Как промыть систему охлаждения двигателя ваз 2110: промывка системы охлаждения в домашних условиях

Как промыть систему охлаждения двигателя ВАЗ-2110

Система охлаждения двигателя ВАЗ-2110 состоит из умелого сочетания механизмов и узлов, где происходит движение и циркуляция воды или химических веществ. В этой агрессивной среде рано или поздно появляются накипь и солевые отложения, формирующиеся под действием высокой температуры. Отложения с течением времени отходят от стенок труб и попадают в элементы охлаждения. Следствием загрязнения становятся нарушение вращения охлаждающей жидкости и окончательная остановка работы всей системы охлаждения.

От качества и особенностей охладительного процесса зависит нагрев двигателя ВАЗ-2110, если охлаждение оставляет желать лучшего, он быстро нагревается, а печка выключается. Чтобы исключить такой вариант событий, достаточно хорошо промыть засоренные элементы конструкции, сделать это можно своими руками.

Содержание

Почему появляются загрязнения

Покупка ВАЗ-2110, как и любого другого авто, предполагает систематическое обслуживание, профилактику и ремонт вышедших из строя деталей. К счастью, ВАЗ-2110 не оснащен электроникой, поэтому в механике способен разобраться каждый водитель.

Причинами формирования загрязнений могут быть такие факторы:

1. Вместо промывки системы автолюбители предпочитают только замену тосола или его доливку, при этом новый материал без устранения загрязнений чернеет снова уже через неделю. Всему виной – грязный радиатор.
2. Пыль попадает не только на радиатор, но также на внутренние поверхности, детали. Накапливаясь изнутри, ржавчина и масло от мотора образуют накипь, в связи с чем радиатор не может справиться с охлаждением двигателя. При отсутствии регуляции температуры радиатор быстро выходит из строя.

Технология промывки системы охлаждения двигателя

Чтобы промыть систему охлаждения двигателя в ВАЗ-2110 своими руками, необходимо следовать пошаговой инструкции:

1. Откройте крышку заливной пробки расширительного бачка.
2. Зафиксируйте под двигатель емкость для слива жидкости.
3. Снимите болт со сливного отверстия, находящегося на цилиндрическом блоке.
4. Тосол, который начнет выливаться, должен попадать точно в емкость, а не мимо.
5. Когда вытекание антифриза прекратится, открутите пробку, которая размещается в нижней части радиатора, снова вылейте жидкость в подставленную тару.
6. Поставьте пробки на место и залейте внутрь дистиллированную воду, добавив присадки – вещество, которое избавит от накипи. Как вариант, можно влить средство фирмы Hi-Gear.
7. Теперь хорошо промойте систему водой, смешав ее с чистящим компонентом. Если что-то не вышло самотеком, рекомендуется очистить поверхность, подставив под напор воды. Для этого разберите трубопровод, освободив от патрубка верхнюю составляющую и основание радиатора. Как только внизу радиатора пойдет чистая жидкость, струю воды можно перекрыть. На этом процедура завершена.

Средства для промывки системы охлаждения

Промывая систему охлаждения двигателя ВАЗ-2110 своими руками, собственники используют одно из средств:

1. Дистиллированная вода до сих пор пользуется среди автолюбителей популярностью, но автомеханики утверждают, что высокого результата ожидать не стоит. Проще говоря, это лишь обман самого себя – больший объем загрязнений все равно остается на внутренних стенках трубопровода. Сначала нужно слить старую охлаждающую жидкость и вместо нее залить новую. Заведите двигатель и оставьте в работающем состоянии на 10-15 минут, далее заглушите мотор и слейте дистиллированную воду в емкость. Этот цикл повторений осуществляется до тех пор, пока из нижней части двигателя не станет выходить чистая прозрачная вода. Недостатком метода является повышение риска образования накипи на стенках.
2. Кислота, сода и уксус. Компоненты следует смешать и добавить в дистиллированную воду. Агрессивные компоненты в состоянии размягчить загрязнения, поэтому эффективность этой технологии гораздо выше, чем в предыдущем варианте. Для приготовления очищающего раствора для системы охлаждения двигателя ВАЗ-2110 понадобятся каустическая сода (пищевая будет абсолютно бесполезной), молочная кислота и обычный столовый уксус. Молочной кислоты нужно совсем чуть-чуть.

Читайте также: Почему не работает обогрев заднего стекла ВАЗ-2110

Большое количество вещества способно разрушить резиновые прокладки и другие элементы механизма охлаждения.

Оставьте машину на 8 ч., за это время кислотный раствор как следует размягчит загрязнения, для лучшего результата периодически заводите и глушите мотор. После жидкость нужно слить в емкость, снова залить дистиллированную воду, но уже без наполнителей и проделать манипуляции, описанные в предыдущем способе. 1-2 цикла промывки достаточно, чтобы убрать кислотные остатки, а вместе с ними и загрязнения. Не забудьте залить новый антифриз. Чтобы агрессивные компоненты не навредили здоровью водителя, например, не спровоцировали появление ожога, желательно применить защитные средства в виде специальных перчаток.

1. Каждый опытный работник СТО скажет, что лучше магазинных моющих средств для автомобилей для очищения системы охлаждения двигателя пока не существует. Производители позаботились о балансе всех компонентов, которые присутствуют в растворе, учтена безопасность при применении для машины и здоровья человека. Но здесь автолюбителя ждет неприятный сюрприз – профессиональные растворы стоят недешево. Изготовители предлагают воспользоваться нейтральными, кислотными, двухкомпонентными или щелочными средствами. Щелочная и кислотная продукция предлагает водителям высокий уровень эффективности и стоит дешевле.

Но самыми действенными среди профессионалов считаются двухкомпонентные – с ними предстоит похлопотать – 2 разных состава заливаются в систему охлаждения ВАЗ-2110 поочередно, но даже самое забитое и загрязненное устройство можно буквально воскресить. Нейтральные средства годятся исключительно для профилактики, они поддерживают хорошее состояние механизма, размягчая небольшие налипания пыли и грязи.

Советы специалистов

Работа системы охлаждения ВАЗ-2110 зависит не только от своевременного промывания, но также от других не менее важных характеристик. Специалисты, занимающиеся ремонтом и реставрацией автомобилей разного класса и марок, рекомендуют следовать такие требованиям эксплуатации:

1. Не экономьте на качестве антифриза. Тосол, который чаще всего заливают в ВАЗ-2110, уменьшает период активной эксплуатации машины. При поломке ремонт обойдется гораздо дороже.
2. Возьмите за правило проводить промывку в плановом режиме – 1 раза за год достаточно, 2 раза в год – идеальный вариант.
3. Отслеживайте состояние охлаждающего раствора, меняйте его полностью.
4. Если внутреннее чутье подсказывает, что пора провести промывку деталей, не затягивайте с этим. Бережное и внимательное отношение к автомобилю позволит устранить множество проблем и предотвратить новые.

Как промыть детали ВАЗ-2110

Чтобы промыть двигатель ВАЗ-2110, определите шланг в выход термостата, включите напор и отслеживайте состояние вытекающей из двигателя жидкости.

От состояния печки зависит подогрев салона машины, поэтому ее тоже нужно периодически очищать от загрязнений:

• откройте кран, отвечающий за отопитель, снимите с печного устройства шланги;
• применив штуцер радиатора, присоедините шланг, их которого выходит струя чистой воды;
• промывку можно завершить только когда из второго по счету штуцера пойдет совершенно чистая вода.

Чтобы избежать непредвиденных и опасных ситуаций во время замены охладительной жидкости в ВАЗ-2110, водителю необходимо помнить такие правила:

1. Замена жидкости допустима только после полного остывания мотора.
2. С охлаждающими растворами нужно обращаться аккуратно, не забывайте о токсичности веществ.

И напоследок, перед тем как включить мотор автомобиля, закрывайте пробку заливного бачка.

 

 

Как вам статья?

Как самостоятельно промыть систему охлаждения на ВАЗ 2110-2111-2112

Со временем, в системе охлаждения двигателя создаются различные отложения, что является следствием использования некачественных OЖ (охлаждающих жидкостей). Это приводит к загрязнению каналов, а в целом к нарушению циркуляции жидкости во всей системе охлаждения. В итоге, двигатель начинает греться, печка не греет и т.д. Данный фотоотчет посвящен самостоятельной промывке системы охлаждения на автомобилях ВАЗ 2110-2111-2112

Для очистки системы охлаждения необходимо слить жидкость, и залить дистиллированную воду со специальной присадкой, к примеру Hi-Gear.

Затем даем двигателю поработать некоторое время, и сливаем воду вместе с грязью и отложениями.

Чтобы полностью промыть систему охлаждения двигателя, нужно:

1. Промыть радиатор . Для этого слейте жидкость из системы охлаждения, затем отсоедините шланги от основания и верхнего бачка радиатора. Вставьте садовый шланг в верхний патрубок радиатора, и пропускайте воду через радиатор, пока вода не будет выходить чистой из патрубка в основании радиатора .
2. Промыть двигатель. Вставьте садовый шланг в выходной канал термостата и пропускайте воду через двигатель, пока вода не будет выходить чистой из нижнего шланга.
3. Промыть радиатор отопителя. Откройте кран отопителя и отсоединив от отопителя шланги. К одному из штуцеров подсоедините шланг и промывайте струёй чистой воды до тех пор, пока вода не будет вытекать из другого штуцера чистой.

А теперь о том, как правильно слить и залить охлаждающую жидкость в двигатель ВАЗ 2110-2111-2112

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе.
Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с ней.
При пуске двигателя пробка расширительного бачка должна быть закрыта.

Устанавливаем автомобиль на горизонтальную поверхность, желательно , чтобы передок был немного выше задней части.
Отсоединяем массу от аккумулятора
(На двигателях ВАЗ-2110, -2112 пробка на блоке цилиндров легкодоступна, а для доступа к ней на двигателе ВАЗ-2111 потребуется снять модуль зажигания.)

А теперь приступаем к сливу охлаждающей жидкости

Открываем пробку расширительного бачка

Установив емкость под двигатель, откручиваем пробку сливного отверстия  на блоке цилиндров

После того как жидкость перестанет вытекать откручиваем сливную пробку на радиаторе с низу, также предварительно подставив емкость для слива охлаждающей жидкости.

После полного слива ОЖ закручиваем все пробки обратно.

Чтобы по мере заполнения системы охлаждающей жидкостью не образовывалось воздушных пробок (ОЖ заполнит систему не полностью) следует:

1. Если у Вас инжекторный двигатель, тогда ослабьте затяжку хомута, и отсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера подогрева дроссельного патрубка.
2. Если карбюраторный двигатель, тогда отсоединяем шланг от штуцера подогрева карбюратора.

Начинаем заполнять систему охлаждения двигателя через расширительный бачок,  пока ее уровень не установится у верхней кромки ремня крепления расширительного бачка. Заверните пробку расширительного бачка.

замена антифриза

Подсоедините шланг обратно к штуцеру подогрева дроссельного патрубка или карбюратора (в зависимости от модели двигателя). Установите на место модуль зажигания и минусовой провод аккумулятора.

Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры (до включения вентилятора). После этого заглушите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости, и при необходимости долейте его до того же уровня.

ПРЕДУПЕРЕЖДЕНИЕ

При работе двигателя следите за температурой охлаждающей жидкости по указателю. Если стрелка переместилась до красной зоны, а вентилятор не включился, включите отопитель и проверьте, какой воздух идет через него: 

• −если теплый/горячий воздух, вероятнее всего, неисправен вентилятор.
• −если холодный, значит всему причина воздушная пробка в системе охлаждения двигателя.

Избавляемся от воздушной пробки в системе охлаждения ВАЗ 2110-2111-2112

Удалить воздушную пробку

можно заехав передними колесами на возвышенность, и пару минут дать поработать двигателю на средних оборотах. Если это не помогло, тогда воспользуйтесь следующей инструкцией:

1. Отсоединить патрубок с ДУ (дроссельного узла) уходящий на  обратку.
2. Залить ОЖ в бачок.
3. Со штуцера ПДУ (патрубка дроссельного узла) должна побежать ОЖ. Если побежала, то сразу переходим к пункту 6.
4. Заводим и шланг закрываем пальцем.
5. Ждем когда из ПДУ побежит ОЖ.
6. Заткнуть штуцер, когда пошла ОЖ и держать, пока не пойдёт ОЖ со шланга.
7. Как побежит, одеваем патрубок обратно (закольцовываем).
8. Прогреваем ДВС до рабочих температур и проверяем печку на ХХ.
9. Если воздух дует горячий, значит все, если теплый, значит возвращаемся к 1.
10. Доливаем ОЖ до нормального уровня.

Источник: лада2111.рф

Воздушные пробки в системе охлаждения. Система охлаждения

Проблемы с

далеко не редкость. Чаще всего автовладельцы обращают внимание на имеющиеся неисправности зимой, когда температура за окнами сильно отличается от комфортной. Одной из возможных причин подачи в салон автомобиля потока холодного воздуха вместо горячего может быть наличие воздушной пробки в системе отопления.

В этой статье рассмотрим причины завоздушивания печки ВАЗ-2110, и как выгнать воздух из системы отопления автомобиля.

Причины возникновения воздушной пробки в системе отопления ВАЗ-2110

Воздушная пробка чаще всего появляется в патрубках и шлангах системы охлаждения двигателя. Появление засора негативно скажется не только на работе отопителя, но и на функциональности двигателя автомобиля. Воздушные шланги теряют свою пропускную способность, что провоцирует перегрев силового агрегата, закипание охлаждающей жидкости внутри. Если не выгнать воздушную пробку, то последствия могут быть самые разные — от повреждения радиатора отопителя до перегрева силового агрегата автомобиля .

Причины блокировки могут быть разными. Иногда недостаточно просто выгнать воздух из системы, необходимо еще и устранить источник проблемы. Одной из самых распространенных причин является неправильная замена охлаждающей жидкости. В такой ситуации достаточно просто устранить воздушную пробку и в дальнейшем при доливке или замене антифриза следовать инструкции производителя. Для правильного выполнения работ важно открутить необходимые шланги и патрубки.

Часто причиной завоздушивания является разгерметизация или повреждение деталей системы охлаждения двигателя и отопления салона. Причина разгерметизации – плохо затянутые хомуты на шлангах и патрубках. В результате через небольшие отверстия поступает воздух, и образуются воздушные карманы. В этом случае изначально необходимо проверить надежность креплений шланга, и только после этого необходимо снять заглушку. Наличие поврежденных деталей в системе охлаждения можно определить по следам вытекания антифриза в подкапотном пространстве. Если такие следы есть, то необходимо найти и заменить изношенный элемент, иначе после снятия заглушки он появится снова.

Способы проветривания печки ВАЗ-2110

Иногда после доливки или полной замены антифриза. Если при этом сердцевина отопителя горячая, то велика вероятность того, что в отопитель попал воздух. Если печка ВАЗ-2110 завоздушена, для ее нормального функционирования необходимо обязательно удалить воздух из отопителя.

Есть несколько эффективных простых способов устранения проблемы, с которыми справится даже начинающий водитель.

Первый вариант предполагает устранение воздушной пробки с помощью несложных манипуляций в подкапотном пространстве автомобиля. Для начала нужно открутить пробку расширительного бачка. В подкапотном пространстве возле радиатора автомобиля нужно найти шланги подачи и отвода охлаждающей жидкости. Необходимо выгнать воздух резким кратковременным нажатием на оба шланга. После этого закручивается крышка бака и проверяется, убрана ли воздушная пробка. Для этого нужно завести машину и включить печку на максимальную скорость. Если проблема не устранена, причину нужно искать в другом месте или попробовать следующий метод.

Для второго способа нужно найти эстакаду или высокий холм, и поставить машину так, чтобы ее передняя часть была как можно выше. После этого нужно завести автомобиль и дать ему поработать несколько минут на холостом ходу. Если такие действия не помогли, можно повторить процедуру с добавлением нажатия педалью газа.

После снятия пробки необходимо долить антифриз в расширительный бачок до нормального уровня и плотно закрыть пробку бачка. Добавлять жидкость очень резко нельзя, это может спровоцировать повторное появление завоздушивания.

Третий способ устранения проблемы, когда задувает печка ВАЗ-2110, самый действенный и действенный. Однако этот метод несколько сложнее в реализации. Для более удобной работы вам может понадобиться помощь друга.

Для начала нужно найти и отсоединить шланг выхода антифриза. Делать это нужно очень осторожно, так как из него или из штуцера может вытечь антифриз. Если жидкость потекла, необходимо зажать отверстие пальцем. Если есть воздушная пробка, то антифриз из шланга течь не будет.

После этого нужно потихоньку доливать подготовленный заранее антифриз. Заливать нужно до тех пор, пока он не потечет из шланга или его уровень не достигнет максимального значения в расширительном бачке.

Если охлаждающая жидкость течет, значит из системы вышел воздух. Остается только подсоединить шланг к штуцеру и закрепить его хомутом. После этого можно закрыть крышку бака, запустить двигатель и проверить работу печки.

В том случае, если уровень антифриза в бачке максимальный, а из шланга он не течет, то вам понадобится помощь друга. Нужно завести машину и параллельно плотно зажимать пальцем отверстие в шланге и ждать, пока из него потечет жидкость. Иногда из штуцера начинает вытекать быстрее, чем из шланга. При этом штуцер нужно закрыть пальцем, и дождаться, пока антифриз не пойдет из шланга. Только после этого можно устанавливать шланг на свое место.

Для начала выясним: зачем нужна замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110, если мы постоянно следим за ее уровнем и регулярно доливаем до метки на расширительном бачке. Но не все так просто. Важно знать, что антифриз после длительного использования в системе охлаждения меняет свои свойства. Если летом это не критично, то зимой может замерзнуть и сломать и радиатор, и блок цилиндров. Длительной эксплуатацией охлаждающей жидкости считается пробег более 70 тысяч километров или 4-5 лет эксплуатации.

Итак, приступим.

1. Заменять антифриз лучше всего на эстакаде или яме, предназначенной для ремонта, чтобы был свободный доступ к днищу. Но если такой возможности нет, то устанавливаем автомобиль на ровную поверхность. Если участок наклонный, то машину ставим так, чтобы уклон был задним.
2. Отсоедините провод от клеммы аккумуляторной батареи.
3. Перед началом замены антифриза убедитесь, что двигатель достаточно остыл.
4. Чтобы добраться до сливного отверстия на блоке цилиндров модели 2111, снимите модуль зажигания вместе с кронштейном (рис. 1).

6. Устанавливаем емкость для слива охлаждающей жидкости под блок цилиндров и откручиваем сливную пробку на блоке цилиндров. После полного выхода антифриза протираем блок цилиндров от остатков антифриза (рис. 3).

7. Далее устанавливаем сливной бачок под радиатор охлаждения. Откручиваем сливную пробку на радиаторе и ждем полного выхода антифриза из системы охлаждения (рис. 4).

8. Если у вас инжекторная система, то ослабьте и затяните хомут и отсоедините шланг подачи антифриза от штуцера обогрева дроссельной заслонки (рис. 5).

Если у вас карбюратор, то отсоедините шланг от штуцера подогрева карбюратора (рис. 6)

Данная процедура необходима для того, чтобы при заполнении охлаждающей жидкостью системы охлаждения из нее вышел воздух и не образовалась воздушная пробка не форма.
9. Заправляем систему охлаждения заливая антифриз в расширительный бачок до уровня его у верхней кромки ремня крепления. Закручиваем пробку расширительного бачка.
Крышка расширительного бачка должна быть закручена плотно, так как при работающем двигателе бачок находится под давлением и антифриз может вытечь из-под пробки, либо ее можно просто оторвать (рис. 7)

10. Подсоединяем шланги, в зависимости от модели, к штуцеру подогрева дроссельной заслонки
патрубку или к карбюратору
11. Устанавливаем модуль зажигания на блок цилиндров 2111.
12. Подсоедините провод к клемме аккумулятора.
13. Далее заводим машину, даем прогреться до рабочей температуры и глушим. Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить

При первом запуске двигателя после замены антифриза на ВАЗ 2110, 2112 необходимо следить за температурой охлаждающей жидкости. Если стрелка указателя температуры переместилась в красную зону, а вентилятор не включается, включите обогреватель и проверьте, какой воздух проходит через него. Если тепло, то скорее всего неисправен вентилятор, если холодно, то в системе охлаждения образовалась воздушная пробка.

Как снять воздушную пробку с системы охлаждения ваз 2110, 2112

1. Если машина недавно ездила, то нужно дождаться пока остынет
2. Откручиваем пробку расширительного бачка, только на холодном двигателе, иначе антифриз под давлением может выплеснуться.
3. Отсоединяем шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера подогрева дроссельной заслонки
Трубка, если у вас инжектор

Или отсоединяем шланг от штуцера подогрева карбюратора, если у вас карбюратор

Сегодня мы рассмотрим все элементы из которых состоит контур охлаждения ВАЗ 2106, а самое главное узнаем как заменить охлаждающую жидкость, термостат, водяную помпу. На самом первом фото можно увидеть все элементы системы, именно на нем теперь будет строиться весь рассказ. Также будет рассмотрено, как заменить охлаждающую жидкость в системе, а также как избавиться от воздушных пробок.

Схема

Сколько антифриза

Что касается количества, то тут все просто — по инструкции нужно 9,85 литров, значит покупаем 10 литров охлаждающей жидкости. Когда я путешествовал, я всегда брал с собой запас, чтобы по пути можно было пополнить. Кстати, если система охлаждения грязная, то ее следует промыть водой или специальными средствами. Процедура промывки такая же, как и при замене жидкости – слить, залить и разбавить, запустить двигатель на несколько минут и слить. И так несколько раз, пока не увидите, что из радиатора и блока двигателя течет чистая вода.

Шлюз

Переходим непосредственно к основной сути статьи. Есть три способа удалить воздушную пробку. Я считаю их основными и наиболее доступными. Они основаны на том, что воздух легче воды и поэтому собирается в самой высокой точке. Оттуда мы его удалим. Заранее оговорюсь, что при выполнении работ кран отопителя должен быть полностью открыт (на самый горячий воздух). Итак, описание первого способа. Подходит для автомобилей, у которых есть возможность отсоединения шланга обогрева дроссельной заслонки или карбюратора (на большинстве автомобилей ВАЗ). Так как дроссельный узел (карбюратор) является самой высокой точкой в ​​системе охлаждения двигателя, то это место является наиболее подходящим для того, чтобы удалить воздух из системы. Процедура следующая. Сначала снимите все защитные кожухи и другие элементы, препятствующие доступу. Затем откручиваем хомут шланга отопления, снимаем шланг со штуцера. Откручиваем пробку на расширительном бачке и дуем в него ртом, пока антифриз не потечет из дроссельного узла или патрубка. Как только из штуцера или шланга пойдет жидкость, быстро верните шланг на место и закрутите все обратно. Эти действия позволяют убрать воздушную пробку практически на 100%. Перейдем ко второму способу.

Второй способ аналогичен предыдущему, только не требует поддувания в бак. Как и в предыдущем варианте, снимаем все защиты, прогреваем двигатель до рабочей температуры и глушим. Не откручивая пробку расширительного бачка, снимаем шланг с штуцера подогрева дроссельного узла. Как только потечет охлаждающая жидкость, ставим шланг на место и собираем все обратно.

Если с первого раза не получилось, верните шланг на место, открутите крышку бака, закрутите ее и повторите операцию. Как правило, снять воздушную пробку таким способом удается с первого раза. Не забывайте о мерах безопасности. Температура охлаждающей жидкости близка к 90 градусов и находится под давлением, поэтому будьте осторожны и оберегайте руки от ожогов любым способом (надеваю две перчатки: сначала хлопчатобумажные, а сверху резиновые). Переходим к третьему способу.

Сейчас я расскажу как снять шлюз без разборки системы. Сразу оговорюсь, что этот способ менее эффективен, чем два предыдущих, но он проще. Суть его в следующем. Необходимо загнать машину в крутую горку, чтобы верхняя крышка радиатора стала самой высокой точкой системы охлаждения. Снимаем пробку расширительного бачка (если есть, то радиатора), запускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. Антифриз из бачка должен начать поступать в систему, его необходимо долить до необходимого уровня. Чтобы увеличить расход жидкости, нужно увеличить обороты двигателя. В этом случае антифриз может уйти резко и его нужно немедленно долить. Продолжаем операцию до тех пор, пока не перестанут течь пузырьки из обратки.

Неисправности

Неисправность	Причина	Средство
	Утечка жидкости из крана отопителя.	Заменить кран.
	Плохо затянутые хомуты	Затянуть хомуты.
	Утечка жидкости через насос.	Заменить насос.
	Поврежденный радиатор.	Заменить радиатор.
	Повреждена прокладка в головке блока цилиндров. (Охлаждающая жидкость попадает в двигатель, иногда при работающем двигателе виден густой белый дым).	Заменить прокладку
Перегрев двигателя.	Утечка жидкости из системы охлаждения.	Устраните проблему и восстановите уровень жидкости в системе.
	Воздушная пробка в системе охлаждения двигателя (может образоваться при замене охлаждающей жидкости или при подсосе воздуха в местах крепления шлангов).	Если есть подсос воздуха, то устраните его, затем при открытой крышке расширительного бачка запустите двигатель и подождите, пока из расширительного бачка перестанут выходить пузырьки воздуха, при необходимости долейте охлаждающую жидкость.
	Поверхность радиатора загрязнена.	Очистите радиатор.
	Радиатор неисправен.	Заменить радиатор.
	Неисправен термостат.	Заменить термостат.
	Насос неисправен.	Заменить насос.

Как промывать

Как промывать СОД?

Вода.
Вода с уксусом и кислотой.
Специальная жидкость для промывки системы охлаждения.

Промывка системы охлаждения водой

Промыть систему водой можно, но делать это крайне не рекомендуется. Как я уже говорил, в нем содержится большое количество примесей и солей, образующих накипь. Если нет другого выхода, то хотя бы используйте дистиллированную воду. Промывка системы охлаждения дистиллированной водой осуществляется следующим образом:

Залить воду в SOD.

Запустите двигатель и дайте ему поработать около получаса.

Затем выключите двигатель и слейте воду из системы. Повторяйте процедуру до тех пор, пока ваша промывочная жидкость не станет такой же, как до промывки. К недостаткам этого метода относятся: образование накипи, низкая эффективность (кипяток не способен растворить и вымыть накипь и другие отложения).

Промывка системы охлаждения водой, кислотой и уксусом

Вода с уксусом и кислотой немного лучше, чем просто вода, так как благодаря кислотам можно смыть накипь и частично очистить систему охлаждения. Для того чтобы промыть систему таким способом, подготовьте: едкий натр, молочную кислоту и уксус. Кислота добавляется осторожно и по чуть-чуть, если переборщить, можно попрощаться с пластиковыми и резиновыми частями системы охлаждения. Для полного удаления накипи и грязи требуется 5-10 часов, в течение которых необходимо периодически прогревать двигатель до рабочей температуры. В конце сливается вся жидкость и заливается дистиллят, который используется для окончательной промывки системы охлаждения.

Промывка SOD специальными химикатами

Специалист. средство является наиболее эффективным и затратным вариантом. Однако за эффективность такой процедуры стоит переплатить. Чистящие средства содержат специальные чистящие средства, активно удаляющие накипь, жир, органику и т. д.

Спец. стирка. средства делятся на четыре типа: кислотные, щелочные, двухкомпонентные, нейтрального типа.

Наименее популярны кислотные и щелочные, к тому же их практически невозможно найти в неразбавленном виде. Это связано с их агрессивным воздействием на всю систему охлаждения, в основном на пластиковые и резиновые изделия.

Двухкомпонентные продукты очень популярны и пользуются большим спросом. Их двухкомпонентный раствор, состоящий из щелочи и кислоты, хорошо справляется со своей задачей. Каждый из компонентов поочередно заливают в радиатор.

Нейтральные очистители системы охлаждения не содержат агрессивных веществ, таких как кислоты или щелочи, и используются исключительно в профилактических целях.

Как выкачать

Давайте рассмотрим основные и наиболее эффективные способы решения проблемы.

Способ №1. Действуйте в следующей последовательности:

Снимите пластиковую крышку, установленную на двигателе. Для этого необходимо будет открутить пробку на отверстии для добавления масла. После этого снимите накладку (как только кожух будет снят, крышку можно будет вернуть на место для предотвращения попадания грязи и пыли в силовой агрегат).

Найти патрубки, отвечающие за прогрев дроссельного узла. (См. Очистка корпуса дроссельной заслонки.) Выберите один и снимите его. Отвинтите пробку отверстия расширительного бачка, в котором находится антифриз, и закройте отверстие чистой тряпкой.

Подуйте в бак. Таким образом создается давление, выдавливающее воздух. Как только из патрубка вышел теплоноситель, вы успешно избавились от воздуха.

Положите трубку (чем раньше, тем лучше). Иначе снова можно поймать порцию воздуха.

Способ №2. Этот вариант намного проще и никуда не надо дуть. Выпустите воздух следующим образом:

Прогреть двигатель 10-15 минут и затем заглушить;

крышка расширительного бачка остается завинченной;

также (как и в предыдущем способе) снимаем один из патрубков на дроссельном узле;

дождитесь, пока из него не пойдет охлаждающая жидкость.

Как только это произойдет, немедленно верните трубку на место и плотно зафиксируйте ее хомутом.

При выполнении данной операции будьте очень осторожны, так как температура тосола (тосола) может достигать 80-90 градусов Цельсия.

Способ №3. Нельзя назвать еще один простой, но очень эффективный метод избавления от воздуха в системе охлаждения.

Действуйте следующим образом:

Найдите крутой холм и встаньте на него так, чтобы передняя часть автомобиля была самой высокой точкой;

поставить автомобиль на ручник и поставить под колеса подставки для предотвращения случайного перекатывания;

закрутить пробки с радиатора и расширительного бачка;

завести машину и дать ей прогреться 10-15 минут;

периодически нажимайте на педаль акселератора и при необходимости добавляйте охлаждающую жидкость в бачок.

Продолжайте доливать, пока не перестанут появляться пузырьки. Только в этом случае работу можно считать выполненной.

Замена форсунок

ПРОЦЕДУРА

Если в результате проверки, проведенной в соответствии с рекомендациями, приведенными в главе Текущий уход и техническое обслуживание, обнаружено повреждение какого-либо шланга, его необходимо заменить.

Слейте жидкость из системы охлаждения (обратитесь к Главе Текущий уход и обслуживание). Если вы не собираетесь добавлять новую жидкость в систему, сохраните слитую жидкость для последующего использования.

С помощью пассатижей сожмите усики штатных хомутов (или ослабьте отверткой винты винтовых хомутов — если они установлены). Отодвиньте зажимы в сторону. Аккуратно снимите шланг с фитингов. Новые шланги снимаются гораздо легче, чем старые.

Если шланг не сходит с насадки, попробуйте повернуть его. Будьте осторожны, чтобы не повредить фитинги при попытке снять шланг. Неисправность может привести к дорогостоящему ремонту. Имейте в виду, что патрубки радиатора довольно хрупкие, поэтому не прилагайте больших усилий при снятии с них шлангов. Если шланг по-прежнему не отрывается, отрежьте его, затем разрежьте оставшийся на штуцере кусок вдоль и снимите его. Стоимость нового шланга несопоставима со стоимостью нового радиатора. Прежде чем резать шланг, убедитесь, что вы можете купить новый.

При установке нового шланга сначала наденьте на него хомуты, затем установите шланг на патрубки. Если изначально были установлены стяжные хомуты, замените их на винтовые. Для облегчения монтажа жестких шлангов смачивайте внутреннюю поверхность их концов мыльным раствором или нагревайте их в горячей воде (не опускайте шланг в кипящую воду — он может расслоиться).

После установки шланга на патрубки проверьте правильность его прокладки в моторном отсеке. Установите хомуты на концы шланга, пропустив их за развальцовочные трубы, и затяните их.

Заполнить систему охлаждения (см. Главу Текущий уход и техническое обслуживание).

Запустите двигатель и проверьте отсутствие утечек охлаждающей жидкости из обслуживаемого узла.

Замена термостата и термопары

Термостат — элемент системы охлаждения двигателя, предназначенный для регулирования направления потока охлаждающей жидкости (ОЖ). Это механическое устройство реагирует на температуру охлаждающей жидкости и направляет ее либо в обход радиатора, либо через радиатор. Это необходимо для того, чтобы холодный двигатель быстрее прогрелся после пуска.

При выходе из строя термостата нарушается тепловое состояние силового агрегата, что приводит к перегреву или медленному прогреву. И если в последнем случае неисправность не доставляет серьезных проблем, то перегрев силового агрегата автомобиля может полностью вывести его из строя.

В этой статье мы расскажем о том, как осуществляется замена термостата ВАЗ-2110 оснащенных инжекторным двигателем. Но перед этим давайте разберемся, что это за устройство, и как определить его неисправность.

Конструкция термостата

Конструктивно термостат «десятка» состоит из алюминиевого корпуса с патрубками для подключения шлангов и расположенного внутри рабочего механизма (термоэлемента). Последний представляет собой латунный или медный цилиндр, заполненный воском, со встроенным толкателем, на конце которого расположен клапан.

При нагреве охлаждающей жидкости до определенной температуры (80-82°С) парафин плавится и расширяется, нажимая на этот штифт, который в свою очередь перемещает клапан, открывая его. При охлаждении воск застывает и уменьшается в размерах, а пружина клапана возвращает его обратно в закрытое положение.

Симптомы неисправного термостата

Если двигатель вашего автомобиля прогревается до рабочей температуры более семи минут — это верный признак того, что клапан термостата заклинил в открытом положении. При этом теплоноситель будет постоянно двигаться по большому кругу. При такой неисправности зимой двигатель может не прогреваться до 80 градусов.

Если же, наоборот, двигатель греется очень быстро, и наблюдается постоянный перегрев, что можно определить по датчику температуры и частому включению вентилятора радиатора, это верный признак того, что клапан не открывается и не пропускает охлаждающую жидкость в радиатор для охлаждения.

Как определить неисправность

Определить, нужна ли замена термостата ВАЗ-2110, можно самостоятельно.

Для этого завести и прогреть двигатель машины до рабочей температуры на холостом ходу. Далее в моторном отсеке найдите патрубки радиатора. Дотронься до них. Если устройство работает, они оба должны быть горячими. Это свидетельствует о том, что охлаждающая жидкость свободно циркулирует в системе.

Если один из них оказался холодным, значит не открылся клапан, не сработал термостат. Но это не значит, что его нужно сразу менять. Для ВАЗ-2110 замена термостата потребуется только в том случае, если вся его конструкция не подходит для дальнейшей работы. В остальных случаях можно обойтись ремонтом.

Нерабочий термостат ВАЗ-2110 (форсунка): замена или ремонт

Не торопитесь с покупкой всего устройства в сборе. В автомобилях ВАЗ-2110 термостат можно заменить как полностью, так и частично. В последнем случае меняется только нерабочий термоэлемент, а корпус остается старым. Естественно, если на его внутренней поверхности нет следов коррозии или накипи, а снаружи нет трещин и сколов. Замена термостата ВАЗ-2110 производится после разборки всего узла и его диагностики.

Демонтируем термостат

Для снятия устройства необходимо полностью или частично слить охлаждающую жидкость. После этого необходимо снять корпус воздушного фильтра и отсоединить шланги от патрубков термостата. Далее откручиваем три болта, которыми корпус устройства крепится к ГБЦ.

После демонтажа узла открутите винты, крепящие крышку термостата, и снимите термопару.

Проверить термоэлемент

Для проверки нам понадобится бак с чистой водой, жидкостный термометр и газовая (электрическая) плита или бойлер. Чтобы проверить термопару на работоспособность, опустите ее в емкость с холодной водой и начните нагревать. При нагреве жидкости до 80,5-82°С толкатель должен двигаться вперед в исправном устройстве. Если этого не произошло, то для вашего ВАЗ-2110 замена термостата обязательна.

Кроме того, осмотрите корпус устройства и его патрубки. Если с ними все в порядке, то можно обойтись только покупкой термопары.

ВАЗ-2110: замена термостата

При покупке нового элемента не забудьте проверить его исправность описанным выше способом. Убедившись в его работоспособности, вставьте его в корпус и закрутите крышку. Теперь можно установить обратно термостат в сборе.

Для этого закрепите его тремя болтами на головке блока цилиндров. Подсоедините патрубки системы охлаждения и заполните бачок антифризом или тосолом до необходимого уровня.

Запустите двигатель и прогрейте его. Проверьте работу термостата, прикоснувшись к патрубкам радиатора. Если они оба горячие, устройство работает нормально, и мы работали не зря.