основные причины и методы устранения
Содержание
- Попадание влаги в цилиндры
- Что делать если на холодную дымит двигатель
- Мотор дымит белым дымом
- Всему причиной масло
- Статьи по теме
- Маслосъемные колпачки или кольца: как определить, из-за чего появился сизый дым
- Глушитель для мотоблока — изготовление, стреляет, пламя, видео
- Братство колец
- Причины плохой работы двигателя после замены масла
Попадание влаги в цилиндры
Если белый дым не исчезает и при работе мотора в теплую погоду, то это свидетельствует о том, что вероятнее всего в цилиндры двигателя попадает охлаждающая жидкости
Это говорит, что при диагностике требуется обратить внимание на работу охлаждающей системы. В таком случае цвет дыма может менять оттенок, в зависимости от того, что именно используется в системе охлаждения авто — антифриз или тосол
Для того чтобы точно понять, пар образовывается из-за воды или же из-за охлаждающей жидкости, можно провести простой эксперимент. Нужно взять лист белой плотной бумаги и вплотную прислонить его к выхлопной трубе во время работы мотора. Если на листе не будет следов небольших жирных капель, значит причина в конденсате воды, если же на листе появились жирные капли, значит, выходит антифриз либо тосол.
Попадание охлаждающей жидкости в цилиндр, может быть вызвано образованием трещин в блоке или головке цилиндров. Еще одной распространенной причиной такого явления может быть поврежденная прокладка.
Для того, чтобы точнее выявить причину попадания жидкости в систему требуется выполнить следующий ряд действий:
- Снять пробку расширительного бака;
- Завести мотор;
- Осмотреть поверхность бачка на наличие масляных пятен от жидкости.;
- Определить исходит ли от бачка запах выхлопных газов.
В том случае, если заметна масляная пленка на поверхности расширительного бака и почувствовали запах выхлопов, то это означает, что, либо в центре цилиндра появилась трещина, либо износилась прокладка под головкой цилиндра.
Также этому сопутствует повышение уровня жидкости в бачке и повышение давления, из-за попадания в охладительную систему газов из цилиндров. При такой проблеме, спустя даже непродолжительную поездку можно заметить резкое уменьшение количества охлаждающей жидкости.
В результате утечки антфриза или тосола из охладительной системы и дальнейшего попадания жидкости в поддон картера мотора, жидкость перемешивается с моторным маслом. Если в картер засунуть и вытащить щуп, то можно увидеть что масло на нём приобретет молочный оттенок.
Такое масло к дальнейшему использованию не пригодно, поскольку его смазывающие качества ниже тех, что установлены техническими стандартами. Поэтому после проведения мотора необходимо провести полную замену масла.
Что делать если на холодную дымит двигатель
В случае, если после длительного простоя машина сильно дымит, а через некоторое время это прекращается, то проверку нужно выполнять по следующему алгоритму:
- Оцените пробег двигателя автомобиля, а также вспомните какое моторное масло залито в картер и как давно его меняли. Соответственно, если мотор изношенный, а туда залито маловязкое масло, то имеет смысл заменить его на более густое. Вместе с заменой моторного масла не забывайте заменить масляный фильтр, причем желательно брать оригинальный фильтр. Если масло старое, а двигатель с большим пробегом, то перед непосредственной заменой масла желательно воспользоваться промывкой масляной системы.
- Появления сизого либо черного дыма на холодном двигателе повод проверить компрессию и состояние поршневых колец. Если компрессия низкая — необходимо узнать причину. В некоторых случаях причину сможет устранить раскоксовка колец. Вместе с раскоксовкой также желательно залить в двигатель промывочное масло в целях очистки, а после этого поменять масло на новое, однако с учетом вязкости по состоянию двигателя и его пробегу. Если имеет место стабильно высокий расход масла, то имеет смысл поменять поршневые кольца.
- Проверить состояние маслосъемных колпачков. Это достаточно частая причина, почему машина дымит на холодную. Для отечественных автомобилей приблизительный пробег до очередной замены колпачков составляет около 80 тысяч километров пробега. У иномарок же с учетом использования качественного масла этот пробег может быть больше в два-три раза.
- Выполнить проверку датчиков с помощью диагностического прибора. Если он покажет ошибку в каком-либо из узлов, то стоит отнестись к нему более внимательно и выполнить замену.
- Проверить уровень масла и его состояние. Повышение объема либо изменение его в цвете могут указывать на наличие антифриза. При уменьшении уровня одной из жидкостей нужно выполнять дополнительную диагностику — проверять маслосъемные колпачки, кольца, прокладку головки блока цилиндров.
Для владельцев дизельных двигателей кроме вышеприведенных рекомендаций также желательно сделать несколько дополнительных процедур.
- Если кроме дымности после запуска двигатель еще и «троит», то нужно проверить состояние топливных форсунок. При выявлении вышедшей из строя либо загрязненной форсунки ее нужно для начала почистить, а если это не помогло — заменить на новую.
- Проверить и при необходимости .
- Проверить работу насоса высокого давления, обратного клапана и топливной магистрали в целом на предмет утечек топлива.
Заключение
По статистике, приблизительно в 90% случаев причиной того, что машина дымит на холодную, являются вышедшие из строя маслосъемные колпачки. Поэтому в первую очередь нужно проверять их состояние. После этого нужно проверить состояние поршневых колец, вязкость и общее состояние масла. Не будет лишним диагностировать блок управления на наличие ошибок. Как вариант самой быстрой диагностики и выяснения происхождения дыма, может стать обычный лист белой бумаги у выхлопной. По оставшимся на нем следах и запаху можно быстро определить что попадает в камеру сгорания — жидкость, топливо или масло.
Мотор дымит белым дымом
Белый дым в режиме прогрева зачастую является обычным паром, который конденсируется в выхлопной системе. Пар будет виден до того момента, пока выхлоп не нагреется. Также на конце трубы можно видеть капли воды. Если наружная температура низкая, тогда пар будет виден даже после прогрева мотора и его выхода на рабочую температуру. На густоту такого дыма дополнительное влияние оказывает влажность воздуха. Если влажность высокая, то и дыма будет больше.
Появление густого облака белого дыма в теплое время года после прогрева ДВС зачастую указывает на то, что в цилиндры попадает ОЖ. Частой причиной внезапного дымления белым паром является предшествующий перегрев двигателя. Вода является компонентом, который присутствует в составе охлаждающей жидкости. Получается, часть воды не успевает испариться в камере сгорания. Попадание ОЖ может происходить в результате разрушения прокладки ГБЦ или трещин в местах прохода каналов рубашки охлаждения, по которым движется охлаждающая жидкость.
Белый дым является паром, который легко рассеивается в воздухе. Для проверки к выхлопной трубе можно приложить лист чистой бумаги. Вода постепенно высохнет на листе, не оставляя отчетливых жирных пятен.
Следующим шагом при диагностике станет проверка системы охлаждения на предмет попадания выхлопных газов.
Последующая остановка двигателя приведет к тому, что уровень понизится и ОЖ частично уйдет в цилиндр. Из цилиндра жидкость просачивается через поршневые кольца, оказывается в поддоне картера, смешиваясь со смазкой и разжижая моторное масло. Получается своеобразная эмульсия, цвет масла меняется и смазка мутнеет.
Попадание ОЖ в систему смазки диагностируется путем анализа крышки ГБЦ и пробки маслозаливной горловины. На внутренней стороне крышки появляется светлая пена, которая имеет желтоватый оттенок. Также наличие эмульсии в масле можно увидеть на масляном щупе.
Большое количество ОЖ в системе смазки укажет на серьезную трещину или прогар. В отдельных случаях жидкость может скапливаться в надпоршневом пространстве, что затрудняет пуск двигателя. Отдельно стоит добавить, что при подобной ситуации существует также высокий риск гидроудара. При незначительных утечках охлаждающей жидкости эмульсия на крышке может присутствовать, при этом других признаков сразу заметно не будет.
Диагностика неисправности
Более точно определить проблемный цилиндр можно следующими способами:
- Выкрутить свечи и проверить их состояние. Охлаждающая жидкость имеет свойство «вымывать» свечу в неисправном цилиндре.
- Выставить коленвал так, чтобы впускной и выпускной клапан были закрыты. Далее нужно подать сжатый воздух через свечное отверстие, после чего заглянуть в расширительный бачок. Повышение уровня ОЖ в результате подачи воздуха прямо укажет на неисправный цилиндр.
- Снять ГБЦ для проверки прокладки и прилегающей поверхности головки. Если дефектов не выявлено, тогда осуществляется проверка герметичности головки под давлением;
- Произвести диагностику цилиндра. Для этого поршень нужно опустить в НМТ и проверить стенки на наличие трещин;
- Проверить прокладку впускного коллектора. Это делается в том случае, если в конкретном ДВС такая прокладка конструктивно служит для уплотнения каналов циркуляции ОЖ.
Всему причиной масло
При таком диагнозе «облако» из выхлопной трубы будет дымление от светлых до темных оттенков. Оно будет зависеть от концентрации масла, которое протекает в камеры сгорания, режимов работы движка и от температуры прогрева. При этом вы будете чувствовать горелый запах свойственный маслу.
Появление такого газа будет отмечаться повышенным израсходованием масла. Чтобы решить эту проблему нужно определиться с поставщиками «ненужного» флюида.
Износ цилиндропоршневой группы
Очень часто дизель дымит сизым дымом из-за износа цилиндропоршневой группы и узлов ГРМ (газораспределительный механизм). Масло может попасть в цилиндр по нескольким причинам.
- Увеличены зазоры поршневых колец.
- Увеличены зазоры между стержнями клапанов и направляющих втулок.
- Имеются повреждения на гильзе цилиндров.
- Разрушены кольца.
- Имеются нарушения поршневых канавок и много других причин.
Например, сильные дефекты зазоров в районе поршневых канавок позволяют камере сгорания «всосать» масло. Это возможно даже если маслосъемные кольца исправны. С большим периодом работы цилиндры поддаются изменению своей формы, допустим, стать эллиптической формы. Из-за изменений в форме, ухудшается уплотнение.
Износ этой группы деталей также становится причиной снижения компрессии. При измерении компрессии стоит учитывать способность масла уплотнять зазоры. Выходит, что если цилиндр неисправен, то компрессия должна быть завышена.
Если механизмы имеют не очень большое ухудшение качества, то пресловутый дым можно увидеть при прогревании двигателя. После прогревания, уровень симптома уменьшается или полностью пропадает. Объясняется это тем, что при больших температурах детали расширяются и зазоры уплотняются.
Увеличение расхода масла происходит при поломках перемычек между поршневыми канавками. Также к большому расходу масла приводят разломы колец в результате износа или перегревания двигателя. Если использовать масло невысокого качества и менять его несвоевременно, то поршневые кольца как бы «залипают» и теряют свою подвижность.
Ухудшение качества поршневых колец и уплотнения цилиндров вызовет повышение расхода топлива.
Неисправен ГРМ и другие причины
Причинами масляного дыма могут быть следующие причины:
- Прогоревшие или разрушенные клапана.
- Изношенные стержни клапанов и направляющие втулки.
- Неисправности в маслосъемных колпачках.
Почему происходит выхлоп синего дыма на прогретом двигателе можно сказать, сделав опору на факт разжижения масла с увеличением температуры двигателя внутреннего сгорания. Можно привести следующий пример. Это можно всегда наблюдать при работе тракторов.
Очень часто случается, что, когда движок работает на холостых оборотах, масло накапливается на деталях, образуя пленки, тем самым скапливаясь в системе выхлопа. Потом когда тракторист выжимает педаль газа, выхлопная труба выплескивает густой синий дым.
Возможно, неисправна система подачи топлива или отсутствует герметичность клапанов. Все это может стать причинами дымления дизельного агрегата синим цветом. Прогоревший клапан придает выхлопным газам бело-голубоватый оттенок. Этот дефект клапанов можно проследить по низкой компрессии неисправного цилиндра. Свечи также подвержены покрытию нагаром и отложениями, которые укажут на этот недостаток.
Возможны неисправности турбины. Они могут напомнить симптомы нездоровых маслосъемных колпачков. Чтобы в этом убедиться, можно прощупать патрубки турбокомпрессора на наличие масел. Проблемы, связанные с уплотнением турбокомпрессора определить труднее, потому что масло, попадая в выхлопную систему, догорает полностью.
Также причинами сизого дыма могут быть нарушения в работе вентиляции картера или неполадки с воспламенением в цилиндре. Очень часто синий дым сопровождается понижением тяги, а атмосферный и турбо дизель могут иметь течи сальников и т.д.
Стоит отметить, что причинами такого поведения автомобиля может быть плохое качество топлива. Поэтому заправляться стоит только у тех компаний, которые предоставляют флюиды хорошего качества. Остерегаться тех заправок, которые предлагают солярку по низкой цене.
Статьи по теме
Порвался ремень генератора: что делать в такой ситуации
Защита картера двигателя: мнения экспертов и автолюбителей
Сколько антифриза в системе охлаждения, и почему так важно знать его уровень
Ремонт турбины на дизельном двигателе: все проще, чем кажется
Уровень масла в двигателе: как правильно замерить и что делать при резком колебании
Ремонт дизельного мотора по всем правилам
Как часто надо менять масло в двигателе: рекомендации завода-изготовителя и специалистов
Присадки для бензиновых двигателей: использовать или нет
Присадки для дизельного двигателя: их виды и критерии выбора
Объем масла в двигателе: как выяснить, сколько нужно
Замена масла в двигателе: когда это нужно делать и как
Чистка топливных форсунок для бесперебойной работы двигателя
Сколько масла заливать в двигатель: как не испортить мотор
Какое масло заливать в двигатель: общие советы и конкретные примеры
Какой выбрать антифриз: рейтинг ТОП-11
Маслосъемные колпачки или кольца: как определить, из-за чего появился сизый дым
Если вы бегло изучали вопрос, то наверняка заметили, что противоречивой информации предостаточно. К примеру, вокруг той же компрессии сплошные споры: одни утверждают, что при нормальном давлении в цилиндрах повода лезть в поршневую нет, другие твердят, что это вовсе не показатель при имеющемся раскладе. А касательно взаимосвязи между температурой мотора, положением педали газа и временем появления сизого дыма так и вовсе не понятно, что к чему.
Сразу же отметим, что никакой связи между компрессией и дефектными маслосъемными кольцами нет. Во-первых, колечки, которые соскребают масло с цилиндров, изнашиваются или залегают первыми, а компрессионные продолжают работать как положено. Во-вторых, даже при слегка подношенных компрессионных и убитых маслосъемных кольцах, компрессия будет в норме, поскольку масло остается на стенках цилиндров.
Вместе с тем негласные отличия, позволяющие определить, что конкретно вышло из строя: колпачки или маслосъемные кольца, существуют. Разница состоит в том, что каждая группа деталей выдает сизый дым в разные промежутки времени.
Симптомы проблем с колпачками
В старину на задубевшие или изношенные сальники клапанов указывал клуб сизого дыма, который вырывался из выхлопной трубы сразу же после пуска двигателя. К слову, эти наблюдения не потеряли актуальность и в нынешнее время. Уже при таком раскладе не лишним будет поинтересоваться, сколько стоит работа, и что еще поменять при замене маслосъемных колпачков на двигателе.
Точно приговорить колпачки к замене поможет такой тест:
- Прогреть мотор до рабочей температуры.
- Дать двигателю поработать 5-7 минут в прогретом состоянии.
- Резко выжать педаль газа на 5-10 секунд, и наблюдать в этот момент за выхлопными газами.
При проблемах с сальниками в первые секунды режима «газ в пол» из глушителя вылетает облако дыма с ярким сизым оттенком. Для лишней убежденности повторите попытку газануть до отказа еще 2-3 раза. Наблюдения таковы, что в последующие циклы клуб дыма будет терять насыщенность, а то и вовсе может пропасть.
Чем объясняется такая расстановка приоритетов? Если колпачок изношен, то при работе двигателя масло будет стекать по штоку клапана. Будет ли оно скапливаться на тарелке клапана или сразу попадать в цилиндры – решает угол положения дроссельной заслонки. Так, на холостом ходу скорость воздушной массы невелика, масло не удаляется с тарелки, а продолжает скапливаться
Как только вы резко (важно именно нажать именно так) выжимаете педаль газа, воздух или топливно-воздушная смесь (в зависимости от вида впрыска топлива) затягивает скопившуюся маслоэмульсию в цилиндры и она сгорает, образуя сизый дымок
На оборотах зловещего оттенка не будет, да, собственно, и быть не должно. Масло не успевает скапливаться, а сразу попадает в цилиндры, и сгорает небольшими долями, отчего не влияет на цвет выхлопных газов.
Стоит отметить, что при наличии нового катализатора цвет выхлопа может и вовсе не поменяться, поскольку он качественно превращает CH в водяной пар. На полудохлом каталитическом нейтрализаторе или установленном пламегасителе картина же проявляется во всей красе: дымность есть.
Как определить неисправность маслосъемных колец
Подношенные колечки дают о себе знать при нагрузке. В реальности это выглядит так: цвет выхлопных газов меняется при движении на подъем при полувыжатой педали газа. Стоит отметить, что смотря в зеркало заднего вида, вы вряд ли сделаете правильный вывод. Клуб дыма обычно быстро рассеивается. Однако водитель идущей сзади машины вполне может зафиксировать его появление.
При критическом износе колец дым идет во время движения постоянно и вне зависимости от ландшафта под колесами. Кроме того, наблюдается усиление дымления с повышением скорости.
Из-за чего еще может появиться выхлоп сизого оттенка
Дефектная турбина и неисправная вентиляция картерных газов также могут стать причиной появления дыма. Что отличает эти поломки от текущих колпачков или маслосъемных колец, так это характер дымления: здесь дыма много + он может появляться и исчезать в любое время. К примеру, двигатель «ровно» работает на ХХ и вдруг начинает дымить, а через минуты 3-4 перестает.
Выявить, в чем дело, помогут несколько рекомендаций:
- Турбина «гонит» масло в выхлопную трубу. Дым появляется только после прогрева выпускного тракта. Возможна течь масла на стыках деталей выпускной системы.
- Вентиляция картерных газов не отсекает масло от воздушной смеси. Забился маслоотделитель в результате использования некачественной моторной смазки. Впускной коллектор весь в потеках маслоэмульсии, причем четко за вентиляционным отверстием.
Глушитель для мотоблока — изготовление, стреляет, пламя, видео
Когда беспроблемный мотоблок начинает барахлить, владелец впадает в некий ступор и начинает искать причину возникновения проблем. Появление подобной ситуации вдвойне досадно тогда, когда работы полно и на простой нет времени.
Нередко неприятности возникают именно с глушителем, который из-за определенных причин начинает издавать странные звуки или вовсе вести себя подозрительно. Главное не паниковать, а разобраться со всем с холодным разумом. Познакомимся с несколькими проблемами, которые встречаются наиболее часто.
Мотоблок стреляет в глушитель: что делать?
Собственнику столь полезной и многофункциональной техники нужно знать, что появление перебоев в работе глушителя может случиться из-за:
- тонкого и некачественного металла;
- частых ухабов;
- чрезмерных нагрузок;
- сложной работы;
- креплений непродуманного плана.
Нередко причиной появления хлопков в глушителе являются пропуски в процессе подачи искры и свечи. Для избавления от неприятности нужно вывернуть свечу, объединить ее корпус и массу, осуществляя прокрутку коленчатого вала посредством имеющейся пусковой рукоятки.
Параллельно следует обращать внимание на то, появилась ли искра. Если даже после этих манипуляций ситуация не изменится, желательно тщательно прочистить свечу
Пламя из глушителя мотоблока и черный дым: ищем причину и решение
Многие специалисты уверены, что подобные проблемы появляются из-за неполного сгорания в агрегате топлива. Не исключается обнаружение пропуска в зажигании, использование чрезмерно насыщенной смеси, падения мощности или перегрева.
Если после попытки начать работу появляется не только пламя, но и черный дым, тогда речь идет об использовании некачественного масла или серьезном загрязнении форсунок. Естественно, желательно приобрести более качественную смазывающую жидкость и тщательно очистить форсунок от всего лишнего.
Когда глушитель помимо указанных моментов еще и издает серьезный шум, а человек хочет его сделать тихим, тогда необходимо увеличить вес деталей, ведь такие проблемы нередко возникают из-за легкости компонентов.
Ознакомиться с прочими проблемами, которые возникают с глушителями Нева, Кентавр, Гарден Скаут и т. п., а также их решением можно благодаря представленному ниже видео, где специалист все доступно преподносит и дает ответы на наиболее частозадаваемые вопросы.
Как сделать глушитель на мотоблок своими руками?
Если фабричная деталь вышла из строя и не поддается восстановлению, а на покупку новой нет средств, тогда лучшим решением может стать самодельный глушитель для мотоблока с малым шумом.
Что для этого понадобится?
- Тиски;
- Болгарка;
- Дрель внушительной мощности;
- Разводной ключ;
- Сварочный аппарат.
Следует отметить, что крепление фланца считается самым уязвимым и слабым местом в конструкции, поэтому для него необходимо использовать материал повышенной прочности и толщины. В качестве основы для создания тихого глушителя на мотоблок используем наведенную ниже схему.
Для формирования крепления фланца желательно взять заготовку толщиной 12 мм. Чтобы фланцевое полотно прилегало максимально плотно, надлежит изготовить деталь, похожую на ту, что размещается на выхлопном патрубке мотора.
Затем важно позаботиться о расширительной камере. Речь идет об утолщении с несколькими перегородками, которые ощутимо снижают скорость перемещения потоков использованных газов и шума
Важно не переборщить с количеством барьеров, иначе агрегат не сможет завестись с первого раза.
Для изготовления финальной части – выхлопной трубы, важно взять деталь того размера, что и выхлопной патрубок. Труба должна быть прочная и надежная
Чтобы лишний раз убедиться в том, что создать тихий глушитель для мотоблока – это реально, следует ознакомиться с видео, в которых обычные люди демонстрируют результаты своих стараний и делятся «рецептами» успеха.
Братство колец
Теперь о том, как масло попадает из картера в рабочую камеру напрямую. Поршни двигателей внутреннего сгорания (ДВС) работают в условиях высоких температур и значительных сил трения. Для смазки и охлаждения трущихся поверхностей используется масло, заливаемое в картер двигателя. На стенки цилиндров оно подается разбрызгиванием или под давлением с помощью специальных поршневых форсунок.
При ходе поршня вверх на поверхность гильзы наносится масляная пленка, при ходе вниз — маслосъемное кольцо удаляет нагретую смазку, забирая тепло от стенок цилиндра. Для изоляции камеры сгорания от моторного масла, а также для создания в ней определенного давления (компрессии) используются компрессионные кольца.
В результате износа компрессионных колец горячие рабочие газы начинают прорываться в картерное пространство, что приводит к повышению в нем давления среды. А за счет разрежения, образующегося над головкой поршня, масло из картера подсасывается в полость цилиндра. Таким образом, масло поступает в цилиндры по причине износа деталей цилиндропоршневой группы (ЦПГ). Что может способствовать развитию этого процесса:
- Износ маслосъемных и компрессионных колец. Приводит к увеличению зазоров, в результате чего пропадает барьер между газовой и масляной средами.
- Выработка поршневых канавок. При увеличении их ширины ухудшается работа лабиринтного уплотнения, а также возникает подсасывающий эффект, за счет которого масло качается из картера в цилиндр, словно насосом.
- Разрушение межканавочных перемычек. Этот дефект часто наблюдается на поршнях из-за такого явления, как термическая усталость материала.
- Закоксовывание колец. При сгорании масла образуется нагар, который лишает кольца подвижности, и они теряют возможность упруго поджиматься к стенкам цилиндра.
- Изменение формы стенок цилиндра, геометрии поршня.
- Задиры, образующиеся на стенках цилиндров вследствие неправильной работы смазочной системы (масляное голодание).
- Некачественные смазочные материалы или использование масла с несоответствующими эксплуатационными характеристиками, например, — не той вязкости.
- Монтаж колец без использования специального съемника. Деталь при этом деформируется, что ведет к ускоренному износу зеркала цилиндра.
Причины плохой работы двигателя после замены масла
Качество работы мотора в автомобиле во многом зависит от марки используемого горючего и масла.
Структура смазывающей жидкости оказывает влияние на состояние мотора в целом и на уровень вредных веществ, которые выделяются в окружающую среду. Многие водители неоднократно жалуются на некоторый шум, который возникает после замены масла в ДВС.
Двигатель автомобиля обязан работать точно и четко. Об этом мечтает любой автомобилист
Важно учитывать все детали, уделять внимание ТС, чтобы вся система работала как часы. Необходимо выполнять правила техобслуживания для всего автомобиля и для двигателя в частности, вовремя проводить замену масла в моторе. Иногда случается так, что после замены смазки двигатель начинает постукивать и шуметь.
Иногда случается так, что после замены смазки двигатель начинает постукивать и шуметь.
Ни один автомобиль не может избежать неисправностей. Среди них есть такие, которые возможно исправить собственными силами. Некоторые более сложные поломки следует устранять с помощью профессионалов на станции технического обслуживания. Едва вы услышите посторонние звуки в двигателе, тут же стараетесь понять их причины и исправить неполадки самостоятельно.
Когда мотор автомобиля во время работы достаточно громко шумит, это происходит, скорее всего, по следующим причинам:
- Неполадки в системе газораспределения либо в термостате.
- Проблемы с зажиганием.
- Неполадки в карбюраторе.
- Проблемы с электрической системой либо с системой питания.
- Бензин низкого качества.
При перечисленных проблемах двигатель станет очень шумным, появится дым, стук. Данным неполадкам поспособствовала замена масла.
Мотор начал громче работать, появился дым, стук? Возможно, причина этого также в следующем:
- количество масла не соответствует норме;
- плохое качество смазывающего вещества;
- грязная смазка;
- антифриз и масло перемешались;
- некачественный насос маслоподачи;
- используемая смазывающая жидкость имеет значительную вязкость.
После замены масла при запуске на холодную двигатель дымит и издает шумы. Возможно, это вызвано повышенной вязкостью смазки, которая становится еще более плотной в холодную погоду и может быть причиной возникновения постукивания в клапанной системе. В принципе масляный фильтр обычно исправно работает, но не нужно забывать менять его через определенные промежутки времени. Тогда фильтр будет иметь отличную пропускную способность, необходимую для продвижения нужного количества смазки.
С возрастанием оборотов металлическое постукивание становится более отчетливым. Предполагаемая причина: низкое давление масла, зазор в клапанах увеличился либо детали неисправны.
Возможно, масло еще не продвинулось к подшипникам, поэтому слышится постукивание после запуска неразогретого двигателя.
Стук можно и не услышать при вращении коленвала в некотором диапазоне частот. При возрастании частоты вращения стук коленчатого вала становится отчетливее и звонче, хотя на холостом ходу он более приглушенный.
Подшипники изнашиваются в следующих случаях:
- когда в смазке присутствуют различные примеси либо вода;
- качество масла плохое, возможно его количество не соответствует норме и не попадает на подшипники;
- мала шероховатость шеек.
Сразу после попадания смазки на подшипники постукивание пропадет буквально через несколько секунд.
Стук можно услышать во время пуска и на холодный, и на теплый, и даже на непрогретый двигатель. Распредвал производит шума немного меньше по сравнению с коленчатым валом. Однако большие зазоры либо малое количество смазки делает стук коленвала похожим по частоте на постукивание распредвала.
Двигатель с гидрокомпенсатором клапанного зазора начал постукивать. Возможно, случились проблемы в механизме смазки. Бывает, двигатель становится более «спокойным» после замены масла и начинает работать хорошо. Тем не менее, мотор обычно начинает постукивать как раз после замены смазывающей жидкости.
Возможно, из-за того, что двигатель новый и авто не прошло и 15 тыс. км, потому и происходят постукивания. В данном случае в определенные зазоры смазка поступает не сразу.
Tags: атмосферный, бра, вид, вред, выбор, генератор, двигатель, дом, е, замена, знак, как, кт, лс, опн, принцип, проверка, провод, прокладка, пуск, р, работа, размер, рецепт, ряд, сад, самодельный, свет, сеть, система, средство, тен, ток, ук, фильтр, щит, эффект
Avto3.com: Почему дымит двигатель диагностика мотора по выхлопу / Автомобиль
(Дым из выхлопной -причины и методы устранения неисправности) | Поиск по сайту |
Содержание:
1) Белёсый / прозрачный дым из выхлопной трубы
2) Черный дым из выхлопной трубы
3) Голубоватый дым из выхлопной трубы.
4) Белый дым из выхлопной трубы
Периодически любой двигатель (даже новый) дымит, поэтому каждый владелец автомобиля рано, или поздно задаёт себе вопрос – «почему дымит двигатель?».
В среде автомобилистов бытует мнение, что по цвету дыма из выхлопной трубы можно определить какой именно неисправностью двигателя это вызванно.
Рассмотрим сначала этот вопрос в общих чертах, а затем более детально разберем каждый конкретный случай и заставим эту визуальную неисправность указать нам на более серьёзные дифекты скрытые от глаз, т.е. по цвету выхлопа определим состояние двигателя автомобиля.
В общих чертах на вопрос, почему машина дымит можно ответить так:
1) Белёсый / прозрачный дым из выхлопной трубы — вода из глушителя
во время работы непрогретого двигателя или при работе в холодное время года – это нормально.
При окислении любого углеродного топлива в идеале получается СО2 и Н2О. Если СО2 – выходит из двигателя в виде прозрачного газа, то Н2О выходит в виде перегретого пара и по мере остывания переходит в жидкое состояние. Именно сконденсировавшиеся пары воды мы и наблюдаем в виде дыма из выхлопной трубы.
В том что пары воды присутствуют в выхлопе всегда (даже когда они прозрачны и мы их не видим) довольно легко убедиться на простом опыте: охладите кастрюльку (или любую другую посуду) и подставьте под выхлопную трубу работающего двигателя.
И вы сможете наблюдать как на холодных стенках будет конденсироваться пар из выхлопных газов.
В начале работы двигателя, пока и он и выхлопная система не прогрелись даже можно наблюдать как капает из глушителя. В этом случае роль холодной посуды играет сама система выпуска.
Следует заметить что пары воды после выхода из выхлопной трубы довольно быстро рассеиваются и ничем не пахнут. Подробнее…
2) Черный дым из выхлопной трубы
аналогичный тому, что изрыгают из своих недр едущие в гору груженные старые фуры (думаю, эта картина знакома каждому) является детищем сажи.
Именно такой дым, выходящий из глушителей тягача, вы можете выдеть на фотографии в заголовке страницы.
В легковых автомобилях черный дым из выхлопной трубы проявляется в основном при резком наборе нагрузки, или же при езде с высокой нагрузкой. Даже по логике можно определить, что причиной ему является плохое смесеобразование (переобогащенная топливом смесь). Как и любое отклонение в смесеобразование это приводит к перерасходу топлива. Ну и ремонтировать соответственно надо топливную аппаратуру или систему управления двигателем. Подробнее…
3) Голубоватый дым из выхлопной трубы.
Здесь можно провести аналогию с двухтактными мотоциклами – каждый видел что происходит когда мотоциклист добавляет лишнее количество масла в топливо (кто не видел мотоцикла может вспомнить бензопилу, или другой аппарат с двухтактным двигателем), выхлоп в этом случае пахнет горелым маслом. Густые клубы голубоватого дыма двигателя вылетающие из выхлопной трубы, причем довольно долго рассеивающиеся. То же самое и в автомобиле, в цилиндры которого по какой то причине попадает излишек масла. Разумеется густота и количество дыма сильно зависит от режима работы двигателя, а так от степени прогрева, простоя и прочих факторов.
Степень голубоватости этого дыма надо заметить довольна слабая, он чем то похож на обычный парок, но запах масла и следы на белой бумаге ( + расход масла ) должны вам помочь сориентироваться.
В этом случае смотреть надо само «железо» двигателя . Подробнее…
4) Белый дым из выхлопной трубы — вода из глушителя
Случай подобный описанному в первом пункте, но более густой и не пропадающий полностью при прогреве двигателя в теплое время года.
В цилиндры двигателя помимо масла может попадать и охлаждающая жидкость. Именно она, конденсируясь, превращается в белый пар, который относительно быстро рассеивается в воздухе. Но есть маленькое но: в качестве охлаждающейся жидкости используются различные по свойствам и структуре жидкости. По этой причине пар может отличаться от чисто белого цвета и таким образом вводить в заблуждение владельца. Для большей уверенности надо обратить внимание на расход охлаждающейся жидкости. Ремонту подлежит «железо» двигателя и система охлаждения. Подробнее…
Если рассмотреть суть данной проблеммы более детально, то получается что в реальной жизни не всё так однозначно. Обычно неисправность двигателя носит комплексный характер и тем более легкомысленно затевать ремонт исходя только из цвета дыма из выхлопной трубы не проверив свои предположения дополнительными методами.
Для достаточно точного диагноза состояния двигателя придется засучить рукава и провести более сложную диагностику.
1) Прозрачный пар.
Пояснения и ремонта не требует, стоит только отметить – будьте осторожны, когда ставите машину зимой на автоподзавод по температуре – может просто забить льдом выхлопную трубу и машина не заведется.
Как правило парение появляется либо в холодное время года, либо во влажную погоду. Динамика следующая: когда вы заводите двигатель видно еле заметное парение, по мере прогрева парение усиливается. При движении автомобиля с непрогретым двигателем из выхлопной трубы могут капать капельки жидкости. Как правило к полному прогреву двигателя парение либо полностью исчезает, либо уменьшается. Стоит иметь в виду что не только рабочая температура двигателя имеет значение, но и температура всей выпускной системы.
2) Черный дым из выхлопной
как правило, является причиной нехватки воздуха (или переизбытка топлива). Соответственно и решения проблемы исходя из этого:
Самый позорный случай – забит воздушный фильтр (особенно пагубно для карбюраторных, газовых и дизельных двигателей).
Дальше надо посмотреть компрессию – при «дырявых» цилиндрах процесс горения отклоняется от расчетного и не приносит должного результата (необходимой мощности), в результате чего ЭБУ может переобогащать смесь, не взирая не свою полную исправность.
Смотрим давление топлива и топливную коррекцию – возможна ситуация когда загрязненная топливная система и давление топлива маленькое что приводит к длительному и не своевременному впрыску топлива в цилиндры. Или же возможен вариант когда форсунки не закрываются полностью и «льют» что приводит к очень не слабому расходу топлива, снижению мощности и иногда даже к гидроудару (скопившееся в коллекторе топливо затекает в цилиндр и приводит к поломке).
Так же могут давать ошибочные показания датчики контроля работы двигателя , результатом чего является работа ЭБУ «вслепую». Как правило, в этом случае загорается лампочка «проверь двигатель » (check engine) . Однако в некоторых моделях не всегда загорается данная лампочка при наличии неисправности какого либо двигателя. Более подробно об системах управления двигателем можете почитать Здесь.
Все описанные случаи сопровождаются образованием черного нагара на свечах зажигания, повышенным расходом топлива, снижением характеристик двигателя, повышенным износом ЦПГ (бензин смывает масляную пленку с цилиндров), возможны выстрелы в глушителе и частенько присутствует запахом бензина от дыма из выхлопной трубы.
Помочь продиагностировать неисправность могут свечи зажигания. При черном дыме из выхлопной трубы как правило свечи имеют сажево черный налет.
То есть при анализе дыма из выхлопной трубы желательно проанализировать и состояние свечей.
В любом случае ездить так не только не экологично, но и дорого необходимо принимать меры.
3) Голубоватый дым из выхлопной трубы.
Наиболее типичная ситуация, с которой я встречался на части своих автомобилей, это клубы дыма в первые 10-30 секунд после заводки двигателя. Дефект прогрессирует с увеличением пробега и со снижением температуры на улице. Вы заводите двигатель и в зеркале заднего вида наблюдаете облако голубоватого масляного дыма. Вы, разумеется, напрягаетесь, в голову приходят дурные мысли о дорогостоящем ремонте. Но по завершению пути всё становится нормально. Разумеется, ремонт откладывается.
Как уже писалось ранее — причина в большом количестве масла попавшего в цилиндры или выпускной тракт. В нашем случае масло попадает в цилиндры за время стоянки через неплотные (задубевшие) маслосъёмные колпачки. В этот момент вы скорее всего будете иметь небольшие затруднения с пуском двигателя из-за отложений масла на электродах свечи.
Но голубой дым может проявляться не только после холодного пуска двигателя, но и при езде. Причём бывает так, что дым появляется в момент езды накатом (когда дроссельная заслонка закрыта) или под нагрузкой и т. п. Если дым появляется при езде накатом причиной тому будет ЦПГ : в этот момент в цилиндрах образуется вакуум и через неплотную пару трения поршень кольцо цилиндр масляный туман из картера всасывается в горячий цилиндр
Наиболее типичные причины голубого дыма описаны ниже:
а) Изношенные или задубевшие маслосъёмные колпачки.
Неисправность постепенно нарастающая и проявляется в виде большого выброса дыма в первый момент после заводки, потом постепенно интенсивность дыма уменьшается (по мере прогрева ). Связанно это с размягчением колпачков по мере прогрева. Ускоренным износом колпачков может явиться повышенный зазор во втулках клапанов, низкое качество колпачков или большое количество картерных газов (из-за износа ЦПГ).
Большое значение имеет и качество самих маслосъемных колпачков. К сожалению с этим я столкнулся собственнолично:
На фото два разных колпачка работавших в одинаковых условиях. И если левых колпачок уже задубел (машина при том безбожно дымила и ела около литра масла на 1000км), то правый выглядит как новый после 50тык. работы. Имя хорошего — RoadSafe ,а имя плохого — инкогнито, т.к. скорее всего он контрафакт и бросать тень на марку Mitsubishi не хочется.
В данном случае масло будет попадать через негерметичное соединение клана с седлом (герметизируется МСК). И будет оно попадать как во впуск (если в момент стоянки клапан закрыт), так и в цилиндр (если клапан открыт) или даже в выхлопной коллектор через втулки выпускных клапанов. Обильное дымление в первые моменты будет вызвано сгоранием всего стекшего в цилиндры масла из головки блока за момент простоя и низкой упругостью холодной резины маслосъёмных колпачков.
б)Износ или залегание маслосъемных колец.
В этом случае масляная пленка не снимается специально предназначенными для этого кольцами и масло в чрезмерном объёме попадает в цилиндры. Пожалуй это причина по которой двигатель может жрать наибольшее количество масла. На первом этапе может помочь раскоксовка колец. Но после этого надо повысить внимание к двигателю , т. к. это может значить потерю кольцами пружинных свойств и скорое повторное залегание. Метод проверки поршневых колец описан на странице по измерению компрессии в двигателе, поэтому повторяться не буду.
Добавлю лишь что диагностика затрудняется, если залегли только маслосъемные (нижние) кольца, т.к. компрессия при этом номинальная, и раскоксовка не помогает по причине хорошего состояния верхних колец. Подобный вариант на фото ниже:
в) Неисправность турбины.
Автомобили оборудованные турбокомпрессорами при плачевном состоянии последнего могут дымить из-за заброса масла турбиной. В этом случае масло идущее на смазку подшипников турбины, через неисправные уплотнения (как правило сальники вала турбины), забрасывается во впускной тракт:
Это продиагностировать довольно легко. Достаточно снять воздуховод идущий от турбины к двигателю в нижней точке и глянуть нет ли внутри масла. Либо (на ранних стадиях ) в патрубок перед дросселем растягивается белая лёгкая ткань, затем патрубок ставится. После чего прогазовываем и извлекаем нашу ткань. Следы масла будут говорить об появляющейся неисправности турбины.
г) Засорение системы рециркуляции картерных газов.
Автомобильные двигатели построены таким образом что внутри двигателя должно поддерживаться небольшое разряжение. Это разряжение создаётся либо вакуумом в за дроссельной области, либо специальными вакуумными насосами (гораздо реже). В любом случае откачанные картерные газы сбрасываются во впускной коллектор. Но в картере чистых газов нет, а есть масляный туман. Из-за чего эти газы перед сбросом во впускной коллектор надо от сепарировать. Именно этим и занимается система рециркуляции картерных газов. При выходе её из строя картерные газы забрасывают во впуск капельки масла, из-за чего двигатель так же может дымить характерным «масляным» дымом.
д) Износ ЦПГ (Цилиндро-поршневой группы).
Частным случаем пункта «г» является износ цилиндро-поршневой группы (или залегание колец включая компрессионные). Если маслосъемные кольца не залегли, а просто имеется повышенный износ в парах трения.
Это выльется повышенным количеством выхлопных газов попадающим в картер. Т.е. количество газа проходящее через систему рециркуляции значительно превысят расчетное. Разумеется появится проскок капель масла во впуск и итог будет такой-же как в пункте «г». Неисправность можно выявить открыв маслозаливную горловину на работающем на холостом ходу двигателе. При исправной ЦПГ и системе рециркуляции картерных газов воздух будет засасываться в горловину (можно проверить листком бумаги), или незначительно выходить из неё. Если картерные газы выбивают из горловины с ощутимой силой — стоит задуматься о серьёзном ремонте. Так же стоит обратить внимание на цвет газов выходящих из маслозаливной горловины — в идеале они бесцветные.
Проверить свои предположения об износе ЦПГ можно замером компрессии. Сначала замеряем компрессию, затем заливаем в подозрительный цилиндр немного масла и проводим повторный замер. Подробности описанны здесь
е) Плохое масло.
Не стоит сбрасывать со счетов и плохое масло. Причем тут возможны несколько вариантов. Во первых — вы могли просто напросто купить контрафакт. В этом случае свойства масла одному …. известны. И то как это масло будет сепарироваться в системе рециркуляции картерных газов и то как оно будет противостоять высоким температурам в цилиндре не известно:
Во вторых — вы могли просто перегреть масло. Дело в том что моторное масло при превышении допустимой температуры теряет свои свойства. Спортсмены об этом знают и ставят датчики температуры моторного масла, доп куллеры для масла и т.п. В обычном же авто ничего такого нет. Да и сам авто не рассчитан на экстремальные нагрузки. А поршни с низу охлаждаются как раз моторным маслом! В обычной жизни запаса вполне достаточно. Но вот представьте жарким летнем днём вы собрались на отдых : загрузили семью, вещи (т.е. по массе полная нагрузка), у вас стоит защита двигателя (мешающая нормальному охлаждению масла в картере) — куда в России без неё. Плюс на пути попался затяжной подъём и…вуаля масло перегрето. Надо менять без вопросов.
ж) Родовым пятном многих 16-ти клапанных двигателей являются глубокие свечные колодцы.
В этих колодцах несколько стыков сопряженных деталей. Один по маслу, другой по воздуху. Итогом определенного стечения обстоятельств будет попадание масла из колодца на всас двигателя:
Ну и дымление двигателя как конечный результат. Проверить это не сложно — выньте свечные наконечники и если они в масле значит прокладка свечных колодцев у вас уже не справляется с должностными обязанностями. Если к этому добавится не герметичность впускного коллектора получится выше описанная ситуация.
з) Оригинальные.
Помимо описанных неисправностей вызывающих дымление двигателя существует ряд довольно экзотических и даже курьёзных. Например: дымление двигателя (масляным дымом) может быть вызвано микротрещиной в двигателе (определить довольно сложно) по которой масло попадает во впуск или непосредственно в цилиндр или течь масла и попадание его на элементы выпускной системы .
К курьёзным можно отнести случаи, когда владелец авто случайно заливает в бак топливо предназначающееся для двухтактных двигателей (размешенное с маслом) и потом в панике ищет причину дымления двигателя.
4) Дымление двигателя клубами пара.
Вот тут причина достаточно однозначна — в цилиндры попадает вода. Место её дислокации однозначно — система охлаждения двигателя. Значит определить это довольно просто по уменьшению уровня тосола. Помимо этого, для более точного диагноза, надо осмотреть свечи. В цилиндре, где присутствует вода свечи будут иметь налёт из накипи на электроде, заметить его довольно просто. Попробуйте почистить такую свечу надфилем и вы сможете увидеть налет аналогичный налёту внутри кухонного чайника.
В этом случае основные причины две — пробило прокладку головки блока, или микротрещина в цилиндре. Опять же причина к тому либо неправильная сборка, либо не качественные запчасти, либо ПЕРЕГРЕВ двигателя (есть конечно и другие, но это основные). В любом случае ремонт не терпит отлагательств.
Порой причиной попадания жидкости в цилиндры может быть коррозия двигателя изнутри (сквозная!). Вот такую картину я имел несчастье лицезреть на одном из своих автомобилей:
Не качественный тосол в прямом смысле съел пол блока изнутри. Продукты коррозии (попросту ржавчина) даже наполнили расширительный бачок. Итог — утиль. Восстанавливать такой мотор себе дороже.
При плохом стечении обстоятельств охлаждающая жидкость может попасть не только в цилиндры, но и в масло! это легко определить осмотрев щуп уровня масла.
Эмульсию вы ни с чем не перепутаете. Тут уж тянуть подавно не стоит. В этом случае перед ремонтом я бы советовал промыть двигатель изнутри соляркой. Это поможет сэкономить время и нервы при ремонте, помимо этого в чистом двигателе будет легче найти место неисправности.
Если такой беды еще не случилось, и вы, зная об этой опасности, теряетесь в догадках: не пора ли уже менять охлаждающую жидкость?, какой антифриз залить? -то советую потратить пару минут и прочитать статью «как проверить антифриз».
Удачи Вам и всех благ.
Ключевые слова: Двигатель дымит, почему дымит двигатель, дымит двигатель черным дымом, дымит двигатель белым дымом, дымит двигатель сизым дымом, вода из выхлопной, дымит машина.
Серовато-белый дым
02:2128.04.2018
Определение состава дыма дизеля без газоанализатора
08:021.09.2020
То дымит, то не дымит… Audi A4 2.0D, BLB
Турбина кидает масло.
02:214.12.2019
Почему дымит сизым на переходных оборотах Opel Zafira I (A) 2.2d, Y22DTR
Начало впрыска: фактическое значение меньше требуемого на топливном насосе VP44 по причине подклинивания поршня опережения.
27:1921.10.2019
Toyota Avensis Verso 2004 — Пропала мощность, черный дым
Библиотека осциллограмм СТО Ковш Щупы иголки прямые — Щупы иголки+провода банан/крокодил — Провода с двойным бананом — Термопара для мультиметра — Погружная термопара для мультиметра — Пирометр MUFASHA TN400 — Силиконовые провода с дойным бананом — Кабель трэккер — Искровой разрядник — Контролька — Токовые клещи — Планшетный осциллограф Micsig ATO1104 — Автомобильный стетоскоп — По вопросам рекламного сотрудничества eugeneirimia@ Помощь в развитии канала: Банковские карты Privat Bank: 5168 7573 8960 0885 — USD 5168 7554 3804 5854 — UAH Кошельки WebMoney: Z842237043109 — USD
04:5023. 08.2019
Причина дымления дизеля на холодную о которой многие не знают, Ford Connect 1.8d, HCPA
03:0331.08.2018
Причина резкого дымления VW Transporter T5 1.9d UIS PDE AXB и гильзовка алюминием
Разрушено кольцо под насос-форсунку, топливо попадает в камеру сгорания и вылетает дымом.
10:1123.11.2018
После перепрошивки ЭБУ могут дорого обойтись последующие ремонты. Fiat Doblo 1.6 JTD
Авто дымит черным дымом после 2500 об/мин и на холодную. Причина в измененной прошивке: поздний впрыск и завышенная порция топлива.
02:0019.04.2019
Как быстро определить причину дымления: турбина или двигатель, Volkswagen LT II 2.5d, ACV
Снимаем патрубок рециркуляции, чтобы увидеть, дает ли дым сам двигатель.
03:1124.01.2019
Поиски попадания антифриза в выхлопную систему на Opel Vivaro 2.0d M9R
Дымление белым дымом с запахом антифриза. Радиатор охлаждения EGR при опрессовке оказался негерметичен.
01:2730.08.2018
Как проверить попадание солярки в камеру сгорания на VW Caddy 1.
9d UIS/PDE AJMМашина дымит и воздушится за ночь по причине повреждения уплотнительного кольца.
01:0023.12.2016
Коптит по утрам Трафик???
02:3619.11.2017
Причина плохого холодного запуска и дымления — перескочившая цепь, Ford Transit 2.4TDCi D2FA
01:2116.06.2017
Причина внезапного дымления на Ford Transit 2.5DI
03:0723.06.2017
Причина внезапного дымления на Renault Premium 440 II 10.8d DXi 11 440
02:076.10.2017
Причина плохого запуска, недостаточной мощности и дымления на холодную на Volkswagen Caddy III 1.6d
02:5514.10.2016
Проверка количества впрыскиваемого топлива с помощью широкополосного лямбда зонда и осциллографа
Как мы проверяем количество впрыскиваемого топлива на дизельном двигателе.
07:0429.12.2015
История прогара прокладки между цилиндрами Mercedes SPRINTER 2.1 ОМ 646
Приехал к нам Mercedes Sprinter 2.1: троит и дымит чёрным дымом на холостом ходу. Опрессовка цилиндро-поршневой группы показала, что пробита прокладка между вторым и третьим цилиндром. Двигатель 2.1 маловат для нагруженного Mercedes Sprinter, поэтому рекомендуем приобретать автомобили с 3-х литровыми двигателями. В противном случае большая нагрузка приходится на двигатель и на коленвал.
01:4329.12.2015
Как определить причину расхода масла дизельного двигателя
Renault Kangoo 1.5 DCI: большой расход масла. Снимаем турбину, глушим подачу масла и газуем на двигателе без турбины. Из двигателя все равно вылетает дым с запахом масла, а это значит что проблема расхода масла связана непосредственно с двигателем,.
01:1930.07.2014
Вулканообразный налёт на распылителях
был у нас Fiat Doblo 1.9 JTD, дымел сизым дымом. По опыту прикидывали, что крякнули распылители и клиент никак не мог собрать нужную сумму денег, покамест не уговорили его снять и проверить форсунки. Увидели вот такую картину, сняли нагар в ультразвуковой ванне, поставили на двигатель и дым пропал.
01:0428.10.2016
Поддон под выхлопную трубу для различения пыли от дыма
01:2521. 09.2015
Как определить причину дымления дизеля
На Jeep Grand Cherokee 3.0 с мотором Mercedes? двигатель дымит сизым. Откидываем выпускные коллектора, и смотрим откуда идёт дым.. турбина гонит масло
00:275.09.2012
Дымность связанная с расходом масла
Если автомобиль дымит чёрно-сизым дымом, перед проверкой топливной аппаратуры убедитесь, не берёт ли двигатель масло. если расход масла выше 1л/1000км, то необходимо в первую очередь отремонтировать двигатель!
00:5627.04.2015
Дым по причине подклинивающего распылителя
Когда распылитель подклинивает в открытом состоянии, топливо вылетает (из распылителя) с запозданием, попадает на такт расширения и не воспламеняется, вылетая сизым дымом. На холостых же оборотах распылитель успевает закрываться, и двигатель работает более-менее нормально.
Что вызывает белый дым из выхлопных газов?
Слегка белый (как водяной пар) дым, выходящий из вашего автомобиля в холодную погоду, можно принять за белый дым.
Однако, хотя это можно считать тонким белым дымом, тип дыма, на котором мы сосредоточимся в этой статье, — это густой белый дым.
Дым из выхлопной трубы вашего автомобиля многое говорит о состоянии вашего автомобиля. Считайте это сигналом SOS, когда ваш автомобиль испускает цвет дыма, отличный от тонкого белого дыма.
Прежде чем мы подробно изучим белый дым из выхлопной трубы, вам было бы очень полезно понять механику вашего автомобиля. Чем лучше вы разбираетесь в автомобилях, тем легче будет диагностировать механические неисправности или устранять их, когда того потребует случай.
Приступим!
Во-первых, разберитесь в механике вашего автомобиля.Понимание механики выхлопной системы поможет каждому автовладельцу понять, что стоит, а что не стоит его беспокойства. Выхлопные газы выхлопных систем вашего автомобиля являются побочными продуктами внутреннего сгорания двигателя.
Каталитический нейтрализатор делает эти пары менее вредными, а глушитель уменьшает сопутствующий шум выхлопа. Основываясь на этой механике, вам никогда не придется видеть выхлопные газы вашего автомобиля.
За исключением белого пара, образующегося в холодную погоду, любой другой дым (независимо от цвета) указывает на неисправность вашего автомобиля. Наконечник Pro : водяной пар испаряется через несколько секунд; в тот момент, когда ваш двигатель прогревается от оборотов, дым должен прекратиться.
Тонкий белый дым чаще всего указывает на отсутствие причин для тревоги.
При механических проблемах из выхлопной трубы выходит дым разного цвета. В зависимости от проблемы вы можете увидеть белый, синий, серый или черный дым из выхлопной трубы.
Каждый из этих дымов символизирует возможную проблему с вашим автомобилем.
В этой статье рассказывается о белом дыме, его причинах, возможных диагнозах и способах устранения. Давайте сделаем это правильно!
Различные цвета автомобильного дымаПрежде чем мы углубимся в белый дым, вы можете кое-что узнать о других цветах дыма.
Из выхлопной трубы автомобиля можно увидеть дым разного цвета. Помимо белого дыма, вы могли наблюдать черный или синий дым. Черный дым указывает на проблему с вашей топливной системой, и вы будете сжигать больше топлива, чем обычно, когда ваш выхлоп испускает черный дым.
Синий дым, с другой стороны, указывает на то, что ваш автомобиль сжигает больше масла, чем обычно. В тот момент, когда вы заметите синий дым, следите за потреблением масла и регулярно доливайте масло. Если повреждение касается камеры сгорания и является обширным, вам придется потратить значительные средства на устранение утечки и других поврежденных деталей.
Серый дым из выхлопной трубы вашего автомобиля может означать, что ваш клапан PCV вышел из строя или в вашем автомобиле избыток масла. Если ваш автомобиль с автоматической коробкой передач, существует вероятность того, что одна из ваших трансмиссионных жидкостей протекает. Плохой турбонагнетатель также может стать причиной серого дыма из выхлопной трубы.
Типы белого дымаВо-первых, автомобильная выхлопная система обеспечивает безопасный выброс вредных газов из двигателей автомобиля. Это ваши «автомобильные легкие». Как правило, белый дым, выделяющийся из выхлопной трубы автомобиля, можно разделить на две группы:
Тонкий белый дымПредположим, вы заметили тонкий белый дым из выхлопной трубы, особенно в холодное время года, например зимой. Это совершенно нормально и не является поводом для беспокойства.
Однако всякий раз, когда вы замечаете густые клубы белого дыма из выхлопной трубы, это может быть признаком того, что с определенными компонентами двигателя что-то не так. Особенно стоит проверить, если вы заметили густой белый дым из выхлопной трубы, когда заводите машину или нажимаете на педаль газа.
Густой белый дымВ отличие от тонкого белого дыма, густой белый дым из выхлопной трубы указывает на какой-либо сбой в работе, требующий немедленного ремонта или замены неисправных деталей. Если вы продолжите водить машину в таком состоянии, вы рискуете дорого и серьезно повредить двигатель вашего автомобиля.
Густой белый дым из выхлопных газов может указывать на то, что охлаждающая жидкость или вода непреднамеренно попала в камеру сгорания (замкнутое пространство в автомобиле, где сгорает смесь воздуха и топлива), чего не должно быть. Когда вода или охлаждающая жидкость сгорают в блоке цилиндров (часть двигателя внутреннего сгорания), образуется густой белый дым, который выходит через выхлоп.
Что говорит о вашей машине белый дым из выхлопной трубы?Белый дым из выхлопной трубы вашего автомобиля означает, что вода/охлаждающая жидкость попала в камеру сгорания вашего двигателя.
Вы рискуете перегреться или, что еще хуже, повредить свой автомобиль, если не продиагностируете и не устраните возможные проблемы с вашим автомобилем. Перегрев в конечном итоге приведет к повреждению двигателя вашего автомобиля.
Диагностика точной причины появления белого дыма из выхлопной трубы зависит от преобладающих условий. Обычно вы видите белый дым из выхлопной трубы вашего автомобиля при неисправной прокладке головки блока цилиндров, трещине в головке или двигателе.
Чтобы определить, имеете ли вы дело с неисправной прокладкой головки блока цилиндров или с трещиной в двигателе, проверьте уровень охлаждающей жидкости вашего автомобиля. Если он низкий и вы не можете отследить места утечки, вам необходимо как можно скорее произвести капитальный ремонт.
Возможные причины белого дыма из выхлопной трубыКак обсуждалось в предыдущем разделе, стандартным диагнозом будет неисправная прокладка головки блока цилиндров, трещина в головке или двигателе.
Густой белый дым опасен для здоровья автомобиля
Далее мы подробно обсудим возможные причины.
Прокладка головки блока цилиндров с трещинами
Прокладка головки блока цилиндров представляет собой клей между блоком цилиндров и головкой цилиндров. Это барьер между моторным маслом, системой сгорания и охлаждающей жидкостью. Таким образом, это помогает предотвратить утечки жидкости из двигателя и потери давления.
Охлаждающая жидкость двигателя состоит в основном из воды, поэтому, когда охлаждающая жидкость сгорает в двигателе, водяной пар выходит из выхлопных газов в виде густого белого дыма. Это свидетельствует о том, что двигатель израсходовал охлаждающую жидкость из-за треснувшей прокладки головки блока цилиндров. Это поможет вашей диагностике проверить другие признаки треснувшей прокладки головки блока цилиндров.
Блок двигателя с трещинами
Блоки двигателя в основном изготавливаются из чугуна или алюминиевого сплава, что делает их долговечными в условиях постоянного нагрева. Случаи растрескивания блоков цилиндров очень редки, потому что повреждения возникают в прокладке головки блока цилиндров до того, как они доберутся до блока цилиндров.
Однако двигатель представляет собой сложную систему, требующую точного функционирования каждого компонента. Предположим, что какие-либо компоненты двигателя не работают должным образом, это может привести к перегреву блока цилиндров и, возможно, к растрескиванию, что приведет к появлению густого белого дыма из выхлопной трубы.
Треснувший блок двигателя может стать причиной появления белого дыма из выхлопной трубы
Некачественное топливо
Низкооктановое топливо может быть одной из причин взрыва бензобака, вызывающего густой белый дым. В других случаях плохое топливо могло успешно расколоть головку блока цилиндров некоторых двигателей. По умолчанию плохое топливо вредит этим цилиндрам, толкая их за пределы их предела и вызывая трещину.
Повреждение происходит в виде предварительного воспламенения в камере сгорания, что увеличивает давление и повреждает цилиндр/прокладку. К другим факторам, способствующим преждевременному воспламенению, относятся: опережение зажигания или старый двигатель с износом колец, который допускает контакт между просачивающимся маслом и воздушно-топливной смесью.
Неисправная топливная форсунка может вызвать густой белый дым из выхлопной трубы
Неисправность 02 Датчики
В автомобилях с впрыском топлива датчики кислорода прикреплены к выхлопной системе. Они предназначены для регулирования количества топлива, впрыскиваемого в двигатель за один раз. Если испаряющийся антифриз или охлаждающая жидкость вступают в контакт с кислородными датчиками, это может привести к появлению белого дыма из выхлопных труб.
Когда эти охлаждающие жидкости контактируют с датчиками кислорода, они перестают работать, и появляется код неисправности. Подсказка проверить двигатель на приборной панели должна уведомить вас об этом повреждении. Замена кислородных датчиков устранит сбой, когда вы обнаружите, что это причина белого дыма.
Блок управления двигателем (ECU) Ошибка
Блок управления двигателем управляет всеми компонентами двигателя и выполняет необходимые действия. Если в блоке управления двигателем есть неисправность, синхронизация топливных форсунок может быть разбалансирована, что приведет к появлению белого дыма из выхлопной трубы вашего автомобиля.
Покупка нового двигателя или его ремонт — это один из рисков, связанных с постоянным белым дымом из выхлопных труб. Это не означает, что топливная форсунка неисправна. Это означает только то, что блок управления двигателем нуждается в перенастройке, чтобы отрегулировать синхронизацию топливной форсунки.
Утечка охлаждающей жидкости
Охлаждающие жидкости используются для регулирования температуры автомобильной системы. Когда расширительный бачок охлаждающей жидкости поврежден или треснут, охлаждающая жидкость может попасть в камеру сгорания двигателя (камеру, где встречаются воздух и топливо).
Вытекшая охлаждающая жидкость нагревается внутри цилиндров, создавая густой белый дым из выхлопных газов. Треснувший бачок охлаждающей жидкости может возникнуть в результате устранения проблемы рядом с бачком, что приведет к случайному повреждению.
Плохие топливные форсунки
Топливная форсунка представляет собой форсунку, которая регулирует поступление топлива в камеру сгорания. Он может разрешать или ограничивать поступление топлива в камеру.
Когда форсунки, которые пропускают топливо в камеру, заклинивают или начинают протекать, в двигатель попадает слишком много топлива. Затем двигателю придется найти способ вытеснить лишнее топливо, вызывая густой белый дым из выхлопной трубы вашего автомобиля.
Другими симптомами неисправной топливной форсунки могут быть брызги и тряска автомобиля, когда он должен остановиться, а также когда расход топлива выше среднего. Чтобы лучше понять сбои, характерные для неисправных топливных форсунок, ознакомьтесь с 20 симптомами неисправности регулятора давления топлива.
Конденсат
Это происходит в холодное время года или зимой. Обычно, когда вы заводите машину в это время года, дым тонкий и быстро сгорает после прогрева двигателя.
Однако, если вы выезжаете на автомобиле только на короткие поездки, выхлопная система не сможет выполнять свою функцию. Конденсат, образующийся в выхлопной системе, если его вовремя не убрать, может привести к износу стали выхлопной системы. Это приводит к ржавчине, которая может перерасти в утечки и густой белый дым из выхлопной системы.
Тонкий белый дым из-за конденсата – это совершенно нормально
Совет профессионала: Использование слишком большого наддува для вашего автомобиля и плохо выполненный ремонт прокладок также могут быть причиной появления белого дыма. Всегда следите за тем, чтобы специалисты выполняли требуемый ремонт вокруг ваших прокладок/цилиндров с особой осторожностью и осторожностью.
Подтверждение диагноза причины белого дыма из выхлопной трубы
Обычно многим владельцам транспортных средств трудно определить, какая из многих причин является точной причиной появления белого дыма из выхлопных труб.
Хотя диагностика — это работа механика, было бы полезно знать некоторые детали. Иногда это спасает вас от новичков или ненужных расходов.
Определенные дефекты механических компонентов вашего автомобиля могут помочь вам установить, что лопнувшая прокладка головки блока цилиндров является причиной появления белого дыма из выхлопной системы. К таким дефектам относятся
- Пена в моторном масле,
- Пена в охлаждающей жидкости,
- Перегрев и
- Воздух в системе охлаждения.
Сочетание всех или некоторых из этих механических дефектов означает, что причиной образования белого дыма из выхлопной трубы, вероятно, является продутая головка прокладки.
Если вы подозреваете, что причиной появления белого дыма является попадание охлаждающей жидкости в блок двигателя, следует проверить уровень охлаждающей жидкости. Выявить утечку охлаждающей жидкости самостоятельно довольно сложно. Вы можете купить блок-тестер, чтобы помочь в диагностике.
Если уровень охлаждающей жидкости низкий и других признаков утечки нет, проблема может быть вызвана трещиной в прокладке ГБЦ, ГБЦ или блоке цилиндров.
Как избавиться от белого дыма из выхлопной трубы
Я рекомендую доставить ваш автомобиль в надежную автомастерскую. Белый дым из выхлопной трубы автомобиля сигнализирует о проблеме с двигателем. Самостоятельно исправить неисправность в машине будет сложно. Вам нужен специалист, который сделает это за вас.
Если ближайшая ремонтная мастерская находится далеко, лучше заглушить двигатель автомобиля. Это делается для того, чтобы не повредить двигатель вашего автомобиля. Вы можете вызвать ремонтную службу, чтобы встретиться на вашем месте или отбуксировать свой автомобиль к механику.
Вы должны быть готовы к расходам, если диагностика подтвердит пробитую прокладку головки блока цилиндров. Было бы полезно заранее узнать, сколько стоит ремонт прокладки головки блока цилиндров.
Любой дым, кроме водяного пара, токсичен для окружающей среды. Хуже того, это сигнализирует о том, что вашему автомобилю требуется срочная проверка механика, прежде чем двигатель полностью заглохнет. Вы не хотите иметь дело с детонацией двигателя; это дорого.
Почини свой автомобиль сегодня и спаси землю от токсичных выбросов через выхлопные газы!
Почему из выхлопной трубы моей машины идет дым?
Перейти к основному содержанию 2300 Транспортная петля SW
Направления
Олимпия, Вашингтон, 98502
- Позвоните или напишите в отдел продаж: 360-943-2120
- Служба поддержки: 360-943-2121
- Запчасти: 360-943-8531
Семья владеет и управляет более 45 лет.
Посмотрите наш новый инвентарь Subaru 2022-2023!
Скрыть Показать
Большинство автомобилей в рабочем состоянии не производят видимых выбросов выхлопных газов, за исключением очень холодных дней. Если из выхлопной трубы вашего автомобиля идет дым или пар, это может немного рассказать нам о том, что происходит под капотом. Фактически, цвет дыма говорит нам о том, находится ли ваш двигатель в хорошем состоянии, сжигает ли он масло или, возможно, страдает от утечки через прокладку головки блока цилиндров.
На этой странице от экспертов Hanson Subaru мы расскажем вам, что означают три разных типа дыма из выхлопной трубы, и что вам следует делать, если вы видите, что дым идет из вашего автомобиля.
Белый/серый дым: негерметичная прокладка головки блока цилиндров (или вообще ничего)
Если сегодня холодный день или двигатель вашего автомобиля еще прогревается, нередко можно увидеть тонкий, тонкий белый или серый дым. из выхлопной трубы. Это водяной пар, образующийся из конденсата, скопившегося в выхлопных газах вашего автомобиля за ночь. По мере прогрева автомобиля конденсат испаряется и вытекает из выхлопной трубы. Этот пар выглядит как облака, выходящие из выхлопной трубы, и это потому, что так оно и есть.
Однако, если вы заметили, что из выхлопной трубы постоянно идет густой, густой серовато-белый дым, даже после прогрева двигателя, возможно, у вас утечка через прокладку головки блока цилиндров или другое внутреннее повреждение двигателя. При выходе из строя прокладки головки охлаждающая жидкость может смешиваться с воздухом и топливом в камерах сгорания. Когда эта охлаждающая жидкость сгорает, выхлоп выпускает густой шлейф белого дыма. Сам по себе дым не вреден, но ущерб, который может получить двигатель при слишком долгой работе с неисправной прокладкой головки блока цилиндров, вреден! Это может даже полностью разрушить двигатель. Обратитесь к ближайшему специалисту Subaru, чтобы профессионалы оценили прокладку головки блока цилиндров.
Черный дым: слишком богатая топливная смесь
Если в цилиндры вашего двигателя поступает слишком много бензина и недостаточно воздуха, это называется «богатой» топливной смесью. Для достижения идеальных результатов в каждой камере должна сжигаться идеальная смесь воздуха и топлива. Однако негерметичная топливная форсунка или неисправный датчик массового расхода воздуха могут привести к нарушению этого соотношения. Оставшиеся пары бензина тратятся впустую и выходят из выхлопной трубы в виде едкого черного дыма.
Хотя это выглядит намного ужаснее, чем есть на самом деле, в таком случае вам понадобится техник, который оценит ваш двигатель. Они внимательно изучат ваш двигатель и заменят неисправные топливные форсунки, забитый воздушный фильтр, неисправный регулятор давления топлива или что-то еще, что вызывает слишком богатое соотношение топлива.
Синий дым: сжигание масла в двигателе
Почти все двигатели естественным образом сжигают небольшое количество масла, особенно с возрастом, но наступает момент, когда ваш двигатель сжигает намного больше масла, чем должен. Вы узнаете, что достигли этой точки, когда ваша машина начнет извергать голубовато-серый дым в воздух. Плохие уплотнения клапанов или поршневые кольца могут позволить маслу просачиваться в цилиндры сгорания, где оно сгорает, и образующийся пар приобретает контрольный синий цвет. Или неисправный клапан PCV может вызывать попадание масла в цилиндры, а не выполнять свою основную работу по выпуску воздуха из двигателя.
Замена этих компонентов двигателя может быть серьезной задачей, но она не позволит вашему двигателю сжигать слишком много масла и выделять сизый дым. Тем не менее, в некоторых двигателях можно ожидать небольшого горения масла — проконсультируйтесь с техническим специалистом, прошедшим обучение на заводе, по поводу вашего автомобиля, если вы не уверены, о чем говорят выхлопные газы вашего автомобиля.
Хэнсон Субару
2300 Транспортная петля SW
Направления
Олимпия, Вашингтон, 98502
- Звоните или отправляйте текстовые сообщения: 360-943-2120
- Служба поддержки: 360-943-2121
- Запчасти: 360-943-8531
- Скидки на запчасти
- Специальные услуги
HANSON Subaru
2300 Петля перевозки SW
Olympia, WA 98502- Продажи: (888) 490-9863
. Условия использования- Вздымающийся белый выхлопной дым, который сопровождается низким уровнем охлаждающей жидкости в бачке или сладковатым запахом
- Загрязнение моторного масла, придающее ему молочный, пенистый молочный вид
- Проверьте, не загрязнил ли антифриз моторное масло автомобиля.
- Один из способов сделать это — посмотреть на область под крышкой заливной горловины моторного масла или на масляный щуп. Антифриз загрязнен, если он напоминает шоколадный молочный коктейль.
- Если он загрязнен, не запускайте двигатель; вместо этого немедленно свяжитесь с вашим механиком.
Сообщить об ошибке карты
Карта
Спутник
)
истинный истинный истинный
Фейсбук Пинтерест Ютуб; ;
Белый дым при запуске автомобиля? Шокирующие причины и как их решить!
Что вызывает неприятные последствия в автомобиле и что вызывает появление белого дыма при его запуске, являются одними из наиболее распространенных вопросов, с которыми приходится сталкиваться большинству автовладельцев ежедневно. У меня Хонда Аккорд 2004г. Боже, я люблю свою поездку!
Подробнее…
Пару месяцев назад заметил большое количество белого дыма при запуске машины. Я еще три раза наблюдал дым, исходящий из задней части моей машины. Это заставило меня задуматься, в чем может быть дело?
Ну, в одном из случаев двигатель был несколько холодным, когда-то теплым. Когда я отвез свою машину к дилеру Honda, он ничего не нашел. Однако он посоветовал мне следить за экземплярами. Я хочу поделиться с вами тем, что я узнал об этой проблеме с автомобилем, и как я эффективно решил проблему.
Белый дым при запуске автомобиля?
Что вызывает появление белого дыма при запуске автомобиля?
1. Загрязненная охлаждающая жидкость
2. Внутренние утечки охлаждающей жидкости
3. Холодная погода
Что делать, если из автомобиля идет белый дым?
Что вызывает появление белого дыма при запуске автомобиля?
Белый дым при запуске автомобиля очень распространен в прохладные дни. Это, вероятно, из-за пара, образующегося, когда двигатель сжигает конденсат. Однако, если проблема с белым дымом сохраняется и в теплое время года, это признак проблемы.
Белый дым при запуске автомобиля возникает по нескольким причинам.
Вот некоторые из причин:
1. Загрязненная охлаждающая жидкость
Через Chrisfix
В некоторых случаях возможен белый дым из-за загрязненной охлаждающей жидкости внутри радиатора. Его присутствие позволяет охлаждающей жидкости проникать в зоны сгорания вашего автомобиля.
При попадании в зону возгорания испаряется, а затем выбрасывается из выхлопной трубы автомобиля в виде белого тумана. Лучшим выходом из таких ситуаций является замена прокладки профессионалом.
Другим эффективным вариантом является полная замена загрязненной охлаждающей жидкости.
В качестве альтернативы вы можете попробовать использовать нейтрализующую промывку, чтобы кислота радиатора не причиняла вреда.
2. Внутренние утечки охлаждающей жидкости
Внутренние утечки охлаждающей жидкости являются еще одной причиной появления белого дыма при запуске автомобиля. Два основных индикатора внутренних утечек охлаждающей жидкости включают:
Внутренние утечки охлаждающей жидкости, даже небольшие, обязательно могут привести к образованию белого дыма.
3. Холодная погода
Если вы заметили белый дым при запуске автомобиля в холодную погоду, это, вероятно, связано с утечками масла через клапаны. Затем масло смешивается с влагой, присутствующей в выхлопных газах автомобиля.
Каждый раз, когда вы паркуете автомобиль в холодную погоду, становится слишком прохладно. Следовательно, воздух сжимается и начинает выделять влагу. На самом деле, внутри его двигателя и выхлопной системы он может сделать до одной чашки воды.
Следовательно, всякий раз, когда вы зажигаете через несколько часов, например, утром после охлаждения в течение ночи, влага выходит из выхлопных газов в виде белого дыма.
Что делать, если из автомобиля идет белый дым
Если вы заметили белый дым при запуске автомобиля, вот что вам нужно сделать:
Проверить уровень охлаждающей жидкости
Немедленно остановите машину! Убедитесь, что в радиаторе вашего автомобиля содержится достаточное количество антифриза. Вы должны изменить его, если уровни не являются правильными.
Чтобы инициировать изменения, выполните следующие действия:
Шаг 1:
Через сайт Freedommutual.com
Перед внесением изменений убедитесь, что вы соблюдаете все необходимые меры предосторожности, внимательно прочитав руководство пользователя вашего автомобиля. Например, не проливайте охлаждающую жидкость. Во-вторых, держите своих детей и домашних животных подальше от этого места.
Шаг 2:
Через iammoon.com
Поместите поддон под сливной кран радиатора. Используйте плоскогубцы или руку, чтобы снять сливной клапан.
Шаг 3:
Через 2carpros.com
Это самый важный шаг. Именно здесь вы меняете охлаждающую жидкость двигателя. Первое, что вы должны сделать, это позволить удалить существующую охлаждающую жидкость из радиатора. Для этого вам нужно снять герметичную крышку радиатора.
Во-вторых, с помощью гаечного ключа снимите свечи зажигания двигателя. Дайте антифризу стечь в дренажный поддон из блока цилиндров. Прежде чем перейти к следующему шагу, убедитесь, что вы слили всю охлаждающую жидкость из расширительного бачка охлаждающей жидкости и радиатора.
Шаг 4:
На веб-сайте theaa.com
Теперь необходимо установить на место сливные пробки маслозаборника и блока цилиндров. Внимательно прочитав руководство по ремонту вашего автомобиля, вы узнаете точное количество антифриза, которое должно быть в вашем автомобиле.
Например, если в руководстве указано четыре литра охлаждающей жидкости, вам следует добавить два литра воды и два литра антифриза. Медленно залейте смесь 50-50 в заливную горловину радиатора с помощью воронки.
Шаг 5:
После успешной замены охлаждающей жидкости необходимо запустить двигатель. Дайте ему поработать несколько минут. При прогреве двигателя крышка радиатора не должна быть закрыта. Далее поверните обогреватель автомобиля в горячее или высокое положение.
Через macsworldwide.wordpress.com
Проверьте радиатор, чтобы убедиться, что охлаждающая жидкость циркулирует. Если это так, откройте крышку радиатора. Кроме того, убедитесь, что бак для регенерации охлаждающей жидкости автомобиля полностью заполнен. Проверьте уровень защиты охлаждающей жидкости. Вы сделали.
Замена загрязненного моторного масла
Для оптимальной работы двигателя автомобиля необходимо регулярно менять моторное масло. Продолжение вождения автомобиля с загрязненным маслом может привести к серьезному повреждению двигателя. Это может привести к дорогостоящим заменам и ремонту.
Чтобы решить эту проблему, выполните следующие действия:
Подробное руководство по замене загрязненного моторного масла в автомобиле можно найти в этой статье. Вы также можете посмотреть видео ниже, чтобы узнать, как это сделать:
Вкратце!
Белый дым при запуске автомобиля – верный признак неисправности разной степени тяжести. Среди основных причин этой проблемы — трещина в блоке цилиндров, пробитая прокладка головки блока цилиндров, перегрев двигателя и т. д.
При появлении белого дыма, особенно густого, необходимо немедленно обратиться за профессиональной помощью. Так вы избавите себя от дорогостоящего ремонта в долгосрочной перспективе.
Одна из вещей, которую я усвоил за годы эксплуатации своей машины, — решать любую проблему сразу же, как только она возникает. Я бы также посоветовал вам сделать то же самое.
Я надеюсь, что сдержал свое обещание предоставить обширные знания о белом дыме при запуске вашей машины. Я также надеюсь, что приведенная выше информация окажется для вас полезной.
Если вам понравился учебник, поделитесь им. Мы могли бы помочь другим людям, страдающим от той же проблемы. Ты никогда не узнаешь! Делиться заботой, верно?
Белый дым при запуске автомобиля bmw smoke starters 2013 l4-2…
Белый дым при запуске автомобиля bmw smoke starters 2013 l4-2…Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
☰
×
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
спросил
Стюарт М
на 01 июня 2016 г.
На прошлой неделе я завел машину и увидел, что из выхлопной трубы идет белый дым. Неделю простоял, но при следующем запуске снова увидел белый дым. Люди в Интернете говорят, что это может быть что угодно, от перегоревшей турбины до утечки масла. Моя машина еще на заводской гарантии. Любая идея, что может вызвать это?
Дым из двигателя или выхлопа Осмотр | $94,99 — $114,99 | Получить предложение |
Или для любого другого авторемонта | Получить предложение |
Джей Саффорд
Автомеханик
16-летний опыт
Для вашего автомобиля имеется технический бюллетень по замене трубки к турбине для контроля масла. Турбина пропускает масло через уплотнение, и из выхлопной трубы будет выделяться дым, когда двигатель холодный и простоял всю ночь. Если вы находитесь на гарантии, назначьте встречу с дилером для ремонта автомобиля в соответствии с бюллетенем: #SI B11 16 15 от февраля 2016 г. Если вам нужно второе мнение по этому поводу, обратитесь к сертифицированному механику, который поможет диагностировать дым. вы испытываете.
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее
Получите мгновенную смету для вашего автомобиля
К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены
Узнать цену
Механик со стажем?
Зарабатывайте до $70/час
Подать заявку
Что спрашивают другие
Нужно ли мне автомобильное зарядное устройство?
Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора является ценным компонентом любого автомобильного аварийного комплекта. Их легко и безопасно использовать, если прочитать инструкцию и понять специфику своей модели. Имейте в виду, однако, что эти. ..
Двигатель теряет мощность во время движения
Здравствуйте. Точное определение источника шума очень поможет нам определить причину потери мощности. Если трансмиссия издает шум и кажется, что двигатель теряет мощность, это обычно указывает на проблему с трансмиссией. Есть передача…
Моей машине нужны новые гайки
Привет. Те из дилера, которые такие же, как оригиналы, действительно имеют эту проблему. Вы можете купить хорошие неоригинальные шины в магазине шин или практически в любом магазине запчастей. Просто нужно быть…
Моя машина не глохнет, пока не прогреется. Можете ли вы сказать мне, что случилось?
Привет. Проверьте двигатель на наличие утечек вакуума и убедитесь, что все датчики подключены. Возьмите вакуумметр и поместите его на вакуумную линию к коллектору. Проверьте, есть ли в двигателе 17…
Моя машина начала дребезжать?
Привет. К сожалению, очень сложно найти ремонтную мастерскую, которой можно доверять. Стук/грохот (https://www.yourmechanic.com/services/noise-from-engine-or-exhaust-inspection) может быть вызван любым количеством компонентов, создающих шум. В этот момент двигатель не заводится (https://www.yourmechanic.com/services/car-will-not-turn-over-inspection) необходимо диагностировать,…
Неисправность компонента задней подвески
Кабриолет этого года может иметь барабанные или дисковые тормоза сзади. Я предполагаю, что у вашего автомобиля сзади барабанные тормоза. Если это так, то, возможно, что-то расшатывается в тормозах, что катится в…
Рулевое колесо не возвращается в центральное положение
Привет. Состояние, которое вы описываете, часто является признаком неисправности рулевой колонки. Рулевая колонка состоит из нескольких отдельных секций, начиная от рулевой рейки и заканчивая самим рулевым колесом. Иногда на более новых. ..
Рабочая зона
Привет. Спасибо, что обратились к нам по поводу предоставления услуг для вашего GMC Yukon. Обычно у нас не возникает проблем при работе с ТСЖ, особенно если вы откровенны с ними в отношении типа выполняемого ремонта и предполагаемого времени… грязный или неисправный клапан холостого хода. Клапан управления холостым ходом (https://www.yourmechanic.com/services/idle-control-valve-replacement) контролирует впуск воздуха, поскольку он смешивается с топливом перед впрыском в двигатель на низких оборотах…
Статьи по Теме
Как долго работает реле стартера?
Большинство Большинство людей знакомы с предохранителями — они позволяют электронике вашего автомобиля работать, защищая ее от перенапряжения. Реле похожи, но намного крупнее и мощнее. Для большинства основных компонентов есть реле…
5 самых безопасных подержанных автомобилей, которые можно купить менее чем за 20 000 долларов
Subaru Legacy, Honda Accord, Ford Fusion, Chevy Volt и Volvo XC60 входят в пятерку самые безопасные подержанные автомобили, которые можно купить менее чем за 20 000 долларов.
10 основных признаков неисправности автомобиля, которые вы никогда не должны игнорировать
Игнорирование проблем с автомобилем обходится дороже, чем их немедленное устранение. Никогда не игнорируйте, если у вашего автомобиля резкое переключение передач, трясущийся руль или дым.
Просмотр другого контента
Техническое обслуживание
Города
Услуги
Смета
Почему в холодную погоду из выхлопной трубы идет белый дым?
СКИДКА 20% на всю продукцию в Leaf Remedys! Премиальная конопля полного спектра.
Содержание
Является ли белый дым при холодном запуске нормальным явлением?
1 Ответ. @thedean, Дин, масло 5w20 в порядке, немного белого дыма при запуске холодного двигателя вполне нормально и по большей части рассеивается (останавливается) после того, как двигатель и выхлоп прогреются до рабочей температуры. Если вы заметили, что у вас мало охлаждающей жидкости или вам нужно добавить охлаждающую жидкость, это может быть проблемой.
Почему в холодную погоду из выхлопной трубы идет белый дым?
Холодный автомобиль выделяет белый, серый или черный дым при первом запуске из-за образования конденсата, но не после прогрева автомобиля. К тому времени, когда пар попадает в выхлопную систему, он конденсируется и становится видимым. Эта цепная реакция также является причиной того, что водители видят, как из выхлопной трубы капает вода.
Белый дым из выхлопной трубы по утрам — это нормально?
Небольшой белый дым из выхлопной трубы холодным утром может означать просто пар, и это вполне нормально. В целом, ваш автомобиль не должен сильно дымить, особенно если это новая модель, в которой должны быть всевозможные фильтры в двигателе, чтобы предотвратить загрязнение.
Почему моя машина дымит белым дымом при первом запуске?
Но белый дым обычно возникает из-за испарения охлаждающей жидкости, что часто является результатом пробитой прокладки головки блока цилиндров. В середине двигателя у вас есть цилиндры, которые сжигают бензин и воздух. Затем, когда вы перезапускаете двигатель, эта охлаждающая жидкость сгорает вместе с бензином и воздухом. И получается белый дым.
Как исправить белый дым из выхлопной трубы?
Обычно это происходит из-за треснувшей или негерметичной прокладки головки блока цилиндров, что позволяет охлаждающей жидкости просачиваться в цилиндры. В крайнем случае потребуется замена прокладки ГБЦ. При первых признаках белого дыма вы можете попробовать восстановить прокладку головки блока цилиндров, чтобы устранить утечку, прежде чем вы серьезно повредите свой двигатель.
Нормально ли, что машина дымит в холодную погоду?
Выхлоп может всасывать воздух снаружи по мере его охлаждения, добавляя влагу, присутствующую в окружающем воздухе. Вот почему вы видите, как вода капает из выхлопных газов сразу после первого запуска в прохладные или холодные дни. Это нормально. Не о чем беспокоиться.
Можно ли ездить с белым дымом из выхлопной трубы?
Что делать, если из выхлопной трубы идет белый дым? Самое главное, вы не должны продолжать управлять автомобилем. Если в вашем двигателе повреждена прокладка или имеется трещина, это может привести к дальнейшему загрязнению или перегреву, что, по сути, означает: «Прощай, двигатель». 29 ноября., 2020.
Почему моя машина дымит после работы на холостом ходу?
Топливные форсунки регулируют количество топлива, подаваемого в камеру сгорания. Когда детали выходят из строя, вы можете заметить, что ваш автомобиль трясется, когда двигатель работает на холостом ходу. Если форсунки подают слишком много топлива, излишки часто будут гореть в виде черного дыма. Это может быть признаком того, что детали необходимо заменить.
На что обычно указывает белый дым из выхлопной трубы?
Во многих случаях этот густой дым возникает из-за пробитой прокладки ГБЦ, поврежденного цилиндра или треснувшего блока цилиндров, что вызывает возгорание охлаждающей жидкости. Густой белый выхлопной дым обычно указывает на утечку охлаждающей жидкости, которая может привести к перегреву и серьезному риску повреждения двигателя.
Почему моя машина дымит, но не перегревается?
Самый распространенный ответ на вопрос «Почему моя машина дымит, но не перегревается?» заключается в том, что на двигатель попала жидкость. Это может быть моторное масло, топливо, трансмиссионная жидкость, охлаждающая жидкость или даже конденсат. Это может привести к тому, что ваш двигатель будет дымить, потому что он сжигает эту жидкость из двигателя.
Вызывает ли низкий уровень масла белый дым?
Низкий уровень масла в двигателе отображается на щупе! низкий уровень моторного масла не вызывает белого дыма… как раз наоборот! Белый дым вызван сжиганием масла в камере сгорания, возможно, из-за того, что двигатель постоянно работает на очень низком уровне, вызывая преждевременный чрезмерный износ колец.
Может ли гонка на богатстве вызвать белый дым?
Дизельный двигатель требует точной синхронизации и давления топлива в насосе-форсунке. Когда синхронизация не такая, как должна быть, ваш двигатель, по сути, будет работать на обогащенной смеси, что приведет к тому, что топливо не сгорит полностью, а вместо этого выйдет из выхлопной трубы в виде белого или серого дыма.
Может ли блокировка системы рециркуляции отработавших газов вызывать появление белого дыма?
Вот три признака неисправного охладителя системы рециркуляции отработавших газов: Белый дым — в то время как этот надоедливый клапан может вызывать обилие черного дыма, поднимающегося из труб, неисправный охладитель системы рециркуляции отработавших газов на самом деле испускает белый дым или пар, вызванный испарением охлаждающей жидкости внутри охладителя. . Увидев белый дым, зовите на помощь.
Может ли плохое топливо вызывать белый дым?
Неисправная топливная форсунка Не вдаваясь в технические подробности, форсунки, подающие топливо в камеру сгорания, могут протекать или застревать в открытом положении. Это означает, что в двигателе слишком много топлива, которое необходимо сжечь и удалить. Это видно по серому или белому дыму из выхлопной трубы.
Могут ли плохие свечи зажигания вызывать белый дым?
Могут ли неисправные свечи зажигания вызвать появление белого дыма из выхлопной трубы автомобиля? Да, могут… Крейг Никол прав. Несгоревшее топливо, попадающее в выхлопную трубу, может загореться в каталитическом нейтрализаторе, что приведет к образованию белого, очень едкого дыма…
Белый дым из выхлопных газов автомобиля: что это значит?
Вы, наверное, знаете, что глушитель, выхлопная труба или tambutso, в вашем автомобиле ответственны за выброс побочных продуктов сгорания воздуха и топлива внутри вашего двигателя. При холодном пуске утром из выхлопной трубы обычно виден видимый белый дым, и это как-то связано с конденсацией воды при прогреве двигателя.
Однако тонкий и тонкий белый дым при холодном запуске должен исчезнуть, как только двигатель достигнет идеальной рабочей температуры. Но если из глушителя бензинового автомобиля постоянно идет белый дым, это может означать проблемы с двигателем. Для дизельных автомобилей, грузовиков и внедорожников, которые постоянно выпускают белый дым из выхлопной трубы, это может означать, что дизельное топливо смешивается с водой или, возможно, забит топливный фильтр.
Белый дым в бензиновых автомобилях: в чем проблема?
Как упоминалось ранее, бензиновые автомобили обычно выделяют белый дым при холодном запуске. Это явление наиболее распространено в холодную и морозную погоду. У нас на Филиппинах нет зимнего сезона, но более холодные месяцы с ноября по январь позволят вам наблюдать этот факт.
При нормальных условиях эксплуатации этот белый дым должен исчезать или рассеиваться по мере прогрева двигателя. Но если белый дым все еще виден, даже если двигатель горячий, это может означать внутреннюю утечку охлаждающей жидкости.
Белый дым в дизельных автомобилях: в чем проблема?
Все мы знаем, что дизельные автомобили выделяют черный дым при резком ускорении. А как же белый дым? В отличие от бензиновых двигателей со свечами зажигания для воспламенения воздушно-топливной смеси, дизельные двигатели используют тепло и давление для воспламенения воздушно-топливной смеси. Так что, к сожалению, у дизеля, пускающего из выхлопной трубы белый дым, означает недостаток тепла или неполное сгорание.
Белый дым в дизельных автомобилях может означать изношенный двигатель (потеря компрессии), забитый топливный фильтр, неисправный ТНВД, поврежденные топливные форсунки или загрязнение дизельного топлива водой. Кроме того, белый дизельный дым заметен, если двигатель имеет треснутую головку блока цилиндров или деформированный блок цилиндров, что указывает на внутреннюю утечку охлаждающей жидкости.
Каковы симптомы внутренней утечки охлаждающей жидкости?
Современные двигатели имеют каналы для охлаждающей жидкости внутри блока цилиндров и головки цилиндров. Охлаждающая жидкость поглощает тепло, циркулируя внутри двигателя. Затем он течет к радиатору для рассеивания тепла, и цикл повторяется. Система охлаждения представляет собой герметичную систему, и заметная потеря охлаждающей жидкости может означать внутреннюю или внешнюю утечку.
Внешние утечки охлаждающей жидкости диагностировать относительно легко. Но что произойдет, если охлаждающая жидкость протечет внутрь двигателя? Он смешивается с воздухом и топливом внутри камеры сгорания и образует белый дым. Другими симптомами внутренней утечки охлаждающей жидкости являются:
A. Густой дым из выхлопной трубы, особенно при резком ускорении.
B. Наличие сладкого или необычного запаха белого дыма в выхлопной трубе.
C. Пенистое, обесцвеченное или загрязненное моторное масло. Вы можете убедиться в этом, проверив маслоизмерительный щуп двигателя.
D. Постоянная потеря охлаждающей жидкости и перегрев двигателя.
Как охлаждающая жидкость или вода попадают в камеру сгорания?
Есть три основные причины, по которым ваш двигатель сжигает охлаждающую жидкость, а не только воздух и топливо.
1. В двигателе имеется трещина или деформация головки блока цилиндров.
2. Двигатель может иметь сломанную или треснувшую головку.
3. Возможно, проблема в прокладке головки блока цилиндров.
Любое из вышеперечисленных действий может стать причиной появления клубящегося белого дыма из глушителя. Однако все эти проблемы возникнут, если у вас есть проблемы с перегревом. Чрезмерное тепло может деформировать или разрушить алюминиевые головки цилиндров и блоки цилиндров, позволяя охлаждающей жидкости проникнуть внутрь камеры сгорания.
Кроме того, прокладка головки блока цилиндров изолирует головку блока цилиндров от блока цилиндров. Если прокладка головки блока цилиндров неисправна, охлаждающая жидкость может попасть в камеру сгорания и вызвать множество проблем, таких как белый выхлопной дым, неисправный каталитический нейтрализатор и возможный отказ двигателя в долгосрочной перспективе.
Деформация головок цилиндров и прокладок головок чаще встречается в современных автомобилях с более легкими литыми сплавами или алюминиевыми деталями двигателя. Напротив, старые двигатели с чугунными головками тяжелее, громоздче и более устойчивы к деформации или растрескиванию при перегреве двигателя.