Дизельный двигатель S3L2 — MITSUBISHI, частота 50 Гц / обороты 3000
Технические характеристики
Тип двигателя: 3-х цилиндровый, 4-х тактный, с водяным охлаждением
Объем, см3: 1318
Сухой вес, кг: 135
Частота: 50
Мощность / Обороты
St-by/Prime: 21,2 кВт / 3000 об./мин
Prime/Continuous: 18,3 кВт / 3000 об./мин
Цена по запросу
Оформить заказ
Характеристики
| Тип сгорания | вихревая камера |
| Клапанный механизм | верхнего расположения клапанного механизма |
| Диаметр цилиндра x ход | 78 x 92 мм |
| Объем | 1.125 L |
| Cтепень сжатия | 22:1 |
| Используемое топливо | JIS K2204, дизельное топливо или его эквивалент (ASTM D975, etc.) |
| Порядок зажигания | 1-3-2 |
| Направление вращения | Против часовой стрелки со стороны маховика |
| Длина | 536 мм |
| Ширина | 433 мм |
| Высота | 572 мм |
Дизельное оборудование – современное решение, в том числе и для индустриальной сферы применения.
Сейчас на первые позиции необходимо ставить не только количество оборотов и мощность, но и экономичность. Чем больше уходит топлива, тем это важнее. На сайте компаний ЕМН представлено множество удачных моделей двигателей, позволяющих достичь нужной мощности (в зависимости от модели), и при этом избежать переплаты за топливо. Дизель не только дешевле обходится, но и полнее прогорает, позволяя избежать излишних выхлопов и вреда для атмосферы. Дизельный двигатель S3L2 можно назвать экологичным, поскольку создается максимальное сгорание топлива.
Высокотехнологичное устройство обеспечивает удобство обслуживания, не препятствует обслуживанию и ремонту. Четырехтактная структура позволяет получать лучшую выгоду и создавать мощность в нужном объеме. Данная модель может выдавать следующее количество мощности и оборотов:
- Prime/Continuous: 18,3 кВт / 3000 об./мин;
- St-by/Prime: 21,2 кВт / 3000 об./мин.
Водяное охлаждения позволяет поддерживать температуру в норме, не давая вывести устройство из строя, трехцилиндровое устройство – отличное решение во многих направлениях.
Наш коллектив сплочен и проверен временем, мы успели организовать максимально выгодные условия для клиентов, стараясь всегда идти навстречу и делать взаимовыгодные предложения. С 2009 года мы усовершенствовали многое, от знаний наших работников до ассортимента и условий размещения устройств.
Как убрать воду из дизельного топлива и как предотвратить ее появление в баке
- Как удалить воду из дизельного топлива
- Как вода попадает в горючее
- В чем опасность воды в топливе
- Как бороться с водой в дизельном топливе
Дизельные моторы отличаются большим ресурсом и могут прослужить в среднем 300 тыс. км. Но даже они не защищены от различных неприятностей и от преждевременного выхода из строя.
Вы знали, что поломка двигателя возможна из-за обычной воды? Читайте ниже, откуда берется вода в топливе, на что она влияет, какие будут последствия и как это предотвратить.
Как вода попадает в горючее
Первый и достаточно распространенный способ «разбавления» топлива — его умышленное разведение водой на заправках. В этом случае сотрудники заправки преследуют лишь одну цель — заработать за счет клиентов. В некоторых случаях это может быть своеобразная политика фирмы, а в других — самодеятельность самих работников.
Вторая причина воды в дизельном топливе связана с законами физики. На заправках жидкое горючее хранят в цистернах под открытым небом. Ночью емкость охлаждается, а днем — нагревается. Так образуется конденсат, который потом оказывается в горючем. Вода не может смешиваться с ним и поэтому оседает на дне. При перекачивании топлива из одной емкости в другую содержимое бака опять смешивается. Если горючее перед продажей не настояли, можно столкнуться с наличием воды в доставленном топливе и при покупке оптом.
Для последующей продажи на заправках важно настаивать горючее, чтобы вода оседала на дне, а не попадала в топливный бак автомобиля. Из-за спешки или халатности не на всех АЗС соблюдают эти правила, и горючее получается разбавленным.
И третья причина — появление конденсата в самом баке авто. Обычно это случается в межсезонье, когда вечером и утром холодно, а в обед — жарко. Капли также могут собираться на стенках в дождливую погоду и при тумане.
В чем опасность воды в топливе
Металл в постоянном контакте с конденсатом ржавеет. Это касается и бака, и остальных элементов системы. В воде, которая попадает в топливную систему, скрыты и другие неприятности:
-
При движении вода со дна бака смешивается с дизелем и ухудшает его характеристики. Мотор начинает работать со сбоями, трудно запускается. Со временем это может привести к различным поломкам, да и сразу автомобилем пользоваться практически невозможно.
- Вода притягивает к себе грязь и забирает часть присадок, что негативно сказывается на качестве топлива. Затем грязь может попасть куда угодно и создать массу проблем.
- При минусовой температуре вода замерзает и ставит под удар топливную систему. Лед закупоривает насос, форсунки, карбюратор, трубопроводы и тает только после длительного нагрева. Замерзшая жидкость также может вывести из строя распылители инжектора.
- На морозе подвижные детали могут примерзнуть друг к другу.
Это все приведет к дорогостоящему ремонту двигателя, что никакой автомобилист себе не пожелает.
Как бороться с водой в дизельном топливе
Конечно, хорошо, чтобы ничего постороннего в горючем не было.
Но если ситуация сложилась по-другому, нужно что-то делать. Есть минимум три способа, как исключить появление воды в баке с топливом. И речь не о том, чтобы не пользоваться автомобилем в межсезонье или при высокой влажности воздуха. Все намного проще.
Способы предотвращения и устранения воды из бака:
- Покупка топлива на автозаправочных станциях с хорошей репутацией — так меньше вероятность разбавления, есть шанс на соблюдение правил хранения и реализации горючего.
- Использование специальных присадок для осушения топлива — влаговытесняющие вещества помогают устранить воду из бака так, чтобы она точно не попала в двигатель. Добавлять присадки нужно не менее двух раз в год.
- Заправка топливом полного бака позволяет уменьшить количество воздуха в нем, а значит, среды для образования конденсата. Рекомендация особенно актуальна в морозную погоду и при высокой влажности воздуха.
Использование отстойников или фильтр-сепараторов.
Их устанавливают перед топливным фильтром, чтобы скапливалась жидкость, откуда можно слить ее вручную или автоматически в зависимости от модели.
Кстати, вы знали, что воду из топлива также устраняют «дедовскими способами» — спиртом или антифризом. Почему не стоит так делать? Использовать антифриз в этих целях опасно и малоэффективно. Ну а спирта нужно очень много, иногда он сам сильно разбавлен, да и со льдом не справится. Так что топливная система за такие методы спасибо не скажет.
Заправляйтесь в надежном месте — это первое правило, которое позволит предотвратить появление воды в топливной системе. Заезжайте на те же автозаправочные станции и покупайте горючее без воды в доставленном топливе, чтобы не ставить свой мотор под удар.
А в качестве способа расчета за дизельное топливо многие компании используют топливные карты, например, от СТК «Петрол Плюс». Так и машины целее, и кошелек понемногу пополняется приятными бонусами на каждый литр горючего.
Закажите карту и контролируйте все расходы на покупку горючего до последнего рубля.
Блог — Предотвращение разгона двигателя
Меню
Счет
Опубликовано в: Безопасность дизельных двигателей, Видео
Автор: AMOT Staff
Еще от этого автора
При работе в опасной среде разгон дизельного двигателя является опасным состоянием, которое может иметь фатальные последствия. Разгон двигателя происходит, когда пары углеводородов попадают в воздухозаборник дизельного двигателя и становятся его неконтролируемым источником топлива. Когда это происходит, скорость двигателя больше не контролируется регулятором, в результате чего скорость выходит из-под контроля. Если его не остановить, двигатель может получить непоправимый ущерб или, что еще хуже, воспламенить пары и взорваться. Наш блог о разгоне дизельного двигателя объясняет это состояние более подробно.
Как остановить неуправляемый двигатель?
В этом видео из серии AMOT «Спросите эксперта» подробно рассказывается о единственном проверенном решении для остановки дизельного двигателя, когда он начал разгоняться.
Когда двигатель начинает разгоняться, наиболее распространенной реакцией является выключение ключа зажигания и заглушение двигателя. К сожалению, это действие окажется безуспешным. Двигатель теперь использует пары в качестве источника топлива, и выключение ключа не будет иметь никакого эффекта. Единственным жизнеспособным вариантом на данном этапе является отключение подачи воздуха к двигателю. К счастью, существуют предохранительные устройства, которые отключают подачу воздуха в аварийной ситуации.
Что это за устройства безопасности?
Эти предохранительные устройства называются запорными клапанами воздухозаборника и, проще говоря, перекрывают воздух, поступающий через воздухозаборник, в случае аварийной ситуации.
Как работают воздушные запорные клапаны?
Существуют различные системы, доступные в зависимости от марки и модели вашего двигателя, но все они разработаны на основе одной и той же концепции: как только ваш двигатель выходит из-под контроля, система отключения воздухозаборника активируется либо автоматически, либо вручную и отключает двигатель. воздух, поступающий через воздухозаборник. Системы обычно устанавливаются между воздушным фильтром двигателя и впускным коллектором, как показано ниже.
Нужен ли он моему дизельному двигателю?
Теперь, когда вы знаете, как работает система отсечки воздуха, важно понять, на каких дизельных двигателях она должна быть установлена. Дизельные двигатели, используемые в опасных условиях, таких как те, которые используются в операциях вверх по течению, в середине и ниже по течению, подвержены риску выхода из строя дизельного двигателя, и их всегда следует защищать.
Это включает в себя крупное оборудование, такое как блендеры для гидроразрыва пласта и гибкие насосно-компрессорные установки, а также более мелкое оборудование, такое как осветительные мачты и генераторы.
Не ждите, пока не станет слишком поздно
Системы отключения воздухозаборника — единственный проверенный и надежный способ остановить дизельный двигатель, когда он начал разгоняться. Не ждите, пока не станет слишком поздно, чтобы защитить своих людей и оборудование от этой предотвратимой катастрофы.
Если вам нужна помощь в выборе правильного клапана для вашего двигателя, свяжитесь с AMOT, загрузите наше руководство по выбору или воспользуйтесь фильтрами на странице наших продуктов.
23 марта 2020 г.
Вам понравилась эта запись?
Похожие сообщения
Информационный бюллетень
Подпишитесь на наш блог
Поиск в блоге
Категории
Последние сообщения
Быстрый совет: Остановка вышедшего из строя дизельного двигателя
Дизельные двигатели могут работать практически на чем угодно.
Это большое преимущество, но также и фатальный недостаток. Когда на дизельных двигателях с турбонаддувом выходит из строя линия подачи масла или уплотнение, масло впрыскивается непосредственно в камеру сгорания. Это неуправляемый дизель. Оператор не может остановить двигатель, потому что теперь он работает на моторном масле и будет разрушен из-за механической неисправности или заклинивания подшипника, если только не будет заблокирован воздухозаборник или воздух не будет вытеснен CO2. Самый безопасный способ остановить заглохший дизельный двигатель — направить углекислотный огнетушитель в воздухозаборник. Точно так же, как мы учились в пожарной академии, уберите одну часть огненного треугольника, и огонь погаснет.
Связанные темы:Краткий советФункции спасения
Майк Смит, главный редактор Absolute Rescue, ветеран пожарно-спасательной службы Мичигана, который также работает дизайнером в автомобильной промышленности.
Есть идея предложения для сайта? Свяжитесь с Майком здесь
Краткие советы
Поскольку транспортные средства меняются, наши знания должны продолжать идти в ногу и расширять наш набор умственных инструментов. Производители инструментов для извлечения идут в ногу со своими резцами, разбрасывателями и домкратами для борьбы с этими прочными сталями. Наша работа оставаться
Усиление аккумуляторной батареи электромобиля
Как и все в жизни, автомобили меняются, а автомобили продолжают меняться. Мировые лидеры продвигают экологически чистые автомобили, которые увеличат наше взаимодействие с электромобилями. Во-первых, давайте посмотрим на общие аббревиатуры нескольких распространенных экологически чистых и традиционных транспортных средств.
- BEV = Аккумуляторный электромобиль
- PHEV = Подключаемый гибридный электромобиль
- HEV = гибридный электромобиль
- ДВС = двигатель внутреннего сгорания
В отличие от BEV, PHEV и HEV, термин ДВС относится к самому двигателю, а не к типу автомобиля.
Обычные/традиционные бензиновые и дизельные автомобили имеют двигатели внутреннего сгорания.
Электрические транспортные средства создают несколько проблем для пожарных из-за возгорания аккумуляторов. Автопроизводители разрабатывают чрезвычайно прочные защитные кожухи вокруг аккумуляторных батарей. Нам не привыкать находить бор, мартенсит и закаленные под давлением стали в стойках, рейлингах на крыше и нишах крыльев. Тем не менее, в BEV панели порогов и усилители поперечной устойчивости автомобиля будут изготовлены из бористой и мартенситной стали для защиты аккумуляторной батареи от столкновений, которые могут ее вызвать. На изображениях ниже Ford Mustang Mach E 2021 года имеет эту прочную сталь в панелях порогов и поперечной арматуре автомобиля. Автопроизводители могут привязать прочные панели порогов к нишам передних крыльев, что потребует от нас глубоких надрезов во время подъема или крена приборной панели.
На изображении ниже показаны различные тесты автомобилей, и прочный аккумуляторный отсек может защитить не только аккумулятор, но и пассажиров автомобиля.
Поскольку транспортные средства меняются, наши знания должны идти в ногу со временем и расширять набор наших умственных инструментов. Производители инструментов для извлечения идут в ногу со своими резцами, разбрасывателями и домкратами для борьбы с этими прочными сталями. Наша работа заключается в том, чтобы быть в курсе того, где автопроизводители используют прочную сталь.
Изображения из нескольких презентаций Great Designs in Steel (GDIS) 2021.
Продолжить чтение
Краткие советы
У игры Cracking the Egg есть своя доля поклонников и критиков. Просто помните, что обучение дает нам маркеры памяти, которые мы
Разбиваем яйцо
Техника, известная как «Разбивание яйца», представляет собой интересный метод получения пациентом доступа к машине, покоящейся на крыше. В приведенном ниже видео со страницы The Rescue Boss в Facebook заменяется крепление, которое обычно используется с короткой стойкой Paratech. Посмотрите, как стойка поворачивается на опорной плите, когда задняя часть автомобиля поднимается.
Cracking the Egg имеет свою долю поклонников и критиков. Просто помните, что обучение дает нам маркеры памяти, которые мы можем рисовать в будущем и часто использовать кусочки различных техник во время сложных или сложных спасательных операций.
Продолжить чтение
Краткие советы
Вес и расположение батареи являются важными факторами для стабилизации.
Одним из самых быстрых методов начальной стабилизации является обездвиживание автомобиля путем отключения 12-вольтовой системы. Для обеспечения безопасности зажигания необходимо получить брелок или ключи и положить их в аварийно-спасательное устройство как можно дальше от места происшествия. Еще одним вариантом быстрой начальной стабилизации являются противооткатные упоры.
Подушки, используемые во время работы пожарного насоса, являются отличным вариантом. Однако часто от аппарата натягивается линия, и инженер использует подкладки на аппарате. Многие спасательные бригады используют двух колесных цыплят, связанных вместе веревкой.
У Turtle Plastics есть цыплята, которые легки и просты в развертывании.
Стабилизируйте автомобиль с помощью подпорок, удалив воздух из шин, или используйте подъемную подушку безопасности для спасения.
Противооткатные колодки должны соответствовать размеру шин автомобиля и использоваться парами. Размер шин рассчитан на пропорциональную массу и размер автомобиля.
На работу противооткатных колодок влияют три основных фактора:
- Угол поверхности дороги, называемый наклоном или уклоном. Парковка под углом более 10 градусов увеличивает риск того, что автомобиль скатится или переедет через клинья.
- Размер (высота) противооткатного упора относительно высоты колеса. Большие противооткатные колодки подходят, например, для припаркованных воздушных судов, где могут действовать силы ветра.
- Поверхностное скольжение или трение дорожного покрытия, так как противооткатный башмак может соскальзывать вниз по склону из-за мокрой травы или льда.
