Масло в двигатель g4fc: Какое масло лучше заливать в двигатель Kia G4FC — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Какое масло лучше заливать в двигатель Kia G4FC

Киа G4FC – бензиновый 1.6-литровый мотор серии Gamma, имеющий схожую конструкцию с мотором G4Fа. Агрегат почти не отличается от 1.4-литрового мотора. Оба ДВС устанавливаются на Киа Рио и Хендай Солярис последних двух поколений. Отличие в конструкции состоит лишь в увеличенном ходе поршня – 85 против 75 мм. В остальном мотор имеет идентичную цепь ГРМ, одновальную систему изменения фаз и т. д. Достоинства и недостатки одинаковые: шумы, свисты, вибрации, плавающие обороты и т. д. В связи с этим рекомендуется 1.6-литровый мотор – у него больше мощности, но расход топлива почти такой же, как у 1.4.

Регламент замены масла в ДВС

Опытные автомобилисты и специалисты рекомендуют менять масло в двигателе Kia G4FC каждые 10-15 тыс. км. Если не соблюдать указанный регламент и долго не менять моторное масло, есть риск столкнуться с непредвиденными последствиями, чреватыми капитальным ремонтом двигателя.

Рассмотрим подробно возможные неполадки в данном случае:

Самые популярные статьи на сайте:

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Отработанное масло меняет свой химический состав, то есть его полезные свойства приходят в негодность и, как следствие, ухудшается антикоррозионная защита двигателя, повышается расход топлива, появляются различные посторонние звуки, шумы и вибрации
В каналах двигателя появляются продукты износа. Грязевые отложения забивают каналы, образуются пробки и мотор выходит из строя
Так как деталям двигателя не хватает хорошей смазки, они испытывают эффект сухого трения, перегреваются и расплавляются.

Какое масло заливать в двигатель Киа G4FC

Оригинальное – 0W-30, 0W-40, 5W-30
Альтернативное – Мобил, Кастрол, Шелл

лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

Силовой агрегат G4FC оснащен ГРМ, привод которого приводится в действие цепью, не требующей обслуживания в течении всего времени эксплуатации. В последних модификациях мотора (семейство Gamma II) система CVVT установлена на обоих валах ГРМ. Эти силовые агрегаты способны развивать мощность до 130 л. с. Также можно встретить версии двигателей с непосредственным впрыском топлива (GDI) и турбонаддувом (T-GDI).

Технические характеристики

Производство	Beijing Hyundai Motor Co.
Марка двигателя	G4FC
Годы выпуска	2007 – наше время
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня	85,4 мм
Диаметр цилиндра	77 мм
Степень сжатия	11
Объем двигателя	1591 см. куб.
Мощность двигателя	122-130 л.с. /6000 об.мин
Крутящий момент	155Нм/4200 об.мин
Топливо	92
Экологические нормы	Евро 4
Вес двигателя	н.д.
Расход топлива	город 7,9 л. \| трасса 4,9 л. \| смешанн. 6,0 л/100 км
Расход масла	до 1 л/1000 км (в тяжелых условиях)
Масло в двигатель:	0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40
Сколько масла в двигателе:	3.3 л.
При замене лить около	3 л.
Замена масла проводится раз в	15000 км(лучше 7500 км)
Рабочая температура:	~90 град.
Ресурс двигателя:	1. По данным завода – не менее 180 тыс.км. 2. На практике – 200+ тыс. км.

Двигатель G4FC | Масло, неисправности, ресурс, тюнинг

Характеристики

Производство	Beijing Hyundai Motor Co.
Марка двигателя	G4FC
Годы выпуска	2006-2017
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	85.4
Диаметр цилиндра, мм	77
Степень сжатия	10.5
Объем двигателя, куб.см	1591
Мощность двигателя, л.с./об.мин	123/6000 123/6300 126/6300
Крутящий момент, Нм/об.мин	156/4200 155/4200 157/4200
Топливо	92+
Экологические нормы	Евро 4 Евро 5
Вес двигателя, кг	99.8 (сухой)
Расход топлива, л/100 км (для Kia Rio) — город — трасса — смешан.	8.5 5.2 6.4
Расход масла, гр./1000 км	до 600
Масло в двигатель	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40
Сколько масла в двигателе, л	3.6
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	180+ 300+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	140 140
Двигатель устанавливался	Hyundai i30 Hyundai Elantra Hyundai Solaris KIA Ceed KIA Cerato KIA Rio KIA Soul Hyundai i20 KIA Venga

Неисправности и ремонт двигателя G4FС 1.6 л.

Двигатель G4FС был разработан в рамках серии Gamma и впервые появился в автомобилях Киа и Хендай в декабре 2006 года. От младшего 1.4-литрового собрата он отличается лишь коленвалом с увеличенным ходом поршня с 75 мм до 85.4 мм. Чтобы установить длинноходный коленвал в блок G4FA, пришлось заменить длинные шатуны на короткие, а также поставить поршни с углублением, чтобы снизить степень сжатия до приемлемой.
Сверху блока установлена головка, которая ничем не отличается от G4FA: она такая же двухвальная, 16-клапанная с одним фазовращателем системы CVVT на впуске. Единственное отличие во впускном распредвале, в остальном моторы как две капли воды.
В газораспределительном механизме использована цепь ГРМ, которая заявлена как необслуживаемая, на практике очень живучая и проблем не доставляет.

Как известно эти моторы не оснащаются гидрокомпенсаторами, а значит каждые 95 тыс. км вам нужно регулировать зазоры клапанов, если это требуется.
На впуске установлен обычный коллектор, который не имеет систем изменения длины.
Первые версии мотора (до эры Рио и Солярисов), отличались выпускным коллектором в виде бараньего рога, катушками зажигания, топливной рампой и мелкими отличиями по головке.

В дальнейшем, а именно в 2011 году, на базе G4FC была создан его наследник из серии Gamma II под обозначением G4FG, имеющий систему изменения фаз газораспределения на обоих распределительных валах.
Помимо всего прочего, на западных рынках, существуют более продвинутые типы G4FC: с непосредственным впрыском GDI — G4FD и T-GDI — G4FJ с турбонаддувом и прямым впрыском топлива.

Проблемы и недостатки двигателей КИА-Хендай G4FC

Выше было сказано о полной идентичности двигателей G4FC и G4FA, их схожесть распространяется и на слабые места, недостатки один в один повторяют 1.4 литровый мотор. Здесь все те же шумы, стуки, свисты, вибрации на различных оборотах, плавающие обороты никуда не делись и ждут чтоб вы обратили на них свое внимание. Проблемы с катализатором распространяются и на ваш двигатель тоже, если это не версия младше 2011 года.

Детально о недостатках и как их устранять, можно прочитать в статье о G4FA вот тут. Учитывая этот факт, при выборе двигателя Соляриса-Рио 1.4 или 1.6 литра, берите 1.6, мощности много не бывает, расход топлива примерно один, проблемы одинаковые.

Номер двигателя G4FC

Ищите обозначение номера мотора в месте примыкания КПП к маховику.

Тюнинг двигателя Хендай-Киа G4FC

Чип-тюнинг

Провести работы по калибровке мотора это самое простое и безобидное, что можно сделать в области тюнинга. Компании из этой сферы обещают повышение мощности до 130 и более лошадиных сил. Стоит это не таких больших денег и при желании можно попробовать, но результат вряд ли вас порадует.
Чтобы получить едущий мотор, нужно заменить впускной коллектор на ресивер от G4FG, поменять масляный щуп и направляющую на такие же от G4FG, поставить блок управления системой изменения длины ресивера и можно остановиться на этом, получив свои ~130 л.с. Однако это не все и вы можете снять 140 л.с. поставив впускной распредвал от G4FG (встает с доработками), холодный впуск, выпускной коллектор 4-2-1, выхлоп диаметром 51 мм и настроив свой ЭБУ.

В продаже есть широкофазные распредвалы Нуждин, их же выхлоп на 63 мм трубе, коллектор 4-1 и все это настраивается на блоке управления Корветт, в результате имеем около 190 л.с. При желании и наличии денег, можно повторить подобное на своем автомобиле.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

Какое масло лить в двигатель G4FA?

Какое масло лить в двигатель: тип 5W-40, 5W-30, официальные дилеры льют Shell Helix Ultra 5w-30. Сколько масла в двигателе: при замене с фильтром — 3,3 литра, без замены – около 3 л.

Какое масло заливать в двигатель гамма?

Масло для двигателей серии Gamma (очень позновательная статья) 1. Мануал разрешает лить 0W-20 — 20W-50 (в эти вязкости входят любые масла ilsac GF4/5, ACEA А1/А5/А3), поэтому не ищите идеальное масло для мотора, его нет, подбирайте для ВАШИХ условий.

Какое масло лить в G4FA?

Моторы G4FA, G4FC, G4EE хорошо работают на смазочных материалах с вязкостью 5W-20, 5W-30. В двигатели автомобилей, выпущенные до 2010 года включительно, можно лить Total Quartz 9000 Future NFC 5W-30. Неплохое всесезонное моторное масло, заявленное производителем как ACEA A5/B5.

Какое масло нужно лить в двигатель G4FC?

Сергей89 , Для G4FC лучшим вариантом будет моторное масло на основе ПАО RAVENOL SFE 5W-20 .

Какое масло лить в корейца?

По корейскому сервис мануалу (кто знает что это, тот поймет) в моторы рекомендуют КРУГЛОГОДИЧНО (от -35 до +40) лить масла вязкости 5W-20, ежели нет такого то 5W-30, класса не ниже API SL или ILSAC GF-3. То есть все современные масла класса API SN и ILSAC GF-5 можно лить не заморачиваясь!

На каком масле тише работает двигатель Киа Церато?

Идеальный вариант — среднезольные масла API SN на хорошей базе с ПАО. Как вариант Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30 (щелочное число 9.8), с этим смазочным материалом движок седана работает тише.

Какое масло льют в Hyundai Solaris?

С завода в мотор заливают синтетическое масло с вязкостью 5W-30. Этого достаточно для стабильной работы силового агрегата в умеренном климате. Зимой рекомендуют понижать вязкость и использовать масла 5W-20, а летом заливать 5W-30 или 5W-40.

Кто какое масло льет в Солярис?

Несмотря на то, что и официалы и производитель рекомендует заливать в двигатель Хендай Соляриса продукцию от Shell, на официальном сайте компании мы нашли только одну марку SHELL HELIX ULTRA SN 0W-20, которая соответствует спецификациям и допускам: API SN; ILSAC GF-5; ACEA A1/B1, Chrysler MS 6395.

Сколько масла в двигатель G4FC?

Технические характеристики

Производство	Beijing Hyundai Motor Co.
Расход масла	до 1 л/1000 км (в тяжелых условиях)
Масло в двигатель:	0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40
Сколько масла в двигателе:	3.3 л.
При замене лить около	3 л.

Кто какое масло льет в Киа Рио 3?

5w-30 льют все в рио в основном, хотя в некоторых сервисах ОД в РФ людям льют мобил 0-30, 0-40, 5-40….

Какое масло заливать в двигатель Хендай Солярис 1.6 и 1.4

Чтобы определиться, какое масло нужно заливать в двигатель Хендай Солярис вспомните год выпуска автомобиля и тип мотора, установленного в нем. Хотя, прочтя эту статью до конца, вы поймете, что это не принципиально.

Выпускаемые поколения и применяемые в них моторы

На всех ниже перечисленных поколениях Хендай Солярис для рынка России (сборка г. Санкт Петербург) устанавливались и продолжают устанавливаться двигателя нового поколения с многоточечным впрыском серии Gamma объемом 1.4 и 1.6 литра (1396 см³/1591³см). Изготавливаются они на производственных мощностях расположенных в Китае.

Важная особенность таких моторов – расход 1 литр масла на 1500 км пробега, а при постоянной работе под нагрузкой – 1 л. на 1000 км.

Если у вас автомобиль не российской сборки, то на нем могут быть установлены моторы:

Дизельный 1.6 VGT на 128 л.с. с турбонаддувом;
Бензиновый 1.6 GDI с непосредственным впрыском на 140 л.с.

Но в России они встречаются редко.

Признаки неправильно подобранного масла

Если на каком-то этапе эксплуатации автомобиля вы заметили, что:

Звучание мотора стало грубое;
Повысился расход топлива;
Появился звон и стук на холодную;
Упала динамика;
Под крышкой масло заливной горловины появились лаковые отложения.

Это указывает на то, что одной из причин этих явлений является неправильно подобранное моторное масло.

Первое поколение автомобиля

Первое поколение Хендай Солярис выпускалась в кузовах седан и хетчбэк с сентября 2010 по май 2014 года.

Здесь устанавливались двигателя:

16 клапанный 1.4 литровый агрегат мощностью 107 л.с. Марка — G4FA;
16 клапанный 1.6 литровый мотор мощностью 123 л.с. Марка — G4FC.

Согласно руководству по эксплуатации и ремонту 2011 года издания в двигатель рекомендуется заливать рабочую жидкость качеством не ниже ACEA A3 и API service SL или выше.

SHELL Helix PLUS 5W-30/5W-40;
SHELL Helix ULTRA 0W-40/5W-30/5W-40;
Exxomobil SHC Formula MB 5W-30.

Выбор по вязкости зависит от климатических условий в которых эксплуатируется автомобиль.

Аналог, который получил положительные отзывы от владельцев автомобиля — ADDINOL 5W40 ECO LIGTH.

Практика замены масла в двигателе 1.4 (G4FA) Hyundai Solaris 2011 года выпуска (взято на одном из форумов).

У официального дилера:

Первая замена заводской заливки на 4500 км пробега — Shell 5w40;
Вторая — на 9500 км пробега — Shell 5w40;
Третья — на 29500 км пробега — Shell 5w40;
Четвертая — на 45000 км — Shell 5w30;
Пятая — на 60500 км — Shell 5w-30 AM-L.

Самостоятельная замена:

Шестая замена на 73600 км пробега — Shell 5w-30 AM-L;
Седьмая — на 80000 км — Shell 5w-30 AM-L;
Восьмая — на 87300 км — Shell 5w-30 ECT C3;
Девятая — на 92000 км — Petro-Canada SS 5w

Состояние мотора на последнем пробеге смотрите ниже.

Как мы видим, основной поставщик масел на завод в Питере является компания SHELL. Моторные масла этого же бренда заливают и у официалов.

Но это не значит, что в двигатель Хендай Солярис нужно заливать только жидкости этого бренда. Тем более отзывы о них не однозначные. Но про это мы поговорим дальше.

Рестайлинг 1 поколения 2014 год

Рестайлинговая версия 1 поколения Хендай Солярис июнь 2014 – февраль 2017 г.

Здесь устанавливались те же моторы G4FA и G4FC, объемом 1.4 и 1.6 литра соответственно, и масла в них производитель рекомендует заливать те же.

В последнее время с завода в Санкт Петербурге авто идет с маслом Shell Helix Ultra SN с вязкостью 5W20. Т.е. двигатель изначально рассчитан на такую вязкость.

Эту же марку официальные дилеры рекомендуют заливать в двигатель (не забываем про вязкость и климатические условия в которых эксплуатируется автомобиль).

Если машина собрана за рубежом, то в двигатель может быть залито масло от одного из производителей:

Японское SK Lubricants (заливают в Чехии).;
GS Caltex;
S-OIL;
ZIC;
MICHANG OIL.

Также в двигатель Соляриса может быть залито и оригинальные жидкости от Хендай:

Полусинтетика — Super Extra. Код 05100-00410;
Синтетика — Premium LF. Код 05100-00451.

Они тоже не плохо себя показали в ходе эксплуатации автомобиля.

Но какое бы масло не было, оно должно соответствовать нормам SM по API SM/SN, GF-4 и выше по ILSAC.

2 поколение 2017 года

Второе поколение Хендай Солярис выпускается с февраля 2017 года. Здесь устанавливаются 16 клапанные двигателя:

Gamma6 MPI 123 л.с. Марка G4FC;
Kappa4 MPI 100 л.с. Марка G4LC.

Рекомендованные марки масел для всех двигателей:

API SM и выше и ILSAC GF-4 или выше.
ACEA A5/B5. Это выписка с мануала.

Стандартная вязкость — 5W20, но не забываем про таблицу.

В крайнем случае допускается заливать масла API SL и ILSAC GF-3, но все же официалы не рекомендует это делать.

Ниже представлен полный список моторных масел, которые можно заливать в двигатель Соляриса.

Shell Helix HX8 Syn 5W-40 (PurePlus/GTL) 4л — 550040295;
Helix Ultra 0W-40 (PurePlus/GTL) 4л — 550040759;
Helix Ultra ECT 5W-30 (PurePlus/GTL) 4л — 550040577;
Helix Ultra 5W-40 (PurePlus/GTL) 4л — 550040755;
Helix HX8 Syn 5W-30 (PurePlus/GTL) 4л — 550040542;
Mobis Premium LF Gasoline 5W-20

ВНИМАНИЕ: Здесь не рекомендуется применять масла с индексом C3, к примеру, Shell Helix Ultra Extra 5W30.

Другие марки показаны на картинках.

Использовать масла с вязкостью 5W40, 10W40 и 0W40 нужно предельно осторожно.

Топ 5 популярных масел.

Про масла Shell

Несмотря на то, что и официалы и производитель рекомендует заливать в двигатель Хендай Соляриса продукцию от Shell, на официальном сайте компании мы нашли только одну марку SHELL HELIX ULTRA SN 0W-20, которая соответствует спецификациям и допускам:

API SN; ILSAC GF-5;
ACEA A1/B1, Chrysler MS 6395.

Способствует ли данная ситуация постепенному умиранию моторов Гамма? Вопрос, который обсуждают на многих форумах. Мы считаем, что скорее всего нет, чем да.

Тут многое зависит от правильно подобранной вязкости, а в качестве продукции Шелл сомневаться не стоит. А как думаете вы? Пишите в комментариях.

Чтобы быстро определиться с выбором, заходите на любой официальный сайт производителя моторных масел и введите в поиск «ILSAC» и дальше выбирайте по вязкости, цене и т.д.

Стоит подробнее остановиться на спецификации ACEA. Нужно понимать, что такие масла используются в качестве альтернативе основным маркам и в крайних случаях. Меж сервисный срок их в два раза ниже, чем у масел API SN; ILSAC GF-5. Про это написано во всех мануалах по ремонту и обслуживанию автомобиля.

Многие про это не знают и поэтому удивляются отложениям в моторе.

Сколько и с какой периодичностью заливать

Так как у двигателей 1.6 рабочий объем цилиндров был увеличен за счет увеличения хода поршня с 75,0 мм до 85,4 мм. Объем заливаемого в них масла остался таким же, как и у моторов 1.4 – это 3.3 литра (при замене масляного фильтра) и 3.0 литра (без замены фильтра).

Период замены – каждые 15 000 км пробега. Но важно понимать, что привязываться нужно не к пробегу, а моточасам работы двигателя или количеству израсходованного топлива.

Ведь в городе разбежности в пробеге авто и времени работы мотора очень большие (пробки, светофоры, сигнализация с автозапуском и т.д.), в отличии от загородной езды.

Выбирайте жидкости, соответствующие строгому допуску Mercedes Benz MB 229.5. Он отображен на канистре.

Допуск был введен еще в 2005 году для моторных масел, применяемых в современных бензиновых двигателях и дизелях с сажевыми фильтрами.

В отличии от масел с допуском МВ 229.31 (с интервалом замены 20000 км или 250 – 300 моточасов работы), для масел MB 229.5. предусмотрен больший сервисный интервал, который может достигать 400 моточасов работы мотора.

Базовые требования к ним — ACEA A3 B4 и C3.

Поэтому, если вы большую часть времени ездите по шоссе за городом, то рекомендуем менять масло через 15 000 км пробега или после сжигания 1000 литров бензина. Если по городу – то после 200 или 400 моточасов работы двигателя в зависимости от того, жидкости с каким допуском вы используете.

Масла для Хендай Солярис 2017 года с группой допуска:

GF4/5 — 200-220 моточасов,
А5 – до 300 моточасов.

Если для вас все это сложно, то меняйте масло каждые 7500 – 8000 км пробега.

При замене масла в двигателе Хендай Солярис потребуются дополнительные детали, перечень которых с артиклем указан ниже:

Масляной фильтр: код 26300-35503 (оригинал), но можно поставить и 26300-35530. Второй фильтр имеет больший объем и, соответственно, отслужит от дольше;
Шайба сливной пробки – код 21513-23001.

Другие аналоги масляного фильтра показаны ниже:

Одновременно с маслом проводится замена:

Воздушного фильтра – код 28113-1R100;
Салонный фильтр угольный – код 97133-4L000. Или аналоги TSN — 97117, Avantech CFC1119, Mitwell MA2782, SCT SAK 279. Так же подойдут не угольные аналоги: RF001HYX или Raf Filter ECO — EC001HYX.

Также существует особенность при замене масел в моторах G4FC и G4FA. Второй мотор объемом 1.4 л. более чувствительный к качеству моторного масла чем G4FC.

Причина — шатунно-поршневая группа переносит большие нагрузки. Поэтому в двигатель G4FA рекомендовано заливать рабочие жидкости с классами GF-5 и API SN.

Советы как нужно менять масло:

Замену проводите только на прогретом моторе;
Будет достаточным слить отработку через сливную пробку сразу же после остановки двигателя без использования специального оборудования для замены;
Остатки отработки можно убрать с поддона с помощью шприца на 20 мл и трубки. Как правило, нужно 15 – 20 минут, чтобы вся жидкость стекла в поддон.

Какие масла заливать летом и зимой?

Температурный диапазон использования моторных масел с вязкостью 5W20 и 5W30 от – 30 до + 50 ⁰С. Они считаются универсальными и ездить на них можно круглый год.

Некоторые автовладельцы летом используют жидкости с большей вязкостью, а зимой с меньшей. Может это и целесообразно для северных и южных регионов страны, но на остальной территории со своими задачами отлично справляются и универсальные жидкости.

Перечень моторных масел указан выше, только смотрите показатели вязкости.

А какое вы заливали масло в двигатель Hyundai Solaris? Пишите в комментариях.

Вы спрашивали: Сколько масла в двигатель G4FC?

2) Двигатель G4FC бензиновый. 3) Заправочный объем масла при заливке 3,6л.

Сколько литров масла в двигателе G4FC?

Технические характеристики

Производство	Beijing Hyundai Motor Co.
Расход масла	до 1 л/1000 км (в тяжелых условиях)
Масло в двигатель:	0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40
Сколько масла в двигателе:	3.3 л.
При замене лить около	3 л.

Какое масло лить в Солярис с большим пробегом?

Завод-изготовитель рекомендует заливать в двигатель Хендай Солярис смазочные материалы с показателем вязкости 5W-20 или 5W-30. Кроме того, эти материалы должны соответствовать следующим требованиям: по API — допуск SM; по ILSAC — не ниже GF-4.

Сколько ходит двигатель G4FC?

Объем масла в двигателе g4fc составляет 3.3 литра, а во время его замены оптимально заливать не более трех литров. Ресурс двигателя для автомобиля элантра составляет не менее 180 тысяч км, но как показала практика этот показатель существенно превышает 200 тысяч.

Какое масло заливать в двигатель гамма?

Мануал разрешает лить 0W-20 — 20W-50 (в эти вязкости входят любые масла ilsac GF4/5, ACEA А1/А5/А3), поэтому не ищите идеальное масло для мотора, его нет, подбирайте для ВАШИХ условий. И не кидайтесь в крайности, при сомнениях выбираем золотую середину 5-30 АСЕА А5.

Какое масло лучше лить в двигатель G4FC?

Сергей89 , Для G4FC лучшим вариантом будет моторное масло на основе ПАО RAVENOL SFE 5W-20 .

Сколько литров масла в двигателе Kia Ceed?

1.6 л, 204 л. с., бензин, передний привод, МКПП, 2014 — 2016

Объем масла в двигателе	Классификация SAE	Интервал замены
4.5 л *	5W-30, 5W-40	15000 км / 12 месяцев **

Какое масло лить в Солярис 2021?

Производитель рекомендует заливать жидкость с вязкостью 5W-30 и 5W-40.

Какое масло лить в Хендай?

Бесспорно, лучшим вариантом для двигателя Хендай будет синтетическое масло, такое как Total QUARTZ 7000 10W-40. Уникальный набор базовых компонентов и специальных присадок – это высокая стойкость к окислению.

Можно ли лить масло 5W40 в Солярис?

Зимой рекомендуют понижать вязкость и использовать масла 5W-20, а летом заливать 5W-30 или 5W-40. … Для Хендай Солярис 1,6 л старше 2006 года подойдет полусинтетическое моторное масло 10W-40.

Сколько ходит двигатель Киа Рио 3?

В книгах о технической эксплуатации Kia Rio можно встретить информацию, что ресурс двигателя автомобиля равен 250-300 тысяч километров пробега, а гарантированный срок службы указывается в 200 тысяч километров пробега.

Сколько ходит двигатель Hyundai Solaris?

Так как машина популярна у таксистов, можно смело утверждать, что при хорошем и своевременном уходе эти силовые агрегаты проходят до 400 000 км. Нужно только чаще менять моторное масло. Обычно бывалые водители делают это не через 15 000 км пробега, как предписано инструкцией, а на пробегах в 7500—10 000 км.

Сколько ходят корейские двигатели?

Ресурс двигателя – 180 000 км, после чего мотор можно выкидывать. Практика показывает, что при хорошем уходе некоторые моторы проходят 400 000 и более километров.

Какое масло льют в Корее?

Достаточно заглянуть в руководство по эксплуатации большинства автомобилей японского, корейского и американского производства и вы обнаружите там, что автозавод рекомендует маловязкие легкотекучие моторные масла с вязкостью 0w-20; 0w-30; 5w-20; 5w-30 и допусками ILSAC GF-4; GF-5 или ACEA A5/B5.

Какое масло лить в корейца?

По корейскому сервис мануалу (кто знает что это, тот поймет) в моторы рекомендуют КРУГЛОГОДИЧНО (от -35 до +40) лить масла вязкости 5W-20, ежели нет такого то 5W-30, класса не ниже API SL или ILSAC GF-3. То есть все современные масла класса API SN и ILSAC GF-5 можно лить не заморачиваясь!

Какое масло лучше для корейских автомобилей?

Для корейских автомобилей, рекомендуется использовать масло которое соответствует классификации API SM и выше, ILSAC GF-4 и GF-5, вязкостью 5w-20, 0w-30 или 5w-30.

Моторное масло для двигателей GAMMA/KAPPA Kia/Hyundai

Корейские двигатели серии GAMMA I (1,6 л G4FC 123 л.с., 1,4 л G4FA 105 и 107 л.с.) и GAMMA II (1,6 G4FG) и Kappa (1,4 G4LC) используются в таких автомобилях, как Hyundai Elantra, i30, Creta, Kia Rio, Ceed и Cerato. Серия GAMMA II отличается от двигателей I серии наличием фазовращателей на обоих распредвалах, а в серии KAPPA появились гидрокомпенсаторы.

Для этих двигателей завод-изготовитель рекомендует масла SAE 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30.

Для автомобилей с двигателем серии GAMMA I рекомендуются масла классом не ниже API SL ILSAC GF-3, GAMMA II — не ниже API SM GF-4/5, для двигателей KAPPA — не ниже API SN ILSAC GF-5.

Многие автолюбители отмечают, что двигатель так же хорошо работает на маслах 0W-40 и 5W-40. Согласно руководству по эксплуатации и ремонту, масла вязкости SAE 40 допускалось использовать в двигателях GAMMA 1 поколения. Потом эта информация пропала.

Задиры в двигателе

Многие владельцы автомобилей, перечисленных выше, сталкивались с проблемой возникновения задиров. По версии портала avtoexperts.ru это происходит из-за конструктивной особенности: чтобы уменьшить шумность, инженеры уменьшили тепловой зазор. Кроме того, поршни двигателя с короткой юбкой, они не очень хорошо отводят тепло. При перегреве они расширяются и начинают «карябать» цилиндр. Именно поэтому проблема выбора моторного масла особенно актуальна для владельцев корейских автомобилей.

Стандарт ILSAC в угоду экономичности и экологичности требует пониженного содержания фосфора, который является следствием содержания противозадирных (EP, extreme pressure) присадок (чаще всего, на основе цинка — ZDDP). Именно они предотвращают образование задиров в цилиндре, создавая прочный защитный барьер между металлам.

Обратите внимание на RIXX

Масла RIXX линейки TP N соответствуют и превосходят требования новейших категорий API SP и ILSAC GF-6, предотвращают преждевременное низкоскоростное зажигание, защищают цепь ГРМ от износа. Благодаря использованию алкилированных нафталинов предотвращают потерю вязкости при высоких температурах, которые характерны для современных малообъемных турбированных двигателей. Неорганические модификаторы трения усиливают эффективность противозадирных и противоизносных присадок, что особенно важно для маловязких масел.

Это интересно

Масло HYUNDAI i20 1.6 — Моторные масла для каждого автомобиля

Почему важно правильное моторное масло HYUNDAI i20 1.6?

Правильное моторное масло важно для правильной работы, а значит и долгой долговечности и надежности автомобиля.
Правильное масло именно обеспечивает плавную работу двигателя. Масло образует между механическими частями слой и, таким образом, не позволяет частям друг друга напрямую образовываться и opotřebovávali и защищает двигатель.
Кроме того, масло держит двигатель автомобиля HYUNDAI i20 1.6 от грязи и окисления. Просто зависит от масла. Масло производится в различных viskozitách. Вязкость — это мера внутреннего трения. Что такое тепло масла, это внутреннее трение с большей скоростью. Для сравнения — например, мед имеет более высокую вязкость, чем вода. Вязкость напрямую зависит от температуры окружающей среды и в помещении и должна соответствовать конкретному двигателю. Вязкость масла узнавайте прямо по обозначению. Масла обозначаются как 5W-30. Первая цифра указывает на вязкость холода, которая обозначает следующую букву (W = ЗИМА).Первая цифра ниже, масло менее вязкое. Более низкая вязкость на холоде помогает двигателям лучше запускаться в холодных условиях, поскольку создает меньшее сопротивление. Вторая цифра указывает на вязкость при высоких температурах. Это, опять же, должно соответствовать требованиям вашего двигателя.

Минеральные и синтетические масла подходят для HYUNDAI i20 1.6?

Есть минеральное, частично синтетическое и полностью синтетическое масло. Минеральные масла производятся из сырой нефти, которая обрабатывается промышленным способом и лишена примесей и нежелательных компонентов, таких как воск.Синтетические масла производятся более сложным химическим процессом, что обеспечивает их чистоту. Потому что синтетическое масло лучше защищает двигатель, особенно при запуске, когда детали подвергаются наибольшей нагрузке. Кроме того, они более устойчивы к нагреванию и лучше защищены от окисления. Однако при переходе от nesyntetického к синтетическому маслу в старых автомобилях необходимо учитывать состояние двигателя: синтетическое масло лучше растворяется и может привести к засорению масляного фильтра и смазочных каналов, а также к заклиниванию двигателя.Регулярно обслуживайте автомобиль, соблюдайте интервалы замены масла и фильтров и используйте высококачественные масла, однако такой опасности нет.

Hyundai Kia 1.6L Gamma Engine MPI / GDI / T-GDI Лучшие обзоры

Двигатель Kia G4FG объемом 1,6 л (серия Gamma II) был представлен публике компанией Hyundai в 2010 году. Этот ДВС пришел на смену популярному в то время двигателю G4FC. Эта новая модификация оснащена Dual CVVT — системой постоянного регулирования газораспределительного механизма, обеспечивающей более рациональное наполнение цилиндра.Место производства нового двигателя — город Пекин в Китае.

Технические характеристики двигателя

1.6L Gamma

Двигатель серии G4FG Gamma II объемом 1,6 л был разработан на основе популярного предшественника G4FC с целью его замены. Перечислим, чем двигатель G4FG Gamma объемом 1,6 л отличается от своих предшественников. Первым делом меняются поршни, хотя коленчатый вал остается без изменений. Блок цилиндров алюминиевый, закрытый головкой с двухфазной передачей, т.е. в головке блока появляется система Dual-CVVT.Впуск распределительного вала сделан более агрессивным.

Система изменения длины ВИС на впускном коллекторе позволяет ему нормально двигаться на малых оборотах, механизм переключается на 4200 об / мин. в минуту. Цепной привод времени, пробег более 200000 км.

Гидравлический подъемник отсутствует, поэтому клапан необходимо периодически регулировать. Также был изменен блок управления двигателем Kia. Масло нужно менять регулярно каждые 15000 км. Между тем, гамма-двигатель G4FG объемом 1,6 л содержит 3 штуки.3 литра смазки, т.е. при замене нужно 3 литра масла 5W с вязкостью 30 или 40. Лучше заменять однократную временную передачу каждые 150 000 км.

Каждые 100 000 км необходимо регулировать клапан G4FG объемом 1,6 л для регулировки нормального теплового зазора. На входе они должны быть 0,20 мм, на выходе — 0,25 мм.

Замена воздушного фильтра через 15000 км. Через 30 000 км нужно поменять осветительный элемент — свечу. Ремень поликлиновой, топливный фильтр тот, что в баке — через 60 000 км.Каждые 120000, то есть примерно каждые 8 лет, антифриз нужно менять полностью.

1.6L Gamma Engine G4FG установлен на:

С 2010 по 2015 год: в Elantra 5
С 2012 по 2017 год: на i30 2
С 2012 по 2018 год: на Ceed 2 и Cerato 2
С 2014 г .: на Душу 2
С 2015 г .: на Elantra 6
С 2016 г .: для Hyundai Accent HC и Creta 1
С 2017 г .: на i30 3, Solaris HC, Kia Rio 4

1.Двигатель 6L Gamma Расход топлива

Расход топлива для двигателя 1.6L G4FG Gamma для Kia Rio 4 поколения (FB) с 6 АКПП, 2 поколения Kia Sid (JD) с 6 АКПП, 4 поколения Kia Sportage QL с 6 МКПП, л на 100 км:

По городу — 8,9, 9,5, 8,6
По трассе — 5,3, 5,4, 5,6
В смешанных циклах — 6,6, 6,9, 6,7

1.6L Gamma Engine Проблемы и надежность

К достоинствам можно отнести то, что 1.6L G4FG Gamma выходил из строя двигатель редко, обслуживание — очень простое, запчасти дешевые, впечатляющая мощность при небольшом расходе топлива.

Однако двигатель G4FG Gamma объемом 1,6 л также имеет ряд недостатков: во время работы издает громкие шумы, требует регулировки клапанов, заметно вибрирует на умеренных оборотах, цилиндры склонны к истиранию.

Перечислим основные проблемы корейских двигателей для Kia Rio или Hunday Solaris.

Двигатель стучит, но если после прогрева двигателя Киа Рио стук пропадает, то в 90% причина не в ДВС, а во временной цепочке G4FG.Если после нагрева стук продолжается, скорее всего, это вызвал неоткрывающийся клапан.
Шумы типа чириканья, щелканья, звяканья всегда сопровождают нормальную работу форсунок, поэтому не стоит обращать внимание на такие звуки.
Клапанная крышка имеет прокладку, через которую иногда протекает масло. Если вам не нравится капать масло, замените эту прокладку, и проблема исчезнет.
Двигатель Киа Рио работал неравномерно, на плавающей скорости. В этом случае может потребоваться очистка дроссельной заслонки.Если это не сработает, вам нужно будет перепрошить ICE G4FG.
Холостой ход сопровождается вибрациями. Причиной могут быть грязные свечи зажигания или дроссельная заслонка. Поврежденная опора двигателя может вызывать сильную вибрацию.
Вибрация на средней скорости. У двигателя 1.6L G4FG Gamma есть необъяснимая особенность — сильная вибрация при 3000 об / мин. Водитель говорит, что в этом виновата конструкция моторамы, так как на такой скорости он начинает резонировать. Значит, вибрации ощущаются везде, в том числе.на руле. Чтобы избавиться от неприятных явлений, нужно выпустить газ, либо добавить к нему.
Свободный ремень крепления может свистеть. Чтобы избавиться от этого шума, нужно заменить ролик натяжителя.
С 2011 года двигатель G4FG Gamma объемом 1,6 л отличается слабым катализатором дожигания (топливом), который выходит из строя после 50 000 км пробега. Наибольшую опасность этого явления представляет песок от измельченных катализаторов, царапающий цилиндры, что приводит к чрезмерному расходу масла и, возможно, требует ремонта двигателя.Подобная проблема не возникала на Kia Rio до 2011 года, которая оснащена выпускным коллектором с динамометрическим рожком.

Заключение

Хотя производитель заявляет, что мощность двигателя составляет 180 000 км, на практике она превышает 300 000. При своевременном обслуживании, качественном топливе и масле двигатель 1.6L G4FG Gamma не доставит проблем, его надежность проверена годами эксплуатации.

Объем моторного масла KIA Cee’d

Двигатель
Емкость / емкость фильтра
литров (литров)
Интервалы замены масла

Модель: Kia (EU) cee’d, ED (2007-2012) 30000 км / 12 месяцев

	1	2	3
cee’d 1.4 CVVT (2007 — 2009)	G4FA	3.3 / 0.3	15000 км / 12 месяцев
cee’d 1.4 CVVT (2009 — 2012)	G4FA	3.3 / 0.3	20000 км / 12 месяцев
cee’d 1.6 CVVT (2007 — 2009)	G4FC	3.3 / 0.3	15000 км / 12 месяцев
cee’d 1.6 CVVT (2010-2012)	G4FC	3,3 / 0,3	20000 км / 12 месяцев
cee’d 2.0 CVVT (2007 — 2009)	G4GC	4	15000 км / 12 месяцев
cee’d 2.0 CVVT (2010-2012)	G4GC	4	15000 км / 12 месяцев
cee’d 1,6 CRDi (2009-2012)	D4FB	5,3	30 000 км / 12 месяцев
cee’d 1,6 CRDi DPF (2009-2012)	D4FB	5,3
cee’d 1.6 CRDi VGT (2007-2012)	D4FB	5.3	30 000 км / 12 месяцев
cee’d 1.6 CRDi VGT DPF (2007-2012)	D4FB	5,3	30 000 км / 12 месяцев
cee’d 1.6 CRDi (94 кВт) (2011-2012)	D4FB	5,3	30 000 км / 12 месяцев
cee’d 1,6 CRDi (94 кВт) DPF (2011-2012)	D4FB	5,3	30 000 км / 12 месяцев
cee’d 2.0 CRDi VGT (2007-2012)	D4EA	6.7	20000 км / 12 месяцев
cee’d 2.0 CRDi VGT DPF (2007-2012)	D4EA	6.7	20000 км / 12 месяцев

Модель: Kia (ЕС ) Cee’d, JD (2012 -)

	1	2	3
cee’d 1.0 T-GDI (72 кВт) (2015 -)	G3LC	3,6 / 0,3	15000 км / 12 месяцев
cee’d 1.0 T-GDI (88 кВт) (2015 -)	G3LC	3,6 / 0,3	15000 км / 12 месяцев
cee’d 1,4 MPI (2012-2015)	G4FA	3,6 / 0,3	30000 км / 12 месяцев
cee’d 1.4 MPI (2015 -)	G4LC	3.6 / 0.3	30000 км / 12 месяцев
cee’d 1.6 MPI (2012 — 2015 )	G4FC	3,6 / 0,3	30 000 км / 12 месяцев
cee’d 1.6 MPI (2015 -)	G4FC	3,6 / 0,3	30 000 км / 12 месяцев
cee’d 1,6 GDI (2012-2015)	G4FD	3,6 / 0,3	30 000 км / 12 месяцев
cee’d 1.6 GDI (2015 -)	G4FD	3.6 / 0.3	30 000 км / 12 месяцев
cee’d GT 1.6 T-GDI (2013-2015)	G4FJ	4,5 / 0,3	15000 км / 12 месяцев
cee’d GT 1.6 T-GDI (2015 -)	G4FJ	4,5 / 0,3	15000 км / 12 месяцев
cee’d 1,4 CRDi (2012-2015)	D4FC	5,3 / 0,5	30 000 км / 24 месяца
cee’d 1.4 CRDi (2015 -)	D4FC	5,3 / 0,5	30 000 км / 24 месяца
cee’d 1.4 CRDi DPF (2012-2015)	D4FC	5,3 / 0,5	30 000 км / 24 месяца
cee’d 1.4 CRDi DPF (2015 -)	D4FC	5,3 / 0,5	30000 км / 24 месяца
cee’d 1,6 CRDi (2012-2015)	D4FB	5,3 / 0,5	30 000 км / 24 месяца
cee’d 1.6 CRDi DPF (2012-2015)	D4FB	5,3 / 0,5	30 000 км / 24 месяца
cee’d 1.6 CRDi (2015 -)	D4FB	5,3 / 0,5	30 000 км / 24 месяца
cee’d 1.6 CRDi DPF (2015 -)	D4FB	5,3 / 0,5	30 000 км / 24 мес

Какое масло заливать в двигатель G4GC. Обзор неисправностей и способы ремонта

Двигатель G4GC относится к серии BETA, имеет аналогичную конструкцию с мотором G4FC, но отличается от него большим объемом камер сгорания — 2,0 л вместо 1,6 л, чугунным блоком вместо алюминиевого. Он производится в Китае на заводе ULSAN Plant, а не головном корейском предприятии корпорации Beijing Hyundai Motor Co.

Технические характеристики G4GC 2л / 137 — 143 л. из.

Изначально в двигателе заложено несколько прогрессивных конструктивных решений:

чугунный блок с полужирными цилиндрами внутри без гильз;
схема рядного двигателя для поперечной установки под капотом;
Схема газораспределения dOHC с двумя верхними распредвалами;
в модификациях 143 л. из. Электромагнитное управление фазами газораспределения CVVT, только на впускном распредвале.

Это позволило добавить крутящий момент уже на средних оборотах и увеличить мощность в целом. Чтобы упростить конструкцию производителя, регулировка тепловых зазоров клапанов шайбами без гидротерапевтов, поэтому к качественному маслу КБС не прихотлива в принципе.

Для удобства пользователя характеристики G4GC собраны в таблице:

Производитель	Завод в Ульсане.
Марка DVS	G4GC.
Годы выпуска	2002 -…
Объем	1975 см 3 (2,0 л)
Мощность	100,8 — 105 кВт (137 — 143 л. С.)
Крутящий момент	184 нм (4500 об / мин)
Вес	144 кг
Степень сжатия	10,1
Пищевой	инжектор
Тип двигателя	рядный бензиновый
Микропроцессор зажигания	от общей катушки через переключатель
Количество цилиндров	4
Расположение первого цилиндра	Twue
Количество клапанов на каждом цилиндре	4
Материал GBC.	алюминиевый сплав
Коллектор впускной	дюралюминиевый
	катализатор встроенный
Распредвал	профиль оригинальный Кулачков
Материал блока цилиндров	чугун
Диаметр цилиндра	82 мм
Поршни	оригинальные, 4 ремонтных размера
Коленчатый вал	8 противовесов, 5 опор
Ход поршня	93.5 мм
Топливо	АИ-92.
Экологические нормы	Евро-4.
Расход топлива	маршрут — 7,1 л / 100 км смешанный цикл 5,9 л / 100 км город — 9,3 л / 100 км
Расход масла	максимальный 0,7 л / 1000 км
Какое масло заливать в вязкостный двигатель	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Какое масло лучше для двигателя по производителям	Liqui Moly, Лукойл, Роснефть
Масло для G4GC в составе	синтетическое, полусинтетическое
Объем моторного масла	4 л.
Рабочая температура	95 °
Ресурс РФ	заявлено 300000 км реальное 350000 км
	шайба
Система охлаждения	принудительная, антифриз
Объем ох	6 л.
водяной насос	Насос охлаждающей жидкости в сборе
Свечи на G4GC.	RC9YC4.
Свечной зазор	0.8 мм
Ремень ГРМ	Gates K015457XS до апреля 2006 г., K025457XS После этого 113 зубьев, ширина 22 мм, ресурс 150 000 км
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Воздушный фильтр	Blue Print AdG02279, Alco MD-8130
Фильтр масляный	Hyundai 26300-35503, 21513-23000
Маховик	чугун, 6 болтов
Болты крепления маховика	M12x1.25 мм, длина 26 мм
Уплотнения штока клапана	производитель Ajusa (Испания), впускной светильник, высота 10,2 мм, диаметр 4,85 мм внутри, 10,75 мм снаружи градация темная 12026000.
Компрессия	от 12-15 бар в зависимости от марки автомобиля, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Оборот XX	750-800 мин -1
Thinking Force Резьбовые соединения	свеча — 20-30 нм маховик — 120 нм болт сцепления — 20-30 нм крышка подшипника — 30 нм + 90 ° (родной) и 50-53 нм (шатун ) ГБЦ — три ступени 25 нм + 60 ° + 60 °

С завода каждый пользователь получает руководство по эксплуатации авто, которое содержит:

системы описания ДВС и ее параметров;
пошаговая инструкция по капитальному ремонту;
график ТО двигателя.

Есть отдельная инструкция по ремонту двигателя или целая серия мотора конкретного производителя.

Конструктивные особенности

Двигатель G4GC предназначен для поперечной установки в переднеприводный автомобиль Kia / Hyundai. Это рядная атмосферная четырехцилиндровая модель со следующими нюансами конструкции:

ременная передача делительного распределительного вала на пяти опорах;
цепная передача от него на звездочке механизма CVVT впускного распредвала;
Схема газораспределения dOHC;
автомат натяжения ремня;
металлический пакет gLP прокладка;
цилиндры расточены внутри блока из чугуна РФ, рубашка охлаждения отлита;
Крышка картера на двигателях алюминиевая, вместо прокладки используется герметик;
Вкладыши коленчатого вала с фрикционным покрытием;
для стартера используется главный венец маховика, а для датчика ДПКВ — дополнительный венец; №
для автомобиля с АКПП взамен маховика двигатель оснащен ведущим приводом гидротрансформатора;
Картерная система вентиляции Вакуумная, двухбуквенная;
навесное оборудование с ременной передачей;
Гидравлическая система cVVT имеет дополнительный масляный фильтр со встроенным обратным клапаном.

Регулировка фаз газораспределения VVT устанавливалась только на поздних версиях Для увеличения мощности до 143 л. из. Для управления этой системой использовались другие версии прошивки — SimK41 или SIMK43 для механической и автоматической коробки передач соответственно.

В более ранних версиях мотор G4GC мощностью 137 л. из. Есть ЭБУ Kefico, довольно проблемная прошивка, редко удовлетворяющая пользователей. Однако датчик DDD используется для Kefco, а для SIMK уже DMRV, который не отличается правильными показаниями, поэтому в целом конструкция двигателя немного выиграла.

Простая конструкция позволяет выполнить капитальный ремонт в условиях гаража своими руками. Мотор имеет потенциал 50 л. п., возможно форсирование механическим способом и турбиной. Для обеспечения заявленного производителем ресурса рекомендуется соблюдать график, а также использовать указанные виды топлива и теплоносителя.

Плюсы и минусы

Атмосферный бензиновый двигатель G4GC за время эксплуатации выявил недостатки:

сложная компоновка под капотом, например, всю головку блока цилиндров предварительно нужно демонтировать для снятия впускного коллектора вместе с этим узлом, а поддон картера снимается только после демонтажа двух подушек;
на распредвал впускных клапанов 2 метки, так что можно перепутать положение при сборке;
поршни Gnet клапана при распиловке ленточного бруса
для обеспечения экологических норм Евро-4 на конвейере, сечение выпускного коллектора выбрасывается, мощность падает;
сбиты настройки тепловых зазоров клапанов, каждые 15-20 тысяч пробега требует их регулировки.

С другой стороны, устройство DVS включает в себя несколько передовых конструктивных решений, но в умеренном количестве. Сохранив объем камер сгорания, вы можете увеличить производительность на 10% версиях с простой заменой на бортовом компьютере.

Важной особенностью остается снижение стоимости топлива, обеспечение ресурса 350 000 км и улучшение эксплуатационных параметров.

Список моделей автомобилей, в которых установлены

Создан мотор G4GC для комплектации очередного линейного автомобиля производитель KIA:

Sportage — небольшой кроссовер;
Cerato — миниатюрный хэтчбек и седан;
Spectra — пятиместный седан;
Ceed — Хэтчбек и универсал С-класса;
Carens — компактный фургон.

Характеристики двигателя подходили для установки на модели автомобилей Hyundai:

Trajet — минивэн;
Coupe — трехдверный лифтбэк;
I30 — универсал и хэтчбек;
Sonata EF — кроссовер среднего размера;
Tucson — Компактный кроссовер;
Elantra — Хэтчбек;
Матрица — субкомпаквэн.

В РФ много владельцев Hyundai Getz. Сделал СВАП, заменив штатный двигатель на этот мотор.За пределами корпорации HMG этот силовой привод не использовался. Все автомобили произведены для внутреннего и внешнего рынка.

G4GC 2 L / 137 — 143 L правила технического обслуживания. из.

Периодичность ТО и порядок работ по замене расходников на двигателе G4GC следующие:

ресурс ремня ГРМ условного 60000 км, производителя ГЭТС — 150 000 пробега;
замена масла каждые 10 000 км для обеспечения работоспособности CVVT;
Производитель рекомендует замену антифриза, он рекомендует после 30000 пробега, так как охлаждающая жидкость после этого теряет свои свойства;
вентиляция картера промывать / продувать через 30 тыс. Км;
лучше менять ежегодно, а аккумулятор — в соответствии с требованиями производителя;
ремень, приводящий во вращение навесного оборудования, подлежит замене через 70 — 90 тыс. Пробегов;
лопнул выпускной коллектор через 4-5 лет эксплуатации;
Воздушный фильтр нужно менять ежегодно, а топлива в три раза меньше.

Не влияет на модернизацию ресурса RF путем перепрошивки ЭБУ. Но после установки турбины сроки сокращаются на треть.

Обзор неисправностей и способы ремонта

Помимо звука дизеля в момент запуска мотор G4GC часто пугает владельца различными стуками:

На момент запуска	1) Масло низкой вязкости 2) увеличенный осевой зазор 3) Износ вкладыша переднего коренных подшипников	1) замена масла 2) замена упорного полукольца 3) замена вкладыша
Без подогрева внутреннего	1) шкив коленчатого вала ослаблен 2) зазор поршня / цилиндра увеличен	1) протяжка резьбовых соединений 2) расточка цилиндров и хонингование, замена поршней
На холостом ходу После прогрева	1) Ремни навесного оборудования Извлечены или ослаблены 2) Износ поршневых пальцев 3) Выработка вкладыша подшипника 4) Отсутствие стыковки шатуна	1) подтягивание или замена ремней 2) Замена расходных материалов 3) замена вкладышей 4) замена тяги
При увеличении скорости	1) износ гильзы 2) ослабленный маховик 3) чрезмерное натяжение навесных ремней	1) замена вкладышей 2) протяжка болта 3) регулировка натяжения ремня

При замене коленчатого вала или CSM рекомендуется выполнить балансировку, чтобы избежать повышенных вибраций.В отличие от алюминиевых блоков чугун считается многократно ремонтопригодным. Однако для хонингования зеркала расточных цилиндров потребуется специальное оборудование.

Варианты тюнинга мотора

По заявлению завода, двигатель G4GC имеет потенциал в пределах 70 л. п., поэтому возможна как механическая настройка, так и установка надувного оборудования. В первом варианте атмосферный тюнинг заключается в улучшении трех узлов:

ГРМ — установка распредвалов с фазами 268/264;
впускной тракт — шлифование каналов, использование фильтра нулевого сопротивления;
Выходной тракт представляет собой прямой выхлоп сечением 51 — 63 мм.

После этого нужно сменить версию прошивки компьютера и отключить датчики кислорода. При этом стандарт экологии до Евро-2 снизится, но двигатель пикапа повысится.

Турбо тюнинг намного дороже, так как придется сделать следующее:

замена поршней на аналог с отверстиями под степень сжатия 8,5 — 8,8;
установка высокопроизводительных форсунок 650SS;
использование выхлопа 63 мм;
применение распредвала с фазами 264 — 270 градусов;
установка компрессора с давлением 0.7 — 1 бар, например TD04 или EATON;
Применение интеркулера для которого необходимо найти место под капотом.

Выход будет более 200 литров. С участием. Однако с независимой турбиной пользователь часто получает турбоагрегаты, то есть «провал» мощности на низких оборотах.

Таким образом, мотор G4GC условно относится к «миллиону маляров» с собственным ресурсом от 300 000 км пробега и возможностью многократного ремонта блока цилиндров.Помимо комплектации ассортимента Hyundai и Kia, он часто устанавливается пользователями на мойку других автомобилей.

Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Характеристики двигателя G4GC.

Производство — Ульсанский завод
Марка двигателя G4GC.
Годы выпуска — (2002 — наше время)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — Форсунка
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 93,5 мм
Цилиндр диаметр — 82 мм
Степень сжатия — 10.1
Объем двигателя — 1975 см. Куб.
Мощность двигателя — 137-143 л.с. / 6000 об.мин.
Крутящий момент — 184нм / 4500 об.мин
Расход топлива — 92.
Экологические нормы — 4 евро
Масса двигателя — 144 кг
Расход топлива — город 9,3 л. | Трасса 7,1 л. | смешанное 5,9 л / 100 км
Расход масла — до 1 л / 1000 км (в сложных условиях)
Масло моторное G4GC:
10W-30
10W-40
Сколько масла в двигателе G4GC: 4 л.
При замене залейте на МАКС.
Замена масла проводится 1 раз в 15000 км (лучше 7500 км)
Ресурс двигателя G4GC:
1. По заводским данным — 300 тыс. Км.
2. Практически — 300+ тыс. Км.

Тюнинг
Потенциал — 200+ л.с.
Без потери ресурса ~ 150-155 л.с.

Двигатель устанавливался на:

Hyundai Tucson
Hyundai Sonata EF.
Hyundai i30.Hyundai Coupe.
Hyundai Trajet.
Киа Каренс.

Мультипликаторы и ремонт двигателя G4GC 2.0 л.

Двигатель G4GC — это более старая модель семейства Beta II и продолжение G4GF, выпущенная с 1997 г., в двигателе был заменен блок цилиндров, заменен коленчатый вал (8 противовесов вместо 4), САУ и камера сгорания, другая прокладка GBC и сам GBC, сама опора двигателя, катализатор и т. д. Двигатели G4GC оснащены системой изменения фаз газораспределения на впускном валу CVVT, но не оснащены гидрокомпенсаторами, двигатель требует регулировки зазоры клапанов раз в 90 тыс. км.Поэтому при появлении характерных ручек двигателя не переживайте, скорее всего это нерегулируемые клапаны. На практике многие проезжают более 150 тысяч км без регулировки зазоров и проблем нет, но это некорректно. Приводной ремень бревенчатый, а во избежание обрыва, кривых клапанов и других трюков менять ремень и ролики нужно каждые 60 тыс. Км. Опять же, многие проезжают на одной ленте более 100 тысяч км, но такая экономия рано или поздно выйдет боком.
Это все хорошо, давайте разберемся в недостатках и неисправностях…
Самый очевидный и заметный, G4GC более шумный, относительно прошлых моделей моторов и склонен к различным вибрациям, его особенность — звук работы похож на дизель, это нормально.
Не менее популярными недостатками являются проблемы рывков как на холостом ходу, так и при разгоне-торможении, а также провалы при разгоне. Проблема частично решается заменой катушки зажигания, если не помогает смена проводов проводов и свечей.
Есть проблема с зависанием оборотов и решается прошивкой, иди в сервис, там знакомы с тем, не ты первый не ты последний.
Это основные I. Частые проблемы двигателя G4GC, остальные случаи частные.
Подводя итог, мотор G4GC можно назвать удачным, благодаря своей простоте и неприхотливости, надежности, долговечности и невысокой стоимости запчастей это однозначно хороший и безотказный выбор.
Со временем двигатели серии Beta вытесняются новыми и более мощными. семья.

Номер двигателя G4GC.

Номер двигателя G4GC выбит на блоке цилиндров справа, над коробкой передач, для просмотра захвата зеркала.

Тюнинг двигателя G4GC.

Чип-тюнинг G4GC

Простая прошивка обещает около 150 л.с. и они будут или не неизвестны, надежнее будет поставить прямоточный выхлоп, паук 4-2-1 и валы фазы 268/264 или распредвалы от мотор 1.8 G4GM с большим подъемником. Эти небольшие доработки после настройки обеспечат до 160 л.с. И вместе с этим характер мотора станет более спортивным.

Компрессор и турбина на G4GC

Чтобы машина ехала долго, быстро и счастливо, мотор надо оговаривать, так как степень сжатия 10.1 — высокий за высокий. В этом нам поможет кованый поршень с отверстием под СЖ 8.5-8.8, тогда нам понадобится форсунок большей производительности ~ 650сс более чем достаточно, выхлоп на патрубке 60-63мм, валы фазы 264, то если мы ставим компрессор, потом ставим какой-нибудь Eaton с давлением 0,7 -1 бар и собираемся настраивать, если турбина, популярная например TD04, то нужно закипать коллектор и много другого сопутствующего. В итоге снять 200 л.с. На компрессоре можно без проблем с турбиной, но это больше.
Тем, кому интересен расход … Он будет выше, тем, кому интересен ресурс … Он будет ниже, в зависимости от операции))

Изначально в двигателе заложено несколько передовых конструкторских решений:

блок чугунный с выделенными цилиндрами внутри без гильз;
схема рядного двигателя для поперечной установки под капотом;
dOHC с двумя верхними распредвалами;
в модификациях 143 л. из. Электромагнитное управление фазами газораспределения CVVT, только на впускном распредвале.

Это позволило добавить крутящий момент уже на средних оборотах и увеличить мощность в целом.Для упрощения конструкции производителя используются тепловые зазоры клапанов с шайбами без гидротерапевтов, так что к качеству масла это в принципе не прихоти.

Блок цилиндров

Для удобства пользователя характеристики G4GC собраны в таблице:

Микропроцессор

Производитель	Ульсанский завод.
Марка ДВС	G4GC.
Годы выпуска	2002 -…
Объем	1975 см 3 (2.0 л)
Мощность	100,8 — 105 кВт (137 — 143 л. С.)
Крутящий момент	184 нм (4500 об / мин)
Масса	144 кг
Степень сжатия	10,1
Продукты питания	инжектор
Тип двигателя	рядный бензин
Зажигание	от общей катушки через переключатель
Количество цилиндров	4
Расположение первого цилиндра	Twue
Количество клапанов на каждый цилиндр	4
Материал GBC.	алюминиевый сплав
Коллектор впускной	дюралюминиевый
Коллектор выпускной	катализатор встроенный
Распредвал	оригинальный профиль Кулачков
Материал блока цилиндров	чугун
Диаметр цилиндра	82 мм
Поршни	оригинал, 4 ремонтных размера
Коленчатый вал	8 противовесов, 5 опор
Ход поршня	93.5 мм
Топливо	АИ-92.
Экологические стандарты	Евро-4.
Расход топлива	маршрут — 7,1 л / 100 км смешанный цикл 5,9 л / 100 км город — 9,3 л / 100 км
Расход масла	максимум 0,7 л / 1000 км
Какое масло заливать в двигатель вязкости	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Какое масло лучше для двигателя производитель	Liqui Moly, Лукойл, Роснефть
Масло для G4GC в составе	синтетическое, полусинтетическое
Объем моторного масла	4 л.
Рабочая температура	95 °
Ресурс РФ	заявлено 300000 км реально 350000 км
Регулировка клапанов	шайбы
Система охлаждения	принудительный, антифриз
Объем ох	6 л.
водяной насос	Насос охлаждающей жидкости в сборе
Свечи на G4GC.	RC9YC4.
Свечной зазор	0,8 мм
Ремень ГРМ	Gates K015457XS до апреля 2006 г., K025457XS После этого 113 зубьев, ширина 22 мм, ресурс 150 000 км
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Воздушный фильтр	Blue Print AdG02279, Alco MD-8130
Фильтр масляный	Hyundai 26300-35503, 21513-23000
Маховик	чугун, 6 болтов
Болт крепления маховика	M12x1.25 мм, длина 26 мм
Уплотнения штока клапана	производитель Ajusa (Испания), впускной светильник, высота 10,2 мм, диаметр 4,85 мм внутри, 10,75 мм снаружи градация темная 12026000.
Сжатие	от 12 — 15 бар в зависимости от марки автомобиля, разница в соседних цилиндрах не более 1 бар
Оборот XX	750-800 мин -1
Thinking Force Резьбовые соединения	свеча — 20-30 нм маховик — 120 нм болт сцепления — 20-30 нм крышка подшипника — 30 нм + 90 ° (родной) и 50-53 нм (шатунный) ГБЦ — три ступени 25 нм + 60 ° + 60 °

С завода каждый пользователь получает руководство по эксплуатации автомата, которое содержит:

описание системы двигателя и его параметров;
пошаговая инструкция по капитальному ремонту;
.

Есть отдельная инструкция по ремонту двигателя или целая серия мотора конкретного производителя.

Двигатель G4GC предназначен для поперечной установки в переднеприводном автомобиле Kia / Hyundai. Это рядная атмосферная четырехцилиндровая модель со следующими нюансами конструкции:

ременной привод делительного распределительного вала на пяти опорах;
от него на звездочке механизма CVVT впускного распредвала;
dOHC;
автомат натяжения ремня;
металлическая серийная прокладка GBC;
расточены внутри блока из чугуна РФ, рубашка охлаждения отлита;
крышка картера у алюминиевых двигателей, вместо прокладки используется герметик;
Вкладыши коленчатого вала с фрикционным покрытием;
для стартера используется главный венец маховика, а для датчика ДПКВ — дополнительный венец;
для автомобиля с АКПП взамен маховика, двигатель оборудован ведущим приводом гидротрансформатора;
Картерная система вентиляции Вакуумная, двухбуквенная;
имеет ременную передачу;
cVVT имеет дополнительный масляный фильтр со встроенным обратным клапаном.

Дизайн G4GC.
Схема CVVT

Фаз ГРМ VVT устанавливается только в более поздних версиях для увеличения мощности до 143 л. из. Для управления этой системой используются другие версии прошивки — SIMK41 или SIMK43 для механической и автоматической коробки передач соответственно.

GBC G4GC.

Простая конструкция позволяет выполнить капитальный ремонт в условиях гаража своими руками. Мотор имеет потенциал 50 л. п., возможно форсирование механическим способом и турбиной. Для обеспечения заявленного производителем ресурса рекомендуется соблюдать график, а также использовать указанные виды топлива и теплоносителя.

Плюсы и минусы

Атмосферный бензиновый двигатель G4GC за время эксплуатации выявил недостатки:

сложная компоновка под капотом, например, вся головка блока цилиндров должна быть предварительно демонтирована для снятия впускного коллектора вместе с этим узлом, а поддон картера снимается только после демонтажа двух подушек;
распредвал впускных клапанов — 2 метки, так что можно перепутать положение при сборке;
Поршни Gnet клапана при распиловке ленточного бруса
для обеспечения экологических норм Евро-4 на конвейере, сечение выпускного коллектора выброшено, мощность падает;
сбиты настройки тепловых зазоров клапанов, каждые 15-20 тысяч пробега требуется их регулировка.

Коллектор выпускной

С другой стороны, устройство DVS включает в себя несколько передовых конструктивных решений, но в умеренном количестве. Сохранив объем камер сгорания, можно повысить тактико-технические характеристики на 10%, просто поменяв версию на бортовом компьютере.

Важной особенностью остается снижение стоимости топлива, обеспечение ресурса в 350 000 км и улучшение эксплуатационных параметров.

Список моделей автомобилей, в которых установлено

Мотор G4GC был создан для конфигурации следующего линейного диапазона производителя KIA:

Sportage — небольшой кроссовер;
Cerato — миниатюрный хэтчбек и седан;
Spectra — пятиместный седан;
Ceed — хэтчбек и универсал С-класса;
Carens — компактный фургон.

Киа Сид

Характеристики двигателя, подходящие для установки на модели автомобилей Hyundai:

Trajet — минивэн;
Coupe — трехдверный лифтбэк;
I30 — универсал и хэтчбек;
Sonata EF — кроссовер среднего размера;
Tucson — Компактный кроссовер;
Elantra — Хэтчбек;
Матрица — Субкомпаквэн.

Hyundai Trajet.

В РФ многие владельцы Hyundai Getz производят СВАП, заменяя штатный двигатель на этот мотор.За пределами корпорации HMG этот силовой привод не использовался. Все автомобили произведены для внутреннего и внешнего рынка.

Правила технического обслуживания

G4GC 2 L / 137 — 143 L. из.

Периодичность ТО и порядок работ по замене расходников на двигателе G4GC следующая:

ресурс обычного ремня ГРМ 60000 км, производитель GETS — 150 000 пробега;
замена масла каждые 10 000 км для обеспечения работоспособности CVVT;
производитель рекомендует замену антифриза, он рекомендует после 30000 пробега, так как охлаждающая жидкость после этого теряет свои свойства;
вентиляция картера промывать / продувать через 30 тыс. Км;
лучше менять ежегодно, а аккумулятор в соответствии с требованиями производителя;
ремень, приводящий во вращение навесного оборудования, подлежит замене через 70 — 90 тыс. Пробегов;
лопнул выпускной коллектор через 4 — 5 лет эксплуатации;
воздушный фильтр нужно менять ежегодно, а топлива в три раза меньше.

Регулировка клапанов

Не влияет на модернизацию ресурса ДВС перепрошивкой ЭБУ. Но после установки турбины сроки сокращаются на треть.

Обзор неисправностей и способы ремонта

Кроме дизельного звука в момент запуска мотор G4GC часто пугает владельца различными стуками:

На момент запуска	1) Масло низкой вязкости 2) Увеличенный осевой зазор 3) Износ переднего коренного вкладыша подшипника	1) замена масла 2) замена упорного полукольца 3) Замена вкладыша
В без обогрева внутри	1) шкив коленчатого вала ослаблен 2) зазор поршень / цилиндр увеличен	1) протяжка резьбовых соединений 2) расточка цилиндров и хонингование, замена поршней
Холостой ход после прогрева	1) ремни навесного оборудования растянуты или ослаблены 2) Износ поршневых пальцев 3) Разработка вкладыша подшипника 4) отсутствие связи шатуна	1) подтягивание или замена ремней 2) Замена расходных материалов 3) замена вкладышей 4) замена тяги
С увеличением скорости	1) износ гильзы 2) ослабленный маховик 3) чрезмерное натяжение навесных ремней	1) замена вкладышей 2) протяжка болта 3) регулировка натяжения ремня

При замене коленчатого вала или CSM рекомендуется выполнять балансировку во избежание повышенных вибраций.В отличие от алюминиевых блоков чугун считается многократно ремонтопригодным. Однако для хонингования зеркала расточных цилиндров потребуется специальное оборудование.

Варианты настройки двигателя

По данным завода, двигатель G4GC имеет потенциал в пределах 70 л. п., поэтому возможна как механическая настройка, так и установка надувного оборудования. В первой версии настройка атмосферы заключается в улучшении трех узлов:

ГРМ — установка распредвалов с фазами 268/264;
впускной тракт — шлифование каналов, использование фильтра нулевого сопротивления;
Выходной тракт представляет собой прямой выхлоп с поперечным сечением 51 — 63 мм.

После этого нужно сменить версию прошивки компьютера и отключить кислородные датчики. При этом стандарт экологии до Евро-2 снизится, но двигатель пикапа повысится.

Тюнинг G4GC.

Турбо-тюнинг намного дороже, так как для этого нужно будет сделать следующее:

замена поршней на аналог с отверстиями под степень сжатия 8,5 — 8,8;
установка высокопроизводительных форсунок 650SS;
использование выхлопа 63 мм;
использование распредвала с фазами 264 — 270 градусов;
установка компрессора с давлением 0.7 — 1 бар, например TD04 или EATON;
применение интеркулера, для которого необходимо найти место под капотом.

Автомобили производства южнокорейской компании Kia Motors Corporation (1944 г.) на отечественном авторынке чувствуют себя достаточно уверенно. Их популярность во многом связана с надежностью и неприхотливостью двигателей G4FC и G4GC, массовое производство которых освоено на заводах, расположенных в Китае и Корее соответственно.

Технические характеристики

Тип силового агрегата	G4FC.	G4GC.
ПАРАМЕТРЫ	ЗНАЧЕНИЕ
Производитель	Beijing Hyundai Motor Co.	Завод в Ульсане.
Объем, куб. см.	1591	1975
Мощность, л. из. (6000 об / мин)	122 — 130	137–143
Нм Крутящий момент	155 (при 4200 об / мин)	184 (при 4500 об / мин)
Блок цилиндров	Алюминий	Чугун
Расположение цилиндров	ряд
Количество цилиндров	4	4
Диаметр цилиндра, мм	77	82
Ход поршня, мм	85.4	93,5
Степень сжатия	11	10,1
Количество клапанов на цилиндре	4
Система подачи	Форсунка
Газораспределительный механизм	Система фазового перехода DOHC + CVVT
Масса, кг	нет данных	144
Топливо	Бензин А-92
Система смазки	Комбинированная (под давлением и разбрызгиванием)
Объем моторного масла Л.	3,3	4
Рекомендуемое моторное масло	Синтетическое OW-30 (40), 5W-30 (40)	Полусинтетическое 10W-30, 10W-40
Система охлаждения	Жидкость с принудительной циркуляцией в замкнутом объеме
Расход топлива, л / 100 км (Город / Маршрут / Смешанный)	7,9 / 4,9 / 6,0	9,3 / 7,1 / 5,9
Расход моторного масла (макс.), Л / 1000 км	до 1.
Моторесурс, тыс. Км	180	300

G4GC устанавливается на Kia: Cerato, Sportage, Ceed, Spectra, Carens.
Hyundai: Tucson, Coupe, Sonata EF, Trajet, I30.

Двигатель G4FC устанавливается на Kia: Rio, Ceed, Cerato.
Hyundai :, Elantra, I20, I30.

Описание

Двигатели

G4FC и G4GC хоть и относятся к разным семействам (Gamma и Beta соответственно), но выполнены по одной схеме и идентичны по конструкции.Оба двигателя представляют собой классические 4-тактные силовые агрегаты с четырехтактным режимом.

В их обозначении первая буква означает вид топлива (Бензин). Следующая цифра рядом с ним показывает количество цилиндров. Третья буква, в данном случае F и G, говорит о моторной принадлежности к семействам гамма и бета соответственно. Последняя буква (с) определяет объем силового агрегата в соответствии с модельным рядом производителя: Гамма — 1,6 л; Бета — 2 л.

Несмотря на то, что блоки цилиндров (БЦ) этих силовых агрегатов изготовлены из разных материалов, головки (ГБЦ) у обоих выполнены из алюминиевого сплава.В них смонтирован 16-клапанный газораспределительный механизм (MRM) с двумя распредвалами DOHC 16V с верхним расположением, оборудованный системой синхронизации клапанов CVVT (Continuous Variable Valve Timing). Он расположен на входном валу, который связан с градуированной цепью.

Кроме того, оба двигателя не имеют клапанных гидравлических узлов и поэтому требуют регулярной (каждые 90 — 100 тыс. Км. Пробега) регулировки зазоров.

Смазка и системы kia идентичны.

Отличительные особенности силовых агрегатов:

Силовой агрегат G4FC оборудован синхронизатором, который приводится в движение цепью, не требующей обслуживания в течение всего времени работы. В последних модификациях мотора (семейство Gamma II) система CVVT установлена на обоих валах ГРМ. Эти силовые агрегаты способны развивать мощность до 130 л. из. Также можно встретить версии двигателей KIA с непосредственным впрыском топлива (GDI) и турбонаддувом (T-GDI).

Двигатель TRM G4GC приводится в действие с помощью ременной передачи. Ремень необходимо менять через каждые 60 тыс. Км. Путь пройден, что позволит избежать его обрыва и связанных с ним проблем (срезание клапанов и т. Д.).

Техническое обслуживание

Двигатели

G4GC и G4FC отличаются неприхотливостью.

Если не учитывать необходимость замены приводного ремня ГРМ (только в моторах G4GC) и регулярной регулировки зазоров ГРМ, то обслуживание двигателей Kia сводится к периодической замене запасных частей (моторного масла и охлаждающей жидкости).

ВНИМАНИЕ! Механизм динамического изменения положения распредвала впускных клапанов и электромагнитный клапан, входящие в систему изменения фаз двигателей CVVT, двигателей Kia Rio и др. (В том числе G4GC), являются узлами высокой точности. В связи с этим их замена осуществляется только сборкой.

Двигатель G4GC, как и двигатель G4FC, требует замены моторного масла не позднее 15000 км пробега. При этом производитель рекомендует при эксплуатации силовых агрегатов в сложных условиях выполнять эту процедуру после пройденного 7500 км.

Процесс замены моторного масла проводится на горячем моторе, и одновременно с маслом необходимо заменить масляный, топливный и воздушный фильтры.

Объем заливаемого масла в двигатель G4FC — 3,3 л; Двигатель G4GC — 4 л.

Замена охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля Kia LED и др.

Основные признаки, подтверждающие необходимость замены охлаждающей жидкости — красный цвет антифриза, маслянистая пленка на его поверхности и другие отклонения от исходного вида.

В качестве охлаждающей жидкости производитель рекомендует использовать антифриз XUNDAI / KIA 07100 — 00200. Это хладагент. Высокое Качество, которое изготавливается по спецификации производителя силовых агрегатов во многих странах (в том числе в России) и имеет соответствующий допуск Hyundai Motors.

Замена антифриза Б. автомобили Киа Проводите на холодных моторах. После завершения процедуры двигатель необходимо прогреть до рабочей температуры, затем убедиться в отсутствии воздушного движения И проверить уровень антифриза в расширительном бачке.

Объем заправляемой охлаждающей жидкости:

мотор G4GC — 6,7 … 6,8 л;
G4FC — 5,5 … 5,8 л.

Важно: если через несколько дней после начала эксплуатации новая жидкость поменяла свой цвет на коричневый или совсем обескуражила — была приобретена подделка. Такой «антифриз» нужно срочно заменить.

Неисправность

Учитывая недостатки, которыми обладает двигатель Киа Рио (семейство Гамма), нельзя не отметить их сходство с неисправностями силовых агрегатов семейства БЕТА (двигатель Киа Спектр и др.). Это связано с тем, что топовый двигатель G4FC семейства GAMMA конструктивно идентичен флагману семейства Beta II Motors — G4GC Motor Line.

Типичные дефекты данных силовых агрегатов начинают раздражать водителей с первых дней эксплуатации и устраняются аналогичными способами.

Двигатель Kia LED может служить примером устранения подобных дефектов, так как на эти автомобили устанавливаются моторы обоих семейств.

Неисправность	ПРИЧИНЫ	Способы устранения
Нестабильная работа двигателя на холостом ходу и в режимах «Разгон-Тормоз»	1.Неисправна катушка зажигания. 2. Испытание высоковольтных проводов. 3. Дефекты свечи зажигания	Во всех случаях необходимо заменить неисправные компоненты.
«Зависание» оборотов двигателя.	Заводской дефект прошивки электронного блока управления (ЭБУ) двигателя.	ЭБУ преломляющего двигателя. Рекомендуется выполнять на аттестованной сотне
Вибрация двигателя на холостом ходу.	Загрязнение свечей зажигания или дроссельной заслонки.	Очистите детали от загрязнений.
Стук в двигателе.	1. Круглая цепь привода ГРМ. 2. Не регулируются зазоры клапанов в ГРМ.	Ÿ После прогрева мотора до рабочей температуры цепь ГРМ перестает шуметь. Отрегулируйте зазоры клапанов. Лучше делать эту операцию до ста.
Свист при работе силового агрегата.	Низкое натяжение ремня генератора.	Заменить ролик натяжителя ремня.
Поплавок оборотов двигателя.	Загрязнена дроссельная заслонка или свеча зажигания.	Очистка деталей от загрязнений.

Тюнинг двигателей KIA (G4GC и G4FC)

Есть несколько способов увеличить мощность блока питания G4GC:

Калибровка (мигает ЭБУ) двигателя. При этом специалисты обещают увеличение мощности до 150 л. из.
Чтобы поднять мощность мотора G4GC до 160 л. из. Необходимо выполнить ряд доработок: ввести прямоточный выхлоп с установкой «паука» 4-2-1; Установить распределительные валы с фазой 268/264 и большим подъемом клапанов.
Кроме того, можно попробовать увеличить мощность моторов G4GC до 180 л. из. Однако для этого требуются специальные распределительные валы с фазой 270 и клапанами высокого подъема. Кроме того, необходимо сварить оригинальный турбоколлектор и подать масло на турбину TD04L. Также понадобится интеркулер, обвязка, форсунки 440 сс, диаметр выхлопной трубы 51 или 63 мм. Собранная воедино такая система при правильной настройке способна обеспечить мощность G4GC до 180 л. из. Однако насколько хватит его ресурса, неизвестно.

Двигатель G4FC тоже отдаёт тюнингу:

Увеличьте его мощность до 160 л. из. Возможна установка компрессора РК-23-1 (РК-23Д) и небольшой турбины.

Дополнительно необходимо:

установить выхлоп на трубу диаметром 51 мм;
венцованных впускных и выпускных каналов ГРМ;
применяются большие клапаны.

Кроме того, в целях экономии ресурса двигателя Kia. Возможно, Рио придется поставить в наручно-поршневую группу Под степень сжатия 8.5. Если этого не сделать, то двигатель, рассчитанный по степени сжатия 11, просто разрушится.

4 самые распространенные проблемы двигателей Hyundai 1.6

Двигатель Hyundai и Kia объемом 1,6 л представляет собой безнаддувный четырехцилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами. Выпущенный в 2006 году Hyundai 1.6 до сих пор производится для автомобилей Hyundai и Kia. 1.6 является частью семейства двигателей Gamma и имеет 5 различных вариантов двигателя.

Семейство двигателей Gamma было выпущено в 2006 году под названием Gamma I.В 2010 году семейство двигателей получило различные обновления, получившие название Gamma II. Семейство двигателей Gamma включает в себя двигатель 1,6 л в дополнение к 1,4 л I4.

Двигатель Hyundai 1.6 Gamma выпускался в версиях MPI и GDI. Версии MPI используют впрыск через порт, тогда как двигатели GDI — прямой впрыск. Кроме того, в 2011 году была выпущена версия T-GDI с добавлением турбонагнетателя.

Hyundai 1.6L Gamma Варианты двигателя

Двигатель Gamma I производился с 2006 по 2010 год, а Gamma II — с 2011 года.Первое поколение 1.6 имело версию MPI вместе с гибридным двигателем, работающим на сжиженном газе в сопровождении электродвигателя. Второе семейство драгоценных камней включает варианты двигателей MPI, GDI и turbo-GDI.

Напомним, что все эти двигатели также использовались в различных международных транспортных средствах Hyundai и Kia, которые не перечислены ниже. Ниже перечислены все модели US

Гамма I 1,6 MPI G4FC

Двигатель G4FC — это многоточечный двигатель с впрыском топлива мощностью 122 л.с. и 115 фунт-фут.крутящего момента.

2011-2017 Хендай Акцент
2006-2020 Хендай Элантра
2011-2018 Хендай Велостер
2011-2017 Киа Рио
2008-2012 Киа Форте
2008-2011 Kia Soul

Гамма I 1,6 L4FA

Двигатель L4FA также имеет код двигателя L4FC. Это гибридный двигатель, работающий на сжиженном нефтяном газе (СНГ) в сочетании с электродвигателем. Он использовался исключительно на международном уровне в Hyundia Avante LPI и Kia Forte Hybrid.

Гамма II 1,6 л MPI (G4FG)

Двигатель G4FG — это двигатель с впрыском топлива, который использует непрерывную регулировку фаз газораспределения. Его мощность составляет 121-132 л.с. и 111-116 фунт-футов. крутящего момента.

2011-настоящее время Hyundai Accent
2010-настоящее время Hyundai Elantra
2012-2018 Киа Форте
2017-настоящее время Kia Rio
2011-настоящее время Kia Soul

Гамма II 1,6 TDI (G4FD)

Двигатель G4FD представляет собой двигатель с прямым впрыском и двухступенчатой системой изменения фаз газораспределения.Hyundai 1.6 TDI выдает 138 л.с. и 123 фунта-фута. крутящего момента.

2017-настоящее время Hyundai Accent
2009-настоящее время Hyundai Tucson
2011-2018 Хендай Велостер
Киа Рио
2010-настоящее время Kia Sportage

Гамма II 1,6 л T-GDI (G4FJ)

Двигатель T-GDI представляет собой версию двигателя 1,6 TDI с турбонаддувом. Он оснащен турбонагнетателем с двойной спиралью и промежуточным охладителем в дополнение к непосредственному впрыску и двойному CVVT.Он производит 201 л.с. и 195 фунт-футов. крутящего момента. Кроме того, некоторые автомобили с турбонаддувом GDI поставлялись с доработанной версией, развивающей 175 л.с.

2011-2017 Акцент
2017-2020 Элантра
2014-2019 Соната
2015-2020 Tucson (отрегулированный двигатель)
2012-настоящее время Veloster Turbo
2012-настоящее время Forte
Оптима 2015-2019
2019-настоящее время Душа

Hyundai 1.6 Проблемы с двигателем

Теперь, когда мы рассмотрели разные 1.6 вариантов, давайте обсудим общие проблемы двигателя Hyundai 1.6:

Утечки масла (прокладка клапанной крышки и турбокомпрессор)
Накопление углерода (особенно в выпускном коллекторе)
Неисправность соленоида управления продувкой
Неисправные катализаторы

1.6 Gamma производится уже давно, и существует множество вариаций. Не все эти проблемы применимы к каждому двигателю. Мы постараемся отметить, какие варианты наиболее подвержены каждой из перечисленных проблем.

1. Hyundai 1.6 Утечки масла

Хотя утечка масла — это очень общий термин, известно, что в двигателях 1.6 GDI протекают некоторые компоненты. Помимо этих нескольких конкретных областей, которые мы коснемся ниже, утечки масла по-прежнему являются распространенной проблемой для этих двигателей, да и вообще для любых двигателей. По мере старения двигателя 1.6 Gamma такие вещи, как прокладки, уплотнения, уплотнительные кольца и т. Д., Обычно протекают. Как только вы преодолеете отметку в 100 000 миль, утечки масла станут намного более частым явлением. Однако утечки, которые мы обсудим ниже, чаще возникают до того, как двигатель достигнет большого пробега.

Во-первых, прокладка клапанной крышки — это обычная зона утечки. Крышки клапанов прикручиваются болтами к верхней части головки и защищают клапанный механизм. Кроме того, они обеспечивают смазку, необходимую для правильной работы клапанного механизма. Крышка клапана плотно прилегает к головке с помощью резиновой прокладки. Из-за нагрева, вибрации двигателя и естественного износа эта прокладка крышки клапана подвержена износу и утечкам.

Во-вторых, известно, что двигатель 1.6 T-GDI имеет негерметичные турбины, когда масло просачивается из турбокомпрессора.Турбины имеют внутренние уплотнения, которые со временем изнашиваются и протекают. Однако в этом двигателе утечка чаще происходит из линии подачи турбонагнетателя, а не из самого турбонагнетателя. Линия подачи масла, как предполагается, подает масло в турбо. Эта линия обычно является причиной утечки, что означает, что необходимо заменять только линию, а не сам турбонагнетатель.

1.6 Симптомы утечки масла гамма

Заметные утечки масла
Подтекает масло в блок (прокладка клапанной крышки)
Утечка масла из турбины (питающей магистрали или самой турбины)
В двигателе часто заканчивается масло
Запах горящего масла в салоне и после езды

Двигатели потребляют масло естественным образом, поэтому необходимость частой дозаправки может не означать, что у вас есть утечка масла.Очевидно, что наиболее красноречивым признаком является видимая утечка масла на земле под двигателем. Однако у вас также может быть утечка масла без капель на землю.

Если вы чувствуете запах горящего масла, то утечка, вероятно, находится в верхней части двигателя, также известной как прокладка крышки клапана. Запах исходит от капель масла на горячие детали двигателя. Если на земле большая лужа, вероятно, она идет с нижней стороны двигателя.

2. Hyundai 1.6 TDI Carbon Build-up

Все вы 1.6 обладателям MPI повезло с этим. Накопление углерода влияет только на двигатели TDI 1.6 Gamma с прямым впрыском. Однако это проблема не только двигателей Gamma, но и 2,4 Theta и 2,0T Theta.

Все двигатели испытывают некоторую форму «прорыва». Этот прорыв в конечном итоге рециркулирует во впускную систему через клапан PCV. Поскольку продувкой является грязный маслянистый воздух, на впускных клапанах естественным образом накапливается нагар.

MPI — это впрыск топлива в порт, что означает, что топливо впрыскивается во впускной коллектор / порты.Когда туда впрыскивается топливо, оно перемещается с воздухом через порты, очищая от мусора, накопившегося в портах. Следовательно, накопления углерода не происходит.

TDI — это система прямого впрыска, при которой топливо подается непосредственно в цилиндры. Следовательно, топливо под высоким давлением не проходит через впускные отверстия для их очистки. Единственное, что проходит через порты, — это воздух, которого недостаточно, чтобы стереть углеродные отложения. Поскольку углерод продолжает накапливаться, он может ограничивать поток воздуха к цилиндрам и вызывать различные проблемы с производительностью.

Накопление углерода происходит с течением времени, поэтому его не всегда легко заметить, поскольку снижение производительности происходит медленно. К тому времени, когда вы проехали 100 000 миль, во впускных клапанах, вероятно, будет накоплено большое количество углерода. Мы рекомендуем чистить впускные клапаны каждые 100 000 миль с помощью пескоструйной обработки грецкого ореха, о которой мы расскажем ниже.

1,6 Gamma TDI Признаки скопления углерода

Пропуски зажигания в цилиндре
Плохая работа на холостом ходу
Колебания при разгоне
Потеря мощности и общее ощущение вялости двигателя

Пропуски зажигания и резкий холостой ход, вероятно, не возникнут, пока вы не пройдете намного больше 100 000 миль.А потери мощности трудно заметить, поскольку они происходят с течением времени. Поэтому диагностировать эту проблему немного сложно. При этом нагар — это образ жизни двигателей с прямым впрыском. К тому времени, когда вы превзойдете шестизначный пробег, мы сможем гарантировать, что у вас будет много нагара в ваших клапанах.

1,6 TDI Обработка орехов

Проверенный способ очистки клапанов от нагара — очистка грецкого ореха. Для дробеструйной обработки грецких орехов используются небольшие скорлупы грецких орехов и пылесос.Снаряды продуваются через впускные отверстия магазинным пылесосом и сдувают весь углерод, застрявший внутри отверстий.

Материалы для этой работы недорогие, но труд может быть дорогостоящим. Чтобы получить доступ к портам и клапанам, необходимо снять впускной коллектор. Вы, вероятно, получите где-то около 400-600 долларов за очистку грецких орехов.

Многие люди вечно не избавляются от отложений углерода. Если вы заботитесь о характеристиках двигателя, мы рекомендуем делать это каждые 100 000 миль.Если вам все равно, мы предлагаем просто сделать это, как только вы начнете испытывать пропуски зажигания и грубую работу на холостом ходу.

3. Неисправность соленоида управления продувкой Hyundai 1.6

Клапан продувки или соленоид является частью системы EVAP двигателей Gamma. Система EVAP (контроль выбросов паров топлива) предотвращает выход паров топлива из бензобака в атмосферу. Когда двигатель включен, продувочный клапан открыт, что позволяет парам топлива попадать в двигатель, где они сгорают.

На 1.6 Gamma продувочный клапан имеет электрическое управление. Все автомобили Hyundia и Kia по какой-либо причине подвержены поломке продувочных клапанов. Когда клапан выходит из строя, он может либо открыть, либо закрыть. Если он не закрывается, это препятствует выходу паров из бензобака. Когда он не открывается, он постоянно направляет пары в двигатель, даже когда он выключен.

Если клапан застревает в открытом положении, он может выбросить много паров в двигатель, когда он выключен, что может затруднить запуск и вызвать резкую работу на холостом ходу в течение нескольких секунд после запуска.

Признаки неисправности контрольного клапана продувки Hyundai

Затруднение при запуске автомобиля
Неровная работа на холостом ходу в течение нескольких секунд после запуска
P0441 код двигателя

Так как клапан управляется электрически, он подаст контрольную лампу двигателя, если он не работает. Следовательно, лучший признак того, что это плохо, — это использовать считыватель кода. Если у вас код двигателя P0441 или другой код, связанный с EVAP, вероятно, это клапан.

К счастью, клапан очень дешевый и его очень легко заменить.

4. Гамма-нейтрализаторы 1,6 л

Хотя это не очень распространенная проблема, известно, что Hyundai и Kia 1.6 иногда взрывают свои каталитические нейтрализаторы. Это также, похоже, более распространено на Kia Soul.

Каталитические нейтрализаторы являются компонентами выхлопной системы и отвечают за очистку выхлопного воздуха перед тем, как он выйдет из выхлопной трубы и попадет в атмосферу. Каталитические преобразователи используют внутри сотовую структуру, которая сделана из редкоземельных металлов, таких как платина, палладий и родий.Оксид азота, который является основным побочным продуктом выхлопных газов, сталкивается с этими металлами, что вызывает химическую реакцию и разрушает NOx.

Выхлопные газы, выходящие из камеры сгорания, очень горячие. Пропуски зажигания и проблемы с зажиганием могут привести к попаданию несгоревшего топлива в выхлопную систему. Когда это происходит, топливо сталкивается с раскаленным металлом в кошке и воспламеняется, расплавляя редкие металлы внутри кошки. Это создает более высокие температуры выхлопных газов, которые плавят эти металлы и в конечном итоге забивают выхлопную систему.

Если каталитический нейтрализатор засорится, это создаст большое противодавление, что приведет к различным проблемам с производительностью. Другой альтернативой является полное сгорание металлов и выдолбление кота, что приведет к провалу теста на выбросы.

Признаки неисправного каталитического нейтрализатора Hyundai

пропуски зажигания
Неровная работа на холостом ходу
Проверить свет двигателя на датчики O2
Неудачный тест на выбросы
Температура выхлопных газов выше нормы

Hyundai 1.6L Gamma Надежность

В целом, двигатели Hyundai и Kia объемом 1,6 л имеют надежность выше среднего. В отличие от проблем с двигателями Theta, у Gamma нет недостатков, которые могут привести к катастрофическому отказу двигателя. Утечки масла являются нормальным явлением по мере старения двигателей, накопление углерода влияет на каждый двигатель с прямым впрыском, устранять продувочные клапаны очень дешево, а поломка котла встречается не так часто.

У 1.6 Gamma действительно не так много проблем, которые могут привести к дорогостоящему ремонту.Большинство проблем, с которыми сталкиваются эти двигатели, относительно незначительны и не имеют серьезных последствий для производительности или управляемости. При этом техническое обслуживание — огромный фактор надежности. Hyundai рекомендует интервалы замены масла в 9 000 миль. Просто меняйте масло каждые 5000 миль, и вероятность возникновения каких-либо проблем резко снизится.

Вы должны быть в состоянии проехать 200 000 миль с Hyundai 1.6 без значительного технического обслуживания. Однако имейте в виду, что по мере того, как вы достигнете этих более высоких миль, появится ряд общих элементов обслуживания, которые появятся как свечи зажигания, водяные насосы, блоки змеевиков, форсунки, ремни, шланги и т. Д.

Каким был ваш опыт работы с двигателями 1.6 Gamma MPI и TDI?

Связанные

Ryco Oil Filter 5L SYN5W20 Моторное масло для Hyundai Accent Elantra I20 30 45 Ix35

Примечание. Таблица совместимости eBay в некоторых случаях неточна. Пожалуйста, обратитесь к следующей информации, которую мы вам предоставили.

СОДЕРЖАНИЕ:

1 масляный фильтр Ryco

1 масло Nulon Full Synthetic 5W-20 для экономии топлива (5 л)

КОСТЮМ:

Hyundai Accent LC 4cyl 1.6L Petrol 03 / 2003-04 / 2006 Код двигателя: G4ED

Hyundai Accent MC 4cyl 1.6L Petrol 05 / 2006-01 / 2010 Код двигателя: G4ED5

Hyundai Accent RB 4cyl 1.6L Petrol 07 / 2011- 09/2013 Код двигателя: G4FC

Hyundai Accent RB 4cyl 1.6L Petrol 10/2013-On Код двигателя: G4FD

Hyundai Elantra AD 4cyl 2L Petrol 10/2016-On Код двигателя: 2.0MPI

Hyundai Elantra HD 4cyl 2L Petrol 08 / 2006-05 / 2011 Код двигателя: G4GC

Hyundai Elantra MD 4cyl 1.8L Petrol 06/2011-On Код двигателя: G4NBB

Hyundai Elantra XD 4cyl 1.8L Petrol 10 / 2000-09 / 2003 Код двигателя: G4GBX

Hyundai Elantra XD 4cyl 2L Petrol 10 / 2000-02 / 2007 Код двигателя: G4GC

Hyundai Getz TB 4cyl 1.6L Petrol 2005-2011 Код двигателя: G4ED5

Hyundai I20 PB 4cyl 1.4L Petrol 07/2010-On Код двигателя: G4FA

Hyundai I20 PB 4cyl 1.6L Petrol 07/2010-On Код двигателя: G4FC

Hyundai I30 FD 4cyl 2L Petrol 09 / 2007-07 / 2013 Код двигателя: G4GC

Hyundai I30 FD 4cyl 1.6L Petrol 08/2010-On Код двигателя: G4FC

Hyundai I30 GD 4cyl 1.8L Petrol 05/2012-On Код двигателя: G4NB

Hyundai I30 GD 4cyl 1.6L бензин 06 / 2013-04 / 2015 Код двигателя: G4FD

Hyundai I45 YF 4cyl 2.4L Petrol 05/2010-On Код двигателя: G4KJ

Hyundai I45 YF 4cyl 2L Petrol 05/2011-On Код двигателя: G4KD

Hyundai Ix35 LM 4cyl 2.4L Бензин 02 / 2010-09 / 2013 Код двигателя: G4KE

Hyundai Ix35 LM 4cyl 2L Petrol 02 / 2010-2013 Код двигателя: G4KD

Hyundai Ix35 LM 4cyl 2L Petrol 10/2013-On Двигатель Код: G4NC

Hyundai Ix35 LM 4cyl 2.4L Petrol 10/2013-On Код двигателя: G4KJ

Hyundai Sonata NF 4cyl 2.4L Petrol 07 / 2005-04 / 2010 Код двигателя: G4KC

Hyundai Tiburon GK 4cyl 2L Petrol 02 / 2002-2004 Двигатель Код: G4GC1

Hyundai Tiburon GK V6 2.7L Petrol 02 / 2002-2007 Код двигателя: G6BA

Hyundai Tiburon GK V6 2.7L Petrol 02 / 2007-2009 Код двигателя: G6BA

Hyundai Trajet FO V6 Бензиновый 2,7 л 07 / 2000-2007 Код двигателя: G6BA

Kia Carnival VQ V6 2.7L Petrol 10 / 2006-04 / 2011 Код двигателя: G6EA

Kia Cerato YD 4cyl 1.8L Petrol 04/2013-On Код двигателя: G4NB

Kia Cerato YD 4cyl 2L Petrol 04/2013-On Двигатель Код: G4NC

Kia Magentis MG V6 2.7L бензин 08 / 2006-08 / 2008 Код двигателя: G6EA

Kia Magentis MG 4cyl 2.4L бензин 08 / 2006-03 / 2010 Код двигателя: G4KC

Kia Optima TF 4cyl 2.4L Petrol 01 / 2011-08 / 2015 Код двигателя: G4KJ

Kia Rondo UN 4cyl 2L Petrol 04 / 2008-2009 Код двигателя: G4KA8

Kia Soul AM 4cyl 1.6L Petrol 04/2009-On Код двигателя: G4FC

Kia Soul AM 4cyl 2L Petrol 10 / 2011-01 / 2014 Код двигателя: G4NA

Kia Soul PS 4cyl 2L Petrol 02/2014-On Код двигателя : G4NA

Subaru Brz Z1 4cyl 2L Petrol 07/2012-On Код двигателя: FA20

Toyota 86 ZN6 4cyl 2L Petrol 06/2012-On Код двигателя: 4U-GSE

Срок службы 15000 километров
100% синтетический материал с проволочной основой для дополнительной прочности
99.КПД 8% при 25 мкм
Устойчивость к высоким температурам (до 260 ° C)
Низкое ограничение потока (отлично при запуске и в холодном состоянии)
Высокая стойкость к химическому воздействию
Центральная трубка со спиральной навивкой для прочности и устойчивости давление
Основная уплотнительная прокладка с тефлоновым покрытием для облегчения снятия
Зернистость законченная отжима баллона для лучшего захвата
Силикон ADV (если установлен)

Формула экономии топлива со сверхнизкой вязкостью
Добавленный дитиокарбамат молибдена обеспечивает большую защиту и производительность по сравнению с одним моторным маслом
Обеспечивает превосходную защиту от холодного пуска
Ультрабыстродействующая формула
Обеспечивает превосходную чистоту двигателя
Обеспечивает превосходный контроль окисления и термический стабильность
Масло остается in-spe c при больших интервалах замены.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не рекомендуется для тяжелых дизельных двигателей.Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы узнать о правильных требованиях к смазочным материалам и интервалах обслуживания.

Полностью синтетическое моторное масло Nulon 5W-20, экономящее топливо, разработано для обеспечения максимальной защиты всех легковых автомобилей нового поколения и легких коммерческих бензиновых двигателей, требующих сверхнизкой вязкости. Моторное масло 5W-20. Специально разработано для обеспечения оптимальной экономии топлива при сохранении высокого уровня защиты двигателя при длительных интервалах между заменами масла и холодном пуске.

Рекомендуется для использования в бензиновых двигателях с турбонаддувом и без него.

Требования к энергосбережению ILSAC GF-5 обеспечивают большую экономию топлива и защиту двигателя. Дополнительные противоизносные присадки обеспечивают максимальную производительность и защиту компонентов двигателя и турбокомпрессора, а улучшенная защита от коррозии обеспечивает совместимость с биотопливом для автомобилей, использующих топлива E10 и E85.

Полностью синтетическое моторное масло Nulon 5W-20 для экономии топлива с добавлением дитиокарбамата молибдена для обеспечения дополнительной защиты от износа и повышения производительности.Доказано, что дитиокарбамат молибдена значительно снижает трение и обеспечивает повышенную защиту двигателя от износа от холодного запуска до экстремальных температур, что дает вам дополнительные преимущества по сравнению с обычным моторным маслом.

Емкость двигателя и масляного поддона Hyundai i30 в литрах-квартах-галлонах — Объем моторного масла для всех транспортных средств

Объем двигателя и масляного поддона Hyundai i30 первого поколения в литрах-квартах-галлонах.Произведено между: 2007 и 2012 гг.

Сколько галлонов, литров или квартов США необходимо для замены масла в двигателе и масляном поддоне Hyundai i 30.

Hyundai i30 с двигателем 1.4 л.

Тип автомобильного топлива: бензин.
Тип двигателя: G4FA.
Объем двигателя: 1396 куб. См (84,75 куб. Дюймов).
Объем двигателя и масляного поддона: 3,3 литров или 3.48 квартов США или 0,87 галлона США.
Объем масла в механической коробке передач: 1,9 л или 2 кварты или 0,5 галлона.
Рекомендуемое моторное масло: 5w / 30.
Рекомендуемое масло для МКПП: 75w90.
Если вы хотите точно знать, какое моторное масло рекомендуется для вашего автомобиля и какой вязкости масла вы должны использовать, оставьте нам комментарий к этой статье: модель и тип вашего автомобиля, объем двигателя, дизель или бензин, год, когда был произведен, и сколько кВт или лошадиных сил у вашего автомобиля.

Hyundai i30 с двигателем 1.6 л.

Тип автомобильного топлива: бензин.
Тип двигателя: G4FC.
Объем двигателя: 1591 куб. См (96,59 кубических дюймов).
Объем двигателя и масляного поддона: 3,3 литров или 3,48 кварты США или 0,87 галлона США.
Объем масла в МКПП: 1.9 л или 2 кварты или 0,5 галлона.
Объем масла в автоматической коробке передач: 6,8 л или 7,18 кварты США или 1,79 галлона США
Рекомендуемое моторное масло: 5w / 30.
Рекомендуемое масло для МКПП: 75w90.

Hyundai i30 с двигателем 1.6 л.

Тип автомобильного топлива: бензин.
Тип двигателя: G4FC.
Объем двигателя: 1591 куб. См (96,59 кубических дюймов).
Объем двигателя и масляного поддона: 3.3 литров или 3,48 кварты США или 0,87 галлона США.
Объем масла в механической коробке передач: 1,9 л или 2 кварты или 0,5 галлона.
Объем масла в автоматической коробке передач: 6,8 л или 7,18 кварты США или 1,79 галлона США
Рекомендуемое моторное масло: 5w / 30.
Рекомендуемое масло для МКПП: 75w90.

Hyundai i30 с двигателем 1.6 CRDi.

Тип автомобильного топлива: дизель.
Тип двигателя: D4FB.
Объем двигателя: 1582 куб. См (96,05 куб. Дюймов).
Объем двигателя и масляного поддона: 5,3 литров или 5,6 квартов США или 1,4 галлона США.
Объем масла в механической коробке передач: 2 л или 2,11 кварты или 0.52 галлона.
Объем масла в автоматической коробке передач: 6,8 л или 7,18 кварты США или 1,79 галлона США
Рекомендуемое моторное масло: 5w / 30.
Рекомендуемое масло для МКПП: 75w90.

Hyundai i30 с двигателем 2.0 CRDi.

Тип автомобильного топлива: дизель.
Тип двигателя: D4EA.
Объем двигателя: 1991 куб. См (120,88 куб. Дюймов).
Объем двигателя и масляного поддона: 6,7 литров или 7.07 квартов США или 1,76 галлона США.
Объем масла в механической коробке передач: 2,1 л или 2,21 кварты или 0,55 галлона.
Объем масла в автоматической коробке передач: 6,8 л или 7,18 кварты США или 1,79 галлона США
Рекомендуемое моторное масло: 5w / 30.
Рекомендуемое масло для МКПП: 75w90.

Hyundai i30 с двигателем 2.0 CRDi.

Тип автомобильного топлива: дизель.
Тип двигателя: D4EA.
Объем двигателя: 1991 куб. См (120,88 куб. Дюймов).
Объем двигателя и масляного поддона: 6,7 литров или 7,07 квартов США или 1,76 галлона США.
Объем масла в механической коробке передач: 2,1 л или 2,21 кварты или 0,55 галлона.
Объем масла в АКПП: 6.8 л или 7,18 мкс кварты или 1,79 галлона сша
Рекомендуемое моторное масло: 5w / 30.
Рекомендуемое масло для МКПП: 75w90.

Hyundai i30 с двигателем 2.0 л.

Тип автомобильного топлива: бензин.
Тип двигателя: G4GC-G.
Объем двигателя: 1975 куб. См (119,91 куб. Дюймов).
Объем двигателя и масляного поддона: 4 литров или 4.22 квартов США или 1,05 галлона США.
Объем масла в механической коробке передач: 2 л или 2,11 кварты или 0,52 галлона.
Объем масла в автоматической коробке передач: 6,8 л или 7,18 кварты США или 1,79 галлона США
Рекомендуемое моторное масло: 5w / 30.