Какое масло заливать на зиму в двигатель: Какое масло заливать в двигатель на зиму? Узнайте всё о зимних моторных маслах для двигателей.

Эксперт объяснил, что будет, если в двигатель зимой залить недорогое масло

фото: tarantas.news

Эксперт Михаил Колодочкин объяснил, почему зимой лучше не использовать минеральные моторные масла

В последнее время многие российские автолюбители переходят с «синтетики» на более дешевую «минералку». Только сильно сэкономить при этом не получится. А вот нанести вред двигателю — запросто. Эксперт журнала «За рулем» Михаил Колодочкин объяснил, почему зимой лучше не экспериментировать с минеральными маслами.

В регионах России погодные условия могут сильно отличаться, а значит, и подход к обслуживанию автомобиля, выбору расходных материалов и жидкостей тоже будет отличаться. Ни один автопроизводитель не требует использовать моторное масло, произведенное по конкретной технологии. В инструкции к транспортному средству указывается разве что категория эксплуатации (SL, SM, SN) да обозначение по SAE (0W, 5W, 10W).

Сейчас в инструкциях к автомобилям все чаще фигурирует одно-единственное моторное масло для любого климата — например, 0W-20 или 5W-30 и т.

д. Для машин солидного возраста раньше рекомендовались более вязкие масла — скажем, 10W-40.

Получается, что можно применять масло на любой основе — хоть минеральное, хоть синтетическое? Но здесь-то и таится подвох. Дело в том, что минеральных масел с первой цифрой в обозначении 0 или 5 не существует.

Напомним, первая цифра, которая указана перед буквой W (winter, зима), указывает на его низкотемпературную вязкость, то есть на порог температуры, при которой двигатель автомобиля, заправленный этим маслом, может завестись «на холодную», а масляный насос прокачает масло без угрозы сухого трения деталей мотора. Если, например, в обозначении впереди указан ноль, то проворачивание коленвала гарантируется при температуре до минус 35 градусов по Цельсию, а проходимость масла — до минус 40 градусов по Цельсию. Таким способом производитель моторного масла говорит, что при указанных температурах вязкость его продукта не превысит определенных классификацией SAE значений.

Существующие сейчас минеральные масла начинаются с отметки 10W — это их предел. Получается, что предельная температура пуска у этого масла составляет минус 25 °С. Если в вашем регионе сильных морозов не бывает, то заливать «минералку» можно. Однако это еще не все неприятности для поклонников минеральных масел. Категория эксплуатации (уровень качества) «минералки» не превышает показатель SL, а по современным меркам это уже древнее требование. Его последовательно сменяли SM, SN, SN+. И, наконец, SP — это потолок качества на сегодняшний день.

Таким образом, если производитель вашей машины требует применять моторные масла более высокой категории, чем SL, то про «минералку» следует забыть. Кроме того, стоит отметить, что указанные в таблице значения температур относятся только к свежим моторным маслам. То есть через несколько тысяч километров пробега параметры моторного масла начинают ухудшаться, что приводит к повышению заявленной пусковой температуры на 5–6 градусов по Цельсию.

Поэтому вместо обещанных «минус 25» на практике будет около «минус 19–20».

Сегодня в продаже можно найти как синтетические, так и минеральные моторные масла. Однако важно помнить, что если «синтетика» существует практически в любом обличье, то минеральные масла охватывает диапазон SAE только от 10W и выше, а по категории эксплуатации не поднимаются выше SL. Подводя итог сказанному эксперт отметил, что не стоит выискивать минеральное масло — особенно для зимней эксплуатации. Двигатель может не запуститься, а экономия выйдет боком.

маслополезные советы

36914

Какое масло заливать в двигатель автомобиля зимой

Содержание

Основное требование, которое предъявляется к любому автомобильному маслу, — это обеспечение смазки движущихся и трущихся металлических деталей и узлов, которых в двигателе насчитывается большое количество. Это напрямую влияет на продолжительность их службы. Что касается зимнего периода времени, то запуск любого мотора в этот сезон всегда затрудняется, потому что смазка загустевает при низких температурах. Вот почему летом качество масла всегда не так остро чувствуется, зато с наступлением морозов аккумулятор может не справиться с задачей пуска двигателя.

Отличие масла зимнего от летнего

В прежние времена существовало четкое разделение на понятия «зимней» и «летней» смазок для автомобильного силового агрегата. Как правило, летние были по своей основе минеральными и более дешевыми по стоимости. Для суровых зим однозначно необходимо было до наступления холодов слить старую смазку и залить так называемую «зимнюю». К ней предъявлялись более высокие эксплуатационные требования, а потому она была больше синтетической по своему составу.

Большинство современных масел производители характеризую, как всесезонные, то есть, их можно использовать при высоких и низких температурах без существенных изменений в характеристиках. Однако в классификации продукции зимняя смазка по-прежнему остаётся: об этом свидетельствует литера W в начале её названия. На сегодняшний день практически любое транспортное средство должно запускаться с залитым в него маслом 15W до температуры — 15-20 °С, если оно фирменное, то есть соответствующего качества.

Конечно, для более низких температур (например, — 30 по Цельсию и ещё ниже) потребуется продукция с другими характеристиками. 15W40 будет хорошим решением для таких случаев, в отличие от того же 5W40. Однако такие сверхнизкие температуры встречаются не в каждой стране и не в каждом её регионе.

Химический состав

Роль химического состава в автомобильных смазках всё больше возрастала с годами именно по причине проблематичного запуска зимой. При температурах ниже — 10 °С у автолюбителей начинались реальные проблемы. По этой причине минеральные масла постепенно вытеснялись полу- и синтетическими. Для этого в минеральную основу добавлялись специальные присадки, которые изменяли его свойства.

Минеральная основа в химсоставе производится в любом случае из сырой нефти. Сначала нефть фильтруется специальными очистительными методами, а после этого парафинизируется. Для получения синтетической основы, из которой делаются современные зимние масла для двигателей, применяется химический синтез. Эти процедуры стоят недёшево, чем и объясняется более высокая цена «синтетики».

Своим названием она обязана процессу синтеза, который происходит с молекулами определённых реагентов и углеводородов. На сегодняшний день к синтетическим смазочным смесям относят также и материалы, добываемые из синтетической основы, в которую добавляют минеральные компоненты. Есть и ещё одна подкатегория — так называемая «полусинтетика», которая получила широкое распространение. В их составе присутствуют, как синтетические, так и минеральные компоненты. Эти пропорции могут быть различными для получения разнообразных характеристик.

Вязкость

Какой вязкости заливать масло зимой — вот один из самых популярных запросов наших водителей. Эта характеристика также оказывает прямое влияние на длительность эксплуатации двигателя и качество его работы. В процессе его эксплуатации сила трения оказывает своё воздействие на движущиеся детали и механизмы. Именно масло, находящееся между ними, создаёт пленку, которая их обтекает и препятствует разрушению. Она выполняет несколько принципиальных задач:

• уменьшает трение;
• отводит тепло от места соприкосновения;
• снижает степень износа;
• придаёт дополнительную герметичность.

Вязкостью принято называть изменение физических характеристик предметов и веществ. Если вязкость автомобильного масла возрастает, то двигатель начинает испытывать повышенные нагрузки. Обычно так всегда бывает при снижении температуры. Чтобы сделать этот показатель получше, какая вязкость масла для зимы будет оптимальной? Этот вопрос беспокоит автолюбителей с приходом холодов.

Дело в том, что деталям приходится работать с увеличенной нагрузкой, а нормального температурного режима в этом случае обеспечить не удастся. Слишком жидкая смазка не сможет нормально держаться на деталях и узлах, в результате металл об металл начинает тереться сильнее, а это уже приводит к интенсивному изнашиванию.

Подобрать правильно смазочный материал для холодного времени года сложно именно потому, что движок работает в широком температурном диапазоне, который может составлять от — 30 до + 90 градусов по Цельсию. При самой максимальной температуре смазка слишком жидкая, а в нижней части диапазона — чересчур густая. Поэтому нужно подбирать такую, которая бы сохранила свои качества при разных температурах.

На каком масле остановить выбор

Среди множества масел какое масло зимой лить в двигатель? Поскольку большинство представленных на рынке видов продукции являются всесезонными, то замена его может быть необязательной, если оно подобрано правильно. Однако если смазочный материал отработал 2/3 своего ресурса, то лучше её произвести.

Однако масло заливать зимой в двигатель лучше с учетом тех параметров, которые рекомендованы производителем самого транспортного средства. Можно заглянуть в мануал по эксплуатации и подобрать 1-2 позиции из рекомендованных. От качества и параметров материала будут зависеть такие характеристики, как:

• уровень шума во время работы силового агрегата;
• сложность запуска в холодную погоду;
• потребление горючего;
• длительность моторесурса.

Смазочные смеси с более высокой вязкостью формируют толстую пленку, надёжно защищающую металлические элементы мотора. Также стоит сказать, что меньше образуется нагара, движок работает заметно тише, снижается вероятность подтекания через сальники и прокладки. Какую вязкость брать для мотора зимой? В первую очередь нужно оценивать рекомендации и допуски, особенно для силовых агрегатов, которые прошли более 100 тысяч километров.

Многие в такой ситуации стремятся в систему добавлять смеси с большей вязкостью, и в этом есть смысл, поскольку с пробегом зазоры увеличиваются. Но нельзя забывать, что вязкие масла при заморозках больше густеют и не могут полноценно обтекать механизмы. Поэтому, даже если мотор легко запускался летом, то зимой могут возникнуть сложности.

Но как проверить состояние масла перед наступлением холодов, чтобы быть готовым к его замене? Перед запуском ДВС сначала извлекаем масляный щуп и оцениваем не только уровень, но ещё и густоту, а также скорость, с которой капля стекает на кончик щупа. Слишком густой смазочный материал говорит о том, что к зиме его лучше всё-таки поменять.

Для того чтобы понять корректный уровень смазочного материала в системе, лучше делать это не на холодном моторе. Сначала его прогревают на холостых оборотах, а затем потребуется проехать несколько сот метров. За это время материал прогревается и занимает несколько иной объем. После этого движок необходимо заглушить и дать ему остыть до 10 минут. Разжиженное масло для заливки зимой за это время стекает в картер силового агрегата. Теперь можно вытащить щуп и провести объективную оценку объема его в системе.

Для того чтобы сделать правильный выбор, обязательно следует обращать внимание на маркировку, которая указывается на упаковке. Так называемые «зимние» разновидности имеют маркировку с буквой W, которая обозначает слово «winter» (зима, с англ.) Распространённая линейка для легковых авто находит в диапазоне между 0W30 до 10W40. Первое будет максимально текучим и даже при сильных морозах его легко прокачивает насос.

Неплохо соответствуют суровым зимам материалы с индексом 5w30. В отличие от них уже 10w30 стоит приобретать автолюбителям с мягкими зимними месяцами. Для тех, кто хочет купить универсальный смазочный состав, можно обратить внимание на 10w40, который годится для умеренных зим и эксплуатации в летние месяцы.

Чем меньше первая цифра в обозначении, тем более жидкой будет смазка после выхода в рабочий температурный диапазон. Однако она не гарантирует серьезной защиты нагруженным деталям мотора. Это связано с тем, что образуется слишком тонкая пленка, которая навряд ли нормально защитит его. Чтобы холодный запуск был эффективен в морозную погоду, а износ в это время был минимальным, стоит выбирать маловязкие смазочные материалы.

С приходом жаркой погоды может сложиться обратная ситуация, когда потребуется более вязкое масло. Но сезонная смена может быть оправдана лишь в тех случаях, когда высокие и низкие температуры слишком сильно отличаются от рекомендуемого производителем диапазона. То есть сначала нужно учитывать допуски производителя мотора и подбирать маркировку по температуре и вязкости. Только после этого можно ломать голову — синтетику или полусинтетику лить в двигатель зимой, а ещё после этого подбирать конкретного производителя.

Можно ли зимой ездить на летнем масле

Некоторые автолюбители не придают значения этой ситуации и продолжают с наступлением морозов эксплуатировать свое транспортное средство на смазке, не подходящей для этого по температурному фактору. Что происходит при этом? Летнее масло начинает сильно загустевать при наступлении отрицательных температур. Это происходит из-за того, что оно попросту не приспособлено для зимней погоды.

Давайте посмотрим, к каким последствиям это может привести:

• повышенный расход горючего;
• проблемы со стартом мотора;
• чрезмерное загустевание смазки;
• ускоренный износ деталей из-за повышенного трения;
• преждевременная необходимость в капитальном ремонте силового агрегата.

Существует явление под названием «ранняя кристаллизация» автомобильного масла. Вследствие этого насос плохо прокачивает его по системе, затрудняется проворачивание коленчатого вала. На стенках цилиндров образуются задиры, а подшипники испытывают масляное голодание.

В отдельных случаях специалисты допускают заправку системы составом, рассчитанным на эксплуатацию при высоких температурах. Это позволительно при соблюдении дозировки и мер предосторожности. Чтобы не допустить непредвиденных реакций двигателя, меры предосторожности должны быть такими:

• температура воздуха в зимние месяцы не падает ниже — 5 °С;
• индивидуальные разрешения (допуски), предусмотренные производителем силовых агрегатов;
• аварийные ситуации, связанные с пробоинами в картере, появлением значительных течей позволяют доливку летней смазки в качестве временной меры до момента устранения неисправности.

Важно: в случаях, когда произошла смена неблагоприятных обстоятельств, летнее масло рекомендуется слить из системы, сменив его на более подходящий «зимний» аналог. Современный рынок автохимии предлагает широкий выбор рабочих жидкостей, благодаря чему необходимость в экспериментах с летними смазочными составами зимой отпадает. Поэтому лить зимой летнее масло в двигатель автомобиля категорически не рекомендуется, но допускается как временная мера при описанных выше ситуациях.

При зимней эксплуатации, а в особенности для регионов с суровыми заморозками, запуск автомобильного двигателя представляет собой реальную проблему. Кроме этого, такой холодный запуск является причиной досрочного износа его агрегатов и узлов. Вот по этим причинам на смазку возлагаются основные функции защиты. Правильно подобранное масло станет надёжным помощником и продлит срок службы силового агрегата.

Вес масла: что это значит и почему вы можете захотеть использовать другое масло зимой

Вязкость и зимние холода несовместимы, и это может привести к проблемам с вашим двигателем.

Энди Стоунхаус 21 октября 2022 г.

Getty Images

Статья QuickTakes:

Вы рассчитываете, что ваша машина заведется, особенно если вы живете в холодном месте. Никто не хочет оказаться в затруднительном положении, когда его машина не заводится посреди зимы. Есть много способов помочь вашему автомобилю работать более эффективно в холодные месяцы, и вес вашего масла может сыграть ключевую роль в удержании вас на дороге.

Понимание фундаментальных научных данных о масляных гирях, а также важная информация, содержащаяся в руководстве пользователя, помогут вам принять правильное решение.

В чем разница между весами масла?

Цифры на этикетке литра моторного масла (распространенный пример — 10W-30) относятся к вязкости, густоте и гибкости масла при различных температурах. Думайте о вязкости как о кленовом сиропе. Подогретый кленовый сироп легче течет на блины, а холодный сироп такой же густой и медленный, как патока.

Чтобы ваш двигатель работал с максимальной эффективностью при различных температурах, вам нужно использовать масло с более низкой вязкостью, которое позволяет ему оставаться более текучим при низких температурах.

Этот номер, установленный Обществом автомобильных инженеров, позволит вашему автомобилю легче заводиться и работать с меньшим трением. Масло с более высокой вязкостью обеспечит лучшее давление масла и позволит густоте масла обеспечить большую защиту во время работы двигателя.

Универсальное масло, такое как 10W-30, предназначено для более широкого диапазона эффективности — первая цифра и буква «W» обозначают рейтинг для зимнего/холодного пуска, а большее число относится к вязкости при эксплуатации. температура. Многокомпонентные масла в основном аналогичны использованию двух разных масел, в то время как обычные однокомпонентные масла рассчитаны только на их эффективность при рабочей температуре.

Какой вес использовать?

Основным правилом выбора масла для вашего двигателя по-прежнему является руководство пользователя. Взгляните, и вы увидите конкретную информацию, предоставленную вашим автопроизводителем, относительно веса и, возможно, даже рекомендуемого типа (синтетическое или традиционное масло), или если они официально рекомендуют определенный вес масла для зимы или лета.

По большей части вы по-прежнему вольны выбирать марку, но особенности веса масла, а также возможность использования разных весов в разное время года должны следовать букве – плюс сроки/пробег цифры замены масла.

Замена на другое масло для зимы

История меняется, если у вас есть автомобиль, который рекомендует ряд масел с более низким номером и меньшей вязкостью для зимы. Выбор одного из масел с наименьшим числом, разрешенным производителем, будет означать более легкий запуск при падении термометра, а также будет означать лучшую защиту двигателя при включении зажигания по сравнению с более густым маслом, которое настолько холодное, что не может легко течь по деталям вашего двигателя.

Если вы переехали из такого места, как Атланта, в Северный Мэн или Фэрбенкс, Аляска, определенно стоит проконсультироваться с местным механиком и узнать, есть ли у него предложения по использованию более жидкого, универсального масла, чтобы помочь обеспечить более легкий запуск. Подключаемый электрический нагреватель блока цилиндров — это совершенно другой вариант, но он предназначен для прогрева ключевых компонентов двигателя и облегчения запуска в экстремально холодных условиях.

Синтетическое масло, представляющее собой комбинацию традиционных нефтепродуктов и химических присадок для продления срока его службы и улучшения очищающих и смазывающих свойств двигателя, также может быть рекомендуемым вариантом для обеспечения большей гибкости в зимний период.

ТЕГИ

Этот сайт предназначен только для образовательных целей. Перечисленные третьи лица не связаны с Capital One и несут единоличную ответственность за свое мнение, продукты и услуги. Capital One не предоставляет, не поддерживает и не гарантирует какие-либо сторонние продукты, услуги, информацию или рекомендации, перечисленные выше. Информация, представленная в этой статье, считается точной на момент публикации, но может быть изменена. Показанные изображения предназначены только для иллюстрации и могут не соответствовать продукту. Материалы, представленные на этом сайте, не предназначены для предоставления юридических, инвестиционных или финансовых рекомендаций или указания на доступность или пригодность какого-либо продукта или услуги Capital One для ваших уникальных обстоятельств. Для получения конкретных советов о ваших уникальных обстоятельствах вы можете проконсультироваться с квалифицированным специалистом.

Энди Стоунхаус

Энди Стоунхаус буквально погрузился в мир автописательства, работая журналистом в горнолыжном городке, и с тех пор не оглядывался назад. Детство, проведенное с эксцентричностью MG Midget 1976 года, сделало любой последующий автомобильный опыт более безопасным и надежным. Он был благословлен близлежащими горными тропами и заснеженными дорогами в Колорадо, чтобы еженедельно проводить тест-драйвы в стиле телевизионных приключений.

Замена масла зимой

Проверка моторного масла зимой

Хотя вы чаще всего думаете о достаточном количестве масла, с приближением зимы возникает вопрос, правильный ли у вас тип масла. Моторное масло 5W-30 имеет более низкую вязкость, чем моторное масло 20W-50, и в холодную погоду течет более свободно. Если до конца года вы использовали моторное масло 20W-50, пришло время его заменить. Если моторное масло слишком густое, двигателю будет трудно проворачиваться в холодную погоду.

Хорошей новостью является то, что масло 5W-30 рекомендуется для круглогодичного использования в большинстве автомобилей, поэтому нет необходимости чередовать эти два масла, как только вы перейдете на масло с более низкой вязкостью.

Однако будьте осторожны, выбирая масло с вязкостью ниже рекомендуемой в руководстве по эксплуатации для вашего автомобиля. Слишком жидкое масло может не обеспечить достаточную смазку и защиту двигателя вашего автомобиля.

Замена масляного фильтра зимой

Моторное масло — не единственный фактор, сильно влияющий на зимние характеристики. Правильный выбор масляного фильтра зимой имеет решающее значение. Более низкие температуры означают более густое моторное масло, а более густое моторное масло означает большее давление на масляный фильтр, особенно при запуске. Если фильтр некачественный, он может не выдержать сильного повышения давления зимой и выйти из строя в самом слабом месте.

Фильтры со слишком тонкой фильтрующей сеткой не позволяют маслу проходить так легко, как должно в холодную погоду, что приводит к ограничению смазывания. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, прилагаемым к вашему автомобилю, или поговорите с квалифицированным механиком, чтобы определить лучший тип фильтра для вашей марки и модели.

Учитывайте возраст вашей батареи

Срок службы большинства автомобильных аккумуляторов не превышает двух-пяти лет, в зависимости от использования и модели. Низкие температуры могут повлиять на работу батареи. Если срок службы вашей батареи приближается к отметке в четыре или пять лет, было бы целесообразно заменить ее сейчас. Всегда проверяйте кабели аккумуляторной батареи, прижимные скобы и лотки. Признаки эрозии могут привести к полной разрядке батареи в ближайшем будущем.

Осмотр ремня ГРМ

Порванный ремень ГРМ представляет большую проблему зимой, когда застревание в некоторых частях Соединенных Штатов означает не только незначительное неудобство, но и потенциально опасную для жизни ситуацию. В холодную погоду ремни ГРМ могут растягиваться и изнашиваться раньше, чем ожидалось, из-за расширения и сжатия, вызванного экстремальными температурами. Осмотрите ремень ГРМ на вашем автомобиле и замените его, если он приближается к рекомендованному производителем интервалу или показывает признаки износа.

Это лишь некоторые из компонентов, которые необходимо проверить, чтобы подготовить автомобиль к зиме. При тщательном обслуживании и помощи опытного механика вы сможете поддерживать свой автомобиль в рабочем состоянии на солнце и в снегу долгие годы.

Структурная целостность: При запуске в холодную погоду в вашем двигателе будет наблюдаться начальный скачок давления. Это давление может привести к повреждению масляных фильтров в их самом слабом месте и может проявиться в виде лопнувшего уплотнительного кольца, расщепленного обжима или даже разрыва бачка. Любой из них может привести к катастрофическому отказу двигателя. По словам Нуньеса, масляные фильтры премиум-класса, такие как PureOne от Purolator, созданы и протестированы так, чтобы выдерживать практически все реальные скачки давления.

Внутренний клапан: Инженеры компании Purolator разработали специальный подпружиненный перепускной клапан, чтобы, если фильтр долгое время оставался без изменений и был забит мусором, нефильтрованное масло могло поступать в двигатель, обеспечивая, по крайней мере, некоторое смазка – пусть и грязным маслом. Вместо надежной винтовой пружины некоторые производители фильтров могут экономить, заменяя их «пружинной» сталью, которая может не вернуться к своей первоначальной форме после цикла. Результатом может быть нефильтрованное масло до тех пор, пока установлен фильтр, что может привести к катастрофическим последствиям.

Фильтрующий материал: Наконец, что наиболее важно, фильтр должен удалять мельчайшие частицы, оказывая наименьшее сопротивление потоку масла. По словам Нуньеса, первоклассный фильтр Purolator PureOne был разработан, чтобы удерживать до 13 граммов мусора, что эквивалентно 31 скрепке стандартного размера, при этом обеспечивая минимальное сопротивление течению масла.