Моторное масло для изношенного двигателя автомобиля
В двигателе любого автомобиля, который имеет за своими “плечами” большой рабочий стаж, неминуемо начинают возникать различные проблемы. Происходят они по причине износа газораспределительного механизма, сальников клапанов, деталей поршневой группы, в особенности поршневых колец, различных мелких повреждений внутренних поверхностей цилиндров, а порой, и всего двигателя, в целом.Если двигатель Вашего автомобиля попадает под категорию моторов нуждающихся в капитальном ремонте, но лично Вы пока к проведению такого ремонта не готовы, ни морально, ни материально, и все же, хотите продлить время его работоспособности, добиться этой цели можно одним нехитрым методом.
Замените нефтепродукт в двигателе автомобиля на более вязкий, или используйте тот вид, который специализирован для машин имеющих большой пробег. Одним словом залейте в свой автомобиль моторное масло для изношенного двигателя. Да, существуют и такие виды моторных масел, которые не обращают внимание на износ мотора.
В данных видах нефтепродукта присутствует большое количество различных присадок, направленных на понижение износа движка, а также присадок дополнительных, восстанавливающих уплотнения, с целью предотвращения повышенного расхода, или утечки масляного продукта. Промывка мотора при замене масла в принципе не обязательна, но желательна.
Дополнительные заботы изношенного мотора
Изношенный двигатель, сам по себе доставляет массу дополнительных забот владельцу авто. Он начинает потреблять масло сверх всякой меры, в автомобиле падает мощность, что тут же сказывается на расходе данной машиной горючего.
В стремлении отложить дату начала капитального ремонта, специалисты рекомендуют использовать в двигателе автомобиля моторное масло с маркировкой SAE 5W-50. Данный нефтепродукт обладает высокой вязкостью, и имеет своими компонентами все необходимые присадки, для поддержания движка в рабочем состоянии.
Существуют специализированные масла еще более высокой вязкости, например с маркировкой 10W-60. Так, как спектр подобной продукции довольно широк, обратившись к специалистам. Вы всегда сможете остановиться на самом оптимальном варианте выбора моторного масла подходящего для изношенного движка, именно для марки Вашего автомобиля.
Не запускайте свой мотор до того момента, когда Вам уже не сможет помочь уже никакая высококачественная смазка!
Желаем Вам удачи, хорошей работы мотора и спокойных, ровных дорог.
Масло для изношенного двигателя видео
Поделитесь информацией с друзьями:
5W-50, 10W-50, 10W-60, 15W-50 и другие. Для автомобилей с большим пробегом.
Статистика утверждает, что средний возраст автомобилей у нас составляет 7 лет. Но эта цифра действительно средняя: можно встретить и совсем новые машины, и почти раритеты, вплоть до легендарной «Победы». Пик продаж новых авто пришелся на 2007-2008 годы, а вот с наступлением кризиса спрос на новые машины просел и не восстановился до сих пор. В итоге большинство автомобилей на наших дорогах уже накатали 150 и более тысяч км, и нужно учитывать особые потребности моторов со значительным пробегом.
С другой стороны, понятие «старый» можно рассматривать в разном контексте: при надлежащем обслуживании даже 10-летний двигатель будет в совершенно нормальном состоянии. В то же время находятся умельцы, способные ушатать новый мотор буквально за пару лет и продать машину в прямом смысле не битую не крашеную, но с предстоящим капитальным ремонтом.
Проблемы двигателей с большим пробегом
В первую очередь, основной проблемой становится элементарная грязь в двигателе. Нагар от некачественного топлива (а где оно у нас качественное?) должен вымываться маслом, но со временем всё равно накапливается. Особенно, если интервалы замены масла соблюдались не слишком тщательно. Самые большие «чистюли» в этом плане – моторы, работающие на газу, но у них другие проблемы.
Вторая неприятность, подстерегающая машину с пробегом – постепенная деградация резиновых прокладок и уплотнителей, которые портятся, теряют эластичность и растрескиваются.
И, наконец, любой двигатель постепенно изнашивается, как бы тщательно за ним ни ухаживали. Увеличиваются зазоры в парах трения: между поршнем и цилиндром, между коленвалом и шатуном, между распредвалом и вкладышами и т.д. Но, если двигатель не в аварийном состоянии, этот износ измеряется долями миллиметра (если он вообще есть), и вполне можно встретить моторы, отходившие половину своего эксплуатационного срока без каких-либо признаков старения. Вопрос в обслуживании.
Другими словами, «старость» мотора определяется не датой выпуска и не отхоженными километрами, а техническим состоянием.
Особенности автомобилей предыдущего поколения
Речь пойдет о моделях, которые стали легендой качества и надежности, таких как Toyota Corolla, Ford Model-F, VW Golf. Помимо качественной проработки всех узлов, они отличаются огромным моторесурсом: 300 и более тысяч км без капремонта – вполне реально при нормальном обслуживании. А наши предприниматели с удовольствием перевозят грузы на живучих Mercedes Vito второго поколения.
Особенность автомобилей старше 10 лет – в конструктивных нюансах двигателя, которые отличаются от современных. Например, большая часть из них проектировалась без учета сегодняшних строгих требований к экологии, из-за которых приходится жертвовать моторесурсом, зато с очень высокими требованиями к надежности и долговечности (не всегда это удавалось реализовать, но тенденция именно такая). Одним из обязательных условий нормального функционирования мотора была своевременная замена моторного масла, каждые 8 тыс. км или два раза в год. Конструкция двигателя рассчитывалась чаще всего под масла средней вязкости, такие как 5W-30 или 5W-40, с возможностью заливать масла 0W-30, 0W-40 и 10W-40 в зависимости от погодных условий и обстоятельств. Но, как правило, с увеличением возраста двигателя выбор масла смещается в сторону большей вязкости. Конечно, с учетом всё тех же рекомендаций, которые были указаны производителем.
Плюсы и минусы
Преимущество высоковязкостных масел это не только заполнение технологических зазоров, о которых уже говорилось. Например, более высокая вязкость предотвращает утечки масла через микротрещины в уплотнителях и прокладках. Кроме того, многие масла, разработанные специально для изношенных моторов, содержат присадки, «реанимирующие» уплотнители и восстанавливающие их эластичность.
Второй плюс – заполнение зазора между цилиндром и поршневыми кольцами, предотвращающее проникновение в картер газов из камеры сгорания. А это, в свою очередь, замедляет процесс окисления масла и его химическую деградацию.
Ну и, наконец, высокая вязкость, а следовательно и толстая масляная прослойка в парах трения, лучше демпфирует нагрузки и не дает дальше изнашиваться мотору.
Если речь идет именно о «гражданских» версиях смазочных материалов (О спортивных маслах вы можете почитать в статье «Спортивные масла. Максимальная защита»), то большинство из них делается на минеральной или полусинтетической основе: для высокой вязкости не нужна особая холодоустойчивость, а значит, хорошая минеральная база вполне справится со своей задачей. Преимущество такого подхода не только в цене, но и в возможности добавить в моторное масло большее количество присадок, необходимых для продления жизни мотора. Минеральное масло – лучший растворитель для любых присадок, в отличие от синтетического, так что наряду с отличными смазывающими свойствами готовое масло получает и мощные противоизносные, моющие и противозадирные качества. Особенно важна именно очистка: масло должно качественно вымывать отложения, в том числе старые, появившиеся от некачественного бензина, пропущенных сроков замены или неудачного масла (можно нарваться на подделку, даже не зная того), да и просто от долгих лет работы.
Недостатки вязких масел проявляются чаще в тех случаях, когда используются масла, не предназначенные для данного двигателя (не подходят по вязкости или API). Тогда вместо продления срока эксплуатации можно получить быстрый износ и выход из строя мотора. Резкий переход с маловязких масел на высоковязкие опасен и тем, что накопившиеся в каналах системы смазки отложения просто не пропустят новое масло. Переходить на более вязкие масла лучше постепенно, с промывкой мотора, а не «прыгать» с 5W-30 на 10W-50, даже если оно тоже указано в рекомендованных.
Масла для «классики»
Есть отдельная категория автомобилей, подпадающая под категорию «ретро». Это машины старше 30 лет, а также редкие старинные автомобили с отреставрированными моторами. Для таких раритетных машин многие производители выпускают специальные моторные масла серии «Retro» или «Classic». Особенность классических масел не только в уже устаревшем делении на летние и зимние (можно найти масла SAE 30, SAE 50, SAE 5W, SAE 10W и т.п.), но и в особых присадках, оптимально взаимодействующих со старыми уплотнителями и даже самими металлами, используемыми в двигателях. Выбирать классические масла или простые высоковязкостные – вопрос чисто финансовый: если двигатель и сама машина представляют ценность, то лучше о них как следует позаботиться. Если же речь идет о старой и насквозь проржавевшей «Волге», на которой возят картошку на рынок, нет смысла тратиться на дорогие смазочные материалы, можно заливать в мотор простое минеральное масло с подходящими характеристиками.
Зима и лето
Высокая вязкость масла обозначается «летним» индексом SAE, как правило это масла с показателем 50 и 60. При этом стойкость к низким температурам может быть любой: как рассчитанной для холодной зимы SAE 5W-50 или достаточно мягкой SAE 10W-50, так и чисто летней, как на наш климат 15W-50, 20W-50, 20W-60. Поскольку рекомендованная замена масла составляет примерно полгода, есть смысл менять вязкость в зависимости от сезона: на зиму более холодостойкое (оно будет немного дороже), на лето – более вязкое для защиты мотора от перегрева в городских пробках.
Все ли моторы требуют масел высокой вязкости?
Если оценивать высокую вязкость не с точки зрения стандарта SAE, а как относительный показатель для каждого конкретного мотора, ясно, что это понятие для каждого двигателя должно рассматриваться отдельно.
Пример рекомендаций, согласно которым можно использовать масло высокой вязкости:
А здесь максимальной вязкостью будет 10W-30, и не более того:
Смотреть нужно и по состоянию мотора: околонулевой износ не требует изменений характеристик масла (наоборот, если после 150 тыс. км мотор в отличном состоянии, нужно использовать то, что использовалось раньше). А вот заметные следы на стенках цилиндров, кулачках распредвала и т.д. – повод задуматься о качестве смазочных материалов.
Характеристики масла SAE 10W40
В определенных случаях это масло тоже можно считать достаточно вязким, и именно его чаще всего рекомендуют использовать в европейских автомобилях с пробегом более 100 тыс. км. Достаточно высокая вязкость при средних и повышенных рабочих температурах позволяет продлить срок эксплуатации двигателя и надолго отсрочить капремонт. Как правило, такие масла делаются на полусинтетической и гидрокрекинговой основе, но можно найти и синтетические масла (например, Kroon Oil Seal Tech 10W-40, предназначенное специально для автомобилей с пробегом более 120 тыс. км.) Это достаточно универсальные масла для использования и зимой, и летом.
Специалисты магазина DOK рекомендуют следующие масла вязкости SAE 10W40:
Kroon Oil Emperol 10W-40,
Aral BlueTronic 10W40,
Castrol GTX Ultraclean A3/B4 10W-40,
Elf Evolution 700 Turbo Diesel 10W40,
Kroon Oil Emperol Diesel 10W40,
Mobil Esso Ultra 10W40,
Mobil Super 2000 X1 Diesel 10W40,
Total Quartz 7000 Diesel 10W40,
Liqui Moly Optimal 10W-40,
Castrol Magnatec A3/B4 10W40,
Castrol Magnatec Diesel B4 10W40,
Elf Evolution 700 STI 10W40.
Характеристики масла SAE 5W50
В данной категории чаще можно встретить спортивные масла: высокий индекс вязкости отлично подходит для всех видов соревнований. Но есть и товары для автомобилей неспортивного назначения, для обычных семейных поездок или бизнеса. Показатель низкотемпературной текучести подходит к любым погодным условиям, а высокотемпературная вязкость защищает мотор при средних и больших нагрузках (например, при перевозке грузов или ежедневном простаивании в пробках). Вязкость 5W-50 чаще всего указывается в технических документах как одна из рекомендованных для европейских автомобилей. Примером может служить синтетическое масло Mobil 1 Peak Life 5W-50, предназначенное для сложных условий.
Характеристика масла SAE 10W60
Еще одна из «спортивных» вязкостей, часто используемая для ралли на длинные дистанции, по бездорожью и т.д. Но делаются и масла специально для старых автомобилей, требующих особых смазочных материалов для нормальной работы. Например, Mobil 1 Extended Life 10W-60 для двигателей со значительным износом.
Характеристика масел SAE 15W40 и 15W50
В данной категории производители представляют масла на минеральной основе, предназначенные для старых автомобилей, в том числе до 1990 года выпуска. Это как раз тот случай, когда нет смысла использовать полусинтетику или синтетику для мотора, который дохаживает последние километры, а можно заливать минеральное масло, в которое добавлен усиленный пакет антикоррозийных, антизадирных и противоизносных присадок. Одно из лучших масел в данной категории – Liqui Moly MoS2 Lechtlauf 15W-40 с дисульфидом молибдена.
Показатель зимней вязкости достаточно высокий: масла подходят для использования в южных регионах, где температура редко опускается ниже -10⁰С. Подойдет это масло и тем, кто в зимние месяцы держит машину в гараже.
Часто в категории 15W-40 и 15W-50 можно встретить масла для ретро-автомобилей.
Характеристика масел SAE 20W50 и 20W60
Максимальная вязкость, предназначенная для использования в теплое время года. Летнее масло, рассчитанное на сильную жару и напряженный режим работы, даже при условии неидеально работающей системы охлаждения. Подходит не для всех моторов, поэтому перед покупкой лучше свериться с рекомендациями к подбору смазочных материалов.
Еще раз о регулярной замене
Конструкторы моторов, составляя инструкцию для автовладельца, указывают рекомендованные интервалы замены масла. Но при этом оговаривают, что при тяжелых условиях эксплуатации этот интервал лучше сократить вдвое.
Как видно из инструкции, обычное для нас повседневное использование автомобиля считается тяжелыми условиями эксплуатации! Именно на этом основывается рекомендация сокращать, а не продлевать сервисные интервалы, что бы там ни обещали производители масел и моторов. Тем более что масла Long Life можно найти среди синтетических, но никак не среди минеральных масел.
Если поискать в интернете фотографии вскрытых двигателей, можно четко отследить основную тенденцию: на качественном масле и регулярных заменах мотор выглядит идеально даже с весьма солидным пробегом, на некачественном масле или слишком длинных сроках замены в моторе образуется толстый слой лака и «пластилина», и хорошо еще если без металлической стружки.
Пробег 5 миллионов километров – рекорд Volvo
100 тысяч – большой пробег? Над этой цифрой смеется владелец 50-летнего Volvo P1800S Ирвин Гордон, который проехал на своем автомобиле более 5 миллионов километров с 1966 года. Купив суперсовременный на те времена спорткар, он исполнил свою мечту – начал на нем путешествовать. За 10 лет он проехал на своем автомобиле 500 тысяч миль (более 800 тысяч км), а за 50 лет Гордон преодолел расстояние, равное тысяче кругов вокруг земли. В июне 2016 года он сделал очередную запись в своем блоге: пробег 5,120 миллионов км! 70-летний пенсионер не собирается останавливаться на этой цифре, продолжая путешествовать.
Это достижение удостоилось книги рекордов Гиннеса: в 1998 году в ней был зафиксирован пробег 1,69 миллиона миль (2,7 миллиона км).
На вопросы, как удается поддерживать автомобиль в рабочем состоянии, Гордон отвечает: внимательно читать инструкцию к автомобилю и содержать его в чистоте.
Больше информации вы можете найти в статье «Всё, что вы хотели знать про моторное масло».
Помощь при подборе масла для автомобиля: «Гид покупателя».
Моторное масло для изношенного двигателя
Моторное масло для изношенного двигателя следует выбирать особенно тщательно. Силовые агрегаты нуждаются в особом уходе. Особенно это касается старых агрегатов, которые прослужили владельцам автотранспортного не один год. Без качественной смазки он не будет работать налажено. Элементы ДВС постоянно находятся в трении. Поэтому смазочный материал имеет решающее значение, предотвращая износ и поломку отдельных деталей. Кроме этого моторное масло выполняет и другие задачи.
Среди них следует выделить:
- Очистку ДВС изнутри;
- Устранение сколов;
- Защиту от коррозии;
- Удаление продуктов сгорания;
- Охлаждение.
С увеличением пробега автовладелец должен тщательнее проверять состояние ДВС. Смазывающую жидкость он должен выбирать с учетом состояния движка. Важно соблюсти рекомендации производителя. Параллельно следует заботиться об обеспечении налаженной работы агрегата.
Как выбрать моторное масло для изношенного двигателя?
В специализированных изданиях говорится, что в среднем возраст автотранспортных средств на наших дорогах достигает шести лет. Сейчас этот показатель стремительно падает. россияне стали более часто менять персональный транспорт. А годовой пробег, наоборот, растет. В среднем он достигает 30-35 тыс. км. Если сопоставить данные цифры со средним возрастом авто, мы получим достаточно внушительный показатель. Это 150-200 тыс. км на каждое среднестатистическое автотранспортное средство, которое перемещается на наших автомагистралях.
Не только старые, но и вполне современные силовые агрегаты неспособны справиться с такими нагрузками. Наиболее уязвимыми в этом отношении являются отечественные ДВС. Ресурс зарубежных аналогов составляет 300 тыс. км. А наиболее продвинутые модификации преодолевают полмиллиона тыс. км. Однако существуют моторы-миллионники. Они позволяют преодолевать до миллиона км. Хотя данные агрегаты скорее исключение. Согласно действующим стандартам, изношенным считается ДВС, на котором автовладелец преодолел 100 тыс км.
Для определения данного факта используется несколько параметров:
- Износ внутренних поверхностей;
- Повреждение базовых рабочих элементов;
- Появление утечек смазочных жидкостей;
- Накапливание нагара.
Следовательно, перед покупкой смазочной смеси необходимо внимательно определить причины неполадок. Придется определить причину неисправностей. Только так можно добиться результативности использования выбранной жидкости.
Чаще всего после большого пробега страдает цилиндропоршневая группа. Данная проблема моментально отражается на компрессии. Сгорание топлива замедляется. Снижается эффективность работы всей системы. Как по цепочке теряется мощность агрегата. Страдает и динамика всего автотранспортного средства. Это приводит к увеличению объемов потребления ГСМ. В подобных случаях специалисты рекомендуют использовать синтетические масла. Однако прежде необходимо ознакомиться с рекомендациями автопроизводителя. Отличительной особенностью синтетики является большая устойчивость к воздействию высоких температур. При этом показатель испарения остается достаточно низким. Такая смазка образует изнутри плотную пленку. Она обладает защитным свойствам. Следовательно, процесс износа замедляется.
А такой процесс остановить практически невозможно. Отличается он накопительным характером. Со временем износ усиливается, повреждая разные узлы и детали. Все закончится серьезной поломкой, если водитель не позаботится о проблеме своевременно. Есть категория автомобилистов, привыкших к старым моделям авто. Они стараются всячески продлить их эксплуатационный срок. Однако без качественного смазочного материала это невыполнимо. Капремонт нежелательное явление для любого автовладельца. Изношенному ДВС невозможно вернуть первозданный вид и состояние. Таких средств просто не существует. Подтвердить это может любая компания-производитель масел. Но существуют специальные жидкости с улучшенными техническими характеристиками. Они содержат некоторые присадки, снижающие нагрузки на «сердце автомобиля».
Заключение
При выборе марки необходимо уделить внимание некоторым характеристикам. Наиболее подходящими для изношенных моторов считаются смеси, имеющие повышенную вязкость. Хотя перед их использованием необходимо внимательно ознакомиться с требованиями автопроизводителя. Если степень износа слишком высокая, тогда подойдет вязкость 5W50. Однако даже самое высококачественное моторное масло для изношенного двигателя имеет временный эффект. Поправить состояние такого движка практически невозможно. Помочь машине вы сможете только путем капремонта или же замены старого ДВС. В некоторых случаях меняют лишь отдельные компоненты.
Расход топливных носителей и возврат прежней мощности при использовании таких масел невозможен. Следовательно, универсальной смазочной жидкости для силовых агрегатов всех автотранспортных средств просто не существует. Выбор осуществляется индивидуально с учетом марки, модификации состояния ДВС и других факторов. Несмотря на это опытные водители и эксперты рекомендуют использовать в таких случаях смеси, обладающие повышенной вязкостью. Подобным образом обладатели старых моделей достигнут положительного результата.
Выбираем моторное масло | АВТОМИР
Какое масло покупать для двигателя? Казалось бы, чего проще – загляни в руководство по эксплуатации автомобиля. Но есть люди, которые любят все усложнять: сомневаются, придираются, подбрасывают уточняющие вопросы. И мы вдруг понимаем, что они правы в своих сомнениях.
Для начала – мини-ликбез о том, чем, собственно, масла разнятся между собой. Отличия могут быть по двум категориям: по вязкости и по классу качества. Вязкость – это, грубо говоря, густота масла в горячем и холодном состоянии. У нас принято определять вязкость по методике SAE (например, SAE 5W-30, SAE 10W-40). Класс качества – это поколение масла, его способность сохранять основные характеристики при заданных условиях работы. С «ростом» поколений перечень характеристик расширяется, а условия становятся все более жесткими.
Европейские автопроизводители чаще всего определяют уровень качества по стандарту ACEA (на упаковке это выглядит как А3/B3/B4), американские – по нормам API (надпись, подобная SL/CF). Вязкость и класс качества масла обязательно указываются в заводском мануале, плюс там может стоять код одобрения автопроизводителя – например, VW 501.00 или MB 229.3. Но есть несколько нюансов, которые могут усложнить выбор.
Старый двигатель
Если двигатель уже прослужил немало и подает явные признаки старения, то используемое в нем масло должно не только защищать детали от износа, но и смягчать последствия уже имеющего место износа. Так, для компенсации упавшей компрессии и сохранения давления смазки в магистралях можно брать масло более высокой вязкости – но выбирать его следует все же из тех вариантов, что рекомендованы производителем автомобиля (или его двигателя).
Если смотреть еще глубже, то мотор с приличным пробегом желательно «кормить» маслом с повышенным содержанием моющих и диспергирующих присадок – они компенсируют многие проявления «старости». Но самостоятельно подобрать продукт с таким составом рядовому потребителю вряд ли удастся, поскольку придется вникать в подробности, которые не указываются на упаковке. У некоторых производителей есть специальные масла для изношенных двигателей (например, у Valvoline), но в подавляющем большинстве случаев это не более чем рекламный трюк.
Стиль вождения
Владельцам автомобилей с высокой энерговооруженностью, да и просто горячим драйверам, рекомендуются масла с так называемыми расширенными эксплуатационными характеристиками. Они обеспечивают дополнительную защиту трущихся пар от износа и уберегают присадки моторного масла от преждевременной выработки, ведь в интенсивных режимах работы масло стареет быстрее обычного. Поскольку специальные масла для Шумахеров встречаются нечасто, можно посоветовать таким «гонщикам» покупать смазку в пределах заводских рекомендаций, но от дорогих брендов. Есть мнение, что в них заложен чуть больший ресурс, хотя сами производители это не подтверждают.
Условия эксплуатации
Неблагоприятными условиями для двигателя считаются езда в обстановке большого города, в горах, по бездорожью, движение с прицепом, с превышением паспортной нагрузки. Водителям, которые часто «крутят» двигатель, рекомендуется сократить интервал замены моторного масла. В ассортименте некоторых производителей есть масла для высоконагруженных моторов, содержащие в своем составе усиленный пакет противоизносных присадок. Но опять же, не факт, что это не очередная маркетинговая уловка.
Неблагоприятным режим считается, если автомобиль используется в городе для коротких поездок в течение дня, когда двигатель стартует холодным и не успевает прогреться до следующей остановки. В картере такого мотора собирается влага-конденсат, которая создает вспененную эмульсию. Если владелец хочет продлить ресурс такого двигателя, стоит использовать масло с низкой вязкостью, мощными антикоррозионными присадками и высокой термоокислительной стойкостью.
ГБО
Работа на газовом топливе в целом более благоприятна для двигателя, чем при использовании бензина, но масло в таком случае несколько быстрее окисляется. Специальных масел моторы с ГБО не требуют. Но для истинных фанов своих газифицированных «ласточек» можно посоветовать масла, имеющие улучшенные моющие характеристики, повышенную стойкость к окислению и тепловому старению в целом.
В основном, если вы хотите уделить особое внимание смазке двигателя вашего автомобиля, обратитесь за советом к настоящим профессионалам. Таких можно найти в фирменных магазинах производителей масел или на их официальных интернет-сайтах, где обычно работает онлайн-консультация. Предоставив данные о своей машине и реальных условиях ее эксплуатации, вы получите квалифицированные рекомендации о сорте продукта, который сможете заливать в двигатель на протяжении нескольких лет.
Комментарий эксперта
Можно ли отступать от рекомендаций производителя автомобиля при выборе моторного масла и если можно, то насколько?
Денис Извеков,
руководитель технического департамента SK Lubricants (производитель смазочных материалов ZIC)
В большинстве случаев не следует отступать от рекомендаций. Для новых гарантийных машин это чревато отзывом гарантии. Для негарантийных, но все еще новых автомобилей также не следует ничего изобретать, т.к. рекомендации отражают и потребности двигателя, и уровень доступных смазочных материалов.
Другое дело, когда приходится подбирать масло для машины уже совсем не новой (10–15 и более лет). Зачастую в такой ситуации становится сложно выполнить требования автопроизводителя: прописанную в мануале спецификацию можно найти только на не вызывающих доверия канистрах малоизвестных производителей. Как быть в такой ситуации?
Правило первое: постараться выяснить официальную позицию производителя автомобиля. Например, Volkswagen рекомендует использовать масло с современным допуском VW 502/505 для автомобилей, выпущенных до 2001 года. У многих автопроизводителей есть подобные рекомендации. Нужно не постесняться позвонить «официалам» и спросить.
Правило второе: «летний» класс вязкости должен быть максимально близок к оригинальной рекомендации. То есть если рекомендуется масло с классом вязкости 10W-30, то следует использовать современное масло класса вязкости XW-30.
Правило третье: следует использовать масло с более современной спецификацией по той же классификации. Например, если предписано масло API SG, то можно использовать SH, SJ, SL, SM, SN. При этом не рекомендуется использовать самые современные низкозольные масла, для которых прописаны допуски VW 505.01, 504/507, MB 229.51/.52, BMW LL-04, GM dexos2, ACEA Cx, но не потому, что они могут повредить двигателю. Современные низкозольные масла не только предохраняют двигатель от износа, но и поддерживают ресурс сложных систем очистки выхлопных газов, что не требуется в старых автомобилях, а значит, нет смысла переплачивать.
Один из вариантов, как продлить ресурс двигателя и/или увеличить срок службы мотора без дорогостоящего ремонта – использовать интеллектуальные смазочные композиции Nanoprotec, которые восстанавливают рабочие характеристики и продлевают ресурс различных узлов и агрегатов.
Правило четвертое: интервал замены сокращать не стоит, т.к. очень часто для старых машин они прописывались исходя из того, что в это время в магазине можно было купить только минеральное масло.
Бытует мнение, что не следует использовать синтетические масла вместо минеральных, т.к. они «более жидкие» и будут протекать. Это заблуждение, т.к. масла с одинаковым «летним» классом вязкости вязкости имеют одинаковые вязкостные характеристики при рабочих температурах. Если масло просачивается сквозь уплотнительные соединения, это говорит не о «жидкости» масла, а об изношенности двигателя. В такой ситуации следует подумать о ремонте двигателя, а не об увеличении вязкости масла, т.к. это лишь временно маскирующее проблему решение.
Присадка в моторное масло Hi-Gear Oil Treatment, комплексная, для изношенных бензиновых и дизельных двигателей, с кондиционером металла SMT², банка 444мл, арт. HG2250
Комплексная присадка в масло HI-GEAR
Комплекс присадок оптимизирует работу пар трения, имеющих увеличенный зазор вследствие износа. Позволяет снизить динамические нагрузки на ответственные детали двигателя и увеличить срок его службы. Содержит синтетический кондиционер металла второго поколения SMT². Предназначен для усиления свойств моторного масла и оптимизации работы бензиновых и дизельных двигателей с износом.
Позволяет увеличить срок службы изношенного силового агрегата в 2–2,5 раза и существенно отсрочить капитальный ремонт двигателя. Благодаря содержанию синтетического кондиционера металла второго поколения SMT2 позволяет существенно снизить потери на трение и интенсивность износа деталей двигателя.
Особенности
- Восстанавливает моющие, антипенные, противозадирные, вязкостные свойства масла, улучшает пакет содержащихся в нем защитных присадок.
- Предотвращает окисление и разжижение моторного масла при пиковых нагрузках, а также прорыв газов из камеры сгорания в картер.
- Предотвращает разрыв масляного слоя между трущимися деталями, задиры и износ.
- Уменьшает дымление и угар масла, экономит топливо, снижает токсичность выхлопа.
- Повышает компрессию, восстанавливает подвижность и прилегание поршневых колец.
- Улучшает приемистость автомобиля.
- Уменьшает акустический шум двигателя.
Способ применения
- Прогрейте и заглушите двигатель.
- Залейте содержимое упаковки в маслоналивную горловину.
Препарат добавляется в моторные масла всех типов, работающие в бензиновых и дизельных двигателях автомобилей с большим пробегом (более 100 000 км).
Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.
В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.
Со дна пожиже: можно ли загубить мотор слишком вязким маслом?
Мастера официальных дилерских сервисов породили немало опасных заблуждений, базируясь на рекомендациях производителей и не желая мыслить за пределами “гайдлайнов”. Чего стоит только опровергнутая многократно, в том числе производителями автоматических коробок, теория о “несменяемости” масла в АКП… Ещё одна популярная байка, тиражируемая дилерами, возникла на волне увлечения производителями маловязкими маслами вроде 0W20 и 0W30. Теперь многие проблемы с мотором объясняются мастерами использованием “слишком вязкого масла”. Попробуем разобраться, возможно ли это вообще.
Что такое SAE?
Начнём с пояснения простых вещей — с обозначений класса вязкости всесезонных масел по стандарту SAE, Сообщества автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers), наиболее популярному в мире. В обозначении, скажем, класса 5W30 первая цифра — это индекс вязкости при низких температурах, а вторая — при высоких.
Чтобы определить эти индексы, методика SAE предусматривает ряд инструментальных тестов: CCS – Cold Crank Simulator, MRV – Mini Rotary Viscometer для низкотемпературного диапазона и два теста при рабочей температуре — Kinematic viscosity для температуры 100 градусов и новый тест HTHS — High Temperature High Share для 150 градусов. Всё это делается с помощью точной сложной аппаратуры, и фиксироваться на этой части мы не будем.
Для каждого класса масла определен диапазон, в который должны укладываться его характеристики. Но общий смысл обозначения максимально прост: первая цифра говорит, насколько вязким является масло при холодном старте, а вторая — насколько оно выдерживает рабочие температуры. При этом каждая из цифр вовсе не означает абсолютное значение вязкости.
Для иллюстрации мы взяли результаты исследования лаборатории компании Widman International и немного адаптировали их для российского читателя.
На графиках хорошо заметно, как сильно параметры вязкости масел меняются при росте температуры. Очевидно, что пока мотор не прогреется хотя бы до 30 градусов, ему приходится очень тяжело, особенно на маслах 10W40 и 15W40.
А вот между 40 и 80 С можно наблюдать совсем интересную картину: с ростом температуры кривые начинают пересекаться. И масло 10W40 к 80 градусам становится менее вязким, чем 5W40.
Оптимальная вязкость при рабочей температуре (от 100 до 110 градусов) — от 9 до 18 мм2/с. В эти границы попадают все масла, но при даже незначительном дальнейшем росте температуры масло 5W30 теряет остатки всей вязкости и становится слишком жидким. Так что тут более вязкие масла даже имеют очевидное преимущество.
Аналогичные “сюрпризы” существуют и для низкотемпературного индекса. И, конечно же, масла с одной номинальной вязкостью и полностью соответствующие стандарту всё же могут довольно существенно различаться по характеристикам. Но для простоты объяснения я буду учитывать индексы вязкости раздельно — как масла 5W или как масла W40, говоря о низкотемпературной и рабочей вязкости, без оговорок о реальном классе масла, чтобы не вносить путаницу. Просто подразумевая, что большая вязкость соответствует большему классу вязкости, без дополнительных хитростей и оговорок.
Еще один важный момент связан с тем, что холодная вязкость масла на порядок или два отличается от вязкости при рабочей температуре. Типичное минеральное масло 15W40 при температуре около нуля градусов имеет кинематическую вязкость порядка 1 500 мм2/с, а при рабочей температуре этот параметр уже составляет всего 13 единиц. У синтетики 5W30 эти параметры меняются не так сильно: 900 мм2/с при нулевой температуре и порядка 11 при рабочей.
Вязкость зависит от температуры нелинейно: в зависимости от состава масла она резко повышается в зоне низкой температуры и достаточно плавно изменяется в области рабочих температур. Замер рабочей вязкости проводится при ста градусах Цельсия, но рабочим диапазоном обычно является зона от 20-30 градусов, когда вязкость выше номинальной уже не на два порядка, а менее чем в десять раз.
В зависимости от двигателя и режима эксплуатации температура масла внутри него существенно различается, а значит, и вязкость одного и того же масла в рабочем режиме в разных двигателях разная. Более того, она непрерывно меняется в процессе движения. Таким образом, выбор вязкости масла связан еще и с такими параметрами, как типичная длительность поездки, нагрузка и температура окружающей среды.
К тому же на температуру масла (а значит, и на его вязкость) заметно влияет состояние двигателя. Повышенный объем картерных газов, неисправная система вентиляции, дополнительная защита картера, изношенный масляный термостат, грязный маслорадиатор — всё это вносит свои коррективы в режим работы масла.
Кроме того, нужно учитывать, что масло меняет свою вязкость в процессе эксплуатации. Обычно рабочая вязкость снижается по мере вырабатывания загущающих присадок, что особенно характерно для масел с вязкостью свыше W40, а низкотемпературная вязкость, наоборот, возрастает, поскольку срабатываются и присадки, повышающие текучесть при низкой температуре. Последнее характерно для всех масел с существенной долей минеральной основы, то есть, фактически для 99% масел на рынке, потому что даже у очень дорогих эта доля менее 30% не бывает. Чистая синтетика может вести себя иначе, но это тема для отдельного разговора.
Гуще или жиже?
С учетом вышесказанного становится понятно, что никто не будет пытаться создать двигатель, которому для работы нужно масло строго определенной вязкости, не выше и не ниже заявленной в документах. Это просто технически невозможно: как я уже подробно говорил выше, вязкость масла постоянно меняется, причём в весьма широком диапазоне.
Но самый главный вывод — в том, что мотор существенную часть своего пробега работает с маслом, вязкость которого на порядок или даже два выше, чем его вязкость при рабочей температуре согласно SAE. Потому, опять же, ни один производитель не будет делать двигатель, которому могло бы повредить более вязкое масло. Даже если у вас залито масло с индексом вязкости в два раза выше, чем рекомендуемое, мотору это совершенно безразлично — он прекрасно будет работать и на этом масле. Ему это вредит не больше, чем типовая 15-минутная поездка, особенно зимой.
Конечно, в долгосрочной перспективе возможно проявление каких-то особенностей, вызванных использованием слишком вязкого масла. Но их никак нельзя назвать фатальными для всего мотора. Например, может раньше срока износиться редукционный клапан насоса, сам маслонасос или фазорегуляторы. Но и это крайне маловероятно.
Фактически мотор рассчитывается на минимальную, а не максимальную рабочую вязкость масла. Любое уменьшение его рабочего давления критично, а вот небольшое повышение вязкости и давления — практически безвредны. Они приведут к небольшим колебаниям характеристик, и не более того. И уж совершенно точно нет ни одного двигателя, в котором «масляные каналы слишком узкие» или «зазоры слишком маленькие».
Другое дело — использование слишком маловязкого масла. Как мы видели из графиков, при высоких температурах маловязкие масла могут переступить минимальный порог вязкости в 9 мм2/с. Для масла 5W30 это возможно уже при 115 градусах. Тем временем, нормальная рабочая температура в современных моторах может достигать 110 градусов, а масло им часто рекомендуют и вовсе 0W20. И тут последствия могут быть более губительными, вплоть до проворота вкладышей и износа шеек коленвала. Поэтому уж лучше более густое масло, чем более жидкое.
Опрос
Масло какой вязкости вы заливаете в мотор?
Всего голосов:
Какое масло лучше заливать в изношенный двигатель. Как подобрать моторное масло для двигателей с большим пробегом. Маркировка на упаковке моторного масла
Администратор
11255
Основной темой, которую я коснусь в данной статье, станут масла для бензиновых двигателей старых машин, касаться машин с дизельными двигателями не буду, т.к. не имел опыта общения с подобными экземплярами.
Не буду вдаваться в историю классификации моторных масел, скажу просто, что для машин минувшего поколения рекомендованным производителем являются масла класса API SG и выше (SH, SJ, SL и SM), класс SG был разработаны для моторов, начиная с 1994 года выпуска. Масла указанных классов предназначаются для использования в бензиновых моторах легковых (SG, SH) и спортивных машин (SJ), а в случае SL и SM – в многоклапанных турбированных моторах, в т.ч. работающих на обедненных смесях топлива.
Эти классы предусматривают минимальные стандарты к нагарообразованию и работе в условиях низких температур.
Все современные моторные масла имеют следующую формулировку в описании: «превосходит следующие требования или соответствует им» и идет перечисление классов вплоть до SJ, что по сути говорит о том, что они априори лучше предлагаемых производителем, исходя из чего, можно сказать, что выбор масла смело можно осуществлять по другим критериям, не считая субъективных мнений, таким критерием может служить вязкость масла по классификации SAE.
Вязкость является очень важным параметром, класс SAE сообщает диапазон температур окружающей среды, в котором масло обеспечит проворачивание двигателя стартером, прокачивание масла масляным насосом по смазочной системе двигателя под давлением при холодном пуске в режиме, не допускающем сухого трения в узлах и смазывание летом в режиме максимальной нагрузки. Индекс с W – зимний класс, числовой индекс – летний класс, для всесезонных масел эти индексы идут вместе.
Рекомендаций по использовании масел на том или ином пробеге, также отсутствуют. Однако существует рекомендации от производителей масел. К примеру, самая распространенная фирма, моторные масла которой чаще всего предлагают в сервисах, Mobil 1, для двигателей с пробегом до 100 т.км рекомендует применять синтетические масла с вязкостями 5W-50, а с пробегом более 150 т.км 10W-60 (http://www.mobil1.ru/synthetic-oil-information/saving..).
Подобные темы в интернете обсуждаются автовладельцами довольно давно, но все они схожи в том, что при увеличении пробега двигателя вязкость используемого масла должна увеличиваться т.к. увеличиваются все зазоры и масло с низкой вязкостью хуже там удерживается и плюс ко всему начинает подъедаться двигателем. Итог анализа этой стороны проблемы в жарких интернет дебатах и с учетом личного опыта эксплуатации привел к выработке рекомендации, что при пробеге более 200 т.км стоит использовать масла с зимней вязкостью 10W и летней 40 или 50. Однако единого ответа на этот вопрос по прежнему нет.
Теперь вкратце коснусь темы разбавления, ведь часто бывают случаи, когда покупаешь новую машину, а там залито какое-то совершенно непонятное и редкое масло наподобие SRS Cargolub, которые даже не ясно где можно купить, т.к. в ближайших автомагазинах есть только привычные Мобилы или Эссолы. Так вот для таких случаев существует специальное, так называемое доливочное масло, которое, как утверждают производители (Liqui Moly), совместимо со всеми типами моторных масел.
Хотя я в свое время разбодяжил его Castrol’ом и ничего, нормальное доездил до замены. Или бывают случаи когда у тебя залит к примеру Mobil 1 просто, а в магазине только Mobil 1 Super с невнятными маркировками. Так вот в таком случае, по собственному опыту могу сказать, что главное подобрать свою вязкость масла, ибо можете быть точно уверены, что в улучшенной модификации масла будет тот же набор присадок, плюс может парочка других, но точно подобранных под совместимость со старыми (ибо нет смысла каждый раз разрабатывать новый набор присадок, т.к. это экономически не выгодно производителю, проще доработать старый, что гарантирует совместимость).
Что касается периода замены, так все это и так прекрасно знают. В книге по эксплуатации указан период в 15 т.км между заменами, опытные автолюбители предусмотрительно меняют масло каждые 10 т.км, а в сервисах, исходя из различных соображений (в том числе и из соображений продления ресурса) рекомендуют менять во время примерно в половину меньше сервисного, т.е. каждые 7-8 т.км. Здесь советов давать не берусь, это уже каждый решает сам, но могу сказать, что бывали случаи когда я менял через 15 т.км, а когда через 8 т.км и, честно говоря, разницы особо не заметил (учитывая, что я приверженец спокойно езды). На данный момент на моем боевом друге пробег 380 т.км и он пока не жалуется на 10W-40 и подъедает где-то порядка 1л. на 10000 км.
Если бы автора попросили выдумать новую науку, то я бы остановился на автомобильной геронтологии. И занималась бы она изучением старения , точно как её человеческий аналог занимается старением нашего организма. После 100 тысяч км. и первого капитального ремонта мотор авто требует особого ухода, в частности, подбора масла. Как же его правильно выбрать?
Признаки изношенного двигателя
Вначале нужно разобраться с признаками изношенного мотора, когда обычное масло уже бессильно. Всего их 5. Главным образом, это изменения в поведении мотора на дороге и большинство из них визуально незаметно.
- Кнопка Check Engine. Со временем при запуске двигателя от замка зажигания её появление заметно учащается. Это свидетельствует о сбоях в работе автомобильного сердца. Датчики сообщают о начале течи в цилиндрах, недостаточно тщательно проработанной смеси топлива с воздухом.
- Нестабильная работа двигателя. В нормальном режиме мотор работает исправно без лишних стуков. По мере износа между механизмами появляется трение, и они начинают перестук. Итог очевиден – через некоторое время у имущества добавится частица не: машина станет «недвижимостью».
- Иногда причиной становятся . Стирание электродов может вызвать недостаточный поджигающий эффект и, как следствие, детонацию топлива внутри цилиндров. Отсюда и ощущение войны в моторе.
- Неприятные запахи и изменение цвета выхлопного дыма тоже свидетельствует о неисправностях мотора. Забитые пути отвода газов вынуждают их посетить салон транспортного средства. Содержащиеся в них примеси небезопасны для лёгких человека. При значительном накоплении возможна потеря управления транспортным средством и летальный исход.
Подбор масла для возрастного мотора
Проблема с выбором смазочной жидкости для усугубляется настойчивым требованием соблюдать рекомендации производителя. Но здесь есть два нюанса. Первый заключается в обязательности исполнения рекомендаций в период гарантийного обслуживания. Второй – это самое гарантийное обслуживание заканчивается на отметке 100-150 тысяч километров пробега. Далее вся ответственность за поддержание работоспособности мотора ложится на владельца.
Многие владельцы продолжают заливать привычное масло после перехода одометра за шестой знак. Делать это можно с определённой оговоркой. При любых подозрениях следует провести тщательную диагностику, особенно если потребление оливы резко выросло.
Откажитесь от покупки масла разработки лохматых годов, желательно отдавать предпочтение недавним изобретениям. Обязательна совместимость с конкретным мотором по цвету, а также соответствовать сезону. Главное условие, чтобы свойства выбранного масла были на порядок выше минимально допустимых норм.
При переходе за сотню тысяч километров пробега нужно повысить вязкость масла. Рассмотрим на примере. Если в новую машину заливают 5w30, то после первого капремонта стоит использовать уже 5w40. А с отметки 200 тысяч километров и вовсе переходить на 10w40.
Лучшие масла для двигателей с большим пробегом
Уже при достижении пробега 50 тысяч километров в традиционное синтетическое масло нужно добавлять присадку Micro-Ceramic Oil. Также она идеально впишется и в минеральное или полусинтетическое вещество. Сфера применения – все двигатели, включая турбонаддувные, с механической коробкой передач.
Принцип работы такой присадки заключается в адгезии основного вещества с металлическими элементами мотора – цилиндрами и не только. В течение целых 60 тысяч километров состав защищает подвижные элементы и преждевременного износа. Зимой также решает проблему холодного пуска из-за постепенного перехода на масло повышенной вязкости.
Хорошим решением станет применение синтетического масла GT Coat Turbo. В нем содержатся присадки из соединений тефлона и молибдена. Вместе они покрывают изношенную поверхность ключевых узлов автомобиля защитной пленкой, которая имеет и восстанавливающий эффект. Класс вязкости 10w подразумевает использование его в моторах с пробегом от 200 тысяч километров.
Аналогичный продукт от Kroon Oil – Seal Tech – подходит для моторов с пробегом от 120 тысяч км. Основные присадки нацелены изношенных частей. Остальные компоненты снижают расход топлива, не допускают образования отложений внутри авто.
Выводы
Моторное масло для авто с большим пробегом помогает поддерживать его в нормальном состоянии. Но любая добавка не способна заменить полноценный капитальный ремонт. Поэтому не откладывайте визит к автомеханику в долгий ящик.
, в котором новичок вполне может растеряться. Именно поэтому мы и написали это небольшое руководство, призванное облегчить выбор и помочь подобрать масло, которое идеально подойдёт вашему автомобилю.
Добавки не только способствуют поддержанию хорошей смазывающей способности, но также помогают минимизировать осадок и нагар, а также любой ущерб от их образования.
. Оптимизаторы индекса вязкости : уменьшают склонность масла к утончению слоя с повышением температуры.
. Очижающие компоненты: в отличие от бытового типа, они не очищают поверхности двигателя. Они удаляют некоторые отложения, в основном твердые вещества. Но их первоначальная цель — поддерживать чистоту поверхностей, препятствуя образованию высокотемпературных отложений, ржавчины и коррозии.
. Диспергаторы: дезагрегируют твердые частицы, удерживая их в растворе, препятствуя их агрегации, образованию осадка или нагара. Некоторые присадки или добавки работают как в качестве детергентов, так и в диспергаторах.
. Противоизносные средства: возможны ситуации, когда смазочная пленка теряет сплошность, поэтому противоизносные реагенты должны обеспечить защиту металлических поверхностей. Соединение цинка и фосфора, называемое ZDDP, является давно используемым лидером наряду с другими соединениями, например фосфора и серы. Вы должны знать, что ZDDP состоят из диалкилдитиофосфат цинка.
. Модификаторы трения: это не то же самое, что противоизносные средства. Они уменьшают трение двигателя и таким образом могут улучшить показатель экономичности. Используются графит, молибден и другие соединения.
. Депрессанты температуры застывания: только потому, что вязкость при 0° по Фаренгейту низкая, это не означает, что масло будет легко течь при отрицательных температурах. Масло содержит частицы воска, которые могут застывать и уменьшать скольжение, поэтому эти добавки используются для предотвращения данного явления.
. Антиоксиданты: при повышении температуры двигателя для лучшего контроля за выбросами антиоксиданты используются для предотвращения окисления (и, следовательно, утолщения) масла. Ряд присадок, которые выполняют другие функции, также служат этой цели, такие как противоизносные средства.
. Ингибиторы пены: коленчатый вал, взбивая масло в поддоне картера, вызывает вспенивание. Масляная пена не так эффективна, как жидкость, поэтому используются ингибиторы для разрушения пузырьков пены.
. Ингибиторы коррозии: защищают металлические детали от кислот и влаги.
Больше — не значит лучше
Вы не можете добавив больше добавок. На самом деле, вы можете ухудшить ситуацию. Например, соединения серы имеют противоизносные, антиокислительные характеристики, но они могут повысить расход топлива и повлиять на работу каталитического нейтрализатора.
Излишне большая концентрация конкретного омывающего средства может повлиять на противоизносное равновесие. Слишком большая доля конкретного химиката может повлиять на эффективность и ухудшить показатель расхода топлива. Противоизносные и фрикционно-восстановительные добавки также могут содержать ингредиенты (такие как сера), которые могут повлиять на характеристики катализатора.
На нефтяную промышленность оказывается сильное давление, заключающееся в законодательном ограничении использования соединений серы в масле или бензине. Это обусловлено ужесточающимися требованиями экологов, сопротивление производителей при этом оправдывается не только стремлением избежать дорогостоящей модернизации
производства, но и тем, что моторное масло — тонко сбалансированный продукт, исключение одного компонента из которого приведёт к серьёзным последствиям и объективным
сложностям.
Замена моторного масла может показаться лёгкой для вас, но это не так.
Как только вы посмотрите на знак качества, то увидите, что масло соответствует стандартам Американского института моторного масла (API). Кроме этого, на канистре вы найдёте еще 2 отличительных знака качества. Вторым знаком,к примеру, является маркировка «SL». SL масла относятся к группе лабораторных опытов, включая последнюю серию контроля высокотемпературных присадок.
_______________________________________________________________________
Вашей главной задачей является подборка вязкости, ведь именно она определяет температурные диапазоны работы вашего двигателя.
Все эти маркировки вы найдете на каждой канистре моторного масла. API говорит вам, что масло соответствует классификации SL (C для дизельных двигателей). Там же вы найдёте маркировку SAE (Общество автомобильных инженеров), а рядышком индекс вязкости, который говорит вам, что масло прошло тест энергосбережения успешно.
Это довольно популярный вид моторного масла, описанный выше.
Для чего вообще нужно масло для автомобиляОно, подобно крови в человеческом теле, которое доставляет питательные вещества к клеткам, несет смазку и защиту — «питание» — для двигателя. Тем не менее, без масла для смазки и охлаждения движущихся частей, двигатель будет работать всего в течение нескольких секунд. Таким образом, масло имеет важное значение для нормальной работы двигателя. Масло для машины настолько важно, что мы даже порою стараемся купить что-нибудь подороже.
Время замены масла в авто, что делатьИтак, вот настало время для замены масла, давайте разберемся, как его менять. Как только мы заменим масло, на автомобиле можно будет ездить примерно 10000 км, до следующей замены.
__________
См. Пошаговая инструкция по замене масла на примере конкретного автомобиля
_______________________________________________________________________
__________
Чтобы произвести ее, не нужно быть профессионалом. Итак, при очередной замене, мы должны выбрать нужное масло из всего огромного спектра мирового ассортимента. На что стоит обратить внимание при выборе масла для своего автомобиля.
Вязкость масла, где ее пишут на канистрах.Вязкость (сопротивление жидкости к расходу) рассчитан на 0 ° F (в лице ряда предшествующего «W» (Зимнее)) и на 212 ° F (на лицевой стороне второй номер обозначает вязкость). Так, например, имеет меньшую вязкость при холодной и горячей рабочей температуре, чем 20W-50. Заметьте, моторное масло имеет свойство портиться, приходить в негодность. Таким образом, с правильными присадками, масло лучше противостоит порче и загрязнению. Одни присадки хорошо защищают при низких температурах, другие, наоборот, при высоких. Чем устойчивее масло, тем выше второе число (10W-40 по сравнению с 10W-30, например).
Вязкое масло, обычно, герметизирует лучше, чем жидкое, и поддерживает движущиеся детали в лучшем состоянии. При низкотемпературной эксплуатации, масло должно быть стойким к утолщению, чтобы оно протекало более легко во всех подвижных частях двигателя. Кроме того, если масло слишком вязкое, двигатель требует больше энергии, чтобы повернуть коленчатый вал, который частично погружен в «ванну» с маслом. Чрезмерная вязкость может затруднить запуск двигателя. К примеру, «5W» масло, рекомендуется для использования зимой.
Выбор синтетики
Тем не менее, некоторые синтетические масла могут течь даже легче, в холодную погоду, так что они способны пройти тесты, которые отвечают классу 0W. После того, как двигатель заработает, масло начнет нагреваться. Второй номер в классе вязкости — «40» в 10W-40, например, — говорит нам, что масло будет оставаться в вязком состоянии при высоких температурах, чем с более низким вторым номером — «30» в 10W-30 , например.
Виды масел, почему так много видов масла.Посмотрите на полки магазинов автомобильных запчастей, и вы увидите масла, предназначенные для всех видов конкретных целей: высокотехнологичные двигатели, новые автомобили, к примеру как , автомобили с большим пробегом, для тяжелых внедорожников.
Кроме того, вы увидите широкий спектр вязкости. Если вы читали в руководстве пользователя, то вы, наверняка, будете знать, что производитель автомобилей рекомендует для совершенно нового автомобиля. Это не гарантия лучшей экономии топлива, но большинство ведущих брендов имеют, по крайней мере, несколько видов вязкости, которые указаны на маркировке. Давайте взглянем на различные типы.
Типы масел для автомобиляПремиум, обычное масло: Это стандартное автомобильное масло. Все ведущие бренды выпускают несколько вязкостей. Как правило, или , прекрасно работают при более низких температурах, 10W-30, в частности, при более высоких температурах окружающей среды.
Интервал замены
Еще более важно регулярно менять масло и масляный фильтр. Интервал 8-10 тыс. км / 4 месяца является нормальным. Абсолютный минимум два раза в год.
Синтетические маслаМасла, сделанные для высокотехнологичных двигателей, установленных, для примера, в Chevy Corvette или Mercedes-Benz, являются полноправными обладателями синтетики. Если эти масла прошли строгие, специальные тесты (указанные в их маркировке), это означает, что они имеют более высокую, более длительную производительность во всех критических областях и случаях, начиная от индекса вязкости, заканчивая значением защиты от осадков. Они идут лучше при низких температурах и поддерживают пиковое значение смазывающих свойств, при высоких температурах.
Так почему же не все используют высокотехнологичные масла? Ответ: Эти масла являются дорогостоящими, и не каждый двигатель нуждается в них. На самом деле, в них могут быть некоторые особенности, которые необходимы двигателю автомобиля.
Synthetic Blend (Смешанные масла)
Масла с примесями: имеют часть синтетического масла, смешанного с органическим маслом, и в целом нужны для того, чтобы обеспечить защиту при тяжелых нагрузках, при высоких температурах.
Как правило, это означает, что они менее изменчивы, поэтому они испаряются менее интенсивно, что снижает потерю масла и увеличивает экономию топлива. Такие масла популярны у водителей пикапов / внедорожников, которым нужна защита при высоких температурах. И они гораздо дешевле, чем полностью синтетические масла.
Масла для автомобилей с большим пробегом.На сегодняшний день на дорогах часто встречаются автомобили с пробегом, состоящих из шести цифр. Если вы обладатель такого автомобиля то для вас, разработаны специальные масла. Почти две трети транспортных средств на дороге имеют 100000 км, на одометре.
Таким образом, компании, учитывая интересы покупателей и клиентов, создали и выпустили нужный для большей части населения сорт масла.
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Когда ваш автомобиль или легкий грузовик имеет значительно больший пробег, то, поставив на некоторое время автомобиль в гараже, вы можете заметить, несколько масляных пятен на полу.
Такое часто возникает перед заменой масла, и служит своеобразным ориентиром подхода срока смены. Возможно, уплотнения коленвала, потеряли свою гибкость, поэтому они потекли (в частности, при низких температурах). В большинстве случаев, резиновые уплотнители предназначены для набухания, чтобы прекратить утечку. Но производители автомасел тщательно выбирают свои ингредиенты. Вы также могли заметить, что пропала некоторая производительность двигателя и плавность в результате износа двигателя вашего автомобиля. тоже имеют достаточно высокую вязкость (даже если цифры на контейнере не указывают его, есть достаточно широкий диапазон для каждого номинала вязкости и пробега.) Кроме того, они могут иметь еще большую вязкость, в результате, повышения индекса в них.
В результате: Такие масла оберегают зазор между поршнем и цилиндром лучше. Они также могут иметь более высокую дозу противоизносных присадок, для того чтобы замедлить процесс износа.
Индекс вязкости.Устойчивость к износу, с повышением температуры, называется индексом вязкости. Даже если второе число хорошее, то масло также должно быть устойчивым. То есть, она (вязкость) должна сохраниться на тысячи км. до очередной замены масла. Например, масло имеет тенденцию терять вязкость от сдвига — скользящего движения между крупным, установленными, металлическими поверхностями движущихся частей, таких как подшипники. Так, стойкость к потере вязкости (стабильность сдвига), необходима для того, чтобы масло поддерживала смазочную пленку между этими частями. В отличие от антифриза, 95 процентов которой состоит из одной базовой химической основы (обычно этиленгликоль), масло содержит смесь нескольких различных типов базового масла, некоторые более дорогие, чем другие. Компании — производители моторных масел, как правило, производят масла пяти групп, каждая из которых производится по-разному и с разными вязкостями. Более дорогие группы, с более высокой степенью обработки, в некоторых случаях, могут быть классифицированы как синтетические. Так называемая полная синтетика содержит химические вещества, которые могут быть получены из нефти, но они изменились на столько, что они больше не могут считаться природными маслами. Пакет базового масла составляет в пределах от 70 до 95 процентов от смеси, остальное состоит из добавок. Означает ли это, что масло только с 70 процентами базового масла лучше, чем с 95? Нет, потому что некоторые из базовых масел имеют естественные характеристики, которые вытекают из их обработки, что снижает или устраняет необходимость добавки присадок. И хотя некоторые добавки вносят важный вклад к смазке, но сами по себе необязательны. Ингредиенты в пакете присадок отличаются по стоимости, как мы уже говорили, но цена является лишь одним из фактором. Некоторые из них работают лучше в определенных комбинациях базовых масел, а некоторые из менее дорогих являются хорошим выбором для смеси, из-за того, что они имеют популярные добавки. Итог: каждое моторное масло имеет свой рецепт. Автомобильные компании постоянно придумывают список целей, основанных на потребностях своих клиентов (автопроизводителей, например) и создают масло для достижения этих целей.
Разделив «жизненный цикл» двигателя на три периода, компания ExxonMobil создала для каждого из них моторное масло специального состава. Так появилась линейка продуктов Mobil 1, включающая смазочные материалы для двигателей любого «возраста».
I период
Масло Mobil 1 New Life 0W40 создано специально для автомобилей с пробегом до 100 тысяч км. Благодаря улучшенным низкотемпературным свойствам масло устраняется высокое сопротивление во всех трущихся поверхностях, уменьшает нагрузки на двигатель и аккумуляторную батарею, обеспечивает легкий запуск при минусовых температурах.
Имея прекрасные защитные характеристики и максимально сбалансированную композицию, масло Mobil 1 New Life 0W-40 противостоит образованию нагара и отложений, а также способствует сохранению работы двигателя на долгое время. Данное масло получило одобрение многих автопроизводителей, в т.ч. Mercedes-Benz, BMW, Opel, Porsche и др.
Преимущества масла Mobil 1 New Life 0W-40:
- Обеспечение максимально быстрого холодного пуска
- Повышенная экономия топлива
- Сохранение первоначальных эксплуатационных свойств при продленных интервалах замены масла
- Минимизация образования отложений
- Обеспечение чистоты деталей двигателя
- Соответствие последним спецификациям автопроизводителей
- Защита деталей двигателей от износа в условиях повышенной температуры и нагрузок за счет увеличенной толщины масляной пленки
Моторное масло Mobil 1 New Life 0W40 разработано полностью на синтетической основе. Данное энергосберегающее масло снижает насосные потери за счет своей невысокой вязкости, легко поступает к трущимся парам. Оно не теряет способности сохранять защитные свойства даже при больших тепловых нагрузках. Mobil 1 New Life 0W-40 соответствует требованиям API SJ/SL/SM/CF, ACEA A3/B3 и A3/B4, имеет одобрения VW 505.00 и 502.00, MB 229.5 и 229.3, Porsche Special Oil, BMW Long Life Oil, GM LL-A-025 и LL-B-025, рекомендовано Saab.
II период
В двигателях автомобилей с пробегом более 100 тысяч км. рекомендуется использовать масло Mobil 1 Peak Life 5W50. Имея в составе сбалансированный пакет моющих и противоизносных присадок и антиоксидантов, оно надежно защищает двигатель долгий период времени.
Mobil 1 Peak Life 5W-50 защищает детали двигателя от преждевременного износа, обеспечивая при этом оптимальные рабочие характеристики.
Масло Mobil 1 Peak Life 5W-50 обладает всеми теми же преимуществами, что и предыдущий продукт. Кроме того, оно обеспечивает:
- Всестороннюю защиту двигателя
- Усиление защиты при переменных нагрузках
- Уменьшение расхода масла в двигателях автомобилей с пробегом за счет более высокой вязкости
Зазоры между деталями двигателя автомобиля с пробегом 100-150 тысяч км. немного увеличены, поэтому более вязкое, чем New Life, масло Mobil 1 Peak Life 5W-60 идеально подойдет для его обслуживания. Кроме того, расход этого масла меньше. Продукт соответствует API SJ/SL/SM/CF, ACEA A3/B3 и A3/B4, одобрен VW 505.00, MB 229.3 и Porsche Special Oil.
III период
Двигатели автомобилей с пробегом свыше 150 тыс. км более чувствительны к механическим нагрузкам, возрастающим от ускоренного износа, и требуют использования масла с повышенными защитными свойствами. Специально для таких автомобилей разработано моторное масло Mobil 1 Extended Life 10W-60.
Mobil 1 Extended Life 10W-60 обладает низкой испаряемостью, что снижает его расход на угар и уменьшает необходимость доливки. Оно содержит повышенную концентрацию регуляторов набухания уплотнений, что помогает предотвратить утечку масла в двигателях автомобилей с пробегом.
По своим характеристикам Mobil 1 Extended Life 10W-60 схоже с вышеописанными маслами, однако отличается от них:
- Большей концентрацией противоизносных присадок для защиты двигателя
- Снижением расхода масла за счет специально подобранной концентрации присадок, регулирующих набухание уплотнений
Автомобили с большим пробегом требуют применения более вязких масел. Масло Mobil 1 Extended Life 10W-60 обеспечивает оптимальную толщину масляной пленки, защищая детали двигатели. Высокая вязкость масла Mobil 1 Extended Life 10W-60 не дает ему покинуть разболтанные зазоры или испариться под действием высокой температуры. Содержание присадок в масле увеличено: противоизносных – для улучшенной защиты деталей; регуляторов набухания уплотнений – для ликвидации или уменьшения утечек через изношенные сальники.
сломано или изношено? »
Вам никогда не говорили, что моторное масло в вашей машине сломано, но вас всегда просят его заменить — почему?
Не новость слышать, что моторное масло — это «кровь» двигателя вашего автомобиля. С этим никто не спорит. Область, где я наблюдаю больше всего путаницы, — это , когда и , почему о замене моторного масла. Сегодня я хочу ответить на один из наиболее часто задаваемых вопросов, чтобы вы могли принять собственное обоснованное решение по теме замены масла.
Моторное масло работает очень просто. Я никогда не забуду, как мой учитель по автомастерской в средней школе Гранада-Хиллз, мистер Миллс, объяснил это для нашей последней подготовки к экзамену: «Четыре рабочих места моторного масла: чистое , охлаждение , уплотнение и . смажьте ». Забавно, я думал, что масло было только для смазки . Здесь эта тема немного усложняется.
Теперь, если вы хотите краткую версию КОГДА из сегодняшней темы, вот ответ: Постоянная рекомендация по интервалу замены масла и фильтра, которую вы постоянно слышите «каждые 3000 миль», почти верна — это зависит от .
Инженерные факты указывают на то, что многие автомобили проезжают от 5000 до 7000 миль между заменами масла для сегодняшних машин 21-го века. Тем не менее, если вы увлечены своими колесами и защитой внутренних металлов двигателя, поверхностей трения и поддержанием внутренних поверхностей двигателя в безупречном состоянии, замена масла на 3000 миль остается выбором для многих автолюбителей, коллекционеров и, конечно же, владельцев. старых водителей или гоночных двигателей (или, действительно, «тяжелых» условий вождения, таких как запыленность, автомобили с интенсивным движением с остановками и движением — и особенно в старых автомобилях [до 1990 года].Тем не менее, реальность, которую большинство признает сегодня, заключается в том, что интервал замены масла «3000 миль» составляет раньше, чем для большинства новых легковых и грузовых автомобилей.
Безусловно, улучшенная конструкция двигателя и его эффективность, повышенная защита за счет передовых новых составов масел и переход к полностью синтетическим маслам сделали моторное масло более долговечным. Сегодня большинство заводов-изготовителей новых автомобилей рекомендуют интервалы замены масла не менее 7500 миль.
Никто не может оспаривать то, что проезд всего 3000 или 4000 миль более ранних моделей легковых и грузовых автомобилей между заменами масла может помочь сохранить «хорошую» сторону, когда дело доходит до технического обслуживания автомобилей. Ирония заключается в том, что, поскольку масло не сигнализирует о своем выходе из строя внезапной поломкой, некоторые автомобилисты проезжают от 8000 до 10000 миль, прежде чем заменить масло, потому что, похоже, ничего не выходит из строя. Это может быть дорогостоящим решением, если вы не подтвердили, что производитель вашего автомобиля предлагает более длительные интервалы для конкретной модели и двигателя.
Если вам нужна основа для этого ответа, чтобы вы могли согласиться с предложением о замене моторного масла на более ранней стороне интервалов пробега, пожалуйста, продолжайте читать.
Q: КАК МОТОРНОЕ МАСЛО НА САМОМ ДЕЛЕ «ИЗНАСИВАЕТСЯ?»
A: Иногда трудно заметить износ, которому моторное масло претерпевает за тысячи миль, которые мы проезжаем между заменами. Тем не менее, если вы внимательно посмотрите на состав моторного масла, он станет более очевидным.
В своей основной форме моторное масло представляет собой значительно очищенную и улучшенную форму нефти. Перевод слова «нефть» обратно к его корням на латыни показывает, что «петра» означает порода, а «олеум» означает нефть. Итак, мы действительно говорим здесь только о каменной нефти. Подумайте об этом: «каменное масло» изолирует и защищает жизненно важные металлические поверхности в вашем двигателе от истирания и износа, когда вы путешествуете по открытому участку шоссе.
Учтите тот факт, что даже если на нефтеперерабатывающих заводах будут удалены все абразивные частицы, кислоты, вода и другие загрязнители из исходной сырой нефти, в своей основной форме это вещество превратится в отстой и потеряет значительную часть своих смазочных свойств всего за несколько секунд. сто миль типичного пригородного вождения.
Моторное масло в вашей машине действительно загрязняется после того, как вы проехали несколько сотен миль. Вот что позволяет вам получать удовольствие от вождения до 3000, 3500 или, возможно, даже 4000 миль, прежде чем масло в вашем конкретном двигателе снова начнет превращаться в «каменное масло»: эти умные химики моторного масла разработали уникальное масло- бустерные продукты, которые помогают продлить срок службы и улучшить характеристики нефти. Эти масла-бустеры называются «присадками».
После проведения обширного процесса фильтрации, чтобы сделать масло достаточно чистым, чтобы оно могло течь между узкими зазорами механических частей в современных точных двигателях, компании, производящие моторные масла, добавляют в моторное масло различные присадки, чтобы повысить его долговечность, смазывающие качества и долговечность.Ниже приведены лишь некоторые из присадок, которые входят в состав современных моторных масел премиум-класса:
o МОЮЩИЕ СРЕДСТВА : Помогают очищать механические детали и поверхности двигателя, предотвращая накопление шлама, лака, а также нейтрализуют вредные кислоты.
o ДИСПЕРГЕНТНЫЕ ДОБАВКИ : Хорошая аналогия для объяснения диспергирующих добавок — это сравнение с вашей стиркой: если вы нанесли пятновыводитель на один предмет одежды, вы не хотите, чтобы он просто стирался на другой предмет одежды — вы хотите она должна оставаться взвешенной и слитой вместе с моющим средством! Таким образом, «диспергирующие» присадки к моторному маслу в вашем автомобиле помогают предотвратить связывание загрязняющих веществ, таких как шлам или кислоты, и их осаждение (образование пятен) на металлических поверхностях.(Они рассеивают / задерживают плохие вещи до следующей замены масла.)
o ДОБАВКИ ДЛЯ ВЯЗКОСТИ : «Вязкость» относится к скорости потока или толщине масла, и это термин, который также иногда называют «весом» моторного масла. Вязкостные присадки помогают стабилизировать и поддерживать оптимальную густоту масла в более широком диапазоне температур, чем это могло бы быть при использовании природного базового масла.
o МОДИФИКАТОРЫ ПРОТИВОЗАБОРА / ТРЕНИЯ : Эти обычно синтетические и химические усилители масла помогают усилить смазочные свойства и защитную пленку масла.Противозадирные присадки особенно важны для предотвращения разрушения моторного масла при вождении в горячем состоянии.
o ИНГИБИТОРЫ КОРРОЗИИ : Антикоррозийные присадки помогают предотвратить ржавчину и другие химические реакции в результате конденсации воды и кислот на железных, алюминиевых и стальных поверхностях двигателя.
__________________________
В своей основной форме моторное масло представляет собой значительно очищенную и улучшенную форму нефти. Перевод слова «нефть» обратно к его корням на латыни показывает, что «петра» означает порода, а «олеум» означает нефть.Итак, мы действительно говорим здесь только о каменной нефти. Подумайте об этом: «каменное масло» изолирует и защищает жизненно важные металлические поверхности в вашем двигателе от истирания и износа, когда вы путешествуете по открытому участку шоссе.
Учтите тот факт, что даже если на нефтеперерабатывающих заводах будут удалены все абразивные частицы, кислоты, вода и другие загрязнители из исходной сырой нефти, в своей основной форме это вещество превратится в отстой и потеряет значительную часть своих смазочных свойств всего за несколько секунд. сто миль типичного пригородного вождения.
Моторное масло в вашей машине действительно загрязняется после того, как вы проехали несколько сотен миль. Вот что позволяет вам получать удовольствие от вождения до 3000, 3500 или, возможно, даже 4000 миль, прежде чем масло в вашем конкретном двигателе снова начнет превращаться в «каменное масло»: эти умные химики моторного масла разработали уникальное масло- бустерные продукты, которые помогают продлить срок службы и улучшить характеристики нефти. Эти масла-бустеры называются «присадками».
После проведения обширного процесса фильтрации, чтобы сделать масло достаточно чистым, чтобы оно могло течь между узкими зазорами механических частей в современных высокоточных двигателях, компании, производящие моторные масла, добавляют в моторное масло различные присадки, чтобы повысить его долговечность, смазывающие качества и долговечность.Ниже приведены лишь некоторые из присадок, которые входят в состав современных моторных масел премиум-класса:
________________________
Это лишь некоторые из многих элементов, которые нефтяные компании добавляют в моторные масла, чтобы буквально повысить долговечность исходного нефтепродукта. Вот ключевой момент: каждая из этих присадок только дополняет смазывающие свойства моторного масла, помогая ему очищать, охлаждать и уплотнять. Тем не менее, каждая из этих присадок может помочь маслу только в течение ограниченного периода времени: «моющие» присадки со временем израсходуются; «Диспергирующие» добавки могут диспергировать и загрязнять только в течение ограниченного периода времени и так далее.
В конце концов, это гордое и современное моторное масло теряет эти «высокотехнологичные» присадки, поскольку их свойства изнашиваются. Затем это моторное масло снова становится просто каменным маслом — и каждая миля, которую вы проезжаете, начинает бесшумно сокращать пробег и производительность вашего двигателя.
Помните, что после того, как эти драгоценные «присадки» к моторному маслу изнашиваются, смазочные качества, защищающие ваш двигатель, начинают неуклонно снижаться — и прежде, чем вы это узнаете, жидкость в вашей силовой установке снова превратилась в «каменное масло».
6 признаков того, что масло нуждается в замене
Замена масла в автомобиле обычно является быстрой и безболезненной процедурой, если ее выполнить в современном автомобильном сервисном центре. Смазочное масло в вашем автомобиле жизненно важно для его благополучия. Хорошее чистое масло улучшает характеристики вашего автомобиля и продлевает срок службы двигателя. Так почему же многие люди откладывают замену масла до тех пор, пока не возникнет видимая проблема?
Многие водители полагаются исключительно на пробег как показатель того, когда их масло необходимо заменить, но также играют роль и другие факторы, такие как качество масла, возраст автомобиля и манера вождения.Свежее чистое масло оптимизирует работу вашего автомобиля, смазывая детали и сохраняя двигатель чистым и здоровым. Однако со временем жидкость разрушается и с трудом выполняет свои обязанности. Как только это начнется, на вашем автомобиле, скорее всего, появится хотя бы один из приведенных ниже предупреждающих знаков.
1. Проверьте двигатель или индикатор замены масла
Наиболее очевидное предупреждение о том, что у вас возникла проблема с маслом, исходит от самого автомобиля. Индикатор замены масла в вашем автомобиле загорится, когда в системе недостаточно масла, поэтому проверьте масляный щуп, чтобы увидеть, что происходит.В худшем случае загорится индикатор проверки двигателя. Это ваша машина, предупреждающая вас о том, что дела настолько плохи, что двигатель находится под угрозой повреждения из-за проблемных деталей или отсутствия смазки.
2. Шум и стук двигателя
Масло обеспечивает защитный слой между деталями двигателя, предотвращая контакт металлических поверхностей щеткой и обеспечивая бесшумность двигателя. Если ваше масло не выполняет свою работу должным образом, шум двигателя возрастет. В тяжелых случаях вы можете даже услышать стук или грохот, которые означают, что ваш двигатель постепенно разрывается на части из-за отсутствия смазки.
3. Темное грязное масло
Чистое масло янтарного цвета и слегка полупрозрачное. По мере использования он заполняется частицами, собранными из двигателя, и темнеет. Когда это начнет происходить, будет неочевидно, поэтому вы должны проявлять бдительность и проверять моторное масло не реже одного раза в месяц. Для этого выньте щуп и вытрите его перед тем, как вернуть его в масляный бак. Теперь выньте его второй раз. Если вы не видите щуп сквозь масло, пришло время заменить масло.
4. Запах масла в автомобиле
Если вы чувствуете запах масла внутри автомобиля, это часто может указывать на утечку масла. Если вы также чувствуете запах газа или выхлопных газов, возможно, автомобиль перегревается. В любом случае вам нужно сразу запланировать техническое обслуживание.
5. Выхлопной дым
Из выхлопной трубы вашего автомобиля всегда будет выходить полупрозрачный пар, но если он переходит в дым, пора проверить двигатель. Возможно, у вас неисправные детали двигателя или утечка масла.
6. Чрезмерный пробег
Если за последний месяц вы проехали много миль, подумайте, нужна ли вам замена масла раньше обычного. Каждая машина индивидуальна, но в большинстве из них масло следует менять каждые 3000 миль или три месяца. Новые автомобили обычно требуют замены масла каждые 6000 миль или шесть месяцев. Обратитесь к справочнику своего владельца для получения конкретных рекомендаций. Подумайте о масле с большим пробегом для старых автомобилей.
Немедленно заменить масло
Замена масла проста и недорога, и это одна из самых важных вещей, которые вы можете сделать, чтобы предотвратить преждевременное старение вашего автомобиля.Правильный уровень и качество масла предотвратят чрезмерный износ двигателя, что в конечном итоге приведет к меньшему количеству ремонтов в будущем.
Бренд: более тяжелое масло может помочь двигателям с большим пробегом
В: У меня есть 3/4-тонный фургон GMC 1994 года выпуска с двигателем 350.В прошлом году давление масла было низким, чуть выше красного, а индикатор низкого уровня горит на холостом ходу. Когда я ускоряюсь, давление повышается. Меняю масло каждые 4000 км. При последней замене масла я поменял его на 10W-40, хотя инструкция требует 5W-30; похоже, это помогло давлению масла. Можно ли продолжать с маслом 10W-40? У фургона 145 000 миль.
А: Да.Это практический метод повышения давления масла в старом двигателе с большим пробегом. Немного более толстая масляная пленка от более тяжелого базового масла — 10W — также может помочь защитить изношенные подшипники двигателя. Если вы не слышите стук или серьезные механические шумы от двигателя, более тяжелое масло должно обеспечить вам намного больше миль обслуживания вашего автомобиля.
За десятилетия покупки и вождения старых автомобилей с большим пробегом я даже использовал масла 15W-40 и 20W-50 в двигателях с большим пробегом, чтобы улучшить давление масла и продлить срок их службы.
Вопрос: Наш BMW 325xi 2001 года имеет 154 000 миль, в основном по шоссе, и работает нормально, за исключением использования кварты масла каждые 600-800 миль.Это потребление началось с отметки более 100 000 миль. Я всегда использовал масло BMW или полностью синтетическое масло Mobil 1 и меняю масло и фильтр каждые 8 000–10 000 миль. Двигатель не протекает, и я ни разу не видел запаха синего дыма. Я заменил клапан маслоотделителя на блок «зимнего обслуживания», который, по всей видимости, теперь рекомендован BMW. Я также проверил внешнюю возвратную линию масла на наличие отложений, и я думаю, что все ясно, вплоть до масляного поддона. Есть предложения, кроме новых масляных колец?
A: Система PCV BMW (принудительная вентиляция картера) не использует обычный клапан PCV для регулирования вакуума двигателя, прикладываемого к картеру, для извлечения и сжигания паров картера и продувки.В вашем автомобиле BMW включила маслоотделитель в систему PCV, чтобы пропускать пары, но предотвращать попадание жидкого масла в систему впуска. Масло отделяется, и ему дают стечь обратно в масло.
В первую очередь, меня беспокоит ваш двигатель, это может быть какое-то препятствие или утечка в системе PCV, которая препятствует попаданию паров картера в систему впуска.В этом случае картер может оказаться под давлением из-за продувки и вытолкнуть масло через маслосъемные кольца в камеру сгорания. Любая утечка воздуха в двигатель через крышку маслозаливной горловины, масляный щуп, крышку клапана и т. Д. Может ослабить функцию PCV и может увеличить расход масла.
Подобно первому вопросу в этой колонке, вы, безусловно, можете попробовать более тяжелый синтетический материал, чтобы увидеть, помогает ли он расходу масла.Пока двигатель работает хорошо, масло намного дешевле, чем новые кольца.
В: В 2007 году я купил Buick Park Avenue 1998 года с 111 000 фактических миль; теперь у него 151 000 миль.Через несколько дней после покупки я обнаружил, что иногда при ускорении с остановки трансмиссия вибрирует, как рычаг переключения передач, которым кто-то только учится водить. Когда я отпускаю газ, стук прекращается, и переключение передач кажется нормальным. Это случается не очень часто и, похоже, не связано с тем, как сильно я нажимаю на педаль газа. Ты хоть представляешь, что может вызвать болтовню, и как ты думаешь, мне стоит ее переделать?
A: В сервисном бюллетене GM № 00-07-30-002B от 2002 года указаны возможные причины периодического проскальзывания / дрожания трансмиссии 4T65-E в вашем автомобиле.Отложения в соленоиде регулирования давления или корпусе клапана, а также неправильный уровень масла могут потенциально вызвать колебания давления в гидравлической линии трансмиссии.
Прежде чем вы даже подумаете о капитальном ремонте, попробуйте добавить в жидкость половину банки Sea Foam Trans Tune, проехать на машине несколько недель, а затем подумайте о том, чтобы провести полную промывку, фильтрацию и заливку.
Что произойдет, если вы не замените масло?
Масло, пожалуй, самая важная жидкость, в которой нуждается ваш автомобиль, помимо топлива, и его содержание имеет важное значение для жизнеспособности вашего автомобиля.Масло смазывает, очищает и предохраняет двигатель автомобиля от перегрева. Тем не менее, многие водители продвигают свою нефтяную скважину за пределы рекомендуемых пределов или вообще пропускают замену масла. Они не осознают опасности, которую эти действия представляют для их транспортных средств. Использование одного и того же масла один или два раза не окажет значительного влияния на вашу машину. Однако чем дольше вы не меняете масло, тем больше проблем будет у вашего автомобиля.
1. Ваш двигатель заклинивает
Основная функция автомобильного масла — смазывать цилиндры, поршни и различные другие компоненты, из которых состоит двигатель вашего автомобиля.Без него трение металл о металл может генерировать достаточно тепла, чтобы эффективно сваривать поверхности вместе и вызывать заклинивание двигателя. В этом случае повреждение будет значительным, и вам потребуется заменить двигатель. Замена двигателя может стоить тысячи долларов. Часто водителям лучше продать свой двигатель на металлолом и купить другой автомобиль.
Способ избежать этих проблем прост: регулярно меняйте масло. Масло, по сути, является источником жизненной силы вашего автомобиля, и его замена — один из самых простых и недорогих способов обслуживания автомобиля, который вы можете выполнить самостоятельно.Этот процесс занимает менее десяти минут, и ваша машина будет работать лучше, если делать это регулярно.
Большинство механиков рекомендуют менять масло каждые 3000 миль или каждые три месяца. В современных автомобилях, в которых используются синтетические масла, вам, вероятно, не потребуется менять масло примерно до 5 000 миль. Однако продвижение вашего двигателя за пределы этой точки может быть смертельно опасным.
2. Ваш двигатель перегреется
В некоторых автомобилях двигатель внутреннего сгорания также использует масло для процесса, называемого масляным охлаждением.Как следует из названия, масляное охлаждение — это использование моторного масла в качестве охлаждающей жидкости. Автомобильные двигатели выделяют много тепла, которое передается маслу. Затем масло проходит через радиатор, называемый маслоохладителем, который отправляет охлажденное масло обратно в горячий двигатель для непрерывного охлаждения.
Эта система охлаждения предотвращает перегрев двигателя. Тем не менее, масло (и любые противоизносные компоненты, присутствующие в масле) разрушаются при высоких температурах. Его химический состав становится нестабильным, и он не так быстро поглощает тепло.Если вы не меняете масло постоянно, вы увеличиваете вероятность перегрева двигателя.
3. Ваш двигатель станет менее эффективным
Масло в вашем автомобиле также очищает двигатель и предотвращает коррозию. Когда масло проходит через различные компоненты вашего двигателя, моющие средства, присутствующие в жидкости, собирают мусор и другие нерастворимые побочные продукты. Эти моющие средства переносят различные загрязнения в масляный фильтр, где они быстро удаляются.
Однако чем дольше масло циркулирует в двигателе, тем больше в нем накапливается мусора и отложений железа.Если оставить без изменений, густая жидкость приобретет консистенцию, подобную шламу, что затрудняет перемещение масла между внутренними частями двигателя, а тем более смазку этих механизмов.
Кроме того, тепло от двигателя ухудшает качество моющих присадок и снижает очищающие свойства масла. Продолжительное воздействие высоких температур увеличивает скорость окисления масла, что, в свою очередь, способствует образованию лака и износу двигателя. Вам не нужно менять масло сразу после 3000 или 5000 миль, но чем дольше вы оставляете старое масло в двигателе, тем хуже его производительность.
4. Здоровье вашего автомобиля ухудшится
Чтобы лучше понять, как отказ от замены масла может нанести вред вашему автомобилю, рассмотрим результаты диагностического теста, проведенного на Dodge Caliber 2007 года в начале 2016 года. Blackstone Laboratories проверили масло в автомобиле девятилетней давности, что показало странные результаты. шум и плохая работа двигателя. Результаты лабораторных исследований показали высокий уровень железа, вероятно, из-за изношенных стальных деталей распределительного вала или гильз цилиндров. Количество железа, обнаруженного в автомобильном масле, более чем в 15 раз превышало среднемировой показатель.
По данным лаборатории, эти проблемы возникли из-за низкого качества масла в автомобиле. Судя по всему, возраст машины практически не повлиял на ее здоровье. Владелец машины не менял масло более 12 000 миль. Таким образом, на нем начали проявляться признаки износа двигателя, как у более старых моделей. Вполне вероятно, что двигатель остановился бы, если бы владелец продолжал толкать его в таком состоянии.
Автомобильные двигатели прочные, долговечные и рассчитаны на постоянное использование. При надлежащем уходе и внимании ваш двигатель может прослужить более десяти лет.Однако он не выдерживает длительного воздействия неизмененного масла. Поэтому, если вы использовали одно и то же масло намного дольше рекомендованного пробега, сделайте себе и своему автомобилю одолжение, не пропустив следующую замену масла.
8 присадок к моторному маслу, которые останавливают горение масла
Мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.
В вашей машине горит масло? Если ваш автомобиль потребляет масло слишком быстро или производит белый дым, возможно, пришло время добавить масляную присадку, чтобы остановить утечку.Эти присадки к маслу помогут герметизировать двигатель вашего автомобиля и уменьшат количество масла, просачивающегося через прокладки.
Помимо снижения расхода масла, эти присадки к моторному маслу обладают дополнительными преимуществами, такими как повышенная производительность двигателя, лучшая топливная эффективность и более тихий двигатель, и это лишь некоторые из них.
Чтобы помочь вам уменьшить сжигание масла и чрезмерный расход масла, мы составили список из 8 лучших присадок к моторному маслу.
Торговая марка Archoil стала одной из ведущих марок масляных присадок.Присадка к маслу, модифицирующая трение, полезна как для дизельных, так и для бензиновых двигателей и создает в двигателе вашего автомобиля среду без трения.
Благодаря смазочной пленке, защищающей двигатель, вы можете рассчитывать на многочисленные преимущества, такие как:
- Пониженный расход масла
- Пониженный уровень шума двигателя
- Увеличенный срок службы вашего масла
- Очищает от нефтешламов и отложений лака
Нажмите здесь, чтобы увидеть больше на Amazon.
2.Промывка двигателя Liqui Moly 2037 Pro-Line
Присадка для промывки двигателя Liqui Moly Engine Flush, произведенная в Германии, обеспечивает глубокую очистку двигателя во время замены масла. Перед следующей заменой масла добавьте его в высококачественное моторное масло для дополнительной очистки и повышения производительности. После замены масла дайте машине поработать 10 минут, чтобы дать присадкам время сделать свое дело.
Промывка двигателя удалит любые нежелательные загрязнения из двигателя вашего автомобиля и восстановит его максимальную производительность.Причина №1 горения масла — это грязный и корродированный двигатель. Эта промывка маслом снизит скорость коррозии и обеспечит герметичность прокладок двигателя.
Нажмите здесь, чтобы увидеть больше на Amazon.
3. Lucas 10001 Стабилизатор масла для тяжелых условий эксплуатации
Получив 5-звездочный рейтинг на Amazon, Lucas Heavy Oil Stabilizer контролирует шум, нагрев и износ двигателя вашего автомобиля. Добавленный стабилизатор снижает рабочую температуру вашего автомобиля и снижает расход масла.
Масляный стабилизатор не только снижает температуру двигателя вашего автомобиля, но и предотвращает утечки масла и продлевает срок его службы.Эту масляную присадку можно использовать с любыми смазочными материалами, потому что это чистая нефть.
Нажмите здесь, чтобы увидеть больше на Amazon.
4. Средство для ухода за двигателем Sea Foam SF-16
С 1942 года Sea Foam является добавкой премиум-класса к маслам и топливу, очищающей от любых нежелательных загрязнений. Благодаря универсальной конструкции вы можете добавить SeaFoam в бензобак вашего автомобиля, чтобы очистить всю топливную систему, или вы также можете использовать его в качестве присадки к маслу.
При использовании в качестве присадки к маслу, эта присадка разжижает остатки и отложения, которые ограничивают поток масла по вашему двигателю.После сжижения эти вредные примеси будут вымыты из системы и восстановят оптимальную производительность вашего автомобиля. Наряду с автомобилями Sea Foam можно использовать для очистки двигателя лодки, мотоцикла или трактора.
Нажмите здесь, чтобы увидеть больше на Amazon.
5. Утечки в стержне Ремонт двигателя
Bar’s Leaks Engine Repair — это двухкомпонентная присадка, предназначенная для всех частей двигателя, которые могут вызывать сжигание масла в вашем автомобиле. Он закроет любые протекающие прокладки и улучшит общую производительность вашего двигателя.
На одной стороне бутылки Bar’s собрал добавки, которые улучшат компрессию и мощность вашего двигателя. При повышенном сжатии подтекающее масло не просочится.
На другой стороне бутылки присадки защищают двигатель от протечек, чрезмерного шума или курения. Эта защита жизненно важна для старого двигателя, где утечки более вероятны.
Нажмите здесь, чтобы увидеть больше на Amazon.
6. BG MOA Деталь № 110 Дополнение к моторному маслу
Подобно диетической добавке, MOA Engine Oil Supplement дает двигателю вашего автомобиля необходимые добавки, необходимые для его наилучшей работы.Когда вы регулярно водите свой автомобиль, он начинает терять жизненно важные присадки к маслу и начинает накапливать отложения масляного шлама, которые влияют на производительность.
Добавка к моторному маслу MOA защищает все компоненты масла вашего автомобиля и создает масло с более длительным сроком службы, которое поддерживает максимальную производительность.
Нажмите здесь, чтобы увидеть больше на Amazon.
7. Tribo Tex
Благодаря уникальной конструкции в этой масляной присадке используются передовые технологии для уменьшения и даже устранения признаков старения двигателя.Эта присадка покрывает двигатель революционной формулой, разработанной в 2017 году.
Просто включив эту присадку в процедуру замены масла, вы увидите огромную разницу в производительности вашего двигателя и снижение расхода масла. Эта присадка работает как для дизельных, так и для бензиновых двигателей.
Нажмите здесь, чтобы увидеть больше на Amazon.
8. Комплект присадки к дизельному маслу REV X и топливный комплект
Дизельный двигатель имеет те же проблемы старения, что и бензиновый двигатель, с уменьшением мощности по мере того, как двигатель набирает километры.С помощью этого набора присадок к топливу и маслу вы удалите шлам, образующийся при частой поездке, и вернете ему первоначальный вид.
Присадки увеличивают топливную экономичность двигателя после тщательной очистки топливных форсунок и двигателя.
Нажмите здесь, чтобы увидеть больше на Amazon.
Почему в моей машине горит масло?
В нормальных условиях большинство автомобилей сжигают немного масла во время движения. Но если они превышают типичный расход масла, ваш автомобиль, скорее всего, страдает от износа двигателя.
Ваш автомобиль может сжечь излишки масла по двум основным причинам. Первая и наиболее вероятная причина заключается в том, что изношены прокладки и сальники вашего двигателя. Эти изношенные уплотнения вызваны стандартным износом или воздействием высоких температур.
Вторая причина сжигания масла — внутреннее повреждение двигателя. Это проблема с ценой, которую необходимо исправить, и вам нужно будет проконсультироваться с механиком по поводу затрат на ремонт. Автомобиль, который пахнет горящим маслом, может иметь трещину в двигателе, из-за которой масло просачивается внутрь.
Могут ли присадки к маслу повредить ваш двигатель?
Присадки к маслу — отличный способ помочь стареющему двигателю оставаться в рабочем состоянии. Присадки к маслу помогают уменьшить количество проблем двигателя, таких как перегрев, масляный осадок или коррозия.
В большинстве случаев присадка к маслу не вызывает повреждений двигателя вашего автомобиля. Эти дополнительные присадки также не являются чудодейственным средством от проблем вашего автомобиля, поэтому вам может потребоваться поговорить с механиком, если на вашем автомобиле наблюдаются симптомы неисправности двигателя.
Перестанет ли гореть более густое масло?
К сожалению, более густое моторное масло не помешает вашему автомобилю сжечь масло. Это решение было предложено часто, поскольку идея заключалась в том, что более вязкое масло не будет течь так легко, и ему будет сложнее пройти через изношенные направляющие клапана.
На самом деле, более густое масло все равно будет течь достаточно, чтобы просочиться через изношенные поршневые кольца и даже вызвать сгорание масла в автомобиле. Использование более густого масла в вашем автомобиле имеет несколько недостатков.Во-первых, это сокращение расхода бензина, поскольку двигатель вашего автомобиля должен работать тяжелее с более тяжелым маслом внутри.
Этот метод также будет очень вредным для современного автомобильного двигателя, поскольку они полагаются на масло, которое плавно течет и снижает трение в двигателе.
Какое масло лучше всего подходит для автомобиля, который горит маслом?
В большинстве случаев автомобиль, на котором горит масло, имеет большой пробег. Поршневые кольца автомобиля изношены, и это начинает сказываться на характеристиках вашего автомобиля. Для автомобиля, который сжигает масло, синтетическое масло с большим пробегом — ваш лучший выбор.
Масло для большого пробега содержит специальные присадки, предотвращающие протекание поршневых колец и восстанавливающие герметичность. Эти присадки в масло с большим пробегом также помогают в решении других проблем, связанных со старением двигателя, таких как масляный шлам и ржавчина.
Хотя вы не должны ожидать чуда от использования масла с большим пробегом, вы можете уменьшить количество масла, которое сжигает ваша машина.
Заключение
Помогите двигателю вашего автомобиля с этими присадками к моторному маслу. Эти присадки помогают бороться с такими признаками старения двигателя, как резкий холостой ход, горение масла и медленное ускорение.
Чтобы узнать больше о возможных последствиях утечки масла в автомобиле, мы написали статью о том, что может случиться, если у вас закончится масло.
Нажмите здесь, чтобы узнать больше об утечках масла
10 признаков того, что ваш автомобиль нуждается в замене масла (и / или настройке или обслуживании)
Последнее обновление 14 июля 2021 г.
Моторное масло — это кровь любого автомобиля. Двигатель нуждается в масле для смазки его движущихся компонентов и обеспечения их бесперебойной работы. Фактически, для работы двигателей любого типа требуется масло.Неважно, используете ли вы мотоцикл, генератор или даже газонокосилку. Если есть двигатель, то его нужно смазать маслом.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
Двигатель заполнен частями, которые постоянно движутся и трутся друг о друга. Это постоянное трение создает тепло от всего трения. Вам нужно, чтобы масло протекало через эти движущиеся части, чтобы оно могло поглощать тепло и предотвращать перегрев.
Масло в хорошем состоянии выполняет свою задачу. Старого масла нет, и его нужно заменить. К счастью, симптомы просроченной замены масла легко обнаружить.
10 основных симптомов вашего автомобиля, нуждающегося в замене масла или настройкеСуществует так много различных признаков и симптомов, которые будут указывать на то, что вашему автомобилю нужна замена масла и, возможно, настройка (см. Ниже что на самом деле означает настройка).
Когда вы отправляете свой автомобиль на замену масла, обслуживающий персонал выполнит замену масла и масляного фильтра, а также осмотрит ваш автомобиль на предмет утечек и других заметных проблем, а затем даст вам дополнительные рекомендации относительно того, что, по их мнению, необходимо сделать. .
Однако не всегда следует полагаться на их точность, потому что они не всегда могут уловить все проблемы. Вот почему вам нужно обращать внимание на знаки, указывающие на то, что вам также нужна какая-то настройка.
Ниже приведены 10 основных признаков того, что ваш автомобиль нуждается в замене масла и / или настройке.
# 1 — Темное или грязное масло
Если вы никогда раньше не видели чистое новое моторное масло, оно имеет ярко-янтарный цвет. Но когда масло стареет и загрязняется из-за накопления остатков частиц в двигателе, оно приобретает гораздо более темный, почти черный цвет.
Вы должны взять за привычку регулярно проверять состояние масла. Просто выньте масляный щуп и посмотрите на цвет масла на нем. Или протрите конец щупа бумажным полотенцем, чтобы получить более точный результат. Если масло темно-коричневого или черного цвета, вам необходимо заменить масло.
См. Также: Крошечные металлические хлопья в масле (насколько это серьезно?)
# 2 — Тикающие или постукивающие шумы
Моторное масло стареет и изнашивается через некоторое время. Вот почему производители автомобилей рекомендуют менять масло каждые 5000 миль или около того.Если в вашем автомобиле старое масло, оно, вероятно, становится все грязнее и гуще.
Это затруднит эффективное смазывание маслом компонентов вашего двигателя. В результате ваш двигатель начнет издавать различные шумы металла о металл, потому что они не смазываются должным образом. Немедленно замените масло, так как игнорирование проблемы может привести к серьезному повреждению двигателя.
# 3 — Запах горелого масла
Если салон вашего автомобиля начинает пахнуть горелым маслом, вы знаете, что у вас проблемы с маслом.Обычно это означает, что где-то есть утечка масла, из-за которой масло капает на горячие детали двигателя.
Это также означает, что в вашем двигателе, вероятно, мало масла, что приводит к его перегреву. Немедленно устраните утечку масла и залейте свежее масло.
# 4 — Выхлопной дым
Если вы живете в холодной среде, вы привыкли видеть пар, выходящий из выхлопной трубы вашего автомобиля. Однако, если вы действительно начинаете видеть, как из выхлопной трубы выходит синий или серый дым, возможно, у вас есть утечка масла.
Это сопровождается запахом горелого масла, а дым является результатом того, что в вашем двигателе недостаточно масла для смазки его частей из-за утечки. Итак, устраните утечку масла и замените масло.
# 5 — Стояночный автомобиль
Если вы едете и ваш автомобиль начинает глохнуть, это может означать, что у вас небольшая проблема или более серьезная проблема. Небольшая проблема будет, если у вас забит топливный фильтр или плохие свечи зажигания. Что-то подобное можно заменить простой настройкой.
Более серьезной проблемой может быть неисправный топливный насос или забитый каталитический нейтрализатор, который необходимо заменить.
См. Также: Как заменить свечи зажигания (12 простых шагов)
# 6 — Низкая экономия топлива
Если вы заметили, что расход топлива не такой, как раньше, это может означать, что вы просрочили для замены масла. По мере того как моторное масло стареет, оно постепенно загустевает и, если его не менять, в конечном итоге превратится в почти шлам. Густое масло обеспечивает большее сопротивление движущимся частям двигателя, что заставляет его работать интенсивнее и расходовать больше топлива.
Плохой расход бензина может быть вызван и другими причинами, но если ваше масло темное и намного гуще, чем новое, поможет простая замена масла.
# 7 — Перегрев
Если у вас недостаточно масла в двигателе или если масло не меняли какое-то время, то оно не будет столь же хорошо смазывать компоненты двигателя. Это приведет к сильному нагреву двигателя и, в конечном итоге, к перегреву. Замена масла на свежее часто решает проблему.
# 8 — Проблемы с запуском двигателя
Если вы заметили, что у вас постоянно возникают проблемы с запуском двигателя, возможно, вам придется проверить соединения на верхней части аккумулятора на предмет коррозии и очистить их проволочной щеткой.Если вашей батарее как минимум несколько лет, возможно, пришло время заменить батарею.
Вы можете заметить, что двигатель колеблется перед запуском, в то время как индикаторы на приборной панели немного тускнеют. Ясно, что вам нужна настройка, которая включает в себя очистку полюсов и клемм аккумулятора или даже замену аккумулятора на новый.
# 9 — Предупреждающие индикаторы
Сегодняшние компьютеры и датчики в транспортных средствах облегчают им обнаружение проблемы на раннем этапе, прежде чем она станет еще хуже.Если вы заметили, что на приборной панели загорается световой индикатор, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, что этот свет означает. Предупреждающие огни будут предупреждать вас о всевозможных проблемах, таких как низкий заряд батареи, перегоревший задний фонарь, неисправность трансмиссии и т. Д.
Некоторые новые автомобили даже отслеживают состояние вашего масла (с помощью датчиков или заданного интервала) и сообщают вам, когда пора его менять. В некоторых случаях загорится индикатор проверки двигателя, поэтому вам нужно будет использовать сканер OBD2 для проверки конкретной проблемы или попросить механика отсканировать ее.
# 10 — Неуверенность при переключении передач
Если вы управляете автомобилем с автоматической коробкой передач, то у вас не должно возникнуть проблем при переключении передач. Но если при переключении передач возникают колебания или задержки, это может означать, что вам нужна новая трансмиссионная жидкость или фильтры. Конечно, это могло означать и более серьезную проблему. Вот почему сдача вашего автомобиля на тюнинг, по крайней мере, обнаружит, в чем проблема.
Что такое настройка?Мы все слышали термин «тюнинг» применительно к автомобилям.Вы можете подумать, что тюнинг — это замена масла и мытье лобового стекла. Но на самом деле настройка — это гораздо больше, чем это.
Тюнинг — это общее обслуживание, при котором различные компоненты и части вашего автомобиля проверяются и заменяются в случае их износа. Некоторые из этих областей включают топливный фильтр, клапан PCV, воздушный фильтр, салонный фильтр, свечи зажигания, тормоза, шланги, ремни и провода.
См. Также: Почему масло на ваших свечах зажигания?
Специалист по обслуживанию также проверит ваши обороты холостого хода, смесь холостого хода, датчики и угол опережения зажигания.Если какая-либо из этих областей не соответствует норме, они будут соответствующим образом скорректированы.
Когда вы берете новый автомобиль в автосалон, чтобы выполнить обслуживание на 30, 50, 75, 100 и т. .
Многие профессиональные механики смеются над термином «настройка». Это сравнимо с тем, как некоторые профессионалы фитнес-индустрии смеются над термином «тонизировать». Термин «тюнинг» был создан в некотором смысле для маркетинговых целей, но он выполняет намеченную работу по обеспечению хорошего рабочего состояния вашего автомобиля и выполнению любого необходимого обслуживания.
Почему у меня такой низкий уровень масла?
У вас низкий уровень масла между заменами масла? Если двигатель вашего автомобиля работает должным образом, добавлять масло не нужно. К сожалению, старые двигатели редко пользуются такой роскошью. По мере износа двигателя масло улетучивается. Небольшое количество масла, добавляемого время от времени, не о чем беспокоиться, но если вы добавляете литр или больше между заменами масла, у вас может возникнуть проблема, которую можно решить. Ваш двигатель может сжигать масло из-за изношенных поршневых колец. В вашем двигателе также может быть утечка масла из-за плохой прокладки или треснувшей детали.Или вы можете терять масло через прокладку головки в систему охлаждения. Это может быть дорогостоящий ремонт.
Проверьте следующие симптомы, связанные с расходом масла
- Дым в выхлопе
- Нет дыма в выхлопе
- Коричнево-пенистая охлаждающая жидкость
- Лужи или капли масла под автомобилем
Признак
В автомобиле используется больше масла, чем обычно, но выхлопных газов не видно. Низкий уровень масла между плановыми заменами масла.Вы никогда этого раньше не замечали, и похоже, что масло не сжигается в двигателе. В выхлопе нет и следа дыма.
Возможные причины
- Система PCV не работает должным образом.
Исправление: Заменить клапан PCV. - Двигатель может иметь механические проблемы.
Исправление: Проверьте компрессию, чтобы определить состояние двигателя. - Уплотнения клапанов двигателя могут быть изношены.
Исправление: Заменить уплотнения клапана.(Как правило, это не работа своими руками) - Прокладки и уплотнения двигателя могут быть повреждены.
Исправление: При необходимости замените прокладки и уплотнения.
Признак
Двигатель использует больше масла, чем обычно. Охлаждающая жидкость выглядит коричневатой и пенистой. Кажется, что ваша машина где-то теряет масло, но явных утечек и дыма из выхлопной трубы нет. Вы проверяете охлаждающую жидкость, и она выглядит как пенистое корневое пиво
Возможные причины
- Прокладка с выдувной головкой.
Исправление: Заменить прокладку головки. - Трещина в головке блока цилиндров.
Исправление: Снимите и отремонтируйте головку или замените головку блока цилиндров новой деталью. - Утечка в водяном охладителе масла. В некоторых маслоохладителях масло циркулирует внутри камеры, заполненной охлаждающей жидкостью. Это позволяет обмениваться теплом между двумя системами. Иногда утечка в маслопроводе внутри этой камеры может привести к попаданию масла в систему охлаждения.
Исправление: Отремонтируйте или замените масляный радиатор.
Признак
Двигатель использует больше масла, чем обычно. Лужи масла под автомобилем при парковке. Уровень масла низкий между заменами масла. Вы видите лужи масла под машиной. Очевидно, у вас утечка масла. Вы можете увидеть или не увидеть дым или запах горящего масла, когда останавливаетесь у светофора. или припаркуйте машину. Вы должны следить за тем, чтобы в двигателе всегда был надлежащий уровень масла.
Возможные причины
- Система PCV не работает должным образом.
Исправление: Заменить клапан PCV. При необходимости проверьте и отремонтируйте систему PCV. - Прокладки и уплотнения двигателя могут быть повреждены.
Исправление: При необходимости замените прокладки и уплотнения. Найти их — это хитрость, а визуальный осмотр — лучший способ. - Масляный фильтр может быть неправильно затянут.
Исправление: Затяните или замените масляный фильтр. Иногда исправить это намного проще, чем вы могли представить!
Признак
В двигателе используется больше масла, чем обычно, и из выхлопной трубы идет дым.Уровень масла низкий между заменами масла. Похоже, что масло горит двигателем из-за дыма в выхлопе. Вы можете заметить, а можете и не заметить, что мощность двигателя не такая, как раньше.
Возможные причины
- Система PCV не работает должным образом. Засоренная система PCV может вызвать сильный обратный выброс масла, что означает, что масло фактически всасывается обратно в двигатель через воздухозаборник.
Исправление: Заменить клапан PCV. - Двигатель может иметь механические проблемы.
Исправление: Проверьте компрессию, чтобы определить состояние двигателя. Двигатель с плохой компрессией может быть простым решением, но он также может иметь серьезные утечки в кольцах, прокладке головки или других местах. - Поршневые кольца двигателя могут быть изношены. Изношенное поршневое кольцо вызывает проскальзывание моторного масла. Это означает, что моторное масло окажется на изнаночной стороне колец. Это может быть связано с изношенным кольцом или, в худшем случае, изношенной стенкой цилиндра с канавками.