Нестабильные обороты двигателя на холостом ходу инжектор: Почему плавают обороты двигателя? — журнал За рулем

Проблемы с оборотами двигателя и способы их устранения

Одна из самых распространенных проблем с двигателем автомобиля — это нестабильные обороты холостого хода или их отсутствие. Управление таким автомобилем становится настоящей проблемой при движении в плотном городском потоке.  Помимо того, что водитель сможет узнать много «лестного» о себе от других участников движения, он может создать реальную аварийную ситуацию.

Система холостого хода имеет решающее значение для работы двигателя, начиная с его запуска и заканчивая мощностными режимами, потому так важно уделять ей внимание

Система холостого хода имеет решающее значение для работы двигателя в целом, начиная с его запуска и заканчивая мощностными режимами, и потому так важно уделять ей внимание. Опытные автомобилисты знают, чем могут быть вызваны проблемы с оборотами на карбюраторных и инжекторных моторах, а главное, как «лечить» эти неприятные автомобильные «болезни».

Система холостого хода

Автомобильные карбюраторы ранних выпусков имели зависимый холостой ход, и в силу своей конструкции практически не доставляли каких-либо проблем с оборотами холостого хода своим владельцам.

Тахометр

Однако времена,  когда литр бензина стоил 9 копеек, а бутылка минералки —  10, закончились, стала актуальной экономия топлива. Она, собственно, и способствовало появлению автономного холостого хода, внедренного, в основном, с целью уменьшения расхода горючего.

Появление в конструкции карбюратора автономного холостого хода повысило требования к чистоте топлива, а также усложнило обслуживание этого устройства. В систему питания стали вводить фильтры для очистки топлива, так как их отсутствие стало напрямую сказываться на стабильной работе двигателя.

Если на ранних карбюраторах для установки холостого хода достаточно было специальным винтом приоткрыть дроссельную заслонку на определенный угол, то теперь все усложнилось. Холостой ход был выделен в отдельную систему, со своими каналами и жиклерами, отвечающими за подачу и дозирование топлива и воздуха.

Помимо этого появился электромагнитный клапан холостого хода, работающий лишь при наличии питания на его обмотке.

Система холостого хода усложнилась, что снизило ее надежность, так как теперь любая соринка или волосок в топливе способны привести к перебоям в работе двигателя или даже к его полной остановке.

Карбюратор, оснащенный электроклапаном холостого хода, более экономичен по расходу топлива, но менее надежен в плане стабильности этого самого холостого хода.   Это связано с тем, что в любой момент может засориться топливный жиклер, находящийся в клапане, также может пропасть питание электроклапана.

Нестабильные обороты и причины их возникновения

Нестабильные обороты двигателя могут быть вызваны заеданием дроссельной заслонки, в основном, из-за ее невозвращения в исходное положение. Чаще всего причина кроется в неисправной механике привода заслонки, либо в большом количестве отложений на внутренних стенках нижней части карбюратора.

Дроссель

В этом случае необходимо проверить элементы привода дроссельной заслонки и прочистить дроссельный узел.   Действие привода лучше проверять с помощником: помощнику необходимо плавно нажать до упора на педаль газа, а водителю – проследить за рычагом привода дроссельной заслонки. Заслонка должна занять вертикальное положение и вернуться без заеданий в исходное положение. Если привод вторичной камеры механический, то в конце хода заслонки первой камеры  должна открыться и заслонка вторичной камеры, а затем также вернуться в исходное положение.

Когда помощник утопит до конца педаль газа, нужно проверить полный ход рычага привода дроссельной заслонки, пытаясь рукой дожать рычаг в крайнее положение. Если рычаг имеет ход, то необходимо добиться полного его хода от педали газа.

Когда наблюдается неровный ход заслонок (они закрываются рывками или не полностью возвращаются в исходное положение), карбюратор необходимо снять, разобрать и прочистить корпус дроссельных заслонок.

Если автомобиль эксплуатируется преимущественно в черте города, то заслонка вторичной камеры может вообще быть заклинена, так как, в основном, движение в городе осуществляется на первой камере. Не стоит пытаться приложить силу  для ее разработки. Для этих целей существует аэрозоль «Очистка карбюратора», отлично справляющийся с этой работой.

С помощью этого средства очищается и дроссельный узел на инжекторных моторах. К тому же, его можно применять, не разбирая карбюратор: при снятом воздушном фильтре необходимо вспрыснуть небольшую дозу промывки в первичную камеру, одновременно добавляя газ. Мотор как бы «захлебнется », сбросив обороты, и тут же отзовется повышением. Повторив эту процедуру 2-3 раза, можно быть уверенным, что узел дроссельной заслонки промыт. Однако чтобы досконально «навести порядок» в корпусе заслонок, все же лучше разобрать карбюратор и промыть его детально.

Плавающие обороты инжекторного двигателя

Нестабильные обороты холостого хода  на инжекторных моторах в большинстве случаев связаны с загрязнением дроссельного узла или посторонним подсосом воздуха.

При загрязнении дроссельного узла (когда при визуальном осмотре видно масло с грязью) забиваются его каналы и регулятором холостого хода не полностью перекрывается байпасный канал. Дроссельный узел снимается и вычищается.

Регулятор холостого хода

При постороннем подсосе воздуха датчик массового расхода воздуха дает неправильные данные в ЭБУ, который то добавляет, то уменьшает количество топлива, чтобы выровнять соотношение смеси. Обороты, соответственно, то падают, то поднимаются. Выявляется подсос путем тщательного осмотра канала подачи воздуха.

«Быстрый запуск» — решение проблемы или экстренная мера?

Нестабильный запуск двигателя связан с неисправностью либо самого двигателя, либо систем его жизнеобеспечения: топливной и системы зажигания (при исправном аккумуляторе и масле, соответствующем сезону).

Многие при этом используют средство для пуска двигателя «Быстрый запуск», но это лишь временное решение проблемы. Им можно воспользоваться лишь в экстренном случае, когда действительно «промедление смерти подобно», однако при первом же удобном случае необходимо найти и устранить причину нестабильного запуска.

Средство «Быстрый запуск» содержит большое количество легко воспламеняющихся фракций и способствует быстрому запуску двигателя, что особенно эффективно  при отрицательных температурах.

Использовать средство «Быстрый запуск» надо следующим образом: не запуская двигатель, впрыснуть состав в впускной коллектор или первичную камеру карбюратора, а затем запускать двигатель. Если необходимо, повторить процедуру.

«Быстрый запуск» можно использовать и для диагностики системы питания. Когда наблюдаются нестабильные обороты, перебои в работе мотора, необходимо впрыснуть состав в впускной трубопровод. Если работа двигателя стабилизируется, в системе питания есть неисправности. Когда изменения не наблюдаются, неисправна либо система зажигания, либо газораспределения.

Применение эфира для запуска мотора

Для запуска двигателей также применяют пусковую жидкость –диэтиловый эфир. Эфир обладает высокой летучестью и  низкой температурой воспламенения (в смеси с воздухом в соотношении от 2 до 48%).

Однако эфир очень коварен, при неумелом его использовании (либо использовании контрафактного эфира) возможны катастрофические последствия для двигателя буквально в первые секунды запуска. Это связано с тем, что эфир обладает высокой скоростью сгорания, создавая огромные ударные нагрузки на все элементы цилиндро-поршневой группы. Его сгорание иногда сопровождается взрывным эффектом, что ведет к мгновенной поломке деталей двигателя.

Для предотвращения этого в пусковую эфирную жидкость вводят дополнительные компоненты, обладающие смазывающими, стабилизирующими и снижающими скорость сгорания и температурный порог самовоспламенения смеси свойствами.

Если дело происходит зимой, необходимо учитывать, что двигатель должен быть подготовлен к зимней эксплуатации. При запуске мотора на летнем масле при сильном морозе детали двигателя могут просто «прихватитьтся» друг к другу и после запуска просто сломаться. К тому же, летнее масло не сможет после запуска обеспечить подачу ко всем трущимся парам, что многократно увеличит их износ.

Запуск с применением эфиросодержащего пускового аэрозоля лучше всего выполнять вдвоем: один включает зажигание, а второй делает впрыск в впускной трубопровод (отодвинув гофру с дросселя) путем 1-3 нажатий распылителя, и лишь затем производится запуск.  Это позволит минимизировать ударные нагрузки в момент пуска мотора.

Теоретически, смесь допускается впрыскивать и в полость воздушного фильтра, но так как были случаи воспламенения, лучше воздержаться от этого способа.

Исправный и полностью отрегулированный двигатель должен запускаться самостоятельно без применения каких-либо пусковых смесей при температуре до – 35 С. Первоочередное внимание надо уделять его техническому состоянию, а применять пусковые смеси следует лишь в самом крайнем случае.

Плавают обороты (дергается машина) | Автомастер55.рф Омск СТО

 

Ваша любимая машина на холостом ходу дергается? На скорости все хорошо и трогается отлично, а на холостом ходу просто танцует? Появились неисправности зажигания или топливной системы, например, загорелся сигнал check engine («проверь двигатель»), или появились проблемы запуска двигателя, машина плохо заводится, плавают обороты?, — это верный сигнал обратить внимание на здоровье Вашего автомобиля и найти причину неисправности.

После нескольких лет эксплуатации. Нормальный запуск, но вместо плавного понижения оборотов по мере прогрева, вдруг возникает «провал» оборотов с периодичностью нескольких секунд. Обороты резко скачкообразно меняются в диапазоне 1300-500. С дальнейшим прогревом провалы исчезают, обороты двигателя стабилизируются, и не проявляются до следующего «холодного» пуска. Но постепенно эффект этот нарастает. Причиной оказался датчик температуры двигателя. Конечно, лучшее решение — его замена.

Обычно плавают обороты у двигателей с электронным впрыском топлива и связан с нештатным подсосом воздуха. Дело в том, что двигатели с впрыском имеют блок управления, или как его еще называют, компьютер. Этот компьютер обсчитывает количество воздуха, поступающего в цилиндры и, учитывая состояние еще ряда датчиков, открывает на то или иное время электромагнитные клапаны инжекторов (или одного инжектора, если система Ci). И вот, когда поступает «лишний» воздух, а датчик положения дроссельной заслонки «говорит», что его не должно быть, датчик температуры — что двигатель уже вышел из режима прогрева и топлива надо лить поменьше, в результате у «того компьютера» «крыша едет», он не знает, что ему с этим «лишним» воздухом делать.

Причина плавания оборотов, которая встречалась на двигателях с впрыском, это заедание клапана вентиляции картера двигателя.

Вся эта ситуация приводит к тому, что обороты двигателя периодически начинают изменятся: то 800 об/мин, то 1200 об/мин, и так с периодом около 3-х секунд. Можно также сказать, что в этом случае нарушается автоматическое регулирование системы питания и обороты начинают плавать.

У карбюраторных двигателей причиной плавания оборотов двигателя может быть неправильная регулировка какого-нибудь серводвигателя, который приоткрывает дроссельную заслонку в тех или иных случаях. Отвинтите регулировочные винты серводвигателя, привод которого дергается в такт с плаванием оборотов, и все сразу успокоится. Эта поломка встречалась только в тех двигателях, где пытались что-то регулировать, например, многие «умельцы», чтобы найти винт регулировки холостого хода на карбюраторе (упорный винт дроссельной заслонки), крутят понемножку все винты подряд. Ради бога. Но надо же их, если двигатель на них никак не реагирует, вернуть в первоначальное состояние.

А то потом окажется, что в каком-то режиме работы появляются провалы в газе, обороты плавают, большой расход топлива и так далее.

В дизельных двигателях этот дефект (плавают обороты) может проявляться не только на холостом ходу, но и при 1000 об/мин, и при 1500 об/мин. Причина этого до сих пор была одна — заело подвижные лопасти в питающем насосе. Заедание происходит только из-за ржавчины, а она — из-за воды в топливе. Обычно это случается с машинами, которые долго стояли. Вообще-то существуют рекомендации на тот случай, когда вы собираетесь поставить свой автомобиль с дизельным двигателем на длительную стоянку. Допустим, вам надо уезжать на месяц в командировку. Накануне отъезда залейте в топливный бак примерно литр моторного масла и последний день ездите на этом топливе. Двигатель при этом будет дымить, но зато все детали в ТНВД покроются тонкой масляной пленкой.

Если Ваша машина «дергается» (плавают обороты), обратитесь к нам. Мы проведем полную или частичную диагностику автомобиля.

»

Ошибка, запрос не может выполниться:
ERROR: SELECT items.*, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE items.seo_name = ‘UNKNOWN_PLACEHOLDER_sef_rewrite=1’ ORDER BY id DESC LIMIT 0, 1000Ошибка, запрос не может выполниться:
ERROR: SELECT items.*, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE items.seo_old_name = ‘UNKNOWN_PLACEHOLDER_sef_rewrite=1’ ORDER BY id DESC LIMIT 0, 1000Ошибка, запрос не может выполниться:
ERROR: SELECT * FROM `pa_iblock_categories` WHERE id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0Ошибка, запрос не может выполниться:
SELECT COUNT(*) FROM `pa_comments` WHERE item_type = ‘iblock’ AND ERROR: item_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0Ошибка, запрос не может выполниться:
SELECT items. *, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE ERROR: items.iblock_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 AND ERROR: items.category_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 AND ERROR: items.id != UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 ORDER BY added_dt desc LIMIT 0, 5ttp://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd»>

»

Высокие обороты двигателя на холостом ходу: причины, способы решения

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что на автомобиле появлялись высокие обороты двигателя на холостом ходу. Но, не все автолюбители знают, по какой причине это происходит, а тем более, как решить проблему, не обращаясь в автосервис. Статья поможет разобрать вопрос более детально, а также найти способы решения проблемы.

Высокие обороты мотора на холостом ходу: причины

Как известно, высокие обороты при запуске двигателя — это нормально, ведь мотор находиться в режиме разогрева. Только, вот что делать, если они не падают, даже когда мотор уже прогрелся? На прогретом двигателе повышенные обороты холостого хода — это ненормально, и стоит начинать искать причину возникновения такого эффекта.

Прежде всего, стоит отметить, что последствия такой интенсивной работы мотора могут быть самые разнообразные. Итак, что же может случиться с двигателем: повышение температуры, что приведет к перегреву. Это за собой потянет прогиб головки блока цилиндров. Далее, большие обороты приведут к тому, что будет большая выработка деталей внутри самого силового агрегата. Это может значительно сократить ресурс мотора.

Итак, какие же все-таки причины появления высоких оборотов ДВС на моторе в режиме холостого хода:

• Датчик РХХ.
• Датчик положения дроссельной заслонки.
• Дроссельная заслонка.
• Датчик температуры двигателя.
• Подсос воздуха через впускной коллектор.
• Неполадки ЭБУ.

Методы решения проблемы

Прежде чем преступить непосредственно к процессу решений проблемы необходимо понимать, что диагностику и ремонт данных узлов стоит выполнять, только со знанием дела. Также, стоит отдельно отметить, что для карбюраторного и инжекторного двигателя будут разные методы диагностики, но принцип возникновения причин один и тот же.

Итак, стоит последовательно разобраться в диагностических и ремонтных работах, которые устранят высокие обороты холостого хода.

Датчик РХХ

На карбюраторных двигателях не часто можно встретить датчик регулировки холостого хода. Обычно это делается при помощи винта качества и количества. Чтобы привести в норму высокие холостые обороты не стоит проводить процесс на холодную. Сначала стоит прогреть мотор до рабочей температуры, и только потом начинать регулировку. Если после проведение настроек обороты остались высокими, то причина в другом.

Для инжекторного двигателя все наоборот, все регулировки совершаются датчиком РХХ. Для того чтобы исправить неисправность, стоит проверить датчик при помощи мультиметра, а затем, при неисправности элемента, заменить его на новый. Неисправность данного датчика может послужить причиной — прыгают обороты на холостом ходу.

ДПДЗ

Неправильное количество воздуха, которое попадает в камеру сгорания, может привести к тому, что электронный блок управления будет повышать обороты на холостом ходу. При неисправности датчика положения дроссельной заслонки необходимо также его проверить. Это можно сделать мультиметром или осциллографом. При обнаружении, что ДПДЗ неисправен, стоит заменить его.

Дроссельная заслонка

Заклинивание дросселя может привести к тому, что в двигатель будет поступать большое количество воздуха. Этот факт вынудит электронный блок управления повышать количество впрыскиваемого топлива, чтобы сбалансировать смесь. Это увеличит расход потребляемого горючего и соответственно.

Для того чтобы решить проблему необходимо демонтировать узел и прочистить его с помощью специальных средств. Если чистка не дает желаемого результата дроссель необходимо заменить, но стоит быть готовыми, что обойдется это не дешево.

Датчик температуры мотора

Выход со строя датчика температуры может привести к появлению множества проблем. Одной из таких станет возрастание холостых оборотов. Обычно, как показывает практика, этот датчик наиболее уязвим, и чаще всего выходит со строя, поскольку подвержен воздействию перепада температур.

Для начала стоит продиагностировать исправность узла. Сделать это можно при помощи мультиметра и осциллографа. В случае если узел неисправен, его стоит заменить. После этого рекомендуется сбросить все ошибки ЭБУ.

Коллектор

Неоднократно вследствие эксплуатации автомобиля впускной коллектор имеет деформации или износ прокладки. Так, повышение оборотов на холостом ходу может свидетельствовать тому, что имеется подсос воздуха в коллекторе. Для лечения неисправности придется демонтировать деталь, что достаточно проблематично, поскольку на коллекторе крепится, почти вся система впрыска, и несколько узлов других систем.

Детально стоит обследовать прокладку коллектора, наличие повреждения может свидетельствовать не только о проблемах с оборотами, но и о других неисправностях. Также деформация полости может служить тому, что попадает лишний воздух в камеры сгорания. Это может влиять на прогрев, пуск мотора и на другие факторы.

Для устранения неисправности придется зашлифовать поверхность коллектора, пока она не станет ровной. В автосервисах — это делают при помощи специального станка. Конечно, можно совершить процесс в гаражных условиях, при помощи специального камня, но это не всегда получается у автовладельцев.

Электронный блок управления

Неоднократно завышенный холостой ход следствие неправильной работы электронного блока управления. Так, для устранения неисправности, придется подключиться к «мозгам» и устранить проблему на программном уровне. Для совершения процесса понадобиться специальный кабель и программное обеспечение.

Но, не всегда помогает простой сброс ошибок, зачастую приходиться менять ПО, чтобы окончательно все проблемы ушли. Данный процесс рекомендуется доверять мастерам, которые являются профессионалами своего дела.

Попутно с заменой прошивки можно увеличить мощностные характеристики, что тоже рекомендуется доверить специалистам. Как показывает практика, большинство автолюбителей, при самостоятельном вмешательстве в ЭБУ попадают в конечном итоге в автосервис для устранения последствий своих же доработок.

Вывод

Много автолюбителей не знают причин возникновения эффекта плавают обороты двигателя на холостом ходу или слишком высокие обороты, а тем более способы их устранения. Так, конечно, эксперты и автослесари рекомендуют обращаться сразу в автосервис, но наш человек, пока сам не попробует, не остановиться.

Причин возникновения эффекта повышенных оборотов много, от неисправности датчиков до ошибки в электронном блоке управления. Устранить неисправность можно и в домашних условиях, что и делают владельцы ВАЗов и других отечественных автомобилей. А вот владельцам иномарок, придется обратиться в автосервис, где ремонт может составить немалую сумму.

Плавают обороты: почему прыгают обороты двигателя на холостом ходу

Неполадки в двигателе с электронным впрыском топлива

Вы стали замечать, что ваш автомобиль дергается на холостом ходу, появились проблемы при зажигании, а на приборной панели или бортовом компьютере загорелся сигнал «проверить двигатель», тогда, скорее всего, у вас «плавают обороты».

Чаще всего, данный вид неполадок в двигателе, возникает у автомобилей с электронным впрыском топлива. При этом обороты меняются резко и скачкообразно каждые 3  секунды: обороты могут быть то 800, то 1200, то 1500 оборотов в минуту.

Причинами «плавающих» оборотов, которые возникают в двигателях такого типа, зачастую, являются проблемы с западанием клапана вентиляции. А вот неприятным последствием таких неполадок, являются проблемы в системе питания автомобиля.

Многие автовладельцы замечают, что в их двигателе «плавают обороты» уже через несколько лет эксплуатации автомобиля.

С другой стороны, причиной резких скачков оборотов могут быть неполадки датчика температуры двигателя. В этом случае, сначала вы нормально запускаете автомобиль, но во время прогрева замечаете, что плавают обороты, резко меняя диапазон от 1300 до 1500 оборотов в минуту. После прогрева двигателя, скачки оборотов прекращаются и работа машины нормализуется.

Чтобы избежать дальнейших скачков оборотов во время прогрева двигателя, стоит заменить датчик температуры.

Плавают обороты на карбюраторном двигателе

Если в карбюраторном двигателе плавают обороты, тогда вам необходимо, как можно скорее, обратиться к опытному специалисту техцентра Вилгуд, ведь в таких случаях, скачки оборотов возникают из-за проблем с неправильной регулировкой серводвигателей, которые приоткрывают дроссельные заслонки.

Кстати, причиной возникновения скачков в оборотах таких двигателей является неудачная регулировка  мотора «умельцами». Поэтому, не экономьте на регулировке своего карбюратора и обращайтесь только к профессионалам!

Неполадки дизельных двигателей

В то время как скачки оборотов в двигателях с электронным впрыском топлива, возникают, чаще всего, на холостом ходу, в дизельных двигателях, это происходит и при 1000, и 1500  оборотов в минуту.

Главной причиной «плавания оборотов» в дизельных двигателях является заедание подвижных лопастей в насосе, которое может происходить из-за долгого стояния автомобиля, воды в топливе или ржавчины.

Плавают обороты на ВАЗ-2112 инжектор 16 клапанов на холостом ходу

Многие владельцы ВАЗ-2112 могли сталкиваться с тем, что на холостом ходу начинают плавать обороты. Но, не все знают, почему происходит этот эффект. В этой статье, рассмотрим, основные неисправности, а также методы их устранения.

Причины неисправности

Плавающие обороты двигателя показанные на приборной панели

В автомобиле не просто так начинают плавать обороты, связано это с работой многих систем. Прежде чем приступить к рассмотрению причин, стоит отметить, что при таком эффекте может загораться чек или нет, но как показывает практика исход причин один.

Рассмотрим, основные проблемы возникновения плавающих оборотов на холостом ходу согласно практике автолюбителей и сервисных мануалов:

1. Проблема кроется в топливной системе или впрыске.
2. Нестабильная работа зажигания.
3. Плохое горючее.
4. Вышел из строя (забился и требуется проверка) датчик холостого хода.
5. Засоренная дроссельная заслонка.
6. Ошибка работы ЭБУ.

Метода устранения плавающих оборотов на 16-ти клапанной ВАЗ-2112

Прежде чем перейти к устранению причин, стоит отметить, что несвоевременный ремонт может привести к тому, что двигатель достигнет эффекта «старт-стоп». Под ним подразумевается то, что мотор будет запускаться и тут же глохнуть на холостом ходу. Поэтому, при малейших возникновениях плавающих оборотов стоит устранить проблему. Итак, перейдем к непосредственному ремонту.

Топливная система и все, что с ней связано

Эффект плавающих оборотов на холостом ходу может возникать из-за прерывистого впрыска. На старых карбюраторных автомобилях это случается достаточно часто, особенно в зимний период и после него. Так, для устранения причин на ВАЗ-2112 необходимо проделать следующие операции:

Если причина найдена, то следует проверить пропал ли эффект плавающих оборотов, если нет, то исследовать остальные системы.

Общий вид-схема топливной системы

Зажигание

Зажигание автомобиля играет весьма важную роль в настройке оборотов. Стоит отметить, что неисправность свечей (не верно подобранный зазор), высоковольтных проводов или замка может повлиять на получения такого эффекта. Поэтому, необходимо провести диагностику именно этих узлов и деталей, а при необходимости заменить их.

Замена замка зажигания может убрать плавающие обороты

Плохой бензин

Сейчас, рынок горюче-смазочных материалов достаточно активно насыщен подделками, а поэтому даже на проверенных заправочных станциях можно залить некачественный или «бодяжный» бензин. Это одна из причин возникновения плавающих оборотов на холостом ходу. Для устранения неисправности необходимо прочистить всю топливную систему. Для этого следует сделать следующие операции:

Датчик холостого хода

Как и любая деталь двигателя, и электрики, датчик холостого хода имеет свой ресурс и срок эксплуатации, а поэтому может выйти из строя. Необходимо выкрутить его, провести диагностику и при необходимости заменить на новый.

Датчик холостого хода может быть основной причиной возникновения плавающих оборотов

Дроссель

Засоренность дроссельной заслонки нередко становилась причиной того, что на автомобиле возникал эффект того, что начинали плавать обороты. Поэтому, необходимо провести диагностику состояния этого элемента, и если понадобится то провести чистку.

Дроссельная заслонка до и после чистки

Ошибки ЭБУ

Накопление ошибок электронного блока управления может повлечь за собой разные неверные команды. Одной из них может стать холостой ход. Так, чтобы устранить проблему необходимо подключиться к автомобилю при помощи специального кабеля и сбросить все накопившиеся ошибки в ЭБУ.

Коды возможных ошибок ЭБУ

Выводы

Диагностировать и устранить причину плавающих оборотов на холостом ходу для ВАЗ 2112 достаточно легко и просто, но эта операция может оказаться под силу не каждому автомобилисту. Поэтому, рекомендуется в случае возникновения неисправности обращаться в специализированный автосервис, но как показывает практика, обычно автолюбители справляются своими силами.

Нестабильная работа двигателя на холостом ходу — Injector.UA

Нестабильная работа двигателя на холостом ходу

Вы столкнулись с проблемой, ваше авто дергается на холостом ходу? Или же при езде все в порядке, а на холостом ходу проскакивают вечные «провалы»?

Или все время загорается значок check engine? Сталкиваетесь с тем, что не можете нормально завести машину, или плавают обороты? Задумайтесь о серьезной диагностике вашего автомобиля. Ведь это первые признаки, что где-то есть неполадки и их надо срочно устранять.

Вы имеете относительно новую машину, ну буквально несколько лет отроду, и сталкиваетесь с тем, что при прогреве движка, обороты не плавно падают, а начинаются бешеные скачки. При дальнейшем прогреве скачки и провалы исчезают. Дальше на ходу все нормально. Но с каждым днём, старт с холодного двигателя становится все более и более проблемным. Провалы усиливаются и учащаются. Проведя диагностику, вы узнаете и удивитесь, что причиной всему тому был датчик температуры двигателя. Вы его замените, без проблем.

Обычно, у двигателей с электронной подачей топлива проблемы со скачками оборотов связаны с неконтролируемым подсасыванием воздуха.

Проблема в том, что такие движки имеют электронный блок управления. Этот блок контролирует количество воздуха, подаваемого для смеси с топливом и согласно данным ряда датчиков регулирует время открытия форсунок. Но когда происходит подсос лишнего воздуха, датчик температуры конфликтует с дроссельным датчиком. Потому что дроссельный датчик сигнализирует электронному блоку управления, что лишнего воздуха быть не должно, а датчик температуры сигнализирует, что движок уже не на разогреве, мол, давай меньше топлива. И на этом этапе электронный блок управления клинит, и он не знает, что делать с этим «воздухом». Потому обороты и скачут.

Плавающие обороты на машинах с электронным впрыском топлива объясняются также заеданием клапана вентиляции картера двигателя. Всё это обусловливает колебание оборотов, буквально с 1300 до 500об/мин с интервалом в пару секунд.

Также в данной ситуации нарушается вся система регулировки подачи топлива, из-за чего тоже плавают обороты.

В двигателях карбюраторного типа причиной плавающих оборотов могут быть неправильно настроенные какие-то серводвигатели, которые призваны прикрывать дроссельную заслонку.

Достаточно открутить один из серводвигателей, чтобы прекратить скачки оборотов, ведь данная проблема встречается лишь на тех автомобилях, чьи владельцы самостоятельно пытались отрегулировать параметры двигателя, путём бездумного и необоснованного подкручивания различных карбюраторных элементов. Именно неквалифицированное вмешательство в работу двигателя зачастую приводит к серьезным проблемам, дефектам его работы и автомобиля в целом.

Для дизельных моторов плавающие обороты могут появляться не только на холостом ходу. Данная проблема может настигать автовладельцев при различных оборотах. И, зачастую, причиной этому являются заевшие подвижные лопасти питающего насоса. Заедают они, в основном, из-за ржавчины, которая возникает на лопастях в следствии повышенного содержания воды в топливе. Ржавение насосных лопастей происходит во время длительного простоя дизельного автомобиля.

Поэтому во избежание данной неприятности следует поступать следующим образом. Если вы собираетесь надолго поставить машину и не пользоваться ей, перед этим предварительно залейте в топливный бак приблизительно литр масла.

Проездите на этой смеси весь день. Несмотря на устрашающее дымление мотора, это обеспечит покрытие всех внутренних полостей и деталей двигателя тонкой масляной пленкой, которая предотвратит появления ржавчины на рабочих поверхностях.

В конечном итоге, если вы сталкиваетесь с регулярными и не только плавающими оборотами двигателя вашей машины, можете в любой момент обратится на СТО «Инжектор Док». Мы диагностируем и исправим причину данной неполадки быстро и качественно.

 

 

Подробный поиск и устранение неисправностей и решения для холостого хода форсунок, CMP Technology Co., Limited

Холостой ход — один из распространенных показателей при обнаружении форсунок. Низкие обороты холостого хода тесно связаны с производительностью и нормальной работой инжектора. Нестабильный холостой ход, зажигание на холостом ходу, низкие обороты холостого хода холодных автомобилей и низкие обороты холостого хода горячих автомобилей являются обычными проявлениями плохого холостого хода. Причины плохих холостых оборотов и соответствующие методы устранения неисправностей также различны.

1. Обороты холостого хода нестабильны, их легко погасить

1. 1 Явление неисправности

Двигатель запускается нормально, но независимо от холодного или горячего автомобиля обороты холостого хода нестабильны, обороты холостого хода слишком низкие , и его легко погасить.

1. 2 Причина проблемы

a. Утечки в воздухозаборнике или вакуумной системе.

б. Забит воздушный фильтр.

с. Клапан регулировки холостого хода или дополнительный воздушный клапан не работают должным образом.

г. Неисправен расходомер воздуха.

e. Клапан рециркуляции ОГ нормально заклинивает и не может быть закрыт.

ф. Регулировка холостого хода нецелесообразна.

г. Давление в маслопроводе слишком низкое.

час. Форсунка имеет плохое распыление, утечку масла или засорение.

i. Плохие свечи зажигания.

к. Линия высокого напряжения протекает или обрывается.

к. Не совмещен момент зажигания.

л. Давление сжатия в цилиндре слишком низкое.

2. Поиск и устранение неисправностей

a. Сначала выполните самодиагностическую проверку неисправности на наличие кода неисправности. Если да, найдите причину неисправности по отображаемому коду неисправности. Обратите особое внимание на датчики, исполнительные механизмы (например, датчики температуры охлаждающей жидкости, датчики положения дроссельной заслонки, клапаны регулирования холостого хода и т. Д.).), влияющие на холостой ход.

г. Проверить на герметичность фитинги системы впуска воздуха, вакуумные шланги, систему рециркуляции выхлопных газов и систему улавливания паров топлива.

г. Убедитесь, что клапан регулирования холостого хода работает нормально. Для клапанов управления частотой вращения холостого хода импульсного соленоидного типа заглушку проводки клапана управления холостым ходом можно снять во время работы двигателя. Если частота вращения двигателя не изменяется, это указывает на то, что клапан управления частотой вращения холостого хода или цепь управления неисправны, и цепь следует отремонтировать или заменить клапан управления частотой вращения холостого хода.

г. На холостом ходу по очереди отсоединяйте высоковольтные линии каждого цилиндра, чтобы проверить, одинаковы ли падения оборотов двигателя. Если частота вращения двигателя практически не изменяется при отключении высоковольтной линии цилиндра, что указывает на то, что цилиндр не работает должным образом или не работает, проверьте, неисправна ли свеча зажигания или форсунка цилиндра, а также цепь управления форсункой закорочен.

e. Проверить искры высокого давления. Если искра слишком слабая, следует проверить систему зажигания.

ф. Разберите свечи зажигания каждого цилиндра и проверьте, не изношены ли электроды или даже не обуглены, и в норме ли зазор между электродами свечи зажигания.

г. Проверьте высоковольтные линии каждого цилиндра. Например, есть следы утечки или пробоя на поверхности высоковольтной линии, или измерить высоковольтную линию мультиметром. Сопротивление больше 25 кОм, что указывает на то, что линия высокого напряжения повреждена и ее необходимо заменить.

ч. Проверить давление топлива. Давление топлива на холостом ходу должно быть около 250 кПа. Если давление топлива слишком низкое, проверьте регулятор давления масла, электрический топливный насос, топливный фильтр.

i. Отрегулируйте холостой ход двигателя в соответствии с предписанными процедурами.

к. Проверить расходомер воздуха.

л. Внимательно прислушивайтесь к звуку работы форсунок каждого цилиндра на холостом ходу. Если рабочий звук форсунок каждого цилиндра неоднороден, это означает, что форсунки каждого цилиндра распыляются неравномерно, и форсунку следует разобрать, очистить или заменить.

г. Проверить давление сжатия в цилиндре. Если давление ниже 0,8 МПа, двигатель следует разобрать.

н. Проверить и отрегулировать клапанный зазор.

Если вышеуказанные проверки прошли нормально, форсунки каждого цилиндра можно снять и очистить. Если обнаруживается, что определенная форсунка плохо распылена или имеет утечку масла и не может быть восстановлена ​​после очистки, форсунку следует заменить. Наконец проверьте компьютер двигателя.

3. Обороты холостого хода автомобиля нестабильны, гасить легко

3.1. Явление неисправности

При холодном двигателе частота вращения холостого хода нестабильна или слишком мала, и огонь легко погасить. После горячего автомобиля холостой ход возвращается в норму.

3.2. Причины выхода из строя

Неисправность дополнительного воздушного клапана.

Клапан регулировки холостого хода неисправен.

Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости.

Форсунка плохо распылена или заблокирована.

4. Диагностика и устранение неисправностей

4.1. Выполните самодиагностику неисправностей и проверьте коды неисправностей. Если да, найдите причину неисправности по отображаемому коду неисправности.

4.2. Проверить дополнительный воздушный клапан. Снимите клапан дополнительного воздуха и убедитесь, что клапан с клапаном дополнительного воздуха открыт в холодном состоянии.Если есть отклонение от нормы, его следует заменить.

4.3. Проверить клапан регулирования холостого хода. После перегорания снимите разъем жгута проводов клапана управления холостым ходом и вставьте его в розетку после запуска двигателя.

Если частота вращения двигателя не изменяется, клапан управления частотой вращения холостого хода не работает. Проверить цепь управления или разобрать клапан регулировки холостого хода.

4.4. Измерьте датчик температуры охлаждающей жидкости.

4.5. Разберите и очистите форсунки каждого цилиндра и проверьте рабочее состояние форсунки после очистки. Если происходит плохое распыление, утечка масла или впрыск топлива не соответствует норме, его следует заменить.

5. Скорость холостого хода горячего вагона нестабильна или пропадает

5.1. Явление неисправности

При холодном двигателе частота вращения холостого хода нестабильна или слишком мала, и огонь легко погасить.После горячего автомобиля холостой ход возвращается в норму.

5.2. Причины отказа

а. Регулировка холостого хода слишком низкая.

б. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости.

с. Неисправен регулирующий клапан холостого хода.

г. Плохая свеча зажигания или линия высокого напряжения.

e. Компьютер плохо заземлен.

ф.Датчик кислорода неисправен или вышел из строя.

3. Диагностика и устранение неисправностей

a. Самодиагностика неисправностей. Если есть код неисправности, найдите причину неисправности в соответствии с отображаемым кодом неисправности.

б. Правильно проверьте начальные обороты холостого хода двигателя. Если скорость слишком низкая, ее следует отрегулировать в соответствии с указанной процедурой.

с. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.

г. Проверьте исправность клапана регулирования холостого хода.

e. Проверьте свечу зажигания каждого цилиндра, замените свечу зажигания или при необходимости отрегулируйте зазор свечи зажигания.

ф. Измерьте сопротивление высоковольтной линии каждого цилиндра. Если сопротивление больше 25 кОм, или если есть утечка или пробой высоковольтной линии, замените высоковольтную линию.

г. Убедитесь, что провод заземления компьютера и корпус двигателя надежно заземлены.После включения зажигания измерьте напряжение между заземляющим проводом компьютера (или заземляющим проводом в базе диагностики неисправностей, блок двигателя) и отрицательным полюсом аккумуляторной батареи. Если напряжение больше 1 В, это означает, что провод заземления компьютера или двигателя плохо заземлен. Проверьте заземляющий конец заземляющего провода на предмет ослабления или ржавчины или вставьте заземляющий провод повторно.

6. Слишком высокая скорость холостого хода горячей кабины

6.1. Явление неисправности

Когда двигатель холодный, он может нормально работать на высокой скорости, но он все равно остается быстрым и холостым после горячего автомобиля, что приводит к слишком высокой скорости холостого хода.

6.2. Причины выхода из строя

а. Дроссельная заслонка заклинивает или закрывается.

б. Скорость холостого хода не отрегулирована должным образом.

с. Неисправность дополнительного воздушного клапана.

г.Клапан управления холостым ходом заклинивает или неисправна цепь управления.

e. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости.

ф. Неисправен выключатель кондиционера, реле давления гидроусилителя руля.

г. Неисправен клапан нагнетания воздуха в картер.

час. Во впускной системе есть утечка.

i. Зарядное напряжение генератора слишком низкое.

6.3. Диагностика и устранение неисправностей

a. Убедитесь, что дроссельная заслонка полностью закрыта на холостом ходу, и что трос дроссельной заслонки не заедает. Переместите коромысло дроссельной заслонки рукой в ​​направлении закрытия. Если скорость холостого хода двигателя может быть снижена до нормальной, дроссельная заслонка закрыта неплотно.

Если трос дроссельной заслонки застрял, его следует заменить; если вал дроссельной заслонки застрял, корпус дроссельной заслонки следует снять и очистить.

б.В соответствии с процедурой, предписанной двигателем, отрегулируйте скорость холостого хода и перезапустите компьютер двигателя. Так называемая перезагрузка ЭБУ двигателя, то есть очистка памяти неисправностей ЭБУ двигателя, позволяющая ему снова определить скорость холостого хода. Для большинства двигателей с электронным управлением, когда двигатель достигает нормальной температуры и клапан холостого хода полностью закрыт, базовая частота вращения холостого хода устанавливается на (500 плюс-минус 50) оборотов в минуту. Если регулировка или настройка недействительны, следует провести дополнительную проверку.

с. Проверьте герметичность фитингов системы впуска воздуха, вакуумных шлангов и т. Д.

4) Выполните самодиагностику неисправностей. Если есть код неисправности, найдите причину неисправности в соответствии с отображаемым кодом неисправности. Существуют условия для дальнейшего считывания потока динамических данных, в основном для наблюдения за сигналом нагрузки двигателя, открытием клапана управления холостым ходом или этапами управления, сигналом давления во впускной системе двигателя, сигналом температуры охлаждающей жидкости, каждым сигналом переключения.

г.Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. Если холостой ход двигателя восстанавливается после снятия разъема жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен и на компьютер поступает сигнал о низком уровне охлаждающей жидкости. Стоит отметить, что после отсоединения разъема датчика температуры охлаждающей жидкости загорится сигнальная лампа неисправности двигателя, и сработает функция отказоустойчивости ЭБУ, автоматически установив температуру охлаждающей жидкости на 80 градусов. После повторной вставки разъема жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости компьютер все еще оставляет код неисправности для датчика температуры охлаждающей жидкости.В связи с этим вы можете подключить детектор компьютера, чтобы очистить код неисправности, или удалить предохранитель компьютера двигателя после выключения двигателя примерно на 30 секунд, чтобы устранить код неисправности в компьютере.

7. Повышение и понижение холостого хода

7.1．Явление неисправности

Скорость двигателя постоянно колеблется вверх и вниз на холостом ходу.

7.2. Причины выхода из строя

а.Переключатель холостого хода не отрегулирован должным образом, и переключатель не замыкается на холостом ходу.

б. Инжектор плохо распылен или заблокирован.

с. Неисправен расходомер воздуха.

г. Неисправен клапан управления холостым ходом или цепь управления холостым ходом.

e. Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости неверный.

ф. Неисправен кислородный датчик или неисправна цепь управления с обратной связью.

7.3. Диагностика и устранение неисправностей

a. Выполните самодиагностику неисправности. Обратите особое внимание на наличие или отсутствие переключателя холостого хода, датчика температуры охлаждающей жидкости, расходомера воздуха, датчика кислорода и кода неисправности клапана регулирования холостого хода. Если есть код неисправности, проверьте соответствующий датчик и цепь управления.

б. На холостом ходу поочередно отсоедините высоковольтные линии каждого цилиндра или разъем жгута форсунок и проверьте, равномерно ли работают цилиндры двигателя.Если высоковольтная линия цилиндра или разъем жгута проводов форсунки отсоединены, скорость двигателя существенно не снижается, что указывает на то, что цилиндр не работает должным образом. Свечу зажигания цилиндра и инжектор следует снять.

с. Обнаружить датчик положения дроссельной заслонки. Если переключатель холостого хода в датчике положения дроссельной заслонки не может быть замкнут, когда дроссельная заслонка полностью закрыта, датчик положения дроссельной заслонки следует отрегулировать заново или заменить.

4) С помощью детектора автомобильного компьютера можно измерить датчик температуры охлаждающей жидкости.Если значение температуры охлаждающей жидкости, переданное на компьютер двигателя датчиком температуры охлаждающей жидкости, не соответствует фактической температуре охлаждающей жидкости, это означает, что датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен и его следует заменить.

г. Проверьте расходомер воздуха компьютерным тестером, мультиметром или осциллографом. Если есть какие-либо отклонения, замените его.

e. Во время работы двигателя на холостом ходу отсоединить разъем жгута проводов клапана холостого хода. Если колебания холостого хода вверх и вниз исчезают, но нестабильность холостого хода усиливается, регулирующий клапан холостого хода работает нормально, а система впрыска топлива неисправна.Если колебания холостого хода не меняются, клапан регулирования холостого хода не работает должным образом или не работает. В связи с этим проверьте, есть ли импульсный электрический сигнал на разъеме жгута проводов клапана регулировки холостого хода. Если нет электрического сигнала, клапан регулирования холостого хода заклинило. Клапан регулирования холостого хода следует снять или заменить клапан регулирования холостого хода.

Причина колебаний холостого хода вверх и вниз, причина поломки автомобиля в основном та же, что и причина нестабильности дрожания холостого хода, но отказ клапана управления холостым ходом, утечка вакуума, угол опережения зажигания неправильно, и клапан рециркуляции выхлопных газов не может быть закрыт на холостом ходу.

Выше представлена ​​подборка и введение о том, как решить проблему плохой скорости холостого хода форсунок. Проблема нестабильности включает в себя широкий спектр проблем и сложное обслуживание. Следовательно, в процессе неисправности и устранения причины неисправности следует анализировать в соответствии с конкретными характеристиками неисправности, чтобы можно было как можно скорее восстановить работоспособность и нормальную работу инжектора.

Двигатель не работает на холостом ходу (обороты на холостом ходу нестабильны)

Неровная работа двигателя на холостом ходу может быть вызвана рядом проблем, некоторые из которых являются серьезными, а другие, как правило, незначительными, но симптомы остаются почти такими же.Автомобиль будет грубым при работающем двигателе. Автомобиль также будет работать на холостом ходу ниже своей обычной скорости, отображать непостоянные обороты и может издавать звук тряски, пропускания или скольжения во время движения.

Хотя грубая работа двигателя на холостом ходу может показаться простым неудобством, она часто указывает на более глубокую проблему внутри двигателя. Автомобиль следует как можно скорее осмотреть и отремонтировать, потому что небольшие проблемы могут обернуться дорогостоящим ремонтом.

Как работает эта система:

Скорость холостого хода двигателя — это, в основном, частота вращения, на которой двигатель работает, когда он отсоединен от трансмиссии и педаль газа не нажата.Скорость холостого хода измеряется в оборотах коленчатого вала в минуту.

Когда двигатель работает на холостом ходу, он вырабатывает достаточно мощности для бесперебойной работы оборудования, такого как водяной насос, генератор переменного тока и гидроусилитель руля, но недостаточной мощности для движения самого транспортного средства. Легковой автомобиль обычно работает на холостом ходу от 600 до 1000 об / мин. Правильно работающий холостой ход должен работать плавно, без скачков и скольжения.

Распространенные причины этого:

• Грязные топливные форсунки: Система впрыска топлива впрыскивает топливо в цилиндры, что создает смесь воздуха и топлива, которая воспламеняется и сгорает.Топливные форсунки имеют крошечные форсунки для распыления топлива в цилиндр, и со временем они могут забиваться. Засоренная или неисправная топливная форсунка приводит к нехватке топлива в двигателе автомобиля. Это может вызвать грубый холостой ход, а также вызвать такие симптомы, как медленное ускорение или ощущение, что автомобиль не обладает достаточной мощностью. Если проблема будет устранена на ранней стадии, можно очистить форсунки, что вернет их к нормальной работе. Если это состояние не устранено своевременно, форсунки необходимо заменить.

• Неправильная скорость холостого хода: Хотя средняя скорость холостого хода падает от 600 до 1000 об / мин, если ваш автомобиль испытывает грубый холостой ход, это может быть связано с неправильной настройкой скорости холостого хода. Обученный техник может легко отрегулировать скорость холостого хода, и она должна оставаться на должной скорости. Если отрегулированная частота вращения холостого хода становится непостоянной или изменяется через случайные промежутки времени, может возникнуть более серьезная проблема, которую необходимо изучить.
• Утечка вакуума: Утечка в вакуумной системе может серьезно повлиять на способность компьютера транспортного средства регулировать соотношение воздуха и топлива.Это может привести к резкому холостому ходу, и если проблема не будет устранена, автомобиль может испытать медленное ускорение и недостаток мощности. Утечки вакуума следует проверять и немедленно устранять.
• Неправильно установленные или поврежденные свечи зажигания (в бензиновых двигателях): Свечи зажигания отвечают за создание искры, которая позволяет автомобилю сжигать топливо. Если свечи зажигания установлены неправильно или неисправны, это может повлиять на скорость холостого хода. Двигатель транспортного средства может вибрировать, или из него могут исходить звуки проскальзывания или натуживания.
• Неисправный или забитый топливный насос: Неровный холостой ход может быть связан с проблемами подачи топлива. Топливный насос, который отвечает за подачу топлива из бензобака к топливным форсункам, может засориться или выйти из строя. В этом случае двигатель не получит достаточно топлива, что может вызвать резкий холостой ход, разбрызгивание, глохновение и даже медленное ускорение.
• Забитый топливный фильтр: Забитый топливный фильтр может вызвать аналогичные проблемы. Задача топливного фильтра — отфильтровывать загрязняющие вещества в топливе, со временем он засоряется и его необходимо заменить.Неровный холостой ход — один из симптомов засорения топливного фильтра.
• Отказ электрических компонентов: Проблема или отказ в системе зажигания или различных электронных компонентах может вызвать резкий холостой ход. В этом случае проблема обычно усугубляется с увеличением числа оборотов в минуту. Распространенными виновниками являются модуль управления зажиганием, свечные провода, катушки и свечи зажигания.
• Неисправный датчик воздушного потока: Неисправный датчик воздушного потока может быть причиной грубого холостого хода. Датчик массового расхода воздуха определяет количество воздуха, поступающего в систему впрыска топлива, и отправляет эту информацию на компьютер автомобиля.Компьютер использует эти данные для подачи необходимого количества топлива в воздух в автомобиле. Со временем эти датчики могут выйти из строя или стать грязными. Один из первых симптомов неисправности датчика расхода воздуха — это грубый холостой ход. Автомобиль также может медленно разгоняться и даже заикаться или глохнуть по мере развития проблемы.
• Датчик загрязненного кислорода: Датчики кислорода измеряют, насколько богаты или бедны газы на выходе из камеры сгорания. В зависимости от результатов количество топлива, поступающего в двигатель, регулируется бортовым компьютером.Конечная цель — поддерживать идеальную смесь с наименьшими выбросами. Загрязненный или неисправный кислородный датчик обычно приводит к срабатыванию контрольной лампы двигателя и может привести к резкому холостому ходу, снижению топливной эффективности и провалу теста на выбросы.

Насколько важна эта услуга?

Неровная работа автомобиля на холостом ходу поначалу доставляет больше неудобств, но если проблема не будет решена, это может быстро привести к более серьезным проблемам, таким как медленное ускорение, остановка и в конечном итоге автомобиль, который вообще не заводится.Большинство из этих условий могут сделать автомобиль опасным для вождения. При неработающем холостом ходу необходимо как можно быстрее проверить и отремонтировать.

Двигатель автомобиля на неровном холостом ходу

Неровный или нестабильный холостой ход вашего автомобиля

У вас резкий холостой ход? Имеет ли RPM тенденцию повышаться и понижаться? Есть несколько факторов, которые могут быть в основе проблемы, и, как правило, это не очень дорогое решение. Часто самое сложное — точно определить, что вызывает проблему.

Каковы возможные причины?

Катушка зажигания
В газовых двигателях проблемы с зажиганием (плохо синхронизированные искры, производимые свечами зажигания) могут вызвать резкий холостой ход. Распределитель зажигания также может нести ответственность, поскольку он является частью системы зажигания.

---

Впрыск топлива
Застрявшая топливная форсунка в бензиновом или дизельном двигателе будет вызывать ощущение неровности холостого хода, поскольку приводимый в действие цилиндр будет неисправен. Также не забудьте проверить проводку форсунок, чтобы убедиться, что они не окислены.Окисление этих компонентов также может вызвать резкий холостой ход.

---

Регулятор давления
Регулятор давления топлива (расположенный ближе к ТНВД) часто является причиной проблем с холостым ходом.

---

Корпус дроссельной заслонки
Иногда корпус дроссельной заслонки может работать со сбоями или засоряться, что мешает правильной установке дроссельных заслонок на место. Когда вы ускоряетесь, дроссельные заслонки открываются и закрываются, когда вы отпускаете акселератор. Если проблема не постоянна и возникает только в холодную погоду, то не о чем беспокоиться.Эта проблема чаще встречается в газовых двигателях, поскольку в отличие от газовых двигателей дизельные двигатели не нуждаются в корпусе дроссельной заслонки (хотя он был добавлен в современные блоки по техническим причинам).

---

Регулятор холостого хода
Да, есть компонент, который отвечает за регулирование холостого хода автомобиля. Он также называется исполнительным механизмом управления холостым воздухом или клапаном управления холостым воздухом и расположен по направлению к корпусу дроссельной заслонки. Эта деталь может загрязниться и, следовательно, выйти из строя.

---

Датчик кислорода
Целью лямбда-зонда является измерение доли кислорода в газе или жидкости, анализируемой блоком управления двигателем, чтобы убедиться, что двигатель сжигает топливо эффективно и чисто.Если лямбда-зонд неисправен, это может привести к ненормально медленному холостому ходу.

Ваш автомобиль не работает на холостом ходу? Вот 4 общие причины, по которым

Итак, ваша машина, грузовик или фургон плохо работает на холостом ходу … в чем причина? И что можно сделать, чтобы это исправить? Даже если вы не самый сообразительный человек, когда дело касается автомобилей, вы должны знать, как определить резкий холостой ход.

Неровная работа на холостом ходу — распространенная проблема, точную причину которой бывает трудно диагностировать, так как в игру могут входить несколько факторов.То, как ваш двигатель работает на холостом ходу, является хорошим показателем его общего состояния; Решить проблему раньше, чем позже, и проверить все возможные причины очень важно.

Как определить, что автомобиль работает на холостом ходу

Если ваш автомобиль работает на холостом ходу, вы, вероятно, сразу это узнаете. Хотя некоторые случаи менее серьезны, чем другие, грубый холостой ход обычно определяется по ощущению тряски и подпрыгивания в автомобиле.

Вы также можете заметить нечетных звуков , а также несогласованных отсчетов оборотов .Обычно автомобиль должен иметь плавную и стабильную скорость около 1000 оборотов в минуту. Если ваш автомобиль опускается ниже или поднимается выше этого уровня, возможно, проблема связана с работой на холостом ходу.

Прочтите, чтобы узнать о некоторых причинах, по которым ваш двигатель может работать плохо на холостом ходу, о том, как их определить, и о некоторых простых исправлениях, которые можно попробовать.

4 распространенных причины, по которым ваш двигатель может не работать на холостом ходу

1. Утечка вакуума

У большинства автомобилей есть лабиринт шлангов, которые создают вакуум как для топлива, так и для воздуха.В старых двигателях с карбюратором этот вакуум втягивает топливо в двигатель. Однако в большинстве новых автомобилей есть дроссельная заслонка, регулирующая скорость двигателя и поток воздуха через систему. Это также создает вакуум во впускном коллекторе. Эти шланги со временем изнашиваются, и может возникнуть утечка. Если к топливу попадет слишком много воздуха, это приведет к пропуску зажигания в двигателе. Это приведет к резкому холостому ходу, обычно на более высоких оборотах.

2. Свечи зажигания

Неровная работа двигателя на холостом ходу может быть вызвана свечами зажигания или проводами свечей зажигания.Свечи зажигания используют электрический ток, полученный от катушек зажигания, для воспламенения топливно-воздушной смеси в камере сгорания. Поврежденная или неправильно установленная свеча может привести к непостоянному сжиганию топлива. Если повреждение достаточно велико, вы также можете заметить, что ваш двигатель работает неровно во время движения. Обратите внимание на любые рывки или заикания, особенно при ускорении под нагрузкой, как на симптом.

3. Грязная топливная форсунка

Иногда грязные детали также могут быть основной причиной плохой работы двигателя на холостом ходу.Топливные форсунки распределяют топливо в двигатель вашего автомобиля под определенным углом и в определенном количестве, чтобы обеспечить оптимальную производительность. При этом грязные топливные форсунки также являются основной причиной плохого расхода топлива. Использование присадки для очистки форсунок, такой как Berryman B12 Chemtool, — простой способ предотвратить эту проблему и обеспечить бесперебойную и эффективную работу двигателя.

4. Проблемы с карбюратором

В старых автомобилях используется карбюратор, а не топливная форсунка. Черный дым выхлопных газов — частый показатель неисправности карбюратора.Хорошо работающая карбюраторная система не должна выделять чрезмерное количество черного дыма, поэтому обратите внимание на это как на признак того, что что-то не так. Использование очистителя карбюратора — простой шаг, который поможет растворить эти углеродистые отложения и сохранить их в чистоте, чтобы предотвратить или уменьшить текущий резкий холостой ход.

Двигатель, который работает нормально, должен работать плавно, без лишнего шума. Если он начинает работать «грубо», существует ряд возможных причин. То, как ваш двигатель работает на холостом ходу, является хорошим показателем его общего состояния; Решить проблему раньше, чем позже, и проверить все возможные причины очень важно.Если вы не уверены, в чем проблема, всегда полезно обратиться к профессионалам для диагностики. Основная проблема также может повлиять на общую производительность вашего автомобиля в долгосрочной перспективе, а это значит, что рекомендуется решить ее как можно быстрее.

В Berryman мы стремимся предоставлять быстрое индивидуальное обслуживание и производить продукцию, соответствующую высочайшим стандартам качества, надежности и экологической ответственности. Для получения точной информации и качества продукции вам необходимо решить проблемы с холостым ходом и другие проблемы с автомобилем, свяжитесь с нами сегодня!

Как устранить неисправность автомобиля, работающего на холостом ходу на высокой скорости

Во многих отношениях частота вращения двигателя на холостом ходу аналогична сердцебиению человеческого тела.Оба они ритмичны, контролируют работу других поддерживающих компонентов и обеспечивают питание транспортных средств, которыми мы управляем, или нашего тела. По мере того, как мы тренируемся и двигаемся быстрее, частота сердечных сокращений увеличивается — точно так же, как частота вращения двигателя при ускорении. Для того, чтобы обе системы работали эффективно, они должны иметь частоту покоя. Медицинские работники называют это пульсом покоя; автомобильные техники называют это числом оборотов двигателя на холостом ходу.

Как и высокая частота пульса в состоянии покоя, высокие обороты двигателя на холостом ходу могут указывать на неисправность других механических компонентов или настраивать двигатель на снижение эффективности во время ускорения или замедления.Как и человеческое тело, на высокие обороты холостого хода двигателя обычно влияет общее состояние отдельных компонентов, включая корпус дроссельной заслонки, рычаг дроссельной заслонки, регулирующий клапан холостого хода, вакуумную систему рециркуляции отработавших газов и даже респираторную систему транспортного средства — воздухозаборные фильтры.

Диагностика проблем со здоровьем является обязанностью медицинских работников; однако процессы, которые профессиональные механики используют для устранения проблем, связанных с высокими оборотами холостого хода двигателя, очень похожи.

• Сначала техник выполняет серию тестов, чтобы определить, есть ли признаки износа, износа или поломки некоторых электрических или механических компонентов.

• Во-вторых, технический специалист выполняет визуальный осмотр этих компонентов и затем может диагностировать причину проблемы.

• Наконец, они могут назначить правильное лечение или ремонт, чтобы исправить то, что сломалось.

Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных причин, по которым ваш двигатель будет работать на высоких оборотах холостого хода, и способы устранения неполадок, чтобы определить источник этой проблемы; чтобы его мог отремонтировать профессиональный механик.

Понимание принципов работы двигателя на холостом ходу

Сегодня почти каждый двигатель на дорогах может работать отчасти благодаря четырехступенчатому процессу сгорания. Для «четырехтактного» двигателя существует четыре уникальных этапа работы, которые включают:

• Такт всасывания: это когда пар топлива всасывается в камеру сгорания, когда поршень толкается под углом вниз

• Такт сжатия: это когда поршень поднимается вверх и сжимает пары топлива.Это создает давление внутри цилиндра. В верхней части этого хода (или непосредственно перед тем, как он достигнет вершины) свеча зажигания воспламеняет пары топлива и создает взрыв внутри камеры сгорания.

• Рабочий ход: Когда происходит взрыв, сила толкает поршень вниз и обеспечивает «мощность» для завершения оставшейся части цикла.

• Такт выпуска: на обратном пути вверх по камере сгорания цилиндра поршень выталкивает сгоревшие выхлопные газы через выпускные клапаны и, в конечном итоге, через заднюю часть выхлопной трубы.

С технической точки зрения определение скорости холостого хода — это частота вращения двигателя, когда он отсоединен от трансмиссии и дроссельная заслонка не нажата. В переводе на простой английский — когда машина не на передаче и нога не нажата на педали газа. Скорость холостого хода двигателя измеряется в оборотах в минуту (об / мин) и обычно находится в диапазоне от 600 до 1100 об / мин; в зависимости от инженерных предпочтений автомобильного производителя.

Скорость холостого хода в системе впрыска топлива регулируется объемом поступающего воздуха на лопасти корпуса дроссельной заслонки, а также количеством топлива, поступающего в корпус дроссельной заслонки с помощью компонента, известного как регулирующий клапан холостого хода, или в двигателях с высокими рабочими характеристиками цилиндрический клапан.По мере регулировки клапана управления холостым ходом в коллектор топливной форсунки будет поступать больше топлива или меньше топлива. Это топливо затем объединяется с воздухом, вводимым лопастями корпуса дроссельной заслонки, и распыляет топливо, которое должно быть распределено к каждому впускному клапану в головке блока цилиндров.

При низком уровне топлива холостой ход замедляется. На обратном ходу по мере подачи большего количества топлива частота вращения холостого хода увеличивается. Следовательно, когда возникает проблема с высокими оборотами холостого хода двигателя, проблема обычно возникает из-за слишком большого объема топлива, протекающего в коллектор для впрыска топлива.На многих легковых и грузовых автомобилях частота вращения двигателя на холостом ходу будет увеличиваться с помощью электронной системы зажигания и контроля топлива, когда паразитные аксессуары (то есть компоненты, которые зависят от их работы другими компонентами, такими как шкивы с ременным приводом, например, которые приводят в действие системы переменного тока и системы рулевого управления с усилителем ) уже используются.

Если все работает как положено, частота вращения холостого хода двигателя всегда должна оставаться постоянной постоянной. Однако со временем некоторые механические компоненты, которые контролируют или контролируют поток топлива в топливную форсунку, будут повреждены и могут способствовать увеличению или уменьшению холостого хода двигателя.

Некоторые из этих компонентов включают:

• Электрические предохранители или сам клапан регулировки холостого хода
• Утечки вакуума
• Неисправные дроссельные заслонки или трос управления дроссельной заслонкой
• Неисправность контроллера ЭСУД

Каждая из этих областей требует определенных проверок или инспекций, которые необходимо выполнить, чтобы определить, являются ли они источником высоких оборотов холостого хода двигателя. В следующих разделах мы опишем лучшие методы поиска и устранения неисправностей каждого компонента, чтобы помочь вам определить причину высоких оборотов холостого хода двигателя на автомобиле, который вы обслуживаете.

Метод 1 из 3. Устранение проблем с клапаном регулировки холостого хода

Клапан управления холостым ходом, также обычно называемый воздушным клапаном холостого хода, предназначен для управления и регулирования частоты вращения двигателя на холостом ходу, увеличивая и уменьшая ее по мере необходимости для соответствия рабочим условиям. На большинстве автомобилей этот компонент прикреплен к впускному коллектору или корпусу дроссельной заслонки системы впрыска топлива. Он регулирует подачу жидкого топлива и воздуха (от дроссельных заслонок) во впускной коллектор автомобиля.

На автомобилях с впрыском топлива, произведенных после начала 1990-х годов, этот компонент контролируется, а в более новых автомобилях — модулем управления двигателем (ECM), который регулирует скорость холостого хода в соответствии с несколькими параметрами, включая температуру двигателя, атмосферные условия (высота над уровнем моря) и ввод электрической системы.

В большинстве случаев есть два компонента, которые выходят из строя внутри ICV, что может привести к тому, что частота вращения двигателя на холостом ходу будет выше, чем должна быть. Эти две области включают следующее:

• Неисправный предохранитель или реле: если предохранитель или реле, которые отправляют информацию в ICV, повреждены, или жгут проводов, прикрепленный к ICV, неисправен (включая неплотный монтаж), это может привести к тому, что ICV снизит объем топлива без уменьшения объем воздуха.Это увеличит обороты холостого хода двигателя в большинстве случаев на целых 500 об / мин.

• Механическое повреждение клапана ICV: механическое повреждение клапана управления холостым ходом может также привести к увеличению числа оборотов холостого хода двигателя. Обычно проблема возникает из-за того, что в коллектор впрыска топлива поступает больше топлива и воздуха, что естественным образом увеличивает скорость холостого хода двигателя.

Для устранения проблем с клапаном управления холостым ходом; выполните следующие шаги:

Шаг 1. Загрузите все коды ошибок, хранящиеся в ECM .В большинстве случаев неисправный регулирующий клапан холостого хода, связанный с электрическими соединениями или самим компонентом, вызывает код ошибки OBD-II, который сохраняется в ECM.

Это также обычно включает световой индикатор Check Engine. Чтобы загрузить коды ошибок, вам понадобится цифровой сканер.

Шаг 2: Проверьте блок предохранителей на предмет перегоревшего предохранителя . Обратившись к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, найдите предохранитель или электрическое реле, которое подает питание на клапан управления холостым ходом.Если этот предохранитель перегорел или область рядом с ним нагрелась, это может указывать на наличие проблемы с электрическим реле, которую следует отремонтировать профессиональным механиком.

Шаг 3. Проверьте электрические соединения с ICV . Наконец, проверьте жгут проводов, который подключается к регулирующему клапану холостого хода. В некоторых случаях соединение может подвергнуться коррозии из-за чрезмерного количества мусора, грязи или сажи двигателя.

Если это произойдет, это может ослабить электрический сигнал, подаваемый на регулирующий клапан холостого хода, и вызвать проблемы с повышением частоты вращения двигателя на холостом ходу.

Если вы завершили каждую из этих проверок по поиску и устранению неисправностей и не смогли определить источник высоких оборотов холостого хода вашего двигателя, перейдите к следующему наиболее распространенному методу, описанному ниже.

Метод 2 из 3. Устранение утечки вакуума

Для тех, кто может не знать, скорость воздушного потока, проходящего через типичный двигатель внутреннего сгорания, имеет жизненно важное значение для регулирования и определения количества энергии, которое он может генерировать. Вакуум в коллекторе присутствует в каждом двигателе на Земле, который использует систему дроссельной заслонки для регулирования расхода топлива и количества мощности, производимой двигателем.При открытии дроссельной заслонки наружный воздух заполняет впускной коллектор и смешивается с жидким топливом. В этот момент они создают пар. Однако он также увеличивает давление внутри коллектора (или заполняет вакуум).

Система вакуумных линий и резервуаров для хранения помогает регулировать вакуумное давление внутри двигателя. В двигателе с впрыском топлива утечка вакуума может привести к увеличению оборотов двигателя на холостом ходу. Фактически, можно увеличить скорость холостого хода вдвое, если утечка достаточно велика.При обнаружении утечки вакуума датчики O2 на двигателе обнаруживают, что во впускной коллектор поступает дополнительный кислород. Для регулировки он просит регулирующий клапан холостого хода подать больше топлива для поддержания топливной кривой. В результате увеличивается частота вращения холостого хода двигателя.

Большинство механиков обычно сначала ищут утечку вакуума, когда у них есть заказчик, у которого проблема с высокой частотой вращения двигателя на холостом ходу. Есть несколько методов устранения неполадок, которые они используют, чтобы точно определить источник утечки вакуума, чтобы ее можно было диагностировать и устранить.

Чтобы устранить утечку вакуума, выполните следующие действия:

Шаг 1. Определите источники вакуума на вашем автомобиле . В зависимости от вашего автомобиля у вас может быть до 10 различных соединений вакуумной линии, которые могут протекать.

Утечка может происходить из-за соединения или самой вакуумной линии. Прежде чем пытаться диагностировать любую утечку вакуума, убедитесь, что у вас есть схема всех вакуумных линий на вашем конкретном автомобиле, которые вы можете проверять при осмотре каждой из них.

Шаг 2: Завершите проверку вакуумной герметичности . Этот метод может показаться немного устаревшим, но, пожалуй, это лучший способ найти утечку вакуума без дорогостоящего диагностического оборудования. Для выполнения этого шага вам понадобится полная банка очистителя углеводов, пара защитных очков и защитные перчатки. Вот как это делается:

• Убедитесь, что ваш двигатель работает

• Распылите очиститель карбюратора на все соединения вакуумной линии в соответствии со схемой вашего двигателя.В то время как вы распыляете каждую вакуумную линию или соединение, вы будете искать и прислушиваться к внезапному падению оборотов двигателя; а затем увеличивать. Очиститель карбюратора — это, по сути, растворитель, но он также может действовать как топливо-ускоритель. Когда вакуумная линия протекает, она всасывает наружный воздух в воздухозаборник. Когда вы добавляете топливо в уравнение, оно увеличивает обороты.

Во время этого теста важно помнить, что не распыляйте очиститель карбюратора рядом с выхлопными трубами или горячими предметами на двигателе.

Если вы выполнили вакуумную проверку на герметичность и обнаружили, что вакуумная линия сломана, повреждена или ослаблена, отремонтируйте ее и посмотрите, решена ли проблема с высокими оборотами холостого хода. Если нет, перейдите к последней возможной проблеме.

Метод 3 из 3. Устранение проблем с тросом дроссельной заслонки или корпусом дроссельной заслонки

Последний механический компонент, который может вызывать превышение частоты вращения холостого хода двигателя, чем должен, — это корпус дроссельной заслонки или датчик управления дроссельной заслонкой. На большинстве отечественных и зарубежных автомобилей, грузовиков и внедорожников корпус дроссельной заслонки расположен в верхней части двигателя, непосредственно поверх коллектора впрыска топлива.Когда дроссельная заслонка повреждена, холостой ход может быть выше или ниже, чем должен быть. Также возможно, что некоторые приспособления, такие как воздухозаборная трубка или воздухоочиститель, могут быть виновниками подобных симптомов.

Чтобы устранить проблемы с системой дроссельной заслонки на вашем автомобиле, выполните следующие действия:

Шаг 1: Определите все компоненты, которые составляют систему дроссельной заслонки вашего автомобиля . В общем, большинство дроссельных систем включают:

• Корпус дроссельной заслонки
• Модуль управления дроссельной заслонкой
• Привод дроссельной заслонки
• Трос дроссельной заслонки
• Корпус воздухозаборника

Шаг 2: Осмотрите каждый компонент физически, чтобы убедиться, что какие-либо электрические соединения или жгуты проводов не ослаблены или повреждены .Большинство проблем с ускорением холостого хода в этой области будет вызвано повреждением или неплотным креплением жгута проводов.

Проверьте соединение, чтобы определить, относится ли это к вашему автомобилю.

Шаг 3: Очистите корпус дроссельной заслонки . Хотя это не всегда этап устранения неполадок, завершение этого процесса позволит вам проверить состояние лопастей дроссельной заслонки (которые могут вызвать высокие обороты холостого хода двигателя).

Выполните действия, описанные в этой статье, для очистки корпуса дроссельной заслонки.

После того, как вы выполнили все вышеперечисленные методы, вы сможете точно определить механическую проблему, которая может приводить к тому, что ваш двигатель работает на холостом ходу выше, чем должен. Если вы выполнили все эти шаги, это может быть вызвано неисправностью внутри бортового компьютера. К сожалению, этот шаг должен выполняться только профессиональным механиком.

Если вы прочитали приведенные выше инструкции и не чувствуете себя комфортно при выполнении проверки для устранения неисправностей или просто предпочитаете, чтобы это сделал профессиональный механик, обратитесь к одному из наших местных профессиональных механиков, чтобы выполнить проверку на высоких оборотах холостого хода двигателя.

9 причин резкого холостого хода (или слишком высоких оборотов на холостом ходу)

(обновлено 21 мая 2020 г.)

Когда ваш автомобиль работает на резких холостых оборотах, ваш двигатель может пыхтеть, вибрировать или трястись во время работы. Это заставит ваше общее впечатление от вождения казаться грубым, и вы, вероятно, будете немного подпрыгивать на своем сиденье.

Когда двигатель работает на холостом ходу, обычно возникают пропуски зажигания, которые можно почувствовать, просто держась за руль. Кроме того, обороты вашего двигателя будут выше, чем обычно, когда автомобиль находится на холостом ходу.

Обороты обычно возвращаются в норму по мере ускорения автомобиля, но снова увеличиваются после остановки. Это определенно ненормальная ситуация.

Причины резкого холостого хода или высоких оборотов в минуту

Если вы испытываете резкий холостой ход или ваши обороты на холостом ходу слишком высокие, то это может происходить по разным причинам. Не всегда легко диагностировать причину, потому что здесь задействовано очень много факторов.

Ниже приведены основные причины, по которым механик будет искать.

1) Плохие свечи зажигания

Если у вас плохие свечи зажигания из-за их износа или повреждения, это может быть причиной резкой работы двигателя на холостом ходу. Помните, что свечи зажигания — это то, что посылает электрический ток в камеру внутреннего сгорания, чтобы воспламенить смесь топлива и воздуха.

Если свечи зажигания неисправны, то электрического тока недостаточно для зажигания. Это приведет к неравномерному сгоранию топливно-воздушной смеси, что приведет к резкой работе двигателя на холостом ходу.

2) Неисправные катушки зажигания / провода

Если ваши катушки зажигания или провода свечей зажигания вышли из строя, вы испытаете те же симптомы, что и неисправные свечи зажигания.

Катушки зажигания, блоки катушек и провода свечей зажигания передают очень высокое напряжение на свечу зажигания, что позволяет электричеству перепрыгивать через зазор. Если изоляция на этих компонентах изношена, они могут не обеспечивать стабильно высокое выходное напряжение.

Каждый раз, когда искра не может пройти через зазор свечи зажигания, в этом цилиндре происходит пропуск зажигания, и на этом конкретном такте сгорания не вырабатывается мощность.

3) Утечка вакуума

Существует множество шлангов, которые помогают подавать как топливо, так и воздух в камеру внутреннего сгорания. Одна из очень частых причин грубого холостого хода — проблема с вакуумным шлангом в автомобиле. Шланг может быть поврежден, ослаблен или изношен, что приведет к утечке.

Это может привести к сильному смешению воздуха с бензином, что приведет к пропуску зажигания. Тогда в результате автомобиль будет работать на холостом ходу или с более высокими, чем обычно, оборотами.

4) Проблемы с карбюраторами

Карбюраторы ранее использовались в транспортных средствах до изобретения топливных форсунок. Возможно, у вас есть автомобиль, в котором все еще есть карбюратор.

Если это так, возможно, неисправен сам карбюратор, приводящий к резкому холостому ходу двигателя. Ярким признаком этого будет то, что из вашей выхлопной трубы будет идти черный дым.

5) Грязная топливная форсунка

Топливные форсунки — это модернизированный способ подачи топлива в камеру внутреннего сгорания.Единственное, эти топливные форсунки через некоторое время могут испачкаться или забиться.

Если вы не пользуетесь газовыми присадками или очистителями топливных форсунок на регулярной основе, велика вероятность того, что в какой-то момент топливная форсунка окажется загрязненной. Это приведет к тому, что ваш автомобиль будет плохо работать на холостом ходу. Вы также можете увидеть, что ваш расход бензина резко упал.

Связано: Лучшие очистители топливных форсунок

6) Забит воздушный фильтр

Двигателю требуется воздух снаружи для смешивания с топливом в камере внутреннего сгорания.Важным компонентом под капотом каждого автомобиля является воздушный фильтр, который предотвращает попадание мусора в камеру.

Но если этот воздушный фильтр загрязнен и забивается, значит, через него не будет проходить достаточно чистого воздуха. Это вызовет резкую работу двигателя на холостом ходу.

7) Плохой регулирующий клапан холостого хода

Регулирующий клапан холостого хода (IAC или IACV) регулирует количество воздуха, которое пропускается мимо корпуса дроссельной заслонки, когда дроссельная заслонка закрыта.Это регулирует обороты холостого хода двигателя и позволяет холостому ходу оставаться постоянным, даже если вы включаете кондиционер или включаете фары, что увеличивает нагрузку на двигатель.

Если клапан регулировки холостого хода не компенсирует это, скорость холостого хода упадет при использовании некоторых принадлежностей. В тяжелых случаях двигатель может даже заглохнуть.

Регулирующий клапан холостого хода наиболее важен при холодном запуске. Проблемы с регулировкой холостого хода станут наиболее очевидными в это время.

8) Неправильная синхронизация кулачков

Заменяли ли вы недавно ремень ГРМ на своем двигателе? Если ремень ГРМ ослаблен или смещен на зуб или более, двигатель, скорее всего, будет работать с грубым и неровным холостым ходом, если он вообще будет работать.

Когда клапаны не синхронизированы правильно, впускные и выпускные клапаны открываются, когда они не должны быть открыты, что снижает компрессию и заставляет газы сгорания перемещаться туда, где они не должны быть на этом конкретном ходе.

9) Неправильная синхронизация зажигания

В то время как синхронизация кулачка механически управляется ремнем или цепью ГРМ, время зажигания регулируется ЭБУ и распределителем.Некоторые автомобили имеют датчик угла поворота кривошипа или кулачка вместо распределителя, который можно вручную отрегулировать для увеличения угла опережения зажигания почти таким же образом.

Если установка угла опережения зажигания неправильная, автомобиль может ехать неровно и часто пытаться заглохнуть. У вас должна быть возможность самостоятельно проверить угол опережения зажигания с помощью светового индикатора. Процедура отличается для каждого автомобиля, поэтому обратитесь к руководству по ремонту, если вы не знаете, как это сделать самостоятельно.

Что следует помнить

Ваш двигатель обычно должен развивать около 700 об / мин после запуска автомобиля, в зависимости от модели.Если ваше состояние простоя далеко и у вас есть одна или несколько из перечисленных выше проблем, вам нужно сразу диагностировать проблему.

Стоимость ремонта или замены будет зависеть от причины. Если вы скоро отправитесь в ремонтную мастерскую, значит, с вашим двигателем все в порядке.

Но если вы продолжаете работать на холостом ходу слишком долго, это может привести к необратимым повреждениям двигателя. Это, в свою очередь, может стоить вам тысяч долларов на ремонт или замену.Так что не ждите, пока это произойдет.

Возможные причины высоких или низких оборотов холостого хода на мотоцикле

Если мотоцикл находится в рабочем состоянии, уровень холостого хода обычно не меняется от стандартного, поэтому необычно высокие или низкие обороты холостого хода являются предупреждением о том, что что-то может быть не так.

Установка уровня холостого хода.

На старых мотоциклах, где карбюратор смешивает воздух и топливо, уровень холостого хода устанавливается простой стопорной шайбой, которая предотвращает полное закрытие дроссельных заслонок, и вы можете просто повернуть этот винт, чтобы отрегулировать холостой ход. уровень.Такая же система используется на первых поколениях двигателей мотоциклов с впрыском топлива.

В более новых системах впрыска топлива дроссельная заслонка управляется, но небольшим шаговым двигателем, и именно ЭБУ впрыска топлива (компьютер) контролирует уровень холостого хода. А уровень холостого хода обычно никак не отрегулировать.

Обычно мы видим, что частота вращения холостого хода составляет от 1000 до 1300 об / мин (оборотов двигателя в минуту), когда двигатель находится при рабочей температуре, и часто немного выше во время прогрева.Но правильная частота вращения холостого хода зависит от типа двигателя и соотношения воздух / топливо, поэтому первым делом следует обратиться к руководству пользователя.

Наша твердая рекомендация — поддерживать холостой ход на заводском уровне, и если вы должны его изменить, вы должны стремиться к немного более высокому уровню холостого хода. Проблема низкого давления масла на очень низком уровне холостого хода представляет собой реальный риск.

Остальная часть текста ниже содержит списки возможных причин, если уровень холостого хода на вашем велосипеде слишком низкий или слишком высокий. Обратите внимание, что здесь мы сосредоточены на мотоциклах с впрыском топлива, поэтому список основных причин не обязательно применим к более старым велосипедам с карбюратором.

Слишком низкий уровень холостого хода

Если уровень холостого хода на вашем (прогретом) двигателе ниже уровня, установленного производителем, у вас обычно возникают две проблемы:
— Двигатель легко будет глохнет — особенно на взлете
— Давление масла внутри двигателя будет очень низким, и вы можете увидеть мерцание лампы давления масла.

Вот список возможных первопричин — не в каком-либо конкретном порядке_
— Упорный винт холостого хода или настройка электронного уровня холостого хода не отрегулированы правильно (это очевидная причина, о которой все думают в первую очередь)
— Слишком бедная смесь Воздух / топливо соотношение (смесь уже находится на грани бедности на стандартном байке, поэтому, если вы установили выхлопные системы вторичного рынка и / или воздушные фильтры, которые пропускают больше воздуха, вы будете работать даже более бедными, чем стоковые)
— Дроссельные заслонки не синхронизированы правильно
— Положение дроссельной заслонки датчик (TPS) отрегулирован неправильно
— Слишком малые зазоры клапанов
— Угольный баллон в вентиляционной линии бака забит топливом или грязью.

Слишком высокий уровень холостого хода

Высокий уровень холостого хода не опасен для вашего мотоцикла, но у него есть несколько недостатков, и это все еще признак того, что что-то не так.