Лучшие автомасла рейтинг за рулем: Рейтинг моторных масел 2021 за рулем

Содержание

Рейтинг моторных масел 2021 за рулем

В данном рейтинге представлены автомобильные моторные масла 2021 года по мнению журнала «За рулем».

20 место — LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30: Характеристики и цена

LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30

Двадцатое место нашего рейтинга занимает масло LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30, которое может похвастаться работой при низких температурах, повышенными ходовым качествами, а также экономит топливо.

Тип Полусинтетическое;
Объем упаковки 5 л;

 

Класс вязкости SAE 5W-30;
Класс API SN;
Класс ACEA C3, A3/B4, A5/B5, C2
Двигатель бензиновый, дизельный
Допуски VW 504 00/507 00, MB 229.51, BMW Longlife-04, Porsche C30, MB 229.31, Audi und VW-Gruppe 500 00/501 01/502 00/505 00/505 01/503 00/503 01/ 506 00/506 01, BMW Longlife-01/Longlife-01FE, Fiat 9. 55535-S1, Peugeot Citroen (PSA) B71 2290; исключение: R5 и V10 TDI, выпущенныe до 06/2006;
Цена 5 209 ₽

Распространённость на рынке — 4.4/5

Стойкость на угар — 4.5/5

Моющие качества — 4.5/5

Работа при низких температурах — 4.6/5

Общая – 4,5/5

LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30: Преимущества и недостатки

+ Высокая морозостойкость;

+ Отличные ходовые характеристики;

+ Экономит расход топлива до 10 процентов;

+ Повышенные моющие качества;

+ Идеально подходит для дизельного двигателя;

— Ценник мог быть и пониже;

19 место — SHELL Helix High Mileage 5W-40: Характеристики и цена

SHELL Helix High Mileage 5W-40

Девятнадцатое место рейтинга занимает SHELL Helix High Mileage 5W-40. Данное моторное масло может похвастаться заманчивой стоимостью, а также полноценным пакетом присадок.

Тип синтетическое
Объем упаковки 4 л;

 

Класс вязкости SAE 5W-40;
Класс API SN;
Класс ACEA A3/B4
Двигатель бензиновый, дизельный
Цена 1 750 ₽

Распространённость на рынке — 4.2

Стойкость на угар — 4.6

Моющие качества — 4.7

Работа при низких температурах — 4.8

Общая – 4,6/5

SHELL Helix High Mileage 5W-40: Преимущества и недостатки

+ Положительные отзывы владельцев;

+ Соотношение цены и качества;

+ Полноценный пакет присадок;

+ Отлично работает при низких температурах;

— Большое количество купленных отзывов;

18 место — Castrol Magnatec 5W-30 A5 DUALOCK: Характеристики и цена

Castrol Magnatec 5W-30 A5 DUALOCK
Тип синтетическое
Объем упаковки 4 л;

 

Класс вязкости SAE 5W-30;
Класс API SN;
Класс ACEA
A1/B1, A5/B5
Двигатель бензиновый, дизельный
Допуски Ford WSS-M2C913-C/WSS-M2C913-D, GF-5
Цена 1 920 ₽

Распространённость на рынке — 4.6/5

 Стойкость на угар — 4.7/5

Моющие качества — 4.7/5

Работа при низких температурах — 4.8/5

Общие – 4,7/5

Castrol Magnatec 5W-30 A5 DUALOCK: Преимущества и недостатки

+ Отличные моющие качества;

+ Пакет присадок на высоком уровне;

+ Доступная стоимость;

+ Работает при низких температурах;

+ Положительные отзывы владельцев;

— Мелкие недоработки;

17 место — TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W30: Характеристики и цена

TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W30
Тип синтетическое
Объем упаковки 5 л;

 

Класс вязкости SAE 5W-30;
Класс API
SL;
Класс ACEA A5
Двигатель бензиновый
Допуски подходит для применения во всех бензиновых двигателях Hyundai-Kia Motors Corporation
Цена 2 670 ₽

Распространённость на рынке — 4.3/5

Стойкость на угар — 4.6/5

Моющие качества — 4.7/5

Работа при низких температурах — 4.7/5

Общая – 4,5/5

TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W30: Преимущества и недостатки

+ Соотношение цены и качества;

+ Положительные отзывы владельцев;

+ Удобная упаковка;

+ Повышенная стойкость на угар;

16 место — ZIC X9 5W-40: Характеристики и цена

ZIC X9 5W-40
Тип синтетическое
Объем упаковки 4 л;

 

Класс вязкости SAE 5W-40;
Класс API SN
Класс ACEA A3/B3/B4
Двигатель бензиновый, дизельный
Допуски MB-Approval 229.5; VW 502.00/505.00; BMW Longlife-01; Porsche A-40; MB 226.5; VW 503.01; Renault RN 0700, 0710; PSA B71 2296
Цена 1 670 ₽

Распространённость на рынке — 4.5/5

Стойкость на угар — 4.5/5

Моющие качества — 4.6/5

Работа при низких температурах — 4.6/5

Общее – 4,5/5

ZIC X9 5W-40: Преимущества и недостатки

+ Заманчивое соотношение цены и качества;

+ Высокие моющие качества;

+ Отлично работает при низких температурах;

+ Стойкость на угар в пределах нормы;

+ Положительные отзывы владельцев;

15 место — ELF Evolution 900 SXR: характеристики и цена

ELF Evolution 900 SXR
Тип Синтетическое;
Объем упаковки 4 л;

 

Класс вязкости SAE 5W-40;
Класс API SN;
Класс ACEA A3/B4;
Двигатель дизельный, бензиновый;
Допуски RENAULT RN0700, RN0710;
Цена 1900 руб;

ELF Evolution 900 SXR: отзывы

— Разумная стоимость.

— Продолжительный срок службы, т.н. longlife.

— Хороший пакет присадок.

— Отличные смазывающиеся свойства.

— Рекомендуется для моторов Рено.

— В состав входят моющие присадки.

— При сильных морозах не густеет. Двигатель запускается в — 35 градусов.

— Не выгорает. Расход масла сведен к нулю.

— Удобная канистра.

14 место — Castrol Magnatec: характеристики и цена

Castrol Magnatec
Тип Синтетическое;
Объем упаковки 4 л;

 

Класс вязкости SAE 5W-40;
Класс API SN;
Класс ACEA A3/B4;
Двигатель дизельный, бензиновый;
Допуски BMW Longlife-01, MB-Approval 226.5/229.3, Renault RN 0700/RN 0710, VW 502.00/505.00;
Цена 1500 руб;

Castrol Magnatec: отзывы

— Много подделок.

— Если не подделка «работает» отлично.

— Не выгорает, уровень по щупу не меняется.

— Плавный пуск мотора, без грохота поршней.

— Оптимальная цена.

— Двигатель работает тихо, детонация не наблюдается.

— Может работать на длительном интервале замены.

— Легкий запуск двигателя в сильные морозы.

13 место — Лукойл Люкс SN/CF 5W-40: характеристики и цена

Лукойл Люкс SN/CF 5W-40
Тип Полусинтетическое;
Объем упаковки 4 л;

 

Класс вязкости SAE 5W-40;
Класс API SL/CF;
Класс ACEA A3/B4;
Двигатель дизельный, бензиновый;
Допуски MB-Approval 229.5, Renault RN 0700/0710, ОАО «АВТОВАЗ», VW 502 00/505 00, PSA B71 2296, FIAT 9.55535-N2, 9.55535-Z2;
Цена 1200 руб;

Лукойл Люкс SN/CF 5W-40: отзывы

— Бюджетное масло, используется вместо именитых брендов.

— Создано для продукции АвтоВАЗа.

— Неинтересное масло для производителей контрафакта.

— Оптимальное сочетание цены и качества.

— Моторы BMW и VAG хорошо «переваривают».

— Старты в морозы происходят без нареканий.

— Двигатель работает без посторонних шумов.

— Некачественно изготовлена канистра.

— Допуски для мировых производителей автомобилей.

— Хорошо моет двигатель.

12 место — MOBIL Super 3000 X1: характеристики и цена

MOBIL Super 3000 X1
Тип Синтетическое;
Объем упаковки 4 л;

 

Класс вязкости SAE 5W-40, 5W-30;
Класс API SN;
Класс ACEA A3/B3, A3/B4
Двигатель дизельный, бензиновый;
Допуски AAE (STO 003) Group B6, MB-Approval 229.3, VW 502 00/505 00, BMW Longlife-01, Porsche A40, Peugeot/Citroën Automobiles B71 2296, Renault RN0710 / RN0700, AVTOVAZ (автомобили Лада), Opel GM-LL-B-025;
Цена 1500 руб;

MOBIL Super 3000 X1: отзывы

— Часто продают подделки.

— Угорает при увеличении нагрузки. В стандартном режиме расхода нет.

— Слабый моющий эффект.

— Оставляет «лак» на внутренних деталях.

— Вязкость стабильная при изменении температуры и нагрузки.

— Приемлемый ценовой сегмент.

— Уверенный запуск мотора в сильный мороз.

— Купить можно в автомагазине, на рынке или на заправке.

— Интервал замены от 5000 до 7000 тыс. км пробега.

11 место — ZIC XQ LS: характеристики и цена

ZIC XQ LS
Тип Синтетическое;
Объем упаковки 4 л;

 

Класс вязкости SAE 5W-40, 5W-30;
Класс API SN;
Класс ACEA A3/B3, A3/B4, C3;
Двигатель дизельный, бензиновый;
Допуски MB 229.51, VW 502.00/505.00/505.01, BMW Longlife-04, dexos2;
Цена 1200 руб;

 ZIC XQ LS: отзывы

 — Заводская защита от подделок.

— Двигатель работает ровно, тихо.

— Цена для масла адекватная.

— Рекомендовано для двигателей корейского производства.

— Металлическая канистра – плюс.

— Не угорает между циклами замены.

— Сохраняет смазывающие свойства при высоких температурах и больших нагрузках.

 

10 место – Motule 8100 X-clean FE: характеристики и цена

Motule 8100 X-clean FE
Тип Синтетическое;
Объем упаковки 5 л;
Класс вязкости SAE 5w-30;
Класс API SN;
Класс ACEA C2/C3;
Двигатель бензиновый, дизельный;
Допуски MB-Approval 229.51, VW 502 00 505 01, FIAT 9.55535-S1, GM-OPEL dexos2TM, PSA B71 2290, HONDA, KIA/HYUNDAI, MITSUBISHI, NISSAN, SUBARU, SUZUKI, SSANGYONG, TOYOTA;
Цена 3400 руб;

Motule 8100 X-clean FE: отзывы

 — Оптимальное сочетание антифрикционных и противозадирочных присадок.

— Подходит для длительного использования при высоких нагрузках.

— Эффективные моющие присадки.

— Вязкость стабильная в жару и в мороз.

— При сильных морозах легкий запуск двигателя.

— Интервал замены не более 10 тыс. км.

— Встречаются подделки.

9 место — MOBIL 1 ESP Formula: характеристики и цена

MOBIL 1 ESP Formula

 

Тип Синтетическое;
Объем упаковки
4 л;
Класс вязкости SAE 5w-30;
Класс API SN;
Класс ACEA C2/C3;
Двигатель бензиновый, дизельный;
Допуски JASO DL-1, BMW Longlife 04, MB-Approval 229.31 / 229.51, Porsche C30, Chrysler MS-11106, Peugeot Citroen Automobiles B71 2290 / B71 2297, GM Dexos2, VW 502 00 / 503 00 / 503 01 / 505 00 / 506 00 / 504 00 / 507 00;
Цена 2500 руб;

MOBIL 1 ESP Formula: отзывы

— Минимальный угар.

— Можно купить подделку. Покупать лучше у официалов.

— Хорошие моющие свойства.

— Растет цена.

— Энергоэффективность.

— Мотор работает плавно и тихо.

— Высокий градус сгорания.

— Хорошо подходит для дизелей с сажевым фильтром.

8 место — Castrol Edge Titanium FST: характеристики и цена

Castrol Edge Titanium FST
Тип Синтетическое;
Объем упаковки 4 л;
Класс вязкости SAE 5w-30;
Класс API SL;
Класс ACEA A5/B5;
Двигатель бензиновый, дизельный;
Допуски FORD WSS-M2C913-D, WSS-M2C913-C, WSS-M2C913-B, WSS-M2C913-A;
Цена 2000 руб;

Castrol Edge Titanium FST: отзывы

— Часто встречаются подделки.

— Проверенный производитель.

— Цена должна быть ниже.

— Нет канистр на 6 литров.

— Широкий рабочий температурный диапазон.

— Возможность увеличения интервалов замены.

— Не угорает.

— Начинает терять свойства с 7000 км пробега.

— Практически нет отложений.

— На расход топлива не влияет.

7 место — Comma XTech: характеристики и цена

Comma XTech

 

Тип Синтетическое;
Объем упаковки 4 л;
Класс вязкости SAE 5w-30;
Класс API SN;
Класс ACEA C2/C3;
Двигатель бензиновый, дизельный;
Допуски VW 502 00/ 505 00 / 505 01, BMW Longlife-04, MB-Approval 229.31/ 229.51/ 226.5, Ford WSS-M2C917-A Renault RN0700/0710, Fiat 9.55535-S2, Dexos2;
Цена 1900 руб;

Comma XTech: отзывы

— Редко подделывают.

— Доступная цена.

— После 10 тыс пробега начинает угорать.

— На морозе двигатель работает тихо.

— Редко попадается в продаже.

— В жару не разжижается.

— На расход топлива не влияет.

— Широкий диапазон допусков.

— Работает при повышенных нагрузках.

6 место — Idemitsu Zepro Touring: характеристики и цена

Idemitsu Zepro Touring
Тип Синтетическое;
Объем упаковки 4 л;
Класс вязкости SAE 5w-30;
Класс API SN;
Класс ACEA C2/C3;
Двигатель бензиновый;
Допуски ILSAC GF-5;
Цена 2000 руб;

Idemitsu Zepro Touring: отзывы

Производство Япония.

— Встречаются подделки.

— Незначительно угорает.

— Сложно найти в наличии.

— Снижается расход топлива.

— Приятная цена.

— Двигатель работает тихо и мягко.

— В морозы двигатель заводится без проблем.

— Темнее умеренно, хорошие моющие свойства.

— Частично теряет свойства на пробеге в 5 тыс км.

— Канистра без горловины, неудобно наливать.

5 место  — General Motors Dexos2 Longlife 5W30: характеристики и цена

 

General Motors Dexos2 Longlife 5W30
Тип Синтетическое;
Объем упаковки 4 л;
Класс вязкости SAE 5w-30;
Класс API SM;
Класс ACEA B3, B4, C3, A3;
Двигатель бензиновый, дизельный;
Допуски BMW Longlife-04, GM-LL-A-025, GM-LL-B-025, MB 229.51, VW 502.00, VW 505.00, VW 505.01;
Цена 1100 руб;

General Motors Dexos2 Longlife 5W30: отзывы

— Рекомендуется производителем.

— Хорошая цена для качественного масла.

— Производится в Бельгии и России. Российское дешевле.

— Начинает выгорать на 8 тыс. км пробега.

— Longlife скорее маркетинговый ход.

— При сильных морозах не густеет, мотор заводится легко.

— Хорошо смазывает механизмы.

— После использовании черное, значит хорошо моет внутри.

— Хорошо подходит для обкатки двигателя.

 4 место — SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30: характеристики и цена

 

SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30
Тип Синтетическое;
Объем упаковки 4 л;
Класс вязкости SAE 5w-30;
Класс API SL;
Класс ACEA A3/B3, A3/B4;
Двигатель бензиновый, дизельный;
Допуски MB 229.3, VW 502.00/505.00, Renault RN0700, RN0710;
Цена 1700 руб;

SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30: отзывы

— Хорошие моющие свойства.

— Не выгорает, в двигателе нет шлама.

— От замены до замены доливать не нужно.

— Часто встречается.

— Большая вероятность подделки.

— Высокая степень защиты от подделки.

— На морозе не загустевает, двигатель запускается легко.,

— Расход топлива не снижает.

— Тише двигатель не работает.

3 место — TOTAL Quartz INEO ECS 5W30: характеристики и цена

TOTAL Quartz INEO ECS 5W30
Тип Синтетическое;
Объем упаковки 4 л;
Класс вязкости SAE 5w-30;
Класс API нет;
Класс ACEA A5/B5, C2;
Двигатель бензиновый, дизельный;
Допуски CITROEN-PEUGEOT, PSA B71 2290;
Цена 1400 руб;

TOTAL Quartz INEO ECS 5W30: отзывы

— Много подделок.

— Высокая цена.

— Не часто встречается.

— Двигатель работает тише.

— Низкое щелочное число.

— Масло работает не больше 5000 км, быстро окисляется.

— Не рекомендуется для турбомоторов.

— Хорошие моющие свойства.

— Оптимальная цена.

2 место — Лукойл Genesis Claritech 5W-30: характеристики и цена

Лукойл Genesis Claritech 5W-30
Тип Синтетическое;
Объем упаковки 4 л;
Класс вязкости SAE 5w-30;
Класс API SN;
Класс ACEA C3;
Двигатель бензиновый, дизельный;
Допуски GM Dexos2, BMW LL-04, MB-Approval 229.51, Renault RN 0700/0710, VW 502.00/505.00;
Цена 1400 руб;

Лукойл Genesis Claritech 5W-30: отзывы

— Не выгорает.

— Легкий запуск зимой в сильные морозы.

— Подделки встречаются редко.

— Двигатель работает мягко.

— Приемлемое сочетание цены и качества.

— Допуски GM и BMW.

— Дорожает.

— Не хватает упаковки на 5 литров.

— Не коксуется.

— 7-8 тыс и чернеет. На деталях двигателя не оставляет лаковых отложений.

1 место — LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30: характеристики и цена

LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30
Тип Синтетическое;
Объем упаковки 4 л;
Класс вязкости SAE 5w-30;
Класс API SN;
Класс ACEA нет;
Двигатель бензиновый, дизельный;
Допуски Chrysler, Ford, GM, Honda, Hyundai, Kia, Isuzu, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Suzuki, Toyota, Daihatsu, DiaQueen;
Цена 2000 руб;

LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30: отзывы

— Высокая цена.

— Сильно выгорает.

— Хорошие моющие свойства. Двигатель внутри чистый.

— Снижает шумность двигателя.

— Снижает шум от гидрокомпенсаторов.

— Снижается расход топлива.

— Оправдывает стоимость.

— Встречаются подделки.

— Сохраняет текучесть при морозах.

— Высокие антикоррозийные свойства.

— Хорошо подходит для турбированных моторов и с компрессорами.

— Не рекомендуется использовать в моторах с пробегом больше 100 тыс. Км.

— Не совмещается с маслами других производителей или другой вязкостью.

 

Моторное масло SW-30 — экспертиза четырех образцов — журнал За рулем

Пытку российским двигателем и российским топливом прошли четыре образца импортных масел вязкостью SAE 5W‑30 от ведущих производителей, занимающих львиную долю отечественного рынка. Исследуем, на какие приоритеты ориентируются производители моторных масел. А главное — как уживаются импортные моторные масла с отечественным бензином и как этот симбиоз сказывается на состоянии двигателя?

SONY DSC

Материалы по теме

Материалы по теме

Принято считать, что без маловязкого масла современный мотор станет кушать много бензина, а из выхлопной трубы будет дурно пахнуть. Но говорят, что для России всё должно быть другим, в том числе и масло.

Мы взяли три полностью синтетических импортных моторных масла с вязкостью SAE 5W‑30 от ведущих производителей, занимающих львиную долю отечественного рынка, — ExxonMobil, Shell и Castrol. К этой троице присовокупили не столь распространенное, но не менее известное масло Motul.

Как испытывали? На каждом из масел специально подготовленный стендовый двигатель крутился в заданных режимах сто двадцать часов, при этом сравнивались его характеристики на различных стадиях испытаний. Мотор — отечественный восьмиклапанник ВАЗ‑21114 с впрыском, с измененной программой управления и системой масляного охлаждения поршней.

Почему двигатель не иномарочный? Условия испытаний не позволяют. Методика требует до начала испытаний и после них вскрывать мотор, обмерять, дефектовать, фотографировать и взвешивать детали. А современные ненашенские моторы разборке-сборке не подлежат — коленчатый вал там снять нельзя. Точнее, снять можно, а вот ставить обратно уже запрещено.

7Y1A8936

Через фиксированное время мы отбирали — три раза — пробы масла для оценки темпа его старения. Отслеживали изменение физико-химических показателей масла, а также содержание в нем продуктов износа. А вскрытие мотора уточняло представление об отложениях и износе.

Чтобы отсеять сомнения насчет возможных подделок, свежие пробы масел мы отдали в лабораторию для определения базовых физико-химических показателей и сравнили их с указанными производителями. Если совпадают — стало быть, масла настоящие, не поддельные. Удивило другое: начальные параметры всех четырех масел практически одинаковые. Уж не из одной ли они бочки? Из разных! Это выяснилось после измерений динамической вязкости во всем диапазоне температур. Но сначала вспомним, какие вообще бывают вязкости.

table-01

Материалы по теме

КИНЕМАТИЧЕСКАЯ, ДИНАМИЧЕСКАЯ И HTHS

Имеется прямая связь между вязкостью масла, потерями на трение и скоростью износа узла трения. В классической гидродинамике различают две характеристики вязкости — динамическую и кинематическую. Для мотора важна именно динамическая вязкость масла, поскольку она учитывает изменение плотности в зависимости от температуры. А кинематическая вязкость важна для масленщиков; она может быть точно определена капиллярным вискозиметром. Ранее параметры вязкости, предписанные классом SAE, ограничивали лишь возможный диапазон изменения кинематической вязкости масла при температуре 100 °C. Диапазон этот для масел SAE 30 составляет 9,3–12,6 сСт; для масел SAE 40 он шире12,6–16,3 сСт.

Сейчас классификация по SAE дополнена ограничениями по динамической вязкости при 150 °C. Это так называемая высокотемпературная вязкость HTHS (High-Temperature, High- Shear).

Прежде считалось, что для подбора масла достаточно классификации по SAE, а потом выяснилось, что ее мало. Масла из одной группы при рабочих температурах могут различаться по вязкости на десятки процентов, а это существенно для работы мотора. Потому и ввели дополнительное ограничение.

table-02

Динамика изменения кинематической вязкости в процессе испытаний отражает темп старения масла. Это один из основных браковочных параметров масла.

Динамика изменения кинематической вязкости в процессе испытаний отражает темп старения масла. Это один из основных браковочных параметров масла.

Производители современных масел ориентируются на противоположные приоритеты. Так, фирма Shell заявляет о малой вязкости масла Helix Ultra, которая предопределяет низкие потери на трение. А компания Motul специально разработала масло 8100 X‑сlean FE, у которого заявлено высокое значение HTHS. Кто же прав?

Для полноты картины пройдем по всем температурам — от зимнего холодного пуска до вполне рабочих режимов, как у полностью прогретого мотора. Наивысшие значения высокотемпературной вязкости HTHS при первой пробе — у масла Motul 8100 X‑сlean FE, как и было обещано производителем: 3,2 мПа·с против 2,7 мПа·с у Mobil. Разбег — почти под 20%! Значит, это масло снизит на 20% нагрузку на подшипник — либо позволит увеличить давление на подшипник на те же 20% без ухудшения условий его работы. Плата за это — самые высокие значения динамической вязкости при отрицательных температурах: 8330 мПа·с у масла Motul против 6220 мПа·с у масла Mobil. Значит, в арктиках и антарктиках запустить мотор с маслом Motul будет сложнее.

table-03

Содержание продуктов износа в образце масла, отобранном после цикла испытаний, хорошо иллюстрирует защитные свойства масла.

Содержание продуктов износа в образце масла, отобранном после цикла испытаний, хорошо иллюстрирует защитные свойства масла.

Впрочем, интереснее проследить динамику изменения этого параметра в течение всего срока проведения испытаний. Масла Mobil 1 ESP Formula и Motul 8100 X‑clean FE за 120 часов пытки российским двигателем и российским же (не самым лучшим, как все говорят) топливом изменили свои параметры несильно и вполне предсказуемо. В ходе испытаний динамическая вязкость во всем диапазоне температур увеличилась лишь на 3–5%.

А вот масла Castrol Edge FST и Shell Helix Ultra изменили свою вязкость на 21–28%! Причем рост вязкости у масла Castrol начался практически сразу — такая динамика нехарактерна для обычного поведения масла. А масло Shell до середины испытаний держалось молодцом, но сдалось во второй половине цикла. В итоге к концу испытаний то преимущество, которое было у этих масел перед маслом Motul по вязкости при отрицательных температурах, полностью растаяло. Тем, кто планирует использовать эти масла в суровых северных условиях, есть о чем задуматься.

Еще более выразительную картину, отражающую темпы старения масел, дает анализ динамики изменения кинематической вязкости при 100 °C.

table-04

Материалы по теме

Материалы по теме

И снова: у масла Motul вязкость практически не изменяется. У масла Mobil изменение вязкости более заметно, причем к концу срока испытаний она вышла на пороговое значение. А вот Castrol выдал очень существенное увеличение вязкости при 100 °C, далеко выскочив за допустимые пределы. Самое интересное, что вязкость при 40 °C к концу испытаний стала уменьшаться — это можно увидеть из данных в итоговой таблице. Индекс вязкости улетел аж за 210!

Индекс вязкости — это важный параметр моторного масла, который характеризует темп изменения вязкости при росте температуры. Чем он выше, тем меньше разница между вязкостями при высокой температуре и при низкой. Для полных синтетик он обычно лежит в диапазоне 160–180.

И еще одна странность масла Castrol. Обычно щелочное число постепенно снижается: срабатывается комплекс моющих присадок. А тут наоборот — рост!

Возможно, из отложений, формируемых в двигателе, в масло возвращается кальций или другой элемент, на который и реагирует прибор. Кстати, для остальных трех масел тот же метод дал ожидаемый результат.

table-05

Энергосбережение масел мы оценивали дважды, сопоставив расход топлива в режимах нашего цикла как со свежим маслом, так и с отработавшим 120 моточасов. Эти результаты также сведены в таблицах.

Здесь вновь уместно вернуться в разговору об HTHS. Масло с самым высоким значением HTHS — Motul 8100 X‑clean FE — и здесь показало лучший результат. Впрочем, все испытанные масла, судя по результатам, вполне могут быть отнесены к энергосберегающим. Но те, у которых темп роста вязкости ниже, в наименьшей степени изменили расход топлива и мощность мотора после цикла длительных испытаний. Наиболее наглядно влияние высокотемпературной вязкости проявилось при анализе защитных функций масла. Анализ содержания продуктов износа в пробах масел, отобранных на итоговой стадии испытаний, четко выявляет безоговорочное лидерство масла с высоким HTHS. Это Motul 8100 X‑clean FE. Вполне объяснимо: выше вязкость — больше толщина разделяющего слоя и меньше износ деталей двигателя.

Вскрытие мотора после циклов испытаний показало примерно одинаковый итоговый уровень высоко- и низкотемпературных отложений, при этом более стабильные масла дали чуть лучший результат. Но в целом все масла по этим параметрам показали высокий результат, характерный для высококачественных синтетик.

table-06

Высокотемпературные отложения на боковых поверхностях поршней, оставленные современными синтетическими маслами, не должны выходить за 1,5 балла шкалы ПЗВ. И не вышли. Шкала ПЗВ — это шкала экспертных оценок уровня отложений: абсолютно чистый поршень — 0 баллов, черный и грязный — 6 баллов.

Высокотемпературные отложения на боковых поверхностях поршней, оставленные современными синтетическими маслами, не должны выходить за 1,5 балла шкалы ПЗВ. И не вышли. Шкала ПЗВ — это шкала экспертных оценок уровня отложений: абсолютно чистый поршень — 0 баллов, черный и грязный — 6 баллов.

Высокотемпературные отложения на боковых поверхностях поршней, оставленные современными синтетическими маслами, не должны выходить за 1,5 балла шкалы ПЗВ. И не вышли. Шкала ПЗВ — это шкала экспертных оценок уровня отложений: абсолютно чистый поршень — 0 баллов, черный и грязный — 6 баллов.

Материалы по теме

НЕ ДЛЯ РОССИИ?

Почему масла по-разному проявили себя в ходе испытаний? Два из них — Motul 8100 X‑сlean FE и Mobil 1 ESP Formula — отработали без замечаний, а два других показали не столь оптимистичный результат. Сам характер старения масла, когда вязкость начинает гулять, а другие параметры в целом остаются в норме, чаще всего свидетельствует о том, что полимерные загустители масла, входящие в использованный пакет присадок, с чем-то конфликтуют.

Затевая эту экспертизу, мы хотели продолжить поднятую нами три года назад тему «масляной чумы» — непредсказуемого разложения масла, при котором образуется черный гудрон в каналах системы смазывания, масляном поддоне, клапанном механизме. Эта болезнь убила не одну сотню моторов. И масленщики в качестве одного из возможных виновников этой беды называли российский бензин. Тогда мы нашли и другие причины «чумы», причем подтвержденные экспериментом. Но надо было проверить и версию о влиянии плохого бензина.

Решение нашлось после нашей экспертизы дешевых 95‑х бензинов (ЗР, 2015, № 5), в ходе которой выяснилось, что большинство из них содержит запрещенный метанол. Именно такой бензин мы и использовали для наших испытаний

table-07

Испытанные синтетики дали сравнительно тонкие слои (в целом — близкой толщины) низкотемпературных отложений.

Испытанные синтетики дали сравнительно тонкие слои (в целом — близкой толщины) низкотемпературных отложений.

Таким образом, наши исследования подтвердили, что плохой бензин реально способен испортить масло, а вместе с ним и мотор. Да, но ведь масла Motul 8100 X‑сlean FE и Mobil 1 ESP Formula, работая на таком же бензине, никаких претензий к нему не высказали! Значит, пакет присадок можно скорректировать таким образом, чтобы и в наших условиях масло работало нормально. Другое дело, что не всем это удается.

А пока повторяем: широким кругом объезжайте непроверенные АЗС! Что касается выбора моторного масла, то мы советуем отдавать предпочтение продуктам с более высоким значением HTHS.

Целее будут мотор, нервы и кошелек!

Как оценивали

01_MASLO

Полученные нами результаты носят относительный характер, применимый только к сопоставлению четырех испытанных синтетик. При сравнении моторных характеристик двигателя в тест включали еще одно масло — относительно простую анонимную полусинтетику того же класса вязкости, взятую как базу для сравнения. Стендовые испытания полностью исключают неопределенность, неизбежную при проверке на реальном моторе в обычных условиях эксплуатации. В последнем случае многое зависит от режимов работы двигателя, его технического состояния, стиля вождения, качества топлива, погоды за бортом и ряда случайных факторов.

SONY DSC

Примененная методика позволяет оценить сравнительное качество моторного масла по признакам, которые обычно учитываются при их допуске к применению различными автопроизводителями. Перечислим эти признаки.

Энергосбережение определяется по изменению среднего удельного расхода топлива при работе на испытывающемся масле по сопоставлению с базовым.

Защита от износа определяется по изменению массы контрольных деталей (вкладыши подшипников коленчатого вала и поршневые кольца), изменению размера деталей, содержанию продуктов износа в пробе моторного масла, отобранной после испытаний.

02_MASLO

Материалы по теме

Материалы по теме

Склонность к образованию высокотемпературных отложений определяется визуальной оценкой уровня загрязненности боковых поверхностей поршней. Склонность к образованию низкотемпературных отложений определяется по изменению массы контрольных весовых элементов — деталей двигателя, устанавливаемых в клапанной крышке (сетка маслоотделителя) и в масляном поддоне (приемный грибок масляного фильтра).

Экологические показатели определяются по изменению токсичности отработавших газов при работе двигателя по стандартному циклу испытаний на испытывающемся масле по сравнению с базовым.

Кроме того, оценивали сравнительный темп старения моторного масла и его влияние на показатели двигателя. Ресурсные показатели масла характеризовались динамикой изменения его вязкости, щелочного и кислотного чисел, изменением диспергирующей способности.

В качестве браковочных параметров, на основании которых производилась оценка сохранения работоспособности масла, применяли границы вязкости, определяемые его классом по SAE. Для масла класса SAE 5W‑30: кинематическая вязкость, замеренная при температуре 100 °C, должна быть в диапазоне 9,3–12,6 сСт. Кроме того, масло выбраковывали в том случае, если на каком-то этапе испытаний его щелочное число падало более чем на 50% от начального значения.

Высокотемпературная вязкость масла

table-08

В современных двигателях температура масла в рабочей зоне может доходить до 180–200 °C, особенно в паре трения поршневое кольцо — цилиндр двигателя. Вязкость масел даже одной группы по SAE при таких температурах может существенно различаться. Так, ранее проведенные нами экспертизы показали, что для масел группы «сороковок» при 150 °C кинематическая вяз‑ кость может меняться в диапазоне 5,4–6,8 сСт, то есть разбег достигает 25%! Для «тридцаток» относительная разница может быть еще больше.

Материалы по теме

Материалы по теме

Именно поэтому в редакциях правил SAE J300 начиная с 2001 года появилось понятие высокотемпературной вязкости HTHS. Это динамическая вязкость масла, определяемая на ротационном вискозиметре при фиксированных условиях — при скорости сдвига 106 1/с.

У производителей современных масел одинаковая цель — оптимизация работы двигателя, но для ее достижения они выбирают взаимоисключающие способы. Так, например, в описании масла Shell Helix Ultra говорится, что благодаря малой вязкости оно снижает потери на трение. А фирма Motul специально разработала масло 8100 X‑clean FE с высоким значением HTHS.

Кто же прав? Обратимся к теории. Любая пара трения в двигателе — это своеобразный подшипник: цилиндрический, если это подшипник коленчатого вала, или плоский (ползун), если это, допустим, пара трения поршневое кольцо — цилиндр. Так вот, одним из важнейших показателей качества работы подшипника является коэффициент нагруженности. Он определяется как отношение средней нагрузки на подшипник к рабочей вязкости масла, умноженной на скорость сдвига, и всё это умножается на квадрат отношения величины рабочего зазора к диаметру подшипника. Значение коэффициента нагруженности должно лежать в определенных пределах. Превышение влечет за собой резкое увеличение скорости износа и потерь на трение, но и слишком низкий коэффициент нагруженности приводит к росту потерь на трение.

Нагрузка и скорость в подшипнике — параметры режимные, их не трогаем. Если уменьшаем HTHS, то автоматически увеличиваем нагруженность подшипника. И компенсировать это можем только величиной рабочего зазора — его надо уменьшать. Но и тут есть свой лимит! Значит, для каждого мотора, с его особенностями конструкции и режимов работы, есть своя оптимальная высокотемпературная вязкость HTHS.

Более того, даже в случае одного мотора для каждого из режимов его работы будет своя оптимальная HTHS. И закон простой — чем выше нагрузка, тем выше должна быть вязкость.

А что говорят правила SAE J300? В них оговорена лишь зависимость от класса вязкости. Для «двадцаток» — не менее 2,6 мПа·с, для «тридцаток» и части «сороковок» — не менее 2,9 мПа·с, для остальных — не менее 3,7 мПа·с. Заметьте — не менее! А потому, в свете современных тенденций создания моторов, позиция бренда Motul нам все-таки ближе. Результаты проведенных испытаний укрепляют нас в этом мнении.

Редакция благодарит сотрудников лаборатории фирмы ВМПАВТО и лично ее директора В.Н. Кузьмина за техническую помощь в подготовке материала.

Рейтинг моторных масел 2018 года: за рулем, синтетика

19 Янв 2017   autofuct   8 481   Нет

В данном материале, мы собрали самые лучшие синтетические масла, которые пользуются спросом в 2018 году согласно рейтинга журнала «За Рулем»

5 место ELF Evolution 900 NF 5W-40: характеристики и цена

ELF Evolution 900 NF 5W-40

Тип – синтетическое масло;

Класс API –SL;

Класс ACEA -A3/B4;

Применение – бензиновый или дизельный двигатели;

Количество тактов ДВС – 4;

Цена – около 16 долларов за 4 литра;

ELF Evolution 900 NF 5W-40 Отзывы

— Масло эксплуатируется в различных климатических зонах;

— ДВС на данным масле работает довольно неплохо;

-В рейтинге моторных масел 2018 за рулем  ELF Evolution 900 NF 5W-40  занимает пятое место;

— Качество изготовления как большой плюс;

— Большое количество подделок на рынке;

— Причем, изготовитель не задумался над системой защиты своей упаковки;

4 место Лукойл Genesis Armortech A5B5 5W-30: характеристики и цена

Лукойл Genesis Armortech A5B5 5W-30

Тип – синтетическое масло;

SAE -5W-30;

Класс API –SL;

Класс ACEA -A5/B5, A1/B1;

Применение – бензиновый или дизельный двигатели;

Количество тактов ДВС – 4;

Цена – около 15 долларов за 4 литра;

Лукойл Genesis Armortech A5B5 5W-30: отзывы

— Пропадает шум в двигателе при холодном пуске;

— Соотношение цены и качества;

— Компрессия соответствует норме;

— Производитель говорит, что при больших пробегах можно реанимировать двигатель;

— Тихая работа ДВС;

— Положительные отзывы от покупателей;

— Меньше расходуется масла;

— Немного уменьшается расход топлива;

— Тихая работа двигателя в целом, что подтверждает большое количество покупателей данного бренда;

— Пользуется большое количество владельцев иномарок;

3 место SHELL Helix Ultra 5W-40: характеристики и цена

SHELL Helix Ultra 5W-40

Тип – синтетическое масло;

SAE -5W-40;

Класс API –SN;

Класс ACEA –A3/B3, A3/B4;

Применение – бензиновый или дизельный двигатели;

Количество тактов ДВС – 4;

Цена – около 20 долларов за 4 литра;

SHELL Helix Ultra 5W-40: отзывы

— Отлично справляется с поставленным перед этим маслом обязанностями;

— Чернеет после 12 тыс км пробега;

— Плохо запускается на холодном двигателе;

— При этом, хорошо работает при отрицательных температурах, вплоть до минус 35;

— Доступная стоимость;

— Масло не горит;

— В нашем рейтинге моторных масел 2018 года журнала  «За рулем»  синтетика SHELL Helix Ultra 5W-40 занимает заслуженное третье место;

— Известный бренд;

— Качество изготовления самого масла;

— Тихая работа двигателя в целом;

— Большое количество плюсов;

2 место Mannol Elite 5W-40:  характеристики и цена

Mannol Elite 5W-40

Тип – синтетическое масло;

SAE -5W-40;

Класс API –SN;

Класс ACEA –A3/B4;

Применение – бензиновый или дизельный двигатели;

Количество тактов ДВС – 4;

Цена – около 16 долларов за 4 литра;

Mannol Elite 5W-40: отзывы

— Соотношение цены и качества, но хотелось бы чтобы ценник был ниже;

— Надежность и эффективность данного масла для двигателя;

— Второе место нашего рейтинга;

— Хорошо заводится при отрицательных температурах;

-Защищает ваш двигатель;

-Положительные отзывы в интернете;

1 место MOBIL Super 3000 X1 5W-40:  характеристики и цена

MOBIL Super 3000 X1 5W-40

Тип – синтетическое масло;

SAE -5W-40;

Класс API –SN;

Класс ACEA –A3/B3, A3/B4;

Применение – бензиновый или дизельный двигатели;

Количество тактов ДВС – 4;

Цена – около 18 долларов за 4 литра;

MOBIL Super 3000 X1 5W-40: отзывы

— Отличный запуска двигателя причем в любой мороз;

—  Большое количество подделок;

— Масло практически не уходит;

— Сохраняет двигатель;

— Известная торговая марка;

— Первое место нашего рейтинга;

— От масла не образуются отложения;

— Большое количество положительных отзывов в интернете;

Сравнительный тест синтетических моторных масел 5W-40 (За рулем)

Проверяем моторные масла в условиях городского движения. На стенде синтетика — 8 образцов.

Масло предписано менять согласно циферкам на одометре — через десять, пятнадцать, эн тысяч километров. Машина едет, километры наматываются, мотор работает — масло стареет. Но это в идеале…

А на деле? Возьмем современную городскую езду (а порой и трассу типа Москва — Питер) — значительную, если не бóльшую, часть времени мы не едем, а торчим в пробках. Километраж смешной, а вот моточасы вполне серьезные. За сезон такой езды набегает всего две-три тысячи километров, хотя суммарное время пребывания за рулем исчисляется сотнями часов. Но ведь вместе с мотором все это время работает и масло! Как же скорректировать интервал его замены при гламурно-столичном режиме эксплуатации?

Старые песни на новый лад

Разобраться поможет долгий и трудоемкий эксперимент. На стенде повторим программу наших длительных ресурсных испытаний моторных масел, но крутить мотор будем на минимальных оборотах холостого хода (800 об/мин) и с нулевой нагрузкой. Назовем этот цикл словом «пробки», в отличие от прежнего — «трасса». Кроме того, уберем обдув двигателя на стенде, имитирующий охлаждение набегающим потоком воздуха. Теперь всё как в пробке: оборотов — минимум, нагрузки — ноль, масло греется в поддоне.

Остается через заданные интервалы времени отбирать пробы масла, замерять его основные физико-химические параметры и анализировать динамику их изменения. Через 120 моточасов разберем мотор и посмотрим, что с ним сделали наши истязания. А заодно проверим досужие мнения о вреде-пользе работы мотора без нагрузки. Почему именно через 120? Потому, что так предписано методикой ресурсных испытаний: это аналог 10 000 км пробега в режиме «трасса». Тут — то же время, только не едем, а толкаемся в пробках. И было важно оставить те же моменты отбора масла, что были в «километровом» пробеге.

Всё те же лица…

Из предыдущего опыта хорошо известно, что все масла — очень разные, каждое по-своему ведет себя в процессе длительных испытаний. Поэтому возьмем восемь синтетик класса 5W-40, большинство которых каталось «от Лиссабона до Владивостока» («Элита в цилиндрах», ЗР, 2012, № 12). Почти для всех цикл «трасса» уже накатан и исследован. Итак, на старт выходят масла Shell Helix, Esso Ultron, ZIC XQ, BP Visco, Mobil 1, Elf Excellium, Total Quartz, а также французский Motul 8100 X-cess.

Что контролируем?

О здоровье пациента будем судить по изменению базовых физико-химических параметров. Это динамика изменения вязкости масла при разных температурах, щелочного и кислотного чисел, а также температуры вспышки. Шкала двухуровневая, типа «жив — мертв». К примеру, мертвым считаем то масло, вязкость которого выходит за пределы, предписанные классом SAE. В нашем случае допустимый диапазон вязкости берем 12,5…16,3 сСт. Падение щелочного числа более чем в два раза от исходной величины — это общепринятый браковочный параметр, его также примем условным критерием смерти масла. Другой критерий (по нему мы еще ни одно масло не отбраковали) — так называемое выпадение пакета присадок, говорящее о полной непригодности масла. Оно характеризуется резким (минимум тройным) снижением концентрации в масле активных элементов — цинка, бария, фосфора — по отношению к исходному количеству.

Как обычно, проверим уровень отложений, которые дает масло в процессе работы. Для этого оценим их количество и цвет на боковых поверхностях поршней (так называемый аналог метода ПЗВ). Совсем белый поршень — ноль баллов, весь черный — шесть баллов. Промежуточные градации имеют в этом интервале свои баллы. Все это относится к так называемым высокотемпературным отложениям. А низкотемпературные оценим количественно, взвесив до и после испытаний главные грязесборники — приемный грибок масляного насоса, а также сетку маслоотделителя из клапанной крышки. Увеличение массы деталей покажет «степень неаккуратности» работы масла.

Оценить изменения защитных функций масла при работе в циклах «трасса» и «пробки» помогут параметры изношенности двигателя после цикла испытаний. Их можно определить по содержанию основных продуктов износа в масле (для нас индикатором было наличие в нем железа), проводя точное взвешивание поршневых колец и вкладышей подшипников коленчатого вала до и после испытаний.

Неожиданности

Испытания длились почти полгода. Поверьте, нам есть что предъявить: сводные таблицы получились настолько огромными, что больше подошли бы для диссертации, нежели для журнальной статьи. Потому результаты разнесли по каждому образцу в отдельности. Но сравнивать масла и раздавать места не станем — не в этом цель испытаний. А вот некоторые общие выводы бросаются в глаза сразу.

Итак, явление первое. Вязкость всех масел при длительной работе в режиме холостого хода до определенного момента существенно меньше, чем при «трассовом заезде». Почему? Мы полагаем, что при работе мотора вхолостую (а это не такой стабильный режим, как при рабочих, более высоких оборотах) увеличивается пропуск отработавших газов в картер, а вместе с ними — несгоревшего топлива, смешивающегося с маслом. Подтверждением служит то, что одновременно падает температура вспышки, а это один из главных признаков присутствия топлива в масле.

Падение вязкости составляет 0,4…0,6 сСт. Много это или мало? Для основной массы масел это не означает перехода нижней границы вязкости класса и составляет около 5…6% среднего уровня. А вот с «двадцатками» процент будет значительнее. Впрочем, эти предположения попробуем проверить в ходе следующих экспертиз.

Дальше — интереснее. Начиная с определенного времени работы в режиме холостого хода (70…100 моточасов) вязкость начинает резко возрастать, опережая показатель цикла «трасса», — масло стареет на глазах. Почему? Скорее всего, вследствие длительного контакта с продуктами неполного сгорания, имеющими определенную кислотность. Вот вам результат езды по пробкам! На холостом ходу сказываются плохая вентиляция камеры сгорания из-за прикрытой дроссельной заслонки, малая турбулизация топливовоздушной смеси из-за относительно медленного движения поршня. Отсюда — никудышная скорость сгорания. Зато пропуск газов в картер, как уже говорили выше, максимален.

Эта динамика неодинакова для разных масел. Менее выражена она для ZIC XQ, Shell Helix, Motul X-cess и значительно более заметна у Esso Ultron и BP Visco. Смотрим результаты предыдущего теста — и на «трассе» картина изменения вязкости для тех же масел была похожей.

Кстати, как нам кажется, ситуация усугубляется повышенными температурами масла в поддоне в режиме холостого хода. О вреде объемного перегрева мы тоже писали раньше (ЗР, 2013 № 3), а здесь видим новые подтверждения этой гипотезы. До полной полимеризации мы не дошли ни в одном опыте, однако для некоторых масел динамика роста вязкости была довольно неприятной.

Чаще проверяйте состояние масла!

Грязно? Чисто!

Одна из известных страшилок о режиме холостого хода — зарастание мотора грязью. Так ли это? Вскрытие показало — да, но лишь отчасти. Хотя камера сгорания была черной-пречерной от топливных отложений, на боковых поверхностях поршней мы особой грязи не нашли. Уровень высокотемпературных отложений после цикла «пробки» был существенно ниже, чем после «трассы».

Поразмыслив, поняли — всё правильно. Ведь отложения потому и названы высокотемпературными, что образуются на поверхностях горячих деталей. А на холостом ходу температура поршня невысока — вот и загрязнения оказались сравнительно небольшими. Прослеживается корреляция с результатами предыдущего теста. Меньше всего отложений наблюдалось у Mobil 1, Shell Helix, Motul X-сess и ZIC XQ. Порадовало и BP Visco: если в цикле «трасса» отложений было больше, чем у других масел, то в «пробках» их уровень упал в два раза.

А вот для низкотемпературных отложений картина обратная. Их количество в «пробках» куда выше, чем в цикле «трасса»: не нравится мотору холостой ход.

Вредна ли холостая жизнь?

Казалось бы, в режиме холостого хода износа быть не должно. Нагрузки (и газовые, и инерционные) низкие, служить бы мотору вечно. Как бы не так! Почти у всех масел, кроме Total Quartz, содержание продуктов износа после цикла «пробки» выросло по сравнению с «трассой» — у одних в меньшей степени, у других в большей.

Почему? Чтобы износа не было, надо разделить поверхности контактирующих деталей слоем масла. А тут что? Представьте себе спортсмена на водных лыжах. На солидной скорости он лихо скользит по поверхности воды, но, если скорость буксировщика упадет до пешеходной, купание неизбежно. Так и здесь. В режиме «пробки» скорость поршня-«буксировщика» чуть не в три раза ниже, чем на «трассе». Да еще масло греется из-за отсутствия обдува. В таких условиях даже мизерные нагрузки способны просадить хилый масляный слой. Итог — железо оседает в масле. Вместе с алюминием, хромом и прочим — см. таблицу Менделеева.

Чем дольше стоите в пробках, тем быстрее портится масло в моторе.

Тест на угар: сгорело на работе

Еще один важный и информативный параметр — расход на угар. В цикле «трасса» маслá разделились на две группы: одни показали весьма умеренный расход, других еле-еле хватило на заезд, а одно даже пришлось подливать. В «пробочном» цикле картина несколько изменилась — потери масел Motul X-сess и ZIC XQ остались небольшими, BP Visco показало невысокий угар в обоих циклах, а вот Shell Helix, Elf Excellium, Total Quartz дали резкое улучшение.

О природе угара мы писали ранее (ЗР, 2012, № 7). В данном же случае объяснение кроется в изменении вязкости и температуры вспышки, характеризующей летучесть масла. Смотрим в таблицы и на гистограммы: действительно, угар растет там, где старение более выражено. Запускается цепной механизм: чем меньше масла в поддоне, тем быстрее оно стареет. Чем старее масло, тем оно гуще, а значит, растет толщина слоя, оставляемого кольцами в цилиндре, увеличивается угар.

Такое разное масло

Внимательно изучив результаты, мы еще раз убедились в необоснованности расхожего мнения — «все масла из одной бочки». Очень даже разные «бочки» получились. Лучшие ресурсные результаты при любых условиях эксплуатации выдали Shell Helix HX-8, ZIC XQ и Motul X-cess. Так и назовем эту группу — «Большой ресурс». Темп старения, вполне достаточный для обоснования заявленного производителем срока замены в 15 000 км, показали «французы» — Elf Excellium и Total Quartz. Чуть уступили им в этой гонке BP Vicso и Mobil 1. Следуя нашей терминологии, их можно назвать среднересурсными. А вот Esso Ultron, поработав в пробках, попросило более ранней замены. Кстати, и на «трассе» оно дожило лишь до «середины Сибири».

Конечно, такая терминология условна и относится к синтетикам. Ведь даже не самый лучший результат, показанный Esso Ultron, явно недостижим для полусинтетик и — тем более — минералок.

Подолгу торчите в заторах — меняйте масло в полтора-два раза чаще.

Так когда же менять

Как же учесть время торчания в пробках при определении межсервисного интервала? Интерполяции и экстраполяции оставим, опять-таки, для чьей-нибудь диссертации. Кстати, тема классная: если на каждом цикле построить графики изменения вязкости и щелочного числа и продлить их до величин браковочных параметров, можно получить конкретный ресурс каждого масла в двух циклах — «пробки» и «трасса». Останется взять статистику эксплуатации конкретного автомобиля и с ее учетом посчитать реальный пробег между сменами. Теоретически — понятно и возможно, но…

Но сейчас мы просто возьмем некое усредненное масло и усредненный цикл. И вывод сделаем очень простой и вполне запоминаемый. Итак,

для сложных условий эксплуатации (езда в пробках к ним вполне относится) сократите межсервисный срок замены масла в полтора-два раза.

Для какого масла в полтора, для какого — в два, можно понять, проанализировав приведенные в таблицах цифры. Но куда полезнее и проще действовать по обстановке, не ленясь почаще поднимать капот. Увидели, что масло стало густеть или быстро угорать, — меняйте его. И помните: чем меньше масла в поддоне, тем быстрее оно стареет. Это закон! А потому старайтесь держать уровень чуть ниже верхней отметки на щупе.

Итоги

НЕБОЛЬШОЙ РЕСУРС

ESSO ULTRON 5W-40

Долгоиграющим это масло не назовешь. Оно в обоих циклах вышло за границы браковочных параметров. Очевидно, самый большой уровень низкотемпературных отложений и износов — следствие этого.

СРЕДНИЙ РЕСУРС

BP VISCO 5000 5W-40

В обоих циклах показало достаточно высокий темп старения, однако браковочных параметров не превысило. Возможно, так быстро постарело из-за сравнительно большого расхода на угар?

ELF EXCELLIUM NF 5W-40

Темп старения в цикле «пробки» до определенного срока был невысоким. Но после 70 часов пытки масло сдалось и стало быстро густеть. Тем не менее в «пробках» оно практически не угорело, сохранив неплохие защитные свойства.

MOBIL 1 SUPER 3000 5W-40

Это масло любит движение. Порадовали практически чистые поршни после длительного заезда и защитные свойства во всех циклах испытаний.

TOTAL QUARTZ 9000 5W-40

Результаты очень неплохие. Стареет, конечно, но до браковочных параметров очень далеко. В «пробках» единственное из группы уменьшило уровень грязи в поддоне и на клапанном механизме. Очевидно, сработало резкое снижение расхода на угар.

БОЛЬШОЙ РЕСУРС

MOTUL 8100 X-CESS 5W-40

Масло показало себя с лучшей стороны: со временем стареет, но очень умеренно. Показатели защиты от износа и уровня высокотемпературных отложений среди лучших.

SHELL HELIX HX8 5W-40

Ранее оценено нами как одно из лучших. Данный тест подтвердил эти выводы. Даже единственный минус «трассового» цикла — большой угар — в «пробках» был ликвидирован.

ZIC XQ 5W-40

Когда-то, в «трансконтинентальном заезде», мы были готовы отправить это масло обратно, «из Владивостока в Лиссабон», без замены. Приятно, что сейчас тест подтвердил его высокие ресурсные характеристики. Так что на обратном пути можно еще и в московских пробках потолкаться.

Комментарии автопроизводителей

Свое мнение о сокращении интервала замены мы высказали. А что думают по этому поводу те, кто делает автомобили?

«Хёндэ»

«Современные масла прекрасно переносят городскую эксплуатацию на протяжении рекомендованного производителем межсервисного интервала (в нашем случае — 15 000 км). Обычная городская езда к тяжелым условиям не относится. Мы не считаем необходимым сокращать интервал при городской эксплуатации — в том числе и потому, что это влияет на стоимость владения».

«Пежо»

«На сегодняшний день периодичность регламентных работ для основной гаммы автомобилей следующая:
— замена масла и масляного фильтра двигателя: 10 000 км;
— полное ТО: 20 000 км или 1 год (что наступит раньше).

Таким образом, мы сегодня регламентируем операцию замены масла двигателя каждые 10 000 км, и связано это с тяжелыми климатическими и дорожными условиями эксплуатации».

«Рено»

«В сервисных книжках „Рено“ уже есть рекомендации по сокращению интервала замены моторных масел в два раза в случае использования автомобиля в особых условиях. Таковыми кроме прочих являются условия, в которых автомобиль не менее 50% времени эксплуатируется на холостом ходу (например, при частых поездках на короткие расстояния без выключения двигателя) или со средней скоростью ниже 30 км/ч. Что, по сути, полностью совпадает с режимом движения в городе, а именно — в пробках.

Как видим, счет примерно равный. Мнение «Рено» почти дословно совпало с нашими рекомендациями. «Пежо» отмечает, что рекомендованный фирмой интервал и без того небольшой. А вот корейцы никакой опасности в городской езде не видят.

Шабанов Александр, Колодочкин Михаил, За рулем

Тесты масел на машинке трения. Правда или ложь.

Самый популярный вид развода потребителей на новейшие «суперформулы» моторных масел или присадок – работа двигателя без масла и со снятым поддоном картера. А может ли двигатель работать без масла? Как показывают реальные испытания журнала «За Рулем» и некоторых известных блоггеров – может, и никакого волшебства здесь нет. Обычный, без специальной подготовки или обработки чудо-составами двигатель классических Жигулей проходил по трассе не напрягаясь порядка 40 км без масла. Так что не следует восхищенно открывать рот у стенда очередных волшебников на автовыставке, увидев висящий на подъемнике автомобиль со снятым картером. Тем более, что тут в ход идут уже откровенно нечистые уловки, типа закладки твердых смазок или использование композитных самосмазывающихся вкладышей и периодическая подпитка работающего мотора небольшими порциями масла непосредственно через маслоприемник. На просьбу прокатиться на таком автомобиле всегда следовал отказ.

Набрал обороты и активно используется другой, уже не законный, метод публичного сравнения антизадирных свойств масла, «своего» и конкурентного, при помощи машин трения. Причем, используют самую простую машинку, похожую по принципу работы на машину трения Тимкена, предназначенную для оценки свойств «трансмиссионки».  На рисунке представлена схема машины трения Тимкена в том виде, в котором была задумана. Испытания каждого образца на износ идут при постоянно увеличиваемой нагрузке и длятся 10 минут. Оценка смазочного материала происходит по возникновению задира между роликом 2 и пластиной 1. Это довольно точный прибор.


А теперь сравните оригинал с ярмарочными поделками, На фото: 

Конечно, знающие люди меня поправят, на фото не машинка Тимкена, а машина SAE, используемая для тестирования масел, работающих при высоких давлениях (трансмиссионных) и консистентных смазок. Но тестирующие упорно называют её машинкой Тимкена и используют для «моторки». И тут, ВНИМАНИЕ: машина должна работать с нагрузкой на рычаг в 15 кг в течение 2— 6 час. Кольцо и блок (трущиеся детали) взвешивают до испытания и после него. Общая потеря веса в миллиграммах, является мерой износа. Не писк, не заклинивание ролика, не показания амперметра, а взвешивание.  Кто-нибудь видел такую демонстрацию на выставке или в интернете?

В качестве образцов для тестирования неизменно выступает одна баночка масла малоизвестного бренда и две-три канистры самых известных марок масла с неизвестным содержимым. Баночка малоизвестного бренда неизменно выигрывает…  И зачем существуют самые современные методики и лаборатории по разработке и тестированию моторного масла? Тут и на пальцах все ясно! Покупаем – заливаем.

Еще одна методика тестирования не для выставок, а для недалеких и небогатых блоггеров, которые не могут потратиться на услуги специализированных лабораторий, а хайпа хочется! Тест «прожарка». Для кликабельной публикации достаточно несколько образцов масла, столько же химических стаканов или колб и электроплитка. Да, фотоаппарат тоже нужен, а термометр не обязателен. Берем порцию масла, греем несколько минут, часов, суток, кто сколько выдержит. Результат фотографируется, выкладывается и сопровождается выводами. Вот тут-то и разгуливается фантазия автора.

Аналогичным образом строятся многочисленные тесты на низкотемпературные свойства моторных масел. Оказывается, чтобы сделать исчерпывающие выводы, тестерам достаточно просто низких температур. И совершенно не нужны имитаторы холодного пуска, криостатные камеры и прочая дорогущая аппаратура.

А как надо испытывать моторные масла? 


Существуют специально разработанные и регламентированные методы лабораторных испытаний, причем в Европе, в США и Японии, в России используются в основном одни и те же стандарты DOT, DIN, ISO, ASTM. В каждой стране существуют как независимые лаборатории, так и лаборатории самих производителей смазочных материалов, а также сертифицирующие организации. Самый важный для потребителей вопрос об антиизносных свойствах масел, решается путем испытаний на SRV- машине трения, которая практически полностью имитирует работу масла в реальном двигателе. Кстати, именно эта машина фигурирует в современном российском ГОСТе 33252-2015. Более того, этот тест обязателен при разработке любого товарного масла, его результаты обязательно должны укладываться в требования производителей автомобилей и являются основанием для получения как допуска, так и международных спецификаций масла. Наличия подходящей международной спецификации и\или допуска производителя авто достаточно для правильного выбора масла к конкретному автомобилю.

Выводы: не следует доверять тестам на самопальных машинках трения. Условия трения в двигателе совершенно не отвечают условиям теста, предназначенного для трансмиссионных масел. Естественно, что самые лучшие результаты покажут густые минеральные масла для мостов, типа нигрола, совершенно неприменимые в современных ДВС. Естественно, что купившие с этой точки зрения лучший продукт будут радоваться недолго. Дело в том, что современные двигатели в большинстве сопрягаемых деталей и пар трения реализуют гидродинамический режим трения (даже в цилиндро-поршневой группе), поэтому противозадирные свойства присадок, оцениваемые самопальной машиной трения, являются маловажным, а более востребована способность масла к реализации гидродинамического режима, когда поверхности деталей надежно разделены слоем масла и контакт металл\металл не происходит. Профессиональное лабораторное оборудование комплексно оценивает работу масла в двигателе и этому оборудованию нет разумной альтернативы. Остальные доморощенные и ярморочные тесты служат только для обогащения недобросовестных продавцов.   

Доп. Материалы:

http://www.oilchoice.ru/viewtopic.php?t=1000

https://www.oil-club.ru/forum/topic/22557-testy-masel-na-ruchnoy-mashinke-treniya/


помощь при выборе автомобильных масел

Рейтинг автомобильных масел 2013 был опубликован, как и все прошлые, в журнале «За рулём». Проводили экспертизу специалисты совместно с сотрудниками одной известной лаборатории.

Рейтинг, полученный с помощью четырёхшариковой машины

Были проведены незаменимые исследования свойств синтетических масел отечественного и зарубежного производств. Все основные испытания проводились на автомобиле марки ВАЗ, хотя некоторая часть замеров произведена была в лаборатории. Использовалась для испытания и специальная четырёхшариковая машина трения, предназначенная для определения нагрузок сваривания трансмиссионных масел.

Хотя, как утверждают некоторые эксперты в этой области, такой агрегат не предназначен для тестирования автомобильного масла. Подобных нагрузок в двигателе внутреннего сгорания просто нет, и с тестированием в состоянии справиться только EP присадки, изготовленные на основе фосфора и серы. А если вспомним, они с 1996 года не используются.

Что касается испытаний на четырёхшариковой машине трения, то такие эксперименты желательно проводить для трансмиссионных и индустриальных видов смазок.

Итак. Какое же масло можно назвать качественным и хорошим? Оказывается, по сути, такого понятия, как хорошее смазочное средство для двигателя, а вернее, наиболее качественное, — нет. Каждый из видов должен подходить под ваш двигатель. Понятно, что имеются в виду смазки от производителей, а не подделки.

Ну допустим. Пришла пора выбирать моторную смазку. Что делать? Как её выбрать? Вот и попытаемся дать некоторые полезные советы.

Правильный подход — первый шаг при выборе

Главное при выборе хорошей смазки для двигателя — это правильный подход. Следует уметь определять критерии и знать некоторые секреты. И самое важное, чтобы моторное масло соответствовало по своим характеристикам тем показателям и требованиям, которые выдвигает автопроизводитель.

Если действовать при выборе смазки, как человек простой, то бишь, узнавая у друзей и знакомых, то ничего дельного из этого не выйдет. Ведь каждый льёт масло разное и хвалит его. Что же делать?

Может порыскать в интернете или лучше открыть соответствующий вопросу форум? Задать вопрос прямо: а какой вид смазки лучше заливать в двигатель? При этом не указывать ни марку автомобиля, ни возраст, да и вообще ничего, кроме вопроса. Большинство ответов будут содержать массу полезных советов по конкретным маслам, но лишь десять процентов поинтересуются, а какая у вас, вообще, машина, уважаемый? Указав марку, опять окажешься в окружении массы ответов, содержащих множество абсолютно разных мнений.

Инструкция, где всё чёрным по белому написано

Тупик, что делать? Как правильно и грамотно выбрать смазку для своей машины?

Если быть честным, то в первую очередь необходимо внимательно ознакомиться с инструкцией для автомобиля. Именно там чёрным по белому написано, какой вид смазки следует использовать для двигателя. И какое автомобильное масло лучше, здесь не так важно. Но если автомобиль достался вам без сервисной книжки, то информацию можно найти у официальных представителей марки автомобиля.

Хотя допуски определённого масла разрабатываются для мотора, а не для марки автомобиля в целом. Так, некоторые производители автодвигателей предлагают заливать в их мотор несколько видов смазок, а не одну.

Обычно, допуск к маслу для определённой марки автомобиля состоит из специального кода — набора цифр и букв. К примеру, для Мерседеса этот код выглядит следующим образом: MB 228,3, а для Audi — VM 501.01.

Некоторые из автопроизводителей в своих запросах несколько скромны и в виде рекомендаций дают кодировку только по международным классификациям. Например, SAE, ILSAC, API.

Некоторые водители, особенно новички, могут спросить: а чем выбор смазки настолько важен? Ответ на этот вопрос лежит в области состава некоторых присадок, используемых в моторных маслах. Благодаря этим самым присадкам, их химическому составу, они имеют разные условия эксплуатации. И если выбрать смазку неправильно, то это грозит снижением мощности двигателя, повышенным расходом топлива и другими «барабашками» в автомобиле. В итоге это приведёт к выходу из строя двигателя, чего боится каждый водитель транспортного средства, ведь мотор — это сердце машины.

Идём дальше. Теперь необходимо оценить качество залитого до этого масла. Другими словами, нужно узнать, какой вид смазки находится в картере вашего автомобиля. Обычно, опытные водители спрашивают об этом у предыдущих владельцев. Но в некоторых случаях владелец не помнит или не желает давать подобную информацию. Ничего, это не беда! Промывка двигателя всё поставит на свои места, хотя это и обернётся лишними затратами.

Ещё одним важным параметром для будущих изысканий становится угар масла, то бишь его расход. Понятно, что расход нулевым быть не может по определению, ведь всё равно какое-то количество смазки сгорает в любом случае. Но вот сколько?

Анализирование — ещё один правильный шаг при выборе

Узнав, какое масло залито в двигатель вашего авто и какой у него расход, нужно провести небольшое исследование. Сравнить оба показателя с теми, что рекомендует производитель. Соответствует, к примеру, угар смазки параметрам, выдвигаемым автопроизводителем, или нет. Одним словом, если разницы нет или она небольшая, менять марку не стоит, так как это грозит лишними сложностями.

По сути, смена заливаемого в двигатель масла — это прямой вред мотору и его внутренним деталям, уже привыкшим работать на старом. Хотя, если расход смазки слишком завышенный, менять марку смазки всё-таки придётся. Напомним, что это относится к ситуации, когда сервисной книжки автомобиля нет, и вы не смогли узнать, какой вид смазки рекомендует использовать производитель.

Наконец, последним шагом при выборе становится информация списка такой продукции, знание марок и производителей. Зная марку смазки, подходящей для вашего автомобиля, вы всё равно встанете перед выбором, ведь видов одной и той же марки множество. Какой же лучше?

Можно сделать и так: ввести допуск смазки в поисковик интернета и придёт список нужных.

Но вот в чём дело. Оказывается, не все производители публикуют информацию о сертификации по допускам в интернете. Получается, что добраться до этой информации будет сложно. Хотя трейдеры, торгующие разными марками смазок, практически всегда публикуют информацию.

Получается, что самым главным при выборе является допуск смазочного материала, означающий набор присадок и стандарт качества? Да. И конечно же, комплексный подход к выбору смазки, представленный выше в виде определённых, поэтапных шагов.

Классификация и виды

Теперь попробуем разобраться в широком ассортименте моторных масел, представленных на рынках сегодня. Узнаем про классификации моторных масел и многое другое.

Минеральное

Одним из видов моторного масла является минеральное, получаемое в результате смешивания стандартных дистилляционных и остаточных масел. Можно ли сказать, что это самое лучшее автомобильное масло? Вряд ли. Как и было сказано выше, всё зависит от марки автомобиля, вида его двигателя.

Стоит отметить, что минеральные масла имеют довольно узкий круг применения и стоят намного дешевле.

Если смешать минеральное масло с синтетическим, что делают часто, получится полусинтетическое автомобильное масло. Оно применяется практически во всех моторах и значительно экономит топливо. Также такой тип масла имеет прекрасные технические характеристики.

Синтетическое

Для его получения используется сырьё дорогое. Кроме того, чтобы получить синтетическое автомобильное масло, нужно применять дорогостоящее оборудование. Оно обладает высокими эксплуатационными характеристиками и используется при любых погодных условиях, а также в любое время года.

Классификация моторных масел по вязкости (SAE)

Кроме типа масел, существует ещё такой параметр, как его вязкость. Это самая важная его характеристика и придумана она американским обществом автомобильных инженеров. Шифруется вязкость кодировкой SAE. И по этой классификации абсолютно все масла делятся на летние, зимние и всесезонные.

Летние виды различают по числовым кодировкам. Например, автомобильное масло SAE 40 или SAE 50. Что касается зимнего масла, то его кодируют следующим образом: SAE 0w или SAE 15w. И, наконец, всесезонные смазки обозначаются двумя знаками.

Чем больше цифра летнего вида масла, тем больше его вязкость при высоких температурах. Другими словами, смазывание двигателя при высоких температурах проходит надёжнее.

Чем меньше цифра в зимнем виде масла, тем меньше его вязкость при низкой температуре. Другими словами, холодный пуск двигателя происходит намного легче.

Классификация масел по API

Существует ещё одна версия классификации масел автомобильных. Так, классификация API делит автомобильные масла на два типа: предназначенные для дизельных двигателей и предназначенные для бензиновых моторов. Какое хорошее из них, значения не имеет.

Рейтинг моторных масел

Понятно, что объять необъятное невозможно, и масла для всех автомобилей в одной статье описать не получится. Однако в наших силах сделать сводное сравнение наиболее известных брендов, представленных на российском рынке. В качестве основы для сопоставления мы возьмём ресурсный тест масел, упомянутый выше, а также данные ряда автомобильных экспертов и простых автолюбителей. Такой сводный рейтинг поможет вам выяснить, на какой бренд лучше обращать внимание при покупке смазочного материала.

Никаких сомнений

Масло, выпущенной японской корпорацией ZIC, можно рекомендовать каждому автолюбителю. Несмотря на высокую стоимость, оно действительно помогает экономить немало денег. Среди его положительных черт стоит отметить минимальный износ силового агрегата и отсутствие серьёзного нагара после длительной эксплуатации. Кроме того, исследование, проведённое после слива масла, показало, что этот смазочный материал пригоден к эксплуатации даже после выработки положенного ресурса. Если вы случайно забудете вовремя сменить масло в моторе, серьёзных последствий ждать точно не придётся.

Продукция компании Shell всегда считалась одной из лучших — это подтверждается как результатами лабораторных исследований, так и отзывами. Единственным недостатком можно назвать большой расход на угар при работе мотора в предельных режимах — активным водителям придётся покупать небольшой флакон для доливки в процессе эксплуатации. Масла Shell не оставляют нагара и позволяют очищать мотор. Однако стоит быть осторожным — для старых автомобилей рекомендуется использовать минеральное масло этого бренда, которое не приводит к повреждениям мотора в результате вымывания всех отложений, заполняющих поры металла. Ещё одним минусом можно назвать огромное количество подделок масла, которые заведомо не соответствуют никаким нормам.

Смазочный материал, выпускающийся под знаменитым брендом Motul, показал лучшие результаты в области чистоты мотора и работы при высокой температуре. При испытании спорткаров с этим маслом был достигнут минимальный показатель выработки компонентов мотора. Однако есть у масла Motul существенный недостаток — при активной эксплуатации автомобиля оно теряет свои свойства быстрее, чем описанные выше аналоги. Тем не менее показатели скорости старения позволяют уложиться в нормативные интервалы, установленные производителями транспорта.

Оптимальный баланс

Масло французского концерна Total ценят за сочетание умеренной цены и превосходного качества. Конечно, по показателям долговечности и стабильности физических характеристик ему далеко до мировых лидеров, однако все характеристики при замене укладываются в актуальные нормы. Существенным плюсом смазочного материала является возможность борьбы с грязью — все отложения вымываются уже после 3–5 тысяч километров. Кроме того, радует минимальный расход на угар, который сокращает расходы автомобилиста и уменьшает вред для окружающей среды.

Чуть меньше стоит масло Elf, однако его параметры назвать идеальными нельзя. Несмотря на то что все показатели уложились в действующие стандарты, наблюдались проблемы с расходом на угар при движении в городе. Кроме того, отклонение от периодичности замены масла может нанести существенный ущерб компонентам двигателя — оно стареет достаточно быстро. Однако существенный плюс продукции этого французского бренда — минимальный объем отложений, образующихся при длительной работе мотора.

Масла международного концерна British Petroleum хорошо известны российскому потребителю благодаря сотрудничеству с корпорацией ТНК. Они хорошо защищают двигатели от повреждений и ускоренного износа, а также образуют минимальный объём отложений. Однако длительная работа при высокой температуре заставляет масло сильно густеть, что обусловлено особенностями его химического состава. Поэтому такой смазочный материал лучше не выбирать владельцам спорткаров и других динамичных автомобилей.

Конечно, этот рейтинг позволяет получить достаточно много информации об автомобильных маслах, однако нельзя забывать, что под каждым из упомянутых брендов производится множество видов продукции. Поэтому перед покупкой желательно также почитать отзывы о конкретном виде масла с определённой вязкостью и химическим составом. Такая информация позволит вам существенно продлить срок эксплуатации мотора и добиться высоких мощностных параметров.

Надеемся, что эта статья поможет вам подобрать то масло для двигателя, которое станет родным для него и значительно повысит мощность и срок эксплуатации.

Лучшее моторное масло для бензинового двигателя 2019: топ-10

Качественная смазка для двигателя незаменима и чрезвычайно важна. Она обеспечивает защитное покрытие поверхностей, а также предотвращает перегрев роторов и поршней силового агрегата.

Определить лучшее моторное масло 2019-го года задача не из легких, ведь рынок изобилует множеством специализированных средств от самых разных производителей.

Виды автомобильного масла

Сегодня составы смазки могут существенно отличаться даже в линейке одного бренда. Производители используют различные активные присадки, добавление которых повышает устойчивость масел к замерзанию и загустению. Их также применяют для улучшения противодействия процессу коррозии и повреждения металлических поверхностей ДВС.

Огромную роль при выборе лучшего моторного масла для бензинового двигателя или дизеля играет тип смазки.

  1. Минеральное масло. Сегодня данная смазка не особо распространена, поскольку подобные составы применяют в основном в силовых агрегатах, выпущенных достаточно давно.
  2. Полусинтетическое масло. В сравнении с минеральными аналогами, такая смазка обладает большей вязкостью. К тому же, стоит она дороже, а применяется чаще, будучи самой популярной.
  3. Синтетическое масло. Данная продукция характеризуется разными эксплуатационными свойствами и показателями. Все зависит от присадок, добавленных в процессе производства смазки.
Вязкость моторного масла в зависимости от его типа и температуры

Составляя следующий рейтинг лучших моторных масел в России, были учтены такие факторы, как:

  • мнение экспертов журнала «За рулём»;
  • тип и вид масла;
  • эксплуатационные возможности смасок;
  • соотношение качества и цены;
  • отзывы потребителей.

Исходя из этих данных, мы определили ТОП лучших моторных масел.

Масло моторное ТОП 10

Отметим, что в данном рейтинге места распределены по убыванию, а это значит, что лидер находится в конце списка.

GENERAL MOTORS Dexos2 Longlife 5W30 4 л

Синтетическая смазка для двигателя, которая допускает использование при низких температурах, вплоть до -25 градусов. Даже при таких температурных показателях окружающей среды масляный насос без проблем доставляет рассматриваемую смазку к соприкасающимся поверхностям деталей ДВС в кратчайшие сроки.

Данное масло ориентировано на применение во всех современных транспортных средствах, как отечественного, так и зарубежного производства. Оно эффективно работает даже при использовании горючего низкого качества. При достаточно высокой стоимости, данный состав характеризуется небольшим расходом, а потому пополнять объем смазки нужно будет редко.

SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30 4 л

Данное вещество произведено по активной моющей технологии. По этой причине оно чрезвычайно эффективно очищает двигатель от следов коррозии и всевозможных загрязнений, что приводит к стабилизации работы ДВС, снижению шумов и т. д.

Масло отличается минимальным расходом и хорошей устойчивостью к низким температурам. Оно отлично противостоит сдвиговым нагрузкам, сохраняя необходимую вязкость вплоть до замены.

Фирменный состав обеспечивает не только низкий расход, но и медленный процесс износа. Так, эта смазка темнеет намного медленнее, нежели прочие составы, представленные на рынке.

TOTAL Quartz INEO ECS 5W30 4 л

Смазка, появившаяся в свободной продаже совсем недавно. Новинка отличается низким содержанием серы и фосфора, а также сульфатной золы. Смазка предназначена почти для всех силовых агрегатов российского и зарубежного производства, обеспечивая отличные показатели экономии топлива, а также оптимизации работы систем, которые отвечают за качество и количество выбросов.

Масло применяется в двигателях, работающих на бензине и дизтопливе. К тому же это универсальное средство является «всесезонкой», отлично справляясь со своими задачами в экстремальных условиях. Состав качественно обеспечивает работоспособность и эффективность силового агрегата, продлевая ресурс сажевых фильтров.

Лукойл Genesis Claritech 5W-30 4 л

Еще один состав для круглогодичного применения, созданный для климатических условий Российской Федерации. Современные технологии обеспечили возможность использовать масло в двигателях легковых авто и грузовиков разного класса, включая установки, в которых имеются фильтры сажевых частиц.

Состав рассматриваемой смазки отличается минимальным содержанием золы и присутствием моющих присадок. Такое решение позволяет увеличить срок службы фильтров, а также обеспечить качественную очистку поверхностей от грязи и коррозии. Отметим, что отработанная смазка данной марки почти не имеет осадка, отличаясь светлым составом.

Mobil 1 5W-50

Синтетическое масло знаменитого производителя, которое можно использовать в качестве отличной альтернативы минеральному маслу в силовых агрегатах с большим пробегом. В состав данного средства включены уникальные чистящие присадки, позволяющие очищать поверхности и выводить из двигателя нагар, сажу и шлаки, нормализуя работу ДВС.

Смазка Mobil 1 5W-50 отлично подходит для легкового автотранспорта, агрегатируемого, как дизельными, так и бензиновыми моторами североамериканских, японских, европейских и российских брендов. Масло используется в большом диапазоне температур, и сохраняет свои характеристики даже при -35 градусов.

LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15W-40

Отличные свойства и характеристики позволили этому минеральному маслу занять место в нашем рейтинге. Смазка идеально подойдет для старых автомобилей с большим и средним пробегом, которые, к тому же, планируется эксплуатировать в экстремальных условиях.

Отличные показатели смазки достигнуты благодаря использованию высококачественных компонентов состава, которые отличаются великолепными защитными свойствами. Также в ней присутствует особый смазывающий элемент (дисульфид молибдена) и целый список фирменных присадок.

Castrol EDGE 5W-30

Синтетическое масло, созданное по технологии Titanium FST и ориентированное на работу при довольно низких температурах. Состав обеспечивает создание очень прочной защитной пленки и дополнительного ударопоглощающего слоя за счет использования присадок с содержанием титана.

Состав значительно повышает срок эксплуатации двигателей внутреннего сгорания, независимо от типа топлива, на котором они работают.

MotulSpecific DEXOS2 5w30

В тройку лучших моторных масел по версии издательства «За рулем» вошло синтетическое энергосберегающее масло, разработанное для современных авто с ДВС стандарта Euro 4.

Данная смазка снижает вредные выбросы и расход горючего, обеспечивает создание защитного слоя на поверхностях деталей мотора и увеличивает ресурс всех его элементов.

Перед покупкой MotulSpecific DEXOS2 5w30 необходимо тщательно изучить руководство по эксплуатации транспортного средства, поскольку регламент может запрещать применение данной смазки, в составе которой нет сульфатной золы.

ELF Evolution 700 STI 10W40

Второе место рейтинга занимает масло, изготовленное на базе инновационных разработок ActiveCleansing и PurePlus. Естественно, этот состав отлично справляется с очисткой мотора, не забивая фильтры.

Масло ELF Evolution 700 STI 10W40 демонстрирует отличную эффективность, как в очитке ДВС, так и в стабилизации его работы. Показатель вязкости сохраняет изначальные параметры во всем диапазоне допустимых рабочих температур. Масло расходуется экономно, и положительно влияет на расход горючего.

Motul 8100 X-clean 5W40

Безусловным лидером рейтинга ТОП 10 моторных масел стала полностью синтетическая смазка Motul 8100 X-clean, в составе которой присутствует большое количество присадок и эстеровые базовые масла. Состав рассчитан на применение в двигателях любых типов, и подходит для использования во всех режимах температур.

Выпускается Motul 8100 в разных исполнениях, которые разнятся количеством присадок и эстеров, а, следовательно, и ценой. Но все варианты обеспечивают качественную очистку ДВС, низкий расход топлива и тихую работу мотора.

Заключение

В завершение отметим, что при выборе моторного масла необходимо руководствоваться особенностями транспортного средства и рекомендациями автопроизводителя. Наш усредненный рейтинг представлен для ознакомления, и не является руководством к действию. 

Лучшие синтетические масла для вашего двигателя

Какой тип синтетического масла мне нужен?

В настоящее время на рынке доступны два основных типа синтетических масел. Выбор того, какой из этих двух вариантов подходит для вашего автомобиля, зависит от множества факторов, которые мы рассмотрим более подробно в следующем разделе. Достаточно сказать, что сначала лучше всего понять 2 типа синтетического масла.

Этот тип синтетического масла на самом деле представляет собой комбинацию обычного моторного масла и синтетического базового масла компании.Вы можете смотреть на это больше как на разбавленную версию обычного моторного масла. Это также дает вам повышение производительности и улучшенную защиту вашего двигателя, за исключением того, что они все еще бледнеют по сравнению с полной синтетикой. Преимущество синтетических смесей в том, что вы получаете некоторые из преимуществ полностью синтетического масла, платя лишь немного больше, чем за обычное масло.

Как мы уже обсуждали, полностью синтетические материалы производятся в лаборатории с уникальной молекулярной структурой и заделаны передовыми присадками, обеспечивающими наилучшую защиту и наилучшую производительность вашего двигателя.

А вот где все может усложниться. Поскольку разработка полностью синтетических моторных масел происходит в лаборатории, присущие им защитные и эксплуатационные характеристики сильно различаются от производителя к производителю. Вот почему у вас может быть несколько синтетических масел с рейтингом SAE 5W-20, но опыт автомобилистов сильно различается. Ответ кроется в рецептуре продукта. Поскольку технически это смесь запатентованного синтетического базового масла и передовых присадок, каждая компания может иметь собственную запатентованную технологию для каждого компонента смеси.

При этом вы можете получить полностью синтетические материалы, которые намного лучше очищают ваши двигатели, в то время как другие могут обеспечить вам лучшую защиту двигателя. Некоторые из них обеспечат исключительную тепловую защиту, но при холодном пуске они не подходят. Таким образом, важно выбрать полностью синтетический материал, который обеспечит желаемый результат для вашего автомобиля.

Факторы, которые следует учитывать

Мы сказали, что выбор типа синтетического масла для вашего автомобиля зависит от множества факторов.Поэтому мы здесь, чтобы изучить некоторые из этих факторов, которые вы, возможно, захотите принять во внимание при выборе синтетического моторного масла для своего автомобиля.

  • Совместимость с существующим маслом

Хотя добавлять в обычное масло полностью синтетическое масло можно, как правило, это не рекомендуется, поскольку вы просто разбавляете уникальные химические свойства синтетического масла. Проще говоря, вы не сможете добиться максимальной производительности и защиты вашего автомобиля.Вместо этого лучше слить моторное масло, промыть его подходящим раствором, а затем заменить синтетическим.

Теперь, прежде чем вы это сделаете, вы должны проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля относительно конкретного типа масла, которое будет использоваться. Вы должны понимать, что есть устаревшие двигатели, которые намного лучше работают с обычными маслами, чем с полностью синтетическими. Если у вас когда-либо был современный автомобиль, обычно датированный 2000 годом и старше, вы, скорее всего, выиграете от полностью синтетического.

Мы уже говорили об этой уникальной характеристике масла - вязкости - или толщине.Вам нужна правильная классификация вязкости моторного масла в зависимости от преобладающих условий окружающей среды в вашем регионе.

Если вы относитесь к водителю, который обычно ведет себя как дьявол за рулем, или вы любите тащить громоздкие и тяжелые вещи или даже просто путешествовать в очень жаркий и влажный день, вы обнаружите, что лучший класс вязкости будет один с более густой консистенцией. Это означает, что вам придется выбрать что-то вроде 10W-40 или даже 15W-50.Это особенно верно для двигателей, которые будут испытывать высокие температуры или нагрузку на двигатель.

С другой стороны, если вы живете в районе, где идет снег 364 дня в году, а единственный оставшийся день приходится на умеренные 60, то вам лучше приобрести синтетическое масло с исключительной вязкостью при низких температурах. Вы можете выбрать 5W-20 или даже 0W-20.

Если вы едете в условиях, которые не являются ни слишком горячими, ни слишком холодными, или когда ваш двигатель действительно не подвергается экстремальным температурам и уровням нагрузок, то достаточно моторного масла со средней степенью вязкости.Хорошим стартовым рейтингом будет 5W-30.

Одной из основных отличительных характеристик полностью синтетических масел от синтетических смесей и обычных моторных масел является наличие присадок. К сожалению, это также то, что отличает одну марку синтетического масла от другой, поскольку, как мы уже указывали, разные компании будут по-разному относиться к тому, что они считают наиболее эффективным моторным маслом. При этом было бы разумно взглянуть на наиболее распространенные присадки, используемые в современных синтетических маслах.

Антивспениватели - Как следует из названия, эта присадка предотвращает образование пузырьков или пены, которые могут создавать кавитацию в масле. Эта кавитация представляет собой воздушные карманы, которые могут отрицательно повлиять на важные качества синтетического масла, особенно на смазку.

Антиоксиданты - Подобно тому, как антиоксиданты нейтрализуют действие свободных радикалов в организме, антиоксидантные присадки в моторных маслах также могут оказывать почти такой же эффект.Это помогает защитить масло от преждевременной деградации, дополнительно увеличивая срок его службы и общую производительность.

Противоизносные средства - Одним из наиболее распространенных противоизносных средств, используемых в сегодняшних синтетических материалах, является диалкилдитиофосфат цинка или ZDDP. Хотя до сих пор плохо изучено, как это вещество может снизить скорость разрушения металлических элементов в двигателе, общее наблюдение состоит в том, что оно может значительно продлить общий срок службы двигателя вашего автомобиля.

Кондиционеры - Эти добавки, также известные как пластификаторы, чаще всего встречаются в составах, предназначенных для старых двигателей или двигателей с большим пробегом. Что они делают, так это то, что они пытаются смягчить уплотнения, чтобы помочь им лучше расширяться и плотно прилегать к их соответствующим фитингам. Он идеально подходит для предотвращения утечек.

Ингибиторы коррозии - Как вы уже догадались, эти присадки превосходно защищают металлические поверхности вашего двигателя от сильнокоррозионных веществ, таких как кислоты.

Моющие средства - это один из наиболее распространенных типов добавок, включаемых в синтетические составы. Они улучшают очищающие свойства синтетики. Они также могут помочь в удалении мусора и мусора.

Диспергаторы - Они почти аналогичны деагрегаторам, в которых они помогают предотвратить слипание различных частиц. Это помогает предотвратить накопление осадка, который может вызвать частичную блокировку любого из портов вашего двигателя.

Улучшители индекса вязкости - Помните, что мы говорили о том, что масло становится жидким при высоких температурах? Что ж, задача улучшителей индекса вязкости - следить за тем, чтобы количество «разбавителя» масла было сведено к минимуму, чтобы сохранить важные физические и термические свойства синтетических материалов.

Как мы уже указывали ранее, при выборе лучшего синтетического масла необходимо учитывать тип присадок, которые вы хотите использовать в своем двигателе. Хотя было бы идеально объединить все эти добавки в одном продукте, в реальной жизни это не так.

Синтетические моторные масла специально разработаны для современных высокопроизводительных двигателей. Даже устаревшие двигатели с исключительно большим пробегом на одометрах также могут извлечь выгоду из этих разработанных и протестированных в лаборатории продуктов.Выбор лучшего синтетического масла на самом деле будет зависеть от условий вождения, совместимости масла с имеющимся у вас смазочным материалом и выбора присадок, которые могут понадобиться для вашего автомобиля. С нашим списком лучших синтетических моторных масел вы теперь на один шаг ближе к тому, чтобы обеспечить лучшую защиту и повысить производительность вашего двигателя.

Источники:

  1. Синтетическое масло за и против - HowStuffWorks

Обзор лучших традиционных моторных масел

Тип масла, которое вы решите использовать для своего двигателя, является одним из важнейших решений, которые вы можете принять в отношении обслуживания вашего автомобиля.Обычное моторное масло хорошего качества может стать секретом для экономии денег и улучшения характеристик двигателя. Если у вас есть двигатель, которому нужно немного моторного масла старой школы, не ищите дальше. Мы провели экспертный анализ некоторых из лучших традиционных моторных масел на рынке.

Обычное моторное масло, обеспечивающее вдвое большую защиту, чем обычное масло.

Тип: Обычное масло Класс вязкости: 5W-30 Размер: 5 или 1 кварта

Плюсы

  • Защита от износа
  • Ингибиторы ржавления и коррозии
  • Продлевает срок службы вашего двигателя
  • Достойный рейтинг вязкости
  • Протестирован и сертифицирован Американским нефтяным институтом

Минусы

  • Не идеален для дизельных двигателей

Вы знаете, что бренд, который в течение последних 100 лет был ведущим дилером масел и смазочных материалов, обеспечивает его высокое качество.Это обычное моторное масло рекомендовано тем, кто ищет вязкость 5W-30. В качестве доказательства своего первоклассного качества он был протестирован и одобрен Американским институтом нефти (API).

Итак, что он делает? Формула включает ингибиторы ржавчины и коррозии, а также защиту от износа. Фактически, производители заявляют, что оно обеспечивает в два раза лучшую защиту от износа, чем обычное обычное масло. Кроме того, он также хорошо переносит экстремальные температуры. Цена доступная по сравнению с другими аналогичными товарами.

Не подходит для дизельных двигателей. Однако, если у вас есть автомобиль с бензиновым двигателем, это обычное моторное масло вам подойдет. Просто убедитесь, что вы проверили руководство к своему автомобилю, чтобы убедиться, что оно совместимо.

Это дешевый и универсальный продукт с множеством вариантов степени вязкости.

Тип: Обычное масло Класс вязкости: 10W-30, 10W-40, 20W-50, 5W-20, 5W-30 Размер: 1 или 5 кварт.

Плюсы

  • Повышает экономию топлива
  • Защита от износа двигателя
  • Предотвращает образование отложений в двигателе и снижает выбросы
  • Помогает снизить трение
  • Устраняет проблемы с предварительным зажиганием на низких оборотах
  • Дешевая цена

Минусы

  • Только для бензиновых двигателей
  • На бутылке нет полосы обзора

Примечательно, что этот продукт продается за половину цены других обычных моторных масел, указанных в данном руководстве.Как бы то ни было, он поставляется в различных конфигурациях, которые вы можете выбрать, в том числе: 5W-30, 5W-20, 10W-40, 10W-30 и 20W-50. Немного избалованы выбором, не правда ли? Вы также можете выбрать размер бутылки объемом 5 литров или 6 упаковок бутылок объемом 1 литр.

Его наиболее отличительной особенностью является повышение экономии топлива и повышение производительности двигателя. Для этого масло создает защитную пленку на деталях двигателя, предотвращающую износ. Кроме того, продукт удаляет отложения в двигателе, которые потенциально могут вызвать ржавчину, коррозию и слишком большое количество выхлопных газов.

Самый большой недостаток конструкции заключается в том, что на бутылке нет полосы обзора, которая поможет вам определить, сколько масла вы залили в двигатель. Более того, это обычное масло предназначено только для бензиновых двигателей, но вы можете использовать его в автомобилях и мотоциклах.

Может хорошо работать при экстремально высоких температурах.

Тип: Обычное масло Класс вязкости: 10W-40, 10W-30 Размер: 1 или 5 кварт

Плюсы

  • Бутылка большого размера
  • Разработана, чтобы выдерживать высокие температуры
  • Повышает экономию топлива
  • Удаляет вредные отложения и кислоты
  • Может использоваться на старых или новых двигателях
  • Различная степень вязкости

Минусы

Formula Shell Motor Oil - типичное обычное масло, произведенное известным брендом для обслуживания бензиновых автомобилей, генераторов, маломощного энергетического оборудования и внедорожных машин.Кроме того, его можно смешивать с другими разновидностями обычных и синтетических масел. В зависимости от технических характеристик, указанных в руководстве пользователя, вы можете выбрать другой индекс вязкости.

Как и большинство обычных моторных масел высшего качества, в него добавлены присадки для удаления вредных отложений и кислот. Не говоря уже о том, что вязкость позволяет маслу не терять самообладание при экстремально высоких температурах. Другими словами, вам не нужно беспокоиться о смазывающей способности, когда слишком жарко.Вдобавок к этому будет значительно улучшена экономия топлива.

К сожалению, продукт подходит для любого автомобиля с бензиновым двигателем, но если вы используете дизельный двигатель, вам придется искать в другом месте. Ценник доступный, но не самый дешевый в этом списке, поскольку есть товары, которые продаются за половину цены.

Может выдерживать как сильную жару, так и сильный холод.

Тип: Обычное масло Класс вязкости: 5W-30 Размер: 1 кварта

Плюсы

  • Снижает износ двигателя
  • Включает присадки, ингибиторы ржавчины и коррозии
  • Простая конструкция бутылки
  • Очищает загрязненные детали двигателя
  • Содержит этанол и защиту от воды

Минусы

  • Маленькая бутылка в упаковке
  • Нет нескольких конфигураций

Обычное моторное масло STP не так популярно по сравнению с другими брендами, но именно это заставляет производителей прилагать больше усилий для создания продукта.Кроме того, он прошел тщательные испытания и сертифицирован Американским институтом нефти (API). Моторное масло фасуется в бутылку емкостью 1 литр с конфигурацией вязкости 5W-30 или 5W-20.

Вплоть до мелочей: в состав масла входят ингибиторы коррозии, модификаторы трения, активные чистящие средства и антиоксиданты. Он защитит ваш двигатель от сильной летней жары или сильного зимнего холода. Короче говоря, оно делает то, что делает эффективное обычное моторное масло; поддерживать топливную экономичность, смазывать двигатель и повышать общую производительность.

Масло упаковано в маленькую бутылку, но вы можете купить коробку из 6 штук, которая, вероятно, продержит вас в работе в течение всего года. Конфигурация вязкости 5W-20 и 5W-30 кажется немного ограниченной, поскольку она подходит только для бензиновых двигателей.

Это моторное масло имеет особую формулу для удаления шлама и отложений в двигателе.

Тип: Обычное масло Класс вязкости: 5W-30 Размер: 5 кварт.

Плюсы

  • Включает антиоксидантную присадку
  • Удаляет отложения шлама
  • Долговременное последействие
  • Сохраняет смазку при высоких температурах
  • Дешево с большой бутылкой

Минусы

  • Чтобы заметить некоторые эффекты, нужно несколько дней

Вы управляете двигателем с турбонаддувом и испытываете предварительное зажигание на низких оборотах? Моторное масло Pennzoil может стать волшебным противоядием, которое избавляет двигатель от шлама и отложений и помогает решить эту проблему.Фактически, он содержит моющее средство, которое удаляет не менее 40 процентов отложений через несколько часов после замены масла.

Вязкость 5W-30 достаточно хороша, чтобы масло не теряло эластичность, когда оно становится слишком горячим. Слишком много выхлопных газов? В этом вам может помочь моторное масло Pennzoil, и если оно не выполняет свою работу, как указано, предоставляется гарантия. Он даже был поддержан Международным комитетом по стандартизации и одобрению смазочных материалов (ILSAC) и Американским институтом нефти (API).Масло идеально подходит для легковых автомобилей, легких грузовиков, внедорожников и фургонов с бензиновыми двигателями.

Конечно, он может быстро очистить ваш двигатель, но чтобы вы заметили улучшенную экономию топлива, будьте готовы подождать несколько дней. Как только эффекты начнут проявляться, они будут продолжаться до тех пор, пока вы будете следовать инструкциям на этикетке.

Помогает снизить расход масла и остановить термический пробой.

Тип: Обычное масло Класс вязкости: 10W-30, 10W-40 Размер: 1 или 5 кварт.

Плюсы

  • Останавливает термическое разрушение
  • Медленный расход масла
  • Противоизносные присадки
  • Большая бутылка
  • Дешевая цена
  • Легко хранить

Минусы

  • Попадание на кожу или глаза вредно.

Немногие бренды масел могут похвастаться такой солидной репутацией, как Castrol. Как и большинство других продуктов, моторное масло Castrol GTX занимает лидирующие позиции в области удаления отложений.Вы знаете это густое, липкое вещество? Будьте осторожны, если его не обработать, он может вывести из строя ваш двигатель. Более того, этот продукт может выполнять работу намного лучше, чем типичное масло, соответствующее отраслевым стандартам.

Он поставляется в бутылке на 5 литров, или, если вы хотите что-то меньшее и дешевое, вы можете купить бутылку на 1 литр. Самое приятное в нем то, что он снижает расход масла и не теряет своих отличительных свойств, пока вы следуете инструкциям. Не забывайте, это может предотвратить термический пробой.

С другой стороны, моторное масло вредно для вашей кожи или глаз. Поэтому рекомендуется надевать перчатки и не прикасаться к нему голыми руками. В случае прикосновения к нему рекомендуется тщательно вымыть кожу водой с мылом. Также следует утилизировать любую загрязненную одежду.

Обычное моторное масло, совместимое с дизельными двигателями, работающими в тяжелых условиях.

Тип: Обычное масло Класс вязкости: 15W-40 Размер: 1, 10 или 220 кварт.

Плюсы

  • Подходит для тяжелых дизельных двигателей
  • Содержит присадки для защиты от износа, образования отложений и разрушения масла
  • Превосходный контроль вязкости
  • Поддерживает оптимальное давление моторного масла
  • Предотвращает окисление масла
  • Помогает снизить выбросы углерода

Минусы

  • Дорого по сравнению с другими продуктами
  • Конструкция баллона не упрощает долив масла

Наконец, для тех, кто ищет обычное масло для смазки своих грузовиков, пикапов и прицепов, этот продукт может быть именно то, что вы ищете.Он может восстановить настройки по умолчанию даже для самых тяжелых старых дизельных двигателей. Короче говоря, это сэкономит вам деньги, которые в противном случае вы бы потратили на добавки для последующей обработки.

Моторное масло регулирует кислотность двигателя, чтобы минимизировать коррозию. Затем отложения удаляются для очистки двигателя, улучшения характеристик и увеличения срока службы. Что еще? Смазывает двигатель с отличным контролем вязкости при поддержании оптимального давления масла.

Ладно, это немного дешево, если поставить его рядом с обычным синтетическим моторным маслом.Однако вы можете приобрести другие обычные моторные масла за полцены. Но опять же, он уникален, поскольку разработан для дизельных двигателей. Кроме того, оно того стоит, если учесть размер бутылки.

Это одно из самых дешевых, но наиболее эффективных традиционных моторных масел, указанных в данном руководстве.

Тип: Обычное масло Класс вязкости: 10W-30, 10W-40, 20W-50, 5W-30, SAE 30, SAE 40 Размер: 1 или 5 кварт.

Плюсы

  • Добавлены моющие присадки
  • Может выдерживать жесткие условия
  • Протестировано и одобрено API
  • Защищает двигатель от преждевременного воспламенения на низких оборотах
  • Очень дешево
  • Конфигурация с несколькими вязкостями

Минусы

  • Маленькая бутыль
  • Бутылочка для простого налива

Как насчет моторного масла по цене менее 5 долларов за 1 кварту бутылки? Что ж, почти; плюс-минус несколько центов.Не стоит недооценивать его из-за низкой цены, в него добавлены передовые присадки, которые могут выдерживать самые тяжелые условия в течение всего года. Если этого недостаточно, вы можете выбрать разные классы вязкости, подходящие для холодного или более теплого климата.

Помимо требуемой смазывающей способности любого стандартного масла, это моторное масло Valvoline разработано с добавлением моющих ингредиентов, которые избавляют от шлама и отложений, которые могут забить двигатель. В дополнение к этому, он может решить ваши проблемы с предварительным зажиганием на низких оборотах.Конечно, все моторные масла Valvoline проходят независимые испытания и одобрены API.

Его самый большой недостаток - это небольшая бутылка на 1 литр, но если она вам не нравится, вы можете выбрать коробку из 6. Еще лучше, есть бутылка на 5 литров побольше, которая идет по более высокой цене. Тем не менее, конструкция бутылки не позволяет легко вылить содержимое в масляный резервуар.

Смесь обычного и синтетического моторного масла, подходящего для старых автомобилей.

Тип: Synthetic Blend Oil Класс вязкости: 10W-30, 10W-40, 20W-50, 5W-30, 5W-20 Размер: 1 или 5 кварт.

Плюсы

  • Предотвращает утечку масла
  • Удаляет шлам и отложения
  • Антиоксидантные присадки
  • Минимизирует износ двигателя
  • Смазывает двигатель и улучшает общие характеристики
  • Легкий сливной патрубок

Минусы

  • Вредно для кожи и глаз

Вы проехали 75 000 миль и ваш двигатель начинает медленно ломаться? Традиционная и синтетическая смесь, используемая в этом продукте, специально разработана для старых автомобилей с большим пробегом.Конечно, это не чистое обычное моторное масло, но оно совместимо с большинством транспортных средств; хотя перепроверьте рекомендации производителя.

Густая смесь масла с дополнительной защитой от износа, сводящей к минимуму поломку двигателя. Затем моющие средства и антиоксидантные присадки удаляют любой шлам и отложения, что в конечном итоге приводит к лучшей экономии топлива, меньшим выбросам и улучшенным характеристикам двигателя. После этого кондиционеры для уплотнений помогают остановить утечку масла.

Если не указано иное, эту обычную и синтетическую смесь следует использовать в старых двигателях для достижения оптимального эффекта.Это означает, что вам придется немного подождать, если вы управляете новенькой автомобильной машиной. Еще одна вещь; он вреден для кожи и глаз, поэтому обращайтесь с ним осторожно.

Он на 50 процентов состоит из переработанного масла, что делает его экологически чистым.

Тип: Обычное масло Класс вязкости: 5W-20 Размер: 1 кварт.

Плюсы

  • Экологичность
  • Снижает выбросы
  • Соответствует спецификациям API
  • Предотвращает повреждение двигателя
  • Идеально подходит для низких температур
  • Универсальная совместимость

Минусы

  • Не может использоваться с некоторыми дизельными двигателями.

Маркирована зеленой наклейкой, что свидетельствует о стремлении компании к экологически чистым продуктам.Обычное моторное масло Valvoline NextGen на 50 процентов состоит из переработанного масла. Не вводите людей в заблуждение: переработанная нефть не соответствует стандартам, и она прошла тщательный процесс, чтобы соответствовать качеству очищенной сырой нефти.

Если у вас есть сомнения по поводу переработанной сырой нефти Valvoline, она была сертифицирована Американским институтом нефти (API). Кроме того, производитель предлагает гарантию на 150 000 миль при использовании этого продукта. В любом случае, вы можете ожидать, что оно значительно сократит выбросы, чем любое другое обычное моторное масло, не прошедшее вторичную переработку.Он также может защитить ваш двигатель от воздействия холода и износа, вызванного трением или отложениями.

Прежде чем заливать это масло в двигатель, убедитесь, что класс вязкости соответствует руководству по эксплуатации вашего автомобиля. К сожалению, продукты Valvoline NextGen сейчас трудно найти, отчасти из-за предвзятости потребителей и ложных мифов о экологически чистом переработанном масле. Тем не менее, вы все равно можете приобрести пачку из 6 бутылок, упакованных по 1 литру.

Используемая формула включает мультидобавки для максимального увеличения производительности.

Тип: Обычное масло Класс вязкости: 5W-30 Размер: 5 кварт.

Плюсы

  • Защита от износа
  • Предотвращает термическое разрушение
  • Помогает очистить двигатель
  • Сохраняет самообладание при высоких температурах
  • Протестировано и одобрено API

Минусы

  • Не совместимо с тяжелыми грузовиками и прицепами
  • Короткие интервалы замены масла

Скорее всего, если у вас есть мотоцикл, легкий грузовик, моторная лодка или небольшой автомобиль, вы можете использовать моторное масло Havoline с классом вязкости 5W-30. .Кроме того, он идеально подходит как для новых, так и для старых автомобилей с большим пробегом, особенно с обычными двигателями с турбонаддувом. Более того, вы даже можете использовать его в газонокосилках, снегоочистителях и тракторах.

Технология, используемая при производстве этого обычного моторного масла, стала возможной благодаря использованию различных присадок, включая ингибиторы коррозии, антиоксиданты, детергенты, средства контроля износа, диспергаторы, присадки, улучшающие индекс вязкости, и средства для подавления пенообразования. Это почти как салат с почти всеми полезными ингредиентами.Помимо всего прочего, он получил одобрение Американского института нефти (API).

Как и положено обычным моторным маслам, рекомендуется менять масло через интервалы от 3000 до 5000 миль. Но, с другой стороны, 5-литровая бутылка может прослужить вам целый год, несмотря на короткие интервалы замены масла. В остальном он несовместим с тяжелыми грузовиками и прицепами, если иное не указано в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.

Почему следует покупать обычное моторное масло?

  • Легко доступен .Несмотря на появление синтетического масла, обычное масло по-прежнему остается самым популярным видом масла на прилавках магазинов. Нужны доказательства? Посетите ближайшие автомастерские и убедитесь в этом сами.
  • Повышает производительность двигателя. Нет более быстрого способа заглушить двигатель, чем забыть долить масло. Обычное моторное масло обладает свойствами, которые помогают предотвратить трение, коррозию, избыточное давление и пенообразование. По сути, совокупные преимущества обычного моторного масла способствуют повышению производительности двигателя.
  • Удобно для старых двигателей. Если вы используете старый двигатель с пробегом более 75 000 миль, рекомендуется использовать обычное моторное масло. Почему это так? Более медленный поток обычного моторного масла идеально подходит для стареющих двигателей.
  • Лучшая экономия топлива. Даже если вы не сразу заметите это, обычное моторное масло может значительно улучшить экономию топлива. Кроме того, это может продлить срок службы вашего двигателя.
  • экономит деньги. В отличие от других масел, обычное масло обычно является самым дешевым. Не удивляйтесь, узнав, что цена на большинство синтетических масел вдвое превышает стоимость кварты обычного масла.

Основные типы моторных масел

Обычное масло

На сегодняшний день это самый дешевый и наиболее часто используемый тип масла. Это связано с тем, что обычная нефть добывается традиционными методами бурения, что делает ее менее дорогой по сравнению с нетрадиционной нефтью.Рекомендуемый интервал замены масла обычно составляет 3000 миль. Что касается технических характеристик, большинство производителей рекомендуют 5W-20 или 5W-30, идеально подходящие для низких температур, и опциональный 10W-30 для более высоких температур окружающей среды.

Полный синтетический

В отличие от обычного масла, синтетическое масло производится искусственно путем сложного процесса с использованием модифицированных нефтяных элементов. Что касается эксплуатационных характеристик, синтетическое масло лучше работает при низких температурах и продолжает работать до максимума при высоких температурах.Следовательно, синтетические масла лучше подходят для высокопроизводительных транспортных средств, буксировки или буксировки грузовиков или если вы управляете автомобилем в очень холодных или жарких местах.

Смесь синтетических масел

По сути, смесь синтетических масел - это формула, в которой смешиваются как обычные, так и синтетические масла. Благодаря смешанной формуле масло этого типа обладает стойкостью к окислению и высоким или низким температурам. Большинство водителей пикапов и внедорожников предпочитают синтетическое смешанное масло из-за его способности уменьшать испарение и улучшать топливную экономичность, что в долгосрочной перспективе помогает защитить автомобили с большой нагрузкой.

Масло для больших пробегов

Как следует из названия, масло для большого пробега предназначено для автомобилей, которые на одометре проехали более 75 000 миль. В большинстве случаев старые автомобили с большим пробегом имеют изношенные сальники коленчатого вала, которые протекают при низких температурах. Масло с большим пробегом содержит кондиционеры для уплотнений, которые восстанавливают уплотнения коленчатого вала и минимизируют утечки. Кроме того, масла с большим пробегом содержат присадки, улучшающие индекс вязкости, противоизносные присадки и ингибиторы выбросов.

Так что же лучше?

В конечном счете, это зависит от того, чего вы хотите. Например, если вы ведете легковой автомобиль или автомобиль старой модели с простым двигателем и не хотите тратить много денег на покупку масла, лучше всего подойдет обычное масло. Конечно, масло с большим пробегом также идеально подходит для старых двигателей, но оно труднодоступно и работает лучше, чем обычное масло.

В качестве альтернативы, если вы собираетесь буксировать грузы или вести машину в жаркую или холодную погоду, лучше всего использовать синтетическое масло.Обратной стороной является то, что полностью синтетическое масло дорогое, но, опять же, вы можете выбрать синтетическое смешанное масло, которое дешевле.

Типы обычных присадок к моторным маслам

Большинство обычных моторных масел состоит из небольшой части присадок, обычно от 5 до 30 процентов формулы. Присадки добавляются для повышения эффективности масла. Некоторые присадки, содержащиеся в обычном моторном масле, можно разделить на:

  • Моющие средства. Не обычный стиральный порошок! Эти типы присадок устраняют отложения, ржавчину и коррозию, особенно в области поршневых колец и под заводной головкой.
  • Антиоксиданты. Как следует из названия, антиоксиданты предотвращают окисление и загущение масла. Помимо этого, антиоксиданты обладают свойствами, очищающими двигатель и продлевающими его срок службы.
  • Улучшители индекса вязкости. Иногда колебания температуры в двигателе могут влиять на вязкость масла.Следовательно, улучшители индекса вязкости предотвращают разжижение масла из-за повышения температуры.
  • Противоизносные средства. Когда смазочная пленка разрушается под воздействием высоких температур и трения, противоизносные добавки защищают металлические детали двигателя, такие как поршневые кольца, стенки цилиндров, кулачки и подъемники, от повреждений.
  • Ингибиторы пенообразования. Иногда в масле могут образовываться пена и пузырьки, нарушающие смазывающую способность жидкости.Чтобы этого не произошло, в состав моторного масла примешивают ингибиторы пенообразования.
  • Депрессоры, снижающие температуру застывания. Зимой масло затвердевает от парафина, когда температура опускается ниже нуля градусов. Депрессанты точки застывания предотвращают накопление парафина, обеспечивая свободное течение масла.
  • Модификаторы трения. Не путать с противоизносными добавками, модификаторы трения включают такие соединения, как графит и молибден, для минимизации трения и повышения экономии топлива.
  • Диспергенты. Диспергирующие присадки абсорбируют твердые частицы, которые в противном случае собрались бы вместе в масле и нарушили поток масла или повредили двигатель.
  • Ингибиторы ржавления / коррозии. Кислота и влага могут вызвать ржавление или коррозию внутренних частей вашего двигателя, но добавки ингибиторов ржавчины / коррозии могут создать защитный барьер, чтобы держать его под контролем.

Лучшие бренды обычных масел

Valvoline

Спросите у механиков, какой марки одни из лучших обычных нефтепродуктов, и большинство людей ответят «Valvoline».Это потому, что компания существует с 1866 года и в настоящее время является одним из крупнейших производителей моторных масел премиум-класса. Операционная база компании находится в Лексингтоне, Кентукки.

Государство квакеров

Продукция Quaker State, произведенная в Америке, включает моторные масла, тормозные жидкости, трансмиссионные жидкости и трансмиссионные смазки. Фактически, Quaker State принадлежит Shell Company. Штаб-квартира находится в Хьюстоне, штат Техас. Одно из самых популярных традиционных моторных масел - Quaker State Advanced Durability Oil.

Ракушка

Shell - одна из крупнейших нефтяных компаний в мире с производительностью 3,7 миллиона баррелей в день и запасами не менее 13,7 миллиардов баррелей. Помимо того, что Shell является крупнейшим поставщиком топлива в мире, она также является ведущим мировым производителем масел. Головной офис находится в Гааге, Нидерланды.

Кастрол

Компания Castrol, основанная более 120 лет назад, специализируется на производстве и продаже автомобильных смазочных материалов.Бренд на протяжении десятилетий спонсировал гоночные соревнования Формулы-1, поставляя свою лучшую продукцию. Его наиболее популярное моторное масло - Castrol GTX Motor Oil.

Как выбрать лучшее обычное моторное масло

Рекомендации производителя

По правде говоря, не все двигатели совместимы с обычным маслом. Всегда проверяйте на основе рекомендаций производителя, можно ли добавлять в двигатель обычное моторное масло. Скорее всего, если вы управляете старым автомобилем, использовать обычное масло не составит труда.Опять же, некоторые автомобили совместимы как с синтетическим, так и с обычным моторным маслом.

Вязкость

С точки зрения Лаймана, вязкость - это мера плотности жидкости в зависимости от условий. Это означает, что производители, оценивая вязкость моторного масла, должны анализировать ее при нулевых градусах и 212 градусах по Фаренгейту, чтобы сделать вывод о том, как ведет себя жидкость при воздействии экстремально низких и высоких температур. По законам физики моторное масло становится густым при охлаждении и тоньше при нагревании.Поэтому производители обычно добавляют присадки, чтобы замедлить естественное воздействие обычного масла, когда оно слишком холодное или слишком горячее.

Как упоминалось ранее, большинство производителей бензиновых двигателей рекомендуют вязкость 5W-20 или 5W-30. Если вы управляете дизельным двигателем, скорее всего, это будет 15W-40 или 5W-40. Перевод? Цифры перед буквой «W» - это класс вязкости моторного масла в холодном состоянии. Цифры после буквы «W» - это толщина моторного масла при более высокой рабочей температуре.В любом случае, просто придерживайтесь рейтинга вязкости масла, рекомендованного в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Присадки

Помимо рейтинга вязкости, вы заметите разницу между типами обычных марок моторного масла, когда ознакомитесь с присадками, включенными в формулу. Некоторые из лучших традиционных масел запатентованы с составом мультидобавок, который включает в себя антиоксиданты, ингибиторы коррозии, депрессанты температуры застывания, модификаторы трения, детергенты, улучшители индекса вязкости, ингибиторы пенообразования, противоизносные агенты и диспергенты.Очевидно, может быть сложно найти продукт, сочетающий в себе все присадки под воздействием солнечных лучей, но уловка состоит в том, чтобы купить лучшее обычное моторное масло с присадками, которые могут решить вашу уникальную проблему с двигателем.

Этикетка продукта

Этикетка продукта может рассказать вам о многом; включая стандарты качества. Во-первых, нужно проверить, является ли продукт экологически чистым. Во-вторых, прочтите этикетку, чтобы увидеть, есть ли одобрение Американского нефтяного института (API) или прошел ли продукт тест на энергосбережение.Не забывайте, вы должны подтвердить, рассчитан ли он на дизельные или бензиновые двигатели.

Как добавить обычное моторное масло в двигатель

Последние мысли

Подведем итоги: все рассмотренные обычные моторные масла являются продуктами высшего качества, которые подходят для вашего двигателя. Если бы нам пришлось выбирать лучшее обычное моторное масло в целом, мы бы выбрали Valvoline Daily Protection. Это потому, что он дешев и имеет 6 различных конфигураций вязкости.Близким вторым будет моторное масло Castrol GTX.

Вы ищете обычное моторное масло для смазки двигателя и повышения производительности? Расскажите нам свои мысли; Мы бы хотели получить от Вас отзывы.

Вам также может понравиться:

Джеймс Долан - автомобильный эксперт и писатель-фрилансер. Что-нибудь новенькое в автомобильной промышленности? Джеймс Долан расскажет вам об этом. Когда он не работает, вы можете увидеть, как он играет в хоккей, путешествует или гуляет со своей немецкой овчаркой.

🥇Pennzoil Platinum против Mobil 1

Pennzoil Platinum против Mobil 1: что лучше?

Какое моторное масло лучше между Pennzoil Platinum и Mobil 1? Это вопрос, который часто задают автолюбители, и мы будем решать его, чтобы найти ответ в этом подробном сравнении.

Моторное масло - залог жизни вашего двигателя, и ни при каких обстоятельствах двигатель не должен подвергаться воздействию низкокачественного моторного масла. Моторное масло хорошего качества очищает ваши двигатели, смазывает их, сохраняет прохладу и поддерживает экономию топлива.Итак, если вы планируете в ближайшее время заменить моторное масло, я рекомендую вам перейти на синтетические моторные масла, если вы еще этого не сделали. Но будьте осторожны, так как на рынке есть несколько ужасных синтетических масел.

В этом руководстве я рассмотрю два самых продаваемых синтетических моторных масла на рынке и проведу сравнение между ними, чтобы помочь вам выбрать правильное. Я также предоставлю вам третью альтернативу, если вы не чувствуете, что какая-то из двух является тем, что вы ищете.

[azonpress template = "grid" columns = "3 ″ limit =" 3 ″ Department = "Automotive" type = "bestseller" keyword = "car accessories"]

Моторное масло Pennzoil Platinum - это мощная комбинация синтетических базовых масел и превосходных эксплуатационные добавки. Пользуюсь этим маслом уже почти год, и вроде бы никаких компромиссов с качеством. Более того, учитывая его высокое качество, оно имеет довольно приличную цену по сравнению с другими синтетическими моторными маслами на рынке.

Помимо отличных характеристик, мне очень нравится этот конкретный продукт от Pennzoil за его очищающие свойства.В конце концов, каждый хочет, чтобы его моторное масло обеспечивало максимальную производительность и достигалось этого; Я купил полностью синтетическое моторное масло Pennzoil, чтобы содержать в чистоте важные части двигателя моего автомобиля. Из того, что я наблюдал, я могу сказать, что Pennzoil может сделать ваш двигатель на 40% чище, чем другие стандартные синтетические моторные масла, представленные на рынке.

Превосходные активные очищающие средства

Полностью синтетическое моторное масло произведено таким образом, что оно может поддерживать любой двигатель в чистоте, помогая вам добиться максимальной реакции двигателя и защитить ваш двигатель в тяжелых условиях.В прошлом году с Пеннзоилом я проехал дополнительно 500 миль.

Если бы это было мое старое моторное масло и мой грязный двигатель, для меня было бы почти невозможно набрать номер. Ни одно из других моторных масел на рынке не может обеспечить лучший защитный экран двигателя от трения. В условиях сильной жары масло предохраняет двигатель от перегрева, обеспечивая низкотемпературный поток масла. Таким образом, ваш двигатель будет безупречно работать даже в экстремальных температурных условиях.

Масло сертифицировано ILSAC GF-5 и одобрено для использования Kia, Hyundai, Ford и Chrysler MS 12007.

Плюсы

  • Увеличивает пробег
  • Делает поршни более чистыми на 40%
  • Поддерживает мощность и крутящий момент вашего двигателя
  • В масле отсутствуют примеси
  • Обеспечивает защиту от износа и разорвать
  • Снижает шум двигателя

Минусы

  • Неправильная утилизация может нанести вред окружающей среде
Что покупатели могут сказать о Pennzoil Platinum 550022690?

Я прочитал все отзывы покупателей перед тем, как перейти на Pennzoil Platinum, и вот что они говорят о продукте:

  • Если вы хотите купить синтетическое моторное масло, которое будет доступным и качественным, это должно быть Pennzoil Platinum.
  • Один из клиентов упомянул, что они без проблем использовали масло в своем Honda Pilot.
  • Другой покупатель использовал масло с его моделью Honda Accord 2012, и ему просто нравится превосходное моющее действие. Они даже поделились образцом масла для тестирования в лабораториях Blackstone после 5567 миль, и были удивлены, увидев результаты.
Технические характеристики продукта

Вот краткая таблица с общими характеристиками полностью синтетического моторного масла Pennzoil Platinum 550022690-6PK:

Марка Pennzoil
Номер модели. Платина 550022690-6PK
Вес 11,7 фунта.
Вязкость 0w-20
Происхождение США
Тип двигателя Дизель / Бензин, гибридный, негибридный
Пластиковые приложения Пластиковые приложения
  • API SN Plus
  • ILSAC GF-5
  • ACEA A1 / B1
  • Сохранение ресурсов API-SN
  • Chrysler MS-6395
  • Chrysler MS-13340
  • Ford WSS-M2C946-A
  • General Motors dexos1 Gen 2 (лицензия D10070GE014)
  • Honda / Acura HTO-06
Бренд и примечательные особенности:

Полностью синтетическое моторное масло Pennzoil Platinum может быть идеальным выбором для двигателя вашего автомобиля.Он имеет рейтинг вязкости 0 при очень низких температурах и рейтинг 20 при нормальных температурах.

Примечательные особенности:
  • Удаляет шлам легче, чем синтетические смеси и обычные масла.
  • Содержит превосходные активные очищающие средства.
  • Обеспечивает защиту от износа на неровной поверхности и при экстремальных температурах.
  • Подходит для тяжелых условий вождения.
  • Обеспечивает большую механическую мощность.
  • Приводит к увеличению расхода бензина.
[azonpress template = ”box” asin = ”B00752PMTU”]

Mobil 1 5W-30 Synthetic Motor Oil - еще одно масло, которое я рекомендую вам использовать, поскольку это более безопасный вариант. Каждый эксперт по синтетическим маслам говорит об этом продукте, и он также подходит для старых легковых и грузовых автомобилей. Не только я использую это масло в одной из своих машин, например, Honda Accord; многие бренды, такие как Chevrolet, Porsche, Mercedes, Nissan и т. д., используют это масло в качестве заводского моторного масла.

Масло обеспечивает отличные характеристики в экстремальных температурных условиях и предотвращает скопление грязи и мусора на двигателе.Проще говоря, масло также действует как очищающее средство. Более того, он играет решающую роль в уменьшении трения, создавая плотный слой между движущимися частями двигателя, чтобы они не соприкасались.

Это приведет к увеличению срока службы вашего двигателя. В моем представительстве Honda сказали мне, что двигатель, которому помогает Mobil 1, никогда не выходит из строя из-за перегрева, и я могу с гордостью сказать, что масло соответствует своей репутации. Масло поглощает все тепло, выделяемое в двигателе.

Я был рад узнать, что гарантия Mobil 1 обеспечивает покрытие любых повреждений двигателя, связанных с маслом, на расстоянии до 10 000 миль с момента замены масла. Обычно я сталкивался с множеством проблем, заводя машину в морозную погоду; однако с Mobil 1 такие проблемы давно исчезли.

Масло остается жидким и легким, когда на улице очень холодно, и вы можете завести автомобиль без каких-либо задержек.

Плюсы

  • Устойчивость к экстремальным температурам
  • Устойчивость к замерзанию
  • Поддерживает двигатель в чистоте
  • Снижает трение за счет хорошей смазки
  • Обеспечивает длительную защиту41
  • двигатель от износа
  • Очень быстро течет даже на морозе
  • Устойчив к испарению
  • Без примесей

Минусы

  • Не подходят для дизельных двигателей
  • Не подходят для авиационных двигателей
Что клиенты должны сказать о Mobil 1 Synthetic Motor Oil

Я прочитал более 100 отзывов клиентов, прежде чем перейти на Mobil 1 Synthetic Motor Oil, и вот что они говорят о продукте:

  • Многим клиентам было чрезвычайно трудно поддерживать вязкость масла в пределах 20000 миль.Однако они легко смогли сделать это с помощью Mobil 1. Некоторые клиенты также упомянули, что им приходилось использовать кондиционеры для уплотнения, чтобы сломать уплотнение двигателя, поскольку прошло довольно много времени с тех пор, как они меняли масло.
  • Даже гонщики используют масло для улучшения характеристик своих автомобилей во время гоночного сезона.
  • Самый интересный отзыв написал покупатель, который потерял свой внедорожник в реке, но сумел его вытащить. Вытащив масляный щуп, он обнаружил, что масло превратилось в эмульсию с желтоватым заварным кремом, но двигатель все еще работал и не проявлял никаких признаков заедания.Разве это не потрясающе?
Технические характеристики

Вот краткая таблица с общими характеристиками синтетического моторного масла Mobil 1 Annual Protection 5W-30:

Марка Mobil 1
Номер модели. 5W-30
Вес -
Вязкость 5W-30
Происхождение USA
Тип двигателя Материал двигателя Бензин
Одобрения и рекомендации
  • ILSAC GF-5
  • SN Plus
  • SN-RC, SN, SM, SL, SJ
  • General Motors dexos 1 Gen 2 (номер лицензии D10108GH015)
  • Ford WSS-M2C947 -A
  • Ford WSS-M2C947-B1
Торговая марка и примечательные особенности:

Полностью синтетическое моторное масло Mobil 1 - еще одно синтетическое моторное масло с самым высоким рейтингом на рынке.С маслом Mobil 1 Annual Protection Oil вам нужно менять моторное масло только один раз в год. Это идеальное синтетическое моторное масло, в котором используется новая технология смазки, которая продлевает срок службы двигателя.

У меня были сомнения по поводу использования этого масла в моем Accord, так как я уже использовал Pennzoil Platinum в своей другой машине; однако сейчас я действительно доволен своим решением.

Примечательные особенности:
  • Улучшенная синтетическая технология обеспечивает лучший двигатель автомобиля и долгосрочную защиту.
  • Поставляется с запатентованной технологией против старения, которая предотвращает разрушение масла и приводит к длительным перерывам при замене масла.
  • Обеспечивает защиту от износа при экстремальных температурах.
  • Предотвращает образование отложений, которые могут повредить ваш двигатель.
  • Очень быстро течет даже в очень холодных условиях.
  • Поставляется в удобной 5-квартовой упаковке.
[azonpress template = ”box” asin = ”B071Z18VR3 ″]
Стоит рассмотреть альтернативу:

Итак, как уже упоминалось выше, синтетическое масло Castrol Extended Protection 5W-30 Advanced Synthetic Oil стоит рассмотреть альтернативу, если вы не доволен любым из двух синтетических масел, упомянутых выше.

Лично я предвзято отношусь к Mobil 1, но один из моих друзей заставил меня попробовать Castrol EDGE Extended Protection в течение нескольких месяцев. И я действительно доволен работой своего двигателя после использования масла. По эффективности и очищающему действию он почти не уступает Mobil 1.

На самом деле Castrol утверждает, что EDGE, по результатам испытаний, в 3 раза сильнее, чем Mobil 1 с точки зрения снижения вязкости. Я бы сказал, что Castrol EDGE также уменьшило образование отложений и шлама на моем двигателе примерно на 40%.

Я заядлый путешественник, поэтому мне не нужно много времени, чтобы проехать 15000 миль. Как и обещал бренд, мне потребовалась замена масла, проехав 15876 миль. В отличие от других масел, упомянутых здесь, Castrol EDGE использует титановую технологию, которая включает структурные и молекулярные изменения в масле, чтобы сделать его пригодным для тяжелых работ, таких как буксировка, перевозка тяжелых грузов и т. Д.

Плюсы

  • Высокая вязкость
  • Высокая эффективность термоокисления
  • Долговечная защита
  • Повышенная экономия топлива
  • Может использоваться с легковыми, грузовыми автомобилями и т. Д.
  • По разумной цене

Минусы

  • Не подходит для низких температур
  • Трудно найти в обычных магазинах
Что покупатели говорят о Castrol EDGE?

Я прочитал более 240 отзывов клиентов, прежде чем рискнуть с Castrol 03087 EDGE Extended Performance Synthetic Oil, и вот что они говорят о продукте:

  • Первый и самый важный аспект масла, который меня подтолкнул Чтобы попробовать, это то, что его можно использовать с широким спектром транспортных средств, таких как мотоциклы большой мощности, легковые автомобили, мини-грузовики и т. д.И этот момент неоднократно упоминался многими покупателями.
  • Многие клиенты отметили, что их автомобили стали более плавными во время движения, а шум двигателя также снизился.
  • Владельцы BMW особенно тронуты высокими эксплуатационными характеристиками масла.
  • В целом, покупатели могут сказать несколько отличных слов о Castrol 03087 EDGE, и они почти уверены, что никакое другое синтетическое моторное масло на рынке не может сравниться с этим маслом.

Вот краткая таблица с общими характеристиками Castrol Extended Protection 5W-30 Advanced Synthetic Motor Oil:

Характеристики продукта:
Марка Castrol
Номер модели. 03087
Вес 9,1 фунта.
Вязкость 5W-30
Происхождение США
Тип двигателя Дизель
Материал канистры Пластик
  • ACEA A1 / B1
  • ILSAC GF-5
  • Ford WSS-M2C929-A
  • Ford WSS-M2C946-A
  • Honda HTO-06
  • Chrysler MS-6396
  • Торговая марка и известность характеристики:

    Castrol EDGE Extended Performance Synthetic Oil может быть идеальным выбором для тех, кто ищет высокоэффективное масло для своих грузовиков, легковых автомобилей и других тяжелых транспортных средств.Castrol - проверенный временем бренд, завоевавший отличную репутацию в автомобильной промышленности. И они неоднократно доказывали свою ценность в отрасли.

    Примечательные особенности:
    • Жидкая титановая технология обеспечивает отличную защиту от износа.
    • Обеспечивает длительную и стабильную работу на расстоянии до 15000 миль до следующей замены масла.
    • Снижает трение в широком диапазоне скоростей.
    • Уменьшает скопление грязи, мусора и шлама на двигателе для достижения максимальной производительности.
    • Очень доступное синтетическое масло.
    [azonpress template = ”box” asin = ”B00IPS3GMI”]

    Часто задаваемые вопросы и руководство по покупке

    Содержание:
    Следует использовать масло с большим пробегом или синтетическое?

    Большинство дилеров, торговых марок и экспертов по моторным маслам рекомендуют использовать синтетическое масло. Местные механики в основном рекомендуют обычные масла с большим пробегом, получаемые из сырой нефти.

    С другой стороны, синтетическое масло - это обычное масло, модифицированное для защиты вашего двигателя и повышения его производительности.Некоторые комбинации синтетических масел специально производятся для увеличения пробега и улучшения характеристик вашего автомобиля. Вот некоторые преимущества синтетического масла по сравнению с обычным маслом для большого пробега:

    • Синтетические масла поставляются с добавлением смазочных материалов, которые придают маслу способность защищать двигатель в экстремальных температурных условиях.
    • Синтетические масла разработаны таким образом, чтобы сохранять свою густоту или вязкость при более высоких температурах.
    • Синтетические масла нелегко разрушаются, поэтому замена масла происходит нечасто.
    • Синтетические масла поставляются с активными чистящими средствами, которые предотвращают образование отложений или скопление грязи и мусора на двигателе.
    Является ли Pennzoil Platinum полностью синтетическим маслом?

    Да, Pennzoil Platinum - полностью синтетическое масло. Используя технологию PurePlus, запатентованный процесс преобразования газа в жидкость, природный газ превращается в высококачественное синтетическое моторное масло Pennzoil Platinum.

    Поскольку это синтетическое масло, оно практически не содержит примесей, которые присутствуют в сырой нефти.

    Когда следует менять синтетическое масло Mobil 1?

    Синтетическое моторное масло Mobil 1 с улучшенными характеристиками гарантирует защиту на пробеге до 20000 миль. Основываясь на личном опыте, я могу сказать вам, что вам потребуется первая замена масла примерно на 15000 км.

    Каков срок службы синтетического масла Castrol?

    Castrol 03087 EDGE Synthetic Motor Oil с увеличенными эксплуатационными характеристиками хватает на приблизительно 6 месяцев или 15000 миль .

    Синтетическое масло действительно лучше?

    Да, синтетическое масло однозначно стоит своей цены.Несмотря на то, что он стоит дороже, он служит дольше и требует меньше изменений.

    Он также предотвращает образование отложений на вашем двигателе. Синтетическое масло настоятельно рекомендуется для автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками.

    Мой вывод: Pennzoil Platinum или Mobil 1?

    Теперь, когда вы прошли полное сравнение Pennzoil Platinum и Mobil 1, что вы думаете? Удалось ли вам сузить выбор до одного из них? Что ж, не волнуйтесь, если нет; Я также предоставил вам третью альтернативу.

    Если честно, все три синтетических моторных масла, которые я рассмотрел в этом руководстве, являются одними из лучших. Однако, если вы попросите меня выбрать победителя, я бы не стал склоняться к Mobil 1 и выбрал Castrol 03087 EDGE Extended Performance Synthetic Motor Oil .

    В масле используется технология титана, которая делает масло более устойчивым к износу. Оно почти в 3 раза устойчивее к снижению вязкости, чем синтетическое моторное масло Mobil 1 с повышенными эксплуатационными характеристиками. Вы можете проехать до 15000 миль, не беспокоясь о замене масла.

    Надеюсь, вы нашли это подробное сравнение полезным и получили удовольствие от его чтения. Если у вас есть еще вопросы, вы можете написать мне или оставить свои вопросы в разделе комментариев ниже. Буду рад помочь вам.

    Mobil 1 ™ 5W-30

    Особенности и преимущества

    Mobil 1 ™ 5W-30 производится на основе запатентованной смеси высокоэффективных синтетических базовых масел, усиленных тщательно сбалансированной системой присадок. Mobil 1 5W-30 разработано для обеспечения превосходной общей защиты двигателя, чтобы ваш двигатель работал как новый, при этом соответствуя или превосходя последние отраслевые стандарты производительности.

    Ключевые особенности и потенциальные преимущества:

    Характеристики

    Преимущества и потенциальные выгоды

    Усовершенствованная полностью синтетическая формула

    Двигатель работает как новый

    Превосходная термоокислительная стабильность

    Защищает до 10 000 миль между заменами масла *

    Превосходные низкотемпературные характеристики

    Быстрый запуск в холодную погоду и быстрая защита помогают продлить срок службы двигателя

    Активные чистящие средства

    Предназначен для очистки двигателя от шлама

    Точно сбалансированная система присадок

    Непревзойденная защита от износа

    Приложения

    Mobil 1 ™ 5W-30 рекомендовано ExxonMobil для всех типов современных бензиновых транспортных средств, включая высокоэффективные турбированные и многоклапанные двигатели с впрыском топлива, которые используются в легковых автомобилях, внедорожниках, легких фургонах и легких грузовиках.

    • Mobil 1 5W-30 - высокоэффективное моторное масло для всех типов автомобилей, для которых рекомендована эта вязкость.

    • Mobil 1 5W-30 не рекомендуется для двухтактных или авиационных двигателей, если иное не одобрено производителем.

    Всегда проверяйте руководство пользователя на предмет рекомендованного производителем класса вязкости масла, служебной классификации API и любых одобрений производителя.

    Технические характеристики и разрешения

    Этот продукт имеет следующие сертификаты:

    HONDA / ACURA HTO-06

    GM dexos1: GEN2 Лицензия

    Этот продукт рекомендуется для приложений, требующих:

    Ford WSS-M2C946-A

    GM 4718M

    GM 6094M

    Ford WSS-M2C946-B1

    Ford WSS-M2C929-A

    API CF

    Этот продукт превосходит следующие требования или соответствует им:

    API SN

    API SM

    API SL

    API SJ

    ACEA A5 / B5

    API SN PLUS

    API SN PLUS СОХРАНЕНИЕ РЕСУРСОВ

    Сохранение ресурсов API SN

    API SP

    Сохранение ресурсов API SP

    ILSAC GF-6A

    FORD WSS-M2C961-A1

    Свойства и характеристики

    Имущество

    Оценка

    SAE 5W-30

    Плотность @ 15.6 C, г / см3, ASTM D4052

    0,852

    Температура вспышки в открытом тигле Кливленда, ° C, ASTM D92

    230

    Кинематическая вязкость при 100 C, мм2 / с, ASTM D445

    11,1

    Кинематическая вязкость при 40 C, мм2 / с, ASTM D445

    64

    Температура застывания, ° C, ASTM D97

    -45

    * Защищает до 10 000 миль или 1 год, в зависимости от того, что наступит раньше.Чтобы узнать больше об ограниченной гарантии Mobil 1, посетите сайт Mobil.US.

    Здоровье и безопасность

    Рекомендации по охране здоровья и безопасности для этого продукта можно найти в Паспорте безопасности материалов (MSDS) @ http://www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx

    Лучшее проникающее масло для автомобилей в 2021 году

    Дергать машину можно, потому что она дает огромное чувство выполненного долга, когда вы что-то успешно исправляете.Ремонт вашей поездки вместо того, чтобы идти в автосалон или магазин, может сэкономить жирную пачку долларов, а также может даже быстрее вернуть вас в дорогу, поскольку вам не придется планировать ремонт.

    Но автоматическое восстановление также может быть более неприятным, чем попытка запустить Netflix с коммутируемым подключением к Интернету. К некоторым компонентам трудно добраться, для обслуживания других могут потребоваться специальные инструменты, а также проблема с ржавыми крепежными деталями. Сильно окисленные гайки и болты могут вызвать затруднения.Приложите слишком большой крутящий момент к особенно корявому болту с головкой под ключ, и он может сразу сломаться, потенциально оставив вас в мире травм.

    Чтобы помочь избежать неприятных проблем, доступен широкий спектр проникающих смазок. Эти продукты предназначены для впитывания ржавчины, а в некоторых случаях даже для ее растворения, поэтому вы можете ослабить и удалить эти надоедливые крепежные детали. Вот некоторые из наших любимых вариантов лучших проникающих масел. Эти рекомендации основаны прежде всего на реальном практическом опыте, но они также подкреплены отзывами с популярных торговых сайтов.Ни один из продуктов в этом списке лучших вариантов проникающего масла не является дорогим, поэтому нет оправдания, чтобы не иметь хотя бы один из них в вашем автомобильном арсенале.

    Подробнее: Лучшее место для покупки шин в 2020 году

    Kano Laboratories

    Несмотря на то, что проникающее масло Kano Kroil выглядит обманчиво старомодным продуктом, это одно из лучших масел, которые вы можете купить.Не позволяйте допотопной упаковке вводить вас в заблуждение, масло Кройл работает. Нанесите его на заржавевшую застрявшую гайку или застрявший болт, и он впитается в грязь, помогая освободить предметы. Эта банка на 8 унций поставляется с удобной насадкой-аппликатором, которая позволяет наносить небольшое количество продукта именно там, где это необходимо, потому что небольшое количество имеет большое значение. Нет необходимости пропитывать все на виду. Kroil безопасен для использования с целым рядом материалов, включая пластик и резину, поэтому нет необходимости беспокоиться о том, что он негативно отреагирует, если вы прольете немного.Смазка Kroil со временем не затвердевает и не склеивается, поэтому действует практически вечно. Если вы не управляете цехом по измельчению вне своего амбара для столбов, одной банки этой проникающей смазки, вероятно, хватит на всю жизнь.

    Химическая компания B'laster

    Для большего удобства рассмотрите возможность приобретения PB B'laster.Этот продукт продается в баллончике с распылителем под давлением, поэтому гораздо проще нанести этот продукт на металлические детали в труднодоступных местах или особенно на дно горизонтальных поверхностей или деталей. PB B'laster существует уже более 60 лет, и, по словам производителя, это самая продаваемая проникающая жидкость с 1957 года. Чтобы продукт имел такую ​​стойкость, он должен работать так, как рекламируется, и PB B'laster. конечно делает. Распылите его на ржавую гайку или заклинивший болт и позвольте ему сделать свое дело, разрезая грязь и окисление.PB B'laster не только помогает отделить устойчивые заржавевшие детали, но и оставляет после себя защитное покрытие, которое может действовать как ингибитор ржавчины, помогая предотвратить образование коррозии на металлических деталях в будущем.

    Жидкий ключ Проникающее масло

    Liquid Wrench должно делать то же самое, что и другие продукты из этого списка, для борьбы с ржавым болтом, но за гораздо меньшие деньги.Не то чтобы какое-либо из этих масел дороже , но этот продукт стоит меньше четырех долларов за баллончик объемом 11 унций, что делает его примерно на треть дороже, чем PB B'laster. Его специальный состав масляной смеси прорезает смазку, а также проникает сквозь ржавчину и коррозию, помогая ослабить крепеж, который в противном случае кажется застрявшим навсегда. В нем мало летучих органических соединений, он безопасен для использования на металле, окрашенных поверхностях и пластике, а его эффективность гарантируется производителем.

    CRC

    Чем отличается масляный спрей Knock'er Loose Plus от других проникающих масел в этом списке? (Ну, кроме, кхм, наводящее на размышления имя.) Можно ли заморозить шоковое действие? В отличие от конкурирующих продуктов с пенетрантами ржавчины, это смазочное масло на самом деле снижает температуру в зоне контакта, что якобы помогает маслу быстрее проникать и проникать глубже. Может, оставьте паяльную лампу в ящике для инструментов с этим. Низкое поверхностное натяжение Knock'er Loose Plus позволяет ему проникать в металлическую ржавчину и коррозию, разрезая жир и грязь. Судя по отзывам, размещенным на Amazon.com, он работает хорошо и быстро действует. Некоторые люди сообщают, что если оставить на ночь впитаться, это не так эффективно, как распыление на застрявшие металлические застежки, а затем их устранение вскоре после этого.Менее чем за 10 долларов вы получаете баллончик объемом 11,5 унций, который можно распылять на 360 градусов. Да даже в перевернутом виде.

    Fed Pro

    Free All - популярное проникающее масло профессионального уровня.По словам производителя, он содержит больше смазки и меньше растворителя, чем конкурирующие продукты, а это означает, что в нем больше антикоррозийного соуса, чтобы сломать замерзшие болты и замерзшие металлические детали, чтобы выполнить свою работу. Используйте его на всем, от шпилек и зажимов до кислородных датчиков, тормозных суппортов, цепей, шестерен и многого другого. Помимо мощного состава и более чем справедливой цены, в кепке Free All есть еще два пера. Во-первых, он не содержит силикона, поэтому он ничего не загрязнит, если вы красите автомобиль или другие детали.Во-вторых, если вы не на 100% удовлетворены работой этого продукта, производитель вернет вам стоимость покупки.

    WD-40

    Вот небольшой секрет: WD-40 - это , а не - проникающее масло.Неа. Продукт, который поставляется в этих культовых сине-желтых банках, является скорее ингибитором коррозии, чем настоящим проникающим маслом. WD-40 также является вытеснителем воды (отсюда и WD), удерживая влагу вдали от чувствительных металлических поверхностей, и он легко растворяет жир, сажу, сок и остатки на различных деталях. Но если вы воспользуетесь этой аэрозольной смазкой, чтобы попытаться ослабить застрявшие застежки, вы можете быть разочарованы. К счастью, если вы доверяете бренду WD-40, он предлагает ряд других продуктов, включая проникающее масло.Как и другие предметы, выделенные в этом списке, WD-40 Specialist Penetrant Spray впитывается в ржавчину и коррозию, помогая ослабить даже самые стойкие крепежные детали. Это также не проблема, если вы нанесете его на резину или пластик, плюс, как и стандартный WD-40, его смесь смазочных материалов оставляет защитную пленку, которая может предотвратить образование ржавчины и коррозии в будущем.

    Сравнение лучших проникающих масел для автомобилей в 2020 году

    Масло проникающее Название продукта Кол-во Цена
    Лучшее общее проникающее масло Кройл Банка на 8 унций 17 долларов США
    Лучшее проникающее масло для аэрозольных баллончиков ПБ Б'ластер Спрей на 11 унций 10 долларов США
    Лучшее по цене проникающее масло Жидкий ключ Спрей на 11 унций 4 доллара США
    Лучшее быстродействующее масло Knock'er Loose Plus 11.Баллончик на 5 унций 10 долларов США
    Лучшее безопасное для краски проникающее масло Бесплатно Все Спрей на 11 унций 8 долларов США
    Лучшее проникающее масло от известных производителей Пенетрант WD-40 Specialist Спрей на 11 унций 6 долларов

    5 вещей, которые нужно знать при использовании проникающего масла


    • Тепло - ваш друг! Если у вас есть паяльная лампа, даже небольшая, не бойтесь ее использовать.Предполагая, что застрявшая гайка или заклинивший ржавый болт, который вы пытаетесь ослабить, не касается пластиковых компонентов или непосредственно рядом с топливным баком, добавление небольшого количества тепла и последующее нанесение масла по вашему выбору действительно может помочь ему впитаться в ржавые металлические детали. и расслабиться. Но имейте в виду: эти продукты легко воспламеняются, поэтому будьте осторожны.
    • Проволочные щетки увеличивают силу. Прежде чем наносить нефтепродукты или нагревать, ударьте металлической щеткой по застежкам, которые вы пытаетесь извлечь.Удалите как можно больше следов коррозии и ржавчины, чтобы проникающее масло легче впиталось.
    • Время - твой друг. Эти продукты эффективны, но для их работы может потребоваться время, поэтому выделяйте соответствующий бюджет. По возможности пропитайте надоедливые застежки на ночь перед тем, как отправиться на работу, чтобы у масла было достаточно времени, чтобы впитаться и сделать свое дело.
    • Вместе со временем, многократное нанесение проникающего масла тоже не повредит. Если вы ждете на ночь, чтобы один из этих продуктов подействовал, через несколько часов после первоначального замачивания, неплохо было бы нанести еще немного на застежки, которые нужно извлечь.Это гарантирует, что на проблемных компонентах будет много проникающего масла, и ослабит ржавчину, чтобы увеличить шансы на легкое удаление.
    • Наконец, чудес не ждите. Иногда металлические компоненты заходят слишком далеко, и никакое количество проникающего масла или тепла не заставит их сдвинуться с места. Если, например, металлическая шпилька настолько заржавела, что большая часть резьбы разлетелась, есть вероятность, что гайка не ослабнет, поэтому спланируйте другой путь атаки, например, отшлифуйте ее или высверлите после того, как она неизбежно отломится. .

    Проникающие масла могут облегчить вашу жизнь в мастерской или гараже.

    Крейг Коул / Roadshow

    Ценный помощник для хранения в вашем ящике для инструментов

    Сделайте себе одолжение, прежде чем отправляться за чем-нибудь в гараже, убедитесь, что в вашем ящике для инструментов есть проникающее масло. Есть множество отличных вариантов на выбор, и ни один из них не стоит руки или ноги, чтобы справиться с ржавыми механическими деталями.

    При правильном использовании эти продукты могут быть на вес золота, что значительно упрощает удаление ржавых, покрытых коркой крепежных деталей и, в конечном итоге, выполнение ремонтных работ автомобиля. От простого технического обслуживания до тяжелых работ - проникающее масло является незаменимым инструментом и позволяет значительно экономить трудозатраты.

    Больше для зубчатых головок

    Садитесь за руль и узнавайте последние новости и обзоры автомобилей, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

    Влияние добавок цинкового масла на старые двигатели |

    • Размещено: Ноябрь 15 2019
    • Автор: admin

    Почти каждый, кто увлекается автомобилями, имеет старые автомобили, которые им нравятся.Будь то ощущение, что они садятся за руль, или то, как машина выглядит припаркованной у них на подъездной дорожке, они тратят свое время и усилия на поддержание в хорошем состоянии машины и на то, чтобы она выглядела так, как будто ее только что увезли со стоянки. Для вашего собственного классического автомобиля или хот-рода вам нужно самое лучшее, а добавки к цинковому маслу - это те типы продуктов, которые помогут вам обеспечить максимальную защиту вашего автомобиля.


    Цинковые добавки оказывают многочисленные положительные эффекты на старые двигатели, особенно с распредвалами с плоским толкателем.Чем больше вы будете знать о необходимости в защите от износа и добавке цинка для старых автомобилей, тем больше вы поймете, что сегодня нельзя просто использовать любое старое моторное масло, имеющееся на полках магазинов.

    Вместо этого вам нужно будет искать моторное масло, обеспечивающее такую ​​же защиту, что и моторное масло с цинком для старых автомобилей, без негативных последствий, присущих продуктам с высоким содержанием цинка. Вместо того, чтобы использовать моторное масло с высоким содержанием цинка или масло, которое используется в более современных автомобилях, вы, вероятно, захотите использовать присадку, заменяющую цинк, которая обеспечит вам необходимую защиту от износа без вредного воздействия цинковых продуктов.

    Прежде чем вы решите, следует ли использовать замену цинковой масляной присадки или придерживаться классического моторного масла на основе цинка, вы захотите узнать все факты о моторных маслах с высоким содержанием цинка, влиянии добавки цинка на старые двигатели и о том, как присадки заменители цинка работают.

    Что такое моторное масло с высоким содержанием цинка?

    Моторное масло с высоким содержанием цинка - это тип моторного масла, в котором используются добавки цинка, которые помогают вашему двигателю, когда трение становится проблемой. Чтобы снизить дополнительную нагрузку на двигатель, вызванную трением и теплом, которые возникают в результате его воздействия, многие пожилые владельцы автомобилей выбирают моторное масло с высоким содержанием цинка.

    Высокое содержание цинка особенно полезно для автомобилей, которые регулярно подвергаются нагрузкам из-за перепадов температуры, суровых дорожных условий, постоянной езды на высоких скоростях и максимальной нагрузки на автомобиль, а также других факторов нагрузки. В ситуациях, когда автомобиль находится под нагрузкой, содержание цинка в масле обеспечивает более высокую термостойкость и меньшее окисление. Эти особенности помогают автомобильным двигателям служить дольше и улучшают их общие возможности.

    Основная роль моторного масла с добавлением цинка заключается в том, чтобы гарантировать отсутствие контакта металла с металлом между частями вашего двигателя.В масле это достигается за счет создания защитной пленки между деталями. Поскольку он так хорошо выполняет свою работу, его часто используют в высокопроизводительных гоночных автомобилях и других внедорожных спортивных автомобилях. Из-за конструкции двигателя большинства старых автомобилей, он также является популярным вариантом для старых автомобилей с плоскими распределительными валами толкателей.

    Зачем для распредвалов цинковое моторное масло

    Распределительный вал часто является основной причиной, по которой вашему двигателю требуется цинк или присадка, заменяющая цинк, в моторное масло, которое вы в него подаваете. Эта потребность в моторном масле с цинком обусловлена ​​ролью распределительного вала в двигателе с плоским толкателем.

    Когда распределительный вал вращается, он прижимает свой выступ вниз, чтобы открыть клапаны двигателя. Последователи распределительного вала, части механизмов, которые прижимаются к кулачкам, а затем катятся или скользят по их поверхностям. Когда двигатель набирает обороты, трение между лопастями и толкателями создает давление.

    Из-за повышения давления моторное масло часто выжимается из толкателей и кулачков. Поскольку потеря масла может привести к повреждению автомобиля, вам понадобится моторное масло с противоизносными присадками.Для более старых автомобилей, в которых используется плоский распредвал, а не более современный вращающийся распредвал, моторное масло с противоизносной присадкой должно содержать цинк или присадку, заменяющую цинк.

    Цинковая присадка в моторном масле будет сцепляться с металлическими частями двигателя, создавая противоизносное покрытие. Это покрытие сможет выдержать высокое давление и обеспечить бесперебойную работу вашего двигателя. Короче говоря, двигатели с плоским толкателем нуждаются в добавке цинка или заменителя цинка в формуле, чтобы удерживать подъемники и распределительный вал от износа раньше, чем они должны.

    Как действуют цинковые добавки?

    «Цинк» в моторном масле часто является сокращением для диалкилдитиофосфатов цинка, соединения, также известного как ZDDP. Иногда цинк также может относиться к дитиофосфату цинка (ZDTP), который представляет собой фосфорный ингредиент, часто в сочетании с ZDDP для превосходной защиты. Вместо того, чтобы говорить все это, люди в отрасли просто называют ZDDP цинком.

    И ZDDP, и ZDTP уже много лет используются в качестве противоизносных ингредиентов в составе моторных масел.Когда ингредиенты, содержащие цинк и фосфор, сочетаются друг с другом, они обеспечивают высочайший уровень защиты. Эффект комбинации делает ZDDP и ZDTP естественным сочетанием противоизносных масел.

    Цинковые добавки действуют, реагируя на нагревание и обеспечивая защиту участков, где существует большое потенциально опасное трение. Когда температура повышается и различные металлические поверхности в двигателе начинают сближаться, ZDDP разлагается из-за тепла. Это разложение вызывает химическую реакцию, которая защищает металлические поверхности двигателя от повреждений.

    Поскольку детали двигателя движутся во время работы транспортного средства, качение или скольжение механизмов происходит внутри или поверх противоизносной пленки ZDDP. Эта пленка затем уменьшает количество контакта металла с металлом, которое происходит во время работы автомобиля, уменьшая износ двигателя. Для двигателей, которые рассчитаны на выработку большой мощности или имеют плоские распредвалы толкателей, использование моторного масла, содержащего цинк, имеет решающее значение.

    Испытания масла, проведенные на старых автомобильных двигателях, показали, что есть короткий период, когда двигатель только прогревается, когда ему требуется больше смазки, чем обеспечивает современное не содержащее цинка моторное масло.В этот период пуска не содержащее цинка масло обычно не обеспечивает необходимое количество смазки, чтобы металл не соприкасался с металлом. Подходящие масла для этих двигателей часто содержат повышенное количество ZDDP / ZDTP.

    Как добавки цинка влияют на старые двигатели?

    Если ваш старый автомобиль оснащен двигателем, в котором используется толкатель с плоским толкателем, в моторное масло необходимо добавить цинк или присадку, заменяющую цинк. Наличие цинка в моторном масле предотвратит преждевременный износ подъемников и распределительного вала.Если в вашем автомобиле используется двигатель V6 или V8, выпущенный до 1988 года, весьма вероятно, что он был разработан с содержанием цинка в моторном масле.

    Если вы посмотрите на двигатели, произведенные до 1980-х годов, вы обнаружите, что большинство из них имели конструкцию распределительного вала с плоскими толкателями. Плоские толкатели в этих двигателях создают значительное трение. Более поздние конструкции роликовых кулачков уменьшили бы это трение. Тем не менее, если вы управляете более старым автомобилем, вы, вероятно, используете двигатель с распределительным валом, оснащенный плоскими толкателями, поэтому использование цинковых присадок к маслу имеет решающее значение.

    Когда двигатель с плоским толкателем остается без какой-либо защиты, возникающее трение может нанести ему большой ущерб. Например, тепло, выделяемое трением, может повредить двигатель. Наряду с нагревом трение может снизить эффективность и производительность двигателя из-за износа кулачка.

    Несмотря на то, что было много моторных масел с цинковыми присадками, по мере развития технологии двигателей и становления новых двигателей современные нефтяные компании начали производить масла без ZDDP или ZDTP.Теперь большинство стандартных моторных масел не содержат цинковых присадок. Таким образом, часто неразумно использовать современные масла для классических двигателей, и вы обычно видите цинк в масле только для старых автомобилей.

    Хотя цинковые добавки вышли из моды в новых двигателях, все еще существуют компании, которые их производят или их заменяют. Когда вы покупаете моторные масла, вам не захочется выбирать первое, что вы увидите с полки. Вместо этого вам нужно будет найти моторное масло с соответствующими уровнями ZDDP и ZDTP или содержащее специальный заменитель цинка, обеспечивающий такой же или лучший уровень защиты.

    Обычно ZDDP и ZDTP описываются в частях на миллион (ppm). Если вы решили выбрать цинковое масло, вам следует проверить, находится ли уровень ZDDP где-то между 1000 и 1400 частями на миллион. Что касается ZDTP, вы должны проверить, находится ли содержание фосфора в том же диапазоне.

    Возможные недостатки цинковых добавок

    Если добавки цинка помогают старым автомобилям работать должным образом, вы можете задаться вопросом, почему промышленность не будет просто придерживаться формулы и поддерживать уровни цинка более или менее на том же уровне.Однако люди обнаружили, что цинк действительно может нанести вред двигателю. Когда исследователи изучили влияние цинка, они обнаружили, что небольшое количество моторного масла попадет в камеру сгорания двигателя. В этой камере цинк, содержащийся в масле, превратился бы в золу перед тем, как попасть через выхлопную трубу.

    После прохождения через выхлопную трубу цинковая зола иногда оседала на каталитическом нейтрализаторе. Со временем эта зола нанесла вред конвертеру, постепенно снижая его эффективность.Эта цинковая зола может нанести вред сроку службы двигателя, заставляя вас платить дополнительные деньги за ремонт или замену двигателя, если вы не следите за ним. Наряду с повреждением каталитического нейтрализатора фосфор в добавке цинка может вызвать накопление углерода в клапанных механизмах или отверстиях двигателя.

    Сегодня в большинстве моторных масел значительно снижено количество используемого цинка. Вместо цинка они добавили в свои масла больше бора в качестве замены, но не смогли сохранить такое же качество.Этот переход на масло без цинка имеет свои недостатки, поскольку масло без цинка, предназначенное для современных двигателей, не обеспечивает такой же уровень защиты от запуска всухую, как моторное масло с цинком для старых двигателей.

    Из-за проблем, связанных с цинком, большинство компаний, производящих моторные масла, не будут включать цинк в свои формулы для защиты от повреждения каталитического нейтрализатора в новых двигателях. Если вы настроили использовать цинк, вам нужно проверить, находится ли он в диапазоне от 1000 до 1400, упомянутом ранее.Тем не менее, в более старых автомобилях по-прежнему необходимо использовать усиленную противоизносную защиту из цинка, чтобы предотвратить более серьезные неблагоприятные эффекты.

    Зачем нужны добавки, заменяющие цинк?

    Присадки, заменяющие цинк, обеспечивают аналогичный уровень смазки и покрытия без отрицательного воздействия ZDDP. Попадание на него цинка может повредить катализатор, что приведет к сокращению срока службы каталитического нейтрализатора и увеличению выбросов. Из-за этих эффектов производители двигателей OEM и EPA предписали компаниям снизить уровень ZDDP в их моторных маслах и других продуктах.

    Хотя нет никаких сомнений в том, что эти меры важны для защиты автомобилей потребителей от преждевременного повреждения каталитических нейтрализаторов, правила действительно оставляют старые двигатели в сложной ситуации. Им нужен цинк для защиты от износа, которую они обеспечивают, но они также должны соблюдать правила и защищать свой каталитический нейтрализатор. В то время как новые правила отлично подходят для снижения воздействия на окружающую среду и обеспечения безопасности компонентов двигателя, любой двигатель без роликового кулачка или высокопроизводительный двигатель остается без необходимой защиты от износа.

    Правильные цинковые присадки для замены двигателя удаляют цинк и фосфор из масла, обеспечивая при этом такой же высокий уровень защиты, который вы ожидаете от цинкового продукта. Например, добавка для замены цинка Hy-per Lube обеспечивает пользователям защиту от износа при экстремальных нагрузках, как у изделий из цинка, без цинка.

    При использовании продукта вы можете быть уверены, что любые коромысла, подъемники или кулачки, к которым вы применяете продукт, будут сохранены без каких-либо серьезных проблем с износом.Поскольку в продукте не используется фосфор или цинк, вы также сможете использовать его, не опасаясь причинения вреда окружающей среде или каталитических нейтрализаторов.

    Преимущества добавок для замены цинка

    Использование присадки, заменяющей цинк, для старых автомобилей дает несколько преимуществ, которые делают его превосходным моторным маслом по сравнению с любым другим моторным маслом на рынке для старых автомобилей. Благодаря своей способности обеспечивать защиту двигателей от износа даже в условиях высоких нагрузок, устраняя при этом негативное влияние цинка, присадки, заменяющие цинк, для старых автомобилей являются обязательными для любого ответственного владельца классических автомобилей.

    В добавках

    Hy-per Lube для замены цинка используется уникальная формула сложных эфиров полимеров, которая сохраняет масляную пленку прочной даже при высоких температурах. С таким продуктом вы получите несколько преимуществ, связанных с двигателем:

    • Лучшая защита, чем ZDDP: Присадка, заменяющая цинк, обеспечивает лучшую защиту без вредного воздействия цинка. Заменяющая добавка Hy-per Lube с цинком была протестирована и продемонстрировала лучшую защиту, чем масла на основе ZDDP.
    • Не повредит двигатель: В отличие от цинковых моторных масел, присадка, заменяющая цинк, не повредит каталитические нейтрализаторы двигателя или средства контроля выбросов, увеличивая срок службы вашего двигателя.
    • Экологическая ответственность : Выбросы старых двигателей, в которых используются моторные масла на основе цинка, могут быть вредными для окружающей среды. Присадка, заменяющая цинк, улучшает цинковые моторные масла, удаляя любые тяжелые металлы из формулы и сокращая вредные выбросы.
    • Защита от холодного пуска: Для автомобилей, которые долгое время не использовались, их двигатели часто могут быть повреждены из-за холодного запуска. Благодаря добавкам, заменяющим цинк, износ двигателя при холодном запуске значительно снизится.

    Когда следует использовать добавки цинка?

    Некоторые эксперты предлагают использовать более высокий уровень цинковых добавок во время периода обкатки вашего двигателя, поскольку двигатель наиболее подвержен неравномерному износу и повреждениям, которые возникают в это время. Вместо масла с высоким содержанием цинка вы можете использовать продукт, заменяющий цинк, который обеспечивает такую ​​же надежную защиту.

    После периода обкатки вы все равно должны использовать присадку, заменяющую цинк, чтобы уменьшить износ автомобиля с течением времени.Добавка, заменяющая цинк, будет поддерживать бесперебойную работу автомобиля, снижая уровень трения и тепла, выделяемого в двигателе. Если у вас двигатель с плоским кулачком, вам всегда потребуется специальное моторное масло, в котором используется цинк или его заменитель.

    Разница между плоскими кулачками толкателя и роликовыми кулачками

    Когда вы решаете, следует ли вам использовать цинковые добавки, вам необходимо знать, какой у вас тип двигателя. Для плоского кулачка толкателя потребуются добавки цинка, а для роликового кулачка - нет.Это различие между ними сводится к конструкции обоих кулачков.

    Из-за плоской конструкции толкателя плоский кулачок постоянно подвержен износу. При работающем двигателе кулачок кулачка постоянно скользит по толкателю, создавая большое трение и повышая температуру. Без надлежащей смазки это трение может привести к значительному повреждению автомобиля.

    Более конкретно, если вы используете масло, которое не обеспечивает достаточной защиты от износа, две металлические поверхности, которые трутся друг о друга, повредят работе клапана из-за износа плоского кулачка толкателя.Это нарушение работы клапана может иметь несколько негативных последствий для двигателя. А именно, эффективность и мощность двигателя снизятся, если плоский кулачок толкателя не сможет поднять клапаны достаточно, чтобы выпустить выхлопные газы или правильно зарядить камеру зажигания.

    Если у вас есть роликовый кулачок, вам не придется беспокоиться о проблеме трения так сильно, и из-за некоторых побочных эффектов присадок к цинковому маслу вам следует избегать использования моторного масла с большим количеством присадок цинка. . Роликовый кулачок отличается от кулачка с плоским толкателем тем, что в нем используется контакт качения, а не скользящий контакт плоского толкателя, что снижает трение.Поскольку в двигателе с роликовым кулачком трение меньше, а цинк со временем может повредить его, в роликовом кулачке не следует использовать присадку к цинковому маслу.

    Если вы хотите, чтобы двигатель работал как можно дольше, вам всегда нужны цинковые добавки к маслу для плоских кулачков толкателя. Вне зависимости от того, ломаете ли вы двигатель или просто обслуживаете его, вам необходимо использовать цинкосодержащее масло или присадку, заменяющую цинк, чтобы максимально защитить свой автомобиль. Короче говоря, если вы используете плоский кулачок толкателя, рекомендуется выбирать моторное масло, содержащее цинк или присадку, заменяющую цинк, в то время как это не рекомендуется для роликовых кулачков.

    Хотите узнать больше о добавках для замены цинка?

    Если вы заинтересованы в превосходной защите вашего двигателя, вы захотите узнать больше о моторных маслах Hy-per Lube, поскольку мы стремимся создавать продукты, которые позволят вашему автомобилю работать как можно дольше. Например, цинковые заменяющие присадки Hy-per Lube представляют собой отличную альтернативу моторным маслам с высоким содержанием цинка. Вместо того, чтобы беспокоиться о том, что цинк со временем повредит ваш двигатель, вы можете использовать присадку, заменяющую цинк, которая обеспечивает лучшую защиту без негативных последствий накопления цинка.

    Свяжитесь с нами, если у вас есть какие-либо вопросы о продуктах, так как наши знающие и дружелюбные сотрудники будут рады помочь. Если вы хотите совершить покупку, вы можете найти ближайший к вам магазин с помощью нашего средства поиска.

    Опубликовано в: Двигатель

    Основные преимущества масла с большим пробегом

    Вы знаете, сколько километров пробег вашего автомобиля? В следующий раз, когда вы сядете за руль, проверьте счетчик пробега.Если он показывает более 75000 миль, вы можете подумать о переходе на масло с большим пробегом при следующей замене масла. Вот почему.

    Почему масло с большим пробегом?

    Миллионы водителей держат свои стареющие машины дольше, чем когда-либо. Ты? Средний возраст большинства транспортных средств на дорогах составляет около 12 лет.

    Когда машина стареет, это обычно заметно. Может, двигатель звучит громче, чем раньше.Возможно, вы заметили, что чаще заправляете бензобак. Может, на подъездной дорожке растущее масляное пятно.

    Это признаки износа двигателя, которые нельзя игнорировать, и все симптомы, которые может помочь облегчить масло с большим пробегом.

    Каковы преимущества масла с большим пробегом?

    По мере того, как автомобили становятся старше и их двигатели стареют, движущиеся части могут изнашиваться и начать нуждаться в еще большей смазке, чем раньше.

    Масло с большим пробегом содержит уникальную смесь кондиционирующих веществ и присадок, которых нет в обычном масле. Реагенты и добавки помогают:

    • Замедляет утечки за счет кондиционирования уплотнений двигателя, которые со временем могли ухудшиться
    • Разбивает и растворяет шлам, оставленный другими маслами
    • Уменьшить потери масла из-за прогорания
    • Повысьте эффективность использования топлива
    • Снижение общего износа старых двигателей

    Использование масла с большим пробегом в старом двигателе похоже на нанесение лосьона на сухие руки.Масло с большим пробегом успокаивает потрескавшиеся и ломкие детали двигателя, добавляя гибкости тем деталям, которые в нем больше всего нуждаются.

    Стоит ли затраты на масло с большим пробегом?

    Хотя масло с большим пробегом стоит немного дороже, чем обычное масло, преимущества намного перевешивают дополнительные расходы, особенно для старых автомобилей.

    Эта досадная утечка на подъездной дорожке может наконец исчезнуть. Ваш двигатель может работать тише.Но самое главное, ваша машина привлечет к себе внимание, которое позволит вам не отвлекаться от дороги, возить детей в школу и вовремя добираться до работы.

    Если в вашем автомобиле нет признаков износа двигателя или проблем с моторным маслом, вам решать, хотите ли вы инвестировать в замену масла с большим пробегом. Масло с большим пробегом не повредит и поможет предотвратить утечку масла при запуске, но оно подходит не для каждого автомобиля. В случае сомнений ознакомьтесь с инструкциями производителя вашего автомобиля.

    Посетите Tyres Plus для замены масла с большим пробегом

    Поговорите с местным техническим специалистом по шинам Plus, чтобы узнать, можно ли заменить масло с большим пробегом в вашем автомобиле.Мы найдем время, чтобы объяснить, чем масло с большим пробегом отличается от стандартного масла, чтобы вы могли сделать лучший выбор для своего автомобиля.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *