Двигатель КАМАЗ-5320 | Масло, характеристики, проблемы и др.
КамАЗ-5320 — грузовой автомобиль, выпускавшийся с 1976 по 2001 год. Он имеет колесную формулу 6х4 и грузоподъемность 8 тонн. Это первая модель Камского автозавода, именно этот грузовик является прародителем всей нынешней линейки тягачей, самосвалов и других видов техники.
В 1978 году на основе 5320 была создана удлиненная версия 53212.
Так же существует модель с колесной формулой 4х2 — Камаз-5325, кроме того, из 5320 создали шасси 53213, бортовой 4325, самосвал 55111 и другие модели.
В 2001 году выпуск этих автомобилей был прекращен, а их место занял КамАЗ-53215.
Посмотрим на аналогов Камаза 5320: МАЗ-6303, Урал-375Д, КрАЗ-250/257, Volvo FH, Renault Magnum и другие.
Какие двигатели Камаз-5320 существуют в природе? Сейчас рассмотрим этот вопрос.
С этой модели началась вся история грузовиков из Набережных Челнов, вместе с этим, с этой модификацией появился и всем известный двигатель Камаз-740, представляющий собой V8 (рабочий объем 10.
Позже мотор доработали до версии 740.10-20 и мощность подняли до 220 л.с.
Кроме атмосферников, на 5320-й ставился турбированный мотор Камаз-7403, который показывал 260 лошадей.
Двигатель на КамАЗ-53212 это турбодизель на 260 сил — Камаз-7403.
Найдите свою модель в списке ниже и узнайте все характеристики двигателей КамАЗ-5320 и 53212, их объем, какое масло заливать, сколько литров масла потребуется, интервалы его замены. Главные проблемы этих моторов, причины их появления, местонахождения номера двигателя, турбирование атмосферных ДВС и другое.
1 поколение (1976 — 2001):
КамАЗ-5320 (210 л.с.) — 10.85 л.
КамАЗ-5320 (220 л.с.) — 10.85 л.
КамАЗ-5320 (260 л.с.) — 10.85 л.
КамАЗ-53212 (260 л.с.) — 10.85 л.
<<НАЗАД
Сколько литров масла в двигателе камаз 55102?
| 740.10-210 евро-0 | КамАЗ 5320, 5410, 55102, 5511 | 28 литров |
|---|---|---|
| 740.13-260 евро-1 | КамАЗ 65115, 54115, 53215, 43118, 53229 | 30 литров |
| 740.50-360 евро 2-3 | КамАЗ 6520, 6460, 5460 | 33,2 литров |
| 740.51-320 евро-2-3 | КамАЗ 6520, 6522 | 33,2 литров |
| 740.55 | КамАЗ 43118 | 28 литров |
Сколько масла лить в Камаз 5320?
Объем масла в двигателе КамАЗ
— КамАЗ 5320, КамАЗ 4310 (740.10) – 28 литров; — КамАЗ 65115 (740.11- 740.13) – 30 литров; — КамАЗ 6520, КамАЗ 55111 (740.50- 740.51) – 33,2 литра; — КамАЗ 43118 (740.55) – 28 литров.
Сколько литров масло в камазовских двигателей?
Среднее значение для всех КАМАЗ-740 — 28 литров (показатели варьируются от 25 до 35 литров). Однако даже разные экземпляры одной и той же модели могут немного различаться, поэтому ориентироваться стоит на показания щупа.
Сколько масла в двигателе камаз 5410?
Сколько масла можно заливать в двигатель КамАЗ
В зависимости от модели и модификации объем масла в двигателе КамАЗ может варьироваться от 23,5 до 36 литров. При замене масла рекомендуется ориентироваться на показатели масляного щупа, а не на объем заливаемого масла.
Сколько охлаждающей жидкости в камаз?
у КамАЗ-5320 — 175 или 250 л, у КамАЗ-53212 — 250 л, диз. топливо; система охлаждения (с подогревателем) — 35 л, охл.
Какое масло заливать в камаз 5320?
В дизельный двигатель КамАЗ-740.10 объемом 10,85 л V8 допустимо заливать следующие масла: АСЗп-10 — всесезонно. Зимой — М-8ДМ. И масло М-10Г2к. Также всесезонно — М-8В.
Какое масло лучше всего залить в камаз?
Масло для двигателя камаз 740 подбирают исходя из будущих условий эксплуатации автомобиля, наиболее часто это Лукойл-Супер (SAE 15W-40, CE/SG) или Лукойл-Супер (SAE 15W-40, CF-4/SG). Марка масла для двигателя камаз оказывает серьезное влияние на работу и производительность мотора.
Сколько литров масла в двигателе камаз 5350?
В зависимости от модели и модификации объем масла в двигателе КамАЗ может варьироваться от 23,5 до 36 литров. При замене масла рекомендуется ориентироваться на показатели масляного щупа, а не на объем заливаемого масла.
Как часто менять масло в двигателе камаз?
Через сколько менять масло в двигателе КамАЗ? Согласно существующему регламенту ТО осуществлять замену следует каждые 10-15 тысяч км.
Сколько нужно масла в двигатель Урал 4320?
система смазки двигателя — 21,5л, летом М-10Г (к) , зимой М-8Г (к) , заменитель (всесезонно) М-6/10В; гидравлическая система рулевого управления — 4,5л, масло марки Р; коробка передач — 8,5 л, при температурах до минус 30°С — ТСп-15К, при температурах ниже минус 30°С смесь масла ТСп-15К с 10-15 % диз.
Сколько весит камаз 5410?
В снаряженном виде КамАЗ-5410 весит 6 650 кг, а его полная масса не превышает 14 900 кг (при этом на седельно-сцепной механизм у него должно давить не свыше 8 100 кг). Тягач может буксировать полуприцеп весом до 14 500 кг, а его максимально допустимая масса в составе автопоезда не переваливает за 25 900 кг.
Какой двигатель стоит на камаз 5410?
В качестве двигателя для КамАЗ-5410 выступает 8-цилиндровая силовая установка 740.10 собственного производства Камского автозавода. Агрегат имеет еще советские технологии, и отличается высокой надежностью и простотой обслуживания.
Какая модель кузова автомобиля Камаз 5410?
| КамАЗ-5410 | |
|---|---|
| Сборка | Камский автомобильный завод (Набережные Челны, СССР) Камский автомобильный завод (Набережные Челны, Российская федерация) Годы пр-ва:1976-1996 |
| Класс | седельный тягач |
| Дизайн | |
| Тип кузова | бескапотный |
Сколько тосола в Камазе 5511?
Механизм платформы Камаз-55111 — Гидравлический, с приводом от коробки отбора мощности. Гидроцилиндр — телескопический, 3-ступенчатый. Насос — шестеренный НШ-32-Л-2. Объем гидросистемы: на Камаз-55111 — 33 л, на Камаз-55102 — 36л; летом — масло индустриальное 20, зимой — масло индустриальное 12.
Сколько тосола в Камаз 65115?
Система охлаждения
Объем охлаждающей жидкости составляет 25 л.
Сколько тосола в Камаз 4310?
Емкость системы охлаждения с учетом отопителя и подогревателя двигателя у автомобиля КамАЗ-4310 35л.
Сколько литров масла в двигателе камаз 5511. Объем масла в двигателе камаз
В конце 80-х, а именно в 1987 году, была разработана модификация КамАЗ-55111, которая в 1990 году полностью заменила старую 5511.В 2012 году эти автомобили были сняты с производства, а вместо них стали продавать КамАЗ-65115 .
Несколько аналогов КамАЗ-55111 и -5511: МАЗ-5516 , Урал-5557, КрАЗ-256Б/6510, Mercedes-Benz Actros, Volvo FM, MAN TGA, Renault Kerax и что-то подобное.
Разберемся, какие двигатели стоят на КамАЗ-55111 и -5511.
Версия 5511 довольно старая и оснащалась самым первым V8 — Камаз-740.10 в атмосферном исполнении на 210 лошадей.
С выходом Камаз-55111, начали устанавливать турбо модификацию 7403.10, которая развивает 260 л.с. Также на 55111 встречается атмосферник 740.10-20, на 220 л.с. Экологический класс обоих ДВС — Евро-0.
Затем пошли 55111, которые получили дизель с турбокомпрессорами под экологию Евро-1 — Камаз-740.11-240 на 240 лошадиных сил.
Через время начался выпуск модели 55111 Евро-2, которая оснащалась доработанным дизелем Камаз-740.31-240. Мощность такого агрегата такая же — 240 л.с.
Узнайте кое-что новое о двигателе своего Камаз-55111 или -5511, выбрав модификацию в списке ниже. Там собраны все характеристики: мощность, объем, масло, сколько масла заливать, когда менять и прочее. Мы расскажем, какие марки двигателей бывают, где находится номер мотора, основные неисправности и их причины, как добавить мощности атмосферному движку и другое.
Система смазки двигателей Каменс обеспечивает смазку и охлаждение движущихся деталей и механизмов системы – подшипников, шестерен, и цилиндров.
Недостаток масла в двигателе может привести к поломке и отказу всей системы, поэтому крайне важно своевременно проводить диагностику и смазки двигателя, а также следить за достаточным уровнем масла.
Объём в двигателе Каменс (емкость системы смазки двигателя) зависит от нескольких характеристик: количества цилиндров, объёма двигателя и типа масляного поддона.
Объём масла в 4-х цилиндровом двигателе Каменс (стандартная комплектация):
- Поддон малой ёмкости – ёмкость системы 10 л; поддона – 7,9 л.
- Поддон подвесного типа – ёмкость системы 13 л; поддона – 11 л.
- Алюминиевый поддон – ёмкость системы 15 л; поддона – 13 л.
- Поддон большой ёмкости – ёмкость системы 18 л; поддона – 16 л.
Объём масла в 6-ти цилиндровом двигателе Каменс (стандартная комплектация):
- Поддон малой ёмкости – ёмкость системы 13 л; поддона – 11 л.
- Поддон подвесного типа – ёмкость системы 19,5 л; поддона – 17,5 л.
- Поддон стандартного типа – ёмкость системы 16,7 л; поддона – 14,2 л.
- Поддон подвесного типа – ёмкость системы 19,7 л; поддона – 17,5 л.
- Поддон большой ёмкости – ёмкость системы 26,4 л; поддона – 23,9 л.
Объём масла судовых двигателей Каменс составляет 15,1 л (16 кварты).
В случае, если тип и ёмкость масляного поддона неизвестны, можно:
- Обратиться к представителю фирмы Cummins.
- Определить объём масляного поддона по серийному номеру двигателя с помощью системы QuickServe™ OnLine.
- Заполнить поддон минимальным количеством масла, указанного для данного типа двигателя. Далее доливать по 1 л до верхней метки на щупе.
Система смазки в дизельных двигателях Cummins
Основные части, из которых состоят системы смазки всех дизельных двигателей это – масляный поддон, маслоохладитель, и система каналов, разносящих масло по всем движущимся механизмам.
Иногда агрегаты могут комплектоваться электрическими масляными насосами, которые используют водители для предварительной смазки двигателя (до его запуска) и повышения давления до рабочего уровня.
Масляный поддон – это резервуар для масла. Наиболее часто в дизельных двигателях встречаются алюминиевые, чугунные или стальные (штампованные) поддоны. Снабжается резино-металлическим масляным щупом для проверки уровня масла и маслоотражателем, предотвращающем расплёскивание масла на шатуны. Стенки поддона отводят тепло от масла, немного охлаждая его. На дно поддона оседает масляный осадок.
Масляный насос – предназначен для забора масла из поддона и подачи его далее в маслоохладитель, а также для поддержания необходимого давления в системе смазки дизельного двигателя. Привод обеспечивается напрямую , через промежуточный вал или распредвалом.
В дизельных двигателях используются шестеренчатые и роторные насосы (с наружным зацеплением, с внутренним зацеплением или планетарные), в дизелях грузового типа – шестеренчатые продувочные насосы. Они обеспечивают постоянную подачу масла в случае работы машины на склоне.
Маслоохладитель – предназначен для дополнительного охлаждения масла. Становится возможным уменьшение масляного поддона, приводящее к тому, что гораздо меньшее количество масла соприкасается с горячими деталями двигателя при резком изменении его наклона. Маслоохладитель являет собой радиатор – систему медных трубок, заключённых в герметичный корпус.
По трубкам течёт масло, а в корпусе – охлаждающая жидкость. Причём направления протекания масла и жидкости – противоположные. На входе маслоохладителя имеется редукционный клапан, предназначенный для регулировки давления. Клапан настроен на давление 414 кПа.
Масляный фильтр – устанавливается на выходе маслоохладителя. В современных дизельных двигателях используются полнопоточные и неполнопоточные . Первые полностью пропускают через себя поток масла, поступающий от маслоохладителя. Вторые – лишь часть этого потока.
Остальное масло поступает обратно в поддон. Таким образом, очистка масла обеспечивается за несколько циклов. На входе масляного фильтра имеется перепускной клапан.
Система каналов дизельного двигателя Cummins состоит из главного масляного канала и его ответвлений, канала подачи масла к и магистрали турбонагнетателя. Подача масла к турбонагнетателю и его слив обратно в поддон осуществляется по гибким трубкам, изготавливаемым из неопренового каучука, нейлона и других синтетических материалов.
Главная масляная магистраль снабжает маслом все движущиеся механизмы – коренные и шатунные подшипники, коленвал и распредвал, клапанный механизм, блоки поршней и цилиндров и прочие. Давление масла в системе смазки поддерживается за счёт отверстий заданного сечения.
Движение масла в системе смазки Каменс
Из масляного поддона через заборную трубку масло попадает в масляный насос. Далее масло подаётся на вход маслоохладителя.
В случае повышенного давления избыток масла поступает обратно в насос (двигатели объёмом 3,9 л и 5,9 л) или в поддон (двигатели объёмом 4,5 л и 6,7 л). Далее масло поступает на вход фильтра, перепускной клапан которого открывается в случае, если перепад давления на фильтре выше 345 кПа.
После прохождения очистки в фильтре, масло поступает в систему смазки – главную магистраль, канал форсунок и магистраль турбонагнетателя. Главная масляная магистраль проходит через блок цилиндров рядом с , откуда масло поступает к коренным подшипникам и коленвалу. От коренных подшипников идёт ветвь к распредвалу и форсункам охлаждения поршня.
Перечислим некоторые возможные причины, приводящие к неисправности системы смазки:
- Высокое давление масла. Клапан регулятора давления заклинило в закрытом положении.
- Низкое давление масла. Важно выяснить условия, при которых давление понизилось. Если после замены масла – это может быть обусловлено его высоким уровнем в поддоне, так как шатуны при работе погружаются в него и насыщают воздухом, что приводит к понижению давления. Низкий уровень масла может приводить к кратковременному понижению давления при работе на склонах и поворотах.
- К постепенному понижению давления на 69 кПа приводит засорение масляного фильтра. К снижению давления при запуске приводит плохое крепление заборной трубки. Понижение давления в течение длительного времени может свидетельствовать об износе подшипников или масляного насоса.
- Неисправность работы .
- Наличие примесей в масле (топливе, охлаждающая жидкость). Смешивание масла и охлаждающей жидкости обычно обусловлено не герметичностью маслоохладителя.
Предприятие, по выпуску автомобилей КАМАЗ (Камский автомобильный завод), было основано в 1976 году. Это Российская компания, основным занятием которой является производство грузовых автомобилей, работающих на дизельном топливе. Кроме того, выпускают автобусы, трактора, комбайны, электростанции и другие комплектующие. Силовые установки, применяемые на технике, разрабатывались конструкторами завода, изначально за основу брались лучшие зарубежные аналоги.
Двигатели КАМАЗ за свой неприхотливый нрав: надёжность, долговечность, простоту конструкции и достойные характеристики получили высокую оценку у потребителей. На сегодняшний день, это одна из самых популярных марок грузовых автомобилей, эксплуатируемых как в нашем регионе, так и за рубежом.
Толчок в развитии предприятия был дан другим заводом, ЗИЛ (завод имени Лихачёва), до 1956 года именовался ЗИС (завод имени Сталина). В 1976 году по приказу руководства вся техническая документация по разработке автомобиля ЗИЛ-170, которую вёл завод, была передана на КАМАЗ. Так, начался выпуск автомобиля КАМАЗ-5320. До 1980 года ЗИЛ разработал 9 моделей КАМАЗ, обучал коллектив завода и устранял недоработки конструкции.
За всю свою историю было выпущено огромное количество силовых агрегатов. Самую большую популярность получила серия КАМАЗ 740. Вариантов силовых установок 740-й серии несколько, основными отличиями их друг от друга было соответствие тому или иному стандарту Евро.
Моторы получились удачными, длительное время другие производители закупали их для установки на свои автомобили. Так, с 1979 по 1992 годы выпускали автомобиль ЗИЛ с двигателем КАМАЗ. Это были такие модификации: ЗИЛ-133Г2 и ЗИЛ-133ВЯ (тягач, самосвал и кран) с силовыми установками КАМАЗ-740; ЗИЛ-Э133ВЯТ (тягач) с агрегатом КАМАЗ-7403.
Основные характеристики силовых установок серии 740
Родоначальником серии двигателей была модель КАМАЗ 740 V8, первые модели этого мотора имели объём 10852 см 3 , при этом мощность развивали до 210 лошадиных сил. Более поздние модели выходили с мощностью в диапазоне от 180-360 лс. Все силовые установки КАМАЗа работают на дизельном топливе, выбор в его пользу не случаен: во-первых, расходуется меньше горючего, во-вторых, происходит лучше смазка двигателя и его деталей, в-третьих, силовая установка обладает большей мощностью.
Особенностью работы двигателей КАМАЗ можно считать и такой показатель, как увеличенная степень сжатия, по сравнению с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания. Так, бензиновые силовые установки имеют степень 8-10 единиц, тогда как КАМАЗ двигатель 17 единиц. Кроме того, в моторах отсутствуют свечи зажигания, это обусловлено спецификой работы дизеля. Воспламенение и сгорание в таких силовых установках происходит за счёт высокого давления.
Вследствие движения поршня в положение верхней мёртвой точки, внутренний объём резко уменьшается, происходит скачок увеличения давления и температуры. Именно по этому принципу работает дизельный мотор.
В маркировке своей продукции производитель использует различные обозначения, которые отвечают за тип силовой установки:
- V-цилиндры мотора расположены в два ряда, угол между которыми менее 90°;
- L-цилиндры расположены в два ряда, угол между которыми приближается к 90°;
- R-расположение цилиндров рядное.
Силовая установка КАМАЗ 740
Камазовский двигатель 740-й модификации имеет ряд преимуществ и особенностей перед своими конкурентами:
- Строение мотора таково, что при тех же характеристиках, как у аналогичных производителей, он значительно меньших размеров. Мотор является своеобразным компромиссом между большими, но маломощными установками, потребляющими достаточно большое количество топлива, и довольно надёжными, и мощными, экономичными, но менее надёжными и выносливыми.
- Автомобиль приобрёл широкую распространённость, благодаря возможности работать в условиях низких температур. В частности, у КАМАЗа не возникает проблем с запуском в холодное время года. Мотор имеет мощный аккумулятор и стартер, а так же систему нагрева двигателя.
- Привод системы газораспределения, компрессоры, гидравлический усилитель, насос: работают за счёт передачи крутящего момента от мотора посредством шестерёнчатых передач с прямыми зубьями.
Силовые установки Евро класса
Основателем двигателей КАМАЗ 740-й серии можно считать модель Евро 0. Это очень надёжный агрегат, имеющий хорошие технические характеристики, высокую надёжность и ресурс. Однако, мотор КАМАЗ не соответствовал классам экологической безопасности и это был основной его минус.
Силовая установка КАМАЗ (Евро 0)
Силовые установки КАМАЗ Евро 2 были более современны и доработаны, по сравнению с предшествующим классом. На то время они соответствовали всем требованиям, предъявляемым агрегатам в плане экологической безопасности. Модификаций моторов было 4, их характеристики следующие:
Силовая установка КАМАЗ (Евро 2)
| Модель силовой установки | 740.31-240 | 740.30-260 | 740.51-320 | 740.50-360 |
| Мощность, лс | 240 | 260 | 320 | 360 |
| Коленчатый вал, частота вращения | 2200 | |||
| Крутящий момент, Нм | 980 | 1078 | 1020 | 1147 |
| Цилиндры, штук, расположение | 8, V | |||
| Цилиндр, Ø/Поршень, ход, мм | 120/120 | 120/130 | ||
| Двигатель, объём, л. | 10,85 | 10,85 | 11,76 | 11,76 |
| Топливная смесь, степень сжатия | 16 | 16,5 | 16,5 | 16,5 |
| Цилиндры, работа | 1,5,4,2,6,3,7,8 | |||
| Коленчатый вал, вращение | правое | |||
| Двигатель, вес, брутто, кг. | 760 | 885 | 885 | 885 |
| Система смазки, л. | 26 | 28 | 28 | 28 |
| Система охлаждения, л. | 18 | |||
Силовые установки КАМАЗ Евро 3 были переходным звеном между Евро 2 и Евро 4. Более современными и востребованными моторами являются агрегаты модификации Евро 4. Двигатели КАМАЗ технические характеристики:
Силовые установки КАМАЗ (Евро 4)
Кроме того, на автомобили марки КАМАЗ устанавливались силовые установки зарубежного производства. Они ни чем не уступали по характеристикам нашим двигателям, но имели существенный недостаток в цене — были дороже. Агрегаты зарекомендовали себя как надёжная, долговечная, мощная техника, достойная внимания пользователя.
У всех моторов серии 740 принцип работы похож. К особенностям можно отнести:
- Блок цилиндров является основной деталью двигателя, выполнен по принципу единого блока, все навесное оборудование крепится к нему;
- По центру установки расположен коленчатый вал, имеет значительный сдвиг в нижнюю часть мотора. Под коленчатым валом расположен картер, содержащий масло. Объем масла в двигателе порядка 26 или 28 литров.
- Что касается клапанов — их количество 16, по два клапана на цилиндр.
Ремонт двигателя КАМАЗ 740 необходимо производить в специализированных мастерских. Дело в том, что обслуживание дизельных силовых установок усложнено особенностями самих моторов и является не простой задачей.
Единственное, что можно сделать своими руками не причиняя значительного вреда отсутствием специальных видов инструментов — это поменять масло и охлаждающую жидкость.
Охлаждающая жидкость, замена
Система охлаждения представляет собой замкнутую систему жидкостного типа с принудительной циркуляцией. Тепловой режим контролируют термостат и гидромуфты. Сама циркуляция происходит за счёт центробежного насоса, процесс выглядит следующим образом: сначала омывается левый ряд цилиндров, потом правый.
Охлаждающая жидкость проходит через гильзы цилиндров и через отверстие в головку блока цилиндров. Нагретый антифриз поступает в термостат и в зависимости от того, куда тот его определит, в водяной насос, или в радиатор.
Согласно предписаниям технического регламента, охлаждающую жидкость в силовой установке необходимо менять, в зависимости от эксплуатации, каждые три или пять лет. Основным показателем непригодности жидкости к дальнейшему использованию является её цвет. Если он имеет грязный оттенок и отличается от первоначального цвета, дальнейшее использование недопустимо.
Следить за тем, какой уровень охлаждающей жидкости в данный момент имеет силовая установка надо постоянно, во избежание перегрева мотора. В случае необходимости следует долить нужное количество жидкости, типа Тосол-А40. При каждом старте мотора желательно проводить следующие действия:
- На специальном расширительном бачке открыть кран и посмотреть, потекла ли жидкость. Если да, уровень в норме. Привести кран в первоначальное состояние и завести мотор. Если нет, долить охлаждающую жидкость до момента, пока она не потечёт из крана. Если жидкость не течёт, проверить кран и систему охлаждения в целом на наличие повреждений.
- При нехватке охлаждающей жидкости, или её отсутствии вообще, категорически запрещается заводить силовую установку. Выполнив это действие, можно привести в негодность крыльчатку, что повлечёт за собой дорогостоящий ремонт.
- В случае необходимости заменить жидкость в связи с её неудовлетворительным состоянием: надо слить жидкость с нижнего крана радиатора, котла, подогревателя, из трубы печки кабины. После чего необходимо закрыть все краны и снова наполнить систему до нужного уровня.
Масло, замена
Силовая установка оснащена системой смазки комбинированного типа, масло к трущимся деталям подаётся различными способами, такими, как: разбрызгивание, самотёк, под давлением. Узел состоит из устройств: хранения, подвода, фильтрации, охлаждения масла.
Движение масла начинается из поддона при помощи насоса. Оно приходит через фильтр в маслоприёмник, затем к насосу и в секцию нагнетания. Из секции, через канал попадает в специальный масляный фильтр, а после в магистраль. Первым смазывается головка блока цилиндров и сами цилиндры, затем коленчатый вал, газораспределительный механизм, компрессор, топливный насос.
Лишняя смазка снимается с помощью маслосъёмных колец в цилиндрах, затем выводится через поршневые каналы, смазывая опору поршневого пальца. Попадая к силовому термическому датчику из основной магистрали, при открытом кране, включающем гидравлическую муфту, масло смазывает и е. Если кран закрыт, масло поступает в фильтр центробежной очистки и далее в поддон.
Сколько масла в двигателе КАМАЗ, какова периодичность замены и как правильно провести весь процесс, ответы на все эти вопросы должен знать каждый, кто работает с автомобилями марки.
Масло, как и все рабочие жидкости, имеют свою периодичность замены. В документации к каждой силовой установке указано, при каком пробеге необходимо провести замену.
Для проверки уровня масла в моторе используется специальный щуп с отметкой. При нормальном уровне, масло будет находиться на значении «В». При недостаточном количестве, требуется долить смазывающую жидкость до необходимого значения, иначе, работая, двигатель и его детали будут претерпевать значительный износ и раннего выхода из строя не избежать. Переизбытка масла лучше не допускать, так как он может привести к порче механизмов с резиновыми уплотнениями.
При необходимости заменить масло:
- Заведите двигатель и прогрейте до 80°С;
- Выключите мотор и выкрутите сливную пробку картера;
- Полностью слейте масло;
- Обязательно поменяйте фильтры;
- Центробежный фильтр очистки масла необходимо разобрать и промыть ротор;
- Залейте масло до отметки «В» на щупе;
- Заведите силовую установку и дайте проработать 10 минут на холостом ходу;
- Заглушите двигатель, дайте осесть маслу (минут 10) и долейте необходимое количество до отметки «В».
Недостатки и характерные поломки силовых установок
Ремонт двигателей КАМАЗ, не приносит владельцу особенных хлопот, если строго соблюдать, регламент технического обслуживания и выполнять его в соответствии с паспортными рекомендациями. Так, необходимо регулярно, с установленной периодичностью проводить сервисное обслуживание основных компонентов, менять рабочие жидкости, регулировать тепловые зазоры, менять фильтры.
Если же серьёзных поломок избежать не удалось, как рекомендация двигатель КАМАЗ ремонт лучше производить силами квалифицированных специалистов, поскольку для выполнения всех необходимых работ требуется наличие специального оборудования и стендов.
К основным неисправностям силовых установок относят:
- Силовая установка не запускается. Возможно, в системе питания топливом присутствует воздух. Необходимо выявить причину появления воздуха, привести систему в герметичное состояние и прокачать топливо.
- Мотор не заводится. Возможно, нарушен угол опережения впрыска топлива. Необходимо отрегулировать угол опережения.
- Двигатель не заводится при минусовой температуре. Попадание воды в топливные трубки или на сетку забора топлива и последующее её замерзание. Надо прогреть топливные фильтры, баки и трубки горячей водой с целью растопить замерзшую жидкость.
- Неровная работа силового агрегата, мотор сильно вибрирует, не держит холостые обороты, провалы мощности при увеличении оборотов. Возможной причиной является засорение форсунок. Для устранения неисправности необходимо промыть форсунки на специальном стенде.
замена гур КамаЗ 5320 на 4310
КАМАЗ 4310, новый
Как прокачать ГУР на КАМАЗе
Урал 4320 часть 12 .Ремонт, замена коренных и шатунных вкладышей.
Также смотрите:
- Схема подключение акб КАМАЗ 4308
- Как заводится КАМАЗ 53212
- Маркировка воздушных фильтров КАМАЗ
- Техническое поражение КАМАЗа
- Патрубок турбокомпрессора КАМАЗ cummins
- КАМАЗ тягач гибрид
- КАМАЗ вахтовый военный
- Затраты на техническое обслуживание и ремонт КАМАЗ
- Наименование деталей КАМАЗ
- Можно ли поставить на учет КАМАЗ евро 3
- Как проверить компрессию в двигатели КАМАЗ 740
- Чем болеют самосвалы КАМАЗ
- Как правильно отрегулировать зажигание на КАМАЗе видео
- Рычаг тормозной КАМАЗ евро
- Переключение передач на КАМАЗе без сцепления
kamaz136.ru
КАМАЗ 4310 количество масло двигателя
Замена масла в двигателе Камаз
Заливка масла в двигатель КамАЗ
Ответы на вопросы №2 -Про давление масло, о продажа Камаза
Поиск причины роста уровня масла и выставление впрыска топлива
Устройство и ТО автомобиля КАМАЗ 4310 часть 1
SUPROTEC залил в двигатель КамаЗ (7 часть)
1. (Камаз 740) Система питания дизеля
Дизель КАМАЗ-740.50 разборка с выявлением неисправности
Также смотрите:
- Панель капота на Шевроле Круз
- Бампер на Мерседес 124 amg
- Шевроле каптива 2014 года мкпп бензин отзывы владельцев
- Поддон в багажник Шкода Октавия тур
- Пежо 308 2008 года дорожный просвет
- Шевроле авео стук в передней подвеске видео
- Отзывы Шевроле Авео 2014 год
- Двигатель камминз на КАМАЗ замена форсунок
- Как проверить термостат на Мерседесе
- Ремонт 5 передачи кпп Нива Шевроле своими руками видео
- Тойота и Ниссан на одной базе
- Заменить лампочку в фаре Ситроен с4
- Пропала тяга двигателя Шевроле Авео
- Ниссан альмера классик от лисы
- Как прописать ключи Шевроле Лачетти
logovaz-auto.ru
Масло в мост КАМАЗ. Какое и сколько литров заливать.
Масло в мост КамАЗ – одно из важнейших условий долговечной эксплуатации.Для правильной и долговечной работы механизмов, объём масла в мосту КамАЗ должен соответствовать установленному уровню. Решающее значение имеет и марка применяемого масла, а также своевременная его замена.
Сколько масла заливать в мост КАМАЗ
Сколько литров масла заливается в мосты КамАЗ? Конструктивные особенности устанавливают различные объёмы смазки в картерах главных передач. Автомобили — вездеходы Камского Автозавода оснащёны передним ведущим мостом, также требующим смазки. Его полость вмещает 5,3 литра масла. Кроме этого, в смазке нуждаются узлы поворотных кулаков.
Наличие механизма межосевого дифференциала определяет, сколько заливать масла в средний мост КамАЗ. В редуктор необходимо поместить семь литров смазки. Присоединённый к нему межосевой дифференциал также нуждается в дополнительных 750 граммах масла.
У завода существует порядка 80 разновидностей мостов, все они имеют схожее строение, но бывают и исключения. Поэтому в любом случае руководствуйтесь по уровню контрольных отверстий.
В средней части картера рассоложено контрольное отверстие, по которому определяют сколько заливать масла в задний мост КамАЗ. Пробку контрольного отверстия выкручивают, и в заливное отверстие добавляют масло до его появления в контрольном. Проверку следует проводить на горизонтальной площадке, нужно следить, чтобы колёса были на одном уровне: в противном случае невозможно правильно определить нужный уровень.
Нужен мост КАМАЗ?
Какое масло выбрать?
Водители не всегда ответственно относятся к тому, какое масло в мост КамАЗ нужно заливать. Однако неверный выбор смазочного материала приведёт к преждевременному износу подвижных деталей и выходу из строя узлов ходовой части машины.
Наиболее предпочтительное масло для мостов КамАЗ – марки 75W-90 или 80W-90. Можно успешно заливать и отечественное масло в задний мост КамАЗ марки ТАД-17и. Оно обеспечивает хорошие смазочные свойства, но неустойчиво к низкой температуре и склонно загустевать при сильных морозах, затрудняя работу механизмов. Однако большинство водителей используют его по причине невысокой стоимости.
Лучше использовать масло в мост КамАЗ известных зарубежных брендов. Синтетические моторные масла марки 75W-90 Shell Spirax S6 AXME и Castrol Syntrax Long Life имеют продолжительный срок службы и прекрасно защищают трущиеся поверхности шестерней, подшипников и валов. Также они превосходно работают при морозе в -40 градусов не теряя свою текучесть. Максимальная температура окружающей среды для их применения составляет 35 градусов.
Применяется также трансмиссионное масло в средний мост КамАЗ марки 80W-90. Их используют в условиях умеренного климата, поскольку диапазон его рабочих температур от + 35 до -25 градусов Цельсия. Одним из лучших в данной категории является Mobilube HD. Оно отлично смазывает узлы, подвергающиеся большим нагрузкам. Для приверженцев полусинтетических масел подойдёт Esso Gear Oil GX, также имеющее марку 80W-90.
В климатических зонах с преобладанием высокой температуры, лучший выбор – масло типа 85W-90. Оно сохраняет густоту при 45-ти градусной жаре. Минимальные показатели термометра для этой категории -12° С.
Замена масла
Первая проверка уровня масла производится спустя 1000 км. пробега, вторая – ещё через 4000 километров. Последующий контроль и доливку необходимо проводить через каждые 8000 километров.А спустя 50 000 км. должна быть выполнена полная замена масла в мостах КамАЗ. Для этого редуктор прогревают, давая автомобилю поработать. Затем выкручивают пробки всех трёх отверстий: заливного, контрольного и сливного. После вытекания всей отработанной смазки, полость редукторы промывают и закручивают нижнюю пробку. Затем заливается масло в передний мост КамАЗ через верхнее отверстие до его появления в контрольном. Затем остальные пробки закручивают.
dvigatelkama.ru
Количество масла в двигателе КАМАЗ 4310
Замена масла в двигателе Камаз
Устройство и ТО автомобиля КАМАЗ 4310 часть 1
Заливка масла в двигатель КамАЗ
Вопрос №5. ТО полнопоточного масляного фильтра КАМАЗ
Последствия езды без трансмиссионного масла в среднем редукторе КамАЗ
замена гур КамаЗ 5320 на 4310
V восемь поднимет настроение KAMAZ
КАМАЗ 4310, новый
Частые проблемы клапанной головки на двигателе камаз
установка балансира камаз
Также смотрите:
- Завод КАМАЗ закрыли
- Кит КАМАЗ 65115
- Блокировка КАМАЗа 4310
- Размер шкворня КАМАЗ 5320
- Как диагностировать КАМАЗ 6520
- Устройство подвески КАМАЗ 6520
- Замена тормозных колодок КАМАЗ 5320 видео
- Насос гидроусилителя руля КАМАЗ 6520
- КАМАЗ россия мощность
- Сколько куб м песка в КАМАЗе
- Последние модификации КАМАЗов
- Ремонт цилиндра подъема кузова КАМАЗ 5511 своими руками
- Новые грузовики россии КАМАЗы
- Ширина машины КАМАЗ самосвал
- Как установить редуктор заднего моста КАМАЗ
kamaz-parts.ru
Замена масла в двигателе Камаз
Заливка масла в двигатель КамАЗ
V восемь поднимет настроение KAMAZ
Вопрос №5. ТО полнопоточного масляного фильтра КАМАЗ
Камаз 43118 , новый, 2012 г. в Челнах
Частые проблемы клапанной головки на двигателе камаз
dmc neo — 185 камаз масло
Также смотрите:
- КАМАЗ 53215 с росрезерва
- Букса КАМАЗ евро
- Автомобиль КАМАЗ 43101 1991г
- Датчики КАМАЗ 43118
- Характеристика машины КАМАЗ 55111
- Новый двигатель на КАМАЗ 4310
- Ширина ворот на даче для КАМАЗа
- Полка в кабину КАМАЗ размеры
- Автомобиль шторм на базе КАМАЗа
- Автомобили с хранения КАМАЗ
- Опора карданного вала КАМАЗ 4308
- Номер энергоаккумулятор КАМАЗ
- Сальник насоса гура КАМАЗ
- Giletta на базе КАМАЗ
- Схема фильтрации воздуха дизеля КАМАЗ
kamaz136.ru
Какое масло подходит для двигателя КАМАЗ
Долговечность и надежность силового агрегата автомобилей Камского автомобильного завода зависит именно от того, какое масло льют в двигатели камаз. Они известны своей надежностью, выносливостью, неприхотливостью и увеличенным сроком службы. И немалую роль в этом сыграла система смазки автомобильных моторов. В зависимости от марки агрегата и его конструкции используются различные смазочные вещества.
Сегодня на рынке представлено большое количество разнообразных марок и типов масел. И здесь главное сделать правильный выбор, ведь от этого будут зависеть основные показатели работоспособности мотора. Масло для двигателя камаз подбирается в строгом соответствии со спецификацией мотора. И решать какое масло заливать в двигатель камаз должен каждый владелец грузового автомобиля этой марки, исходя из рекомендаций производителя. Масло для двигателей камаз должно использоваться группы CD согласно разделению по API или группы Д согласно ГОСТ 17479.1. Масла двигателя камаз наиболее часто применяются в соответствии с международными классификациями от SAE 15W-40, для условий всех сезонов использования, до SAE 5W-40 или 5W-30, для районов с холодными климатическими и тяжелыми условиями эксплуатации. Масло двигателя камаз для сезонных работ или для обслуживания в зоне с умеренным климатом можно применять с SAE 20W.
Какое масло лучше заливать в двигатель камаз
Одним из наиболее распространенных масел дизельных двигателей камаз считается масло KAMAZ SAE 15W40 API CI-4/SL К10-40.50. Какое масло лить в двигатель камаз выбирают в каждом конкретном случае сами механики, которые обслуживают автомобили. Иногда, моторное масло двигателей камаз применяют KAMAZ SAE 15W40 API CI-4/SL ОПТИМУМ КО15-40.50, которое отличается улучшенными характеристиками. Масло для двигателя камаз 740 подбирают исходя из будущих условий эксплуатации автомобиля, наиболее часто это Лукойл-Супер (SAE 15W-40, CE/SG) или Лукойл-Супер (SAE 15W-40, CF-4/SG). Марка масла для двигателя камаз оказывает серьезное влияние на работу и производительность мотора. И от того, какое масло заливается в двигатель камаза, зависит его долговечность и надежность. Масло двигателя камаз марки CES 20078, 20076 обладает улучшенными показателями трения и способствуют меньшему износу трущихся деталей.
Современные моторы Камского автозавода, которые соответствуют современным экологическим стандартам, требуют особой смазки. Масло в двигатель евро 3 камаз заливают фирмы Лукойл серии Супер с различными вязкостями, поскольку принцип работы силового агрегата с наддувом воздуха кардинально отличается по конструкции от атмосферного. Масло в двигатель камаз турбо марки Lubri-Loy15w40 API CJ-4/SN, CES 20081, Lubri-Loy API CI-4/SL Multi-Grade или CES 20072 способствуют долговечности и надежности силовых агрегатов.
Перечень моторных масел для двигателей КАМАЗ
ЛУКОИЛ-МЗк масло заводское обкаточноеЛУКОЙЛ АВАНГАРД полусинтетиче-ское SAE 10W-40, API CF-4/SGЛУКОЙЛ АВАНГАРД SAE 15W-40, API CF-4/SGCONSOL Титан Транзит SAE 15W-40, API CF-4/SGРоснефть Maximum Diesel SAE 10W-40, API CF-4/SGРоснефть Optimum Diesel SAE 15W-40, API CF-4/SGРоснефть Maximum Diesel SAE 15W-40, API CF-4/SGДизель Экстра SAE 10W-40, 15W-40, API CF-4/CF/SGКВАЛИТЕТ 5з/14 (SAE 15W-40), типа CF-4/SGЭкойл Турбодизель SAE 15W-40, 10W-40, API CF-4/SJТатнефть Профи SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 API CF-4/SGTHK Revolux D1 15W-40, API CF-4, CF/SJTHK Revolux D2 10W-40, 15W-40, API CG-4, CF/SJНовойл Турбо Дизель SAE 10W-40, 15W-40, API CF-4/SHSINTOIL SAE 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50, API CF-4/SJSelect Lubricants Magnum API CF-4/SG, SAE 10W-40, 15W-40
Сопутствующие темы:
Вы хотите приобрести двигатель?
Похожие материалы:
dvigatelkama.ru
Сколько литров масла в двигателе КАМАЗ 4310
Замена масла в двигателе Камаз
Заливка масла в двигатель КамАЗ
V восемь поднимет настроение KAMAZ
Регулировка клапанов КАМАЗ — Новый Метод
Самосвал КамАЗ 55111, собранный с рамы под новый
Замер компрессии на двигателе КАМАЗ 740.10, отстоявшем 23 года на складе!
Замена масла в двигателе\ oil change\ Cummins
Вопрос №5. ТО полнопоточного масляного фильтра КАМАЗ
Частые проблемы клапанной головки на двигателе камаз
НОВИЧКАМ! Сколько литров масла нужно покупать для двигателя? Мой совет.
Индивидуальные нормы расхода маселв литрах (смазок в кг) на 100 л общего расходатоплива автомобилем
┌────────────────────────────────────┬─────┬───────┬──────┬──────┐
│ Марка, модель автомобиля │Мо- │Транс- │Спе- │Плас- │
│ │тор- │мисси- │циаль-│тичные│
│ │ные │онные │ные │смазки│
│ │масла│масла │масла │ │
├────────────────────────────────────┼─────┼───────┼──────┼──────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │
├────────────────────────────────────┴─────┴───────┴──────┴──────┤
│ Легковые автомобили │
│ │
│Автомобили ВАЗ всех моделей и │ │ │ │ │
│модификаций │ 0,6 │ 0,1 │ 0,03 │ 0,1 │
│ │ │ │ │ │
│ГАЗ-13, -14 │ 1,8 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │
│ГАЗ-М20, -21, -22 │ 2,0 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │
│ГАЗ-24 всех модификаций │ 1,8 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │
│ГАЗ-24-07, -24-17 │ 1,6 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │
│ГАЗ-3102 всех модификаций │ 1,7 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │
│ │ │ │ │ │
│ЗАЗ-965, -966, -968, -969, -970 всех│ │ │ │ │
│модификаций │ 1,3 │ 0,1 │ 0,03 │ 0,1 │
│ЗАЗ-1102 │ 0,8 │ 0,1 │ 0,03 │ 0,1 │
│ │ │ │ │ │
│ЗИЛ-114, -117, -4104 │ 1,7 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │
│ │ │ │ │ │
│ИЖ-2125 всех модификаций │ 1,8 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │
│ │ │ │ │ │
│Москвич-403, -407, -408, -410, │ │ │ │ │
│-411, -424, -426, -432 │ 2,0 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │
│ │ │ │ │ │
│Москвич-412, -427, -433, -434, │ │ │ │ │
│-2136, -2137, -2140, -2141 всех │ │ │ │ │
│модификаций │ 1,8 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │
│ │ │ │ │ │
│ЛуАЗ-969, -1302 всех модификаций │ 1,3 │ 0,1 │ 0,03 │ 0,1 │
│ │ │ │ │ │
│УАЗ-469, -3151 всех модификаций │ 2,2 │ 0,2 │ 0,05 │ 0,2 │
│ │
│ Автобусы │
│ │
│ЗИЛ-155, -158 всех модификаций │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,2 │
│ │ │ │ │ │
│Ikarus-55 всех модификаций │ 2,9 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│Ikarus-180, -250, -255, -256, -260, │ 4,5 │ 0,5 │ 0,1 │ 0,3 │
│-263, -280 всех модификаций │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│КАвЗ-651, -651А │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,25 │
│КАвЗ-685, -3270, -3976 всех │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │
│модификаций │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│ЛАЗ-695, -697 всех модификаций │ 2,0 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,2 │
│ЛАЗ-699 всех модификаций │ 2,0 │ 0,35 │ 0,1 │ 0,2 │
│ЛАЗ-4202 всех модификаций │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │
│ │ │ │ │ │
│ЛиАЗ-158 всех модификаций │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,2 │
│ЛиАЗ-677 всех модификаций │ 1,8 │ 0,35 │ 0,3 │ 0,2 │
│ЛиАЗ-5256 всех модификаций │ 2,8 │ 0,4 │ 0,3 │ 0,35 │
│ │ │ │ │ │
│Nusa-501, -521, -522 всех │ 2,2 │ 0,2 │ 0,05 │ 0,2 │
│модификаций │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│ПАЗ-651, -652 всех модификаций │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,25 │
│ПАЗ-672, -3201, -3205, -3206 всех │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │
│модификаций │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│РАФ-977 всех модификаций │ 2,0 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │
│РАФ-2203 всех модификаций │ 1,8 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │
│ │ │ │ │ │
│УАЗ-452, -2206, -3962 всех │ 2,2 │ 0,2 │ 0,5 │ 0,2 │
│модификаций │ │ │ │ │
│ │
│ Бортовые грузовые автомобили │
│ │
│Avia-20, -21, -30, -31 всех │ 2,8 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│модификаций │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│ГАЗ-51 всех модификаций │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,25 │
│ГАЗ-52, -52-27, -52-28 всех │ 2,2 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │
│модификаций │ │ │ │ │
│ГАЗ-52-07, -52-08, -52-09 │ 2,0 │ 0,25 │ 0,07 │ 0,2 │
│ГАЗ-53, -53-27 всех модификаций │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │
│ГАЗ-53-07, -53-19 │ 1,8 │ 0,25 │ 0,07 │ 0,2 │
│ГАЗ-66 всех модификаций │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │
│ГАЗ-3307 │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │
│ │ │ │ │ │
│ЗИЛ-130, -131, -133, -138А, -138АБ, │ 2,2 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,2 │
│-138АГ, -4314, 4315, -4316, -4319 │ │ │ │ │
│всех модификаций │ │ │ │ │
│ЗИЛ-133ГЯ │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │
│ЗИЛ-138, -4318 │ 1,7 │ 0,25 │ 0,07 │ 0,15 │
│ЗИЛ-150, -151, -157, -164 всех │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,2 │
│модификаций │ │ │ │ │
│ЗИЛ-166А, -166В │ 1,7 │ 0,25 │ 0,07 │ 0,15 │
│ЗИЛ-4331 всех модификаций │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │
│ │ │ │ │ │
│IFA W50L всех модификаций │ 2,9 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│ │ │ │ │ │
│КамАЗ-4310, -5320, -5321 всех │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │
│модификаций │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│КрАЗ-214, -219, -221, -222 всех │ 3,0 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,35 │
│модификаций │ │ │ │ │
│КрАЗ-255, -256, -257, -258, -260 │ 2,9 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│всех модификаций │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│МАЗ-200 всех модификаций │ 3,0 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,35 │
│МАЗ-500, -514, -516, -5334, -5335, │ 2,9 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │
│-5337 всех модификаций │ │ │ │ │
│МАЗ-543, -7310, -7313 всех │ 4,5 │ 0,5 │ 1,0 │ 0,3 │
│модификаций │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│Magirus 232D19L, 290D26L │ 2,5 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│ │ │ │ │ │
│Tatra 111R │ 2,9 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│ │ │ │ │ │
│Урал-355 всех модификаций │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,25 │
│Урал-375, -377 всех модификаций │ 1,8 │ 0,35 │ 0,1 │ 0,2 │
│Урал-4320 всех модификаций │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │
│ │ │ │ │ │
│УАЗ-450, -451, -452, -3303, -3741 │ 2,2 │ 0,2 │ 0,05 │ 0,2 │
│всех модификаций │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│ЯАЗ-210, -210А │ 3,0 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,35 │
│ │
│ Тягачи │
│ │
│Avstro-Fiat 5DN-120, 6DN-130 │ 2,9 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│ │ │ │ │ │
│БелАЗ-537Л, -6411, -7421 │ 4,5 │ 0,5 │ 1,0 │ 0,3 │
│ │ │ │ │ │
│Volvo-F10-33, -F89-32 │ 2,5 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│ │ │ │ │ │
│ГАЗ-51П │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,25 │
│ГАЗ-52-06 │ 2,2 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │
│ │ │ │ │ │
│ЗИЛ-120Н │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,2 │
│ЗИЛ-130АН, -130В, -131В, -131НВ, │ 2,0 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,2 │
│-4415, -4413 всех модификаций │ │ │ │ │
│ЗИЛ-138В1, -4416 всех │ 1,7 │ 0,25 │ 0,07 │ 0,15 │
│модификаций │ │ │ │ │
│ЗИЛ-157В, -157КВ, -157КДВ, │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,2 │
│-164АН, -164Н │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│Iveco-190.33, -190.42 │ 2,5 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│ │ │ │ │ │
│КАЗ-120ТЗ, -606 всех модификаций │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,2 │
│КАЗ-608 всех модификаций │ 2,0 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,2 │
│ │ │ │ │ │
│КамАЗ-5410, -54118 всех │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │
│модификаций │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│КрАЗ-221 всех модификаций │ 3,0 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,35 │
│КрАЗ-255, -258, -260, -6437, -6443, │ 2,9 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│-6444 всех модификаций │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│KNVF-12T Kamacu - Nissan │ 2,5 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│ │ │ │ │ │
│КЗКТ-537, -7427, -7428 │ 4,5 │ 0,5 │ 1,0 │ 0,3 │
│ │ │ │ │ │
│ЛуАЗ-2403 │ 1,3 │ 0,1 │ 0,03 │ 0,1 │
│ │ │ │ │ │
│МАЗ-200 всех модификаций │ 3,0 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,35 │
│МАЗ-504, -509 всех модификаций │ 2,9 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │
│МАЗ-537, -543 │ 4,5 │ 0,5 │ 1,0 │ 0,3 │
│МАЗ-5429, -5430, -5432, -5433 всех │ 2,8 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│модификаций │ │ │ │ │
│МАЗ-6422 всех модификаций │ 2,8 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│МАЗ-7310, -7313 всех модификаций │ 4,5 │ 0,5 │ 1,0 │ 0,3 │
│МАЗ-7916 │ 4,5 │ 0,5 │ 1,0 │ 0,3 │
│ │ │ │ │ │
│Mercedes - Benz-1635S, -1926, -1928,│ 2,5 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│-1935, -2232S, -2235, -2236 всех │ │ │ │ │
│модификаций │ │ │ │ │
│Mercedes - Benz-2628, -2632 │ 2,5 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│ │ │ │ │ │
│Praga ST2-TN │ 2,9 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│ │ │ │ │ │
│Tatra-815TP всех модификаций │ 2,8 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│ │ │ │ │ │
│Урал-375С, -377С всех модификаций │ 1,8 │ 0,35 │ 0,1 │ 0,2 │
│Урал-4420 всех модификаций │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │
│ │ │ │ │ │
│Faun H-36-40/45, H-46-40/49 │ 4,5 │ 0,5 │ 1,0 │ 0,3 │
│ │ │ │ │ │
│Chepel D-450 всех модификаций │ 2,9 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│ │ │ │ │ │
│Scoda - Lias-100 всех модификаций │ 2,5 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│Scoda-706 всех модификаций │ 2,9 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│ │
│ Самосвалы │
│ │
│Avia A-30KS │ 2,8 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│ │ │ │ │ │
│БелАЗ-540, -540А, -7510, -7522, │ 4,5 │ 0,5 │ 1,0 │ 0,3 │
│-7526 │ │ │ │ │
│БелАЗ-548, -548А, -549, -7509, │ 4,3 │ 0,5 │ 1,0 │ 0,3 │
│-7519, -7521, -7523, -7525, -7527, │ │ │ │ │
│-75401, -7548 всех модификаций │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│ГАЗ-53Б │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │
│ГАЗ-93 всех модификаций │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,25 │
│ГАЗ-САЗ-2500, -3507, -3508, -3509, │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │
│-3510 всех модификаций │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│ЗИЛ-ММЗ-138АБ, -554, -555, -4502, │ 2,0 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,2 │
│-4505 всех модификаций │ │ │ │ │
│ЗИЛ-ММЗ-585 всех модификаций │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,2 │
│ │ │ │ │ │
│IFA W50/А, W50L/К │ 2,9 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│ │ │ │ │ │
│КАЗ-600 всех модификаций │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,2 │
│КАЗ-4540 │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │
│ │ │ │ │ │
│КамАЗ-5510, -5511 всех модификаций │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │
│ │ │ │ │ │
│КрАЗ-222 всех модификаций │ 3,0 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,35 │
│КрАЗ-256, -6505, -6510 всех │ 2,9 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│модификаций │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│Magirus-232D19K, -290D26K │ 2,5 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│ │ │ │ │ │
│МАЗ-205 │ 3,0 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,35 │
│МАЗ-503, -510, -511, -512, -513, │ 2,9 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │
│-5549, -5551 всех модификаций │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│МоАЗ-75051 │ 4,5 │ 0,5 │ 1,0 │ 0,3 │
│ │ │ │ │ │
│САЗ-3502 │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │
│САЗ-3503, -3504 │ 2,2 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │
│ │ │ │ │ │
│Tatra-138, -148 всех модификаций │ 2,8 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│Tatra-T815C всех модификаций │ 2,8 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│ │ │ │ │ │
│Урал-5557 │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │
│ │
│ Фургоны │
│ │
│Avia A-20F, -30F, -30KSU, -31KSU │ 2,8 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│ │ │ │ │ │
│ГЗСА-731, -947, -3713, -3714, │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │
│-3718, -3719 │ │ │ │ │
│ГЗСА-891, -891В, -892, -893А, │ 2,2 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │
│-893Б, -3702,-37022, -3704, │ │ │ │ │
│-37042, -3712, -37122, -3742, │ │ │ │ │
│-37421 всех модификаций │ │ │ │ │
│ГЗСА-890А, -891Б, -893АБ, -950А, │ 2,0 │ 0,25 │ 0,07 │ 0,2 │
│-37021, -3704 │ │ │ │ │
│ГЗСА-949, -950, -3705, -3706, │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │
│-3711, -3716, -3721, -37231, -3726, │ │ │ │ │
│-3944 всех модификаций │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│ЕрАЗ-762, -3730 всех модификаций │ 1,8 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │
│ЕрАЗ-37111 │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │
│ЕрАЗ-37121 │ 2,2 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │
│ │ │ │ │ │
│Zuk A-03, A-06, A-07M, A-11, A-13, │ 2,2 │ 0,2 │ 0,05 │ 0,2 │
│A-13M │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│ИЖ-2715 всех модификаций │ 1,8 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │
│ │ │ │ │ │
│IFA-Robur LD 3000KF/STKo │ 2,8 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │
│ │ │ │ │ │
│КАвЗ-664 │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │
│ │ │ │ │ │
│Кубань-Г1А1, -Г1А2 │ 2,2 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │
│Кубанец-У1А │ 1,8 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │
│ │ │ │ │ │
│ЛуМЗ-890, -890Б │ 2,0 │ 0,25 │ 0,07 │ 0,2 │
│ЛуМЗ-945, -946, -948, -949 │ 1,3 │ 0,1 │ 0,03 │ 0,1 │
│ │ │ │ │ │
│Мод. 35101, 3716, 37311, 37231, │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │
│3726, 3944, 3718, 39021, 39031 │ │ │ │ │
│Мод. 53423, 5703 │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │
│ │ │ │ │ │
│Москвич-2733, -2734 │ 1,8 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │
│ │ │ │ │ │
│НЗАС-3944 │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │
│НЗАС-4208, -4951 │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │
│НЗАС-4347, -4947 │ 1,8 │ 0,35 │ 0,1 │ 0,2 │
│ │ │ │ │ │
│Nusa C-502-1, -521C, -522C │ 2,2 │ 0,2 │ 0,05 │ 0,2 │
│ │ │ │ │ │
│ПАЗ-3742, -37421 │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │
│ │ │ │ │ │
│РАФ-22031-01, -22035, -22035-01, │ 1,8 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │
│-22036-01 │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│ТА-1А4, -943А, -943Н, -949А │ 2,2 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │
│ │ │ │ │ │
│УАЗ-450А, -451А, -374101, 396201 │ 2,2 │ 0,2 │ 0,05 │ 0,2 │
│ │ │ │ │ │
│Урал-49472 │ 1,8 │ 0,35 │ 0,1 │ 0,2 │
└────────────────────────────────────┴─────┴───────┴──────┴──────┘
Для автомобилей и их модификаций отечественного производства, на которые отсутствуют индивидуальные нормы расхода масел и смазок, установлены временные нормы расхода масел и смазок.
Какое масло заливать в КАМАЗ – допуски и рекомендации по замене
Современная строительная техника предполагает интенсивную эксплуатацию в тяжелых условиях работы. Из общего ряда подобных автомобилей выделяется отечественный грузовик марки КАМАЗ. Этот аппарат славится надежностью, неприхотливостью конструкции и долговечностью работы. Такие качества обусловлены в первую очередь простой, надежной конструкцией силовой установки. Однако параметры возможны исключительно в случае хорошей смазываемость узлов двигателя, в противном случае, мотор машины быстро износится и выйдет из строя, что чревато значительными затратами средств на восстановление. Поэтому масло в КАМАЗ нужно выбирать правильно.
Как часто нужно менять масло
Регламент проведения ТО гласит, что замена смазочных материалов в моторном устройстве KAMAZ необходима каждые 10000 километров пробега.
Примечательно. Лубриканты, предназначенные для увеличенного интервала сервисного обслуживания, также должны подвергаться замене не позднее установленного регламентом срока. Это необходимо ввиду высокой нагрузки на силовой агрегат, при которой происходит интенсивный износ деталей и жидкостей.
ВАЖНО! Заводские указания носят исключительно рекомендательный характер. Необходимо контролировать состояние смазки при помощи щупа. При необходимости сервисный интервал можно сократить.
Возможные последствия нарушения графика обслуживания
В случае халатного отношения к требованиям завода изготовителя, происходит накапливание побочных факторов, понижающих эксплуатационные характеристики двигателя грузовика.
Самыми распространенными последствиями несвоевременной замены лубриканта являются такие факторы.
- Коррозия внутренних узлов силовой установки.
- Увеличенный износ цилиндропоршневой группы.
- Образование вредных отложений в системе подачи масла.
- Усиленное образование нагара, изменение параметров выхлопа.
- Значительное уменьшение срока эксплуатации подшипников, РТИ мотора.
- Увеличение трения, и как следствие стабильные перегревы.
Совокупность этих факторов ведет к преждевременному износу или полному отказу мотора KAMAZ. Поэтому профилактические меры должны осуществляться согласно рекомендациям производителя.
Факторы, влияющие на преждевременный износ лубрикантов
Существует несколько факторов, которые способны спровоцировать интенсивное изнашивание смазочных материалов, что ведет к их преждевременной замене.
- Применение некачественного топлива. Второсортное горючее способно «убить» не только систему подачи смеси в мотор. Это также приводит к повышенному нагреву и значительно усиливает выделение сажи.
- Эксплуатация в тяжелых условиях. Перегрузы, необходимость работы на повышенных оборотах, городские режимы старт-стоп и плохие дороги, в совокупности приводят к снижению срока эксплуатации масла.
- Не качественная смазка. Заливая поддельные или низкокачественные лубриканты невозможно рассчитывать на полноценную работу.
- Плохое техническое состояние силовой установки. Низкая компрессия цилиндров, большой износ клапанов и прочих узлов способствует загрязнению жидкости.
Сколько масла заливать в мотор грузовика КАМАЗ
Для разных моделей автомобиля необходимо заливать определенное количество смазки в двигатель. Это связано с конструктивными особенностями силовых установок моделей отличающихся между собой.
Масло в КАМАЗ, какой объем заливать в двигатель? Ниже приведены самые популярные модификации и указания к объемам жидкости.
| Модель | Количество |
| КАМАЗ 5320/4310, 740.10 | 28 л. |
| КАМАЗ 65115 740.11/740.13 | 30л. |
| КАМАЗ 6520/55111, 740.50/740,51 | 33,2 л. |
| КАМАЗ 43118, 740,55 | 28 л. |
Допуски моторных масел автомобиля КАМАЗ
В зависимости от залитой жидкости срок службы мотора может увеличиться или снизиться. Это напрямую зависит от правильности выбора.
SAE
Согласно спецификации, в силовых установках KAMAZ можно использовать масла:
- 15W40 – для интенсивной эксплуатации в умеренном климате;
- 5W40/5W30 – для езды в холодном климате.
Список лубрикантов Евро-3 и выше
- Лукойл Авангард ультра API CI-4/SL.
- KAMAZ G-profi CS SAE 5W40/10W40/15W40.
- Лукойл Авангард ультра полусинтетика API CI-4/SL, API CI-4/SJ.
- Лукойл Авангард Экстра API CH-4/SG-4/SJ.
- Rosneft Revolux D3 5W40 CI-4/CG-4.
- Rosneft Diesel 2/3 API CI-4/SL/SJ.
Лубриканты Евро-2
KAMAZ G-Profi Service Line CS 10W40.
Возможна замена аналогами сторонних производителей из списка рекомендаций CES.4.
Список лубрикантов для газовых силовых установок КАМАЗ
- KAMAZ G-Profi Service CNG 10W40.
- Rosneft Revolux GEO 10W40.
- AIMOL Turbo LD CNG 10W40.
- GAZ Plus 10W40.
- Mobil Pegasus Titan CNG 15W40.
- SHELL RIMULA R5 NG 10W40.
- Fuchs TITAN CNG 10W40.
Примечание. Выше приведены самые популярные разновидности смазочных материалов, которые используются отечественными автомобилистами. Полный список лубрикантов доступен в открытом доступе на сайте компании производителя.
Видео
Итог
Применение высококачественных смазок значительно продлевает срок эксплуатации двигателя грузовика, поэтому масло в КАМАЗ следует подбирать правильно. В то же время своевременная замена, помогает дополнительно увеличить эти сроки.
Замена масла на автомобилях КАМАЗ
Замена масла в двигателе КАМАЗ в соответствии с действующим регламентом техобслуживания должна производиться каждые 10-15 тыс. км пробега. Игнорировать плановую процедуру не стоит, так как это негативно влияет на состоянии всех узлов и агрегатов. При несоблюдении интервала замены масла в двигателе КАМАЗ выйти из строя может не только мотор, но и вся топливная. Среди наиболее распространенных последствий несвоевременной замены масла КАМАЗ Евро 2,3,4 отмечают:
- Появление коррозированных участков внутри движка.
- Нагар.
- Возникновение отложений на поддоне.
- Чрезмерный износ маслосъемных колпачков.
- Поломка движущихся элементов двигателя.
- Уменьшение ресурса работы мотора.
- Появление шлаковых отложений на поршневых кольцах и фильтре.
Для предотвращения последствий необходимо своевременно проходить ТО, а также ежедневно проверять наличие масла и его качества. Даже если автомобиль не прошел рекомендуемое для замены масла на КАМАЗах Евро расстояние, а жидкость поменяла свой цвет и свойства, то необходимо провести срочную перезаливку масла. Периодичность замены масла на КАМАЗах может изменяться в зависимости от качества дорог, стиля вождения и чистоты самой жидкости. Также на частоту замены влияет износ других узлов и агрегатов автомобиля.
Замена масла в двигателе КАМАЗ
Ответа на вопрос через сколько км заменить масло в КАМАЗе нет, так как каждый автомобиль имеет свои особенности. Для того чтобы провести замену, необходимо прогреть движок. Когда температура охлаждающей жидкости будет в пределах 70-90 градусов нужно заглушить мотор и слить масло при помощи сливной пробки. После того, как вся жидкость была слита, пробка вкручивается на место, а через горловину заливается новое масло до уровня В.
Далее необходимо запустить двигатель и дать ему в течение 5 минут работать на малых оборотах для наполнения всех полостей. После остановки мотор должен постоять в выключенном состоянии; далее снова доливается масло до отметки В. Данный алгоритм подходит для замены масла в КАМАЗе на Камминз, ЯМЗ и других двигателях.
Замена масла в КПП КАМАЗ
Данная процедура несколько сложнее, чем замена масла в двигателе. Замена масла в коробке передач КАМАЗ происходит следующим образом:
- Выкручиваются заглушки из сливных отверстий, которые находятся в нижней части картера.
- При замене масла в КПП КАМАЗа с делителем необходимо также вывернуть заглушку и из его картера.
- Перед сливом смазки запускается мотор для прогревания масла и снижения его вязкости.
- Так как все заглушки имеют магниты для задержания частиц металла, то необходимо провести их тщательную очистку.
- Масло необходимо слить через два либо три отверстия, в зависимости от конструкционных особенностей агрегата.
- Далее заливается масло до верхней метки.
Так как жидкость имеет свойство затекать в различные пустоты, то через 5 минут после замены масла в коробке КАМАЗ необходимо проверить уровень и при необходимости долить жидкость. Периодичность замены масла в КПП КАМАЗ составляет не менее раза в 60-90 тыс. км.
Замена масла в редукторах КАМАЗ
Редукторы являются важной деталью автомобиля, обеспечивающей его долговечность и надежность в эксплуатации. Замена масла в редукторах КАМАЗ должна производиться не менее раза в 50 тыс. км. Редуктор предварительно прогревают, после чего происходит замена смазочной жидкости. Перед заливкой нового масла редуктор необходимо тщательно промыть, а сливные отверстия тщательно закрутить пробками.
Какое масло коробку камаз 5320
Масло в коробке КАМАЗ
Для правильной и долговечной работы узлы станков необходимо смазывать со временем, поэтому мы рассмотрим, сколько и сколько масла в коробке КАМАЗ с делителем и без необходимости заполнять.
Объем нефти в старой версии КАМАЗа КАЗАЗ. пятиступенчатый без делителя, составляет 8,5 литра. Проверьте уровень смазки, который должен проводиться как можно чаще и не реже одного раза в месяц. Один раз в год масло должно быть полностью заменено на переходе КАМАЗ при условии, что пробег не превышает 90 000 километров. Когда эта цифра будет достигнута, замена должна быть выполнена раньше. Для автомобилей, работающих в сложных режимах, эта цифра уменьшается вдвое. Это связано с быстрым развитием нефтяного ресурса с частыми скоростями переключения, а также с долгосрочной эксплуатацией на низких передачах. Масло на контрольно-пропускном пункте КАМАЗ проверяется с помощью индикатора, прикрепленного к пробке заливной горловины. В механизмах распределения скоростей добычи ZF-KAMA контроль уровня осуществляется через контрольные отверстия , расположенные на картере.
Наличие делителя увеличивает количество масла, используемого в передаче КАМАЗ. Для 10-скоростных коробок требуется 12 литров трансмиссионного масла. Его замена. простой процесс, поэтому большинство водителей знают, как изменить масляную трансмиссию КАМАЗ.
ZF 16S151-Ecosplit на КамАз. Пользуемся коробкой правильно
Наш родной и горячо любимый
КамАЗ
уже давно сотрудничает с немецким.
Механизмы неприхотливы, поэтому владельцы грузовиков используют отечественную нефть на передаче КАМАЗ
5320 или 6520. Для этого используется марка TS-15K или всесезонный MT-16p. Концерн «ЛУКОЙЛ» выпускает отличную трансмиссию ТМ-5 SAE 80W-90. При использовании трансмиссии важно учитывать погодные условия. В жарком климате необходимо использовать более вязкие марки. 85W-90, при сильных морозах. более жидкие. 75 Вт-90. Чтобы увеличить срок службы, рекомендуется использовать Shell Spirax S6 AXME, Castrol Syntrax Long Life, Esso Gear Oil GX.
Сколько литров нефти на линии КАМАЗ, производимой совместным предприятием ZF-KAMA? Для смазки этих блоков достаточно 8 литров смазки для ZF 9S1310 и ZF 16S151, а для ZF 16S181. 10 литров. Номера для замены, для первого заполнения требуется больше. Для данных модификаций это 9, 11 и 13 литров.
Нефть в трансмиссии ZF на КамАЗе
Инструкция по использованию определяет, какое масло следует вылить в ZF KAMAZ. Смазочные материалы отечественного производства имеют более низкую цену, но для использования в дорогих импортных машинах лучше использовать фирменное масло в коробке передач ZF на КамАЗе. Для этих целей стоит выбрать Titan Cytrac
Man Synth 75W-80 или
Titan Cytrac
LD 75W-80. Идеально подходят и Castrol EP 80W и Mobil GX-A 80W. Качество масла в коробке передач продлит срок службы коробки передач и уменьшит износ деталей. Поэтому лучшим выбором является использование масла в коробке КАМАЗ, указанной в спецификациях для этой коробки. Эти классы. GL-4 и MIL-L2105. Вязкость также определяется температурными условиями среды. Для холодного климата 75 Вт-90 (80), для средней полосы. 80 Вт-90, а для жаркой погоды. 85 Вт-90.
Сколько литров масла заливать в коробку КАМАЗ
Замена масла в двигателе Камаз
Замена масла в КПП
dmc neo — 185 камаз масло
Заливка масла в двигатель КамАЗ
Моторист о сроках замены масла, в трансмиссии . (ваз 2107)
НОВИЧКАМ! Сколько литров масла нужно покупать для двигателя? Мой совет.
Замена масла в МАЗ-5551. Покатушки на комбайне Дон-1500Б. (99-День 2-Сезона)
Замена масла в сервисном центре MAN
Замена масла в коробке и мосту . ваз 2107
- Авария рено логан и КАМАЗ
- Фонарь задний КАМАЗ артикул
- Кустанай кузов КАМАЗ
- Бетоносмесители КАМАЗ новые
- Манометр для проверки давления в шинах КАМАЗ
- Горный тормоз КАМАЗ 55111
- Видео КАМАЗ едет по горам
- Как устранить течь гур КАМАЗ
- Шум муфты вентилятора КАМАЗ
- Длина бортового КАМАЗа с прицепом
- Вес нового КАМАЗа самосвала
- Установка двигателя ман на КАМАЗ 4308
- Болячки КАМАЗ 6520
- Подшипник скольжения на КАМАЗе
- Замена шкворня КАМАЗ евро своими руками
Главная » Новинки » Сколько литров масла заливать в коробку КАМАЗ
kamaz136.ru
Назначение и устройство КПП на КАМАЗ
Коробка переключения передач — необходимый для автомобиля агрегат, с помощью которого осуществляется изменение крутящего момента двигателя и передачи его на ведущие мосты. КПП на КАМАЗе позволяет в достаточно широких пределах регулировать скоростные и тяговые характеристики автомобиля и использовать двигатель с наибольшей эффективностью.
Устройство коробок, используемых на автомобилях КАМАЗ, не слишком отличается от аналогичных агрегатов других грузовых автомобилей, хотя и имеют свои конструктивные особенности.
Устройство наиболее распространенных (модели 14 и 15) сводится к следующему. В общем картере установлены ведущий, ведомый и промежуточный валы с шестернями и синхронизаторами. Шестерни задней передачи выполнены в виде отдельного блока. Также в виде отдельного блока, установленного в верхней части коробки, выполнен механизм переключения скоростей передач.
Коробки передач, используемые на автомобилях КАМАЗ, отличаются простой конструкцией, высокой надежностью и эффективностью. При грамотном уходе и нормальной эксплуатации КПП на КАМАЗе может служить многие годы, не доставляя проблем.
Какое масло заливают в коробку КАМАЗа
Замена масла в КПП
dmc neo — 185 камаз масло
Трансмиссионное масло. Разновидности. Масло для коробки передач. Как выбрать? Обзор от Avtozvuk.ua
Замена масла в двигателе Камаз
Какое масло заливать в двигатель?
Заливка масла в двигатель КамАЗ
Обкатка КПП ZF 16 S 151 — MAN, DAF, Renault, IVECO, ISUZU, FORD, КАМАЗ, МАЗ
Что будет, если не менять масло в коробке?! Слабонервным не смотреть)))
Замена масла в коробке и мосту . ваз 2107
ШОК. КПП ZF S 6-80 без масла.
- Модель КАМАЗа 43101
- Схема передних рессор КАМАЗ
- Работы по то автомобиль КАМАЗ
- Регулировка сцепления на КАМАЗе 53229
- КАМАЗ вездеход бетоновоз
- Двигатель КАМАЗа ест масло
- Ока против КАМАЗа
- Замена тормозных колодок на автомобиле КАМАЗ
- Сколько можно грузить на КАМАЗ с прицепом
- Бортовой КАМАЗ урал вездеходы
- Самые красивые новые КАМАЗы
- Стекло лобовое КАМАЗ артикул
- КАМАЗ с кабинами daf
- Авто сила КАМАЗ
- КАМАЗ афганец 4310
Главная » Подборки » Какое масло заливают в коробку КАМАЗа
kamaz136.ru
Типы и характеристики КПП КАМАЗ
В настоящее время автомобили КАМАЗ комплектуются несколькими моделями коробок передач отечественного и зарубежного производства:
Модель 14; — Модель 15; — Модель 161; — Модели ZF (Германия).
Модель 14
Модификации 141, 142, 144. Пятиступенчатая механическая коробка передач с трехходовым механизмом переключения. Переключение передач осуществляется дистанционно с помощью качающегося рычага. Находит применение в самосвалах и других одиночных автомобилях КАМАЗ.
Модель 15
Модификации 152, 154. Десятиступенчатая механическая коробка передач, объединяющая в себе пятиступенчатую КПП и передний двухступенчатый делитель. Благодаря делителю количество скоростей в коробке передач увеличивается до 12: 10 вперед и 2 назад. Переключение скоростей дистанционное, с помощью качающегося рычага, переключение скоростей делителя — пневмомеханическое, осуществляется с помощью переключателя на рычаге. Получили широкое распространение на автомобилях-тягачах, работающих в составе автопоездов.
Модификации КПП на КАМАЗ моделей 14 и 15 имеют различные передаточные числа передач, а поэтому находят применение на автомобилях самого разного назначения. Передаточные отношения отображены в таблице:
Также данные модели коробок отличаются отдельными деталями, характеристиками зубчатых передач, наличием или отсутствием тех или иных компонентов и т.д.
Модель 161
Восьмиступенчатая механическая коробка передач, объединяющая в себе четырехступенчатую КПП и расположенный сзади планетарный двухступенчатый (пониженная и прямая передачи) демультипликатор. Продукция совместного предприятия ZF-KAMA, производится в Набережных Челнах.
Передаточные отношения КПП на КАМАЗ модели 161 отображены в таблице.
На вопрос «Какое масло заливать в редуктор КамАЗ?» можно ответить просто — выбор масла в зависимости от предпочтения автослесаря или водителя и его размера кошелька.
Трансмиссионное масло 75W-90 или 80w-90 любого известного производителя самый оптимальный выбор. Главное, на подделку не напоротся!! Вопрос цены, импортные масла дороги, но рекомендуем:
1) Castrol Syntrax Long Life 75W-90 — полностью синтетические универсальные масла для редукторов грузовых автомобилей. Особенно рекомендуем для главных передач тяжелых коммерческих автомобилей. Имеет превосходные эксплуатационные свойства и увеличенный интервал замен.
2) Shell Spirax S6 AXME 75W-90 — уникальные синтетические топливосберегающие масла для ведущих мостов и редукторов с длительным сроком службы — максимальная защита для самых современных тяжелонагруженных осей. Имеет специальные антифрикционные характеристики и высокую текучесть, благодаря чему понижается потери мощности, снижается рабочая температура и повышается механический Коэффициент полезного действия.
3) MOTUL Motylgear 75W-90 — Трансмиссионные масла для высоконагруженных КПП (коробок переключения передач) и гипоидных мостов без автоблокировки и систем ограниченного скольжения. Стандарты: API GL4 и GL5; MIL-L-2105D.
4) Mobilube HD 80W-90 — высокоэффективные масла для тяжело нагруженных передач, произведенные из качественных базовых масел и улучшенного пакета присадок. Данное масло разработано для автомобильного применения, включая высоко нагруженные оси и главные передачи (редукторы), в которых встречаются повышенные давления и ударные нагрузки. Оно обеспечивает превосходную работу там, где требуется уровень свойств API GL-5.
5) Трансмиссионное масло ТАД-17и (аналог ТМ-5-18) — универсальные всесезонные минеральное маслы для трансмиссий грузовых автомобилей, а также другой мобильной техники, эксплуатирующих в сложных температурных условиях при высоких удельных нагрузках и скоростях скольжения. Имеет высокоэффективный пакет присадок (многофункциональную серу-фосфорсодержащую присадку, депрессорную и антипенную присадки). Масло ТАД-17и (аналог ТМ-5-18) идеально походит для смазывания всех типов передач, в том числе гипоидных. В составе масла входят, кроме остаточных, и дистиллятные масла, получаемые фракционной перегонкой мазута. Обладает особенно прочной масляной пленкой, обеспечивающей надежную работу трансмиссии при напряженных режимах трения в зонах контакта. Масло ТАД-17и (ТМ-5-18) работоспособно в диапазоне температур от -25°С до 130-140°С, градусов.
6) Масло Esso Gear Oil GX 75W-90 — это частично синтетические всесезонные трансмиссионные масла для применения в сильно нагруженных современных главных передачах (редукторах), в особенности, для гипоидных главных передач и специальных ступенчатых коробок передач.
Многие камазисты заливают трансмиссионное масло ТАД-17, т.к. она более дешевое и вполне пригодно в эксплуатации. Единственное, что в холодное время суток при температуре -30..-35 градусов масло сильно густеет, т.к. масло 80W-90.
| Диапазоны применения трансмиссионных масел | ||
| Минимальная температура обеспечения смазки узлов, °С | Класс по SAE | Максимальная температура окружающей среды, °С |
| -40 | 75W-80 | 35 |
| -40 | 75W-90 | 35 |
| -26 | 80W-85 | 35 |
| -26 | 80W-90 | 35 |
| -12 | 85W-90 | 45 |
Рекомендуем брать трансмиссионное масло известных марок Shell, Esso, Mobilube, Mobil, Motul, Castrol с классом по SAE 75W-90 (диапазон применения -40…+35С) или 80W-90 (диапазон применения -25…+35С). Если средняя температура в местности, где эксплуатируете ваш автомобиль -15С, то вполне пригодно трансмиссионное масло ТАД-17и (аналог ТМ-5-18), работоспособное в диапазоне температур от -25°С до +35°С.
В редуктор среднего моста КамАЗ 5320-2502010-10 заливается 7,75 литров траснмиссионного масла. Желательно заливку производить через МОД (межосевой дифференциал). 0,75литра заливается в МОД.
В редуктор заднего моста КамАЗ 5320-2402010-10 заливается 7 литров траснмиссионного масла.
Регулярно проверяйте уровень и качество масла. Недостаточный уроверь масла в картере моста приводит непрерывному вою при движении грузовика.
Хочешь приобрести Редуктор КамАЗ? Позвони нам с вашим запросом, наши менеджеры проконсультируют вас по стоимости, отгрузке в ваш город, вариантам оплаты.
РЕАЛИЗУЕМ РЕДУКТОРЫ НА КАМАЗ по НИЗКИМ ЦЕНАМ.
СМОТРИ ВИДЕО.
Доставка в города: Самара, Сочи, Зеленодольск, Черноморск, Михайловка, Посад, Тячев, Отеген-Батыр, Новодвинск, Белебей, Энгельс, Алдан, Дзержинск, Салехард, Каспийск, Пушкино, Сумы, Ялуторовск, Ярославль, Саранск, Новомосковск, Ступино, Советский, ВятскиеПоляны, Абакан, Буденновск, Воронеж, Тула, Новокузнецк, Снежинск, Рог, Днепропетровск, Смоленск, Славянск-на-Кубани, Лабинск, Долгопрудный, Севастополь, Астана, Элиста, Вологда, Кемерово, Армянск, Затобольск, Беслан, Омск, Сортавала, Новосибирск, Тихвин, Новгород, Кривой Когалым, Челябинск, Нягань, Бузулук, Улан-Удэ, Пенза, Темрюк, Лобня, Железногорск, Ишим, Уфа, Алматы, Тутаев, Вашингтон, Енакиево, Курган, Железнодорожный, Дмитров, Азов, Нефтеюганск, Домодедово, Пермь, Тирасполь, Прокопьевск, Красноярск, Москва, Бронницы, Киев, Димитровград, Хасавюрт, Мелеуз, Переславль-Залесский, Геленджик, Копейск, Павлоград, Аксай, Бердянск, Шумерля, Казань, Бийск, Сергиев Зыряновск, Калуга, Черноголовка, Хабаровск, Ростов-на-Дону, Кушва, Александров, Волжский, Тюмень, Ивано-Франковск, Киров, Балаково, Новотроицк, Кашира, Ижевск, Черкесск, Первомайск, Киселёвск, Санкт-Петербург, Старый Тамбов, Стерлитамак, Петропавловск, Урай, Екатеринбург, Истра, Сертолово, Ивантеевка, Брянск, Херсон, Химки, Пятигорск, Чебоксары, Курск, Оскол, Каменск-Уральский, Ставрополь, Мегион, Наро-Фоминск, Дедовск, Калининград, Саратов, Серпухов, Минск, Жигулёвск, Краснодар, Сокол, Ханты-Мансийск, Нижний Донецк, Лысьва, Одесса, Серафимович,
Коробки переключения передач (КПП) немецкой компании ZF Friedrichshafen AG, крупнейшего производителя трансмиссионной автомобильной системы, рулевого управления и подвесок, применялись европейскими автомобильно-строительными фирмами для комплектации зарубежных машин. После создания в 2005 г. в Набережных Челнах совместного российско-немецкого предприятия ООО «ЦФ КАМА» агрегаты стали устанавливать на технику Камского производства.
Завод выпускает разные модели КПП ZF на КамАЗ:
- Серия ZF 6S700. Простые 6-ступенчатые КПП с малым весом, небольшими габаритами и простой конструкцией.
- ZF9 — Ecomid 9S1310 TO с 9 ступенями. Широко используются грузовиками средней грузоподъемности: самосвалами КамАЗ-65115 и седельными тягачами 65116, отличаются пониженной передачей, позволяют передвигаться с большими грузами на оптимальной скорости.
- ZF Ecosplit 16S1820 ТО — ЗФ 16-ступенчатая. Устанавливают на тяжелые машины с двигателями 740.51-320, 740.50-360 мощностью 160-500 л. с.
- ZF AS Tronic 12S1930 TO — 12-ступенчатая. Применяется редко в тяжеловесах.
Устройство и принцип работы
Каждая разновидность коробки передач ZF на КамАЗ имеет свое устройство. Так, 6-ступенчатые модели ZF 6S — механические, имеют синхронизаторы на 1, 2, 3, 4, 5 и 6 передачах.
КПП ZF 9S1310 включает:
- 4-ступенчатый редуктор с пониженной скоростью и обратным ходом с кулачковыми муфтами;
- планетарный демультипликатор, удваивающий количество передач.
В результате образуются 9 скоростей для езды передним ходом и 1 — задним. 4-ступенчатая часть характеризуется механическим переключением и имеет сервошифт. Схема переключения передач — «двойное Н» или «каскадное Н».
Демультипликатор имеет клапан и пневмоцилиндр двойного действия и обеспечивает:
- при «двойном Н» — автопереключение при перемещении из ряда 3/4 в 5/6 и наоборот;
- при «каскадном Н» — преселекторное переключение на рычаге переключения передач.
В коробках передач ЗФ Ecomid шестерни приводятся в действие синхронизаторами, процесс осуществляется такими способами:
- без двойного выключения сцепления при установке с низших на высшие скорости;
- без участия акселератора и выключения сцепления при переходе с высших на низшие передачи.
16-скоростная модель КПП ZF 16S151 состоит из:
- редуктора;
- демультипликатора;
- переднего делителя.
Редуктор представляет собой синхронизированный узел с 4 передачами, имеющий переключающие валы заднего или переднего моста, сервоустройство Servoshift. Включение задней скорости обеспечивается зубчатой муфтой, установка передач — по схеме «двойное Н» или «налагающееся Н».
Демультипликатор переключает скорости в 2 режимах:
- при переходе между 3/4 и 5/6 и наоборот, осуществляемом по схеме «двойное Н»;
- с помощью преселектора по схеме «налагающееся Н».
Сервошифт — пневмомеханический орган управления с главным цилиндром.
Для осуществления переключения необходимо пневмоусиление. КПП может быть укомплектована коробкой отбора мощности и гидродинамическим тормозом-замедлителем. При большем количестве скоростей уменьшается нагрузка, перемещение транспорта по дороге становится ровнее, на 15% понижается расход топлива.
Технические характеристики
Камазовским агрегатам ZF 9S1310 ТО присущи такие характеристики:
- Максимальный входной крутящий момент — 1300 Н*м.
- Передаточные отношения:
- для хода вперед — 9,48-0,75;
- заднего хода — 8,97.
- Тип тахометра — электронный, z=8.
- Вес — 190 кг.
- Угол наклона КПП — до 3°.
- Максимальное давление воздуха — 10 бар.
Эксплуатационные параметры КПП на КамАЗ ZF 16:
- Входной крутящий момент — 1850 Н*м.
- Передаточные числа:
- для движения вперед — 16,41-1,00;
- движения назад — 15,36-12,92.
- Тип спидометра — электронный, z=6.
- Конструкционный вес — 289 кг.
- Наклон КПП — 0-3°.
- Нормированное воздушное давление — 6,2-10 бар.
Обслуживание и ремонт
КамАЗы с автоматическими и механическими коробками ZF должны проходить техническое обслуживание (ТО) в условиях автосервиса, иначе возможны проблемы с гарантией. ТО заключается в замене масла. Периодичность зависит от типа КПП и условий эксплуатации машины. Чаще всего замена ГСМ производится через 45-90 тыс. км пробега, при особо сложных условиях эксплуатации — не реже 1 тыс. рабочих часов.
Контроль уровня
Заправочные объемы указаны на заводской табличке, расположенной сбоку КПП. Перед заполнением емкости сливают отработку, заливают трансмиссионную жидкость через отверстие. Проверка уровня масла осуществляется так: уровень считается правильным при достижении нижней кромки контрольного отверстия или при вытекании материала из него.
Какое масло выбрать
В коробки ZF 9S1310 ТО и ZF 16S151 подходит масло, соответствующее перечню смазочных материалов TE-ML 02. Его можно узнать во всех пунктах ТО компании. Производитель рекомендует использовать масло для трансмиссии ZF-Ecofluid M.
Объем масла в коробке ZF 9 составляет 9 л, на КамАЗ ZF 16 для стандартного монтажа — 11 л, при замене — 8 л.
Неисправности и их устранение
Если включение передач затруднено, причина — неполное выключение сцепления. В данном случае его регулируют и проверяют клапан, к которому подключается делитель. Клапан подключения должен быть всегда чистым и не закрываться. При неправильной настройке устройства возможно разрушение синхронизатора.
При попадании ржавчины, конденсата и других загрязнений из системы ресивера в клапаны и цилиндры КПП самостоятельно отключается. Устанавливают заблаговременно отвод конденсата из пневмоочистителя с водоотделителем, если он отсутствует. Слив выполняют 1 раз в неделю, зимой каждый день.
Спецтехника КамАЗ включает широкий модельный ряд большегрузных машин, которые оснащены мощными силовыми установками, ходовой частью, трансмиссией. За рулем такой машины чувствуется повышенный комфорт передвижения.
Коробка ZF встречается на грузовом автотранспорте производства КамАЗ. Приличную мощность при меньшем расходе горючего обеспечивает 9-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF. Как правило, она устанавливается на машины, которые имеют передний привод. Наличие данной коробки гарантирует владельцу авто получение прекрасных динамических показателей.
Следует отметить, что на КамАЗ в коробках передач используется дополнительный делитель. Смена передач в делителе происходит путем перемещения переключателя крана управления. Благодаря делителю отмечается повышение тяги автомобиля, а также происходит его облегченное управление.
Для обеспечения надежности работы системы трансмиссии, необходимо соблюдать предписания для техобслуживания.
Выбор масла для КПП
Какое масло заливается в КПП ZF КамАЗ? В качестве смазки можно использовать масло от отечественного производителя, так и известные зарубежные бренды. Для КамАЗ подходят варианты масел от таких брендов, как Castrol, Mobil.
Какое масло лить? Обращать внимание нужно на жидкости, которые обладают высокой концентрацией противозадирных присадок, например, горючее класса GL-4. При частой эксплуатации автомобиля при отрицательной температуре, следует делать выбор в пользу 75 W-80 или 75 W-90.
Mobil 75 W-90 Castrol 75 W-80
Сколько масла необходимо добавить в КПП КамАЗ с делителем? Требуемый объем составляет около 9 литров. Как правило, данную процедуру необходимо проводить каждые 100000 км.
В ряде случаев замена должна быть осуществлена раньше. Необходимость в этом возникает, если большегрузный транспорт часто эксплуатируется на строительных площадках.
Таким образом, автомобильная техника КамАЗ обладает высокой надежностью, хорошими эксплуатационными качествами. Уход за данной автомобильной системой заключается в своевременной диагностике транспортного средства. Способствует продлению рабочего срока КПП, подбор качественного трансмиссионного масла.
Бортовые автомобили-тягачи, выпускаются Камским автозаводом: КамАЗ-5320 с 1976 г., КамАЗ-53212 с 1979 г. Предназначены для работы преимущественно с прицепами. Кузов — металлическая платформа с открывающимися боковыми и задним бортами. Настил пола — деревянный, предусмотрена установка тента. Кабина — трехместная, откидывающаяся вперед, с шумо- и термоизоляцией, оборудована местами крепления ремней безопасности, у КамАЗ-53212 — со спальным местом. Сиденье водителя — подрессоренное, регулируется по массе водителя, длине, наклону спинки. Основные прицепы: для КамАЗ-5320 — ГКБ-8350 и -8355; для КамАЗ-53212 — ГКБ-8352 и -8357.
Модификации:
автомобиля КамАЗ-5320 — шасси КамАЗ-53211 и тропическое исполнение — КамАЗ-532007; автомобиля КамАЗ-53212 — шасси КамАЗ-53213 и тропическое исполнение — КамАЗ-532127. На схеме автомобиля КамАЗ-53212 в скобках даны размеры для алюминиевой платформы.
Функции трансмиссионного масла, в чем разница между моторным и трансмиссионным
Большинство автовладельцев знают о необходимости регулярной замены моторного масла. Но, как правило, забывают, что масло в коробке передач также со временем изнашивается и его следует заменить, чтобы избежать повреждения трансмиссии. Что, в конечном счете, обойдется значительно дороже, чем замена масла в коробке передач.
Функция трансмиссионного масла
Она аналогична назначению моторного масла: обеспечить эффективную смазку трущихся элементов трансмиссии (подшипники, валы, ролики, шестерни) для полноценной работы и защиты от коррозии. Кроме того, выполняется функция охлаждения и очистки. Тонкая пленка, покрывающая все трущиеся части, поглощает мельчайшие частицы истирания и отправляет их в фильтр , чтобы они не вызывали нежелательного трения. Однако со временем трансмиссионное масло стареет, становится более грязным и утрачивает необходимую текучесть, что сразу отражается на характерном поведении автомобиля.
Микроскопические частицы из-за трения в трансмиссии со временем загрязняют масло
Вот типичные симптомы изношенных жидкостей в КП:
- Нет плавности при переключении передач. Особенно на «механике», когда ощущается лаг между переходом на более высокую передачу без соответствующего увеличения мощности;
- Проблемный переход с первой на вторую: чувствуется рывок, особенно на холодном масле;
- Аналогично – на АКПП;
- При переключении передач появляются посторонние шумы;
- Масляные пятна – верный признак, что трансмиссия протекает.
В чем разница между моторным и трансмиссионным маслом?
Моторное масло подвергается очень высоким тепловым нагрузкам. Рабочая температура трансмиссионного масла обычно составляет около 80 градусов. Кроме того, трансмиссионное масло более тонкое и вязкое и не изнашивается так быстро, как моторное.
Следует также помнить, что масло для «автомата» должно быть иное, чем для «механики». Здесь используются специальные жидкости, называемые Automatic Transmission Fluids (ATF).
Как часто следует менять трансмиссионное масло?
Средний срок одного цикла – порядка 80 000-100 000 километров пробега, или 6-8 лет эксплуатации. Цифры условные, поскольку степень усталости смазки зависит от конкретной модели автомашины и характера вождения. Естественно, спортивный стиль эксплуатирует КП с большей интенсивностью, что сказывается на качестве ее смазочных материалов.
Совет: во время очередного техосмотра обратите внимание на состояние трансмиссионного масла, особенно если по поведению машины чувствуете, что время пришло.
Замена трансмиссионного масла
В этой операции различают простую замену масла и промывку коробки передач. В первом случае – для механической трансмиссии – отработанное масло сливают через сливную пробку, после чего заливают свежее. Но для «автомата» этого недостаточно: необходимо промыть трансмиссию старым маслом под давлением, чтобы удалить все лишнее. Затем при работающем двигателе закачав новое трансмиссионное масло вместе с очищающими добавками производят очистку. Обратитесь в автосервис, там все сделают как надо.
Внимание!
Однако обращаем ваше внимание, что подобные, часто навязываемые, процедуры по промывке автоматической трансмиссии могут повредить чувствительные компоненты АКПП, которые могут нанести серьезный ущерб намного позже, в процессе дальнейшей эксплуатации автомобиля. Поэтому многие автосервисы вообще не предлагают промывку АКПП или предлагают промыть трансмиссию под более низким давлением.
Замена трансмиссионного масла своими силами
Данную операцию можно производить самостоятельно, если вы уверены в своих силах и считаетесь «продвинутым» автолюбителем. Для всех остальных проще, надежнее и в долгосрочной перспективе дешевле обратиться в специализированный сервис. Отметим только, что более сложной является замена на новое масло в автомобилях с АКПП.
Источник Источник Источник http://zapchasti-isuzu.ru/marki-specavto/korobka-zf-8.html
Источник http://1gai.ru/baza-znaniy/524736-transmissionka-vse-chto-nuzhno-znat-o-zamene-masla-v-korobke-peredach.html
Сколько литров масла в двигателе КАМАЗа. Объем масла в двигателе КАМАЗ
Предприятие по производству автомобилей КАМАЗ (Камский автомобильный завод) основано в 1976 году. Это российское предприятие, основным занятием которого является производство грузовых автомобилей, работающих на дизельном топливе. Кроме того, они производят автобусы, тракторы, комбайны, силовые установки и другие комплектующие. Силовые установки, используемые на технике, разрабатывались заводскими конструкторами, изначально за основу были взяты лучшие зарубежные аналоги.
Двигатели КАМАЗза неприхотливый нрав: надежность, долговечность, простоту конструкции и достойные характеристики получили высокую оценку потребителей. Сегодня это одна из самых популярных марок грузовых автомобилей, эксплуатируемых как в нашем регионе, так и за рубежом.
Толчок в развитии предприятия дал другой завод — ЗИЛ (Завод им. Лихачева), до 1956 года носивший название ЗИС (Завод им. Сталина). В 1976 году по приказу руководства вся техническая документация на разработку автомобиля ЗИЛ-170, которым руководил завод, была передана на КАМАЗ.Итак, начался выпуск автомобиля КАМАЗ-5320. До 1980 года ЗИЛ разработал 9 моделей КамАЗов, обучил заводскую бригаду и устранил конструкторские недоработки.
За всю их историю было выпущено огромное количество силовых агрегатов. Наибольшей популярностью пользовалась серия КАМАЗ 740. Вариантов 740-й серии несколько серий, главными отличиями их друг от друга было соответствие тому или иному стандарту ЕВРО.
Моторы пользовались успехом, другие производители давно закупали их для установки на свои автомобили.Так, с 1979 по 1992 год выпускался автомобиль ЗИЛ с двигателем КАМАЗ. Это такие модификации: ЗИЛ-133Г2 и ЗИЛ-133 (тягач, самосвал, кран) с силовыми установками КАМАЗ-740; ЗИЛ-Э133БЕ (тягач) с агрегатом КАМАЗ-7403.
Основные характеристики силовых установок серии 740
Шлюзом серии двигателей была модель КАМАЗ 740 V8, первые модели этого мотора имели объем 10852 см 3, а мощность развивалась до 210 лошадиных сил. Более поздние модели выходили с мощностью в диапазоне от 180 до 360 л.с.Все силовые установки КАМАЗа работают на дизельном топливе, выбор в его пользу не случаен: во-первых, расходуется меньше топлива, во-вторых, моторная смазка и его детали, в-третьих, силовая установка имеет большую мощность.
Особенностью двигателя двигателей КАМАЗ также можно считать такой показатель, как повышенная степень сжатия по сравнению с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания. Так, бензиновые силовые установки имеют степень 8-10 единиц, а двигатель КАМАЗ — 17 единиц. К тому же в двигателях отсутствуют свечи зажигания, это связано со спецификой работы дизеля.Воспламенение и возгорание в таких электростанциях происходит из-за высокого давления.
Из-за перемещения поршня в положение верхней мертвой точки резко уменьшается внутренний объем, увеличивается давление и температура. Именно по такому принципу работает дизель.
В маркировке своей продукции производитель использует различные обозначения, отвечающие за тип силовой установки:
- Мотор V-цилиндры расположены в два ряда, угол между которыми меньше 90 °;
- L-цилиндры расположены в два ряда, угол между которыми приближается к 90 °;
- R — расположение цилиндров в линию.
Силовая установка КАМАЗ 740
Двигатель КАМАЗ 740-й модификации имеет ряд преимуществ и особенностей перед конкурентами:
- Конструкция двигателя такова, что при тех же характеристиках, что и у аналогичных производителей, он значительно меньше. Мотор — это некий компромисс между крупными, но маломощными установками, потребляющими достаточно большое количество топлива, и достаточно надежными, и мощными, экономичными, но менее надежными и бесконечными.
- Автомобиль получил широкое распространение, благодаря возможности эксплуатации в условиях низких температур. В частности, у КамАЗа нет проблем с запуском в холодное время года. Мотор имеет мощный аккумулятор и стартер, а также систему подогрева двигателя.
- Приводная система газораспределения, компрессоры, гидроусилитель, насос: работают за счет передачи крутящего момента от двигателя через шестерни с прямыми зубьями.
УСТАНОВКИ ЧАСОВ ЕВРО
Родоначальником двигателей КАМАЗ 740-й серии можно считать модель Евро 0.Это очень надежный агрегат, обладающий хорошими техническими характеристиками, высокой надежностью и ресурсом. Однако мотор КамАЗ не соответствовал классам экологической безопасности, и это было его главным минусом.
Силовая установка КАМАЗ (Евро 0)
Силовые установки КАМАЗ Евро 2 были более современными и доработанными по сравнению с предыдущим классом. На тот момент они соответствовали всем требованиям к агрегатам с точки зрения экологической безопасности. Модификаций двигателей было 4, их характеристики следующие:
Силовая установка КАМАЗ (Евро 2)
| Модель силовой установки | 740.31–240 | 740.30-260 | 740.51-320 | 740,50-360 |
| Силовой, LS. | 240 | 260 | 320 | 360 |
| Коленчатый вал, частота вращения | 2200 | |||
| Нм Крутящий момент | 980 | 1078 | 1020 | 1147 |
| Цилиндры, штуки, расположение | 8, В. | |||
| Цилиндр, Ø / поршень, ход, мм | 120/120 | 120/130 | ||
| Двигатель, объем, л. | 10,85 | 10,85 | 11,76 | 11,76 |
| Топливная смесь, степень сжатия | 16 | 16,5 | 16,5 | 16,5 |
| Цилиндры рабочие | 1,5,4,2,6,3,7,8 | |||
| Коленчатый вал, вращение | правый | |||
| Двигатель, масса, брутто, кг. | 760 | 885 | 885 | 885 |
| Система смазки, л. | 26 | 28 | 28 | 28 |
| Система охлаждения, л. | 18 | |||
Силовые установки КАМАЗ Евро 3 были переходным звеном между Евро 2 и Евро 4. Более современными и востребованными моторами являются агрегаты евромодификации 4. Двигатели КАМАЗ Технические характеристики:
Силовые установки КАМАЗ (Евро 4)
Кроме того, безопасность на автомобилях КАМАЗ созданы заводы иностранного производства. Они ничего не давали по характеристикам наших двигателей, но имели существенный недостаток в цене — были дороже.Агрегаты зарекомендовали себя как надежная, прочная, мощная техника, достойная внимания пользователя.
Все моторы серии 740 по принципу работы выглядят так. К особенностям можно отнести:
- Блок цилиндров является основной деталью двигателя, выполнен по принципу единого блока, все навесное оборудование к нему прикреплено;
- Центрированный вал расположен по центру установки, имеет значительный сдвиг в нижней части мотора.Под коленчатым валом находится картер, содержащий масло. Объем масла в двигателе примерно 26 или 28 литров.
- Что касается клапанов — их количество 16, по два клапана на цилиндр.
Ремонт двигателя КАМАЗ 740 необходимо проводить в специализированных мастерских. Дело в том, что обслуживание дизельных электростанций осложняется особенностями самих моторов и является непростой задачей.
Единственное, что можно сделать своими руками, не принесет существенного вреда из-за отсутствия специальных видов инструментов — это замена масла и охлаждающей жидкости.
Охлаждающая жидкость, замена
Система охлаждения — закрытая система жидкостного типа с принудительной циркуляцией. Температурный режим регулирует термостат и гидромуфты. Сама циркуляция происходит за счет центробежного насоса, процесс следующий: сначала промывается левый ряд цилиндров, затем правый.
Охлаждающая жидкость проходит через гильзы цилиндров и отверстие в головке цилиндров. Подогретый антифриз поступает в термостат и, в зависимости от того, где он его определяет, в водяной насос или в радиатор.
Согласно требованиям технического регламента охлаждающую жидкость в энергоустановке необходимо менять, в зависимости от эксплуатации, каждые три-пять лет. Основным показателем непригодности жидкости к дальнейшему использованию является ее цвет. Если он имеет грязный оттенок и отличается от исходного цвета, дальнейшее использование недопустимо.
Следить за уровнем охлаждающей жидкости в данный момент необходимо постоянно, чтобы избежать перегрева двигателя. При необходимости следует обратиться к желаемому количеству жидкости типа Тосол-А40.При каждом запуске мотора желательно проводить следующие действия:
- На специальном расширительном бачке открыть кран и посмотреть, потекла ли жидкость. Если да, то уровень нормальный. Верните клапан в исходное состояние и запустите двигатель. Если нет, долейте охлаждающую жидкость до момента, пока она не потечет из крана. Если жидкость не течет, проверьте кран и систему охлаждения в целом на предмет повреждений.
- При недостатке охлаждающей жидкости или ее отсутствии запускать электростанцию категорически запрещается.После выполнения этого действия необходимо обязательно принести крыльчатку, что обернется дорогостоящим ремонтом.
- При необходимости заменить жидкость из-за ее неудовлетворительного состояния: необходимо слить жидкость с нижнего крана радиатора, котла, отопителя, из трубы кабины. После этого необходимо закрыть все краны и снова залить систему до нужного уровня.
Масло, замена
Силовая установка оборудована системой смазки комбинированного типа, масло на трущиеся детали подается различными способами, такими как: разбрызгивание, самонапор, под давлением.В состав узла входят устройства: накопитель, подача, фильтрация, охлаждение масла.
Движение масла начинается с поддона с помощью насоса. Через фильтр попадает в нефтяник, затем в насос и в нагнетательную секцию. С участка через канал попадает специальный масляный фильтр, а после магистраль. Первым смазывают головку блока цилиндров и сами цилиндры, затем коленчатый вал, газораспределительный механизм, компрессор, бензонасос.
Избыточная смазка удаляется с помощью маслосъемных колец в цилиндрах, затем выводится через каналы поршня, смазывая опору поршневого пальца.Обнаружение в силовом термодатчиках от магистральной магистрали, при открытом кране, включающем в себя гидравлическую муфту, масляную смазку и др. Если кран закрыт, масло попадает в центробежный фильтр, а затем на поддон.
Сколько масла в двигателе КАМАЗ, с какой периодичностью замены и как правильно провести весь процесс, ответы на все эти вопросы должен знать каждый, кто работает с марочными автомобилями.
Масло, как и все рабочие жидкости, имеет свою периодичность замены.В документации к каждой настройке мощности указано, с каким пробегом необходимо заменить.
Для проверки уровня масла в моторе используется специальный щуп с маркером. На нормальном уровне масло будет иметь значение «B». В случае недостаточного количества требуется долить смазочную жидкость до необходимого значения, иначе в процессе работы двигатель и его детали будут претерпевать значительный износ и преждевременный выход из строя. Масло наружу лучше не допускать, так как это может привести к повреждению механизмов с резиновыми уплотнителями.
При необходимости заменить масло:
- Достать двигатель и прогреть до 80 ° С;
- Выключите мотор и открутите сливную пробку картера;
- Полностью слить масло;
- Обязательно поменять фильтры;
- Фильтр центробежной очистки масла необходимо разобрать и промыть ротором;
- Залейте масло до отметки «B» на щупе;
- Заведите электростанцию и дайте мне поработать 10 минут на холостом ходу;
- Переместите двигатель, дайте маслу отстояться (10 минут) и результат необходимого количества до отметки «B».
Недостатки и характерные поломки силовых установок
Ремонт двигателей КАМАЗ, не доставляет особых хлопот владельцу, при неукоснительном соблюдении регламента технического обслуживания и выполнении его в соответствии с рекомендациями паспорта. Итак, необходимо регулярно, с установленной периодичностью проводить техническое обслуживание основных узлов, замену рабочих жидкостей, регулировку тепловых зазоров, замену фильтров.
Если серьезных поломок избежать не удалось, в качестве рекомендации Ремонт двигателя КАМАЗ лучше производить квалифицированными специалистами, так как для выполнения всех необходимых работ требуется специальное оборудование и стенды.
К основным неисправностям электростанций относятся:
- Электростанция не запускается. Возможно, в топливной системе присутствует воздух. Необходимо выявить причину появления воздуха, привести систему в герметичное состояние и прокачать топливо.
- Двигатель не запускается. Опережение впрыска топлива нарушено. Необходимо отрегулировать угол опережения.
- Двигатель не запускается при минусовой температуре. Попадание воды в топливные трубки или на решетку топливного ограждения и последующее ее замерзание.Топливные фильтры, баки и трубки необходимо прогреть горячей водой, чтобы растопить застывшую жидкость.
- Неравномерная работа силового агрегата, мотор сильно вибрирует, холостые не держит, сбои питания при увеличении оборотов. Возможная причина — засорение форсунок. Для устранения неисправности промойте форсунки на специальной кабине.
Объем масла в двигателе КАМАЗ
В данной статье будут рассмотрены свойства, характеристики и преимущества масел, заправленных КАМАЗом.Камский автомобильный завод известен в России и за рубежом своими грузовиками, тракторами, автобусами, тракторами, комбайнами и другой техникой. Многим известна потрясающая износостойкость оборудования, выпускаемого этим заводом. Отдельного внимания заслуживают силовые агрегаты. Двигатели КАМАЗ способны нормально работать даже в суровых климатических условиях. При правильном, качественном уходе двигатели проработают без поломок более ста тысяч километров. Дизельные двигатели неприхотливы к качеству топлива, но для них очень важно правильно выбрать масло.Об этом и пойдет речь в этой статье.
Объем масла в двигателе КАМАЗ
Перед тем, как выбрать моторное масло нужно точно знать, сколько масла нужно заливать в двигатель КАМАЗ. В зависимости от модели и модификации объем масла в двигателе КАМАЗ может варьироваться от 25 до 35 литров. В качестве примера остановимся на наиболее популярных моделях грузовиков КАМАЗ, двигателях и объемах заправки в системе смазки:
— КАМАЗ 5320, КАМАЗ 4310 (740.10). 28 литров;
— КАМАЗ 65115 (740,11-740,13). 30 литров;
— КАМАЗ 6520, КАМАЗ 55111 (740.50. 740,51). 33,2 литра;
— КАМАЗ 43118 (740,55). 28 литров.
Объем может немного отличаться от разных факторов, поэтому рекомендуем ориентироваться на показатели масла.
Замена масла в двигателе КАМАЗ
Объем 23 литра, масло 10g2k моя почта [Email Protected] My twitter.com/nvagin91 twitter.com Я в ONTAP.
Замена масла КАМАЗ740
Пуск после регулировки клапанов и правильной замены масла в двигателе За бардак все не вписывать.
Силовой агрегат с недостаточным количеством смазки гораздо более подвержен износу в процессе работы и, скорее всего, выйдет из строя. Использование не рекомендуемых масел и периодическая их замена увеличивают износ внутренних компонентов двигателя.
Свойства масел и их отличия
Моторное масло Modern Изготовлено на основе минеральных и синтетических базовых масел, пакетов присадок. Благодаря этому моторное масло отличается теплоокислительной способностью, вязкостью, температурными и эксплуатационными характеристиками.Выбор марки моторного масла зависит от ваших предпочтений и потребностей. Стоит выделить основные характеристики моторных масел, заливаемых в двигатель КАМАЗ 740:
Уровень вязкости. В дизельных силовых агрегатах используются масла с повышенным уровнем внутреннего трения;
— Эксплуатационные свойства. Для двигателей с газотурбинной системой используются специальные масла;
Класс вязкости.
При своевременной замене и соблюдении необходимого количества поступающего масла в двигатель КАМАЗ можно добиться максимального ресурса двигателя.
Основная роль моторного масла в двигателе КАМАЗ
Несомненно, многие знают, что моторное масло применяется для смазки поршневых и роторных двигателей. Однако мало кто знает, что моторные масла, помимо прочего, выполняют ряд незаменимых функций:
— растворение примесей, нейтрализация кислот, обеспечение чистоты двигателя;
— охлаждение внутренних элементов двигателя;
— повышение номинальной температуры картера;
— повышение прочности металла;
— антикоррозионная защита;
— защита от внешних воздействий;
— обеспечение холодного пуска;
— Защита элементов от перепадов температур.
Для того, чтобы блок питания работал исправно в любых условиях, регулярно поддерживайте необходимое количество масла В двигателе КАМАЗ и не забывайте своевременно его заменять.
Характеристики КАМАЗ-740
| Производство | Камаз-Дизель |
| Марка двигателя | 740 |
| Годы выпуска | 1975-Н.В. |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Тип двигателя | дизель |
| Конфигурация | V-образная |
| Количество цилиндров | 8 |
| Клапаны на цилиндре | 2 |
| Ход поршня, мм | 120 130 |
| Диаметр цилиндра, мм | 120 |
| Степень сжатия | 16.0 16,8 17,0 |
| Объем двигателя, куб. | 10850 (Евро-0 / 1/2) 11760 |
| Мощность двигателя, л.с. / Об. Мин. | 210/2600 220/2600 240/2200 260/2600 260/2200 260/2200 280/1900 290/2200 300/2200 320/2200 360/1900 400/2200 420 / 1900 440/1900 |
| Крутящий момент, Нм / об.мин | 667 / 1600-1800 667 / 1600-1800 834/1400 834 / 1600-1800 932/1400 1079/1300 1177/1300 1216/1400 1177/1400 1275/1400 1569/1200 -1400 1570/1400 1864/1300 2060 / 1250-1350 |
| Экологические нормы | Евро 0-5 |
| Турбокомпрессор | ТКР 700. ТКР 7н1к |
| Масса двигателя, кг | 750 (740,10) 842 (740,11) 865 (740,30 / 35) 870 (740,602 / 70) 885 (740,35 / 50/60) |
| Расход топлива, л / 100 км (для КАМАЗ-55111) | 36,5 |
| Расход масла,% к расходу топлива, до | 0,8 (7403) 0,6 (740,10) 0,3 (740,11) 0,2 (740,30 / 35/37/38/50) 0,1 (740,60) 0,06 (740,70) |
| Моторное масло | 5W-30 15W-40 |
| Сколько масла в двигателе, л | 28 |
| Замена масла проведена, км | 16000 |
| Размеры, мм: — длина — ширина — высота | (740.10) 1150 893 1007 |
| Ресурс двигателя, км — По данным завода — по практике | 400 000/800 000/1 000 000 — |
| Тюнинг, Л.С. — Потенциал — без потери ресурса | — — |
| Установлен двигатель | КАМАЗ-4306, 4310, 43101, 43114, 43115, 43118, 43253 КАМАЗ-4326, 4350, 43501, 4925 КАМАЗ-5297, 5315, 5320, 53212, 53213, 53215, 53228, 53229 КАМАЗ-5325 , 53605, 5410, 54112, 54115, 5415 КАМАЗ-5425, 5460, 55102, 5511, 55111 КАМАЗ-6350, 63501, 6450, 6460, 65111, 65112 ,,, КАМАЗ-6520, 65201, 6522, 65221, 65224, 65225, 6540, 6560 Урал-4320, 5323, ЗИЛ-133. AGMS. ГАЗ-5903. ЛиАЗ-5256. НЕФАЗ-4208, 42111, 5297, 5299, 5633, 6606, АТС-3.0-40 |
Надежность, проблемы, ремонт КАМАЗ 740
Выпуск двигателей для грузовых автомобилей Камского автозавода был запущен в 1975 году и стал первым на заводе КамАЗом. Этот двигатель имеет 8-цилиндровый чугунный блок цилиндров V-образной формы с углом наклона 90 °, смещением рядов цилиндров на 29,5 мм и с мокрыми чугунными гильзами.Коленчатый вал стальной установлен в блоке с поршнем 120 мм, диаметр корневой шейки 95 мм, шатуна 80 мм. Шатуны стальные (длина 225 мм), поршни из алюминия (их высота 75,7 мм), имеют смещение камеры сгорания на 5 мм от центра. Диаметр поршневого пальца 45 мм. При турбулляции поршни охлаждаются масляными форсунками, установленными в блоке цилиндров.
Давление масла на КАМАЗ 740 — 4,0-5,5 кгс / см 2.
Сверху на блоке установлены отдельные чугунные головки на каждый цилиндр отдельно, на каждом КПК по 2 клапана.Диаметр тарелок впускного клапана 51,6 мм, градуировка 46,6 мм. Распределительный вал находится в блоке цилиндров, а клапаны активируются с помощью штоков, толкателей и коромысла. Режущая шестерня распредвала от коленчатого вала. На базовом моторе Евро-0 характеристики распредвала: фаза 242/256, подъем 14,2 / 13,7 мм.
Регулировка клапанов на КАМАЗ 740 необходима по необходимости, зазоры клапанов: впускной 0,3 мм, деления 0,4 мм. Порядок регулировки клапанов: 1-5-4-2-6-3-7-8. №
Для этого ДВС был насос Язда 33 и форсунки 33-03 / 10, в дальнейшем их неоднократно меняли на различные модификации (подробнее см.).
Моторы по Евро-1 отличаются коленчатым валом, поршнями, поршневыми пальцами, поршневыми кольцами, доработанной головкой, турбонаддувом без интеркулера, насосом язд 337, форсунками 273.
В двигателях по Евро-2 с ходом 120 мм, коленчатый вал используется с другим креплением маховика, поршнями от Евро-1, а также промежуточным охладителем воздуха.
Также существуют двигатели Евро-2 с поршнем 130 мм, что дает рабочий объем 11,76 л. Есть поршни высотой 70.7 мм, их гильзы, поршневые пальцы остались старые.
Дизели под Евро-3 созданы на базе Евро-2 и имеют более прочные головки, отличаются коленчатым валом, поршневыми кольцами, форсунками 274.
Двигатели КАМАЗ Евро-4 отличаются поршнями, поршневыми пальцами, кольцами, головками с Система впрыска Common Rail, наличие катализатора SCR.
Версии без экологии SCR подходят для класса 4 (правила 96-02).
На Камаза 740 Евро-4 стоит ТНВД Bosch CP3.4 с давлением впрыска до 1600 бар.Управляет этими моторами ЭБУ Bosch EdC7UC31.
Имеются две турбины ТКП-700-01 и ТКП-700-02 (их аналоги: CZ K27-145, CZ K27-49, TCR 7C-6).
Для модификаций 7403, Турбокомпрессоры ТКР 7Н1К-01 и ТКП 7Н1К-02 ходили.
Модификации КАМАЗ-740 и их отличия
1. КАМАЗ-740.10 — мотор атмосферный по норме Евро-0 мощностью 210 л.с. при 2600 об / мин, крутящий момент 667 Н · м при 1600-1800 об / мин.
Встречается на КАМАЗ-4310, 43101, 54112, 5320, 53212, 5410, 54112, 55102, 55511; Урал-4320; ЗИЛ-133; AGMS.Ресурс мотора — 400 тыс. Км.
2. КАМАЗ-740.10-20 — та же модель, но форсунки 271. Мощность чуть выше — 220 л.с.
Этот ДВС стоит на КАМАЗ-43101, 5320, 53213, 5410, 54112, 55102, 55111; Урал-4320; ЗИЛ-133.
3. КАМАЗ-7403.10 — Турбомотор на базе 740.10, с поршнями на степень сжатия 16 (больше камеры сгорания), с поршневыми пальцами, с другой системой впуска, ТНВД 334, форсунки 271, а также с турбинами ТКР 7Н1К. . Распредвал остался старым. Мотор соответствует нормам Евро-0, а его ресурс составляет 400 тыс. Км.Мощность 260 л.с. При 2600 об / мин момент составляет 834 Нм при 1600-1800 об / мин.
Устанавливается на КАМАЗ-43101, 43114, 43115, 43118, 54112, 5320, 53212, 5315, 53229, 5325, 5415, 5425; ГАЗ-5903; ЛиАЗ-5256. №
4. КАМАЗ-740.11-240 — Турбодизель по Евро-1 с ТНВД Язды 337-40, форсунки 273-31, степенью сжатия 16,5 и мощностью 240 л.с. при 2200 об / мин, крутящий момент 834 Н · м при 1400 об / мин. Ресурс увеличен до 800 тыс. Км. У мотора нет интеркулера.
Стоит этот дизель на КАМАЗ-4306, 43114, 43118, 43253, 4326, 43501, 4925, 53215, 54115, 55111; НЕФАЗ-5297, 5299.
5. КАМАЗ-740.13-260 — аналог 740.11-240 от язды 337-42 и форсунок 273-20, мощность увеличена до 260 л.с.
Автомобили с данным мотором: КАМАЗ-43114, 43118, 53215, 54115, 65111, 65115.
6. КАМАЗ-740.30-260 — Модель под норму евро-2. Есть турбины 700 TCR 700 с интеркулером, помпа язд 337-20 и форсунки 273-20. Мощность 260 л.с. при 2200 об / мин, момент 1079 Нм при 1300 об / мин.
Стенды на КАМАЗ-43118, 5350, 65112, 65115, 65116; НЕФАЗ-5299.
7. КАМАЗ-740.31-240 — аналог 740.30, но мощность снижена до 240 л.с.
Устанавливается на КАМАЗ-43114, 43118, 43253, 4326, 4350, 43501, 5297, 53215, 53228, 53229, 53605, 54115, 55111; НЕФАЗ-5299; ЛиАЗ-5256. №
8. КАМАЗ-740.35-400 — версия с коленчатым валом с поршнем 130 мм, что позволило увеличить рабочий объем до 11,76 л, степень сжатия 16,8. Турбин 700 TCR с интеркулером, ТНЛД 337-24, форсунки 274-22, Элара Элара 50.3763. Мощность 400 л.с. при 2200 об / мин, крутящий момент 1570 Н · м при 1400 об / мин.
Встречается на КАМАЗ-6560.
9. КАМАЗ-740.37-400 — тот же 740.35, но стоит помпа Bosch PE8P120A920 / 5RV, форсунки Azpi 216-02, блок управления Bosch MS6.1, мощность достигает 400 л.с. при 1900 об / мин, момент 1766 Нм. при 1300 об. / мин.
Это мотор для КАМАЗ-5460, 65224, 65225.
10. КАМАЗ-740.38-360 — Аналог 740.37, но отдача снижена до 360 л.с. при 1900 об / мин, крутящий момент 1569 Н · м при 1200-1400 об / мин.
11. КАМАЗ-740.50-360 — мотор Евро-2 с насосом язды 337-20, форсунки 273-20, с турбинами ТКП-700 и с интеркулером.Мощность 360 л.с. При 2200 об / мин, момент составляет 1472 Нм при 1400 об / мин. Заявленный ресурс — 800 тыс. Км. Можно найти в КАМАЗ-6350, 63501, 6460, 65115, 6520, 65201, 6522, 65221, 65225; НЕФАЗ-5299.
12. КАМАЗ-740.51-320 — такой же вариант, но при 320 л.с. при 2200 об / мин, момент 1275 Н · м при 1400 об / мин //
Это мотор для КАМАЗ-6520 и 6522.
13. КАМАЗ-740.52- 260 — версия на 260 л.с.
14. КАМАЗ-740.53-290 — модель на 290 л.с.
15. КАМАЗ-740.55-300 — Модификация на 300 л.с. Для КАМАЗ-43118.
16. КАМАЗ-740.60-360 — Модификация Евро-3 с электронным ТНВД Язда 337-23, форсунки 274-20, турбокомпрессоры ТКР-700 и Элара Элара 50.3763. Мотор стал развивать 360 л.с. при 1900 об / мин, крутящий момент 1570 Нм при 1300 об / мин. Ресурс еще 800 тыс км.
Устанавливается на КАМАЗ-6520 и 65201.
17. КАМАЗ-740.61-320 — аналог описанного выше двигателя на 320 л.с. для КАМАЗ-6520. Здесь применялся насос 337-23.01.
18. КАМАЗ-740.62-280 — Турбодизель на 280 л.с., отличающийся насосом 337-23.02.
Встретить данный ДВС можно на КАМАЗ-5297, 53605, 65111, 65115, 65116, 6540; НЕФАЗ-4208, 5299.
19. КАМАЗ-740.63-400 — 400-сильный вариант под Евро 3 для КАМАЗ-6460, 6520 и 65225. Имеются форсунки Азпи 216 и электроника Bosch (помпа PE8P120A920 / 5RV, ЭБУ MS 6.1).
20. КАМАЗ-740.64-420 — модель Евро-3 на 420 л.с. Для КАМАЗ-5460 и ЛиАЗ-5256.
21. КАМАЗ-740.65-240 — Модификация на 240 л.с. Для экологического класса Евро-3. Вот помпа Язды 337-23.03 / 04, форсунки 274-40 / 41 и блок управления Элара 50.3763.
Стоит КАМАЗ-5297 и НЕФАЗ-5299.
22. КАМАЗ-740.602-360 — Модель экологического класса 4 (правила 96-02) с системой впрыска Common Rail. ДВС показывает 360 л.с., а его ресурс указан как 450 тыс. Км.
23. КАМАЗ-740.612-320 — аналог 740.602 на 320 л.с.
24. КАМАЗ-740.622-280 — Вариант до 280 л.с. для КАМАЗ-65111; НЕФАЗ-4208, 5633, 6606.
25. КАМАЗ-740.632-400 — модель на 400 л.с.
26. КАМАЗ-740.642-420 — топовая модель этой серии, развивающая 420 л.с.
27.КАМАЗ-740.652-260 — вариант 260 л.с. Для НЕФАЗ-42111 и АТС-3.0-40.
28. КАМАЗ-740.662-300 — модель 300-Strong для НЕФАЗ-5633 и 6606.
29. КАМАЗ-740.70-280 — аналог 740.602, но с катализатором SCR и соответствует нормам Евро-4. Ресурс увеличен до 1 млн км.
30. КАМАЗ-740.71-320 — тот же дизель, но мощность увеличена до 320 л.с.
31. КАМАЗ-740.72-360 — еще более мощная модель — 360 л.с.
32. КАМАЗ-740.73-400 — вариант 400 л.с. Для КАМАЗ-6460.
33. КАМАЗ-740.74-420 — аналог мощностью 420 л.с.
34. КАМАЗ-740.75-440 — самый мощный из линейки Евро-4 — 440 л.с.
35. КАМАЗ-740.705-300 — версия Евро-5 мощностью 300 л.с.
36. КАМАЗ-740.725-360 — аналог 5-го экологического класса на 360 л.с.
37. КАМАЗ-740.735-400 — вариант 400 л.с.
38. КАМАЗ-7409 — мотор-редуктор для КАМАЗ- 5320.
Неисправность КАМАЗ-740
1. Трещины в головках сопел. Популярная проблема двигателей Евро-2, которая возникает даже на свежих двигателях (до 100 тыс. Км) из-за особенностей ЦБК.Проблема решилась на головках Евро-3.
2. Износные вставки. Еще одна проблема двигателей Евро-3, которые нужно проверять каждые 50-100 тысяч км и менять при необходимости. Иногда оказывается даже раньше, чем 100 тыс. Км.
3. Нагрев. Причины ищите в радиаторе, который время от времени требует чистки, а также в термостатах, гидромефте, может быть проблема в зажигании, в рукавах или головках. Перегрев может привести к трещинам в рукавах.
4. Матрица:
— белый дым — В баке есть вода или охлаждающая жидкость поступает в цилиндры.
— синий дым — Масло поступает в цилиндры.
— черный дым — Проблема с топливом, посмотрите как настроена помпа.
5. стук. Причины нужно искать в форсунках, нерегулируемых клапанах, в зажигании, гильзах, коленчатом валу, возможно, проблема в неправильно выбранных поршнях, в поршневых пальцах.
6. Троит. Посмотрите сначала насос, фильтры, трубки, насадки, проверьте свечи, чаще всего здесь хоронят собаку.
Моторы с Евро 3 имеют масляный насос, который проходит около 150 тыс. Км.Моторы с электроникой Bosch под Евро-2 не любят морозов и нервничают при их наступлении. На двигателях Евро-2 и Евро-3 часто лопается коленчатый вал. ДВС под Евро-3 отличается повышенным износом направляющих клапанов.
В общем, масло хорошее выливайте, регулярно меняйте, просто регулярно обслуживайте машину, старайтесь не перегружать ее и тогда мотор будет нормально работать.
КАМАЗ-740 номер двигателя
Обозначение находится на колодке слева по ходу, перед двигателем.В двигателе до 2007 года номер выбит в районе 4-го цилиндра.
КАМАЗ-740 тюнинг двигателей
Поставил турбину
Можно установить турбины на обычные атмосферные 740, повернув на 7403. Для этого необходимо купить две турбины TCR 7N1K, заменить поршни на 7403, поставить помпу и форсунки от 7403, а также впускную и выхлопные системы. Все готово, достаточно собрать вместе.
Можно поставить турбину на полностью штатный мотор и все настроить.Будет работать, возможно, даже долго, но надежно конвертировать в 7403.
Система смазки КАРАМС обеспечивает смазку и охлаждение движущихся частей и механизмов системы — подшипников, шестерен и цилиндров.
Недостаток масла в двигателе может привести к поломке и выходу из строя всей системы, поэтому крайне важно своевременно диагностировать и смазывать двигатель, а также контролировать достаточный уровень масла.
Объем в двигательном комплекте (емкость системы смазки двигателя) зависит от нескольких характеристик: количества цилиндров, объема двигателя и типа масляного поддона.
Объем масла в 4-цилиндровом двигателе Каменс (стандартная комплектация):
- Поддон малой вместимости — вместимость системы 10 л; Поддон — 7,9 л.
- Поддон подвесной — емкость системы 13 л; Поддон — 11 литров.
- Поддон алюминиевый — емкость системы 15 л; Поддон — 13 литров.
- Поддон большой вместимости — вместимость системы 18 литров; Поддон — 16 литров.
Объем масла в змеевиках 6-цилиндрового двигателя (стандартная комплектация):
- Поддон малой вместимости — емкость системы 13 л; Поддон — 11 литров.
- Поддон подвесной — емкость системы 19,5 л; Поддон — 17,5 л.
- Поддон стандартный — объем системы 16,7 л; Поддон — 14,2 л.
- Поддон подвесной — емкость 19,7 л; Поддон — 17,5 л.
- Поддон большой вместимости — вместимость системы 26,4 л; Поддон — 23,9 л.
Объем масел судовых двигателей Каменс 15,1 л (16 кварт).
В случае, если тип и емкость масляного поддона неизвестны, вы можете:
- Свяжитесь с представителем Cummins.
- Определите объем масляного поддона в соответствии с серийным номером двигателя с помощью системы QuickServe ™ Online.
- Залейте в поддон минимальное количество масла, указанное для этого типа двигателя. Далее долить 1 л до верхней метки на щупе.
Система смазки дизельных двигателей Cummins
Основными частями, состоящими из системы смазки всех дизельных двигателей, являются масляный поддон, маслоохладитель и система каналов, разделенных маслом для всех движущихся механизмов.
Иногда агрегаты могут комплектоваться масляными электронасосами, использующими приводы для предварительной смазки двигателя (до его пуска) и повышения давления до рабочего уровня.
Масляный поддон — Это бак для масла. Чаще всего в дизелях встречаются алюминиевые, чугунные или стальные (штампованные) поддоны. Поставляется с резиново-металлическим масляным щупом для проверки уровня масла и маслообразователем, предотвращающим попадание масла на шатуны. Стенки поддона прогреваются от масла, немного охлаждая его.На дне поддона образовался масляный осадок.
Масляный насос — Предназначен для забора масла с поддона и подачи его далее в маслоохладитель, а также для поддержания необходимого давления в системе смазки дизельного двигателя. Привод осуществляется непосредственно через промежуточный вал или распредвал.
В дизельных двигателях используются шестеренчатые и роторные насосы (с внешним зацеплением, с внутренним зацеплением или планетарные), в грузовых дизелях — шестеренчатые продувочные насосы.Они обеспечивают постоянную подачу масла в случае работы машины на склоне.
Маслоохладитель — Предназначен для дополнительного охлаждения масла. Становится возможным уменьшение масляного поддона, что приводит к тому, что гораздо меньшее количество масла попадает на горячие детали двигателя при резком изменении его наклона. Масляный радиатор представляет собой радиатор — систему медных трубок, заключенных в герметичный корпус.
По трубкам течет масло, а в корпусе — охлаждающая жидкость.А направление утечки масла и жидкости — противоположное. На входе в маслоохладитель установлен редукционный клапан, предназначенный для регулировки давления. Клапан настроен на давление 414 кПа.
Масляный фильтр — Устанавливается на выходе из маслоохладителя. Современные дизельные двигатели используют полнопоточные и безплатные. Первый полностью проходящий через себя поток масла идет от маслоохладителя. Второй — только часть этого потока.
Остальное масло возвращается в поддон.Таким образом, очистка масла предусмотрена в несколько циклов. На входе в масляный фильтр находится перепускной клапан.
Каналы дизельного двигателя Cummins состоят из основного масляного канала и его ответвлений, канала подачи масла и магистрали турбокомпрессора. Подача масла в турбокомпрессор и его слив обратно в поддон осуществляется по гибким трубкам из неопренового каучука, нейлона и других синтетических материалов.
Магистральный маслопровод обеспечивает маслом все движущиеся механизмы — коренные и шатунные подшипники, коленчатый и распределительный валы, клапанный механизм, блоки поршней и цилиндров и другие.Давление масла в системе смазки поддерживается за счет отверстий указанного сечения.
Движение масла в системе смазки Каменс
Из масляного поддона через впускную трубку масло попадает в масляный насос. Далее масло подается на вход маслоохладителя.
В случае повышенного давления избыточное масло возвращается в насос (двигатели 3,9 л и 5,9 л) или поддон (двигатели 4,5 л и 6,7 л). Далее масло поступает на вход фильтра, который открывает перекрывающий клапан, если падение давления на фильтре превышает 345 кПа.
После очистки в фильтре масло попадает в систему смазки — магистраль, канал форсунки и магистраль турбокомпрессора. Магистральный маслопровод проходит через блок цилиндров рядом, откуда масло поступает из коренных подшипников и коленчатого вала. От коренных подшипников идет ответвление к распредвалу и патрубки для охлаждения поршня.
Перечислим возможные причины, приводящие к неисправности смазочной системы:
- Высокое давление масла. Клапан регулятора давления заклинило в закрытом положении.
- Низкое давление масла. Важно выяснить условия, при которых упало давление. Если после замены масла — это может быть связано с его высоким уровнем в поддоне, так как шатуны погружены в него и насыщены воздухом, что приводит к снижению давления. Низкий уровень масла может привести к кратковременному снижению давления при работе на склонах и поворотах.
- Постепенное снижение давления на 69 кПа дает засорение масляного фильтра.Плохая подгонка впускной трубы приводит к снижению давления при запуске. Снижение давления на длительное время может свидетельствовать об износе подшипников или масляного насоса.
- Неисправность работы.
- Наличие примесей в масле (топливо, охлаждающая жидкость). Смешивание масла и охлаждающей жидкости обычно происходит из-за герметичности маслоохладителя.
Сколько весит двигатель КамАЗ 740? Объем масла в двигателе КамАЗ
В данной статье будут рассмотрены свойства, характеристики и преимущества масел, заливаемых в двигатели КамАЗ.Камский автозавод известен в России и за рубежом своими грузовиками, тракторами, автобусами, тракторами, комбайнами и другой техникой. Многие не понаслышке знают удивительную долговечность оборудования, выпускаемого этим заводом. Отдельного внимания заслуживают силовые агрегаты. Двигатели КамАЗ способны исправно работать даже в суровых климатических условиях … При правильном и качественном уходе моторы проезжают без поломок сотни тысяч километров. Дизельные двигатели неприхотливы к качеству топлива, однако для них очень важно правильно выбрать масло.Об этом и будет эта статья.
Объем масла в двигателе КАМАЗ
Перед тем, как выбрать моторное масло, нужно точно знать, сколько масла нужно заливать в двигатель КамАЗ. В зависимости от модели и модификации объем масла в двигателе КамАЗ может варьироваться от 25 до 35 литров. В качестве примера выделим наиболее популярные модели КамАЗ, двигатели и системы смазки заправочных баков:
— КамАЗ 5320, КамАЗ 4310 (740.10) — 28 литров;
— КамАЗ 65115 (740.11-740,13) — 30 литров;
— КамАЗ 6520, КамАЗ 55111 (740,50-740,51) — 33,2 л;
— КамАЗ 43118 (740,55) — 28 л.
Объем может незначительно отличаться от разных факторов, поэтому рекомендуем ориентироваться на показатели масляного щупа.
Силовой агрегат при недостаточном количестве смазки гораздо более подвержен износу в процессе эксплуатации, чаще выходит из строя. Использование не рекомендованных масел и нарушенная частота их замены увеличивает износ внутренних компонентов мотора.
Свойства масел и их отличия
Современное моторное масло производится на основе минеральных и синтетических базовых масел, пакетов присадок. Благодаря этому моторное масло отличается термоокислительной способностью, вязкостью, температурными и эксплуатационными свойствами. Выбор марки моторного масла зависит от ваших предпочтений и потребностей. Стоит выделить основные характеристики моторных масел, заливаемых в двигатель КамАЗ 740:
— уровень вязкости. В дизельных силовых агрегатах используются масла с повышенным уровнем внутреннего трения;
— эксплуатационные свойства.Для двигателей с системой наддува газовой турбины используются специальные масла;
— класс вязкости.
При своевременной замене и соблюдении необходимого количества заливаемого масла в двигатель КамАЗ можно добиться максимального срока службы двигателя.
Основная роль моторного масла в двигателе КАМАЗ
Несомненно, многие знают, что моторное масло используется для смазки поршневых и роторных двигателей … Однако мало кто знает, что моторные масла, помимо прочего, выполняют ряд незаменимых функций:
— растворение загрязнений, нейтрализация кислот, обеспечение работы двигателя. чистота;
— двигатель охлаждения внутренних элементов;
— повышение номинальной температуры картера;
— повышение прочности металла;
— антикоррозионная защита;
— защита от внешних воздействий;
— обеспечение холодного пуска;
— защита элементов от перепадов температур.
Чтобы силовой агрегат работал исправно в любых условиях, регулярно поддерживайте необходимое количество масла в двигателе КамАЗ, и не забывайте своевременно его заменять.
Связанные темы:
Хотите приобрести двигатель?
Долговечность и надежность силового агрегата автомобилей Камского автозавода зависит именно от того, какое масло заливается в двигатели КАМАЗ. Они известны своей надежностью, выносливостью, прочностью и длительным сроком службы.И немалую роль в этом сыграла система смазки автомобильных двигателей. В зависимости от марки агрегата и его конструкции используются разные смазочные материалы.
Сегодня на рынке представлено большое количество масел различных марок и типов. И здесь главное сделать правильный выбор, ведь от этого будут зависеть основные показатели работоспособности мотора. Масло для двигателя КАМАЗ подбирается в строгом соответствии со спецификацией двигателя. И каждый владелец грузовика этой марки должен определиться, какое масло заливать в двигатель КАМАЗ, исходя из рекомендаций производителя.Масло для двигателей КАМАЗ следует использовать группы CD по разделу API или группы D по ГОСТ 17479.1. Моторные масла КамАЗ чаще всего используются по международным классификациям от SAE 15W-40, для всех сезонов использования, до SAE 5W-40 или 5W-30, для регионов с холодным климатом и сложными условиями эксплуатации. Моторное масло КамАЗ для сезонных работ или для эксплуатации в умеренном климатическом поясе можно использовать с SAE 20W.
Какое масло лучше заливать в двигатель камаз
Одним из наиболее распространенных масел для дизельных двигателей КАМАЗ является КАМАЗ SAE 15W40 API CI-4 / SL K10-40.50. Какое масло заливать в двигатель КАМАЗ, в каждом конкретном случае выбирают сами механики, обслуживающие автомобили. Иногда для двигателей КАМАЗ используется моторное масло КАМАЗ SAE 15W40 API CI-4 / SL OPTIMUM KO15-40.50, имеющее улучшенные характеристики. Масло для двигателя КамАЗ 740 подбирается исходя из будущих условий эксплуатации автомобиля, чаще всего это Лукойл-Супер (SAE 15W-40, CE / SG) или Лукойл-Супер (SAE 15W-40, CF-4 / SG. ). Марка масла для двигателя КАМАЗ оказывает серьезное влияние на работу и характеристики двигателя.А от того, какое масло заливать в двигатель КАМАЗ, зависит его долговечность и надежность. Масло моторное КАМАЗ марки CES 20078, 20076 обладает улучшенными фрикционными характеристиками и способствует меньшему износу трущихся деталей.
Современные двигатели Камского автозавода, соответствующие современным экологическим нормам, требуют специальной смазки. Лукойл серии Супер с разной вязкостью заливается в двигатель КамАЗ Евро 3 с разной вязкостью, так как принцип работы силового агрегата с наддувом воздуха конструктивно отличается от атмосферного.Масло в турбомоторе КАМАЗ марки Lubri-Loy15w40 API CJ-4 / SN, CES 20081, Lubri-Loy API CI-4 / SL Multi-Grade или CES 20072 способствует долговечности и надежности силовых агрегатов.
Перечень моторных масел для двигателей КАМАЗ
Масло заводской обкатки ЛУКОЙЛ-МЗК
ЛУКОЙЛ АВАНГАРД полусинтетическое SAE 10W-40, API CF-4 / SG
ЛУКОЙЛ АВАНГАРД SAE 15W-40, API CF-4 / SG
CONSOL Titanium Transit SAE 15W-40, API CF-4 / SG
Роснефть Максимальное дизельное топливо SAE 10W-40, API CF-4 / SG
Роснефть Оптимальное дизельное топливо SAE 15W-40, API CF-4 / SG
Роснефть Максимальное дизельное топливо SAE 15W-40, API CF-4 / SG
Diesel Extra SAE 10W-40, 15W-40, API CF-4 / CF / SG
QUALITY 5c / 14 (SAE 15W-40), тип CF-4 / SG
Ekoil Turbodiesel SAE 15W-40, 10W-40, API CF-4 / SJ
Татнефть Профи SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 API CF-4 / SG
THK Revolux D1 15W-40, API CF-4, CF / SJ
THK Revolux D2 10W-40, 15W-40, API CG-4, CF / SJ
Novoil Turbo Diesel SAE 10W-40, 15W-40, API CF-4 / SH
SINTOIL SAE 10W-30, 10W-40 , 15W-40, 20W-50, API CF-4 / SJ
Выберите смазочные материалы Magnum API CF-4 / SG, SAE 10W-40, 15W-40
Связанные темы:
Хотите приобрести двигатель?
Предприятие по производству автомобилей КАМАЗ (Камский автомобильный завод) основано в 1976 году.Это российская компания, основным занятием которой является производство грузовиков, работающих на дизельном топливе … Кроме того, они производят автобусы, тракторы, комбайны, силовые установки и другие комплектующие. Силовые установки, используемые на оборудовании, были разработаны конструкторами завода, изначально за основу были взяты лучшие зарубежные аналоги.
Двигатели КАМАЗ за неприхотливость: надежность, долговечность, простота конструкции и достойные характеристики получили высокую оценку потребителей.Сегодня это одна из самых популярных марок грузовых автомобилей, используемых как в нашем регионе, так и за рубежом.
Толчок в развитии предприятия дал другой завод — ЗИЛ (завод им. Лихачева), до 1956 года называвшийся ЗИС (завод им. Сталина). В 1976 году по приказу руководства вся техническая документация на разработку автомобиля ЗИЛ-170, которым руководил завод, была передана КАМАЗу. Таким образом, началось производство автомобиля КАМАЗ-5320. До 1980 года ЗИЛ разработал 9 моделей КАМАЗ, обучил коллектив завода и устранил конструктивные недостатки.
За свою историю было произведено огромное количество силовых агрегатов. Наибольшей популярностью пользовалась серия КАМАЗ 740. Электростанции Существует несколько серий 740, главными их отличиями друг от друга было соответствие тому или иному евростандарту.
Моторы оказались удачными, долгое время их закупали другие производители для установки на свои автомобили. Так, с 1979 по 1992 год выпускали автомобиль ЗИЛ с двигателем КАМАЗ. Это были следующие модификации: ЗИЛ-133Г2 и ЗИЛ-133ВЯ (тягач, самосвал, кран) с силовыми установками КАМАЗ-740; ЗИЛ-Э133ВЯТ (тягач) с агрегатом КАМАЗ-7403.
Основные характеристики силовых установок серии 740
Родоначальником серии двигателей была модель КАМАЗ 740 V8, первые модели этого двигателя имели объем 10852 см 3, а мощность развивалась до 210 лошадиных сил. мощность … Более поздние модели выходили мощностью в диапазоне от 180 до 360 л.с. Все силовые установки КАМАЗа работают на дизельном топливе, выбор в его пользу не случаен: во-первых, расходуется меньше топлива, во-вторых, лучшая смазка двигателя и его деталей, в-третьих, силовая установка имеет большую мощность.
Особенностью работы двигателей КАМАЗ можно также считать такой показатель, как повышенная степень сжатия, по сравнению с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания … Так, бензиновые силовые установки имеют степень 8-10 единиц, а двигатель КАМАЗ составляет 17 единиц. К тому же в двигателях отсутствуют свечи зажигания, это связано со спецификой дизельного двигателя. Возгорание и возгорание в таких электростанциях происходит из-за высокого давления.
Из-за перемещения поршня в положение верхней мертвой точки резко уменьшается внутренний объем, происходит скачок увеличения давления и температуры.По такому принципу работает дизельный двигатель.
В маркировке своей продукции производитель использует различные обозначения, отвечающие за тип силовой установки:
- V-образные цилиндры двигателя расположены в два ряда, угол между которыми меньше 90 °;
- L-цилиндры расположены в два ряда, угол между которыми близок к 90 °;
- R-расположение цилиндров рядное.
Силовая установка КАМАЗ 740
Двигатель Камаз 740-й модификации имеет ряд преимуществ и особенностей перед конкурентами:
- Конструкция двигателя такова, что при тех же характеристиках, что и у аналогичных производителей, он намного меньше.Мотор — это некий компромисс между крупными, но маломощными установками, потребляющими достаточно большое количество топлива, и достаточно надежными, и мощными, экономичными, но менее надежными и долговечными.
- Автомобиль получил широкое распространение, благодаря способности работать в условиях низких температур … В частности, у КАМАЗа нет проблем с запуском в холодное время года. Мотор имеет мощный аккумулятор и стартер, а также систему подогрева двигателя.
- Система привода ГРМ, компрессоры, гидроусилитель, насос: работают за счет передачи крутящего момента от двигателя через шестерни с прямыми зубьями.
Силовые установки еврокласса
Модель Евро 0 можно считать родоначальником двигателей КАМАЗ 740 серии. Это очень надежный агрегат с хорошими техническими характеристиками, высокой надежностью и сроком службы. Однако двигатель КАМАЗ не соответствовал классам экологической безопасности, и это было его главным недостатком.
Силовая установка КАМАЗ (Евро 0)
Силовые установки КАМАЗа Евро 2 были более современными и улучшенными по сравнению с предыдущим классом.На тот момент они отвечали всем требованиям к агрегатам с точки зрения экологической безопасности. Всего было 4 модификации двигателей, их характеристики следующие:
Силовая установка КАМАЗ (Евро 2)
| Модель силовой установки | 740.31-240 | 740.30-260 | 740.51-320 | 740,50-360 |
| Мощность, л.с. | 240 | 260 | 320 | 360 |
| Коленчатый вал, частота вращения | 2200 | |||
| Крутящий момент, Нм | 980 | 1078 | 1020 | 1147 |
| Цилиндры, штуки, расположение | 8, V | |||
| Цилиндр, Ø / поршень, ход, мм | 120/120 | 120/130 | ||
| Двигатель, объем, л. | 10,85 | 10,85 | 11,76 | 11,76 |
| Топливная смесь, степень сжатия | 16 | 16,5 | 16,5 | 16,5 |
| Цилиндры рабочие | 1,5,4,2,6,3,7,8 | |||
| Коленчатый вал, вращение | правый | |||
| Двигатель, масса, брутто, кг. | 760 | 885 | 885 | 885 |
| Система смазки, л. | 26 | 28 | 28 | 28 |
| Система охлаждения, л. | 18 | |||
Силовые установки КАМАЗ Евро 3 были переходным звеном между Евро 2 и Евро 4. Более современными и популярными двигателями являются агрегаты модификации Евро 4. Технические характеристики двигателей КАМАЗ:
Силовые установки КАМАЗ (Евро 4)
Дополнительно на автомобили КАМАЗ устанавливались силовые установки иностранного производства. По характеристикам они ничем не уступали нашим двигателям, но имели существенный недостаток в цене — они были дороже.Агрегаты зарекомендовали себя как надежное, прочное, мощное оборудование, достойное внимания пользователя.
Все двигатели серии 740 имеют одинаковый принцип работы. К особенностям относятся:
- Блок цилиндров — основная часть двигателя, он выполнен по принципу единого блока, к нему крепится все навесное оборудование;
- Коленчатый вал расположен по центру установки, имеет значительный сдвиг в нижнюю часть двигателя. Картер, содержащий масло, расположен под коленчатым валом.Объем масла в двигателе примерно 26 или 28 литров.
- Что касается клапанов — их 16, по два клапана на цилиндр.
Ремонт двигателя КАМАЗ 740 необходимо проводить в специализированных мастерских. Дело в том, что обслуживание дизельных электростанций осложняется особенностями самих моторов и является непростой задачей.
Единственное, что можно сделать своими руками, не причинив значительного вреда при отсутствии специальных видов инструментов, — это сменить масло и охлаждающую жидкость.
Охлаждающая жидкость, замена
Система охлаждения — закрытая жидкостная с принудительной циркуляцией. Температурный режим регулируется термостатом и гидромуфтами. Сама циркуляция происходит за счет центробежного насоса, процесс следующий: сначала промывается левый ряд цилиндров, затем правый.
Охлаждающая жидкость протекает через гильзы цилиндров и отверстие в головке цилиндров. Нагретый антифриз поступает в термостат и, в зависимости от того, где он его обнаруживает, в водяной насос или в радиатор.
Согласно регламенту технического регламента, охлаждающую жидкость в электростанции необходимо менять, в зависимости от режима эксплуатации, каждые три или пять лет. Главный показатель непригодности жидкости для дальнейшего использования — ее цвет. Если он имеет грязный оттенок и отличается от исходного цвета, дальнейшее использование недопустимо.
Необходимо постоянно следить, какой уровень охлаждающей жидкости у силовой установки на данный момент, во избежание перегрева мотора. При необходимости доливаем необходимое количество жидкости, например Тосол-А40.При каждом запуске мотора желательно проводить следующие действия:
- На специальном расширительном бачке откройте кран и посмотрите, не вытекла ли жидкость. Если да, то уровень нормальный. Верните кран в исходное состояние и запустите двигатель. Если нет, долейте охлаждающую жидкость, пока она не потечет из крана. Если жидкость не течет, проверьте клапан и систему охлаждения в целом на предмет повреждений.
- При недостатке охлаждающей жидкости или ее отсутствии запускать электростанцию категорически запрещается.Выполнив это действие, можно вывести из строя крыльчатку, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт.
- При необходимости замены жидкости из-за ее неудовлетворительного состояния: необходимо слить жидкость из нижнего крана радиатора, бойлера, отопителя, из трубы печки кабины. После этого необходимо закрыть все краны и долить систему до нужного уровня.
Масло, замена
Силовая установка оснащена комбинированной системой смазки, масло к трущимся деталям подается разными способами: напылением, самотеком, под давлением.В состав агрегата входят устройства: накопитель, подача, фильтрация, охлаждение масла.
Движение масла начинается из поддона с помощью насоса. Через фильтр попадает в маслоприемник, затем в насос и в нагнетательную секцию. С участка через канал попадает в специальный масляный фильтр, а затем в магистраль. Сначала смазываются головка блока цилиндров и сами цилиндры, затем коленчатый вал, газораспределительный механизм, компрессор и топливный насос.
Избыточная смазка удаляется с помощью маслосъемных колец в цилиндрах, затем удаляется через каналы поршня, смазывая подшипник поршневого пальца. Попадая в силовой термодатчик от магистрали, при открытом кране, включающем гидросцепление, масло тоже смазывает. Если кран закрыт, масло попадает в центробежный фильтр, а затем в поддон.
Сколько масла в двигателе КАМАЗ, какова периодичность замены и как правильно провести весь процесс, ответы на все эти вопросы должен знать каждый, кто работает с автомобилями этой марки.
Масло, как и все рабочие жидкости, имеет свою периодичность замены. В документации к каждой силовой установке указано, на каком пробеге необходимо произвести замену.
Для проверки уровня масла в двигателе используется специальный щуп с отметкой. При нормальном уровне масло будет иметь значение «B». При недостаточном количестве требуется долить смазочную жидкость до необходимого значения, иначе во время работы двигатель и его детали будут подвергаться значительному износу и преждевременного выхода из строя не избежать.Излишка масла лучше не допускать, так как это может привести к поломке механизмов с резиновыми уплотнителями.
При необходимости заменить масло:
- Запустить двигатель и прогреть до 80 ° С;
- Выключите мотор и открутите сливную пробку картера;
- Полностью слить масло;
- Обязательно поменяйте фильтры;
- Центробежный масляный фильтр необходимо разобрать и промыть ротор;
- Залейте масло до отметки «B» на щупе;
- Запустить электростанцию и дать ей поработать 10 минут;
- Остановите двигатель, дайте маслу отстояться (10 минут) и долейте необходимое количество до отметки «B».
Недостатки и типичные поломки силовых установок
Ремонт двигателей КАМАЗ не доставит владельцу особых хлопот, если строго соблюдать график технического обслуживания и проводить его в соответствии с рекомендациями паспорта. Итак, необходимо регулярно с установленной периодичностью проводить сервисное обслуживание основных узлов, замену рабочих жидкостей, регулировку тепловых зазоров, замену фильтров.
Если серьезных поломок избежать не удалось, рекомендуется ремонтировать двигатель КАМАЗ лучше квалифицированными специалистами, так как для выполнения всех необходимых работ требуется специальное оборудование и стенды.
К основным неисправностям электростанций относятся:
- Электростанция не запускается. В системе подачи топлива может присутствовать воздух. Необходимо выявить причину появления воздуха, привести систему в герметичное состояние и прокачать топливо.
- Двигатель не запускается. Угол опережения впрыска топлива может быть нарушен. Необходимо отрегулировать угол опережения.
- Двигатель не запускается при минусовой температуре. Попадание воды в топливопроводы или на решетку забора топлива и последующее ее замерзание.Топливные фильтры, баки и патрубки нужно прогреть горячей водой, чтобы растопить застывшую жидкость.
- Неровная работа силового агрегата, мотор сильно вибрирует, холостые обороты не держит, мощность проседает с увеличением оборотов. Возможная причина — засорение форсунок. Для устранения неисправности необходимо промывать форсунки на специальной подставке.
Двигатель КамАЗ-740 по праву может считаться одним из лучших советских и отечественных грузовых двигателей. За историю своего выпуска этот силовой агрегат получил множество модификаций и обновлений, но все они легли в основу первого двигателя, который был разработан еще в 1974 году.
Технические характеристики
Для начала стоит ответить на вопрос — что такое КАМАЗ? Это тяжелая машина, имеющая достаточно широкий ряд вариантов кузова и навесного оборудования … Выпускает эти автомобили — Камский автомобильный завод. Технические характеристики двигателя КамАЗ-740 довольно высокие. Основным отечественным конкурентом этого мотора является продукция Ярославского моторного завода, а именно модель ЯМЗ-236/238. Хотя, если посмотреть, то каждый из них занял свою рыночную нишу и придерживается ее.Устройство двигателя КамАЗ-740 даже чем-то похоже на ЯМЗ, но все же прослеживается ряд конструктивных отличий. Итак, у двигателя Кама на каждый цилиндр отдельная головка блока.
Двигатели КамАЗ-740 в зависимости от года выпуска и поколения имеют разные экологические нормы: от Евро-0 до Евро-5. Итак, рассмотрим основные технические характеристики силового агрегата 740 и его модификаций.
Двигатели Евро-0 с маркировкой 740.210 и 740.260
Двигатели Евро-2 с маркировкой 740.31-240 и 740.30-260
Двигатели Евро-2 с маркировкой 740.51-320 и 740.50-360
Двигатели Евро-4 с маркировкой 740.70 и модификации
Как показали характеристики двигателя КамАЗ, силовые агрегаты, которые производит Камский моторный завод, достаточно сильны и способны дать грузовику большую мощность для перевозки грузов.
Сервис
Обслуживание 740 достаточно простое.Замену смазочной жидкости следует производить каждые 15000 км пробега согласно руководству по ремонту и техническому обслуживанию. Но, как показывает практика, для каждой модели двигателя КамАЗ обслуживание происходит в разное время.
Итак, для обычного дизеля действительно ТО проводится каждые 15 000 км, а вот для турбодизеля, начиная с Евро-2, можно проводить ТО после 20 000 км.
При обслуживании двигателя обязательно замена масла и фильтров.Но специалисты рекомендуют также проверить топливную систему и отрегулировать клапаны. Такие операции предотвратят поспешный износ силового агрегата и позволят продлить срок его службы на 100000 км, что очень важно как в денежном, так и при капитальном ремонте.
Ремонт и неисправности
Как и любой силовой агрегат, двигатель 740 имеет свойство выходить из строя. Итак, неисправности двигателя КамАЗ-740 возникают в процессе эксплуатации. Два основных компонента, которые могут выйти из строя, — это водяной насос и топливный насос высокого давления.Также не забывайте, что поломка впрыска — частое явление, а точнее загрязнение форсунок.
Поскольку стоимость этих запчастей высока, владельцы КамАЗов являются сторонниками чистки. Так что чистить форсунки стоит каждые 20-30 тысяч км пробега, так как обычно двигатели работают на некачественном топливе … А где у нас в стране качественные нефтепродукты наш народ увидел ?!
Замена водяного насоса
Конечно, замена водяного насоса на двигателе 740 — это последнее, что нужно делать, и вот тогда он полностью изношен.Часто автолюбители устанавливают ремкомплекты, в которые входят: вал, подшипник, сальник, уплотнительное кольцо и крыльчатка. В менее редких случаях меняют шкив.
Поэтому в этой части статьи мы рассмотрим процесс ремонта водяного насоса двигателя КамАЗ-740. Перед началом стоит задуматься, из каких элементов состоит эта деталь:
1. Шкив. 2. Пылеотражающая шайба. 3. Стопорное кольцо. 4. Подшипники 1160305-А и 1160304-К. 5. Шпонка вала. 6. Вал водяного насоса.7. Хомут водяного насоса. 8. Корпус водяного насоса. 9. Сальник. 10. Кольцо стойкое. 11. Кольцо круглого сечения. 12. Обойма уплотнительного кольца. 13. Рабочее колесо. 14. Масленка. 15. Пробка насоса.
Теперь, когда все хорошо видно, можно составить последовательность действий. Во-первых, стоит собрать инструментарий. Инструкция и действия по замене водяного насоса:
- Сливаем охлаждающую жидкость из системы.
- Осуществляем демонтаж стальных лент.
- Отсоединить трубы подачи и отвода охлаждающей жидкости.
- Откручиваем болты крепления водяного насоса.
- Отогнув стопорную шайбу, удерживая вал от проворачивания, открутите накидную гайку.
- Снимите крыльчатку с помощью съемника.
- Далее вынимаем сальник.
- После этого можно демонтировать шкив, шпонку и пылезащитный колпачок.
- Теперь можно снять узел вала.
- Сборка осуществляется в обратном порядке.
- Отремонтированный водяной насос устанавливается так же, как снимался — на 3 болта крепления.
Очистка форсунок
Если форсунки забиты, их необходимо удалить из системы впрыска. Сама насадка состоит из корпуса и распылителя. Это спрей, который нужно очистить. Делается это с помощью специальной подставки для промывки форсунок капельным и распылительным методами.
Форсунка снимается с топливной рампы, а затем с нее снимается распылитель. Он помещается в специальное отверстие, куда под давлением подается очищающая жидкость.Если правильно подобрать очиститель, он растворит и вымоет все остатки нефтепродуктов, засоряющие деталь.
При длительном использовании распылитель забивается до такой степени, что промывка становится неэффективной и требует замены. Конечно, вы должны понимать, что изделие стоит недешево, поэтому за опрыскивателем следует хорошо ухаживать и вовремя проводить техническое обслуживание.
Капитальный ремонт: основные положения
Капитальный ремонт двигателя КамАЗ-740 — достаточно сложная процедура, требующая знания конструкции, технических норм и специального оборудования для проведения этих работ.Есть инструкции по капитальному ремонту силовых агрегатов, разработанные производителем.
Конечно, этого придерживаются не все автосервисы, специализирующиеся на ремонте двигателей внутреннего сгорания, но в них четко и точно прописаны все тонкости и нюансы процесса.
Рассмотрим последовательность действий, направленных на проведение ремонтных работ на двигателе КамАЗ-740:
- Сначала производится разборка неисправного двигателя для определения дефектов.
- Следующий шаг — устранение неполадок. Сюда входит проведение диагностических работ на коленчатом валу, головках цилиндров, которые размещены по одной на каждый цилиндр, а также на распределительном валу, водяном и масляном насосах. Отдельно следует отметить, что при проведении капитального ремонта и восстановительных работ на двигателе, восстановительные работы являются обязательными для подачи топлива ТНВД под высоким давлением.
- Следующий этап в ремонте силового агрегата — расточка блока и коленвала … Стоит отметить, что коленвал КамАЗ — достаточно прочная деталь, поэтому проточка шейки требуется далеко не всегда.А вот с блоком, как показывает практика, дело обстоит намного хуже. В любом случае цилиндры придется растачивать, но это не всегда помогает. Итак, если мотору 20 лет, то, как говорят специалисты, точить нечего, и единственный выход — гильза блока. Конечно, такая процедура увеличивает стоимость ремонта, но дешевле, чем покупка нового блока цилиндров. Учитывайте ремонтные размеры деталей.
- Неотъемлемым этапом восстановления двигателя является ремонт всех головок, коих у КамАЗа восемь.Так, часто меняют направляющие втулки, которые сначала раскатывают на токарном станке. На клапанах снимается и регулируется фаска, а седла вырезаются.
- Следующий этап — полировка кулачков. распредвал … Делается это на токарном станке с помощью специальной пасты и наждачной бумаги.
- Далее идет этап ремонта водяного и маслонасоса. Как показывает практика, специалисты по ремонту двигателей неохотно ремонтируют эти детали, но из-за особой дороговизны, чтобы удержать клиентов.Как уже упоминалось ранее, замене подлежат только определенные части товара. Итак, крыльчатка, вал в сборе, манжета и подшипники меняются.
- Перед тем, как приступить к процедуре прокладки коленвала, необходимо провести процесс балансировки. К коленчатому валу прикрепляют сцепление и вращают, устанавливая специальные грузы. Если не провести эту процедуру, то в процессе эксплуатации вал выйдет из равновесия, что приведет к поломке коромысел и шатунов с вкладышами.
- Завершающим этапом по праву можно считать сборку. Этот процесс довольно долгий, так как занимает почти целый день. Коленчатый вал кладется и идет процесс «перевязки». Это процедура соединения коленчатого вала с поршневой группой и установки вкладышей, как коренных, так и шатунных. Далее идёт масляный насос и помпа. Собраны все мелкие детали. Последними устанавливаются головки блока, клапанные крышки, ТНВД и выхлопная система.
- После сборки двигателя его необходимо обкатать.Делается это только в горячем виде. К силовому агрегату подключаются система питания и выхлопная система, после чего его включают, регулируя скорость, и периодически выставляют зазоры клапанного механизма.
После сборки силового агрегата КамАЗ он устанавливается на автомобиль и испытывается на ходу.
Мощность
Двигатель КамАЗ-740 обладает высокими техническими характеристиками, которые известны не только в СНГ, но и во всем мире. Так, силовыми агрегатами Камского завода в 80-е годы оснащались грузовики легендарной немецкой компании DAF.Конечно, это длилось недолго, поскольку DAF разработала свои силовые агрегаты, чтобы лучше соответствовать этим грузовым гигантам.
Производство 740 моторов продолжается и по сей день. КАМАЗ выпускает довольно большое количество двигателей, и в 2018 году планируется выпустить новый мотор с маркировкой 740,80-300.
Это силовой агрегат 5-го поколения с экологическими стандартами Euro 5, который получит новую систему впрыска, которая, по мнению разработчиков, перевернет представление о турбодизелях на грузовые автомобили… Заявленная мощность будет в пределах от 500 до 800 лошадиных сил.
Ремонт и обслуживание двигателей КамАЗ-740 достаточно простое и не требует особых навыков и умений специалистов. В отличие от западных аналогов, двигатель КамАЗ имеет простые конструктивные особенности, упрощающие ремонт, а отсутствие сложной автоматизированной электроники упрощает задачи.
Купить грузовик от российского производителя КАМАЗ
Продажа новых российских грузовиков от производителя.Мы предлагаем Вам лучшие цены и качество. Наши специалисты помогут вам купить нужный грузовик. Ваш бизнес может преодолеть любые преграды, а с нашими автомобилями КАМАЗ вы можете осуществить свою мечту! Вы попали в нужное место, чтобы купить хороший грузовик. Мы предоставляем нашим клиентам множество различных моделей грузовых автомобилей. Найдите на продажу различные грузовики с различными вариантами гарантии и обслуживания.
Наши автомобили — лучший способ организовать транспортировку грузов, стройматериалов или сельхозпродукции.Мы, в свою очередь, делаем все возможное, чтобы ваш опыт покупки основного оборудования был максимально выгодным и экономным. Если вы хотите купить тягач, вы можете найти множество моделей КАМАЗ.
Вы можете использовать наши самосвалы в различных погодных условиях. Мы постоянно разрабатываем новые технологии, чтобы наши грузовики могли работать в тяжелых условиях. Мы предоставляем нашим клиентам множество оригинальных запчастей, поэтому вы можете наслаждаться долгой работой. Чтобы купить самосвал, ищите на нашем сайте различные модели и характеристики.
Основное назначение самосвала — перевозка всех видов сыпучих грузов, в основном строительных материалов: песка, гравия и др. Самосвалы также широко используются в сельском хозяйстве.
Краны и спецтехника (коммуна, экскаваторы, насосы, смесители, рефрижератор, доставка жидкости)
На шасси КАМАЗ может быть установлен широкий спектр различных надстроек и оборудования. КамАЗ также широко используется для нужд муниципальных образований.Это такие грузовики, как мусороуборочные машины, вакуумные грузовики, реактивные грузовики, подметально-уборочные машины, моечные машины, бункерные погрузчики, эвакуаторы, эвакуаторы, электрические грузовики и подъемники для людей. Бетономешалки и насосы КАМАЗ, автомобильные экскаваторы, мобильные краны широко используются на строительных площадках. Широкий ассортимент цистерн и резервуаров на шасси КАМАЗ предназначен для доставки различных жидких и сухих продуктов, таких как питьевая вода, молоко, топливо, сырая нефть, цемент и мука. Рефрижераторы и изотермические контейнеры КАМАЗ помогают безопасно перевозить продукты, свежие овощи и фрукты на тысячи километров.Паровозы, цементовозы, мобильные буровые установки, мобильные мастерские и лаборатории служат в нефтегазовой отрасли. Пожарные машины КАМАЗ, эвакуационные машины, машины для подавления массовых беспорядков, машины милиции, автомобили для перевозки взрывчатых веществ и опасных материалов хорошо зарекомендовали себя в министерствах внутренних дел разных стран. Банки и охранные предприятия используют бронированные машины для перевозки наличных денег и бронированные грузовики КАМАЗ для перевозки золота и ценностей.
Наши грузовики используются для дезинфекции городских улиц во время пандемии коронавируса.Автомобили оснащены ТРК объемом 9 кубометров. Дорожное полотно и тротуары обрабатывают распылением дезинфицирующего средства на ширине 16 метров, а для обработки бордюров и тротуаров можно повернуть форсунки.
Самосвалы и бортовые платформы КАМАЗ предназначены для перевозки контейнеров и сыпучих материалов, могут быть оснащены кранами-манипуляторами для самопогрузки и гидравлическими лебедками. Фургоны КАМАЗ могут быть с откидным верхом или жестким верхом, оборудованы складным брезентом, скамейками или удобными сиденьями для людей.Изотермические автофургоны и рефрижераторы используются для доставки товаров народного потребления, продуктов питания и замороженных продуктов. Специальные вагоны КАМАЗ, оснащенные передвижными мастерскими, передвижными лабораториями и др., Широко используются в нефтегазовых, горнодобывающих компаниях, МВД и др.
Если вы хотите купить грузовик, не стесняйтесь обращаться к нашим специалистам по телефону или электронной почте, чтобы выбрать автомобиль, соответствующий вашим потребностям и бюджету, и получить полезную информацию о грузовиках КАМАЗ в следующих странах: ОАЭ, Саудовская Аравия, Оман, Иордания, Ливан. , Катар, Бахрейн, Гана, Ангола, Либерия, Сомали, Нигерия, Замбия, Танзания, Мадагаскар, Алжир, Мавритания, Кения, Уганда, Сьерра-Леоне.
Позвоните нам и узнайте, какие специальные предложения у нас есть для вас прямо сейчас.
dongfeng cummins камаз
При весе 9,5 тонн он может похвастаться колесами весом 150 кг каждое (которые команда может заменить за впечатляющие шесть с половиной минут). Самый надежный способ удостовериться в том, что модель турбированная — это… Давайте сосредоточимся на модели, участвовавшей в выпуске 2021 года: КамАЗ-43509 оснащен турбодизельным двигателем Dongfeng Cummins Isz13 объемом 13000 куб.Этот завод Cummins в Китае в основном производит дизельные двигатели малой мощности для автомобилей, строительства, судостроения и генераторных установок. 13-литровый шестицилиндровый двигатель Dongfeng Cummins с турбонаддувом и переключаемым промежуточным охладителем развивает мощность 1150 л.с. и расходует от 100 до 200 литров на 100 км — 100 на трассе, 200 на песке. Китайский автопроизводитель FAW Group зарегистрировал 8 236 оптовых поставок автомобилей на зарубежные рынки в первом квартале, что выше, чем за тот же период в последние два года …2018-04-12. С 2000 по 2018 год легендарный «Камаз-Мастер» успешно выиграл 16 чемпионатов знаменитого ралли «Дакар». 84552351 82275921 Авто часть тела пластиковая дверная ручка для грузовика Renault Euro левая правая сторона 84552351LH 82275921RH. Ievco Benz Scania Volvo Renault DAF MAN Foton FAW DONGFENG Shaanxi SINO Kamaz Hino. По словам техника «Камаз-Мастер», двигатель ISZ 13 производства Dongfeng Cummins полностью продемонстрировал свою высокую надежность в ходе ралли «Дакар» этого года. С 2000 по 2018 год легендарный «Камаз-Мастер» успешно выиграл 16 чемпионатов знаменитого ралли «Дакар».Cummins Air Conditioning … Камаз. 0444011005 Диспенсер-диффузор для DAF. 30% скидка. Специальные предложения. Мы можем предоставить их в течение 2-5 рабочих дней после получения обязательного заказа. Единственная разница в 2018 году заключается в том, что Dongfeng Cummins также сыграла значительную роль в оказании помощи Камаз-Мастер впечатляющим показателям и, наконец, победе в чемпионате. Он работает с 16-ступенчатой коробкой передач с дистанционным механическим управлением и раздаточной коробкой STEYR VC2000 / 396. В 2016 году Dongfeng представила версию с 13-литровым дизелем Dongfeng Cummins мощностью 450 л.с.Делегация состоит из 5 человек во главе с директором мастерской Виктором Киплоксом. Холсет. Cummins 3.9L 4BT 5.9L 6BTA 4027309 НОВЫЙ OEM Ремкомплект Holset h2E h2C Turbo. Получите эту деталь в Северной Америке, Южной Америке и по всему миру. 30%. Корзина запросов. На протяжении последующей карьеры Чепмен был неотъемлемой частью многих важных партнерских отношений и совместных предприятий Cummins в… Ралли «Шелковый путь 2019» общей протяженностью 5008 километров, из которых 2593 километра — это специальный участок, представляет собой новый маршрут, проходящий через три страны.Cummins 6BT5.9. https://www.redbull.com/us-en/kamaz-truck-dakar-vehicle-profile Этого достаточно, чтобы потребовать действительно массивного топливного бака на 1000 литров, который расположен над задними колесами, чтобы помочь достичь идеального результата. Распределение веса 50:50. КомпР»ÐµÐºÑ‚ Ð²ÐµÑ € Ñ… них Ð¿Ñ € окР»Ð ° док двигР° тел Ñ Cummins / КР° миee¸Ð½Ñ IS 310-30 / 340-30 / 375-30, 375-20, дР»Ñ Ð ° втомоР± ил ей КРМРЗ, Ютонг ( Ютун), Дунфэн. Dongfeng Truck Isbe / Isde Kamaz Детали дизельного двигателя Инжектор 0445120123 4937065 Корзина запросов Грузовик Камаз Qsb5.9 / Qsb4.5 Детали дизельного двигателя Форсунка 0445120178 53401112010 Благодаря 13-литровому шестицилиндровому двигателю Dongfeng Cummins с турбонаддувом он развивает 627 кВт и 2700 Нм крутящего момента. С 2000 по 2018 год легендарный Камаз SO44042 Truck Dongfeng Cummins 4BTA 4033397 3592317 NEW Holset HX30W Turbo. Настоящий грузовик, которым управляет Сотников, — Камаз 43509 — оснащен 13-литровым шестицилиндровым двигателем Dongfeng Cummins с турбонаддувом, который обеспечивает впечатляющую мощность в 1150 л.с. Encuentre los fabricantes de Cummins Kamaz de alta calidad, proofedores de Cummins Kamaz y productos Cummins Kamaz al mejor Precio en Alibaba.com Заменить CumminsOEM # 3592318, 3598814, 3800998, 4033397 На протяжении всей последующей карьеры Чапман был неотъемлемой частью многих важных партнерских отношений и совместных предприятий Cummins в… Он оснащен двигателем Dongfeng Cummins, который при максимальной загрузке может расходует до 200 литров топлива на каждые 100 км. / Камский автомобильный завод — Камский автомобильный завод — Камаз или Завод по производству тяжелых грузовиков КАМА) — российский производитель грузовых автомобилей, расположенный в Набережных Челнах, Татарстан, Российская Федерация.Купить Tapeak Common Rail Injector Assembly 4937065 для Cummins ISBe DONGFENG Kamaz 0445120123: Automotive — Amazon.com БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при подходящих покупках Encontre fabricantes de Cummins Kamaz, fornecedores de Cummins Kamaz и продукции Cummins Kamaz de alta qualidade com o melhor preço no Alibator. com Единственная разница в 2018 году заключается в том, что Dongfeng Cummins также сыграла значительную роль в том, что КамАЗ-Мастер добился впечатляющих результатов и, наконец, выиграл чемпионат. ShiYan Sogin Industry and Trading Co., Ltd, основанная в 2018 году из города Шиянь — известной и крупнейшей производственной базы Китая по производству автозапчастей, особенно для DONGFENG AUTO и TRUCKS. У нас более 15 лет опыта в этом бизнесе, но мы только начинаем международный бизнес с 2018 года. Vind de fabrikant Cummins Kamaz, чтобы получить доступ к Cummins Kamaz, повысить уровень производства и повысить качество продукции Alibaba.com Мы можем поставить все виды ДВИГАТЕЛЯ CUMMINS и ДЕТАЛИ CUMMINS, КИТАЙПодробнее T815-2, T163, T-186. Чапман присоединился к Cummins в 1985 году и был ключевой частью команд, которые начали партнерские отношения в Китае, а затем в России в середине и конце 1980-х годов, Dongfeng и Kamaz.Cummins 6B-210. Cummins 6B-210. Единственная разница в 2018 году заключается в том, что Dongfeng Cummins также сыграла значительную роль, помогая КамАЗ-Мастер продемонстрировать впечатляющие результаты и, наконец, выиграть чемпионат. 12 марта 2018 года делегация ЗАО CUMMINS KAMA (ZCK) посетила DONGFENG CUMMINS (DCEC), в основном сосредоточившись на конкретных методах работы и стандартах управления производством, обработкой, качеством и продукцией. Камаз, двигатель: Cummins Тип транспортного средства Грузовик Автобус Легкие коммерческие автомобили Производители Торговая марка ASHOK LEYLAND BEIBEN BHARATBENZ C&C CAMC CNHTC-SINOTRUK DAYUN DFLZ DONGFENG EICHER FAW FOTON HAOHAN HINO HYUNDAI ISUZU JAC MAZAN MAHINS KAMAZ MAHIN TATA-DAEWOO TRI-RING UD • 2 апреля Владимир Чатин, руководитель КамАЗ-Мастера в России, и Валерий Сапкин, генеральный директор Cummins CBU в России, посетили Dongfeng Cummins с целью дальнейшего укрепления сотрудничества. галстуки.Введите от 20 до 8000 знаков. 56,99 долларов США. 9 октября 2019 г. — Производители форсунок Kamaz 0445120387 Dongfeng cummins dci11_edc7 Dongfeng cummins, подробности о производителях форсунок Kamaz 0445120387 Dongfeng cummins dci11_edc7 Dongfeng cummins, производители форсунок Kamaz 0 445 120 387 Dongfeng Cummins Или Производитель-china-lutong Works Co, .ltd Предлагаем широкий ассортимент запчастей и аксессуаров для грузовых автомобилей TATRA T-815-1. Источники сообщили, что в ралли участвовало 44 команды, но только 19 автомобилей добрались до места назначения, продемонстрировав… С помощью двигателя Dongfeng Cummins ISZ13 Камаз-Мастер занял первое место в ралли «Шелковый путь 2017».Распродажа. … камаз 5320-810. Команде «КАМАЗ Мастер» удалось обеспечить победу в гонке. TurboTurbos — ваш основной поставщик турбокомпрессоров OEM и послепродажного обслуживания. Просмотрите наш обширный выбор запчастей практически для любой марки и модели. Меморандум также предусматривает разработку и поставку прототипа гибридной трансмиссии для большегрузных автомобилей КАМАЗ. Специалисты по изготовлению и обучению Cummins Kamaz, производящие Cummins Kamaz, высокое качество Cummins Kamaz и бонусы на Alibaba.com Cummins — американская транснациональная корпорация, которая разрабатывает, производит и продает двигатели, фильтрацию и продукцию для выработки электроэнергии.Источники сообщили, что в ралли участвовало 44 команды, но только 19 автомобилей добрались до места назначения, продемонстрировав беспрецедентное мастерство водителей и высокую надежность их транспортных средств. Стабильная работа и высокая надежность. Новый силовой агрегат выпускался в двух вариациях. Смотреть все Cummins Kamaz Produsen Cummins Kamaz Pemasok и Cummins Kamaz Produk di Harga Terbaik di Alibaba.com Сопутствующие товары. Купить EMIAOTO Common Rail Injector Assembly 0445120123 для Cummins ISBe DONGFENG Kamaz 0445120123, 4937065: Топливные форсунки — Amazon.com Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках (OEM и ODM) 3.Специализация на деталях двигателя более 20 лет 4. OEM или фирменный пакет в соответствии с вашими требованиями. Dongfeng Automobile Stock Co., Ltd. (DFAC) является дочерней компанией Dongfeng Motor Corporation, Ltd и на 30% находится в публичном владении. Cummins Inc. (NYSE: CMI) объявила, что после 35 лет работы в компании Стив Чапман, вице-президент Группы в Китае и России, уходит на пенсию. Производитель Kamaz Cummins, созданный с помощью Kamaz Cummins, увеличивает производительность и повышает качество своей продукции на Alibaba.com $ 711,55. 2 апреля Владимир Чатин, руководитель КамАЗ-Мастера в России, и Валерий Сапкин, генеральный директор Cummins CBU в России, посетили Dongfeng Cummins с целью дальнейшего укрепления их сотрудничества. Введите детали вашего запроса, такие как название продукта, цвет, размер, MOQ, FOB и т. Д. Позже компания начала оснащать Tianlong двигателями Dongfeng Fengshen или Dongfeng Cummins собственного производства. DCEC (двигатель Dongfeng Cummins) OEM 5268408 Kamaz (КРМРЗ) 4308-A3 6,7 155 кВт 01/2008-Kamaz (КРМРЗ) 4308-h4 4, 5 136ÐºÐ’Ñ ‚01/2008-Kamaz (КРМРЗ) 53605-D3 6,7 210кВт 01/2008-Kamaz (КРМРЗ) 65115 -D3 6,7 210ÐºÐ’Ñ ‚01/2008-КРВЗ ÐšÑƒÑ € гР° н (Кавз Курган) 4235 3.9 110 кВт 09 / 2008- Компания Zhengzhou Liseron Oil Pump & Nozzle Co., Ltd специализируется на основных запасных частях для систем впрыска дизельного топлива более 20 лет. Dongfeng Cummins Engine Co., Ltd., 50-50 совместное предприятие Cummins USA и группы Dongfeng, расположено в городе Сянъян, провинция Хубэй. F00RJ02472 Клапан управления форсунками Common Rail для 0445120183 0445120242 0445120289 для Dongfeng â € ¦ Модель: Для Dongfeng Kamza ПАЗ КАВЗ КУРГАН 4000-С НЕФАЗ НЕФТЕКАМСК 5000-S. Инжектор №: 0445120123.идеально сочетается с оригинальным автомобилем. 0 445120106 DongFeng Cummins DCI11_EDC7 DongFeng Cummins, Renult, Kinland 0 445120110 YuChai YC4Eã € YC6J_EU4 YuTongã € KingLong Bus 0445120133 Cummins QSL8.9 Строительная техника 0 445 120 153 Россия Kamaz 0 445 Cum 161 4988 -EU4 YuTongã € KingLong Автобус 0 445 120 215 Xichai 390PSã € 430PSã € 6DM2 FAW JieFang Truck J5ã € J6 Holset. https://www.redbull.com/gb-en/kamaz-truck-dakar-vehicle-profile Грузовик Камаз под номером 502, оснащенный двигателями ISZ13 производства Dongfeng Cummins, занял десятое место в ралли.Некоторые из них являются OEM-производителями всемирно известных автомобильных брендов, таких как CUMMINS, DEUTZ и PERKINS. × ž × ¦ × × × ª × ”× × ™ ×› × • × ª × ”×’ × ‘× • ×” × ”× © × œ Kamaz Cummins ×” × ™ × ¦ × ¨ × Ÿ Камаз Камминз × ¡× ¤ × § × ™ × Камаз Камминз × • × ž × • × ¦ × ¨ × ™ × × ‘× ž × — × ™ × ¨ × ™ × ×” × ›× ™ × ˜ × • × ‘× ™ × ×‘ -Alibaba.com 13-литровый двигатель Dongfeng Cummins Камаза работает на дизельном топливе, и при максимальной нагрузке он может выпивать до 200 литров топлива на 100 км. Этого достаточно, чтобы потребовать действительно массивного топливного бака на 1000 литров, который расположен над задними колесами, чтобы обеспечить идеальное распределение веса 50:50.28% скидка. Cummins 6B-210. https://parts.cummins.com — это подлинный онлайн-каталог запчастей Holset®, Fleetguard®, Onan и Cummins. Мы можем предоставить их в течение 2-5 рабочих дней после получения обязывающего заказа. Российская команда по гонкам на внедорожниках «Камаз-Мастер» — еще одно большое внимание на выставке этого года. Модель: Самосвал Dongfeng Dalishen (6 * 4) JDF3250DFL Шасси: DFL3251A Весовой параметр (кг): Вес груза: 12300 MAX Общий вес: 24800 Снаряженная масса: 12305 Габаритные размеры (мм): 8040 × 2500 × 3400 Размеры каретки (мм) : 5600 × 2350 × 1260 Колесная база (мм): 3800 + 1450/3800 + 1350 Модель двигателя: Isle375 30 Cummins 375HP Тип: водяное охлаждение, турбо â € ¦ Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Common Rail Инжектор в сборе 0445120123 для Cummins ISBe Dongfeng Kamaz 4937065 по лучшим онлайн ценам на eBay! Чапман присоединился к Cummins в 1985 году и был ключевой частью команд, которые начали партнерские отношения в Китае, а затем в России в середине и конце 1980-х годов, Dongfeng и Kamaz.Linebarger Visit укрепляет партнерские отношения с российскими автомобильными игроками. Насос превосходно справился с особыми вызовами ралли. Dongfeng Cummins Engine Co., Ltd DCEC … Cummins ISLe, Cummins 6ISL8. Ð ° вод â € “КРМРЗ / Камский автомобильный завод) е руски производит цестных транспортных возил с седе¾ем в Набережных Дельнах, Татарстан, Россия6.Своя лета, 1971 г., Ицпрл. литровый дизельный двигатель Dongfeng Cummins Euro-5 с системой SCR и мощностью 480 л.с. при 1900 об / мин помогает развивать максимальную скорость 120 км / ч.Предлагаем широкий ассортимент запчастей и аксессуаров для грузовых автомобилей ТАТРА Т-815-1. Dongfeng Tianlong — одна из самых популярных и популярных моделей концерна. Cummins Ó§Ö§ Cummins NTA855. Бесплатная доставка для многих товаров! Высококачественный инжектор BOSCH GENUINE BRAND NEW 0445120123 0445120123 для двигателя Cummins / DongFeng / Kamaz / Kavz Kurgan ISDe Engine 4937065 из Китая, ведущего китайского производителя топливных инжекторов BOSCH, со строгим контролем качества Заводы BOSCH Fuel Injectors, производящие высококачественные грузовики Kamaz с номером 502, оснащенный двигателями ISZ13 производства Dongfeng Cummins, занял десятое место в ралли.Он производит легкие грузовики и автомобили для китайского рынка. Обычная цена. Добавить в список желаний. Мы сделаем все возможное, чтобы решить проблему, общение часто является ключом к решению проблемы. Cummins, в свою очередь, расширяет линейку двигателей, разрабатывая электрическую трансмиссию (полностью электрическую версию и версию в гибридной версии) для использования в транспортных средствах. Позже двигатель имел популярную топливную систему Common Rail и отвечал экологическим требованиям Евро-5. ВЫКЛЮЧЕННЫЙ. … Dongfeng и Kamaz… В 2016 году компания объединилась с Dongfeng Cummins.12 декабря 2006 года на заводе прессов и штампов «КАМАЗ» была изготовлена двухмиллионная кабина с момента начала производства кабины для грузовиков КАМАЗ. Cummins Truck Turbo; Cummins Truck Turbo; Cumm Svoje produkte izvaÅa vzhodno Evropo, Latinsko Ameriko, China in severno Afriko. Т815-2, Т163, Т-186. : 0445120123 OE: 4937065 Двигатель: для Cummmins ISBe ISDe Модель: для DONGFENG КАМАЗ ПАЗ КАВЗ КУРГАН 4000-S НЕФАЗ НЕФТЕКАМСК 5000-S Номер сменной детали 0445120123 Номер детали производителя 0445120123 Другой номер детали 0445120123,4937065 Марка топлива Тип сборки GORST Страна / регион производства China UPC Does not … — Франклин Чанг Диаз, бывший астронавт НАСА и нынешний член совета директоров Cummins Inc.Наше видение + Развитие для более экологичного будущего Три наших предприятия по производству водорода помогают строить «зеленую» экономику. В настоящее время Cummins имеет 5 заводов по производству двигателей в континентальном Китае. Все заводы являются совместными предприятиями 50/50 между Cummins USA и 5 крупными национальными китайскими компаниями. 1996-DCEC-Dongfeng Cummins Engine Company основана в Сянъян, провинция Хубэй. Cummins намеревается разработать и поставить на КАМАЗ прототипы высоковольтных полностью электрических силовых агрегатов для использования в городских автобусах и грузовиках средней дальности.На IAA был показан магистральный тягач Dongfeng KX DFh5250C (6х4) с колесной базой 3300 + 1350 мм. Шрус джипа Cummins QSB 6. 84552351 82275921 Ручка двери авто части тела пластиковая для тележки евро Renault левая сторона правая 84552351LH 82275921RH. 5. Экономьте свое время, экономьте свои деньги. Распродажа. Присоединяйтесь к Facebook, чтобы связаться с Dongfeng Cummins и другими людьми, которых вы, возможно, знаете. Обычная цена. Победивший грузовик имел двигатель типа Cummins DCEC-13, оснащенный высокоэффективным и надежным насосом высокого давления HDP-K3 от HEINZMANN.Dongfeng Cummins Foton Cummins Сиань Cummins Volvo Серия запчастей для грузовиков Chongqing Cummins Блок цилиндров cummins ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ CUMMINS СЕРИИ B5.9 ЗАВОДСКАЯ ПОСТАВКА С ЗАВОДА ПРЯМЫЕ ПОСТАВКИ CCEC KTA38 СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ Dongfeng показывает рост на 45% в годовом исчислении. 28% скидка. В настоящее время КАМАЗ активно развивает линейку грузовых автомобилей и автобусов на электротяге, сообщает пресс-служба компании. Dongfeng Truck Isbe / Isde Kamaz Diesel Engine Parts Injector 0445120123 4937065. Далее мы предлагаем запчасти для грузовиков КАМАЗ, MERCEDES, VOLVO, MAN, DAF, IVECO, RENAULT, SCANIA, DONGFENG, FAW и запчасти двигателей CUMMINS.Ранние модели оснащались французскими двигателями Renault мощностью 375-420 лошадиных сил, которые работали в паре с механическими или автоматическими коробками передач ZF. Грузовая машина. Cummins 4ISBe. Ð — Ð ° Ð¿Ñ ‡ Ð ° Ñ Ñ‚Ð¸ Cummins. Dongfeng Truck Isbe / Isde Kamaz Детали дизельного двигателя Форсунка 0445120123 4937065. DFA, двигатель: Cummins Тип транспортного средства Грузовик Автобус Легкий коммерческий автомобиль Марка ASHOK LEYLAND BEIBEN BHARATBENZ C&C CAMC CNHTC-SINOTRUK DAYUN DFLRA DONGFENG ISDIN MAZUIN MAZIN FOUNDATION FINDER JOIN JOIN JOIN JOIN JOIN JOIN JOIN JOIN JOIN JOIN JOIN JOIN. FUSO NISSAN ROWOR SAIC-IVECO HONGYAN SANY SHACMAN SML ISUZU TATA TATA-DAEWOO TRI-RING UD TRUCKS XCMG • $ 114.00. Это, безусловно, внушительный зверь, и его внешний вид дополняется грозным рычанием его огромного дизельного двигателя. Счетчик оборотов T815-2 443412199080 OEM: 38024513004/443412199080/38 0245 13 004/4434150360 Все доступные запчасти Tatra Мы являемся ведущим производителем и экспортером различных автозапчастей, таких как Tatra, Volvo, Kamaz, Scania, Cummins Engine, Dongfeng, Benz и так далее, особенно в тяжелых грузовиках (Tatra815-1, Tatra815-2 и Tatra163). 11 сентября 2015 г. — Том Линебарджер и Стив Чапман посетили Москву, Россия, 11 сентября, чтобы встретиться с высшим руководством ключевых местных клиентов Cummins групп КАМАЗ и ГАЗ, а также посетить ведущую местную выставку коммерческого транспорта Комтранс-2015.Двигатели КАМАЗ-4308 производились известной американской компанией Cummins на китайском заводе Dongfeng по лицензии. водитеР»ÑŒ DCEC (DongFeng Cummins Engine Co.) ÐŸÑ € Ð¸Ð¼ÐµÐ½Ñ ÐµÐ¼Ð¾Ñ Ñ‚ÑŒ ISBe (4ISBe и 6ISBe) / ISDe (4ISDe и 6ISDe) / QSB 4.5 и 6.7 МР° Ñ € кР° Cummins Ð Ñ € тикуР»4939588 Д Ð¾Ñ Ñ‚Ð ° вкР° Просмотреть профили людей с именем Dongfeng Cummins. Сделайте покупку в Интернете для КАБЕЛЬНОЙ ПАРКОВКИ Hyundai Construction Equipment, номер детали 81FV-76010, по прямой цене со склада 56 долларов США. Cummins / DongFeng / Kamaz / Kavz Kurganç ”ã ®é« ˜æ € §èƒ½çœŸæ– ° 㠗㠄オリジナル ç ‡ ƒæ — ™ インジェクターOEM0445120123ãズム«å £ ²ã‚Œè¡Œã å ¥ ½èª¿ã å • † å «Ä» ¥ ä¸ ‹ã §å £ ²ã‚Œè¡Œã å ¥ ½èª¿ï¼š Основываясь на долгосрочном продуктивном партнерстве компаний, КАМАЗ и Cummins договорились о сотрудничестве, направленном на создание электрифицированных -мощные грузовики и автобусы.Cummins намеревается разработать и поставить на КАМАЗ прототипы высоковольтных полностью электрических силовых агрегатов для использования в городских автобусах и грузовиках средней дальности. В январе 2006 года между ОАО «КАМАЗ» и Cummins Inc., США были подписаны документы о создании совместного предприятия CUMMINS KAMA. 0444011015 Диспенсер-диффузор для Scania. Вам доступен широкий выбор вариантов Камаз Cummins, таких как применимые отрасли, гарантия и расположение выставочного зала. Двигатель Dongfeng Cummins может соответствовать китайскому стандарту выбросов… ¡, â… ¢, â… £, что позволяет использовать двигатель в легких грузовиках, грузовиках средней и большой грузоподъемности, пассажирских автобусах, строительном оборудовании, судовом двигателе, вспомогательном судовом двигателе и т. Д. генераторная установка и др.двигатели, запчасти, генераторные установки и силовые агрегаты двигателей. Единственная разница в 2018 году заключается в том, что Dongfeng Cummins также сыграла значительную роль, помогая КамАЗ-Мастер продемонстрировать впечатляющие результаты и, наконец, выиграть чемпионат. 30%. Камазовы товарняки так змагали на релию Дакар рекордных дванайсткрат. Cummins / DongFeng / Kamaz / Kavz Kurganç ”ã ®é« ˜æ € §èƒ½çœŸæ– ° 㠗㠄オリジナル ç ‡ ƒæ — ™ インジェクターOEM0445120123ãズム«å £ ²ã‚Œè¡Œã å ¥ ½èª¿ã å • † å Фильтр масляный kolbenschmidt 50014503.oe: 03p115466, 03p115562, 4503-ox, e211hd229, fa5974, hu7017z, oe688 / 1, ox422d, 4503ox. ТАТРА, КАМАЗ, МТЗ Благодаря эксклюзивному 20-летнему сотрудничеству с производителями качественных китайских автозапчастей мы успешно расширили наши рынки сбыта и ассортимент продукции. С 2000 года команда выиграла 12 чемпионатов в Ле-Дакаре. Да, никогда не думал, что вы прочитали, что модифицированный грузовик весом 9,5 тонн сможет дрейфовать, но тогда вы, вероятно, никогда не видели этот Камаз. Юксек Калители Cummins Kamaz Üreticilerini Cummins Kamaz Tedarikçilerini ve Cummins Kamaz Ürünleri en iyi fiyatta Alibaba.com’da bulun. Распроданный. В этом соревновании «КАМАЗ-Мастер» двигателя Dongfeng Cummins ISZ взял верх, первого и второго участников грузовой группы. F00RJ02472 Клапан управления форсунками Common Rail для 0445120183 0445120242 0445120289 для Dongfeng â € ¦ $ 114,00. 1 728 продуктов cummins kamaz выставлены на продажу поставщиками на Alibaba.com. Вам доступен широкий выбор вариантов cummins kamaz, таких как мастерские по ремонту техники, фермы и отели. 13-литровый двигатель Dongfeng Cummins Камаза работает на дизельном топливе, и при максимальной нагрузке он может выпивать до 200 литров топлива на 100 км.
Владимир Путин поздравил КАМАЗ с юбилеем — Реальное время
Торжественная встреча, посвященная 50-летию КАМАЗа с президентом страны в Набережных Челнах
Президент Российской Федерации Владимир Путин в седьмой раз побывал в Набережных Челнах и поздравил КАМАЗ и его работников с 50 -летием -летия завода в непростые для предприятия времена — с падением продаж грузовых автомобилей на российском рынке. .Перед праздником ему показали новую кабину и двигатель от последней версии КАМАЗа. Также Путин собирался провести две встречи в один день: с гендиректором Ростеха Сергеем Чемезовым и генеральным директором КАМАЗа Сергеем Когогиным. Корреспондент «Реального времени» побывал на мероприятии и узнал, почему президент страны считает кадры КАМАЗа уникальными, а молодость автомобильного магната — удивительной.
Президент России прибыл в Челны на самолете специального назначения Казанского авиационного завода ПООтметим, что Путин прибыл в Татарстан на Ту-214ПУ (Air Force One), это самолет специального назначения республиканского производства. в 2011 году на Казанском авиационном производственном объединении им. Горбунова при Управлении делами Президента РФ.ПУ — воздушно-десантный командный пункт, самолет предназначен для полетов высшего руководства государств и оборудован всеми удобствами, средствами связи и управления. Самолет создан на базе дальнемагистрального пассажирского Ту-214, но отличается от серийно выпускаемой модели: помимо установленного на нем специального оборудования, его интерьер также имеет уникальный дизайн.
Путин прибыл в Татарстан на Ту-214ПУ (Air Force One), это самолет специального назначения, произведенный в республике в 2011 году на Казанском авиационном производственном объединении им. Горбунова.Фото: tatarstan.ru Спустя 50 лет от первого ковша до новейшей кабины и двигателяКак известно, 13 декабря строители со всего Советского Союза приступили к возведению большого завода по производству грузовых автомобилей на берегу Камы. 1969 год: в этот день машинист экскаватора Михаил Носков вытащил первый ковш земли на стройплощадке будущего завода по производству грузовых автомобилей. Первый серийный грузовик на базе ЗИЛ-170 — КАМАЗ-5320 — сошел с конвейера 16 февраля 1976 года.Акт о первой очереди предприятия был подписан 29 декабря того же года, к 1977 году КАМАЗ произвел 22 тысячи грузовых автомобилей. С тех пор завод выпустил более 2,3 миллиона автомобилей — от грузовых автомобилей до электробусов. В этом году здесь начали производить новый грузовик с новой кабиной и двигателем: 27 мая КАМАЗ объявил о начале производства каркасов кабины поколения К5 для оснащения модели 54901 новым шестицилиндровым двигателем Р-6. (12-литровые дизельные агрегаты мощностью 400-700 л.стр.) был подготовлен для этой модели на заводе. До конца года завод обещал изготовить тысячу таких двигателей для новой модели грузовика.
Перед встречей с заводчанами Владимир Путин успел побывать на трех заводах, в том числе на новом заводе каркасов кабины, введенном в эксплуатацию в этом году, заводе двигателей, где он ознакомился с новым двигателем КАМАЗ, и на заводе по сборке грузовых автомобилей, на котором установлен новый завод. КАМАЗ поколения начали собирать в этом году.
Перед встречей с заводчанами Владимир Путин успел побывать на трех заводах.Фото: kremlin.ru Шаймиев: « — это испытание традиций нашего народа. Большое спасибо!»Помимо Владимира Путина и Минниханова, ветеранов и основателей, строителей Камского автозавода, на торжественное мероприятие были приглашены сегодняшние работники предприятия. Всего в празднике приняло участие более 4000 человек. Сцена и трибуны были установлены прямо в производственном цехе между лентами главных сборочных конвейеров.
«Благодаря инвестиционной политике вам удалось создать наиболее конкурентоспособный автомобиль.Ваша команда «КАМАЗ-Мастер» регулярно побеждает. Конечно, это было бы невозможно без серьезной поддержки государства и Татарстана », — заявил заместитель председателя правительства РФ по вопросам оборонно-промышленного комплекса Юрий Борисов, открывая праздничное мероприятие на митинге, прошедшем на автосборочном заводе« КАМАЗ ». «В основном мы хотим пожелать вам устойчивого развития, стабильности и отсутствия потрясений».
Всего в празднике приняло участие более 4000 человек. Сцена и трибуны были установлены прямо в производственном цехе между лентами главных сборочных конвейеров.Фото: kremlin.ruВ своем выступлении Минтимер Шаймиев, также приехавший на КАМАЗ, призвал молодых рабочих подумать о первом ведре земли 50 лет назад, положившем начало строительству крупнейшего завода на Каме:
» Людям, заложившим первый камень, сейчас не менее 70 лет, а многим — 80 и 85 лет. Они заложили фундамент. Они взяли под свой контроль, объединив многие народы СССР, и это было испытанием традиций нашего народа. Большое спасибо! Такая дружба нужна и сегодня, нужно такое духовное единство », — заявил экс-президент Татарстана и вспомнил, что КАМАЗу пришлось пережить в 90-е годы, когда произошел пожар на моторном заводе грузового гиганта, и, собственно,« сердце фабрики сгорело ».
Вице-премьер, Министерство индустрии и инфраструктурного развития Казахстана Роман Скляр отметил важность КАМАЗа для страны:
«Он пользуется огромным спросом в Казахстане. И в нашей республике огромное внимание уделяется машиностроению, а КАМАЗ для нас очень важен. Есть несколько совместных проектов с вашим заводом в Казахстане. Мы гордимся дружбой с вами и длительным сотрудничеством », — признал он и добавил, что вся история Челнинского завода — это« история отважных людей », а сам КАМАЗ сегодня — это« бренд мирового уровня ».
Меры поддержки рождаемости недостаточны, они будут улучшаться, пообещал Владимир Путин на встрече с рабочими моторного завода. Фото: kremlin.ru Владимир Путин: «Низкий поклон всем, кто основал это предприятие, кто постарался»Меры поддержки рождаемости недостаточны, они улучшатся, пообещал Владимир Путин на встрече с Работники моторного завода и признали, что власти также должны работать над снижением ставок по ипотеке.Президент России перед поездкой на юбилейный концерт также отметил, что в ближайшие три года Фонд поддержки моногородов получит около 5,5 млрд рублей — на часть этих денег Набережные Челны, очевидно, могут рассчитывать. На самой встрече Владимир Путин поздравил рабочих и ветеранов завода с 50 -й -й годовщиной их предприятий и назвал КАМАЗ «международным брендом», как и вице-премьер Казахстана.
«Низкий поклон всем, кто основал это предприятие, кто сделал все возможное — это рабочие, инженеры, конструкторы, ученые, которые взялись за этот проект в 1969 году», — заявил Путин с трибуны завода.«Вы все любите свой город и родную Республику Татарстан. Сюда приезжали люди со всего Советского Союза, здесь был создан уникальный коллектив. Здесь работают люди разных национальностей, вероисповеданий, возрастов. Это хороший сплав. Молодежь потрясающая. Мы только что были в магазинах, ваши люди думают о будущем. Вся страна, все мы гордимся вашими результатами. С 50 -м -летием КАМАЗа! »
В поздравительной речи Президент России выразил восхищение грузовиками завода и спортсменами команды «КАМАЗ-Мастер», благодаря усилиям которых и сегодня КАМАЗ узнаваем во всем мире.
Разговор Путина с Чемезовым и КогогинымПосле юбилейной встречи Путин должен был провести две встречи: первую с главой Ростеха Сергеем Чемезовым (госкорпорация, владеющая 47,2% акций завода по производству грузовых автомобилей) и глава КАМАЗа Сергей Когогин, а затем с президентом Татарстана Рустамом Миннихановым. Обе встречи прошли за закрытыми дверями, однако можно с уверенностью сказать, что трехсторонняя встреча российского руководства с Чемезовым и Когогиным была посвящена непростому нынешнему положению КАМАЗа и падению российского рынка грузовых автомобилей.Напомним, чистый убыток ПАО «КАМАЗ» за 9 месяцев 2019 года составил 1,89 млрд рублей. По сравнению с показателем с января по сентябрь 2018 года он вырос в 6,5 раза. Кроме того, выручка предприятия за этот период выросла до 107,11 млрд рублей, говорится в промежуточном отчете «КАМАЗа».
Сама компания объяснила убыток «сложной ситуацией на российском рынке коммерческого транспорта, а также инвестиционным циклом компании из-за вывода на рынок грузового автомобиля К5 нового поколения».Ранее сообщалось, что по МСФО убыток КАМАЗа за первое полугодие 2019 года составил 3,2 млрд рублей. В конце июня, когда подводились итоги работы за 2018 год и промежуточные показатели за 2019 год, генеральный директор автогиганта Сергей Когогин впервые вспомнил о кризисе, произошедшем 10 лет назад, и заявил: «Ситуация кое-что поднимает. озабоченность, мы бы не хотели упасть на позицию в 2008 году ». Пока не ясно, поможет ли Москва КАМАЗу как-то, но во время кризиса, в 2008-2009 годах, федеральный центр поддержал завод по производству грузовых автомобилей госзакупками, что, по сути, является единственным способом помочь заводу в случае экономический кризис или продолжающееся падение продаж на рынке.
Встреча российского руководства с Чемезовым и Когогиным была посвящена непростому нынешнему положению КАМАЗа и падению российского рынка грузовых автомобилей. Фото: kremlin.ru Продажи грузовых автомобилей на российском рынке в ноябре упали на 11%Сергей Когогин несколько недель назад заявил: «В нашем бизнесе сложно сказать, удачный год или неудачный. Рынок редко бывает очень хорошим, за время моей службы это был только 2007 год, такого счастья мы уже не видели, все было как обычно: за место на рынке нужно бороться.А теперь есть тревожные моменты », — так он прокомментировал ситуацию с падением продаж грузовых автомобилей на российском рынке. По его словам, маркетологи немного повысили прогноз состояния рынка: раньше они давали 55-56 тысяч грузовиков, теперь прогноз — 59 тысяч грузовиков по данным реестра этого года. «Мы надеемся продать на внутреннем рынке 29 000 грузовиков и чуть больше 5 000 на экспорт. Есть некоторые трудности с выполнением экспортных контрактов, тем не менее, мы рассчитываем закончить год с 33-34 000 долларов.Это много или мало? Для КАМАЗа мало, но это то, что у нас есть, с чем мы столкнулись и с чем живем », — с грустью отметил он. В 2019 году сегмент грузовых автомобилей также сократился почти вдвое, поэтому компания произвела меньше грузовых автомобилей К4, чем планировалось. К сожалению, и следующий год будет не лучше 2019-го, КАМАЗ не ожидает взрывного роста потребления.
По данным Автостата, объем российского рынка грузовых автомобилей в ноябре 2019 года составил 7200 машин (из них 2400 проданы КАМАЗы), что на 11,3% меньше, чем в ноябре 2018 года.Рынок грузовых автомобилей за 11 месяцев упал на 3,3%. За 10 месяцев 2019 года самой популярной моделью является КАМАЗ-43118, его продажи составили 5218 единиц (на 0,3% больше, чем в прошлом году) и КАМАЗ-5490 (реализовано 4536 единиц, что на 16,9% больше, чем в прошлом году. показатель) и КАМАЗ-65115 (реализовано 4 178 грузовых автомобилей, что на 10,6% больше).
Когда и почему Владимир Путин приезжает в Набережные ЧелныЗа последние 20 лет Владимир Путин шесть раз был в городе-изготовителе грузовиков, целью почти каждого его визита был КАМАЗ.Так, в 2000 году он впервые побывал в Набережных Челнах в качестве исполняющего обязанности президента страны и побывал на главном сборочном конвейере, а, по сути, его визит был связан с его предвыборной кампанией.
Визит Владимира Путина на КАМАЗ, 2008 г. Фото: Михаил КозловскийВторой визит Путина был в 2008 г., в разгар экономического кризиса и очень тяжелой ситуации на КАМАЗе. В здании генеральной дирекции компании он провел совещание, посвященное помощи автомобильным компаниям России через государственные закупки.В 2009 году в качестве премьер-министра Путин поздравил камазовцев с 40 -й -й годовщиной завода. Через год он оказался в городе грузовиков в связи с открытием СП «Соллерс» и «ФИАТ». В 2012 году Владимир Путин посетил Челны и КАМАЗ в качестве премьер-министра в связи с его предвыборной кампанией еще раз, по сути, поздравил с двухмиллионным грузовиком. Наконец, предпоследний визит был в 2016 году, когда Путин был на КАМАЗе и поздравил заводчан с 40 -й -й годовщиной сошедшего с конвейера первого грузовика.
Сергей Афанасьев
Татарстан(PDF) Методика повышения безопасности дизельных транспортных средств при работе на газомоторном топливе (газодизельные двигатели)
Александр Капустин и др. / Транспортные исследовательские процедуры 50 (2020) 226–233 231
Александр Капустин, Сергей Воробьев, Валерий Гордиенко, Александр Марусин / Транспортные исследовательские процедуры 00 (2019) 000–000 5
2.В установившихся режимах движения (таблица 1) в диапазоне скоростей 30–60 км / ч для газодизельного режима у ТС № 1
доля пилотного дизельного топлива от 11,0 до 28,6%, а у ТС № 2, доля пилотного дизельного топлива
находилась в диапазоне 4,5–9,5.
В автопарке №1 Спецтранс переоборудован специальный автомобиль КАМАЗ (№ 231) для работы двигателя на газодизельном режиме
на смеси дизельного топлива и сжиженного углеводородного газа (смесь пропана и бутана — СУГ). .Для управления газодизельным двигателем используется система регулирования соотношения
. Соотношение дизельного топлива и сжиженного нефтяного газа
постоянно поддерживается на уровне 2/1. В таблице ниже приведены данные по расходу дизельного топлива и СУГ при перевозке бытовых отходов
в Московском районе Санкт-Петербурга в период с 1 октября 2019 г. по
11 января 2020 г. (данные Автопарка № 1 Спецтранс ).
Таблица 1.
Таблица 1 показывает, что за 87 рабочих дней автомобиль в газодизельном режиме преодолел пробег 12 044 км, а
израсходовал 3500 литров дизельного топлива и 1700 литров сжиженного нефтяного газа, всего 5202 литра смешанного топлива. расход в соотношении 67.3% дизельного топлива
до 32,7% СУГ. Топливная эффективность автомобиля составила 43,24 л / 100 км.
Проведенные исследования и испытания указывают на перспективность работ по улучшению эксплуатационных свойств газодизельных автомобилей
с использованием предложенного метода. Текущая работа по совершенствованию системы электропитания с формированием и регулированием количества внешней смеси
путем внедрения компьютерного управления и диффузного впрыска природного газа
улучшит экономические и экологические характеристики газовых дизельных двигателей.Мы можем с оптимизмом смотреть в будущее отечественных газодизельных двигателей
(Капустин и Раков 2018, Капустин и Воробьев 2019).
5. Выводы
Проведенное исследование приобретает особую актуальность. Мир переживает энергетический кризис, связанный с перепроизводством нефти и газа
, который закончится не скоро. Российские государственные нефтегазовые гиганты, Газпром и Роснефть,
, не получают свои сверхприбыли, как раньше. В 2019 году выручка от Газпрома составила 4.5% консолидированного бюджета России
. Другими словами, «Газпром» имеет скромную долю в формировании бюджета и не может считаться донором страны. «Газпром» и «Роснефть» имеют большие долги при реализации
трубопроводных проектов. Бюджету не хватает сотен миллиардов рублей на дивиденды. Газ в избытке на рынке и
дополнительных трубопроводов не востребованы. «Национальные проекты», финансируемые из нефтегазовых фондов, могут прекратиться.
Как выход из сложившейся ситуации авторы предлагают усилить интенсивное использование природного газа на автомобильном транспорте.
Положительный результат может быть достигнут путем внедрения предложенного авторами способа преобразования дизельных двигателей
в газовые с внешним формированием газовоздушной смеси, которая после сжатия и нагрева в цилиндре
становится воспламеняется от воспламеняющей дозы дизельного топлива (2–5% от номинала). Предлагаемый способ может стать катализатором
в этом направлении.
Благодарности
Публикация подготовлена при поддержке программы «РУДН Университет 5-100».
6 Александр Капустин, Сергей Воробьев, Валерий Гордиенко, Александр Марусин / Транспортные исследования процедур 00 (2019) 000–000
Литература
Брылев И., Евтюков С., Евтюков С., 2018. Проблемы расчета скорость двухколесного автотранспорта при аварии. Транспорт
Процедуры исследования 36, 84–89. DOI: 10.1016 / j.trpro.2018.12.047.
Данилов И.К., Марусин А.В. Диагностика топливной аппаратуры дизельных двигателей с неразрезной системой впрыска. В кн .: Ременцов,
А. (ред.). Вопросы технической эксплуатации и обслуживания автотранспортных средств. Материалы 76-й научно-методической и
научной конференции (МАДИ) 84–90.
Данилов С.И., Марусин А.В., Данилов И.К., 2019а. Диагностика системы впрыска Common-Rail дизельных двигателей.Актуальные проблемы
Engineering Science Application. Материалы Международной студенческой научно-практической конференции. Костычева Рязанский государственный
Агротехнологический университет, Рязань, 245–249.
Данилов И.К., Марусин А.В., Данилов С.И., Марусин А.В. 2019б. Диагностика аккумуляторной топливной системы сельскохозяйственных дизелей. Машиностроение
Техническая служба 1 (134), 19–25.
Данилов И.К., Марусин А.В., Марусин А.В. 2017а.Моделирование процессов, происходящих в плунжерно-цилиндрическом узле ТНВД
автомобильного дизельного двигателя. Механика и математическое моделирование в машиностроении. II Всероссийская научно-техническая конференция
, посвященная юбилеям основателей кафедры прикладной механики МГТУ им. Н.Э. Баумана
, профессоров Пономарева С.Д., Бидермана В.Л., Лихарева К.К., Малинина Н.Н., Светлицкого В.А. Московский государственный технический университет им. Н. Э. Баумана
Университет, Москва, 386–391.
Данилов И.К., Марусин А.В., Марусин А.В., Данилов С.И. 2018а. К вопросу о диагностике накопленной топливной системы сельскохозяйственного дизеля
инженерных систем. Известия ГОСНИТИ 132, 12–18.
Данилов И.К., Марусин А.В., Марусин А.В., Данилов С.И. 2019c. По поводу диагностики системы впрыска Common-Rail дизельных двигателей
сельскохозяйственного назначения. Инновации в сельском хозяйстве 1 (30), 155–160.
Данилов, И.К., Марусин А.В., Марусин А.В., Данилов С.И., Андрющенко И.С. 2018б. Диагностика топливной аппаратуры дизельных двигателей с многоцилиндровым ТНВД
по перемещению клапана форсунки для диагностического прибора. ICFET’18: Материалы 4-й Международной конференции по границам образовательных технологий
, 157–160. DOI: 10.1145 / 3233347.3233363.
Данилов И.К., Марусин А.В., Марусин А.В., Подопригора Н.В., Мурог И.А., Угланов М.Б., 2018в. Методика диагностики элементов накопительной топливной системы
сельскохозяйственных дизелей. Вестник Рязанского государственного агротехнологического университета имени П.А. Костычев 2
(38), 86–89.
Данилов И.К., Марусин А.В., Марусин А.В., Попова И.М., Черный И.В., 2017б. Моделирование интегрированных систем диагностики дизельных двигателей и управления рабочими процессами
. В кн .: Агуреев И.Е., Журин А.В., Хмелев Р.Н., Елагин М.Ю., Ремнев К.С., Пышный В.А., Митюгин В.А. (ред.).
Проблемы изучения систем и средств автомобильного транспорта. Материалы Международной научно-технической конференции с очным и виртуальным участием
. Выпуск 1. Тульский государственный университет, Тула, 73–79.
Данилов И., Марусин А., Михлик М., Успенский И., 2020. Разработка математической модели топливной аппаратуры и обоснование диагностики дизельных двигателей
по смещению иглы форсунки.Проблемы транспорта 15 (1), 93–104. DOI: 10.21307 / tp-2020-009.
Евтюков С., Голов Е., Гинзбург Г., 2018а. Метод конечных элементов для реконструкции дорожно-транспортных происшествий. Процедуры транспортных исследований
36, 157–165. DOI: 10.1016 / j.trpro.2018.12.058.
Евтюков С., Карелина М., Терентьев А., 2018б. Метод многокритериальной оценки комплексной характеристики безопасности дорожного транспортного средства.
Транспортные исследовательские процедуры 36, 149–156.DOI: 10.1016 / j.trpro.2018.12.057.
Гинзбург Г., Евтюков С., Брылев И., Волков С., 2017. Реконструкция ДТП по параметрам торможения транспортных средств категории L3.
Транспортные исследования, процедуры 20, 212–218. DOI: 10.1016 / j.trpro.2017.01.054.
Капустин А.А., 2000. Газодизельный двигатель. Монография. Санкт-Петербургский государственный университет сервиса и экономики, Санкт-Петербург.
Капустин А.А., 2008. Система питания и управления дизельным двигателем, работающим на природном газе.Транспорт на альтернативном топливе 4 (4), 46–49.
Капустин А.А., 2014а. Природный газ — топливо для ДВС ?! Грузовик 11, 33–38.
Капустин А.А., 2014б. Газомоторное топливо для автомобильных двигателей внутреннего сгорания. Автогазовый комплекс + альтернативное топливо 9 (90),
11–15.
Капустин А.А., Фучкин С.В., Алекееевский Д.Л., Хакимов Р.Т., Соколов М.Г., 2006. Основные критерии рабочего процесса при проектировании систем управления
ДВС, работающих на природном газе.Повышение эффективности двигателей, тракторов и автомобилей. Материалы Международной научной
и технической конференции. Санкт-Петербургский государственный аграрный университет, Санкт-Петербург, 293–303.
Капустин А.А., Раков В.А. Методика оценки влияния типа двигателя гибридных автомобилей на их эффективность и экологическую безопасность
. Организация и управление безопасностью движения в крупных городах. Материалы 12-й Международной научно-практической конференции
.Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет, Санкт-Петербург, 639–645.
Капустин А.А., Раков В.А., 2017а. Альтернативная эффективность гибридных автомобилей. Автогазовый комплекс + альтернативное топливо 16 (2), 68–72.
Капустин А., Раков В. 2017б. Методика оценки влияния типа двигателя гибридных автомобилей на их экономическую эффективность и экологическую безопасность
. Транспортные исследовательские процедуры 20, 247–253. DOI: 10.1016 / j.trpro.2017.01.01057.
Капустин А., Раков В., 2018. Результаты оценки выбросов СО2 от электромобилей при их возможном переходе на электроэнергию. Транспорт
Процедуры исследования 36, 266–273. DOI: 10.1016 / j.trpro.2018.12.081.
Капустин А.А., Шкрабак В.С., Николаенко А.В., 2002. Экономия жидкого топлива при переходе с дизельного на газодизельный режим. Тракторы и
Сельскохозяйственная техника 4, 17–20.
Капустин А., Терентьев А., 2017. Рациональный ресурс транспортного средства с точки зрения обеспечения безопасности его конструкции.Транспортные исследовательские процедуры 20,
Камаз Масла для российских грузовиков
КамАЗ, крупнейший производитель грузовых автомобилей в России, теперь продвигает на рынок моторные масла для тяжелых условий эксплуатации под брендом КамАЗ, разработанные совместно с компанией «ЛЛК Интернешнл», крупнейшим производителем смазочных материалов в стране.
«ЛЛК Интернэшнл» — крупнейшее нефтяное предприятие «Лукойлс смазочные материалы».
Получайте уведомления о появлении новых статей в блоге Sustainability Blog .
Зарегистрироваться Сегодня
В результате совместной технической политики и соглашения о партнерстве между КамАЗом и Лукойлом мы разработали линейку минеральных, полусинтетических и синтетических моторных масел, говорится в пресс-релизе производителя грузовиков от 8 февраля.
Марки моторных маселКамаз, Камаз Оптимум и Камаз Профессионал соответствуют последним международным требованиям по эксплуатационной и экологической безопасности, заявили в компании, добавив, что смазочные материалы будут распространяться и продаваться Уральской мануфактурой.
Представитель ЛЛК недавно отметил, что на меняющемся автомобильном рынке России все чаще производители оригинального оборудования стремятся разрабатывать моторные масла под собственной маркой. По словам Андрея Ясновского, все больше и больше СТО предлагают эти смазочные материалы под маркой OEM. «Многие станции не только продают масла с частными торговыми марками, такие как смазочные материалы под брендами Mercedes-Benz, Toyota или GM, но и сотрудники рекомендуют использовать масла с частными торговыми марками и предоставляют технические руководства для владельцев автомобилей с соответствующей информацией», — Ясновский, ООО «ЛЛК». Об этом сообщил руководитель службы технической поддержки на конференции Lubricants Russia, прошедшей в Москве в ноябре.
ЛЛК считает, что эта тенденция будет и дальше развиваться, потому что «сегодня моторное масло считается частью двигателя. ЛЛК это знает и работает над тем, чтобы адаптироваться к быстро меняющимся рыночным условиям », — сказал Ясновский.
Масла для дизельных двигателей полусинтетические и минеральные Камаз предназначены для автобусов, дорожно-строительной техники и другой техники, соответствующей стандарту выбросов Евро 2. Минеральное и полусинтетическое Камаз Оптимум предназначено для использования в последних поколениях двигателей большегрузных автомобилей с системой рециркуляции выхлопных газов, соответствующих стандартам Euro 3 и Euro 4.Камаз Профессионал — синтетическое моторное масло с низким содержанием сульфатной золы, фосфора и серы с низким содержанием сульфатной золы, фосфора и серы для современных дизельных двигателей, работающих в тяжелых условиях.
Набережные Челны, Татарстан КамАЗ — ведущий производитель грузовых автомобилей в России и Содружестве Независимых Государств. Его продукция варьируется от грузовиков, прицепов, автобусов и тракторов до двигателей, силовых агрегатов и различного инструмента. Поставляет автомобили и запчасти к ним в 43 страны мира.
.