Какой вязкости лить масло зимой в двигатель: Какое масло заливать в двигатель на зиму? Узнайте всё о зимних моторных маслах для двигателей.

Какое масло лить в двигатель на юге

Содержание

1. Как выбрать моторное масло для лета — 7 советов
2. Загляните в инструкцию
3. Что советуют автопроизводители?
4. Каков ваш годовой пробег?
5. В каком регионе живете?
6. Если поедете «на юга» в отпуск
7. Возраст и пробег автомобиля
8. Фактическое состояние мотора
9. А как же бренды?
10. Резюмируем
11. Какое масло лучше заливать летом в двигатель чтобы уберечь мотор
12. Зимние и летние масла для двигателя: в чем отличия
13. Всесезонные моторные масла
14. Как выбрать летнее моторное масло
15. Подведем итоги
16. Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах
17. Масла какой вязкости заливать в двигатель летом
18. Выбор моторного масла на лето
19. Температурные условия
20. Допуски от автопроизводителей и вязкость масла
21. Подбор моторного масла на летний период времени
22. Особенности летней эксплуатации
23. Выбор по SAE
24. Климатические условия использования смазки
25. Эксплуатационные условия автомобиля
26. Советы производителя
27. Манера вождения
28. Качество смазки
29. Износ двигателя
30. Какое моторное масло лучше всего заливать в двигатель автомобиля
31. Синтетика, полусинтетика или минеральное?
32. Какое моторное масло лучше использовать зимой
33. Рекомендации производителей
34. Выбор моторного масла по показателю вязкости
35. Типы моторного масла по химическому составу
36. Типы моторного масла по SAE
37. Типы моторной смазки по API
38. Нормальное давление масла в двигателе автомобиля
39. Где производить замену
40. Сроки замены
41. Промывка двигателя при смене смазочных материалов
42. Видео

Как выбрать моторное масло для лета — 7 советов

Не всякий автовладелец меняет моторное масло именно на лето. Обычно это те, кто увлечен идеей продлить срок жизни мотора. Благородная цель! Вот что можно сделать для ее достижения.

Загляните в инструкцию

Это универсальный совет для многих операций, которые вы проводите с автомобилем. Если машина на гарантии, то нарушать инструкцию нельзя, а работы лучше выполнять у официального дилера.

Напомню, что вязкость масла, непосредственно влияющую на температурный диапазон работы, по SAE обозначают двумя цифрами и буквой W. Примером может служить обозначение 5W-40. Первая цифра характеризует низкотемпературные свойства масла, а вторая определяет его поведение при рабочих температурах двигателя.

Что советуют автопроизводители?

Впрочем, у части производителей различия все же есть. Так, ВАЗ советует использовать масла с рабочей вязкостью 30 при температурах воздуха не выше 25 ˚С. А в жару больше 45 ˚С можно использовать только масло 20W-50. При этом часть масел с индексом 40 может работать до 35 градусов, а часть до 45.

Интересные мысли вызывает это сообщение. Как думаете, у каких моторов зазоры в подшипниках коленчатого и распределительных валов больше? Похоже, что у ВАЗов. Ведь только более густое масло может не вытекать из больших зазоров слишком быстро.

Каков ваш годовой пробег?

Сезонную смену масла есть смысл проводить только при больших годовых пробегах автомобиля. Те, кто ездит мало, должны ориентироваться на наиболее широкодиапазонные масла типа 5W-40, которые, например, в моторах ВАЗов могут ходить при температурах от —30 до +35˚С. А на «корейцах» и подавно все должно быть хорошо.

В каком регионе живете?

Если ваше место жительства — южные регионы страны, то лучше использовать летнее масло — например 15W-40 или 10W-50. Но с тем же успехом можно применять и всесезонку с «большой» второй цифрой — 40 или 50. А вот если вы живете где-нибудь за Уралом, в районах с резко континентальным климатом, то подумать над разделением масел на зимние и летние целесообразно.

Если поедете «на юга» в отпуск

Планируете в самую макушку лета вояж на Кавказ или в Крым на машине? Учтите, что в дальней дороге с резкими обгонами в жару, при движении по горным серпантинам жидкое масло будет быстро угорать. И если ваш мотор склонен к пусть и небольшому, но масложору, то лучше перед дорогой залить что-нибудь погуще.

Возраст и пробег автомобиля

Если автомобиль немолод и пробег двигателя без капитального ремонта велик, то, безусловно, лучше летом заливать достаточно густое масло. Это снизит расход масла и сохранит ресурс основных деталей мотора.

Фактическое состояние мотора

При принятии решения о применении летнего масла нужно оценить фактическое состояние двигателя. Если мотор доживает последние тысячи километров перед списанием или капитальным ремонтом, то в него целесообразно лить максимально густое, летнее масло, чтобы конец эксплуатации настал не внезапно, а запланированно.

А как же бренды?

Я уверен, что на рынке моторных масел нет откровенных лидеров и совсем уж отстающих. Главное, чтобы вы не приобрели подделку. А потому советую брать масло на фирменных заправках и в крупных сетевых магазинах автозапчастей. Следите, чтобы уровень качества по API был не хуже предписанного производителем. Напомню, что линейка масел по мере роста качества выглядит для бензиновых моторов так: SL, SM, SN, SN plus.

Резюмируем

Применение летнего масла целесообразно при больших годовых пробегах автомобиля, при сильной жаре в районе эксплуатации автомобиля и при изношенном моторе.

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

Источник

Какое масло лучше заливать летом в двигатель чтобы уберечь мотор

На рынке современных моторных масел широко представлена продукция различных мировых и отечественных брендов. Существует три большие группы, в которые входят продукты для:

Также варианты смазки делятся на: летние, зимние и всесезонные. Такое деление происходит в зависимости от класса вязкости смазочного материала. Далее мы рассмотрим, какие свойства и характеристики позволяют отнести тот или иной продукт к определенному классу, а также ответим на вопрос, как подобрать масла для лета, зимы и т.д.

Зимние и летние масла для двигателя: в чем отличия

Главные свойства моторного масла зависят от его основы. Основой является так называемая «база». Это основа, в которую также добавляется пакет специальных присадок. Указанное базовое масло может быть минеральным, полусинтетическим и синтетическим. Минеральное считается наиболее доступным вариантом по цене, при этом период сохранения полезных свойств в процессе эксплуатации, а также ряд других характеристик находится на самом низком уровне. Соответственно, полусинтетика является «промежуточным» звеном между доступной «минералкой» и дорогой «синтетикой».

Что касается классификации, общепринятой является система SAE (классификация моторных масел Общества Автомобильных Инженеров США). По классификации SAE можно получить информацию о вязкости смазки при высоких и низких температурах, о свойствах текучести, способности к прокачиванию, влиянии на запуск двигателя и т.д.

С учетом того, что любое масло густеет при отрицательных температурах и разжижается при нагреве, традиционно сложилось деление на зимние и летние масла. Получалось следующее: летние масла для автомобилей должны быть более вязкими. К таким относятся смазочные материалы, имеющие классификацию от SAE 20 до 60. Указанное значение отображает вязкость. Чем большей оказывается цифра, тем более вязким является летнее масло.

К группе зимних смазочных материалов принято относить продукты по SAE со следующим обозначением: от SAE 0W до SAE 20W. Литера W является сокращенным winter (от англ. зима). Другими словами, например, SAE 15 W указывает на то, что данное масло зимнее. Как в первом, так и во втором случае цифра указывает на вязкость. Добавление буквы W является показателем вязкости при низких температурах, позволяя точно определить, какое масло летнее, а какое является зимним.

Всесезонные моторные масла

Сегодня четкое деление на смазку для лета и зимы отошло на задний план. Другими словами, исчезла необходимость менять рабочую жидкость системы смазки с учетом теплого или холодного сезона. Это стало возможным благодаря так называемому всесезонному моторному маслу. В результате отдельные продукты только для лета или для зимы сейчас практически не встречаются в свободной продаже.

Первая цифра указывает на вязкость при низких температурах, а вторая на вязкость при высоких. Параллельно с этим нужно учитывать, что для разных двигателей необходимо подбирать продукты с учетом целого ряда факторов, о которых мы поговорим ниже.

Как выбрать летнее моторное масло

Чтобы залить летнее масло в двигатель, необходимо выбрать наиболее подходящий вариант из доступных в продаже всесезонных масел. Такой выбор делается по показателю вязкости при высоких температурах, а также с учетом условий эксплуатации ТС. Для лучшего понимания давайте взглянем на основные параметры смазочных материалов.

Первым делом, следует учитывать температурные колебания в климатической зоне. Начнем с зимы. Чем ниже опускается температура воздуха, тем меньшее значение должно быть после надписи SAE. Масла с обозначением «0» (0W-30 или 0W-40) обеспечивают двигателю уверенный пуск благодаря легкости проворачивания коленвала во время сильных морозов. Такое масло хорошо прокачивается, что позволяет маслонасосу быстро поднять давление после запуска и подать смазку к нагруженным парам трения. В результате ресурс агрегата продлевается. Также продукты с подобным обозначением эффективно снижают трение внутри двигателя и минимизируют потери, что позволяет экономить горючее.

Еще одним показателем к смене масла справедливо считается степень износа двигателя, то есть его техническое состояние. Опытные водители хорошо знают, что по мере износа мотора происходит увеличение зазоров в парах трения. Для «компенсации» таких зазоров, снижения шума и продления срока службы изношенного агрегата до ремонта необходимо заливать более вязкие продукты. Повышение вязкости позволяет создать и поддерживать нормальное давление в системе смазки.

Наиболее важно придерживаться данной рекомендации летом. Дело в том, что в теплый период времени года силовой агрегат максимально разогревается во время работы. Добавим, что летом машина зачастую эксплуатируется на высоких скоростях, то есть мотор сильнее раскручивается. С учетом таких особенностей частой практикой является переход, например, с масла SAE 5W-30 на SAE 5W-40 после 100-150 тыс. км пробега. Если ваш двигатель изношен, то есть прошел около половины своего планового ресурса, тогда имеет смысл поменять вязкость масла на еще более высокий показатель (SAE 15W-40, SAE 20W-40 и т.д.).

Подведем итоги

Приведенная выше информация позволяет утверждать, что отдельно летнее или зимнее масло сегодня не представлено в продаже. По этой причине следует отталкиваться от показателей вязкости всесезонных масел применительно к плюсовым и минусовым температурам.

При выборе смазочного материала следует учитывать условия эксплуатации ТС, особенности климата, а также степень форсирования силового агрегата. Вполне возможно, что будет разумно остановиться на одном всесезонном моторном масле по SAE, которое рекомендует производитель для конкретного типа двигателя. При этом достаточно чаще его менять, чем осуществлять постоянный переход с менее вязкой смазки на более вязкие аналоги перед наступлением летнего периода.

Вязкость моторного масла, чем отличаются масла с индексом вязкости 5w40 и 5w30. Какую смазку лучше залить в двигатель зимой и летом, советы и рекомендации.

Как правильно подобрать моторное масло для старого ДВС или мотора, у которого пробег больше 150-200тыс.км. На что нужно обратить внимание, полезные советы.

Что лучше использовать: синтетическое или полусинтетическое масло. Когда оптимально заливать в мотор синтетику и в каких случаях полусинтетический продукт.

Как правильно подобрать моторное масло для двигателя автомобиля. Масляная основа смазки, маркировка и классификация по SAE, API и ACEA. Полезные советы.

Как выбрать масло для дизельного двигателя, основные характеристики. Универсальное масло для (турбо) дизеля, рекомендации, допуски автопроизводителей.

Какое масло лучше заливать в дизельный двигатель: синтетическое, полусинтетику или минеральное. Какой тип масла лить в турбодизель, эксплуатация и замена.

Источник

Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах

Масла какой вязкости заливать в двигатель летом

Рынок смазочных материалов не страдает от дефицита двигательных масел от российских и зарубежных брендов. Моторные жидкости принято разделять на три объемные группы для применения в бензиновых двигателях; в дизельных; в тех и других (универсальные).

Выбор моторного масла на лето

Смазка выбирается исходя из летних температурных показателей и параметров вязкости. Также рекомендуется уделять внимание условиям эксплуатации транспортного средства. Чтобы разобраться в этом вопросе, проанализируем технические характеристики и свойства автомасел.

Смазочные материалы традиционно разделяют на летние и зимние согласно параметрам вязкости и разжижения при нагреве в системе ДВС. Летние смазки должны обладать большей вязкостью для защиты механизмов двигателя от трения и дальнейшего износа.

К таким продуктам относятся моторные жидкости с вязкостными классами по классификации SAE от 20 до 60. Цифровые указатели отображают степень вязкости. Чем выше число, тем больше индекс вязкости летнего масла.

Температурные условия

В первую очередь необходимо уделить внимание температурным показателям и колебаниям для того или иного климатического пояса. Чем в среднем холоднее климат/погода, тем меньше должны быть вязкостные показатели.

Моторные масла с индексами 0w30, 0w40 обеспечивают быстрый запуск ДВС в сильные морозы за счет легкого проворачивания коленвала. Они достаточно быстро прокачиваются в системе, что и позволяет насосу повышать уровень давления в зависимости от нагруженных механизмов силового агрегата.

Таким образом увеличивается эксплуатационный ресурс автомобильного двигателя. Масла с наименьшим индексом вязкости минимизируют силу трения и механические потери, за счет чего экономится топливный расход.

Однако маловязкие жидкости при высокотемпературных условиях становятся текучими. Особенно это касается жаркой погоды, когда при температуре более 30°C смазка становится более жидкой, а защитная микропленка разрушается. Поэтому опытные автовладельцы используют более вязкое автомасло для системы ДВС: 15w40, 10w40, 5w40, 20w40.

Допуски от автопроизводителей и вязкость масла

Производители автотранспортных средств используют различные допуски к моторным смазочным составам. При выборе летнего автомасла рекомендуется проанализировать допуски к конкретной марке машины. Оттолкнемся от условных допусков и при этом рассмотрим температурные диапазоны применения летних внесезонных масел.

Как правило, автолюбители предпочитают использовать более вязкое масло для уменьшения износа системы ДВС. Опытным владельцам авто знакомо, что по мере изнашивания двигателя увеличиваются зазоры в парах трения.

Чтобы компенсировать микротрещины и пробелы, а также снизить посторонние шумы, в летнее время года рекомендуется заливать масла с большой степенью вязкости – 10w40, 20w40, 15w30. За счет этого стабилизируется давление в масляной системе и увеличивается ее эксплуатационный ресурс.

В летний период механизмы ДВС подвержены сильному нагреву. Увеличивается сила трения между деталями, что приводит к износу. Поэтому рекомендуется использовать более вязкие моторные смазки.

Кроме того, некоторые автолюбители предпочитают быструю езду. Мотор начинает раскручиваться после 100-150 тыс. км пробега, поэтому рекомендуется выполнять переход с универсальной смазки 5w30 на 5w40 или 10w40. Если двигатель находится в изношенном состоянии, то оптимально использовать смазки с индексом вязкости 15w40 и 20w40.

Источник

Подбор моторного масла на летний период времени

Ключевые параметры моторного масла, связаны с его основой. Как правило, основу может составлять минеральное масло, изготовленное из сырой нефти. Его считают самым демократичным по цене, но длительность действия эксплуатационных параметров и других характеристик расположены на самом низком уровне. На следующем, стоит полусинтетика, она занимает промежуточное место между доступным минеральным и дорогим синтетическим маслами.

Моторные смазки классифицируют по системе SAE. По ней, потребитель может получить данные о вязкости масла при действии температуры в широком диапазоне, параметрах текучести и влиянии на запуск силового агрегата.

Учитывая то, что любые масла загустевают при воздействии низких температур, и наоборот разжижается при разогреве и это привело к разделению масел на зимнее и летнее. То есть летние масла должны обладать большей вязкостью. К ним относят жидкие смазки, обладающей маркируемые по SAE 20 до 60. То есть, чем больше число, указанное в марке масла, тем большую вязкость оно имеет и его относят к летним.

Какими критериями должен руководствоваться автолюбитель должен руководствоваться при выборе масла для заливки его в силовую установку автомашины.

Еще не так давно, автомобильные смазки были разделены на два класса – зимнее и летнее масло, но развитие индустрии привело к тому, что такое разделение практически исчезло, но некоторые тонкости остались.

Особенности летней эксплуатации

В условиях летней эксплуатации масла с низкой вязкостью постепенно теряют свои свойства, можно сказать, что они становятся более жидкими. В результате, давление в системе падает и трущиеся детали перестают получать необходимую порцию смазки, и таким образом, резко снижается ходовой ресурс двигателя.

То есть для обеспечения эффективной работы силового агрегата в летнее время имеет смысл использовать вязкие автомобильные масла.

Нельзя не отметить и то, что допуски на маслам разные. Целесообразно использовать те, которые рекомендует производитель двигателя. Например, производитель советует использовать в течение года SAE 5W-30, то можно для зимнего времени года использовать SAE 0W-30, для лета SAE 5W-40.

Каким критериями должен руководствоваться автолюбитель при выборе летнего масла для двигателя.

Выбор по SAE

Маркировка которая нанесена на ёмкость со смазкой показывает для каких эксплуатации она изготовлена. То есть, если на ней нанесена надпись «10W-40». Наличие в ней двух цифр, говорит о том, что это масло универсальное и может быть использовано в любое время года. Буква W говорит о том, что оно будет спокойно работать в зимнее время года, а цифра 40 обозначает что смазка будет работать при максимальной температуре +40 градусов.

Климатические условия использования смазки

Выбирая моторное масло на лето, требуется учесть климат в котором будет эксплуатироваться автомашина.

Например, в некоторых регионах нашей страны, температура на улице может подниматься до уровня +50 градусов, соответственно в подкапотном пространстве температура будет выше на 15 – 20 градусов. Например, на Юге России, имеет смысл подстраховаться и вместо популярной марки 5w30 залить 5w40. Именно такую смазку рекомендуется использовать в летнее время года.

Эксплуатационные условия автомобиля

Условия эксплуатации ТС – это один из самых важных критериев, который должен учесть автомобилист при подборе летнего моторного масла. Если машин чаще всего применяется для езды на дальнее расстояние по трассе, то двигатель в ходе передвижения будет обдуваться набегающим потоком воздуха и это несколько снизит его температуру, а соответственно и масла. Во время передвижения по городу, автомобилю приходиться сложнее. Пробки, небольшая скорость движения приводят к тому, что двигатель не охлаждается набегающим потоком и со временем масло потеряют свои свойства. Поэтому для городских условий лучше использовать масло 5w40.

Советы производителя

Этот фактор должен учитываться в обязательном порядке. У каждого автомобиля свой характер и соответственно для каждого двигателя желательно выбирать свое масло. Производители автомобильной техники, в инструкции по эксплуатации, как правило, указывают все типы смазок, которые считаются оптимальным решением. Но надо учитывать, то, что эти рекомендации носят рекомендательный характер и пользоваться ими надо с осторожностью. Например, если изготовитель советует использовать масло 10w60, то эта смазка не подойдёт к автомобилю, который используется на севере. Так что, какое масло залить летом, лучше уточнить у специалистов, со станции технического обслуживания, которые обслуживают этот автомобиль.

Манера вождения

Особое внимание требуется уделить на манеру езду и манеры управления. Можно сказать, что если автовладелец любит поднажать, то его машина нуждается в вспомогательной защите. Как только двигатель наберёт большие обороты, он начинает сильно нагреваться и сила трения между деталями возрастает. И в случае если масло не будет справляться, то оно начнет гореть. Автомобилист не должен удивляться если, на панели приборов будет гореть лампа сообщающая о падении давления масла. Он должен регулярно проверять уровень масла в системе и, разумеется, периодически его менять. Таким автовладельцам можно порекомендовать, что необходимо применять масла классов 5w50 или 10w60.

Качество смазки

Наверное, это самый сложный критерий. Конечно можно посоветовать автомобилистам приобретать жидкие смазки только и неоднократно проверенных поставщиков. Все дело в том, что на этом рынке присутствует множество подделок и заливка контрфактной продукции – это можно приравнять к приговору для двигателя. Не стоит экономить деньги и требуется выбирать масло, которое обладает несколькими степенями защиты. На канистре с фирменном маслом, как правило, нанесена голограмма, кроме этого, производитель ставит особые метки на ёмкость со смазкой.

Существуют и другие способы защиты, например, Valvoline добавляет в свою продукцию ингредиенты, придающие ей особый запах. Такая защита стоит довольно дорого, и не каждый производитель контрафакта может себе позволить ее использовать.

Износ двигателя

Ещё один критерий, который должен учитывать автомобилист, это состояние эксплуатационных характеристик мотора.

По мере его износа увеличиваются зазоры между деталями. Для снижения их влияния в двигатель заливают более вязкие смазки. Они позволяют нагнетать и поддерживать требуемое давление в системе смазки силовой установки.

Источник

Какое моторное масло лучше всего заливать в двигатель автомобиля

Какое масло залить в двигатель – синтетическое, полусинтетическое или минеральное?

Данным вопросом задается, пожалуй, каждый автовладелец в мире. По сути, решается такая проблема просто: достаточно открыть руководство по эксплуатации автомобиля.

Впрочем, специальная литература не всегда содержит ответ на вопрос: какое масло лучше заливать в двигатель.

Большинство автоконцернов производят двигатели, для нормальной работы которых можно использовать масло любого типа – синтетическое, минеральное или полусинтетическое.

Синтетика, полусинтетика или минеральное?

Определить, какое машинное масло лить в двигатель, можно путём расчёта затрат, которые придутся на его периодическую замену.

Любое, даже самое хорошее смазочное средство, оценивается по двум основным критериям:

В зависимости от метода и технологии производства моторного масла изменяются и его эксплуатационные характеристики. Стоит отметить, что технология производства синтетического и минерального видов практически не отличается.

Основой любого масла является базовый компонент, который смешивается с определёнными присадками, придающими готовому средству те или иные эксплуатационные характеристики:

С целью понижения температуры застывания минерального масла в процессе производства используется ограниченное количество депрессорных присадок, применение которых позволяет получить моторное минеральное средство класса 10W- и ниже.

Подобные присадки позволяют выдерживать стандартные параметры данного показателя для минеральных масел в пределах 10W-30, 15W-40 и 10W-40. Использование в базовой основе синтетических присадок даёт возможность получения смазок с вязкостью 0W-, 5W-, благодаря которым становится возможен пуск двигателя при низких температурах и происходит его мгновенная смазка с первых мгновений работы.

Однако наиболее важным преимуществом синтетической основы по сравнению с минеральной является её высокая термоокислительная стабильность. Проще говоря, во время работы двигателя синтетика портится значительно меньше, чем его минеральный аналог.

Впрочем, в случае с минеральным типом данная проблема решается путем добавления некоторых антиокислительных присадок. Но здесь есть один минус: добавление таких присадок резко увеличивает количество нагара и лаковых отложений, которые оседают на деталях и узлах двигателя во время его работы. Длительное использование такого средства может привести к замене поршневых колец.

Какое моторное масло лучше использовать зимой

Низкие температуры воздуха в зимнее время года значительно усложняют пуск двигателя автомобиля. Чтобы упростить процесс запуска и сберечь нервные клетки водителя, необходимо знать какое масло заливать в двигатель зимой.

Рекомендации производителей

Выбирая, какое масло лить в двигатель зимой, в первую очередь стоит заглянуть в техническую документацию автомобиля.

Как правило, в таких бумагах указано какую именно моторную жидкость (марка, характеристики) нужно заливать в автомобиль зимой.

Если почерпнуть информацию из такой документации невозможно, то хорошая смазочная жидкость выбирается по определённым допускам и параметрам. В случае, если это невозможно (указанные характеристики устарели), придётся опираться только на рынок автомобильной химии и знания водителя.

Какое масло лить в двигатель – сугубо личное решение каждого автовладельца, и восторженные отзывы знакомых и слова продавцов в этом деле не помощники: тот сказочный материал, который подошёл другому автомобилю, для вашего может оказаться ядом.

Стоит определить, какое именно моторное масло ранее заливалось в двигатель. Качество смазочного материала определяется по его характеристикам и воздействию на мотор.

Если автомобиль приобретался с рук, то у прежнего владельца узнается вся нужная информация. При отсутствии информации придётся делать промывку двигателя – затратная процедура, которая, однако, гарантирует увеличение срока эксплуатации автомобиля.

Выбор моторного масла по показателю вязкости

Выбирая, какое масло залить в двигатель, стоит обратить внимание на вязкость смазочных материалов, являющуюся одним из главных показателей подобных жидкостей.

Во время работы двигателя его узлы и агрегаты с большой скоростью трутся друг об друга. Между контактирующими элементами в обязательном порядке должна присутствовать масляная плёнка: она снижает силу трения, нагрев и износ деталей и обеспечивает герметичность соединения во время движения.

Неправильно подобранное машинное масло может отрицательно сказаться на работе двигателя: к примеру, смазка с высокой вязкостью в зимнее время года станет причиной дополнительного трения и сопротивления, что понизит отдачу двигателя. Пониженная вязкость приведёт к быстрому износу деталей двигателя.

Оптимальным вариантом станет автомобильное масло, которое в зимнее время года будет обеспечивать лёгкий пуск двигателя, а при высокой температуре рабочей среды создавать необходимую защитную плёнку.

Типы моторного масла по химическому составу

На протяжении длительного времени в двигатели автомобилей заливалось только минеральное масло. Соответственно, вопрос, какое масло заливать в двигатель, не был так актуален.

На смену минеральному моторному маслу пришло синтетическое, созданное путём синтеза молекул, что обеспечивает одинаковые показатели вне зависимости от рабочей температуры.

Существует ещё один вид машинного смазочного материала – полусинтетический, которое представляет собой нечто среднее между синтетическим и минеральным аналогами и является натуральной основой, к которой добавляются искусственные присадки.

Каждый вид моторного масла обладает своими недостатками и достоинствами. К примеру, минеральное – нельзя использовать при низких температурах, однако оно способствует очищению двигателя от осадка и гари, которые выводятся вместе с отработанным смазочным материалом во время замены.

Полусинтетика более устойчива к переменам температур, но для суровых зим она не подходит: порог низких температур такого смазочного материала слишком высоко.

Наиболее популярным считается синтетическое моторное масло за счёт его устойчивости к низким температурам, сохранении эксплуатационных характеристик вне зависимости от температуры двигателя.

Однако при использовании высококачественной синтетики есть один нюанс: если ранее в мотор заливалось плохое средство, то резкий переход на качественный смазочный материал может вызвать отслоение всего осадка и нагара, скопившегося в двигателе, что приведёт к засорению фильтра и масляных каналов и последующему дорогостоящему ремонту автомобиля.

Определить, какое масло залить в двигатель, необходимо до замены смазочных материалов. Оптимальный вариант – промыть всю систему очищающей жидкостью и только потом заливать новое. В дальнейшем менять его рекомендуется строго по установленному производителем графику.

Типы моторного масла по SAE

Используемая во всем мире классификация моторного масла по уровню вязкости была создана Американским сообществом автомобильных инженеров:

Несколькими годами ранее многие автовладельцы на вопрос о том, какое масло лучше всего заливать на зиму, отвечали – зимнее. Согласно классификации SAE, его обозначением была буква W. На упаковке такого смазочного материала обычно указывалось SAE 5W, 10W, 15W и т. д.

Расположенная перед буквой W цифра сообщала о том, какую минимальную температуру может выдержать моторное масло, не нанося вреда двигателю. В зимнее время года такое средство не становилось вязким, но при повышении температуры рабочей среды быстро становилось жидким.

Данный тип моторного масла согласно классификации SAE обозначается только цифрой. Собственно, цифра означает самую высокую температуру, при которой возможно использование смазочного материала.

За последние несколько лет весьма широко распространилось всесезонное моторное масло, сместив с рынков зимние и летние аналоги. Оно обладает определенными плюсами: его не нужно менять перед каждым сезоном, оно проще в обращении.

Обозначение такого типа смазочного материала – буква W и расположенные по бокам от нее две цифры. Первая означает зимние показатели, вторая – летние. Конечно, и у всесезонного масла имеются свои температурные пороги, однако подобрать подходящий вариант намного проще.

Типы моторной смазки по API

Выбирая моторное масло на зиму, опираются на классификацию смазочных материалов, созданную Американским институтом топлива. В данной системе учитывается качество машинного масла.

В классификации API имеются два основных обозначения: S говорит о том, какое средство подходит для бензиновых двигателей, C – какое масло лить в дизельный двигатель. Нередко можно столкнуться с указанным на упаковке смазочной жидкости двойное обозначение, которое допускает использование масла в автомобилях обоих типов.

Нормальное давление масла в двигателе автомобиля

Одним из наиболее распространенных вопросов наряду с выбором моторного масла является определение его уровня давления в двигателе.

Как правило, на многих современных моделях автомобилей отсутствуют специальные приборы с выводом данных о давлении на приборную панель – предусмотрен только экстренный сигнал оповещения в виде лампочки.

Самостоятельно проследить за изменениями давления без непосредственной проверки двигателя практически невозможно.

Выбор качественного смазочного материала – еще не весь процесс подготовки автомобиля к новому сезону. Важно знать, какое давление масла должно быть в двигателе, дабы обеспечивать его бесперебойную работу. Показатель этот во многом зависит от самого двигателя: количества лошадиных сил, цилиндров и клапанов, используемого вида топлива.

Для холостых оборотов средняя норма – порядка 2 бар, для высоких – от 4,5 до 6,5 бар. Впрочем, подобная информация расписана в каждом руководстве по эксплуатации и технической документации к автомобилю.

Если автомобиль с дизельным двигателем, то моторное масло должно быть самого высокого качества. Заливать его желательно на проверенных станциях обслуживания, имеющих гарантию качества.

Сроки замены

Конкретных сроков замены машинного масла назвать невозможно – для каждого автомобиля данный показатель сугубо индивидуален. Учитывая стандартные условия эксплуатации, смазку в силовом агрегате желательно менять каждые 7-10 тысяч километров.

Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, то интервал между сменами смазочных материалов желательно сократить. Для автомобилей с дизельными двигателями смену необходимо проводить каждые пять-шесть тысяч километров. Совместно с моторным маслом смене подвергается и масляный фильтр.

Промывка двигателя при смене смазочных материалов

Смена смазочных материалов может потребовать полной промывки масляной системы автомобиля.

Как правило, такое очищение силового агрегата проводится, если масло меняется первый раз или неизвестно, каким именно средством пользовались до этого; если меняется марка смазочного материала, его вязкость либо двигатель автомобиля очень сильно загрязнен.

Что же касается остальных случаев, то многие специалисты говорят, что делать промывку двигателя при каждой замене масла не нужно. Японские профессионалы, к примеру, советуют проводить промывку каждые 40 тысяч километров пробега.

Главным минусом промывочных средств является то, что во время своего действия они оседают на узлах и деталях автомобиля. Поскольку в их состав нередко входят едкие вещества, благодаря которым и разъедаются все загрязнения, то с заливкой нового масла они смешиваются с ним, значительно понижая его эксплуатационные характеристики. В итоге такое снижение качества смазочного материала может отрицательно сказаться на состоянии двигателя и привести к его ремонту – в худшем случае.

Источник

Видео

Какое масло лучше заливать в двигатель, тест нагревом часть 2

Импортных моторных масел больше не будет! Переход на отечественное, что выбрать!?

ИДЕАЛЬНОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО для твоего автомобиля

КАКУЮ вязкость масла лучше залить?

КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИВАТЬ в двигатель? Какое моторное масло лучше выбрать? ПОЛНЫЙ гайд!

Какое масло заливать зимой и летом в моторы?

МАСЛА НЕ БУДЕТ? А КАК ЖЕ НАШЕ?

ЗАКОНЧИЛОСЬ НАСТОЯЩЕЕ МОТОРНОЕ МАСЛО? | Какие аналоги теперь купить, ЛУКОЙЛ? | Что залить в мотор?

Какое масло лучше лить в двигатель 1. 8 Лада Веста Спорт.

Моторное масло для двигателей с пробегом

что выбрать и нужно ли заливать

В настоящее время линейка моторных масел представлена более чем широко у многих производителей, поэтому есть конкретный перечень марок масла, лить которые летом в двигатель будет более рационально.

Содержание статьи

• 1 Типы масел
• 2 Классификация смазочных нефтепродуктов
• 3 Моторные масла для лета и зимы: их свойства и различия
• 4 Всесезонные смазочные материалы
• 5 Как подобрать моторное масло для лета и зимы
• 6 Показания для смены масла
• 7 Резюмируем
• 8 Видео: какое масло заливать в двигатель

Типы масел

Вся продукция разделена на три крупных блока:

1. средства для бензиновых двигателей;
2. средства для дизельных двигателей;
3. универсальные смазочные материалы, подходящие для двигателей, работающих на любом топливе.

Есть еще одна классификация моторных нефтепродуктов:

1. летние масла;
2. зимние масла;
3. всесезонные масла.

Это разделение связано с тем, что при различных климатических и температурных условиях требуется разная вязкость смазки. А вот как понять, по каким характеристикам материалы делятся на группы и как выбрать масло для каждого времени года, мы и разберем в этой статье.

Классификация смазочных нефтепродуктов

У любого смазочного материала есть базовая основа, которая определяет главные его характеристики. Базовое масло бывает нескольких видов:

• минеральное;
• синтетическое;
• полусинтетическое.

У каждого их них есть свои преимущества и недостатки. Например, первое (минеральное) является менее финансово затратным, но при этом его свойства и сохранение характеристик на протяжении использования находятся на низшей ступени. В противовес ему синтетическое масло обладает более высокой ценой, но и качество этого расходника значительно лучше. Полусинтетическое моторное масло балансирует между этими двумя вариантами.

Если говорить о вязкости, есть смысл просмотреть систему SAE — специальную общепринятую классификацию моторных масел, созданную обществом автомобильных инженеров США. Эта классификацию поможет больше узнать о характеристиках рабочей среды, о ее действии на запуск мотора, о текучести и вязкости, о возможности прокачиваться.

Моторные масла для лета и зимы: их свойства и различия

Деление смазочных материалов по сезонам обусловлено тем, что любое масло при низких температурах густеет, а при высоких приобретает более жидкую консистенцию. Поэтому для летнего периода есть необходимость выбирать более вязкие продукты. Если обратиться к системе SAE, о которой мы говорили выше, классификация смазок для теплого времени года должна быть в промежутке от 20 до 60. Эти цифры обозначают вязкость — чем больше число, тем выше вязкость.

Когда речь идет о зиме, выбирают продукты, имеющие по классификации SAE вязкость от 0W до 20W. С цифрами мы уже разобрались, а буква W здесь означает холодное время года (winter — зима). Ее добавление говорит о том, что вязкость указана для низких температур. То есть если видим в характеристиках масла литеру W — понимаем, что оно зимнее. Если W отсутствует, значит, смазка предназначена для лета.

Всесезонные смазочные материалы

В современном мире разделение рабочей жидкости в зависимости от предполагаемых температур уже не так актуально. Сейчас существует всесезонное моторное масло, благодаря которому необходимость замены смазочного материала между теплым и холодным временем года отпала. Сегодня не так легко приобрести продукт только для лета или только для зимы — в свободной продаже они бывают не так часто.

По классификации SAE у всесезонного масла есть свое обозначение — это своеобразное сочетание маркировок летней и зимней смазки. Обозначения 0W-30, 20W-40 и тому подобные говорят о том, что речь идет о всесезонной рабочей жидкости, в них содержатся два числа, указывающие на вязкость. Первое говорит о вязкости в холодное время года, второе — в теплое.

Наряду с вязкостью необходимо обратить внимание еще на ряд характеристик.

Как подобрать моторное масло для лета и зимы

Выбирая масло для летнего периода, необходимо из многообразия всесезонных масел отдать предпочтение наиболее подходящему. Степень соответствия потребностям определяется по значению вязкости, указанному для высоких температур, и условиями использования транспортного средства.

Учитывайте перепады температур в своем регионе. Если говорить о зиме, то чем ниже опускается столбик термометра, тем меньшее число должно быть указано после аббревиатуры SAE. Смазка с нулевым значением позволяет мотору легко запускаться даже во время морозов, уменьшает трение внутри него и помогает снизить расход топлива. Но при слишком высоких температурах такой продукт может сильно разжижаться и оказывать недостаточную защиту. Поэтому часто автовладельцы отдают предпочтение более вязким маслам.

Важно, что для различных типов моторов допускается применения определенного спектра смазок. Поэтому рекомендуется изучить инструкцию/мануал к автомобилю, чтобы подчерпнуть информацию о разрешенных средствах для вашего автомобиля.

Если фактические температурные показатели заметно (на 10 и более градусов) и стабильно отличаются от указанных в мануале, это может стать веской причиной для сезонной замены смазочного материала.

Показания для смены масла

Кроме климатических условий на замену масла влияет износ мотора. По мере эксплуатации зазоры в парах трения могут стать больше, чтобы сгладить последствия этого изменения в двигателе, уменьшить шумы и увеличить длительность работы агрегата есть резон заливать средства с более высокой вязкостью.

В теплое время года это особенно важно, поскольку именно летом машина ездит на высоких скоростях и именно летом температура внутри двигателя максимально повышается. Пример перехода с одного продукта на другой с учетом вышеописанных особенностей: замените масло SAE 5W-30 на 5W-40 через сотню-полторы километров, а если степень износа мотора высока, то можно даже залить продукты с вязкостью 15W-40 или 20W-40.

Резюмируем

Поскольку смазочные материалы исключительно для лета или только для зимы весьма редки в продаже, обращайте внимание на вязкость всесезонных масел для низких и высоких температур.

Приобретая масло, определите для себя, какая база предпочтительнее — недорогая минеральная или высококлассная синтетическая.

Не забывайте, что продукты на минеральной основе дешевле, но значительно уступают синтетическим по свойствам и качеству. Последнее способно предохранять двигатель от износа и повреждений гораздо эффективнее.

При выборе рабочей среды учитывайте температурный режим, условия использования автомобиля и степень форсирования силового агрегата. Нередко оптимальным вариантом становится всесезонное масло, регулярная смена которого будет выгоднее и проще, чем замена летнего нефтепродукта на зимний и наоборот. Выбирайте смазочный материал, рекомендуемый изготовителем для конкретного типа двигателя.

Видео: какое масло заливать в двигатель

Можно ли заливать зимой минеральное масло моторное

Одной из частых проблем, которая связана с эксплуатацией автомобиля в зимний период, является такая, когда замерзло масло в двигателе после ночной стоянки при значительном понижении температуры наружного воздуха. В подобной ситуации двигатель не удается провернуть стартером для запуска или же коленвал проворачивается так медленно, что мотор завести не удается.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если стартер щелкает, но не крутит двигатель. Из этой статьи вы узнаете о причинах, диагностике и способах устранения данной поломки.

При условии того, что АКБ заряжена, исправен сам стартер, нет проблем со свечами зажигания (свечами накаливания на дизеле) и топливной системой, тогда главной причиной выступает слишком густое моторное масло, которое не позволяет провернуть коленчатый вал. В этой статье мы поговорим о том, почему так происходит, что делать водителю в подобной ситуации или для ее предотвращения, а также как отогреть масло в двигателе зимой.

Нужно ли менять масло в зиму

При минусовых температурах, двигатель наиболее требователен к качеству масла. Чем меньше вязкость смазки во время холодного пуска – тем лучше. Как раз в зимнее время наблюдается эффект масляного голодания двигателя. Что это такое?

Как известно, при запуске, масло должно прокачаться по двигателю. Чем быстрее это произойдет, тем лучше. Т.к. некоторое время, мотору приходится работать практически на сухую. А когда, внутри двигателя металл трется об металл – ничего хорошего не будет.

Естественно, чем гуще моторные масла – тем тяжелее им растечься по всем деталям. Кроме того, увеличивается нагрузка и на АКБ. Не зря, большинство отказов аккумуляторных батарей приходится именно на зиму. Мало того, что она сама по себе теряет до 40% емкости при сильном морозе, так еще и дополнительная нагрузка в виде густой смазочной жидкости.

Чтобы с этим бороться, нужно применять качественную зимнюю или всесезонную смазку, которая будет стабильна при низких температурах. Поэтому все специалисты рекомендуют менять масло до наступления холодов. Даже если до плановой замены осталось еще несколько тысяч – это будет оправданным. Особенно, если под капотом залита жидкость с малой низкотемпературной вязкостью.

Полезные свойства

Наверняка каждый из нас хотя бы раз в жизни сталкивался с оливковым маслом. Неудивительно: ведь оно содержит большое количество мононасыщенных жирных кислот, которые оказывают положительное воздействие на организм:

• Снижение уровня холестерина в крови.
• Снижение аппетита. Это делает оливковое масло лучшим другом для тех, кто сидит на диете. При этом вас не должна пугать высокая калорийность продукта. Продукт содержит исключительно растительные жиры, которые полностью усваиваются и выводят из организма вредные токсины и холестерин. Недаром почти во всех диетах, связанных с подсчётом калорий, допустима 1 ложка масла в день. Причем принимать ее лучше до еды, натощак.
• Так же продукт легко усваивается, ускоряет обмен веществ и способствует оттоку желчи и даже восстанавливает хрящевые ткани.
• Кроме того, масло активно используется в косметологии: кожа при взаимодействии с оливковым маслом становится более мягкой, эластичной.

Рассмотрим, как правильно хранить этот продукт, замерзает ли качественное масло в холодильнике, и как его вернуть в исходное состояние.

Что такое вязкость масла

Вязкость масла – это его основная характеристика. Она определяет максимальные допустимые температуры, при которых смазочная жидкость сохраняет свои свойства. Если автомобиль эксплуатируется в щадящем режиме, в теплом климате – можно не обращать особого внимания на вязкость. Двигатель будет хорошо себя чувствовать на любой всесезонной смазке.

Но, когда машина используется при экстремально низких или высоких температурах – вязкости нужно уделить особое внимание.

Что такое вязкость? Фактически, это способность масла создавать смазочную пленку между деталями двигателя. Здесь наблюдается простая зависимость:

1. высокая вязкость – пленка толще;
2. низкая вязкость – пленка тоньше.

Основные требования к вязкости:

1. она не должна быть слишком высокой – слой смазки на деталях будет слишком толстым и двигателю будет тяжелее работать – как следствие повышенный расход топлива;
2. на не должна быть низкой – слой смазочной пленки получится тонким – как следствие возможно притирание деталей двигателя и его быстрый износ.

Поэтому вязкость масла должна быть оптимальной. При этом нужно понимать, что понятие оптимальности для каждого двигателя будет своим.

Другие рабочие параметры минералки

Минералка и синтетика в мороз

Важным преимуществом минерального масла для автомобильного двигателя является его доступная цена, но при этом нужно помнить о недостатках смазочной жидкости. Соблюдение правил эксплуатации жидкости позволит улучшить работу ДВС, продлив его срок службы. Грамотно подобранная смазка защитит механизмы от коррозии и износа.

К дополнительным характеристикам минерального масла для двигателя относятся:

• Температура вспышки – показатель легкокипящих фракций. От него зависит испаряемость масла при эксплуатации. Некачественные жидкости имеют невысокую температуру вспышки, в результате чего возрастает расход смазки.
• От щелочного числа зависит способность жидкости нейтрализовать вредные кислоты и противодействовать отложениям благодаря содержанию активных присадок в составе.
• Температура застывания. Это еще один важный параметр минерального масла, от которого зависит температура застывания масла и ухудшение его текучести из-за кристаллизации парафина.
• Кислотное число – от него зависит содержание продуктов окисления в смазочном составе.

Индекс вязкости

Очень интересный и самое главное важный параметр, определяющий эксплуатационные характеристики смазки. Давайте разберемся с ним подробнее.

Когда двигатель работает, он нагревается, и вязкость масла падает. Т.е. оно разжижается. Зависимость скорости разжижения масла и есть индекс его вязкости.

Отсюда можно получить такую зависимость:

1. чем выше индекс, тем масло теряет густоту медленнее, а соответственно детали двигателя лучше смазаны;
2. чем ниже индекс, тем оно разжижается быстрее. В этом случае, смазочная пленка становится тоньше и увеличивается износ двигателя.

В каком-то смысле, этот параметр является характеристикой стабильности смазки. Т.е. определяет, насколько качественно оно работает при крайних температурах. Для выбора зимнего масла, это означает, что чем выше индекс вязкости, тем легче пройдет холодный пуск двигателя.

К сожалению, производители не указывают на канистре это значения. Но, не лишним будет знать их средние характеристики для разных видов масел:

• Синтетическое – 140-170.
• Полусинтетическое – 130-150.
• Минеральное – 110-135.

Как видно, у минералки этот показатель самый низкий. Что, не удивительно – ни для кого не секрет, что эти смазки превращаются в кисель на морозе.

Самый высокий показатель у синтетики, но к сожалению, ее можно использовать на новых двигателях. Моторы с большими пробегами уже не так хорошо ее переносят.

Технология производства

После выделения легких фракций из нефтепродуктов, оставшийся мазут используют для получения масляных основ в результате нескольких поэтапных шагов.

1. Разделение мазута на однородные основы. Физический процесс, в течение которого разогретое сырье поступает в вакуумную колонну для перегонки мазута, где происходит фракционное разделение. Полученный результат откачивается насосом.
   
   Технологическая цепочка по производству минерального масла
2. Чистка от серы и других вредных элементов при помощи установки селективной очистки масел. Происходит улучшение масляных фракций. Получаемым продуктом является рафинат. Который по сравнению с исходным сырьем обладает увеличенным индексом вязкости, более низкой температурой застывания и имеет более светлый оттенок.
3. Очищение от парафина. Отделение масляных дистиллятов производится при помощи специальной установки, которая состоит из нескольких колонн испарения растворителя, кетановой колонны, скребковых кристаллизаторов и вакуумных фильтров.
4. Перемешивание. Финальный этап, на котором происходит смешивание полученной масляной основы с активными многофункциональными присадками посредством установки компаундирования. Соотношение присадок к основе разрабатывается в научных институтах и лабораториях.

Классификация моторных масел по SAE

На каждой канистре масла есть маркировка его вязкости по SAE. Например:

1. 10w40;
2. 15w40;
3. 5w30 и т.д.

Что означают эти цифры, и как понять, какое масло лучше заливать в двигатель на зиму? Давайте разбираться.

Всего существует 3 типа смазочной жидкости:

• Летние.
• Зимние.
• Всесезонные.

Стоит сразу сказать, что всесезонные жидкости, практически вытеснили летнее и зимнее масло. Все-таки неудобно зависеть от погоды и менять смазку, когда наступает зима или лето. Тем более, всесезонные жидкости обеспечивают стабильную работу в широком температурном диапазоне.

Справедливости ради, стоит отметить, что существует:

1. 5 летних марок – 20, 30, 40, 50, 60;
2. 6 зимних – 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w.

Всесезонные жидкости маркируются так: 10w40, 5w30 и т.д.Цифра перед буквой w (winter) обозначает нижнюю температурную границу, при которой обеспечивается смазка двигателя при холодном запуске. Цифра после – относится к работе при плюсовых температурах.

Кстати, не стоит полагать, что эти цифры равны крайним температурам работы масла. Все немного сложнее. И скоро мы с этим разберемся.

Виды двигательной смазки

Следует отметить, что моторным маслом называют специальное вещество, предостерегающее отдельные детали двигателя автомобиля от преждевременного износа, вызываемого постоянным трением подвижных элементов. В зависимости от состава такая смазка делится на три основных вида:

1. минеральные масла, получаемые особой переработкой сырой нефти, после предварительной очистки этого натурального продукта. Среди их достоинств отмечаются приемлемая стоимость и простота производства. Недостатками являются необходимость слишком частой замены параллельно с весьма ограниченным диапазоном температурного режима работы;
2. полусинтетические масла, получаемые разбавлением минеральной основы определёнными синтетическими добавками. Натуральная составляющая такой смазки определяется 50-70%, а количество искусственных присадок, соответственно, колеблется в пределах 30-50%. По качественным характеристикам полусинтетические масла значительно превосходят минеральные, а стоимостью гораздо дешевле синтетических;
3. синтетическая смазка, получаемая из продуктов первичной перегонки нефти посредством специальной переработки. Она характеризуется отличной текучестью, возможностью работы в расширенном температурном диапазоне, способностью длительного сохранения первоначальных качеств при эксплуатации, без необходимости частой замены.

Исходя из перечисленных характеристик, несложно понять, какое именно масло рекомендуется для использования в зимний период. Особенно это касается регионов, где наблюдаются сильные заморозки.

Температурные режимы

Давайте разберемся, что значат маркировки SAE, и в каких температурных режимах их можно использовать. Для наглядности, возьмем несколько марок масла:

1. Мобил Супер 5w30 – обеспечивает смазку двигателя при температуре до -30 градусов;
2. Лукойл Genezis Polar Special 0w30 – настоящий экстрим, жидкость способна выдержать температуру в -40 градусов;
3. Зик А+ 10w30 – универсальное всесезонное масло, обеспечит хороший холодный пуск при температурах до -25 градусов
4. Mobil Ultra 10w40 – жидкость с более высоким значением высокотемпературной вязкости лучше использовать в теплых регионах;
5. Кастрол GTX 15w40 – для холодных зим уже не подойдет, температура холодного пуска до -15 градусов.

Таким образом, можно без проблем определить, какое моторное масло на зиму подойдет лучше.

Критерии выбора масла

Чтобы определить, что за масло заливать в двигатель на зиму, нужно учитывать несколько критериев. Среди них:

1. рекомендации производителя автомобиля;
2. пробег авто;
3. условия эксплуатации;
4. манера езды;
5. спецификации жидкости по API ACEA, а также допуски.

Чтобы не лезть в технические дебри, можно использовать подбор масла по марке автомобиля. Не будем на этом останавливаться. Достаточно знать, что в интернете есть куча сервисов, на которых можно сделать такой подбор.

Рекомендации производителя авто

Мотор мотору рознь. Все агрегаты отличаются своим устройством и нюансами работы. Поэтому в первую очередь, нужно обратить внимание на рекомендации завода – производитель лучше всех знает, какое масло лить в автомобиль. Ну и на допуски, если они есть, конечно.

Например, рекомендуемое для автомобиля масло – 10w40. Если вы зальете 15w40 – насосу будет сложнее прокачивать жидкость в морозы. Если же поменять на 0w20 – мотор начнет работать на износ, т.к. слишком текучая смазка не в состоянии обеспечить хорошую смазку мотора.

Пробег и состояние мотора

Как известно, когда автомобиль переходит отметку в 60-70 тысяч, рекомендуется переходить с синтетики на полусинтетику. Это вызвано снижением эксплуатационных характеристик мотора. Поэтому чтобы определить, какое масло лучше подойдет для мотора, нужно учесть его состояние.

С увеличением пробега, у двигателя изменяются требования к густоте смазочной жидкости. И рекомендуется применять масло с более высоким индексом высокотемпературной вязкости. Выражаясь простым языком – нужно заливать жидкость гуще, чем раньше. В изношенные моторы, тоже лучше не лить слишком жидкое масло – за счет увеличенных зазоров, смазочная пленка будет стекать с деталей.

Но, здесь палка о двух концах. Слишком густая смазка убьет движок в морозы. Поэтому хорошее моторное масло на зиму должно быть компромиссным решением.

Если прислушаться к специалистам, то они советуют:

1. при пробеге машины больше 100 тысяч, всесезонно использовать 5w40, а зимой 5w30 и 10w30;
2. при пробеге более 250 тысяч, всесезонно использовать 5W50, а конкретно для зимы – 5w40 и 10w40.

Но, опять же, даже при больших пробегах двигатель может быть в очень хорошем состоянии, равно как и быть убитым после 50 тысяч. Поэтому пробег нужно рассматривать лишь вкупе с общим состоянием мотора.

В чем разница между синтетикой, полусинтетикой и минеральным?

Существуют отличия между минеральным, полусинтетическим, синтетическим видами масел. Минеральное плохо отвечает на изменение температурного режима — при увеличении температурного порога присадка начинает выгорать, а при понижении состав приобретает вязкую консистенцию, что существенно снижает работоспособность механизмов. А вот синтетические аналоги в меньшей степени отвечают на температурные перепады, а потому работают стабильно, если состав отличается высоким качеством.

Синтетическое средство от минерального, в первую очередь, отличается на уровне молекулярного строения. Ему не требуются присадки в таких количествах, так как составом синтезируются необходимые свойства еще при создании жидкости. Но если подобный тип «моет» детали двигателя, то синтетика просто соскабливает нагар с отложениями. Высокая текучесть и такой подход к очистке нередко провоцирует забивание фильтров, маслопроводов, что провоцирует выход из строя двигателя из-за недостатка масла. Но синтетика все равно считается лучшим вариантом.

Полусинтетика является промежуточным вариантом между синтетическими и минеральными. Его предпочитают обычно в тех случаях, когда машина имеет большой пробег, что предотвращает появление такого фактора, как повышенная угарность, характерная для синтетики. Также полусинтетику можно предпочесть в тех условиях, когда температурный порог не опускается ниже отметки 20 градусов. Но менять полусинтетику придется чаще.

Стандарты API, ACEA и допуски

Здесь все просто – что бы понять, какое масло заливать, нужно проверить допуск. Если у жидкости он есть – значит машине она подходит. Если вы не знаете, что такое допуск, тогда объясню. Это специальная маркировка на канистре, означающая, что масло прошло внутреннюю сертификацию у производителя автомобиля и разрешено им для использования в моторах.

Что касается стандартов API и ACEA, здесь тоже не сложно. Эти стандарты определяют совместимость мотора с маркой смазки. Итак, по API (Американский стандарт):

• Маркировка «C» — для дизельного двигателя.
• Маркировка «S» — для бензиновых двигателей.
• «S\C» — универсальная жидкость.

Например, маркировка SL/CI-4 – указывает на универсальное масло, подходящее как дизельным, так и бензиновым моторам. Вторые буквы на маркировке, говорят о качестве. Чем ближе к концу алфавита, тем позже была принята спецификация – а значит и жидкость лучше.

ACEA – европейский стандарт. В нем все практически точно так же. Только буквы другие:

1. «A» – бензин;
2. «B» – дизель;
3. «E» – грузовики;
4. «C» – универсальный класс (аналог «S\C»)

Вместо второй буквы, для расшифровки спецификации указывается цифра. Чем она больше – тем лучше. Например, В5-2002 указывает на жидкость для смазки легковых дизелей, а спецификация принята в 2002 году.

Итак, какое масло на зиму подойдет лучше всего? Естественно, более текучее. Такая жидкость позволит избежать масляного голодания при холодном пуске и не доставит проблем при сильных морозах. При этом, стоит учитывать и другие критерии, описанные в статье. Все-таки от правильного выбора масла напрямую зависит работа автомобиля.

Не нашли интересующую Вас информацию? на нашем форуме.

Как правильно выбрать моторное масло чтобы продлить срок службы двигателя автомобиля?

Правильно подобрав моторное масло, можно избежать серьезных поломок двигателя автомобиля, уменьшив затраты автовладельца на обслуживание машины.

Моторное масло — это настоящая кровь двигателя, от качества которой будет зависеть работа мотора, отсутствие повышенного износа и различных поломок агрегата. Такие неисправности двигателя приводят к существенным расходам и необходимости выполнения капитального ремонта. Сегодня существуют различные виды моторного масла, о правильности выбора которых мы и поговорим в этой статье.

Пределы низких температур и вязкости

Низкие температуры окружающей среды влияют на характеристики текучести смазочного материала. Падение ниже точки застывания и более высокая вязкость не только ограничивают поток масла к подшипникам и другим элементам машины, но и приводят к высокому пусковому крутящему моменту. В результате машины часто не запускаются или чрезмерное трение приводит к полному отказу.

Промышленность и транспорт в северных частях США, Европы и Канады уязвимы к суровым погодным условиям в зимние месяцы. Предотвращение высоких потерь на взбалтывание и разбрызгивание при низких температурах в коробках передач; разработка средств для более эффективной смазки подшипников и смазываемых соединений; и внедрение надежной и не требующей особого обслуживания технологии, которая позволяет ступичным подшипникам транспортных средств безопасно работать в широком диапазоне температур, требуют тщательного выбора смазочного материала.

К счастью, доступны специальные составы минеральных или синтетических масел, которые соответствуют требованиям текучести при низких температурах. 1 В сложных случаях требуется нагрев трубопроводов, резервуара и фильтров. В других случаях смазка или самосмазывающиеся материалы могут уменьшить или даже устранить неприятные низкотемпературные проблемы.

Ограничения по маслу

Низкотемпературный предел для запуска машин с масляной смазкой часто определяется температурой застывания масла. Это самая низкая температура, при которой масло будет течь при охлаждении в заданных лабораторных условиях (ASTM D9).7). Для большинства индустриальных масел на минеральной основе (обозначаемых как турбинные, гидравлические, индустриальные и машинные масла) эта температура застывания соответствует температуре, при которой молекулы парафина масла замерзают в белый кристаллический парафин, который в конечном итоге обездвиживает все масло.

Присадки для снижения температуры застывания, которые подавляют гелеобразующий эффект воска, используются во многих автомобильных маслах, а также в промышленных смазочных материалах. Хотя эти длинноцепочечные молекулы присадок уменьшают гелеобразование, отдельные частицы парафина, выделяющиеся из масла при низких температурах, все же могут закупоривать фильтры и препятствовать циркуляции.

Синтетические и нафтеновые минеральные масла, не содержащие парафинов, с низким содержанием парафинов могут быть дополнительно охлаждены до более низкой температуры застывания. В этот момент вязкость становится настолько высокой (обычно около 100 000 сантистоксов, сСт), что устраняет любой видимый поток масла при испытании на температуру застывания.

В то время как точка застывания устанавливает один низкотемпературный рабочий предел, другие жесткие требования к низкой вязкости предъявляются к критически важным участкам потока машин и систем смазки, таким как всасывающие и сливные трубопроводы, насосы и фильтры. Этот предел вязкости представляет собой наивысшую вязкость, при которой масло течет и правильно смазывает систему. При температурах ниже этого предела повышенная жесткость масла мешает адекватной смазке и соответствующим гидравлическим функциям машины.

В таблице 1 приведены приблизительные предельные значения вязкости для низкотемпературной работы различного оборудования. Эти значения варьируются от примерно 40 сСт для некоторых инструментов с низким крутящим моментом до 50 000 сСт и более для редукторов и оборудования с высоким крутящим моментом.

Соответствующие температуры застывания и пределы вязкости для репрезентативных минеральных масел в Таблице 2 обеспечивают основу для соответствия потребностям при низких температурах. Например, для крупного промышленного электродвигателя тяжелое турбинное масло (класс вязкости по ISO VG 68) требует низкотемпературного предела 21°F для предела вязкости машины 2000 сСт, как указано в Таблице 1. Для работы на открытом воздухе температурах до 0°F, либо потребуются нагреватели, чтобы довести температуру выше 21°F для запуска, либо пользователь должен перейти на легкое турбинное масло с вязкостью VG 32 сСт. Хотя синтетические полиальфаолефиновые (PAO) или эфирные масла могут быть рассмотрены из-за их превосходных низкотемпературных свойств, следует уделить особое внимание возможному вредному воздействию на электрическую изоляцию, краску и резиновые уплотнения.

Всесезонные масла

Всесезонные масла были разработаны для улучшения характеристик запуска при низких температурах и повышения прокачиваемости. Например, 5W-30 обеспечивает защиту автомобильных двигателей при низких температурах в холодных двигателях, демонстрируя низкую вязкость, эквивалентную маслу SAE 5; тогда как в горячих двигателях его вязкость увеличивается до SAE 30. Масло 20W-50 хорошо подходит для авиационных двигателей, где масло 20W обеспечивает более быстрый и легкий запуск зимой, а его вязкость 50 защищает двигатель от контакта металла с металлом, когда самолет работающих в нормальных условиях. Точно так же производители передач рекомендуют 75W-9.0 для адекватной смазки разбрызгиванием зубьев шестерен.

Эти всесезонные автомобильные масла обычно не используются в промышленности, где от 15 до 20 процентов присадок адаптированы к сложным условиям в двигателях внутреннего сгорания, что может привести к образованию пены, эмульсии и сокращению срока службы. Тем не менее, некоторые высокоэффективные гидравлические и циркуляционные индустриальные масла специально смешиваются с аналогичными присадками для снижения температуры застывания и улучшения вязкостно-температурных характеристик.

Таблица 2. Типичные пределы низких температур для смазочных масел на минеральной основе A. Самая низкая температура для работы с указанными пределами вязкости. Например, легкое турбинное масло можно использовать при температуре до 0°F, если предельная вязкость для машины из Таблицы 1 составляет 2000 сСт. По конкретному оборудованию следует обращаться к машиностроителям. B. Эти низкотемпературные пределы представляют собой экстраполяцию значений вязкости при 40°C и 100°C для этих типов минеральных масел на диаграмме температуры стандартной вязкости ASTM D341. «В» означает, что при снижении температуры на графике температура застывания масла была достигнута раньше его низкотемпературного предела вязкости.

Автономные системы

Компактная компоновка с подачей масла близко к смазываемым подшипникам и другим элементам машин часто упрощает запуск и эксплуатацию при низких температурах. Это может включать смазку фитилем и погружение в масляную ванну, чтобы обеспечить непосредственный контакт масла с поверхностями подшипников для облегчения пуска при низких температурах. Масляные кольца — еще один вариант.

Смазка фитиля

Масло в насыщенных фитилях, таких как электродвигатели малой мощности и традиционные осевые подшипники железнодорожных вагонов, страдает от иммобилизации при температуре точки застывания и ниже. В подшипниках железнодорожных осей впитывание масла в целом было удовлетворительным даже до температуры застывания. Кроме того, после запуска электродвигателя его нормальный электрический нагрев быстро увеличивает температуру масляного фитиля, чтобы обеспечить адекватную смазку.

Масляная ванна

Подшипники, погруженные в масляные ванны, имеют широкий диапазон пределов вязкости. Упорные подшипники с шарнирными подушками в больших вертикальных двигателях и генераторах имеют максимальную вязкость около 2000 сСт (приблизительно на 20°F выше температуры застывания среднего турбинного масла). Более высокая вязкость при более низких температурах или с более вязкими сортами масла не обеспечит достаточную подачу масла через зазоры между отдельными упорными колодками. Аналогичный предел низкой вязкости ожидается для потока в канавки подачи и через них в конструкциях подшипников скольжения.

Однако более высокие вязкости допустимы для менее требовательных требований к производительности в небольших установках с ограниченными ограничениями потока. Промышленные редукторы, пожалуй, наиболее устойчивы к высокой вязкости при низких температурах за счет более высоких потерь мощности. Некоторые спецификации трансмиссионных масел премиум-класса требуют максимальной вязкости 135 000 сСт при температуре до -30°F для работы в условиях низких температур. Низкотемпературный предел для трансмиссионной смазки обычно указывается на 10°F выше точки застывания, а не как предельная низкотемпературная вязкость.2

Масляные кольца

Для маслосъемных колец, подвешенных к вращающемуся валу для подъема масла из ванны для подачи к подшипникам в электродвигателях и линейных валах, максимальная вязкость падает примерно до 1000 сСт. Когда вязкость увеличивается до этого предела, трение, приводящее кольцо в движение от загустевшего масла на верхней поверхности вала, продолжает преодолевать возросшее сопротивление в нижней масляной ванне. Однако ниже этого низкотемпературного предела на кольце образуется уплотняющаяся оболочка из жесткого холодного масла. Контакт этого масла со сторонами кольцевой канавки в подшипнике может привести к нестабильной работе.

Циркуляционные системы

Наибольшие требования к низкой вязкости предъявляют турбогенераторы для производства электроэнергии, большие компрессоры, системы турбомашин, сталелитейные и бумажные фабрики. Эти смазочные системы обычно работают с объемом масла от 1000 до 2000 галлонов и более. Ниже приведены общие чувствительные точки для ограничения потока масла при низких температурах в больших системах.

Насосы

Насосы подвержены повреждениям из-за чрезмерных локальных перепадов давления, вызывающих кавитацию на всасывании. За считанные минуты этот процесс может повредить проточные каналы насоса, подшипники и уплотнения. Чтобы свести к минимуму чрезмерное падение давления и кавитацию на всасывании насоса, можно предпринять следующие шаги.

• Трубопровод к насосу должен быть прямым и рассчитанным на скорость потока от трех до пяти футов в секунду или ниже.

• Погрузите всасывание центробежных насосов.

• Стремитесь к максимальному (расчетному) перепаду давления на входе в два фунта на квадратный дюйм для поршневых насосов при самой низкой температуре подачи масла (самой высокой вязкости масла).

Линии подачи и слива

Линии подачи обычно рассчитаны на скорость потока нефти от 5 до 10 футов в секунду. Дренажные линии обычно рассчитаны на наполовину заполненные, чтобы оставить место для пены и выхода воздуха, увлекаемого маслом и увлекаемого потоком. Для крупных промышленных систем циркуляции масла около одного фута в секунду является обычной расчетной скоростью при полном сливе при предельной низкотемпературной вязкости в диапазоне от 40°F до 65°F3. Любая более высокая вязкость, сопровождающая более низкие температуры, ставит под угрозу низкую подачу масла с масляным резервом и переливом в стоки.

Фильтры

Падение давления через масляные фильтры при номинальных рабочих условиях обычно находится в диапазоне от 5 до 10 фунтов на квадратный дюйм. Будучи пропорциональным вязкости масла, снижение температуры на 25°F до 35°F удвоило бы это падение давления для масла, протекающего через фильтр. Чтобы свести к минимуму это увеличение сопротивления потоку, фильтры следует либо устанавливать в теплом корпусе, либо оборудовать байпасом, активируемым высоким давлением.

Смазка больших турбогенераторов имеет сложные требования к вязкости. Например, для начальной циркуляции масла по трубопроводу системы требуется температура резервуара выше 55°F и вязкость 100 сСт или менее. Затем необходимо поддерживать температуру ниже 100°F (вязкость выше 32 сСт), чтобы избежать износа подшипников при низких скоростях от 5 до 10 об/мин в течение нескольких часов, когда вал находится на поворотном механизме во время прогрева турбины. Наконец, поддерживается температура пласта 120°F, которая обычно является номинальным рабочим режимом.

При рассмотрении применений, связанных с подшипниками, зубчатыми передачами и другими элементами машин, может потребоваться первоначальный расчет минимальной толщины масляной пленки для определения минимального класса вязкости и типа смазочного материала, который будет использоваться при номинальных рабочих условиях. Используя максимальную вязкость для условий холодного пуска, можно выбрать, нужен ли подогрев масляного резервуара или других элементов системы смазки.

Малые системы смазки

(обычно до 50 литров). Большинство электродвигателей и их приводного оборудования, а также двигателей легковых и грузовых автомобилей имеют меньше ограничений по потоку масла. Соответственно, они допускают более высокие предельные вязкости (таблица 1) и соответствующие более низкие температуры.

В экстремальных ситуациях автомобильные двигатели могут запускаться при температурах до -25°F и даже ниже при использовании всесезонных масел, таких как SAE 10W-30 и 5W-30. Кроме того, авиационные реактивные двигатели можно запускать и эксплуатировать при температуре окружающей среды 65°F с синтетическими маслами.

Проблемы, связанные с запуском автомобиля при низких температурах, часто приводят к истощению подшипников и связанному с этим контакту металла с металлом, что приводит к повреждению и чрезмерному износу. Это происходит из-за того, что смазка является жесткой из-за высокой начальной вязкости, что затрудняет протекание по трубам на опорные поверхности. В дополнение к голоданию, жесткая смазка также может вызвать увеличение проскальзывания тел качения в подшипнике. В подшипниках с радиальной нагрузкой ролики, расположенные в ненагруженной части подшипника, имеют тенденцию проскальзывать там, где зазор больше. Это приводит к более высокому ускорению в различных роликах и уменьшению толщины смазочной пленки с сопутствующим увеличением подповерхностных напряжений и сокращением срока службы подшипников. В качестве альтернативы можно рассмотреть систему разбавления масла для закачки небольшого количества топлива в масло для получения масла с более низкой вязкостью во время запуска двигателя.

Таблица 3. Типовой низкотемпературный предел для консистентных смазок

Смазка

Шариковые и роликовые подшипники в настоящее время используются во многих приложениях из-за их более простой конструкции корпуса, отсутствия необходимости в системе смазки, более низкого трения при запуске и более низкой стоимости, чем традиционные подшипники скольжения. Низкие температуры, как правило, компенсируются выбором подходящей смазки, которая позволит запустить двигатель при низких температурах с имеющимся в машине крутящим моментом и без чрезмерного проскальзывания шарового узла.

Предельные значения в таблице 3 определяются, прежде всего, вязкостью масляного компонента, составляющего от 80 до 90 процентов состава смазки. Обычные промышленные смазки, изготовленные из минеральных масел с вязкостью порядка 100 сСт при 40°C (104°F), можно использовать при температурах от -25°F до -30°F (когда вязкость масляной фазы достигает примерно 100 000 сСт) в большинство промышленных электродвигателей и других устройств с умеренным крутящим моментом. 7

В слегка нагруженных подшипниках проскальзывание шариков может привести к более жесткому низкотемпературному пределу. В ходе одной оценки отказов мотор-генераторов в пассажирских вагонах пригородной железной дороги при температуре 0°F было замечено, что внутренние кольца шарикоподшипников вращались на полной скорости при малых нагрузках в группе шариков подшипников, иммобилизованных густой смазкой. Нормальная работа подшипника стала возможной после перехода на низкотемпературную диэфирную смазку, которая также устранила проскальзывание шариков, внутренний износ подшипника и ранее встречавшиеся отказы.

Высокий момент трения от жесткой смазки при запуске в холодном климате падает с уменьшением вязкости базового масла. Например, консистентные смазки, созданные на основе минеральных масел с более низкой вязкостью в диапазоне от 25 до 30 сСт при 40°C, позволяют работать при температуре примерно на 20°F ниже, чем стандартные промышленные смазки, использующие масла с вязкостью 100 сСт. Однако повышенная скорость испарения этих масел с более низкой вязкостью сокращает срок службы смазки при работе при температуре от 160°F до 170°F. Как указано в Таблице 3, пластичные смазки на основе синтетических масел можно использовать при температурах до -100°F и ниже.

Существенное влияние оказывает также канальный характер смазки. Линденкамп и Кляйнляйн 8 заметили, что уже через одну минуту работы шарикоподшипника крутящий момент упал до 30-60 процентов от начального крутящего момента. Этот эффект зависит от количества смазки в подшипнике: чем больше количество смазки, тем выше пусковой момент трения. Для описания измерения крутящего момента в шарикоподшипниках с консистентной смазкой при низких температурах можно обратиться к стандарту ASTM D14789.

Каталожные номера

1. Хонсари М.М., Бусер Э.Р. Прикладная трибология: проектирование и смазка подшипников . John Wiley & Sons, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, 2001 г.

2. Американские национальные стандарты. Смазка промышленных редукторов . АНСИ/АГМА 9005-E02.

3. Э. Р. Бузер. «Системы циркуляции масла». Справочник по трибологии . CRC Press, с. 404-412, 1997.

4. В. Викстром. «Смазка подшипников качения при низкой температуре». Докторская диссертация, Отделение элементов машин, Технологический университет Лулео, 1996.

5. Р. Гоар. Эластогидродинамика . Ellis Horwood Ltd., Чичестер, Англия, 1988 г.

6. Ю. Остенсен. «Смазка упругогидродинамических контактов в основном при низких температурах». Докторская диссертация, Отделение элементов машин, Технологический университет Лулео, 1995.

7. Э. Р. Бузер, А. Бейкер и Э. Джексон. «Производительность синтетических смазок». Институт Пресс-секретарь , Национальный институт смазочных материалов, Vol. 16, № 9, п. 8-18, 1952.

8. Х. Линденлэмп и Э. Кляйнлайн. «Консистентная смазка тел качения при низких температурах». Производство шариковых и роликовых подшипников , с. 40-43, 1985.

9. Метод Американского общества по испытанию материалов (ASTM) D1478 «Низкотемпературный крутящий момент консистентных смазок для шарикоподшипников». Т. 05.01, Филадельфия, 1987.

Об авторе

Об авторе

Объяснение вязкости моторного масла | Магазин масел

При выборе моторного масла необходимо учитывать различные факторы. Особенно часто всплывает вопрос о вязкости, но что именно это означает? Что еще более важно, почему вязкость моторного масла имеет значение?

Что такое вязкость?

Термин вязкость относится к сопротивлению жидкости, которая может быть жидкостью или газом, течению. Любая жидкость или газ будет демонстрировать определенный уровень сопротивления движению внутри вещества или изменению его формы.

Противоположностью вязкости является текучесть, которая измеряет прямо противоположное – насколько легко течет вещество. С научной точки зрения вязкость можно объяснить как процесс трения между молекулами, из которых состоит жидкость или газ. Вязкость является ключевым фактором, когда жидкости используются для смазки, поскольку вязкость определяет поток жидкости по поверхностям движущихся частей.

Как вязкость влияет на моторное масло

В терминах моторного масла вязкость оценивается в зависимости от того, насколько легко смазка будет течь при заданной температуре. Более жидкие моторные масла имеют более низкую вязкость, чем более густые смазочные материалы, и их легче заливать при низкой температуре. Более жидкие масла могут помочь уменьшить трение в двигателях, что может помочь при запуске в холодных погодных условиях.

Два уровня вязкости моторного масла

Однако все не так просто, поскольку потенциально существует два уровня вязкости моторного масла. Один смазочный продукт может иметь две оценки вязкости; один, когда жидкость холодная, а другой, когда она горячая. Обычно это происходит, когда в масле присутствуют специальные присадки, препятствующие его чрезмерному разжижению. Моторное масло становится жиже по мере нагрева и гуще по мере остывания, поэтому присадки к моторному маслу могут быть такими важными. Они, скорее всего, присутствуют в высококачественных маслах ведущих производителей, поскольку они действительно понимают, как масло влияет на работу двигателя.

Как отображается вязкость моторного масла

Читая этикетку моторного масла, вы можете увидеть, как оно должно вести себя как в холодных, так и в горячих условиях. Вязкость моторного масла определяется по шкале, установленной Обществом автомобильных инженеров (SAE). Таким образом, код на упаковке будет выглядеть как XW-XX.

Первая цифра перед буквой W обозначает расход смазочного материала при температуре 0 градусов по Фаренгейту (что эквивалентно -17,8°C). Тогда W означает зиму. Чем ниже это первое число, тем более жидкое масло останется в холодных погодных условиях.

Вторая часть последовательности после XW и тире указывает на вязкость моторного масла при 100°C. По этому числу можно судить о стойкости смазки к разжижению при использовании при высоких температурах.

Таким образом, масло с маркировкой 5W-30 будет меньше густеть в холодную погоду, чем другое масло с маркировкой 10W-30. Это масло класса 5W-30 также будет быстрее разжижаться при высоких температурах по сравнению со смазкой с маркировкой класса 5W-40.

Почему климат имеет значение при выборе моторного масла

Если автомобили эксплуатируются в холодном климате, особенно зимой, двигатель лучше всего работает при использовании смазочного материала с низкой зимней вязкостью. В более жарком климате или летом двигатель будет наиболее эффективным при использовании масла с более высокой вязкостью при 100°C.

Вот почему место эксплуатации автомобиля может иметь решающее значение при выборе подходящего моторного масла. Более жидкие масла, которые будут меньше густеть при использовании в условиях низких температур, могут помочь при запуске двигателя в холодном состоянии. И наоборот, более густые масла, которые меньше разжижаются в жаркую погоду, могут обеспечить лучшую работу двигателя летом. 9Таким образом, разработаны масла 0003

0W-20 и 5W-30, которые рекомендуются для использования в более холодном климате. На другом конце шкалы находятся масла 15W-40 и 20W-50, специально разработанные для более теплых регионов.

Почему вязкость моторного масла имеет значение

При низких температурах моторные масла не должны загустевать. Это важно, так как обеспечивает приток масла ко всем частям двигателя, что затрудняется, когда масло слишком густое. Это имеет значение еще и потому, что чрезмерно густое масло потребует от двигателя больших усилий при проворачивании коленчатого вала, так как оно будет частично погружено в густое, вязкое масло. Если смазка слишком густая, запуск двигателя может быть затруднен. Это также приводит к использованию большего количества топлива и имеет финансовые последствия. Вот почему масло 5W обычно рекомендуется для использования в холодных условиях.

Синтетические моторные масла, однако, могут быть изготовлены таким образом, чтобы они легче текли в холодную погоду. Таким образом, иногда они могут пройти тестирование, чтобы соответствовать рейтингу 0 Вт. Синтетические масла, как правило, превосходят обычные масла, и цена часто отражает это.

При работающем двигателе температура смазочного материала повышается. Вторая часть рейтинга вязкости масла — например, 40 в 10W-40 — означает, что это конкретное масло будет оставаться более густым при более высоких температурах, чем масло с более низким вторым числом, например, масло 10W-30.

Ключ к выбору моторного масла

Все вышеперечисленное может помочь объяснить, почему важна вязкость моторного масла. Хотя это интересно и полезно для понимания того, почему требуется правильное моторное масло, обычному пользователю не нужно слишком много знать о том, что такое вязкость моторного масла и как оно влияет на двигатель.

Это связано с тем, что при выборе правильного моторного масла действительно важно, чтобы вы использовали правильную вязкость, рекомендованную руководством по эксплуатации автомобиля. Когда автомобиль и его двигатель были изготовлены, производители должны были точно определить, какое моторное масло будет лучше всего работать с этим конкретным транспортным средством. Они также учитывали бы рынок, на котором продается автомобиль, включая климат этой страны или региона.

Таким образом, первым шагом при выборе моторного масла с правильной вязкостью является проверка руководства по эксплуатации. На этом этапе можно сделать выбор между брендами в соответствии с бюджетом и предпочтениями.

Влияет ли холодная погода на интервалы замены масла?

Замена масла в вашем автомобиле имеет решающее значение для его производительности и долговечности. Масло играет решающую роль в обеспечении максимальной защиты от износа и перегрева, вызванного движущимися частями двигателя. Для тех, кто не знает, моторное масло измеряется по вязкости, определяемой по густоте масла. Ранее масло для автомобилей использовало термин «вес» для определения того же термина, что и термин вязкость, означающий сегодня.

До появления синтетического моторного масла всем владельцам транспортных средств приходилось полагаться на составы моторных масел только с одной вязкостью. Это привело к многочисленным проблемам, связанным с разной толщиной между теплыми летними месяцами и холодными зимними месяцами. В теплое время года механики использовали тяжелое масло плотностью от 30 до 40 , а в холодные месяцы года профессионалы перешли на легкое масло, чтобы оно не загустело.

Все эти проблемы были со временем решены с введением мультивязких масел. Они обеспечивают лучшую текучесть масла, которое остается жидким в холодную погоду и густеет при повышении температуры. Этот тип масла обеспечивает одинаковый уровень защиты вашего автомобиля в любое время года. Как владельцу транспортного средства вам не придется менять моторное масло в холодную или жаркую погоду, если вы используете высококачественное мультивязкостное масло.

Как холодная погода влияет на моторное масло?

Погода в Соединенных Штатах предъявляет множество требований к работе транспортного средства, которое не предназначено для работы в экстремальных погодных условиях, когда температура часто опускается ниже нуля. Замена масла — это простой способ обеспечить идеальную работу вашего автомобиля на протяжении всего срока службы. В холодные зимние месяцы большинство людей проверяют уровень жидкости в автомобиле, но не совсем понимают необходимость обеспечения максимального уровня масла и масляного фильтра. Если не делать это регулярно, плохое масло может повлиять на работу вашего автомобиля.

Наша команда по ремонту автомобилей Aloha может помочь вам со всеми вашими потребностями в замене масла в зимние месяцы без больших затрат. Как владелец транспортного средства, вы можете быть уверены, что зимой у вашего автомобиля не возникнет проблем из-за масла. В большинстве случаев масло внутри двигателя имеет тенденцию загустевать, когда температура падает почти или ниже точки замерзания. Если это произойдет, это может вызвать проблемы с прохождением масла через детали вашего двигателя, что затруднит запуск автомобиля из-за повышенного давления на стартер и аккумулятор.

При температуре 20 градусов по Фаренгейту общая консистенция вашего моторного масла может стать похожей на кленовый сироп, который трудно проходит через фильтр и поддерживает идеальную работу двигателя в холодную погоду. О замене масла необходимо позаботиться в начале любой типичной холодной погоды, чтобы убедиться, что ваше масло не слишком жидкое или густое. Замена масла — это простой способ дать вашему автомобилю возможность работать с максимальной эффективностью.

Как работает мультивязкое масло?

Мультивязкостное масло является одним из лучших моторных масел для автомобилей, так как обеспечивает защиту двигателя в различных погодных условиях. В многовязком масле используются присадки, называемые присадками для улучшения вязкости, которые имеют тенденцию расширяться при нагревании масла. Расширение помогает обеспечить вязкость, необходимую при более высокой температуре.

После охлаждения масла присадки для улучшения вязкости автоматически сжимаются. Способность адаптировать вязкость в зависимости от температуры делает мультивязкостные масла гораздо более эффективными, чем моторные масла предыдущего поколения, которые владельцы транспортных средств должны были менять в зависимости от температуры и времени года.

Признаки, указывающие на необходимость замены масла в автомобиле

Теперь, когда вы знаете, как масло помогает защитить двигатель от утечек и отложений, должно быть ясно, насколько оно критично для функционирования вашего автомобиля. Независимо от срока службы, все типы моторных масел имеют свойство портиться и в конечном итоге их необходимо менять. Давайте рассмотрим наиболее распространенные признаки того, что вам необходимо заменить масло в автомобиле для защиты двигателя:

• Если ваш двигатель работает громче, чем обычно, это может означать, что вам необходимо заменить моторное масло. Части двигателя, которые трутся друг о друга, могут вызывать чрезмерный шум. Попросите профессионального механика проверить уровень масла и добавить или заменить масло по мере необходимости. Профессионалы также могут предложить вам заменить масляный фильтр, если это необходимо.
• Загорается и продолжает гореть индикатор масла или проверки двигателя. Это указывает на проблему либо с двигателем, либо с уровнем масла в вашем автомобиле. Попросите профессионального механика из Aloha Auto Repair провести диагностику и проверить уровень масла, как только это произойдет.
• Когда профессионал сообщает, что масло в вашем автомобиле выглядит черным и шероховатым, пришло время немедленно заменить его.
• Если не холодно, дым, выходящий из выхлопной трубы вашего автомобиля, также может указывать на низкий уровень масла. Попросите наших специалистов проверить уровень масла и заменить его полностью или довести до идеального уровня.

Профессиональные механики в идеале наклеивают наклейку где-нибудь внутри двери со стороны водителя, когда они меняют масло, чтобы сообщить владельцам, когда им пора снова его заменить. После того, как вы регулярно будете проводить техническое обслуживание и плановую замену масла, вы можете быть уверены, что двигатель вашего автомобиля будет продолжать работать в отличном состоянии.

Следующий шаг? Свяжитесь с Автосервисом Алоха сегодня!

Миссия нашей команды в Aloha Auto Repair — предоставить вам услуги автомеханика самого высокого качества во всем Техасе.