Как промыть топливную систему бензинового двигателя: Чем очистить топливную систему бензинового двигателя? — полезные статьи от Автомиг

Содержание

Промывка топливной системы своими руками

В процессе эксплуатации автомобиля, не важно, дизельного или бензинового, во впускном тракте и в камере сгорания постепенно накапливаются всевозможные смолистые и лаковые отложения, которые со временем могут вызвать серьезные проблемы. Для их удаления требуется периодическая промывка топливной системы. В зависимости от того, с какими временными интервалами проводится эта процедура, применяются разные методы.

Содержание

  1. Причины и следствия появления отложений
  2. Проведение диагностики
  3. Методы промывки
  4. Способы промывки
  5. Упрощенный способ
  6. Сольвентный способ
  7. Кардинальный способ

Причины и следствия появления отложений

Основная причина загрязнения топливной магистрали – недостаточно высокое качество отечественного топлива. По статистике, российские автовладельцы сталкиваются с этой проблемой в несколько раз чаще, чем европейские.

Дело в том, что в топливе отечественного производства содержится значительно большее количество серы и других примесей, чем это допускают европейские нормы. Помимо того, что при сгорании такие нефтепродукты сильнее загрязняют атмосферу, они засоряют и топливную систему автомобиля. Свою лепту вносит и исходный фракционный состав горючего.

Особенно сильно от отложений страдают форсунки. Под влиянием высокой температуры (порядка 120 градусов) и давления (до 5 бар) эти отложения затвердевают и превращаются в наросты, которые бензин растворить не в состоянии. В результате форсунки закоксовываются и перестают работать в нормальном режиме:

  • снижается их пропускная способность;
  • факел распыла меняет направление и форму;
  • в особо запущенных случаях форсунки полностью прекращают функционировать.

Возможна и обратная ситуация, когда форсунка забивается в полностью или частично открытом состоянии. В этом случае она перестает держать давление и постоянно льет топливо в цилиндр.

Стоит отметить, что тип двигателя не имеет значения. Форсунки дизелей страдают от отложений ничуть не меньше, особенно электронные, применяющиеся в системах Common Rail, работающие с высоким давлением.

Закоксованность форсунок немедленно отражается на работе двигателя автомобиля. Топливо в цилиндры начинает поступать неравномерно, в результате часть цилиндров могут работать на излишне бедной смеси, а часть – на богатой. При этом мотор теряет мощность и приемистость, тяжело заводится, особенно в холодную погоду, его «лихорадит» при прогреве и на холостых оборотах, повышается расход топлива.

Проведение диагностики

Поскольку описанные выше симптомы характерны и для других неполадок, необходимо точно установить их причину. Существует несколько способов диагностики. Наиболее предпочтительно снять их с двигателя и проверить на специальном стенде герметичность, производительность и качество распыления.

Также можно провести тест баланса при помощи специального датчика. Для этого датчик подключается к топливной рампе и регистрирует уровень давления. В момент открытия форсунки давление в рампе падает, после чего постепенно нарастает. Оценив уровень падения давления в моменты открытия разных форсунок, можно сделать вывод об их загрязненности.

Есть и другие способы диагностики, однако два приведенных являются наиболее достоверными.

Методы промывки

Прежде всего, следует определиться, снимать форсунки с двигателя или нет. Если не производить демонтаж, трудоемкость значительно уменьшится, но в этом случае не удастся напрямую проконтролировать качество выполненной работы, эффект можно оценить только по косвенным признакам.

Если форсунки снять, можно, во-первых, проверить их на стенде, а во-вторых, наглядно будет виден результат промывки.

Этот метод имеет два недостатка.

  1. Первый заключается в том, что сильно возрастает трудоемкость, на некоторых двигателях снять форсунки очень сложно.
  2. Второй минус заключается в том, что, скорее всего, потребуется заменить уплотнения самих форсунок и топливной рампы, а в некоторых случаях – еще и впускного тракта, что помимо дополнительных расходов влечет дальнейшее увеличение трудоемкости.

Способы промывки

Борьбу с отложениями можно вести тремя методами. Эффективность у них разная, поэтому выбор должен основываться на степени засоренности топливной системы.

Упрощенный способ

Наиболее простой и доступный способ борьбы с отложениями своими руками – залить специальную жидкость в топливный бак и ездить, как обычно. В этом случае осуществляется промывка топливной системы целиком, в том числе и топливного бака, а не только форсунок. Вариантов автохимии для этих целей много, эффективность у них может сильно различаться, поэтому лучше приобрести жидкость известного производителя.

Этот способ подходит для ликвидации небольших отложений своими руками и в качестве профилактики загрязнений. Следует учитывать, что если пробег у автомобиля большой, и прежде топливная система не прочищалась, промывка топливного бака грозит тем, что множественные отложения на его стенках забьют сетку топливного насоса, топливный фильтр, а в худшем случае – еще и форсунки, т.е. проблема только усугубится.

Поэтому промывочную жидкость лучше всего применять как профилактическое средство после полной очистки топливной системы с периодичностью не более 10 тыс. км.

Достоинства этого способа: промывка топливной системы целиком, низкая стоимость и простота. Главный недостаток в том, что сильные загрязнения удалить не удастся. Кроме того, автовладелец не может проконтролировать качество очистки.

Сольвентный способ

Если делать это на станции техобслуживания, то к топливной рампе подключается специальная установка, подающая моющий сольвент. Систему питания при этом необходимо отключить от топливного бака. Установки бывают одно- или двухконтурными. Одноконтурная установка подает сольвент напрямую в рампу, а топливо, которое забирает насос из бака, возвращается обратно по малому кругу. При помощи двухконтурной установки осуществляется промывка топливной системы, за исключением топливного бака.

Очевидно, что предпочтительнее использовать двухконтурную установку. Если же такой возможности нет, а топливная магистраль сильно загрязнена, необходимо вначале промыть рампу, чтобы удалить из нее грязь и не забить окончательно форсунки.

При помощи сольвента можно промыть форсунки и самостоятельно. Чтобы выполнить работу своими руками, потребуется приобрести промывочную жидкость, новый топливный фильтр, топливные шланги для забора сольвента и отведения излишков через «обратку» и топливный насос погружного типа, запитывающийся от аккумуляторной батареи.

Можно сэкономить на насосе, изготовив самостоятельно нагнетатель сифонного типа, в котором при помощи насоса или компрессора будет поддерживаться давление в 3 атм. Для этой цели подойдет пластмассовая канистра с плотно завинчивающейся крышкой. К ней необходимо подвести шланги для нагнетания воздуха и забора жидкости.

Промывка выполняется следующим образом:

  • Стравливается давление в системе (открывается крышка бензобака, вынимается предохранитель топливного насоса).
  • Включается стартер, чтобы стравить давление в топливной рампе.
  • К рампе через фильтр подключается шланг от погружного насоса или нагнетателя, от «обратки» топливной рампы выводится шланг в емкость с сольвентом, где находится насос. Если применяется сифонный нагнетатель, «обратку» нужно заглушить.
  • Включается топливный насос или нагнетается давление, и заводится мотор.
  • Необходимо дать двигателю поработать 15-20 минут, после чего заглушить. Еще через 15-20 минут снова завести и дать поработать до полного израсходования сольвента. Затем желательно залить немного чистого бензина и дать мотору поработать еще несколько минут.

По окончании промывки отсоединенные шланги вновь подключаются к топливной рампе.

Аналогичным образом выполняется промывка топливной системы дизеля. Единственное отличие заключается в том, что для дизельного двигателя нет необходимости приобретать отдельный топливный насос или изготавливать нагнетатель. Для того чтобы подать моющее средство в форсунки, нужно отключить от ТНВД шланги подачи топлива из бака и «обратки», а вместо них подключить купленные в магазине. Противоположные концы необходимо опустить в емкость с сольвентом, предварительно закрепив на шланге подачи топливный фильтр.

Промывка топливной системы дизеля таким методом дает лучший результат, нежели промывка рампы и форсунок бензинового мотора. У дизельного двигателя промывается весь топливопровод.

Следует учитывать, что чистящая жидкость может отрицательно подействовать на моторное масло, хотя производители и утверждают, что масло от попадания сольвента не теряет своих свойств. Поэтому желательно совместить промывку с заменой масла. Кроме того, в результате процедуры могут прийти в негодность свечи зажигания бензинового двигателя, поэтому желательно для промывки воспользоваться резервным комплектом.

Кардинальный способ

Самый кардинальный способ удалить отложения из форсунок бензинового или дизельного двигателя связан с их демонтажом. Как правило, к нему прибегают, если после того, как была проведена промывка топливной системы сольвентом, форсунки продолжают работать с перебоями.

В условиях автомастерской форсунки очищаются на стенде при помощи ультразвука или моющего средства. Можно выполнить очистку и своими руками. Для этого понадобится жидкость для очистки карбюратора типа «CarbCleaner» (любая подойдет и для бензиновой, и для дизельной форсунки), небольшой кусок шланга из бензостойкой резины, внутренний диаметр которого примерно равен диаметру форсунки, хомуты, изолента. Также необходимо позаботиться о том, как подать напряжение от аккумулятора на снятую форсунку.

Процедура выполняется следующим образом. Снятая с двигателя форсунка вставляется в отрезок шланга и затягивается хомутом. Трубку от баллончика с моющей жидкостью необходимо обмотать изолентой так, чтобы она плотно вставлялась в шланг с другой стороны, вставить и также затянуть хомутом.

Промывать удобнее с помощником: один из промывающих будет нажимать на клапан баллончика, и подавать чистящую жидкость в форсунку под давлением, второй – импульсно подавать напряжение на ее контакты. Постоянная подача напряжения может вызвать пробой в обмотке электромагнитного клапана.

Промывка выполняется в несколько циклов: подается моющая жидкость – грязь откисает – вновь подается средство. Как правило, эффект от такой очистки ничуть не хуже того, которого можно добиться в автосервисе на стенде. Если же отложения настолько твердые, что удалить их не удается, остается два варианта: попытаться удалить их ультразвуком или купить новую форсунку.

Чистка топливной системы: как промыть топливную систему бензинового двигателя |

ataman

Содержание

Одной из необходимых процедур, которые требуется проводить для обеспечения надежной работы двигателя автомобиля, является периодическая чистка топливной системы. Ее необходимость обусловливается тем, что в процессе эксплуатации там накопляются различные отложения. Если их не удалять, двигатель со временем начинает хуже работать, а затем может полностью выйти из строя. Чистить топливную систему необходимо на всех автомобилях, но особенно чувствительны к загрязнению дизельные двигатели.

  1. Почему происходит загрязнение и каковы его признаки
  2. Промывка ТС бензинового двигателя
  3. Очистка топливной системы дизельного двигателя

Почему происходит загрязнение и каковы его признаки

Загрязнение топливной системы (ТС) — это неизбежное явление в процессе эксплуатации автомобиля. Оно предопределено самим принципом работы двигателя внутреннего сгорания. Более тщательный уход за автомобилем позволяет только увеличить временной промежуток между ее чистками, но не исключает полностью необходимость их проведения.

Основным фактором, который приводит к загрязнению, является качество топлива. В современных бензиновых двигателях используется для подачи топлива инжектор. Оно подается под давлением прямо во впускной коллектор с помощью форсунок. Именно форсунки наиболее чувствительны к загрязнению. Система подачи топлива дизельного двигателя работает по схожему принципу. Оно подается прямо в камеру сгорания с помощью топливного насоса высокого давления (ТНВД).

Определить, что топливная система двигателя нуждается в чистке, можно по следующим признакам:

  • двигатель стал плохо запускаться,
  • резкое нажатие педали газа приводит к тому, что двигатель захлебывается,
  • при разгоне появляются провалы,
  • расход топлива увеличился.

Наличие данных признаков может наблюдаться и при других неполадках, поэтому лучше провести диагностику автомобиля в условиях СТО.

Промывка ТС бензинового двигателя

Способов, как промыть топливную систему бензинового двигателя, существует много. Их выбор зависит от модели автомобиля, его пробега и от общего состояния движка.

Рассмотрим их подробнее:

  1. Добавление специальных чистящих присадок в бензобак. Это самый простой способ, не требующий специальных знаний и навыков. Однако эта простота очень обманчива. Если автомобиль имеет большой пробег и его топливная система сильно загрязнена, использование присадок приведет к тому, что все отложения, накопившиеся на стенках бака и топливопроводов, окончательно забьют фильтр и форсунки и выведут их со строя. Поэтому применять этот метод лучше в качестве профилактической меры на автомобилях с небольшим пробегом.
  2. Очистка, не снимая форсунок. Прочистить их таким способом можно на СТО с помощью специального прибора, но применять его могут и автолюбители, предпочитающие проводить чистку топливной системы своими руками. Для этого понадобится баллон, способный выдерживать высокое давление. В него заливается промывочное средство (сольвент). К топливной рампе подсоединяются бензостойкие шланги, которые другим концом крепятся к баллону. Давление создается с помощью компрессора. Затем запускают двигатель, и он некоторое время работает непосредственно на промывочной жидкости, которая проводит очищение форсунок от накопившихся отложений.
  3. Чистка со снятием форсунок. Это более трудоемкая процедура. Но зато снятые форсунки можно проверить на специальном стенде и результат проведенного промывания будет более наглядным.
  4. Чистка со снятием и промывкой всех элементов. Так можно наиболее полно и хорошо почистить топливную систему своего мотора. Одновременно это и самый дорогой метод. Проводить его самому лучше только при наличии соответствующих навыков, инструментария и достаточного количества свободного времени.

Многие специалисты советуют одновременно с проведением чистки топливной системы производить замену моторного масла, так как попадание в него промывочного средства может отрицательно повлиять на его свойства.

Очистка топливной системы дизельного двигателя

Чистка форсунок дизельного двигателя может проводиться такими же способами, как и на бензиновом, но с некоторыми нюансами:

  1. Для того чтобы промыть форсунки, не снимая их с двигателя, нет необходимости сооружать отдельный нагнетатель топлива. Шланги, через которые подается жидкость для чистки, присоединяются непосредственно к ТНВД, а обратными концами — в емкость с жидкостью. На шланге подачи необходимо установить топливный фильтр. Таким образом, промываются не только форсунки, но и топливный насос.
  2. Кроме диагностики форсунок, для дизельного двигателя необходимо проводить и диагностику ТНВД. Очистка одних форсунок без регулировки топливного насоса приведет к их быстрому выходу за пределы рабочих параметров.
  3. Производить очистку топливной системы на дизелях необходимо чаще. Делать это нужно раз в год, или через 25 тыс. километров пробега.

При эксплуатации автомобиля с дизельным двигателем необходимо учитывать, что его топливо изготавливают из более тяжелых фракций нефтепродуктов, что делает его более подверженным загрязнению. Поэтому многие специалисты советуют устанавливать в топливную магистраль дополнительные фильтры тонкой очистки топлива.

Одной из причин повышения расхода топлива и нестабильной работы, а в некоторых случаях и полного прекращения работоспособности двигателя автомобиля является загрязнение топливной системы. Для каждого водителя важно вовремя уметь диагностировать такую проблему и устранить ее на начальных этапах.

Что такое топливная система и почему она загрязняется

Большинство автомобилистов весьма поверхностно представляют себе, что такое топливная система. А между тем, она состоит из бака, топливного насоса, фильтра, системы впрыска и топливных магистралей. Причина загрязнения чаще всего одна – низкое качество используемого топлива. Даже если оно кажется чистым, внутри устройств, фильтров и на внутренних поверхностях магистралей со временем образуются смолистые и лаковые отложения. Они, разумеется, ухудшают прохождение топлива и его подачу в камеры сгорания, что сказывается на работе мотора.

По большому счету чистка топливной системы автомобиля в виде профилактики должна проводиться через каждые 15-20 тысяч километров пробега. Особенно это касается дизельных двигателей, где система впрыска очень чувствительна к загрязнениям. Недаром некоторые компоненты топливной системы являются расходными материалами. Например, топливный фильтр, который отлично знаком владельцу любого транспортного средства с двигателем внутреннего сгорания.

Кроме того, причиной загрязнения может стать невнимательность самого водителя. Например, когда он, заливая в бак горючее из канистры, допускает попадание туда различных посторонних веществ: ржавчины, песка и прочего мусора.

Признаки засорения топливной системы

К сожалению, многие признаки того, что топливная система нуждается в чистке, совпадают с симптомами других неисправностей автомобиля. Однако есть наиболее характерные случаи, когда можно предполагать именно эту проблему:

  • автомобиль не заводится. Стартер крутит, горюче есть, но двигатель не запускается. Возможно, топливо не поступает в двигатель;
  • повышенный расход топлива и перебои в работе двигателя;
  • падает мощность автомобиля. Это хорошо ощущается в тех случаях, когда нужно быстро набрать скорость. Например, во время обгона – педаль газа выжимается, а обороты не растут;

Способы промывки топливной системы

  • Все способы очистки системы отличаются друг от друга сложностью, а следовательно, затратами времени и сил. Конечно же, эффективность тоже будет разной. Самая простая промывка топливной системы бензинового или дизельного двигателя, можно сказать, профилактическая, заключается в том, что в бак в топливо добавляется специальная промывочная жидкость. После этого автомобиль используется в обычном режиме. Решение помогает бороться с незначительными отложениями, однако может привести к тому, что из самого бака в систему (особенно в топливный насос и форсунки) попадет грязь. Особенно, если машина довольно старая и чистка не проводилась. По этой причине такой способ лучше всего использовать регулярно, например, через каждые 10 тысяч пробега, а также на подержанных машинах, пригнанных из Европы и на отечественном топливе ранее не работавших.
  • Один из сложных способов включает в себя демонтаж форсунок. Это позволит удалить из них отложения. В автосервисах эту процедуру проводят при помощи специальных моющих средств или ультразвука. В домашних условиях можно произвести чистку форсунок используя специальное чистящее средство и подавая электрический разряд от аккумулятора на форсунку. При этом снимать и промывать форсунки рекомендуется уже после того, как была промыта вся система.
  • Самая трудоемкая чистка топливной системы своими руками заключается в том, что система полностью разбирается на части и каждый компонент промывается по отдельности. Сначала снимается топливная рампа с форсунками, потом демонтируются сами форсунки. Об их чистке своими руками уже говорилось в общих чертах выше, но можно и отнести в автосервис. Рампа промывается бензином или специальным очистителем, после чего хорошо продувается сжатым воздухом. Далее очищается от нагара топливная заслонка. Кстати, если она загрязнена, то расход топлива может увеличиться до 10 процентов. Топливный фильтр обычно просто меняют на новый. Топливопроводы продуваются сжатым воздухом после снятия всей системы. Непременно снимается и тщательно промывается, а также продувается бензобак. В нем накапливается большое количество механических частиц: отложения, грязь, ржавчина и так далее. Необходимо помнить, что пары бензина в баке сохраняются очень долго и могут взорваться от искры. Бензонасос из бака нужно вынуть и хорошо вычистить сеточку в нем.
  • Примерно также как описано выше, но с помощником, можно провести чистку присадками топливной системы на авто с бензиновым двигателем. Для этого в отдельной емкости смешивают бензин с присадками. Потом нужно отсоединить шланг, который идет от вакуумного насоса к впускному коллектору и под давлением (например, спринцовкой) смесь загоняется в трубку. После того, как через 15-20 минут жидкость распределится по системе, необходимо завести двигатель и газовать (помощник), поддерживая обороты на уровне, примерно, 2500 об/мин. Во время работы двигателя смесь подливается в систему. Когда она закончится, нужно дать мотору остыть и заменить свечи.

Подведем итоги

Итак, выше были описаны самые распространенные и проверенные способы промывки топливной системы двигателей своими руками. Все, что потребуется для работы, это наличие свободного времени, некоторых простых инструментов, а также специальной очистительной жидкости, приобрести которую не составит труда в любом автомагазине.

Признаки неисправности и проверка инжекторных форсунок без демонтажа. Диагностика электропитания форсунок, анализ производительности. Советы и рекомендации.

Для чего необходима чистка сетки бензонасоса. Когда лучше менять и чем очистить сетку бензонасоса. Как правильно снять бензонасос, тонкости и нюансы.

Чистка инжектора автомобиля без снятия форсунок. Способы очистки форсунок со снятием на кавитационном стенде. Ультразвуковая и гидродинамическая кавитация.

Что будет, если случайно заправить бензином дизельный автомобиль. Возможные последствия для мотора и дизельной топливной аппаратуры после заправки бензином.

Неисправности форсунок дизеля, проверка и самостоятельное выявление проблем. Очистка сопла форсунок дизельного двигателя, регулирование давления впрыска.

Особенности работы и причины неисправностей дизельных форсунок. Как самостоятельно выполнить снятие, дефектовку, разборку и ремонт форсунок дизельного ДВС.

https://comp-plus.ru/uborka/chistka-toplivnoj-sistemy-avtomobilya

Как промыть топливную систему самому

Интересные статьи

Жидкость для очистки топливной системы бензинового двигателя

Здравствуйте, дорогие друзья! Темой нашего сегодняшнего разговора станет очиститель форсунок для бензиновых двигателей. Обсудим, для чего они нужны, стоит ли пользоваться и каким средствам отдать предпочтение, чтобы получить результат.

Далеко не все автомобилисты положительно относятся к применению разного рода присадок. Они считают их напрасной тратой денег и времени. Есть и те, кто уверен во вредном воздействии со стороны автохимии на двигатель и иные автомобильные системы.

Что ж, у каждого свое мнение, и мы должны его уважать. Но существуют определенные факты, результаты тестов и исследований. Они показывают и доказывают, что существуют присадки, имеющие реальный эффект и пользу. Вопрос лишь в том, какой лучше купить и как правильно применять. Напомню, что не так давно мы обсуждали с вами присадки для дизельного топлива , и сделали определенные выводы.

Способы промывки

Прежде чем обсудить рейтинг и назвать лучший препарат для заливки в бак, который помогает очистить форсунки бензинового мотора от загрязнений, следует немного рассказать о методах их чистки.

Никто не запрещает все сделать своими руками, снять элементы топливной системы, использовать спрей и попытаться механическим путем все зачистить. Но здесь есть большой риск повредить форсунки, то есть распылители топлива. В результате они окончательно выйдут из строя, и их придется менять. При этом замена форсунок далеко не дешевое удовольствие. Учитывая этот факт, автомобилисты предпочитают использовать более безопасные методы самостоятельной очистки, либо доверять специалистам, которые проводят профессиональную промывку топливных распылителей.

Очистители форсунок в виде жидкостей являются далеко не единственным способом промыть распылители. Потому прежде чем купить емкость со средством и залить его в бак, стоит взглянуть на существующие методы очистки.

Каждый метод имеет свои особенности, сильные и слабые стороны. Также их применение зависит во многом от степени загрязнения элементов топливной системы вашего двигателя.

В результате стоит выделить 3 способа очистки.

Чистящие присадки . Это специальные жидкости, которые самим водителем заливаются в бак. Обычно один флакон идет на 40-60 литров горючего. Принцип применения предельно простой. Вы заливаете в бак топливо и добавляете туда автохимию. В процессе работы мотора чистящие добавки проходят через форсунки, и удаляют с них отложения и образовавшийся нагар. Присадки вполне доступные по своей стоимости и простые в использовании. Но смываемая грязь может постепенно забивать фильтр тонкой очистки. Плюс на современном рынке появляется очень много подделок, которые не отличаются высокой эффективность.

Очищающая установка . Хороший вариант для промывки инжектора, который применяется путем демонтажа распылителей или без него, то есть форсунки остаются на своих посадочных местах. Для очистки используют специальную рампу. Ее соединяют с форсунками, заливают в установку чистящее средство, и включают. В итоге очиститель проходит через распылители, и вся грязь и нагар постепенно удаляются. Если установка современная, а чистящая жидкость качественная, результат получается отменным. При этом и цена вполне адекватная.

Ультразвуковое оборудование . Подобный метод своими руками применить точно не получится. Ультразвуковая чистка является наиболее дорогой, но при этом у нее самый высокий уровень эффективности. Очищающие жидкости не используются. Форсунки снимают, помещают в специальную ванну, и под воздействием ультразвука вся грязь осыпается. За такой очисткой следует обращаться в профессиональные автосервисы.

Присадки против профессиональной очистки

Первый метод, подразумевающий заливку присадок в бак, является любительским и предназначен для самостоятельного использования. Остальные способы уже профессиональные.

Если опираться на отзывы, результате реальных тестов и исследований, эффективность профессиональной чистки на рампе и под действием ультразвука объективно выше. Но они направлены на борьбу с наиболее серьезными отложениями, обусловленными длительной или неправильной эксплуатацией автомобильного двигателя. Это не говорит о том, что использовать присадки не стоит. Они служат как профилактическое средство, которое направлено на удаление небольших загрязнений и на поддержание топливных распылителей в чистоте.

Не стоит возлагать на очистители огромные надежды. Они могут их не оправдать. Когда распылители сильно загрязнены и не могут качественно выполнять свою работу, ждать от присадки чуда нельзя. Если производитель обещает очистить все до идеального блеска и справиться с самыми сложными видами загрязнений, он нагло врет.

Фавориты среди очистителей

Многие специалисты ставят на лидирующие места продукты компании Liqui-Moly и Winns. Здесь речь идет о средствах Intensive Cleaner производства Ликви Моли и Injection System Purge, которое выпускает бренд Winns.

Препараты действительно хороши, и по многим параметрам опережают конкурентов в лице Тритон, Феликс (Felix) и Nekker. Но конкретно под критерии нашего рейтинга эти жидкости не попадают. А все связано с тем, что они требуют использования специальных очистительных установок. То есть фавориты рынка среди очистителей для бензиновых топливных форсунок не заливаются просто в бак, а нуждаются в предварительном отключении от магистрали, соединения со специальным оборудованием и пр. Нас же интересуют средства, которые водители могут просто залить в бак и получить определенный результат.

Таких на рынке автохимии более чем достаточно. Но определенная часть этих средств имеет низкое качество, а другие попросту не дают никакого результата. Нельзя забывать про подделки, хотя это уже вопрос несколько иного характера.

Если опираться на отзывы автомобилистов, изучить мнение экспертов и посмотреть на результаты проведенных тестов, можно выделить несколько действительно работающих и справляющихся с загрязнениями топливных распылителей-форсунок жидкостей.

К числу лидеров, заливаемых в топливный бак, стоит отнести такие очистители:

  • Suprotec Бензин;
  • Lavr ML101;
  • Hi-Gear Jet Cleaner;
  • Kerry KR315;
  • STP Fuel Injector Cleaner;
  • Comma Petrol Magic;
  • RVS Injector Cleaner;
  • Carbon Cleaner Motor Vac;
  • Verylube XB40152;
  • Abro IC509;
  • Ranway RW3018;
  • Mannol Injector Cleaner.

Эти средства действительно неплохо зарекомендовали себя как очистители топливных распылителей. И все они просто заливаются без особых сложностей в топливный бак.

Будьте внимательными, поскольку у каждого препарата есть свои особенности применения, а также предусмотрены различные пропорции. Где-то целый флакон заливается буквально в 20-30 литров топлива, в других случаях автохимия имеет повышенную концентрацию, и одной емкости хватает для 2-3 применений в полный бак.

Категорически не рекомендуется злоупотреблять автохимией. Даже при условии, что она показывает отличные результаты, очищает форсунки и нормализует работу силовой установки. Заливая повышенное количество средства в бак, вы меняете химический состав топлива. Как отреагирует на это топливная система и сам мотор, неизвестно. Но рисковать точно не стоит. Как и пытаться удалить воду из бензобака присадками.

А что вы можете сказать относительно очистителей форсунок? Как относитесь к автохимии и считаете ли присадки полезными для автомобилей? Обязательно пишите свое мнение в комментариях.

Спасибо всем, кто нас читает! Не забывайте подписываться, ставить оценки за наши старания, оставлять отзывы и задавать актуальные вопросы!

(5 оценок, среднее: 4,80 из 5)

Тестируем очистители топливной системы. Подопытные — четыре препарата. Заодно мы сравнили эффект от использования этих средств и бензина с моющими присадками.

00 Wash zr01–15

Если двигатель потерял былую резвость, но нагулял аппетит и стал плохо пускаться, то диагност на СТО почти наверняка скажет, что засорились форсунки, — и посоветует их промыть или вовсе поменять. Но менять — дорого. Может, и правда промыть? Причем не на сервисе, а самостоятельно — залив в бак очиститель топливной системы.

Мы нашли четыре препарата: Liqui Moly и Autoprofi Line (Германия), Hi-Gear (США) и отечественный «Супротек».

Резонный вопрос: зачем покупать какое-то снадобье, если в продаже есть брендовые бензины, которые, как уверяет реклама, должны очищать двигатель? Да, бензин может содержать моющие присадки, хотя нормативные документы на топливо не содержат соответствующего требования. И не повсюду такие бензины продаются. К тому же они дороже. Да и задача моющих присадок вовсе не мыть, а препятствовать образованию отложений. Загрязненный двигатель при использовании этих присадок не должен загрязняться еще больше, а вот уменьшения уровня отложений никто не обещает. В общем, пятым в компанию снадобий попал бензин Лукойл Экто А95‑К5 — с моющими присадками.

А НЕ ИСПОРТИМ ЛИ БЕНЗИН?

Перед началом испытаний мы решили убедиться, что ввод дополнительных присадок в качественный бензин не приведет к его порче. Для этого подготовили контрольные пробы, введя препараты в бензин согласно рекомендации производителей, и отвезли их в сертифицированную лабораторию — чтобы выяснить, не содержится ли в очистителях чего-то запрещенного Техническим регламентом Таможенного союза. Кроме того, проверили, как влияет добавка очистителя на октановое число бензина.

Результаты — в таблице. Они оказались вполне положительными. Только очиститель Hi-Gear отличился: в бензине после его добавления появляется небольшое количество смол. Надо полагать, это смазывающая присадка: в описании препарата заявлено улучшение данной способности бензина. Кстати, в нормирующих документах для бензинов такого параметра нет — он важен только для дизтоплива.

Все препараты увеличили содержание связанного кислорода в бензине, но до предельной нормы (2,7%) еще очень далеко. Увеличение содержания кислорода говорит о наличии в составе очистителей дополнительных оксигенатов, предназначенных для улучшения горения топлива. А это и есть необходимое условие для высокотемпературной очистки деталей двигателя. В чуть большей степени данная особенность проявилась у очистителя «Супротек». Важно не перебрать с этим параметром: избыток связанного кислорода в топливе способен сбить с толку систему управления двигателем.

С отложениями в «холодной» части двигателя борются специальные растворители. И действительно, после добавления присадок уровень рН в бензине заметно повысился. Лидер тут — очиститель Hi-Gear, недаром он называется «быстрым». Но рост кислотности может повлиять на ресурс уплотнений в топливной системе. Поэтому его умеренное увеличение у очистителей Liqui Moly и «Супротек», видимо, более оправданно. Главное: ничего запрещенного подопытные препараты не содержат — ни метанола, ни металлов, ни бензола; изменение октанового числа не выходит за пределы погрешности измерения.

Моторные испытания показали: все проверяемые препараты работают. Масса отложений на деталях, сформированная при эталонном загрязнении, существенно уменьшилась. Для полной очистки, возможно, потребовалось бы больше времени. Поскольку обычные режимы эксплуатации двигателя жестче лабораторных, реальная эффективность очистителя должна быть выше. Но мы специально не выходили на предельные режимы: нужно проанализировать эффективность работы самих препаратов, исключив фактор температурной самоочистки, который работает самостоятельно.

В лидерах оказались Liqui Moly и наше «импортозамещение» — очиститель «Супротек». В нагрузочных режимах очистка этими препаратами снизила расход топлива в среднем на 3,5–4%, а в режимах холостого хода эффект возрос до 7–8%. В отработавших газах заметно снизилось содержание остаточных углеводородов, а это один из важных индикаторов степени загрязнения двигателя.

А что показал бензин? Длительные испытания на обычном бензине без всяких очистителей не выявили какой-то выраженной тенденции. А вот с бензином Лукойл Экто начало улучшаться качество сгорания: снизились расход топлива и содержание СН в контрольных точках. Следовательно, все-таки он моет. Однако улучшение идет лишь после определенного момента. В начале цикла испытаний мы вообще получили ухудшение работы мотора: из топливной системы стали активно вымываться отложения, что подпортило процесс смесеобразования. Но затем четко проявилась положительная динамика, а к концу испытаний показатели стабилизировались на существенно лучшем уровне, чем перед началом испытаний загрязненного двигателя.

Бензин Лукойл Экто работает примерно как присадки, но значительно мягче. Похоже, принцип действия очистителей тот же, что у моющих присадок товарных бензинов, но эффект усилен более высокой концентрацией.

Весовой анализ деталей подтверждает эти выводы: очистители обеспечили более заметное снижение массы отложений, нежели бензин Лукойл Экто. Большая часть отложений за время испытаний ушла в выпускную трубу, а лучшие результаты показали лидеры по моторным показателям — Liqui Moly и «Супротек».

ЛИТЬ ИЛИ НЕ ЛИТЬ ОЧИСТИТЕЛИ В БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ?

Вывод: препараты действительно работают, их можно применять. Но червоточинка сомнений все же есть: а не навредят ли как-то эти средства мотору?

Давайте размышлять. Ввод препаратов в топливо повышает содержание связанного кислорода. Основная масса товарных бензинов имеет большой запас по этому параметру, поэтому проблем возникнуть не должно. Но у нас часто встречается бодяжное топливо с десятками процентов метанола. Вот там кислород либо на пределе, либо вообще зашкаливает. В этом случае добавление дополнительных оксигенатов нежелательно. Потому принцип первый: используйте очистители только в сочетании с качественным бензином.

Ухудшение параметров работы на начальной стадии «банной процедуры» будет более выраженным для очень сильно загрязненных моторов. В практике бывали случаи, когда двигатель начинал работать неустойчиво и даже вообще глох — грязь, смытая в топливной системе, забивала дозирующие элементы системы подачи топлива. Потому надо помнить еще один принцип использования автохимии: это средство профилактики, а не лечения. Если мотор сильно загрязнен, лучше сразу ехать на сервис.

Эффективность работы очистителей зависит и от того, в каких режимах эксплуатируется двигатель. Худший вариант — залить присадку и застрять в пробке. Лучшее решение — совместить очистку химическую с температурной: залить состав и побыстрее выработать бак, покатавшись на свободе за городом. Согласитесь, постоянное использование хорошего бензина с моющими присадками предпочтительнее шоковой терапии. Тем же, кому фирменный бензин не по карману, рекомендуем пару-тройку раз в год использовать проверенные нами очистители. Профилактики ради.

ОТКУДА ГРЯЗЬ И КАК С НЕЙ БОРОТЬСЯ

Двигатель сам по себе — «грязнуля». Отложения в камере сгорания — следствие неполного сгорания топлива и масла; они нарушают тепловое состояние, изменяют степень сжатия, уменьшая объем камеры сгорания. Так и до детонации недалеко. Во впускной системе грязь образуется на внутренней части тарелок клапанов и на стенках впускных каналов. Они мешают наполнению цилиндров и тем самым крадут часть мощности. Отложения в топливной системе, особенно в форсунках, нарушают процессы смесеобразования.

Проблемы в разных зонах двигателя имеют различную природу. В камере сгорания и на клапанах мы найдем преимущественно твердые частицы (типа кокса), склеенные органикой и образующие черную «шубу». В топливной системе, где рабочие температуры низкие, коксам взяться неоткуда, и там отложения формируются в виде лаковых пленок разной толщины.

Отсюда два разных принципа удаления отложений. В топливной системе лак надо растворить, а в камере сгорания кокс удаляют выжиганием органической связующей, которая удерживает нагар на поверхности. Для этого надо использовать добавку в топливо, которая кратковременно повысит температуру сгорания. Или выехать за город и промчать сотню километров на хорошей скорости — высокотемпературная очистка гарантирована.

МЕТОДИКА

Стенд 3 (1)

За основу мы взяли методику, отработанную для оценки качества работы «улучшенных» бензинов. Стендовым двигателям обеспечили так называемое эталонное загрязнение. В изначальном моторе, с новыми форсунками и свечами зажигания, вымытой камерой сгорания и чистыми клапанами, в специально подобранных режимах, обеспечивающих повышенный темп образования отложений, выжигали несколько десятков литров смеси бензина, дизтоплива и минерального моторного масла. После этого такой параметр, как остаток в колбе, характеризующий склонность к образованию отложений, повысился с исходных 1–2 до 7%, а содержание смол выросло практически с нуля до 12 мг на 100 см³ бензина (при норме 5 мг/100 см³, сохраненной в древнем ГОСТе).

После испытаний мотор частично разбирали, взвешивали форсунки, впускные клапаны, свечи зажигания. Затем — сборка и снятие характеристик в нескольких режимах. При этом использовали холостой ход и малые нагрузки, чтобы избежать температурной самоочистки двигателя. Загрязнение привело к росту расхода топлива и токсичности, причем больше всего — в режиме холостого хода. При проверке моющих свойств в строго фиксированных режимах вырабатывали 80 л топлива, содержащего испытуемые препараты. Кроме того, провели аналогичный цикл испытаний для «обычного» базового топлива Лукойл А95‑К5 и «улучшенного» бензина Лукойл Экто. Периодически снимали контрольные характеристики двигателя, чтобы отследить динамику работы препаратов. Затем мотор разбирали, детали взвешивали и фотографировали. Сравнение с исходными данными позволяло судить о наличии или отсутствии моющего эффекта. Далее мотор снова собирали и снимали его характеристики при работе на чистом бензине, без каких-либо дополнительных присадок.

Данная промывка решает вопросы с дерганием авто, плохой динамикой и медленным набором оборотов. Подробный процесс разборки насоса нет смысла печатать, он хорошо описан на этом сайте lanosgid.ru/dvigatel/zame…podrobnyj-fotootchet.html (вытаскиваем топливное реле, заводим авто, авто глохнет, снимаем диван, пластиковую крышку, отсоединяем подачу и обратку, отключаем разъем, берем молоток и отвертку, бьем стопорное кольцо против часовой и вытаскиваем бензонасос, снимаем поплавок, жмем на защелки, открываем модуль, далее вытаскиваем модуль откинув еще одну фишку и просунув ее между шлангами), т.к. инфы полно, но скажу одну упрощающую всем жизнь хитрость (Отмечена на фото красным кружком и стрелкой)! Чтобы не выдумывать крючки с электродов и т.д. и не соревноваться с друзьями кто кого перетянет, берем внизу колбы аккуратно выковыриваем плоской отверткой синюю «пипку», походу это приблуда для обратки, смотрите не потеряйте мелкое уплотнительное кольцо! Когда вытащили эту штуковину, берете той же отверткой и давите внутри в колечко и модуль из колбы сам вылетает! Далее отключаем фишку модуля просовываем через патрубки, чтоб не была проводка внатяг, акробатическим методом (это сложно, но реально) подключаем назад все фишки и подачу с обраткой, чтобы насос был в боевой готовности, но в разобранном виде, ставим реле. Далее, берем 5 л баклашку режем ее так чтобы от дна до верхушки было сантиметров 7-8, наливаем винс, опускаем «сосалку» с до ужаса грязным фильром в эту емкость, так чтобы обратка сливалась в емкость, а не в салон или бак, смотрите, чтоб не сосало воздух, включаем зажигание, насос качнул, заводим авто и даем поработать на этой мутотени около 10 мин, затем меняем обороты, даем газку от 1500 до 3000 оборотов минут 5, затем опять работаем на холостом 5 мин, глушим авто, даем перекурить минут 5 при этом меняем баклашку, обрезаем ее так же, как и впервый раз но с высотой 5 см и выливаем в нее остаток Винса и засовываем «сосалку» в новую емкость, далее опять заводим и ждем пока Винс либо не закончится, либо насос начнет сосать воздух, весь 1 литр к сожалению не сжигается, остается грамм 100-200, т.к. насос находится в ограниченном положении. Все на этом процесс проточной промывки ВСЕЙ топливной системы окончен. Меняем фильтр бензонасоса ( на фото видна разница нового и старого «памперса» за 1,5 года эксплуатации авто. Меняем топливный фильтр. И собираем все в обратном порядке, убедившись, что все фишки, шланги и т.д. на месте и ничего лишнего не осталось. Так как у меня не горела лампа резерва топлива, я просверлил дырочку в корпусе колбы и поднял датчик выше, затянув его хомутом.
Ни одно СТО такой процедуры качественно не проделает, ни один стенд по чистке форсунок не даст такого результата.

Вот выписка из одного сайта:
«Промывка топливной системы

Промывка топливной системы давно стала независимой услугой. Водители стали ценить комфорт, который они получают от вождения машины, оценили, как приятно ездить на послушном и надёжном автомобиле. Кроме истинных фанатов, получающих удовольствие от приятной езды, мало кто знает, что просто поставить диагноз машине, мало. Мастер – диагност должен тонко чувствовать машину, понимать, когда пришла пора промыть двигатель, форсунки, клапана. И сделать это можно не разбирая машины. Просто и удобно. Между тем, промывка топливной системы, сама по себе способна устранить многие недостатки указываемые мотор – тестером и исключить ошибки, выдаваемые сканером. Начнём с того, что часть вопросов, возникающих после диагностики на приборах, просто исчезнут сами собой, достаточно просто промыть топливную систему. Систему, на которую возложена функция, донести до двигателя топливо. Функция, от которой зависят и мощность двигателя, и комфорт вождения, да и просто надёжность машины, в конце концов. Пресловутая экономия топлива также присутствует, но насколько важен этот параметр – каждый решает сам.

Типичные признаки засорения топливной системы таковы:
•Затруднённый запуск двигателя;
•Нарушение равномерной работы двигателя на холостом ходу – повышенное или пониженное количество оборотов;
•Рывки и подёргивание (провалы) при резком ускорении;
•Появление детонации при разгоне вследствие обеднения смеси и повышения температуры в камере сгорания;
•Высокая концентрация (нарушение баланса) СО в выхлопных газах, повышение токсичности выхлопа;
•Повышенный расход топлива;
•Cнижение мощности двигателя;
•Ухудшение динамики разгона и потеря мощности;
•Затрудненный пуск двигателя в холодное время года;
•Хлопки в выпускной системе;
•Пропуски воспламенения;
•Быстрый выход из строя кислородного датчика (лямбда-зонда) и каталитического нейтрализатора.

Топливная система двигателя — довольно нежный, чувствительный механизм. Именно топливная система двигателя в первую очередь дает очевидные сбои в работе из-за некачественного топлива, содержащего довольно большие количества всевозможных примесей, с помощью которых производитель пытается повысить октановое число. Такие соединения как бензол, олефин, сера и прочие, образуют огромное количество смолянистых отложений в рампе, топливных магистралях, а в процессе сгорания – на внутренней и внешней поверхностях форсунок. Форсунки страдают особенно сильно. Современные электромагнитные форсунки изготавливаются с допусками 1мкм. Наиболее интенсивное накопление отложений в них происходит сразу после остановки двигателя. В это время температура корпуса форсунки возрастает за счет нагрева от горячего двигателя, а охлаждающее действие топлива отсутствует. Легкие фракции топлива в рабочей зоне форсунки испаряются, а тяжелые, вместе с вышеперечисленными соединениями, накапливаются, уменьшая сечение калиброванного канала. К примеру, слой отложений толщиной 5мкм может изменить пропускную способность этого канала на 25%. Загрязнение распылительных отверстий форсунок ухудшает образование топливовоздушной смеси, в регуляторе давления нарушается герметичность его запорного клапана. Кроме того, в случае дизельного двигателя существенно ухудшается производительность топливного насоса высокого давления.
Отложения на элементах топливной системы представляют из себя лаковую черно-коричневую корку, которая не растворяется бензином, вследствие чего чистка инжектора и прочих частей топливной системы своими руками практически не приносит ощутимых результатов. Гораздо лучше её производить в автосервисе или на СТО, где имеется целый ряд специального оборудования и химических реагентов. Западные технологи рекомендуют промывать топливную систему каждые 30 000 км. Однако они не учитывают «особенностей» российского топлива, которые заставляют производить промывку топливной системы каждые 15-20 тысяч километров, а для дизелей, эксплуатируемых на отечественной солярке из высокосернистой нефти, рекомендуемый пробег между промывками инжектора и вовсе снижается до 10 тыс. км. Возникает вопрос – каким способам промывки отдать предпочтение? В настоящее время получили распространение два основных метода:
•Промывка всей топливной системы без демонтажа форсунок с двигателя;
•Промывка инжектора на ультразвуковом стенде с демонтажем форсунок.
Эффективность промывки инжектора на ультразвуковой установке несколько выше, чем у первого способа очистки, но кроме форсунок другие элементы топливной системы здесь не очищаются. Например, сама топливная рампа, регулятор давления с запорным клапаном, впускные клапана, дозатор-распределитель (в электромеханических системах впрыска), а также топливный насос высокого давления в дизелях. Для полной промывки топливной системы используется специальная установка.
В нашем автосервисе используется профессиональные автоматические двухконтурные установки BG и WYNN, S. После очистки на ней исчезают углеродистые и смолянистые отложения на инжекторах, клапанах и клапанных сёдлах, в камере сгорания, уменьшается токсичность выхлопных газов, снижается расход топлива. Установка способна очищать топливную систему всех автомашин, как бензиновых, так и дизельных, в том числе включая следующие системы впрыска: CRDI, D4, GDI, Neo Di, Common-rail.
Для очистки топливный бак и топливный насос автомобиля отключаются, вместо них на вход топливной рампы подсоединяется нагнетательный шланг установки. Специальная жидкость (сольвент), которая одновременно является очистителем и топливом, подается из емкости установки под давлением от воздушного компрессора. Излишки моющего состава при промывке инжектора автомобиля проходят через регулятор давления по обратной линии в резервуар установки. Такая схема промывки инжектора способствует эффективной очистке не только форсунок, но и топливной рампы и регулятора давления с запорным клапаном. К тому же в электромеханических системах впрыска очищается дозатор-распределитель.
При промывке инжектора автомобиля сольвент эффективно удаляет нагар и загрязнения на впускных клапанах, препятствующие движению топливовоздушной смеси нагар и отложения в камере сгорания и на днищах поршневой группы. На дизельных двигателях сольвент подается непосредственно на вход топливного насоса высокого давления, поэтому эффективно промывается и сам ТНВД.
Немаловажный вопрос – каким раствором промывать топливную систему? Наш автосервис использует химию последнего поколения BG и WYNN, S. Процедура промывки инжектора автомобиля продолжается и после отключения от установки. После окончания промывки в автосервисе рекомендуется проехать около 10км в форсированном режиме. При этом давление и температура в топливной системе будут повышены, в результате чего оставшийся, размягченный сольвентом шлам удаляется из топливной системы, с впускных клапанов, из камеры сгорания и с днищ поршней. После промывки инжектора автомобиля рекомендуется также заменить моторное масло и масляный фильтр, т.к. небольшое количество сольвента попадает и в масляную систему. Поэтому промывку инжектора лучше совмещать с плановой заменой масла. Для усиления результатов промывки инжектора автомобиля после всех выполненных процедур можно залить в топливный бак состав для чистки клапанов, который за несколько часов работы двигателя удалит остатки нагара с впускных клапанов и камеры сгорания. Теперь можно спокойно ездить следующие 15 — 20 тысяч километров — двигатель Вас не подведёт. «

Автохимия BG в наличии и под заказ

Уважаемые клиенты! В связи с нестабильной ситуацией на валютном рынке стоимость запчастей на сайте может отличаться от реальной. Актуальные цены будут известны только в момент оформления заказ-наряда при приезде в автоцентр. Спасибо за понимание.

Ваш автомобиль неизвестен

Вход для членов клуба

Запись на сервис

Задать вопрос

  • Главная

Для бензиновых двигателей

Промывка масляной системы восстан. компрессию BG 109

Химический состав BG 109 позволяет быстро растворить имеющиеся топливные смолы в двигателе, перевести их в мелкодисперсное состояние, после чего в момент замены моторного масла полностью удалить из системы.

Промывка масляной системы восстан. компрессию BG 10932

Добавка BG 10932 с химическим составом быстрого действия растворяет трудноотделяемые топливные смолы в двигателе и выводит отложения при замене масла.

Присадка в масло BG 110

Присадка BG 110 разработана для улучшения характеристик моторного масла, увеличения срока его работы, поддержания чистоты внутри двигателя и улучшения производительности в условиях высоких нагрузок.

Очиститель инжекторов и камеры сгорания BG 201

Присадка BG 201 очищает камеры сгорания двигателя от нагара, трудноудаляемых тяжелых отложений и обеспечивает чистоту форсунок. Благодаря использованию добавки восстанавливается мощность мотора и смягчается его работа на холостом ходу.

Присадка в топливо BG 2026

Присадка для бензиновых двигателей BG 2026 поддерживает чистоту всей топливной системы мотора от нагара, отложений и трудноудаляемых окислов при регулярном применении.

Присадка в топливо чистка топливной системы BG 203

Сохраняет топливную систему в чистоте и препятствует образованию отложений. Продукт предохраняет впускной коллектор, каналы, клапаны и камеру сгорания от отложений, причиной которых обычно является этанол.

Очиститель воздухозаборника BG 206

Очиститель воздухозаборника BG 206 ликвидирует все трудноудаляемые липкие отложения в воздухозаборной системе современных двигателей внутреннего сгорания. Продукт очищает дроссельную заслонку и все каналы забора воздуха, воздушный коллектор.

Присадка в топливную систему бензинового двигателя BG 208

Присадка полностью очищает все компоненты топливной системы двигателя от тяжелоудаляемых отложений, от карбоновых сгустков и смолистых масс. BG44R®Power Enhancer® обеспечивает нормальную работу камеры сгорания, чувствительных элементов катализатора и кислородного датчика.

Присадка в топливную систему бензинового двигателя BG 20811

Состав предназначен для эффективной очистки камеры сгорания, чувствительных элементов кислородного датчика и каталитического нейтрализатора, всех компонентов топливной системы. Присадка не дает образоваться карбоновым сгусткам, мешающим нормальной работе системе впрыска и работе клапанов двигателя.

Присадка в топливную систему бензинового двигателя BG 2086

Присадка BG 2086 удаляет отложения в топливных магистралях двигателя, очищает камеры сгорания и клапаны от нагара, восстанавливает нормальную работу распыления инжекторов. Использование состава исключает возможность формирования карбоновых сгустков, мешающих работе системы впрыска топлива.

Очиститель инжекторов BG 210

Присадка BG 210 очищает двигатель от отложений и нагара, восстанавливает работу топливного инжектора, совершенно безопасна для компонентов топливной системы, катализатора и кислородного датчика.

Промывка топливной системы бензинового двигателя BG 211

Присадка для бензиновых двигателей BG 211 позволяет эффективно очистить топливный инжектор от отложений, углеродные сгустки и твердый нагар на клапанах и химическую грязь в системах забора воздуха и внутри камер сгорания.

Очиститель впускных клапанов системы GDI BG 260

Очиститель BG 260 удаляет прилипшие тяжелые отложения воздухозаборной системе и со впускных клапанов двигателей GDI. Мощная химическая формула позволяет восстановить расход топлива, обеспечить нормальную работу двигателя, вернуть показатели мощности и снизить вредность выхлопа.

Очиститель датчика массового расхода воздуха BG 4073

Очиститель BG 4073 позволяет эффективно очистить и быстро обеспечить нормальный режим работы датчика массового расхода воздуха бензинового двигателя. Стабилизирует расход топлива и используется в сервисных работах по обслуживанию воздухозаборной системы.

Для дизельных двигателей

Кондиционер моторного масла дизельных двигателей BG 112

Кондиционер для дизельного моторного масла BG 112 предотвращает нагар в цилиндрах, нейтрализует воздействие окислительных процессов на детали дизельного двигателя, убирает коррозию и снижает износ.

Кондиционер диз. топлива с доп. смазкой ТНВД BG 2276

Кондиционер BG 2276 с дополнительной смазкой ТНВД позволяет удалить смолы и лаки, образующиеся в дизельном топливе и вызывающие загрязнение распылителя форсунок, залипание клапанов – и, как следствие, потере мощности, повышенному расходу и излишней дымности двигателя.

Очиститель топливной системы дизельного двигателя BG 229

Присадка очищает дизельный двигатель от отложений в топливных магистралях и ТНВД, удаляет нагар и сгустки в камере сгорания, на распылителях форсунок. Благодаря использованию добавки ликвидируется вибрация мотора на холостом ходу, снижаются потери мощности и расход топлива, улучшается приемистость двигателя и уменьшается дымность.

Очиститель топливной системы дизельного двигателя BG 22932

Присадка BG 22932 эффективна для удаления сгустков и отложений в камере сгорания дизельного двигателя, топливных магистралях, на форсунках и в ТНВД. Применение очистителя возвращает мощность мотору, убирает вибрации на холостом ходу, уменьшает расход и дымность, добавляет приемистости (набор оборотов).

Всесезонный кондиционер дизельного топлива антигель BG 23032

Антигель кондиционер BG 23032 обеспечивает чистоту форсункам дизельного двигателя, удаляет отложения из топливных магистралей и всей топливной системы, блокирует загустевание топлива в морозы, уменьшает дымность и защищает внутренние части двигателя от корродирования.

Антигель для дизельного топлива BG 23711E DFC PLUS

Антигель кондиционер для экстремальных условий и использования в сверхнизких температурах помогает очистить форсунки дизельного двигателя от отложений и нагара, очищает камеры сгорания и особенно препятствует засорению фильтров в системе Common Rail.

Антигель для дизельного топлива с цетан-корректором BG 23811E

Антигель с цетан корректором BG 23811E эффективно удаляет отложения в топливной системе дизельного двигателя и блокирует их появление вновь. Очищает всю топливную систему мотора, препятствует образованию льда из конденсата в фильтрах и топливном баке, улучшает смазочные параметры топлива.

Присадка в топливо дизельного двигателя BG 244

Присадка для дизельных двигателей BG 244 предназначена для эффективного и быстрого очищения мотора от нагара в камерах сгорания, на форсунках, в топливной системе.

Присадка в топливо дизельного двигателя BG 24432

Присадка BG 24432 позволяет быстро и эффективно удалить нагар и отложения внутри топливной системы дизельного двигателя, с форсунок и из камер сгорания топлива.

Премиум очиститель топливной системы дизель BG 245

Очиститель BG 245 относится к классу премиум присадок для дизельных двигателей и позволяет растворить тяжелые отложения во всей индукционной системе мотора, удаляет их в том числе с инжекторов и камер сгорания. Особенно эффективна присадка для двигателей Common Rail.

Премиум очиститель топливной системы дизель BG 24532

Очиститель BG 24532 премиум класса уничтожает все тяжелые отложения и нагар с форсунок и камер сгорания дизельных двигателей, очищает топливные инжекторы, «обновляет» мотор и отличается особенной эффективностью в системах Common Rail.

Всесезонный кондиционер дизельного топлива BG 2476

Кондиционер для дизельных двигателей BG 2476 позволяет очистить топливную систему мотора, предотвращает запарафинивание топлива и трансформацию его в гель, защищает детали двигателя от ржавчины.

Очиститель воздухозабора и системы EGR BG 25532

Очиститель системы забора воздуха EGR BG 25532 для дизельных двигателей быстро и эффективно очищает систему рециркуляции EGR и вентиляционную систему картера мотора от трудноудаляемых отложений и нагара.

Осушитель топлива бензин / дизель BG 280

Осушитель топлива BG 280 позволяет поглотить всю влагу в топливном баке и безопасно сгорает внутри мотора, выходя с выхлопными газами. Рекомендуется для применения в любом двигателе внутреннего сгорания, как дизельных, так и бензиновых моторах.

Для систем охлаждения

Универсальный герметик системы охлаждения BG 511

Универсальный герметик BG 511 обеспечивает герметичность прокладок и убирает небольшие течи в радиаторе, каналах системы охлаждения, краниках отопительной системы. Не требует слива охлаждающей жидкости и совместим со всеми ее видами.

Промывка системы охлаждения BG 540

Промывка BG 540 позволяет удалить твердые отложения и осадки окислов из системы охлаждения. В повышенной концентрации – уничтожает продукты коррозии и вымывает их из системы, снижая деградацию присадок антифриза. Подходит для любых моторов.

Присадка в систему охлаждения BG 546

Присадка BG 546 восстанавливает защитные функции охлаждающей жидкости и подходит для любых ее типов. Особенно быстро воздействует на восстановление баланса присадок и значение кислотности pH, которые имеют наибольшую важность.

Восстановитель свойств охлаждающей жидкости BG 587

Восстановитель свойств хладагента BG 587 защищает систему охлаждения и ее детали от коррозии, ликвидирует ржавчину, устраняет окислы и препятствует вспениванию, восстанавливает изначальные характеристики охлаждающей жидкости.

Купили Б/У авто? Это нужно сделать в первую очередь!

Представьте, вы купили подержанную машину. Конечно, сразу хотите показать ее родственникам, друзьям, коллегам на работе, а потом в тот же день начать ездить. Но нужно понимать, что подержанных авто без вложений не бывает.
Даже если по технике все в порядке, вы редко точно узнаете, например, какое масло заливал прошлый хозяин, если нет полной истории технического обслуживания у дилера. Плюс, многие экономят на топливе и заправляются там, где дешевле.
Поэтому лучше вложить немного денег, чтобы промыть топливную и масляную системы, чтобы быть уверенным, что автомобиль не подведет.

Что необходимо сделать в первую очередь

После покупки б/у автомобиля важно:
  1. Промыть топливную систему, чтобы сохранить ее ресурс и в будущем не тратить деньги на ремонт. Обычно для этого используют очистители, которые либо заливаются в бак, либо используются со специальным оборудованием.
  2. Очистить масляную систему, так как вы не знаете, придерживался ли прошлый хозяин межсервисных интервалов, в каких режимах ездил и какое масло заливал. Здесь пригодятся промывки масляной системы и промывочное масло.
  3. Защитить двигатель от новых отложений, чтобы сохранить температурный режим во время работы и свойства моторного масла до следующей замены. На рынке представлено много добавок для масла, но стоящих не так уж и много.
  4. Так же будет не лишним промыть систему охлаждения двигателя и заменить тормозную жидкость, так как многие автовладельцы забывают об этом.

Комплекты промывок все-в-одном!

CLEAN-i для ухода за бензиновым мотором

Это комплект профессиональной автохимии состоящий из 3-х компонентов:
  • BG 208 – для очистки топливной системы
  • BG 109 – промоет двигатель и очистит маслосъёмный кольца.
  • BG 110 – защитит двигатель от новых отложений.
Теперь посмотрим, как использовать каждое из средств:
  1. Первым делом добавляете BG 208 в топливный бак во время заправки. На 50-70 литров хватит 1 банки 325 мл. Это позволит очистить топливную систему бензинового мотора и камеру сгорания.
  2. Для очистки масляной системы нужно прогреть двигатель и добавить BG 109. Далее дайте двигателю поработать 40 минут на немного повышенных оборотах — примерно 1200 — 1300 об/мин. После замените масло. Так вы смоете остатки шлама из системы, раскоксуете поршневые кольца и восстановите компрессию.
  3. Последний этап — нейтрализация остатков BG109 и защита мотора от износа с помощью BG 110 MOA. Добавлять средство нужно в новое масло — 1 банка максимум на 5 литров чистого моторного масла.

Все это поможет очистить двигатель, нейтрализовать кислоты, продлить срок службы масла и защитить мотор от повышенного износа до следующего ТО.

CLEAN-D для дизельных двигателей

В комплект входят: 
  • BG 244 — для очистки топливной системы
  • BG 109 — промоет двигатель и очистит маслосъёмный кольца.
  • BG 112 — защитит дизельный двигатель от новых отложений. 

Принцип действия у каждого из этих средств такой же, как в комплекте CLEAN-i. Отличие лишь в том, что все средства предназначены для дизельных моторов.

Моторное масло в дизельных двигатель сильно окисляется, а присадки из BG-112 DOC нейтрализуют кислоту, из-за чего уменьшается трение, а срок службы двигателя увеличивается. Использовать комплект CLEAN-D следует так же, как и комплект для бензиновых моторов.

Главные преимущества комплектов

  1. Простота. Не нужно специальное оборудования для проведения процедур, все уже есть в комплекте.
  2. Можно сделать самому. Не нужно везти машину для промывки на СТО и платить за это деньги. Достаточно выделить пару часов свободного времени и промыть систему бесплатно. Конечно, если у вас нет возможности самостоятельно заменить масло, в сервис все же придется заехать, но это будет значительно дешевле, чем обращаться к ним с просьбой промыть двигатель.
  3. Не нужно новое масло для промывки. Вы заливаете промывку в старое. В итоге нет необходимости покупать дополнительно при ТО 4-5 литров масла только, чтобы с его помощью промыть систему, а потом слить его.

Что вы получаете

Во-первых, вы очистите топливную систему, камеру сгорания и раскоксуете кольца. Так вы сможете поддерживать хорошее состояние мотора, даже если прошлый владелец экономил на масле и топливе.

Во-вторых, вы получаете комплексный уход за двигателем. Если использовать комплекты хотя бы раз в 1 — 2 ТО, вы продлите срок службы мотора, защитите от отложений и сохраните свойства масла от замены до замены.

При покупке подержанного авто не стоит спешить с поездками, особенно дальними. Даже если техническое состояние хорошее, вложитесь после покупки на промывку основных систем, чтобы защитить мотор и быть уверенным, что вы его не будете ремонтировать в ближайшее время.

Удобные комплекты:

Чем промыть топливную систему дизельного двигателя от стружки

Здравствуйте, уважаемые гости и читатели автомобильного блога Автогид. ру. Сегодня вы сможете узнать, как выполняется чистка топливной системы дизеля и какие средства для этого нужно использовать. Дизельные автомобили популярны среди автолюбителей и ценятся прежде всего за низкий расход топлива, надёжность работы топливной системы и мощность. Дизельная силовая установка имеет свои особенности эксплуатации, положительные и отрицательные качества.

Подача топлива в дизельном моторе осуществляется через форсунки. Именно они обеспечивают эффективное и экономное распыление дизельного топлива в камеру сгорания мотора. При грамотном обслуживании и использовании качественного топлива дизельные форсунки способны проработать очень большой период времени. Но в жизни бывает иначе и существует немало подводных камней, портящих жизнь заядлых «дизельманов».

Зачастую требуется чистка топливной системы дизельного автомобиля, так как нормальная эксплуатация машины просто не представляется возможной. Автомобиль начинает «тупить» на ровном месте, пропадает его тяга и возрастает расход топлива. Причина кроется в загрязнении топливной системы дизеля.

Согласно опросу сайта Автогид.ру среди владельцев дизельных автомобилей многие за всё время использования машины не выполняли чистку топливной системы. Приведённая ниже диаграмма является ярким тому подтверждением.

Из 100 опрошенных водителей 50% процентов из них никогда не выполняли очистку топливной системы. Один раз очищали систему 24,51% опрошенных водителей и 2 или 3 раза процедуру выполняли 15,69%. Лишь 9,80% выполняют очистку на регулярной основе каждый год.

Промывка топливной системы дизельного двигателя: описание основных способов

Каждый дизельный и бензиновый агрегат, при эксплуатации транспортного средства, нуждается в тщательной очистке. Со временем топливная система выходит из строя и доставляет множество хлопот автовладельцам. Этот фактор, может, быть вызван накоплением всевозможных смолистых и лаковых отложений. Решение проблем можно различными способами.
Поэтому для начала предлагаем внимательно прочитать статью и ознакомиться с основными советами специалистов. Чтобы удалить определенные загрязнения, необходимо осуществить тщательную промывку устройства. Ведь топливная система нуждается в регулярном бережном уходе. В первую очередь следует учесть временные интервалы проведения процедур.

Как утверждают, специалисты, топливо отечественного производства содержит некачественную примесь. Например, в европейских развитых странах, недопустимо преобладание серы в и других примесей в избыточном количестве. Ведь эти компоненты способствуют загрязнению топливной системы.

Сгорание подобных нефтепродуктов приводит к сильному загрязнению экологической среды. Таким образом, организм человека, подвержен негативным факторам окружающей среды. Соответственно, вначале, следует уделить огромное значение использованию качественного топлива.

Отложения, которые накапливаются в дизельных и бензиновых агрегатах, негативно отражаются на форсунках. Эти детали со временем изнашиваются. Стоит отметить, что высокая температура, которая достигает до сто двадцати градусов и давление до пяти бар, способствует затвердению отложений, а также превращению в определенные наросты.

В результате чего, топливо не в силах растворить подобные соединения. Естественно, форсунок прекращает нормальную работоспособность. Из-за этих неблагоприятных факторов, происходит:

  • снижение их пропускных способностей;
  • смена направления и формы факела распыла;
  • прекращение функционирования форсунок

В некоторых случаях форсунки забиваются в топливной системе либо находятся в открытом состоянии. К сожалению, происходит сбой в дизельном двигателе и, соответственно, горючее льется в цилиндры. Подобные поломки и дефекты не имеют особого значения к типу агрегата. Ведь любой форсунок, может, перестроиться и прекратить нормальное функционирование.

На сегодняшний день существует система Common Rail, которая осуществляет работу под воздействием высокого давления. Как только форсунки выходят из строя, повреждения сразу же отображаются на агрегате.

Поступления горючего в цилиндры происходит неравномерно. То есть устройство не принимает смесь. В результате чего могут возникнуть поломки. Со временем также портится мощность мотора. Например, в холодный сезон, автовладельцам трудно заводить свои машины. Мотор глохнет и возникает масса дополнительных проблем. При этом топливо расходуется в несколько раз больше.

Признаки загрязненности и их причины


Даже при условии использования рекомендованного производителями авто топлива форсунки постепенно загрязняются продуктами распада дизтоплива. Это естественный процесс, которого не избежать, даже если заливать самое качественное и дорогое топливо. Своевременная замена фильтров лишь оттягивает процесс, но не исключает необходимость очистки. Бережная эксплуатация увеличивает межсервисные интервалы, но не снимает проблему в комплексе.
Еще одна сложность заключается в том, что определить качество топлива на заправке подручными средствами невозможно. Многие хозяева АЗС в целях экономии разбавляют его или используют примеси. За элитное и дорогое топливо порой выдается низкокачественный продукт, который является главной причиной засорения двигателя. Разница в составе между летним и зимним дизтопливом, применение присадок и антигелей для улучшения производительности не идет на пользу форсункам: они интенсивнее засоряются продуктами распада. Усугубляет ситуацию и состав топлива, в котором содержится множество тяжелых фракций. Отложения начинают скапливаться, когда водитель заглушает разогретый двигатель. В этот момент система охлаждения уже не работает, но не отработанное до конца топливо в форсунках продолжает разогреваться от горячего двигателя, начинает пригорать и оставлять на поверхности налет в виде лакообразных отложений.

Что происходит в таком случае? Накопившиеся отложения ухудшают пропускную способность канала форсунок, в результате чего топливо хуже поступает в камеру сгорания двигателя или перестает поступать вовсе. Как показали исследования, даже 4 микрометра отложений снижают производительность топливной системы на 20%. Двигатель перестает выдавать нужную мощность, автомобиль плохо тянет на подъем, расход горючего увеличивается без видимых причин.

Существует несколько видимых признаков, по которым можно определить неисправность форсунок, вызванных загрязнениями:

  • Автомобиль начинает плохо заводиться.
  • Плавают обороты холостого хода.
  • Мотор начинает троить.
  • Динамика разгона не соответствует заявленной производителем.
  • Нажатие на педаль газа вызывает провалы.
  • Расход горючего увеличивается на 30 и более процентов.
  • Из выхлопной трубы наблюдается серый или черный дым со своеобразным запахом.

В отдельных случаях наблюдается не один из признаков, а все по совокупности. Чаще всего это можно заметить в зимнее время, когда под воздействием низкой температуры окружающей среды топливно-воздушная смесь физически не может испаряться в достаточной степени. Важно понимать, что подобные признаки нельзя игнорировать. Езда на авто с засоренными форсунками рано или поздно приведет в серьезной закоксовке распылителя и внутренних каналов топливной системы. Увеличивается скорость износа запорной иглы, после чего разрушается сам распылитель топлива. Серьезность проблемы в том, что на такой стадии промывка и удаление отложений уже не спасают. Приходится ремонтировать форсунки или менять изношенные комплектующие на новые.

Как не навредить мотору?

Нужно сразу уточнить: промывать дизельный двигатель при замене моторной смеси можно лишь с использованием специальных промывочных автомасел. Нельзя применять продукцию, предназначенную для бензиновых моторов. Объясняется эта рекомендация не только разной структурой образованных отложений на элементах моторов, но и тем, что для нормальной работы дизельного агрегата необходимо большее количество моторной смеси в узлах трения, трущиеся элементы мотора должны «плавать» в смазке. Масло для промывки силовых агрегатов, работающих на бензине, не сможет обеспечить такой эффект. Аналогичный результат получается при использовании «пятиминуток», они слишком разжижают моторные жидкости. Поэтому для очистки дизельного мотора необходимы специальные моющие средства.

Выбирая промывку, учитывайте: при недостатке нужных присадок можно получить заклинивание двигателя. Потому что, основная задача промывки состоит в том, чтоб сначала разрыхлить загрязнения, затем растворить их. Рыхлые, отложения не будут держаться на поверхности элементов привода, они, оторвавшись, попадут в картер силового агрегата, где происходит забор моторной смеси, затем забьют фильтр, выполненный в виде сетки — это приведет до уменьшения пропускной способности масляного насоса и спровоцирует сухое трение в узлах мотора. Качественная присадка, с нужным количеством реагентов способна растворить рыхлые отложения.

Учтите:

  • при регулярной замене моторной смеси промывка мотора исключается, потому что автомасла обладают моющими присадками, способными очистить мотор от загрязнений;
  • при замене автомасла нежелательно смешивать минералку с полностью синтетической продукцией.

Почему происходит загрязнение и каковы его признаки

Загрязнение топливной системы (ТС) — это неизбежное явление в процессе эксплуатации автомобиля. Оно предопределено самим принципом работы двигателя внутреннего сгорания. Более тщательный уход за автомобилем позволяет только увеличить временной промежуток между ее чистками, но не исключает полностью необходимость их проведения.

Основным фактором, который приводит к загрязнению, является качество топлива. В современных бензиновых двигателях используется для подачи топлива инжектор. Оно подается под давлением прямо во впускной коллектор с помощью форсунок. Именно форсунки наиболее чувствительны к загрязнению. Система подачи топлива дизельного двигателя работает по схожему принципу. Оно подается прямо в камеру сгорания с помощью топливного насоса высокого давления (ТНВД).

Определить, что топливная система двигателя нуждается в чистке, можно по следующим признакам:

  • двигатель стал плохо запускаться,
  • резкое нажатие педали газа приводит к тому, что двигатель захлебывается,
  • при разгоне появляются провалы,
  • расход топлива увеличился.

Активная промывка дизельных форсунок и ТНВД ЭДИАЛ

АКТИВНАЯ ПРОМЫВКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ЭДИАЛ для дизеля — очищающая присадка в дизтопливо для любых сортов, улучшающая его качество. Подходит для всех дизельных двигателей легковых и грузовых автомобилей, тракторов, строительных машин и судовых и стационарных двигателей дизельных электростанций.

Применение АКТИВНОЙ ПРОМЫВКИ ЭДИАЛ на дизельном авто позволяет хорошо промыть и очистить форсунки, насос-форсунки и ТНВД от нагара, смол и углеродистых отложений. Ее частое применение позволяет постоянно поддерживать в чистоте детали камеры сгорания и топливную аппаратуру, благодаря этому наблюдается экономия средств на проведение ТО и увеличивается ресурс деталей.

Способ применения присадки для дизтоплива

Залить ее в бак, на определенное количество дизельного топлива, на АЗС прямо перед заправкой. Такую процедуру в силах произвести каждый. Поэтому, если почувствовали, что автомобиль перестал «тянут

ь» или увеличился расход топлива, вы всегда сможете сами произвести промывку топливной системы дизеля своими силами.

Отличие от большинства присадок в дизтопливо:

Применение нашей промывки не вызывает засорения ТНВД, насосов низкого давления, обычных дизельных форсунок и форсунок Common Rail, топливных фильтров загрязнениями накопившимися в топливных баках и трубопроводах, так как она активируется и начинает работать непосредственно в работающем двигателе при температуре выше 80 градусов. Не обязательно точно соблюдать дозировку присадки на расчетное количество топлива. Превышение концентрации препарата в топливе лишь усилит очищающие свойства присадки, а процесс очистки ускорится.

Промывка незаменима при использовании низкосортного топлива. Она обеспечивает полное сгорание топлива, предотвращает осмоление и коксование поршневых колец. Экономит топливо, снижает дымность двигателя. Не дает образовываться нагару в камерах сгорания двигателя, на свечах накаливания, на иглах форсунок. Предотвращает коррозию и износ топливной системы.

Присадка подходит для малосернистого дизельного топлива. Поднимает мощность дизельных двигателей. Проверена на совместимость с турбированными двигателями. Значительно увеличивает ускорение транспортного средства.

Активатор топлива ЭДИАЛ

Входящий в состав промывки АКТИВАТОР ТОПЛИВА ЭДИАЛ обеспечивает полное сгорание дизельного топлива с нашей промывкой непосредственно в камере сгорания, а не в выхлопной трубе, существенно улучшая эксплуатационные свойства дизтоплива. Улучшается запуск двигателя, особенно в условиях низких температур, происходит увеличение мощности автомобиля.

Применение АКТИВНОЙ ПРОМЫВКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ для дизельных двигателей поддерживает в чистоте детали камеры сгорания, повышает мощность двигателя, уменьшает детонационные стуки, продлевает ресурс двигателя.

Применение на современной дизельной аппаратуре Коммон Рейл

Дизеля оборудованные системой впрыска топлива Common Rail, позволяющей снижать расход топлива и токсичность отработавших газов очень требовательна к качеству топлива. Владельцы таких автомобилей обычно не рискуют применять промывающую автохимию для заливки в бак автомобиля во избежания отслоения грязи из бака и попадания ее в топливную систему. АКТИВНАЯ ПРОМЫВКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ЭДИАЛ для дизтоплива безопасна в применении на двигателях Common Rail, т.к. не содержит твердых частиц и не поднимает грязь в баке автомобиля.

Десять причин воспользоваться АКТИВНОЙ ПРОМЫВКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ для дизельных двигателей:
Промывка (очистка) дизельных форсунок и ТНВД .

Быстро удаляет вредные отложения из распылителей форсунок и их фильтров. Промывает и смазывает топливные насосы низкого и высокого давления. Предотвращает пригорание игл дизельных форсунок, защищает их от коррозии.

2. Связывает воду в небольших количествах , предупреждая процессы коррозии и обледенения в баке и топливопроводах.

3. Ускоряет процесс сгорания сажи. Таким образом снижается ее выброс. Предотвращается образование сизого дыма, обеспечивается соответствие параметров выхлопа экологическим нормам. Применение промывки поддерживает камеру сгорания и систему впрыска топлива в чистоте.

Совместима с топливами Евро-4 и улучшает его свойства.

В такие топлива, входят, наряду с противоизносными, цетаноповыщающими и депресорными присадками, также моющие присадки. Однако введение этих присадок в топливо приводит к загрязнению отложениями камеры сгорания. Моющая присадка отмывает впускной клапан, но увеличивает нагар на поршне и в камере сгорания, что приводит к ухудшению выбросов и эксплуатационных параметров, повышению износа двигателя.

При добавлении в топливо нашей присадки ЭДИАЛ ускоряются процессы окисления топлива, что приводит в дизельном двигателе к более полному сгоранию тяжелых хвостовых фракций в основной фазе сгорания и снижению доли топлива, сгорающего в фазе догорания. Это приводит к уменьшению удельного расхода топлива, а основным полезным эффектом является увеличение полноты сгорания топлива при снижении температуры в камере сгорания. Т.е. температура в камере сгорания становится ниже, чем при сгорании с обычным топливом.

Снижает жесткость работы двигателя .

Снижение температуры в камере сгорания приводит к уменьшению пиковых давлений в ней, что в конечном итоге влечет за собой снижение жесткости работы двигателя. В итоге — увеличение полноты сгорания топлива и более мягкая работа двигателя.

Происходит это за счет стабилизации процесса горения дизельного топлива, и одновременного эффективного смазывания пар трения впрысковых форсунок, деталей топливного насоса высокого давления (ТНВД), что продлевает срок службы топливной системы более чем вдвое, особенно при частом использовании АКТИВНОЙ ПРОМЫВКИ ЭДИАЛ.

Экономит топливо.

Снижение удельного расхода топлива до 7%, при некоторых режимах – до 8%, и даже до 10%, повышению КПД от 4 до 8%, повышение крутящего момента до 5%.

Увеличивает срок службы деталей двигателя.

Наличие нагара в камере сгорания приводит к задиру стенок цилиндров, колец и поршня. Частое применение АКТИВНОЙ ПРОМЫВКИ для ДИЗЕЛЯ приводит к постепенной очистке камеры сгорания, клапанов и газовыхлопного тракта дизельного двигателя. Присадка очищает камеру сгорания и газовыхлопной тракт двигателя, не позволяя нагару откладываться в камере сгорания, что уменьшает износ цилиндро-поршневой группы рабочих стенок цилиндров на 70%, поршневых колец в 1,5-3 раза.

Камера сгорания остается чистой, без каких либо отложений. Клапана остаются также чистыми на протяжении всего срока работы на топливе с нашей присадкой. При переходе работы двигателя на топливо без присадки наблюдается постепенное появление отложений на стенках камеры сгорания, поршне и клапанах.

Увеличивает срок службы автомобильных масел.

При неполном сгорании топлива в камере сгорания образуется нагар, его количество увеличивается, что приводит к преждевременному изнашиванию колец и гильзы цилиндра. Увеличение прорыва отработавших газов происходит, когда кольца покрываются нагаром и коксуются. Прорыв газов в картер ускоряет загрязнение и старение масла. Уменьшение нагара в камере сгорания, очистка колец, приводит к устранению этих недостатков и продлевает срок службы масла при работе на топливе с нашей АКТИВНОЙ ПРОМЫВКОЙ ЭДИАЛ для дизеля.

Самостоятельная очистка

Когда автовладелец замечает, что дизельный двигатель начинает проявлять характерные признаки загрязнения распылителей, сразу же возникает закономерный вопрос касательно правильных дальнейших действий.

Не все и не всегда хотят обращаться к специалистам и платить большие деньги за услуги автосервиса. Они пытаются найти альтернативный и более доступный вариант.

Если говорить о самостоятельном решении вопроса, то здесь есть только один способ. Он подразумевает использование специальных химических веществ или просто присадок. Они заливаются в топливный бак, а машину можно продолжать эксплуатировать в обычном режиме.

Промывочные жидкости смешиваются с топливом, а потому за счёт работы насоса поступают к форсункам, где распыляются внутрь камеры сгорания. Сами химические вещества с чистящими свойствами сгорают и выходят вместе с выхлопом, но предварительно успевают пробить закупоренные отверстия форсунок.

Hi-Gear Jet Cleaner

Автомобилистов закономерно интересует, чем будет лучше промыть форсунки своего дизеля и каким средствам отдать предпочтение. Тут очевидными фаворитами будут проверенные и хорошо себя зарекомендовавшие жидкости, выпускаемые ведущими производителями.

Но автовладельцы должны учитывать одну крайне важную и даже ключевую особенность. Выбирая себе жидкость, предназначенную для промывки форсунок в составе дизельного двигателя, принимайте во внимание их текущую степень загрязнения. Нельзя воспринимать присадки как панацею от всех болезней форсунок. Они могут справиться с загрязнениями, но только с незначительными. Когда двигатель наглядно демонстрирует, что распылители забились очень сильно, жидкость вряд ли поможет. Даже самая качественная.

Рекомендуем: Превышение уровня масла в моторе — какие последствия может иметь

Сами сотрудники автосервисов отмечают, что качественные присадки действительно помогают. Но их эффективность проявляется на начальных стадиях загрязнений. Промывочные средства рекомендуется использовать в большей степени в качестве профилактических мероприятий, направленных на недопущение сильного закупоривания форсунок. Они могут поддерживать распылители в хорошем рабочем состоянии, максимально оттягивая момент, когда потребуется обратиться за профессиональной чисткой.

Практика наглядно показывает, что заливка хорошего дизельного топлива в сочетании с периодическим применением присадок даёт превосходный результат. Вам может никогда и не потребуется проводить ультразвуковую или стендовую промывку устройств подачи топлива.

Ещё важно строго следовать инструкциям конкретного производителя и не злоупотреблять присадками. Чем больше средства выше нормы вы зальёте, тем выше вероятность столкнуться с обратным эффектом. Повышенная концентрация автохимии в топливном баке приводит порой к непредсказуемым последствиям.

Если же дозировано заливать качественные средства, то вы получите от этого лишь преимущества, и ваш дизельный мотор точно не пострадает.

Промывка ТС дизельного двигателя

Особенности промывки ТС дизеля ввязаны с отличиями в его принципе воспламенения горючего. Для ее выполнения понадобятся:

  • промывочная жидкость для дизеля;
  • фильтры тонкой очистки;
  • прозрачные шланги нужной длины.

Работы выполняются следующим образом:

  • жидкость для промывки наливается в бутылку с обрезанной горловиной;
  • от топливного насоса отсоединяются подача и обратка;
  • вместо них крепятся шланги, концы которых опускаются в промывочную жидкость;
  • заводится двигатель;
  • после 15 минут работы на холостом ходу, проводят «подгазовки», а затем, еще через три минуты, глушат;
  • важно заглушить двигатель до окончания жидкости, иначе может сгореть электроника;
  • после 20 минут паузы (время на откисание отложений) процедуру повторяют, при необходимости – несколько раз;
  • подсоединяются стационарные шланги;
  • заводится двигатель, который не выключается до тех пор, пока не станет работать «ровно».

Купить запчасти для ремонта двигателя любого типа вы можете в нашем интернет-магазине!

Стандартная промывка маслом с уменьшенным интервалом замены

Чтоб промыть двигатель используют обычное масло, которое заливают в силовой агрегат вместо отработанной жидкости. Затем эксплуатируют силовой агрегат в обычном режиме работы и выполняют следующую замену моторной жидкости через уменьшенный интервал — это 3 тыс. пробега. После чего автомасло сливают и заливают в мотор аналогичное. На нем ездят полный интервал, регламентированный производителем масла.

Рекомендуем: Меняем прокладку клапанной крышки своими руками: выбор и замена (видео внутри)

У этого способа промывки есть явный плюс: моторная смесь с хорошими характеристиками состоит из базовой основы и присадок. Присадки эффективно работают первые несколько тысяч пробега, поэтому могут очистить двигатель при его использовании в обычном режиме работы, не нанося никакого вреда мотору, резиновым прокладкам, не закупоривая каналы ДВС.

Из недостатков следует выделить высокую стоимость. Этот вариант промывки достаточно затратный, предусматривает до трех замен моторной смеси и масляного фильтра через каждые 3 тыс. пробега.

Очистка топливной системы 🏎️ Повысить расход и производительность?

Автомобиль имеет резервуар в виде бензобака, который содержит либо бензин, либо дизельное топливо. Трубки, по которым топливо поступает из бака в двигатель, называются топливопроводами. Чтобы избежать закупорки форсунки, топливные фильтры собирают любой мусор или песок, которые могут быть в каналах. Следовательно, это доказывает, насколько важной может быть очистка топливной системы.

Топливные насосы подают топливо через фильтрацию топлива и топливные форсунки. Бензиновые форсунки оснащены небольшими форсунками, которые впрыскивают в цилиндр тонкую струю топлива. Свеча зажигания сжигает бензин, в результате чего происходит взрыв, приводящий в движение двигатель и приводящий в движение автомобиль. К чему может привести чистка топливной системы?

Струя от топливных форсунок должна быть большой и точной, чтобы искра могла воспламенить ее. Подумайте, как вы собираетесь распылять лак для волос из баллончика — ровным тонким туманом.

Если маленькие форсунки на топливных форсунках забиваются, возникает липкий поток. Это не загорается полностью. Когда вы используете больше газа, вы получаете меньше энергии.

Что вызывает заклинивание топливной системы? Удивительно, но это само топливо. Как правило, на пути безупречного конуса мельчайших капелек появляются остатки топливного лака.

Если вы наблюдаете снижение мощности или низкий расход топлива, пора очистить топливную систему.

    • Вам это нужно?
    • Когда следует учитывать?
    • Процесс
    • Преимущества
    • Очистка топливных форсунков
    • Типы чистящих средств
    • Вещи, которые нужно рассмотреть
    • FAQS

Система топлива не убедительно, что у вас. . В какой-то степени они правы. Вам не нужно чистить топливную систему так часто, как вы меняете масло или аккумулятор. Но это не означает, что вы не должны беспокоиться о очистке топливной системы.

Если вы не будете регулярно чистить топливную систему, в топливной системе будут накапливаться остатки топлива, вызывающие множество проблем. Когда ваша бензиновая система загрязнена, вы можете использовать гораздо больше топлива, чем вам хотелось бы. В определенных ситуациях вы также можете заметить, что ваш автомобиль глохнет или с трудом набирает скорость.

Отложения от сгоревшего топлива в конечном итоге накапливаются в отверстии, снижая эффективность форсунки и превращая тонкую струю в случайные капли.

Плохая работа двигателя на холостом ходу, плохая работа двигателя, двигатель не достигает максимальных оборотов, чрезмерный расход топлива, отсутствие выбросов, рывки и разрывы при различных нагрузках на дроссельную заслонку — все это признаки проблем с топливной системой.

Из-за чрезвычайной сложности процедуры топливной форсунки крайне важно регулярно проводить обслуживание топливной системы, чтобы гарантировать ее бесперебойную работу.

Если вы обнаружите отчетливый запах бензина, это может означать, что топливо вытекает из неисправной топливной форсунки, и вам требуется обслуживание топливной системы. Уменьшенный расход бензина является еще одним признаком неисправности топливной форсунки, обычно указывающей на то, что она посылает только капли бензина, а не туман.

В таких обстоятельствах вы должны бороться с импульсом отложить чистку топливной системы на задний план и вместо этого обсудить очистку топливной системы с вашим механиком или мастерской, если они выскажут какие-либо опасения по этому поводу. Вы никогда не знаете, какую услугу вы в конечном итоге ищете!

Работает ли очиститель топливных форсунок

Несмотря на то, что нет определенного предела пробега, при котором вы должны убедиться, что очистка топливной системы завершена, есть ряд признаков того, что вы должны действовать решительно и очистить топливную систему.

Когда вы за рулем, вы обязаны постоянно следить за этими предупреждающими знаками. В противном случае вы рискуете ездить с загрязненной топливной системой гораздо дольше, чем необходимо.

Вот несколько предупреждений о том, что вам следует как можно скорее запланировать чистку топливной системы:

  • Вы заправляете бензобак автомобиля гораздо чаще, чем обычно, несмотря на то, что вы не проезжаете лишние километры. .
  • Когда вы едете в гору, кажется, что у автомобиля не так много мощности, как обычно.
  • Ваш автомобиль не всегда заводится с первого поворота ключа, и обычно он довольно резко заводится.
  • При ускорении автомобиль стремится набрать любую скорость.
  • Когда вы нажимаете педаль газа в автомобиле, двигатель реагирует вяло.

Если вы заметили какие-либо из этих симптомов и не можете вспомнить, когда в последний раз чистили топливную систему автомобиля, это должно вызвать некоторые предупреждающие знаки. Вы будете нести ответственность за расходы по очистке топливной системы, чтобы очистить вашу топливную систему, чтобы вы не сталкивались с какими-либо из этих трудностей в будущем.

Как чистить топливные форсунки

Топливные форсунки отвечают за удаление жидкого топлива из трубопровода и его распыление в виде тонкого тумана. Игла на кончике вашего инжектора имеет решающее значение в этой процедуре, потому что она регулирует объем тумана и размер капель. На втором этапе специалисты очищают отработанные топливные отложения, которые со временем накапливаются и блокируют иглы форсунок.

Эта услуга необходима для сохранения мощности и производительности вашего двигателя и может потребоваться каждые 10 000 или 15 000 миль в зависимости от расположения форсунок. Узнайте у поставщика услуг о графике технического обслуживания.

3. Корпус дроссельной заслонки

Накопление углерода, создающее проблемы с клапанами двигателя, оказывает аналогичное влияние на корпус дроссельной заслонки. В этом компоненте используется клапан для регулирования впуска воздуха в зависимости от того, что вы делаете с педалью газа. Также важно, как зависает двигатель.

Среди наиболее распространенных проблем является то, что накопление углерода приводит к тому, что первичный дроссельный клапан заедает в открытом положении, что снижает экономию топлива. Служба дроссельной заслонки наводит порядок в ситуации. Очистка датчиков эффективно устраняет отложения, продлевая срок их службы и повышая их производительность.

4. Топливная присадка

Затем назначьте присадку в бензобак автомобиля. Эта процедура не только выжигает лишнюю влагу из трещин и щелей топливной системы, но и служит для очистки форсунок до тех пор, пока может хватить бензина в баке.

Эта услуга по обслуживанию топливной системы может решить некоторые, казалось бы, серьезные проблемы с топливной системой без необходимости дорогостоящего ремонта и замены деталей. Регулярный режим очистки может помочь предотвратить возникновение проблем в первую очередь.

Чтобы ваш автомобиль работал как новый, обратитесь к специалисту по обслуживанию, который поможет вам разработать план технического обслуживания, включающий эффективную очистку топливной системы.

Преимущества очистки топливной системы

Чтобы очистить топливную систему, вам нужно будет отвезти свой автомобиль в местную мастерскую. Также потребуется, чтобы вы включили расходы на очистку топливной системы в свои общие расходы. Но вы можете не беспокоиться после того, как узнаете обо всех удивительных преимуществах очистки топливной системы.

Например, очистка топливной системы повысит надежность двигателя. Вы снизите нагрузку и нагрузку на различные части вашего двигателя, увеличив при этом расход бензина. Вы также гарантируете, что ваш автомобиль выбрасывает намного меньше вредных веществ, чем обычно.

Это сделает ваш автомобиль значительно более экологичным, чем раньше.

По сути, после того, как топливная система будет действительно очищена, ваш автомобиль будет работать лучше, чем раньше. Когда вы садитесь за руль и катаетесь на машине, вы должны заметить изменения.

Хотя очистители топливной системы могут помочь восстановить утраченные характеристики и продлить срок службы двигателя, эффективность топливных присадок зависит как от качества, так и от количества компонентов.

Вот преимущества, которые вы можете ожидать после очистки топливной системы:

Очистка топливной системы Плюсы №1: Лучшая производительность

Поскольку сейчас доступно так много бензиновых форсунок, обычно рекомендуется сначала прочитать инструкции. Если концентрация топливной форсунки чрезмерно высока, это может нанести некоторый вред.

Полный баллон топливной форсунки обычно подходит для примерно 15 галлонов топлива. Объем бензобака вашего автомобиля может варьироваться от 9 до 18 галлонов.

Теперь, как вы должны его использовать? Очистку бензиновых форсунок рекомендуется производить непосредственно перед заправкой бака. Когда едешь на заправку, ставь сначала чистку инжектора, потом бензин.

Позволяет очистителю инжекторов эффективно сочетаться с бензином. Перед заправкой старайтесь, чтобы бензобак почти опустел, и не разбавляйте раствор.

Вот и все. После сжигания этой топливной комбинации ваш первый сеанс чистки форсунок будет завершен. В большинстве случаев этого достаточно, чтобы увидеть некоторое увеличение скорости, но если вы недовольны, вы можете повторить цикл.

Типы очистителей топлива

Типы очистителей топливной системы #1: Моющее средство

Детергент – это значительно менее распространенная форма присадки к бензину. Существует много споров о том, действительно ли они помогают очистить топливную систему, и большинство людей считают, что растворение — лучший вариант.

Детергенты воздействуют на химические вещества в топливной системе, заставляя углеродные остатки разрыхляться и выскальзывать наружу.

Проблема с моющими средствами заключается в том, что если рецепт не соответствует стандартам, они могут оставить осадок, который впоследствии может создать проблемы. В результате моющее средство работает лучше всего, если используется в сочетании с другими типами очистителей инжектора в рамках комплексного процесса очистки.

Типы очистки топливной системы #2: Очистители на основе растворителей

Растворитель является наиболее часто используемой формой очистки топливной системы. Полиэфирамин обычно используется в этих товарах для разложения углеродных композитов. Загрязнения в бензине со временем начинают накапливаться в инжекторе и камере сгорания автомобиля.

Отложения выбрасываются через выхлопные газы, когда они распадаются на более мелкие частицы. Вот почему очистка топливных форсунок сочетается с бензином: это позволяет смеси покрыть систему и, наконец, выбросить мусор.

Типы очистки топливной системы #3: Очистители оборудования

Обычно предоставляется в сочетании с диагностическим набором. Система впрыска топлива имеет решающее значение для зажигания, поскольку она отвечает за впрыск топлива в камеру сгорания.

Если двигатель старый, обработка его химикатами сродни полосканию заплесневелой емкости из-под сока мыльным раствором. Он удаляет часть грязи, но оставляет гораздо больше.

Для разрыхления и удаления грязи в аппаратном типе используется очиститель в сочетании с током. Это занимает больше времени, но результаты, как правило, намного лучше.

Посмотрите это видео, чтобы узнать о лучших очистителях топлива на рынке!

Лучший очиститель топливных форсунок

Перед тем, как купить бутылку очистителя топливных форсунок, необходимо учесть несколько моментов: очиститель. Когда дело доходит до химического разложения углеродистых отложений, это самый важный компонент. Продукты, содержащие этот активный компонент, быстро и эффективно очистят вашу систему, позволяя ей работать наилучшим образом.

Он может удалять мусор, изменяя свою способность склеиваться на молекулярном уровне, так как он химически вступает в непосредственное взаимодействие с самими топливными продуктами.

2. Флакон

Емкость и размер бензинового очистителя могут оказаться полезными при заправке его в автомобиль. В то время как оптовая покупка может сэкономить людям деньги, отмерить подходящее количество может быть сложно, поэтому некоторые контейнеры предназначены для использования сразу из полного бака газа.

Такие бутылки меньшего размера, как правило, снабженные носиком для легкого наливания, устраняют необходимость в мерных стаканчиках.

3. Окружающая среда

Если вы находитесь в холодном месте или часто останавливаетесь в пробке, ваш автомобиль может накапливать больше углерода. Эти обстоятельства менее благоприятны для топливной системы автомобиля и могут потребовать более частого использования чистящих средств.

4. Ограничение по времени

Загрузка бака и установка очистителя бензиновых форсунок может занять меньше времени, но это не обеспечит такой же уровень очистки, как аппаратное устройство, распространяющее электрический импульс.

Старайтесь регулярно проводить более тщательную очистку, чтобы улучшить общую топливную систему и свести к минимуму частоту основных процедур.

5. Пробег автомобиля

В конечном счете, год выпуска вашего автомобиля мало влияет на то, может ли его топливная система накапливать больше углерода.

Пробег автомобиля, с другой стороны, очень важен. Чем дольше вы ездите без очистки топливной системы автомобиля, тем больше времени приходится накапливаться загрязнениям.

6. Частота

Частота использования определяется рядом переменных. Хотя очень важно изучить рекомендации продукта и советы профессионала, в большинстве случаев все сводится к вашему конкретному автомобилю.

При определении времени применения бензинового очистителя очень важно учитывать, как ваш автомобиль работает и реагирует на него.

7. Качество топлива

Еще один спорный вопрос, связанный с топливными системами, заключается в том, что предпочтительнее: обычный или премиальный газ. Независимо от цены, использование обычного газа является плохим выбором с точки зрения чистоты. Таким образом, если вы часто используете менее дорогое топливо, использование очистителя топлива может значительно улучшить ваши впечатления от вождения.

Очистка топливной системы: последние мысли…

Автомастерские проводят процедуры, при которых концентрированный очиститель топливной системы прокачивается через всю систему впрыска топлива. Многие из них могут быть полезны, но только если у вас действительно есть проблемы, связанные с депозитом. Если вы получаете коды проблем, которые указывают на пропуски зажигания, вызванные заблокированными топливными форсунками, эта услуга может быть полезна.

Тем не менее, наиболее подходящим способом очистки топливной форсунки является ее демонтаж, но опять же, если очистка не удалась, может потребоваться ее замена. Если вы используете высококачественную очистку топливных форсунок, вам может понадобиться использовать многие из этих маленьких бутылочек еще до того, как отложения растворятся.

Часто задаваемые вопросы об очистке топливной системы

Если вам все еще интересно узнать больше об очистке топливной системы, возможно, вам помогут наши часто задаваемые вопросы…

Как использовать очиститель топливных форсунок

сначала нужно найти тот, который хорошо работает с вашей машиной. Поэтому вам придется оценить, может ли конкретный очиститель топливных форсунок работать с бензином или дизельным топливом. Вам также следует взглянуть на то, что содержат эти чистящие средства и на что они способны. Например, некоторые очистители представляют собой простые чистящие растворы, которые удаляют скопившийся мусор в топливной системе. Между тем, другие могут быть более эффективными, например, удаление следов воды. Наконец, теперь вы можете свериться с маркировкой на очистителе, чтобы узнать, сколько заливать в бензобак. Обычно одной унции очистителя топливных форсунок хватает на целый галлон топлива. Наконец, залейте очиститель в бензобак с низким уровнем топлива, прежде чем заправить его бензином и отправиться в путь.

Лучшее средство для очистки топливных форсунок

Если деньги не имеют значения и вы ищете лучшее средство для очистки топливных форсунок, Chevron Techron Concentrate Plus как раз то, что вам нужно. Однако он будет работать только с бензиновыми двигателями. Тем не менее, он содержит мощное чистящее средство, которое эффективно удаляет даже самые стойкие отложения и мусор внутри вашей топливной системы. Более того, это не просто очиститель топливных форсунок, он способен очистить всю топливную систему. Lucas and its Upper Cylinder Lubricant — аналог вышеупомянутого Chevron, но предназначенный для дизельных двигателей. Он невероятно мощный, особенно для низкокачественного дизельного топлива. Для двигателей с большим пробегом лучше всего использовать очиститель Gumout Regane High Mileage, который очень эффективно удаляет отложения и примеси, которые действительно запеклись там.

Как почистить топливные форсунки в домашних условиях

Вместо того, чтобы обращаться к механику, вы можете почистить топливные форсунки прямо дома. Однако сначала вам придется инвестировать в комплект для чистки топливных форсунок. После этого можно приступать к разборке топливных форсунок. Начните с отключения топливного насоса, снятия регулятора давления топлива и топливопроводов, чтобы получить доступ к топливным форсункам ниже. Затем подсоедините комплект для очистки к топливному отверстию, одновременно сняв крышку бензобака, чтобы предотвратить повышение давления. Запустите автомобиль, и чистящие жидкости должны циркулировать по топливным форсункам, очищая их. Наконец, удалите комплект для очистки после завершения очистки и соберите все обратно, прежде чем отправиться на тест-драйв, чтобы убедиться, что ваш автомобиль работает нормально.

Как избавиться от плохого бензина в автомобиле

Есть несколько способов избавиться от плохого бензина в автомобиле. Обычно самый эффективный способ правильно избавиться от плохого газа — это снять весь бензобак. Затем промывка плохого газа и очистка бака, чтобы предотвратить накопление микробов и загрязняющих веществ. Однако, если плохой газ не слишком сильно загрязнен, вы можете исправить это, просто откачав загрязненное топливо. Как только это будет сделано, рекомендуется взять бутылку сухого бензина в ближайшем магазине автозапчастей. Сухой бензин предназначен для поглощения воды, оставшейся от загрязненного газа. Когда все будет готово, отправляйтесь на местную заправочную станцию ​​и заправьте свой бак высокооктановым бензином и октановым бустером. Это должно медленно разбавлять старый, плохой бензин свежим, хорошим.

Что такое топливная форсунка

Топливная форсунка представляет собой форсунку, которая впрыскивает топливо под давлением в камеру сгорания двигателя. Как правило, топливные форсунки представляют собой небольшие устройства, похожие на форсунки, с электронным управлением. Внутри есть небольшой соленоид и сопло, которое открывает и закрывает топливную форсунку, вроде шприца. Одной из ключевых функций топливной форсунки является не только подача топлива в двигатель. Но он разработан таким образом, что топливо находится под высоким давлением и распыляется в тонкий туман к тому времени, когда оно распыляется в камеру сгорания автомобиля. Вместо вязкой жидкости этот тонкий и мелкий туман бензина способен гореть намного легче и эффективнее. Топливные форсунки работают быстро, открывая и закрывая форсунки каждые несколько миллисекунд, чтобы обеспечить двигатель топливом для сгорания.

Одобренные инструменты

Эти инструменты были протестированы нашей командой и идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.

  • OBD Diagnostic — Read/Reset
  • Diagnostic — Pro
  • Socket Set
  • Факел
  • Multimeter
  • БАЙТКА. Домкрат
  • Утечка масла
  • Соединительные тросы

Теги: Объявление/Добавка/Очистка/очиститель/Сравнение/Сделай сам/двигатель/топливо/присадка к топливу/экономия топлива/топливная форсунка/Руководство/техническое обслуживание/миль на галлон/производительность/проблемы/ремонт/Сервис/Обслуживание/корпус дроссельной заслонки

Как почистить топливную систему

Вы почистили снаружи. Вы очистили внутреннюю часть. Возможно, вы даже почистили двигатель. Но как насчет топливной системы вашего автомобиля — ее тоже нужно чистить?

Очистка топливной системы автомобиля может показаться предстоящей поездкой в ​​гараж. Но с Redex вы можете очистить бак, топливопроводы и форсунки вашего автомобиля, не опасаясь повреждений.

В этом руководстве мы покажем вам, как чистить топливную систему вашего автомобиля, и объясним, почему это всегда должно быть частью вашего режима технического обслуживания.

Быстрые ссылки

  • Вам нужно очистить топливную систему автомобиля?
  • Могу ли я самостоятельно очистить топливную систему?
  • Каковы преимущества очистки топливной системы вашего автомобиля?
  • Как использовать топливные присадки Redex для очистки топливной системы

Вам нужно очистить топливную систему автомобиля?

Хотя технически вам не нужно чистить топливную систему автомобиля, это хорошая практика. Это поможет вашему автомобилю работать в лучшем виде и обеспечит максимальную отдачу от каждого литра топлива, что, как мы все знаем, важнее, чем когда-либо.

Чего многие люди не знают, так это того, что топливные системы автомобилей на удивление грязные. Это связано с отложениями в процессе сгорания, грязью и мусором с форсунок насосов и крышек заливных горловин, а также с общим износом самой топливной системы.

Отложения накапливаются на важных деталях, таких как топливные форсунки, и это мешает их нормальной работе. Отложения блокируют форсунки, из-за чего топливо не распыляется эффективно, что приводит к снижению MPG и увеличению выбросов.

Точно так же, как масляная и охлаждающая системы нуждаются в регулярной очистке и обслуживании, топливная система тоже нуждается в этом. Большинство водителей даже не рассматривают топливную систему как часть ежегодного обслуживания своего автомобиля, но мы считаем, что она заслуживает большего внимания, чем почти любая другая система в вашем автомобиле.

Могу ли я самостоятельно очистить топливную систему?

Когда мы говорим об очистке топливной системы, мы не имеем в виду ее разборку и очистку с помощью мойки высокого давления. Вместо этого есть целый ряд продуктов, которые можно использовать для удаления отложений.

Компания Redex разработала широкий ассортимент продуктов, упрощающих очистку топливной системы. Все наши бензиновые, дизельные и гибридные очистители топливных систем работают одинаково — вы можете добавить очиститель прямо в топливный бак. Оттуда они проходят через топливную систему и удаляют отложения с топливных форсунок, чтобы затем выйти из вашей топливной системы, что приводит к повышению производительности и снижению выбросов.

Преимущество наших очистителей топливной системы в том, что ими очень удобно пользоваться. Вы можете добавить очиститель в топливный бак вашего автомобиля в любое время с любым типом топлива, чтобы вы всегда могли поддерживать максимальную производительность топливной системы.

Каковы преимущества очистки топливной системы вашего автомобиля?

Не уверены, что чистка топливной системы автомобиля того стоит? Давайте рассмотрим некоторые преимущества, которые вы можете ожидать от обычной дозы очистителя топливной системы.

  • Рекомендации по техническому обслуживанию . Если вы любите ухаживать за своим автомобилем и планируете владеть одной и той же моделью в течение длительного времени, вам действительно следует чистить топливную систему. Как упоминалось ранее, топливная система нуждается в обслуживании так же часто, как и другие компоненты двигателя, а регулярная очистка обеспечивает отличную долгосрочную работу различных частей системы.
  • Улучшение состояния двигателя – Грязная топливная система может привести к засорению форсунок, что означает неэффективное сгорание и повышенную нагрузку на двигатель, что ставит под угрозу его долгосрочную работу. Использование Redex для очистки топливной системы вашего автомобиля продлевает срок службы вашего двигателя.
  • Оптимальная экономия топлива . В условиях стремительного роста цен на топливо и его дефицита, заставляющего некоторых водителей искать место для заправки, вам нужно знать, что вы получаете максимальный пробег от каждого бака топлива. Очистка топливной системы повышает эффективность цикла сгорания, поэтому вы можете быть уверены, что извлекаете максимальную пользу из каждой последней капли бензина или дизельного топлива.
  • Сократите выбросы и увеличьте производительность — Использование Redex — это больше, чем просто очистка топливного бака. Наш ассортимент топливных присадок включает в себя понизитель выбросов и усилитель мощности, которые помогут вам снизить выбросы и повысить производительность с каждой дозой.

Как использовать топливные присадки Redex для очистки топливной системы

Использовать Redex для очистки внутренней топливной системы автомобиля так же просто, как добавить бензин или дизельное топливо. На самом деле, большинство постоянных пользователей Redex добавляют дозу одновременно с доливкой бака — настолько это быстро и удобно.

Чтобы использовать Redex, просто…

  1. Выберите продукт Redex, соответствующий вашим потребностям. Наш ассортимент включает очистители систем для бензиновых и дизельных двигателей (которые также подходят для гибридных двигателей), а также дополнительные присадки для конкретных задач, таких как снижение выбросов.
  2. Добавьте Redex в топливный бак после заправки. Мы разработали наши очистители топливной системы таким образом, чтобы их было легко добавить в ваш автомобиль. Просто снимите защитный колпачок, вставьте горловину в крышку топливного бака вашего автомобиля и добавьте необходимую дозу. Дозировки удобно указаны на боковой стороне бутылки, поэтому вы всегда можете быть уверены, что добавляете нужное количество.
  3. Ехать как обычно. Вот и все — вы успешно добавили Redex в свой автомобиль и можете быть уверены, что очиститель выполнит свою работу по очистке вашей топливной системы. Топливные присадки Redex начинают работать сразу же, проходя через систему для удаления отложений и очистки от грязи и остатков.

Итак, вы готовы сделать очистку топливной системы частью регулярного технического обслуживания вашего автомобиля? Мы надеемся на это. В Redex мы хотим помочь вам получить максимальную отдачу от каждого заправленного топливного бака. Посетите наш блог для получения более подробных рекомендаций по техническому обслуживанию двигателя или посетите домашнюю страницу , чтобы узнать больше о наших топливных присадках и очистителях системы.

Что такое очистка топливной системы?

Как владелец транспортного средства, вы берете на себя ответственность за его техническое обслуживание, чтобы обеспечить его бесперебойную работу. Текущее техническое обслуживание включает в себя множество вещей:

  • Заправка бензином
  • Замена моторного масла
  • Заполнение бачка стеклоомывающей жидкостью
  • Поддержание давления в шинах
  • Периодическая замена шин
  • Проверка a5 Замена тормозных колодок

    для каждой из основных систем

Некоторые элементы обслуживания становятся почти автоматическими. Вы понимаете, что автомобилю нужен бензин, чтобы продолжать работать, поэтому вы делаете заезды на заправочную станцию ​​частью этой рутины.

Другие элементы обслуживания не так хорошо известны.

Как очистка топливной системы.

Это не то, что обычно рекламируется в местных ремонтных мастерских. И все же это важная часть поддержания вашего автомобиля в рабочем состоянии.

Быстрый поиск покажет вам, что есть много различий в том, когда это должно быть выполнено. Один источник говорит, что очистку топливной системы следует проводить ежегодно. Другой считает, что его следует чистить примерно через 45 000 миль или через три года, в зависимости от того, что наступит раньше. Еще один говорит, что автомобиль может проехать 60 000 миль или больше, прежде чем задуматься о очистке топливной системы. Кому верить?

Начните с руководства пользователя. Производитель вашего автомобиля лучше знает, когда речь идет о внутренней работе вашего автомобиля.

Вы также можете поговорить с одним из наших механиков. Наша работа заключается в том, чтобы тщательно осмотреть ваш автомобиль и сообщить вам, если топливная система нуждается в небольшом уходе.

Топливная система

Топливная система обеспечивает движение вашего автомобиля. Если часть топливной системы повреждена, это не позволит топливу должным образом течь по всей системе, подвергая риску другие части системы.

Топливная система начинается с бензобака. Это резервуар, который содержит бензин или дизельное топливо, в зависимости от автомобиля, которым вы управляете.

Топливопроводы несут топливо из бака к двигателю. Топливные фильтры встроены в систему для улавливания мельчайших примесей, которые могут протекать по магистралям, чтобы чистое топливо попадало в форсунки для оптимальной работы.

Топливные насосы обеспечивают мощность системы. Они проталкивают бензин через топливопроводы, мимо топливных фильтров и топливных форсунок.

Топливные форсунки имеют крошечные форсунки, которые позволяют тонкой струе топлива попадать в цилиндр. Когда это происходит, свеча зажигания вызывает искру, которая воспламеняет топливо и вызывает скачок напряжения во всей системе, оживляя ваш автомобиль.

Топливные форсунки имитируют мелкодисперсный аэрозольный баллончик, похожий на то, как может работать баллончик с лаком для волос. Со временем эти крошечные форсунки могут засориться, из-за чего функция распыления не будет работать должным образом. Вместо тонкого тумана он превращается в более резкие брызги, сконцентрированные в определенных областях. Для создания мощности, необходимой для того же действия, требуется больше газа. И это начинает ваш автомобиль вниз по дороге к неэффективности.

Нужна ли очистка топливной системы?

При поиске в Интернете можно найти советы по всему спектру. Некоторые скажут вам, что очистка топливной системы имеет решающее значение для производительности. Другие скажут вам, что нет необходимости поддерживать бесперебойную работу вашего автомобиля.

Если вы регулярно пользуетесь лаком для волос, то знаете, что некоторые баллончики могут работать от начала до конца без проблем. В других случаях вам нужно поработать над тем, чтобы он распылял тонкий туман каждый раз, когда вы нажимаете на сопло.

Топливная система может работать безупречно… какое-то время. Чем старше ваш автомобиль, чем дольше вы ездите на нем без чистки, тем больше вероятность того, что он начнет изнашиваться.

Не существует строгих правил, когда следует планировать чистку топливной системы. Но только потому, что нет твердого правила, не означает, что вы также должны его игнорировать. Как и другие системы, внимание к вашему автомобилю предупредит вас о потенциальных проблемах. Если вы заметили признаки, указывающие на то, что топливная система может быть источником проблемы, очистка топливной системы может быть именно тем, что нужно вашему автомобилю.

Некоторые из признаков, за которыми вы можете следить, включают:

  • Расход топлива вашего автомобиля начинает уменьшаться без каких-либо других факторов. Вы заправляете больше, даже если ваш стиль вождения не изменился.
  • Ваша машина теряет мощность. У него нет такого же драйва, как когда-то во время обычного вождения.
  • Ваш автомобиль не всегда заводится с первого поворота ключа. Это звучит немного грубо на этапе запуска.
  • Вы замечаете, что ваша машина изо всех сил старается не отставать от вас, когда вы ускоряетесь.
  • Ваш двигатель колеблется, когда вы нажимаете педаль газа, чтобы подтолкнуть машину к действию.

Как только вы заметили проблему, обратите на нее внимание. Ухудшается ли оно со временем? Возможно, пришло время запланировать посещение технического обслуживания, осмотреть ваш автомобиль и рассмотреть возможность очистки топливной системы, чтобы убедиться, что она продолжает работать хорошо.

Преимущества очистки топливной системы

Поскольку для износа деталей требуется время, когда вашему автомобилю, наконец, требуется очистка топливной системы, это шанс заменить старые детали. Подобно моторному маслу, которое разрушается и становится грязным, или шинам, которые теряют протектор и подвергают вас большему риску, очистка топливной системы обеспечивает отличное рабочее состояние всех частей топливной системы. Они снова сделают ваш автомобиль более эффективным.

Если одна часть работает неправильно, это увеличивает нагрузку на другие части системы. Очищая систему и следя за тем, чтобы все работало нормально, вы увеличиваете срок службы каждой части системы.

Эффективная топливная система означает, что она принимает и перерабатывает бензин максимально эффективно. Вот почему важно обращать внимание на расход бензина. Если вы заправляетесь чаще и замечаете, что расход топлива уменьшается, это хороший признак проблемы. Устранение этого улучшит работу всей топливной системы и повысит эффективность вашего автомобиля.

Если система эффективно использует газ, она также снижает выбросы в атмосферу. Это делает ваш автомобиль максимально чистым, поскольку вы занимаетесь своими повседневными делами. Это лучше для вашей машины, да и для планеты тоже.

Планируете ли вы в будущем очистку топливной системы?

3 способа более чистой топливной системы

Опубликовано Джефферсон Брайант3 Комментарии о том, как использовать обработку двигателя морской пеной: ноу-хау 3 способов более чистой топливной системы

Со временем внутренности вашего двигателя могут засориться всевозможными неприятными вещами. Внутри картера, где живет масло, лак и смола накапливаются на поверхностях поршней, колец, толкателей и в масляных камерах, которые подают масло ко всем компонентам. Нефть не может так легко течь туда, куда она должна идти. Это снижает способность двигателя к самоохлаждению и смазке, снижая эффективность, производительность и срок службы двигателя.

Такие же отложения возникают и внутри топливной системы, забивая форсунки или форсунки карбюратора, склеивая впускные клапаны и верхние части поршней. Если клапаны не двигаются свободно, то дыхание вашего двигателя сильно затруднено. Углеродные отложения на поршнях и клапанах могут привести к возникновению горячих точек, вызывающих детонацию, что снижает производительность вашего двигателя. Углерод также может накапливаться в местах вдоль впускного тракта двигателя, что приводит к уменьшению и турбулентности потока воздуха. Хитрость заключается в том, как вы очищаете эти труднодоступные места в вашем двигателе? Практически каждый двигатель, от двухтактных газонокосилок до лодочных двигателей и дизелей для больших буровых установок, сталкивается с одной и той же проблемой. Но есть способы поддерживать чистоту внутри вашего двигателя. Давайте посмотрим на обработку двигателя морской пеной и на то, как она может помочь вашему двигателю.

Что такое морская пена?

Морская пена существует уже более 70 лет и является одним из самых надежных средств для всех двигателей. В то время как Sea Foam производит ряд отличных продуктов, основным из них является средство для ухода за мотором Sea Foam. Sea Foam специально разработан для безопасного и медленного повторного разжижения смолы, шлама, лака и углеродистых отложений с твердых частей вашего двигателя, чтобы их можно было вымыть из системы.

Морская пена помогает смазывать движущиеся части, особенно в топливной системе. Присадки на основе этанола высушивают уплотнения и оставляют лак, что затрудняет смазку деталей маслом. Удаление этого лака возвращает двигатель в наилучшее рабочее состояние. Внутри топливного бака Sea Foam поглощает воду, позволяя без проблем сгорать в камере сгорания.

Как использовать Sea Foam

При принятии решения о том, как использовать Sea Foam Motor Treatment , есть три варианта: в картере, в топливном баке и в дизельном топливном фильтре. Для очистки верхней части используйте спрей Sea Foam Spray в соответствии с указаниями, так как больше не рекомендуется наносить жидкую Sea Foam непосредственно во впускной тракт. Спрей Sea Foam, как вы увидите позже, является гораздо лучшим методом для очистки верхней части.

Использование морской пены в картере

При добавлении к маслу морская пена очищает от осадка, успокаивает шумные подъемники и удаляет масляный налет. Одна банка рассчитана на 16 литров масла, поэтому для большинства автомобилей вы получаете две обработки в одной банке. Лучший способ — добавить средство за 500–1000 миль до следующей замены масла, а остальное добавить после замены масла. Это удалит большое количество лака и шлама, а вторая обработка сохранит чистоту.

 

Откройте крышку маслозаливной горловины. Вы можете добавить Sea Foam до или после замены масла. Залейте до 1 унции Sea Foam на литр масла в двигатель. Мы использовали около ½ флакона.

Использование морской пены в топливном баке

Можно обрабатывать до 16 галлонов топлива. Это позволит удалить отложения из топливного насоса, инжекторов или карбюраторов, контролировать влажность и стабилизировать топливо. В дизельных двигателях он предотвращает обледенение и обладает антигелевыми свойствами.

Одна бутылка рассчитана на 16 галлонов топлива. Мы налили 1/2 бутылки, чтобы сделать это с одной бутылкой.

Использование морской пены в дизельном топливном фильтре

При следующей замене дизельного топливного фильтра вместо заполнения фильтра дизельным топливом используйте морскую пену. Для начала снимите масляный дизельный топливный фильтр. Если у вас есть вставной фильтр, используйте сифон, чтобы удалить дизельное топливо из корпуса, прежде чем заливать Sea Foam. Если у вас есть навинчиваемый фильтр, просто заполните фильтр морской пеной и установите его. Морская пена очистит форсунки дизельного топлива. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу две минуты, затем выключите двигатель. Дайте двигателю поработать 15 минут, чтобы морская пена подействовала. Через 15 минут ведите автомобиль в обычном режиме не менее 30 минут.

Использование морской пены на верхней части двигателя

Для очистки от нагара систем впуска воздуха, впускных клапанов и камер сгорания внутри двигателя, включая двигатели GDI, компания Sea Foam рекомендует использовать очиститель и смазку двигателя Sea Foam Spray Top ( Часть № SS-14). Sea Foam Spray — это та же отличная морская пена, только в аэрозольной форме, а не в жидкой форме, и это лучший способ распределить Sea Foam туда, куда нужно. Спрей Sea Foam Spray используется путем вставки прилагаемого шланга для нанесения и запатентованного «HOOK TOOL» в воздухозаборник прямо перед дроссельными пластинами в корпусе дроссельной заслонки. Затем запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. Увеличьте обороты холостого хода до 2000 об/мин и распылите содержимое контейнера в двигатель. Выключите двигатель и дайте ему «горячее замачивание» в течение 15 минут. После периода горячего замачивания перезапустите двигатель и выполните агрессивные дорожные испытания автомобиля, пока выхлоп не станет чистым (дорожные испытания обычно занимают от 5 до 10 миль вождения). Простые инструкции также доступны прямо на контейнере Sea Foam Spray.

Подобные процедуры могут показаться сложными, но с небольшой подготовительной работой вы можете сделать это самостоятельно и восстановить мощность и производительность вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо опасения, зайдите в местный магазин автозапчастей NAPA или в центр NAPA AutoCare.

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами , доступными в NAPAOnline, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare в NAPA для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как использовать средство для обработки двигателя Sea Foam, поговорите со знающим экспертом в местном магазине автозапчастей NAPA.

Категории

Ноу-хау

Теги

присадка, плохое топливо, химикаты, дизельное топливо, дизельное топливо, двигатель, топливо, присадки к топливу, экономия топлива, топливная система, очиститель топливной системы, топливный бак, замена масла, морская пена, Seafoam, видео

Джефферсон Брайант, вечно работающий с редуктором, проводит в магазине больше времени, чем где бы то ни было. Его карьера началась в автомобильной аудиоиндустрии в качестве менеджера магазина, а затем он проложил себе путь до должности дизайнера продукции в Rockford Fosgate. В 2003 году он начал писать технические статьи для журналов и с тех пор работает автомобильным журналистом. Его работы были представлены в Car Craft, Hot Rod, Rod & Custom, Truckin’, Mopar Muscle и многих других. Джефферсон также написал 4 книги и выпустил бесчисленное количество видеороликов. Джефферсон управляет Red Dirt Rodz, своей личной студией в гараже, где производятся все его журнальные статьи и технические видеоролики.

Какой метод или систему очистки топливных форсунок лучше всего использовать.

Перейти к содержимому

Методы очистки топливных форсунок

Миллионы долларов ежегодно тратятся на различные методы очистки топливных форсунок. Возникает вопрос, какой из них действительно работает лучше всего! В надежде помочь читателю принять информативное решение, мы сделали практический обзор самых популярных  методов очистки инжектора  , доступных для широкой публики.

Наиболее популярные методы очистки форсунок:

  1. Очиститель форсунок / форсунок (залить в топливный бак)
  2. Очиститель форсунок с подачей топлива (используется ремонтными мастерскими и большинством дилеров)
  3. Очистка форсунок своими руками
  4. Ультразвуковая чистка 2 2 Имея в своем распоряжении точный анализатор состава топливовоздушной смеси и динамометрический стенд с несущей нагрузкой, мы смогли протестировать самые популярные методы очистки форсунок.

    1993 Форд Мустанг Lx

    Для проекта использовался Ford Mustang Lx 1993 года с пробегом 135 тыс. миль на одометре. Автомобиль не использовался в течение примерно двух месяцев до эксперимента.

    Сначала были проведены испытания на сжатие и герметичность. Оба проверили нормально. Затем топливный бак был слит. Хотя топливо слегка обесцвечивалось, оно не имело неприятного запаха и признаков фазового разделения не наблюдалось.

    Анализатор топлива Autronic модели B был подключен к выхлопной трубе, и в бак было залито 10 галлонов свежего газа. При запуске двигатель немного спотыкался, но как только двигатель прогрелся, он работал «довольно» ровно. Отклик дроссельной заслонки был удовлетворительным, с небольшими пропусками зажигания при свободном вращении. Автомобиль был взят в поездку, состоящую из открытой дороги и нескольких остановок и поездок. Хотя в крейсерском режиме двигатель работал довольно ровно, соотношение воздух-топливо (AFR) постоянно указывало на то, что двигатель работал между бедной и богатой смесью. Стоп-и-иди за рулем показали огромные колебания бедного-богатого. Ускорение при полностью открытой дроссельной заслонке было очень вялым и вызывало пропуски зажигания.

    Вернувшись в магазин, топливный бак был слит в 5-галлонную мерную канистру. Было записано 1,85 галлона. Исходя из этого, для поездки на 102,7 мили было использовано 8,15 галлона бензина, в результате чего средний расход топлива составил 12,6 мили на галлон.

    Сравнение методов очистки инжектора.

    Время для некоторых динамометрических испытаний:

    Основываясь на объеме двигателя, размере топливной форсунки, типе используемого топлива и т. д., мы подсчитали, что автомобиль должен быть в состоянии производить 85-90 лошадиных сил на колеса.

    5 галлонов свежего бензина было залито в топливный бак, а затем автомобиль был протестирован на динамометрическом стенде с несущим шасси. Соотношения AFR указывали на обедненные условия двигателя, и автомобиль производил 72 л.с. Это примерно на 15% меньше, чем ожидалось.

    Сняты и проверены старые свечи зажигания. Все указывало на худое состояние. Были установлены новые свечи зажигания, зияющие до нужного размера, и машина снова выдала 72 л.с. Заменен воздушный фильтр, опять 72 л.с. Потом заменили топливный фильтр и снова машина выдала 72 л.с.

    Во время динамометрического испытания давление топлива под нагрузкой оставалось постоянным в диапазоне от 43 до 45 фунтов на квадратный дюйм, что указывает на исправный топливный насос.

    На основании вышеизложенного мы посчитали, что топливные форсунки в автомобиле загрязнены и нуждаются в чистке. Снимаем форсунки и проверяем их расход. Результаты были следующими: 156, 168, 180 и 172 см3/мин.

    Очиститель топливных форсунок

    Первым методом очистки, который мы хотели протестировать, был очиститель топливных форсунок. Также известны как присадки для очистки инжектора. Очиститель этого типа заливается в топливный бак и смешивается с топливом. Форсунки были переустановлены без очистки. Топливный бак был слит. Качественное фирменное топливо 9Очиститель впрыска 0325 был смешан в точном соответствии со спецификацией производителя с 5 галлонами свежего топлива, а затем залит в топливный бак. Стоимость очистителя инжектора составила 12,50 долларов. Уже через пару минут после запуска было замечено, что двигатель стал работать немного грубее.

    На этот раз автомобиль выдавал только 63 л.с. при первом рывке на динамометре, но не мог завершить второй рывок на динамометре, потому что двигатель заглох и начал сильно давать пропуски зажигания. AFR стал бедным, что указывает на AFR 17: 1 и выше.

    Теперь двигатель не работал на холостом ходу, и его приходилось поддерживать с помощью дополнительного дросселя.

    Топливная форсунка снята и проверена на расход. На этот раз текли форсунки 128, 162, 136 и 122. Кроме того, две из форсунок теперь текли.

    Вывод:

    Очиститель инжектора разрыхлил грязь в топливопроводе и рампе и частично забил форсунки.

    Очистители инжекторов могут быть недорогими, но будьте осторожны, поскольку их использование может иметь катастрофические последствия.

    Очиститель топливных форсунок

    Мы переустановили форсунки, не очищая их. На этот раз мы использовали очиститель форсунок высокого давления, индуцированный топливной рампой. Стоимость выполнения этой процедуры у дилера или в автомастерской будет варьироваться от 225 до 350 долларов. После процесса двигатель просто работал без дополнительных усилий, но как только вы касались дроссельной заслонки, двигатель глох. Запуск стал затрудненным, и во время проворачивания чувствовался запах топлива.

    Излишне говорить, что привязывать машину к динамометрическому стенду было пустой тратой времени.

    Проверка потока форсунок показала 142, 154, 146 и 128, но теперь все 4 форсунки негерметичны. Мы заметили, что у двух форсунок повреждены корзины фильтров. Мы сняли остальные поврежденные корзины фильтров с форсунок и приступили к их обратной промывке. Помимо ожидаемой обычной грязи, в мусоре присутствовал материал корзины фильтра. Мы снова проверили герметичность двух форсунок, которые мы промыли. Расход снова поднялся до 168 и 180 и на этот раз они не текли.

    Заключение:

    В результате процедуры очистки впрыска топлива на некоторых форсунках были повреждены фильтрующие корзины. Куски мусора были продавлены через корзины фильтров на некоторых форсунках, а некоторые куски оторвались от осей игл. Эти куски были слишком большими, чтобы пройти через штифт и седло, и застревать между штифтом и седлом, вызывая утечку инжектора. На других форсунках мусор и материал корзины фильтра застревают между седлами штифтов. Именно то, что мы сказали дилеру, происходит, когда они выполняют процесс очистки.

    Чистка инжектора своими руками

    Чтобы не отставать от сторонников процесса очистки своими руками, мы соорудили 12-вольтовый автомобильный аккумулятор с нажимным переключателем, шприц с очистителем карбюратора и следовали процедуре, описанной на некоторых из YouTube. видео. Чтобы убедиться, что мы делаем «тщательную работу», мы повторили процесс 5 раз для каждой форсунки, а затем вернулись к стенду потока. Результаты 172, 174, 180 и 174 см3/мин. Мы увидели небольшое улучшение по сравнению с исходным тестом потока. Это было незначительно и недостаточно, чтобы требовать дополнительного динамометрического времени.

    Заключение:

    По нашему мнению, самодельные методы очистки топливных форсунок могут удалить некоторые свободные частицы, но поскольку фактическая чистящая жидкость не остается в контакте с внутренними компонентами форсунки в течение длительного периода времени, она не может раствориться или ослабить запекшийся на углеводородах или затвердеть шеллак.

    Метод ультразвуковой очистки форсунок

    Наконец, топливная форсунка была подвергнута полной ультразвуковой очистке топливной форсунки. Этот метод очистки инжектора требует около 45-60 минут пребывания в ультразвуковой ванне. После этого форсунки были испытаны потоком, и на этот раз результаты были 192, 192, 194 и 192. Установлены новые корзины фильтров и уплотнительные кольца. Форсунки были установлены с использованием тефлоновой смазки для уплотнительных колец на уплотнительных кольцах как со стороны коллектора, так и со стороны топливной рампы.

    Бензобак был слит и добавлено 5 галлонов свежего газа, и мы снова установили новый топливный фильтр. Двигатель сразу завелся и работал ровно. Отклик дроссельной заслонки был хорошим, без пропусков зажигания. Свободное вращение не дало пропусков зажигания. Соотношение воздух-топливо (AFR) оставалось в пределах 14,2:1 – 14,9:1

    Автомобиль выдавал 87 л.с. на динамометрическом стенде, а AFR оставался в допустимом диапазоне при полной нагрузке.

    Мы снова слили весь бензин и залили ровно 10 галлонов свежего газа. Мы приступили к завершению той же поездки по дороге и городу, что и в начале. На этот раз мы использовали 5,1 галлона газа, таким образом, средний расход топлива составил 20,13 миль на галлон. А расход топлива ведает 80%.

    Заключение.

    Хотя очистители впрыска топлива дешевы и «могут» сработать, следует соблюдать дополнительные меры предосторожности, особенно при использовании на старых топливных системах. Мы рекомендуем очистители топливных форсунок для обслуживания и профилактическое решение для новых автомобилей, а не решение для очистки топливных форсунок.

    На основе нашего теста на вышеуказанном автомобиле и последующих более новых моделях при использовании очистителя форсунок топливной рампы высокого давления вводится целый ряд новых переменных. Некоторые из этих переменных могут иметь дорогостоящих результатов. Это дорого, и мы не рекомендуем его использовать на старых топливных системах. Мы также предостерегаем от его использования в новых топливных системах.

    Подтвержденный нашим сравнительным тестом «шаги очистки форсунок», мы считаем, что ультразвуковая очистка форсунок, снятых с двигателя, дает не только наилучшие результаты, но и является единственным методом, который действительно может гарантировать лучший результат.

    Мы поможем вам. Щелкните здесь для получения инструкций по доставке

    Преимущества и недостатки этих методов очистки форсунок

    Очистители топливных форсунок

    Преимущества :

    • Недорого.
    • Простота в использовании, это может сделать каждый.

    Недостатки:

    • Нет возможности точно узнать, были ли очищены какие-либо или все форсунки или насколько хорошо каждая из них работает.
    • Внутренние компоненты инжектора, датчики O2 и каталитические нейтрализаторы могут быть повреждены из-за агрессивных химикатов. Некоторые автопроизводители не рекомендуют использовать эти продукты.
    • Такие проблемы, как частичное засорение корзин фильтра, негерметичные форсунки, слабые пружины иглы и т. д., не могут быть идентифицированы.
    • Плохая форма распыления не может быть определена
    • Невозможно измерить неравномерный или правильный поток форсунки.
    • Корзины фильтров и колпачки игл не заменяются.
    • Затвердевшие и треснувшие уплотнительные кольца не подлежат замене.
    • Может привести к еще большему засорению, что может привести к серьезным повреждениям двигателя, таким как детонация и детонация.

    Предупреждение: не используйте для старых топливных систем или топливных систем, загрязненных старым или плохим бензином.

    Метод очистки форсунок автомобиля под давлением.

    • Этот метод используется многими дилерами, ремонтными мастерскими и пунктами быстрой замены масла. Чистящий раствор подается в топливную рампу для очистки форсунок при работающем двигателе.

    Преимущества:

    • «Могущество» дает более быстрые результаты, чем с очистителями для баков.

    Недостатки:

    • Дорого
    • Из-за более высокой концентрации агрессивных химикатов существует повышенный риск повреждения компонентов форсунок, кислородных датчиков, каталитических нейтрализаторов и других электронных компонентов.
    • Может удалять частицы, скопившиеся под фильтром, и засорять наконечник инжектора.
    • Частицы вытеснения, скапливающиеся под фильтром, могут попасть между корпусом иглы и валом, в результате чего игла застрянет в открытом положении.
    • Частично засоренные корзины фильтров, негерметичные форсунки, слабые пружины, плохие формы распыла и другие возможные проблемы не могут быть идентифицированы.
    • Нет возможности точно узнать, были ли очищены форсунки или насколько хорошо каждая из них работает.
    • Такие детали, как уплотнительные кольца, фильтрующие корзины и крышки игл не заменяются

    Ультразвуковая очистка топливных форсунок, снятых с двигателя.

    Преимущества:

    • Форсунки проверяются на сопротивление катушки, утечки, форму распыления и скорость потока.
    • Недельные возвратные пружины иглы могут быть обнаружены.
    • Инжекторы тестируются рядом друг с другом, что позволяет провести точное сравнение расхода.
    • Надлежащие формы распыления проверяются и подтверждаются визуально.
    • Определены точные скорости потока.
    • Чистящие растворы, используемые Injector RX, безопасны, биоразлагаемы и никогда не попадают в двигатель.
    • Метод очистки не может повредить компоненты инжектора.
    • Установлены новые детали, такие как уплотнительные кольца, фильтры и игольчатые колпачки.
    • До и после предоставления спецификаций.
    • Абсолютно самый безопасный и лучший способ очистки форсунок.
    • Единственный метод, который может гарантировать, что ваши форсунки действительно чистые и работают так, как они должны.

    Недостатки:

    • Форсунки требуют снятия с автомобиля и отвоза или отправки специалисту.
    • Более длительное время простоя
    Пожалуйста, поделитесь этой статьей, выберите свою платформу!

    Перейти к началу

    Сила топлива

    Сила топлива

    Комплексная система очистки двигателя для всех бензиновых двигателей


    Система очистки двигателя Fuel Force™ — это революционная система очистки двигателя на водной основе. система. Процесс, состоящий из трех частей, охватывает все области обслуживания, связанные с современные двигатели с непосредственным впрыском и все другие бензиновые двигатели, включая масляную и топливную системы.

    Топливный очиститель топливной системы

    Безопасно и эффективно очищает:

    • Кольцевая территория
    • Весь впускной коллектор
    • Впускные направляющие
    • Масляные кольца низкого напряжения
    • Камера сгорания
    • Передняя и задняя стороны впускных клапанов
    • Поверхности выпускного клапана
    • Свечи зажигания
    • Топливные форсунки

    Синтетический очиститель масляной системы

    • Революционный очиститель на основе синтетического масла
    • Удаляет лак и шлам
    • Очищает экраны кулачкового фазовращателя и соленоиды с регулируемой синхронизацией
    • Очищает все поверхности, контактирующие с маслом
    • Не содержит растворителей

    Элитное лечение бензина

    • Запатентованная технология HydroClean™ устраняет проблемы, связанные с этанолом, такие как влага в топливе и проблемы с холодным запуском
    • Очищает топливные форсунки
    • Повышает эффективность сгорания

    Видео


    Пожалуйста, просмотрите предоставленные видеоролики, чтобы узнать больше о системе очистки двигателя Fuel Force GDI.

    Информационная

    Инструкции

    Как приобрести


    Если вы заинтересованы в приобретении нашей линейки продуктов Fuel Force, свяжитесь с нами, используя информацию, указанную ниже.

    Распределительные центры

    УОЛБРИДЖ, Огайо

    30692 Трейси Роуд.
    Walbridge, OH 43465
    бесплатный номер: 800-245-9336
    местный номер: 419-666-1948
    факс: 419-666-8790

    Youngstown, OH

    3711 Leharps Dr.
    Youngstown, OH 44515
    БЕСПЛАТНЫЙ National Parkway
    Lansing, MI 48906
    бесплатный номер: 800-968-6457
    местный номер: 517-485-2285
    факс: 517-485-0605

    Офисы продаж

    SHELBY TWP, MI

    Тел.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.