Как провести самодиагностику двигателя toyota и расшифровать коды ошибок
Во время эксплуатации автомобилей Toyota в России в сложных климатических условиях нередко возникают различные проблемы с двигателем. Это могут быть как серьезные поломки, которые устранить будет достаточно сложно и проще будет установить контрактный двигатель, так и выход из строя каких-либо датчиков. Если у вас загорелся индикатор «Check Engine» не спешите сразу расстраиваться. Для начала необходимо провести простейшую самодиагностику двигателя Toyota. Данная процедура не займет много времени и поможет вам выявить проблемы в двигателе.
Зачем проводить самодиагностику двигателя
При покупке подержанного автомобиля необходимо быть очень внимательным. Часто недобросовестные продавцы скрывают от вас проблемы в двигателе, которые впоследствии придется устранять, тратя на это порой немалые денежные средства. Отличным решением при осмотре такого авто будет диагностика двигателя своими руками, для того чтобы не купить «кота в мешке».
Самодиагностику необходимо проводить и для профилактики автомобиля. При некоторых ошибках индикатор Check Engine может не загораться, хотя неисправность будет присутствовать. Это может грозить повышенным расходом бензина, либо другими проблемами.
Что необходимо сделать перед диагностикой
Перед самодиагностикой двигателя необходимо убедиться, что все индикаторы на приборной панели работают правильно. Лампочки могут не гореть или же быть запитанными от других, что создает видимость их работы. Чтобы избавить себя от лишних действий и ничего не разбирать, можно произвести визуальный осмотр.
Пристегните ремень безопасности, закройте двери (для того, чтобы лишние лампы не отвлекали), вставьте ключ в замок и включите зажигание (двигатель НЕ заводить). Загорятся индикаторы «Check Engine», «ABS», «AirBag», «заряд аккумулятора», «давление масла», «O/D Off» (Если на селекторе АКПП кнопка отжата).
- лампа «ABS» загорается при включении зажигание и должна тухнуть через 3 секунды;
- лампа «AirBag» загорается при включении зажигания и тухнет после самодиагностики системы безопасности, примерно через 5 секунд.
Важно: если выключит и включить зажигание, не вынимая ключ из замка, то лампа «AirBag» снова не загорится! Повторная диагностика система произойдет, только если вытащить ключ и вставить снова.
- если лампа «O/D Off» не горит, нажмите на кнопку на селекторе АКПП, индикатор должен загореться. И наоборот.
Далее заводите двигатель:
- лампа «Check Engine» при включении зажигания должна гореть постоянно и гаснуть сразу после завода двигателя;
- аналогично себя ведет и лампа заряда аккумулятора;
- лампа давления масла загорается при включении зажигания и тухнет через 1-2 секунд после завода двигателя.
Если все указанные индикаторы ведут себя, как было описано выше, значит, приборная панель в полном порядке и можно проводить самодиагностику двигателя.
Как выполнить самодиагностику
Для проведения простой самостоятельной диагностики двигателя тойота понадобиться всего лишь обычная канцелярская скрепка, для того чтобы перемкнуть необходимые контакты.
Разъем DLC1
Разъем DLC3
Режим самодиагностики можно включить замкнув контакты «TE1» — «E1» в разъеме DLC1, который находиться под капотом слева по ходу движения автомобиля, либо замкнув контакты «TC (13)» — «CG (4)» в разъеме DLC3, под приборной панелью.
Расположение диагностического разъема DLC1 в автомобиле.
Расположение разъема DLC1
Контакты, которые нужно замкнуть в разъеме DLC1
Расположение диагностического разъема DLC3 в автомобиле.
Расположение разъема DLC3
Контакты которые нужно замкнуть в разъеме DLC3
Как считать коды ошибок
После замыкания указанных контактов, садимся в автомобиль и включаем зажигание (двигатель заводить НЕ нужно). Коды ошибок можно считать, посчитав количество вспышек индикатора «Check Engine».
При отсутствии ошибок в памяти индикатор будет мигать с периодичностью 0,25 секунд. Если же с двигателем есть какие-либо проблемы лампочка будет мигать по другому.
- Через каждые 0,5 секунды индикатор будет выдавать сначала десятки, затем, после паузы 1,5 секунды, единицы через 0,5 секунды.
- Если в памяти содержится более одной ошибки, то пауза между ними будет 2,5 секунды.
- После того, как система выведет все ошибки, начнется их повтор через 4,5 секунды.
Пример.
Условные обозначения:
0 — мигание лампочки;
1 — пауза 1,5 секунды;
2 — пауза 2,5 секунды;
3 — пауза 4,5 секунды.
Код выдаваемый системой:
0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3 0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3
Расшифровка кода:
Самодиагностика выдает коды ошибки 24 и ошибки 52.
Что в итоге
Расшифровать полученные коды ошибок можно, использовав таблицу кодов неисправностей двигателей тойота. Узнав какие датчики неисправны, вы сможете принять дальнейшее решение: либо устранить причину поломки самостоятельно, либо обратиться в специализированный автосервис.
Как считать ошибки двигателя с помощью педалей? | Автомеханик
Многие автомобили имеют вшитую программу самодиагностики, которая активируется при определённом алгоритме нажатия педалей авто и включении зажигания.
Современные автомобили буквально напичканы электроникой, разнообразные датчики и компьютерные блоки следят за многочисленными параметрами работы машины, при необходимости внося соответствующие корректировки, предоставляя автовладельцу необходимую информацию о тех или иных неполадках. Имеется возможность самодиагностики автомобиля, используя для такого считывания кодов ошибок специальную функцию, которая активируется при нажатии педалей. Поговорим поподробнее о том, каким способом выполняется такая диагностика.
горит check engineгорит check engine
Возможность считывания ошибок по различным блокам
Большинство автовладельцев при появлении каких-либо неисправностей или предупреждающей сигнализации на приборной панели сразу отправляются в специализированный сервис, где с помощью соответствующего оборудования для диагностики проводится поиск имеющихся неполадок. По результатам такой диагностики выполняется ремонт и замена вышедших из строя запчастей.
ЭБУЭБУ
Стоимость такого ремонта и диагностики бывает достаточно высока, при этом не редкость ситуации, когда просто сбоит электроника, а автовладелец может самостоятельно сбросить ошибки, что позволит сэкономить на обращении в специализированный сервис. Многие автовладельцы слышали о возможности самодиагностики автомобиля, но при этом не знают, как выполняется такая операция. Им кажется, что необходимо соответствующее компьютерное оборудование или различные программные комплексы, которые доступны только профессионалам.
Диагностика по педалям
Чаще всего на приборной панели автомобиля появляется различная предупреждающая сигнализация и загорается лампочка Check Engine. В подобной ситуации автовладельцы сразу же доставляют машину в сервис, однако подобное не всегда означает наличие серьезных поломок у двигателя. Нередки ситуации, когда появляются различные фантомные ошибки, которые определяются электроникой. В последующем их можно сбросить, даже не обращаясь при этом в сервис.
Выполнить самостоятельную диагностику автомобиля можно соответствующей комбинацией нажатия педалей авто. При выполнении определенного алгоритма компьютерный блок управления автомобиля выдаст на приборной панели соответствующие данные диагностики и отобразит выявленные ошибки. Принцип действия при такой диагностике по педалям будет различаться, в зависимости от того, автоматическая или механическая коробка передач на конкретном автомобиле.
На механике необходимо одновременно нажать газ и тормоз, после чего перевести без запуска двигателя зажигание во второе положение. Автоматике будет достаточно буквально нескольких секунд на полную диагностику автомобиля, после чего на экране мультимедийной системы или приборной панели появятся коды всех имеющихся ошибок. Всё что необходимо будет сделать в последующем, это записать такие цифры и найти их расшифровку в интернете.
диагностика по педалямдиагностика по педалям
Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, то одновременно выжимаются педали газа и тормоза, включается во второе положение зажигание и переводится джойстик коробки передач в положении Драйв. При этом, не отпуская педали, выключают зажигание и вновь включают его. Такие простейшие действия запускают алгоритм тестирования, когда основной блок управления автомобилем опрашивает все модули и при наличии ошибок выводит их на приборную панель.
Отметим лишь, что такая функция самодиагностики по педалям имеется не на всех автомобилях, проверить её наличии на авто можно лишь путем испытания или же отыскав соответствующую информацию в сети интернет.
Подведём итоги
Возможность самодиагностики различных ошибок и неисправностей по педалям в автомобиле позволит автовладельцу получить необходимую информацию о текущем состоянии автомобиля. Автолюбитель точно определит имеющиеся неисправности, что позволит существенно сэкономить на обращении в сервис и выполнении такой работы в условиях специализированных мастерских. Помните лишь о том, что алгоритм запуска такой диагностики будет отличаться в зависимости от установленной на автомобиле трансмиссии.
Подписывайтесь на наш канал — узнаете много нового и интересного!
Как считать ошибки двигателя с помощью педалей автомобиля
Автор admin На чтение 3 мин Просмотров 329 Опубликовано
Вы хорошо знаете свой автомобиль? Умеете определять источник проблемы быстро и бесплатно? Рассказываю способ сделать это без поездки в автосервис.
Иногда автомобиль сигнализирует о неполадках, но водитель никак не может сообразить, в чём дело. Загорелась лампочка на приборной панели, — например Check Engine, или ещё какая-то. На душе тревожно, а в голове только «белый шум»: где-то непорядок, но как понять, где?
Что делать если загорелась лампа на приборной панели
Большинство автовладельцев спрашивают знакомых или гонят машину в автосервис. В первом случае, скорее всего, порекомендуют второй, а это хлопотно, да и грозит тратами.
Есть ещё вариант: использовать какое-то простейшее диагностическое оборудование, если оно имеется, и самостоятельно провести обследование железного коня. Но тут две проблемы:
- Оборудование есть далеко не у всех, а покупать его или брать в аренду — тоже деньги.
- Такой «домашний» прибор, типа бюджетного ELM327, ещё и наврёт с три короба. Доверять непрофессиональному оборудованию не всегда можно.
А с машиной ведь, как с человеком: диагностика — половина успеха в «лечении». К чему я клоню? К самому главному.
Считывание ошибок на автомобиле педалями
Тем, кто о нём не слышал, или даже слышал, но толком не разобрался, думаю, эта информация будет полезна.
Итак: «прочитать» ошибки системы и обнаружить проблемный узел можно, если использовать комбинацию действий с педалями газ-тормоз, замком зажигания и КПП. Нужно манипулировать ими по определённому алгоритму, и машина сама «расскажет», где у неё проблема.
Интересно? А то! Я сам, когда узнал, что можно так сделать, сразу стал проверять, будет ли моя машина общаться со мной на своём языке.
На механике и автомате комбинация действий отличается, учтите.
Как считать ошибки двигателя с помощью педалей на
МКППИтак, если загорелась «тревожная» лампочка:
- Выжимаем педали газа и тормоза.
- Включаем зажигание в положение «2», без запуска двигателя.
Выполняем такую последовательность и ждём несколько секунд.
Как считать ошибки двигателя с помощью педалей на А
КППЗдесь немного заморочней:
- Выжимаем педали газа и тормоза.
- Включаем зажигание в положение «2».
- Переводим рычаг коробки в положение Drive.
- Выключаем зажигание (педали держим, не отпускаем).
- Включаем зажигание.
Тоже ждём несколько секунд и тогда на приборной панели или мониторе мультимедийного центра загорится кодировка ошибки. Это будет набор цифр или цифр и букв.
Запишите его или сфотографируйте его на телефон, и дома спокойно найдите расшифровку. Она должна быть указана в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Мануал, если что, можно найти в интернете.
Теперь, по крайней мере, вы точно знаете, в чём причина неполадок и что с этим делать. Можно подготовиться морально и материально, и не бояться, что вас разведут на лишние услуги.
К сожалению, должен сказать, что далеко не каждый автомобиль оборудован такой функцией, так что получится не у всех. Знаю, что на Опелях, Рено и Пежо точно должна быть, многие китайцы тоже делают. Про остальные нужно уточнять, опять же: через интернет или методом тыка.
Кто испытывал, всё получилось?
Самодиагностика X-Trail. Как проверить ошибки. Загорелся чек.
Рано или поздно, у каждого водителя наступает страшный момент – загорелся CheckEngine!!
Несмотря на то, что этот индикатор предназначен именно для того что бы сигнализировать о наличии проблемы, воспринимается сие явление с замиранием сердца. Особенно у новичков. Да оно и понятно – ведь стоимость автозапчастей достаточна высока и ассоциативно сразу кажется – двигателю пришел конец. Конечно же, мы полностью поддерживаем и рекомендуем вам соблюдать правило одно – загорелся «чек» срочно к специалисту! И главное к правильному специалисту. При наличии официального диагностического сканера, специалист быстро скажет вам в чем проблема и даже сможет обнулить ошибку, если она плавающая. Но если такая ситуацию произошла в дороге. Как быть? Можно ехать на СТО, или вообще необходимо стоять и ждать эвакуатор. Или возможно не все так страшно вовсе? Как узнать о чем нам светит «чек»? Не совсем не нужно покупать дорогущий диагностический сканер. Японские инженера все делают больше чем на 100%. Они предусмотрели из каких-то соображений особый режим диагностики.
Итак. Наши действия при индикации «ЧЕК». Запускаем тот самый секретный режим.
1. Глушим мотор и выключаем все оборудование. (соблюдая ПДД естественно – если без аварийки никак – пусть работает).
2. Включаем зажигание (повернуть ключ в позицию ОN, но не запускать двигатель. Педаль газа отпущена при этом!).
3. Отсчитываем 3 секунды.
4. На протяжении 5-ти последующих секунд быстро нажать до упора и отпустить полностью педаль газа 5 раз. (даже если вы нажмете и отпустите педаль на протяжении 3-х секунд 5 раз – общая временная длина данного шага 5 секунд.)
5. Отсчитываем 7 секунд.
6. До упора нажимаем педаль газа и держим пока индикатор Check Engine не начнет мигать.
7. Отпускаем педаль газа. И больше ничего не трогаем.
Поздравляем! Вы запустили режим диагностики. Если что-то не получилось – вся процедура начинается с начала. Пока не набьете руку – запаситесь часами с секундной стрелкой. Позже вы сможете считать в уме. И самое главное! Если не получилось с первого раза – не надо печалится. Ни у кого почти не получается с первого раза это проделать) Раз 10-20 для того что бы почувствовать)
Итак мигает лампочка. Что она показывает? Она показывает 4-значное число в десятеричной системе. 0-это десять миганий.
Первое число мигает более длительными интервалами. Следующие 3 числа более короткими.
Пример (сначала хороший. Ошибок нет. Все работает. Это код 0000 ).
Вы уловили начала цикла индикации визуально.
Пауза.
10 миганий средней длины. Пауза (это первая цифра 0).
10 миганий коротких. Пауза (это вторая цифра 0).
10 миганий коротких. Пауза (это третья цифра 0).
10 миганий коротких. Пауза (это четвертая цифра 0).
Теперь плохой пример — ошибка ДПКВ. (0335).
Пауза.
10 миганий средней длины. Пауза (это первая цифра 0).
3 миганий коротких. Пауза (это вторая цифра 3).
3 миганий коротких. Пауза (это третья цифра 3).
5 миганий коротких. Пауза (это четвертая цифра 5)
Вот так выглядит эта поломка…
Ошибка постоянно идет по кругу. Режим самодиагностики зациклен.
Для примера еще хуже вариант рассмотрим- ошибка ДПКВ. (0335) и датчика давления масла насоса гидроусилителя руля (0550).
Пауза.
10 миганий средней длины. Пауза (это первая цифра 0).
3 миганий коротких. Пауза (это вторая цифра 3).
3 миганий коротких. Пауза (это третья цифра 3).
5 миганий коротких. Пауза (это четвертая цифра 5)
(закончилась ошибка 0335)
Пауза.
10 миганий средней длины. Пауза (это первая цифра 0).
5 миганий коротких. Пауза (это вторая цифра 5).
5 миганий коротких. Пауза (это третья цифра 5).
10 миганий коротких. Пауза (это четвертая цифра 0)
(закончилась ошибка 0550)
.. и так по кругу.
Дальше все зависит о Вас. Вы принимаете решение о критичности идентифицированной ошибки. Вы оцениваете – можно ехать дальше, или на СТО? Или лучше не ехать. Но X-Trail позволит вам выполнить еще одно действие – обнулить ошибки. Вот тут важно! Вы не устраняете причину. Если она была плавающая – она не появится. Если же датчик вышел из строя на самом деле – ошибка появится после старта двигателя. Более того, если ошибка плавающая, и вы избавились от назойливой лампочки — глубоко глубоко в своей умной голове ваш хитрила запомнит эту ошибку, но Вам не скажет (индикации не будет) а вот официальному сканеру скажет. . А забудет он ее если пройдет некое количество старта –остановки двигателя и она не повторилась.
Итак Вы приняли решение обнулить. Тогда находясь в том же диагностическом режиме нажмите педаль газа и держите около 10 секунд. Индикация поменяется на 0000.
После завершения всех операций, выключаем зажигание. Ждем секунд 5 и заводим двигатель.
Помните – данный функционал не панацея! Необходимо очень серьёзно отнестись к своим действиям. Лучше покажитесь на СТО.
Данный режим не покажет вам неисправности механической части – например амортизаторов или шаровых опор. Так же он может показать ограниченный список ошибок АКПП. Но неисправность фонарей стоп сигналов, например, будет доступна. В основном все ошибки сконцентрированы на электрике автомобиля. Датчики положения валов, датчик массового расхода воздуха, дроссельная заслонка, генератор и так. далее.
В сл. статьях мы расскажем Вам про другие хитрости диагностических и адаптационных режимов системы подушек безопасности, АКПП, настройку дроссельной заслонки и т.д.
Удачи вам на дороге и не ломайтесь!
P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0105 Неисправность датчика давления воздуха
P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона
P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона
P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона
P0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона
P0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру
P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
P0172 Слишком богатая смесь
P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2
P0174 Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная
P0175 Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая
P0176 Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен
P0177 Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона
P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива «А»
P0181 Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона
P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива «В»
P0186 Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона
P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе
P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона
P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0194 Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0195 Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе
P0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона
P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0199 Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0200 Неисправность цепи управления форсунками
P0201 Неисправность цепи управления форсункой №1
P0202 Неисправность цепи управления форсункой №2
P0203 Неисправность цепи управления форсункой №3
P0204 Неисправность цепи управления форсункой №4
P0205 Неисправность цепи управления форсункой №5
P0206 Неисправность цепи управления форсункой №6
P0207 Неисправность цепи управления форсункой №7
P0208 Неисправность цепи управления форсункой №8
P0209 Неисправность цепи управления форсункой №9
P0210 Неисправность цепи управления форсункой №10
P0211 Неисправность цепи управления форсункой №11
P0212 Неисправность цепи управления форсункой №12
P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1
P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2
P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя
P0216 Неисправность цепи контроля времени впрыска
P0217 Перегрев двигателя
P0218 Перегрев трансмиссии
P0219 Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition)
P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона
P0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0223 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0224 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C»
P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0229 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)
P0231 Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0232 Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0233 Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса
P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A»
P0236 Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона
P0237 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0238 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0239 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B»
P0240 Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона
P0241 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0242 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A»
P0244 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона
P0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт
P0246 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт
P0247 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B»
P0248 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона
P0249 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт
P0250 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт
P0251 Неисправность насоса впрыска турбины»A»
P0252 Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона
P0253 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0254 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0255 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0256 Неисправность насоса впрыска турбины «B»
P0257 Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона
P0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0260 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0261 Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю
P0262 Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V
P0263 Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки
P0264 Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю
P0265 Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V
P0266 Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки
P0267 Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю
P0268 Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V
P0269 Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки
P0270 Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю
P0271 Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V
P0272 Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки
P0273 Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю
P0274 Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V
P0275 Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки
P0276 Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю
P0277 Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V
P0278 Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки
P0279 Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю
P0280 Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V
P0281 Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки
P0282 Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю
P0283 Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V
P0284 Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки
P0285 Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю
P0286 Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V
P0287 Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки
P0288 Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю
P0289 Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V
P0290 Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки
P0291 Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю
P0292 Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12
P0293 Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки
P0294 Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю
P0295 Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V
P0296 Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки
P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1
P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2
P0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3
P0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4
P0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5
Код ошибки можно считать с помощью обыкновенной скрепки. Интересный способ, о котором знают не все водители
Все современные модели автомобилей оснащены большим количеством разнообразной электроники. Она позволяет автовладельцу без проблем узнать о появившихся неисправностях и принять меры по их устранению. Электроника позволяет быстро определить проблемный узел и в кратчайшие сроки отремонтировать его.
Как можно считать ошибки
Обычно все проблемы в автомобиле указываются специальным кодом ошибки. Считать его можно несколькими способами. Однако недавно я узнал об одном интересном способе, который доступен любому водителю. Основным достоинством такого варианта является то, что при проведении диагностики никаких специальных приспособлений и оборудования не понадобится.
Во всех автомобилях информацию о появлении ошибок можно увидеть на приборной панели машины. Выводится она туда блоком управления. Каждому водителю знакома надпись Check Engine. Также, она появляется на приборной панели в виде загорающегося значка двигателя. Если появляется ошибка, то «чек» будет гореть постоянно, независимо от того, запущен двигатель или нет. Если с автомобилем нет никаких проблем, то знак должен погаснуть. Мигающая надпись свидетельствует о проблемах в системе зажигания.
Кроме того, на приборную панель выводятся и другие ошибки автомобиля. Обычно коды считываются с помощью специального приспособления. Устройство подключается к универсальному разъему автомобиля и производит считывание информации. Но не всегда для решения проблемы требуется специальное устройство. Считать код ошибки можно и без него.
Что нужно делать
У большинства современных моделей автомобилей присутствует возможность проведения диагностики с помощью замыкания контактов специального разъема. Это позволяет самостоятельно считать код ошибки, а затем в интернете узнать ее расшифровку. Это позволит определить проблемный узел и принять меры по устранению причины ошибки. Произвести замыкание можно с помощью обыкновенной скрепки.
В первую очередь от водителя требуется определить местонахождения разъема OBD2. Чаще всего найти его можно под рулевой колонкой или под капотом. Точнее определить место можно с помощью интернета. Там указаны более точные данные для каждого конкретного автомобиля. После этого нужно взять скрепку или другой тонкий металлический предмет.
Чтобы начать диагностику, необходимо замкнуть контакты на специальном разъеме. У каждой модели автомобиля контакты для замыкания различаются и о них тоже нужно узнать заранее. Как правило, информация есть в документации на автомобиль.
Диагностика выполняется следующим образом. Включается зажигание. На незапущенном движке загорается надпись «чек». Затем значок двигателя начинает мигать. Длинные сигналы – десятки, короткие – единицы. Нужно запомнить или записать их. После этого определить код ошибки и в интернете узнать, что она означает.
Есть, что добавить? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.
Как прочитать и сбросить ошибки на Чери Амулет А11, А15
В ходе эксплуатации автомобиля Чери Амулет может срабатывать индикатор аварийного оповещения Check Engine. Работу данного индикатора можно наблюдать при запуске двигателя, когда бортовой компьютер проводит автоматическую проверку базовых функциональных систем автомобиля. Но если аварийный индикатор сработал в процессе работы мотора, то водителю нужно обязательно выяснить код ошибки и устранить ее.
В автомобиле Chery Amulet предусмотрено сразу 2 диагностических разъема. Первый находится под рулем, далее за блоком предохранителей. Второй разъем вынесен под капот, рядом с бачком ОЖ. Главные функциональные системы авто диагностируются разъемом K—Line, который вынесен под капот.
В штатной комплектации Чери Амулет нет мультитронкса, при помощи которого можно в считанные секунды выяснить коды ошибок Check Engine. Чтобы расшифровать сигналы аварийного индикатора, водителю рекомендуется посетить СТО, где есть специализированный диагностический сканер. Но мало кто из владельцев Chery Amulet знает, что ошибки можно прочитать и без услуг СТО, используя подручные средства.
В конце обзора есть видеоролик, автор которого показывает приемы считывания и сброса ошибок на данном автомобиле. А ниже прилагается дополнительное видео.
Чтение и сброс ошибок Чери АмулетНачнем с того, когда нужно сбрасывать ошибки. Сброс ошибок Check Engine рекомендуется производить лишь в том случае, когда неисправность, вызвавшая срабатывание аварийного индикатора, уже устранена. Такое часто бывает, что после ремонта Чери Амулет ошибка до сих пор висит в списке неисправностей. В данном случае нужно лишь перезапустить систему управления. Делается это следующим образом:
- Отключаем зажигание. Ключ можно извлечь из замка.
- Открываем капот. Фиксируем положение капота упором.
- Откручиваем и снимаем клемму «-» от аккумулятора. Это нужно для того, чтобы обесточить бортовую электросеть. Отсутствие электропитания обнулит память Check Engine.
- При снятой клемме нужно выждать некоторое время. Лучше всего оставить питание бортовой электросети в покое на 10 минут. За это время произойдет автоматический сброс списка очередности ошибок Чери Амулет.
Если для сброса ошибки аварийного индикатора особых усилий делать не нужно, то для чтения аварийных кодов придется слегка поднапрячься.
Как узнать номер ошибки Чери АмулетНомер кода аварии может подсказать сам индикатор Check Engine. Но для этого необходимо предварительно активировать режим индикации кодов аварийных ошибок. Номер аварии можно узнать следующим образом:
- Глушим мотор и полностью выключаем зажигание.
- Открываем капот.
- Извлекаем из держателя диагностический разъем K—Line. Данный разъем зафиксирован под жабо, на дальней стороне моторного отсека, напротив водительского места. Данный разъем находится на конце провода, он просто зажат в держателе с небольшой силой. Держатель не дает проводу болтаться по моторному отсеку Chery Amulet.
- Снимаем с разъема защитный колпачок. На проводной колодке предусмотрен фиксатор. Чтобы снять колпачок, предварительно нужно нажать на фиксатор. По окончанию диагностики обязательно закройте разъем данным колпачком. Без защиты разъем быстро забьется пылью и масляным налетом.
Далее мастеру предстоит замыкание контактов на диагностическом разъеме. Вмешательство в бортовую электросеть является весьма и весьма опасным делом. Если у мастера нет допуска к выполнению электротехнических работ хотя бы 3-го разряда, лучше не рисковать и одеть диэлектрические перчатки, а также пользоваться инструментом с изоляцией.
- Замыкаем контакты, как показано на картинке ниже. В роли перемычки лучше всего использовать обыкновенную скрепку. При замыкании данных контактов аварийный индикатор Check Engine на Чери Амулет переходит в сервисный режим.
- Все, можно переключаться непосредственно на чтение ошибок аварийного индикатора. У мастера должны быть под рукой ручка и блокнот. Заходим в салон и включаем зажигание. При этом двигатель заводить нет необходимости. Включаем лишь питание бортовой электросети.
Через несколько секунд, проведя самодиагностику, начнет ритмично мигать индикатор аварий. Индикатор мигает в 4 этапа, между которыми соблюдается примерно секундная выдержка. Каждый из этапов мигания – это номер цифры. Индикатор начинает подавать сигнал с десятикратного мигания. 10 миганий понимается, как цифра 0. То есть первая цифра 0, мастеру нужно выяснить следующие 3 цифры кода.
- Считаем мигания, записываем каждую цифру. В коде должно быть 4 цифры.
Во многих случаях, индикатор аварий Chery Amulet выдает не одну, а две или большее количество ошибок. Если ошибок несколько, то после 4-го цикла мигания первой ошибки индикатор начнет мигать дальше, снова 4 цикла, что соответствует 4 цифрам кода ошибки. Между ошибками будет пауза в 2-3 секунды.
За что отвечает диагностический разъем под рулевой колонкойКак уже было сказано, в Чери Амулет используется сразу 2 диагностических разъема. Основной разъем вынесен в моторный отсек. Касательно диагностического разъема в салоне, он отвечает за подушки безопасности и систему торможения ABS.
Но при нарушении работы вышеописанных функциональных систем авто загорается не индикатор Check Engine, а другие лампочки приборной панели.
Дополнительная информацияОпытные водители Чери Амулет нередко отдают предпочтение при чтении ошибок Check Engine диагностическому адаптеру ELM 327.
Разумеется, в данном адаптере используется разъем OBD II, а сам автомобиль располагает портом K-Line. Как же быть в данной ситуации. Все просто. Нужно лишь задействовать переходник с K—Line на OBD II. Фото переходника есть на картинке ниже.
Данный переходник оснащен двумя проводами питания, плюс и минус. Их нужно отдельно накинуть на аккумуляторный блок. При этом следует строго соблюдать полярность, в противном случае можно спалить ЭБУ! Если длины проводов не хватает, то нужно просто удлинить штатную проводку переходника.
Благодаря диагностическому адаптеру ELM 327 можно узнать не только коды ошибок, а и расшифровать их. Конечно, возможности адаптера на этом не оканчиваются, ведь пользователь получил доступ к полноценному компьютерному диагностическому стенду.
При помощи ELM 327 появляется возможность контроля многих параметров работы двигателя, причем в режиме реального времени. У пользователя будет возможность даже проводить тонкую настройку режимов работы силового агрегата Chery Amulet.
Следует отдельно заметить, что вместе с адаптером нужно будет использовать и специализированное ПО. Многие программы предоставляются абсолютно бесплатно. Встречаются бесплатные сервисные программы с возможностью платного заказа некоторых расширенных возможностей диагностического стенда.
iOBD — диагностика автомобиля своими руками — Программы
TorqueLite
Бесплатная версия приложения. Программа TorqueLite создана для получения и отображения диагностической информации о работе вашего автомобиля через интерфейс OBD-II.
Бесплатной версии будет достаточно для изучения базовых параметров вашего автомобиля и удаления ошибок(в том числе ошибки Check Engine).
TorquePro
Платная версия приложения для вашего Android устройства. Программа TorquePro создана для получения и отображения диагностической информации о работе вашего автомобиля через интерфейс OBD-II. Программа умеет отображать текущие параметры работы двигателя, отображать и расшифровывать коды ошибок, стирать ошибки из ЭБУ автомобиля (погасить лампочку Сheck Engine).
BMWhat
Приложение совместимо практически со всеми электронными блоками управления BMW.
Раньше подобный функционал был возможен только при использовании специализированных автосканеров. Теперь с помощью адаптера iOBD и BMWhat вы cможете провести полноценную диагностику и кодирование вашего автомобиля BMW самостоятельно.
OBD. AvtoDoctor
Возможности:
— чтение параметров работы двигателя и автомобиля в реальном времени: скорость, обороты, температура, давление, лямбда и множество других поддерживаемых параметров
— графики изменения параметров в реальном времени
— чтение и сброс ошибок «check engine» и сохраненных параметров
eZWay
Учет заправок, статистика расхода бензина и денежных затрат
Бортовой компьютер (отображение кодов ошибок, температуры двигателя, расхода топлива, оборотов и т.д.). Смотри в режиме реального времени все изменения, происходящие в твоем авто.
ScanMaster Lite
это приложения для диагностики устройств стандартов OBD-2/EOBD. Программа превращает ваш смартфон в диагностическое устройство. Позволяет читать и удалять ошибки.
Скачать
ECUTracker
данная программа позволяет просматривать информацию о работе вашего транспортного средства в режиме реального времени. Расход топлива (общий за поездку, кратковременный, мгновенный) — на основе данных с инжектора или с MAF,
расход топлива в литрах за поездку, пробег за поездку, расход топлива в час.
Car Gauge
Еще одно приложения для чтения ошибок и диагностирования вашего автомобиля с помощью адаптера iOBD. Вставляете адаптер в разъем OBD-II в вашем автомобиле, устанавливаете программу и в ваших руках отличный инструмент для общения с вашим автомобилем.
Скачать
ScanMaster ELM
ScanMaster ELM OBD-2/EOBD программа для диагностики автомобилей по стандартам OBD-2/EOBD
PCMSCAN
PCMSCAN полнофункциональный OBD-II сканер и диагностический инструмент, который поддерживает широкий спектр OBD-II аппаратных интерфейсов.
ScanTool.net OBD-2
Scantool.net OBD2 позволяет превратить ваш ноутбук или настольный ПК в системы для автомобильной диагностики.
OBD Tester
OBD Tester это профессиональный диагностический инструмент для Windows, работающий в связке с ELM-USB OBD2 интерфейсом.
DashCommand for Windows
DashCommand представляет собой сенсорное программное обеспечение используемое для создания и отображения пользовательских цифровых панелей управления.
Open OBD-II ScanTool
Программа, позволяющая подключать компьютер, к Вашему автомобилю с использованием OBD-II интерфейса.
pyOBD
(pyOBD-II или pyOBD2) является OBD-II совместимым диагностическим инструментов для автомобилей.
OBDTester
Это профессиональный диагностический инструмент для Windows, работающий в связке с ELM-USB OBD-II интерфейсом.
Scantool.net OBD 2
позволяет превратить ваш ноутбук или настольный ПК в систему для автомобильной диагностики
OpenOBD
Программа, позволяющая подключать компьютер к Вашему автомобилю с использованием OBD-II интерфейса
pyOBD
(pyOBD-II или pyOBD2) является OBD-II совместимым диагностическим инструментов для автомобилей
OBD Gauge
Отображает диагностические данные датчика. Считывает диагностические коды неисправностей
ScanMaster-PPC
является OBD-II/EOBD инструментом диагностики автомобиля в соответствии с OBD-II/EOBD стандартами
OBDScope
является средством бортовой диагностики (OBD) программного обеспечения для Symbian смартфонов.
ECU Tracker
позволяет просматривать информацию о работе вашего транспортного средства в режиме реального времени. Скачать
Как читать диагностические коды неисправностей
Проверить, горит ли свет двигателя? Это означает, что бортовая диагностическая система вашего автомобиля обнаружила проблему, которая может увеличить выбросы. Когда это происходит, система OBD II устанавливает один или несколько диагностических кодов неисправностей, которые соответствуют обнаруженной проблеме. Чтобы прочитать коды, вам нужно будет подключить сканер или считыватель кодов к 16-контактному диагностическому разъему OBD II, который обычно находится под приборной панелью возле рулевой колонки. Затем инструмент отобразит код или коды, которые включили индикатор проверки двигателя.
Для считывания кодов вам понадобится соответствующий диагностический прибор. На старых автомобилях (до 1996 года выпуска) требуется диагностический прибор OBD I. Поскольку разъемы не были стандартизированы, диагностический прибор должен иметь соответствующий адаптер для диагностического разъема автомобиля (поскольку все они были разными). На автомобилях 1996 года и более новых есть OBD II, все разъемы одинаковы, но программное обеспечение (и оборудование), необходимое для чтения кодов, может варьироваться в зависимости от года, марки и модели вашего автомобиля.
КАК СЧИТАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
1.Найдите 16-контактный диагностический разъем OBD II (обычно под приборной панелью возле рулевой колонки). Примечание: На некоторых автомобилях может потребоваться снять панель надколенника или другую панель, чтобы найти разъем. На некоторых разъем может быть расположен в центральной консоли или где-то еще. Если вы не можете найти диагностический разъем OBD II, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.2. Подключите считыватель кода или диагностический прибор.
3. Включите зажигание, но не запускайте двигатель.Обычно это необходимо, чтобы диагностический прибор мог связываться с компьютером вашего автомобиля.
4. В зависимости от используемого диагностического прибора нажмите кнопку СЧИТАТЬ КОДЫ или выберите опцию СЧИТАТЬ КОДЫ в меню инструмента. Примечание: некоторые диагностические приборы не распознают автоматически год, марку и режим вашего автомобиля. Сначала вам нужно будет ввести эту информацию, прежде чем диагностический прибор прочитает какие-либо коды неисправностей.
5. Ваш диагностический прибор должен отображать все диагностические коды неисправностей, которые присутствуют в числовом порядке.ЗАПИШИТЕ КОДЫ! Это важно для дальнейшего использования. Если ваш инструмент также не отображает определение кода, щелкните здесь, чтобы найти определение кода (ов).
6. Вы не можете безопасно очистить (стереть) коды, нажав кнопку CLEAR CODES или выбрав опцию стирания кода в меню диагностического прибора.
7. ОЧЕНЬ ВАЖНО: Большинство кодов НЕ сообщают вам, какую часть следует заменить, только то, что проблема возникла в конкретной цепи или системе датчика. Дальнейшая диагностика обычно необходима для диагностики неисправной детали, которую необходимо заменить, чтобы решить вашу проблему.
8. Очистка кодов НЕ устраняет проблему. Если проблема не устранена, рано или поздно индикатор проверки двигателя снова загорится с тем же кодом (кодами), который будет сброшен.
Для получения дополнительной информации о различных типах инструментов сканирования щелкните здесь
CHECK ENGINE LIGHT
«Контрольная лампа неисправности» (или Check Engine Light, как ее называют большинство людей) должна загораться при возникновении проблемы в двигателе. контроль система, влияющая на выбросы. В зависимости от конфигурации системы и характера проблема, лампа может загореться и погаснуть, гореть постоянно или мигать.При некоторых типах периодических проблем лампа включается только во время неисправность происходит. Когда проблема исчезнет, лампа погаснет. Другие типы проблем включат свет, и он останется включенным. пока неисправность не будет диагностирована и устранена.
Лампа Check Engine оказалась для многих большим раздражением. автомобилистов (а также ваших профессиональных клиентов), потому что это ничего не говорит вам о характер проблемы. Проблема может быть в чем-то серьезном или относительно незначительном.Невозможно узнать, пока вы не подключите сканирующий прибор и не прочитаете код (ы), которые привели к включению света.
Если кажется, что двигатель работает нормально, и никакие другие сигнальные лампы не горят, вы, вероятно, можете игнорировать свет и продолжать движение. Но вам следует как можно скорее прочитать коды, чтобы узнать, что происходит. Кроме того, если вы живете в районе, где требуется проверка выбросов транспортных средств, ваш автомобиль НЕ пройдет проверку на выбросы, если горит индикатор проверки двигателя или есть какие-либо коды неисправностей в памяти.
Очистка кодов неисправностей
В большинстве бортовых диагностических систем первого поколения до OBD II отключение источника питания компьютера или отсоединение кабеля аккумулятора могло стереть коды неисправностей. Потеря напряжения стерла временную память компьютера, в результате чего загорелся индикатор Check Engine. волшебным образом выйти. Но как только первоначальная проблема возникла снова, код (ы) будут сброшены, и свет снова включится.
В большинстве новейших компьютерных систем коды неисправностей хранятся в «энергонезависимая» память, которая не теряется при отключении аккумулятора.В коды остаются нетронутыми до тех пор, пока они не будут удалены с помощью диагностического прибора (которого мало автолюбители собственные). Более того, отключение аккумулятора или питания компьютера поставка может иметь нежелательные последствия, поскольку приводит к потере электронные предустановки в магнитоле и системе климат-контроля, а также «изученная» память компьютера двигателя — корректировки, которые производятся время компенсировать износ двигателя и привычки вождения. На некоторых автомобилях где компьютер также регулирует электронную передачу, компьютер, возможно, придется пройти через специальную процедуру обучения, чтобы заново изучить правильную работу трансмиссии, если питание было отключено. потерянный!
КАК OBD II УСТАНАВЛИВАЕТ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
До OBD II обнаружение неисправностей в основном ограничивается «грубыми отказами» в отдельных цепях или датчиках.В системы первого поколения не могли обнаружить пропуски зажигания в двигателе, насколько хорошо каталитический нейтрализатор работал или в автомобиле происходила утечка топлива пары в атмосферу. OBD II изменил все это, добавив способность контролировать эти вещи, чтобы проблемы с выбросами могли быть обнаружены как они развиваются.
OBD II по-прежнему использует лампу Check Engine для предупреждения водителя, когда происходит сбой, и он по-прежнему сохраняет коды ошибок, которые соответствуют конкретным виды проблем, но добавляет уникальную возможность отслеживать проблемы как они разрабатывают и делают снимок того, что происходит, когда возникает проблема происходит.
Практически любая проблема с выбросами, приводящая к превышению выбросов углеводородов В 1,5 раза превышающий федеральный предел может загореться индикатор Check Engine. с OBD II — даже если нет заметных проблем с управляемостью сопровождающие проблему выбросов.
Самая мощная (и неоднозначная) особенность OBD II — это его способность для обнаружения пропусков зажигания в двигателе. Системы OBD первого поколения не могли этого сделать напрямую, поэтому не было возможности узнать, работает ли двигатель должным образом или не. Стратегии обнаружения пропусков зажигания OBD II несколько различаются в зависимости от автомобиля производителя к другому, но большинство в настоящее время используют ввод от Датчик положения коленчатого вала для отслеживания изменений частоты вращения коленчатого вала.А одиночный пропуск зажигания вызовет небольшое изменение скорости вращения кривошип. Зная положение кривошипа и какой цилиндр должна быть запущена, система OBD II может соотносить каждый пропуск зажигания, происходит с конкретным цилиндром. Пропуски зажигания отслеживаются и заносятся в таблицу, и если возникает шаблон, он может установить код пропуска зажигания и включить проверку Свет двигателя.
Для подробного ознакомления с рабочими параметрами, которые могут устанавливать различные коды неисправностей, щелкните здесь, чтобы просмотреть файл PDF на GM 4.6L диагностические параметры.
ЧТЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Пропуск зажигания в данном цилиндре будет установите код P030X, где «X» будет номером цилиндра, который пропуски зажигания. Например, код P0302 сообщит вам, что цилиндр номер два неисправен. пропуски зажигания. Но вот важный момент: код не сообщает техник, почему цилиндр пропускает зажигание. Он должен понять это для сам, выполнив другие диагностические тесты. Осечка может быть вызвана Загрязненная свеча зажигания, плохой провод свечи, неисправная катушка зажигания в DIS системе, засоренной или мертвой топливной форсунке или потере компрессии из-за негерметичный выпускной клапан, негерметичная прокладка головки блока цилиндров или изношенный кулачок.
На некоторых автомобилях система OBD II сама отключает цилиндр, если он обнаруживает достаточно высокий уровень пропусков зажигания. Это сделано для защиты каталитический нейтрализатор. При отключении топливной форсунки цилиндра БД Система II предотвращает прохождение несгоревшего топлива через цилиндр и попадание в выхлоп. Сырое топливо в выхлопных газах — плохая новость, потому что из-за него преобразователь перегревается, и если он станет слишком горячим, он может выйти из строя.
Что еще OBD II добавляет к уравнению? Он также контролирует работа каталитического нейтрализатора со вторым кислородным датчиком на патрубок со стороны преобразователя.Путем сравнения O2 выше и ниже по потоку показания датчика, он может определить, насколько хорошо преобразователь выполняет свою работу. Если КПД преобразователя падает ниже определенного порога, система OBD II установит код и включит индикатор Check Engine.
OBD II может также обнаруживать утечки паров топлива (выбросы паров топлива) в угольный баллон, трубопровод испарителя или топливный бак путем нагнетания давления или вытягивания вакуум в топливной системе. Он даже может обнаружить незакрепленный или отсутствующий газ шапка.
Кроме того, OBD II может также генерировать коды для различных электронных проблемы с трансмиссией и даже сбои в работе кондиционера, например, компрессора отказ.
РАЗЛИЧНЫЕ ВИДЫ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Диагностические коды, требуемые по закону на всех системах OBD II являются «общими» в том смысле, что все автомобили производители используют один и тот же общий список кодов и одну и ту же 16-контактную диагностику разъем. Таким образом, код пропуска зажигания P0301 на Ford означает то же самое на Шеви, Крайслер, Тойота или Мерседес. Но каждый производитель автомобилей также могут свободно добавлять свои собственные «улучшенные» коды, чтобы обеспечить еще больше подробная информация о различных неисправностях.Расширенные коды также охватывают отказы, не связанные с выбросами, которые происходят вне контроля двигателя система. К ним относятся коды ABS, коды HVAC, коды подушек безопасности и другие тела. и электрические коды.
«Общие» коды, общие для всех производителей транспортных средств, можно получить с помощью любого базового диагностического прибора, совместимого с OBD II. Старый диагностический прибор, предназначенный для транспортных средств OBD I, не может считывать коды неисправностей OBD II, если он не был обновлен новым программным обеспечением. Даже в этом случае многие из этих инструментов не имеют надлежащего оборудования для чтения кодов OBD II.То же самое относится к диагностическим приборам OBD II, которые не совместимы с CAN. Примерно в 2006 году большинство транспортных средств получили электрические системы сети контроллеров (CAN), для считывания которых требовалось различное оборудование и программное обеспечение диагностических приборов. Поэтому убедитесь, что сканирующий прибор, который вы пытаетесь использовать для считывания диагностических кодов, подходит для вашего автомобиля.
Другая проблема, с которой вы можете столкнуться с недорогими считывателями кодов и сканирующими приборами, заключается в том, что они могут считывать только общие коды ошибок PO или что они не могут считывать некоторые или все коды ошибок P1, определенные производителем.Многие сканирующие приборы, продаваемые на североамериканском рынке, могут считывать коды P0 и P1 Ford, GM и Chrysler, но практически не охватывают коды P1 азиатских и европейских производителей.
| ВНИМАНИЕ НА ЛОЖНЫЕ КОДЫ ! Случайные пропуски зажигания, не связанные с конкретным цилиндром также установит код пропуска зажигания. Код P0300 означает систему OBD II. обнаружил несколько пропусков зажигания в нескольких цилиндрах. Лежащий в основе Причиной в большинстве случаев является состояние обедненного топлива, которое может быть связано с утечка вакуума во впускном коллекторе или попадание неизмеренного воздуха через датчик воздушного потока. Как и в случае с кодами пропусков зажигания в отдельных цилиндрах, техническому специалисту еще предстоит выяснить, в чем проблема, и тогда исправь Это. |
Попробуйте эти продукты:
Руководство Ларри по проверке световой диагностики двигателя (электронная книга в формате PDF)
Щелкните здесь, чтобы получить информацию о руководстве по OBD II
Дополнительные статьи по диагностике датчиков и управления двигателем:
Все о бортовой диагностике II (OBD II)Советы по диагностике OBD II
Диагностика двигателя OBD II
Справка по КОДУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Советы по диагностике кодов неисправностей
Расширенная диагностика: режим 06
Диагностика сети контроллеров(CAN)
Выбор сканирующего прибора
Разбираемся с датчиками двигателя
Понимаем системы управления двигателем
Модули управления трансмиссией (PCM)
Щелкните здесь, чтобы увидеть больше автомобильных технических статей
Mitchell 1 DIY eautorepair manuals
Руководство по кодам OBD и как их читать
Понимание кодов OBD — жизненно важный аспект технического обслуживания транспортных средств как часть сильной стратегии отслеживания и управления автопарком.
Когда загорается индикатор Check Engine, это может указывать на широкий спектр проблем с вашим автомобилем. Симптомы проблемы могут быть не очевидными, и простой свет сам по себе не может сказать вам, кроется ли проблема в топливной системе, зажигании, трансмиссии, компьютерной схеме, системе контроля выбросов или где-то еще.
Современные автомобили имеют бортовые диагностические компьютеры (OBD), которые позволяют механику с необходимыми инструментами быстро понять любую проблему, с которой сталкивается автомобиль.Когда что-то идет не так, компьютер OBD сохраняет пятибуквенный диагностический код неисправности (DTC), который резюмирует проблему. Они также широко известны как коды OBD или коды OBD-II.
С помощью сканера OBD вы можете получить этот пятибуквенный код с автомобиля, чтобы вы точно знали, что требует внимания.
Как читать коды OBD: Подготовка
Для чтения кодов OBD требуется сканер OBD, который может стоить от 30 до 60 долларов. Это портативный инструмент с 16-контактным трапециевидным разъемом, который подключается к автомобилю и интерпретирует код OBD.Вам не нужны никакие другие инструменты, только доступ к салону автомобиля.
Инструмент сканирования OBD-II с CAN OBDII MaxiScan MS300 от Autel (Изображение предоставлено YourBestDigs)Шаг 1: Подключите сканер OBD к порту OBD
Ваш сканер OBD имеет 16-контактный трапециевидный разъем, который подходит к транспортному средству. OBD порт. Он также известен как диагностический соединитель (DLC). В каждом автомобиле порт OBD расположен по-разному, но в большинстве случаев он находится под приборной панелью со стороны водителя рядом с педалями.В редких случаях он будет в центре приборной панели или под бардачком. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать точное местонахождение вашего DLC.
Шаг 2: Включите зажигание
Включите зажигание в автомобиле, но не запускайте двигатель. При включении зажигания питание подается на сканер OBD, который начинает связь с бортовым компьютером автомобиля. Во время запуска сканера вы увидите сообщение типа «устанавливается связь с OBD».
Если сканер не загорается при включении зажигания, проверьте соединение между сканером и контактами разъема.Если он по-прежнему не работает, проверьте, подается ли питание через вспомогательную электрическую розетку автомобиля (также известную как прикуриватель). Система OBD получает питание от той же цепи, поэтому, если в розетке нет напряжения, сканер OBD тоже не будет работать.
Шаг 3. Введите идентификационный номер транспортного средства.
Для некоторых сканеров OBD вам потребуется ввести идентификационный номер транспортного средства (VIN), марку, модель и тип двигателя транспортного средства. Это связано с тем, что некоторые коды OBD зависят от производителя, поэтому сканер сможет предоставить вам более точную информацию, если вы введете более подробную информацию о своем конкретном автомобиле.
Затем перейдите в меню «Коды» на сканере OBD. Каждый сканер отличается, но обычно он называется «Коды» или «Коды неисправностей».
Во многих случаях вам также будет предложено выбрать между активными кодами и ожидающими кодами. Активные коды относятся к неисправностям, из-за которых индикатор Check Engine продолжает гореть. Коды ожидания — это ошибки, которые произошли хотя бы один раз, но еще не привели к срабатыванию индикатора Check Engine. Однако, если тип ошибки повторяется, ожидающий код будет обновлен до активного кода, и загорится индикатор Check Engine.
Сканер ODB Nexpeak OBD2 NX501 (Изображение предоставлено TomsGuide)Шаг 5: Интерпретируйте первый символ кода OBD
Теперь у вас есть код OBD, и вы должны понимать, что он означает. Каждый символ кода сообщает вам что-то об ошибке. Первый дает вам обзор проблемы.
Если первый символ — P, проблема с трансмиссией. Если это буква B, что-то не так в системе кузова, что может указывать на проблему, например, с подушками безопасности.Если первый символ — C, проблема в шасси, например проблема с антиблокировочной системой тормозов. Если это буква U, значит проблема в системе сетевой связи.
Шаг 6: Интерпретация второго символа кода OBD
Второй символ в коде определяет, является ли проблема общей проблемой или проблемой конкретного производителя. При создании кодовой системы OBD Общество автомобильных инженеров выбрало стандартные коды для проблем, которые могут возникнуть на большинстве автомобилей. Они известны как общие коды.Некоторые производители добавили свои собственные коды, потому что их части неточно отражены в общем списке. Это коды производителя.
Посмотрите на первые два символа кода OBD. Если это P0, P2, P34-P39, B0, B3, C0, C3, U0 или U3, проблема является общей. Если это P1, P30-P33, B1, B2, C1, C2, U1 или U2, проблема зависит от производителя.
В большинстве случаев проблема будет в P0 или P1, что указывает на то, что где-то в системе трансмиссии есть проблема.
Сканер OBD Autel AutoLink AL539 (Изображение предоставлено TomsGuide)Шаг 7: Интерпретация третьего символа кода OBD
Третий символ дает нам еще более конкретную информацию о том, в чем заключается проблема. Каждый тип проблемы (трансмиссия, кузов, шасси, система сетевой связи и т. Д.) Имеет свою интерпретацию этого числа.
В случае проблем с трансмиссией, 1 означает проблему с системой дозирования топлива или воздуха, 2 означает проблему с системой дозирования топлива или воздуха, 3 указывает на проблему с системой зажигания, 4 означает ошибку системы выбросов. , 5 — проблема контроля скорости или холостого хода, 6 — проблема компьютера / электроники, а 7-9 указывает на то, что с трансмиссией что-то не так.
Шаг 8: Интерпретация последних символов кода OBD
Последние два символа кода OBD указывают точную неисправность. При наличии тысяч потенциальных неисправностей, чтобы получить точные сведения о проблеме, вам нужно выйти в Интернет и использовать один из многих веб-сайтов по интерпретации кода OBD, например OBD-Codes.com. Введите полный код OBD, и веб-сайт вернет полную информацию о возникшей неисправности и способах ее устранения.
OBD-Codes.com имеет полный список кодов OBD, которые вы можете сопоставить с выходными данными вашего сканера OBD (Изображение предоставлено: коды OBD)Резюме
Современные автомобили упрощают диагностику неисправностей автомобиля за счет использования OBD коды.Вы можете использовать сканер OBD, чтобы узнать, почему горит индикатор Check Engine. Пятизначный код указывает на автомобильную систему, в которой возникла проблема, и вы даже можете интерпретировать код самостоятельно, изучив его символы.
Однако существует так много возможных кодов OBD, что обычно легче ввести код OBD, возвращаемый вашим сканером, на веб-сайт интерпретации кодов OBD, чтобы узнать, что означает этот конкретный код.
Дополнительная литература
Коды двигателей, коды DTC и коды OBD — что это такое и как их прочитать?
Есть много различий между производителями, поэтому сначала проверьте руководство по вашему автомобилю.
В пятизначном коде неисправности одна из четырех букв (P, B, C, U) всегда идет первой и относится к той части автомобиля, в которой возникла проблема:
- P — трансмиссия
- B — кузов
- C — шасси
- U — сеть
Вторая цифра (0 или 1) относится к общей проблеме (0) или конкретной проблеме производителя (1), а третья соответствует конкретной системе с проблема, например зажигание, и может быть цифрой или буквой.
Последние две цифры — это числа, которые относятся к конкретному описанию неисправности, и нет предварительно утвержденного ключа, который помог бы декодировать эти последние две цифры.
Да. Если ваш индикатор «проверьте двигатель» продолжает гореть или вы просто хотите быть готовым к любым неожиданностям, вы можете приобрести собственный сканер OBD.
Сканеры потребительского уровня обычно могут стоить от 30 до 40 фунтов стерлингов, а профессиональные устройства стоят от 2000 фунтов стерлингов и более, хотя, хотя вы сможете читать коды неисправности вашего автомобиля, вам все равно нужно будет проверить онлайн или проконсультироваться в своем гараже. выяснить, к чему на самом деле относится код.
Тысячи различных кодов неисправности могут отображаться на сканере системы OBD, поэтому лучше поискать в Интернете, чтобы узнать, что означает конкретный код для вашего конкретного автомобиля.
При поиске в Интернете важно убедиться, что вы ссылаетесь на самые свежие коды неисправностей, чтобы убедиться, что вы определите правильный код для вашего конкретного автомобиля. Если возможно, сделайте перекрестные ссылки между онлайн-списками.
Хотя диагностический код неисправности определит, в чем заключается проблема вашего автомобиля, важно помнить, что он не скажет вам, что именно заменить, и если вы не проверите его по правильному списку кодов, вы можете получить неправильный диагноз. .
Имейте в виду, что многие веб-сайты все еще содержат устаревшие списки кодов или просто неверные списки кодов.
Чтобы убедиться, что вы правильно понимаете, что означает код неисправности вашего автомобиля, вы можете узнать мнение профессионала, либо от одного из патрулей RAC, либо отправив свою машину в местный гараж.
Чтобы помочь вам найти механика, которому вы можете доверять, сеть гаражей, утвержденных RAC, включает только те гаражи, которые обеспечивают качественную работу и исключительное обслуживание клиентов, что дает вам душевное спокойствие, если ваш автомобиль требует внимания.
Разработанный и разработанный в сотрудничестве с одним из ведущих мировых поставщиков программного обеспечения для диагностики транспортных средств, RACScan представляет собой современный сканер OBD, которым оснащается каждый из наших патрулей.
Если вы сломаетесь, наши патрули смогут подключить свой RACScan к диагностическому порту вашего автомобиля и проанализировать его компьютерные системы на обочине дороги.
RACScan — самый совершенный инструмент придорожной диагностики такого типа. Это позволяет нашим опытным патрулям проводить ремонт, а также программировать новые детали прямо на месте вашей поломки.Раньше это можно было сделать только в гараже.
Как узнать, стерли ли продавец контрольную лампу двигателя
Вы когда-нибудь задумывались, есть ли способ узнать, убрал ли кто-нибудь контрольную лампу двигателя на автомобиле?
В этой статье мы покажем вам, как использовать сканер OBD2, чтобы узнать, был ли недавно сброшен индикатор проверки двигателя.
Как сбрасывают контрольную лампу двигателя?
Во-первых, важно понять, как сбрасывается индикатор проверки двигателя.
Контрольный свет двигателя можно сбросить, сбросив коды с помощью сканера OBD2 или отсоединив аккумулятор.
Оба метода удаляют все диагностические коды неисправностей (DTC) с бортового компьютера Diangntoic, по крайней мере, временно. Эта процедура также сбрасывает различные системы в автомобиле в состояние «Не готов». В зависимости от проблемы, индикатор проверки двигателя может сразу же включиться, а на включение может потребоваться до двух недель.
Вы не можете пройти государственный тест на выбросы загрязняющих веществ, очистив коды таким образом.
Как узнать, был ли сброшен индикатор Check Engine
Чтобы узнать, сбрасывалась ли контрольная лампа двигателя, вам понадобится дешевый считыватель кода OBD2. Можно использовать адаптер Bluetooth ELM327 OBD2 в сочетании с бесплатным приложением (Torque, Dash Command, Free OBD2 и т. Д.).
Убедитесь, что приобретаемый вами сканер может отображать состояние готовности монитора I / M. Один сканер с отличными отзывами находится в списке бестселлеров и может показывать состояние выбросов — это Autel AutoLink AL319 OBD II CAN Scan Tool.
- Поверните ключ в положение ON. Не заводите машину.
- Найдите порт OBD-II под приборной панелью и подключите сканер OBD2.
- Сканер должен включиться после подключения к порту OBDII. Нажмите Прочтите или Введите на сканере, в зависимости от модели сканера.
- Прокрутите вниз до меню I / M Readiness и выберите его.
- Посмотрите на все системы. Если большинство из них говорят «НЕ ГОТОВ», это означает, что индикатор проверки двигателя был недавно сброшен.Они скажут одно из следующего.
- Готов / OK- Бортовая система диагностики завершила мониторинг этой системы, и она прошла проверку.
- Not Ready / Pending — Мониторинг этой системы еще не завершен. Вам нужно продолжить движение.
- Fail — OBDII контролировал эту систему, но не прошел. Обычно устанавливается диагностический код неисправности (DTC), и контрольная лампа двигателя загорается или скоро загорится.
- Автомобиль, для которого не был сброшен код ECU, будет иметь все системы как Завершено / Пройдено / ОК и, возможно, несколько «Неприменимо», если определенные системы не установлены.
- Если коды были недавно сброшены, вы могли бы заметить, что некоторые системы мониторинга выбросов будут отображаться как Завершено , а другие будут отображаться как Not Ready или Pending (или, возможно, даже Fail).
Часто задаваемые вопросы
После того, как кто-то очистит коды ECU (DTC), индикатор проверки двигателя может загореться через несколько минут или через неделю.Причина в том, что ЭБУ выполняет несколько тестов при запуске и в течение нескольких следующих ездовых циклов. Если есть проблема с критическим датчиком, например датчиком массового расхода воздуха, свет включится в течение нескольких минут. Если проблема связана с системой EVAP, свет может загореться только после того, как автомобиль выполнит необходимые тесты, которые требуют нескольких ездовых циклов. Если есть проблема с трансмиссией, индикатор снова загорится, когда снова появятся симптомы, такие как проскальзывание трансмиссии.
Во время ездового цикла бортовая диагностика автомобиля выполнит проверку всех систем, но для этого необходимо, чтобы вы управляли автомобилем по точному шаблону. Инструкции по ездовому циклу могут отличаться в зависимости от марки. Вот несколько общих инструкций о том, как пройти ездовой цикл.
- Перед тем, как запустить цикл, нужно запустить с холодным двигателем. Выключите все электронные устройства, такие как кондиционер, радио и ненужные лампы.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 150 секунд.В это время OBDII проверит цепи датчика кислорода, продувку EVAP и воздушный насос.
- Разгонитесь до 55 миль в час и двигайтесь на этой скорости в течение трех минут. Бортовая диагностика будет продолжать контролировать кислородные датчики, а также систему рециркуляции отработавших газов и продувку адсорбера.
- Медленно снизьте скорость до 20 миль в час, не нажимая педаль тормоза. Снижение скорости до 20 миль в час. OBDII проверит пропуски зажигания в цилиндре и подачу топлива.
- Разгонитесь до 60 миль в час и двигайтесь с этой скоростью пять минут.
- Уберите ногу с педали газа и полностью остановитесь, не нажимая педаль тормоза.
То, что индикатор проверки двигателя (также называемый CEL / MIL) не горит, не обязательно означает, что нет никаких проблем. Возможно, индикатор был недавно сброшен или коды неисправностей еще не приняты. Незавершенные коды неисправностей означают, что автомобиль обнаружил что-то не так, но ему необходимо немного дольше контролировать эту систему, прежде чем она включит контрольную лампу двигателя.
Коды ошибок диагностики компьютераMiata Коды ошибок диагностики компьютера
MiataMiata Engine Computer Self (Компьютер двигателя Miata) Диагностика
Гленн А.Стивенс
(информация от Miata Заводское руководство по обслуживанию и журнал Miata)
Компьютер двигателя Miata непрерывно контролирует многие параметры, связанные с производительностью двигателя такие как топливо, искра, воздух, обороты и т. д. Он использует эту информацию для получить максимальную производительность и экономию топлива от двигатель. Приятным побочным эффектом является то, что он может обнаруживать множество проблем. ваш двигатель может испытывать проблемы и даже может сказать вам о них.
При обнаружении выхода за пределы допустимого диапазона код неисправности записывается в компьютер двигателя.Чтобы прочитать коды, сначала откройте диагностический разъем, расположенный как раз сверху амортизатор со стороны водителя под капотом. Поднимать крышка на маленьком черном ящике, чтобы показать легенду разъем.
Чтобы проверить двигатель, сначала запустите его и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Затем заглушите двигатель выключить и приступить к работе с диагностическим разъемом. Используя развернув канцелярскую скрепку, соедините контакты GND и TEN вместе. Вернитесь на место водителя и поверните ключ зажигания в «ВКЛ», но двигатель не запускается.
Обратите внимание на лампочку «CHECK ENGINE». в панели приборов. Он будет мигать определенное количество раз. для обозначения неисправности в системе управления вашего двигателя. Считать количество миганий, указывающих на код неисправности.
Если код представляет собой двузначное число, Сначала будет отображаться цифра «десятки», затем на короткое время 1,6-секундный период свет будет темным, затем Отобразится цифра «единицы». Это будет повторяться после четырехсекундная темная пауза. Если кодов несколько, они будут каждый из них отделяется четырехсекундной паузой и может включать двузначные коды, поэтому обратите внимание.
Продолжайте записывать коды, а затем обратитесь к таблице ниже или в разделе «F» вашего заводского руководства по эксплуатации.
Обратите внимание, что следующие коды относятся к моделям 93-го года и старше. Начиная с 96-го, в Miata использовалась OBD (бортовая диагностика), для которой требуется специальный сканер для считывания кодов.
КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (’90-’93)
1 Импульс зажигания (нет сигнала Igf) 2 Нет сигнала Ne 3 Нет сигнала G 8 Расходомер воздуха обрыв или короткое замыкание 9 Термистор воды обрыв или короткое замыкание 10 Обрыв или короткое замыкание термистора всасываемого воздуха в расходомере воздуха 12 Датчик положения дроссельной заслонки обрыв или короткое замыкание 14 Датчик атмосферного давления обрыв или короткое замыкание 15 Датчик кислорода <0.55 В 180 сек после 1500 об / мин 17 Датчик кислорода без изменений после 1500 об / мин 26 Электромагнитный клапан (продувка адсорбера испарителя) 34 Клапан ISC
01 Сигнал IGF
03 Сигнал SGT
04 Сигнал SGC
08 Датчик массового расхода воздуха
09 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
10 Датчик температуры всасываемого воздуха (датчик массового расхода воздуха)
12 Датчик положения дроссельной заслонки
14 Датчик абсолютного атмосферного давления
15 Подогреваемый кислородный датчик (инактивация)
16 Датчик функции рециркуляции ОГ
17 Подогреваемый кислородный датчик (инверсия)
25 Электромагнитный клапан PRC
26 Электромагнитный клапан продувки
28 Электромагнитный клапан рециркуляции ОГ (вакуум)
29 Электромагнитный клапан рециркуляции ОГ (выпуск)
34 Клапан ISC
Как получить коды неисправностей автомобильного двигателя с помощью сканера
Прочтите коды неисправностей вашего автомобиля и устраните проблему самостоятельно
Индикатор проверки двигателя вашего автомобиля предназначен для того, чтобы вы знали, что есть проблема с одна из компьютерных систем вашего автомобиля.Это будет датчик или механический провал какой-то. Контрольная лампа проверки двигателя также известна как служебная. двигатель скоро загорится или MIL (индикатор неисправности). К счастью, хотя ваш компьютерная система автомобиля запрограммирована так, чтобы определять проблему, создавая неисправность. код, который укажет вам направление проблемы и определит, машина безопасна для вождения или нет.
С помощью простого считывателя кода, такого как Actron CP9185, который можно приобрести в Amazon от 35 долларов.00 (США) любой может собрать эти коды и решить проблему. самих себя. Этот сканер считывает коды двигателя, трансмиссии и выбросов. если ты хотите прочитать коды безопасности подушек безопасности, контроля тяги и ABS, вы должны обновить сканер на более дорогую модель, такую как CP9680, примерно за 300 долларов.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Есть два типа инструментов чтения, которые определяют разные уровни информации. а именно: получение кодов неисправностей и чтение потока данных в реальном времени каждого датчик, который обычно предназначен для механиков.
Не позволяйте этому вас напугать, потому что в девяти случаях из десяти проблема заключается в простая замена датчика, свечи зажигания, катушки зажигания или форсунки. В этом руководстве мы покажем вам, как собирать коды и покажем вам наиболее популярный Причины, по которым загорится индикатор проверки двигателя, но сначала как читать коды.
Независимо от того, какой инструмент вы выберете или коды, которые вы хотите прочитать, все они будут доступ через 16-контактный разъем ALDL «D», расположенный под приборной панелью вашего автомобиля. в большинстве случаев со стороны водителя на виду.Этот последовательный разъем используется для передачи данных кода с компьютера транспортного средства на считыватель кодов или сканер так что его можно легко отобразить и прочитать. Если вы не можете найти автомобильный разъем это должно быть упомянуто в вашем руководстве пользователя. Иногда разъем может быть сзади небольшой пластиковый люк. В основном это автомобили Mercedes Benz и BMW.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Приступим!
Начните с выключенного двигателя автомобиля и остановки трансмиссии.
Шаг 1
Подключите считыватель кодов: Откройте дверь водителя и найдите ALDL разъем. Затем надежно вставьте штекер считывателя кода в разъем. Убедитесь, что разъем находится в хорошем рабочем состоянии, а вилка надежно закреплена.
Шаг 2
Активируйте Code Reader Tool: Вставьте ключ зажигания и поверните его в положение включения. Загорятся сигнальные лампы приборной панели и начнутся манометры. для работы не проворачивайте и не запускайте двигатель.Если вы случайно заведете двигатель, просто выключите двигатель и зажигание и отключите сканер, затем снова включите его снова, чтобы перезапустить процедуру. Некоторые автомобили имеют двухступенчатую систему зажигания. На первом этапе не загораются сигнальные лампы, и инструмент не будет работать. Вы хотите, чтобы световые индикаторы приборной панели горели, чтобы начать процесс чтения.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Устройство чтения кода включится и отобразит экран приветствия.Если экран не включается шевелить разъемом считывателя, находясь в порту данных ALDL. Иногда контакты могут немного корродировать из-за влаги, которая нарушит соединение под вопросом. Покачивание соединителя поможет прорвать ржавчину и создать правильное соединение. Если считыватель по-прежнему не включается, повторите попытку. альтернативный автомобиль, чтобы убедиться, что он исправен.
Шаг 3
Прочтите коды: После появления экрана приветствия следуйте подсказке, которая будет включать: коды чтения, сбросы кодов, статус MIL, данные I / M, данные стоп-кадра и Проверка кода.Используя стрелки вверх и вниз, выберите опцию «Читать коды». Это позволит читателю настроить подключение к автомобильному компьютеру. и примите код ошибки или коды, которые будут отображаться на считывателе.
Это запустит кодовую последовательность сбора кода считывателя, пока он обменивается данными. с помощью компьютера машины, что может занять до 20 секунд. Компьютер затем доставит все коды неисправностей, хранящиеся в его памяти ошибок, и передаст их в считыватель кода для отображения.Если ридер или сканер «зависает» на «рабочем» экрана более двух минут, выключите ключ зажигания и отключите считыватель от сети. разъем ALDL. Подождите несколько секунд, а затем снова подключите его к порту ALDL. и снова включите зажигание, чтобы возобновить процесс. Что когда-нибудь случается данные «застревают», и операцию необходимо перезагрузить, как обычно домашний или рабочий настольный компьютер.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Через несколько секунд считыватель отобразит код или коды неисправности.Если там сохранены несколько кодов, он скажет 1 из 2 или 1 из 3, что указывает на присутствует более одного кода. Это будет отображаться в верхней части экрана на правая сторона. Используйте кнопки со стрелками вверх и вниз для переключения между кодами. чтобы вы могли идентифицировать каждый код и начать ремонт или иметь представление о том, в чем проблема это когда вы отвозите свой автомобиль в ремонтную мастерскую.
На главном экране дисплея будет код вместе с определением того, что код обозначает неисправную систему или датчик.В этом случае код PO336 сообщает вам, что датчик угла поворота коленчатого вала вышел из строя или вышел из строя периодически, в результате чего двигатель глохнет или не запускается полностью. Вот таблица кодов неисправности OBD2 определения. Иногда у вас будут проблемы со сбором кодов и считыватель кода отобразит код P1000 что означает, что сбор кода был неполным.
Если вы считаете, что код был установлен из-за ошибки, например, датчик был отключен во время ремонт или обслуживание при включенном ключе зажигания или если ремонт был вы хотите стереть код, следуйте подсказке, чтобы Чисто коды неисправностей.
Шаг 4
Удаление считывателя кодов: Чтобы удалить считыватель кодов из автомобиля, просто поверните ключ зажигания в положение выключения. Контрольные лампы комбинации приборов должен быть выключен.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Крепко возьмитесь за разъем и осторожно потяните наружу, чтобы отсоединить считыватель кода. разъем и отсоедините его от порта данных ALDL. Установите крышку на порт. если имеется оборудование для предотвращения коррозии, вызывающей влагу, которая может вызвать повреждение разъем.После отключения считывателя кода или сканера найдите сухое прохладное место. хранить его, например, в верхнем ящике ящика с инструментами, где большинство механических держи их.
Посмотрите видео!
Есть вопросы?
Если у вас есть вопросы о сканере кода или проверьте свет двигателя, посетите наш форум. Если тебе нужно советы по ремонту автомобилей, обращайтесь к нашему сообществу механиков, которые будут рады помочь.Наш сервис всегда на 100% бесплатный.
Статья опубликована 08.08.2021
Все, что вам нужно знать о кодах DTC
Когда бортовая система диагностики автомобиля обнаруживает неисправность, она генерирует соответствующий диагностический код неисправности и обычно предупреждает водителя с помощью сигнальной лампы или другого индикатора на приборной панели автомобиля.
Эти коды неисправностей часто называют кодами DTC.
Диагностические коды неисправностейили коды DTC помогают понять, что необходимо исправить, чтобы ваш автомобиль оставался в рабочем состоянии и был в безопасности.
Если у вас есть система программного обеспечения для управления парком транспортных средств, коды DTC будут отправляться в режиме реального времени руководителю автопарка или техническому специалисту. Наличие правильной системы программного обеспечения для диагностики транспортных средств, позволяющей отображать коды неисправностей в режиме реального времени, может помочь вашему автопарку работать более эффективно и бесперебойно.
Понимание кодов DTC и того, как они интегрируются с программным обеспечением вашего автопарка, может помочь повысить безопасность водителей и обеспечить здоровую рентабельность инвестиций.
DTC Значение: Что такое код DTC?Давайте начнем с объяснения значения кода неисправности.
DTC обозначает диагностические коды неисправностей.
Код DTC — это серия диагностических кодов неисправностей, используемых бортовой диагностической системой (OBD) автомобиля, чтобы предупредить вас о неисправности автомобиля. Различные коды DTC представляют собой определенные проблемы в вашем автомобиле.
Когда система OBD автомобиля обнаруживает проблему, она генерирует специальный код DTC и передает предупреждение на приборную панель автомобиля в виде сигнальной лампы. В автомобилях, оборудованных системой телематики, оповещение может быть доставлено напрямую в автопарк.Систему можно настроить так, чтобы оповещение поступало прямо в отдел обслуживания.
Эти коды были созданы Обществом автомобильных инженеров (SAE), чтобы помочь транспортным средствам соответствовать нормам выбросов. SAE теперь называется SAE International, и это профессиональная организация, разрабатывающая стандарты для автомобильных инженеров.
Стандартный перечень кодов неисправностейЕсли автомобиль изготовлен с 1996 года или новее, он, скорее всего, будет соответствовать требованиям OBD-II.
Электронная система автомобиля выполняет самодиагностику и сообщает. Каждый раз, когда система обнаруживает проблему, она записывает эту проблему в виде кода. Этот код известен как диагностический код неисправности (DTC).
Как работают коды DTC? Диагностические коды неисправностейили коды неисправностей OBD-II (в легковых автомобилях) или J1939 (в автомобилях большой грузоподъемности) — это коды, которые система OBD автомобиля использует для уведомления вас о проблеме. Каждый код соответствует неисправности, обнаруженной в автомобиле.Когда компьютер автомобиля обнаруживает проблему, требующую внимания, он активирует соответствующий код неисправности.
Что означает код неисправности в автомобиле?Модуль управления двигателем (ЕСМ) функционирует как главный компьютер на всех новых моделях автомобилей. ECM также обычно называют блоком управления двигателем (ECU) или модулем управления трансмиссией (PCM).
Когда ECM вашего автомобиля напрямую подключен к вашей компании через телематику, приложение или шлюз, вы можете в реальном времени узнать, что происходит с автомобилем со своего рабочего стола в домашнем офисе.Система диагностики автомобилей KeepTruckin автоматически отслеживает коды неисправностей посредством прямого подключения к бортовой диагностике автомобиля.
Диагностические коды неисправностей, которые нужно искать Система мониторинга бортовой диагностикиKeepTruckin может помочь вам избежать дорогостоящего ремонта и сократить время простоя автомобиля. С уведомлением в режиме реального времени и описанием кода неисправности менеджер автопарка может принять соответствующее решение. Это может быть поездка в сторонний магазин или возврат водителя на базу перевозчика для ремонта.
Наличие одного человека, контролирующего входящие телематические сообщения от всего парка, дает значительные преимущества. Например, данные можно использовать для маршрутизации водителей и назначения грузов грузовикам, которые не нуждаются в обслуживании.
Со временем компания может научиться расставлять приоритеты в данных и искать тенденции. Это позволяет компании использовать профилактическое обслуживание и продлевать срок службы своего парка за счет оптимизации доступности активов.
Типы кодов DTC:Из-за огромного количества общих и специфичных для производителя кодов DTC, которые могут появиться на вашем автомобиле, любому, даже профессиональному механику, может быть трудно понять все коды неисправностей.
Если вы не можете полностью понять свои коды DTC даже после прочтения руководства производителя транспортного средства, обязательно проконсультируйтесь с механиком вместо того, чтобы сразу покупать запасные части для компонента или системы.
КодыDTC можно разделить на два типа:
Тип 1: Критические кодыЭто срочные коды DTC, которые могут привести к быстрому и серьезному повреждению автомобиля.
КодыDTC, такие как высокая температура двигателя и низкий уровень охлаждающей жидкости, могут означать, что отказ двигателя неизбежен.Благодаря диагностике транспортных средств в режиме реального времени менеджеры автопарка и технические специалисты могут действовать быстро. Они могут оценить серьезность, немедленно порекомендовать соответствующие действия и найти ближайший сервисный центр, чтобы решить проблему, прежде чем она станет дорогостоящей и критической.
Тип 2: Некритические кодыХотя эти коды неисправностей DTC не требуют срочного решения, они все же требуют должного внимания. Сюда входят неисправности, связанные с выбросами, которые не приводят к чрезмерному загрязнению.
Некритические коды включают те, которые загораются при включении контрольной лампы неисправности (MIL) , , также известной как контрольной лампы двигателя . Коды типа два также хранят стоп-кадр, который последовательно отказал после двух циклов движения.
Интерпретация кодов DTCКод DTC состоит из пяти символов. Со временем вы познакомитесь с ними лучше, но существуют тысячи различных кодов, поэтому, как водитель или владелец автопарка, вы хотите знать, как найти определение для любого кода, который вы видите в своем автомобиле.Если у вас есть хорошее комплексное решение для управления автопарком, значение каждого кода будет сообщаться вам каждый раз, когда вы получаете предупреждение с помощью кода.
Кодыявляются стандартными, и вы будете знать, к какой области вашего автомобиля относится этот код, если вы понимаете структуру кода и стандартные сокращения.
Первый символ (буква) КодыOBD-II начинаются с буквы, обозначающей неисправную часть автомобиля.
- P — Силовой агрегат.Включает двигатель, трансмиссию и сопутствующие аксессуары.
- C — Шасси. Охватывает механические системы и функции: рулевое управление, подвеску и торможение.
- B — Кузов. Детали в основном находились в районе салона.
- U — Интеграция сети и транспортных средств. Функции, управляемые бортовой компьютерной системой.
За первой буквой следует число, обычно 0 или 1.
- 0 — Стандартизированный код (SAE), также известный как общий код (иногда называемый глобальным)
- 1 — Код производителя (иногда называемый расширенным)
Для кодов трансмиссии этот номер указывает на то, в какой подсистеме автомобиля имеется неисправность. Всего восемь:
- 0 — Расходомер топлива и воздуха, а также вспомогательные средства контроля выбросов
- 1 — Учет топлива и воздуха
- 2 — Дозатор топлива и воздуха — контур форсунки
- 3 — Системы зажигания или пропуски зажигания
- 4 — Дополнительные регуляторы выбросов
- 5 — Контроль скорости автомобиля, системы контроля холостого хода и вспомогательные входы
- 6 — ЭБУ и выходная цепь
- 7 — Трансмиссия
Вы также можете увидеть буквы A, B или C, которые могут относиться к гибридным силовым установкам.
Для других семейств кодов см. Определения, предоставленные вашим производителем.
Четвертый и пятый знаки (число)Последняя часть кода неисправности — это число, которое точно определяет проблему, с которой вы столкнулись. Это может быть число от нуля до 99.
Вот пример полного кода:
P0782 означает неисправность трансмиссии, общей, трансмиссии, 2-3 переключения передач.
Лучшим источником значений DTC является дилер, который продал или сдал вам грузовик в аренду, или изготовитель, который его изготовил.Некоторые коды неисправности относятся к конкретному автомобилю. Загрузите полный список на свое устройство, чтобы иметь к нему доступ в любое время, в том числе в районах, где сотовая связь может быть нестабильной. Или подумайте о внедрении программного решения для диагностики транспортных средств, которое предоставит вам определения.
Как читать коды неисправностей DTCДля чтения кодов неисправности необходим диагностический разъем. Большинство средств сканирования предоставляют коды в виде однострочных описаний, а некоторые включают определения кодов.
Считыватели или сканеры кодаBasic обычно выдают только пятизначный код.Чтобы получить определение, вам нужно будет проверить стандартный список кодов неисправности или базу данных, а также веб-сайт производителя и справочные материалы для конкретной модели вашего автомобиля.
Использование надежного решения для управления парком машин предоставит вам полные определения кода, автоматически предоставляемые с вашими предупреждениями о неисправностях.
Подключите сканер к 16-контактному диагностическому разъему OBD-II вашего автомобиля, обычно расположенному на левой стороне рулевой колонки и под приборной панелью. Однако, поскольку разъемы не являются универсальными, для диагностических разъемов автомобилей, произведенных до 1996 года, потребуются специальные адаптеры.
Последние модели автомобилей обычно имеют одинаковые разъемы, но различия в программном и аппаратном обеспечении зависят от марки, модели и года выпуска автомобиля.
Чтобы прочитать коды неисправности DTC с помощью диагностического прибора, выполните следующие общие шаги.
- Найдите 16-контактный разъем в автомобиле. Некоторые разъемы находятся на центральной консоли, а в других автомобилях они могут быть скрыты за панелью для поддержки колен или другими типами панелей. Обратитесь к руководству производителя автомобиля, чтобы найти диагностический разъем OBD-II, если его нет ни в одном из этих мест.
- Подключите устройство для чтения кодов или сканер и включите зажигание или оставьте двигатель работать (в зависимости от требований OBD вашего автомобиля). Это позволяет диагностическому прибору связываться с ЭБУ вашего автомобиля.
- В меню инструмента выберите параметр «читать коды». Вам может потребоваться ввести конкретную информацию, такую как модель автомобиля и год, если ваш сканер не настроен на автоматическое получение этих данных.
- Диагностический прибор затем покажет все существующие неисправности DTC, обычно в числовом порядке.В некоторых инструментах они будут включать определения кода. Большинство новейших сканеров позволяют передавать коды на смартфон или компьютер через Wi-Fi, USB-код (если есть) и Bluetooth.
Хотя коды DTC предоставляют ценную информацию о потенциальных проблемах автомобиля, они предназначены для того, чтобы действовать в качестве руководства для поиска основных проблем и дальнейшей диагностики неисправных и неисправных компонентов автомобиля.
Кроме того, коды очистки не устранят проблемы с автомобилем.Это может быть даже опасно и привести к массовому отказу автомобиля и дорогостоящим обязательствам, которые в конечном итоге могут обойтись вам в тысячи долларов.
Помимо сканера OBD-II или DTC, надежные телематические системы и устройства обеспечивают более эффективные способы считывания и контроля диагностических данных двигателя.
Системы телематикимогут отслеживать работу двигателя и систем вашего автомобиля в режиме реального времени, своевременно предупреждая вас о любых проблемах по мере их возникновения.
Надежные телематические системы могут легко обнаруживать коды DTC и автоматически передавать информацию менеджерам вашего автопарка, персоналу и водителям, что позволяет быстро действовать и реагировать.
Это улучшает процесс профилактического обслуживания, сокращая незапланированные затраты на ремонт.
Чтение кода неисправности J1939J1939 состоит из четырех полей, которые передают данные о неисправности, о которой сообщает код неисправности, а именно:
- Номер подозрительного параметра (SPN) — представляет SPN с ошибкой, и каждый из них может использоваться в диагностическом коде неисправности. Он описывает параметр, предоставляя тип данных, длину данных в байтах, диапазон, разрешение, ссылочный тег или метку и смещение.
- Идентификатор режима отказа (FMI) — представляет тип и характер ошибки, например, короткое замыкание датчика, ошибка калибровки, нарушение диапазона значений (высокое или низкое) и неправильная частота обновления.
- Счетчик событий (OC) — Подсчитывает количество случаев возникновения ошибки для каждого SPN. OC также сохраняет эту информацию, даже если ошибка уже неактивна.
- Метод преобразования SPN (CM) — CM описывает выравнивание байтов в DTC.
Хотя неисправность транспортного средства может варьироваться в зависимости от состояния транспортного средства или проблем, с которыми он сталкивается, существуют некоторые коды неисправности и соответствующие им неисправности, с которыми сталкивается большинство автопарков, например:
- P0101 — Неисправность цепи или датчика массового расхода воздуха (MAF)
- P0110 — Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске
- P0442 — Небольшая утечка в системе контроля за выбросами паров автомобиля
- P0500 — Неисправность датчика скорости автомобиля
- P0606 — PCM (или ECM) неисправность трансмиссии
- P0706 — Неисправность диапазона цепи датчика диапазона трансмиссии Код неисправности
предоставляет полезную информацию, помогающую идентифицировать неисправности автомобиля, но они не являются окончательным способом выяснить, почему произошла неисправность.
С помощью кодов неисправности неисправные компоненты автомобиля потребуют дальнейшей оценки и диагностики механиками, чтобы точно определить и устранить причину проблемы (или проблем).
Коды DTC и системы управления автопаркомИнформация, собираемая телематической системой транспортного средства, может включать скорость транспортного средства, коды неисправностей, расход топлива, частоту вращения двигателя и другие детали. Эти данные могут быть загружены в программный интерфейс, чтобы владелец автопарка мог эффективно контролировать производительность, состояние транспортного средства, а также сведения о начале и завершении поездки.
Без надежной телематической системы автопарка вам, возможно, придется полагаться на своих водителей, чтобы вы знали, какие коды отображаются. Возможно, это не самый эффективный способ решения возникающих проблем. Если драйвер не сообщает вам, что существует код DTC, который необходимо исправить, вы можете не сразу узнать о серьезной проблеме обслуживания, и проблема может усугубиться, прежде чем она будет устранена.
Вам также может понадобиться положиться на водителей, которые предоставят полную и точную информацию механикам или другому ремонтному персоналу.К сожалению, по крайней мере, половина всех автомобилей, которые покидают мастерскую механика как «починенные», по-прежнему имеют как минимум одну нерешенную проблему.
Код неисправности, с другой стороны, может дать информацию об основных проблемах, о которых драйвер может не знать.
Удаление кодов неисправностиБольшинство БД первого поколения в транспортных средствах, использовавшихся до OBD-II, позволяли отсоединять кабель аккумулятора или источник питания компьютера, и это стирало коды неисправностей.
Падение напряжения приведет к стиранию временной памяти компьютера, и индикатор Check Engine Light перестанет гореть.Однако свет снова включится, и коды будут сброшены при повторении исходной проблемы.
В новейших компьютерных системах OBD коды неисправности сохраняются в «энергонезависимой» памяти, которая остается, даже если аккумулятор или компьютер отключены. Коды неисправностей сохраняются до тех пор, пока вы или механики не очистите их с помощью диагностического прибора.
Не рекомендуется сбрасывать коды неисправности путем отключения питания компьютера или аккумулятора, поскольку это может привести к потере предварительно установленных настроек системы климат-контроля и электронного радио.
Это также может привести к потере «обученной» памяти компьютерной системы двигателя, которую практически невозможно восстановить, поскольку она содержит корректировки, сделанные с течением времени для компенсации привычек вождения и износа двигателя.
Компьютер двигателя может также нуждаться в особом процессе обучения, чтобы заново изучить правильную работу трансмиссии в случае потери мощности на транспортных средствах, где компьютер двигателя также управляет электронной трансмиссией.
Автоматизация процесса DTCКогда вы используете хорошую телематическую систему, коды DTC могут поступать прямо на стойку автопарка.Диспетчер может сказать водителю, как справиться с проблемой, и в то же время, при необходимости, отправить другой автомобиль, чтобы он взял на себя груз.
Грузовик, оборудованный портом OBD-II, может быстро и легко подключиться к системе отслеживания автопарка. Система диагностики транспортных средств KeepTruckin является примером высококлассного plug-and-play ELD и устройства управления автопарком.
Бортовая диагностика делает возможными телематические решения и решения для автопарков. Без OBD не было бы возможности передавать данные.С помощью хорошей системы диагностики автомобиля вы сможете своевременно выявить проблемы с техническим обслуживанием. Функции диагностического шлюза KeepTruckin помогут вам:
- Контроль кодов неисправностей через прямое подключение к бортовой диагностике автомобиля
- Диагностировать проблемы автомобиля в режиме реального времени, некоторые до того, как они возникнут
- Монитор скорости, времени простоя и других подробностей
- Отслеживание износа — рассчитайте тенденции, чтобы определить, какие детали изнашиваются быстрее других
- Выявление и решение важных проблем, отмеченных в отчетах
Никогда не игнорируйте контрольную лампу двигателя, когда она загорается и остается включенной.Индикатор проверки двигателя или индикатор неисправности (MIL), который продолжает гореть, является индикатором серьезной проблемы с вашим автомобилем, требующей немедленного внимания.
Lit-up MIL — это только один из многих индикаторов неисправностей DTC на автомобиле, и они могут включаться, когда проблема связана с выбросами.
НеисправностиDTC также могут включать другие огни, в том числе дополнительную систему сдерживания (SRS) в легких грузовиках, подушки безопасности и т. Д.
В зависимости от конфигурации системы автомобиля и проблемы, индикатор MIL может включаться и выключаться или гореть постоянно.
Большинство компьютеров двигателя транспортных средств часто переключаются в резервный режим, когда загорается индикатор MIL, позволяя автомобилю продолжать движение до тех пор, пока проблема не будет устранена.
Однако этот режим «бездомного» может потреблять тонны топлива, поэтому очень важно быстро устранить неисправность.
Убедитесь, что водители и персонал не удаляют коды неисправностей DTC с помощью сканера OBD без предварительного устранения проблемы с автомобилем.
Это может привести не только к дальнейшим повреждениям автомобиля, но и к неудачному тестированию на выбросы загрязняющих веществ.Инспекторы центра тестирования выбросов используют свои собственные сканеры OBD, что позволяет им находить коды DTC, и они могут легко отклонить ваш автомобиль.
Кроме того, никогда не отправляйте свой автомобиль на проверку выбросов, если его текущая батарея была ранее отключена, недавно заменена, разряжена или плохо проворачивается.
Автомобильные аккумуляторные батареи, напряжение которых падает ниже пяти вольт, уничтожат память компьютера, и без этого ваш автомобиль автоматически не пройдет проверку на выбросы.
Если в вашей компании установлена бортовая система диагностики транспортных средств, обратитесь к менеджеру своего автопарка.Они должны были получить на своем компьютере уведомление о коде неисправности с подробным описанием и указать водителю, что нужно делать дальше для решения проблемы.
Узнайте больше о функции диагностики транспортных средств KeepTruckin и о том, как она может помочь вам в обслуживании транспортных средств, сокращении эксплуатационных расходов и повышении эффективности. Если у вас возникнут вопросы, позвоните нам по телефону 844-325-9230.
Отказ от ответственности: Все содержимое и информация на этом веб-сайте предназначена только для информационных и образовательных целей и не является финансовой, деловой или юридической консультацией.Хотя KeepTruckin стремится предоставить точную общую информацию, представленная здесь информация не заменяет какой-либо профессиональный совет, и вам не следует полагаться исключительно на эту информацию. Всегда консультируйтесь со специалистом в данной области относительно ваших конкретных потребностей и обстоятельств, прежде чем принимать какие-либо профессиональные, юридические, деловые, финансовые или налоговые решения.
Некоторые ссылки, содержащиеся на этом сайте, позволят вам покинуть сайт KeepTruckin.Связанные сайты не находятся под контролем KeepTruckin, и KeepTruckin не несет ответственности за содержание любого связанного сайта или любой ссылки, содержащейся на связанном сайте.