Параметры масла для двигателя: Параметры моторного масла и рекомендации по его выбору

Какое на самом деле масло лучше всего заливать в мотор летом — Лайфхак

• Лайфхак
• Эксплуатация

Фото из открытых источников

Моторное масло — кровь для двигателя автомобиля. И от ее состава напрямую зависит то, насколько долго и счастливо вы проживете душа в душу со своим транспортным средством. На качественный состав, а следовательно, и характеристики смазки влияет множество факторов. В том числе сезонность. И здесь возникает вопрос, а какое масло использовать летом в жару, чтобы двигателю было проще ее переносить. Портал «АвтоВзгляд» разобрался в нюансах выбора.

Ефим Розкин

При подборе моторного масла климатические условия региона, где оно будет использоваться, должны быть учтены в обязательном порядке. И даже когда залитое в двигатель масло вполне себе универсально по своим параметрам, заменить его к жаркому сезону лишним не будет. Но на какое?

Сперва необходимо научиться правильно читать маркировку SAE, которая есть на маслах всех производителей. Это такой буквенно-цифровой код, помогающий понять автомобилисту характеристики смазки и ее рабочие параметры в определенных температурах окружающей среды. Например, 10W−40 — в этом случае мы имеет дело с универсальной смазкой. W — начальная буква английского слова Winter (зима), а цифра 10 перед ней — показатель, при какой минусовой температуре вязкость масла будет достаточной для правильной работы двигателя (в нашем случае это −30). Цифра 40 — допустимый максимум плюсовой температуры. Иными словами, масло с такой маркировкой можно использовать при температурах от −30 до +40 градусов.

Причем крайне важно смотреть на эти параметры и уметь читать их. Потому как, например, в жарком климате, где днем температура может подниматься до +50 данная смазка будет работать на пределе своих возможностей. Ведь к жаре снаружи добавится жара в подкапотном пространстве — а это градусов на 15—20 выше. А значит, для регионов с подобным климатом лучше всего подойдут более густые масла, которые не будут течь, как вода, а сохранят нормальную для работы трущихся деталей двигателя вязкость. Такие масла имеют маркировку 5W30, но если там, куда вы направляетесь по-настоящему жарко, то чтобы наверняка обезопасить мотор, лучше использовать масло 5W40.

Фото из открытых источников

​Если машина летом используется в городе и уж тем более частенько простаивает в пробках, то о хорошей вентиляции подкапотного пространства она может только мечтать. Двигатель, а равно и масло, получают дополнительное должное охлаждение от набегающих потоков воздуха лишь на трассе.

А простаивая в пробочном городе, где кругом дома и асфальт под капотом становится слишком жарко для правильной работы того масла, которое рекомендует заливать автопроизводитель. Поэтому некоторые автомобилисты на лето предпочитают заливать масло 5W40. Для больших городов это, пожалуй, оптимальный выбор.

Если решение поменять масло на лето принято, то, естественно, речи об экономии быть не может. Необходимо использовать только качественные смазочные материалы, рекомендованные автопроизводителем. В противном случае ваше желание помочь двигателю превратится в приговор. А по нынешним временам ремонтировать машины — дело весьма затратное.

185503

• Лайфхак
• Эксплуатация

Принюхиваемся к проблеме

20510

• Лайфхак
• Эксплуатация

Принюхиваемся к проблеме

20510

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс.Дзен

двигатель, безопасность дорожного движения, ДВС, моторное масло, автохимия, лайфхак

Анализ моторного масла для бензиновых и дизельных двигателей — физико-химические испытания в лаборатории, цена

Главная / Услуги / Анализ масла / ДВС (бензин/дизель)

Анализ моторного масла в нашей лаборатории помогает обеспечить безаварийную эксплуатацию двигателя, что приводит к уменьшению ремонта, снижению риска невыполнения договорных обязательств при простое техники, увеличению надежности и т. п. Мы помогаем провести подбор масла под определенные условия эксплуатации и осуществить контроль за качеством поставляемого продукта, а также можем дать рекомендации о замене масла по фактическому состоянию.

• Базовый комплекс
• Расширенный комплекс
• Свежее масло

Параметры контроля и их значение

• Элементы износа и загрязнения, концентрация присадок

  Важный параметр для оценки степени износа двигателя, загрязнений и деградации присадок моторного масла. По концентрации отдельных элементов можно установить раннюю стадию ненормативного износа и быстро отреагировать на проблему.

• Вязкость моторного масла

  Параметр, характеризующий смазывающие свойства всесезонного (multigrade) масла. При изменении вязкости более чем на 10-15% от свежего масло теряет свои смазывающие свойства, что приводит к износу и поломке двигателя. Индекс вязкости показывает насколько сильно вязкость масла зависит от температуры. Чем выше индекс вязкости моторного масла, тем меньше эта зависимость.

• Общее щелочное число

  Характеризует деградацию пакета присадок моторного масла. Допускается эксплуатация моторных масел с уменьшением щелочного числа до 50-60% от значения свежего масла.

• Наличие воды

  Наличие воды в моторном масле влияет на смазывающие свойства и является наиболее нежелательным загрязнением. Свободная вода может образовывать эмульсию и тем самым существенно изменять вязкость масла. Кроме того, вода ускоряет процессы окисления, взаимодействует с присадками и снижает ресурс моторного масла.

• Примесь топлива

  Примесь топлива снижает вязкость масла, приводит к разрушению смазывающей пленки и увеличивает пожароопасность. Допустимый уровень наличия топлива в масле 7%.

• Примесь охлаждающей жидкости

  Примесь охлаждающей жидкости (антифриза) реагирует с присадками моторного масла, что приводит к истощению пакета присадок и блокировки масляного фильтра продуктами реакции гликоля с присадками моторного масла.

• Нитрование, окисление, сульфирование, содержание сажи

  Определяются по ИК-спектру. Предельно допустимые значения нормируются производителями техники и производителями масла.

Инструкция для клиентов по работе с нами

1. Свяжитесь

   с нами по электронной почте mail@oillab. ru или по телефону +7 (499) 553-08-70.

2. Пришлите

   свои реквизиты для заключения договора или выставления счета.

3. Заполните

   бланк заявки

4. Отправьте

   пробу в лабораторию вместе с заполненной заявкой.

5. Получите

   отчет по испытаниям с интерпретацией эксперта на указанный вами адрес электронной почты.

6. Скачайте

   памятку по комплексу испытаний.

   версия для печати

Параметры контроля и их значение

• Элементы износа и загрязнения, концентрация присадок

  Важный параметр для оценки степени износа двигателя, загрязнений и деградации присадок моторного масла. По концентрации отдельных элементов можно установить раннюю стадию ненормативного износа и быстро отреагировать на проблему.

• Вязкость моторного масла

  Параметр, характеризующий смазывающие свойства всесезонного (multigrade) масла. При изменении вязкости более чем на 10-15% от свежего масло теряет свои смазывающие свойства, что приводит к износу и поломке двигателя. Индекс вязкости показывает насколько сильно вязкость масла зависит от температуры. Чем выше индекс вязкости моторного масла, тем меньше эта зависимость.

• Общее щелочное число

  Характеризует деградацию пакета присадок моторного масла. Допускается эксплуатация моторных масел с уменьшением щелочного числа до 50-60% от значения свежего масла.

• Наличие воды

  Наличие воды в моторном масле влияет на смазывающие свойства и является наиболее нежелательным загрязнением. Свободная вода может образовывать эмульсию и тем самым существенно изменять вязкость масла. Кроме того, вода ускоряет процессы окисления, взаимодействует с присадками и снижает ресурс моторного масла.

• Примесь топлива

  Примесь топлива снижает вязкость масла, приводит к разрушению смазывающей пленки и увеличивает пожароопасность. Допустимый уровень наличия топлива в масле 7%.

• Примесь охлаждающей жидкости

  Примесь охлаждающей жидкости (антифриза) реагирует с присадками моторного масла, что приводит к истощению пакета присадок и блокировки масляного фильтра продуктами реакции гликоля с присадками моторного масла.

• Нитрование, окисление, сульфирование, содержание сажи

  Определяются по ИК-спектру. Предельно допустимые значения нормируются производителями техники и производителями масла.

• Содержание ферромагнитных частиц износа

  Одна из характеристик степени износа двигателя внутреннего сгорания. Показывает содержание железа и никеля в масле.

Инструкция для клиентов по работе с нами

1. Свяжитесь

   с нами по электронной почте [email protected] или по телефону +7 (499) 553-08-70.

2. Пришлите

   свои реквизиты для заключения договора или выставления счета.

3. Заполните

   бланк заявки

4. Отправьте

   пробу в лабораторию вместе с заполненной заявкой.

5. Получите

   отчет по испытаниям с интерпретацией эксперта на указанный вами адрес электронной почты.

6. Скачайте

   памятку по комплексу испытаний.

   версия для печати

Анализ моторного масла в лаборатории

В нашей лаборатории вы можете сделать анализ свежего масла из бочки на соответствие поставляемого продукта некоторым паспортным характеристикам. Это нужно для того, чтобы проверить качество моторного масла после транспортировки или хранения.

С перечнем доступных для анализа параметров можно ознакомиться на нашем сайте перейдя по ссылке: Исследование масла и смазочных материалов на отдельные показатели

Также вы можете заказать исследование свежего масла для создания тренда и оценки состояния двигателя на нулевом пробеге. Происходит это следующим образом:

• При замене масла в двигателе практически на нулевой наработке отбирается проба.
• Отобранная проба анализируется по расширенному комплексу для получения «нулевой картины».
• Впоследствии проводится анализ пробы масла на разных наработках.

Из этого складывается картинка срабатываемости пакета присадок и оценка эффективности смазочного материала в конкретных условиях эксплуатации. Именно это является нашей основной задачей.

Обратите внимание, что в нашей лаборатории не проводится арбитражный анализ свежего масла на паспортные характеристики, последующая судебная экспертиза и решение конфликтных ситуаций между поставщиком и потребителем.

Параметры контроля и их значение

• Элементы износа и загрязнения, концентрация присадок

  Является ли масло моторным, соответствует состав и концентрация присадок оригинальному маслу или нет, является масло минеральным или синтетическим, это свежее масло или это очищенная отработка, — на все эти вопросы отвечает анализ элементного состава. Поэтому, данный параметр очень важен при определении качества моторного масла. Для анализа используются высокоточные оптико-эмиссионные спектрометры, которые откалиброваны на определение 24 элементов в масле. 7 элементов характеризуют состав пакета присадок. Остальные элементы используются для анализа загрязнений и металлов износа. Элементный состав масла крайне важен для определения так называемой “Базовой линии”, т.е. того состояния масла, которое мы заливаем в наши машины и механизмы. Зная параметры “Базовой линии”, мы можем при последующем мониторинге определить попадание загрязнений, оценить изменение пакета присадок, уровень продуктов износа и ресурс работы масла.

• Вязкость и индекс вязкости моторного масла

  Вязкость — основной показатель работоспособности масла. Вязкость при 100°С характеризует смазывающие свойства масла при температуре близкой к температуре масла в двигателе. Индекс вязкости рассчитывается из полученных значений при 40°С и 100°С и показывает зависимость масла от температуры. Чем выше индекс вязкости моторного масла, тем меньше эта зависимость. Соотношение индекса вязкости, щелочного числа, концентрации пакета присадок позволяет определить является масло синтетическим или минеральным.

• Общее щелочное число (свежее масло/газ.двигатель)

  Характеризует концентрацию моющих и антиокислительных присадок и определяет способность моторного масла нейтрализовать продукты сгорания топлива. Базовое синтетическое масло значительно лучше противостоит окислению и не требует большого количества присадок, соответственно, большого щелочного числа. Щелочное число моторного масла указано в большинстве паспортов и необходимо к проверке.

• ИК-спектроскопия (физико-химические показатели масла)

  Этот метод определяет химическую композицию масла, то есть из каких органических молекул оно состоит. ИК-спектроскопия решает две задачи: сравнение спектров свежих масел, например, из разных партий, для проверки их идентичности и изменение масла при эксплуатации вследствие окисления или случайного долива другим малом. ИК-спектроскопия — необходимый параметр для выявления некондиции или фальсификата.

• Температура застывания, °С

  Для климата России требуются всесезонное (multi-grade) масло с температурой застывания не выше -30°С. Это обеспечивает легкий пуск двигателя в зимнее время. К сожалению, на рынке присутствуют качественные моторные масла произведенные для других стран с более теплым климатом и имеющие температуру застывания выше -20-25 °С. Поэтому этот параметр необходимо контролировать в свежем моторном масле.

• Дополнительные параметры

  Дополнительно мы можем провести измерение плотности масла для сравнения с паспортом и измерение температуры вспышки для проверки пожаробезопасности масла.

Инструкция для клиентов по работе с нами

1. Свяжитесь

   с нами по электронной почте [email protected] или по телефону +7 (499) 553-08-70.

2. Пришлите

   свои реквизиты для заключения договора или выставления счета.

3. Заполните

   бланк заявки

4. Отправьте

   пробу в лабораторию вместе с заполненной заявкой.

5. Получите

   отчет по испытаниям с интерпретацией эксперта на указанный вами адрес электронной почты.

6. Скачайте

   памятку по комплексу испытаний.

   версия для печати

Роль и преимущества моторного масла

• Главная страница
• Наш бизнес
• СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
• ПОДРОБНЕЕ О МОТОРНЫХ МАСЛАХ
• Роль и преимущества моторного масла

ДЛЯ ЧЕГО НУЖНО МОТОРНОЕ МАСЛО?

Моторное масло играет множество ролей в обеспечении правильной работы двигателя с течением времени.

Вот самые важные из них:

• Смазка

Основная роль моторного масла  — смазывать детали двигателя, постоянно находящиеся в трении. Таким образом, снижается трение, которое приводит к увеличению износа деталей.

• Охлаждение

Энергия, теряемая при сгорании и трении между механическими частями, вызывает повышение температуры двигателя. Смазка деталей моторным маслом способствует отводу тепла через контур смазки. Он дополняет охлаждающую жидкость, которая может охлаждать только определенные части двигателя.

• Очистка

Очищающая способность моторного масла хотя и менее известна, но имеет фундаментальное значение. Микроскопические отложения накапливаются в двигателе и остаются во взвешенном состоянии. Они могут состоять из пыли или продуктов сгорания. Без моторного масла остатки засоряют двигатель и снижают его производительность.

Поток моторного масла непрерывно переносит эти загрязнения к масляному фильтру, где они задерживаются.

• Защита от коррозии

При сгорании топлива выделяется коррозионная кислота, которая может повредить металлические детали двигателя. Присадки, добавляемые в современные моторные масла, замедляют коррозию. Тем не менее, со временем и при контакте с кислородом моторное масло может окислиться и перестать играть роль ингибитора коррозии. Поэтому моторное масло нужно менять регулярно.

• Уплотнение

Моторное масло также улучшает герметизацию двигателя, особенно поршней и цилиндров. Между различными частями наносится защитный слой, герметизирующий любые возникающие зазоры.

Полезно знать

Чтобы моторное масло действительно выполняло все свои функции, его уровень необходимо регулярно проверять, чтобы вовремя менять масло. Переработанное масло уже не играет своей роли, что пагубно сказывается на общем состоянии двигателя и его деталей.

КАКОВЫ ОСНОВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА МОТОРНОГО МАСЛА?

Владельцам транспортных средств моторное масло в первую очередь позволяет избежать дорогостоящего ремонта. Без смазки двигатель быстро выйдет из строя. Строго говоря, это то, что предлагает качественное моторное масло.

• Увеличивает срок службы двигателя

За счет снижения трения между деталями и очистки всего двигателя моторное масло предотвращает засорение и повреждение двигателя. Механические детали служат дольше и меньше подвержены коррозии. Таким образом, двигатель работает лучше, а срок его службы увеличивается.

• Обеспечивает правильную работу двигателя

Смазанный маслом двигатель работает лучше. На самом деле, хорошая смазка необходима, чтобы избежать серьезных механических повреждений. Помимо производительности двигателя, влияет и стоимость обслуживания.

• Снижает расход топлива и выбросы CO2

При чрезмерном использовании моторного масла или при его слишком низком уровне возникающее трение изменяет энергоэффективность двигателя, что, в свою очередь, увеличивает расход топлива. Высокоэффективное масло также снижает выбросы загрязняющих веществ в атмосферу.

ВЫБЕРИТЕ ПРАВИЛЬНОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ОПТИМАЛЬНОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ

Не все моторные масла одинаковы. важно выбрать масло  , которое подходит для вашего автомобиля и местных климатических условий, чтобы воспользоваться всеми его преимуществами. Существует три типа масла:

• Минеральные моторные масла
• Полусинтетические моторные масла
• Синтетические моторные масла

В дополнение к типу масла существуют различные параметры, такие как вязкость, которая выражается в двух классах, отмеченных на контейнере с маслом (например, «5w30»): класс в холодном состоянии и класс в горячем состоянии. Эти сорта указывают текучесть масла в зависимости от температуры (высокой или низкой). В зависимости от конструкции двигателя масло должно быть более или менее жидким или более или менее вязким. Чтобы правильно выбрать масло, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или посоветуйтесь со специалистом.

Измерение разбавления топлива в смазочном масле

Фон Растворение топлива в масле может привести к серьезному повреждению двигателя. Высокие уровни топлива (> 2%) в смазке могут привести к снижению вязкости, деградации масла, потере диспергируемости и потере устойчивости к окислению. Разбавление топливом является одним из наиболее важных видов неисправности смазочных материалов в двигателях внутреннего сгорания. Обычно это происходит из-за неправильного соотношения топлива и воздуха. Разжижение топлива также может происходить из-за чрезмерного холостого хода, износа поршневых колец или неисправных форсунок и ослабленных разъемов.

Методы измерения

►  ИЗМЕРЕНИЕ ПОВЕРХНОСТНЫХ АКУСТИЧЕСКИХ ВОЛН

В измерителе разбавления топлива Spectro FDM 6000 используется датчик поверхностных акустических волн (ПАВ), который реагирует на присутствие паров топлива.1 Он работает по принципу Закон Генри.

В закрытом контейнере для проб количество топлива, растворенного в масле, прямо пропорционально количеству паров топлива в свободном пространстве закрытого сосуда для проб при равновесии. Половину мл образца помещают на небольшую войлочную прокладку на дне одноразового флакона. Флакон оставляют для уравновешивания на одну минуту, а затем FDM использует конструкцию клыка, чтобы проткнуть крышку и взять пробы пара в свободном пространстве. Это простой, прямой, портативный прибор, который можно использовать как в лаборатории, так и в полевых условиях. Его могут легко использовать специалисты по надежности без специальной подготовки или опыта. Диапазон составляет от 0 до 15% разбавления топлива с LOD 0,2% разбавления топлива. Воспроизводимость составляет <5% относительного стандартного отклонения, а точность составляет ±10% измерения (минимальное разбавление топливом 0,2%).

►  ВЯЗКОСТЬ

Тесты на вязкость обычно проводятся для смазочного материала уже как часть основного набора тестов на состояние смазочного материала. Существует множество методов и инструментов, доступных как для лабораторных, так и для полевых испытаний, включая портативный кинематический вискозиметр Spectro MiniVisc 3050. Присутствие разжижения топлива в смазке может быть определено косвенно по вязкости и будет проявляться как изменение по сравнению с незагрязненным маслом. Однако, если смазка демонстрирует изменение вязкости, это не означает, что проблема разбавления топливом является исключительной. Многие другие проблемы со смазочными материалами также возникают при изменении вязкости: деградация смазочного материала, загрязнение (водой, охлаждающей жидкостью, сажей), доливка неподходящего масла и т. д. Вязкость лучше всего использовать в качестве скринингового теста, чтобы стимулировать дальнейшие испытания, если это необходимо, на проблемных образцах. .

► ИСПЫТАНИЕ НА ТЕМПЕРАТУРУ ВСПЫШКИ

Определение температуры вспышки — это стандартный метод, который десятилетиями использовался для оценки как новых, так и отработанных смазочных материалов. 2 В пробе отработанного масла можно обнаружить наличие разбавления топливом. Температура вспышки — это самая низкая температура, при которой источник воспламенения вызывает воспламенение паров образца при заданных условиях. При наличии в смазке более легких компонентов углеводородного топлива температура вспышки будет снижаться.3

Одним из популярных методов является ASTM D3828, также известный как процедура малого масштаба в закрытом тигле. В этой процедуре используется только 2 мл образца, и образец быстро нагревается до температуры ниже базовой линии нового масла на предварительно заданную величину для теста «годен/не годен» (например, 25°C). Как только целевая температура достигнута, применяется воспламенитель. Если наблюдается вспышка, тест указывает на возможное разбавление топливом. Для получения более количественных результатов можно попробовать несколько температурных точек, а корреляционные таблицы, которые были созданы на основе известных образцов, используются для преобразования температуры точки вспышки в % разбавления топлива. Поскольку тип топлива или тип моторного масла могут быть неизвестны, трудно определить фактический процент присутствующего разжижения топлива. По этой причине определение температуры вспышки обычно используется в качестве качественного теста «пройдено/не пройдено».

► ИК-Фурье-спектроскопия

ИК-Фурье-спектроскопия предлагает быстрое и удобное измерение разбавления топлива, однако нелегко отличить топливные углеводороды от углеводородов, присутствующих в базовом масле. Добиться точных результатов очень сложно. Для калибровки требуются большие наборы данных для узкого круга типов образцов, чтобы разработать сложные алгоритмы, связывающие спектр с разбавлением топлива. По этой причине ИК-Фурье широко не используется для измерения разбавления топлива.

►  ГАЗОВАЯ ХРОМАТОГРАФИЯ

Наиболее широко распространенным прямым методом анализа разбавления топлива в смазочных материалах является газовая хроматография (ГХ) в соответствии с методами ASTM D3524, D3525 и, в последнее время, D7593. 4-6. часть пробы масла в газовый хроматограф. ГХ испаряет образец и пропускает его через аналитическую колонку, которая разделяет образец на составляющие его углеводороды в порядке температуры кипения. Количественную оценку получают путем интегрирования площади топливных пиков, обнаруженной с помощью FID (пламенно-ионизационного детектора). Создается калибровочная кривая, которая связывает площадь пика с массовой долей топлива в масле. Иногда используется внутренний стандарт (например, декан для дизельного топлива), поэтому калибруется отношение интегральной площади пиков топлива по сравнению с площадью пика внутреннего стандарта.

Эти методы могут дать очень точные результаты и предназначены для лабораторий с большим объемом исследований из-за того, что они дороги и требуют опытных специалистов. Получение наилучшего результата с помощью ГХ-анализа может занять очень много времени, поскольку в некоторых случаях точки кипения топлива и определенных составов моторного масла перекрываются.