Неисправности системы питания инжекторного двигателя: Основные неисправности системы питания инжекторного двигателя

Неисправности системы питания двигателя

В предыдущей статье «Почему двигатель не запускается» мы ознакомились с общей информацией по проблемам с запуском двигателя. Стоит подробнее остановиться на каждой из возможных причин, поэтому в данной статье мы поговорим, какие возможны неисправности системы питания автомобиля.

Освещение возможных причин появления неисправностей системы питания и способы их устранения хотелось бы начать с таблички, которая состоит из двух колонок. В первом столбце приведены причины неисправности системы питания, а в другой колонке — способы устранения или предотвращения неисправностей:

Причины неисправности	Способы устранения или предотвращения
В результате пуска двигателя происходит переобогащение смеси	Цилиндры продуть свежим воздухом, прокручивая стартером коленчатый вал при полностью открытых воздушной и дроссельной заслонках в течении 10 секунд
Топливо не поступает в карбюратор или недостаточное количество его подачи	Проверить исправность работы системы питания в последовательности: карбюратор, фильтр тонкой очистки топлива, топливный насос, топливный бак
Неисправность системы зажигания двигателя или перебои в ее работе	Проверить состояние приборов системы зажигания, надежность их соединения, состояние электропроводки
Отсутствие теплового зазора клапанов или негерметичность клапанов, зависания их в направляющих втулках	Проверить и, если нужно, отрегулировать зазор между коромыслом и торцом клапана
Резкое снижение компрессии в цилиндрах двигателя или попадание в них воды	Проверить компрессию в цилиндрах двигателя, состояние прокладки головки цилиндров
В системе питания посторонний подсос воздуха, то есть в соединительных узлах креплений или в поврежденных местах уплотнительных прокладок приборов	Проверить плотность присоединения трубопроводов к приборам системы питания, исправность уплотнительных прокладок приборов и, если нужно, подтянуть ослабленные соединения или заменить поврежденные прокладки
Засорение (загрязнение) приборов системы питания или топливопровода	Убедиться в поступлении топлива от топливного бака к камере сгорания двигателя. Обнаруженные засорения устранить продувкой, прочисткой или промыванием
Неисправности агрегатов системы питания или нарушения их регулировок	Проверить работоспособность топливного насоса, карбюратора или инжекторов, состояние фильтров и топливопроводов. Обнаруженные неисправности устранить регулировкой или заменой неисправных деталей

 

Искать неисправности системы питания двигателя рекомендуем начинать с топливного бака.

Неисправности топливного бака.

Если во время продувки топливного бака воздухом в нем не появится бурление топлива, это свидетельство того, что топливный бак неисправен: загрязнен сетчатый фильтр топливного бака или наличие большого количества грязи. Отстой, при этом, удаляем через сливное отверстие, а сам топливный бак прмываем бензином.

Заправляя топливный бак, особое внимание необходимо обращать на чистоту топлива и принять меры, чтобы предотвратить попадание в бак воды, пыли или грязи.

На многих автомобилях в систему питания между карбюратором или инжектором и топливным насосом дополнительно устанавлен фильтр тонкой очистки топлива. Если фильтрующий элемент фильтра загрязнен, его рекомендуется промыть в не этилированном бензине или горячей водой, а затем продуть воздухом. Если уплотнительная прокладка отстойника фильтра тонкой очистки топлива повреждена, ее следует заменить новой.

Когда установлено, что система питания двигателя исправна, а двигатель не запускается, необходимо проверить систему зажигания и систему пуска двигателя автомобиля.

Неисправности системы питания инжекторного двигателя ВАЗ 2110

thebestartt.com / ваз 2110 сток.

Lada 2110 «Релейная» Logbook.

Автокнига для Ваз 2110.

ВАЗ 2110 взгляд из прошлого.

2110 черный — mimege.ru.

Bogdan 2110 Серебристый Люкс+ Bogdan 2110.

Лада 2110.

Бортжурнал Лада 2110 стройвариант) .

Лада 2110 Green Dream.

vaz2110_01.jpg.

Фотографии автомобилей Лада 2110 (1996 — 2007) Седан.

Лада 2110 TURBO 1.5 16v.

Фото Лада 2110 от владельца.

Lada 2110 Чёрная молния.

Рекомендации автовладельца Лада 2110.

Bogdan 2110 Logbook.

Фото на ваз 2110 на посадке.

Мой 2110 достался мне в люксовой комплектации

Автоотзыв о ВАЗ 2110.

Как поменять чехлы на ваз 2110 амортизаторов пружин.

…я буквально вчера получил вызов на драг рейс с лада 2110 мотор

Лада 2110 БПАН — отзыв владельца — DRIVE2.RU Лада 2110 БПАН 960×540 45/50.

Куплю ваз 2110 фото.

Замены фильтрующего элемента в машине Ваз 2110.

Прокат ВАЗ 2110.

Купить ВАЗ 2110 2005 в Кемерово, бензин

Указатели поворота для ВАЗ 2110/11/12, хромированные.

Lada 2110.

фото машин ваз 2110.

3 Объяснение общих проблем с системой впрыска топлива для тех, кто проходит курсы механиков — Школа подготовки автомехаников

Современные автомобили имеют сложные системы впрыска топлива, которые отвечают за подачу топлива в двигатель автомобиля. Поэтому, когда система впрыска топлива выходит из строя, двигатель автомобиля выходит из строя. Для начинающего автомеханика есть много вещей, на которые нужно обратить внимание, и на что нужно обратить внимание, чтобы автомобиль клиента работал должным образом.

От диагностики проблемы до проведения технического обслуживания и быстрой очистки автомеханик отвечает за сохранение функции топливной форсунки. Лучший способ предотвратить любые долгосрочные повреждения автомобиля и его систем — быстро обнаружить проблемы с топливными форсунками или даже до того, как они возникнут. Ниже вы найдете три распространенные проблемы с впрыском топлива и симптомы, на которые следует обратить внимание!

Грязная или засоренная топливная форсунка может вызвать проблемы

Многие проблемы с топливной форсункой возникают из-за того, что система загрязнена или забита. Когда топливная форсунка засорена, автомобиль может внезапно потерять мощность двигателя. В то же время может пострадать подача топлива в двигатель, в результате чего транспортное средство будет двигаться резкими скачками вместо плавных, постепенных движений. Клиент может заметить, что двигатель глохнет, а его автомобиль глохнет при остановке.

Регулярная очистка топливной системы — лучший способ решить проблему загрязненной топливной форсунки. Те, кто принимает 9Курсы механиков 0013 в ATC Cambridge позволят приобрести опыт, необходимый для решения подобных автомобильных проблем, с помощью программы, которая, среди прочего, охватывает эксплуатацию и обслуживание систем впрыска топлива.

Грязная топливная форсунка может помешать плавной работе двигателя

Остерегайтесь утечек

Старые системы впрыска топлива более подвержены таким проблемам, как дыры, вызывающие утечку в системе подачи топлива. Утечки масла также могут возникать при повреждении уплотнения, которое со временем ухудшается.

Самым большим признаком негерметичности системы является снижение расхода топлива в автомобиле. Это происходит, когда топливо расходуется впустую из-за утечки из корпуса форсунки. Когда вы начинаете свою карьеру автомеханика в Кембридже , вы можете проверить наличие этих утечек, осмотрев топливную форсунку на наличие следов топлива снаружи системы. Вы также можете заметить, что от автомобиля исходит сильный запах топлива.

Следите за утечкой топлива вокруг форсунки после курсов механика

Проверка на износ после курсов механика

Как и в случае любой проблемы с автомобилем, лучше выявлять эти проблемы на ранней стадии, чтобы предотвратить любые долгосрочные повреждения автомобиля, тем более что производительность двигателя зависит от топливной форсунки. Со временем система впрыска топлива подвергается риску общего износа. Как автомеханик, вы можете включить проверку системы впрыска топлива при выполнении профилактического обслуживания. Например, внутренние пружины системы могут быть повреждены, что приведет к избыточной подаче топлива. При правильном обучении вы будете готовы выявлять и устранять любые проблемы с впрыском топлива, чтобы поддерживать автомобиль в первоклассном состоянии.

Хотите стать автомехаником в Кембридже ?

Начните свою карьеру с программы обучения в ATC Cambridge!

Ford 6.0 FICM Симптомы | Модуль управления впрыском топлива

Каковы симптомы отказа 6.0 FICM?

Неисправный FICM может вызвать всевозможные проблемы, но одним из наиболее распространенных симптомов является затрудненный запуск двигателя, особенно когда он холодный или простоял всю ночь. Это может означать, что двигатель прокручивается дольше, чем обычно, прежде чем заводится и/или двигатель запускается, но затем глохнет и после многих попыток, наконец, запускается, но какое-то время работает с перебоями. Эти симптомы, скорее всего, будут связаны с отказом источника питания, когда мощность на форсунках недостаточна или ниже 48 вольт. Что касается FICM, следует упомянуть еще несколько симптомов. Одной из них может быть ситуация полного отсутствия запуска, когда двигатель прокручивается, но не работает. Это может быть связано либо с полным отказом источника питания FICM (на выходе 20 вольт или менее), либо, в некоторых редких случаях, с отказом логической стороны. Другим часто наблюдаемым симптомом является то, что двигатель работает с перебоями или пропускает зажигание все время или после того, как двигатель прогрет. Этот симптом обычно можно отнести к неисправной форсунке, но в некоторых случаях также оказывается, что это ошибка на стороне логики FICM. Система впрыска топлива довольно сложна, поэтому для эффективной и окончательной диагностики может потребоваться специальная подготовка и/или инструменты.

Что такое FICM и что он делает?

6.0 FICM или модуль управления впрыском топлива обеспечивает питание и управление топливными форсунками.

FICM установлен на опорных кронштейнах над клапанной крышкой со стороны водителя двигателя и использовался на двигателях 6.0 Power Stroke. На нижней стороне FICM есть три больших электрических соединения, одно для связи с модулем управления двигателем (ECM), а два других — соединения с восемью топливными форсунками. Чтобы лучше визуализировать FICM, вам нужно знать, что он имеет две «половины», одна половина называется логической стороной/половиной, а другая — стороной/половиной источника питания. Как вы, наверное, догадались, логическая сторона управляет моментом и продолжительностью впрыска топлива, силовая сторона подает питание — 48 вольт — на две маленькие катушки на форсунках. Проще говоря, двигатель не будет работать без FICM, что делает его главным приоритетом при обсуждении надежности и долговечности.

Базовое тестирование FICM

Существует множество способов тестирования FICM, и для некоторых из них требуется специальное диагностическое оборудование. Однако некоторые тесты довольно просты с использованием ручных инструментов и мультиметра. Если вы обнаружите, что ваши симптомы совпадают с трудным запуском и резким холодным запуском, то тестирование может быть таким же простым, как взять мультиметр и друга, чтобы помочь. В верхней части FICM есть небольшая монтажная крышка, которая обычно удерживается двумя винтами Torx T20. Если вы снимите эту крышку, вы должны увидеть четыре меньших винта Torx T15. Если вы подключите отрицательный вывод мультиметра к отрицательному выводу аккумулятора и коснетесь положительного вывода винта, расположенного ближе всего к водительской стороне грузовика, то пусть ваш друг повернет ключ в положение «включено», мультиметр должен показывать 48 вольт. или около того (примечание: будьте ОЧЕНЬ осторожны, чтобы ваши выводы не заземлились на корпус во время тестирования). Если это показание не отображается или вы получаете предупреждение об ошибке от мультиметра, вам может потребоваться изменить настройку напряжения на мультиметре. чтобы он отображал показания 48 вольт. Если вы видите 48 вольт, то пусть ваш друг заведет двигатель и внимательно следит за показаниями счетчика. Во время запуска все, что ниже 46 вольт, будет считаться неисправной стороной источника питания FICM. Существуют и другие факторы, которые могут привести к неадекватному выходному напряжению, такие как плохие соединения и/или проблемы с аккумуляторной батареей автомобиля, поэтому, если вы подозреваете, что автомобильная(ые) батарея(и) неисправна, зарядите их и проверьте под нагрузкой, прежде чем приступать к этому тесту.

Набор кодов неисправностей | Отказ FICM

FICM может выйти из строя по нескольким причинам. В некоторых случаях в компьютере сохраняются коды неисправностей, которые помогают при диагностике. Помните, мы упоминали, что у FICM есть две «половины», поэтому сохраненные коды неисправностей могут помочь нам определить, какая половина FICM вызывает какие симптомы. Наиболее распространенными кодами неисправности неисправного источника питания FICM являются P0611 (характеристики FICM), сопровождаемые всеми восемью кодами низкого уровня цепи форсунки (P0261, P0264, P0267, P0270, P0273, P0276, P0279)., P0282). ECM постоянно контролирует работу FICM и выходное напряжение во время нормальной работы двигателя. Если выходное напряжение меньше определенного порога, где-то около 40 вольт, цепь форсунки имеет низкий уровень и могут быть установлены коды производительности FICM. Если вы можете получить эти коды неисправностей и подтвердить низкое напряжение с помощью ручной проверки напряжения, как описано выше, то можно с уверенностью заменить половину блока питания FICM. Есть несколько других кодов неисправностей, которые могут быть сохранены в результате отказа FICM и могут быть лучше связаны с отказом логической половины. Возможна неисправность компонента(ов) логической половины, относящегося к конкретному цилиндру или группе форсунок. Этот тип отказа обычно приводит к плохой работе двигателя или постоянному пропуску зажигания. Типичными кодами неисправности в этом случае будут высокий уровень сигнала в цепи форсунки (P0262, P0265, P0268, P0271, P0274, P0277, P0280, P0283). Существует несколько тестов, таких как тест жужжания форсунки и тест цилиндра, которые можно выполнить, чтобы подтвердить этот сбой. Эти типы тестов должны выполняться с помощью специализированного сканирующего устройства, такого как Ford IDS или его эквивалента.

6.0 Power Stroke FICM Замена

Как упоминалось ранее, FICM состоит из двух частей, и как только вы узнаете, какая из них вышла из строя, вы сможете принять лучшее решение о том, какой вариант замены лучше для вас. Если вы обнаружите, что вышла из строя только половина блока питания, так что вы получаете выходное напряжение менее 48 вольт, а симптомы совпадают с отказом блока питания, то может быть лучше и экономичнее просто заменить половину блока питания. Сегодня на рынке есть несколько вариантов послепродажного обслуживания, но большинство из них похожи на оригинальные заводские детали с теми же типами вероятности отказа. Один из вариантов, который лучше оригинального, — это Bullet Proof Diesel, и они предлагают совершенно новую, полностью модернизированную версию, в которой используются компоненты военного класса и цельнолитой алюминиевый корпус для более эффективного рассеивания тепла компонентов. Bullet Proof Diesel также предлагает версию, способную выдавать напряжение выше заводских 48 вольт. Блоки FICM с высокой выходной мощностью существуют уже много лет, и версия Bullet Proof Diesel была разработана специально с учетом более высокого выходного напряжения. Это означает, что вы можете уверенно работать с более высоким напряжением, не беспокоясь о негативных побочных эффектах для надежности или долговечности FICM, форсунок или проводки форсунок.

Другим вариантом замены может быть простая замена всего FICM, а не только половины блока питания. Это было бы наиболее применимо в случае, когда была неопределенность в диагностике или когда отказ был идентифицирован как проблема логической половины. Дело в том, что вы не можете приобрести только логическую половину FICM, поэтому, если логическая плата вышла из строя, вам нужно будет заменить весь FICM. Опять же, на рынке существует множество вариантов такого типа замены, большинство из которых потребует некоторого программирования после установки. Это может быть проблематично, потому что у большинства «сделай сам» нет доступа к необходимым инструментам для этого типа программирования. Хорошей новостью является то, что Bullet Proof Diesel предлагает полный блок FICM, готовый к установке и не требующий программирования. Это означает, что вы можете приобрести полный FICM, установить его и быть готовым к вождению.

6,0-литровый FICM на самом деле является очень сложным модулем управления с высокой частотой отказов. Однако его обычно неправильно понимают и заменяют в результате ошибочного диагноза.