Перепрограммирование блока управления двигателем: Страница не найдена — Автомобильные двигатели

Перепрошивка ЭБУ двигателя – программирование блока управления двигателем, редактор, программы + Видео

1 Роль редактора прошивок в процессе перепрограммирования ЭБУ

Прежде, чем осуществить программирование ЭБУ, стоит детально рассмотреть такую важную составляющую этой операции, как редактор прошивок ЭБУ. Он представляет собой программу, разработанную с целью корректировки настроек и хода процесса перепрограммирования ЭБУ. Если владелец автомобиля решился на то, чтобы провести перепрограммирование блока управления самому, ему обязательно нужно иметь в наличии хотя бы одну программу для редактирования.

Похожие статьи

В современных специализированных магазинах, занимающихся реализацией программного обеспечения, можно найти массу программ, предназначенных для редактирования файлов прошивок ЭБУ. Среди них, как и в числе другой продукции, есть свои лидеры. Многие опытные специалисты относят к числу таких ПО редактор для чип-тюнинга автомобилей под названием «ChipExplorer». На его примере можно более детально рассмотреть все преимущества от использования подобного ПО в процессе перепрограммирования ЭБУ.

2 Что умеют современные редакторы прошивок ЭБУ

Итак, имея под рукой редактор «ChipExplorer» или другую программу с подобными характеристиками, владелец автомобиля получает такие возможности для перепрограммирования:

• возможность просматривать значения калибровок в виде двух- или трехмерных графиков;
• широкие возможности редактирования графиков калибровки. С ними перепрошивка ЭБУ двигателя станет более эффективной;
• качественное визуальное сравнение сразу нескольких версий прошивок;
• одновременная работа с 2 или больше проектами;
• возможность импорта или экспорта значений калибровок;
• визуальное преображение прошивки в график;
• расширенный поиск всех доступных параметров в режиме визуализации;
• широкие возможности по созданию собственного модуля калибровки;
• создание модуля калибровки для дальнейшего его использования другим пользователем;
• возможность автоматического поиска параметров, необходимых для качественного перепрограммирования;
• поддержка пересчетов контрольных сумм для ЭБУ более чем 40 видов;
• модули калибровок для ЭБУ российских и украинских автомобилей в базовых версиях;
• надежная защита от неразрешенного использования проектов и модулей калибровок другими пользователями.

Как можно убедиться, редактор действительно дает своему владельцу массу преимуществ. Это и поиск параметров, и возможности проектировки своих модулей калибровок, и защита от хакеров. Данная программа подходит для перепрограммирования наиболее распространенных ЭБУ:

• Январь 4, 5, Январь 7.2;
• VS 5.1;
• Bosch M1.5.4;
• Микас 7.1, 7.6, 10.3(+), 11.3, 11.4, 12.3.

Эти ЭБУ можно найти на автомобилях марок ГАЗ, ВАЗ, ЗАЗ, а также на иномарках китайского, корейского, европейского производства.

Приобрести данный редактор можно самому, как в магазинах, так и на интернет-ресурсах. Но стоит быть очень внимательным, так как продажей некачественных утилит уже давно занимаются мошенники. Лучше всего покупать лицензионный редактор.

Конечно же, его стоимость выше цен на распространенные урезанные копии, однако с лицензионной утилитой покупатель получит не только полный комплект возможностей для перепрограммирования, но и бесплатные регулярные обновления модулей контрольных сумм, модулей калибровок и остальных, не менее важных компонентов редактора.

Помимо редактора «ChipExplorer», среди самых популярных программ стоит также выделить утилиту под названием «MasterEditPro». Это редактор был выпущен в начале прошлого года, поэтому в нашей стране он только начал завоевывать популярность. Однако те автовладельцы, которые уже испытали утилиту, отзываются о ней положительно. Причиной этому служит функциональность и простота редактора «MasterEditPro». Даже отсутствие знаний английского языка, на котором выпускается утилита, не помешает успешно использовать ее для перепрограммирования ЭБУ. Среди достоинств редактора стоит выделить:

1. удобный и простой интерфейс изменений параметров калибровок;
2. возможность редактирования калибровки и оси квантования различных форматов;
3. огромное множество дополнительных параметров для наиболее оптимальных настроек;
4. автоматический поиск карты к прошивке, которую необходимо открыть;
5. поддержка изменений скинов;

Эти и другие особенности редактора «MasterEditPro» делают его очень популярным ПО среди наших соотечественников. В отличие от утилиты «ChipExplorer», этот редактор намного легче приобрести в оригинальном виде. Это связано с небольшим сроком его наличия на рынке. Иными словами, это редактор еще не подделывают так массово, как первую утилиту.

3 Редакторы прошивок ЭБУ – о чем еще не стоит забывать

Покупая редактор для прошивок ЭБУ, каждому покупателю стоит обращать внимание на содержимое упаковки. В стандартный комплект утилиты для перепрограммирования, помимо самого ПО, входит USB-ключ. Без последнего элемента пользование редактором будет недоступно.

Также важно знать о сроке лицензии. В идеале он составляет 1 год, однако некоторые разработчики продлевают лицензию еще на 6 месяцев.

Перепрограммирование блока управления двигателем в Нижнем Новгороде

Если двигатель автомобиля – это сердце автомобиля, то его электронный блок управления – мозговой центр.

Основными задачами ЭБУ являются:

 — управление впрыском топлива;

 — регулировка положения дроссельной заслонки;

 — анализ состава выхлопных газов;

 — управление фазами газораспределения;

 — определение неисправности и информирование о них водителя.

Изначальное программирование электронного блока управления производится заводом-изготовителем. Однако стоковая прошивка не адаптирована под конкретные климатические условия и стиль езды. Более того, на современных авто программно ограничивается мощность из-за экологических требований. Прошивка ЭБУ — это изменение параметров в заводской программе, которое позволяет обойти ограничения.

Программирование ЭБУ двигателя изначально делается производителем. Однако стоковая прошивка не адаптирована под конкретные климатические условия и стиль езды. Более того, на современных авто программно ограничивается мощность из-за экологических требований. Прошивка ЭБУ — это изменение параметров в заводской программе, которое позволяет обойти ограничения.

Плюсы прошивки:

• Повысится мощность и крутящий момент
• Разгон станет быстрее
• При желании отключается неисправный катализатор или сажевый фильтр
• Улучшается работа при включенном кондиционере;
• Педаль газа реагирует быстрее;
• Исчезает турбояма (двигатели с турбиной).

В зависимости от целей чип-тюнинга при программировании ЭБУ двигателя может вносится более 1000 калибровок. 

Чаще изменения касаются:

• топливоподачи, порогов обогащения, ограничения топливоподач при ускорении;
• давления наддува на турбированных двигателях в экономичном и мощностном режиме;
• байтов аппаратной конфигурации и маски ошибок;
• лимитов момента, топливоподачи и наддува;
• алгоритма работы диспетчера режимов;
• лимитов оборотов отключения ТП и V max.

Как устанавливается прошивка:

1. Чип-тюнинг начинается с диагностики двигателя. Есть правило: нельзя шить неисправный автомобиль.
2. Считывается оригинальная прошивка ЭБУ или идентификаторы. Она модернизируется или выбирается готовая оптимизированная версия.
3. Далее прошивку записывают. Одни блоки прошиваются без снятия и разборки с помощью адаптера через диагностический разъем OBDII. На других стоят ЭБУ, которые для перепрограммирования снимают. В этом случае есть варианты с разборкой и пайкой или без них.
4. ЭБУ устанавливается на место. Владелец делает тестовый заезд.

Чтобы прошить ЭБУ двигателя, чип-тюнер должен обладать знаниями, квалификацией и опытом работы. Требуется специальное оборудование и свежая прошивка от проверенных калибровщиков.

Большинство автовладельцев пытается сделать своими руками, чтобы меньше тратиться. Но даже при наличии оборудования экономия минимальна. Если вы не планируете профессионально заниматься чип-тюнингом, лучше довериться профессионалам своего дела. Таким как техцентр «Луидор». Мы проведем диагностику, подберут оптимальную версию прошивки и установит её с гарантией.

 

Перепрошивка эбу двигателя своими руками – АвтоТоп

Электронный блок управления представляет собой устройство, предназначенное для обеспечения правильной работы силового агрегата и прочих узлов авто. ЭБУ корректирует основные параметры работы двигателя, что позволяет добиться его максимальной функциональности. Как и любой другой девайс, со временем ЭБУ может работать с перебоями, решить такую проблему зачастую позволяет перепрошивка. Какой лучше выбрать редактор прошивок ЭБУ автомобилей, и как его использовать — узнайте из этого материала.

Что предполагает прошивка блока управления двигателем?

Каких результатов ждать от перепрошивки ЭБУ?

Инструкция по прошивке модуля управления двигателем своими руками

Фотогалерея «Программаторы ЭБУ»

Нюансы, которые важно знать

Видео «Инструкция по перепрошивке управляющего модуля Бош 7.9.7»

Комментарии и Отзывы

Что предполагает прошивка блока управления двигателем?

Как осуществляется перепиновка блока управления ДВС от угона через диагностический выход, что такое сброс ЭБУ с инициализацией, как произвести обучение и какое использовать оборудование для чип тюнинга? Процедура программирования — это, по сути, перенастройка управляющего модуля с проведением всех необходимых калибровок. Прошивка модуля — это комплекс утилит и программ, которые записаны в память управляющего устройства силовым агрегатом. Именно прошивка во многом определяет правильность работы устройства.

Если вы решите произвести чип-тюнинг мотора, то в любом случае надо будет сбрасывать настройки блока. Как правило, тюнеры взаимодействуют с компонентами управляющего модуля. Это позволяет контролировать процесс сгорания топливовоздушной смеси и обеспечить работоспособность всех датчиков и контроллеров.

Иногда при осуществлении чип-тюнинга специальным редактором выполняется изменение программного кода, но чаще всего вносятся изменения в калибровку. Непосредственно прошивка, состоящая из множества программ, может находиться либо внутри процессора, либо на наружной плате. Но это зависит от определенного автомобиля и модификации двигателя (видео снято каналом MotorState).

Разновидности прошивки

В настоящее время в свободном доступе в Интернете можно найти сотни различных утилит для перепрошивки управляющих модулей от разных разработчиков. То же самое касается и программаторов — в продаже можно найти десятки устройств, обладающих разными параметрами и характеристиками. Самые известные и востребованные на сегодня — это производители из США и Германии. Однако, и среди российских производителей в последнее время появилось множество компаний, которые выпускают программаторы.

Рост отечественных производителей в области изготовления программаторов связан с тем, что на территории РФ, а также стран бывшего СССР увеличилось количество тербодизельных, а также инжекторных машин. Разумеется, речь идет о транспортных средствах, оборудованных ЭБУ. Из-за того, что производители автомобилей изначально оборудуют транспортные средства противоугонными установками, программаторы российского производства не всегда позволяют осуществить перепрошивку.

Каких результатов ждать от перепрошивки ЭБУ?

Если действия по перепрошивке ЭБУ MT60 или любой другой модели программатором Openbox либо другим устройством будут выполнены верно, то вы сразу же почувствуете, как изменилась работы ДВС. При перепрограммировании управляющего модуля на практике обычно удается достичь максимально плавной и ровной работы автомобильного мотора. Это, в свою очередь, делает управление транспортным средством более комфортным и удобным. Если двигатель в целом работает правильно, то процедура перепрошивки своими руками даст возможность повысить мощность двигателя и его крутящий момент в частности.

Благодаря этому достигается улучшение динамики автомобиля, а если все узлы и агрегаты работают правильно, то возможно, получиться даже добиться экономии топлива. Нужно учитывать, что процедура редактирования также во многом зависит от того или иного программатора. Редактированию обычно подвержены от 30 до 1000 параметров калибровок, что зависит от мотора и устройства. Обычно корректировке подвергаются параметры угла опережения зажигания, составов топливовоздушной смеси, запуска двигателя и т.д. Процедура внесения корректировок осуществляется благодаря программатору через компьютер и кабель подключения.

Но необходимо понимать, что в некоторых случаях, в зависимости от конкретного автомобиля, иногда попросту невозможно добиться улучшения рабочих параметров. При выполнении настройки заводские характеристики (особенно параметры противоугонной системы) все равно останутся в памяти управляющего модуля. Так что если вы допустите ошибки в ходе редактирования, то в любой момент можно будет вернуть стандартные настройки.

Инструкция по прошивке модуля управления двигателем своими руками

Если вы решили самостоятельно перепрошить модуль, то для того, чтобы все сделать правильно самому, нужно не только подобрать необходимый программатор и ПО, но и знать распиновку разъемов. Ниже предлагаем ознакомиться с информацией касательно выбора программного обеспечения (видео обнародовано каналом VideoMix).

Оборудование

В первую очередь нужно подобрать редактор. Редактор представляет собой специализированную программу, основное назначение которой заключается во внесении корректировок в настройку управляющего модуля. В сегодняшнее время купить редактор для изменения файлов ЭБУ можно в любом тематическом магазине. Мы рекомендуем остановить свой выбор на редакторах от известных производителей, так вы будете уверены, что работаете с качественным софтом.

Рассмотрим наиболее популярные версии оборудования для корректировки:

1. Делфи MT60. Это программное обеспечение считается самым универсальным вариантом, поскольку его можно использовать для работы с большинством современных девайсов, в частности, Микас. Найти сегодня Делфи МТ60 — не проблема.
2. Галлетто 1260 — этот программатор считается одним из самых простых в плане использования. На практике же это оборудование может работать только с блоками Бош ЕДС16 и ЕДС15, Сименс, Делко, МЕ всех версий. Устройство без проблем перепрошивает блоки управления как в дизельных, так и в автомобилях, работающих на бензине, для перепрошивки применяется интерфейс OBD-II. В комплекте идет переходной штекер с OBD на VAG 2×2.
   При использовании этого устройства производитель рекомендует отдельно сохранить резервную копию основных файлов прошивки блока. В ходе выполнения процесса необходимо обязательно отключить дополнительные устройства и девайсы и проследить за тем, чтобы был выключен вентилятор радиатора. В случае неполадок в работе бортовой сети автомобиля заниматься перепрограммированием не рекомендуется.
3. Опенбокс — не менее популярный вариант, получивший широкое распространение среди наших соотечественников. Данный редактор также может работать со многими моделями управляющих модулей, среди которых ВАЗовские Январь (практически все версии), Бош, а также Микса. По факту Опенбокс хорошо работает и с другими моделями бортовых компьютеров. При правильном использовании вы сможете улучшить основные рабочие параметры и характеристики авто, а также усилить защиту от угона. Если вы будете использовать эту утилиту, то для ее правильной эксплуатации вам понадобится специальный модуль, он будет подсоединяться через кабель к ЭБУ.
4. MPPS. Этот редактор можно использоваться практически во всех авто европейского, американского и азиатского производства. Девайс позволяет считывать и записывать информацию в память контроллера через OBD-II выход посредством прямого подключения. Одной из основных характеристик устройства является высокая скорость прошивки, а также многоязычный интерфейс, включающий русский язык.
5. ЧипЭксплорер — также универсальная и простая в использовании программа, которая подойдет для работы практически с любыми управляющими модулями.

Фотогалерея «Программаторы ЭБУ»

Нюансы, которые важно знать

Так как прошить блок управления и какие нюансы следует учитывать при выполнении этой задачи? Процедура программирования осуществляется путем подключения компьютера к управляющему блоку через программатор и внесения корректив в его параметры. Здесь многое зависит от конкретного блока управления, программного обеспечения, а также программатора.

При покупке устройства рекомендуем внимательно проверять комплектацию прибора, в которую должны входить:

• утилита, с помощью которой будет осуществляться корректировка;
• сам провод с адаптером;
• USB-ключ, выполненный в виде обычной карты памяти (видео опубликовано каналом romanem0).

При отсутствии ключа использование программного обеспечения будет невозможным. Большинство программаторов, продающихся сегодня, имеют лицензию, которая может составлять 12 либо 18 месяцев, здесь все зависит от производителя. Если вы никогда ранее не сталкивались с необходимостью перепрошивки управляющего блока, то лучше доверить эту процедуру специалистам. В противном случае есть вероятность допущения ошибок.

Заключение

Блок управления силовым агрегатом — это «мозг» автомобиля, с помощью которого определяются основные характеристики и рабочие параметры узлов и систем машины. При обнаружении первых симптомов неисправности управляющего модуля необходимо провести диагностику его состояния. Если есть необходимость, то всегда можно перепрошить устройство, но как мы уже сказали, при отсутствии опыта и навыков желательно доверить это дело специалистам.

Видео «Инструкция по перепрошивке управляющего модуля Бош 7.9.7»

Как правильно выполнить перенастройку блока управления, что следует при этом учесть и как не допустить ошибок при перепрограммировании — узнайте из ролика от пользователя Павла Ксенона.

Рекомендуем к прочтению

Комментарии и отзывы

Есть блок бортовой сети 19 хочу активировать CAN шину ЭБУ на диагностический разъем Шкода фабия 2

Здравствуйте! Какая из ваших программ и доп оборудования поможет произвести калибровку(редактирование) прошивки ЭБУ TOYOTA 89661-44230 (TOYOTA IPSUM 2002, 2az-fe, acm215018530)

У меня тойота пробокс правый руль 2014 года. Подскажите какой диагностический адаптер подойдёт к моему автомобилю

Каждое современное авто оснащено блоком управления. Это устройство предназначено для обеспечения корректной работы двигателя и всех его систем. Какой лучше использовать редактор прошивок ЭБУ, как осуществляется прошивка блоков автомобилей своими руками? Об этом вы сможете узнать ниже.

Что такое прошивка?

Что такое прошивка ЭБУ, как такое устройство правильно перепрошить при подключении к диагностическому разъему своими руками, какую использовать программатор для чип-тюнинга и оборудование? Перепрограммирование ЭБУ представляет собой процесс перенастройки блока управления двигателя со всеми калибровками. Прошивка представляет комплекс программ, записанных в памяти блока управления двигателя, при помощи которых производится управление его работой.

Если водитель решает осуществить чип-тюнинг авто, производится сброс ЭБУ. Тюнеры взаимодействуют с элементами блока управления двигателем (калибровкой), чтобы производить контроль за сжиганием горючей смеси и работой всех регуляторов агрегата.

В некоторых случаях, при проведении чип-тюнинга с помощью редактора производится только изменение программного кода. Но это происходит реже, чем внесение изменений в калибровку. Прошивка блока управления может располагаться или внутри процессора, или на внешней плате, здесь все зависит от модели двигателя и автомобиля.

Перепиновка ЭБУ мастерами в сфере чип-тюнинга может производиться с применением различных программаторов и оборудования. Цена на такое оборудование для чип-тюнинга высокая, но с применением таких программаторов есть возможность добавления серьезных корректировок в работу блока. Сам чип-тюнинг с таким оборудованием с распиновкой, калибровкой и программаторами может быть более качественным, если перепрошивка производится квалифицированным мастером.

Отметим, что тип интерфейса, который используется при чип-тюнинге для прошивки, не играет роли. Специалист должен быть уверен, что при надобности он сможет заново перепрограммировать устройство и восстановить заводские настройки программатора блока управления двигателем. Помимо этого, не нужно забывать, что ежегодно автомобильные производители совершенствуют систему защиты от угона. А это, усложняет работу специалиста по чип-тюнингу. На большинстве автомобилей, выпущенных до 2008 года, при чип-тюнинге с распиновкой и калибровкой нет возможности осуществить перенастройку устройства без его демонтажа.

Скриншот прошивки автомобильного компьютера

Какие прошивки бывают?

На сегодня существует огромное число различных производителей программаторов оборудования для перепрошивки устройств управления двигателем. Наиболее известны и востребованы американские и немецкие производители, но и в России в последнее время растет число компаний, занимающихся выпуском программаторов. Это обусловлено распространением на территории стран бывшего СНГ транспортных средств с турбодизельными и инжекторными ДВС, а также современными блоками управления двигателями. Но в результате того, что автомобильные производители изначально на конвейере оснащают авто современными защитами от угона, отечественные программаторы оборудования иногда не позволяют перепрошить ЭБУ.

Что дает перепрошивка?

Если чип-тюнинг оборудования был произведен правильно, то изменения в работе мотора почувствуете сразу, при первой поездке. Грамотно проведенная процедура чип-тюнинга позволяет достичь плавной и ровной работы агрегата, в результате чего вождение становится более комфортным. Кроме того, калибровка и перепрошивка блока управления двигателем позволит увеличить мощность мотора, а также повысить его крутящий момент.

Эти параметры способствуют улучшению динамики транспортного средства, в некоторых случаях можно даже добиться снижения расхода топлива. Но не нужно гнаться за повышенной мощностью и постоянно перенастраивать оборудование, так как это может привести к нежелательным результатам. Тем более, делать это самому, не имея опыта, так как компьютер может выйти из строя.

Скриншот программы для перенастройки

В зависимости от программатора и блока управления, в ходе процедуры чип-тюнинга и защиты от угона можно изменять калибровку, от которой будет зависеть работа агрегата. По факту коррективам могут быть подвержены от тридцати до тысячи калибровок. Специалисты изменяют настройки УОЗ, параметры подачи горючей смеси, старта мотора и т. д. правки вносятся при помощи диагностического программатора, подключающегося кабелем к разъему. Демонтаж и выпаивание платы компьютера не требуется. В зависимости от авто, добиться улучшения параметров бывает невозможно с помощью программатора и подключения его к разъему кабелем.

При перенастройке компьютера заводские параметры, в частности, настройки по защите от угона, сохраняются в памяти. Поэтому если процесс чип-тюнинга осуществляется грамотно, всегда можно вернуться к стандартным параметрам. Отметим, что для самостоятельной перенастройки нужно применять софт и программаторы от именитых брендов.

Как прошить своими руками?

Оборудование

Перед тем, как решите произвести сброс ЭБУ с инициализацией и его прошивку, необходимо ознакомиться с одной из основных составляющих этого процесса. А именно речь идет о редакторе для ЭБУ автомобилей. Редактор — это специальная программа, предназначенная для внесения изменений в настройки компьютера. Если решили произвести этот процесс сами, заранее необходимо подготовить как минимум один редактор.

Сегодня приобрести редактор для корректирования файлов компьютера — не проблема. В продаже можно встретить редакторы от различных брендов и для различных целей.

Среди популярных можно выделить:

1. Delphi mt60. Вариант mt60 универсальный, поскольку подходит для редактирования большинства устройств, в том числе Микас от 7 до 11 версии. Приобрести mt60 для Микас 11 можно в любом специализированном магазине.
2. Openbox. После подключения кабеля оборудования к разъему компьютера можно использовать редактор Openbox. Openbox один из распространенных вариантов. Openbox — универсальны редактор, подходит для блоков Январь, Бош и Микас 11. На практике Openbox взаимодействует с Микас 11 и прочими компьютерами, позволяя повысить защиту от угона и улучшить прочие параметры.
3. Помимо Openbox, перенастроить компьютер Микас 11 от угона после подключения оборудования к разъему через кабель можно с помощью утилиты ЧипЭксплорер. Как и Openbox, эта программа подходит для Микас 11 и других ЭБУ.

Чтобы произвести настройку Микас 11 от угона с помощью Openbox, потребуется специальный модуль, который подключается к устройству через кабель. Разъем кабеля должен соответствовать диагностическому выходу. Процедура настройки Микас 11 или другого компьютера с помощью Openbox осуществляется в соответствии с инструкцией.

Что нужно знать?

Что необходимо знать о перепрошивке компьютера Микас 11 или другого для повышения защиты от угона? Приобретая редактор для Микас 11, необходимо проверять содержимое упаковки. В комплекте должна идти не только программа, которая позволит повысить защиту от угона, но и USB ключ, который выглядит как обычный флеш-накопитель. Если его в комплекте нет, то не сможете использовать программу. Желательно, чтобы на редактор была лицензия — в зависимости от производителя она может быть либо один год, либо полтора.

Специалисты не советуют заниматься этим самому — лучше отдать специалистам, чтобы не попасть на дорогой ремонт.

Прошивка ЭБУ своими руками на простом языке. На этой странице за пару минут наглядно заменим файл калибровок в ЭБУ через колодку диагностики OBD2. Сначала считаем стоковый файл калибровок, а затем запишем новый.

Вот и подходит к концу наш путь по самостоятельной прошивке ЭБУ. В предыдущих постах мы познакомились со структурой блока управления двигателем, поговорили о чип-тюнинге в целом, приобрели необходимое оборудование и установили программное обеспечение.

Теперь осталось совершить самый главный ритуал, к которому мы так упорно шли и называется он — прошивка ЭБУ.

Несмотря на то, что на этой странице мы как бы достигнем заданной цели, это не означает, что рубрика по самостоятельному чип-тюнингу будет завершена. Это, можно сказать, только начальный этап, ведь в будущем хочется ещё создать базу стоковых и не стоковых прошивок, а также постепенно научится не только осуществлять чтение/запись калибровок из/в ЭБУ, но и редактировать эти самые калибровки.

Но это будет потом, а сейчас займемся прошивкой ЭБУ.

Предполагается, что у Вас уже всё готово к проведению этой процедуры, так как в прошлых постах мы это всё разобрали. Если Вы только сейчас попали в эту рубрику, тогда советую быстренько ознакомится со всеми записями. Вот главная страница этого раздела.

Вот список последовательных шагов, которые мы будем делать:

• подключение адаптера к колодке диагностики и к ноутбуку
• проверка наличия ошибок в системе управления двигателем
• чтение информации об ЭБУ
• выгрузка файла калибровок из ЭБУ
• запись файла калибровок в ЭБУ
• сброс адаптаций

Сразу оговорим несколько важных моментов:

• Для проверки наличия ошибок и сброса адаптаций необходима диагностическая программа. Ознакомиться с диагностикой и скачать саму программу для автомобилей Шевроле можно в разделе Диагностика Шевроле. На свой страх и риск можно отказаться от проверки ошибок и сброса адаптаций, поэтому можно эти шаги пропустить.
• В мире бытует мнение, что наш адаптер-загрузчик Galletto 1260 годится только для прошивки ЭБУ, а для сброса адаптаций и просмотра ошибок необходим специальный диагностический адаптер. Не знаю откуда взялось это убеждение, но мой Galletto 1260 спокойно сбрасывает адаптации и смотрит ошибки.
• Подопытным ЭБУ в этом посте будет являться блок Sirius D42

Внимание! Все манипуляции Вы делаете на свой страх и риск! Ответственность за всё происходящее лежит только на Ваших плечах!

Подключаем Galletto 1260 к колодке диагностики…

Включаем зажигание и при помощи диагностической программы Chevrolet Explorer смотрим наличие ошибок

Ошибок нет и это значит, что можно переходить к следующему этапу.

Закрываем эту программу и запускаем программу Galletto 1261. Программа довольно проста и имеет примитивный и понятный интерфейс. Вверху окна осуществляется выбор марки автомобиля и типа ЭБУ. А все необходимые нам кнопки расположены внизу.

Выбираем марку авто Daewoo/Chevrolet и тип ЭБУ

Внимание! Не забываем включить зажигание, чтобы запитать ЭБУ!

Нажимаем кнопочку «ЭБУ инфо» и на экране у нас появится информация об ЭБУ

Далее нам необходимо сохранить в надёжном месте стоковые калибровки, зашитые в ЭБУ, чтобы была возможность вернуть всё назад.

Для этого нажимаем кнопочку «Читать ЭБУ». Программа предложит нам выбрать место для сохранения файла и как-нибудь этот файл назвать. Название файла лучше писать английскими буквами. Назовем его «stok»

Нажимаем «Сохранить» и ждём, пока ползёт зеленый индикатор

На этом этап чтения окончен.

Приступаем к прошивке ЭБУ.

Тут тоже хочется оговорить несколько нюансов. Я буду заливать тот же файл, который мы считали, так как прошивать ЭБУ другой прошивкой в мои планы пока не входит. Вы можете прошить свой ЭБУ любой прошивкой по желанию, но необходимо понимать две вещи:

• Скачанные прошивки из сети могут принести вред, так как неизвестно кто и когда издевался над этим файлом. Поэтому для гарантии Вы должны быть уверенны в работоспособности этой конкретной прошивки.
• Даже если Вы, допустим, хотите прошить ЭБУ Sirius D42 и нашли прошивку именно для Sirius D42, то это не даёт гарантии, что она Вам подойдёт, так как тут важен ещё и идентификатор ЭБУ. Для каждого идентификатора применяется только своя прошивка. Вот примеры идентификаторов

Будьте осторожны и внимательны.

Прошивка ЭБУ своими руками

Я думаю, не нужно лишний раз объяснять, что аккумулятор ноутбука и аккумулятор автомобиля должны быть заряжены, а все потребители в авто должны быть выключены.

Нажимаем на кнопочку «Открыть bin» и выбираем файл для записи в ЭБУ

Получаем предупреждение, что АКБ автомобиля должна быть заряжена. Необязательно прямо больше 13 В, но должна быть уверенность, что батарея не подведёт. Это же относиться и к клеммам АКБ, которые должны быть надежно затянуты

Нажимаем кнопочку «Запись ЭБУ» и затаив дыхание смотрим за движением красной полосы индикатора

Примерно через 20 секунд нас попросят выключить зажигание. Беспрекословно повинуемся и выключаем

Попросят подождать. Ждем…

Теперь попросят снова включить зажигание. Включаем

Вот и всё. Нажимаем «Выход»

Теперь сталось снова запустить диагностическую программу Chevrolet Explorer и выполнить сброс адаптаций. Как это делается можно посмотреть тут

Ну вот и всё, Друзья. Как видим, процесс совсем не хитрый и занимает совсем немного времени.

Теперь можете перейти на страницу, где можно скачать серийные прошивки или вернуться в начало этой рубрики

Также можете посмотреть видео о прошивке Шевроле Лачетти

Прошивка блоков управления ДВС | Автостатус

Предлагаем Вам воспользоваться нашей услугой по прошивке (чип-тюнингу) блоков управления двигателями автомобилей Газель, а также всего семейства автомобилей ВАЗ.

Есть ли возможность провести чип-тюнинг на моем автомобиле?
На сегодняшний день мы работаем с блоками управления Микас (в т.ч. с электронной педалью газа), Январь.

Для чего это нужно?
Производитель закладывает в блок управления ДВС стандартную программу. Как правило, данная программа не всегда учитывает все особенности эксплуатации того или иного автомобиля. Оптимизируя прошивку блока управления (Микас, Январь) Вы получаете автомобиль, максимально отвечающий вашим текущим потребностям.

Сколько это стоит?
Стоимость работ зависит от модели вашего автомобиля, его двигателя и блока управления. Позвоните нам и узнайте, сколько будет стоить прошивка блока вашего автомобиля: телефон 323-04-55

САМОЕ ГЛАВНОЕ

Наша фирменная гарантия — мы гарантируем 100% безусловный возврат уплаченных Вами денег.

Если Вам не понравятся результаты после обновления программы, мы возвращаем ваш блок управления в состояние «до» и возвращаем Вам всю сумму за перепрошивку. Вам не нужно что-либо доказывать, возврат производится безусловно.

Почему мы это делаем? Мы уверены в используемых нами программах и результатах их применения. Мы не устанавливаем «серые» и бесплатные прошивки, которыми наполнен Интернет. Все прошивки, предлагаемые нашим клиентам, строго отобраны, приобретены у официальных разработчиков и опробованы на тестовых автомобилях.

Позвоните и запишитесь прямо сейчас. Наши сотрудники подробно расскажут о возможностях улучшений именно для вашего автомобиля.
И помните про наши гарантии — Вы абсолютно ничего не теряете.

Как прошить блок управления двигателем: тонкости и нюансы процесса. Прошивка ЭБУ от А до Я: улучшаем динамику автомобиля самостоятельно

На чтение 15 мин. Просмотров 113 Опубликовано 23.03.2021

Что такое прошивка ЭБУ двигателя

Программирование ЭБУ двигателя изначально делается производителем. Однако стоковая прошивка не адаптирована под конкретные климатические условия и стиль езды. Более того, на современных авто программно ограничивается мощность из-за экологических требований. Прошивка ЭБУ — это изменение параметров в заводской программе, которое позволяет обойти ограничения.

Аналог прошивки электронного блока управления — установка операционной системы на компьютер или смартфон. При одинаковом железе результаты отличаются.

Плюсы прошивки:

• Повысится мощность и крутящий момент;
• Разгон станет быстрее;
• При желании отключается катализатор или сажевый фильтр;
• Улучшается работа при включенном кондиционере;
• Педаль газа реагирует быстрее;
• Исчезает турбояма (двигатели с турбиной).

Минусы прошивки:

• Нужно заправляться на проверенных АЗС;
• Повышается нагрузка на экологию при переходе на Е2.

Зачем «прошивать»?

Может показаться, что тюнингом занимаются только молодые водители «четырок» и прочей продукции АвтоВАЗа, но это не так. Чип-тюнинг — очень популярная услуга у российских автомобилистов. Однако далеко не все знают, зачем она нужна на самом деле. Вокруг перепрограммирования ЭБУ ходит множество легенд, например, некоторые совершенно уверены, что «прошивкой» можно поднять мощность и одновременно снизить расход топлива. Это действительно работает, но только тогда, когда производитель намеренно снизил мощность, чтобы уложиться в нормативы по экологии или налогам.

Какие бывают прошивки для автомобиля?

С развитием электроники в автомобилях, стали развиваться прошивки для перепрошивки двигателя. Ни для кого не секрет, что агрегаты современных автомобилей по сути это отдельные узлы, которые управляются электроникой. В зависимости от пожелания владельца автомобиля, прошивки делятся на два основных класса, те, которые предназначены понизить экономию топлива и те – которые способствуют увеличению мощности и крутящего момента. Помимо двух основных прошивок, выделяют еще три другие прошивки, суммарно получается пять разных вариантов для перепрошивки двигателя автомобиля.
Самыми распространенными прошивками считаются:

• Класс «А» — предназначается для нестандартного оборудования в автомобиле, зачастую это лимитированные версии моделей авто;
• «B» или по-другому Butan, прошивка предназначенная улучшить работу двигателя на сжиженном газе и использовать его в качестве топлива. Такую перепрошивку применяют во время установки газового оборудования на современные автомобили, где необходимо доработать штатную программу автомобиля;
• третий вариант «С» — используется в случае установки в двигатель автомобиля нестандартного распредвала, каждая модель имеет такую серию или партию машин;
• предпоследняя «D» — расшифровывается как Dynamic, такая перепрошивка двигателя предназначена для увеличения мощности и крутящего момента, по-другому это смена динамики автомобиля;
• последний класс «E» — прошивка для уменьшения расхода топлива и настройки экономичности двигателя, так же обозначается как Economical.

Как правило, перепрошивке двигателя подлежат автомобили с наличием бортового компьютера, именно такие авто имеют специальный блок управления и предназначенную для этого заводскую механическую часть управления агрегатом.

Как устанавливается прошивка

1. Чип-тюнинг начинается с диагностики двигателя. Есть правило: нельзя шить неисправный автомобиль.
2. Считывается оригинальная прошивка ЭБУ или идентификаторы. Она модернизируется или выбирается готовая оптимизированная версия.
3. Далее прошивку записывают. Одни блоки прошиваются без снятия и разборки с помощью адаптера через диагностический разъем OBDII. На других стоят ЭБУ, которые для перепрограммирования снимают. В этом случае есть варианты с разборкой и пайкой или без них.
4. ЭБУ устанавливается на место. Владелец делает тестовый заезд.

Варианты прошивки ЭБУ

Многие задавались вопросом, а зачем вообще проводить прошивку электронного блока управления «мозгами». Ответ на вопрос достаточно простой:

• Для сброса ошибок, которые накопились в процессе эксплуатации.
• Увеличение мощностных характеристик.
• Уменьшение расхода топливной смеси.
• После проведения ремонтных операций по замене датчиков или электрооборудования.
• Прочие варианты для улучшения характеристик силового агрегата.

Что понадобиться для прошивки

Для того чтобы прошить электронный блок управления двигателем понадобиться несколько неотъемлемых вещей.

Внимание: если автолюбитель никогда не проводил операции прошивки «мозгов» то, не рекомендуется это делать самостоятельно. Поскольку неправильно сделанная процедура может привести к катастрофическим последствиям, таким как выход ЭБУ со строя, что автомобиль не заведется, или вообще электронная деталь выйдет со строя, и будет требовать замены, что в некоторых вариантах значительно ударит по кошельку владельца.

Самостоятельная перепрошивка ЭБУ потребует следующих ресурсов:

• Ноутбук, планшетный ПК или специальный компьютер, который используют опытные автоэлектрики и мастера тюнинга.
• Программное обеспечение соответственно транспортному средству.
• Непосредственно ПО прошивки соответствующей версии.
• Кабель OBD II или K-line. В последе время, чтобы не таскать провода, стало популярным беспроводное соединение по каналам Bluetooth.
• Ну и последний, немаловажный фактор — наличие мозгов и рук растущих с нужного места.

Самостоятельная прошивка автомобиля

Некоторые владельцы автомобилей решаются произвести изменения в ЭБУ самостоятельно. Это довольно сложная и очень рискованная процедура. Но если вы хорошо разбираетесь в автомобилях и одновременно с этим «на ты» с компьютером, то можно и попробовать.

Чип-боксинг

Этот метод считается наиболее простым и вполне подойдёт для новичков. Самое главное — нужно чётко знать параметры своего двигателя и, исходя из этих данных, корректно подобрать нужный чип-бокс. Далее это устройство подключается к автомобилю при помощи стандартного диагностического разъема ЭБУ. После этого вся остальная корректировка будет производиться установленным модулем. В случае, если появится необходимость в возврате к стационарным параметрам работы двигателя, чип-бокс будет достаточно просто отключить от разъёма.

Модуль чип-бокс

О данном методе существуют несколько противоречивые отзывы. Многие отмечают, что, несмотря на улучшение параметров работы двигателя, у автомобиля значительно сокращается ресурс двигателя и других немаловажных систем.

Самостоятельная перепрошивка чипа

При работе с самим чипом мы не совершаем подмену сигналов, а настраиваем работу всей электроники на новые сигналы. Эта работа очень сложная и требующая определённых навыков и знаний. Кроме того, нужно будет подготовить ещё и ряд «инструментов». Именно от их качества во многом будет зависеть успешность проводимой работы.

Что необходимо подготовить

• Ноутбук. На него нужно будет установить подходящее программное обеспечение, лучше всего, если это будут лицензионные версии.
• Прошивка. Лучше всего брать официальную или же уже кем-то из знакомых проверенную. К сожалению, версии из интернета могут быть не работоспособными.
• Программатор. Этот прибор и будет непосредственно проводить прошивку. К сожалению, на его покупку потребуется довольно большая сумма денег, но есть возможность взять его на прокат.
• Адаптеры. Они обязательно понадобятся для подсоединения к порту автомобиля.

Процесс подготовки к работе

1. Проверяем работу двигателя автомобиля – всё должно быть полностью исправно.
2. Подготавливаем рабочее место. Здесь необходимо иметь постоянный доступ к сети, чтобы избежать разрядки ноутбука в самый неподходящий момент.

• Включаем ноутбук с необходимыми драйверами и подключаем к нему программатор.

Самостоятельная перепрошивка ЭБУ

Что нужно для самостоятельного чип-тюнинга

1. Официальная, профессиональная и проверенная прошивка. Гарантию актуальности и работоспособности версий на торрентах никто не даст.
2. Ноутбук.
3. Специальное программное обеспечение.
4. Программатор.
5. Адаптеры.

Оборудование можно купить. Однако, если вы делаете чип-тюнинг самостоятельно из-за экономии, то она сомнительна. Можно попросить у друзей или знакомых. Но даже при наличии всех компонентов, может не хватить опыта, который профессионалы нарабатывают годами. Возрастает риск неправильной прошивки. Случаев на практике много.

Есть те, кто настолько хорошо разбирается в автоэлектрике, что без проблем самостоятельно прошивает машину. Но таких автовладельцев единицы.

 

Плюсы чип-тюнинга своими руками

• Дешевле, если есть оборудование;
• Можно научиться новому;
• Если понравится, можно стать профессиональным чип-тюнером.

Минусы чип-тюнинга своими руками

• Риск выбора неправильной прошивки, если берете ее из открытого доступа.
• Временные затраты, чтобы разобраться в процессе.
• Риск ошибок, за исправлением которых придется обращаться к профессионалу. Например, «заваленный» блок ЭБУ.

Делать ли чип-тюнинг самому, решать вам. Мы не рекомендуем заниматься этим, если не уверены на 100% в своих знаниях и навыках. Отсутствие опыта приведет к печальным последствиям. Экономия не стоит потенциальных рисков и потраченного времени. Обратитесь к профессионалам — партнерам АДАКТ в своем городе.

Процесс прошивки

1. Отключаем зажигание автомобиля.
2. Подключаем колодку адаптера к диагностическому порту.

• Включаем компьютер и включаем зажигание.

1. Запускаем Flasher, выбираем ошибки для устранения. Ждём, когда работа будет завершена.
2. Запускаем файл с новой прошивкой и ждём окончание процесса.
3. Отключаем зажигание примерно на 5 минут.

• Снова включаем зажигание и проверяем, какой результат показывает Flasher. Если есть ошибки, всю работу придётся сделать заново.
• Если все нормально, то запускаем автомобиль и проверяем корректность его работы.

Оборудование

Перед тем, как решите произвести сброс ЭБУ с инициализацией и его прошивку, необходимо ознакомиться с одной из основных составляющих этого процесса. А именно речь идет о редакторе для ЭБУ автомобилей. Редактор — это специальная программа, предназначенная для внесения изменений в настройки компьютера. Если решили произвести этот процесс сами, заранее необходимо подготовить как минимум один редактор.

Сегодня приобрести редактор для корректирования файлов компьютера — не проблема. В продаже можно встретить редакторы от различных брендов и для различных целей.

Среди популярных можно выделить:

1. Delphi mt60. Вариант mt60 универсальный, поскольку подходит для редактирования большинства устройств, в том числе Микас от 7 до 11 версии. Приобрести mt60 для Микас 11 можно в любом специализированном магазине.
2. Openbox. После подключения кабеля оборудования к разъему компьютера можно использовать редактор Openbox. Openbox один из распространенных вариантов. Openbox — универсальны редактор, подходит для блоков Январь, Бош и Микас 11. На практике Openbox взаимодействует с Микас 11 и прочими компьютерами, позволяя повысить защиту от угона и улучшить прочие параметры.
3. Помимо Openbox, перенастроить компьютер Микас 11 от угона после подключения оборудования к разъему через кабель можно с помощью утилиты ЧипЭксплорер. Как и Openbox, эта программа подходит для Микас 11 и других ЭБУ.

Чтобы произвести настройку Микас 11 от угона с помощью Openbox, потребуется специальный модуль, который подключается к устройству через кабель. Разъем кабеля должен соответствовать диагностическому выходу. Процедура настройки Микас 11 или другого компьютера с помощью Openbox осуществляется в соответствии с инструкцией.

Что нужно знать?

Что необходимо знать о перепрошивке компьютера Микас 11 или другого для повышения защиты от угона? Приобретая редактор для Микас 11, необходимо проверять содержимое упаковки. В комплекте должна идти не только программа, которая позволит повысить защиту от угона, но и USB ключ, который выглядит как обычный флеш-накопитель. Если его в комплекте нет, то не сможете использовать программу. Желательно, чтобы на редактор была лицензия — в зависимости от производителя она может быть либо один год, либо полтора.

Специалисты не советуют заниматься этим самому — лучше отдать специалистам, чтобы не попасть на дорогой ремонт.

Подводные камни

Единственным подводным камнем, который может случиться на всем пути, когда идет программирование ЭБУ двигателя станет неправильно выбранное программное обеспечение. Именно оно определяет порядок работы блока управления. Поэтому, перед тем как совершать данный процесс самостоятельно необходимо посоветоваться с профессиональными электриками или мастерами тюнинга, которые умеют совершать процесс правильно.

Рекомендации

Перед совершением процесса стоит посоветоваться с профессионалами. Заводы изготовители не рекомендуют вмешиваться в электрическую, а тем более электронную часть автомобиля. Это может повлечь за собой рад проблем и неисправностей, а также полный выход со строя автомобильного двигателя, особенно на новых моделях.

Такие автопроизводители, как GM, BMW и Honda выложили на своих официальных сайтах целый ряд оригинальных прошивок для своих автомобиль. Там, можно найти не только программное обеспечение, но подробную инструкцию с картинками по установке.

Так что если автомобилист решился все-таки совершить процесс самостоятельно, необходимо ознакомиться со всеми за и против, а также с рекомендациями изготовителя.

Что может дать перепрошивка

Над разработкой автомобиля и над синхронизацией работы всех его узлов работает множество самых опытных инженеров и естественно предположить, что они выбрали самый оптимальный вариант электронного управления автомобилем. Таким образом, любое, даже незначительное вмешательство в работу блока управления будет нести изменения в программной настройке и в работе всего транспортного средства. К сожалению, такие изменения могут нести не только желаемые улучшения, но и явные негативные последствия для работы всего автомобиля.

Давайте начнём с явных плюсов.

• Наряду с улучшением динамических качеств автомобиля увеличивается и чувствительность педали акселератора, да и весь процесс управления транспортным средством становится значительно легче.
• Машина значительно быстрее разгоняется, что даёт возможность проще совершать маневры в плотном потоке машин.
• Машина становится более экономичная по расходованию топлива.
• Работа двигателя становится гораздо лучше даже при включенном автомобиле и т. д.

Так как чип-тюнингу подвергаются примерно около 1300 калибровок разной направленности, то и изменений будет довольно много. К сожалению, кроме желаемых положительных изменений, такое вмешательство в электронное управление системами автомобиля имеет и свои негативные стороны.

Процесс самостоятельной прошивки ЭБУ

Минусы вмешательства в ЭБУ.

• При изменении параметров ЭБУ нужно понимать, что ресурс автомобиля обязательно снизится не меньше, чем на 4%.
• Прежде чем приступить к калибровке, нужно будет сбросить всю заводскую прошивку. Довольно часто владельцы прибегают к изменению настройки подачи топлива, и смесь может стать либо слишком «богатой», либо слишком «бедной». В том случае, если перепрошивка ЭБУ будет не качественной, то можно получить неприятности с часто забивающимся катализатором, прогоревшими клапанами в поршне, выработанный коленвал и даже вышедший полностью из строя двигатель.
• Если при перепрошивке будет отключен датчик катализатора, то в случае поломки хозяин автомобиля узнает об этом только когда будет полностью забита выхлопная система, что в свою очередь приведёт к полной поломке двигателя.
• Самым плохим, что часто случается сразу же после некачественного чип-тюнинга, является вышедшая из строя автоматическая коробка передач. Ремонт этого узла — крайне недешёвая процедура.

Список возможных неприятностей можно продолжить и, прежде чем приступить к такого рада усовершенствованиям, стоит хорошо подумать.

Стоит ли на это тратить деньги?

Нужно понимать, что штатная программа управления работой двигателя была тщательно протестирована, и автомобиль имеет оптимальные настройки. Стороннее вмешательство совсем не желательно, тем более, что на обычной машине это ничего не даст. Если почитать отзывы тех, кто уже «прошил» свою машину, то можно заметить, что они очень разные и крайне субъективные, больше похожие на самовнушение.

В реальности прошивка двигателя необходима только в тех случаях, когда с мотором производились некие манипуляции. Например, вы заменили распредвалы, или впускной коллектор, или переделали систему выхлопа. То есть «прошивать» машину нужно только тогда, когда была изменена конструкция двигателя и возникла необходимость подстроить существующую прошивку под эти изменения. Во всех остальных случаях нет никакого смысла тратить деньги на прошивку. Также не стоит надеяться и на значительное снижение расхода топлива, этого можно добиться, но только в ущерб динамике автомобиля.

Цена перепрошивки двигателя автомобиля

Расчет цены перепрошивки двигателя автомобиля в первую очередь будет зависеть от марки, модели и года выпуска автомобиля. Не последнюю роль играет комплектация и системы управления электроникой. Цена прошивки будет зависеть от её назначения: увеличение мощности, уменьшение расхода топлива или настройка под новые агрегаты.
Если вы решили перепрошивать автомобиль самостоятельно, то необходимо собрать все необходимое для этого. Средний старт самой простой прошивки начинается от $20-50. Дополнительно нужно приобрести кабель для подключения к блоку управления автомобилем, для каждой модели он может отличаться, в частности так же и по году выпуска определенной модели.

Цена такого кабеля в среднем стартует от $10, а максимально порядка $150-200. Вместо кабеля, вам могут предложить специальный коннектор, который считывает и передает данные на компьютер по Wi-Fi или Bluetooth. Полный комплект для перепрошивки двигателя обойдется порядка $300-350 с учетом всех необходимых программ. В случае, когда нет возможности разобраться во всех деталях перепрошивки или попросту нет желания, можно обратиться к специалистам. Цена одной такой перепрошивки двигателя автомобиля Mercedes-Benz Vito стартует от $250, для BMW E39 – порядка $300.
Окончательное решение нужна ли перепрошивка двигателя автомобиля или нет, остается за владельцем автомобиля. Иногда незначительное добавление мощности может потянуть необратимые неполадки узлов, поэтому лучше десять раз взвесить все за и против, и один раз перепрошить двигатель автомобиля.
Видео-обзор перепрошивки двигателя автомобиля:

Возможные последствия самостоятельной прошивки

Самостоятельная чиповка — это не только способ сэкономить, но и возможность освоить для себя что-то новое, изучить устройство и работу своего автомобиля. Возможность лучше разбираться в возникающих проблемах машины. А если сильно понравится и всё получится, то можно стать профессиональным чип-тюнером, самому зарабатывать на этом деньги.

Однако в большинстве случаев чиповать свой автомобиль самостоятельно опытные специалисты не рекомендуют. Во-первых, много сэкономить не удастся, особенно если всё оборудование придётся покупать. Да и времени на изучение всего процесса у вас уйдёт немало. Во-вторых, есть риск выбора неправильной прошивки (особенно если берёте неофициальную версию, а ломаную из интернета), которая может негативно отобразиться на токсичности выхлопов, привести к снижению ресурса деталей или же, вообще, вывести из строя блок управления. А чтобы потом всё исправить, вам придётся обращаться к специалистам и платить за это деньги.

Источники

• https://proavto.net/soft-i-po/proshivki/vse-o-proshivke-ebu-chto-eto-takoe-i-dlya-chego-neobhodimo.html
• https://www.DriveNN.ru/journal/novosti/chto-takoe-proshivka-avtomobilya-i-zachem-ee-delayut-mnogie-voditeli-id29379
• https://fastmb.ru/auto_tuning/2335-pereproshivka-dvigatelya-avtomobilya-vse-plyusy-i-minusy.html
• https://avtodvigateli.com/tyuning/kak-proshit-blok-upravleniya.html
• https://DriverTip.ru/repair/kak-samostoyatelno-proshit-ebu-avtomobilya.html
• https://adact2.ru/chip-tuning-engine/svoimi-rukami
• https://avtozam.com/elektronika/eby/proshivka-ebu-avtomobilej/
• https://remam.ru/tune/chip-tyuning-dvigatelya-svoimi-rukami.html

Прошивка ЭБУ Маз в Москве — сервис восстановления электронных блоков управления

Возможности современных авто напрямую зависят от корректной работы электронного блока управления. Неисправность этого узла моментально сказываются на качестве функционирования электропитания, выхлопной системы, трансмиссии и других элементов.

Схема и назначение электронного блока управления МАЗ

ЭБУ в автомобильной терминологии — это любая встроенная система, предназначенная для управления электрическими системами и подсистемами транспортного средства. Представленная конструкция по праву считается «мозгом» всего автомобиля и состоит из 3 основных элементов:

• процессор;
• источник питания;
• формирователи входных и выходных сигналов.

 

Ремонт блока управления электродвигателем

Среди основных причин выхода из строя ЭБУ можно выделить следующие:

• Повышенное напряжение, нередко провоцируемое коротким замыканием.
• Внешнее воздействие — вибрации, перегрев, удары и коррозия. Особую опасность для ЭБУ представляет влага.

Если указанное устройство вышло из строя, возможны два варианта решения проблемы: перепрошивка или замена узла. Такие действия нуждаются в профессиональном исполнении, что может предложить далеко не каждая СТО. Подобный подход к ремонту обусловлен труднодоступным расположением блока управления двигателем и сложностью его конструкции.

 

Прошивка ЭБУ Маз

Усилиями нашей команды качественная и оперативная прошивка блока управления в Москве теперь доступна каждому автолюбителю. Наши специалисты знают, как выявить проблему и как прошить любой блок вне зависимости от конфигурации. Используемая программа для прошивки не только гарантирует новую жизнь ЭБУ, но и обеспечивает увеличение мощности двигателя.

 

Замена ЭБУ Маза

Также жители Москвы могут заказать замену ЭБУ электронного блока управления двигателем Маз. Эта услуга придется кстати для устройств, окончательно пришедших в негодность и не подлежащих восстановлению. В ходе замены главная цель заключается в подключении нового оборудования к проводке авто с помощью специальных разъемов. Многие ЭБУ после установки нуждаются в адаптации к параметрам автомобиля, которая заключается в индивидуальной настройке оборудования.

Стоимость замены и цена адаптации ЭБУ двигателя после замены в нашем сервисе, как правило, составляют 50-80% от рыночной стоимости нового блока.

 

Преимущества прошивки ЭБУ Маз

Обратившись к нам, можно рассчитывать на ряд бонусов:

• профессиональное и быстрое обслуживание;
• возможен ремонт гибридных ЭБУ;
• на все работы распространяется гарантия;
• лояльные цены.

Подробнее об услугах компании можно узнать, связавшись с нашими менеджерами или оставив виртуальную заявку на сайте.

Все работы, любой сложности, выполняются качественно и в установленные сроки.
Мобильность бригад позволят выехать в любую точку Москвы и Московской области.

 

Заказать прошивку ЭБУ МАЗ с выездом по Москве:

+7 (925) 184-00-44

+7 (916) 091-73-32

 

Стоимость оказания диагностики и цена ремонта зависит от марки автомобиля, места его стоянки и характера поломки устройства.

Прошивка ЭБУ (мозгов), автодиагностика эбу, автоэлектрика-диагностика эбу в Москве по низкой цене с гарантией

Многие авто владельцы сталкивались с необходимостью прошивки электронного блока управления двигателем. Такая операция выполняется как вынужденно – из-за того, что ЭБУ уже не сбрасывает ошибки, или по желанию клиента – чип тюнинг. Независимо от цели перепрошивки, следует знать, что сложный, трудоемкий процесс, требующий профессионального подхода. Для российских водителей будет лучше, если на ЭБУ установлена прошивка Евро 2, поскольку она менее капризна, чем Евро 4 или Евро 5.

Что дает прошивка ЭБУ?

 

Итак, прошивка ЭБУ дает следующие преимущества:

• увеличение крутящего момента и мощность мотора без физического вмешательства и дополнительных приспособлений;
• улучшение динамики машины;
• улучшение работы мотора при включенном кондиционере;
• увеличение тяги на низких оборотах;
• сглаживание турбоямы на моторах с турбиной;
• устранение ошибок силового агрегата;
• устранение задумчивости педали газа, что актуально на обгонах.

Что предлагает компания «Бибизон»?

 

Если вам нужен профессиональный ремонт ЭБУ двигателя в Москве по выгодной стоимости, обращайтесь к нам. У нас квалифицированный штат, современное оборудование, позволяющее справляться с работами любой сложности в короткие сроки. У нас прошивка ЭБУ осуществляется на такие марки машин как BMW, Hyundai, Reno, Kia, Ford и другие. В ходе ремонта мастер вводит изменения в «мозги» авто, позволяющие установить определенный режим работы двигателя. Чтобы грамотно осуществлять ремонт ЭБУ, наши мастера применяют специальное программное обеспечение. В результате такого обслуживания увеличивается крутящий момент и мощность мотора.

От чего зависит стоимость прошивки ЭБУ?

 

Ремонт ЭБУ выполняется качественно и оперативно, на конечную стоимость услуг влияет ряд факторов:

• Сама прошивка. Зависит от марки машины, типа мотора и ЭБУ. На модели одного года устанавливаются различные ЭБУ, поэтому цена бывает различной. Цену работ определяет калибровщик в зависимости от объема и сложности осуществляемых доработок.
• Предварительная автодиагностика ЭБУ, без этого процесса не следует проводить прошивку, поскольку чип-тюнинг неисправного ДВС запрещен.
• Внесение дополнительных калибровок по пожеланию автовладельца.
• То есть в каждом конкретном случае стоимость определяется в индивидуальном порядке. Для своих клиентов у нас действуют скидки.

Как легко перезагрузить ваш автоматический компьютер

Одним из наиболее важных свойств компьютера двигателя является его способность хранить огромные объемы данных, которые помогают обеспечить основу для модуля управления трансмиссией, чтобы восстанавливать свои функции в транспортном средстве. Модуль управления постоянно получает эти данные от множества различных датчиков, которые модуль использует для корректировки, чтобы позволить автомобилю работать с максимальной эффективностью. Эти данные позволяют модулю управления трансмиссией функционировать с той точностью, которая требуется автомобилю, и этому способствует несколько факторов.Окружающая среда, возраст автомобиля, диагностическая информация и привычки водителя автомобиля — все это заставляет автомобиль вносить изменения, и эта информация составляет большую часть памяти, хранящейся в устройстве. Это значительный переход от того, как раньше работал автомобиль, когда регулировка производилась вручную, а не автоматически.

Модуль автоматического управления постоянно работает над изучением тонкостей автомобиля, в котором он установлен; он постоянно изучает водительские привычки владельца и частые корректировки, которые ему приходилось делать в результате, так что по мере продвижения эти корректировки становятся более плавными.Например, если водитель обычно резко ускоряется, то управление двигателем будет адаптироваться в соответствии с этой привычкой. Хотя это хранилище в памяти является важной частью функционирования транспортного средства, знание того, как сбросить эту информацию, также может быть важным инструментом и во многих отношениях полезно.

Знание того, как выполнить сброс ваших блоков управления, особенно важно во время процесса диагностики и должно выполняться, когда вы начинаете заменять детали. Когда загорается индикатор проверки двигателя, он сопровождается кодом неисправности, который можно получить с помощью диагностического прибора.Эти коды могут быть исследованы, чтобы помочь вам найти корень проблемы, чтобы вы могли определить, нужно ли заменять какие-либо основные компоненты. При первых признаках того, что загорелся индикатор двигателя, вы можете перезагрузить модуль управления, чтобы убедиться, что это не ошибка; такое ложное показание может фактически указывать на неисправность самого управления двигателем. Однако, если индикатор проверки двигателя не загорается, вы можете начать замену деталей, не забывая перезагружать модуль управления двигателем каждый раз при замене компонента.Сброс модуля управления двигателем вызовет процедуру повторного обучения, чтобы очистить его долговременную память и вернуть модуль в исходное состояние в дополнение к сбросу кода неисправности.

Вам нужно отсоединить положительную и отрицательную клеммы аккумулятора и оставить их отключенными на срок до пятнадцати минут. После их повторного подключения вы захотите водить автомобиль в течение 30 минут 45 минут при замене Jeep PCM и подождать, чтобы увидеть, загорится ли индикатор проверки двигателя или автомобиль начнет нормально работать.Имейте в виду, что этот процесс может незначительно отличаться от автомобиля к автомобилю, и для некоторых автомобилей требуется, чтобы водитель нажимал на тормоза в течение нескольких минут. Знание этой процедуры повторного изучения поможет уменьшить ненужные возвраты в результате неточной диагностики из-за кода неисправности, которого на самом деле может не быть.

6 Признаков неисправного PCM (и стоимость замены в 2021 г.)

Последнее обновление 24 июля 2020 г.

Модуль управления трансмиссией (PCM) представляет собой сложное оборудование.Он получает данные от ряда датчиков. Модуль управления двигателем (ECM) и модуль управления трансмиссией (TCM) являются примерами систем, которые контролирует PCM.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Примечательно, что PCM также анализирует собранные данные. Он использует эту информацию для управления системой зажигания, топливными форсунками и т. Д. Он подберет оптимальные настройки для оптимальной производительности и соответствующим образом адаптируется.

Если в вашем автомобиле неисправный PCM, вы можете ожидать серьезных проблем. Ниже приведены некоторые общие симптомы, которые помогут диагностировать неисправный модуль управления трансмиссией, а также среднюю стоимость замены и / или перепрограммирования PCM.

Как работает PCM

Неважно, являетесь ли вы владельцем Ford или Chevy, реле PCM будет аналогичным. Это мозг автомобиля, и он контролирует все в автомобиле.

Плохой автомобильный компьютер — большое дело. Проблемы с этой системой означают, что она не может отправлять сообщения другим системам в автомобиле.Это также может означать отказ от вашего тайминга и других жизненно важных систем.

Топ-6 признаков неисправности PCM

Лучший способ диагностировать проблему с этой системой — обратиться к квалифицированному автоэлектрику. У них есть специализированное оборудование, которое позволяет им считывать коды ошибок, которые выдает PCM. А пока вот шесть классических симптомов для диагностики проблемы с PCM.

# 1 — Низкая производительность

Когда вы устали, вы не работаете с максимальной эффективностью.Если вы устали или болеете, у вас возникает своего рода туман в мозгу, из-за которого вам становится труднее думать. Легко принимать неправильные решения и совершать ошибки.

Ваш PCM может не подвергаться риску заражения гриппом, но когда он «заболеет», механизм может делать ошибки. Например, он может неправильно интерпретировать смесь воздуха и топлива и не отправить в двигатель необходимое количество топлива.

Если топлива слишком мало, двигатель не будет работать должным образом. Он начнет дергаться и, возможно, даже заглохнет. Если это будет продолжаться в течение длительного периода времени, двигатель может выйти из строя, поскольку он не получает необходимой смазки.

Но если топлива будет слишком много, двигатель не сразу повредится. Вы заметите увеличение выбросов и снижение расхода топлива. Если это не исправить быстро, это приведет к выбросу слишком большого количества углерода, а также отрицательно повлияет на производительность двигателя.

# 2 — Переключение становится проблемным

Если автомобиль начинает переключаться без необходимости, это разумный признак того, что что-то не так с вашим PCM или TCM. Но это также может указывать на проблемы с корпусом трансмиссионного клапана или просто на низкий уровень трансмиссионной жидкости.

# 3 — Осечки или обратные зажигания

Если в двигателе часто возникают пропуски зажигания или возникают обратные вспышки, это может означать ряд проблем, поэтому лучше отнести свой автомобиль к механику. Затем они могут проанализировать коды ошибок и рассказать вам о природе проблемы.

Хотя причины пропусков зажигания двигателя обычно связаны с зажиганием или проблемой с подачей топлива, возможно, виноват неисправный PCM.

# 4 — Проблемы с запуском

Чтобы двигатель работал должным образом, PCM следит за тем, чтобы все было в правильном положении.Он также координирует момент зажигания. Если время выключено, свечи зажигания не начнут зажигаться в нужное время.

Это приводит к проблемам с управлением автомобилем. Если проблема в этом, автомобиль может провернуться, но не заведется.

# 5 — Повышенные выбросы

Обратной стороной сжигания большего количества топлива является увеличение выбросов. Если топлива слишком много, каталитический нейтрализатор не сможет отфильтровать все вредные пары. Вы испытаете более высокие выбросы, и вы можете даже не пройти тест на выбросы, поэтому вы должны разобраться с этим.

Связано: Лучшие очистители каталитического нейтрализатора, помогающие пройти тест на выбросы

# 6 — Контрольные лампы на приборной панели

Если загорается более одной сигнальной лампы, это верный признак неисправности на горизонте. Автомобиль не работает оптимально, и между различными системами неизбежно возникнут проблемы.

Если ваша приборная панель загорается, как рождественская елка, как можно скорее обратитесь к автомеханику, который специализируется на электромонтажных работах.

Стоимость замены PCM

PCM — настолько важная система, что можно ожидать, что детали будут дорогими. Вы были бы правы. Поскольку некоторые модули управления трансмиссией намного сложнее других, цены могут сильно варьироваться от одного автомобиля к другому.

Например, владелец нового Audi A8 будет платить за новый PCM гораздо больше, чем владелец 15-летнего Ford Focus.

Плата за рабочую силу также выше, чем у обычного механика, поэтому учитывайте почасовую ставку около 120 долларов.К счастью, установка новой системы относительно проста, поэтому трудозатраты не будут иметь большого значения.

Вы ожидаете от 500 до 1500 долларов за новый модуль и минимум 120 долларов за оплату труда. Если вы пойдете к дилеру, ожидайте, что вы получите намного больше наличных, но в этом случае посещать его не обязательно. Если вместо этого вы выберете автоэлектрика с хорошей репутацией, вы сможете значительно сэкономить на стоимости замены.

Иногда вы можете купить использованный модуль управления трансмиссией за пару сотен долларов онлайн или на свалке, но имейте в виду, что потребуется его перепрограммирование.Таким образом, вам также необходимо учитывать дополнительные расходы.

Если машина все еще едет, вы можете отвезти ее к механику, чтобы сэкономить на буксировке. Разберитесь с этим как можно быстрее, прежде чем некоторые из критически важных систем будут повреждены.

Стоимость перепрограммирования PCM

Обновления Windows сводят вас с ума? Если да, то у нас для вас плохие новости. Компьютер вашего автомобиля может потребовать обновления для эффективной работы.

PCM использует программное обеспечение для управления системами в автомобиле.Он знает, что, например, когда вы едете по крутому склону, вам нужно больше мощности.

Программисты продумают каждую возможную проблему и предложат ее решение. За исключением того, что, как и в случае с программистами Window, они могут делать ошибки или пропускать конкретную проблему.

Загрузка обновлений — важная часть поддержания оптимальной работы вашего автомобиля. Чаще всего производитель выпускает обновление или отзыв и сообщает зарегистрированному владельцу транспортного средства, что необходимо обновление программного обеспечения.

Эти типы обновлений почти всегда бесплатны. Вам просто нужно отвезти свою машину в автосалон и выделить время, чтобы они сделали обновления.

Но если вы приобрели бывший в употреблении PCM в качестве замены (обычно от автомобиля, который попал в аварию), вам нужно будет перепрограммировать его, чтобы он мог работать с вашим автомобилем.

Сколько это стоит, зависит от того, где вы собираетесь получать обновления. Здесь нет никаких деталей, так что вы смотрите на стандартную оплату труда.Цены могут варьироваться от 80 до 150 долларов в зависимости от выбранного вами места обслуживания.

Процесс занимает около получаса, но имейте в виду, что большинство автоэлектриков заряжают вас как минимум за один час работы. Перепрограммирование PCM — также один из немногих случаев, когда мы рекомендуем дилерский центр, а не независимого механика.

Как запрограммировать автомобильный компьютер с помощью ноутбука, ничего не ломая

Думаете о перепрограммировании автомобильного компьютера? Хорошая новость в том, что это выполнимо.Но прежде чем вы откроете капот, стоит задуматься над некоторыми очень важными проблемами, например, какое программное обеспечение для перепрограммирования вы собираетесь использовать? У вас есть доступ к считывателю OBD II? Какая версия ECM установлена ​​на вашем автомобиле? Что будет, если что-то пойдет не так? Законно ли в вашем штате или округе перепрограммировать ЭБУ вашего автомобиля? И самое главное, есть ли у вас навыки программирования, необходимые для этого? Ниже мы ответим вам на большинство этих вопросов. Но последнее полностью зависит от вашего уровня уверенности.

Первый шаг в программировании автомобильного компьютера: понимание ECM

Чтобы запрограммировать компьютер вашего автомобиля, вам сначала нужно подключиться к его модулю управления двигателем.

Модуль управления двигателем (ECM), иначе называемый блоком управления двигателем (ECU), контролирует почти все функции вашего автомобиля. Возможно, это один из самых важных компонентов автомобиля. Без него автомобиль не сможет нормально работать, не говоря уже о запуске.

Как и CPU, ECM или ECU невероятно сложны и высокопроизводительны.Он состоит из лабиринта датчиков быстрой обработки, проводов и программного обеспечения. Помимо питания и управления двигателем, ECM имеет несколько других функций, в том числе:

• Корректировку угла опережения зажигания для достижения максимальной мощности.
• Оптимизация соотношения воздух-топливо в поршневых цилиндрах во время сгорания.
• Автоматическое снижение выходной мощности двигателя и расхода топлива на холостом ходу.
• Определение времени и продолжительности работы устройства вывода.
• Контроль тяги автомобиля и управление освещением.
• Ограничение мощности об / мин.

В отличие от операционной системы вашего ноутбука или смартфона, ECM вашего автомобиля обычно работает с постоянным запоминающим устройством (ROM). ПЗУ не может регулировать или предотвращать сохранение или удаление новой информации, что дает вам возможность программировать ECM, как вам нравится, с небольшими ограничениями.

Перепрограммирование вашего блока управления двигателем позволяет полностью стереть старые модули и коды, запрограммированные в ПЗУ.И замените их более новыми кодами программного обеспечения. Этот процесс называется «миганием». Мигание дает вам возможность разблокировать различные настройки программного обеспечения, которые обычно ограничиваются производителями.

Почему я должен перепрограммировать мой ECM?

Если вы никогда не пытались сбросить или перепрограммировать ECM вашего автомобиля, ваши колебания понятны. Зачем чинить то, что не сломано? Пока машина делает то, что должна, не должно быть никаких причин для ее перепрограммирования, верно?

Вот в чем дело: ваш двигатель много работает.Чрезвычайно трудно. Несмотря на то, что он построен на длительный срок, он обязательно устает и изнашивается после многих лет использования. Контроллер ЭСУД учитывает все это и управляет внутренними компонентами автомобиля, чтобы предотвратить повреждение.

Перепрограммирование вашего блока управления двигателем позволяет не только обновлять программное обеспечение управления двигателем. Но также улучшает четыре основные части операционной системы вашего автомобиля: угол опережения зажигания, скорость холостого хода, изменение фаз газораспределения и соотношение воздух-топливо.

Технологии — это быстро меняющийся ландшафт. Ежегодно в новые модели вносятся автомобильные улучшения и улучшения.Почему бы не воспользоваться преимуществами?

Если все сделано правильно, вот некоторые из преимуществ перепрограммирования вашего ECM, на которые вы можете рассчитывать:

• Максимизирует выходную мощность двигателя.
• Повышает топливную экономичность и синхронизацию свечей зажигания.
• Повышает давление в двигателях с турбонаддувом.
• Улучшает внутреннее программное обеспечение вашего автомобиля.
• Удаляет коды ошибок и ошибки.
• Улучшает контуры обратной связи и параметры ECM.
• Содержит и устраняет проблемы производительности с помощью автоматических диагностических проверок.

Как перепрограммировать автомобильный компьютер с помощью ноутбука?

Теперь, когда мы разобрались с основами. Приступим к самому интересному: программированию автомобильного компьютера с помощью ноутбука!

Для перепрограммирования контроллера ЭСУД не требуются какие-либо необычные инструменты или оборудование. Если у вас есть полнофункциональный ноутбук, кабели OpenPort и соответствующее программное обеспечение. Вы сможете настроить свой ECM. И что самое лучшее? Вам даже не понадобится помощь механика или сервисного центра!

Шаг 1. Подготовьте программное обеспечение для перепрограммирования

Прежде чем что-либо делать, вам необходимо сначала загрузить нужное программное обеспечение.Ищите такие программы, как EcuFlash от OpenECU или ProECU от EcuTek. Оба они бесплатны и легко доступны в Интернете. EcuFlash и ProECU позволяют легко получить доступ ко всей сохраненной информации в ECM вашего автомобиля, чтобы вы могли правильно ее перепрограммировать.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всегда используйте программное обеспечение, запрограммированное авторитетными производителями блоков управления двигателем. Они тщательно оптимизированы опытными специалистами с учетом ограничений двигателя и его эксплуатации.

Шаг 2. Подключите порт OBD-II к автомобилю и ноутбуку.

Порты бортовой диагностики

(OBD-II) — это то, что большинство механиков используют для проверки выбросов и диагностики автомобиля.Порты OBD-II и комплекты интерфейсов OBD-II легко доступны в большинстве магазинов автомобильных запчастей и в Интернете.

Подключите автомобильный интерфейсный кабель OBD-II к диагностическому разъему вашего автомобиля (обычно расположенному под рулевым колесом и приборной панелью). Если вы не можете его найти, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти порт. В разных машинах разное расположение кабелей OpenPort, так что не помешает проверить!

После закрепления вставьте другой конец кабеля в свободный порт USB на портативном компьютере.

Шаг 3: Запуск программы

Когда все правильно подключено, запустите EcuFlash или ProECU. Программа автоматически просканирует автомобиль и создаст папку со всей доступной информацией.

Когда папка будет готова, выберите файл, который вы хотите загрузить в ECM вашего автомобиля. Затем переключите зажигание автомобиля в положение «вспомогательное оборудование», но не выключайте двигатель. Окно «Инструменты программирования» должно появиться автоматически после того, как порт установит соединение с ЭБУ вашего автомобиля.

Шаг 4. Определите версию вашего ECM

Перед тем, как вы начнете перепрограммировать ваш ECM, вам сначала необходимо определить точную версию ECU, которую использует ваш автомобиль.

Если вы используете ProECU, вы можете выбрать «Query ECU» или «Enter Utility Mode», чтобы определить версию ECU. Сканирование занимает меньше минуты или двух.

После завершения вам будет предоставлен длинный список программируемого программного обеспечения ECM. Выберите файл ROM, который вы хотите запрограммировать. Если файл, который вы хотите прошить, не отображается, вероятно, он несовместим с вашим текущим ECM.

Шаг 5: Программирование ECM

Нажмите кнопку «Program ECU» или «Начать программирование» после выбора ПЗУ по вашему выбору. Затем программа попросит вас выполнить несколько инструкций на экране, включая циклическое включение, выключение и повторное включение зажигания. Разные блоки управления двигателем имеют разную последовательность, поэтому внимательно следуйте подсказке.

Старые программы будут удалены и заменены программой, выбранной вами в программе.

После того, как вы закончили программирование, оставьте автомобиль без движения не менее 10 минут, прежде чем выключить его.Это позволит автомобилю «узнать» новые модификации, которые вы установили.

Случаются ошибки программирования. Если вы новичок, это неизбежно. К счастью, EcuFlash и ProECU позволяют полностью восстановить все предыдущие файлы, которые вы заменили, одним нажатием кнопки. Вы также можете обратиться за помощью на форумы OpenECU и EcuTek, где перечислены все соответствующие часто задаваемые вопросы, ошибки программирования и решения.

Сколько стоит программирование контроллера ЭСУД?

Если вы не слишком уверены в своих навыках программирования, не стесняйтесь обращаться за помощью к профессионалу.Таким образом, вам не придется беспокоиться о случайном вводе кодов ошибок или повреждении контроллера ЭСУД.

Большинство ремонтных мастерских и сервисных центров берут со своих клиентов от 150 до 300 долларов за базовое перепрограммирование. Но если автомобиль довольно старый и показывает признаки плохой работы ECM, может потребоваться полная замена. Это может стоить от 300 до 2000 долларов, в зависимости от модели автомобиля и требуемой версии ECM.

Необходимо полностью заменить блок управления двигателем 1), если горит индикатор двигателя.2) Если машина не заводится. 3) Если двигатель пропускает зажигание. 4) И если у него плохая экономия топлива. Перед заменой блока управления двигателем в первую очередь требуется обширная диагностика. Если ECM можно восстановить только путем перепрограммирования, специалист по ремонту, скорее всего, попытается это сделать заранее.

Настройка или перепрограммирование контроллера ЭСУД является незаконным?

Не обязательно, нет! Однако перед перепрограммированием ECM своего автомобиля пользователи должны строго следовать инструкциям. Хотя такая практика не является незаконной, следует помнить о нескольких юридических ограничениях.

В большинстве регионов США автомобили с модифицированными модулями управления двигателем должны пройти испытания и получить одобрение Агентства по охране окружающей среды (EPA), прежде чем транспортное средство будет признано безопасным на дорогах общего пользования. Если полиция или Департамент транспортных средств поймают незаконные модификации, они могут конфисковать ваш автомобиль и выписать вам крупный чек.

В Лос-Анджелесе, Калифорния, незаконно настраивать двигатель вашего автомобиля без разрешения Совета по воздушным ресурсам Калифорнии — в первую очередь потому, что это может повлиять на уровень выбросов.Итак, все зависит от юрисдикции вашего города. Прежде чем перепрограммировать свой ECM, всегда сначала проверяйте правила вашего города.

Как перезагрузить компьютер автомобиля?

Сброс ECM не повлияет на исходное программное обеспечение автомобиля. Он просто очистит долговременную память из ПЗУ блока управления двигателем, включая данные о нейтрали и холостых оборотах, искрах и топливе. Контроллер ЭСУД также сохранит необходимые коды неисправностей для диагностики.

Самый простой способ сбросить ECM вашего автомобиля — это вынуть из него аккумулятор.Для этого также необходимо снять предохранитель блока управления двигателем рядом с блоком предохранителей и радиоприемник, питающий его.

После снятия подождите примерно пятнадцать секунд, прежде чем вставлять предохранитель обратно в коробку и повторно подсоединять клемму аккумулятора. После завершения процедуры ECM будет сброшен. Очень просто!

Имейте в виду, что разные модели автомобилей имеют разные способы сброса своих компьютерных модулей. Некоторые модели требуют, чтобы вы проехали 15 минут перед выполнением сброса.В то время как другие требуют, чтобы вы полностью разрядили конденсаторы компьютера с помощью стоп-сигналов.

Таким образом, всегда лучше связаться с производителями вашего автомобиля для получения инструкций о том, как сбросить ECM вашего автомобиля, если описанный выше метод не помог. Вы также можете ознакомиться с руководством пользователя, прилагаемым к автомобилю.

Нужно ли перепрограммировать использованный блок управления двигателем?

Да, рекомендуется перепрограммировать использованный блок управления двигателем, чтобы компенсировать износ автомобиля на дорогах, особенно если ему несколько лет.Правильно перепрограммированные блоки управления двигателем позволяют вашему двигателю работать более эффективно и поддерживать старое программное обеспечение в актуальном состоянии.

В чем разница между PCM и ECM?

PCM и ECM часто используются как взаимозаменяемые, прежде всего потому, что оба являются модулями управления. Тем не менее, PCM и ECM — это два совершенно разных компонента автомобиля.

По сравнению с модулем управления двигателем (ECM), модуль управления трансмиссией (PCM) управляет всеми функциями автомобиля. Сюда входят:

• Время зажигания
• Функции выбросов
• Подача топлива
• Давление наддува турбонагнетателя в двигателях с турбонаддувом
• Выбор фаз газораспределения в двигателях с регулируемым синхронизацией клапанов
• Скорость холостого хода
• Положение дроссельной заслонки
• Круиз-контроль PCM — это комбинированный блок управления двигателем и трансмиссией, тогда как ECM — это просто электронный блок управления.Обе функции полностью перепрограммируемы, но настройка PCM обычно выполняется профессионально в целях безопасности.

  Безопасно ли водить машину с неисправным блоком управления двигателем?

  Плохо функционирующий ECM выводит из строя многие бортовые компоненты двигателя. У двигателя автомобиля могут возникать проблемы со считыванием показаний датчиков, что затем мешает автомобилю работать оптимально.

  У нас была Hyundai Elantra 2007 года выпуска, которую мы недавно заменили, потому что выяснилось, что ей нужен новый ECM. Он выдавал индикатор проверки двигателя, несмотря на то, что мы заменили первоначальную причину для индикатора проверки двигателя (что потребовало более тщательного тестирования для выявления, поскольку ECM нельзя было доверять).

  В конце концов мы решили, что для нас лучше купить новую машину, чем покупать новый ECM, потом перепрограммировать его и надеяться, что все получится — пора.

  Плохой ECM может также помешать запуску вашего автомобиля. В некоторых случаях это может даже привести к полной остановке работы двигателя. Двигатели все еще могут проворачиваться, но он не будет работать без важных сигналов от контроллера ЭСУД. Даже если автомобиль движется, неисправный ECM снижает топливную экономичность, ускорение и мощность автомобиля.

  Каковы риски перепрограммирования ECM автомобиля?

  Программирование ECM — относительно сложный процесс, как видите.При неправильном выполнении вы можете необратимо повредить компоненты двигателя, вместо того чтобы улучшать его.

  Для настройки ECM автомобиля необходимы базовые знания по настройке ECM. Если вы не уверены в своих навыках программирования, лучше всего обратиться к опытному поставщику услуг ECM.

  Заключение

  Итак, что вы думаете? Действуй? Или доверить это профессионалу? Или в нашем случае вообще отказаться от проекта? Опять же, правильный ответ зависит от вашего уровня уверенности.Мы здесь, чтобы сказать вам, что не стыдно остановиться, когда вы обнаружите, что заблуждаетесь. Если вы испытываете двойственное отношение к перепрограммированию компьютера в машине. Это, вероятно, наполовину намек на то, что вы не должны вмешиваться в это. С другой стороны, автомобиль, с которым вы думаете поработать, не является вашим основным средством передвижения. И ваши местные законы не противоречат тому, что вы пытаетесь сделать, дерзайте.

  Признаки неисправного или неисправного модуля управления двигателем (ЕСМ)

  Модуль управления двигателем (ECM), также обычно называемый блоком управления двигателем (ECU) или модулем управления трансмиссией (PCM), является одним из наиболее важных компонентов практически всех современных автомобилей.По сути, он функционирует как главный компьютер для многих функций двигателя и управляемости автомобиля. Контроллер ЭСУД получает информацию от различных датчиков двигателя и использует эту информацию для расчета и настройки искры двигателя и топлива для достижения максимальной мощности и эффективности.

  ECM играет решающую роль в новых транспортных средствах, где многие из основных функций автомобиля управляются с помощью ECM. Когда в ECM возникают какие-либо проблемы, это может вызвать всевозможные проблемы с автомобилем, а в некоторых случаях даже сделать его непригодным для движения.Неисправный или отказавший ECM может вызвать любой из следующих 5 симптомов, чтобы предупредить водителя о потенциальной проблеме.

  1. Проверьте, горит ли свет двигателя

  Горящая лампочка Check Engine — один из возможных симптомов проблемы с ECM. Индикатор Check Engine обычно загорается, когда компьютер обнаруживает проблему с любым из своих датчиков или цепей. Однако бывают случаи, когда ЕСМ по ошибке включает лампу проверки двигателя или когда проблема отсутствует. Попросите механика просканировать компьютер на наличие кодов неисправностей, чтобы определить, связана ли проблема с блоком управления двигателем или где-либо еще на автомобиле.

  2. Двигатель глохнет или пропускает зажигание

  Неустойчивое поведение двигателя также может указывать на неисправный или отказавший ECM. Неисправный компьютер может вызвать периодическое заглохание автомобиля или пропуски зажигания. Симптомы могут приходить и уходить и не иметь какой-либо закономерности относительно их частоты или серьезности.

  3. Проблемы с производительностью двигателя

  Проблемы с производительностью двигателя — еще один симптом возможной проблемы с ECM. Если у контроллера ЭСУД есть какие-либо проблемы, он может нарушить настройки времени и топлива двигателя, что может отрицательно повлиять на производительность.Неисправный ECM может привести к снижению топливной экономичности, мощности и ускорения автомобиля.

  4. Автомобиль не заводится

  Неисправный блок управления двигателем может привести к тому, что автомобиль не заведется или будет с трудом заводиться. Если контроллер ЭСУД полностью выйдет из строя, он оставит автомобиль без управления двигателем и в результате не запустится и не запустится. Двигатель все еще может проворачиваться, но он не сможет запуститься без жизненно важных сигналов от компьютера. Проблемы с запуском автомобиля не возникают исключительно из-за блока управления двигателем, поэтому лучше всего получить полную диагностику у профессионального специалиста, чтобы точно определить причину.

  5. Низкая экономия топлива

  Плохая экономия топлива может возникнуть из-за неисправности контроллера ЭСУД. Неисправный ECM не позволяет вашему двигателю знать, сколько топлива нужно сжечь в процессе сгорания. Обычно автомобиль потребляет больше топлива, чем следовало бы в этой ситуации. В конечном итоге вы будете платить за бензин больше, чем за исправный ECM.

  ECM играет жизненно важную роль в работе двигателя. Любые проблемы с ним могут вызвать серьезные проблемы с общей функциональностью автомобиля. Поскольку компьютерные системы современных автомобилей довольно сложны и сложны, их также бывает сложно диагностировать.По этой причине, если вы подозреваете, что в блоке управления двигателем вашего автомобиля возникла проблема, обратитесь к профессиональному технику для осмотра автомобиля, чтобы определить, потребуется ли вам замена блока управления двигателем.

  Нужно ли программировать новый PCM? — MVOrganizing

  Нужно ли программировать новый PCM?

  ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ PCM Обычно требуется перепрограммирование после установки вторичного кулачка рабочих характеристик, головок цилиндров большего размера, другого впускного коллектора или системы впуска топлива для компенсации изменений в потоке воздуха.

  Как узнать, неисправен ли модуль управления трансмиссией?

  Это симптомы неисправного или неисправного блока управления двигателем (ЭБУ)

  1. Check Engine Светится. Горящий индикатор Check Engine — один из возможных симптомов проблемы с ECU.
  2. Двигатель глохнет или пропускает зажигание. Еще одним признаком неисправного или неисправного ЭБУ является неустойчивое поведение двигателя.
  3. Проблемы с производительностью двигателя.
  4. Автомобиль не запускается.

  Что происходит, когда выходит из строя модуль управления двигателем?

  Когда ECM неисправен или выходит из строя, он сбрасывает синхронизацию настроек топлива двигателя.Вы можете заметить необъяснимое снижение топливной экономичности или почувствовать, как ваш автомобиль пытается переключиться. Любое внезапное изменение характеристик вашего автомобиля — достаточная причина для поиска источника проблемы.

  Могу ли я водить машину с плохим PCM?

  Если ваш автомобиль с автоматической коробкой передач не переключается нормально, немедленно обратитесь к механику. Неисправный PCM или TCM может привести к тому, что автомобиль застрянет на передаче, что может стать серьезной проблемой для безопасности. Это также может привести к дорогостоящему повреждению трансмиссии.

  Сколько времени нужно для замены PCM?

  Процесс занимает около получаса, но имейте в виду, что большинство автоэлектриков заряжают вас как минимум за час работы. Перепрограммирование PCM — также один из немногих случаев, когда мы рекомендуем дилерский центр, а не независимого механика.

  Можете ли вы протестировать PCM?

  Вам необходимо проверить датчики, которые подключены к вашему PCM, а также провода, которые их соединяют. Если вы видите код PCM — или два, или три — это действительно может помочь вам определить, какие датчики или провода неисправны.Проведите визуальный осмотр этих проводов, а также проверьте их мультиметром.

  Сколько времени нужно, чтобы запрограммировать ECM?

  Весь процесс должен занять около пятнадцати минут. Если новое программное обеспечение не переносится, процесс перезапускается. Если он выходит из строя несколько раз, это, скорее всего, является результатом плохого соединения и может быть легко диагностировано и устранено.

  Зачем нужно перепрограммировать автомобильный компьютер?

  Зачем нужно перепрограммировать компьютер автомобиля? Перепрограммирование может улучшить синхронизацию свечей зажигания и обогатить топливо — и может помочь повысить давление в двигателях с турбонаддувом, чтобы выжать все до последней капли лошадиных сил.Перепрограммирование вашего блока управления двигателем необходимо для поддержания актуальности программного обеспечения управления автомобилем.

  Сколько стоит замена контроллера ЭСУД?

  Стоимость нового блока управления двигателем обычно составляет около 800 долларов США, а стоимость рабочей силы — около 100 долларов США, в результате чего средние общие расходы на замену блока управления двигателем составляют около 900 долларов США без учета налогов и сборов. Эта сумма может увеличиваться в зависимости от магазина, в который вы ходите, или типа вашего автомобиля, до 2000 долларов.

  Каковы признаки плохого ECM?

  Наиболее распространенные симптомы отказа контроллера ЭСУД

  1. Горит индикатор «Проверьте двигатель».Индикатор проверки двигателя вашего автомобиля — это своего рода уловка, которую многие люди игнорируют.
  2. Ваша машина не заводится.
  3. Ваш двигатель заикается или пропускает зажигание.
  4. Внезапное падение расхода топлива.
  5. Внезапная потеря ускорения.
  6. Ваш двигатель выключается без причины.
  7. Грубое или нерегулярное переключение передач.

  Как узнать, неисправно ли реле моего контроллера ЭСУД?

  Признаки неисправного или неисправного реле питания блока управления двигателем

  1. Нет питания, когда ключ вставлен.Одним из первых симптомов проблемы с реле питания контроллера ЭСУД является отсутствие питания при вставке ключа.
  2. Двигатель не запускается.
  3. Батарея разряжена или разряжена.

  Как перепрограммировать PCM

  Автомобильные компании все больше и больше полагаются на перепрограммирование флэш-памяти для исправления проблем, связанных с управляемостью и выбросами в новых автомобилях. Эта процедура обычно выполняется в новом автосалоне, но при наличии подходящего программного обеспечения и инструментов независимые ремонтные мастерские или даже отдельные лица могут перепрограммировать свои модули управления трансмиссией (PCM) и другую бортовую электронику.

  
  Основные этапы перепрограммирования флэш-памяти бортового компьютера.

  Правила Агентства по охране окружающей среды США требуют, чтобы производители оригинального оборудования предоставляли информацию о бортовых диагностических услугах, связанных с выбросами, для вторичного рынка через свои технические веб-сайты, включая обновления по перепрограммированию модулей автомобиля. Процедуры перепрограммирования флэш-памяти должны соответствовать стандартам SAE J-2534-1, которые допускают использование послепродажных диагностических приборов или аналогичных сквозных устройств в дополнение к заводскому диагностическому прибору.

  Правила EPA требуют, чтобы автопроизводители публиковали всю текстовую информацию об услугах и обучении в Интернете, чтобы любой мог получить к ней доступ и по разумной цене. Чтобы просмотреть полный список этих веб-сайтов и сборов, щелкните здесь.

  ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ПОЗДНИХ МОДЕЛЕЙ МОГУТ БЫТЬ ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНЫ С ПОМОЩЬЮ С ПОМОЩЬЮ ПРОГРАММЫ

  Большинство отечественных автомобилей, построенных с 1996 г. (более 150 миллионов!), Имеют компьютеры, которые можно перепрограммировать (список автомобилей, которые можно перепрограммировать с помощью флэш-памяти, см. Здесь). Перепрограммирование может потребоваться по разным причинам.Один из них — когда автомобиль устанавливает ложные коды неисправностей. Исходное заводское программирование может быть слишком чувствительным или не учитывать износ или другие факторы, которые могут повлиять на работу определенных датчиков или мониторов OBD II.

  НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ , чтобы просмотреть список модулей General Motors, которые можно перепрограммировать на автомобилях с 1993 по 2008 модельный год (файл в формате pdf).

  PCM Перепрограммирование также необходимо для изменения частоты вращения холостого хода двигателя, момента зажигания, топливной смеси или других функций контроля выбросов.

  PCM Перепрограммирование может потребоваться для решения проблемы горячего или холодного запуска, неровностей на холостом ходу, остановки или сбоя в выбросах. Перепрограммирование часто используется для изменения работы функций выбросов, чтобы они в меньшей степени влияли на управляемость.

  PCM Перепрограммирование может потребоваться для сглаживания или изменения характеристик переключения автоматической коробки передач. Его также можно использовать для изменения работы ABS, антипробуксовочной системы или систем контроля устойчивости, для изменения ощущения рулевого управления на транспортных средствах с регулируемым усилителем рулевого управления и для изменения характеристик езды на транспортных средствах с электронным управлением плавностью хода.

  При замене PCM, TCM, BCM или другого модуля управления на транспортном средстве может потребоваться перепрограммирование для калибровки нового модуля для этого конкретного транспортного средства (если он не был предварительно прошит OEM или поставщиком модуля). Кроме того, могут потребоваться дополнительные процедуры обучения для «инициализации» модуля, чтобы он работал правильно.

  Единственное, чего нельзя сделать при перепрограммировании, — это исправить механические проблемы, такие как утечки вакуума, грязные топливные форсунки, изношенные свечи зажигания, поршневые кольца или подшипники.Если в двигателе или другом компоненте есть механическая проблема, их необходимо диагностировать и исключить или отремонтировать, прежде чем перепрограммирование будет рассматриваться как возможность ремонта.

  ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ РАБОТЫ PCM

  Перепрограммирование также является уловкой, которую используют многие тюнеры для улучшения характеристик двигателя и увеличения мощности. Перепрограммирование может изменить синхронизацию зажигания, обогащение топлива и давление наддува (на двигателях с турбонаддувом и наддувом) для увеличения мощности. Перепрограммирование обычно требуется после установки вторичного кулачка, головок цилиндров большего размера, другого впускного коллектора или системы впуска топлива для компенсации изменений воздушного потока.Многие производительные чипы на рынке утверждают, что изменяют синхронизацию двигателя путем изменения показаний датчиков, отправляемых в ЭБУ, но для этих чипов по-прежнему настоятельно рекомендуется профессиональная настройка, когда они используются вместе с другими запчастями.

  Перепрограммирование может также изменить точки переключения трансмиссии, отключить встроенный в заводских условиях ограничитель оборотов и ограничитель скорости автомобиля, а также перенастроить систему ABS / контроля тяги для вторичных шин и колес различного размера. Однако этот тип перепрограммирования требует специального диагностического прибора тюнера на вторичном рынке, а также программного обеспечения, которое не предоставляется (или не одобрено) производителем транспортного средства.

  КАК PCM ХРАНИТ ИНФОРМАЦИЮ ДЛЯ ПРОГРАММИРОВАНИЯ

  До появления Onboard Diagnostics II в 1996 году инструкции по калибровке для большинства PCM и других модулей находились на микросхемах «Program Read Only Memory» (PROM). Эти микросхемы интегральной схемы были вставлены в основную плату модуля и могли быть запрограммированы только один раз. Если инструкции необходимо было изменить или обновить по какой-либо причине, микросхему ППЗУ необходимо было физически удалить из модуля и заменить на более новую версию.Это привело к увеличению количества номеров деталей OEM PROM, а также к большой путанице в отношении того, какой PROM был «правильным» для конкретного приложения, а также какой PROM был последней версией. Для настройки производительности оригинальный чип PROM может быть заменен на послепродажный чип PROM, который обеспечивает большее опережение зажигания и обогащение топлива при определенных условиях движения. Но на автомобилях без чипа PROM это было невозможно.

  Внимание: микросхему PROM можно легко повредить при неправильном обращении.Статическое электричество может разрушить память чипа, а маленькие штыри, вставленные в печатную плату, можно легко согнуть или сломать. Если вы заменяете микросхему PROM, вам следует надеть антистатический браслет заземления и принять меры для сведения к минимуму риска статического разряда.

  В начале 1990-х годов General Motors начала использовать новый тип микросхемы памяти, названный EPROM (стираемая программа, только для чтения). На этом чипе было маленькое окошко, которое позволяло перепрограммировать чип с новыми инструкциями при воздействии на него яркой ультрафиолетовой (УФ) лампы.

  По мере развития технологии следующим усовершенствованием стала микросхема EEPROM (электронно стираемая программная память только для чтения). Они начали появляться на автомобилях OBD ​​II в 1996 году и вскоре стали обычным явлением, поскольку чипы EEPROM можно было перепрограммировать электронным способом без необходимости извлекать чип или подвергать его воздействию ультрафиолетовой лампы. Его можно перепрограммировать, подав напряжение выше нормального. Это сказало чипу принять новые инструкции, чтобы новая информация могла перезаписать старую информацию на чипе.

  Последней версией этой технологии является Flash EEPROM, которая, по сути, представляет собой микросхему EEPROM большей емкости, которая может хранить больше информации (обычно 512 мегабайт или более) и может быть перезаписана более быстро и легко.

  ИНСТРУМЕНТЫ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЯ PCM

  Для перепрограммирования PCM или другого автомобильного модуля вам понадобится заводской диагностический прибор, или послепродажный диагностический инструмент с возможностью перепрограммирования, или совместимый с J-2534 интерфейсный инструмент «PassThru» (или J-2534 -1 для автомобилей 2004 года и новее), которые могут подключать ПК или диагностический прибор к диагностическому разъему или модулю автомобиля.

  Обновленное программное обеспечение для перепрограммирования автомобиля поставляется производителем автомобиля. Программное обеспечение может быть загружено с их веб-сайта (для чего требуется широкополосное, DSL или более быстрое соединение, а не простое коммутируемое соединение), или оно может поставляться на CD или DVD после оплаты абонентской платы. За некоторыми исключениями, программное обеспечение НЕ является бесплатным. Для получения программного обеспечения необходимо оплатить абонентскую плату или плату за доступ. А для его установки вам понадобится сканирующий прибор с возможностью перепрограммирования или инструмент J-2534 или J-2534-1 PassThru.

  Список плат по подписке и технических веб-сайтов OEM для доступа к этой информации см. В разделе Список веб-сайтов OEM и сборов.

  
  Для перепрограммирования PCM или другого модуля вам понадобится сканирующий прибор, совместимый с J2534.

  КАК ПЕРЕПРОГРАММИРОВАТЬ PCM ИЛИ ДРУГОЙ МОДУЛЬ

  Первый шаг — определить, доступны ли какие-либо обновления для конкретного автомобиля, и если да, то может ли такое обновление потребоваться для решения конкретной проблемы. Обновления можно найти, выполнив поиск последних TSB или отзывов.Это расскажет вам, какие марки / модели / годы (или VIN-коды или номера деталей модулей) охватываются обновлением и для решения каких симптомов, проблем или проблем предназначено обновление.

  ПРИМЕЧАНИЕ: Даже если для автомобиля может быть доступно обновление, это НЕ означает, что автомобиль необходимо обновлять. Пока автомобиль работает нормально и не испытывает проблем, его не нужно обновлять. С другой стороны, если у автомобиля есть проблема, которую можно решить путем установки обновления, то обновление будет хорошей идеей.

  Следующим шагом является использование диагностического прибора, чтобы определить, какая версия программного обеспечения в настоящее время загружена в автомобиль. Если это не последняя версия, и у автомобиля возникла проблема (или если нужно обновить его), следующим шагом будет перепрограммирование.

  После загрузки или получения последней версии программного обеспечения от производителя, информация должна быть передана на диагностический прибор или устройство J-2534 PassThru, которое подключено к диагностическому разъему автомобиля. Модули также можно перепрограммировать на стенде автомобиля, подключив сканирующий прибор или инструмент PassThru непосредственно к модулю, но обычно проще перепрограммировать его на автомобиле.

  Осторожно: Во время процедуры перепрограммирования нельзя отключать питание модуля и инструмента перепрограммирования. К аккумулятору необходимо подключить зарядное устройство, чтобы обеспечить стабильное напряжение во время процедуры. Кроме того, диагностический прибор или инструмент J-2534 PassThru нельзя отключать до завершения установки.

  Предупреждение: На некоторых старых моделях PCM GM класса 2, если что-то пойдет не так во время процедуры перепрограммирования, возможно, не удастся устранить повреждение.Модуль может не принимать какую-либо дополнительную информацию и, возможно, его придется заменить!

  ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Перепрограммирование необратимо. После установки последней версии программного обеспечения вы не сможете вернуться к старой версии. Вы также не можете установить одну и ту же версию программного обеспечения на себя.

  GM FLASH UPDATES

  На автомобилях GM список доступных флэш-обновлений можно найти на веб-сайте GM «Информация о калибровке PCM для транспортных средств» по ​​адресу https: //tis2web.service.gm.com/tis2web (обратите внимание, что на этом сайте перед веб-адресом нет www).

  Все, что необходимо для обновления компьютера GM, — это сканирующий прибор Tech 2, специальное OEM-программное обеспечение от GM (которое необходимо получить у дилера GM или на их техническом веб-сайте) и инструмент Passthru, который позволяет загружать обновление с Интернет, CD или DVD и загружается через диагностический прибор в компьютер автомобиля.

  Фактическая процедура перепрограммирования автомобиля GM выглядит следующим образом:

  1.Проверьте историю калибровки автомобиля — перейдите на веб-страницу GM по адресу https://tis2web.service.gm.com/tis2web и посмотрите, какая последняя программа предназначена для автомобиля, используя номер VIN автомобиля. Если программа была обновлена ​​для устранения проблемы, она будет указана на веб-сайте

  2. Подключите ваш компьютер к сканирующему прибору Tech 2 с помощью устройства для прохода кабеля RS232.

  3. Запустите программу перекалибровки GM на своем ПК и введите информацию о приложении транспортного средства (год, марка, модель и т. Д.)).

  4. Подсоедините диагностический прибор Tech 2 к диагностическому разъему на автомобиле (расположен под приборной панелью возле рулевой колонки).

  5. Включите диагностический прибор Tech 2 и дождитесь появления экрана запуска.

  6. Подтвердите номер VIN автомобиля.

  7. Выберите операционную систему, двигатель, топливную систему, спидометр или трансмиссию.

  8. Выбрать «нормальное перепрограммирование» или «VCI» (специальные модификации).

  9. Выберите номер бюллетеня обновления / повторной калибровки в меню.

  10. Начните передачу данных. Процедура перепрограммирования занимает около трех минут и может выполняться с компьютером как в автомобиле, так и вне его. На экране ПК будет отображаться синий индикатор выполнения, пока программное обеспечение загружается в автомобиль.

  ПРИМЕЧАНИЕ. Настройка GM не позволяет переустановить ту же калибровку поверх себя. В бортовой компьютер можно загрузить только обновленную калибровку.

  11. По завершении загрузки программного обеспечения появится сообщение «ПРОГРАММИРОВАНИЕ ЗАВЕРШЕНО».

  12. Теперь диагностический прибор можно отсоединить от автомобиля (сначала выключить зажигание), и теперь можно выполнить любые последующие процедуры повторного обучения, которые могут потребоваться, такие как процедура повторного изучения изменения положения коленчатого вала, чтобы завершить обновление.

  
  

  ---

  Обновление: сентябрь 2014 г.

  Новая спецификация программирования J-2534 устраняет проблемы программирования флэш-памяти

  В новой спецификации SAE J2534-1 v 05.00 устранены проблемы несовместимости некоторых инструментов перепрограммирования флэш-памяти J-устройства с текущими автомобильными приложениями.Последняя спецификация более подробно определяет критерии перепрограммирования, чтобы уменьшить двусмысленность, которая может привести к проблемам с флэш-программированием в некоторых приложениях. Новые тесты на соответствие SAE J2534-3 гарантируют, что сканирующие инструменты и транспортные средства соответствуют этим критериям, так что PCM транспортных средств можно перепрограммировать с меньшим количеством проблем. Новая спецификация также позволяет ISO 15765 CAN иметь несколько «логических» каналов и добавляет поддержку полнодуплексных и полудуплексных функций, которые могут значительно сократить время перепрограммирования.

  К сожалению, новая спецификация J2534-1 не имеет обратной совместимости.Из-за этого текущие J-устройства должны иметь обновления программного обеспечения / прошивки, а OEM-приложения необходимо будет отредактировать или переписать, чтобы они соответствовали новой версии 05.00 SAE J2534-1.

  Согласно отчету Национальной рабочей группы автомобильного сервиса (NASTF), Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB), похоже, не спешит требовать от OEM-производителей внедрения этой новой спецификации. Некоторые OEM-производители могут добровольно написать новое прикладное программное обеспечение, но, учитывая расходы и ожидающие обновления для всех автомобилей 2018 модельного года, OEM-производители могут медлить с развертыванием.

  Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.

  
  

  ---

  ---

  
  

  Другие статьи по компьютеру двигателя:

  Процедуры перепрограммирования флэш-памяти PCM

  Модули управления трансмиссией (PCM)

  Список перепрограммируемых модулей General Motors 2003-2008 (файл pdf)

  Программное обеспечение Scan Tool Companion

  Справка по диагностическому инструменту

  Scan Tools (как купить)

  Tuner Scan Tools

  Бортовая диагностика II (OBD II)

  OBD II Diagnostics

  OBD II Проблемы с управляемостью и выбросами

  Проблема связи CAN (что делать, когда система CAN победила » t поговорите со своим сканирующим прибором)

  Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

  Ресурсы по перепрограммированию флэш-памяти

  PCM:

  Список NASTF информации о перепрограммировании по маркам автомобилей

  Drew Technologies Инструменты для перепрограммирования флэш-памяти

  Hickok Flash Tool для Ford

  Cardone Служба перепрограммирования флэш-памяти Industries

  Инструменты сканирования тюнера

  для PCM Performance Reprogr amming:

  Bully Dog

  DiabloSport

  Edge Products

  Тюнеры и программаторы Gale Banks

  GM-тюнеры (перепрограммирование пользовательского чипа / PCM)

  Hypertech

  Jet Performance Products

  Scan Tool Help

  Superchips.com

  Unichip

  Каковы симптомы неисправного модуля управления двигателем?

  Каковы симптомы неисправного модуля управления двигателем?

  Признаки неисправного или неисправного модуля управления двигателем (ЕСМ)

  • Проверьте, горит ли свет двигателя.
  • Двигатель глохнет или пропускает зажигание.
  • Проблемы с производительностью двигателя.
  • Автомобиль не запускается.
  • Низкая экономия топлива.

  Сколько стоит замена PCM?

  PCM контролирует более 100 факторов в вашем автомобиле, и по этой причине это очень важно и дорого.Типичная стоимость замены pcm составляет в среднем от 500 до 1500 долларов.

  Могу ли я водить машину с плохим PCM?

  Неисправный PCM или TCM может вызвать застревание передачи, что может быть серьезной проблемой для безопасности. Это также может привести к дорогостоящему повреждению трансмиссии.

  Что вызывает сбой PCM?

  Модули PCM

  обычно выходят из строя по одной из двух причин: перегрузки по напряжению (часто из-за короткого замыкания в цепи соленоида или исполнительного механизма) или факторов окружающей среды (коррозия, термическое напряжение или вибрация).Если закороченный соленоид или привод не найден и не отремонтирован, создаваемая им перегрузка по напряжению может также повредить новый PCM.

  Как узнать, сгорел ли компьютер в машине?

  Двигатель глохнет или пропускает зажигание Еще одним признаком неисправного или неисправного ЭБУ является неустойчивое поведение двигателя. Неисправный компьютер может вызывать периодические проблемы с автомобилем, такие как заглохание или пропуски зажигания. Симптомы могут появляться и исчезать, и может казаться, что они не имеют какой-либо закономерности относительно их частоты или серьезности.

  Как сбросить PCM?

  Как я могу сбросить PCM на моем автомобиле?

  1. Откройте капот автомобиля.
  2. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи от аккумуляторной батареи. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить стопорную гайку, и снимите трос. Это отключает питание PCM. Подождите пять минут. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи к аккумуляторной батарее и закройте капот автомобиля. PCM сброшен. 00:00.

  Будет ли отключение аккумулятора сбросить PCM?

  приведет ли отключение автомобильного аккумулятора к сбросу компьютера? Ответ может быть.Отключение аккумулятора на короткое время может не помочь, потому что в автомобильном компьютере или блоке управления двигателем все еще есть ток. Подождите более 15 минут после отключения двигателя, чтобы обеспечить сброс оборудования.

  Сколько времени нужно, чтобы перепрограммировать модуль управления трансмиссией?

  30-40 минут

  Может ли плохой PCM привести к тому, что AC не будет работать?

  1 ДА, плохой PCM может привести к тому, что компрессор не включится. Это НЕ проблема программы, это драйвер в PCM, который заземляет реле компрессора.PCM ищет сигнал запроса переменного тока и проверяет реле давления, чтобы включить реле.

  Как мне заставить мой ECU переучиваться?

  Чтобы «перезагрузить» ЭБУ, все, что вам нужно сделать, это отключить источник резервного питания. Чтобы сохранить память, когда автомобиль выключен, у ECU есть прямая линия через предохранитель, которая идет прямо к батарее. Обычно это та же линия и предохранитель, которые обеспечивают резервное питание вашей радиостанции, поэтому она не забывает все свои настройки.

  Можно ли отремонтировать ЭБУ?

  Ремонт ЭБУ может быть очень дорогим.Сама по себе деталь может стоить от 1000 до 3000 долларов, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. К счастью, во многих случаях ЭБУ можно отремонтировать или перепрограммировать, что избавляет от необходимости фактически заменять ЭБУ.

  Сколько времени нужно, чтобы починить ЭБУ?

  Обычно точное расположение компьютерного модуля вашего автомобиля можно найти в руководстве пользователя, и оттуда вы просто отключаете старый и подключаете новый. Если вы отнесете свой автомобиль к дилеру для замены блока управления двигателем, это обычно займет около часа или двух.

  Сколько стоит замена ЭБУ?

  В среднем можно ожидать, что стоимость деталей составит от 400 до 1400 долларов, в то время как затраты на рабочую силу составляют примерно от 100 до 200 долларов на перепрограммирование и установку.