Лучшие двухлитровые двигатели: Железные мускулы. 10 лучших двигателей в истории :: Autonews

6 лучших современных бензиновых двигателей

Бензиновые моторы, по крайней мере, в теории реже ломаются, лучше переносят эксплуатацию в городе, дешевле и проще в ремонте. Однако помните, что в любой стае есть белая ворона. Даже моторы известных производителей имеют проблемы с надежностью и качеством исполнения.

Ниже представлены 6 бензиновых агрегатов, на которые стоит обратить внимание при выборе автомобиля.

1.4 Turbo — Opel

Один из самых успешных двигателей в эпоху даунсайзинга. Мотор присутствует на рынке уже 5 лет и до сих пор собирает положительные отзывы. Существует две его разновидности – 120 и 140 л.с.

Расход топлива? Чуть выше, чем у конкурентов с прямым впрыском, но именно благодаря тому, что топливо попадает в камеру сгорания с воздухом, нет проблемы оседания нагара на впускных клапанах. Кроме того двигатель хорошо переносит внедрение системы, предназначенной для работы на сжиженном газе.

Электроника, цепной привод ГРМ и навесное оборудование проблем не доставляют.

Правда, известны случаи неприятностей с помпой. Эта проблема вылезла на Крузах для американского континента. Была объявлена сервисная акция по замене дефектных насосов. Поэтому на всякий случай стоит обратить внимание на помпу и ее окрестности (на предмет следов антифриза), и прислушаться – не шумит ли она.

Применение.

1,4-литровый двигатель с турбонаддувом используется практически во всей палитре Opel, а также в самых популярных моделях Chevrolet.

Opel: Adam, Corsa D, Astra J, Insignia, Meriva, Zafira Tourer, Cascada и Mokka.

Chevrolet: Aveo (Sonic), Cruze, Orlando и Trax (Tracker).

 

 

1.6 MPI 8 V —  Volkswagen

Один распредвал, два клапана на цилиндр, традиционная конструкция блока и головки. Он известен еще с 90-х годов XX века, когда применялся на Audi, Seat, Skoda и Volkswagen.

Самый большой недостаток этого двигателя – довольно большой расход топлива. Зато преимуществ гораздо больше: дешевые запасные части, много качественных заменителей, высокая надежность и спокойная реакция на установка газового оборудования.

Но есть и типичные дефекты: выход из строя катушек зажигания и дроссельной заслонки.

На рынке присутствуют 75-и и 101-сильные версии мотора (старые модели) и популярный 102-сильный вариант, дебютировавший в 2000 году. В случае с «молодым» двигателем необходимо обратить внимание на работу дроссельной заслонки. Неравномерная работа на холостом ходу и плавающие обороты свидетельствуют о ее неисправности. Иногда помогает чистка узла. Установка нового дросселя обойдется примерно в 100 долларов.

Применение.

Audi: A3 I и II, A4 I и II.

Seat: Ibiza, Cordoba, Leon, Toledo, Altea и Exeo.

Skoda: Felicia, Fabia и Roomster II, Octavia I и II.

Volkswagen: Polo, Golf, Bora, Jetta, Touran, Passat и New Beetle.

 

 

2.0 (MR20) и 2.0T (F4RT) — Renault-Nissan

Nissan и Renault сотрудничают уже на протяжении многих лет. Результат? Не лучший, но в последнее время наметились перспективы. Пример? Бензиновый 2-литровый двигатель серии MR20 мощностью от 133 до 147 л. с. Этот двигатель Nissan появился на рынке в 2006 году. В Renault он получил обозначение M4R. Мотор отличается низким внутренним сопротивлением. Шейки коленчатого вала и кулачки распределительного вала имеет «зеркальное покрытие», снижающее сопротивление. Еще одно преимущество надежный цепной привод ГРМ. Двигатель лишен недостатков своего предшественника с обозначением QR. Механики утверждают, что те, кто меняют масло каждые 10 000 км и эксплуатируют автомобиль в нормальных условиях, с проблемами не сталкиваются.

Renault также может похвастаться мотором 2.0Т (не используется Nissan). Он устанавливается на спортивные версии, например, Renault Megane RS. Да, он много сжигает, но достаточно стабилен и податлив тюнингу.

Все, что требуется двигателям MR20/MR4 и 2-литровому «турбо» — это плановое техническое обслуживание. В отличие от них, QR постоянно вынуждал бороться с неисправностями катализатора, которые приводили к серьезному повреждению двигателя.

Двухлитровая версия двигателя MR часто использовалась в автомобилях японского и французского концернов.

Применение.

Nissan с 2007 года: Qashqai, Qashqai + 2, X-Trail II.

Renault: Clio III, Megane III, Laguna III.

Мотор F4RT можно найти в «сильных реношках».

 

 

2.0 (К20) и 2.4 (К24) — Honda

Двигатель 2,0 (К20) – один из наиболее успешных бензиновых двигателей последних лет. Производитель довольно быстро решил проблему с распредвалами, которая затрагивала автомобили 2003-2004 года выпуска. К 100-150 тыс. км распредвалы быстро изнашивались. Чаще проблема касалась распределительного вала, управляющего впускными клапанами. Неисправности способствовал повышенный масляный аппетит двигателя. К сожалению, не все владельцы регулярно проверяли его уровень. Нехватка масла критически сказывалась на трущихся деталях мотора. Но стоит признать, что многие другие агрегаты в подобных условиях при большем пробеге «словили бы клин». Это дает повод считать Хондовский двигатель надежным и выносливым.

Расход топлива? Не самый низкий. Например, Honda Accord с 2-литровым 155-сильным мотором потребляет в среднем 10-11 л/100 км.

Прекрасные отзывы собирает и 2,4-литровый агрегат.

Таким образом, осторожности требует только 2.0 (К20) 2003-2004 года. Он должен работать ровно, без посторонних звуков. Для решения проблемы с распредвалами понадобится примерно 500 долларов. И главное – следите за уровнем масла!

Применение.

К20 — почти во всех автомобилях Honda 2001-2010 года выпуска: Civic VII (в том числе Type R), Accord VII, FR-V и CR-V.

K24 можно найти лишь в нескольких моделях японского производителя: например, Accord VII.

 

 

2.5Т R 5 Volvo

Пятицилиндровый бензиновый двигатель Volvo уже на протяжении многих лет пользуется большим успехом. Отличные отзывы собирают, как версии рабочим объемом 2,3 и 2,4 л, так и 2.5 Turbo. Последний на сегодняшний день считается лучшим в линейке моторов шведского производителя. Этот двигатель также попал под капот спортивных модификаций Ford Focus и Mondeo. Хорошую репутацию 2.5T R5 заслужил не только среди водителей, но и среди механиков. Хотя есть и недостатки. До 2005 года встречались проблемы с приводом дроссельной заслонки. Иногда подводит оборудование. Механический износ происходит не раньше, чем через 400 000 км. Но известны экземпляры, которые уже преодолели полумиллионный рубеж и находятся в отличном техническом состоянии. Правда, многое зависит от условий эксплуатации, типа масла и регулярности его замены. Важно отметить, что обслуживание не требует больших затрат. Однако в более поздних вариантах двигателя турбина встроена во впускной коллектор. А моторы Форда получили другую головку блока.

Будьте внимательны. Проблемы с заслонкой вызваны отказом электродвигателя, управляющим ее положением. Неисправность касается узла компании Magneti Marelli. Новая заслонка стоит около 700 долларов, а ее восстановление – около 200 долларов.

Применение.

2,5-литровый турбомотор можно найти практически в любой модели Volvo на протяжении последних нескольких лет: C30, S40 II, V50, S60, V70, 850, C70, S80, XC60 и XC90.

Ford использовал мотор только в мощных модификациях: Focus ST и RS II, Mondeo (MkIV 2007-10).

 

 

3.0 (2 JZ ) и 4.3 (3 UZ ) Lexus

Бензиновые двигатели Lexus серии JZ и UZ уважают не только поклонники марки, но и механики. Они называют его мотором для танка. Все благодаря очень высокой надежности. Запас прочности его механических элементов настолько велик, что серийный двигатель 3.0 2JZ-GE без особых проблем можно «накрутить» до 500 л.с. Для сравнения, в Lexus IS300 номинальная мощность двигателя составляет 214 л.с. Конечно же, такое увеличение мощности возможно только за счет установки турбокомпрессора, созданного специально для JZ. Такой турбо-кит на интернет аукционе стоит около 1500 долларов. 3UZ-FE представляет собой бензиновый V8. Он также характеризуется хорошей надежностью и выносливостью.

Общие черты обоих моторов – прочная арматура и стабильная электроника. Недостатки? Их практически нет. Это сравнительно высокий расход топлива и недостаточное количество заменителей.

Оригинальные детали очень дороги.

Применение.

Двигатели использовались, как в Lexus, так и Toyota.

2JZ-GE наиболее часто применялся в Lexus IS300 и GS, в Toyota Supra GTE.

3 UZ-FE: Lexus GS 430 и LS 430.

 

Мотор S60/V60 Polestar в десятке лучших двигателей 2017 года по версии WardsAuto

Новости

Опубликованные 12:00 AM, December 13 2016

Двигатель мощностью 367 л.с., которым оснащаются новые Volvo S60 и V60 Polestar, является одним из самых мощных четырехцилиндровых двигателей в мире. Этот мотор завоевал престижную награду WardsAuto — «10 лучших двигателей 2017 года».

«Еще не так давно новый двигатель, способный выдать 100 л.с. на один литр рабочего объема, считался отличным достижением. Сегодня Polestar и Volvo вышли за пределы этих параметров, достигнув показателя в 184 л.с.

на литр объема с двухлитровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 367 л.с.*, которым оснащается V60 Polestar. Среди участников нашего конкурса никому еще не удавалось перейти этот порог», — написали в отчете жюри редакторы WardsAuto.

В борьбе за награду Polestar необходимо было обойти 40 других моторов и моделей автомобилей, включая BMW M2, Jaguar XE и Porsche 718 Cayman.

«Мы стремились повысить мощность и ездовые качества нового двигателя, одновременно снизив расход топлива и выбросы, — говорит Нильс Мёллер, директор по производству Polestar. — Благодаря огромным усилиям нашей команды в сочетании с передовыми технологиями, на базе которых создано семейство двигателей Volvo Drive-E, мы достигли поставленных целей. Этот двигатель представляет собой кульминацию наших разработок, которые мы начали еще в 2009 году, когда запустили программу оптимизации двигателей. Мы очень гордимся признанием жюри WardsAuto, которое подтверждает правильность выбранной нами философии».

В моделях Volvo S60 и V60 Polestar используются технологии, реализованные в двигателе гоночного автомобиля S60 Polestar WTCC, за рулем которого Тед Бьёрк недавно выиграл этап на международном автодроме Шанхая. Эти модели предлагаются в 47 странах мира**. С более подробной информацией можно ознакомиться на сайте cars.polestar.com

Редакторы WardsAuto провели испытания всех 40 участвовавших в конкурсе автомобилей на дорогах общего пользования. Испытания проходили в течение последних месяцев в условиях обычного движения.

Общий результат складывается из таких параметров, как мощность, экономия топлива, уровень шума и применение новых технологий. Этот конкурс WardsAuto проводит уже 23-й год.

Подробнее с результатами конкурса можно ознакомиться на сайте: wardsauto.com

^* 367 л.с. по стандарту DIN эквивалентно 362 л.с. по стандарту SAE
^** В настоящее время Volvo S60 Polestar и V60 Polestar на российском рынке не предлагаются.

Двигатели Субару Импреза: надежность, ремонтопригодность

Модель, прочно ассоциирующаяся у большинства любителей с автомобильным спортом, — это и есть «Субару Импреза». Одни считают ее образцом дешевой безвкусицы, другие – пределом мечтаний. Однако двойственность точек зрения не противоречит основному выводу о наличии у легендарного седана особого характера.

Дебют Impreza первого поколения (в кузовах универсал и седан) состоялся в 1992 году. Через два года на суд автомобилистов была представлена модель в кузове купе, правда довольно ограниченным тиражом. В модельном ряду автомобилей «Subaru» Импреза быстро заняла пустующую нишу, образовавшуюся между версиями «Justy» и «Legacy».

В основу конструкции легла укороченная платформа предшественницы – уже упоминавшейся ранее «Legacy». Изначально главной целью этого проекта являлось создание серийного автомобиля – «базового» участника, а, возможно, и чемпиона мирового ралли WRC. В результате появился яркий и не совсем обычный автомобиль, отчетливо выраженная индивидуальность которого,  обеспечили ему широкое признание покупателей.

Двигатели Субару Импреза

Автомобили оснащены оппозитными четырехцилиндровыми моторами модификации «EJ» в различных вариантах. Простые версии «Impreza» получили 1,6-литровые «EJ16» и 1,5-литровые «EJ15». Топовые вариации, получившие марки «Impreza WRX» и «Impreza WRX STI», оснастили турбированными «EJ20» и «EJ25» соответственно. На слабосильные модели третьего поколения устанавливали полуторалитровый силовой агрегат «EL15» или оппозитный двухлитровый дизель.

Четвертая версия «Субару Импреза» «вооружили» 2-х литровыми «FB20» и 1,6-литровыми «FB16», а спортивные модификации автомобиля – «FA20» (для «WRX») и «EL25»/«EJ20» («WRX STI») соответственно. Более наглядно эта информация представлена в таблицах 1-5.

Таблица 1.

Поколение	Годы выпуска	Марка мотора	Объем и мощность двигателя	Тип трансмиссии	Вид используемого топлива
I	1992 — 2002	EJ15 EJ15	1.5 (102,0 л.с.)	5 МКПП, 4 АКПП	А-92 (США)
		EJ15	1.5 (97,0 л.с.)	5 МТ, 4 АТ	А-92 (США)
		EJ16	1. 6 (100,0 л.с.)	5 МКПП, 4 АКПП	А-92 (США)
		EJ18	1.8 (115,0 л.с.)	5 МТ, 4 АТ	А-92 (США)
		EJ18	1.8 (120,0 л.с.)	5 МКПП, 4 АКПП	А-92 (США)
		EJ22	2,2 (137,0 л.с.)	5 МТ, 4 АТ	А-92 (США)
		EJ20E	2,0 (125,0 л.с.)	5 МКПП, 4 АКПП	АИ-95, АИ — 98
I	1992 — 2002	EJ20E	2,0 (135,0 л.с.)	5 МТ, 4 АТ	АИ-95, АИ — 98
		EJ20	2,0 (155,0 л.с.)	5 МКПП, 4 АКПП	АИ-95, АИ — 98
		EJ25	2,5 (167,0 л.с.)	5 МТ, 5 АТ	АИ-95, АИ — 98
		EJ20G	2,0 (220,0 л.с.)	5 МКПП, 4 АКПП	А-92 (США)
		EJ20G	2,0 (240,0 л. с.)	5 МТ	АИ-95, АИ — 98
		EJ20G	2,0 (250,0 л.с.)	5 МКПП, 4 АКПП	АИ-95, АИ — 98
		EJ20G	2,0 (260,0 л.с.)	5 МТ, 4 АТ	АИ-95, АИ — 98
		EJ20G	2,0 (275,0 л.с.)	5 МКПП, 4 АКПП	АИ-95, АИ — 98
		EJ20G	2,0 (280,0 л.с.)	5 МТ, 4 АТ	А-92 (США)

Таблица 2.

II	2000 — 2007	EL15	1.5 (100,0 л.с.)	5 МКПП, 4 АКПП	АИ-92, АИ — 95
		EL15	1.5 (110,0 л.с.)	5 МТ, 4 АТ	А-92 (США)
		EJ16	1.6 (95,0 л.с.)	5 МКПП, 4 АКПП	АИ-95
		EJ201	2,0 (125,0 л.с.)	4 АТ	АИ-95, АИ — 98
		EJ204	2,0 (160,0 л. с.)	4 АКПП	АИ-95, АИ — 98
		EJ253, EJ251	2,5 (175,0 л.с.)	5 МТ	АИ-95, АИ — 98
		EJ205	2,0 (230,0 л.с.)	5 МКПП, 4 АКПП	АИ-95
		EJ205	2,0 (250,0 л.с.)	5 МТ, 4 АТ	АИ-95
		EJ255	2,5 (230,0 л.с.)	5 МКПП	АИ-95
		EJ207	2,0 (265,0 л.с.)	5 МТ	АИ-95
		EJ207	2,0 (280,0 л.с.)	5 МКПП, 4 АКПП	А-92 (США)
		EJ257	2,5 (280,0 л.с.)	6 МТ	АИ-95
		EJ257	2,5 (300,0 л.с.)	6 МКПП, 5 АКПП	АИ-95

Таблица 3.

III	2007 — 2014	EJ15	1.5 (110,0 л.с.)	5 МТ, 4 АТ	А-92 (США)
		EJ20E	2,0 (140,0 л. с.)	4 АКПП	А-92 (США)
		EJ25	2,5 (170,0 л.с.)	5 МТ, 4 АТ	А-92 (США)
		EJ205	2,0 TD (250,0 л.с.)	5 МКПП, 4 АКПП	дизель
		EJ255 версия 1	2,5 (230,0 л.с.)	5 МТ, 4 АТ	А-92 (США)
		EJ255 версия 2	2,5 (265,0 л.с.)	5 МКПП	А-92 (США)
		EJ207	2,0 (308,0 л.с.)	5 МКПП	АИ-95
		EJ207	2,0 (320,0 л.с.)	5 МТ	АИ-95
		EJ257	2,5 (300,0 л.с.)	6 МКПП, 5 АКПП	АИ-95

Таблица 4.

IV	2011 – 2016	FB16	1,6i (115,0 л.с.)	5МТ, CVT	АИ-95
		FB20	2,0 (150,0 л.с.)	6 МКПП	дизель
		FA20	2,0 (268,0 л. с.)	6 МТ	АИ-95
		FA20	2,0 (,300,0 л.с.)	6 МКПП, 5 АКПП	АИ-95
		EJ207	2,0 (308,0 л.с.)	6 МТ	АИ-95
		EJ207	2,0 (328,0 л.с.)	6 МКПП	АИ-98
		EJ257	2,5 (305,0 л.с.)	6 МТ	А-92 (США)

Таблица 5.

V	2016 – н.в.	FB16	1,6i (115,0 л.с.)	5МКПП, CVT	АИ-95
		FB20	2,0 (150,0 л.с.)	CVT	АИ-95

Технические характеристики

Как видно из таблицы 1, выбор силовых агрегатов для «Импреза» невероятно богат и разнообразен. Однако в среде истинных ценителей этой модели, особым предпочтением пользуются моторы, установленные на топовые версии «WRX» и «WRX STI». Оно продиктовано высоким уровнем производительности в сочетании с их особыми техническими и эксплуатационными характеристиками. Для понимания темпов эволюции силовых агрегатов «Impreza» рассмотрим несколько моделей: двухлитровый EJ20E (135,0 л.с.) первого поколения,  2,5-литровый EJ25 (170,0) третьего поколения и 2,0-х литровый EJ207 (308,0 л.с.) четвертого поколения. Данные представлены в таблице.

Таблица 6.

Наименование параметра	Единица измерения	EJ20E	EJ25	EJ207
Рабочий объем	см 3	1994	2457	1994
Величина крутящего момента	Нм/об/мин	181/4 000	230/6 000	422/4 400
Мощность (max)	кВт/л.с.	99,0/135,0	125,0/170,0	227,0/308,0
Расход масла (на 1 000 км)	л	до 1,0	до 1,0	до 1,0
Количество клапанов на цилиндр	штук	4	4	4
Диаметр цилиндра	мм	92	99. 5	92
Величина хода поршня	мм	75	79	75
Объем системы смазки	л	4,0 (до 2007), 4,2 (после)	4,0 (до 2007), 4,5 (после)	4,0 (до 2007), 4,2 (после)
Марки применяемых масел	—	0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40	0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40	0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40
Ресурс двигателя	тыс, км	250+	250+	250+
Собственный вес	кг	147	~120,0	147

Конструктивные особенности и типовые неполадки

Силовые агрегаты, устанавливаемые на автомобили «Импреза», как и любой сложный механизм имеет характерные исключительно для него слабые места:

• Практически во всех модификациях EJ20 рано или поздно появляется стук в четвертом цилиндре. Причиной его возникновения является несовершенство конструкции системы охлаждения. Большое значение имеет продолжительность стука. Непродолжительное проявление этого симптома в течение 3-х минут после пуска – штатная ситуация, тогда как 10-минутное постукивание хорошо прогретого двигателя – предвестник близкого капитального ремонта.
• Глубокое залегание поршневых колец, инициирующее увеличение расхода масла (в версиях, оснащенных турбонаддувом).
• Повышенный износ и возникновение люфта сальников распределительного вала и крышек клапанов, вызывающих протечки смазки. Несвоевременное устранение такой неполадки приведет к падению давления масла в системе и, как следствие, масляному голоданию двигателя.
• Силовые агрегаты EJ25 имеют более тонкие, в сравнении с другими моделями двс, стенки цилиндров, что повышает риск их перегрева, деформации ГБЦ и протечкам прокладок.
• Модификации EJ257 и EJ255 нередко «страдают» проворачиванием вкладышей.
• FB20 отличаются уязвимостью катализатора, обусловленной высокой чувствительностью к уровню масла и качеству топлива. Кроме того, двигатели, выпущенные до 2013 года, нередко имеют серьезные дефекты блока цилиндров.

Ресурс и надежность

Главными достоинствами силовых установок «Subaru Impreza» являются превосходная сбалансированность, высокая прочность, минимальная вибрация, сопровождающая рабочий процесс, и достаточно большой ресурс. Практика показывает, что большинство двс, установленных на «Импрезах», обходятся без капитального ремонта 250 – 300 тысяч километров.

Однако следует заметить, что данное утверждение не относится к турбированным двигателям спортивных автомобилей. Все модификации этих агрегатов эксплуатируются в режиме интенсивных нагрузок, нередко приводящем к переборке после 120 – 150 тысяч пробега. Бывают и особо сложные случаи, когда восстановление мотора технически невозможно.

Самым высоким уровнем надежности обладают силовые установки, рабочий объем которых не достигает двух литров: EJ18, EJ16 и EJ15. Однако двухлитровые моторы пользуются большей популярностью, поскольку мощнее.

По утверждению инженеров — разработчиков концерна «Субару» модели серии FB наделены ресурсом, увеличенным на треть.

В заключение – результат одного из опросов специалистов и поклонников автомобилей «Subaru Impreza», призванного определить лучшие двигатели. Наибольший процент высших оценок заслужили двухлитровые моторы SOHS: EJ20E, EJ201, EJ202.

Автоподбор в Москве – помощь в подборе авто с пробегом

Кузов

Полностью проверяем силовую часть кузова (крышу, стойки, лонжероны, днище) и навесные элементы (крылья, двери, капот и т. д.) Эталоном считается кузов нового автомобиля, и все сравнение происходит с ним. Опытный специалист уже при общем визуальном осмотре увидит все дефекты, вторичные окрасы, замаскированные ремонты и т. д. Незаметные глазу проблемы позволит увидеть толщиномер — прибор для замера толщины краски. Он покажет, перекрашена ли машина, есть ли шпаклевка под краской и т. п.

Электроника

Современные автомобили буквально «напичканы» электроникой, поэтому проблемы с ней встречаются довольно часто. Во время диагностики наш специалист визуально, на слух и с помощью диагностического сканера проверяет как систему зажигания, осветительные приборы и приборную панель, так и электрооборудование для комфорта водителя — кондиционирование, электроподъемники, аудио- и видеосистемы, круиз-контроль и многое другое.

Двигатель/КПП

Специалист выполняет общий осмотр двигателя, заводит и слушает его. Если подозрений не возникает, то следует тест-драйв. Если ничего не выявилось во время тест-драйва — автомобиль отправляется на сервис для детальной проверки.

Документы

Мы пробиваем автомобиль по всем возможным базам РФ. Специалист выполняет проверку идентификационных номеров на кузове и VIN номера в блоках управления. А также подтверждает сервисную историю и пробег, расшифровывает коды комплектации и сопоставляет их с реальной комплектацией авто, проверяет наличие и подлинность документов о покупке авто первым собственником и общается с ним (если владельцев было больше одного). Сюда же относятся проверки авто на штрафы, ограничения в регистрационных действиях и т. д.

Тормозная

система

Мы уделяем особое внимание проверке тормозной системы автомобиля, ведь ее состояние — залог вашей безопасности. Специалист проверяет общий износ расходных частей тормозной системы (диски и колодки), равномерность этого износа и оценивает оставшийся срок службы. Затем специалист изучает состояние суппортов и других тормозных механизмов, а также электронных систем (антиблокировка, антипробуксовка, антизанос).

Подвеска

и ходовая часть

Большинство неисправностей подвески опытный специалист легко выявит во время внимательного осмотра и тест-драйва. Выполняется осмотр резиновых пыльников и чехлов, диагностика амортизаторов, проверка утечек масла, проверка на люфт опор стабилизаторов, подшипников верхних опор и тяги и т.д. Если проблем не выявлено, автомобиль отправляется на сервисную станцию для комплексного осмотра, который позволит увидеть каждый параметр каждой системы подвески и покажет скрытые неисправности.

BMW 328 и BMW 428 с пробегом в Украине: плюсы и минусы

BMW с пробегом – это автомобили для смелых личностей, склонных к риску. У этих автомобилей не только азартный характер, но и особые требования к обслуживанию и ремонту.

BMW третьей серии выпускается с 1975 года, когда кузов был лишь двухдверным. Следующие генерации были четырехдверками, кабрио, универсалами и купе, и все они были третьей серией. «Тройка» всегда была бестселлером баварской марки, поэтому со временем немцы решили расширить линейку.

Читайте также: Выбираем подержанный Audi Q7: вдвое дешевле

Раскол наметился в 2013, когда третьей серией оставили называться только седаны, универсалы и GT. А вот купе, кабриолет и Гран Купе (F32, 33, 36) получили индекс 4-й серии. Но техника была у всех такой же, как у седана F30, поэтому и недостатки и преимущества схожи. В целом BMW F30 продержались на конвейере достаточно долго – с конца 2012 по начало 2019 года.

 

Если зайти на сервис OLX, то можно найти более двух сотен объявлений о продаже BMW 3-й и 4-й серии. Диапазон цен –  от 16 тысяч долларов за совсем «загнанные» экземпляры, до 42 тысяч долларов за опрятные и сохраненные авто последних лет выпуска.

Двигатели

Несмотря на то, что в Европе «тройки» и «четверки» преимущественно с дизелем, линейка которых насчитывала с полдесятка моторов, в Украине ситуация иная. Из сотен объявлений продажи 3-й и 4-й серии лишь несколько машин с дизельными моторами, остальные –  с бензиновыми 420, 430, 435, 440, есть даже М4. Самым популярным в Украине является модель BMW 428 из Америки, в котором установлен «Двигатель 2012 года».

 

Интересно, что BMW 420i и BMW 428i оснащаются двухлитровыми 4-цилиндровыми двигателями N20 (с TwinPower Turbo), но мощность первого составляет 184 силы, в то время как 428i имеет 245 лошадей. Фактически это одинаковые моторы, разница лишь в поршнях и степени сжатия. Но двухлитровые легко чипуются и становятся 28-ми. Единственное, что после перепрошивки 320i в 328i есть риск уменьшить ресурс мотора и увеличить нагрузку на систему ГРМ.

Хотя проблемы с цепью ГРМ встречаются и без тюнинга. На моторы N20 они проявляются в виде свиста во время работы, и под вбрасывание оборотов слышно характерное завывание.

Данные моторы нужно заправлять качественным горючим и использовать только дорогое масло. Если мотор N20B20 долго прогревается, готовьтесь заменить не очень дорого термостата.

БМВ мало кто покупает, чтобы ездить медленно, это драйверский автомобиль, поэтому изнашивается он быстрее. Да и медленную езду моторы БМВ не любят, их нельзя нагружать низкими оборотами. Это касается в первую очередь нашего двухлитрового мотора с индексом 28і.

Бензиновые моторы относительно надежны, хотя эксперты советуют брать 3-литровые дизельные моторы, которые вызывают меньше вопросов. 3-литровые бензиновики особенно после рестайлинга – на самом деле хороший вариант с крутой динамикой, которые могут укладываться в 10 литров горючего на сотню.

Трансмиссия

С бензиновыми моторами в дуэте работает автомат ZF на 8 передач. Есть также версии с механической КП, но их очень мало. Автомат достаточно надежный. При одном условии. Несмотря на рекомендации производителя, масло в АКП надо менять каждые 60 тысяч. На этом же пробеге следует менять масло и в раздаточной коробке (для полноприводных версий) и заднем редукторе.

Многие эксперты сходятся в том, что лучше брать заднеприводный БМВ. Понятно, что с нашими зимами полный привод понадобится, но раздаточная коробка, если ее нагружать, может подкинуть проблем. В этой коробке нет насоса масла, поэтому надо менять масло каждые 60 тысяч, а если не уверены в том, как ездили до вас, лучше присматриваться к заднеприводным «тройке» и «четверке».

Не любит полный привод и фокусов с дрифтом. Любителям дрифта придется больше внимания уделить заднему редуктору, не подтекает ли масло, и регулярно проверять передний кардан.

Кузов

Владельцам «троек» и «четверок» хоть на курсы маляров иди. У машин слишком нежный лак, за 5 лет весь передок от бампера до капота оказывается обстрелянным, как из пулемета. Легко слезает краска, правда, кузов не ржавеет в этих местах.

Жалуются владельцы этих баварских моделей и на то, что быстро изнашиваются уплотнители дверей, пропуская воду в салон, а также выходят из строя замки дверей. В некоторых машинах фонари потеют, а секции фонарей просто выпадают.

Интересно, что VIN-номер в тройках и четверках выбит на правом переднем крыле, которое страдает даже в небольших ДТП. Из-за это потом может быть много проблем во время регистрации.

 

 

Салон

«Тройка» и «четверка» подчеркнули ориентацию на драйвера, развернув к нему центральную консоль. Но одним из главных недостатков тройки БМВ F30 является тесный задний ряд. И в этом смысле «Гран Купе» оказался альтернативой, потому что предлагает не только больше стиля, но и больше места.

Но на обеих моделях еще до 100 тысяч км трескалась искусственная кожа, вытиралась кожа на руле и ручках дверей. Дорогие комплектации с натуральной кожей держалась лучше. Часто вытирается краска на кнопках в салоне. Некоторые владельцы жалуются на качество салона в целом, на скрип панелей, посторонние звуки и звукоизоляцию.

Подвеска

Многие считают, что это лучший автомобиль в классе по управляемости. «Тройка» BMW – это синоним шикарного баланса шасси, понятное и азартное поведение в повороте. В заднеприводных версиях прозрачный руль можно считать эталонным. Баварцы поработали с настройками ходовой и странно, что она, несмотря на сложность и наличие алюминия в рычагах, адекватно ходит по нашим дорогам.

Сайлентблоки передних рычагов и амортизаторы обычно ходят по 80-100 тысяч км. Столько же служат шаровые опоры, они идут в сборе с рычагом. Чуть меньше служат задние сайлентблоки. Интересно, что изношенная подвеска не выдает себя каким-то шумом или подозрительными звуками.

 

 

С нашими дорогами неплохо держится и рулевая рейка, которая живет 100 – 150 тысяч, пока не начнет стучать. После этого ее необязательно менять – есть вполне приличные варианты реставрации.

Электричество и электроника

Системные проблемы с электроникой были у машин первых лет выпуска. Касались они электропривода зеркал и передних стеклоподъемников. Со временем производитель с этой проблемой справился, и она утратила массовый характер.

Однако назвать электронику BMW беспроблемной нельзя. Иногда требуют перепрограммирования блоки климатических установок и управления коробкой передач. Изредка возникают сложности с системой контроля давления в шинах. Однако устранение таких сбоев обычно не занимает много времени и средств.

 

 

Вывод

Любишь кататься –  люби и саночки чинить. С точки зрения кайфа от езды БМВ 3 серии – непревзойденный автомобиль. Однако на обслуживание и ремонт понадобится немало времени, нервов и денег. Особенно это касается рискованных моторов, например, 2-литрового или с меньшим объемом. Рестайлинговые версии лучше, но стоят дороже. С возрастом стоимость владения будет сильно расти.

Что касается общего вердикта, то не стоит связываться с дорестайлинговыми «тройками» F30, если есть альтернативные варианты. Главным образом –  из-за четырехцилиндровых моторов, особенно бензиновых. Другое дело – модернизированные BMW не старше 2015 года. Такие можно брать в любом исполнении.

Лучшие автохолодильники, топ-9 рейтинг хороших автохолодильников

Небольшой холодильник в автомобиле – очень удобная вещь. В нем даже скоропортящиеся продукты сохранят свою первоначальную свежесть во время долгой поездки. Такая техника является довольно новой и не слишком привычной для потребителей. Мы решили в нашем сегодняшнем обзоре поподробнее рассказать о лучших автохолодильниках 2020 года. Однако перед тем, как перейти к непосредственному рассмотрению моделей, мы решили привести основные особенности данной продукции, рассказать о правилах его выбора и так далее. Ну что же – самое время приступить к этому.

На что обращают внимание при покупке автохолодильника?

Перед тем, как приобрести такое устройство, следует определиться, для чего именно оно будет использоваться. Если транспортное средство предназначено для коротких поездок, а в машине редко когда бывает больше 1-2 человек, вполне подходящим будет модель объемом не более 6 литров – в этот холодильник поместится несколько бутербродов и различные прохладительные напитки. Когда планируется путешествие всей семьей и есть необходимость транспортировать приличный запас продуктов, способных испортиться в скором времени, то в данном случае лучше покупать изделие компрессорного типа вместимостью порядка 50 литров.

Нужно прикинуть, какое среднее время занимает одна поездка – в зависимости от этого выбирается принцип работы автомобильного холодильника. Еще одним немаловажным моментом является режим работы данного оборудования: достаточно ли будет, если оно поддерживает температуру в районе +5 — +7 градусов, или же понадобится серьезная заморозка продуктов до -18 или даже ниже. Габаритные размеры холодильника напрямую зависят от параметров багажника или салона – в зависимости от того, куда планируется устанавливать данное устройство.

Наиболее простой конструкцией является сумка-холодильник, которая будет сохранять температурный режим определенное время. Эффективность хранения пищи в таком изделии может достигать 12 часов. Это достаточно простые холодильники, их не придется встраивать в электросеть автомобиля, они с легкостью выдерживают вибрацию и удары. Среди самых популярных видов холодильников среди автомобилистов являются термоэлектрические модели. Запитываются они от прикуривателя, прекрасно переносят вибрации, сохраняют заданную температуру долгое время, не имеют в своем составе хладагентов, соответственно, не представляют опасности для окружающей среды.

Компрессорные изделия по своему принципу действия ничуть не отличаются от классических домашних холодильников. Эффективность работы достаточно высокая – температура в его камере может понижаться до -18 градусов. Устроены такие холодильники достаточно сложно, так как у них имеются специальные амортизаторы, позволяющие хорошо сопротивляться наклонам, ударным воздействиям и так далее. Абсорбционные модели работают примерно так же, как и компрессионные, только здесь используется другой тип хладагента. Работает он от прикуривателя, здесь не предусмотрены механические части, но при этом их категорически запрещено наклонять.

Наш обзор состоит из трех частей – мы выбрали лучшие бюджетные конструкции, термоэлектрические и компрессорные изделия. При отборе моделей мы руководствовались, прежде всего, отзывами пользователей, обращали внимание на соотношение цены и качества. Надеемся, что собранной нами информации будет достаточно для того, чтобы вы смогли определиться с наиболее подходящей моделью.

Лучшие модели бюджетного сегмента

3. Холодильник EZETIL E16 12v

Является достаточно компактной конструкцией, полезный объем которой составляет 16 литров, мощность устройства такова, что оно способно работать от бортовой электросети машины. На крышке есть специальный фиксатор закрытого положения. Это позволяет не допустить выпадения содержимого камеры. Кроме того, установлен еще один фиксатор, сохраняющий крышу в полуоткрытом положении. У устройства имеется интеллектуальная система экономии электроэнергии. Питающий провод убирается в специальный отсек, расположенный в задней части крышки.

Принцип работы данного холодильника базируется на эффекте Пельтье – характеристиках полупроводниковых пластин. Когда электрический ток протекает через полупроводники, одна их сторона, направленная в сторону закрытой камеры, охлаждается, а вторая, обращенная наружу, нагревается и охлаждается при помощи вентилятора. Чтобы максимально увеличить эффективность работы данного устройства, можно внутрь рабочей камеры положить так называемые аккумуляторы холода. Благодаря им удастся в значительной степени продлить срок хранения продуктов. Изначально, данный холодильник был предназначен для работы от бытовой электросети, однако за счет специального адаптера напряжения, идущего в комплекте с этим устройством, его можно встроить и в сеть транспортного средства.

Преимущества:

• Превосходное качество сборки – ничего не скрипит, даже после нескольких лет эксплуатации не возникают скрипы;
• Незначительная масса;
• Хорошая вместительность при незначительном рабочем объеме;
• Приемлемая стоимость.

Недостатки:

• Питающий провод несколько коротковат, можно было бы сделать и более длинным.

Холодильник EZETIL E16 12v

2. AVS CC 24NB 12/220V

Вместимость такого холодильника составляет 24 литра, масса в пустом состоянии составляет 4,2 кг, габариты не слишком громоздкие. Работает устройство по тому же принципу, что и предыдущая модель. В комплекте с устройством идут два кабеля – один на 220 В, другой на 12 – каждый из них имеет длину полтора метра – вполне достаточно даже для довольно просторных транспортных средств. На задней панели изделия находится переключатель между видами напряжения, а также кнопка запуска охлаждения или нагрева продуктов. Ручка поворотная, открывается холодильник исключительно в случае, когда она повернута на себя, в остальных положениях она будет блокировать дверцу конструкции. Холодильник способен снизить температуру на 15-18 градусов ниже по сравнению с окружающей средой.

В конструкцию встроено несколько вентиляторов, поэтому нужно быть готовым к тому, что она будет немного гудеть. На максимальную рабочую мощностью данное устройство выходит примерно через три-четыре часа непрерывной работы. Предусмотрена функция замораживания продуктов. При необходимости можно использовать специальные аккумуляторы холода, однако пользователи говорят, что в камеру можно класть обыкновенную замороженную воду в пластиковой посуде. Данная модель в условиях работы в транспортном средстве функционирует точно так же, как и при питании от электросети.

Преимущества:

• Полностью соответствует заявленным производителем характеристикам;
• Можно использовать в качестве как холодильника, так и морозильника;
• При необходимости может нагревать.

Недостатки:

• Не обнаружено.

AVS CC 24NB 12/220V

1. MOBICOOL U30 DC

Несмотря на то, что корпус данного изделия производится из пластика, он дополнительно усилен ребрами жесткости, что позволяет ему выдерживать приличную вибрацию и прочие физические нагрузки. Здесь предусмотрена двойная система, обеспечивающая ускоренное охлаждение. Можно использовать как в транспортном средстве, так и стационарно – этого удается добиться во многом благодаря переключающейся системе питания, все необходимые кабели поставляются в комплекте с устройством. В холодильник в случае необходимости может поместиться до шести двухлитровых бутылок, причем вертикально. Ручка для транспортировки также выполняет функцию фиксатора или опоры для крышки, а в последней находится небольшой отсек для хранения кабелей питания.

Этот термоэлектрический холодильник сложно спутать с продукцией других производителей – у него уникальный внешний вид. В частности, воздухозаборник по форме очень схож с решеткой автомобильного радиатора. Крышка выглядит гладкой, а откидная дверка отсека для бутылок очень похожа на крышку бензобака транспортного средства. Изделие оборудовано колесиками для удобства транспортировки, его можно использовать для нагрева продуктов питания. Масса составляет 4,3 кг, габаритные размеры устройства составляют 396х296х445 мм. Внутренний и внешний корпусы изготавливаются из высококачественного полипропилена. Данная модель способна охладить продукцию максимум на 18 градусов ниже окружающей среды. Полезный объем устройства составляет 29 литров.

Преимущества:

• Удобные габаритные размеры;
• Хорошая вместимость;
• Привлекательный внешний вид;
• Качество сборки.

Недостатки:

• Иногда начинает образовываться конденсат.

MOBICOOL U30 DC

Лучшие компрессорные модели

3. INDEL B TB45A

Оптимальное решение для любителей рыбной ловли или охоты, хорошо подойдет для путешественников и дачников. Главной отличительной характеристикой данной модели является наличие одной-единственной камеры, вместимость которой составляет 45 литров, причем она может использоваться как для охлаждения, так и для заморозки. Система термоизоляции здесь на высоте, поэтому такая модель в случае необходимости может использоваться для транспортировки медицинских препаратов. Конструкция оборудована надежным и долговечным компрессором Secop. Он способен выдерживать наклоны на угол до 30 градусов. Это позволяет не допустить выхода устройства из строя даже на крутых подъемах и склонах. Функционирует автохолодильник практически бесшумно, соответственно, водитель не будет на него отвлекаться.

Температурный диапазон весьма широк – он находится в пределах от +5 до -18 градусов. При необходимости можно воспользоваться функцией турбо, которая помогает очень быстро охладить любые продукты. Также удается сэкономить приличное количество электроэнергии при выборе режима ЕСО. Холодильник может питаться от 12, 24, 110 или 220 В. Вместе с устройством поставляются шнуры для подключения к прикуривателю или к обыкновенной электросети. Одновременно можно подключить сразу два источника питания. Заданная температура поддерживается в автоматическом режиме. Для удобства в корпусе имеются подстаканники. С боков на корпусе предусмотрены металлические скобы. В них продевают ремни для удобства переноски конструкции. Испаритель здесь располагается за пластиковым корпусом – это предохраняет его от протирания и случайных поломок. Конструкция оборудована специальной многоступенчатой защитой, которая предохранит автомобильный аккумулятор от полной разрядки.

Преимущества:

• Уникальный и сверхнадежный компрессор SECOP;
• Холодильник можно наклонять максимум на 30 градусов;
• Испаритель надежно скрыт, что исключает возможность его поломки;
• Наличие системы защиты от разряда автомобильного аккумулятора;
• Незначительные габаритные размеры;
• Есть несколько режимов работы.

Недостатки:

• Не обнаружено.

INDEL B TB45A

2. Waeco CoolFreeze CF-40AC

Вместимость камеры этого автомобильного холодильника составляет 37 литров при сравнительно небольшой массе – 16 кг. Это является довольно хорошим показателем для компрессорных моделей. Эта конструкция окажется незаменимой для людей, которые предпочитают долгие путешествия, любят активный образ жизни. Устройство оборудовано блоком питания на 12 или 24 В, а также может подключаться в электросеть с напряжением 110 или 220 Вт. Предусмотрена весьма надежная система защиты от перепадов напряжения в бортовой электросети автомобиля. В холодильнике установлен компрессор последнего поколения Danfoss BD35F, который способен даже в условиях сильной тряски и вибрации обеспечивать достаточно высокие параметра охлаждения.

В комплекте с данным устройством идет специальная перегородка, которая позволяет разделить свободное пространство на две части. Кроме того, есть металлический гриль, который в точности повторяет форму морозильной камеры. Она оснащена красивой светодиодной подсветкой, что делает процесс использования модели еще более удобной. На поверхности корпуса имеется специальная клавиша, отвечающая за регулировку температуры в камере. Продукты охлаждаются максимально быстро, причем минимальный показатель составляет -18 градусов. Это позволяет использовать холодильник для так называемой шоковой заморозки. Во время работы устройство практически не издает шума. Его можно перевозить в багажном отделении, на корпусе есть съемные ручки, крышку тоже при необходимости можно снять и использовать в качестве переносного столика.

Преимущества:

• Очень эффективно работает;
• Превосходное качество изготовления;
• Корпус производится из противоударного пластика;
• Эргономичная форма позволяет хорошо экономить свободное пространство внутри салона или багажника.

Недостатки:

Waeco CoolFreeze CF-40AC

1. Indel B Cruise 049/VCRR049N1P01P0AAB00

Может использоваться в качестве встраиваемой автомобильной техники. Габаритные размеры не слишком большие, однако у этого холодильника достаточно большой объем во многом благодаря увеличенной глубине. Компрессор располагается в верхней части изделия, в камере предусмотрено внутреннее освещение. Одним из ключевых достоинств, которые отмечают пользователи в своих отзывах, является максимальная стабильность в работе вне зависимости от источника питания – аккумулятор автомобиля или обыкновенная электросеть. Пользоваться подобным холодильником очень удобно, его можно брать с собой практически везде. Крышка закрывается очень герметично, надежно фиксируется, благодаря чему температура сохраняется долгое время даже в случае, если холодильник отключен.

Чтобы устройство работало автономно, туда можно положить специальные аккумуляторы холода. Освещение светодиодное, очень яркое, можно всегда найти необходимые продукты. Полезный объем внутренней камеры составляет 49 литров – этого вполне достаточно для того, чтобы запасти продуктов питания на долгое время. Устройство может не только охлаждать, но и замораживать. Полки расположены эргономично, поэтому все пространство используется максимально эффективно. За счет верхнего расположения компрессора удается сэкономить как можно больше свободного места.

Преимущества:

• Усиленный корпус;
• Приличный объем;
• Полочки идут в комплекте;
• При своей вместительности холодильник весит всего 19 кг;
• Отличное качество сборки.

Недостатки:

• Диапазон настраиваемых температур не очень широкий.

Indel B Cruise 049/VCRR049N1P01P0AAB00

Лучшие модели класса премиум

3. ARB FREEZER FRIFGE 47

Первая в нашем рейтинге лучших автохолодильников продукция австралийской компании ARB, которая на сегодняшний день является всемирно признанным лидером в области изготовления оборудования для экспедиций и путешествий. Все изделия качественные и безопасные. Прежде всего, такой холодильник отличается прочностью и надежностью. Корпус прочный, изготовлен из высококачественного пластика. Все его элементы тщательно подогнаны друг к другу, люфты и разного рода посторонние звуки отсутствуют даже после нескольких лет активной эксплуатации данного оборудования. При необходимости можно приобрести сумку-чехол, позволяющую надежно защитить устройство от повреждений и повысить степень термоизоляции. Разъем питания очень удобный. Продолжительный срок гарантийного обслуживания, составляющий целых три года.

Вместимость холодильной камеры составляет 47 литров. Углы корпуса немного скругленные, они не будут во время поездки доставлять дискомфорт пассажирам или же повреждать обивку салона. У изделия имеется жидкокристаллический дисплей и несколько кнопок управления – все они расположены на боковой панели, благодаря чему пользоваться холодильником очень удобно. Отсек для хранения продуктов изготавливается из высококачественного полируетана. Он позволяет стенкам сохранять прочность даже при достаточно низких температурах. Этот материал не поглощает в себя запахи, его очень легко мыть. Глубина значительная, при необходимости можно вертикально поставить даже достаточно большие бутылки. В нижней части отсека находится сливная пробка, благодаря которой изделие очень удобно мыть. Фреон в качестве охлаждающего элемента не используется, поэтому холодильник может функционировать в любом положении, даже если его уложить на бок.

Преимущества:

• При производстве используются фирменные запатентованные технологии;
• Привлекательный внешний вид;
• Есть ручка для транспортировки;
• Все необходимые сведения отражаются на жидкокристаллическом дисплее.

Недостатки:

ARB FREEZER FRIFGE 47

2. Waeco-Dometic CoolMatic CRD 50S

Еще одна встраиваемая модель в нашем обзоре лучших автомобильных холодильников года. Она может использоваться как для охлаждения, так и для заморозки продуктов. Конструкция производится из высококачественных материалов, которые являются абсолютно безопасными для человеческого здоровья. Модель может работать как от постоянного, так и от переменного тока. Холодильник спокойно выдерживает наклон до 30 градусов. На поверхности корпуса предусмотрен термостат, за счет которого производится плавная регулировка температуры рабочей камеры. Устройством разрешается пользоваться в случае, если температура окружающей среды находится в пределах от 18 до 43 градусов.

Система безопасности представлена специальной защитой электронного типа от включения в сеть с неправильной полярностью. Это позволяет не допустить повреждений или короткого замыкания изделия. Если напряжения не хватает, а сам аккумулятор в скором времени разрядится, то холодильник отключается. Потребление электроэнергии экономичное, работает модель практически бесшумно. Производитель заявляет, что конструкцию можно запитывать даже от солнечных батарей.

Преимущества:

• Синяя светодиодная подсветка холодильной камеры;
• Эргономичная форма;
• Есть отделение для заморозки;
• Имеется выдвижная корзина.

Недостатки:

• Очень дорогое устройство.

Waeco-Dometic CoolMatic CRD 50S

1. INDEL B CRUSE 49 DRAWER

По своим функциональным качествам данная модель по праву занимает первое место в рейтинге лучших автохолодильников в сегменте премиум. Холодильная камера спроектирована таким образом, чтобы туда поместилось как можно больше различных продуктов. Кроме того, имеется вместительная морозильная камера, есть внутренняя подсветка на базе светодиодов, также там можно найти два выдвижных ящика. Общий объем холодильника составляет 49 литров. Подключается прибор к обыкновенному прикуривателю. Продукты могут замораживаться до температуры -12 градусов. Передняя дверка не открывается, а выдвигается. Температурный диапазон устройства составляет от +5 до -12 градусов.

Предусмотрена надежная система защиты от перепадов напряжения. Дверка герметичная, закрывается весьма надежно, поэтому температура внутри холодильника будет сохраняться долгое время. Конструкция оборудована компрессором итальянского производства SECOP BD35F. Гарантия продолжительная и составляет 3 года. В пустом состоянии холодильник весит 24,2 кг.

Преимущества:

• Красивый внешний вид;
• Продолжительный срок службы;
• Удобная выдвижная дверка.

Недостатки:

• За исключением высокой цены не обнаружено.

INDEL B CRUSE 49 DRAWER

В заключении полезное видео

Ну вот мы с вами и подошли к завершению нашего рейтинга лучших автомобильных холодильников 2020 года. Мы постарались собрать для вас как можно больше полезной информации, чтобы вы смогли приобрести себе оптимальную модель. Если же у вас остались какие-то вопросы, то вы всегда можете задать их нам в комментариях к данной статье.

8 величайших четырехцилиндровых двигателей за последние 20 лет

В большинстве четырехцилиндровых двигателей нет ничего особенного, но некоторые пошли наперекор. Итак, мы попросили вас, ребята, назвать ваши любимые четыре горшка, произведенные за последние 20 лет, и вот результаты!

Honda F20C / F22C

Предложено Sxizofrenis

240 л.с. от 2.0-литровый безнаддувный двигатель — достаточно впечатляющий подвиг от F20C, если не считать изменения фаз газораспределения. И красная линия на 9000 об / мин. И тот факт, что это в значительной степени доказательство пули. Он использовался в Honda S2000 до тех пор, пока производство автомобиля не было прекращено в 2009 году, а на некоторых рынках появился более крупный вариант «F22C» (на фото).

Митсубиси 4G63

Предложено Stunt

Он существовал десятилетиями и приводил в движение бесчисленное количество автомобилей в бесчисленных формах — SOHC, DOHC, карбюраторный, инжекторный, N / A, с турбонаддувом, вы называете это — но, возможно, самое известное приложение 4G63 было в линейке Evolution Mitsubishi Lancers.Последним Evo, на котором он появился, был IX, где он производил до 366 л. с.

VW EA888

Предложено Фредди Скейтсом

Это может быть один из наиболее клинических двигателей здесь, но вы не можете спорить с гибкостью EA888 и его потенциалом производительности.В VW Golf R и Audi S3 он хорош для мощных 297 л.с., и хотя это звучит не так впечатляюще, как 366 л.с. 4G63T в Mitsubishi Evo IX FQ360, о котором мы только что говорили, важно отметить, что вы получаете всю эту мощность. с довольно приличной экономией топлива.

Он продвинул игру и доказывает, что у вас могут быть машины такие же мощные, как недавно ушедший Evo X и нынешний (и невероятно жаждущий) Subaru WRX STI с меньшим количеством недостатков. И это еще не все: если Golf R400 переживет скандальное сокращение VW Group после эмиссии, мы можем вскоре увидеть в производстве версию с мощностью 395 л.с.

Альфа Ромео Твин Спарк

Предложено Крисом Ганном

Возможно, это «Busso» V6, который привлекает все внимание, когда люди вспоминают о двигателях Alfa Romeo прошлого, но мы не должны забывать о старом четырехцилиндровом двигателе Twin Spark.Он использует вторую свечу зажигания меньшего размера для каждого цилиндра на краю камеры сгорания, и все это во имя повышения эффективности сгорания.

Это технология, которая так и не получила широкого распространения — более того, сама Alfa отказалась от нее, заменив линейку двигателей TS серией JTS с прямым впрыском, — но это характерный агрегат с характерным шумным индукционным шумом. Рабочий объем варьировался от 1,4 до 2,0 литров, при этом последний размер производил 150 л.с.

Subaru EJ25

Предложено Дэниелом Эйсом

EJ25 немного неуклюжий.Это был популярный выбор в первоначальном вопросе сообщества, который мы задали, но есть множество причин, по которым здесь не должно быть . Известно, что некоторые версии склонны к отказу прокладки головки блока цилиндров, и они не являются тем, что вы бы назвали экономичными — как упоминалось ранее, нынешний Subaru WRX STI с двигателем EJ25 выглядит ужасающе жаждущим по сравнению с нынешним урожаем как -мощные хот-хэтчи.

Но этот список был бы неполным без оппозитного двигателя Subaru, и нам нравится тот факт, что EJ25 все еще существует. Это великолепная странность в мире относительно бесхарактерных рядных четверок, и хотя это может звучать не так грубо, как старые боксеры Subaru с разной длиной борта, последняя версия EJ257 издает прекрасный характерный шум.

Volvo B230FT

Предложено Эмилем Визельквистом

Являясь частью семейства четырехцилиндровых двигателей Volvo Redblock, B230FT имеет заслуженную репутацию благодаря своей прочности и долговечности благодаря освежающему простому дизайну.Самые мощные версии рассчитаны на 190 л.с.

7.

SR20DET Предложено Йиржи

Как и многие из представленных здесь двигателей, производство SR20DET началось более 20 лет назад.И многие из его наиболее известных применений произошли до 1995 года. Однако, поскольку он приводил в действие S15 Silvia — где она производила до 247 л.с. — прямо в Noughties , и поскольку это настоящая легенда в нашем кругу бензиновых, мы вряд ли могли включить его. Он надежен, прост в настройке и дешев в обслуживании. Что не любить?

Тойота 3S-GE

Предложено Тристаном Лопесом

Фактически предложение касалось всех поколений 3S-GE, но я хочу сосредоточиться на версии пятого поколения, также известной как «Blacktop». Как и все двигатели 3S-GE «BEAMS», этот был произведен совместно с Yamaha и был самым мощным из серии: 207 л.с., развиваемые при 7600 об / мин. На нем был установлен только один автомобиль: Toyota Altezza RS200.

Щелкните здесь, чтобы увидеть исходный вопрос сообщества!

Лучшие новые автомобили с 2-литровыми турбодвигателями

Мы хотим поговорить о лучших 2-литровых двигателях, производимых в настоящее время.Тем не менее, мы не хотим просто указывать, какой результат является наивысшим, потому что это было бы слишком легко и хорошо… по-детски. Нет, мы рассмотрим весь пакет с точки зрения стиля, производительности и доступности.

Сначала мы должны посетить Германию. VW, SEAT и Skoda использовали одну и ту же платформу MQB для создания более легких компактных автомобилей. Однако Audi получила лучшую комбинацию, потому что из нее можно было сделать самые дорогие. Все их быстрые модели оснащены двигателями V6 или V8, но совершенно новые TT и TTS делают больше с меньшими затратами.

TTS за 50 000 евро обеспечивает мощность 310 л.с. от 2-литрового турбомотора TFSI, который разгоняется от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) всего за 4,6 секунды при использовании управления запуском. Это делает его таким же быстрым, как более мощный A45 AMG от Mercedes. Он не только быстрый, но и очень эффективный: расход топлива в смешанном цикле составляет 6,8 л / 100 км (34,5 миль на галлон). В основном это делается с помощью системы изменения фаз газораспределения, разделенной системы терморегулирования для головки и стратифицированной топливной системы с прямым и непрямым впрыском.

Кстати, Mercedes-AMG приписывают самую высокую удельную мощность 2-литрового двигателя для всех серийных автомобилей в мире. Он также использует высокотехнологичное оборудование, включая систему охлаждения масла, аналогичную SLS AMG. Мы много говорили об этом в прошлом и не можем добавить ничего плохого. Фактически, компания пообещала, что еще более мощная версия будет выпущена осенью 2015 года, чтобы противостоять Audi RS3, так что ищите около 370 л.с. или даже больше. Лично для меня лучший из четырех разных автомобилей, которые вы можете получить с этой мельницей, — это A45 AMG , который является самым легким.

Некоторые говорят, что Mitsubishi Evo X заслуживает короны. В окончательном виде раллийный автомобиль для бездорожья развивает мощность более 400 л.с., но интервалы обслуживания абсурдно короткие, поэтому я не смотрю на него как на серийный. Хотите хороший 2-литровый турбомотор японского производства? У Subaru лучший.

BMW также производит довольно удивительные 2-литровые двигатели с турбонаддувом. На самом деле версий больше, чем мы можем сейчас сосчитать. Действительно важными из них являются 245-сильная версия для таких вещей, как 328i и X1 xDrive28i, и менее мощная 192-сильная версия, которая только что вошла в MINI Cooper S .Конкретный результат менее важен, чем тот факт, что он принадлежит к модульному семейству и найдет свое применение во всех типах автомобилей FWD, включая Countryman, внедорожник X1 и седан FWD, который уже в пути.

Если вам нужна производительность, как насчет нового MINI Cooper JCW? Никогда не было супермини-хот-хэтча с 231-сильной мощностью из огромного 2-литрового комка. Это похоже на то, как поставить форсаж на верблюде и научить его быть космонавтом, но Audi сделала то же самое со своими моделями quattro S1 , которые также имеют 231 л.с.

А что, если вы действительно странный джентльмен и хотите дизельный 2-литровый турбомотор? Что ж, есть тот, который прямо сейчас стоит на голову выше конкурентов, и это 2.0 BiTDI в новом Passat от Volkswagen. Используя два турбокомпрессора, ему удается выдавать те же 240 л.с., что и у большинства двигателей V6. Крутящий момент больше, чем могут выдержать передние колеса, полтысячи Ньютон-метров, поэтому тяга передается на все четыре через стандартную 7-ступенчатую коробку передач DSG. Результат — от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) всего за 6.На 1 секунду быстрее, чем у Golf GTI. Достойного упоминания? Всего три действительно хороших.
Мы должны отдать должное и сказать, что Alfa Romeo сделала смелый шаг и выпустила единственный на рынке спортивный автомобиль со средним расположением двигателя и 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом. Несмотря на то, что у него могут быть некоторые недостатки, 4C — это карманный итальянский суперкар, который развивает мощность в 240 л.с. из своего 1750-кубового блока, и в дальнейшем планируется добавить еще больше. А поскольку эта вещь весит всего одну тонну и сделана из углеродного волокна, ее характеристики не имеют себе равных.

Второе достойное упоминание — Toyobaru . Безнаддувная 2-литровая боксерская мельница не подходит для нашего исследования, поскольку не является принудительной. Однако японским инженерам удалось запустить давно забытый автомобильный сегмент. Тесты Dyno показали, что мощность 200 л.с. на самом деле составляет от 170 до 180 л.с. на кривошипе, но это не удивительно. У других подобных N / A 2-литровых агрегатов такая же проблема, в том числе у Clio 3 RS и Honda S2000.

Думаю, я впервые осознал важность Subaru BRZ, когда британский филиал компании объявил о снижении цен до 22 495 фунтов стерлингов. Это означает, что это заднеприводное купе дешевле, чем большинство хот-хэтчей.

Список был бы неполным без Renault Megane RS 275 Trophy-R , который в настоящее время является самым быстрым серийным переднеприводным автомобилем, когда-либо объезжавшим Нюрбургринг. Это наивысший из лучших, но производительность больше связана с амортизаторами внешнего резервуара и полусликими гусеничными шинами, чем с реальной мощностью.

Вот и все, ребята — наш подход к щекотливой теме. Не стесняйтесь добавлять больше автомобилей, которые в настоящее время находятся в производстве, которые отлично справляются с работой с рабочим объемом 2 литра.

Wards 10 лучших двигателей | Семь Турбов, Три Гибрида разделяют награды

Три электрифицированных трансмиссии попадают в список 10 лучших двигателей Wards во второй раз за столько лет, в то время как все семь оставшихся обладателей награды имеют турбонаддув, что свидетельствует о тенденции отрасли к уменьшению размеров трансмиссий с принудительной индукцией и прямым впрыском топлива.

Впервые за 23 года испытаний двигатель V-8 не может занять место в списке, но многие из 6-цилиндровых двигателей с турбонаддувом высокой мощности. двигатели, участвующие в соревнованиях, даже те, которые не прошли проверку, вырабатывают достаточно мощности и крутящего момента, чтобы заполнить пробел. Двое лауреатов являются победителями конкурса.

С 1995 года в конкурсе были отмечены выдающиеся двигатели и электрифицированные силовые установки, а также лежащие в их основе технологии и инженерия. В список 40 номинантов этого года входят все новые или значительно улучшенные силовые агрегаты, а также 10 победителей прошлого года.

Класс 2017 года в алфавитном порядке:

• 3,0 л с турбонаддувом DOHC I-6 (BMW M240i)
• 1.5L DOHC 4-цил. / Двухмоторный EREV (Chevrolet Volt)
• 3,6 л DOHC V-6 / двухмоторный PHEV (Chrysler Pacifica Hybrid)
• 2.3L DOHC с турбонаддувом, 4-цил. (Ford Focus RS)
• 2.0L DOHC 4-цил. / Двухмоторный HEV (Honda Accord Hybrid)
• 1,4 л с турбонаддувом DOHC 4-цил. (Хендай Элантра Эко)
• 3,0 л с турбонаддувом DOHC V-6 (Infiniti Q50)
• 2.5 л с турбонаддувом DOHC 4-цил. (Mazda CX-9)
• 2,0 л с турбонаддувом DOHC 4-цил. (Mercedes-Benz C300)
• 2.0L Turbo / Supercharged DOHC 4-цил. (Volvo V60 Polestar)

«Автопроизводители рассматривают сокращение габаритов, турбонаддув и электрификацию как ключевые стратегии для создания бескомпромиссных силовых агрегатов, которые также являются экономичными, и список этого года четко подтверждает эту стратегию», — говорит Дрю Винтер, старший директор по контенту WardsAuto.

Редакторы WardsAuto оценили 40 автомобилей в октябре и ноябре, которые ехали домой и обратно, на работу, в школу, в хозяйственный магазин и в выходные дни. Инструментального тестирования нет. Чтобы иметь право на участие, автомобили должны иметь базовую цену не выше 62 000 долларов.

Редакторы оценивают каждую трансмиссию на основе мощности, крутящего момента, сравнительных характеристик, шумоподавления, наблюдаемой экономии топлива и применения новых технологий. Руководящие принципы: действительно ли двигатель или электрическая силовая установка продают автомобиль или поднимают планку для его конкурентоспособности?

БМВ, Шеви, Крайслер, Форд

У

БМВ было два звездных 3.0L 6-цил. турбины в конкурсе этого года, и было сложно выбрать хотя бы одну для этого списка. Новое купе M2 оснащено двигателем N55 мощностью 365 л.с., который с 2011 года выигрывал три подряд трофея.

BMW M240i производительный и спортивный.

Но в прошлом году BMW представила B58 turbo-6 из нового семейства модульных двигателей, и он попал в список 2016 года. В этом году он снова сокращается, увеличив мощность с 320 до 335 л.с. в другой версии купе 2-й серии, получившей название M240i.

Судьи считают этот двигатель скользким, быстрым и невероятно плавным, при этом он потребляет меньше топлива, чем некоторые из 4-цилиндровых.турбины мы тестировали. За 12 славных дней энергичной езды B58 на M240i приблизился к отметке 9 л / 100 км.

Двигатель развивает крутящий момент — 369 фунт-фут. (500 Нм) — чем M2, и может разогнаться до 60 миль в час (97 км / ч) за 4,4 секунды, всего на волосок медленнее, чем M2, но быстрее, чем прошлогодний 4,6-секундный темп с первым B58 I-6 из 3. -Ряд.

Еще один победитель, Chevrolet Volt, выделяется сразу по нескольким направлениям. Из трех плагинов или гибридов, сделанных в прошлом году, только Volt возвращается в список.И попасть туда было непросто, поскольку за признание боролись беспрецедентные 11 номинантов с электрическими силовыми установками (семь подключаемых гибридов, три гибрида и один электромобиль).

Имея запас хода в 53 мили (85 км) с полностью электрическим приводом, многие владельцы месяцами ездят без заправки бензина. Но прелесть трансмиссии в том, что если вам нужно отправиться в путешествие, она плавно превращается в тихий и комфортный круизер на дальние расстояния.

С почти 300 фунт-фут. (407 Нм) мгновенного крутящего момента на кране, Volt доставляет массу удовольствия от вождения, а его эквивалентный рейтинг экономии топлива EPA составляет впечатляющие 106 миль на галлон (2.2 л / 100 км).

Трансмиссия Voltec второго поколения

General Motors остается одной из самых инновационных и разрушительных силовых установок из когда-либо созданных.

Chrysler добавляет электрификацию в свою совершенно новую Pacifica, чтобы создать первый в своем сегменте гибридный минивэн с подключаемым модулем, а также удостоенную наград формулу.

Из множества протестированных нами электрифицированных автомобилей Pacifica Hybrid поражает нас, обеспечивая плавное и эффективное вождение без ущерба для внутреннего пространства и комфортной езды и управляемости.

Chrysler Pacifica Hybrid при запуске.

В уникальной трансмиссии используются сдвоенные электродвигатели и сильно переработанный 3,6-литровый двигатель V-6 с циклом Аткинсона, обеспечивающий запас хода до 33 миль (53 км), общий запас хода 566 миль (911 км) и наблюдаемую экономию топлива в реальном мире по нашим оценкам, это 30 миль на галлон (7,8 л / 100 км).

По нашим оценкам, практичный и функциональный Pacifica Hybrid кардинально изменит правила игры. Поклонники Pacifica Hybrid будут в восторге, узнав, что эта новая система eHybrid является частью гибкой платформы, которая может распространить электрификацию на другие программы FCA для переднеприводных автомобилей.

Ford предложил четыре солидных новых силовых агрегата для конкурса в этом году: 3,0-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом в Lincoln Continental, 3,5-литровый EcoBoost V-6 в Ford F-150, Fusion Energi PHEV и 2,3-литровый двигатель Focus RS с турбонаддувом. а также 5,2-литровый двигатель V-8 в Shelby GT350 Mustang, мотоцикл, который выиграл в прошлом году и до сих пор оставляет нам слабые челюсти.

Все они были на охоте, но это был энергичный, эмоциональный, готовый к гонке Focus RS благодаря своим 350 л.с. и 350 фунтам.-фт. (475 Нм) крутящего момента, выдаваемого на все четыре колеса.

Этот 2.3-литровый турбо-4, модифицированный с момента его первого применения в Mustang несколько лет назад, переводит Focus RS из состояния покоя в режим световой скорости одним движением дроссельной заслонки. В мощности этого полностью алюминиевого двигателя просто нет мертвых зон, что делает RS полностью гражданским повседневным водителем.

Графика выдает ощущение актуальности Ford Focus RS.

Из 40 силовых агрегатов, протестированных в этом году, в том числе многие из них, предназначенные для обеспечения высоких характеристик и спортивных значков высокого класса, ни один не был более захватывающим в управлении, чем Focus RS.И давайте не будем забывать о выгоде: все это можно приобрести менее чем за 37000 долларов.

Honda, Hyundai, Infiniti, Mazda

Honda Accord Hybrid была отличной моделью для списка 2017 года, и это был единственный традиционный гибрид (из трех), попавший в эту категорию.

Но эта выдающаяся трансмиссия отличается нетрадиционной способностью обмануть многих водителей, заставив их думать, что они не пилотируют газо-электрический гибрид. Эта система объединяет 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с циклом Аткинсона. с тяговым двигателем общей мощностью 212 л.с.

И тяговый двигатель рассчитан на 232 фунт-фут. (315 Нм) крутящего момента от нуля до 2000 об / мин, что делает запуск Accord Hybrid веселым и легким с удовольствием. Второй, меньший двигатель работает как генератор, подающий электроэнергию на тяговый двигатель для зарядки литий-ионной аккумуляторной батареи автомобиля. Несмотря на всю эту энергию, скрывающуюся под капотом, а также на новый режим мощности Accord Hybrid для придания спортивности, некоторые судьи WardsAuto достигли 47 миль на галлон (5 л / 100 км).

Среди гибридов это может быть лучший баланс производительности и экономии топлива.

Каждый год мы надеемся найти небольшой бензиновый двигатель в недорогом автомобиле, который отличается утонченностью, производительностью и экономичностью, что является необычным для компактных автомобилей. В этом году безоговорочным победителем стал Hyundai Elantra Eco с 4-цилиндровым двигателем Kappa объемом 1,4 л с турбонаддувом и прямым впрыском.

Хорошо оснащенная за 21 610 долларов, Elantra Eco дает отличный гибридный пробег — до 5,8 л / 100 км, согласно нашим тестам.

Это добрая топливо без компромиссов: 1.4L Turbo кажется более мощным, чем его мощность в 128 л.с., а пиковый крутящий момент достигается быстро — уже при 1400 об / мин и стабильно держится до 3700 об / мин.

В выгодную цену входит еще одна высококлассная особенность, которая помогает этому двигателю сиять: 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением с быстрым переключением передач. В Kappa 1.4L применено несколько новых технологий, таких как выпускной коллектор, интегрированный в головку, и два термостата, управляющие отдельными каналами охлаждения для головки и блока.

Тихий, чрезвычайно мощный, доступный и экономичный — новая силовая установка Hyundai размером с пинту отвечает всем требованиям.

Infiniti имеет новый двигатель, который настолько хорош, что мы уверены, что он повысит узнаваемость и имидж люксового бренда Nissan. Эффектный 3,0-литровый твин-турбо V-6 седана Q50 мощностью 400 л.с. ставит Infiniti на одно место с немецкими конкурентами в области силовых агрегатов.

Покрытие цилиндров этого двигателя, установка фаз газораспределения впускных клапанов с электроприводом и интегрированные выпускные коллекторы заставляют нас думать, что это новое семейство двигателей VR может быть династией в процессе создания.

Это один стелс-истребитель: шелковисто-плавный, тихий, когда вы хотите, чтобы он был, и способный обеспечить приличную экономию топлива до 23 миль на галлон (10.2 л / 100 км). Но жмите на педаль газа и будьте готовы к ударам, в результате которых вы попадете в спинку сиденья.

Доступный в спортивном, насыщенном контентом Q50 по цене чуть более 50000 долларов и использующий непрерывно регулируемые фазы газораспределения, этот 3.0-литровый VR с промежуточным охлаждением также входит в более экономичную версию этого седана мощностью 300 л.с., и этот двигатель тоже неплох.

Ставить 4-цил. двигатель в 7-местный кроссовер обычно не вызывает восторга у автомобильных журналистов, но Mazda сотворила настоящее волшебство с новым Skyactiv 2.5л.

Прямой впрыск топлива и оригинальная конструкция головки блока цилиндров, позволяющая удалять выхлопные газы для повышения мощности и эффективности, помогают этому двигателю обеспечивать превосходный крутящий момент на низких и средних оборотах, как у большого шестицилиндрового двигателя. новое второе поколение CX-9, чтобы убедиться, что это не так.

Mazda построила свой имидж бренда «зум-зум» на новых, технически подкованных двигателях Skyactiv за последние несколько лет, но это первый двигатель с принудительной индукцией.

Автопроизводитель заявляет, что является первым в отрасли турбонагнетателем с динамическим давлением, который использует дроссельную заслонку в выхлопной трубе для создания большего давления на низких оборотах двигателя, помогая турбонагнетателю быстрее набирать обороты и уменьшая задержку.

Mazda рекламирует два уровня мощности для этого 2,5-литрового 4-цилиндрового двигателя. — 227 л.с. на обычном неэтилированном бензине и 250 л.с. на топливе премиум-класса с октановым числом 93, для водителя, которому иногда требуется немного больше прыжков.

Мерседес-Бенц, Volvo

Режим Sport + делает Mercedes C300 еще интереснее.

Из дюжины или около того турбо-4 с турбонаддувом в этом году, 2,0-литровый заднеприводный Mercedes-Benz C300, возможно, был самым удивительным. Его цифры — 241 л.с. и 273 фунт-фут. (370 Нм) — достаточно респектабельные, но именно способ передачи мощности поразил наших судей.

Обладая пиковым крутящим моментом всего лишь при 1300 об / мин, двигатель Mercedes с прямым впрыском двигается изо всех сил от запуска до красной черты, сохраняя при этом плавную и шелковистую изысканность, которая противоречит его впечатляющим характеристикам.

Добавьте твердые 26 миль на галлон (9 л / 100 км), записанные нашими редакторами — что соответствует совокупной оценке EPA и превышает несколько других претендентов на 2,0 л с турбонаддувом — и этот младенец Benz становится победителем.

Этот двигатель (кодовое имя M274) впервые произвел на нас впечатление в середине 2016 года в более крупном седане E-Class, и мы были удивлены, узнав, что он не совсем новый. Вместо этого это улучшенная версия M270 2.0L turbo-4 в меньшем 208-сильном переднеприводном седане CLA. Обновления включают оптимизацию фаз газораспределения, снижение насосных потерь и переход на высокопрочный алюминий для головки.

Не так давно новый двигатель, который мог развивать мощность 100 л.с. на литр, был большим событием. Сегодня многие автопроизводители преодолели эту отметку, но ни один из них не сравнится с Volvo с 2,0-литровым двигателем I-4 в V60 Polestar. Используя как турбонаддув, так и наддув, этот двигатель развивает мощность 362 л.с., или 184 л.с. / л — порог, никогда ранее не встречавшийся среди наших конкурентов.

Менее мощная версия этой силовой установки, известная как T6, попала в наш список в прошлом году на XC90, когда 2,0-литровый двигатель выдавал 316 л.с. и не имел проблем с перемещением 7-местного XC90.

Для V60 Polestar этот переработанный двигатель получил турбонагнетатель большего размера, новые шатуны, новые распредвалы, увеличенный воздухозаборник и топливный насос большей мощности. Эти улучшения разгоняют V60 до 100 км / ч за 4,5 секунды. А этот 4-цил. jewel поднимает важный вопрос: достижима ли удельная мощность в 200 л.с. на литр для обычных двигателей?

Экран дисплея Volvo V60 Polestar при запуске.

Победившие автопроизводители будут награждены 11 января на церемонии WardsAuto в Детройте во время Североамериканского международного автосалона.

Силовые агрегаты, которые мы надеемся протестировать в следующем году на соревнованиях 2018 года, включают Audi A3 e-Tron Sportback, Chevrolet Bolt, Honda CR-V 1.5L turbo-4, подключаемый гибрид Hyundai Ioniq, Jaguar Land Rover 2.0L Ingenium с турбонаддувом. 4, Mazda CX-5 2.2L дизель 4-цил. и электромобиль увеличенного диапазона Volkswagen e-Golf.

Посетите WardsAuto.com в ближайшие недели, чтобы получить дополнительные комментарии, профили двигателей-победителей, видео и дополнительную информацию о 10 лучших двигателях Wards 2017.

— w с сотрудниками WardsAuto

[адрес электронной почты защищен]

2,0-литровый двигатель VC-Turbo Nissan Altima вошел в список Wards 10 лучших двигателей и силовых установок за 2020 год

Обеспечивает мощность V6 и топливную экономичность 2,0-литрового двигателя VC-Turbo Nissan Altima с четырехцилиндровым двигателем ™ внесен в список «10 лучших двигателей и силовых установок Wards» за 2020 год.

Первый в своем роде серийный двигатель получил высшую отраслевую награду.

Мощность двигателя V6 и топливная экономичность. четырехцилиндровый ¹ , Nissan Altima 2.0-литровый двигатель VC-Turbo ™ включен в список «10 лучших двигателей и силовых установок» на 2020 год. Команда, создавшая инновационный силовой агрегат, будет отмечена на частном отраслевом мероприятии в Детройте 16 января 2020 года.

Nissan с турбонаддувом В четырехцилиндровом двигателе с переменным сжатием используется первая в отрасли производственная технология для достижения поставленных целей по обеспечению высокого уровня мощности и эффективности от одной и той же силовой установки. Контролируя входные сигналы драйвера несколько раз в секунду, двигатель при необходимости регулирует степень сжатия от 8: 1 до 14: 1, оптимизируя мощность и эффективность.

Диапазон рабочих характеристик определяется с помощью многорычажной системы, которая регулирует длину хода поршня, одновременно регулируя степень сжатия двигателя на лету. Когда водителю требуется мощность, внутренний привод уменьшает ход шатунов, позволяя снизить компрессию, одновременно нажимая на турбокомпрессор для достижения максимальной мощности. И наоборот, во время движения по шоссе и других потребностей с низким энергопотреблением двигатель автоматически настраивается на более высокую степень сжатия, предлагая значительно более высокий уровень эффективности.

«Предложение наших лучших технологий на самых продаваемых моделях является приоритетом. Мы намеренно представили эту технологию на Altima, которую можно приобрести менее чем за 30 000 долларов при оснащении двигателем VC-Turbo », — сказал Крис Рид, старший вице-президент по исследованиям и разработкам Nissan Technical Center North America (NTCNA). «Мы годами работали над усовершенствованием этого нововведения и очень гордимся тем, что Wards признала его одним из 10 лучших двигателей и силовых установок на 2020 год».

Победители оцениваются на основе нескольких факторов, включая мощность, крутящий момент, шум, экономию топлива, сравнительные характеристики и применение новых технологий.В этом году судьи приступили к тестированию группы из 26 совершенно новых или значительно улучшенных двигателей, заставив их испытать ритм повседневной жизни — в поездках на работу, в дороге и по делам. Чтобы иметь право на участие, базовая цена автомобиля не должна превышать 65 000 долларов США.

«Nissan VC-Turbo демонстрирует сложные технические характеристики, которые поражают инженеров и энтузиастов, и обеспечивает впечатляющие характеристики и выдающуюся экономию топлива, которую может оценить каждый», — говорит Дрю Винтер, старший директор по контенту Wards.

Wards признана вершиной разработки автомобильных силовых агрегатов с 1995 года, а достижения Nissan в 2020 году стали 18-м трофеем компании за эти 26 лет.

Подробное видео о технологии Nissan VC-Turbo можно посмотреть на канале Nissan на YouTube. Дополнительную информацию о Nissan Altima 2020 года можно найти на сайте NissanUSA.com.

ИСТОЧНИК: Nissan

Turbos, список технических правил из 10 лучших двигателей

Infiniti Q50 3.0L двигатель V-6 с турбонаддувом. (Фото: Infiniti)

Основные моменты истории

• V8 впервые не попал в список
• Дизели уступили позиции из-за растущей мощности гибридов
• Chevy Volt — единственный повторный победитель
• Темпы развития двигателей ускоряются

Потрясающе мощные и эффективные бензиновые двигатели и новейшие электрические трансмиссии доминировали в жесткой конкуренции за желанные места в списке 10 лучших двигателей мира WardsAuto.

Впервые в списке не попал V8. Дизели также были исключены, несмотря на их привлекательное сочетание хорошей экономии топлива и большой мощности.

Турбированные двигатели с малым рабочим объемом и большой мощностью, гибриды и сменные гибриды возглавляют престижный список 2017 года.

Семь турбин и три гибрида попали в список.

BMW M204i 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый с турбонаддувом

4-цилиндровый двигатель Chevrolet Volt 1,5 л и электродвигатели Электромобиль расширенного диапазона

Подключаемый гибрид Chrysler Pacifica 3.6-литровый V-6 и электродвигатели

• Ford Focus RS 2.3L 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
• Honda Accord hybrid 2.0L 4-цил. и электродвигатели
• Hyundai Elantra Eco 1,4 л с турбонаддувом 4-цилиндровый
• Infiniti Q50 3,0 л с турбонаддувом V-6
• Mazda CX-9 2,5 л 5 с турбонаддувом 4-цилиндровый
• Mercedes-Benz C3002.0L 4-цилиндровый с турбонаддувом
• Volvo V60 Polestar 2.0L с турбонаддувом и 4-цилиндровым наддувом.

«Темпы разработки продукта действительно развиваются, — сказал старший редактор WardsAuto Том Мерфи.«Автопроизводители действительно быстро улучшают свои двигатели, и одни из лучших инженерных разработок силовых агрегатов создаются на гибридах».

Подробнее:

Взгляните на подключаемый гибрид Chevrolet Volt (или электромобиль с увеличенным запасом хода; вы говорите, помидор, разница между ними важнее для инженеров, чем для большинства водителей). Трансмиссия Volt была единственным победителем 2016 года, который повторился в 2017 году.

«Это действительно выдающийся автомобиль, — сказал Мерфи.

Журналисты Wardsauto оценили 40 автомобилей: 10 лучших автомобилей 2016 года и каждый впечатляющий новый или значительно обновленный двигатель, поступивший в продажу в прошлом году.Несколько редакторов управляют каждым автомобилем в самых разных условиях.

«Мы все больше ориентируемся на (реальную) экономию топлива», — сказал Мерфи. «Это становится отличием хороших двигателей от отличных».

Команда Wards использует бортовые компьютеры транспортных средств для измерения расхода топлива. Связанные с электроникой двигателя автомобиля и такими функциями, как расстояние до пустого, современные бортовые компьютеры намного более точны, чем старый метод заправки, движения и деления миль, пройденных галлонами, прокачанными при следующей заправке.

В то время как реальные сравнения экономии топлива не могут соответствовать идентичным условиям лабораторных тестов EPA, редакторы Wards считают, что их использование одной и той же группы испытателей в течение нескольких дней в разных условиях и маршрутах сглаживает различия в стиле вождения и других условиях. факторы.

Некоторые из комментариев WardsAuto о победителях:

BMW M240i с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом

Другие автопроизводители отказались бы от корпоративных секретов в обмен на одну из превосходных шестицилиндровых турбин BMW.С некоторыми из них BMW охраняет наследие I-6, а также наследие своего бренда.

2017 Chevrolet Volt 1.5L 4-цил. двигатель и электродвигатели Электромобиль с увеличенным запасом хода (Фото: Chevrolet)

Двигатель Chevrolet Volt 1,5 л и электродвигатели

Существуют электромобили и гибридные электромобили с подключаемым модулем, а также силовая установка Chevy Volt, уникальное сочетание, сочетающее в себе лучшее из обоих миров: динамичную производительность и бесшумную работу электромобиля премиум-класса, а также универсальность плагина.

2017 Подключаемый гибридный двигатель Chrysler Pacifica 3,6 л V-6 и электродвигатели (Фото: Проектно-конструкторское бюро FCA)

Chrysler Pacifica 3,6 л V6 и электродвигатели

Легко обслуживается 35 м.п. даже после того, как вы исчерпали его полностью электрический диапазон. Это замечательно.

Ford Focus RS 2.3-литровый двигатель с турбонаддувом

Если в конкурсе этого года и был двигатель с тормозом, то это был именно этот. Несмотря на переполненное поле, во время финальных обсуждений среди судей не было реальных споров о том, достоин ли этот высококлассный претендент трофей.

Гибрид Honda Accord 2,0 л, 4 цилиндра. и электродвигатели в Honda Accord Hybrid 2017 года выпуска. (Фото: Honda, Wieck)

Гибридный двигатель 2,0 л Honda Accord и электродвигатели

Невероятно плавный. Мы видели до 47 м.п. в реальной экономии топлива

2017 Hyundai Elantra Eco 1.4L с турбонаддувом, 4-цилиндровый (Фото: Hyundai)

Hyundai Elantra Eco с турбонаддувом, 1.4L двигатель

Это было неровно с 1,4-литровым турбонаддувом нового Chevy Cruze, но Экономия топлива Elantra Eco решила проблему.

Infiniti Q50 3,0-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом (Фото: Infiniti)

Infiniti Q50 Twin-Turbo 3.0L V6

Настоящий спящий. Настолько утонченный, что легко не осознавать, насколько он силен. Экономия топлива поставила его в список среди других турбин 3,0 л.

Mazda CX-9 2.5-литровый двигатель с турбонаддувом

Маленький двигатель, который действительно хорошо работает в большом автомобиле. Многие в штате думали, что это Mercedes C300 V6

с турбонаддувом 2.0L

На бумаге он был наименее мощным 2.0L turbo, который мы тестировали, но, безусловно, самый приятный. Наблюдаемая нами экономия топлива 28 миль на галлон. было довольно удивительно.

Volvo V60 Polestar с турбонаддувом и 2.0L

362 лошадиных силы от двигателя 2.0L? Мы никогда ничего не тестировали с такими выводами.

Свяжитесь с Марком Феланом: 313-222-6731 или [email protected]. Следуйте за ним в Twitter @mark_phelan.

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.freep.com/story/money/cars/mark-phelan/2017/01/28/turbos-tech-10-best-engines/97087314/

Consumer Отчеты показывают, что малые двигатели с турбонаддувом не соответствуют требованиям по экономии топлива

Малые двигатели с турбонаддувом продаются как имеющие мощность большого двигателя при экономии топлива меньшего.Это заманчивое предложение, но наши испытания показывают, что эти турбины с малым рабочим объемом не оправдывают своих ожиданий.

К настоящему времени мы протестировали множество автомобилей с этими двигателями, а также множество конкурентов с традиционными безнаддувными силовыми установками, большими и маленькими. Как правило, автомобили с турбонаддувом имеют более медленное ускорение и не лучшую экономию топлива, чем модели с более крупными обычными двигателями. Если посмотреть на оценки экономии топлива Агентства по охране окружающей среды (рассчитанные на основе лабораторных испытаний), у некоторых из двигателей этих автомобилей с турбонаддувом есть преимущество.Но мы обнаружили, что эти результаты не совпадают с выводами наших собственных тестов на экономию топлива.

Последний пример — это протестированная нами коллекция EcoBoost Ford Fusions с небольшими четырехцилиндровыми двигателями с прямым впрыском и турбонаддувом. Самый маленький — 1,6-литровый и мощностью 173 л.с. — стоит 795 долларов по сравнению с обычным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем на моделях Fusion SE. Но время разгона этого автомобиля до 100 км / ч отстает от большинства конкурентов, а его общие 25 миль на галлон делают его одним из худших среди недавно модернизированных семейных седанов.Toyota Camry, Honda Accord и Nissan Altima, все с обычными 2,4- или 2,5-литровыми четырехцилиндровыми двигателями, получают дополнительные 2, 5 и 6 миль на галлон соответственно. И все быстрее ускоряются.

Более крупный из четырехцилиндровых двигателей Ford EcoBoost, 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 231 л.с., обладает мощностью V6, но обеспечивает экономию топлива, как у четырехцилиндрового. Тем не менее, наш Fusion Titanium, оснащенный таким образом, выдал 22 мили на галлон (что бледнеет по сравнению с 25 и 26 миль на галлон, которые мы зафиксировали для лучших седанов семейства V6), более медленное ускорение и меньшее качество по сравнению с его аналогами с двигателем V6.

Другой пример — наши тесты Chevrolet Cruze. У нашего базового Cruze был 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель; наша более дорогая версия 1LT поставлялась с 1,4-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. В то время как 1,4-литровый двигатель кажется немного более мощным при повседневной езде, он едва разгоняется до 60 миль в час и имеет такую ​​же экономию топлива, как и более крупный двигатель — всего 26 миль на галлон.

Турбокомпрессоры нагнетают в двигатель дополнительный воздух для увеличения мощности. Но все двигатели должны работать с очень специфическим соотношением воздух-топливо.Таким образом, этот дополнительный воздух должен быть дополнен дополнительным топливом, что может компенсировать любую экономию от уменьшения размеров двигателя.

Одним из преимуществ двигателей с турбонаддувом является большой крутящий момент на низких и средних оборотах. При ежедневном вождении это означает более легкое ощущение тяги с уменьшенной потребностью в понижении передачи при подъеме на холм или при умеренном ускорении, которое требуется большинству водителей. Это может сделать автомобиль более отзывчивым, даже если его фактическое время разгона с места меньше.Однако не все эти модели с турбонаддувом обеспечивают такое преимущество. Многие, особенно те, что меньше 1,4- и 1,6-литровых двигателей, все еще часто переключаются на пониженную передачу, чтобы не отставать от движения. И все, кроме одного из протестированных автомобилей, имеют более медленное ускорение в среднем диапазоне от 45 до 65 миль в час.

Напротив, четырехцилиндровые двигатели BMW с турбонаддувом, кажется, обеспечивают как хорошую экономию топлива, так и ускорение: 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом вносит общий расход в 28 миль на галлон в нашем последнем испытанном седане 328i. У внедорожника X3 2013 года пробег улучшился лишь незначительно по сравнению с шестицилиндровым X3 2011 года, который мы тестировали, с практически идентичной мощностью и ускорением, но с некоторой доработкой.2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который мы тестировали в Audi и Volkswagens, обычно показывает впечатляющий пробег, хотя мы не тестировали никакую идентичную модель с двумя разными двигателями для такого прямого сравнения.

Так что не принимайте эко-хвастовство двигателей с турбонаддувом за чистую монету. Есть более эффективные способы экономии топлива, в том числе гибриды, дизели и другие передовые технологии. Мы рассмотрим их эффективность в одном из следующих постов.

См. Наше руководство по экономии топлива.

5 лучших безнаддувных двигателей, когда-либо построенных

Похоже, что почти каждый автомобиль, сходящий сегодня с конвейера, имеет двигатель с турбонаддувом под капотом. Это, конечно, неплохо, поскольку турбокомпрессор может творить чудеса, когда дело доходит до извлечения максимальной мощности при сохранении звездной топливной эффективности. Однако нам не хватает двигателей без наддува. Настолько, что мы решили составить список из пяти лучших атмосферных двигателей, когда-либо созданных.

Honda S2000 F20 / F22C Двигатель

Невозможно составить такой список, не включив легендарный двигатель F20 / F22C, которым оснащалась Honda S2000. Двигатель F20C был 2,0-литровая версия, которая использовалась в спрайт-кабриолете с 2000 по 2003 гг. F22C был более мощным 2,2-литровым двигателем, который использовался в S2000 2004-2009 годов.

Нам нравится этот двигатель, потому что нет ничего лучше, чем тухнуть до 9000 об / мин весь день, не беспокоясь о его поломке.Чтобы получить максимум из этого двигателя, Хонда инженеры использовали технологии, полученные от гоночных двигателей Honda, и смогли чтобы извлечь 240 лошадиных сил всего из 2 литров рабочего объема. Двигатель F20C использовали высокую степень сжатия (11,0: 1), агрессивный профиль кулачка и Honda известный механизм фаз газораспределения VTEC для создания двигателя, который было легко ездить на более низких оборотах и ​​было опьяняющим опытом, когда он прошел мимо 5850 об. / Мин.

Двигатель Acura Integra Type R B18C

Да, нам явно нравятся Honda, но, опять же, этот список не будет полным, если мы не упомянули двигатель B18C, установленный в Acura Integra. Тип R.Этот двигатель выдавал 195 лошадиных сил при рабочем объеме всего 1,8 литра. и мог разогнаться до астрономических 8 500 оборотов в минуту. Чтобы добиться этого, безумный ученые из Honda использовали высокую степень сжатия с агрессивным профилем кулачка. и изменение фаз газораспределения.

Турбокомпрессоры

действительно извлекают как можно больше мощности из небольших четырехцилиндровых двигателей, но инженеры Honda делали это без принудительной индукции несколько десятилетий назад. Что довольно иронично, учитывая, что Honda теперь использует двигатели с турбонаддувом.

2001 Acura Integra Type R | Acura

Chevrolet LS1 V8 Двигатель

Двигатель Chevy LS1 был одним из самых популярных и востребованные двигатели на вторичном рынке с момента его дебюта в Chevrolet Corvette еще в 1997 году. Его высокий спрос объясняется не только его способностью производить 345 лошадиных сил и 350 фунт-фут крутящего момента, но в основном это связано с тем, что доступный и достаточно маленький (для 5,7-литрового V8), чтобы поместиться практически в любое шасси.

Вы только что купили RX-7 и не хотите возиться с привередливый роторный двигатель? Просто вставьте своп LS1! У вас есть Geo Metro и ищете безумное количество энергии? Просто вставил… Вообще-то нет, просто продай.

Двигатель LS1 | Wikimedia Commons

Двигатель Lexus LFA V10

Это немного странно, чтобы добавить к этому списку, так как никто больше не заботится о Lexus LFA. Это тоже позор, потому что 4,8-литровый двигатель V10, которым он оснащен, является настоящим чудом инженерной мысли. Lexus сотрудничал с Yamaha, чтобы создать этот шедевр двигателя, в котором использовались детали из титана, магния и экзотического алюминия для создания высокооборотистого двигателя с высокой степенью сжатия, который производил 553 лошадиных силы и 354 фунт-фут крутящего момента.Вы слышали, как двигатель V10 разгоняется до 9000 об / мин? Если нет, посмотрите это видео:

Двигатель Dodge Viper V10

Мы знаем, что это немного расплывчато, потому что была целая эволюция V10, который был обнаружен в Dodge Viper с момента его дебюта в 1992 году. С момента его создания и до безвременной кончины Viper в 2017 году двигатель Chrysler V10 был переделывалась и перетаскивалась с годами. Его рабочий объем неуклонно увеличивался — с 8,0 литров до 8,4 — и в последнем году даже использовался регулируемый выбор времени, чтобы обеспечить еще более стабильный прирост мощности.

Двигатель V10 стартовал с мощности 400 лошадиных сил и затем вырос. примерно до 645 в последнем поколении Viper. Аплодируем инженерам которые много работали, чтобы со временем улучшить двигатель, жаль, что он не последний.

(Фото Билла Пульяно / Getty Images)

Есть еще много других

Мы уверены, что атмосферных двигателей гораздо больше. что мы могли бы добавить к этому списку, однако те, которые у нас есть здесь определенно заслуживает некоторого упоминания.Пока они все пришли и ушли, мы все можем только надежда, что они не последние в своем роде. И если они есть, то вы когда-нибудь мы с нетерпением ждем нашей истории о «5 лучших гибридных силовых агрегатах».