Надежность двигателей фольксваген: Самые надежные бензиновые двигатели Volkswagen по отзывам владельцев

В 2016 году появились сообщения о том, что немецкий автопроизводитель испытывает некоторые проблемы со сбытом. Согласно BusinessInsider.com , у Volkswagen резко упали продажи даже своих культовых автомобилей. «В первой половине 2016 года продажи немецкого бренда упали почти на 15% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. И 2015 год был не совсем удачным для VW », — заявил BusinessInsider.com . Сайт также добавил : «В июле продажи VW в США упали еще на 8.1%. Несмотря на то, что в первом полугодии бренд Volkswagen продал более 2,9 миллиона автомобилей по всему миру, только 149 000 из них были в Америке. Поскольку Volkswagen Group, второй по величине автопроизводитель в мире, продолжает расти во всем мире, вызывает беспокойство то, что его самый известный бренд массового рынка испытывает трудности на одном из самых важных рынков.

Итак, почему все проблемы? Для этого могло быть несколько причин.

В 2016 и 2017 годах Volkswagen взял на себя ответственность за мошенничество с выбросами, в котором его обвинили.Немецкий автопроизводитель признал, что уклонился от системы контроля выбросов в более чем 500 000 автомобилей, которые были проданы в Соединенных Штатах с 2008 года и оснащены 2,0-литровым дизельным двигателем. В результате было внесено урегулирование в размере 14,7 миллиарда долларов, которое было использовано для компенсации владельцам VW при устранении экологического ущерба, нанесенного Volkswagen. В рамках мирового соглашения Volkswagen должен был либо выкупить, либо расторгнуть договоры аренды, либо отремонтировать почти 500 000 автомобилей, проданных в США с 2009 года. ConsumerReports.com добавляет: «В середине сентября 2015 года Агентство по охране окружающей среды опубликовало уведомление о нарушении. Volkswagen AG, Audi AG и Volkswagen Group of America (совместно VW) за несоблюдение требований Закона о чистом воздухе.В ноябре EPA уведомило автопроизводителя о нарушениях, обнаруженных и в его 3,0-литровом дизельном двигателе V6. При этом агентство установило, что некоторые модели Audi, Porsche и Volkswagen выделяют больше загрязняющих веществ, чем это допустимо по закону, оставляя за собой потенциальные последствия для окружающей среды и здоровья ».

Возможно, у VW наблюдается снижение продаж по еще одной причине: отрывочная надежность.На протяжении большей части последнего десятилетия у Volkswagen были проблемы с надежностью трансмиссии в четырех- и пятицилиндровых двигателях, которые используются в автомобилях Jetta, Passat и других автомобилях Volkswagen.

Скандал с выбросами сочетается с вопросами надежности двигателя, и у вас есть много людей, которые просто не хотят платить большие деньги за автомобиль, который может работать, а может и не работать. «… Цена бренда близка к максимальной во многих сегментах, в которых он конкурирует.Несмотря на то, что VW пытается сделать свой продукт более привлекательным для ценителей покупателя, предлагая модели, лишенные удовлетворения, типичный VW по-прежнему стоит больше, чем его конкуренты », — добавляет BusinessInsider.com .

Возможно, еще одна причина падения продаж VW — это переполненный автомобильный рынок. Каждый производитель автомобилей, как иностранный, так и отечественный, хочет обратиться к потребителю, покупающему автомобиль. «Последним фактором снижения продаж Volkswagen является рынок, который становится все более переполненным конкурентами.Десять лет назад массовым товарам VW приходилось бороться только с конкурентами от крупных японских производителей и парочкой отечественных товаров, таких как Ford Focus. За прошедшее с тех пор десятилетие рынок значительно изменился », — добавляет BusinessInsider.com . Мало того, что японские бренды по-прежнему на высоте; Volkswagen теперь также должен конкурировать с Hyundai и Kia из Кореи, и это серьезное возрождение из Большой тройки Детройта. Что еще хуже для VW, общие продажи автомобилей в США достигли пика в 17,5 миллионов автомобилей и, как ожидается, снизятся в течение следующих нескольких лет », — говорится в сообщении. BusinessInsider.com .

Мы проверили, что владельцы Volkswagen говорят о последних моделях, а также о старых автомобилях VW, которые они водят. Ознакомьтесь с некоторыми из обзоров ниже!

« VW производит автомобили с превосходной управляемостью , экономией топлива выше среднего по приличной цене. Качество сборки тоже очень хорошее, хотя у меня были проблемы с протекающими люками на 2 фургонах.В целом, я по-прежнему считаю, что общая ценность и опыт вождения того стоят ».

«Автомобиль отлично смотрится как снаружи, так и внутри. Очень комфортная машина и просторная. Привод плавный и доступный по газу. Это не большой внедорожник и не слишком маленький. Достаточно места для 5 человек и большой багажник. Очень доволен дизайном автомобиля. Что касается двигателя, то у меня было несколько проблем . Вместо ремня ГРМ это цепь, которую нужно менять и очень дорого.Кусочки в порядке по цене, но мне пришлось добавить немного дополнительных денег в дополнение к моим платежам. Это было крахом этой покупки ».

« GTI — один из лучших универсальных автомобилей , представленных сегодня на рынке, с точки зрения универсальности. Возможно, он не лучший в какой-либо отдельной категории (производительность, расход топлива на галлон, комфорт и т. Д.), Но в совокупности он лучше, чем 90–95% автомобилей, с которыми он конкурирует. Изменения GTI на протяжении многих лет были незначительными: VW тонко настроил и усовершенствовал проверенную и успешную платформу.У меня были автомобили, которые были более роскошными, производительными, были гораздо более эстетичными с точки зрения дизайна … тем не менее, 5 GTI, которыми я владею / владели, никогда не подводили меня к захватывающему вождению ».

«У меня 2018 Tiguan , у которого счетчик пробега не работает, и когда это происходит, радиосистема не включается. Я дважды обращался к дилеру, и они сбросили его, и теперь они говорят мне, что это просто то, с чем мне нужно жить, и в этом нет ничего необычного.Зачем вообще есть функция, если она не работает точно. Чем больше я езжу, тем большее количество миль у меня, по его словам, осталось в баке, и теперь он составляет 4082 мили ».

«Я купил VW Tiguan в декабре 2019 года , лучший в линейке наворотов. Примерно через 14 000 км после того, как я взял его для обслуживания 15 км, я попросил их взглянуть на тормоза, поскольку они начали издавать некоторый шум. Сказали, что тормоза перегреваются, металл синий (признак перегрева) и их нужно будет заменить.Счет на 1500 долларов. Они сказали, что гарантия не распространяется, так как это расходный материал. Я знаю, что гарантия не распространяется на расходные материалы (масло, фильтры, тормозные колодки и т. Д.), Но это первая машина, на которой мне нужно заменить тормоза при пробеге до 60 000 — 80 000 км. Я люблю свои машины и ухаживаю за ними, но я считаю это заводским дефектом, а не ошибкой пользователя ».

Ознакомьтесь с некоторыми из самых популярных моделей VW с точки зрения их надежности.

Этот автомобиль является входом в мир премиальных внедорожников.Хотя у многих Touareg, как сообщается, были отказы двигателя и турбонагнетателя, также сообщалось о некоторых проблемах с электроникой. Но компании удалось их решить. Если вы рассматриваете автомобиль как надежный, вы можете столкнуться с одной или двумя проблемами, поэтому обязательно получите отличную гарантию.

По имеющимся данным, у Amarok первого поколения были проблемы с трансмиссией, но компании удалось их решить. Хотя это может быть немного дороговато, Amarok действительно предлагает владельцу отличные удобства.

Как основной продукт марки VW, Passat претерпел множество изменений с момента своего появления в семидесятых годах. Из практичного семейного универсала превратился в роскошный и стильный автомобиль. Хотя Passat не так популярен, как другие модели, он все же предлагает покупателям отличное качество.

Хотя у Jetta не так много неисправностей или проблем с обслуживанием, похоже, ей не хватает популярности. Это затрудняет получение некоторых деталей.

Когда вы говорите об эволюции, вы говорите о VW Golf. От того времени, когда был двухдверный хэтчбек, до быстрого технологичного автомобиля, Golf продолжает выдерживать испытания временем. Доказательством его надежности является то, что все мыслимые поколения Golf по-прежнему существуют.

Polo Vivo — одна из самых плодовитых моделей, созданных VW. В то время как Vivo по сути является предыдущим поколением Polo, Polo продолжает «удивлять» водителей, и продажи также указывают на то, что это самый продаваемый легковой автомобиль.

Если бы вы посидели и поговорили с несколькими владельцами VW, они бы рассказали вам ужасные истории о своих автомобилях Volkswagen. Давайте рассмотрим некоторые общие проблемы с автомобилями Volkswagen ниже:

«Моя машина ехала идеально, никаких проблем. Затем внезапно моя машина начинает издавать этот странный шум. , значит, он мертв? Моя машина была в отличном техническом и косметическом состоянии.Красивая машина, мой первый VW и мне он очень нравится. Я просто ненавижу, что у меня он был всего год, прежде чем он умер, у моих друзей машины, которые представляют собой кусок мусора, но они пережили мою солидную машину. Потом я посмотрел в Интернете и узнал, почему я хочу справедливости! Моя машина прекрасна, я только что стал пожизненным членом VW. Я надеюсь, что они поддерживают свою работу! »

«Я отнес наш ’09 VW Jetta в мастерскую на ремонт 24.04.18. У нас были проблемы с правильной работой машины.Мне позвонил автомеханик и сказал, что модуль АБС. Он обнаружил, что был отзыв модуля АБС, и позвонил дилеру, у которого моя жена приобрела автомобиль в 2010 году. Техник объяснил дилеру, в чем проблема, и сказал дилеру, что модуль АБС не получит никаких сообщений с его компьютер. Дилер VW сказал техническому специалисту, что на него должна распространяться гарантия на отзыв. Затем техник позвонил мне, чтобы сообщить, что модуль АБС неисправен и что этот элемент был отозван.Он также сказал мне, что позвонил в дилерский центр VW и объяснил им, что он нашел, и что модуль ABS будет бесплатно заменен в соответствии с гарантией отзыва. Он распечатал документы, в которых объяснялось, что компьютер считывал данные о модуле ABS, и что дилерский центр был в курсе проблем с нашей Jetta ».

Если вы устали от этого старого Volkswagen и хотите, чтобы он был убран из вашей жизни, мы сделаем это возможным! Мы покупаем автомобили за деньги и покупаем все марки и модели автомобилей Volkswagen! Независимо от того, работают они или нет, мы можем приехать к вам домой или в другое место — осмотреть вашу машину и предложить вам справедливую рыночную стоимость!

Обязательно укажите в всю имеющуюся у вас информацию о вашем Volkswagen , чтобы вы получили наилучшее возможное предложение.Любите то, что вы только что создали? Звоните нам!

После того, как вы создадите онлайн-предложение БЕСПЛАТНО , вы можете позвонить, чтобы поговорить с одним из наших дружелюбных агентов по продаже старых автомобилей Volkswagen. Мы зададим вам несколько вопросов о вашем автомобиле, а затем сделаем вам гарантированное предложение БЫСТРО! Любите то, что вы только что создали? Большой!

Когда вы примете ваше предложение, мы не будем терять время, чтобы добраться до вас, чтобы мы могли осмотреть ваш автомобиль.Когда мы это сделаем, мы позаботимся о том, чтобы все было в порядке, и заплатим вам на месте!

Продать проблемный Volkswagen еще никогда не было так просто! Просто Нажмите здесь , чтобы получить БЕСПЛАТНОЕ онлайн-предложение , и пусть покупатель Cash Cars сделает все остальное!

Надежны ли фольксвагены? — Rustyautos.com

Я работал техником VW во время кризиса выбросов VW, это было сумасшедшее время, казалось, что каждый покупатель жаловался на свой VW.

Итак, надежен ли Volkswagen? VW — надежный автомобиль, их автомобили получают высокие оценки в тестах на надежность, но все автомобили имеют слабое звено.

В этом посте я расскажу о проблемах с двигателем 2.0 Tsi, распространенных проблемах VW и скандале с выбросами.

Когда я был маленьким ребенком, ошибка VW была верным семейным колесом. У моего друга, папы, был такой, а в семье их было одиннадцать. Вы думаете, что это непрактичная машина для большой семьи, но нет. Всем он нравился, и это единственная машина, которая у них была, которую я действительно помню.

VW сделал все правильно с Bug, и с тех пор у них было несколько хитов номер один, причем Golf стал выдающейся суперзвездой.

К сожалению, оценка удовлетворенности VW резко упала после того, как разразился скандал с Dieselgate.

Многие клиенты, которых я встречал в автосалоне после дизельгейта, чувствовали себя обманутыми брендом. Часть моей работы в то время заключалась в том, чтобы протестировать с клиентами и проверить их жалобы.

По большей части реальных жалоб не было, заказчик либо стремился к комфорту, либо хотел высказаться перед персоналом. Эй, я их не виню, у меня тоже был дизельный VAG.

Дело в том, что низкая оценка удовлетворенности была не прямым результатом множества новых ошибок или поломок, а скорее результатом голосования за то, насколько они были пиратами в компании.

2.0 Tsi Gas Engine Неисправности

Есть одна серьезная неисправность, о которой должны знать потенциальные покупатели. Некоторые модели газовых двигателей страдают от преждевременного отказа двигателя. Неисправность вызвана неисправным натяжителем цепи ГРМ. Многие были отозваны и отремонтированы, но не все.

В бензиновом двигателе 2.0 Tsi используется цепь привода ГРМ, чтобы синхронизировать верхнюю и нижнюю половины двигателя. Tsi расшифровывается как Turbo Stratified Injection, это прямой впрыск топлива под высоким давлением с помощью турбонагнетателя.Как и установленный дизельный Tdi.

В число проблемных двигателей входят двигатели с кодами CCTA, CBFA, CAEA, CDNC, CAEB и CPMA, произведенные в основном в период с 2008 по 2013 год. Они установлены на многих моделях Vw и некоторых Audi.

CBFA — двигатель, соответствующий требованиям Калифорнии. Вы найдете код двигателя на наклейке на цилиндре двигателя, наклейке внутри двери и на лицевой стороне обложки справочника по эксплуатации.

Так в чем проблема?

Эти двигатели известны как двигатели интерференционного типа, что означает, что при выходе из строя очень дорогие компоненты столкнутся и вызовут большой ущерб, а в некоторых случаях и полное разрушение.

Работа натяжителей цепи ГРМ заключается в том, чтобы удерживать цепь ГРМ в обучении, когда она выходит из строя, напряжение снимается с цепи, что позволяет цепи проскальзывать на кулачках и кривошипных шестернях. Это означает, что двигатель не вовремя, и клапаны будут задевать поршни.

Ремонт такого рода повреждений стоит недешево, речь идет о тысячах долларов. Часто гараж VW не пытается произвести этот ремонт, вместо этого выдает смету только на новый двигатель.

Двигатель можно отремонтировать, но для этого потребуется новая цепь привода ГРМ, направляющие, натяжители, клапаны, направляющие клапана, возможно кулачки, в зависимости от повреждения, комплект прокладок головки, включая болты, и новая передняя крышка двигателя.

Процедура немного техническая, но это не операция на головном мозге. Чтобы удерживать синхронизацию коленчатого вала на месте, требуется специальный инструмент, кроме того, что он прямой.

Признаки

Первым признаком является громкий дребезжащий звук, похожий на шум дизельного двигателя, грубую работу с сильной вибрацией и, возможно, загорание двигателя.

Использование диагностического прибора может показать коды ошибок центровки кулачка и коленчатого вала. Неисправное семейство натяжителей можно увидеть и идентифицировать, сняв контрольную пробку на крышке двигателя.

Но слишком часто автомобиль просто останавливается на дороге, очень высокая скорость вращения коленчатого вала — плохой знак, это говорит о том, что верхняя и нижняя части двигателя не соединены.

Прочие проблемы

Также часто встречается скопление нагара в цилиндрах, которое может вызвать пропуски зажигания и плохую работу.

Этот двигатель также известен проблемами впускного коллектора, утечками водяного насоса и утечками масла. Коллектор переработан, замена не сложна и не слишком дорога. Водяной насос довольно легко отремонтировать, если вовремя поймать.

Неисправный PCV (принудительный вентилятор картера), также известный как маслоотделитель, регулирует давление воздуха внутри двигателя. Проблемы, связанные с отказом PCV, включают пропуски зажигания, утечки масла и грубый холостой ход.

Утечки масла — это немного больше, обычное дело — заднее основное уплотнение, уплотнение регулируемого золотникового клапана и перемычка распределительного вала.

Так что, может быть, вы думаете, да, но, конечно же, свежий VW с небольшим пробегом не вызовет таких проблем. Боюсь, что да, я видел, как они выдавали такие проблемы, имея на счету всего 20 000 миль.

Лучший совет здесь, если вы собираетесь купить двигатель 2.0Tsi VW или Audi, проверьте, был ли заменен неисправный натяжитель, и настаивайте на письменной проверке в гараже.

Трехцилиндровый двигатель 1.2 Tsi, проданный в Европе в период с 2005 по 2017 год, и 1.4 Tsi, проданный в период с 2008 по 2012 год, имели очень похожие проблемы с натяжителем. Коды двигателей для 1.2 Tsi — CBZA, CBZC и CBZB, и код для 1.4 Tsi — CAVD. Все они были приспособлены к меньшим моделям автомобилей VW, Seat и Skoda.

Эффективные автомобили Vw

• 2012–2014 Beetle
• 2012–2014 Beetle Convertible
• 2009–2012 CC
• 2009–2012 Eos
• 2008–2012 GTI
• 2008–2010 и 2012–2014 Jetta
• 2009 Jetta SportWagen
• 2008–2010 Passat
• 2008–2010 Passat Wagon
• 2009–2013 Tiguan

Эффективные автомобили Audi

• 008–2012 A3
• 2009–2012 A4 Avant
• 2009–2013 A4
• 2009–2013 A4
–2013 A5 Cabriolet
• 2010–2013 A5
• 2012 A6
• 2011–2012 Q5
• 2009–2012 TT
• 2009–2012 TT Roadster
• Volkswagen руль

Общие жалобы VW

Я использую слово жалобы здесь, но если VW является подержанной моделью, ему, естественно, потребуются некоторые из этих компонентов во время регулярного обслуживания.На собственном опыте я обнаружил, что плохое обслуживание или его отсутствие вызывает некоторые из перечисленных ниже проблем.

Это список наиболее распространенных жалоб VW. Вы обнаружите, что некоторые неисправности применимы ко всем моделям, поскольку многие компоненты используются во всем модельном ряду, включая двигатели и трансмиссии.

Этот список составлен не для того, чтобы помешать вам покупать и наслаждаться вашим VW. Я не собираюсь критиковать какой-либо бренд. У каждой марки и модели есть ошибки, в которых, кстати, производители редко признаются.

• Стояночный тормоз заедает — Неисправность заднего суппорта или выключатель стояночного тормоза
• Не работают стоп-сигналы — Неисправен выключатель педали тормоза
• Багажник не открывается — Неисправность электронной ручки багажника
• Затягивание задних тормозов — Отрегулируйте кронштейн ручного тормоза
• Шумные тормоза — ржавчина задних тормозных дисков
• Шум подвески — Изношена втулка рычага консоли
• Шум приборной панели — Изношены центральные зажимы
• Горит лампа подушки безопасности — Неисправность часовой пружины / натяжения проводов
• Заблокировано — неисправность дверной защелки
• Двигатель не запускается — Износ распределительного вала топливного насоса
• Горит индикатор двигателя — засорен фильтр DPF
• Горит индикатор двигателя — Засорен клапан рециркуляции ОГ
• Горит индикатор двигателя — Неисправность блока катушек
• Смазка в колесной арке — Пыльники шасси порваны
• Состояние воздуха не работает — Неисправность насоса
• Пропуски зажигания в двигателе — Накопление углерода
• Двигатель проворачивается, но не запускается — Неисправность топливного насоса в баке
• Двигатель проворачивается, но не заводится холодно — Неисправность модуля управления свечами накаливания
• Радио не работает — Неисправности
• Световой индикатор двигателя горит и находится в аварийном режиме — Неисправность педали дроссельной заслонки
• Epc on — Корпус дроссельной заслонки / неисправность проводки P0221 + P0121
• Неисправность двигателя Tsi — Неисправности шкива ГРМ, натяжителя и цепи
• Двигатель Tsi шумит — Износ кулачка и цепи
• Неисправности распределительного вала — Масляное голодание
• Высокий шум — Неисправность шкива генератора
• Двигатель плохо вибрирует — Неисправность натяжителя цепи ГРМ
• Неровная работа газового двигателя на холостом ходу — Дроссельная заслонка загрязнена
• Дизельный двигатель не работает — Неисправность турбонагнетателя
• Главный отзыв — Отзыв подушки безопасности Takata
• Плохая работа и колебания — Неисправность датчика массового расхода воздуха
• Окно опускается — Неисправность стеклоподъемника
• Утечка воды — сливы люка забиты
• Вибрация двигателя — Неисправность двухмассового маховика
• Расход и утечки масла
• Шум e из моторного отсека — Изношена опора двигателя
• Неисправность заслонки впускного коллектора
• Двигатель Volkswagen Tdi
• VW Emmissions Scandle

В 2015 году история Dieselgate разразилась.VW были уличены в мошенничестве при проверке выбросов дизельных двигателей, затронувших около десяти миллионов автомобилей, и это было серьезной проблемой.

Dieselgate

Скандал затронул только дизельные двигатели и только некоторые типы двигателей, около полумиллиона автомобилей в Северной Америке и восемь с половиной миллионов автомобилей в Европе, не считая коммерческих фургонов.

Современные дизельные автомобили предназначены для подачи несгоревшего топлива в выхлопную систему, где оно попадает в фильтр NOx. Это помогает поддерживать уровень NOx в пределах допустимого.

Проблема в том, что попадание несгоревшего дизельного топлива в выхлопную трубу снижает расход топлива, а плохой расход топлива снижает продажи. И продажи были довольно хорошими, Volkswagen позиционировал себя как альтернативу электромобилям в своей маркетинговой кампании «Чистый дизель».

VW Solution

Два программных режима, тестовый (читерский) режим и режим реального вождения. Умное читерское программное обеспечение в блоке управления двигателем могло фактически распознать, что его проверяют на выбросы.

Это побудило компьютер перейти в тестовый (читовый) режим, посылая дополнительное топливо в выхлопную систему.Затем сработал фильтр NOx, снизив значения NOx ниже требований EPA и федерального законодательства.

В реальном режиме движения дизельное топливо не попадало в выхлопной фильтр NOx, что позволяло автомобилю достичь высокой топливной экономичности. Двигатель был далеко не чистым, на самом деле он откачивал от 8 до 40 раз превышающий допустимый уровень NOx.

Другие производители достигли высокой эффективности дизельного топлива, продолжая работать в пределах допустимых уровней NOx. Однако это требует использования некоторого дополнительного оборудования и программного обеспечения.

A Селективное каталитическое восстановление (SCR)

Это процесс, при котором раствор мочевины впрыскивается в катализатор в выхлопной системе.

Используемая жидкость, обычно AdBlue, представляет собой смесь мочевины и дистиллированной воды, для нее требуется собственный бак, насос, инжектор, катализаторы и программное обеспечение. При впрыске через горячий катализатор он помогает снизить уровень NOx, превращая газы в азот и кислород.

VW теперь применил эту систему для своих последних моделей дизельных автомобилей, но дооснащение вашего старого Tdi не является вариантом.Итак, что это означает для существующих и будущих покупателей поврежденных автомобилей VW?

Когда владельцы осознали уровень обмана, они остались чувствовать себя беспомощными, разочарованными и злыми. В конце концов VW поднял руки и начал процесс ремонта.

Европейский VW

VW в Европе вносит изменения в программное обеспечение автомобилей, которые практически не влияют на показатели выбросов NOx, и, похоже, не предлагает никаких новых решений.

Похоже, вместо того, чтобы найти техническое решение, они сильно лоббировали правительство Германии и убедили его принять текущее программное обеспечение как законное.Они утверждали, что чит-программа на самом деле существует для защиты автомобиля, своего рода защитный режим хромоты.

Автомобильная промышленность чрезвычайно важна для Германии, и скандал с VW привел к падению всей отрасли.

Североамериканский VW

Volkswagen в Северной Америке начал выкуп поврежденных дизельных моделей. Обширные ранее заброшенные парковки в Детройте теперь заполнены когда-то любимыми и в остальном идеальными моделями VW. Если ваш VW живет в Северной Америке, Volkswagen предложит его отремонтировать или выкупить и выплатить компенсацию.

Между тем конгресс предложил не перерегистрировать Volkswagen, у которого не было отзывов о выбросах, поэтому, если вы думаете о покупке подержанного TDI, проверьте эти обновления отзывов.

Список автомобилей VAG, затронутых в Северной Америке

• 2009–2015 Volkswagen Jetta 2.0L TDI
• 2010–2015 Volkswagen Golf 2.0L TDI
• 2010–2015 Audi A3 2.0L TDI
• 2012–2015 Volkswagen Beetle 2.0L TDI
• 2012–2015 Volkswagen Passat 2.0L TDI
• Audi Q7 2009–2015 3.0L V-6 TDI
• 2009–2016 Volkswagen Touareg 3.0L V-6 TDI
• 2013–2016 Porsche Cayenne Diesel 3.0L V-6
• 2014–2016 Audi A6 3.0L V-6 TDI
• 2014–2016 Audi A7 3,0 л V-6 TDI
• 2014–2016 Audi A8 / A8L 3,0 л V-6 TDI
• 2014–2016 Audi Q5 3,0 л V-6 TDI
• Крышка двигателя Vw Golf

Перед покупкой любого автомобиля его необходимо проверить. Всегда стоит потратить несколько долларов на проверку номера vin по базе данных. Аудит с такой компанией, как VinAudit (ссылки на VinAudit), защитит от мошенничества с пробегами, восстановления поврежденного имущества, стирки титула и клонирования Vin.

VW — неплохие автомобили, со всеми плохими новостями, связанными с VW, можно подумать, что покупать такой — ужасная идея. Вовсе нет, это очень похоже на распродажу на фондовой бирже — на самом деле это прекрасное время для покупок, когда вы знаете, что покупаете. Вы можете проверить горячие предложения VW прямо сейчас, перейдя по ссылке Edmunds.com Volkswagen ниже.

Ремонт VW стоит дорого? Нет, у большинства механиков не возникнет проблем с работой на автомобиле VW, запчасти легко достать и не очень дороги.Однако запчасти VW в Европе дешевле, чем в Северной Америке.

Как долго прослужит VW? Volkswagen в целом — это автомобили хорошего качества, и у них не должно возникнуть проблем с проездом 150 000 миль без каких-либо серьезных неисправностей.

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

Последние сообщения

долларов против сбережений — что лучше?

У вас есть планы на поездку, и вам потребуется взять напрокат машину. После тщательного исследования вы остановились на двух компаниях по аренде автомобилей: Thrifty и Dollar Rental. Проблема в том, что вы не можете решить … Ссылка

Хорошие ли автомобили BMW? Да, но избегайте этих моделей

BMW — один из самых популярных автомобильных брендов в мире.Для некоторых BMW являются символом статуса и роскоши — заявлением о том, что они сделали это при жизни. Другие любят BMW за их динамические характеристики …

6 самых распространенных проблем двигателя VW 1,8 т

Двигатель Volkswagen 1,8 л с турбонаддувом (20v-Turbo, 1,8 20vt) был впервые представлен в 1993 году и работал до 2005 года. для этого двигателя замечены EA113 и EA827.

Двигатель оснащен турбонагнетателем, похожим на Garrett T30, и развивает мощность от 148 до 236 л.с.Эти двигатели нравятся своей надежностью и средним крутящим моментом. Крутящий момент, который вы можете ожидать от них, составляет от 155 до 236 фунт-футов.

Перед тем как погрузиться в общие проблемы 1,8 т, ПОЖАЛУЙСТА, убедитесь, что перечисленные детали и руководства применимы к вашему конкретному автомобилю! Если вам нужна помощь в поиске деталей или руководств, оставьте комментарий ниже, и мы поможем вам любым возможным способом!

Volkswagen:
MK4 Jetta
MK4 Golf / GTI
B5 / B5.5 Passat
Новый Жук

Audi:
MK1 TT
MK2 TT
A3
B5 A4
B6 A4
B7 A4
B8 A4

1. Образование нефтешламов
2. Неисправность блока катушек зажигания
3. Неисправность водяного насоса
4. Утечки в вакуумной системе
5. Неисправность ремня ГРМ и натяжителя
6. Неисправность датчика охлаждающей жидкости

К сожалению, это очень распространенная проблема с 1.8 из-за низкого запаса масла Volkswagen предоставил эти двигатели. Нефтяные шламы могут привести к серьезным повреждениям, если с ними не принять своевременные меры. Отложения в двигателе — это образование густых масляных отложений, вызванных влагой или теплом, которые накапливаются в двигателе и, если на них не предпринимать никаких действий, могут вызвать засорение всех впускных / выпускных отверстий и маслозаборной трубы.

Причина, по которой это так часто встречается в двигателях 1.8, заключается в том, что Volkswagen снабдил двигатель маслом меньшего размера. Это может происходить часто, ЕСЛИ вы не используете подходящее масло ИЛИ не соблюдаете график технического обслуживания с заменой масла.

• Низкое давление масла
• Световой индикатор низкого уровня масла горит во время движения автомобиля
• Медленный слив моторного масла
• Видимое масло / жир на масляном фильтре
• Вялый режим

В 2004 году Volkswagen признал наличие проблемы отложений в двигателях 1.8 и предоставил расширенную гарантию, а также возмещение для клиентов, которые уже заплатили за услуги. Если у вас возникла проблема с вашим 1.8, позвоните в VW и сообщите свой VIN, чтобы узнать, что они могут для вас сделать. Когда дело доходит до этой проблемы, обычно есть 3 решения: ручная очистка, использование масляной присадки или отнесение в магазин для профессиональной очистки. Мы бы посоветовали вариант 3, потому что вы хотите убедиться, что ваш двигатель ПОЛНОСТЬЮ очищен от шлама, так как это может вызвать серьезное повреждение двигателя. Если вы хотели профессионально очистить свой двигатель, вам нужно от ~ 500 до 1000 долларов.

Видео, объясняющее отстой двигателя: https: // www.youtube.com/watch?v=zFOqW0x7oiI

Отказ блока катушек зажигания в наши дни является обычным явлением для многих двигателей с турбонаддувом. Блоки катушек — это управляемые блоки катушек зажигания, которые преобразуют напряжение от аккумуляторной батареи к свечам зажигания в искру. Для каждого цилиндра есть отдельные пакеты катушек, поэтому в этом случае у вас будет 4 пакета катушек. Если у вашего двигателя была одна неисправная катушка, вы испытаете пропуски зажигания, а если у вас их более одной, ваш двигатель может не запуститься.

Причина их выхода из строя — нормальный износ или неисправные блоки катушек. С учетом сказанного, вы, вероятно, испытаете эти отказы только один или два раза за время эксплуатации вашего автомобиля, если вы не настроили его.

• Пропуски зажигания в двигателе (код неисправности P0300, P0301, P0302, P0303 или P0304)
• Неровный холостой ход
• Загорается контрольная лампа двигателя (CEL)
• Плохая работа двигателя
• Затруднение при запуске двигателя

Если у вас неисправный блок катушек, мы настоятельно рекомендуем заменить ВСЕ блоки катушек, чтобы вам не пришлось иметь дело с новыми и старыми деталями.Если вы планируете делать это своими руками, это довольно простое решение с помощью подходящих инструментов. Отправляясь в магазин на своем автомобиле, вы увидите счет на сумму ~ 200 долларов.

Замена катушки зажигания 1,8 т OEM: https://amzn.to/3bgz62g

DIY Сложность: Easy
Видео-руководство DIY: https://www.youtube.com/watch?v=DXhJyELih-A

Это еще одна довольно распространенная проблема в 1.8, потому что Volkswagen установил пластиковую крыльчатку внутри водяного насоса, которая более подвержена поломке.Водяной насос перекачивает охлаждающую жидкость из радиатора в двигатель, обеспечивая работу двигателя при оптимальной температуре. Без работающего водяного насоса ваш автомобиль будет быстро перегреваться и будет продолжать перегреваться до тех пор, пока водяной насос не будет заменен.

Есть две основные причины выхода из строя водяных насосов: поломка пластмассовой крыльчатки или естественный износ. Жизненный цикл водяного насоса обычно составляет 60 000 — 90 000 миль, поэтому вам нужно будет пройти только один или два цикла на протяжении всего жизненного цикла вашего автомобиля.

• Перегрев двигателя
• Утечка охлаждающей жидкости
• Пар выходит из передней части двигателя
• Громкий воющий шум от водяного насоса

Хорошее практическое правило, когда дело доходит до замены водяного насоса, — это также заменить ремень ГРМ. Тем не менее, простая замена водяного насоса — не очень сложная операция, и ее можно сделать за несколько часов, если вы знаете, что делать со своим двигателем.Если вы собираетесь пойти в магазин, запланируйте счет в ~ 500 долларов.

Замена водяного насоса: https://amzn.to/3ewdCk6
Комплект ремня ГРМ: https://amzn.to/3bhO1Jx

Сделай сам Сложность: Средний
Видео-руководство для самостоятельного изготовления: https://www.youtube.com/watch?v=30jPGZO-V6w

Когда мы говорим о вакуумной системе, мы в основном сосредотачиваемся на вакуумных шлангах. Поскольку эти двигатели начинают стареть, многие водители видят, что шланги становятся хрупкими и вызывают утечки.Шланги были изготовлены не из лучших материалов Volkswagen, поэтому это обычная проблема для моделей 1.8. Если вы не меняли шланги, возможно, сейчас самое время сделать это, пока не стало слишком поздно. После их замены они должны прослужить весь срок службы вашего автомобиля.

Какова функция вакуумной системы в вашем двигателе? Вакуумная система двигателя создает всасывание и помогает подавать воздух в двигатель. Как ни странно, ваш автомобиль не может работать без надлежащего вакуума. Основная функция вакуумной системы — регулирование оборотов двигателя.

• Шипение или всасывающий звук двигателя
• CEL горит (код неисправности P2279)
• Спорадические или высокие холостые обороты
• Потеря мощности двигателя
• Двигатель глохнет

Мы бы посоветовали, если вы не разбираетесь в своем двигателе, отнести его в магазин, потому что это может ОЧЕНЬ запутаться с вакуумными линиями.Если бы вы хотели отнести его в магазин, счет мог бы измениться из-за того, что на самом деле не так, но мы видели где-то от 200 до 1000 долларов.

Комплект для замены вакуумного шланга / трубы: https://bit.ly/3dHuTVO

Сделай сам Сложность: Сложная
Тест на утечку вакуума 1,8 т: https://www.youtube.com/watch?v=v_ZppZAke7M
Письменное руководство DIY: https://bit.ly/3wxnMbj

Ремень ГРМ в Volkswagen не кажется самым надежным прямо с завода.Ремень ГРМ является очень важным компонентом двигателя, поскольку он связывает головку блока цилиндров, распределительные валы и картер для синхронной работы.

Если ремень ГРМ щелкает, что происходит очень редко, это может привести к серьезным повреждениям внутренних компонентов вашего двигателя. Рекомендуется менять ремень ГРМ каждые 75000 миль, поэтому вам нужно будет использовать только 2, может быть, 3 ремня ГРМ на протяжении всего жизненного цикла вашего автомобиля.

• Двигатель не вращается
• Тикающий шум в моторном отсеке
• Грубый холостой ход
• Пропуски зажигания в двигателе
• Недостаточная производительность

Как указано выше, мы советуем заменить водяной насос ремнем привода ГРМ.На самом деле это обычный сделай сам, если вы решите это сделать, потому что есть несколько хороших рецензий и видео. Однако, если вы решите отвезти свой автомобиль в магазин, чтобы починить его, вы будете платить от ~ 300 до 500 долларов только за ремонт ремня ГРМ. Если вы хотите сделать водяной насос и ремень привода ГРМ, рекомендовал , то вы будете искать ~ 700-800 долларов.

Замена комплекта ремня ГРМ OEM: https://amzn.to/3bhO1Jx

Сделай сам Сложность: Средний
Видео-руководство для самостоятельного изготовления: https: // www.youtube.com/watch?v=jQC7xwdADK0

Это достаточно распространенная проблема, чтобы включить ее в этот список, когда речь идет о двигателе Volkswagen 1,8 т. Функция датчика температуры охлаждающей жидкости (CTS) заключается в том, как это звучит, он измеряет температуру охлаждающей жидкости, проходящей через двигатель. Это дает представление о том, сколько тепла откладывает двигатель.

Основная причина выхода датчиков из строя — естественный износ, так как двигатель работает очень горячо.Если CTS действительно выходит из строя, он может посылать ложные сигналы, приводящие к неправильным настройкам топлива и времени.

• Перегрев двигателя
• Горит CEL (код неисправности P2185)
• Неправильные показания температуры двигателя на приборной панели
• Плохая работа двигателя

Это простое изделие своими руками, и мы рекомендуем сделать его, чтобы сэкономить ваши затраты на рабочую силу в магазине.Замена CTS — дешевая деталь, и она не займет больше 30 минут.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости OEM: https://amzn.to/3ewet4i

DIY Сложность: Easy
Видео Руководство для самостоятельного изготовления: https://www.youtube.com/watch?v=7IaJt-BtMrw

Volkswagen 1.8t Надежность двигателя

Если вы будете следовать графикам технического обслуживания и убедитесь, что используете подходящее масло, эти двигатели могут легко проехать до 200000 миль, как и двигатель 1.4 двигателя. У вас могут быть небольшие проблемы, подобные перечисленным выше, но двигатели Volkswagen 1.8 — это очень надежные. Поскольку 1.8t существует уже почти 30 лет, очевидно, с множеством модификаций, вы можете быть уверены в надежности двигателя, если о нем позаботитесь.

Почему американцы не покупают Volkswagens

В первой половине 2016 года продажи немецкого бренда упали почти на 15% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. И 2015 год был не совсем удачным для VW.

В июле продажи VW в США упали еще на 8,1%.

Несмотря на то, что в первом полугодии бренд Volkswagen продал более 2,9 миллиона автомобилей по всему миру, только 149 000 из них были в Америке.

Поскольку Volkswagen Group, второй по величине автопроизводитель в мире, продолжает расти во всем мире, вызывает беспокойство то, что его самый известный бренд массового рынка испытывает трудности на одном из самых важных рынков.

Есть несколько основных причин проблем VW.

С сентября прошлого года бренд Volkswagen был втянут в катастрофический скандал с мошенничеством с выбросами, который подорвал репутацию компании в США и во всем мире. VW признал, что оснастил более 11 миллионов автомобилей с дизельным двигателем по всему миру программным обеспечением, предназначенным для обмана государственных тестов на выбросы.

В результате компании придется либо выкупить, либо прекратить аренду, либо модифицировать почти 500 000 автомобилей, проданных в США с 2009 года.

Кроме того, VW договорился о мировом соглашении с федеральным правительством и правительством штата на сумму более 10 миллиардов долларов. Хотя финансовые потери были огромными, ущерб общественному имиджу VW был гораздо более разрушительным. Поскольку компания является крупнейшим сторонником дизельных технологий в США, многие владельцы, пострадавшие от скандала, также оказываются одними из самых лояльных к бренду. Даже не-дизельные покупатели отворачиваются от бренда из-за недоверия.

На протяжении большей части последнего десятилетия Volkswagen сталкивался с проблемами надежности трансмиссии в четырех- и пятицилиндровых двигателях большого объема, которые используются в Passat, Jettas и других автомобилях VW. продуктов, согласно Consumer Reports.

Генеральный прокурор Калифорнии Камала Харрис объявляет о мировом соглашении с Volkswagen. AP Несмотря на то, что за последние несколько лет VW добился значительных успехов с точки зрения качества, скандал с выбросами практически уничтожил любые положительные настроения, которые автопроизводитель мог вызвать у публики.

Кажется, существует клеймо, которое остается в сознании покупателей массового спроса, которые придают большое значение надежности. Эта стигма усиливается такими публикациями, как исследование надежности автомобилей JD Power в 2016 году, в котором VW получил оценку ниже среднего по отрасли.

В семье Volkswagen Group роль VW заключается в создании массовых транспортных средств массового потребления, в то время как его ориентированные на роскошь братья и сестры, такие как Audi и Bentley, создают более дорогие и модные модели.Несмотря на то, что VW считает себя конкурентом мировых Toyota и Ford, это не то, как это работает для бренда в автосалоне.

Благодаря европейскому происхождению и тесной связи со своими корпоративными братьями и сестрами потребители в США рассматривают VW как почти роскошный продукт. Это означает, что покупатели, покупающие такие продукты, как седан марки Passat, подходят к процессу иначе, чем если бы они покупали Honda Accord или Toyota Camry. Покупатель Camry или Accord может захотеть расстаться со своими деньгами за базовую модель, но покупатели VW хотят немецкий роскошный продукт по сниженной цене, что заставляет их загружаться дополнительными лакомствами.

В результате цена бренда близка к верхнему во многих сегментах, в которых он конкурирует. Несмотря на то, что VW пытался сделать свой продукт более привлекательным для ценителей покупателя, предлагая модели, которые не удовлетворены, типичный VW по-прежнему стоит больше, чем его конкуренты.

Volkswagen Passat SEL 2016 года выпуска.Фольксваген Еще одна причина более высокой цены VW — это то, что бренд использует премиальные технологии даже в моделях более низкого уровня. Компания решила включить сложные системы турбонаддува и передовые автоматизированные коробки передач DSG с двойным сцеплением в экономичные модели, в то время как конкуренты, такие как Honda Civic, Ford Focus и Toyota Corolla, используют более дешевые и более традиционные технологии.Доступность таких опций является благом для потребителей, но не позволяет VW конкурировать по цене со своими менее продвинутыми конкурентами.

Хотя вполне возможно, что VW сможет принять на себя роль почти роскоши на рынке, это решение может оказаться трудным.

Volkswagen застрял в очень узкой полосе рынка, потому что переход на более высокую ценовую категорию потенциально может каннибализировать продажи моделей Audi A3, A4 и Q3, которые продаются по цене от 35 000 до 45 000 долларов.А движение вверх по рынку может привести к тому, что бренд превратится в нишевого производителя предметов роскоши, что не соответствует уже успешному глобальному присутствию VW как крупного бренда массового рынка.

В наши дни почти каждый пятый автомобиль, проданный в США, представляет собой компактный кроссовер.

Это самый важный сегмент на рынке США. Несмотря на то, что компактный кроссовер Tiguan от VW является достаточно компетентным автомобилем, он просто не может конкурировать с лидерами сегмента, такими как Honda CR-V, Ford Escape и Toyota RAV4, по цене и возможностям.

Фольксваген Тигуан 2016 года выпуска. Фольксваген И разница в продажах ошеломляет.За первые шесть месяцев 2016 года Honda поставила почти 160 000 CR-V, а Toyota продала 165 000 RAV4.

С другой стороны, VW продал всего 20 000 Tiguan за первое полугодие, и эта цифра включает увеличение продаж на 50% по сравнению с прошлым годом.

Последним фактором снижения продаж Volkswagen является рынок, который становится все более переполненным конкурентами.Десять лет назад массовым товарам VW приходилось бороться только с конкурентами от крупных японских производителей и парочкой отечественных товаров, таких как Ford Focus. За прошедшее с тех пор десятилетие рынок значительно изменился.

Не только японские бренды по-прежнему на высоте; Volkswagen теперь также должен конкурировать с Hyundai и Kia из Кореи, а также серьезным возрождением со стороны Большой тройки Детройта. Что еще хуже для VW, общие продажи автомобилей в США достигли пика в 17,5 миллионов автомобилей и, как ожидается, в ближайшие пару лет снизятся.

Volkswagen боролся в США на протяжении большей части последнего десятилетия. Его борьба усугубилась скандалом с выбросами, который привел к полному обновлению высшего руководства компании. На данный момент VW должен бороться как с необходимостью улучшения своей продукции, так и с восстановлением своей репутации, которая находится в упадке.

Для VW нет быстрых исправлений. Компания предлагает множество новых предложений, в том числе совершенно новое Tiguan второго поколения, дебют которого запланирован на ближайшие год или два.Это хорошее начало для обновления продуктового предложения, но будет сложно убедить потребителей вернуться к бренду, который многие считали преданным.

Еще неизвестно, сможет ли компания изменить свой имидж — и показатели продаж — в США.

Изучите автомобильную инженерию у инженеров-автомобилестроителей

Двигатель 1,8 л TSI из семейства EA888 (то есть «E-A-triple-8») был впервые представлен в 2007 году компанией Audi AG. Он заменил серию EA1113 из 1.8-литровый и 2,0-литровый двигатели, который с момента своего появления постоянно совершенствовался и модернизировался.

Двигатель TSI 1,8 л из семейства EA888. Источник: EnginesWork.

Несмотря на то, что семейство EA888 изначально предназначалось для автомобилей Audi, оно хорошо известно в сообществе VW. Версия 1.8L TSI поколения 3 занимает корону как лучший двигатель VW на рынке. Мы немного поговорим о том, что делает его таким особенным. Но сначала давайте рассмотрим все семейство EA888 и посмотрим, как далеко они продвинулись всего за несколько коротких лет.

Двигатель TSI 2,0 л. Источник:

EA888 — это семейство трех- и четырехцилиндровых двигателей, которые в настоящее время используются концерном Volkswagen. Это отмеченное наградами семейство двигателей состоит из двигателей 1,8 л с турбонаддувом и 2,0 л с турбонаддувом.

Хотя оригинальный EA888 1.8L TSI был разработан Audi, это один из лучших и самых известных двигателей VW. В этом семействе используются передовые технологии двигателей, такие как прямой впрыск топлива, тонкостенные блоки цилиндров, металлокерамические распределительные валы, регулируемые фазы газораспределения, нижние кислородные датчики, выпускные коллекторы, встроенные в головки цилиндров, легкие внутренние детали двигателя и порт впрыска топлива для способствует низкому расходу топлива при нагрузке и выбросам при холодном запуске.К сожалению, система дуэльного впрыска недоступна на рынках Северной Америки с 2016 года.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ВИДЕО ОБЪЯСНЕНИЯ СЕМЕЙСТВА ДВИГАТЕЛЕЙ EA888.

Интересной особенностью этих двигателей является то, что они достигают максимальной выходной мощности вскоре после достижения максимального крутящего момента. Например, двигатель 2,0 л с турбонаддувом достигает максимального крутящего момента при 4500 об / мин и максимальной мощности при 4700 об / мин. Это означает, что падение крутящего момента после пика будет довольно резким.

Полный список спецификаций для трех поколений 1.8 TSI ниже:

• Материал блока цилиндров: чугун
• Материал головки цилиндров: алюминий
• Тип топлива: бензин
• Топливная система: непосредственный впрыск топлива; Прямой впрыск и многоточечный впрыск
• Конфигурация: рядный
• Цилиндры: 4
• Клапаны на цилиндр: 4
• Клапанный механизм: DOHC
• Диаметр цилиндра: 82,5 мм (3,25 дюйма)
• Ход поршня: 84,1 мм (3,31 дюйма)
• Рабочий объем: 1798 куб. См (109,7 куб. Дюймов)
• Тип двигателя: четырехтактный, с турбонаддувом
• Степень сжатия: 9.60: 1
• Мощность: 120–170 л.с. (88–125 кВт) при 4000–6200 об / мин
• Крутящий момент: 170–240 фунт-фут (230–320 Нм) при 1500–4800 об / мин
• Вес двигателя: 144 кг ( 318 фунтов)
• Порядок включения: 1-3-4-2
• Масса моторного масла: VW 502 00; SAE 5W-30, 5W-40
• Объем моторного масла: 4,6 литра для Gen 1 и 2; 5,7 литра для Gen 3
• Интервал замены масла, мили: 9000 (15000 км) или каждые 12 месяцев.

Источники: MotorReview; ДвигателиРаботают.

Оригинальное поколение 1.8 TSI был в значительной степени построен с нуля и имел очень мало общего со своими предшественниками, когда был впервые представлен. Он был построен на основе чугунного блока цилиндров и картера с высокой прочностью.

Двигатель Gen-1 1,8 л TSI EA888. Источник: MotorReviewer.

Он отличался отличными акустическими характеристиками гашения звука и снижения вибрации благодаря двум балансирным валам с цепным приводом, вращающимся в противоположных направлениях. Он оснащен 220-миллиметровым блоком цилиндров и стальным коленчатым валом с восемью противовесами, новыми поршнями из алюминиевого сплава и 148-миллиметровыми шатунами.

Первый 1.8 TSI должен был служить заменой 2.0L TSI EA113. Однако единственная общая черта этих двух двигателей — это расстояние между цилиндрами 88 мм (3,46 дюйма).

Это дебютное поколение получило турбокомпрессоры BorgWarner KKK K03 с водяным охлаждением (отличительная особенность двигателей VW), которые размещены в чугунном выпускном коллекторе с максимальным давлением наддува 8,7 фунтов на квадратный дюйм.

Источники: Инженерные объяснения; MotorReviewer.

Создан для исправления некоторых ошибок, обнаруженных в первом поколении, второе 1.Двигатель 8 TSI EA888 изначально производился вместе с версией Gen-1, но быстро стал более популярным и широко распространенным. Он отличался новым стальным коленчатым валом и уменьшенным диаметром коренных шеек (с 58 до 52 мм). Все двигатели Gen-2 теперь оснащались регулируемым масляным насосом. В остальном он был во многом таким же, как двигатель Gen-1, но с небольшими изменениями в мелких деталях и настройках ЭБУ.

Хотя двигатель Gen-2, возможно, является наиболее распространенным представителем этого семейства двигателей, он также обнаружил несколько проблем, которые позже были исправлены в выпуске Gen-3.Подробнее об этом читайте в конце этой статьи.

Третье поколение 1.8 TSI было выпущено в 2011 модельном году.

Последнее поколение двигателя 1,8 л TSI EA 888. Источник: APR.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ВИДЕО ОБЪЯСНЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ GEN-3 EA888 1.8L TSI.

Эта последняя версия 1.8 TSI была кардинально переработана и переработана по сравнению с двигателями предыдущих поколений.Благодаря новому облегченному блоку цилиндров и прочному и легкому коленчатому валу, имеющему всего четыре противовеса, этот двигатель легче, чем прочнее, чем предыдущие поколения. Он имеет переработанные поршни и шатуны, а также новую 16-клапанную алюминиевую головку блока цилиндров DOHC со встроенным выпускным коллектором.

Gen-3 1.8L TSI EA888 может быть установлен на следующие автомобили:

• VW Jetta Mk5 / Sagitar
• VW Passat B6
• VW Passat CC
• Audi TT Mk2 (8J)
• Audi 8P A3
• Audi B7 A4
• Audi A4 (B8)
• Audi A5
SE Leon Mk2 (1P)
• SEAT Altea XL
• Skoda Yeti
• Skoda Octavia Mk2 (1Z, Ming Rui)
• Skoda Superb Mk2 (3T).

Разборка деталей Gen-3. Источник: Green Car Congress.

Если этого было недостаточно, двигатель Gen-3 был отмечен своей превосходной экономией топлива. Этот агрегат выдает мощность, идентичную уходящему 5-цилиндровому двигателю объемом 2,5 л, при этом обеспечивая больший крутящий момент при гораздо меньшем количестве оборотов в минуту. Он обеспечивает снижение расхода топлива до 17% по сравнению с другими сопоставимыми двигателями. Еще одним ключевым достижением Gen-3 1.8 TSI является снижение веса, снижение трения и система охлаждения выхлопных газов.Этот двигатель также обеспечивает более быструю реакцию и управляемость, чем предыдущие версии двигателя.

Впускной и впрыскивающий. Источник: Green Car Congress.

Конечным результатом является то, что мощность, крутящий момент и топливная эффективность двигателя были значительно увеличены по сравнению с версией Gen-2. Таким образом, он может соответствовать строгим стандартам экономии топлива EU6, которые стали обязательными в Европе в 2015 году.

Согласно TestDrivenTV, Gen-3 1.8L TSI «сейчас в значительной степени является основой автомобильной линейки Volkswagen здесь, в Северной Америке.Они добавили, что это «теперь базовый двигатель для Golf, Sportwagon, Beetle и Passat… и, хотя он меньше, он предлагает ту же мощность, что и старый 5-цилиндровый двигатель», который заменил 1,8-литровый TSI. Наш источник особенно подчеркнул тонкостенную отливку двигателя, которая «позволяет секциям блока иметь толщину менее одной восьмой дюйма».

Это, наряду с балансирными валами с цепным приводом, которые компенсируют вибрации основного узла, позволяет двигателю быть легче, чем предыдущие поколения, сохраняя при этом те же возможности снижения шума.

Источник: VWVortex.

В отличие от двигателей предыдущих поколений, выпускной коллектор встроен в его головку, что позволяет турбонагнетателю переходить прямо к нему. Его возможности водяного охлаждения, наряду с относительно коротким маршрутом подачи топлива в компрессор, обеспечивают двигателю низкую турбо-задержку и отличную экономию топлива.

Доступен как с автоматической, так и с механической коробкой передач — либо с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Tiptronic.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ ВИДЕО VW GOLF С GEN-3 1.ДВИГАТЕЛЬ 8L TSI EA888.

Источники: TestDrivenTV.

Доступный от APR, усовершенствованный блок управления двигателем (ECU) для двигателя 1.8 EA888 Gen-3 значительно увеличит мощность и крутящий момент вашего двигателя по относительно низкой цене. APR удалось оптимизировать заводскую систему управления двигателем и увеличить мощность и крутящий момент без каких-либо корректировок со стороны конечного пользователя.

ЭБУ APR. Источник:

Если вы читали нашу статью о дилерах COBB и COBB Accessport несколько недель назад, то здесь то же самое.APR предлагает полностью программное решение. Это оптимизирует производительность двигателя за счет калибровки программного обеспечения в соответствии с вашими конкретными потребностями вождения. Все обновления ЭБУ APR доступны в несколько этапов, поддерживая различные октановые числа с любыми модификациями оборудования или без них.

Хотя блок управления двигателем 1.8L TSI чрезвычайно мощный, его сложно освоить. С помощью APR вы можете раскрыть весь скрытый потенциал вашего двигателя и максимально увеличить мощность и производительность в одном удобном пакете.

Источник: Годовая процентная ставка; ДвигателиРаботают.

Перед тем как закончить, было бы упущением, если бы мы не обсудили некоторые проблемы, которые иногда отмечались в семействе 1.8 TSI. Это ни в коем случае не серьезные проблемы, но ради журналистской честности давайте все равно их преодолеем.

Одна случайная проблема заключалась в том, что у цепь привода ГРМ начинает растягиваться примерно через 60 000 миль. Это может привести к шумной и нестабильной работе двигателя и, если не отремонтировать, может привести к серьезной поломке двигателя. К счастью, поколение 3 1.8 TSI включает дополнительный натяжитель, который снижает вероятность именно этой неисправности.

Второе поколение 1.8 TSI имеет некоторые проблемы с чрезмерным использованием масла. Скорее всего, это вызвано тонкими поршневыми кольцами двигателя Gen-2. По прошествии определенного периода времени мотор начинает использовать больше масла, в конечном итоге потребляя около 2 литров каждые 60000 миль.К счастью, эта проблема, похоже, была решена в двигателе Gen-3. Однако имейте в виду, что привод турбокомпрессора двигателя Gen-3 должен регулироваться после того, как двигатель пробегает более 60 000 миль. Свечи зажигания следует заменять с одинаковыми интервалами в милю.

В целом двигатели этого семейства очень надежны, обладают отличной мощностью и крутящим моментом. Просто следите за использованием масла и неисправностями цепи привода ГРМ на вашем двигателе Gen-2, и все будет в порядке.

Источник: EngineWorks.

Долгосрочные дорожные испытания Volkswagen Atlas 2019: итоги 40000 миль

Заключение на 40000 миль

В последнее время Volkswagen уже не похож на себя. Сторонники бренда, впервые за долгое время войдя в свои местные автосалоны, будут удивлены, увидев, что VW больше не продает на наших берегах новые универсалы, дизельные модели TDI или даже Beetles. Вместо этого большинство новых VW, продаваемых в Соединенных Штатах, теперь являются внедорожниками, включая трехрядный Volkswagen Atlas, на котором мы проехали 40 000 миль.

HIGHS: Огромное внутреннее пространство, гарантия выше среднего, простая конфигурация груза.

Созданный в Теннесси и разработанный с учетом вкусов американцев, наш многолетний Атлас может не отличаться от известных и любимых нами автомобилей Volkswagen. Но это чрезвычайно важно для бренда, поскольку он быстро стал одним из лидеров продаж VW после своего дебюта в 2018 году. В первой половине 2020 года Atlas и меньший внедорожник Tiguan составили 60 процентов продаж VW в США. Чтобы продолжить эту тенденцию, Atlas был обновлен к 2021 году с более привлекательным стилем, а также к модельному ряду присоединился двухрядный Atlas Cross Sport.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

Наш Atlas 2019 года был топовой моделью SEL Premium, стоившей почти 50 тысяч долларов. При цене 49 390 долларов он был оснащен дополнительным 3,6-литровым двигателем V-6 (2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом входит в стандартную комплектацию) и полным приводом 4Motion. Поскольку это верхний уровень отделки салона Atlas, который включает в себя цифровую приборную панель, панорамный люк на крыше, передние сиденья с подогревом и охлаждением и адаптивный круиз-контроль, мы не добавили никаких опций, кроме разъема для прицепа за 57 долларов от дилера.И зачем вам нужно, чтобы дилер завершил последние несколько дюймов проводки прицепа вашего автомобиля? Спросите VW.

На протяжении своей истории Volkswagen предпринимал различные попытки понять покупателей автомобилей в США, но с неоднозначными результатами. Но, похоже, компания наконец-то попала в точку, сделав Atlas просто большим и квадратным. Atlas огромен даже по меркам трехрядного внедорожника, и мы нашли много применений его вместительному интерьеру в ходе наших длительных испытаний. Многие положительные отзывы в бортовом журнале Атласа касались его способности легко переносить людей и вещи.Умная упаковка означает, что сиденья второго и третьего ряда могут с комфортом вместить взрослых пассажиров, а грузовое пространство остается функциональным даже при использовании всех сидений. Штатный редактор путеводителя по покупателям Эрик Стаффорд назвал массивное внутреннее пространство Atlas его «определяющей характеристикой», отметил, что сиденья второго и третьего ряда легко складываются, и похвалил плоский грузовой пол, который позволяет легко вставлять такие предметы, как холодильники. и складные стулья.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

НИЗКИЕ: Не впечатляющий V-6, неуклюжая езда и управляемость, дешевые материалы для интерьера.

Space не делает приятным интерьер, и мы не были в восторге от материалов Atlas или изоляции кабины, особенно по цене. Несколько водителей жаловались на посредственную отделку, дешевый пластик и раздражающее количество шума ветра на скоростях шоссе. Новые конкуренты, такие как Hyundai Palisade и Kia Telluride, получившие 10 лучших наград, по своей изысканности и мягкости почти похожи на автомобили класса люкс, что делает Atlas немного плебейским по сравнению с ними. «Может быть, за 32000 долларов я бы подумал, что это приемлемо», — отметил редактор обзоров Тони Кирога.«Но я не могу поверить, что кто-то купит это вместо теллурида».

Хотя никто из нас не ожидал, что Atlas будет ездить как GTI, нам бы хотелось, чтобы он демонстрировал больше германских манер вождения, чем он. Директор по тестированию автомобилей Дэйв Вандерверп был одним из многих, кто жаловался на плавность хода и управляемость. «20-дюймовые колеса грохочут по боковым швам автострады, и все же управление движением над крикливой плавно, — сказал Вандерверп после нескольких поездок.«Странное и неудачное сочетание». И двигатель V-6 также не впечатлил своей производительностью, разгоняясь от нуля до 60 миль в час за 7,9 секунды, когда новый, он замедлился до 8,1 секунды с 40 000 миль на часах. Его экономия топлива составляла в среднем 19 миль на галлон, и это в сочетании с относительно небольшим топливным баком объемом 18,6 галлонов делало интервалы заправки 400 миль труднодостижимыми на дорогах.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

Возможно базовый турбо 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, хотя и менее мощный, является лучшим выбором для некоторых покупателей. Он не только обеспечивает лучшую экономию топлива, но и тестируемый нами Atlas 2.0T 2018 с передним приводом был значительно быстрее, чем V-6. (По общему признанию, это была более легкая модель с более низкой отделкой без полного привода). Основная оговорка заключается в том, что четверка рассчитана только на буксировку до 2000 фунтов, в то время как V-6 может тянуть до 5000 фунтов.

Atlas был в основном надежным транспортным средством, хотя мы несколько раз воспользовались щедрой шестилетней гарантией Volkswagen или 72 000 миль пробега.(Гарантия была сокращена до четырех лет или 50 000 миль на 2020 год.) Примерно через 15 000 миль загорелся индикатор подушки безопасности, который был диагностирован как несколько скрученных и изношенных проводов. На 19 000 км дилер заменил протекающую коническую коробку (компонент системы полного привода). На 30 000 миль снова загорелся свет подушки безопасности, что потребовало замены подушки пассажирского сиденья и коврика для обнаружения пассажиров. А на пробеге чуть более 40 000 миль дилер зафиксировал изношенный пружинный зажим в зеркале заднего вида.Четыре плановые остановки обслуживания обошлись в 860 долларов, а замена треснувшего лобового стекла добавила 820 долларов к нашему счету.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

Мы не особо возражаем против идеи Атласа. С точки зрения бизнеса, VW разумно конкурировать в этом сегменте, и, похоже, он наконец понял, чего хотят американские покупатели. Но, проведя более года с этим новым типом VW, мы не можем не разочароваться на философском уровне.Если такой бренд-энтузиаст, как Volkswagen, собирается перейти в новый сегмент, нам бы хотелось, чтобы Atlas стал настоящим VW среди огромных внедорожников. Mazda, например, блестяще справилась с этим с CX-9, который предлагает основные атрибуты других продуктов Mazda — прекрасные впечатления от вождения, превосходный интерьер — в трехрядном корпусе. Атлас проверяет большинство подходящих коробок для семейных внедорожников, но не может добавить какой-либо отличительной индивидуальности в переполненное пространство трехрядного кроссовера.

Месяцев в парке: 17 месяцев Текущий пробег: 40394 миль
Средняя экономия топлива: 19 миль на галлон
Размер топливного бака: 18.6 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 350 миль
Обслуживание: 860 долларов Нормальный износ: 0 долларов США Ремонт: долларов США 0
Повреждения и разрушения: 821 долларов США

Просмотр технических характеристик

Обновление 30 000 миль

Остин Ирвин Автомобиль и водитель

Иногда кажется, что мы накапливаем. Когда кто-то из нас начинает жаловаться на машину, к нему легко присоединиться. В последнем обновлении мы суммировали несколько негативных отзывов о нашем Volkswagen Atlas и отсутствии у него германского воодушевления за рулем.Но не все поверили рассказу о том, что Atlas — разочаровывающий автомобиль.

Штатный фотограф Марк Урбано, который отвез свою семью в Питтсбург в Атласе во время декабрьского курортного сезона, был готов к тому, что трехрядный VW не понравится. Но он посчитал, что это удобно на автостраде, и сказал: «Если вы не собираетесь ехать, думая, что это может быть спортивно, то Atlas просто прекрасен». Конечно, «просто отлично» — это тоже не чрезмерная похвала.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Бекка Хакетт также не могла понять, почему так многим из нас не нравится Atlas, хотя она заметила небольшое раздражение дворниками во время метели.Хотя говорят, что дворники «чувствительны к дождю», они, похоже, не так хорошо справляются с задачей обнаружения снега. Хакетт отметил удручающе случайную активность дворников в автоматическом режиме, и ему пришлось взять на себя ручное управление, неоднократно ударяя по подрулевому переключателю, чтобы убрать белый мусор с лобового стекла.

Atlas все еще ездит на своих великолепных зимних шинах Yokohama, и штатный редактор Остин Ирвин также столкнулся с большим количеством порошка (на фото выше), когда он взял Atlas в Оскоду, штат Мичиган, чтобы ловить рыбу через дыру, пробуренную в замерзшем озере.Технический редактор Дэвид Бирд также взял Атлас «На север», но зимние занятия Бирда более активны. По дороге на снегоходе в выходные он похвалил гибкость езды по шоссе, а также пожаловался на медлительность и проходимость 3,6-литрового двигателя V-6.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Средняя экономия топлива Atlas в 19 миль на галлон не изменилась в последние месяцы, и она остается на высоте комбинированной оценки экономии топлива EPA.Мы отвезли его в автосалон для обслуживания 30000 миль, которое включало такие обычные вещи, как замена масла и фильтров, замена шин и различные проверки на общую сумму 138,99 долларов. В этот период у нас не было претензий к качеству или каких-либо проблем, но технические специалисты выполнили бесплатное обслуживание, которое включало удаление пробок сливных отверстий люка в крыше и очистку сливов, чтобы предотвратить засорение.

Месяцев в парке: 13 месяцев Текущий пробег: 30,534 миль
Средняя экономия топлива: 19 миль на галлон
Размер топливного бака: 18.6 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 350 миль
Сервисное обслуживание: 559 долларов Нормальный износ: 0 долларов США Ремонт: долларов США 0
Повреждения и разрушения: 821 долларов США

Обновление 20000 миль

Rich CepposCar и драйвер

Примерно на полпути через свои 40 000-мильные долгосрочные испытания, наш Volkswagen Atlas отличительной чертой является его размер. Большинство комментариев в бортовом журнале отмечают, ммм, значительное внутреннее пространство, которое он предоставляет для пассажиров и груза.Это самый большой внедорожник VW из когда-либо существовавших, и кажется, что это единственная причина его существования.

Но мы, возможно, надеялись на немного больше смелости и драйвового характера от единственного немецкого участника в сегменте трехрядных внедорожников без роскоши, который в остальном полон американских, японских и корейских конкурентов. «Нет ничего немецкого в том, как Atlas действует или движется. С таким же успехом это может быть Chevy», — написал заместитель редактора Тони Кирога. Никакие другие комментарии в бортовом журнале не содержат опровержений.

Дэйв Вандер, Верп, Автомобиль и водитель

Действительно, бренд Atlas — единственное, что в нем есть немецкое, поскольку он построен в Чаттануге, штат Теннесси, и был разработан специально для американского рынка.Поэтому неудивительно, что этот Volkswagen преуспевает в вещах, которые любят делать американцы, например, в наполнении автомобилей вещами из крупногабаритных магазинов.

Исполнительный редактор Райан Уайт использовал обширное грузовое пространство Atlas во время поездок в Target, Best Buy и Bed Bath & Beyond, а затем задокументировал длинный список вещей, которые удобно помещаются в Atlas во время движения: две кровати, два матраса, одна лестница, багаж и две кошки. Другие редакторы привязали рождественские елки к крыше, таскали дрова в кузов и использовали Атлас для перевозки мусора в центр переработки.

Атлас посетил дилера несколько раз с момента нашей последней регистрации, как для ремонта, так и для регулярного технического обслуживания. Мы заплатили 821 доллар за замену треснувшего лобового стекла и 148 долларов за плановое обслуживание на 20 000 миль, которое включало замену масляного фильтра и замену шин. Во время того же обслуживания дилер обнаружил утечку в угловом редукторе — компоненте, который поворачивает выходной вал трансмиссии на 90 градусов для поворота заднего карданного вала при включении системы полного привода — и заменил всю коробку по гарантии.До этого сигнальная лампа подушки безопасности поднималась на отметке около 15000 миль, проблема возникла из-за скрученной и изношенной проводки, которая также была устранена по гарантии.

Дэйв Вандер, Верп, Автомобиль и водитель

В середине ноября мы оснастили Atlas зимними шинами Yokohama IceGuard размера OE как раз к первой метели в сезоне. Затем этот автор взял его в поездку в Нэшвилл на праздник Благодарения и наполнил его едой и членами семьи.Наша средняя экономия топлива составляет 19 миль на галлон, что соответствует совокупной оценке EPA и примерно соответствует тому, что вы ожидаете от чего-то с таким большим внутренним пространством.

Месяцев в парке: 10 месяцев Текущий пробег: 23715 миль
Средняя экономия топлива: 19 миль на галлон
Размер топливного бака: 18,6 галлона Наблюдаемый запас топлива: 350 миль
Сервис: $ 420 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: $ 821

Майкл Симари Автомобиль и водитель

За шесть месяцев и почти 12 000 миль пробега наш долгосрочный Volkswagen Atlas 2019 года начал показывать свое истинное лицо.Этот фаворит для перевозки большого количества людей и вещей, он использовался как средство передвижения на выходные в северный Мичиган, а также в несколько соседних штатов, и сотрудники начали высказывать некоторые критические замечания и обоснованные мнения.

Большинство согласны с тем, что, хотя внутренняя планировка логична, а органы управления расположены интуитивно, качество и ощущение пластиковых материалов немного неуместны, учитывая протестированную цену нашего V6 SEL 4MOTION с верхней отделкой в ​​размере почти 50 тысяч долларов. модель.В то время как 3,6-литровый узкоугольный V-6 мощностью 276 л.с. — не самый мускулистый двигатель в сегменте, помощник онлайн-редактора Джои Каппарелла отметил, что «в этом приложении он звучит странно хорошо и почти грубо». Старший редактор Майк Саттон также прокомментировал трансмиссию, отметив, что «агрессивное нажатие дроссельной заслонки не может скрыть недостаток легкого понижающего крутящего момента». Другие водители отметили, что как только он набрал скорость, двигатель, рассчитанный на 266 фунт-фут при 2750 об / мин, смог сравнительно легко вписаться в дорожное движение и выполнять обгонные маневры.

Дэйв Вандер, Верп, Автомобиль и водитель

Но именно директор по тестированию транспортных средств Дейва Вандерверпа провел 2034-мильную семейную поездку на весенних каникулах из Анн-Арбора, штат Мичиган, в Хилтон-Хед, Южная Каролина и обратно, с шестью пассажирами и действительно проверил возможности Атласа. Всегда наблюдательный техник, Вандерверп не жалеет чернил, записывая свои открытия. «Сиденья в переднем ряду — одни из самых комфортных, которые я когда-либо видел». На что он добавил: «Второй ряд массивный (там гораздо больше места, чем нужно для моей шестифутовой пятидюймовой рамы), а третий ряд также близок к взрослым.Важно отметить, что пространство за третьим рядом является самым большим в этом классе ». Хотя это впечатляет, Вандерверп отмечает, что Atlas не является минивэном, и для перевозки баланса его потребовался багажник, устанавливаемый на сцепное устройство.

Когда Atlas полностью загружен людьми и оборудованием, VanderWerp также отметил, что агрессивный поворот дроссельной заслонки и известная тенденция трансмиссии к раннему переключению на более высокую передачу, якобы в поисках улучшенной экономии топлива, еще более выражены.Метод проб и ошибок показывает, что выбор спортивного режима привода VW и сглаживание дроссельной заслонки помогает несколько смягчить синдром раннего переключения, но даже в этом случае переключению на повышенную и пониженную передачу может не хватать доработки. Качество езды Atlas, ранее отмечавшееся другими редакторами за его уникальную способность чередоваться от резкого движения по городу к мягкому и волнистому на больших волнах на скорости, также казалось увеличенным при тяжелых грузовых нагрузках. Тем не менее, Atlas справляется и поворачивает намного лучше, чем имеет право на своих больших 20-дюймовых колесах и шинах Continental CrossContact LX Sport 255 / 50R-20, что делает его менее массивным, чем предполагает его профиль.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Шоссе Атласа или его отсутствие, однако, оказалось незначительным раздражением. Несмотря на то, что клан VanderWerp путешествовал исключительно по шоссе, он обнаружил, что VW обычно требовал дозаправки задолго до того, как пассажирам потребовался перерыв в еде или туалете. По его словам, Atlas до сих пор возвращал в среднем 19 миль на галлон, что с учетом топливного бака объемом 18,6 галлона позволяет проехать около 350 миль между заправками. Вандерверп также собрал подмножество специальных показателей экономии топлива во время семейной экскурсии, включая расчетные 23 мили на галлон на один 376-мильный отрезок пути по шоссе; бортовой компьютер Атласа на том же участке показал 22 мили на галлон.

В то время как первый отрезок миль, пройденный Atlas с нами, прошел без каких-либо внеплановых посещений дилеров, первая запланированная остановка VW на отметке 10 090 миль действительно сэкономила нам 272,41 доллара на замену масла, ротацию шин и осмотр. Поскольку летний сезон путешествий еще не закончился, вместительный Атлас наверняка отправится еще как минимум на пару дальних походов под пристальным наблюдением.

Месяцев в парке: 5 месяцев Текущий пробег: 11,754 миль
Средняя экономия топлива: 19 миль на галлон
Размер топливного бака: 18.6 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 350 миль
Обслуживание: 272,41 долл. США Нормальный износ: 0 долл. США Ремонт: долл. США 0
Повреждения и разрушения: 0 долл. США

Введение

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Думайте о Volkswagen Atlas как о непрерывном действии германо-американской дипломатии. Настоящий трехрядный среднеразмерный кроссовер, это первый внедорожник Volkswagen, сконфигурированный с самого начала, чтобы понравиться американцам с их огромными аппетитами, ну, ну и всем.Представленный в 2018 модельном году, Atlas собирается в Чаттануге, штат Теннесси, что усиливает его межкультурную идентичность. Чтобы увидеть, насколько хорошо он выдерживает непреодолимый вес реальных внутренних обязанностей, мы собрали Volkswagen Atlas V6 SEL 2019 года с полноприводной системой VW 4Motion и пакетом Premium за 5200 долларов для долгосрочной оценки в 40000 миль.

Атлас начинается с конкурентоспособной в своем классе 31 890 долларов с передним приводом, но наша топовая модель стоит 49 390 долларов.Плюс в том, что эта сумма включает в себя полный комплект оборудования, в том числе металлическую краску Pacific Blue для нашего примера, кожаный салон, а также новейшие информационно-развлекательные функции и возможности подключения VW, а также другие тонкости. Другие дополнения, которые мы передали, включают капитанские кресла второго ряда (695 долларов США), безрамное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением (235 долларов США) и несколько дополнительных внутренних и внешних опций, таких как коврики, аксессуары для багажников на крыше и боковые подножки. Наш тестовый автомобиль оснащен 20-дюймовыми легкосплавными дисками с шестью спицами, обутыми в всесезонные шины 255 / 50R-20 Continental Cross Contact LX Sport, хотя 21-дюймовые колеса доступны за дополнительную плату в размере 700 долларов.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Хотя нам понравился крутящий момент на низких оборотах и ​​быстрые движения переднеприводного Atlas 2018, оснащенного 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который мы тестировали ранее, мы почувствовали атмосферный 3,6-литровый двигатель V -6 с полным приводом больше соответствовала нашей миссии. Обладая мощностью 276 лошадиных сил и 266 фунт-фут крутящего момента, узкоугольный V-6 передает свою мощность через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, в то время как сцепление с электронным управлением передает крутящий момент на задние колеса, когда система обнаруживает проскальзывание на передних колесах. .После короткого периода обкатки Atlas разогнался до 8,0 секунд с места до 60 миль в час и проехал четверть мили за 16,1 секунды со скоростью 90 миль в час. Стоит отметить, что наш долгосрочный автомобиль отстает от вышеупомянутой модели 2.0T на 0,8 секунды до 60 миль в час и на 0,5 секунды через квартал, во многом благодаря преимуществу 2,0-литровой версии в весе 491 фунт.

Наша модель V-6 оценена EPA на 17 миль на галлон в городе и 23 мили на галлон на шоссе; до сих пор мы соответствовали оценке города EPA для первых 2756 миль VW, что означает, что Atlas часто с трудом преодолевает отметку в 300 миль при заполнении 18.Топливный бак на 6 галлонов. Однако немного более впечатляющим является приличное сцепление с дорогой Atlas весом 4759 фунтов, которое помогло ему остановиться на скорости 70 миль в час на высоте 165 футов и вращаться вокруг троллейбуса с твердыми 0,88 г.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Квадратная форма Atlas может быть лишена авантюрного стиля, но она приносит огромные дивиденды с точки зрения внутреннего пространства, особенно третьего ряда для взрослых. Уже через несколько дней после прибытия большой VW стал предпочтительным автомобилем для командировок на обед и экскурсий по выходным.Тем не менее, он заблудился из дома всего два раза: поездка на выходные в Торонто и поход в Нью-Йорк. По общему мнению, он меньше, чем можно было бы предположить по занимаемой площади, и что пластик, отделка и отделка салона могут не соответствовать тем же стандартам, что и у некоторых продуктов Volkswagen с немного более тевтонским происхождением.

Буксировка прицепа — обязательная внешкольная деятельность для большинства пикапов и внедорожников в нашем долгосрочном парке, и мы были рады обнаружить, что Atlas с двигателем V-6 рассчитан на буксировку 5000 фунтов от стандартного прицепного устройства (2.0-литровые модели рассчитаны на буксировку всего 2000 фунтов). Однако мы были несколько озадачены, обнаружив, что — несмотря на то, что он был подключен для буксировки на заводе — Atlas не поставлялся с разъемом для соединения проводки транспортного средства со стандартной вилкой проводки прицепа. Быстрая поездка к дилеру принесла нам запчасти за 54 доллара. Дилер предложил установить его за определенную плату, но потребовалось всего пять минут и отвертка Torx, чтобы установить его обратно на C / D HQ. Вскоре после этого Atlas будет вынужден тянуть наш обычный ассортимент малых и средних прицепов.

Несколько критических замечаний уже появилось в бортовом журнале VW во время его предполагаемого медового месяца. Редактор обзоров Джош Жако отметил, что для уменьшения яркости освещения на приборной панели и центральной консоли требуется погружение в меню информационно-развлекательной системы, что, к сожалению, VW допускает только тогда, когда автомобиль не находится в движении. Жако также вызвал систему остановки-запуска двигателя для автоматического выключения двигателя каждый раз, когда автомобиль ставится на стоянку, только для того, чтобы он перезапускался при нажатии кнопки, чтобы отключить эту функцию.С наступлением весны Атлас наверняка накопит массу дополнительных наблюдений и много миль, поскольку наши сотрудники начинают использовать его и его вместительный интерьер для самого американского автомобильного времяпрепровождения — автомобильного путешествия.

Месяцев в парке: 2 месяца Текущий пробег: 2756 миль
Средняя экономия топлива: 17 миль на галлон
Размер топливного бака: 18,6 галлона Наблюдаемый запас топлива: 310 миль
Сервис: $ 0 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: $ 0

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Volkswagen Atlas V6 SEL

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, полный привод, 7-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
49 390 долларов США (базовая цена: 44 190 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
220 дюймов ³ , 3597 см ³
Мощность
276 л.с. при 6200 об / мин
Крутящий момент
266 фунт-фут при 2750 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): 13.Дисковые вентилируемые 2 дюйма / дисковые вентилируемые 12,2 дюйма
Шины: Continental CrossContact LX Sport, 255 / 50R-20 105T M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 117,3 дюйма
Длина: 198,3 дюйма
Ширина: 78,3 дюйма
Высота: 70,0 дюйма
Пассажирский объем: 153 фута ³
Грузовой объем: 21 фут ³
Снаряженная масса: 4759 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВИНКА
60 миль / ч: 7,9 с
100 миль / ч: 20,1 с
110 миль / ч: 25,5 с
Роторный старт, 5–60 миль / ч: 8.6 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,3 с
1/4 мили: 16,0 с при 90 милях в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 116 миль / ч
Торможение, 70– 0 миль / ч: 165 футов
Roadholding, троллейбус диаметром 300 футов: 0,88 г

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: 40 000 миль
60 миль / ч: 8,1 с
100 миль / ч: 21,1 с
110 миль / ч: 26,6 с
Начало качения, 5–60 миль / ч: 8,4 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч : 4,0 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,5 с
1/4 мили: 16.2 секунды при 88 миль в час
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 116 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 173 фута
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,84 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут 0,3 сек.

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 19 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
25 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 460 миль
Незапланированные доливки масла: 0 кварт

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 19/17/23 миль на галлон

ГАРАНТИЯ
6 лет / 72 000 миль от бампера до бампера;
6 лет / 72000 миль трансмиссии;
Защита от коррозии 7 лет / 100 000 миль;
Помощь на дороге 3 года / 36000 миль

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

VW 1.9 TDI Engine Лучший обзор Проблемы и надежность

Сам двигатель Volkswagen 1.9 TDI стал иконой не только в Соединенных Штатах, но и в Германии. Однако вариант ARL очень популярен, и вы узнаете его по красным буквам TDI. Сегодня несколько слов о нем и его более слабом брате ASZ.

1.Двигатели 9 TDI по питанию можно разделить на два типа — ТНВД и насос-форсунки. Первые были послабее, но после внедрения насос-форсунок мощность увеличивалась до 150 л.с.

Это было достигнуто в блоке с кодом ARL, и это был самый мощный двигатель с кодом 1.9 TDI, обычно используемый в нескольких моделях, хотя блоки BPX и BUK были на самом деле самыми мощными, но они использовались только в Seat Ибица Купра.

1.9 TDI Красный

Вы узнаете автомобиль с двигателем ARL по маркировке 1.9 TDI красного цвета. Конечно, многие пользователи купили такое обозначение для своей машины мощностью 90 л.с., точно так же, как водители BMW купили больше значков M, чем BMW M выпустили автомобили с завода.

С другой стороны, 130-сильные версии визуально отличались тем, что только DI был красным, а T оставался серебряным. Это двигатели, которые в некоторых моделях представляют топовые версии, примером которых является Škoda Fabia RS, оснащенная этим агрегатом (ASZ).

Однако цветовая схема не является правилом и та же Fabia с двигателем 100 л.с. может иметь красный DI. Кроме того, с 2003 года у Volkswagen были разные подходы к цветовой гамме, и в итоге у каждой версии был серебристый TDI.

Простой дизайн и отличная производительность

Давайте сосредоточимся на двигателе 1.9 TDI ARL, который является фаворитом тюнеров, занимающихся тюнингом и модификациями дизелей. Он дебютировал с ASZ в 2000 году, поэтому соответствует стандарту Euro 3 и не имеет фильтра DPF.У него есть каталитический нейтрализатор и клапан рециркуляции ОГ, а также турбонагнетатель с изменяемой геометрией. Вопреки внешнему виду, также простой дизайн по сравнению с более современными устройствами — например, головка с 8 клапанами.