«Группа ГАЗ» начала производство новых моделей автомобилей «ГАЗон NEXT» и «ГАЗель NEXT» увеличенной грузоподъемности
06.12.2017
На Горьковском автозаводе «Группы ГАЗ», входящей в состав одной из крупнейших в России диверсифицированных промышленных групп «Базовый Элемент», стартовало производство двух новых моделей: среднетоннажного грузового автомобиля «ГАЗон NEXT» полной массой 10 т и легкого коммерческого автомобиля «ГАЗель NEXT» полной массой 4,6 т. Новые разработки обеспечивают выход компании в новые сегменты российского рынка, где сегодня присутствуют только зарубежные производители, и обладают высоким экспортным потенциалом.
Горьковский автозавод «Группы ГАЗ» приступил к производству двух новых моделей коммерческих автомобилей: среднетоннажного грузовика «ГАЗон NEXT» полной массой 10 т и легкого коммерческого автомобиля «ГАЗель NEXT» полной массой 4,6 т. Новые разработки ГАЗа позволят обновить транспортные парки и повысить эффективность грузовых и пассажирских перевозок в РФ.
Грузоподъемность автомобиля «ГАЗон NEXT 10» составляет 5,9 т. На базе этой платформы будет создана широкая линейка специальной техники для муниципальных и дорожных служб, различных сфер бизнеса и сельского хозяйства.
Применение новых конструктивных решений – новой задней подвески и модернизированной передней подвески, увеличенной колеи передних колес, удлиненной колесной базы – позволили не только увеличить грузоподъемность, но и повысить функциональность, комфорт и улучшить ходовые качества автомобиля.
На автомобиле установлена пневматическая подвеска задней оси, которая позволяет регулировать высоту кузова при погрузке/разгрузке и поддерживать ее на постоянном уровне в процессе езды, а также обеспечивает высокую плавность хода даже при движении по разбитым дорогам. Подвеска оснащена гидравлическими телескопическими амортизаторами Monroe и стабилизатором поперечной устойчивости. Увеличенная на 27 см ширина бортовой платформы позволяет устанавливать в кузов 12 стандартных европаллет (вместо 10 на предыдущей модели). Управление коробкой передач осуществляется с помощью дистанционного привода (джойстика), размещенного на приборной панели.
Тормозная система автомобиля – пневматическая, с дисковыми механизмами всех колес, с функциями АБС и ASR. Увеличение мощности двигателя ЯМЗ-534 до 170 л.с. сил, а максимального крутящего момента – до 664 Нм привело к улучшению тягово-динамических характеристик автомобиля и снижению расхода топлива.
Просторная и комфортабельная кабина «ГАЗона NEXT» укомплектована подрессоренным водительским сиденьем с анатомической поддержкой, пятью уровнями регулировки и поясничным подпором, 2DIN-магнитолой с клавишами управления на руле и климатической системой Delphi с функцией обогрева ветрового стекла. Кабина изготовлена из оцинкованной стали, прошедшей двойное грунтование, а крылья и колесные арки – из высокопрочного пластика, что обеспечивает высокий уровень защиты от коррозии.
Легкий коммерческий автомобиль «ГАЗель NEXT 4,6» может перевозить до 2,6 т груза. В дальнейшем на шасси автомобиля будет создана широкая линейка грузовиков, фургонов и микроавтобусов.
Конструктивные отличия автомобиля – новый задний мости типа «спайсер», тормозная система с дисковыми тормозными механизмами на всех колесах и АБС, увеличенная ширина бортовой платформы. Помимо повышенной до 2,6 тонн грузоподъемности автомобиль отличается увеличенной на 10 см (до 2160 мм) шириной грузовой платформы. Автомобиль оснащается бортами, изготовленными из катаного стального профиля, прошедшего катафорезное грунтование, с минимальным количеством сварных соединений. Это обеспечивает высокую коррозионную стойкость кузова.
Платформа «ГАЗель NEXT 4,6» вобрала в себя все преимущества конструкции автомобиля «ГАЗель NEXT 3,5», который выпускается с 2013 года и является самой популярной моделью на российском рынке коммерческих автомобилей. Это прочная двухрычажная независимая передняя подвеска, просторная и удобная кабина водителя, высокоинформативное реечное рулевое управление, усиленная рама и новая задняя подвеска.
Фотографии
Технические характеристики | ||
1 | Наименование ТС | ГАЗон Next автолавка |
| 2 | Полная масса, кг | 8700 |
| 3 | Масса снаряженного автомобиля, кг | 4300 |
| 4 | Грузоподъемность, кг | до 4400 |
| 5 | Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм | 253 |
| 6 | Минимальный радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м | 9,6 |
| 6 | Максимальная скорость автомобиля нагоризонтальном участке ровного шоссе,км/ч: | 110 |
| 7 | Максимальный подъём,преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой, % | 30 |
| 8 | Погрузочная высота, мм | 1300 |
9 | Двигатель | ЯМЗ-53441 / Cummins ISF 3,8 |
10 | Тип двигателя | рядный, 4-х цилиндровый, дизельный, с турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха |
| 11 | Экологический класс | Евро 4 |
12 | Рабочий объем двигателя, л | ЯМЗ-53441: 4,43 Cummins ISF 3,8: 3,76 |
| 13 | Степень сжатия | ЯМЗ-53441: 17,5 Cummins ISF 3,8: 17,2 |
14 | Расход в смешанном цикле, л/100 км | 60 км/ч: ЯМЗ-53441: 13,6 Cummins ISF 3,8: 12
80 км/ч:
ЯМЗ-53441: 18 Cummins ISF 3,8: 15 |
| 15 | Номинальная мощность, кВт (л.с.) | ЯМЗ-53441: 99 (134,5) при частоте вращения коленчатого вала 2300 об/мин Cummins ISF 3,8: 112 (152,3) при частоте вращения коленчатого вала 2600 об/мин |
| 16 | Максимальный крутящий момент, нетто, Н•м (кгс•м) | ЯМЗ-53441: 417 (42,5) при частоте вращения коленчатого вала 1200-2100 об/мин Cummins ISF 3,8: 491 (50,1) при частоте вращения коленчатого вала 1200-1900 об/мин |
| 17 | Сцепление | Однодисковое, сухое, сгидравлическим приводом |
| 18 | Карданная передача | Два вала с тремя карданными шарнирами и промежуточной опорой |
| 19 | Задний мост | Главная передача гипоидная, передаточное число 4,556 Дифференциал конический, шестеренчатый |
20 | Рулевое управление | Рулевой механизм с интегральный (с ГУР) с передачей «винт-шариковая гайка-рейка-сектор» Насос ГУР пластинчатый, двухкратного действия Рулевая колонка регулируемая по углу наклона |
| 21 | Рабочая тормозная система | Двухконтурная с пневматическим приводом и вакуумным усилителем |
| 22 | Тормозные механизмы | дисковые |
| 23 | Запасная тормозная система | Каждый контур рабочей тормозной системы |
| 24 | Стояночная тормозная система | С пневматическим приводом тормозных камер с пружинными энергоаккумуляторами, установленными на дисковых тормозах задних колес |
| 25 | Коробка передач / ст | Механическая, 5-ступенчатая с синхронизаторами на 2,3,4 и 5 передачах |
| 26 | Колеса | Дисковые разборные, с ободом 6,0Б-20 и разрезным бортовым кольцом |
| 27 | Шины | Пневматические, радиальные размером 8,25R20 (камерные) |
| 28 | Передняя подвеска | Две продольные полуэллиптические рессоры, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| 29 | Задняя подвеска | Две продольные, полуэллиптические рессоры с дополнительными рессорами и стабилизатором поперечной устойчивости |
| 30 | Амортизаторы | Гидравлические, телескопические, двухстороннего действия |
| 31 | Тип электрооборудования | Постоянного тока, однопроводное. Отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с корпусом |
| 32 | Номинальное напряжение, В | 12 |
| 33 | Аккумуляторная батарея | Две (6СТ-110) |
| 34 | Габариты, длина грузовой платформы, мм | 7000 |
| 35 | Габариты, ширина грузовой платформы, мм | 2540 |
| 36 | Габариты, высота, мм | |
| 37 | Габариты, высота по тенту | 3300 |
| 38 | Колея передних колес, мм | 1740 |
| 39 | Колея задних колес, мм | 2755 |
| Газ | 72 предложений | ||||
| Газ | Подушка ГАЗ-3302 дв.CUMMINS,ГАЗель Next,ГАЗон Next двигателя передняя левая (ОАО ГАЗ) | 4 | 2896 ₽ | 1 дн. | |
| Газ | Подушка ГАЗ-3302 дв.CUMMINS,ГАЗель Next,ГАЗон Next двигателя передняя левая (ОАО ГАЗ) | 4 | 2896 ₽ | 1 дн. | |
| Газ | Подушка ГАЗ-3302 дв.CUMMINS,ГАЗель Next,ГАЗон Next двигателя передняя левая (ОАО ГАЗ) | 4 | 2896 ₽ | 1 дн. | |
| Газ | Подушка ГАЗ-3302 дв.CUMMINS,ГАЗель Next,ГАЗон Next двигателя передняя левая (ОАО ГАЗ) | 4 | 3127 ₽ | 1 дн. | |
| Газ | Подушка ГАЗ-3302 дв.CUMMINS,ГАЗель Next,ГАЗон Next двигателя передняя левая (ОАО ГАЗ) | 4 | 3127 ₽ | 1 дн. | |
| Газ | Подушка ГАЗ-3302 дв.CUMMINS,ГАЗель Next,ГАЗон Next двигателя передняя левая (ОАО ГАЗ) | 4 | 3127 ₽ | 1 дн. | |
| Газ | Подушка ГАЗ-3302 дв.CUMMINS,ГАЗель Next,ГАЗон Next двигателя передняя левая (ОАО ГАЗ) | 6 | 3268 ₽ | 0 дн. | |
| Газ | Подушка ГАЗ-3302 дв.CUMMINS,ГАЗель Next,ГАЗон Next двигателя передняя левая (ОАО ГАЗ) | 6 | 3268 ₽ | 0 дн. | |
| Газ | Подушка ГАЗ-3302 дв.CUMMINS,ГАЗель Next,ГАЗон Next двигателя передняя правая (белая точка) (ОАО ГАЗ) | 19 | 3268 ₽ | 1 дн. | |
| Газ | Подушка ГАЗ-3302 дв.CUMMINS,ГАЗель Next,ГАЗон Next двигателя передняя правая (белая точка) (ОАО ГАЗ) | 19 | 3268 ₽ | 1 дн. | |
| Газ | Подушка ГАЗ-3302 дв.CUMMINS,ГАЗель Next,ГАЗон Next двигателя передняя левая (ОАО ГАЗ) | 6 | 3268 ₽ | 0 дн. | |
| Газ | Подушка ГАЗ-3302 дв.CUMMINS,ГАЗель Next,ГАЗон Next двигателя передняя правая (белая точка) (ОАО ГАЗ) | 19 | 3268 ₽ | 1 дн. | |
| Газ | Подушка ГАЗ-3302 дв.CUMMINS,ГАЗель Next,ГАЗон Next двигателя передняя левая (ОАО ГАЗ) | 9 | 3371 ₽ | 2 дн. | |
| Газ | Подушка ГАЗ-3302 дв.CUMMINS,ГАЗель Next,ГАЗон Next двигателя передняя левая (ОАО ГАЗ) | 9 | 3371 ₽ | 2 дн. | |
| Газ | Подушка ГАЗ-3302 дв.CUMMINS,ГАЗель Next,ГАЗон Next двигателя передняя левая (ОАО ГАЗ) | 9 | 3371 ₽ | 2 дн. | |
| Газ | Подушка двигателя ГАЗель NEXT дв. Cummins ISF 2.8L, ГАЗон NEXT левая н/о белая точка | 36 | 3514 ₽ | 5 дн. | |
| Газ | Подушка двигателя ГАЗель NEXT дв. Cummins ISF 2.8L, ГАЗон NEXT левая н/о белая точка | 36 | 3514 ₽ | 5 дн. | |
| Газ | Подушка двигателя ГАЗель NEXT дв. Cummins ISF 2.8L, ГАЗон NEXT левая н/о белая точка | 36 | 3514 ₽ | 5 дн. | |
| Газ | Подушка ГАЗ-3302 дв.CUMMINS,ГАЗель Next,ГАЗон Next двигателя передняя левая (ОАО ГАЗ) | 1 | 3572 ₽ | 0 дн. | |
| Газ | Подушка ГАЗ-3302 дв.CUMMINS,ГАЗель Next,ГАЗон Next двигателя передняя левая (ОАО ГАЗ) | 1 | 3572 ₽ | 0 дн. | |
| Газ | Подушка ГАЗ-3302 дв.CUMMINS,ГАЗель Next,ГАЗон Next двигателя передняя левая (ОАО ГАЗ) | 1 | 3572 ₽ | 0 дн. | |
| Газ | Подушка ГАЗ-3302 дв.CUMMINS,ГАЗель Next,ГАЗон Next двигателя передняя левая (ОАО ГАЗ) | 24 | 3588 ₽ | 2 дн. | |
| Газ | Подушка ГАЗ-3302 дв.CUMMINS,ГАЗель Next,ГАЗон Next двигателя передняя левая (ОАО ГАЗ) | 24 | 3588 ₽ | 2 дн. | |
| Газ | Подушка ГАЗ-3302 дв.CUMMINS,ГАЗель Next,ГАЗон Next двигателя передняя левая (ОАО ГАЗ) | 24 | 3588 ₽ | 2 дн. | |
| Газ | Подушка двигателя ГАЗель NEXT дв. Cummins ISF 2.8L, ГАЗон NEXT левая н/о белая точка | 36 | 3610 ₽ | 3 дн. | |
| Газ | Подушка двигателя ГАЗель NEXT дв. Cummins ISF 2.8L, ГАЗон NEXT левая н/о белая точка | 36 | 3610 ₽ | 3 дн. | |
| Газ | Подушка двигателя ГАЗель NEXT дв. Cummins ISF 2.8L, ГАЗон NEXT левая н/о белая точка | 36 | 3610 ₽ | 3 дн. | |
| Газ | Автодеталь | 8 | 3619 ₽ | 1 дн. | |
| Газ | Автодеталь | 8 | 3619 ₽ | 1 дн. | |
| Газ | Автодеталь | 8 | 3619 ₽ | 1 дн. | |
| Газ | Подушка двигателя ГАЗель NEXT дв. Cummins ISF 2.8L, ГАЗон NEXT левая н/о белая точка | 6 | 3704 ₽ | 6 дн. | |
| Газ | Подушка двигателя ГАЗель NEXT дв. Cummins ISF 2.8L, ГАЗон NEXT левая н/о белая точка | 6 | 3704 ₽ | 6 дн. | |
| Газ | Подушка двигателя ГАЗель NEXT дв. Cummins ISF 2.8L, ГАЗон NEXT левая н/о белая точка | 6 | 3704 ₽ | 6 дн. | |
| Газ | Подушка двигателя передняя Газель дв.Камминс ISF 2,8, Газон NEXT правая белая точка 7421018S1 | 1 | 3734 ₽ | 1 дн. | |
| Газ | Подушка двигателя передняя Газель дв.Камминс ISF 2,8, Газон NEXT правая белая точка 7421018S1 | 1 | 3734 ₽ | 1 дн. | |
| Газ | Подушка двигателя передняя Газель дв.Камминс ISF 2,8, Газон NEXT правая белая точка 7421018S1 | 1 | 3734 ₽ | 1 дн. | |
| Газ | Подушка двигателя ГАЗель NEXT дв. Cummins ISF 2.8L, ГАЗон NEXT левая н/о белая точка | 33 | 3795 ₽ | 5 дн. | |
| Газ | Подушка двигателя ГАЗель NEXT дв. Cummins ISF 2.8L, ГАЗон NEXT левая н/о белая точка | 33 | 3795 ₽ | 5 дн. | |
| Газ | Подушка двигателя ГАЗель NEXT дв. Cummins ISF 2.8L, ГАЗон NEXT левая н/о белая точка | 33 | 3795 ₽ | 5 дн. | |
| Газ | Подушка под двигатель передняя левая Газель Бизнес | 7 | 3811 ₽ | 2 дн. | |
| Газ | Подушка под двигатель передняя левая Газель Бизнес | 7 | 3811 ₽ | 2 дн. | |
| Газ | Подушка под двигатель передняя левая Газель Бизнес | 7 | 3811 ₽ | 2 дн. | |
| Газ | Подушка двигателя ГАЗель NEXT дв. Cummins ISF 2.8L, ГАЗон NEXT левая н/о белая точка | 36 | 3865 ₽ | 1 дн. | |
| Газ | Подушка двигателя ГАЗель NEXT дв. Cummins ISF 2.8L, ГАЗон NEXT левая н/о белая точка | 36 | 3865 ₽ | 1 дн. | |
| Газ | Подушка двигателя ГАЗель NEXT дв. Cummins ISF 2.8L, ГАЗон NEXT левая н/о белая точка | 36 | 3865 ₽ | 1 дн. | |
| Газ | Подушка под двигатель передняя левая Газель Бизнес | 3 | 3903 ₽ | 4 дн. | |
| Газ | Подушка под двигатель передняя левая Газель Бизнес | 3 | 3903 ₽ | 4 дн. | |
| Газ | Подушка под двигатель передняя левая Газель Бизнес | 3 | 3903 ₽ | 4 дн. | |
| Газ | Подушка под двигатель передняя левая Газель Бизнес | 2 | 3935 ₽ | 6 дн. | |
| Газ | Подушка под двигатель передняя левая Газель Бизнес | 2 | 3935 ₽ | 6 дн. | |
| Газ | Подушка под двигатель передняя левая Газель Бизнес | 2 | 3935 ₽ | 6 дн. | |
| Газ | Подушка под двигатель передняя левая Газель Бизнес | 4 | 3970 ₽ | 5 дн. | |
| Газ | Подушка под двигатель передняя левая Газель Бизнес | 4 | 3970 ₽ | 5 дн. | |
| Газ | Подушка под двигатель передняя левая Газель Бизнес | 4 | 3970 ₽ | 5 дн. | |
| Газ | Подушка двигателя ГАЗель NEXT дв. Cummins ISF 2.8L, ГАЗон NEXT левая н/о белая точка | 36 | 3973 ₽ | 1 дн. | |
| Газ | Подушка двигателя ГАЗель NEXT дв. Cummins ISF 2.8L, ГАЗон NEXT левая н/о белая точка | 36 | 3973 ₽ | 1 дн. | |
| Газ | Подушка двигателя ГАЗель NEXT дв. Cummins ISF 2.8L, ГАЗон NEXT левая н/о белая точка | 36 | 3973 ₽ | 1 дн. | |
| Газ | Подушка ГАЗ-3302 дв.CUMMINS,ГАЗель Next,ГАЗон Next двигателя передняя левая (ОАО ГАЗ) | 21 | 4081 ₽ | 18 дн. | |
| Газ | Подушка ГАЗ-3302 дв.CUMMINS,ГАЗель Next,ГАЗон Next двигателя передняя левая (ОАО ГАЗ) | 21 | 4081 ₽ | 18 дн. | |
| Газ | Подушка ГАЗ-3302 дв.CUMMINS,ГАЗель Next,ГАЗон Next двигателя передняя левая (ОАО ГАЗ) | 21 | 4081 ₽ | 18 дн. | |
| Газ | Подушка под двигатель передняя левая Газель Бизнес | 3 | 4254 ₽ | 5 дн. | |
| Газ | Подушка под двигатель передняя левая Газель Бизнес | 3 | 4254 ₽ | 5 дн. | |
| Газ | Подушка под двигатель передняя левая Газель Бизнес | 3 | 4254 ₽ | 5 дн. | |
| Газ | Подушка под двигатель передняя левая Газель Бизнес | 3 | 4291 ₽ | 4 дн. | |
| Газ | Подушка под двигатель передняя левая Газель Бизнес | 3 | 4291 ₽ | 4 дн. | |
| Газ | Подушка под двигатель передняя левая Газель Бизнес | 3 | 4291 ₽ | 4 дн. | |
| Газ | Подушка под двигатель передняя левая Газель Бизнес | 4 | 4645 ₽ | 6 дн. | |
| Газ | Подушка под двигатель передняя левая Газель Бизнес | 4 | 4645 ₽ | 6 дн. | |
| Газ | Подушка под двигатель передняя левая Газель Бизнес | 4 | 4645 ₽ | 6 дн. | |
| Газ | Подушка под двигатель передняя левая Газель Бизнес | 3 | 5252 ₽ | 5 дн. | |
| Газ | Подушка под двигатель передняя левая Газель Бизнес | 3 | 5252 ₽ | 5 дн. | |
| Газ | Подушка под двигатель передняя левая Газель Бизнес | 3 | 5252 ₽ | 5 дн. | |
| Показать еще 69 | |||||
| Cummins | 5 предложений | ||||
| Cummins | Подушка двигателя передняя левая 7421018S1 /A21R22-1001021-10 дв. Cummins (Газель Бизнес, Next) | 8 | 3776 ₽ | 6 дн. | |
| Cummins | Подушка под двигатель передняя левая Газель Бизнес,-Next Cummins (Маркировка S1 | 1 | 4211 ₽ | 4 дн. | |
| Cummins | Подушка для автомобиля газель бизнес (дв.CUMMINS ISF 2.8),Next двигателя передняя левая (белая точка | 6 | 4664 ₽ | 0 дн. | |
| Cummins | Подушка для автомобиля газель бизнес (дв.CUMMINS ISF 2.8),Next двигателя передняя левая (белая точка | 6 | 5038 ₽ | 0 дн. | |
| Cummins | Подушка двигателя Г-3302-Next дв.Cummins передняя левая (белая) | 2 | 5140 ₽ | 5 дн. | |
| Показать еще 2 | |||||
| Vibracoustic | 1 предложений | ||||
| Vibracoustic | Подушка двигателя передняя левая 7421018S1 (A21R22.1001021-10) Газель Бизнес, ГАЗель Next белая точк | 3 | 5574 ₽ | 2 дн. | |
| Автокомпонент | 1 предложений | ||||
| Автокомпонент | Подушка двигателя ГАЗель NEXT дв. Cummins ISF 2.8L, ГАЗон NEXT левая н/о белая точка | 11 | 3794 ₽ | 2 дн. |
Двигатель ЯМЗ на ГАЗоне НЕКСТ opex.ru
Array
(
[DATE_ACTIVE_FROM] => 01.08.2019 12:00:00
[~DATE_ACTIVE_FROM] => 01.08.2019 12:00:00
[ID] => 508534340
[~ID] => 508534340
[NAME] => Двигатель ЯМЗ на ГАЗоне НЕКСТ
[~NAME] => Двигатель ЯМЗ на ГАЗоне НЕКСТ
[IBLOCK_ID] => 33
[~IBLOCK_ID] => 33
[IBLOCK_SECTION_ID] =>
[~IBLOCK_SECTION_ID] =>
[DETAIL_TEXT] => Автомобили Горьковского автомобильного завода, расположенного в Нижнем Новгороде, широко популярны среди водителей. В линейке выпускаемых транспортных средств были провальные модели, которые выпускались лимитированными партиями, и широко известные автомобили, ставшие топовыми и популярные по сей день. Однако многие самые популярные серии все же претерпели изменения.
Одним из самых полюбившихся российскими водителями транспортных средств, которые выпустил завод ГАЗ, стал среднетоннажный грузовик Газон. С начала восьмидесятых годов он радовал водителей своей выносливостью, безотказной работой. В двухтысячные годы разработчиками были выбраны две модели идеальных двигателей для данной серии: один белорусский, второй — выходец ярославского моторного завода.
Многие водители высказывали свои претензии к угловатому внешнему виду кабины, остававшемуся неизменным с далеких восьмидесятых, поэтому Горьковский автомобильный завод выпустил реновированный Газон Некст, оснащенный двумя типами турбированных дизельных двигателей.
Камминз
Двигатель Камминз для грузовика Газон Некст заменил немного устаревший минский дизельный мотор, прототипом которого был дизель известного трактора Беларус. Многие водители жаловались на слишком шумную работу мотора. По их словам, он «тарахтел» так, что было тяжело расслышать пассажира, сидящего рядом. Однако, во всех остальных аспектах минская разработка была более чем удачной: по расходу топлива, техническим характеристикам, простоте обслуживания. Но прогресс не стоит на месте, поэтому конструкторы ГАЗ стали двигаться в сторону соблюдения современных европейских стандартов, экологичности, которым «тракторный» двигатель практически не отвечал.
Камминз модели ISF 3154 — силовой агрегат разработки американских конструкторов. Четырехтактный турбодизель имеет объем 3,76 литров, также в его комплектацию входят принудительное гидроохлаждение, система охлаждения наддувочного воздуха. Четыре цилиндра расположены вертикально с порядком работы: первый — третий — четвертый — второй. Вращение коленвала правостороннее.
Мотор достаточно увесистый, весит 335 килограмм, максимальная мощность — 153 лошадиные силы. Двигатель включает в себя трехплунжерный радиальный насос повышенного давления с комплектующими фирмы BOSCH, механический подкачивающий насос, электромагнитный регулятор давления. Таким образом, система имеет дублированную модель сохранения правильного давления внутри механизма. Если давление рабочей жидкости уменьшается, масло перестает поступать в нужных объемах, обороты резко падают, подкачивающий насос стабилизирует давление. Система смазки работает комбинированным образом, разбрызгивает масло, подает его под нужным давлением. Масляный радиатор и фильтр имеют дублирующий элемент. Они полнопроточного типа и находятся в постоянно включенном состоянии. Технология наддува реализована газотурбинной установкой с турбокомпрессором.
В целом Камминз за годы работы зарекомендовал себя как достойный силовой агрегат высокого качества. Он входит в комплектацию нескольких моделей российских грузовиков, среди которых достойное место занимает Камаз, а уж эти машины подвергаются порой суровым испытаниям. Так как основная задача Газона — развоз грузов в пределах города, области, данные среднетоннажные грузовики из-за нерентабельности редко ставят на межгород, нагрузка на мотор сравнительно небольшая. И хотя Газоны задействованы во многих сферах деятельности, они редко работают на карьерах, обслуживают сельское хозяйство или любые другие отрасли, требующие от двигателя больших усилий, чем это предусмотрено заводом-изготовителем.
ЯМЗ 53441
После того, как конструкторы ГАЗ поняли, что необходимо переводить свои грузовики на европейскую систему стандартизации, ими была предпринята попытка самостоятельно разработать двигатель для Газона. Разработка просуществовала некоторое время, даже была выпущена небольшая партия автомобилей, однако выявленные несоответствия в ходе эксплуатации были слишком очевидны, чтобы перерабатывать сам мотор, поэтому разработчики решили обратиться к заводу, годами специализирующемуся на двигателях.
Из-под станков на девяносто процентов механизированного Ярославского моторного завода вышло немало хороших силовых агрегатов, которые сегодня также «ходят» по нашим дорогам. Модель 53441 является частью 534-ой серии, все моторы которой имеют одинаковую конструкцию и различаются только настройками электронного блока. Модель для Газона разрабатывалась совместно с австрийскими конструкторами. Австрийцы знают толк в качественных комплектующих, поэтому модель ЯМЗ 53441 вышла очень удачной, имея ряд неоспоримых преимуществ, выделяющих ее перед устаревшими сериями 534230 или 53445. Основой новой разработки стали улучшенные технические характеристики.
- Сам мотор сконструирован совершенно по-новому, соответствует современным мировым стандартам строения двигателей.
- Ресурс по сравнению с полумиллионом предшественника был увеличен уже до семисот тысяч.
- Подача топлива Коммон Рэйл полностью адаптирована для работы с российским топливом. Система полностью блокирует момент плохой искры из-за неправильного октанового числа или просто некачественного топлива.
- Зимой, когда температуры опускаются ниже нуля, двигатель заводится без осложнений.
- Использование опор для двигателя фирмы Виброакустик позволило уменьшить вибрацию, устранить лишние шумы, доносящиеся из-под капота.
- Базовая комплектация оснащена круиз-контролем, что очень удобно для долгих монотонных поездок.
- Расходники стоят недорого, их всегда можно найти у официальных представителей завода, расположенных по всей стране. Ярославский завод выпускает свои запчасти в специальных упаковках, чтобы при ремонте было легче избежать подделок.
- Благодаря несложному строению, трудозатраты при техническом обслуживании невелики, по сравнению с зарубежными аналогами.
ЯМЗ развивает мощность до 136 лошадиных сил, которая становится доступна, когда грузовик набирает 2300 оборотов. Данный тип ДВС для Газона Next оказался весьма оборотистым, легким, небольшим, как следствие, удобным агрегатом.
ДВС по своим техническим параметрам между собой очень похожи, однако при этом имеют ряд различий, которые позволяют покупателю сделать выбор в пользу идеальной для себя модели. Немного разные мощности, оборотистость, конструкционные параметры, конечно, различают два типа ДВС, хотя оба очень хорошо подходят для обновленного Газона.
[~DETAIL_TEXT] =>Автомобили Горьковского автомобильного завода, расположенного в Нижнем Новгороде, широко популярны среди водителей. В линейке выпускаемых транспортных средств были провальные модели, которые выпускались лимитированными партиями, и широко известные автомобили, ставшие топовыми и популярные по сей день. Однако многие самые популярные серии все же претерпели изменения.
Одним из самых полюбившихся российскими водителями транспортных средств, которые выпустил завод ГАЗ, стал среднетоннажный грузовик Газон. С начала восьмидесятых годов он радовал водителей своей выносливостью, безотказной работой. В двухтысячные годы разработчиками были выбраны две модели идеальных двигателей для данной серии: один белорусский, второй — выходец ярославского моторного завода.
Многие водители высказывали свои претензии к угловатому внешнему виду кабины, остававшемуся неизменным с далеких восьмидесятых, поэтому Горьковский автомобильный завод выпустил реновированный Газон Некст, оснащенный двумя типами турбированных дизельных двигателей.
Камминз
Двигатель Камминз для грузовика Газон Некст заменил немного устаревший минский дизельный мотор, прототипом которого был дизель известного трактора Беларус. Многие водители жаловались на слишком шумную работу мотора. По их словам, он «тарахтел» так, что было тяжело расслышать пассажира, сидящего рядом. Однако, во всех остальных аспектах минская разработка была более чем удачной: по расходу топлива, техническим характеристикам, простоте обслуживания. Но прогресс не стоит на месте, поэтому конструкторы ГАЗ стали двигаться в сторону соблюдения современных европейских стандартов, экологичности, которым «тракторный» двигатель практически не отвечал.
Камминз модели ISF 3154 — силовой агрегат разработки американских конструкторов. Четырехтактный турбодизель имеет объем 3,76 литров, также в его комплектацию входят принудительное гидроохлаждение, система охлаждения наддувочного воздуха. Четыре цилиндра расположены вертикально с порядком работы: первый — третий — четвертый — второй. Вращение коленвала правостороннее.
Мотор достаточно увесистый, весит 335 килограмм, максимальная мощность — 153 лошадиные силы. Двигатель включает в себя трехплунжерный радиальный насос повышенного давления с комплектующими фирмы BOSCH, механический подкачивающий насос, электромагнитный регулятор давления. Таким образом, система имеет дублированную модель сохранения правильного давления внутри механизма. Если давление рабочей жидкости уменьшается, масло перестает поступать в нужных объемах, обороты резко падают, подкачивающий насос стабилизирует давление. Система смазки работает комбинированным образом, разбрызгивает масло, подает его под нужным давлением. Масляный радиатор и фильтр имеют дублирующий элемент. Они полнопроточного типа и находятся в постоянно включенном состоянии. Технология наддува реализована газотурбинной установкой с турбокомпрессором.
В целом Камминз за годы работы зарекомендовал себя как достойный силовой агрегат высокого качества. Он входит в комплектацию нескольких моделей российских грузовиков, среди которых достойное место занимает Камаз, а уж эти машины подвергаются порой суровым испытаниям. Так как основная задача Газона — развоз грузов в пределах города, области, данные среднетоннажные грузовики из-за нерентабельности редко ставят на межгород, нагрузка на мотор сравнительно небольшая. И хотя Газоны задействованы во многих сферах деятельности, они редко работают на карьерах, обслуживают сельское хозяйство или любые другие отрасли, требующие от двигателя больших усилий, чем это предусмотрено заводом-изготовителем.
ЯМЗ 53441
После того, как конструкторы ГАЗ поняли, что необходимо переводить свои грузовики на европейскую систему стандартизации, ими была предпринята попытка самостоятельно разработать двигатель для Газона. Разработка просуществовала некоторое время, даже была выпущена небольшая партия автомобилей, однако выявленные несоответствия в ходе эксплуатации были слишком очевидны, чтобы перерабатывать сам мотор, поэтому разработчики решили обратиться к заводу, годами специализирующемуся на двигателях.
Из-под станков на девяносто процентов механизированного Ярославского моторного завода вышло немало хороших силовых агрегатов, которые сегодня также «ходят» по нашим дорогам. Модель 53441 является частью 534-ой серии, все моторы которой имеют одинаковую конструкцию и различаются только настройками электронного блока. Модель для Газона разрабатывалась совместно с австрийскими конструкторами. Австрийцы знают толк в качественных комплектующих, поэтому модель ЯМЗ 53441 вышла очень удачной, имея ряд неоспоримых преимуществ, выделяющих ее перед устаревшими сериями 534230 или 53445. Основой новой разработки стали улучшенные технические характеристики.
- Сам мотор сконструирован совершенно по-новому, соответствует современным мировым стандартам строения двигателей.
- Ресурс по сравнению с полумиллионом предшественника был увеличен уже до семисот тысяч.
- Подача топлива Коммон Рэйл полностью адаптирована для работы с российским топливом. Система полностью блокирует момент плохой искры из-за неправильного октанового числа или просто некачественного топлива.
- Зимой, когда температуры опускаются ниже нуля, двигатель заводится без осложнений.
- Использование опор для двигателя фирмы Виброакустик позволило уменьшить вибрацию, устранить лишние шумы, доносящиеся из-под капота.
- Базовая комплектация оснащена круиз-контролем, что очень удобно для долгих монотонных поездок.
- Расходники стоят недорого, их всегда можно найти у официальных представителей завода, расположенных по всей стране. Ярославский завод выпускает свои запчасти в специальных упаковках, чтобы при ремонте было легче избежать подделок.
- Благодаря несложному строению, трудозатраты при техническом обслуживании невелики, по сравнению с зарубежными аналогами.
ЯМЗ развивает мощность до 136 лошадиных сил, которая становится доступна, когда грузовик набирает 2300 оборотов. Данный тип ДВС для Газона Next оказался весьма оборотистым, легким, небольшим, как следствие, удобным агрегатом.
ДВС по своим техническим параметрам между собой очень похожи, однако при этом имеют ряд различий, которые позволяют покупателю сделать выбор в пользу идеальной для себя модели. Немного разные мощности, оборотистость, конструкционные параметры, конечно, различают два типа ДВС, хотя оба очень хорошо подходят для обновленного Газона.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>Автомобили Горьковского автомобильного завода, расположенного в Нижнем Новгороде, широко популярны среди водителей. В линейке выпускаемых транспортных средств были провальные модели, которые выпускались лимитированными партиями, и широко известные автомобили, ставшие топовыми и популярные по сей день. Однако многие самые популярные серии все же претерпели изменения.
[~PREVIEW_TEXT] =>Автомобили Горьковского автомобильного завода, расположенного в Нижнем Новгороде, широко популярны среди водителей. В линейке выпускаемых транспортных средств были провальные модели, которые выпускались лимитированными партиями, и широко известные автомобили, ставшие топовыми и популярные по сей день. Однако многие самые популярные серии все же претерпели изменения.
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [DETAIL_PICTURE] => Array ( [ID] => 9158 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2019-08-02 03:49:46.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 621 [WIDTH] => 930 [FILE_SIZE] => 77707 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/8d0 [FILE_NAME] => 8d0da375a0b4d48ba242df3c04715b58.jpg [ORIGINAL_NAME] => dvigatel-gazon-next.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 4306cf080b3b4a4cfd4815465968ec1f [~src] => [SRC] => /upload/iblock/8d0/8d0da375a0b4d48ba242df3c04715b58.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/8d0/8d0da375a0b4d48ba242df3c04715b58.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/8d0/8d0da375a0b4d48ba242df3c04715b58.jpg [ALT] => Двигатель ЯМЗ на ГАЗоне НЕКСТ [TITLE] => Двигатель ЯМЗ на ГАЗоне НЕКСТ ) [~DETAIL_PICTURE] => 9158 [TIMESTAMP_X] => 02.08.2019 03:49:46 [~TIMESTAMP_X] => 02.08.2019 03:49:46 [ACTIVE_FROM] => 01.08.2019 12:00:00 [~ACTIVE_FROM] => 01.08.2019 12:00:00 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/dvigatel-yamz-na-gazone-nekst/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/dvigatel-yamz-na-gazone-nekst/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => dvigatel-yamz-na-gazone-nekst [~CODE] => dvigatel-yamz-na-gazone-nekst [EXTERNAL_ID] => 508534340 [~EXTERNAL_ID] => 508534340 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => articles [~IBLOCK_CODE] => articles [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 01.08.2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Двигатель ЯМЗ на ГАЗоне НЕКСТ [SECTION_META_KEYWORDS] => Двигатель ЯМЗ на ГАЗоне НЕКСТ [SECTION_META_DESCRIPTION] => Двигатель ЯМЗ на ГАЗоне НЕКСТ [SECTION_PAGE_TITLE] => Двигатель ЯМЗ на ГАЗоне НЕКСТ [ELEMENT_META_KEYWORDS] => Двигатель ЯМЗ на ГАЗоне НЕКСТ [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Двигатель ЯМЗ на ГАЗоне НЕКСТ [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Двигатель ЯМЗ на ГАЗоне НЕКСТ [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Двигатель ЯМЗ на ГАЗоне НЕКСТ [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Двигатель ЯМЗ на ГАЗоне НЕКСТ [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Двигатель ЯМЗ на ГАЗоне НЕКСТ [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Двигатель ЯМЗ на ГАЗоне НЕКСТ [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Двигатель ЯМЗ на ГАЗоне НЕКСТ [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Двигатель ЯМЗ на ГАЗоне НЕКСТ [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Двигатель ЯМЗ на ГАЗоне НЕКСТ [ELEMENT_META_TITLE] => Двигатель ЯМЗ на ГАЗоне НЕКСТ в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области. Двигатель ЯМЗ на ГАЗоне НЕКСТ [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Двигатель ЯМЗ на ГАЗоне НЕКСТ в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области. Ремонт большегрузной техники и продажа запчастей для грузовых автомобилей всех марок. Тел. +7 (495) 741-66-107 Двигатель ЯМЗ на ГАЗоне НЕКСТ ) [FIELDS] => Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 01.08.2019 12:00:00 ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 33 [~ID] => 33 [TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [~TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => articles [~CODE] => articles [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => Статьи [~NAME] => Статьи [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => [~SECTION_PAGE_URL] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => N [~RSS_ACTIVE] => N [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 10 [~RSS_FILE_LIMIT] => 10 [RSS_FILE_DAYS] => 7 [~RSS_FILE_DAYS] => 7 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [~TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 2 [~VERSION] => 2 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Элементы [~ELEMENTS_NAME] => Элементы [ELEMENT_NAME] => Элемент [~ELEMENT_NAME] => Элемент [REST_ON] => N [~REST_ON] => N [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www.opex.ru [~SERVER_NAME] => www.opex.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Двигатель ЯМЗ на ГАЗоне НЕКСТ [ELEMENT_CHAIN] => Двигатель ЯМЗ на ГАЗоне НЕКСТ [BROWSER_TITLE] => Двигатель ЯМЗ на ГАЗоне НЕКСТ в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области. Двигатель ЯМЗ на ГАЗоне НЕКСТ [KEYWORDS] => Двигатель ЯМЗ на ГАЗоне НЕКСТ [DESCRIPTION] => Двигатель ЯМЗ на ГАЗоне НЕКСТ в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области. Ремонт большегрузной техники и продажа запчастей для грузовых автомобилей всех марок. Тел. +7 (495) 741-66-107 Двигатель ЯМЗ на ГАЗоне НЕКСТ ) [IMAGES] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 9158 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2019-08-02 03:49:46.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 621 [WIDTH] => 930 [FILE_SIZE] => 77707 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/8d0 [FILE_NAME] => 8d0da375a0b4d48ba242df3c04715b58.jpg [ORIGINAL_NAME] => dvigatel-gazon-next.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 4306cf080b3b4a4cfd4815465968ec1f [~src] => [SRC] => /upload/iblock/8d0/8d0da375a0b4d48ba242df3c04715b58.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/8d0/8d0da375a0b4d48ba242df3c04715b58.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/8d0/8d0da375a0b4d48ba242df3c04715b58.jpg [ALT] => Двигатель ЯМЗ на ГАЗоне НЕКСТ [TITLE] => Двигатель ЯМЗ на ГАЗоне НЕКСТ [TMB] => Array ( [SRC] => /upload/resize_cache/iblock/8d0/400_300_1/8d0da375a0b4d48ba242df3c04715b58.jpg [WIDTH] => 0 [HEIGHT] => 0 [SIZE] => ) ) ) [FILES] => Array ( ) [VIDEO] => Array ( ) [LINKS] => Array ( ) [BUTTON] => Array ( [SHOW_BUTTON] => [BUTTON_ACTION] => [BUTTON_LINK] => [BUTTON_TARGET] => [BUTTON_JS_CLASS] => [BUTTON_TITLE] => ) )Автомобили Горьковского автомобильного завода, расположенного в Нижнем Новгороде, широко популярны среди водителей. В линейке выпускаемых транспортных средств были провальные модели, которые выпускались лимитированными партиями, и широко известные автомобили, ставшие топовыми и популярные по сей день. Однако многие самые популярные серии все же претерпели изменения.
Одним из самых полюбившихся российскими водителями транспортных средств, которые выпустил завод ГАЗ, стал среднетоннажный грузовик Газон. С начала восьмидесятых годов он радовал водителей своей выносливостью, безотказной работой. В двухтысячные годы разработчиками были выбраны две модели идеальных двигателей для данной серии: один белорусский, второй — выходец ярославского моторного завода.
Многие водители высказывали свои претензии к угловатому внешнему виду кабины, остававшемуся неизменным с далеких восьмидесятых, поэтому Горьковский автомобильный завод выпустил реновированный Газон Некст, оснащенный двумя типами турбированных дизельных двигателей.
Двигатель Камминз для грузовика Газон Некст заменил немного устаревший минский дизельный мотор, прототипом которого был дизель известного трактора Беларус. Многие водители жаловались на слишком шумную работу мотора. По их словам, он «тарахтел» так, что было тяжело расслышать пассажира, сидящего рядом. Однако, во всех остальных аспектах минская разработка была более чем удачной: по расходу топлива, техническим характеристикам, простоте обслуживания. Но прогресс не стоит на месте, поэтому конструкторы ГАЗ стали двигаться в сторону соблюдения современных европейских стандартов, экологичности, которым «тракторный» двигатель практически не отвечал.
Камминз модели ISF 3154 — силовой агрегат разработки американских конструкторов. Четырехтактный турбодизель имеет объем 3,76 литров, также в его комплектацию входят принудительное гидроохлаждение, система охлаждения наддувочного воздуха. Четыре цилиндра расположены вертикально с порядком работы: первый — третий — четвертый — второй. Вращение коленвала правостороннее.
Мотор достаточно увесистый, весит 335 килограмм, максимальная мощность — 153 лошадиные силы. Двигатель включает в себя трехплунжерный радиальный насос повышенного давления с комплектующими фирмы BOSCH, механический подкачивающий насос, электромагнитный регулятор давления. Таким образом, система имеет дублированную модель сохранения правильного давления внутри механизма. Если давление рабочей жидкости уменьшается, масло перестает поступать в нужных объемах, обороты резко падают, подкачивающий насос стабилизирует давление. Система смазки работает комбинированным образом, разбрызгивает масло, подает его под нужным давлением. Масляный радиатор и фильтр имеют дублирующий элемент. Они полнопроточного типа и находятся в постоянно включенном состоянии. Технология наддува реализована газотурбинной установкой с турбокомпрессором.
В целом Камминз за годы работы зарекомендовал себя как достойный силовой агрегат высокого качества. Он входит в комплектацию нескольких моделей российских грузовиков, среди которых достойное место занимает Камаз, а уж эти машины подвергаются порой суровым испытаниям. Так как основная задача Газона — развоз грузов в пределах города, области, данные среднетоннажные грузовики из-за нерентабельности редко ставят на межгород, нагрузка на мотор сравнительно небольшая. И хотя Газоны задействованы во многих сферах деятельности, они редко работают на карьерах, обслуживают сельское хозяйство или любые другие отрасли, требующие от двигателя больших усилий, чем это предусмотрено заводом-изготовителем.
После того, как конструкторы ГАЗ поняли, что необходимо переводить свои грузовики на европейскую систему стандартизации, ими была предпринята попытка самостоятельно разработать двигатель для Газона. Разработка просуществовала некоторое время, даже была выпущена небольшая партия автомобилей, однако выявленные несоответствия в ходе эксплуатации были слишком очевидны, чтобы перерабатывать сам мотор, поэтому разработчики решили обратиться к заводу, годами специализирующемуся на двигателях.
Из-под станков на девяносто процентов механизированного Ярославского моторного завода вышло немало хороших силовых агрегатов, которые сегодня также «ходят» по нашим дорогам. Модель 53441 является частью 534-ой серии, все моторы которой имеют одинаковую конструкцию и различаются только настройками электронного блока. Модель для Газона разрабатывалась совместно с австрийскими конструкторами. Австрийцы знают толк в качественных комплектующих, поэтому модель ЯМЗ 53441 вышла очень удачной, имея ряд неоспоримых преимуществ, выделяющих ее перед устаревшими сериями 534230 или 53445. Основой новой разработки стали улучшенные технические характеристики.
ЯМЗ развивает мощность до 136 лошадиных сил, которая становится доступна, когда грузовик набирает 2300 оборотов. Данный тип ДВС для Газона Next оказался весьма оборотистым, легким, небольшим, как следствие, удобным агрегатом.
ДВС по своим техническим параметрам между собой очень похожи, однако при этом имеют ряд различий, которые позволяют покупателю сделать выбор в пользу идеальной для себя модели. Немного разные мощности, оборотистость, конструкционные параметры, конечно, различают два типа ДВС, хотя оба очень хорошо подходят для обновленного Газона.
«ГАЗон NEXT» на сжатом природном газе
«Группа ГАЗ» начала серийное производство среднетоннажного грузового автомобиля «ГАЗон NEXT CNG» на сжатом природном газе. Автомобиль комплектуется газовым двигателем ЯМЗ-534
Автопарк
«Группа ГАЗ» начала серийное производство автомобиля «ГАЗон NEXT CNG», работающего на сжатом природном газе. На автомобиль установлен современный отечественный силовой агрегат — двигатель ЯМЗ-534 CNG, соответствующий мировым образцам по удельной мощности, крутящему моменту, вибро-акустическим характеристикам и расходу топлива. Старт производства ЯМЗ-534 CNG состоялся на Ярославском моторном заводе 12 ноября 2016 года. Применение газового двигателя обеспечивает снижение топливных расходов на 40-50% по сравнению с дизельной версией и позволяет существенно повысить экономическую эффективность автомобиля.
Напомним, «ГАЗон NEXT» — универсальный грузовик, предназначенный для городских и междугородных перевозок, строительных компаний, коммунальных служб. Сочетает в себе высокую функциональность, грузоподъемность, самую низкую цену и стоимость владения в своем классе.
Отличительная особенность газовой версии «ГАЗона NEXT» — не только новый двигатель, но и новое топливное оборудование, которое включает в себя систему распределенной подачи газа с электронным управлением. Из заправочного устройства газ через вентили поступает в баллоны, из них — в фильтр высокого давления, затем в газовый редуктор. При этом давление газа в системе составляет 200 атм. В редукторе давление снижается до 6 атм, и через фильтр низкого давления газ поступает непосредственно в двигатель.
На всех этапах работы системы применены технические решения, обеспечивающие полную пожарную безопасность газового оборудования. В их числе — обратный клапан заправочного устройства, предотвращающий выброс газа после заправки; предохранительный и пожарный клапаны вентиля газовых баллонов, которые обеспечивают выпуск газа в атмосферу при избыточном давлении или температуре; клапан избыточного давления газового редуктора и другие. Все компоненты газобаллонного оборудования относятся к IV поколению и сертифицированы по требованиям ЕЭК ООН 110.
Благодаря применению современных конструктивных решений мощностные характеристики газового двигателя не изменились по сравнению с дизельной версией. Мощность двигателя ЯМЗ-534 CNG — 149 л.с. при 2300 мин-1, максимальный крутящий момент — 490 Нм при 1200-2100 мин-1. Семь размещенных под кузовом газовых баллонов объемом 72,8 м3 обеспечивают запас хода не менее 370 км.
Условия гарантии на газовую модификацию автомобиля не отличаются от дизельной версии: три года или 150 тыс. км пробега, это лучшие показатели в сегменте среднетоннажных грузовых автомобилей.
Вадим Сорокин, Президент «Группы ГАЗ», так комментирует это событие:
— Сжатый газ — наиболее экономически эффективное из используемых сегодня в коммерческом транспорте видов топлива, поэтому мы уделяем особое внимание этому направлению. В 2010 году ГАЗ стал пионером в серийном производстве автомобильной техники на сжиженном газе — пропан-бутане, а с 2013 года в нашей линейке появились также легкие коммерческие автомобили на сжатом природном газе. Таким образом, автомобили «ГАЗон CNG» расширяют линейку газовой техники «Группы ГАЗ». Появление двигателя передового семейства ЯМЗ-530 на сжатом природном газе позволило нам предложить клиентам газовую версию нашего популярного среднетоннажного грузовика «ГАЗон NEXT», которая по тягово-мощностным характеристикам двигателя не уступает дизельному аналогу и обеспечивает значительное снижение топливных расходов. В наших планах — дальнейшее расширение линейки продукции на сжатом природном газе.
Редакция рекомендует:
Хочу получать самые интересные статьи
Дайте людям газу: тест-драйв Газон Next CNG
Новый старый знакомый
Газон Next — уже далеко не новинка на наших дорогах. И всё же я вкратце напомню, что это за автомобиль и чем он хорош.
Помните, как быстро гнили среднетоннажные «звери» четвёртого поколения ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309? Может, и не помните, потому что не ржавыми их видели только на заводе да в дилерских центрах. Эту глобальную проблему попытались решить на Газоне Некст. И сделано для этого было действительно очень много.
Первое, что видно невооружённым глазом — пластиковые крылья кабины, колёсные арки и решётка радиатора. Теперь они ржаветь не смогут физически. Вторая серьёзная мера не так заметна, но она есть — полная оцинковка металлических деталей кабины. Тут даже рама имеет катафорезное покрытие, так что быстрой коррозии быть не должно.
Очень многое сделано и для удобства водителя Газона. Например, смотрим на лючки на передних крыльях рядом с фарами. Да, через них можно легко и просто заменить перегоревшие лампочки. Впрочем, все основные новинки можно оценить только сидя внутри, поэтому о кабине расскажем ещё много интересного чуть позже, а пока продолжим осмотр снаружи.
У нашего грузовика — трёхместная кабина и короткий задний свес, база составляет 3 770 мм. Эта модель имеет заводской индекс С41R16. На будущее планируются ещё две газовые версии: С41R36 и С42R36, первая — с такой же трёхместной кабиной, но более длинной базой в 4 515 мм, а третья — с семиместной кабиной и такой же базой 4 515 мм, но с коротким кузовом (как в первом варианте).
Под кузовом видны четыре баллона. На самом деле их семь, ещё три расположены продольно между лонжеронами рамы позади четырёх поперечных. И для запасного колеса осталось одно единственное свободное место — в заднем свесе. Объём каждого баллона — 52 л, а заправочный объём всех баллонов составляет 72,8 м3 (да-да, именно так: каждый — в литрах, а заправочный объём — в кубометрах, так написано в технической документации).
Больше снаружи ничего не выдаёт особенности этого грузовика, поэтому заканчиваем смотреть на него и садимся в кабину.
Быстрее, тише, сильнее
Так как ГАЗ вполне разумно стремится к унификации грузовой техники, нет ничего удивительного в том, что приборные панели Газона Некст и Газели Некст одинаковые. И если в малотоннажной Газели эта приборка кажется немного массивной, то в Газоне она же выглядит дизайнерским шедевром.
Двигатель
4,43 л, 150 л.с., 493 Нм.
Конечно, ничего сверхъестественного нет, но всё же это гораздо лучше, чем было в предыдущих поколениях. А дефлекторы печки вообще способны вызвать умиление у владельцев Ларгусов, Логанов и Дастеров. И тем не менее, за достаточно простецкой панелью кроется большое количество интересных сюрпризов.
Начнём с того, что очень многое сюда попало прямиком с буржуйских складов и заводов. Кому-то это не по нраву (импортозамещение же и всё прочее), но зачем, например, изобретать кондиционер, если это уже успешно сделал Delphi? Посмотрим дальше: мотор-редуктор стеклоочистителя — Bosch, электростеклоподъемник — Brose, центральный замок — Kiekert. Последние две опции, кстати, идут уже в базовой комплектации, так же, как и подогрев зеркал.
Регулировок сиденья более чем достаточно. Можно заказать ещё и подогрев сидений, но это уже опция, в базе её нет. Приборная панель радует: весёленькая, оптимистичная, как улыбка Пьера Ришара.
Настораживают только шкалы манометров контуров тормозной системы: их расположили в центральной части и без этого небольшого экранчика, поэтому видно показания плохо. Впрочем, пристального внимания на них обращать не надо: во-первых, даже небольшая утечка воздуха может компенсироваться компрессором, а во-вторых, даже в случае критичного падения давления машина без тормозов не останется. Эпоха ЗиЛа-131 уже прошла, поэтому, видимо, и монументальные манометры на панелях грузовиков потихоньку уходят в Лету.
Так и получается, что приборка всё больше похожа на комбинацию легкового автомобиля, с центральными тахометром и спидометром, стрелочными указателями температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива. Но что вызывает истинный восторг, так это рычаг КПП. С одной стороны, он расположен удобно, как раз под рукой. И всё же его дореволюционная форма никак не вяжется с более-менее современным интерьером кабины. Что ж, попробуем, как вся эта красота ведёт себя на ходу.
Уровень шума и вибрации в кабине невысокий, хотя, конечно, мотор слышно хорошо. Выжимаем сцепление и включаем передачу. Первая передача включается несколько непривычно — влево и назад, а на обычном месте первой находится задняя. В принципе, первая передача нужна не всегда: на пустом грузовике можно отлично трогаться и со второй, поэтому логика объяснима.
Несмотря на дикий вид рычага, работает коробка как положено. Скорости переключаются чётко, никакого гула или вибрации на рычаге нет. Кстати, в трансмиссии тоже не обошлось без иностранцев: подшипники — SKF, синхронизаторы — Oerlikon Graziano, манжеты — Rubena и Simrit. Если пойти дальше от коробки, можно увидеть необслуживаемую карданную передачу Spicer (Dana) и манжеты заднего моста Simrit. Интересно, что на табличке с изображением схемы переключения передач задняя передача указана типично советским (даже не российским) способом «З.Х.»
На экспорт Газоны Некст отправлять не собираются?
Благодаря скошенным боковым окнам площадь остекления получилась чуть больше, соответственно, хорош и обзор. Впрочем, никаких проблем с габаритами при протискивании в узкий промежуток между столбами или машинами нет, снаружи машина кажется больше, чем есть. Тем более что рулевое управление непривычно острое для грузовика (тем более — российского), хотя о чём я: оно же тоже от ZF.
При нажатии на педаль тормоза невольно возникает мысль: неужели привод гидравлический? Никаких клевков носом при сильном нажатии, никаких запаздываний… Но ведь нет, на панели есть манометры! Да, привод остался традиционным для грузовой техники — пневматическим, но вот тормозные механизмы наконец-то стали дисковыми. И опять же радует количество стандартных ассистентов и опций: тут вам и ABS, и EBD, и даже «антибукс» ASR.
Если хочется обычного грузового хардкора, можно залезть под машину и посмотреть на подвески: и спереди, и сзади вы увидите обычные рессоры. Видимо, без них среднетоннажную технику пока сделать не получается. Впрочем, рессорная подвеска — далеко не анахронизм и пока является непременным атрибутом грузовика такого класса.
Некоторые скажут: все хвалит и хвалит! А где же негатив? Где конструктивная критика хотя бы? Извините, граждане, подвожу. Не нашёл я в течение короткой поездки серьёзных недостатков. Мне новый Газон понравился, хотя не исключаю, что при длительной рабочей эксплуатации можно найти и недочёты. Но тут покажет время: если эта конструкция окажется надёжной, я буду искренне рад за конструкторов.
Перейдём к десерту — силовому агрегату, использующему в качестве топлива не бензин и не солярку, а компримированный природный газ.
Дави на газ!
Что такое компримированный природный газ (КПГ)? Это сжатый газ, состоящий преимущественно из метана с небольшим содержанием этана. Он гораздо дешевле бензина, а главное — экологичнее. Не могу сказать, что лучшие умы человечества не спят ночами в попытках перевести двигатели внутреннего сгорания с бензина на КПГ, но одна известная отечественная компания над этим вопросом работает очень плотно. И небезуспешно, доложу я вам. «Пламенное сердце» нашего сегодняшнего Газона питается как раз этим газом, а сделано оно в России, на заводе ЯМЗ. Приведём некоторые технические характеристики мотора ЯМЗ-53444.
Двигатель — рядная «четвёрка» объёмом 4,43 литра. Мощность — 150 л.с., максимальный крутящий момент — 493 Нм. Самое интересное в нём — топливное оборудование. Оно представляет собой систему распределённой подачи газа с электронным управлением. На предсерийном образце больше всего проблем доставляет как раз электронный блок управления фирмы Westport, настройка которого приносит много хлопот. Специалисты уверяют, что проблемы с блоком решаемы, а опытные образцы для того и существуют, чтобы проверить новую технологию и довести её до приличного уровня надёжности и эффективности. Какова принципиальная схема ГБО?
Из заправочного устройства компримированный газ через вентили (Emer Mark) поступает в баллоны (они сделаны в России, в Орске). Для магистрали используются стальные оцинкованные трубки, давление газа в них — 200 атм. Из баллонов газ идёт в фильтр высокого давления (Valtek), откуда под таким же давлением поступает в газовый редуктор (Emer). Здесь давление снижается до 6 атм, после чего через фильтр низкого давления (Parker) газ поступает уже в двигатель.
Как видите, в газобаллонном оборудовании тоже присутствуют импортные узлы. Все эти производители проверенные, поэтому за качество можно не беспокоиться.
Что будет дальше?
Каким бы прекрасным топливом не был компримированный природный газ, все его преимущества ничего не будут стоить без должного количества соответствующих заправок. Вот что говорит Павел Середа, директор дивизиона «Лёгкие коммерческие и легковые автомобили» «Группы ГАЗ»: «ГАЗ сделал всё от него зависящее, чтобы предложить клиентам полную линейку техники CNG: в самое ближайшее время мы запускаем среднетоннажник «ГАЗон NEXT CNG» с двигателем ЯМЗ, начинается производство пилотной партии «ГАЗель NEXT CNG» с турбированным двигателем EvoTech, а «ГАЗель БИЗНЕС» на метане серийно производится уже с 2013 года.
Сейчас слово за компаниями, занимающимися развитием заправочной инфраструктуры. В самое ближайшее время они должны совершить рывок в насыщении страны газовыми заправками. И время для этого не очень много: на подходе следующая тема — электричество. Если на межгороде и в небольших городах на газ ещё долго будет спрос, то у крупных городов возникает соблазн перескочить через «газовый век» сразу к электротяге. Над последней темой «Группа ГАЗ» сегодня также активно работает».
Нельзя не согласиться, что тяга к электрическим моторам сейчас велика, хотя проблемы схожи с газовыми двигателями: никто толком не понимает, где их заправлять (или заряжать батареи). Судя по тому, что стоимость газа как топлива намного ниже, чем бензина, можно предположить, что «перепрыгнуть» газовый век всё же не получится.
Может, это и хорошо?
ГАЗ Некст C41R13: характеристики, шасси, двигатель
ГАЗ Некст — это представитель нового поколения среднетоннажных грузовиков, выпущенных Горьковским автомобильным заводом. Эта модель является усовершенствованным аналогом ГАЗ-3307, который приобрел широкую популярность благодаря универсальности и техническим характеристикам. ГАЗон Next разработан в новом дизайне и превосходит предыдущую модель по своим возможностям.
Главные особенности ГАЗ Next C41R13
ГАЗ-C41R13— универсальный грузовой автомобиль, удобная и надежная спецтехника для ежедневной работы. От базового модельного ряда, которому он пришел на смену, этот грузовик отличается рядом преимуществ. К ним относятся:
Самосвал с возможностью разгрузки на три стороны
- грузоподъемность в 5 тонн;
- прочная платформа из алюминия с высокой погрузки 1,3 метра;
- наличие самосвала с возможностью разгружать его на три стороны.
При покупке нового автомобиля ГАЗ Next предлагается также гарантия на 3 года или на 150 тыс. км пробега. Все автомобили оборудованы системами ABS, ASR, EBD — основными элементами системы безопасности. Кроме того, при их изготовлении проводится процедура катафорезной грунтовки, которая защищает механизм от ржавчины.
Транспортно-технические характеристики модели
Автомобили серии ГАЗон Next выбирают благодаря надежности. Модель ГАЗ-C41R13 немного отличается от других представителей этого ряда своими техническими характеристиками и внешним видом. Все данные собраны в таблицу для удобства.
| Показатель | Данные |
| Колесная формула | 4*2 |
| Двигатель | ЯМЗ-5344 |
| Мощность двигателя | 148,8 л. с. (2300 оборотов за минуту) |
| Крутящий момент | 490 Нм (1200—2100 оборотов в минуту) |
| Масса снаряженная | 3,93 тонны |
| Масса полная | 8,7 тонны |
| Грузоподъемность | 4,77 тонны |
| Габариты | Длина — 6,475 м; ширина — 2,755 м; высота — 2,4 м. |
| Колесная база | 3,77 м |
| Колея передняя и задняя | 1,74 и 1,69 м |
| Радиус поворота | 8,2 м |
| Клиренс (дорожный просвет) | 25,3 см |
| Максимальная скорость | 110 км/час |
| Расход топлива на 100 км | При 60 км/час — 13,6 л; при 80 км/час — 18 л |
| Напряжение сети | 12 B |
| Аккумуляторы | 6СТ-110 в количестве 2 шт. |
Все характеристики автомобиля Газель Next представлены в базовой комплектации. При покупке грузовика можно ознакомиться со сводной таблицей, где представлены все особенности модельного ряда ГАЗ Next. В зависимости от мощности машины и наличия дополнительных преимуществ, его стоимость может отличаться.
Двигатель и его характеристики
На автомобиле ГАЗ Next предусмотрен цилиндровый двигатель модели ЯМЗ-5344 объемом 4,45 л. Это мощный дизельный агрегат, отечественная продукция Ярославского моторного завода. Он имеет турбонаддув, систему охлаждения воздуха и компрессор тормозов с системой рециркуляции переработанного воздуха. А также ГАЗ Next адаптирован к эксплуатации в зимний период благодаря наличию предпускового обогревателя.
Двигатель ЯМЗ-5344 — это современная отечественная конструкция. Его используют в грузовых автомобилях и других разновидностях спецтехники благодаря его преимуществам:
Цилиндровый двигатель модели ЯМЗ-5344 установлен в ГАЗ Next C41R13
- топливная система, адаптированная для использования отечественного топлива;
- запуск происходит в том числе при отрицательных температурах;
- низкий уровень шума;
- более высокая мощность, по сравнению с двигателями на предыдущих моделях грузовиков ГАЗ.
Двигатель ЯМЗ-5344 современный и надежный. При необходимости ремонта его комплектующие обойдутся на 20% дешевле, чем при установке импортных аналогов. Максимальная скорость, которую можно развить на таком двигателе, составляет 110 км/час. Сравнение проводится со схожим импортным агрегатом марки Cummins. Несмотря на его меньший объем, он обладает более высокой мощностью (152 л. с. против 148 л. с. на ЯМЗ-5344).
Трансмиссия автомобиля
Грузовики ГАЗон Next — это мощные грузовые автомобили, которые грамотно сочетают в себе отечественные и иностранные разработки. Они выпускаются стандартно с задним приводом. Здесь установлена усовершенствованная коробка передач с прочным металлическим корпусом и импортными деталями. Совместно с ней в машине находится новое сцепление с крупным диаметром и усилением прижима.
Усовершенствованная коробка передач автомобиля ГАЗон Next
Ходовая часть Газона Next
Задний мост ходовой грузовика ГАЗон Next
В разных типах грузовиков ГАЗ-C41R13 установлены современные рамы с катафорезным грунтом, что придает им прочность и защищает от коррозии металла. На всех колесах находятся дисковые двухпоршневые тормоза, которые отличаются наличием системы вентиляции дисков и улучшенной скобой. Комплектация также предусматривает пневмопривод с ресиверами. Крепление дисков осуществляется при помощи шести шпилек. За счет увеличения крутящего момента появилась потребность в установке дополнительных торцовых шпиц на фланцах КПП и кардана.
Еще одно преимущество ГАЗ-C41R13 — одна из наиболее надежных пневматических тормозных систем. В базовой комплектации предусмотрены ABS, ASR, EBD. Это оборудование обеспечивает автомобилю малый тормозной путь, равномерное распределение тормозного усилия и высокую устойчивость.
Испытания пневматических тормозных систем ГАЗ-C41R13
Кабина автомобиля
я отличается современным дизайном и удобством, по сравнению с предыдущим модельным рядом. При ее разработке были учтены главные требования к комфорту и безопасности водителя, а также стояла задача обеспечить полноценный обзор. В результате работы специалистов разработана кабина, подходящая под большинство требований, со следующими характеристиками:
- хорошая обзорность;
- низкий уровень шума;
- наличие электропривода в стеклоподъемниках уже в стандартной комплектации;
- зеркала крупные, оборудованы системой электрического обогрева;
- водительское сиденье со всеми возможными регулировками и подогревом;
- наличие климатической установки, управление которой осуществляется с помощью пульта.
Горьковский автомобильный завод продолжает работать над модельным рядом и планирует выпустить новые модификации грузовиков. Они будут отличаться расширенной платформой и наличием двухъярусной кабины.
Видео по теме: Обзор ГАЗон NextS130 | Газонный трактор | 22 л.с.
Цепь для шин с дополнительными колесными грузами на тракторе X728 Цепирекомендуются для дополнительной тяги при использовании такого оборудования, как снегоочиститель или передний отвал.
В каждый комплект входит одна пара цепей.
Совместимость
Цепи противоскольжения TY15959 — 20×8-8
ПРИМЕЧАНИЕ: Для тракторов LA105, LA115, LA125, D100, D105, D110, D120, D125, E100, E110, E120, S100, S110, S120 и S140.
Цепи противоскольжения TY16200 — 20×10-8 (для некоторых моделей), 20×10-10
ПРИМЕЧАНИЕ: для платформы LA135 SE, LA145, LA155, S240, X300 / меньше, X300 / 38X, X300 / 42M, X300 / 42X, Тракторы X300 / 48X, X300R, X304 и X324.
ПРИМЕЧАНИЕ: Диаметр обода больше для четырехколесных управляемых шин, но не влияет на требования к цепи.
Цепи противоскольжения TY25229 — 20×10-8 (для некоторых моделей), 22×9,5-12
ПРИМЕЧАНИЕ: Для LA165, LA175, D130, D140, D150, D155, D160, D170, E130, E140, E150, E160, E170 , Тракторы E180, S130, S160, S170, S180 и S220.
Цепи противоскольжения TY24327 — 22×11-10
ПРИМЕЧАНИЕ: Для тракторов X320, X340 и X360.
TY15956 — 23×10,5-12
ПРИМЕЧАНИЕ: Для трактора 190C.
TY26227 — 23×9,5-12, 24×9,5-12
ПРИМЕЧАНИЕ: Для трактора X534.
Цепи противоскольжения TY24328 — 24×12-12
ПРИМЕЧАНИЕ: Для тракторов X500, X520, X530, X540 и X590.Также используйте с шинами 26×10,5-12 на моделях 2016 года и новее (серийный номер 040,000-) X734 и X754.
TY25326 — 26×10,5-12
ПРИМЕЧАНИЕ: Для модельного года 2015 и старше (серийный номер -040,000). Для тракторов X724, X734, X744 и X754. Подходит для протекторов покрышек для торфяных покрытий, рулей и сверхпрочных универсальных (HDAP) шин.
Цепи противоскольжения TY15958 — 26×12-12
ПРИМЕЧАНИЕ: Для тракторов X700, X710, X720, X730, X728, X738, X729, X739, X740, X750, X748, X758 и X749.Подходит для торцов, руля и протекторов шин HDAP. Для X729, X739 и X749 требуется комплект проставок колеса BM22725 для обеспечения зазора при установке цепей противоскольжения.
2019 | Как хранить малые двигатели на зиму
Перед тем, как убрать газонокосилку на зиму, важно подготовить двигатель, чтобы обеспечить его быстрый запуск и бесперебойную работу следующей весной. Сейчас ведутся споры о том, как правильно хранить малые двигатели, поскольку большая часть бензина содержит около 10 процентов этанола, что может повредить топливную систему двигателя.
⚠️Обязательно прочтите руководство пользователя, чтобы получить рекомендации производителя по хранению вашего конкретного оборудования.
Ниже приведены общие советы по безопасному хранению как двухтактных, так и четырехтактных двигателей.
Двухтактные двигатели
Опорожните топливный бак, запустив двигатель всухую или слив бензин из бака в газовый баллон. Затем в чистом пустом газовом баллоне смешайте газ с надлежащим соотношением газа и нефти (обычно 50: 1), используя высококачественный испытательный газ.Вам нужно всего несколько унций топлива, ровно столько, чтобы двигатель работал на три-четыре минуты. Затем добавьте небольшое количество стабилизатора топлива. Закройте бензобак крышкой, энергично встряхните в течение нескольких секунд, затем залейте топливную смесь в бензобак двигателя.
Выйдите на улицу, запустите двигатель и дайте ему поработать, пока в нем не закончится бензин и он не остановится. Затем, и это важно, потяните шнур стартера три-четыре раза. Двигатель будет пытаться завестись, но будет только шипеть и кашлять, сжигая остатки топлива.
Теперь снимите свечу зажигания с двигателя с помощью гаечного ключа с храповым механизмом и головки для свечи зажигания. Капните несколько капель моторного масла в отверстие для свечи зажигания и несколько раз потяните шнур стартера, чтобы смазать цилиндр. Установите свечу зажигания на место и храните оборудование в сухом помещении.
Четырехтактные двигатели
Опорожните бензобак, запустив двигатель всухую или слив бензин из бака в газовый баллон. Затем налейте в бензобак несколько унций бензина премиум-класса и немного стабилизатора топлива.Запустите двигатель и дайте ему поработать не менее 10–12 минут, чтобы стабилизатор прошел через всю топливную систему. Заглушите двигатель и подождите около 20 минут. Это даст стабилизатору время для растворения липких остатков этанола внутри двигателя и топливопровода.
Выйдите на улицу, запустите двигатель и дайте ему поработать, пока не кончится бензин. На данный момент топливный бак пуст, но в топливном баке карбюратора еще осталось немного топлива.
💡Чтобы найти топливный бачок, обратитесь к руководству пользователя или свяжитесь с производителем.
Большинство топливных баков имеют небольшую сливную пробку. Просто поверните пробку, чтобы слить оставшееся топливо. Если сливной пробки нет, придется снимать топливный бак. Теперь двигатель готов к зимнему хранению.
Подготовка двигателя к весне
ЛизаликаGetty Images
Вот семь способов обеспечить быстрый запуск вашего газового оборудования и бесперебойную работу в течение всего лета:
Заправляйтесь свежим газом: Никогда не используйте бензин, которому больше месяца или около того.Старый газ забивает топливопроводы, забивает карбюратор и препятствует запуску двигателя. Лучший способ избежать этой проблемы: перед тем, как убрать двигатель на хранение в конце лета, запустите его и дайте ему поработать, пока в нем не кончится бензин. Это гарантирует, что бензобак, топливопроводы и карбюратор будут чистыми от газа и будут готовы к подаче свежего топлива следующей весной.
Замена масла: Источник жизни любого двигателя — это моторное масло. Эксплуатация двигателя с грязным маслом или низким содержанием масла сокращает срок службы двигателя и, в крайних случаях, приводит к необратимому заклиниванию двигателя.Важно менять моторное масло в начале каждого сезона, используя моторное масло того типа и веса, которые рекомендованы производителем. И проверяйте уровень масла каждый раз перед запуском двигателя.
Проверьте топливный фильтр: Топливный фильтр помогает поддерживать плавную работу двигателя, удаляя посторонние частицы из газа. Грязный топливный фильтр также снижает топливную экономичность и приводит к тому, что двигатель работает слишком бедной, что затрудняет запуск. Заменяйте или очищайте топливный фильтр не реже одного раза в год.
Установите новый воздушный фильтр: Газонное оборудование, работающее на газе, поднимает облака пыли и грязи, которые могут всасываться в камеру сгорания двигателя, вызывая всевозможные проблемы, включая низкую топливную экономичность, затрудненный запуск, грубую работу и т. Д. и меньший срок службы двигателя. Поэтому важно каждую весну устанавливать новый воздушный фильтр.
Проверьте свечи зажигания: Двигатель не будет работать плавно, если свеча зажигания изношена, загрязнена или повреждена. Итак, перед запуском двигателя снимите и осмотрите свечу зажигания.Отсоедините электрический кабель от свечи зажигания, затем используйте небольшую щетку, чтобы очистить область вокруг свечи зажигания, чтобы предотвратить попадание скопившегося мусора в двигатель. Снимите свечу зажигания и внимательно проверьте ее, чтобы убедиться, что на белом фарфоре нет трещин или что кончик электрода у основания свечи не сгорел. Выбросьте свечу зажигания, если заметите какие-либо повреждения.
Если свеча зажигания не повреждена, ее можно использовать повторно, но сначала очистите электрод проволочной щеткой.Затем с помощью щупа проверьте зазор свечи зажигания. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать правильное расстояние зазора; для большинства свечей зажигания требуется зазор 0,020 дюйма или 0,030 дюйма. Ввинтите свечу зажигания обратно в двигатель вручную, стараясь не пересекать резьбу. Затем затяните свечу зажигания, но не затягивайте ее слишком сильно, иначе она треснет.
Смажьте механические соединения: Плохо смазанные соединения и детали будут изнашиваться преждевременно или заедать и прекращать работу. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать расположение всех пресс-масленок.Затем с помощью шприца для смазки выдавите смазку в каждый штуцер. Вы поймете, когда прекратить сдавливание, когда увидите, как смазка сочится из сустава.
Перезарядка аккумулятора: Если в вашем оборудовании есть аккумулятор, он часто умирает или теряет мощность после простоя всю зиму. Обычно вы можете перезарядить разряженную батарею, но если это не помогает, вам необходимо заменить ее на новую. Лучший способ продлить срок службы батареи — снять ее в конце сезона и хранить зимой в помещении.Затем, наступила весна, воспользуйтесь зарядным устройством, чтобы зарядить аккумулятор до полной емкости.
Джозеф Труини Джо — бывший плотник и краснодеревщик, который много пишет о ремоделировании, деревообработке и инструментах.Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Подготовьте газонокосилку к зиме | Руководство по хранению газонокосилок 2019
По мере того, как подходит к концу еще один сезон стрижки газонов, самое время подготовить газонокосилку к зиме, чтобы она сразу заработала, когда она вам понадобится следующей весной.
Мы знаем, что заманчиво просто убрать косилку и беспокоиться о ней в следующем году, но промедление только усложнит запуск газонокосилки, когда двор будет готов для стрижки.
Вот девять простых шагов по подготовке газонокосилки к зиме, поэтому через несколько месяцев это не станет проблемой.
Удаление или стабилизация топлива
Косилку, которая используется в конце сезона, необходимо слить топливо. Это самый важный шаг к тому, чтобы ваша газонокосилка запустилась весной. Сначала слейте или откачите бензин насухо. Если в бензине есть консервант для топлива, вы можете сохранить его до следующей весны или использовать в снегоочистителе. Если в бензин не был добавлен консервант, необходимо как можно скорее использовать бензин. Если оставить его на зиму, этанол в бензине разделится, а другие его химические компоненты разложатся.
Спирт в топливе растворяет пластмассовые и резиновые детали в топливной системе. Он также забивает карбюраторы и притягивает влагу, которая разъедает металлические детали. И даже если двигатель не повреждается, он теряет производительность из-за химически разложенного топлива, потому что бензин на основе этанола может быстро испортиться, часто разделяясь на слои спирта и топлива.
После того, как вы слили как можно больше газа, запустите газонокосилку и дайте ей поработать всухую, сжигая оставшийся газ.Если топливопроводы легкодоступны, вы также можете отсоединить их и слить воду, чтобы газонокосилка работала без топлива зимой, насколько это возможно.
Извлечение аккумулятора
Если у вас газонный трактор, снимите с него аккумулятор и отнесите его на зиму в помещение. Тщательно очистите аккумулятор, удалив пыль, жир или грязь. Храните его в прохладном и сухом месте вдали от легковоспламеняющихся веществ, таких как бензин, или источников тепла, таких как водонагреватель или печь. Приходите следующей весной, используйте зарядное устройство на 120 В, чтобы полностью зарядить аккумулятор, а затем снова установите его в газонокосилку.
То же самое и с аккумуляторной косилкой: выньте аккумулятор и храните его в помещении.
Некоторые инструменты для газона, которые вам понадобятся
YTh34V48 48-дюймовая ездовая газонокосилка
Снимите свечу зажигания
Снимите свечу зажигания и распылите немного масла в цилиндр.Несколько раз потяните за рукоятку отдачи, чтобы масло равномерно распределилось по стенке цилиндра. Замените старую свечу зажигания новой.
Замена или очистка фильтров
Снимите и очистите или замените воздушный фильтр и топливный фильтр газонокосилки. Обратитесь к руководству пользователя для получения более подробной информации о техническом обслуживании.
Замена масла
Слейте все масло из косилки и замените его на масло определенного типа / веса, рекомендованное производителем. Утилизируйте старое масло на местной перегрузочной станции, в автомастерской или в магазине автозапчастей.
Очистите режущую деку
Снимите свечу зажигания, чтобы предотвратить случайный запуск, затем наклоните косилку на бок или надежно подперните ее. Открутите и снимите ножи косилки. Затем с помощью шпателя соскребите с нижней стороны деки прилипшие куски травы. (Срезанная трава содержит влагу, которая может вызвать ржавчину.) Затем нанесите обильное покрытие WD-40.
Заточка лезвий
Чтобы ваша газонокосилка стриглась быстро и чисто, важно затачивать лезвия не реже одного раза в год.Однако, если лезвия погнуты, треснуты или потрескались, замените их новыми лезвиями. И не забудьте сбалансировать лезвия перед их установкой. Чтобы получить конкретные инструкции по заточке лезвий газонокосилок, наш специалист поможет вам. Осторожно: перед снятием ножей косилки сначала выньте свечу зажигания, чтобы предотвратить случайный запуск.
Базовый нож для мульчирования
Лезвие газонокосилки Arnold 22 дюйма
Основное лезвие для мульчирования амазонка.ком27,78 $
Нож для агрессивного мульчирования
Нож для мульчирования MaxPower
Нож для агрессивного мульчирования amazon.comОтвал высокого подъема
Отвал Arnold 22 High-Lift
Отвал с высоким подъемом amazon.com18,47 $
Очистка и смазка косилки
Перед тем, как убрать косилку на сезон, протрите влажной тканью корпус двигателя, колеса, ручку и верх режущей деки.Просушите газонокосилку старым полотенцем. Смажьте все открытые точки перемещения троса и шарниры высококачественной смазкой в виде спрея.
Советы по хранению
По возможности храните газонокосилку в помещении, под брезентом, чтобы защитить ее от пыли. Если проблема связана с мышами, поместите под газонокосилку устойчивые к взлому и безопасные для домашних животных приманки. Это помешает мышам залезть в двигатель и пережевать электропроводку.
Тимоти Даль Редактор DIY Тимоти всю жизнь увлекается своими руками, он зациклен на технологиях для умного дома, красивых инструментах и мучениях на своем FJ62 Land Cruiser.Рой Берендсон Старший домашний редактор Рой Берендсон проработал более 25 лет в Popular Mechanics, где он писал о плотницких, каменных, малярных, сантехнических, электрических, деревообрабатывающих, кузнечных, сварочных работах, уходе за газонами, использовании бензопил и наружном энергетическом оборудовании. Джозеф Труини Джо Труини — бывший плотник и краснодеревщик, который много пишет о ремоделировании, деревообработке и инструментах.Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Советы по обслуживанию газонокосилок| Lawn Doctor
Поддержание вашей газонокосилки в отличном рабочем состоянии — важная часть поддержания красивого и здорового газона, а также ключ к тому, чтобы ваша газонокосилка прослужила как можно дольше — примерно 10-15 лет. Регулярное обслуживание вашей газонокосилки, особенно ее двигателя, продлит срок ее службы и поможет ей работать наилучшим образом в течение всего сезона.
Вы можете настроить свою газонокосилку самостоятельно или нанять специалиста по обслуживанию газонокосилок, который позаботится о ней профессионально. В любом случае техническое обслуживание газонокосилки должно выполняться не реже одного раза в год и займет всего несколько часов. Используйте это руководство, чтобы узнать, как правильно обслуживать газонокосилку и продлить срок ее службы.
Когда проводить техническое обслуживание газонокосилкиОбязательно очистите территорию от таких предметов, как ветки, камни и игрушки, и никогда не косите в темноте.Техническое обслуживание газонокосилки можно проводить в любое время года, но два из лучших времени для этого — в начале сезона до первой стрижки или в конце сезона, когда вы кладете газонокосилку. косите до следующего года. обратите внимание, что время будет зависеть от географического положения.
Конец сезона кошения — идеальное время для проведения ежегодного технического обслуживания газонокосилки, потому что вам нужно сделать определенные вещи, чтобы она не использовалась в течение нескольких месяцев.Выполнив техническое обслуживание и подготовив газонокосилку осенью к зиме, вы сможете приступить к стрижке сразу с наступлением весны и с меньшей вероятностью повредите двигатель газонокосилки или газон из-за тупых лезвий или неисправных деталей.
Ежегодный контрольный список техобслуживания газонокосилкиИспользуйте этот контрольный список, чтобы убедиться, что вы делаете все необходимое, чтобы газонокосилка работала наилучшим образом:
- Замените масло
- Добавьте стабилизатор топлива в топливную систему или удалите все топливо из косилки, если вы не используете ее более чем на 30 дней
- Замените свечу зажигания
- Замените и очистите воздушный фильтр
- Заточите лезвия газонокосилки
- Балансируйте лезвия газонокосилки
- Поддерживайте косилку в чистоте
- Запотевать двигатель
Многие люди предпочитают отдавать свои косилки профессионалу для обслуживания газонокосилок в начале или в конце сезона кошения, но многие люди проводят техническое обслуживание самостоятельно.Уход за газонокосилкой может быть грязным и трудоемким процессом, но это неизбежное зло. Lawn Doctor может предоставить вам услуги по техническому обслуживанию газонокосилки в вашем районе. * Однако, если вы решили самостоятельно ухаживать за своей газонокосилкой, следуйте этим советам, чтобы добиться успеха:
- Ознакомьтесь с руководством пользователя. Меньше всего вы хотите повредить газонокосилку, поэтому убедитесь, что вы знаете, как ухаживать за ней в соответствии с инструкциями производителя.Эти инструкции предназначены для того, чтобы ваша газонокосилка проработала как можно дольше.
- Отсоедините или снимите свечу зажигания. Вам необходимо ежегодно заменять свечу зажигания, чтобы газонокосилка запускалась легко, но вынимание ее в начале технического обслуживания также является хорошей идеей для обеспечения безопасности, поскольку это предотвращает случайный запуск газонокосилки.
- Слейте бензин, если сезон подошел к концу. Либо запустите двигатель газонокосилки, пока не израсходуется весь оставшийся бензин, либо слейте его, и весной начните с нового бензина.Старый бензин может помешать запуску газонокосилки.
- Очистите газонокосилку. Для повышения производительности убирайте всю траву и любой другой мусор, налипший на ходовой части во время сезона кошения.
- Заменить или долить масло. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как правильно заменить масло для газонокосилки и какой тип масла подходит для вашей газонокосилки. Замените масло в газонокосилке, если оно старое или загрязненное; слейте его и замените новым маслом.Обязательно утилизируйте масло надлежащим образом. В большинстве городов есть бесплатные центры переработки нефти.
- Очистите или замените воздушный фильтр. Чистый воздушный фильтр помогает вашей косилке работать с максимальной эффективностью. Следуйте инструкциям по установке нового воздушного фильтра в руководстве пользователя.
- Заточите и сбалансируйте лезвия. Даже если на вашем газоне нет веток, камней и посторонних предметов, лезвия со временем изнашиваются. Вы можете заточить ножи самостоятельно, но этот шаг лучше доверить специалистам по обслуживанию газонокосилок, если вы не освоили технику.
- Запотеть двигатель. Если ваша газонокосилка будет простаивать зимой, смазка из двигателя может со временем вытекать, и тогда вода в воздухе может вызвать коррозию и повреждение. Масло для тумана может помочь предотвратить это. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, требуется ли запотевание двигателя вашей газонокосилки, и будьте осторожны, чтобы точно следовать инструкциям.
Сделать это самому — не ваше дело? Специалисты по уходу за газонами Lawn Doctor готовы помочь вам определить, в каком обслуживании нуждается ваша газонокосилка, и поддержать ее работу в идеальном состоянии.* Когда вы пользуетесь услугами специалиста по обслуживанию или ремонту газонокосилки, вы получаете быстрое обслуживание с отличными результатами, которые гарантируют бесперебойную работу. Вы также экономите деньги, так как сохраняете первоначальные вложения в газонокосилку, и вам вряд ли потребуется многократный ремонт, чтобы обеспечить оптимальную работу вашей косилки. Эта услуга доступна не во всех регионах. Обязательно свяжитесь с вашим местным врачом-газонщиком, чтобы узнать, предлагается ли эта услуга.
Ищете ближайший к вам сервисный центр газонокосилок? Свяжитесь с вашим местным специалистом по лужайке сегодня, чтобы назначить встречу для обслуживания газонокосилки.
* Франшизы находятся в независимом владении и управлении. Услуги различаются в зависимости от местоположения.
сервисных косилок, прежде чем пустить их в ход в следующем сезоне | Virginia Cooperative Extension
Большинство людей с радостью откладывают свои косилки на другой сезон, и последнее, о чем они хотят думать сейчас, — это обслуживание своей косилки. Возможно, вы один из немногих, кто потратил время на обслуживание газонокосилки после последней стрижки в году, снимаю перед вами шляпу! Тем не менее, я предполагаю, что большинство слушателей попадают в класс людей, которые отложили газонокосилку в последний раз, когда использовали ее, и НАДЕЮСЬ, что она снова начнется следующей весной.Помните старую пословицу: унция профилактики стоит фунта лечения? Это относится не только к вашему здоровью, но и к вашей газонокосилке, и всего за несколько часов вы сможете убедиться, что в следующем сезоне ваш газон встанет на ноги. Что вы получите, обслуживая свою газонокосилку сейчас? Как насчет продления срока службы вашей косилки и ее двигателя, повышения ее эффективности и снижения расхода топлива? Лучшая рабочая косилка, вероятно, даже сократит количество удобрений, химикатов и полива для вашего газона в следующем году, а болезнь номер один газонов — это болезнь тупой косилки! Как вы могли возразить против всего этого?
В этом подкасте и сопровождающем его раздаточном материале подробно описываются этапы подготовки вашей газонокосилки к зиме, чтобы она была в наилучшем рабочем состоянии к сезону кошения следующего года.
1) Следуйте инструкциям в руководстве по эксплуатации, но большинство газонокосилок предлагают полностью израсходовать топливо из бака перед хранением на зиму. Это предотвращает потенциальные проблемы, связанные с скоплением воды или засорением топливопровода, и позволяет начать следующий год со свежим баком топлива.
2) Замените свечу зажигания. По крайней мере, перед тем, как начать обслуживание газонокосилки, вы должны отсоединить свечу зажигания, но из-за того, что стоит новая свеча, вероятно, стоит потратить деньги, чтобы просто пойти и установить новую.
3) Заточите и сбалансируйте лезвие. Что может быть логичнее, чем начать новый сезон кошения с острым сбалансированным ножом? Перед началом следующего сезона кошения убедитесь, что лезвие заточено и сбалансировано. Если в вашем магазине нет точильного круга, отнесите лезвие сервисному технику, который может быстро заточить и сбалансировать его для вас. Сейчас отличное время, чтобы купить еще одно лезвие, которое будет иметь под рукой в следующем сезоне, в качестве резерва, чтобы прикрепить его, когда вы снимете это лезвие для заточки.(Вы планировали это сделать, верно?) А затем, когда вы будете готовы снова установить нож после обслуживания вашей косилки, убедитесь, что он установлен правильно. Перевернутое лезвие сохранит режущую кромку в течение долгого времени, но не обеспечит очень качественный рез!
4) Когда нож выключен, тщательно очистите нижнюю часть деки косилки. Это продлит срок службы палубы и предотвратит частую уборку из-за того, что куски разлагающейся скошенной травы падают с террасы на пол гаража или складского сарая.
5) Замените масло, другие жидкости, фильтры и проверьте ремни на предмет износа. В вашем руководстве по эксплуатации, скорее всего, указаны спецификации жидкостей, фильтров и т. Д. Для замены. Большинство жидкостей и фильтров требуют регулярной замены для оптимизации производительности косилки и продления срока службы двигателя. Возможно, ремни на вашей косилке все еще в отличном состоянии, но проверьте их, чтобы убедиться, что они не изношены или не отрегулированы. Нет лучшего времени для их смены, чем во время зимнего перерыва в обслуживании.И после замены этих предметов обязательно утилизируйте их правильно и безопасно.
Обслуживание газонокосилки после окончания очередного продолжительного сезона кошения, конечно, не входит в число основных задач большинства людей, но это практика, которая принесет большие плоды в следующем сезоне. Потратив несколько часов на техническое обслуживание косилки сейчас, вы получите максимальную производительность следующей весной, когда вы, вероятно, даже будете с нетерпением ждать первых взглядов и запахов свежескошенного газона. Был ли этот подкаст вам полезен? Есть ли у вас комментарии или предложения по этому или другим подкастам, которые помогут вам в уходе за газонами и ландшафтами? Уделите несколько минут, чтобы заполнить анкету на нашем веб-сайте советов по газонам и садам и сообщить нам, как мы можем лучше обслуживать вас.
И никогда не забывайте, что местная служба расширения кооперативов штата Вирджиния готова помочь вам в подробностях, касающихся этапов создания и обслуживания, необходимых для сохранения зеленого состояния вашего газона и чистоты наших водных путей!
Exmark представляет технологию RED нового поколения
Несмотря на то, что Outdoor Expressions PA была открыта с 1990 года, новые владельцы, Ламонт Хесс и Кимберли Роу, по сути, имеют чистый лист и хотят восстановить некогда многомиллионную компанию.
Команда мужа и жены приобрела компанию в июле 2017 года после того, как бизнес пережил значительный спад. По словам Хесса и Роу, компания, которая когда-то была удостоена наград в размере 3 миллионов долларов, к концу 2017 года сократилась до 200 тысяч долларов. Но Хесс и Роу говорят, что у них есть все, что нужно, чтобы перевернуть компанию.
Деловой опыт.
Гесс управлял своей собственной ландшафтной компанией в Айдахо около семи лет, с 12 до 19 лет. На него работала бригада из трех человек, но это стало слишком много, чтобы справиться с школьными заданиями, поэтому он продал ее.
Он окончил колледж по специальности «финансы» и проработал 30 лет в страховом бизнесе. Роу имеет степень в области маркетинга и 17 лет проработал в отделе продаж Revlon. Пара познакомилась в Лас-Вегасе в 2004 году, а затем переехала в Колорадо, где открыла отель типа «постель и завтрак». У Гесса была прекрасная возможность открыть свою собственную компанию в сфере страхования, в результате чего в 2013 году пара переехала в Гаррисбург, штат Пенсильвания, с остановкой в Кливленде. В конце концов он устал от страховой индустрии и продал свою компанию с мыслями о возвращении в сферу услуг.
«Это вызвало воспоминания о том, как мне нравилось заниматься ландшафтным дизайном», — говорит Хесс.
После долгих раздумий пара решилась и в июле 2017 года приобрела Outdoor Expressions.
Но, как и взяв работу у кого-то, пара унаследовала несколько проблем, а именно скептически настроенных сотрудников и старое оборудование.
«Члены нашей команды не находились под присмотром в течение последних четырех-пяти лет», — говорит Роу. «В первую неделю, когда мы были здесь, они сказали:« Мы видели больше вас, ребята, чем предыдущий владелец за последние четыре или пять лет.«Они просто работали без присмотра. Это было похоже на глоток свежего воздуха, когда мы пришли и показали им, что мы здесь, чтобы помочь им и сделать их жизнь лучше. Думаю, они действительно это оценили ».
Готов к бою.
С опытом работы Гесса в области финансов и, хотя это было три десятилетия назад, с его коротким опытом работы в отрасли, а также с маркетинговым опытом и устойчивым характером Роу (она трижды пережила рак груди, в последний раз победив болезнь в ноябре 2012 года. ), пара говорит, что у них есть фундамент для успеха.
Это было не так, когда они впервые купили бизнес, отчасти потому, что Гесс и Роу все еще владели страховым бизнесом в течение нескольких месяцев, пока эта сделка не закрылась в октябре 2017 года. Это был один из первых уроков для пары — вы «Не занимайтесь ландшафтным дизайном, когда у вас есть другой бизнес», — говорит Роу.
«Мы несколько раз теряли его», — говорит она. «Мы сделали стресс, выходящий за рамки нашего комфорта».
После продажи страхового бизнеса Хесс и Роу смогли сосредоточиться исключительно на Outdoor Expressions.Одним из факторов их успеха является территория вокруг них. Супруги говорят, что Механиксбург растет за счет нового строительства.
«В этом районе много всего происходит. С коммерческой точки зрения они строят склады повсюду к югу отсюда, и грузовые перевозки в этом районе стремительно расширяются. С этим индустрия услуг будет стремительно расти », — говорит Хесс.
«В экономике все так хорошо, люди обращаются к услугам», — говорит Роу. «Они не хотят косить свой газон, они не хотят заботиться о нем, поэтому они смотрят на ландшафтный бизнес, вероятно, впервые, потому что они действительно получили дополнительный доход из-за всего роста.”
Имея работу, им нужно пополнять свои бригады. Ламонт получил заявки через объявление о вакансии на Indeed.com, и у них есть сотрудники, которые откликнулись и должны начать работу в марте. Когда они оказываются в затруднительном положении, они используют кадровую компанию, которая, по словам Роу, более дорогая, но доступная. «Мы все время слышим об ужасных условиях кадрового резерва, но мы этого не слышали», — говорит Роу. «Нам нужно увеличить зарплату, которую мы им выплачиваем. У нас есть опыт проведения собеседований, чтобы помочь найти людей, но теперь мы чувствуем себя комфортно с описанием должностей и ориентируемся на нужных людей.”
Также требовалось обновление оборудования. Хесс поговорил с нынешними сотрудниками, чтобы узнать их мнение о том, что необходимо исправить или заменить.
Когда они впервые купили компанию, они купили самосвал Ford F450 2004 года выпуска. С тех пор они также приобрели бывшую в употреблении косилку с нулевым поворотом, новую мотокосилку, которую они профинансировали и недавно обменяли у Hess F-150 King Ranch на рабочий грузовик 2017 года с плугом и разбрасывателем соли.
«Нам нужно будет купить еще один толкатель с дополнительной командой, которую мы планируем взять на борт», — говорит Роу.
Хотя модернизация оборудования и поиск более квалифицированных сотрудников — хорошее начало, Хесс и Роу знают, что им нужно будет сосредоточиться в течение всего года, чтобы сделать Outdoor Expressions снова первоклассной компанией, занимающейся ландшафтным дизайном.
«Наша цель в этом году — сделать это суперзвездой ландшафтного бизнеса», — говорит Роу. «Раньше было, и мы хотим вернуть его».
Комментарий Harvester:
Первое впечатление: Кимберли и Ламонт — опытные бизнесмены, которые не боятся вкладывать деньги за немедленную помощь, но они также хорошо думают в долгосрочной перспективе.
Что у них хорошо получается: Они действительно хорошо налаживают связи и установили прочные отношения с успешными бизнесменами, которые могут направить к ним значительный бизнес. Мы называем этих людей «влиятельными лицами», и Кимберли и Ламонт понимают, как это работает.
Области, требующие немедленного улучшения: Их объект, который они сдают в аренду, может потребовать хорошей очистки и покраски, даже если они перерастут это в ближайшие год или два. Чистый объект демонстрирует сотрудникам, что в вашей компании есть профессиональная культура.Им также необходимо проанализировать валовую прибыль по каждой работе, чтобы мы знали, какие рабочие места следует бросить, поднять цены или пересмотреть в других областях. Им также может понадобиться некоторая помощь в поиске и удержании качественных долгосрочных сотрудников.
Малый двигательT&E | Флойд, VA
Т & amp; E Small Engine — новый & amp; Продажа бывшего в употреблении сельскохозяйственного оборудования, финансирование, запчасти и обслуживание в Флойд, штат Вирджиния, недалеко от Роанока и УиллисаT & amp; E Small Engine — новый & amp; Продажа бывшего в употреблении сельскохозяйственного оборудования, финансирование, запчасти и обслуживание в Флойд, штат Вирджиния, недалеко от Роанока и Уиллиса
Т & amp; E Small Engine — новый & amp; Продажа бывшего в употреблении сельскохозяйственного оборудования, финансирование, запчасти и обслуживание в Флойд, штат Вирджиния, недалеко от Роанока и УиллисаT & amp; E Small Engine — новый & amp; Продажа бывшего в употреблении сельскохозяйственного оборудования, финансирование, запчасти и обслуживание в Флойд, штат Вирджиния, недалеко от Роанока и Уиллиса
Т & amp; E Small Engine — новый & amp; Продажа, финансирование, запчасти и обслуживание бывшего в употреблении сельскохозяйственного оборудования в Флойд, штат Вирджиния, недалеко от Роанока и УиллисаT & amp; E Small Engine — новый & amp; Продажа, финансирование, запчасти и обслуживание подержанного сельскохозяйственного оборудования в Флойд, штат Вирджиния, недалеко от Роанока и Уиллиса
Т & amp; E Small Engine — новый & amp; Продажа, финансирование, запчасти и обслуживание бывшего в употреблении сельскохозяйственного оборудования в Флойд, штат Вирджиния, недалеко от Роанока и УиллисаT & amp; E Small Engine — новый & amp; Продажа, финансирование, запчасти и обслуживание подержанного сельскохозяйственного оборудования в Флойд, штат Вирджиния, недалеко от Роанока и Уиллиса
Т & amp; E Small Engine — новый & amp; Продажа, финансирование, запчасти и обслуживание бывшего в употреблении сельскохозяйственного оборудования в Флойд, штат Вирджиния, недалеко от Роанока и УиллисаT & amp; E Small Engine — новый & amp; Продажа, финансирование, запчасти и обслуживание подержанного сельскохозяйственного оборудования в Флойд, штат Вирджиния, недалеко от Роанока и Уиллиса
Т & amp; E Small Engine — новый & amp; Продажа, финансирование, запчасти и обслуживание бывшего в употреблении сельскохозяйственного оборудования в Флойд, штат Вирджиния, недалеко от Роанока и УиллисаT & amp; E Small Engine — новый & amp; Продажа бывшего в употреблении сельскохозяйственного оборудования, финансирование, запчасти и обслуживание в Флойд, штат Вирджиния, недалеко от Роанока и Уиллиса
Т & amp; E Small Engine — новый & amp; Продажа бывшего в употреблении сельскохозяйственного оборудования, финансирование, запчасти и обслуживание в Флойд, штат Вирджиния, недалеко от Роанока и УиллисаT & amp; E Small Engine — новый & amp; Продажа бывшего в употреблении сельскохозяйственного оборудования, финансирование, запчасти и обслуживание в Флойд, штат Вирджиния, недалеко от Роанока и Уиллиса
Т & amp; E Small Engine — новый & amp; Продажа, финансирование, запчасти и обслуживание бывшего в употреблении сельскохозяйственного оборудования в Флойд, штат Вирджиния, недалеко от Роанока и УиллисаT & amp; E Small Engine — новый & amp; Продажа, финансирование, запчасти и обслуживание подержанного сельскохозяйственного оборудования в Флойд, штат Вирджиния, недалеко от Роанока и Уиллиса
Т & amp; E Small Engine — новый & amp; Продажа бывшего в употреблении сельскохозяйственного оборудования, финансирование, запчасти и обслуживание в Флойд, штат Вирджиния, недалеко от Роанока и УиллисаT & amp; E Small Engine — новый & amp; Продажа, финансирование, запчасти и обслуживание подержанного сельскохозяйственного оборудования в Флойд, штат Вирджиния, недалеко от Роанока и Уиллиса
Т & amp; E Small Engine — новый & amp; Продажа бывшего в употреблении сельскохозяйственного оборудования, финансирование, запчасти и обслуживание в Флойд, штат Вирджиния, недалеко от Роанока и УиллисаT & amp; E Small Engine — новый & amp; Продажа, финансирование, запчасти и обслуживание подержанного сельскохозяйственного оборудования в Флойд, штат Вирджиния, недалеко от Роанока и Уиллиса
.