Как померить компрессию в двигателе: Замер компрессии в двигателе. Как правильно измерить компрессию.

Как измерить компрессию.Компрессия в двигателе.

 

  Компрессия двигателя, правильнее компрессия цилиндров двигателя — это показатель жизнеспособности мотора. По научному определение компрессии двигателя будет выглядеть так — » Максимальный показатель давления воздуха в камере сгорания, достигаемый в момент достижения поршнем верхней мертвой точки в процессе такта сжатия.» — что конечно же правильно. 

Как и было упомянуто раньше, компрессия двигателя является одним из основных показателей состояния здоровья двигателя.

От уровня компрессии зависят многие процессы в двигателе — сгораемость топлива, расход масла, простота заводки двигателя (при низкой компрессии, двигатель плохо заводится), чих и пердёж двигателя также может вызывать низкая компрессия или её отсутствие в одном или нескольких цилиндрах двигателя, двигатель может троить по причине слабой компрессии в цилиндрах. Также низкая компрессия может служить причиной падения мощности двигателя, точнее при падении мощности двигателя стоит проверить компрессию.

Нету компрессии,пропала компрессия, давайте рассмотрим причины исчезновения компрессии. Признаки исчезновения компрессии описаны выше, правда список можно еще дополнить но что то лень, пишите в комментариях дополнения. Вернемся к причинам пропажи компрессии. Их может быть довольно много.

• Перегрев двигателя — может вполне стать основной причиной низкой компрессии. При сильном перегреве нередко в цилиндрах возникают задиры на поршнях и цилиндрах, поршня могут плавиться и прогорать, бывали случаи, когда поршень прогорал во внутрь, то есть дырка образовывалась посредине поршня. ВАЗовские двигатели тоже часто страдают, при перегреве или от срока службы имеют привычку рассыпаться перегородки поршневых колец, как результат низкая компрессия, двигатель троит пердит не едет, нуждается в ремонте.
• Неисправность в системе газораспределения также может стать причиной потери компрессии. Прогорел клапан — компрессия двоечка-троечка — голову вскрывать проверять клапана менять притирать.
• Порвался ремень ГРМ или цепь — повезет, если не согнутся клапана, ремень новый едь дальше — низкая компрессия — вероятней всего погнуло клапана — голову снимать клапана менять притирать. Проскочило несколько зубов на шестеренке, ошиблись по меткам при установке распредвала — минимум неправильные фазы газораспределения, двигатель пердит троит нестабильно работает не берет или не скидывает обороты — максимум погнуты клапана.
• Регулировка клапанов — нет зазора, клапан не закрывается, не держит (одна из причин по которой прогорают клапана), в последствии низкая компрессия или ее отсутствие. Слишком большой зазор — клапан недостаточно открывается по причине неправильной регулировки или износа деталей, в цилиндры поступает меньше воздуха, признаки — стук под крышкой клапанов, распознать не трудно, не так страшно как зажатый клапан.
• Простреленная прокладка ГБЦ — причина очевидная, трудно не заметить при работающем двигателе. Или же прокладка прогорела и газы выходят либо в систему охлаждения либо в масляную магистраль.
• Износ поршневых колец, поршней и выработка и эллипс на стенках цилиндров, также не редко сопровождается повышенным расходом масла и топлива.
• Трещины в головке блока цилиндров.
• Забитый воздушный фильтр усложняет путь воздуху, стремящемуся в цилиндры, и по этому тоже влияет на компрессию.

Как проверить компрессию в цилиндрах двигателя.

  Чтобы проверить, измерить компрессию нам потребуется специальный прибор — компрессометр. По сути это манометр, с прихимиченными к нему удлинителями для того, чтобы можно было подлезть к самой недоступной дырке, а также переходниками под разные размеры свечей. Компрессометры также идут отдельно для дизельных и бензиновых двигателей, так как компрессия в цилиндрах дизельного двигателя на порядок выше чем у бензинового. В своё время два комплекта компрессометров обошлись мне в 50 баксов, дизельный почему то стоил дороже.

  Так вот, как проверить компрессию двигателя — в принципе если есть компрессометр, то все остальное найдется само. Перед тем, как начать вообще все приготовления к замеру компрессии, убедитесь что имеете дело с хорошо заряженным аккумулятором и живеньким стартером.

• В начале нам нужно выкрутить все свечи, но перед этим вычистить весь мусор около свечей (выдуть компрессором, если есть), чтобы он не попал в камеры сгорания.
• Далее подготавливаем сам компрессометр, выбираем нужный переходник с удлинителем, и все это соединяем.
• Потом аккуратно вкручиваем переходник в отверстие для свечи (у дизелей придется выкручивать форсунки) и крутим стартером.
• Проверяем каждый цилиндр.
• Смотрим показания манометра, анализируем разбег в показаниях между всеми цилиндрами. Узнаем какая компрессия должна быть у моделей вашего двигателя на данном этапе пробега и исходя из полученных данных делаем выводы о состоянии поршневой группы и ГРМ.

Какая компрессия должна быть в отдельно взятой модели двигателя читайте здесь.

Наверх

Как проверить компрессию в двигателе

Как проверить компрессию в двигателе автомобиля и как определить причину низкого давления. Для правильной диагностики неисправности. Какой способ замера даёт более полное представление о возникшей проблеме. Для того чтобы ответить на эти вопросы. Можно сделать замеры двумя методами. При помощи компрессометра и прибора для замера давления в цилиндрах.

Содержание статьи:

• 1 Причины падения давления в цилиндрах
• 2 Как проверить компрессию в двигателе компрессометром
  • 2.1 Условия проведения замера
• 3 Как померить компрессию в двигателе
  • 3.1 Анализ измерений
• 4 Тестер для замера потери давления в цилиндрах двигателя
  • 4.1 Устройство тестера
  • 4.2 Применение тестера
  • 4.3 Условия проведения замера
  • 4.4 Анализ показаний прибора

Причины падения давления в цилиндрах

Двигатель автомобиля теряет мощность. Неравномерно работает. Троит. При замене свечей работает какое-то время нормально потом снова начинает троить. Увеличивается расход бензина. На холодную двигатель заводится нормально. Но на горячую двигатель завести уже проблема. Все это говорит о том, что возможно возникли проблемы в цилиндро-поршневой группе.

Износ поршневых колец. Прогорание клапанов. Выработка в сёдлах и самих клапанах. Прогорание прокладки головки блока. Это одни из немногих причин которые приводят к неэффективной работе двигателя. Проблемы с цилиндро-поршневой группой можно диагностировать.

Как проверить компрессию в двигателе компрессометром

Одним из способов диагностики является замер компрессии возникающей в камере сгорания при достижении поршнем верхней мертвой точки в такте сжатия.

На всех двигателях устанавливается раннее зажигание. Топливо воспламеняется до того как поршень дойдет до верхней мертвой точки. В ВМТ уже горящее топливо сжимается возникает давление, при котором топливо сгорает наиболее эффективно. Происходит как бы взрыв топлива. То есть в результате горения газы начинают мгновенно расширяться. И если давления сжатия не достаточно. То интенсивного горения не происходит. Топливо  в цилиндре сгорает не полностью. Двигатель теряет мощность.  Для бензиновых двигателей давление которое поршень должен создавать в ВМТ соответствует 10- 13 bar. Если давление ниже 9 bar можно сказать что в двигателе возникли серьёзные проблемы. Связанные с прогоранием клапанов поршневых колец или прокладок.

        Фактически замерив компрессию в цилиндрах, мы можем определить наличие или отсутствие серьезных проблем с двигателем. Замерить компрессию можно при помощи специального прибора компрессометра.  Он представляет собой манометр, который герметично соединяется с полостью камеры сгорания. И при вращении двигателя стартером. Замеряет возникающее давление в камере сгорания.

Для того чтобы произвести замер необходимо выполнить несколько условий.

Условия проведения замера

1. Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры. Потом у что тепловые зазоры должны соответствовать именно той температуре, в которой двигатель эксплуатируется.
2. Необходимо вывернуть  свечи со всех цилиндров. Что бы компрессия, возникающая в цилиндрах, не оказывала сопротивление на стартере. С помощью, которого будет проворачиваться двигатель. В противном случае не сможет создать максимально возможный крутящий момент. И измерения будут неправильными.
3. Необходимо отключить катушку зажигания, что бы при вращении не образовывалась искра достаточно снять разъём с катушки или модуля зажигания. Потом у что возникающее напряжение будет образовывать искру в любом месте. И это могут оказаться обмотки катушки зажигания. Может повредиться изолирующий слой проводов. Или диэлектрических элементов катушки. В результате пробоя катушка выйдет из строя.
4. Заслонка акселератора должна быть открыта полностью. Что бы не создавалось сопротивление поступающего в камеру сгорания воздуха. Любое сопротивление снизит фактическое показание компрессии в камере сгорания.

Как померить компрессию в двигателе

Прибор для измерения компрессии присоединяется к свечному отверстию. Вращается стартер. На манометре возникает давление. По максимально возросшему давлению судят о состоянии цилиндро поршневой группы.

Анализ измерений

Существует мнение, что разность показания манометра между цилиндрами в 0,5-1 bar говорит о неисправности в поршневой группе. И двигатель требует ремонта. Но на самом деле с точной уверенностью сказать этого нельзя. Потому что изначально цпг не герметичная система.  Потери давления присутствуют даже на совершенно новом обкатанном двигателе. Речь идет о среднем допустимом давлении, при котором происходит воспламенение и расширение горящих газов. Стартер создает небольшое количество оборотов. На заведенном двигателе даже на холостых оборотах картина изменится в лучшую или худшую сторону.

  По этому с уверенностью можно только сказать. Что если компрессия ниже 9 bar то существует проблема требующая вмешательства. Но нет возможности определить в каком именно месте возникла проблема.

 Дедовский способ определения источника проблемы. Заключается  в следующем. При замере компрессии обнаружено низкое давление в цилиндре. Добавляют 5-10 моторного масла в камеру сгорания.

• Если давление повысилось. Проблема в гильзе или поршневых кольцах.
• Давление осталось неизменным значит причина в клапанах или прокладке.

Но это не правда. Потому что давление повысится в любом случае. Так как масло уплотнит поршневые кольца с гильзами. И давление возрастет даже если существует прогар клапанов или прокладки.

Говорить о детальной диагностике неисправности цилиндро-поршневой группы при использовании компрессометра  не приходится. Детально определить неисправност возможно если применить другой прибор. Для измерения давления камере сгорания.

Тестер для замера потери давления в цилиндрах двигателя

Устройство тестера

Выглядит тестер следующим образом. Два манометра подключены к общему каналу. В канале установлен жиклер который. Жиклер дает возможность подавать фиксированное количество воздуха в камеру сгорания. Которое измеряется манометром в процентном соотношении от допустимой нормы потери воздуха в цилиндре. Первым прибором мы устанавливаем давления воздуха идущее от компрессора. Для бензиновых двигателей оно составляет 5 bar. Второй прибор показывает давление, создаваемое в цилиндре. С учетом возможных потерь. Шкала разделена на три зоны:

• Зеленая — допустимые потри давления
• Желтая — критичное падение давления
• Красная — не допустимое падение давления

Применение тестера

Тестер подключается к компрессору. Который создает необходимое давление воздуха. С другой стороны шланг соединяется с камерой сгорания через переходники в свечное отверстие.

Условия проведения замера

Они такие же как и при использовании компрессометра. Добавляется толь ко то что замер производится при нахождении поршня цилиндра  в ВМТ такта сжатия. Как и при регулировки клапанов. То есть клапана должны быть полностью закрыты. Для проведения измерения давления придется  в каждом цилиндре выставлять поршень в такте сжатия.

После того как поршень в измеряемом цилиндре подведён в ВМТ прибор соединяется с камерой сгорания и на него подается давление воздуха от компрессора. При помощи крана выставляется давление в 5 bar. На первом манометре. Второй прибор уже показывает потерю давления.

В зеленой зоне все нормально

Желтая зона требуют внимания.

Красная зона требуется ремонт

Анализ показаний прибора

С применением данного прибора уже можно сориентироваться где именно возникла потеря давления. Прорывающийся воздух будет создавать шум

• Если воздух слышен при открытии масло заливной пробки. Значит потеря давления происходит через поршневые кольца в картер двигателя
• Потери воздуха слышны в выхлопной трубе. Нет герметичности в выпускном клапане
• Воздух во впускном коллекторе значит проблема с впускным клапаном.
• Бурление в расширительном бачке системы охлаждения. Прогорела прокладка либо трещина в гильзе или головке блока.

Тестер для замера давления в цилиндрах как диагностический прибор даёт больше информации чем просто проверить компрессию в двигателе. Можно уже диагностировать конкретную неисправность. И планировать возможный ремонт.

Что такое испытание на сжатие? (Когда это необходимо и как это сделать)

У вашего автомобиля недостаточно мощности или он работает с перебоями?

На работу вашего двигателя обычно влияют четыре фактора: топливно-воздушная смесь, искра, синхронизация и степень сжатия.

Если ваш двигатель не может сжать воздушно-топливную смесь до такой степени, что она самовоспламеняется (для дизельных двигателей) или воспламеняется от свечи зажигания (для бензиновых двигателей), вы столкнулись с проблемой компрессии.

Чтобы убедиться в этом, вашему автомобилю необходимо проверить компрессию.

Но что такое проверка на сжатие?
И как вы это делаете?

В этой статье мы расскажем вам, что такое тест сжатия, когда его нужно выполнить, как его выполнить и какие проблемы он может помочь вам диагностировать.

Эта статья содержит: 

• Что такое испытание на сжатие?
• Как выполнить испытание на сжатие? (Пошаговое руководство)
• Когда мне нужно проверить компрессию?
• Какие проблемы я могу диагностировать с помощью теста на сжатие?
• Сколько стоит испытание на сжатие?

Начнем!

Что такое Испытание на сжатие ?

Проверка компрессии — это метод проверки состояния клапанов, седла клапана, головки блока цилиндров, прокладки головки блока цилиндров и поршневых колец.

Если материал этих впускных деталей изнашивается и приводит к снижению компрессии в одном или нескольких цилиндрах двигателя, то не будет достаточного усилия для перемещения поршней цилиндров и коленчатого вала. Более того, потеря компрессии в цилиндре может привести к пропуску зажигания или полному отказу двигателя.

Во избежание этого проводится проверка компрессии в каждом цилиндре с помощью компрессометра или тестера.

Компрессия двигателя или сжимающая нагрузка измеряются в фунтах на квадратный дюйм. В идеале исправный двигатель должен иметь компрессию (давление в цилиндре) более 100 фунтов на квадратный дюйм на цилиндр. Кроме того, между самыми высокими и самыми низкими показаниями компрессии не должно быть более 10% разницы.

Итак, когда требуется испытание на сжатие?
Давайте узнаем.

Когда мне нужен тест на сжатие ?

Как правило, проверка компрессии требуется, если ваш автомобиль испытывает какие-либо из следующих симптомов: 

• Из выхлопной системы идет дым при ускорении или замедлении 
• Двигатель чувствует себя вялым при ускорении в пути
• Двигатель перегрелся 
• Снижение расхода топлива

Вам также следует проверить компрессию, если вы видите, что индикатор Check Engine горит, а модуль управления двигателем записывает код пропусков зажигания, например P0301, P0302, P0303, P0304 или P0305.

Тем не менее, не стоит ждать таких тревожных признаков, чтобы пройти тесты на компрессию. Вы также можете выполнять их в качестве профилактического обслуживания при каждой настройке, чтобы поддерживать хорошую компрессию и здоровый двигатель.

Хотите узнать, как проводится этот тест?
В следующем разделе это подробно описано.

Как выполнить испытание на сжатие ? (Пошаговое руководство)

Несмотря на то, что самостоятельно выполнить тесты на сжатие несложно, интерпретация результатов и выявление основной причины требуют технических знаний.

Если вы не знаете, как выполнить тест, лучше всего поручить эту работу сертифицированному специалисту.

Но если вы все же хотите разобраться в компрессионном тестировании двигателя, вот общее пошаговое руководство по этому методу тестирования: 

Шаг 1: Соберите необходимые материалы

для испытания на сжатие: 

• Изолирующие перчатки и защитные перчатки (для защиты от горячих деталей двигателя и масляных брызг)
• Трещотка и удлинитель 
• Головка свечи зажигания 
• Комплект для проверки компрессии (дизельные двигатели имеют высокую компрессию, для которой требуется специальный компрессометр или компрессометр)
• Блокнот для записи результатов проверки

Шаг 2: Прогрейте Двигатель 

Несмотря на то, что вы можете проводить измерения компрессии на холодных двигателях, в идеале вы должны проводить измерения на прогретом двигателе.

Почему?
Поршневые кольца, седло клапана, прокладка головки блока цилиндров и другие материалы компонентов двигателя расширяются при нагревании. Это создает необходимую степень сжатия внутри двигателя. Поэтому, если вы выполняете этот тест на холодном двигателе, показания давления могут быть неточными.

Шаг 3: Отключите системы зажигания и подачи топлива

Когда двигатель достаточно прогреется, полностью выключите его.

Затем снимите переключатель реле топливного насоса и жгут блока катушек.

В более старых автомобилях с распределителями вам придется отключить катушку зажигания, отсоединив положительный вывод катушки или полностью отключив катушку зажигания. Если вам нужно снять свечи зажигания, отсоедините каждый провод свечи зажигания, но пометьте каждый провод в соответствии с номером цилиндра.

ОСТОРОЖНО : Не отсоединяйте только провод от катушки к распределителю, так как катушка зажигания все еще заряжена и может ударить вас током, если найдет землю.

Шаг 4. Снимите свечи зажигания 

Используйте трещотку с удлинителем, чтобы снять все свечи зажигания.

Это делается для того, чтобы еще один такт сжатия не замедлил вращение двигателя во время испытания.

Примечание : Как для дизельных, так и для бензиновых двигателей может потребоваться специальный адаптер свечи зажигания для извлечения свечи накаливания или свечи зажигания.

Шаг 5. Установите манометр в первое отверстие для свечи зажигания 

Вставьте тестер компрессии двигателя в первое отверстие для свечи зажигания.

В идеале начните с ближайшего к вам цилиндра и двигайтесь назад. Выполните ту же последовательность для другого банка двигателя.

Шаг 6. Непродолжительное прокручивание двигателя

Попросите кого-нибудь провернуть двигатель, пока вы записываете показания компрессии.

Вам нужно будет провернуть двигатель несколько раз в течение 3-5 секунд. Дайте двигателю поработать, пока не заметите как минимум шесть затяжек на датчике, затем отпустите ключ. Это поможет вам получить максимальное значение компрессии на манометре.

Шаг 7: Запишите показания 

Запишите сжимающую нагрузку в фунтах на квадратный дюйм для каждого цилиндра.

Хорошее значение компрессии для бензиновых двигателей составляет 125-175 фунтов на квадратный дюйм, а для дизельного двигателя стандарт составляет 275-400 фунтов на квадратный дюйм.

Шаг 8. Повторите процесс для каждого цилиндра

Если показания давления в одном цилиндре низкие, проблема связана с одним цилиндром. Но если показания на нескольких цилиндрах низкие, это признак других проблем с двигателем. Кроме того, показания давления в цилиндре не должны отличаться более чем на 10%.

Итак, на какие проблемы указывают эти показания?

Какие проблемы можно диагностировать с помощью теста на сжатие ?

Более низкая сила сжатия внутри цилиндров может указывать на три вещи: 

A.

Изношенные или поврежденные поршневые кольца

из-за неисправного клапана, седла клапана или поршневого кольца.

Вы можете убедиться в этом, добавив чайную ложку моторного масла в конкретный цилиндр через отверстие для свечи зажигания (также известное как испытание на сжатие во влажном состоянии). Масло создаст уплотнение вокруг поршня и стенки цилиндра.

Повторите тест, чтобы увидеть, увеличивается ли давление. Если да, то виновато поршневое кольцо. Если этого не происходит, причиной также может быть деформация головки блока цилиндров.

Примечание: Многоклапанные двигатели или двигатели с турбонаддувом также могут иметь низкую компрессию из-за погнутого или сгоревшего выпускного клапана, что приводит к пропуску зажигания.

B. Пробитая прокладка головки блока цилиндров

Если в двух соседних цилиндрах низкая компрессия, это, вероятно, связано с пробитой прокладкой головки блока цилиндров. В этом случае ищите другие признаки стресса, например, выхлопные газы молочного цвета.

C. Проблема с синхронизацией клапанов

Если номинальное давление во всех цилиндрах ниже 100 фунтов на квадратный дюйм (для бензина) и 275 фунтов на квадратный дюйм (для дизельного топлива), это может быть связано с плохой фазой газораспределения. Убедитесь, что все клапаны открываются и закрываются правильно, а ремень ГРМ не оборван.

Естественно, когда механик проводит тест на сжатие для выявления этих проблем, это требует затрат.

Сколько стоит испытание на сжатие?

Обычно проверка компрессии двигателя может стоить от 141 до 178 долларов.
Эта стоимость, по сути, представляет собой оплату труда, которая может варьироваться в зависимости от вашего местоположения, марки и модели вашего автомобиля.

На основании тестовых показаний механик может также предложить некоторые виды ремонта автомобиля, которые будут стоить дополнительно.

Подведение итогов 

Проверка компрессии — верный способ проверить, какой из цилиндров вашего двигателя работает. Но для чтения результатов теста и выполнения необходимого ремонта требуются технические знания.

Для этого вам понадобится квалифицированная авторемонтная служба, такая как RepairSmith .

RepairSmith предлагает удобное онлайн-бронирование с предварительной ценой и 12-месячную гарантию на 12 000 миль пробега на все виды ремонта автомобилей.

Свяжитесь с нами, и наши сертифицированные ASE механики быстро проведут проверку компрессии или любой другой ремонт и техническое обслуживание прямо у вас на подъезде!

Как проверить компрессию двигателя без манометра?

В моем двигателе постоянно возникают пропуски зажигания, он не запускается и значительно снижает расход топлива. Я думаю, что компрессия моего двигателя может быть отключена, но у меня нет манометра. Есть ли способ проверить компрессию без него?

Патрик Прайс · Ответ дан 28 апреля 2022 г.

Отзыв от Шеннон Мартин, лицензированного страхового агента.

Судя по этим симптомам, у вас действительно может быть плохая компрессия двигателя. Хорошая новость в том, что ответ да — есть способ проверить компрессию двигателя без манометра , хотя результаты никогда не будут такими надежными. И вам потребуются инструменты и ноу-хау для выполнения теста на утечку .

Вот что вам нужно сделать:

• Осмотрите ремень ГРМ и убедитесь, что он в хорошем состоянии
• Залейте масло в каждый из цилиндров тест на утечку

Основываясь на результатах теста на утечку, вы сможете определить, действительно ли у вас есть проблема с компрессией двигателя.

Забота о многих потребностях в техническом обслуживании автомобиля может показаться нескончаемой битвой. Убедитесь, что у вас есть необходимая резервная копия качественного автострахования — и убедитесь, что вы получаете это покрытие по доступной цене — загрузив Jerry, бесплатное суперприложение для сравнения автострахования.

Всего за несколько минут Джерри поможет вам найти и просмотреть индивидуальные расценки от десятков ведущих страховых компаний, чтобы убедиться, что вы заключаете сделку, которая подходит именно вам. Водители, использующие Jerry, экономят в среднем 887 долларов в год!

БОЛЬШЕ : Как проверить масляный насос

Техническое обслуживание автомобиля

Просмотреть полный ответ проверено нашей командой редакторов и агентов. Нам не платят за обзоры или другой контент.

Просмотреть больше контента

Ресурсы по ремонту автомобилей

Страхование вашего автомобиля

• Ford Focus Rs Стоимость страховки

• Chevrolet City Express Стоимость страховки Ls

• Mercedes-Benz Clk 320C Стоимость страховки

• Hyundai Elantra Limited Страховка 6

  Стоимость страховки Chevrolet Trax Premier

Страхование в вашем штате

Страхование в вашем городе

• Garnerville Car Insurance

• Rural Retreat Car Insurance

• Trenton Car Insurance

• Platte City Car Insurance

• Saugus Car Insurance

Что спрашивают другие

9030 Сколько машин в Аркане?

Я только что получил работу в Walmart в Бентонвилле. Пожив в Далласе, я был рад обнаружить отсутствие пробок в Арканзасе. Я знаю, что здесь меньше жителей, но я не был уверен, что и машин непропорционально меньше. Сколько машин в Арканзасе?

Эрик Шад

28 апреля 2022 г.

Как проверить регулятор давления топлива без манометра?

Я думаю, что проблема может быть в моем регуляторе давления топлива, но у меня нет манометров. Можно ли одним из них проверить давление топлива?

Патрик Прайс

28 апреля 2022 г.

Как очистить топливные форсунки, не снимая их?

Итак, я знаю, что мне, вероятно, следует почистить топливные форсунки. Но, честно говоря, я действительно не хочу мучиться с их удалением. Можно ли как то почистить форсунки не снимая их?

Патрик Прайс

28 апреля 2022 г.

Просмотреть все вопросы

Прочитать советы автомобильных экспертов в Джерри размер шпильки, смещение и инструменты, которые вам понадобятся для измерения.

Клэр Бини

28 февраля 2023 г.