Взгляд: Россия создает новые двигатели для перемещения в космосе
Какое место сегодня, спустя 61 год после запуска человека в космос, занимает Россия с точки зрения космических достижений? На фоне успехов Илона Маска может показаться, что уже не настолько значительное. Однако одна не замеченная новость последних дней доказывает обратное. О чем идет речь и какие преимущества это даст российским космическим спутникам?
Какое место сегодня, спустя 61 год после запуска человека в космос, занимает Россия с точки зрения космических достижений? На фоне успехов Илона Маска может показаться, что уже не настолько значительное. Однако одна не замеченная новость последних дней доказывает обратное. О чем идет речь и какие преимущества это даст российским космическим спутникам?
Сухая новость звучит так – российские ученые намерены к 2024 году завершить разработку плазменных ракетных двигателей (БПРД) для освоения космического пространства. Разработками занимается сразу несколько исследовательских групп, среди которых ГНЦ РФ ТРИНИТИ, ГНЦ «Центр Келдыша» и НИЦ «Курчатовский институт».
Такие новости почему-то всегда проходят без внимания. Иное дело химические ракетные двигатели для ракет-носителей – грохот, мощь, считанные минуты работы на пути от Земли до космоса. А плазменные ракетные двигатели с их незначительной мощностью вообще не впечатляют. Да и вообще не совсем понятно, где они применяются и зачем?
Однако для современных космических аппаратов выход в открытый космос – только самое начало работы. Даже так, до «места работы» еще придется добираться – в современном мире для уменьшения расходов на запуск космические аппараты запускают пакетами, по несколько штук за один старт. Причем такие пакеты могут достигать нескольких десятков спутников.
Выводятся они при этом не в нужную точку, а на некую «среднюю» орбиту – иначе получается слишком много требуемых орбит. Поэтому каждый аппарат должен самостоятельно добраться до требуемой орбиты. И для этого как раз и нужны особые двигатели, эффективно и долго работающие в открытом космосе.
Химические двигатели для работы в космосе неоптимальны. Во-первых, они слишком быстро расходуют топливо, да и масса топлива и самого двигателя достаточно велика. Во-вторых, их общее время работы обычно не превышает десятков минут. Наконец, использование несимметричного диметилгидразина (гептила) рядом с нежной электроникой требует дополнительной защиты, а это снова увеличение размеров и массы.
Для работы на орбите большинство космических аппаратов использует электрические электростатические ракетные двигатели, ускорение частиц рабочего тела в которых осуществляется в электростатическом поле.
Разберемся по порядку. Ракетными двигателями называются все реактивные двигатели, которые не используют ни энергию, ни рабочее тело из окружающей среды. А электрический ракетный двигатель – это двигатель, принцип работы которого основан на преобразовании электрической энергии в направленную кинетическую энергию частиц. Ну и частным случаем электрических двигателей являются электростатические двигатели.
Их основной принцип работы в создании электростатического поля, которое и ускоряет движение частиц рабочего тела, создавая кинетическую энергию. Есть два основных вида таких двигателя – ионные и плазменные. Оба двигателя схожи по принципу работы – они используют рабочее тело (как правило, на основе ксенона), частицы которого разгоняются электрическим полем или в квазинейтральной плазме. Частицы ксенона при этом набирают очень высокий удельный импульс – до нескольких десятков километров в секунду.
В чем особенность таких двигателей – они очень экономно расходуют рабочее тело. Их масса вместе с запасом рабочего тела составляет от 300 граммов до нескольких килограммов. При этом они могут работать сотни и тысячи часов, в отличие от химических двигателей.
Да, при этом у них очень небольшая тяга, и на Земле такой двигатель просто нельзя было бы использовать. Но в космосе, когда не требуется быстрое ускорение, электростатические двигатели очень удобны. С их помощью можно достичь нужной орбиты, обеспечить точное позиционирование или даже набрать скорость для дальних межпланетных миссий.
С межпланетными полетами лучше справляются ионные двигатели, у них гораздо выше удельный импульс. А плазменные двигатели отлично работают на космических аппаратах на орбите Земли. К слову, все спутники OneWeb используют плазменные двигатели производства ОКБ «Факел» – спутники выводятся пакетом, а чтобы занять свое место на орбите, им требуется использовать как раз подобные двигатели.
Если плазменные двигатели уже работают и используются – зачем тогда создавать новые? Все дело в том, что технология электростатических ракетных двигателей постоянно совершенствуется. Двигатели создаются все более мощные, ведется работа над увеличением КПД, временем безаварийной работы, которое удалось поднять до нескольких тысяч часов.
Создание же мощных двигателей позволит обеспечить движение космических аппаратов и более эффективное изменение орбиты. Как говорит заместитель начальника комплекса НИЦ «Курчатовский институт» Сергей Коробцев: «Обеспечивая длительное крейсирование в околоземном пространстве, мощные БПРД позволят разработать космические системы связи и управления, сделают возможным перехват космического мусора и астероидов, позволят организовать транспортные потоки между космическими объектами».
В первую очередь это полезно для космических аппаратов двойного назначения. Работа спутников-инспекторов или спутников-перехватчиков может быть эффективной, только если космический аппарат обладает достаточными возможностями для смены орбиты, маневрирования в космосе и даже смены орбиты или сведения космического аппарата противника. Для таких аппаратов новые двигатели просто необходимы.
Отдельно можно вспомнить и российский проект межпланетного ядерного буксира «Зевс» с ЯЭДУ – ядерной энергодвигательной установкой мегаваттного класса. Если упрощать, то суть «Зевса» в наличии на борту ядерного реактора для выделения тепла, генераторов для превращения тепловой энергии в электрическую и большого количества электрических электростатических ракетных двигателей, которые и являются движителями в этой конструкции. От их мощности и удельного импульса и будет зависеть эффективность всей системы. А это возможность в будущем совершать многократные полеты с орбиты Земли на Луну и обратно, создание марсианских и других межпланетных миссий.
И это все обеспечивают те самые ионные и плазменные двигатели. Вот в итоге и получается, что за внешне незначительной новостью на самом деле стоят очень серьезные и нужные перспективы развития российской космонавтики. И что Россия не только самостоятельно создает и производит такие двигатели для космических аппаратов, но и постоянно усовершенствует их и во многом занимает лидерские позиции в мире.
3DNews Технологии и рынок IT. Новости космос В России испытали новые двигатели для св… Самое интересное в обзорах 23.04.2022 [15:02], Владимир Фетисов Стало известно, что российские учёные завершили стендовые испытания новых моделей двигателей для сверхлёгких ракет-носителей и межорбитального буксира. Создание лётных образцов техники запланировано на 2025 год. Источник изображения: Marina Lystseva / ТАСС «В этом году мы провели успешные огневые испытания водородного жидкостного двигателя малой тяги для малого орбитального разгонного блока. В нём реализуется инновационная схема «газ + газ». Для этого была разработана конструктивная схема, отработаны технологии изготовления. <…> Испытания широкодиапазонного двигателя для ракет-носителей показали преимущество по удельному импульсу разработанной схемы перед традиционными жидкостными ракетными двигателям с соплом Лаваля на высотах до 20 км», — сообщил Игорь Волобуев, глава компании «ВНХ-Энерго», которая занималась тестированием двигателя совместно со специалистами Балтийского государственного технического университета «Военмех» им. Д.Ф. Устинова. Напомним, разработка нового двигателя ведётся в рамках плана подготовки к реализации перспективного проекта «Космос 2. Разработка малых разгонных блоков ведётся для реализации проектов по развёртыванию на орбите многоспутниковых группировок, состоящих из телекоммуникационных аппаратов и спутников дистанционного зондирования Земли. Эта работа необходима для повышения обороноспособности страны, а также развития сельского хозяйства, геодезии, картографирования, мониторинга поверхности планеты и атмосферы. «Двигатели создаются в рамках проекта по созданию малого разгонного блока или так называемого космического буксира. Источник: Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER. Материалы по теме Постоянный URL: Рубрики: Новости Hardware, космос, Теги: ракета-носитель, двигатель, космос ← В прошлое В будущее → |
0», который предполагает создание возможностей для выведения на околоземную орбиту грузов массой до 250 кг. Что касается преимущества широкодиапазонного двигателя, то оно заключается в способности работать в режимах, близких к расчётным, как у поверхности Земли, так и в безвоздушном пространстве. Поскольку давление на срезе сопла примерно равно давлению окружающей среды, при полёте в космическом пространстве такой двигатель формирует компактную струю, которая не загрязняет приборы спутника и элементы конструкции.
Пока в планах разработчиков — создать экспериментальные стендовые образцы основных систем — в 2023 году, опытный образец малого разгонного блока — в 2024 году, лётный коммерческий образец — в 2025 году», — сообщили в пресс-службе Платформы НТИ.LT Двигатели для ящиков | Small Block
Вы находитесь на сайте Chevrolet.com (США). Закройте это окно, чтобы остаться здесь, или выберите другую страну, чтобы увидеть транспортные средства и услуги, характерные для вашего местоположения.
КанадаДругое
Продолжать
Сравнивать Сравнивать
- Найти дилера производительности
Двигатель Chevy LT был представлен на C7 Corvette Stingray седьмого поколения, а также на полноразмерных грузовиках и внедорожниках GM в 2014 году. Также известный как Gen-V Small-Block, он открыл новую эру исторических двигателей. Конструктивно Gen-V Small-Block аналогичен двигателям Gen-III/-IV, включая блок цилиндров с глубокой юбкой. А когда дело доходит до наших новейших высокотехнологичных лошадиных сил, мы предлагаем 650-сильный двигатель LT4 с наддувом от Corvette Z06 и Camaro ZL1. Посмотрите, как двигатели LT сравниваются по мощности, крутящему моменту и другим техническим характеристикам.
Номер детали | |
19328728 (мокрый картер) 19329997 (сухой картер) 19355405 (мокрый картер C&C) | 19332621 (мокрый картер) 19332702 (сухой картер) 19368622 (мокрый картер C&C) |
Тип двигателя | |
Двигатель с искровым зажиганием и прямым впрыском Gen-V Small-Block V-8 | Малый блок V-8 поколения V |
лошадиных сил | |
460 л. 460 л.с. при 6000 об/мин (сухой картер) 455 л.с. при 6000 об/мин (мокрый картер C&C) | 640 л.с. при 6400 об/мин (мокрый картер) 650 л.с. при 6400 об/мин (сухой картер) 650 л.с. при 6400 об/мин (мокрый картер C&C) |
Крутящий момент | |
465 фунт-фут при 4600 об/мин (мокрый картер) 465 фунт-фут при 4600 об/мин (сухой картер) 455 фунт-фут при 4400 об/мин (мокрый картер C&C) | 630 фунт-фут при 3600 об/мин (мокрый картер) 650 фунт-фут при 3600 об/мин (сухой картер) 650 фунт-фут при 3600 об/мин (мокрый картер C&C) |
Рабочий объем (куб. дюйм) | |
376 (6,2 л) | 376 (6,2 л) |
Литой алюминий с крышками коренных подшипников из чугуна с шаровидным графитом с 6 болтами | Литой алюминий, основные крышки с 6 болтами и крестообразным креплением |
Коленчатый вал | |
Кованая сталь | Кованая сталь |
Распределительный вал | |
Ролик стальной заготовки | Гидравлический каток |
Подъемный клапан (впускной) | |
2,130 в | 2,130 в |
Подъемный клапан (выпускной) | |
1,590 в | |
Продолжительность распредвала (@. | |
Впуск 242°/выпуск 244° | |
Головки цилиндров | |
Алюминий, прямоугольный вход D/I | A356T6 Ротокастный алюминий; литые с камерами объемом 65,5 куб. см |
Степень сжатия | |
11,5:1 | |
с. при 6000 об/мин (мокрый картер)
050)Номер детали |
19355378 |
Тип двигателя |
Малый блок Gen-V V-8 |
лошадиных сил |
535 л.с. 6300 об/мин |
Крутящий момент |
470 фут-фунт. |
Рабочий объем (куб. дюйм) |
376 (6,2 л) |
Литой алюминий, основные крышки с 6 болтами и крестообразным креплением |
Коленчатый вал |
Кованая сталь |
Распределительный вал |
Гидравлический ролик (стальная заготовка) |
Подъемный клапан (впускной) |
.577 в |
Подъемный клапан (выпускной) |
.577 в |
Продолжительность распредвала (@.050) |
Впуск 228°/выпуск 248° |
Головки цилиндров |
Литой алюминий; Порты с ЧПУ с камерами 58 куб. |
Степень сжатия |
11,5:1 |
4600 об/мин
см Номер детали | ||
19328728 (мокрый картер) 19329997 (сухой картер) 19355405 (мокрый картер C&C) | 19332621 (мокрый картер) 19332702 (сухой картер) 19368622 (мокрый картер C&C) | 19355378 |
Тип двигателя | ||
Двигатель с искровым зажиганием и прямым впрыском Gen-V Small-Block V-8 | Малый блок V-8 поколения V | Малый блок V-8 поколения V |
лошадиных сил | ||
460 л. 460 л.с. при 6000 об/мин (сухой картер) 455 л.с. при 6000 об/мин (мокрый картер C&C) | 640 л.с. при 6400 об/мин (мокрый картер) 650 л.с. при 6400 об/мин (сухой картер) 650 л.с. при 6400 об/мин (мокрый картер C&C) | 535 л.с. 6300 об/мин |
Крутящий момент | ||
465 фунт-фут при 4600 об/мин (мокрый картер) 465 фунт-фут при 4600 об/мин (сухой картер) 455 фунт-фут при 4400 об/мин (мокрый картер C&C) | 630 фунт-фут при 3600 об/мин (мокрый картер) 650 фунт-фут при 3600 об/мин (сухой картер) 650 фунт-фут при 3600 об/мин (мокрый картер C&C) | 470 фут-фунт. 4600 об/мин |
Рабочий объем (куб. дюйм) | ||
376 (6,2 л) | 376 (6,2 л) | 376 (6,2 л) |
Литой алюминий с крышками коренных подшипников из чугуна с шаровидным графитом на 6 болтах | Литой алюминий, основные крышки с 6 болтами и крестообразным креплением | Литой алюминий, основные крышки с 6 болтами и крестообразным креплением |
Коленчатый вал | ||
Кованая сталь | Кованая сталь | Кованая сталь |
Распределительный вал | ||
Ролик стальной заготовки | Гидравлический каток | Гидравлический ролик (стальная заготовка) |
Подъемный клапан (впускной) | ||
2,130 в | 2,130 в | . |
Подъем клапана (выпускной) | ||
1,590 в | .577 в | |
Продолжительность распредвала (@.050) | ||
242° впуск/244° выпуск | Впуск 228°/выпуск 248° | |
Головки цилиндров | ||
Алюминий, прямоугольный вход D/I | A356T6 Ротокастный алюминий; литые с камерами объемом 65,5 куб. см | Литой алюминий; Порты с ЧПУ с камерами объемом 58 куб. см |
Степень сжатия | ||
11,5:1 | 11,5:1 | |
с. при 6000 об/мин (мокрый картер)
577 в См.
Другие двигатели LT
Технические специалисты GM ASEP могут получить диплом всего за 2 года, положив начало успешной карьере в автомобильной промышленности. Программа направлена на то, чтобы направлять вас на каждом этапе пути.
Учить больше
907:25 БЛОК Посетите TheBLOCK.com, чтобы заглянуть за кулисы мира Chevrolet Performance с точки зрения энтузиаста.
Учить больше
907:25 Свяжитесь с Chevrolet Performance Хотите узнать последние новости о Chevrolet Performance и многое другое? Свяжитесь с нами по электронной почте и в социальных сетях сегодня.
Зарегистрироваться
907:25 Принесите нам свой талантТехнические специалисты GM ASEP могут получить диплом всего за 2 года, положив начало успешной карьере в автомобильной промышленности. Программа направлена на то, чтобы направлять вас на каждом этапе пути.
Учить больше
907:25 БЛОК Посетите TheBLOCK.com, чтобы заглянуть за кулисы мира Chevrolet Performance с точки зрения энтузиаста.
Учить больше
907:25 Свяжитесь с Chevrolet Performance Подключиться к Chevy Performance.
Зарегистрироваться
Если в настоящем документе специально не указано иное, автомобили, оснащенные деталями Chevrolet Performance, могут не соответствовать Федеральным стандартам безопасности транспортных средств и нормам выбросов, и их нельзя эксплуатировать на дорогах общего пользования. Клиенты Chevrolet Performance несут ответственность за то, чтобы их использование Chevrolet Performance соответствовало применимым федеральным, государственным и местным законам, правилам и постановлениям.
Многие детали, предназначенные для гонок или другого «внедорожного» использования, не разработаны и не испытаны на ударопрочность или на соответствие требованиям безопасности автомобилистов и могут неблагоприятно повлиять на первоначальные рабочие характеристики или характеристики управляемости автомобиля. Эти детали разработаны и предназначены для использования под наблюдением экспертов за их установкой и использованием, чтобы обеспечить правильную и безопасную эксплуатацию автомобиля.
Двигатели и трансмиссии на продажу
Найди свою автомобильную запчасть!
Тип детали:
Модель:
Опции:
БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА
До 5 лет неограниченная миля гарантия
Отличная поддержка клиентов
НЕТ ОРУЖИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ ДЛЯ 30 ДНЕЙ
СПОСОБДАНИЕ С специалистом (888) 412.
Гарантия лучшей цены0290 цены конкурентов.
Car Part Planet — универсальный магазин, где можно найти все, что вам нужно для замены трансмиссии.
Если вы ищете подержанный двигатель, восстановленный двигатель, подержанную трансмиссию, восстановленную трансмиссию или просто дружеский совет по поводу вашего проекта замены своими руками, мы обеспечим вас. Наша профессиональная команда закупает запчасти высочайшего качества по доступной цене для всех основных бензиновых и дизельных автомобилей американских, японских и многих других производителей.
В Car Part Planet у нас есть современные процессы, которые позволяют нам предлагать самые надежные подержанные и восстановленные двигатели и трансмиссии на рынке сегодня. Для наших бывших в употреблении двигателей и трансмиссий мы проводим проверку качества, которая включает базовые тесты, чтобы убедиться, что все в рабочем состоянии. Кроме того, мы используем новейшие процессы восстановления, которые позволяют производить трансмиссии более высокого качества, чем может предложить восстановленный двигатель или восстановленная трансмиссия. Наш процесс восстановления начинается с разборки и проверки, проводимой нашими квалифицированными специалистами.
После первоначального осмотра после разборки наша команда механиков повторно обрабатывает и/или заменяет новым компонентом каждую деталь внутри двигателя или трансмиссии. Кроме того, наша опытная команда использует самую свежую информацию от автопроизводителей для исправления заводских дефектов, связанных с новыми двигателями и коробками передач, чтобы в конечном итоге сделать наши восстановленные силовые агрегаты более надежными, чем когда-либо прежде.
Наше строгое соблюдение контроля качества является одной из многих причин, по которым мы получаем так много рекомендаций и повторных заказов от наших многочисленных довольных клиентов. У нас есть двигатели для GM, Chevrolet, Dodge, Ford, Chrysler, Jeep, Nissan, Toyota, Honda и многих других. Мы также предлагаем коробки передач для всех тех же производителей автомобилей, таких как TorqueFlite, Allison, Ford C3, Ford C6, Ultradrive, Turbo-Hydramatic, Torqshift и многих других. Прежде чем установить какой-либо двигатель или трансмиссию, мы хотим убедиться, что они будут работать исправно и прослужат вам долгие годы.
Наша команда высококвалифицированных механиков остается в курсе лучших отраслевых практик, и мы изучаем, что необходимо для модификации двигателей или трансмиссий в тех случаях, когда производитель сообщает о заводских дефектах. В большинстве случаев мы фактически проводим обратный инжиниринг двигателей или трансмиссий, чтобы привести их, по крайней мере, в соответствие со спецификацией производителя оригинального оборудования, если не превысить требования OEM.
Сколько раз вы искали «где я могу получить восстановленный двигатель рядом со мной» или «восстановленная трансмиссия рядом со мной?» только чтобы обнаружить, что ни то, ни другое нет в наличии на месте? Ну, вы можете прекратить поиски, потому что вы, вероятно, нашли место, где есть все, что вам нужно. Так же, как ваш дружелюбный местный механик не позволит вам покинуть место, не проверив безопасность любого сделанного ремонта или запчастей, установленных в вашем автомобиле. В Car Part Planet все восстановленные трансмиссии проходят испытания DYNO, а все восстановленные двигатели проходят испытания SIM.
Почему стоит выбрать Car Part Planet для наших бывших в употреблении и восстановленных двигателей или трансмиссий?
Наша передовая команда
Наша команда специализируется на производстве высококачественных подержанных трансмиссий и двигателей, а также восстановленных двигателей и трансмиссий для большинства марок и моделей грузовиков и автомобилей. Какие бы компоненты вам ни понадобились для ремонта или модернизации вашего автомобиля, наша передовая команда механиков, техников и персонала службы поддержки клиентов поможет вам подобрать двигатель или трансмиссию идеального качества для ваших нужд.
Персонал службы поддержки клиентов
Обладая более чем 20-летним опытом поддержки наших клиентов, наши представители обладают глубокими знаниями обо всех аспектах транспортных средств. Мы быстро поможем вам найти именно тот совместимый двигатель или коробку передач, которые вам нужны, и бесплатно доставим их по вашему коммерческому адресу. Наша команда обслуживания клиентов проходит обширное обучение, поэтому независимо от того, в чем заключается ваша проблема, мы можем ее решить.
Процесс замены
Car Part Planet сотрудничает с наиболее известными производителями и производителями автозапчастей, а также с ведущими переработчиками автомобилей и поставщиками автомобильных компаний. Перед тем, как продать какой-либо товар, наши специалисты по контролю качества проверяют, находится ли он в хорошем рабочем состоянии и подходит ли он для вашего будущего автомобильного проекта. Наш расширенный онлайн-каталог, который мы создали для поддержки клиентов Car Part Planet, поможет вам найти нужную деталь. Просто используя наш инструмент поиска, вы можете найти точную замену двигателя или трансмиссии для вашей поездки. Вы можете делать покупки в нашем умном каталоге 24 часа в сутки 7 дней в неделю, независимо от того, в каком часовом поясе вы находитесь, для поиска чего угодно, от трансмиссии до высокопроизводительной трансмиссии или полной замены двигателя, и все это по низким ценам.
Бесплатная доставка и эксклюзивная гарантия
Мы можем предложить отличные цены, потому что мы работаем более эффективно как интернет-магазин, поэтому мы передаем вам это преимущество с быстрой и бесплатной доставкой прямо на ваш коммерческий адрес, когда вы заказываете у нас.
Вы заслуживаете надлежащего покрытия своих покупок в Car Part Planet, поэтому мы с гордостью предлагаем неограниченную гарантию на пробег до пяти лет, в зависимости от того, что вы покупаете. Позвоните нам сегодня, чтобы обсудить детали наших невыполненных гарантийных условий, или посетите нашу специальную страницу гарантии для получения полной информации.
Наиболее часто задаваемые вопросы
Плата за ядро — это авансовый платеж, который мы вносим для удержания до тех пор, пока вы не вернете старый двигатель или сердечник трансмиссии. В Car Part Planet мы предлагаем 30-дневную политику отказа от основной платы, чтобы у вас было время заменить двигатель или трансмиссию. Мы бесплатно заберем ваше ядро. Просто дайте нам знать, что ядро готово, и мы вышлем вам предоплаченную этикетку, а также драйвер, чтобы его забрать.
В восстановленном двигателе восстановлены только сломанные или изношенные детали. Перестроенный двигатель — это все равно, что заклеить проблему, а не решить ее.
Напротив, в восстановленном двигателе от Car Part Planet ВСЕ внутренние компоненты заменены или переработаны в соответствии со стандартами OEM или лучше, чтобы устранить все дефекты производителя.
В восстановленной трансмиссии восстанавливаются только неисправные компоненты трансмиссии, а остальные очищаются и собираются обратно. В восстановленной трансмиссии каждая деталь заменена новой или полностью переработанной.
Подержанные двигатели и трансмиссии тестируются и проверяются, чтобы вы могли получить максимальную отдачу от затраченных средств. Тем не менее, подержанный двигатель или трансмиссия надежны настолько, насколько они эксплуатировались ранее. Наши бывшие в употреблении двигатели и трансмиссии отбираются вручную после тщательной проверки качества, что обеспечивает высочайшее качество.
Восстановленные двигатели и трансмиссии от Car Part Planet не похожи ни на какие другие. Качество наших компонентов превосходит качество наших конкурентов, и часто наши двигатели и трансмиссии служат дольше, чем новые двигатели и трансмиссии в ящиках.