Какой двигатель можно поставить на ниву шевроле: Какой двигатель можно поставить на ниву шевроле

Содержание

Какой лучше всего поставить двигатель на ниву?

Лучшим вариантом станет дизельный двигатель на Ниву. Он имеет примерно те же характеристики по мощности, но расход топлива у него сравнительно меньше. Также дизель менее капризен в плане качества горючего.

Какой двигатель лучше подходит на ниву?

С доработкой

Ниве подходит мотор от БМВ М42, М43 или от Тойота, но бензиновые. Потребуется прикупить некоторые детали для свапа, но смена двигателя на один из перечисленных даст такие результаты, которым вы удивитесь. Машина станет маневренней, будет лучше слушаться педали акселератора.

Какой двигатель можно поставить на ниву от иномарки?

Как было сказано на Ваз-2121 можно поставить множество двигателей с других автомобилей, однако более предпочтительными являются: XUD9TE, D8A. 1,9 л, 90 л. с., идеально входит в Ниву обладает 190НМ при 2200 об, мин, крутится до 4400 обмин весит чуть больше 120 килограмм, на зиму понадобится подогрев солярки.

Какой двигатель можно поставить на ниву Chevrolet?

Для популярного внедорожника Нива Шевроле заводом был предусмотрен только один двигатель – ВАЗ21214, объемом 1,7 л и мощностью 80 л.

с. Модификация FAM1 с мотором «Опель» выпускалась ограниченным тиражом и встречается редко.

Какой японский двигатель можно поставить в ниву?

Бюджетный мотор, который успешно встанет на Ниву Шевроле, это Тойотовский 3S. Не нужно вносить серьезные изменения при установке данного силового агрегата. Вы можете установить коробку передач от этого автомобиля и раздатку. Тогда Нива станет мощнее.

Какой лучше дизельный двигатель поставить на ниву?

Самым простым вариантом замены двигателя для автомобиля Нива окажется дизельный мотор Peugeot xud9sd. Главным преимуществом этого дизеля выступают его крепления, аналогичные штатному бензиновому агрегату.

Можно ли на ниву поставить дизельный двигатель?

Лучшим вариантом станет дизельный двигатель на Ниву. … Его можно поставить на Ниву без особых проблем — крепления деталей и узла идентичны, мотор отлично подходит по размерам, кроме того, появляются некоторые преимущества от его монтажа.

По сути, это единственный вариант, подходящий по всем параметрам.

Какой двигатель можно поставить на ниву без переделок?

На ниву без переделок подойдет двигатель «XUD 9 SD» от Peugeot. Мотор слабее, чем родной, но — это дизель. Нива получит хорошую тягу, при низких оборотах и хорошие показатели по экономичности. Если у вас есть основные навыки, то в гараже его поставить можно без проблем.

Можно ли поставить на ниву двигатель от иномарки?

В принципе на Ниву можно поставить почти любой двигатель снятый с иномарки. Однако двигатель должен соответствовать нескольким требованиям: уместиться внутрь капота автомобиля, чтобы не срезать дополнительные детали (это может потом плохо сказаться_.

Какие двигатели ставили на ниву?

Двигатель с распределённым впрыском топлива.

  • ВАЗ-2121 «Нива» (экспортное название Lada 4×4 Niva) — базовая модель с двигателем ВАЗ-2121 (1,6 л, 80 л. с., 116 Н·м) и 4-ст. КПП. …
  • ВАЗ-21211 «Ни́ва» — серийно производился с 1977 года по 1987 год. Имел двигатель ВАЗ-21011 (диаметр цилиндров — 79 мм; ход поршня — 66 мм).

Как увеличить мощность двигателя на Шевроле Нива?

Основными методами увеличения мощности мотора Шеви Нива являются:

  1. Замена заводских составляющих силового агрегата на тюнинговые детали, так называемая смена геометрии комплектующих;
  2. Установка турбонаддува;
  3. Перепрошивка электронного блока управления – чип-тюнинг;

Как увеличить мощность двигателя на ниве?

Простой способ поднять мощь в ниве:

  1. Распилить голову.
  2. Распердвал от шнивы.
  3. Повернуть разрезной шестерней в сторону опережения по вкусу.
  4. Настроить карб.

19.03.2016

Какой дизельный двигатель можно поставить на ниву Chevrolet?

Для обычной Нивы их можно позаимствовать у Niva-Chevrolet. Что касается эксплуатации дизеля, отдельно рекомендуется установка системы подогрева дизтоплива. Самым простым вариантом замены двигателя для автомобиля Нива окажется дизельный мотор Peugeot xud9sd.

Дизель на Ниву Шевроле: установка и расчет


Какой Двигатель Можно Поставить На Шеви Ниву

Автомобиль дизельная Нива марки Шевроле, который оказался не перспективным, оснастили двигателем с большим объемом. Вскоре заводчане отказались от попыток снабдить внедорожник дизельным силовым агрегатом. Модель осталась вне серии. Выбор пал на французский Peugeot xud9sd мощностью около 80 лошадиных сил.

Мотивировало выбор российских специалистов простое устройство дизеля. Иностранные движки — продольного размещения цилиндров. Их насчитывается 4, рабочим объемом кубических сантиметров. В процессе испытаний, установленный двигатель показал следующие характеристики: Экспериментаторы, установившие иностранный дизельный двигатель на ниву, получили превосходный результат: Российская Нива Шевроле дизель оказалась не только экономичной моделью, но показала превосходный ход по бездорожью; Притом на низких оборотах продемонстрировала мощный крутящий момент, что важно для езды по проселочным грунтовым дорогам; Дополняли полученные положительные результаты простой ремонт и техническое обслуживание моторов.

Благо места под капотом у Нивы достаточно, это позволяет установить почти любой 4-х цилиндровый двигатель. Но, здесь речь подойдет какой двигатель можно поставить на нива шевроле моторах, установка которых требует минимум переделок.

Дизельная Нива

Какие перспективы установки иномарочного движка Родной мотор на Ниве, как известно, довольно слабый. Его мощности часто не хватает, особенно это сказывается при езде по бездорожью.

Нива — хороший внедорожник с грамотной конструкцией, но его подводит двигатель. Так отзываются про эти автомобили большинство водителей. Установив, в принципе, любой более или менее современный двигатель от иномарки вопрос с мощностью можно решить.

На Ниву устанавливается классический вазовский двигатель с объемом в 1,7 литра, и, в принципе, любой мотор от иномарки с тем же объемом, или даже несколько меньшим, будет иметь лучшие показатели мощности и крутящего момента.

Также, одна из основных причины свапа двигателя — надежность. Родной нивовский мотор не славится своей надежностью и часто может приносить различные проблемы, как мелкие, так и серьезные.

Если установлен ВАЗ, турбину поставить можно и. Если использован Z18XE, ставить турбину смысла. Такая доработка не слишком эффективна, а еще очень дорогая.

Намного эффективнее и надежнее сделать Какой двигатель можно поставить на нива шевроле двигателя. В этом случае мотор с плохими показателями просто заменяется на другой, более подходящий. Тут есть много вариантов для такой доработки. В первую очередь стоит решить, что вам нужно и какой двигатель стоит штатно. Ну, если только КПП поменять.

Также довольно часто водители устанавливают ВАЗштатно предназначенный для Приоры.

В итоге, вы получите больший ресурс, а также незначительно увеличенную мощность. Для установки потребуется доработать выпускной коллектор, его размещают на толстой прокладке см, тогда штаны не будут соприкасаться с лонжероном. Немногие знают, что планировался выпуск какой двигатель можно поставить на нива шевроле дизельного варианта Chevrolet Niva.

Он практически идеально подходит для ШНивы. Для его установки вообще не требуется никаких доработок, только перепрошивка ЭБУ, все же мотор дизельный. Единственный нюанс — турбирование. Дело в том, что этот мотор изначально предназначался и использовался на Opel.

Для немецких автомобилей был вариант с турбиной. Оптимально данную операцию осуществить с использованием специальной переходной плиты. Можно купить готовый элемент или сделать на заказ. Альтернативой соединения КПП и двигателя может стать фиксация блока цилиндров мотора с коробкой передач напрямую. При этом задействовано будет только три болта крепления. Многие автолюбители, какой двигатель можно поставить на нива шевроле это на практике, утверждают, что сцепление достаточно надежное.

Для правильной его установки необходимо вырезать часть перегородки из металла, разделяющий моторный узел и интерьер автомобиля. Манипуляцию рекомендуется проводить аккуратно, дабы не вырезать лишнюю часть, поскольку обрабатываемый элемент обеспечивает жесткость кузова.

Как вариант, можно использовать пилу болгарку, если имеется соответствующий опыт. В торцевой части коленвала вновь устанавливаемого мотора потребуется установка опорного подшипника. ВАЗ и "Нива" с двигателем от "Приоры" нуждаются в подгонке элемента.

Полки магазинов буквально установлены какой двигатель можно поставить на нива шевроле различными банками и банками. Какого масла я должен налить в Hyundai Solaris? На этот вопрос можно ответить двумя спо С завода-изготовителя в движок Лада Калина 16 клапанов заливается моторное масло Лукойл. О такой ситуации свидетельствует наклейка под капотом. Избираем моторное масла для Калины Сюда заливали не плохое масло, движок как новый Для мотора Лада Калина рекомендуется использовать полусинтетическое либо синтетическое масло.

С завода вам понравятся Одной из разноплановых не до конца выясненных тем бессчетных дискуссий автомобилистов является масло для мотора с огромным пробегом. Существует, что здесь кроется целый лес различных аспектов, имеющих как конкретные, так личные предпосылки.

Можно с мерседеса 1,8 литра.

Какой дизельный двигатель можно поставить на ниву

Стоит ли устанавливать дизельный двигатель на Ниву (ВАЗ 2121, 2131)

 16 декабрь 2015  LadaOnline    84 570     
Нива ─ автомобиль повышенной проходимости. Мы знаем, что возможности внедорожника зависят от ряда факторов, которые в комплексе дают машине хорошую проходимость. Один из них – характеристики силового агрегата. Рассмотрим особенности Нивы с дизельным двигателем.

Преимущества и недостатки дизельного мотора

Плюсы:

  • Хорошие тяговые показатели при низких оборотах, что позволяет Ниве еще легче преодолевать бездорожье.
  • Экономичность. Расход топлива и его цена существенно ниже.
  • Увеличенный по сравнению с бензиновым двигателем ресурс.
  • Минусы:

  • Увеличение веса автомобиля.
  • Повышенные вибрации.
  • Более дорогое обслуживание (часть запчастей уже импортного производства).
  • Какие дизельные двигатели на Ниву ставил АвтоВАЗ

    АвтоВАЗ видел необходимость в установке дизельного мотора на ВАЗ 2121, поэтому предпринимал несколько попыток модернизировать свой популярный внедорожник. После проб и ошибок компания смогла разместить под капотом машины дизельный двигатель Peugeot XUD-9SD. С 1999 по 2007 год такая дизельная Нива с индексом ВАЗ 21215 шла только на экспорт.
    Совсем недавно завод выпустил опытный образец Нивы с дизельным двигателем Fiat 1.3 16v MultiJet второго поколения. Чтобы разместить его в моторном отсеке потребовалось не мало усилий и доработок. Чем закончились испытания и пойдет ли данная модификация внедорожника в серийное производство, не известно.

    Особенности установки дизеля на ВАЗ 2121

    Если завод-изготовитель не предоставляет возможности купить Ниву с дизельным двигателем, значит появятся умельцы, которые установят его своими руками. Итак, какой дизельный двигатель подходит на ВАЗ 2121? Вот наиболее популярные модели:

  • Peugeot XUD-9SD (1.9 л, около 70 л.с.) вместе с КПП Fiat Polonez.
  • Peugeot XUD 11 вместе с КПП Fiat Polonez.
  • Toyota 3С (79 л.с.) или 3СТ (100 л.с.) вместе с КПП Toyota Noah.
  • Мотор от Volkswagen Vento.
  • И многие другие.
  • Чтобы поставить дизельный двигатель потребуется большое количество доработок. Самый простой и распространенный способ такого тюнинга ─ использовать мотор, который ставился для экспортных версий внедорожника (XUD-9SD).
    Для его установки требуется меньше всего изменений в конструкции машины. На нем удачное расположение маслозаборника (спереди, а не по центру или сзади), масляного фильтра (спереди слева, как и у Нивы) и точек крепления к кузову.

    Кроме этого на модель этого двигателя легко найти запчасти. Примерный порядок действий следующий:

  • Подушки двигателя подходят от Нивы 21215.
  • Колокол КПП и сама коробка хорошо подходит от Fiat Polonez.
  • Переделать поддон, маслозаборник, маховик, выпускную систему и пр.
  • Проще всего оформить все доработки по документам.
  • Другими словами, никакой дизельный двигатель вместо бензинового без переделок не установить. А как считаете вы, нужно ли менять ДВС Нивы на дизельный? Если да, то на какой и почему? Напомним, улучшить внедорожные качества можно более легким способом, например, установить грязевую резину.
    Ключевые слова: двигатель нива | коробка передач нива
    00Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

    Похожие материалы

  • Проверка проходимости Нивы по грязи (ВАЗ 2121 и ВАЗ 2131)
  • Какой расход топлива у Нивы (ВАЗ 2121 и ВАЗ 2131)
  • Установка кондиционера на Ниву 2121 (инструкция, рекомендации)
  • Какой двигатель можно поставить на Ниву (ВАЗ-2121)?

    Какой двигатель можно поставить на Ниву (ВАЗ-2121)?

    • Я не специалист по автомобилям, но слышала, что на Ниву (ВАЗ-2121) можно поставить двигатель от Ауди восьмидесятки. Эксперты в этом деле утверждают, что с этим мотором машинка лучше работает, чем с родным двигателем.
    • В принципе на автомобиль ВАЗ-2121 нива ставте любой двигатель с любого другого легкового автомобиля. Но надо учесть мощность двигателя который вы собираетесь ставить, если мощьность будет значительно большой , придется дорабатыать подвеску, тормоза -уж точно. Так же не мало важно войдт ли он под капот , иначе тоже придтся дорабатывать.Мои знакомые долго выбирали , но случайно им попался двигатель от Nissan LD20ll. Установили , не жалеют. Получилось не плохо.
    • Рискую написать много, но так и не дать ответа на поставленный вопрос. Ибо условия не озвучены. Тем не менее. Вы так и не объяснили, чем Вам не мил существующий. Да, он стар конструктивно, и возможно морально устарел, но отвечает требованиям этого автомобиля. При подборе двигателя учитывают график крутящего момента и длительность пиковых нагрузок. Поэтому, чтобы более менее точно ответить на этот вопрос, нужно углубиться в заводские документации на все существующие двигатели аналогичных габаритов и полгода их сопоставлять. Не думаю, что кто то это сделает в рамках БВ. Кроме того, это не так просто технически. Придется изготавливать план-шайбу для соединения чужого двигателя с трансмиссией. Возможно изготовить на заказ первичный вал КПП, что еще сложнее. Если двигатель будет инжекторным, то придется так же менять половину проводки автомобиля. В общем дел много и вопросов еще больше. Поэтому, не имеет ли смысл сразу купить другую машину, а энтузиазм и деньги направить на доведение ее до ума.
    • Ну если вы понимаете, что детали нивы способны выдержать крутящий момент до 130 Нм. И при радикальном увеличении мощности, например, до 250-300 лошадок единственное, что вы могли бы оставить из деталей автомобиля – это колса и кузов (ито при условии некоторого увеличения жсткости в продольном и поперечном направлениях). В противном случае вы рискуете сломаться после первого же раза 6000 оборотов на тахометре. Единственное, что может смягчить ударные нагрузки на шасси и кузов, это вариант двигателя с автоматической коробкой передач.
    • На автомобиль Нива (ВАЗ-2121) можно установить практически любой двигатель от иномарки, если его объем будет до 2.5 литров. Чаще всего устанавливают дизельные моторы – они тяговиты, более экономичны и менее капризны в тяжелой эксплуатации. В данном случае прекрасно подойдет мотор 1.9 TDI от VAG-группы – это Шкода и Фольксваген. Данный мотор лучше брать для Нивы на 105 лошадиных сил, хотя есть и на 75 л.с. Установка данного мотора потребует серьезной переделки автомобиля – но порадует отличной работой после.
    • Естественно, что для quot;Нивыquot; лучше нет, чем сегодняшний штатный инжекторный двигатель 1.7. Но можно поставить тот двигатель, который официально устанавливался на одну из е модификаций – это дизель quot;Пежо XUD 9SDquot;. О нем тоже неплохие отзывы. Некоторые советуют проверенный двигатель – Toyota Tercel, если кто разбирается, то установка легкая.
    • Идея очень затратная, просто не забывайте, что двигатель придется состыковывать с коробкой, ну уж если сильно хочется прокатиться на движке по мощнее, то можно попробовать двигатель от Toyota Tercel, Пежо, Nissan LD20l. Так что если вы готовы к вложениям в автомобиль, то дерзайте.Здесь на сайте хорошо описаны возможные варианты замены и проблемы, которые могут возникнуть в результате замены.
    • Теоретически. Если не вдаваться в подробности данной переделки, то на автомобиль ВАЗ-2121 quot;Ниваquot; можно поставить любой двигатель снятый с легкового автомобиля.Практически. На автомобиль ВАЗ-2121 quot;Ниваquot; можно установить двигатель, соответствующий следующим условиям:
    • Поместится в подкапотное пространство автомобиля максимально просто, т.е. при этом не придется разрезать quot;телевизорquot; или менять форму кузова, автомобиль останется не видоизмененным.
    • Будет иметь мощность сравнимую со штатным двигателем, в крайнем случае будет немного мощнее (90 – 110 л.с.). Если поставить слишком мощный двигатель, придется дорабатывать весь автомобиль (подвеску, трансмиссию, особенно тормоза), что будет крайне длительно, проблематично и, самое главное, не рентабельно.
    • Будет иметь явные преимущества по сравнению с ВАЗовским двигателем, иначе такая переделка будет просто бессмысленной.
    • На мой взгляд, автомобилю ВАЗ-2121 не хватает дизельного двигателя, поэтому если бы я поставил перед собой задачу заменить двигатель, выбрал бы именно дизельный двигатель.Почему?Экономия топлива при езде по бездорожью, приемлимая тяга, которой бы всегда хватало с запасом. quot;Ниваquot; это все-таки автомобиль не для каждодневного передвижения по городу, это больше автомобиль помощник, автомобиль для охоты, рыбалки, трофи-рейдов, пересеченной местности.Конкретные примеры по замене двигателя.ВАЗ-2121 quot;Ниваquot; с двигателем от Peugeot 1.9DВАЗ-2121 quot;Ниваquot; с двигателем от Nissan LD20II.Заниматься такой переделкой или нет это личное дело каждого. При замене двигателя неизбежно придется столкнуться с многими проблеми, самая главная из них это соединение двигателя с ВАЗовской КПП или установка другого двигателя и КПП в сборе.Можно пойти также и по другому пути. ВАЗовский двигатель, конечно, технический устаревший, откровенно слабоватый для такого автомобиля, но можно найти грамотного моториста, который может увеличить объем двигателя, поднять степень сжатия, перенастроить двигатель и даже родной двигатель будет ехать совсем по-другому.

    • Иномарка то это хорошо. Только новый двигатель от иномарки мало кто потянет по финансам, а на разборке может так стать, что и лучше бы взять двигатель отечественного авто. Вот если переборка двигателя дороговата выходит то тогда можно посмотреть и в сторону Пежо XUD 9SD. Но и в этом варианте возможно придется, что подгонять, сами понимаете.

    Нива дизель с двигателем от пежо

               
    См. так же:
    Обзор первой дизельной Нивы,
    Сравнение дизельной и бензиновой Нивы
    “Нива” с дизельным двигателем сегодня уже не мечта – реальность. Её можно потрогать руками, сфотографировать. Можно даже прокатиться на ней, если повезёт.
    Мне повезло, и я “обкатал” ВАЗ-21215 – автомобиль, рождённый в Тольятти. у которого вместо сердца – пламенный мотор” от фирмы Peugeot – Citroen Moteurs (PSM). Французы, как известно, знают толк в делах сердечных. Не секрет, что сердце “Лады” уже не один год отчасти принадлежит “Порше”.
    Желание сделать продукцию Волжского автозавода более конкурентоспособной не только на внешнем рынке, но и – в последнее время – относительно сложившейся в России конъюнктуры, желание иметь несколько рынков сбыта (“не класть все яйца в одну корзину”) – именно эти два естественных желания определяют стратегию поиска партнёра. И стратегию находок.

    PSM давно и успешно предлагает всем желающим “широкую гамму дизельных, бензиновых, а также работающих на сжиженном газе двигателей мощностью от 20 до 200 л.с.”. Волжский автозавод давно искал дизель, который бы идеально вписался в автомобиль ВАЗ. И хотя предложение PSM было вовсе нс единственным.

    выбор пал именно на эту фирму.
    Почему? На этот вопрос мы попросили ответить
    Владимира Трофимова, заместителя технического директора акционерного общества “Лада-экспорт” – фирмы, созданной, по его словам, для проработки всех модификаций автомобиля ВАЗ, которые требуются рынку, но не могут быть сделаны на потоке Волжского автозавода.
    – Автомобили “Лада-Нива” ВАЗ-21215 с дизельным двигателем выпускаются на одном из подразделений АО “Ладаэкспорт” в городе Чехов Московской области. Здесь на “Ниву” устанавливается дизель фирмы “Пежо” XUD-9L рабочим объёмом 1900 куб.см и мощностью 65 л.с.

    Выбор двигателей PSM вовсе не случаен. Фирма эта известна и авторитетна. Она является филиалом группы “Пежо-Ситроен Автомобиль”, имеющей два подразделения – “Пежо” и “Ситроен”, которые выпускают одноименные автомобили.
    Двигатели PSM, особенно дизельные, известны во всём мире как самые экономичные и наиболее оптимальные с точки зрения защиты окружающей среды.
    В них очень хорошо проработана конструкция системы снижения токсичности выхлопа, исключающая необходимость установки дополнительных катализаторов, нейтрализаторов и иных приспособлений. То есть, этот двигатель – экологически чистый.

    Он проходит на французском рынке под “зелёной” маркой, и поэтому его установка на наш автомобиль сразу снимает осе проблемы токсичности А это, как известно, на европейском рынке сейчас наиболее актуально, особенно для ВАЗа.

    Вторым аргументом в пользу выбора партнёра явилось следующее обстоятельства PSM – ведущий мировой производитель дизельных двигателей: фирма выпускает 800 тысяч моторов в год.
    Это лидер, на него все ориентируются, и работа с ним позволила нам выйти на уровень, который не вызывает абсолютно ни каких сомнений у клиентов ни по поводу качества двигателей ни по поводу возможностей автомобилей с этими двигателями.
    Дело в том, что фирма PSM как раз и призвана адаптировать свои двигатели на любые марки автомобилей. Она поставляет двигатели на ”Ровер”, на многие европейские и итальянские марки, выпускаемые в не очень больших количествах, в том числе, на полноприводные. И политика фирмы, как и политика Волжского автозавода – работа непосредственно с конструкторами, без посредника.

    Что, собственно, и позволило объединить усилия конструкторов PSM и Научно-технического центра ВАЗа.

    Совместная работа и во Франции, и в Тольятти в течение почти года – обмен чертежами, макетирование, установка двигателя на автомобили, одним словом, весь комплекс исследовательских, доводочных работ конструкторов двух ведущих фирм даёт нам, “Лада-экспорт “, уверенность в том, что автомобиль Нива-дизель, сделан на высокой технической уровне. На уровне, подтверждаемой как специалистами НТЦ автозавода (есть сертификация ВАЗа), так и омологацией автомобиля ВАЗ-21215 во Франции.
    Французы подошли к работе над этим проектом, как обычно, очень серьезно. Они отвечают за свой двигатель, дают гарантию своей разработки: двигатель PSM гарантирован в системе работы “автомобиль-двигатель”. То есть, в данной случае мы имеем идеальный подход в проработке двигателя именно к автомобилям ВАЗ.
    Известно, что проект с PSM – далеко не первая попытка установить дизельный двигатель на “Ниву “. Однако до сих пор результат не оправдывал ожиданий руководителей и специалистов Волжского автозавода.
    – Такие попытки были, – вспоминает Владимир Трофимов. – В частности, на фирме “Морторелли” в Италии устанавливали точно такой же двигатель. Но конструкция установки была сделана на уровне, так сказать, гаража Двигатели, поставляемые “Морторелли”, не гарантировались фирмой “Пежо”.

    Естественно, такой подход не устраивал ни “Пежо”, ни нас. Именно поэтому, как только мы вышли на серьёзный уровень выпуска этого автомобиля (не двух-трёх машин в неделю, а до 5-10 тысяч в год), мы не могли продолжать использовать прежний уровень технологии установки двигателей.

    Была разработана своя технология.
    По словам Трофимова, установка “неродного” двигателя – процесс не такой простой, как кажется людям, далёким от производства автомобилей.
    Установка французского дизеля потребовала специального изготовления около ста оригинальных деталей – начиная от болтов кронштейна, включая такие серьёзные комплектующие, как картер сцепления, проставка двигателя, и заканчивая трубами глушителя и формованными резиновыми шлангами. И каждая “мелочь” требует своей разработки, оснастки и изготовления.
    Часть деталей изготавливается непосредственно фирмой “Пежо”, остальные делаются в СНГ, в основном, в России. Среди поставщиков – такие крупные производители, как сам ВАЗ, АЗЛК, Орский тракторный и ряд других предприятий. А всего смежников – пятнадцать.
    “Полуфабрикаты” автомобиля из Тольятти и двигателя из Франции, а также комплектующие стекаются под одну крышу – в просторное, приспособленное для индивидуальной сборки помещение, арендуемое фирмой у местного завода “Гидростальконструкция”.

    Здесь идёт комплектация, после чего готовый к установке двигатель и контейнеры с полным набором деталей подвозятся к каждому рабочему посту.

    Всего их двадцать, и посты эти, как уверяет главный инженер предприятия Александр Романов, не имеют аналогов и ждут патента.
    Рассказывает Владимир Трофимов:
    – Стапельный метод производства был выбран потому, что он кажется нам сейчас наиболее целесообразным. Раньше, при производстве таких автомобилей в Одессе, мы использовали полуконвейерный напольный метод переоборудования, по комплектации “Морторелли”. Но сейчас, как я уже говорил, мы выходим на более высокий уровень

    В понятие “уровень” фирма “Ладаэкспорт” вкладывает не только количество “Нив” с дизелем, которые могут “сойти со стапелей” при условии бесперебойных поставок машин и комплектующих (перебоев с двигателями здесь не боятся) – до 5 тысяч в год при работе в одну смену, до 10 тысяч при двухсменной работе.
    Под уровнем подразумевается качество сборки каждого конкретного автомобиля, за которым здесь строго следят. А делается это очень просто: каждый автомобиль собирают два человека – шеф бригады и механик, после окончания работы они ставят подписи в карточке, сопровождающей Ниву по маршруту Тольятти – Чехов – рынок.
    Так, по мнению руководства “Ладаэкспорт”, можно обеспечить персональную ответственность, гарантирующую, в свою очередь, сохранение имиджа фирмы.
    – Автомобиль Нива-дизель, – продолжает Трофимов, – предназначен сейчас, в основная, для европейского рынка. Он требуется в таких странах Южной Европы, как Франция, Испания, Италия, Португалия. Есть спрос, хотя и в меньших количествах, и в Северной Европе – в Германии, в Голландии. Поэтому, сегодня выпуск автомобиля ориентирован прежде всею на эти страны, на их условия

    Поскольку автомобиль ВАЗ-21215 уже омологирован во Франции, он может пробаваться в Европе в тех количествах, которые способен поглотить рынок. С фирмой PSM подписан контракт на выпуск 10 тысяч автомобилей. Однако, выпуск дизельной “Нивы” зависит, в основном, от возможностей завода. От того, как ВАЗ сможет давать “Нивы ” на переработку…

    Проблема в том, что сегодня эта машина ещё не находится на потоке.
    “Ладаэкспорт” рассчитывает на более стабильную поставку автомобилей в связи с запуском производства модифицированной “Нивы” ВАЗ-21215.
    В отличие or классической “Нивы” автомобиль этот имеет пониженный уровень порога задней двери, полностью изменённый салон (новые сидения, обивку, отделку панели приборов, руля и так далее), другой радиатор, усилитель тормозов от ВАЗ-2108, ряд других чисто технических изменений. ВАЗ-21215 имеет двигатель 1700 см.
    Машина эта, безусловно, встанет на поток. Однако, дизельный вариант по-прежнему не впишется в вазовский конвейер. А посему, хочется верить, дело “Ладаэкспорт” в Чехове – прочно.
    Разработчикам Нивы-дизель, по мнению Владимира Трофимова, удалось не только наделить её преимуществами, которые даёт двигатель (значительная экономия топлива), но и сохранить возможности базовой модели.

    Немаловажное нововведение, сделанное фирмой “Ладаэкспорт” совместно с разработчиками НТЦ ВАЗа – десолидаризация моста и двигателя. Раньше передний мост “висел” на двигателе. Теперь он отсоединён, имеет независимую подвеску. Таким образом, резко снижен уровень вибрации, уровень шума.

    Естественно, повышается комфортабельность автомобиля, его потребительские свойства.
    Итак, с Европой, как всегда, нет проблем. Зато есть проблемы с отечественными дизельными джипами в самой России. Вопрос “доколе?”, разумеется, мучил и меня.
    – Мы считаем, что этот автомобиль должен быть и на нашем рынке, – говорит Владимир Трофимов – Всё зависит от возможностей нашего покупателя, от наличия клиентуры, способной платить за автомобиль, плюс три тысячи долларов за установку двигателя. Зависит также от завершения работ (совместно с НТЦ ВАЗа) по испытаниям ВАЗ-21215 в наших климатических условиях.
    Мы уже предусмотрели ряд конструктивных улучшений, и уже знаем, что и как надо изменить, чтобы автомобиль был полностью адаптирован. В частности, в российском варианте будут соответствующие условия по маслу, по охлаждающей жидкости, по топливу. Зимние испытания автомобиля проведены. Мы уже готовы выпускать этот автомобиль для СНГ. Всё будет зависеть от торговой политики АО “АвтоВАЗ”.

    Наверное, не стоит искать противоречий. Если даже предположить, что в России всё еще нет клиентуры, готовой расплатиться в валюте за дизельный вездеход – она вот-вот появится. Не сегодня – завтра.

    Опять же, нет никаких оснований не верить утверждению одного из руководителей Волжского автозавода, суть которого – это “платежеспособное” время уже пришло: экспорт сейчас не является для ВАЗа самоцелью – поскольку эффективность продажи автомобилей ВАЗ на экспорт и на внутреннем рынке сегодня примерно одинакова, “все равно, куда поставлять”.
    Пусть об этом размышляют большие политики. Нам же стоит порадоваться тому, что дизельные проекты “Ладаэкспорт”, похоже, не остановятся на “Ниве”. По словам Трофимова, фирма изучает возможности установки дизельных двигателей на всю гамму автомобилей ВАЗ. А в качестве прототипа взят ВАЗ-2110.
    – Мы хотим подготовить серийный выпуск этого автомобиля с дизельным двигателем прямо на заводе. ВАЗ тоже работает, поддерживает нас в этом, но.. время покажет, насколько это будет продуктивно.
    Дизельная “Нива” как нельзя более своевременна. Вся как есть – крепкая изнутри и элегантная снаружи.

    Твёрдо стоящая на лёгких и широких колёсах – и грациозная, благодаря оригинальной пластиковой “юбке” и целому ряду других, ярко выраженных и неприметных деталей “туалета и макияжа”, работающих на её имидж.

    В котором, кстати, русские знают толк не меньше, чем французы в любви – ведь дизайн ВАЗ-21215 целиком от НТЦ ВАЗа.

    Одним словом, вещь от двух известных кутюрье, похоже, удалась на славу. И даже самому Дизелю, будь он жив, не пришлось бы краснеть за результат. ”Ниве”-дизель, быть может, не суждено стать”Мисс-Европa” на автосалоне во Франкфурте, но для Мисс-Фото данных ей не занимать
    Александр Миров, Фото автора
     
    Видео

    Японский двигатель на ниву 2121

    ГлавнаяВаз 2110Японский двигатель на ниву 2121

    Серийные версии полноприводного внедорожника Нива (Lada 4×4) традиционно встречаются на дрогах СНГ исключительно с бензиновым двигателем, хотя завод-изготовитель предпринимал попытки установить дизельный ДВС на эту модель. По этой причине одной из тем, связанных с популярным джипом, является  возможность самостоятельно установить дизельный двигатель на Ниву.
    Дизельный двигатель, особенно в простой атмосферной версии, на серьезных внедорожниках является более предпочтительным вариантом сравнительно с бензиновым агрегатом. Такой мотор имеет много очевидных преимуществ:

    • высокий крутящий момент дизеля на низких оборотах незаменим для внедорожной машины;
    • дизельный двигатель расходует намного меньше топлива, что немаловажно при езде по бездорожью;
    • требования к качеству солярки заметно снижаются при условии использования атмосферного дизеля;
    • больший ресурс дизельного двигателя до серьезного ремонта позволяет активно и долго эксплуатировать такой мотор;

    Главным недостатком является уязвимость высокоточной топливной аппаратуры дизеля, а также сложность и дороговизна последующего ремонта.
    В системе питания дизельного двигателя часто выходят из строя ТНВД и дизельные форсунки.
    Определенные сложности в процессе эксплуатации может вызвать также наличие турбонаддува (турбодизель), так как состояние турбины сильно зависит от качества топлива и дизельного моторного масла.

    Серийная Нива с дизельным двигателем

    Идею установки дизельного двигателя на модель Нива 2121 с самого начала пытались реализовать инженеры на заводе. Для Нивы предполагалось использовать отечественную версию 1.5-литрового турбодизельного мотора.
    С таким агрегатом опытные образцы не смогли эффективно справляться с ездой по бездорожью по причине недостаточной мощности. Следующим шагом стала установка аналогичного дизеля на 3-х и 5-и дверную версию Нивы, но уже с увеличенным рабочим объемом до 1.9 литра.
    Данные попытки успехом не увенчались, дизельная Нива с указанными ДВС не попала в серию.

    Отказавшись от идеи поставить собственный дизель на Ниву, инженеры предложили вариант установки дизельного двигателя марки Peugeot. Французский дизель получил заводской индекс Peugeot xud9sd, имеет несколько версий с различной форсировкой (69-75 л.с.) и широко представлен на разных моделях автомобилей.

    Конструкция мотора: дизельный, рядный, 4-цилиндровый, с продольным расположением. Рабочий объем: 1905 см3. Одна из модификаций этого дизеля при установке на Ниву обеспечила машине следующие динамические показатели и эксплуатационные характеристики:

     Максимальная мощность:
     48 кВт (69 л.с.) при 4600 об/мин

     Крутящий момент:
      121 Нм/2200 об/мин

     Максимальная скорость:
      120 км/ч

     Разгон 0-100 км/ч:
      25 сек

     Средний расход топлива на 100 км:
      8,0-8,7 л

    Нива с таким дизелем оказалась экономичной и неплохо показала себя на бездорожье, так как дизельный мотор Peugeot xud9sd обеспечивал полноприводному автомобилю приличный крутящий момент на «низах». Дополнительным плюсом импортного дизельного двигателя на Ниве оказалась его надежность и относительная простота в ремонте и обслуживании.
    Что касается динамики, Нива 2121 с двигателем Peugeot xud9sd разгонялась до «сотни» очень медленно. Акцент был сделан на главном целевом назначении автомобиля — повышенная проходимость на тотальном бездорожье.
    Модель Нива с дизельным двигателем Пежо попала в серию, но машина выпускалась ограниченными партиями, а также шла исключительно на экспорт.

    В 2009 году серийное заводское производство дизельной Нивы полностью прекратилось.

    Дальнейшие попытки почти «официально» установить дизельный двигатель на Ниву (модель Нива-Шевроле) предприняли в городе Тольятти. Для этого тюнинг-ателье под названием «Тема-Плюс» получило разрешение от производителя GM-АвтоВАЗ. Главной доработкой модели  Нива-Шевроле стала установка итальянского дизельного двигателя производства Fiat в паре с японской трансмиссией Aisin.

     Рабочий объем:
     1929 см3

     Мощность:
     90 л.с

     Максимальный крутящий момент:
     195 Нм

    Средний расход топлива на 100 км: 
     7,5 л

    Установка дизельного двигателя и улучшенной трансмиссии позволила обеспечить тюнинговой модели Нива-Шевроле 1.9 TD большой крутящий момент в диапазоне низких оборотов, а также приемлемую разгонную динамику.
    Серийным такой автомобиль считать нельзя, но данная версия Нивы-Шевроле дизель заметно приближается по уровню к заводской сборке.
    Единственный минус заключается в сильно возросшей итоговой цене модернизированного тюнерами внедорожника.

    Устанавливаем дизельный мотор на Ниву

    Одним из доступных вариантов становится самостоятельная установка дизельного двигателя на Ниву. Для этого можно воспользоваться услугами крупных тюнинг-ателье или частных профессионалов, которые занимаются доработкой автомобилей.
    Установить дизель на Ниву можно также самому при наличии определенного опыта и специализированного инструмента.
    Нужно быть готовым к тому, что для законной эксплуатации автомобиля после замены двигателя обязательно потребуется регистрировать внесенные изменения в соответствующих государственных органах.

    В процессе подбора дизельного агрегата многие задаются вопросом, какой дизель поставить на Ниву. Существует достаточное количество дизельных двигателей, которые могут быть установлены на этот автомобиль.
    На Ниву своими руками чаще всего устанавливают дизельные моторы японских и европейских брендов.
     Главным требованием становятся подходящие физические размеры силового агрегата для размещения в подкапотном пространстве Нивы.

    Необходимость внести изменения в конструкцию начинается с особенностей крепления дизеля.

    Вторым нюансом выступает увеличение нагрузки на передней оси после установки дизельного ДВС на Ниву, так как мотор данного типа зачастую оказывается более тяжелым.
    По этой причине необходимо дополнительно усилить как подвеску, так и кузов после размещения мотора. Практически всегда замене будет подлежать и штатная коробка передач.
    В списке общих изменений в конструкцию Нивы под дизельный мотор отмечены: замена передних опор двигателя, доработанный поддон, изменения выпускной системы. Модернизации подлежит и система охлаждения двигателя. Радиатор охлаждения зачастую меняют (подходит радиатор от автомобиля ГАЗ Газель).

    Также вносятся изменения по ходовой части, отдельные элементы заменяются на усиленные. Для обычной Нивы их можно позаимствовать у Niva-Chevrolet. Что касается эксплуатации дизеля, отдельно рекомендуется установка системы подогрева дизтоплива.

    Самым простым вариантом замены двигателя для автомобиля Нива окажется дизельный мотор Peugeot xud9sd. Главным преимуществом этого дизеля выступают его крепления, аналогичные штатному бензиновому агрегату. Такая особенность значительно упрощает установку дизельного мотора на Ниву. Также Peugeot XUD9SD не требует обязательной смены коробки передач, позволяя использовать родную КПП ВАЗ.
    На Ниву также можно установить дизель Peugeot с индексом xud 11, но в данном случае КПП уже нужно будет менять. Коробка ВАЗ с этим мотором долго не выдержит. Решением становится КПП от модели Fiat Polonez.
    Дополнительно потребуется установка другого сцепления. Не менее часто на Ниву устанавливают дизельные двигатели с японских автомобилей. Подходят агрегаты c индексом Toyota 3c/ct мощностью 80 и 100 л.с.

    Для замены КПП можно использовать 5-ступенчатую коробку от модели Noah производства Toyota.

    Оптимальным вариантом станет дизельный двигатель и КПП, которые изначально были спроектированы для работы в паре. В этом случае задача упрощается благодаря соответствию всех точек крепления, а также совпадению по осям валов ДВС и трансмиссии.
    Данный подход позволяет исключить сложности в процессе совмещения дизельного двигателя и коробки передач, а также значительно увеличивает срок службы сопряженных узлов.
    Нет необходимости высчитывать, какой показатель крутящего момент способна выдержать та или иная коробка с различными дизельными двигателями.

    Дизельный двигатель на Ниву – варианты и выбор

    Дизельный двигатель на автомобиль ВАЗ 2121 является давней мечтой всех настоящих ценителей дизеля.
    Для многих будет интерес узнать, что Нива с дизельным двигателем сходила с конвейера АвтоВАЗа ранее и имела индекс 21215-50. Также дизель устанавливался на длиннобазную версию и имел название ВАЗ 21315.
    Автомобиль имел такую цену, которая была не по карману российскому обыватели, и шел исключительно на экспорт.

    Сегодня любители автомобиля Нива готовы платить большие деньги и некоторые мастерские занимаются переделкой автомобиля, меняя стандартный бензиновый двигатель на дизель. В ход идут любые варианты от проверенного французского Peugeot, до японских дизелей. Кроме двигателя чаще всего приходиться менять коробку.

    В целом дизельный двигатель дает автомобилю Нива массу преимуществ. Рассмотрим основные плюсы:

    • экономичность, дизельный агрегат потребляет меньше топлива;
    • экологичность, выхлоп дизельного мотора легче разлагается в атмосфере;
    • тяговитость, благодаря более сильному мотору;
    • длительность эксплуатации;
    • отсутствие свечей зажигания.

    Что касается цены на установку, то варианты сильно различаются. Иногда стоимость работ сильно превышает реальные возможности. Поэтому прежде чем решиться на такую переделку, стоит взвесить все за и против. Нужен вам дизельный двигатель или нет, как долго будет у вас этот автомобиль, есть ли реальные возможности по работам и многие другие.

    Нива и дизель – особенности


    Рассмотрим особенности применения дизельного двигателя на Ниву на примере ранее выходивших моделей. По зарубежному опыту известно, что при замене бензинового агрегата дизельным, последний берется всегда большей номинальной мощности. То есть если был 1,5 литровый инжектор, необходимо взять 1,8 или 1.9 литровый дизель.

    Второй вариант сохранения мощности и массы меняемых агрегатов равноценными заключается в применении турбонаддува воздуха. Без этого автомобиль с дизельным двигателем становиться менее резвым или, можно так выразиться, более вальяжным.
    Это связано с динамическими характеристиками дизельных моторов для Нивы и не только. Процесс сгорания топлива в дизеле более жесткий, если сравнивать его со сгоранием бензина в бензиновом агрегате.
    Вот почему масса и размеры дизелей обычно больше.
    Соответственно для установки дизельного двигателя необходимы усиленные опоры и подушки. Исключение могут составлять некоторые японские дизеля, устанавливаемые на ниву. Материалом таких агрегатов служит не чугун, а сложные соединения металла и керамики.

    Для Нивы хорошо зарекомендовал себя 1,9 литровый дизельный двигатель от Peugeot. Дочернее предприятие АвтоВАЗа наладило выпуск автомобилей Нива Шевроле с дизелем от Peugeot. Цены пока не совсем демократичные в связи с малой нагрузкой производства.

    О серийном выпуске дизельных автомобилей речи пока не идет.

    Дизельный двигатель плюсы и минусы


    Тот кто хоть раз имел дело с дизелем без особых доказательств понимает все достоинства такого двигателя для Нивы. Конечно, есть и свои недостатки. Зимой необходимо следить за качеством солярки, а также за состоянием свечей накаливания. При запуске двигателя нужно всегда дождаться пока свечи прогреются. Также дизель не любит спешки и долго прогревается.
    Плюсы дизельного двигателя для Нивы конечно большие. Учитывая внедорожные качества первого российского кроссовера, становиться понятным необходимость тяговитого движка.
    Его способности к длительному эксплуатированию в тяжелых условиях значительно расширяют возможности автомобиля. Важно, помнить также, что дизель не любит перегрева.

    Иногда, послушав опытных дизелистов, возникает ощущение, что дизель – очень капризная штука. Однако, много требуя, он взамен много отдает.

    Какой дизельный двигатель можно поставить на Ниву

    Установить дизель на Ниву можно также самому при наличии определенного опыта и специализированного инструмента.

    Нива шевроле 1.9 дизель

    Дизель на ниву шевроле пол имеет функцию подогрева, чтобы сделать поездку для пассажиров на заднем ряду более комфортной. Вы всерьез в это верите? Если вы твердо решили установить такой мотор, эксперты рекомендуют использовать силовые агрегаты от автомобилей Peugeot, Toyota, Renault, Fiat и Volkswagen.
    Самостоятельная установка дизельного двигателя.
    Вторым нюансом выступает увеличение нагрузки на передней оси после установки дизельного ДВС на Ниву, так как мотор данного типа зачастую оказывается более тяжелым. Давайте рассмотрим более подробно основные особенности Шевроле Нива дизель.

    Нива шевроле дизель. установка двигателя

    Я ведь не против дизеля. Но с тех пор и дизели стали другие, и цена соляры подтянулась к цене бензина и даже ее превзошла, а заправлять в современный дизель ворованную с тепловоза соляру стало уделом конченных даунов.

    Отзывы владельцев Chevrolet Niva с дизелем

    Реальная экономия на дизеле, если учесть все эксплуатационные затраты, стала исчезающе мала. Поэтому холи варс сторонников дизеля и биззинки сейчас напоминают войну остроконечников с тупоконечниками за то, какой стороной правильно разбивать яйцо. Что предпочтительней из Тагазовских Сант? В таком раскладе практически безразлично.

    Внешний вид

    Дизель чуть дешевле, и пока гарантия не кончилась — может давать некоторую экономию баблоса ценой игры в рулетку с качеством солярки и некоторого дополнительного гемора с сервисом. По окончании гарантии расклад более четкий: Хотя есть любители неожиданно получать острые ощущения — они могут продолжать.
    На круг разницы в деньгах уже не будет — 2. Но санта в говнах — это вообще странная идея. Это же по сути, по агрегатной базе и решениям — Соната-3 с кузовом высокий универсал, большими колесами и измененой задней подвеской.
    Ну и опциональным постоянным полным приводом а-ля субаровский AWD межосевой дифференциал, зажатый муфтой.

    Ждать от него высокой проходимости так же смешно, как от Шеви Нивы — даже еще смешнее.

    То есть, разумеется, он проедет там, где Пассат не проедет — но и не более, тягаться с крузаками или там галлоперами-тараканами вы не сможете в любом случае. Только убьете машину раньше времени, и всё.
    В инструкции это, кстати, написано в явном виде но кто ее читает На хорошем масле и своевременной замене и нормальной саляре, думаю дизель свое отслужит без особых проблем.
    Нужно быть готовым к тому, что для законной эксплуатации автомобиля после замены двигателя обязательно потребуется регистрировать внесенные изменения в соответствующих государственных органах.

    Технические характеристики

    В процессе подбора дизельного агрегата многие задаются вопросом, какой дизель поставить на Ниву. Существует достаточное количество дизельных двигателей, которые могут быть установлены на этот автомобиль.
    На Ниву своими руками чаще всего устанавливают дизельные моторы японских и европейских брендов. Главным требованием становятся подходящие физические размеры силового агрегата для размещения в подкапотном пространстве Нивы.
    Это сразу вызвало большой ажиотаж среди автолюбителей, поскольку установка такого типа двигателя является наиболее предпочтительной для внедорожника.

    Он обеспечивает более высокий крутящий момент на низких передачах, что обеспечивает большую тягу. Но с течением времени эта информация так и не получила подтверждения, а потребители не увидели такого авто в серийном производстве.
    Попробуем понять, что послужило этому причиной. Конструкция задних колес и передних ступиц была изменена по системе АБС.
    Ко всему прочему, автомобиль был оснащен дюймовыми вакуумными тормозными усилителями, приводными валами от турецкого производителя, регулятором сиденья и мощным кондиционером.

    Но даже оснащенная всеми необходимыми механизмами и деталями Нива Шевроле не вызывала такого восторга, поэтому производители решили внести в модель некоторые корректировки и решили ее модернизировать.

    Главной задачей являлось не потерять то наработанное качество автомобиля и сделать его только лучше. Пришлось не только дорабатывать, а полностью менять некоторые детали. Производителям удалось сделать Ниву комфортней и удобней.
    Нива Шевроле года оснащена четырехцилиндровым двигателем объемом 1,7 литра и мощностью 80 лошадиных сил, механической трансмиссией, пятиступенчатой коробкой передач, полным приводом, причем заднюю ось можно было самостоятельно отключить, а также независимой передней подвеской.
    От компании Chevrolet российской Ниве передалась тяга к прекрасному и, конечно, комфорту.

    О чем и свидетельствует очень презентабельная отделка внутреннего пространства автомобиля. Даже пол имеет функцию подогрева, чтобы сделать поездку для пассажиров на заднем ряду более комфортной.

    Некоторые из них говорят, что звук работающего двигателя создает впечатления, будто вы находитесь за рулем комбайна или трактора.
    Производители парируют тем, что на самом деле дизельный двигатель ничуть не громче бензинового, а подобное ощущение складывается из-за того, что частота колебаний нового мотора и человеческого голоса практически одинакова.
    Коробка передач также не пришлась по нраву нашему человеку, ибо имеет довольно короткий ход. Также многих печалит необходимость каждый раз при включении зажигания ждать около пяти секунд, пока не выключится лампочка Check engine, и только после этого заводить двигатель.

    Вместо крестовин на карданной передаче появились ШРУСы. Специалисты решили оснастить автомобиль трансмиссией японского производства.

    Если говорить о функциональных возможностях, машина получила гидравлический усилитель рулевого управления, а также кондиционер.
    Отзывы владельцев Chevrolet Niva с дизелем Владельцы Hивa Шeвpoлe дизeль зачастую оставляют негативные отзывы о внедорожнике. В первую очередь, раздражает шум, который присутствует во время работы силового агрегата.

    Какой двигатель подойдет на Ниву от иномарки без переделок?

    Для улучшения показателей своего автомобиля можно установить двигатель на Ниву от иномарки без переделок.
    ВАЗ-2121 долгое время считался одним из лучших отечественных автомобилей и по мощности двигателя, и по ходовым показателям.
    Но сейчас эта модель автомобиля стала устаревшей, и многие автомобилисты стараются хоть как-то усовершенствовать ее. Какой двигатель стоит установить в качестве аналога бензиновому инжекторному движку 1,7 л?

    Проблема замены

    Дело в том, что для замены двигателя на ВАЗ-2121 можно подобрать почти десяток различных движков, но все они от иномарки.
    Но основная проблема в том, что придется выполнять и некоторые дополнительные работы при установке, например, устанавливать или менять крепления, добавлять новые детали. Из-за этого бюджетный вариант для замены найти не так просто.
    Выбор значительно сужается всего до нескольких вариантов.
    Чтобы двигатель подходил для установки, он должен соответствовать нескольким условиям:

  • Движок от иномарки должен свободно размещаться в отсеке для двигателя Нивы. Это один из самых важных критериев, на которые стоит обратить внимание. Если придется добавлять новые детали, корректировать старые или менять форму кузова — лучше отбросить этот вариант. Стоимость такой замены слишком высока для хорошей рентабельности.
  • Новый ДВС не должен уступать или сильно превышать по мощности старый вариант. Максимально допустимое превышение мощности — 10-20 л.с, то есть от 90 до 110 л.с. При этом максимальный предел мощности является критическим значением, и детали с таким показателем не рекомендуется устанавливать вовсе.
  • Замена должна давать какие-то преимущества, иначе она будет бесполезной.
  • Какой двигатель стоит рассмотреть в первую очередь?

    Улучшенная Нива

    Инжектор, который установлен на Ниве, хоть и уменьшает расход топлива, все же не является самым экономным вариантом в городских условиях с пробками и прочими задержками. На трассе и во время длительных поездок за городом это ощущается не так сильно, поскольку машина работает без остановок и простоев.
    Из-за нерентабельности авто в городских условиях водители задумываются над хорошей и эффективной заменой старого движка инжекторного типа в своей машине. Лучшим вариантом станет дизельный двигатель на Ниву. Он имеет примерно те же характеристики по мощности, но расход топлива у него сравнительно меньше. Также дизель менее капризен в плане качества горючего.
    Какие же варианты из этой категории моторов стоят детального рассмотрения?
    Первым и самым достойным кандидатом является XUD 9 SD от Peugeot. Этот двигатель использовался для создания модифицированной версии Нивы — модели 212151 с французским движком. Его можно поставить на Ниву без особых проблем — крепления деталей и узла идентичны, мотор отлично подходит по размерам, кроме того, появляются некоторые преимущества от его монтажа.

    По сути, это единственный вариант, подходящий по всем параметрам.

    Варианты с доработкой

    Поскольку не всегда можно поставить двигатель определенной иномарки, стоит рассмотреть варианты импортного производства, которые требуют небольшой доработки:

  • Первым кандидатом станет опять-таки французский мотор от Peugeot серии XUD 11. Поскольку мощность этого агрегата выше, чем у предыдущей модели, потребуется внести некоторые правки в конструкцию Нивы — заменить коробку передач. Допустимый вариант — КПП от Fiat Polonez. Кроме этого, хорошим решением станет замена передних опор крепежей силовой установки, поддона и выхлопной системы. Также стоит заменить элементы привода на аналогичные детали от Шевроле Нивы.
  • Есть варианты от японского концерна Toyota — 3С и 3CT. Трансмиссию менять не придется, а вот с креплениями придется повозиться. Еще одним допустимым вариантом с доработками является 2JZ. Потребуется установка автоматической коробки передач, обновление почти всех деталей системы выхлопа и моторного отсека, поскольку модель слишком мощная для стандартной конструкции Нивы.
  • Движки от BMW моделей M42-M43. Для установки придется задействовать несколько хитростей и докупить несколько деталей, но окончательный эффект порадует многих автолюбителей.
  • Заключение по теме

    Это единственный аналог, который не потребует серьезного вмешательства в конструкцию автомобиля. Все остальные варианты требуют замены креплений в моторном отсеке, улучшения коробки передач либо укрепления общей конструкции автомобиля.
    Для спортивных состязаний стоит, наоборот, улучшить мощность стандартного двигателя. Потребуется установить спортивный коллектор, турбину, распредвал, клапанные поршни, набор спортивного охлаждения, выпускную систему и форсунки. Все это позволит разогнать двигатель до 270-300 л.
    с, чего достаточно для участия в состязаниях типа ралли.

    Какой он, дизельный двигатель на ниву

    22.10.2015 0 комментариев
    дизельный двигатель на ниву
    Многим владельцам российского внедорожника Нива очень хочется поставить дизельный двигатель на ниву и это правильно, ведь дизельный двигатель пользуется у автовладельцев особой любовью, ведь преимуществ перед бензиновым он имеет массу.
    В первую очередь это тяговитость, сочетающаяся с экономичностью, а также неприхотливость.
    Ресурс дизеля намного больше бензинового двигателя, поэтому его эксплуатация отличается длительным сроком, а значит, существенно отодвигается затратный капитальный ремонт.

    Нетребовательность к качеству используемого горючего и хорошие тяговые характеристики на низких оборотах приносят дизелю дополнительные плюсы. Всё эти положительные показатели привели к тому, что дизельный движок стал устанавливаться не только на внедорожники, но и на легковые автомобили.

    Автомобиль Нива, успешно сочетающий в себе и внедорожные,  и легковые характеристики, послужил в свое время  для разработчиков экспериментальным автомобилем, который  они несколько раз пытались оснастить дизельным двигателем. В виду того, что применялись силовые агрегаты отечественного производства, эта хорошая идея так и не смогла воплотиться в реальность.
    Произошло это потому, что используемые двигатели не обладали достаточностью мощностью, которая была столь важна для Нивы, ведь основное ее предназначение осталось прежним, а именно преодоление российского бездорожья.
    Однако через некоторое время данный вопрос был решен, и дизельный двигатель на ниву был взят у зарубежного автомобиля  Пежо.

    Данный агрегат с индексом XUD-9SD  и ранее использовался для оснащения моделей многих автомобилей, поэтому обладал хорошей ремонтопригодностью, а в эксплуатации отличался надежностью.

    Нива Шевроле с двигателем Пежо XUD-9SD
    Именно этот дизельный двигатель на ниву дал отличную тягу, столь необходимую на бездорожье. Конечно, скоростные характеристики были не на высоте, максимум 120 км/ч, но для Нивы это  не столь важно, поскольку от нее ожидалась высокая проходимость, и она была обретена.
    Этот вариант автомобиля стал экспортным, а в 2009 году его вообще сняли с производства. Однако, то обстоятельство, что на данной модели автомобиля дизельный силовой агрегат был куда уместнее, чем бензиновый, привело к тому, что некоторые автовладельцы начали пробовать устанавливать самостоятельно дизельный двигатель на ниву своими руками.
    Самый распространенный дизельный двигатель на ниву стало использование всё того же двигателя от Пежо XUD-9SD, так как точки его крепления совпадают со штатным бензиновым двигателем. В то же время без существенных доработок обойтись не получилось.

    Те автовладельцы, что решились переделать свою Ниву, заменяют передние опоры крепления дизельной установки. Новый дизельный двигатель на ниву будет создавать нагрузки, с которыми вазовская коробка передач справиться не сможет.

    Заменой ей обычно служит КПП и корпус сцепления от Фиат Полонез. Также дорабатывается выпускная система, и в небольшой переделке будет нуждаться поддон. Не лишним  сделать элементы переднего привода более надежными, в чем помогут некоторые аналогичные детали от Нива-Шевроле.
    Для правильного охлаждения дизельного двигателя на ниву нередко вместо штатного радиатора устанавливают радиатор от Газели с одновременной сменой всех резиновых патрубков. И чтобы в зимний период не испытывать трудностей с запуском, рекомендуется монтаж системы подогрева дизельного топлива. В итоге все замены, переделки и доработки должны быть зарегистрированы в ГАИ.
    На автомобиль Нива можно устанавливать и другой дизельный двигатель на ниву, среди которых чаще всего можно встретить японские силовые агрегаты. Это 3С и 3СТ от Тойота, с мощностью 79 и 100 л. с. соответственно. Для обеспечения работоспособности двигателя потребуется провести доработки. Что касается замены коробки передач, то ее проводят не всегда.

    Японская силовая установка может функционировать вместе с прежними элементами трансмиссии, но при этом гарантии долговечности ее работы не даются. Тем автовладельцам, которые захотят вместе с двигателем заменить КПП, рекомендуется остановить свой выбор на пятиступенчатой коробке передач от микроавтобуса Toyota Noah.

    На Ниву можно устанавливать  дизельные двигатели и от других иномарок, например, от Ниссан, Рено, Фольксваген, Мерседес-Бенц.
    При этом главное, чтобы габаритные размеры движка соответствовали штатным показателям. Для того, чтобы установить дизельный двигатель на ниву, придется обязательно вносить конструктивные изменения.
    В том случае, если его вес будет больше, то проводят усиление подвески.
    Внесение изменений в конструкцию кузова нередко приводит к снижению его прочности, а это потребует манипуляций по усилению кузовных элементов. Все вышеописанные работы, естественно, невозможны без внушительных вложений, поэтому вопрос о необходимости установки дизельного двигателя на Ниву требует взвешенного и тщательно продуманного решения.

    готовится второй рестайлинг — Авторевю

    Chevrolet Niva: готовится второй рестайлинг — Авторевю

    Ресурс после каршеринга!

    Фото: Иннокентий Кишкурно | компания GM-AVTOVAZ

    Внешность внедорожника Chevrolet Niva в ближайшее время претерпит изменения. Об этом заявил журналистам президент СП GM-АвтоВАЗ Ромуальд Рытвински на пресс-конференции, посвященной продаже 700-тысячного автомобиля (хотя сама машина с таким порядковым номером сошла с конвейера еще месяц назад).

    Как отметил Рытвински, в компании понимают, что Ниву в ее нынешнем виде можно продавать без существенного падения спроса максимум в течение двух лет. Поэтому требуется какое-никакое обновление. Предприятие не сможет одновременно изменить внешность и силовой агрегат внедорожника: на это попросту нет ресурсов. Поэтому выбор был сделан в пользу экстерьера. Будет ли грядущий рестайлинг серьезным, президент не уточнил, однако и отрицать подобный сценарий не стал.

    Первый и пока единственный фейслифтинг Niva пережила в далеком 2009 году. А недавно GM-АвтоВАЗ оформил новое Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на Шеви-Ниву в ее нынешнем исполнении. С 21 декабря в базовую комплектацию модели будут входить АБС, подушка безопасности водителя, а также система ЭРА-ГЛОНАСС. Цена начальной версии неизбежно вырастет. Также среди ближайших изменений запланировано улучшение шумоизоляции салона.

    × {{ errors }}{{ success }}

    Рекомендованные статьи

    Авторевю №15–16

    • Карты спасения и RuNCAP
    • Porsche 911 GT3 на трассе MRW
    • S-класс против Audi A8 и «семерки» BMW 
    • Ресурсный тест: второй участник  
    • Троллейвозы вчера и сегодня
    Весь анонс

    Выбираем какие свечи зажигания лучше работают на Шевроле Нива

    Инжекторные двигатели ВАЗ-2123 выпускаются больше 10-ти лет, и за это время их довели до стандарта «Евро-4». АвтоВАЗ снабжает эти моторы свечами А17ДВРМ, поставляемыми из города Энгельс.

    Подробно о выборе свечей для Нивы Шевроле

    Проводить замену рекомендуется раз в 30 тысяч, а рекомендованным импортным аналогом является свеча BRISK Super LR15YC, ну или LR17YC – это для зимы. Однако по отношению «цена/качество» сейчас существуют более интересные варианты. В своё время одно авторитетное издание сравнивало 9 вариантов замены. Но о том, какие свечи лучше работают на Ниве Шевроле, читатель сразу не узнает: если купить «лучшие» свечи BOSCH Platinum, старт «на холодную» станет проблемным.

    Смотрим видео с противоречивыми отзывами о продукции бренда NGK.

    Что уже было опробовано

    Рассмотрим 4 варианта.

    «Бриски» после первых 15000 км

    Будем называть только «минусы»:

    • BOSCH Platinum WR7DPX – стартует труднее, чем даже с А17ДВРМ, но затем мотор работает лучше, чем с другими;
    • BRISK Super LR15YC – долговечность составит 15-20 тысяч, а не 30;
    • BOSCH Yttrium WR7DCX – нечто среднее между первыми двумя;
    • А17ДВРМ – как повезёт. Может и на 5-ти тысячах выйти из строя, но только одна свеча (не все).

    Есть гипотеза, что Platinum – это Yttrium, который прошёл все тесты. Значит, с «хорошими» свечами мотор у нас заводится хуже, чем с «обычными». Почему бы и нет.

    Неплохой вариант от GM – свечи WR8DCX+, то есть аналог А17ДВРМ. Отбраковка почти не встречается, а старт – лучше, чем с А17.

    Смысл первого абзаца – в том, чтобы читатель понял: общие рекомендации – это одно, а мотор «2123» – нечто совсем другое.

    Что годится для двигателя «1,6»

    Для двигателя «2111» расстановка сил выглядит так:

    1. BOSCH Platinum WR7DPX
    2. «ЭЗ» Т17ДВРМ 1,0 (3 электрода)
    3. NGK BPR6ES-11
    4. DENSO W20EPR-U11
    5. Ween 121-1370/KMR6C11
    6. BERU 14R-7DUX
    7. BRISK Super LR15YC
    8. Hola BH7CR11
    9. «Цитрон» А17ДВРМ

    По этому списку нельзя сказать, какие свечи лучше для Нивы Шевроле. То, что оказывается лучшим для одного 8-клапанника (1,6), может не подойти для другого (1,7).

    Т17ДВРМ 1,0 мм

    Продукция японского бренда DENSO – она пользовалась популярностью, но стали появляться подделки, и теперь бюджетные свечи DENSO перестали продавать совсем.

    Выбираем свечи зажигания осознанно

    Вся продукция из серии DENSO IRIDIUM POWER зарекомендовала себя хорошо. Для мотора «2123» подходит один вариант, IW20, ну а IK20 – это уже под ключ «на 16». Стоимость комплекта может превышать 90 евро. А оно нам надо?

    Слева – свеча БОШ СУПЕР 4

    Довольны те, кто купил свечи с четырьмя электродами. Речь идёт о серии BOSCH SUPER 4 и о варианте WR78X. Но тут, опять же, придётся переплачивать. И поэтому чаще выбирают продукцию NGK. Мы говорим о линейке V-line и о варианте под номером 13. Нужны свечи V-line 13 BPR6ES-11. Их ресурс в моторе «2123» может доходить до 60 тысяч.

    Комплект V-line 13

    Бренд «NGK» для Нивы Шевроле

    До 90% всей продукции NGK выпускают в Японии. А примерно 9% – это продукция французского филиала. Заводы NGK есть ещё в 14-ти странах. Ну а свечи для вазовских авто должны выпускать во Франции – фабрика расположена в пригороде Орлеана.

    На коробке обычно нанесён штрихкод, так вот, свечи V-line, как оказалось, делают в Голландии. Код страны – 087.

    Подводим итог

    Если изучить все отзывы, рейтинг получается следующим:

    1. DENSO IW20 – максимум иридия;
    2. BOSCH WR78X – 4 электрода;
    3. NGK (см. выше) – высокий ресурс;
    4. GM WR8DCX+ – вариант «зима/лето», проявляющий себя зимой лучше, чем А17;
    5. BRISK Super LR15YC (аналог свечи А17) или LR17YC (только для зимы).

    В последнее время появляются новые бренды – «E3», например. И о том, какие свечи ставить на Ниву Шевроле, читатели могут рассказать сами.

    E3 Spark Plugs

    Ждём комментариев.

    Проверяем зазоры – пример на видео

    Какой аккумулятор устанавливается на Ниву Шевроле

    Российский автомобиль Нива впервые стал разрабатываться еще в 80-х гг. В 1998 г. на рынок вышла обновленная модель ВАЗ-2123. В 2002 г. компания объединилась с американским концерном «General Motors». С 2006 г. выходит полноприводная модель ВАЗа 4х4. Именно с 2002-2003 годов начинается подготовка к производственному процессу и массовый выпуск Нива Шевроле.

    Ранние модели хорошо приглянулись автолюбителям не только в нашей стране, но и далеко за ее пределами, а Нива в обновленном дизайне также имеет немалый интерес.

    Автомобиль претерпел изменения, которые были связаны с запуском второй производственной площадки в 2012 году. Второе поколение стало выходить в свет с 2014 г. Машина получила новый двигатель, КПП и раздатку. Обновленная линейка авто будет массового выпускаться в период с 2019 по 2022 гг.

    За все время производства машины выделяют несколько модификаций: старого образца в комплектациях L и GLS, FAM с 2006 г. в компоновке GLX, Трофи. Также претерпела 2 рестайлинга 2009 и 2019 годов. После первого появился кондиционер, полный электропакет, новые шины и диски, молдинги и защита заднего бампера. О втором информации пока нет. Кроме основного выпуска, также производились и продолжат производиться 4 спецсерии обычно под заказ.

    На Шевроле Нива производитель устанавливал и продолжает монтировать следующие модели двигателей:

    Поколение/годы выпуска

    Объем, л

    Мощность, л.с.

    Марка

    Тип топлива

    I

    1.7

    80

    ВАЗ-2123

    бензин

    I

    1.8

    122

    Z18XE

    бензин

    Выбираем аккумулятор для Нивы Шевроле

    Аккумулятор на Ниву Шевроле был выбран отечественного производства. Разумеется, по программе поддержки собственных производителей, но все же этот источник является достаточно емким и долговечным, что объясняется применением инновационных технологий и материалов. Срок службы АКБ АКОМ исчисляется при рациональном использовании энергии порядка 4 лет, но зафиксированы случаи, когда его хватало и на больший период. Все же, батарея является несовершенной и лучше ее заменить.

    Производитель (страна)

    Марка

    Емкость, Ач

    Пусковой ток при -18

    Гарантия

    Стоимость, р.

    АКОМ (Россия)

    6СТ-60.1

    60

    520

    3

    3100

    Необходимость в замене аккумулятора на Ниве Шевроле объясняется его сравнительно небольшим сроком службы и невозможностью эксплуатации при глубоких морозах. Как показывает практика, емкость источника резко падает, что делает практически невозможным его эксплуатацию.

    Не знаете, какой аккумулятор на Ниве Шевроле выбрать для своего авто, потому что штатный уже не способен прокрутить двигатель и требует регулярной подзарядки после длительного простоя? Обращайтесь к нам. Мы обязательно подыщем для вас надежные батареи, которые позволят надолго позабыть о всевозможных проблемах, связанных с заводкой двигателя и зарядкой АКБ.

    Альтернативные аккумуляторные батареи

    Если у вас зарядка аккумулятора на Ниве Шевроле стабильная, тогда обращайтесь к нашему консультанту. Он поможет вам подобрать подходящую модель под характеристики вашего двигателя. Мы выбираем те батареи, они имеют хорошую репутацию и отвечают требованиям клиентов.

    Мы предлагаем следующие модели:

    Производитель (страна)

    Марка

    Емкость, Ач

    Пусковой ток при -18

    Гарантия

    Стоимость, р.

    AFA (Чехия)

    AF-H5R-60

    60

    540

    3

    4300

    MUTLU (Турция)

    SFB M2 60Ah EN60.1

    60

    540

    2

    4600

    BERGA (Германия)

    BB-H5R

    60

    540

    4

    6100

    Решая купить аккумулятор на Ниву Шевроле, обязательно учтите тип полярности, она обязательно должна быть прямой в отличие от многих разновидностей других автомобилей и формат клемм. Что касается последних, то они как раз-таки европейского типа: цилиндрические для накидных соединителей.

    Как видно из таблицы, все представленные аккумуляторные батареи являются более дорогими. Естественно, потому как они более надежные и способны работать также при глубоких минусовых температурах. Как показывает практика, даже чешская модель марки AFA способна отработать до 6 лет без сбоев и необходимости дополнительной подзарядки. Но мы бы хотели вам посоветовать купить именно немецкой марки Berga. Это очень хороший аккумулятор на Ниву Шевроле, он не раз доказал свое превосходство и долгий срок службы.

    Бюджетные модели аккумуляторов

    Если вас не устраивает ценовая категория представленных в таблице аккумуляторов, то подберем и более дешевые. Эти источники по своим характеристикам ничем не лучше и не хуже оригинальных. Их покупка обычно востребована в случаях, если автомобиль в дальнейшем будет продаваться. Для самостоятельного же использования машины мы все же не рекомендовали бы их, потому как через 3-3,5 года активной эксплуатации их уже придется заряжать от дополнительных устройств. К тому же плотность источников может резко вдруг измениться при глубоких морозах.

    Пожалуйста, выбирайте что-нибудь из следующих моделей аккумуляторов:

    Производитель (страна)

    Марка

    Емкость, Ач

    Пусковой ток при -18

    Гарантия

    Стоимость, р.

    UNIFORSE (Россия)

    60 пп

    60

    450

    2

    2300

    ТЮМЕНЬ (Россия)

    Standart 6CT-60 L+

    60

    520

    2

    2200

    Smart ELEMENT

    6CT-60.1 VL3

    60

    480

    6 месяцев

    2700

    Если вы решили заменить аккумулятор на Ниву Шевроле, но не знаете, какой лучше из предложенных? Вы всегда можете воспользоваться помощью нашего специалиста, который обязательно разъяснит особенности каждой из списка. Все же более высоким качеством обладает именно батарея Smart ELEMENT.

    В нашем интернет-магазине, вы не только можете заказать новый аккумулятор, но также вам в его установке обязательно поможет наш партнерский сервис. Специалисты проведут диагностику и при необходимости удалят найденную поломку. Гарантия на АКБ будет действовать только в том случае, если с вашей бортовой сетью все в полном порядке. Также не забудьте с ними договориться о проверке параметров батареи после некоторого срока эксплуатации.

    Видео установки аккумулятора на Ниву Шевроле

     

    Сохраните эту статью в популярных соц. сетях:

     

    Какой двигатель от иномарки можно поставить на ниву шевроле

    Главная » Разное » Какой двигатель от иномарки можно поставить на ниву шевроле

    Двигатель от иномарки на шевроле нива — Какой двигатель от иномарки можно поставить на Ниву без особых переделок — 22 ответа

    

    В разделе Прочие Авто-темы на вопрос Какой двигатель от иномарки можно поставить на Ниву без особых переделок заданный автором Низкосортный лучший ответ это От Запорожца 🙂 А если серьезно - от Шеви-нива должно подойти..

    Ответ от электросон[гуру]А как регистрировать????Ответ от Виктор Деменок[гуру]Тот, который есть под рукой, который достался почти на халяву.. . Покупать новый иномарочный движок, чтоб воткнуть в б/у Ниву (новая с двигателем будет) ...:((( Логика не очень понятна...Ответ от Европейский[гуру]Путину от ОПЕЛЯ Воткнули!Ответ от Александров Юрий[активный]автор не в обиду.... лучше себе в попу движок новый вставить чем в ниву... жалко ведь...Ответ от Вячсеслав Темник[гуру]я думаю что с двигателем особых проблем не будет, а вот с креплением к нему коробки будут, да и в гаи опять же.Ответ от Максим Каменщиков[активный]знакомые хотели сузуки эскудо под ниву переделать.... а еще один знакомый на раму УАЗа поставил бигхорнаОтвет от Кот Бегемот[гуру]от нивы-шевроле))Ответ от Денис[гуру]при желании любой, но я б советовал подумать над установкой турбинки на родной. мощей станет около 110, больше на ниве ужэ страшно

    С какой иномарки можно поставить двигатель на ниву шевроле

    Выложил админ: по просьбе Владлена

    Описание: Габариты следующие, длина — 3140, ширина — 1100, высота — 1171 мм. Колесная база составляет 2561 мм. Дорожный просвет 171 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 79 мм, ход поршня — 79 мм. Коленчатый вал двигателя разгоняется до 3000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 2000 оборотов в минуту.

    Показов: 2561

    Cмотрите ВИДЕО про с какой иномарки можно поставить двигатель на ниву шевроле.

    Ответ автовладельца по имени Германн: Высота клиренса и удобств посадки всех пассажиров.Веселенькая «рожа»Отличные сиденьяМного нужных фишекОбзорностьДостойная шумкаУмеренный расходХорошая приемистость и устойчивостьХорошая геометрическая проходимость

    Категория: Статьи, советы и рекомендации по ремонту

    Оригинальное название: З якої іномарки можна поставити двигун на ниву шевроле

    Дата выхода: 14. 11. 2014 года

    Продолжительность: 0:42

    Качество: 4K

    Смех в теме: Про своего начальника могу сказать только две вещи:1. Это очень умный, порядочный и грамотный человек.2. Так думает только он.

    Видео инструкция: с какой иномарки можно поставить двигатель на ниву шевроле

    какой двигатель можно поставить на ниву шевроле от иномарки

    У нас можно узнать ответ по теме какой двигатель можно поставить на ниву шевроле от иномарки — заходите. Мы подобрали для вас тему ремонта неисправностей своими руками.Мы знаем все про диагностику автомобиля, диагностику инжектора и кузовной ремонт своими руками. Рсскажем способы ремонта автомобиля своими руками, а также о причинах возникновения неполадок и устранения их самому. Мы предлогаем советы и рекомендации по ремонту и обслуживанию автомобилей своими руками.

    Показов: 32396

    Категория: Ремонт авто самому

    Авто анекдот по теме: Два НР лежат в реанимации. Оклемались немного… Один говорит:- Как попал-то сюда?- Да вот прикола ради заказал себе Порш в виде запора… Движок там поршевский, глюки все… Еду по трассе, гляжу — 600 мерс км под 200 идет. Я педаль газа втопил и сделал его, как стоячего… А потом в зеркало засмотрелся, в поворот не вписался и все… я здесь… А ты как?- Еду на 600-м мерсе, на спидометре 200 км/ч… вдруг меня, как стоячего, запор делает… Я думал и правда стою — взял и вышел…

    Опубликовал админ: по просьбе Феофила

    Отзывы владельца: Скажу сразу, сам облазил все отзывы и видеообзоры по ВСЕМ внедорожникам этого ценового сегмента прошел масс…

    Видео: какой двигатель можно поставить на ниву шевроле от иномарки.

     

    "Питер - АТ"
    ИНН 780703320484
    ОГРНИП 313784720500453

    Chevy Silverado можно оснастить тем же двигателем, что и Corvette

    Chevy Silverado - один из самых культовых пикапов. Продажи всегда стремительны, и каждый год потенциальные владельцы Silverado получают что-то новое, чтобы поддерживать их интерес на пике.

    Один из недавних выпусков принес с собой выбор из нескольких новых двигателей. Один из них мы уже видели раньше, но на другом продукте Chevy - Corvette. Да, на этот пикап можно установить тот же двигатель, что и на Corvette.U.S. News and World Report рассматривает новый Silverado и рассказывает о 6,2-литровом двигателе V8.

    Какой двигатель используется у Silverado и Corvette?

    СВЯЗАННЫЙ: лучший подержанный Chevy Silverado 1500 модельного года, который вы можете купить

    Chevy Silverado 2020 года имеет тот же 6,2-литровый двигатель V8, что и Corvette 2020 года. Тот, который установлен в этот пикап, оснащен системой динамического управления подачей топлива и развивает мощность 420 л.с. при крутящем моменте 460 фунт-фут. Однако, добавив пакет производительности, двигатель мог бы получить достаточный импульс, чтобы довести число до 435 л.с., что сделало бы его еще более мощным.

    При установке в Corvette двигатель развивает мощность 495 л.с. с крутящим моментом 470 фунт-фут, при условии, что у вас есть пакет Z51. Этот двигатель LT2 работает в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, которая позволяет ему разгоняться до 2,8 секунды для разгона от 0 до 60 миль в час.

    Какие еще варианты двигателей доступны для Chevy Silverado 2020 года?

    Новейшим двигателем, предлагаемым для модели 2020 года, является рядный шестицилиндровый 3,0-литровый турбодизель Duramax.Он выдает 277 л.с. и работает в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

    Используя технологию промежуточного охлаждения «воздух-жидкость» с системой выпуска отработавших газов низкого давления, этот двигатель дает Silverado большую отзывчивость, чем у большинства других конкурирующих грузовиков. Удивительно, но такая большая мощность двигателя не заставляет пикап разваливаться из-за сильной тряски.

    Еще одним двигателем, стандартным для LTZ, LT Trail Boss и High Country, является 5,3-литровый двигатель EcoTec3 V8.Он представлен в двух вариантах: один с динамическим управлением подачей топлива (DFM), а другой с активным управлением подачей топлива. DFM поставляется с восьмиступенчатой ​​коробкой передач, за исключением версий 4 × 4 High Country и LT Trail Boss, которые вместо этого получают 10-ступенчатую автоматическую коробку передач.

    Последние два варианта - это 4,3-литровый двигатель EcoTec3 V6 мощностью 285 л.с. и 2,7-литровый Turbo мощностью 310 л.с. Мотор 4.3 входит в стандартную комплектацию комплектаций WT, Custom и Custom Trail Boss. Chevy’s 2.7 Turbo поставляется с RST и LT и поставляется с технологией автоматического запуска / остановки.

    Двигатель Corvette - лучший выбор для Silverado?

    СВЯЗАННЫЙ: Chevy Silverado штурмовал из ворот в 2020 году

    Chevy демонстрирует линейку вариантов двигателей, которые они имеют для Silverado. Двигатель V8, который также используется в Corvette, является лучшим в своем классе по мощности и крутящему моменту среди двигателей V8. Если вы хотите использовать свой Silverado для тяжелых буксировочных работ, этот двигатель будет лучшим выбором, поскольку он также является лучшим в своем классе по тягово-сцепной способности.Он рассчитан на нагрузку до 13 400 фунтов.

    Однако, если вы ищете приличные показатели экономии топлива, возможно, вам стоит поискать другой вариант. 3,0-литровый Duramax предлагает 33 мили на галлон на шоссе и 29 миль на галлон, если вы выберете версию с полным приводом. Если вам нужна приличная производительность, но вы не совсем хотите тратить деньги, которые приносят более мощные двигатели, то лучше всего подойдут меньший V6 и 2,7-литровый вариант.

    Двигатель Corvette обладает достаточной производительностью для того, что нужно Silverado.Для рабочего грузовика, который буксирует, вы не могли и мечтать о более подходящем двигателе для работы.

    Чем отличаются двигатели Toyota, Ford и Chevrolet в NASCAR?

    Двигатели Toyota, Ford и Chevrolet NASCAR имеют одинаковый размер и очень похожи по конструкции. Разница между тремя двигателями заключается в том, что некоторые части двигателя поставляются разными производителями. Например, Ford поставляет детали двигателей командам Ford NASCAR, а Chevrolet поставляет детали двигателей командам Chevrolet NASCAR.Между тем, Toyota - единственный автопроизводитель в NASCAR, который строит целые двигатели для команд.


    Что общего у двигателей Toyota, Ford и Chevrolet NASCAR?

    В NASCAR упор делается на мастерство водителя, а не на технологии автомобиля. В результате у NASCAR есть строгие правила в отношении конструкции двигателя, чтобы обеспечить равные условия для гонщиков. Хотя команды NASCAR постоянно ищут способы улучшить свои машины и сделать их более быстрыми и эффективными, чем остальная часть поля, руководящий орган NASCAR делает все возможное, чтобы ни одна команда не обнаружила слишком большого преимущества и не начала побеждать с огромной скоростью. прибыль.Это сделало бы спорт предсказуемым и менее увлекательным для болельщиков.

    Чтобы уравнять правила игры, NASCAR требует, чтобы двигатели, используемые во всех гоночных автомобилях, соответствовали очень строгим параметрам. Эти параметры называются блоком, набором руководящих принципов, предназначенных для того, чтобы все три движка находились в равном положении и не допустить выхода затрат на разработку из-под контроля. Это означает, что двигатели Chevrolet, Ford и Toyota NASCAR имеют восемь цилиндров, степень сжатия 12: 1 и не превышают 358 кубических дюймов.

    NASCAR также накладывает ограничения на способ увеличения цилиндров двигателя за счет удаления материала. Этот процесс известен как расточка двигателя. Команды Chevrolet, Ford и Toyota NASCAR должны сначала выполнить эти требования, прежде чем настраивать двигатель автомобиля по своему вкусу. Поскольку разные команды используют разные подходы к настройке и совершенствованию двигателя своего автомобиля, мощность двигателей Chevrolet, Ford и Toyota может варьироваться. Тем не менее, от 750 до 790 лошадиных сил являются стандартными для большинства двигателей NASCAR.

    Двигатели Toyota

    Автомобили Toyota NASCAR оснащены гоночным двигателем V8 мощностью 725 лошадиных сил. Toyota Racing Development базируется в Южной Калифорнии и поставляет двигатели для шести гоночных команд. Компания производит от 350 до 400 гоночных двигателей в год для своих команд NASCAR. Каждый гоночный двигатель Toyota создается с использованием чертежей - процесса, который обеспечивает соответствие всех компонентов двигателя параметрам, установленным руководящим органом NASCAR. После того, как двигатели построены, Toyota Racing Development тестирует двигатели с помощью устройства, называемого динамометром, которое измеряет мощность и крутящий момент.Это позволяет разработчикам двигателя следить за тем, как двигатель выдерживает высокие обороты.

    Двигатели Chevrolet

    В настоящее время Chevrolet использует двигатель, известный как R07, в своих автомобилях NASCAR. Двигатель дебютировал в 2007 году и ознаменовал собой первый раз с 1955 года, когда Chevrolet представила совершенно новый малоблочный двигатель V8 в гонках NASCAR. Двигатель R07 также является первым специально созданным двигателем Chevrolet, а это означает, что он был разработан и разработан GM Racing специально для использования в соревнованиях на автомобилях NASCAR.Двигатель R07 заменил двигатель SB2 (малый блок / 2-го поколения), который использовался командами Chevrolet NASCAR с 1998 года.

    Масло играет большую роль в работе двигателя R07. Масло используется для охлаждения и увлажнения деталей R07, в отличие от старых двигателей Chevrolet, которые использовали масло просто для смазки. По сравнению с двигателем SB2 распределительный вал двигателя R07 расположен выше в блоке, что означает, что динамика клапанного механизма улучшается на высоких оборотах. R07 способен работать со скоростью 10 000 об / мин.

    Двигатели Ford

    Автомобили Ford NASCAR в настоящее время оснащены двигателем, известным как FR9. Этот двигатель был специально построен Roush Yates Engines для команд NASCAR Cup. Roush Yates Engines объединилась с Ford Performance в 2007 году для создания первого специально созданного с нуля двигателя NASCAR. В конечном итоге FR9 был представлен в гонках NASCAR в 2012 году и в настоящее время передан в аренду семи командам Ford. Новые двигатели поставляются для каждой гонки.

    Двигатель FR9 заменил двигатель R452, который использовался командами Ford NASCAR с 1960-х годов.Ключевой особенностью FR9 является превосходная система охлаждения, которая позволяет двигателю сохранять максимальную мощность при высоких рабочих температурах. FR9 может производить 800 лошадиных сил.

    FAQ

    Могут ли команды NASCAR модифицировать двигатель своего автомобиля?

    До тех пор, пока соблюдаются требования, касающиеся конструкции двигателя, команды NASCAR могут позволить себе определенные вольности при модификации двигателя своего автомобиля. Умные команды могут проявлять новаторский подход в поиске способов обойти определенные правила и улучшить характеристики двигателей своих автомобилей.Часто это может привести к спорам между командами относительно толкования определенных правил.

    Что произойдет, если гоночный автомобиль не соответствует требованиям NASCAR?

    Каждый гоночный автомобиль должен пройти предсоревновательный осмотр, требуемый NASCAR. Если обнаружено нарушение, команды должны исправить его и повторно осмотреть автомобиль перед гонкой. В случае незначительного нарушения, автомобиль может быть отправлен в конец линии в начале гонки. В случае серьезного нарушения правил автомобиль не будет допущен к участию в гонке.

    После гонки официальные лица NASCAR разбирают автомобиль-победитель, чтобы проверить наличие запрещенных деталей, которые могли несправедливо повысить производительность водителя. Этот процесс, который часто включает полную разборку двигателя и системы подвески, называется разборкой. Команды могут быть пристыкованы и оштрафованы, если будет обнаружено, что их автомобиль нарушал правила NASCAR.

    Чем двигатели NASCAR отличаются от обычных двигателей?

    Например, двигатели NASCAR намного больше, чем двигатели обычных уличных автомобилей.Общий объем поршней внутри цилиндров двигателя NASCAR, величина, известная как рабочий объем, составляет 358 кубических дюймов. Впуск и выпуск предназначены для обеспечения наддува на определенных скоростях. Кроме того, здесь нет глушителей или каталитических нейтрализаторов, замедляющих выхлоп, что обеспечивает максимальную производительность.

    Все подсистемы автомобиля, такие как насосы охлаждающей жидкости, масляные насосы, насосы рулевого управления и генераторы переменного тока, предназначены для работы при невероятно высоких скоростях и температурах.Двигатели NASCAR также имеют очень высокие радиальные профили кулачков, которые открывают впускные клапаны раньше и удерживают их открытыми дольше, чем у среднего двигателя. Все эти характеристики двигателя позволяют автомобилям NASCAR производить 750+ лошадиных сил и двигаться со скоростью, которая постоянно превышает 200 миль в час.

    LT5 Двигатель ящика с наддувом: 19417105

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ CHEVROLET СООТВЕТСТВУЮТ СТАНДАРТАМ ВЫБРОСОВ

    Стандарты выбросов от автотранспортных средств предназначены для достижения и поддержания целевых показателей качества воздуха, которые приносят пользу здоровью человека и окружающей среде.Законодательство США, штата и Канады запрещает сознательное удаление, изменение или вывод из строя, а также принуждение кого-либо к удалению или приведению в неработоспособное состояние, или иным образом вмешивается в любую часть или элемент конструкции, установленной в соответствии со стандартами выбросов автотранспортных средств на автотранспортном средстве или внедорожное транспортное средство или иным образом модифицируя любую требуемую систему контроля выбросов и шума. Если в данном документе специально не указано иное, автомобили, оснащенные деталями Chevrolet Performance, могут не соответствовать законам и правилам по выбросам, и их нельзя эксплуатировать на дорогах общего пользования или использовать для каких-либо иных целей.Эта часть предназначена в первую очередь для использования в транспортных средствах, которые НЕ являются:

    (1) «автотранспортными средствами», предназначенными для использования на улицах; или

    (2) внедорожники, используемые не для соревнований.

    Федеральные агентства США, агентства штатов и провинций Канады имеют право применять значительные денежные штрафы к физическим лицам и компаниям, которые не соблюдают эти законы. Клиенты Chevrolet Performance несут ответственность за то, чтобы они использовали детали Chevrolet Performance в соответствии с применимыми федеральными, государственными / провинциальными и местными законами, постановлениями и постановлениями, а также за обеспечение эксплуатации модифицированных автомобилей в соответствии с применимыми законами.Чтобы помочь потребителям соблюдать нормы выбросов, описания продуктов для многих частей включают предупреждения и уведомления, связанные с выбросами. На этой странице собрана информация о выбросах, которую вы можете увидеть на этом веб-сайте.

    ЧАСТИ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТОЛЬКО ДЛЯ СОРЕВНОВАНИЙ

    Chevrolet Performance предлагает запчасти, предназначенные исключительно для использования в транспортных средствах для соревнований, которые будут ездить только по треку или бездорожью. Под «транспортными средствами для соревнований» GM означает автомобили (i) используемые исключительно для соревнований, организованных и санкционированных местной или частной организацией, и (ii) не предназначенные для использования на общественных улицах или автомагистралях.Потребителям настоятельно рекомендуется не устанавливать детали, сопровождаемые этим предупреждением, на транспортных средствах, которые будут передвигаться по дорогам общего пользования, поскольку они не предназначены для этой цели. Описания продуктов для таких деталей сопровождаются предупреждающим значком «Клетчатый флаг».

    ВНИМАНИЕ: ВЫБРОСЫ НЕ ЗАКОННЫМИ ДЛЯ УЛИЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

    Из-за их влияния на выбросы транспортного средства некоторые детали предназначены исключительно для использования в транспортных средствах для соревнований. Предупреждающий значок «Клетчатый флаг» означает, что деталь разработана и предназначена для использования в транспортных средствах, эксплуатируемых исключительно для соревнований: в гонках или организованных соревнованиях на трассах, отличных от общественных улиц или автомагистралей.Установка или использование этой детали на транспортном средстве, эксплуатируемом на общественных улицах или автомагистралях, может нарушить законы и правила США, Канады, штата и провинции, касающиеся выбросов от автотранспортных средств.

    Небольшой блок Chevy V8, золотой стандарт GM

    Поздравление с днем ​​рождения легендарной электростанции GM

    Малогабаритный двигатель Chevy - один из самых долговечных двигателей в истории автомобилестроения благодаря его взаимозаменяемости и надежности. Он был настолько успешным, что вошел в некоторые из самых известных моделей Chevy и стал основой для двигателей других подразделений GM, таких как Pontiac и даже Buick.

    Ранние годы

    Chevy искала новый двигатель для своих моделей Bel-Air и Corvette - в то время самым мощным двигателем, который вы могли получить, был рядный шестицилиндровый двигатель Chevy мощностью 162 л.с. -блокировать V8, используя клапанный механизм от Pontiac V8. 26 октября 1954 года Chevy представила двигатель 265ci (4,3 л) с 4-цилиндровым карбюратором Rochester, их первый двигатель V8 с 1918 года. Он сохранял большую часть своей базовой конструкции через различные итерации на протяжении более 50 лет.

    Эпоха маслкаров

    Chevrolet Camaro RS 1967 года Кэмерона (Редондо-Бич, Калифорния)

    Благодаря относительно низким производственным затратам нового V8, большинство маслкаров GM 60-х годов оснащалось смолл-блоком. Именно в эту эпоху компактный Chevy действительно начал сиять. Вскоре двигатель предлагался практически на всех моделях Chevrolet, поскольку в то время Chevy считался маркой GM начального уровня, и это позволяло им снижать цены. Мощности, производимой двигателем, было достаточно для перевозки наземных яхт Chevy, таких как Impala, и обеспечения той крутящей силы, которой славятся маслкары.

    В 1967 году Chevy представила Camaro, их ответ на Ford Mustang, а вместе с ним - Chevy 350ci (5,7 л) V8. Этот малоблок на 295 лошадиных сил был настолько успешным, что позже был предложен в Corvette и вскоре заменил другие варианты V8 в подразделениях GM, таких как Pontiac.

    Chevrolet Corvette 1978 года Эндрю (Марина-дель-Рей, Калифорния)

    В это время, на заре эры пони-каров, была сформирована серия Trans-Am Racing Series (SCCA). Чтобы участвовать в этой новой популярной серии, Chevy разработала 302ci (4.9L) V8 для своего Camaro Z / 28, и ездил на нем с большим успехом. Гонки Trans-Am стали определяться жесткой конкуренцией между американскими купе V8, и команды производителей мчались к славе и хвастовству с некоторыми из самых громких имен в гонках в золотую эру мускулов. Двигатель 302 был достаточно успешным, чтобы предлагаться в более поздних моделях Camaro и Corvette, но в конечном итоге его затмил его знаменитый аналог Ford 302 той же эпохи.

    Chevrolet Chevelle (Санта-Кларита, Калифорния)

    1970 года Энтони К концу эры маслкаров Chevy снова усовершенствовал модель small-block, и в результате появилась чудовищная модель 400ci (6.6L) V8. Он дебютировал на столь же чудовищной машине - Chevelle 1970 года.

    Двигатели

    LS и не только

    Газовый кризис 70-х положил конец эре маслкаров: автомобильные компании начали ставить большие двигатели V8 в все меньше и меньше автомобилей, вскоре полностью исключив их из неэффективных моделей. Но V8 продолжал жить в грузовиках, где малоблочный Chevy все еще был сильным.

    Одним из долгоживущих двигателей грузовиков был 305ci (5,0 л) V8, который, хотя и страдал от проблем с качеством и других ошибок, оказался в остальном надежным и экономичным двигателем.В 1993 году двигатель предлагался только на внедорожниках и грузовиках, пока в 2003 году производство малоблочного Chevy не было прекращено. Однако он продолжал жить как двигатель в ящике.

    В 1992 году GM представила малоблочный двигатель поколения II, получивший название LT, сразу же установив его на Corvette 1992 года. Двигатели поколения II и их многочисленные модификации были хорошо приняты, но Chevy Camaro 1997 года и Pontiac Firebird были последними автомобилями, которые предлагали их до того, как LS1 занял свое место.

    Chevrolet Corvette Питера 2006 года с LS2 V8 (Плано, Техас)

    Дизайн с малым блоком сохранился, и его последней версией была L30, 305.Двигатель грузовика 9ci, выпускавшийся с 1996-2003 гг. Несмотря на то, что GM прекратила использовать конструкцию с малым блоком Chevy после 2003 года, основные элементы двигателя остались в двигателях LS. LS был разработан, чтобы стать следующим поколением малоблочных двигателей для GM, улучшая механику, но в то же время используя те же базовые принципы, которые сделали оригинальный малоблочный Chevy столь успешным. LS стал новым золотым стандартом GM благодаря своим отличным характеристикам и легкой адаптации практически к любому типу автомобилей.

    Благодаря проверенной временем прочной конструкции, надежности и простоте обслуживания, Chevy по-прежнему производит свои малоблочные двигатели для рынка запчастей.Энтузиасты повсюду используют их для своих построек и реставраций. С момента своего создания в 1954 году он всегда был золотым стандартом двигателя GM.

    2021 Corvette Stingray Convertible со средним расположением двигателя, который возглавит поле для зеленого флага 105-го Индианаполисского 500-го, представлен Gainbridge

    Больше фотографий: 2021 Индианаполис 500 Chevrolet Corvette Stingray Convertible Pace Car

    Chevrolet Corvette Stingray с жесткой крышей со средним расположением двигателя 2021 года выведет группу из 33 автомобилей на зеленый флаг 105-го заезда Indianapolis 500, представленного Гейнбриджем 30 мая 2021 года.Arctic White Stingray станет первым кабриолетом Corvette с 2008 года, участвующим в культовой гонке.

    Chevrolet и Corvette лидировали в стартовом поле больше, чем любой другой производитель и паспортная табличка, соответственно. Гонка 2021 года знаменует 32-й раз для Chevrolet, начиная с 1948 года, и 18-й раз с 1978 года для любимого спортивного автомобиля Америки.

    «Команда Chevrolet получает привилегию каждый раз, когда нас приглашают принять участие в гонке Indianapolis 500», - сказал Стив Майорос, вице-президент Chevrolet по маркетингу.«Мы уверены, что гусеничный Corvette Stingray Convertible привлечет внимание каждого гоночного фаната, поскольку он ведет всех к Ярду кирпичей. От цветовой схемы до специальных наклеек гоночного уик-энда и того, как аварийное освещение умело интегрировано в гондолы революционного внешнего вида кабриолета Corvette с жесткой крышей, - мы демонстрируем фанатам лучшее от Chevrolet ».

    Внешний вид и интерьер Corvette Convertible будут полностью представлены, поскольку автомобиль выполняет свои обязанности на трассе и вне ее.Выбранные для салона обивки Sky Cool Grey и Strike Yellow повлияли на пикантный внешний вид пейс-кара. Если внимательно присмотреться к автомобилю, можно увидеть логотипы Indianapolis 500, адаптированные специально для использования в пейс-кара, эксклюзивный комплект с полосами, уникальные наклейки Stingray и многое другое.

    Для гонщиков высшим приоритетом является хорошо заметное аварийное освещение на спортивном автомобиле. Конструкторы Corvette сделали ставку на форму и функциональность, включив по четыре фары в каждую гондолу, в дополнение к стробоскопическим огням в фарах, передних жалюзи и задних фонарях.Это сохраняет характерный силуэт Corvette Convertible и устраняет необходимость в традиционной световой панели.

    «Кабриолет Corvette Stingray 2021 с жесткой крышей - это автомобиль мирового класса с высокими динамическими характеристиками, который идеально подходит для того, чтобы привести команду из 33 талантливых пилотов к зеленому флагу в« Величайшем зрелище в гонках », - заявил президент Indianapolis Motor Speedway Дж. Дуглас Боулс. сказал. «Мы по-прежнему благодарны Chevrolet за прочные и долговременные партнерские отношения, а также за его большой вклад в успех наших мероприятий и захватывающую привлекательность соревнований в Мировой столице гонок.”

    Среднемоторный Corvette Stingray 2021 года проектировался прежде всего как кабриолет. Кабриолет сохраняет конструкцию, доминирующую в туннелях, и использует литые под давлением детали высокой прочности, которые можно найти в купе Stingray.

    Как и купе, дизайн кабриолета Stingray вдохновлен истребителями. Крышка тонно оснащена гондолами аэродинамической формы, на которые влияет корпус, используемый для реактивных двигателей. Гондолы, которые также использовались в качестве вдохновения для Chevrolet Engineering Research Vehicle (CERV) I и II, а также концепций Corvette SS и SR2, помогают уменьшить рециркуляцию воздуха в кабину и обеспечивают удивительно экзотический профиль с верхним или вниз.Тонно также имеет заднее окно с регулируемой мощностью и вентиляционное отверстие для охлаждения двигателя.

    Кабриолет Corvette Stingray 2021 года оснащен 6,2-литровым двигателем Small Block V-8 LT2 следующего поколения, единственным в своем сегменте V-8 без наддува. Он будет производить 495 лошадиных сил (369 кВт) и 470 фунт-футов (637 Нм) крутящего момента при оснащении высокопроизводительной выхлопной системой - это максимальная мощность и крутящий момент для любого Corvette начального уровня.

    LT2 работает в паре с первой восьмиступенчатой ​​коробкой передач Chevrolet с двойным сцеплением, которая обеспечивает молниеносное переключение передач и отличную передачу мощности.Эта трансмиссия уникально разработана, чтобы обеспечить лучшее из обоих миров: энергичное, непосредственное ощущение механической коробки передач и премиальный комфорт вождения автоматической коробки передач. Функция выключения сцепления с двумя лопастями даже позволяет водителю отключать сцепление, удерживая оба лопасти для более ручного управления.

    В сочетании усовершенствованная силовая установка, измененная настройка шасси и убирающаяся жесткая крыша делают Stingray самым бескомпромиссным кабриолетом Corvette в истории.

    Chevrolet имеет легендарную историю на автодроме Индианаполис Мотор Спидвей.Компания Chevrolet была основана в 1911 году, когда была проведена первая гонка на 500 миль. Соучредитель компании и тезка Луи Шевроле вместе с братьями Артуром и Гастоном участвовали в ранних гонках Инди-500. Артур участвовал в гонке 1911 года, а Гастон выиграл в 1920 году.

    Девять пилотов с двигателями Chevrolet объединились, чтобы выиграть «Величайшее зрелище в гонках» 11 раз, с Риком Мирсом, Эмерсоном Фиттипальди, Ари Луендик, Элом Унсером-младшим, Хелио Кастроневесом, Тони Канааном, Хуаном Пабло Монтойей, Уиллом Пауэром и многими другими. недавно Симон Пажено в 2019 году.

    Team Chevy также выиграла чемпионат производителей NTT INDYCAR SERIES шесть раз с 2012 года.

    Посетите IMS.com для получения дополнительной информации о расписании на этот год.

    Гонка будет транслироваться в прямом эфире на NBC третий год подряд, а предсоревновательное шоу начнется в 11 часов утра. Радиосеть INDYCAR обеспечит прямую трансляцию гонки своим аффилированным лицам и на Sirius 211, XM 205, indycar.com. и мобильное приложение INDYCAR на базе NTT DATA.

    8.7,3

    Reluctor Wheel, давление масла, температура воды, топливная система, бак масляного поддона, радиатор, Vortec и многое другое

    Итак, вы решили сделать решительный шаг и произвести замену LS на что-нибудь. Мы танцевали под эту мелодию более 20 лет, и, как говорится в рекламе страховой компании: «Мы кое-что знаем, потому что кое-что видели». Поэтому мы собрали несколько советов по замене LS, чтобы вы направился в правильном направлении, прежде чем отправиться в путь.

    Какой двигатель лучше всего подходит для свапа LS?

    Просмотреть все 26 фото

    Короче говоря, лучший двигатель для вашего LS или Vortec swap - это тот, который вы можете себе позволить.Конечно, нам всем понравится новый блестящий двигатель LS3 от Chevrolet Performance или реконструированный 5,3-литровый длинный блок от Summit Racing, но если мы посмотрим на цифры, это не всегда возможно. Эй, вы можете купить готовый к гонкам строкер за 15000 долларов в Shafiroff Racing или подержанный гоночный трек LS за 300 долларов. Главное - получать удовольствие, делая то, что вы можете себе позволить. Но очень важно, чтобы вы знали, что у вас есть, чтобы вы могли купить нужные детали, чтобы заменить их в свой автомобиль.

    Как узнать, какое колесо реактора есть у LS?

    Посмотреть все 26 фотографий Двигатели

    LS - мы включаем в них все варианты грузовиков Vortec - очень похожи, но в процессе были внесены некоторые ключевые изменения.Знание того, какое колесо реактора имеет ваш LS, имеет решающее значение при покупке правильного блока управления двигателем и ремня безопасности. Самый быстрый способ узнать, какое тормозное колесо у вашего кривошипа, - это проверить датчик кривошипа. Если он черный, то это старый стиль 24x; если серый, то это более новый тип 58x. Это действительно так просто.

    Где находится датчик кривошипа на двигателе LS?

    Просмотреть все 26 фото

    Датчик кривошипа на всех двигателях LS расположен на задней стороне, чуть выше масляного поддона и позади стартера.

    Кроме датчика кривошипа, есть ли другой способ узнать, какой реактор имеет LS?

    Просмотреть все 26 фото

    Да, вы можете посветить фонариком в отверстие датчика кривошипа, чтобы увидеть колесо реактора. Если это выглядит как две плоские части, соединенные вместе, то это разновидность 24x. Если это солидная сделка с квадратным зубом, то это 58x. На картинке выше вы можете видеть верхнюю часть инструмента для индексации реактивного колеса, колесо 58x посередине и колесо 24x в правом нижнем углу. Или потяните кастрюлю, если можете, но смотреть в отверстие пускового курка будет менее неприятно.На картинке выше вы можете видеть верхнюю часть инструмента для индексации реактивного колеса, колесо 58x посередине и колесо 24x в правом нижнем углу.

    Можно ли использовать двигатель 58x в автомобиле с ЭБУ GM 24x?

    Просмотреть все 26 фотографий

    Lingenfelter создает преобразователь сигналов, который принимает 58-кратный импульс кривошипа и превращает его в то, что ваш компьютер 24-кратный. Он также преобразует сигнал кулачка. В настоящее время мы не нашли ничего, что позволило бы вам запустить 24-кратный двигатель в автомобиле с 58-кратным ЭБУ.Единственный вариант пойти в этом направлении - потянуть за рукоятку и заменить ее на колесо с сопротивлением 58x.

    Где находится датчик кулачка на двигателе LS?

    Посмотреть все 26 фото

    Кулачковые датчики также с годами перемещались и меняли импульсы. На ранних двигателях LS датчик кулачка располагался в задней части блока за впускным коллектором. Он считывал синхронизацию кулачка прямо с задней части кулачка. Позже датчик кулачка был перемещен на переднюю часть крышки механизма газораспределения, где он принимал сигнал от верхней звездочки синхронизации.Сначала они были 1x, как когда они считывались непосредственно с камеры, но во время производства LS2 сигнал был изменен на 4x, где он остался.

    Кто производит переходные жгуты для сменных LS?

    Посмотреть все 26 фото

    Racetronix производит целый ряд адаптеров и удлинительных ремней, чтобы помочь вам с заменой - все, от ремней и датчиков детонации до датчика, предназначенного для подключения к новому переднему датчику кулачка. Эти ремни-адаптеры удобны, если вы пытаетесь сделать приобретенный вами LS с уже имеющимся ремнем безопасности.

    Где я могу получить ремни безопасности и ЭБУ для управления моим LS?

    Посмотреть все 26 фото

    Все зависит от того, какой у вас LS. Если у вас есть более новый двигатель LS3 от GM и вы хотите перейти на дроссельную заслонку по проводам, мы бы выбрали предложение Chevrolet Performance, указанное выше. Если у вас есть что-то, кроме новой линейки комплектов ремней безопасности Terminator, Holley - отличный выбор. Раньше у нас были бы ремни для двигателя, изготовленные Speartech, но сегодня существует более чем несколько вариантов ремней и блоков управления двигателем.Какой бы путь вы ни выбрали, им нужно будет знать, какой у вас реактор, где расположен ваш датчик кулачка и какой пульс у вашего датчика кулачка.

    Какие монтажные пластины двигателя LS самые лучшие?

    Просмотреть все 26 фото

    Вау, есть загруженный вопрос. Честно говоря, мы использовали большинство из них, и все они выполняют свою работу. Большинство из них включает в себя пластину, которая крепится к блоку, и уретановое крепление типа Energy Suspension, которое соединяет их с креплениями на вашей раме. Некоторые предложения, такие как предложения от CPP, имеют слоты, поэтому вы можете точно настроить, где находится ваш движок.Выбирайте их с именным брендом, и все будет в порядке.

    Как я могу получить давление масла LS для манометра вторичного рынка?

    Самым легким местом для контроля давления масла является место прямо над масляным фильтром. В наши дни вы, вероятно, найдете блок, как тот, который скрывает его справа внизу. Если повезет, вы найдете такой, как тот, что посередине (готовый, но не просверленный). Вы также можете использовать блок вторичного рынка, подобный показанному в верхнем левом углу. Послепродажные хороши, потому что они предлагают несколько портов, и больше опций всегда хорошо.

    Посмотреть все 26 фото

    Если у вас тот, что посередине, скорее всего, это глухая дыра. Итак, осторожно высверлите его и ударьте метчиком на 1/8 дюйма, и вы будете как Флинн. До того, как компании начали производить опционы на вторичный рынок, эта фурнитура была как золото.

    Просмотреть все 26 фото

    Здесь вы можете увидеть, как работает фитинг, подающий давление на вторичный механический манометр. Датчик электрического манометра будет работать точно так же, но с проводами.

    Просмотреть все 26 фото

    Другой штуцер давления масла находится непосредственно за впускным коллектором.На ремнях GM это то место, откуда ЭБУ снимает давление масла. Иногда здесь есть высокий датчик GM, иногда - вилка, как показано.

    Как я могу узнать температуру воды LS для манометра на вторичном рынке?

    Посмотреть все 26 фотографий

    В каждом блоке управления двигателем LS должна быть указана температура воды, и многие будут использовать заводской датчик, обычно устанавливаемый на передней части головки со стороны водителя, как показано.

    Просмотреть все 26 фото

    Если используется передняя часть головы со стороны водителя, вам необходимо разместить датчик температуры в задней части головы со стороны пассажира.Скорее всего, там будет заглушка 12 мм (слева внизу). Просто снимите его и используйте фитинг с центральным переходником (от Autometer), и у вас будет отверстие для трубы 1/8 дюйма, идеально подходящее для датчика. Фитинг в верхнем левом углу предназначен для упомянутого порта давления масла, который находится прямо за впускным коллектором.

    Просмотреть все 26 фото

    Здесь вы можете увидеть адаптер и датчик температуры воды на месте в задней части головы со стороны пассажира. Как видите, стек становится немного выше и может мешать работе с заголовками.

    Посмотреть все 26 фото

    Двигатели Early LS и Vortec имели датчики детонации под впуском, установленные в крышке долины. Позже на блок установили датчики детонации. Нет правила, что вы должны их запускать - просто обязательно сообщите своему тюнеру, если вы удалите их. Racetronix производит адаптеры и удлинители для решения проблем в этой области.

    Какой масляный поддон мне нужен для замены LS?

    Посмотреть все 26 фото

    Практически любой масляный поддон LS подходит практически к любому двигателю LS.Однако не каждый масляный поддон подойдет именно к вашему автомобилю. Раньше нам приходилось надрезать и резать сковороды. Сегодня у таких компаний, как Holley, Moroso и других, есть самые разные варианты. Убедитесь, что подборщик подходит к вашей кастрюле. Помните, что наиболее важным аспектом сковороды является то, что она очищает ваше шасси. Если вы запускаете гладилку, убедитесь, что сковорода также очистит ее.

    Просмотреть все 26 фото

    Сковорода для вторичного рынка не будет поставляться с противоскользящим лотком, поэтому он вам понадобится. Производитель кастрюль должен указать вам правильное направление.Некоторым нужен лоток полной длины, другим - более короткий стиль «F-body». Совет: вы можете просто вырезать лоток LS3 большего размера, чтобы он работал как более короткий лоток в стиле F.

    Какой выхлоп мне понадобится для замены LS?

    Просмотреть все 26 фото

    Длинные трубы увеличивают мощность, но если у вас ограниченный бюджет, то чугунные выпускные коллекторы более поздних моделей могут вам хорошо послужить. Hooker, CPP, JBA и множество компаний предлагают доступные варианты заголовков большой и средней длины. Ключевым фактором здесь является очистка вашего шасси / подрамника, а также вашего рулевого управления.Для любой системы EFI потребуется как минимум одна пробка для O2 в выхлопе.

    Какая система привода вспомогательных устройств для моей смены LS?

    Посмотреть все 26 фото

    Очень похоже на "какой двигатель?" вопрос, ответ здесь - «тот, который вы можете себе позволить». Серьезно, здесь есть десятки вариантов. Holley, Billet Specialties, Eddie Motorsports, Vintage Air и Concept One, и это лишь некоторые из них, предлагают прекрасные змеевидные системы, изготовленные из лучших алюминиевых заготовок. Если у вас ограниченный бюджет, Chevrolet Performance предлагает систему привода, которая работает хорошо и недорого.Имейте в виду, что компрессор кондиционера GM не будет работать с большинством вторичных систем кондиционирования воздуха. Самая дешевая альтернатива - пойти на свалку и снять с мусорщика целую систему. Просто убедитесь, что он впишется в ваш проект. Да, и змеевиковые системы заводских грузовиков не будут работать с впускными коллекторами автомобильного типа; вы были предупреждены.

    Нужно ли мне использовать паропроводы на моем двигателе LS?

    Посмотреть все 26 фотографий

    На ранних двигателях LS все четыре паровых порта головки были соединены вместе, а затем к радиатору.Позже GM заткнул два задних порта (создав в этот момент правую и левую головку), но два передних все еще были соединены вместе и подключены к радиатору. Нам нравится использовать передние паровые порты, но, честно говоря, вы можете просто закрыть их, а затем «отрыгнуть» после того, как двигатель заработает при высокой температуре, чтобы удалить любые воздушные карманы. Earls Fittings предлагает прекрасный комплект с портами -AN для прокладки паропроводов, если вам нравится фантазия. Вы даже можете подключить их к водяному насосу, если не хотите, чтобы паропровод к радиатору проходил.Просто аккуратно просверлите отверстие диаметром 1/8 дюйма в верхней части насоса и выбейте его.

    Какая топливная система и бак мне понадобятся для замены LS?

    Посмотреть все 26 фотографий

    Если вы используете карбюраторный LS, то ваши потребности в топливе ничем не отличаются от любых карбюраторных двигателей с малым или большим блоком. Если EFI, то вам действительно понадобится бак с перегородками (или, по крайней мере, отстойник) с электрическим топливным насосом, способным подавать не менее 60 фунтов на квадратный дюйм. И Tanks Inc., и Holley предлагают стандартные баки с перегородками на болтах, в которые встроены электрические топливные насосы.

    Какие болты трансмиссии крепятся к двигателю LS?

    Посмотреть все 26 фотографий

    Если бы мы смогли найти человека из GM, который решил стандартизировать заднюю часть блока LS с тем же базовым расположением болтов, что и у старого двигателя GM, мы бы купили ему комплект из шести штук. Вы видите, что любой двигатель LS с задним приводом (некоторые ранние двигатели LQ4 и LR4 имеют более длинный кривошип и требуют особого внимания) может использовать практически любую трансмиссию GM. Powerglide, Th450, Th500, 200R4, 700R4, что угодно; и если он прикручивается к малому или большому блоку Gen 1, то, скорее всего, он прикручивается к вашему LS.Конечно, вам понадобится подходящая гибкая пластина, прокладка / адаптер и правильное оборудование, но это несложно. Вам также понадобится гидротрансформатор, который будет хорошо работать с диапазоном мощности LS. Summit Racing продает все необходимые детали, чтобы заменить старое новым.

    Посмотреть все 26 фото

    Конечно, LS также крепится к современным трансмиссиям с компьютерным управлением, таким как 4L60e, 4L80e и практически к любой другой современной трансмиссии GM с повышающей передачей, а также к механическим трансмиссиям, таким как линейка Tremec Magnum и TKO.

    Какой радиатор мне нужен для замены LS?

    Посмотреть все 26 фото

    Здесь вы можете сделать что угодно или просто. Естественно, вам нужен достаточно хороший, чтобы укротить весь жар, выделяемый этой дополнительной мощностью. Но, честно говоря, LS все равно, что у вас есть, если у него есть электрические вентиляторы. Некоторые предпочитают, чтобы впускной и выпускной патрубки радиатора располагались как на стороне пассажира, и, хотя это действительно упрощает наполнение всего этого, это, конечно, не является обязательным требованием.

    Какой двигатель LS лучше поменять в машине? - Улучшения производительности

    Варианты замены семейства двигателей

    LS

    Мир был бы прекрасным местом, если бы каждый мог позволить себе установить LS9 в свою машину, но это работает не так. Когда дело доходит до LS, вы можете выбрать один из нескольких вариантов. Если у вас есть деньги, LS7 или LS9 - отличные варианты. LS7 производит смехотворное количество лошадиных сил без наддува. LS9 производит смехотворное количество мощности со своим нагнетателем.

    GEN III - Двигатели LS1

    GM впервые представила семейство двигателей LS в Corvette 1997 года. Они назвали его «малый блок Gen III», ныне известный как LS1. Двигатель LS1 - 5.7L, и он отличался полностью алюминиевым дизайном. Он также имел катушку возле свечи зажигания и различные другие новые функции управления двигателем. Эти новые функции сделали его намного больше, чем у маленького блока предыдущего поколения. В 1998 году LS1 заменил LT1 в Camaros и Firebirds. Затем Chevrolet начала производить малые блоки Gen III с железными блоками, которые поставлялись в пикапах и внедорожниках. Из-за сравнительно небольшого диаметра в блоках LS1 можно использовать только головки LS1, LS6 и LS2. Головки большего размера вызовут проблемы между клапаном и блокировкой.Пересадка LS1 могла быть затруднительной, потому что Vettes 1997-2004 гг. Поставлялись с дроссельной заслонкой за проводом и электроникой для их управления. У вас должны быть педаль акселератора и модуль TAC от Vette 1997-2004 годов, которые соответствуют программированию PCM, чтобы использовать штатный корпус дроссельной заслонки.

    ПРИМЕЧАНИЕ: С 1989 года многие системы впрыска топлива GM включают систему защиты от кражи транспортных средств (VATS), запрограммированную в штатном EPROM или PCM. Это означает, что двигатель не будет работать, если он будет установлен в автомобиль без оригинальной рулевой колонки и модуля декодера.В автомобилях Camaro и Trans Am LS1 1998-2002 годов в качестве противоугонного устройства использовалась система VATS. Если у вас есть один из этих двигателей, и на вашем компьютере установлено заводское программирование, вам понадобится модуль защиты от кражи автомобилей P безболезненно 64024 (VATS), применимый к автомобилям GM 1992 года выпуска и новее. Безболезненные компьютерные чипы VATS позволяют обойти заводское программирование, что упрощает замену проводки в вашем двигателе.

    Двигатели

    Gen IV LS - LS2, LS3 (LS4)

    Chevrolet Performance позже произвел «малый блок Gen IV», который отличался деактивацией цилиндра с наддувом MPG.Gen IV также отличался большим смещением по сравнению с Gen III и модернизированным датчиком положения распределительного вала. Все это были большие улучшения для семейства двигателей LS, сделавшие его двигателем мирового класса. Семейство Gen IV включает LS2, LS3, LS9 с наддувом, LSA с наддувом и всемогущий LS7.

    LS2 Двигатели

    Представленный в качестве нового базового двигателя Corvette в 2005 году, LS2 использует другой впускной коллектор и более крупный 90-миллиметровый корпус дроссельной заслонки. Блок LS2 совместим с LS1 / LS6 или высокопроизводительными и желательными головками блока цилиндров L92.

    Двигатели

    LS2 от Corvettes 2005 года и GTO 2005-2006 годов и Chevrolet SSR с кодами двигателей ZJA, ZJB, 5MC, YTA и 6MC имели тормозные колеса датчика положения коленвала 24X. Эти двигатели LS2 могут работать с ремнем безопасности GM LS2 P безболезненного 60520 2005, вместе с педалью акселератора LS1 Corvette и модулем TAC.

    Двигатели

    LS2 2006 года выпуска и более поздние модели Corvettes оснащались реактивным колесом датчика положения коленвала 58X. Эти двигатели могут работать с дроссельной заслонкой P безболезненно Performance 60524 2006-08 GM LS2 / 3/7 с помощью жгута проводов, E-38 ECM и педалью акселератора Corvette 2006 года выпуска.

    LS3 Двигатели

    В 2008 году LS3 был новым базовым двигателем Corvette, производившим 430 л.с. при 5900 об / мин и 424 фунт-фут при 4600 об / мин. Другие особенности включали смещенные коромысла, впускной коллектор с высокой пропускной способностью, немного более прочный блок, чем у LS2, и более крупные форсунки от платформы LS7. LS3 также использовал очень желанные головки блока цилиндров L92, более агрессивный распределительный вал и переработанный клапанный механизм. Стандартный LS3 оснащен распределительным валом LS6 2001 года выпуска, который модифицирован с увеличенным подъемом впускных лепестков.Блок LS3 может использовать любую головку, кроме LS7 и C5R.

    Двигатели

    LS3 в 2008 году и более поздние Corvettes оснащались реакторным колесом 58X датчика положения кривошипа. Эти двигатели могут работать с дроссельной заслонкой P безболезненно Performance 60524 2006-08 GM LS2 / 3/7 с помощью жгута проводов, E-38 ECM и педалью акселератора Corvette 2006 года выпуска.

    (Двигатели LS4)

    Держитесь подальше от LS4, поскольку он разработан для работы с поперечным приводом на передние колеса.Если вы не модифицируете автомобиль с передним приводом, платформа LS4 не представляет особой ценности для хот-родеров, ищущих замену двигателя, поскольку ее сложно использовать в чем-либо, кроме того, в чем она изначально была.

    LS6 Двигатели

    Первоначально использовавшийся только в высокопроизводительной модели C5 Corvette Z06, LS6 позже использовался в Cadillac CTS-V в течение двух лет, прежде чем был заменен LS2. Первоначальный LS6 в 2001 году имел мощность 385 л.с. и 385 фунт-фут, но в следующем году двигатель был модифицирован для выработки 405 л.с. и 400 фунт-фут крутящего момента.LS6 - это в основном высокопроизводительный двигатель LS1 с лучшими головками. Ключевыми особенностями являются более высокая степень сжатия, клапаны с полым штоком, заполненные натрием, и переработанная система смазки. В блоках LS6 можно использовать только головки LS1, LS6 и LS2 из-за их «маленького» (3,89 дюйма) отверстия. НЕЛЬЗЯ использовать головки, предназначенные для более крупных двигателей, так как это вызовет помехи между клапанами и блокировками.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Корветы LS6 2001-2004 годов используют серийную систему VATS. ECM и BCM используют последовательную связь, которую невозможно отключить с помощью дополнительного модуля VATS.Лучшим вариантом для них является использование другого корпуса дроссельной заслонки / системы зажигания или карбюратора.

    Где искать: Chevrolet Corvette C5 Z06 2001-2004 годов и Cadillac CTS-V 2004-2005 годов.

    LS7 Двигатели

    LS7 ... какой впечатляющий атмосферный двигатель мощностью более 500 лошадиных сил, без наддува или турбонагнетателя! Эти двигатели были изготовлены вручную Центром повышения производительности General Motors в Уиксоме, штат Мичиган. Плохие новости? Вы, вероятно, не найдете ни одного из них на своей местной свалке.

    На LS7 повлияла гоночная программа Corvette в Ле-Мане, и в разработку двигателя были включены некоторые серьезные гоночные инженерные решения. Сам блок имеет более крупные цилиндры с рукавами и более длинным ходом. Коленчатый вал и крышки коренных подшипников изготовлены из кованой стали для повышения прочности, а шатуны - из кованого титана с заэвтектическими поршнями. Головки оснащены титановыми впускными клапанами Del West 2,20 дюйма и выпускными клапанами 1,61 дюйма, заполненными натрием. Модель LS7 оснащена масляной системой с сухим картером и литой головкой под углом 12 градусов с отверстиями под ЧПУ.Головки цилиндров с более крупными клапанами производят невероятные 370 кубических футов в минуту. Блоки LS7 должны соответствовать головкам, рассчитанным как минимум на 4,10-дюймовые отверстия; и отверстия диаметром 4,125 дюйма являются предпочтительными.

    Двигатели

    LS7 в 2006 году и более поздние Corvettes оснащались реактивным колесом 58X датчика положения кривошипа. Эти двигатели могут работать с дроссельной заслонкой P безболезненно Performance 60524 2006-08 GM LS2 / 3/7 с помощью жгута проводов, E-38 ECM и педалью акселератора Corvette 2006 года выпуска.

    LS9 Двигатели

    Удачи в поисках разбитого корвета ZR1 у разрушителей! Эти заводские двигатели с наддувом базируются на блоке LS3.Ищете двигатель с законными выбросами, который выдает около 600 лошадиных сил и проработает 100000 миль? Купите этот двигатель в ящике у GM Performance Parts по цене чуть севернее 24000 рублей.

    Если стандартного двигателя LS с наддувом просто недостаточно для вас, почему бы не выложиться на полную и купить двигатель Edelbrock Supercharged LS 416 Crate Engine с поразительной мощностью 720 лошадиных сил и 695 фунт-фут. крутящего момента!

    LS Двигатели для грузовиков

    Это одни из самых доступных вариантов двигателя LS.Основное отличие состоит в том, что они изготовлены из чугуна, а не из алюминия. ПРИМЕЧАНИЕ: Все грузовики, изготовленные с двигателями Gen III и IV, имеют серийную противоугонную систему. Эту серийную противоугонную систему можно отключить только путем перепрограммирования контроллера ЭСУД. Вам следует запланировать повторную прошивку ECM при его установке в транспортное средство для трансплантации.

    Но с ограниченным бюджетом двигатели LS для грузовиков - отличный вариант. Вы можете купить алюминиевый или чугунный 5,3-литровый или 4,8-литровый LS за разумную сумму.Установите кулачок и немного поработайте головой, и вы легко получите 400 л.с. или больше. Если вы планируете ускорить свой проект, вам идеально подойдет двигатель грузовика объемом 4,8 л. 4.8L может выдерживать безумное количество наддува при полном запасе и действительно хорошо работает.


    Если вам не нужны баребоны 5,3 или 4,8 литра, вы всегда можете перейти к грузовому блоку объемом 6,2 литра, который основан на двигателе LS3. С большим рабочим объемом и немного лучшими головками цилиндров вы можете получить свой проект в районе 500 л.с. или больше.

    LQ4 Двигатели

    Основанный на двигателе LS, этот 6,0-литровый двигатель для грузовиков был разработан для преодоления разрыва между новыми малыми блоками LS и большими блоками для грузовых автомобилей. Основное отличие двигателя LQ4 заключается в том, что он сделан из чугуна, а не из алюминия. Прикрепив к железному блоку набор головок LS6, родился LQ4. Двигатели 1999 и 2000 годов выпуска имели чугунные головки, а двигатели всех других лет - литые алюминиевые. Мускулистый железный блок и 4.000-дюймовые отверстия цилиндров, которые могут вместить головки GM L92, обеспечивают серьезную мощность по бюджетной цене. Для сборки двигателей на свалке это очень желательный двигатель. LQ4 и LQ9 являются наиболее распространенными блоками LS Gen III и очень желательны. из-за большого диаметра ствола и прочной металлической конструкции.Некоторые из них вырабатывают на этом блоке 1500+ л.с.

    Где смотреть: 1999-2004: Chevrolet Express / GMC Savana, Chevrolet Silverado 2500, Chevrolet Suburban / GMC Yukon XL Denali, Hummer h3.

    LQ9 Двигатели

    Продаваемый как Vortec HO 6000, а затем как Vortec Max, LQ9 был более производительной версией LQ4.Специально разработанный для линейки Cadillac, двигатель попал в линейку грузовиков GM как Vortex Max в 2006 году. Основное различие между LQ4 6.0L и более желанным LQ9 заключается в том, что LQ9 имеет высокую степень статического сжатия. Самый простой способ их различить? В LQ9 используется поршень с плоским верхом, а в LQ4 - поршень с выпуклой поверхностью. LQ9 имел больший кулачок и поршни с плоским верхом с более высокой степенью сжатия, что давало дополнительные 10 лошадиных сил и 10 фунт-фут по сравнению с LQ4. Как и его предшественник, LQ9 - высоко ценимый двигатель для бюджетной модернизации стандартных двигателей, которые могут быть увеличены до более высокого уровня мощности.

    Где искать: Cadillac Escalade 2002-2006, Cadillac Escalade EXT, 2003-2006 Cadillac Escalade ESV, 2003-2007 Chevrolet Silverado SS, 2004-2005 Chevrolet Silverado и GMC Sierra (только Vortec HO Edition), 2006-2007 Classic Chevrolet Silverado и вариант GMC Sierra VortecMax.

    LY6 Двигатели

    Другой чугунный грузовой блок, LY6, является заменой LQ4. Имея тот же диаметр цилиндра и ход поршня, что и LQ4, LY6 добавил систему изменения фаз газораспределения, что сделало диапазон мощности немного шире.Эти двигатели приехали с завода с высокопроточными головками L92 и повышенной компрессией. Они могут быть слишком новыми, чтобы их можно было легко найти на свалках, но терпение и долгие поиски могут вознаградить вас стандартным блоком мощностью 352 лошадиных силы.

    Где искать: с 2007 г. по настоящее время: Chevrolet Silverado HD, GMC Sierra HD, Chevrolet Suburban 3/4 тонны, GMC Yukon XL 3/4 тонны.

    L76 Двигатели

    Также называемый новым Vortec Max, L76 часто считается заменой двигателя LQ9.L76 - это версия LY6 в виде алюминиевого блока, которая включает в себя такие функции, как изменяемая фаза кулачка и активное управление подачей топлива. Другие отличия включают более высокую степень сжатия и больший распредвал. Вторая версия L76 была произведена с впуском в стиле LS для Pontiac G8 GT, в котором отсутствовала функция изменения фаз газораспределения.

    Где искать: 2007-2009 годы: Chevrolet Suburban, Chevrolet Avalanche, Chevrolet Silverado, GMC Sierra, GMC Yukon XL и Pontiac G8 GT 2008-2009 годов.

    Двигатели

    LS - Краткое описание

    Вот итоги; LS дешевый, легкий, компактный и вырабатывает тонну лошадиных сил.Он может вписаться практически во все, что вы хотите, и это можно сделать в условиях ограниченного бюджета. Двигатель LS идеален практически для чего угодно, от обычного Джо до профессионального гонщика.

    Самый простой способ запустить двигатель - это использовать индукционный комплект Ultimate LS от FiTech. FiTech построил простой алюминиевый воздухозаборник с короткой рабочей частью, сконфигурированный как для двигателей 24x (LS1, LS2), так и 58x прямоугольных (LS3, L99). FiTech называет это индукционной системой Ultimate LS, и в базовый комплект входит все необходимое, включая впускной коллектор, корпус дроссельной заслонки, ЭБУ, полный жгут проводов, форсунки (36 или 66 фунтов / час), топливные рейки, топливный шланг, фитинги и почти каждый датчик, который вам понадобится, чтобы легко прикрутить систему к двигателю LS.Это отличная новость для тех, у кого есть двигатели LS, построенные или поставленные со склада, и которым нужен доступный способ запустить его в своем проекте Chevy.

    Прелесть этого подхода в его простоте. После того, как вы подключили жгут проводов к двигателю и включили его, все, что вам осталось, это ввести объем двигателя и ваши предпочтения в отношении скорости холостого хода, соотношения воздух / топливо, времени и нескольких других параметров, и двигатель будет готов для запуска. Это буквально так просто.

    Продукты, которые помогут вашему LS Swap:

    Без сомнения, замена двигателя LS практически на что угодно с колесами стала самой большой тенденцией в области хот-роддинга, которую мы наблюдали за долгое время.В Performance Improvements есть некоторые из лучших сменных компонентов LS, которые вы ищете, чтобы упростить запуск вашего двигателя.

    Книги для чтения перед обменом LS:

    LS Swap Статьи и технические советы:

    Связанное содержимое .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *