Как слить воду из системы охлаждения двигателя: Как полностью слить антифриз с блока системы охлаждения, радиатора и двигателя

Как слить воду из системы охлаждения двигателя – АвтоТоп

Сложно представить себе транспортное средство без системы охлаждения. Она очень важна для любого автомобиля. Перегрев в определенный момент может привести к серьезной поломке и дорогостоящему ремонту. Чтобы этого избежать, рекомендуется постоянно проверять состояние охлаждающей системы.

Возможные последствия

Как правило, для обслуживания автомобилей используются специальные жидкости: антифриз, тосол. Регулярная эксплуатация транспортного средства приводит к ухудшению качеств подобных составов. Именно это нередко и приводит к появлению в системе пены. А это, в свою очередь, вызывает образование коррозии не только в блоке цилиндра, но и в радиаторе и термостате.

Но это не самое худшее. Появление пены может стать основной причиной поломки блока цилиндра. В этом случае требуется серьезный ремонт. Как сливать охлаждающую жидкость из системы, знает далеко не каждый автовладелец. Поэтому стоит рассмотреть этот вопрос более детально.

Когда же все сливать

Прежде чем ответить на вопрос о том, как сливать охлаждающую жидкость, необходимо разобраться, когда стоит проводить подобные процедуры. Нужно отметить, что замену состава в системе может провести любой автолюбитель. Это несложно. Однако для начала рассмотрим случаи, когда требуется полное сливание охлаждающей жидкости:

• При монтаже совершенно нового термостата.
• Перед началом замены самого радиатора.
• При проведении сезонной замены охлаждающей жидкости.

Так как сливать охлаждающую жидкость можно в собственном гараже, следует рассмотреть основные этапы процедуры. Их всего два, так как тосол или антифриз находится и в радиаторе, и в двигателе. Рассмотрим процесс на примере отечественного транспортного средства.

Как полностью слить охлаждающую жидкость с радиатора

Чтобы удалить охлаждающую жидкость из системы радиатора, следует выполнить следующие действия:

• Для начала рекомендуется заглушить мотор, а затем подождать минут 15. Двигатель обязательно должен остыть. После этого нужно отыскать в салоне автомобиля ручку отопителя. Ее необходимо передвинуть на самое крайнее с правой стороны положение. Это позволит открыть сливной механизм, находящийся в отопителе.
• Теперь стоит открыть крышку расширительного бочка.
• В завершение аккуратно откручивается пробка слива охлаждающей жидкости из радиатора. В противном случае тосол или антифриз может залить генератор.

Стоит отметить, что охлаждающая жидкость полностью вытекает из системы в течение 10 минут.

Сливаем охлаждающую жидкость из двигателя

Как слить охлаждающую жидкость с блока двигателя? Осуществляется это в несколько этапов:

• В блоке цилиндра необходимо открутить пробку для слива. Для этого можно использовать накидной ключ. Точки слива охлаждающей жидкости располагаются под блоком зажигания. Полная очистка системы от тосола или антифриза произойдет спустя 10-11 минут после снятия крышки.
• В завершение необходимо проверить состояние всех уплотнителей, а также тщательно протереть пробку. При необходимости некоторые детали стоит заменить на новые. После этого можно закрутить все назад.

Что стоит учесть

Теперь вы знаете, как полностью слить охлаждающую жидкость. При проведении подобной процедуры следует учесть, что антифриз представляет собой химическое активное вещество. Для такой жидкости характерен сладковатый аромат, который способен привлечь домашних животных и детей.

Поэтому охлаждающую жидкость рекомендуется слить в плотно закрывающуюся емкость, а затем качественно ее утилизировать. Категорически запрещено сливать антифриз прямо на землю.

Выбор охлаждающей жидкости

Так как сливать охлаждающую жидкость не сложно, подобную процедуру способен выполнить каждый автовладелец. Однако следует еще знать, как заливать тосол или антифриз обратно в систему. Новую жидкость для охлаждения стоит заливать только после полного слива старой. При выборе подобной продукции следует учитывать рекомендации производителя транспортного средства. Это позволит правильно выбрать марку охлаждающей жидкости. Помимо этого, не стоит забывать, что дополнительные присадки, входящие в состав тосола или антифриза, могут негативно повлиять на состояние системы в целом. Некоторые из них способны вызвать образование коррозии в радиаторе и блоке цилиндра.

Как заливать тосол или антифриз

Жидкость для охлаждения системы необходимо аккуратно залить в расширительный бак. При этом стоит следить за уровнем антифриза или тосола. Он должен располагаться между отметками max и min. В некоторых случаях после заливки жидкости для охлаждения системы создаются воздушные пробки. От них стоит избавиться. Чаще всего для решения проблемы достаточно ослабить хомут патрубка.

Заливать антифриз или тосол следует аккуратно и постепенно. Периодически рекомендуется сдавливать патрубок в радиаторе, при этом прикрывая крышку. Это позволит предотвратить образование пробок воздуха. Когда жидкость охлаждающая будет залита в систему, рекомендуется включить двигатель, а затем запустить печку, выбрав при этом максимальный режим работы. Если на протяжении определенного времени в салон не поступает тепло, то это указывает на наличие воздушных пробок. Если их не устранить, то возможен перегрев двигателя автомобиля при его дальнейшей работе.

Охлаждающая жидкость имеет большое значение для машин, а в основном для работы двигателя. Если вас интересует, как слить охлаждающую жидкость, тогда далее информация будет для вас полезной. Любое авто летом или зимой, в любую время года требует замену охлаждающей жидкости. Но стоит учесть, что существует несколько важных моментов при этой процедуре, о которых мы далее и поговорим.

Подготовка двигателя к замене охлаждающей жидкости

Перед тем как заменить жидкость и залить новую, необходимо подобрать охлаждающий раствор. На данный момент много автовладельцев заливают тосол и при этом очень довольны его эффективностью. Заливать антифриз в систему охлаждения двигателя необходимо очень аккуратно, что не образовывалась в системе воздушная пробка. Если же Незначительную воздушную пробку можно выпустить в расширительный бачок по мере его прогревания, в результате чего она должна стравиться.

Слив охлаждающей жидкости

Перед тем как залить новый антифриз, необходимо полностью слить охлаждающую жидкость. Замена производится примерно после 60 тысяч километров пробега, но не более 2 лет эксплуатации. Для слива охлаждающей жидкости нужно определить места и точки слива с двигателя и радиатора. Под эти места подставляем емкости для сора отработанного антифриза и открываем заглушки.

Как выбрать качественный антифриз

Перед покупкой новой охлаждающей жидкости обратите внимание на основные её характеристики:

1. антифриз должен быть антикоррозийным;
2. удерживать температуру двигателя до -60 0 С и ниже;
3. в состав должен входить этиленгликоль и вода.
4. очень важно не смешивать разных марок охлаждающие жидкости.

Замена антифриза на шевроле

Если вам необходимо поменять антифриз на шевроле то следует учесть объем рубашки охлаждения двигателя, после чего произвести такие действия:

• охладить двигатель;
• открыть аккуратно крышку расширительного бачка;
• под днищем машины открыть пробку сливного отверстия системы охлаждения;
• спустить старую жидкость в ненужный тазик;
• закрыть сливную пробку;
• залить дистиллированную воду для промывки системы;
• промывку выполнить во время работы двигателя;
• слить дистиллированную воду;
• в промытую систему влить новый антифриз.

Чтобы полностью вышел воздух из системы, необходимо взять специальный ключ для воздушных клапанов, чтобы их открыть. После каждой процедуры заливки новой охлаждающей жидкости нужно добиваться, чтобы система была не завоздушена, а оставшийся воздух выйдет из системы в расширительный бачок после полного прогрева двигателя и во время его работы, на высоких оборотах.

В итоге

Автомобильные антифризы обеспечивают охлаждение работающего двигателя внутреннего сгорания, в тоже время охлаждение их происходит в радиаторе встречным потоком воздуха при движении автомобиля, и понижается температура охлаждающей жидкости. Рабочая температура двигателя поддерживается постоянной за счет применения в системе охлаждения термостатического элемента (термостата), который подмешивает часть охлажденной жидкости в малый контур циркуляции.

Качественный антифриз обеспечит полностью работоспособность двигателя авто путем охлаждения и не позволит ему перегреться в различные температурные режимы.

Дата публикации: 11 апреля 2016 .
Категория: Автотехника.

Антифриз или тосол используются в системе охлаждения каждого автомобиля. Независимо от того на основе этиленгликоля или пропиленгликоля изготовлена жидкость в ней содержится доля воды и дополнительные присадки, которые обладают антиокислительными, антипенными и прочими свойствами. После старения охлаждающей жидкости хладагент необходимо обязательно заменять, так как часть элементов охлаждающей жидкости (ОЖ) теряет свои характеристики.

В инструкции по эксплуатации автомобиля указаны рекомендации по замене тосола, но существуют и общепринятые правила, которые помогут вам разобраться, как правильно заливать антифриз. В первую очередь разберемся с периодичностью замены ОЖ.

Как часто необходимо менять антифриз

В большинстве руководств для автолюбителей написано, что менять антифриз нужно каждые 40-45 тысяч километров пробега. Но, на самом деле в этом вопросе нужно отталкиваться от типа охлаждающей жидкости и ее классификации. Например:

• Жидкости класса G 11, предназначенные для машин, выпущенных до 1996 года, отличаются недолгим сроком годности, который составляет 2-3 года.
• Антифриз G 12, рекомендуемый для автомобилей, выпущенных с 1996 до 2001 года, прослужит дольше – 5 лет.
• ОЖ G 12+ , которая используется для авто, выпущенных после 2001 года, также имеет пятилетний срок годности.
• Жидкости G 12++ и G 13 редко используются для отечественного автопрома, но они также обладают длительным сроком годности.

Полезно! Если вы смешиваете разные типы хладагентов с одинаковой основой, то их срок годности автоматически сокращается до 2-3 лет.

Как видите, многое зависит от класса ОЖ, а также от основы, на которой жидкость была изготовлена. Этиленгликоль токсичен и долго разлагается, в результате чего на частях охладительной системы появляется коррозия. Поэтому хладагенты этого типа рекомендуется менять чаще. Пропиленгликоль считается экологически чистым быстро разлагающимся продуктом, благодаря чему он и служит дольше. Поэтому период замены жидкости может оставлять от 40 000 до 200 000 километров.

Чтобы определить, что пришло время менять антифриз достаточно приобрести специальную полоску-тестер, которую вы найдете в любом магазине автозапчастей. Еще вариант – загляните в сервисную книжку своего авто, там обязательно должен быть указан срок замены ОЖ.

Для замены антифриза необходимо приготовить все необходимое: «свежую» жидкость, дистиллированную воду для промывки, перчатки, наливную воронку и емкость для слива. После этого нужно слить старую ОЖ.

Как слить антифриз

Чтобы произвести замену по всем правилам необходимо осуществить слив антифриза с двигателя, радиатора и системы отопления салона автомобиля. Для этого машину нужно загнать на склон, яму или воспользоваться домкратом, таким образом, чтобы передняя часть автомобиля оказалась приподнятой. Далее, необходимо обязательно дождаться пока остынет мотор авто, чтобы не обжечься. После этого произведите следующие манипуляции:

• Открутите крышку расширительного бачка. При этом ее необходимо плавно поворачивать против часовой стрелки до упора, чтобы сбросить остаточное давление в системе. Затем можно полностью снять крышку.
• Установите подготовленную емкость для слива под сливной пробкой (на разных моделях автомобилей она может находиться как на двигателе, так и на радиаторе). Затем откройте сливной кран, расположенный в нижней части радиатора, и слейте старую ОЖ.

• Закройте сливные краны и залейте в систему чистую дистиллированную воду. При этом важно помнить, что лить холодную воду в горячий «движок» нельзя.
• Закрутите все пробки, но расширительный бачок оставьте в открытом состоянии.
• Заведите мотор на 5-10 минут, чтобы промыть систему охлаждения. При этом все отопительные приборы в машине должны работать на максимальной мощности.
• Слейте воду и повторяйте этот шаг до тех пор, пока сливаемая жидкость не станет светлой и чистой. Для промывки также можно использовать специализированные промывочные составы.

После этого можно закрутить сливной болт и перейти к следующему этапу.

Как заливать антифриз в систему охлаждения

Для того чтобы залить новый антифриз машину можно снять с домкрата, но перед этим обязательно проверьте насколько надежно закручен сливной болт.

Перед тем как залить антифриз в машину удостоверьтесь, что система охлаждения герметична, все элементы целы и нормально функционируют. В зависимости от времени года охладительную жидкость можно разбавить водой в той или иной степени. После этого выполните следующие шаги:

• Снимите крышку с заливной горловины расширительного бачка.
• Очень медленно начните заливать охлаждающую жидкость тонкой струйкой.
• Для разных моделей автомобиля требуется разное количество антифриза. Чтобы не «промахнуться» обратите внимание на полупрозрачную стенку расширительного бачка, на которой стоит отметка «MAX». Она как раз и подскажет, сколько заливать антифриза.

• Плотно закрутите крышку заливной горловины.
• Заведите мотор и прогрейте машину до стандартной рабочей температуры. Сначала начнет работать вентилятор охладительной системы автомобиля, а как только он отключится – это будет свидетельствовать о том, что температурный режим достиг своей нормы.
• Выключите мотор и дождитесь, пока он полностью остынет.
• Проверьте, чтобы антифриза в бачке было достаточно. Если уровень жидкости опустился, долейте ОЖ до требуемой отметки.

Это стандартная процедура слива и замены антифриза, но перед любыми манипуляциями обязательно обратитесь к рекомендациям производителя авто. В некоторых ситуациях антифриз заливается как в расширительный бачок, так и в горловину радиатора. Другие модели машин оснащены неразборными радиаторами и поэтому жидкость можно заливать только в бачок. Кроме этого, некоторые автолюбители частенько путают расширительный бак и омыватель, поэтому обязательно учитывайте возможные конструктивные особенности вашей машины и придерживайтесь следующим советам.

Меры предосторожности и советы

При замене антифриза вам помогут следующие рекомендации и предостережения:

• Решая сколько нужно антифриза, учитывайте, что уровень жидкости в радиаторе должен доходить до нижнего среза горловины (если ОЖ в него заливается).
• При работе с антифризом будьте предельно осторожны, заливайте его вдали от детей. Желательно делать все на свежем воздухе, чтобы вдыхать как можно меньше паров этиленгликоля.
• Если жидкость попала на открытый участок тела в глаза или на другую слизистую, немедленно помойте это место чистой водой.
• Не допускайте чтобы брызги антифриза попали на окрашенные части кузова автомобиля. Особенно если вы используете жидкость с добавлением силикатов или на основе агрессивного этиленгликоля. В случае попадания ОЖ может разъесть краску, поэтому если такое случилось – промойте поверхность большим объемом воды.
• Токсичные компоненты жидкости опасны для жизни людей и животных, поэтому всегда закрывайте емкость с составом.
• Если вы используете один и тот же антифриз от одного производителя, то промывать систему охлаждения необязательно. Это процедура принципиальна только при переходе на отличающийся тип ОЖ.
• Если вы используете концентрат, а не готовую жидкость помните о пропорциях. Летом в состав можно добавить больше воды (1:1), так как на жаре она будет быстрее испаряться. Зимой столько воды добавлять нельзя, так как под влиянием низких температур это приведет к замерзанию жидкости. В результате может лопнуть расширительный бачок.

В заключении

Перед заменой любой жидкости в автотранспортном средстве, будь то моторное масло или антифриз, обязательно учитывайте состав жидкости, который должен отвечать требованием вашего автомобиля. Некачественный или несоответствующий продукт может привести к быстрому износу деталей и последующему дорогостоящему ремонту.

Как слить антифриз с блока двигателя

Рабочие технические жидкости в автомобиле подлежат обязательной своевременной замене. В процессе эксплуатации в жидкостях накапливаются загрязнения, отложения и металлическая стружка. Также сами жидкости с течением времени склонны терять свои защитные и другие полезные свойства. Жидкость системы охлаждения двигателя (тосол, антифриз) не является исключением. Главной задачей указанной рабочей жидкости является поддержание заданной рабочей температуры двигателя путем отвода тепла в результате непрерывной циркуляции по системе охлаждения. Также охлаждающая жидкость (ОЖ) обеспечивает нагрев отопителя для подогрева внутрисалонного пространства автомобиля. 

Дополнительной функцией ОЖ выступает смазка и защита деталей от коррозии. В составе жидкости имеется пакет специальных присадок для смазывания помпы (водяного насоса) и предотвращения образования ржавчины в рубашке охлаждения блока цилиндров двигателя. Антифриз рекомендуется менять 1 раз в 3 года.

Содержание статьи

Удаление отработавшей охлаждающей жидкости из системы

Замена охлаждающей жидкости предполагает слив отработавшего материала. Помните, что антифриз является вредным химическим веществом со сладким запахом. ОЖ сливается в закрывающиеся емкости и  после этого утилизируется!

Перед началом работ автомобиль необходимо установить на ровную горизонтальную поверхность. В таком положении слив жидкости произойдет быстрее, а также минимизируется количество остатков в системе охлаждения и трубопроводах. Конструктивно в системе охлаждения зачастую предусмотрена специальная сливная пробка для удаления отработавшей жидкости. Данная пробка для слива антифриза располагается в нижних точках контура системы охлаждения (рядом с нижними углами радиатора системы охлаждения).

Также встречаются модели автомобилей, в которых указанная пробка для слива ОЖ отсутствует. Для удаления жидкости в таких машинах потребуется отсоединить нижний патрубок системы охлаждения ДВС, который подведен к радиатору.

1. Обратите внимание, что сливать ОЖ из системы на горячем моторе категорически запрещается. Дело в том, что с нагревом жидкости в системе охлаждения параллельно растет давление. Благодаря такому давлению не происходит кипения жидкости. Если выкрутить сливную пробку или снять шланг с радиатора, тогда давление упадет до уровня атмосферного, а горячая жидкость будет вырываться в виде пара.
2. В самом начале необходимо дать мотору остыть, после чего потребуется открутить крышку расширительного бачка системы охлаждения. Далее готовим емкость для слива. После этого отворачивается сливная пробка или снимается патрубок с радиатора, а в заранее подготовленную емкость начинает вытекать отработавший антифриз или тосол. Так удаляется основная часть жидкости из системы.

Добавим, что если вы меняете ОЖ по регламенту, регулярно промываете систему дистиллированной водой перед заливкой новой жидкости, не переживаете о совместимости остатков старой жидкости и новой, тогда этого способа будет достаточно.

Рекомендуем также прочитать статью об устройстве термостата. Из этой статьи вы узнаете о назначении и принципах работы данного элемента в системе охлаждения силового агрегата.

При этом остатки охлаждающей жидкости при таком способе слива остаются, так как в системе охлаждения присутствуют участки, которые находятся ниже места установки сливной пробки (радиатор отопителя салона и т.п). Для полного удаления рабочей охлаждающей жидкости из системы охлаждения двигателя и каналов в блоке цилиндров (рубашка охлаждения) потребуются дополнительные манипуляции.

 Полный слив антифриза

Для ответа на вопрос, как слить антифриз с блока двигателя полностью, необходимо учитывать конструктивные особенности системы охлаждения. Данная гидравлическая система имеет отдельные участки, откуда слить жидкость самотеком не получится. ОЖ частично остается в каналах охлаждения в блоке цилиндров, которые расположены под определенным углом.

Чтобы удалить такие остатки антифриза из блока потребуется создать в системе давление. Давление позволит вытеснить остатки ОЖ в каналах, тем самым обеспечив полный слив антифриза.

• Для  реализации задачи необходимо дождаться полного слива жидкости из сливного отверстия, после чего сливную пробку завинчивать не нужно. Потребуется закрутить крышку только на расширительном бачке. После этого в салоне автомобиля печку включают на максимум и запускают двигатель.
• Мотор заводят всего на пару минут и внимательно контролируют процесс, так как риск перегреть ДВС без охлаждающей жидкости в системе очень высок. Перегрев может привести к деформации блока цилиндров двигателя, заклиниванию двигателя или другим разрушительным последствиям. Даже если жидкость из сливного отверстия при заведенном моторе продолжает вытекать, двигатель все равно нужно глушить, не дожидаясь полного слива. После этого мотору нужно дать остыть около 20 минут, а далее запуск ДВС снова повторяется, но не более чем на пару минут.
• Прекращение вытекания антифриза укажет на то, что остатки жидкости стекли из блока цилиндров. Теперь сливную пробку можно закрутить (если снимались патрубки радиатора, тогда их возвращают на место и проверяют надежность крепления).

Залив свежей охлаждающей жидкости

Завершающим этапом становится заливка свежей охлаждающей жидкости в соответствии со всеми рекомендациями и с соблюдением пропорций в случае самостоятельного разведения концентрата.

• Заливают новую ОЖ в расширительный бачок, заполняя его до отметки «максимум».
• Далее крышку на бачке рекомендуется закрутить, а сам мотор можно запускать. Обязательно обратите внимание на то, что печка в салоне должна быть включена. 
• В результате первого запуска двигателя помпа начнет работать, жидкость равномерно распределяется по системе, уровень в бачке будет заметно снижаться. Это вызвано тем, что на заглушенной машине при заливке антифриза все трубопроводы и общий объем системы охлаждения не могут полностью и сразу заполниться.
• Когда уровень в бачке упадет до минимума, мотор глушат. Затем потребуется снова долить ОЖ до уровня максимальной отметки, опять открутив крышку бачка. После долива крышку завинчивают и снова запускают двигатель. Указанную процедуру необходимо повторять до тех пор, пока уровень жидкости в расширительном бачке перестанет понижаться после пробного запуска двигателя.
• Также отдельно рекомендуется произвести финальную проверку уровня охлаждающей жидкости после замены спустя 1-2 дня эксплуатации авто.

Читайте также

Замерзла вода в двигателе: что делать чтобы разморозить

Как известно, система охлаждения современного двигателя представляет собой совмещенную жидкостную систему и систему воздушного охлаждения. В жидкостной системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания присутствует рабочая жидкость. Долгое время такой рабочей жидкостью являлась обычная проточная вода, которая повсеместно использовалась в различных видах гражданского, коммерческого и другого транспорта. Использование воды позволяло реализовать достаточный отвод тепла, обеспечивало приемлемый срок службы элементов системы охлаждения.

При этом главным недостатком использования воды в системе охлаждения были и остаются сложности, с которыми сталкиваются водители во время эксплуатации автомобиля в холодное время года. Добавим, что хотя активное развитие химической промышленности позволило в дальнейшем предложить альтернативу в виде тосола или антифриза, некоторые водители продолжают и сегодня использовать проточную или дистиллированную воду. Причина такого решения проста – нет необходимости тратить деньги на антифриз или тосол. При этом подобная экономия сегодня кажется весьма сомнительной по ряду причин. Далее мы поговорим о том, что будет, если замерзнет вода в двигателе, а также что  делать водителю, если замерзла вода в радиаторе и двигателе.

Содержание статьи

Замерзла вода в двигателе: причины и последствия

Как известно, вода имеет свойство замерзать. Это происходит даже не при отрицательных температурах, а при показателе в 0 градусов по Цельсию. Получается, ответом на вопрос, при какой температуре замерзает вода в двигателе, является именно эта отметка. Замерзание воды приводит к кристаллизации и увеличению в объеме. Обратите внимание, в системе охлаждения двигателя жидкость находится в замкнутом контуре.

Становится понятно, что замерзание приведет к расширению, в результате чего в блоке цилиндров, головке блока цилиндров, в радиаторе системы охлаждения и других элементах появляются трещины.

Простым языком, если  замерзла вода в блоке двигателя, тогда каналы системы охлаждения может попросту разорвать. В результате двигатель понадобится ремонтировать или полностью менять. Если своевременно не устранить риск замерзания воды, повреждения также затронут трубки радиатора, возможно появление дефектов соединительных патрубков и т.

д.

Добавим, что вода не обязательно замерзнет в моторе сразу при понижении температуры до ноля. Для полного промерзания автомобиль должен находиться на открытой стоянке при нулевой температуре определенное время (от 24 часов и более). Если же температура понизится еще сильнее, тогда процесс замерзания может значительно ускориться. Именно по этой причине до появления антифриза водители были вынуждены перед зимней стоянкой сливать воду из двигателя, после чего перед поездкой теплая вода повторно заливалась в систему.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, тосол или антифриз. Из этой статьи вы узнаете об основных отличиях, преимуществах и недостатках данных типов жидкостей для системы охлаждения двигателя.

Дополнительным способом предотвращения быстрого замерзания воды является утепление радиатора и двигателя. Обычно такое решение позволяет не сливать воду из ДВС зимой с учетом не продолжительной стоянки, так как утеплитель позволяет замедлить процесс остывания прогретого мотора.

Как разморозить двигатель, если замерзла вода

• Начнем с того, что воду обычно используют владельцы достаточно старых автомобилей. При этом первичным признаком замерзания обычно является лед в расширительном бачке. Если есть такая возможность, в подобном случае автомобиль лучше не заводить. Дело в том, что при попытке запуска значительно возрастает риск повреждения крыльчатки помпы. Машину в данном случае оптимально доставить на буксире в отапливаемое помещение, теплый бокс или гараж. Далее произойдет естественное отогревание, после чего воду нужно слить и провести диагностику. Если неполадок не выявлено, тогда остается промыть систему и залить антифриз. Этот способ считается наиболее правильным и рациональным.
• В том случае, если такой возможности нет, тогда для начала следует проверить степень промерзания, так как лед в бачке не всегда означает, что вода в системе охлаждения полностью замерзла. Многие автолюбители рекомендуют такой способ, когда  привод с помпы снимается, после чего мотор заводят на несколько минут (не более 5). В этом случае циркуляции жидкости в рубашке охлаждения не будет, но и силовой агрегат не успевает перегреться. Далее двигатель следует заглушить, выдержать несколько минут паузы  и снова запустить на 5 минут. Нескольких таких подходов будет достаточно для того, чтобы лед в системе оттаял. Дополнительно можно заранее утеплить двигатель и радиатор до первого запуска. Также необходимо перед запуском прогреть помпу. Для этого насос обматывают тряпками, которые поливают горячей водой. Минусом способа можно считать то, что на многих авто помпа приводится в действие от ремня ГРМ, то есть снять ремень и затем завести двигатель не получится. В этом случае машину необходимо отогревать в теплом боксе.
• Если водитель завел мотор, но есть подозрения на замерзшую воду в радиаторе, тогда степень замерзания воды в двигателе также можно определить при помощи термометра или в результате появления пара, который идет из пароотводной трубки. Это проявится уже после запуска и определенного прогрева ДВС.

  Дело в том, что после замерзания в нижней части радиатора создается пробка из льда. В результате вода прекращает свою нормальную циркуляцию в системе и после нагрева кипит. Еще одним признаком ледяной пробки является разница температур в нижней, средней и верхней части радиатора. Нижняя и средняя часть будут холодными, в то время как верхняя окажется сильно нагретой.

• Замерзание воды в нижнем трубопроводе определяется тактильно и визуально. Для этого достаточно прощупать соединительный шланг, а также открыть сливной кран и убедиться в отсутствии вытекающей воды. В подобной ситуации понадобится размораживать лед в трубопроводе, а также в нижней части радиатора. Делается это при помощи тряпок и горячей воды. Трубопровод и нижняя часть радиатора обкладывается тряпками, на которые поливается горячая вода. Отогревать радиатор нужно с той стороны, где к нему реализовано соединение трубопровода рубашки охлаждения двигателя. Еще одним вспомогательным способом считается надевание на нижний конец пароотводной трубки отрезка резинового шланга, после чего выходящую струю пара следует направить на трубопровод и нижнюю часть радиатора.

Полезные советы

В том случае, если вода в нижнем трубопроводе не превратилась в лед, будет достаточно реализовать качественное  утепление радиатора и самого двигателя. Затем отогревают водяной насос, после чего заводят агрегат и мотору дают некоторое время поработать в режиме холостого хода. Далее двигатель следует сразу заглушить в тот момент, когда вода начнет кипеть.

О нормализации циркуляции жидкости в системе охлаждения можно говорить тогда, когда нагрев радиатора системы охлаждения равномерный,  то есть прогрета и его нижняя  часть. После запуска двигателя и возобновления циркуляции воды в системе рекомендуется прогреть силовой агрегат до его выхода на рабочие или близкие к таковым температуры на ХХ, затем провести осмотр. Если утечек и других дефектов системы охлаждения не обнаружено, тогда можно нагружать агрегат, то есть начинать движение. При этом рекомендуется внимательно следить за показателями температуры ДВС, так как замерзание воды в системе охлаждения часто приводит к нежелательным последствиям.

Напоследок добавим, что использование даже самого дешевого антифриза или тосола является намного более оправданным решением по сравнению с тем, чтобы заливать в систему обычную или дистиллированную воду. Дело в том, что кроме замерзания в холодное время год вода также не способна защитить детали системы охлаждения от коррозии и накипи. В результате срок службы радиатора охлаждения и радиатора печки, помпы, термостата и других элементов значительно сокращается. В случае использования воды в нагруженных режимах двигатель может перегреваться, что влияет на качество и стабильность его работы, расход топлива и общий моторесурс.

Читайте также

Как слить и заменить тосол на ВАЗ 2107 по всем правилам

Замена тосола в системе охлаждения двигателя – это мероприятие, которое выполняется с определенной периодичностью с целью поддержания эффективной работы системы охлаждения. Сегодня вы узнаете, как слить и поменять тосол на ВАЗ 2107 и для чего это делается.

Для чего меняют тосол?

Система охлаждения многих современных автомобилей – жидкостная. То есть теплопередача осуществляется жидкости, которая циркулирует по системе трубок и, охлаждаясь в радиаторе, возвращается обратно в двигатель, для принятия новой порции тепла. В системе охлаждения двигателя ВАЗ 2107 изначально применялась вода, позже, из-за пониженной стойкости к отрицательным температурам, она была заменена на тосол.

Тосол, по сравнению с водой, обладает хорошей стойкостью в морозы и совершенно не замерзает. Кроме того, он не является источником накипи, а значит, не засоряет систему охлаждения.

 

В процессе постоянного температурного воздействия, антифриз может потерять свои свойства. То есть, в первую очередь, понижается его температура кипения и становится равна температуре кипения обычной воды. Во-вторых, такая жидкость может запросто замерзнуть и стать причиной треснувшего бачка, а в худшем случае – треснувшего блока цилиндров. Именно поэтому, тосол необходимо менять, хотя бы раз в полгода при сезонном обслуживании автомобиля, чтобы избежать нежелательных последствий.

Как правильно слить тосол?

Для того, чтобы слить тосол, недостаточно просто вывернуть краны. Для начала, необходимо усвоить, что тосол является токсичным веществом, а значит, может представлять опасность для человека при неправильном обращении. В связи с этим, есть ряд правил, которые необходимо соблюдать в обязательном порядке:

• Ни в коем случае, не сливайте тосол на пол в гараже или дворе. Так как это вещество токсичное, то его испарения могут попасть в дыхательную систему человека. Не стоит недооценивать химический состав антифризов. Ведь один стакан такой «гадости» может запросто убить человека.
• Как вы уже поняли, нельзя допускать попадание тосола в рот. Многие водители делают очень опасный тест, при определении рода жидкости, залитой в расширительный бачок: палец окунают в этот бачок, а затем пробуют его языком. Если она была сладкая, значит, это 100 % тосол, а если нет, и отдает накипью, то это самая обычная вода, которая уже ни один раз была перегрета.
• При попадании тосола в глаза, на руки и прочие части тела, в обязательном порядке промыть эти места под струей холодной воды и вызвать врача-специалиста. Не забывайте, что тосол для человека, прежде всего – отрава, а уже потом охлаждающая жидкость для двигателя.
• После окончания работ, связанных с ремонтом системы охлаждения, необходимо тщательно мыть руки. Кроме того, категорически запрещается во время выполнения данных работ принимать что-либо в пищу.

Чтобы правильно слить тосол, необходимо приготовить пустую тару, емкостью не менее 10 литров. Самым желательным условием необходимо наличие широкой полости и не глубокого дна. Дело в том, что места под автомобилем в высоту мало, а вот в ширину достаточно. Именно поэтому многие водители применяют для этих целей самое обыкновенное алюминиевое корыто.

Как только вы приготовите все необходимое, установите автомобиль на ровную площадку, а лучше всего – на смотровую яму и поставьте под радиатором корыто. Откройте капот и выкрутите крышку с расширительного бачка. Это нужно для того, чтобы жидкости было легче выйти наружу. После этого, выкрутите краник, расположенный на радиаторе.

Если у вас установлен медный радиатор старого образца, то данный кран выступает в роли датчика включения вентилятора и рассчитан под гаечный ключ на 30. Чтобы его снять, вначале нужно отсоединить от него контактные провода, а затем выкрутить. Теперь остается дождаться, пока из радиатора полностью выйдет вся охлаждающая жидкость. Для ускорения данной процедуры, можно пошатать переднюю часть автомобиля.

 

Следующий на очереди – блок цилиндров. Со стороны свечей зажигания расположен специальный сливной болт на 13, который необходимо также выкрутить. Но перед тем, как это сделать, нужно вначале передвинуть корыто под двигатель и затем уже выкручивать болт. Дождитесь, пока из двигателя сольется старый тосол, и уберите корыто в сторону. Заверните все сливные краны и пробки на место.

Как заменить тосол на ВАЗ 2107 + Видео

Наравне с охлаждающей жидкостью, принято менять герметизирующие материалы. В этом случае, снимите все патрубки, зачистите их от старого герметика. И обезжирьте. Нанесите новую порцию герметика на внутреннюю часть патрубков и наружную стальных рубок и соедините их. После того, как все патрубки встанут на место, затяните железные хомуты и закрепите их.

 

Теперь настало время залить новый антифриз. Для этого откройте крышку радиатора и вставьте туда воронку. Снимите пробку с блока цилиндров и попросите напарника заливать тосол небольшими порциями. В это время наживите болт, и как только тосол польется из БЦ, сразу же затяните болт. Это нужно для исключения создания воздушных пробок. Затем лейте тосол в радиатор, пока он полностью не заполнится. Далее, не заворачивая крышку на радиаторе, лейте тосол в расширительный бачок, пока он не дойдет до радиатора. После этого закрутите крышку бачка.

Последним наполняется бачок до уровня, который соответствует норме. После всех процедур закрутите на нем крышку.

Проверьте работу системы охлаждения – запустите двигатель и прогрейте до рабочей температуры. Если вентилятор охлаждения сработает и температура упадет, то система полностью рабочая.

На этом все. Вот так легко выполняется замена тосола на автомобиле ВАЗ 2107. Как вы заметили, для выполнения этой процедуры не нужно специальных знаний и умений, а также наличие специализированного оборудования. Достаточно иметь лишь стандартный автомобильный набор инструментов и гараж. 

Как слить антифриз полностью и правильно

Антифриз отвечает за отведение избыточного тепла от двигателя и выполняет ряд других важных функций, включая защиту деталей системы охлаждения от коррозии и накипи. Как и любая другая техническая жидкость, используемая в автомобиле, антифриз нуждается в периодической замене. В процессе эксплуатации этот расходный материал постепенно теряет первоначальные свойства, засоряется и перестает справляться со своими функциями. Сроки замены регламентирует завод-изготовитель продукта, но в самом общем случае это 1 раз в 3 года. Как слить антифриз полностью из системы охлаждения и блока цилиндров двигателя?

Содержание:

Зачем сливают охлаждающую жидкость

О том, что жидкость в системе пора менять, говорит явно выраженное изменение цвета: если материал стал коричневым – в нем большое количество ржавчины, т. е. антифриз не защищает омываемые поверхности от коррозии, и его нужно заменить. Среди других признаков старения охлаждающей жидкости (ОЖ) – появление осадка, помутнение хладагента, желеобразный налет внутри горловины расширительного бачка. Слив антифриза бывает необходим в следующих случаях:

• истек срок эксплуатации ОЖ. Эта дата, как правило, указана на заводской упаковке;
• выполняются ремонтные работы, которые предусматривают слив ОЖ. После завершения ремонта лучше залить новый антифриз в систему;
• в пути закипела жидкость в радиаторе, и пришлось доливать воду. При первой возможности такой хладагент нужно заменить на новый.

Как удалить отработанную жидкость из системы

Для слива старого антифриза нужно заранее подготовить специальную емкость, в которой затем будет удобно утилизировать расходный материал. Выливать отработку в грунт нельзя, т. к. в ней содержится большое количество токсинов, способных нанести ущерб окружающей среде. Чтобы подготовить автомобиль к замене ОЖ, его размещают на ровной горизонтальной площадке. Это делается, для того чтобы удалить из системы максимально возможный объем жидкости. Антифриз сливают, открутив пробку специального отверстия, расположенную в нижних контурах системы охлаждения. Если конструкцией такая пробка не предусмотрена, ОЖ удаляют путем отсоединения нижнего патрубка от радиатора.

О чем следует помнить

Несмотря на простоту манипуляций, связанных с заменой антифриза, соблюдение определенных правил позволит выполнить их более эффективно и не получить травм во время работы. Прежде всего:

• нельзя сливать антифриз из системы охлаждения на горячем двигателе. Если ОЖ разогрета до рабочей температуры, значит, в системе повышенное давление. Выкручивая сливную пробку при неостывшем моторе, можно получить ожог вырвавшейся наружу в виде пара жидкостью;
• пока двигатель остывает, нужно открутить крышку расширительного бачка, полностью открыть заслонку на отопителе, (если в машине предусмотрен кондиционер, его регулятор также выставляют на максимум), подготовить емкость для отработки. Медленно выкрутив сливную пробку, удаляют жидкость в течение нескольких минут. В некоторых случаях этого бывает достаточно (например, если предыдущие замены выполнялись по регламенту, и вы уверены в совместимости старого и нового антифризов).

Полное удаление охлаждающей жидкости

После того как хладагент перестал вытекать из сливного отверстия, в контуре обычно остается некоторое количество отработанной жидкости. Это связано с особенностями конструкции и расположением отдельных элементов системы охлаждения, из которых слить ОЖ самотеком не получится. Для полного удаления старого антифриза потребуется ряд дополнительных шагов.

Из блока цилиндров. Отработка частично остается в охлаждающих каналах блока цилиндров, расположенных под определенным углом. Чтобы избавиться от этих остатков, в системе создают давление, способное полностью вытеснить хладагент. Для этого выполняют следующее:

• дождавшись, когда жидкость прекратит выливаться самостоятельно, оставляют сливное отверстие открытым и закручивают пробку расширительного бачка. Затем включают печку в салоне на максимум и запускают двигатель;
• дают мотору поработать в течение 1–2 минут, не более: ДВС без антифриза может быстро перегреться. Если при работающем двигателе ОЖ продолжает выливаться, после кратковременного включения силовой агрегат все равно нужно заглушить и дать ему охладиться 20–30 минут. Процедуру повторяют, пока отработанный материал не перестанет выходить из сливного отверстия;
• закручивают пробку или устанавливают на место патрубок.

Что может потребоваться дополнительно. Слив старого антифриза для разных марок автомобилей может иметь свои нюансы. Так, в некоторых случаях для полного удаления ОЖ из системы охлаждения требуется домкрат. С помощью этого инструмента поднимают заднюю часть машины, давая возможность остаткам хладагента выйти наружу через сливное отверстие, расположенное в передней части транспортного средства. Еще одним вспомогательным средством удаления антифриза может служить компрессор, подключенный к контуру охлаждения двигателя. Этот способ обычно выбирают в крайних случаях, т. к., не рассчитав давление, можно легко повредить пластиковые элементы системы.

Как выполняется промывка

Если в отработанной жидкости обнаружены частицы ржавчины и других загрязнений, то, прежде чем заливать новую ОЖ, систему охлаждения промывают специальными средствами. Для этой цели подойдет также вода с добавлением уксуса или лимонной кислоты. Промывку выполняют, заполнив гидравлический контур спецсредством или водой и включив двигатель на 15–20 минут. Процедуру повторяют 2–3 раза.

Как залить новую ОЖ

Когда система охлаждения полностью очищена от отработанного материала и промыта, ее заполняют новым антифризом. Заливая свежий хладагент, следует соблюдать предписанные заводом-изготовителем пропорции (при самостоятельном разведении концентрата). Будет нелишним также уточнить в технической документации автомобиля объем требуемого антифриза. Чтобы заполнить систему охлаждения новой ОЖ, необходимо:

• залить хладагент в расширительный бачок до отметки max;
• закрутить крышку бачка, запустить двигатель и включить печку в салоне. Помпа начнет равномерно распределять жидкость по контуру. Уровень антифриза в расширительной емкости заметно упадет. Это говорит о том, что хладагент постепенно заполняет всю систему;
• выключить двигатель, когда уровень упадет до отметки min. Долить ОЖ до максимума и снова запустить мотор. Процедуру повторяют до тех пор, пока столбик жидкости в бачке не стабилизируется.

Как не допустить воздушных пробок

Заливая свежую жидкость в систему охлаждения, важно не допустить образования воздушных пробок. Ослабив хомут на патрубке и отсоединив штуцер впускного коллектора от шланга, нужно медленно заполнить контур, закрыть крышку бачка и несколько раз сжать патрубок. Если не появились пузырьки воздуха и просачивается жидкость, значит, воздушной пробки нет. Дополнительным признаком этого будет теплый воздух из печки.

Заключение

Таким образом, чтобы обеспечить эффективную работу системы охлаждения, нужно своевременно менять антифриз, используя при этом расходный материал, который наилучшим образом подходит для конкретной марки авто. Выполняя этот вид регламентных работ, важно правильно слить отработанную жидкость. Наполняющий контур хладагент сливается самотеком не полностью, поэтому требуются определенные манипуляции, чтобы освободить систему охлаждения от антифриза, исчерпавшего свой ресурс. При выполнении этого вида работ нужно соблюдать требования экологической безопасности. Слив ОЖ с последующей ее заменой можно выполнить самостоятельно или воспользовавшись услугами автосервиса.

Как полностью слить охлаждающую жидкость из системы автомобиля

Советы

Автор Алексей Степанов На чтение 5 мин. Просмотров 10.3k. Опубликовано 30.12.2018

Необходимость слить антифриз может возникнуть по самым разным причинам. Это может быть ремонт системы охлаждения или плановая замена охлаждающей жидкости. На первый взгляд кажется, что в этом нет ничего сложного. Достаточно лишь подставить ёмкость и открутить пробку. Проблема в том, что всё далеко не так просто, и слить охлаждающую жидкость полностью удаётся далеко не всегда и не всем. О том, как самостоятельно разобраться с этой проблемой, мы и поговорим в этой статье.

Для чего сливают охлаждающую жидкость

Причин несколько. Перечислим самые основные.

• Замена охлаждающей жидкости в целях профилактики. Антифриз, как и любая другая жидкость в автомобиле, может выработать свой ресурс, после чего его свойства резко ухудшаются. Рекомендуется менять антифриз после каждых 50 тыс. км (т. е. приблизительно раз в 2 года). Частота замены может варьироваться в зависимости от марки автомобиля и режима его эксплуатации.
• Также жидкость придётся сливать перед ремонтом. Если вышел из строя радиатор, термостат или другой элемент системы охлаждения, без полного слива антифриза не обойтись.

Почему антифриз не сливается полностью

Дело в том, что слив охлаждающей жидкости с автомобиля можно условно разделить на 2 этапа: слив антифриза непосредственно с радиатора охлаждения и слив из системы охлаждения двигателя.

Система охлаждения двигателя Лада Приора: 1 — радиатор отопителя; 2 — шланг отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя; 3 — шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 4 — шланг насоса охлаждающей жидкости; 5 — шланг расширительного бачка; 6 — пароотводящий шланг радиатора отопителя; 7 — крышка расширительного бачка; 8 — расширительный бачок; 9 — термостат; 10 — шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора двигателя; 11 — шланг подвода жидкости к дроссельному узлу; 12 — пароотводящий шланг радиатора двигателя; 13 — шланг подвода жидкости к радиатору двигателя; 14 — радиатор двигателя; 15 — пробка сливного отверстия радиатора; 16 — электровентилятор радиатора двигателя; 17 — насос охлаждающей жидкости; 18 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 19 — шланг отвода охлаждающей жидкости из дроссельного узла

С радиатором, как правило, проблем не возникает. Пробка находится внизу, и всё, что нужно — открутить её и подставить пустую ёмкость. Но при этом в двигателе антифриз всё равно останется. Вылить его оттуда бывает крайне сложно, потому что:

• Система охлаждения двигателя — сложная структура, в которой есть масса искривлённых полостей, горизонтальных выемок и т. д. На всех этих участках остаётся старый антифриз. Он просто не может вылиться оттуда «своим ходом» (т. е. под действием силы тяжести).
• Автопроизводители тоже допускают ошибки. К числу таких конструктивных ошибок относится и отсутствие отверстия для слива антифриза из мотора.

Способы слива

• Традиционный, через радиатор. Всё просто: подставляется ёмкость, откручивается пробка, антифриз сливается. Аналогичная процедура проделывается и с системой охлаждения мотора (при условии, что сливное отверстие в моторе предусмотрено). Недостаток способа очевиден: полностью слить антифриз таким образом не удастся.
• С использованием домкратов. Действия практически те же: открывается крышка расширительного бачка, ставятся ёмкости, откручиваются пробки. Но задние колёса автомобиля при этом поддомкрачиваются и поднимаются как можно выше. Вначале парой домкратов поднимаются оба колеса. Через 15–20 минут машина опускается, и поднимается только левое колесо. Ещё через 15 минут опускается левое колесо и поддомкрачивается правое. После каждой операции из автомобиля будет выливаться немного антифриза. Сколько именно — зависит от марки машины и от сложности системы охлаждения двигателя. Подобного эффекта можно добиться и при ремонте в полевых условиях. Достаточно поставить автомобиль носом под уклон, и чем уклон круче, тем больше жидкости удастся слить.
• С использованием компрессора. Он подключается к системе охлаждения двигателя и нагнетает туда воздух, постепенно выдавливая антифриз. Способ позволяет полностью избавиться от охлаждающей жидкости, но относится к разряду экстремальных, поскольку чреват поломками. Его используют только очень опытные автовладельцы, поскольку нет никакой возможности оценить уровень давления в системе в ходе этой процедуры. Если давление будет слишком высоким, пластиковые детали (расширительный бачок, патрубки и т. д.) могут просто разорваться. Кроме того, далеко не у всякого водителя в гараже найдётся компрессор подходящей мощности.

Как слить весь антифриз на примере Дэу Ланос

1. Автомобиль ставится на ровную поверхность, двигатель глушится. Перед началом слива мотор должен быть полностью холодным.
2. Под левый нижний угол радиатора подставляется пустая ёмкость (подойдёт небольшой таз ёмкостью не менее 6 литров). После этого сливная пробка откручивается.

   Под неё устанавливается пустая ёмкость

3. Откручивается крышка расширительного бачка.

   Эту крышку надо открутить

4. Чтобы слив шёл быстрее, со штуцера на дроссельном узле снимается шланг. Делается это с помощью плоскогубцев и отвёртки.

   Хомут ослабляется отвёрткой, шланг снимается пассатижами

5. Поскольку на двигателе автомобиля Daewoo Lanos нет отверстия для слива антифриза, правое заднее колесо автомобиля поддомкрачивается и поднимается как можно выше. В таком положении автомобиль стоит 20 минут. После этого машина опускается, и поддомкрачивается правое переднее колесо. В таком положении машина стоит ещё 20 минут, и с неё сливается ещё немного антифриза.
6. Если антифриз льётся очень грязный, система охлаждения промывается водой. Пробка на радиаторе закручивается, после чего чистая вода заливается в расширительный бачок до тех пор, пока не начнёт выливаться через шланг на дроссельном узле, который был снят ранее. После этого шланг надевается на место, расширительный бачок закрывается и запускается двигатель машины. Двигатель работает 5–7 минут, после чего глушится, а вода сливается. Этот цикл следует повторять до тех пор, пока через сливное отверстие в радиаторе не польётся чистая вода. Если это случилось, значит, старого антифриза в автомобиле нет.
7. После этого пробка на радиаторе закручивается, заливается новый антифриз.

Как видим, отсутствие сливного отверстия на блоке двигателя может стать причиной серьёзной головной боли для водителя, и ему придётся прибегнуть к самым разным ухищрениям для слива охлаждающей жидкости. Чем руководствовались конструкторы двигателя Daewoo Lanos, лишив автовладельца возможности нормально слить антифриз — большая загадка.

Копирайтер с пятилетним стажем. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как заменить антифриз

Выбор антифриза. 

Замена антифриза в современном автомобиле процедура редкая, но ответственная.

Главное – выбор правильного продукта, в соответствии с требованиями автопроизводителя. Дело в том, что современный автомобиль собирается как конструктор, из компонентов, выпущенных разными компаниями и из разных материалов, но общие требования к результату формирует основной автопроизводитель. Исходя из многочисленных факторов: используемых материалов, требований по долговечности автокомпонентов, условий и региона эксплуатации и многого другого, выбирается вид антифриза. Поэтому большинство автопроизводителей имеют индивидуальные предпочтения по охлаждающей жидкости и выбор должен осуществляться согласно этим требованиям. Такие требования могут быть сформулированы очень обще или совершенно конкретно, Пример таких требований: китайские автопроизводители рекомендуют использовать антифриз на основе моноэтиленгликоля,  таких сотни разновидностей, а концерн VAG предпочитает TL-774 C, пакет присадок под который делают только две компании в мире. 

Итак, первое, что нужно сделать, открыть инструкцию по эксплуатации, а затем следовать в магазин. Цвет антифриза не является критерием для выбора.

Любая технологическая жидкость должна быть окрашена, а вот цвет может быть любой, поэтому производители антифриза выбирают не какой-то конкретный, а наиболее стойкий в эксплуатации и отличный от других продуктов цвет. Более подробно об особенностях антифризов можно прочитать здесь.

Процедура замены антифриза.

Условия работы.

Работать предпочтительно в помещении с хорошей вентиляцией, можно и на улице, если комфортна температура и есть ровная горизонтальная площадка для установки автомобиля. Возможно, понадобиться снять нижнюю защиту моторного отсека для доступа к шлангам и краникам. Часть автомобилей оборудовано как сливной пробкой  на радиаторе, так и краниками (пробками) на водяной рубашке блока цилиндров. Если такого сервиса нет, то для слива старого антифриза нужно снять нижний патрубок радиатора. Но прежде, чем сливать старую жидкость, следует промыть систему охлаждения, в которой накапливается накипь и шлам от разложения пакета присадок старого антифриза от времени и температуры.  Надо позаботиться и о сливе старого антифриза, он не должен попадать в землю или в водоемы, так как является ядом. Для слива подойдет старый таз, емкостью не менее 10-ти литров.

Промывка системы охлаждения.

Самое разумное – промывать систему охлаждения, используя старый антифриз в качестве жидкости – носителя.

В радиатор добавляется специальная чистящая присадка Kühler-Reiniger, как в стиральную машину добавляется стиральный порошок.

Важно: не на всех машинах возможно добавить промывку в расширительный бачок, надо лить непосредственно в радиатор. Далее двигатель следует запустить минут на 20-30 после момента  открытия термостата. За это время активные компоненты промывки распространятся по системе и загрязнения перейдут в растворенное или взвешенное состояние. При сливе старого антифриза, с промывкой, загрязнения будут удалены из двигателя. Но досуха слить жидкость из системы охлаждения невозможно, в «печке» может остаться более литра старой жидкости. Поэтому после промывки следует заполнить систему дистиллированной водой, немного погонять двигатель и снова слить, уже с остатками антифриза и промывки. Желательно, хотя и не обязательно, продуть систему воздухом, чтобы наиболее полно удалить остатки жидкости. Такая нехитрая операция промывки восстанавливает производительность системы охлаждения, эффективную работу печки и продлевает ресурс свежего антифриза, которому не придется мыть систему и впитывать в себя старые загрязнения.

Заливка свежего антифриза.

Антифриз бывает готовый к применению и концентрат. При покупке концентрата следует купить аналогичное количество дистиллированной воды. При смешивании с концентратом в пропорции 50:50 температура застывания смеси должна получиться -40°С. Есть одна тонкость. Если вы промыли систему охлаждения и в системе осталось какое-то количество воды, то смешивать концентрат с водой заранее не нужно. В этом случае нужно в первую очередь залить в систему необходимое по пропорции количество концентрата, а лишь затем доливать воду до полного. То есть, если в систему влезает 10 литров готового антифриза, то заливаем сначала 5 литров концентрата, а лишь потом доливаем водой. В этом случае пропорции разведения будут соблюдаться. 

Важно! Система должна быть заполнена без воздушных пробок, на иномарках это получается без дополнительных действий, а вот на отечественных машинах не все так просто. Часто приходится доливать свежий антифриз порционно, постепенно заполняя систему и периодически запуская двигатель. Иногда, для правильного заполнения приходится даже ставить машину капотом в горку, для того, чтобы воздух полностью вышел.

После заполнения системы охлаждения антифризом, следует проверить работоспособность всей системы. Для этого двигатель прогревают до момента включения вентилятора охлаждения и проверяют, насколько точно поддерживается тепловой режим по показаниям температуры на приборной панели. Заодно тестируется салонный отопитель. При должном навыке на замену антифриза в автомобиле среднего класса уходит порядка часа рабочего времени. 

Слейте, детка, слейте! | ДВИГАТЕЛЬ

Невозможно вытащить все это, а когда вы удалите столько, сколько сможете, может возникнуть проблема с утилизацией. Часто решать, что добавить, — это головоломка, и когда вы, наконец, делаете выбор, вы вряд ли сможете уловить все это. И, наконец, невозможно сохранить все это, потому что оно просачивается или ускользает другими способами.

«Оно», о котором мы говорим, конечно же, это антифриз / охлаждающая жидкость. И исторически заменить его считалось настолько простым, что три четверти материала продаются самодельным мастерам.Что-то или кто-то явно не имеет смысла.

Это кто-то из публики, который может каждые пару лет сливать радиатор и заливать … ну кто знает, что и сколько. Может быть, это пара галлонов чистого антифриза, но сегодня решающее значение имеет тот, который используется. Один размер больше не подходит для всех.

Или в радиатор может попасть смесь 50/50, а может просто вода. Проблема в том, что большинство радиаторов занимают всего 25% от общей емкости системы, так что это мало помогает, особенно на современных автомобилях, которым требуется отличная защита от коррозии для алюминиевых двигателей и теплообменников.Хотя сегодня население покупает большую часть антифриза, многие системы охлаждения полностью игнорируются.

Производители автомобилей осознали эту проблему много лет назад, но ни у кого не было хороших решений. Volkswagen (чьи системы охлаждения на его заднеприводных фургонах было практически невозможно слить) никогда даже не имел указанного интервала замены — просто ежегодный осмотр. GM думала, что выиграла время с Dex-Cool с увеличенным сроком службы, которую начала использовать в своих автомобилях 1996 года, но обнаружила, что пренебрежение приводит к низким уровням охлаждающей жидкости и низким концентрациям антифриза.Эти проблемы вызывали проблемы даже в чугунных двигателях, таких как 4,3-литровый V6 и 4,3 и 5,7 V8 в заднеприводных седанах GM.

Правильное обслуживание является ключевым … и редко

Неадекватное техническое обслуживание или полное пренебрежение могут привести к перегреву летом, плохой мощности обогревателя зимой и к гораздо большему объему обслуживания, чем могут ожидать ремонтные мастерские. Процесс отказа ускоряется автомобилистами, которые обдувают свои системы охлаждения герметиком, когда сливают воду из радиатора или когда они хотят избежать замены протекающей сердцевины обогревателя или радиатора. Вскоре система наполовину забита, и поток становится неустойчивым. Комбинация неустойчивого потока охлаждающей жидкости, воздушных карманов в системе (из-за низкого уровня охлаждающей жидкости) и агрессивной охлаждающей жидкости может повлиять на работу датчика температуры охлаждающей жидкости, что вызвало проблемы с системой контроля выбросов на некоторых автомобилях, 2,2-литровом Chevy 1998 года. Кавалер является ярким примером.

Заказчик, который заказывает полный слив и заправку системы охлаждения в качестве элемента периодического технического обслуживания, сегодня большая редкость.Даже магазины быстрой смазки не получают большого дохода от этого бизнеса, и они активно его продвигают.

Однако, когда вы видите ремонтные работы, и как часть исправления, вы должны удалить практически всю старую охлаждающую жидкость и долить систему доверху смесью 50/50, используя антифриз, подходящий для данной области применения. .

Обратите внимание, что вы можете сделать полный слив (ну, 90% — это практический предел для большинства автомобилей), если вы также включите двигатель, сердечник обогревателя (и задний обогреватель на многих фургонах и внедорожниках), корпус дроссельной заслонки и бачок перелива. Но все же легко оставить намного больше, чем максимальные 10%, если вы не будете очень осторожны.

После слива тоже встает вопрос, что использовать для свежего антифриза. С каждым годом эта тема усложняется. Если вы выполните полный слив и залив, оставив не более 10% старой охлаждающей жидкости, вы можете заменить антифриз при необходимости (а это вполне может быть необходимо). Смотрите наше обновление «Сортировка антифризов / охлаждающих жидкостей» на страницах 30 и 31.

Что касается повторного заполнения системы, то полный слив может выглядеть почти легко.Вы можете попробовать открыть все отверстия для выпуска воздуха, которые повсюду на автомобилях последних моделей. Вы можете поднять переднюю часть автомобиля домкратом до тех пор, пока задняя часть не окажется почти на бампере, и при этом радиатор или резервуар под давлением не поднимутся достаточно высоко, чтобы оказаться в самой высокой точке системы. Даже при некоторой сложной заводской последовательности, включая открытие воздухозаборников, вам, возможно, придется несколько раз нагреть / охладить двигатель (так называемый термоцикл), чтобы он мог отрыгнуть и принять больше охлаждающей жидкости.

Более простой способ?

Должен быть способ попроще или, по крайней мере, что-то, что улучшает результаты. Есть несколько вариантов, и да, они стоят денег. Их называют машинами слива и наполнения или машинами слива / промывки / наполнения, и именно об этом весь этот отчет. Обратите внимание, что некоторые из них также рециркулируют охлаждающую жидкость или имеют порты для упрощения подключения к машинам для рециркуляции. Но мы не будем рассматривать эти машины по двум основным причинам:

* Прямо сейчас единственный вариант — это переработать на «обычный американский зеленый / золотой» антифриз с пакетом ингибитора ржавчины / коррозии, который включает силикаты.По правде говоря, силикаты являются отличными ингибиторами, обеспечивают молниеносную защиту алюминия и имеют плохую репутацию. Однако они расходуются быстрее, чем другие ингибиторы, и мы вступаем в эру антифризов с увеличенным сроком службы.

Обычный американский зеленый / золотой по-прежнему занимает большую часть рынка, но с охлаждающими жидкостями, содержащими другие пакеты ингибиторов, захватывающих долю рынка новых автомобилей, вероятно, что переработка только в зеленый / золотой не является долгосрочным решением. Если вы не можете утилизировать использованную охлаждающую жидкость в канализационной канализации, вывоз на улицу является единственным вариантом, пока мы не увидим ее переработку в другие типы охлаждающих жидкостей.Но с таким количеством несовместимых оригинальных антифризов / охлаждающих жидкостей, которые существуют прямо сейчас, мы не видим ясного будущего для вторичной переработки в магазине в настоящее время.

* В большинстве случаев переработка в магазине не является рентабельной. Вы можете купить чистый антифриз намного дешевле (хотя услуга по доставке использованной охлаждающей жидкости предоставляется по цене, которую необходимо добавить). И есть большая вероятность, что в скором времени службы самовывоза с заводской переработкой смогут предложить полную линейку переработанных антифризов по более выгодной цене. Мы будем следить за этой ситуацией и держать вас в курсе.

Оборудование для слива и наполнения — Выбор

Вы можете потратить всего 150 долларов или от 1500 до 2000 долларов (в зависимости от «розничной цены», которую вы можете получить) на инструменты и машины, которые помогут вам выполнить слив и наполнение. В этих машинах, как и в случае с множеством других вещей, чем больше вы тратите, тем больше оборудования будет использовать для обслуживания охлаждающей жидкости.

Первый шаг в процессе принятия решения — решить, как вы хотите производить слив и заливку при работающем или выключенном двигателе.Похоже, выбор очевиден. Если вы будете производить замену охлаждающей жидкости только после процедуры ремонта, которая включает в себя опорожнение системы охлаждения, вы будете выполнять слив при выключенном двигателе. Таким образом, ваша задача будет заключаться в завершении слива, если необходимо, и заправке системы свежей охлаждающей жидкостью.

Даже если вы выполняете слив и заправку самостоятельно, вы часто решаете, что процедура выключения двигателя более безопасна. В конце концов, вы можете работать в остывшем моторном отсеке, а это значит, что вам будет намного проще отключать и снова включать.Однако двигатель, который работает и прогрет, делает удаление охлаждающей жидкости более эффективным, поскольку термостат открыт, клапан нагревателя можно открыть на приборной панели, а водяной насос помогает процессу замены охлаждающей жидкости.

Если цена имеет первостепенное значение, то выключатель двигателя — ваш билет. Это оборудование обычно оснащено вакуумным насосом Вентури, работающим от производственного воздуха. Вакуум, создаваемый в системе охлаждения, очень помогает при заправке при выключенном двигателе. Но для процедуры слива вам необходимо выполнить одно из следующих действий:

* Используйте вакуумное устройство Вентури, чтобы опорожнить радиатор, затем долейте воду, дайте двигателю остыть, выполните термоцикл системы охлаждения, затем снова слейте ее.Вам придется проделать это три или четыре раза, чтобы удалить 90% старой охлаждающей жидкости. Это требует времени, но с оборудованием с выключенным двигателем вы можете опорожнить радиатор с помощью вакуума Вентури, а затем использовать вакуум для обеспечения полного заполнения.

* Слейте охлаждающую жидкость из двигателя, сняв или ослабив сливную пробку. Будем надеяться, что нижняя крышка легко снимается, а слив блока (если он есть) доступен и не замерзает на месте. Также слейте воду из корпуса дроссельной заслонки и сердечника нагревателя, что обычно возможно с некоторыми отсоединениями шлангов, но также возможно с некоторыми специальными методами, используя вакуумное оборудование Вентури и производственный воздух.

Комплекты вакуумных насосов Вентури

дают вам почти универсальный переходник для заливной горловины радиатора, возможно, два в одном комплекте. Когда производственный воздух подается через узел шланг / клапан / насос, создаваемого комплектом вакуума может хватить для опорожнения радиатора, но он не может вытягивать охлаждающую жидкость из блока. Блок двигателя в большинстве автомобилей не сливает значительное количество охлаждающей жидкости в радиатор после того, как он пустой.

Однако основная функция комплекта вакуумного насоса, как мы уже говорили, вступает в игру после слива, чтобы создать вакуум в системе.Это представляет собой скромный тест на утечки, и как только воздух выходит, вы открываете клапан и получаете отличное наполнение, при этом свежий поток охлаждающей жидкости заполняет пустоту. Фактически, базовая версия этого комплекта, названная «Эйрлифт» от UView, была признана победителем Motor Top 20 Tools в 2000 году. Премиум-версия с предварительно прикрепленными шлангами для вакуума и охлаждающей жидкости для большего удобства продается Snap-on как RadKitPlus.

На одну ступеньку дороже стоит Radiator Miser от Bright Solutions. В этом комплекте есть более мощный вакуумный насос Вентури, так как он предназначен для откачки радиатора.Он поставляется с двумя универсальными адаптерами для большего охвата и двумя кувшинами емкостью 5 галлонов: один для использованной охлаждающей жидкости, другой для свежей охлаждающей жидкости.

Еще одно повышение в цене дает вам магазинный вакуумный аппарат воздухозаборника / Вентури с кувшином на 12 галлонов для использованной охлаждающей жидкости, резервуаром на три галлона для новой охлаждающей жидкости, удобной панелью управления с двумя ручными клапанами и большим вакуумметром, а также фильтр охлаждающей жидкости, который снимается только для ремонта системы. Он доступен в Snap-on как RadPlus и в UView как VacUFill.

Наконец, есть одна полнофункциональная машина с пневматическим приводом, которая использует вакуум для откачивания старой охлаждающей жидкости и давление воздуха, чтобы подтолкнуть новый материал для переливания охлаждающей жидкости при выключенном двигателе, и это White DF1000 CoolX. Его также можно использовать при работающем двигателе.

Все машины с работающим двигателем работают одинаково для процесса слива и заполнения: отсоедините верхний шланг радиатора на более доступном конце, затем установите адаптер старого выпускного шланга охлаждающей жидкости машины со стороны двигателя и адаптер входа свежей охлаждающей жидкости со стороны радиатора.Когда двигатель прогрет, а термостат и клапан нагревателя открыты, старая охлаждающая жидкость перетекает из двигателя в машину. При этом в радиатор поступает свежая охлаждающая жидкость. Этот процесс называется переливанием охлаждающей жидкости. Адаптеры шланга / горловины охлаждающей жидкости на этих машинах имеют коническую форму, поэтому всего несколько адаптеров обеспечивают более универсальную настройку, чем адаптеры заправки радиатора, которые не подходят для всех резервуаров под давлением (или нескольких горловин радиаторов).

Большинство машин с двигателем имеют электрические насосы на 12 В для подачи свежей охлаждающей жидкости в систему.К ним относятся Wynn Powerflush, Wynn DexFlush (названный так, потому что он также одобрен GM для дилеров), Viper 3100, Robinair AFPRO и Finish Thompson CQC (Coolant Quick Changer). Другие используют производственный воздух для создания давления, в том числе Viper AF3200 и White DF1000 CoolX.

Как Wynn DexFlush, так и White DF1000 CoolX также предназначены для обратной промывки для разрыхления мусора с использованием давления воздуха для открытия термостата при выключенном двигателе. (При обратной промывке каждая машина работает под давлением около 30 фунтов на квадратный дюйм, чтобы открыть стат, vs.15 фунтов на кв. Дюйм в прямом направлении. Robinair AFPRO и Viper AF3200 подключаются к промывочному тройнику (установленному в шланге нагревателя) для обратной промывки. Конечно, если у вас есть базовая машина для слива и наполнения, вы также можете снять термостат, поменять местами шланговые соединения и использовать обычную воду (и очиститель радиатора, если необходимо) для обратной промывки системы.

Полезной опцией для некоторых машин является вакуумная «палочка», своего рода соломинка, которую можно использовать для сброса давления в системе, понижения уровня охлаждающей жидкости в радиаторе и опорожнения резервуара.

Слив и повторное заполнение системы охлаждения раньше было несложным делом для сервисных инженеров. Сейчас практически невозможно обойтись без хорошего оборудования для слива и наполнения. Попробуйте один. Сэкономленное время действительно будет вашим собственным!

Как слить антифриз и охлаждающую жидкость из лодочного двигателя

Работа с антифризом и охлаждающей жидкостью двигателя — это рутинные задачи по техническому обслуживанию, но вы не можете делать их так часто, поскольку самое большее раз в год. Вы можете кому-то заплатить, но нужно ли это?

Как слить антифриз и охлаждающую жидкость из двигателя лодки? Для охлаждающей жидкости двигателя на двигателе должна быть пробка или клапан на низком уровне, который можно открыть, чтобы слить охлаждающую жидкость для утилизации. Весной, когда пришло время вывести антифриз из вашего двигателя, это намного проще — просто запустите двигатель, и он выйдет вместе с неочищенной водой.

Хотя это не всегда лучший способ. Хотя антифриз не токсичен, его все же лучше собрать. А охлаждающая жидкость двигателя — штука неприятная и очень токсичная. Но не волнуйтесь, мы поможем вам безопасно достать его, чтобы вы могли утилизировать.

В этой статье:

1. Слив охлаждающей жидкости двигателя
2. Антифриз vs.Охлаждающая жидкость — в чем разница?
3. Системы охлаждения на лодках
4. Слив антифриза
5. Надлежащая утилизация

Слив охлаждающей жидкости двигателя

Основной причиной слива охлаждающей жидкости двигателя является замена или обновление охлаждающей жидкости. Самая важная часть слива охлаждающей жидкости двигателя — это улавливание отработанной охлаждающей жидкости. Это может быть непросто при работе в ограниченном машинном отделении, но вы не хотите, чтобы все это попадало в трюм или за борт.Хотя характеристики вашей лодки могут отличаться, вам понадобится несколько инструментов, в том числе:

• Плоский поддон, похожий на поддон для замены масла.
• Герметичный контейнер для отработанной охлаждающей жидкости; для этого отлично подойдут старые кувшины с охлаждающей жидкостью.
• Воронка.
• Много тряпок.
• Дополнительно — магазинный пылесос.

Где-то в нижней части двигателя вы найдете сливную пробку двигателя. Его может быть сложно найти, поскольку обычно он выглядит как еще одна узловатая деталь на двигателе.См. Руководство по эксплуатации двигателя в руководстве пользователя. Слив охлаждающей жидкости двигателя обычно указывается на схеме двигателя. Он может быть помечен как «Слив блока», «Слив охлаждающей жидкости» или что-то подобное.

Если вам повезет, у вас будет легко открывающийся клапан или кран в доступном месте, как у нас на генераторе. Но на нашем основном двигателе сливная пробка — более неудобное место, и под ней труднее что-то достать.

Этапы слива охлаждающей жидкости:

1. Поставьте посуду под отверстие для пробки.Убедитесь, что он расположен так, чтобы не допустить перерегулирования, а поддон достаточно большой, чтобы уловить всю охлаждающую жидкость. Если это не так, остановитесь на полпути и слейте воду из кастрюли.
2. Медленно откройте сливную пробку или кран. Хладагент потечет. Откройте крышку заливной горловины охлаждающей жидкости в верхней части двигателя, если поток низкий.
3. Слить двигатель.
4. Если сливной поддон заполнится, закройте пробку, опорожните поддон в кувшины для хранения отходов, затем вставьте его под слив и продолжайте.
5. Дайте двигателю немного стечь; много курток и щелей, а теплообменник опорожняется.Может вытечь много.
6. ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Используя выпускную / нагнетательную сторону магазинного пылесоса, наденьте шланг на отверстие крышки заливного отверстия, чтобы выпустить оставшуюся охлаждающую жидкость. Возможно, вам придется закрыть зазор между шлангом и краем отверстия наливной крышки ветошью или рукой, чтобы получить более эффективное давление.
7. Перелейте отработанную охлаждающую жидкость в емкости для хранения.
8. Вытрите все разливы.
9. Утилизируйте отработанную охлаждающую жидкость надлежащим образом.

Если вы заменяете охлаждающую жидкость свежей охлаждающей жидкостью, рекомендуется после шага 6 залить в двигатель пресную воду и дать ему поработать несколько минут для циркуляции и промывки.Затем, когда двигатель достаточно остынет, повторите шаги с 2 по 6, прежде чем доливать свежую охлаждающую жидкость.

Некоторые рекомендуют запустить двигатель, чтобы он прогрелся достаточно, чтобы открыть термостаты для полного слива. Возможно, это не лучшая идея, поскольку работа с горячей охлаждающей жидкостью отличается, как и с горячими двигателями.

При замене охлаждающей жидкости двигателя обратитесь к руководству по эксплуатации двигателя на лодке, чтобы узнать, какую охлаждающую жидкость использовать. Существуют разные типы охлаждающей жидкости, и вам необходимо смешать охлаждающую жидкость с правильной пропорцией воды.Большинство указывает 50% / 50% воды для охлаждающей жидкости для оптимального отвода тепла и защиты от замерзания.

Антифриз против охлаждающей жидкости — в чем разница?

Упоминание «охлаждающей жидкости двигателя» как «антифриза» вошло в обиход и запутывает картину двух очень разных, но важных химических веществ для лодок. Эта путаница может быть вредна для людей, работающих на их лодках, если они их перепутают.

В то время как охлаждающая жидкость двигателя предотвращает замерзание в двигателе, и это одна из его функций, его основная функция заключается в повышении эффективности охлаждения двигателя за счет повышения точки кипения охлаждающей воды в двигателе.Большая часть охлаждающей жидкости двигателя состоит из этиленгликоля и защитных присадок и очень токсичен. Он может вызвать слепоту или смерть, а также может иметь сладкий вкус и запах, что привлекает домашних животных и маленьких детей.

НЕЛЬЗЯ оставлять лужи или ведра с охлаждающей жидкостью двигателя на открытом воздухе, с ними нужно обращаться осторожно и утилизировать должным образом.

Boat antifreeze — это безвкусная и нетоксичная смесь пропиленгликоля и воды, используемая для предотвращения замерзания в системах лодок.Его безопасно использовать в системах питьевой воды и не опасно, как охлаждающая жидкость двигателя.

В вашем двигателе вы будете использовать охлаждающую жидкость со стороны пресной воды в системе охлаждения и прослужите несколько сезонов. Зимой мы используем антифриз, чтобы предотвратить замерзание в системе охлаждения с неочищенной водой.

Системы охлаждения на лодках

Большинство современных судовых двигателей охлаждаются пресной водой , что означает, что они имеют смесь пресной воды и охлаждающей жидкости, циркулирующей через блок цилиндров для отвода тепла от сгорания.В автомобиле тепло отводится путем циркуляции охлаждающей жидкости через двигатель, а затем через радиатор. На радиаторе есть вентилятор, который находится в передней части автомобиля, поэтому по мере движения автомобиля через него проходит постоянная струя свежего более прохладного воздуха.

Глубоко в недрах вашей лодки нет воздушного потока, поэтому воздушное охлаждение не работает. Вместо этого сырая вода втягивается извне лодки и проходит через теплообменник . Горячая охлаждающая жидкость двигателя проходит через герметичные трубки внутри теплообменника и отводит тепло от двигателя в холодную морскую воду.Вода, вытекающая из ваших выхлопных газов, — это нагретая морская вода, уносящая излишки тепла двигателя.

Двигатель с охлаждением сырой водой не имеет стороны охлаждающей жидкости пресной воды или теплообменника. В более новых лодках редко используется охлаждение сырой водой, поскольку циркуляция коррозионной морской воды через блок двигателя сокращает срок службы двигателя.

Слив антифриза

Вывести антифриз из зимнего двигателя легко, так как любая жидкость, находящаяся в системе охлаждения со стороны забортной воды, при запуске двигателя будет выпускать выхлоп.Хотя антифриз нетоксичен, его тоже не стоит пить со льдом, поскольку он не совсем безвреден.
Выбрасывать все это в местный водный путь — не лучший способ. Хотя он не является токсичным для дикой природы, как охлаждающая жидкость, мы не до конца понимаем влияние большого количества пропиленгликоля, попадающего в гавань каждую весну.

Так что соберите антифриз, если можете. Это можно сделать двумя способами — перед спуском на воду или в воде.

Повторный захват перед запуском

Если вы осенью подготовили лодку к зиме, вы знаете, как запустить двигатель с заборным шлангом в ведре.Если вы оставили этот шланг отсоединенным на зиму, не так уж важно промыть двигатель свежей водой весной.

Попросите кого-нибудь встать у выхлопного отверстия с ведром на пять галлонов под ним. Поместите впускной шланг двигателя в полное ведро с пресной водой, запустите двигатель и дайте ему поработать, собирая выхлопную воду по мере ее выхода. Не позволяйте впускному ковшу высохнуть, так как работа двигателя всухую может повредить рабочее колесо водяного насоса.

Захватить его после запуска

Это гораздо менее практично, если выпускной патрубок расположен низко у воды или до него трудно добраться от дока.Но если вы можете это сделать, ловите первые вытекающие ведра с розовой водой.

Надлежащая утилизация

Сбор отработанной охлаждающей жидкости и антифриза усложняет этот процесс, поэтому важно, чтобы он попадал в правильное место для утилизации. Вы не можете просто выбросить его в канализацию или выбросить в мусорное ведро. Хотя пикапы могут быть доступны в вашем городе, обратитесь в местный отдел санитарии или к перевозчику мусора для получения дополнительной информации.

В большинстве марин есть свалки для отработанного масла, охлаждающей жидкости и других токсичных отходов. Спросите в офисе на вашей пристани для инструкций по утилизации. Хорошо оборудованные дворы будут иметь отдельный навес или огороженную территорию с контейнерами для каждого типа отходов (масло, газ / бензин, дизельное топливо, охлаждающая жидкость и антифриз, батареи и т. Д.). У некоторых просто есть отмеченные области, чтобы оставить каждый вид отходов; убедитесь, что выливаете или оставляете кувшины в нужном месте.

Если вы не работаете в марине, отнесите охлаждающую жидкость в соответствующий пункт утилизации. Некоторые СТО могут принимать отработанную охлаждающую жидкость. Большинство городских или региональных центров по обращению с опасными бытовыми отходами принимают отработанные антифризы и охлаждающие жидкости.

Пропиленгликоль

можно переработать, но обычно это делается в промышленных объемах, а не в небольших количествах, которые мы используем на лодках. Центры сбора могут перерабатывать, но вам не повезет, если вы попытаетесь переработать один или два галлона самостоятельно.

Вы нашли ответ на свой конкретный вопрос?
👍 0 👎 0

Промывка системы охлаждения

MGA With An Attitude ПРОМЫВКА системы охлаждения — CO-120 Как бы то ни было, я никогда не удосужился открыть сливное отверстие блока цилиндров, кроме случаев, когда блок цилиндров вынесен из машины и снят во время посещения механической мастерской.Если вы попытаетесь слить воду из блока цилиндров через стандартный сливной кран (после одной тщательной очистки), вы, вероятно, обнаружите, что сливной порт снова забит через год (иногда всего через 6 месяцев), особенно если вы используете обычную воду для охлаждающей жидкости. См. Отдельную статью о Crud in the Water Jacket. Люди, использующие «постоянный» антифриз, не будут сливать его чаще, чем раз в два года (или дольше). Закрывание и закрытие пробки проще, чем закрытие сливного крана, и вряд ли больше работы, чем открытие и закрытие сливного крана без его поломки (даже если он действительно сливался). Я не знаю, зачем кому-то вообще открывать этот сливной порт. Возможно, изначально предполагалось, что слить с блока будет проще, чем слить с нижней части радиатора, но в реальном мире точно так не получается. Много лет назад в системе охлаждения с мягким (незамерзающим) климатом было обычным делом использовать обычную воду. Даже в середине 50-х годов, когда эти автомобили находились в производстве, в холодном климате для защиты от замерзания все еще использовался спирт.Спирт закипал при летних температурах, поэтому каждую весну его приходилось удалять и заменять водой, что заставляло делать это дважды в год. Любая жидкость может привести к значительной ржавчине в блоке цилиндров, но, возможно, несколько месяцев пропитки спиртовым растворителем плюс два раза в год промывка могут сохранить его в достаточной степени чистым, чтобы сливной кран действительно работал. Это было обычным делом, когда я был ребенком на ферме в 50-х годах, но сам никогда не пробовал. К середине 60-х почти все (включая меня) использовали «постоянный» антифриз (этиленгликоль) и оставляли его как минимум на два года подряд. Самый простой способ промыть систему охлаждения — отсоединить шланг первичного нагревателя и подсоединить садовый шланг к открытому клапану нагревателя. Если вы намереваетесь сделать это более одного раза, вы можете установить промывочную букву «Т» в шланг первичного нагревателя. Если у вас нет нагревателя, вы можете установить трубную муфту в порту на головке. Снимите крышку радиатора и протокайте воду обратно через блок цилиндров, пока она не выйдет наружу. Слейте воду из радиатора (отсоедините нижний шланг, если на радиаторе нет сливного крана).Не имеет значения, что вы можете оставить одну-две литра воды в блоке двигателя. MG имеют систему охлаждения емкостью 6 квартов (может быть, на кварту больше с нагревателем), поэтому после промывки и слива радиатора установите от 3 до 3-1 / 2 квартов постоянного антифриза перед доливкой воды. (Это не сработает с предварительно смешанным антифризом, где вам также придется слить воду, чтобы удалить простую воду).

maxima — Вопросы по процедуре промывки системы охлаждения

Нужно ли снимать термостат, поскольку он откроется, когда двигатель нагреется?

Нет, термостат снимать не нужно. Фактически, некоторые автомобили не хотят снимать термостат во время движения автомобиля. Причина в том, что термостат можно использовать для направления потока охлаждающей жидкости. Если он не горит, части двигателя могут не получать охлаждающую жидкость, как задумано. Тем не менее, вы хотите запустить его, пока не откроется термостат. Это обеспечит правильный смыв.

В случае, если я не могу найти эти два болта, является ли это строго необходимым шагом, поскольку, надеюсь, когда вода проходит через систему, охлаждающая жидкость блока двигателя должна быть вытолкнута водой в конечном итоге правильно?

Я бы не подумал, что это будет абсолютно необходимо, но это упростит процесс .Это также помогает удалить любой осадок, который может скопиться в блоке двигателя. Удалив любой осадок, вы позволите двигателю остыть с большей эффективностью.

Могу ли я просто оставлять воронку в радиаторе все время при выполнении этого процесса и продолжать добавлять воду, пока она не станет чистой, и, таким образом, мне не придется суетиться с закрытием крышки радиатора, а затем каждый раз ждать, пока она остынет?

У вас должна быть крышка радиатора на радиаторе, когда он нагревается до определенной температуры. Это удерживает жидкость внутри радиатора. По мере того, как охлаждающая жидкость в системе нагревается, она может образовывать пар. Когда образуется этот пар, он захочет вытолкнуть охлаждающую жидкость из системы. Если крышка радиатора снята с системы, она выльется за край, если вы не будете осторожны.

Заполнят ли эти 2 галлона и перепускной резервуар, если я вылью их через крышку радиатора? Или надо отдельно заливать переливной бак?

Согласно тому, что я только что прочитал, емкость системы охлаждения, включая переливной бачок, составляет 8 7/8 кварт.Мне показалось, что «7/8» — это количество, необходимое для перелива, так что нет, двух галлонов, которые у вас есть, будет недостаточно.

Chevrolet Equinox Service Manual — Слив и заливка системы охлаждения (LEA) Охлаждение двигателя

Специальный инструмент

J 26568 Тестер охлаждающей жидкости и аккумуляторной жидкости

Процедура слива

Предупреждение: Во избежание ожогов не снимайте крышку радиатора или крышку расширительного бачка, пока двигатель горячий. Система охлаждения будет выпускать кипящую жидкость и пар под давлением, если крышка радиатора или крышка расширительного бачка будут сняты, пока двигатель и радиатор еще горячие.

Снимите герметичную крышку охлаждающей жидкости с бака радиатора. Поднимите и поддержите автомобиль. См. Подъем и домкрат автомобиля. Поместите поддон под сливной кран.

Ослабьте сливной кран радиатора. Слейте воду из системы охлаждения. Если требуется полный слив блока, поместите поддон под слив водяного насоса.

Снимите сливную пробку водяного насоса. Слейте систему охлаждения. Проверьте охлаждающую жидкость. Выполните соответствующую процедуру в зависимости от состояния охлаждающей жидкости.Внешний вид нормальный — следуйте процедуре заполнения. Обесцвеченный — следуйте процедуре промывки. См. Раздел «Промывка. Процедура заполнения»

Осторожно: Необходимо соблюдать приведенную ниже процедуру. Неправильный уровень охлаждающей жидкости может привести к низкому или высокому уровню охлаждающей жидкости, что приведет к повреждению двигателя.

Осторожно: См. Предупреждение о застежках.

Затяните сливной кран радиатора с моментом 2-Y (18 фунтов на дюйм).

Установите сливную пробку водяного насоса и затяните с моментом 10 Н (89 фунтов на дюйм), если она была снята во время процесса слива.Опустите автомобиль. Снимите наливной шланг радиатора с двигателя. См. Замена впускного шланга радиатора

Примечание. Используйте смесь антифриза DEX-COOL и чистой питьевой воды в соотношении 50/50.

Медленно добавьте смесь антифриза 50/50 DEX-COOL и чистой питьевой воды в двигатель и радиатор. Заполните систему охлаждения, как указано ниже: Если из блока цилиндров не слито слив, добавьте 1,75 литра (1,85 кварты) в радиатор через впускной шланг радиатора. Когда блок двигателя будет опорожнен, добавьте 2,0 литра (2.1 кварту) в двигатель, затем добавьте 1,75 литра (1,85 кварты) в радиатор через впускной шланг радиатора. Установите впускной шланг радиатора на двигателе. См. Замена впускного шланга радиатора. Медленно добавляйте смесь антифриза 50/50 DEX-COOL и чистой питьевой воды в расширительный бачок, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет дна расширительного бачка радиатора. См. Приблизительный объем жидкости Запустите двигатель и проверьте его на предмет утечек. Запустите двигатель и выполните цикл двигателя с холостого хода до 3000 об / мин с 30-секундными интервалами, пока не включится вентилятор охлаждения двигателя, вентилятор охлаждения двигателя не включится примерно при 102 ° C (216 ° F).Повторите этот процесс дважды, прежде чем двигатель будет выключен. Верните двигатель на холостой ход и на холостой ход в течение 30 секунд, затем выключите двигатель. Дайте автомобилю остыть перед добавлением дополнительной охлаждающей жидкости.

Примечание. Уровень в расширительном бачке вернется в диапазон холодной заливки после охлаждения автомобиля.

Добавьте охлаждающую жидкость в расширительный бачок, пока уровень не станет примерно на 13 мм (0,5 дюйма) над швом расширительного бачка. Установите крышку расширительного бачка.

Другие материалы:

Очистка топливной системы Блок управления двигателем
Специальный инструментSA9127E-7 Адаптер давления / потока топлива После того, как будет установлено, что топливная система загрязнена, рекомендуется выполнить следующую процедуру ее очистки. Предупреждение: Убедитесь, что автомобиль правильно поддерживается и стоит под прямым углом. Чтобы избежать травм при подъеме транспортного средства, провер …

Nissan Rogue Service Manual: Охлаждающая жидкость двигателя — Периодическое обслуживание — Система охлаждения двигателя

Инспекция

УРОВЕНЬ

• Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости в бачке двигателя находится в пределах «MIN» до «MAX», когда двигатель холодный.

(А): МАКС
(B): МИН

• При необходимости отрегулируйте уровень охлаждающей жидкости двигателя.

ВНИМАНИЕ : Заправьте оригинальный антифриз / охлаждающую жидкость NISSAN Long Life Antifreeze / Coolant (синий) или эквивалент по своему качеству смешанный с водой (дистиллированной или деминерализованной).

См. MA-11, «Жидкости и смазочные материалы».

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ НА УТЕЧКИ

• Для проверки герметичности подайте давление в систему охлаждения, используя подходящее инструменты (A / B).

Испытательное давление: См. CO-25, «Радиатор».

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Не снимайте крышку радиатора, когда двигатель горячий. Серьезный могут возникнуть ожоги из-за охлаждающей жидкости двигателя под высоким давлением вылетает из радиатора. Оберните колпачок плотной тканью.

Медленно надавите и поверните его на четверть оборота, чтобы образовался налет. давление, чтобы сбежать. Осторожно снимите крышку, нажав на нее. вниз и повернуть до упора.

ВНИМАНИЕ :

• Выполняйте этот шаг при холодном двигателе.
• Не проливайте охлаждающую жидкость двигателя на приводной ремень.
• Более высокое испытательное давление, чем указано, может привести к повреждению радиатора.

ПРИМЕЧАНИЕ :

• Если охлаждающая жидкость двигателя уменьшается, долить радиатор двигателя охлаждающая жидкость. См. MA-11, «Жидкости и смазочные материалы».
• Если что-то обнаружено, отремонтируйте или замените поврежденные детали.

Слив

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Не снимайте крышку радиатора, когда двигатель горячий.Серьезные ожоги могут возникнуть из-за двигатель высокого давления охлаждающая жидкость, вытекающая из радиатора. Оберните колпачок плотной тканью. Медленно нажимать вниз и повернуть на четверть поверните, чтобы спустить накопившееся давление. Осторожно снимите колпачок, нажав это вниз и поворот все это время.

1. Откройте сливную пробку радиатора в нижней части радиатора, а затем снимаем крышку радиатора.

(A): Отверстие сливной пробки радиатора
: Передняя часть автомобиля

ВНИМАНИЕ :

• Не допускайте контакта охлаждающей жидкости двигателя с приводным ремнем.
• Выполните этот шаг, когда двигатель холодный.

2. Выполните этот шаг только для снятия / замены сердечника нагревателя. Отключить шланг верхнего нагревателя на стороны двигателя и подайте умеренное давление воздуха [103,46 кПа (1,055 кг / см2, 15 psi) максимальное давление воздуха] в шланг на 30 секунд, чтобы выдуть излишки охлаждающей жидкости из сердечник нагревателя.
3. При сливе всей охлаждающей жидкости двигателя из системы снимите бачок и слить двигатель охлаждающей жидкости, затем очистите резервуар перед установкой.

ВНИМАНИЕ :

• Не допускайте контакта охлаждающей жидкости двигателя с приводным ремнем.
• Выполните этот шаг при холодном двигателе.

4. При сливе всей охлаждающей жидкости двигателя в системе для двигателя снятие или ремонт, снимите сливные пробки охлаждающей жидкости двигателя (A / B) от блока цилиндров.

5. Проверить слитую охлаждающую жидкость двигателя на наличие загрязнений, таких как ржавчина, коррозия или изменение цвета.

   Если охлаждающая жидкость двигателя загрязнена, промойте систему охлаждения двигателя. См. CO-11, «Промывка».

Заправка

ВНИМАНИЕ :

• Не добавляйте добавки, например, предотвращающие утечку воды, так как это может вызвать засорение водяного пути.
• При заправке использовать оригинальный антифриз / охлаждающую жидкость NISSAN Long Life Antifreeze / Coolant. (синий) или эквивалент по качеству смешивается с водой (дистиллированной или деминерализованной).См. MA-11, «Жидкости и Смазочные материалы ».

1. Установите сливную пробку радиатора. Установите резервуар-накопитель и цилиндр блокировать сливную пробку, если она снята для полного слива системы или снятие или ремонт двигателя.

Сливная пробка радиатора: см. CO-13, «Деталировка».
Сливная пробка блока цилиндров (A): 53,9 Нм (5,5 кг-м, 40 фут-фунтов)
Сливная пробка блока цилиндров (B): 9,8 Н · м (1,0 кг-м, 87 дюйм-фунтов)

2. Если отсоединился, снова прикрепите верхний шланг радиатора со стороны двигателя.
3. Установите органы управления отопителем автомобиля на полный ГОРЯЧИЙ и обогреватель ВКЛ. должность. Включите зажигание автомобиля с помощью при необходимости выключите двигатель, чтобы активировать режим обогревателя.
4. Установите инструмент, установив переходник крышки радиатора на отверстие горловины радиатора. Затем прикрепите корпус датчика в сборе с заправочной трубкой и узлом Вентури к крышке радиатора адаптер.

Номер инструмента: KV991J0070 (J-45695)

5. Вставьте заправочный шланг в емкость со смесью охлаждающей жидкости. размещается на уровне пола.Убедитесь, что шаровой кран находится в закрытом положении. должность.

Объем охлаждающей жидкости двигателя (с резервуаром) : См. CO-25, «Периодический Спецификация обслуживания ».

ВНИМАНИЕ :

Не используйте какие-либо добавки для системы охлаждения, например, радиатор. герметик. Присадки могут засорить систему охлаждения и вызвать повреждение двигателя, трансмиссии и / или системы охлаждения.

6. Установите воздушный шланг на узел Вентури, давление воздуха должно быть в пределах спецификации.

Сжатый воздух давление питания : 549 — 824 кПа (5,6 — 8,4 кг / см2, 80-119 фунтов на кв. Дюйм)

ВНИМАНИЕ : Подача сжатого воздуха должна быть оборудована осушителем воздуха.

7. Вакуумметр начнет подниматься и будет слышно шипение. шум. Во время этого процесса откройте слегка поверните шаровой кран на заправочном шланге. Будет видно повышение охлаждающей жидкости в заправочном шланге. Как только заправочный шланг будет заполненный охлаждающей жидкостью, закройте шаровой кран.Это удалит весь воздух, попавший в заправочный шланг.
8. Продолжайте создавать вакуум, пока манометр не достигнет 28 дюймов. вакуума. Датчик не может достигать 28 дюймов на большой высоте. местоположения, используйте характеристики вакуума, основанные на высоте над уровнем моря.

Высота над уровнем моря Показания вакуумметра
0-100 м (328 футов): 28 дюймов вакуума
300 м (984 фута): 27 дюймов вакуума
500 м (1641 фут): 26 дюймов вакуума
1000 м (3281 фут): 24-25 дюймов вакуума

9. Когда вакуумметр достигнет указанного значения, отсоедините воздушный шланг и подождите 20 секунд чтобы увидеть, теряет ли система вакуум.Если уровень вакуума падает, выполните любой необходимый ремонт системы и повторите шаги 6–8, чтобы довести вакуум до указанного значения. Еще раз проверьте на предмет утечек.
10. Поместите емкость с охлаждающей жидкостью (со вставленным шлангом для заправки) в на том же уровне, что и верх радиатора. потом откройте шаровой кран на заправочном шланге, чтобы охлаждающая жидкость залить систему охлаждения. Охлаждение система заполнена, когда вакуумметр показывает ноль.

    ВНИМАНИЕ : Не позволяйте емкости охлаждающей жидкости опуститься слишком низко при заполнении, чтобы избежать попадания воздуха. от втягивания в система охлаждения.

11. Извлеките инструмент из отверстия горловины радиатора.
12. Заполните бачок системы охлаждения до указанного уровня и установить крышку радиатора. Запустите двигатель, чтобы прогрейте систему охлаждения и при необходимости долейте ее.

Промывка

1. Установить расширительный бачок, если он был снят, и сливную пробку радиатора.

ВНИМАНИЕ :

• Обязательно прочистите сливную пробку.
• Не используйте повторно уплотнительное кольцо.

Сливная пробка радиатора: см. CO-13, «Деталировка».

• Если пробки для слива воды на блоке цилиндров удалены, закройте и затяните их. См. EM-92, «В разобранном виде Просмотр ».

2. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
3. Проверните двигатель два или три раза без нагрузки.
4. Остановите двигатель и подождите, пока он остынет.
5. Слить воду из системы. См. CO-8, «Слив».
6. Повторяйте шаги с 1 по 5, пока чистая вода не начнет стекать из радиатор.

Радиатор

КРЫШКА РАДИАТОРА КОЛПАК РАДИАТОРА: Осмотр ПРОВЕРКА КРЫШКИ РАДИАТОРА Осмотрите крышку радиатора. Замените колпачок, если металлический поршень не виден вокруг край черного каучука …

Другие материалы:

DTC / диагностика цепи
B2600-46 CONFIG ERROR Описание кода неисправности ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC DTC Диагностика неисправности (Содержание диагностики неисправностей) Условия обнаружения B2600-46 ОШИБКА КОНФИГУРАЦИИ (Ошибка конфигурации) При обнаружении ошибок в данных конфигурации, хранящихся в BCM (МОЧЬ …

Электродвигатель заднего стеклоочистителя
Деталировка Электродвигатель заднего дворника Задняя дверь Жгут проводов двигателя заднего стеклоочистителя Снятие и установка УДАЛЕНИЕ Снять рычаг заднего стеклоочистителя. См. WW-69, «Снятие и установка». Снять отделку задней двери. См. INT-38, «Снятие и Установка». & …

P084c Давление трансмиссионной жидкости SEN / SW H
Описание кода неисправности ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC DTC КОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ с условиями экрана (Содержание диагностики неисправностей) Условие обнаружения DTC P084C ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ / SW H (Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель H Цепь низкий) Когда все следующие условия выполнены, и этот персонал…

© 2014-2021 Авторские права www.nirogue.com

Как: промыть радиатор / систему охлаждения

Хотя это, безусловно, не требуется, размещение автомобиля на пандусах может помочь в процессе смыва + заливки. Если вы склонны поднять Для облегчения доступа держите автомобиль ровно. Первый, убедитесь, что двигатель остынет до точки, в которой антифриз не обожжет вас, когда вы слейте его из системы охлаждения. Когда двигатель остынет, найдите сливную пробку радиатора и поместите под ним большой поддон. Если вы так склонны, не нужно давать двигателю остыть Тем не менее, имейте в виду, что в системе охлаждения, вероятно, будет давление на эта точка!	[щелкните, чтобы увеличить] рисунок 1
[щелкните, чтобы увеличить] рисунок 2	Наденьте эти виниловые перчатки, потому что этиленгликоль в антифризе может вызвать повреждение кожи — однако мы рекомендуем это, потому что антифриз по ощущениям как моторное масло. Установив поддон, снимите пробку сливного отверстия радиатора и собрать всю старую охлаждающую жидкость. Немедленно утилизируйте охлаждающую жидкость в соответствии с законами об охране окружающей среды — если вы сдать старую охлаждающую жидкость на предприятии по утилизации отходов, обязательно используйте контейнеры, которые можно должным образом закрыть, чтобы избежать утечки и т. д.
Чтобы ускорить процесс слива, снимите крышку заливной горловины радиатора, чтобы воздух для попадания в систему. Также не забудьте удалить всю охлаждающую жидкость из бачок радиатора. Мы предлагаем вам использовать трюк с гравитационным сифоном — только убедитесь, что не проглотили охлаждающую жидкость.	[щелкните, чтобы увеличить] рисунок 3
[щелкните, чтобы увеличить] рисунок 4	Следите за старой охлаждающей жидкостью, когда она выходит из системы — это даст вам хорошее представление о состоянии системы охлаждения вашего автомобиля. Если вы видите металл хлопья, жирная поверхность, белые хлопья и т. д. вы можете диагностировать система охлаждающей жидкости вашего двигателя. По сути, если вы видите что-нибудь, кроме охлаждающей жидкости и некоторых очень незначительных мусора, это может указывать на первые признаки выхода из строя системы охлаждения.
Когда вся охлаждающая жидкость слита из радиатора, замените радиатор. сливную пробку, а затем заполните систему простой водопроводной водой для разбавления оставшийся антифриз в блоке двигателя. С системой охлаждения долить водопроводную воду, поставить на место крышку радиатора и запустить двигатель. позволяя ему достичь рабочей температуры.	[щелкните, чтобы увеличить] рисунок 5
[щелкните, чтобы увеличить] рисунок 6	Когда вентилятор охлаждения двигателя включается, это означает, что термостат автомобиля открылся, позволяя свежей добавленной воде циркулируют в двигателе, разбавляя оставшуюся охлаждающую жидкость. Дайте двигателю поработать несколько минут, прежде чем выключить его. в в этот момент можно либо подождать, пока двигатель остынет, либо принять судьбу в свои руки и продолжайте процесс промывки.
Повторите процесс слива, убедившись, что снова соберете и утилизируете всего отработанного хладагента. На этом этапе, если вы решили приобрести комплект для промывки радиатора, необходимо долить в систему охлаждения водопроводную воду и добавьте каустическую жидкость, как указано. Дайте двигателю поработать столько времени, сколько требуется для комплекта промывки радиатора (обычно менее 10 минут).	[щелкните, чтобы увеличить] рисунок 7
[щелкните, чтобы увеличить] рисунок 8	Еще раз слейте воду из системы охлаждения, собрав всю отработанную жидкость. Это последний раз, когда вам потребуется собирать охлаждающую жидкость двигателя. во время этого процесса. Теперь, когда система охлаждения пуста, замените пробку сливного отверстия радиатора и долить в систему охлаждения дистиллированную воду только. Причина, по которой при этом следует использовать только дистиллированную воду. Важно избегать минеральных отложений, которые ухудшат ваше охлаждение. система с течением времени.
После того, как система охлаждения будет полностью заполнена, запустите двигатель, чтобы позвольте воде циркулировать.Еще раз снимаем сток радиатора вилка. Во время работы двигателя налейте свежую дистиллированную воду в отверстие для заполнения радиатора с той же скоростью, с которой он выходит из системы. Продолжить этот процесс до тех пор, пока вода, сливаемая из радиатора, не станет чистая и без мусора. Как только вы будете удовлетворены сливом внешний вид воды, заглушите двигатель и дайте стечь всей оставшейся воде вне.	[щелкните, чтобы увеличить] рисунок 9
[щелкните, чтобы увеличить] рисунок 10	Установите на место сливную пробку радиатора и приготовьтесь замешивать дистиллированную воду. и охлаждающая жидкость. Обязательно смешивайте охлаждающую жидкость в соотношении, рекомендованном ваш производитель. В большинстве случаев соотношение составляет 50% дистиллированной воды. и 50% охлаждающей жидкости. В качестве подсказки смешайте охлаждающую жидкость и воду в третьей емкости. соблюдайте правильное соотношение.
Смешивая воду и охлаждающую жидкость, используйте ареометр для измерения удельный вес — это даст вам хорошее представление о том, правильно смешивают охлаждающую жидкость и воду. После того, как вы перемешали достаточно охлаждающей жидкости и воды, чтобы полностью заполнить систему охлаждающей жидкости вашего двигателя, возьмите воронку и поместите ее в заливное отверстие радиатора. Объем системы охлаждения Miata составляет: {6 L \ 6.3 амер. Кв. \ 5.3 Имп. qt}	[щелкните, чтобы увеличить] рисунок 11
[щелкните, чтобы увеличить] рисунок 12	Заполняйте радиатор со скоростью не более: {1 л / мин.\ 1.1 США кв. / Мин. \ 0.9 Имп. кварты / мин. } . Продолжайте заливку, пока охлаждающая жидкость не достигнет дна заливная горловина. Теперь заполните бачок радиатора до полной отметки. Не снимая крышку заливной горловины радиатора, заведите автомобиль и дайте ему холостой ход. Во время работы двигателя продолжайте добавлять охлаждающую жидкость, поскольку воздух выходит из двигатель и система охлаждения.
При доливе радиатора обязательно «рыгайте» систему охлаждения, крепко пережатие шлангов радиатора (как верхнего, так и нижнего).Продолжать сожмите и отпустите шланги, чтобы вытолкнуть случайные пузырьки воздуха из система. Если вы больше не можете заправлять радиатор, замените крышку заливной горловины радиатора и заглушите двигатель — все готово.	[щелкните, чтобы увеличить] рисунок 13
[щелкните, чтобы увеличить] рисунок 14	После первой поездки после промывки и заполнения системы охлаждения, дайте двигателю остыть и проверьте радиатор и радиатор резервуар, чтобы убедиться, что оба находятся на полной отметке. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Наверх