Не устойчиво двигатель работает на холостом ходу: Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу — возможные причины

Неровно работает двигатель на холостом ходу: причины

Причин, по которым неровно работает двигатель на холостом ходу, довольно много. Автомобилистам стоит иметь о них представление, чтобы избежать лишних растрат, решив проблему самостоятельно и выполнив ремонт своими руками. С другой стороны, также можно будет избежать более серьезных проблем благодаря своевременной диагностике.

Содержание статьи

Причины неровной работы мотора на холостом ходу

Специалисты основные причины неровной работы на холостых оборотах разделяют на две категории:

1. проблемы с топливом или топливной системой;
2. проблемы с электрикой и электронным управлением;

Отдельно можно вынести неисправность воздушной системы (впуск), но более уместно включить ее и в список проблем с топливной системой. Дело в том, что обе они неразрывно связаны и оказывают влияние на стабильность работы силового агрегата в режиме ХХ и под нагрузкой.

• Топливно-воздушная система и топливо. Бедная топливно-воздушная смесь нередко бывает причиной того, что неровно работает двигатель на холостых оборотах. Такая «бедность» смеси заключается в том, что в ней слишком мало топлива, а воздуха слишком много.

Лишний воздух может подсасываться через повреждения в магистрали. Например, резиновые топливные шланги плохого качества могут иметь изначально или приобретать со временем микротрещины в своих стенках. Плохая фиксация шланга также способствует подсосу воздуха в местах соединения.

Более серьезной проблемой можно считать неполадки с клапаном холостого хода (он же регулятор холостого хода, регулятор добавочного воздуха), который иногда называют датчиком холостого хода. Владельцам карбюраторных автомобилей эта деталь известна также под названием «электромагнитный клапан».

Подсос лишнего воздуха может происходить и через, например, разбитые отверстия оси дроссельной заслонки на карбюраторе. В этом случае проблема может стать заметной не сразу: постепенно увеличится расход бензина, появятся перебои в работе на холостом ходу.

• Некачественное топливо. Из-за него также нередко «плавают» холостые обороты. Особенно сильно это явление наблюдается при использовании так называемого эко-бензина. Он содержит определенное количество этанола. В идеальном случае это не только делает выхлопные газы менее токсичными, но и способствует чистке топливной системы.

Однако на практике водители либо имеют дело с фальсификатом, изготовленным с нарушением технологий, либо неправильно используют такое топливо. Дело в том, что для нормальной работы двигателя указанного бензина типа «эко» в баке должно быть не более 40-50 процентов.

• Вышел из строя регулятор давления топлива (он же перепускной клапан низкого давления). Его задача – сохранять необходимое давление топлива во время работы мотора в любом режиме.

На эту поломку указывает не только неровная работа двигателя на холостых оборотах, но также перебои, если резко нажать на педаль газа, падение мощности, сильное увеличение расхода топлива.

• Засорились форсунки (закоксовались каналы). Из-за плохой работы форсунок топливная смесь получается ненадлежащего качества по составу, что и приводит к нарушениям в работе силового агрегата в разных режимах и повышению расхода горючего.
• Нарушения в работе воздушной заслонки. Это, как правило, механическая помеха, которая также приводит к образованию некачественной топливно-воздушной смеси. Как уже говорилось, от этого двигатель работает неровно.
• Не отрегулирован холостой ход на карбюраторе. В этом случае под нагрузкой мотор будет работать нормально, а на холостом ходу иногда будет дергаться, в глушителе одновременно с этим могут даже раздаваться негромкие хлопки. Относительно простая проблема, справиться с которой можно и самостоятельно, подкручивая нужный регулировочный винт.

Проблемы с электрикой

Прежде всего, начнем с системы зажигания. Точнее, причиной бывает слишком большой зазор между электродами на свечах зажигания.

Здесь симптомы будут почти такими же, как и при плохой регулировке холостого хода на карбюраторе. Проблему легко устранить, если уменьшить зазор между электродами.

Неустойчивая работа двигателя без нагрузки также может быть обусловлена троением двигателя. То есть, не работает один из цилиндров.

Другими словами, не воспламеняется топливно-воздушная смесь. В свою очередь, такое явление обусловлено слабой искрой на свече или полным ее отсутствием. Также возможна низкая компрессия в цилиндре по причине повреждений, прогара клапана и т.д.

Заключение

Итак, с учетом вышесказанного можно сделать вывод, что если неровно работает двигатель, причины нужно искать либо в топливной системе, либо в зажигании (часто виноваты свечи и свечные провода).

Если составить что-то вроде подобия чек-листа для водителя, то первым делом нужно проверить подачу топлива, затем исключить подсос воздуха. После этого рекомендуется проверить наличие искры на свечах и зазор.

Если неполадки не будут выявлены, тогда можно переходить к более глубокому осмотру, проверять давление в топливной системе, качество подачи воздуха в двигатель, работу датчиков ЭСУД, дроссельную заслонку и т.д.

На инжекторных авто отдельно рекомендуется выполнить компьютерную диагностику двигателя, тогда как на моторах с карбюратором бывает необходима чистка и последующая настройка карбюратора, который является основным дозирующим устройством.

Читайте также

Motorhelp.ru диагностика и ремонт двигателя

В этой статье разберем причины и следствия, приводящие к таким неприятным явлениям на инжекторном двигателе такие как вибрация, неравномерный холостой ход, плавание оборотов и т.п. Здесь коснемся только тех случаев, когда двигатель в целом работает почти нормально, но на холостом ходу или в переходных режимах ощущается нестабильность и неравномерность. Если двигатель конкретно уже «троит», то есть возникают пропуски воспламенения, то эти причины описаны в этой статье. А если совсем глохнет двигатель на холостом ходу, то читать здесь.
Все случаи невозможно рассмотреть в рамках одной статьи, поэтому приведу только наиболее распространенные причины в порядке частоты их проявления.
1. Самая большая группа и зачастую трудно поддающееся диагностике – механические неисправности. Что может влиять на равномерность холостого хода:
1а. Снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах. По своему опыту заметил, что разность в компрессии между цилиндрами на 2 и более бара, а также снижение в абсолютном выражении до величины 8-9 бар приводят к разнице в наполнении и соответственно в отдаче от каждого цилиндра. Причины банальны – износ цилиндро-поршневой группы, прогар или неплотное прилегание клапанов, пробой прокладки и т.д. Выявляется с помощью компрессометра или, что еще лучше, тестера негерметичности надпоршневого пространства.

1б. Проблемы с головкой двигателя. Здесь могут быть такие причины – не отрегулированные зазоры в приводе клапанов, неплотное прилегание, износ седла и направляющих, подклинивание гидрокомпенсаторов, поломка пружины клапана и т.д. Диагностируется мотор-тестером с помощью датчика разряжения или с разборкой головки.
1в. Довольно часто встречаются проблемы, связанные с фазами газораспределительного механизма. На двигателях, где установлен ремень ГРМ бывает, что при замене ошибаются с метками. Реже ремень сам перескакивает на зуб или более. Такое случается обычно когда ремень растягивается или неправильно натянут и чаще зимой, когда масло вязкое. На цепных двигателях обычное явление – растяжение цепи вследствие износа. И очень редко – перескок из-за проблем с натяжителем. Диагностируется без разборки с помощью мотор-тестера и датчика давления. Или с разбором.
1г. Касается иномарок, где установлен клапан рециркуляции отработавших газов (EGR). При подклинивании клапана в приоткрытом положении, вследствии избыточного наполнения цилиндров отработавшими газами, холостой ход становится очень нестабильным, вплоть до того, что двигатель может заглохнуть и не заводится. Встречалось такое и на «японцах» и на «немцах». Выявить можно с помощью дымогенератора.
1д. Подсос воздуха во впускной коллектор отнесу тоже к механическим неисправностям. В зависимости от места расположения подсоса и типа системы управления двигателем, этот вид неисправности может приводить к переобеднению смеси как в целом, так и в отдельном цилиндре, что естественно тоже отразится на равномерности работы двигателя. Подробнее о подсосе можно почитать по этой ссылке. Диагностируется также дымогенератором.
1е. Опоры двигателя. Если все исправно, а вибрация все равно отдает по кузову, не лишним будет проверить опоры двигателя. Изношенные, просевшие, порванные опоры подлежат замене.

2. Система зажигания. Как правило, серьезные неисправности в этой системе приводят к пропускам воспламенения. Однако чаще встречаются незначительные перебои в зажигании, которые могут вызвать нестабильный холостой ход. Причины простые – пробой свечи по изолятору, выгоревшие высоковольтные провода, межвитковое замыкание в катушках и т.д. Диагностируется и выявляется с помощью мотор-тестера или методом подмены.

3. Система питания.
3а. Форсунки. 2 основных характеристики форсунок – качество распыла и производительность с гарантированным успехом можно проверить на специальном стенде. Понятно, что при наличии грязи в системе питания форсунки забиваются, ухудшается распыл, нарушается смесеобразование в цилиндрах и вследствии этого появляется неравномерность в работе двигателя. Подробнее о форсунках и способах промывки можно почитать здесь.
3б. Давление топлива и производительность бензонасоса. Здесь проблемы с питанием могут приводить к значительному переобогащению или переобеднению смеси, что естественно тоже отразится на двигателе. Как правило на системах с обратной связью по датчику кислорода появляются ошибки P0171 и P0172. Как проверить давление топлива описано здесь.

3в. Качество топлива. Нередко встречается вода, ржавчина и другие примеси в топливе. Мне приходилось не раз наблюдать как работает двигатель на смеси бензина с водой. Ничего хорошего в этом нет, наоборот, создается ощущение, что двигатель работает как бы с нагрузкой, соответственно отдача снижается, обороты плавают и т.д. Не поленитесь, заглядывайте в бак хотя бы изредка, особенно с нашим бензином. Болезнь легче предупредить, чем лечить.

4. Система управления двигателем. Для полноценной диагностики нужен сканер. Можно лишь указать типичные проблемы в этой системе.
4а. Датчик кислорода (лямбда-зонд). При отравлении или механическом повреждении датчик кислорода может выдавать неверный сигнал о количестве несгоревшего кислорода в отработавших газах, либо вовсе не выдавать сигнал. Соответственно может отклонятся состав смеси в ту или другую сторону, что приводит к проблемам в работе двигателя. Как правило при выходе из строя датчика кислорода загорается индикатор «check engine». Подробнее об этом датчике можно прочитать по этой ссылке.

Отдельно упомяну датчик кислорода фирмы «Делфи», который устанавливается в автомобили «Жигули». Этот элемент может достаточно рано выйти из строя безо всяких внешних причин и вызовет значительные изменения в работе двигателя.
4б. Датчик температуры двигателя. Как не странно ВАЗовские датчики очень надежные и сами по себе очень редко выходят из строя. Чаще всего с неисправностью этого элемента приходится сталкиваться на автомобилях группы VAG. Здесь неверные показания датчика приведут к изменению оборотов холостого хода и состава смеси.
4в. Регулятор холостого хода. На старых ВАЗах очень не надежный элемент. Основная неисправность –подклинивание штока, что вызывает изменения оборотов холостого хода как в большую так и меньшую сторону. Как правило дефект плавающий.
Из иномарок по степени ненадежности регулятора отличаются Nissan и Mitsubishi.
4г. Датчик массового расхода воздуха. При неисправности может вызвать изменение состава смеси, что в свою очередь отразится на равномерности работы двигателя. Проверяется осциллографом. Подробнее о проверке датчиков системы впрыска осциллографом описано здесь.
Вообще неисправность практически любого элемента система впрыска может вызвать неприятные явления описанные выше. Как правило, при появлении большинства неполадок, связанных с датчиками и исполнительными механизмами, должен загораться индикатор «check engine».

Большая просьба, при копировании материалов сайта ставьте ссылку на источник.скачать dle 10.6фильмы бесплатно

Нестабильно работает двигатель внутреннего сгорания: основные причины

Если при работе автомобиля наблюдается нестабильный холостой ход, количество оборотов неожиданно падает или же возрастает, мотор почему-то вдруг глохнет, значит пришло время разобраться с причинами возникновения таких явлений, провести правильную диагностику и принять меры. В качестве руководства к действию вашему вниманию предлагается несколько наиболее распространенных причин, почему двигатель работает неровно на холостом ходу. Это, надеемся, поможет вам справиться с неполадками.

Двигатель работает неровно на холостых оборотах. Почему так происходит?

• На непрогретом двигателе вы снимаете ногу с педали тормоза, и мотор неожиданно глохнем или работает непривычно грубо, хотя при запуске на высоких оборотах все было нормально.
• В карбюраторном движке причиной будет, скорее всего, проблема топливного насоса или цепи питания. Вам нужно или поставить новый насос или купить новый карбюратор.
• Вполне вероятна утечка вакуума – проверьте все вакуумные магистрали и, при необходимости, замените.
• Может быть проблема с зажиганием. Здесь все устраняется заменой крышки распределителя, кабелей зажигания, ротора и, конечно же, свечей.
• Может быть, что сбилась установка угла опережения зажигания – проведите регулировку.
• Ошибка компьютерной системы управления – собирайтесь на диагностику.
• Неисправность клапана рециркуляции – нужна замена.
• Слабая компрессия – не исключено, что двигатель исчерпал свой лимит – капремонт.
• Забиты топливные форсунки – отправляйтесь на СТО для очистки или замены.

Все перечисленные симптомы характерны и для прогретого двигателя. При движении они могут не проявляться.

После достаточного прогрева обороты на холостом ходу не опустились

Причины такого поведения могут быть самые разные:

• В карбюраторном движке неисправен ускорительный насос или цепь питания. В этой ситуации спасает только замена карбюратора в сборе или покупка нового ускорительного насоса.
• Двигатель уже на холостом ходу перегрелся – проверьте систему охлаждения.
• Регулятор топливного давления работает некорректно – отправляйтесь на СТО для замены.
• Неправильно выставлен угол опережения – нужна регулировка карбюратора.
• Неисправен генератор – замена.
• Ошибка компьютерной системы – диагностика на СТО.

На холостом ходу ваше авто может просто глохнуть. Практически, это серьезная проблема – вы катитесь с горки на нейтрали, и неожиданно движок начинает вибрировать и вскоре совсем глохнет. Ситуация не самая приятная.

• Нужно искать серьезную утечку в вакуумных магистралях. Отправляйтесь на станцию техобслуживания и заменяйте вакуумные линии – с этим шутить опасно.
• Возможен сбой системы компьютерного управления двигателем. Если умеете – сбросьте параметры и правильно перенастройте. Если не в курсе дела, не экспериментируйте со своей безопасностью и отправляйтесь на диагностику!

Все необходимое для ТО и ремонта ищите на страницах fortunaavto.com.ua!

Неустойчиво работает двигатель на холостых оборотах инжектор

Почему дергается двигатель на малых и холостых оборотах

Итак, если машина дергается на холостых, причин для такой неисправности может быть несколько. Чаще всего проблемы затрагивают систему зажигания и систему питания, реже выходят из строя элементы системы управления двигателем или детали внутри ДВС.

• Прежде всего, следует исключить повреждения подушек двигателя, так как усиление вибраций от ДВС в этом случае часто происходит именно на ХХ. Если с подушками все в норме, тогда подергивания силового агрегата могут возникать по причине сбоев в работе одного цилиндра.
• Наиболее распространенной причиной являются свечи зажигания, а также высоковольтные бронепровода. Зачастую свеча зажигания может оказаться поврежденной, грязной от нагара и т.д., в результате чего искра на ней есть, но очень слабая или нестабильная, подается не под тем углом.

К аналогичным симптомам в виде подергивания мотора также приводит повреждение изоляции высоковольтных проводов, когда искра «пробивает». Дополнительного внимания заслуживает и катушка зажигания, коммутатор, модуль зажигания, трамблер. В зависимости от того, какая система зажигания установлена на тот или иной двигатель, все ее элементы нужно проверять поочередно.

• После диагностики системы зажигания нужно переходить к системам топливоподачи и подачи воздуха. Как правило, неисправными или загрязненными могут оказаться инжекторные форсунки. Также проверяются топливные фильтры, топливные магистрали следует осматривать на предмет утечек.

Отметим, что обычно топливная система является виновником провалов и рывков во время работы ДВС под нагрузкой, однако и в режиме холостого хода горючего может быть недостаточно или оно подается в двигатель с перебоями. Пошагово необходимо проверять

А еще интересно: Нива шевроле ремонт передней ступицы

карбюратор и его регулировки

, инжектор и отдельные элементы системы,

бензонасос

и т.д.

• Еще добавим, что в случаях, когда двигатель дергается на холостых, необходимо убедиться в том, что в нормальном состоянии находится не только топливный, но и воздушный фильтр.

Дело в том, что если фильтр воздуха грязный, двигателю может быть недостаточно кислорода для приготовления правильной по составу топливно-воздушной смеси. То же самое справедливо и в случаях, когда в системе питания происходит завоздушивание или на впуске имеет место подсос лишнего воздуха.

В любом случае, смесь может оказаться слишком обогащенной или обедненной, при этом не происходит нормального и своевременного сгорания такого заряд в цилиндре. Параллельно в подобной ситуации еще сильнее покрываются нагаром свечи, дополнительно ухудшается искрообразование.

• На инжекторных моторах причиной подергивания на холостых в ряде случаев является электронная система управления двигателем (ЭСУД). В подобной ситуации следует учитывать, что указанная система включает в себя целую группу различных электронных датчиков и исполнительных устройств, которые обмениваются данными с контроллером (ЭБУ).

Если какой-либо датчик вышел из строя, происходят пропуски зажигания в цилиндрах или другие сбои, тогда система управления ДВС на некоторых авто сразу информирует об этом водителя. При этом далеко не всегда при различных неисправностях элементов ЭСУД и других поломках может

загореться «чек» на приборной панели

, код ошибки отображается на экране бортового компьютера и т.д. Ошибка фиксируется только в памяти ЭБУ, но для считывания кода ошибки в этом случае потребуется отдельно проводить

компьютерную диагностику

.

• Еще одной возможной причиной подергивания двигателя на холостом ходу являются неполадки в области дроссельной заслонки и проблемы с РХХ (регулятор холостого хода). Сам регулятор холостого хода является шаговым электродвигателем, который перекрывает канал для подачи воздуха в обход дроссельной заслонки.

А еще интересно: Генератор Нива Шевроле — напряжение, ремонт и обслуживание

В случае некорректной работы и сбоев регулятора, а также при скоплении большого количества грязи и нагара на заслонке, холостой ход становится нестабильным. В этом случае двигатель не только дергается, но и часто сильно плавают обороты на холостых.

Причины неровной работы мотора на холостом ходу

Специалисты основные причины неровной работы на холостых оборотах разделяют на две категории:

• проблемы с топливом или топливной системой;
• проблемы с электрикой и электронным управлением;

Отдельно можно вынести неисправность воздушной системы (впуск), но более уместно включить ее и в список проблем с топливной системой. Дело в том, что обе они неразрывно связаны и оказывают влияние на стабильность работы силового агрегата в режиме ХХ и под нагрузкой.

• Топливно-воздушная система и топливо. Бедная топливно-воздушная смесь нередко бывает причиной того, что неровно работает двигатель на холостых оборотах. Такая «бедность» смеси заключается в том, что в ней слишком мало топлива, а воздуха слишком много.

Лишний воздух может подсасываться через повреждения в магистрали. Например, резиновые топливные шланги плохого качества могут иметь изначально или приобретать со временем микротрещины в своих стенках. Плохая фиксация шланга также способствует подсосу воздуха в местах соединения.

Более серьезной проблемой можно считать неполадки с клапаном холостого хода (он же регулятор холостого хода, регулятор добавочного воздуха), который иногда называют датчиком холостого хода. Владельцам карбюраторных автомобилей эта деталь известна также под названием «электромагнитный клапан».

Подсос лишнего воздуха может происходить и через, например, разбитые отверстия оси дроссельной заслонки на карбюраторе. В этом случае проблема может стать заметной не сразу: постепенно увеличится расход бензина, появятся перебои в работе на холостом ходу.

• Некачественное топливо. Из-за него также нередко «плавают» холостые обороты. Особенно сильно это явление наблюдается при использовании так называемого эко-бензина. Он содержит определенное количество этанола. В идеальном случае это не только делает выхлопные газы менее токсичными, но и способствует чистке топливной системы.

Однако на практике водители либо имеют дело с фальсификатом, изготовленным с нарушением технологий, либо неправильно используют такое топливо. Дело в том, что для нормальной работы двигателя указанного бензина типа «эко» в баке должно быть не более 40-50 процентов.

• Вышел из строя регулятор давления топлива (он же перепускной клапан низкого давления). Его задача – сохранять необходимое давление топлива во время работы мотора в любом режиме.

На эту поломку указывает не только неровная работа двигателя на холостых оборотах, но также перебои, если резко нажать на педаль газа, падение мощности, сильное увеличение расхода топлива.

1. Засорились форсунки (закоксовались каналы). Из-за плохой работы форсунок топливная смесь получается ненадлежащего качества по составу, что и приводит к нарушениям в работе силового агрегата в разных режимах и повышению расхода горючего.
2. Нарушения в работе воздушной заслонки. Это, как правило, механическая помеха, которая также приводит к образованию некачественной топливно-воздушной смеси. Как уже говорилось, от этого двигатель работает неровно.
3. Не отрегулирован холостой ход на карбюраторе. В этом случае под нагрузкой мотор будет работать нормально, а на холостом ходу иногда будет дергаться, в глушителе одновременно с этим могут даже раздаваться негромкие хлопки. Относительно простая проблема, справиться с которой можно и самостоятельно, подкручивая нужный регулировочный винт.

Полезные советы

Достаточно часто подергивания двигателя на холостом ходу могут проявляться именно на холодном ДВС. В этом случае следует обратить отдельное внимание на датчик температуры мотора.

Выход из строя или сбои в его работе часто приводят к тому, что ЭБУ получает преждевременный сигнал о прогреве силового агрегата, при этом двигатель еще холодный.

С учетом неверных показаний датчика температуры блок управления автоматически уменьшает и количество подаваемого топлива для выхода из режима так называемых повышенных «прогревочных» оборотов, однако в этом случае холодный мотор начинает работать нестабильно, двигатель подергивает, усиливаются вибрации.

Кто владеет автомобилем, неоднократно сталкивался с нестабильной работой двигателя. Это проявляется в плавающих оборотах, как под нагрузкой, так и на холостом ходу. Мотор работает плавно, и в конце появляется ощущение, что он едет. Но опять начинает стабильно работать. Какова причина? Давайте попробуем понять, почему двигатель

с перерывами мы тоже учимся решать эту проблему.

Случаи нестабильной работы двигателя и устранения неисправностей

Мотор может быть перекручен во время использования. Если невозможно нормально ездить. Профессионалы автосервиса называют разные фоны. Да, некоторые говорят, что прокладка головки цилиндров виновата в нестабильной работе. К сожалению, следующее изменение не даст ей ничего. Второй специалист по диагностике утверждает, что клапаны неисправны. Но после корректировки результат не снова. Специалист по приему говорит, что карбюратор / инжектор бесполезен, и вам нужно взять новый или почистить его. Тем не менее, результат снова является неудовлетворительным.

Что бы они ни делали, но двигатель

работает с перебоями. Но оказывается, что в нашей версии проблема была в разъеме распределителя. в микросхеме, которая подключена к распределителю зажигания. По этой причине контакт нарушен. Как видите, редко бывает нестабильная работа, связанная с карбюраторами, свечами зажигания и другими узлами. Чаще всего неисправность является проводкой. Мы сосредоточимся на этом вопросе.

Предпосылки для несбалансированной работы: система зажигания

Первая причина. неисправные свечи. Даже не быть Работа будет либо Работа

если одна свеча зажигания неисправна, стабильная работа устройства будет невозможна. По крайней мере, один цилиндр двигателя прерывистый.

Эта работа двигателя связана с неисправной катушкой зажигания. Это не так часто, как различные трудности со свечами. Но проблему не имеет смысла исключать. Поймите, что что-то не так в катушке, возможно, с помощью искры. Если его мощность заметно снижается, это вызывает нестабильную и несбалансированную работу двигателя внутреннего сгорания.

Большинство автолюбителей будут очень впечатлены, но часто двигатель не работает с перебоями через карбюратор или инжектор. в подсвечнике скручен оборванный провод. По завершении это уменьшает мощность двигателя, его несбалансированную работу и другие дилеммы.

VAZ2106. ДЕРЖИТЕ НЕТ РАБОТЫ! Проблема в одном канделябре!

Наслаждайтесь!

Двигатель работает неустойчиво в режиме холостого хода

Категория:

   Секреты пуска двигателя

Публикация:

   Двигатель работает неустойчиво в режиме холостого хода

Читать далее:

Двигатель работает неустойчиво в режиме холостого хода

Неустойчивая работа двигателя в режиме холостого хода приносит особенно много неприятностей автолюбителям. В этом режиме участвуют системы питания (процесс смесеобразования) и зажигания. Любое отклонение в работе элементов этих систем приведет к неустойчивой работе, а полный их отказ — к остановке двигателя. Кроме этого, неустойчивую работу могут вызвать негерметичносгь систем (подсос воздуха) и плохие контакты в электрических цепях. Это требует при поиске дефекта особенного внимания и настойчивости.

Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу обычно сопровождается неравномерностью % вращения коленчатого вала, встряхиванием или тряской двигателя. Иногда двигатель неожиданно останавливается.

В практике встречается несколько характерных случаев неустойчивой работы двигателя на холостом ходу. Каждый отказ проявляется при неисправности определенного элемента, участвующего в пуске. Разберем каждый из отказов, охарактеризовав их более подробно.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Рис. 1. Схема связей элементов, неисправность которых вызывает неустойчивый холостой ход

1. Двигатель легко пускается, но при возвращении ключа зажигания в рабочее положение (“Зажигание”) двигатель немедленно глохнет.

Некоторые водители склонны видеть причину данного отказа в неисправности элементов топ-ливоподачи или в недостаточном уровне топлива в поплавковой камере. Не посмотрите на контрольные лампочки на панели приборов и вы убедитесь в неисправности выключателя зажигания из-за отсутствия напряжения на контакте. От него питаются цепи зажигания, возбуждение генератора, контрольные приборы и контрольные лампочки.

Рассмотрим кратко, как действует выключатель зажигания. Напряжение от аккумуляторной батареи подается к контактной части, т. е. к ее контактам 30 и 30/1. Контакт 30 ВЗ соединен через контакт блока предохранителей с контактом 30 Г, а контакт 30/1 ВЗ — напрямую с контактом 30 Г. Контакт 30 Г соединен с “ + “ АБ. При повороте ключа зажигания в положение “Зажигание” контакт 30/1 соединяется кулачком с контактом, а контакт 30 — (через внутреннее контактное кольцо) с контактом INT. На контакт напряжение подается только при повороте ключа зажигания в положение “Стартер”.

Рис. 2. Контактная часть выключателя зажигания: 1 — кулачок включения контакта 15; 2 — фторопластовый кулачковый ротор; 3 — наружное контактное кольцо; 4 — кулачок включения контакта 30; 5 — контактный сектор, на который замыкается контакт 30 в положении ключа “Выключено”; 6 — внутренний контактный сектор; 7 —чджоль выключателя зажигания

Неисправность какой-либо из цепей может вызвать повышенный ток в токопроводящей пружине контактов 30/1 и 15 выключателя зажигания, и, как следствие, ее нагрев. Контакты 30/1 и 15 замыкаются фторопластовым кулачковым валиком (кулачок). От нагретой контактной пружины кулачок 1 плавится, и цепь 30/1 и 15 размыкается в положении “Зажигание”.

Если это случилось в дороге, но необходимо продолжать движение, замкните дополнительной проволочкой контакты 15 и 30 или снимите провода с контактов 15 и 30/1 и соедините их. Можно также соединить дополнительным проводом “ +” аккумуляторной батареи и контакт “ + Б” катушки зажигания. Но выключить двигатель в этом случае можно, только разомкнув это соединение.

После завершения поездки обязательно отсоедините контакт 15 от контакта 30 (или 30/1) во избежание перегрева первичной обмотки катушки зажигания.

Для того чтобы отремонтировать или заменить контактную часть выключателя зажигания, освободите в нижней его части пружинное кольцо, поставьте ключ в левое крайнее положение (“Стоянка”) и выньте из корпуса выключателя зажигания контактную часть. Для установки контактной части поверните ее ротор в крайнее левое положение, вставьте контактную часть в корпус выключателя по фиксирующим пазам и закрепите пружинным Кольцом.

2. После пуска двигатель работает с очень малой частотой вращения коленчатого вала с легким встряхиванием, и если не вмешиваться, то он глохнет, проработав не более 30 с. Вероятной причиной является неправильная регулировка частоты вращения на холостом ходу или засорение жиклера холостого хода.

Регулировка частоты вращения коленчатого вала при работе двигателя на холостом ходу требует некоторого навыка. Если нет достаточного опыта, то, чтобы доехать до ближайшей СТО, следует хотя бы увеличить частоту вращения на холостом ходу. Окончательную ее регулировку, так же как и регулировку содержания окиси углерода в отработавших газах, сделают на СТО.

Прежде чем приступить к регулировке частоты вращения, необходимо знать, какой карбюратор установлен на двигателе, а следовательно, и какие регулировочные точки имеются в карбюраторе. Увеличить частоту вращения в двигателях “Жигули”, выпущенных до 1977 г., а также “Москвич”, “Волга” можно, заворачивая винт закрытого положения дроссельной заслонки. При заворачивании винта частота вращения коленчатого вала увеличивается, а при отворачивании уменьшается. Если при частоте вращения на холостом ходу 850—900 мин-“1 не обеспечивается устойчивая работа двигателя, то это указывает на возможную неисправность в других системах или агрегатах двигателя.

После устранения неисправности вновь отрегулируйте карбюратор до получения устойчивой частоты вращения коленчатого вала.

Чтобы увеличить частоту вращения на карбюраторах 2101-1107010 03 и последующих моделей, а также типа “Озон”, поверните против часовой стрелки до упора винт регулировки качества смеси в пределах ограничения пломбировочной втулкой (синего цвета).

Полностью отрегулировать карбюратор винтом без ограничительной втулки можно на СТО. После окончания регулировки СТО установит ограничительную втулку красного цвета , так, чтобы винт мог поворачиваться только в сторону закручивания. Это будет свидетельствовать о проведении регулировки станцией.

3. После регулировки карбюратора частота вращения коленчатого вала не изменяется. Очевидно, засорен топливный жиклер холостого хода, Выверните винт-заглушку жиклера холостого хода и выньте ее вместе с жиклером. Тщательно осмотрите, промойте, продуйте жиклер и установите его на место. Восстановите положение регулировочных винтов, обеспечивающее устойчивую частоту вращения на холостом ходу.

На карбюраторах двигателей автомобилей BA3-2103, ВАЗ-2106 вместо винта-заглушки установлен электромагнитный клапан отсечки топлива. В этом случае, чтобы снять жиклер холостого хода, отсоедините провод от клапана, выверните клапан и выньте его из карбюратора вместе с жиклером.

4. После пуска двигателя наблюдается значительное снижение частоты вращения коленчатого вала с ритмичным вздрагиванием двигателя. Опытные водители, послушав выхлоп двигателя, говорят: “Двигатель троит”. Это значит, что один цилиндр двигателя не работает.

Причинами этого могут быть резкая потеря компрессии в одном из цилиндров из-за прогара поршня или клапана либо зависание клапана в открытом положении. Но наиболее частый дефект — отсутствие искры на свече одного из цилиндров. В любом случае сначала нужно Определить, какой цилиндр не работает, а потом искать причину.

Автомобилисты часто пользуются так называемым “быстрым” методом поиска неработающего цилиндра. Но этот метод эффективен только при неисправности в системе зажигания. Рассмотрим этот метод.

Попеременно снимайте на работающем двигателе провод высокого напряжения со свечей каждого Цилиндра. Цилиндр работает, если при отсоединении провода от его свечи двигатель заглохнет или резко уменьшится частота вращения. Если при отсоединении провода от свечи частота вращения не изменяется, а работа двигателя остается неритмичной, то этот цилиндр не работает.

Внимание!
Во время снятия провода высокого напряжения со свечи при работающем двигателе может произойти разряд высокого напряжения. Поэтому обязательно пользуйтесь диэлектрическими перчатками.

Итак, неработающий цилиндр вы нашли. В чем же причина неисправности? Выверните из неработающего цилиндра свечу и проверьте ее способность к искрообразованию. Для этого подсоедините свечу к проводу высокого напряжения, соедините корпус свечи с “массой” (корпусом) двигателя и кратковременно прокрутите двигатель стартером. Чтобы не произошел пуск двигателя, снимите провода с остальных свечей.

Можно оценить способность к искрообразованию одновременно всех четырех свечей. Для этого выверните их из головки двигателя, соедините с проводами высокого напряжения и прижмите к корпусу двигателя. Для проверки свечей на работоспособность удобно пользоваться простым приспособлением (рис. 3). Его несложно изготовить в домашней мастерской.

Рис. 3. Приспособление для проверки свечей на искрообразование: 1 — ушко или крючок для подвески приспособления на двигатель; 2 — свеча; 3 — гнезда для свечей; I—IV — обозначение порядка работы цилиндров

Конечно, полную проверку свечей на работоспособность следует проводить под давлением, но это можно сделать только на CTQ.

Итак, в результате проверки могут быть два случая: искры на испытуемой свече нет или искра есть.

Если искры нет, то отказ надо искать в цепи высокого напряжения. Возможны “утечка” напряжения через трещину в крышке распределителя в месте подсоединения провода высокого напряжения неработающего цилиндра, пробой изоляции или обрыв провода высокого напряжения, отказ свечи.

Тщательно осмотрите крышку распределителя, при наличии трещины замените ее или, если возможно, отремонтируйте, как описано в разделе. Провод необходимо проверить тестером (“прозвонить”) или контрольной лампочкой от аккумулятора. При обнаружении обрыва замените провод. Если все же свеча, не работает, замените ее.

Если искра есть, проверьте компрессию в неработающем цилиндре и сравните ее с компрессией в других цилиндрах. Замерять компрессию желательно на прогретом двигателе. Вместо свечи установите компрессомер и прокрутите двигатель стартером. Давление должно быть около 100 кПа (10 кгс/см2 — в инструкции по эксплуатации) с учетом наработки двигателя. При сравнении с другими цилиндрами давление не должно отличаться более чем на 10 кПа. Недостаточная компрессия во всех цилиндрах говорит об изнашивании поршневых колец. Если компрессия упала только в данном испытуемом цилиндре, то необходимо в него залить 20—30 г чистого моторного масла и снова замерить компрессию. Если давление увеличится, это свидетельствует о поломке или пригорании поршневых колец, если не изменится, — о неплотном прилегании одного из клапанов, прогаре поршня или пробое прокладки под головкой блока цилиндров.

Для определения конкретного “виновника” установите поршень в данном цилиндре в верхнюю мертвую точку в такте’сжатия (ротор распределителя зажигания нужно установить против провода на данный цилиндр), включите передачу и затормозите автомобиль ручным тормозом. Через отверстие для свечи подайте в цилиндр сжатый воздух под давлением не более 30 кПа. Выход воздуха через карбюратор означает неплотное прилегание впускного клапана или его прогорание, через глушитель — также неплотное прилегание или прогорание выпускного клапана, через заливную горловину масла — прогорание поршня.

Если пробита прокладка под головкой блока цилиндров, то воздух может выходить в зависимости от направления пробоя через расширительный бачок системы охлаждения или картер и далее через маслозаливную горловину и шланг вытяжной системы вентиляции картера.

Найти неработающий цилиндр можно и другим, длительным (исследовательским) методом. Он более точный, особенно для определения работоспособности свечей, так как проверка ведется в рабочем состоянии и дает направление дальнейшего поиска. Однако, если направление поиска определится в сторону цилиндро-порш-невой группы, определить дефектную деталь можно, только замерив компрессию, как было описано.

Этим методом целесообразно пользоваться, когда двигатель неустойчиво работает не только в режиме холостого хода, но и в других режимах.

Выверните все свечи из головки цилиндров, внимательно осмотрите их. На изоляторе нормально работающей свечи в работающем цилиндре очень мало отложений, окрашивающих изолятор в светло-коричневый или сероватый цвет. Электроды не изношены, корпус чистый.

На неравномерно работающем двигателе свечи будут, как правило, отличаться по внешнему виду. Одна свеча (или две) будет закопченая, замасленная, с обгоревшими электродами.

Записав состояние свечей по номерам цилиндров, проверьте соответствие их маркировки и зазоров между электродами данному типу двигателя. После этого вверните вновь свечи в головку цилиндров, обязательно поменяв их местами по номерам цилиндров и записав порядок замены.

После 200—300 км пробега снова выверните свечи и оцените их состояние. Если одна и та же свеча оказывается в плохом состоянии в разных цилиндрах, она дефектная. Если в одном и том же цилиндре разные свечи оказываются в плохом состоянии — дефект в этой цилиндро-поршневой группе.

5. Двигатель работает на холостом ходу с хаотической неравномерностью. Причинами этого могут быть случайные отказы, повреждения, попадание посторонних предметов, плохой контакт в цепи элементов электрооборудования, в системах зажигания и питания (в процессе смесеобразования), механизме управления карбюратором» При осмотрах, поисках дефекта нужно проявить большое внимание к системе зажигания и питания.

Система зажигания.

Проверьте:
— надежность контактных соединений проводов низкого напряжения в цепи аккумулятор — выключатель зажигания — катушка зажигания — прерыватель;
— крепление стойки прерывателя; крепление конденсатора; целостность и усилие пружины прерывате-г ля — (5,5 + 0,5) Н;
— радиальный люфт валика привода распределителя и кулачка;
— крепление ротора распределителя; исправность центробежного механизма опережения зажигания;
— надежность соединения тяги октан- или вакуум-корректора;
— надежность соединения контактов проводов высокого напряжения;
— целостность резистора подавителя помех. Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу может быть вызвана слишком ранним зажиганием из-за потери упругости возвратных пружин центробежного механизма опережения зажигания или отказа вакуум-корректора. После уменьшения частоты вращения до холостого хода элементы корректоров не всегда полностью возвращаются в исходное положение, из-за чего возникает опережение зажигания.

Система питания.

Проконтролируйте кинематику привода управления карбюратором, обратив внимание на:
— надежность соединения и легкость хода органов управления карбюратором;
— целостность и надежность срабатывания возвратных пружин кинематики;
— исправность рычажного механизма заслонок; надежность срабатывания пружин дросселя первичной камеры и воздушной заслонки.

Убедитесь в надежности крепления дроссельной и воздушной заслонок, проверьте уровень топлива в поплавковой камере.

Подсос воздуха в топливно-воздушную смесь на пути от карбюратора до цилиндра обедняет смесь, что вызывает неустойчивую работу двигателя.

При отыскании этого дефекта проявите особую настойчивость и внимательность.

При осмотре необходимо убедиться в:
— надежной затяжке гаек крепления карбюратора на впускном патрубке двигателя;
— целостности шлангов и надежности соединений вакуумного усилителя тормозной системы, вакуумного корректора зажигания и ЭПХХ;
— целостности мембран пускового устройства; вакуумного корректора зажигания и вакуумного усилителя тормозной системы.

Обнаруженные неисправности устраните, пользуясь Руководством по эксплуатации автомобиля. В случае обнаружения разрывов шланга вакуумной системы до его замены можно обмотать место разрыва изоляционной лентой ПХВ или в крайнем случае отсоединить вакуумную систему, заглушить штуцер вакуума.

Внимание!
При отключенной системе вакуумного усилителя эффективность тормозной системы значительно снизится. Движение на автомобиле запрещено.

В случае обнаружения разрыва мембран вакуумных устройств временный ремонт можно обеспечить следующим методом: демонтируйте мембрану, оцените размеры повреждения, со стороны атмосферного давления наложите на мембрану один-два слоя полиэтиленовой пленки (в зависимости от ее толщины), предварительно проверив используемый участок пленки на герметичность. Обработав внутренние габаритные контуры, соберите новый мембранный пакет в ‘ агрегат. Такой ремонт позволит вернуться домой или доехать до СТО.

6. При нажатии на педаль управления дроссельной заслонкой частота вращения коленчатого вала не увеличивается, а несколько уменьшается. Этот отказ может произойти из-за засорения отверстий переходных режимов. Чтобы продуть отверстия, выверните винт-заглушку жиклера холостого хода и выньте его из карбюратора вместе с жиклером. Через отверстие винта-заглушки продуйте отверстия переходных режимов, одновременно продувается вся система холостого хода (топливный и эмульсионный каналы, регулируемое отверстие, воздушный жиклер).

Рекламные предложения:

Читать далее: Свечи зажигания автомобиля

Категория: — Секреты пуска двигателя

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Двигатель иногда глохнет и неустойчиво работает на холостых оборотах

День добрый, к сожалению не указана модель  автомобиля.
Подобное поведение автомобиля могут вызывать самые различные причины, от заправки некачественным бензином до серьёзных неисправностей в двигателе и его системе управления. Чаще всего:
— нарушение регулировки зажигания и холостого хода
— износ цепи привода газораспределительного механизма (ГРМ)
— подсос воздуха через прокладки или вакуумные шланги
— загрязнение или выход из строя регулятора холостого хода
— загрязнение дроссельной камеры на двигателях, оборудованных электронным приводом дроссельной заслонки
— загрязнение и смещение характеристик датчика массового расхода воздуха
— неисправность кислородных датчиков
Для начала желательно проверить состояние свечей зажигания по внешнему виду . Если подобное поведение двигателя сопровождается горением лампы СНЕСК, то необходимо устранить причину, вызвавшую загорание лампы. В случае, когда квалифицированный сервис недоступен по каким-либо причинам, можно самому считать коды самодиагностики. Необходимо также обратить внимание на равномерность работы двигателя, наличие сильных вибраций., то что называется «двигатель троит» Если при отпускании педали «газа», двигатель глохнет, можно педалью поддержать холостые обороты(лучше привлечь помощника), чтобы оценить равномерность работы.
Ниже даны характерные неисправности для некоторых двигателей автомобилей Ниссан.
GA14DE, GA16DE (N14 Sunny, N15 Almera, P10 Primera, P11 Primera)
Характерно загрязнение регулятора холостого хода, датчика массового расхода воздуха, особенно на автомобилях с большим пробегом. Снять регулятор для промывки проще, открутив болты крепления дроссельной камеры (шестигранник «6») и отсоединив трос привода дросселя, и, наклонив дроссельную камеру, открутить винты крепления регулятора холостого хода. После промывки обычно требуется регулировка холостого хода
QG15DE, QG18DE (N16 Almera (дорестайлинговая), P11 Primera (рестайлинговая) с тросовым приводом дросселя.

Характерно смещение характеристик датчика массового расхода воздуха Bosch»ромбовидной» формы . Выявляется при подключениии к автомобилю «сканера» и оценки соответствия состава горючей смеси заводским значениям. Регулировка холостого хода осуществляется «обучением» блока управления двигателя.

QG15DE, QG16DE, QG18DE, QR20DE, QR25DE ( N16 Almera рестайлинговая ), P12 Primera, T30 X-Trail ) с «электронным дросселем»

Характерно загрязнение дроссельной камеры, отдельного регулятора холостого хода — нет. После промывки обычно требуется «обучение» блока управления двигателем. Сильное загрязнение дроссельной камеры может вызвать переход блока управления в аврийный режим, при этом двигатель перестаёт реагировать на педаль «газа» вообще. На двигателях, оснащённых датчиком массового расхода Bosch «ромбовидной» формы возможно смещение характеристик; выявляется при подключениии к автомобилю «сканера» и оценки соответствия состава горючей смеси заводским значениям.

VQ20DE, VQ30DE (Maxima A32)

Характерен подсос воздуха по стыку впускного коллектора , приводит к неравномерной работе двигателя. Устраняется заменой прокладки. В качестве временного решения можно открутить 4 шпильки крепления коллектора и, использовав уплотнительные кольца от старых свечей зажигания в качестве шайб, завернуть обратно.

VQ20DE, VQ30DE (Maxima A33)

При проблеме с холостым ходом рекомендуется НЕМЕДЛЕННОЕ ОБРАЩЕНИЕ НА СЕРВИС. Характерным дефектом этого автомобиля является короткое замыкание одной из четырёх обмоток регулятора холостого хода, вызванное прониканием в него антифриза. Подобная неисправность выводит из строя блок управления двигателем. Так же ещё возможно смещение характеристик датчика массового расхода воздуха. Регулировка холостого хода осуществляется «обучением» блока управления двигателя.
 

Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу | ВАЗ

Видео по теме «Лада Калина. Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу»

нестабильная работа двигателя Лада Калина 8 клапанов

Калина троит при запуске, пропуски зажигания. Причина найдена!

подсос воздуха на лада калина, ПЛАВАЮТ ОБОРОТЫ, ПРОВАЛЫ, ПОДСОС ВОЗДУХА НА ВАЗ, Впускной коллектор..

Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу
Перечень возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
Ненадежное соединение электрических цепей систем управления и питания двигателя	Проверьте соединение электрических разъемов жгутов проводов, надежность контактов в колодках наконечников проводов	Устраните неисправность соединений в разъемах
Зазор между электродами свечей не соответствует норме	Зазор 1,0-1,1 мм проверяется круглым щупом	Установите нужный зазор или замените свечи
Много нагара на электродах свечей зажигания; попадание частиц нагара в зазор между электродами	Осмотр	Проверьте и при необходимости замените свечи
Неисправны свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт в центральном электроде.	Отсутствие внешних повреждений и искрообразование между электродами на вывернутой свече не позволяет сделать вывод о ее работоспособности	Замените свечи
Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей.	Омметром проверьте на обрыв или «пробой» (замыкание на «массу») обмотки катушки зажигания, высоковольтные провода	Замените поврежденную катушку зажигания, высоковольтные провода
Нарушены фазы газораспределения	Проверьте совпадение меток на шкивах коленчатого и распределительного валов	Установите правильное взаимное расположение валов (по меткам)
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 11 бар): износ или повреждение клапанов, их направляющих втулок и седел, залегание или поломка поршневых колец	Проверьте компрессию	Замените неисправные детали
Неисправны: датчик фаз, датчик положения дроссельной заслонки, форсунки (обрыв или замыкание обмоток, сильно загрязнены распылители)	Проверьте датчик фаз, датчик положения дроссельной заслонки, форсунки. Проверьте, поступает ли +12 В на контроллер, работу форсунок, электрические цепи и датчик	Замените неисправные датчики, провода, форсунки. Загрязненные форсунки можно промыть на специальном стенде на СТО
Неисправны регулятор холостого хода или его цепи	Замените регулятор заведомо исправным	Неисправный регулятор замените
Подсос постороннего воздуха во впускной тракт	Осмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На время пуска отключите вакуумный усилитель тормозов, заглушив штуцер ресивера	Порванные прокладки, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените
Неисправен регулятор давления топлива	Проверьте манометром давление в топливной системе (не менее 3,6 бар)	Замените неисправный регулятор
Неисправен адсорбер, негерметичность соединений шлангов трубок системы улавливания паров топлива	Проверьте адсорбер на наличие повреждений, правильность установки электромагнитного клапана продувки и его соединений	Замените неисправные адсорбер, шланги и трубки. Устраните негерметичность соединений
Заедание дроссельной заслонки или ее привода. В этих условиях контроллер не регулирует работу двигателя на холостом ходу	Проверьте легкость движения заслонки	Отрегулируйте привод, положение дроссельной заслонки. Замените дроссельный узел
Неисправен управляющий датчик концентрации кислорода	Горит сигнализатор Check. Оценить работоспособность датчика концентрации кислорода и надежность соединений его электроцепей можно с помощью диагностического оборудования	Восстановите поврежденные электроцепи. Неисправный датчик замените
Износ кулачков распределительного вала	Осмотр после частичной разборки двигателя	Замените распределительный вал
Не отрегулированы зазоры в приводе клапанов	Проверьте зазоры	Отрегулируйте зазоры
Неисправен датчик скорости	После остановки автомобиля двигатель работает неравномерно, но вскоре обороты холостого хода стабилизируются	Замените датчик

3 распространенные причины грубого холостого хода

Регулярно обслуживаемый автомобильный двигатель должен работать плавно и эффективно, мурлыкая под вашим капотом с небольшими заметными проблемами. Тем не менее, когда двигатель приходит в негодность, он часто начинает трястись и вибрировать. Вы можете не замечать таких проблем во время вождения, поскольку вибрации, исходящие от проезжей части, часто маскируют вибрирующий двигатель.

Однако после того, как вы остановили свой автомобиль, вы можете обнаружить, что он работает на холостом ходу с нехарактерной и часто вызывающей беспокойство шероховатостью.К счастью, механик часто без особых проблем может облегчить резкую работу на холостом ходу. Однако сначала они должны определить точную причину. В этой статье более подробно рассматриваются три распространенные причины резкого холостого хода.

1. Пропуски зажигания двигателя

Возможно, самая частая причина резкого холостого хода — перебои в работе двигателя. Как вы знаете, любой автомобильный двигатель содержит несколько цилиндров. Каждый из этих цилиндров способствует приведению в действие вашего автомобиля, сжигая смесь бензина и воздуха.Пропуски зажигания возникают, когда не происходит возгорания в одном или нескольких цилиндрах.

В большинстве случаев пропуски зажигания возникают по одной из трех причин. Первый связан с потерей искры. Свечи зажигания несут ответственность за инициирование возгорания, создавая искру, воспламеняющую топливно-воздушную смесь. Грязная или поврежденная свеча зажигания не создает искру. Точно так же плохая проводка и трещины на крышках распределителя могут помешать правильной работе свечей зажигания.

Пропуски зажигания в двигателе могут также возникать из-за неправильного соотношения воздух-топливо.Если смесь содержит слишком много воздуха и слишком мало топлива, она может не загореться. Эта проблема, известная как бедное топливо, возникает даже при нормальном зажигании свечи зажигания.

Наконец, пропуски зажигания могут произойти из-за потери сжатия. Негерметичные выпускные клапаны и взорванные прокладки головки блока цилиндров часто приводят к этой проблеме.

Пропуски зажигания, независимо от причины, нарушают ритм работы двигателя. В некоторых случаях неровности могут стать настолько сильными, что ваш двигатель действительно заглохнет. Как можно скорее свяжитесь со специалистом, чтобы определить основную проблему.

2. Утечки вакуума

Для правильной работы двигатель должен тщательно регулировать количество всасываемого воздуха. К сожалению, в двигателе иногда возникают утечки воздуха. Такие утечки, которые называются утечками вакуума, нарушают соотношение воздух-топливо. В частности, из-за того, что в систему попадает избыточный воздух, утечки вакуума создают сценарий обедненного топлива.

Как указано выше, обедненное топливо может привести к пропускам зажигания, что, в свою очередь, приведет к резкому холостому ходу. В этом случае для решения этой проблемы требуется, чтобы механик правильно определил источник утечки вакуума и перекрыл его.Утечки обычно возникают вокруг карбюраторов, прокладок корпуса дроссельной заслонки, прокладок впускного коллектора и вакуумных фитингов.

Другие проблемы часто маскируются под утечки вакуума. Например, заедание клапанов EGR или неправильных клапанов PCV вызывает очень похожие симптомы. Владельцы автомобилей также должны знать, что утечки вакуума могут привести к другим проблемам с работой двигателя на холостом ходу. В частности, если вы заметили, что ваш автомобиль постоянно работает на холостом ходу на высокой скорости, у вас может быть утечка вакуума.

3. Грязные топливные форсунки

Другой распространенной причиной резкого холостого хода являются топливные форсунки вашего автомобиля.Как вы, наверное, догадались, топливные форсунки распыляют тщательно отмеренное количество бензина в ваш двигатель в определенное время. Когда форсунки топливных форсунок загрязняются, они часто не могут подавать достаточное количество газа.

Без постоянной подачи бензина обороты двигателя могут упасть до опасно низкого уровня. Чем грязнее становятся форсунки, тем более выраженными становятся неровности вашего двигателя. В какой-то момент ваш двигатель станет настолько голодным, что полностью заглохнет. К счастью, проблему часто можно решить, добавив в бензобак очистители для жидких топливных форсунок.

Неровная работа на холостом ходу создает для автовладельцев серьезный стресс, особенно когда она становится тяжелой. Для получения дополнительной информации о том, как решить проблему резкого холостого хода вашего автомобиля, обратитесь к специалистам по техническому обслуживанию автомобилей Сан-Диего в сервисных центрах Evans Tire & Service.

Причины резкого холостого хода и способы его устранения

Холостой ход происходит, когда вы запускаете двигатель и позволяете ему работать без нажатия на газ или переключения передач. Здоровый двигатель способен поддерживать постоянную скорость около 1000 оборотов в минуту (об / мин).При такой скорости двигатель способен обеспечить достаточную мощность для работы основных систем вашего автомобиля, включая гидроусилитель рулевого управления, а также электрические системы и системы охлаждения. На холостом ходу тихо и плавно.

Когда машина резко работает на холостом ходу, она имеет тенденцию подпрыгивать, трястись и издавать странные звуки. Вы также сможете увидеть, как стрелка тахометра прыгает вместо того, чтобы оставаться на постоянной скорости (задача тахометра — контролировать скорость вращения автомобиля). Хотя это может показаться небольшой проблемой само по себе, грубая работа на холостом ходу является признаком того, что какая-то часть вашего двигателя не работает должным образом.Со временем грубая работа на холостом ходу может привести к недостаточному расходу топлива, проблемам с запуском и серьезным проблемам с двигателем.

Что вызывает грубый холостой ход?

Неровная работа на холостом ходу — признак того, что с производительностью вашего двигателя происходит нечто большее. Часто это вызвано проблемами с системой, которая отвечает за поддержание правильной смеси воздуха и топлива внутри вашего двигателя. Неровная работа на холостом ходу трудно диагностировать, поскольку она может быть вызвана целым рядом проблем, включая:

• Грязные топливные форсунки: Топливные форсунки распределяют топливо в двигатель вашего автомобиля под определенным углом и в определенном количестве.Когда форсунки загрязняются из-за мусора или других отложений, их работа снижается. Это может привести к разбалансировке уровней воздуха и топлива в двигателе, что приведет к резкому холостому ходу. Поддержание чистоты топливных форсунок с помощью регулярного технического обслуживания поможет снизить риск возникновения этой проблемы.
• Повреждены свечи зажигания и провода: Свечи зажигания помогают воспламенить топливно-воздушную смесь в камере сгорания двигателя. Поврежденные свечи зажигания или провода могут привести к неравномерному сгоранию топлива, что вызовет дисбаланс в смеси и может вызвать резкую работу на холостом ходу.
• Утечка вакуума: Большинство автомобилей оснащено системой шлангов, которые создают разрежение для прохождения топлива и воздуха. В старых автомобилях карбюратор использовал бы этот вакуум для втягивания топлива в двигатель; в современных автомобилях ту же функцию выполняет дроссельная заслонка. Когда в системе шлангов есть утечка, в двигатель может попасть слишком много воздуха, что приведет к пропускам зажигания. Неровную работу на холостом ходу из-за утечки вакуума можно определить по более высокой, чем обычно, частоте вращения.
• Проблемы с карбюратором: Если у вас более старая модель автомобиля, грубая работа на холостом ходу может быть вызвана проблемами с карбюратором.Черный дым выхлопных газов — хороший показатель того, что ваш карбюратор нуждается в проверке профессионалом. В современных автомобилях нет карбюраторов, поэтому не о чем беспокоиться, если вы управляете автомобилем, выпущенным после начала 1990-х годов.
• Засоренный воздушный фильтр: Когда воздушный фильтр вашего двигателя забивается, это уменьшает объем воздушного потока в вашем двигателе. Это не только приводит к грубому холостому ходу, но и сокращает расход топлива. Важно заменять воздушный фильтр двигателя не реже одного раза в год — а возможно, и чаще, если вы живете в особенно пыльном районе.
• Неисправный кислородный датчик: Кислородный датчик вашего автомобиля работает между выхлопной системой и остальной частью вашего двигателя, чтобы обеспечить правильный уровень воздуха внутри системы. Это достигается путем контроля уровня кислорода в газах, выпускаемых через выхлопную трубу. Если уровни слишком высокие или низкие, датчик предупреждает компьютер автомобиля, который затем решает проблему в самой выхлопной системе. Когда датчик не работает должным образом, это может вызвать дисбаланс в топливно-воздушной смеси.

Как исправить грубый холостой ход

Двигатели должны работать тихо и плавно. Если вы слышите странные звуки, чувствуете, как ваш автомобиль глохнет при ускорении, или испытываете подпрыгивание и тряску на холостом ходу, вам следует отнести свой автомобиль в проверенную ремонтную мастерскую. Механик проверит компьютер двигателя, чтобы увидеть, не сработали ли какие-либо коды. Как только будут выявлены какие-либо проблемы, механик рассмотрит и исправит проблемы, которые вызывают ваш грубый холостой ход. Если проблема не может быть идентифицирована по кодам двигателя, механик изучит наиболее частые причины и убедится, что все работает правильно.

Хотя грубая работа на холостом ходу может быть вызвана целым рядом проблем, многие из них вызваны повреждением, скоплением мусора или износом. Поддержание вашего двигателя в чистоте и хорошем техническом обслуживании будет иметь большое значение для предотвращения проблем, которые могут привести к повреждению вашего автомобиля. Будьте в курсе замены фильтров, промывок и доливок жидкости, настроек и планового обслуживания. Регулярный осмотр вашего автомобиля механиком поможет выявить проблемы на раннем этапе, когда их легче и дешевле исправить.

Также важно сдать автомобиль в ремонтную мастерскую, как только вы заметите, что что-то не работает. Если вы заметили снижение производительности вашего автомобиля, слышите странные звуки или видите, что загорается индикатор проверки двигателя, вам следует сразу же записаться на прием. Заманчиво откладывать, но в конечном итоге вы потратите больше на более крупный и обширный ремонт. Никто не хочет удивляться внезапной поломке машины.

Не игнорируйте проблему, когда ваша машина резко работает на холостом ходу.Если решить проблему как можно быстрее, проблема будет решена легко, и вы сразу же вернетесь в путь.

Почему двигатель моего автомобиля работает нестабильно на холостом ходу?

Я наслаждался своей Toyota Carina 1995 года на протяжении 180 000 км до недавнего времени, когда обороты двигателя стали очень высокими, выше 1000 об / мин, а иногда и низкими, и двигатель хотел глохнуть. Я поменял распределитель, датчик вакуума и заглушки, но проблема не исчезла. Вы бы предложили решение?
Катенде.R

Высокие обороты двигателя увеличивают расход топлива, нагружают двигатель и делают вождение дискомфортным. Если двигатель без компьютеризированной дроссельной заслонки или регулятора холостого хода работает на холостом ходу слишком быстро, вы должны убедиться, что трос акселератора не поврежден и не заедает. Попросите своего механика отрегулировать винт холостого хода или регулировочный винт перепуска воздуха (впрыск топлива). Если это не поможет исправить обороты холостого хода, проверьте, нет ли утечки вакуума за дроссельной заслонкой. Обычные пути утечки вакуума включают прокладки карбюратора и корпуса дроссельной заслонки, прокладки изолятора карбюратора, прокладки впускного коллектора и, конечно же, любые вакуумные фитинги, шланги и аксессуары двигателя.
Возможно, негерметичные уплотнительные кольца вокруг топливных форсунок позволяют воздуху просачиваться через уплотнения. Другим упущенным элементом может быть изношенный вал дроссельной заслонки и неисправный электродвигатель / клапан управления холостым ходом, застрявший в выдвинутом (высокая скорость холостого хода) датчике положения / положения дроссельной заслонки. Также дроссельная заслонка могла заедать в своем отверстии. Наконец, если все эти проверки не дали удовлетворительного результата, убедитесь, что датчик температуры охлаждающей жидкости не вышел из строя. Плохая температура охлаждающей жидкости приведет к тому, что компьютер будет подавать слишком много топлива для обогащения при холодном пуске, даже когда двигатель нагревается, таким образом поддерживая высокие обороты холостого хода.

Я езжу на модели Toyota Premio 99, недавно я включил ее утром, и все сигналы на приборной панели были как обычно, затем выключены, но затем загорелся свет двигателя. Я пытался повернуть задним ходом, но тогда вы чувствовали, что машина не двигалась, а когда это делала, она дергалась. Та же история была, когда я пытался двигаться вперед. Через некоторое время свет погас, и машина смогла нормально двигаться. Этого не происходило еще около трех недель, затем это снова произошло две недели назад, и, похоже, в настоящее время это происходит часто.Недавно, когда я ехал и остановился в пробке, машина начала дергаться, ее буквально трясло, и запах, исходивший из выхлопной трубы, был странным. Я только что отремонтировал его около двух недель назад. Так в чем может быть проблема? Вы знаете, куда я могу пойти, чтобы разобраться с этим, потому что я чувствую, что такого рода проблемы выходят за рамки моего понимания.
Collins

Лампа проверки неисправности двигателя является сигналом бедствия компьютера двигателя автомобиля. Сообщает о поломке системы зажигания.Система зажигания вашего автомобиля отвечает за запуск двигателя во время сгорания. Ключевыми компонентами этой системы являются управление подачей топлива, управление воздухозаборником (с выхлопом) и подача искры. Необходимо установить, какой из этих компонентов в системе зажигания вышел из строя. Неприятный запах выхлопных газов (возможно, несгоревшее топливо) и плохая работа двигателя подтверждают, что система зажигания двигателя неисправна. Вам нужен технический специалист, чтобы проверить состояние ваших свечей зажигания, воздушного фильтра и проверить кабели зажигания или глушители на утечки из-за поврежденной изоляции.Проверьте состояние потенциометра дроссельной заслонки, если дроссельная заслонка заедает из-за скопления сажи или нагара. Это вызовет низкие обороты холостого хода и остановку двигателя. При отсутствии вашего пробега или недавней записи об обслуживании я предлагаю вам подумать о замене топливного фильтра, чтобы исключить возможность нехватки топлива.

У меня проблема с моей любимой тележкой Kluger при переключении передач. Иногда застревает на третьей передаче почти на четыре км, иногда переключается нормально, что делать?
Жаклин Мугиша

Часто автоматическая трансмиссия выходит из строя или задерживает переключение передач при низком уровне трансмиссионной жидкости или когда качество масла ухудшилось из-за длительного срока службы.Обычно выход из строя гидросистемы трансмиссии (ATF) приводит к механическому выходу из строя внутренних компонентов коробки передач. Автоматическая коробка передач также может выйти из строя при выходе из строя ее электросистемы. Жидкость для автоматической коробки передач (ATF) является неотъемлемой частью работы автоматической коробки передач. ATF помогает смазывать и рассеивать тепло, выделяемое трением в пакетах муфт трансмиссии во время переключения передач. ATF также уносит мусор и крошечные кусочки металла и зубчатые муфты к фильтру, где они застревают.

Реклама

Со временем трансмиссионная жидкость разрушится, и тепло, создаваемое трансмиссией, вызовет возгорание или обесцвечивание трансмиссионной жидкости. Если жидкость сгорела, вы подвергаетесь серьезному риску внутреннего механического повреждения трансмиссии или отказа трансмиссии, если вы не замените эту жидкость ATF вовремя. ATF в вашей Toyota следует заменять не реже чем каждые 50 000 км пробега подходящей жидкостью, рекомендованной производителем. Toyota рекомендует для вашего автомобиля синтетическую жидкость TIV. В большинстве новых автоматических трансмиссий используется синтетическая жидкость ATF Dexron.Ваш техник должен исследовать образец жидкости ATF, если он обнаружит куски металла или сильный запах сгоревшего сцепления, что подтвердит механическое повреждение вашей коробки передач.

Однако, если масло только коричневое и грязное, вашу коробку передач можно восстановить, просто заменив жидкость. Используйте щуп, чтобы убедиться, что коробка передач заполнена до нужного уровня (не больше и не меньше). Если плохое переключение сохраняется после обслуживания, обратитесь в диагностический центр автомобильного компьютера для проверки неисправности электрогидравлического блока коробки передач, электромагнитных клапанов или блока управления коробкой передач.

Я езжу на полноприводной модели Raum 1998 года, но я думаю, что задний дифференциал не усиливает задние колеса, особенно на скользкой поверхности. Можно ли это проверить и исправить? Мне нужна полная производительность 4WD, потому что я купил ее именно по этой причине.
Кайиззи Джозеф Исаак.

В системе полного привода вашего Toyota Raum используются электрические и вакуумные системы для включения привода заднего дифференциала. Часто вакуумные линии повреждаются из-за старения и коррозии или давления утечки, которое препятствует включению системы.Электрический коммутационный аппарат редко выходит из строя, но его следует проверять. Осмотр вакуумных трубок, прикрепленных к заднему дифференциалу, будет хорошим началом. Выполните плановую проверку гидравлической жидкости дифференциала, жидкости раздаточной коробки и, наконец, трансмиссионной жидкости.

Причины грубого холостого хода в автомобиле: все, что нужно знать!

Вы замечали, что ваша машина издает странный шум, когда вы включаете двигатель? Пассажиры жалуются на ухабистую шаткую поездку? Вы заметили, что он не поддерживает постоянную скорость? Это называется грубым холостым ходом и может быть признаком серьезной проблемы.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Что такое на холостом ходу?

Скорость холостого хода автомобиля определяется числом оборотов коленчатого вала двигателя в минуту. Когда у транспортного средства достаточно мощности для работы таких компонентов, как рулевое управление и генератор переменного тока, но недостаточно для движения самого транспортного средства, оно находится на холостом ходу. Когда ваш автомобиль работает на холостом ходу, он должен звучать и ощущаться плавно. Если он проскакивает или проскальзывает, у вас может быть проблема. Средний седан может иметь скорость холостого хода от 600 до 1000 об / мин.

Неровная работа на холостом ходу может означать что угодно, от незначительной проблемы до проблемы, которая может вывести из строя двигатель вашего автомобиля. Хотя вы всегда должны сдавать свой автомобиль в профессиональный гараж, когда он работает на холостом ходу, есть несколько вещей, которые вы, возможно, захотите узнать о потенциальных проблемах, прежде чем поговорить с механиком.

Неправильная скорость холостого хода

Иногда автомобиль может работать плохо на холостом ходу просто потому, что он настроен на неправильную скорость холостого хода.В вашем автомобиле есть компонент, называемый регулирующим воздушным клапаном холостого хода, который регулирует обороты двигателя на холостом ходу. Профессиональный механик может исправить настройку за вас. После того, как они отрегулируют скорость, у вас не должно возникнуть никаких проблем, но если машина снова начнет работать на холостом ходу, вам нужно будет проверить двигатель в гараже.

Иногда необходимо заменить регулирующий клапан холостого хода. Новый клапан и его установка будут стоить от 120 до 500 долларов. Большая часть стоимости приходится на деталь, так как это очень простая работа для механика.

Заглушки повреждены

Свечи зажигания вызывают электрическую искру, которая позволяет двигателю сжигать топливо. Когда свечи зажигания подвергаются коррозии или иным образом повреждены, или если они не установлены должным образом, вы можете услышать, как ваш автомобиль издает звук, похожий на скольжение или натуживание. Автомобиль также может работать на холостом ходу на более низких оборотах, чем следовало бы. Поврежденные свечи могут вызвать множество проблем в вашем двигателе. Это может даже вызвать возгорание двигателя.

Если вы сами достаточно механичны, вы сможете заменить свечи зажигания в своем автомобиле.В автомобиле может быть от 2 до 6 свечей зажигания. Сами детали могут стоить от 16 до 100 долларов. Вероятно, вам придется заменять их каждые пару лет.

Неправильно установленная свеча зажигания может вызвать множество проблем. Если вы думаете, что не знаете, что делаете, то неплохо сходить в автомастерскую. Обычно на замену свечей зажигания у профессионального механика уходит меньше часа. Стоимость рабочей силы может составлять от 40 до 150 долларов в час.

Отказ электрических деталей

При выходе из строя зажигания или любой из многих частей, составляющих компонент, вы можете столкнуться с грубым холостым ходом. Проблема может усугубиться с увеличением скорости вращения в минуту. Модуль управления зажиганием — это деталь, которая, скорее всего, вызовет проблемы с холостым ходом. Этот модуль контролирует топливную смесь и угол зажигания. Он также отвечает за мониторинг выбросов, производимых вашим автомобилем.

Когда модуль управления зажиганием выходит из строя, вам потребуется заменить его профессиональным механиком, который хорошо разбирается в ремонте вашего типа автомобиля. Стоимость замены модуля обычно составляет от 317 до 437 долларов.

Датчики кислорода загрязнены

Датчики кислорода предназначены для контроля количества несгоревшего кислорода, содержащегося в выхлопных газах на выходе из двигателя. Затем компьютер двигателя будет использовать эту статистику, чтобы определить, сколько топлива необходимо впустить в двигатель.Датчики должны помочь двигателю автомобиля поддерживать нормальные выбросы. Когда это происходит, довольно легко сказать. Мало того, что ваш автомобиль будет грубо работать на холостом ходу, но также должен загореться индикатор проверки двигателя. Вы также можете не пройти тест на выбросы.

Важно чистить кислородные датчики. Есть продукты, которые вы можете купить для очистки датчиков, которые вы можете приобрести в любом магазине автозапчастей. Датчики маленькие, и их может быть сложно найти, поэтому, когда вы будете искать их, вы должны использовать защитные очки и перчатки.

Затем вам нужно будет поднять машину. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля должна быть схема с точным расположением кислородных датчиков. В вашем автомобиле будет два таких датчика: один расположен перед каталитическим нейтрализатором, а другой — в выпускном коллекторе автомобиля. Он будет напоминать свечу зажигания.

Чтобы снять датчик, вам нужно будет обработать его WD40 или подобным продуктом и дать ему немного постоять. Снять датчик можно гаечным ключом.После того, как он будет удален, вам нужно будет замочить его на ночь в бензине, чтобы очистить. Обязательно погрузите датчик в бензин, который находится в ведре с крышкой. Когда вы вынимаете вилку, ее следует полностью протереть тканью. После того, как вы соберете все обратно, вам следует включить машину. Если индикатор двигателя все еще горит, вам нужно будет отвести машину к механику.

Если вам нужен новый датчик, он будет стоить от 20 до 100 долларов. Если вы отнесете его механику для замены, он может стоить до 200 долларов.

Датчик воздушного потока не работает

Датчик массового расхода воздуха является частью автомобильной системы впрыска топлива. Вы найдете его между воздушным фильтром и впускным коллектором. MAF отслеживает количество воздуха, поступающего в двигатель. Неровная работа на холостом ходу может быть одним из многих симптомов неисправности датчика воздушного потока. Ваш двигатель также может заглохнуть, если вы не обратите внимание на этот важный компонент.

Новый датчик воздушного потока может стоить около 240 долларов, и есть большая вероятность, что вам придется заменить его в течение всего срока службы вашего автомобиля.Хорошая новость заключается в том, что на выполнение работы у механика должен уйти около часа, поэтому стоимость работы должна составлять около 60 долларов.

Топливный фильтр или топливный насос забит

Топливный насос перекачивает топливо из бензобака к топливным форсункам. Если он забивается, двигатель не получает достаточно топлива для работы. В дополнение к резкому холостому ходу вы также можете заметить, что ваш автомобиль может часто глохнуть, и он может медленно разгоняться.

Подобные результаты могут быть получены при засорении топливных фильтров.Фильтр улавливает примеси, содержащиеся в топливе автомобиля. Их необходимо время от времени менять, иначе это может привести к холостому ходу автомобиля.

Очистка форсунок топливного насоса обойдется вам от 50 до 80 долларов. Если вам понадобится заменить топливный насос, это будет очень дорого и с трудом может стоить от 638 до 837 долларов. Если все остальное в вашей машине работает идеально, возможно, стоит заменить насос. Если ваша машина имеет какие-либо другие повреждения или просто старела, вы можете подумать о ее замене.

Очень важно регулярно чистить топливные фильтры или заменять их. Некоторые топливные фильтры сделаны из бумаги или нейлона. Когда такие фильтры загрязняются, в ваших интересах заменить их, поскольку они не выдерживают очистки.

Если у вас есть металлические фильтры, вы можете их очистить. Чтобы очистить фильтры, вы должны вынуть их из автомобиля. Для этого вы должны отсоединить аккумулятор и сбросить давление в топливном насосе.Для этого вы должны найти предохранитель в топливном насосе и снять его. В руководстве пользователя должно быть указано, где находится этот предохранитель.

После удаления предохранителя запустите двигатель и дайте ему поработать одну или две минуты. Затем вы захотите выключить двигатель и отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Используйте руководство пользователя, чтобы найти топливный фильтр. Он должен находиться между двигателем и бензобаком. Для этого вам, возможно, придется поднять машину.Обнаружив топливный фильтр, отсоедините от него топливопроводы. Когда вы это сделаете, газ выльется, поэтому очень важно поставить под фильтр ведро, чтобы улавливать жидкость. Затем вы захотите снять топливные магистрали и фильтр.

Для очистки фильтра необходимо слить излишки газа, а затем очистить фильтр с помощью очистителя карбюратора под давлением. Обязательно просушите фильтр перед его установкой.

Если вы хотите, чтобы работа выполнялась в автомастерской, это обойдется вам в сумму от 63 до 165 долларов.Если вы хотите полностью заменить фильтр, это должно стоить всего 60 долларов или около того. Фильтры следует заменять примерно раз в год.

A Утечка вакуума

Утечка вакуума возникает, когда есть утечка между двигателем и датчиком массового расхода воздуха автомобиля. Этот датчик чаще всего располагается рядом с корпусом воздушного фильтра. Когда в вашем автомобиле есть утечка вакуума, загорится индикатор проверки двигателя, и автомобиль может начать работать на холостом ходу с высокой скоростью, может даже быть слышен шипящий звук, исходящий из автомобиля.

Проблема с вакуумной системой может быть довольно сложной для определения, потому что двигатель может работать нормально, если автомобиль движется с высокой скоростью, но он будет работать грубо на низкой скорости. Когда это произойдет, ваша машина может заглохнуть, когда вы остановитесь на светофоре.

Замена протекающего вакуума механиком стоит от 88 до 111 долларов.

Куда обращаться в ремонт

Большинство потребителей предпочитают обращаться за ремонтом в независимую автомастерскую.Частный магазин будет взимать меньше, чем дилерский, и вы сможете получить индивидуальную консультацию с механиком. AAA предлагает список одобренных механик, и вы сможете найти такую ​​в своем районе.

Автосалон будет взимать с вас почти вдвое больше, чем автомастерскую, и они будут взимать с вас плату за покупку работы, а не за час. Однако они будут экспертами, когда дело доходит до вашего конкретного типа автомобиля.

Лучший вариант — найти автомастерскую с механиком, сертифицированным для вашей конкретной марки и модели автомобиля.

Если вы отнесете свой автомобиль к механику и обнаружите, что его ремонт будет дороже, чем его замена, вы можете продать свою машину и купить новую.

Продайте свой автомобиль покупателям наличных

Покупатели автомобилей за наличный расчет предложат вам отличную цену за подержанный автомобиль. Все, что вам нужно сделать, это заполнить нашу простую онлайн-форму и ответить на несколько основных фактов об автомобиле. Кто-то вам перезвонит и сделает предложение.Если вы примете предложение, мы договоримся о встрече, чтобы приехать за вашим автомобилем.

Когда приедет наш сотрудник, он проведет быструю техосмотр, заплатит вам наличными и отбуксирует машину бесплатно. Нет ничего проще, поэтому заполните нашу форму сегодня.

5 распространенных причин проблем с двигателем (и как их избежать)

17 декабря 2018 г.

Покупаете ли вы подержанный автомобиль или грузовик или новый, одно можно сказать наверняка. Ваш двигатель — это сердцебиение вашего автомобиля!

Инвестиции в новый или новый автомобиль — это просто инвестиция.Сделайте все возможное, чтобы продлить срок службы вашего автомобиля, избегая этих 5 распространенных причин проблем с двигателем.

Отсутствие регулярной замены масла

В вашем двигателе МНОГО движущихся и вращающихся частей. Вот почему постоянная смазка необходима. Вождение ухудшает качество моторного масла, что приводит к потере смазывающей способности и карбонизации при высоких температурах.

Поездка на автомобиле после истечения установленного срока службы масла приводит к увеличению трения. Это, в свою очередь, вызывает механический износ, который приводит к медленному загрязнению двигателя углеродными отложениями или шламом.

Затем система вентиляции двигателя переносит эти отложения углерода во впускное отверстие двигателя, накапливаясь внутри корпуса дроссельной заслонки и клапанов. Ваш двигатель будет плохо работать из-за недостатка мощности или резких холостых оборотов. Вы увидите, что загорится индикатор Check Engine, и у вас возникнут различные проблемы с управляемостью.

Регулярно меняя масло, двигатель остается чистым и хорошо смазанным. И это экономит ваши деньги!

Движение с низким уровнем масла

Уровень масла в двигателе со временем падает, потому что часть масла сгорает в самом двигателе.Вождение автомобиля с низким уровнем масла может привести к серьезным повреждениям, например, к бросанию удочки.

Проверяйте масло не реже одного раза в месяц. Это займет всего несколько минут и сэкономит вам сотни, если не тысячи долларов на дорогостоящий ремонт!

Перегрев двигателя

Утечки охлаждающей жидкости двигателя — обычное дело для многих автомобилей! Уже по этой причине важно поддерживать полный уровень охлаждающей жидкости в двигателе. Регулярно проверяйте это.

Помните: не открывайте радиатор или бачок для перелива охлаждающей жидкости, пока двигатель горячий, так как охлаждающая жидкость находится под давлением.Если вы заметили, что температура двигателя превышает норму, попросите своего механика проверить это, прежде чем двигатель перегреется.

Выбор неподходящего масла

В то время как многие новые автомобили теперь требуют синтетического масла для правильной работы двигателя, его не всегда имеет смысл использовать. Если у вас автомобиль с большим пробегом, это не всегда стоит дополнительных затрат.

Синтетическое масло «тоньше». Заправка двигателя с большим пробегом синтетическим маслом с большей вероятностью приведет к утечкам или более шумной работе.

Тем не менее, для двигателей с малым пробегом или с турбонаддувом, вождения в тяжелых условиях, таких как высокие температуры, длительные интервалы движения или чрезмерные нагрузки, синтетические масла имеют смысл.

Выбирайте с умом год и количество миль на вашем автомобиле для увеличения износа двигателя!

Чрезмерный холостой ход

Если автомобиль или грузовик простаивают на холостом ходу дольше, чем необходимо, они сжигают больше масла. Чем дольше вы даете двигателю поработать, тем больше циркулирует и горит моторное масло. Это означает, что нужно тратить больше денег на более частую замену масла.

Чрезмерный холостой ход также снижает производительность вашего автомобиля. По прошествии достаточного времени это может вызвать повреждение свечей зажигания, прокладок головки и колец цилиндров. И, наконец, он разряжает аккумулятор вашего автомобиля. Не делай этого!

Ищете качественный новый или подержанный автомобиль, грузовик или внедорожник? В компании Joe Bowman Chevrolet на все автомобили предоставляется гарантия. Мы стоим за тем, что продаем! Смотрите наш инвентарь здесь.

4 признака необходимости замены свечей зажигания

Свечи зажигания вашего автомобиля являются центральной частью вашей системы зажигания и обеспечивают искру, которая фактически воспламеняет смесь топлива и воздуха в вашем двигателе.Таким образом, набор свечей зажигания, которые не работают должным образом, может вызвать всевозможные проблемы для вашего автомобиля, даже если вы не сможете запустить двигатель.

К счастью, пара ранних предупреждающих знаков поможет вам определить, когда вам следует обратиться к механику для замены свечей зажигания, прежде чем они полностью выйдут из строя и оставят вас в затруднительном положении.

1. Грубый холостой ход

Если вы замечаете, что ваш двигатель кажется слишком громким, когда вы сидите на светофоре или знаке остановки, возможно, виноваты ваши свечи зажигания.Неправильно функционирующие свечи зажигания вызывают неравномерное сгорание топлива в двигателе, что приводит к колебаниям числа оборотов и более громкому шуму.

Вы также можете испытывать повышенную вибрацию автомобиля, когда сидите на холостом ходу или путешествуете с малой скоростью. Эти колебания исходят от двигателя и могут сотрясать весь автомобиль.

2. Пропуски зажигания в двигателе

Точно так же, как и в предыдущем пункте, изношенные, грязные или слишком старые свечи зажигания могут иногда вызывать пропуски зажигания в двигателе.Пропуски зажигания в двигателе остановят всю вашу машину примерно на секунду и создадут громкий шум, похожий на выстрел из глушителя.

Этот случай не только опасен, так как пропуск зажигания значительно снижает степень контроля над автомобилем во время вождения, но также представляет собой повышенную нагрузку на двигатель. Пропуски зажигания происходят из-за неэффективного сжигания топлива в двигателе, а внезапное сгорание большого количества топлива может вызвать износ поршней и других компонентов двигателя.

Таким образом, пропуски зажигания, если их оставить до развития хронической проблемы, могут значительно увеличить риск повреждения мелких движущихся частей двигателя, что является гораздо более дорогостоящим и сложным решением, чем замена свечей зажигания.

При первом пропуске зажигания вам следует обратиться к механику для проверки вашего двигателя и замены свечей зажигания, если это необходимо.

3. Пульсация и отставание

Еще один хороший признак того, что ваши свечи зажигания загрязнены или изношены, — это если ваш автомобиль испытывает скачки скорости, приводящие к резкому ускорению.Эти скачки возникают из-за того, что свечи зажигания не воспламеняют топливо в двигателе с должной скоростью, что приводит к неравномерной скорости.

Эта проблема представляет серьезную проблему с точки зрения безопасности, поскольку, как и пропуски зажигания в двигателе, она снижает общий уровень контроля над автомобилем. Немедленно устраните помпаж и отставание, попросив механика осмотреть ваши свечи зажигания.

4. Пониженная топливная эффективность

Свечи зажигания, которые остро нуждаются в замене, также могут иметь огромное влияние на топливную экономичность вашего автомобиля.Поскольку они будут сжигать топливо с неэффективной скоростью, ваш двигатель не будет работать с максимальной эффективностью, сжигая больше топлива, чтобы преодолеть такое же расстояние.

Если вы заметили заметное снижение топливной экономичности вашего автомобиля, несмотря на отсутствие изменений в ваших привычках вождения, вероятно, виноваты ваши свечи зажигания. Немедленно обратитесь к механику, потому что оставить эту проблему, чтобы отложить ее, может быть дороже, чем полная замена свечей зажигания.

По любым вопросам, касающимся свечей зажигания и системы зажигания вашего автомобиля, обращайтесь по номеру , свяжитесь с нами в Redford Auto Repair.Наша команда высококвалифицированных профессионалов в области автомобилестроения будет более чем рада решить любые проблемы, которые могут у вас возникнуть. Принесите свой автомобиль в наш автомагазин сегодня .

Компенсация субгармонических колебаний на холостом ходу двигателя с помощью регулируемого впрыска топлива

https://doi.org/10.3182/20080706-5-KR-1001.01599 Получить права и содержание

Реферат

Сегодня во многих легковых и легких грузовиках , обычная трансмиссия удлиняется двухмассовым маховиком (DMF).DMF уменьшает колебания трансмиссии за счет механической развязки трансмиссии от периодических событий сгорания, которые вызывают возбуждение коленчатого вала двигателя. Существующие системы управления двигателем разработаны для обычных систем с одномассовым маховиком (SMF). В будущем для облегчения оптимального управления двигателями, оснащенными усовершенствованными системами DMF, такие традиционные системы управления могут потребовать адаптации, модификации или даже замены. Основная задача систем управления частотой вращения холостого хода — поддерживать заданное значение частоты вращения двигателя независимо от условий его работы (например,грамм. возмущения нагрузки). Из-за реакции крутящего момента DMF, системы управления, разработанные для двигателей с SMF, могут быть нарушены, что приведет к нестабильному холостому ходу двигателя (например, субгармонические колебания, колебания после сброса нагрузки и т. Д.). В этом подходе оптимизированное решение для холостого хода введен контроль в отношении обычных двигателей внутреннего сгорания, оснащенных ДМФ. Усовершенствованная система управления основана на традиционных стратегиях ПИД-регулирования с улучшенным планированием впрыска топлива. Использование инкрементального (т.е.е. от зуба к зубу) частота вращения двигателя, критические мертвые времена, которые могут привести к ограничению циклов в нелинейных схемах управления с обратной связью, сведены к минимуму. Предельные циклы, которые можно отличить как субгармонические колебания с той же частотой, эффективно сокращаются за счет улучшения сброса нагрузки на холостом ходу.