Капремонт двигателя ваз 2112 16 клапанов: Ремонт двигателей Lada 2112 (ВАЗ 2112) в СПб — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

ЦЕНЫ НА РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ ВАЗ 2108-2112

Уважаемые посетители сайта! Приглашаем ознакомиться с ценами на ремонт ВАЗовских моторов в автосервисе ПИТСТОП, устанавливаемых на ВАЗ 2108-2110, 2112, Приора, Калина, Гранта.

Более подробно о данной услуге можно прочитать на этой странице.

Время работы автосервиса, ежедневно с 9 до 21 часа.

СТОИМОСТЬ РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ: ВАЗ 2108-2112, ПРИОРА, КАЛИНА, ГРАНТА.
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ КЛАПАНОЙ КРЫШКИ 8КЛ	от 1200,Р
С/У ВПУСК КОЛЛЕКТОРА 16КЛ	от 3500,Р
ЗАМЕНА ТУНЕЛЕЙ СВЕЧНЫХ КОЛОДЦЕВ 16КЛ	от 3500,Р
ЗАМЕНА ТРАМБЛЁРА	от 800,Р
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ВПУСК.ВЫПУСК КОЛЛЕКТОРА 8КЛ	от 3500,Р
ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ 8КЛ	от 1 500,00Р.
ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ 16КЛ	от 2500,Р
ЗАМЕНА САЛЬНИКА РВ НА СНЯТОМ РЕМНЕ	от 300,Р
ЗАМЕНА САЛЬНИКА КВ НА СНЯТОМ РЕМНЕ	от 300,Р
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ БЛОКА 8КЛ	от 7500,Р
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ БЛОКА 16КЛ	от 8500,Р
С/У ГОЛОВКИ БЛОКА 8КЛ	от 7500Р
С/У ГОЛОВКИ БЛОКА 16КЛ	от 8500,Р
ЗАМЕНА МАСЛОСЪЁМНЫХ КОЛПАЧКОВ 8КЛ СО СНЯТИЕМ ГБ	от 11000,Р
ЗАМЕНА МАСЛОСЪЁМНЫХ КОЛПАЧКОВ 16КЛ	от 12000,Р
ЗАМЕНА КОМПЛЕКТА КЛАПАНОВ 8КЛ	от 11000,Р
ЗАМЕНА КОМПЛЕКТА КЛАПАНОВ 16КЛ	от 12000,Р
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ПОДДОНА	от 2000,Р
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ДВС 8КЛ	от 20000Р
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ДВС 16КЛ	от 23000Р
РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ 8КЛ	от 2000Р

Примечание.

Цены на вышеперечисленные услуги, могут измениться раньше, чем мы поставим на сайт новый прайс-лист. Поэтому если Вас интересует стоимость конкретной работы, лучше позвоните или напишите к нам в автосервис.

С удовольствием ответим на все Ваши вопросы.

Компания «ПИТСТОП»

Капремонт двигателя

Капремонт двигателей, капитальный ремонт двигателя

Капремонт — это капитальный ремонт двигателя , т.е. полная реставрация и восстановление двигателя, доведение зазоров между деталями как у новых. Двигатель после капремонта составляет ресурс нового на 80%-100%. Альтернатива капремонту — это установка контрактного двигателя или бу с разборки , но есть свои и плюсы и минусы. Плюсы : возможно двигатель с малым пробегом и на оригинальных деталях, есть возможность поставить с большим объёмом, более современный (с карбюраторного на инжекторный ) , из минусов : есть риск , что двигатель не отходит ожидаемого ресурса, возможны несостыковки с техпаспортом и Даи.

Капремонт позволяет качественно отремонтировать двигатель, можно сразу провести и тюнинг двигателя, увеличить мощность, довести «до ума» детали, установить тюнинговый распредвал, коленвал, увеличить объём двигателя, что экономически целесообразнее сделать именно в момент ремонта, когда двигатель разобран.

Рассмотрим основные стадии капитального ремонта двигателя внутреннего сгорания. Снятие двигателя, мойка, разборка и дефектовка. Капремонт может быть капремонтом только в том случае если ремонтируется основная деталь двигателя блок цилиндров. В блоке цилиндров проверяются размеры и плоскости. При необходимость блок растачивается в размер и хонингуется.

Также имеет значение угол впадины основной шероховатости хона, т.к. при большем угле масло проваливается во впадину, а при малом выступает над поверхностью, таким образом, улучшая условия работы поршневых колец. В идеале конечно перед расточкой и хонинговкой на блок цилиндров установить фальшголовку и фальш кпп, т.к. по некоторым данным после установки ГБЦ и КПП геометрия цилиндров изменяется, что сказывается определённым образом на ресурсе, но это больше касается спортивных моторов с максимальной мощностью и моторов с большой литровой мощностью, типа турбированых более 100 л.с. с 1 л.

В чугунных цилиндрах есть понятие вскрытия графитовых зёрен,визуально цилиндры матово серые, если же, как бы чешуйками,закрыты зёрна, цвет более блестящий, что негативно сказывается на ресурсе двигателя, снижая его в несколько раз!

Если хонингование проводится алмазными брусками, то существует такая проблема, как шаржирование (внедрение абразивных частиц в поверхность), при использовании брусков из карбида кремния или окиси алюминия при обильной подачи смазывающе-охлаждающей жидкости.

После восстановления цилиндров необходимо промыть или горячим содовым раствором или мыльной водой, т.к. бензин не смывает абразивную пыль после хонингования.После шлифовки коленчатого вала необходимо прочистить каналы для подачи масла, для этого выкручиваются или высверливаются заглушки и прочищаются каналы свёрлами подходящего диаметра, промываются, продуваются сжатым воздухом и собирается коленчатый вал, заглушки ставятся на место, при необходимости новые. Обычно это делается при капитальном ремонте двигателя.

Стоимость восстановления блока цилиндров (расточка, хонинговка) колеблется от 900грн. для. Ваз,Заз и до 2000 грн. у более дорогих подрядчиков на дорогом оборудовании.
Шлифовка коленчатого вала (4 шейки шатунных и 5 шеек коренных ) – от 900 грн.,
Балансировка коленвала в сборе с маховиком и корзиной сцепления – от 1300 грн.
Развесовка шатунов, поршней с точностью 1 гр.-700 грн
Облегчение шатунов-900 грн.
Проточка каналов ГБЦ, совмещение коллекторов 1600 — 5000 грн.

Расточка блока и шлифовка коленвала

выполняется подрядчиками ул. Бориспольская, м. Красный Хутор.

Вторая крупная деталь, требующая к себе внимания, это головка блока цилиндров.От состояния ГБЦ зависит много чего.

Проверки требует плоскость прилегания к блоку цилиндров и последующей шлифовки, особенно если были перегрев двигателя. На предмет износа проверяются распределительный вал, подшипники распредвала, направляющие клапанов, клапана, сальники клапанов, сальники распредвала, сёдла клапанов и при необходимости замены или реставрации.

Стоимость разборки-сборки ГБЦ 2000 восьмиклапанные и 3600 грн. 16-ти клапанные ГБЦ.,
Восстановление направляющая втулка + сёдла клапанов 950-1900 грн.
Разборка-мойка-дефектовка-сборка двигателя от.7000 грн.,
Снятие-установка двигателя или замена 3000-8000 грн.
Регулировка клапанов 650-8000 грн.
Шлифовка плоскости ГБЦ — 450 грн.

Б ывают случаи, когда у клиента создаётся впечатление, что нужно делать капремонт двигателя, хотя на самом деле пробило прокладку ГБЦ, например, упала компрессия, подтёки масла и причина в прокладке гбц, то необходима замена прокладки гбц ваз. Бывает, что причиной выхода из строя прокладки является неправильная затяжка болтов ГБЦ, неровная плоскость прилегания гбц, растянутые болты гбц. Ещё может быть прокладка гбц ваз, заз не соответствующая по диаметру цилиндра, например диаметр цилиндра 79мм,а установлена прокладка 76 мм или цилиндр 77,5 мм, а прокладка под 72мм на двигателе Мемз.

50009880 проволока измерительная пластигага, пластигейдж Plastigauge

Измерительная проволока Plastigage 0,051 — 0,152 GLYCO — SPR1STD

Т.к. покупая новую деталь, бывает, что нужно в любом случае. Стоимость капремонта двигателя раньше была от 300$ , на сегодняшний день меньше, т.к. мы живём всё-таки в Украине.

Капремонт ваз стоит не дорого, и особенно хорошо поддаются двигателя тюнингу, классика уже отходит, на смену пришли переднеприводные ВАЗы, и 16 клапанники.

При разборке нередко сворачиваются шпильки выпускного коллектора, приёмной трубы (штанов), в таком случае высверливание, правка резьбы, к примеру, М8х1,25 если шпилька вворачивается не плотно, то нужно перерезать резьбу на М10х1,5.

Затяжка бугелей (коренных подшипников) коленчатого вала, шатунных подшипников только динамометрическим ключом, согласно технической документации.

Гарантия составляет 20 000 км или 6 мес. в зависимости от того, что наступит раньше. В течении гарантийного срока эксплуатации двигатель необходимо обслуживать на СТО где проводился капремонт двигателя, рекомендуемое масло синтетика или полусинтетика 10w40 .

В автомастерской «Спартак» выполняется капремонт двигателя легковых автомобилей иностранного производства, Таких как Пежо, Рено, Опель, Хюндай, Хонда и т.д.

Список автомобилей отечественных: ВАЗ 2101,ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107,ВАЗ 2108,ВАЗ 21081, ВАЗ 21083, ВАЗ 21084,ВАЗ 2109,ВАЗ 21093,ВАЗ 2121,ВАЗ 21213,ВАЗ 2110,ВАЗ 2111,ВАЗ 2113,ВАЗ 2114,ВАЗ 2115,ВАЗ 21103,ВАЗ 21106, Лада,Жигули Заз, Таврия Заз1102,1103,1105,Славута, Дана.Замена колец, сальников,клапанов, троещина ,недорого,сто,направляющие клапанов.

Если возникает вопрос «Как сделать самому капитальный ремонт двигателя на ВАЗ 2112,2106,2108 и т.д.?» отвечу. Взять как минимум книгу по ремонту данной модели двигателя, прочесть, подумать… Если не перехотелось, запастись инструментом, временем хотя бы 1-2 недели и можно рискнуть, но учтите, что может и не получиться, та и смысл, ведь не редко можно и самому увидеть, как, что делается, стоит ли марать руки, а вот тюнинг, спаренные карбюраторы, вот там повозиться интересно…

Стоимость работ ВАЗ , ЗАЗ Таврия

доработка карбюратора Солекс

Тюнинг двигателей МЕМЗ

Доработка головки блока цилиндров

Начало сборки двигателя: помытый и продутый блок ВАЗ 21213 установлен на стапель для удобства и лучшего качества.

Как проехать, карта проезда СТО ссылка

Двигатель ВАЗ 2110

Поведение машины на трассе, легкость управления и скорость разгона во многом зависят от того, какой движок на ней установлен. 8-клапанная система инжектора стала прообразом целой серии отечественных моторов. Сначала на «десятку» ставили карбюраторные агрегаты, которые впоследствии сменили на инверторные. К этому типу и относится двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов.

Вернуться к оглавлению

Преимущества инверторного двигателя для ВАЗ 2110

Если движок придется отдать на капитальный ремонт, мастера автосервиса по достоинству оценят технические характеристики мотора:

Рабочий объем двигателя составляет 1,5 см3 (в более поздних версиях этот показатель увеличили до 1,6 см3) и отвечает за мощность транспортного средства.
Цилиндры имеют диаметр 82 мм, всего их установлено 4 штуки.
Поршень двигается в пределах 71 мм, что дает машине возможность развивать мощность, равную 76 лошадиным силам, при этом количество оборотов за минуту составляет 3800.

Степень сжатия равняется 9,9, а крутящий момент составляет 115 Нм.
Питается мотор топливом посредством распределенного впрыска, причем горючее расходуется весьма экономно (7,2 л на100 км).
Машина, на которой установлен мотор автовазовского производства, способна разогнаться до 100 км/ч за 14 с и развить скорость до 167 км/ч.

На базе такого мотора созданы движки с индексами волжского завода 2111, 2114 и 2124. Высокую оценку автолюбителей получили модификации ВАЗ 21101 и ВАЗ 21104. Капремонт двигателя производится в специальных мастерских. Но для ВАЗ 2110 ремонт двигателя потребуется нескоро.

Вернуться к оглавлению

Чем карбюратор отличается от инжектора

Основное отличие карбюратора от инжектора — в способе подачи горючего в камеру, где происходят процессы горения. В первом случае топливо поступает посредством разницы в давлении, которое создается работающими поршнями, а во втором — впрыскивается через форсунку. Работникам автомастерской не нужно объяснять разницу между карбюраторным и инжекторным движками, а для неспециалиста такая информация будет полезной.

Основные процессы происходят в топливном баке (в рампе), где создается достаточное давление для впрыска топлива. Регулирует его электромагнитная схема, которая отвечает за закрытие/открытие клапана, приводя в действие возвратную пружину. За работу электроники мотора Жигулей 2110 отвечают датчики давления, установленные в системе подачи топлива, датчики воздуха и приборы, контролирующие положение дроссельной заслонки. В карбюраторных моторах Жигулей 10 модели такие системы отсутствуют. Это незначительно облегчает ремонт. Современная защита двигателя ВАЗ 2110 исключает возникновение каких-либо неисправностей. Мотор ВАЗ 2110 надежный, экономичный силовой агрегат, способный развивать высокую мощность. Так что капитальный ремонт двигателя понадобится нескоро, если в нем когда-нибудь возникнет нужда. Это относится и к моторам ВАЗ 21101, ВАЗ 21104.

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2110 проводят редко, но если хотя бы один из датчиков поломался или требует замены форсунка, автомобиль не будет функционировать либо в его работе будут наблюдаться перебои. Это свидетельствует о неисправности, выявить которую можно только с помощью специального диагностического оборудования. Капитальный ремонт лучше проводить в автосервисе, там имеется схема двигателя ВАЗ 2110 и есть опытные автомеханики.

Капремонт ДВС, имеющего 8 клапанов, мало отличается от ремонта двигателя ВАЗ 2110 16 клапанов. В целом же ресурс двигателя ВАЗ можно оценить как достаточно высокий. ВАЗ 2110 инжектор отличается надежностью, поломки его запчастей случаются редко.

Вернуться к оглавлению

Троит двигатель: как бороться с неисправностью

Термин «троит» появился, когда стали популярными четырехцилиндровые ДВС. В ситуациях, когда работают только 3 цилиндра, говорят, что двигатель начинает троить. Если в ВАЗ 2110 троит двигатель, это происходит по причине:

неправильно выставленного момента зажигания;
поступления воздуха из атмосферы в вакуумный усилитель тормозов;
неполадок с зажигательными свечами, что является наиболее распространенной причиной троения инжектора;
проблем с проводкой автомобиля;
неисправности конденсатора;
выгорания клапана или поршней;
разгерметизации выпускного коллектора;
поломки или износа поршневых колец;
нарушения фазы распределения газа;
сильного износа клапанных рокеров;
прогара или пробоя блока цилиндров;
износа маслосъемных колпачков;
неверно отрегулированного карбюратора;
износа вала прерывателя-распределителя или подшипника поворотной пластины;
неисправности воздушного фильтра;
установки свечей, неподходящих к данной модели автомобиля.

Причем троить может как двигатель ВАЗ 2110 16 клапанов, там и система ВАЗ 2110 8 клапанная инжектор. Такое случается независимо от того, сколько цилиндров имеет мотор (4, 6 или 12). Больше всего неполадка заметна в месте непосредственной близости от выхлопной трубы. Чтобы определить, какой цилиндр вышел из строя, достаточно поочередно отключать каждый. Если обнаружен неработающий модуль, звук мотора изменится. 16-клапанный движок ремонтируется аналогично.

Самостоятельно отсоединять высоковольтные провода следует с осторожностью, чтобы избежать поражения током или не замкнуть электропроводку. Предпочтительнее доверить такую работу мастеру. В его распоряжении и диагностическое оборудование, и большой опыт капитального ремонта двигателя ВАЗ 2110. Лучше всего это делать в автосервисе, персонал которого отвечает за свою работу. Здесь же выдадут эксплуатационную гарантию на двигатель 2110.

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине


	Киев, Дарницкий Сегодня 07:57


	Харьков, Киевский Сегодня 07:57


	Бровары Сегодня 07:57


	Киев, Соломенский Сегодня 07:57


	Киев, Деснянский Сегодня 07:56

		950 грн. Договорная
	Черкассы Сегодня 07:56

Ремонт двс ваз 2112 16 клапанов

Часть 1.

Сливаем тосол и масло

Снимаем пластмассовую крышку, откручиваем крепление рессивера

Снимаем тросик газа, разьемы с ДТ , РДТ и жгута форсунок. Откручиваем провода массы.

Рессивер, МЗ , ВВ-провода, свечи сняты.

Ключем на 10 откручиваем болтики крепления крышки ремня ГРМ

Откручиваем провод массы и скобу крепления бензотрубок.

Переднее правое колесо у нас уже на домкрате. Совмещаем метки и откручиваем болты крепления шестерен распредвалов и гайки роликов.

Снимаем шестерни(не потеряйте шпонки), ролики и заднюю крышку(возможно придется снять с коленвала шкив для ремня генератора).

Перед откручиванием болтов крепления крышки головы их резьбу необходимо осадить несильным ударом молотка через вороток по шляпке

Так же предварительно осадив откручиваем два болтика крепления рампы , шестигранником.

Открутив один болт вынимаем щуп всборе с его хоботом.

Вынимаем рампу вместе с форсунками, смещая её вправо и насебя.

Кладем её в сторону не откручивая шланги.

Снимаем крышку головы.

Этот кронштейн помешает, его необходимо снять.

Откручиваем кучу болтов крепления пастели распредвалов и снимаем среднюю часть головы. У меня снялась вместе с распредвалами.

Аккуратно вынимаем распредвалы и свечные колодцы.

Хорошим магнитом достаем гидрокомпенсаторы, складываем их в чистое непыльное место так, чтоб потом поставить каждый именно на своё место.

Сальники не текли, но им осталось жить недолго. Заменяем на новые.

Колодцы текли. Нижнее превратилось в тонкую, сопливую субстанцию.

Из-за важности момента забыл сфотографировать процесс откручивания болтов головы. Их надо предварительно осадить и откручивать ХОРОШИМ шестигранником. Снимаем голову с двигателя. Начинаем рассухаривать клапана.

Пинцетом и шилом достаем сухари, зубастыми пасатижами снимаем старые МСК, новые одеваем с помощью оправки.

МСК задубели и внутренний диаметр увеличился. Своевременная замена!

Впускной клапан сильно загажен. Чистим его ножом и наждачкой.

Аналогично в голове выпускное отверстие…

Острым ножом и наждачкой удаляем с поверхности остатки прокладки.

С этой стороны удаляем остатки герметика. Тщательно промываем голову бензином.

ВАЗ-21113, 2000 года выпуска, двигатель 1500, 16-ве, пробег 95000 километров.
Расходы:
1. Кольца «Мале» — 710
2. МСК «Элринг» — 190
3. Прокладка головы — 220
4. Прокладка пр. трубы коллектора — 60
5. Прокладка поддона — 40
6. Гидрокомпенсаторы 2х60 — 320
7. Сальники распредвалов 2х60 — 60
8. Герметик «красный, силиконовый» — 70
9. Масло моторное — 528
10. Фильтр масляный — 89
11. Фильтр топливный — 91
12. Фильтр воздушный — 76
13. Направляющая для МСК — 50
14. Кольца уплот. в колодцы — 210
15. Патрубок сапуна — 50
16. Хомуты 6 штук — 72
17. Шпилька рессивера — 25
19. Прокладка тройника помпы — 3

Итого: 2864 рубля.

Часть 2.

Переходим к блоку. Острым ножом и мелкой шкурочкой удаляем остатки старой прокладки и счищаем нагар.

Снимаем поддон картера и маслоприемник.

Откручиваем две гайки шатуна и вытаскиваем поршень с шатуном вверх. Стрелками указаны трущиеся поверхности.

Шатунная шейка коленвала в отличном состоянии.

На зеркале цилиндра царапин нет. Ещё видны следы хона. Отлично!

Пробег 95000 километров. Износа нет.

Снимаем первое компрессионное кольцо с поршня и всавляем в горшок.

Внизу, посередине и вверху…

Меряем зазор в замке кольца. Правильный зазор.

Так же меряем второе компрессионное и маслосьемное.

Старым, сломанным пополам, кольцом чистим канавки в поршне.

Вставляем новые кольца. Сначало маслосьемное…

…затем второе компрессионное…

… затем первое компрессионное. Кольца одевать аккуратно, иначе можно сломать, особенно второе, чугунное.

Вот они — четыре красавца!

Поршень вставляем с помощью оправки, правильно спозиционировав шатун…

… нежно постукивая рукояткой молотка.

Заменяем резиновое колечко на маслоприемнике и смазываем герметиком.

Тонким слоем герметика промазываем все поверхности поддона, новой прокладки и блока. Устанавливаем поддон на место.

Прокладку тройника помпы лучше заменить, потом это сделать будет намного труднее.

Прочищаем отверстия под болты крепления ГБЦ.

Кладем новую прокладку на приемную трубу и на блок. Осторожно кладем голову на место и затягиваем болты в четыре приема.

Очищаем от дряни среднюю часть ГБЦ.

Обильно смазав моторным маслом вставляем на место гидрики и распредвалы. Промазываем красным силиконовым герметиком по периметру.

… и по центру, где болты на ответной части тоже. Обьязательно проверяем все три метки ВМТ и протягиваем болтики.

Свечные колодцы. Одеваем резинки, мажем герметик…

.. резинки на место, ещё промазка и колодцы на свои места.

Промазав герметиком верхнюю крышку ГБЦ устанавливаем её на место

Собираем всё остальное

Заводим мотор и радуемся повысившейся самооценке

Двигатель 2112 характеристики

Годы выпуска – (1997 – 2004)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 71мм
Диаметр цилиндра – 82мм
Степень сжатия – 10,5
Объем двигателя 2112 – 1499 см. куб.
Мощность двигателя 2112 – 93 л.с. /5600 об.мин
Крутящий момент – 128Нм/3700 об.мин
Топливо – АИ95
Расход топлива — город 8,8л. | трасса 5,5 л. | смешанн. 7,2 л/100 км
Расход масла – 50 г/1000 км
Вес двигателя ваз 2112 — 127 кг
Габаритные размеры двигателя 2112 (ДхШхВ), мм —
Масло для двигателя ваз 2112:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе 2112: 3.5 л.
При замене лить 3.2 л.

Ресурс :
1. По данным завода – 150 тыс. км
2. На практике – 250 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – 400+ л.с.
Без потери ресурса – до 120 л.с.

Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ 2112

Двигатель ВАЗ 2112(21103) это качественная эволюция мотора ВАЗ 2111, но уже с 16 клапанами вместо 8 и давший начало серии вазовских шеснарей, которые выпускаются до сегодняшнего дня, уже в виде приора мотора.
Основные отличия двигателя 2112 от 2111 в использовании 4 клапанов на цилиндр, 2 распредвала, это позволяет двигателю за один раз подать больше топливо-воздушной смеси в камеру сгорания и быстрее отвести отработавшие газы в выпускной канал. До 3 тыс. об/мин двигателя работают примерно одинаково, после 3 тыс. 16V становится намного динамичней. При этом расход топлива ниже чем на 8 клапанном 2111.
Двигатель ВАЗ 2112 1,5 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, газораспределительный механизм имеет ременный привод. Блок цилиндров 2112, такой же как на 21083 , но с измененными креплениями под ГБЦ и допольнительми маслоканалами для коренных подшипников, на блоке под термостаторм выбит номер двигателя ваз 2112. Нормальная рабочая температура двигателя 2112 — 90 градусов. Ресурс двигателя 2112, по данным завода изготовителя составляет 150 тыс. км, на практике моторы ходят более 250 тыс.км.
Обратная сторона медали — двигатель ВАЗ 2112, при обрыве ремня ГРМ гнет клапана. Проблема решается установкой поршней от 124 мотора, при этом несколько лошадиных сил неизбежно потеряем. В случаем нежелания терять мощность, нужно постоянно контролировать состояние ремня. Для этого прислушиваемся к звукам доносящимся с привода, ролики обычно начинают пищать на холодную, потом шуршать, после чего разрушаются. Помпа начинает течь (ремень будет в охлаждающей жидкости). Сальники валов текут (ремень в масле). Валы изнашиваются — ремень начинает сползать в сторону и тереться о реборду ролика (скрежет на холодную). Также ремень может сползать из-за кривых роликов.
Проблемы и неисправности: троит двигатель 2112 или подтраивает — меряйте компрессию, в норме?Проверяйте модуль зажигания, высоковольтные провода и свечи, это основные проблемы в данном случае.
Плавают обороты двигателя ваз 2112 1.5, под подозрение должны попасть: дроссельная заслонка(прочистить), регулятор холостого хода, датчике положения коленвала, датчик положения дроссельной заслонки(проверять, менять)не то? Тогда виноват ДМРВ.
Следующая неисправность, на холостом ходу и при движении(при переключении передачи) глохнет двигатель 2112, проблема в загрязненной дроссельной заслонки, или в РХХ (регуляторе холостого хода), возможно ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки).
Смотрим дальше, двигатель 2112 не заводится в чем причина? Первое это стартер и АКБ, второе система зажигания, третье система питания, если не слышно работы бензонасоса проверяйте его питание, все хорошо? Проверьте давление в системе подачи топлива.
Очередная неисправность, не греется двигатель ваз 2112 или плохого греется до рабочей температуры, термостать умер, меняйте и катайтесь без проблем.
Что дальше, слышен какой то шум стук в двигателе ваз 2112? Почти всегда проблема в гидрокомпенсаторах. Если же они не при чем, тогда низкое или слишком большое давление масла либо стучат шатунные или коренные подшипники, могут стучать и поршни. В данном случае лучше съездить на диагностику в сервис. На диагностику лучше ехать и в случае когда плохо тянет двигатель ваз 2112, здесь нужно мерять давление топлива в рампе, возможно дело в форсунках, возможно фильтры засорились, а может банально сцепление приехало.
Это еще не все:) Ощущается вибрация двигателя ваз 2112? Проблема в: регуляторе холостого хода, высоковольтных проводах, свечах, ламбдазонде, регуляторе напряжения, засорились форсунки, неправильно выставлен угол опережения зажигания. Список приличный, чтоб не гадать и терять время впустую, едем на диагностику.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2112 1,5 16V

Чип тюнинг двигателя ВАЗ 2112

Первое, что приходит в голову начинающему тюнинговщику это прошивка двигателя, все конторы обещают, что ваш мотор полетит как минимум… все это ересь. Прошивки дают самый минимальный эффект, почувствовать который очень сложно, о чип тюнинге надо думать когда мотор с турбиной, на атмосфернике пустая трата денег. Так как форсировать двигатель ВАЗ 2112 правильно, с минимальными потерями ресурса и с максимальной прибавкой лошадей. Самый простой и довольно таки стандартный способ увеличить мощность двигателя ваз 2112 это заменить распредвалы на СТИ-1(для стандартного ресивера), СТИ-3.1, СТИ-2 или Стольников 8.9(дороже остальных), чтоб облегчить жизнь движку, ставим легкую ШПГ от 126 мотора, дроссельная заслонка 54-56 мм, из навесного ресивер и выхлоп 4-2-1. На выходе имеем около 120 л.с. Доработка ГБЦ и злые широкофазные валы способны повысить мощность до 130-140 и более л.с.
К этому стоит добавить коленвал с ходом 75,6 для увеличения объема двигателя ваз 2112 до 1,6 л., легкие Т-образные клапана, доработку ГБЦ и впускного коллектора, на выходе получаем около 140-150 л.с. Для города этих показателей хватает практически любому автолюбителю.

Установка компрессора на ВАЗ 2112

Альтернативный метод доработки двигателя 2112 и получения схожей мощности – установка компрессора. В широко известном видеоролике доступно объясняется все, что требуется для успешной реализации проекта на примере восьмиклапанного мотора, данный компрессор может быть установлен и на 16 клапанный двигатель, отдача мотора составит более 130 л.с. Можно использовать и другие компрессоры, но дуть больше 0,5 бар в стандартный мотор, без снижения степени сжатия, дело рискованное.

Внимание МАТ (18+)

Дросселя на ВАЗ 2112

Для повышения стабильности работы движка и отклика педали газа ставят 4 дросселя. Суть в том, что каждый цилиндр получает свою дроссельную заслонку и благодаря этому пропадают резонансные колебания воздуха между цилиндрами. Имеем более стабильную работу мотора от низов до верхов, плюс ко всему такой впуск короче и воздух максимально быстро попадает в цилиндры. Самый народный метод это установка 4-х дроссельного впуска от Toyota Levin на ВАЗ. Необходимо приобрести: сам узел, изготовить коллектор-переходник и дудки, дополнительно к этому нужен фильтр нулевик, форсунки, ДАД (датчик абсолютного давления), регулятор давления топлива и прошивка.
Так же в продаже встречаются готовые комплекты 4-х дроссельного впуска, которые вполне годятся к использованию.
Рекомендуется ставить легкую поршневую (от Приоры например), т.к. крутить тяжелую поршню это допольнительные траты энергии, широкофазные валы, например СТИ-6 или СТИ-7 Туринг Лайт, доработанную ГБЦ с легкими клапанами и цельными толкателями, пружинами опель С20ХЕ, выхлоп паук 4-1 или 4-2-1 на 51, а лучше 63 трубе.
С правильной конфигурацией мотор 2112 выдает порядка 180-200 л.с. Чтоб совсем запустить авто в космос, на объеме 1,5л, ставим валы СТИ Спорт-8. Конфигурацию мотора под подобные валы писать нет смысла, единицы решаться такое собирать.
К недостаткам можно отнести сокращение ресурс двигателя и это неудивительно, ведь движки на дудках крутятся 8000-9000 и более об/мин. Так что постоянных поломок и частого ремонта двигателя 2112 вам не избежать.

Турбо двигатель ВАЗ 2112

Желание надуть свой мотор преследует всех владельцев полуторалитрового шеснаря, как реализовать проверенные и правильные методы наддува на вашем моторе описано ЗДЕСЬ, в самом низу статьи, все эти принципы применимы и на моторе 2112.

Традиционно для производителя АвтоВАЗ двигатель 2112 является улучшенным вариантом предыдущих поколений ДВС этого же завода. Базой стал 21083, но конструкция подверглась серьезным изменениям для обеспечения экологичности и экономии расходных жидкостей.

Характеристики мотора 2112

Основной задачей конструкторов при создании ДВС 2112 было улучшить технические характеристики до возросших на то время мировых стандартов, поэтому была принята схема газораспределения с двумя распредвалами DOHC и четырехтактная схема двигателя с 16 клапанами. Для безопасности клапанов по умолчанию использовались поршни с проточкой, которые по идее не должны их гнуть при обрыве ремня ГРМ.

Однако, если первые два конструкционных решения в двигателе не вызывают нареканий, то с поршнями произошла недоработка, которая не была исправлена конструкторами:

глубины проточки 3 мм и толщины прокладки 1,3 мм оказалось недостаточно для хода клапана 7,5 мм;
за счет «лишних» 1,8 мм поршень гнет клапана.

В последующих модификациях недостаток исправлен за счет установки поршней 21124 с глубиной проточки 5,5 мм. Базовый вариант мотора 21120 так и остался с дефектом, поэтому для двигателя характерны следующие эксплуатационные свойства:

Изготовитель	АвтоВАЗ
Марка ДВС	2112
Годы производства	1998 – 2006
Объем	1499 см 3 (1,5 л)
Мощность	68,4 кВт (93 л. с.)
Момент крутящий	133,3 Нм (на 3400 об/мин)
Вес	120 кг
Степень сжатия	10,5
Питание	инжектор
Тип мотора	рядный
Впрыск	электронный многоточечный
Зажигание	отдельная катушка для каждой свечи
Число цилиндров	4
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	4
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Впускной коллектор	объединен с ресивером, модуль изготовлен из полимера
Выпускной коллектор	приемная труба, объединенная с нейтрализатором
Распредвал	2 шт.
Блок цилиндров	чугун, вес 28,8 кг
Диаметр цилиндра	А класс – 82 – 82,01 мм

B класс – 82,01 – 82,02 мм

С класс – 82,02 – 82,03 мм

D класс – 82,03 – 82,04 мм

Е класс – 82,04 – 82,05 мм

Поршнипроточка глубиной 3,5 ммКольцастальные 21083-1004029 или чугунные 21083-1000100-10Диаметр поршняА класс –81,94 – 81,95 мм

В класс – 81,95 – 81,96 мм

С класс – 81,96 – 81,97 мм

D класс – 81,97 – 81,98 мм

Е класс – 81,98 – 81,99 мм

Коленвалбаза от 21083, добавлен демпфер крутильных колебанийКоличество подшипников коренных5Ход поршня71 ммГорючееАИ-95Нормативы экологииЕвро-3Расход топливатрасса – 5,9 л/100 км

смешанный цикл 7,5 л/100 км

город – 9,4 л/100 км

Расход масламаксимум 0,5 л/1000 кмМоторное масло для 21125W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40Объем масла моторного3,5 лТемпература рабочая90°Ресурс моторазаявленный 150000 км,

реальный 250000 км

Регулировка клапановгидротолкателиСистема охлажденияпринудительная, антифризКоличество ОЖ7,8 лПомпас полимерной крыльчаткойСвечи на 2112BCPR6ES либо АУ17ДРВМ, длина резьбы 19 мм, диаметр 14 мм, ключ 16 ммЗазор между электродами свечи1,1 ммГРМDOHCРемень ГРМ136 зубов, ширина ремня 25,4 ммПорядок работы цилиндров1-3-4-2Воздушный фильтрNitto, Knecht, Fram, WIX, HengstМасляный фильтрс обратным клапаномМаховик128 зубов высотой 10,1 мм, размер поверхности под сцепление 256,7 ммБолты крепления маховикаМ10х1,25 мм, длина 26 ммМаслосъемные колпачкикод 90913-02090 впускные светлые,

код 90913-02088 выпускные темные

Компрессиядавление в цилиндрах от 12 бар номинальное, разница давлений в отдельных цилиндрах в пределах 1 бараОбороты ХХ800 – 850 мин -1Усилие затягивания резьбовых соединенийсвеча – 30,7 – 39 Нм

маховик – 61 – 87 Нм

болт сцепления – 19 – 31 Нм

крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 Нм (шатунный)

головка цилиндров – четыре стадии 20 Нм, 69 – 86 Нм + 90° + 90°

Информация, какое масло использовать в ДВС, актуальна для владельцев, так как гидрокомпенсаторы клапанов чувствительны к качеству смазки, поэтому изготовителем рекомендовано для движков полусинтетика фирм Манол, Мобил, Лукойл, Шелл и ТНК.

В зависимости от сезона мануал рекомендует, какое масло лить в двигатель:

зима – 5W30 либо 5W40;
лето – 20W30 или 20W40;
всесезонная смазка – 10W30.

Благодаря 5 типоразмерам ремкомплекта гильз цилиндров и диаметра поршней капитальный ремонт может производиться многократно, а мотор относится к «миллионникам».

Особенности конструкции

Поскольку руководство автоВАЗ привлекало к проектированию 16-клапанного ДВС специалистов Дженерал Моторс (ГРМ) и Порше (компоновка), двигатель 2112 обладает следующими конструктивными решениями:

впускные клапана управляются кулачками собственного распредвала, для выпускных клапанов имеется отдельный распредвал;
внутри ГБЦ проложены маслоканалы;
плавающая посадка поршневого пальца;
отверстия в блоке под дополнительное навесное оборудование;
кованные стальные шатуны длиной 121 мм.

Приятной особенностью для владельцев этих моторов стали гидротолкатели, избавляющие от периодической регулировки клапанов своими руками или на СТО.

Модификации ДВС

Благодаря наличию свободного пространства внутри блока и ГБЦ сразу после создания базовой версии двухвального 16-клапанного движка 2112 стали появляться его версии:

21124 – форсировка ДВС до 89 л. с. за счет объема 1,6 л;
21126 – модернизация мотора до мощности 98 л. с., объем 1.6 л;
21128 – максимальные объемы камер сгорания 1,8 л, увеличение мощности до 105 л. с.

В этих версиях не гнет клапаны, капремонт нужен значительно реже. Первая версия создавалась исключительно ради увеличении объема и соблюдения норм Евро-3. Заводской тюнинг произведен за счет увеличения высоты блока до 197,1 мм и увеличения хода поршня.

Во второй версии конструкторы попытались обеспечить максимальный эксплуатационный ресурс узлов. Для этого используется специальное хонингование цилиндров по методу Federal Mogul. Блок 21126 имеет серый цвет, а количество классов ремкомплектов поршней и гильз цилиндров снижено до трех с шагом 0,01 мм.

Версия 21128 изготавливается не АвтоВАЗом, а сторонним производителем ЗАО Супер-Авто. Характеристики движка значительно улучшены:

объем 1,8 л;
крутящий момент 162 Нм;
мощность 75 кВт.

Цилиндры расточены на 0,5 мм (диаметр 82,5 мм), разработан оригинальный коленвал, обеспечивающий ход поршня 84 мм, ширина колец изменена до 2 мм (маслосъемное), 1,5 мм (компрессионное нижнее) и 1 мм (компрессионное верхнее). Проходное сечение дросселя увеличено до 51 мм, установлены форсунки Siemens повышенной производительности.

Существуют еще две модификации ДВС 2112:

21127 – создан в 2013 году, крутящий момент повышен до 148 Нм, объем до 1,6 л, мощность до 106 л. с.;
21179 – первый вариант в линейке производителей с объемом 1,8 л для Ларгуса и Весты.

В первой версии решена проблема плавающих оборотов за счет замены двумя датчиками ДТВ (температура воздуха) и ДАД (абсолютного давления) одного ДМРВ (массового расхода воздуха).

В моторе 21179 впервые применен фазовращатель, создавался он на базе 21126, поэтому условно считается модернизацией поколения 2112.

Плюсы и минусы

Недоработана система охлаждения, а возможности мотора не использованы, даже наполовину:

специалисты признают, что головка блока цилиндров 2112 имеет безупречную конструкцию впускного и выпускного тракта;
однако производитель комплектует ее клапанами малого диаметра от предыдущих вариантов ДВС, используя возможности мотора на 35 – 40% максимум.

В то же время увеличить мощность собственными силами можно – нужно аккуратно расточить отверстия, не повредив перегородку, а затем подобрать пружины и облегченные клапана, скомпоновать их внутри ГБЦ.

В каких авто использовался?

С конвейера завода производителя сошли всего три модели ВАЗ, использующие мотор 2112:

21103 – седан;
21113 – универсал;
2112 – седан, версия GLI люкс и Стандарт.

Поскольку характеристики двигателя 21124 и ДВС 21128 не слишком отличаются от оригинала, его монтировали на те же самые ВАЗ Лада. Модификацией мотора 21126 оснащались исключительно Приоры.

Техобслуживание

Эргономичное устройство ДВС позволяет обслуживать двигатель 2112 со следующей периодичностью:

Объект техобслуживания	Время, год или пробег, 10000 км (что наступает раньше)
Ремень ГРМ	замена через 100000 км
Батарея АКБ	1 /20000 км
Зазор в клапане	2 /20000 км
Вентиляция картера	2 /20000 км
Ремни, приводящие в действие навесное оборудование	2 /20000 км
Топливопровод и крышка бака	2 /40000 км
Масло моторное	1 /10000 км
Фильтр масляный	1/10000 км
Фильтр воздушный	1 – 2/40000 км
Фильтр топливный	4 /20000 км
Фитинги и шланги обогрева/охлаждения	2 /40000
Жидкость охлаждающая	2 /20000 км
Датчик кислородный	1,5/100000 км
Свеча зажигания	1 – 2 /20000 км
Коллектор выпускной	2/40000 км

В отличие от охлаждающей жидкости масло частично оседает на стенках каналов смазки, поэтому при объеме 3,5 л реально требуется 3,2 л полусинтетического продукта.

Неисправности: причины, устранение

Имеет мотор 2112 следующие слабые стороны в своей конструкции:

Поломка	Причина	Ремонт
Обрыв ременного привода ГРМ, загиб клапанов	1)износ валов

2)протечки сальников валов;

3)протечки помпы

диагностика, замена расходников и выработавших ресурс деталей«Троение»1)проблемы зажигания

2)низкая компрессия

1)замена свечей, проводов и катушек комплектом

2)восстановление компрессии

Плавающие обороты1)нагар на дроссельной заслонке

2)отказ РХХ, ДПДЗ, ДПКВ, ДМРВ

1)очистка заслонки

2)замена датчика

Стук1)гидрокомпенсаторы

4)вкладыши шатунные

регулировка или замена

Причину вибраций ДВС самостоятельно определить очень сложно, так как необходимо специальное оборудование.

Тюнинг ДВС

Прежде, чем производить тюнинг, следует учесть нюансы конструкции, которые имеет двигатель 2112:

чипование в данном случае бесполезно;
поставить распредвал Стольников 8.9, СТИ-2 или СТИ-3.1;
заменить дроссель на 54 – 56 мм;
смонтировать выпускной тракт с пауком 4/2/1.

Таким образом, ДВС 2112 является 5 поколением моторов АвтоВАЗ с четырехтактным циклом. В базовом варианте недоработана конструкция (гнет клапаны), в модификациях эта ошибка исправлена.

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ-2112 — AVTOkapitan

Разборка и дефектовка двигателя

За 15 лет эксплуатации владелец «Лады» не проводил полноценной профилактики двигателя. Техобслуживание сводилось к доливке моторного масла. Несколько раз заменялись свечи зажигания, ремень привода гидроусилителя и генератора. Поэтому для откручивания закисших, заржавевших гаек, винтов, болтов понадобилось применять жидкость «ВД-40».

Разборку и дефектовку двигателя начали с демонтажа головки блока. Перед разборкой ГБЦ мотор обесточили, провели декомпрессию, сняли высоковольтные катушки, выкрутили свечи зажигания, отсоединили штуцеры топливопровода.

После этого с двигателя сняли навесное оборудование (ремень ГРМ, воздушный фильтр с воздуховодом, ремень вспомогательного оборудования), клапанную крышку, постель распредвалов. При разборке и дефектовке головки блока цилиндров первоначальные предположения мастеров полностью подтвердились.

На этом снимке хорошо виден большой слой нагара на клапанах.

Ржавчина на привалочной плоскости вызвана прогоревшей прокладкой. Очевидно, владелец «ВАЗ-2112» разбавлял тосол в системе охлаждения двигателя водой, которая через прокладку попадала в блок, провоцировала коррозию.

На снимке коренных вкладышей отчетливо видны задиры от продольного и осевого люфтов коленвала.

На шейке коленчатого вала тоже прослеживается износ в виде эллипса, который подтверждается инструментальными измерениями.

Борозды видны на других шейках коленвала.

Замеры микрометром показали, что износ не достиг предельных допусков, коленчатый вал можно растачивать и шлифовать.

Для диагностики и ремонта блока цилиндров двигатель демонтировали из моторного отсека.

Для демонтажа мотора автомеханикам потребовалось:

поднять «ВАЗ-2112» на подъемнике;
снять защиту двигателя;
слить из двигателя моторное масло;
отсоединить мотор от выпускного коллектора;
слить тосол из системы охлаждения и жидкую смазку из коробки передач;
отсоединить радиатор охлаждения двигателя;
отсоединить коробку передач;
выкрутить болты опор двигателя;
на талях вытянуть двигатель из моторного отсека;
выставить машину на опоры для сборочных работ.

Полностью разобрав мотор, автомеханики промыли все детали специальными жидкостями. Шатуны и клапаны потребовалось отмывать. Осмотр внутренней поверхности цилиндров показал значительные дефекты стенок. На снимке (без подсветки) деформации стенок цилиндров видны плохо.

Но тщательный визуальный осмотр, инструментальные замеры выявили глубокие борозды на стенках цилиндров, требующие расточки блока до следующего ремонтного размера.

Выбор технологий ремонта

Износ стенок цилиндров по заводским рекомендациям требовал полной замены блока, но мы предложили владельцу расточку цилиндров до следующего ремонтного размера с хонингованием стенок. Поршни с сопутствующими деталями нужно было заменять полностью. Для блока цилиндров и ГБЦ было необходимо провести и фрезеровку привалочных плоскостей, поврежденных коррозией.

Для восстановления коленчатого вала было необходимо провести расточку, шлифовку шеек, полностью заменить подшипники (коренные и шатунные вкладыши). У головки блока цилиндров решили править фаски седел клапанов, притирать клапаны, фрезеровать привалочную плоскость, регулировать зазоры клапанов, заменять прокладку и комплект сальников. При разборке обнаружились и большие деформации дисков сцепления, владелец «ВАЗ-2112» согласился заменять сцепление полностью. Ремень ГРМ мог пройти еще пару тысяч километров, но мы рекомендовали полностью заменить ремень, ролики, натяжители, чтобы еще раз не разбирать двигатель. Замены потребовала и водяная помпа охлаждения двигателя. Всего на демонтаж, мойку, дефектовку деталей двигателя у автомехаников ушло 13 часов работы.

Операции ремонта

Коленчатый вал в следующий ремонтный размер расточили и отшлифовали на станке. Точная работа потребовала от мастера сверяться с заводскими допусками. После расточки и шлифовки автомеханики провели примерку коленвала.

Подшипники коленвала (коренные и шатунные вкладыши) заменили полностью, установили в постель, провели замеры и регулировки.

Расточку блока цилиндров провели на вертикально-расточном станке. После расточки стенок под ремонтный размер новых поршней потребовалось провести хонингование внутренней поверхности. «Хоном» называют шершавую сетку микроскопических абразивных бороздок. Хонингование помогает пленке моторного масла удерживаться на стенках цилиндров, облегчает притирку поршневых колец. Наши мастера проводили поочередное хонингование цилиндров на специальном станке в два этапа, используя головки с грубыми и тонкими керамическими абразивами.

После обработки внутренних поверхностей в блок цилиндров установили новые поршни. Отремонтированный блок цилиндров с новыми поршнями готов к установке головки.

На снимке видно, что привалочная плоскость отфрезерована, на ней не осталось раковин и следов коррозионных повреждений. Окончив работы с блоком, его подняли на талях, перенесли в моторный отсек «ВАЗ-2112», закрепили на опорах подрамника.

Блок цилиндров установлен в моторный отсек, готов к окончательной сборке.

При подготовке ГБЦ шестнадцать клапанов очистили от нагара, отшлифовали. Мастер провел правку фасок седел клапанов, притер клапаны. После сборки клапанов их проверили опрессовкой, на ГБЦ установили новые сальники. Привалочную плоскость отфрезеровали, проверили поверхность металлической линейкой и щупами.

Перед установкой головки блока проводится примерка новой прокладки ГБЦ.

Заводская прокладка производства «АвтоВАЗ» полностью совпадает с ГБЦ по клапанным проемам, крепежным отверстиям, но она откровенно плоха, поэтому выбрали аналог получше. После установки прокладки и сборки ГБЦ мастер провел финишную регулировку зазоров клапанов. В общей сложности на расточку, хонингование, шлифовку, обработку и подгонку деталей двигателя нашим мастерам понадобилось три дня работы.

Сборка и проверка отремонтированного двигателя

В моторном отсеке присоединили выпускной коллектор, трансмиссию, систему охлаждения. При сборке мотора мастера установили новый масляный насос, комплект привода ГРМ, заменили помпу охлаждения двигателя, комплект сцепления. При установке механической коробки передач заменили все сальники.

При сборке все метизы с повреждениями резьбы или головок заменялись на новые. Перед установкой свечей на всех четырех цилиндрах проверили компрессию, показания компрессометра уложились в заводские нормативы.

После установки снятого навесного оборудования в двигатель залили моторное масло, систему охлаждения заполнили антифризом. Мотор завели с первой попытки. Работу двигателя проверили на холостом ходу, в разных режимах прогазовки, в движении.

Через пять дней после сдачи в ремонт «ВАЗ-2112» был готов к выдаче заказчику. Уверенность в качестве выполненных работ позволила нам выписать владельцу машины гарантийный талон на год эксплуатации или 30 тысяч километров пробега.

Ремонт ваз 2112 двигателя

Капиталка двигателя ВАЗ 21124 № 1 — Лада 2112, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2

Полный размер

Всем привет . В общем пока моя машина находиться у жестянщика, решил сделать капитальный ремонт двигателя . Не скажу, что этот ремонт во время ( намечался летом ), но раз движок уже снят, что то мне уже не хочется его еще раз вынимать . Компрессия была хорошая, но и жор масла тоже был хороший — 5 литров в месяц . В общем когда разобрал, то увидел что шатунно-поршневая группа не родная, а от Приоры стоит . Посовещавшись со знающими людьми, решил восстановить все родное .Коленвал оказался в очень хорошем состоянии, и его не пришлось растачивать . В общем все как обычно, разборка, очистка от грязи, закупка запчастей, покраска блока и поддона .
СПИСОК ЗАПЧАСТЕЙ
1 Пружины клапанов______________________________________________900
2 Шатуны 4шт.___________________________________________________2400
3 Пальцы шатунные 4шт.__________________________________________300
4 Поршня 4шт.___________________________________________________1200
5 Кольца поршневые компл.________________________________________750
6 Стопора пальцев 8шт.____________________________________________50
7 Масляные форсунки 4шт._________________________________________200
8 Маслосъемные колпачки компл.____________________________________250
9 Клапана компл. впуск-выпуск ______________________________________3000
10 Вкладыши стандарт._____________________________________________450
11 ГРМ компл._____________________________________________________1500
12 Помпа водяная__________________________________________________1000
13 Резиновые колечки под форсунки 4шт.______________________________40
14 Болты клапанной крышки 4шт._____________________________________70
15 Маленький набор прокладок ______________________________________40
16 Шестерня коленвала_____________________________________________150
17 Подушки ресивера 2шт.___________________________________________100
18 Резиновые гофры на ресивер______________________________________150
19 Сальники распредвалов 2шт._______________________________________200
20 Заглушки распредвалов 2шт._______________________________________100
21 Прокладка головки________________________________________________250
22 Прокладка поддона_______________________________________________80
23 Сальники коленвала 2шт.__________________________________________250
24 Резиновое кольцо на маслоприемник________________________________20
25 Опорные вкладыши коленвала(полумесяцы)__________________________80
26 Заглушки водяные 6шт.____________________________________________120
27 Рем.набор защиты ГРМ____________________________________________200
28 Прокладки коллекторов впуск-выпуск_________________________________180
29 Свечи___________________________________________________________200
30 Болты на головку 10шт.____________________________________________300
31 Шланг на сапун___________________________________________________100
32 Патрубок сапуна алюминиевый______________________________________230
33 Эпоксидный клей__________________________________________________220
34 Фильтра воздушный-масляный_______________________________________300
35 Расточка и шлифовка блока_________________________________________2000
36 Расточка маховика_________________________________________________300
37 Бензин 10л._______________________________________________________300
ИТОГО 17980 т.р.
Пока список того, что куплено . Естественно кое какие запчасти еще будут докупаться, всякие там водяные патрубки, хомуты, шланги и т.д .

Полный размер

Цена вопроса: 17 980 ₽

Как разобрать, проверить и отремонтировать двигатель на ВАЗ 2112 своими руками

Если двигатель на ВАЗ 2112 начал работать «странно», и Вы решили произвести ремонт, то первым делом нужно снять его, так как произвести полноценный ремонт мотора, который стоит в автомобиле, невозможно. Двигатель 2112 расположен на четырех опорах. Левая и правая опоры схожие с опорами ВАЗ 2110 и 2111, а задняя и передняя похожи на штанг, с резинометаллическими подушками.

Разборка и деффектовка двигателя

В случае, если гидротолкатели вышли из строя то необходим ремонт. После демонтируется пластиковая крышка и ресивер. Перед ремонтом нужно прикрыть чем-нибудь все отверстия впускного коллектора, во избежание попадания мусора в них. При наличии нужно снять модуль зажигания. Модуль зажигания, демонтируется при помощи головки на 10 мм. После нужно убрать шланг вентиляции картера с крышки ГЦ. При помощи головки на 10, выворачивается болт, которым крепится жгут проводов форсунок.

Теперь нужно выкрутить 15 болтов из креплений крышки ГБЦ, как только они будут выкручены, снимаем ее.

Нужно провести проверку гидротолкателя, нажимаем на него отверткой, в случае, если гидротолкатель рабочий, то он будет прожиматься при значительном усилии. В том случае, если он не исправен, его нужно заменить.

Берем в руки головку «на 8» и откручиваем 20 болтов, на которые крепится корпус подшипников распредвалов. Не забудьте открутить болт крепления штанги к задней опоре силового агрегата.

Головкой «на 15» выкручиваются 3 гайки, на которые крепят кронштейн задней опоры, после снимаем.

Нужно достать свечи зажигания.

Далее необходимо демонтировать две «задние» заглушки ГЦ и конечно же сам корпус подшипников распредвалов.

Новый гидротолкатель ставится в гнездо. Перед тем, как приступить к сборке, нужно аккуратно почистить ГЦ от остатков масла и герметика. Опорные кулачки и шейки обязательно нужно смазать маслом, далее устанавливаются валы в опоры ГБЦ. Ставится корпус подшипников, после чего, равномерно закручиваются болты крепления.

Не забудьте, что уплотнительные кольца направляющих труб тоже нуждаются в смазке, трубы устанавливаются в отверстия ГЦ.

Запрессовываются новенькие сальники распределительных валов. На обратную сторону головки блока цилиндров запрессовываются заглушки. Всё, можно сказать, что ремонт двигателя ваз 2112 завершен. Дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности.

Перед тем, как установить крышку ГБЦ нужно нанести герметик на место стыка крышки и новой прокладки, герметик нужно использовать, только тот, который устойчив к высоким температурам.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Бюджетное увеличение рабочего объема двигателя 2112 в ходе капремонта. — DRIVE2

Ко мне обратился владелец ВАЗ-2115 которого с момента покупки автомобиля не устраивала его динамика. В итоге, он приобрел силовой агрегат от ВАЗ-2112 и самостоятельно произвел замену 8-ми клапанника на 16-ти клапанник на своем авто. При этом он не стал проверять купленный мотор, а поставил его как есть. Это своего рода лотерея, повезет — не повезет. Но как правило хорошие моторы дешево не продаются. Не выиграл в эту лотерею и наш герой, свежеустановленный мотор гнал масло из «всех щелей».
По итогам «собеседования» было решено для сокращения времени ремонта подготовить блок двигателя от снятого 8-ми клапанника и потом просто провести замену. При этом мы переходим на болты ГБЦ М12, что также добавляет надежности. Но кроме ремонта надо поднять показатели мотора. И тут удача, по объявлению найден коленвал 11183 с ходом 75,6 мм в идеальном состоянии за 2 т.р., учитывая что шлифовка старого коленвала и последующая мойка с заменой заглушек маслоканалов обошлась бы у нас в 2050 р, мы в выигрыше, и деньги не переплачиваем и имеем возможность на базе стандартного блока объемом 1,5 л собрать мотор объемом 1,6 л.
Для проведения подобной модернизации к стандартным шатунам ВАЗ-2110 надо добавить специальные поршни, с уменьшенной компрессионной высотой (стандартные поршни при установке нашего коленвала в «низкий» блок в ВМТ будут выходить из блока на 2,3 мм). Подобные поршни производит московская компания ТДМК и купить их не проблема, уменьшение компрессионной высоты достигается за счет смещения отверстий под поршневой палец на 2,3 мм к днищу поршня.
Под наши поршни, размером 82,4 мм, проводим расточку блока с платохонингованием и химмойкой.

В коренные опоры блока врезаем масляные форсунки охлаждения поршней. Они стоят на всех ВАЗовских шестнарях.

Собираем новые ШПГ с поршнями ТДМК (-2,3мм) и облегченными шатунами ВАЗ-2110. Развешиваем до грамма.

Поршневые кольца используем Мале с маслосъемными кльцами наборной конструкции.

После подготовки «низа» загоняем автомобиль в бокс и начинаем его разборку. ГБЦ в хорошем состоянии, клапана были недавно заменены, постели распредвалов в норме. Клапана очищаем от нагара и после правки фасок седел, притираем. Маслосъемные колпачки будут новые Виктор Рейнц. Отверстия под «толстые» болты ГБЦ разворачиваем сверлом на 12,5 мм.

На новом моторе будут стоять тюнинговые распредвалы. Их высокие кулачки в 4-х местах задевают за края колодцев толкателей при провороте. Снимаем фрезой «лишнее мясо».

После всех операций фрезеруем привалочную плоскость и отмываем ГБЦ.
Распредвалы используем моментные, «городские». Они дают прирост крутящего момента с 1600 до 6500 оборотов и хорошо подходят для работы со стандартной КПП.

Перед установкой блока в моторный отсек заменяем сапун вентиляции картера на 16-ти клапанный, иначе масляный щуп будет вставлятся неадекватно и показывать неверный уровень.

Систему охлаждения собираем с термостатом нового образца.

Новый мотор 1,6 литра на валах СТИ-3.1 со стандартными шкивами ГРМ запускается сразу и работает с ровным холостым ходом. Благодаря активной помощи владельца авто ремонт занимает всего 3 дня.
Машина на обкатке. А далее калибровка ЭБУ онлайн после которой можно будет посмотреть на какие показатели вышел новый мотор.

Разборка двигателя — Особенности ремонта двигателя ВАЗ-2112

Вымытый и очищенный двигатель установите на стенд для разборки или на прочную массивную подставку и слейте из картера масло (если это не сделали перед снятием силового агрегата).

ПРИМЕЧАНИЕ
Если есть возможность, работайте на специальном поворотном стенде, обеспечивающем доступ к двигателю со всех сторон, так как двигатель очень тяжело фиксировать от перемещения при отворачивании деталей крепления, затянутых большим моментом.

Разбирайте двигатель в следующем порядке.

1. Отсоедините от двигателя коробку передач (см. «Снятие и установка коробки передач»).

2. Снимите с маховика сцепление (см. «Ремонт сцепления»).

3. Снимите кронштейн 10 (см. рис. 4.23) задней подвески силового агрегата, отвернув гайки его крепления к головке блока цилиндров.

4. Отверните шесть гаек крепления приемной трубы к выпускному коллектору (если силовой агрегат снимали вместе с приемной трубой, отсоединив ее от нейтрализатора).

5. Отверните гайки крепления, снимите накладку кронштейна крепления приемной трубы…

6. …и снимите приемную трубу.

7. Снимите декоративный кожух двигателя (см. «Снятие головки блока цилиндров на автомобиле»).

8. Снимите переднюю крышку ремня привода распределительных валов, вывернув пять болтов ее крепления.

9. Снимите шкив коленчатого вала, вывернув болт его крепления.

10. Ослабьте натяжение ремня привода распределительных валов (см. «Регулировка натяжения ремня привода распределительных валов»)…

11. …и снимите ремень.

12. Отверните гайку крепления натяжного ролика…

13. …и снимите ролик.

14. Отверните гайку крепления и снимите опорный ролик.

15. Придерживая шкивы распределительных валов от проворачивания, выверните болты крепления шкивов, снимите шкивы и извлеките из пазов хвостовиков валов шпонки.

16. Выверните шесть болтов крепления задней защитной крышки ремня…

17. …и снимите крышку.

18. Выверните три болта крепления насоса охлаждающей жидкости…

19. …и снимите насос.

20. Отверните две гайки крепления дроссельного узла к ресиверу…

21. …снимите дроссельный узел…

22. …и его прокладку.

23. Отсоедините от регулятора давления топлива вакуумный шланг и снимите его.

24. Выверните болт крепления и снимите датчик положения коленчатого вала с масляного насоса.

25. Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания и выньте их из держателя на ресивере.

26. Отверните три гайки крепления модуля зажигания к крышке головки блока и снимите модуль.

27. Снимите держатель высоковольтных проводов, отвернув гайки его крепления.

28. Отверните гайку крепления и снимите датчик детонации со шпильки блока цилиндров.

29. Выверните болт крепления и снимите датчик фазы с головки блока.

30. Выверните датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем из выпускного патрубка рубашки охлаждения.

31. Снимите держатель топливных трубок, вывернув винт его крепления к головке блока цилиндров.

32. Снимите масляный фильтр (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра»).

33. Снимите ресивер (см. «Снятие головки блока цилиндров на автомобиле»).

34. Выверните болт крепления направляющей указателя уровня масла и снимите направляющую вместе с указателем.

35. Снимите головку блока цилиндров (см. «Снятие головки блока цилиндров на автомобиле»), выполнив необходимые демонтажные операции, за исключением отсоединения проводов и трубопроводов, оставшихся на автомобиле.

36. Снимите масляный картер вместе с прокладкой, вывернув шестнадцать болтов его крепления.

37. Выверните болт (под головкой болта установлена пружинная шайба) крепления датчика уровня масла к блоку цилиндров…

38. …и снимите датчик. При необходимости проверните коленчатый вал так, чтобы противовес не мешал снятию датчика.

39. Выверните три болта (под головками болтов установлены пружинные шайбы) крепления маслоприемника…

40. …и снимите маслоприемник.

ПРИМЕЧАНИЕ

41. Выверните два болта крепления подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости к блоку цилиндров…

42. …и снимите трубу.

43. Выверните шесть болтов крепления маховика…

44. …снимите установленную под болтами шайбу…

45. …и снимите маховик.

46. Поддев двумя отвертками…

47. …снимите зубчатый шкив с носка коленчатого вала. Если шпонка в пазу коленчатого вала сидит неплотно, снимите ее, чтобы не потерять.

48. Выверните шесть болтов (под головками болтов установлены пружинные шайбы), снимите масляный насос и прокладку.

49. Выверните шесть болтов (под головками болтов установлены пружинные шайбы), снимите держатель заднего сальника коленчатого вала и прокладку.

50. Поверните коленчатый вал так, чтобы снимаемый поршень был в НМТ (нижней мертвой точке). Отверните две гайки крепления крышки шатуна.

51. Снимите крышку шатуна. Если демонтаж крышки затруднен, предварительно строньте ее несильными ударами молотка. Номер цилиндра на крышке может быть не виден, в этом случае промаркируйте крышку номером цилиндра.

52. Протолкните шатун ручкой молотка внутрь цилиндра и осторожно выньте поршень с шатуном из цилиндра. При этом следите за тем, чтобы нижняя головка шатуна не касалась зеркала цилиндра, иначе можно повредить зеркало. Аналогично снимите остальные поршни.

ПРИМЕЧАНИЕ
Если предполагается снимать поршень с шатуна, промаркируйте поршень номером цилиндра, чтобы не перепутать поршни при установке. На шатуне так же, как и на крышке, выбит номер цилиндра; если он не виден, промаркируйте шатун.

53. Выверните по два болта крепления пяти крышек коренных подшипников…

54. …и снимите крышки.

55. Нажав отверткой на торец упорного полукольца, проверните его на шейке коленчатого вала вверх…

56. …и снимите полукольцо. Аналогично снимите втрое упорное полукольцо.

57. Снимите коленчатый вал.

58. Выньте вкладыши из крышек коренных подшипников…

59. …и постелей блока. Если не предполагается замена вкладышей, при снятии промаркируйте на нерабочей стороне вкладыши относительно крышек и постелей.

60. Снимите поршневые кольца специальным съемником. Если его нет, снимите кольца с поршня, аккуратно разведя замки колец.

61. С обеих сторон поршня снимите стопорные кольца, удерживающие поршневой палец. Для удобства снятия колец в бобышках поршня сделаны выемки.

62. С помощью подходящей оправки вытолкните палец из поршня и снимите поршень с шатуна.

63. Выньте вкладыши 1 из шатуна 2 и его крышки 3. Если вкладыши остались на коленчатом валу, снимите их с вала. Если не предполагается замена вкладышей, при снятии промаркируйте их на нерабочей поверхности относительно шатунов и крышек.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Двигатель ВАЗ 2112 – премьера 16 клапанного ГРМ

Характеристики мотора 2112

Конструкция 2112

глубины проточки 3 мм и толщины прокладки 1,3 мм оказалось недостаточно для хода клапана 7,5 мм;
за счет «лишних» 1,8 мм поршень гнет клапана.

Изготовитель	АвтоВАЗ
Марка ДВС	2112
Годы производства	1998 – 2006
Объем	1499 см³ (1,5 л)
Мощность	68,4 кВт (93 л. с.)
Момент крутящий	133,3 Нм (на 3400 об/мин)
Вес	120 кг
Степень сжатия	10,5
Питание	инжектор
Тип мотора	рядный
Впрыск	электронный многоточечный
Зажигание	отдельная катушка для каждой свечи
Число цилиндров	4
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	4
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Впускной коллектор	объединен с ресивером, модуль изготовлен из полимера
Выпускной коллектор	приемная труба, объединенная с нейтрализатором
Распредвал	2 шт.
Блок цилиндров	чугун, вес 28,8 кг
Диаметр цилиндра	А класс – 82 – 82,01 мм B класс – 82,01 – 82,02 мм С класс – 82,02 – 82,03 мм D класс – 82,03 – 82,04 мм Е класс – 82,04 – 82,05 мм
Поршни	проточка глубиной 3,5 мм
Кольца	стальные 21083-1004029 или чугунные 21083-1000100-10
Диаметр поршня	А класс –81,94 – 81,95 мм В класс – 81,95 – 81,96 мм С класс – 81,96 – 81,97 мм D класс – 81,97 – 81,98 мм Е класс – 81,98 – 81,99 мм
Коленвал	база от 21083, добавлен демпфер крутильных колебаний
Количество подшипников коренных	5
Ход поршня	71 мм
Горючее	АИ-95
Нормативы экологии	Евро-3
Расход топлива	трасса – 5,9 л/100 км смешанный цикл 7,5 л/100 км город – 9,4 л/100 км
Расход масла	максимум 0,5 л/1000 км
Моторное масло для 2112	5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
Объем масла моторного	3,5 л
Температура рабочая	90°
Ресурс мотора	заявленный 150000 км, реальный 250000 км
Регулировка клапанов	гидротолкатели
Система охлаждения	принудительная, антифриз
Количество ОЖ	7,8 л
Помпа	с полимерной крыльчаткой
Свечи на 2112	BCPR6ES либо АУ17ДРВМ, длина резьбы 19 мм, диаметр 14 мм, ключ 16 мм
Зазор между электродами свечи	1,1 мм
ГРМ	DOHC
Ремень ГРМ	136 зубов, ширина ремня 25,4 мм
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Воздушный фильтр	Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Масляный фильтр	с обратным клапаном
Маховик	128 зубов высотой 10,1 мм, размер поверхности под сцепление 256,7 мм
Болты крепления маховика	М10х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачки	код 90913-02090 впускные светлые, код 90913-02088 выпускные темные
Компрессия	давление в цилиндрах от 12 бар номинальное, разница давлений в отдельных цилиндрах в пределах 1 бара
Обороты ХХ	800 – 850 мин^-1
Усилие затягивания резьбовых соединений	свеча – 30,7 – 39 Нм маховик – 61 – 87 Нм болт сцепления – 19 – 31 Нм крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 Нм (шатунный) головка цилиндров – четыре стадии 20 Нм, 69 – 86 Нм + 90° + 90°

В зависимости от сезона мануал рекомендует, какое масло лить в двигатель:

зима – 5W30 либо 5W40;
лето – 20W30 или 20W40;
всесезонная смазка – 10W30.

Благодаря 5 типоразмерам ремкомплекта гильз цилиндров и диаметра поршней капитальный ремонт может производиться многократно, а мотор относится к «миллионникам».

Особенности конструкции

впускные клапана управляются кулачками собственного распредвала, для выпускных клапанов имеется отдельный распредвал;
внутри ГБЦ проложены маслоканалы;
плавающая посадка поршневого пальца;
отверстия в блоке под дополнительное навесное оборудование;
кованные стальные шатуны длиной 121 мм.

Капремонт 2112

Приятной особенностью для владельцев этих моторов стали гидротолкатели, избавляющие от периодической регулировки клапанов своими руками или на СТО.

Принцип действия гидротолкателей

Модификации ДВС

21124 – форсировка ДВС до 89 л. с. за счет объема 1,6 л;
21126 – модернизация мотора до мощности 98 л. с., объем 1.6 л;
21128 – максимальные объемы камер сгорания 1,8 л, увеличение мощности до 105 л. с.

В этих версиях не гнет клапаны, капремонт нужен значительно реже. Первая версия создавалась исключительно ради увеличении объема и соблюдения норм Евро-3. Заводской тюнинг произведен за счет увеличения высоты блока до 197,1 мм и увеличения хода поршня.

объем 1,8 л;
крутящий момент 162 Нм;
мощность 75 кВт.

Существуют еще две модификации ДВС 2112:

21127 – создан в 2013 году, крутящий момент повышен до 148 Нм, объем до 1,6 л, мощность до 106 л. с.;
21179 – первый вариант в линейке производителей с объемом 1,8 л для Ларгуса и Весты.

ДВС 2127

ДВС 21179

В моторе 21179 впервые применен фазовращатель, создавался он на базе 21126, поэтому условно считается модернизацией поколения 2112.

Фазовращатель 21179

Плюсы и минусы

Недоработана система охлаждения, а возможности мотора не использованы, даже наполовину:

специалисты признают, что головка блока цилиндров 2112 имеет безупречную конструкцию впускного и выпускного тракта;
однако производитель комплектует ее клапанами малого диаметра от предыдущих вариантов ДВС, используя возможности мотора на 35 – 40% максимум.

Недостаточный диаметр клапанов

В каких авто использовался?

С конвейера завода производителя сошли всего три модели ВАЗ, использующие мотор 2112:

21103 – седан;
21113 – универсал;
2112 – седан, версия GLI люкс и Стандарт.

ВАЗ-2112

Поскольку характеристики двигателя 21124 и ДВС 21128 не слишком отличаются от оригинала, его монтировали на те же самые ВАЗ Лада. Модификацией мотора 21126 оснащались исключительно Приоры.

Техобслуживание

Эргономичное устройство ДВС позволяет обслуживать двигатель 2112 со следующей периодичностью:

Объект техобслуживания	Время, год или пробег, 10000 км (что наступает раньше)
Ремень ГРМ	замена через 100000 км
Батарея АКБ	1 /20000 км
Зазор в клапане	2 /20000 км
Вентиляция картера	2 /20000 км
Ремни, приводящие в действие навесное оборудование	2 /20000 км
Топливопровод и крышка бака	2 /40000 км
Масло моторное	1 /10000 км
Фильтр масляный	1/10000 км
Фильтр воздушный	1 – 2/40000 км
Фильтр топливный	4 /20000 км
Фитинги и шланги обогрева/охлаждения	2 /40000
Жидкость охлаждающая	2 /20000 км
Датчик кислородный	1,5/100000 км
Свеча зажигания	1 – 2 /20000 км
Коллектор выпускной	2/40000 км

Неисправности: причины, устранение

Имеет мотор 2112 следующие слабые стороны в своей конструкции:

Поломка	Причина	Ремонт
Обрыв ременного привода ГРМ, загиб клапанов	1)износ валов 2)протечки сальников валов; 3)протечки помпы	диагностика, замена расходников и выработавших ресурс деталей
«Троение»	1)проблемы зажигания 2)низкая компрессия	1)замена свечей, проводов и катушек комплектом 2)восстановление компрессии
Плавающие обороты	1)нагар на дроссельной заслонке 2)отказ РХХ, ДПДЗ, ДПКВ, ДМРВ	1)очистка заслонки 2)замена датчика
Стук	1)гидрокомпенсаторы 2)поршни 3)подшипники коренные 4)вкладыши шатунные	регулировка или замена

Причину вибраций ДВС самостоятельно определить очень сложно, так как необходимо специальное оборудование.

Тюнинг ДВС

Прежде, чем производить тюнинг, следует учесть нюансы конструкции, которые имеет двигатель 2112:

чипование в данном случае бесполезно;
поставить распредвал Стольников 8.9, СТИ-2 или СТИ-3.1;
заменить дроссель на 54 – 56 мм;
смонтировать выпускной тракт с пауком 4/2/1.

Распредвал Стольников

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Книги по ремонту — Лада 2112, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2

Привет всем!

После долгих метаний из стороны в сторону, сомнений и непоняток решил затариться литературой и начал потихоньку изучать.

Вот список литературы и источники (может кому пригодиться):
1. Руководство по эксплуатации автомобилей LADA 110, LADA 111, LADA 112 и их модификаций (АвтоВаз, 2008г) — источник;

2. ВАЗ-2110, -2111, -2112 с двигателями 1,5; 1,5i; 1,6i. Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт (За Рулем, 2012г) — ссылка;

3. ВАЗ-2110i;, -2111i;, -2112i. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту (Третий Рим, 2008г) — ссылка;

Есть в печатном виде 🙂

4. ВАЗ-2112 (от ВАЗ-2110 до ВАЗ-21109). Советы по уходу, эксплуатации и устранению неисправностей (Н.И. Клочанов, 2002г) — источник;

5. Система управления двигателем ВАЗ-2112 (1,5л 16кл) с распределенным последовательным впрыском топлива под нормы токсичности Евро-2 (контроллеры M1.5.4N и Январь-5.1) (АвтоВаз, 2002г) — источник;

6. Система управления двигателем ВАЗ-2112 (1,5л 16кл) с распределенным последовательным впрыском топлива под нормы токсичности Евро-2 (контроллеры M1.5.4N и Январь-5.1) (Косарев, 2005г) — источник;

7. Автомобили ВАЗ. Кузова. Технология ремонта. Часть 2 (АвтоВаз, 2003г) — источник;

8. Тюнинг ВАЗ-2110, -2111, -2112 (За Рулем, 2003г) — источник;

9. Каталог узлов, деталей и запасных частей ВАЗ-2110, 2111, 2112 и их модификаций (Косарев, 2004г) — источник;

10. Вот 2 страницы из старого руководства по эксплуатации (Третий Рим, 1998г) с техническим обслуживанием, т.е. что проверять и менять, и главное, как часто это делать (долго искал эту полезную табличку… ни в одной новой книжке не мог найти):

Если не видно, откройте в новой вкладке и увеличьте или сохраните на компьютер

Сейчас усиленно читаю 5 и 6 книги. Ребят, в книгах действительно есть все (только сложно найти нужные 🙂 )… ни на каких форумах столько информации не найти…

Делитесь мнением о уже прочитанных книгах или предлагайте другие интересные.

Всем удачи… пока 🙂

Снятие и установка двигателя ВАЗ 2110, 2111 и 2112 — Лада 2112, 1.5 л., 2002 года на DRIVE2

Потребуется: помощник, смотровая яма или эстакада, подъемное устройство (таль тельфер или лебедка грузоподъемностью не менее 200кг.), набор инструментов.
1. Снять капот. Пометить маркером положение четырех шайб, чтобы упростить его обратную установку.
2. Сбросить давление в топливной системе, включив стартер на10-15с. при отключенной фишке с проводами от бензонасоса (или сняв его предохранитель).
3. Снять аккумуляторную батарею.
4. Снять пластиковую накладку двигателя.
5. Снять корпус воздушного фильтра.
6. Отсоединить трос привода дроссельной заслонки от двигателя.
На двигателе ВАЗ 21124 (1,6л) поддеваем отверткой стопорную пружину и снимаем ее с сектора. Затем повернув сектор против часовой стрелки до упора, извлекаем наконечник троса из прорези сектора. Извлекаем трос вместе с резиновым держателем из кронштейна крепления оболочки троса (кронштейн выполнен заодно с впускным модулем).
На двигателе ВАЗ 2112 (1,5л) снимаем пластмассовый наконечник троса и отворачиваем гайку. Извлекаем трос из кронштейна.
7. Отсоединить колодку проводов от ДПДЗ.
8. Отсоединить колодку проводов от РХХ (см. 8.4.9, п. 2 и 3).
9. Отсоединить шланг ВУТ от впускного модуля/ресивера.
10. На двигателе ВАЗ 2112 (1,5i) отсоединить колодку с проводами от модуля зажигания. А на двигателе ВАЗ 21124 (1,6i) от четырех катушек зажигания.
11. Отсоединяем колодку с проводами от ДПРВ. Отсоединить колодку с проводами от ДПКВ.
12. Отсоединить колодку с проводами от клапана продувки адсорбера. Разъединить колодки с проводами от колодки форсунок.
13. На двигателе ВАЗ 2112 (1,5i) отсоединить колодку с проводами от датчика уровня масла в поддоне картера. Отсоединить колодку с проводами от датчика температуры охлаждающей жидкости.
14. Отсоединить колодку с проводами от датчика указателя температуры. Снять колодку проводов от датчика детонации, которых находится под впускноым модулем.
15. Отсоединить от двигателя провода с «массой» и наконечник провода отрицательного вывода аккумулятора. Снять колодку провода от датчика аварийного давления масла.
16. Отсоединить топливопроводы от двигателя (на двигателе ВАЗ 21124 сливной топливопровод отсутствует). Снять генератор.
17. Слить тосол. Слить масло из двигателя.
18. Слить масло с коробки передач.
19. Отсоединить шланги системы охлаждения двигателя от термостата. На двигателе ВАЗ 2112 (1,5i) снять приемную трубу, а на двигателе ВАЗ 21124 (1,6i) снять каталитический коллектор.
20. Снять коробку передач.
21. Стянуть подшипники ступиц передних колес болтами М16 с гайками и шайбами. Завернуть один из болтов крепления коробки передач (с надетой на него широкой шайбой) в верхнее резьбовое отверстие блока цилиндров с левой стороны. Привязываем к нему трос для подъема двигателя.
Другой конец троса привязываем к монтажной проушине, закрепленной на головке блока цилиндров, и подвешиваем двигатель на лебедке.
22. Снять нижнюю и верхнюю подушки двигателя.
23. Последнее крепление двигателя ВАЗ 2110 — правая подушка. Отвернуть верхнюю гайку правой подушки двигателя, а затем лебедкой поднимаем двигатель и извлекаем его из моторного отсека. Помощник должен следить за тем, чтобы мотор в процессе демонтажа ничего не повредил в моторном отсеке. Внимание: вес двигателя ВАЗ 2110 около 120кг. (+-10кг. в зависимости от модели).
Установка двигателя

Установка двигателя производится в обратном порядке. Затем залейте новое моторное масло в двигатель, масло в КПП и тосол в расширительный бачок.

Снятие и установка двигателя — Особенности ремонта двигателя ВАЗ-2112

Порядок снятия и установки силового агрегата с двигателем 2112 практически такой же, как и с двигателем 2111, за исключением отсоединения узлов подвески силового агрегата.

4.23. Подвеска силового агрегата с двигателем мод. 2112: 1 – кронштейн на правом лонжероне кузова; 2 – нижний ограничитель подушки; 3 – подушка правой опоры; 4 – верхний ограничитель подушки; 5 – гайка крепления подушки; 6 – дистанционная шайба; 7 – гайка крепления опоры; 8 – кронштейн правой опоры; 9 – штанга задней опоры; 10 – кронштейн задней опоры; 11 – подушка левой опоры; 12 – гайка с шайбой; 13 – кронштейн левой опоры; 14 – кронштейн передней опоры; 15 – штанга передней опоры

Силовой агрегат с двигателем 2112 установлен на четырех опорах (рис. 4.23). Правая и левая его опоры аналогичны опорам двигателей 2110 и 2111, а передняя и задняя опоры выполнены в виде штанг 9 и 15 с резинометаллическими подушками. Одним концом штанги прикреплены к кронштейнам на двигателе, другим — к кронштейнам на кузове.

1. Снимите аккумуляторную батарею.

2. Снимите капот (см. «Замена капота»).

3. Снимите защиту картера двигателя (см. подраздел «Снятие и установка двигателя»).

4. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя (см. подраздел «Замена охлаждающей жидкости»).

5. Cлейте масло из картера двигателя (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра»).

6. Ослабьте хомут крепления и отсоедините шланг большого контура вентиляции картера двигателя от штуцера на воздухоподводящем патрубке.

7. Отсоедините от датчика массового расхода воздуха колодку с проводами.

8. Ослабьте хомут крепления воздухоподводящего патрубка к дроссельному узлу…

9. …и отсоедините патрубок от дроссельного узла.

10. Отсоедините от кузова три опоры крепления воздушного фильтра (см. «Снятие и установка воздушного фильтра») и снимите его вместе с воздухоподводящим патрубком.

11. Ослабьте хомуты и отсоедините от дроссельного узла шланги 1 слива и 3 подвода охлаждающей жидкости, а также шланг 2 малого контура вентиляции картера двигателя.

12. Отсоедините колодки жгутов проводов системы управления двигателем…

13. …датчика уровня масла в картере двигателя…

14. …датчика положения коленчатого вала…

15. …датчика детонации…

16. …клапана продувки адсорбера…

17. …жгута проводов форсунок…

18. …модуля зажигания…

19. …датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода…

20. …датчика температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем…

21. …датчика скорости…

22. …жгута проводов датчика концентрации кислорода…

23. …и колодки жгута проводов датчика фазы.

24. Отсоедините провода от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости…

25. …и от датчика давления масла.

26. Преодолевая сопротивление фиксаторов, выньте пластмассовый держатель жгута проводов системы управления двигателем из отверстия кронштейна на топливопроводе…

27. …извлеките жгут проводов из пластмассового держателя на коробке передач…

28. …и отведите жгут проводов в сторону.

29. Отверните гайку крепления и снимите со шпильки наконечник «массового» провода.

30. Отсоедините провод от вывода тягового реле стартера.

31. Отверните гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера.

32. Извлеките из отверстия в кузове держатель жгута проводов датчика концентрации кислорода.

33. Отсоедините провод от вывода «D» генератора.

34. Снимите защитный резиновый чехол, отверните гайку крепления и отсоедините провода от вывода «В+» генератора.

35. Сдвиньте защитный чехол троса привода сцепления, ослабьте регулировочные гайки оболочки троса на кронштейне…

36. …ослабьте регулировочную и контрящую гайки поводка троса, выведите поводок из хвостовика вилки выключения сцепления…

37. …и отведите трос привода сцепления в сторону.

38. Отсоедините шланги регулятора давления топлива и вакуумного усилителя тормоза от штуцеров на ресивере.

39. Ослабьте хомут крепления шланга продувки адсорбера…

40. …и отсоедините шланг от штуцера на дроссельном узле.

41. Ослабьте хомуты крепления шлангов системы охлаждения к отводящему патрубку, снимите шланги с патрубка и отведите их в сторону.

42. Ослабьте хомут и отсоедините шланг отвода жидкости из радиатора отопителя от штуцера на отводящей трубе водяного насоса.

43. Ослабьте хомут и отсоедините шланг подвода жидкости к радиатору отопителя от отводящего патрубка.

44. Снизьте давление в системе питания двигателя (см. «Снижение давления в системе питания»).

45. Отверните гайки штуцеров сливного и подающего топливных шлангов…

46. …и отсоедините их от трубок топливопроводов.

47. Отсоедините каталитический нейтрализатор отработавших газов от приемной трубы (см. «Замена каталитического нейтрализатора»).

48. Отверните гайку крепления штанги задней опоры силового агрегата к кронштейну на коробке передач…

49. …выверните болты крепления…

50. …и снимите кронштейн.

51. Ослабьте стяжной хомут тяги привода управления коробки передач…

52. …и отсоедините тягу от шарнира.

53. Расконтрите гайки ступиц передних колес, отверните их и снимите вместе с упорными шайбами (см. «Замена подшипника ступицы»).

54. Снимите поперечину передней подвески (см. «Замена растяжки»).

55. Выверните болты крепления шаровых опор к поворотным кулакам (см. «Замена шаровой опоры»).

56. Выведите из ступиц хвостовики наружных шарниров приводов передних колес (см. «Снятие и установка приводов передних колес»).

57. Вывесите двигатель, закрепив за два рыма стропы грузоподъемного механизма и натянув их.

58. Удерживая снизу от проворачивания шпильки крепления подушек правой и левой опор двигателя…

59. …отверните гайки 7 (см. рис. 4.23), снимите ограничители 4 и извлеките шпильки из отверстий подушек опор.

60. Выверните болт крепления штанги задней опоры.

61. Опустите силовой агрегат вниз и установите его на прочные опоры.

62. Установите двигатель в порядке, обратном снятию. После установки залейте масло в картер двигателя и охлаждающую жидкость в систему охлаждения.

63. Отрегулируйте привод дроссельной заслонки и привод сцепления.

64. Пустите двигатель и проверьте, нет ли подтекания топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверьте давление масла. Послушайте двигатель — он должен работать ровно, без посторонних шумов и стуков. Проверьте работу контрольных ламп в комбинации приборов.

Лада 2112 Redtshort › Бортжурнал › Как все начиналось или большой обзор на ВАЗ 21120 (Часть 5.2 Ремонт Двигателя)

Таким он был после колхозника…

Приступили к демонтажу (мотор снимаем второй раз)

Блок благо был нормальным.

Заменил помпу на Германскую SQ

Сажал на герметик и прокладку, предварительно все зачистив и обезжирив.

ГБЦ. замена маслосъемных колпачков и гидрокомпенсаторов (INA) + притер клапана.

Коленвал расточили. можно приступать к сборке.

Погнали. Колено на месте, все в идеале…

Первый и четвертый дома…

Снова ништяки…

Собирали все в чистоте, хирург позавидует…

Ну как то так…

Болты маховика на демонтируемый фиксатор резьбы…

Снова ништяки…

Установили все это дело…

Кесарь чистит ГБЦ пока я чищу болты.

Продолжение следует…

Капремонт 124-го мотора с переходом на лёгкую ШПГ. — DRIVE2

На ремонт ГБЦ приехала ВАЗ-2110 с шестнадцати клапанным двигателем ВАЗ-21124. Пробита прокладка ГБЦ, маленькая компрессия в цилиндрах (10-6-8-12).
При разборке сразу обратил внимание на залитую маслом гофру перед дросселем. Масло летит через систему вентиляции картера. Это признак подуставших ЦПГ.
Пробег около 200 тыс. Хозяин сказал, что мотор капиталился и после этого пробило уже вторую прокладку.
Снял головку блока.

Полный размер

Привалочная поверхность подъедена антифризом. Клапана 2 и 3 цилиндров в толстом слое нагара, на рабочих фасках следы прогара. Все болты ГБЦ вытянуты, очевидно их ни разу не меняли. Постель распредвалов на простом герметике.
ГБЦ буду делать по полной программе.
Осмотрел цилиндры.

Полный размер

Хона нет, вверху ступенька, на боковых поверхностях задиры. Оказалось, капиталка заключалась в установке новых поршней и колец без расточки блока.
В сапуне вентиляции картера водо-масляная эмульсия.

Полный размер

Значит антифриз попал в масло. Надо проверять коленвал.
Хозяин машины принимает решение сделать капремонт, как положено и провести небольшой тюнинг — установить лёгкую ШПГ от приоры.
При такой доработке мы получаем 6-8 ЛС за счёт снижения мехпотерь двигателя.
Снимаю блок.
Сальники текут.

Полный размер

Перегородка поршня первого цилиндра лопнула.

Полный размер

Шейки коленчатого вала не пострадали.
ГБЦ отремонтирована. Седла прирезаны на три фаски.

Полный размер

Клапана новые АМР, колпачки резерв, сальники кортэко, привалочная плоскость прошлифована.

Полный размер

Головка готова к установке. После химмойки как новая.

ШПГ с поршнями СТК Экспорт и кольцами NE. Шатуны покупал как всегда с весами. В результате вес всех ШПГ одинаков, 733 гр.

Полный размер

Слева старая ШПГ, её вес 1170 гр.

Блок расточили в первый ремонт. Перед сборкой проверяю зазоры в замках поршневых колец (для новых 0,25-0,45 мм). Если зазор будет маленький, то при температурном расширении кольцо расклинит в канавке поршня и оно поломается само или сломает перегородки поршя.

Полный размер

Зазор 0,3 мм.

Полный размер

Для «низа» также использую сальники кортэко.

Полный размер

Блок под капотом. Прокладка ГБЦ Виктор Рейнц.

Полный размер

Головку прикручиваю новыми болтами.

Полный размер

Ремонт окончен. Машина на обкатке.

Техническое обслуживание ВАЗ 2112.

Устройство и теневые характеристики автомобилей ВАЗ десятого семейства.

Автомобили ВАЗ относятся к той малой категории авто , которое можно починить своими руками , при этом ремонт не будет «копейки», но потребует минимальных материальных затрат. В этом разделе представлены подробные сведения обо всех спецификациях . легковых автомобилей автомобилей ВАЗ ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112.Лада Калина, Лада Приора будет обсуждаться в соответствующих разделах сайта. Автомобили ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 (классика), ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 (Лада Самара), ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 , т.е. легковые автомобили с перспективой «вымирания» рассмотрим более кратко.

ВАЗ-2110, -2111, -2112 (десятое семейство) и их модификации — пятиместные автомобили с передним расположением двигателя. Кузов ВАЗ 2110, 2111, 2112 — несущая конструкция, цельнометаллическая, сварная.Тип кузова: ВАЗ-2110 — седан, ВАЗ-2111 универсал, ВАЗ-2112 — хэтчбек. Двигатели ВАЗ 2110, 2111 — четырехцилиндровые, рядные, четырехтактные, бензиновые, объемом 1,5 литра и мощностью (по DIN 70020) от 52,5 до 68,8 кВт (71,4-93,6 л.с.), с впрыском топлива. система и трехкомпонентный каталитический нейтрализатор с обратной связью или без нее (ранее некоторые автомобили оснащались карбюраторными двигателями без нейтрализатора). Для автомобилей с двигателем мод. 2112 (16-клапанный) — силовой агрегат другой схемы подвески (на четырех подшипниках вместо трех — для компенсации повышенного крутящего момента), сцепление с измененными характеристиками нажимной пружины и демпферных пружин ведомого диска, колеса с диаметром обода 13 дюймов (8-клапанный двигатель), 14 дюймов (16-клапанный).

Схема подключения системы управления двигателем ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива по норме токсичности ЕВРО-2 (контроллеры МП7.0) автомобилей ВАЗ-21102, -2111, -21122.

Схема подключения системы управления двигателем ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива по нормам токсичности ЕВРО-2 (контроллеры М1.5.4Н, «Январь 5.1») автомобилей ВАЗ-21102, -2111, -21122

Схема подключения системы управления двигателем ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива по российским нормам токсичности (контроллер М1.5.4) автомобилей ВАЗ-21102 2111 21122. На схеме не показаны точки подключения розово-черного, красного и зеленого проводов с красной полосой.

В данной статье представлена принципиальная электрическая схема автомобиля ВАЗ-21102, указаны датчики, лампы освещения, другие элементы и показаны их соединения на электрической схеме.

Автомобили малого класса ВАЗ-2110 (экспортное наименование LADA 110) с четырехдверным пятиместным кузовом типа седан (класс С по международной классификации) комплектуются 1.6-литровые инжекторные двигатели: восьмиклапанный ВАЗ-21114 мощностью 80,2 л.с. и шестнадцатиклапанные модели ВАЗ-21124 мощностью 89,1 л.с. Двигатели расположены поперек моторного отсека, оснащены трехходовым замкнутым преобразователем выхлопа и соответствуют стандартам Евро-2 и Евро-3.

Ранее на автомобили устанавливались двигатели рабочим объемом 1,5 л: сначала карбюраторные, а затем инжекторные. Кузов несущий, цельнометаллический, сварной конструкции с распашными дверями, передними крыльями, капотом и крышкой багажника.Люк, открывающийся из багажника в салон, позволяет перевозить длинномерные предметы. Часть выпуска модификации 21103 с 16-клапанным двигателем ВАЗ-2112 оснащается кондиционером, а с конца 2002 года по заказу — гидроусилителем руля ZF. Эта модификация отличается от базового капота интегрированной решеткой радиатора более современной формы и передним бампером, а также оригинальными фарами головного света. Также были изменены задние фонари, молдинги и детали интерьера.
В 1998 году начато производство ВАЗ-2111 (экспортное наименование LADA 111) с кузовом универсал. По компоновке, двигателю, трансмиссии, шасси, оснащению кузова эта машина идентична ВАЗ-2110. Отличается только измененным задним кузовом с большой дверью багажника. Багажник у этого автомобиля самый большой в семействе: 490 литров при поднятом заднем ряду сидений и 1420 литров в сложенном состоянии.

Производство ВАЗ-2112 (экспортное наименование LADA 112) с кузовом хэтчбек началось в 2000 году.Компоновка этого автомобиля такая же, как у ВАЗ-2111, но кузов имеет большой угол наклона задней двери. На этой модели автомобиля только инжекторные двигатели: как 8-клапанные, так и 16-клапанные. Заднее сиденье складывается в соотношении 2: 3, что увеличивает объем багажника с 415 до 1270 литров. Салон, как и другие модели семейства, оборудован комплектациями «стандарт», «норма» и «люкс». Последняя комплектация включает противотуманные фары, омыватель и омыватель фар, 14-дюймовые легкосплавные диски, трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (Евро-2), внутреннюю шумоизолирующую обивку капота, дугу безопасности в дверях, иммобилайзер, бортовая система управления, бархатная обивка сидений и мягкая обивка дверей, центральный электрический замок дверей, электрические стеклоподъемники.По дополнительному заказу устанавливаются бортовой компьютер, подогрев передних сидений, электропривод зеркал заднего вида, антиблокировочная система тормозов, подушки безопасности и люк.
Предлагаем Вашему вниманию руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля ВАЗ-2110i, -11i, -12i. Книга охватывает модификации автомобилей с двигателями 2111i (1,5 л, 8-клапанный, инжекторный), 2112i (1,5 л, 16-клапанный, инжекторный), 21114i (1,6 л, 8-клапанный, инжекторный), 21124i (1,6 л, 16-ти клапанный). — клапан, впрыск).

Инструкция иллюстрирована подробными фотографиями, демонстрирующими поэтапный процесс ремонта, благодаря которому даже начинающий автовладелец без труда разберется с ремонтными операциями.Способы ремонта были выбраны исходя из использования стандартного набора инструментов в гараже, а фотоматериалы подготовлены в процессе разборки и сборки автомобилей высококвалифицированными автомеханиками. В процессе описания ремонтных операций составлены полезные советы на основе практики опытных автомобилистов. Приведены списки возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, а также инструкции по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием готовых запчастей и агрегатов.Структура книги такова, что фотографии или рисунки, не имеющие порядкового номера, являются графическим дополнением следующих абзацев. Книга может быть полезна всем автомобилистам, самостоятельно выполняющим ремонт автомобилей.

В этом разделе сайта освещены вопросы, влияющие на ремонт и обслуживание ВАЗ 2110. Здесь собраны подробные инструкции от опытных механиков и автовладельцев, представленные в различных формах. Фотоотчеты с сопроводительными текстовыми комментариями позволят водителю увидеть те детали, которые используются в процессе ремонта или замены.В них, как правило, содержит дополнительную информацию относительно правильности действий и используемых для них инструментов.

Однако не только фотоматериалы позволят отремонтировать ВАЗ 2110 своими руками. Видеоуроки будут столь же информативными и позволят быстрее понять суть происходящего … Их наглядность намного выше, что позволит владельцам быстро разобрать и запомнить ключевые этапы, которые руководство по ремонту выбрало для ВАЗ 2110 обеспечивает.

Советуем изучить наиболее распространенные процедуры ремонта. В силу возраста двигателя и дорожных условий ему наверняка не помешает ВАЗ 2110 8 клапанов. Если вы чувствуете изменение поведения автомобиля при переключении скоростей, то ВАЗ 2110 лишним не будет. Решит проблемы с электросхемой. Не реже остальных встречается ВАЗ 2110.

В свою очередь, при проведении ремонтных работ по ремонту и обслуживанию ВАЗ 2112 нужно знать о тех процедурах, которые могут понадобиться чаще всего.Для данной модели это ВАЗ 2112 и замена прокладок ГБЦ ВАЗ 2112. Эти два вида ремонта чаще всего интересуют владельцев ремонтных работ.

Возникшие вопросов в процессе изучения материала можно задать прямо на сайте. Для этого достаточно оставить их с помощью соответствующей кнопки. Ответ появится в ближайшее время. Он расставит все точки и восполнит пробелы в знаниях.

История создания ВАЗ 2110

Проект под названием «» появился задолго до того, как модель вышла на конвейер.В 1983 году конструкторы задумали превратить «хэтчбек» ВАЗ 2108 в новый седан. Список изменений был настолько длинным, что в 1984 году было решено отделить проект, а в качестве модификации ВАЗ 2108 сделать модель ВАЗ 21099.

В 1985 году появился первый экземпляр ВАЗ 2110. долгое время проверялась и дорабатывалась, пока впервые не предстала перед непрофессионалом в одном из номеров журнала «За рулем» (1990). Снимки были сделаны тайно, за два года до запланированного выпуска машины.

К сожалению, кризис не позволил выполнить план, поэтому производство было отложено еще на 3 года. И так в 1995 году началась активная сборка ВАЗ 2110 .

Первые модели имели массу преимуществ по сравнению с другими российскими автомобилями. Несмотря на карбюраторный двигатель (1,5 л 72 л.с.), которым они оснащались в самом начале, в автомобиле присутствовала электронная система управления двигателем и блок диагностики. Подкупил покупателей и более современный внешний вид.

В 2007 году был произведен глубокий рестайлинг модели, в результате которого появилась Lada Priora. Еще 7 месяцев обе машины выпускались параллельно, после чего АвтоВАЗ прекратил выпуск ВАЗ 2110 … Сборка модели была перенесена в Украину, где продолжалась до 2014 года.

Краткая история автомобиля ВАЗ 2112

С 1999 года модельный ряд АвтоВАЗа пополнился новой моделью под названием ВАЗ 2112. Сменив предшественницу 2109, она продолжила серию хэтчбеков, но смогла похвастаться более чувствительным управлением , которое даже можно охарактеризовать как спортивное.

ВАЗ 2112 комплектуется 5-ступенчатой механической коробкой передач, работающей от системы переднего привода и имеет возможность установки одного из нескольких двигателей. В стандартной комплектации ** используется 1,5-литровая версия с 16 клапанами **, многоточечным впрыском и максимальной мощностью — 93 л.с. Среди модификаций можно найти как более бюджетные варианты, так и более серьезную альтернативу.

В 2008 году модель сняли с производства. В отличие от других автомобилей АвтоВАЗа, он никогда не передавался на другие заводы.

Известные модификации ВАЗ 2112 модель

Модель , несмотря на недолгое существование, получила ряд модификаций :

ВАЗ 21120 или в стандартной комплектации имел упомянутый выше 16-клапанный двигатель объемом 1,5 л;
ВАЗ 21121 получил мотор 1,6 л с 8 клапанами;
ВАЗ 21122 стал обладателем мотора 1,5 л с 8 клапанами. Модель зарекомендовала себя как бюджетный вариант, так как выпускалась без электростеклоподъемников , использовала невентилируемые тормоза и оснащалась 13 дисками;
ВАЗ 21123 — трехдверная модификация, получившая название Lada 112 Coupe.Выпускался ограниченной серией с 2002 по 2006 год. Автомобиль имел 16 клапанный с 1,6 литровым двигателем «Люкс» .;
ВАЗ 21124 — автомобиль с небольшими изменениями, решившими проблему с загибом клапанов и увеличением объема двигателя до 1,6 л. Выпускался с 2004 по 2008 год;
ВАЗ 21128 — самая мощная версия автомобиля , получившая 16-клапанный двигатель рабочим объемом 1,8 л и максимальной мощностью 105 л.с.

Для тех, кто хочет самостоятельно диагностировать и отремонтировать свой автомобиль, важно, чтобы под рукой всегда было понятное руководство, в котором можно найти ответы на все вопросы.Эта книга — хорошее руководство по ремонту автомобилей обозначенного семейства. Есть множество красочных иллюстраций, которые помогут понять, что именно нужно делать в той или иной ситуации. Здесь есть вся информация об автомобилях рассматриваемой группы, их параметрах, характеристиках, оснащении.

Справочник рассказывает о технике безопасности, особенностях диагностики. Подробно описаны наиболее частые неисправности, указаны возможные причины неисправностей и рекомендации по их устранению.В книге есть рисунки с подписями, которые отражают, как поэтапно разбирать и ремонтировать. В приложениях содержится информация об инструментах, материалах, смазочных жидкостях, подробности, которые могут понадобиться при ремонте рассматриваемых автомобилей, также здесь есть электрические схемы. Пособие будет полезно всем водителям, а также сотрудникам автосервисов, занимающихся ремонтом и диагностикой неисправностей.

На нашем сайте вы можете скачать книгу «ВАЗ-2110, -2111, -2112 с двигателями 1.5; 1.5i; 1.6i. Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт: Иллюстрированное руководство »бесплатно и без регистрации в формате fb2, rtf, epub, pdf, txt, прочтите книгу онлайн или купите книгу в интернет-магазине.

Почему двигатель горячий? Почему греется ваз 2112 16 клапанов

Авария перегрева охлаждающей жидкости

Большинство автомобилей оснащено датчиком температуры, который измеряет рабочую температуру двигателя. Если во время движения срабатывает сигнализация о перегреве (или стрелка индикатора температуры переходит в красную опасную зону), это означает, что температура охлаждающей жидкости находится в пределах от 120 ° C до 126 ° C.Эта температура все еще ниже точки кипения охлаждающей жидкости (при условии, что система охлаждения и герметичное уплотнение радиатора находятся в хорошем рабочем состоянии). Если загорается сигнал о перегреве охлаждающей жидкости, выполните следующие действия:

Шаг 1. Выключите кондиционер салона и включите отопитель салона. Это поможет быстрее отвести излишки тепла от двигателя. Установите вентилятор на максимальную скорость.

Шаг 2. Если возможно, выключите двигатель и дайте ему остыть (это может занять более часа).

Шаг 3. Никогда не пытайтесь снимать герметичную крышку радиатора, пока двигатель не остынет.

Шаг 4. Если загорается сигнализация перегрева, вы не должны продолжать движение, иначе можно серьезно повредить двигатель.

Шаг 5. Если двигатель не горит от тепла и явно не перегревается, то, возможно, проблема связана с неисправностью датчика температуры или индикатора температуры. Затем вы можете продолжить движение, но для уверенности вам нужно время от времени останавливаться, чтобы проверить, есть ли признаки перегрева двигателя и следы утечки охлаждающей жидкости.

ОБЩИЕ ПРИЧИНЫ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ

Низкий уровень охлаждающей жидкости.

Засорен, грязный или забитый радиатор.

Неисправность муфты вентилятора или неисправный электровентилятор.

Неправильная установка угла опережения зажигания.

Низкий уровень масла в системе смазки двигателя.

Обрыв ремня привода вентилятора.

Неисправное уплотнение радиатора.

Тормоза заблокированы.

Замерзание охлаждающей жидкости (в морозную погоду).

Неисправен термостат.

Неисправен насос охлаждающей воды
(проскальзывание крыльчатки на внутреннем валу помпы).

Обмен опытом

Владелец жаловался, что двигатель его автомобиля перегревается, но это происходит только тогда, когда он едет по автостраде на высокой скорости. Автомобиль был оснащен двигателем, который безупречно работал при движении в городском цикле.

Слесарь промыл систему охлаждения и заменил заглушку радиатора и водяной насос, посчитав, что причиной перегрева стало уменьшение потока охлаждающей жидкости в системе охлаждения.В ходе дополнительной проверки было выявлено, что при проворачивании двигателя стартером с открученными свечами зажигания из одного из цилиндров вылетала охлаждающая жидкость. Проблема была решена после замены прокладки ГБЦ. Очевидно, что утечка, вызванная дефектной прокладкой, была недостаточно велика, чтобы вызвать неисправность двигателя — до тех пор, пока скорость и нагрузка на двигатель не увеличились настолько, чтобы увеличение утечки охлаждающей жидкости и тепловыделение, вызванное ими, не увеличивалось. привести к быстрому повышению температуры.

Слесарь также заменил датчик кислорода (0 2), так как в составе теплоносителя присутствуют кремнийорганические соединения и силикаты, которые, попав на этот датчик, обычно его отравляют. Причиной этой проблемы могла быть деградация сенсора.

Рис. 7.42. В середине 1980-х многие производители начали использовать поликлиновые ремни (поликлиновые ремни вместо поперечных зубьев). К двигателю подходят более старые водяные насосы, но они могут вращаться в направлении, противоположном тому, что должны.Это может вызвать перегрев двигателя после замены насоса. Если установить вентилятор не того типа, то угол атаки его лопастей не будет соответствовать требуемому для создания необходимого потока воздуха через радиатор.

Состояние и правильная установка приводного ремня важны для правильной работы системы охлаждения. Натяжение приводного ремня оказывает решающее влияние не только на работу водяного насоса, но и на генератор переменного тока, компрессор кондиционера и другие агрегаты с ременным приводом.При замене ремня или регулировке его натяжения обязательно измерить натяжение ремня с помощью измерителя натяжения ремня, чтобы убедиться, что оно точно соответствует требуемому.

Он положил начало целому семейству автомобилей. Некоторые из них все еще производятся. Этот модельный ряд отличается высокой надежностью и относительной простотой исполнения, что является одной из основных причин высокой популярности автомобиля. В то же время условно длительная эксплуатация выявила ряд существенных недостатков.Одна из них — система охлаждения.

Отлично работает на относительно новом автомобиле, однако, как только срок службы превышает 10 лет, он выходит из строя. Так и проявляются они в конце концов. Стрелка прибора, указывающая температуру, неизменно ползет вверх. Причин, по которым нагревается двигатель ВАЗ 2110, может быть несколько, и эта проблема требует детального рассмотрения.

Система охлаждения автомобиля

Система охлаждения выполнена по классической схеме.Циркуляция теплоносителя осуществляется по большому и малому кругам. Его переход с одного круга на другой осуществляется автоматически с помощью термостата. Охлаждение антифриза происходит в радиаторе, который сделан из алюминия для лучшей теплоотдачи.

Для предотвращения перегрева двигателя при длительной работе на низких передачах в автомобиле предусмотрен вентилятор, который автоматически включается при достижении температуры определенного значения. Основные причины неисправности автомобиля ВАЗ 2110:

поломка термостата;
вентилятор не работает;
шлюз;
низкий уровень охлаждающей жидкости;
грязная поверхность двигателя.

Любая из этих причин может привести к сильному нагреву двигателя. В результате автомобиль потеряет значительную часть своей мощности.

Неисправность термостата и вентилятора

Признаком неисправности термостата является резкое повышение температуры без видимой причины. То есть двигатель автомобиля работал в штатном режиме, длительных простоев в пробках и движения на первой передаче не было, а стрелка прибора близка к критической отметке. Почему это происходит? Дело в том, что, как правило, термостат заклинивает в закрытом положении.

В этом случае жидкость продолжает циркулировать в обход радиатора, чего недостаточно для охлаждения двигателя. Определить, действительно ли виноват термостат, очень просто. Необходимо прогреть двигатель до температуры 90 ° С. Теперь следует оценить температуру патрубка, идущего к радиатору. Если холодно, необходимо заменить термостат.

В отличие от предыдущего случая перегреву двигателя предшествует длительная работа на пониженных передачах.В этом режиме радиатор ВАЗ 2110 не имеет достаточного обдува и при достижении температуры 95 ° С срабатывает датчик, который включает вентилятор. Если этого не произойдет, неизбежен перегрев двигателя. Такое повреждение осложняется тем, что помимо самого вентилятора могут возникать неисправности в его цепи питания.

В качестве особого случая следует упомянуть перегоревший предохранитель. К тому же может выйти из строя сам датчик. Вот почему так важно правильно определить неисправный узел.Это можно сделать следующим образом. Необходимо замкнуть контакты датчика, он установлен на радиаторе. Будьте осторожны при выполнении этой операции. В этом случае необходимо выключить двигатель и включить зажигание.

Если при замыкании контактов мотор вентилятора начинает вращаться, датчик неисправен. Если нет, то причина может быть в предохранителе, и нужно его проверить. Если он исправен, дальнейший ремонт требует навыков и специального приспособления, поэтому лучше обратиться к специалисту.

Перегрев двигателя автомобиля — проблема, с которой может столкнуться каждый водитель.
В этой статье мы узнаем:
— как вовремя заметить, что двигатель перегрет;
— почему двигатель нагревается вообще и в определенных ситуациях;
— что делать при перегреве двигателя.

Чтобы понять суть вопроса, необходимо последовательно прочитать все объяснения опытного автомеханика.

Как определить перегрев двигателя

На первый взгляд все очень просто — по показателям прибора температуры двигателя, или — датчика.Это правда, если бы не одно — начинающие автомобилисты настолько увлечены дорожной ситуацией вокруг, что смотрят на приборную панель только в одном случае — сколько осталось топлива. Опытные автомобилисты, наоборот, в силу уверенности в себе тоже не смотрят на приборную панель автомобиля. В результате часто возникает ситуация, когда обнаруживается перегрев, когда температура двигателя давно превышает допустимые пределы, и двигателю нанесен непоправимый ущерб. Непоправимый перегрев — одна из самых сложных неисправностей, приводящая к очень серьезным последствиям.Но об этом позже.
Но есть способ, который не даст пропустить момент перегрева. Это проблематично для трафика и не всегда присутствует явно, но вы должны знать об этом:

Как только температура двигателя превышает допустимую норму, при резком нажатии на педаль газа или при даже незначительном ускорении автомобиля слышны отчетливые детонационные стуки , которые в простонародье называют «стуком пальцев». Это неправда, но это определение знают все.
Если вы слышите такой звук, вероятность того, что двигатель перегрет, составляет 99%, и вам необходимо принять меры.

Детонационный стук — это звонкий металлический стук, частота которого совпадает с частотой вращения двигателя. Вы наверняка слышали такие звуки при заправке некачественным топливом. Откуда взялось понятие «стучать пальцами», мне лично не известно. Но настоящая причина возникновения таких стуков — нарушение процесса сгорания топлива. То, что вы слышите, — не что иное, как взрывы топливной смеси.При нормальной работе двигателя процесс сгорания — управляемый, как только один из рабочих параметров нарушается — процесс выходит из-под контроля и сгорание переходит во взрыв. Отсюда понятие — детонация (от слова детонировать — взорваться) стуки. Когда двигатель перегревается — это первая ласточка.

Прежде чем продолжить разговор, давайте определимся, что такое нормальная температура, а что перегрев. Односложного ответа нет, но есть общие правила.
Температура двигателя в пределах 85-95 градусов по Цельсию, он рабочий.
Допустима температура двигателя до 100 градусов. Это значит, что допускается кратковременное повышение температуры до 100, иногда до 105 градусов. Это ненадолго — до 5 минут.
Температура двигателя выше 105 градусов Цельсия — это перегрев, и необходимо принять меры.

Причины, которые могут вызвать перегрев

1. Отсутствие охлаждающей жидкости. Жидкость в двигателе закипает не потому, что ее мало, а вот почему: помните внешнюю поверхность для охлаждения? При недостатке жидкости поверхность контакта жидкости и нагретого двигателя недостаточна, а передача тепла в окружающую среду — плохая.Отсюда перегрев. Система охлаждения двигателя не герметична, как многие считают, а в процессе эксплуатации жидкость испаряется — не забывайте регулярно проверять ее уровень. И, конечно же, следите за состоянием радиатора и патрубков — течи недопустимы. Бывают случаи внутренних протечек — в результате повреждения прокладки между головкой и блоком цилиндров. Вода из выхлопной трубы не потечет, но постоянное снижение уровня жидкости без видимых протечек — повод насторожиться и обратиться к специалисту.Вода, скопившаяся в цилиндрах в момент запуска двигателя, может привести к гидроудару — это в буквальном смысле может разрушить поршневую группу, и не только.

2. Состояние радиатора. Зазоры между радиаторными гребнями достаточно малы, и постепенно могут загрязняться представителями мира насекомых. Это не шутка, был случай, когда небольшое загрязнение радиатора (вкупе с плохим состоянием двигателя) приводило к постоянному перегреву автомобиля.Следите за чистотой радиатора и хотя бы изредка продувайте его сжатым воздухом.

3. Неправильно установлен угол зажигания. При нарушении угла зажигания нарушается процесс сгорания топлива. Как следствие — повышение температуры горения и снижение мощности. Власть упала, но в этом нет необходимости. Что мы делаем? Правильно — сильнее нажимаем на педаль газа. Получается, что больше топлива тратится на проектный режим работы двигателя (при котором происходит нормальное охлаждение).Отсюда перегрев. Кстати, проблема с зажиганием может возникнуть (просто спонтанно, а не после вашего вмешательства в тонко настроенный механизм двигателя) в случае растяжения ремня или цепи ГРМ. Это не единственный вариант, но он распространен — учтите.

4. Качество топлива. Несоответствующее октановое число приводит к снижению мощности и увеличению температурного режима сгорания топлива. Выход один — заправляться в одном месте, поэтому вероятность получить плохой газ ниже.

5. Отложения на стенках двигателя и радиатора. Причина проста — использование некачественной охлаждающей жидкости или даже воды вообще. Еще немного подробнее. С физической точки зрения лучше использовать воду, так как вода имеет лучшую теплопроводность, чем спиртосодержащие антифризы. Но — в воде есть соли (вы можете наблюдать это на стенках чайника) — это тоже происходит внутри двигателя. В результате нарушается циркуляция воды, снижается эффективность охлаждения и двигатель перегревается.Если вы уже наливаете воду в расширительный бачок, залейте дистиллированную воду, в ней нет солей. И лучше всего использовать специальные антифризы. Поверьте, полностью удалить накипь с двигателя невозможно. И еще одна «прелесть воды»: если после воды, например, на зиму, залить антифриз — будьте готовы к каплям (он может течь куда угодно: радиатор, трубы) — это факт. Если постоянно ездить «на антифризе», ничего не произойдет, а после воды — антифриз потечет на 99%.

6. Износ двигателя. К этому можно отнести многие аспекты, но в большинстве случаев это износ поршневой группы. При длительной эксплуатации автомобиля поршневые кольца, используемые для уплотнения камеры сгорания, изнашиваются, что приводит к снижению компрессии, нарушению сгорания топлива, потере мощности (запомните формулу) и перегреву автомобиля.

Как оказалось тоже сложно. Если попроще, то так: топливо лучше горит при определенном давлении, которое создается в камере сгорания.Давление около 12 атмосфер. Если взять трубу, заткнуть ее картошкой и подуть внутрь, то внутри будет создаваться давление, которое называется сжатием. Сила, с которой вы обдуваете, представляет собой силу расширения топлива во время сгорания, которое толкает поршень и приводит в движение коленчатый вал. Кольца служат для более плотного прилегания поршня к цилиндру (в нашем случае картошка и трубка). Теперь, если вы положите свободный кусок картофеля и подуйте, воздух пройдет мимо поршневого картофеля.

Вот что происходит в двигателе при износе поршневой группы (износ колец и износ стенок цилиндров). В результате часть энергии расширения топлива при сгорании проходит по поршню (между поршнем и цилиндром), а также — уменьшается сжатие (оптимальное давление в камере сгорания), что ухудшает качество сгорания. И снова — потеря мощности и перегрев. Выход один — обратиться к специалисту.

7. Вентилятор радиатора.В некоторых (старых) моделях автомобилей эта причина отсутствовала, так как вентилятор приводился в движение непосредственно от коленчатого вала через ремень. Теперь вентиляторы электрические, и они включаются при срабатывании датчика температуры. Датчик может не работать, и вентилятор может не включаться. Это довольно частая причина. Достаточно выйти и посмотреть — возможно окисление контактов подключения мотора.

8. Воздушные пробки, образующиеся при заливке жидкости. Кстати, в этом случае датчик температуры может не показывать повышение температуры.Как избавиться от пробок — тема отдельной статьи. От себя добавлю — при заливке жидкости в систему охлаждения машина должна стоять горизонтально.

9. Термостат. Термостат делит систему охлаждения на два контура — малый и большой. Малый используется для прогрева автомобиля (количество жидкости уменьшается, радиатор выключается), при достижении определенной температуры подключается большой кружок (подключается радиатор) Если заклинило термостат, то используется только маленький кружок: жидкости не хватает, радиатор выключен — машина перегревается.Нащупав нижние патрубки, подходящие к радиатору, можно определить: если они холодные, а машина перегрета, поменяйте термостат.

10. Насос. Насос — это насос, который принудительно вытесняет воду для улучшения циркуляции. По большому счету, с помпой могут случиться две неприятности: она просто потечет — увидите, и вторая, которую сложнее определить — это износ крыльчатки помпы. При износе крыльчатки насос медленно перекачивает жидкость, в результате жидкость в двигателе нагревается быстрее, чем в радиаторе (ухудшается циркуляция воды) Это можно определить по неравномерному нагреву — радиатор холодный, а двигатель кипит.Внимание — те же симптомы и при неисправности термостата, и при наличии воздушной пробки.

Могут быть и другие причины, одна из которых из разряда «вы не можете разобраться специально». Например, не полностью ослабленный стояночный тормоз, приводящий к торможению автомобиля, увеличению нагрузки на двигатель и перегреву. Может трос ручника заклинить — был такой случай. Машина немного тормозит, но в жару этого хватает.

И еще немного грешить на включенный кондиционер.По большому счету, это скорее надуманная причина. Конечно, кондиционер создает дополнительную нагрузку на двигатель, но это было учтено при разработке. Если двигатель действительно плохой — полный износ, то такое может случиться. Что поделать — выключить чудо современного автопрома.

Пожалуй, на этом остановимся. Единственное, о чем мы поговорим в конце, — это перегрев в пробке. От этого никто не застрахован.

Что делать, если автомобиль перегрелся в пробке

При длительном движении автомобиля на пониженной передаче двигатель работает с повышенной мощностью, что само по себе приводит к перегреву.Добавьте к этому отсутствие встречного потока воздуха, необходимого для охлаждения радиатора.
Что делать?
Главное не паниковать. Кратковременный перегрев не страшен, но если вы видите, что машина не остывает, пора действовать.

Важно — не выключайте двигатель без крайней необходимости. Ровно — без экстрима. Заглушенный, перегретый двигатель — это почти 100% гарантия ремонта. Описывать происходящее в двигателе в данном случае достаточно долго (проворачивание вкладышей вместе с коленчатым валом, при следующем запуске двигателя — наименьшая из возможных неприятностей), просто верьте на веру.

Важно — не пытайтесь лить воду на двигатель или заливать холодную воду в радиатор. Результат один — ремонт. Причем можно так сильно постараться, что без замены блока и ГБЦ не обойтись. Еще одна «прелесть» холодной воды — микротрещины внутри блока. Найти и исправить будет очень и очень сложно, если вообще возможно.

Машина перегрета — попробуйте остановиться. Если не работает — не паникуйте и не обращайте внимания на окружающих — вам важно спасти двигатель.
Остановились на холостом ходу, включили печку на полную, ждем. Если через 5-10 минут ситуация не улучшится, заглушите двигатель.
Не лишним будет открыть капот, главное в панике не забыть поставить машину на стояночный тормоз.

Единственная причина, чтобы сразу выключить двигатель — это если из-под капота идет клубок пара. Скорее всего, лопнула трубка охлаждения, и дальнейшая эксплуатация двигателя только усугубит ситуацию.

Вот оно как, перегрев двигателя, если присмотреться. Теперь вы знаете, почему нагревается двигатель и как с этим справиться.

Перегрев двигателя — не редкость для такого автомобиля, как ВАЗ 2110. Эта проблема в основном встречается на автомобилях с большим пробегом. Хотя, в относительно новых экземплярах не стоит исключать перегрев мотора.

Часто виноват пробег. По мере эксплуатации автомобиля детали изнашиваются, системы постепенно приходят в негодность.

Распространенные причины

Как известно, ВАЗ 2110 комплектуется двумя типами двигателей — с 8 и 16 клапанами.Выделяют несколько основных, наиболее частых причин, из-за которых происходит именно такой перегрев силовых агрегатов.

Давайте рассмотрим каждую из причин и решений этих проблем отдельно.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость играет огромную роль в работе системы охлаждения. В расширительный бачок заливается специальное вещество, а именно тосол или тосол.

Материал по теме:

В нормальной ситуации уровень охлаждающей жидкости должен быть на уровне отметки MAX на корпусе бака.Это означает, что контейнер заполнен примерно на 50-60 процентов.

Если на баке такой отметки нет, ориентируйтесь на хомут. Жидкость должна доходить до верхнего края.

Если двигатель перегревается, просто попробуйте долить недостающее количество охлаждающей жидкости до оптимального уровня.
Если вы долгое время не меняли охлаждающую жидкость, лучше не добавлять свежую охлаждающую жидкость, а просто полностью заменить ее на новую.
Выбирая между антифризом и антифризом, большинство владельцев ВАЗ 2110 отдают предпочтение первому.И в основном из-за финансовой доступности антифриза. Но на практике антифриз лучше … Одно из важнейших его достоинств — это вещество не замерзает в сильные морозы. Для отдельных регионов нашей страны это ключевой фактор при выборе теплоносителя.

Термостат

Еще одна причина перегрева мотора — заедание клапана термостата. Если он остается в закрытом положении и не открывается, охлаждающая жидкость будет двигаться только по небольшому контуру.В результате это приведет к сильному нагреву силовой установки. Сам по себе перегрев грозит очень и очень серьезными последствиями.

Такая неисправность может проявиться в самый неподходящий момент — в пути. Вы вряд ли сможете провести качественный ремонт на обочине дороги. … Но можно попробовать один метод — постучать по корпусу термостата. Часто это позволяет устройству на время вернуться в работоспособность. Это поможет вам добраться до собственного гаража или ближайшей СТО.Там уже заменяют термостат на новый. Ремонтировать нет смысла. Если он однажды потерпел неудачу, ситуация наверняка скоро повторится.

Материал по теме:

датчик температуры

Датчик температуры необходим для того, чтобы реагировал на изменения нагрева двигателя. … При достижении заданного значения датчик срабатывает и включает охлаждающий вентилятор.

При неисправности данного устройства происходит перегрев силового агрегата, так как вентилятор не включается.Следовательно, температура не опускается ниже критического уровня, а продолжает постепенно повышаться.

Материал по теме:

Если встретите такую неприятность в пути ( чаще всего перегревается мотор в пробках, т. К. Двигатель работает, а потока охлаждающего воздуха нет ), постарайтесь побыстрее выбраться из пробки, найдите свободный участок дороги.

Разгонитесь на свободном участке и затем начните торможение двигателем. Так температура упадет, перегрева не произойдет.Ни при каких обстоятельствах нельзя регулярно эксплуатировать автомобиль таким образом. Но это отличный способ добраться до гаража или автосервиса, определить причину неисправности датчика, а затем заменить его.

Вентилятор охлаждения

Симптоматика неисправности вентилятора аналогична неработающему датчику температуры. То есть двигатель прогреется, указатель на панели приборов будет в красной зоне.

ВАЗ 21124 Двигатель: skaaimerken en skaaimerken fan

Двигатель ВАЗ-21124 — 16-ти клапанный вентилятор и трансмиссия, производство ОАО «АвтоВАЗ» в 2004 году.В зависимости от модели, эта модель является результатом регулирования двигателя ВАЗ-2112 и двигателя автомобиля: ВАЗ-21104, 21114, 21123, «Купе», 21124, 211440-24. Письмо о том, что это машина, двигатель ВАЗ-21126 и ВАЗ-21128, производственное предприятие «Суперкар».

Engine Spesifikaasjes 21124

Yn it algemien, de macht tastel wie frij tradysjoneel, dat is in fjouwer, mei ien rige fan silinders, распредвалы top lokaasje en distribúsje fan de brânstof ynjeksje (инжектор).

Охлаждение — твонген, лофт-жидкость.
Фолуме вентилятор де силиндер — 1599 см ^3.
Силиндерс Wurkje standert — 1-3-4-2.
Скорость вращения 3800 об / мин. — 98 л / с.
Kleppen — 16 (fjouwer foar elke silinder).
Диаметр вентилятора ‘e boaiem fan’ e silinder — 82 мм.
De lingte fan de slach — 75,6 мм.
Компрессионная смесь — 10.3.
Минимальное вращение вентилятора коленчатого вала — 800-850 об / мин..
Эмпфохленер бензин — 95 октаан.
Расход топлива: расход — 8,9 л, расход топлива по автостраде — 6,4 л, расход топлива — 7,5 л (100 км).
Кастрюля De wurkjende folume fan de oalje — 3,5 литра.
Gewicht — 121 кг.
Technyske motor 21124 helpboarne nei it earte rehaul, de kleemde Automobile -. 150 тзен км (длина автобуса составляет 100 тзен км).

De silinder blok fan ‘e macht ienheid 21124 en syn funksjes

Earst fan all, de aktualisearre motor blok ferskilt fan syn foargonger yn de hichte (ôfstân tusken de xxxvn de hichte): -2112 с ним 194.8 мм от 21124 до 197,1 мм. Объем силиндера Fanwegen dit ferhege (1,6 см ^3).

Om op ‘e holle iepening диаметры waarden feroare troch skoattels, no harried moatte oerien mei de grutte M10 x 1,25.

Весло skaaimerk fan de ienheid wurdt ferbettere yn spesjale sproeiers ynsletten yn wichtichste Bearing stipet (2, 3, 4 и 5). Под wurking fan ‘e motor troch hokker oalje wurdt levere, koeling’ e boaiems fan Pistons.

21124 fêstmakke op de motor коленчатый вал, деформация кривошипа (R = 37,8 мм), конус в поршне вентилятора.Itselde коленчатый вал bestimpele «11183», getten op syn sechste kontragewicht, fêstmakke op ‘e oandriuwing 21126 en 11194.

Шкив foar de eksploitaasje синхронизации kaartsje «2110-1005030». В dwerstrochsneed fan syn tosken находится в параболическом исполнении.

Damper troch hokker troch Поликлиновой ремень makke generator ride, en oanfoljende ienheden wurde net foarsjoen yn de base ferzje, fanwege syn bysûndere apparaat шкив frijwat dommer torsional trillingen dy’t folgje op de pylk. В частности, демпфер вентилятора ûntwerp kinne de skiif ride te lêzen в специальном датчике вращения вентилятора коленчатого вала.

Drive riemen brûkt yn ‘e motor, en Harren Маркировка

Foar de wurking fan de Timing Meganisme yn it fentyl structure 16 wurdt de motor 21124 Ремень шириной 25,4 мм, параболический токен 136 на марке «2112-1006040» «. Boarne oant úteinlike ferfanger — 45 тузен. Км.

В качестве дополнительного оборудования используется насос Gur и компрессор кондиционера на чердаке, генератор переменного тока SNAAR с маркировкой «2110-3701720 6 PK 742» является сетевым двигателем (рабочее расстояние — 742 мм).

As de pomp keppel is Gur, ремень привода генератора wurdt ynsteld in oare maat — 1115 мм. Син опскрифтен — «2110-1041020 6 ПК 1115».

Это модель компрессора для кондиционера, шляпа в меру-поясе — 1125 мм, бестимпеле — «6 2110-8114096 ПК 1125».

Features zuiger

Обновленный мотор krigen en nije Pistons, dy’t foarsjoen binne yn ‘e boaiem fan’ e fentyl gat, fjouwer úthoeken djipte fan 5,53 mm makke yn elke поршень, dy’t binne bedoeld om te foarkommen dat de складки (поломка) fan de kleppen yn it gefal fan in brutsen ремень привода времени.

Eartiids, as dit barde, te ferliezen kontakt mei de crankshaft fentilen, harren beweging stoppe, mar de beam sels, meifierd troch in driuwtsjil, bleau draaie troch inertia, en dus, beweecht en Pistons. Как gefolch fan harren botsing barde mei de fentilen. Это resultaat — se bocht, brekke of sels brekke troch de boaiem fan de поршень.

De ôfmjittings fan it поршневое кольцо, dy’t kin wêze sawol izer en stiel, hawwe bleaun itselde: 82 мм.

Шпилька Zuiger со стопорными кольцами с креплением на шпильке, с осевой фиксацией wurdt fersoarge.палец lingte — 60,5 мм, диаметр en syn 22 мм.

Шатуны двигателя 21124 útwikselber mei stêven Модель 2112.

Головка блока цилиндров

Шестнадцатиклапанная силиндерная крышка — это весла as dat oprjochte yn 2112, allinne ferhege oerflak gebiet, резервный фланец крепления впускного отверстия mannichfâldige.

Foar de kontrôle fentilen yn it boppeste part fan de silinder kop nokkenas installed twa: ien foar de ynham groep, de oare foar output. Om nderskied te meitsjen, de fabrikant stekt in skande dy’t op de pylk tydskrift fan de twadde cam.Поскольку де lêste sifer 14 лет, dan betsjut dat de выхлопной skacht as 15, respektivelik, it ynholte. Boppedat, de input nokkenas grinzet oan de earte cam hat in rau metaal riem.

Гидротолкатели Sûnt de holle ferskafte, которые гарантируют, что они реализуются вентилятором, а также термоанализатором.

Lykwols, dat gemak wurdt twingt de bestjoerder om sekuer tafersjoch op de suverens en de kwaliteit fan ‘e oalje, lykas hydropusher meganisme is hiel gefoelich foar bûtenlânske matearje yn de netta dominatrix, dy’t lie’t mooglik в комплекте ферфангер.

Стержни шестнадцатиклапанного мотора kleppen hawwe диаметром вентилятора 7 мм en se hawwe vosmiklapannogo 1 мм grutter.

Lykas hjirboppe neamde, de camshafts draaie fia belt stasjon kommende út de de de crankshaft. Теги foar goede fakturearring motor bestjoeringssystemen fazen om 21124 шкивы wurde kompensearre troch twa graden yn relaasje ta itselde этикетка tapast oan de шкивы fan ‘e macht ienheid yn 2112.

Зубчатые шкивы Grandes и выпускные валы binne oars út elkoar en harren markearre маркировка: впуск — «21124-1006019», выпуск — «21124-100606020».Fierder hat de ynham шкив шляпа в sirkel oer it Hub en in sluter oan de binnenkant by de output hawwe in sluter.

впускной-выпускной системы

Вентилятор впускной системы впускной пластмассовый, не нагруженный воздухозаборником.

В качестве двигателя онтверперс выпускает elemint brûkt katkollektor — ienheid net earder tapast yn VAZ modellen en fertsjintwurdigje в нейтрализаторе, составляющем в Resepsje piip yntegraal.

Eigenskippen fan de branje en ignition systemen

Earst fan alles, hjir moat opmurken wurde dat yn de VAZ-21124 brûkt brânstof traine in nij soarte fan RVS сплав и весла, как de iene dat wie op ‘e VAZ-2112, benammen it Feit, что это weromkommen line nei it brânstof systeem is net.Fereaske fuel line druk wurdt ûnderholden troch in spesjale klep yn de brandstof pomp.

Oangeande de ûntstekking systeem, wat bysûnders oer har is dat fanwege syn design, hege-voltage tryden waarden fuorthelle. Он оснащен двигателем 21124 elk kears в отдельной катушке зажигания.

De Coils представляет собой прямую опцию вилок и вставляет их в специальную коробку для силовых кабелей. Mei tank oan dit ynnovaasje betrouberheid en deffektiviteit fan it ûntstekking systeem flink omheech gien is.

De bedriuwsfieringskosten temperatuer fan ‘e motor 21124

В автомобилях ВАЗ модельный вентилятор auto witte dat de motor bestjoerings temperatuer wurdt beskôge as 90 градусов по Цельсию. Lykwols, главный вентилятор 16-клапанных моторов ВАЗ-2112, это однозначно. Это feit is dat mei de ynfiering fan miljeu easken motoaren waarden ferbettere, en yn dizze ferbining, de fabrikant waard feroare foar harren en it oanbod fan temperatueren. Нет de motor temperatuer fluktuaasjes binnen 87-103 graden wurdt beskôge как нормальный.

Указано, что это означает, что моторная вязкость 21124 соответствует 5w30, 5w40, 10W-40 из 15w-40. De motor befettet in droech 3.5-литровый вентилятор, смазывающий vloeistof, mar bliuwt yn ‘e картер, respektivelik, neidat werhelle ferfanging leeftijdsgrens folume ôfnimme neidat dy’t nei likernôch 800 грамм.

На

установлен двигатель ВАЗ 21124 с 16 клапанами. Подробная информация об уроках на макине

27.04.2017

Модель на LADA 2112 (ВАЗ 2112), модель на двенашке, переднеприводный хэтчбек из семейства 10, имеет характеристики ВАЗ 2111, но уже известен. ВАЗ 2110. Эти автомобили уже известны в катаване. Если вы хотите узнать, как это сделать, это можно сделать, чтобы сделать это лучше.

Это катание, которое представляет собой большой акит на хитсура, он работает в катаньягане кота.Лучшее купе ВАЗ 21123, очень маленькое, очень популярное и приятное. В конце 2008 года был изготовлен ВАЗ 2112 и хэтчбек Lada Priora. В полдень 2010 года купе 2112 было куплено с купоном Lada Priora. Как и все артикулы, мы предлагаем новые модели, которые можно установить на автомобиле LADA 2112, который находится в данный момент.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 2112

Двигатель ВАЗ 2112 (21103) изменяет свою мощность на двигателе ВАЗ 2111.Май 16, баллы и хинди 8 таких, как это. Этот двигатель 2112 собран на 2111 имеет 4 цилиндра и 2 распределительных вала, каждый из них, самый сложный газолиновый двигатель, который вы можете найти, и другие газы можно найти. Как и все, что происходит на 2111, этот двигатель может стать более популярным на бензине.

Двигатель

на ВАЗ 2112 имеет линейку, используется с другой стороны, может быть верхний распредвал, а также ременной привод ГРМ.Сделайте синхронизацию двигателя, измените баланс двигателя и измените его, чтобы улучшить настройку синтура. Как и все, вы можете увеличить поршень от двигателя IKA-124.

Двигатель ВАЗ 2112 работает без компрессии. Если вы хотите найти надежный модуль, подключите модуль, провод с большим количеством деталей и свечей зажигания. Решайте проблемы с ответом на вопросы. Наблюдая за балансировкой дроссельной заслонки, регулятором холостого хода, датчиком положения коленчатого вала, датчиком положения дроссельной заслонки и датчиком продолжительности зависания.Он может работать на холостом ходу, плохо работает, нарушая балансировку дроссельной заслонки или регулятора скорости холостого хода.

Если вы хотите сделать это в режиме реального времени, вы можете использовать стартер и батарею, или систему управления и питания. Если у вас возникли проблемы с термостатом, двигатель может работать на хинди или на хинди в зависимости от температуры. Двигатель и двигатель могут быть устранены с помощью гидравлического подъемника, установки подшипников или подшипников поршня.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 11183/21114

Двигатель 21114, имеющий средний индекс 11183, представляет собой оригинальную идею силового агрегата 2111 объемом 1,5 литра. по адресу директа, 083 мотор. Двигатель может иметь большой блок цилиндров, большой ход поршня и 1,6 литра. Двигатель работает с большим количеством запросов. Если вы хотите узнать, что такое ВАЗ 2111, ваш ВАЗ 11183 является хорошим, более интересным и интересным.

Если вы хотите сделать это, вы можете использовать его на любой другой линии. Это рядный, апатичный, управляемый двигатель с верхним распредвалом. Используйте синтурон из синтурона из синтурона. Теперь, когда двигатель крутится, это так, как вы понимаете, это большой спортивный распредвал, возможные варианты решения проблемы.

Вы можете получить много всего на свете.Все, что вам нужно, это баллы в нашем обычном мире. Он может создавать и дизельное топливо, и использовать его, чтобы получить больше, чем другие, и другие варианты для всех, это все. В процессе работы, это достигается за счет включения, выбора, включения, или решения проблем, связанных с запуском режима работы в рабочем состоянии.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 2114/2111

Двигатель на ВАЗ 2111, на самом деле двигатель на 2114, на pangkalahatan очень хороший.Есть, например, 21083, 2114 инжектор, карбюратор. Как и все, 2114 был сделан через простой концевой штифт и другой распределительный вал. Sa Wakas, Ang 2114 может быть более чем на Lakas.

Двигатель ВАЗ 2114 1,5 л. рядный, впрыск, с установленным цилиндром, может быть верхний распредвал, работает с приводом в данный момент. В часах, как можно набрать синтурон, двигатель Balbula — это юмуко.

Наблюдать за поиском, набирать суммы. Позволяет использовать баллоны, функции настройки системы быстро, существенно, как фильтр, устраняет проблемы, возникающие при использовании баллона, топливного насоса и датчика. Мапуток, который делают большие мастера, может быть использован для просмотра бакалавриата, который используется в халипских танцах. Bilang karagdagan, the rebolusyon madalas Naagsisimulang lumutang.Ang makina — это тройной. Кадаласный, этот двигатель работает с высокой температурой. Проблема не в термостате. Bilang karagdagan, это может быть удивительно и красиво, как и все, что вам нужно знать хинди на балбулах.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21124

«АвтоВАЗ», состоящий из 16 двигателей, выпущенных в 2004 году, получил двигатель ВАЗ 2112 с 124 силовым агрегатом. Этот большой парень из Калины работает так же, как поршневой ход не дает, и не делает этого 1.6 литров. Если вы используете 124 двигателя в соответствии с требованиями стандарта Евро-3, то теперь уже есть двигатель. Bilang karagdagan, mayroon na ngayong traksyon sa ilalim, и его основная работа двигателя набрана. Двигатель Ang 21124 1.6 литровый рядный, установлен на цилиндре, расположенном на верхнем распределительном валу.

Используйте синтурон синтурона из синтурона. Как насчет этого, хинди балучает двигатель балбула, говорит на особые бутики.Согласно официальным данным, двигатель 21124 может быть использован на 150 км, а его скорость — на 200-250 км. Усовершенствованный ремень ГРМ на всех машинах, работает точно так же, как и обычный высокопрочный ремень ГРМ. Bilang karagdagan, the makina ay nailalarawan saamamagitan of pagdapa, katok and ingay at panahon of operasyon. Gayundin, эта идея является легкой добычей лабиринта. Благодаря этому, двигателю ВАЗ 21124, он может работать с лучшими двигателями ВАЗа.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21128

Двигатель

128 имеет двигатель ВАЗ 21124. На данный момент ВАЗ 21128 имеет диаметр 0,5 мм, коленчатый вал с ходом до 84 мм имеет длину хода. 129 мм, большие поршни. Используйте синтурон синтурона, который вам нужен, чтобы установить двигатель на балбуле. Силиндро имеет двигатель 124, все модели работают очень быстро.Двигатель ВАЗ 21128 1,8 л. Это рядный, с отличием, может быть установлен на верхнем распредвале.

Рекламная реклама на двигателе очень практична, чтобы набирать информацию. Bilang karagdagan, ang makina ay napapailalim sa makabuluhang pagkasira. Движок медийный на языках. Двигатель ВАЗ 21128 быстро работает в процессе капитального ремонта. Bilang karagdagan, the makina ay nailalarawan saamamagitan of pagdapa, katok and ingay at panahon of operasyon.Gayundin, эта идея является легкой добычей лабиринта. На нашем веб-сайте, вы можете узнать больше о том, как это сделать.

Макина		ВАЗ 11183/21114	ВАЗ 2114/2111
Taon ng paglaya		2004 — нгайон	1994 — нгайон	2004 — нгайон	2003 — нгайон
Материал блока Silindro
Система панелей	иниксён	иниксён	иниксён	иниксён	иниксён

Дважды
Мга balbula bawat silindro
Ход поршня
Диаметр силиндро					82.5 мм (82 мм с 2014 г.)
Коэффициент сжатия
Заводской двигатель	1499 см на кубо	1596 см на кубо	1499 см на кубо	1599 см кубо	1796 куб.см (1774 куб.см после обеда 2014 г.)
Лакас	93 ч.п. / 5600 об / мин	81 л.с. / 5200 об / мин	78 л.с. / 5400 об / мин	89 л.с. / 5000 об / мин	98 л.с. / 5200 об / мин (123 л.с. / 5500 об / мин)
Момент	128 Нм / 3700 об / мин	125 Нм / 3000 об / мин	116 Нм / 3000 об / мин	131 Нм / 3700 об / мин	162 Нм / 3200 об / мин (165 Нм / 4000 об / мин)

Расход топлива



Рейтинг языков					мг 300 г / 1000 км
Uri ng langis	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40
Gaano karaming langis ang nasa makina
Kapag pinapalitan ang литье

Айон са Халаман	150 либонг км	150 либонг км		150 либонг км	200 либонг км
sa pagsasanay	250 либонг км	висит на 250-300 либонг км	висит на 250 либонг км	висит на 200-250 либонг км

потенциал
на карте
Ang makina ay na-install	ВАЗ 21103 ВАЗ 2111 ВАЗ 2112	ВАЗ 21101 ВАЗ 21112 ВАЗ 21121 ВАЗ 2113 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115 Лада Гранта Лада Калина	ВАЗ 21083 ВАЗ 21093 ВАЗ 21099 ВАЗ 21102 ВАЗ 2111 ВАЗ 21122 ВАЗ 2113 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115	ВАЗ 21104 ВАЗ 21114 ВАЗ 21123 «Mag-asawa» ВАЗ 21124 ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-24)	Лада Приора 1.8 ВАЗ 21124-28 Лада 112 Купе 1.8 ВАЗ 21104-28

Описание ошибки

Выберите ее и нажмите Ctrl + Enter

Москвич-400 на одном компьютере с заданными и созданными моделями, которые позволяют создавать много изображений и легко.

Этот язык управляет хинди килала, дает много интересующих критиков и экспертов.

Пахабан Москвич-400 и другие автомобили. после 1945 года, были созданы новые модели Москвич-400, созданные на многих моделях Opel, которые были созданы для этого. В каждом из великолепных седанов и многообещающей отделки салона, они получают множество разнообразных экспериментов, которые делают самые лучшие на Руси.

Базовый прототип имеет размер 500 мм, а разработчики созданы в автоматическом режиме для всего этого. Gayunpaman, этот прототип является хинди лучше всего на продукте маса.

Москвич-400-422. Специально созданные в Алемане, они изготовлены из натурального цельнометаллического металла в любое время. Москва интересует вас, потому что он работает с металлом, и дизайн сделан очень хорошо. Gayunpaman, внутренняя Россия представляет собой прекрасное сочетание и катаван из разных и металлических предметов.

Теперь, когда эксперты по автозапуску публикуют новую историю с катаванами на металле и любом другом, мы делаем это в течение долгого времени.В Москве, где вы найдете самые последние модели Москвич-400-421. Этот проект является хинди самым важным из многих прототипов.

Москвич-400-420К. В полдень 1947 года, множество москвичей с буками и сарадонгом катавана, которое проходит в настоящее время, когда они живут в Москве. Датируемый двигатель мощностью 26 л.с. изготовлен из 33-х литров, который на хинди является наиболее подходящим для вашего времени.Этот хинди делает лабиринт идеальным для вас.

Москвич-400-431-426. Вы можете использовать различные эксперименты, чтобы получить технические данные и характеристики Москвич-400. Halimbawa, этот вариант Москвич-400-431-426, который является универсальным вездеходом, практически не используется.

Кабель на упаковке естественных страниц:
Pagmamaneho sa likurang gulong
Установить на замок сарили
Лучше всего

Представлен Москвич с двигателем мощностью 37 л.с. и прототипом, созданным только в 1951 году.

Линия са илалим. Москвич-400, летящий по России и в любой другой стране, доступен во многих странах, он позволяет много и много всего. Он сказал, что это как сделать, чтобы понять, как это сделать в любой точке мира.

ГАЗ 24-14 является самым известным в мире знакомством, полученным на территории России. Этот удивительный взгляд на вещи является хинди удивительным, когда вы слышите, как это происходит, когда вы читаете курение.Теперь, когда вы находитесь в кабине, в том, что касается работы двигателя, вы можете сделать это, чтобы получить удовольствие от всего этого.

Как результат различных вариантов, позволяет быстро установить двигатель, который позволяет изменять настройки Fiat в любое время. Новый двигатель состоит из шасси и кузова. Вы можете установить любые модули, которые устанавливаются на BMW, Ford, Mercedes на любой вкус.Теперь, когда вы хотите, чтобы обновленные модели моделей были получены на конвейере.

Теперь, когда вы получите подробную информацию о двигателе, который можно установить на Волге. Все модели созданы для этой модели, разработанной специально для них.

16 двигателей с двигателем можно установить серийный номер на любой другой машине. С моделированием, установите 1,5-литровый двигатель 2112 на двигатель и установите 1.6 21124 думаю это сделать. Если вы хотите установить предыдущий двигатель, установите его двигатель 21126. Однако, как и раньше, двигатель 2112 1.5 имеет двигатель 21124 1.6, и он может быть установлен на одном двигателе.

Двигатели работают на 16-ти двигателях ВАЗа.

Кая, показывает, что делает 2112 1.5 и 21124 1.6, которые есть у других людей силиндро в фотографиях, они показывают сильных парней из 1.6, двигатель 2112, установленный на 11193, надежный и надежный, имеет 197,1 мм

Силиндро-блок 21083 устанавливается на двигатель 2112 1,5, и это необходимо, чтобы избежать ошибок. taas nito ay 194,8 мм.

Этот парень является единственным, кто дистанцировался от оси коленчатого вала у этого парня. Подъем, который мы производим, обеспечивает различные коленчатые валы на модели 2112 1.5, коленчатый вал изображен с радиусом ножки 35,5 мм при установке. Коленчатый вал установлен, ход поршня 71 мм. На двигателе 21124 1.6, коленчатый вал имеет радиус коленвала 37,8 мм и установлен. На этом коленчатом валу ход поршня составляет 75,6 мм.

Еще один, если вы используете большой блок цилиндров и коленчатый вал, который не имеет большого радиуса, можно установить на двигатель 1.6, все это возможно, чтобы увеличить его.6 литров. Этот двигатель имеет поршневой шум, он знает, как это сделать, и сделать это на хинди.

Кайя, это значит, что вы можете сделать это из разных уголков мира, сделать их более удобными.

По умолчанию поршень от 1.5 до 1.6. Теперь, когда поршень из 1.6, работает с малым валом, это так же, как и ремень ГРМ, набитый 1.6, его балансировка на хинди, но не на 1.5, чтобы набрать ремень ГРМ, после того, как он будет работать на валу, сделать его лучше, если вы хотите, чтобы он был … Вы слышите много нервов, часов и других. Если вы едете по шоссе на своем ремне ГРМ, он набирает 1.5, увеличивает балку и делает все на буксирном грузовике, и вы можете использовать поршневые поршни от 1.6, как сделать так, чтобы он работал в лучшую службу доставки на грузовике или эвакуаторе, а также за один раз в синтурон и в другое место. Для установки на поршень 1.5 от 1.6, начальная установка прокладки от предыдущих, чтобы увеличить степень сжатия и установить прошивку на электронном носителе.

Вы можете увидеть все, что у вас есть, и попробуйте коленчатый вал двигателя 1.6 в блоке 1.5, если вы хотите сделать поршень с зачетом смещения, ВАЗ использует его в коммерческих целях, вы можете использовать его в интернет-магазине.

Установка силиндров 1.5 и 1.6 только на одном фланце с 1.6 фланцем для крепления приемника, который можно установить, самакат из 1.6 и может быть установлен парень из 1.5, не знает хинди.

работает на различных шкивах распределительных валов.

С 1,6 шкива, марки для установки ремня ГРМ на 2 градуса с накидом на шкив от 1,5. Samakatuwid, хинди может палитра и читать различные марки.

На данный момент имеется несколько баллончиков, на которые приходится 1,6 независимых катушек, надежно, надежно и надежно. катушка паг-апой.
Баллон на двигателе 1,5 имеет такие узлы, как и модуль на 1,5, который установлен и может использоваться для многих шпилек, которые используются для удобства использования.
Сознание того, что переводится на английский язык, на 1,6, как на разные темы, может быть нить, на 1,5, и на то, чтобы закрепить такие теги Нарисовать, как 8 девяток баллончиков, без ниток.Балбула 1.6 на каждый раз, когда вы можете установить модуль на 1.5, вы можете создать большую его сферу, и эта сфера может использоваться для работы с газовым двигателем. Sa 1.5, без глобуса, если модуль установлен, и вентиляционные фитинги критического корпуса уже почти все. Sa 1.6 sila ay nasa patayong eroplano.

Установка двигателя Приоровского и ВАЗ 2110.

работает на одном двигателе и используется на двигателе 21124.
Приоровский двигатель 21126 имеет более мощный двигатель 21124 мощностью 8 лошадиных сил, он был создан на основе стержнево-поршневой группы Priors. Большой выбор барабанов и поршневых поршней и установка втулки втулки для того, чтобы получить 795 граммов на 1235 граммах для двигателя.Таким образом, приоровская штанга поршня изготовлена из группы, состоящей из 440 граммов. Большой Приоровский стержень имеет 402 грамма, а 701 грамма для детей. Большой поршень составляет 247 грамм на 351 грамм на поршень. Поршень
Priorov может иметь ореолы, позволяющие определить степень сжатия и степень сжатия, а также характеристики двигателя.
Теперь, когда поршень может быть очень хорошо слышен, когда вы слышите, как это сделать, установить ремень с таймером и сделать его надежным.

Поршневой палец Priorov 67 грамм, вес 93 грамм. Приоровские поршни, работающие на сжатие, представляют собой надежный механизм, обеспечивающий самопроизвольную работу, а также их характеристики скребков. Пометка результатов является более совершенной, чем она есть, когда она находится в этом месте, это больше, чем когда-либо.Прокладка из силикона для двигателя изготовлена из асбеста с толщиной до 1,15 мм. Двигатель с приоровым, прокладка металлическая, диаметр не более 0,43 мм. Создания 21124 и 21126 могут работать с расходом газа.
Синтурные часы появляются в шаблонах. Sa Nauna, это очень красиво, и вы всегда можете найти много интересных людей, которые находятся в открытом доступе, синтуронов этих карт на хинди. Здесь вы найдете все шкивы распределительного вала, крутой насос, шкив коленчатого вала и все, что вам нужно.

Приоровский опорный ролик и натяжитель без фланцев для установки ремня ГРМ, установленного на них. Роликовый двигатель с мощным двигателем может работать с автоматическим управлением.

В зависимости от того, используется ли группа шток-поршень, с такой степенью сжатия, двигатель Приоровского 21126 является более мощным, чем двигатель 21124 мощностью 8 лошадиных сил.

Дважды один из патронов, бьет по поршням.

Добавление баров — бакалавриат, нахахаты в классах в тембре — минимализм в стиле или в письмах. В таких случаях, когда мы видим, что число силиндров с татаком (насаждение, как это делается, является изменением памяти и таким образом).

Штифт поршня

Удар поршневого пальца.

Палец поршневой — бакал, тубо на секс. Это сделано из того, что было сделано с помощью пружины, созданной с помощью босса поршня.Ayon sa kanilang lapad, maaari silang nahahati sa tatlong magkakaibang klase: 1 — 21,978-21,982 ; 2 — 21 982–21 986 ; 3 — 21 986–21 990 … Класс поршня естественным образом соответствует всему. Поршень и штифт отпадает на клапан.

Ulo ng silindro

Узнать больше о нашем двигателе.

— изготовлен из алюминиевого сплава, надежен на все детали, накапливается в одном корпусе с большим количеством втулок и надежно защищен от повреждений.С помощью этого силиндра можно получить поддержку, которую можно найти в любой точке мира.

Распредвалы

Распределительные валы под шкивом

Распредвалы литые, чугунные, пятиопорные, почти все кулачковые. Распределительные валы оснащены синтаксисом коленчатого вала. Если не установлен ремень ГРМ, установлен двигатель ВАЗ-2112, установлен аналог 2110 (11), отсутствует 19,0 подвески 25.4 мм (при установке, когда шкив может быть установлен на ролике). Самакатувид, в нагбаго. Может быть роликом, поддерживающим шкив распределительного вала, и роликом, который фиксируется тамбалом на пульсе.

Mga balbula

Эти баллы являются естественными на изгибах с поршнями.

Балбула на бакале, лабиринт работает с начальной фаской, и его папа лучше всего на выходе.Если вы хотите, чтобы это было сделано, они очень хорошо знакомы с моделями «отличных». Он делает это в течение долгого времени в одном месте V. Это хорошо работает толкатель, который нам кажется очень чувствительным к качеству и качеству языков. При удалении примесей через гидравлический толкатель, возможно, вы обнаружите, что эти элементы работают, значительно увеличивая их эффективность. Если вы попробуете эти элементы, они будут детально изучены в этом искусстве.

Система страниц

Двигатель ВАЗ-2112 установлен в лучшем варианте. Установка и установка подшипников, распределительный вал и гидравлический толкатель смазываются заранее. Спрей-распылитель можно использовать по принципу действия цилиндра из-за того, что он вешает поршень и штифт, поршень, поршень, толкатель распредвала и стержни стержней. Натуральные юниты смазаны гравитацией.

Масляный насос

Масляный насос Bagong.

Насос языка — обеспечивает управление шестернями и предварительный просмотр предустановок — можно установить на каждый блок цилиндров. Эти слова накачаны, чтобы получить много удовольствия и сделать бомбу. Языковой фильтр — это большой, хорошо понятный фильтр. Система замены картера двигателя очень быстро, быстро и эффективно работает с газом через разделитель, который используется в таких случаях.

Вы можете использовать больше и больше, чтобы получить автомобиль ВАЗ-2112. С помощью приятеля, вы можете получить различные сообщения и различные варианты ответов на все случаи жизни. На этом артикуле, вы можете подробно узнать, как работает двигатель, и вы можете найти его, чтобы узнать, как это сделать, и вы сможете узнать, как это сделать. Каиланган вы можете научиться удивлять бабагухин и получать удовольствие!

Самое лучшее, что нужно сделать, чтобы узнать, как сделать, на хинди использовать оборудование, полностью исключить работу электроники.

За счет уникального программного обеспечения доступно программирование автомобиля на ВАЗе.

Результат настройки чипа.

Вы можете настроить этот параметр на многие объекты, если он сделает это за вас. Kung nagmamay-ari ka ng isa, madali mong makayanan ang gawaing ito. После того, как вы установили главный контроллер, проверьте динамику при разгоне ().Gayunpaman, magkakaroon ka ng eksaktong () и антагонизируют выбросы через его бабабу.

Кроме того, вы можете использовать онлайн-прошивку системы на хинди, используя программу, созданную только с помощью программного обеспечения, которое запускается с помощью движка.

Установить двигатель

Двигатель тюнера Paboritong — 124

Это самый простой и удобный способ.Эта мелодия позволяет создать потрясающий двигатель на хинди, чтобы изменить свою историю на этом языке. Вы можете использовать его с помощью цилиндров или движений поршня.

При использовании двигателей , а также двигателей … Это делает ваш уникальный маржинальный маржа за счет сильных и сильных сторонников особого подхода.Набирающий обороты двигатель работает с лучшим бензином в течение нескольких часов, когда он работает с дроссельной заслонкой двигателя.
Taasan ang ход поршня , вы можете исправить новый коленчатый вал, большой эксцентриситет, увеличить поршень и проверить его. Bilang isang patakaran, the nag-uugnay na baras on kasong ito ay naka-install na magaan, dahil ang masa sa kasong ito ay may mahalagang papel.Сделайте новый поршневой, но не удивительно. С помощью естественной настройки, можно установить красивый маховик, чтобы изменить положение коленчатого вала, что позволяет добиться положительного эффекта динамики и ускорения.

Накопить силы на макине.

Степень сжатия

Неправильное определение соотношения сжатия позволяет увеличить коэффициент сжатия в зависимости от того, насколько сильным является его качество.Это дает возможность сделать так, чтобы двигатель работал и работал с бензином.
Эти элементы управления могут быть установлены путем установки нового распределительного вала с возможностью изменения геометрических параметров. Кайя, новый элемент может помочь вам найти все, что вам нужно, а также новый движок, управляемый на хинди. Мы предлагаем лучшую установку турбины (tingnan sa ibaba — tantiya).Gayunpaman, лучшие траблы на хинди мура.
Вы можете легко установить такой распределительный вал, как два октана бензина, который можно использовать, как самый лучший, так и с лучшими коэффициентами. Создайте естественную мелодию, единицы сжатия могут быть увеличены до 10 единиц.

Клапан Balbula

Сборка различных ВАЗ «камбал» на курорте с настройкой регулировки диаметра баллона дроссельной заслонки.Сделайте это, сделайте естественную настройку, чтобы сделать ваш любимый любимым. С помощью демпфера можно создать демпфер с диаметром 52 мм и 56 мм. Gayunpaman, показывает, как изменить диаметр баллона, как сделать, чтобы получить трубку sangay. Хинди представляет собой перевод хинди на хинди, который посвящен проблемам, связанным с их существованием, в том числе и в них.

Демпфер любого диаметра.

Папа на открытом воздухе

Дахил в лучшем из впечатляющих результатов, больше всего поражает воображение, делает все возможное, чтобы не пропустить ни одной «большой» попытки.Установите этот двигатель, который работает с двигателем, превышающим 5 оборотов в минуту, и управляет двигателем.

Установка нулевого фильтра

Фильтр нулевого сопротивления, простой «нулевой», устанавливается на воздушный фильтр и не работает. Это сделано для того, чтобы научиться работать в системе. Вы можете использовать новый фильтр, который позволяет использовать двигатель с частями двигателя. Этот фильтр можно использовать для пропитки для вашего двигателя.

Эта мелодия является самой лучшей.

Mga канал на balbula

Выходное отверстие во впускном отверстии должно быть установлено на , получить диаметр в папках, и хинди доступен в розетке. Мы получили все правила и другие предложения, которые можно было бы улучшить.
Balbula — больше, чем диаметр. Сделайте это, чтобы использовать самые лучшие или удобные букалы, и вы можете использовать их на магнитных дисках.

Перевод на русский язык (калива) из страны.

Коллектор Isang коллектор

Эта система разработана, чтобы составить представление о газах на дому. Эта система может быть использована как «паук», и вы можете услышать разные варианты: «4-1», «4-2-1».

Задание коллектора

Вы можете установить выхлопную систему, чтобы увеличить расход топлива, поршневые, «нулевые» или настроенные микросхемы.Это установка единственной системы на хинди, которая дает результаты.

Показать язык

Уколы инъекций сделаны на хинди, чтобы использовать их в своих целях. Дахил шила является патулой на нагтатрабахо, может быть простой сапат на мангагагаве. Чтобы установить двигатель, можно установить самые производительные распылители, которые помогут вам использовать спрей, который не вызывает никаких сомнений. Наши результаты разработаны в соответствии с технологиями 4-2-1.

Турбонаддув

Самый лучший вариант, караниванг и лучшая песня Установлена турбина. Создать все, что угодно, чтобы создать атмосферу, сделать так, чтобы сделать лучшую халагу ореола висящего и бензина на силиндрах.
Gayunpaman, чтобы получить доступ к бензину, сделать поиски в сети. Газовые двигатели работают на крыльчатке турбины, работают с ними и работают с ними, они нам известны.
Если вы вводите инъекцию в течение всего времени, это дает нам малаки, которые работают в режиме подачи бензина, и наиболее часто используются.
Установка турбины производится с помощью разумной установки системы ().

Лучшая настройка для ВАЗ-2112.

Киналабасан

Установить двигатель для вашего автомобиля, сделать настройку двигателя на ВАЗ-2112.Gayunpaman, эта независимая программа, которая делает все возможное, дает лучшие результаты в этой области. Samakatuwid, в этом большом двигателе, более высоком уровне, чем когда-либо в зависимости от того, как работает, работает двигатель и бензиновый двигатель.

Двигатель на ВАЗ-21124 является производственным от 16 линейных агрегатов, созданных на АвтоВАЗе в середине 2004 года. Эта модель была получена в результате производства двигателя ВАЗ-2112. Устанавливать на серийные автомобили: ВАЗ-21104, 21114, 21123 Coupe, 21124, 211440-24.Это может быть сделано, чтобы создать небольшие установки: на ВАЗ-21128 от Super-Auto предприятия производства.

В зависимости от того, какой тип двигателя используется, это традиционный ход, с двумя цилиндрами, верхние распредвалы и впрыск топлива (инжектор).

Пагламиг — сапилитанг, аирликидо.
Силиндры 1599 см 3.
Силиндры показаны — 1-3-4-2.
Лакас на 3800 об. / Мин. — 98 л / с.
Двусторонние баллы на 16 лет (только для всех).
Угол диаметром силиндра 82 мм.
Ход поршня 75,6 мм.
Угловая степень сжатия ореола 10.3.
Минимальный угол вращения коленчатого вала составляет 800-850 об / мин.
Производитель бензина марки АИ-95.
Объем бензина: в среднем — 8,9 литра, в режиме шоссе — 6,4 литра, в режиме гало-халонг — 7.5 литров (дистанся на 100 км).
Объем отстойника объемом 3,5 литра.
Тимбанг — 121 кг.
Teknikal 21124 изменился после капитального ремонта, идеальный план строительства — 150 км (около 100 км в год).

Блок силиндро-юнитов 21124 и его особенности

Все, что обновленный парень силиндро, найден в зависимости от того, как это сделать (дистанцироваться от оси вращения). коленчатый вал и лучший двигатель): на ВАЗ-2112 это 194 год.8 мм, noong 21124 ito ay 197.1 mm Nadagdagan nito ang dami ng silindro (размер 1,6 см 3).

Для установки основного болта, диаметра отверстий болта используются, когда резьба имеет резьбу с отверстиями M10 x 1,25.

Усовершенствованный набор форсунок, созданных специально для поддержки (2, 3, 4 и 5). Благодаря тому, что он работает, этот язык используется для этого, с помощью короны поршня.

Коленчатый вал устанавливается на двигатель 21124, а коленчатый вал (R = 37,8 мм) обеспечивает максимальный ход поршня. Коленчатый вал, имеющий марку «11183», установлен на противовесе, можно установить на силовые установки 21126 и 11194.

Шкив для работы с двигателем на 2110-100 минут на 50%. «. Этот потрясающий профиль не является параболическим.

Амортизатор, генератор имеет поликлиновой ремень, надевание на хинди, предназначенное для всех, кто хочет, чтобы он был специально разработан, чтобы на нем был натянутый механизм. Барас — это макабулуханг баса.Этот специальный диск, который используется в конструкции демпфера, обеспечивает специальный датчик, установленный на коленчатом валу.

Увеличить синтаксис двигателя и его марки

Разработан 16-цилиндровый двигатель 21124, диаметром 25,4 мм и диаметром, который может быть 136 параболических с размером от 2112 до 10060 дюймов. . Карта находится в 45 км от города.

Установите насадку на двигатель, насос гидроусилителя руля и компрессор кондиционера, установите его в синем цвете с маркой «2110-3701720 6 PK 742» (размер — 742 мм) и установите на привод генератора.

Как установить насос гидроусилителя рулевого управления, можно установить другие типы генератора — 1115 мм. Пагмамарка нито «2110-1041020 6 ПК 1115».

Модель с компрессором кондиционера может быть увеличена до ремня генератора — 1125 мм, длина — «2110-8114096 6 PK 1125».

Изменения поршня

Обновленное обновление двигателя не требует новых поршней, в которых используются различные типы поршней: один поршень, пять ступенек.53 мм изготовлен, разработан для того, чтобы обеспечить надежную фиксацию ремня ГРМ.

Данные, как это сделать, нажать на кнопку с помощью баллонов и других инструментов, создать систему управления, на маховике, на маховике, над движением вперед, над движением поршня. . В результате получается, что получается больше баллов. Результатом будет балка, проверка, или работа на поршне.

Диаметр поршневого поршня, изготовленный из чугуна или бака, имеет диаметр: 82 мм.

Штифт поршня может плотно прилегать, а также другие стопорные кольца. Угол штифта составляет 60,5 мм, ширина — 22 мм.

Двигатели 21124 обладают уникальными двигателями 21124, которые можно найти в двигателях 2112 года.

Ulo ng silindro

Ang ulo ng labing-anim na balbula na silindro is on-install noong 2112, saibaw na inilalaan for a paggamit flanges.

Для управления баллами и распределительными валами можно установить все, что угодно: это для группы компаний, которые используются для других. Чтобы создать это, получить метку, созданную в журнале вала с помощью камеры. Если у вас есть цифра 14, нажмите тамбуцо вала, часть 15, нажмите, чтобы узнать, нажмите. В любом случае, вы можете играть необработанную металлическую группу на распредвале, установленном на нем.

Установите гидравлический толкатель, чтобы сэкономить время, полученное при помощи тепловых зазоров на кулачке и клапане.

Gayunpaman, усиливает естественный подход к движению, который используется, чтобы получить доступ к качеству и знаниям, если вы хотите, чтобы его методика хайдролика, который нажимал на него, был очень чувствительна, когда вы читаете информацию, которая делает это хинди это maaaring ayusin, lamang isang kumpletong kapalit.

Эти лабораторные двигатели имеют диаметр 7 мм, а их диаметр меньше 1 мм.

Теперь, когда распределительные валы установлены на ременной передаче, установленной на коленчатом валу. Марка для каждой фазы эксплуатации двигателя на шкивах 21124 имеет большую степень, которая соответствует марке, используемой для шкивов силового агрегата 2112.

Валовые страницы и страницы найдены в любой точке и имеют различные марки: использовать — «21124-1006019», тамбуцо — «21124-100606020».Как и все, шкив может быть установлен на ступице и ставне на крышке, а выпускная труба не должна быть такой же, как и на затворе.

Впускно-выпускная система

При проектировании системы, используемой в пластиковом трубопроводе, обеспечивается работа с коллектором и коллектором.

Bilang element of the paglabas, the tagadisenyo makina is gumamit of isang collection — is the yunit na hindi pa nagamit в моделях ВАЗа и когда он является нейтрализатором, используемым в системе.

Повреждения топливной системы в системе зажигания

Все, что нужно, чтобы новая топливная рейка была установлена на ВАЗ-21124, она была сделана на хинди, но много металла и найдено на ВАЗ-21124. 2112, не имеющая отношения к системе бензиновой системы, обеспечивающая постоянную работу бензина на линии, была использована специально для установки топливного насоса.

Тулад для системы, которая используется, особенно, если это очень много проводов, сделанных на хинди из дизайна.Все это на двигателе 21124, свеча зажигания имеет отличную катушку зажигания.

Катушки предназначены для работы с кандидами, в том числе и с другими, более мощными по такому случаю. Сделайте это, чтобы узнать больше и больше об этой системе.

Температурный режим двигателя 21124

Изменение различных моделей ВАЗа, когда температура работающего двигателя составляет 90 градусов Цельсия.Теперь, когда вы используете 16-двигательный двигатель серии ВАЗ-2112, он знает, как это сделать. Это то, что вы можете изменить в зависимости от того, что делает, и все, что вам нужно, и сделать это, сделав соответствующую температуру для вашего ребенка. Теперь, когда температура двигателя повышается до 87-103 градусов, она остается нормальной.

В зависимости от того, какой двигатель установлен, двигатель 21124 работает на ноутбуке 5w30, 5w40, 10w-40 или 15w-40.Этот двигатель имеет 3,5 литра смазочной жидкости, обеспечивает дренажную систему, ореол 800 граммов наносится на картер, он работает, когда требуется, чтобы вода не попадала в воду.

Последние публикации. Почему гнет клапан? На каких двигателях гнет клапана ваз?

«Палочка» — место встречи клапанов и поршня изменить нельзя.

Проблем с загибом клапана при стыковке поршня и клапана на двигателях ВАЗ не было — со своей задачей справился отлично.Но появление переднеприводных моделей потребовало новых двигателей, так как двигатель Жигулей был с цепью в блоке, его габариты не подходили для поперечной установки. С помощью специалистов Porsche был разработан двигатель объемом 1,1 л. с ремнем ГРМ и поперечно установленным алюминиевым блоком. Все началось с него.

При использовании ремня ГРМ существовала опасность его обрыва, а значит могло произойти « залип «. Но на первых двигателях Евро 2 такой проблемы не было — ремень иногда порвался, но без последствий.Расстояние между клапанами и поршнем было достаточным, и при рассинхронизации поршень не доходил до клапана.

С появлением стандартов Евро 3 обрыв ремня стал приводить к «встрече» клапанов и поршня: мотор, «задушенный» эко-стандартами, понадобился для компенсации потери мощности. Этого можно добиться за счет увеличения степени сжатия. Поршень в своей верхней мертвой точке (ВМТ) стал ближе к клапанам. Оказывается, в результате гонки за лучшую экологию и мощность практически все случаи обрыва ремня стали приводить к изгибу клапанов.

Бывает так: обрывается ремень ГРМ — распредвал останавливается, но не сразу, а крутится в том же режиме. Поршень поднимается вверх и встречает заедание клапана в ВМТ. Удар — клапан гнут в уязвимом месте, под «тарелкой». Автомобиль не может двигаться дальше.

В лучшем случае страдают 1-2 клапана, а в худшем — все. Ремонт предполагает и. Удовольствие недешевое, а главное — неприятное, ведь кому нравится открывать в целом исправный двигатель?

Как избежать

Часто « без пробок » достигается за счет использования нестандартных поршней со специальными фрезерованными участками на дне поршня, соответствующими форме клапана.Такие модификации двигателя есть у ВАЗа. Как правило, это восемь клапанов. Также используются фрезерованные поршни сторонних производителей.

Неизбежное увеличение камеры сгорания, которое может вызвать затупление двигателя из-за уменьшения степени сжатия, компенсируется штамповкой на днище поршня. Однако, как показывает практика, эта мера не всегда спасает поршень и клапан от «встречи». Перечислим те моторы, которые по заявлению производителя лишены риска столкновения поршня с клапанами: ВАЗ 2111
;
ВАЗ 21083;
3;
ВАЗ 21124;
ВАЗ 2113;
ВАЗ 11183;
.

Но единственное надежное средство — своевременное. Просто в случае с ВАЗом это нужно делать чаще, чем рекомендует производитель. Кстати, в иномарках тоже есть «рискованные» двигатели внутреннего сгорания, но правильная эксплуатация и своевременное обслуживание сводят на нет отрицательную статистику «свечей».

На каком моторе ВАЗ гнет клапан

Многих автолюбителей интересует этот вопрос, на каких автомобилях, а точнее двигателях, гнет клапана при обрыве ремня ГРМ? Разобраться в этих модификациях двигателя несложно.

Начнем по порядку. Когда появились первые автомобили ВАЗ 2110, то на них стали устанавливать 8-клапанные двигатели, объемом 1,5 и позже объемом 1,6 л. На таких двигателях при обрыве ремня клапан не прогибался, потому что поршни не стыковались с клапанами.

Прочтите то же

Чуть позже в десятом семействе ВАЗ появилась машина ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем, объемом 1,5 л. Здесь и начались первые препятствия для первых владельцев этих автомобилей.Конструкция мотора довольно сильно изменилась, благодаря 16-клапанной головке, а мощность этого мотора увеличилась с 76 до 92 л.с. Но помимо достоинств у такого мотора были и недостатки. Конкретно для обрыв ремня ГРМ на таких двигателях поршни встретились с клапанами, в результате чего клапан погнулся. И после всего этого владельцы автомобилей с такими двигателями ожидали дорогостоящего ремонта, который обошелся бы в более чем 10 000 рублей.

Причина такой поломки, как гнутые клапаны, кроется в конструкции 1.5 16-клапанный мотор: в таких моторах поршни не имеют выемок для клапанов, в результате чего при обрыве ремня поршни бьют по клапанам и клапана загибаются.

На каких двигателях ВАЗ гнет клапан?

Моя партнерская программа на YouTube www.join.quizgroup.com?ref=394657 Для развития канала webmoney — R165845645491.

Читаем же

ЧТО ДВИГАТЕЛЬ ДЕЛАЕТ КЛАПАН, А ЧТО НЕТ!

КОТОРЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ПРИЧИВАЕТ КЛАПАН , ЧТО НЕ ВКЛЮЧЕНО — в этом видео я покажу, как это сделать, не вдаваясь в технические подробности.

Прочтите то же

Чуть позже на тех же автомобилях ВАЗ 2112 начали устанавливать новые 16-клапанные моторы объемом 1,6 л. Конструкция таких двигателей мало чем отличалась от предыдущих объемом 1,5 литра, но есть одно принципиальное отличие. В новом двигателе поршни уже установлены с канавками, поэтому при обрыве ремня ГРМ поршни больше не будут встречаться с клапанами, а значит, можно избежать дорогостоящего ремонта.

Прошла пара лет, и российские автовладельцы уже привыкли к тому, что 16-клапанные двигатели стали надежными, так сказать травмоопасными по отношению к клапанам.Но с конвейера сошла новая машина, можно сказать посвежевшая 10-ка Лада Приора. Все владельцы думали, что так как у Приоры был двигатель 16-ти клапанный объемом 1,6 л, то гнуть клапанный не будет. Но как показала практика, при обрыве ремня ГРМ на Лада Приора клапаны встречаются с поршнями и загибают их. А ремонт на таких двигателей будет даже дороже, чем на двенадцатом двигателе. Несомненно, вероятность обрыва ремня на Приоре не самая высокая, ведь ремень ГРМ фактически вдвое шире, чем на двенадцатом моторе.Но, если вы столкнетесь с неисправным ремнем, то вероятность обрыва ремня значительно возрастает и узнать, когда он произойдет, просто нереально.

Также на новых двигателях, которые устанавливаются на: 1.4 16-клапанные, тоже есть та же проблема, при обрыве ремня не избежать дорогостоящего ремонта. Таким образом, необходимо постоянно следить за состоянием ремня ГРМ. Отключение клапана EGR (EGR) на Nexia Отключение клапана EGR (рециркуляции выхлопных газов) на двигателе A15MF (16-клапанный Nexia N-100).Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) используется для снижения токсичности выхлопа 16-клапанных двигателей Nexia путем разбавления самой свежей воздушно-топливной смеси выхлопными газами, взятыми из выхлопных газов …

don_gbekone Итак, мы все знаем историю нашего друга о неприятный инцидент в дороге.
Короче: двигаясь по МКАД, на его машине оборвался ремень ГРМ. Он поймал эвакуатор, который отвез его в какой-то автосервис.
Водитель эвакуатора был «в пути» и предложил отвезти машину «к себе» всего за 1000 рублей.Поездка до дома к другу обошлась бы в 2000 рублей (правда, на 10 минут дольше, чем до Анино). В сервисе сказали, что порвался ремень ГРМ, и он оставил машину на диагностике до следующего дня. Цена на «диагностику», конечно, не называлась.
Сразу скажу, что решение обратиться именно в этот автосервис может вызвать у некоторых людей непонимание и споры.

Во-первых, контингент собственников и обслуживающего персонала состоял из выходцев из южных республик, которые активно помогают нам жить в средней полосе России.Некоторые относятся к ним без подозрений, ведь с ними крепко привязана слава честных, приветливых и трудолюбивых людей. Вы не согласны ???
Во-вторых, не представляю, как можно поймать эвакуатор на МКАД в 7 утра в дороге (не позвонив заранее по телефону).
Однако по какой-то причине многие избегают пользоваться такими услугами.
Но на продолжении истории codeforfood почему-то не закончили.
Где-то он меня поправит, но с его слов все выглядело так:
на следующий день ему позвонили из службы и сказали, что провели диагностику.Сообщалось, что клапан погнулся и, как следствие, двигатель подлежал капитальному ремонту (50-70 тысяч).
Поскольку мы в основном обслуживаем наши автомобили у одного надежного и опытного частника, дяди Коли (специализирующегося на двигателях), он решил забрать машину и посоветоваться с ним. Мы, как наивные люди, обсуждали все это в его теме и не понимали, почему он не сделал это сразу или не отвез машину к себе во двор.
Вызвать эвакуатор было дорого, и он приехал с друзьями на другой машине, чтобы отбуксировать разбитую машину.
Примерно такая картина предстала перед его глазами: двигатель разобрали, сняли (блин, а вообще без спецтехники вытащить сложно, а если мост задевает днище, то натягивают через верх ) и уложить в багажник. За «диагностику» (!!!) потребовали 8000 рублей. Для этого не нужно снимать двигатель, разбирать его, дядя Коля продиагностировал бы максимум за 500-1000 рублей. Пришлось заплатить и отбуксировать машину до дома.
За что было заплачено 9000 рублей? За то, что ему просто сказали: «клапан погнут» и двигатель разобрали? Какого хрена разбирать и вытаскивать для этого? Мне стало ясно, что это чистый развод. Может там вообще не гнут клапан (на некоторых типах авто этого не бывает при обрыве ремня ГРМ). Скоро узнаем.
Но неожиданно, от моего друга по работе, я узнал его историю, которая похожа на две горошины в капсуле, похожую на историю codeforfood.
Его дядя — очень опытный человек в сфере ремонта автомобилей. Его друг (кстати, армянин) позвонил моему дяде и сказал, что его разводят на службе в Анино и ему нужна помощь. Дядя сказал ему, что если он нормальный человек, то пошел на эту службу, так как у него очень плохая репутация.
Схема примерно такая же. Он стоял на МКАД, его подобрал эвакуатор и предложил отвезти на сервис в Анино. Настаивали, чтобы он оставил машину на ночь (вроде мы уже закрываемся), утром позвонили ему и сказали, что нужно что-то заменить — цена 10 000 руб.Когда приехал смотреть машину, двигатель уже был разобран и лежал в багажнике (блин, что это за стиль — разобрать двигатель и положить в багажник). Он согласился. На следующий день ему позвонили и сказали, что обнаружили другую неисправность. Итоговая цена составит 35 000 рублей. Когда он приехал забирать машину, оказалось, что он должен 35 тысяч плюс 10 тысяч, и если он не согласен, то двигатель нужно будет собрать, а это тоже будет стоить денег.Короче началась откачка денег. После этого был звонок другу, приехала группа поддержки из 5 человек, состоялся непростой разговор, машину вернули с извинениями, при этом пытались выйти из ситуации «красиво» — по аналогии с фильмом «Бумер» «, когда главные герои встречаются и не соглашаются с местной группой.
Дядя сказал другу, что это «разводиловский». Выглядит прилично, но там не ремонтируют, а вытаскивают, саботируют и выкачивают деньги.Есть еще что-то вроде авторынка, рынка запчастей и т. Д.
Схема простая — их эвакуатор едет в этом районе по МКАД, замечает стоящие на обочине машины и убеждает их владельцев взять машину к этому сервису. Тогда начинается то, что я написал выше. Точный адрес узнаю позже, оставив на заправке. Есть довольно большая служба, но она принадлежит выходцам из одних и тех же республик и схема работы там такая же.
Немного погуглил «автосервис в Анино» и наткнулся на похожие истории.
Будьте бдительны, не дайте себя обмануть. В таких местах ни ступни. Не кормите этих чертей.
отзывов в интернете
http://www.aremont.ru/services/varshavskii_tehcentr.html?allcomments
http://avtotochki.ru/poi/view/97755328853/
http://avtotochki.ru/poi-review / view / 90903/
http://avtotochki.ru/poi-review/view/1460269326873/
http://www.superstor.ru/index.php/component/joobb/topic/167-

Теги: На каких машинах не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ

Моя партнерская программа на YouTube www.join.quizgroup.com?ref=394657 Для развития канала webmoney — R165845645491 …

С чем вас поздравляю, на самом деле тем, у кого завтра рабочий день, не повезло. … какие автомобили, а точнее двигатели каких автомобилей не гнут клапан при обрыве. …. Гольф 3 1.8 ААМ объем, мол не гнет, сам не проверял, ремень ГРМ стоит …

На каких машинах с каким двигателем не прогибается клапан при обрыве ремня ГРМ, просто поставил новый и плюхнулся? | Автор темы: Раиса

Валерия На всех 16-ти клапанных моторах отечественного производства гнет клапана при обрыве ремня ГРМ

Ярославские моторы не гнутся: 11113,21083,21124,11183 и очень небольшое количество двигателей 21120
на котором гнется: 11111,21080,21081,21120,11194,21126.За исключением небольшого количества 21120Love на всех этих двигателях, клапан и поршень встречаются при обрыве ремня ГРМ. Количество гнутых клапанов зависит от удачи хозяина. Были случаи от 2 до 16.

Toyota

Полина бензин с 5 двигателем

Алексей Наталья) ваз: 8кл. 1,5л .; ваз: 16кл. 1.6л. нексия 8кл. 1.5л. ваз 2105. форд сиер.

Борис Тойота двигатель S3

Саша ТОЙОТА води свою мечту)

Зоя Клапан гнет на всех современных моторах.Нашим 16-тиклопам повезло, 1.5 16мы гнет 100%

Артур В любом случае я бы не стал проверять … даже зная, что гнуться не должен.
Ведь ремень 100% порвется ночью, в командировке или с семьей на трассе, при обгонах и максимально далеко от села. И температура будет -25..30 за бортом.

Артем везде гнется на современных 16-клапанных, потому что получает максимальную мощность двигателя. какая разница угнетение не угнетает? если следить за ремнем ГРМ, то проблем он не разбудит, а уж тем более, если вы купите иномарку, эта тема неактуальна как непринужденная.

Дмитрий 2109 двигатель 1.5.

Александр Регулируйте клапан и не сгибайте его.

Оксана Таврия, ЗАЗ ШАНС 1.3л не давит

На каких автомобилях клапана не гнутся? — Форумы об автомобилях в России …

25 мая 2013 г. — Уважаемые форумчане, хотелось бы подробнее узнать о такой проблеме, как гнутые клапаны при обрыве ремня ГРМ. На каких машинах … [без заливки] гнет ли клапан при обрыве ремня ГРМ на D17A …

Клапаны являются неотъемлемой частью газораспределительного механизма автомобиля.Следует отметить, что эти устройства достаточно важны, так как обеспечивают выпуск выхлопных газов, сжатие создается при зажигании и впрыске топлива в цилиндры двигателя. Современные двигатели предоставляют разные варианты их установки.

1. Принцип работы клапанов

Клапаны

представляют собой довольно простое устройство, поэтому принцип их работы не составит труда даже новичку. Они приводятся в движение распредвалом, который расположен вверху в головке блока.С помощью этого устройства клапаны открываются и закрываются. Распределительный вал раскручивается и прижимает специальными овалами клапан, который в результате открывается. Когда вал перестает толкать, клапан закрывается. Распределительный вал приводится в действие цепной или ременной передачей, которая регулируется работой коленчатого вала автомобиля.

Коленчатый и распределительный валы проходят этап обязательной синхронизации. Это сделано для того, чтобы движение поршня и открытие клапанов совпадали в одной и той же последовательности: когда поршень опускается, клапаны открываются, а когда поршень поднимается, клапаны закрываются.Это создает давление в камере сгорания. После этого происходит воспламенение топливно-воздушной смеси, и поршень направляется вниз под действием давления. Этот цикл повторяется много раз.

2. Причина погнутости клапанов

Важно отметить, что ситуация, когда гнутся клапаны, не зависит от того, сколько клапанов в двигателе. Причина неисправности довольно проста: имеется обрыв цепи или ремень ГРМ. Сама цепь рвется довольно редко, так как в большинстве случаев она растягивается, а цепные звездочки просто перескакивают.

При обрыве распредвал резко останавливается. буду продолжать толкать поршни. Таким образом, те клапаны, которые нагреваются в камере сгорания, и те поршни, которые поднимаются вверх, встретятся в верхней точке, а поршни с достаточно большой энергией сломаются и погнут клапаны. Устранение этой поломки обойдется довольно дорого, так как потребуется вытащить все гнутые элементы из мотора. Кроме того, может пострадать сама головка блока, в таком случае ее необходимо будет заменить.

3. Почему рвется ремень и как от этого уберечься

Самая частая причина — обычное несоблюдение требований по замене ремня от производителя устройства. Часто, когда автомобиль находится на гарантии, замена проходит успешно, но когда автомобилист желает самостоятельно обеспечить работоспособность своего автомобиля, могут возникнуть большие неприятности, если сэкономить на замене этого устройства.

Насос тоже может выйти из строя. Некоторые модели автомобилей предусматривают зацепление устройства за ремень, и при его выходе из строя система просто заклинивает, в результате чего ремень протирается в считанные часы. Ремень низкого качества также является основной причиной неисправности. Именно поэтому необходимо брать качественные, хоть и дорогие, запчасти. Распредвал также может прийти в негодность. Если он металлический, можно сразу сказать, что такой элемент выйдет из строя через определенный промежуток времени, что, конечно, предсказать практически невозможно. Плюс к этому также могут выйти из строя натяжные ролики газораспределительного механизма. Они просто отваливаются или заклиниваются, в результате чего ремень обрывается или рвется, а клапаны гнутся.

Есть только один способ избежать этого. Вам просто нужно следовать инструкции и вовремя менять ремень, натяжные ролики и другие элементы этой системы, которые предписывают производители согласно регламенту. Все запчасти необходимо приобретать только в качественных автомобильных магазинах и сервисах, которые являются официальными дилерами.

4. Есть ли клапаны, которые не сгибаются?

Такие варианты существуют в современном автомобильном мире, но они очень редки. Раньше были бытовые устройства, которые раньше не знали такой беды.К сожалению, сейчас их практически нет. Тем не менее, можно прибегнуть к решению проблемы путем настройки силовых агрегатов. Суть довольно проста: вместо обычных поршней устанавливаются варианты с насечками вверху. Способ достаточно эффективен, так как в случае поломки клапаны упадут в эти ямы, и поломка будет предотвращена. Автолюбителю нужно только установить новый ремень, а также произвести синхронизацию распредвала и коленвала автомобиля.

Однако этот метод не всегда эффективен. Дело в том, что такие поршни будут способствовать потере части мощности ДВС, потому что такой поршень будет тяжелее обычного поршня, что скажется на силе сжатия. Именно поэтому не все автомобилисты признают и прибегают к использованию этого метода.

5. Как узнать, погнуты ли клапаны на двигателе

Многие автомобилисты задаются вопросом, как отличить гибкий клапан от жесткого клапана или как определить, работает ли клапан.К сожалению, на этот вопрос нет ответа, так как клапаны невозможно идентифицировать визуально. Нигде нет упоминаний и надписей, отметок, которые привели бы к осмысленной истине. Конечно, можно отправиться в официальную мастерскую, где мастера проверит оборудование, что, конечно, будет довольно дорого. Желательно каждые 20-30 тысяч км пробега проводить диагностику вашего автомобиля, где будет определена неработоспособность таких элементов.

Перед покупкой автомобиля многие владельцы еще не знают о такой проблеме, как обрыв ремня ГРМ, в результате на некоторых двигателях поршни сталкиваются с клапанами и гнут их.Эта проблема присутствует не только в отечественных автомобилях, но и в современных иномарках, а это грозит довольно дорогим ремонтом. Эта беда была еще со старыми моделями «Жигулей», но сейчас нас интересуют современные двигатели, и именно их мы будем рассматривать. А слева на картинке показаны последствия этой неприятности, поэтому внимательно читайте информацию ниже, чтобы избежать подобной картины, ведь как говорится, от этого никто не застрахован.

Коленчатые клапаны на следующих двигателях

Двигатель 16-ти клапанный объемом 1 л.5 литров. Хотя на автомобили он больше не устанавливается, в свое время на десятом семействе их было довольно много. Тогда владельцы этих автомобилей почувствовали, что это такое. На личном примере 2112 у меня 2 раза гнулись клапана. И в обоих случаях после замены ремня ГРМ не прошло и 10 000 км.
Модель 21126, которая сейчас устанавливается как на Калину, так и на Приору и Гранту. Как вы уже знаете, столкновение клапанов и поршней также неизбежно при обрыве ремня. Причем ремонт может быть очень дорогим, так как помимо всего этого может сломаться весь поршень, от самих поршней до задиров на цилиндрах и погнутых шатунах.
Модификация 21116, которая сейчас ставится и на Гранту, и на Калину совсем недавно. Хотя этот агрегат sia является 8-клапанным и не сильно изменился, он доставит много проблем, когда поршни и клапаны встретятся. Это связано с тем, что поршневая группа в этом двигателе легкая, поэтому в поршнях нет места для выемок — соответственно, клапана загнуты.
1.4 16-кл. Впервые двигатель поставили на Калину и тоже небезопасно, хотя и довольно экономично.
ВАЗ 21127, которая будет установлена на Lada Kalina впервые. Он имеет объем 1,6 литра с аналогичным дизайном своему предшественнику от Приоры, но немного большей мощности. Он тоже принадлежит к этому списку «опасных» моторов.

Клапан не прогибается на таких двигателях как:

1,5 8-кл. И 1,6 8-кл. Силовой агрегат меньшего объема устанавливался на более ранних версиях автомобилей. И 1.6 для поздних, включая Калину тоже. Здесь все нормально и никакие обрывы ремня ГРМ не страшны, так как в поршнях есть глубокие выемки для клапанов, которых вполне хватает, чтобы избежать столкновения.
1.6 16-клапанная модификация 21124. Этот двигатель в свое время устанавливался на ВАЗ 2112 и пользовался достаточно популярным спросом, так как был и мощным, и надежным в этом плане.

Чтобы хоть как-то снизить вероятность попасть в дорогостоящий ремонт, внимательно относитесь к выбору комплектующих и запчастей. Вовремя меняйте ремень и перед покупкой внимательно осмотрите его на наличие шва и, если он есть, то от него лучше отказаться. И не забывайте о видеороликах, которые тоже должны быть качественными.

Двигатель ВАЗ 2112 быстро нагревается. Почему двигатель сильно нагревается? Сигнализация перегрева охлаждающей жидкости

Он положил начало целому семейству автомобилей. Некоторые из них все еще производятся. Этот модельный ряд отличается высокой надежностью и относительной простотой исполнения, что является одной из основных причин высокой популярности автомобиля. В то же время условно длительная эксплуатация выявила ряд существенных недостатков. Одна из них — система охлаждения.

Система охлаждения автомобиля

Система охлаждения выполнена по классической схеме. Циркуляция теплоносителя осуществляется по большим и малым кругам.Его переход с одного круга на другой осуществляется автоматически с помощью термостата. Охлаждение антифриза происходит в радиаторе, который сделан из алюминия для лучшей теплоотдачи.

поломка термостата;
вентилятор не работает;
шлюз;
низкий уровень охлаждающей жидкости;
грязная поверхность двигателя.

Любая из этих причин может привести к сильному нагреву двигателя. В результате автомобиль потеряет значительную часть своей мощности.

Неисправность термостата и вентилятора

Признаком неисправности термостата является резкое повышение температуры без видимой причины. То есть двигатель автомобиля работал в штатном режиме, длительных простоев в пробках и движения на первой передаче не было, а стрелка прибора близка к критической отметке. Почему это происходит? Дело в том, что, как правило, термостат застревает в закрытом положении.

Если вы давно владеете автомобилем, то, скорее всего, у вас были проблемы, связанные с перегревом двигателя. На ВАЗ 2110-2112 такие проблемы не исключение. Конечно, когда машина достаточно свежая, то такие проблемы редки, но когда годы и большой пробег берут свое, тогда придется решать возникшие проблемы, то есть устранять неисправность.

Система охлаждения автомобилей ВАЗ 2110 и 2112 практически ничем не отличается от большинства моделей отечественного производства, поэтому часто проблемы очень похожи, как и методы их решения.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

В расширительном бачке вашего автомобиля уровень охлаждающей жидкости должен быть почти вдвое меньше бачка. Если вы посмотрите на отметку, то это верхний риск на корпусе резервуара с отметкой MAX. Если такой отметки нет, то, скорее всего, она будет располагаться на верхнем крае зажима.

При необходимости долить тосол или антифриз до нужной отметки. Стоит отметить еще один факт, что зимой при недостаточном его уровне печь может работать неэффективно, то есть воздух не будет дуть таким горячим, как при нормальной работе каменки.

Отказ термостата

Если клапан термостата застревает в закрытом положении, охлаждающая жидкость будет циркулировать по небольшому кругу, в результате чего двигатель будет очень быстро перегреваться. Чтобы решить эту проблему, необходимо заменить термостат на новый.

Если вдруг в пути выяснится эта проблема, и нужно проехать довольно далеко к месту ремонта, то можно попробовать постучать по корпусу термостата, возможно, это приведет к его нормальному, хоть и временному функционированию.

Неисправность датчика температуры и вентилятора охлаждения радиатора

Еще одна причина, по которой двигатель ВАЗ 2110-2112 может сильно нагреваться, — это выход из строя вентилятора или датчика охлаждения, который опять же отвечает за его работу.

Рассмотрим оба этих случая подробнее.

Если неисправен датчик температуры, то при достижении температурного порога включения вентилятора он просто не будет работать, и в этот момент температура двигателя начнет стремительно подползать.Обычно это происходит в пробках, и быстро сбросить T до нормального значения невозможно. И в этом случае тосол или антифриз может даже закипеть, и мотор перегреется, чего нельзя допускать. Постарайтесь выехать на более или менее чистый участок дороги, чтобы набрать скорость, а затем вам нужно применить торможение двигателем, чтобы быстро снизить температуру.
Что касается неисправности самого вентилятора, то в принципе все описанные симптомы будут здесь, только решение проблемы будет стоить немного дороже, так как стоимость нового моторчика вентилятора не менее 600 рублей без кейс.

Если у вас есть ВАЗ 2110 или аналогичная машина отечественного производства, то вы можете в комментариях ниже отписаться о проблемах, с которыми вы столкнулись, и возможно это поможет более полно ответить на вопрос: «Почему прогревается ВАЗ 2110 вверх?»

Авария перегрева охлаждающей жидкости

Шаг 2. Если возможно, выключите двигатель и дайте ему остыть (это может занять более часа).

Шаг 3. Никогда не пытайтесь снимать герметичную крышку радиатора, пока двигатель не остынет.

Шаг 4. Если горит сигнализация перегрева, нельзя продолжать движение, иначе двигатель может серьезно повредиться.

ОБЩИЕ ПРИЧИНЫ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ

Низкий уровень охлаждающей жидкости.

Засорен, грязный или забитый радиатор.

Неисправность муфты вентилятора или неисправный электровентилятор.

Неправильная установка угла опережения зажигания.

Низкий уровень масла в системе смазки двигателя.

Обрыв ремня привода вентилятора.

Неисправное уплотнение радиатора.

Тормоза заблокированы.

Замерзание охлаждающей жидкости (в морозную погоду).

Неисправен термостат.

Неисправен насос охлаждающей воды
(проскальзывание крыльчатки на внутреннем валу помпы).

Обмен опытом

Слесарь промыл систему охлаждения и заменил заглушку радиатора и водяной насос, посчитав, что причиной перегрева стало уменьшение потока охлаждающей жидкости в системе охлаждения.При дополнительном осмотре выяснилось, что при проворачивании двигателя стартером с открученными свечами зажигания из одного из цилиндров вылетела охлаждающая жидкость. Проблема была решена после замены прокладки ГБЦ. Очевидно, утечка, вызванная дефектной прокладкой, была не настолько велика, чтобы вызвать сбой в работе двигателя — до тех пор, пока скорость и нагрузка на двигатель не увеличиваются настолько, чтобы увеличивать утечку охлаждающей жидкости и вызываемое ими тепловыделение. не приводить к резкому повышению температуры.

Рис. 7.42. В середине 1980-х многие производители начали использовать поликлиновые ремни (поликлиновые ремни вместо поперечных зубьев). К двигателю подходят более старые водяные насосы, но они могут вращаться в направлении, противоположном тому, что должны.Это может привести к перегреву двигателя после замены насоса. Если установить вентилятор не того типа, то угол атаки его лопастей не будет соответствовать требуемому для создания необходимого потока воздуха через радиатор.

Распространенные причины

Как известно, ВАЗ 2110 комплектуется двумя типами двигателей — с 8 и 16 клапанами. Выделяют несколько основных, наиболее частых причин, из-за которых происходит именно такой перегрев силовых агрегатов.

Давайте рассмотрим каждую из причин и решений этих проблем отдельно.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Материал по теме:

В нормальной ситуации уровень охлаждающего раствора должен быть на уровне отметки MAX на корпусе резервуара. Это означает, что контейнер заполнен примерно на 50-60 процентов.

Если на баке такой отметки нет, ориентируйтесь на хомут. Жидкость должна доходить до верхнего края.

Если двигатель перегревается, просто попробуйте долить недостающее количество охлаждающей жидкости до оптимального уровня.
Если вы долгое время не меняли охлаждающую жидкость, лучше не добавлять свежую охлаждающую жидкость, а просто полностью заменить ее на новую.
Выбирая между антифризом и антифризом, большинство владельцев ВАЗ 2110 отдают предпочтение первому. И в основном из-за финансовой доступности антифриза. Но на практике антифриз лучше … Одно из важнейших его достоинств — это вещество не замерзает в сильные морозы. Для отдельных регионов нашей страны это ключевой фактор при выборе теплоносителя.

Термостат

Еще одна причина перегрева мотора — заедание клапана термостата. Если он остается в закрытом положении и не открывается, охлаждающая жидкость будет двигаться только по небольшому контуру. В результате это приведет к сильному нагреву силовой установки. Сам по себе перегрев грозит очень и очень серьезными последствиями.

Такая неисправность может проявиться в самый неподходящий момент — в пути. Вы вряд ли сможете провести качественный ремонт на обочине дороги. … Но можно попробовать один метод — постучать по корпусу термостата. Часто это позволяет устройству на время вернуться в работоспособность. Это поможет вам добраться до собственного гаража или ближайшей СТО. Там уже заменяют термостат на новый. Ремонтировать нет смысла. Если он однажды потерпел неудачу, ситуация наверняка скоро повторится.

Материал по теме:

датчик температуры

Датчик температуры необходим для того, чтобы реагировать на изменения нагрева двигателя … При достижении заданного значения датчик срабатывает и включает охлаждающий вентилятор.

При неисправности данного устройства происходит перегрев силового агрегата, так как вентилятор не включается. Следовательно, температура не опускается ниже критического уровня, а продолжает постепенно повышаться.

Материал по теме:

Разгонитесь на свободном участке и затем начните торможение двигателем. Так температура упадет, перегрева не произойдет. Ни при каких обстоятельствах нельзя регулярно эксплуатировать автомобиль таким образом. Но это отличный способ добраться до гаража или автосервиса, определить причину неисправности датчика, а затем заменить его.

Вентилятор охлаждения

клапанов | LADA Moscow

Газораспределительный механизм — механизм для распределения забора топливовоздушной смеси и выхлопных газов в цилиндры двигателя. В систему ГРМ входят: клапаны LADA , гидрокомпенсаторы LADA , пружины клапана , шестерни распределительного вала и многие другие детали. Подбор комплектующих и доработка ГРМ — один из важнейших этапов подготовки форсированного двигателя LADA. Вес компонентов системы газораспределения стандартного двигателя внутреннего сгорания рассчитан на максимальную скорость шесть тысяч в минуту.Установив увеличенные клапаны , нужно понимать, что это приводит к увеличению веса клапанной системы, следовательно, вам потребуются более жесткие пружины клапана LADA. Стандартные клапаны предназначены для двигателей гражданского назначения. Профессиональная подготовка ГБЦ повлечет за собой замену всех компонентов системы ГРМ. Также вам придется заменить седло клапана на увеличенное. После замены сидений дорабатывают впускной и выпускной каналы ГБЦ.Установите правильную геометрию и размер канала. Двигатель большой мощности работает в верхнем диапазоне оборотов, что влечет за собой замену гидрокомпенсаторов на механических на . Заводским гидроподъемникам не хватает времени для сбора нужного количества масла на высоких оборотах двигателя, чтобы выдержать необходимый зазор клапана LADA. У механических подъемников зазор не меняется с увеличением оборотов. Увеличенные клапаны позволяют обеспечить правильное наполнение баллонов.Доработка газовой турбины o электростанции требует дорогостоящего оборудования и большого опыта специалистов.

ЦЕНЫ НА РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ ВАЗ 2108-2112

СТОИМОСТЬ РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ: ВАЗ 2108-2112, ПРИОРА, КАЛИНА, ГРАНТА.

Капремонт двигателя

Капремонт двигателей, капитальный ремонт двигателя

Расточка блока и шлифовка коленвала

Двигатель ВАЗ 2110

Преимущества инверторного двигателя для ВАЗ 2110

Чем карбюратор отличается от инжектора

Троит двигатель: как бороться с неисправностью

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Ремонт двс ваз 2112 16 клапанов

Двигатель 2112 характеристики

Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ 2112

Тюнинг двигателя ВАЗ 2112 1,5 16V

Чип тюнинг двигателя ВАЗ 2112

Установка компрессора на ВАЗ 2112

Дросселя на ВАЗ 2112

Турбо двигатель ВАЗ 2112

Характеристики мотора 2112

Особенности конструкции

Модификации ДВС

Плюсы и минусы

В каких авто использовался?

Техобслуживание

Неисправности: причины, устранение

Тюнинг ДВС

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ-2112 — AVTOkapitan

Разборка и дефектовка двигателя

Выбор технологий ремонта

Операции ремонта

Сборка и проверка отремонтированного двигателя

Ремонт ваз 2112 двигателя

Капиталка двигателя ВАЗ 21124 № 1 — Лада 2112, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2

Как разобрать, проверить и отремонтировать двигатель на ВАЗ 2112 своими руками

Разборка и деффектовка двигателя

Бюджетное увеличение рабочего объема двигателя 2112 в ходе капремонта. — DRIVE2

Разборка двигателя — Особенности ремонта двигателя ВАЗ-2112

Двигатель ВАЗ 2112 – премьера 16 клапанного ГРМ

Характеристики мотора 2112

Особенности конструкции

Модификации ДВС

Плюсы и минусы

В каких авто использовался?

Техобслуживание

Неисправности: причины, устранение

Тюнинг ДВС

Книги по ремонту — Лада 2112, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2

Снятие и установка двигателя ВАЗ 2110, 2111 и 2112 — Лада 2112, 1.5 л., 2002 года на DRIVE2

Снятие и установка двигателя — Особенности ремонта двигателя ВАЗ-2112

Лада 2112 Redtshort › Бортжурнал › Как все начиналось или большой обзор на ВАЗ 21120 (Часть 5.2 Ремонт Двигателя)

Капремонт 124-го мотора с переходом на лёгкую ШПГ. — DRIVE2

Техническое обслуживание ВАЗ 2112.

История создания ВАЗ 2110

Краткая история автомобиля ВАЗ 2112

Известные модификации ВАЗ 2112 модель

Почему двигатель горячий? Почему греется ваз 2112 16 клапанов

Система охлаждения автомобиля

Неисправность термостата и вентилятора

Как определить перегрев двигателя

Причины, которые могут вызвать перегрев

Что делать, если автомобиль перегрелся в пробке

Распространенные причины

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Термостат

датчик температуры

Вентилятор охлаждения

ВАЗ 21124 Двигатель: skaaimerken en skaaimerken fan

Engine Spesifikaasjes 21124

De silinder blok fan ‘e macht ienheid 21124 en syn funksjes

Drive riemen brûkt yn ‘e motor, en Harren Маркировка

Features zuiger

впускной-выпускной системы

Eigenskippen fan de branje en ignition systemen

De bedriuwsfieringskosten temperatuer fan ‘e motor 21124

установлен двигатель ВАЗ 21124 с 16 клапанами. Подробная информация об уроках на макине

Двигатели работают на 16-ти двигателях ВАЗа.

Установка двигателя Приоровского и ВАЗ 2110.

Штифт поршня

Ulo ng silindro

Распредвалы