Поршневая группа смд14 Россия — поиск АгроВектор
найдено: 66
Поршневая группа ДТ-75 20-01с15 Конотоп (п/к) СМД-14НГ, -14НБ, -15Н, -17КН, -19, -20
ООО «ТракторИндустрия» Уфа
Поршневая группа ДТ-75 20-01с15 Конотоп (п/к) СМД-14НГ, -14НБ, -15Н, -17КН, -19, -20
5 100 RUB
за комплект
Цилиндро-поршневая группа ЯМЗ-236
ООО ПК «ДИЗКОМ» Ярославль
Цилиндро-поршневая группа 236-1004005 Устанавливается на двигатели и ЯМЗ-236М2; -236Г; -236А; -236ЕК; -236ДК; -236Д; -238М2; -238АМ2; — 238ВМ; — 238ГМ2; -238ИМ2; -238КМ2; -238АК.
В комплект входит: гильза, поршень, уплот…
найдено: 127
Поршнекомплект 101529-01038 (гильза, поршень, набор поршневых колец)
ООО «ТК Альтернатива» Санкт-Петербург, Москва, Иваново, Красноярск
Хотите купить запчасти для спецтехники DOOSAN? Нужны запчасти HYUNDAI? Или VOLVO? Долго ищите и не можете найти? Обращайтесь к нам! Скорее всего Поршнекомплект 101529-01038 (гильза, поршень, набор поршневых колец) есть в…
10 298 RUB
найдено: 198
32.03.00.00-004сб Шатунно-поршневая группа ЦНД для ПК-1,75 3,5 5,25
ООО «Рутектор» МоскваООО Рутектор- официальный дистрибьютор ОАО «ПТМЗ» на территории Российской Федерации.
У нас вы можете купить 32.03.00.00-004сб Шатунно-поршневая группа ЦНД по цене от производителя. Модель 32.03.00.00-004сб Шатунно-поршн…
30 500 RUB
за штуку
Поршневая группа Shanghai C05AL-05AL502+A, C05AL-8N3102+A, C05AL-05AL601
ООО «АвтоСпецТех» Москва
Поршневая группа в сборе двигателя Shanghai C6121ZG57a, SC11CB220G2B1, SC11CK, с поршнем C05AL-05AL502+A, для погрузчиков SDLG, XCMG, Chenggong, XGMA (гильза (120,5*255) C02AL-1105800+A, 2P8889 — 6 шт., кольца уплотнител…
найдено: 146
Поршневая группа Д-240 240-1000105-С Кострома Г+П+стоп.
кол, упл к-ца, к-т п/колец 00000007531*4
ООО ПЛАНЕТА ДИЗЕЛЬ Ярославль
Поршневая группа Д-240 240-1000105-С Кострома МТЗ 80(82) 240 (243) -1000105-С Состав: гильза+поршень+рти+стоп.кольца+поршневые кольца Применяемость Поршневая группа для двигателей тракторов МТЗ-50, МТЗ-52, МТЗ-80, МТЗ-80…
53 040 RUB
найдено: 192
Поршневая группа Shanghai SC9D220
ООО «МироМакс» Уфа
Поршневая группа Shanghai SC9D220. В наличии на нашем складе всегда можно найти детали двигателей Shanghai C6121/D6114/SC5D/SC8D/SC9D220/SC11D головки блока цилиндров, валы коленчатые (коленвалы), валы распределительные .
..
найдено: 8
Группа поршневая к трактору Т-170 в сборе
ООО «Южурал-Экспорт» Челябинск
Компания ООО «Ремонтно-Сборочное Предприятие» предлагает Вам широкий ассортимент запасных частей к дорожно-строительной технике, а также сборку гусениц и цепей гусениц. Группа поршневая в сб. Т-130/Т-170 Д-145/Д-150 Груп…
17 500 RUB
за комплект
Поршневая группа Д-144
ООО «Агроинвест» Барнаул
Поршн. к-т Д-144-1000101 (Мелитополь) Размерная группа «С» Предназначен для установки на двигатели: Д144; Д37; Д120
16 222 RUB
за комплект
Поршневая группа 4HK1, 6HK1 Isuzu Hitachi ZX200-3
CHINA-MOTOR Новосибирск
Поршневая группа 4HK1, 6HK1 ISUZU HITACHI ZX200-3 (класс 1X) (компл, на 1 цилиндр) «ISUZU» Артикул 1878137661, 1878137640, 1878135992, 1878135990, 1878135991, 1878137660, 1878135390, 1878129862, 1878129860, 5878148622, 5.
Кривошипно-шатунный механизм двигателя СМД-62
Кривошипно-шатунный механизм двигателя СМД-62
Кривошипно-шатунный механизм предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения поршней во вращательное движение коленчатого вала и состоит из коленчатого вала, маховика, комплекта шатунов, коренных и шатунных подшипников, поршней, поршневых колец и пальцев.
Рис. 1. Кривошипно-шатунный механизм:
1 — шкив; 2, 21— гайки круглые; 3, 24 — маслоотражатели; 4— шестерня привода маслонасоса; 5 — коленчатый вал; 6 — верхний вкладыш шатунного подшипника; 7 — шатун; 8— бронзовая втулка; 9 — поршень; 10—штифт; И— кольцо стопорное; 12 — место маркировки; 13—палец поршневой; 14 — место маркировки массы поршня; 15 — расширитель маслосъемного кольца; 16 — кольцо маслосъемное; 11 — кольцо компрессионное; 18 — верхний вкладыш коренного подшипника; 19 — полукольцо упорного подшипника; 20 — маховик; 22 — болт крепления фланца; 23 — фланец колен-вала; 25 — шестерня коленвала; 26 — нижний вкладыш коренного подшипника; 27 — шплинт; 28—мас-лозаборная трубка; 29 — полость шатунной шейки; 30 — пробка резьбовая; 31 — болт шатунный с шайбой стопорной; 32 — крышка шатуна; 33—нижний вкладыш шатунного подшипника; 34 — место маркировки валаг 35— противовес передний.
Коленчатый вал кованый из стали селект, имеет четыре коренных и три шатунных шейки, расположенных под углом 120° друг относительно друга. Противовесы откованы вместе со щеками, кроме первого противовеса, который устанавливается на переднем носке коленчатого вала на шпонке и вместе с шестерней привода маслонасоса и маслоотражателем закрепляется круглой гайкой, законтренной замковой шайбой. На каждой шатунной шейке устанавливается по два шатуна противоположных цилиндров (1-го и 4-го, 2-го и 5-го, 3-го и 6-го). Сверленые полости шатунных шеек предназначены для дополнительной очистки масла, поступающего в шатунные подшипники. Полости закрыты резьбовыми пробками, законтренными шплинтами. Масло к подшипнику подается через заборную трубку, завальцованную в отверстие в шейке. Шатунные и коренные шейки соединены маслоканалами. К первой шатунной шейке масло поступает по сверленому каналу в теле вала от первой коренной шейки, ко второй шатунной шейке — от второй коренной, к третьей шатунной — от четвертой коренной.
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Дополнительные материалы по теме:
Коленчатый вал подвергается динамической балансировке в сборе с шестернями, передним противовесом и технологическим грузом, имитирующим массу маховика с расположенным на нем противовесом. Допустимая несбалансированность вала не более 50 гсм.
Фланец прикрепляется к коленчатому валу после установки картера маховика Момент затяжки болтов крепления фланца равен 20—22 кгм.
Необходимая прочность и жесткость вала обеспечиваются большим перекрытием шеек (31 мм). Диаметр коренных шеек равен 92 мм, шатунных — 85 мм. Коленчатый вал устанавливают на двигатель с зазорами в коренных подшипниках 0,100—0,156 мм. Зазор в шатунных подшипниках равен 0,090—0,146 мм.
Четвертый коренной подшипник упорный. Осевой зазор коленчатого вала в четвертом коренном подшипнике находится в пределах 0,125— 0,345 мм. Осевое усилие воспринимается четырьмя полукольцами 19, изготовленными из сталеалюминиевой ленты.
Коленчатые валы изготавливают двух производственных размеров. Маркировка наносится на площадке первой щеки.
Коренные подшипники коленчатого вала расположены в нижней части блок-картера в приливах поперечных перегородок.
Каждый подшипник состоит из двух вкладышей, изготовленных из специальной стальной ленты, покрытой слоем из антифрикционного сплава АО-20.
Верхний вкладыш имеет канавку и отверстие для подвода смазки и устанавливается в постель блок-картера.
Нижний вкладыш гладкий и устанавливается в крышку подшипника. Вкладыши фиксируются от проворота отогнутым «усом», входящим в паз постели и крышки.
Вкладыши подшипника подобраны по высоте. Верхний и нижний вкладыши одного подшипника могут быть спаренными. Спаренность верхнего и нижнего вкладышей определяется маркировкой. Вкладыш с маркировкой «+» спаривают с вкладышем с маркировкой «—». Вместо маркировки знаками «-)-» и «—» применяется также маркировка красной и зеленой краской. Вкладыши коренных подшипников взаимозаменяемы по коренным опорам.
В комплект коренных подшипников входят четыре полукольца упорного подшипника, воспринимающие осевые усилия от коленчатого вала.
Два верхних полукольца установлены в торцевых расточках четвертой коренной опоры на двух штифтах каждый. Нижние полукольца установлены на торцах крышки подшипника. По толщине полукольца изготавливают пяти размеров: один производственный и четыре ремонтных. Диаметр подшипника проверяется при установленных вкладышах в постель и затянутых гайках крепления крышек и стяжных болтах.
Маховик представляет собой массивную цилиндрическую отливку из серого чугуна; служит для уменьшения неравномерности вращения коленчатого вала и передачи крутящего момента через муфту сцепления на трансмиссию трактора. Масса маховика составляет 52 кг. На маховик напрессован зубчатый венец, с которым при запуске двигателя входит в зацепление пусковая шестерня редуктора. Дополнительно зубчатый венец закреплен четырьмя болтами равномерно расположенными по окружности. Прилив в виде сегмента, расположенный на диске маховика, служит дополнительной уравновешивающей массой (противовесом).
В центральное отверстие запрессован шарикоподшипник, который служит передней» опорой вала муфты сцепления. Подшипник закреплен в гнезде упорным кольцом, привернутым к маховику двумя болтами. Полость подшипника уплотняется самоподвижным сальником 11 типа 1—1—50 с размерами 50Х70ХЮ мм. Консистентная смазка к подшипнику подается через масленку и канал.
В четыре паза маховика заходят выступами нажимной и промежуточный диски муфты сцепления.
Для лучшего охлаждения в маховике равномерно по окружности предусмотрены восемь круглых отверстий.
Задняя плоскость маховика служит рабочей поверхностью, к которой прилегает ведомый диск муфты сцепления, передающий крутящий момент двигателя.
Дисбаланс маховика составляет 24 000 гссм и имеет определенную направленность относительно вертикальной плоскости его установки на коленчатый вал.
Допустимое отклонение дисбаланса — не более 60 гссм.
Маховик устанавливается на фланец коленчатого вала специальной еыточкой и фиксируется в определенном положении двумя цилиндрическими штифтами. При установке совмещают отверстия в маховике со штифтом на фланце, помеченные рисками. Маховик к фланцу крепится восемью болтами, которые стопорятся замковыми шайбами.
Рис. 2. Маховик:
1— болт крепления венца; 2— болт крепления упорного кольца; 3 — шарикоподшипник; 4 — упорное кольцо; 5 — выточка под посадку на фланец; 6 — маслоканал; 7 —зубчатый венец; 8 — масленка; 9—поверхность прилегания ведомого диска; 10 — отверстие под болты крепления маховика к фланцу: 11 — сальник самоподжимной; 12 — контрольные отверстия под штифты; 13 — метка для сборки маховика с коленвалом.
Определенное положение маховика относительно коленчатого вала объясняется необходимостью расположения уравновешивающей массы на маховике в точном соответствии с положением противовесов на коленчатом валу. Кроме того, на маховике имеются метка ВМТ с лимбом для установки угла начала подачи топлива и метки для определения положения коленчатого вала, при котором регулируются зазоры в клапанах каждого цилиндра.
Шатун изготовлен методом горячей штамповки из стали 40Х. Стержень шатуна имеет двутавровое сечение.
В верхнюю головку шатуна запрессована бронзовая втулка с кольцевой канавкой по наружному диаметру с четырьмя отверстиями для подвода смазки. Масло в верхнюю головку подается по вертикальному каналу в стержне шатуна из шатунного подшипника.
Косой разъем нижней головки шатуна под углом 35° выбран из условия удобства монтажа шатуна на коленчатый вал через цилиндр. Крышка крепится двумя болтами 31, ввернутыми в тело шатуна. Треугольные шлицы в разъеме на шатуне и крышке фиксируют крышку от поперечного смещения.
От осевого смещения предохраняет установленный в тело шатуна штифт 10. Такая фиксация крышки разгружает шатунные болты от боковых сил, действующих на срез.
Нижняя головка шатуна не симметрична относительно оси стержня. Это обусловлено установкой двух шатунов на одну шейку коленчатого вала. Нижняя головка шатуна растачивается в сборе с крышкой. Комплектность шатуна с крышкой маркируют цифрами, которые набивают на торце шатуна и крышки в месте разъема от 1 до 999.
Шатуны сортируют по величине массы. В комплект на двигатель шатуны подбирают с разницей в массе, не превышающей 10 г. Масса шатуна выбита трехзначным числом на торце нижней головки. Отверстие расточное в нижней головке шатуна служит постелью для вкладышей шатунного подшипника. Подшипник состоит из двух вкладышей: верхний вкладыш 6 и нижний 33 взаимозаменяемы. Отверстие в верхнем вкладыше совпадает с отверстием в шатуне для подачи смазки к поршневому пальцу. Отверстие в нижнем вкладыше выполнено из условия взаимозаменяемости с верхним.
Вкладыши изготовлены из биметаллической ленты, у которой антифрикционный слой выполнен из сплава AS-11.
Поршень отлит из алюминиевого сплава АЛ-25. В головке поршня в центре расположена камера сгорания открытого типа. Подбор ее формы и объема в сочетании с организацией подачи воздуха и принятого закона подачи топлива насосом обеспечили высокую топливную экономичность двигателя порядка 1704-180 г/э.л.с. ч.
Геометрия наружной поверхности поршня и литой внутренней поверхности выбрана с учетом расположения камеры сгорания и бобышек под поршневой палец и для обеспечения лучшего отвода тепла от стенок камеры сгорания и теплопередачи к гильзе цилиндров. Все это создает условия для надежной работы поршня на всех режимах эксплуатации трактора.
На головке поршня проточены четыре канавки под поршневые кольца. В нижней канавке равномерно по окружности просверлены отверстия для слива масла, снимаемого маслосъемным кольцом со стенки цилиндра.
В двух бобышках поршня расточены отверстия под поршневой палец.
У наружных краев отверстий под поршневой палец проточены канавки для стопорных колец. В каждой бобышке снизу просверлено по два отверстия для поступления смазки к поршневому пальцу.
Для уменьшения влияния боковой силы, возникающей при рабочем ходе поршня, ось отверстий в бобышках под поршневой палец смещена относительно оси поршня на 3 мм.
Отношение хода поршня к диаметру цилиндра составляет 0,89; для прохода противовесов коленчатого вала юбка поршня по бокам укорочена.
Участки поршня во время работы двигателя нагреваются по-разному. Больше всего нагревается головка поршня, где размещается камера сгорания и непосредственно воздействуют горячие газы. Чем ниже от головки, тем температура нагрева участков поршня меньше и, следовательно, тем меньше они расширяются. В соответствии с этим поршень выполнен с разными по высоте диаметрами. Наименьший диаметр имеет участок головки. Юбка имеет конус с большим диаметром у нижнего торца. С целью лучшей проработки юбка поршня подвергается лужению.
Для обеспечения зазора между юбкой поршня и гильзой цилиндра, равным 0,22—0,26 мм, поршни по диаметру юбки сортируются на две группы, которые маркируются буквами «Б» и «М». Размер диаметра юбки поршня при сортировке на группы определяют на расстоянии 41 мм от нижнего торца юбки в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца при температуре 20° С.
Для получения необходимого натяга пальца в бобышках поршни также подразделяют на две группы по размеру диаметра в бобышках. Маркировку групп производят краской: белой и желтой.
По величине массы поршни в комплект на двигатель подбираются с разницей, не превышающей 7 г. Величина массы набивается ударным клеймом на донышке поршня тремя цифрами.
Поршневой палец предназначен для шарнирного соединения поршня с шатуном.
В холодном состоянии палец в бобышках поршня находится с небольшим натягом в 6—7 мк или с зазором 4—5 мк. Для обеспечения требуемого сопряжения пальцы по наружному диаметру сортируются на две группы.
При установке пальца поршень нагревают до температуры 50— 60 °С. В верхней головке шатуна палец должен плавно перемещаться под действием собственной массы. От осевого смещения в поршне палец фиксируется пружинными кольцами, установленными в канавки, выточенные в бобышках поршня.
Поршневые кольца. Поршневые кольца служат для уплотнения зазора между поршнем и гильзой цилиндра. На каждом поршне установлено три компрессионных кольца и одно маслосъемное.
Компрессионные кольца трапецеидальной формы; верхний торец имеет скос под углом 10°.
Первое (верхнее) кольцо хромированное по наружной цилиндрической поверхности, остальные два кольца нехроми-рованные, имеют на цилиндрической поверхности канавки для ускоренной приработки в начальный период эксплуатации двигателя. Одновременно канавки служат для аккумулирования масла, которое уменьшает трение кольца о гильзу. Компрессионные кольца взаимозаменяемы с кольцами двигателей ЯМЗ-236 и АМЗ.
Маслосъемное кольцо коробчатой формы имеет два рабочих пояска шириной 0,5 мм с фасками и прорези в средней части для отвода масла.
Такая конструкция кольца с применением радиального расширителя обеспечивает умеренный угар масла при наличии одного масло-съемного кольца.
Для обеспечения теплового расширения в замке для всех колец предусмотрен зазор, равный 0,45—0,75 мм.
Особенности эксплуатации. Детали кривошипно-шатунного механизма работают надежно и не требуют периодического технического обслуживания. Темп износа умеренный. Величина износа, при которой требуется капитальный ремонт, наступает после наработки 6000 ч. Однако в результате нарушения правил эксплуатации или небрежной сборки возможны неполадки в работе механизма или преждевременный износ деталей.
Наиболее часто встречающееся нарушение в эксплуатации трактора — длительная работа с перегрузом — приводит к перегреву двигателя, а длительная работа с малой нагрузкой или на холостом ходу приводит к переохлаждению двигателя* особенно в зимних условиях. Несвоевременный уход за воздухоочистителем служит причиной проникновения запыленного воздуха в цилиндры, что вызывает интенсивный износ поршневых колец и гильз цилиндров.
Применение дизельного масла, по качеству не соответствующее рекомендованному заводом-изготовителем, вызывает повышенное нагарообразование на деталях кривошипно-шатунного механизма, износ шатунных и коренных подшипников, а‘также преждевременное засорение масляного фильтра смолистыми отложениями и продуктами износа.
Долговечность работы кривошипно-шатунного механизма в значительной степени зависит от соблюдения правил пуска дизеля особенно в холодное время года.
Для исключения сухого трения в подшипниках в момент пуска на двигателе предусмотрена предпусковая прокачка масла в системе смазки.
Рис. 3. Поршневые кольца: 1 — сечение верхнего компрессионного кольца; 2— слой хрома; 3— второе и третье компрессионные кольца; 4 — канавки; 5 — маслосъемное кольцо; А — место клейма «верх».
Для облегчения пуска дизеля на тракторе установлен предпусковой подогреватель. Все эти устройства обеспечивают надежный пуск двигателя при низких температурах и длительную работу деталей криво-шипно-шатунного механизма.
Для контроля за давлением смазки в системе на щитке приборов установлены два прибора: манометр, показывающий давление масла в системе, которое должно быть не ниже 2 кгс/см2 при работе под нагрузкой и лампочка аварийного состояния, которая загорается при резком снижении давления масла.
За этими приборами тракторист должен постоянно наблюдать в период работы трактора.
При загорании лампочки аварийного состояния следует немедленно остановить двигатель и выяснить причину.
В первую очередь необходимо проверить уровень масла в картере двигателя маслоизмерителем, затем исправность сигнальной лампочки и датчика (см. раздел «Система смазки»). Если уровень масла соответствует норме и система сигнализации исправна, то необходимо снять поддон и проверить состояние крепления маслоподводящей трубки.
Разборка и сборка. Замена поршневых колец. Разборку двигателя следует производить в закрытом помещении. Двигатель необходимо предварительно очистить от грязи и помыть.
После слива масла из картера и воды из системы охлаждения снимают головки цилиндров. Отсоединяют сильфоны от выпускных коллекторов, топливные трубки от форсунок, снимают колпаки, вынимают штанги и после отвертывания гаек крепления снимают головки цилиндров вместе с выпускным коллектором и прокладки головок.
Головку цилиндров следует положить таким образом, чтобы не повредить выступающие носки распылителя форсунок.
Чтобы поршень можно было свободно вынуть из гильзы, необходимо очистить верхний пояс гильз цилиндров от нагара скребком из мягкого металла (меди, латуни, алюминия).
Затем снимают поддон и приступают к отсоединению шатунов. При положении кривошипа в нижнем положении снимают крышки шатунов первого и четвертого цилиндров.
Установив коленчатый вал в положение ВМТ, вынимают поршень с шатуном четвертого цилиндра, а затем, повернув на 90° по часовой стрелке, вынимают поршень с шатуном первого цилиндра. При выемке поршня из гильзы нельзя допускать ударов шатуна по гильзе.
Запрещается зыталкивать поршень ударами по нижней головке шатуна металлическим инструментом, так как при этом возникают забоины на плоскости разъема или на поверхности вкладыша.
После выемки поршня нижнюю крышку шатуна и шатунные болты ставят на свои места.
Поршни с шатунами продолжают вынимать из второго и пятого, а затем из третьего и шестого цилиндров, устанавливая коленчатый вал в положение, удобное для демонтажа. Поршневые кольца снимают и устанавливают на поршень специальными шипцами, ограничивающими расширение кольца.
Перед установкой поршневых колец канавки в поршне и отверстия в канавке под маслосъемное кольцо очищают от нагара и промывают дизельным топливом или бензином, после чего продувают сжатым воздухом. Сначала устанавливают маслосъемное кольцо с радиальным расширителем, а затем третье, второе и первое компрессионные кольца. Первое компрессионное кольцо, хромированное, отличается большей упругостью, на верхнем торце имеется клеймо «верх».
Кольца должны иметь хорошую подвижность в к.
анавках поршня. При проворачивании поршня, установленного горизонтально, компрессионные кольца должны плавно перемещаться в канавках и утопать в них под действием собственного веса, а маслосъемное — при легком нажатии пальцем.
Замки смежных колец должны быть расположены в противоположных сторонах, смещены по окружности на равных расстояниях друг от друга, но не против отверстий под. палец.
При установке поршня в цилиндр следует пользоваться специальной обжимной наставкой, устанавливаемой на бурт гильзы.
Сборка шатуна с поршнем. Для отсоединения шатуна от поршня следует вынуть стопорные кольца поршневого пальца, нагреть поршень в масляной ванне до 60° С и вынуть поршневой палец
При сборке поршни и пальцы подбирают одной группы. Поршневой палец должен запрессовываться в бобышки только нагретого поршня с установленным одним стопорным кольцом.
Взаимное положение поршня и шатуна в сборе для левого и правого ряда цилиндров должно соответствовать рисунку.
После запрессовки поршневого пальца устанавливают второе стопорное кольцо. Стопорные кольца должны свободно вращаться в канавках, а шатун перемещаться по оси пальца и качаться без заедания. Устанавливают на поршень поршневые пальцы.
Перед установкой в цилиндр поршень, гильзу и шатунную шейку смазывают дизельным маслом. Установку поршней производят попарно: цилиндры. Стрелка на поршнях должна быть направлена вперед в сторону вентилятора.
Замена вкладышей шатунных и коренных подшипников. Вкладыши коренных и шатунных подшипников ремонту не подлежат. В случае задира или выкрашивания (отслоения) антифрикционного слоя при хорошем состоянии шеек коленчатого вала вкладыши заменяют новыми соответствующего номинала без съема коленчатого вала.
Рис. 4. Установка поршня в цилиндр: 1 — блок-картер; 2 — гильза цилиндра; 3 — обжимная наставка; 4 — поршневые кольца; 5 — поршень.
Рис. 5. Сборка поршня с шатуном:
А — для правого ряда цилиндров; Б — для левого ряда цилиндров.
Коленчатый вал устанавливают в положение, удобное для съема нижних крышек шатунов, начиная с первого и четвертого цилиндров. Расконтривают шатунные болты, вывинчивают их и снимают крышки шатунов вместе с нижней половиной вкладыша. Верхнюю половинку вкладыша выталкивают легкими ударами по медной пластинке, установленной в торец вкладыша со стороны, противоположной расположению усика на вкладыше.
Перед установкой новых вкладышей протирают чистой салфеткой шейку вала и постель под вкладыш на крышке шатуна. Верхняя и нижняя половинки вкладыша шатунного подшипника взаимозаменяемы. Вкладыш, установленный в постель, должен плотно прилегать и надежно фиксироваться усиком в пазе постели. Шейку вала смазывают дизельным маслом. Верхний вкладыш устанавливают в постель шатуна легкими ударами медного молотка в торец.
Крышка шатуна с нижней половинкой вкладыша должна быть установлена так, чтобы штифт в стержне шатуна и паз в крышке совместились, а номера крышки с шатуном совпали.
Затягивают шатунные болты равномерно в два-три приема с конечным усилием, равным 20— 22 кгм и контрят замковыми шайбами с отгибкой на грань головки болта. При переборке следует использовать новые замковые шайбы. При правильно установленном шатунном подшипнике и выдержанном усилии затяжки шатунных болтов нижняя головка шатуна должна свободно перемещаться по шейке коленчатого вала. Продольный люфт допускается в пределах 0,35—0,66 мм.
Для замены вкладышей коренных,подшипников необходимо поочередно снимать крышки коренных подшипников. Вначале вывинчивают стяжные болты, а затем расконтривают и снимают гайки крепления крышек.
При установке новых вкладышей следует иметь в виду, что верхний вкладыш имеет канавку и отверстие для подвода смазки, а нижний вкладыш гладкий. Если вкладыши замаркированы, то их подбирают с учетом маркировки. Вкладыш с маркировкой «+» устанавливается в паре с вкладышем, имеющим маркировку «—» или с красной и зеленой краской соответственно.
После установки в постели вкладыши смазывают дизельным маслом, укладывают коленчатый вал и ставят на свои места крышки.
В связи с плотной посадкой крышки в паз блок-картера крышки осаживают легкими ударами медного молотка или монтировкой.
Перед навинчиванием гаек резьбу шпилек смазывают дизельным маслом.
Гайки крепления затягиваются поочередно, начиная со средних крышек, в два приема. Сначала затягивают гайки всех крышек с половинным усилием, а затем с окончательным, равным 26—28 кгм. Если отсутствует динамометрический ключ для определения усилия затяжки, гайки затягивают до совпадения меток на шпильке и гайке, которые наносят перед разборкой.
Перед затяжкой заднего упорного подшипника необходимо выровнять осевой зазор, для чего, слегка притянув гайками крышку, перемещают вал взад-вперед в осевом направлении, выравнивая положение крышки. Когда крышка займет положение, при котором осевой зазор будет одинаковый с обеих сторон крышки, гайки затягивают окончательно. Зазор проверяют щупом.
Контровку гаек необходимо производить новыми замковыми шайбами. Повторное их использование не разрешается.
Затем затянуть стяжные болты с усилием 16—18 кгм.
При правильно подобранных и установленных вкладышах коренных подшипников коленчатый вал без шатунов должен свободно вращаться от руки.
Магазин электроинструментов — Купить электроинструменты онлайн по лучшей цене
Ваш путеводитель по покупке лучших электроинструментов в ИндииЭлектроинструмент активируется источником питания и механизмом, который отличается от физического труда, выполняемого ручными инструментами. . Электродвигатели используются в большинстве электроинструментов. Другие источники энергии включают паровой двигатель, прямое сжигание топлива и топлива и даже естественные источники, такие как ветер или проточная вода.
Электроинструменты полезны в промышленности, строительстве, садоводстве и домашних работах, таких как уборка и приготовление пищи, а также при выполнении работ по дому, таких как штамповка, сверление, придание формы, резка, шлифование, фрезерование, шлифовка, полировка, нагрев, покраска, и другие операции.
Вы можете использовать электроинструменты для выполнения различных задач, которые трудно выполнить с помощью обычных ручных инструментов.
Различные типы электроинструментов
Электроинструменты бывают различных типов. К ним относятся несколько основных электроинструментов, а именно:
Сверлильные станки : Сверло — это устройство, используемое для проделывания круглых отверстий или закручивания винтов. У него есть наконечник, будь то дрель или патрон. Существенным преимуществом бурового оборудования является то, что отверстия в объекте могут быть созданы с большей скоростью, что обеспечивает более быстрое бурение.
Воздуходувки и тепловые пушки : Промышленные вентиляторы, также известные как воздуходувки, производят большое количество воздуха или газа, который используется для различных целей, таких как сжигание, аэрация, вентиляция, охлаждение и осушение воздуха. Точно так же тепловые пушки необходимы для генерирования горячего воздуха для нагрева таких предметов, как пластик, во время упаковки или для плавления небольших проводов на печатной плате; такое оружие обрабатывается при различных температурах в лабораториях и мастерских.
Шлифовальные машины и вибраторы : Шлифовальные машины и вибраторы, иногда называемые дисковыми шлифовальными машинами и боковыми шлифовальными машинами, представляют собой мощное оборудование для критически важных применений в строительной и коммерческой отраслях. Эти прочные шлифовальные машины и вибраторы используются для измельчения, резки и разрушения.
Резаки : Резак — это острый инструмент, прикрепленный к оборудованию машины и используемый для резки материалов. Режущие инструменты для токарных и фрезерных станков не одинаковы. Алмазы используются в качестве режущих инструментов, потому что их твердость позволяет им прорезать другие твердые материалы.
Наборы электроинструментов : Набор электроинструментов — это набор оборудования, используемого для создания или ремонта чего-либо. Многие бытовые или промышленные операции, такие как сверление, очистка, резка и шлифование, требуют использования наборов электроинструментов.
Электропилы : Электропила представляет собой переносное механическое устройство, используемое в домашних и промышленных целях. Это мощный инструмент с цельными лезвиями, цепями, проволокой, парой зубьев и так далее. Он в основном используется для изготовления огромных вырезов для рабочего элемента. Он может резать дерево, стекло, металл, бетон и другие предметы, такие как плитка и кирпич.
Электрические отвертки : Электрическая отвертка представляет собой портативный электрический инструмент, который позволяет легко завинчивать и отвинчивать. Головка отвертки имеет держатель, который может быть магнитным или иметь быстросъемный механизм. Держатель детали позволяет быстро вставить головку винта, соответствующую бите.
Аккумуляторные электроинструменты : Аккумуляторные электроинструменты относятся к электронному или электрическому оборудованию, работающему от батарей или аккумуляторных блоков, и могут работать без зарядного шнура или кабеля, подключенного к электрической розетке для подачи электроэнергии в сеть, что обеспечивает легкую мобильность.
Электрические молотки : Электрические молотки представляют собой механические молотки, в которых используется электроэнергия или пар для подъема и ускорения молотка перед ударом по предмету, который бьют.
Учитывайте следующие факторы при выборе лучших электроинструментов
Существует несколько разновидностей электроинструментов, и выбор правильного зависит от нескольких факторов. Изучите эти!
Гарантии : Гарантия качества жизненно важна по нескольким причинам. Прежде всего, это обеспечивает финансовую безопасность. Никто не любит вкладывать деньги в электроинструменты, чтобы они быстро ломались, вынуждая их реинвестировать. Хорошие гарантии сэкономят ваше время и деньги в долгосрочной перспективе.
Эргономика : При выборе электроинструмента эргономика является одним из факторов, которым иногда пренебрегают. Инструмент в идеале должен работать одной рукой. Сцепление и текстура — это проблемы, особенно с электроинструментами.
Например, механизированная дрель должна иметь органы управления и переключатели, чтобы при необходимости оператор мог переключать траекторию сверления одной рукой. Инструменты, созданные с учетом всего этого, более удобны для пользователя.
Универсальность : Вы получаете универсальность, когда выбираете электроинструменты, которые выполняют несколько функций, а не более специализированное оборудование для определенных задач. В конце концов, часто требуются специальные инструменты, но использование электроинструмента, который подходит для различных целей, может помочь уменьшить нагрузку на транспортировку на работу и с работы.
Безопасность важна : Инструменты являются серьезной причиной несчастных случаев на рабочем месте, поэтому выбор оборудования, обеспечивающего безопасность, имеет решающее значение. Сюда входят такие инструменты, как пилы с защитой лезвия. Хват здесь очень важен.
Популярные бренды электроинструментов
Электроинструменты Makita : Это дочерняя компания MAKITA CORPORATION, JAPAN, основанная в 2008 году.
Makita Corporation, которая начинала как компания по продаже и обслуживанию электродвигателей в 1915, превратилась в ведущего мирового производителя профессиональных портативных электроинструментов. ПВТ. Деятельность LTD заключается в ведении оптовой торговли и предоставлении сопутствующих запчастей и аксессуаров нашим конечным потребителям. С нашими официальными дилерами в Индии они построили прочную сеть. Компания также предлагает широкий ассортимент электроинструментов, от деревообрабатывающих до строительных инструментов, для удовлетворения более широкого круга потребностей.
Электроинструменты Dewalt : Dewalt предлагает лучший ассортимент электроинструментов всех размеров. Вы можете выбрать необходимый электроинструмент в зависимости от ваших требований. Инструмент Dewalt Power достаточно прочен и довольно устойчив к любому износу.
Электроинструменты Bosch : Благодаря превосходному качеству продукции, наборы электроинструментов Bosch пользуются большим спросом у техников и промышленных работников.
Комплекты комбинированных электроинструментов из этой коллекции легкие, что делает их подходящими для работ на крыше. Они просты в эксплуатации и могут использоваться в небольших помещениях.
Электроинструменты Metabo : Компания Metabowerke со штаб-квартирой в Нюртингене, Германия, является производителем электроинструментов. Фирма была создана в 1920s и был назван в честь ручной дрели, известной как Metallbohrdreher. Теперь Metabo предлагает широкий выбор электроинструментов.
Ознакомьтесь с широким ассортиментом электроинструментов в Moglix
При выборе электроинструмента всегда ставьте качество выше количества. Большинство брендов поставляют высококачественные товары по конкурентоспособным и доступным ценам. Moglix фокусируется на меняющихся требованиях наших покупателей, которые живут в жилых домах, коммерческих предприятиях и промышленных средах. Чтобы удовлетворить запросы всех этих потребителей, цена электроинструмента поддерживается в широком диапазоне.
Наш выбор содержит самые последние высокоскоростные электроинструменты, доступные в Интернете. Мы нашли самую последнюю линейку электроинструментов, чтобы облегчить покупателям онлайн-покупки. В категорию регулярно добавляются новые товары. Следовательно, выбор лучших электроинструментов станет для вас намного проще. Делайте покупки в Moglix, чтобы получить незабываемые впечатления от покупок.
Во избежание поражения электрическим током оборудуйте все электроинструменты прерывателями цепи замыкания на землю (GFCI). При работе с электроинструментами используйте только удлинители длиной не более 100 футов. Никогда не используйте электроинструменты рядом с водопроводными трубами или электрическими проводами под напряжением.
Электроинструменты можно разделить на три категории: промышленные, профессиональные и бытовые, в зависимости от технических характеристик и областей применения устройств.
Электроинструменты — ценовой диапазон
| Power Tools | Min Price | Max Price |
|---|---|---|
| Power Mixer | ₹429 | ₹78967 |
| Power Tools Combo Kits | ₹159 | ₹21543 |
| Аксессуары энергетического инструмента | ₹ 149 | ₹ 46138 |
| ТРИММЕРЫ ЛАМИНАТ | ₹ 2029 | ₹ 19293 | ₹ 19293 | ₹ 19293 | ₹ 19293 | .
