Двигатель ваз 2115 инжектор 8: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Какое лучше заливать масло в двигатель ВАЗ-2115 8 клапанов

Качественная работа двигателя является одним из приоритетных условий. И предпочтение отдаётся качеству смазочного материала.

Замена масла в двигателе: когда и зачем

Главная предпосылка при выборе масла на ВАЗ-2115 — величина пробега автомобиля и это удел владельца, когда и каким маслом заливать. Есть ряд причин, требующих замену, к коим относятся техническое состояние узлов, агрегатов. Принимаются во внимание климатические условия эксплуатации, нагрузки, режим работы.

Замена масла

Инструкция предусматривает замену масла в границах 3 тыс. км для нового автомобиля, а в последующем в промежутках 10-15 тысяч.

Касаясь поддержанных машин, то смазку желательно произвести сразу, поскольку неизвестно, когда и что залито.

Кстати, длительный простой автомобиля приводит к образованию конденсата, который смешивается с маслом картера двигателя, меняя его качество.

Выбор масла для ВАЗ-2115

Лучший вариант подбора марки масла – соблюдение рекомендаций завода поставщика.

В случае с Ваз-2115 – это полусинтетическое марки 10W-40. Использование той или иной марки также оставляется за владельцем автомашины. Подбор смазки следует увязывать с параметрами вязкости, которая адаптирует двигатель к тем или иным сезонным условиям. Вязкость – критерий, от которого зависит легкий (быстрый) запуск двигателя.

Полусинтетическое масло 10W-40

Таким образом, при подборе масла нужно ориентироваться на:

1. вязкость,
2. сезонность,
3. тип и марку автомобиля.

На этой модели предпочтительно использование полусинтетических масел, обладающих способностью параллельно очищать элементы двигателя от грязи. Не рекомендуется для регионов с резкими, неожиданными перепадами погоды.

Для регионов с низкой температурой окружающего воздуха рекомендуются синтетические масла. Они обладают:

• Высокие смазывающие, моющие качества.
• Не реагируют на внешнюю температуру, быстро запускаются в зимний период.
• Имеют пониженный расход, хорошие антифрикционные качества, длительный ресурс.

При всех положительных показаниях, недостатки и причиной тому текучесть смазывающей жидкости. Считается, что жидкая смазка протекает сквозь сальники и уплотнения. Такое возникает в результате разъедания резиновых деталей двигателя на ВАЗ-2115.

Протекание масла

Популярностью пользуются 5W−30; 5W−40, но лучше 10W−30; 10W−40. Выбор их зависит от региона проживания и технического состояния машины.

Масло моторное 5W-30

Масло моторное 5W-40

Оптимальной смазкой считаются полусинтетические, с содержанием минеральных и синтетических добавок. Пользуется спросом для авто с большим пробегом.

Климатические условия

Вместе с тем, желательно исходить из климатических условий эксплуатации автомашины, для чего производить замену на зиму и перед летними месяцами.

Вызвано это тем, что зимой смазка должна обладать большими текучими свойствами. Стартер в этом случае легко прокручивается и двигатель быстро запускается.

Менять масло рекомендуется перед летними и зимними месяцами

Вязкая смазка в холода затрудняет проворачивание коленчатого вала в среде загустевшего масла и реальна возможность посадить АКБ со всеми ремонтными последствиями.

В летнее время двигатель ВАЗ-2115 отлично чувствует себя с моторным маслом повышенной вязкости. Вкупе с жаркой внешней средой, мотор также греется, делая смазку более жидкой и менее эффективной. С этой целью тип жидкости выбирается густой консистенции.

Видео о замене масла и фильтра в двигателе ВАЗ-2115

Выводы

Популярны и оправдывают себя масла для холодных зим с аббревиатурой – OW, регионов с жарким летом − SAE (40), универсальные − ACEA для автолюбителей экономичных.

Консультация с продавцами по поводу выбора смазки может привести к непредсказуемым последствиям технического и финансового характера. Желательно довериться известным брендам с многолетним опытом на рынке сбыта.

Турбо КИТ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109 ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115. 8 клапанный двигатель (Инжектор)

Турбо КИТ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109 ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115. 8 клапанный двигатель (Инжектор) купить по хорошей цене

Данный кит комплект подготовлен (под ключ) для установки компрессора серии РК-23-1 с избыточным давлением наддува до 0,5 бар при 6200 обор./мин. для тюнинга двигателя ВАЗ 2108, ВАЗ 2109 ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115. 8 клапаннй двигатель (Инжектор) и позволяет увеличить мощность двигателя до 30%. Этого хватает для того что бы вы себя более уверенно чувствовали при обгоне автомобилей на трассе при этом не значительно уменьшая ресурс работы двигателя и не делая серьезных доработок в конструкции автомобиля.

При установки данного кит комплекта вы получаете:

• — Комплект с силиконовыми патрубками, соответственно это надежность эксплуатации, силикон выдерживает большой диапазон температур, не лопается от давления и эстетически более приятен
• — Самые низкие цены в своем сегменте на тюнинг двигателя ВАЗ
• — Значительное увеличение мощности двигателя 30%
• — Вам не надо модернизировать сопутствующее оборудование (поршневую группу коробку переключения передач, выхлопную систему и т.д.)
• — Монтаж который не требует серьезного вмешательства в конструкцию двигателя
• — Наша команда разработала данный кит комплект с учетом того, что бы каждый автолюбитель смог осуществить монтаж самостоятельно
• — Время монтажа от 2 часов
• — При необходимости оборудование легко демонтируется
• — Расход топлива увеличивается примерно на 1 литр
• — Сравнительно низкие цены на обслуживание оборудования
• — Все металлические детали покрыты порошковой краской
• — Комплект хорошо упакован в индивидуальную коробку, что позволяет осуществить доставить его в любой регион без повреждений
• — Гарантию на 6 месяцев без ограничения пробега на компрессор  гарантия на ремни 2 недели.

Троит Двигатель Ваз 2115 Инжектор 8 Клапанов ~ AUTOTEXNIKA.RU

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что двигатель ВАЗ 2115 был отключен. Причиной, как и во всех случаях, является образование топливовоздушной смеси или отсутствие искры в одном из цилиндров. Как исправить эту проблему, расскажет эта статья.

Причины неисправности

Прежде чем приступить к анализу проблемы, следует понимать, что для работы блока питания требуются определенные компоненты. Для нормальной работы двигателя требуются четыре компонента: воздух, топливо, искра и рабочая электроника.

Исходя из этого, вы можете точно определить, где неисправность может быть скрыта, и определить основные узлы. Устраивает 8 клапанов двигателя ВАЗ 2115, где искать причины:

• Датчики и ЭБУ.
• Топливо и его компоненты.
• Воздуха.
• Искрение.

Методы ремонта

Чтобы правильно определить и устранить проблему, автомобилист должен знать конструкцию двигателя и его систем, а также инструменты. Очень незаменимым элементом является время и руки, растущие из правильного места. Итак, теперь вы можете приступить к анализу процессов устранения неполадок.

Датчики и ЭБУ

Многие автомеханики рекомендуют проверять программное обеспечение и счетчики, которых довольно много в современных автомобилях, прежде чем приступить к механической части.

Итак, для начала вам необходимо сначала подключиться к электронному блоку управления двигателем и выполнить диагностику с помощью специального программного обеспечения. Владельцу транспортного средства понадобится USB-кабель под названием K-line или OBD II, планшет и соответствующее программное обеспечение.

После подключения и определения автомобильного оборудования, необходимо выполнить диагностические операции. Если обнаружен программный сбой, его необходимо удалить и восстановить систему.

Диагностика также покажет, какой из датчиков потерял свою работоспособность.

Какие датчики отвечают за нормальную работу двигателя, а также за их выход из строя может привести к увеличению мощности блока в три раза:

• Контроль холостого хода. Если этот счетчик выйдет из строя, двигатель будет холодным. В этом случае двигатель не только утроится, но и начнет плохо работать.
• Датчик массы воздушного потока. Довольно дорогая часть любой машины. Часто происходит сбой, и измерительная сетка забивается. Вы должны очистить сетку, чтобы вернуться к работе.
• Датчик положения коленчатого вала Измеряет частоту вращения коленчатого вала и контролирует количество потребляемой топливной смеси.
• Датчик температуры охлаждающей жидкости косвенно влияет на работу системы, но также может влиять и создавать искусственное трение.

Видео: Троит Двигатель Ваз 2115 Инжектор 8 Клапанов

Топливо и его компоненты

Неотъемлемой частью формирования воздушно-топливной смеси является топливо. Да, недостаточно этого приводит к образованию плохой смеси, а большой. к насыщенной, которая может затопить систему.

Первое, что вам нужно, чтобы начать это насос и фильтр. Засорение элементов может привести к недостаточному поступлению топлива в форсунки. Под задним диваном расположен газовый насос, который довольно легко достать, но фильтрующий элемент установлен ниже правого заднего колеса.

Инжекторы. это топливный элемент, который распыляет топливо. Загрязнение этого устройства влияет на количество топлива, впрыскиваемого в камеру сгорания. Поэтому достаточно часто проводить диагностику. Это делается с помощью специального стенда. Замените предметы по мере необходимости.

Воздух

Элементы подачи воздуха очень важны, потому что они напрямую влияют на образование топливовоздушной смеси. Да, засорение дроссельной заслонки или ее зажатие приведут к тому, что автомобиль задохнется, что приведет к тройному эффекту или задержится. Чтобы очистить этот блок, снимите весь газ. Деталь очищается жидкостью для очистки карбюратора.

Важным элементом является воздушный фильтр. Если он не был изменен в течение длительного времени или забит заранее, можно создать тройной эффект. Чтобы устранить проблему, замените загрязненную часть новым чистым элементом.

искрение

Последний узел, участвующий в нормальной работе двигателя. это генератор искры. В этот блок входят: свечи зажигания и высоковольтные провода.

Часто из-за неправильной работы системы впрыска свечи зажигания либо сжигаются, либо заполнены бензином, что препятствует правильному сжиганию топлива, поскольку между контактами нет места.

Для диагностики и устранения неполадок, вам необходимо открутить элементы. Для этого отсоедините высоковольтные провода от свечей. Затем используйте ключ от свечи, чтобы открутить предметы. Итак, изучив каждую свечу, вы можете определить, в каком она состоянии.

Если свечи зажигания нет, вам следует обратиться к дедушке и сделать это на машине.

С высоковольтными проводами это проще. Они должны быть удалены из моторного отсека. Для этого отсоедините наконечники от свечей, а затем от катушки зажигания. Элементы проверены мультиметром. Тестер должен поставить «меру» сопротивления и измерить каждую публикацию. Индикатор должен быть в пределах 5 Ом. Если отклонения слишком велики, провод необходимо заменить.

Выходные данные

Установлено, что причиной отключения двигателя ВАЗ 2115 является отсутствие одного из важных элементов: топлива, искр или воздуха. Также было установлено, что ВАЗ может быть трофеем на морозе из-за неисправных датчиков, таких как контроллер холостого хода.

ВАЗ-2115 1.5, 1.6 8 клапанов на инжекторе реальные отзывы о расходе топлива: бензина

ВАЗ-2115 – компактный городской седан от компании АвтоВАЗ. Машина поступила в производство в 1997 году, и выпускалась до 2012 года. Модель является усовершенствованной версией седана ВАЗ-21099, построенного на базе ВАЗ-2108 – первого переднеприводного автомобиля в истории АвтоВАЗа. «Пятнадцатая» в целом сохранила конструкцию своих предшественников, и получила лишь обновленный дизайн экстерьера и интерьера. Машина стала выглядеть современнее, однако по современным меркам не дотягивает до конкурентов. Поэтому ВАЗ-2115 считался самым дешевым автомобилем в классе. В свое время конкурировал с Daewoo Lanos, Renault Logan 2004 и некоторыми китайскими авто прошлых лет выпуска, например с Chery Amulet.

ВАЗ-2115 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензиновые:

• 1,3, 135 л. с., механика, 9 сек до 100 км/час, 12,5/7,5 л на 100 км
• 1,5, 68 л. с., механика, 13,3 сек до 100 км/час, 8,9/5,7 л на 100 км
• 1,5, 76 л. с., механика, 13 сек до 100 км/час, 8,6/6,5 л на 100 км
• 1,5, 78 л. с., механика, 14 сек до 100 км/час, 10,5/5,7 л на 100 км
• 1,6, 80 л. с., механика, 13,2 сек до 100 км/час, 10,1/5,7 л на 100 км
• 1,6, 81 л. с., механика, 13,5 сек до 100 км/час, 10/5,7 л на 100 км

ВАЗ-2115 отзывы владельцев

С двигателем 1.5 76-78 л. с. бензин МКП

• Юрий, Липецк. ВАЗ-2115 2012 года выпуска, автомобиль из последней партии. Взяли его на тестирование в нашу редакцию. О машине уже все знают, тачка изучена до дыр. Но пятнашка это целая эпоха, и нам нужно было ее проводить как следует. Для этого организовали ресурсный тест Седан проехал 100 тысяч км показал себя молодцом. Средний расход 8-9 литров с мотором 1.5. Коробка передач до сих пор живая, прекрасно работает. В целом надежный авто за свои деньги, но все равно требует своевременного обслуживания.
• Марина, Санкт-Петербург. Машина на все случаи жизни, идеально как для города, так и загородных трасс. Более того, у моей пятнадцатой большой клиренс, что позволяет ее использовать на бездорожье. Бойкий 1.5-литровый моторчик потребляет 10 литров/100 км.
• Денис, Магнитогорск. Тачка понравилась. По-моему, намного лучше китайских машин ранних лет выпуска. По крайней мере, наша марка ведет себя как бы более честно и предсказуемо что ли. К тому же, в сервисном центре есть все запчасти. Расход топлива 10 литров.
• Константин, Тольятти. Мой ВАЗ-2115 покупал еще отец, потом достался мне, по наследству так сказать. Машина 2003 года выпуска, с пробегом 193 тысячи км. Все еще на ходу, пока не жалуюсь. Расход 9-11 литров.
• Николай, Харьков. Достойный кар своего времени, прям целая эпоха для нашего АвтоВАЗа. Правильно, что его сняли с конвейера. Лучше поздно чем никогда. И я свою продал как раз в 2012, когда ее сняли. Машина моей молодости, кушала не больше 10 литров 92-го бензина.
• Алексей, Москва. Добротный автомобиль, простой и понятный в эксплуатации. Очень дешевый в обслуживании, конструкция машины проще некуда. В салоне весьма комфортно, если сильно не придираться. Все органы управления под рукой. Двигатель 1,5 литра весьма экономичен в городе, потребляет в среднем 9 литров на сотню. 78 лошадей позволяют достигать первой сотни за 14 секунд, и я считаю это приемлемо за такие деньги.
• Никита, Николаев. Машиной доволен, это моя первая тачка. Покупал в 2013 году, ее как раз тогда снимали с производства. Успел называется. Оснащена 1.5-литровым бензиновым движком, передним приводом и механической КПП. Все по старинке. Все работает исправно, за машиной слежу регулярно. Расход топлива 10 литров.
• Борис, Свердловск. Прекрасный автомобиль для новичка, очень доступная в освоении машина. Кушает ни много ни мало 10 литров бензина. 1.5-литровый 75-сильный движок едет как 100-сильный. Может, так кажется из-за вибраций и аэродинамических шумов, хотя мотор на самом деле вполне бодрый для такого литража.
• Николай, Донецк. Нормальная машина за свои деньги. У меня поддержанный экземпляр с пробегом 100 тысяч, но пока что все работает исправно. Расход бензина с мотором 1.5 10 литров/100 км.
• Лариса, Калининград. Машина 2008 года выпуска. Похвалю пятнашку за бойкий и динамичный двигатель, ведет себя как боец во всем диапазоне оборотов. Вазовцы умеют делать движки. Расход 9-10 литров.

С двигателем 1.6 80 л. с. бензин МКП

• Алексей, Ставропольский край. Машину подарили мне на день рожденья. В поддержанном и неплохом состоянии. Восстановил кое-чего по мелочи, теперь езжу и радуюсь. Уже пол года дружу с пятнахой, она у меня с 1.6-литровиком потребляет 9 литров бензина.
• Константин, Питер. Компактный авто на каждый день. В салоне сзади тесно, но зато машина мягко едет, а для наших дорог это главнее королевского простора. Расход 8-10 литров на сотню км.
• Даниил, Москва. Машина 2005 года выпуска, с пробегом 220 тысяч км. Моя пятнашка побывала во всяких передрягах, даже месила грязь и при этом не захлебывалась благодаря своему большому клиренсу. Вообще тачка молодец по проходимости. Переднего привода ей для этого достаточно. К тому же, у машины узкие шины, а это плюс на бездорожье. Мой седан оснащен 1.6-литровым 80-сильным мотором и МКП. Все как положено, по старинке скажем так. Средний расход бензина на 100 км составляет 10-11 литров.
• Юрий, Новосибирск. Автомобиль нравится. Он у меня с 2009 года, до сих пор не нам езжу. Просто тащусь от его дизайна в стиле 1980-ых годов. Вполне комфортный авто за свои деньги, и жаль что его уже не выпускают. По крайней мере, могли бы выпустить следующее поколение, ведь такие автомобили не забываются. Моя машина потребляет 10 литров с движком 1.6.
• Владимир, Красноярск. Машина 2003 года, до сих пор у меня в гараже, и на ходу. Обслуживаю самостоятельно. Простая и долговечная конструкция, ломаться там по сути нечему. Было бы вообще все идеально, если б стояли качественные запчасти. Получается, все эти мелкие болячки возникают из-за копеечных деталей. Ну ничего, скучать мне с пятнашкой не придется еще годика два как минимум. Думаю, к тому времени собираю на Фольксваген Поло. Машина потребляет в среднем 10 литров/100 км.
• Олег, Архангельск. Тачка комфортная и динамичная, разгон до первой сотни за 13 секунд, ниче так. Машина оснащена 1.6-литровым ДВС мощностью 80 сил, которого хватает за глаза. Расход 10 литров.
• Дмитрий, Петрозаводск. ВАЗ-2115 – дань истории в российском автомобилестроении. Но я считаю, его выпуск надо было закончить еще во времена ВАЗ-21099. Обновлять до пятнашки не было смысла, машина все равно по сути не изменилась. Но многим нравится, ведь до сих пор покупают на вторичке. У меня тачка 1997 года выпуска, покупал новую с завода. Скажу объективно, что машина стоила своих денег, за которую тогда за нее просили. Расход 9-10 литров на сотню.
• Дмитрий, Пенза. Купил пятнаху у друга, он как раз насобирал себе на Рено Логан. Машина с мотором 1.6 едет прилично, неплохо тормозит на сухом асфальте. Простой и удобный в обслуживании авто, как для меня – рукастого парня. Двигатель кушает не больше 10 литров.
• Михаил, Тверь. У мена машина 2010 года, накатал уже на ней 400 тысяч пробега. Много езжу по трассе, поэтому такой расход. Работаю в такси, у меня в основном загородные перевозки. Перед длинной дорогой всегда проверяю багажник, чтоб там лежал комплект тазовода. На трассе тачка кушает 7-8 литров.
  Яна, Николаев. Машина нравится, простой и понятный в управлении автомобиль. Расход бензина с мотором 1.6 8-10 литров/100 км.

Объем двигателя ваз 2115 самара – АвтоТоп

Двигатель ВАЗ 2115, как и все моторы серии, имеет достаточно высокие технические характеристики и надежность. Так, на транспортное средство за всю историю производства устанавливалось несколько вариантов двигателей производства Волжского автозавода.

Технические характеристики и описание

У ВАЗ 2115 — технические характеристики довольно типичные для семейства моделей 2113-2115. Так, на автомобиль устанавливались известные моторы серии 2111 и 1118. Рассмотрим, основные характеристики и устройство силового агрегата:

ВАЗ 2111

Наименование	Параметры
Объем	1,5 литр (1499 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	77 л.с.
Расход топлива	8,2 л/100 км
Диаметр цилиндра	82 мм

ВАЗ 21114

Наименование	Параметры
Объем	1,6 литр (1596 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность двигателя	81,6 л.с.
Расход топлива	7,6 л/100 км
Диаметр цилиндра	82 мм

ВАЗ 11183

Наименование	Параметры
Марка	11183
Маркировка	1.6 8V
Тип	Инжектор
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	8 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	9,6 литров
Диаметр поршня	82 мм
Ресурс	200 — 250 тыс. км

Как и 2114, 15 модель имела двигатели похожие по характеристикам и конструкции. Конечно, двигатель ВАЗ 2115 инжектор не получал 16-клапанного силового агрегата, который так хотели автолюбители. Тем, не менее, автомобилю все-таки удалось завоевать популярность и стать всенародно любимым не только на территории России, но и в странах СНГ.

Обслуживание и часто задаваемые вопросы

Устройство движка 2115 позволяет автолюбителю проводить техническое обслуживание транспортного средства своими руками. Межсервисный интервал составляет 13-15 тысю км пробега. Для тех, кто хочет подольше сохранить мотор и продлить ресурс, рекомендуется сократить срок проведения планового технического обслуживания до 10 000 км.

Кроме плановой замены масла, в двигателе ВАЗ 2115 следует проводить и другие диагностические работы в каждом ТО. Так, например, необходимо визуально осматривать мотор на наличие подтеков, проверять состояние ремня газораспределительного механизма и диагностировать работоспособность всех систем и датчиков. Стоит помнить, что хорошее техническое обслуживание продлевает жизнь двигателю.

Часто задаваемые вопросы

Просмотрев форумы и пообщавшись с автомеханиками, можно прийти к выводу, что владельцы двигателя ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов задают одни и те же вопросы каждый раз. Попробуем учесть полученные данные, а затем сгруппировать вопросы и дать на них ответы.

• Гнет ли клапана в ВАЗ 2115? — Как и на любом другом транспортном средстве, конечно гнёт. Это случается в том случае, если обрывает ремень ГРМ. Чтобы этого не случилось, его необходимо менять каждые 45-50 тыс. км пробега или при подозрении на выход со строя. Стоит отметить, что не только погнет клапаны, но и повредит сопутствующие элементы, а также может оставить отпечаток на поршнях. В любом случае — это приведет к капитальному ремонту силового агрегата.
• Где находится номер двигателя на ВАЗ 2115? — Как и во всех моделях Лада, найти номер мотора можно со стороны коробки переключения передач, возле термостата. Номер мотора всегда имеет площадку на блоке цилиндров, которая располагается в видном месте.
• Какой объем масла в двигателе 2115? — Объем масла в двигателе составляет 3,5 литра. Но, с этим вопросом, автолюбители задают еще один — Какие масло в двигатель 2115 лучше всего заливать? — Наиболее рекомендуемое моторное масло для мотора считается с индексом 10W-40. Также, автомеханики рекомендуют заливать 5W-30 и 5W-40. При этом производитель масла остается на усмотрение владельца транспортного средства.

Ремонт двигателя

Ремонт двигателя ВАЗ 2115 проводится типично для всей серии моторов Самара и Самара 2. Так, замена термостата ВАЗ 2115 проводится в течение получаса. Для проведения процедуры потребуется слить охлаждающую жидкость и открутить корпус. Затем заменить непосредственно сам термостат.

Также, очень легко меняется водяной насос и ремонтный комплект газораспределительного механизма. Каждый автолюбитель сможет заменить моторное масло без проблем, а новичок найти инструкцию в интернете.

Что касается капитального ремонта, то здесь все намного сложнее, поскольку эту процедуру рекомендовано проводить в автосервисе. Не каждый автолюбитель знает, как отремонтировать, или расточить блок цилиндров. Другие операции, такие как чистка форсунок, также рекомендуется проводить в условиях автосервиса.

Доработка и тюнинг мотора

Тюнинг двигателя ВАЗ 2115 делиться на два подэтапа — механическая доработка и чип тюнинг. Первые вариант предусматривает расточку блока цилиндров и установку кит комплекта двигателя. Но, как показывает практика, механический тюнинг ВАЗ 2115 заканчивается поверхностной доработкой мотора.

Например, установкой силиконовых патрубков, а также фильтром «нулевого» сопротивления. Хотя есть автомобилисты, которые идут до конца и делают полный механический тюнинг мотора.

Чип тюнинг ВАЗ 2115 проводится по схеме. Автолюбитель выбирает один из вариантов: увеличение мощности, снижение расхода или сбалансированный, и после этого автоэлектрик проводит программирование электронного блока управления двигателем к желаемому результату.

Развитие современных технологий позволяет проводить такую операцию самостоятельно, без поездок в автосервис. Стоит помнить, что одно неловкое движение может привести к тому, что двигатель будет работать неверно или вовсе не произведет запуск.

Вывод

Двигатель ВАЗ 2115 и его модификации — это полюбившийся многим автолюбителем силовой агрегат, который получил популярность на территории СНГ. Так, на автомобиль устанавливалось несколько вариантов моторов, которые зарекомендовали себя достаточно хорошо.

LADA Samara
Общие данные
Производитель	АвтоВАЗ
Годы производства	1997—2012
Сборка	АвтоВАЗ (Тольятти, Россия)
Класс	Малый 2 группы
Иные обозначения	Lada Samara – 2, «пятнашка»
Дизайн
Тип кузова	4‑дв. седан (5‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель

ВАЗ-2111
Производитель	Волжский автомобильный завод
Марка	ВАЗ-2111
Тип	бензиновый
Объём	1499 см 3
Максимальная мощность	56,5 кВт ( 77 л. с. ), при 5400 об/мин
Максимальный крутящий момент	115,7 Н·м , при 3000 об/мин
Конфигурация	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров	4
Клапанов	8
Макс. скорость	158
Разгон до 100 км/ч	13,2
Расход топлива при смешанном цикле	7,8
Расход топлива при городском цикле	8,9
Расход топлива на трассе	5,7
Экологические нормы	EURO-2
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	71 мм
Степень сжатия	9,8
Система питания	Распределённый впрыск
Тактность (число тактов)	4
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Рекомендованное топливо	АИ-95 или АИ-92

ВАЗ-21114
Производитель	Волжский автомобильный завод
Марка	ВАЗ-21114
Тип	бензиновый
Объём	1596 см 3
Максимальная мощность	60 кВт ( 82 л. с. ), при 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент	125 Н·м , при 3000 об/мин
Конфигурация	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров	4
Клапанов	8
Макс. скорость	160
Разгон до 100 км/ч	13
Расход топлива при смешанном цикле	7,6
Расход топлива при городском цикле	8,8
Расход топлива на трассе	5,3
Экологические нормы	EURO-2
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	75,6 мм
Степень сжатия	9,6
Система питания	Распределённый впрыск
Тактность (число тактов)	4
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Рекомендованное топливо	АИ-95 или АИ-92

ВАЗ-11183
Производитель	Волжский автомобильный завод
Марка	ВАЗ-11183
Тип	бензиновый
Объём	1596 см 3
Максимальная мощность	60 кВт ( 82 л. с. ), при 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент	120 Н·м , при 2500-2700 об/мин
Конфигурация	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров	4
Клапанов	8
Макс. скорость	160
Разгон до 100 км/ч	13
Расход топлива при смешанном цикле	7,6
Расход топлива при городском цикле	8,8
Расход топлива на трассе	5,3
Экологические нормы	EURO-3
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	75,6 мм
Степень сжатия	9,6-10
Система питания	Распределённый впрыск
Тактность (число тактов)	4
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Рекомендованное топливо	АИ-95

Трансмиссия5-ступ.Число ступеней5Передаточные отношения1 передача3,6362 передача1,9503 передача1,3574 передача0,9415 передача0,784Задняя передача3,530Переключениенапольный рычагХарактеристикиМассово-габаритныеДлина4330 ммШирина1650 ммВысота1402 ммКлиренс165 ммКолёсная база2460 ммКолея задняя1370 ммКолея передняя1400 ммМасса1000 кгНа рынкеСвязанныеВАЗ-2113
ВАЗ-2114СегментB-сегментДругоеГрузоподъёмность425 кгОбъём бака43 лМодификацииLada-2115-20, Lada-2115-40

ВАЗ-2115 (LADA Samara) — субкомпактный переднеприводный автомобиль с кузовом типа седан, разработанный Волжским автомобильным заводом. Автомобиль входит в линейку семейства LADA Samara.

Содержание

История [ править | править код ]

ВАЗ-2115 стал первенцем из линейки под условным названием «Самара-2», после семейства Спутник/Самара, который стал самой изменённой моделью этого семейства. Данный факт модернизации подтверждается тем, что у ВАЗ-2115 существенно была изменена задняя часть кузова автомобиля. А именно крышка багажника, световые приборы. На автомобилях ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114 подобных преобразований не последовало. ВАЗ-2115 представляет собой рестайлинговую модель ВАЗ-21099. От предшественника новая модель отличалась скруглённой формой капота и передних крыльев, крышкой багажника, новой передней и задней оптикой, бамперами, окрашенными в цвет кузова, спойлером багажника с дополнительным стоп-сигналом, обтекателями порогов, молдингами дверей, а также новым салоном и модернизированным электрооборудованием.

Первоначально в планах модернизации линейки Самара-2 было изменение не только экстерьера кузова и отделки, но и усовершенствование подвески, трансмиссии и тормозной системы. Однако, в конечном итоге, все эти узлы были заимствованы от семейства Самара-1 без каких бы то ни было значительных изменений. Что позволило достичь высокой степени унификации с «девятым» семейством. Автомобиль получил более обтекаемые формы, благодаря чему ушли в прошлое угловатые очертания экстерьера, характерные первому поколению Самар. Гораздо удобнее стала погрузка вещей в багажник — теперь погрузочная высота находилась на уровне бампера. А более совершенный инжекторный двигатель позволял развить бо́льшую мощность, расходовать меньше топлива и быстрее прогревается. Кроме того, электронная система управления двигателем следила за уровнем токсичности выхлопных газов.

Было также усовершенствовано электрооборудование. Теперь в комплектацию автомобиля входили: электростеклоподъёмники передних дверей, а также противотуманные фары и подогрев сидений (только на «люксовых» модификациях). На всех вариантах исполнения была предусмотрена бортовая система контроля, позволявшая прямо с места водителя следить за состоянием исправной работы ламп, уровнем масла, износом тормозных колодок, и уровнем охлаждающей и омывающей жидкостей.

На опытно-промышленные модификации ВАЗ-2115 (с 1997 по 2000 гг.) устанавливались карбюраторные двигатели ВАЗ-21083 рабочим объёмом 1499 см³ и мощностью 71,6 л. с. и «высокой панелью» от Самары-1. С 2000 года, когда автомобиль запустили в массовое производство, на него стали устанавливать новые на тот момент двигатели ВАЗ-2111 с распределённым впрыском топлива, рабочим объёмом 1499 см³ и мощностью 77,8 л. с. А с 2007 года двигатель ВАЗ-2111 сменил более новый, усовершенствованный, инжекторный двигатель ВАЗ-11183, с увеличенным до 1596 см³ рабочим объёмом и мощностью 80,9 л. с.

Первое время «родственные» автомобили ВАЗ-21099 и ВАЗ-2115 выпускались на заводе параллельно, пока в 2004 году «пятнадцатая» модель полностью не заменила собой ВАЗ-21099.

В 2007 году бампера и боковые молдинги стали окрашивать полностью в цвет (без серой полосы).

В 2008 году ВАЗ-2115 подвергся косметическим изменениям во внешнем облике, дабы чуть больше соответствовать критериям современной автомобильной моде. Так, например, старый широкий молдинг на дверях автомобиля, окрашиваемый с завода в серый цвет, уступил место новым, узким молдингам в цвет кузова (называемыми в народе «евро-молдинг»), которые тем не менее смотрелись не очень гармонично, учитывая неизменный дизайн бамперов.

ВАЗ-2115 был снят с производства в декабре 2012 года, в связи с появлением на рынке более нового, современного и безопасного седана Lada Granta [1] .

Фотографии автомобиля [ править | править код ]

ВАЗ-2115 со старыми молдингами, (без серой полосы) с 2007г.

Пятиместный седан ВАЗ 2115, благодаря своей вместительности, стал одним из самых популярных семейных или семейно-дачных автомобилей. В ВАЗ 2115 предусмотрен и большой багажник, да и салон отличается продуманным дизайном, повышающим комфортность.

Седан ВАЗ 2115 сменил на рынке модель ВАЗ 21099, и по сравнению с последней был более продуманным именно с точки зрения перевозки больших объёмов грузов. А именно – доступ в багажник стал легче, а сам он – более объёмным, за счёт области между задними фарами. Теперь это пространство было «передано» именно багажному отсеку.

Характеристики двигателя

Первые экземпляры ВАЗ 2115 были оснащены компактными и экономичными полуторалитровыми карбюраторными двигателями. Однако эти силовые агрегаты не отличались экологичностью, а потому для достижения требуемых показателей по экологичности транспортных средств на ВАЗ 2115 начали устанавливаться инжекторные двигатели объёмом в 1,6 литра – восьми- и шестнадцатиклапанные. Впрочем, с точки зрения современного потребителя, который выбирает не столько сердцем, сколько умом – оценивая соотношение цены и качества — ВАЗ 2115 уступает другим разработкам Волжского автозавода, в частности, Лада Гранта или Лада Калина.

Троит двигатель ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов: причины, методы устранения

Главная › Новости

Опубликовано: 27.12.2017

ВАЗ 21099 троит и рычит

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что троит двигатель на ВАЗ 2115. Причиной, как и во всех случаях, является образование воздушно-топливной смеси или отсутствие искры в одной из цилиндров. Каким образом устранить данную неисправность расскажет эта статья.

Причины неисправности

Перед началом разбора вопроса, стоит понимать, что силовой агрегат требует определенные компоненты, чтобы функционировать. Для нормальной работы двигателя необходимы четыре компонента: воздух, топливо, искра и работающая электроника.

На основании этого можно определить, где именно может скрываться неисправность и определить основные узлы. Троит двигатель ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов, где искать причины:

Почему не заводиться, троит, дергается, глохнет машина ваз
Датчики и ЭБУ. Топливо, а также компоненты его подачи. Воздух. Искрообразование.

Методы устранения

Чтобы правильно найти проблему и устранить ее, автомобилисту стоит необходимо обладать знаниями в конструкции двигателя и его систем, а также иметь инструментарий. Весьма незаменимым элементом, является время и руки, растущие из нужного места. Итак, теперь можно приступить к разбору процессов направленных на устранение неполадки.

РЕШЕНО.Троит двигатель мигает ЧЕК Ваз 2110

Датчики и ЭБУ

Многие механики по ремонту автомобилей рекомендуют перед тем, как лезть в механическую часть проверить программное обеспечение и измерители, которых в современных автомобилях достаточно много.

Так, для начала стоит подключиться к электронному блоку управления двигателем и провести диагностику при помощи специального программного обеспечения. Владельцу транспортного средства потребуется кабель USB-машина, который называется K-line или OBD II, планшет и соответствующее ПО.

Расход топлива ВАЗ 2115 инжектор 1.3, 1.5, 1.6

Содержание статьи

В 1997 исключительно успешная линейка моделей Лада Самара пополнилась новой серией, получившая условное название Самара 2. Одной из первых моделей обновленного семейства стала ВАЗ 2115, привлекшая потенциальных покупателей сниженным расходом топлива на 100 км, улучшенным внешним видом, более комфортным, чем у предшественников, салоном без лишнего шика. Машина оказалась настолько популярна, что выпускалась до 2012 года, пользуясь стабильным спросом. Среди ее достоинств отмечают:

1. Обновленный дизайн, выгодно отличающийся от предыдущих моделей.
2. Улучшенная оптика.
3. Расширенная линейка бензиновых двигателей.
4. Высокая надежность и ремонтопригодность.
5. Установка современной системы подачи топлива.
6. Надежная подвеска, адаптированная к отечественным дорогам.

Двигатель 1.3

Модификацию с двигателем 1.3 выпускали с 1997 года ограниченными сериями. Это конструктивно сложный силовой агрегат с роторным типом расположения цилиндров настроенный на максимальную отдачу, выдающий 135 сил. С ним машина разгоняется до сотни за 9 секунд и максимальной скорости 190 километров в час. Расход топлива ВАЗ 2115 в этой комплектации составляет:

• по городу 12,5 л;
• в смешанном режиме 10 л;
• на трассе 7,5 л.

Отзывы владельцев

• Александр, Выборг. Брат подарил свою ВАЗ 2115 2003 года выпуска с двигателем 1.3 на 135 лошадок. Приятный плавный ход, очень резво трогается с места, правда за двигателем нужно строго следить. Смущает расход топлива по сравнению с другими версиями, по кругу получается около 12 литров на сотню, это больше, чем классика. Но за скорость приходится платить.
• Денис, Саратов. Взял 2115 в 2009 году, б/у с пробегом 150 тыс. км. Едет машина очень хорошо, чтобы сделать ее покомфортнее установил кондей, но расход бензина стал пугающим – по городу в жару до 13 литров получается, заливаю АИ 92.
• Алексей, Котельниково. У меня ВАЗ 2115 2002 года выпуска в интересной модификации с движком 1.3 на 135 сил. Мое мнение – машина с непродуманной коробкой, поэтому не может раскрыть весь потенциал. При хорошей динамике потребление составляет 14 литров, думаю менять на что-то более экономное.

Двигатель 1.5 с инжектором

В том же 1997 была предложена версия ВАЗ 2115 с мотором 1.5 с инжектором, что позволило получить мощность 78 лошадиных сил. С ним автомобиль разгоняется до первой сотни за 13,3 секунды, и максимальной скорости 155 км/ч и именно эта модификация стала наиболее массовой, совмещая приемлемую цену и качество. Машина заправляется АИ 92 и расходует на сотню:

• в городском цикле 8,9 л;
• средний показатель 7,8 л;
• на шоссе 5,7 л.

Отзывы владельцев ВАЗ Lada 2115

• Владимир, Новочеркасск. У меня ВАЗ 2115 2007 года выпуска с восьмиклапанный 1.5 МТ. Главное достоинство этого автомобиля – потрясающая надежность. Динамика, конечно, посредственная, но в смешанном режиме, даже зимой расход топлива не превышает 9 л на сотню, что меня полностью устраивает.
• Николай, Тверь. Лада 2115 с движком 1.5 на 78 сил – прекрасное бюджетное авто. По сравнению с другими машинами ремонт стоит копейки, управляется отлично, в городе уверенно держится в потоке. Комфорта недостаточно, но я к этому готов. Чтобы зимой сократить прогрев, купил автоодеяло, теперь машина берет 8,5-9 литров на 100 километров.
• Иван, Петербург. Машина ВАЗ Lada 2115 с инжекторным 1.5 MT, проехал 200 тыс. км. Машина едет бодренько, что по городу, что по трассе. Салон спартанский, но мне достаточно. Расход топлива на шоссе составляет 6 л, в городе достигает 10.

Двигатель 1.6 с инжектором

Модификация с двигателем 1.6, оборудованным инжектором, выдает 80 лошадей и разгоняет машину до сотни за 13 секунд. Максимальная скорость автомобиля составляет 160 километров в час. Мотор заправляется бензином АИ 92, показатель расхода топлива на ВАЗ 2115 в этой комплектации:

• на загруженной дороге 10,1 л;
• смешанный режим 7,6 л;
• на свободной дороге 5,7 л.

Реальное потребление бензина ВАЗ 2115

• Петр, Екатеринбург. Несколько лет владею ВАЗ 2115 1.6 на 80 сил. При разгоне до 150 км/ч машина нормально держит дорого, правда, в руль отдается легкая вибрация. Правда расход поднимается до 14 литров. На крейсерской скорости 100-110 км/ч можно свободно уложиться в 7 л, а в трафике в 10.
• Юрий, Москва. Моя первая машина, с дизайном их 90-х, очень мне нравится. Проехал уже 120 тыс. км, за все время ВАЗ 2115 если и ломался, то ремонт стоил копейки. Движок 1.6 резво тянет как на перекрестке, так и на трассе. Если бы было выпущено новое поколение машины, обязательно бы купил. Расход топлива составляет 10 литров в смешанном режиме.
• Михаил, Ставрополь. Брал Ладу 2115 в 2010 году с рук, правда, в хорошем состоянии. После легкого ремонта уже много лет не знаю никаких проблем, меняют только расходники. Нравится движок 1.6, который исправно тянет в любом диапазоне оборотов. Расход топлива – 9 л на 100 километров.

Причины большого расхода горючего

Большинство владельцев отмечают, что потребление бензина у авто соответствует паспортным данным. Иногда можно встретить жалобы на то, что у ВАЗ 2115 слишком большой расход топлива, существенно отличающийся от указанного в технической документации. Опыт показывает, что увеличение аппетита машины объясняется конкретными причинами, среди которых специалисты выделяют:

1. Состояние двигателя. Рекомендуется каждые 10 тыс. км проходить ТО с обязательно диагностикой. Падение компрессии приводит к значительному перерасходу топлива.
2. Регулярная прочистка системы подачи топлива. Делать это лучше с применением профессионального оборудования.
3. Своевременная замена топливного, воздушного, масляного фильтров.
4. Расход топлива существенно увеличивает неисправная ходовая часть, проблемы с трансмиссией.
5. Низкое или высокое давление в шинах приводит к увеличению потребления бензина, в холодное время года необходимо «переобуваться» в зимнюю резину, это поможет сэкономить топливо и сделать езду безопаснее.
6. На повышение расхода влияет стиль езды, чтобы снизить его не нужно слишком активно ускоряться и тормозить, двигатель держать в диапазоне 2000-3000 оборотов в минуту.

Блок зажигания ВАЗ 2115 8-ми клапанный инжектор. Как проверить модуль зажигания. Подключение нового устройства

В нашем сегодняшнем материале мы поговорим о том, как проверяется модуль зажигания на ВАЗ 2114, как он работает и почему так много в машине зависит от ее функционального состояния.

Проект

Модуль зажигания довольно сложный, так как совмещает в себе технологию и электротехнику. Устройство используется для создания высокого напряжения, передаваемого на свечи зажигания.Именно этот подаваемый ток является основой зажигания.

Работа модуля обеспечивает сгорание топлива и, соответственно, работу двигателя. Говоря очень простым языком, без модуля машина никуда не поедет.

Для моделей ВАЗ предусмотрено использование модулей зажигания двух типов:

Блочные агрегаты отличаются тем, что катушки срабатывают одна за другой на пару свечей зажигания. Именно такие устройства устанавливаются на «четырнадцатую» модель отечественного автопроизводителя.

Катушка распределяет претензию сразу на две свечи, а в ее конструкцию входят следующие элементы:

• Провода высоковольтные;
• Клеммы низкого напряжения;
• Вторичная и начальная обмотки;
• Core.

Модули раздельные, где катушки подводятся к каждой из 4-х секций с отдельной претензией, отличаются выводом высоковольтных проводов через пружинный контакт. Блочные блоки легче осматривать, их легко снимать и заменять.

Примечательно, что при размере 11х11х7 сантиметров этот блок весит около 1,5 килограмма.

Знаки поломки

По сути, признаки неисправности в модуле зажигания ВАЗ 2114 во многом схожи с поломкой других агрегатов. Например, вы можете наблюдать следующие явления:

• Двигатель троит;
• Автомобиль глохнет на холостом ходу;
• Возникают проблемы при попытке завести машину и т. Д.

То есть на самом деле это может быть и не модуль. Поэтому единственно правильное решение — проверить модуль зажигания. на ВАЗ 2114.

Экзамен

Объясняется это тем, что поврежденные или неисправные провода посылают неправильный ток, конфигурация которого не соответствует требуемым параметрам. От этого искра попадает неточно или неэффективно, модуль перегорает и приходит в негодность.

Вообще лучший вариант проверки модуля зажигания на ВАЗ 2114 — приложение осциллографа а.Но, во-первых, он есть не у всех драйверов, а во-вторых, ими мало кто может пользоваться. Следовательно, проверка будет проводиться с использованием подручных средств:

• лампочка 12 вольт;
• Тестер (можно за небольшие деньги в любом магазине автозапчастей).

Начнем с предварительных манипуляций с сопутствующими элементами модуля зажигания.

1. Проверить колодку проводов. Его отключают и проверяют индикатор напряжения.
2. Для этого закрепите тестер на контакте А, а другую клемму опустите на массу двигателя.
3. В нормальном состоянии индикатор напряжения будет 12 В.
4. Если нет напряжения, скорее всего перегорел предохранитель.
5. Если все в порядке, переключить клеммы тестера на контакты А и В, завести машину. В этом случае должен включиться стартер, а лампа на 12 вольт должна мигать.
6. При отсутствии этих явлений можно говорить о наличии обрыва в цепи контакта А.

Есть несколько способов проверить состояние вашего аппарата.Поэтому мы рассмотрим каждый из них.

1. Установить тестер в режим омметра. Измерьте их сопротивление на высоковольтных кабелях, идущих к цилиндрам 1 и 4, а затем, по аналогии, на проводке цилиндров 2 и 3. В нормальном состоянии прибор выдаст вам показания от 5,2 до 5,5 Ом.
2. Слегка потяните за устройство. Таким образом, вы встряхнете блок проводов, модуль. Причем делать это нужно в рабочем режиме силового агрегата. Если при откручивании устройство работает беспрепятственно, значит, все хорошо, вам повезло.Если нет, придется снова изучить состояние проводки.

Третий путь

Третий способ считается самым простым, так как предполагает замену вашего устройства на аналогичное, которое точно работает. Но для этого нужно найти полноценного близнеца. Речь идет о модуле зажигания от автомобиля аналогичного вашего года выпуска и применяемого силового агрегата. Просто у 1,5-литровых двигателей есть модули, а у 1,6-литровых — катушки.

Но для того, чтобы заменить модуль на модуль, вам придется сначала демонтировать свой.Делается это следующим образом:

• Снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи, которая обесточит автомобиль;
• Отсоединить четыре высоковольтных отсека от модуля зажигания;
• Отсоедините блок проводов. Для этого нужно выдавить специальную защелку, удерживающую колодку на модуле;
• Далее откручиваются три гайки. С их помощью модуль удерживается на кронштейне;
• На кронштейне есть три длинных штифта, с которых модуль можно просто снять.

Разобрав свой модуль, вы можете поставить на его место другой модуль, тем самым убедившись, что он исправен, а ваш неисправен.

Ремонт или замена?

Как показывает практика и опыт автосервисов, чаще всего отремонтировать данный прибор не удается. Необходимо только заменить модуль. При соблюдении принципа провести ремонт можно, но на это уйдет много времени, сил и даже денег.

Лучший вариант — приобрести новое устройство.Стоит в районе 2-4 тыс. Руб. Все зависит от производителя и состояния. Можно купить совершенно новый, хотя многие отдают предпочтение подержанным устройствам. Выбор остается за вами.

Установка

Модуль устанавливается в порядке, обратном разборке. При этом важно учитывать три правила.

1. После установки модуля посмотрите на поверхность устройства. Он содержит числа от 1 до 4. Это обозначения номеров цилиндров.
2. На концах высоковольтных устройств есть аналогичные номера — от 1 до 4. Они служат ориентиром для определения, какое высоковольтное устройство подключено к какому разъему на модуле.
3. Без экспериментов. Все связано строго по оценкам — 1 к 1, 2 к 2 и так далее.

На самом деле заменить модуль зажигания на ВАЗ 2114 довольно просто. Для этого не нужно быть профессиональным автомехаником.Просто соблюдайте основные правила разборки и установки, проверьте устройство, прежде чем тратить деньги и менять его на новый. Не факт, что виновником проблем с вашей машиной будет именно тот модуль, на который вы грешите.

Эта таблица позволит вам проверить правильность подключения проводов от модуля зажигания к цилиндрам.

При самодиагностике двигателя, его систем и характеристик используется минимум оборудования. Например, перед проверкой модуля зажигания желательно иметь специальный стенд, необходимое программное обеспечение или, в крайнем случае, осциллограф.Такого оборудования ни у кого из нас нет и никогда не будет, поэтому для предварительной проверки мы будем использовать доступные инструменты и приспособления.

Как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114

Перебои и рывки при движении, тройной двигатель, затрудненный запуск или даже отказ двигателя — основные признаки выхода из строя модуля зажигания.

Модуль зажигания

Сложность диагностики самостоятельно в том, что в модуле совмещено сразу несколько устройств , а сам он выполнен в едином корпусе и нет возможности проверить каждое устройство по отдельности.Хотя бы голыми руками. Тем не менее есть кое-что, что можно сделать для того, чтобы если не отремонтировать, то хотя бы обязательно узнать о причине неисправности.

Проверка качества контактов

Прежде всего, ничего не разбирая, стоит проверить качество контакта на всех площадках цепи низкого напряжения , а также установить наличие контакта на проводах высокого напряжения.

Проверка наличия питания на модуле зажигания

Проверяем напряжения на колодках модуля зажигания

Чтобы узнать, что это модуль неисправен, проверьте, получает ли он питание.Для этого находим разъем в колодке, а там ищем контакт, помеченный буквой А. Для контроля питания модуля берем мультиметр, устанавливаем его в режим измерения переменного тока до 20 В установите один щуп (минус) на массу двигателя и включите зажигание. Второй зонд установлен на клемме А на блоке. Если электрооборудование исправно, мультиметр покажет 12 В, значит на модуль подано питание, ищем причину неисправности дальше.

Проверка контактов разъема

Мы уже провели предварительную проверку и убедились, что модуль зажигания запитан. Теперь стоит разобраться с контактами отдельно. При включенном зажигании нужно подключить контрольную лампу к контакту А и контакту В .

Управлением может быть обычная маломощная лампа на 12 В с припаянными проводами, либо можно использовать автомобильный щуп с индикатором напряжения 12 В.

Проверка модуля зажигания

Для проверки работоспособности модуля присоединяем контакты от контрольной лампы или щупа к клеммам А и В , после этого заводим двигатель стартером.

Если лампа начинает мигать, модуль выдает обрыв напряжения по аналогии с автоматическим выключателем.

В этом случае контакты A и B в порядке.

Если лампа не реагирует на запуск стартера, модуль явно неисправен.

Модуль проверки 2114 доступными методами

Самый действенный способ узнать, что модуль зажигания не работает, — это взять заведомо исправное устройство и попробовать на нем запустить двигатель.Понятно, что не каждый модуль от восьмерки, девятки и Самара второго поколения подойдет.

Алгоритм действий для последующей проверки следующий:

Видео о проверке модуля зажигания на ВАЗ-2114

выводы

Как и любое неремонтопригодное устройство, модуль зажигания требует замены чаще всего … Так вы сэкономите много времени и нервов, которые не стоят тех денег, которые просят за новый модуль.Удачной работы всем!

Видео о замене модуля зажигания ВАЗ-2114

Система зажигания инжекторных автомобилей ВАЗ первого поколения, конечно, далека от совершенства, но и менее требовательна в плане обслуживания и квалификации мастера. Именно поэтому проверить катушку зажигания на ВАЗ-2114 может даже неопытный водитель. И вам нужно будет проверить его, если он неправильный или двигатель просто не запускается.

Видео с проверкой модуля зажигания и указанием эталонных значений:

Как проверить катушку зажигания: диагностика и признаки поломки

Проще всего это сделать, конечно, не своими руками, а чужими руками.Но до этого еще нужно добраться. Если автомобиль категорически отказывается заводиться, то, помимо прочего, может быть виновата катушка зажигания. Если в арсенале драйвера есть сканер ошибок или диагностический адаптер для диагностики с передачей данных по технологии Bluetooth — отлично.

Для этого на вашем смартфоне должно быть установлено специальное приложение и тогда вы сможете с высокой степенью точности установить, что причина именно в катушке.

Вот , основные коды ошибок , которые скажут про восьмиклапанный впрыск ВАЗ-2114:

• P3000-3004 — искры в цилиндре нет (крайняя цифра), эти коды ничего конкретного не скажут, но подскажут, где искать причину;
• P0351 — индикация обрыва модуля на обмотках первого и четвертого цилиндров;
• P0352 — такой же обрыв, но на обмотках двух оставшихся цилиндров, второго и третьего.

Это все, что может сказать сканер, модуль или специальное приложение. Не все эти коды говорят о том, что катушку пора выбросить, иногда причина может быть не столько в катушке, сколько в высоковольтных проводах или свечах.

Пробой изолятора свечи зажигания

Именно поэтому перед проверкой катушки зажигания на ВАЗ-2114 стоит перейти от простого к более сложному.

Цена катушки зажигания ВАЗ-2114 и ее замены

Проще всего заменить катушку.С этим справится даже школьник. Для второй Самары нужно купить новую 43 3705 … Такая же катушка используется на десятках, на Приорах и на 1118 с восьмиклапанным инжекторным двигателем.

В этом случае электронная система управления, скорее всего, будет иметь индекс М7-9-7. Цена новой катушки в пределах 1200 рублей .

В этом заказе:

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора или используйте кнопку отключения массы, если она установлена.

   Долой терминал!

2. Снимите колпачки с наконечниками со свечей.
3. Отсоедините цепь управления низким напряжением. Для этого отогните удерживающую скобу, после чего можно будет снять колодку с контактами.

   Демонтировать штекер катушки зажигания

4. Вытаскиваем из катушки высоковольтные провода, при этом проверяем их состояние визуально.
5. Откручиваем болты крепления самого корпуса модуля.Их должно быть три.
6. Снимаем модуль с кронштейном в сборе с двигателя.
7. Снимите кронштейн с помощью шестигранного ключа.

   Отвинтить пластину крепления катушки

8. Установить новую катушку зажигания в обратном порядке, не перепутывая местами высоковольтные провода.

Установлен новый модуль. Тем не менее, мы также проверим старый модуль на предмет профилактики. Есть несколько способов сделать это.

Методы поверки своими руками (требуется мультиметр)

Заменено? Это великолепно.А теперь, прежде чем выбросить старую катушку зажигания на помойку истории, давайте проверим ее на работоспособность. Если двигатель после замены стал работать как часы, то действительно в катушке. Хотя, могут быть нюансы.

Вот еще три способа убедиться, что ваша старая катушка работает неправильно:

выводы

Этими способами можно быстро рассчитать неисправность самой катушки зажигания или проводов управления. Удачного всем ремонта!

К свечам.Это один из важнейших элементов, выход из строя которого нарушает работу двигателя. С помощью этого устройства усиливается сигнал, идущий от — напряжение около 30 кВ. Из-за того, что модуль зажигания находится в моторном отсеке и постоянно подвергается перегреву, пыли и воде, он выходит из строя. Наиболее уязвимые узлы — это полупроводниковые элементы.

Особенности конструкции

Если вы знакомы с конструкцией автомобильных систем, то можете провести параллели между высоковольтной катушкой и модулем зажигания ВАЗ-2110.Точно так же проявляются неисправности этого устройства. По сути, это симбиоз катушки высокого напряжения и переключателя. Конструкция включает в себя следующее:

1. Две катушки используются для генерации импульсов высокого напряжения, необходимых для воспламенения горючей смеси с помощью свечей.

2. Двухканальный выключатель из токопроводящих элементов.

Устройство может неожиданно выйти из строя. Хотя автомобиль оборудован системой самодиагностики, контрольная лампа на приборной панели Check Engine не загорается.Обычно выходит из строя один из каналов переключения, это проявляется нестабильной работой мотора, иногда его остановкой.

Типичные поломки модулей

Если у вас есть хоть немного знаний в электронике, а также мультиметре, вы сможете самостоятельно диагностировать и выявить проблему. Проверка модуля зажигания ВАЗ-2110 займет немного времени, но избавит от покупки дорогостоящего агрегата. Обратите внимание, что иногда появляются расы, которые со временем исчезают.

Ошибки останутся в микроконтроллере, поэтому их можно будет прочитать с помощью специальных тестеров. Но как показывает практика, в момент, когда неисправности не проявляются, тестер не может распознать коды ошибок, которые были ранее, но затем исчезли. Очень часто причиной поломок становится грязь на контактах, плохое крепление корпуса, отсутствие массы, наличие электрических помех.

Снятие модуля зажигания

Для ремонта модуля зажигания ВАЗ-2110 его необходимо демонтировать.Сначала проверьте, есть ли на всех клеммах высокое напряжение. Самая частая поломка — отсутствие искры во втором и третьем цилиндрах. Если слегка надавить на заднюю часть корпуса, двигатель может заработать нормально. Но это ненадолго. Для вывода необходимо:

1. Отсоединить массу от АКБ.

2. Снимите декоративную крышку, закрывающую головку блока, если таковая имеется.

3. Отсоедините все провода высокого напряжения.

4. Отсоедините все провода, идущие к модулю зажигания.Белые кольца обозначают нумерацию всех проводов. На корпусе устройства нанесено обозначение номеров цилиндров.

5. Отсоедините разъем от устройства.

6. Открутите три гайки крепления блока.

Все, модуль зажигания ВАЗ-2110 снят, можно приступать к ремонту.

Как восстановить

Открыв алюминиевую пластину, вы обнаружите небольшую печатную плату, содержащую активные компоненты. Он покрыт прозрачным силиконом.Его нужно будет удалить, так как он помешает ремонту. Обратите внимание на провода, соединяющие плату и контакты разъема. Они алюминиевые, и этот металл разрушается намного быстрее, чем медь. Все эти провода нужно будет заменить. Некоторые автомобилисты, ремонтирующие модули, используют провода, которые используются в мышах для персональных компьютеров. Но к работе с ними нужно привыкнуть — они покрыты краской.

В целом схема всего модуля простая, она содержит:

1.Два транзистора БУ931 (можно использовать отечественный аналог КТ848А, он неплохо себя показывает, и стоит намного дешевле).

2. Два переключателя SGS-THOMSON (модель L497D1).

Что нужно знать при работе с модулем

Перед работой с модулем необходимо приобрести флюс для алюминия. При замене транзисторов учтите, что припаять провода к выводам коллектора очень сложно, так как они покрыты специальным материалом. И это усложняет пайку.Чтобы облегчить себе задачу, аккуратно вскройте напыление. Старайтесь не перегревать элемент. Поместите его на алюминиевую пластину, чтобы внутрь уходило все тепло. В противном случае полупроводниковый переход разрушится и вы испортите дорогой элемент.

При пайке проводов старайтесь, чтобы их длина была как можно короче. Все точки пайки необходимо покрыть лаком, даже для ногтей. После ремонта обязательно проверьте исправность модуля зажигания ВАЗ-2110. Если он функционирует нормально, то необходимо все внутри обработать автогерметиком.Это обеспечит максимальную герметичность агрегата — в него не может попасть ни вода, ни пыль. И прослужит такое устройство долгие годы. Но если проблема не в контактах или силовых транзисторах, от мысли о ремонте лучше отказаться и приобрести новый модуль — на ВАЗ-2110 он стоит около 1500 рублей.

Для начала хотелось бы отметить, что модуль зажигания на ВАЗ 2115 — принципиально новое устройство, более надежное, чем то, что устанавливалось на более ранних моделях автомобилей ВАЗ.Суть работы этого устройства сводится к тому, что оно вырабатывает электрический ток высокого напряжения, который в дальнейшем передается на свечи зажигания системы зажигания автомобиля.

Принцип работы модуля зажигания

Как упоминалось ранее, основная задача модуля зажигания — генерировать высокий уровень напряжения, который впоследствии передается на свечи зажигания. Генерируемый ток подвергается процедуре сжатия, в результате чего рабочая искра подается на одну из свечей зажигания системы зажигания, а искра «холостого хода» — на другую.Вернее сказать, рабочая искра подается на первую и четвертую свечи зажигания системы зажигания автомобиля, а «холостая» искра — на вторую и третью. Благодаря такой системе подачи электрического тока высокого напряжения во время правильного хода и на правом цилиндре появляется искра, что обеспечивает стабильность системы.

Видео. Проверка модуля зажигания ВАЗ 2115

Питание на модуль зажигания ВАЗ 2115 подается напрямую от бортовой электросети автомобиля.Напряжение, подаваемое на модуль зажигания, составляет двенадцать вольт. При этом следует знать, что отрицательный провод модуля зажигания крепится непосредственно к кузову автомобиля.

Конструкция модуля зажигания ВАЗ 2115

Модуль зажигания автомобиля состоит из пластикового корпуса, пары электронных блоков управления, пары высоковольтных трансформаторов тока и четырех выходов для проводов типа ВВ. Габариты модуля зажигания ВАЗ 2115: от ста десяти до ста семнадцати до семидесяти.Вес модуля зажигания — один килограмм триста двадцать граммов.

P02xx Коды неисправностей трансмиссии (расход топлива и воздуха)

P02xx Коды неисправностей трансмиссии (расход топлива и воздуха)

Это список диагностических кодов неисправностей P02xx OBD-II (DTC). Все они начинаются с P02 (например, P0230, P0299 и т. Д.). Первая буква P обозначает коды, связанные с трансмиссией, следующие числа 02 указывают, что это коды, относящиеся к цепи инжектора дозирования топлива и воздуха.Приведенные ниже коды считаются общими, поскольку они применимы ко всем маркам / моделям автомобилей 1996 года и новее, хотя конкретные этапы диагностики и ремонта могут отличаться.

У нас есть буквально тысячи других кодов, перечисленных на сайте, используйте ссылки ниже, чтобы перейти к другим спискам кодов. Если вы не можете найти то, что ищете, воспользуйтесь нашей поисковой системой или задайте вопрос на форумах.

Быстрые ссылки на другие коды неисправностей (начиная с): P00xx: P01xx: P02xx: P03xx: P04xx: P05xx: P06xx: P07xx: P08xx: P09xx: P0Axx: P0Bxx: P0Cxx: P1 ***: P20xx: P21xx: P22xx: P23xx: P24xx: P25xx: P26xx: P27xx: P28 / P29 / P2A / P2B: P34xx

Для всех других кодов, не указанных в ссылках выше или ниже, см. Наш список основных кодов неисправностей.

Коды неисправности OBD-II — P0200-P02FF — Дозирование топлива и воздуха (цепь форсунки)

• P0200 Неисправность цепи форсунки
• P0201 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 1
• P0202 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 2
• Неисправность цепи форсунки P0203 — Цилиндр 3
• P0204 Неисправность цепи форсунки — Цилиндр 4
• P0205 Неисправность цепи форсунки — Цилиндр 5
• P0206 Неисправность цепи форсунки — Цилиндр 6
• P0207 Неисправность цепи форсунки — Цилиндр 7
• P0208 Неисправность цепи форсунки 824 — Неисправность цепи форсунки 824 P0209 Неисправность цепи инжектора — цилиндр 9
• P020A Время впрыска цилиндра 1
• P020B Время впрыска цилиндра 2
• P020C Время впрыска цилиндра 3
• P020D Время впрыска цилиндра 4
• P020E Время впрыска цилиндра 5
• 620F Время впрыска цилиндра
• P0210 Неисправность цепи форсунки ion — цилиндр 10
• P0211 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 11
• P0212 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 12
• P0213 Неисправность форсунки 1 при холодном запуске
• P0214 Неисправность форсунки 2 при холодном пуске
• P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя
• P0216 Неисправность цепи управления опережением впрыска
• P0217 Состояние перегрева двигателя
• P0218 Превышение температуры трансмиссии
• P0219 Повышенная частота вращения двигателя
• P021A Время впрыска в цилиндр 7
• P021B Время впрыска в цилиндр 8
• P021C Время впрыска в цилиндре 9
Время впрыска цилиндра 10
• P021E Время впрыска цилиндра 11
• P021F Время впрыска цилиндра 12
• P0220 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя B.
• P0221 Цепь датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя B Диапазон / рабочие характеристики
• P0222 Цепь датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя B, низкий входной сигнал
• P0223 Цепь датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя B, высокий входной сигнал
• P0224 Положение дроссельной заслонки / педали Прерывистый сигнал в цепи датчика / переключателя B
• P0225 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя C.
• P0226 Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя C
• P0227 Низкий входной сигнал цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя
• P0228 Высокий входной сигнал цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя
• P0229 Прерывистый сигнал цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя C
• P022A Обрыв цепи управления байпасом охладителя наддувочного воздуха «A»
• P022B Индикатор низкого уровня управления байпасом цепь охладителя наддувочного воздуха «A»
• P022C Цепь управления перепуском охладителя наддувочного воздуха «A», высокий уровень сигнал
• P022D Обрыв цепи управления байпасом охладителя наддувочного воздуха «B»
• P022E Индикатор низкого уровня цепи управления байпасом охладителя наддувочного воздуха «B»
• P022F Цепь управления байпасом охладителя наддувочного воздуха «B» Высокий уровень
• P0230 Неисправность первичного контура топливного насоса
• P0231 Низкий показатель вторичного контура топливного насоса
• P0232 Высокий показатель вторичного контура топливного насоса
• P0233 Нестабильная вторичная цепь топливного насоса
• P0234 Состояние избыточного давления турбонагнетателя / нагнетателя двигателя
• P0235 Неисправность цепи датчика A наддува турбокомпрессора
• P0236 Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика давления наддува турбокомпрессора
• P0237 Датчик низкого уровня A наддува турбокомпрессора
• P0238 Датчик высокого давления наддува турбонагнетателя
4
• P0238 Неисправность цепи
P023A Обрыв цепи насоса охлаждающей жидкости охладителя наддувочного воздуха c ontrol
• P023B Низкий показатель цепи управления насосом охлаждающей жидкости охладителя наддувочного воздуха
• P023C Высокий показатель цепи управления насосом охлаждающей жидкости охладителя наддувочного воздуха
• P023D Абсолютное давление в коллекторе — соотношение «A» датчика наддува турбокомпрессора / нагнетателя
• P023E Абсолютное давление в коллекторе — корреляция между датчиком «B» турбонагнетателя / наддува нагнетателя
• P023F Вторичный контур топливного насоса / обрыв
• P0240 Цепь датчика наддува турбонагнетателя B вне рабочего диапазона
• P0241 Низкий уровень сигнала в цепи датчика наддува турбонагнетателя
• P0242 A высокий значение датчика B турбокомпрессора
• P0243 Неисправность электромагнитного клапана A сброса давления турбокомпрессора
• P0244 Электромагнитный клапан A турбокомпрессора Диапазон / рабочие характеристики
• P0245 Низкий уровень сигнала соленоида A турбокомпрессора A
• P0246 Высокий сигнал соленоида A давления турбокомпрессора предохранительный клапан
• P0247 Соленоид B турбокомпрессора Malfun ction
• P0248 Электромагнитный клапан перепускной заслонки турбокомпрессора B вне диапазона / рабочих характеристик
• P0249 Низкая скорость соленоида B турбокомпрессора
• P024A Перепускное управление охладителя наддувочного воздуха «A» Диапазон / рабочие характеристики
• P024B Блокировка обходного контура охладителя наддувочного воздуха » A «
• P024C Датчик положения байпаса охладителя наддувочного воздуха» A «, цепь
• P024D Датчик положения байпаса охладителя наддувочного воздуха» A «Диапазон / рабочие характеристики цепи
• P024E Низкий индикатор положения датчика» A «байпаса нагнетаемого воздуха радиатора
• P024F Высокое значение датчика «A» положения байпаса охладителя наддувочного воздуха
• P0250 Высокий сигнал соленоида турбонагнетателя B
• P0251 Неисправность управления дозированием топлива топливного насоса высокого давления (кулачок / ротор / форсунка)
• P0252 Датчик дозирования топлива А впрыскивающего насоса Диапазон / рабочие характеристики (Кулачок / Ротор / Форсунка)
• P0253 Низкий уровень сигнала датчика дозирования топлива высокого давления убедитесь, что топливный насос (кулачок / ротор / форсунка)
• P0254 Высокий уровень сигнала датчика дозирования топлива топливного насоса высокого давления (кулачок / ротор / форсунка)
• P0255 Прерывистый контроль дозирования топлива топливного насоса высокого давления (кулачок / ротор / форсунка)
• P0256 Неисправность регулятора дозирования топлива топливного насоса высокого давления (кулачок / ротор / форсунка)
• P0257 Регулятор дозирования топлива B впрыскивающего насоса Диапазон / рабочие характеристики форсунки)
• P0258 Низкий уровень сигнала датчика B дозирования топлива топливный насос (кулачок / ротор / форсунка)
• P0259 Высокий уровень сигнала в датчике дозирования топлива топливного насоса высокого давления (кулачок / ротор / форсунка)
• P025A Обрыв цепи управления модулем топливного насоса
• P025B Управление модулем топливного насоса Диапазон / рабочие характеристики цепи
• P025C Низкий показатель цепи управления модуля топливного насоса
• P025D Высокий показатель цепи управления модулем топливного насоса
• P025E & P025F ISO / SAE Reser ved
• P0260 Нестабильное управление дозированием топлива топливного насоса высокого давления «B» (кулачок / ротор / форсунка)
• P0261 Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 1
• P0262 Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 1
• P0263 Неисправность вклада / баланса цилиндра 1
• P0264 Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 2
• P0265 Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 2
• P0266 Неисправность вклада / баланса цилиндра 2
• P0267 Низкий сигнал цепи форсунки цилиндра 3
• P0268 Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 3
• P0269 Неисправность вклада / баланс цилиндра 3
• P026A, P026B, P026C, P026D, P026E, P026F ISO / SAE Зарезервировано
• P0270 Низкий уровень цепи форсунки цилиндра 4
• P0271 Высокий сигнал цепи форсунки цилиндра 4
• P0272 Неисправность вклада / баланса цилиндра 4
• P0273 Низкий сигнал цепи форсунки цилиндра 5
• P0274 Высокий сигнал цепи форсунки цилиндра 5
• P 0275 Неисправность вклада / баланса цилиндра 5
• P0276 Низкий сигнал цепи форсунки цилиндра 6
• P0277 Высокий сигнал цепи форсунки цилиндра 6
• P0278 Неисправность вклада / баланса цилиндра 6
• P0279 Низкий сигнал цепи форсунки цилиндра 7
• P027A, P027B, P027C, P027D, P027E, P027F ISO / SAE Зарезервировано
• P0280 Цепь форсунки цилиндра 7, высокий уровень
• P0281 Неисправность вклада / баланса цилиндра 7
• P0282 Низкий уровень цепи форсунки цилиндра 8
• P0283 Высокий уровень цепи форсунки цилиндра 8
4
• P0 цилиндра 8
• P0285 Низкий сигнал цепи форсунки цилиндра 9
• P0286 Высокий сигнал цепи форсунки цилиндра 9
• P0287 Неисправность вклада / баланса цилиндра 9
• P0288 Низкий сигнал цепи форсунки цилиндра 10
• P0289 Высокий сигнал цепи форсунки 10 цилиндра
• P028A, P028B, P028C, P028D, P028E, P028F ISO / SAE Резерв ved
• P0290 Неисправность вклада / баланса цилиндра 10
• P0291 Низкий сигнал цепи форсунки цилиндра 11
• P0292 Высокий сигнал цепи форсунки цилиндра 11
• P0293 Неисправность вклада / баланса цилиндра 11
• P0294 Низкий уровень цепи форсунки цилиндра 12
• P0295 Высокий показатель цепи форсунки цилиндра 12
• P0296 Неисправность цилиндра 12, вклад / диапазон
• P0297 Состояние превышения скорости автомобиля
• P0298 Состояние перегрева моторного масла
• P0299 Состояние низкого наддува турбокомпрессора / нагнетателя «A»
• P029A Цилиндр 1 — регулировка уровня топлива на максимальном пределе
• P029B Цилиндр 1 — регулировка уровня топлива по минимальному пределу
• P029C Цилиндр 1 — форсунка ограничена
• P029D Цилиндр 1 — утечка форсунки
• P029E Цилиндр 2 — регулировка уровня топлива по максимальному пределу
• P029F Цилиндр 2 — регулировка уровня топлива по минимальному пределу 9002 4
• P02A0 Цилиндр 2 — форсунка ограничена
• P02A1 Цилиндр 2 — течь форсунки
• P02A2 Цилиндр 3 — регулировка уровня топлива до максимального предела
• P02A3 Цилиндр 3 — регулировка уровня топлива до минимального предела
• P02A4 Цилиндр 3 — форсунка ограничена
• P02A5 Цилиндр 3 — утечка форсунки
• P02A6 Цилиндр 4 — регулировка уровня топлива до максимального предела
• P02A7 Цилиндр 4 — регулировка уровня топлива до минимального предела
• P02A8 Цилиндр 4 — форсунка ограничена
• P02A9 Цилиндр 4 — течь форсунки
• P02AA Цилиндр 5 — регулировка уровня топлива до максимального предела
• P02AB цилиндр 5 — корректировка топлива до минимального предела
• P02AC, цилиндр 5 — форсунка ограничена
• P02AD Цилиндр 5 — Утечка форсунки
• P02AE, цилиндр 6 — регулировка уровня топлива по максимальному пределу
• P02AF цилиндр 6 — корректировка уровня топлива по минимальному пределу
• P02B0 Цилиндр 6 — впрыск ector limited
• P02B1 Цилиндр 6 — утечка форсунки
• P02B2 цилиндр 7 — корректировка уровня топлива до максимального предела
• P02B3 Цилиндр 7 — регулировка уровня топлива до минимального предела
• P02B4 Цилиндр 7 — форсунка ограничена
• P02B5 Цилиндр 7 — форсунка утечка
• P02B6 цилиндр 8 — топливная корректировка до максимального предела
• P02B7 цилиндр 8 — регулировка уровня топлива до минимального предела
• P02B8 цилиндр 8 — форсунка ограничена
• P02B9 цилиндр 8 — утечка форсунки
• P02BA цилиндр 9 — регулировка уровень топлива по максимальному пределу
• P02BB Цилиндр 9 — регулировка уровня топлива по минимальному пределу
• P02BC цилиндр 9 — форсунка ограничена
• P02BD Цилиндр 9 — утечка форсунки
• P02BE цилиндр 10 — регулировка уровня топлива по максимальному пределу
• P02BF цилиндр 10 — регулировка уровня топлива по минимальному пределу
• P02C0 цилиндр 10 — форсунка ограничена
• P 02C1 Цилиндр 10 — утечка форсунки
• P02C2 цилиндр 11 — регулировка уровня топлива до максимального предела
• P02C3 цилиндр 11 — корректировка топлива до минимального предела
• P02C4 цилиндр 11 — ограниченная форсунка
• P02C5 Цилиндр 11 — утечка форсунки
• P02C6 цилиндр 12 — регулировка уровня топлива до максимального предела
• P02C7 цилиндр 12 — корректировка уровня топлива до минимального предела
• P02C8 цилиндр 12 — форсунка ограничена
• P02C9 Цилиндр 12 — утечка форсунки
• P02CA Состояние избыточного ускорения турбокомпрессора / нагнетателя «B «
• P02CB Турбокомпрессор / нагнетатель» B «Состояние низкого наддува
• P02CC Смещение топливной форсунки цилиндра 1 при минимальном пределе
• P02CD Определение рабочего объема топливной форсунки цилиндра 1 при максимальном пределе
• P02CE Cylinder 2 Рабочий объем топливной форсунки получен на минимальном пределе
• P02CF Обучение перемещению топливной форсунки цилиндра 2 а t максимальный предел
• P02D0 Изучение смещения топливной форсунки цилиндра 3 на минимальном пределе
• P02D1 Обучение смещении топливной форсунки цилиндра 3 на максимальном пределе
• P02D2 Изучение смещения топливной форсунки цилиндра 4 на минимальном пределе
• P02D3 Обучение перемещению топливной форсунки цилиндра 4 на максимальном пределе
• P02D4 Определение смещения топливной форсунки цилиндра 5 на минимальном пределе
• P02D5 Обучение перемещению топливной форсунки цилиндра 5 на максимальный предел
• P02D6 Изучение смещения топливной форсунки цилиндра 6 на минимальном пределе
• P02D7 Обучение смещении топливной форсунки цилиндра 6 на максимальном пределе
• P02D8 Изучение смещения топливной форсунки цилиндра 7 при минимальный предел
• P02D9 Обучение вытеснению топливной форсунки цилиндра 7 на максимальный предел
• P02DA Перемещение f uel форсунка цилиндра 8 на минимальном пределе
• P02DB Обучение перемещению топливной форсунки цилиндра 8 на максимальном пределе
• P02DC Перемещение топливной форсунки цилиндра 9 на минимальном пределе
• P02DD Обучение перемещению топливной форсунки цилиндр 9 на максимальном пределе
• P02DE Смещение топливной форсунки цилиндра 10 на минимальном пределе
• P02DF Определение смещения топливной форсунки цилиндра 10 на максимальном пределе
• P02E0 Цепь управления потоком воздуха на впуске дизеля / обрыв
• P02E1 Diesel Intake Air Control Performance
• P02E2 Низкий показатель цепи управления потоком воздуха на впуске дизельного двигателя
• P02E3 Высокий показатель цепи управления потоком воздуха на впуске дизельного двигателя
• P02E4 Воздух на впуске дизеля Регулятор расхода застрял в открытом положении
• P02E5 Регулятор расхода воздуха на впуске дизеля застрял в закрытом положении
• P02E6 Впуск дизельного топлива Цепь датчика положения воздуха
• P02E7 Цепь датчика положения впускного воздуха дизельного двигателя вне допустимого диапазона / рабочих характеристик
• P02E8 Низкое значение цепи датчика положения впускного воздуха на впуске дизельного двигателя
• P02E9 Высокий уровень сигнала цепи датчика положения впускного воздуха дизельного двигателя
• P02EA Нестабильно / нестабильная цепь датчика положения впускного воздуха на впуске дизельного двигателя
• P02EB Диапазон / рабочие характеристики управления воздушным потоком дизельного двигателя
• P02EC Система контроля впускного воздуха дизельного двигателя — обнаружен высокий расход воздуха
• P02ED Система контроля впускного воздуха дизельного двигателя — обнаружен низкий расход воздуха
• P02EE Диапазон форсунки цилиндра 1 / Производительность
• P02EF Диапазон форсунок 2 цилиндра / Рабочие характеристики
• P02F0 Диапазон форсунок цилиндра 3 / Рабочие характеристики
• P02F1 Диапазон форсунок 4 цилиндра / Рабочие характеристики
• P02F2 Диапазон форсунок 5 цилиндра / Рабочие характеристики
• P02F3 Цилиндр 6 Диапазон форсунок / Рабочие характеристики
• P02F3 Форсунка цилиндра 7: диапазон / производительность 90 024
• P02F5 Диапазон / рабочие характеристики форсунки 8 цилиндра
• P02F6 Диапазон / производительность форсунки 9 цилиндра
• P02F7 Диапазон / рабочие характеристики форсунки 10 цилиндра
• P02F8 Диапазон / рабочие характеристики форсунки 11 цилиндра 11
• P02F9 Цилиндр 12 Диапазон / рабочие характеристики впускной форсунки
• P0 Датчик положения воздуха: минимальная / максимальная эффективность остановки
• P02FB, P02FC, P02FD, P02FE, P02FF ISO / SAE Зарезервировано

Далее: Коды неисправностей P0300-P0399

Быстрые ссылки на другие коды неисправностей (начиная с): P00xx: P01xx : P02xx: P03xx: P04xx: P05xx: P06xx: P07xx: P08xx: P09xx: P0Axx: P0Bxx: P0Cxx: P1 ***: P20xx: P21xx: P22xx: P23xx: P24xx: P25xx: P26xx: P27xx / P28 / P28 / P P2B: P34xx

ПРИМЕЧАНИЕ.Эта информация предназначена только для информационных целей. Он не предназначен для использования в качестве рекомендации по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Как заменить свечи зажигания на ВАЗ 2114?

Как часто нужно менять свечи зажигания на ВАЗ 2114?

КАК ВЫБРАТЬ ХОРОШИЕ СВЕЧИ ДЛЯ ВАЗ 2114

О том, какие свечи лучше, можно узнать в автомобильных журналах, Интернете и других источниках, а частота замены этих устройств должна быть равна 20 км.В зимнее время меняют еще чаще, через 10 км.

Каким ключом откручивать свечи ВАЗ 2114?

Итак, мы уже рассказали какая свеча ключ нужна для 2114 Ваза , но стоит добавить, что идеальным все же будет ключ динамометрический . Затягивать свечи с его использованием стоит с усилием до 20 Н / м — именно это оптимально, надежно удерживая свечи в патроне и не повреждая резьбу.

Какой должен быть зазор на свечах зажигания при движении на газе?

Правильно отрегулированный зазор свечи зажигания для газового оборудования напрямую влияет на полноту сгорания, эффективность воспламенения топливной смеси и стабильную работу двигателя, поэтому для газа размер установлен в пределах 0, 7-0,9 мм.

Как понять, что пора менять свечи ВАЗ 2114?

Косвенные признаки неработающих свечей

1. плохой запуск двигателя
2. снижение тяги
3. увеличение расхода топлива
4. сбой питания при резком нажатии на педаль газа
5. отключение мотора (скачки скорости и вибрация)

Как понять, что пора менять свечи зажигания?

Проанализировав следующие признаки, можно понять, зачем нужно менять свечи зажигания :

1. Затруднение при запуске двигателя.Мотор запускается через раз или не запускается совсем. …
2. Падение мощности. …
3. Повышенный расход топлива. …
4. Снижение производительности при резком нажатии на газ. …
5. Двигатель троит.

Какой ключ для вазовых свечей?

Для этого вам понадобится новая свеча и свеча ключ ваз 2114 (о том, что это за ключ — расскажем ниже).

Какие свечи лучше поставить на ВАЗ 2115?

На ВАЗ 2113/2114/ 2115 с двигателями 1.Свеча зажигания на 5 и 1,6 литра всегда ставлю свечу по артикулу 21110-3707010-86. Также он встречается под другими номерами — 21110-3707010-00 или 2111-3707010. По сути, это все та же свеча зажигания … В каталогах производителя у нее есть артикул A17DVRM.

Какие свечи зажигания лучше поставить на ВАЗ 2115?

Из импортных товаров, хорошие чешские свечи Бриск. Они востребованы благодаря хорошему качеству.Выпускается 10 серий этих изделий, различающихся по дизайну. У них зазор 1,1, есть СЗ для 8-ми клапанных инжекторных двигателей — BRISK SUPER FORTE LOR15YC-1 и для 16-ти клапанного BRISK SUPER FORTE DOR15YC-1.

ВАЗ :: 2115: Руководство по ремонту и эксплуатации

ВАЗ 2115

ВАЗ-2115 «Лада Самара» — четырехдверный переднеприводный седан разработки Волжского автомобильного завода. Выпускается серийно с 1997 года. Автомобиль входит в линейку семейства Lada Samara.

ВАЗ-2115 стал первенцем от линейки под условным названием «Самара-2», который представляет собой глубокую модернизацию моделей семейства Satellite / Самара.ВАЗ-2115 представляет собой рестайлинговую модель ВАЗ-21099. Новая модель отличается от предшественницы новой крышкой багажника, новой передней и задней оптикой, окрашенными в цвет кузова бамперами, спойлером багажника с дополнительным стоп-сигналом, обтекателем порогов, молдингами дверей, а также новым салоном. и модернизированное электрооборудование. Первоначально в планах модернизации линейки Самара-2 было изменение не только внешнего вида кузова и отделки, но и усовершенствование подвески, трансмиссии и тормозной системы.Однако в конечном итоге все эти узлы были заимствованы из семейства Самара-1 без каких-либо существенных изменений. Что позволило достичь высокой степени объединения с «девятой» семьей. Но реализованные улучшения внешнего вида пошли автомобилю на пользу. Автомобиль получил более обтекаемые формы, благодаря чему угловатые очертания экстерьера, характерные для Samar первого поколения, ушли в прошлое. Погрузка вещей в багажник стала намного удобнее — теперь погрузочная высота находится на уровне бампера.А более совершенный инжекторный двигатель развивает большую мощность, расходует меньше топлива и быстрее прогревается. Кроме того, электронная система управления двигателем следит за уровнем токсичности выхлопных газов.

Также улучшено электрооборудование. В комплектацию автомобиля теперь входят: электростеклоподъемники передних дверей, а также противотуманные фары и обогрев сидений (только на модификациях «люкс»). На всех вариантах исполнения предусмотрена бортовая система управления, позволяющая залегать за состоянием правильной работы фонарей, уровнем масла, износом тормозных колодок, уровнем охлаждающей и моющей жидкостей, прямо с водительского сиденья.

На опытные модификации ВАЗ-2115 (с 1997 по 2000 год) устанавливались карбюраторные двигатели ВАЗ-21083 рабочим объемом 1499 куб. См и мощностью 71,6 л.с. С 2000 года, когда автомобиль был запущен в серийное производство, на него стали устанавливать новые на тот момент двигатели ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива, рабочим объемом 1499 куб. См и мощностью 77,8 л.с. А с 2008 года двигатель ВАЗ-2111 заменил более новый, усовершенствованный, инжекторный двигатель ВАЗ-11183, с увеличенным до 1596 куб. См рабочим объемом и мощностью 80,9 л.с.На данный момент ВАЗ-2115 находится в широкой продаже по всей России. Предусмотрены две основные комплектации: «стандарт» и «люкс».

Сначала «родственные» автомобили ВАЗ-21099 и ВАЗ-2115 выпускались на заводе параллельно. Пока в 2004 году пятнадцатая модель полностью заменила собой ВАЗ-21099.

В 2008 году ВАЗ-2115 претерпел косметические изменения внешнего вида, несколько приближенные к критериям современной автомобильной моды. Так, например, старый широкий молдинг на дверях автомобиля, окрашенный с завода в серый цвет, уступил место новым, узким молдингам в цвет кузова (называемый в народе «евро-молдинг»).А молдинги на переднем и заднем бампере с завода стали красить в цвет кузова, что визуально улучшило внешний вид автомобиля.

Силикон для автомобилей 2108 — 2115

---

DefaultName (A — Z) Имя (Z — A) Цена (Низкая> Высокая) Цена (Высокая> Низкая) Рейтинг (Наивысший) Рейтинг (Наименьший) Модель (A — Z) Модель (Z — A) 364896

---

Зажим с Т-образным болтом 76 мм (3 дюйма)

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 90х90х50 Для автомобилей: 2101, 2108, 2113, Granta 2190, Kalina 1118, Niva, Priora 2170

1.95 €

Силиконовая насадка Mishimoto, 102 мм

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 102х76х76 Для автомобилей: 2107, 2108, 2110, 2113, Granta 2190, Kalina 1118, Niva, Priora 2170

9.78 €

Силиконовая насадка Mishimoto, 32 мм

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 76х32х32 Для автомобилей: 2107, 2108, 2110, 2113, 2190 Granta, Kalina 1118, Niva, Priora 2170

4,60 €

Силиконовая насадка Mishimoto, 35 мм

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 76х35х35 Для автомобилей: 2107, 2108, 2110, 2113, Granta 2190, Kalina 1118, Niva, Priora 2170

4.82 €

Силиконовая насадка Mishimoto, 38 мм

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 76x38x38 Для автомобилей: 2107, 2108, 2110, 2113, 2190 Granta, Kalina 1118, Niva, Priora 2170

4,89 €

Силиконовая насадка Mishimoto, 51 мм

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 76x51x51 Для автомобилей: 2107, 2108, 2110, 2113, Granta 2190, Kalina 1118, Niva, Priora 2170

5.63 €

Силиконовая насадка Mishimoto, 57 мм

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 76х57х57 Для автомобилей: 2107, 2108, 2110, 2113, 2190 Granta, Kalina 1118, Niva, Priora 2170

5,93 €

Силиконовая насадка Mishimoto, 76 мм

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 76x76x76 Для автомобилей: 2107, 2108, 2110, 2113, Granta 2190, Kalina 1118, Niva, Priora 2170

7.63 €

Силиконовая насадка Mishimoto, 89 мм

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 76x89x89 Для автомобилей: 2107, 2108, 2110, 2113, Granta 2190, Kalina 1118, Niva, Priora 2170

8,97 €

Насадка силиконовая, 45 гр.переход 57-76 мм (2,25 «-3»)

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 180х130х80 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, Granta 2190, Kalina 1118, Niva, Priora 2170

9,45 €

Купить запчасти Митсубиси, цены в Автотюнинг

Товары для тюнинга автомобилей Митсубиси по доступным ценам

Автомобили от японского производителя Mitsubishi традиционно популярны во многих странах мира, в том числе и в Украине.За годы существования компания выпустила огромное количество моделей разного класса. Для них характерен хороший дизайн, достойные технические характеристики и другие положительные стороны. Но все же очень часто автонастройку Митсубиси используют с целью дополнительного преображения автомобиля. Благодаря специальным деталям можно подчеркнуть вкус, характер хозяина, сделать машину еще комфортнее, безопаснее и т. Д.

Основные виды тюнинга автомобилей Mitsubishi

Есть несколько категорий настройки, которые имеют свои уникальные особенности и преимущества.Среди основных:

• Технический, позволяющий трансформировать внутренние параметры станка. Например, можно заменить отдельные компоненты двигателя, коробки передач, улучшить ходовую часть и т. Д.
• Внутренний. Повышает уровень комфорта пассажиров и водителя. В этом случае предполагается замена отдельных компонентов, например, чехлов сидений, элементов панели управления и многого другого.
• External считается наиболее распространенным, поскольку позволяет сделать автомобиль более оригинальным и неповторимым, воплотить в жизнь свои фантазии, интересно преобразить автомобиль.

Обратившись в наш интернет-магазин запчастей для тюнинга, вы легко сможете выполнить все работы на высоком качественном уровне вне зависимости от выбранной категории.

Популярные аксессуары

Теперь заказать автозапчасти в ремонт очень просто. Для этого Autotuning предлагает широкий выбор качественных аксессуаров от проверенных производителей, надежность которых не вызывает сомнений. Вы можете рассчитывать на соответствие основным нормам, заявленным техническим характеристикам.

В ассортимент входят коврики, поршни, амортизаторы, фаркоп, ремни безопасности, накладки и многое другое. Практически каждая деталь выполняет важные функции, имеет хороший запас прочности и надежности для полноценной работы практически в любых условиях.
Купить запчасти для автомобилей Mitsubishi в Украине

Если вам необходимо приобрести тюнинговые детали для автомобилей этой японской марки, вам следует обратиться в проверенное место. Наш интернет-магазин предлагает надежные автозапчасти в ремонт купить под конкретные нужды.В этом случае сделать автомобиль более уникальным, надежным, комфортным и безопасным сможет каждый. Кроме того, для уверенного выбора вы можете воспользоваться поддержкой квалифицированного специалиста.

В электронном каталоге вы можете найти только сертифицированные запчасти для автомобилей Mitsubishi высокого качества и по лучшим ценам в Украине. Касса проста, как и процесс выбора. Подобрать удобные способы оплаты и доставки несложно. Для клиентов созданы максимально комфортные условия, которые дополняет безупречное качество аксессуаров.

ВАЗ (Lada) 2115 2115 • 1.5 (76 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Brand	ВАЗ
Модель	2115
Поколение	2115
Двигатель	1.5 (76 л.с.)
Двери	4
Мощность	76 HPW
Максимальная скорость	165 км / ч
Разгон с места до 100 км / ч	13.2 сек
Объем топливного бака	43 литров
Год ввода в производство	1997 г. год
Год остановки производства
Тип купе	Седан
Количество мест	5
Длина	4330 ММ
Ширина	1620 ММ
Высота	1415 ММ
Колесная база	2460 ММ
Колея передняя	1400 ММ
Колея задняя	1370
Клиренс
Расход топлива (эконом) в городе
Расход топлива (эконом) в загородном доме	6.5 Литров / 100 км
Расход топлива (экономичный) — комбинированный	7.6 Литров / 100 км
Вес	970 кг.
Максимальный вес	1395 кг.
Максимальный объем багажа
Минимальный объем багажа	427 литров
Нормы выбросов

.