Как собрать двигатель ваз 2106 жигули правильно – АвтоТоп
Если понизилось давление в системе смазки или появились глухие шумы при работе двигателя ВАЗ 2106, причина может быть в неисправном коленчатом вале. В статье рассматриваются причины неисправностей, а также как поменять коленвал ВАЗ 2106. Кроме того, прилагается видео, на котором демонстрируется частичная сборка двигателя ВАЗ с установкой коленчатого вала.
Признаки неисправности
Если ремонтировать коленвал своими руками, то можно значительно сэкономить на автосервисе. Поэтому стоит разобраться с его диагностикой, ремонтом и установкой. Если вовремя не выполнять ремонт, то может заклинить двигатель, а это чревато более серьезным ремонтом. Ниже приведены признаки, которые служат для определения неисправностей:
- при работающем моторе не гаснет лампочка контроля уровня масла, что говорит о снижении давления масла в системе;
- на средних и высоких оборотах слышится металлический стук в двигателе, который увеличивается с возрастанием количества оборотов;
- заклинивает двигатель.
Причиной первых двух неисправностей является выработка коренных и шатунных шеек. В этом случае увеличивается расстояние между шейкой и вкладышем, что приводит к понижению давления масла. Если расстояние слишком большое, возможно биение вала, что является причиной металлических звуков в двигателе. Если заклинивает мотор, то коленвал лучше заменить. Для диагностики исправности коленчатого вала его следует демонтировать и почистить.Лучше снимать деталь вместе с двигателем.
Снимаем деталь с ВАЗ 2106 для осмотра
После снятия нужно выполнить визуальный осмотр шеек и щек, по которому принимают решение о необходимости шлифовки или замены. Для осмотра не нужны специальные приборы, можно понять на ощупь. Если обнаружены царапины и задиры на шейках, то деталь отдают на расточку. Расточку можно выполнять 4 раза. Каждая расточка увеличивает размеры вкладышей на 0,25 мм. После демонтажа коленвала нужно оценить размеры вкладышей, позволят ли они делать расточку. Если шлифовка ни разу не выполнялась, то вкладыши имеют значок без каких-либо цифр.
Коренные подшипники на ВАЗ 2106
Если обнаружены трещины, то коленвал нужно заменить. Можно отдать на наварку, но обычно восстановленные детали выхаживают не более 50 тысяч километров. После расточки нужно отполировать шейки. Затем шейки и коленчатый вал нужно промыть бензином. Также следует тщательно почистить масляные каналы, чтобы загрязнения не попали в подшипники. После промывки бензином нужно продуть масляные каналы с помощью сжатого воздуха.
Видео «Сборка двигателя классического автомобиля ВАЗ»
В этом видео демонтируется процедура сборки двигателя на вазовской классике, в том числе и установка коленвала.
Схема двигателя ВАЗ 2106
На данном видео, мы сможем детально рассмотреть весь процесс капитального ремонта
двигателя. Видео подробно рассказывает все нюансы и сложные моменты во время ремонта. Двигатель считается сердцем любого автомобиля и его главным механизмом. Он требует от владельца автомобиля особого внимания, так как от него зависит работоспособность всего автомобиля в целом.
Из просмотренного видео, мы убеждаемся, что ремонт двигателя не такая и сложная процедура. Любой автолюбитель, который умеет держать инструмент в руках и отдаленно разбирающийся в устройстве автомобиля, сможет провести капитальный ремонт двигателя без посторонней помощи.
Из видео мы видим, что прежде чем начать капитальный ремонт двигателя, мы должны его снять, очистить от грязи и снять навесное оборудование, чтобы получить свободный доступ к поврежденным и утратившим свою работоспособность механизмам и деталям. Ремонт автомобиля собственными силами поможет сэкономить деньги и время, которое вы потратили на СТО. Под капитальным ремонтом двигателя подразумевается не только замена поломанных механизмов и деталей, а также замена всех деталей на новые, которые прошли свой эксплуатационный срок, замена масла, прокладок и других износившихся частей двигателя.
Чтобы не запутаться во время разборки двигателя, необходимо записать все операции последовательно и затем строго следовать им. Сборка двигателя будет производиться по тому же принципу только в обратном порядке по списку. Тщательно осматриваем разбираемые механизмы и детали двигателя, обращаем внимание на различные деформации, трещины, сколы и другие повреждения. Во время капитального ремонта замене подлежат все детали с обнаруженными дефектами. При необходимости ремонтируем блок цилиндров и головку цилиндров.
После завершения ремонта и установки двигателя и его механизмов на прежнее место, производим обкатку и настройку двигателя на рабочий режим. По рекомендациям специалистов во время обкатки нельзя нагружать двигатель, пока не пройдет полный процесс притирки новых деталей друг к другу.
Часть 1.
Часть 2.
Сборка
Вам потребуются: приспособление для запрессовки поршневых пальцев, динамометрический ключ, молоток, приспособление для установки поршней в цилиндры, ключи «на 10», «на 13», «на 14», «на 17», «на 19», «на 21», «на 22», «на 36» (или газовый), торцовые головки «на 12» и «на 13» (или специальный ключ для болтов крепления головки блока цилиндров), отвертка, монтажная лопатка.
| ПРИМЕЧАНИЕ При сборке поршня с шатуном двигателей, выпущенных до 1990 г., поршень с шатуном должен совмещаться так, чтобы метка «П» на поршне (показана стрелкой) находилась со стороны отверстий для выхода масла на нижней головке шатуна. На двигателях, выпущенных после 1990 г., отверстий в шатуне и шатунных вкладышах нет. Поршень с шатуном можно соединять в любом положении. |
| ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Для запрессовки поршневого пальца лучше пользоваться специальным приспособлением (рис. 4.8). При отсутствии его можно подобрать подходящую оправку. |
| 1. Наденьте поршневой палец 2 (см.
|
| 2. Нагрейте шатун в печи до температуры 240 °С для расширения его головки. Извлеките шатун из печи и быстро зажмите его в тиски. Наденьте поршень на шатун, следя, чтобы отверстие под палец совпало с отверстием в верхней головке шатуна. Усилием руки протолкните палец с помощью приспособления в отверстия поршня и шатуна до упора. Снимите приспособление. После охлаждения шатуна смажьте палец моторным маслом через отверстия в бобышках поршня. |
| ПРИМЕЧАНИЕ Запрессовывайте палец как можно скорее, так как шатун охлаждается быстро и после охлаждения изменить положение пальца нельзя. Во время установки пальца, соблюдая осторожность (поршень нагревается от шатуна), прижимайте поршень бобышкой к шатуну в направлении запрессовки пальца. |
| 3. Установите поршневые кольца в порядке, обратном снятию. |
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При установке не разжимайте кольца больше, чем необходимо, чтобы не деформировать или не сломать их. |
| ПРИМЕЧАНИЯ Могут применяться два типа маслосъемных колец: 1 – состоящее из расширителя и двух колец; |
| 2 – состоящее из расширителя и одного кольца. |
| Снятие кольца второго типа рассмотрено выше в подразделе «Разборка». Установка выполняется в порядке, обратном снятию. При этом кольцо устанавливайте так, чтобы стык расширителя располагался со стороны, противоположной замку кольца. |
| Нижнее компрессионное кольцо устанавливайте выточкой вниз. Если на кольце нанесена метка «Верх» или «TOP», то кольцо устанавливайте меткой вверх (к днищу поршня). |
| 4. Сориентируйте кольца. Установите кольца на остальные поршни. |
| ПРИМЕЧАНИЕ Кольца сориентируйте следующим образом: – замок верхнего компрессионного кольца должен располагаться под углом 30–45° к оси поршневого пальца; – замок нижнего компрессионного кольца – под углом примерно 180° к оси замка верхнего компрессионного кольца; – замок маслосъемного кольца второго типа (или замок верхнего маслосъемного кольца первого типа) – под углом 30–45° к оси поршневого пальца между замками компрессионных колец; – замок нижнего маслосъемного кольца (первого типа) – под углом примерно 180° к оси замка верхнего маслосъемного кольца; – замок расширителя – между замками колец. |
| 5. Уложите в постели блока цилиндров верхние вкладыши коренных подшипников (с канавками). |
| ПРИМЕЧАНИЕ Вкладыши устанавливайте так, чтобы установочный усик вкладыша совместился с выемкой на постели. В постель и крышку среднего подшипника уложите вкладыши большей ширины (без канавки). |
| 6. Смажьте вкладыши моторным маслом. |
| 7. Установите коленчатый вал в блок цилиндров. |
| 8. Уложите в крышки коренных подшипников нижние (без канавки) вкладыши. |
| 9. Смажьте моторным маслом коренные шейки коленчатого вала. |
| 10. Смажьте моторным маслом вкладыши в крышках коренных подшипников коленчатого вала. |
| 11. Установите крышки (кроме задней) коренных подшипников и смажьте упорные полукольца моторным маслом. |
| ПРИМЕЧАНИЕ Крышки устанавливайте в тот же блок в соответствии с метками, ориентируя их в ту же сторону, как было до разборки. |
| 12. Установите заднее (металлокерамическое, желтого цвета) и переднее (сталеалюминиевое) упорные полукольца задней опоры коленчатого вала. |
| ПРИМЕЧАНИЕ Упорные полукольца устанавливайте выемками… …к опорным поверхностям коленчатого вала. |
| 13. Установите крышку заднего коренного подшипника и болты крышек, затяните их динамометрическим ключом моментом, приведенным в приложении 1. |
| 14. Проверьте плоским щупом осевой зазор коленчатого вала, переместив монтажной лопаткой коленчатый вал до упора. Осевой зазор должен быть 0,06–0,26 мм. Максимально допустимый зазор – 0,35 мм. Если зазор больше, замените упорные полукольца другими, увеличенными на 0,127 мм. |
| 15. Проверьте правильность сборки, провернув коленчатый вал рукой на несколько оборотов. Вал должен вращаться свободно и плавно. |
| 16. Вставьте шатунные болты (если их вынимали) и вкладыши в шатуны, совместив установочный усик вкладыша с выемкой на шатуне. |
| 17. Смажьте моторным маслом зеркала цилиндров, поршни, поршневые кольца и шатунные вкладыши. |
| 18. Установите на поршень приспособление для сжатия колец и, вворачивая винт, сожмите кольца, установите поршень в цилиндр в соответствии с маркировкой номера цилиндра на шатуне и нажмите (например, ручкой молотка) на поршень, сдвинув его из оправки в цилиндр. Аналогично установите поршни в остальные цилиндры. |
| ПРИМЕЧАНИЕ При установке поршней в цилиндры метка «П» на поршне должна быть обращена к передней части двигателя. |
| 19. Установите шатунные вкладыши в крышки шатунов, совместив установочный усик вкладыша с выемкой на крышке. |
| 20. Смажьте моторным маслом шатунные вкладыши в крышках шатунов и шатунные шейки коленчатого вала. |
| 21. Установите крышку шатуна, соединив шатун с шейкой коленчатого вала и совместив метки на шатуне и крышке. |
| 22. Навинтите гайки шатунных болтов, не затягивая окончательно. Аналогично установите крышки остальных шатунов. |
| 23. Затяните гайки шатунных болтов динамометрическим ключом моментом, приведенным в приложении 1. |
| 24. Установите держатель заднего сальника коленчатого вала, заменив прокладку. Сцентрируйте держатель относительно фланца вала специальной оправкой (если ее нет, центрируйте держатель по рабочей кромке сальника) и затяните шесть болтов крепления держателя, совместив плоскость держателя с плоскостью разъема блока без перекосов. |
| 25. Установите маховик (предварительно установив переднюю крышку картера сцепления) так, чтобы метка (конусообразная лунка) около обода находилась против оси шатунной шейки 4-го цилиндра, и закрепите маховик, затянув болты его крпления моментом, приведенным в приложении 1. |
| 26. Установите детали и узлы в последовательности, соответствующей перечислению: звездочку на коленчатый вал, маслоотделитель, шестерню привода распределителя зажигания, валик привода масляного насоса, масляный насос (заменив прокладку), масляный картер (заменив прокладку и не затягивая окончательно болты его крепления), головку блока (заменив прокладку). Затяните болты крепления головки в два приема в определенной последовательности (
|
– предварительно моментом 33,3–41,16 Н·м (3,4–4,2 кгс·м) – болты 1–10;
– окончательно моментом 95,94–118,38 Н·м (9,79–12,08 кгс·м) болты 1–10 и моментом 30,67–39,1 Н·м (3,13–3,99 кгс·м) – болт 11.
| 27. Установите звездочку на распределительный вал, собранный с корпусом подшипников, и поверните вал так, чтобы метка на звездочке находилась напротив метки на корпусе подшипников. Снимите звездочку и, не изменяя положения вала, установите корпус подшипников на головку блока цилиндров. Закрепите корпус, затягивая гайки в определенной последовательности (
|
| 28. Установите башмак натяжителя цепи. Поверните коленчатый вал так, чтобы совместить метку на звездочке с меткой на блоке цилиндров. Наденьте цепь на звездочку, не меняя положения коленчатого вала. Установите ограничительный болт. |
| 29. Наденьте цепь на звездочку валика привода масляного насоса и, натянув ведущую ветвь, установите звездочку на валик, не затягивая окончательно болт ее крепления. Прикрепите к цепи проволоку и поднимите цепь в полости привода вверх (или зацепите сверху крючком и поднимите). |
| 30. Наденьте цепь на звездочку распределительного вала, натяните ведущую ветвь и установите звездочку на вал, обеспечив совпадение метки на звездочке и прилива на корпусе подшипников и не затягивая окончательно болт ее крепления. |
| 31. Установите натяжитель цепи, не затягивая колпачковую гайку. Поверните коленчатый вал на два оборота в направлении вращения, чтобы обеспечить нужное натяжение цепи. Проверьте одновременное совпадение меток на звездочках с метками на блоке цилиндров и на корпусе подшипников. |
| 32. Если метки не совпадают, повторите установку цепи. Если метки совпадают, окончательно затяните болты звездочек, колпачковую гайку натяжителя цепи и отогните края стопорных шайб болтов звездочек. Отрегулируйте зазоры между кулачками распределительного вала и рычагами привода клапанов (см. «Регулировка зазоров в приводе клапанов»). Установите крышку головки блока, заменив прокладку. |
| 33. Установите крышку цепи привода распределительного вала с передним сальником коленчатого вала, заменив прокладку. Отцентрируйте держатель относительно фланца вала специальной оправкой (если оправки нет, центрируйте держатель по рабочей кромке сальника) и затяните шесть болтов и три гайки крепления крышки. |
| 34. Установите остальные детали и узлы в порядке, обратном снятию. |
| ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ После сборки двигателя рекомендуется провести его обкатку на стенде. Поскольку вне специальных ремонтных организаций это сделать невозможно, после установки двигателя на автомобиль обкатайте его по упрощенному циклу: 1. Убедитесь в правильности регулировки привода дроссельных заслонок, залейте масло и охлаждающую жидкость, проверьте герметичность всех соединений. |
| 2. Пустите двигатель и дайте ему поработать без нагрузки по следующему циклу. Частота вращения коленчатого вала, мин1 | Время работы, мин |
| 820-900 | 2 |
| 1000 | 3 |
| 1500 | 4 |
| 2000 | 5 |
Не доводите работу двигателя до максимальных режимов.
| 3. Во время работы проверьте герметичность двигателя и его систем, давление масла, установку зажигания, частоту вращения на холостом ходу, обратите внимание на наличие посторонних шумов. |
| 4. Если обнаружены посторонние шумы или другие неисправности, остановите двигатель и устраните их причину. |
| 5. Начав эксплуатацию автомобиля, соблюдайте режимы, предусмотренные для периода обкатки нового автомобиля. |
Как завести автомобиль после капитального ремонта двигателя
Поговорим, как завести автомобиль после капитального ремонта двигателя. Данные советы будут полезны владельцам машин ВАЗ 2101-2107 с карбюратором.
Полезные советы
Чтобы завести мотор понадобиться маломощная, двенадцати вольтовая лампочка. Желательно поместить ее в закрытый патрончик. Подпаять к выводам патрона провода длиной около 50 см., и на концы припаять небольшие крокодилы. Прокрутить двигатель за коленвал, предварительно плотно вставив в свечные отверстия бумагу. При прокручивании за коленвал, бумага должна выстрелить. Если не выстрелила, значит, неплотно вставили бумагу. Другой способ рассчитан на двоих, т.е. один крутит, другой должен услышать выхлоп. Как только он произошел, сразу остановились и смотрим на метки, эту операцию проделываем сначала на первом цилиндре. Если метки на коленвалу и распредвалу не совпали, проделываем тоже с четвертым цилиндром. Если метки совпали, выставляем их точно, вернув коленвал немного назад, а затем вперед.Устанавливаем, распределитель зажигания, чтобы бегунок и контакт на крышке распределителя зажигания совпадали по номеру с тем цилиндром, где произошел выхлоп. При этом распределитель зажигания, должен иметь достаточный ход, для регулировки раннего и позднего зажигания. Это касается автомобилей ВАЗ 2101-2107. В основном на авто распределитель зажигания встает на смещенный паз, при этом по-другому распределитель поставить нельзя.
Берем предварительно приготовленную лампочку и подсоединяем один провод к прерывателю, а другой бросаем на массу. Поворотом распределителя находим момент, когда лампочка переходит из состояния, когда она не светится в состояние, когда она зажглась.
Нужно очень медленно крутить распределитель от момента, когда лампочка не горит и до момента, когда загорится. Чем четче словите момент перехода от негорячей лампочки до того, как она загорится, тем легче будет завести машину. Теперь зажмите, но не сильно, так чтобы его можно было прокрутить, распределитель зажигания и пробуйте заводить. Во время заводки, один человек должен, если машина схватывает, крутить распределитель, тем самым выбирать позже или раньше зажигание. Второй рукой подгазовывать, чтобы машина не заглохла. В моей практике случалось, когда машина на ремонт приезжала своим ходом, т.е. двигатель работал и заводился. После ремонта, на старых свечах не заводилась. После замены свечей новыми, завелась сразу. Были случаи, когда машину не мог завести, пока не выставил зазор в кулачках прерывателя, хотя до этого заводилась и ездила.У вас возникают другие проблемы после ремонта? Тогда вам в раздел «ремонт двигателя — как сделать своими руками».как создавалась знаменитая «восьмерка» :: Autonews
Решение написать статью про ВАЗ-2108 пришло не сразу. Что писать об автомобиле, о котором, кажется, знают почти все! При всех своих недостатках, «восьмерка» была для СССР революционной машиной. И дело здесь касалось даже не новомодного переднего привода или аэродинамического дизайна, иной была сама философия авто. Впервые советскому человеку было позволено иметь трехдверный автомобиль нетривиального дизайна со спортивным характером. А сколько простора для тюнинга в девяностые дало семейство «Самара» владельцам! Менялось все – начиная от фар, заканчивая выпускной системой. Появившись ещё в 1984 году, этот автомобиль, кажется, и не думает покидать улицы городов. «Самара» сменила статус с престижного советского автомобиля на первый автомобиль российского студента, но не утратила при этом своей актуальности. Сегодня речь пойдет, пожалуй, о самом любимом и ненавидимом, самом эффектном и самым спорном, но без сомнения, самом скандальном серийном автомобиле СССР – ВАЗ 21083 «Спутник/Самара»…
В предыдущем обзоре мы рассказывали о разработке первого советского «переднеприводника» на ЗАЗе. Однако, как известно, Таврия смогла выйти на рынок лишь в конце восьмидесятых годов, когда Самары уже во всю колесили по дорогам страны. Официально о создании в Тольятти новой модели легкового автомобиля объявил министр автомобильной промышленности В. Н. Поляков в своём выступлении на XXVI съезде КПСС в феврале 1981 года. Он сообщил, что в одиннадцатой пятилетке на ВАЗе будет создана машина с передними ведущими колёсами, не связанная по конструкции и технологии с выпускаемыми «Жигулями» классической компоновки.
Надо сказать, что, несмотря на начавшееся распространение переднего привода по всему миру, советские автомобилестроители относились к нему поначалу весьма скептически. Дебаты возникали как на техническом, так и на технологическом уровне. А сможет ли вообще советская промышленность освоить, например, шарниры равных угловых скоростей, необходимые для производства автомобиля такого класса? Очевидным было и то, что перспективному семейству необходим принципиально-новый кузов, классическое семейство стремительно устаревало, даже будучи модернизированным до версии 05/05/07. Кстати, ниже представлены поисковые макеты модернизации ВАЗ 2101, созданные заводским дизайнером В. Пашко. Обратите внимание на эффектный американский стайлинг этих образцов – многие примененные здесь решения мы ещё увидим на модификациях Самар.
Кстати, имя Самара первоначально предназначалось для западного рынка, для внутреннего было придумано название Спутник, но оно «не пошло», и вскоре все автомобили семейства получили шильдики «Самара» на задней двери. Т.к. машина была во многом революционной, решено было привлечь к её созданию западных партнеров. Велись переговоры с несколькими компаниями, но в конечном счете в качестве основного партнера была выбрана немецкая Порше.
Вот как описывает принятие решения о сотрудничестве главный конструктор ВАЗа в 1975 – 1996 гг. Георгий Константинович Мирзоев в книге «Высокой мысли пламень»:
В 1975 году президент фирмы «Порше» Э. Фурманн встретился с В. Поляковым, тогда уже министром автомобильной промышленности СССР. И в разговоре отметил, что немецкое государство причинило много бед Советскому Союзу, развязав вторую мировую войну, и что это необходимо каким-то образом компенсировать.
В результате родилось соглашение между ВАЗом и фирмой «Порше» под эгидой Госкомитета по науке и технике (ГКНТ) СССР.
Работа была рассчитана на три года – с 1976 по 1978 гг., по 500 тысяч дойчмарок в год. За этот период были разработаны и изготовлены: вариант автомобиля «Нива» с алюминиевыми навесными деталями; двигатель, работающий на бедных бензиновых смесях; ходовой макет модернизации автомобиля ВАЗ-2103 по интерьеру и экстерьеру.
В течение двух с половиной лет на «Порше» постоянно находилась группа наших специалистов, регулярно обновляющаяся, что позволяло «набраться ума» и двигателистам, и кузовщикам, и дизайнерам.
С выбором консультанта по технологии у наших технологов было однозначное мнение: иметь ФИАТ, поскольку там лучше нас разбирались в вазовской технологии, оборудовании, планировках.
Итак, как мы видим, над созданием и доводкой Самара работали сам ВАЗ, немецкий Порше и итальянский ЮТС, однако были ещё и десятки предприятий – поставщиков комплектующих по всей Европе! Можно сказать, что проект был глобальным, но и ставки были высоки. Последним завоеванием ВАЗа в Европе тогда была совершенно революционная Нива, которая разошлась по всему миру тиражом более 500 тысяч экземпляров. Возможно это не очень большие цифры для гигантов автомобилестроения, но для одной единственной советской модели – это было истинным достижением, и новая модель не должна была «ударить в грязь лицом». Необходимо сразу отметить, что в отличие от «начинки», к дизайну Спутника западные специалисты не имели никакого отношения. Образ рождался постепенно, и на этапе эскизной проработки стилистикой передней части напоминал даже американские Понтиаки тех лет.
Образец 1978 года и коллектив его создателей.
Обратите внимание на утопленные в боковины ручки дверей – позже от этого решения отказались. Даже появилась легенда, будто бы некий русский эмигрант с Порше подарил нашим инженерам ручку от модели 924. Впрочем, такие легенды не лишены оснований. Помимо очевидных плюсов, которое давало сотрудничество с мировым грандом инжиниринга, наша бюрократическая система часто «сбоила» и рождала неприятные прецеденты.
Вспоминает испытатель Константин Кукушкин:
Искры хороших решений (не хуже фирменных) быстро гасились нашей бюрократической машиной.
Фирма предлагала нам решения, мы должны были в определённый срок их оценить и выдать заключение в их пригодности в наших условиях.
В нужные сроки мы обычно не укладывались, но, чтобы не ударить лицом в грязь и не показать неумения оперативно работать, авансом эти предложения одобряли. Позже, когда выяснялось, что предложенное для нас неприемлемо, приходилось искать новое решение. Фирма с готовностью предлагала другой вариант – только плати.
Чтобы мои утверждения не показались кому-либо голословными, приведу два конкретных примера из личного опыта.
Так, предложенная фирмой конструкция боковой двери никак не хотела укладываться в норму. В. Филимонов и я долго бились с провисанием двери, переработав несколько вариантов.
В результате поиска получилась дверь, отвечающая всем нормам, и при этом на 200 г легче.
Об этом были написаны соответствующие отчёты и «форганги». Но нас по-прежнему заставляли «мучить» конструкцию, разработанную фирмой.
Когда же её в конце концов окончательно забраковали, фирма предложила новую – нашу, изготовленную нами год назад, прилизав её и облагородив внутреннюю панель. Дверь была принята как предложение фирмы!
Похожая ситуация произошла с аккумуляторной площадкой. При фронтальном ударе аккумулятор никак не хотел держаться на площадке (или площадка не хотела удерживать аккумулятор).
Мною была изготовлена площадка, которая была на 100 г легче немецкой и проще в изготовлении. Она выдержала испытания, но принята не была.
Её отправили на «Порше». Испытания она выдержала и там.
Представитель фирмы г-н Гетцер при испытании моей площадки сказал:
– Гут. Но фирменная – лучше.
Была принята площадка фирмы – так спокойнее.
Что было, то было. Из песни слова не выкинешь.
Бывали и забавные ситуации. Специалисты Порше предложили поставить соответствующую надпись на тех деталях, к которым приложили руку. Однако советская сторона отказалась. В журналах писали: … «При участии немецких специалистов». Любой европейский производитель почтил бы за честь иметь шильдики Порше на деталях своего автомобиля, но «у советских собственная гордость»…
Нужно сказать, что для отечественного автомобилестроения проект развивался невероятно быстрыми темпами. Если в 1975 году было принято принципиальное решение о сотрудничестве, то уже в 1978 году построен первый образец, в 1984 году автомобиль пошел в серийное производство. Интересно, что с этим первым образцом произошел казус. Машину собрали аккурат 31 декабря 1978 года, но завести двигатель тогда не удалось. Однако уже 2-го января 1979 года конструкторы вновь приступили к испытаниям. Машину разрабатывали по принятой немецкой системе. Проекту было присвоено наименование «Гамма», а каждому новому образцу серия с двумя нулями – 100, 200 и 300. Первая цифра серии отражала готовность того или иного экземпляра к серийному производству. При этом необходимо учитывать, что координация трех инжиниринговых площадок: Тольятти, Штутгарт и Турин проводилась без использования современных технологий передачи данных. Между тремя городами все время «курсировали» командированные специалисты разных компаний. Один из первых «переднеприводников ВАЗа, проект «Ладога».
Поисковые скетчи и проект ресталийнга ВАЗ 2101 позволяют судить об общем высоком уровне дизайна на ВАЗе тех лет.
Пластилиновый макет ВАЗ 2108
Пластилиновый макет ВАЗ 2109.
Обращают на себя внимание ручки дверей а-ля Москвич 2141 и огромное заднее стекло
Вместе с тем помимо разработки самого автомобиля и постановки его на производство, предстояло решить ещё массу организационных задач в отношении поставщиков. Как мы знаем, до сих пор проблема качественных российских комплектующих на заводе не решена, а тогда приходилось в буквальном смысле оббивать пороги ведомств и заводов, что бы уговорить предприятия производить тот или иной вид продукции надлежащего качества и необходимой конфигурации. Ниже один из показательных примеров.
Вспоминает технолог А.Зевакин:
С изготовлением остекления для новых автомобилей ВАЗ-2108 на Борском стеклозаводе сложностей было немало.
Ветровое стекло и стекло двери задка были приняты к изготовлению без особых возражений. А вот освоение опускных стёкол дверей и окон боковины встретило сильное сопротивление стекольщиков.
Конечно, технологических сложностей хватало. Стекло цилиндрическое (вогнутое) для них – дело новое, но они на первых порах даже пробовать ничего не хотели. И это понятно – зачем им лишняя головная боль?
И только благодаря вмешательству Г. Мирзоева, который сумел договориться с их московским Главком, завод дал согласие изготовить пробную партию стёкол.
Работу возглавили главный инженер стеклозавода А. Жималов и заместитель главного технолога В. Тарбеев. От УГК направили меня.
Все вместе осматривали и подбирали печи, пресса, на которые потом установили наши штампы, предварительно обмотав их стеклотканью.
Дело в том, что штампы были изготовлены из дерева, а работать им предстояло в контакте с раскалённым стеклом.
На первое прессование пришли многие специалисты завода. Позже я понял все сложности, которые предвидели специалисты-стекольщики.
Из 60-ти обработанных заготовок удалось получить всего 11 годных стёкол – 7 правых и 4 левых. Остальные – бой или брак по прилеганию. А только на подготовку потрачено две смены, не считая того, что для наших нужд был остановлен полный модуль.
Потом много было поездок на стеклозавод с В. Унжаковым, Ю. Шевелевым, В. Кузнецовым, Д. Хусаиновым – для доводки рабочей оснастки и изготовления остекления.
Каждая такая поездка, хотя и с трудом, но позволяла своевременно обеспечивать сборку опытных образцов.
Такие проблемы были буквально со всем! Резиновые уплотнители для стекол, ударопоглащающие бамперы из стеклонаполненного полиуретана – все давалось «с боем». Советская промышленность по многим направлениям выходила с «восьмеркой» на новый уровень производства, но уровень этот давался очень нелегко…
Кстати, первоначально, семейство должно было включать в себя модели с двумя типами кузовов (трех- и пятидверный хэтчбек) и тремя двигателями объемом 1.1 , 1.3 и 1.5 литра, однако позже стала понятна и необходимость освоения седана, которое растянулось аж до 1990-ого года…
Автомобили-конкуренты. Seat Rondo (1982-1986)
Scoda Favorit (1987-1995) – аналог «девятки» даже внешне
Наконец, в 1984 году производится опытная партия автомобилей. Разумеется, журнал «За Рулем» не мог не отметить столь знаменательное событие и посвятил «восьмерке» несколько своих номеров. В двух предновогодних журналах появляется подробная статья про новый автомобиль:
«Собственно, ВАЗ 2108 не просто новая машина, а первая модель принципиально нового по конструкции семейства автомобилей. Когда в 1978 году было утверждено а него техническое задание, предпочтение было отдано компоновочной схеме с передними ведущими колесами…»
«Как показали всесторонние испытания и эксплуатация в разных климатических и дорожных условиях, ВАЗ 2108 не только резко отличается по своим потребительским качествам от других распространенных у нас машин. Он не уступает лучшим зарубежным аналогам своего класса. Машина хорошо приспособлена к эксплуатации в нашей стране и в этих условиях, можем смело сказать, превосходит иностранные образцы».
В 1989 году «За рулем» «с некоторыми сокращениями» приводит тест английского журнала «Car», проведшего тест Форда Эскорта и «Восьмерки»
Здесь можно почитать оригинал теста в приличном разрешении. А вот тест журнала «Motor» со странички diecast43
Так как ВАЗ 2108 был не только автомобилем для внутреннего рынка, но и для внешнего, ему требовалась серьезная рекламная компания. Для продвижения новой модели всесильный «Автоэкспорт» использовал самые передовые технологии – и рекламу в автомобильных изданиях, и создание видео-роликов и, конечно же, формирование спортивного имиджа марки. На этом стоит остановиться подробнее.
Французская реклама Самары
Рекламная фотография В. Хетагурова
Забавный французский рекламный ролик
На базе «восьмерки» были разработаны несколько действительно уникальных гоночных автомобилей, в том числе раллийные для внутрисоюзных соревнований классической компоновки и настоящие среднемоторные монстры: Лада Эва, Лада Самара Т3, Ваз 2108 Ралли 4×4.
Первым таким автомобилем стал ВАЗ 2108-Ралли, созданный в бюро форсированных испытаний Управления Главного Конструктора ВАЗа. В основе своей он имел переделанный «восьмерочный» кузов, в центре которого был установлен 150-сильный 16-клапанный двигатель, приводивший задние колеса. Позже была создана полноприводная модификация ВАЗ-2108-РАЛЛИ 4х4, а в 1987 в Вильнюсе построили сверхмощную Эву.
ВАЗ 2108 Ралли 4X4
Здесь я попытался изобразить «собирательный» образ раллийных Лад того времени. Разумеется, они были не желтыми, а имели «рекламную» расцветку. «Люстры» на бампере навешивались по мере необходимости.
Разработка ВАЗ 29081. По проекту, автомобиль должен был обладать трехсотсильным двигателем
Справедливости ради стоит заметить, что у Лады Эвы от «восьмерки» остались лишь двери, лобовое стекло и головная оптика – весь остальной кузов, выполненный из стеклопластика, был оригинальной конструкции. Кстати, аэродинамику автомобиля доводили специалисты Пренайского экспериментального завода ДОСААФ спортивной авиации.
Даже двигатель использовался другой – блок от ВАЗ-2106 с увеличенным до 1860 кубических сантиметров объемом, с шестнадцатиклапанной головкой блока, распределённым впрыском топлива «Лукас» и турбонаддувом, выдававший 300 л.с. Причем ДВС был расположен не спереди, а сзади (за сиденьями), и приводил задние колеса. Ходовая часть так же претерпела значительные изменения – передняя и задняя подвески на двойных поперечных рычагах опирались на трубчатые подрамники, прикреплённые к центральной части кузова. Очевидцы утверждают, что по динамике и управляемости прототип ни в чем не уступал тогдашней королеве ралли – Lancia Stratos.
Но создание спорткаров на основе ВАЗ-2108 не прекратилось, ведь кроме группы Б ралли есть и другие соревнования – например, знаменитая «Париж-Дакар». К сожалению, в начале 1990-х годов в Союзе, казалось бы, нерушимом, уже намечались некоторые трения и Экспериментальный Вильнюсский Завод (новое название ВФТС) не взялся за подготовку «восьмерки» к «Дакару», в связи с чем доводкой автомобилей занялась компания POSH – дистрибьютор автомобилей ЛАДА во Франции. На LADA SAMARA T3 от ВАЗа осталось еще меньше – даже двигатель был уже не советский, а… немецкий оппозитный Porsche объемом 3,6 литра, развивающий мощность до 400 л.с.! Плюс полноприводная трансмиссия от Porsche 959, подвеска, спроектированная КБ Туполева на основе подвески, применяющийся у шасси истребителей и кузов, состоящий из пространственной рамы-каркаса и сверхлёгкой облицовки из композитов… LADA SAMARA T3 взяла седьмое место в ралли «Париж-Дакар» в 1990 году, пятое в 1991. Кроме этого – второе место в Ралли Туниса в 1990 году и первое место в Ралли Фараонов в Африке годом позже.
Раллийная Лада
Лада Эва
Посмотреть фотографии Эвы в большом количестве можно тут
Лада Самара T3
Полномасштабное производство ВАЗ 2108 разворачивается 1985 году, в 1987 году выходит «девятка» и лишь в 1990-ом – «девяносто девятка». В этом же году ВАЗовские «переднеприводники» лишаются своего знаменитого ужасного «клюва» в оформлении передка и получают так называемые «длинные» передние крылья и более спокойную решетку радиатора. Так же в начале девяностых «низкая» приборная панель сменяется «высокой», более облагороженной, от модели ВАЗ 21099.
Один из вариантов оформления передка ВАЗ 21099. Сразу напрашивается аналогия с проектом рестайлинга копейки семидесятых Название на передке не противоречит истине. До появления проекта «десятки», данное имя было присвоено седану.
В 1990 году на Брюссельском автосалоне бессменный дилер советских автомобилей в Европе компания Scaldia – Volga представляет подготовленный к мелкосерийному производству стильный кабриолет Lada Natasha. В Брюсселе, а позже в Братиславе и Праге открываются небольшие производства, где новые автомобили выпускаются уже мелкими партиями. Основная часть их уходит на экспорт во Францию и Испанию, где эти машины пользовались огромным успехом.
Lada Natasha
Lada Carlota
Эксперементальная Лада с оригинальным кузовом тарга
Ещё ода концептуальная машина, на этот раз, с кузовом купэ. В серию она так же не пошла
На автосалоне кроме вышеупомянутой Lada Natasha, фирма представила также рестайлинговую версию «восьмерки» Lada Carlota и «заряженную» Lada Samara RSI, созданную в отделе спортивных автомобилей ВАЗа. Пластиковый обвес изготовляла немецкая фирма Pichler, а тюнинговая фирма Mangoletti адаптировала под форсированный 1600-кубовый мотор «гоночную» систему впрыска, предусмотрев два варианта — мощностью 100 и 130 л.с. С первой «Мисс Россия» Машей Калининой в качестве хозяйки стенда Scaldia Volga и продукция АвтоВАЗа завоевала невиданную доселе популярность за рубежом. После успеха Scaldia Volga и другие экспортеры автомобилей ВАЗ начинают разрабатывать рестайлинговые версии «зубила». Так, например, Норвежская компания «Конела-Норге-Бил», по примеру Lada Carlota, выпускает модель Lada Konelia. Она оснащала свои Лады альтернативной оптикой. Кстати, приглядитесь к оформлению передка и сравните его с ранними эскизами Пашко. Ничего не напоминает?
Однако время не стояло на месте, и, если макет «восьмерки» 1978 года на фотографии смотрится ещё весьма современно, то к началу девяностых передовая модель АвтоВАЗа начинает устаревать, теряя экспортные рынки.
Если в 1988 году АВТОВАЗ поставил за рубеж 306 641 автомобилей, то в 2008 году на экспорт было поставлено 106 562 штук. Однако статистика эта «от лукавого», ведь до 80% поставок приходится на страны бывшего СССР, которые по понятным причинам раньше не считались экспортными рынками.
Попытка возобновить экспорт. Lada Baltic. Один из примеров очень удачного и лакончиного рестайлинга
В 2004 году Лада-113 сменила в производстве ВАЗ 2108. На этом закончилась официальная история первого массового советского легкового автомобиля, но не закончилась его история дорожная. Тысячи восьмерок продолжают бегать по городам и весям нашей страны, некоторые совсем «убитые», некоторые в отличном состоянии. Как бы его не ругали, «зубило» продолжает пользоваться популярностью и любовью у начинающих автолюбителей и у опытных тюнеров, и даже раллистов. Однако, наступит момент, когда «восьмерки» займут свои достойные места в автомобильных музеях и люди будут смотреть на них с нескрываемым умилением – все же это была неплохая страница в истории нашего автопрома…
Пройдя по этой ссылке, можно увидеть конкурентов «восьмерки» в ралли 1993 года.
Во время испытаний на брусчатке отвалилась задняя подвеска. Начало восьмидесятых. вместо передка — камуфлирующая накладка
Ещё один камуфлированный прототип. Испытатели вспоминали, что водители порой с таким интересом разглядывали чудовище, что улетали в кювет
Знаменитый «клюв» и пластиковая маска, от которой позже пришлось отказаться. Слишком трудоемким оказался процесс подгонки пластмассы «под металл»
Как Собрать Двигатель Ваз 2106 Жигули Правильно
Как Собрать Двигатель Ваз 2106 Жигули ПравильноКак Собрать Двигатель Ваз 2106 Жигули Правильно: смотреть онлайн видео
Разборка двигателя ВАЗ классика
28M1S
Контакты для связи. Емел [email protected] ВК https://vk.com/id511176354 Кошельки если появиться желание отблагодарить за мои видео. Яндекс 41001240067898 Номер карты сбера 4276860015648062 Буду благодарен!Сборка двигателя ЖИГУЛИ 1.7 Снова в строю и готова к бою!
14M49S
Канал Спонсора: https://goo.gl/pz6TmJ Канал Спонсора: https://goo.gl/pz6TmJ https://buy-sound.ru/ Проверенный магазин АвтоЗвука и автомобильных компонентов. Промокод: FLEXING После долго простоя ВАЗ 2106 выезжает на дорогу с новым мотором 1.7 Получилась своего рода солянка, так как при сборке использовались разные взаимозаменяемые запчасти с цель увеличения мощности. Блок 213 1722см Кол…
Подробная Сборка Двигателя ВАЗ 2107 с Моими Хитростями
1h53M29S
Начало здесь. Сборка двигателя и установка с первым запуском, ВАЗ 2107. Двигатель 2106. Контакты для связи. Емел [email protected] ВК https://vk.com/id511176354 Кошельки если появиться желание отблагодарить за мои видео. ВебМани R150219481424 Яндекс 41001240067898 Номер карты сбера 4276860015648062 Буду благодарен!Теги: Сборка,двигателя,установка,первым,запуском,ваз,2107,2106,коленвал,VAZ-2107 (Automobile Model),Auto Show (Event),Engin…
Разница коленвалов ВАЗ 2103 и 21213. Установка с короткими шатунами в низкий блок.
7M21S
🎥Мои каналы: 🚀»LifeHack & Experiment» — https://www.youtube.com/channel/UCLdeRnukfHeugr5nJSKoPwQ?sub_confirmation=1 🚗 «Корч & Custom» — https://www.youtube.com/channel/UCqdfkHX3lLtLiGCXLeNBrlg?sub_confirmation=1 🧨🧨🧨Список полезных и интересных авто-гаджетов на AliExpress: Тестер электрических цепей — позволит быстро прозвонить проводку в машине и определить проблемное место. http://s.click.al…
Увеличение обьема двигателя ВАЗ 1.6 литра классика Жигули (низкий блок, короткий шатун 129мм)
1h55M4S
🎥Мои каналы: 🚀»LifeHack & Experiment» — https://www.youtube.com/channel/UCLdeRnukfHeugr5nJSKoPwQ?sub_confirmation=1 🚗 «Корч & Custom» — https://www.youtube.com/channel/UCqdfkHX3lLtLiGCXLeNBrlg?sub_confirmation=1 🧨🧨🧨Список полезных и интересных авто-гаджетов на AliExpress: Тестер электрических цепей — позволит быстро прозвонить проводку в машине и определить проблемное место. http://s.click.al…
Турбина на жигули. Бюджетный тюнинг. Часть 2
14M24S
Даня в INSTA: https://www.instagram.com/rideveryear Итак сегодня мы расскажем, как быстро, недорого и эффективно прекратить ваш инжекторный мотор в сильно мощный турбовый мотор. Для этого в котел нужно кинуть одну старую турбину, стандартный впуск, топливную рейку от нивы, смекалку и сварку. На выходе вы будете удивлены, но вы получите сильно веселый мотор для зимнего дрифта! Я В С О Ц С …
Жигули для Дрифта. Новый мощный мотор. Жигадрифт
17M58S
Очередной этап постройки жигули для дрифта настал и в 5тый раз снят мотор в попытках понять, что все же лучше для зимнего дрифта… какой мотор идеален, какая подвеска хорошо работает, нужны ли эти все дорогие усовершенствования чтобы хорошо толкаться и побеждать или достаточно обойтись минимальным набором… Эти вопросы будоражат каждого зимнего водителя жигули. В нескольких сериях, постараемся ра…
100%ТИШИНА В САЛОНЕ ЗА 700Р / ДНЕВНИК ЖИГУЛЯ
16M44S
https://timeturbo.ru/ МАГАЗИН ЗАПЧАСТЕЙ ПРОМОКОД ЖИГУЛИ Скидка 7% https://vk.com/alfa_vinyl Студия автостайлинга https://vk.com/shumkabiz Шумоизоляция Ссылка на розыгрыш:https://vk.com/nikolas_nadezhin?w=wall195507187_2656%2Fall https://vk.com/nikolas_nadezhin?w=wall195507187_2528%2Fall ссылка на продажу машины ПО ПОВОДУ РЕКЛАМЫ: [email protected] я INSTAGRAM: https://www….Регулировка клапанов щупом ваз 2101-2107.Супер бюджетный способ.
11M29S
Подписывайтесь на мой канал «Мой досуг»где я выкладываю разные видео о своей жизни и не только https://www.youtube.com/channel/UCgMATKUl9ZG2s9t4jk-MkMQ Подписывайтесь на мой канал «Заработок в деревне» где я занимаюсь разведением и содержанием домашних животных, а так же пытаюсь заработать на этом деньги. https://www.youtube.com/channel/UCmYtkZKOIQsoXYZfNPkqs3Q Самый простой способ регулиро…
ШЕСТНАРЬ 16кл на Классику — Установка от -А до -Я. Что нужно переделать и доработать?
25M5S
ШЕСТНАРЬ 16кл на Классику — Установка от -А до -Я. Что нужно переделать и доработать? Страница в вк:http://vk.com/bull1terrier Группа в вк:http://vk.com/stunt_nk85994333 Инстаг: https://www.instagram.com/stasvoin/ #шестнарь #ваз #классика #жигули #свап #установка #ремонт
Теги: шестнарь,классика,ваз,жигули,жига,таз,тазы,дрифт,корч,тюнинг,свап,сток,клаппана,2101,копейка,приора
ВАЗ 2106 — забираем кузов. [проект RESTO] [Восстановление жигулей]
5M8S
Цифровой толщиномер СКИДКА — http://ali.pub/y1o7j Буксировочный трос — http://ali.pub/oxim1 Горящие товары на AliExpress: http://ali.pub/nr87d Aliexpress на русском: http://ali.pub/ajz3c Бренд-фокус на Aliexpress: http://ali.pub/phfte Бестселлеры на Aliexpress: http://ali.pub/pnwz0 ===================================================== Партнерские программы AliExpress: 8,5% ЗАРАБОТОК на Алиэкспр…
Ремонт задней подвески🔧🔩 ВАЗ-2106 Жигули /тазобудни /разборка и восстановление 1 ч .
3M24S
Владелец боевой классики это интересные и познавательные видео каждую неделю .подпишись и поставь лайки =================================================== ПО вопросам рекламы и сотрудничества: [email protected] Канал «Владелец боевой классики»: – один из самых популярных интернет-ресурсов Ютуба. Ежедневная аудитория составляет около 50.000 посетителей (более 60.000 просмотров …Сборка двигателя Дома ВАЗ Классика
38M51S
Начало здесь. https://www.youtube.com/QiVNGfweYtg Контакты для связи. Емел [email protected] ВК https://vk.com/id511176354 Кошельки если появиться желание отблагодарить за мои видео. Яндекс 41001240067898 Номер карты сбера 4276860015648062 Буду благодарен!Жигули 16 клапанов установка мотора
9M14S
Двигатель приора в классику часть 6
ЖИГАБЛОК. СОБРАЛИ ПЕРЕХОДНУЮ ПЛИТУ КПП ВАЗ 2106. ЖИГУЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ МОТОБЛОКА
9M42S
КОРОБКА ГОТОВА. СЕРИЯ НА ПОДХОДЕ. НЕТУ АКТИВА. ПОЭТОМУ ЗАДЕРЖКА СЕРИЙ
Начало ремонта двигателя ВАЗ 21083 с Подробностями
52M21S
Продолжение здесь. https://www.youtube.com/TZJL2savRek Контакты для связи. Емел [email protected] ВК https://vk.com/id511176354 Кошельки если появиться желание отблагодарить за мои видео. Яндекс 41001240067898 Номер карты сбера 4276860015648062 Буду благодарен!Мотоцикл с двигателем от ваз 2106 пробный выезд!
2M30S
#TURBO16VALVE ep.2 — Как собрать 16-ти клапанный мотор?
13M42S
Дело не стоит на месте, мы с юрой собрали наш разобранный двигатель, как показала дефектовка, у нас ровная плоскость ГБЦ, не задранный коленвал и хонингованные цилиндры. В итоге мотор по всем допускам проходил, как исправный узел, готовый а дальнейшей эксплуатации! В общем получилось просто красивое видео, приятного просмотра!
Теги: БК,Дрифт,Навал,Боком,Зимний дрифт,Шестнарь,16V,Валит,На стоке,валим,Турбошестнарь,Жигули,Классика
Как заменить Цепь ГРМ в ВАЗ и непредвиденное
1H7M18S
Контакты для связи. Емел [email protected] ВК https://vk.com/id511176354 Кошельки если появиться желание отблагодарить за мои видео. Яндекс 41001240067898 Номер карты сбера 4276860015648062 Буду благодарен!Выхлоп Прямоток Дроссель Ваз Классика Стандартный звук жигулей превращается в Громкий Сочный Спорт
10M46S
Проходите, смотрите видео на нашем основном канале. Самые интересные видео мы выкладываем на первом. Подписывайтесь! Оставляю ссылку на видео где мы установили Впрыск Водометанола Дроссельный Выхлоп и поставили наш рекорд 2018 года разогнав ваз 2106 до 100 км\ч за 11.3 секунды на стоковом двигателе, с минимальными доработками. https://youtu.be/aRAm_682pdU Почта для связи: [email protected]Теги: ваз,жигули,лада,дрифт,таз,авто,тюнинг,lada,боевая классика,классика,vaz,жига,корч,jdm,тюнинг ваз,подборка аварий,lcm,…
Капитальный ремонт двигателя как это должно быть. Расточка. Шлифовка. Хонингование. Гильзовка.
8M22S
Капитальный ремонт двигателя в компании ХодосАвто. Расточка блока, Шлифовка коленвала, гильзовка блока, азот, хонингование блока, фрезеровка плоскости разъема, сборка двигателя Наши контакты: 8 (499) 390-12-17 Наш телефон многоканальный http://www.hodosauto.ru http://whatsap.me/hodosauto https://www.instagram.com/hodosauto/ Если хотите с нами связаться или поддержать канал финансово, переходи…
#HDT ep.2.1 / Как построить жигули для дрифта по бюджету своими руками
42M23S
В первой части бюджетной постройки дрифт корча на базе ВАЗ 2106 Профессор расскажет как установить спортивные сидения, перенести аккумулятор в багажник, а также немного про кузовной ремонт и подвеску жигулей. Приятного просмотра! Надеюсь, ролик будет вам полезен! Конкурс от @ionovdesign: Розыгрыш губы вихурь: https://www.instagram.com/p/BgiwVPzFJNY/?taken-by=klopshow Розыгрыш спойлера дактейла…
Теги: жигули,дрифт,ваз,тюнинг,своими руками,жигули для дрифта,дрифт корч,установка ковшей,кузовной ремонт,постройка жиги,по…
Показательная сборка 16кл турбо Двигателя ВАЗ.
13M54S
Нравиться видео? Посмотри еще раз до конца и сделай репост. Успехов! Чтобы заказать рекламу на канале или в Инстаграме напишите Жану на почту [email protected] или Вконтакте http://vk.com/id212496233. Так же можно написать в директ на Инстаграм https://www.instagram.com/je20k/ Написать мне напрямую можно на почту [email protected] Я в Контакте (только подписка) https://vk.com/…Электро Жигули своими руками — Жигулесла 5я серия!
21M58S
Скачивай BlaBlaCar – экономь на междугородних поездках! http://bit.ly/2pdoicb — Android http://bit.ly/2q9SdRO — iOS http://bit.ly/2pgFXBI — Веб-сайт Подробнее про РЕД подписку https://www.youtube.com/watch?v=dQE8xvYMu7E На канале у вас есть возможность заказать рекламу. Писать на почту [email protected] или Вконтакте http://vk.com/id212496233. (Жан) Так же можно мне написать напряму…Как почистить карбюратор, настройка поплавка карбюратора.
7M2S
На этот раз пришлось долго помучатся, как будет бензин в Луганске отрегулирую. Я вк https://vk.com/kreosannn Паблик https://vk.com/studentsvk Инстаграм https://www.instagram.com/kreosanpavel Одноклассники https://www.ok.ru/profile/560643896056 Фейсбук https://www.facebook.com/profile.php?id=100015900221387 Твиттер https://twitter.com/PavlovPPavel На драйве https://www.drive2.ru/users/d2stud…
Теги: kreosan,вайфай,академик,Давидыч,JoRick Revazov,Иван Зенкевич,ваз,карбюратор,поплавок,Порошин,Порошин Наиль,Настройка,…
Возвращаемся к ПРОБЛЕМЕ РАННЕГО ЗАЖИГАНИЯ!
9M35S
Как ранее зажигание…снова? Подробности в новом видео от Наиля Порошина! Приятного просмотра!…. Дорогие подписчики! Рекомендуем вам посетить сайт — http://minibk.ru. Здесь вы найдете информацию о многофункциональном приборе, который позволяет производить замеры расхода топлива, в том числе и газа, если на автомобиле установлено ГБО, измеряет температуру и бортовое напряжение, ну и может о…
Теория ДВС: Максимальная расточка блоков ЗМЗ и ВАЗ
4M45S
Для желающих поддержать материально: https://secure.wayforpay.com/payment/sd220a7d8de75 ИЛИ https://secure.wayforpay.com/payment/s3807b450d714 По Украине: 4149629397507955 ПриватБанк «Теория ДВС» — ФУТБОЛКИ! https://teespring.com/MagazUncleJack#pid=387&cid=101810&sid=front Контакты: Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) — [email protected] https://www.facebook.com/profile.php?id=100…Внимание: Обращение к посетителям
Какой двигатель лучше на ВАЗ 2106
Многочисленных владельцев жигулей шестой модели интересует, каким мотор можно заменить штатный.
А также — какая разница между двигателем ВАЗ 2103 или 2106. Все потому что у таких автомобилей невысокая мощность, агрегаты похожи, а «карбюраторная технология» без обслуживания приводит к замене. Предлагаем получить ответы на эти вопросы и узнать, каким движком можно заменить родной и оживать авто, сделать его мощнее.
С какими двигателями выпускались ВАЗ 2106
ВАЗ 2106 – логичное продолжение всего модельного ряда автомобильной продукции Волжского автозавода. В том числе легендарная «шестерка» (не путайте с «копейкой»), – это усовершенствованный вариант ВАЗа2103. Шестая модель выпускалась в разных версиях с момента 1976 по 2006 год.
В разные периоды «шестерка» модернизировалась для придания автомобилю скорости движения, маневренности и мощности совершенствовались силовые агрегаты. Все периоды улучшения машина комплектовалась четырехтактным карбюраторным, рядным мотором.
- 21011 – комплектация 1.3 MT, объем двиг. 1,3, мощность 64 л.с.
- 2103 – комплектация 1.5 МТ, объем двиг. 1,3, мощность 72 л.с.
- 2106 – комплектация 1,6 МТ, объем двиг. 1,6 мощность 80 л.с.
Движку шестой модели присущи такие же теххарактеристики, как и моделям-предшественникам. Распределительный вал находится в верхней части устройства, трущиеся механизмы допустимо смазывать под давлением и методом разбрызгивания. У всех модификаций карбюраторов начиная с 1990 года рабочий объем литража составляет 1,6 литра, мощность 75 л.с. Устройство крупногабаритное, ширина его 18, 5 см, высота 21, 5 см. Масса в собранном состоянии составляет 2,79 кг (горючее не учитывается). Сегодня у ВАЗ 2106 16 клапанный двигатель, вес которого составляет 121 кг.
Какой двигатель подойдет на ВАЗ 2106
С теоретической точки зрения на шестерку подходит любой движок, главное, что бы он поднялся под капот. Но как раз тут и загвоздка: мало у каких автомобилей есть небольшие устройства. Но это можно решить путем переделки скобки. Также понадобится перерегистрировать машину в ГИБДД. И это не проблематично. Поэтому автовладелец жигулей может из железного коня сделать мощного зверя.
Чем отличается двигатель ВАЗ 2103 от 2106
Многие люди путают ВАЗ-2106 и ВАЗ-2103. Несмотря на внешнее сходства отличий 2103 от 2106 не мало. Итак, чем же отличаются два легендарных совдеповских автомобиля:
- Объемами моторов. У первой модели литраж составляет 1,6 л и 80 л.с, а у второй 1,5 литра и 72 л.с.
- Бамперами. У шестерки вставки из резины либо пластика, у тройки в виде клыков (как на 2101).
- Радиаторными решетками. У тройки решетка выполнена из хромированного металла. У более новой модели решетка из пластика, располагалась между фарами. У третье модели решетка была на всю переднюю часть машины.
- Боковыми поворотниками. На шестой модификации боковые указатели прямоугольные, на тройке в форме ромба.
- Передними фарами. У шестерки две фары менее габаритные чем у тройки, в машине есть подголовники.
- Автомобильными значками На ВАЗ-2106 прямоугольный значок, а на ВАЗ-2103 закругленной формы.
Есть еще одна фишка, отличающая автомобили. У тройки нет аварийной остановки, что для автовладельцев крайне неудобно. А у шестерки такая кнопка присутствует.
С каких автомобилей больше всего подходят двигатели для ВАЗ 2106?
Как уже было указано выше, можно поставить практически любой мотор. Но если говорить определенно, то идеально подойдет движок с «Самары», «Нива». Также подойдет с «Калины» или «Приора». Специалисты по автомобилям также рекомендуют ставить 2112. Движки вышеперечисленных авто Вы можете поставить, если не планируете оформлять изменение конструкции машины. Если же хотите оформить изменение, тогда без проблем можете ставить механизм с Фиата, БМВ, Форда, Лянчи, Сааба, Ниссана, Митцубиси. Если говорить конкретно об идеальных моделях, это Lancia Thema 834, Fiat Croma, Альфа Ромео 154. Перечисленные моторысовместимы с ВАЗом, достаточно мощные, ремонтопригодные, служат долго. Еще BM 746, 326 или 536. Но самой идеальной обновкой для ласточки – от авто FIAT 124. Он идеально совместим с классическими жигулями.
Как правильно собрать двигатель ваз 2106
Сборка двигателя ВАЗ 2106 с характером. Фотоотчет — ИЖ 2126, 1.8 л., 2003 года на DRIVE2
Лежали и ждали своего часа, запчасти для ремонта, с небольшим уклоном на тюнинг, двигателя ВАЗ 2106 со степенью сжатия 11, о которых писал ранее: часть 1 + часть 2 и вот на майские праздники потратив несколько выходных, повозился со сборкой. Практически собрал, ниже небольшой фотоотчет.
Полный размер
Немого доработанная КС и Т-образные клапана
Полный размер
ГБЦ — легкие тарелки и облегченные рокера, полированные каналы впуск — 34►31мм., вып. — 28мм
Полный размер
Подогрев глушу и прокладки на высокотемпературный герметик
Полный размер
Утеплился термолентой — впуск в холоде, выпуск в тепле
Поставил распредвал эстонец+ 11.2, это конечно не самый идеальный вариант выбора спортивного распредвала, устанавливаемого в целях экономии топлива, если следовать моим же утверждениям описанным вот здесь, но на первое время пойдет или поедет.Полный размер
Прессовать пальцы, оказалось проще простого
Полный размер
По секретным технологиям найденным на драйве, маслосъемные кольца ставятся именно так!
Полный размер
ШПГ в сборе — легкие поршня и максимально уравновешенные шатуны
Полный размер
Маслофорсунки — свет в конце тоннеля
Технология установки масляных форсунок в двигатель ваз 2106 — здесь.Полный размер
Какие то крутые сальники
Подробности о купленных мною сальниках коленчатого вала «без пружин» — здесь.Полный размер
Оба-на, а новый подшипник то, оказался без смазки
Полный размер
Легкий маховичок 4.3кг — теоретики негодуют
Полный размер
Низ в сборе, надеюсь КВ 2130 оправдает ожидания
Полный размер
А поршня то в блоке — не то что с недоходом, а с переходом в 0.1-015мм. в итоге СЖ 11
Полный размер
Очумелые ручки залезли и в новый маслонасос — пластина в зеркало, шестеренки под мин. зазор
Полный размер
Беззазорная помпа — подточил немного корпус помпы
Полный размер
На этом все, остается только прикрутить поддон, залить масло и в бой
Двигатели ВАЗ 2106: конструктивные особенности, описание, ремонт
автомобиля ВАЗ-2106 были оснащены двигателями 100260. В дополнение к этому автомобилю, они также подходят для всех других классических моделей ВАЗ от 2103 до 2107. Давайте посмотрим, что такое двигатели ВАЗ-2106, как устроен двигатель, какие у него проблемы, как его починить.
Общее описание
Эти силовые агрегаты предназначены для установки на легкие автомобили малого класса. Производство двигателей на Волжском автомобильном заводе началось в 1976 году.Такой же агрегат был установлен на ВАЗ-21074, Нива-2121.
Двигатель имеет ресурс 125 000 км, однако, это только паспортные данные. Практика показывает, что двигатели ВАЗ-2106 способны проехать от 200 тыс. Км и выше. Естественно, это при условии качественного и своевременного обслуживания. Двигатель имеет потенциал 80 л / с без потерь ресурсов.Технические характеристики
Итак, ВАЗ-2106-1000260 — это бензиновый силовой агрегат. Система питания может быть разной. Старые двигатели ВАЗ-2106 были карбюраторными, современные — инжекторными.Его объем 1568 см3. Согласно паспорту, мощность составляет 77 л / с. Крутящий момент составляет 104 Нм при 3000 об / мин.
Расход топлива в городе составляет 10,3 на 100 км пробега. По дороге можно ездить чуть экономичнее. Расход по паспорту 7,4 литра. При эксплуатации автомобиля в смешанном цикле аппетиты составляют около 10 литров. Для эффективной работы двигателям требуется не только топливо, но и моторные масла — устройство потребляет 0,7 литра смазочной жидкости на каждые 1000 км пробега.Залейте 3,5 литра масла в устройство.
Отличительные особенности
Двигатели ВАЗ-2106 являются довольно успешным завершением предыдущей модели. В процессе создания силового агрегата инженеры использовали самые современные на тот момент технологии. Производитель поставил задачу улучшить конструкторские и технические характеристики двигателя любой ценой и всеми доступными способами.
Мощность двигателя ВАЗ-2106 была увеличена за счет увеличения общего эффективного объема. Особое внимание при разработке и производстве инженеры уделили улучшению качества камеры сгорания.Благодаря усовершенствованиям и усовершенствованиям, блок цилиндров 10002011 родился. Помимо диаметра, в этом устройстве нет других отличий от базовой конструкции.В ходе производственных технологических процессов инженеры и специалисты присваивают каждому блоку цилиндров определенный класс. Теперь вы можете выбрать пять или более из этих классов. Они отличаются на 0,01 мм. Этим классам присваиваются символы — A, B, C, D, E. Чтобы узнать, к какому классу относится конкретный агрегат, достаточно заглянуть под движок.Буква указана в нижней части базы. Головка блока с индексом 21011-10005011-10 осталась без изменений. Чтобы исправить общий размер цилиндров, разработчикам и инженерам пришлось применить новые прокладки головки блока цилиндров.
Что касается поршней, стандартных и общепринятых во всем мире, поршни имеют много схожих характеристик. В этом двигателе были использованы детали поршневой системы из блока 21011. Номинальный диаметр этого поршня составляет 79 мм согласно паспортным данным.Новая модификация двигателя имеет специальные цилиндрические колодцы. Также увеличились объемы. В процессе работы в каждой области поршень прогревается более равномерно и не сразу, а постепенно. Таким образом, разработчикам удалось компенсировать тепловую деформацию. Также инженеры решили разместить специальные терморегуляторные пластины в поршневых патрубках. С 1990 года силовые агрегаты комплектуются карбюраторами «OZONE» 2107-1107010-20, а также распределителем вакуумного зажигания.
Особенности эксплуатации
Двигатели для этой модели имеют определенные особенности, которые необходимо учитывать при использовании автомобиля.Подумайте, как правильно управлять этим двигателем. Также перечислим типичные неисправности.
Предварительный нагрев
Чтобы блок питания мог работать долго, к нему нужно быть осторожным. Поэтому любой механизм, прежде чем начать активно работать, должен прогреваться. Для нормального прогрева двигателя необходимо дать ему поработать пять минут на скоростях, близких к 2000 тысячам. Как понять, что вы можете начать двигаться? Мотор может стабильно работать на холостом ходу.
Распредвал
Работа двигателя ВАЗ-2106 имеет еще одну особенность.В процессе эксплуатации наблюдается повышенный износ распределительного вала. Водитель может узнать об износе детали по характерному стуку на холостом ходу.
Это будет слышно даже при закрытом капоте и в салоне. Чтобы защитить распределительный вал от преждевременного и интенсивного износа, необходимо регулярно регулировать клапаны.Замена масла
Если вы нарушаете правила производителя и не меняете моторные масла вовремя, это приведет к износу цилиндров.Их диаметр увеличится на 0,15 мм. Не заправляйте недорогие и некачественные масла. Уровень не должен быть ниже среднего. На машине пробегает более 60 тыс. Км. Баллоны с недостатком масла выйдут из строя.
Если устройство потребляет больше масла, чем оно может сказать, можно сказать, что клапаны или кольца вышли из строя. В этом случае первым делом нужно измерить компрессию, а затем искать причину повышения аппетита.
Перегрев
Проблема перегрева актуальна для любого двигателя.Если двигатель ВАЗ-2106 (карбюраторный) кипит, но не нагревается в обычном режиме, владельцу следует обратить внимание на термостат.
Это изменилось на лучшее. Также проблема может быть скрыта в забитом радиаторе. Дополнительно проверяется система охлаждения. Может образовывать воздушную пробку.Двигатель Torit
Работа двигателя ВАЗ-2106 не всегда плавная и стабильная. Иногда вместо четырех цилиндров остается только три. На это есть несколько причин. Таким образом, чаще всего вся неисправность заключается в ненастроенных зазорах клапана или выгорании клапана.Трохантер тоже из-за горячей охлаждающей жидкости. Популярной причиной является некачественное топливо в баке, неисправный карбюратор, неисправность системы зажигания.
Выхлопной дым из выхлопной трубы
Дымящий двигатель требует капитального ремонта. Причина — необратимые нарушения в работе сальников или сальников. Технические характеристики двигателя ВАЗ-2106 меняются в худшую сторону.
Зимняя эксплуатация и запуск двигателя
Зимой производитель рекомендует запускать двигатель вручную с помощью пусковой ручки.Также важно прогреть аккумулятор — для этого включите свет на пару секунд. Чтобы двигатель не заглох, сцепление выжимается перед запуском. Дело в том, что трансмиссионное масло в коробке передач слишком густое и требуется время, чтобы снова стать жидким. Зимние масла не вызовут таких проблем.
Стартер запускается только при выжатом выключении сцепления. Чтобы мотор не заглох, вытяните всасывание. Отпускать его следует как можно медленнее, так как двигатель прогревается и обороты двигателя ВАЗ-2106 снижаются до холостого хода.Периодически нажимайте и отпускайте педаль акселератора, чтобы смазка подавалась на компоненты и механизмы двигателя. Двигатель должен работать на холостом ходу не менее пяти минут.
Особенности капитального ремонта
Перед ремонтом первым делом необходимо разобрать. Для капитального ремонта этого двигателя вам понадобятся специальные инструменты — слесарь и измерительные инструменты. Процесс сборки лучше всего подходит для
.Какой двигатель поставить в ВАЗ 2106. Где номер двигателя
Двигатели 100260 устанавливались на автомобили ВАЗ-2106. Кроме этого автомобиля они подходят и для всех других классических моделей ВАЗ от 2103 до 2107. Давайте разберемся, какой двигатель, какие с ним проблемы, как его отремонтировать.
общее описание
Данные силовые агрегаты предназначены для установки на легковые автомобили малой мощности. Производство моторов на Волжском автомобильном заводе началось в 1976 году.Такой же агрегат устанавливался на ВАЗ-21074, Нива-2121.
Двигатель имеет ресурс 125000 км, однако это только паспортные данные. Практика показывает, что двигатели ВАЗ-2106 способны преодолевать расстояние от 200 тыс. Км и более. Естественно, это при условии качественного и своевременного обслуживания. Мотор имеет потенциал 80 л / с без потерь ресурса.
Технические характеристики
Итак, ВАЗ-2106-1000260 — бензиновый силовой агрегат. Система питания может быть разной.Старые двигатели ВАЗ-2106 были карбюраторными, современные — инжекторными. Его объем составляет 1568 см3. По паспорту мощность 77 л / с. Крутящий момент составляет 104 Нм при 3000 об / мин.
Расход топлива по городу 10,3 на 100 км. По трассе можно немного экономичнее проехать. Расход по паспорту 7,4 литра. При эксплуатации авто в смешанном цикле аппетиты будут около 10 литров. Для эффективной работы двигателям нужно не только топливо, но и моторные масла — агрегат потребляет 0.7 литров смазки на каждые 1000 км пробега. Залейте в агрегат 3,5 литра масла.
Отличительные особенности
Они представляют собой довольно удачную ревизию предыдущей модели. В процессе создания энергоблока инженеры использовали самые современные на то время технологии. Производитель поставил задачу улучшить конструкцию и технические характеристики двигателя любой ценой и всеми доступными способами.
Мощность двигателя ВАЗ-2106 можно было увеличить за счет увеличения общего рабочего объема.При разработке и производстве инженеры особое внимание уделили повышению качества обработки камер сгорания. Благодаря доработкам и модернизациям родился 10002011. Кроме диаметра, других отличий от базовой конструкции в этом блоке нет.
На производстве, в технологических процессах инженеры и специалисты придают каждому цилиндру блока определенный класс. Теперь можно выделить пять или более из этих классов. Они отличаются друг от друга на 0.01 мм. Этим классам присвоены символы — A, B, C, D, E. Чтобы узнать, к какому классу принадлежит конкретный агрегат, достаточно заглянуть под двигатель. Буква указана внизу основания. с индексом 21011-10005011-10 остались без изменений. Чтобы отрегулировать общий размер цилиндра, разработчикам и инженерам пришлось использовать новые прокладки ГБЦ.
Что касается поршней, стандартные и принятые во всем мире поршни имеют много схожих характеристик. В этом двигателе использованы детали поршневой системы от агрегата 21011.Номинальный диаметр такого поршня по паспортным данным — 79 мм.
Новая модификация двигателя имеет специальные цилиндрические отверстия. Объемы тоже увеличились. В процессе работы на каждом участке поршень прогревается более равномерно и не сразу, а постепенно. Таким образом, разработчикам удалось компенсировать тепловую деформацию. Также инженеры решили разместить в бобышках поршней специальные термостатические пластины. С 1990 года силовые агрегаты оснащались карбюраторами ОЗОН 2107-1107010-20, а также вакуумным распределителем зажигания.
Особенности эксплуатации
Двигатели для данной модели имеют определенные особенности, которые необходимо учитывать при эксплуатации автомобиля. Рассмотрим, насколько двигатель правильный. Также перечислим типовые неисправности.
Предпусковой прогрев
Чтобы силовой агрегат работал длительное время, к нему необходимо обращаться осторожно. Итак, любой механизм перед тем, как начать активно работать, должен прогреться. Для нормального прогрева двигателя необходимо дать ему поработать пять минут на оборотах, близких к 2000 тысячам.Как понять, что можно начинать движение? Мотор сможет стабильно работать на холостом ходу.
Распредвал
В работе двигателя ВАЗ-2106 есть еще одна особенность. В процессе эксплуатации наблюдается повышенный износ распредвала. Водитель может распознать износ детали по характерному стуку на холостом ходу.
Это будет слышно даже при закрытом капоте внутри автомобиля. Для защиты распредвала от преждевременного и интенсивного износа требуется регулярная регулировка клапанов.
Замена масла
Если вы нарушите правила производителя и не замените моторное масло вовремя, это приведет к износу цилиндров. Их диаметр увеличится на 0,15 мм. Не стоит заливать недорогие и некачественные масла. Уровень не должен быть ниже среднего. На машине пробег более 60 тыс. Км. цилиндры выйдут из строя при нехватке масла.
Если агрегат потребляет больше масла, чем должен, это может означать, что клапаны или кольца вышли из строя.В этом случае первым делом нужно измерить компрессию, а затем искать причину повышенного аппетита.
Перегрев
Проблема перегрева актуальна для всех моторов. Если двигатель ВАЗ-2106 (карбюратор) закипает, и нормально не греется, то владельцу следует обратить внимание на термостат.
Поменяли на более качественную. Также проблема может скрываться в забитом радиаторе. Дополнительно проверяется система охлаждения. В нем может образоваться воздушный шлюз.
Двигатель горит
Работа двигателя ВАЗ-2106 не всегда плавная и стабильная. Иногда вместо четырех цилиндров действуют только три. На это есть несколько причин. Итак, чаще всего неисправность — ненастроенная или перегоревшая арматура. Также трояны возникают из-за горячей охлаждающей жидкости. Популярная причина — некачественное топливо в баке, неисправный карбюратор или неисправность системы зажигания.
Выхлопной дым
Дымовой двигатель требует капитального ремонта.Причина — необратимые нарушения в работе сальников клапанов или Технические характеристики двигателя ВАЗ-2106 меняются в худшую сторону.
Зимняя эксплуатация и запуск двигателя
Зимой производитель рекомендует запускать двигатель вручную с помощью пусковой рукоятки. Также важно прогреть аккумулятор — для этого на пару секунд включите фары. Чтобы двигатель не заглох, перед запуском выжимайте сцепление.Дело в том, что трансмиссионное масло в коробке передач слишком густое и нужно время, чтобы снова стать жидким. С зимними маслами таких проблем не будет.
Двигатель запускается стартером только при выжатом сцеплении. Чтобы мотор не заглох, снимите всасывающий патрубок. Его следует отпускать как можно медленнее по мере прогрева двигателя и снижения оборотов двигателя ВАЗ-2106 до холостого хода.
Педаль акселератора периодически нажимается и отпускается для подачи смазки к компонентам двигателя и механизмам.Двигатель должен работать на холостом ходу не менее пяти минут.
Особенности капремонта
Перед ремонтом в первую очередь необходимо произвести демонтаж. Для капитального ремонта этого двигателя вам потребуются специальные инструменты — слесарный и измерительный. Лучше всего процесс сборки доверить специалистам, но многие автомобилисты собирают эти моторы самостоятельно.
Для демонтажа крышки головки блока цилиндров и маховика необходимо иметь некоторый опыт или обратиться в сервисный центр.Разборка пальцев требует особых навыков. Также для проведения капитального ремонта требуются диагностические навыки. Завершаются ремонтные работы установкой двигателя ВАЗ-2106 обратно в автомобиль.
Вывод
Итак, мы выяснили, что такое силовой агрегат модели ВАЗ-2106. Мотор слабоват, поэтому на данный момент тюнингом и доработками этого двигателя занимаются многие автовладельцы. Распространенный вид тюнинга — установка головки блока на 16 клапанов. Это позволяет увеличить мощность до 20 процентов.Бюджет тюнинга не превышает 20 тысяч рублей. Некоторые используют турбонаддув, но это очень дорого.
Какой двигатель можно устанавливать на ВАЗ-2106?
Если брать отечественные автомобили, то подойдет двигатель практически от любого ВАЗа, а также от Lada Priora.
Но насколько я понимаю вас больше интересуют иномарки. Вмещается:
Следует обратить внимание на объем нового двигателя. Должно быть что-то вроде старого.
На автомобиль ВАЗ-2106 лучше всего устанавливать двигатель FIAT иностранного производства, объемом до 2 литров и мощностью до 100 лошадиных сил — иначе будут частые проблемы и поломки в приводах и трансмиссиях.Оптимальным в данном случае будет двигатель 1.6, бензиновый на 90 лошадиных сил.
Из отечественных лучшие — двигатели от ВАЗ-2110 и Лада Приора.
Самое главное, чтобы двигатель поместился под капот. Вы можете делать ставки абсолютно на любые. Жигули вообще как машиностроитель. Поэтому они, наверное, самые настроенные. Мощность двигателя не должна быть очень большой, потому что это принесет вам дополнительные проблемы. Хорошо подходят двигатели других отечественных автомобилей.
На ВАЗ2106 можно поставить двигатель ВАЗ2110, автомобили quot; Самаракот; quot; Ниваquot ;, также можно поставить двигатель quot; Калинаquot; или quot; Priorsquot ;.Также рекомендуется установить двигатель 2112. Двигатели вышеупомянутых автомобилей могут быть установлены, если вы не хотите регистрировать изменение конструкции автомобиля. Если разглядеть изменение конструкции, то вариантов двигателя очень много. Здесь можно выбрать двигатели от разных иномарок: на 2106 ставят двигатели Фиат, Форд, БМВ.
По идее на ВАЗ-2106 подойдет любой двигатель, главное, чтобы он был не очень большого размера и подходил по размеру. Новый двигатель также не должен быть слишком мощным, иначе подвеска, тормозная система или мост могут не выдержать.Еще одной проблемой может стать ГИБДД, ведь с переоборудованной машиной нужно будет перерегистрироваться.
В качестве обновки для своей ласточки специалисты рекомендуют выбирать двигатель от автомобиля FIAT 124, который идеально совместим с BAV-2106 и потребует минимум переделок.
Вы также можете выбрать двигатели от BMW моделей 746, 326 или 536. Но они более мощные, и поэтому для вашей собственной безопасности вам придется усилить тормозную систему, подвеску и так далее.
О том, какие двигатели от иномарки можно установить на ВАЗ-2101, подробно написано в этом вопросе Какой двигатель можно установить на ВАЗ-2101? Автомобиль ВАЗ-2106 создавался на той же платформе, что и ВАЗ-2101. У автомобилей практически одинаковые размеры кузова и моторного отсека, разница между ними только в деталях экстерьера, салона и размерах двигателя, установленных с завода. Поэтому на quot; sixquot; можно поставить такие же двигатели от иномарки, что и на ВАЗ-2101.
Добавлю только, что все зависит от бюджета, выделенного на такую переделку. В случае ограниченного бюджета лучше всего устанавливать двигатели ВАЗ на ВАЗ-2106 21124 или 21126 … Машина станет очень динамичной и быстрой, этого двигателя ей хватит с запасом.
При большом бюджете фантазия не ограничена и может быть реализован практически любой задуманный проект. Но нужно знать, что при установке на автомобиль ВАЗ-2106 более мощного двигателя следует помнить о такой важной составляющей автомобиля, как тормозная система , подвеска и усиление кузова … Иначе не удастся полностью реализовать потенциал двигателя, либо можно будет ездить на такой машине. будет крайне небезопасным … Ведь ускорение станет быстрее, но торможение и управление такой машиной будет крайне проблематичным и опасным.
На мой взгляд, оптимальным вариантом будет установка двигателя ВАЗ, например, 21126. Наглядный пример такой установки показан ниже.
Автомобиль, конечно, замечательный и некоторые ВАЗ-2106 сохранились как бы с конвейера, но у него слишком маленький капот, чтобы под ним поместился мощный шестицилиндровый двигатель объемом 81 мл.Под такой капот помещаются двигатели от аналогичных машин, у которых диаметр цилиндра 79 мл, а их всего четыре.
На самом деле нужно смотреть на крепление, как крепится двигатель, поперек капота или вдоль. А также от езды в машине.
Подойдут практически все двигатели от ваз. Также на ВАЗ 2106 можно поставить двигатели от БМВ, Фиат или Приора. После этого понадобится двигатель малой мощности и нужно учитывать мощность двигателя.
Нашим мастерам удается установить на автомобиль ВАЗ-2106 двигатель от BMW, Fiat и Ford.Под капотом машины, конечно, меньше места, чем у мощных современных иномарок, но тем не менее оно помещается.
Хотя здесь лучше не выпендриваться и, как говорится, поставить отечественный двигатель на отечественную машину, например от Приоры или Калины.
Так как места под капотом для автомобилей ВАЗ 2106 не так уж и много, можно устанавливать двигатели от иномарок, которые также будут не большими по размеру. В этом случае лучше проконсультироваться со специалистом сервисной службы.
Если вы водите ВАЗ-2106, то знаете, что у родного двигателя этой машины относительно небольшая мощность. К тому же такие двигатели недолговечны. Поэтому многие владельцы этих автомобилей в какой-то момент принимают решение или сталкиваются с необходимостью поменять двигатель. Какой двигатель можно установить на ВАЗ-2106? По идее, для такой машины подойдет любой двигатель, который умещается под капотом. Так как под капотом данной модели автомобиля места мало, двигатель нужно выбирать из аналогичных малолитражек.
При установке нового блока вам придется не только переделать кронштейны и выполнить ряд других процедур, но и заново пройти процедуру регистрации автомобиля. При замене двигателей вам потребуется переоформить машину в ГИБДД. Такая необходимость связана с тем, что на блоке двигателя имеется номерной знак, который необходимо зарегистрировать в техпаспорте транспортного средства.
Мастера часто ставят двигатели от таких машин как:
При выборе стоит учитывать допустимую мощность агрегата.Он не должен быть слишком мощным, иначе есть риск вывести из строя тормозную систему, сломав мост. Также в этом случае подвеска машины может не справиться с большой нагрузкой.
Двигатель лучше покупать сразу на КПП. Так что вам будет достаточно установить подвес и подключить КПП к мосту.
Выбор двигателя
Это самый важный шаг во всей процедуре замены.Выбор следует делать с учетом собственных целей и технических возможностей транспортного средства. На эту модель автомобиля подходят практически любые двигатели ВАЗ. Установить такую силовую установку можно из таких автомобилей:
- Нива.
- Калина.
- Приора.
Часто автовладельцы останавливают свой выбор на ВАЗ-2112. Перенести двигатель и всю начинку можно с автомобилей ВАЗ-21045 или ВАЗ-21055. В итоге получается дизель ВАЗ-2106. Главное преимущество установки таких агрегатов ВАЗ в том, что они точно подойдут.К тому же в этом случае вам не придется тратить много денег и времени на прохождение процедуры перерегистрации.
Хороший вариант — установка мотора от Приоры. Установка такого 16-клапанного агрегата обеспечит вашу машину 100 л. с участием. При этом следует учитывать, что эта процедура замены мотора не из легких. Придется болгаркой разрезать моторный щит, поддон переварить. Потребуется переустановить подшипник коленвала на восьмерку. Также потребуется доработать маховик, систему выпуска и охлаждения, привод акселератора.Если вы готовы потратить много времени, сил и денег, то такой способ увеличения мощности двигателя подойдет.
Если вы по каким-то причинам не рассматриваете варианты установки от ВАЗа, обратите внимание на Fiat 124. Этот двигатель — один из немногих, идеально подходящих для ВАЗ-2106. При этом работы по его установке, а также затраченные усилия и время будут минимальными. Двигатели тоже довольно мощные: Lancia Thema (834), Alfa Romeo (06476) и Fiat Croma (154).Можно рассмотреть варианты таких двигателей, так как они хорошо совместимы с автомобилем ВАЗ, имеют достаточно длительный срок службы и хорошие технические характеристики.
Если вы хотите сделать из своей машины BMW, поставьте один из этих двигателей: 326, 536 или 746. Эти силовые установки очень мощные. Поэтому в любом случае при их выборе вам придется усилить подвеску, тормозную систему и т. Д. В противном случае управление автомобилем станет опасным для вас и для пассажиров.
Если вы планируете установить японский дрифт-двигатель, будьте готовы потратить на него большие деньги.Доработок потребуется много, так как дрифтинг (профессиональный) на обычной машине просто невозможен. Любая машина, подготовленная для этих мероприятий, претерпевает огромное количество изменений. ВАЗ-2106 — не исключение.
Двигатель ВАЗ 2106 применяется в малолитражных автомобилях. Выпускается Волжским автомобильным заводом с 1976 года.
Двигатель ВАЗ 2106 охлаждает систему в закрытой емкости с помощью специально разработанной жидкости. Он расположен в самом верху распредвала.
Этот двигатель считается четырехтактным, имеет карбюраторную систему и рядный двигатель. Жидкость для быстрого охлаждения бака внутри мотора имеет принудительную циркуляцию.
Двигатель имеет комбинированную систему смазки. То есть этот процесс происходит под определенным давлением и в виде распыления.
Эти двигатели подлежат капитальному ремонту и дополнительной настройке. Когда конструкция полностью выходит из строя, нужно поинтересоваться, сколько стоит новый двигатель на ВАЗ 2106 и заменить его.
Технические характеристики
Можно выделить следующие основные характеристики двигателей ВАЗ 2106:
| ОПЦИИ | ЗНАЧЕНИЕ |
|---|---|
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Система питания | карбюратор / инжектор |
| Тип | рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Ход поршня | 80 мм |
| Диаметр цилиндра | 79 мм |
| Степень сжатия, атмосферы | 8.5 |
| Объем, см | 1569 |
| Мощность, л.с. с. при 5400 об / мин | 75 |
| Крутящий момент, Нм при 3000 об / мин | 116 |
| Топливо | AI 92 |
| Расход топлива на 100 км, л | |
| — город | 10,3 |
| — колея | 7,4 |
| — смешанный | 10 |
| Расход масла на 1000 км, г | 700 |
| Габаритные размеры (ДхШхВ), мм | 565х541х665 |
| Масса, кг | 121 |
| Типы масла | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Объем масла, л | 3.75 |
| При замене залить, л | 3,5 |
| Ресурс двигателя, км | |
| 1. По заводу | 125 000 |
| 2. Фактически | 200 000 |
| Тюнинг (потенциал / без потери ресурса), л / с | 200/80 |
| Свечи | A17DVR, A17DV-10, FE65CPR |
| На какие автомобили установлено | ВАЗ 2106, 2103, 2121, 21053, 2107, ВАЗ 21074 |
Мотор устанавливается на автомобили: ВАЗ 2106, 2121, 21053, 21074.
Из технических характеристик видно, что представленная конструкция мотора была значительно доработана и доработана инженерами.
Отличительные особенности двигателя ВАЗ 2106
Двигатель ВАЗ 2106 — довольно удачная доработка предыдущей версии двигателя, при создании которой были использованы современные технологии.
Производители ставят перед собой задачу улучшить готовую деталь любыми способами:
- Увеличена мощность за счет общего полезного объема двигателя.Особое внимание было уделено усовершенствованию цилиндра.
- Такие доработки повлияли на внешний вид блока цилиндров 2106-1002011. Помимо диаметра, представленная конструкция мотора больше не имеет отличительных особенностей.
- В процессе производства специалисты присваивают каждому цилиндру свой класс. Сегодня существует около пяти предметов, которые отличаются на один миллиметр. Им присвоены следующие символы — A, B, C, D и E. Условный класс двигателя можно увидеть внизу основания.
- Основная головка мотоблока с обозначением 21011-1005011-10 оставлена без изменений. Производителям пришлось использовать новые прокладки, чтобы изменить общий диаметр отверстия.
- Абсолютно все стандартные и общепринятые поршни имеют много схожих характеристик друг с другом. Представленный двигатель комплектуется поршнями от двигателя 21011, номинальный диаметр которых составляет 79 миллиметров.
- Новая модель мотора имеет цилиндрические отверстия, а объемы были увеличены в несколько раз. Во время работы в каждой отдельной зоне абсолютно все поршни нагреваются постепенно и равномерно. Так удалось компенсировать возможные термические деформации. Также производители поместили в канал поршня термостатические пластины из высококачественной стали.
Как увеличить мощность двигателя ВАЗ 2106 и максимально снизить всевозможные динамические нагрузки на поршневую часть двигателя? Необходимо обратить внимание на наличие отверстия, предназначенного только для поршневых пальцев.
Техническое обслуживание двигателя ваз 2106
Чтобы выявить все возможные проблемы в автомобиле, необходимо провести тщательную диагностику всей конструкции. Бригадир и специалист смогут настроить параметры работы в каждом отдельном механизме всей системы.
Сложность ремонтных работ определяется исходя из общего состояния двигателя и имеющихся дефектов. Чтобы сделать точные оценки, необходимо провести детальные исследования силовой нагрузки.Также особое внимание уделяется всем компонентам системы.
Демонтаж двигателя ВАЗ 2106 требует предельно профессионального подхода. Более опытные водители смогут приобрести специальную книгу в виде инструкции, которая продается в любом автомобильном магазине.
Для разборки и сборки двигателя ВАЗ 2016 необходимо обладать знаниями и опытом, а также иметь полный набор инструментов.
Популярные поломки двигателя
- Несвоевременная замена масла или использование масла более низкого качества приводит к тому, что после пробега 6 тыс. Км диаметры цилиндров могут увеличиться примерно на 0.15 мм.
- Повышенный износ распредвала
- ваз 2106. Самое популярное решение проблемы — регулировка клапанов. Другой причиной может быть детонация, это связано с низкооктановым топливом, нагаром в камере сгорания и неправильной настройкой зажигания. Проблема решается соответствующим устранением этих дефектов. Если ситуация не улучшилась, то детонация также может быть следствием неправильной работы поршневых пальцев или шатунных подшипников, в этом случае рекомендуется обратиться на СТО.
- Если стук идет снизу мотора и при этом происходит падение давления масла, это означает поломку коренных подшипников. В этом случае необходимо выключить двигатель и с помощью буксира отправить машину на СТО.
- Если стук похож на писк, необходимо проверить демпфер и натяжитель цепи ГРМ, если дребезжит со стуком — подшипник помпы.
- Если вдруг ваш двигатель заглохнет на ходу, прежде всего проверьте блок питания или систему зажигания.
- Если глохнет на холостом ходу и при этом холостые обороты регулируются нормально, попробуйте отрегулировать воздушную заслонку.
- Почему мотор троит? Одна из причин: неправильно отрегулированные клапаны, или они просто сгорели, вышла из строя прокладка ГБЦ (кроме того, об этом будут свидетельствовать скачки температуры охлаждающей жидкости и дым из выхлопной системы). Также к причинам относятся низкооктановый бензин и неправильно отрегулированный карбюратор.
- Вибрация двигателя. Первая причина — износ подушки.Другое — разбалансировка коленвала и карданного вала, разные поршни. Проводим диагностику на СТО и устраняем проблему там.
Особенности капитального ремонта двигателя автомобиля ВАЗ 2106
Перед проведением капремонта необходимо провести демонтажные работы. Для проведения этого этапа капитального ремонта используются специальные слесарные и измерительные инструменты.
Сборка двигателя ВАЗ 2106 должна производиться квалифицированными специалистами. Порядок выполнения подготовительных работ:
- Откручиваем крепеж, который находится на каркасе.
- Ослабление хомута бензонасоса, а также демонтаж изделия.
- Вытаскиваем проставки возле бензонасоса.
- Отсоединение проводов от каждой свечи зажигания.
- Прижимная пластина вынута.
- Демонтажные работы в трамблере.
- Откручиваем крепеж на генераторе.
Для демонтажа крышки ГБЦ и маховика необходимо иметь опыт ремонтных работ или обратиться за квалифицированной помощью к специалисту на СТО.
Сборка двигателя ВАЗ 2106 требует определенных навыков и небольшого опыта работы. Иногда самостоятельно определить, в какой части мотора происходит стук в двигателе ВАЗ 2106, практически невозможно. Разборка пальцев требует особого подхода и тщательной диагностики.
Тюнинг
Тюнинг двигателя 2106 возможен, потому что это классический двигатель.
Благодаря этой возможности вы можете протыкать каналы, полировать впускные коллекторы, выбирать карбюратор, распределительный вал, разрезные шестерни, изменять впуск, расточку блоков цилиндров, выбирать оптимальные варианты поршневой системы, коленчатого вала и шатуна.
Лучше всего доверить такие работы, как тюнинг двигателя ВАЗ 2106 квалифицированным специалистам, ведь это серьезная доработка двигателя.
Многие автолюбители хотят сделать собственный автомобиль мощнее, поэтому прибегают к этой процедуре. Для проведения тюнинга двигателя ВАЗ 2106 необходима замена конкретных заводских деталей на более качественные. Это включает клапан, шатун или поршни.
В процессе доработки автомобиля можно увеличить объем в двигателе ВАЗ 2106.Во время наддува необходимо учитывать степень сжатия и степень сжатия двигателя.
Специалисты обязательно должны оценить текущее состояние мотора и измерить компрессию. Только после положительного вердикта можно увеличить объем в двигателях ВАЗ 2106.
Тюнинг своими руками в гараже
Когда человек решает сделать настройку своими руками, то нужно:
- Обязательно сначала проверьте силиконовую проводку.Практически во всех случаях требуется срочная замена. Специалисты рекомендуют никогда не экономить на электропроводке и использовать только качественные экранированные провода.
- Перед установкой убедитесь, что аккумулятор и генератор имеют достаточно энергии и мощности.
- Для увеличения мощности двигателя необходимо заменить заводской генератор и утилизировать систему зажигания.
- Тюнинговать двигатель ВАЗ 2106 можно в домашних условиях, но перед этим нужно посмотреть уроки и прочитать соответствующие мануалы.Не каждый сможет правильно собрать двигатель и учесть все тонкости.
Какое масло выбрать и как правильно его заменить
Существует широкий и разнообразный выбор синтетических и минеральных масел. Они отличаются друг от друга тем, что последний способен смыть с мотора все ненужные и ненужные отложения.
Но в автомобилях этой марки запчасти изготовлены из нитрильного каучука, который может растворяться в качественном синтетическом масле.Чтобы полностью предотвратить этот процесс, необходимо заменить все резиновые детали на аналогичные акриловые. Они подойдут для любого синтетического масла.
После замены всех комплектующих можно переходить на синтетический аналог масла.
Замена масла в двигателе ВАЗ 2106 проводится самостоятельно или на СТО, где мастера просто сливают старое минеральное масло и заливают новое; или специально разработанное моющее средство для стирки (в случае сильнозагрязненных деталей).
В последнем случае двигатель 2106 будет работать в течение десяти минут, чтобы залитая жидкость могла вымыть все остаточные отложения от использования устаревшего минерального масла.
Важно:
- Этот процесс необходим для того, чтобы новое синтетическое масло не смешивалось с частицами отработанного минерального масла.
- В противном случае вы можете столкнуться с засорением масляных каналов. Для замены масла в двигателях ВАЗ 2106 необходимо иметь определенные знания.В противном случае такое вмешательство приведет к поломке мотора.
- Если автомобиль эксплуатируется достаточно долго, то на гильзах и прокладках образуются отложения сгорания. Отверстия в сальниках и прокладках головки блока цилиндров могут быть забиты.
- Особое внимание следует уделять общему состоянию всех внутренних деталей, в частности, проверять сальники и прокладки.
- Когда в системе наблюдается чрезмерное давление при засорении подающей трубки, можно ожидать утечки масла.
- Поэтому для замены масла нужно покупать его качественную марку, которая проверена не один десяток лет.
На какие автомобили можно устанавливать двигатель 2106 на
Многих владельцев интересует такой вопрос: «Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106?»
На СТО все клиенты получат необходимые рекомендации и советы квалифицированных специалистов. Также специалисты подскажут, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106.
Вопрос: Как выставить шестерню распредвала ВАЗ 2106?
Как правильно маркировать ваз 2106?
Методика установки меток ГРМ на ВАЗ 2106 заключается в выполнении следующих пунктов:
- Снимите звездочку распредвала, снимите все остальные шестерни и стопор цепи.
- Вынуть цепь.
- Поставить «распределительную» звездочку (без цепи), затянуть болт, затянуть, закрепив деталь за зубья отверткой.
16.10.2018
Как правильно выровнять ремень ГРМ без меток?
Замена ремня ГРМ без меток
- Необходимо выставить распредвал внахлест, например, удобно выбрать второй цилиндр. …
- После определения перекрытия необходимо установить ВМТ (верхнюю мертвую точку) второго цилиндра. …
- После регулировки наденьте новый ремень, чтобы он совпадал, возможно, потребуется немного его повернуть.
14.10.2019
Как выставить мертвую точку на ВАЗ 2106?
Если необходимо определить верхнюю мертвую точку для установки трамблера, то установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия, затем установите метки зажигания. Верхняя мертвая точка поршня — это точка, через которую проходит каждый поршень при проворачивании коленчатого вала.
Как настроить газораспределение на ВАЗ 2101?
Установка
- Установите звездочку распределительного вала вместе с цепью на место.
- Потяните рукой за ведущую ногу цепи, чтобы она не качалась. …
- Затяните стопорный болт звездочки распределительного вала и установите оставшиеся шайбы. …
- Проверните коленчатый вал на два оборота и еще раз проверьте положение меток.
- Этикетки совпадают?
Как поставить отметку на карбюраторе ВАЗ 2107?
Как выставить зажигание на ВАЗ 2107
- Первая отметка по ходу, длинная. Это соответствует моменту зажигания 10 градусов….
- Вторая отметка — средняя. Это для 80 бензина и соответствует углу в 5 градусов.
- Третья отметка зажигания — 0 градусов, то есть зажигание происходит точно в верхней мертвой точке.
Что произойдет, если ремень ГРМ расположен неправильно?
Неправильно установленная цепь или ремень привода ГРМ
Признаками неисправности ремня привода ГРМ являются падение мощности и стук в верхней части двигателя. … В противном случае следы пойдут еще дальше и двигатель может выйти из строя.Нередко виной несоответствия наклеек является неисправность цепи ГРМ / натяжителя ремня.
Как выставить распредвал по меткам?
Устанавливаем ремень ГРМ самостоятельно
- Снятие АКБ
- Поднимаем вверх правое переднее колесо
- Потом находим распредвал и коленвал
- Потом на шкиве вала необходимо определить риск
- Находим метку на блоке цилиндров
- Совмещение двух меток поворотом колеса
- Поверните колесо, пока две метки полностью не совпадут
4.08.2019
Как правильно выставить время?
В процессе установки ремня газораспределительного механизма важно установить поршни так, чтобы в первом цилиндре поршень находился в наивысшей точке первого цилиндра. В этом положении поршень находится на максимальном расстоянии от коленчатого вала. Именно в таком положении находится двигатель при правильной установке меток.
Как определить верхнюю мертвую точку?
Удерживайте большим пальцем отверстие цилиндра первой свечи зажигания.Проверните двигатель (см. Примечание ниже), пока не почувствуете давление большим пальцем. Это ход сжатия. ВМТ находится в верхней части этого поршня.
Как определить БМТ первого цилиндра ваз?
Для определения ВМТ первого цилиндра нужно направить ротор распределителя в направлении, противоположном метке, расположенной на корпусе. Это означает, что поршень первого цилиндра будет находиться в верхней мертвой точке такта выпуска.
Какой зазор на клапанах ВАЗ 2106?
На карбюраторном двигателе зазоры на всех клапанах выставляются на холодном двигателе 0,15 мм, на инжекторном — 0,20 мм.Регулировка начинается с установки меток на коленвал и распредвалы.
Как выставить трамблер ВАЗ 2106?
В случае преждевременного зажигания поверните распределитель по часовой стрелке примерно на 0,5–1 деление. Если же, наоборот, потом повернуть на 0,5-1 деления против часовой стрелки. Когда регулировка зажигания завершена, отметьте положение средней отметки шкалы относительно блока краской на корпусе распределителя.
Как правильно отрегулировать клапана на ВАЗ 2105?
Как отрегулировать зазор между клапаном и блоком цилиндров?
- Мы используем стилус толщиной 0,15 (мм)….
- Одним ключом ослабляем нижнюю контргайку, а вторым ключом поворачиваем винт хода клапана (вверх или вниз, в зависимости от результата проверки щупом).
- Затягиваем стопорную гайку без особого фанатизма.
21.09.2017
Как маркировать ВАЗ 21213?
повернуть корпус распределителя по часовой стрелке или против часовой стрелки до тех пор, пока метка зажигания на шкиве коленчатого вала не совпадет с меткой на передней крышке привода ГРМ; выставив соответствующее положение меток, закрепите корпус распределителя, затянув крепежный болт.
Можно ли на ВАЗ 2107 поставить ЭСП. Установка электростеклоподъемников на ВАЗ своими руками. Прочие инструкции и отчеты по установке
Увидев на проблемных иномарках и подумав, а чем моя машина хуже? И решил поставить электростеклоподъемники (ЭСП). Но дело осложнялось тем, что на ВАЗ-2105 (7) нет заводских ЭСП.
Для ВАЗ-2106 — пожалуйста, а на длинные очки — РИС. Считал, что конструкция ESP есть на рынке ВАЗ-классики.У них принцип, что вместо родного механизма ставят точно такой же, но вместо штифта для ручки есть 4-х грейдерное отверстие и в это отверстие с внутренней стороны двери вставлен электродвигатель. Этот момент самый интересный. Этот двигатель размещается внутри двери, ВАЗ-2101 (02,03,06) не критично, так как есть поворотное усилие, под которым стоит этот электродвигатель, а ВАЗ-2105 (04.07) стекло просматривается по ходу по всей длине А внутри нет места для мотора.
Итак, у меня возникло желание поставить ЭСП, а в продаже ЭСП не оказалось :(. Но однажды удача повернулась ко мне. Случайно зашла в магазин запчастей в СЦБ и увидела импортные ЭСП СПАЛа. модель de Lux. Внимательно их рассмотрел Я спросил продавца, можно ли их поставить на ВАЗ-2107. Продавец мне ответил, что это не совсем реально и если я куплю их, то обратно не получу, а они не брал обратно. Посмотрев еще раз на Эсп, решил взять то, что были руки Чего нет? (небольшое отступление: через неделю приехал в этот магазин и показал продавцу, что все работает, он позвонил своим установщикам .Те долго смотрели и говорили, что пробовали, но не вышло, и как я это сделал, не знаю. Вывод: Эти установщики — круизные дятли, если что-то хочу сделать хорошо, надо делать самому!).
Итак, я купил ESP чуть меньше 100 долларов и принес их в гараж. Осмотрел комплект поставки И очень часто так и делаю) Нашел способ установить в ВАЗ-2108, а вот как поставить в ВАЗ-классику не было ни слова. (Кстати, есть очень толстая и подробная инструкция с фотографиями установки в очень большом количестве автомобилей, как в передние двери, так и в зад.В комплекте были абсолютно все застежки, причем с избытком, вот что имеет в виду буржуйка.
Так как рисунка для классики не было и пошел по очень верному пути — начал искать подходящее место «научным тык» методом. Начал с пассажирской двери, так как в случае роковой ошибки не так уж и жалко. Но на поиски оптимального места ушла почти вся суббота. Вечером были найдены оптимальные места для мотора и привода. Утром в воскресенье завожу двигатель и за 30 минут заезжаю в водительскую дверь.Поставил естественно «Зеркало». Но самое сложное было впереди, я был очень длинным и почти не проталкивал провода в трубке. Дело в том, что в этих трубках уже было два провода привода запирания дверей и один провод обогрева зеркал. После толкания трубка оказалась заполненной полностью.
По тексту документации и по чертежам я понял, что трубки ЭЦН надо сбросить, поэтому они пересекаются только на фото не видно, они пересекаются внутри двери.Да, монтажные пластины можно крепить к приводу и двигателю с любой из 4-х сторон, поэтому я их так долго крепил, что перебрал все возможные варианты.
Мотор закреплен на длинных болтах. Из кронштейнов крепления мотора и двери проложил две гайки, чтобы торсионы болели о край двери (загибы дверных отверстий). Сами болты крепятся к кронштейнам через штатные резиновые прокладки.
Привод закреплен самозатяжными элементами, входящими в комплект.На этом фото хорошо видны штатные резиновые накладки, которые тоже были в комплекте. Здесь я хочу вкратце написать о принципе прикручивания этих ESP к родным окнам. В комплекте было много переходников (минимум 20 штук на разные машины). Внутренняя часть этих адаптеров изнашивается на прорезях, но они должны соответствовать штатной ручке, но на внешней стороне адаптер одевает привод ESP. Для надежности между переходником и приводом заворачивается небольшой винтик. Также в комплекте была шлифовальная ручка.На фото видно, что снаружи чёрного мусора есть щели. Так что в случае поломки или отсутствия электричества на эти слоты одевается огромная ручка, с помощью которой можно как поднимать, так и опускать стакан.
Теперь перейдем к кнопкам и проводке. В комплекте поставки были кнопки и проводка с предохранителем. «Плюс» взял прикуриватель, естественно через предохранитель. Вся проводка была с гофрированными клеммами. К моторам было достаточно толстых проводов, поэтому я не стал их менять. Провода от моторов подключаются сразу к кнопкам.Также на кнопки подаются плюс, масса и провод от подсветки приборов (в темноте кнопки стильно светлые). Когда все ввел и попробовал, пора искать места для кнопок. Кнопки бьют подозрительно мелкие, поэтому подумал, что их надо менять на жигулевские кнопки. Решение было очень простым — закинул лампочку понижения уровня тормозной жидкости и на ее место и на место заглушки поставил кнопки — встал идеально !!! Как будто буржуа знали, что у классики уже есть места под пуговицы, а может просто есть какой-то эталон…
В целом достигнутым результатом очень доволен, особенно радуют гиббоны, когда перед ними плавно опускается водительское стекло (от машины меня принципиально не волнует). Очень удобно опускать пассажирское стекло. Одним словом, мы счастливы, чего вы желаете.
В нашей стране большое количество автолюбителей выбирают модель ВАЗ 2107 из-за невысокой цены и хорошей надежности. Некоторые узлы и системы этой машины плохо автоматизированы, в том числе механические окна, которые часто выходят из строя или работают со сбоями.Для установки автоматических стеклоподъемников не требуется особых навыков, в продаже много недорогих комплектов на ВАЗ 2107.
Плюсы и минусы заводских стеклоподъемников на ВАЗ 2107
На данной модели механические стеклоподъемники имеют 4 ролика для протяжки троса. Теперь пересылки, которые были установлены на предыдущих версиях, отсутствуют. При поломке подъемного механизма стекла сообщества и возможности открыть окно не будет.
Из достоинств заводских очков стоит отметить:
- простой принцип работы;
- быстрый ремонт;
- низкая стоимость комплектующих.
Но конструкция имеет ряд отрицательных моментов:
- малый срок службы;
- при попадании внутрь влаги или частых перепадов температуры металлические детали изнашиваются;
- со временем резиновые уплотнители перестают выполнять свою функцию;
- появление неработающего экрана при открытии окна;
- появление царапин на стекле.
Современные наборы автоматических окон позволяют открывать окна простым нажатием кнопки.В последнее время заменой данной сборки автомобиля занимаются многие автолюбители, тем более что работа эта совершенно несложная.
Инструкция по установке
Перед установкой нового комплекта необходимо заняться демонтажем старого стекла. Разобравшись, как устроена вся конструкция, вам будет проще установить автоматику и при необходимости правильно ее отрегулировать.
Инструменты
Для работы необходимо подготовить:
- набор ключей;
- плоские и крестовые;
- плоскогубцы;
- скотч для фиксации стекла в нужном положении.
Как ставить (пошагово с фото)
Снимать заводской механизм нужен в следующем порядке:
- Опустить стекло вниз.
- Чтобы снять боковую ручку, нужно отсоединить стопорную шайбу. Плоский манекен надавите на край шайбы и выньте ее из зацепления. Выполняем эту работу аккуратно, без применения грубой физической силы.
Для демонтажа декоративной панели двери необходимо сначала снять ручки с помощью плоской отвертки.
- Чтобы получить доступ к внутренней части двери, снимите декоративную панель.
- Чтобы ослабить болт крепления натяжного ролика, воспользуемся крестоносцем.
Ослабил крепежные болты с помощью crosswinter
- Ролик натяжной переключаем, трос ослабляем и снимаем.
- 3 гайки крепления подъемного механизма откручиваются ключом.
Гайки снимаются с помощью ключа R8.
- Протяните весь механизм через диск.
Совет: прикрепите провод к концам троса — это позволяет сократить время повторной сборки всего механизма.
Схема подключения и установки
Несмотря на то, что комплектов от разных производителей несколько, не все они подходят для ВАЗ 2107. Это связано с конструкцией окон и формой двери, рекомендуем приобрести комплект. комплект от СПАЛ. Он хорошо подходит по размеру и быстро устанавливается. Перед установкой внимательно прочтите инструкцию и разойдитесь в схеме подключения.
- Отсоедините минусовой полюс аккумуляторной батареи.
- Поднимаем стекло вверх и фиксируем в таком положении при помощи скотча.
Подсчитайте стекло в верхнем положении с помощью обычной ленты
- Выберите место для установки электродвигателя и установите его.
Закрепите электродвигатель в дверном проеме с помощью саморезов или болтов
Каждый автовладелец старается сделать все, чтобы поездка на правом четырехколесном друге была комфортной и приятной.
На данный момент машина не роскошь, а скорее потребность. Ведь именно на машине многим приходится добираться до работы, а привозить продукты с собственной дачи на личном автомобиле Намного проще и выгоднее.
К сожалению, комфорт и удобство без электроподъемника стекла получить довольно проблематично. Но практически все так называемые классические отечественные модели ВАЗ предоставлялись покупателям только в этом варианте. В итоге стекло — как на водительской, так и на пассажирской — можно было открывать исключительно с помощью ручных подъемников, что, естественно, неудобно и непрактично. Электростеклоподъемники в электрическом варианте исполнения производители не устанавливали, как в восьмой, так и в девятой моделях Жигулей, а ведь эти автомобили считались самыми востребованными.
Владельцы «классических» моделей могут самостоятельно изменить эту ситуацию, ведь установка окон, например, на ВАЗ-2107, если она будет осуществляться строго по инструкции, особых проблем и затруднений не вызовет. Насколько правильно и в какой последовательности специалисты рекомендуют устанавливать окна на входную дверь ВАЗ-2107, разберемся дальше.
Поэтапный процесс установки
Имея в своем арсенале необходимый набор инструментов, каждый автовладелец сможет самостоятельно модернизировать автомобильный стеклоподъемник.Приобрести такой механизм довольно просто, обратившись для этого в специализированных магазинах. Но чтобы ЭЦН служил верой и правдой долгое время, выбор следует отдавать надежным и проверенным производителям. По мнению опытных водителей, наивысшим качеством считаются окна:
- Вперед;
- Гранат;
- Беркут.
Для работы можно использовать как дощатые или фальш-окна, так и работать с тросом.
В этой статье мы расскажем, как установить электрические стеклоподъемники на автомобиль ВАЗ 2106.Если следовать инструкции — у вас все получится.
Теория.
Для установки стеклоподъемников в двери ВАЗ 2106 нужно выбрать те более прохладные стеклоподъемники, они (для классики) бывают двух видов — Трос и трещотка .
Трос электростеклоподъемника — На фото ниже будем размещать, это электродвигатель с редуктором и катушкой, на которую намотан трос. Трос в свою очередь приводит в движение верхний барабан, который через щели соединяется со стандартными окнами.
Стойка окон — Совершенно другая конструкция, действующая по принципу рулевой рейки в автомобиле. У них есть ряд преимуществ, главным из которых можно отметить легкость самого механизма и, как следствие, они больше подходят для работы с плотными очками.
Установка электростеклоподъемников на ВАЗ 2106 своими руками
Внимание! Не буду рассказывать скучную теорию безопасности, но важно понимать, что перед проведением работ с электрикой необходимо отключить массу на аккумуляторе, что все цепи новых устройств должны быть защищены предохранителями и ТП.
Напишу пошагово, постараюсь сделать такой мануал, важно сказать, что я установил на подопытный ВАЗ 2106 SPAL Deluxe электростеклоподъемники.
Я тоже не описываю скучные моменты, такие как разборка дверей, откидная дуга, снятие панели приборов. Начну с разобранных дверей, ставим электростеклоподъемники, закрепляя самовырезкой за дверную коробку. Важно выбрать такое место и закрепить кронштейны, чтобы они не мешали карте двери, она не болела и не деформировалась.
Каждый водитель бюджетной машины Хочет сделать ему немного комфортнее. В основном это решение касается салона автомобиля, где только привлекает функциональность и удобство. В этой статье мы расскажем, как установить, и максимально подробно с этим процессом.
Что может пригодиться при установке ESP?
Прежде всего, необходимо приобрести набор различных устройств, в том числе: органы управления и исполнительный механизм. Заранее их количество и цена. Естественно, что при выборе более качественных и эффективных подъемников цена на них будет значительно выше.
Условно можно выбрать следующие типы стеклоподъемников:
После того, как вы определились с выбором типа стеклоподъемников, нужно определиться с производителем. Для этого можно использовать различные тесты и обзоры, которых в Интернете довольно много. Различия в конструкции также имеют большое влияние на процесс установки, так как многие автомобили уже оснащены крепежными элементами для установки соответствующих устройств, в то время как другие должны будут изменить внутреннюю часть двери.Однако переделка крепежа не кажется сложной.
Видео — Установка ESP на классический ВАЗ
Как установить электрические стеклоподъемники на ВАЗ 2110?
После выбора подходящих устройств можно приступать к установке окон на двери. Для этого машину устанавливают на ровную и открытую поверхность, где есть возможность широко открывать дверь, а с аккумулятора снимают «минусовую» клемму.
- Снимите дверную панель и снимите старый механизм подъема и опускания.Для этого стекло немного опускается, а крепление зажима от механизма старых окон откручивается гаечным ключом.
Внимание! № При демонтаже окон проявляйте особую осторожность, ведь незакрепленное стекло может упасть в нижнюю часть дверного полотна и разбиться. В этом случае дело может не ограничиваться установкой только окон.
- Далее поворачиваем гайку, расположенную вверху. Предназначен для верхнего крепления Специальная направляющая.То же самое проделываем и с остальными направляющими и после этого старый механизм скручиваем вместе с тросиком.
- Набор проводов, которые входят в купленный комплект, нужно собрать специальный жгут, который стыкуется. Два провода убираются под обшивку с внутренней стороны дверей. В месте выхода провода из-под створки и у двери входа в дверь необходимо оставить определенный запас, который при открытии двери не даст оборваться проводам.Однако такой приклад не должен допускать провисания проволоки, иначе она вылезет наружу и может быть повреждена в месте проема дверцы.
- Если кнопки управления стеклоподъемниками планируется сделать на ручке двери, то третий провод выводится еще и в панели двери. В остальных случаях его вытаскивают на панель к торпеде или под полом, снимают выключатель, расположенный между сиденьями.
- Теперь необходимо разрезать какую-то часть защитной пленки, чтобы она не мешала работе электродвигателя.Через специальное отверстие в верхней части панели вставить электропривод со всеми установленными механизмами и закрепить на месте предыдущих механических окон. Если стеклоподъемник установлен на задней двери, привод можно вставить через нижнее отверстие в углу.
- Обеспечить остальные детали и присоединить провода от жгута в соответствии со схемой подключения. Определитесь с местом установки кнопки переключателя и установите ее в нужном месте. В кнопки также вставляем специальные провода в соответствии со схемой подключения.
- После этого одевается минусовая клемма на аккумулятор, а работа стекол проверяется опусканием и подъемом стекла до упора. После этого зубчик стекла задерживается и проводится корректировка рабочего механизма.
- Теперь соберите всю обшивку двери и надежно спрячьте провода там, где они выходят за ее пределы.
На этом установка электростеклоподъемников на ВАЗ завершена. Как видите, это не сложная процедура и требует от водителя элементарных представлений о принципе работы опускающего устройства, а также минимальных знаний в чтении электрических схем.Самостоятельное решение Вопрос поможет вам сэкономить немалые деньги на услугах мастеров автосервиса и подарит небольшой опыт эксплуатации и обслуживания автомобиля.
Масса автомобиля ВАЗ 2106. Сколько весит автомобиль ВАЗ (Жигули, Лада, Нива)? Колеса и шины
Производство автомобиля ВАЗ 2106 было начато в 1976 году. Эта модель пришла на смену ВАЗ 2103 и отличалась от него как внешне, так и внутренне. Итак, у новой модели появились новые бамперы с пластиковыми уголками и клыками, а также стал более мощный двигатель на 1600 куб.Тогда это был самый мощный автомобиль советского производства.
Автомобиль ВАЗ 2106 выпускался в разных модификациях с разным объемом двигателя 1,3 и 1,5 литра. У него просторный салон с тканевой обивкой, информативная панель, хорошие характеристики ходовой части и невероятная выносливость.
Технические характеристики ВАЗ 2106: длина 4166 мм, ширина 1611 мм, высота 1440 мм, клиренс 17см, размер багажного отделения 345 литров, снаряженная масса автомобиля 1035 кг.Задний привод, с пятью передачами.За 30 лет производства и эксплуатации автомобиля накоплен огромный опыт как в области ремонта, так и тюнинга автомобиля. Мощность двигателя и максимальная скорость в 150 км / ч — это даже не самые главные положительные характеристики этой машины. Ваз 2106 — классика отечественного автопрома со своей историей и особым отношением к ней каждого жителя нашей страны.
Устройство ВАЗ 2106 показало, что этот автомобиль можно эксплуатировать в разных условиях долгие годы, конечно, при условии, что водитель умеет проводить мелкий ремонт ВАЗ 2106 своими руками, знает инструкцию к ВАЗ ВАЗ 2106 и это все технические подробности… Ну а ремонт и эксплуатация ВАЗ 2106 по своей стоимости одна из самых низких для отечественных автомобилей.
Технические характеристики ВАЗ 2106
| Двигатель | 1,3л, 8 кл. | 1.5л, 8 кл. | 1.6л, 8-кл. | 1.6л, 8-кл. |
|---|---|---|---|---|
| Длина, мм | 4166 | 4166 | 4166 | 4116 |
| Ширина, мм | 1611 | 1611 | 1611 | 1611 |
| Высота, мм | 1444 | 1440 | 1440 | 1440 |
| Колесная база, мм | 2424 | 2424 | 2424 | 2424 |
| Колея передняя, мм | 1365 | 1365 | 1365 | 1365 |
| Колея задняя, мм | 1321 | 1321 | 1321 | 1321 |
| Клиренс, мм | 170 | 170 | 170 | 170 |
| Максимальный объем багажника, л | 345 | 345 | 345 | 325 |
| Тип кузова / количество дверей | Седан / 4 | |||
| Расположение двигателя | Спереди продольно | |||
| Объем двигателя, см 3 | 1300 | 1452 | 1596 | 1596 |
| Тип цилиндра | Рядный | |||
| Количество цилиндров | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Ход поршня, мм | 66 | 80 | 80 | 80 |
| Диаметр цилиндра, мм | 79 | 76 | 79 | 79 |
| Степень сжатия | 8,5 | 8,5 | 8,5 | 8,5 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Система подачи | Карбюратор | |||
| Мощность, л.с. / об.мин. | 64/5600 | 72/5600 | 75/5400 | 75/5400 |
| Крутящий момент | 92/3400 | 104/3400 | 116/3200 | 116/3000 |
| Вид топлива | АИ-92 | АИ-92 | АИ-92 | АИ-92 |
| Привод | Задний | Задний | Задний | Задний |
| Тип коробки передач / количество передач | МКПП / 4 | МКПП / 4 | МКПП / 4 | МКПП / 5 |
| Передаточное число главной пары | 4,1 | 4,1 | 4,1 | 4,11 |
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг | |||
| Тип задней подвески | Винтовая пружина | |||
| Тип рулевого управления | Червячная передача | |||
| Объем топливного бака, л | 39 | 39 | 39 | 39 |
| Максимальная скорость, км / ч | 145 | 150 | 150 | 155 |
| Снаряженная масса автомобиля, кг | 1035 | 1035 | 1035 | 1050 |
| Допустимая полная масса, кг | 1435 | 1435 | 1435 | 1445 |
| Шины | 175/70 R13 | |||
| Время разгона (0-100 км / ч), с | 18 | 17 | 17,5 | 16 |
| Расход топлива в городском цикле, л / 100 км | 9,5 | 9,8 | 10,1 | 10,3 |
ВАЗ-2106 Жигули / Lada 1600 / Lada 1500L / Lada 1300SL — четырехдверный пятиместный легковой автомобиль с кузовом типа седан и задними ведущими колесами.Одна из самых популярных моделей Волжского автозавода.
Когда в 1976 году на заводе в Тольятти освоили выпуск модели ВАЗ-2106, перепроектированной для отечественных условий эксплуатации с образца RAT 124 Speciale 1972 года, никто и предположить не мог, что она станет такой. самый популярный и массовый продукт Волжского автозавода.
«Шестерка» отличается от ВАЗ-2103 более мощным 80-сильным двигателем ВАЗ-2106 рабочим объемом 1,6 л, иной схемой электрооборудования и измененной конструкцией кузова и салона.Так, передние сдвоенные фары получили пластиковые «стаканы», изменена решетка радиатора, появились другие бамперы с пластиковыми «клыками» и «уголками», задние фонари, совмещенные с подсветкой номерного знака, пластиковые «прокладки» между решеткой радиатора и фарами. По сравнению с автомобилями «Москвич» эти 5-местные седаны, отличавшиеся лучшей динамикой и действительно комфортабельным салоном, были верхом комфорта и престижа для широкого круга автомобилистов в СССР. В конце 1970-х ВАЗ-2106 сразу приобрел славу «шикарного» и скоростного автомобиля, но более дорогого и менее «практичного», чем другие «Жигули».Приличная по тем временам динамика (максимум 150 км / ч и 16 с до 100 км / ч), рельефные сиденья с подголовниками, приборная панель с тахометром и отличная звукоизоляция — было за что ценить.
В 1979 году завод начал выпуск менее мощных модификаций ВАЗ-21061 с 1,5-литровым 71-сильным двигателем ВАЗ-2103 и ВАЗ-21063 с 1,3-литровым 64-сильным двигателем ВАЗ-21011. В народе они не пользовались популярностью, но масштабы их производства росли (особенно 21063), и в условиях советского дефицита потребителю приходилось мириться с сочетанием дорогого и утяжеленного кузова со слабым двигателем, что существенно ухудшилась динамика.С 1980 года устанавливаются карбюраторы Ozone типа 2107. Электрические изменения в связи с меняющейся технологией происходили постоянно. В 1977 году автомобили стали оснащать новыми клеммами и подключениями проводки, а с 1986 года было установлено новое реле.
В 1982 году была проведена первая модернизация автомобиля. Модернизированные 75-сильные (по новому ГОСТу) двигатели ВАЗ-2106 стали устанавливать на ВАЗ-2106. На заднем крыле по линии молдинга перестали устанавливать светоотражатели.В 1988 году была проведена модернизация выхлопной системы: в нее установили одноразовую прокладку и гайку.
В 1990 году ВАЗ освоил своеобразную комплектацию Люкс — ВАЗ-21065 со штатным двигателем ВАЗ-2106 с бесконтактной системой зажигания, карбюратором Солекс (21053-1107010-03), галогенными фарами, улучшенной обивкой сидений и др. Головкой сиденья. ограничения. Эта модификация выпускалась с двигателем 1500, бамперами «пятерки», электрообогревом заднего стекла, более мощным генератором, пятиступенчатой коробкой передач.Экспортные модификации ВАЗ-21064 внешне отличались от ВАЗ-21065 бамперами со встроенными поворотниками и несколько иной схемой электрооборудования … С 1985 года сначала на экспортных модификациях, затем иногда и 5-ступенчатой коробкой передач ВАЗ- На «внутренние» стали устанавливать тип 2112, позже — тип ВАЗ-21074, что значительно снижает расход топлива на трассе и шум двигателя.
К концу 1980-х эта модель с доработками оставалась самой массовой и популярной в программе ВАЗа.Конечно, это уже не считалось престижным, но добрая память о первом семействе «Жигулей» поддерживала устойчивый спрос на шестерку. Даже засилье маломощной модификации ВАЗ-21063 и резкое ухудшение качества сборки и комплектующих в 1990-е годы на это не повлияло. Автомобиль со временем стал настолько доступным, что превратился в непритязательную «рабочую лошадку». Также у него есть постоянная армия поклонников. Однако сейчас ВАЗ-2106 все же постепенно сдает позиции, в первую очередь из-за устаревания дизайна и интерьера, а также довольно невысоких ходовых качеств, органично присущих классической компоновке.Тем не менее, свой четвертьвековой юбилей у «шестерки» есть все шансы встретить на конвейере.
Тонкие двери без противоударных балок уже не в полной мере соответствуют современным требованиям безопасности, а высокий уровень шума в салоне моделей прошлого выпуска свидетельствует не о плохой теплоизоляции, а о дефектах двигателя и трансмиссии, что сейчас отнюдь не редкость. , как и разрушение балки переднего моста … Таково было качество комплектующих на ВАЗе … К тому же с потерей престижа модели молдинги перестали ставить на модификации с самым дешевым оборудованием , да и вообще до минимума снизили хром в отделке, что тем не менее не сделало машину более современной (тем более что мода на хром в декоре автомобиля снова вернулась).К существенному недостатку такой комплектации можно отнести отсутствие электрообогрева заднего стекла.
Самая неудачная деталь интерьера — тонкий и скользкий руль. Однако у модели 21065 есть и другой, более современный, меньшего размера. Семейная реликвия — четыре фары в прямоугольных двойных «очках» уже настолько вышла из моды, что, можно сказать, снова придает модели некий «шарм». В целом, несмотря на моральную старость, ВАЗ-2106 можно считать оптимальной «первой машиной» в жизни.
Кузов ВАЗ 2106, сколько он весит и каковы его габариты, часто спрашивают на форумах и автомобильных порталах. Действительно, интерес к самому популярному автомобилю на постсоветском пространстве был и остается невероятно высоким. Узнайте больше, прочитав полезную информацию о кузове этого автомобиля. От того, сколько весит кузов ВАЗ 2106, зависит очень многое, в том числе от состояния основных параметров автомобиля.
Масса тела
ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!
Сразу скажем, что «шестерка» весит ровно 1045 кг. Его масса раскладывается следующим образом:
- Масса силового агрегата вместе с дополнительным оборудованием 140 кг;
- КПП весит около 26 кг;
- Вал — 10 кг;
- Задний мост — 52 кг;
- Радиатор — 7 кг;
- Кузов — 280 кг.
Оказывается, кузов — самая тяжелая часть машины.Он ровно вдвое тяжелее двигателя. В остальном машина имеет примерно такую же массу.
Размеры кузова «шестерка» и их проверка
Есть концепт кузова габаритных размеров. Наряду с этим принято говорить о геометрических размерах, подразумевающих контрольные нормы и расстояния, геометрии дверных и оконных проемов, расстоянии между осями и многом другом.
Как правило, машину, попавшую в аварию, проверяют на предмет смещения основных элементов кузова.Особое внимание уделяется следующим частям тела:
- Диагонали. Машину заезжают на эстакаду, а затем рулеткой проверяют расстояние от одной крайней точки пола до другой по диагонали. Если есть несоответствие расстояния на одной стороне и другой, есть движение тела;
- Стеллажи. Они подлежат обязательной проверке. В первую очередь, если автомобиль попал в аварию, диагностируется вся, а не сломанная сторона, и только потом сломанная.
Примечание. Что касается выбора точек тела, то в этом случае вы можете выбрать любую. Например, можно выбрать от стойки до крайней точки двери багажника.
- Крыша. Чтобы убедиться, что крыша не вьется, нужно измерить размеры дверных проемов по диагонали. Размеры, конечно, должны совпадать с обеих сторон;
- Стекло. Соответствие лобового и заднего стекол … Оба измерены по диагонали.
Стандартные линейные / геометрические размеры кузова ВАЗ 2106
| Размеры по диагонали передних / задних дверных проемов, мм | 1273/983 (плюс / минус 2 мм) |
| Расстояние между стойками (от центров звеньев верхних петель до противоположных стоек проемов в центре защелок дверных замков) спереди / сзади, мм | 889/819 (плюс / минус 2 мм) |
| Расстояние между центральными стойками без обивки (измерено на 270 мм от низа проема), мм | 1397 (плюс / минус 2 мм) |
| Размеры оконных проемов (ветровая / задняя), мм | 1375/1322 (плюс / минус 4 мм) |
| Размеры по диагонали проема капота, мм | 1594 (плюс / минус 3 мм) |
| Размеры по диагонали крышки багажника, мм | 1446 (плюс / минус 4 мм) |
Размеры корпуса по длине / ширине / высоте
Основные характеристики «шестерки»
Ваз 2106 считается советским и российским автомобилем, выпускавшимся в период 1975-2005 годов.Машину производили и выпускали на ВАЗе, но уже в 98-м году некоторые производственные мощности были перенесены в Сызрань и Херсон. В 2002 году «шестерку» собрали на «ИжАвто», где на конвейер сошли легендарный автомобиль последней модели.
Будет интересно узнать: всего за всю историю автомобилестроения на различных заводах было выпущено более 4300 миллионов единиц ВАЗ 2106.
«Шестерка» также выпускалась в нескольких модификациях. Что касается корпуса, можно отметить следующие интересные моменты:
- Совсем другой кузов установили на модификацию ВАЗ 21061, предназначенную для продажи в Канаду.У этого были специальные алюминиевые бамперы и клыки. На бампере также были накладки и накладки из черного пластика;
- Кузов ВАЗ 21063 оснащался бамперами «пятерки»;
- Кузов 21065 также был оснащен алюминиевыми бамперами, а некоторые автомобили, предназначенные для экспорта, были вообще модифицированы;
- ВАЗ 2121 комплектовался кузовом с такими же бамперами, что и на экспортном 21061, только без подфарников.
По специализированным модификациям:
- Выпускается «шестерка» в кузове пикап.Это была модификация Турист. В кузов пикапа была встроена палатка;
- Единственный экземпляр «шестерки» под названием «половина седьмого» изготовлен по заказу Леонида Ильича. Он комплектовался другим капотом, доработанным для этой модификации.
Примечание. Интересный факт: по норме советского отраслевого хозяйства «шестерка» при сухой массе 1045 кг попадала в группу малолитражек, а по объему силового агрегата — в третью группу.
Кузов «шестерки» и его вес сыграли важную роль при составлении технических данных автомобиля.
Технические характеристики автомобиля
| Масса станка (в полной комплектации), кг | 1045 |
| 400 | |
| Максимально допустимая масса, кг | 1445 |
| Клиренс (перед / зад), мм | 175/170 |
| Допустимая масса груза в багажном отделении, кг | 50 |
| Максим.скорость (с допустимой полной массой груза — 150 кг, с водителем и одним пассажиром), км / ч | 152 |
| Время разгона до 100 км / ч (с допустимой полной массой груза — 150 кг, с водителем и одним пассажиром), с | 17,2 |
| Время разгона до 100 км / ч (с водителем и одним пассажиром), с | 16 |
| Расход топлива на 100 км на скоростях: 90-120 км / ч трасса / город, л | 10,1 / 10,3 |
| Тормозной путь с максимально допустимой массой при резком торможении (80 км / ч), м | 36 |
Зависимость параметров ускорения от массы
Классическая «шестерка» Жигули
Инженеры и дизайнеры знают, что есть несколько классических методов, помогающих улучшить данные о транспортных средствах.И вес, а точнее его соотношение в этом вопросе играет едва ли не большую роль.
Чисто гипотетически: если уменьшить вес «шестерки» на 10 процентов, то время разгона до сотки (как мы помним, было 16 с) тоже уменьшится на 10 процентов. А это уже 15 секунд, согласитесь, неплохой результат.
В частности, такое линейное отношение веса к ускорению действует только в безвоздушном пространстве, то есть в космосе. Фактически после 130 км / ч машина не увеличивает свои параметры, так как нельзя не учитывать ASV (аэродинамический эффект).И как бы вы ни уменьшили вес машины, дела вам не помогут. Она многое отдаст для преодоления сопротивления. Например, если мощность 80 л.с., то 40 л.с. обязательно пойдет на сопротивление, а вторую половину на разгон.
Получается, что на автомобилях большей мощности уменьшение массы будет иметь более положительный эффект. У трансмиссии по-прежнему будет много возможностей для разгона.
Еще один интересный момент касается следующего. При максимальном разгоне нагружается задний мост «шестерки».Часть веса переносится с передней части на заднюю. Для заднеприводной машины это только к лучшему — сцепление становится более эффективным. По этой же причине, когда речь идет о снижении веса на «шестерке», рекомендуется не трогать заднюю часть, а локализовать усилия по разгрузке средней и передней зон.
Примечание. Еще одним плюсом в этом плане можно считать перенос некоторых узлов с капота в багажник. Например, это может быть аккумулятор, бачок омывателя и прочее.
Чтобы немного облегчить ВАЗ 2106 рекомендуется сделать следующее:
- Управляйте автомобилем с неполным топливным баком … Как вы знаете, полный бак означает лишние 80 кг веса, что повлияет на любое ускорение и расход топлива.
- Некоторые опытные водители также оставляют бачок омывателя пустым — лишние 4-15 кг массы.
- Носите с собой запаску непременно правильную. Но без запаски машина сбрасывает порядка 12-25 кг, и это уже не мелочи.
- Многое зависит и от типа дисков. Итак, рекомендуется использовать кованые диски. Они уменьшают не только общую, но и инертную массу на 10-20 кг.
- Желательно установить самый легкий аккумулятор. Например, батарея на 70 ампер весит на 5 кг больше, чем батарея на 55 ампер. Делаем соответствующие выводы.
Дополнительные советы по дополнительному ремонту кузова:
- Сварка каркаса не только повысит характеристики жесткости кузова, но и значительно снизит вес.Дело в том, что в этом случае из корпуса вырезается лишний, лишний кусок металла (уже не нужен для сохранения жесткости). Кроме того, можно будет установить светлые двери;
- Стекла из поликарбоната могут поставляться для замены стандартных тяжелых стекол. Это снизит вес автомобиля на 30-50 кг;
- Бамперы могут быть изготовлены из легких материалов взамен стандартных. Также необходимо будет снять стандартные крепления и зажимы, что приведет к снижению веса на 20-70 кг;
- Капот и багажник можно заменить на аналогичные из композитных материалов;
- Автомобильные аудиосистемы, включая громкоговорители и огромный сабвуфер, также сильно сказываются на объеме;
- Можно заменить сиденья на спортивные;
- Правильная настройка глушителя дает снижение веса до 40 кг;
- Разгрузка силового агрегата заменой коллекторов чугунных;
- Установка облегченного маховика дает уменьшение веса на 3-8 кг;
- Стандартные элементы подвески можно заменить на тюнинговые, возможна поставка алюминиевых рычагов;
- Заменить рулевое колесо и ручку переключения передач.
Световой бампер на «шестерку»
Помните, что вес кузова ВАЗ 2106 влияет не только на разгон автомобиля, но и на другие его важные параметры … Похудение означает хорошую управляемость, торможение и многое другое.
Приведенные выше инструкции по уменьшению веса автомобиля не уникальны. Каждый водитель со временем приобретает ценные знания и использует их. В целом грамотный тюнинг автомобиля своими руками можно выполнить, если знать нюансы и технические данные конкретной модели автомобиля.В этом деле очень помогут видео и фото.
Легковой автомобиль малого класса, выпускается Волжским автозаводом с 1976 года. Кузов — седан, закрытый, несущий, четырехдверный. Передние сиденья — регулируемые по длине и наклону спинки, снабжены подголовниками, откидными спинками. Заднее сиденье — фиксированное, с центральным подлокотником, убирающимся в спинку сиденья.
Модификации
ВАЗ-21061 — с двигателем рабочим объемом 1,45 л и мощностью 71.5 лс;ВАЗ-21063 — с двигателем объемом 1,3 литра мощностью 63,5 л.с.
Двигатель.
ВАЗ-2106, бензиновый, рядный, 4 цил., 79×80 мм, 1,57 л, степень сжатия 8,5, порядок работы 1-3-4-2, мощность 55,5 кВт (75,5 л. С.) При 5400 об / мин, крутящий момент 116 Нм (11,8 кгс-м) при 3000 об / мин. Карбюратор 2107-1107010-20. Воздушный фильтр — со сменным фильтрующим элементом. Система охлаждения — с электровентилятором, который автоматически включается и выключается.Трансмиссия.
Сцепление однодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной, привод отключения — гидравлический.Трансмиссия — мод. 2106 или 2106-10, 4-х ступенчатые с синхронизаторами на передачах прямого хода … Коробка передач. номер коробки передач мод. 2106; 1-3,24; II 1,98; III 1,29; IV-1.0; ZX-3.34. Тот же мод. 2106-10: I 3.67; II — 2,10; III, 36; IV-1,00; ZX-3.53. Карданная передача — два последовательных карданных вала с промежуточной опорой. Главная передача гипоидная. количество — 4.1 с коробкой передач мод. 2106 или 3.9, с коробкой передач мод.2 106-10.Колеса и шины.
Колеса — диск ободные 5J-13. Крепление на 4 болта.Шины 165R 13 или 175 / 70R13. Давление в шинах 165R13: перед — 1.6. сзади — 1,9 кгс / см. То же в шинах 175 / 70R13: спереди — 1,7, сзади — 2,0 кгс / см. Количество колес 4 + 1. Подвеска.
Передняя — независимая, на поперечных рычагах, с винтовыми пружинами, амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости … Задняя — зависимая, с винтовыми пружинами, амортизаторами, четырьмя продольными и одной поперечной тягами.Тормоза.
Рабочая тормозная система: передние тормоза — дисковые, задние — барабанные, с автоматической регулировкой зазора.Привод — гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем и регулятором тормозных сил. Стояночный тормоз — с механическим приводом к задним тормозам … Запасной тормоз является одним из контуров рабочей тормозной системы.Рулевое управление.
Рулевой механизм — глобоидный червяк и ролик. Передайте. число — 16.4.Электрооборудование.
Напряжение 12В, перем. Аккумулятор 6СТ-55А, генератор Г22 1 со встроенным выпрямителем, регулятор напряжения ПП380, стартер 35.3708, распределитель зажигания 30.3706. катушка зажигания B1 17 или B1 17-A, свечи зажигания A17-D8, A17-DVR, FE65P или FE65PR (Югославия).Топливный бак — 39 л, бензин АИ-93, система охлаждения— 9,9 л, антифриз А-40 или А-65, система смазки двигателя
— 3,75 л, М-6 / 12Г, при температуре от плюс 45 до минус 20 ° С.
М-5 / 10Г, при температуре от плюс 30 до минус 30 ° С,
корпус рулевого механизма — 0,215 л, ТАД-17И, корпус ведущего моста
— 1,3 л. ТАД-17И, корпус КПП
— 1,35 л, ТАД-17И, тормозная система гидравлическая
— 0,66 л, жидкость «Томь», «Роза», система гидропривода выключения сцепления
— 0.2 л, жидкость «Томь», «Роза»,
Амортизаторы:
передние — 2х0,12 л,
задние — 2х0,195 л,
Амортизирующие жидкости МГП-10;
Бачок омывателя лобового стекла — 2,0 л, смешанная с водой жидкость НИИСС-4.
Масса агрегата (кг)
Двигатель — 117,КПП с картером сцепления — 26,
кузов в сборе без сидений — 275,
задний мост в сборе — 53,
колесо с шиной — 15.
радиатор — 5.7.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Кол-во мест, чел. | 5 |
|---|---|
| Вес багажа | 50 кг. |
| Снаряженная масса | 1035 кг |
| в том числе: | |
| на переднюю ось | 555 кг. |
| на заднюю ось | 480 кг. |
| Полная масса | 1435 кг. |
| в том числе: | |
| на переднюю ось | 657 кг. |
| на задний мост | 778 кг. |
| Допустимая масса прицепа: | |
| без тормозов | 500 кг. |
| с тормозами | 750 кг. |
| Макс.скорость | 150 км / ч |
| Время разгона до 100 км / ч, | 16,0 с |
| Максимальный набор высоты | 36% |
| Выбег с 50 км / ч, | 500 м. |
| Тормозной путь от 80 км / ч | 38 кв.м. |
| Контрольный расход топлива, л / 100 км: | |
| при 90 км / ч | 7,4 л. |
| при 120 км / ч | 10,1 л. |
| городской цикл | 10,3 л. |
| Радиус поворота: | |
| на внешнем колесе | 5.6 мес. |
| Всего | 5,9 м. |
ВАЗ-2106 — настоящая классика советского автопрома. Автомобиль производился долгое время после развала Советского Союза, что объясняется его невероятной надежностью. Он также выгодно отличается от других автомобилей. отечественного производства потрясающая ремонтопригодность буквально каждого агрегата, наличие запчастей, неограниченные возможности модернизации.
Важным достоинством ВАЗ-2106 является двигатель, используемый в этом автомобиле.Этот четырехтактный агрегат, оснащенный до 2002 года карбюратором, а затем — впрыском и системой зажигания топлива, может работать на бензине даже самого низкого качества, редко отказывается в сильные морозы, может успешно эксплуатироваться практически в любых условиях. Любые его проблемы устраняются даже без участия специалиста — любой мало-мальски опытный автолюбитель легко справится с текущим ремонтом.
Масса двигателя ВАЗ-2106
На автомобиле ВАЗ-2106 масса двигателя без коробки передач составляет 121 килограмм.Поэтому категорически не рекомендуется пытаться снимать или перемещать данное устройство в одиночку — это прямой путь к серьезным травмам. Лучше всего иметь помощника, который сможет подстраховать вас в процессе демонтажа или установки мотора.
Со всем необходимым оборудованием, включая головку блока цилиндров и систему зажигания, двигатель весит еще больше — 140 кг.
Наконец, при сборке с коробкой передач и прикрепленными к ней принадлежностями это значение увеличится еще на 26 кг.
Как видите, вес можно назвать существенным недостатком станка перед импортными аналогами. Для ее уменьшения, увеличения мощности, а также для улучшения динамических характеристик многие водители сегодня устанавливают детали из легких металлических сплавов.
В 1984 году на болгарском автомобильном предприятии была произведена дизельная версия «шестерки». Замена бензинового двигателя на дизельный существенно не повлияла на характеристики автомобиля. Во-первых, болгарам не удалось увеличить мощность энергоблока.Во-вторых, его вес увеличился примерно на 10 килограмм, что тоже можно назвать минусом переделки.
Прочие характеристики двигателя ВАЗ-2106
Вес мотора хоть и важен, но далеко не главная его характеристика. Поэтому мы решили рассказать о других особенностях силового агрегата, устанавливаемого на разные модификации «Шестерки». Например, мощность двигателя на карбюраторных моделях была 77 лошадиных сил … После перехода на инжектор она упала до 75 литров.с участием. Однако этот параметр всегда можно увеличить, сделав серию обновлений.
Диаметр цилиндров силового агрегата ВАЗ-2106 — 79 миллиметров, крутящий момент может достигать 3000 об / мин, рабочий объем — 1568 кубических сантиметров. Наконец, степень сжатия двигателя составляет 8,5 атмосфер, а ход поршня — 80 миллиметров.
Слабые стороны двигателя ВАЗ-2106
Двигатель автомобиля ВАЗ-2106 — модификация силового агрегата от «тройки».Вполне возможно, что именно поэтому у предшественников целый ряд слабых мест. Отечественные мастера научились диагностировать проблемы двигателя практически по звуку. В качестве примера приведем несколько симптомов поломок, а также подскажем, какие элементы двигателя могли выйти из строя:
.