Может ли троить двигатель из за аккумулятора: Ошибка — OLDMERIN.net

Содержание

Автомойка ONE — Что делать, если двигатель троит после мойки

После мойки автомобиля могут возникнуть различные неисправности

Причины

Стоит разобраться с тем, что означает фраза «мотор троит». Троение – это сбой в работе двигателя, при котором один и 4-х цилиндров перестает нормально работать. Следствием такой неисправности может стать увеличенная амплитуда работы силового агрегата и постоянная вибрация. На холостых оборотах мотор с вышедшим из строя цилиндром будет работать неравномерно, с провалами.

Иногда при движении с двигателем, в котором работает лишь часть цилиндров, автомобиль заметно дергается. Также резко возрастает расход топлива, теряется мощность, и возникают проблемы с запуском двигателя, особенно при мытье агрегата в зимнее время.

Причин, по которым после мойки силовой агрегат троит, может быть несколько.

  1. Во время мытья в свечные колодцы попала вода. В этом случае, по причине наличия влаги, свеча не может давать искру, и цилиндр, как следствие, выходит из строя.
  2. Проблемы с двигателем могут возникнуть также из-за того, что после контакта с щелочным шампунем датчики вышли из строя.
  3. Иногда во время очистки используют оборудование, которое подает струю воды под высоким давлением. Такие методы очистки мотора могут привести к поломке тех деталей, которые являются уязвимыми. По этой причине любой производитель авто определяет мойку двигателя при помощи аппаратов высокого давления как недопустимую.

Видео о возможных причинах неисправности:

Если обобщить причины сбоя работы силового агрегата прошедшего очистку, то все они сведутся к попаданию воды в те участки мотора, которые могут исправно функционировать только в сухом состоянии.

Как исправить ситуацию

Поскольку в качестве причины неполадок после мойки выступает вода, необходимо предпринять все меры по ее удалению.

Для этого нужно поместить машину в сухое место и качественно протереть всю проводку или продуть ее при помощи компрессора. Эти же действия стоит применить и к бронепроводам свечей. Затем важно обратить внимание на клеммы аккумулятора и убедиться в том, что они надежно закреплены.

Иногда на клеммах появляется налет серого цвета, который ухудшает контакт. Его (налет) можно без труда убрать при помощи воды. Когда водитель помыл клеммы, он должен обязательно их протереть до идеально сухого состояния и основательно подтянуть.

Клеммы аккумулятора должны быть надежно закреплены

Если вода во время мойки не попала в подкапотное пространство, то вышеупомянутых мер должно быть достаточно для того, чтобы привести двигатель в рабочее состояние.

В том случае, когда влага проникла под капот, придется приложить ряд дополнительных усилий для приведения агрегата в порядок.

Приводим в порядок подкапотное пространство

Начинать осмотр подкапотного пространства автомобиля, который упорно отказывается заводиться, нужно с проверки системы зажигания. Именно в этой части агрегата наиболее часто возникают проблемы после того, как владелец заботливо помыл силовую установку своего авто.

В тех автомобилях, которые оснащены трамблерной конструкцией, необходимо разобрать сам трамблер, а затем убрать остатки влаги под крышкой. И лишь когда все будет качественно продуто и протерто, можно перейти к бронепроводам, протерев их до сухого состояния. Важно помнить и о свечных колодцах – они должны быть основательно высушены.

Фотография трамблера

Говоря о продувке свечных колодцев, стоит отметить следующее: часто при залитых во время мойки или при других обстоятельствах свечах водители пытаются завести автомобиль с помощью подсоса, но такая стратегия малоэффективна. Лучшее, что можно сделать для продувки свечей – это убрать подсос, вдавить педаль газа, и начать заводить мотор. Таким образом, осуществится качественная очистка, и агрегат заведется.

Если так случилось, что автомобиль имеет бестрамблерную систему зажигания, которая оснащена индивидуальной катушкой для каждого отдельного цилиндра, то придется запастись терпением. Выдержка понадобится для того, чтобы, снимая поочередно все катушки, продувать и протирать при этом свечные колодцы. В данной ситуации есть плюс и минус: крышку трамблера снимать сложнее, чем катушки, но некоторые из катушек могут быть труднодоступны, что также чревато немалыми затратами усилий и времени.

При очистке свечей необходимо убедиться, что они находятся в рабочем состоянии. Для этого нужно выкрутить их и внимательно осмотреть.

Свечи зажигания должны быть в рабочем состоянии

Когда все процедуры выполнены, можно пробовать заводить машину.

Чтобы избавить себя от созерцания того, как автомобиль дергается или не заводится, нужно, выполнив очистку от грязи и налета крышки трамблера, высоковольтных проводов, а также катушки зажигания, смазать их жидкостью WD-40 или силиконовой смазкой. Подобные меры помогут не только сохранить работоспособность мотора прошедшего мойку, но и позволят беспроблемно его эксплуатировать в сырую погоду.

Еще одной причиной постоянных проблем с двигателем может быть пробой в бронепроводах или корпусе трамблера. При таком состоянии агрегат троит и от того, что владелец авто всего лишь помыл кузов своей машины. Исправить ситуацию довольно просто – нужно найти деталь, которая имеет трещину (провода, трамблер), и заменить ее.

Бронепровода

Другие неисправности

Иногда водители сталкиваются с различными проблемами работы двигателя, причиной которых не является непосредственно мойка силовой установки, и поскольку некоторые из таких неисправностей встречаются часто, о них стоит знать.

  • Например, иногда водители, недооценив рельеф на конкретном участке дороги, заезжают в лужу, которая оказывается неожиданно глубокой. В таких ситуациях мотор часто глохнет. Если агрегат замолчал, то это означает только одно: вода залила крышку трамблера, провода и катушку. При подобном диагнозе не стоит тратить время на попытки завести автомобиль. Лучше найти чистую тряпку и качественно протереть залитые части мотора до сухого состояния. В итоге агрегат, как правило, заводится.

Если же выходить из авто в объятия холодной и глубокой лужи желания нет, можно просто подождать 15-20 минут – за это время провода должны успеть просохнуть.

Порванный ремень ГРМ

  • Еще одно неприятное обстоятельство, с которым сталкиваются водители – это внезапно заглохший автомобиль. Если в авто стоит мотор с ремнем ГРМ, то, скорее всего, причина отказа агрегата кроется в его (ремня) обрыве. Признаком порвавшегося ремня является стартер, который крутит мотор быстрее, чем обычно.

Если же с ремнем все в порядке, то стоит выполнить следующие действия. Обратить внимание на бензонасос и удостовериться, что он качает, проверить искру (есть ли она), осмотреть карбюратор и убедиться в том, что он не забит, и отсутствует переливание (для этого нужно снять крышку воздушного фильтра, чтобы посмотреть, льется ли бензин).

  • Усложнить жизнь может и электронное зажигание, из-за проблем с которым мотор иногда троит, а в некоторых случаях глохнет. Коварность этой поломки заключается в том, что она может дать знать о себе где-нибудь в глуши, когда помощи ждать неоткуда. Чтобы избежать подобных неприятностей, нужно перед выездом проверить провода зажигания, идущие от трамблера на свечи.

Видео о проверке проводов зажигания:

Если провода старые, то есть риск, что они будут периодически слетать со свечей. Подобные соскакивания опасны по двум причинам: обрыв питания свечи и перенапряжение (когда слетает несколько проводов), из-за которого может испортиться катушка зажигания. В свою очередь, без этой катушки агрегат не сможет завестись. Поэтому износившиеся провода зажигания рекомендуется заменять без промедления.

  • Многие автолюбители сталкивались с такой проблемой, как отказ мотора зимой после идеальной эксплуатации летом. Выйти из столь некомфортной ситуации помогут запасные незамасленные свечи зажигания и простые манипуляции с цилиндрами.

До того как заводить автомобиль в минусовую температуру, нужно выкрутить свечи, при помощи шприца залить в любые два цилиндра по 5 кубиков моторного масла, и стартером немного «погонять» мотор. Когда процедура выполнена, можно закручивать запасные свечи, и заводить автомобиль. Агрегат должен завестись без проблем. В данной ситуации масло помогает по той причине, что его наличие в цилиндрах значительно повышает компрессию, вследствие чего загорается рабочая смесь, и запускается мотор.

Отказ автомобиля зимой

Вывод прост: для того чтобы двигатель заводился и не троил, его нужно беречь от влаги и всегда быть готовым к легкой реанимации механизмов подкапотного пространства.

Неисправность в бортовой сети автомобиля

Параметр напряжения бортовой сети автомобиля может изменяться в диапазоне от 7В до 25,5В.

На неработающем двигателе параметр отражает напряжение аккумуляторной батареи, на заведенном моторе по параметру можно судить о работе генератора и системе стаби лизации напряжения бортовой сети автомобиле. Допустимые напряжения на исправном автомобиле (при работающем двигателе двигателе и при номинальном значении напряжения 12) от 13,6–14,5В. Выход за приведенный диапазон требует проконтролировать цепи и элементы бортовой сети автомобиля. В любом случае (и это нетрудно выполнить) сделать две проверки при проведении диагностики, связанные с параметром напряжения бортовой сети:

  • Сравнить напряжение, отображаемое тестером с измеренным напряжением на аккумуляторной батарее. Значения не должны отличаться более чем на 0.5В. Блок управления системой впрыска корректирует расчетное время открытия форсунки по напряжению бортовой сети. Если разница в напряжении составляет более 0.6В, то топливо, впрыскиваемое форсункой, может быть больше или меньше расчетного. Это приводит к повышенному расходу и снижению динамических характеристик в работе двигателя. Такая неисправность встречается очень редко, но проверить это нужно. Главное реле может выйти из строя таким образом, что напряжение на элементах управления будет присутствовать, блок управления работать, однако нагрузка (включение форсунок) не будет поддерживаться – напряжение «просаживается», двигатель не заводится.
  • Убедитесь, что напряжение бортовой сети изменяется не более чем на 0.4В при включении дополнительных нагрузок (обогрев, дальний свет, и т.п.) или дросселировании (изменение оборотов двигателя).
  • Изменения напряжения более, чем на 0.4В говорит о плохой стабилизации бортовой сети. Проверьте генератор и его регулятор напряжения. Ошибки, связанные с параметром напряжения бортовой сети автомобиля:

Неисправность генератора или стабилизатора напряжения приводит к нестабильной работе двигателя на режиме холостого хода. Главное реле не обеспечивает электрический контакт для работы силовых элементов системы (форсунки).

  • Низкое напряжение бортовой сети автомобиля. Если такая неисправность выявлено, то возможны два случая, либо не работает генератор и аккумуляторная батарея почти полностью разрядилась, либо плохой контакт в цепях подающих питание на электронную систему управления – клемма аккумулятора, неисправно главное реле, плохой контакт в колодке предохранителя.
  • Высокое напряжение бортовой сети автомобиля. Причиной этой неисправности может служить только неправильная работа стабилизатора напряжения в генераторе, например, после тщательной мойки двигателя и подкапотного пространства.
  • Неисправность – неверное напряжение, нестабильные обороты холостого хода при включении дополнительных нагрузок, двигатель глохнет и не заводится.

Автоматизировать процесс проверки бортовой сети автомобиля можно с помощью диагностических тестеров, которые комплексно проверяют аккумулятор, затем стартер и генератор автомобиля.

Почему троит дизельный двигатель?

 20.04.2018

Заметное повышение вибраций или тряска, неустойчивая работа ДВС в различных режимах и появление сине-черного выхлопа дизельного двигателя может говорить о том, что дизель троит. Водитель ощущает сильную вибрацию на руле, мотор вяло реагирует на педаль газа, не развивает мощность, расходует много топлива. Это означает, что один или несколько цилиндров полностью не работают. Вторым вариантом становится работа ДВС с перебоями.

 

Причины троения дизельного ДВС

 

Ответить на вопрос, почему троит дизельный двигатель, определить причины и локализовать неисправность несколько легче сравнительно с бензиновыми агрегатами. Дизельный двигатель зачастую «троит» по двум основным причинам: отсутствие должного сжатия смеси или проблемы с подачей топлива.

 

Труднее определить причину в том случае, если все цилиндры работают, но дизель все равно вибрирует и работает неустойчиво. Причиной может также быть подсос воздуха, проблемы с датчиками, ЭБУ и т.д. Быстро найти такую неисправность зачастую сложно.

 

Главным отличием в работе дизеля является способ воспламенения топливно-воздушной смеси. Дизтопливо поджигается в цилиндре от сжатия. Другими словами, солярка самовоспламеняется. Дополнительно необходимо учитывать тот момент, когда «троение» дизеля усиливается. Дизель может троить на холодную, на горячую, в режиме холостого хода и/или под нагрузкой. Неполадка может проявляться только в каком-то конкретном узком диапазоне оборотов, возникать периодически или присутствовать постоянно.

 

Солярка не воспламеняется: пропала компрессия

 

Воспламенение топливно-воздушной смеси бензинового и дизельного двигателя

 

Цилиндропоршневая группа любого ДВС испытывает повышенные нагрузки. В процессе эксплуатации зазоры между деталями ЦПГ увеличиваются, так как элементы изнашиваются. Также износу подвержены и клапаны газораспределительного механизма.

 

 

 

 

Потеря возможности обеспечивать герметичность при разрушении одной из этих деталей приводит к тому, что на такте сжатия не обеспечивается должного нагрева смеси. Солярка попросту не может воспламениться.

 

При недостаточной  степени сжатия (потеря компрессии) дизель сильно троит после холодного пуска. В результате прогрева детали ЦПГ расширяются, уплотнение в цилиндре повышается. Разогретый дизельный двигатель трясет заметно меньше, эффект троения может полностью исчезать. Данное явление наблюдается только при условии отсутствия критического износа ЦПГ или элементов клапанного механизма.

 

Получается, износ цилиндро-поршневой группы с нагревом мотора частично компенсируется благодаря тому, что солярка в цилиндрах самовоспламеняется благодаря росту температуры ДВС. Встречается ситуация, когда дизель троит после замены прокладки головки блока цилиндров на новую. Рабочий агрегат с износом ЦПГ в этом случае сильно троит «на холодную» и подтраивает «на горячую».

 

Такая неисправность объясняется тем, что новая прокладка толще сравнительно с уже отработавшей. Результатом становится понижение степени сжатия, что еще больше усугубляет уже имеющиеся проблемы с компрессией. Более толстая прокладка влияет на эффективность самовоспламенения рабочей смеси солярки и воздуха в таком моторе.

 

Дизель троит из-за свечей накала

 

Свечи накаливания в устройстве дизельного мотора играют важную роль. Для уверенного пуска «на холодную» свечи накала подогревают камеру сгорания. Это необходимо  для того, чтобы самовоспламенение смеси воздуха и дизтоплива прошло легко при запуске. Далее свеча накала продолжает поддерживать заданную температуру в цилиндре до того момента, пока мотор окончательно не выйдет на рабочую температуру. После этого происходит автоматическое отключение свечей.

 

Солярка после контакта со свечей разлетается на мельчайшие частицы, частично испаряется,  качественнее перемешивается с воздухом. В результате полученная смесь максимально эффективно сгорает, отдавая энергию поршню. В том случае, если свеча накала неисправна, температура в цилиндре при холодном пуске окажется слишком низкой, солярка не сможет самовоспламениться.

 

 

 

 

Цилиндр окажется нерабочим, хотя в него будет поступать топливо, которое далее попадает в выпускную систему дизельного двигателя. В таком случае дизель часто дымит темно-серым или черным выхлопом. С ростом температуры ДВС топливо (при учете нормальной компрессии) начнет воспламеняться, но с перебоями. Проблема уйдет окончательно после прогрева, но с последующим холодным пуском неисправность повторится.

 

Неустойчивую работу дизельного двигателя после  частичного прогрева (при условии, что дизель нормально работал при холодном пуске) можно объяснить тем, что на  свечу накала не подается электрический ток в режиме  дальнейшего поддержания необходимой температуры в цилиндре. Нагревательный элемент свечи (стержень) останется холодным, дизтопливо будет попадать на него, но качество распыла заметно снизится. В таких условиях смесеобразование в камере нарушается, топливо сгорает не полностью, дизельный двигатель дымит и троит «на горячую». В таких случаях свечи накаливания подлежат немедленной замене.

 

Дизель трясется и дымит: проблемы с топливоподачей

 

Если проблемы с подачей горючего, тогда дизельный мотор начинает троить по следующим причинам:

 

  • топливный насос не создает оптимального давления в системе топливоподачи;
  • нарушена интенсивность впрыска в результате неисправностей дизельной форсунки;

 

В обоих случаях распыл топлива ухудшается, смесь сгорает не полностью. ТНВД может создавать нормальное давление, но топливные форсунки подают в цилиндры разное количество топлива. Горючее в таких условиях распределяется по цилиндрам неравномерно, двигатель трясет на разных режимах работы. В случае полной невозможности прокачать через форсунку порцию солярки дизельный мотор начинает троить. Очистка, ремонт, или замена форсунок обязательно должны сопровождаться регулировкой инжекторов перед установкой на мотор.

 

Параллельно регулировать необходимо и ТНВД. Насос может быть изношен и/или неправильно отрегулирован, в результате чего создает давление, которого недостаточно для подачи необходимого количества солярки через восстановленные или замененные форсунки. Дизель может начать работать грубо, с детонацией. Замена форсунок обязательно сопровождается проверкой работоспособности ТНВД.

 

В случае проблем как с топливным насосом, так и с форсунками, детали нужно немедленно регулировать, ремонтировать или менять. Детонация на дизеле быстро выведет мотор из строя.

 

Несвоевременная подача топлива

 

От времени, в течение которого топливно-воздушная смесь находится в цилиндре до воспламенения, будет зависеть степень нагрева смеси. Нагрев влияет на полноценность сгорания топлива, позволяя минимизировать потери от некачественного распыла. При этом ранний момент впрыска (опережение) вызывает износ дизеля, одновременно повышая мощность агрегата. По этой причине необходимо соблюдать баланс между углом опережения впрыска и желаемой отдачей от мотора.

 

Регулировка ТНВД. Многие ТНВД оснащены решением, которое позволяет поднять обороты дизеля при холодном запуске. Получается, впрыск солярки становится ранним. После повышения температуры ДВС обороты холостого хода снижаются до стандартных. Опережение впрыска также выходит на оптимальный показатель мощность/износ применительно к той или иной конструкции дизельного мотора.

 

 

 

 

В процессе работы мотора под нагрузкой опережение впрыска должно быть поздним (увеличенным). Это необходимо для максимально полноценного сгорания смеси в цилиндрах. Конструктивно может быть предусмотрена регулировка опережения путем изменения давления дизтоплива при подаче солярки ТНВД. Регулятор установлен на насосе, позволяя изменять опережение топливного впрыска самостоятельно.

 

Если ТНВД изношен, тогда угол опережение впрыска топлива не совпадает с оборотами коленвала дизельного двигателя. Результатом становится троение двигателя. Опережение впрыска может сбиваться также по причине износа привода топливного насоса, выхода из строя редукционного клапана, забитого фильтра обратки и т.д.

 

Неправильно отстроенное опережение впрыска может проявляться как на определенных оборотах, так и постоянно, при работе холодного или прогретого дизеля. В этом случае мотор, который работает нормально в режиме холостого хода, троит при нажатии на педаль газа после повышения оборотов коленвала.

 

В ряде случаев увеличение опережения впрыска без ремонта форсунок и ТНВД позволяет добиться более стабильной работы мотора при езде. Дизельный двигатель все еще троит «на холодную», но с ростом температуры начинает работать ровно. Настроить работу ТНВД нужно так, чтобы подтраивал только холодный мотор. После прогрева дизель будет работать стабильно как в режиме холостого хода, так и под нагрузкой.

 

Стоит помнить, что троение и детонация не могут быть полностью компенсированы постоянными манипуляциями с опережением впрыска путем регулировки и подстройки ТНВД. Такой метод можно считать временной мерой. Продолжительная эксплуатация с явными неисправностями заметно сказывается на ресурсе дизельного двигателя. По этой причине необходимо постоянно контролировать состояние системы питания дизельного двигателя и своевременно заниматься обслуживанием и ремонтом высокоточной топливной аппаратуры дизеля.

 

Двигатель для своего авто вы сможете подобрать на нашем сайте

 

Также вы можете почитать про причины троения бензинового двигателя

Очень сильно троит двигатель. — Страница 3 — Кайен клуб

Неделю мучался была такая же ситуация только у меня турбак 4,5 завел прогрел все нормально, проехал пару км затроил в пробке,затресъся окно появилось топнул буст больше 0,4 не вырос и загорелся чек! Потом когда была трясония из левого глушака валил черный дым на холостых(каты все удалены). До этого за неделю поменял все катушки на новые. Поехал на сканер прочитали пропуск в 7-м целиндре поменял свечку довольный уехал! Проехал где-то 40 км загорелся опять чек но машину не затрясло! Вернулся на сканер говорят три лямбды ругаются покатайся может продуешь, обнулили я уехал, еще пару дней покатался с чеком и трясонией, полез достал свечи, со стороны водителя они все 4 были залиты, привез сканер с деревни у меня во второй машине валялся без дела,т.к Япошек не читал дешевый 200$ стоил. Воткнул в каен и О чудо прочитал: пропуск и две лямбды ругаются на второй голове — это как раз та которая со стороны водителя! Все собрал, обнулился , потом стала ругаться только одна лямбда на второй башке перед катом, чек иногда загорался, а иногда только тряска начиналась и дым черный с левого, сканер в бордачке обнулишься и дальше поехал как ни в чем не бывало, пару раз за день полюбому приходилось обнулять. И так ездил неделю пока лямбды все 4 новые с Москвы не приехали, благо друг летел и с собой прихватил в ручную кладь . По замене отдельная история, менял сам на яме пришлось на подрамнике открутить заднии болты, ДВС приопустился и я с трудом подлез к лямбдам. «В общем удобно все для людей сделано!»

Добавлено через 3 минут(ы) 28 секунд(ы)

Когда поменял лямбды машина ехать стала гораздо лучше пропали провалы на малом газу и расход снизился.
Вывод такой купил каен-приобрети и сканер!!!!
Машина супер я доволен не смотря на косяки кот. иногда вылазят опять же топливо у нас г..но!!


Последний раз редактировалось aristo555; 28.05.2012 в 17:23.

Вопрос\Ответ по генераторам

Вопрос: Если загорелась лампа аккумулятора на панели приборов, то это точно нет зарядки и сгорел генератор?

В большинстве случаев это именно так. Индикатор также будет светиться, если напряжение от исправного генератора «не доходит» до аккумуляторной батареи по причине, например, сильной коррозии, перегорания или обрыва силового провода от генератора или отсутствия контакта в месте сопряжения силовых проводов. Часто такое соединение клемм силовых проводов от генератора и аккумулятора происходит на одном из болтов втягивающего реле либо непосредственно на «плюсовой» клемме аккумулятора, которые могут подвергнуться сильной коррозии.

Вопрос: Из генератора слышен тонкий свист, подшипники недавно менял. Что может «свистеть» в генераторе?

Тонкий «электрический» свист может появиться при нарушении соосности ротора относительно статора генератора при его разборке-сборке, как результат недостаточного или чрезмерного стягивания передней и задней крышек генератора стяжными шпильками. Также свист может появиться при определенном износе щеток и коллектора генератора. Наконец, не исключена механическая природа такого «свиста», например, при расслоении изоляционных кембриков, входящих в конструкцию ротора и статора, или же банальное попадание внутрь генератора каких-либо посторонних частиц. Кроме того, часто источником «свиста» оказывается не генератор, а старый приводной ремень. В любом случае, на наших сервисных центрах могут определить и устранить источник подобных звуков.

Вопрос: При запуске мотора контрольная лампа на панели приборов вообще не горит, зарядки на «холостых» нет. Зарядка появляется, если только как следует «газануть». В чем проблема?

Проблема, скорее всего, в цепи возбуждения генератора, точнее-в её отсутствии. На больших же оборотах многие генераторы способны самовозбуждаться, поскольку магнитопровод ротора, так называемые «клювы», всегда имеет некоторую остаточную намагниченность (даже при неисправной цепи возбуждения). Схемотехника таких генераторов должна содержать дополнительные выпрямительные диоды, которые самостоятельно питают цепь реле-регулятора после запуска двигателя. Поскольку контрольная лампа является элементом первичной цепи возбуждения генератора, то зачастую банальное перегорание этой лампы может привести к подобному эффекту. Либо находится в обрыве провод от этой лампы с панели приборов до клеммы возбуждения генератора. Такая простейшая схемотехника была характерна для большинства европейских машин вплоть до начала 2000-х.

Вопрос: При замене АКБ перепутали клеммы. Из генератора пошел дым. Заводить теперь боимся. Что делать?

Знакомая история. Надо снимать генератор и нести в диагностику в любой наш сервисный центр. Крайне вероятно, что сгорел диодный мост или статорная обмотка генератора. Все «лечится», как обычно, за час-полтора. В любом их наших сервисных центров Вам оперативно заменят вышедшую из строя деталь и выдадут гарантию на произведенный ремонт.

Вопрос: Какой толк от модного шкива на моем генераторе, который ещё крутится только в одну сторону, если он уже третий раз за 7 лет накрывается и стоит мама не горюй? Можно ли его заменить на обычный?

Установка шкивов с обгонной муфтой на современные генераторы — это не дань моде, а вынужденная мера. Подобные шкивы позволяют сглаживать влияние неравномерности вращения приводного ремня при разных режимах работы двигателя, особенно дизельного, и особенно при резком торможении двигателя, или же при резком изменении нагрузки в электроцепи автомобиля, например, включении/выключении кондиционера, дальнего света и т. д., что также приводит к достаточно резкому изменению нагрузки на двигатель, и, соответственно, на приводной ремень генератора. Обычный шкив при этом может «пробуксовывать», резко увеличивая износ ремня и уменьшая его срок службы. Нередки при этом и случаи обрыва ремня со всеми вытекающими последствиями. К сожалению, конструкция подобных шкивов, как правило, с многорядными роликами, достаточно технологически сложна, что сказывается на их цене, а надежность, как показывает практика, недостаточна. Средний срок службы таких шкивов - 60-100 тыс. км, что уже в разы меньше срока службы тех же подшипников генератора. Ставить обычные шкивы вместо шкивов с обгонной муфтой теоретически можно, но только на собственный страх и риск, учитывая возможные последствия, поскольку ни один автопроизводитель никогда официально не даст согласия на такую замену! На наших сервисных центрах мы можем предложить как оригинальные шкивы с обгонной муфтой, так и более дешевые шкивы альтернативных производителей, которые всегда находятся в наличии.

Вопрос: В каком диапазоне должно быть выходное напряжение генератора во время работы?

При всей простоте вопроса ответ на него не столь очевиден и однозначен. Производители применяют в большинстве автомобильных генераторов реле-регуляторы с напряжением отсечки от 13.9 до 15.1 Вольт. Но при максимальной нагрузке выходное напряжение генератора, скажем, с отсечкой в 13,9 Вольт может «провалиться» и до 13,0-13,2 Вольт. Для большинства электрооборудования автомобиля эта разница выходного напряжения генератора не столь критична, но вот для зарядки аккумулятора она весьма существенна. Но ещё более существенной при эксплуатации аккумулятора является температура окружающей среды, от которой зависит плотность электролита батареи. В идеале определенному типу батареи при определенной температуре должно соответствовать своё напряжение зарядки. Поэтому рекомендация, что напряжение зарядки должно быть не меньше, скажем 13,6 Вольт, возможно, будет оптимальной для африканского региона, либо для ОАЭ, но будет явно безграмотной например для Якутии или для Магаданской области. И опять-таки 14,8 Вольт в качестве эталона для автомобилей регионов как например Якутия либо Магаданская область окажутся губительными для аккумуляторов в Африканских странах или ОАЭ («закипят»). Так что, с одной стороны, технически грамотно было бы искать ответ на этот вопрос у конкретного производителя автомобиля, произведенного им именно для вашего региона! И всё же, с другой стороны, на основании многолетней практики ремонта генераторов и с вышеупомянутой оговоркой считаем, что для Средней полосы России выходное напряжение генератора при его номинальной отдаваемой мощности должно быть не менее 13.8 Вольт, а при минимальной нагрузке не должно превышать 14,8-14,9 Вольт. На некоторых автомобилях американского производства допустимо выходное напряжение генератора и 15,1 Вольт. К слову сказать, уже появились автомобили с «умной» системой зарядки аккумулятора, учитывающей режим его эксплуатации, степень разрядки, температуру окружающей среды и т. д., обеспечивающей оптимальное напряжение зарядки вне зависимости от выходного напряжения генератора.

Вопрос: Как измерить ток, который выдает генератор в сеть автомобиля? Вроде амперметр надо ставить в разрыв цепи, но не резать же автомобильные провода ради этого?

Действительно, обычный тестер здесь не подойдет, но провода резать нет необходимости, поскольку давно существуют приборы под названием «токосъемные клещи», позволяющие производить замеры постоянного тока, протекающего в электропроводке, без разрыва электроцепи. К сожалению, по нашим наблюдениям на многих крупных автосервисах и даже дилерских центрах автоэлектрики зачастую не имеют понятия о существовании подобных весьма полезных приборов. Все сервисные центры Компании Вольтаж оснащены токосъемными клещами.

Вопрос: В генераторе, похоже, загремели (зашумели) подшипники. Сколько так ещё можно ездить?

Можно, конечно, ездить до тех пор, пока подшипники вообще не развалятся и генератор не заклинит. Правда, при этом возможен обрыв приводного ремня со всеми вытекающими последствиями, да и при таком варианте есть большая вероятность, что генератор станет вовсе неремонтопригоден, поскольку разбитые подшипники могут привести в негодность их посадочные места в крышках генератора, а ротор из-за большого поперечного люфта просто-напросто «затрёт» статор. Короче, вместо сравнительно дешевого ремонта по замене подшипников может возникнуть необходимость покупки нового генератора. Замена подшипников является самым популярным видом ремонта генераторов на всех наших сервисных центрах.

Вопрос: Есть подозрение, что у меня на машине периодически появляется перезаряд аккумулятора. Может ли генератор давать перезаряд?

К сожалению, в простейших схемотехнических решениях, до сих пор применяемых в подавляющем числе популярных автомобилей, индикатор заряда АКБ на панели приборов не будет гореть при перезаряде аккумулятора. Если контрольная панель автомобиля не оснащена вольтметром бортовой сети, то о неприятности с перезарядом аккумулятора можно узнать слишком поздно, а именно, по кислотному запаху из батареи, поскольку при перезаряде происходит активное выкипание электролита. Неисправный генератор с «пробитым» реле-регулятором или диодным мостом, как правило, и является источником такой проблемы, но в этом случае перезаряд будет постоянным и никак не периодическим. Однако достаточно часто, особенно на генераторах японских и корейских производителей, применяют схемные решения с обратной связью от АКБ, т..е., с дополнительным проводом от батареи к реле-регулятору генератора, что позволяет более точно поддерживать требуемое напряжение зарядки АКБ. Но вот в случае обрыва этого провода или плохого его контакта в соединительной фишке вполне исправный генератор автоматически «уходит в перезаряд». Скорее всего, именно отсутствие надежного контакта может быть причиной периодического перезаряда АКБ. На любом нашем сервисном центре достаточно квалифицированных мастеров, которые могут выявить и устранить причину перезаряда на любом автомобиле.

Вопрос: Заметил, что генератор на моей машине сильно греется, рукой не дотронуться. Не опасно ли это? Может ли генератор воспламениться?

Любой генератор на любой машине должен нагревается при работе. Наибольшему нагреву подвергается диодный мост, реле-регулятор, статор генератора. Рабочая температура полностью нагруженного генератора может достигать +90 С, а на автомобилях с дизельным двигателем и того больше. Так что «щупать» генератор голыми руками не только бесполезное занятие, но и опасное. На нагрев генератора влияют его месторасположение на двигателе, суммарная мощность подключенных потребителей, особенности вентиляции подкапотного пространства, а также температура окружающей среды. Известные случаи воспламенения генераторов на автомобиле обычно связаны с перегревом места присоединения клеммы силового провода к плюсовому болту генератора из-за плохого контакта — не затянутой гайки, сильным окислением или коррозией и т. д. Как раз в этом месте и может произойти локальный разогрев выше всех допустимых пределов. Причем воспламениться в первую очередь может именно сам силовой провод, и только во-вторую очередь возможно воспламенение пластиковой задней крышки генератора, которые, кстати, встречаются далеко не на всех автомобильных генераторах. Также существует опасность воспламенения генератора в случаях нарушения правил его эксплуатации «переплюсовка» АКБ, короткое замыкание в электроцепи автомобиля, работа генератора сверх номинальной нагрузки и т.д.

Что может стать причиной внезапного пожара в автомобиле — Российская газета

Внезапное возгорание может случиться в любом автомобиле, будь то старая отечественная модель или сравнительно новая иномарка. По гарантии отремонтировать его нет шансов, суды в подавляющем большинстве случаев признают иски безосновательными.

Есть несколько пожароопасных моментов в эксплуатации автомобиля. От всех этих действий лучше воздержаться во избежание неприятностей.

Во-первых, не стоит слишком яростно мыть двигатель «керхером». Мощная струя, пробравшаяся в моторный отсек, оставит сырыми провода системы зажигания. Машина начнет «троить». Свечи будут срабатывать через раз, топливо будет догорать уже в катализаторе выхлопа. Он перегревается, от этого может даже пригореть термоизоляция и подплавиться задний бампер.

Если при этом водитель припаркуется на обочине, то подмятая сухая трава может запросто вспыхнуть под днищем. Автомобиль сгорит за несколько минут. Поэтому мыть двигатель нужно осторожно, при малейших признаках «троения» сразу же ехать в сервис.

Еще одна опасность — плохо затянутые хомуты и подтекающие прокладки. Это происходит, если мастер после ремонта мотора забывает их как следует затянуть. Может течь масло или антифриз. Негерметичная прокладка насоса приводит к подтеканию топлива в моторном отсеке. Пары бензина воспламеняются при 250 градусах, а при активной езде выпускной коллектор может запросто разогреться до 600 градусов, пишет aif.ru.

Отработавший свое аккумулятор тоже пожароопасен. Белый налет на клеммах свидетельствует о том, что начались внутренние химические процессы. Свинцовые ячейки разлагаются, выделяется горючий газ. Если залезть под капот с сигаретой в руке, есть риск устроить пожар со взрывом. Его можно потушить курткой, но все равно приятного мало.

Частая причина возгорания — гаджеты, подключенные в прикуриватель. Все приборы нужно подключать в специальную розетку, отличить ее можно по значку молнии. Правда, бывает она не во всех машинах. Но прикуриватель предназначен не для питания приборов, а только для поджигания сигарет.

Пожар может возникнуть из-за сущей глупости. Например, монетки или любого другого металлического предмета, засунутого в гнездо прикуривателя. Если предохранитель не сгорит, то проводка начнет плавиться, дальнейшее возгорание — вопрос времени.

Во всех этих случаях производитель не несет ответственности за пожар, поскольку причина его — неправильная эксплуатация автомобиля.

Отзыв владельца автомобиля Chevrolet Lacetti 2010 года ( ): 1.6 MT (109 л.с.)

Владею Лачетти более 5 лет. По-моему машина недооценена на нашем рынке, как то мало кто про нее знает, но кто знает берет только ее. Потому что понимает, с данным авто никогда не будет проблем или попаданий на большие деньги. 

Какие проблемы были у меня за период владения: 

1-я болезнь лачетти (и самая доставучая и неприятная), это прокладка крышки клапанов. Расположение крепежных шпилек крышки, или болтов.... не важно, выполнена таким образом, что создается неравномерное усилие притягивания ее к голове, постоянно сопливит масло из под нее, да ладно бы наружу, дак еще бывает в свечные колодца попадает, а тогда может троить двигатель да и самим свечам живется не сладко. Особенно это проявляется зимой, оно и понятно на холоде зазоры становятся больше. Исправляется это довльно легко, главное знать об этом, прокладку крышки клапанов необходимо ставить на герметик, я ставил на серый американский. Но поначалу менял эти прокладки за зиму три раза. 

2-я болезнь это лобовое стекло) вернее печка+зима+лобовое стекло= трещина, от этого никуда не деться, даже соблюдая осторожность и не включая печку на стекло пока не прогреется салон, все равно двигаясь на автомобиле при температуре -35 градусов, вы получите трещину, можете не сомневаться. (подозреваю что данная проблема отсутствует в регионах России где большим морозом считают -25 :)) Но в Сибири именно так и тут главное чтобы повезло с трещиной как у меня, она пошла по зоне дворников горизонтально, обзору не мешает и дальше уже не лопнет, вообщем все хорошо)))  У меня это все по болезням остальное просто чепуха которая присуща всем авто. 

Эксплуатация зимой. Зима у нас это когда -35 с утра и машина стоит на улице. По моему опыту с пульта машина перестает заводится при -18 градусах (температура двигателя, а не наружнего воздуха). температура показывается у меня с пульта. Заводя авто при -35 градусах двигателя необходима знать, что в лачетти легко перелить или залить бензином свечи. Тогда только тапку в пол и молиться на хороший аккумулятор. Я нашел способ завести авто в -35, нужно  не давать качать бензин насосом, перед пуском сделать короткий оборот двигателя, выключить зажигание и через 5 секунд начать заводить (не давая бензонасосу предварительно накачать бензин, иначе зальет) и если у вас нормальные свечи и аккумулятор машина обязательно заведется. Сцепление естественно должно быть выжато иначе вы потратите весь заряд аккумулятора на попытки провернуть замерзшее масло в коробке. (как там на автомате я не знаю, скорее всего жопа).

 Но лучше не насиловать авто, а ставить в теплый гараж на время таких холодов )) Электро подогрев я не ставил, у меня была возможность ставить в теплый бокс , только ради эксперимента я оставлял авто на улице. Запуск в -25 даже описывать не буду, нормально заводится.

Многие говорят что на лачетти большой расход бензина из за больших оборотов двигателя, да на ней чадить нельзя, нужно всегда крутить движок иначе замаетесь чистить ЕГР и форсунки. 3000 оборотов это обычная частота вращения двигателя меньше не стоит. Раход по трассе летом 6,5 литров на 100ку, в среднем 7 литров, по городу максимум 8,5 литров. Много это или мало ...мне не с чем сравнить, сейчас у меня 2-х литровый авто и он есть куда больше. Подвеска жестковата, но зато хорошая управляемость. Кузов не ржавеет и не гниет вообще нигде. 

SOS! Предупреждающие знаки: ваша батарея может разрядиться

Темное, холодное зимнее утро. У вас впереди напряженный день, и вы уже отстаете от графика на пять минут. Чашка кофе в руке, вы спешите к своей машине, открываете дверь и садитесь на водительское сиденье. Вставляешь ключ в замок зажигания, крутишь и… ничего не происходит. Мы все были там. Легко принять как должное, насколько важно что-то вроде автомобильного аккумулятора, пока он не перестанет работать.Узнайте больше о привычках вождения, которые могут ослабить вашу автомобильную батарею (без вашего ведома), и избегайте безумного стресса, связанного с автомобилем, который не заводится, наблюдая за ключевыми предупреждающими знаками, которые могут означать, что ваш надежный аккумулятор разряжен.

Мой автомобильный аккумулятор умирает! Что его сливает?

Определенные условия вождения могут быть особенно тяжелыми для автомобильного аккумулятора. Эти условия заставляют аккумулятор работать сверхурочно и сокращать общий срок его службы.Если что-то из этого звучит знакомо, возможно, вам стоит обратить внимание на то, как работает ваша батарея.

Зарядка при перегрузке устройств

Вы тот, кто практически «живет в своей машине?» Если вы обнаружите, что заряжаете несколько электронных устройств в своем автомобиле, действуйте осторожно. Возможно, вы расходуете энергию своей батареи. TIME пишет, что «если ваш автомобильный аккумулятор старый и держит только 2% заряда…ваш телефон может легко убить вашу машину. Более вероятно [хотя] то, что зарядка вашего планшета или ноутбука в первую очередь разрядит автомобильный аккумулятор, поскольку они имеют батареи большой емкости, и потребует более высокий процент зарезервированного заряда автомобильного аккумулятора ».

Экстремальные температуры

В летнюю жару батарейки буквально высасывают жизнь из них. Когда на улице 90 градусов, под капотом может доходить до 140 градусов.Высокие температуры могут вызвать испарение электролита из аккумулятора, увеличить скорость коррозии и вызвать заряд аккумулятора с большей скоростью, чем обычно. Все это может значительно сократить время автономной работы. К тому времени, когда наступит зима, ваша перегретая батарея, возможно, уже разряжается. Холодная погода может стать последним гвоздем в гроб.

На более коротких дистанциях

Если вы из тех водителей, которые часто совершают короткие поездки, ваша батарея делает дополнительную работу.Многократный запуск двигателя изнашивает аккумулятор и сокращает срок его службы. Согласно советам по вождению, для полной зарядки современного автомобильного аккумулятора от генератора требуется около 8 часов непрерывной езды. Аккумулятор, который часто полностью заряжен, имеет тенденцию служить дольше, чем аккумулятор, который постоянно заряжается частично. Мы не предлагаем вам совершить поездку по трем штатам, а просто подумать о своих привычках вождения и о том, как они могут ограничить или продлить срок службы автомобильного аккумулятора.

Основные предупреждающие признаки неисправной батареи

Машины могут быть созданы равными, но таковыми не остаются.В вашей машине всегда есть какие-то причуды (не в каждой машине?), Но эти причуды могут быть серьезными признаками того, что ваша батарея машет рукой на прощание.

1. Ты уже батарею перепрыгнул … вроде сильно.

Если вам приходилось заряжать аккумулятор более нескольких раз за последнюю неделю или месяц (независимо от причины), рекомендуется заменить аккумулятор. Даже свежая батарея может отслоиться от вас после того, как вас несколько раз возвращали к жизни электрическим током.

2. Что-то пахнет вонючими яйцами, и это не твой обед.

Не исходит ли запах тухлых яиц из-под капюшона? Ваш аккумулятор может быть поврежден и выходит из строя газ. Как можно скорее проверьте его, потому что серная кислота может вытекать и грызть другие ничего не подозревающие детали двигателя.

3.Двигатель заводится, но не запускается или запускается только после нескольких попыток.

Это может быть из-за неисправного стартера, но более вероятно из-за того, что батарея разряжается. Вот как это понять: во-первых, запрыгните в машину, чтобы она снова завелась. Как только он заработает, отсоедините соединительные кабели и дайте двигателю поработать около 30 минут, чтобы генератор снова смог зарядить аккумулятор. Теперь поезжайте домой и сделайте небольшой тест.Заглушите двигатель, подождите минуту и ​​снова включите автомобиль. Сделайте это два или три раза, чтобы не оказаться в затруднительном положении при следующей пробежке в продуктовый магазин. Если ваш автомобиль продолжает заводиться, скорее всего, проблема в слабом аккумуляторе, а не в неисправном стартере.

4. Индикатор проверки двигателя мигает или не гаснет.

Есть ряд причин, по которым ваш контрольный индикатор двигателя может гореть, например, неисправный датчик кислорода или воздушного потока, изношенная свеча зажигания, поврежденный каталитический нейтрализатор или неплотная крышка бензобака.Слабая батарея также может быть виновата, но по другой причине, чем вы думаете. Когда аккумулятор неисправен или недостаточно заряжен, он не сможет передать нужное количество энергии на компьютер вашего автомобиля. Это может привести к включению индикатора проверки двигателя. Если вы водите машину более новой модели, у вас также может быть удобная сигнальная лампа батареи на приборной панели.

5. Аккумулятор деформировался, раздулся и распух.

Похоже, ваша батарея съела слишком много за День Благодарения? Чрезмерное количество холода или тепла могло вызвать химическую реакцию внутри аккумулятора, что привело бы к вздутию корпуса аккумулятора.Вздутие аккумулятора нельзя устранить, поэтому потребуется его замена.

Ничто не вечно вечно, в том числе автомобильный аккумулятор. Если все признаки или даже несколько указывают на отказ батареи, не ждите, пока вы застрянете, чтобы заменить батарею. Зайдите в местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care, чтобы бесплатно проверить аккумулятор сегодня! А если вы ищете новый аккумулятор, сравните автомобильные аккумуляторы в Интернете и ознакомьтесь с нашими специальными онлайн-ценами.

Три вещи, которые вы можете сделать, чтобы продлить срок службы аккумулятора вашего автомобиля

На самом деле

никогда не — хорошее время, чтобы спрыгнуть с машины…

Даже если вы знаете, что аккумулятор в вашем автомобиле является важным компонентом (ваш автомобиль просто не начнется без него), вы, вероятно, не слишком задумываетесь только о , насколько сильно вы зависите от него изо дня в день. На самом деле, вы, вероятно, вообще не задумываетесь о времени автономной работы вашего автомобиля… пока он не разрядится.

Учитывая, что мы все должны полагаться на эти аккумуляторы, чтобы они работали стабильно и безупречно в любых меняющихся условиях, таких как время года, погода, температура и т. Д., Имеет смысл использовать только самые лучшие автомобильные аккумуляторы. Вот почему мы предлагаем только легендарно надежные аккумуляторы от Interstate Batteries, автомобильный аккумулятор № 1 на замену с 1965 года .

Их гарантированный срок службы, подкрепленный ведущей в отрасли гарантией, означает, что вам не нужно долго думать о сроке службы аккумулятора вашего автомобиля.Но, к сожалению, даже самые лучшие батареи не могут работать вечно. Однако есть несколько простых вещей, которые помогут продлить срок службы аккумулятора автомобиля.

Три вещи, которые вы можете сделать, чтобы продлить срок службы аккумулятора вашего автомобиля:

1. Используйте тендер на аккумулятор, если вы не используете автомобиль в качестве основного транспортного средства.

Чтобы аккумулятор мог заряжаться от генератора, необходимы частые ездовые циклы. Если аккумулятор не успевает перезарядиться во время цикла езды, он преждевременно теряет емкость зарядки.По мере того как аккумулятор садится, когда он не используется, он постепенно теряет способность удерживать заряд, пока в конечном итоге не разрядится. Использование тендера для аккумуляторов для автомобилей, которые не видят много времени в дороге, поможет продлить срок службы аккумулятора, который редко используется. Аккумуляторные тендеры выпускают в аккумулятор медленную струйку энергии, чтобы поддерживать заряд и поддерживать зарядную емкость аккумулятора без перезарядки.

2. Очистите обе клеммы от коррозии и убедитесь, что они хорошо соединены.

Как и большинство вещей в жизни, чистые и ухоженные компоненты просто работают лучше, и это в равной степени верно и для клемм аккумулятора! Грязные клеммы батареи препятствуют равномерному и эффективному прохождению электричества через батарею и к компонентам, которые в ней нуждаются. Детали без достаточного количества энергии не могут работать так эффективно, как следовало бы, и чрезмерная нагрузка на эти детали может сказаться на связанных компонентах и ​​привести к преждевременному выходу из строя (требующему дорогостоящего ремонта). Это замкнутый круг!

3.Не сидите с аккумулятором, который питает радио или аксессуары при выключенном двигателе.

Все мы любим слушать хорошую музыку, но стараемся не делать этого с выключенным двигателем. Различные устройства, такие как радио, Bluetooth и зарядные устройства для вашего телефона и других мобильных устройств, когда двигатель автомобиля не работает, потребляют значительное количество энергии от вашего аккумулятора. Если ваша батарея уже разряжена, вы рискуете, что она не сможет завести машину, когда вы снова будете готовы отправиться в путь, и вы увеличиваете нагрузку на систему зарядки автомобиля, чтобы пополнить заряд батареи во время движения.

Не заводить машину тогда, когда это действительно нужно, — это худшее, и никогда не бывает в удобное время, если даже есть такая вещь, как удобное время для разряженного аккумулятора! Следуя этим трем советам, попросив вашего механика выполнять базовую техническую проверку при каждой замене масла и имея хорошие отношения с вашей ремонтной мастерской, у вас будет на намного больше шансов избежать неуместной головной боли, такой как разряженная батарея.

Если вам нужна помощь в проверке клемм аккумулятора, использовании тендера для аккумуляторов или чего-нибудь еще, просто зайдите или назначьте встречу онлайн сегодня! Когда пришло время заменить аккумулятор, европейские специалисты по ремонту автомобилей в Autoscope могут позаботиться об этом быстро и по доступной цене, протестировав вашу систему зарядки, чтобы убедиться, что все работает должным образом, и что вы получите максимальную отдачу от ваш аккумулятор.

Как долго работает автомобильный аккумулятор? (И как продлить срок его службы)

Автомобильный аккумулятор играет ключевую роль в запуске вашего автомобиля.

Однако автомобильные аккумуляторы не работают вечно, и в конечном итоге вы можете оказаться с разряженным аккумулятором.

Итак, на сколько хватает заряда автомобильного аккумулятора ?

А что можно сделать с , чтобы максимально продлить срок службы батареи ?

Мы рассмотрим оба этих вопроса в этой статье, выделим признаки неисправности автомобильного аккумулятора, ответим на некоторые часто задаваемые вопросы и укажем вам простое решение проблем с аккумулятором.

В этой статье содержится код

Приступим.

Как долго работает автомобильный аккумулятор?

Срок службы автомобильного аккумулятора определяется тем, как долго он может удерживать свой заряд и оставаться способным к подзарядке . Средний срок службы автомобильного аккумулятора также зависит от его химического состава, поскольку существуют разные типы автомобильных аккумуляторов.

Итак, на сколько хватит автомобильного аккумулятора?

Вот среднее время автономной работы некоторых обычных автомобильных аккумуляторов:

  • Свинцово-кислотный аккумулятор: Обычный свинцово-кислотный аккумулятор служит в среднем 3-5 лет.
  • Гелевые и AGM батареи: Это свинцово-кислотные батареи с сухими элементами. Срок службы гелевой или AGM-батареи в хорошем состоянии составляет в среднем 7 лет.
  • Литий-ионные аккумуляторы: Аккумулятор электромобиля имеет довольно длительный срок службы. На аккумуляторы электромобилей, такие как литий-ионные аккумуляторы, часто предоставляется гарантия 5–8 лет, но ожидается, что они прослужат 10–20 лет.
  • NiMH аккумулятор: Никель-металлогидридный аккумулятор обычно используется в качестве гибридного автомобильного аккумулятора и имеет срок службы около 8 лет.

Аккумулятор типа — не единственное, что определяет срок службы аккумулятора.

Давайте посмотрим на некоторые другие аспекты, которые влияют на время автономной работы.

Что влияет на срок службы автомобильного аккумулятора?

Вот еще несколько факторов, влияющих на срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов:

1. Время

Износ батареи происходит медленно, поскольку генератор каждый раз заряжает ее. Со временем емкость аккумулятора падает, и аккумулятор больше не может быть полностью заряжен.

Свинцово-кислотная батарея в среднем выполняет 500-1200 циклов заряда-разряда, прежде чем она упадет до 80% от своей первоначальной емкости (80% — это типичный предел, определяющий срок службы батареи).

Даже тогда аккумуляторных элементов не перестают работать внезапно .

Разряд батареи будет продолжаться с той же скоростью.

Например, после 1000 полных циклов ячейка может удерживать 80% своей исходной емкости. Он все еще продолжает работать, пока его мощность не упадет до 60%, может быть, через 2000 циклов.Это снижает риск внезапной разрядки батареи и .

Это также объясняет, почему большинство батарей становятся неэффективными через 3 года регулярного использования. Однако вы рискуете внезапно вывести аккумулятор из строя, если продлите срок его службы более 5 лет.

2. Температура

Тепло оказывает двустороннее действие на свинцово-кислотные батареи.

Он способствует химической реакции, необходимой для выработки электричества (поэтому в теплую погоду запускать двигатель легче, чем в холодную).Но это также ускоряет деградацию батареи.

Что происходит?

Палящая погода (или даже очень горячий двигатель) вызывает испарение аккумуляторной жидкости, повреждая внутренние элементы, что сокращает срок службы аккумулятора.

В среднем батареи служат около 5 лет в прохладных регионах и всего 3 года в более жарком климате. Некоторые автомобили поставляются с экраном на аккумуляторной батарее, чтобы защитить их от тепла под капотом.

3. Вибрация

Движение автомобиля создает вибрацию, которая может повлиять на внутренние детали аккумулятора и вызвать их выход из строя.Ваш автомобильный аккумулятор должен быть надежно закреплен в своем креплении, чтобы свести к минимуму ненужные сотрясения, которые могут сократить срок службы аккумулятора.

4. Зарядка

Генератор заряжает автомобильный аккумулятор при работающем двигателе.

Проблемы с системой зарядки могут ускорить сокращение срока службы аккумулятора.

Избыточная зарядка может вызвать утечку жидкости из батареи, а недостаточная зарядка ускоряет разрядку батареи. А позволяя автомобильному аккумулятору полностью разрядить , вы сократите значительную часть его срока службы, даже если вы сможете перезарядить его впоследствии.

Всякий раз, когда возникают проблемы с генератором переменного тока, рекомендуется попросить механика проверить всю систему зарядки, чтобы аккумулятор вашего автомобиля не разряжался быстрее, чем следовало бы.

5. Использование

Автомобильные аккумуляторные батареи являются устройствами накопления энергии и при неиспользовании медленно разряжаются.

Поскольку автомобильный аккумулятор заряжается во время движения, оставление автомобиля в неподвижном состоянии на длительное время, очевидно, приведет к его разрядке. И чем больше в автомобиле бортовой электроники, тем быстрее разряжается аккумулятор для поддержки этой электроники.

Однако, едет на очень короткие расстояния также может вызвать нагрузку на аккумулятор транспортного средства. В очень коротких поездках аккумулятор разряжается быстрее, чем система зарядки может его зарядить.

Вот почему, если вы хотите быстро зарядить аккумулятор в автомобиле, сделайте один или два витка вокруг квартала вместо одного короткого пробега по улице.

Мы рассмотрели 5 элементов, которые влияют на срок службы аккумулятора вашего автомобиля.

Но как узнать, выйдет ли из строя аккумулятор?

Каковы симптомы неисправности автомобильного аккумулятора?

Вот несколько общих признаков, которые поднимает аккумулятор вашего автомобиля, когда он на последнем издыхании:

1.Увеличенное время запуска двигателя

Если вашему двигателю требуется больше времени, чем обычно, чтобы перевернуться и загореться, это верный признак того, что автомобильный аккумулятор близок к выходу из строя. Вам посчастливится получить еще несколько кривошипов, прежде чем потребуется замена батареи.

2. Тусклый свет фар и электрические проблемы

Аккумуляторная батарея питает стартер и всей электроникой автомобиля, включая фары, кондиционер и бортовой компьютер. Слабой батарее будет сложно запустить электронику на полную мощность, и это будет особенно заметно при затемнении фар.

Вот быстрый способ проверить:

  • Заведите машину ночью с включенными фарами
  • Если они тусклые, переключите автомобиль на нейтраль или припаркуйте, затем увеличьте обороты двигателя
  • Если аккумулятор вашего автомобиля выходит из строя, фары загораются при нажатии на педаль акселератора

3. Щелчок, но двигатель не запускается

Допустим, вы поворачиваете ключ в замке зажигания, и он издает только щелчок или гудение без запуска двигателя.Однако фары или подсветка приборной панели работают нормально.

В этом случае вам, вероятно, придется вытащить соединительные кабели, но зарядите аккумулятор и проверьте его. Если проблема не в аккумуляторной батарее автомобиля, возможно, какой-то скрытый элемент потребляет слишком много энергии.

4. Горят индикаторы на приборной панели, связанной с аккумулятором

Включение индикатора батареи на приборной панели или индикатора проверки двигателя не всегда означает неисправность батареи. Это также может указывать на проблемы с генератором переменного тока, и лучший способ выяснить это — попросить вашего механика провести тест аккумулятора.

5. Неприятный запах

Свинцово-кислотный аккумулятор содержит серную кислоту, поэтому поврежденный или протекающий автомобильный аккумулятор может издавать неприятный запах тухлых яиц, исходящий от кислоты.

В этом случае проверьте аккумулятор как можно скорее. Не садитесь за руль с протекшим аккумулятором.

6. Коррозия клемм аккумулятора

Коррозия клемм аккумуляторной батареи транспортного средства является обычным явлением при старении аккумуляторной батареи, но может привести к проблемам с запуском и выходу из строя клемм.Это также может указывать на проблемы с системой зарядки.

Чтобы сохранить работоспособность аккумулятора, очищайте его от следов коррозии.

7. Батарея вышла из строя

Аккумулятор вашего автомобиля не должен деформироваться.

Однако воздействие резких перепадов температуры может привести к вздутию, вздутию и растрескиванию корпуса батареи.

Если аккумулятор вашего автомобиля выглядит деформированным, проверьте его, так как высока вероятность того, что срок его службы подошел к концу.

8. Сезонные изменения влияют на его производительность

Летняя жара может испарять аккумуляторную жидкость, а зимний холод замедляет ее внутреннюю химическую реакцию. По мере старения автомобильного аккумулятора его способность адаптироваться к сезонным изменениям снижается.

Если автомобильный аккумулятор борется с сезонными перепадами температуры, вероятно, пора приобрести новый аккумулятор.

9. Это старый аккумулятор

Если срок службы аккумулятора приближается к отметке 3 года, срок службы аккумулятора автомобиля начинает снижаться в пределах естественного диапазона.Лучше всего регулярно проверять работоспособность аккумулятора.

Теперь давайте рассмотрим несколько шагов, которые можно предпринять, чтобы продлить срок службы автомобильного аккумулятора.

Как продлить срок службы аккумулятора?

Вы хотите, чтобы автомобильный аккумулятор работал как можно дольше.

Вот несколько способов сохранить работоспособность аккумулятора и продлить срок его службы:

  • Регулярно водите машину , чтобы поддерживать заряд аккумулятора
  • Используйте средство для обслуживания автомобильного аккумулятора (тендер аккумулятора) между длительными запусками двигателя
  • Удалите коррозию с автомобиля Аккумулятор клеммы
  • Не оставляйте автомобильные аксессуары включены в течение длительного времени , поскольку они истощают энергию
  • Не снимайте тепловую защиту аккумулятора с автомобильного аккумулятора
  • Регулярно обслуживайте свой автомобиль, , чтобы двигатель и компоненты эффективно расходовали заряд аккумулятора
  • Проверьте аккумулятор автомобиля после поездки по бездорожью на предмет ослабленных кабельных соединений

Теперь мы рассмотрели все, что нужно знать о сроке службы автомобильных аккумуляторов.Однако у вас наверняка есть другие вопросы, не так ли?

Давайте по ним:

9 Часто задаваемые вопросы об автомобильных аккумуляторах

Мы ответили на несколько часто задаваемых вопросов, которые вы, вероятно, имели в виду.

1. Когда мне следует проверить аккумулятор?

Не у всех вышедших из строя аккумуляторных батарей наблюдаются явные симптомы, поэтому рекомендуется проверять автомобильный аккумулятор при каждой замене масла.

Если вы живете в теплом климате, проходите ежегодный тест батареи через 2 года.

Те, кто в холодном климате, могут ждать до 4 лет.

2. Все ли автомобильные аккумуляторы одного размера?

Нет, это не так.

Батареи бывают разных физических размеров. Убедитесь, что новая батарея правильного размера, надежно вставлена ​​в крепления и правильно подключается к клеммам.

3. Для чего нужны разные типы автомобильных аккумуляторов?

В стандартном автомобиле с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) используются обычные заливные свинцово-кислотные аккумуляторные батареи.

В автомобилях с более высокой потребляемой мощностью, например, с системами остановки и запуска двигателя или в автомобилях с большим количеством электроники, часто используется аккумулятор AGM или усовершенствованная аккумуляторная батарея (EFB).

Электродвигатель приводит в движение электромобиль вместо ДВС, поэтому в электромобиле часто используются перезаряжаемые литий-ионные батареи с более длительным сроком службы.

4. Какой номер группы автомобильных аккумуляторов?

Номер автомобильного аккумулятора является отраслевым стандартом, определяющим его:

  • Физический размер
  • Конфигурация прижима
  • Тип клемм и их расположение

Замена батареи с тем же номером группы, что и у OEM-батареи, гарантирует, что она будет правильно вставлена ​​без проблем с клеммами.

5. Что означает ток холодного пуска?

Ампер холодного пуска (CCA) определяет, сколько энергии аккумулятора (или ампер) он может обеспечить в течение 30 секунд при 0 ° F (-18 ° C). Он показывает, насколько хорошо автомобильный аккумулятор может запустить двигатель в холодных условиях. Чем выше рейтинг CCA, тем легче провернуть двигатель.

Не путайте это с рейтингом тока прокрутки (CA), который основан на более простом тесте.

Примечание : Никогда не устанавливайте аккумулятор с более низким рейтингом CCA, чем рекомендовано производителем автомобиля — он может не обеспечить достаточной мощности для работы всего, что нужно вашему автомобилю.

6. Сколько стоит замена автомобильного аккумулятора?

Замена аккумулятора зависит от марки и модели автомобиля, местоположения и поставщика аккумулятора.

В среднем сменный аккумулятор может стоить от 80 до 150 долларов, а премиум-варианты — до 200 долларов. Плата за рабочую силу обычно составляет около 70 долларов за установку.

7. Как зарядить автомобильный аккумулятор?

Припаркуйте автомобиль в безопасном месте и приготовьте зарядное устройство.

Вот что делать:

  1. Выключите автомобиль и найдите аккумулятор.

Обычно находится под капотом, но иногда может быть и в багажнике.

  1. Отсоедините зажимы аккумуляторной батареи — ПЕРВАЯ отрицательная клемма (черная), затем положительная (красная) . Держите их отдельно друг от друга.
  1. Подключите зарядное устройство, но не выключайте его. Подключите положительный зажим зарядного устройства к положительной клемме (красный) ПЕРВЫЙ , затем подключите отрицательный зажим к отрицательной клемме (черный).
  1. Включите зарядное устройство, установите его на 12 В и заряжайте столько, сколько необходимо. Сила тока зарядного устройства определяет скорость зарядки аккумулятора. Зарядному устройству на 4 А требуется около 12 часов для зарядки довольно разряженного аккумулятора, в то время как зарядное устройство на 40 А может заставить аккумулятор завести автомобиль в течение нескольких минут после подзарядки.
  1. При выключении зарядного устройства, снимите зажимы в обратном порядке. — сначала отрицательный (черный), затем положительный (красный).
  1. С помощью тестера аккумулятора (например, мультиметра) проверьте напряжение аккумулятора автомобиля. Он должен показывать 12,6 В или более, когда автомобиль выключен, и между 13,7–14,7 В, если он включен.

8. Требуется ли зарядка нового аккумулятора?

Нет, новый аккумулятор будет полностью заряжен, поэтому заряжать его не нужно.

9. Как легко решить проблемы с аккумулятором?

Если вас беспокоит срок службы батареи, нет ничего плохого в том, чтобы взглянуть на надежного механика .Лучше перестраховаться, чем потом разбираться с разряженной батареей!

Кроме того, ваш механик может обнаружить другую проблему с автомобильным аккумулятором, о которой вы не знали, и сэкономить вам массу потенциальных проблем.

Если зайти в мастерскую просто для того, чтобы узнать что-то интересное, кажется хлопотным, не волнуйтесь.

Для этого и предназначен RepairSmith .

RepairSmith — это удобное решение для ремонта и обслуживания автомобилей mobile , которое предлагает следующие преимущества:

  • Ремонт и замена могут быть выполнены прямо у вас на подъездной дорожке
  • Профессиональные, сертифицированные специалисты ASE проводят техосмотр и обслуживание автомобилей
  • Конкурентоспособные и предварительные цены
  • Онлайн-бронирование удобно и просто
  • Ремонт проводится с использованием высококачественного оборудования , инструменты, запчасти
  • RepairSmith предоставляет 12-месячный | Гарантия 12 000 миль на весь ремонт

Чтобы получить точную оценку любых затрат на ремонт и техническое обслуживание аккумуляторных батарей, заполните эту онлайн-форму.

Последние мысли

Автомобильный аккумулятор не работает вечно, но вы можете продлить его срок службы. Обратите на него внимание и регулярно садитесь за руль, чтобы он оставался заряженным.
И если у вас возникнут какие-либо проблемы с аккумулятором, вы всегда можете положиться на RepairSmith. Просто свяжитесь с ними, и их механики, сертифицированные ASE, будут в вашем распоряжении как можно скорее!

Типы судовых аккумуляторов

| Основы судовых аккумуляторов

Судовые аккумуляторы разработаны специально для использования на лодках, с более тяжелыми пластинами и прочной конструкцией, способной выдерживать вибрацию и удары, которые могут возникнуть на борту любой моторной лодки.По этой причине морские аккумуляторы обычно дороже автомобильных, что может соблазнить некоторых владельцев лодок приобрести автомобильный аккумулятор вместо морского. Не принимай плохого решения. Морской аккумулятор прослужит дольше и будет надежнее автомобильного аккумулятора на лодке.

Руководство по обслуживанию лодки

Типы морских аккумуляторов

Есть три основных типа морских аккумуляторов:

  • Судовые пусковые батареи обеспечивают быстрые, но мощные выбросы энергии в течение коротких периодов времени и предназначены для запуска двигателя и быстрой перезарядки от генератора двигателя.Пусковой аккумулятор нельзя использовать для троллинговых двигателей или силовых устройств.
  • Судовые аккумуляторы глубокого цикла предназначены для медленной разряда в течение длительного периода времени и выдерживают несколько сотен циклов зарядки и разрядки. Аккумулятор глубокого разряда — правильный выбор для питания электрического троллингового двигателя и других аксессуаров с батарейным питанием, таких как аудиосистемы, брашпиль, эхолоты, локаторы рыбы и приспособления. Батареи глубокого разряда не должны заменять пусковые батареи.
  • Морские батареи двойного назначения сочетают в себе характеристики пусковой батареи и батареи глубокого разряда и являются хорошим выбором для батарей меньшего размера, когда нет места для двух батарей. Хотя они могут выполнять задачи пусковой батареи и батареи глубокого разряда, они не так эффективны, как отдельные батареи.

Глубокий цикл по сравнению с проворачиванием коленчатого вала

Если у вас есть электрический троллинговый двигатель, подруливающее устройство, брашпиль или другие аксессуары с батарейным питанием, которые потребляют большее количество тока, для этой цели вам понадобится отдельная «домашняя» батарея глубокого цикла.Аккумулятор глубокого разряда предназначен для использования только там, где часто возникают высокие скорости разрядки и повторной зарядки. Аккумулятор глубокого разряда сконструирован иначе, чем заводной аккумулятор, с более толстыми и тяжелыми пластинами. Например, более длинные и более высокие требования к силе тока троллинговым двигателям и лебедкам могут вызвать нагрев и деформацию более тонких пластин нормальной пусковой батареи.

Аккумуляторная батарея имеет более тонкие пластины для быстрого скачка напряжения при запуске двигателя, но не предназначена для поддержания высокой выходной мощности в течение длительного времени.Да, аккумулятор глубокого цикла можно использовать для запуска двигателя в крайнем случае, но настоятельно рекомендуется использовать систему из двух или трех аккумуляторов, чтобы отделить аккумулятор двигателя от дополнительных (домашних) аккумуляторов.

Лучший способ убедиться, что ваша батарея в порядке, — это пройти «нагрузочную проверку». Большинство специализированных магазинов автозапчастей или аккумуляторов бесплатно проверит аккумулятор и сообщит, пригоден ли он к эксплуатации. Тот факт, что он один или два раза сдох, не обязательно означает, что это бесполезно. Остальные ваши электрические и зарядные системы также могут потребовать некоторого внимания, поскольку причиной проблемы может быть что-то другое, кроме самой батареи.

Замена аккумулятора лодки

Обратитесь к руководству владельца лодки или к морскому дилеру при замене морского аккумулятора и обязательно купите новый аккумулятор, который хорошо подходит для вашей лодки. Морские аккумуляторы оцениваются по их номинальному значению в ампер-часах, обратной емкости и току запуска судовых двигателей. Покупая аккумулятор глубокого разряда, обратите внимание на номинал в ампер-часах и резервную емкость. Что касается пусковых аккумуляторов, в первую очередь обращайте внимание на судовые пусковые токи.При поиске батареи двойного назначения сверяйтесь со всеми тремя рейтингами.

Если вы добавите к лодке электрические аксессуары, вам может потребоваться установить аккумулятор с более высоким номиналом ампер-часов, особенно если вы тратите много времени на троллинг с двигателем на очень низкой скорости (что приводит к снижению мощности зарядки. от генератора), или вы проводите много времени на берегу или на якоре, используя такие аксессуары, как аудиосистема.

Зарядка морского аккумулятора

Большинство из нас понимают, что когда мы покупаем новую или подержанную лодку, поставляемые батареи не обязательно должны быть первоклассными.Если кажется, что они справляются со своей работой, мы мало о них думаем. Но в более теплом климате повседневная жара является главным врагом батарей и может значительно сократить их срок службы. В тех районах страны, которые заставляют нас ставить лодки на хранение на зиму, уход за аккумулятором в этот период также имеет решающее значение для увеличения продолжительности жизни.

Лучше всего держать аккумуляторы на регулируемом зарядном устройстве с постоянным током, чтобы поддерживать заряд, когда они не используются. Аккумулятор, который не заряжен (и остается заряженным), может замерзнуть при низких температурах, и вероятный результат — треснувший корпус.Батарея похожа на многое в жизни — используйте ее или потеряйте! Автомобильный аккумулятор обычно служит дольше, чем аккумулятор для лодки, потому что автомобиль используется регулярно, а аккумулятор остается заряженным. Когда дело доходит до лодок, старая пословица о двухлетнем сроке службы батареи вполне подходит. Обычно вы получаете предупреждение, когда он собирается отказаться от вас, с предупреждением о том, что однажды утром батарея «разряжена» или скорость вращения коленчатого вала немного ниже, чем вы привыкли. Вы подключаете зарядное устройство, аккумулятор чудесным образом оживает, и вы отправляетесь в путешествие.Вы можете подумать, что свет остался включенным, или что память радио снизила напряжение. Реальность может заключаться в том, что аккумулятор сульфатируется, пластины деформированы, и он больше не принимает и не держит заряд, как раньше.

Советы по предотвращению проблем с аккумулятором

  • Закрепите морскую батарею с помощью хорошего батарейного отсека, у которого должно быть основание, прикрученное или прикрученное к лодке, и либо жесткий кронштейн, либо фиксирующий ремень, чтобы удерживать его на основании. Вы же не хотите, чтобы аккумулятор трясся в бурной воде.
  • Часто проверяйте клеммы аккумуляторной батареи, чтобы убедиться, что они плотно прилегают и не подвержены коррозии. Замените барашковые гайки, которые часто встречаются на морских аккумуляторах, на нейлоновые стопорные гайки, которые с гораздо меньшей вероятностью открутятся.
  • Если вы используете лодку нечасто, используйте зарядное устройство для обслуживания аккумуляторов, чтобы поддерживать аккумулятор полностью заряженным между прогулками.
  • Перед межсезонным хранением полностью зарядите аккумуляторы, затем отсоедините клеммы, чтобы аккумулятор не разрядился.Если на вашем складе есть электричество, держите аккумуляторы на устройстве для обслуживания аккумуляторов / зарядном устройстве в межсезонье, чтобы постоянно поддерживать аккумуляторы. В противном случае выньте батареи из лодки и храните их там, где они могут быть подключены к зарядному устройству для обслуживания.
  • Установите крышку или «чехол» поверх положительной клеммы аккумуляторной батареи, если она не была установлена ​​изготовителем лодки, даже если аккумулятор находится в закрытом ящике. Пыльник предотвращает искрение и искрение, а также возможный взрыв, например, при падении инструмента на терминал.

Итог? Держите батареи заряженными, держите клеммы в чистоте и непременно садитесь в лодку и «тренируйте» свою электрическую систему как можно чаще!

Читать дальше: Как подготовить лодку к зиме


Хотите узнать больше о базовом обслуживании лодки? Читать …

7 признаков того, что ваш автомобильный аккумулятор умирает — State Street Auto Repair

Сегодняшние автомобили имеют больше электрических компонентов, чем когда-либо прежде, что сильно нагружает электрическую систему автомобиля и может затруднить работу аккумулятора.Сколько электрических функций вы можете назвать в своей машине? Электрические сиденья, обогрев сидений, электрические замки, электрические стеклоподъемники на крыше, электрические розетки для мобильных телефонов, компьютеров или DVD-плееров, навигационные системы, мощные стереосистемы — список можно продолжать и продолжать. Также есть все ЭБУ двигателя и трансмиссии, антипробуксовочная система, система стабилизации, антиблокировочная система тормозов, датчики. Даже системы безопасности разряжают аккумулятор, когда автомобиль выключен. И, конечно же, экстремальные погодные условия — жаркие или холодные — могут сказаться на времени автономной работы.

Дело в том, что автомобильные аккумуляторы со временем просто изнашиваются. Каждая батарея в конечном итоге доходит до того, что не может удерживать достаточно заряда, чтобы завести машину. Это может произойти из-за нормального износа, возникшей утечки или коррозии соединений.


В идеале лучше всего заменять аккумулятор до того, как он разрядится. Итак, как узнать, разряжается ли автомобильный аккумулятор?

1. Горит индикатор Check Engine

Индикатор Check Engine может означать практически все, включая вероятность того, что батарея разряжена.Проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать о предупреждении о проверке светового сигнала двигателя для марки и модели вашего автомобиля, а также проверьте аккумулятор, чтобы убедиться, что он работает на полную мощность.


2. Двигатель запускается медленно

Медленный запуск двигателя — это последний вздох перед тем, как аккумулятор вылетит из ведра. Со временем компоненты батареи изнашиваются, что снижает их эффективность. Это приведет к тому, что аккумуляторной батарее потребуется больше времени для создания заряда стартера, и вам придется подождать несколько дополнительных секунд, пока двигатель не перевернется.

3. Тусклый свет или проблемы с электрикой

Все электронные устройства в автомобиле питаются от аккумулятора — см. Список выше. Если батарея разряжается, электронные компоненты в автомобиле не будут работать на полную мощность. Если радиоприемник, сиденья с подогревом, приборная панель или зарядное устройство для сотового телефона не работают как обычно, это классический признак того, что автомобильный аккумулятор разряжается.

4. Разъемы аккумулятора корродированы

Если вы посмотрите на автомобильный аккумулятор, то заметите белое пепельное вещество на металлах аккумулятора — верный признак коррозии.Корродированные клеммы — положительный и отрицательный металлические контакты в верхней части аккумулятора — могут привести к проблемам с напряжением и проблемам с запуском автомобиля.

5. Вы чувствуете запах тухлых яиц

Если вы чувствуете запах тухлых яиц, когда открываете капот автомобиля, это может быть признаком протечки автомобильного аккумулятора. Утечка газа в батарее может быть вызвана повреждением батареи или внутренним коротким замыканием.

6. Корпус батареи деформирован.

Воздействие сильной жары или холода может привести к разбуханию и растрескиванию корпуса батареи.Если ваша батарея не прямоугольной формы, велика вероятность, что она не работает должным образом.

7. У вас старый аккумулятор

В идеальных условиях автомобильные аккумуляторы обычно служат 3-5 лет. Климат, требования к электронике и привычки вождения могут повлиять на срок службы аккумулятора. Рекомендуется проявлять осторожность и регулярно проверять производительность аккумулятора, особенно после того, как он достигнет трехлетней отметки.

Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов или не знаете, сколько лет вашей батарее на данный момент, State Street Auto Repair может выполнить тест под нагрузкой, чтобы определить мощность батареи и при необходимости заменить ее.

Статьи по теме:

Признаки того, что аккумулятор вашего автомобиля (почти) разряжен

Если вы похожи на большинство американцев, то, вероятно, дождетесь полной разрядки автомобильного аккумулятора, прежде чем менять его. Этот подход, который применялся с тех пор, как были изобретены батареи, определенно не самый безопасный. Опрос 1000 водителей, спонсируемый Eric’s Car Care, показал, что 53% группы ждали, пока они не застряли у разряженной батареи, а затем были вынуждены вызвать помощь на дороге.

Здесь, в Eric’s Car Care, мы получаем много звонков по поводу разряженных аккумуляторов. Или клиенты спрашивают нас: «Как узнать, разрядился ли аккумулятор в моей машине?». И чаще всего батарея уже разряжена.

Аккумулятор — это простое и относительно недорогое устройство, но оно необходимо. Если не сработает, никуда не денешься. Поэтому стоит регулярно проверять аккумулятор и заменять его ДО того, как он разрядится.

Ниже приведен список признаков того, что аккумулятор вашего автомобиля разрядился или близок к тому, чтобы он умер:

# 1 Двигатель заводится, но не запускается

Если ваш двигатель заводится или переворачивается, когда вы поворачиваете ключ, но он не запускается, скорее всего, проблема в аккумуляторной батарее.Есть вероятность, что это может быть ваш стартер, но в 94% случаев это действительно ваша батарея, даже если автомобиль проворачивается довольно сильно. И хотя тестер автомобильного аккумулятора говорит, что аккумулятор в хорошем состоянии, он все равно может быть на несколько вольт меньше того, что нужно вашему автомобилю для эффективной работы.

Кратковременным решением будет «подскочить» автомобильный аккумулятор. Прыгайте, запустив аккумулятор обратно к жизни с помощью соединительных кабелей, и ваш автомобиль снова заработает. Если у вас нет кабелей, рекомендуется приобрести их, чтобы вы могли попросить о помощи и получить достаточное напряжение от другого автомобиля.

# 2 Нигде нет признаков жизни

Эту ситуацию довольно просто диагностировать, и это еще более явный признак того, что ваша батарея неисправна. От аккумулятора питаются все аксессуары и фары в автомобиле, особенно когда генератор не работает. Итак, если кажется, что в вашей машине нет никаких признаков жизни, тогда ваша батарея должна быть первым, на что вы посмотрите.

Скорее всего, в этой проблеме может быть задействован ваш генератор переменного тока.Однако, если автомобиль не заводится и не заводится, но фары работают, это может указывать на более интересную проблему, например, на стартер или механическую проблему в двигателе.

# 3 Ваш автомобиль в один прекрасный день заводится отлично, а на следующий день нет

Если при запуске вашего автомобиля возникает проблема «снова включить снова», это означает, что клеммы аккумулятора ослабли, сломаны, корродированы или кальцинированы, или что у вас есть паразитное влечение. Сначала проверьте кабели аккумулятора, так как они обычно являются главными подозреваемыми, и их легче проверить самостоятельно.Убедитесь, что кабели надежно и надежно закреплены на полюсах аккумулятора.

В них не должно быть люфта. Когда они туго затянуты, вы не сможете пошевелить ими даже на дюйм. Также убедитесь, что кабели, идущие к клеммам, не изношены и не разваливаются; если они есть, замените их как можно скорее.

# 4 Холодный запуск — тяжелая работа

Если вы посмотрите на свою батарею, где-нибудь на ней вы должны найти этикетку с номером «Усилитель холодного пуска».Эти усилители отвечают за то, чтобы дать вашему двигателю достаточно энергии для запуска в первый раз в день, что обычно называется «холодным запуском».

Поэтому неудивительно, что ранним признаком того, что ваша батарея достигает своего последнего заряда, является то, что вы регулярно вкладываете дополнительную энергию в запуск автомобиля.

Но имейте в виду, что если на улице очень холодно, ваш автомобиль может отклоняться назад и с трудом заводится.Мало того, что газ плохо испаряется и масло липкое в холодное время года, но и батареи вырабатывают только половину своей нормальной мощности при температуре 0 ° F. Так что на морозе, возможно, придется набраться терпения. Но если ваша машина не вернется к надежному «холодному» проводу, когда погода станет теплой, вы захотите получить новую батарею в течение следующих трех месяцев.

# 5 Вы уже прыгали слишком много раз

Золотое правило, по которому следует жить, независимо от того, по какой причине вы это сделали — батарея была старая, или, может быть, стартер, топливный насос или генератор были неисправны, или, может быть, вы оставили включенными фары или дверь приоткрытой всю ночь, или у вас закончился бензин — ЕСЛИ ВЫ ПОДПИРАЕТЕ НА СВОЙ АВТОМОБИЛЬ БОЛЕЕ ТРЕХ РАЗ В НЕДЕЛЮ, ПОРА ЗАМЕНИТЬ АККУМУЛЯТОР.

Вы можете подумать, что 3 раза — это мало, и нет необходимости покупать новый аккумулятор. Но, исходя из нашего опыта, одна из самых распространенных вещей, которые мы наблюдаем в связи с проблемами аккумуляторной батареи автомобиля, — это то, что водитель или механик предполагают, что, поскольку аккумулятор не старый или не является конкретным виновником разряда аккумулятора, они не нужно тратить время или деньги на покупку нового.

Затем, когда они пытаются то и это диагностировать проблему, они продолжают прыгать с батареей, пока, наконец, не выйдут из строя генератор и стартер, в результате чего вам понадобится новый генератор, стартер и аккумулятор.

Сделайте себе одолжение и купите новый аккумулятор после третьего прыжка. Вы не пожалеете.

Есть вопросы?

Спасибо всем, кто нашел время изучить эту проблему, с которой мы сталкиваемся так часто. Мы рекомендуем вам обратиться в компанию Eric’s Car Care, если вы чувствуете, что испытываете какие-либо проблемы с автомобилем. Пожалуйста, если вам нужна более срочная информация или совет, позвоните нам!

3 способа оживить разряженную батарею квадроцикла | Автомобильные аккумуляторы VARTA®

← Зарядка

Если аккумулятор квадроцикла не перевернулся, это может быть действительно ужасным временем.Дома вы можете зарядить его с помощью зарядного устройства, но если вы путешествуете по тропе или в кемпинге, может быть страшно, когда он не заводится. Но еще не все потеряно. Есть несколько способов вернуть аккумулятор квадроцикла в норму.

Компрессионный запуск аккумулятора квадроцикла

Компрессионный запуск — это то место, где вы, по сути, обманываете квадроцикл для запуска. Что происходит, когда вы запускаете колеса, и это может заставить двигатель перевернуться. Когда он включен, он будет заряжать аккумулятор во время движения.

Включите ключ зажигания или выключатель и включите первую передачу. Иногда, если вы не можете заставить его двигаться достаточно быстро, вам может потребоваться переключить его на вторую передачу. Вытяните сцепление и разгоните квадроцикл до 10 миль в час. Затем отпустите сцепление и добавьте газа, когда вы слышите, как двигатель пытается вращаться. Это должно заставить двигатель загореться. Убедитесь, что вы нажали сцепление, как только оно началось, чтобы не разбить

.

ATV Jump Start

Это действительно полезный способ запустить квадроцикл от внешнего источника, поскольку обычно вы путешествуете по крайней мере с одним другим квадроциклом.Это довольно простой способ запустить ваш квадроцикл, он просто прыгает на нем, как будто вы прыгаете с машины.

Сначала подключите кабели к исправному аккумулятору, затем подсоедините к плохому аккумулятору. Когда вы подключаете черный провод или провод заземления, обычно лучше просто прикрепить его к раме, так как на батарее не так много места. Просто убедитесь, что он заземлен. Сначала включите исправную батарею и дайте ей поработать несколько минут. Затем попробуйте запустить неисправный аккумулятор. После запуска сначала удалите красный провод, затем черный от только что запущенного квадроцикла, повторите для другого.Дайте квадроциклу немного поработать, прежде чем выключить его.

Автомобильный аккумулятор для квадроциклов

На самом деле вы можете использовать автомобиль для запуска квадроцикла. Это может быть действительно полезно, если вы просто проехали много миль до места, а затем обнаружили, что ваш квадроцикл не переворачивается.

Подключайте провода, как к любому другому квадроциклу / квадроциклу или автомобилю / автомобилю. Тогда НЕ включайте машину. Автомобильный аккумулятор намного сильнее, чем аккумулятор квадроцикла, и если вы включите его, вы можете вызвать проблемы с аккумулятором квадроцикла.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *