Коробка передач на фольксваген поло: ++ , , Volkswagen Polo

Какая коробка автомат стоит на Поло седан

Фольксваген Поло седан (Volkswagen Polo sedan) после выхода на рынок по целому ряду причин стал настоящим бестселлером. Известная марка, современный дизайн интерьера и экстерьера, надежные и экономичные двигатели, а также неплохой уровень оснащения и безопасности по доступной цене обеспечили модели широкий спрос.

Более того, бюджетный автомобиль, аналогично более солидным моделям марки,  также получил выбор трансмиссий. Кроме традиционной МКПП, автоматическая коробка передач на Поло седан может быть установлена в любой комплектации.

Далее мы рассмотрим, какие преимущества имеет версия Поло седан с АКПП, какая коробка автомат стоит на данном авто, а также на что обратить внимание при выборе модели Поло седан с автоматом.

Содержание статьи

Polo sedan АКПП

Итак, как известно, при выборе автомобилей из бюджетного сегмента многие автолюбители стремятся приобретать максимально надежную технику.

При этом залогом долговечной и безотказной работы всех агрегатов является их простота в конструктивном плане (проверенный и неприхотливый к качеству топлива двигатель, МКПП и минимум сложного технического оснащения).

Что касается АКПП, на территории СНГ автолюбители считают такую коробку сложной, дорогой и ненадежной, то есть не спешат менять механику на автомат. Также принято считать, что автомобиль с автоматической коробкой расходует больше топлива и хуже разгоняется. Частично в этом есть доля правды, особенно если речь идет о старых 4-х ступенчатых АКПП прошлых поколений.

Сразу отметим, сегодня ситуация несколько изменилась. Прежде всего, современные автоматические КПП имеют 5 и более передач, а также могут оказаться даже более экономичными, чем механика. Также активно работающая электроника и ряд дополнительных функций и режимов АКПП позволяют такой коробке уверенно конкурировать с МКПП.  

Указанная коробка 09G (Tiptronic) является 6-ти ступенчатой АКПП (классификация по VAG 09G, 09K и 09M), ставится не только на Polo, но и на другие марки и модели VAG (например, Audi А3). Коробка имеет гидроблок Aisin AW: TF-60SN. Устройство доработано, клапана гидроблока получили латунные втулки.

Коробка автомат на Поло седан: плюсы и минусы

Как и любой другой агрегат, АКПП на Поло седан имеет как преимущества, так и недостатки. Начнем с плюсов. Прежде всего, преимущества автоматической коробки передач заключаются в значительном повышении комфорта.

С учетом того, что ступеней 6, наличие ручного режима Tiptronic также позволяет реализовать динамичную езду (всегда можно выбрать пониженную передачу при обгоне, машиной легче управлять зимой на снегу и т.д.) При этом важно учитывать, что редко бюджетные автомобили получают 6-ти ступенчатый полноценный автомат, то есть компактный и сравнительно недорогой Фольксваген Поло седан с автоматом ничем не уступает более «взрослым» моделям.

Еще владельцы отмечают повышенный акустический комфорт по сравнению с МКПП, так как 6-ти ступенчатый автомат подбирает оптимальные моменты для переключений передач. Еще благодаря этому ресурс двигателя в паре с АКПП может быть несколько увеличен.

Примечательно и то, что машина с АКПП на практике оказывается не менее динамичной, чем Поло седан МКПП. Это доказывают цифры и показатели разгона до «сотни», где версия с АКПП проигрывает всего лишь на 1 сек.

При этом Поло седан с автоматом и АКПП на 6 ступеней  оказался весьма экономичным. Данная АКПП увеличивает расход всего лишь на 0.5 литра топлива на «сотню» по сравнению с механикой. Другими словами, если старые АКПП увеличивали расход на 15-25%, современная коробка автомат в этом плане практически ничем не отличается от механической трансмиссии.

• Теперь о недостатках, которые также имеются. Как известно, коробка автомат требует постоянного контроля и регулярного обслуживания. Также следует избегать больших нагрузок на трансмиссию (резкие старты с места, постоянная езда в режиме кик-даун, высокие обороты двигателя в ручном режиме, пробуксовки, буксировка прицепов и других авто и т.п.).

Еще данную АКПП нужно прогревать перед поездкой, причем пока агрегат не прогреется, нужно ехать в щадящем режиме, плавно разгоняя машину. Что же касается основных недостатков, частая проблема автомата на Поло седан это перегрев АКПП.

Трансмиссии попросту недостаточно заводского теплообменника для охлаждения. Масло в АКПП сильно нагревается, особенно в жару при езде по городу. Результат – снижение давления, масляное голодание, ускоренный износ, проворот биметаллических втулок скольжения масляного насоса и отдельных элементов планетарного ряда.

Также среди проблем этой АКПП владельцы отмечают регулятор главного давления в гидроблоке. Неисправность данного рода приводит к тому, что переключения передач сопровождаются рывками, толчками, коробка автомат дергается, пинается.

Иногда возникают пробуксовки при переключении передач (как на пониженных, так и на повышенных). При этом часто в официальном сервисе предлагают сразу заменить гидроблок, так как основным аргументом являются проблемы с поиском запчастей. Естественно, для не гарантийных авто стоимость такой замены весьма внушительная. Кстати, устранить неполадки можно в сторонних сервисах и без замены гидроплиты, однако процедура также не дешевая.

Что в итоге

Как видно, Поло седан с автоматом является автомобилем, который оснащается современным типом АКПП. Производитель предлагает надежную трансмиссию, ресурс которой, в среднем, составляет около 150 тыс. км.  С учетом того, что сегодня многие выбирают новую машину исключительно с автоматической трансмиссией, Поло седан автомат является интересным и актуальным предложением.

Единственное, нужно учитывать, что АКПП все же больше рассчитана на спокойную размеренную езду, а также потребует несколько больших расходов на обслуживание, чем механика. При этом водитель получает максимум комфорта, а также на машине с автоматом значительно повышается безопасность во время движения.

Читайте также

Volkswagen Polo получил новую коробку передач

Любимое детище вольфсбуржцев, Volkswagen Polo, стал первым автомобилем в своем классе, который может похвастаться наличием нового шестиступенчатого «автомата».

Такой уровень комфорта в сочетании с новым 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 105 л.с. (77 кВт) характеризует компактный Polo уже как автомобиль среднего класса и, несомненно, только добавит ему популярности. Бензиновый мотор 1.6 может также агрегатироваться с классической пятиступенчатой механикой, но новая АКПП с ускоренным переключением передач делает разгон машины более плавным. Это уже второй «автомат», разработанный для Polo, модификации которого оснащаются семью бензиновыми и четырьмя дизельными двигателями.

Стандартные обозначения новой АКПП – P-R-N-D-S – расшифровываются как парковка, задний ход, нейтральная передача, обычный и спортивный режим вождения соответственно. В режиме «S» электронная программа переключает скорости в более высоком диапазоне оборотов двигателя. При этом шестая передача вообще не включается, поскольку автомобиль развивает максимальную скорость еще на пятой. У новой коробки имеется также функция Tiptronic (+/-), которая позволяет водителю отстранять электронного помощника от управления и переключать скорости вручную. Длинная шестая передача понижает обороты двигателя и, таким образом, способствует экономии топлива, в особенности при движении по загородным трассам. Другой положительный эффект выражается в том, что на шестой передаче существенно снижается шумность работы мотора.

Максимальная скорость модели со 105-сильным мотором 1.6 л может достигать 187 км/ч, на разгон до 100 км/ч такой машине требуется 11,3 секунды, а расход топлива не превышает 7,4 литра на каждую сотню. В Европе за Polo 1.6 с шестиступенчатой АКПП в комплектации Trendline придется заплатить ?15 500, комплектации Comfortline и Sportline стоят еще дороже, а спецверсии Goal пробьют в бюджете покупателя дыру как минимум на ?16 875.

Конструкция коробки передач Фольксваген Поло

________________________________________________________________________________________

Конструкция коробки передач Фольксваген Поло

На автомобили VW Polo sedan седан устанавливают либо пятиступенчатую механическую коробку передач модификации 02Т, либо шестиступенчатую автоматическую коробку передач модели 09G.

Рис. 6. Механическая коробка переключения передач Фольксваген Поло седан

1 – задняя крышка коробки передач; 2 – ведущая шестерня V передачи; 3 – ведущая шестерня I передачи; 4 – промежуточная шестерня заднего хода; 5 – ведущая шестерня заднего хода; 6 – ведущая шестерня II передачи; 7 – ведущая шестерня III передачи; 8 – механизм переключения передач МКПП Volkswagen Polo; 9 – ведущая шестерня IV передачи; 10 – подшипник выключения сцепления; 11 – картер сцепления; 12 – первичный (ведущий) вал; 13 – фланец полуосевой шестерни для крепления привода правого переднего колеса; 14 – коробка дифференциала; 15 – ведомая шестерня главной передачи; 16 – фланец полуосевой шестерни для крепления привода левого переднего колеса; 17 – картер коробки передач; 18 – вторичный (ведомый) вал

Механическая коробка передач КПП 02Т представляет собой компактный 5-ступенчатый агрегат, предназначенный для использования в автомобилях VW Polo sedan с приводом на переднюю ось. По конструкции это двухвальная коробка передач с дополнительной осью шестерни заднего хода.

На входном и на выходном валах установлены косозубые шестерни постоянного зацепления. Все подвижные шестерни опираются на игольчатые подшипники. Этим достигается высокая плавность работы.

Шестерня передачи заднего хода МКПП Фольксваген Поло седан представляет собой прямозубую шестерню. Подвижные шестерни 1-й и 2-й передач устанавливаются на выходном вале, а подвижные шестерни 3-й, 4-й и 5-й передач располагаются на входном вале.

Входной вал опирается на цилиндрический роликовый подшипник в картере сцепления (подвижное крепление) и на шариковый подшипник (неподвижное крепление) в блоке подшипников в картере коробки передач. Для уменьшения массы входной вал высверлен изнутри.

Входной вал имеет неподвижное / подвижное крепление. Как и входной вал, он установлен в картере коробки передач VW Polo sedan:

– опирается на цилиндрический роликовый подшипник (подвижное крепление) в картере сцепления.

– опирается на шариковый подшипник (неподвижное крепление) в блоке подшипников вместе с подшипником входного вала.

Для уменьшения массы выходной вал высверлен изнутри.

Шестерни 1-й, 2-й передач и передачи заднего хода неподвижно закреплены на входном вале. Шестерни 3-й, 4-й и 5-й передач подвижны и вращаются на игольчатых подшипниках.

Синхронизаторы 3-й, 4-й и 5-й передач КПП Фольксваген Поло седан неподвижно закреплены на входном вале на шпонках.

После смещения одной из шестерен, соответствующая «подвижная шестерня» также неподвижно соединяется с входным валом. На месте они удерживаются при помощи пружинных колец.

Шестерни 3-й, 4-й и 5-й передач и синхронизатор 1-й/2-й передачи неподвижно закреплены на выходном вале в направлении вращения при помощи мелких шпонок.

На месте они удерживаются пружинными стопорными кольцами. Подвижные шестерни включения 1-й и 2-й передач вращаются на выходном вале на игольчатых подшипниках.

Новой особенностью конструкции коробки передач Фольксваген Поло седан является модульная структура. Типичным примером модуля является опорная пластина подшипников с двумя шариковыми подшипниками.

Шариковые подшипники установлены не в картере коробки передач, а отдельной опорной пластине.

Входной и выходной валы в сборе с шестернями устанавливаются в опорную пластину подшипников вне картера коробки передач, поэтому этот узел легко установить в картер коробки передач.

Два шариковых подшипника для «неподвижного крепления» входного и выходного валов являются частью узла опорной пластины подшипников и установлены в ней с натягом.

Шариковые подшипники удерживаются фигурной пластиной. Фигурная пластина приварена к опорной пластине подшипников.

Шариковые подшипники имеют с обеих сторон радиальные уплотнения, предотвращающие попадание внутрь подшипников абразивных частиц из трансмиссионного масла.

Опорная пластина подшипников фланцем в форме очков с тугой посадкой установлена в картер КПП VW Polo sedan седан и прикреплена к картеру шестью болтами.

Двухконусные синхронизаторы 1-й и 2-й передач Перед тем, как шестерня на входном валу войдет в зацепление с синхронизатором и с обоймой синхронизатора с шестерней на выходном валу, необходимо, чтобы шестерни вращались «синхронно» (были синхронизированы).

Синхронизация вращения осуществляется при переключении передач за счет трения конуса на шестерне и на обойме синхронизатора.

Увеличение площади фрикционной поверхности конуса примерно в два раза улучшает синхронизацию примерно на 50%, при этом усилие, необходимое для переключения передач уменьшается примерно наполовину.

Этим достигается улучшение плавности при переключении с 3-й на 2-ю передачу и со 2-й на 1-ю передачу.

Двухконусные синхронизаторы каждой из этих передач КПП 02Т Volkswagen Polo sedan состоят из следующих деталей:

– конус синхронизатора.

– кольцо синхронизатора (внутреннее).

– коническое кольцо.

– кольцо синхронизатора (наружное).

Дифференциал образует с МКПП Фольксваген Поло седан единый узел. Он установлен на двух модернизированных конических роликовых подшипниках в картере механической коробки передач и в картере сцепления.

Картер дифференциала уплотнен снаружи, у фланцевых валов, двумя уплотнениями разного диаметра. Шестерня главной передачи приклепана к картеру дифференциала и входит в зацепление с шестерней выходного вала.

Крутящий момент двигателя передается в коробку передач через входной вал. Крутящий момент передается парой шестерен включенной передачи на выходной вал и с него на шестерню главной передачи с дифференциалом. Таким образом, крутящий момент и обороты зависят от выбранных шестерен входного вала.

Рис. 7. Привод управления механической коробкой передач Volkswagen Polo

1 – противовес рычага переключения передач; 2 – рычаг переключения передач; 3 – рычаг выбора передач; 4 – трос переключения передач; 5 – трос выбора передач; 6 – термоэкран; 7 – кулиса рычага переключения передач; 8 – шаровая опора; 9 – рычаг управления коробкой передач

Наружный механизм переключения передач КПП Фольксваген Поло седан

Чтобы изолировать рычаг переключения передач от вибрации и колебаний, создаваемых силовым приводом, коробка передач оборудована механизмом переключения с тросовым приводом.

Связь между рычагом переключения передач (в салоне автомобиля) и коробкой передач осуществляется при помощи двух тросов.

Два троса передают движения рычага переключения передач для выбора и включения передач на вал механизма переключения передач МКПП VW Polo sedan.

Механизм (рычаг выбора и рычаг включения) преобразует перемещение двух тросов в движение вперед и назад, а также во вращательное движение вала переключения передач.

На крышке механизма переключения имеется угловой рычаг. Он позволяет зафиксировать вал переключения в заданном положении при выполнении ремонтных работ. Эта деталь существенно упрощает операцию регулировки тросового механизма переключения.

Внутренний механизм переключения передач МКПП Фольксваген Поло седан

Перемещения механизма переключения передаются в коробку передач сверху. Вал переключения перемещается в крышке механизма переключения передач.

При выборе передачи он смещается в осевом направлении, а при включении передачи он поворачивается. В определенных положениях вал переключения передач фиксируется двумя подпружиненными шариками.

Вилки включения 1-й/2-й и 3-й/4-й передач установлены на радиально-упорных шариковых подшипниках, благодаря такой конструкции механизм переключения КПП Фольксваген Поло работает легко. Вилка включения 5-й передачи установлена на подшипниках скольжения.

При включении передачи направляющая и, следовательно, вилка переключения, смещается под действием пальца переключения передач. Сегменты вилок включения передач расположены в обоймах синхронизаторов соответствующей пары шестерен.

Движение выбора передач (вправо-влево) рычага переключения передач преобразуется в движение троса выбора передач вперед и назад при помощи рычага селектора. Рычаг селектора поворачивается на оси.

При помощи наружного механизма коробки передач VW Polo sedan движения троса выбора передач вперед и назад преобразуются в движение вала переключения передач вверх и вниз.

Трос выбора передач присоединен к передающему рычагу. Передающий рычаг установлен на шарнире на картере коробки передач, он соединен через ползун с валом переключения.

В коробке передач при вертикальных возвратно-поступательных движениях вала соответствующий палец переключения направляется в привод конкретной вилки переключения выбранной передачи (1-й/2-й передачи; 3-й/4-й передачи; 5-й/6-й передачи либо передачи заднего хода).

Механизм блокировки включения передачи заднего хода КПП VW Polo

Для защиты от случайного включения передачи заднего хода используется фиксатор нажимного типа. Механизм блокировки включения передачи заднего хода встроен в корпус механизма переключения передач.

Перед тем, как выбрать и включить передачу заднего хода, водителю следует разблокировать механизм блокировки.

При попытке включить передачу заднего хода так же, как передачу переднего хода, стопорный выступ рычага переключения упирается в фиксатор (часть корпуса механизма переключения).

При надавливании на рычаг переключения и преодолении усилия пружины рычаг перемещается вниз через сферическую направляющую рычага переключения, при этом стопорный выступ опускается ниже фиксатора.

Во время последующего передвижения селектора для переключения передачи заднего хода фиксатор не препятствует движению и включение передачи заднего хода становится возможным.

Пружина выталкивает рычаг переключения передач обратно во включенное положения и удерживает его в положении передачи заднего хода.

Регулировка тросового механизма переключения МКПП VW Polo sedan

Процедура регулировки тросового механизма переключения передач упрощена благодаря наличию углового рычага на крышке механизма переключения и стопорного штифта рычага переключения передач.

Процедура регулировки всегда начинается с переключения коробки передач Фольксваген Поло седан на нейтральную передачу:

— Отсоединить тросы. Механизм блокировки на тросе переключения и на тросе выбора смещается вперед до упора, затем блокируется поворотом влево. Теперь можно отрегулировать длину троса.

— Заблокировать вал переключения. На крышке механизма переключения передач установлен угловой рычаг, позволяющий заблокировать вал переключения передач.

— Для этого следует сместить вал переключения вниз в положение между 1-й и 2-й передачами. Нажимая на него вниз, нажать на угловой рычаг в направлении вала переключения, затем повернуть его. Угловой рычаг зафиксируется и заблокирует вал переключения в этом положении.

— Блокировка рычага переключения передач. Рычаг переключения передач КПП Volkswagen Polo седан следует перевести в положение нейтральной передачи между 1-й и 2-й передачами.

— На рычаге переключения передач имеется отверстие для блокировки. Через это отверстие в отверстие под корпусом механизма переключения передач вставляется блокировочный штифт.

— Фиксация тросов на месте. Теперь механизм блокировки на тросе селектора и на тросе переключения можно снова повернуть вправо. Пружина смещает механизм блокировки в заданное положение и удерживает его на месте. После этого следует снова ослабить угловой рычаг и извлечь стопорный штифт.

Рычаг переключения передач теперь должен находиться в положении нейтральной передачи между 3-й и 4-й передачами.

________________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

Замена коробки передач Фольксваген Поло

Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать механическую коробку передач с автомобиля:
— повышенный (по сравнению с привычным) шум;
— затрудненное переключение передач;
— самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач
— утечка масла через уплотнения и прокладки.

Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь в том, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода выключения сцепления, ослабление крепления коробки и пр.). Коробка передач довольно тяжелая и имеет не удобную для удерживания форму, поэтому рекомендуем снимать ее с помощником.

Для снятия автоматической коробки передач выполните следующие операции.

Вам потребуются: торцовый ключ «на 15», торцовая головка «на 18», монтажная лопатка, пассатижи.

1. Снимите аккумуляторную батарею (см. тут).
2. Снимите полку крепления аккумуляторной батареи (см. тут).
3. Снимите воздухозаборник воздушного фильтра (см. тут).

4. Отсоедините наконечник троса управления коробкой передач от рычага механизма управления, преодолевая упругое сопротивление его фиксаторов.

5. Извлеките наконечник оболочки троса из кронштейна на коробке передач и отведите трос в сторону.

6. Сожмите отогнутые ушки хомутов крепления шлангов отвода и подвода рабочей жидкости, сдвиньте хомуты по шлангам, пережмите шланги любым доступным способом и отсоедините шланги от штуцеров теплообменника.

Для наглядности показано при снятом главном тормозном цилиндре.

7. Отстегните фиксатор держателя жгута проводов и отсоедините жгут от держателя.

8. Нажмите на фиксаторы колодок жгутов проводов и отсоедините колодки от механизма управления коробкой передач…

9. …от датчика частоты вращения гидротрансформатора…

10. …датчика частоты вращения валов..

11. …и датчика положения коленчатого вала.
12. Отсоедините провода от стартера (см. тут).

13. Извлеките из держателей на коробке передач жгуты проводов и отведите их в сторону
14. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
15. Снимите брызговик двигателя (см. тут)

16. Выверните пробку сливного отверстия в поддоне коробки передач и слейте часть рабочей жидкости в чистую емкость (см. тут).

Из механической коробки передач масло сливать не нужно.

17. Снимите поперечину передней подвески (см. тут).

18. Снимите приводы передних колес (см. тут).
19. Установите под двигатель и коробку передач надежные опоры.

На автомобиле с механической коробкой передач отсоедините от рабочего цилиндра привода выключения сцепления трубопровод (см. тут).

20. Отверните гайку крепления и снимите с верхней шпильки крепления коробки передач «массовый» провод.

21. Выверните два болта крепления щитка

22. …и снимите щиток.

23. Через окно, открывшееся после снятия щитка, проворачивая коленчатый вал, отверните шесть гаек крепления гидротрансформатора к ведущему диску.

24. Снимите левую опору подвески силового агрегата (см. тут).

25. Выверните семь болтов крепления коробки передач к двигателю.

26. Вставив монтажную лопатку в специальный паз в нижней части картера гидротрансформатора, отсоедините коробку передач от двигателя, сдвиньте коробку назад…

27. …и, опустив под коробкой опору, снимите коробку передач.

Сняв автоматическую коробку передач, сразу же зафиксируйте от выпадения гидротрансформатор.
При снятии механической коробки передач не опирайте конец первичного вала о лепестки диафрагменной пружины, чтобы не деформировать их.

28. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

Перед установкой механической коробки передач рекомендуем смазать шлицы первичного вала тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки.

Проверьте с помощью специальной оправки, как отцентрирован ведомый диск сцепления (см. тут).
29. Залейте рабочую жидкость в коробку передач до требуемого уровня (см. тут).
30. После присоединения трубопровода к переходнику рабочего цилиндра выключения сцепления автомобиля с механической коробкой передач удалите воздух из гидропривода (см. тут).

Инструкция актуальна для автомобилей Фольксваген Поло седан с двигателями 1.6л.: 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 года выпуска

Ремонт МКПП Volkswagen Polo в Москве

На Фольксваген Поло 2010 года выпуска (российская сборка) ставились пяти ступенчатые механические коробки передач с буквенным кодом: LGQ.LNR.LVE.MAB.MAH.NVS.MFX.MGZ.  Главная пара коробки передач ставилась с передаточным числом 58/16, 67/16, 66/17, 68/15, 64/14. Оригинальные номера МКПП: №02T300057Q. №02T300057QX. №02T300058C. №02T300058CX. №02T300020C. №02T300020CX. №02T300049M.№ 02T300020Q. №02T300049M. №02T300020R. №02T300020RX. №02T300020S. №02T300020SX. Радиальный подшипник с оригинальным номером № 02т311206н, Очень часто выходит из строя муфта включения 1-2 передачи с №02T311239C. Шестерни 4 и 5 передачи стоят длинные, это лучше чем в МКПП которая стоит на Шкода Фабия. Оригинальные номера 4 передачи: №02T311351E. №02T311351AA. №02T311351F. №02T311145P. №02T311145AJ. №02T311145R. Оригинальные номера 5 передачи: №02T311158N. №02T311158P. №02T311158Q. №02T311158AQ. №02T311361A. №02T311361B. №02T311361C. №02T311361AC. Выходит из строя и втулка вторичного вала, завод изготовитель сделал ее так что заменить ее очень проблемно! При ремонте коробки передач нужно менять стопорные кольца 5 передачи (они одноразовые), если этого не делать и ставить старые то очень часто срывает 5 передачу (как правило первичный вал где стоит муфта с №02T311241E. Заливайте масла 75W-90 GL-4, и желательно на 500 грамм больше.

Для того чтобы предотвратить выход из строя коробки переключения передач, при первых показателях поломки следует произвести ремонт КПП для Volkswagen Polo в Москве на предоставлении такого рода услуг специализируется наша фирма. Осуществляя ремонт КПП для всех модификаций Volkswagen Polo: Polo I (86) (1975 — 1981) Polo II (86C) (1981 — 1994) Polo II Coupe (86C) (1981 — 1994) Polo III (6N1/6N2) (1994 — 2001) Polo III Variant (6KV5) (1997 — 2001) Polo III Classic (6KV2) (1995 — 2002) Polo IV (9N) (2001 — 2005) Polo IV (9N3) (2005 — 2009) Polo IV Fun (2004 — н.в.) CrossPolo (2008 — н.в.) Polo V (2009 — н.в.) Polo V Sedan (2010 — н.в.) , наши специалисты в точности соблюдают все требования компании-производителя соответствующего оборудования, что гарантирует достижение положительного результата.

Список номеров МКПП Volkswagen Polo

3D	4S	08/82-07/83	POLO
8N	5S	10/81-07/85	POLO
8R	5S	08/84-04/86	POLO
8S	5S	08/86-07/89	POLO
8Р	5S	08/83-07/92	POLO
ADY	5S	08/85-07/86	POLO
AFA	5S	08/85-04/86	POLO
AHD	5S	08/85-07/92	POLO
AHZ	5S	05/86-07/92	POLO
AKV	4S	12/86-07/92	POLO
AKY	4S	12/86-07/92	POLO
ASD	5S	01/97-08/98	POLO
ATV	5S	08/89-07/92	POLO
AUG	5S	12/95-06/96	POLO
AYZ	5S	10/90-07/92	POLO
CEE	5S	08/92-07/93	POLO
CEG	5S	08/92-07/94	POLO
CEH	5S	08/92-07/94	POLO
CEK	5S	08/92-07/94	POLO
CEL	4S	08/92-07/94	POLO
CEM	5S	08/92-12/92	POLO
CEN	4S	08/92-12/92	POLO
CHB	5S	11/95-05/96	POLO
CHC	5S	12/95-06/96	POLO
CHW	5S	10/94-04/96	POLO
CJC	5S	09/94-10/94	POLO
CJF	5S	12/95-06/96	POLO
CMC	5S	08/93-07/94	POLO
CWL	5S	12/95-05/96	POLO
CWN	5S	10/94-12/95	POLO
CWS	5S	10/94-07/95	POLO
CWT	5S	10/94-10/94	POLO
CWU	5S	10/94-04/96	POLO
CWV	5S	10/94-07/95	POLO
cwx	5S	04/96-12/98	POLO
CYP	5S	06/98-08/98	POLO
CZG	5S	07/95-12/95	POLO
DCA	5S	05/96-05/98	POLO
DCC	5S	12/95-07/96	POLO
DCD	5S	12/95-06/96	POLO
DCG	5S	12/95-07/96	POLO
DCH	5S	12/95-01/99	POLO
DCJ	5S	05/96-12/98	POLO
DCK	5S	09/97-12/98	POLO
DCT	5S	10/94-12/95	POLO
DDH	5S	07/95-12/95	POLO
DDJ	5S	07/95-12/95	POLO
DED	5S	07/96-12/98	POLO
DFN	5S	05/96-09/01	POLO
DFQ	5S	08/99-09/01	POLO
DFW	5S	06/96-08/99	POLO
DFX	5S	06/97-08/99	POLO
DGF	5S	01/98-08/99	POLO
DGG	5S	05/96-02/03	POLO
DGT	5S	06/96-05/98	POLO
DHB	5S	12/95-07/96	POLO
DKC	5S	07/96-01/99	POLO
DKE	5S	07/96-01/99	POLO
DKF	5S	04/96-12/99	POLO
DKG	5S	07/96-01/99	POLO
DPG	5S	03/98-04/98	POLO
DPX	5S	04/97-12/98	POLO
DQW	5S	04/96-05/99	POLO
DSG	5S	09/98-08/99	POLO
DSP	5S	08/97-12/98	POLO
DSQ	5S	08/97-01/99	POLO
DTA	5S	09/98-09/01	POLO
DTX	5S	08/98-12/99	POLO
DUV	5S	10/99-09/01	POLO
DWZ	5S	12/98-12/99	POLO
DXD	5S	12/98-12/99	POLO
DXE	5S	12/98-12/99	POLO
DXF	5S	03/98-02/01	POLO
DXG	5S	12/98-12/99	POLO
DXH	5S	12/98-12/99	POLO
DXJ	5S	12/98-12/99	POLO
DXK	5S	05/99-09/01	POLO
DXM	5S	12/98-12/99	POLO
DXN	5S	05/99-09/01	POLO
DXP	5S	05/99-12/99	POLO
DXQ	5S	03/98-12/99	POLO
DXY	5S	11/97-08/99	POLO
DYF	5S	12/98-09/01	POLO
DYH	5S	12/98-09/01	POLO
EAY	5S	10/99-09/01	POLO
EJY	5S	07/02-01/06	POLO
EKU	5S	10/99-09/01	POLO
EKW	5S	10/99-09/01	POLO
EQW	5S	01/99-05/99	POLO
EQX	5S	01/99-05/99	POLO
EQY	5S	01/99-05/99	POLO
EQZ	5S	01/99-05/99	POLO
ERA	5S	01/99-05/99	POLO
ERC	5S	01/99-05/99	POLO
ERD	5S	01/99-12/99	POLO
ESP	5S	10/99-09/00	POLO 1,4
ESR	5S	10/05-07/06	POLO
EST	5S	10/05-07/06	POLO
ESY	5S	10/99-07/01	POLO
ETB	5S	07/99-07/01	POLO
ETC	5S	10/99-07/01	POLO
ETD	5S	10/99-07/01	POLO
ETE	5S	10/99-07/01	POLO
ETF	5S	10/99-07/01	POLO
ETG	5S	11/99-09/01	POLO
EWR	5S	11/01-	POLO
EWT	5S	10/01-12/02	POLO
EWY	5S	10/99-09/01	POLO
EWZ	5S	09/00-09/01	POLO
EXA	5S	10/99-07/06	POLO
EXB	5S	09/00-09/01	POLO 1,4
EYD	5S	01/00-04/00	POLO 1,4
EYX	5S	07/06-	POLO
FCU	5S	11/01-06/02	POLO
FCV	5S	11/01-04/03	POLO
FDN	5S	07/06-	POLO
FDQ	5S	02/01-09/01	POLO
FDX	5S	07/06-	POLO
FDY	5S	01/00-07/01	POLO
FFD	5S	07/01-09/01	POLO
FFE	5S	07/01-09/01	POLO
FFF	5S	02/01-07/01	POLO
FFH	5S	06/00-09/01	POLO
FFL	5S	07/01-08/01	POLO
FFM	5S	07/01-08/01	POLO
FFR	5S	07/01-09/01	POLO
FFS	5S	07/01-09/01	POLO
FFV	5S	07/01-09/01	POLO
FFW	5S	02/01-09/01	POLO
FHX	5S	08/01-09/01	POLO
FHZ	5S	08/01-09/01	POLO
FJA	5S	06/01-09/01	POLO
FLW	5S	08/02-	POLO
FNZ	5S	08/06-	POLO
FQE	5S	11/01-05/02	POLO
FQT	5S	02/02-	POLO
FRA	5S	11/01-03/02	POLO
FSM	6S	11/03-06/05	POLO
FSP	5S	01/02-05/02	POLO
FVS	5S	11/01-06/02	POLO
FVT	5S	11/01-	POLO
FVU	5S	11/01-07/02	POLO
FXP	5S	04/02-09/02	POLO
GAR	5S	04/02-	POLO
GBZ	5S	08/02-	POLO
GD	4S	08/74-07/77	POLO
GDH	5S	05/02-	POLO
GDJ	5S	03/02-	POLO
GDL	5S	03/02-06/03	POLO
GDM	5S	05/02-04/03	POLO
GDN	5S	03/02-03/03	POLO
GDP	5S	11/01-05/04	POLO
GDR	5S	03/02-05/03	POLO
GEF	5S	06/02-	POLO
GEH	5S	04/03-	POLO
GEJ	5S	08/02-	POLO
GEK	5S	06/02-	POLO
GEL	5S	06/02-11/03	POLO
GEM	5S	05/02-11/03	POLO
GEP	5S	06/02-05/03	POLO
GER	5S	06/02-11/02	POLO
GET	5S	05/02-11/03	POLO
GEU	5S	06/02-04/03	POLO
GEV	5S	04/03-	POLO
GEX	5S	05/02-11/03	POLO
GG	4S	04/75-07/80	POLO
GGO	5S	12/01-	POLO
GGU	5S	11/02-	POLO
GGV	5S	11/02-	POLO
GJ	4S	04/75-07/80	POLO
GKJ	5S	07/06-	POLO
GKK	5S	07/06-	POLO
GKL	5S	07/03-08/03	POLO
GKM	5S	12/03-04/04	POLO
GKN	5S	08/02-	POLO
GKP	5S	11/02-08/03	POLO
GKR	5S	05/02-05/03	POLO
GKS	5S	09/02-04/03	POLO
GKT	5S	06/02-	POLO
GKU	5S	11/02-04/03	POLO
GKV	5S	09/02-09/03	POLO
GKW	5S	11/02-06/03	POLO
GLW	5S	08/02-	POLO
GNB	5S	02/03-01/04	POLO
GRP	5S	04/03-	POLO
GRQ	5S	12/03-	POLO
GRR	5S	12/03-	POLO
GRS	5S	05/03-	POLO
GRU	5S	08/02-	POLO
GRV	5S	12/03-	POLO
GRW	5S	01/04-	POLO
GRY	5S	04/03-	POLO
GRZ	5S	04/03-	POLO
GS	4S	08/77-07/79	POLO
GSA	5S	05/03-	POLO
GSB	5S	04/03-05/06	POLO
GSH	5S	03/03-	POLO
GSJ	5S	04/03-	POLO
GSK	5S	03/06-09/07	POLO
GSM	5S	10/04-	POLO
GU	4S	08/81-12/86	POLO
GVZ	5S	09/05-05/06	POLO
GW	4S	10/81-07/83	POLO
GX	4S	08/82-12/86	POLO
HCS	5S	04/05-06/08	POLO
HDK	5S	07/03-	POLO
HDS	6S	05/04-06/08	POLO
HDT	5S	08/02-	POLO
HET	5S	03/04-06/05	POLO
HGF	5S	03/06-09/07	POLO
HGW	5S	04/04-06/05	POLO
HGX	5S	05/04-05/06	POLO
HGY	5S	04/04-06/05	POLO
HVU	5S	05/06-07/06	POLO BLUE MOTION
HWY	5S	09/05-05/06	POLO
HXL	5S	06/06-06/08	POLO
HZM	5S	05/06-07/06	POLO
HZN	5S	05/06-07/06	POLO
JCZ	5S	05/06-11/09	POLO
JDA	5S	05/06-	POLO
JDB	5S	05/06-11/09	POLO
JDC	5S	05/06-06/08	POLO
JDD	5S	05/06-11/09	POLO BLUE MOTION
JDE	5S	05/06-11/09	POLO
JDU	5S	08/06-	POLO
JFM	5S	05/06-06/08	POLO
JFY	5S	04/07-	POLO
JFZ	5S	11/06-06/08	POLO
JGC	5S	11/06-05/09	POLO
JGF	5S	04/07-	POLO
JGJ	5S	03/07-	POLO
JGQ	5S	11/06-	POLO
JGX	5S	05/07-	POLO
JGZ	5S	01/07-	POLO
JHF	5S	09/07-11/09	POLO
JHG	5S	11/05-05/09	POLO
JHH	5S	04/05-	POLO
JHJ	5S	12/06-	POLO
JHL	5S	11/06-05/09	POLO
JHN	5S	05/06-09/09	POLO
JHQ	5S	11/06-09/09	POLO
JJL	5S	05/06-01/07	POLO
JKL	5S	08/02-	POLO
JNC	6S	04/06-	POLO
JUS	5S	11/06-09/09	POLO
JXY	5S	01/07-	POLO
JYF	5S	07/06-11/09	POLO
KDV	6S	05/07-	POLO
KFK	5S	06/09-07/12	POLO
KPB	6S	11/07-	POLO
KWF	5S	05/08-	POLO
KYA	6S	05/09-11/09	POLO
LGQ	5S	11/11-05/14	POLO BLUE MOTION
LNC	5S	05/08-	POLO
LNE	5S	10/08-	POLO
LNJ	5S	03/10-	POLO
LNR	5S	03/09-05/14	POLO
LUE	5S	05/09-11/09	POLO
LUJ	5S	11/09-	POLO
LUP	5S	05/09-11/09	POLO
LUU	5S	05/09-	POLO
LUX	5S	05/09-11/09	POLO
LUY	5S	05/09-	POLO
LUZ	5S	05/09-	POLO
LVA	5S	09/08-11/09	POLO
LVC	5S	05/09-	POLO
LVE	5S	03/09-05/14	POLO
LVE	5S	03/09-07/12	POLO CROSS GAS
LVE	5S	03/09-07/12	POLO GAS
LVG	5S	05/09-11/09	POLO
LVL	5S	05/09-	POLO
LVW	5S	06/08-	POLO
LYL	5S	11/08-	POLO
MA	4S	08/80-01/81	POLO
MAB	5S	01/10-07/14	POLO
MAB	5S	02/10-07/14	POLO VIVO
MAB	5S	02/10-07/14	POLO VIVO CLASSIC
MAH	5S	10/09-	POLO
MAH	5S	02/10-	POLO VIVO
MAH	5S	02/10-	POLO VIVO CLASSIC
MAL	5S	01/10-01/11	POLO
MAR	5S	01/10-01/10	POLO
MAT	5S	10/09-07/10	POLO BLUE MOTION
MDN	5S	10/09-01/11	POLO BLUE MOTION
MFV	6S	11/09-11/09	POLO
MFX	5S	01/11-05/14	POLO
MFX	5S	01/11-05/14	POLO GAS
MGZ	5S	03/09-05/14	POLO BLUE MOTION
MKN	5S	05/08-11/09	POLO
MNY	5S	10/09-01/11	POLO BLUE MOTION
MS	4S	01/81-01/81	POLO
MTH	6S	11/09-06/11	POLO
MUW	5S	04/10-02/11	POLO
MUX	5S	05/10-02/11	POLO
MW	4S	11/80-01/81	POLO
MZK	5S	11/10-05/14	POLO
MZL	5S	11/10-05/14	POLO
MZM	5S	11/10-05/14	POLO BLUE MOTION
MZN	5S	11/10-05/14	POLO BLUE MOTION
MZR	5S	02/11-	POLO
MZS	5S	11/10-	POLO
NBU	6S	11/09-01/14	POLO
NJU	6S	10/12-05/14	POLO
NJU	6S	05/14-	POLO 1,4
NJV	5S	06/14-	POLO 1,6
NLC	5S	03/11-07/14	POLO
NLC	5S	03/11-	POLO VIVO
NLC	5S	03/11-	POLO VIVO CLASSIC
NTD	6S	05/12-01/14	POLO BLUE MOTION
NVS	5S	04/12-	POLO
NVS	5S	05/12-	POLO VIVO
NVS	5S	05/12-	POLO VIVO CLASSIC
PEC	6S	02/14-07/14	POLO 1,2
PED	5S	02/14-	POLO 1,2
PHB	5S	03/14-	POLO 1,4
PNU	6S	08/13-05/14	POLO 2,0
PNY	5S	03/14-	POLO 1,4
PNZ	5S	02/14-	POLO 1,2
PPA	6S	02/14-04/14	POLO 1,2
PRN	6S	11/13-05/14	POLO
PRP	6S	11/13-05/14	POLO BLUE MOTION
PRQ	6S	05/14-	POLO 1,2
QAA	5S	04/14-	POLO
QAB	5S	02/14-	POLO
QAC	5S	02/14-	POLO 1,0
QAD	5S	02/14-	POLO
QAE	5S	02/14-	POLO 1,0
QDG	6S	11/14-11/14	POLO 1,8
QED	5S	10/13-12/14	POLO
QEG	5S	10/13-12/14	POLO
QEJ	5S	10/13-12/14	POLO
QER	6S	11/14-01/15	POLO 1,0
QGL	5S	11/14-	POLO
QNH	6S	02/14-05/14	POLO 1,2
QNM	5S	04/14-	POLO
QP	4S	01/81-09/81	POLO
QQR	6S	11/14-	POLO 1,8
QR	4S	01/81-09/81	POLO
QS	4S	01/81-07/82	POLO
QTR	6S	11/14-	POLO 1,0
QTS	5S	11/14-	POLO 1,0
QYC	5S	05/15-	POLO 1,4
UZ	4S	08/80-01/81	POLO

 

При поломке таких коробок передач может потребоваться приобретение нового изделия – а у нас помимо всего остального осуществляется и продажа КПП – либо их восстановление. Основные причины, что делают ремонт КПП обязательным:

1. наработанный естественный износ элементов изделия вследствие продолжительной и напряженной эксплуатации;
2. поломка сцепления или же неверная его регулировка, которая ведет к поломке этого элемента;
3. не сделанная своевременно замена масла КПП или неконтролированный объем трансмиссионной жидкости;
4. нарушение рекомендаций использования автомобиля, которые связаны с порядком переключения передач и выбором соответствующей передачи.

Произвести хороший ремонт механической коробки передач или же автоматической КП может только мастер, который обладает современным измерительным оборудованием и высокоточным инструментарием. Для того чтобы уточнить, какой будет стоимость ремонта КПП Volkswagen Polo в Москве, мастер по ремонту должен предварительно провести диагностику ее техсостояния, оценить фронт работ, а также надобность замены отдельных составляющих.

Коробка передач неисправна? Нашими специалистами будет сделан ремонт МКПП на Volkswagen Polo в Москве

Большинство автомобилей в базовом комплекте оснащены механическими коробками переключения передач. Чтобы не допустить разрушения компонентов трансмиссии, ремонт МКПП на Volkswagen Polo в Москве должен быть осуществлен немедленно, как только возникнут первые признаки поломки. Для того чтобы выполнить ремонт механических коробок передач, может потребоваться снятие подобных изделий, однако часть неисправностей возможно устранить и без необходимости снимать коробку переключения передач. Замена сальника коленвала, замена сцепления и остальных деталей тоже зачастую выполняется во время ремонта. Опыт специалистов, наличие у них специального оборудования и, конечно же, трудность неисправности, — все это вместе влияет на то, какой будет цена ремонта коробки передач Volkswagen Polo в Москве, и в какие сроки он будет сделан.

Необходимо возобновить техническое состояние системы трансмиссии? Мы произведем качественный ремонт коробки передач Volkswagen Polo

В нашей компании производится гарантийный и послегарантийный ремонт коробки передач Volkswagen Polo, во время которого производится замена поломанных компонентов. Соответствующие мероприятия должны быть произведены специалистами автосервиса, которые обладают как опытом, оказания таких работ, так и высоким профессиональным уровнем. В большинстве случаев ремонт автоматической коробки передач Volkswagen Polo, также как и механической, предполагает непосредственный ремонт поломанных узлов и агрегатов, в случае если это невозможно – их замену новыми.

Выполненный у нас ремонт трансмиссии Volkswagen Polo — это только высококачественная и быстрая работа квалифицированных мастеров

Произведенный в нашей компании ремонт трансмиссии Volkswagen Polo — это всегда высококачественная и оперативная работа, делают какую квалифицированные специалисты. Точное соответствие указаниям компании-изготовителя является непременным условием в работе сотрудников нашей компании, будь то замена передачи, ремонт кулисы или восстановление прочих деталей. Каждый технологический процесс до мельчайших подробностей описывается в технической документации, которой тоже пользуются наши специалисты, выполняя ремонт механической коробки передач Volkswagen Polo или же автоматической коробки переключения передач.

Наш автосервис выполняет следующие работы

• замена сцепления Volkswagen Polo
• замена сальника коленвала Volkswagen Polo
• замена подшипника коленвала Volkswagen Polo
• замена первичного вала Volkswagen Polo
• замена вторичного вала Volkswagen Polo
• замена сальников привода Volkswagen Polo
• замена сальников первичного вала Volkswagen Polo
• замена выжимного подшипника Volkswagen Polo
• замена рабочего цилиндра Volkswagen Polo
• замена тросов сцепления Volkswagen Polo
• ремонт кулисы Volkswagen Polo
• регулировка кулисы Volkswagen Polo
• замена заднего сальника коленвала Volkswagen Polo
• замена масла МКПП Volkswagen Polo
• замена масла КПП Volkswagen Polo
• ремонт корпуса МКПП Volkswagen Polo
• ремонт механической коробки передач Volkswagen Polo
• ремонт механических коробок передач Volkswagen Polo
• замена пятой передачи Volkswagen Polo
• ремонт пятой передачи Volkswagen Polo
• замена тросов переключения передач Volkswagen Polo
• замена денферного сцепления Volkswagen Polo
• замена денфера Volkswagen Polo

BMW 3 серии краткий обзор модели | BMW

Также, возможны проблемы с блоком управлением турбиной меняется в сборе с турбиной. Остальные двигатели более надежны, но страдают утечкой масла из-под выпускного коллектора, которая приводит к повреждению впускных заслонок, а в бмв 3 серии 5 поколения и двигателя. При использовании некачественного топлива, преждевременно на пробеге тыс. Если говорить о надежности трансмиссии, то при бережной эксплуатации и своевременном обслуживании обе коробки практически не доставляют никаких проблем.

В редких случаях возможны неприятности с АКПП из-за сбоя в блоке управления происходит зависание сцепления. Справедливости ради, стоит отметить, что проблема не серьезная и решается диагностикой и удалением ошибки.

В механике слабым местом считается сцепление.

При средних нагрузках его ресурс составляет около км, но, если использовать автомобиль как спорткар, замена сцепления может потребоваться и после км. Большинство БМВ 3 серии заднеприводные, но, на вторичном рынке встречаются и полноприводные версии.

Самой распространенной проблемой таких автомобилей является небольшой ресурс раздаточной коробки, которая выходит из строя раз в тыс. В большинстве случаев, для дальнейшего использования полного привода, раздатку приходится менять на новую.

БМВ Серия 3

Особенности и недостатки элементов подвески БМВ 3 серии с пробегом Ходовая БМВ 3 серии сочетает в себе бмв 3 серии 5 поколения комфорт и высокий уровень управляемости. Большинство деталей передней подвески выполнены из алюминия, такое решение позволяет существенно уменьшает вес автомобиля, но негативно сказывается на стоимости ремонта ходовой. Многие собственники жалуются, что после км пробега, при движении по плохому дорожному покрытию из подвески появляется посторонний шум скрип, стук.

Данная особенность не является поломкой и устраняется смазкой сайлентблоков. В остальном, если не брать во внимание стойки и втулки стабилизатора меняются бмв 3 серии 5 поколения в тыс. Задняя подвеска также надежна.

Бмв 3 серии 5 поколения интерьере стали использовать высококачественные материалы; больший выбор двигателей: Вначале были доступны только три модификации: Авто выпускалась до года и оснащалось 2-литровым 6-цилиндровым мотором с четырьмя клапанами на цилиндр и мощностью л. Первоначально авто комплектовалась сильным мотором, а с сильным M43B16; td — первая, и самая популярная дизельная версия 3 серии выпускаемая до года; через год в году к модельному ряду была добавлена более мощная дизельная версия tds.

Новый двигатель, оснащенный интеркулером, выдавал л. Внутри Салон настраивает на спортивный лад. Нужно отметить красную подсветку панели приборов, широкую центральную консоль и высокий тоннель. Рулевое колесо имеет небольшой диаметр, а также пухлый обод, поэтому его хват оптимален.

Впрочем, небольшие бмв 3 серии 5 поколения заднего вида обеспечивают не самый лучший обзор. Читайте также: При этом, обширные диапазоны регулировок дают возможность удобно устроиться за рулем и бмв 3 серии 5 поколения уставать в дальней дороге.

На заднем диване двум пассажирам будет вполне вольготно, а вот третий пожалуется на высокий выступ по центру. Такому двигателю по нраву высокие обороты, поэтому раскручивается он весело и радует слух задиристым рыком системы выхлопа.

Что касается АКП, то она работает плавно, хотя временами делает ощутимую паузу при переключениях.

Шасси заточено под активную рулежку. На это намекают малые крены, нейтральная поворачиваемость, а также высокая чувствительность рулевого колеса.

Подробный обзор BMW 5-Series (все поколения): бизнес-направление

В передних стойках Макферсон слабым местом принято считать стойки стабилизатора, срок службы которых от до км и зависит от манеры вождения. Шаровые в сборе с нижними рычагами из алюминия ходят до км, хотя любители агрессивной езды за это время меняют их по нескольку.

Можно совершить бмв 3 серии 5 поколения замену отдельно от рычага сайлент-блоков.

Амортизаторы и ступичные подшипники выхаживают примерно км. В задней многорычажной подвеске с пятью рычагами низкая надежность у плавающео сайлент-блока, который служит км.

Больное место в рулевом управлении — рейка, которая в среднем служит км, хотя с небольшими постукиваниями можно проехать еще более км, зато раньше этого времени может обнаружится течь насоса ГУРа. В принципе кузов BMW третьей серии не ржавеет.

Если следы коррозии на подержаном автомобиле присутствуют, то смело разворачивайтесь и уходите — это указывает бмв 3 серии 5 поколения следы кустарного ремонта машины после аварии. Зато от применяемых зимой реагентов покрываются пузырями и мутнеют хромированные элементы внешнего декора. С возрастом могут залипать бмв 3 серии 5 поколения ручки лечится очисткой и промывкойа так же могут выйти из строя приводы ЦЗ.

Они меняются в сборе с электромотором и исполнительным механизмом. Задней оптике была возвращена традиционная для БМВ L-образная форма.

Volkswagen Polo | Автоматическая коробка передач

В данной автоматической коробке передач имеется система блокировки передач для минимизации неправильной работы. Это означает, что можно выполнять переключение только из положения «Р» при нажатой педали тормоза (если замок зажигания находится в положении «ON» и нажата кнопка разблокировки).

Рис. 1.125. Схема режимов переключения рычага управления автоматической коробкой передач

Включенная передача показывается также на панели приборов.

Р: Парковка, запуск двигателя и извлечение ключа.

R: Задний ход.

N: Нейтральное положение.

D: Нормальный режим (с включенным выключателем повышающей передачи).

2: Усиленное торможение двигателем.

L: Максимальное торможение двигателем.

Выключатель повышающей передачи (рис. 1.126).

Рис. 1.126. Выключатель повышающей передачи

Нажатием данного выключателя можно переключаться на третью передачу (выключенное положение повышающей передачи) или на четвертую передачу (включенное положение повышающей передачи).

Для выключения повышающей передачи нажмите выключатель. Индикаторная лампа «O/D OFF» должна включиться. Для повторного включения повышающей передачи нажмите выключатель еще раз. Индикаторная лампа «O/D OFF» должна погаснуть.

Для повышения топливной экономичности и улучшения плавности движения обязательно включайте повышающую передачу.

Если при включенном выключателе повышающей передачи выключить и запустить двигатель снова, то данный выключатель включается автоматически.

Автомобили с круиз-контролем – при использовании круиз-контроля, даже при понижении передачи, нажатием и отпусканием выключателя повьшающей передачи, торможение двигателем не включится, так как не выключен круиз-контроль.

Обычный режим движения.

1. Запустите двигатель. Рычаг селектора должен быть в положении «Р» или «N».

2. Нажимая на педаль тормоза, переключите рычаг селектора в положение «D».

Если рычаг находится в положении «D», то система автоматической коробки передач выбирает оптимальную передачу для данных условий движения, например, обычный режим, подъем в гору, тяжелая буксировка и т.п.

Для повышения топливной экономичности и улучшения плавности движения обязательно включайте выключатель повышающей передачи. При низкой температуре охлаждающей жидкости двигателя невозможно переключиться на повышающую передачу даже при включенном повышающем выключателе.

3. Отпустите стояночный тормоз и педаль тормоза. Для плавного начала движения медленно нажимайте педаль акселератора.

Использование торможения двигателем.

Для использования торможения двигателем переключение на понижающую передачу выполняется так, как описано ниже.

– Нажмите выключатель повышающей передачи. Загорится индикаторная лампа «O/D OFF» и включится третья передача.

– Переключите в положение «2». При снижении скорости автомобиля до или ниже следующей скорости включится вторая передача и активируется усиленное торможение двигателем.

Двигатель 1AZ-FE…..93 км/ч.

Двигатель 2AZ-FE…..106 км/ч.

Двигатель 1MZ-FE…..111 км/ч.

– Переключите в положение «L». При снижении скорости автомобиля до или ниже следующей скорости включится первая передача и активируется максимальное торможение двигателем.

Двигатель 1AZ-FE…..46 км/ч.

Двигатель 2AZ-FE…..52 км/ч.

Двигатель 1MZ-FE…..50 км/ч.

Автомобили с круиз-контролем – при использовании круиз-контроля, даже при понижении передачи нажатием и отпусканием выключателя повышающей передачи, торможение двигателем не включится, так как не выключен круиз-контроль.

ВНИМАНИЕ Будьте осторожны при включении понижающей передачи на скользком покрытии. Резкое переключение может привести к буксованию или заносу.

Использование положений «2» и «L».

Положения «2» и «L» используются для усиленного торможения двигателем, как уже было описано ранее.

При переключении рычага селектора в положение «2» или «L» можно начать движение так же, как и при рычаге в положении «D».

При переключении рычага селектора в положение «2» автомобиль начнет движение с первой передачи и автоматически переключится на вторую передачу.

Если рычаг селектора находится в положении «L», то включается первая передача.

ВНИМАНИЕ Будьте осторожны, чтобы не давать двигателю слишком большие обороты. Следите за тахометром для удержания числа оборотов двигателя от попадания в красную зону. Для справки ниже приведены примерные значения максимально допустимой скорости для каждого положения. Двигатель 1AZ-FE «2»…..103 км/ч «L»…..57 км/ч Двигатель 2AZ-FE «2»…..115 км/ч «L»…..64 км/ч Двигатель 1MZ-FE «2»…..116 км/ч «L»…..64 км/ч

Не рекомендуется продолжать движение на длительном подъеме или с буксированием большой массы, когда рычаг селектора находится в положении «2» или «L». Это может привести к серьезному повреждению автоматической коробки передач вследствие перегрева. В подобных случаях используйте положение «D».

Движение задним ходом.

1. Полностью остановите автомобиль.

2. Нажимая на педаль тормоза, переключите рычаг селектора в положение «R».

ВНИМАНИЕ Запрещается переключаться на передачу заднего хода во время движения автомобиля.

Парковка.

1. Полностью остановите автомобиль.

2. Для надежного включения стояночного тормоза вытяните рычаг стояночного тормоза до упора.

3. Нажимая на педаль тормоза, переключите рычаг селектора в положение «Р».

ВНИМАНИЕ При движении автомобиля ни в коем случае не пытайтесь переместить рычаг селектора в положение «Р». Это может привести к серьезному механическому повреждению и потере управления автомобилем.

Приемы вождения.

– Во время подъема на пологий склон, при частом переключении на повышающую и понижающую передачу между третьей и повышающей передачей, выключите выключатель повышающей передачи. После окончания подъема обязательно сразу же включите данный выключатель.

– При буксировке прицепа для сохранения эффективности торможения двигателем не включайте повышающую передачу.

ПРИМЕЧАНИЕ Для удержания автомобиля на подъеме обязательно используйте педаль тормоза или стояночный тормоз. Не пытайтесь удержать автомобиль с помощью педали акселератора, так как это может вызвать перегрев коробки передач.

Если не удается переключить рычаг селектора из положения «Р».

Если не удается переключить рычаг селектора из положения «Р» даже при нажатой педали тормоза, используйте кнопку блокировки переключения на повышающую передачу.

Комплексная трансмиссия vw polo для автомобилей, вдохновляющих на вождение

О продуктах и ​​поставщиках:

 Посетите Alibaba.com, чтобы ознакомиться с огромной коллекцией усовершенствованных, эффективных и надежных.  трансмиссия vw polo  для всех типов автомобилей. Эти улучшенные и продвинутые.  VW Polo Transmission  - это не только детали, повышающие производительность, но и повышающие плавность хода ваших автомобилей, а также долговечность. Эти машины очень устойчивы к любым тяжелым нагрузкам и могут выдерживать любые условия вождения.Надежный.  vw polo трансмиссия  поставщики и оптовые торговцы на сайте предлагают эти блестящие и новейшие продукты по самым доступным ценам и невероятным ценам. 
 Эти уникальные и фантастические наборы.  VW Polo Transmission , предлагаемые на сайте, изготовлены из прочных материалов и оснащены технологически модернизированными функциями для впечатляющих характеристик. Эти продукты совместимы со всеми типами транспортных средств и могут использоваться как с новыми, так и с подержанными автомобилями. Технически продвинутые возможности этих.Коробка передач  vw polo  герметична, без поломок и может значительно улучшить ваши впечатления от круиза. Файл. Предлагаемая здесь трансмиссия  vw polo  также сертифицирована и протестирована на более длительную работу и поставляется с полным набором узлов приводного вала. 
 
 Alibaba.com предлагает это невероятное.  VW Polo Transmission  различных цветов, форм, размеров и характеристик в зависимости от ваших требований. Файл. Коробка передач  vw polo  здесь усовершенствована, модернизирована и обеспечивает бесшумное вождение.Продукты соответствуют всем нормативным стандартам и легко устанавливаются. Эти.  VW Polo Transmission  также предлагаются с отличным послепродажным обслуживанием, просты в обслуживании и доступны с недорогими обновлениями. 
 
 Alibaba.com предлагает множество.  VW Polo Transmission , чтобы помочь вам купить эти продукты в рамках вашего бюджета и требований. Эти продукты имеют сертификаты ISO, CE, ROHS и доступны как OEM-заказы при оптовых закупках. Эти элементы также можно настроить в соответствии с требованиями вашего автомобиля.
 

BS6 Volkswagen Polo, Vento получит 1.0 TSI с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и 6-ступенчатой ​​коробкой передач MT

Опубликовано 7 февраля 2020 г. 18:50:00

Новый двигатель BS6 1.0 TSI в Vento и Polo получит вариант доступной 6-ступенчатой ​​механики и обычного 6-ступенчатого АКПП. 7-ступенчатая DSG с двойным сцеплением снимается с производства.

Volkswagen India официально подтвердил, что постепенно откажется от своей знакомой 7-ступенчатой ​​коробки передач DSG DQ200 в Polo и Vento.Автоматическая трансмиссия с двойным сцеплением была соединена с дизельным двигателем 1.5 TDI и бензиновым двигателем 1.2 TSI — оба из которых также были сняты с производства в преддверии внедрения норм BS6. Хотя для Polo и Vento нет дизельного варианта, 1.2 TSI был заменен 1.0 TSI нового поколения, который был продемонстрирован на проходящей в Дели Auto Expo. Этот компактный 1,0-литровый трехцилиндровый турбобензиновый двигатель с непосредственным впрыском развивает мощность 115 л.с. — на 10 л.с. больше, чем четырехцилиндровый 1,2 TSI.Крутящий момент также выше на 200 Нм.

Однако большой новостью является то, что 1.0 TSI не будет поставляться с DSG, как ожидалось, а вместо этого получит два варианта трансмиссии — 6-ступенчатую механическую коробку передач и обычный 6-ступенчатый автоматический гидротрансформатор. Volkswagen заявляет, что с отказом от дизельного топлива он хочет расширить привлекательность своих бензиновых вариантов с более доступными вариантами трансмиссии.

Директор Volkswagen Passenger Cars в Индии Штеффен Кнапп говорит: «Мы считаем, что в более низком ценовом сегменте есть место для TSI, и вы можете добиться этого с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которая позволяет снизить цену».Хотя Кнапп не назвал точную цену, по нашим оценкам, версия с ручным управлением может быть как минимум на 75–100 000 рупий дешевле, чем версия 1.2 TSI DSG. Кнапп сказал, что доступность — причина, по которой компания отказалась от трансмиссий DSG. «В будущем мы хотим обслуживать более широкий круг людей, и этого можно добиться с помощью обычного автоматического устройства — в этом нет никаких сомнений. Как вы знаете, наша идея — увеличить объемы до 3 процентов. Следовательно, нам нужно сделать себя более доступными, и вы можете достичь этого с помощью этой стратегии.

Опять же, нет информации о цене на вариант с 6-ступенчатой ​​АКПП, но мы ожидаем, что она будет около рупий. На 40 000–50 000 дешевле, чем вариант DSG.

Но не только фактор стоимости побудил VW перейти на другую трансмиссию. В прошлом DQ200 страдал от качественных ошибок, и в индийских условиях движения с остановками он дергается и работает не так плавно, как гидротрансформатор. По этим причинам трансмиссии с двойным сцеплением потеряли популярность у некоторых производителей, особенно на бюджетном сегменте рынка, несмотря на их улучшенную топливную экономичность и превосходные характеристики по сравнению с другими типами трансмиссий.

Фактически, комбинация 1.0 TSI и 6-ступенчатой ​​АКПП, а также 6-ступенчатая механическая коробка передач также будут использоваться в базовом варианте среднеразмерного внедорожника Taigun, который был представлен перед Auto Expo 2020 и должен быть выставлен на продажу. запуск к середине 2021 года. Поскольку сегмент среднеразмерных внедорожников является наиболее остро оспариваемым сегментом рынка, VW знает, что для того, чтобы иметь шанс на победу, он должен быть конкурентоспособным по стоимости. А Skoda India, которой поручено разработать собственные продукты для брендов VW и Skoda, серьезно оценивает местное производство 6-ступенчатой ​​механической коробки передач и АКПП.

Топовый Taigun с двигателем 1.5 TSI мощностью 130 л.с. сохранит 7-ступенчатую коробку передач DSG для более динамичного вождения. «Нет ничего лучше, чем качество переключения передач и скорость DSG, и мы продолжим предлагать эту опцию в наших моделях более высокого класса», — говорит Кнапп.

Стоит отметить, что двигатели и коробки передач Taigun будут использоваться совместно с Skoda Vision IN, которая будет запущена за несколько месяцев до прибытия VW в Индию.

Кнапп также намекнул, что Vento следующего поколения, основанный на бразильском Virtus, также получит 1.5 TSI, что может сделать его самым мощным автомобилем среднего размера на рынке. Однако полностью новый седан появится только через 18 месяцев; до тех пор энтузиастам придется довольствоваться 1.0 TSI в обновленном Vento. 1.0 TSI также знаменует собой серьезный технологический сдвиг для чешского кузена Vento, Skoda Rapid, который отказался от своего устаревшего 1,6-литрового бензинового MPI в пользу меньшего турбобензинового двигателя.

Энтузиастов и традиционалистов порадует возвращение в Polo GT TSI старомодной механической коробки передач, которая сочеталась с мощностью 110 л.с. 1.0 TSI придаст ему истинный статус хот-хэтча. Он может даже воскресить сегмент хот-хэтчбека, который после упадка Punto Abarth, Baleno RS и Tiago JTP, убитых правилами BS6, практически мертв.

Кнапп уверен, что экономичный 1.0 TSI станет хорошей заменой дизельному топливу в долгосрочной перспективе. «Крутящий момент выдающийся, как и экономия топлива, и на рынке, который перешел на 65-процентный бензин, я уверен, что покупатели увидят наши двигатели TSI как хорошую альтернативу дизелю».

Что вы думаете о решении Volkswagen отказаться от 7-ступенчатой ​​коробки передач DSG? Дайте нам знать об этом в комментариях.

См. Также:

Volkswagen India открывает новую главу автоспорта с новым гонщиком Polo Cup

I.D. Crozz анонсирует электрическое будущее VW India

7-местный бензиновый Volkswagen Tiguan AllSpace дебютирует на Auto Expo 2020

Яркий внедорожник Volkswagen T-Roc вызывает интерес на Auto Expo 2020

Copyright (c) Autocar Индия. Все права защищены.

Что вы думаете об этой новости

Обзор Volkswagen Polo: Обзор Volkswagen Polo 2020 года: двигатель поменьше, новая трансмиссия по-прежнему приятна в управлении?

НЬЮ-ДЕЛИ: Polo не нуждается в представлении. Год за годом Polo становился ключевым двигателем Volkswagen в Индии. Знаменитый хэтчбек уступил место Ameo, Vento, Cross, GTI и легиону последователей.
В 2020 году Volkswagen Polo будет ездить на новом 1-литровом двигателе TSI. Интересно, что испытанной 7-ступенчатой ​​коробки передач DSG больше нет, ее заменила 6-ступенчатая механическая коробка передач.Итак, это само по себе описывает историю. В старом Polo установлен новый двигатель с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач?

Войдите в полностью черную кабину, первоклассное качество сборки — это первое, что привлекает ваше внимание, а затем новый рычаг переключения передач. Если вы поклонник VW Polo, единственное, что вас разочаровывает, — это функции, обеспечивающие хорошее самочувствие. Версия 2020 года продолжает оставаться низкими в отделе функций. Информационно-развлекательная система удобна в использовании, поставляется с Apple CarPlay и Android Auto, однако ее размер далек от определения сегмента.Мультиинформационный дисплей перед водителем представляет собой систему из трех единиц с регуляторами скорости и оборотов по бокам небольшого цифрового дисплея, на котором в реальном времени отображаются параметры двигателя и привода.

Информационно-развлекательная система очень функциональна, но выглядит устаревшей. Вероятно, это та область, в которой поло стремится показать возраст в борьбе с новыми соперниками. Однако собранный он прочен и внушает доверие, как и большинство европейских автомобилей. Размеры идентичны, поэтому коэффициент комфорта остается прежним.Предлагаемое пространство рассчитано на четырех взрослых. Сообщите нам, сохраняет ли Polo актуальность в то время, когда автопроизводители внедряют инновационные технологии в автомобилях на самом высоком уровне.

Тем не менее, Polo всегда был автомобилем для водителя, а не для вождения. Новый двигатель 1.0 TSI мощнее 1,2-литрового двигателя, который он заменяет, с тем же выходным крутящим моментом — 175 Нм. 1-литровый TSI выдает 110 л.с., при этом прирост составляет 5 единиц. Еще больше привлекает внимание новая механическая коробка передач, которая доставляет водителю больше удовольствия.
Запустите двигатель, и при запуске педаль сцепления ощущается мягким 3-цилиндровым грохотом. Двигатель оживает, когда вы разгоняетесь до отметки 1500 об / мин, и оглядываться назад уже некуда. Новый двигатель тянет чисто, оптимально по оборотам и работает лучше, чем большинство в категории 1-литровый. Ближайшим конкурентом на бумаге должен быть 1-литровый двигатель Hyundai GDi с турбонаддувом, который используется в Aura, Venue, Creta и Verna в разном состоянии.

Двигатель доработан и имеет тенденцию визжать при сопротивлении при превышении скорости 5000 об / мин.6-ступенчатая механическая коробка передач обеспечивает надежность. Гребить через передачи удобно, однако процесс не такой гладкий, как в трансмиссии Hyundai.
VW прекратил использование дизельного топлива, поэтому о TDI не может быть и речи. Уменьшение размера двигателя помогло VW снизить выбросы, а также повысить эффективность. 1-литровый TSI при хорошем настроении развивает скорость до 18 км / ч. Наряду с TSI Polo также поставляется с 1-литровым двигателем MPI, который не был популярным выбором среди владельцев.
Как всегда, рулевое управление является одним из самых спортивных в своем сегменте, что обеспечивает превосходную управляемость. Кроме того, компактные размеры позволяют быстро перемещаться по дороге. VW, стремясь поддерживать динамику в гармонии с маневренностью, использовал жесткую подвеску.
Polo твердо стоит на ногах, что, на мой взгляд, связано с постоянным эволюционным путем, который он выбрал. В 2010 году в Индию прибыл пятый Polo, после чего в 2013 году была проведена первая реконструкция. С 1,8-литровым, 1,5-литровым, 1,2-литровым, а теперь и с 1-литровым двигателем Polo никогда не шла на компромисс с впечатлениями от вождения и в то же время постоянно разработаны для удовлетворения выбросов и спроса.Помните Maruti Suzuki Baleno RS и Fiat Punto Abarth?

Проблема с АКПП Volkswagen Polo?

Обучение вождению транспортного средства не всегда беспроблемно, и часто это может показаться хорошим решением, чтобы выбрать Volkswagen Polo с автоматической коробкой передач, если это очень простое удобство или простота использования, этот вид трансмиссии становится все более и более популярным. широко распространенный. Однако, хотя они могут показаться идеальным выбором, могут возникнуть проблемы с автоматической коробкой передач вашего Volkswagen Polo .Это как раз тема нашего содержания. Сначала мы быстро покажем вам различные типы автоматических коробок передач, а затем, на втором этапе, какие проблемы могут возникнуть с коробкой передач вашего Volkswagen Polo и, наконец, как их решить.

Другая автоматическая коробка передач Volkswagen Polo

. Коробки передач
имеют то преимущество, что заслуживают доверия, так как вам не нужно использовать педаль сцепления, а все элементы обрабатываются электронно и механически, поэтому не будет преждевременного износа сцепления или других компонентов, которые могут быть подвергнуты испытанию. из-за неправильного использования вашего компонента.
Однако, в зависимости от типа автоматической трансмиссии, которой оснащен ваш Volkswagen Polo, у вас будет более или менее надежность, мы покажем вам их сейчас:

• Обычная автоматическая коробка передач: в ней будет использоваться преобразователь крутящего момента, который будет управлять переключение передач — это самая старая технология, она сильно изменилась за последние десятилетия (больше передач и лучшее управление переключением передач).
• Роботизированная автоматическая коробка передач: это механическая коробка передач с роботизированным механизмом, который заменяет действия водителя.Этот вид коробки передач становится все менее и менее простой, потому что считается, что они очень медленные. Мы также обычно чувствуем сцепление во время замедления.
• Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением: это лучшая автоматическая трансмиссия, она работает по той же концепции, что и роботизированная трансмиссия, но благодаря двойному сцеплению у вас больше не будет проблем с низкими скоростями или повышенным расходом топлива. Их часто устанавливают на роскошные модели.
• Бесступенчатая автоматическая коробка: это та же концепция, что и на скутере, вариатор будет контролировать разницу между ускорением и скоростью двигателя, они действительно медленные и, как правило, не реагируют на фазы разгона вашего Volkswagen Polo.

.

У меня проблемы с автоматической коробкой передач на моем Volkswagen Polo

Теперь мы начнем с компонента, который определенно привлекает вас больше всего в этой статье, , с какими проблемами вы можете столкнуться с автоматической коробкой передач вашего Volkswagen Polo? Как упоминалось выше, в целом они более надежны, чем механические коробки передач, тем не менее, вот наиболее важные проблемы, с которыми вы можете столкнуться:

• Как объяснялось выше, независимо от типа автоматической коробки передач, они обычно работают медленно и имеют инерцию при ускорении.Однако это явление должно происходить именно тогда, когда автомобиль заводится, а не при запуске. Если кажется, что это происходит постоянно, сцепление или преобразователь почти наверняка неисправны.
• У меня сложилось впечатление, что передача в автоматической коробке передач моего Volkswagen Polo больше не переключается и не скачет: Если у вас сложилось впечатление, что ваши передачи больше не переключаются или не склонны прыгать на Volkswagen Polo, есть компонент, который скорее всего виноват в этом провале.Очевидно, что соленоид, который работает как «переключатель» для включения передач, не должен работать эффективно. Второй вариант: датчик скорости или скорости двигателя может быть неисправен и отправлять неверную информацию в вашу коробку передач.
• Если вы чувствуете капли, исходящие из автоматической коробки передач вашего Volkswagen Polo: Если вы чувствуете сцепление, когда поднимаетесь или замедляете движение, это либо ваше масло слишком старое, и оно не смазывает должным образом. все механизмы вашей коробки передач, либо датчик, выдающий неверную информацию

  .

• Подтекает автоматическая коробка передач моего Volkswagen Polo: Наконец, если автоматическая коробка передач вашего Volkswagen Polo протекает, скорее всего, одна из ваших шпионских пломб слишком изношена.

Как исправить проблемы с автоматической коробкой передач на Volkswagen Polo?

И, наконец, мы попытаемся дать вам методы для устранения проблем с автоматической коробкой передач на вашем Volkswagen Polo . Найдите их чуть ниже:

• Утечка масла в автоматической коробке передач Volkswagen Polo: выясните причину утечки и замените соответствующую прокладку, обратитесь к специалисту, вскрыть коробку передач непросто.Это обойдется вам в несколько сотен евро, особенно за рабочую силу. Не стесняйтесь читать наши материалы об утечках масла в коробке передач Volkswagen Polo.
• Проблема с датчиком: Независимо от того, какой датчик используется, замена — это правильное решение, датчики не ремонтируются сами по себе, вам следует рассчитывать от 100 до нескольких сотен евро в зависимости от сложности доступа к тому, который вас интересует.
• Муфты: Если у вас возникли проблемы с муфтами на вашем Volkswagen Polo, вам нужно всего лишь полностью заменить коробку передач, чтобы получить комфорт и сохранить свои передачи.
• Автоматическая коробка передач моего Volkswagen Polo проскальзывает: в таком случае у вас наверняка мертвый диск сцепления, вам придется менять сцепление, а на некоторых моделях у вас не будет возможности изменить его, не выполнив стандартную обмен коробки передач, будьте готовы потратить больше тысячи евро.

На Volkswagen Polo есть и другие проблемы с автоматической коробкой передач, такие как проблемы с электроникой или давлением, но в этом списке перечислены самые важные из них, в любом случае, для таких сложных механизмов.Когда вы чувствуете проблему на этом уровне, мы рекомендуем вам быстро обратиться к своему механику.

Если у Вас возникнут дополнительные вопросы о Volkswagen Polo, не стесняйтесь обращаться к нашей категории Volkswagen Polo.

Volkswagen Polo Comfortline TSI с автоматической коробкой передач запущен в Индии

Volkswagen запустил Polo Comfortline TSI с автоматической коробкой передач в Индии по цене 8,51 лакха. Немецкий автогигант объявил сегодня о выпуске новой отделки салона Comfortline как последнего дополнения к семейству Polo в Индии.

Новый Polo Comfortline 2021 года будет оснащаться 1,0-литровым двигателем со стратифицированным впрыском (TSI) с турбонаддувом, соответствующим стандарту BS 6, от Volkswagen Group.

Подобные велосипеды

Поло Evolet

₹ 44,499 ^* и далее

Benling India Benling Kriti

₹ 56,940 ^* и далее

Hcd India Nps Cargo

₹ 54,500 ^* и далее

Benling India Benling Falcon

₹ 62,200 ^* и далее

Benling India Benling Icon

₹ 65,470 ^* и далее

Двигатель будет комплектоваться 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Двигатель способен выдавать максимальную мощность 110 л.с. и максимальный крутящий момент 175 Нм.

Ашиш Гупта, бренд-директор Volkswagen Passenger Cars India, сказал: «Мы очень рады объявить о выпуске новой линии отделки в семействе Polo, Comfortline TSI AT для наших требовательных клиентов в Индии. Polo продолжает оставаться сильной стороной. Мы стремимся к постоянному взаимодействию с клиентами, предлагая поразительные усовершенствования нашей флагманской модели и предлагая безопасные и тщательно спроектированные в Германии продукты, сочетающие в себе удовольствие от вождения.«

Новый вариант Polo будет поставляться с системой кондиционирования воздуха с автоматическим климат-контролем, помимо музыкальной системы Blaupunkt диаметром 17,7 см, эксклюзивной только для этой комплектации. Новый Polo Comfortline TSI AT будет доступен в пяти цветовых вариантах, включая Flash Red, Sunset Red, Candy White, Reflex Silver и Carbon Steel.

Volkswagen уже открыл для клиентов заказы на Polo Comfortline TSI AT 2021 года. Забронировать новую модель Polo можно онлайн.

Новый вариант Polo Comfortline TSI не несет в себе изменений, которые Volkswagen внес в популярный во всем мире хэтчбек в этом году.Volkswagen недавно представил хэтчбек Polo нового поколения, который претерпел несколько изменений в дизайне и технологиях.

Ранее в этом году Volkswagen продемонстрировал матовую версию хэтчбека Polo во время мероприятия. Версия Volkswagen Polo Matte будет по-прежнему оснащаться 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем TSI с турбонаддувом BS 6. В сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач двигатель способен выдавать 108 л.с. мощности и 175 Нм максимального крутящего момента.

особенностей автоматической коробки передач Polo Sedan. Приводы передних колес

Коробка передач: 1 — фланец правого привода; 2 — Картер сцепления; 3 — первичный вал; 4 — механизм переключения коробки передач; 5 — фиксатор регулировки привода управления трансмиссией; 6 — Картер редуктор; 7 — Выключатель света заднего хода; 8 — крышка багажника; 9 — Сапун; 10 — фланец левого привода; 11 — пробковое отверстие.

Коробка передач механическая, двухходовая, с пятью передними трансмиссиями и одной — задней, с синхронизаторами на всех передних трансмиссиях.Коробка передач конструктивно совмещена с дифференциалом и главной передачей.

Коробка передач используется для изменения крутящего момента на ведущих колесах и скоростей автомобиля в широком диапазоне, обеспечивая возможность движения задним ходом, а также для отделения двигателя от трансмиссии, когда двигатель работает на холостом ходу на холостом ходу. Корпус коробки передач состоит из трех частей: картера сцепления, картера коробки передач, отлитой из алюминиевого сплава, и задней штампованной стальной крышки.

Механизм переключения коробки передач: 1 — рычаг переключения передач; 2 — слеза; 3 — рычаг трансмиссии; 4 — Переключатель переключения передач.

На первичном валу установлены ведущие шестерни третьей, четвертой и пятой передач. Все ведущие шестерни находятся в постоянном зацеплении с соответствующими ведомыми шестернями переднего поворота.

Шестерни заднего хода — поворотные. Синхронизатор включения третьей и четвертой передачи установлен на первичном валу, а синхронизатор первой и второй передачи — на вторичном валу.

Тросы коробки передач прикреплены к пластиковому кронштейну, установленному на коробке передач.

На вторичном валу имеются ведомые шестерни и ведущая шестерня главной передачи, выполненные одновременно с валом. На ведущих шестернях третьей и четвертой передач и ведомых шестернях первой и второй передач имеется дополнительный прямой венец, с которым соединяется скользящая муфта синхронизатора при включении трансмиссии. Передние подшипники первичного и вторичного валов роликовые, задние — шариковые. Роликовые подшипники воспринимают большие радиальные нагрузки, шариковые подшипники воспринимают как радиальные, так и осевые нагрузки, возникающие при зацеплении пары ососферных шестерен.

Дифференциал — конический, двухсателлитный. К фланцу болтов крепления коробки дифференциала крепится ведомая шестерня главной передачи. В коробке дифференциала установлены два сателлита и две полуосевые шестерни. Сателлиты установлены на оси, закрепленной в коробке дифференциала. Шестерни полуоси соединены винтами с фланцами привода колес. Цилиндрические поверхности фланцев работают сальниками, запрессованными в картер сцепления и коробки передач.

На картере механизма переключения передач установлен сапун, сообщающий с атмосферой полость трансмиссии.Необходимо следить за состоянием сапуны, так как ее засорение может привести к повышению давления в картере коробки передач при ее нагреве, что вызовет утечку масла через сальники.

Привод управления трансмиссией состоит из механизма управления, установленного в кабине на туннеле пола, и механизма переключения передач, установленного на коробке, которые соединены двумя тросами.

Трос выбора передачи соединен с рычагом механизма переключения и обеспечивает ему вращательное движение.Отрыв рычага переключения передач входит в паз рычага. При выборе той или иной трансмиссии рычаг выбора перемещает рычаг трансмиссии, устанавливая переключатель трансмиссии на вилку такелажа. После того, как передача была выбрана, трос включения поворачивает рычаг, включая необходимую передачу.

Механизм управления коробкой передач: 1 — трос переключения передач; 2 — Включение трансмиссии; 3 — механизм управления коробкой передач.

Наконечники кабеля передачи: 1 — Наконечник кабеля передачи; 2 — наконечник троса выбора передачи.

Трос включения и трос переключения передач — ненасильственные. Тросы включения и отбора регулируются по длине за счет движения наконечников на катушках. На трансмиссии заливается заводское трансмиссионное масло 2 литра, замена которого не требуется в течение всего периода эксплуатации. Для проверки уровня масла в картере коробки передач выполняется контрольное отверстие, закрытое резьбовой пробкой. Через это отверстие можно долить масло в коробку в случае понижения уровня.

Контрольное (предохранительное) отверстие в коробке передач.

Коробка передач — сложный узел, для ремонта которого необходим опыт и специальный инструмент. Поэтому ремонт коробки передач нужно производить в специализированном техническом центре, имея как необходимое оборудование, так и запчасти. Для снижения затрат на ремонт коробку передач можно снять и установить на автомобиль самостоятельно. При серьезной поломке или сильном износе коробки передач желательно заменить ее целиком.

На автомобили VW Polo sedan Sedan Устанавливается либо пятиступенчатая механическая коробка передач модификации 02T, либо шестиступенчатая АКПП модели 09G.

Рис. 6. Коробка МКПП Volkswagen Polo Sedan

1 — крышка редуктора задняя; 2 — ведущая шестерня V передачи; 3 — ведущая шестерня I передачи; 4 — промежуточная передача заднего хода; 5 — ведущая передача заднего хода; 6 — ведущая шестерня II передачи; 7 — ведущая шестерня III передачи; 8 — трансмиссионный механизм ГЦПП Volkswagen Polo .; 9 — ведущая шестерня IV передачи; 10 — подшипник выключения сцепления; 11 — Картер сцепления; 12 — первичный (ведущий) вал; 13 — фланец шестерни полуоси для крепления правого ведущего переднего колеса; 14 — Коробка дифференциала; 15 — ведомая шестерня главной передачи; 16 — фланец шестерни полуоси для крепления ведущего левого переднего колеса; 17 — Картер коробка передач; 18 — вторичный (ведомый) вал

Механическая коробка передач Коробка передач 02Т — компактная 5-ступенчатая установка, предназначенная для использования в автомобилях VW Polo Sedan с приводом на передний мост.По конструкции это двухканальная коробка передач с дополнительной осью заднего хода.

На входном и выходном валах установлены ососферные шестерни непрерывного зацепления. Все движущиеся шестерни опираются на игольчатые подшипники. Этим достигается высокая плавность работы.

Зубчатая передача на MCPP Volkswagen Polo Sedan — прямая. Подвижные шестерни 1-й и 2-й передач установлены на выходном валу, а подвижные шестерни 3-й, 4-й и 5-й передач расположены на входном валу.

Входной вал опирается на цилиндрический роликовый подшипник в картере сцепления (подвижное крепление) и на шариковый подшипник (неподвижное крепление) в подшипниковом блоке в картере коробки передач. Для уменьшения массы первичный вал просверливается изнутри.

Входной вал имеет фиксированную / подвижную опору. Как и первичный вал, он устанавливается в трансмиссию VW Polo Sedan Transmission Carter:

— опирается на цилиндрический роликоподшипник (подвижное крепление) в картере сцепления.

— Положитесь на шариковый подшипник (неподвижное крепление) в подшипниковом узле вместе с подшипником первичного вала.

Для уменьшения массы выходной вал просверливается изнутри.

Шестерни 1-й, 2-й передачи и передачи заднего хода жестко закреплены на входном валу. Шестерни 3-й, 4-й и 5-й передач подвижные и вращаются на игольчатых подшипниках.

Синхронизаторы 3-й, 4-й и 5-й передач Volkswagen polo sedan жестко закреплены на первичном валу на кулачках.

После смещения одной из шестерен соответствующая «подвижная шестерня» также неподвижно соединяется с входным валом. На месте они удерживаются пружинными кольцами.

Шестерни 3-й, 4-й и 5-й передач, а также синхронизатор 1-й / 2-й передачи жестко закреплены на выходном валу по направлению вращения с помощью мелких колец.

На месте они удерживаются пружинными стопорными кольцами. Подвижные шестерни включения 1-й и 2-й передач вращаются на выходном валу на игольчатых подшипниках.

Новой особенностью конструкции коробки передач Volkswagen Polo Sedan является модульная конструкция. Типичный пример модуля — опорная плита подшипников с двумя шарикоподшипниками.

Шариковые подшипники устанавливаются не в картер коробки передач, а на отдельной контрольной пластине.

Узел входного и выходного валов с шестернями установлен в опорной плите подшипника снаружи картера трансмиссии, поэтому этот узел легко установить в картер коробки передач.

Два шарикоподшипника для «неподвижного крепления» входного и выходного валов входят в состав узла опорной плиты и устанавливаются в нем с натяжением.

Шариковые подшипники удерживаются фигурной пластиной. Фигурная пластина приваривается к опорной плите подшипников.

Шариковые подшипники имеют радиальные уплотнения с обеих сторон, предотвращающие попадание в подшипники абразивных частиц трансмиссионного масла.

Подшипник опорной пластины фланца в виде стаканов с плотной посадкой установлен в КПП Картера VW Polo Sedan Sedan и прикреплен к картеру шестью болтами.

Двухразрядные синхронизаторы 1-й и 2-й передач Прежде чем шестерня первичного вала войдет в зацепление с синхронизатором и тросом синхронизатора с шестернями на выходном валу, необходимо, чтобы шестерни вращались «синхронно» (были синхронизировано).

Синхронизация вращения осуществляется при передаче передач за счет трения конуса о шестерню и о синхронизатор.

Увеличение площади фрикционной поверхности конуса примерно в два раза улучшает синхронизацию примерно на 50%, при этом усилие, необходимое для переключения передач, уменьшается примерно вдвое.

Этим достигается повышенная плавность хода при переключении с 3-й на 2-ю передачу и со 2-й на 1-ю передачу.

Двухконусные синхронизаторы каждой из этих коробок передач 02T Volkswagen Polo Sedan состоят из следующих деталей:

— Конусный синхронизатор.

— Кольцевой синхронизатор (внутренний).

— Кольцо коническое.

— Кольцо синхронизатора (наружное).

Дифференциал седана образует единый узел с MCPP Volkswagen Polo. Он установлен на двух модернизированных конических роликоподшипниках в механической коробке передач Carter Transmission и в картере сцепления.

Картер дифференциала уплотнен снаружи, во фланцевых валах, двумя уплотнениями разного диаметра. Шестерня главной трансмиссии находится рядом с опорой дифференциала и входит в шестерню выходного вала.

Крутящий момент двигателя передается на коробку передач через первичный вал. Крутящий момент передается парой шестерен на выходном валу и от него на шестерню главной передачи с дифференциалом. Таким образом, крутящий момент и оборот зависят от выбранной шестерни первичного вала.

Рис. 7. Привод Механическая коробка передач Volkswagen Polo

1 — рычаг переключения передач противовеса; 2 — рычаг переключения передач; 3 — рычаг выбора передач; 4 — трос переключения передач; 5 — трос переключения передач; 6 — термоэкран; 7 — кулисный рычаг переключения передач; 8 — шаровая опора; 9 — Рычаг управления коробкой передач

Наружная коробка переключения передач Фольксваген поло седан

Для изоляции рычага переключения передач от вибрации и колебаний, создаваемых силовым приводом, коробка передач оснащена механизмом переключения с тросовой передачей.

Связь между рычагом переключения передач (в автомобиле) и коробкой передач осуществляется двумя тросиками.

Два троса передают движение рычага переключения передач для выбора и включения передач на передаточный механизм передаточного механизма MCPP VW Polo Sedan.

Механизм (рычаг выбора и рычаг включения) преобразует движение двух тросов вперед и назад, а также во вращательное движение вала переключения передач.

На крышке механизма переключения есть угловой рычаг.Это позволяет зафиксировать вал переключения в заданном положении при проведении ремонтных работ. Эта деталь значительно упрощает операцию по регулировке механизма переключения троса.

Внутренний механизм трансмиссии MCPP Volkswagen Polo Sedan

Перемещение механизма переключения передается на коробку передач сверху. Вал переключения перемещается в крышке механизма переключения.

При выборе передачи она смещается в осевом направлении, а при включении передачи — поворачивается.В определенных положениях вал переключения передач фиксируется двумя подпружиненными шариками.

Вилки включения 1-й / 2-й и 3-й / 4-й передач установлены на радиально-упорных шарикоподшипниках, благодаря такой конструкции механизм переключения КПП Volkswagen polo срабатывает легко. Вилка включения 5-й передачи установлена ​​на подшипниках скольжения.

При включении передачи и, следовательно, вилка переключения смещается под действием переключения передачи. Сегменты включения трансмиссии расположены в пределах синхронизаторов соответствующей пары шестерен.

Движение рычага переключения передач (право-лево) преобразуется в движение троса переключения передач вперед и назад с помощью рычага селектора. Рычаг селектора включает ось.

Используя внешний механизм коробки передач VW Polo Sedan, движение троса переключения передач и назад преобразуется в движение вала переключения вверх и вниз.

Трос выбора передачи прикреплен к рычагу передачи. Передаточный рычаг установлен на шарнире на картере коробки передач, через ползунок соединен с переключающим валом.

В коробке передач для вертикальных возвратно-транзитных перемещений вала соответствующий переключающий палец направляется на привод конкретного переключателя выбранной трансмиссии (1-я / 2-я передача; 3-я / 4-я передача; 5-я / 6-я передача либо назад ).

Обрабатывающий механизм включения заднего хода VW POLO

Для защиты от случайного включения заднего хода используется фиксатор нажимного типа. Механизм переключения реверсивной трансмиссии встроен в корпус механизма переключения передач.

Перед тем, как выбрать и включить передачу заднего хода, водитель должен разблокировать механизм блокировки.

При попытке включить реверсивную трансмиссию, как и трансмиссию переднего хода, стопорный рычаг переключающего рычага опирается на фиксатор (часть корпуса переключающего механизма).

При нажатии на рычаг и преодолении усилия пружины рычаг перемещается вниз через рычаг переключения сферической направляющей, при этом фиксирующий выступ опускается ниже фиксатора.

При последующем перемещении селектора переключения передачи заднего хода фиксатор не препятствует перемещению и включение передачи заднего хода становится возможным.

Пружина возвращает рычаг переключения передач в положение включения и удерживает его в положении передачи заднего хода.

Регулировка тросика механизма переключения MCPP VW Polo Sedan

Процедура регулировки механизма переключения передач упрощена за счет наличия углового рычага на крышке механизма переключения и стопорного штифта рычага переключения передач.

Процедура регулировки всегда начинается с переключения трансмиссии седана Volkswagen Polo передач:

Отсоедините тросы. Механизм блокировки на тросе переключения передач и тросе выбора смещается вперед до упора, а затем блокируется поворотом влево. Теперь вы можете отрегулировать длину кабеля.

Заблокируйте вал переключателя. На крышке механизма переключения передач установлен угловой рычаг, позволяющий заблокировать вал переключения передач.

Для этого переведите переключатель в положение между 1-й и 2-й передачами.Нажав на нее, нажмите на угловой рычаг в направлении вала переключения, затем поверните его. Угловой рычаг заблокирует и заблокирует вал переключения в этом положении.

Рычаг блокировки переключения передач. Рычаг КПП Volkswagen Polo Sedan необходимо перевести в положение нейтральной передачи между 1-й и 2-й передачами.

На рычаге переключения передач имеется стопорное отверстие. Через это отверстие в отверстие под картером коробки передач вставляется стопорный штифт.

Фиксация кабелей на месте.Теперь запорный механизм на тросе переключателя и тросе переключения можно снова вернуть. Пружина переводит запорный механизм в заданное положение и удерживает его на месте. После этого следует снова ослабить угловой рычаг и вынуть стопорный штифт.

Рычаг переключения передач теперь должен находиться в нейтральном положении коробки передач между 3-ей и 4-й передачами.

Volkswagen Polo Sedan — всенародно любимый автомобиль, выпускаемый с 1975 года. За долгое время существования марки на рынок вышло 5 поколений автомобиля.

Механическая коробка передач

Автомобиль Volkswagen Polo Sedan устанавливается на пяти- или шестиступенчатую механическую коробку передач. Трансмиссия выполняется по двуплечей схеме с синхронизированными передачами. В МКПП главная трансмиссия с дифференциалом совмещена с общим картером.

Виды ремонта механической трансмиссии

Повествование стоит начать с того, что ремонт поло седана ГПАП частичный или капитальный.При локальном восстановлении коробка снята, разобрана, промыта, дефекты. Дефект — процесс определения причины поломки. После брака мастер 100% корректно укажет конкретную неисправность. Капитальный ремонт также подразумевает полный демонтаж агрегата. Механизмы:

• полностью сданы;
• отмыты;
• Дефект проведен, но полностью.

Выявлены неисправные механизмы, запчасти которые изношены и не работают.

Причины поломки и решение проблемы

1. При самопроизвольном переключении передач скорее всего были произведены корабли переключения передач или произошла поломка стопорных пружин. Замыкание муфты синхронизатора на ступице также можно увеличить. Поможет только профессиональный ремонт МКПП Volkswagen Polo 1,4, проводимый в сервисе.
2. Переключение передач затруднено и слышно в давке? Причиной становится неполное отключение сцепления, неисправность тросов привода переключения передач, значительное ослабление пружин синхронизатора, не отвечающее установленным требованиям масло в масле.Способ решения проблемы — ремонт привода выключения сцепления, снятие с пневмогидросистемы. Также необходимо будет залить масло нужной марки, чтобы попытаться устранить проблему, проведя ремонт седана Фольксваген Поло МКПП своими силами.
3. Устраняет ли царапина и ощущается вибрация в коробке передач? Возможные причины Некорректное функционирование — ослабление крепления или повреждение опор двигателя или МКПП. Могут быть изношены или повреждены шестерни, нарушена регулировка.холостой ход Двигатель. Решение проблемы — подтянуть крепления или заменить опору. При невозможности самостоятельно диагностировать систему работы системы в 100% случаев требуется профессиональный осмотр автомобиля и последующий ремонт МКПП Volkswagen Polo sedan 1.6 в сервисе.

Гарантия качества — помощь профессиональных мастеров

Срочный ремонт МКПП Volkswagen Polo? Свяжитесь с нашей службой, если на большом складе запчастей более 5000 наименований.Во время реставрационных работ мастер использует только то оборудование, которое соответствует требованиям завода-изготовителя. Специалисты сервиса обладают высокой квалификацией и богатым опытом ремонта механических трансмиссий.

Не пытайтесь решить проблему самостоятельно, ведь качественный ремонт — это привилегия профессиональных мастеров.

На Volkswagen Polo 2010 года выпуска (российская сборка) Есть пятиступенчатые механические коробки передач с буквенным кодом: lgq.lnr.lve.mab.mah.nvs.mfx.mgz. Главная пара редуктора была поднята с передаточным числом 58/16, 67/16, 66/17, 68/15, 64/14. Оригинальное руководство для менеджеров: №02T300057Q. №02T300057QX. №02T300058C. №02T300058CX. №02T300020C. №02T300020CX. №02т300049м.№ 02Т300020Q. №02T300049M. №02T300020R. №02T300020RX. №02Т300020С. №02T300020SX. Радиальный подшипник с оригинальным номером 02T311206N очень часто не включает в себя муфту 1-2 передач с номером 02T311239C. Передачи 4 и 5 длинные, лучше, чем в МКПП, которая стоит на Skoda Fabia.Оригинальный номер передачи: №02T311351E. №02T311351AA. №02T311351F. №02Т311145П. №02T311145AJ. №02T311145R. Оригинальный номер передачи: № 02T311158N. №02Т311158П. №02T311158Q. №02T311158AQ. №02T311361A. №02T311361B. №02T311361C. №02T311361AC. Выходит из строя и втулка вторичного вала, производитель сделал так, что заменить ее очень проблематично! При ремонте коробки передач нужно менять кольца трансмиссии 5 (они одноразовые), если этого не делать и ставить старые, часто ломается 5 передача (как правило, первичный вал стоит муфты) с No.02T311241e. Залить масло 75W-90 GL-4, а желательно на 500 грамм больше.

Чтобы не допустить выхода из строя коробки передач, в первую очередь следует произвести поломку. Ремонт КПП Volkswagen Polo в Москве Наша компания специализируется на предоставлении данного вида услуг. Проведение ремонта КПП для всех модификаций Volkswagen Polo: Polo I (86) (1975 — 1981) POLO II (86C) (1981-1994) Polo II Coupe (86C) (1981-1994) Polo III (6N1 / 6N2) (1994 — 2001) Polo III Variant (6KV5) (1997 — 2001) Polo III Classic (6KV2) (1995 — 2002) Polo IV (9N) (2001 — 2005) Polo IV (9N3) (2005 — 2009) Polo IV Веселье (2004 — Н.V.) Crosspolo (2008 — N.V.) Polo V (2009 — N.V.) Polo V Sedan (2010 — N.V.), наши специалисты точно соответствуют всем требованиям соответствующего оборудования компании-производителя, что гарантирует достижение положительного результата.

Список номеров Volkswagen Polo

3D	4S.	08 / 82-07 / 83	Поло.
8н.	5с.	10 / 81-07 / 85	Поло.
8к.	5с.	08 / 84-04 / 86	Поло.
8 сек.	5с.	08 / 86-07 / 89	Поло.
8стр.	5с.	08 / 83-07 / 92	Поло.
ADY.	5с.	08 / 85-07 / 86	Поло.
AFA	5с.	08 / 85-04 / 86	Поло.
AHD.	5с.	08 / 85-07 / 92	Поло.
Ач.	5с.	05 / 86-07 / 92	Поло.
АКВ	4S.	12 / 86-07 / 92	Поло.
Aky.	4S.	12 / 86-07 / 92	Поло.
ASD.	5с.	01 / 97-08 / 98	Поло.
Квадроцикл.	5с.	08 / 89-07 / 92	Поло.
АВГ.	5с.	12 / 95-06 / 96	Поло.
Айз.	5с.	10 / 90-07 / 92	Поло.
CEE	5с.	08 / 92-07 / 93	Поло.
CEG	5с.	08 / 92-07 / 94	Поло.
CEH	5с.	08 / 92-07 / 94	Поло.
CEK.	5с.	08 / 92-07 / 94	Поло.
Cel	4S.	08 / 92-07 / 94	Поло.
CEM.	5с.	08 / 92-12 / 92	Поло.
Cen.	4S.	08 / 92-12 / 92	Поло.
CHB.	5с.	11 / 95-05 / 96	Поло.
CHC	5с.	12 / 95-06 / 96	Поло.
Chw	5с.	10 / 94-04 / 96	Поло.
CJC.	5с.	09 / 94-10 / 94	Поло.
CJF.	5с.	12 / 95-06 / 96	Поло.
CMC.	5с.	08 / 93-07 / 94	Поло.
CWL	5с.	12 / 95-05 / 96	Поло.
CWN.	5с.	10 / 94-12 / 95	Поло.
CWS.	5с.	10 / 94-07 / 95	Поло.
CWT.	5с.	10 / 94-10 / 94	Поло.
CWU.	5с.	10 / 94-04 / 96	Поло.
CWV.	5с.	10 / 94-07 / 95	Поло.
cWX	5с.	04 / 96-12 / 98	Поло.
Cyp.	5с.	06 / 98-08 / 98	Поло.
CZG.	5с.	07 / 95-12 / 95	Поло.
DCA.	5с.	05 / 96-05 / 98	Поло.
DCC	5с.	12 / 95-07 / 96	Поло.
DCD.	5с.	12 / 95-06 / 96	Поло.
DCG.	5с.	12 / 95-07 / 96	Поло.
DCH	5с.	12 / 95-01 / 99	Поло.
DCJ.	5с.	05 / 96-12 / 98	Поло.
ДВК.	5с.	09 / 97-12 / 98	Поло.
DCT.	5с.	10 / 94-12 / 95	Поло.
DDH	5с.	07 / 95-12 / 95	Поло.
DDJ.	5с.	07 / 95-12 / 95	Поло.
Дед	5с.	07 / 96-12 / 98	Поло.
DFN.	5с.	05 / 96-09 / 01	Поло.
DFQ.	5с.	08 / 99-09 / 01	Поло.
DFW.	5с.	06 / 96-08 / 99	Поло.
DFX	5с.	06 / 97-08 / 99	Поло.
DGF.	5с.	01 / 98-08 / 99	Поло.
DGG.	5с.	05 / 96-02 / 03	Поло.
DGT.	5с.	06 / 96-05 / 98	Поло.
DHB	5с.	12 / 95-07 / 96	Поло.
DKC.	5с.	07 / 96-01 / 99	Поло.
ДКЕ	5с.	07 / 96-01 / 99	Поло.
DKF.	5с.	04 / 96-12 / 99	Поло.
DKG.	5с.	07 / 96-01 / 99	Поло.
DPG.	5с.	03 / 98-04 / 98	Поло.
DPX	5с.	04 / 97-12 / 98	Поло.
DQW.	5с.	04 / 96-05 / 99	Поло.
DSG.	5с.	09 / 98-08 / 99	Поло.
DSP.	5с.	08 / 97-12 / 98	Поло.
DSQ.	5с.	08 / 97-01 / 99	Поло.
ДТА	5с.	09 / 98-09 / 01	Поло.
DTX	5с.	98/12/99	Поло.
DUV.	5с.	10 / 99-09 / 01	Поло.
DWZ.	5с.	12 / 98-12 / 99	Поло.
DXD.	5с.	12 / 98-12 / 99	Поло.
DXE.	5с.	12 / 98-12 / 99	Поло.
DXF.	5с.	03 / 98-02 / 01	Поло.
DXG.	5с.	12 / 98-12 / 99	Поло.
DXH	5с.	12 / 98-12 / 99	Поло.
DXJ.	5с.	12 / 98-12 / 99	Поло.
DXK.	5с.	05 / 99-09 / 01	Поло.
DXM.	5с.	12 / 98-12 / 99	Поло.
DXN.	5с.	05 / 99-09 / 01	Поло.
DXP.	5с.	05 / 99-12 / 99	Поло.
DXQ.	5с.	03 / 98-12 / 99	Поло.
DXY	5с.	11 / 97-08 / 99	Поло.
Dyf.	5с.	12 / 98-09 / 01	Поло.
Дых.	5с.	12 / 98-09 / 01	Поло.
EY.	5с.	10 / 99-09 / 01	Поло.
EJY.	5с.	07 / 02-01 / 06	Поло.
ЭКУ.	5с.	10 / 99-09 / 01	Поло.
EKW.	5с.	10 / 99-09 / 01	Поло.
EQW.	5с.	01 / 99-05 / 99	Поло.
EQX	5с.	01 / 99-05 / 99	Поло.
EQY.	5с.	01 / 99-05 / 99	Поло.
EQZ.	5с.	01 / 99-05 / 99	Поло.
ЭРА	5с.	01 / 99-05 / 99	Поло.
ERC.	5с.	01 / 99-05 / 99	Поло.
ERD.	5с.	01 / 99-12 / 99	Поло.
ESP.	5с.	10 / 99-09 / 00	Поло 1,4.
СОЭ.	5с.	10 / 05-07 / 06	Поло.
EST.	5с.	10 / 05-07 / 06	Поло.
ESY.	5с.	10 / 99-07 / 01	Поло.
Etb.	5с.	07 / 99-07 / 01	Поло.
ETC.	5с.	10 / 99-07 / 01	Поло.
Etd.	5с.	10 / 99-07 / 01	Поло.
ETE	5с.	10 / 99-07 / 01	Поло.
ETF.	5с.	10 / 99-07 / 01	Поло.
Etg.	5с.	11 / 99-09 / 01	Поло.
EWR.	5с.	11 / 01-	Поло.
EWT.	5с.	10 / 01-12 / 02	Поло.
EWY.	5с.	10 / 99-09 / 01	Поло.
EWZ.	5с.	09 / 00-09 / 01	Поло.
Exa	5с.	10 / 99-07 / 06	Поло.
EXB	5с.	09 / 00-09 / 01	Поло 1,4.
Eyd.	5с.	01 / 00-04 / 00	Поло 1,4.
EYX.	5с.	07 / 06-	Поло.
FCU.	5с.	11 / 01-06 / 02	Поло.
FCV.	5с.	11 / 01-04 / 03	Поло.
FDN.	5с.	07 / 06-	Поло.
FDQ.	5с.	02 / 01-09 / 01	Поло.
FDX	5с.	07 / 06-	Поло.
FDY.	5с.	01 / 00-07 / 01	Поло.
FFD.	5с.	01.07 — 09.01	Поло.
FFE	5с.	01.07 — 09.01	Поло.
FFF.	5с.	02 / 01-07 / 01	Поло.
FFH	5с.	06 / 00-09 / 01	Поло.
FFL	5с.	07 / 01-08 / 01	Поло.
мсф.	5с.	07 / 01-08 / 01	Поло.
FFR.	5с.	01.07 — 09.01	Поло.
FFS.	5с.	01.07 — 09.01	Поло.
FFV.	5с.	01.07 — 09.01	Поло.
FFW.	5с.	02 / 01-09 / 01	Поло.
FHX	5с.	08 / 01-09 / 01	Поло.
FHz.	5с.	08 / 01-09 / 01	Поло.
FJA.	5с.	06 / 01-09 / 01	Поло.
FLW.	5с.	08 / 02-	Поло.
ФНЗ.	5с.	08 / 06-	Поло.
FQE.	5с.	11 / 01-05 / 02	Поло.
FQT.	5с.	02 / 02-	Поло.
FRA	5с.	01.11 — 03.02	Поло.
ФШМ.	6с.	11 / 03-06 / 05	Поло.
FSP.	5с.	01 / 02-05 / 02	Поло.
ФВС.	5с.	11 / 01-06 / 02	Поло.
FVT.	5с.	11 / 01-	Поло.
ФВУ.	5с.	11 / 01-07 / 02	Поло.
FXP	5с.	04 / 02-09 / 02	Поло.
ГАР.	5с.	04 / 02-	Поло.
ГБЗ.	5с.	08 / 02-	Поло.
Г.Д.	4S.	08 / 74-07 / 77	Поло.
GDH	5с.	05 / 02-	Поло.
GDJ.	5с.	03 / 02-	Поло.
GDL.	5с.	03 / 02-06 / 03	Поло.
GDM.	5с.	05 / 02-04 / 03	Поло.
GDN.	5с.	03 / 02-03 / 03	Поло.
ВВП.	5с.	11 / 01-05 / 04	Поло.
ГДР.	5с.	03 / 02-05 / 03	Поло.
GEF.	5с.	06 / 02-	Поло.
Geh.	5с.	04 / 03-	Поло.
GEJ.	5с.	08 / 02-	Поло.
Gek.	5с.	06 / 02-	Поло.
GEL	5с.	06 / 02-11 / 03	Поло.
Самоцвет.	5с.	05 / 02-11 / 03	Поло.
GEP.	5с.	06 / 02-05 / 03	Поло.
нем.	5с.	06 / 02-11 / 02	Поло.
Получить.	5с.	05 / 02-11 / 03	Поло.
Geu.	5с.	06 / 02-04 / 03	Поло.
GEV.	5с.	04 / 03-	Поло.
Gex.	5с.	05 / 02-11 / 03	Поло.
ГГ.	4S.	04 / 75-07 / 80	Поло.
GGO.	5с.	12 / 01-	Поло.
ГГУ.	5с.	11 / 02-	Поло.
ГГВ.	5с.	11 / 02-	Поло.
ГДж.	4S.	04 / 75-07 / 80	Поло.
GKJ.	5с.	07 / 06-	Поло.
ГКК.	5с.	07 / 06-	Поло.
ГКЛ.	5с.	07 / 03-08 / 03	Поло.
ГКМ.	5с.	12 / 03-04 / 04	Поло.
ГКН.	5с.	08 / 02-	Поло.
ГКП.	5с.	11 / 02-08 / 03	Поло.
ГКР.	5с.	05 / 02-05 / 03	Поло.
ГКС.	5с.	09 / 02-04 / 03	Поло.
ГКТ.	5с.	06 / 02-	Поло.
ГКУ.	5с.	11 / 02-04 / 03	Поло.
ГКВ	5с.	02.09 — 09.03	Поло.
GKW.	5с.	11 / 02-06 / 03	Поло.
GLW.	5с.	08 / 02-	Поло.
GNB.	5с.	02 / 03-01 / 04	Поло.
GRP.	5с.	04 / 03-	Поло.
GRQ.	5с.	12 / 03-	Поло.
Grr.	5с.	12 / 03-	Поло.
ГРС.	5с.	05 / 03-	Поло.
ГРУ	5с.	08 / 02-	Поло.
Grv	5с.	12 / 03-	Поло.
Grw	5с.	01 / 04-	Поло.
СЕРЫЙ.	5с.	04 / 03-	Поло.
ГРЗ.	5с.	04 / 03-	Поло.
GS.	4S.	08 / 77-07 / 79	Поло.
GSA.	5с.	05 / 03-	Поло.
GSB.	5с.	04 / 03-05 / 06	Поло.
GSH.	5с.	03 / 03-	Поло.
GSJ.	5с.	04 / 03-	Поло.
ГСК.	5с.	03 / 06-09 / 07	Поло.
GSM.	5с.	10 / 04-	Поло.
ГУ	4С.	08 / 81-12 / 86	Поло.
ГВЗ.	5с.	09 / 05-05 / 06	Поло.
ГВт.	4S.	10 / 81-07 / 83	Поло.
GX.	4S.	08 / 82-12 / 86	Поло.
HCS.	5с.	04 / 05-06 / 08	Поло.
HDK.	5с.	07 / 03-	Поло.
HDS.	6с.	05 / 04-06 / 08	Поло.
HDT.	5с.	08 / 02-	Поло.
Het.	5с.	03 / 04-06 / 05	Поло.
HGF.	5с.	03 / 06-09 / 07	Поло.
Hgw.	5с.	04 / 04-06 / 05	Поло.
HGX.	5с.	05 / 04-05 / 06	Поло.
HGY.	5с.	04 / 04-06 / 05	Поло.
HVU.	5с.	05 / 06-07 / 06	ПОЛО-СИНИЙ MOTION
Hwy	5с.	09 / 05-05 / 06	Поло.
HXL.	5с.	06.06.06.08	Поло.
ГЦМ.	5с.	05.06.07.06	Поло.
ГЦН.	5с.	05 / 06-07 / 06	Поло.
Джек.	5с.	05 / 06-11 / 09	Поло.
JDA	5с.	05 / 06-	Поло.
JDB.	5с.	05 / 06-11 / 09	Поло.
Джойнт.	5с.	05.06.06.08	Поло.
JDD.	5с.	05 / 06-11 / 09	ПОЛО-СИНИЙ MOTION
Jde.	5с.	05 / 06-11 / 09	Поло.
Джду.	5с.	08 / 06-	Поло.
Jfm.	5с.	05.06.06.08	Поло.
JFY.	5с.	04 / 07-	Поло.
JFZ.	5с.	11.06.06.08	Поло.
JGC.	5с.	11 / 06-05 / 09	Поло.
JGF.	5с.	04 / 07-	Поло.
Jgj.	5с.	03 / 07-	Поло.
Jgq	5с.	11 / 06-	Поло.
JGX	5с.	05 / 07-	Поло.
JGZ.	5с.	01 / 07-	Поло.
JHF.	5с.	09 / 07-11 / 09	Поло.
JHG.	5с.	11 / 05-05 / 09	Поло.
Джхх.	5с.	04 / 05-	Поло.
Jhj.	5с.	12 / 06-	Поло.
JHL	5с.	11 / 06-05 / 09	Поло.
JHN.	5с.	05 / 06-09 / 09	Поло.
JHQ.	5с.	11 / 06-09 / 09	Поло.
JJL	5с.	05 / 06-01 / 07	Поло.
Jkl	5с.	08 / 02-	Поло.
JNC.	6с.	04 / 06-	Поло.
Юс.	5с.	11 / 06-09 / 09	Поло.
JXY.	5с.	01 / 07-	Поло.
Jyf.	5с.	07 / 06-11 / 09	Поло.
КДВ.	6с.	05 / 07-	Поло.
КФК.	5с.	06 / 09-07 / 12	Поло.
КПБ.	6с.	11 / 07-	Поло.
KWF.	5с.	05 / 08-	Поло.
КЯ.	6с.	05 / 09-11 / 09	Поло.
LGQ.	5с.	11/05/14	ПОЛО-СИНИЙ MOTION
LNC.	5с.	05 / 08-	Поло.
LNE	5с.	10 / 08-	Поло.
LNJ.	5с.	03 / 10-	Поло.
LNR.	5с.	03 / 09-05 / 14	Поло.
LUE	5с.	05 / 09-11 / 09	Поло.
Люй.	5с.	11 / 09-	Поло.
Lup.	5с.	05 / 09-11 / 09	Поло.
Луу.	5с.	05 / 09-	Поло.
ЛЮКС.	5с.	05 / 09-11 / 09	Поло.
LuY.	5с.	05 / 09-	Поло.
Луз.	5с.	05 / 09-	Поло.
LVA.	5с.	09 / 08-11 / 09	Поло.
LVC.	5с.	05 / 09-	Поло.
LVE	5с.	03 / 09-05 / 14	Поло.
LVE	5с.	03 / 09-07 / 12	Polo Cross Gas.
LVE	5с.	03 / 09-07 / 12	Polo Gas.
LVG.	5с.	05 / 09-11 / 09	Поло.
LVL	5с.	05 / 09-	Поло.
LVW.	5с.	06 / 08-	Поло.
LYL.	5с.	11 / 08-	Поло.
MA.	4S.	08 / 80-01 / 81	Поло.
Mab.	5с.	01 / 10-07 / 14	Поло.
Mab.	5с.	02 / 10-07 / 14	Polo vivo.
Mab.	5с.	02 / 10-07 / 14	Поло Vivo Classic
Mah.	5с.	10 / 09-	Поло.
Mah.	5с.	02 / 10-	Polo vivo.
Mah.	5с.	02 / 10-	Поло Vivo Classic
ТЗА	5с.	01 / 10-01 / 11	Поло.
мар.	5с.	01 / 10-01 / 10	Поло.
Мат.	5с.	10 / 09-07 / 10	ПОЛО-СИНИЙ MOTION
MDN.	5с.	10 / 09-01 / 11	ПОЛО-СИНИЙ MOTION
MFV.	6с.	11 / 09-11 / 09	Поло.
MFX	5с.	01 / 11-05 / 14	Поло.
MFX	5с.	01 / 11-05 / 14	Polo Gas.
МГЗ.	5с.	03 / 09-05 / 14	ПОЛО-СИНИЙ MOTION
МКН.	5с.	05 / 08-11 / 09	Поло.
MNY.	5с.	10 / 09-01 / 11	ПОЛО-СИНИЙ MOTION
MS.	4S.	01 / 81-01 / 81	Поло.
MTH	6с.	11 / 09-06 / 11	Поло.
Muw.	5с.	04 / 10-02 / 11	Поло.
MUX.	5с.	05 / 10-02 / 11	Поло.
МВт.	4S.	11 / 80-01 / 81	Поло.
MZK.	5с.	11 / 10-05 / 14	Поло.
MZL.	5с.	11 / 10-05 / 14	Поло.
MZM.	5с.	11 / 10-05 / 14	ПОЛО-СИНИЙ MOTION
MZN.	5с.	11 / 10-05 / 14	ПОЛО-СИНИЙ MOTION
MZR.	5с.	02 / 11-	Поло.
МЗС.	5с.	11 / 10-	Поло.
НБУ.	6с.	11 / 09-01 / 14	Поло.
Нью.	6с.	10 / 12-05 / 14	Поло.
Нью.	6с.	05 / 14-	Поло 1,4.
NJV	5с.	06 / 14-	Поло 1,6
НЖК	5с.	03 / 11-07 / 14	Поло.
НЖК	5с.	03 / 11-	Polo vivo.
НЖК	5с.	03 / 11-	Поло Vivo Classic
Нет.	6с.	05 / 12-01 / 14	ПОЛО-СИНИЙ MOTION
NVS.	5с.	04 / 12-	Поло.
NVS.	5с.	05 / 12-	Polo vivo.
NVS.	5с.	05 / 12-	Поло Vivo Classic
Печ	6с.	14/02/14	Футболка-поло 1,2
Пед.	5с.	02 / 14-	Футболка-поло 1,2
PHB.	5с.	03 / 14-	Поло 1,4.
PNU.	6с.	13.08 — 05/14	Поло 2.0
PNY	5с.	03 / 14-	Поло 1,4.
PNZ.	5с.	02 / 14-	Футболка-поло 1,2
PPA.	6с.	02 / 14-04 / 14	Футболка-поло 1,2
ПРН.	6с.	13.11 — 05/14	Поло.
Prp.	6с.	13.11 — 05/14	ПОЛО-СИНИЙ MOTION
ЧМ.	6с.	05 / 14-	Футболка-поло 1,2
QAA.	5с.	04 / 14-	Поло.
Каб.	5с.	02 / 14-	Поло.
QAC.	5с.	02 / 14-	Поло 1.0
QAD.	5с.	02 / 14-	Поло.
Qae.	5с.	02 / 14-	Поло 1.0
QDG.	6с.	14-11 / 11/14	Поло 1,8.
QED	5с.	13.10 — 12/14	Поло.
QEG.	5с.	13.10 — 12/14	Поло.
QEJ.	5с.	13.10 — 12/14	Поло.
QER.	6с.	14.11 — 01.15	Поло 1.0
QGL	5с.	11 / 14-	Поло.
QNH.	6с.	02 / 14-05 / 14	Футболка-поло 1,2
QNM.	5с.	04 / 14-	Поло.
QP.	4S.	01 / 81-09 / 81	Поло.
QQr.	6с.	11 / 14-	Поло 1,8.
QR	4С.	01 / 81-09 / 81	Поло.
QS.	4S.	01 / 81-07 / 82	Поло.
Кв.	6с.	11 / 14-	Поло 1.0
QTS.	5с.	11 / 14-	Поло 1.0
Qyc.	5с.	05 / 15-	Поло 1,4.
Уз.	4S.	08 / 80-01 / 81	Поло.

При поломке таких редукторов может возникнуть необходимость в приобретении нового изделия — а помимо всего остального осуществляется и продажа редукторов Либо их восстановление. Основные причины того, что делают ремонт коробки передач обязателен:

1. накопленный естественный износ элементов изделия вследствие длительной и интенсивной эксплуатации;
2. поломка сцепления или неправильная ее регулировка, что приводит к поломке этого элемента;
3. несвоевременно замена масла в коробке передач или неконтролируемый объем трансмиссионной жидкости;
4. нарушение рекомендаций по эксплуатации автомобиля, которые связаны с порядком переключения передач и выбора подходящей трансмиссии.

Произвести хороший ремонт МКПП Или АКПП КП может только мастер, имеющий современное измерительное оборудование и высокоточный инструмент. Для того, чтобы уточнить, какая это будет стоимость ремонта КПП Volkswagen Polo в Москве Мастер ремонта должен предварительно провести диагностику ее технических норм, оценить фронт работ, а также необходимость замены отдельных узлов.

Коробка передач неисправна? Наши специалисты отремонтируют МЦЗС на Volkswagen Polo в Москве

Большинство автомобилей в базовой комплектации оснащаются механическими коробками передач.Во избежание разрушения узлов трансмиссии ремонт МКПП на Volkswagen Polo в Москве необходимо проводить немедленно, как только появятся первые признаки поломки. Для выполнения ремонта механических коробок передач может потребоваться удаление таких изделий, однако часть неисправностей можно устранить и без необходимости демонтажа коробки передач. Замена солёного коленвала, замена сцепления И остальные детали тоже часто выполняются при ремонте.Опыт, опыт, наличие спецтехники И, конечно, сложность неисправности есть, все это в совокупности влияет на то, какая будет цена ремонта коробки передач фольксваген Поло в Москве И за какое время это будет сделано.

Необходимо восстановить техническое состояние трансмиссионной системы? Изготовим качественную трансмиссию трансмиссию Volkswagen Polo

.

В нашей компании гарантийный и послегарантийный ремонт коробки передач Фольксваген Поло , в ходе которого заменяются вышедшие из строя комплектующие.Соответствующие мероприятия должны проводить специалисты. автосервис , обладающий как опытом, обеспечивающим такую ​​работу, так и высоким профессиональным уровнем. В большинстве случаев ремонт АКПП Фольксваген Поло Также, как и механический, подразумевает непосредственный ремонт вышедших из строя узлов и агрегатов, при невозможности — их замена на новые.

Сделанные с нами заказы Трансмиссия Volkswagen Polo — это только качественная и быстрая работа квалифицированных мастеров

Произведенный в нашей компании Ремонт трансмиссии Volkswagen Polo — это всегда качественная и оперативная работа, которую выполняют квалифицированные специалисты.Четкое соблюдение инструкции производителя — непременное условие в работе сотрудников нашей компании, будь то замена передачи, ремонт Кулиси. или восстановление других деталей. Каждый технологический процесс до мелочей описан в технической документации, которой также пользуются наши специалисты, выполняющие ремонт механической трансмиссии Volkswagen Polo или АКПП.

Наш автосервис выполняет следующие работы.

• Замена сцепления VOLKSWAGEN POLO
• VOLKSWAGEN POLO COLENVAL ЗАМЕНА
• Замена подшипника коленвала VOLKSWAGEN POLO
• замена первичного клапана Volkswagen Polo
• замена вторичного вала Volkswagen Polo
• замена салонного привода Фольксваген. Поло.
• замена перчаток первичного клапана Volkswagen Polo
Выпущена замена
• Подшипник Volkswagen Polo.
• замена рабочего цилиндра Volkswagen Polo
• замена троса сцепления Volkswagen Polo
• ремонт катков Volkswagen Polo
• VOLKSWAGEN ПОЛО KULKSWAGEN POLO
• ЗАМЕНА РЕЗЕРВАЦИИ ПОЛО ДЛЯ ФОЛЬКСВАГЕНА
• замена Масла МКП VOLKSWAGEN POLO
• замена масла КПП Volkswagen Polo
• ремонт МКПП корпуса Volkswagen Polo
• ремонт механической трансмиссии Volkswagen Polo
• ремонт механических трансмиссий Volkswagen Polo
• замена пятой передачи Volkswagen Polo
• ремонт пятой трансмиссии Volkswagen Polo
• Замена троса переключения передач VOLKSWAGEN POLO
• замена Denfer Clutch Volkswagen Polo
• замена Denfer Volkswagen Polo

На автомобили Volkswagen Polo sedan устанавливается либо пятиступенчатая механическая коробка передач мод.021 или шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач мод. 09г.

Механическая коробка передач выполнена по двухвременной схеме с синхронизированными передачами. Коробка передач и главная передача с дифференциалом имеют общий картер. Сцепление Carter 11 соединено с передней частью картера коробки передач. На задней части картера

Механическая коробка передач: 1 — задняя крышка КП; 2 — ведущая шестерня V передачи; 3 — ведущая шестерня I передачи; 4 — промежуточная передача заднего хода; 5 — ведущая передача заднего хода; б — ведущая шестерня II передачи; 7 — ведущая шестерня III передачи; 8 — механизм переключения передач; 9 — ведущая шестерня IV передачи; 10 — подшипник выключения сцепления; 11 — Картер сцепления; 12 — первичный (ведущий) вал; 13 — фланец полуосной шестерни для крепления привода правого переднего колеса; 14 — Коробка дифференциала; 15 — ведомая шестерня главной передачи; 16 — фланец шестерни полуоси для крепления ведущего левого переднего колеса; 17 — Картер коробка передач; 18 — вторичный (ведомый) вал

На редукторе

установлена ​​стальная штампованная крышка 1.

На первичном валу 12 расположены ведущие шестерни I и II передач и передача заднего хода, выполненные за одно целое с первичным валом, а ведущие шестерни III,

,

IV и V передач свободно вращаются на игольчатых подшипниках.

Вторичный вал 18 выполнен вместе с ведущей шестерней главной передачи, кроме вала, свободно вращающегося на подшипниках скользящих шестерен, на валу установлены I и II шестерни. На пазах установлены ведущие шестерни III,

,

IV и V передачи и передачи заднего хода.

Передние передачи включены с осевым перемещением муфт двух синхронизаторов Hi и III-IV передач, установленных на вторичных клапанах первичных валов соответственно, а также муфт синхронизатора трансмиссии, установленных на первичный вал. Передача заднего хода включается при зацеплении промежуточной шестерни 4 заднего хода с ведомой

Шестерня вторичного вала. Механизм переключения передач расположен внутри картера коробки передач.

Снаружи находятся два рычага механизма: рычаг переключения и рычаг переключения передач.

Ручное управление приводом управления: 1 — рычаг переключения передач противовеса; 2 — рычаг переключения передач; 3 — рычаг выбора передач; 4 — трос переключения передач; 5 — трос переключения передач; б — термоэкран; 7 — кулисный рычаг переключения передач; 8 — шаровая опора; 9 — Рычаг управления коробкой передач

Механический привод управления трансмиссией состоит из переключающей шестерни 7 ychaga 9 с противошумной опорой 8, установленной на основании кузова, двух тросов переключения 4 и выбора 5 передач, а также механизма, расположенного в картере коробки передач.Для обеспечения четкого включения рычага переключения передач 2 механизм переключения выполнен за одно целое с массивным противовесом 1. От нагрева тепловым излучением системы выпуска ОГ тросы защищены термоэкраном 6, установленным на основание тела. Тросы переключения передач и переключения передач конструктивно отличаются друг от друга и не имеют перекладины.

Главная передача выполнена в виде пары цилиндрических шестерен, выбранных по шуму. Крутящий момент передается от ведущей шестерни главной передачи на дифференциал, а затем на приводы передних колес.

Дифференциал конический, четырехканальный. Герметичность соединения вихрей шарниров передних колес с шестернями дифференциала обеспечивается сальниками.

Коробка автомат передается по традиционной планетарной схеме с фрикционным торможением и соединяется с коленчатым валом двигателя через гидротрансформатор. Электронная система Офисная автоматическая коробка передач Шестерня постоянно контролирует скорость автомобиля и нагрузку на двигатель, устраняет ошибки водителя, не позволяя ему включать более высокую передачу при низкой скорости движения, чтобы избежать перегрузки двигателя, или понижающую передачу на слишком большой скорости, что исключает возможность превышения максимальной скорости вращения коленчатого вала двигателя.При снижении скорости автомобиля трансмиссия автоматически переключается на пониженную без участия водителя. В момент полной остановки автомобиль автоматически включает I передачу.

Подробная информация об алгоритме управления автоматической коробкой передач, описанном в «устройстве автомобиля».

Автоматическая трансмиссия состоит из преобразователя крутящего момента, насоса, планетарной коробки передач, многодисковой муфты, многодисковых тормозов и блока клапанов.

Гидротрансформатор играет роль сцепления и служит для плавного соединения двигателя и механизма коробки передач и увеличения крутящего момента в начале движения автомобиля.Корпус гидротрансформатора соединен с коленчатым валом двигателя через приводной диск и постоянно вращается при работающем двигателе. Внутренняя полость гидротрансформатора заполнена рабочей жидкостью для автоматических трансмиссий. Двигатель вращает гидротрансформатор и приводит в движение насосное колесо, которое создает потоки рабочей жидкости в направлении турбинного колеса. Последний начинает вращаться за счет струй рабочей жидкости, создаваемой насосным колесом. При большой разнице скоростей вращения турбины и насосных колес реактор меняет направление потока жидкости, увеличивая крутящий момент.По мере уменьшения разницы скоростей он становится ненужным и поэтому устанавливается на обгонной муфте.

Гидравлическая система управления АКПП включает в себя насос, регулятор давления, гидрораспределитель выбора острого диапазона. Вспомогательные клапаны (соленоиды), муфты и тормоза. Насос, установленный в передней части картера коробки передач, создает давление и подает рабочую жидкость во все системы в коробке передач.

Планетарные ряды соответствуют передаче в механической коробке передач и служат для изменения передаточного числа в автоматической коробке передач. При переключении передач.

Планетарный редуктор системы Ravinium представляет собой зубчатую передачу с наружным и внутренним зацеплениями, в которой предусмотрены различные способы соединения ее элементов для получения различных передаточных чисел.

Ленточные тормоза служат для временной блокировки элементов соответствующего планетарного ряда на корпусе АКПП.

Привод Привод управления АКПП построен по тому же принципу, что и привод управления МКПП, но отличается от него количеством и конструкцией деталей.Кулис 4 (рис. 6.8) Селектор АКПП установлен в том же месте на тоннеле пола 3, что и рычаг управления механической коробкой передач, и соединен с блоком управления на тросе № 7 коробки передач.

Дифференциальная АКПП в корпусе конструкция полностью аналогична механической трансмиссии дифференциала.

Автоматическая коробка передач: 1 — картер главной коробки передач; 2 — теплообменник рабочего тела; 3 — кронштейн левой опоры подвески силового агрегата; 4 — датчик положения селектора; 5 — кожух гидротрансформатора; Б — гидротрансформатор

Привод управления АКПП: 1 — трос управления трансмиссией; 2 — ручка рычага переключения передач; 3 — пол тоннеля; 4 — Кулис управления коробкой передач; 5 — Крышка селектора управления коробкой передач; б — держатели кабеля; 7 — коробка передач

Для ремонта коробки передач, особенно автоматической, требуется большой набор специальных инструментов и соответствующая подготовка художника, поэтому в этом разделе только снятие и установка коробки передач, замена ее уплотнений, ремонт привода.При необходимости отремонтируйте коробку передач в специализированном сервисе.

Volkswagen Polo Коды коробки передач | ProxyParts.com

941 17 Volkswagen Passat Леония 9411 9

Skoda Seat Leon941 17 Audi Q3a117 9411 9

1500

17 Volkswagen

9 0495 Skoda

87

904 86c, 1,41800 900 cordobac, 1,41811 900 900 c, куб.см

2003

1390 куб.см, 1391 куб.см, 1400 куб.

904 86 9 0486 90 486 9411 9 90 486

Марка	Год постройки Объем двигателя
Volkswagen Polo
Volkswagen Caddy
Volkswagen Golf	c18c, 1,900 куб. См 1998 1,600 куб. См, 1,800 куб. См, 2,000 куб. См 1996 1,400 куб. 1600 куб. См, 1800 куб. См, 1900 куб.
Volkswagen Polo
Volkswagen Beetle	2000 1600 см3, 1800 см3, 1900 см3 , 2000 куб. См
Volkswagen Caddy
Volkswagen Golf	1998 1,800 куб. 1,800 куб. См, 1,900 куб. См, 2000 куб. См, 2300 куб. См 2002 1,800 куб. 2300 куб.	Год постройки Объем двигателя
Volkswagen Polo
Volkswagen Caddy
Volkswagen Golf	2002 1400 куб. См, 1600 куб. См, 1 900 куб. См 2003 1,400 куб. 1,400 куб. См, 1,600 куб. См, 1,900 куб. См 1999 1,400 куб.
Seat Toledo
Марка	Год постройки Объем двигателя
Volkswagen Polo	2009 1200 куб. , 1,400 куб. См, 1,600 куб. См 2004 1,200 куб. См, 1,400 куб. См, 1900 куб. См 2005 1,200 куб. 0011 1,200 куб. См, 1,400 куб. См, 1,900 куб. куб.см 2007 1400 куб. см, 1600 куб. см, 2000 куб. см 2004 1400 куб.
Audi A2
Audi A3
Seat Altea
Skoda Fabia	2010 1,200 куб. 2010 1,200 куб. См, 1,400 куб. См, 1600 куб. См 2008 1,200 куб. См, 1,400 куб. См, 1600 куб. См 2009 9 0018 1,200 куб. См, 1,400 куб. См, 1600 куб. См 2005 1,200 куб. См, 1,400 куб. См, 2000 куб.
Seat Leon
Skoda Octavia
Skoda Rapid
Skoda Roomster
Марка	Год выпуска двигателя	Polo Год выпуска	Polo Год выпуска		2000 1000 куб. См, 1400 куб. См, 1600 куб. См, 1900 куб. См 2001 1400 куб. 1000 куб. См, 1400 куб. См, 1600 куб. См, 1900 куб. См 1998 1000 куб. 1996 1050 куб. См, 1400 куб. См, 1600 куб. См
Volkswagen Golf
Volkswagen Lupo	2000 1000 куб. , 1400 куб. См, 1700 куб.
Volkswagen Caddy
Volkswagen Eos
Volkswagen Golf	2010 1,400 куб. куб.см, 1800 куб.см, 1900 куб.см, 2000 куб.см
Volkswagen Golf Sportsvan
Volkswagen Scirocco
Volkswagen Touran
Volkswagen T-Roc
Audi A3	2010c 1,600 cc
Сеат Алтеа
Шкода Фабия
Сеат Ибица
Шкода Карок
Сеат Леония
Skoda Superb
Audi TT
Skoda Yeti
Марка	Год постройки Объем двигателя
9411 Volkswagen Polo
Фольксваген Кэдди 9 0488
Volkswagen Eos
Volkswagen Golf	2004 1900 куб. См, 2 000 куб. См, 3200 куб. См 2008 1,400 куб. куб.см, 3200 куб.см 2005 1600 куб.см, 1900 куб.см, 2000 куб.см, 3200 куб. , 2000 куб. См, 3200 куб.
Audi A3
Audi A4
Audi A5
Audi A6	2005 3000 куб.
Skoda Octavia
Skoda Superb
Audi TT
Skoda Yeti
Марка Pol	11 Год постройки Двигатель Год постройки	2013 1200 куб. См, 1400 куб. См, 1600 куб. 1400 куб. См, 1600 куб. См 2017 1000 куб. См, 1200 куб. , 1500 куб. См, 1600 куб. См, 2000 куб. См 2018 1,500 куб. См, 1600 куб. См, 2000 куб. 2013 1,200 куб. См, 1,400 куб. См, 1600 куб. См 2011 1,200 куб.	Volkswagen Jetta
Volkswagen Passat	2015 1400 куб.см, 1600 куб.см, 1800 куб.см, 2000 куб.
Volkswagen Transporter
Volkswagen T-Roc
Audi A1
Audi A3	2013 1400 куб. См, 1600 куб. См, 1800 куб. См, 2500 куб. См 2018 1000 куб. См, 1500 куб. См, 2000 куб. См 2016 1400 куб. A4
Audi A5
Audi A6	2015 1,800 куб.	Сиденье Ateca
Мини-соотечественник
Skoda Fabia
Seat Ibiza
Skoda Kamiq
Skoda Octavia	2018 1400 куб.см, 1600 куб.см, 2000 куб.см
Audi Q5
Skoda Rapid
Skoda Superb
Skoda Yeti
Год выпуска Двигатель Год конструкции
Volkswagen Polo
Volkswagen Golf	1990 1272 куб. 1,665 куб. См, 1700 куб. См, 1,800 куб. BMW 3 серии	1992 1596 куб. См, 1769 куб. См, 1796 куб. См, 1800 куб. См 904 88
Seat Arosa
Марка	Год постройки Объем двигателя
Volkswagen Polo
Volkswagen Golf
Volkswagen Golf
Seat Toledo	1994 1600 см3, 1781 см3, 1800 см3 1995 1595 см3, 1600 см3, 1800 см3
Марка	Год постройки двигателя
Volkswagen Polo
Volkswagen Golf	1996 1,600 куб. См, 1781 куб. См, 1,800 куб. См 1994 1,781 куб.
Mini Clubman
Mini Cooper
Mini Cooper S
Seat Cordoba
Seat Ibiza	1995 1,595 куб. См, 1,598 куб. См, 1,600 куб. См 1996 1,595 куб.
Mini Mini	2009 1400 куб. См, 1598 куб. См, 1600 куб. 2011 1,400 куб. См, 1,598 куб. См, 1,600 куб. См 2010 1,397 куб.
Марка	Год постройки Объем двигателя
Volkswagen Polo	1996 1000 куб. См, 1043 куб. См, 1050 куб. См, 1390 куб. См, 1400 куб. См 1995 999 куб.
Марка	Год постройки Объем двигателя
Volkswagen Polo	1996 1300 куб. , 1400 куб. См 1995 1000 куб. См, 1296 куб. См, 1298 куб. См, 1300 куб. См, 1598 куб. См, 1600 куб.
Volkswagen Lupo
Seat Arosa
Seat Cordoba
Seat Ibiza	1996 1,390 куб.
Марка	Год постройки Объем двигателя
Volkswagen Polo
Марка	Год постройки Объем двигателя
Volkswagen Polo 1,400 куб. См, 1,598 куб. См, 1,600 куб.	Год постройки Объем двигателя
Volkswagen Polo	1995 1298 см3, 1390 см3, 1400 см3 1998 1390 см3, 1400 см3, 1598 см3 1996 1390 куб.см, 1400 куб.см, 1598 куб.см
Volkswagen Golf
Seat Cordoba
Seat Ibiza
Марка	Год постройки Объем двигателя
Volkswagen Polo
1998 1896 куб. См, 1900 куб. См, 2000 куб. См
Volkswagen Golf	1997 1598 куб. куб.см
Volkswagen Vento
Seat Inca	1999 1,400 куб. Volkswagen Polo	1996 1400 куб. См, 1598 куб. См, 1600 куб. См 2000 9001 8 1390 куб. См, 1400 куб. См, 1600 куб. См 2001 1390 куб. См, 1400 куб. См, 1600 куб. 1400 куб. См, 1598 куб. См, 1600 куб. См, 1896 куб. См, 1900 куб. См 1997 1390 куб. Cordoba
Марка	Год постройки Объем двигателя
Volkswagen Polo	1999 1390 куб. куб.см, 1600 куб.см 1998 1390 куб.см, 1400 куб.см, 1598 куб.см, 1600 куб. 1,400 куб. См, 1,598 куб. См, 1,9 00 куб.см
Volkswagen Golf
Volkswagen Lupo	1998 999 куб. Ibiza
Марка	Год постройки Объем двигателя
Volkswagen Polo	1999 999 см3, 1000 см3, 1390 см3, 1400 см3 2000 11 1000 см3 куб.см, 1400 куб. см 1998 999 куб.
Volkswagen Lupo	1999 997 куб. См, 999 куб. См, 1000 куб. 1999 998 куб. См, 999 куб. См, 1000 куб. См, 1390 куб. См 1997 998 куб. См, 999 куб.	1999 1390 куб. См, 1400 куб. См, 1405 куб. См 1997 1300 куб. См, 1390 куб. См, 1400 куб. См, 1598 куб. См, 1600 куб.
Volkswagen Golf
Volkswagen Lupo
Volkswagen Transporter
Seat Arosa	1997 999 куб. куб. см, 1,400 куб. Объем двигателя
Volkswagen Polo	2013 1200 куб. см, 1,400 куб. см, 1600 куб. Eos
Volkswagen Golf	2017 1000 куб. См, 1200 куб. См, 1500 куб. См, 1600 куб. См, 1800 куб. См, 2000 куб. куб.см, 1600 куб.см, 2000 куб.см 2014 1200 куб. 2,000 куб. См 2012 1,200 куб. См, 1,400 куб. См, 1,600 куб. См, 2000 куб. , 2000 куб. См 2009 1390 куб. См, 1400 куб. См, 1600 куб. См, 1900 куб. См, 2000 куб. куб.см
Volkswagen Golf Sportsvan	2017 1000 куб. куб.см 2015 1400 куб. см, 1600 куб. см, 1800 куб. см, 2000 куб. Tiguan
Volkswagen Touran	2014 1400 см3, 1600 см3, 2000 см3 2013 1400 см3, 1600 см3, 2000 см3
Volkswagen Transporter
Volkswagen T-Roc
Audi A1
Audi A3	2018 1000 куб. 1600 куб. См, 2000 куб. См, 2500 куб. См 2016 1400 куб. См, 1600 куб. См, 2000 куб.
Audi A4
Audi A5
Audi A6	2015 1,800 куб. Seat Altea
Seat Ateca
Renault Captur
Renault Clio
Ford C-Max
Seat Cordoba
Mini Countryman
Skoda Fabia
Seat Ibiza
Skoda Kamiq
17
17 Skoda Kamiq
15 9049	Seat Leon	2012 1600 куб. См, 1800 куб. См, 2000 куб. См
Skoda Octavia	2018 1400 куб. Audi Q5
Skoda Rapid
Skoda Superb
Audi TT
Volvo XC60
	Yeti 9006 Год постройки Объем двигателя
Volkswagen Polo	1998 1400 куб. См, 1600 куб. См, 1900 куб. См 1999 1390 куб. 2000 1390 куб. См, 1400 куб. См, 1600 куб. См 2002 1390 куб. См, 1391 куб. См, 1400 куб. См 2001 1390 куб. 1390 куб. См, 1400 куб. См, 1595 куб.	Seat Cordoba
Seat Ibiza	1999 1400 см3, 1598 см3, 1600 см3 2000 1390 см3, 1598 куб.см, 1600 куб. 1400 куб. См, 1595 куб. См, 1598 куб. См, 1600 куб. См 2002 1390 куб. См, 1595 куб. , 1,600 куб. См
Audi A3
Seat Leon	2000 1,595 куб.
Skoda Octavia
Seat Toledo
Марка	Год постройки Объем двигателя
Volkswagen Polo
Volkswagen Lupo	2001 998 куб. См, 999 куб. См, 1000 куб. См 2000 998 куб. Марка	Год постройки Объем двигателя
Volkswagen Polo	1997 1390 см3, 1400 см3, 1598 см3, 1600 см3, 1900 см3 2001 1390 см3, 1400 см3, 1405 куб. см, 1600 куб. см 1999 999 куб. см, 1000 куб. см, 1390 куб. см, 1,400 куб.
Seat Arosa
Seat Cordoba
Марка	Год постройки Объем двигателя
V Volkswagen Polo	2000 1390 куб. см, 1896 куб. см, 1900 куб. см 2001 1716 куб. см, 1896 куб. см, 1900 куб.	Год постройки Объем двигателя
Volkswagen Polo
Seat Alhambra
Seat Arosa
Seat Cordoba	Год постройки Объем двигателя
Volkswagen Polo	2002 1,198 куб. См, 1,200 куб. См, 1,400 куб. См 2003 1,198 куб. Skoda Fabia
Seat Ibiza
Seat Marbella
Марка	Год постройки Объем двигателя
10	Volkswagen Polo конструкция Объем двигателя
Volkswagen Polo	2003 1422 куб. см, 1896 куб. см, 1900 куб. см 2004 1400 куб. 1896 куб. См, 1900 куб. См
Volkswagen Golf
Volkswage n Passat
Seat Cordoba
Skoda Fabia
Seat Ibiza	2003 1,422 куб. Объем двигателя
Volkswagen Polo	2005 1,400 куб. См, 1,422 куб. См, 1900 куб. См 2006 1,400 куб. , 1,422 куб. 2003 1200 куб. См, 1390 куб. См, 1400 куб. См
Volkswagen Passat
Seat Cordoba
Skoda Fabia
Seat Ibiza	2003 1,390 куб.см, 1,400 куб.см, 1,490 куб.см
Объем двигателя Год выпуска Марка
Volkswagen Polo	2004 1200 куб. См, 1390 куб. См, 1400 куб. См 2006 500 куб.
Volkswagen Golf
Volkswagen Passat
Audi A2
Audi A3
Seat Alhambra
Seat Arosa
Seat Cordoba
Skoda Fabia
Seat Ibiza
Seat Leon
Make	Year of construction Engine capacity
Volkswagen Polo	2005 1,400 cc, 1,896 cc, 1,900 cc
Skoda Fabia
Seat Ibiza
Make	Year of construction Engine capacity
Volkswagen Polo	2006 1,198 cc, 1,200 cc, 1,390 cc, 1,400 cc 2007 1,198 cc, 1,200 cc, 1,400 cc 2005 1,198 cc, 1,200 cc, 1,400 cc 2004 1,198 cc, 1,200 cc, 2,000 cc
Volkswagen Fox
Skoda Fabia
Seat Ibiza	2004 1,198 cc, 1,200 cc, 1,400 cc 2003 1,198 cc, 1,199 cc, 1,2 00 cc
Make	Year of construction Engine capacity
Volkswagen Polo
Volkswagen Fox	2006 1,198 cc, 1,390 cc, 1,400 cc
Make	Year of construction Engine capacity
Volkswagen Polo
Volkswagen Fox	2005 1,000 cc, 1,198 cc, 1,200 cc 2007 1,000 cc, 1,198 cc, 1,200 cc
Volkswagen Golf
Make	Year of construction Engine capacity
Volkswagen Polo
Volkswagen Caddy
Volkswagen Golf	2008 1,890 cc, 1,896 cc, 1,900 cc
Volkswagen Golf Plus
Volkswagen Jetta
Volkswagen Passat
Volkswagen Touran
Volkswagen Transporter
Audi A3	2009 1,400 cc, 1,896 cc, 1,900 cc
Audi A4
Seat Altea
Seat Leon
Skoda Octavia
Seat Toledo
Make	Year of construction Engine capacity
Volkswagen Polo	2007 1,200 cc, 1,400 cc, 1,422 cc
Skoda Fabia	2008 1,200 cc, 1,400 cc, 1,422 cc
Seat Ibiza
Skoda Roomster
Make	Year of construction Engine capacity
Volkswagen Polo
Volkswagen Fox
Volkswagen Golf
Skoda Fabia	2007 1,200 cc, 1,400 cc, 1,422 cc
Seat Ibiza	2007 1,000 cc, 1,400 cc, 1,422 cc
Make	Year of construction Engine capacity
Volkswagen Polo	2007 1,000 cc, 1,198 cc, 1,199 cc, 1,200 cc
Volkswagen Caddy
Volkswagen Fox	2009 1,000 cc, 1,198 cc, 1,200 cc
Skoda Fabia
Seat Ib iza
Skoda Roomster
Make	Year of construction Engine capacity
Volkswagen Polo	2008 1,390 cc, 1,397 cc, 1,400 cc, 1,500 cc
Volkswagen Fox
Audi A2
Seat Alhambra
Seat Cordoba
Skoda Fabia	2008 1,390 cc, 1,397 cc, 1,400 cc
Seat Ibiza
Nissan Micra	2005 998 cc, 1,200 cc, 1,240 cc
Nissan Note
Make	Year of construction Engine capacity
Volkswagen Polo	2006 1,198 cc, 1, 200 cc, 1,220 cc 2007 1,198 cc, 1,199 cc, 1,200 cc
Volkswagen Fox
Skoda Fabia
Seat Ibiza
Make	Year of construction Engine capacity
Volkswagen Polo	2010 1,596 cc, 1,598 cc, 1,600 cc
Volkswagen Caddy
Volkswagen Golf
Skoda Fabia
Seat Ibiza	2011 1,400 cc, 1,598 cc, 1,600 cc
Skoda Roomster
Make	Year of construction Engine capacity
Volkswagen Polo	2014 1,197 cc, 1,200 cc, 1,390 cc
Volkswagen Golf
Volkswagen Touran
Audi A1	2012 1,197 cc, 1,200 cc, 1,400 cc 2013 1,197 cc, 1,199 cc, 1,200 cc, 1,400 cc 2011 1,197 cc, 1,200 cc, 1,400 cc
Seat Ibiza
Skoda Rapid
Make	Year of construction Engine capacity
Volkswagen Polo
Volkswagen Eos
Volkswagen Golf	2009 1,200 cc, 1,390 cc, 1,400 cc 2011 1,197 cc, 1,200 cc, 1,390 cc, 1,400 cc, 1,600 cc 2010 1,197 cc, 1,200 cc, 1,390 cc, 1,400 cc, 1,600 cc
Volkswagen Golf Plus
Volkswagen Jetta
Volkswagen Scirocco	2010 1,390 cc, 1,399 cc, 1,400 cc
Audi A3
Seat Altea
Seat Leon	2010 1,197 cc, 1,200 cc, 1,390 cc, 1,400 cc 2011 1,197 cc, 1,200 cc, 1,390 cc, 1,400 cc
Skoda Octavia	2010 1,197 cc, 1,200 cc, 1,390 cc, 1,400 cc 2011 1,197 cc, 1,200 cc, 1,400 cc
Make	Year of construction Engine capacity
Volkswagen Polo	2013 1,197 cc, 1,198 cc, 1,200 cc 2011 1,197 cc, 1,198 cc, 1,200 cc 2010 1,197 cc, 1,198 cc, 1,199 cc, 1,200 cc
Volkswagen Fox
Volkswagen Golf
Skoda Fabia	2011 1,198 cc, 1,200 cc, 2,200 cc
Seat Ibiza	2009 1,198 cc, 1,200 cc, 1,390 cc 2011 1,198 cc, 1,199 cc, 1,200 cc
Make	Year of construction Engine capacity
Volkswagen Polo
Volkswagen Eos
Volkswagen Golf	2010 1,197 cc, 1,198 cc, 1,200 cc, 1,390 cc, 1,400 cc 2012 1,197 cc, 1,198 cc, 1,200 cc, 1,400 cc 2011 1,197 cc, 1,198 cc, 1,200 cc, 1,390 cc, 1,400 cc
Volkswagen Golf Plus
Volkswagen Jetta
Volkswagen Passat
Volkswagen Scirocco
Audi A3	2012 1,197 cc, 1,200 cc, 1,400 cc
Seat Altea
Ford Kuga
Seat Leon
Skoda Octavia
Make	Year of construction Engine capacity
Volkswagen Polo
Volkswagen Golf	2009 1,598 cc, 1,599 cc, 1,600 cc 2012 1,596 cc, 1,598 cc, 1,600 cc 2010 1,596 cc, 1,598 cc, 1,600 cc, 1,900 cc
Volkswagen Jetta
Volkswagen Passat
Audi A3	2010 1,596 cc, 1,598 cc, 1,600 cc 2012 1,400 cc, 1,598 cc, 1,600 cc 9 0018
Seat Altea
Skoda Fabia
Seat Leon
Skoda Octavia
Seat Toledo
Skoda Yeti
Make	Year of construction Engine capacity
Volkswagen Polo	2011 1,198 cc, 1,199 cc, 1,390 cc, 1,400 cc 2012 1,390 cc, 1,397 cc, 1,400 cc
Volkswagen Amarok
Volkswagen Golf
Skoda Fabia
Seat Ibiza
Make	Year of construction Engine capacity
Volkswagen Polo
Volkswagen Caddy	2014 900 18 1,598 cc, 1,600 cc, 2,000 cc 2012 1,598 cc, 1,600 cc, 2,000 cc
Volkswagen Golf
Seat Ibiza
Skoda Octavia
Make	Year of construction Engine capacity
Volkswagen Polo	2010 1,199 cc, 1,600 cc, 1,900 cc
Skoda Fabia
Seat Ibiza
Make	Year of construction Engine capacity
Volkswagen Polo	2010 1,199 cc, 1,200 cc, 1,400 cc 2012 1,199 cc, 1,200 cc, 1,600 cc 2011 1,197 cc, 1,198 cc, 1,199 cc, 1,200 cc
Opel Corsa
Skoda Fabia
Seat Ibiza
Make	Year of construction Engine capacity
Volkswagen Polo	2012 1,200 cc, 1,390 cc, 1,400 cc
Audi A1
Seat Ibiza
Make	Year of construction Engine capacity
Volkswagen Polo
Make	Year of construction Engine capacity
Volkswagen Polo	2011 1,596 cc, 1,598 cc, 1,600 cc 2012 1,596 cc, 1,598 cc, 1,600 cc
Skoda Fabia	2014 1,596 cc, 1,598 cc, 1,600 cc
Seat Ibiza
Skoda Rapid
Make	Year of construction Engine capacity
Volkswagen Polo	2011 1,596 cc, 1,598 cc, 1,600 cc 2013 1,596 cc, 1,598 cc, 1,600 cc
Volkswagen Caddy
Audi A1	2014 1,595 cc, 1,598 cc, 1,600 cc
Skoda Fabia
Seat Ibiza
Skoda Rapid
Seat Toledo
Make	Year of construction Engine capacity
Volkswagen Polo	2010 1,199 cc, 1,200 cc, 1,400 cc 2013 1,199 cc, 1,200 cc, 1,400 cc 2012 1,199 cc, 1,200 cc, 1,400 cc 2011 1,198 cc, 1,199 cc, 1,200 cc
Volkswagen Caddy
Volkswagen Golf
Volkswagen Touran
Audi A2
Skoda Fabia	2011 1,199 cc, 1,200 cc, 1,560 cc
Seat Ibiza
Make	Year of construction Engine capacity
Volkswagen Polo
Make	Year of construction Engine capacity
Volkswagen Polo
Volkswagen Golf	2012 1,197 cc, 1,200 cc, 1,400 cc 2011 1,197 cc, 1,200 cc, 1,400 cc
Volkswagen Jetta
Volkswagen Passat 9 0488
Volkswagen Scirocco
Volkswagen Touran
Audi A3	2011 1,197 cc, 1,200 cc, 1,390 cc, 1,400 cc 2012 1,197 cc, 1,200 cc, 1,395 cc
Seat Altea
Seat Leon
Skoda Octavia
Skoda Superb
Make	Year of construction Engine capacity
Volkswagen Polo	2015 1,390 cc, 1,395 cc, 1,400 cc 2013 1,390 cc, 1,395 cc, 1,400 cc
Volkswagen Golf
Audi A1
Audi A2
Seat Ibiza
Make	Year of construction Engine capacity
Volkswagen Polo
Skoda Fabia
Make	Year of construction Engine capacity
Volkswagen Polo
Seat Ibiza

.