Не набирает обороты двигатель ваз 2114 инжектор
Содержание
- Частая неисправность: двигатель не набирает обороты и что делать водителю
- Почему мотор не набирает обороты: от простого к сложному
- Что в итоге
Сообщение 6233 » 03 июн 2012, 19:29
Сообщения: 728 Зарегистрирован: 25 авг 2007, 00:00 Откуда: ЯНАО Пурпе Стаж: 2006 Авто: Nissan Teana :
Награды: 1
| Рейтинг: 928 |
| Репутация: +1 |
Благодарил (а): 6 раз Поблагодарили: 1 раз
Сообщение Tyrik » 03 июн 2012, 20:03
Сообщения: 73 Зарегистрирован: 13 окт 2009, 00:00 Откуда: Заводоуковск Стаж: 2010 Авто: Daewoo Nexia N150
| Рейтинг: |
| Репутация: 0 |
Сообщение 6233 » 03 июн 2012, 20:11
Сообщения: 728 Зарегистрирован: 25 авг 2007, 00:00 Откуда: ЯНАО Пурпе Стаж: 2006 Авто: Nissan Teana :
Награды: 1
| Рейтинг: 928 |
| Репутация: +1 |
Благодарил (а): 6 раз Поблагодарили: 1 раз
Сообщение Tyrik » 03 июн 2012, 22:15
Сообщения: 73 Зарегистрирован: 13 окт 2009, 00:00 Откуда: Заводоуковск Стаж: 2010 Авто: Daewoo Nexia N150
| Рейтинг: 73 |
| Репутация: 0 |
Сообщение 6233 » 03 июн 2012, 22:32
Сообщения: 728 Зарегистрирован: 25 авг 2007, 00:00 Откуда: ЯНАО Пурпе Стаж: 2006 Авто: Nissan Teana :
Награды: 1
| Рейтинг: 928 |
| Репутация: +1 |
Благодарил (а): 6 раз Поблагодарили: 1 раз
Сообщение Tyrik » 03 июн 2012, 22:43
Сообщения: 41 Зарегистрирован: 30 дек 2011, 00:00 Стаж: 2011 Авто: ваз 2110
| Рейтинг: 51 |
| Репутация: 0 |
Сообщение MoRGoN » 03 июн 2012, 23:25
Сообщения: 211
| Рейтинг: 211 |
| Репутация: 0 |
Сообщение Muшaня12 » 04 июн 2012, 09:01
Сообщения: 62 Зарегистрирован: 27 окт 2009, 00:00 Откуда: Тобольск Стаж: 2010 Авто: Ваз 211440
| Рейтинг: 74 |
| Репутация: 0 |
Благодарил (а): 1 раз
Сообщение Sharki85 » 04 июн 2012, 09:26
Сообщения: 217 Зарегистрирован: 06 авг 2011, 00:00 Авто: TOYOTA VISTA 32
| Рейтинг: 217 |
| Репутация: 0 |
Благодарил (а): 1 раз
Сообщение Чига » 04 июн 2012, 09:51
Сообщения: 73 Зарегистрирован: 13 окт 2009, 00:00 Откуда: Заводоуковск Стаж: 2010 Авто: Daewoo Nexia N150
| Рейтинг: 73 |
| Репутация: 0 |
Сообщение 6233 » 04 июн 2012, 19:29
ну вот не у меня одного такая фигня.
Хорошо узнаю напишу и вы тоже пишите если узнаете чего.
Добавлено спустя 49 секунд:
Muшaня12 , воздушный фильтр новый. Я уже и гофру смотрел думал может в нее чего попало.
Сообщения: 728 Зарегистрирован: 25 авг 2007, 00:00 Откуда: ЯНАО Пурпе Стаж: 2006 Авто: Nissan Teana :
| Рейтинг: 928 |
| Репутация: +1 |
Благодарил (а): 6 раз Поблагодарили: 1 раз
Сообщение Tyrik » 04 июн 2012, 19:40
В процессе эксплуатации бензинового или дизельного двигателя водитель может столкнуться с тем, что при нажатии газа двигатель не набирает обороты. Отметим, что после установки на машину ГБО часто возникает такая проблема, когда не набирает обороты двигатель на газу, хотя на бензине автомобиль едет нормально.
Неисправности разного рода могут крыться как в достаточно простых вещах, так и указывать на необходимость серьезного ремонта ДВС. Далее мы рассмотрим, почему не набирает обороты дизельный двигатель или отказывается раскручиваться бензиновый мотор.
Читайте в этой статье
Частая неисправность: двигатель не набирает обороты и что делать водителю
Если мотор перестал набирать обороты, тогда первым делом необходимо проанализировать, когда и как это проявилось. Другими словами, агрегат перестал раскручиваться неожиданно или же проблема с набором оборотов постепенно прогрессировала. Также следует обратить внимание на наличие или отсутствие других симптомов.
Дело в том, что отказ ранее исправного двигателя набирать обороты после проведения какого-либо ремонта или других манипуляций может быть просто результатом ошибок при сборке, не подключенного датчика и т.п. В подобных случаях неисправность удается быстрее и точнее определить после самостоятельного осмотра или немедленного возврата ТС в сервис, где машину до этого ремонтировали.
Почему мотор не набирает обороты: от простого к сложному
В самом начале рассмотрим более простые и очевидные неисправности. На набор оборотов во время езды сильно влияет эффективность подачи, своевременность воспламенения и полноценность сгорания, а также состав топливно-воздушной смеси.
Частой причиной того, когда двигатель не набирает обороты (инжектор, карбюратор, дизель, авто на газу), являются проблемы в системе зажигания, а также в системах подачи воздуха и топлива. Специалисты выделяют следующее:
- Сильное загрязнение воздушного фильтра снижает способность воздуха проникать через фильтрующий элемент, в результате чего работа двигателя становится неровной, агрегат теряет мощность и не набирает обороты. Также частой причиной проблем с подачей воздуха может быть то, что в корпусе воздушного фильтра может случайно оказаться посторонний предмет (ветошь, полиэтиленовый пакет и т.п.).
- Также следует обратить внимание и на подсос лишнего воздуха на впуске в результате различных дефектов впускной системы.
- Похожая картина может наблюдаться и тогда, когда в агрегат не подается нужное количество топлива. Виновником может оказаться топливный фильтр, который также способен сильно забиться. Отметим, что с запуском мотора проблем может не быть, так как горючего хватает для режима ХХ. Параллельно с этим во время езды автомобиль может дергаться, реагировать на нажатие педали газа с большой задержкой, при наборе оборотов могут возникать провалы или же агрегат не раскрутиться выше какой-либо отметки на тахометре.
- К аналогичным симптомам может приводить и загрязненная сеточка-фильтр бензонасоса. На указанном фильтре имеют свойство со временем скапливаться отложения из топливного бака. В результате давления топлива в системе становится недостаточно, производительность насоса падает, а сам мотор не способен нормально работать на разных режимах. Часто бывает, когда двигатель набирает обороты и глохнет именно по причине забитой сетки.
На указанном фильтре имеют свойство со временем скапливаться отложения из топливного бака. В результате давления топлива в системе становится недостаточно, производительность насоса падает, а сам мотор не способен нормально работать на разных режимах. Часто бывает, когда двигатель набирает обороты и глохнет именно по причине забитой сетки.Теперь поговорим о неполадках, которые могут потребовать определенных знаний, навыков и оборудования для диагностики, а также являться поводом для визита в автосервис. Начнем с того, что в данном списке неисправностей обычно находятся такие, когда двигатель не набирает обороты по причине выхода из строя какого-либо элемента ЭСУД, системы зажигания, питания и т.п. Другими словами, речь идет уже не о «расходниках» (свечи, провода, фильтры, патрубки), а о деталях. Параллельно с этим следует учитывать и то, произошла ли поломка неожиданно или неисправность прогрессировала постепенно.
- Одной из причин могут быть сбитые фазы ГРМ. Нарушения синхронной работы механизма газораспределения относительно тактов впуска и выпуска приводят к тому, что впускные и выпускные клапаны открываются несвоевременно. Неисправность возникает в результате ошибок во время замены ремня ГРМ, если указанный ремень ГРМ перескочил на один зуб или большее количество зубьев. Также причиной могут оказаться неправильно отрегулированные клапана (проблема проявляется не резко), различные неполадки в системах изменения фаз газораспределения, поломки цепного привода ГРМ и т.д.
- К неожиданным поломкам следует отнести выход из строя модуля зажигания, а также неисправности катушек зажигания. В этом случае начинаются пропуски зажигания по цилиндрам, двигатель троит и теряет способность нормально набирать обороты.
- В ситуациях с оборотами ДВС следует проверять питание инжекторных форсунок. Если возникают проблемы с проводкой, тогда на форсунку не подается или доходит с перебоями управляющий сигнал. В результате форсунка не открывается своевременно, возникают пропуски воспламенения в одном или нескольких цилиндрах, двигатель не набирает нужного числа оборотов и теряет мощность.
- Из строя может выйти бензонасос или ТНВД на дизелях. Данная неполадка обычно не возникает сразу (за исключением случаев, когда повреждена электропроводка на насос). Намного чаще снижение производительности насоса происходит постепенно. Рано или поздно насос начнет качать топливо очень слабо, давления будет хватать только для работы в режиме ХХ. Повышение нагрузки и оборотов будет приводить к тому, что двигатель может глохнуть под нагрузкой, не раскручиваться и т.п.
- В отдельных случаях к аналогичным результатам приводит и сильное загрязнение самого инжектора. Езда на топливе низкого качества, а также игнорирование необходимой процедуры чистки форсунок каждые 30-40 тыс. пройденных километров может означать, что производительность одной или нескольких топливных форсунок сильно упала.
- На обороты двигателя также может влиять состояние системы EGR, пропускная способность катализатора или сажевого фильтра. Что касается второго случая, через забитый катализатор ухудшается отвод выхлопных газов, мотор буквально «задыхается» и не способен набрать нормальные обороты.
- Параллельно необходимо проверять различные датчики электронной системы управления двигателем. Их некорректная работа может влиять на состав смеси, то есть количество подаваемого топлива и воздуха в ДВС. К таким датчикам относятся ДПДЗ, ДМРВ и ряд других.
Неисправность возникает в результате ошибок во время замены ремня ГРМ, если указанный ремень ГРМ перескочил на один зуб или большее количество зубьев. Также причиной могут оказаться неправильно отрегулированные клапана (проблема проявляется не резко), различные неполадки в системах изменения фаз газораспределения, поломки цепного привода ГРМ и т.д.
Данная неполадка обычно не возникает сразу (за исключением случаев, когда повреждена электропроводка на насос). Намного чаще снижение производительности насоса происходит постепенно. Рано или поздно насос начнет качать топливо очень слабо, давления будет хватать только для работы в режиме ХХ. Повышение нагрузки и оборотов будет приводить к тому, что двигатель может глохнуть под нагрузкой, не раскручиваться и т.п.
Что в итоге
Если учесть, что причин для проблем с набором оборотов на современном авто достаточно много, оптимально сразу подключить автомобиль к диагностическому оборудованию (сканеру) для поиска возможных ошибок. Особенно это необходимо сделать в том случае, когда двигатель не набирает обороты и горит чек на приборной панели.
Такие сбои связаны с программным сбоем в работе электронного устройства. ЭБУ ошибочно принимает низкие обороты (например 2-3 тыс. об/мин) за обороты так называемой «отсечки» и прекращает подачу топлива. Другими словами, условная защита от превышения допустимого числа максимальных оборотов двигателя срабатывает преждевременно.
Напоследок хотелось бы добавить, что своевременная чистка инжектора, замена свечей и проводов зажигания, фильтров и фильтрующих элементов топливного насоса, чистка дроссельной заслонки, правильная регулировка дросселя и ряд других сервисных процедур позволят вам получать максимум мощности вашего ДВС. Что касается автомобилей с ГБО, от правильности установки и настройки, а также от своевременной замены фильтров и обслуживания других элементов газобаллонного оборудования будет зависеть не только мощность двигателя и его обороты на газу, но и общий срок службы силового агрегата.
- На работе
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 22 035
- недавно на форуме
- Группа: Новички
- Сообщений: 12
Юрий Петрович (24.04.2013 – 20:35) :
- На работе
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 22 035
- недавно на форуме
- Группа: Новички
- Сообщений: 12
Юрий Петрович (27.
04.2013 – 11:16) :
- На работе
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 22 035
- недавно на форуме
- Группа: Новички
- Сообщений: 12
Юрий Петрович (27.04.2013 – 16:42) :
- На работе
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 22 035
59serge59 (27.04.2013 – 17:55) :
- недавно на форуме
- Группа: Новички
- Сообщений: 12
Юрий Петрович (27.04.2013 – 19:06) :
59serge59 (27.04.2013 – 17:55) :
Спасибо большое за подсказку))))Это был насос. Я больше полу года мучился. Щас вот сам заменил и она сейчас прямо с пробуксовкой стартует на бензе))))
Юрий Петрович (27.04.2013 – 19:06) :
59serge59 (27.04.2013 – 17:55) :
- чиню починяю
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 959
‘’ Если что-то делаешь – делай это хорошо ! Не можешь – лучше вообще не делай ! ‘’ (с)
Телефон для записи тот же
- недавно на форуме
- Группа: Новички
- Сообщений: 12
автослесарь (27.
04.2013 – 22:30) :
- рядовой пользователь
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 568
59serge59 (28.04.2013 – 04:59) :
автослесарь (27.04.2013 – 22:30) :
- чиню починяю
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 959
‘’ Если что-то делаешь – делай это хорошо ! Не можешь – лучше вообще не делай ! ‘’ (с)
причины и как устранить. Почему двигатель не набирает обороты. Причины, по которым двигатель не раскручивается. Способы устранения.
В ходе эксплуатации дизельного либо бензинового силового агрегата автомобилист может столкнуться с ситуацией, когда при нажатии на газ мотор не набирает обороты. Стоит отметить, что после установки ГБО на автомобиль не редко появляется такая проблема, когда двигатель не набирает обороты на газу, хотя едет нормально на бензине. Неисправности различного рода могут крыться в простых вещах, а могут указывать на потребность серьезного ремонта двигателя.
Об этом далее в статье.
Содержание
- Почему двигатель не набирает обороты
- Почему двигатель медленно набирает обороты
- Почему двигатель набирает обороты и глохнет
- Простые причины из-за которых двигатель не набирает обороты, как их устранить
- Сложные, внезапно возникшие причины по которым двигатель не набирает обороты, как их устранить
- Несвоевременное обслуживание двигателя, к чему приводит безответственное отношение к автомобилю
- Советы профи
Почему двигатель не набирает обороты
Если ДВС перестал набирать обороты, в первую очередь, нужно проанализировать, как и когда это проявилось. То есть, двигатель отказался раскручиваться неожиданно или проблема с развитием оборотов прогрессировала постепенно. Также необходимо обратить внимание на отсутствие либо наличие других симптомов.
Суть в том, что если ранее исправный двигатель отказывается набирать обороты после выполнения какого-либо ремонта либо прочих операций, это может быть результатом ошибок во время сборки, не подсоединенного датчика и так далее.
В таких случаях поломку удается точнее и быстрее определить с помощью самостоятельного осмотра либо немедленного возврата автомобиля в сервис, где ТС ремонтировали до этого.
Если же двигатель без видимых причин не набирает обороты, троит, автомобиль систематически глохнет и так далее, значит мотор требует углубленной диагностики. Причины такой неисправности можно условно поделить на сложные и простые, появляющиеся сразу либо получившие предпосылки.
Почему двигатель медленно набирает обороты
На набор оборотов при езде сильно воздействует состав, эффективность подачи, полноценность сгорания и своевременность воспламенения воздушно-топливной смеси. Частой причиной того, что ДВС не набирает обороты (дизель, карбюратор, инжектор, автомобиль на газу), являются неисправности в системах подачи топлива и воздуха, а также в системе зажигания.
Почему двигатель набирает обороты и глохнет
Не редко бывает, что ДВС набирает обороты и глохнет в результате забитой сеточки-фильтра бензонасоса.
Дело в том, что на данном фильтре со временем скапливаются отложения из бензобака. Из-за давления в системе становится недостаточно топлива, производительность насоса снижается, а сам двигатель не может нормально функционировать на различных режимах. Чтобы устранить проблему, необходимо почистить или заменить сетку. Однако это лишь одна возможная причина из многих других, которые мы рассмотрим далее.
Простые причины из-за которых двигатель не набирает обороты, как их устранить
Специалисты выделяют такое:
- Сильно загрязненный воздушный фильтр уменьшает способность воздуха проникать посредством фильтрующего элемента, из-за чего работа мотора становится неровной, ДВС теряет мощность и перестает набирать обороты. Еще одной частой причиной, из-за которой могут возникнуть проблемы с подачей воздуха, является посторонний предмет, случайно оказавшийся в корпусе воздушного фильтра (полиэтиленовый пакет, ветошь и так далее).
- Также необходимо обратить внимание на подсасывание лишнего воздуха при впуске из-за разных дефектов впускной системы. Такая проблема может появиться неожиданно либо постепенно прогрессировать. Стоит отметить, что двигатель, как правило, перестает набирать обороты в результате сильного подсоса воздуха. В такой ситуации в составе воздушно-топливной смеси оптимальное соотношение топлива и воздуха существенно отклоняется от нормы. Рабочая смесь получается очень «бедной» (минимум топлива и много воздуха). На таком заряде мотор заводится, однако не набирает обороты при езде, а также функционирует с перебоями.
- Такая же картина наблюдается тогда, когда в ДВС не подается требуемое количество топлива. Виновником этого может стать сильно забитый топливный фильтр. Стоит сказать, что с запуском ДВС проблем может не наблюдаться, поскольку топлива хватает для работы на ХХ. При этом во время езды ТС может дергаться, с большой задержкой реагировать на нажатие газовой педали, при наборе оборотов появляются провалы либо же двигатель не раскручивается больше определенной отметки на тахометре.
- Если высоковольтные провода или свечи зажигания не функционируют должным образом, то воспламенение смеси может нарушиться. В итоге топливный заряд в цилиндре может поджигаться несвоевременно, обороты не растут, мощность мотора падает. Такие последствия влечет загрязнение либо замасливание свечей (особенно на моторах с существенным пробегом), некорректно выставленные зазоры на электродах, повреждения корпуса свечи.
- На возникновение и качество искры также может воздействовать пробой или обрывы свечных проводов зажигания (высоковольтных). В таких случаях мотор начинает троить, ухудшается набор оборотов, наблюдаются пропуски воспламенения и зажигания.
Такая проблема может появиться неожиданно либо постепенно прогрессировать. Стоит отметить, что двигатель, как правило, перестает набирать обороты в результате сильного подсоса воздуха. В такой ситуации в составе воздушно-топливной смеси оптимальное соотношение топлива и воздуха существенно отклоняется от нормы. Рабочая смесь получается очень «бедной» (минимум топлива и много воздуха). На таком заряде мотор заводится, однако не набирает обороты при езде, а также функционирует с перебоями.
В итоге топливный заряд в цилиндре может поджигаться несвоевременно, обороты не растут, мощность мотора падает. Такие последствия влечет загрязнение либо замасливание свечей (особенно на моторах с существенным пробегом), некорректно выставленные зазоры на электродах, повреждения корпуса свечи.Большую часть вышеуказанных причин автовладелец может определить и устранить своими силами. Нужно выполнить проверку проводов системы зажигания и свечей на искру, в топливной рампе измерить давление (на инжекторных моторах), произвести осмотр воздушного фильтра на наличие загрязнений, заменить топливный фильтр и так далее.
Сложные, внезапно возникшие причины по которым двигатель не набирает обороты, как их устранить
Теперь рассмотрим неполадки, которые могут потребовать некоторых навыков, знаний, оборудования для диагностики или являться поводом для поездки в автосервис.
В этом списке неисправностей, как правило, находятся такие, когда мотор не набирает обороты из-за выхода из строя одного из элементов ЭСУД, системы питания, зажигания и так далее. То есть, здесь идет речь уже не о «расходниках» (патрубки, фильтры, провода, свечи), а о деталях. Одновременно с этим учитывайте и то, прогрессировала ли неисправность постепенно или поломка произошла неожиданно.
Несвоевременное обслуживание двигателя, к чему приводит безответственное отношение к автомобилю
Напоследок хотелось бы сказать, что своевременная замена проводов и свечей зажигания, фильтрующих элементов и фильтров топливного насоса, чистка инжектора, дроссельной заслонки, корректная регулировка дросселя и другие сервисные процедуры дадут вам возможность получить максимум мощности вашего двигателя. Несвоевременное обслуживание ДВС, напротив, может привести к дестабилизации работы мотора и другим более серьезным проблемам вплоть до капремонта.
Что касается авто с ГБО, то от правильности настройки и установки, своевременной замены фильтров, а также обслуживания других элементов ГБО будет зависеть как мощность мотора и его обороты, так и общий срок службы ДВС.
Советы профи
Рекомендуем посмотреть следующее видео:
ПОХОЖИЕ МАТЕРИАЛЫ
- Печка 2110, плохо греет печка 2110, система отопления ваз 2110, ремонт системы отопления ВАЗ 2110 своими руками
- ВАЗ 2114 печка дует холодным воздухом, печка 2114, плохо греет печка ваз 2114, устройство и ремонт отопления ВАЗ 2114 своими руками, снятие печки ваз 2114
- Как поддомкратить машину. Как правильно ставить домкрат. Виды домкратов для автомобилей.
- Блок предохранителей ВАЗ 2109, блок предохранителей ваз 2109 карбюратор, блок предохранителей ваз 2109 инжектор, старый блок предохранителей ваз 2109, схема блока предохранителей ВАЗ 2109, замена блока предохранителей ВАЗ 2109
- Катализатора выхлопных газов автомобиля, неисправный катализатор, плюсы и минусы катализатора, как поменять катализатор на пламегаситель
- Печка дует холодным воздухом ВАЗ 2114, плохо дует печка ваз 2114, почему плохо дует печка ваз 2114
- Как узнать владельца авто по номеру его машины, проверить авто по номеру машины ГИБДД, проверка авто по гос номеру машины бесплатно
- Как выбрать подержанные шины, полезные советы
- Зима автомобиль дорога, давление в шинах легкового автомобиля зимой, хороший аккумулятор для автомобиля зимой, прогревать ли автомобиль зимой
- Зимой плохо заводится машина. Как правильно заводить машину зимой, нужно ли прогревать машину зимой, полезные советы
- Экономичные машины по расходу топлива, самая экономичная машина по расходу топлива
- Марки шин для легковых автомобилей, расшифровка маркировки шин автомобилей, остаточный протектор шин легкового автомобиля, как подобрать шины по марке автомобиля, рисунок протектора шины автомобиля
- Работа механической коробки передач, работа сцепления механической коробки передач, вождение с механической коробкой передач, полезные советы
- Задняя балка пежо 206 седан, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка Пежо 206 неисправность, ремонт задней балки пежо 206
- Дизельное топливо зимой, присадка для дизельного топлива зимой, как выбрать лучшее дизельное топливо
- Дизель зимой не заводится. Как завести дизель зимой, прогрев дизеля зимой.
- Японские шины Бриджстоун, зимние шипованные шины бриджстоун, шины Бриджстоун марки
- Маркировка шин расшифровка для легковых автомобилей, маркировка колесных дисков, как правильно подобрать шины по дискам
- Дизельный двигатель зимой, запуск дизельного двигателя зимой, какое масло заливать в дизельный двигатель зимой, полезные советы
- Светодиодная подсветка автомобиля, подсветка днища автомобиля, подсветка ног в автомобиле, подсветка в двери автомобиля, подсветка автомобиля штраф
- Восстановленные шины, шина наварка, восстановленный протектор шин, можно ли их использовать
- Выбираем зимние шины, что представляет из себя зимняя резина, какое давление в зимних шинах должно быть, маркировка зимних шин, как правильно выбрать зимние шины, лучшие зимние шины 2019
- Рулевая рейка автомобиля, стук рулевой рейки, причины стука и ремонт рулевой рейки своими руками
- Бескамерные шины автомобиля, набор для ремонта бескамерных шин, ремонт бескамерной шины своими руками
- Шины российского производства, российские шины зимние, российские всесезонные шины, воронежские шины Amtel, шины “Матадор Омск шина”, Кама-шины-это шины мирового уровня
- Как открыть автомобиль без ключа. Потерял ключ от автомобиля что делать, ключ от автомобиля внутри машины
- Тихие шины, тихие зимние шины, тихие шипованные шины, какие шины выбрать, обзор шин
- Шины и безопасность, безопасность движения шины, почему необходимо постоянно следить за автомобильными шинами
- Правила безопасного вождения автомобиля в дождь и слякоть, безопасное вождение автомобиля для начинающих
- Преобразователь ржавчины какой лучше для авто, преобразователи ржавчины выбрать, как пользоваться преобразователем ржавчины, советы профессионалов
- Полировка кузова автомобиля своими руками, как выбрать полировальную пасту, полезные советы
- Долговечность двигателя, срок службы двигателя, как продлить срок службы двигателя
- Стук в автомобиле. Стук при движении автомобиля. Что может стучать в автомобиле. Как определить причину стука.
- ABS автомобиля, что такое abs автомобиля, неисправности системы ABS, диагностика ABS
- Обгон автомобиля, когда можно начинать обгон автомобиля, правила обгона ПДД
- Не работает бензонасос ваз 2110, схема бензонасоса ваз 2110, устройство бензонасоса ваза 2110, ремонт бензонасоса ваз 2110,
- Автомобильные антенны для радио, устройство автомобильной антенны, автомобильная антенна своими руками
- Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески калина, стук в передней подвеске калина, ремонт передней подвески Калина
- Амортизатор масляный, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
- Неисправности сцепления, буксует сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить
Как правильно заводить машину зимой, нужно ли прогревать машину зимой, полезные советы
Как завести дизель зимой, прогрев дизеля зимой.
Потерял ключ от автомобиля что делать, ключ от автомобиля внутри машины
Стук при движении автомобиля. Что может стучать в автомобиле. Как определить причину стука.Ваз 2114 двигатель не развивает обороты
На днях стала плохо запускаться раза с 5-10го потом перестала вообще запускаться, потом промыл воздушные каналы в ДЗ не снимая через шланги, верхний был забит напрочь, стала запускатся но при нажатии педали газа плохо набирала обороты потом обороты падали и машина глохла, промыл РХХ ничего не изменилось, резко жму газ обороты еле-еле поднимаются, падают до 500 и машина глохнет.
Но если снять разъём с РХХ при работе на холостых и резко нажать на педаль газа обороты медленно поднимутся но вернутся чётко обратно без провала.
РХХ вроде работает сняли РХХ вкл. выкл. зажигание шток ходит.
Трогается еле-еле, пока не разгазуеш не едет.Кое-как набирает 3000 об/мин (метки выставлены, зазоры на свечах проверены)
Завтра сделаю скрины работы на холодную и видео.
Автомобили ВАЗ-2114, с начала производства, оснащаются восьмиклапанными двигателями, объёмом 1,5 л. С 2007 г. комплектуются восьми клапанным двигателем 1,6 л., имеющего экологический класс Euro-4. Эксплуатация автомобиля, иногда не правильная, со временем преподносит «сюрпризы». Двигатель выполняет свои функции не на полную мощность, уменьшается тяга. Попробуем разобраться в причинах и методах устранения.
Двигатель плохо тянет? Основные причины
Динамика автомобиля, в первую очередь, зависит от устойчивой и стабильной работы двигателя. Когда показатели этой характеристики уменьшаются, это показывает на то, что есть проблемы в работе двигателя.
Нестабильная работа двигателя вызывается следующим:
- Произошло загрязнение фильтра очистки топлива.
- Диафрагма бензонасоса засорилась.
- Воздушный фильтр засорился.
- Не работают или плохо работают свечи.
- Недостаточная компрессия в цилиндрах.
- Бортовой компьютер сбоит.
- Засорились форсунки (требуется их чистка или замена).
- Диск сцепления износился.
- Сбои в работе датчиков, которые контролируют: положение коленчатого вала, дроссельной заслонки; температуру охлаждающей жидкости; расход воздуха; детонацию.
Это только часть возможных причин из-за которых двигатель может плохо тянуть на всём диапазоне оборотов.
Стоит упомянуть и о бензонасосе, который выходит из строя. Реальное положение вещей определяется детальной диагностикой.
Краткий анализ причин и их последствий на ВАЗ-2114
- Загрязнение фильтра тонкой очистки . Определяется визуально. Частицы мусора, присутствующие в топливном баке, бензине, накапливаются в фильтре, забиваются каналы. Топлива подаётся недостаточно. «Лечение» – фильтр меняется полностью.
Определяется визуально. Частицы мусора, присутствующие в топливном баке, бензине, накапливаются в фильтре, забиваются каналы. Топлива подаётся недостаточно. «Лечение» – фильтр меняется полностью.Меняем топливный фильтр
Меняем сетку бензонасоса
Очищаем или меняем воздушный фильтр
Проверяем зазор между электродами свечи зажигания
Очищаем свечи зажигания от нагара
Свечи лучше всего проверять на стенде в автосервисе
Замеряем компрессию в каждом цилиндре
Выполняем диагностику блока управления
Почистить форсунки можно в домашних условиях
В случае износа диска сцепления, выполняем его замену
Загорание датчика Check engine говорит о сбоях в работе датчиков
Выводы
Техническое обслуживание (ТО), которое должно проводится согласно рекомендациям производителя, позволит избежать многих неполадок. Только вопрос в том где проходить, у «кулибиных», или на специализированных СТО, оснащенных необходимым оборудованием и аппаратурой.
Выбор остается за владельцем транспортного средства. Чем раньше выявятся предпосылки выхода из строя той или иной детали, тем меньше финансовых потерь в будущем. Следует помнить, что своевременное ТО увеличивает безопасную эксплуатацию автомобиля.
В процессе эксплуатации бензинового или дизельного двигателя водитель может столкнуться с тем, что при нажатии газа двигатель не набирает обороты. Отметим, что после установки на машину ГБО часто возникает такая проблема, когда не набирает обороты двигатель на газу, хотя на бензине автомобиль едет нормально. Неисправности разного рода могут крыться как в достаточно простых вещах, так и указывать на необходимость серьезного ремонта ДВС. Далее мы рассмотрим, почему не набирает обороты дизельный двигатель или отказывается раскручиваться бензиновый мотор.
Читайте в этой статье
Частая неисправность: двигатель не набирает обороты и что делать водителю
Если мотор перестал набирать обороты, тогда первым делом необходимо проанализировать, когда и как это проявилось.
Другими словами, агрегат перестал раскручиваться неожиданно или же проблема с набором оборотов постепенно прогрессировала. Также следует обратить внимание на наличие или отсутствие других симптомов.
Дело в том, что отказ ранее исправного двигателя набирать обороты после проведения какого-либо ремонта или других манипуляций может быть просто результатом ошибок при сборке, не подключенного датчика и т.п. В подобных случаях неисправность удается быстрее и точнее определить после самостоятельного осмотра или немедленного возврата ТС в сервис, где машину до этого ремонтировали.
Почему мотор не набирает обороты: от простого к сложному
В самом начале рассмотрим более простые и очевидные неисправности. На набор оборотов во время езды сильно влияет эффективность подачи, своевременность воспламенения и полноценность сгорания, а также состав топливно-воздушной смеси.
Частой причиной того, когда двигатель не набирает обороты (инжектор, карбюратор, дизель, авто на газу), являются проблемы в системе зажигания, а также в системах подачи воздуха и топлива.
Специалисты выделяют следующее:
- Сильное загрязнение воздушного фильтра снижает способность воздуха проникать через фильтрующий элемент, в результате чего работа двигателя становится неровной, агрегат теряет мощность и не набирает обороты. Также частой причиной проблем с подачей воздуха может быть то, что в корпусе воздушного фильтра может случайно оказаться посторонний предмет (ветошь, полиэтиленовый пакет и т.п.).
- Также следует обратить внимание и на подсос лишнего воздуха на впуске в результате различных дефектов впускной системы. Проблема может проявиться как неожиданно, так и постепенно прогрессировать. Отметим, что мотор обычно не набирает обороты в случае сильного подсоса воздуха. Дело в том, что в составе топливно-воздушной смеси нормальное соотношение воздуха и топлива в подобной ситуации заметно отклоняется от нормы. Смесь получается очень «бедной» (много воздуха и минимум горючего). На таком заряде двигатель заводится, но не набирает обороты во время езды, а также работает с перебоями.
- Похожая картина может наблюдаться и тогда, когда в агрегат не подается нужное количество топлива. Виновником может оказаться топливный фильтр, который также способен сильно забиться. Отметим, что с запуском мотора проблем может не быть, так как горючего хватает для режима ХХ. Параллельно с этим во время езды автомобиль может дергаться, реагировать на нажатие педали газа с большой задержкой, при наборе оборотов могут возникать провалы или же агрегат не раскрутиться выше какой-либо отметки на тахометре.
- К аналогичным симптомам может приводить и загрязненная сеточка-фильтр бензонасоса. На указанном фильтре имеют свойство со временем скапливаться отложения из топливного бака. В результате давления топлива в системе становится недостаточно, производительность насоса падает, а сам мотор не способен нормально работать на разных режимах. Часто бывает, когда двигатель набирает обороты и глохнет именно по причине забитой сетки.
Теперь поговорим о неполадках, которые могут потребовать определенных знаний, навыков и оборудования для диагностики, а также являться поводом для визита в автосервис. Начнем с того, что в данном списке неисправностей обычно находятся такие, когда двигатель не набирает обороты по причине выхода из строя какого-либо элемента ЭСУД, системы зажигания, питания и т.п. Другими словами, речь идет уже не о «расходниках» (свечи, провода, фильтры, патрубки), а о деталях. Параллельно с этим следует учитывать и то, произошла ли поломка неожиданно или неисправность прогрессировала постепенно.
- Одной из причин могут быть сбитые фазы ГРМ. Нарушения синхронной работы механизма газораспределения относительно тактов впуска и выпуска приводят к тому, что впускные и выпускные клапаны открываются несвоевременно. Неисправность возникает в результате ошибок во время замены ремня ГРМ, если указанный ремень ГРМ перескочил на один зуб или большее количество зубьев. Также причиной могут оказаться неправильно отрегулированные клапана (проблема проявляется не резко), различные неполадки в системах изменения фаз газораспределения, поломки цепного привода ГРМ и т.д.
- К неожиданным поломкам следует отнести выход из строя модуля зажигания, а также неисправности катушек зажигания. В этом случае начинаются пропуски зажигания по цилиндрам, двигатель троит и теряет способность нормально набирать обороты.
- В ситуациях с оборотами ДВС следует проверять питание инжекторных форсунок. Если возникают проблемы с проводкой, тогда на форсунку не подается или доходит с перебоями управляющий сигнал. В результате форсунка не открывается своевременно, возникают пропуски воспламенения в одном или нескольких цилиндрах, двигатель не набирает нужного числа оборотов и теряет мощность.
- Из строя может выйти бензонасос или ТНВД на дизелях. Данная неполадка обычно не возникает сразу (за исключением случаев, когда повреждена электропроводка на насос). Намного чаще снижение производительности насоса происходит постепенно. Рано или поздно насос начнет качать топливо очень слабо, давления будет хватать только для работы в режиме ХХ. Повышение нагрузки и оборотов будет приводить к тому, что двигатель может глохнуть под нагрузкой, не раскручиваться и т.п.
- В отдельных случаях к аналогичным результатам приводит и сильное загрязнение самого инжектора. Езда на топливе низкого качества, а также игнорирование необходимой процедуры чистки форсунок каждые 30-40 тыс. пройденных километров может означать, что производительность одной или нескольких топливных форсунок сильно упала.
- На обороты двигателя также может влиять состояние системы EGR, пропускная способность катализатора или сажевого фильтра. Что касается второго случая, через забитый катализатор ухудшается отвод выхлопных газов, мотор буквально «задыхается» и не способен набрать нормальные обороты.
- Параллельно необходимо проверять различные датчики электронной системы управления двигателем. Их некорректная работа может влиять на состав смеси, то есть количество подаваемого топлива и воздуха в ДВС. К таким датчикам относятся ДПДЗ, ДМРВ и ряд других.
Что в итоге
Если учесть, что причин для проблем с набором оборотов на современном авто достаточно много, оптимально сразу подключить автомобиль к диагностическому оборудованию (сканеру) для поиска возможных ошибок. Особенно это необходимо сделать в том случае, когда двигатель не набирает обороты и горит чек на приборной панели.
Такие сбои связаны с программным сбоем в работе электронного устройства. ЭБУ ошибочно принимает низкие обороты (например 2-3 тыс. об/мин) за обороты так называемой «отсечки» и прекращает подачу топлива. Другими словами, условная защита от превышения допустимого числа максимальных оборотов двигателя срабатывает преждевременно.
Напоследок хотелось бы добавить, что своевременная чистка инжектора, замена свечей и проводов зажигания, фильтров и фильтрующих элементов топливного насоса, чистка дроссельной заслонки, правильная регулировка дросселя и ряд других сервисных процедур позволят вам получать максимум мощности вашего ДВС. Что касается автомобилей с ГБО, от правильности установки и настройки, а также от своевременной замены фильтров и обслуживания других элементов газобаллонного оборудования будет зависеть не только мощность двигателя и его обороты на газу, но и общий срок службы силового агрегата.
Назначение, особенности конструкции, место установки регулятора давления топлива инжекторного двигателя. Признаки неисправностей РДТ, проверка устройства.
При резком нажатии на педаль газа двигатель дергается, появились рывки и провалы, авто не набирает скорость: основные причины неисправности и диагностика.
Самые распространенные причины, по которым двигатель не развивает полную мощность. Почему они возникают, частые проблемы бензиновых и дизельных двигателей.
Основные причины, по кторым двигатель начинает глохнуть после прогрева. Частые проблемы карбюраторных и инжекторных моторов, диагностика неисправностей.
Двигатель не выходит на рабочую температуру, стрелка температуры мотора не поднимается во время прогрева или падает во время езды: причины неисправности.
Устройство и схема работы инжектора. Плюсы и минусы инжектора по сравнению с карбюратором. Часты неисправности инжекторных систем питания. Полезные советы.
Горит Чек и Плавают Обороты Ваз 2114 © Система питания
Холостой ход автомобиля, что это такое
Если в таком режим машина работает нормально, то стрелка на приборной панели укажет на 2 тыс. оборотов и постепенно опустится до 800. В случае неисправности тахометр будет резко поднимать обороты и также резко их снижать, особенно в автомобилях, которые оснащены электронной педалью.
Самостоятельно выявить причину неполадки холостого хода не так уж и просто, но при желании и старании этот процесс вполне осуществим. Если же не устранить такую неисправность, то в дальнейшем придется делать полный ремонт двигателя, который потребует немалых денежных затрат.
READ Змз 406 Инжектор Не Набирает Обороты
Поэтому специалисты настоятельно рекомендуют устранить неисправность при первых признаках ее проявления, обязательно беря ко вниманию рекомендации, которые далее и будут описаны.
Электронный блок управления
Не редко именно электронные мозги автомобиля ВАЗ 2114 становятся источником всех проблем, связанных с холостыми плавающими оборотами. Если вышел из строя какой-то датчик, это воздействует на получение ЭБУ неправильной информации. Следовательно, двигатель работает не при тех параметрах, которые ему необходимы.
Самостоятельно продиагностировать и выявить неисправности электронного блока управления, увы, не получится. Для этого необходим соответствующий опыт, наличие специального оборудования и инструментов. Потому данный вопрос решается в качественном автосервисе и никак иначе.
Как сбросить ошибку чек на ваз 2114
Заморгал чек и затроил двигатель ваз 2114
Поэтому лучше не надеяться, что произошло ложное срабатывание, а сразу обратиться к специалистам для устранения проблем. Можно также приобрести сканер и самостоятельно выявить причину.
Видео: Инжектор. Горит чек(check) неисправность двигателя.
Мнение эксперта
Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории
Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!
Задать вопрос эксперту
А все происходит потому, что в баке должно поддерживаться определенное давление, чтобы бензонасос мог полноценно работать. Разнообразные проблемы с зажиганием распространенная проблема вазовских инжекторов, причем проявлений ее может быть огромное количество. Плавают обороты холостого хода на ВАЗ-2113, 2114, 2115 По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!
Горит Чек на ВАЗ 2114: причины, почему мигает, что делать, как сбросить
- Глушим двигатель и полностью обесточиваем автомобиль
- Отсоединяем колодку подключения
- Осуществляем замер сопротивления на контактах РХХ
- Сопоставляем результаты измерения с нормальными значениями
Мигает чек и троит двигатель ВАЗ 2114: пошаговый ремонт У всех свечей имеется ресурс работы, после которого качество искрового разряда ухудшается. При этом топливо уже не сможет сгорать как надо. Поэтому при загорании лампы в первую очередь проверяются свечи, а затем идущие к ним высоковольтные провода (если такие имеются). Затем уже диагностируется состояние катушки (катушек) зажигания.
Что делать, если загорелся Чек на ВАЗ 2114
Когда на ВАЗ 2114 горит чек и двигатель работает неровно, можно попробовать принять такие меры своими силами:
Тестирование электроники точно показывает неисправности системы
Первое, что нужно сделать в любом случае, это убедиться, что топливо в баке качественное, крышка закручена нормально. Потом можно будет выполнять остальные манипуляции, если ничего не выходит, идти в сервис.
Какой бензин экономичнее?
А92А95
Важно! Регулярные технические обслуживания снизят в разы риски разных поломок, включая проблемы с чеком. Плановые обслуживания не гарантируют 100% работоспособность техники, но существенно снижают вероятность появления проблем.
Плавают обороты холостого хода на ВАЗ-2114 — фото и видео, основные неисправности и их устранение
Машина газует на холостом ходу – почему это происходит? Рассмотрим ситуацию: на горячую заводится с трудом. Если заводится на холодную, дальше включается лампа «чек», но через 20-30 минут она гаснет. В этом случае можно сделать вывод о пропусках зажигания. Ну а вызваны они могут быть даже пробоем изоляции. А выше мы рассматривали то, что характерно для семейства 2112 (но не для двигателя 21124).
Неисправности шатунно-поршневой группы
На ВАЗ 2115 частой ошибкой, которая вызывает появление чека, является р0300.
Она говорит опытному механику о том, что происходят пропуски зажигания. Топливная смесь вовремя не поджигается.
А причин, по которой происходят эти пропуски, может быть несколько. Поломки находят в самых разных элементах двигателя. Нет такого, чтобы ошибка свидетельствовала только, например, о неисправном цилиндре.
Датчики и ЭБУ
ЭБУ может глючить, если машина старая и использовалась в тяжелых условиях эксплуатации. Если сама электроника сократит расход топлива, а автовладелец сбросит ошибку через аккумулятор, и не устранит ошибку путем замены ЭБУ, то это может привести к капитальному ремонту двигателя. Потому что сокращение подачи топлива ведет к уменьшению срока жизни мотора.
Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:
Рассчитать стоимость
Топливо, а также компоненты его подачи
К троению двигателя и горению чека приводят проблемы с форсунками и качеством топлива. Несмотря на то, что моторы Калина собираются на отечественных заводах, по современным требованиям, они потребляют горючее с высоким октановым числом.
Поэтому опытные механики не рекомендуют использовать топливо ниже АИ 95.
Следующими причинами неисправности движка и из-за которых может моргать чек, могут быть сбои в инжекторных форсунках. Эти детали мотора диагностируют на специальном стенде. Опытные механики проверяют как подается электричество в форсунки, состояние уплотнителей.
Также прогорают клапаны. Это приводит к снижению давления в силовом агрегате. А повреждение трамблера приводит к тому, что искры не попадают на свечи, либо попадают, но с запозданием. В этом случае необходимо смотреть на работу втулки или подшипника и вала. Эти детали могут быть изношены.
В результате предыдущих появлений появляются зазоры между контактами. Они приводят к тому, что пропускаются такты. Мотор троит, когда только заведена машина, то есть на холодную. Когда прогреется двигатель, троение может исчезать потому, что происходит расширение и зазоры уменьшаются.
Воздух
Из-за описанной выше проблемы может выйти из строя лямбда-зонд или датчик кислорода.
Сломается катализатор. Поэтому не рекомендуется ездить на авто, когда мигает чек, троит двигатель.
Можно решить проблему самому. В этом случае автовладелец должен поступить так:
- Замеряет компрессию, чтобы быть уверенным в том, что проблема в вышеописанной причине.
- Затем снимает головку блока цилиндров.
- Головку нужно дефектовать, проверить на неисправности.
- Заменяет прогоревший клапан.
На 8-клапанных двигателях проблемы могут наблюдаться в работе инжектора, впрыскивающего устройства. При необходимости его тоже заменяют.
Также может подсасываться воздух в вакуумных тормозах. Когда нарушена их герметичность, подсос воздуха вызывает горение чека на приборной панели. Троит двигатель в этом случае из-за того, что воздух обедняет топливную смесь. Свечи мокреют. В результате горючее не поджигается, потому что искры не образуется.
Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?
Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены.
Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.
Калькулятор
Причины неустойчивой работы блока цилиндров двигателя ВАЗ 2114
- Лампа «чек» почему-то начинает мигать при превышении 100 км/час;
- Наблюдалось мигание лампы только после прогрева до 100 градусов;
- И т.д.
Заключение Сами модули, как видите, разные, а «болезнь» у них одна. Виноват здесь не модуль, а его высоковольтные разъёмы. От любого из четырёх разъёмов клемма может отойти, но внешне ничего не изменится. А через время клемма на кабеле подгорит. Тогда двигатель начнёт «троить», и пропуски зажигания будут замечены контроллером. Поэтому необходима постоянная проверка модуля зажигания.
Как провести ремонт, если у автомобиля большой пробег
- Заменить свечу зажигания.
- Установить новый комплект проводов, идущий к свечам. Со временем из-за использования в разных температурах на обмотке высоковольтных проводов возникают микротрещины, приводящие к пробоям.
- Проверьте компрессию в неработающем цилиндре. При ее нарушении необходимо проверить клапана и кольца.
- Настройте клапанную систему. Рекомендуется делать это через каждые 15 тысяч пробега.
- Протестируйте катушку зажигания, замените ее на новую.
- Замените воздушный фильтр.
- Пощупайте ремень ГРМ и осмотрите его положение.
Если после указанных действий двигатель продолжает троить, и делает это даже на холостых оборотах, то необходимо проверить топливную систему и промыть ее вплоть до форсунок. Как правило, при запуске на холодную мотор троит из-за неполадок в системе подачи топлива или из-за отсутствия искры зажигания.
Почему начинает троить и загорается check при движении на ВАЗ 2115
- Повышается вибрация, поскольку ритм работы клапанов и остальных вращающихся деталей коробки передач и силового агрегата нарушен.
- Расход топлива заметно увеличивается, поскольку система впрыска перестала должным образом работать.
- Из выхлопной трубы доносится неприятный характерный запах, который объясняется высоким уровнем концентрации вредных примесей и несгоревшего топлива.
- Мощность силового агрегата заметно падает, что негативно сказывается на динамике и маневренности автомобиля.
Прочие причины Катализатор – важная составляющая современного автомобиля. Он является «фильтром» выхлопных газов, который задерживает недогоревшие остатки топлива. Внутри него находятся соты, имеющие титановое напыление, которые имеют очень малое сечение. При прохождении выхлопных газов, оксид углерода оседает на сотах и на выходе получается газ, который наносит меньше вреда окружающей среде.
Горит чек двигатель на ВАЗ-2114 работает нормально, что делать?
Значок Check-Engine на приборной панели
При нормально функционирующем силовом агрегате этот сигнал должен загораться только при запуске, после которого сразу же гаснуть. Но если эта сигнальная лампа горит более получаса, это указывает на появившиеся проблемы в работе одной из систем мотора.
Сразу отметим, что ЭБУ контролирует работу не всех механизмов и систем, а только ряд из них. При этом количество их может варьироваться из-за конструктивных особенностей самого автомобиля. На первых авто, где стал устанавливаться сигнал «Чек», его загорание указывало на возникновение проблем только с работой карбюратора и все. Но позже его «сфера влияния» значительно возросла.
На современных авто загорание этой лампы может означать, что нарушилась работа системы:
В общем, любая система, где используются датчики контроля работы, может стать причиной загорания чека двигателя. Помимо того, что ЭБУ посылает сигнал на включения лампы, он еще и вносит в свою память код ошибки, который указывает на каком из датчиков произошел сбой.
Видео: Инжектор. Горит чек(check) неисправность двигателя.
Поэтому постараемся разобраться, что же делать и где искать причину загорания этой сигнальной лампы. Сразу скажем, что «Чек» далеко не всегда указывает на серьезные проблемы с мотором, иногда он срабатывает по мелочным причинам, которые можно и вовсе отнести к ложным срабатываниям.
Но и игнорировать этот сигнал не стоит. Лучше сразу постараться найти причину светящегося «Чека».
Сузить круг поиска могут другие сигнальные лампы на приборке. Так, система смазки и охлаждения часто имеют свои «контрольки». И если какая-то из них загорается на пару с «Чеком», то можно сразу понять, какая из систем дала сбой.
Хуже дело обстоит с другими системами авто и в первую очередь с питанием и зажиганием. От них напрямую зависит работа мотора, но дополнительных «контролек» на приборной панели от этих систем нет, а значит, выявить причину будет сложнее.
Видео: Check Engine что означает и почему может гореть?
Основные причины по которым загорается Check engine
Вначале разберемся, как понять, действительно ли произошло нарушение работы и требуется вмешательство, или же было просто ложное срабатывание. К примеру, оно может возникнуть при потере контакта с каким-то из датчиков (из-за окислов или вибрации), но затем все восстановилось, при этом «Чек» может продолжать гореть, поскольку в памяти ЭБУ уже внесена информация о неработающем датчике.
Сделать проверку очень просто – достаточно снять клемму с АКБ на пару минут и снова подключить. В результате произойдет сброс данных, в том числе и об ошибке и «Check engine» погаснет.
Если было ложное срабатывание, то лампа должна погаснуть и больше не включаться. Но если через некоторое время она снова загорелась, следует искать причину. При этом не стоит «злоупотреблять» сбросом данных. Ведь «Чек» — это лишь следствие возникновения проблем, поэтому отключение АКБ позволяет лишь отключить светящуюся лампу, а саму поломку это не решит.
Неисправности шатунно-поршневой группы
- Неработающей свечи
- Всех свечей в результате исчерпания их ресурса
- Пробоя высоковольтных проводов
- Поломки катушки зажигания
Датчик массового расхода топлива Можно решить проблему самому. В этом случае автовладелец должен поступить так:
Немного про холостой ход автомобиля
Холостым ходом называют работу силового агрегата в статичном положении автомобиля, то есть, когда авто неподвижно, и включена нейтральная передача.
При такой работе двигателя, нагрузка на него мизерная, и, значит, расход горючего невелик. Холостой ход обычно применяется для прогревания системы в зимние морозы, чтобы разогнать масло и не допустить замерзания. Также этот режим применяется при невозможности отключения мотора.
При нормальной работе холостого хода, стрелка тахометра указывает на 2 000 оборотов и медленно опускается до восьмисот оборотов. Но, если в системе произошел сбой, то обороты как бы живут своей жизнью, то взлетая до невероятных высот, то падая на самое дно.
В таком случае обороты могут колебаться от минимума, пятисот до максимума, полторы тысячи оборотов в минуту.
Особенно часто это происходит в новых моделях ВАЗ, оснащенных электронной педалью, Е-газом, которая, с одной стороны, открывает перед водителем новые горизонты, а с другой, придает ему еще головной боли по устранению неполадок столь хрупкого и ненадежного электронного оборудования.
Стоит сказать, что определение истинной причины неполадки в холостом ходу – непростой процесс, но, если оставить все, как есть, то можно привести к серьезным проблемам, итогом которых может стать полная остановка работы двигателя и необходимость дорогостоящего его ремонта.
А теперь обо всех неполадках и способах их устранения подробнее.
Плавающие обороты на карбюраторе
Диагностика ДМРВ и РХХ
Возникают плавающие обороты не так часто, как в случае с инжектором, но все же. Причины, как и методы устранения неисправностей, бывают разные.
Датчики
Мнение эксперта
Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории
Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!
Задать вопрос эксперту
На плавающие обороты ВАЗ 2114 всегда стоит обращать внимание и не ждать, пока проблема проявит себя еще как-нибудь. Выход этих датчиков из строя повлечёт за собой повышение расхода топлива, а поломка стержня скажется на стрелке спидометра, она останется неподвижной до устранения неполадки. Что делать если начал троить двигатель По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!
Высоковольтные провода и свечи
- Произошло обеднение топливно-воздушной смеси. Для устранения неполадки достаточно всего лишь произвести регулировку до уровня восьмисот оборотов.
- Нестабильный ход может произойти и по причине износа карбюраторного клапана. В таком случае, двигатель работает исключительно при вытянутом режиме подсоса. Для устранения проблемы, нужно заменить дефектную деталь на новую.
- Случается и так, что загрязняются каналы системы. Тогда горючее не получает нужной порции воздуха и приводит к сбою. Здесь достаточно лишь прочистить каналы.
Для устранения неполадки достаточно всего лишь произвести регулировку до уровня восьмисот оборотов.Электронный блок управления На плавающие обороты ВАЗ 2114 всегда стоит обращать внимание и не ждать, пока проблема проявит себя еще как-нибудь. Если медлить с выявлением причин и устранением неисправностей, ремонт может оказаться намного дороже.
Содержание статьи
- 1 Холостой ход автомобиля, что это такое
- 1.1 Электронный блок управления
- 2 Как сбросить ошибку чек на ваз 2114
- 3 Видео: Инжектор. Горит чек(check) неисправность двигателя.
- 4 Горит Чек на ВАЗ 2114: причины, почему мигает, что делать, как сбросить
- 5 Что делать, если загорелся Чек на ВАЗ 2114
- 6 Плавают обороты холостого хода на ВАЗ-2114 — фото и видео, основные неисправности и их устранение
- 7 Неисправности шатунно-поршневой группы
- 7.1 Датчики и ЭБУ
- 7.2 Топливо, а также компоненты его подачи
- 7.3 Воздух
- 8 Причины неустойчивой работы блока цилиндров двигателя ВАЗ 2114
- 9 Как провести ремонт, если у автомобиля большой пробег
- 10 Почему начинает троить и загорается check при движении на ВАЗ 2115
- 11 Горит чек двигатель на ВАЗ-2114 работает нормально, что делать?
- 11.0.1 Видео: Инжектор. Горит чек(check) неисправность двигателя.
- 11.0.2 Видео: Check Engine что означает и почему может гореть?
- 11.1 Основные причины по которым загорается Check engine
- 12 Неисправности шатунно-поршневой группы
- 13 Немного про холостой ход автомобиля
- 14 Плавающие обороты на карбюраторе
- 15 Датчики
- 16 Высоковольтные провода и свечи
Поломки двигателя Признаки неисправности Проблемы с датчиками Признаки неисправности Теххарактеристики Сгорел предохранитель Причины поломки Система зажигания Расшифровка кодов
#1 18.03.2012 20:26:40
Стою на можайке. Проехал лужу и заглох. Обороты не набирает. Что случилось. На холостом отлично держит. Ваз 2112 #2 18.03.2012 20:44:18
Х12, у меня на классике такое было, в датчики влага попадала. #3 18.03.2012 20:44:34
До дома дотянули. Спасибо. Добавлено 18.03.2012 21:01:08: #4 18.03.2012 22:53:10
Сгоняй на диагностику может РХХ, ДПДЗ (1): #5 19. 03.2012 17:30:09
Открой капот и посмотри где много воды, может провода сырые??? Может ещё что, у меня та же хрень, теперь по лужам быстро не езжу, и проблем нет ))) #6 19.03.2012 19:40:11
было подобное по симптомам, оказалось что развалился разъём дпкв и после лужи замыкались провода идущие на датчик. ПРИСТЕГНИСЬ!!! Или езжай на автобусе!!! #7 20.03.2012 07:30:01
Утром высохла. Все отлично. Виновен был датчик ПКВ. #8 26.04.2012 16:12:55
После проезда лужи, заглушил двигатель, а через 5 минут машина не заводится, даже стартер не крутит и слышны несильные хлопки. #9 26.04.2012 19:02:08
Тоже была такая проблема, вода попадала на модуль провода, генератор |
|
В чём может быть дело?
…лечилось — машина стояла пару дней и все норм было
поменяли разъём всё наладилось. датчик этот как раз внизу висит.
При том, что сегодня машину заводил много раз, такого не было. Помогите, что может быть? Или тупо подождать пока просохнет.
org/WPAdBlock»>Диагностические параметры двигателя ваз 2114. Типовые параметры работы инжекторных двигателей ВАЗ
Автомобиль плохо тянет;
Перебои в работе
Плохо срабатывает иммобилайзер (не всегда можно запустить двигатель)
1. Прежде всего перед проведением диагностики берем манометр МТА-2, отворачиваем колпачок на рампе форсунки , закрутите штуцер манометра, предварительно обмотав его тканью (чтобы бензин в случае чего не попал на горячие части двигателя). После этого можно запускать двигатель. После того, как насос запитается давлением, нажмите на кнопку манометра клапана так, чтобы пузырьки воздуха ушли вместе с бензином в газонепроницаемую емкость, куда вставлена тонкая трубка слива.
Смотрим показания манометра: на холостом ходу давление топлива должно быть в пределах 2,5 -2,6 бар. При резком наборе оборотов давление должно возрасти до бара. Это говорит о том, что регулятор давления работает нормально.
Проверить работоспособность топливного насоса, так как двигатель под нагрузкой потребляет больше топлива, насос с низкой производительностью может не качать планку., и разгон будет вялым. Для того, чтобы проверить работоспособность насоса, крутим обратку на обратной магистрали (шланг от регулятора давления в бензобаке), и смотрим давление, если оно поднимется до 5-6 бар., насос вполне подходит для дальнейшей эксплуатации. В противном случае рекомендуется заменить его. Швартовный двигатель, включаем зажигание, манометр показывает s бар.
В целом топливный насос в порядке.
3. Берем и снимаем высоковольтные провода с модуля зажигания и свечи. Провода проверяем на сопротивление токопроводящих жил, оно должно быть в пределах 5..10 кОм. Всё хорошо.
Смотрим на свечу, на свече 1 явно наблюдается больше черного нагара, чем на других свечах. Скорее всего виноват ДМРВ (датчик расхода воздуха). Прочистите свечу и поставьте все на место.
4. Проверьте воздушный фильтр. В целях.
5. Теперь берем ДСТ-6 и Трос ВАЗ, подключаем его к ДМРВ и включаем зажигание. Прибор показывает напряжение 1,15 вольта. Это явный признак неисправности датчика. Исправный датчик должен выдавать напряжение от 0,97 до 0,99, и не больше, и не меньше. А на прокачанном двигателе должно показывать более 1,0 вольта, на проходе около 1,5 и выше. Итак, мы нашли первую неисправность. Так как ДМРВ завышает выходное напряжение, то блок управления впрыскивает больше топлива при том же расходе воздуха. А это приводит к неправильному приготовлению смеси, смесь получается богаче. Из-за этого снижается динамика разгона. Ставим новый датчик, предварительно проверив его ДСТ-6. Далее подключаем ДСТ-6 к датчику ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Включите режим проверки DPDP и несколько раз откройте и закройте дроссельную заслонку.
При проверке ДСТ-6 сколько раз прозвучал сигнал и показал, что в нескольких местах резистивного слоя датчика есть пробои. Так была обнаружена вторая неисправность. В принципе, эту неисправность можно было обнаружить с помощью диагностической программы, но с помощью ДСТ-6 эту неисправность обнаружить проще. Меняй датчик ДПДЗ.
6. Проверяем как работают форсунки. Для этого воспользуемся ДСТ-6, подключим ДСТ-6 к кабелю форсунок, выкрутим свечи, чтобы не ходили походу и, включив зажигание, прокачаем давление, либо включим бензонасос с помощью программы Motor Tester или сканер ДСТ-2М. И на одной форсунке открываем на всех трех режимах, смотрим падение давления топлива по манометру, не забывая давление перед каждым режимом. Запишите результаты в таблицу. И так все форсунки, потом проводим по результатам, а при несоответствиях или меняем бракованные форсунки. Но на нашей машине баланс форсунок показал, что форсунки в норме.
7. Теперь подключаем машину к ЭБУ, и проверяем наличие ошибок, у нас должна была быть ошибка из-за обрыва ДПДЗ, промываем, так как уже поменяли датчик.
Включаем окно, где есть график «InPlam» (текущее состояние датчика кислорода), заводим двигатель и смотрим на этот график, он на прогретом двигателе, должен, будет часто меняться от минимума до максимума . Если он долго зависает в любом состоянии, в бедном или богатом, то это говорит о том, что вскоре он вообще перестанет работать, и будет давать неверную информацию о реальном уровне кислорода в выхлопных газах. Это может привести либо к большому расходу топлива, либо к слишком бедной смеси, что также негативно скажется на работе системы в целом. Проверяем остальные параметры на компьютере, и если они в норме, то можно сказать, что все в порядке.
8. Проверьте состояние регулятора холостого хода (RXX). Откручиваем его и смотрим на шток. Как и ожидалось, вся она покрыта черным нагаром. Подключаем его к ДСТ-6 и с помощью теста Пхх выводим шток из датчика. Зачищаем резьбу и конус, брызгаем внутрь датчика мягким очистителем, например WD-40, он очистит все внутри. Смажьте резьбу штока смазкой, желательно чтобы та не замерзла, и снова с помощью ДСТ-6 проведите шток «вперед-назад», проверив, что он не перекручивается, берите его к середине.
Все, можно ставить RXX на место.
9. Проверяем иммобилайзер. В случаях, когда иммобилайзер не «обнаруживает» ключ, снимите ЭБУ, предварительно выключив аккумулятор. Возьмите программатор ПБ-2М. Подключите его к компьютеру и компьютеру. Кормим кормами, и запускаем программу программатор ПБ-2М. После установления соединения выберите «Очистить EEPROM». Теперь лечебную процедуру можно считать завершенной. Все выключить. Ставим пистолет на место. Теперь машина будет заводиться без ключа возле считывателя.
Список переменных, Системы управления двигателем ВАЗ-2112 (1,5л 16 кл.) контроллер М1.5.4Н «BOSCH»
| № | Параметр | Имя | Единица или условие | Зажигание включено | Холостой ход |
| 1 | ВЫКЛ | Знак остановки двигателя | Ну нет | Да | Не |
| 2 | ХОЛОСТОЙ ХОД | Признак работы двигателя на холостом ходу | Ну нет | Не | Да |
| 3 | О БОЖЕ. В мощности | Знак обогащения власти | Ну нет | Не | Не |
| 4 | Блок | Признак блокировки гофалоподачи | Ну нет | Не | Не |
| 5 | Зона рег. О 2. | Признак работы в зоне регулировки кислородным датчиком | Колодец № | Не | Ну нет |
| 6 | Зона Детон | Признак работы двигателя в зоне детонации | Ну нет | Не | Не |
| 7 | Продувка AFS | Симптом клапана продувки адсорбера | Ну нет | Не | Ну нет |
| 8 | Узнать о 2. | Признак тренировки подачи топлива по сигналу кислородного датчика | Ну нет | Не | Ну нет |
| 9 | Элемент измерения | Знак измерения параметров холостого хода | Ну нет | Не | Не |
| 10 | Последний ХХ | Признак работы двигателя на холостом ходу в прошлом цикле расчета | Ну нет | Не | Да |
| 11 | Бл. Выход из хх | Признак блокировки вывода из режима ожидания | Ну нет | Да | Не |
| 12 | Пр. Детская зона | Признак работы двигателя в зоне детонации в прошлом расчетном цикле | Ну нет | Не | Не |
| 13 | ПРД.ДС. | Признак работы адсорбера в прошлом расчетном цикле | Ну нет | Не | Ну нет |
| 14 | Обн.Донац | Признак детонации детонации | Ну нет | Не | Не |
| 15 | Последние 2. | Состояние сигнала лямбда-зонда в прошлом расчетном цикле | Бедный/богатый | Бедный | Бедный/богатый |
| 16 | Текущий O 2. | Текущее состояние сигнала датчика кислорода | Бедный/богатый | Бедный | Бедный/богатый |
| 17 | Т.Чл.ж. | Температура охлаждающей жидкости | ° ю.ш. | 94-101 | 94-101 |
| 18 | Пол.Д.З. | Положение дроссельной заслонки | % | 0 | 0 |
| 19 | Об.Дв | Скорость вращения двигателя (дискретная 40) | об/мин | 0 | 760-840 |
| 20 | Об.дв.Хч. | Скорость вращения двигателя по х. Икс. | об/мин. | 0 | 760-840 |
| 21 | Зан.Пол.рхх. | Желаемое положение регулятора холостого хода | шаг | 120 | 30-50 |
| 22 | Тек.Пол.рхх | Текущее положение регулятора холостого хода | шаг | 120 | 30-50 |
| 23 | Кор.Вер.VP | Коэффициент коррекции длительности импульса инжекции по сигналу ДК | эльф | 1 | 0,76-1,24 |
| 24 | У.0.3. | Угол опережения зажигания | ° ПК. | 0 | 10-15 |
| 25 | СК.Авт. | Текущая скорость автомобиля | км/ч | 0 | 0 |
| 26 | Борф.Нап | Напряжение Б. бортовой сети | В | 12,8-14,6 | 12,8-14,6 |
| 27 | Ж.Об.Хх. | Желаемая скорость холостого хода | об/мин | 0 | 800 |
| 28 | БП ВПР | Длительность импульса впрыска топлива | мс. | 0 | 2,5-4,5 |
| 29 | Масп | Массовый расход воздуха | кг/час | 0 | 7,5-9,5 |
| 30 | CYK. RV. | Покиловая воздушная струя | мг/такт | 0 | 82-87 |
| 31 | С. рас Т. | Часовой расход топлива | л/час | 0 | 0,7-1,0 |
| 32 | ПТС | Расход топлива в пути | л/100км | 0 | 0,3 |
| 33 | Текущий | Признак наличия текущих ошибок | Ну нет | Не | Не |
Перечень переменных, Системы управления двигателем ВАЗ-21102, 2111, 21083, 21093, 21099 (1,5л 8 кл.) Контроллер MP7.0H «Bosch»
| № | Параметр | Имя | Блок или состояние | Зажигание включено | Холостой ход |
| 1 | УБ. | Напряжение в бортовой сети | В | 12,8-14,6 | 13,8-14,6 |
| 2 | Тмот. | Температура охлаждающей жидкости | из | — * | 94-105 |
| 3 | Дкпот. | Положение дроссельной заслонки | % | 0 | 0 |
| 4 | Н40 | Частота вращения коленчатого вала двигателя (дискретность 40 об/мин) | об/мин | 0 | 800 ± 40. |
| 5 | Т2 | Длительность импульса впрыска топлива | мс. | —* | 1,4-2,2 |
| 6 | Маф. | Сигнал датчика массового расхода воздуха | в | 1 | 1,15-1,55 |
| 7 | турецких лир | Загрузить параметр | мс. | 0 | 1,35-2,2 |
| 8 | Zwout. | Угол опережения зажигания | ПКВ | 0 | 8-15 |
| 9 | ДЗВ_З. | Уменьшение угла опережения зажигания при обнаружении детонации | ПКВ | 0 | 0 |
| 10 | УСВК. | Сигнал датчика кислорода | мВ | 450 | 50-900 |
| 11 | Фр. | Коэффициент коррекции времени впрыска топлива по сигналу датчика кислорода | эльф | 1 | 1 ± 0,2. |
| 12 | ТРА | Аддуктивный компонент самообучающейся коррекции | мс. | ± 0,4. | ± 0,4. |
| 13 | FRA | Мультипликативная коррекция самообучения | эльф | 1 ± 0,2. | 1 ± 0,2. |
| 14 | ТАТЭ. | Сигнал продувки адсорбера Коэффициент заполнения | % | 0 | 15-45 |
| 15 | Н10 | Частота вращения коленчатого вала двигателя по х. Дискретность 10) | об/мин | 0 | 800 ± 40. |
| 16 | НСОЛ. | Требуемая скорость холостого хода | об/мин | 0 | 800 |
| 17 | МЛ. | Массовый расход воздуха | кг/час | 10** | 6,5-11,5 |
| 18 | QSOL. | Требуемый расход воздуха на холостом ходу | кг/час | — * | 7,5-10 |
| 19 | IV. | Текущая коррекция расчетного расхода воздуха на холостом ходу | кг/час | ± 1, | ± 2, |
| 20 | Момпос. | Текущее положение регулятора холостого хода | шаг | 85 | 20-55 |
| 21 | КАДП. | Адаптация переменного расхода воздуха на холостом ходу | кг/час | ± 5, | ± 5, |
| 22 | ВФЗ. | Текущая скорость автомобиля | км/ч | 0 | 0 |
| 23 | Б_ВЛ. | Знак обогащения мощности | Ну нет | НЕ | НЕ |
| 24 | Б_ЛЛ | Признак работы двигателя на холостом ходу | Ну нет | НЕ | ДА |
| 25 | Ин_экр | Знак включения электрического смещения | Ну нет | НЕ | ДА |
| 26 | S_ac | Запрос на включение кондиционера | Колодец № | НЕ | НЕ |
| 27 | Б_ЛФ. | Знак включения электровентилятора. | Ну нет | НЕ | КОРПУС НЕТ |
| 28 | С_милр. | Знак включения контрольной лампы | Ну нет | КОРПУС НЕТ | КОРПУС НЕТ |
| 29 | Б_лр. | Знак работы в регулировка зоны кислородным датчиком | Ну нет | НЕ | КОРПУС НЕТ |
* Значение параметра трудно предсказать, и для диагностики он не используется. ** Параметр имеет реальное значение только при движении автомобиля.
Типовые значения основных параметров систем управления автомобилей ВАЗ с двигателем 2111.
| Параметр | ед. изменить | Тип контроллера и типичные значения | ||||
| Январь4. | 4.1 января. | М1.5.4. | М1.5.4Н. | MP7.0. | ||
| Уакк. | В | 13 — 14,6 | 13 — 14,6 | 13 — 14,6 | 13 — 14,6 | 13 — 14,6 |
| Пиздец. | град. ОТ | 90 — 104 | 90 — 104 | 90 — 104 | 90 — 104 | 90 — 104 |
| Тр. | % | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Частот. | об/мин | 840 — 880 | 750 — 850 | 840 — 880 | 760 — 840 | 760 — 840 |
| Инж. | шведских крон | 2 — 2,8 | 1 — 1,4 | 1,9 — 2,3 | 2 — 3 | 1,4 — 2,2 |
| Код. | 0,1 — 2 | 0,1 — 2 | +/- 0,24 | |||
| Воздух. | кг/час | 7 — 8 | 7 — 8 | 9,4 — 9,9 | 7,5 — 9,5 | 6,5 — 11,5 |
| Ун. | с. ПКВ | 13 — 17 | 13 — 17 | 13 — 20 | 10 — 20 | 8 — 15 |
ФШМ. | шаг | 25 — 35 | 25 — 35 | 32 — 50 | 30 — 50 | 20 — 55 |
| кв. | л/час | 0,5 — 0,6 | 0,5 — 0,6 | 0,6 — 0,9 | 0,7 — 1 | |
| Алам1 | В | 0,05 — 0,9 | 0,05 — 0,9 | |||
Зарегистрируйтесь сейчас, чтобы найти еще больше друзей и получить полный доступ ко всем функциям сайта!
Для просмотра необходимо авторизоваться.
=Если вы еще не зарегистрированы, нажмите на ссылку: Регистрация.
X.
Для многих начинающих диагностов и простых автомобилистов, интересующихся темой диагностики, будет полезна информация о типовых параметрах двигателей.
Поскольку самые распространенные и простые в ремонте двигатели автомобилей ВАЗ, начну с них. На что в первую очередь обращают внимание при анализе параметров работы двигателя?
1. Двигатель остановлен.
1.1 Датчики охлаждающей жидкости и температуры воздуха (при наличии). Проверяется температура на соответствие действительности двигателя и воздуха и воздуха. Проверку лучше проводить с помощью бесконтактного термометра. Кстати, одними из самых надежных двигателей в системе впрыска ВАЗ являются датчики температуры.
1.2 Положение дроссельной заслонки (кроме систем с электронной педалью газа). Педаль газа отпущена — 0%, нажата педаль акселератора — по открытию дроссельной заслонки. Педаль газа поиграла, отпустила — тоже должно остаться 0%, АЦП при этом с ДПДЗ около 0,5В. Если угол раскрытия прыгает от 0 до 1-2%, то как правило это признак изношенного ДПДЗ. Меньше выкрутасов в проводке датчика. При полностью нажатой педали газа одни блоки покажут 100% открытие (типа Январь 5.
1, Январь 7.2), а другие, например Bosch MP 7.0 покажут только 75%. Это нормально.
1.3 Канальный АЦП ДМРВ в режиме Окой: 0,996/1,016 В — нормально, до 1,035 В еще допустимо, все что выше повод задуматься о замене ДМРВ. Системы впрыска, оснащенные обратной связью по кислородному датчику, могут в какой-то степени скорректировать неверные показания ДМРВ, но всему есть предел, поэтому не стоит тянуть с заменой этого датчика, если он уже изношен.
2. Двигатель работает на холостом ходу.
2.1 холостой ход. Обычно это 800 – 850 об/мин при полностью прогретом двигателе. Величина числа оборотов на холостом ходу зависит от температуры двигателя и задается в программе управления двигателем.
2.2 Массовый расход воздуха. Для 8-клапанных двигателей типичное значение составляет 8-10 кг/ч, для 16-клапанных — 7-9,5 кг/ч при полностью прогретом двигателе на холостом ходу. Для ЭБУ М73 эти значения несколько больше из-за конструктивной особенности.
2.3 Продолжительность времени впрыска.
Для поэтапного ввода типичное значение составляет 3,3–4,1 мс. Для одновременных — 2,1 — 2,4 мс. Собственно, не так важно само время впрыска, как его коррекция.
2.4 Поправочный коэффициент времени впрыска. Зависит от комплекса факторов. Это тема для отдельной статьи, тут только стоит упомянуть, что чем ближе к 1000, тем лучше. Больше 1000 — значит смесь дополнительно обогащена, меньше 1000 — переключение.
2.5 Мультипликативно-аддитивный компонент самообучающейся коррекции. Типичное значение множителя 1 +/- 0,2. Добавка измеряется в процентах и должна быть на хорошей системе не более +/- 5%.
2.6 При наличии признака работы двигателя в зоне регулировки по сигналу лямбда-зонда последний должен рисовать красивую синусоиду от 0,1 до 0,8 В. Для «Января» типичный циклический расход воздуха: 8-клапанный двигатель 90 — 100 мг/такт, 16-клапанный 75 -90 мг/такт. Для блоков управления Bosch 7.9.7 Типовой коэффициент нагрузки 18–24 %.
В чем может быть причина, если двигатель не тянет.
Почему двигатель не тянет: причины и диагностика Современные двигатели имеют большую мощность, экономичность и меньше загрязняют окружающую среду, чем те, что были раньше. Так что когда поведение вашего двигателя меняется, это сразу становится заметно. Когда машина «теряет мощность», это говорит о том, что что-то не так. Это нужно сразу выяснять, так как это может быть причиной аварийной ситуации в пути.
Например : У вас повреждены тормозные колодки и вы этого не заметили. При движении они могут вызвать пожар в колесе, так как тормозная жидкость является горючим материалом. Или топливный фильтр забит грязью. Это может привести к поломке топливного насоса, который начнет работать с повышенной нагрузкой. Это два примера основных причин потери мощности в вашем автомобиле. Но могут быть и другие причины, как их выявить рассмотрим ниже:
Сканирование кодов неисправностей — нужно делать, если на приборной панели загорелась сигнальная лампочка с двигателем.
Если нет, то переходите к следующему шагу.
Итак, загорелся «check engine», нужно провести самодиагностику или подключить сканер к диагностическому разъему. Следует отметить, что система управления автомобилем фиксирует ошибку, которая появляется снова при повторном запуске двигателя.
Если двигатель работает нормально, то существующий код сам может быть стерт из памяти. Бывают случаи, когда двигатель чувствует, что что-то не так, а лампочка не загорается. Просто некоторые неисправности не могут быть обнаружены компьютером. Например: если впускные или выпускные клапаны работают некорректно, компьютер этого не обнаружит, так как эта неисправность не связана с датчиками.
Проверка воздушного фильтра — загрязненный воздушный фильтр снижает подачу воздуха для создания топливно-воздушной смеси. Это приводит к падению мощности двигателя и увеличению расхода топлива. Также на работу двигателя влияет качество материала воздушного фильтра. Не гонитесь за дешевизной, потому что возможный ремонт двигателя может обойтись дороже.
Есть много историй о том, как был установлен неоригинальный или дешевый фильтр, в последствии он сломался, а за ним по цепи вышел из строя датчик массового расхода воздуха и кольца на поршнях. Чтобы проверить воздушный фильтр, откройте капот, извлеките фильтрующий элемент из корпуса и оцените его состояние. При необходимости замените его.
Топливный фильтр Р — при определенном условии топливный фильтр может подавать в систему меньше топлива, а это, в свою очередь, отражается на мощности. Для его проверки необходимо демонтировать и слить остатки топлива. Продуйте фильтр по направлению потока топлива в системе. Чистый фильтр легко продувается. Если его трудно или невозможно продуть, без сожаления выбрасывайте его и помните, что он может испортить ваш бензонасос.
Проверить давление в топливной системе и на регуляторе давления — топливный насос стоит в бензобаке, если вы счастливый обладатель автомобиля с электронным впрыском, или на двигателе, если у вас еще машина с карбюратором.
У многих автомобилей ухудшение характеристик связано именно с топливным насосом. Некоторые автомобили имеют специальный разъем на топливной магистрали для проверки давления. Если у вас его нет, то придется приложить некоторые усилия для подключения манометра. Вы можете найти значение давления в магистрали вашего двигателя. В вашей магистрали установлен специальный регулятор, который сбрасывает избыточное давление в магистрали обратно в бензобак. Он может быть неправильно настроен или даже протекать. Проверить можно воздушной помпой, постепенно повышая давление до паспортного. Если, не дойдя до нее, регулятор открывается, то замените его.
Проверить систему зажигания — какой угол опережения зажигания. В каком состоянии свечи? провода высокого напряжения. Более подробная инструкция по чеку находится в двигателе. Помните главное, не полагайтесь на собственный опыт или отрывочные знания. Упустив какой-то нюанс, можно испортить любой элемент системы. Например, катушки зажигания.
Датчик расхода или давления воздуха — эти датчики помогают ЭБУ определить сколько воздуха расходует двигатель и сколько топлива нужно подать для образования воздушно-топливной смеси. Если датчики неисправны, то компьютер может неправильно рассчитать количество топлива, и соответственно вы плохо кушаете. Но почему же тогда лампочка не загорается? ЭБУ запрограммирован на короткое замыкание или обрыв датчика. Если датчик работает некорректно, то компьютер может вам только сказать, что в топливной системе неправильное смесеобразование и все. Вам придется найти источник самостоятельно. Для этого существуют специальные руководства по этапам проверки комплектующих. Какие параметры должен иметь датчик смотрите в мануале.
Проверка цепи или ремня ГРМ коленвал и вал ГРМ должны вращаться синхронно, для этого им нужны эти ремни или цепи. Вам просто нужно совместить все метки, которые у вас есть на ремне и шестернях. Бывают случаи, когда ремень перескакивает на один зуб или растягивается цепь.
Но при должном уровне обслуживания вы будете защищены от этой напасти.
Проверка выхлопной системы на блокировку- Современные двигатели очень сложны и автопроизводители стараются сделать свои автомобили менее вредными для окружающей среды. Одним из компонентов такой системы является катализатор, устанавливаемый в выхлопной системе. У одних он может располагаться непосредственно возле двигателя, у других где-то под кузовом. Но одно неизменно, он есть. При использовании грязного топлива, которое в изобилии продается на наших заправках, со временем катализатор выходит из строя и перекрывает нормальный поток выхлопных газов. Проверить его работоспособность можно либо по выносным термометрам (температура после катализатора должна быть чуть выше), либо по давлению до и после катализатора. Если вы лишены таких возможностей, то остается только снять его и посмотреть на свет. Если она забита, то конечно лучше заменить, но сознательных личностей готовых расстаться с крупной суммой денег практически нет, ее просто выбивают.
Проверка компрессии- Для этого вам понадобится компрессометр с манометром, точность которого вы доверяете. Со временем стачиваются кольца на поршнях и падает компрессия в цилиндрах, это сказывается на работе двигателя и его запуске. Однако кольца — не единственная причина плохой компрессии. Если клапаны механизма ГРМ не будут плотно прилегать к своим посадочным местам, то тоже будет плохой результат. Для выявления источника плохой компрессии необходимо добавить несколько граммов после первого измерения компрессии. машинного масла в цилиндр и снова измерьте. Если компрессия поднялась, то виноваты кольца. Если нет — клапаны. Правда, при измерении компрессии ваш аккумулятор должен быть хорошо заряжен, иначе все усилия пройдут даром. Вместо свечей лучше вкрутить компрессометр, чем использовать резиновый уплотнитель. Удобнее.
Если все вышеперечисленные пункты прошли проверку, то остается только проверить трансмиссию.
Проверка трансмиссии — иногда двигатель развивает достаточную мощность, но не доходит до колес.
Если во время движения вы слышите, что двигатель тяжело работает, и при этом не чувствуете бодрости автомобиля, возможна пробуксовка. АКПП или блокировки со стороны тормозной системы. Определить это можно запустив машину, при движении по горизонтальному участку дороги перевести селектор передач в положение «D» и посмотреть на поведение автомобиля. Если он попытается сразу затормозить, то посмотрите на тормоза. Если нет, то нужно подумать о посещении СТО и проверке машины. Предварительно вы, конечно, сами можете, хотя бы парковочный тест провести.
Для проведения теста на парковку вам потребуется свободное пространство перед вами и тахометр. Необходимо прогреть двигатель автомобиля, затем затянуть ручной тормоз. Нажмите ногой на педаль тормоза и переведите селектор передач в положение «D». Не отпуская педаль тормоза, нажмите педаль газа и следите за показаниями тахометра. Если обороты в районе 2000 (у машин с турбиной около 2200), то все нормально. Если больше/меньше этого числа, то вам все равно придется ехать на СТО для проверки машины.
Тест выполняется в течение нескольких секунд, а затем необходимо, чтобы двигатель работал на холостом ходу. Свободное пространство перед вами необходимо на случай, если у вас плохие тормоза.
При прочих равных, любой двигатель выдает заданные характеристики отдачи при условии правильного смешения топливовоздушной смеси, простите за тавтологию. То есть смеси бензина (или дизельного топлива) с воздухом в правильном соотношении. Соответственно бак должен брызгать, скажем, достаточно чистой и с правильным цетановым числом дизтопливом. Или соответствующий требуемому октановому числу бензин. В противном случае возможна детонация даже при самом позднем зажигании.
Подобные проблемы могут банально возникнуть из-за забитого топливного фильтра или закоксованных форсунок. Но обо всем по порядку. Итак, каковы основные причины потери тяги?
Проще всего сначала проверить воздушный фильтр, который в наших условиях следует менять чаще рекомендованного производителем интервала.
При засорении воздушного фильтра блок управления двигателем автоматически уменьшает подачу топлива, в результате мощность двигателя падает.
Подозрения обычно падают на свечи зажигания (хотя они могут быть и не виноваты) и катушки зажигания, дающие электрический импульс, необходимый для зажигания. Проблемы с ними обычно сопровождаются тем, что двигатель «троит», не выдавая требуемой мощности.
Двигатель не тянет из-за изношенного ремня ГРМ или перескочившей на пару зубьев цепи. Из-за этого нарушаются циклы газораспределения, цилиндры наполняются неоптимальной смесью и, как следствие, падает мощность.
Старые автомобили часто теряют мощность из-за износа цилиндро-поршневой группы. Изношенные цилиндры не позволяют поддерживать заданную компрессию без обеспечения должной степени сжатия топливовоздушной смеси.
Новый двигатель может вообще не тянуть — в холодное время года, когда не прогретое до рабочей температуры вязкое масло сопротивляется движению всех механизмов двигателя.
Такое бывает и в теплую погоду из-за неисправного термостата.
Также негативно влияет на производительность сбойный выпуск системы. Периодически его нужно чистить, удаляя нагар. Погнутые выхлопные трубы или забитый каталитический нейтрализатор также снижают мощность.
Помимо околомоторных неприятностей, злую шутку с отдачей может сыграть изношенное сцепление. Банально будет буксовать при попытке сильнее нажать на педаль газа, впрочем, это легко понять по плавающим оборотам при переключении передач.
можно взять и тормозную систему, поэтому опытные автолюбители зимой обычно ставят машину на передачу, чтобы стояночный тормоз не зацепил лед.
Конечно, следует регулярно проверять давление в шинах: спущенные шины не способствуют динамическому ускорению. Изношенная коробка передач, особенно автомат, в свою очередь, негативно влияет на отдачу.
Однако причин может быть много, они могут дополнять друг друга, усугубляя ситуацию с тягой. Например, причин потери мощности в турбированном двигателе много.
Турбокомпрессор интенсивно изнашивается, особенно у активных водителей. Возможны проблемы с герметичностью магистралей турбины и компрессора. Или просто механическая поломка турбокомпрессора…
/4
Худший Лучший
Владелец автомобиля воспринимает данную неисправность субъективно, замечая, что машина стала «ленивой», что двигатель «не тянет». Но как точнее определить истинное состояние двигателя по мощностным параметрам? Для этого есть очень конкретные ориентиры. максимальная скорость, развиваемая автомобилем, и время прохождения им 1 км при трогании с места с переключением передач при интенсивном разгоне. Испытания по определению этих параметров автомобиля проводят на горизонтальном прямолинейном участке дороги с ровным и твердым покрытием в сухую погоду при отсутствии ветра. Участок дороги должен иметь достаточную протяженность, при этом обеспечивать полную безопасность движения (отсутствие встречного транспорта, пешеходов и т.п.). Все замеры производятся при движении в двух противоположных направлениях с закрытыми окнами дверей и вентиляционным люком в передней части кузова.
Перед испытанием необходимо привести ходовую часть автомобиля (схождение и развал передних колес, давление в шинах, регулировка тормозных механизмов) и проверить путь свободного качения (выбег) автомобиля с установившейся скорости 50 км. /ч до полной остановки. Для этого разгоните автомобиль на прямой передаче до 50 км/ч и двигайтесь с этой скоростью до заданного ориентира на дороге, например, указателя километража: При прохождении ориентира необходимо быстро выключать сцепление и сразу переключать рычаг переключения передач в нейтральное положение.
Этот тест проводится при движении в двух противоположных направлениях и берется среднее значение, которое должно быть не менее 420 м. Часто в процессе доведения автомобиля до скорости выбега он становится «резвым», так как причиной его плохих динамических качеств был не двигатель, а неправильно отрегулированный развал-схождение или «тугие» тормозные механизмы.
Итак, что и где проверить, если нет разгона двигателя (двигатель не тянет).
1. Проверьте все датчики.
1.1. ДМРВ — датчик массового расхода воздуха. В случае неисправности смесь может быть чрезмерно обогащенной (будет кушать много бензина) или бедной — будет вяло разгоняться. Как попробовать проверить датчик самостоятельно: Если разгон вялый, отсоединить разъем датчика, завести. Обороты холостого хода сразу станут высокими, загорится лампа «check Engine». Попробуйте покататься в этом режиме. Если разгон стал намного лучше (разницу вы почувствуете сразу), то явно неисправен датчик. Можно попробовать аккуратно промыть керазином, но это ненадолго.
Так как датчик дорогой, чтобы продлить ему жизнь, меняйте воздушный фильтр каждые 5000 км, т.к. больше всего они не любят падающий на них песок или пыль.
1.2. ДПКВ — Датчик положения коленчатого вала. Проблемы с ним возникают редко, иногда достаточно очистить от грязи поверхность между шестерней и датчиком.
1.3. Р.Х.Х. — регулятор холостого хода. Представляет собой шаговый двигатель.
Иногда подклинивает и является причиной незапуска двигателя на морозе. В случае неисправности обороты холостого хода могут «зависать», сильно плавать, либо двигатель глохнет после сброса газа. Явным признаком мертвого датчика может быть работающий двигатель, но только при нажатой педали акселератора. После выпуска он умирает.
1.4 ДПДЗ — датчик положения дроссельной заслонки. Он на дроссельной заслонке. При провале педаль газа начинает работать нелинейно, обороты прыгают, «зависает». Рекомендую поставить бесконтактный датчик (немного дороже) и забыть о его замене надолго.
1,5 ДЦ — кислородный датчик. Следите за составом смеси. Стоит перед катализаторами (в новых машинах их два — еще один после катализатора). Плохой датчик также является причиной «тупого» ускорения. Правильность трудно определить. Обычно прошивают контроллер, чтобы исключить этот датчик из работы.
2. Проверить топливный насос.
Работу топливного насоса обычно измеряют по давлению в топливной рампе.
Нормальным считается давление чуть более 3 атмосфер. Лучше сходить на диагностику. Работа с бензином на горячем двигателе по-прежнему очень опасна. Стоит проверить бензонасос. Часто она забивается и давление в рейке сразу падает, что может существенно сказаться на разгоне.
Плохие свечи зажигания – частые пропуски зажигания. Заметно по тому, как плавает скорость на х.х. Рекомендую ставить проверенные (брать в престижных магазинах, чтобы не нарваться на подделку) — NGK и Brisk. По опыту эксплуатации они надежны и лидируют в испытаниях «За рулем».
4. Низкая компрессия в цилиндрах.
Возможно из-за прогоревшего клапана (или сразу нескольких). Мощность двигателя резко падает, а расход бензина заметно возрастает. На 8-клапанных двигателях клапаны необходимо периодически регулировать. Если это давно не делалось, то это может стать причиной низкой компрессии и ее разброса по цилиндрам.
Автомобили ВАЗ-2114 с начала производства оснащаются восьмиклапанными двигателями объемом 1,5 л.
С 2007 года восьмиклапанный двигатель 1,6 л., имеющий экологический класс Евро-4. Работа автомобиля, иногда не правильная, со временем преподносит «сюрпризы». не на полной мощности тяга падает. Попробуем разобраться в причинах и методах устранения.
Динамика автомобиля, в первую очередь, зависит от стабильной и стабильной работы двигателя. Когда показатели этой характеристики снижаются, это свидетельствует о наличии проблем в работе двигателя.
Двигатель ВАЗ-2114
Нестабильная работа двигателя возникает по следующим причинам:
- Загрязнен топливный фильтр.
- Засорилась диафрагма топливного насоса.
- Или не работают.
- Недостаточно.
- Бортовой компьютер неисправен.
- Засорились форсунки (нужно прочистить или).
- Изношен диск сцепления.
- Неисправности в работе датчиков, контролирующих: положение коленчатого вала, ; Температура охлаждающей жидкости; ; детонация.
Это лишь часть возможных причин, из-за которых двигатель может плохо тянуть во всем диапазоне оборотов.
Стоит упомянуть топливный насос, который выходит из строя. Реальное положение вещей определяется детальной диагностикой.
Краткий анализ причин и их последствий на ВАЗ-2114
- Засорение фильтра тонкая очистка . определяется визуально. Частицы мусора, присутствующие в топливном баке, бензине, скапливаются в фильтре, забиваются каналы. Подача топлива недостаточна. «Уход» — .
Замена топливного фильтра
- Мембрана топливного насоса забита . Причина та же, в бензине есть частицы грязи. Решается выемкой грунта, промывкой, продувкой сжатым воздухом
Меняем сетку топливного насоса
- Воздушный фильтр забит . На короткое время решается продуванием фильтра, можно постучать твердым предметом. В идеале фильтр заменяют новым.
Очистите или замените воздушный фильтр
- Свечи зажигания не работают или не работают . Определяется осмотром, после скручивания. Одна из причин — . Зазоры проверяются щупом, выставляется нужный. Для этого боковой электрод изгибают до нужной величины.
Проверка зазора между электродами свечи зажигания
- Формируется. Электроды зачищают наждачной бумагой (нулевой), зачищают, проверяют зазор.
Очистка свечей зажигания
- Исправность свечей зажигания проверяется на стационарном стенде. При возникновении проблем его необходимо заменить.
Свечи лучше всего проверять на стенде в автосервисе
- Недостаточная компрессия в цилиндрах . Этот дефект появляется из-за высокого износа цилиндропоршневой группы. Результат – повышенный расход масла, неполное сгорание горючей смеси, попадание бензина в картер. В одних случаях достаточно заменить поршневые кольца, в других необходим капитальный ремонт двигателя.
Меряем компрессию в каждом цилиндре
- Отказ или поломка электронного блока управления . Без специальных знаний ремонт невозможен. Диагностика проводится специальными приборами. Возможна перепрошивка, либо полностью изменен блок управления.
Проводим диагностику блока управления
- Забитые сопла . . Присадки в топливе есть, но особого эффекта они не дают. Может потребоваться замена, поэтому ознакомьтесь с материалом: « ».
Форсунки можно почистить дома
- Диск сцепления изношен . В движении при увеличении скорости машина не набирает нужную скорость, чувствуется пробуксовка. Экспертно проверено троганием с места на четвертой передаче. Если глохнет, значит с диском все в порядке, если двигатель работает, то проблема есть. Решается заменой диска сцепления.
Датчик пожарной проверки двигателя указывает на неисправность датчиков
Одна из причин — . Зазоры проверяются щупом, выставляется нужный. Для этого боковой электрод изгибают до нужной величины.
Диагностика проводится специальными приборами. Возможна перепрошивка, либо полностью изменен блок управления.выводы
Техническое обслуживание (ТО), которое следует проводить согласно рекомендациям производителя, позволит избежать многих проблем. Вопрос только в том, где пройти, у «Кулибиных», или на специализированных СТО, оснащенных необходимым оборудованием и аппаратурой.
Выбор остается за владельцем автомобиля. Чем раньше будут выявлены предпосылки выхода из строя той или иной детали, тем меньше финансовых потерь в будущем . Следует помнить, что своевременное техническое обслуживание повышает безопасность эксплуатации автомобиля.
В жизни автомобилистов часто возникает ситуация, когда при выезде с дороги и попытке разогнаться отмечается, что двигатель не тянет.
То есть динамика разгона очень «вялая», машина неохотно набирает скорость, и кажется, что ее что-то держит.
Эта проблема может возникнуть практически с любым автомобилем — отечественным или зарубежным, бензиновым и дизельным, с карбюраторной системой питания и инжектором.
Часто падение тяги сопровождается дополнительными симптомами — появляются сторонние звуки при работе двигателя, двигатель может глохнуть на одном из режимов (чаще на холостом ходу), частота вращения коленчатого вала не стабильна и «плавает» .
Но это не всегда так, бывает, что агрегат ведет себя идеально по всем параметрам, но не развивает мощность.
Основные причины
Причин этого явления очень много и в большинстве случаев они связаны с неисправностью систем и механизмов силовой установки.
Некоторые из них пустяковые и их очень легко исправить, другие требуют достаточно серьезного ремонта.
Основная проблема с тем, что двигатель не тянет, связана не с устранением неисправности, а с ее поиском.
В некоторых случаях очень сложно выявить, что послужило снижению тяги, и приходится перебирать почти весь мотор.
Поэтому постараемся указать основные причины, почему машина очень «вяло» разгоняется.
Так как двигатели на разных автомобилях имеют свои конструктивные особенности, то мы будем рассматривать конкретные модели.
Падение мощности на карбюраторном двигателе ВАЗ
Для начала возьмем автомобили ВАЗ с карбюраторной системой питания и 8-клапанным ГРМ — ВАЗ-2109, ВАЗ-2110, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115.
Эти автомобили оснащены одной и той же розеткой, поэтому причины одинаковы.
Пройдемся по составным частям темы, из-за неисправности которых может произойти падение динамики.
Вообще основная причина того, что двигатель не тянет, это изменение процессов в камерах сгорания — несоответствие пропорций топливовоздушной смеси, нарушается процесс сгорания, наполнение цилиндров и удаление выхлопных газов происходит не так, как требуется.
Система питания
Очень часто падение тяги происходит из-за системы питания. Конструктивно карбюраторная топливная система, используемая на автомобилях от ВАЗ-2109 до ВАЗ-2115, очень проста и практически полностью механическая, поэтому выявить причину не представляет особой сложности.
Снижение мощности может происходить из-за:
Помимо элементов, отвечающих за подачу топлива, падение мощности происходит также из-за сильного загрязнения элемента воздушного фильтра.
Система зажигания
Эта система также принимает участие в сгорании смеси, а значит, сбой в ее работе может повлиять на мощность.
В карбюраторных двигателях ВАЗ-2110 и др. снижение тяги может произойти из-за:
- Неисправных свечей зажигания или изменения их теплового зазора;
- Чрезмерный износ контактов и центрального электрода трамблера;
- Потеря напряжения в высоковольтных проводах;
- Нарушения опережения зажигания.
Нарушения в системах питания и зажигания чаще всего вызывают падение мощности, поэтому проверку по выявлению причины следует начинать именно с них.
Если работа этих систем не вызывает подозрений, следует провести диагностику других компонентов двигателя.
Выхлопная система, ГРМ и коленчатый вал
Потеря тяги может происходить и из-за выхлопной системы, хотя на карбюраторных двигателях проблемы с ней возникают нечасто.
Основной причиной этого является уменьшение пропускной способности из-за большого нагара в глушителе. Из-за этого выхлопные газы, не успев выйти из цилиндров, «душат» двигатель.
Причинами падения тяги также часто являются газораспределительный механизм и цилиндропоршневая группа.
Здесь снижение мощности обусловлено:
- Нарушения теплового зазора клапанов;
- Сильный нагар на седлах клапанов или их пригорание;
- Появление колец;
- Предельный износ ЦПГ;
- Пробой прокладки ГБЦ.
Вообще проблемы с ГРМ и ЦПГ вызывают падение мощности в любом двигателе — карбюраторном, инжекторном, дизеле. Поэтому далее мы не будем упоминать об этих механизмах.
Инжекторные двигатели ВАЗ
В инжекторных двигателях ВАЗ-2110, 2112, 2114, 2115, как 8-клапанных, так и с 16-клапанным ГРМ выявить причину снижения мощности сложнее из-за более сложной конструкции из основных систем.
Система питания
Любая форсунка состоит из механического привода и электронного управления, и у обоих могут быть проблемы, которые приведут к падению мощности.
Сначала рассмотрим механическую часть.
Здесь на тягу могут повлиять:
- Сильное засорение сетчатого фильтра на ТНВД;
- Снижение производительности топливного насоса из-за износа;
- Загрязнение фильтра тонкой очистки;
- Неисправность регулятора давления в топливной рампе;
- Засорение форсунки;
- Загрязнение топливного фильтра;
- Утечка воздуха в коллекторе.
Вообще практически каждый элемент исполнительной части форсунки может быть виновником снижения динамики.
Примерно такая же ситуация и в электронной части.
Работой двигателя с форсункой управляет электронный блок, который постоянно контролирует параметры с помощью датчиков, установленных на разных системах.
Количество этих следящих элементов значительно и выход из строя любого из них приводит к тому, что ЭБУ неправильно оценивает показатели, на основании которых он управляет исполнительной частью.
Из-за этого нарушаются показания ДПКВ, как следствие, нарушается работа системы зажигания, что приводит к падению тяги.
В инжекторных двигателях выхлопная система создает эту проблему чаще, чем на карбюраторном автомобиле, а все из-за использования.
Соты элемента имеют маленькое сечение, поэтому довольно быстро забиваются, что приводит к тому, что выхлопные газы «задавливают» мотор.
Основные причины с двигателями других автомобилей
Итак, на автомобиле Mitsubishi Lancer 9 чаще всего проблема возникает с выхлопной системой. В этом автомобиле используется двойной катализатор, который относительно быстро забивается сажей.
Поэтому многие владельцы этого автомобиля при падении мощности рекомендуют в первую очередь обратить внимание на эту систему.
А вот в двигателях ЗМЗ-406 и 405, которыми комплектуются автомобили ГАЗель и Волга, падение мощности чаще происходит из-за:
- Неисправности катушек зажигания;
- Потери в высоковольтных проводах;
- Свечи нерабочие;
- Отказы датчиков (в первую очередь ДПКВ).
Но не стоит забывать и о других элементах систем питания, зажигания, а также ГРМ и ЦПГ, упомянутых выше.
У автомобилей Форд Фокус вообще проблемы с потерей тяги возникают из-за неисправностей датчиков, а также элементов системы питания — особенно топливного модуля, включающего в себя и бензонасос, и фильтр, объединенные в единое целое дизайн.
То же самое касается и такой машины. Рено Меган. В этой машине падение мощности может происходить из-за:
- Износа крышки трамблера;
- Неисправные свечи зажигания и высоковольтные провода;
- Слабая пропускная способность выхлопной системы;
- Изношенный топливный насос и грязные фильтрующие элементы;
- Повреждены датчики форсунок.
А вообще, в первую очередь следует искать причину в системе питания и зажигания, а уже потом переходить к ГРМ и ЦПГ.
Если дизель не тянет
Снижение тяги может происходить и в дизелях. Если рассматривать старые автомобили, системы питания которых полностью механические, то наиболее частой причиной является разгерметизация системы.
Пропадают холостые обороты на ваз 2107 инжектор. Почему двигатель глохнет? Причины остановки двигателя и решения. Недостаточно воздуха
Главная / ДвигательВ этой статье мы поговорим о такой неприятной проблеме, как глохнет и плохо заводится двигатель. Рассмотрим основные причины, по которым глохнет двигатель на холостом ходу и в движении. Кроме того, поговорим о том, почему двигатель не заводится на горячую, а также о вариантах решения каждой из вышеперечисленных проблем.
Распространенные причины, по которым глохнут холостые:
1. Наиболее часто встречается регулятор холостого хода (датчик), который напрямую связан с холостыми оборотами двигателя. Проверить, не в нем ли поломка, довольно просто. Если автомобиль не заводится при проворачивании стартера, нажатии на педаль газа, двигатель должен запуститься. Если обороты начинают плавать сразу после того, как вы убираете ногу с педали — 99% что причина в регуляторе холостого хода. Решение есть, это займет у владельцев ВАЗ минимум времени.
2. Вторая вероятная причина, почему двигатель глохнет на холостом ходу, это проблемы с дроссельной заслонкой. Лечится эта неприятность — банальная.
3. Если после чистки проблема осталась, делаем предположение, что причиной, по которой двигатель глохнет на холостом ходу, может быть ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Проблема решается способом, процедура не сложная и вполне выполнимая своими руками.
Нередки случаи, когда двигатель глохнет на ходу, как говорится ни с того ни с сего. Ниже будут перечислены наиболее вероятные и наиболее распространенные причины, по которым это может произойти.
Глохнет мотор на ходу — причины
1. Некачественное топливо первое, что приходит на ум большинству из нас, к тому же с этого и надо начинать поиск причины остановки двигателя на ходу. шаг. Вам «повезет», если это произойдет сразу после заправки, в таком случае можно с уверенностью сказать, что проблема именно в топливе. Лечится сливом топлива и .
2. Свечи. Как правило, на них чаще всего падает подозрение, после плохого топлива, разумеется. Здесь все просто – выкрутите свечи и проверьте их состояние, если это необходимо.
3. Топливный фильтр. Забитый фильтр может прервать подачу топлива, из-за чего вы будете газовать, а двигатель глохнет на ходу. Достаточно устранить неисправность.
4. Воздушный фильтр. Все так же, как и с топливом, если он забит, то воздух не поступает, поэтому топливно-воздушная смесь выходит переобогащенной и свечи просто залиты. Кроме того, из-за нехватки воздуха двигатель захлебнется, то есть упадет мощность, и не сможет происходить процесс сгорания смеси в цилиндрах, в итоге двигатель заглохнет. Для устранения этой неисправности достаточно заменить воздушный фильтр.
5. Неисправен топливный насос — второй «подозреваемый». Если с вашим бензонасосом не все в порядке, то машина будет вести себя именно так, она будет глохнуть на ходу, либо двигатель вообще не заведется. Проблема решается проверкой помпы, ее ремонтом или .
6. Аккумулятор. Окислившиеся клеммы аккумуляторной батареи или плохой контакт могут привести к остановке двигателя. Проверьте клеммы, при необходимости очистите их или замените батарею.
7. Если двигатель заглох на ходу и больше не запускается, причиной может быть и генератор. Вышедший из строя генератор не заряжается, в результате бортовая сеть автомобиля питается исключительно от аккумулятора, а его, как известно, надолго не хватит. В результате вы, не подозревая, что автомобиль работает от аккумулятора, продолжаете движение до его полной разрядки. Лечится — и.
6. В продвинутых автомобилях причины также могут быть с электроникой и различными датчиками. Если вы в этом не сильны и все вышеперечисленные узлы и детали в норме, то лучше обратиться к специалистам, иначе можно без толку заменить пол автомобиля набрав…
Почему
двигатель глохнет на горячую, хорошо прогретый двигатель не заводится? 1. Первая возможная причина. Во время движения через него проходит большое количество воздуха, из-за чего карбюратор серьезно охлаждается, при этом охлаждается и топливо, которое через него проходит.
В результате температура карбюратора в несколько раз ниже температуры двигателя. Из-за этой особенности возникают проблемы, после долгой дороги глушишь двигатель и делаешь короткую остановку, в это время карбюратор начинает сильно греться от горячего корпуса двигателя. Остатки бензина в поплавковой камере от высокой температуры начинают испаряться, заполняя пустоты – воздушного фильтра, впускного коллектора и самого карбюратора. Образуются воздушные пробки, а в поплавковой камере не остается ни капли топлива.
Решение проблемы довольно простое — несколько раз нажмите наполовину педаль газа и попробуйте запустить двигатель. Это сделает смесь более бедной и выпустит лишнее испарение. Следует отметить, что проблемы с горячим пуском тоже могут быть из-за аналогичной проблемы, только по вине топливного насоса или топливопровода. Обычно это происходит в жару, когда от испарений в топливной системе или насосе образуются воздушные карманы, препятствующие попаданию топлива в карбюратор.
2. Вторая возможная причина странного поведения прогретого двигателя — проблемы со стартером. Убедитесь, что при попытке запустить двигатель стартер проворачивается, а не просто щелкает или вообще не реагирует. Если да, то один из вышеперечисленных вариантов подтвердился. надо стартер проверить. Если вы находитесь в дороге, то проверку можно свести к элементарной проверке кабеля питания стартера или другим визуальным операциям. Если вернетесь домой, сделайте подробный. В случае неисправности или замены.
3. Как вариант, причиной, когда не заводится двигатель на горячую, может быть севший аккумулятор по описанной выше причине, когда не зарядился генератор и полностью сел аккумулятор.
Ну вроде ничего не пропустили!? На сегодня все, надеемся статья поможет, подскажет причину поломки и поможет в решении вашей проблемы. Если вам известны другие причины, а также способы их решения, вы можете дополнить статью с помощью формы комментариев. Спасибо за внимание.
Всем привет сегодня хочу рассказать о причинах почему ваш автомобиль ВАЗ 2107 глохнет, и из-за этой неприятной неприятности вы уже не можете продолжать движение на своем железном коне.
Сегодня мы постараемся рассмотреть основные причины, по которым у вас глохнет двигатель. Конечно, к сожалению, таких причин очень много.
Первая причина — проблемы с регулятором холостого хода (РХХ), обычно машина глохнет на холостых оборотах. Рхх может выйти из строя из-за загрязнения, а это приводит к тому, что шток заклинивает. Для уверенности нужно снять РХХ с семерки и тщательно промыть в случае загрязнения. Желательно использовать жидкость, которая хорошо смывает масло.
Вторая причина, из-за которой глохнет ВАЗ 2107, это сигнализация (если конечно она установлена), в большинстве случаев сигнализация срабатывает с электроцепью бензонасоса, но откуда это у вас спрашивается? Да и к тому же недобросовестный механик, подключивший к вам сигнализацию, может отсюда некачественно выполнять свою работу и могут последовать проблемы. Тем более, если делали все на скрутках, то со временем он ослабевает, и все пишут письма, как говорится. Перестает поступать питание на помпу, в результате чего ВАЗ 2107 не заводится.
Третья причина — слишком богатая топливная смесь. Проверить эту версию можно выкрутив свечи, если контакты свечей покрыты сажей, это значит что смесь слишком богатая. За то, сколько бензина подается в цилиндры, отвечает положение дроссельной заслонки, а также показания датчика температуры; на автомобиле ВАЗ 2107 этот датчик находится слева в задней части головки блока. Если возникнет необходимость заменить датчик температуры, то придется сливать то часть, то часть антифриза.
Отказ датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) на ВАЗ 2107 также приводит к обогащению смеси. Проверить работу ДМРВ можно с помощью мультиметра. Если напряжение больше 1,002 вольта, то его придется заменить.
Четвертая причина — сильное обеднение горючей смеси. В результате заглохнет и ваша «Семерка». В основном это происходит из-за подсоса воздуха. Основными местами подсоса являются прокладки впускной системы, либо ослабление крепления в местах, где они стоят. Для обнаружения утечек воздуха обычно используют генератор дыма, чтобы увидеть, куда втягивается дым.
И пятая причина — вакуумный усилитель тормозов. Так как через него также могут проходить утечки воздуха. Происходит это из-за негерметичной диафрагмы. Определить неисправный вакуумный бачок на ВАЗ 2107 можно по пережатию шланга, соединяющего вакуумный усилитель и впускной коллектор, если двигатель не глохнет, то скорее всего придется менять вакуумный бачок.
Ну вот и все мы рассмотрели основные причины почему глохнет автомобиль ВАЗ-2107, если у вас были другие причины, то пишите в комментариях. До свидания со всеми.
Если на вашем легковом автомобиле ВАЗ-2107 появилась неисправность, в результате которой глохнет двигатель, то дальнейшее движение становится проблематичным. А вот найти причину этой неисправности для инжекторного двигателя «семерки» довольно сложно без наличия диагностического оборудования, так как причин, по которым перестает вращаться коленвал, к сожалению, много.
Чаще всего инжекторный двигатель, глохнет во время работы холостой ход .
.. К этой неисправности может быть причастен дроссельный узел с регулятором холостого хода (РХХ), так как при работе двигателя дроссельный узел может сильно загрязняться , что приводит к заклиниванию штока РХХ. Чтобы проверить это предположение, его придется снять, а при наличии загрязнений аккуратно промыть жидким хорошо моющим маслом, смешанным с грязью.
Если у вас на автомобиле ВАЗ-2107 установлена сигнализация , которая работает с электрической цепью бензонасоса, то причиной того, что глохнет двигатель, может быть некачественная работа тех, кто его устанавливал. Если делали на скрутках, то плохо сжатая скрутка со временем ослабевает и в итоге контакт теряется. В результате перестает работать электрический топливный насос.
Возможной причиной, по которой глохнет двигатель, может быть повторное обогащение горючей смеси … Это можно проверить, вывернув свечи зажигания. Если они покрыты сажей, то смесь богатая. Количество бензина, подаваемого в цилиндры двигателя, зависит от положения дроссельной заслонки и правильности показаний датчика температуры, который закручен слева в задней части головки блока цилиндров.
При его замене придется частично слить антифриз из системы охлаждения.
также приводит к сильному обогащению смеси датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Проверить его состояние можно мультиметром. Измерение производится между зеленым и красным проводом (2-я и 4-я клемма, если считать слева направо) при включенном зажигании. Если напряжение больше 1,002 вольта, то его придется заменить.
При сильном обеднении горючей смеси двигатель также будет глохнуть. А его обеднение происходит из-за подсоса воздуха за дроссельным узлом. Возможными местами подсоса воздуха обычно являются прокладки впускной системы либо в результате ослабления креплений деталей, между которыми они стоят, либо из-за их поломки. Утечки воздуха можно обнаружить с помощью коптильни, используемой пчеловодами. Закурите им подкапотное пространство, сразу увидите, куда втягивается дым. А на приличных СТО вместо коптильни используют устройство, называемое дымогенератором.
ВАЗ 2107 не лучшая модель среди автомобилей своего класса, если сравнивать с зарубежными примерными аналогами.
Однако благодаря невысокой цене и доступному сервису автомобиль уже много лет пользуется популярностью на всем постсоветском пространстве. Автомобиль выпускался с 1982 по 2014 год. То есть самой старой модели больше 30 лет. За такой период эксплуатации владелец сможет столкнуться со всеми видами неисправностей и исследовать большинство причин неисправностей.
После нескольких лет эксплуатации ВАЗ 2107, как и практически идентичная ему модель 2105, начинает проявлять новый характер с изменениями не в лучшую сторону. Неисправности, связанные с силовым агрегатом и его обвесом, имеют различный характер, но симптоматичны:
- двигатель периодически глохнет;
- не держит стабильную динамику;
- нестабильный холостой ход;
- тяжело заводится;
- недостаточная мощность;
- повышенный расход топлива.
Все неисправности появляются по двум причинам: нарушение регулировок или износ деталей.
Обычно выражается в самопроизвольном изменении оборотов двигателя.
Наблюдается во время движения и на холостых. Наиболее частой причиной низкой скорости работы инжекторных агрегатов ВАЗ 2107/2105 является выход из строя ДМРВ (датчика массового расхода воздуха).
Это устройство контролирует количество воздуха, поступающего в двигатель. На основании этих данных ЭБУ регулирует подачу горючей смеси с оптимальным соотношением топлива и воздуха при различных режимах работы двигателя. Соответственно, при отсутствии этого баланса обороты двигателя начинают зависеть от количества подаваемого кислорода. То есть подул ветерок — оборот увеличился, стих — уменьшился.
Убедиться в том, что неисправен именно ДМРВ, довольно просто. Отсоедините разъем устройства, и ЭБУ перейдет в аварийный режим работы. В этом режиме подача топлива регулируется положением дроссельной заслонки. Если машина стала вести себя более адекватно, то неисправен ДВР. Ехать так можно, но немного упадет мощность и увеличится расход топлива.
Вышедший из строя ДМРВ ремонту не подлежит, за исключением загрязнения, поэтому можно попробовать почистить.
Алгоритм очистки ДВР ВАЗ2107/2105:
- Демонтируйте датчик вместе с защитным кожухом.
- Открутите два винта и вытащите датчик из основания, не касаясь поверхностей активного элемента (тока изогнутого провода).
- Помойте корпус любым средством для мытья посуды.
- С помощью баллона с очистителем для ДВР или для карбюратора на спиртовой основе (без ацетона) аккуратно очистить поверхности.
- Обильно полить 3-4 раза, жидкость должна стечь.
- Высушите устройство.
- Соберите блок в обратном порядке.
Если проблема не исчезнет, вам придется купить новое устройство.
Нестабильная работа карбюраторного двигателя
Характер неустойчивых оборотов двигателя ВАЗ 2107/2105 с карбюраторами такой же, как и у инжекторного двигателя, при неконтролируемой подаче воздуха или топлива в камеру сгорания.
Но в данном случае за приготовление горючей смеси отвечает карбюратор.
Это полностью механическое устройство, отвечающее за оптимальное соотношение топлива и кислорода для разных режимов работы силового агрегата.
Несмотря на наличие фильтров на входе топлива и воздуха, они могут работать неэффективно, как правило, из-за длительного срока службы, превышающего указанный в нормах обслуживания. В результате мелкие частицы забивают жиклеры карбюратора.
Водители с большим стажем особо не церемонятся, бросают карбюратор ВАЗ 2107/2105 в ведро с бензином на сутки, потом продуют его со всех сторон сжатым воздухом и карбюратор вроде нормально работает. Это нормальный раствор, но легковоспламеняющийся. Среди причин неисправностей двигателя, которые вызваны поломкой карбюратора, можно выделить:
- смещение положения регулировочных винтов от ударов или вибрации;
- увеличение диаметра отверстия форсунок из-за износа;
- демпфер оси износа, ограничивающий ее ход;
- засорение жиклеров;
- нарушение герметичности поплавка.
Чтобы определить неисправность карбюратора ВАЗ 2107/2105, а она скорее всего сложная, начните с проверки поплавка на герметичность. Для этого снимаем с него верхнюю крышку карбюратора (нужно ее демонтировать). Если в поплавке есть бензин, выбросьте поплавок; если есть воздух, проверьте его на пузырьки в тазике с водой. Предположим, он сдал экзамен, значит, надо проверить пробел.
Поднимите крышку карбюратора вверх. Зазор между поплавковой камерой и стенкой карбюратора должен быть 6,5 мм.
Установите крышку карбюратора и запустите двигатель на 30 секунд. Снимите крышку. Уровень бензина должен быть ровно посередине конусообразной поверхности корпуса карбюратора. Если это не получается, следует немного отогнуть угол стержня поплавка.
Со временем воздушные и топливные форсунки либо забиваются, либо изнашиваются. В первом случае их необходимо очистить и продуть. Во втором случае следует проверить пропускную способность форсунок с помощью емкости с водой, установленной над измеряемой форсункой на 1 метр.
Они соединены трубкой. На дно устанавливается мерная колба. Измерения выполняются в единицах см3/мин. В зависимости от маркировки насадки объем жидкости, собираемой за минуту в мерной колбе, должен соответствовать.
Гораздо проще купить комплект жиклеров и заменить их через 7-10 лет эксплуатации карбюратора.
Тем, кто пользуется газовыми установками, следует знать, что карбюратор не используется при езде на газе. Со временем внутри сухих форсунок образуется оксид, который забивает отверстия подачи топлива. Бензиновый автомобиль может не завестись. Рекомендуется периодически использовать бензин.
Регулировка карбюратора
Регулировка карбюратора состоит из нескольких этапов:
- Отрегулируйте положение поплавка, как описано выше.
- Проверьте и установите на место винты «качества» и «количества». Вкручиваем их до упора и откручиваем на 2-3 оборота для винта «качества» и на 3-4 для винта «количества».
- Подключить тахометр или автотестер к выводу «К» катушки зажигания, а второй щуп к кузову.
- Запуск и прогрев двигателя до температуры 90°С
- С помощью винта «качество» установите максимальную скорость холостого хода. Поток бензина увеличивается за счет поворота винта против часовой стрелки.
- С помощью винта «количество» увеличьте скорость примерно до 80-90 об/мин.
- С помощью винта качества определяем, максимальны ли эти обороты, если нет, то повторяем процедуру.
- Если положение винта количества не влияет на обороты двигателя, затяните винт качества, чтобы обороты упали до 800-900 об/мин.
Эта регулировка карбюратора может быть не совсем точной, но не требует специального оборудования.
Если машина заглохла
Внезапно заглохший двигатель не только создает неудобства при управлении автомобилем, но и представляет угрозу безопасности водителя и пассажиров. Есть несколько причин.
Стойки на холостом ходу:
- выход из строя датчика холостого хода;
- выход из строя датчика дроссельной заслонки;
- Выход из строя датчика положения дроссельной заслонки.
Киоски на ходу:
- прекращение подачи топлива или воздуха из-за грязного фильтра;
- неисправность топливного насоса;
- засорение жиклеров карбюратора;
- перегрев двигателя.
Диагностику автомобиля, двигатель которого глохнет в самых неожиданных местах, лучше начать с проверки датчика холостого хода.
Легко проверить его работоспособность. Демонтируйте устройство, не снимая контакты, или подключите их после демонтажа. Держите прибор в руках, положите палец на конусную иглу и попросите друга включить зажигание. Если вы чувствуете толчки, то верните устройство обратно. Датчик холостого хода исправен.
Если датчик дроссельной заслонки вышел из строя, то машина не только не заглохнет, но и не заведется, потому что ЭБУ даст команду на максимальный выброс топлива, свечи наполнятся и двигатель заглохнет.
Если вы в дороге на автомобиле ВАЗ и возникла проблема с датчиком дроссельной заслонки, то проще не заморачиваться и обратиться в ближайший сервис, а если вы доехали до гаража, то можно воспользоваться следующей инструкцией:
- Снимите датчик.
- С помощью сверла диаметром 2 мм высверлите пластиковую крышку по кругу.
- Выньте пластиковую накладку верхнего контактного блока.
- На нижней палубе очистите гусеницы с помощью WD-40 или медицинского спирта.
- То же самое с верхней крышкой контактной группы, но не сгибайте их, иначе они преждевременно съедят дорожки.
- Соберите в обратном порядке.
- Промажьте контур любым клеем для пластика.
Недостаточно воздуха
Часто машина заводится хорошо, едет на подсосе, но как только подсос отключается, двигатель глохнет. Это говорит только об одном — нехватка воздуха. Скорее всего забиты воздушные жиклеры. Их надо открутить и почистить. Затем проверьте, что машина не должна глохнуть без подсоса.
Причин некачественной работы узлов автомобиля с похожими симптомами невероятное количество, но разобраться в них может только специалист, обладающий набором профессиональных диагностических инструментов. Но если вы чувствуете себя уверенно – дерзайте, в автосервисах ВАЗ вас уже ждут.
Владельцы ВАЗ 2107, 2110, 2112, 2114, а также других автомобилей могут столкнуться с проблемой — машина заводится и сразу глохнет. Двигатель заводится, но через несколько секунд обороты падают и двигатель глохнет. Рассмотрим возможные причины сбоев при запуске, и способы их устранения.
Сначала нужно пройти самые очевидные варианты.
- Закончился бензин (дизель). Как ни парадоксально это звучит, водители часто забывают следить за уровнем топлива в баке.
- На дизельных двигателях (особенно зимой) замерзшее топливо может стать причиной того, что машина завелась и практически сразу заглохла.
- Качество бензина на заправочных станциях зачастую отвратительное, поэтому при заправке автомобиля некачественным топливом можно столкнуться с проблемой заглохшего двигателя. Если плохого бензина мало, можно разбавить его хорошим. Но если залит полный бак, лучше слить суррогат от греха подальше.
- Изношенные провода и старые (неисправные) свечи зажигания также являются очень распространенными причинами.
- Компрессия двигателя, а точнее ее отсутствие, может спровоцировать ситуацию, при которой двигатель глохнет, едва успев «набрать обороты». Но это уже очень серьезная поломка, появление которой сопровождается массой других симптомов, не заметить которые во время эксплуатации автомобиля просто невозможно.
Форсунка запускается и глохнет
Инжекторные автомобили могут вести себя так из-за неисправности топливного насоса. Это в баке. Проверить его работоспособность очень просто. Если повернуть ключ зажигания в первое положение и прислушаться, то будет слышно, как работает насос, перекачивая бензин в систему.
Сильное загрязнение топливного фильтра тонкой очистки также может стать причиной того, что автомобиль заглохнет после запуска. Фильтр просто не успевает пропускать необходимое количество бензина.
Ошибки ЭБУ довольно часто приводят к проблемам с запуском двигателя, неполучению сигналов от определенных датчиков или их приему в искаженном виде.
Диагностику таких поломок лучше проводить в специализированных сервисах.
Почему карбюраторные машины заводятся и глохнут
Если машина заводится и сразу глохнет, то проблема может быть из-за отсутствия топлива в поплавковой камере. Можно попробовать вручную подкачать бензонасос. Его необходимо проверить на работоспособность, и при необходимости заменить.
Прежде чем заниматься самоочисткой системы питания в целом и карбюратора в частности, следует помнить, что любые неосознанные манипуляции могут привести к большому увеличению расхода топлива.
Еще одна причина, по которой двигатель глохнет, это засорение сетчатого фильтра в карбюраторе перед ним. Если машина заводится и через несколько секунд глохнет из-за этого фильтра, то его необходимо почистить и промыть. Для этого используйте зубную щетку и разбавитель (бензин или ацетон). После этого сразу же вместе с фильтром прочистите гнездо, в которое он вставляется.
Бывает, что у автомобилей ВАЗ через несколько секунд после запуска скорость падает из-за неисправности электромагнитного клапана.
Проверка осуществляется следующим образом: вентиль откручивается, на плюсовой контакт подается питание, а корпус замыкается на массу двигателя. Если клапан исправен, раздастся отчетливый звук, и игла войдет в корпус.
Вы можете просто подключить провод к клапану и установить его на место. Если вы не слышите щелчка, клапан неисправен. Откручиваем клапан и вынимаем из него жиклер. Если он погнут, его необходимо заменить. Убедитесь, что стопорная игла клапана перемещается свободно, а прокладка клапана не порвана и плотно прилегает к корпусу.
Если есть щелчок клапана, то необходимо провести диагностику системы EPHC. Топливный жиклер холостого хода может нуждаться в очистке. Если обороты двигателя автомобиля падают, засорение может повлиять на устойчивость. Для очистки струи необходимо создать повышенный вакуум в каналах системы.
Для этого заводим машину и поднимаем обороты до 3000. Проворачиваем на несколько оборотов держатель форсунки (электроклапан). Это позволяет создать необходимый вакуум в каналах.
Повторяем процедуру несколько раз.
Другие причины неправильного запуска двигателя ВАЗ 2107
Еще одна распространенная проблема, из-за которой двигатель автомобилей ВАЗ 2107 заводится и глохнет, это попадание лишнего воздуха в карбюратор. В этом случае топливная смесь не может долго поддерживать работу двигателя, и хотя автомобиль заводится, через несколько секунд он глохнет. Необходимо определить место подсоса воздуха и устранить зазор.
Бывает, что забиваются форсунки и патрубки дозирующей системы. Это также влияет на падение оборотов двигателя, так что ВАЗ 2107 глохнет уже через несколько секунд. Что делать в этом случае? Необходимо открутить жиклеры и патрубки под крышкой карбюратора и прочистить их. После этого продуйте колодцы и форсунки сжатым воздухом. Если у вас карбюратор Солекс, то вам также необходимо почистить и продуть топливные жиклеры, расположенные на дне колодцев.
Регулировка уровня топлива в поплавковой камере (карбюраторы Солекс)
Помимо всего вышеперечисленного, обороты двигателя падают при неправильной регулировке уровня топлива в карбюраторе (поплавковой камере).
В результате в топливной смеси либо не хватает бензина, либо его слишком много.
При регулировке карбюратора ВАЗ 2107 его не нужно отсоединять от двигателя. Выполните следующие действия:
- снять корпус воздушного фильтра, отвернув все крепления;
- снять крышку карбюратора;
- проверить положение поплавков. Для этого разведите и сведите их вместе, чтобы добиться правильного расположения.
Необходимо добиться такого положения поплавков, чтобы они свободно перемещались, не цепляясь за стенки камеры, в которой находятся. Не лишним будет измерить расстояние от выступов на поплавках до бумажной прокладки. Расстояние должно быть в пределах 0,75–1,25 мм. Используйте щуп для измерения.
Что делать, если это далеко от нормы? В этом случае нужно отрегулировать высоту каждого из поплавков.
Как мы убедились, причин, по которым глохнет двигатель, не так уж и мало. Для правильного запуска двигателя необходимо проверить и устранить все вышеперечисленные неисправности.
После этого, если проблема не устранена, придется обращаться к специалистам.
Мой грузовик медленно трогается с места chevrolet 2011 ускоритель s…
Мой грузовик медленно трогается с места chevrolet 2011 ускоритель s…Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
☰
×
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
спросил
Бобби Р
на 01 апреля 2017 г.
Когда я полностью останавливаюсь, например, перед знаком «стоп» или знаком «уступи дорогу», и я пытаюсь нажать на газ, чтобы взлететь, грузовику требуется немного времени, чтобы разогнаться до высокой скорости с полностью нажатой педалью но как только я еду и пол, он хорошо ускоряется, кажется, только при взлете, у него есть небольшое колебание, когда я пол, это могут быть свечи зажигания
Пробег моей машины 69000 миль.
В моей машине установлена автоматическая коробка передач.
| Автомобиль медленно разгоняется Осмотр | $94,99 — $114,99 | Получить предложение |
| Или для любого другого авторемонта | Получить предложение |
Кевин Гейнер
Автомеханик
35 лет опыта
Медленное ускорение имеет множество причин. Топливные форсунки со временем могут засориться, так как крошечные проходы забиваются. Когда инжектор забит, это может ухудшить характеристики автомобиля, и автомобиль может медленно разгоняться или чувствовать, что ему не хватает мощности. Другие симптомы включают неровный холостой ход, затрудненный запуск автомобиля и снижение эффективности использования топлива. Неисправный топливный насос не будет подавать достаточное количество топлива к форсункам. Это может привести к тому, что автомобиль будет медленно разгоняться или даже глохнуть и глохнуть, особенно на высоких скоростях.
Забитый топливный фильтр также может ограничивать количество топлива, поступающего к форсункам. Грязный датчик воздушного потока может привести к отправке неправильных данных на компьютер. Медленное ускорение автомобиля является результатом этих неверных данных. Это также может привести к срабатыванию индикатора Check Engine. Еще одной причиной плохого ускорения является утечка вакуума. Чтобы устранить основную причину проблемы, вы можете запросить диагностику двигателя для медленного ускорения. Отвечающий сертифицированный механик позаботится об этом за вас. Если у вас есть дополнительные вопросы или проблемы, не стесняйтесь снова обращаться к YourMechanic, поскольку мы всегда здесь, чтобы помочь вам.
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее
Получите мгновенную смету для вашего автомобиля
К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены
Узнать цену
Механик со стажем?
Зарабатывайте до $70/час
Подать заявку
Что спрашивают другие
Утечка антифриза
По мнению других владельцев, наиболее распространенными причинами неисправности являются три компонента: радиатор, водяной насос или расширительный бачок охлаждающей жидкости.
Я рекомендую вызвать механика, например, из YourMechanic, для осмотра всего охлаждения…
Индикатор перегрева двигателя моей машины загорается в течение 1-2 минут после того, как я завожу машину. В чем причина слишком быстрого прогрева двигателя?
Похоже, система охлаждения не работает должным образом. Это может быть связано с низким уровнем жидкости, засором в системе или неисправным датчиком температуры. Я бы порекомендовал проверить уровень охлаждающей жидкости…
Прошлой ночью я обо что-то ударился и чувствую запах бензина в машине — это мой бензонасос или что-то еще?
Привет. В большинстве случаев утечка топлива после удара о предмет может быть вызвана разрывом топливопровода, повреждением топливного элемента или повреждением топливного насоса. Если вы забронировали…
Проблемы с переключением передач 2002 Honda S2000
Здравствуйте. Я бы сказал, что у вас либо проблемы с гидравликой сцепления (https://www.
yourmechanic.com/article/how-a-hydraulic -clutch-system-works) (скорее всего главный цилиндр сцепления), либо начал выходить из строя направляющий подшипник. Заклинивший направляющий подшипник будет действовать как…
Моя машина течет из-под приборной панели, когда идет дождь или когда я еду на автомойке рядом с лепестком тормоза и газа
Привет. Утечки воды могут происходить из разных источников: забитая сливная трубка в блоке кондиционера/обогревателя может привести к переливу через вентиляционное отверстие отопителя, а неисправный кожух может привести к попаданию воды в салон. Как только источник найден,…
Проблемы с остановкой 02 passat. Топливный насос и реле топливного насоса
Причины остановки включают неисправный датчик массового расхода воздуха, неисправные датчики положения распределительного или коленчатого вала, изношенные свечи зажигания, провода или неисправные катушки зажигания, недостаточную подачу или давление топлива (засорение топливного фильтра, форсунок, неисправен топливный насос или контур насоса), загрязнен или.
..
Могу ли я попросить механика извлечь монеты, упавшие в мой автомобильный переключатель?
Монеты можно получить. Чтобы запланировать услугу по удалению монет, позвоните в службу поддержки клиентов, чтобы назначить встречу: 1-844-249-6752. Служба поддержки клиентов YourMechanic доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00…
сломалась рейка и шестерня на моем правом пассажирском колесе. что я должен сделать, чтобы исправить это?
Привет Джалиль. Спасибо, что связались с нами сегодня. Очень сложно сказать вам, какой именно сервис решит вашу проблему, не проведя предварительную проверку самостоятельно. Если рейка и шестерня повреждены в результате аварии или удара…
У меня Ford Escape 2012 года выпуска. Недавно при разгоне со светофора, когда он переключался с 1-й на 2-ю передачу, [трансмиссия](/topics-transmission-ford/) очень сильно дернулась, а затем на моем приборная доска.
Но когда я глушу машину, а потом снова включаю, сигнализатор исчезает, и машина едет нормально. Это произошло дважды за последнюю неделю.
Статьи по Теме
Лучшие подержанные автомобили для дрессировки собак
Если Если вы дрессировщик собак, вы многого ожидаете от своего автомобиля. Вам нужна безопасная, вместительная и, конечно же, удобная для собак поездка, так как во время дрессировки вам часто придется перевозить…
Лучшие подержанные автомобили для покупки, если у вас трое или более детей
Если у вас трое или более детей, вы, вероятно, могли бы обойтись седаном среднего размера, если все, что вы хотите сделать, это доставить их из пункта А в пункт Б. Однако на самом деле наличие детей означает уроки музыки, легкой атлетики,..
Лучшие подержанные автомобили для покупки, если вы плотник
Если вы плотник и работаете на кого-то, лучший подержанный автомобиль — это тот, который вам нравится, который позволяет вам работать вовремя и в котором хранятся ваши инструменты — Короче говоря, подойдет практически любой подержанный автомобиль.
Если вы…
Просмотрите другой контент
Услуги
Техническое обслуживание
Города
Смета
автомобилей медленно разгоняются и 6 лучших исправлений – ИСС Автомобильные Решения
Есть много простых вещей, которые вы можете проверить на своем автомобиле, если у него возникают проблемы с ускорением. В этой статье мы рассмотрим шесть основных элементов, которые необходимо проверить, и то, что вы можете сделать, чтобы попытаться решить проблему.
Если у вашего автомобиля большой пробег, то одной из самых распространенных проблем является медленное ускорение. Обычно это вызвано снижением мощности двигателя, и справиться с этим без посторонней помощи может быть сложно.
Один из лучших способов улучшить приемистость вашего автомобиля — установить контроллер отклика дроссельной заслонки ShiftPower. Это устройство подключается между педалью газа и двигателем и дает вам гораздо лучший отклик.
Вы можете узнать больше о ShiftPower здесь.
Почему моя машина тормозит при ускорении?
Может быть ряд причин, по которым ваш автомобиль вял, когда вы нажимаете на педаль газа. В этой статье мы рассмотрим шесть наиболее распространенных причин.
Если у вас есть автомобиль с большим пробегом, то причина номер один для медленного ускорения — проблема с кислородным датчиком. Это часть автомобиля, отвечающая за контроль соотношения воздух-топливо в двигателе. Со временем датчик может загрязниться или повредиться, что вызовет снижение мощности.
Еще одна распространенная проблема связана с расходомером воздуха. Это устройство, которое измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Если он не работает должным образом, то двигатель не сможет получить достаточно воздуха, и это приведет к замедлению автомобиля. Воздушный фильтр также может быть причиной этой проблемы. Если фильтр загрязнен, он не будет пропускать достаточно воздуха в двигатель, что приведет к медленному ускорению.
Топливно-воздушная смесь слишком бедная.
Плохой ремень ГРМ также может быть причиной медленного ускорения. Это ремень, который отвечает за синхронизацию движения клапанов двигателя. Если он не работает должным образом, то двигатель не сможет работать правильно, и автомобиль будет двигаться медленно.
Грязные топливные фильтры также являются распространенной проблемой. Фильтр отвечает за удаление грязи и других загрязняющих веществ из топлива до того, как оно попадет в двигатель. Если фильтр забит, то двигатель не сможет получить необходимое ему топливо, и это приведет к замедлению автомобиля. Топливный насос также может быть причиной этой проблемы. Неисправный топливный насос не сможет подавать топливо в двигатель под нужным давлением, что приведет к медленной работе автомобиля.
Наконец, неисправный датчик положения дроссельной заслонки также может быть причиной медленного ускорения. Этот датчик отвечает за то, чтобы сообщить двигателю, сколько газа нужно использовать.
Если он не работает должным образом, двигатель не сможет использовать нужное количество газа, что приведет к замедлению автомобиля.
Это лишь некоторые из наиболее распространенных причин, по которым ваш автомобиль может испытывать проблемы с ускорением. Если у вас возникла эта проблема, мы рекомендуем вам обратиться к механику и попросить его посмотреть. Они смогут диагностировать проблему и помочь найти решение.
Нажмите здесь, чтобы прочитать: Автомобиль колеблется при ускорении [Решение] >
Что вызывает медленное ускорение?
- Проблема датчика кислорода
- Проблема с расходомером воздуха
- Плохой ремень ГРМ
- Грязный топливный фильтр
- Электронная ошибка
- Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
Что такое контроллер дроссельной заслонки?
Контроллер дроссельной заслонки — это устройство, которое подключается между педалью газа и двигателем. Он предназначен для улучшения реакции дроссельной заслонки на вашем автомобиле.
Это означает, что автомобиль будет ускоряться быстрее, когда вы нажимаете на педаль газа.
Контроллер дроссельной заслонки — отличный вариант для людей, у которых есть автомобили с большим пробегом. Это связано с тем, что контроллер может помочь решить проблему медленного ускорения. Топливные форсунки также могут со временем забиваться, что может привести к снижению мощности. Контроллер отклика дроссельной заслонки поможет улучшить характеристики вашего автомобиля и поможет вам быстрее добраться туда, куда вам нужно.
Проблема с кислородным датчиком
Проблема с кислородным датчиком — основная причина, по которой автомобили медленно разгоняются. Кислородный датчик отвечает за контроль соотношения воздух-топливо в двигателе, и со временем он может загрязниться или повредиться, что снизит мощность. Неисправность кислородного датчика приведет к тому, что смесь станет слишком бедной. Замена может стоить от 50 до 250 долларов.
Нажмите здесь, чтобы прочитать: Автомобиль не разгоняется — простые советы >
Проблема с расходомером воздуха
Расходомер воздуха — это устройство, измеряющее количество воздуха, поступающего в двигатель.
Если он не работает должным образом, то двигатель не сможет получить достаточно воздуха, и это приведет к замедлению автомобиля. Выхлопные газы также могут вызвать эту проблему. Если воздушный фильтр загрязнен, он не будет пропускать достаточное количество воздуха в двигатель, что приведет к медленному ускорению. Забитый воздушный фильтр также может привести к тому, что двигатель будет работать на обогащенной или обедненной смеси.
Неисправный ремень ГРМ
Ремень ГРМ отвечает за синхронизацию движения клапанов двигателя. Если он не работает должным образом, то двигатель не сможет работать правильно, и это заставит автомобиль двигаться медленно.
Грязный топливный фильтр
Топливный фильтр отвечает за удаление грязи и других загрязнителей из топлива перед его подачей в двигатель. Если фильтр забит, то двигатель не сможет получить необходимое ему топливо, и это приведет к замедлению автомобиля. Забитый топливный фильтр также может привести к перебоям в работе двигателя.
Электронная ошибка
Электронная ошибка является одной из наиболее распространенных причин снижения скорости автомобиля. Это может быть вызвано рядом различных причин, в том числе неисправным кислородным датчиком, проблемой с топливными форсунками или неисправным датчиком положения дроссельной заслонки.
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
Датчик положения дроссельной заслонки сообщает двигателю, сколько газа нужно использовать. Если он не работает должным образом, то двигатель не сможет использовать нужное количество газа, и это приведет к замедлению автомобиля.
Часто задаваемые вопросы
Почему мой автомобиль с трудом набирает скорость?
Если ваш автомобиль издает странный шум, когда вы пытаетесь ускориться, это может быть вызвано рядом разных причин. Это может быть что-то простое, например, грязный воздушный фильтр, или что-то более серьезное, например, неисправный датчик положения дроссельной заслонки.
Если вы не уверены, в чем причина проблемы, мы рекомендуем отвезти вашу машину к механику, чтобы он посмотрел.
Что означает плохое ускорение?
Если у вашего автомобиля проблемы с ускорением, это означает, что двигателю не хватает мощности. Это может быть вызвано рядом различных причин, включая проблему с кислородным датчиком, расходомером воздуха или датчиком положения дроссельной заслонки. Индикатор проверки двигателя также может загореться, если есть проблемы с ускорением. Датчики частоты вращения двигателя также могут быть еще одним фактором.
Что вызывает отсутствие ускорения автомобиля?
Существует ряд причин, из-за которых у автомобиля могут возникнуть проблемы с ускорением. Некоторые распространенные причины включают грязный топливный фильтр, неисправный датчик положения дроссельной заслонки или проблему с кислородным датчиком. Медленное ускорение также может быть вызвано рядом других причин, поэтому, если вы не уверены, в чем причина проблемы, мы рекомендуем отвезти вашу машину к механику, чтобы он посмотрел.
Почему моя машина не разгоняется, когда я нажимаю на газ?
Эта проблема может быть вызвана различными причинами. Это может быть что-то простое, например, грязный воздушный фильтр, или это может быть низкий уровень топлива в бензобаке. Это также может быть проблема с датчиком положения дроссельной заслонки, топливными форсунками или системой зажигания. Топливная система также может быть засорена, что не позволяет двигателю получать необходимое топливо.
Из-за чего моя машина медленно разгоняется, когда я нажимаю на педаль газа?
Эта проблема может быть вызвана различными причинами. Это может быть что-то простое, например, грязный воздушный фильтр, или это может быть низкий уровень топлива в бензобаке. Это также может быть проблема с датчиком положения дроссельной заслонки, топливными форсунками или системой зажигания. Корпус дроссельной заслонки также может быть грязным, что не позволяет двигателю получать необходимый ему воздух.
Что вызывает медленное ускорение автомобиля?
Существует ряд причин, из-за которых автомобиль может медленно разгоняться.
Некоторые распространенные причины включают грязный топливный фильтр, неисправный датчик положения дроссельной заслонки или проблему с кислородным датчиком. Ремень ГРМ также может быть изношен, что не позволяет двигателю правильно разгоняться.
Почему машина не набирает скорость?
Медленное ускорение может быть вызвано рядом различных причин, включая проблему с датчиком кислорода, расходомером воздуха или датчиком положения дроссельной заслонки. Индикатор проверки двигателя также может загореться, если есть проблемы с ускорением. Датчики частоты вращения двигателя также могут быть еще одним фактором. Утечка топливопровода также может привести к тому, что автомобиль потеряет мощность и не наберет скорость.
Что означает, что ваша машина не может разогнаться?
Если у вашего автомобиля проблемы с ускорением, это означает, что двигателю не хватает мощности. Это может быть вызвано рядом различных причин, таких как проблемы с впуском воздуха, низкое давление топлива или засорение топливной системы.
Датчик MAF также может быть грязным или неисправным, что приводит к замедлению автомобиля. Топливная смесь также может быть слишком богатой или слишком бедной.
Почему мой автомобиль кажется вялым, когда я ускоряюсь?
Если ваш автомобиль чувствует себя вялым, когда вы пытаетесь разогнаться, это означает, что двигателю не хватает мощности. Это может быть вызвано рядом различных причин, включая проблему с кислородным датчиком, расходомером воздуха или датчиком положения дроссельной заслонки. Индикатор проверки двигателя также может загореться, если есть проблемы с ускорением. Топливная система также может быть засорена, что не позволяет двигателю получать необходимое топливо. В двигатель может не поступать достаточно топлива для надлежащего ускорения.
Что означает, что ваша машина медленно разгоняется?
Проблемы с ускорением автомобиля могут быть вызваны рядом различных причин. К ним относятся, помимо прочего, грязный воздушный фильтр, низкое давление топлива или забитые топливные форсунки.
Проблема с датчиком массового расхода воздуха, датчиком положения дроссельной заслонки или датчиком частоты вращения двигателя также может привести к медленному ускорению автомобиля. Техническое обслуживание и настройка автомобиля помогут предотвратить эти проблемы и обеспечить плавный разгон вашего автомобиля.
Из-за чего машина не набирает скорость?
Проблемы с ускорением могут возникать из-за нескольких различных проблем с двигателем. К ним относятся, помимо прочего, грязные топливные форсунки, низкое давление топлива и ограниченный поток воздуха. Проблема с датчиком массового расхода воздуха, датчиком положения дроссельной заслонки или датчиком частоты вращения двигателя также может привести к тому, что автомобиль с трудом набирает скорость. Жидкость гидроусилителя руля также может потребоваться проверить, если автомобиль пытается поворачивать.
Что заставляет машину двигаться медленно?
Есть несколько причин, по которым автомобиль может двигаться медленно.
К ним относятся, помимо прочего, проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки, топливными форсунками или системой зажигания. Корпус дроссельной заслонки также может быть грязным, что не позволяет двигателю получать необходимый ему воздух. Утечка в выхлопной системе также может привести к замедлению движения автомобиля.
Почему моя машина медленно разгоняется?
Есть несколько причин, по которым автомобиль может медленно разгоняться. К ним относятся, помимо прочего, проблемы с кислородным датчиком, расходомером воздуха или датчиком положения дроссельной заслонки. Индикатор проверки двигателя также может загореться, если есть проблемы с ускорением. Датчики частоты вращения двигателя также могут быть еще одним фактором. Утечка топливопровода также может привести к тому, что автомобиль потеряет мощность и не наберет скорость. Датчик массового расхода воздуха (MAF) также может быть загрязнен или неисправен.
Почему моя машина не разгоняется, когда я нажимаю на газ?
Есть несколько причин, по которым ваш автомобиль может не разгоняться, когда вы нажимаете на газ.
Соотношение воздух-топливо может быть нарушено, что не позволяет двигателю получить достаточную мощность. Датчик массового расхода воздуха (MAF) также может быть загрязнен или неисправен. Датчик положения дроссельной заслонки также может быть неисправен из-за того, что он не посылает правильные сигналы двигателю. Топливная система также может быть засорена, что не позволяет двигателю получать необходимое топливо. Свечи зажигания также могут нуждаться в замене, если они загрязнены или загрязнены.
Почему моя машина замедляется, когда я нажимаю на газ?
Есть несколько разных причин, по которым машина может тормозить, когда вы нажимаете на газ. Самая частая причина в том, что процесс горения происходит неправильно. Это может быть вызвано неисправностью свечей зажигания, топливных форсунок или системы зажигания. Датчик массового расхода воздуха (MAF) также может быть загрязнен или неисправен. Датчик положения дроссельной заслонки также может быть неисправен из-за того, что он не посылает правильные сигналы двигателю.
Топливная система также может быть засорена, что не позволяет двигателю получать необходимое топливо.
РЕШЕНО: Нет ускорения при движении автомобиля — Nissan Altima 2002-2006 гг. 142 вопроса Посмотреть все
Мэри
Реп: 265
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
- Подписаться
Завел машину, поехал задним ходом, а когда поставил машину на руль, машина хромала и не разгонялась.
Загорелась лампочка проверки двигателя автомобиля. Машина медленно катилась, пока я снова не припарковал ее. Отдохнула машина несколько минут и снова завелась и смогла разогнаться до дома. Проверьте, горит ли индикатор двигателя. Может ли это быть плохой бензин, забитый топливный фильтр?
Ответил! Посмотреть ответ У меня тоже есть эта проблема
Хороший вопрос?
Да №
Оценка 22
Отмена
Выбранное решение
Эрик Эссен @eric_e
Респ: 17.3k
41
19
44
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
Индикатор проверки двигателя означает, что сохранен код ошибки, который сообщит вам, в чем проблема. Nissan перейдет в режим «бездействия», который ограничивает обороты двигателя, если обнаружены определенные коды, чтобы вы могли отвести автомобиль в безопасное место, прежде чем его заглушить. Я предполагаю, что это то, что произошло с вашим автомобилем.
Вам нужно подключить считыватель кодов OBDII к разъему, расположенному где-то под приборной панелью рядом с рулевой колонкой, и выяснить, какой код ошибки сохранен, затем выполнить поиск по этому коду, чтобы узнать, какую ошибку он представляет, а затем по этому код и ваш конкретный автомобиль, чтобы найти дополнительную информацию.
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 14
Отменить
майер @майер
Представитель: 675.6k
MacHale Enterprises
2,9к
1к
2,6к
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
Отвезите машину в автозону и получите бесплатный компьютерный отчет о том, что происходит с двигателем.
Тогда вы будете намного лучше вооружены, чтобы знать, что делать. До тех пор вы просто гадаете с очень дорогим оборудованием.
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 7
Отменить
блэкджек2450
Рем: 73
1
1
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
Привет, только что столкнулся с похожей проблемой на 06 Sentre, когда акселератор не реагировал при движении вперед или назад.
Мы обнаружили, что наша проблема заключается в неисправном генераторе (он немного заряжал, но не правильно ). В нашей ситуации проблема была очевидна при включенном свете и нормально работала при выключенном. Что-то с скачками напряжения.
надеюсь кому-нибудь пригодится.
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 6
Отменить
Дуэйн С
Рем: 97
2
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
У меня такая же проблема в моем квестовом фургоне 2004 года.
Коробка в трансмиссии имеет отзыв. Что он делает, так это то, что если одна шина находится на льду, а другая на сухой земле, она блокирует все (двигатель, трансмиссию), может только двигаться по инерции. Когда я начну водить фургон, он будет заблокирован. Вам нужно поставить его в парк, выключить, подождать 2 секунды, затем перезапустить. Все будет хорошо.
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 4
Отменить
кадальбурут
Рем: 37
1
Размещено:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
То же самое было и у меня, авто infinity nissan 1997 года, скорее всего датчик кислорода или ДМРВ, иногда при включении и выключении машина может работать нормально, при чистке ДМРВ такого больше не происходит датчика и проверьте соединение двух датчиков.
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 3
Отменить
Эрнесто Диас Севальос
Рем: 37
1
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
Привет, я только что столкнулся с точно такой же проблемой. Проблема в генераторе. Эти автомобили слишком полагаются на электронные детали, которым для правильной работы требуется точное напряжение; когда генератор переменного тока не работает, эти части идут за питанием от батареи, чтобы продолжать работать, но, поскольку генератор переменного тока не работает должным образом и не заряжает батарею, батарея разряжается, что приведет к полному выходу из строя; при этом все сигнальные огни включаются и выключаются, мерцая, пока машина не выключится.
Лучшее, что вы можете сделать. Если вы все еще можете завести машину, идите прямо в ремонтную мастерскую и будьте готовы получить новый генератор и, возможно, новую батарею (они могут попытаться перезарядить батарею, но убедитесь, что это сделано в зарядное устройство, а не новый генератор переменного тока, который будет нагружать его и сокращать срок его службы.).
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 3
Отменить
Сэнди Станек @фурбал17
Рем: 25
1
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ кабель от аккумулятора примерно на 30 секунд.
Подсоедините кабель и затяните, чтобы соединение не двигалось. Поворачивайте/нажимайте старт до тех пор, пока не включится радио, но пока НЕ нажимайте на педаль тормоза, чтобы завести автомобиль! Подождите 5 секунд, затем выключите. Затем запустите автомобиль, как обычно. Это может решить проблему, а может и не решить, но позволит вам доехать до дома или в сервисный центр Nissan.
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 2
Отменить
крейга @Крейга
Рем: 13
1
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
мой nissan note 2007 года загорелся индикатор двигателя, и машина перешла в безопасный режим.
Я не могу разогнаться до 1500 об/мин, поменял дроссельную заслонку и блок предохранителей, но он продолжает ломать предохранитель и возвращаться к той же проблеме. мы проверили провода и не нашли никаких обрывов. Любое предложение?
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 1
Отменить
Джудидулиттл51
Рем: 13
1
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
»’У меня Nissan Versa SL 2008 года, моя машина делает то же самое, что и выше.
Но единственная разница в том, что прошлой ночью по дороге домой у меня заканчивался бензин, и у меня загорелась газовая лампочка, и это мой первый раз, когда он опускается так низко. Всю дорогу домой с включенным газовым светом он ехал нормально, поэтому я решил заправиться на следующий день. Обычно я паркуюсь под навесом у своих квартир, но все они были заняты, поэтому моя машина простояла весь день на жарком солнце примерно до 16:00 следующего дня, когда я решил заправиться и пойти в магазин. Машина завелась нормально и ехала нормально, пока я почти не потерял свой меткий комплекс. Затем он перешел в режим бездействия, я просто подумал, что у меня закончился бензин, поэтому я дополз до заправки через улицу и заправился. Машина снова завелась и ехала нормально всю дорогу до магазина и почти до моего аптса а потом пуф вялый режим снова капризничает педаль газа уходит в пол и ничего. Если я позволю ей сидеть, педаль газа будет работать, она вернется, но когда я включаю ее, педаль газа уходит в пол, как будто она даже не прикреплена, она ничего не делает.
И именно здесь я нахожусь, о, я мог бы упомянуть, что индикатор проверки двигателя никогда не загорался все время, пока я не вернулся домой из продуктового магазина и продолжал возиться с ним, ставя его в парк. это газ, и это дергалось очень плохо. Мне 66 лет, и я беспокоюсь, что это топливный насос, потому что если это так, то я останусь без машины, я не могу позволить себе ее стоимость. У меня было несколько человек, которые говорили мне, чтобы я получил счетчик, я знаю, что могу получить счетчик, но, чтобы успокоить себя, я подумал, что у кого-то может быть такая же проблема, и это вселяет в меня надежду, что это не будет работа за 1000 долларов. Каждый раз, когда я обращаюсь к механику, счет всегда превышает 1000 долларов, и я не знаю, честны ли они. Спасибо, пожалуйста, не отвечайте, проверьте код, который я знаю.
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 1
Отменить
Дженис @баш
Рем.
: 1
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
У меня максима перестала заводиться и даже не включается передача ПОМОГИТЕ. Дженис
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 0
Отменить
Муджтабамохиб
Рем.: 1
Размещено:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
У меня Nissan dayz, и у меня обнаружена такая же проблема.
Обнаружена ошибка дроссельной заслонки. Я изменил ее, но та же проблема, что мне делать, пожалуйста, ответьте
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 0
Отменить
Шиго Джего
Рем.: 1
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
У меня такая же проблема на Nissan Murano 2004 года, педаль газа не реагирует. Но когда припарковываю машину минут на 15, снова заводится. Я просканировал его, и код говорит о датчиках дроссельной заслонки.
Hadbit изменился, но все та же проблема. Я смотрю на другие датчики давления, чтобы выяснить, откуда это.
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 0
Отменить
Марк Линч @marcos23
Рем.: 1
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
Хав. 2005 Ниссан Альтима 2.5л..только что поменял датчики распредвала и датчик 02, теперь машина не правильно разгоняется. Я глухой и не слышу никакого шума в/из двигателя.
Автомобиль разгонялся нормально до замены датчиков….должен ли я повторно использовать старые датчики или ускорение новая проблема. Обратите внимание, что нет кодов неисправностей и индикатора проверки/обслуживания двигателя.
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 0
Отменить
Бимбола Оладимеджи
Рем.: 1
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
Пожалуйста, мой nissan quest 2007 не разгоняется при движении, я хочу знать, подключен ли он к усилителю, потому что музыкальная система перестала работать.
Пожалуйста, помогите
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 0
Отменить
Аарон Гонсалес @адангонзалез
Рем.: 1
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
04 nissan morando 4wd v6 проблемы с ускорением
Проверьте, что индикатор двигателя включается для обоих датчиков кислорода, когда дроссельная заслонка теряет связь с компьютером на сканере. Купил корпус дроссельной заслонки на свалке, все еще делает то же самое, отправьте компьютер, чтобы проверить его, и все было в порядке.
Я буквально переделал жгут от дроссельной заслонки к ECM. Он по-прежнему делает то же самое. Заводится, а потом такое ощущение, что педаль газа периодически не реагирует. Как я уже сказал, сканер показывает, что оба напряжения датчика дроссельной заслонки одинаково реагируют на педаль акселератора, но затем это не происходит. Думаю купить новый, но не хочу рисковать. Я точно знаю, что педаль в порядке, потому что сканер считывает напряжения, нажатые и нажатые. Но не дроссель
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 0
Отменить
Маркетта Аллен
Рем.: 1
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
Мой ниссан мурано 04 не разгоняется я выезжал со двора он дал задний ход нормально я останавливаюсь поговорить с кем-то вдруг я чувствую необычный запах как будто что-то горелое и вонючее я поставил его в драйв чтобы ехать и он бы едва двигаюсь, я пытаюсь дать задний ход, и он сделал то же самое, что может быть, у меня никогда не было признаков плохого переключения передач или чего-то еще
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 0
Отменить
Джон @ihatenissan
Рем.
: 1
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
2008 Nissan Rogue:
Автомобиль у нас с 2011 года. При отзыве заменили коробку передач.
Такое же замедление происходит, отсоедините кабель аккумулятора, чтобы перезагрузить машину, и она работает неделю или больше. Отвезли в пару магазинов, просто для поддержания местной экономики (спасибо nissan), и один из них говорит, что нам нужна новая коробка передач, а другой говорит, что это может быть свободный провод.
Nissan Altima, Versa, Rogue известны проблемами с топливом и трансмиссией.
Но это не наш случай…
Мы перепрограммировали TCM. Затем другие дилеры сказали заменить его…
Прочитав все эти жалобы без решений.
Мы не ездили на машине на дальние расстояния, зная проблемы, поэтому трансмиссионная жидкость недостаточно прогрелась для этой проблемы. [Знание, что мы можем перезагрузить «систему», дает нам еще неделю или около того.] Но, похоже, это еще одна проблема с Nissan.
Так есть ли решение продолжать отсоединять аккумулятор?
Я читал множество историй о том, как люди отключали аккумулятор, чтобы получить больше «жизни» от короткого периода вождения, но никто не придумал решения.
РЕШЕНИЕ: [пожалуйста, не говорите моему страховому агенту] полное покрытие, а затем… СТОЛКНИТЕ ЕГО СО СКАЛЫ, Ой!
Надеюсь, у вас есть скалы там, где вы находитесь, иначе вы облажались, потому что машины не выдержат дальней поездки!
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 0
Отменить
Айк @госсри
Рем: 1
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
Я езжу на Nissan Tiida 07 в Нигерии. Я отдал свою машину на перекраску, и после того, как я забрал ее, она не будет плавно разгоняться, она редко переходит в «хромой режим». После дня без решения от парней из автоэлектрики, которые говорят, что это нормализуется, мне пришлось читать проблемы и решения на этой платформе, я читал часами, и это того стоило. К счастью, среди многих предложений балансировка и затяжка ослабленной головки аккумулятора решили эту проблему. Я понял, что машине нужен постоянный ток, чтобы нормально функционировать. Если у вас есть проблемы с хромотой, не заменяйте детали в спешке, сначала проверьте, нет ли ослабленных проводов.
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 0
Отменить
суперкросс122793
Рем.
: 1
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
У меня есть Nissan murano 2004 года и его коды метания p1148 p1168 p1031 и p1051. Теперь моя проблема заключается в том, что когда я включаю машину с ней в парке, я могу крутить ее столько, сколько захочу, сколько захочу, но во второй раз, когда я включаю передачу, я теряю реакцию дроссельной заслонки. Я заменил приложение, и оно все еще делает то же самое. Это только транспорт, и я получил его от покупки здесь, оплаты здесь, и они не хотят работать со мной. Я видел здесь, что у некоторых людей есть подобные проблемы, ни одна из которых не решена.
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 0
Отменить
maxpiz_11
Рем.: 1
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
Я починил Nissan Mirano, проблема которого заключалась в ECM. Это было после многих проблем с устранением неполадок. Машина то разгонялась, то замирала на несколько секунд и нормально разгонялась. Только с мертвой точки. ECM был плохим. Теперь у него полная власть и он работает нормально.
Проблема, которую я решаю сегодня, это Nissan Versa 2008 года с 1,8-литровым двигателем, который, кажется, обладает хорошей мощностью, пока он не включен в движение или задний ход. На парковке и нейтрали он может набирать обороты, но на драйве или реверсе обороты подпрыгивают около 1000, и он не хочет двигаться.
Тормозные фонари работают. Нет плохих предохранителей. Новая батарея. Почистил впускной коллектор.
Я в тупике
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 0
Отменить
ВостокПобережьеМожетЧеловек
Рем: 629
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
Люди, меняющие датчики O2, кулачковые датчики и т.
д., обычно тратят деньги и время впустую. Вы должны проверить свои коды, и даже это может быть только индикатором реальной проблемы: неисправный датчик может быть только проводом или плохой массой, если появляются несколько кодов, которые обычно указывают на неисправный генератор, ECM или просто где-то плохой провод. Датчики имеют диапазон омов и могут быть легко протестированы! Лучше купить дешевую программу для чтения кода ELM на eBay, чем платить кому-то 80 долларов. Я считаю, что это должно быть в каждой машине!
Не зная, какие коды отображаются, и просто искать утечку вакуума в этой системе или чистить датчики массового расхода воздуха, когда она работает очень плохо, вы сойдете с ума и сломаетесь.
Я бы действительно инвестировал в хороший считыватель кодов OBDii, который имеет ABS, SRS (теперь и TPMS), так как эти проблемы приведут автомобили в аварийный режим. Проблемы безопасности (чипы транспондеров в ключах) являются отдельной проблемой и могут вызывать коды «ECM Disconnected», поэтому для некоторых проблем могут потребоваться дорогостоящие тестеры, такие как SBB V48 (V33 устарел и подходит только для моделей до 2010 года…) Этот инструмент бесценно, когда проблемы с безопасностью не позволяют машинам заводиться, а некоторые из них не могут перевернуться! Все, что переворачивается, но не заводится, подозревается в топливном насосе или датчике коленчатого вала, ECM (может быть провод на жгуте проводов, трущийся о кузов (особенно минивэны Dodge и т.
д.) Google вашу проблему, читайте много о вашем конкретном автомобиле и присущих проблемах, связанных с твой
Типичные вещи, которые нужно сделать, это сначала начать с самого дешевого, очистка датчика массового расхода воздуха, датчика MAP (датчик MAP не позволит автомобилю завестись. Просто отключите его; машина будет работать неровно, но заведется!) Датчик кривошипа будет препятствовать запуску автомобиля или с перерывами выключен, например, проблемы с давлением топлива, датчик температуры охлаждающей жидкости переводит автомобиль в аварийный режим, а также проблемы с генератором или просто плохое соединение аккумулятора или провод заземления к двигателю или к кузову. Простое решение — провести провод к двигателю и кузову от отрицательного полюса аккумулятора! Провода, контактирующие с такими элементами, как жгут проводов топливного бака/насоса, изнашиваются, а иногда и там, где они входят в кузов через втулку или жгут проводов в верхней части топливного бака (у некоторых есть отверстие для доступа под задним сиденьем) A (коррозия) плохой контакт на аккумуляторе приводит к потере 80% мощности при запуске двигателя! К стартеру подключены два провода, на самом деле к соленоиду.
Большой провод предназначен для активации поворота стартера, но маленькому проводу требуется питание для активации соленоида, который позволяет энергии течь через диск, который нажимается на большой кабель от аккумулятора к плетеной обмотке. провод к самому стартеру. Легко подключить небольшой провод к концу столба небольшого провода и прикоснуться другим концом к положительной батарее, соблюдая осторожность, чтобы ручные транспортные средства не сбили вас.
Еще один совет; если машина не крутится, найди реле стартера, вытащи его и перемкни соединение, машина должна крутиться или стартер неисправен или соединения к нему или между соленоидом и стартером! Поставьте автомобиль на нейтраль и покачайте его, чтобы выпустить бензоид стартера из маховика, нажмите на бензобак с помощью 2×4, чтобы освободить застрявший топливный насос. Тупой!
У некоторых марок есть неотъемлемые особенности, и с новыми технологиями, такими как CVT, Vanos, VVT., будут учитываться дополнительные неисправности.
Хочешь надежный автомобиль — купи V6 Buick Allure или Toyota Toyota Toyota!
Подводя итог: жидкость CVT необходимо менять часто, не следует ездить зимой, так как может произойти проскальзывание колес (вибрация и нагрев губительны для любой трансмиссии). Особенно у Nissan CVT была высокая частота отказов, и компания, которая делала себе имя, потерпела неудачу. ужасно с этим приложением.
Не заменяйте детали, не проверив коды.
Дилерский ремонт Цены сумасшедшие, и, возможно, механики из списка Киджиджи или Крейга предложат лучший выбор, если срок гарантии истек. Иногда стоит заплатить 40 долларов в час, чтобы решить проблему со специалистом! Я не доверяю многим дилерам, но это только я! (30 лет работы механиком на заднем дворе!)
Надеюсь, кому-то это поможет, но может вызвать новые вопросы к вашим проблемам.
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 0
Отменить
Кристалин Томпкинс
Рем.
: 1
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
08 Nissan Altima… Я завел машину, в то время как мой нижний нижний патрубок транскулера не был закреплен и вытекала большая часть трансмиссионной жидкости. Теперь автомобиль считывает 8 кодов неисправности коробки передач, и автомобиль ускоряется в режимах Park и Reverse, но не ускоряется в режиме Drive. Мой транс в бездействующем режиме???…
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 0
Отменить
Кристал Бург
Рем.
: 1
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
У меня есть Murano 09’, который не едет после включения Drive или Reverse. Просто набирает обороты, но не двигается. Я хотел бы отметить, что у меня не было этой проблемы, пока я не решил проблему с треснувшей головкой с помощью этого герметика (как показано на рисунке). Как вы думаете, эти 2 проблемы связаны или эта проблема с ускорением существует отдельно? Должен ли я заменить трансмиссионную жидкость после «герметизации». Так как мы видели, что масло тоже было молочного цвета. Какие-нибудь предложения, пожалуйста??
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 0
Отменить
rjpoirier_nb
Рем: 1
1
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
Моторное масло было молочного цвета?
Это не повлияло бы на трансмиссию, если бы она не смешивалась с охлаждающей жидкостью, так как может быть комбинированный охладитель трансмиссии/радиатор. Крайне маловероятно, поскольку в этом случае 3 системы должны будут смешиваться.
Это простая проблема: рычажный механизм не подключен во время ремонта, погнутый штифт, коды, удерживающие его в аварийном режиме, и вы должны их очистить, а также проверить уровни трансмиссионной жидкости.
Возможно штырек разъема погнулся при пересоединении жгута при ремонте или антифриз закоротил разъем, из него брызнуло куда-то из места утечки.
*****. Вы не можете очистить коды передачи OBDii с помощью простого сканера OBDii!
Вам понадобится лучше, для SRS, ABS и трансмиссии!
Вам может понадобиться процедура переобучения газа или что-то подобное.
Я не подозреваю серьезной проблемы, по крайней мере, с трансмиссией. Я подозреваю, что проблема с прокладкой головки блока цилиндров и ее устранение являются более серьезной проблемой, и ECM, вероятно, перевел ее в аварийный режим из-за пропусков зажигания, если охлаждающая жидкость попадала в камеру сгорания. Возможно, вам понадобится ремонт получше, но кто знает, что это может прослужить пару лет…
Пожалуйста, оставьте отзыв!
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 0
Отменить
Дэниел Северс
Рем.: 1
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
Может ли кто-нибудь помочь мне, когда ваша машина была в режиме блокировки, когда вам приходилось покачивать руль, потому что у меня никогда не было этой проблемы, когда я ставил свою машину на драйв, она просто поднималась так же, как задний ход Также это не отображается, как P означает парковку Может кто-нибудь, пожалуйста, помогите мне, например, что мне делать
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 0
Отменить
иосиас кере
Рем.
: 1
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
Сразу хочу сказать, что в моем случае я обратился к автоэлектрику для проверки, а дело было в датчике газа-бабочки. Меня не было там, когда он чинил его, но моя машина теперь очень хорошо разгоняется.
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 0
Отменить
Ганнигёрл4т5 @gunnygirl4t5
Рем.: 1
Опубликовано: