Плавает температура двигателя: Страница не найдена — Автомобильные двигатели

Содержание

Плавает температура двигателя (с. 3,7)

Привет всем два дня назад заметил что температура стала резко падать при наборе скорости до 60с и стоит включаю нейтрал и качюсь температута растет не зависимо на какой скорости хоть 10 хоть 100 ! до рабочей поднялась опять жму на газ опять падает!
Думал термостат поменял симптомы теже! кто сталкивался или слышал подскажите !

система охлаждения, температура, датчик температуры, температура двигателя, система охлаждения

ЧерныйФокус

7 September 2011


Плавает температура двигателя

  • «
  • .. / 4
  • »

  • «
  • .. / 4
  • »

ЧерныйФокус

28 May 2012



Венера
Плавает температура двигателя.

Ильдус

30 June 2012



Подскажите в чем проблема. Ехал днем с включеным кондеем, за бортом было +34, при окончании затяжного подъема, внезапно прозвучал сигнал перегрева двигателя, по датчику темп.

двигателя показывал +120. Тут же выключил кондей и датчик за пару секунд упал до нормы. Остановился, дальше ехал без кондея, больше не повторялось. Что могло это быть? вернее, кто виноват и что делать?

Leshikkur

30 June 2012



Ильдус
Почистить радиаторы . Там куча хлама в них снаружи. У себя слой пуха толщиной сантиметр вытаскивал.

driver_83

6 July 2012



Здраствуйте. У меня такая проблема. У меня форд фокус дизель 1.8 2008г пробек 150000тыс. Такая проблема стоишь например в пропке минут 30 пропка кончается начинаю резко разгоняться до 3000 об а когда останавливаюсь, например на светофоре температура резко поднимается и сразуже резко опускается щас жара плюс 30. Родиаторы снимал промывал, вентилятор работает,термостат с помпай тоже работает. Подскажите пожалуйста что это может быть.

Vaddisel

10 August 2012



у меня точно такая же проблема как описано выше. тоже фф2 2008г дизель 130000тыс. завел поехал стрелка сначало ведет себя адекватно ..но а после некоторого времени может вернутся на отметку 60 а потом опять до рабочей отметки … грешу на датчик температуры

m32

11 August 2012



В Крыму, при подъеме на перевалах (и спусках) стрелка темпер. на приборке уходила в перегрев. Не зависимо от включен или нет кониционер. Приборка новая 5000 км, заново прошитая. Вывод удивительный — влияние давления на работу темпер. датчика!

Мишуха

11 August 2012



m32
Радиаторы давно чистил??

m32

12 August 2012



Снаружи перед поездкой, а интеркулера тыс. 60 прошло!

?

Leshikkur

11 August 2012



m32
Надо уделить внимание не снаружи, а между радиатором охлаждения и радиатором кондиционера. Когда у себя чистил, там подобие валенка собирается.

m32

11 August 2012



Согласен полностью, 214000 пробег. Но с перепадом давления столкнулся впервые, и естественно был удивлен…

MikeSh

25 August 2012


1


Я недавно по Алтаю скитался и могу с уверенность сказать что перепад высот на температуру движка никак не влияет — чисти радиатор и интеркулер!

Vaddisel

26 August 2012



у меня стрелка жила своей жизнью …поменял датчик температуры все ок !!!

Pavlu-xa

29 August 2012



Vaddisel
а напиши в личку поподробнее где покупал датчик, как подлез к нему, сколько стоит? напиши плиз) очень надоела эта проблема, а копаться времени не хватает

DANGER1979

26 April 2013



T-powerminator

У меня на этом датчике температуры ОЖ сопротивление 49,2 кОм на разъёме при 15 градусах тепла.
А сколько у вас?

P.S. Ford Focus 2004 1.8L Duratorq(100PS) TDCi

DOK64

27 April 2013


1


У меня так же плавала стрелка температуры двигателя.В разъем датчика ввел около 5 мл. растворителя и стало нормально работать.Следовательно,не всегда проблема в самом датчике.

T-powerminator

27 April 2013


1


Расстворитель помог, но не на долго! Поехал и купил у дилера датчик, поменял и всё окей! Кстати сами спокойно можете его поменять, антифриз из под него не выльется! Датчик вкручивается в сухую полость.

T-powerminator

27 April 2013


1


Меняйте датчик, это 100% в нем проблема!!! Не заморачивайтесь на радиаторах и термостатах, лишняя трата времени и денег!!! Допустим температура может резко упасть из за открытия большого контура системы охлаждения термостатом, а вот резко подняться не может!!!

DANGER1979

29 April 2013



Неужели ни кто не помнит или не записал, какое сопротивление было на старом датчике температуры ОЖ и на новом и при какой температуре?

Таблица в нете, где при плюс 20 должно быть не более 2,7кОм не под наш датчик видимо
http://www. autoprospect.ru/ford/focus-2/10-8-6-…em.html

http://www.autosecret.net/ford-focus-2/remont-j…d-focus

, т.к. новый датчик у меня выдаёт 30 кОм при +25.

P.S.
Датчик стоит не на термостате, а над коробкой передач, под датчиком давления масла.
Ford Focus 2004 1.8L Duratorq(100PS) TDCi

DANGER1979

29 April 2013



Вот замерил рабочий датчик:
+15 — 45 кОм
+23 — 32,6 кОм
+25 — 30,0 кОм
+30 — 23,0 кОм
+40 — 15,5 кОм
+50 — 10,0 кОм
+60 — 8,3 кОм
+70 — 5,1 кОм
+80 — 4,5 кОм
+90 — 3,8 кОм

jonribk

28 May 2013


1


На печку реагирует? Попробуй включить на максимум и посмотреть как температура изменится…

Tema8820

25 August 2013



T-powerminator:


У меня такая же беда была! Вылечилось разъединением и соединением разьема датчика температуры двигателя. Только не забудьте плескануть в него пробочку расстворителя! Сам разъем находится на проушине(для снятия двигателя) сзади, на ней же.
Сама проушина находится справа, рядов с клапанной крышкой. Сам датчик температуры находится намного ниже датчика низкого давления масла, который ошибочно принимают за температурный!!! На самом темпер. датчике нет разъема, из него монолитно выходит длинный двухжильный провод разъем которого находится как раз на задней части правой проушины для снятия двигателя!!! Спутником этой неисправности является избыточны черный дым из глушака, т.к по этому датчику определяется количесто впрыскиваемого топлива. Проявилась неисправность с наступления холодов! Короче обезжирьте разъем для начала, а если не поможет то датчик под замену!

У меня избыточный чёрный дым из глушака.
стрелка живёт своей жизнью. 60и 90 60и90.градусов. сегодня проехался и проследил вообще такой глюк. только даёшь газу и стрелка резко падает до 60. и обратно 90. термостат менял 10тыс.км назад.

а бывает всё хорошо. и ни чего не беспокоит.

почитав тему, всё равно не понял где этот датчик стоит.
подскажите пожалуйста.
2006г 2,0 приборка родная.

Только мне не понятно, дачик температуры. и количесто впрыскиваемого топлива.

DOK64

8 March 2014



Уважаемые форумчане,подскажите,что это:когда не быпа перепрошита приборка,я не обращал внимание на стрелку температуры.Километров 15 проедешь-90 гр,ну и хорошо.Сейчас же,температура двигателя не поднимается больше 80гр,но чаще 75 и ниже.Особенно если накатом:сначало подъем,затем падение на 8-10гр.Разве может так быстро остывать двигатель? И почему при 75гр верхний патрубок радиатора горячий? Термостат? Проверял-открытие 90,закрытие 84.Датчик температуры?Проверил,после поездки температура в расширительном бачке совпадает с показанием бортовика.Показание стрелки температуры совпадает с показанием бортовика.Может быть просачивание антифриза по уплотнительной манжете термостата?Ставил новый термостат-толку нет.P.S.Форд фокус 2 1.8TDCI рестайл.ПОЧЕМУ ОН НЕ ДЕРЖИТ РАБОЧУЮ ТЕМПЕРАТУРУ?(я знаю что дизеля холодные,но зачем тогда термостат)

Константин676

10 March 2014



DOK64
У меня тоже при движении накатом при -15-25С двигатель остывает, и считаю это нормальным, т. к. в этот момент топливо в цилиндрах нет, а чугунный блок остывает быстро.

DOK64

11 March 2014



Если бы -15-25гр,а то +5 стрелка падает на 5-10гр и при этом на панели приборов постоянно мельтешит»Дополнительный отопитель включен»Хорошо тепло наступает,а к зиме надо что то думать.

belker

14 December 2014



подскажите в чем может быть дело? термостат меняли, грешу на датчик температуры

всегда вот так, хоть в +40 за бортом, стрелку никогда на 90 не видел

DOK64

14 December 2014



[QUOTE=belker]подскажите в чем может быть дело? термостат меняли, грешу на датчик температуры
всегда вот так, хоть в +40 за бортом, стрелку никогда на 90 не видел

Посмотрите по БК температуру двигателя при таком положении стрелки.

belker

14 December 2014



DOK64
ок, попозже разогрею, подключу диагнозу и посмотрю, раньше както внимания не обращал

вообще планирую новый датчик поставить и на чудо надеяться)

DOK64

14 December 2014



belker
ок, попозже разогрею, подключу диагнозу и посмотрю, раньше както внимания не обращал
вообще планирую новый датчик поставить и на чудо надеяться)

Датчик,скорее всего,в норме,т.

к был бы ЧЕК,или плавала очень резко стрелка

MAXIMUS800

4 August 2016



Добрый день. У меня проблема на ФФ 3 дизель 2.0 140 лс. прогревается двигатель как обычно, на улице 30 тепла, но стрелка ОЖ может упасть на половину за секунд 10, а потом так же подняться, раньше это проявлялось в зимний период, заменил термостат всборе с датчиком тепереатуры, примерно год назад, но симптомы стали проявляться все чаще и явнее, куда смотреть ума не приложу, хочу заказать оригинальный дачик и заменить… может есть советы?

focusovod57

10 November 2019



Проблема такова. С неделю назад заметил что стрелка при наборе скорости начинает потихоньку стремиться 65-75(прям в 0 не падала), но при сбросе газа обратно к 90, заменил не думая термостат (Vernet) — не помогло. Утром решил проверить: завел авто в тест режиме(на улице +5, на приборке -5) подождал до 25 по приборке, а верхний патрубок уже теплый (нижний чуть холоднее верхнего.) При всем при этом печка дует норм. Ехал с Орла до Мск ~ 400км +-, мотор прогрелся до рабочей спустя км 30 интенсивной езды. Но при включении печки стрелка опять падает до 65-75 градусов, при сбросе газа опять ползет к 90=)
Модераторы прошу не банить я тему находил похожую, но ответов в ней не увидел.
Заранее спасибо всем за помощь.
FF2 рестайл 2010 г.в. 1,8 tdci, KKDA.

  • «
  • .. / 4
  • »

1 person online


to leave a message or Sign up

Плавает датчик температуры | Датчики температуры

Согласно разведданным из эльзы датчик (#20) находился в нижнем патрубке радиатора и крепился простой быстро разъемной клипсой.

Для замены нам потребуется:

1) Домкрат и балонник;

2) Небольшая плоская отвертка;

3) Емкость для антифриза

4) Снятая защита картера!

1) Ослабляем затяжку болтов переднего левого колеса и снимаем его, после этого надежно фиксируем авто на подпорках

2) Извлекаем фиксатор датчика и слегка вынув датчик сливаем ОЖ, не извлекаем провод из разъема! Так удобнее держать.

Извлеченный датчик показывал бесконечное сопротивление.

3) Устанавливаем новый датчик на место и заливаем ОЖ до требуемого уровня, по мере удаления воздуха из системы, подливаем ОЖ

После замены датчика нормализовалась ситуация с температурой, вентиляторы стали работать в штатном режиме.

VW Touareg GP 3.0 TDI 2007: RCD310, кожа, ксенон, NoEGR, NoCat. VW Tiguan 2.0 TSI 2011S&S кожа-рожа, ксенон. VW Golf V 1,6 BSF 2006

Москва — Иваново, Россия

Плавает температура двигателя

(Машина в профиле и подпись это немного разное.

По правилам требуется сделать подпись.)

Датчиков у нас два. Один на прибор, второй на вентилятор.

Тосол выдавило не потому что Температура скакнула, а температура скакнула, т.к. выдавило тосол.

У меня тоже на скорости стрелка медленно на половину от нормы падает. Такое ощущение что жидкось охлаждается через радиатор как то быстро. Зимой еще ладно думаю. Холодно очень. Хоть и войлок стоит перед радиатором. То все равно странно. По датчику температуры от сигнализации проверял. Действительно до 40 градусов падала рабочая температура зимой и щас до 65. Когда остановишься, машина начинает обороты как для прогрева повышать на некоторое время. Соответственно и расход топлива 🙁 авто как будто думает что двигатель холодный.

Плавают обороты (дергается машина)

Ваша любимая машина на холостом ходу дергается? На скорости все хорошо и трогается отлично, а на холостом ходу просто танцует? Появились неисправности зажигания или топливной системы, например, загорелся сигнал check engine («проверь двигатель»), или появились проблемы запуска двигателя, машина плохо заводится, плавают обороты. — это верный сигнал обратить внимание на здоровье Вашего автомобиля и найти причину неисправности.

После нескольких лет эксплуатации. Нормальный запуск, но вместо плавного понижения оборотов по мере прогрева, вдруг возникает «провал» оборотов с периодичностью нескольких секунд. Обороты резко скачкообразно меняются в диапазоне 1300-500. С дальнейшим прогревом провалы исчезают, обороты двигателя стабилизируются, и не проявляются до следующего «холодного» пуска. Но постепенно эффект этот нарастает. Причиной оказался датчик температуры двигателя. Конечно, лучшее решение — его замена.

Обычно плавают обороты у двигателей с электронным впрыском топлива и связан с нештатным подсосом воздуха. Дело в том, что двигатели с впрыском имеют блок управления, или как его еще называют, компьютер. Этот компьютер обсчитывает количество воздуха, поступающего в цилиндры и, учитывая состояние еще ряда датчиков, открывает на то или иное время электромагнитные клапаны инжекторов (или одного инжектора, если система Ci). И вот, когда поступает «лишний» воздух, а датчик положения дроссельной заслонки «говорит», что его не должно быть, датчик температуры — что двигатель уже вышел из режима прогрева и топлива надо лить поменьше, в результате у «того компьютера» «крыша едет», он не знает, что ему с этим «лишним» воздухом делать.

Причина плавания оборотов, которая встречалась на двигателях с впрыском, это заедание клапана вентиляции картера двигателя.

Вся эта ситуация приводит к тому, что обороты двигателя периодически начинают изменятся: то 800 об/мин, то 1200 об/мин, и так с периодом около 3-х секунд. Можно также сказать, что в этом случае нарушается автоматическое регулирование системы питания и обороты начинают плавать.

У карбюраторных двигателей причиной плавания оборотов двигателя может быть неправильная регулировка какого-нибудь серводвигателя, который приоткрывает дроссельную заслонку в тех или иных случаях. Отвинтите регулировочные винты серводвигателя, привод которого дергается в такт с плаванием оборотов, и все сразу успокоится. Эта поломка встречалась только в тех двигателях, где пытались что-то регулировать, например, многие «умельцы», чтобы найти винт регулировки холостого хода на карбюраторе (упорный винт дроссельной заслонки), крутят понемножку все винты подряд. Ради бога. Но надо же их, если двигатель на них никак не реагирует, вернуть в первоначальное состояние. А то потом окажется, что в каком-то режиме работы появляются провалы в газе, обороты плавают, большой расход топлива и так далее.

В дизельных двигателях этот дефект (плавают обороты) может проявляться не только на холостом ходу, но и при 1000 об/мин, и при 1500 об/мин. Причина этого до сих пор была одна — заело подвижные лопасти в питающем насосе. Заедание происходит только из-за ржавчины, а она — из-за воды в топливе. Обычно это случается с машинами, которые долго стояли. Вообще-то существуют рекомендации на тот случай, когда вы собираетесь поставить свой автомобиль с дизельным двигателем на длительную стоянку. Допустим, вам надо уезжать на месяц в командировку. Накануне отъезда залейте в топливный бак примерно литр моторного масла и последний день ездите на этом топливе. Двигатель при этом будет дымить, но зато все детали в ТНВД покроются тонкой масляной пленкой.

Если Ваша машина «дергается» (плавают обороты), обратитесь к нам. Мы проведем полную или частичную диагностику автомобиля.

Температура охлаждающей жидкости скачет

Главная » Блог » Температура охлаждающей жидкости скачет

Прыгает стрелка температуры двигателя: почему так происходит и что делать водителю

Многие водители хорошо знают, что постоянный контроль температуры двигателя позволяет своевременно обнаружить возможные проблемы системы охлаждения и уберечь мотор от перегрева и дорогостоящего ремонта. По этой причине опытные автовладельцы в процессе езды на автомобиле постоянно обращают внимание на указатель температуры ДВС.

При этом в ряде случаев отмечается проблема, при которой скачет стрелка температуры двигателя, прыгает указатель температуры мотора при нажатии на газ и т.д. Естественно, такие отклонения являются  поводом для проведения диагностики, так как водитель теряет возможность объективно оценивать реальную температуру силового агрегата.

В этой статье мы поговорим о том, почему стрелка температуры двигателя поднимается, потом опускается указатель, а также по каким причинам датчик температуры силовой установки может выдавать неверные показания, стрелка температуры двигателя плавает на ходу и т.п.

Стрелка температуры двигателя скачет, плавает или прыгает: причины и основные неисправности

Итак, в норме стрелка должна подниматься  до определенного значения после полного прогрева ДВС и не отклоняться от занятого положения. Отметим, что при этом во время езды вполне допускаются небольшие отклонения, причем зачастую в меньшую строну.

Обычно такое явление наблюдается в холодное время года, часто при движении по трассе. Это объясняется тем, что в морозы двигатель интенсивно охлаждается на высокой скорости встречными потоками холодного воздуха.

Также часть тепла от мотора в зимний период отнимает печка. В результате стрелка может немного «упасть» (на 2-3 мм. от обычных значений). Если же снизить скорость движения или позволить автомобилю несколько минут поработать на ХХ, тогда указатель температуры поднимется до нормального значения.

Если же говорить о неполадках, никаких явных скачков указателя температуры быть не должно. В случаях, когда стрелка указателя температуры плавает, при наличии цифровой индикации «палочки» температуры постоянно изменяются, тогда это служит главным симптомом различных неполадок. Давайте разбираться.

  • Первое, чтобы понять, почему прыгает стрелка указателя температуры двигателя, следует учитывать, что изменяющиеся показания на индикаторе не всегда означают, что в реальности происходят такие существенные изменения температуры ДВС.

Другими словами, изменение показаний в средних рамках 75-95 градусов не отражает действительной картины, так как нагретая охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) не может так быстро нагреваться и остывать. Получается, указатель не отображает реальную температуру мотора.

Если иначе, плавное изменение показаний можно принимать за норму, причем делая поправку на условную погрешность самого стрелочного или цифрового указателя. При этом если колебания температуры не выходят за допустимые пределы, вполне вероятно, что это рабочая температура двигателя.

Поводом для беспокойства служат хаотичные, обычно резкие колебания стрелки, причем амплитуда таких колебаний довольно велика. В этой ситуации нужно определить, действительно ли происходит нарушение теплового баланса, нормально ли работает сам индикатор, а также по каким причинам возникла неисправность.

  • Итак, поехали. Если система герметична и уровень ОЖ в расширительном бачке в норме, тогда наиболее часто выходящим из строя элементом, от которого напрямую зависит температура двигателя, является термостат системы охлаждения. Причем это устройство нередко выходит из строя даже на совсем новых авто с минимальными пробегами. Так что проверку лучше начинать именно с термостата.

Простейшим способом первичной диагностики является оценка степени нагрева подводящих патрубков, идущих к радиатору. Достаточно потрогать патрубки рукой. Если нижний патрубок имеет температуру ниже верхнего, вполне вероятно, что клапан термостата заклинивает. В результате даже на холодном ДВС охлаждающая жидкость попадает в большой круг, а двигатель не может выйти на рабочие температуры.

На практике это проявляется следующим образом, когда сначала водитель прогревает двигатель, стрелка температуры поднимается до рабочих температур, затем происходит открытие термостата. Далее ОЖ идет по большому кругу, температура мотора снижается, однако затем термостат подклинивает и не закрывается до конца.

Естественно, жидкость продолжает частично или полностью идти через радиатор (по большому кругу). В результате двигатель начинает остывать, стрелка температуры падает. Затем термостат или закроется, после чего произойдет нагрев ОЖ до рабочих температур, или же останется в заклинившем положении и мотор не будет до конца прогреваться.

При этом часто после остановки двигателя и падения давления в системе охлаждения  далее стрелка сначала поднимется до нормальных температур по мере прогрева, однако затем после открытие термостата все повторится заново. Также возможны случаи, когда термостат может подклинивать не постоянно, а через раз, а также не открывать доступ для ОЖ в большой круг.

В этом случае двигатель будет перегреваться. Бывает так, что работа термостата нарушается как на открытие, так и на закрытие, то есть уместно говорить о совокупности проблем.  Так или иначе, нужно убедиться в том, что термостат исправно и нормально работает.

  • Теперь давайте рассмотрим ситуацию, когда стрелка температуры двигателя прыгает, но с термостатом и другими элементами системы охлаждения все в порядке. В этом случае проблема может быть в датчике температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) Получается, если прыгает стрелка температуры, виновником часто оказывается неверный сигнал от температурного датчика.

Это значит, что нужно проверять указанный датчик. При этом важно учитывать, что на многих авто таких датчиков может быть 2, 3 или даже 4. Стоят эти датчики также в разных местах в зависимости от конструкции того или иного ДВС.

Также на панель приборов сигнал подает отдельный датчик, чтобы его показания в случае выхода из строя не вносили изменений в работу ЭСУД и ЭБУ двигателем. Обнаружив нужный датчик температуры, нужно проверить его контакт. Достаточно пошевелить датчик или клемму-фишку на нем.

В это время помощник должен следить, происходят ли колебания индикатора температуры на панели приборов в салоне авто. Часто плохой контакт становится причиной того, что стрелка температуры скачет, при этом система охлаждения работает нормально.

 Стрелка температуры прыгает при рабочем термостате и ДТОЖ

В некоторых случаях бывает так, что исправным оказывается термостат, а также датчик температуры и проводка. При этом стрелка температуры скачет произвольно, завышая или занижая показания, в произвольном диапазоне.

Часто проблема заключатся в электронной плате щитка приборов. Если пайка такой платы оказывается низкого качества, спустя несколько лет возникают проблемы. Устранить неисправность можно путем разбора щитка и перепайкой. В рамках таких работ следует отдельное внимание уделить  резисторам и выходной массе. Если планируется выполнять работы своими руками, нужно иметь паяльник небольшой мощности с тонким стержнем.

Еще отметим, что стрелка при других исправных элементах как по механической, так и электрической части, может прыгать в том случае, если система охлаждения двигателя завоздушилась. Другими словами, воздух в системе охлаждения образует воздушную пробку. Такая пробка намного быстрее и сильнее нагревается, чем тосол или антифриз.

В результате датчик реагирует на изменение температуры, стрелка указателя хаотично меняет положение. При этом на воздух в системе косвенно указывает то, что жидкость подтекает из-под крышки расширительного бачка, может быть заметно снижение уровня в бачке и т. д.

Что в итоге

Как видно, причин для того, чтобы стрелка указателя температуры двигателя на приборной панели начала прыгать или скакать не так уж много. Однако в рамках диагностики все равно следует применять комплексный подход, исключая возможные неполадки поочередно.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель не прогревается до рабочей температуры. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым мотор не может выйти на оптимальную рабочую температуру, а также как самому определить неисправность.

Как правило, начинать следует с проверки контактов датчика и массы, затем мультиметром проверяется сам датчик температуры, после диагностируется термостат. Если все элементы рабочие, тогда проблема может быть в самой панели приборов.

Напоследок отметим, главное, убедиться в том, что двигатель действительно не испытывает перегрева или же  полностью выходит на рабочие температуры. Чтобы это проверить, можно подключить диагностическое оборудование, посредством которого можно увидеть реальную температуру ДВС. Такой подход позволит сузить круг потенциально проблемных элементов и быстрее найти неисправность.

Почему прыгает температура двигателя

Значит так, симптомы подробно:

Вчера резко похолодало до -10 ночью, -4 утром. Сегодня забираю машину, прогрелась быстро на удивление (всегда грелась долговато и полностью прогревалась только на ходу — думал это нормально). Подъезжаю к подъезду чтоб забрать любимую и вижу что температура двигателя РЕЗКО поперла вверх (поднялась от нормы на одно деление — это уже ненормально). Сразу глушу, смотрю уровень масла (в норме), щупаю двиг — теплый (даже прохладный). Думаю. Через минуту опять завожу — температура в норме. Отъезжаем от дома — опять начинает подниматься, пока останавливался опять РЕЗКО опустилась до нормы. Решил что неисправен датчик. Еду до работы, постоянно смотрю да приборы — все ОК. Решил резко газануть — все нормально, температура на серединке.

Поднимается и опускается температура до нормы ОЧЕНЬ БЫСТРО (буквально секунда, две). От того стоит машина на холостых или двигается не зависит, не зависит от скорости движения и оборотов, все скачки спонтанны.

Далее: долго прогревается, печка очень долго дует холодом, охлаждающая жидкость не менялась с момента прихода авто в Россию (зимой не езжу решил не менять). До этого подобного не было. Началось только сегодня. Попытался связать с охлаждающей жидкостью и холодной температурой — но не в этом скорее всего причина. Датчик, термостат — возможно в них дело, только не пойму почему так быстро скачет. Помпа думаю в порядке.

Что думаете. Наверное термостат??

В поиске искал, много тем нашел. Но у меня все как-то быстро происходит, да и у кого печка не работает, у кого просто не греется, а у меня все вместе.

Да и еще: салонный фильтр менял осенью (от 10-ки обрезал и поставил).

Многие водители хорошо знают, что постоянный контроль температуры двигателя позволяет своевременно обнаружить возможные проблемы системы охлаждения и уберечь мотор от перегрева и дорогостоящего ремонта. По этой причине опытные автовладельцы в процессе езды на автомобиле постоянно обращают внимание на указатель температуры ДВС.

В этой статье мы поговорим о том, почему стрелка температуры двигателя поднимается, потом опускается указатель, а также по каким причинам датчик температуры силовой установки может выдавать неверные показания, стрелка температуры двигателя плавает на ходу и т.п.

Читайте в этой статье

Стрелка температуры двигателя скачет, плавает или прыгает: причины и основные неисправности

Итак, в норме стрелка должна подниматься до определенного значения после полного прогрева ДВС и не отклоняться от занятого положения. Отметим, что при этом во время езды вполне допускаются небольшие отклонения, причем зачастую в меньшую строну.

Обычно такое явление наблюдается в холодное время года, часто при движении по трассе. Это объясняется тем, что в морозы двигатель интенсивно охлаждается на высокой скорости встречными потоками холодного воздуха.

Также часть тепла от мотора в зимний период отнимает печка. В результате стрелка может немного «упасть» (на 2-3 мм. от обычных значений). Если же снизить скорость движения или позволить автомобилю несколько минут поработать на ХХ, тогда указатель температуры поднимется до нормального значения.

  • Первое, чтобы понять, почему прыгает стрелка указателя температуры двигателя, следует учитывать, что изменяющиеся показания на индикаторе не всегда означают, что в реальности происходят такие существенные изменения температуры ДВС.

Другими словами, изменение показаний в средних рамках 75-95 градусов не отражает действительной картины, так как нагретая охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) не может так быстро нагреваться и остывать. Получается, указатель не отображает реальную температуру мотора.

Если иначе, плавное изменение показаний можно принимать за норму, причем делая поправку на условную погрешность самого стрелочного или цифрового указателя. При этом если колебания температуры не выходят за допустимые пределы, вполне вероятно, что это рабочая температура двигателя.

Поводом для беспокойства служат хаотичные, обычно резкие колебания стрелки, причем амплитуда таких колебаний довольно велика. В этой ситуации нужно определить, действительно ли происходит нарушение теплового баланса, нормально ли работает сам индикатор, а также по каким причинам возникла неисправность.

  • Итак, поехали. Если система герметична и уровень ОЖ в расширительном бачке в норме, тогда наиболее часто выходящим из строя элементом, от которого напрямую зависит температура двигателя, является термостат системы охлаждения. Причем это устройство нередко выходит из строя даже на совсем новых авто с минимальными пробегами. Так что проверку лучше начинать именно с термостата.

На практике это проявляется следующим образом, когда сначала водитель прогревает двигатель, стрелка температуры поднимается до рабочих температур, затем происходит открытие термостата. Далее ОЖ идет по большому кругу, температура мотора снижается, однако затем термостат подклинивает и не закрывается до конца.

Естественно, жидкость продолжает частично или полностью идти через радиатор (по большому кругу). В результате двигатель начинает остывать, стрелка температуры падает. Затем термостат или закроется, после чего произойдет нагрев ОЖ до рабочих температур, или же останется в заклинившем положении и мотор не будет до конца прогреваться.

При этом часто после остановки двигателя и падения давления в системе охлаждения далее стрелка сначала поднимется до нормальных температур по мере прогрева, однако затем после открытие термостата все повторится заново. Также возможны случаи, когда термостат может подклинивать не постоянно, а через раз, а также не открывать доступ для ОЖ в большой круг.

В этом случае двигатель будет перегреваться. Бывает так, что работа термостата нарушается как на открытие, так и на закрытие, то есть уместно говорить о совокупности проблем. Так или иначе, нужно убедиться в том, что термостат исправно и нормально работает.

  • Теперь давайте рассмотрим ситуацию, когда стрелка температуры двигателя прыгает, но с термостатом и другими элементами системы охлаждения все в порядке. В этом случае проблема может быть в датчике температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) Получается, если прыгает стрелка температуры, виновником часто оказывается неверный сигнал от температурного датчика.

Это значит, что нужно проверять указанный датчик. При этом важно учитывать, что на многих авто таких датчиков может быть 2, 3 или даже 4. Стоят эти датчики также в разных местах в зависимости от конструкции того или иного ДВС.

В это время помощник должен следить, происходят ли колебания индикатора температуры на панели приборов в салоне авто. Часто плохой контакт становится причиной того, что стрелка температуры скачет, при этом система охлаждения работает нормально.

Если же дело не в контакте, сам датчик может оказаться вышедшим из строя. Чтобы это проверить, следует замерить сопротивление при разной температуре ОЖ. Для этого нужно знать, какое сопротивление считается нормальным для датчика на одном или другом ДВС в тех или иных условиях.

Данную информацию можно найти на специализированных форумах, в технической литературе и т. д. Также отметим, что не следует сразу поспешно и однозначно списывать все проблемы на термостат, не проверив датчики температуры. Стрелка может прыгать и скакать в том случае, если места контактов на датчике попросту окислились, соединение прослаблено. Более того, скачки могут происходить только при включении мощных энергопотребителей (подогрев сидений, стекол, включение фар и т.п.).

Отмечены случаи, когда при проблемах с «массой» указатель температуры показывал критический перегрев, а после остановки мотора нормальные 90 градусов. При этом замеры на клеммах АКБ при заглушенном моторе составляли около 12.5, после запуска поднимались до 13.7 В.

При этом ни замена АКБ с температурными датчиками, ни диагностика и проверка генератора проблему не решила. Выходом из сложившейся ситуации оказалась дополнительная «разминусовка» двигателя.

Стрелка температуры прыгает при рабочем термостате и ДТОЖ

В некоторых случаях бывает так, что исправным оказывается термостат, а также датчик температуры и проводка. При этом стрелка температуры скачет произвольно, завышая или занижая показания, в произвольном диапазоне.

Часто проблема заключатся в электронной плате щитка приборов. Если пайка такой платы оказывается низкого качества, спустя несколько лет возникают проблемы. Устранить неисправность можно путем разбора щитка и перепайкой. В рамках таких работ следует отдельное внимание уделить резисторам и выходной массе. Если планируется выполнять работы своими руками, нужно иметь паяльник небольшой мощности с тонким стержнем.

В результате датчик реагирует на изменение температуры, стрелка указателя хаотично меняет положение. При этом на воздух в системе косвенно указывает то, что жидкость подтекает из-под крышки расширительного бачка, может быть заметно снижение уровня в бачке и т.д.

Что в итоге

Как видно, причин для того, чтобы стрелка указателя температуры двигателя на приборной панели начала прыгать или скакать не так уж много. Однако в рамках диагностики все равно следует применять комплексный подход, исключая возможные неполадки поочередно.

Напоследок отметим, главное, убедиться в том, что двигатель действительно не испытывает перегрева или же полностью выходит на рабочие температуры. Чтобы это проверить, можно подключить диагностическое оборудование, посредством которого можно увидеть реальную температуру ДВС. Такой подход позволит сузить круг потенциально проблемных элементов и быстрее найти неисправность.

Как понять, что двигатель начал перегреваться: очевидные и скрытые признаки перегрева мотора. Распространенные причины, по которым возникает перегрев.

Температура двигателя не поднимается, стрелка температуры ДВС падает на ходу. Почему температура падает после включения печки. Диагностика и ремонт, советы.

Почему возникает перегрев двигателя. Чего ожидать водителю и какие поломки могут возникнуть, если двигатель перегрелся. Что делать в случае перегрева ДВС.

Двигатель не выходит на рабочую температуру, стрелка температуры мотора не поднимается во время прогрева или падает во время езды: причины неисправности.

Причины и результаты перегрева дизельного двигателя. Что делать, если дизель греется: диагностика и устранение неисправностей. Важные рекомендации.

Двигатель медленно прогревается на холостом ходу или в движении: почему так происходит. Возможные неисправности системы охлаждения, другие причины.

Караван 2.4, 2003г. Началась непонятная фигня — резко поднимается температура двигателя. Слава Богу, есть сигнализация на приборке, при достижении красной зоны включается значок на приборке и пищит. Но дальше как-то чудно — также резко и падает. Не зависит от режима движения и работы двигателя, наличию потребителей, например, кондей, может начать подниматься и на холостых и на скорости в 100 км/ч при равномерном движении. Когда произошло первый раз, тут же встал, проверил всё до чего мог дотянуться (антифриз в норме, верхний патрубок горячий, вентиляторы радиатора работают). Приготовился к долгому ожиданию пока остынет. Через несколько минут включаю зажигание — а температура в норме! Сегодня благодаря пробке на Киевке из-за ДТП ехал на работу 4 часа, и в пробке постоял, и по Минке свободно, сотню км/ч держал. То и дело температура взлетала, я включал отопитель на полную, температура за несколько секунд снова в норме. Такого быстрого изменения температуры двигателя я никогда не встречал. Что это может быть?

По сроку пора менять ремни ГРМ и приводной, с прошлой замены уже 80 тыщ км пробежал. Может ли быть, что изношенный ремень проскальзывает и не прокручивает помпу? Или сама помпа накрывается (менялась в прошлую замену ремней,т.е. те же 80 тыщ км)? Проверить натяг ремня сам не смог, не дотянуться, да и скрыт он, насколько я понял, кожухом.

Кто-нибудь подскажет, что это может быть?

Вот и я был озадачен, скорее всего, начинал подклини вать, в пятницу заклинил совсем, когда я после работы сел в машину на Юго-западной и поехал домой. Не успел доехать до Генштаба, как стрелка температуры уперлась в красную зону. После этого передвигался только по 400-500 метров, останавливаясь, глуша двигатель и остужаясь печкой. Вот так дотянул за 2 часа до сервиса в Переделкино, там мне поставили бэушный термостат от другого американца, подходящий по размерам. А в выхи купил и заменил на новый. Ещё такое ощущение, что отбор на печку где-то рядом с термостатом. Потому что на заглушеном двигателе температура печкой сбивалась довольно быстро, буквально за несколько минут. Правда при движении тут же быстро росла, т.к. помпа остуженный антифриз проглняла дальше, поэтому проехать более полкилометра было уже стремно.

В общем, проблема и её рещение в копилку общего опыта.

Зашкаливает стрелка температуры охлаждающей жидкости – Скачет температура двигателя автомобиля: возможные причины

Многие водители хорошо знают, что постоянный контроль температуры двигателя позволяет своевременно обнаружить возможные проблемы системы охлаждения и уберечь мотор от перегрева и дорогостоящего ремонта. По этой причине опытные автовладельцы в процессе езды на автомобиле постоянно обращают внимание на указатель температуры ДВС.

При этом в ряде случаев отмечается проблема, при которой скачет стрелка температуры двигателя, прыгает указатель температуры мотора при нажатии на газ и т.д. Естественно, такие отклонения являются  поводом для проведения диагностики, так как водитель теряет возможность объективно оценивать реальную температуру силового агрегата.

В этой статье мы поговорим о том, почему стрелка температуры двигателя поднимается, потом опускается указатель, а также по каким причинам датчик температуры силовой установки может выдавать неверные показания, стрелка температуры двигателя плавает на ходу и т.п.

Читайте в этой статье

Стрелка температуры двигателя скачет, плавает или прыгает: причины и основные неисправности

Итак, в норме стрелка должна подниматься  до определенного значения после полного прогрева ДВС и не отклоняться от занятого положения. Отметим, что при этом во время езды вполне допускаются небольшие отклонения, причем зачастую в меньшую строну.

Обычно такое явление наблюдается в холодное время года, часто при движении по трассе. Это объясняется тем, что в морозы двигатель интенсивно охлаждается на высокой скорости встречными потоками холодного воздуха.

Также часть тепла от мотора в зимний период отнимает печка. В результате стрелка может немного «упасть» (на 2-3 мм. от обычных значений). Если же снизить скорость движения или позволить автомобилю несколько минут поработать на ХХ, тогда указатель температуры поднимется до нормального значения.

Если же говорить о неполадках, никаких явных скачков указателя температуры быть не должно. В случаях, когда стрелка указателя температуры плавает, при наличии цифровой индикации «палочки» температуры постоянно изменяются, тогда это служит главным симптомом различных неполадок. Давайте разбираться.

  • Первое, чтобы понять, почему прыгает стрелка указателя температуры двигателя, следует учитывать, что изменяющиеся показания на индикаторе не всегда означают, что в реальности происходят такие существенные изменения температуры ДВС.

Другими словами, изменение показаний в средних рамках 75-95 градусов не отражает действительной картины, так как нагретая охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) не может так быстро нагреваться и остывать. Получается, указатель не отображает реальную температуру мотора.

Если иначе, плавное изменение показаний можно принимать за норму, причем делая поправку на условную погрешность самого стрелочного или цифрового указателя. При этом если колебания температуры не выходят за допустимые пределы, вполне вероятно, что это рабочая температура двигателя.

Поводом для беспокойства служат хаотичные, обычно резкие колебания стрелки, причем амплитуда таких колебаний довольно велика. В этой ситуации нужно определить, действительно ли происходит нарушение теплового баланса, нормально ли работает сам индикатор, а также по каким причинам возникла неисправность.

  • Итак, поехали. Если система герметична и уровень ОЖ в расширительном бачке в норме, тогда наиболее часто выходящим из строя элементом, от которого напрямую зависит температура двигателя, является термостат системы охлаждения. Причем это устройство нередко выходит из строя даже на совсем новых авто с минимальными пробегами. Так что проверку лучше начинать именно с термостата.

Простейшим способом первичной диагностики является оценка степени нагрева подводящих патрубков, идущих к радиатору. Достаточно потрогать патрубки рукой. Если нижний патрубок имеет температуру ниже верхнего, вполне вероятно, что клапан термостата заклинивает. В результате даже на холодном ДВС охлаждающая жидкость попадает в большой круг, а двигатель не может выйти на рабочие температуры.

На практике это проявляется следующим образом, когда сначала водитель прогревает двигатель, стрелка температуры поднимается до рабочих температур, затем происходит открытие термостата. Далее ОЖ идет по большому кругу, температура мотора снижается, однако затем термостат подклинивает и не закрывается до конца.

Естественно, жидкость продолжает частично или полностью идти через радиатор (по большому кругу). В результате двигатель начинает остывать, стрелка температуры падает. Затем термостат или закроется, после чего произойдет нагрев ОЖ до рабочих температур, или же останется в заклинившем положении и мотор не будет до конца прогреваться.

При этом часто после остановки двигателя и падения давления в системе охлаждения  далее стрелка сначала поднимется до нормальных температур по мере прогрева, однако затем после открытие термостата все повторится заново. Также возможны случаи, когда термостат может подклинивать не постоянно, а через раз, а также не открывать доступ для ОЖ в большой круг.

В этом случае двигатель будет перегреваться. Бывает так, что работа термостата нарушается как на открытие, так и на закрытие, то есть уместно говорить о совокупности проблем.  Так или иначе, нужно убедиться в том, что термостат исправно и нормально работает.

  • Теперь давайте рассмотрим ситуацию, когда стрелка температуры двигателя прыгает, но с термостатом и другими элементами системы охлаждения все в порядке. В этом случае проблема может быть в датчике температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) Получается, если прыгает стрелка температуры, виновником часто оказывается неверный сигнал от температурного датчика.

Это значит, что нужно проверять указанный датчик. При этом важно учитывать, что на многих авто таких датчиков может быть 2, 3 или даже 4. Стоят эти датчики также в разных местах в зависимости от конструкции того или иного ДВС.

Также на панель приборов сигнал подает отдельный датчик, чтобы его показания в случае выхода из строя не вносили изменений в работу ЭСУД и ЭБУ двигателем. Обнаружив нужный датчик температуры, нужно проверить его контакт. Достаточно пошевелить датчик или клемму-фишку на нем.

В это время помощник должен следить, происходят ли колебания индикатора температуры на панели приборов в салоне авто. Часто плохой контакт становится причиной того, что стрелка температуры скачет, при этом система охлаждения работает нормально.

Если же дело не в контакте, сам датчик может оказаться вышедшим из строя. Чтобы это проверить, следует замерить сопротивление при разной температуре ОЖ.  Для этого нужно знать, какое сопротивление считается нормальным для датчика на одном или другом ДВС в тех или иных условиях.

Данную информацию можно найти на специализированных форумах, в технической литературе и т. д.  Также отметим, что не следует сразу поспешно и однозначно списывать все проблемы на термостат, не проверив датчики температуры. Стрелка может прыгать и скакать в том случае, если места контактов на датчике попросту окислились, соединение прослаблено. Более того, скачки могут происходить только при включении мощных энергопотребителей (подогрев сидений, стекол, включение фар и т.п.).

Еще добавим, что в случае неисправности самого датчика показания обычно меняются в определенном диапазоне. Если же они изменяются хаотично, тогда вероятнее всего проблемы возникли с  проводкой. Нередко виновником становится минусовой контакт.

Отмечены случаи, когда при проблемах с «массой» указатель температуры показывал критический перегрев, а после остановки мотора нормальные 90 градусов. При этом замеры на клеммах АКБ при заглушенном моторе составляли около 12.5, после запуска поднимались до 13.7 В.

При этом ни замена АКБ с температурными датчиками, ни диагностика и проверка генератора проблему не решила. Выходом из сложившейся ситуации оказалась дополнительная «разминусовка» двигателя.

 Стрелка температуры прыгает при рабочем термостате и ДТОЖ

В некоторых случаях бывает так, что исправным оказывается термостат, а также датчик температуры и проводка. При этом стрелка температуры скачет произвольно, завышая или занижая показания, в произвольном диапазоне.

Часто проблема заключатся в электронной плате щитка приборов. Если пайка такой платы оказывается низкого качества, спустя несколько лет возникают проблемы. Устранить неисправность можно путем разбора щитка и перепайкой. В рамках таких работ следует отдельное внимание уделить  резисторам и выходной массе. Если планируется выполнять работы своими руками, нужно иметь паяльник небольшой мощности с тонким стержнем.

Еще отметим, что стрелка при других исправных элементах как по механической, так и электрической части, может прыгать в том случае, если система охлаждения двигателя завоздушилась. Другими словами, воздух в системе охлаждения образует воздушную пробку. Такая пробка намного быстрее и сильнее нагревается, чем тосол или антифриз.

В результате датчик реагирует на изменение температуры, стрелка указателя хаотично меняет положение. При этом на воздух в системе косвенно указывает то, что жидкость подтекает из-под крышки расширительного бачка, может быть заметно снижение уровня в бачке и т.д.

Что в итоге

Как видно, причин для того, чтобы стрелка указателя температуры двигателя на приборной панели начала прыгать или скакать не так уж много. Однако в рамках диагностики все равно следует применять комплексный подход, исключая возможные неполадки поочередно.

Как правило, начинать следует с проверки контактов датчика и массы, затем мультиметром проверяется сам датчик температуры, после диагностируется термостат. Если все элементы рабочие, тогда проблема может быть в самой панели приборов.

Напоследок отметим, главное, убедиться в том, что двигатель действительно не испытывает перегрева или же  полностью выходит на рабочие температуры. Чтобы это проверить, можно подключить диагностическое оборудование, посредством которого можно увидеть реальную температуру ДВС. Такой подход позволит сузить круг потенциально проблемных элементов и быстрее найти неисправность.

Читайте также

krutimotor.ru

ВАЗ-2114 зашкаливает стрелка температуры двигателя: фото и видео

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что стрелка указателя температуры на панели приборов ВАЗ-2114 уходила вверх, за приделы красной зоны. Эта неисправность может быть связана со многими факторами. Но, эта проблема связана с электрической частью автомобиля.

Почему зашкаливает стрелка температуры — основные причины!

Нормальная рабочая температура двигателя на панели приборов — это 90 градусов. Стрелкой указана красная зона перегрева двигателя. Более подробно о ситуации, когда панель приборов не показывает температуру двигателя.

Выяснить, из-за чего произошла неисправность можно и у себя в гараже, а не обязательно ехать в автосервис. А вот на устранение проблемы может понадобиться сторонняя помощь профессионалов.

Итак, рассмотрим, основные причины того, что на приборной панели ВАЗ-2114 стрелка температуры уходит вверх:

  • Схема приборной панели.
  • Датчик температуры.
  • Жгут проводов.
  • ЭБУ.
Методы решения

Стрелка зашкаливает!

Когда причины определены, можно перейти непосредственно к их устранению, и рассмотреть вопрос более детально. Итак, для начала, стоит отметить, что автомобилисту потребуется некоторое знание конструктивных особенностей автомобиля, а также познания в электрической части.

Схема приборной панели

Плата приборной панели

Первое место, где необходимо искать проблему – это приборная панель. Для того, чтобы устранить неисправность придётся демонтировать «приборку», а также разобрать ее.

Следующим этапом будет то, что необходимо найти моторчик, который как раз и приводит стрелку в действие. Неисправности здесь может быть две. Какие именно:

  • Вследствие короткого замыкания сгорела обмотка моторчика.
  • Распаялись или оторвался провод, который припаян от моторчика к плате приборной панели.

Для устранения этой причины необходимо осмотреть место, и определить наличие обрывов. Для полной достоверности необходимо прозвонить контактные провода моторчика, которые замыкают обмотку.

Ещё одним этапом диагностики станет разъём, который подключается к плате. Необходимо найти контакт, который отвечает за показатель температуры и также прозвонить его при помощи мультиметра. Если выявлен обрыв связи, то необходимо его устранить.

Внимание! Если автомобилист не имеет опыта ремонта подобных узлов, настойчиво рекомендуется обратиться к профессиональным автоэлектрикам, чтобы при самостоятельном ремонте не натворить еще большей беды. Они сделают все быстро и качественно.

Датчик температуры

Датчик температуры проверяется мультиметром

Если проблема была скрыта не в приборной панели, то необходимо обратиться непосредственно к датчику температуры. Именно он служит показателем температуры двигателя и передает данные через ЭБУ на стрелку. Выход из строя изделия, может послужить причиной возникновения эффекта подвисания, и зашкаливания стрелки на приборной панели.

Для определения работоспособности датчика, его необходимо демонтировать и при помощи мультиметра «прозвонить». Если установлено, что он «мертвый», то его необходимо заменить.

Жгут проводов

Отсоединение жгута проводов от приборной панели для проверки

Если первые две причины устранены, а проблема осталась, то стоит поискать проблему в жгуте проводов, который идет от двигателя к приборной панели. Конечно, не все автомобилисты способны справиться с таким видом диагностики, по причине незнания распиновки проводов. Поэтому, в данном случае, также стоит обратиться к профессиональным автоэлектрикам для выяснения причин и ремонта. Хотя, причина здесь довольно проста и понятна – обрыв провода или его перегорание.

ЭБУ

Список ошибок ЭБУ

Не часто проблему ухода стрелки с нормального положения может спровоцировать электронный блок управления. Именно он задает все параметры и сигналы на приборную панель.

Для устранения неисправности необходимо подключиться к нему и проверить наличие ошибок связанных с датчиком температуры и охлаждающей системы. Так, элементарный сброс ошибок может привести к нормализации работы прибора.

Выводы

Причин возникновения зашкаливания стрелки температуры двигателя ВАЗ-2114 не много, но все они достаточно тяжело диагностируются, а некоторые устраняются только в условиях автосервиса. Поэтому, если автомобилист не проводил ремонтные операции подобного характера необходимо обратиться в автосервис, где помогут и все отремонтируют.

carfrance.ru

Стрелка температуры двигателя прыгает: что делать?

Давно не смотрели на индикатор температуры двигателя, расположенный прямо перед глазами? Значит, вам повезло, стрелка стоит, как вкопанная, и вы просто не обращаете на нее внимания. Но не все такие счастливчики.

Некоторые водители жалуются, что стрелка плавает, словно щетка стеклоочистителя, а при штриховой индикации палочки меняются, как на шкале эквалайзера. Чем это можно объяснить? В статье сделана попытка систематизировать подобные явления, и предлагаются меры по их устранению.

Виноват ли термостат

Участники форумов часто спрашивают: почему прыгает стрелка указателя температуры двигателя? Прежде чем отвечать, следует уточнить саму постановку вопроса. Меняющиеся показания прибора не обязательно означают, что скачет температура двигателя.

К примеру, стрелка качается в секторе от 70 до 90 градусов или хаотично колеблется с большой амплитудой. Но ведь нагретая охлаждающая жидкость (ОЖ) обладает тепловой инерцией, и не может так резко изменять свои параметры. Отсюда следует, что показания прибора могут и не отражать реальную температуру двигателя внутреннего сгорания (ДВС).

Если показания изменяются довольно медленно, можно считать, что они показывают действительную степень нагрева мотора. В этом случае необходимо критически оценить ситуацию: действительно ли колебания температуры являются опасными. Когда они происходят в диапазоне от 90 до 105°C, оснований для тревоги нет, поскольку это нормальная рабочая температура, которую поддерживает термостат.

Вот, если плавные колебания выходят за пределы этого диапазона, тогда следует искать причины нарушения теплового баланса. Возможно, виновником будет являться термостат. Но это еще нужно будет проверить.

Самый простой способ — пробовать нагрев подводящих патрубков к радиатору на ощупь. Подозрение подтверждается, когда нижний патрубок чуть холоднее верхнего. Это означает, что регулирующий клапан термостата подклинивает в открытом состоянии, и двигатель работает с недогревом. С подобной неисправностью термостата сталкиваются обычно к 70 тысячам километров пробега.

А может, дело в датчике?

Когда гуляет стрелка температуры, она всего лишь следует за изменяющимся сигналом, который поступает от температурного датчика. Отсюда следует, что если последний врет, то и указатель показывает неправильную информацию. Поэтому, когда указатель на приборной панели начинает хулиганить, совершая резкие движения, необходимо в первую очередь проверить датчик.

Внимание: на современных ДВС устанавливают от 2 до 4-х температурных датчиков. Места их установки на разных авто могут отличаться.

Обычно на щиток идет отдельный датчик, чтобы он не вносил погрешность в работу электронной системы управления (ЭБУ). После того, как он найден, следует убедиться в наличии контакта на присоединительной клемме. Покачайте ее слегка, а товарищ пусть проследит за поведением стрелки. Иногда причина бывает предельно простой — неплотное соединение или замасленная клемма.

Если контакт нормальный, следует проверить работоспособность самого датчика. Для этого используют переносный омметр, которым измеряют сопротивление проверяемого элемента при разных температурах. Эти величины берут из таблицы, содержащейся в документации на изделие.

В качестве примера несколько строк из паспортных данных датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) 23.3828

Температура, °CСопротивление, Ом
100177
80330
50975
203520
09420
-1016180
-2028680

Иногда водитель настолько бывает зациклен на предполагаемой неисправности термостата, что долго и упорно добивается его замены по гарантии. Когда же его усилия достигают цели, оказывается, что все осталось по-прежнему. И только после замены датчиков температуры работа указателя приходит в норму.

Есть контакт

Как говорят электрики, могут быть только две неисправности: нет контакта, где нужно, или есть, — где не нужно. Это правило действует и в рассматриваемой ситуации. Стрелка будет скакать, если места соединений окислились или ослабли. Причем наиболее часто это происходит при подключении дополнительных потребителей: ближний свет, габаритки и т. д.

Как уже было сказано выше, первое, что нужно сделать при диагностике ДТОЖ, — проверить контакт в разъеме. Возвращаясь к предыдущему разделу, следует добавить следующее: при неисправности датчика показания скачут в одном диапазоне, а если они меняются хаотично — возможно и повреждение проводки. Насколько важным является минусовой контакт — масса, подтвердит один случай, описанный участником форума.

Стрелка указателя иногда подскакивала до 130°C. После остановки двигателя показывала правильный результат — 90°. Напряжение на клеммах аккумулятора при неработающем моторе составляло около 12,5 В, а после запуска поднималось до 13,7.

После полутора лет безуспешных поисков причины, замены аккумулятора, генератора и двух температурных датчиков попался один дедуля, который установил дополнительный массовый провод с мотора на кузов, и проблема была решена.

Паяльник вам в руки

Не стоит забывать, что может быть исправным и термостат, и ДТОЖ, и проводка, а указатель температуры все равно работает нештатно, причем поведение его непредсказуемо. Здесь, скорее всего, виновником является электронная плата щитка приборов («мозги»). На этот узел много нареканий со стороны водителей.

Дело в том, что компонентная база, очевидно, паяется не слишком качественно. Через несколько лет эксплуатации места пайки окисляются, и блок управления начинает «глючить». Наилучшим выходом является демонтаж приборного щитка и тщательная перепайка всех элементов.

Особое внимание следует уделить пропайке резисторов и выходной массы. Попутно приобретете радиотехнические навыки. Паяльник должен иметь тонкое жало и небольшую мощность. Конечно, вскрывать переднюю панель — занятие не из простых, и прибегать к такому ремонту нужно в последнюю очередь.

Внимание — воздух

Наконец, еще одна возможная причина резких движений стрелки, — наличие воздушных пузырьков в тосоле («завоздушливание» системы). Поскольку воздух и тосол имеют разную температуру, и происходит дерганье стрелки. Косвенным признаком этой неисправности служит выплескивание ОЖ из пробки радиатора или расширительного бачка, а также убывание заправочного объема.

Подводя итоги, можно предложить следующий порядок проверки элементов: контакты, масса, датчик температуры (ДТОЖ), термостат, плата указателя. Владельцам Рено Логан не стоит драматизировать индикацию 2-4-2. Это нормальный режим работы термостата.

P.S. Чтобы не расстраивать логановодов, на Дастере и втором поколении Логан-Сандеро указатель температуры на щитке вообще убрали. Как говорится: нет указателя — нет проблем.

avtodvigateli.com

Скачет температура двигателя автомобиля: возможные причины

Многие водители хорошо знают, что постоянный контроль температуры двигателя позволяет своевременно обнаружить возможные проблемы системы охлаждения и уберечь мотор от перегрева и дорогостоящего ремонта. По этой причине опытные автовладельцы в процессе езды на автомобиле постоянно обращают внимание на указатель температуры ДВС.

При этом в ряде случаев отмечается проблема, при которой скачет стрелка температуры двигателя, прыгает указатель температуры мотора при нажатии на газ и т.д. Естественно, такие отклонения являются  поводом для проведения диагностики, так как водитель теряет возможность объективно оценивать реальную температуру силового агрегата.

В этой статье мы поговорим о том, почему стрелка температуры двигателя поднимается, потом опускается указатель, а также по каким причинам датчик температуры силовой установки может выдавать неверные показания, стрелка температуры двигателя плавает на ходу и т. п.

Стрелка температуры двигателя скачет, плавает или прыгает: причины и основные неисправности

Итак, в норме стрелка должна подниматься  до определенного значения после полного прогрева ДВС и не отклоняться от занятого положения. Отметим, что при этом во время езды вполне допускаются небольшие отклонения, причем зачастую в меньшую строну.

Обычно такое явление наблюдается в холодное время года, часто при движении по трассе. Это объясняется тем, что в морозы двигатель интенсивно охлаждается на высокой скорости встречными потоками холодного воздуха.

Также часть тепла от мотора в зимний период отнимает печка. В результате стрелка может немного «упасть» (на 2-3 мм. от обычных значений). Если же снизить скорость движения или позволить автомобилю несколько минут поработать на ХХ, тогда указатель температуры поднимется до нормального значения.

Если же говорить о неполадках, никаких явных скачков указателя температуры быть не должно. В случаях, когда стрелка указателя температуры плавает, при наличии цифровой индикации «палочки» температуры постоянно изменяются, тогда это служит главным симптомом различных неполадок. Давайте разбираться.

  • Первое, чтобы понять, почему прыгает стрелка указателя температуры двигателя, следует учитывать, что изменяющиеся показания на индикаторе не всегда означают, что в реальности происходят такие существенные изменения температуры ДВС.

Другими словами, изменение показаний в средних рамках 75-95 градусов не отражает действительной картины, так как нагретая охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) не может так быстро нагреваться и остывать. Получается, указатель не отображает реальную температуру мотора.

Если иначе, плавное изменение показаний можно принимать за норму, причем делая поправку на условную погрешность самого стрелочного или цифрового указателя. При этом если колебания температуры не выходят за допустимые пределы, вполне вероятно, что это рабочая температура двигателя.

Поводом для беспокойства служат хаотичные, обычно резкие колебания стрелки, причем амплитуда таких колебаний довольно велика. В этой ситуации нужно определить, действительно ли происходит нарушение теплового баланса, нормально ли работает сам индикатор, а также по каким причинам возникла неисправность.

  • Итак, поехали. Если система герметична и уровень ОЖ в расширительном бачке в норме, тогда наиболее часто выходящим из строя элементом, от которого напрямую зависит температура двигателя, является термостат системы охлаждения. Причем это устройство нередко выходит из строя даже на совсем новых авто с минимальными пробегами. Так что проверку лучше начинать именно с термостата.

Простейшим способом первичной диагностики является оценка степени нагрева подводящих патрубков, идущих к радиатору. Достаточно потрогать патрубки рукой. Если нижний патрубок имеет температуру ниже верхнего, вполне вероятно, что клапан термостата заклинивает. В результате даже на холодном ДВС охлаждающая жидкость попадает в большой круг, а двигатель не может выйти на рабочие температуры.

На практике это проявляется следующим образом, когда сначала водитель прогревает двигатель, стрелка температуры поднимается до рабочих температур, затем происходит открытие термостата. Далее ОЖ идет по большому кругу, температура мотора снижается, однако затем термостат подклинивает и не закрывается до конца.

Естественно, жидкость продолжает частично или полностью идти через радиатор (по большому кругу). В результате двигатель начинает остывать, стрелка температуры падает. Затем термостат или закроется, после чего произойдет нагрев ОЖ до

autoexpert.today

Прыгает температура охлаждающей жидкости

ГАЗ Клуб — AllGAZ.ru > Советы (FAQ) > Наш гараж > Двигатель > 402 > скачет температура

Просмотр полной версии : скачет температура

всем привет.скажу сразу-по поиску ничего похожего не нашел.проблема такая-завожу,прогреваю до 80 все нормально.минут 10-15 еду-бах,температура падает до 40.секунд 30 проходит стрелка доползает до красной зоны.опять 30 секунд и встает на место,80 градусов.опять едешь минут 10-15 все нормально но потом опять все повторяется. термостатов поменял 2 штуки. люди выручайте,мороз -30 и на рвботу ездить каждый день 50 км.заранее всем благодарен

а за какое время падает до 40 градусов?

01.02.2012, 20:34

а вообще кроме показаний показометра есть другие симптомы скачков температуры!

падает очень быстро,и когда ползет к красной зоне из печки холодный воздух. да,еще,нормальная температура может держаться долго.воздух из печки нормальный.

Эо проиходит только на ходу или на стоянке тоже.??Если только на ходу намордник вам в помощь..

намордник -это понятно,но почему стрелка доползает аж до красной зоны?

аазон, Левый тосол ситема замёрзла вот и ползёт..Повторю вопрос…..Эо проиходит только на ходу или на стоянке тоже.??

????

Скачет температура ОЖ — Chevrolet Cruze Hatchback, 1.8 л., 2013 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток!Вчера возвращаясь с работы заметил, что температура ОЖ (при движении по трассе 110 км/ч) 107-108 градусов, хотя обычно при такой езде (и в частности с утра, когда ехал на работу) температура была 101-103. Когда заехал в город, скорость естественно снизилась, а температура стала 112-114 градусов, стоя на светофоре слышал, что молотит вентилятор, но темпер. ниже 110 не опускалась. Остановился в магазин на пять минут, после чего поехал дальше и тут темпер резко скакнул на 120 градусов (все это я наблюдал через прогу от ELM327) и стрелка на приборке тоже резко перешла на деление в 3/4. Как раз на светофоре сфотал этот момент

температура 120 градусов

Через минуту наверное стрелка так же резко опустилась на 1/2 и темпер скакнула со 120 на 116, потом на 114 и так держалась от 112 до 114. Доехал до дома, заглянул под капот, уровень в бачке чуть ниже середины, но на 1.5-2 см выше нижней трубке. Подтёков ОЖ с патрубков не увидел. Сегодня машину не брал, не знаю повториться это или нет, но думаю так просто не пройдёт.В чём может быть дело?

P.S.Начал проверять патрубки, сначала теплыми стали те которые по малому кругу, и затем большой патрубок, который идёт к радиатору тоже стал теплым, а тот который выходит с радиатора тот холодный и был голодным до 90 градусов, потом стал теплеть. Немного проехав температура стала 110 градусов, опять заглянул под капот, потрогал патрубки и заметил одну странность, они твердые, в них явно давление и патрубок который заходит в радиатор сверху горячий, а снизу холодный. Заглушил машину и открыл крышку, стравил давление и заметил что уровень в расширительном бачке поднялся. Патрубки стали мягкие и снизу вводной патрубок тоже стал горячий, поехал дальше и температура уже стала 103-105. Наверное крышка ни бачке глючит. Заказал новую…

Пробег: 35100 км

Page 2

Всем доброго времени суток!Вчера возвращаясь с работы заметил, что температура ОЖ (при движении по трассе 110 км/ч) 107-108 градусов, хотя обычно при такой езде (и в частности с утра, когда ехал на работу) температура была 101-103. Когда заехал в город, скорость естественно снизилась, а температура стала 112-114 градусов, стоя на светофоре слышал, что молотит вентилятор, но темпер. ниже 110 не опускалась. Остановился в магазин на пять минут, после чего поехал дальше и тут темпер резко скакнул на 120 градусов (все это я наблюдал через прогу от ELM327) и стрелка на приборке тоже резко перешла на деление в 3/4. Как раз на светофоре сфотал этот момент

температура 120 градусов

Через минуту наверное стрелка так же резко опустилась на 1/2 и темпер скакнула со 120 на 116, потом на 114 и так держалась от 112 до 114. Доехал до дома, заглянул под капот, уровень в бачке чуть ниже середины, но на 1.5-2 см выше нижней трубке. Подтёков ОЖ с патрубков не увидел. Сегодня машину не брал, не знаю повториться это или нет, но думаю так просто не пройдёт.В чём может быть дело?

P.S.Начал проверять патрубки, сначала теплыми стали те которые по малому кругу, и затем большой патрубок, который идёт к радиатору тоже стал теплым, а тот который выходит с радиатора тот холодный и был голодным до 90 градусов, потом стал теплеть. Немного проехав температура стала 110 градусов, опять заглянул под капот, потрогал патрубки и заметил одну странность, они твердые, в них явно давление и патрубок который заходит в радиатор сверху горячий, а снизу холодный. Заглушил машину и открыл крышку, стравил давление и заметил что уровень в расширительном бачке поднялся. Патрубки стали мягкие и снизу вводной патрубок тоже стал горячий, поехал дальше и температура уже стала 103-105. Наверное крышка ни бачке глючит. Заказал новую…

Пробег: 35100 км


Смотрите также

  • Сколько тосола в ваз 2110 16 клапанов
  • Антифриз потемнел почему
  • Подбор антифриза по марке авто
  • Насос для закачки антифриза в систему отопления
  • Замена антифриза бмв е60
  • Где стоит датчик температуры охлаждающей жидкости
  • Audi 80 b3 датчик температуры охлаждающей жидкости
  • Как заменить антифриз на ауди 80 1987 года
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости шевроле лачетти
  • Антифриз z40 красный
  • Ваз 2107 датчик температуры охлаждающей жидкости как проверить

Клуб Mitsubishi Space Star

Документация:
—Руководство по эксплуатации (

1

)
—Книги по ремонту (

1

)
—Книги по ремонту (в электронном виде, PDF) (

файловый архив

)
—Электронные каталоги запчастей (

1

)
—Электросхема (

1

)
—Кузовные размеры (

1

)
—Расшифровка OBD-2 (

1

,

2

,

типичные ошибки и средства борьбы

)
—Характеристики и параметры (

экологический класс

,

тип кузова

,

дата выпуска

)
—Модификации (

до- и послерестайл

,

взаимозаменяемость задних фонарей

,

отличия фэмили/комфорт/спорт

)

Разборки, сервисы, магазины:
—Отчеты по сервисам, Москва (Мек, Саша Тушино, Анкар, MITSUbrik, JapanSTO)
—Разборки (СПб, Москва)
—Магазины (Москва и СПб, интернет-магазины для всей России, поисковики магазинов, заказ за границей, черный список)
—Неоригинальные запчасти (каталоги и алгоритм поиска, подтверждённые замены, лампы внешнего освещения)

Электрика и Электрооборудование:
Светодиоды и ксенон, шумоизоляция, нештатная музыка и сигналки ниже, в разделе Тюнинг
—Штатная антенна (сломалась)
—Звуковые сигналы (1)
—Кнопка DISP и бортовой компьютер (эмулятор DISP, переключение без DISP, средний и мгновенный расход)
—Бортовой компьютер (ремонт дисплея и подсветка, неправильные показания остатка топлива, пикает , сбивается время, сервисный режим, не работает БК и прикуриватель, датчик температуры воздуха, появилась надпись LOCK)
—Магнитола оригинальная (сама перенастраивается, не реагирует на нажатие кнопок)
—Ключ и замок зажигания (ремонт, копия, чип, иммобилайзер, бирка ключа, замок зажигания, контактная группа)
—Центральный замок и штатная «сигналка»(замена батарейки в брелке, проблемы с ЦЗ, электроприводы замков (актуаторы))
—Концевики (дверей, багажника)
—SRS, подушки безопасности, ремни (лампа неисправности включилась без аварии, блок, датчики — после удара, пассажирская-крышка, дребезжит, скрипит, в сидениях, боковые, не работают ремни безопасности)
—Чистые стёкла (режимы работы стеклоочистителей и стеклоомывателей, электрические неисправности, подрулевой, незамерзайка, бачок и датчик уровня, моторчики омывателей, шланги, форсунки омывателей, размеры щёток и неоригинал, поводки дворников, трапеция, болтается во втулке, задний дворник)
—Проводка двери багажника (не работают задний дворник, обогрев стекла, средний стоп)
—Стартер (не цепляет, не крутит, трещит, снятие)
—Аккумулятор (параметры, утечки тока на стоянке)
—Генератор (лампа, напряжение, ток зарядки, регулятор с доп. контактами FR и G, снятие, разборка и замена отдельных частей)
—Блоки предохранителей (под капотом, внутри салона)
—Поворотники и аварийка (не работает аварийка и (или) поворотники, подрулевой переключатель поворотов)
—Стеклоподъемник (прыгают, плохо закрываются/открываются, обучение, не работают в целом, реле, электрика, не работают кнопки, номер кнопки для замены, подсветка кнопок)
—Панель приборов (глюки спидометра и тахометра, датчик уровня топлива и лампа остатка бензина, замена ламп, лампа индикации габаритов, спидометр и GPS, соответствие оборотов и скорости, ошибка P0300 и неработающий тахометр (IFS сенсор), ошибка P0500 и неработающий спидометр (датчик скорости автомобиля <МКП>), правильное считывание оборотов ХХ, кнопка сброса суточного пробега, индикация при включении зажигания и при запуске, включается сама, мигание ламп, замена панели до->рестайл)
—Консоль «борода», панель отопителя, замена лампочек (рестайл, дорестайл, прикуриватель/пепельница подсветка, снятие, замена лампы подсветки селектора АКПП)
—Свет в салоне (передний и средний плафон потолка, подсветка бардачка, освещение багажника)
—Передние противотуманки (чистка выключателя, лампочки подсветки, не работают, лампа ПТФ)
—Фары обычные (оригинал и неоригинал, регулировка, лампы, разборка, чистка, замена стёкол, полировка, потеют, пищалка включенных фар)
—Внешнее освещение и сигнальные лампы в целом (перестали работать некоторые лампочки, фонарь и датчик заднего хода, тормоз или стоп-сигнал)
—Габариты (замена лампочек спереди, светятся при нажатии на тормоз)
—Задние фонари (снятие)
—Поворотники (замена лампочек в передних, рестайл)
—Электрообогрев (зеркала, заднее стекло, реле-таймер, сидения)
—Штатный навигатор (диск, загрузка, цветной дисплей)

Кузов, салон:
—Лакокрасочное покрытие (коды красок и номера подкрашивающих карандашей, сколы, полировка, ржавчина, коррозия, оцинкован?)
—Бампер (покупка или ремонт, совместимость рестайл и до, зазоры и отвисания переднего, зазоры и отвисания заднего, ремонт своими руками и снятие/установка).
—Стекло лобовое (замена, трещины, сколы)
—Зеркала («стекляшка», чем клеить, обогрев, не работает регулировка)
—Навесные элементы (подкрылки (локеры), брызговики, молдинги дверей, молдинги крыша-лобовое и клипсы, накладки на пороги). Остальное ниже, в разделе Тюнинг
—Двери — которые по бокам (задняя не открывается, регулировка замка, ремонт и регулировка внешней ручки, фиксаторы открытых дверей, гремят флажки, замки, личинки и ключи дверей, провисают двери)
—Крышка багажника, дверь багажника, задняя крышка (цены и пр., стойки, внутренняя облицовка, скрипы-стуки, замок, не открывается)
—Капот (цены, аналоги, не открывается, регулировка)
—Крыша (внутренняя обивка (потолок), люк оригинальный)
—Экстерьер (лючок бензобака)
—Уход за салоном (химчистка, дополнительные чехлы)
—Торпедо (или торпеда) (порядок снятия торпедо, шумы, скрипы, сверчки, центральная консоль, крышка пассажирской подушки безопасности скрипит)
—Сидения (ремонт сидушки, подлокотник, подогрев, задние)
—Интерьер (футляр для очков, шторка (полка) багажника)
—Коврики и корыта (в салон, в багажник, вода в салоне)

Вентиляция, отопление, кондиционер
—Вентиляция (салонный фильтр, вентилятор печки, не греет печка, потеют стёкла, тяги заслонок)
—Кондиционер (разные неисправности, индикатор хладагента, очистка испарителя (пахнет в салоне), радиатор кондиционера)

Двигатель, и система управления, топливная и пр. ..:
—Не заводится (в холодную погоду, после пуска/стопа — залив свечей, нет напряжения на бензонасосе, щелчки реле под торпедой, датчик коленвала (ДПКВ),стартер жужжит, но не цепляет, на горячую, мало масла в коробке, иммобилайзер, блокирующее реле сигналки)
—Глохнет (сразу после пуска двигателя, P0340, датчик распредвала (ДПРВ), плохо едет, глохнет, постоит — заводится)
—Не тянет (тупит, провал тяги, пропала мощность, не едет, дергается при старте — что, кроме сцепления, не едет накатом при отпускании газа)
—Холостые обороты и дроссельная заслонка (неустойчивый ХХ при отпускании педали, на нейтралке, при нагрузке по электрике, чистка заслонки и адаптация (обучение), замена заслонки и молибден, провалы на первой)
—Выпуск (гофра, катализатор, глушитель, конденсат, клапан EGR и ошибка P0403, адсорбер и P0443)
—Лямбда-зонд (работа зонда и его проверка, ошибка P0421 и проставка механическая, обманка электронная, лямбда-зонд неоригинал Bosch, Denso, ошибка P0125)
—Check Engine, «чек» (бессимптомно включается лампочка, включается при резких поворотах, сброс ошибок, считать самостоятельно адаптером KL-линии, OBD-II, по миганию лампочки?, типичные ошибки и средства борьбы)
—Система питания (проверка бензонасоса, бензонасос, топливный фильтр, воздушный фильтр, чистка/промывка форсунок, утечка бензина, крышка бензобака)
—Расход топлива (меряемся расходами, ВНЕЗАПНО увеличился расход, причины повышенного расхода, неправильные показания остатка топлива по БК, ёмкость бензобака)
—Катушка(и) зажигания (ошибка 0300-0312 обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания, свечение катушек зажигания)
—Распределитель, трамблер (заглохла и не заводится, бегунок, уголёк, течь масла)
—Свечи (выбор, замена, масло в свечных колодцах, замена наконечника высоковольтного провода, свечные провода, троит двигатель)
—Масло в двигатель (выбор, сколько лить, самостоятельная замена, промывать?, жрёт масло, компрессия)
—Датчик давления масла (течёт, мигает лампа)
—Масляный фильтр (виды)
—Привод клапанов (гидрокомпенсаторы, стук при запуске на холодную, регулировка, только на 4G13 выпуска до 05. 2000)
—Ремень ГРМ и окружение (когда менять, как менять, 4G18, статистика обрывов, шкив коленвала)
—Система охлаждения (состав и цвет антифриза, замена антифриза, промывка системы, замена термостата, датчик температуры, стрелка плавает, вентиляторы, перегрев, медленно прогревается, помпа, основной радиатор, утечка антифриза, парит из-под капота)
—Двигатель в целом (подушки (опоры), приводные ремни генератора, ГУР, кондиционера и их шкивы, поддон прогнил)
—Дизель (отзывы, ТО и расходники, катализатор, клапан EGR, сажевый фильтр, глохнет на ХХ, турбина)

Трансмиссия
—АКПП (замена масла, переключается с рывками, датчики скорости, ошибки АКПП: P0715, P0720, замена лампы подсветки селектора, снятие рукоятки селектора)
—Сцепление (диагностика, регулировка, подбор, замена, привод — педаль провалилась, педаль скрипит, педаль жёсткая)
—МКПП (не втыкается, кулиса, втулки, сальник штока, масло, замена, разборка коробки, подшипник первички, течёт, упали иголки, аналоги?)
—Шумы, скрипы, хруст (разнообразные, связанные со сцеплением и коробкой)
—Рычаг МКПП (замена пыльника, замена чехла и рукоятки)

Тормозная система
—Общее (задние не тормозят, а виноват главный тормозной цилиндр (ГТЦ), замена трубопроводов (тормозные трубки))
—Тормозная жидкость (замена, удаление воздуха — прокачка, мигает лампочка (!))
—Колёсные тормозные механизмы (выбор колодок, замена тормозных колодок, дисков, суппортов и шлангов, механизм задних дисковых тормозов — суппорт и привод ручника, направляющие суппортов, задние барабанные тормоза, замена цилиндров в барабанных тормозах)
—ABS (датчик неоригинал, загорелась лампочка)
—Ручной тормоз (регулировка ручника (на рычаге), тросики)

Рулевое управление, подвеска, приводы, колеса
—Руль (скрипит руль при повороте, бьёт-люфтит в рулевой колонке)
—Гидроусилитель (ГУР) (что заливать, как менять жидкость, выдавливает жидкость, протекает шланг, разборка и замена сальника, )
—Рулевая рейка и приводы (люфт, потеет, течет, замена полностью, рулевые тяги, рулевые наконечники)
—Передние стойки (снятие стойки и спецключ, пружины, амортизаторы, верхние опоры (тарелки) пружин, опорные подшипники)
—Передняя подвеска (передние рычаги и шаровая опора, стойки стабилизаторов)
—Задняя подвеска (рычаги, пружины, амортизаторы, стойки стабилизаторов)
—Подвеска в целом (проставки, непонятные стуки и скрипы в подвеске, скрип подвески в мокрую погоду, как сделать подвеску мягче, вибрация на (после) определенной скорости)
Развал-схождение (регулировка, уводы в сторону, неравномерный износ резины, положение руля)
—Крепление колес (гайки, секретки, замена шпильки)
—Шины и диски (диски, давление, шины летние, шины зимние, нестандартные размеры)
—ШРУСы (внутренний — трипоид, замена пыльника, внешний, замена)
—Ступицы и подшипники (перед и зад)

Тюнинг и дополнительное оборудование
—Сигнализация (ставим сами, управляем стеклоподъёмниками, рольфовская Excellent, замок капота)
—Колхоз-тюнинг (всякие доработки своими руками)
—Кузов (обвесы и вообще, багажник на крышу, рейлинги, фаркоп, брызговики неоригинал, задний спойлер, задний спойлер от Оки, дефлекторы на окна, дефлектор на капот, люк, газовые упоры капота)
—Металлическая защита картера (чертеж)
—Покрытия (аэрография, пленка «под карбон», винил, тонировка стёкол)
—Двигатель (чип-тюнинг, замена на другой объём, тип, модификацию, реинкарнацию, aka swap, свап, своп, газ)
—Улучшения в салоне (1)
—Свет простой (автоматическое включение штатного ближнего света фар (ДХО, скандинавский свет), противотуманки неоригинал)
—Нетрадиционные лампы в фарах (в целом о газоразрядных, светодиодных, законодательство, ксенон, варианты, биксенон, варианты, биксенон с ангельскими глазками)
—Светодиодное освещение, кроме фар (светодиодные дневные ходовые огни на место ПТФ, в ПТФ, в габариты, светодиоды в задние фонари)
—Музыка (линейный вход у штатных магнитол, про кассетные адаптеры и замену кассетного блока не плеер, FM-трансмиттер, модулятор, подключение не штатной (переходник ISO), всё-в-одном, шумоизоляция для хорошей музыки + акустика, шумоизоляция для тишины, помехи)
—Дополнительная электроника (диагностика OBD, парктроник, видеорегистратор, КПК, GPS и навигация, камера заднего вида, питание гаджетов, CarPC, компьютер, провода из моторного отсека в салон)
—Дополнительная электротехника (альтернативная подсветка панели приборов, электрический подогреватель двигателя, доп. попгрейка, внедрение климат-контроля от Калины)
—В гостях у сказки (чудодейственные примочки для автомобиля)

Общие замечания и советы
—Купил! (что сделать в первую очередь)
—Про машину (отзывы владельцев, хочу купить, расход топлива, 95 vs 92, 1.3, 1.6 vs 1.8, альтернативы, публикации в прессе, продавать или восстанавливать?)
—По пробегу (100-175, >200, движок миллионник)
—Сезонные хлопоты (осень->зима, весна->лето, мойка двигателя, кто сколько греется)
—Дачники (что влезает в машину, проходимость)
—Едем отдыхать (подготовка, спим в машине)
—Рулим правильно (АКПП, МКПП, переключение передач, ABS)
—ГАИ (камеры)
—Разное (огнетушитель, аптечка и прочая мелочёвка в машине, инструмент, артефакты (необычные разъёмы, детали) в машине, что-то пищит внутри автомобиля)
—Клубные наклейки (как клеить)

Скачет стрелка температуры двигателя ваз 2114


Почему падает температура двигателя в движении

А проблема не куда не делась падает и все тут даже уже потеплело,а проблема осталась. Дальше интересней куда я только не заезжал все говорят одно и тоже термостат!

На скорости падает температура мотора Отметим, что снижение температуры ДВС во время движения может также возникать естественным путем, а не являться следствием какой-либо неисправности.

Обычно это проявляется в холодное время года, то есть во время морозов. На многих авто при движении на трассе падает температура двигателя, так как падает температура двигателя при движении шевроле лачетти и передняя часть моторного отсека открыты для обдува встречным воздухом. Такой режим можно считать самым экономичным, то есть в цилиндрах сгорает минимальное количество топлива.

Для простоты понимания, чем ниже обороты и меньшее количество топлива сгорает в цилиндрах, тем меньший нагрев имеет двигатель.

Не стоит забывать и про то, что зимой водитель постоянно пользуется печкой в салоне, которая дополнительно отнимает тепло. Данное явление характерно для машин начального и среднего класса, которые зачастую оборудованы малообъемными ДВС и не имеют дополнительного утеплителя капота.

Какая рабочая температура у лачетти 1.6?

Также стоит отметить, что многие дизельные двигатели плохо греются на холостых и способны заметно остывать в движении. Оно особенно заметно на малолитражных авто и моделях, оснащенных моторами среднего объема.

Ситуация характерна и для дизелей, не только плохо прогревающихся в режиме холостых оборотов, но и быстро остывающих при недостаточно интенсивном движении. Печка автомашин имеет специальный радиатор, который включен в общий рабочий контур системы охлаждения. Когда водитель включает обогрева салона, антифриз проходит сквозь него, отдавая часть тепла.

При езде падает температура мотора

Количество, которое будет отдано, зависит от выставленной температуры отопителя и режима его работы. Чем эти показатели выше, тем больше внутреннее пространство машины нагреется. Если же мотор работает на невысоких оборотах, а также используется в зимнее время, тепла для полноценного прогрева охлаждающей жидкости может попросту не хватить.

Можно ли замедлить падает температура двигателя при движении шевроле лачетти мотора в холода В прошлом применяли разные материалы с целью создать утеплитель двигателя. Это разные войлочные ткани, имеющиеся в обращении. Но такие решения ненадолго сохраняли тепло. Сейчас применяются современные теплоизоляционные автомобильные одеяла. Их состав не позволяет допустить воспламенения, что положительно сказывается на безопасности эксплуатации транспортного средства.

Также не потребуются многочисленные прогревы мотора.

Это позволит экономить время и топливо. Когда наблюдаются слишком суровые погодные условия, то такие приемы смогут сохранять тепло в короткий промежуток времени. Есть возможность использования специальных чехлов для радиатора.

Нижняя его часть вместе с патрубком должна быть теплоизолированной, чтобы удерживалась стабильная температура работающего двигателя.

Действия при подготовке системы охлаждения к зиме Зимний период эксплуатации является сложным для всех владельцев автотранспорта. Быть во всеоружии поможет проведение подготовительных работ. Обсуждение закрыто модератором Lexona Термостат стоит на выходе ОЖ из головки, температура ОЖ здесь максимальна.

Внимание – воздух

Наконец, еще одна возможная причина резких движений стрелки, – наличие воздушных пузырьков в тосоле («завоздушливание» системы). Поскольку воздух и тосол имеют разную температуру, и происходит дерганье стрелки. Косвенным признаком этой неисправности служит выплескивание ОЖ из пробки радиатора или расширительного бачка, а также убывание заправочного объема.

P.S. Чтобы не расстраивать логановодов, на Дастере и втором поколении Логан-Сандеро указатель температуры на щитке вообще убрали. Как говорится: нет указателя – нет проблем.

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что стрелка указателя температуры на панели приборов ВАЗ-2114 уходила вверх, за приделы красной зоны. Эта неисправность может быть связана со многими факторами. Но, эта проблема связана с электрической частью автомобиля.

ВАЗ-2114 зашкаливает стрелка температуры двигателя: фото и видео

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что стрелка указателя температуры на панели приборов ВАЗ-2114 уходила вверх, за приделы красной зоны. Эта неисправность может быть связана со многими факторами. Но, эта проблема связана с электрической частью автомобиля.

Почему зашкаливает стрелка температуры — основные причины!

Нормальная рабочая температура двигателя на панели приборов — это 90 градусов. Стрелкой указана красная зона перегрева двигателя. Более подробно о ситуации, когда панель приборов не показывает температуру двигателя.

Выяснить, из-за чего произошла неисправность можно и у себя в гараже, а не обязательно ехать в автосервис. А вот на устранение проблемы может понадобиться сторонняя помощь профессионалов.

Итак, рассмотрим, основные причины того, что на приборной панели ВАЗ-2114 стрелка температуры уходит вверх:

  • Схема приборной панели.
  • Датчик температуры.
  • Жгут проводов.
  • ЭБУ.
Методы решения

Стрелка зашкаливает!

Когда причины определены, можно перейти непосредственно к их устранению, и рассмотреть вопрос более детально. Итак, для начала, стоит отметить, что автомобилисту потребуется некоторое знание конструктивных особенностей автомобиля, а также познания в электрической части.

Схема приборной панели

Плата приборной панели

Следующим этапом будет то, что необходимо найти моторчик, который как раз и приводит стрелку в действие. Неисправности здесь может быть две. Какие именно:

  • Вследствие короткого замыкания сгорела обмотка моторчика.
  • Распаялись или оторвался провод, который припаян от моторчика к плате приборной панели.

Для устранения этой причины необходимо осмотреть место, и определить наличие обрывов. Для полной достоверности необходимо прозвонить контактные провода моторчика, которые замыкают обмотку.

Ещё одним этапом диагностики станет разъём, который подключается к плате. Необходимо найти контакт, который отвечает за показатель температуры и также прозвонить его при помощи мультиметра. Если выявлен обрыв связи, то необходимо его устранить.

Внимание! Если автомобилист не имеет опыта ремонта подобных узлов, настойчиво рекомендуется обратиться к профессиональным автоэлектрикам, чтобы при самостоятельном ремонте не натворить еще большей беды. Они сделают все быстро и качественно

Датчик температуры

Датчик температуры проверяется мультиметром

Если проблема была скрыта не в приборной панели, то необходимо обратиться непосредственно к датчику температуры. Именно он служит показателем температуры двигателя и передает данные через ЭБУ на стрелку. Выход из строя изделия, может послужить причиной возникновения эффекта подвисания, и зашкаливания стрелки на приборной панели.

Жгут проводов

Отсоединение жгута проводов от приборной панели для проверки

Если первые две причины устранены, а проблема осталась, то стоит поискать проблему в жгуте проводов, который идет от двигателя к приборной панели. Конечно, не все автомобилисты способны справиться с таким видом диагностики, по причине незнания распиновки проводов. Поэтому, в данном случае, также стоит обратиться к профессиональным автоэлектрикам для выяснения причин и ремонта. Хотя, причина здесь довольно проста и понятна – обрыв провода или его перегорание.

ЭБУ

Список ошибок ЭБУ

Не часто проблему ухода стрелки с нормального положения может спровоцировать электронный блок управления. Именно он задает все параметры и сигналы на приборную панель.

Для устранения неисправности необходимо подключиться к нему и проверить наличие ошибок связанных с датчиком температуры и охлаждающей системы. Так, элементарный сброс ошибок может привести к нормализации работы прибора.

Причин возникновения зашкаливания стрелки температуры двигателя ВАЗ-2114 не много, но все они достаточно тяжело диагностируются, а некоторые устраняются только в условиях автосервиса. Поэтому, если автомобилист не проводил ремонтные операции подобного характера необходимо обратиться в автосервис, где помогут и все отремонтируют.

Что в итоге

Как видно, причин для того, чтобы стрелка указателя температуры двигателя на приборной панели начала прыгать или скакать не так уж много. Однако в рамках диагностики все равно следует применять комплексный подход, исключая возможные неполадки поочередно.

Как правило, начинать следует с проверки контактов датчика и массы, затем мультиметром проверяется сам датчик температуры, после диагностируется термостат. Если все элементы рабочие, тогда проблема может быть в самой панели приборов.

Напоследок отметим, главное, убедиться в том, что двигатель действительно не испытывает перегрева или же полностью выходит на рабочие температуры. Чтобы это проверить, можно . Такой подход позволит сузить круг потенциально проблемных элементов и быстрее найти неисправность.

Основные неисправности

При правильной работе датчика, стрелка двигается плавно, но при наличии неполадки движения будут резкими и дергающимися. При такой работе не только нельзя правильно оценить положение температуры, но и можно причинить вред двигателю и всей системе. Поломки могут быть разные и случится сразу в нескольких местах, но чаще всего автомобилисты сталкиваются со следующими причинами:

  • Поломка термостата.
  • Нарушения в работе температурного датчика охлаждающей жидкости.
  • Неисправность самого индикатора и стрелки датчика.
  • Короткое замыкание в электрической плате.

Эти причины расположены по частоте возникновения, поэтом советуем точно также производить и диагностику. Если есть возможно обратится к специалисту за помощью, то это значительно сократит время поиска и устранения причины.

Поломка термостата

Проблема с термостатом самая частая, а все из-за слабой защищенности этой детали. Дело в том, что он может сломаться даже на новой машине. Кто-то говорит о случайности, а кто-то об условиях использования. Так или иначе стоит понимать, как работает данная система и как проверить исправность.

Часто такие поломки случаются при низких температурах, но также могут и случится в обратных условиях (аномальная жара). Когда машина заводится и прогревается мотор, то стрелка датчика сразу же подскакивает до верного значения, а после открывается термостат. Охлаждающая жидкость начинает свое движение по всем компонентам через трубы, однако, в случае, когда термостат сломан, его коротит и он закрывает дальнейший проход для жидкости. Бывают случаи полного закрытия клапана термостата, а бывают частичного, но в обоих случаях продолжительная работа двигателя приведет к его перегреву и тому что будет скакать датчик температуры двигателя.

Чтобы самостоятельно произвести диагностику, следует проверить термальное состояние подводящих патрубков. В случаях, когда термостат заклинило, нижний патрубок будет холоднее верхнего. Это не будет давать охлаждающей жидкости сделать большой круг, а мотору начать работать в штатном режиме.

Температурный датчик охлаждающей жидкости

Следующей поломкой по частоте возникновения идет температурный датчик охлаждающей жидкости. Порой может случится, что в нем отойдет контакт и данные не будут поступать или будут поступать с разрывами в цепи. Из-за этого стрелка будет дергаться, ведь для нее показатели резко прыгают с рабочего значения до нуля. Также есть вероятность, что сломан сам датчик, и он просто не может исправно фиксировать данные.

При обнаружении каждого датчика нужно убедиться в его целостности, а также в исправном подключении контактов. Для фиксирования будут нужны два человека: один шевелит контакт, а другой следит за показаниями стрелки. Если стрелка реагирует на действия и начинает скакать, то значит дело в этом датчике.

Стрелка и датчик температуры

В случаях, когда термостат и контакт соединения термального датчика в порядке стоит обратить внимание на сам индикатор датчика, возможны неисправности в целостности этих деталей. Для того, чтобы выявить поломку тут нужно обладать определенными знаниями о сопротивлении и устройства этого электрического механизма

Потому что возможно именно плохое состояние датчика заставляет стрелку прыгать, как шальную.

Эти знания можно самостоятельно изучить в интернете или в специализированных книгах, где тщательно описаны все операции и показатели. Но лучшим исходом, конечно, будет обращение к специалисту, который уже знает об всех тонкостях устройства датчика.

Электрическая плата щитка приборов

Если все работает хорошо, но по-прежнему прыгает датчик температуры, то значит остается разобрать щиток приборов и проверить электрическую плату. Если пайка нарушена или была выполнена плохо, то это приведет к таким проблемам. В случае, если планируете самостоятельно устранять эту проблему, то советуем взять паяльник с тонким стержнем и небольшой мощностью, чтобы не повредить плату и соседние детали.

Также стоит особое значение уделить выходной массе и резисторам. А если возможности самому такую работу произвести нет, то обратитесь к специалисту, который сделает это быстро и без ошибок.

Паяльник вам в руки

Не стоит забывать, что может быть исправным и термостат, и ДТОЖ, и проводка, а указатель температуры все равно работает нештатно, причем поведение его непредсказуемо. Здесь, скорее всего, виновником является электронная плата щитка приборов («мозги»). На этот узел много нареканий со стороны водителей.

Дело в том, что компонентная база, очевидно, паяется не слишком качественно. Через несколько лет эксплуатации места пайки окисляются, и блок управления начинает «глючить». Наилучшим выходом является демонтаж приборного щитка и тщательная перепайка всех элементов.

Особое внимание следует уделить пропайке резисторов и выходной массы. Попутно приобретете радиотехнические навыки. Паяльник должен иметь тонкое жало и небольшую мощность. Конечно, вскрывать переднюю панель — занятие не из простых, и прибегать к такому ремонту нужно в последнюю очередь.

Почему зашкаливает стрелка температуры — основные причины!

Нормальная рабочая температура двигателя на панели приборов — это 90 градусов. Стрелкой указана красная зона перегрева двигателя. Более подробно о ситуации, когда панель приборов не показывает температуру двигателя.

Выяснить, из-за чего произошла неисправность можно и у себя в гараже, а не обязательно ехать в автосервис. А вот на устранение проблемы может понадобиться сторонняя помощь профессионалов.

Итак, рассмотрим, основные причины того, что на приборной панели ВАЗ-2114 стрелка температуры уходит вверх:

  • Схема приборной панели.
  • Датчик температуры.
  • Жгут проводов.
  • ЭБУ.

Методы решения

Стрелка зашкаливает!

Когда причины определены, можно перейти непосредственно к их устранению, и рассмотреть вопрос более детально. Итак, для начала, стоит отметить, что автомобилисту потребуется некоторое знание конструктивных особенностей автомобиля, а также познания в электрической части.

Схема приборной панели

Плата приборной панели

Следующим этапом будет то, что необходимо найти моторчик, который как раз и приводит стрелку в действие. Неисправности здесь может быть две. Какие именно:

  • Вследствие короткого замыкания сгорела обмотка моторчика.
  • Распаялись или оторвался провод, который припаян от моторчика к плате приборной панели.

Для устранения этой причины необходимо осмотреть место, и определить наличие обрывов. Для полной достоверности необходимо прозвонить контактные провода моторчика, которые замыкают обмотку.

Ещё одним этапом диагностики станет разъём, который подключается к плате. Необходимо найти контакт, который отвечает за показатель температуры и также прозвонить его при помощи мультиметра. Если выявлен обрыв связи, то необходимо его устранить.

Внимание! Если автомобилист не имеет опыта ремонта подобных узлов, настойчиво рекомендуется обратиться к профессиональным автоэлектрикам, чтобы при самостоятельном ремонте не натворить еще большей беды. Они сделают все быстро и качественно

Датчик температуры

Датчик температуры проверяется мультиметром

Если проблема была скрыта не в приборной панели, то необходимо обратиться непосредственно к датчику температуры. Именно он служит показателем температуры двигателя и передает данные через ЭБУ на стрелку. Выход из строя изделия, может послужить причиной возникновения эффекта подвисания, и зашкаливания стрелки на приборной панели.

Жгут проводов

Отсоединение жгута проводов от приборной панели для проверки

Если первые две причины устранены, а проблема осталась, то стоит поискать проблему в жгуте проводов, который идет от двигателя к приборной панели. Конечно, не все автомобилисты способны справиться с таким видом диагностики, по причине незнания распиновки проводов. Поэтому, в данном случае, также стоит обратиться к профессиональным автоэлектрикам для выяснения причин и ремонта. Хотя, причина здесь довольно проста и понятна – обрыв провода или его перегорание.

ЭБУ

Список ошибок ЭБУ

Не часто проблему ухода стрелки с нормального положения может спровоцировать электронный блок управления. Именно он задает все параметры и сигналы на приборную панель.

Для устранения неисправности необходимо подключиться к нему и проверить наличие ошибок связанных с датчиком температуры и охлаждающей системы. Так, элементарный сброс ошибок может привести к нормализации работы прибора.

Прыгает стрелка температуры двигателя: почему так происходит и что делать водителю

Многие водители хорошо знают, что постоянный контроль температуры двигателя позволяет своевременно обнаружить возможные проблемы системы охлаждения и уберечь мотор от перегрева и дорогостоящего ремонта

По этой причине опытные автовладельцы в процессе езды на автомобиле постоянно обращают внимание на указатель температуры ДВС

В этой статье мы поговорим о том, почему стрелка температуры двигателя поднимается, потом опускается указатель, а также по каким причинам датчик температуры силовой установки может выдавать неверные показания, стрелка температуры двигателя плавает на ходу и т.п.

Стрелка температуры двигателя зашкаливает ваз 2110 что делать

  • Регистрация
  • Вход
  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

при включении зажигания стрелку «зашкаливает» аж за пределы красной зоны. Причем на холодном двигателе это происходит не сразу, а через несколько секунд. Где «копать»?

Это разные датчики. Судя по написаному — у тебя инжектор. И отрывал ты двухконтактный датчик, что около термостата. Приего неисправности (сдернутом разъеме) ЭБУ включает вентилятор. А на панель приборов идет еще один датчик, он в головке блока с торца движка ниже термостата (как у карбюраторной), к нему идет один провод. Смотри его.

можно поподробнее. в смысле как отыскать датчик — там их туча, я вначале на один было подумал — оказался датчик детонации

если на двигло смотришь, то с правой боковой стороны торчит такая пипка с резиновым чехольчиком, и на нее провод надет. Правда это на карбе у меня так, по идее на инже тоже так должно быть.

_________________21093 95 г.в.(ведрышко) —> 2108 87 г.в.(Wrx sti)

У меня была та же самая проблема. Датчик улетал в красную зону и очень редко показывал правильное значение. Мастера посмотрели и сказали менять панель в сборе. Поставил 15-ю панель VDO — теперь кайфую )

Источник

Есть контакт

Как говорят электрики, могут быть только две неисправности: нет контакта, где нужно, или есть, — где не нужно. Это правило действует и в рассматриваемой ситуации. Стрелка будет скакать, если места соединений окислились или ослабли. Причем наиболее часто это происходит при подключении дополнительных потребителей: ближний свет, габаритки и т. д.

Как уже было сказано выше, первое, что нужно сделать при диагностике ДТОЖ, — проверить контакт в разъеме. Возвращаясь к предыдущему разделу, следует добавить следующее: при неисправности датчика показания скачут в одном диапазоне, а если они меняются хаотично — возможно и повреждение проводки. Насколько важным является минусовой контакт — масса, подтвердит один случай, описанный участником форума.

Как снять датчик температура охлаждающей жидкости с ВАЗ 2114?

Для начала необходимо обратить внимание на то, что силовой агрегат рассматриваемой модели автомобиля работает обычно при температуре 80-90 градусов. Это идеальная температура, но не исключены изменения в зависимости от определённых факторов

Если мотор греется долго или быстро, то проблемы необходимо решать. Итак, для замены понадобится сделать следующее:

  • дать автомобилю остыть;
  • подготовить ключи 8, 13, 17;
  • подготовить емкость для слива ОЖ;
  • снять защиту силового агрегата;
  • отсоединить крепежные элементы радиатора;
  • включить печку, а затем открыть кран и крышку расширительного бачка;
  • установить под радиатором тару, отвинтить пробку. Работу необходимо выполнять медленно, поскольку охлаждающая жидкость находится под давлением;
  • поставить емкость под радиатором на 10-15 минут;
  • установить тару под мотором и отвинтить крышку с блока цилиндров (она находится под модулем зажигания).

На следующем этапе необходимо найти датчик температуры, запомнить его расположение и снять с помощью ключа на 21. Далее необходимо установить новое устройство соответствующей маркировки. Датчик должен находиться в таком же положении, как и его предшественник.

Для качественного соединения на резьбу рекомендуется нанести термогерметик. После этого остается залить ОЖ. Затем необходимо завести автомобиль и посмотреть на датчик указателя температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114, убедившись в нормальном функционировании системы.

К сожалению, после всех выполненных операций устройство не всегда работает, так как нужно. Рекомендуется убедиться в том, что новый датчик правильно установлен. Иногда автомобилисты забывают залить жидкость в систему. Но существует и такие ситуации, когда изделие оказывается бракованным. Автомобиль может работать нестабильно. Поэтому, если замена датчика своими силами не принесла необходимого результата, автовладельцу остается только одно — обращение в проверенный автосервис.

Источник

А может, дело в датчике?

Когда гуляет стрелка температуры, она всего лишь следует за изменяющимся сигналом, который поступает от температурного датчика. Отсюда следует, что если последний врет, то и указатель показывает неправильную информацию. Поэтому, когда указатель на приборной панели начинает хулиганить, совершая резкие движения, необходимо в первую очередь проверить датчик.

Внимание: на современных ДВС устанавливают от 2 до 4-х температурных датчиков. Места их установки на разных авто могут отличаться.

Обычно на щиток идет отдельный датчик, чтобы он не вносил погрешность в работу электронной системы управления (ЭБУ). После того, как он найден, следует убедиться в наличии контакта на присоединительной клемме. Покачайте ее слегка, а товарищ пусть проследит за поведением стрелки. Иногда причина бывает предельно простой — неплотное соединение или замасленная клемма.

Если контакт нормальный, следует проверить работоспособность самого датчика. Для этого используют переносный омметр, которым измеряют сопротивление проверяемого элемента при разных температурах. Эти величины берут из таблицы, содержащейся в документации на изделие.

В качестве примера несколько строк из паспортных данных датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) 23.3828

Температура, °CСопротивление, Ом
100177
80330
50975
203520
9420
-1016180
-2028680

Иногда водитель настолько бывает зациклен на предполагаемой неисправности термостата, что долго и упорно добивается его замены по гарантии. Когда же его усилия достигают цели, оказывается, что все осталось по-прежнему. И только после замены датчиков температуры работа указателя приходит в норму.

Падает стрелка температуры: возможные причины

Начнем с того, что рабочая жидкость (ОЖ) в системе охлаждения циркулирует по малому и большому кругу. Малый круг предполагает движение антифриза только по рубашке охлаждения, то есть без попадания жидкости в радиатор охлаждения. Большой круг означает, что жидкость поступает в радиатор, там охлаждается и снова подается в рубашку охлаждения. За пропускание ОЖ для движения по большому кругу отвечает клапан, более знакомый автолюбителям под названием термостат.

Термостат устроен так, что открывается только в случае нагрева антифриза, тосола или воды (рабочей жидкости) в системе охлаждения до определенной температуры. Теперь о различных неисправностях. Чаще всего проблема с термостатом проявляется таким образом, что двигатель перегревается. Причина-термостат не открывается при нагреве ОЖ, то есть не позволяет жидкости пойти по большому кругу и охладиться. Параллельно с этим неполадка может быть и такой, когда двигатель очень долго прогревается, мотор нагревается нормально, но после прогрева на ходу падает температура двигателя и т.п.

Виновником неприятностей в виде такого недогрева двигателя является термостат. Дело в том, что данное устройство может подклинивать или «залипать». Другими словами, если термостат закрывается не до конца, тогда часть жидкости постоянно попадает в радиатор (идет по большому кругу), в результате чего двигатель не способен прогреться до рабочей температуры. Бывает так, что термостат клинит не с самого начала, а после прогрева мотора. В таких случаях ДВС нормально и быстро прогревается, после чего термостат открывается и пропускает жидкость в радиатор, но потом не закрывается частично или полностью. В подобной ситуации падает температура двигателя на холостом ходу, также стрелка температуры может начать опускаться прямо в движении. Подобные скачки температуры могут наблюдаться постоянно или периодически. Достаточно часто после остановки прогретого двигателя на несколько минут термостат не закрывается. В результате после повторного запуска силовой агрегат очень быстро остывает.

Завершает список вязкостная муфта. Если вы имеет автомобиль с продольно расположенным двигателем, вентилятор охлаждения которого на вискомуфте, тогда возможно заклинивание последней. Если муфта заклинивает, тогда двигатель может быть все время холодным или не выходить на рабочую температуру. Добавим, чтобы немного прогреть ДВС и салон, можно подвязать изолентой лопасть вентилятора, что зафиксирует его (вентилятор не вращается) после запуска силового агрегата и повысит температуру мотора. При этом следует учитывать, что после прогрева мотора нужно позволить вентилятору снова вращаться или следить за температурой, так как возрастает риск дальнейшего перегрева силового агрегата.

Виноват ли термостат

Участники форумов часто спрашивают: почему прыгает стрелка указателя температуры двигателя? Прежде чем отвечать, следует уточнить саму постановку вопроса. Меняющиеся показания прибора не обязательно означают, что скачет температура двигателя.

К примеру, стрелка качается в секторе от 70 до 90 градусов или хаотично колеблется с большой амплитудой. Но ведь нагретая охлаждающая жидкость (ОЖ) обладает тепловой инерцией, и не может так резко изменять свои параметры. Отсюда следует, что показания прибора могут и не отражать реальную температуру двигателя внутреннего сгорания (ДВС).

Если показания изменяются довольно медленно, можно считать, что они показывают действительную степень нагрева мотора. В этом случае необходимо критически оценить ситуацию: действительно ли колебания температуры являются опасными. Когда они происходят в диапазоне от 90 до 105°C, оснований для тревоги нет, поскольку это нормальная рабочая температура, которую поддерживает термостат.

Вот, если плавные колебания выходят за пределы этого диапазона, тогда следует искать причины нарушения теплового баланса. Возможно, виновником будет являться термостат. Но это еще нужно будет проверить.

Самый простой способ — пробовать нагрев подводящих патрубков к радиатору на ощупь. Подозрение подтверждается, когда нижний патрубок чуть холоднее верхнего. Это означает, что регулирующий клапан термостата подклинивает в открытом состоянии, и двигатель работает с недогревом. С подобной неисправностью термостата сталкиваются обычно к 70 тысячам километров пробега.

Прыгает стрелка температуры двигателя: почему так происходит и что делать водителю

Многие водители хорошо знают, что постоянный контроль температуры двигателя позволяет своевременно обнаружить возможные проблемы системы охлаждения и уберечь мотор от перегрева и дорогостоящего ремонта. По этой причине опытные автовладельцы в процессе езды на автомобиле постоянно обращают внимание на указатель температуры ДВС.

При этом в ряде случаев отмечается проблема, при которой скачет стрелка температуры двигателя, прыгает указатель температуры мотора при нажатии на газ и т.д. Естественно, такие отклонения являются  поводом для проведения диагностики, так как водитель теряет возможность объективно оценивать реальную температуру силового агрегата.

В этой статье мы поговорим о том, почему стрелка температуры двигателя поднимается, потом опускается указатель, а также по каким причинам датчик температуры силовой установки может выдавать неверные показания, стрелка температуры двигателя плавает на ходу и т.п.

Стрелка температуры двигателя скачет, плавает или прыгает: причины и основные неисправности

Содержание статьи:

  • 1 Стрелка температуры двигателя скачет, плавает или прыгает: причины и основные неисправности
  • 2  Стрелка температуры прыгает при рабочем термостате и ДТОЖ
  • 3 Что в итоге

Итак, в норме стрелка должна подниматься  до определенного значения после полного прогрева ДВС и не отклоняться от занятого положения. Отметим, что при этом во время езды вполне допускаются небольшие отклонения, причем зачастую в меньшую строну.

Обычно такое явление наблюдается в холодное время года, часто при движении по трассе. Это объясняется тем, что в морозы двигатель интенсивно охлаждается на высокой скорости встречными потоками холодного воздуха.

Также часть тепла от мотора в зимний период отнимает печка. В результате стрелка может немного «упасть» (на 2-3 мм. от обычных значений). Если же снизить скорость движения или позволить автомобилю несколько минут поработать на ХХ, тогда указатель температуры поднимется до нормального значения.

Если же говорить о неполадках, никаких явных скачков указателя температуры быть не должно. В случаях, когда стрелка указателя температуры плавает, при наличии цифровой индикации «палочки» температуры постоянно изменяются, тогда это служит главным симптомом различных неполадок. Давайте разбираться.

  • Первое, чтобы понять, почему прыгает стрелка указателя температуры двигателя, следует учитывать, что изменяющиеся показания на индикаторе не всегда означают, что в реальности происходят такие существенные изменения температуры ДВС.

Другими словами, изменение показаний в средних рамках 75-95 градусов не отражает действительной картины, так как нагретая охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) не может так быстро нагреваться и остывать. Получается, указатель не отображает реальную температуру мотора.

Если иначе, плавное изменение показаний можно принимать за норму, причем делая поправку на условную погрешность самого стрелочного или цифрового указателя. При этом если колебания температуры не выходят за допустимые пределы, вполне вероятно, что это рабочая температура двигателя.

Поводом для беспокойства служат хаотичные, обычно резкие колебания стрелки, причем амплитуда таких колебаний довольно велика. В этой ситуации нужно определить, действительно ли происходит нарушение теплового баланса, нормально ли работает сам индикатор, а также по каким причинам возникла неисправность.

  • Итак, поехали. Если система герметична и уровень ОЖ в расширительном бачке в норме, тогда наиболее часто выходящим из строя элементом, от которого напрямую зависит температура двигателя, является термостат системы охлаждения. Причем это устройство нередко выходит из строя даже на совсем новых авто с минимальными пробегами. Так что проверку лучше начинать именно с термостата.

Простейшим способом первичной диагностики является оценка степени нагрева подводящих патрубков, идущих к радиатору. Достаточно потрогать патрубки рукой. Если нижний патрубок имеет температуру ниже верхнего, вполне вероятно, что клапан термостата заклинивает. В результате даже на холодном ДВС охлаждающая жидкость попадает в большой круг, а двигатель не может выйти на рабочие температуры.

На практике это проявляется следующим образом, когда сначала водитель прогревает двигатель, стрелка температуры поднимается до рабочих температур, затем происходит открытие термостата. Далее ОЖ идет по большому кругу, температура мотора снижается, однако затем термостат подклинивает и не закрывается до конца.

Естественно, жидкость продолжает частично или полностью идти через радиатор (по большому кругу). В результате двигатель начинает остывать, стрелка температуры падает. Затем термостат или закроется, после чего произойдет нагрев ОЖ до рабочих температур, или же останется в заклинившем положении и мотор не будет до конца прогреваться.

При этом часто после остановки двигателя и падения давления в системе охлаждения  далее стрелка сначала поднимется до нормальных температур по мере прогрева, однако затем после открытие термостата все повторится заново. Также возможны случаи, когда термостат может подклинивать не постоянно, а через раз, а также не открывать доступ для ОЖ в большой круг.

В этом случае двигатель будет перегреваться. Бывает так, что работа термостата нарушается как на открытие, так и на закрытие, то есть уместно говорить о совокупности проблем.  Так или иначе, нужно убедиться в том, что термостат исправно и нормально работает.

  • Теперь давайте рассмотрим ситуацию, когда стрелка температуры двигателя прыгает, но с термостатом и другими элементами системы охлаждения все в порядке. В этом случае проблема может быть в датчике температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) Получается, если прыгает стрелка температуры, виновником часто оказывается неверный сигнал от температурного датчика.

Это значит, что нужно проверять указанный датчик. При этом важно учитывать, что на многих авто таких датчиков может быть 2, 3 или даже 4. Стоят эти датчики также в разных местах в зависимости от конструкции того или иного ДВС.

Также на панель приборов сигнал подает отдельный датчик, чтобы его показания в случае выхода из строя не вносили изменений в работу ЭСУД и ЭБУ двигателем. Обнаружив нужный датчик температуры, нужно проверить его контакт. Достаточно пошевелить датчик или клемму-фишку на нем.

Сейчас читают

В это время помощник должен следить, происходят ли колебания индикатора температуры на панели приборов в салоне авто. Часто плохой контакт становится причиной того, что стрелка температуры скачет, при этом система охлаждения работает нормально.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему падает температура двигателя в движении. Из этой статьи вы узнаете о возможных причинах, по которым стрелка указателя температуры падает при езде.

Если же дело не в контакте, сам датчик может оказаться вышедшим из строя. Чтобы это проверить, следует замерить сопротивление при разной температуре ОЖ.  Для этого нужно знать, какое сопротивление считается нормальным для датчика на одном или другом ДВС в тех или иных условиях.

Данную информацию можно найти на специализированных форумах, в технической литературе и т.д.  Также отметим, что не следует сразу поспешно и однозначно списывать все проблемы на термостат, не проверив датчики температуры. Стрелка может прыгать и скакать в том случае, если места контактов на датчике попросту окислились, соединение прослаблено. Более того, скачки могут происходить только при включении мощных энергопотребителей (подогрев сидений, стекол, включение фар и т.п.).

Еще добавим, что в случае неисправности самого датчика показания обычно меняются в определенном диапазоне. Если же они изменяются хаотично, тогда вероятнее всего проблемы возникли с  проводкой. Нередко виновником становится минусовой контакт.

Отмечены случаи, когда при проблемах с «массой» указатель температуры показывал критический перегрев, а после остановки мотора нормальные 90 градусов. При этом замеры на клеммах АКБ при заглушенном моторе составляли около 12.5, после запуска поднимались до 13.7 В.

При этом ни замена АКБ с температурными датчиками, ни диагностика и проверка генератора проблему не решила. Выходом из сложившейся ситуации оказалась дополнительная «разминусовка» двигателя.

 Стрелка температуры прыгает при рабочем термостате и ДТОЖ

В некоторых случаях бывает так, что исправным оказывается термостат, а также датчик температуры и проводка. При этом стрелка температуры скачет произвольно, завышая или занижая показания, в произвольном диапазоне.

Часто проблема заключатся в электронной плате щитка приборов. Если пайка такой платы оказывается низкого качества, спустя несколько лет возникают проблемы. Устранить неисправность можно путем разбора щитка и перепайкой. В рамках таких работ следует отдельное внимание уделить  резисторам и выходной массе. Если планируется выполнять работы своими руками, нужно иметь паяльник небольшой мощности с тонким стержнем.

Еще отметим, что стрелка при других исправных элементах как по механической, так и электрической части, может прыгать в том случае, если система охлаждения двигателя завоздушилась. Другими словами, воздух в системе охлаждения образует воздушную пробку. Такая пробка намного быстрее и сильнее нагревается, чем тосол или антифриз.

В результате датчик реагирует на изменение температуры, стрелка указателя хаотично меняет положение. При этом на воздух в системе косвенно указывает то, что жидкость подтекает из-под крышки расширительного бачка, может быть заметно снижение уровня в бачке и т.д.

Что в итоге

Как видно, причин для того, чтобы стрелка указателя температуры двигателя на приборной панели начала прыгать или скакать не так уж много. Однако в рамках диагностики все равно следует применять комплексный подход, исключая возможные неполадки поочередно.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель не прогревается до рабочей температуры. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым мотор не может выйти на оптимальную рабочую температуру, а также как самому определить неисправность.

Как правило, начинать следует с проверки контактов датчика и массы, затем мультиметром проверяется сам датчик температуры, после диагностируется термостат. Если все элементы рабочие, тогда проблема может быть в самой панели приборов.

Напоследок отметим, главное, убедиться в том, что двигатель действительно не испытывает перегрева или же  полностью выходит на рабочие температуры. Чтобы это проверить, можно подключить диагностическое оборудование, посредством которого можно увидеть реальную температуру ДВС. Такой подход позволит сузить круг потенциально проблемных элементов и быстрее найти неисправность.

  • Признаки перегрева двигателя

    Как понять, что двигатель начал перегреваться: очевидные и скрытые признаки перегрева мотора. Распространенные причины, по которым возникает перегрев. Читать далее

  • Почему падает температура двигателя в движении

    Температура двигателя не поднимается, стрелка температуры ДВС падает на ходу. Почему температура падает после включения печки. Диагностика и ремонт, советы. Читать далее

  • Последствия перегрева двигателя автомобиля

    Почему возникает перегрев двигателя. Чего ожидать водителю и какие поломки могут возникнуть, если двигатель перегрелся. Что делать в случае перегрева ДВС. Читать далее

  • Почему двигатель не прогревается до рабочей…

    Двигатель не выходит на рабочую температуру, стрелка температуры мотора не поднимается во время прогрева или падает во время езды: причины неисправности. Читать далее

  • Почему долго греется двигатель: основные причины

    Двигатель медленно прогревается на холостом ходу или в движении: почему так происходит. Возможные неисправности системы охлаждения, другие причины. Читать далее

  • Почему греется дизельный двигатель

    Причины и результаты перегрева дизельного двигателя. Что делать, если дизель греется: диагностика и устранение неисправностей. Важные рекомендации. Читать далее

Источник

Причины и исправления – Rx Mechanic

Одним прекрасным утром вы ехали на работу и обнаружили, что указатель температуры вашего автомобиля то поднимается, то опускается. Ты становишься таким растерянным и неуравновешенным. И вы задаетесь вопросом: «Как мне исправить эту механическую ошибку?» Не смущайтесь. Вот почему мы здесь, чтобы помочь вам устранить эту проблему и найти диагностическое решение.

Во-первых, датчик температуры вашего автомобиля представляет собой циферблат, который измеряет, насколько горяча или холодна охлаждающая жидкость вашего двигателя. В нормальных условиях указатель температуры вашего автомобиля должен медленно повышаться после того, как вы запустите двигатель автомобиля и проедете определенное расстояние. Что ж, несколько вещей могут привести к тому, что стрелка автомобильного температурного датчика будет беспорядочно двигаться вверх и вниз. Оставайтесь с нами, пока мы подробно расскажем об этих факторах ниже.

Что заставляет датчик температуры автомобиля подниматься и опускаться?

Итак, вы спросите: «Почему колеблется указатель температуры в моей машине?» Причиной этой аномалии является множество факторов. В большинстве случаев некоторые функционирующие части охлаждающего компонента могли выйти из строя. Например, если вы заметили, что указатель температуры колеблется от нормального до горячего, вы должны заподозрить чувствительный к неисправностям и недорогой термостат.

Термостат заедания в закрытом состоянии

Термостат регулирует температуру охлаждающей жидкости, прежде чем она вернется для охлаждения двигателя. Хотя термостат относительно дешев и заменим, он может создать проблемы для вашего автомобиля, когда он выйдет из строя. Если он застревает и отказывается открываться, охлаждающая жидкость не может течь к двигателю, чтобы охладить двигатель. Это приводит к тому, что двигатель начинает перегреваться. Когда двигатель начинает перегреваться, указатель температуры автомобиля может стать горячим, а затем вернуться к норме.

После 1980-х годов большинство произведенных автомобилей имели систему охлаждения замкнутого типа с расширительным бачком, который имеет видимую маркировку для определения уровня охлаждающей жидкости. Поэтому очень важно регулярно проверять этот уровень, чтобы предотвратить утечку охлаждающей жидкости. Если вы заметили незначительную утечку, вы должны немедленно устранить утечку, потому что низкий уровень охлаждающей жидкости может привести к колебаниям температуры вашего автомобиля.

Если ваш термостат частично заклинил, вы обязательно увидите, как температура вашего автомобиля понизится во время движения. Это просто потому, что охлаждающая жидкость постоянно попадает в двигатель, из-за чего температура падает, а не поднимается.

Когда термостат работает правильно, он пропускает в двигатель только теплую или холодную охлаждающую жидкость, тем самым регулируя общую температуру двигателя автомобиля. Хотя частично заклинивший термостат не обязательно навредит вашему автомобилю, он, безусловно, может привести к увеличению расхода топлива. Поэтому вам рекомендуется заменить недорогой термостат, чем тратить много долларов на покупку топлива. Если термостат исправен, то манометр может просто сломаться.

Перегрев двигателя

Эксперты подтвердили, что когда температура вашего двигателя поднимается выше 230 0 F, ваш двигатель считается перегретым. Если температура выходит за пределы 245 0 F, с вашим двигателем может произойти серьезный хаос. Это еще одна причина, по которой вам следует обратить внимание на перегрев двигателя.

Помимо неисправного аккумулятора, одной из многих причин, по которой двигатель вашего автомобиля не запускается, является перегрев двигателя автомобиля, сопровождающийся значительной потерей охлаждающей жидкости. Температура перегрева может еще больше деформировать головку блока цилиндров, тем самым ослабляя давление, необходимое двигателю для запуска автомобиля.

Со временем, если на проблему не обратить внимание, поршни в конечном итоге упираются в цилиндр, что является катастрофой для двигателя вашего автомобиля. Это означает, что вам потребуется капитальный ремонт двигателя автомобиля.

Еще одна похожая проблема, которую вы можете заметить в своем автомобиле, заключается в том, что указатель температуры вашего автомобиля показывает слишком высокие значения. Ваша первая догадка может заключаться в том, что ваш двигатель перегрет. Что ж, вы правы наполовину! В этом случае несколько причин могут привести к внезапному повышению температуры вашего автомобиля.

Возможно, у вас сломался термостат или снизился уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле. В любом случае циркуляции охлаждающей жидкости недостаточно для охлаждения работающего двигателя, что приводит к его перегреву.

Паршивый вентилятор радиатора

Рядом с расширительным бачком находится вентилятор радиатора. Ожидается, что вентилятор будет втягивать воздух через радиатор, когда ваш автомобиль движется недостаточно быстро, чтобы втягивать воздух. Неисправный вентилятор может привести к перегреву двигателя. Плохой вентилятор радиатора может привести к колебаниям датчика температуры.

Взорвана прокладка головки блока цилиндров

Возможно, в последнее время вы заметили, что указатель температуры вашего автомобиля то поднимается, то падает. Наиболее возможная причина этой неравномерности заключается в том, что прокладка головки блока цилиндров может быть повреждена. Расположенная между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров прокладка головки поддерживает внутреннее сгорание. Это обеспечивает легкую циркуляцию охлаждающей жидкости и масла по всему двигателю для охлаждения и смазки соответственно.

Из-за сильного перегрева двигателя прокладка головки блока цилиндров может деформироваться, что приведет к смешиванию масла и охлаждающей жидкости с образованием охлаждающей жидкости. Если масло в охлаждающей жидкости циркулирует вокруг двигателя и радиатора, это может привести к образованию засоров и отложений, которые скапливаются вдоль каналов охлаждающей жидкости. Засоры могут препятствовать потоку охлаждающей жидкости, что приводит к перегреву двигателя.

Обычно автомобиль с дефектной прокладкой ГБЦ не может прослужить дольше месяца. Двигатель будет серьезно поврежден, если прогоревшая прокладка головки блока цилиндров будет постоянно использоваться без замены. Вам рекомендуется не ездить на автомобиле, если у вас неисправная прокладка.

Надежный способ узнать, что у вас пробита прокладка головки блока цилиндров, — это когда вы заметите белый дым, идущий из выхлопной трубы, необычную утечку охлаждающей жидкости без утечки и перегрев двигателя.

Неисправный радиатор

Большинство водителей испытывают неприятные ощущения, потому что указатель температуры их автомобиля поднимается на холостом ходу или в пробке. Это может раздражать и сбивать с толку водителей. Наиболее вероятными причинами могут быть сломанный вентилятор и плохой радиатор.

Радиатор регулирует температуру охлаждающей жидкости. Когда вы заметите образование шлама в радиаторе, это означает, что радиатор и его вентилятор вышли из строя и нуждаются в немедленной замене.

Если радиатор не заменить раньше, чем позже, цвет вашей охлаждающей жидкости изменится с желтого на цвет ржавчины, что означает, что охлаждение двигателя стало неэффективным. Лучшей альтернативой железному радиатору является алюминиевый радиатор.

Алюминиевый радиатор отличается коррозионной стойкостью, долговечностью и отличной теплоотдачей. Благодаря своим эффективным тепловым свойствам алюминиевые радиаторы выделяют больше тепла, чем любой другой материал.

Еще одной причиной повышения температуры на холостом ходу является неисправная крышка радиатора. Когда крышка радиатора вашего автомобиля не закрыта должным образом, воздух может проникать в радиатор, создавая воздушные карманы в сердцевине отопителя и шлангах радиатора.

В результате двигатель автомобиля начнет перегреваться, так как нет стабильной температуры охлаждающей жидкости по всему двигателю. Симптомы неисправности крышки радиатора включают переполнение бачка охлаждающей жидкости, разрушение патрубка радиатора и утечку уровня охлаждающей жидкости.

Неисправная система охлаждения

Итак, если вы обнаружите, что указатель температуры вашего автомобиля поднимается, но ваш автомобиль не перегревается, причин может быть несколько: плохой радиатор, низкий уровень охлаждающей жидкости, неисправный термостат или неисправный водяной насос. Плохой водяной насос также может привести к тому, что температура автомобиля будет слишком высокой. Водяной насос прокачивает охлаждающую жидкость через головку блока цилиндров и блок цилиндров, тем самым регулируя температуру двигателя.

Когда водяной насос выйдет из строя, он не сможет перекачивать охлаждающую жидкость по всему двигателю. Это неизменно приводит к перегреву двигателя. Если оперативно не вмешаться, головка блока цилиндров может перекоситься, а прокладка головки перекосится, что приведет к резкому повышению температуры автомобиля. Часто это может привести к заклиниванию двигателя или отказу запускаться.

Распространенная причина, по которой указатель температуры вашего автомобиля то поднимается, то опускается, а тепло не излучается, заключается в том, что ваша система охлаждения неисправна. Вы можете проверить забитые компоненты, такие как радиатор отопителя, шланг радиатора, уровень охлаждающей жидкости, термостат или водяной насос. Канал охлаждающей жидкости может быть засорен отложениями или ржавчиной. Вам следует подумать о замене ржавых компонентов.

Основная причина, по которой указатель температуры вашего автомобиля поднимается и опускается во время движения, заключается в том, что компонент вашей системы охлаждения работает неправильно. Это может быть клапан термостата, шланги радиатора, вентилятор радиатора, датчик температуры или сама охлаждающая жидкость, которая циркулирует вокруг двигателя и охлаждает его. Вы можете либо пригласить профессионального автомеханика для устранения этих проблем, либо легко заменить большинство неисправных компонентов самостоятельно.

Что делать, если датчик температуры автомобиля поднимается и опускается

Если датчик температуры автомобиля работает со сбоями, самое время выяснить причину. Если вы обнаружите неисправную деталь, немедленно приступайте к действиям и исправьте эту ошибку. Промедление с ремонтом может привести к серьезному повреждению вашего автомобиля. Ниже приведены несколько простых и практичных шагов по устранению этих механических ошибок и ведро для слива охлаждающей жидкости.

Замена неисправного клапана термостата

Как упоминалось ранее, термостат является недорогой автомобильной деталью, которая может привести к гибели автомобиля, если его не заменить соответствующим образом при возникновении неисправности. Вот быстрый способ быстро починить неисправный термостат. Перед выполнением описанных ниже шагов рекомендуется приобрести нужные инструменты. Эти инструменты включают в себя винтовой домкрат, пару тисков, отвертки разных размеров, разводной ключ, сканер OB2, перочинный нож и небольшой молоток с шариковым бойком.

  • После выключения двигателя дайте автомобилю остыть в течение примерно 15 минут.
  • Найдите положение клапана термостата. Обычно он располагается в основании или в верхней части радиатора автомобиля.
  • Поднимите машину домкратом, чтобы увеличить клиренс.
  • Снимите крышку радиатора.
  • Слейте воду из радиатора автомобиля и безопасно отсоедините термостат.
  • Проверьте, работает ли еще термостат. Для подтверждения погрузите его в таз с горячей водой, чтобы увидеть, открывается ли он. Если она остается близкой, то она стала неэффективной.
  • Замените неисправный термостат новым. Перед заменой убедитесь, что все пробки охлаждающей жидкости целы.
  • Запустите двигатель, чтобы проверить, заметно ли улучшились показания датчика температуры автомобиля.

Замена неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) обычно располагается у основания радиатора. Одной из частых причин ошибочных показаний температуры является поломка датчика температуры охлаждающей жидкости (CTS). Как только CTS повреждается, у автомобиля появляется стук в двигателе. Детонация двигателя возникает, когда топливо сгорает в цилиндре двигателя неравномерно, что вызывает толчки и шум из-за преждевременного зажигания.

Обычно стандартная стоимость замены неисправного датчика температуры составляет от 145 до 195 долларов США. В гонорар входит как стоимость детали, так и стоимость работ. Однако, если вы хотите купить новый датчик, вам придется потратить от 65 до 90 долларов.

Чтобы исправить ошибку CTS, выполните следующие действия.

  • Чтобы убедиться, что датчик в хорошем состоянии, вы можете использовать эффективный сканер OBD2, чтобы проверить, работает ли он.
  • Если CTS не работает, дайте автомобилю остыть в течение 20 минут.
  • Для увеличения клиренса поддомкратьте переднюю часть автомобиля.
  • Откройте крышку радиатора.
  • Слейте охлаждающую жидкость/воду из радиатора.
  • Убедитесь, что вы отсоединили разъем проводки CTS.
  • Приступить к отсоединению неисправного датчика температуры.
  • Установите новый датчик температуры.
  • Приступить к повторному подключению разъема проводки.
  • Запустите двигатель и посмотрите, будет ли работать датчик.

Диагностика наличия воздуха в системе охлаждения

Когда воздух проникает в радиатор, он образует воздушные карманы внутри радиатора, что приводит к нестабильной температуре в двигателе. Это может привести к перегреву двигателя. Чтобы исправить эту ошибку, вы можете устранить воздух, выполнив следующие действия.

  • Для лучшего обзора поддомкратьте автомобиль с открытым капотом.
  • Снимите крышку радиатора.
  • Запустите двигатель автомобиля, чтобы охлаждающая жидкость начала циркулировать по радиатору и двигателю.
  • При наклонном положении автомобиля воздух, попавший в радиатор, начнет вырыгиваться наружу.
  • Примерно через 20 минут прогрева двигателя весь захваченный воздух будет удален.
  • Вы можете закрыть крышку радиатора и опустить автомобиль.
  • Проедьте на машине, чтобы убедиться, что звуки отрыжки все еще слышны.
  • При отсутствии шума можно долить охлаждающую жидкость, если она упала на свой уровень.

Если вы предприняли три шага, описанных выше, а датчики вашего автомобиля все еще колеблются, вам следует вызвать автомеханика. Он проверял другие хрупкие компоненты системы охлаждения и деталей двигателя и заменял их соответствующим образом.

Часто задаваемые вопросы

В: Что означает, когда ваш датчик температуры колеблется вверх и вниз?

Это просто означает, что ваш двигатель перегрелся. Перегрев двигателя может быть вызван несколькими факторами. Эти факторы могут включать утечку охлаждающей жидкости, забитый шланг радиатора, неисправный термостат, неисправный водяной насос и неисправный вентилятор радиатора. Датчик температуры автомобиля также может быть виновником, если в нем возникла неисправность.

В: Нормально ли, что показания автомобильного датчика температуры колеблются?

Как правило, автомобильный датчик температуры рассчитан на долгий срок службы, медленно поднимается от холода и остается в середине. Итак, когда вы видите, что индикатор начинает колебаться, вы должны быстро проверить, что именно не так, и исправить это без промедления.

В: Должен ли датчик температуры находиться посередине?

Указатель температуры автомобиля медленно перемещается от холодного к среднему после нескольких минут движения. Средний уровень указателя температуры при полностью работающем автомобиле находится примерно в центре. Все, кроме этого уровня, требует немедленного внимания.

Если датчик остается холодным после того, как двигатель работал в течение очень долгого времени, это может означать, что автомобильный датчик сломался или частично заклинил термостат. Однако, если указатель температуры показывает слишком высокое значение, двигатель перегрет и, вероятно, вызван неисправной системой охлаждения или деформированной прокладкой головки блока цилиндров.

В: Что значит, когда датчик температуры не показывает температуру?

Датчик температуры обычно остается холодным до тех пор, пока двигатель не проработает достаточно. Затем он начинает медленно подниматься вверх. Если указатель температуры застрял на холоде, автомобильный датчик может быть сломан или вышел из строя термостат. Если термостат постоянно подает охлаждающую жидкость в двигатель, двигатель охлаждается, что может повлиять на экономию топлива и характеристики автомобиля.

В: Где в машине должен быть датчик температуры?

Как правило, на указателе температуры есть отметки для горячего и холодного воздуха. Если вы очень хорошо наблюдаете, вы также увидите маркировку посередине. Эта средняя маркировка указывает на среднюю температуру для вашего автомобиля. Стрелка датчика температуры вашего автомобиля медленно движется после того, как вы запустите двигатель.

После дальней поездки, если ваш автомобиль ведет себя нормально, приборная панель автомобиля остается посередине. В идеале температура вашего автомобиля должна быть в пределах 195 градусов и 220 градусов, что примерно соответствует средней отметке манометра.

Заключительные слова

Указатель температуры вашего автомобиля может оказаться забавным, поскольку он хаотично колеблется. Распространенными причинами этой неисправности являются неисправный радиатор, неисправный водяной насос, утечка уровня охлаждающей жидкости и неисправный термостат. Также причиной может быть пробитая прокладка ГБЦ.

Вы должны заменить любой неисправный компонент как можно скорее, чтобы избежать дальнейшего повреждения двигателя автомобиля, если вы заметили, что температура вашего автомобиля то повышается, то понижается. Вы можете заменить их, получив правильные инструменты.

Указатель температуры поднимается и опускается во время движения? Вот почему

Итак, ваш указатель температуры то поднимается, то опускается во время вождения – что-то не так с вашей машиной?

Что ж, прежде чем вы начнете углубляться в эту статью, знайте, что небольшие колебания — это нормально . Во время движения двигатель всегда регулирует свою температуру. Для этого используется термостат и система охлаждения.

Таким образом, вам не следует беспокоиться о небольших временных изменениях (не более 5 градусов по Цельсию или 10 градусов по Фаренгейту). Температура должна вернуться к своему «нормальному» уровню, как только двигатель остынет.

Но датчик температуры вашего двигателя постоянно то поднимается, то опускается во время движения? Если да, то это признак чего-то более глубокого.

Читайте дальше, чтобы узнать, что может происходить. Всегда помните, что ничто не заменит детальный осмотр опытным механиком.

СодержаниеПоказать

    Что такое указатель температуры двигателя?

    На приборной панели вы найдете указатель температуры двигателя. Это будет один из самых маленьких циферблатов. Его стрелка указывает на более холодную сторону, когда двигатель выключен или только что был включен. По мере прогрева двигателя стрелка перемещается где-то в центре шкалы.

    Это должна быть стандартная рабочая температура. На самом деле это температура охлаждающей жидкости. Он отводит тепло от двигателя, рассеивая его в атмосферу через радиатор.

    Именно эта стрелка будет колебаться. Вы всегда должны смотреть это во время вождения. Повышение температуры часто является первым признаком многих развивающихся проблем.

    Датчик указателя температуры обычно находится где-то рядом с термостатом. Однако каждый производитель конструирует свои двигатели по-своему. Возможно, вам придется осмотреться или максимально использовать онлайн-ресурсы.

    Он посылает электрический сигнал в ЭБУ, который затем изменяет показания стрелки на приборной панели.

    Как работает система охлаждения автомобиля?

    Охлаждающая жидкость в автомобиле состоит из антифриза — химического соединения, снижающего температуру замерзания и защищающего систему от коррозии и образования минералов, — и воды. Он хранится в бачке/расширительном бачке охлаждающей жидкости, который вы найдете под капотом.

    При включении двигателя включается водяной насос. Он нагнетает охлаждающую жидкость через ряд труб, шлангов и каналов в блоке и головке.

    При достижении заданной температуры термостат открывается. Это клапан, сделанный из синтетического воска. Этот воск тает, когда становится достаточно горячим, открывая новый канал. Когда двигатель остывает, этот воск снова связывается. Это держит термостат закрытым, когда вы в следующий раз заведете холодную машину.

    Охлаждающая жидкость отводится через теплообменник (известный большинству людей как радиатор). Он проходит через узкие, похожие на соты каналы, где хитроумная серия маленьких плавников передает тепло проходящему через него воздуху.

    Если этой теплопередачи недостаточно для регулирования температуры двигателя, включается вентилятор. Через радиатор проходит намного больше воздуха.

    Охлаждающая жидкость возвращается из радиатора в расширительный бачок, рассеивая тепловую энергию в воздух. Этот непрерывный цикл происходит всегда. Это гарантирует, что ваш двигатель не будет поврежден слишком высокими (или слишком низкими) температурами.

    Датчик температуры автомобиля колеблется – что происходит?

    Если указатель температуры вашего автомобиля колеблется, т. е. постоянно поднимается и опускается, у вас есть интересная проблема. Для его идентификации требуется небольшое механическое ноу-хау. Убедитесь, что вы знакомы с тем, как работает система охлаждения, чтобы понять, когда и почему это происходит.

    Датчик температуры, перемещающийся вверх и вниз, скорее всего, указывает на компонент системы охлаждения, который находится в процессе отказа, но еще не вышел из строя . Этого недостаточно, чтобы загорелась лампочка Check Engine. Это также не приводит к тому, что тепло двигателя полностью выходит из-под контроля.

    Таким образом, можно с уверенностью предположить, что часть — чем бы она ни была — работает некоторое время, но не работает в другое время.

    Вот несколько наиболее вероятных виновников.

    • Уровни охлаждающей жидкости
    • Thermostat
    • Целью охлаждающей жидкости. нужно проверить уровень охлаждающей жидкости. Ваш двигатель может с трудом регулировать температуру при больших нагрузках, если они немного ниже. Когда вы возвращаетесь к более легкому вождению, он успевает восстановиться.

      Если вы обнаружите, что уровень охлаждающей жидкости упал всего на ниже указанной отметки на бачке, долейте ее. Двигатель должен быть холодным, чтобы не обжечься при снятии крышки.

      Убедитесь, что вы используете правильный тип и доведите его до рекомендуемого диапазона. Вы найдете эту информацию в руководстве пользователя. Не обязательно заполнять его до максимальной строки. Тем не менее, это может быть хорошим индикатором, когда вы придете перепроверить его.

      Помните, однако, что охлаждающая жидкость куда-то ушла. Не о чем беспокоиться, если это всего лишь разовое пополнение в рамках регулярного технического обслуживания. Но если уровни снова понизились при следующей проверке, может быть утечка. Это может происходить через шланг, уплотнение, прокладку или радиатор.

      Доливка уровня охлаждающей жидкости может решить проблему с колебаниями указателя температуры. В равной степени может и не быть. Совершите жесткую поездку на своем автомобиле (высокое ускорение, высокие скорости и крутые подъемы), чтобы проверить, починили ли вы его. Если нет, перейдите ко второму шагу.

      Примечание: это может быть вызвано низким уровнем охлаждающей жидкости. Однако при очень низком уровне охлаждающей жидкости ваш двигатель, скорее всего, полностью перегреется. Это опасно и должно быть исправлено немедленно.

      Термостат

      Если доливка охлаждающей жидкости не помогла, на этом этапе стоит привлечь механика. Поломка термостата встречается не так часто, хотя обычному автомобилю, вероятно, понадобится один или два термостата на протяжении всего срока службы.

      Термостат регулирует подачу охлаждающей жидкости к радиатору. Если термостат работает только частично, он может закрываться или открываться в неподходящее время или даже время от времени.

      При закрытом термостате температура двигателя резко возрастает. Это происходит потому, что охлаждающая жидкость не поступает в радиатор и, следовательно, фактически не охлаждается. Когда он открыт, вы увидите, как стрелка падает, когда нормальная работа возобновляется.

      Механик может снять ваш термостат, чтобы осмотреть его. Они также могут использовать старый трюк. Сняв крышку заливной горловины радиатора, вы увидите, течет ли охлаждающая жидкость. При холодном двигателе его быть не должно, и наоборот. Если они заметят, что охлаждающая жидкость течет прерывисто, они определят проблему. Это неисправный термостат.

      К счастью, это простая работа. С учетом работы это не должно превышать 100 долларов.

      Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) или датчик

      Опять же, датчик или датчик температуры охлаждающей жидкости довольно редко выходит из строя. Тем не менее, это, конечно, мыслимо!

      Если датчик, считывающий температуру где-то рядом с термостатом, перестанет работать правильно, он будет посылать на датчик неточные данные. Затем датчик отобразит это с помощью стрелки переключения вверх и вниз.

      Температура охлаждающей жидкости и сам двигатель могут быть в норме. Если проблема в CTS, рассчитывайте заплатить около 200 долларов или меньше (включая работу).

      На другом конце электрической цепи датчик тоже может быть неисправен. Стрелка меняет положение в зависимости от электрического сопротивления проводки. Если возникает проблема с соединениями или самим датчиком, он может отображать температуру только время от времени.

      Это заставит иглу двигаться вверх и вниз. Если манометр сломался, вы ожидаете, что максимальное показание, которого он достигает, будет правильной температурой охлаждающей жидкости.

      Так как сломанный датчик температуры очень редкое явление, сложно представить смету расходов. Большинству магазинов придется осмотреть ваш автомобиль и узнать больше о его проводных системах, прежде чем дать вам предложение. Ожидайте платить как минимум несколько сотен долларов, почти все из которых будут в оплате труда. Вам также может понадобиться специалист по автомобильной электрике.

      Вентилятор радиатора

      Вентилятор радиатора охлаждает охлаждающую жидкость, проходящую через радиатор. Он не всегда включен, но активируется, когда температура начинает резко повышаться. Они повышаются в таких ситуациях, как резкое ускорение или движение в гору на пониженной передаче.

      Если вентилятор радиатора не включается в нужное время (или вообще не включается), температура охлаждающей жидкости будет повышаться при больших нагрузках двигателя. Затем вы можете обнаружить, что он медленно возвращается к норме, когда вы снова едете по ровной дороге на более низкой скорости.

      Аналогичным образом, если вентилятор постоянно включен, он может слишком сильно охлаждать охлаждающую жидкость. Это приведет к падению температуры, заставляя термостат и ЭБУ работать усерднее, чтобы вернуть ее обратно. Таким образом, указатель температуры будет двигаться вверх и вниз.

      Проблема, вероятно, связана не с самим вентилятором, а с проводкой, ECU (см. ниже) или другими датчиками, такими как CTS. Механик также может проверить реле вентилятора. Ожидайте заплатить от 200 до 300 долларов, хотя это может варьироваться.

      ЭБУ

      Электронный блок управления (ЭБУ) получает информацию от датчиков (которых в автомобиле много). Затем он переводит это в действие. В системе охлаждающей жидкости он получает показания датчика температуры охлаждающей жидкости (CTS) – среди многих других – и передает их в цепь датчика.

      Если в ЭБУ возникнет проблема, он может неправильно интерпретировать информацию от датчика или отправить неточные данные на датчик. В любом случае стрелка будет показывать неправильную температуру охлаждающей жидкости.

      Если неисправность все еще развивается, датчик может двигаться вверх и вниз, а не показывать неверные показания.

      К сожалению, перепрограммирование ЭБУ может быть чрезвычайно дорогостоящим. Если вам не повезет, он может упасть до 1000 долларов. Но, если вы намерены сохранить автомобиль, необходимо как можно быстрее его починить. В противном случае это может перерасти во что-то более вредное и более дорогое.

      Указатель температуры поднимается и опускается во время движения — заключение

      Если показания указателя температуры колеблются при ускорении, быстрой езде или движении в гору, проблема может заключаться в вентиляторе радиатора, термостате, ЭБУ или утечке охлаждающей жидкости.

      Если это происходит в более случайные моменты времени, например, на холостом ходу, когда вы только что включили автомобиль или при медленном движении по ровной местности, вы должны сначала проверить CTS, ECU и другие схемы. Снова проверьте уровень охлаждающей жидкости на наличие утечек.

      Хотя показания указателя температуры, которые поднимаются и опускаются во время вождения, могут вызывать беспокойство, это должно быть достаточно дешевым решением. Как обычно, требуется диагностическая работа.

      Сначала проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте его. Отнесите свой автомобиль к профессионалу для диагностики, если это не решит вашу проблему. Двигайтесь как можно медленнее, чтобы защитить двигатель, даже если вы подозреваете, что проблема связана только с CTS.

      Лучше перестраховаться, чем потом сожалеть!

      Автомобильный датчик температуры движется вверх и вниз

      Датчик, показывающий температуру вашего автомобиля, может быть самым важным в автомобиле. Он показывает, когда двигатель начинает перегреваться, и помогает предотвратить необратимые повреждения. Если температура поднимается, вы знаете, что нужно остановить машину и дать ей остыть. Но что вы делаете, когда указатель температуры автомобиля то поднимается, то опускается?

      Показания указателя температуры могут колебаться из-за неисправного термостата или недостатка охлаждающей жидкости. Также возможно наличие воздуха в системе охлаждения. С другой стороны, это может быть связано с неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости или неисправным датчиком температуры 9.0198

      В этом руководстве мы рассмотрим проблемы, приводящие к проблемам с датчиком температуры. Мы также покажем вам способы решения проблемы и обсудим важность правильной диагностики.

      Как работает датчик температуры автомобиля?

      Датчик температуры автомобиля позволяет посмотреть рабочую температуру двигателя. Обычно он находится на приборной панели рядом со спидометром. Он предназначен для измерения температуры охлаждающей жидкости, помогая вам увидеть, насколько горячий или холодный двигатель в любой момент времени.

      Водяной насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по всей системе. Когда он находится в двигателе, он нагревается. Затем он охлаждается, когда попадает в радиатор. Термостат необходим для поддержания соответствующей температуры путем прекращения или запуска потока охлаждающей жидкости. Рядом с термостатом также находится датчик температуры охлаждающей жидкости, который посылает сигнал, необходимый для создания показаний датчика.

      Вы должны знать нормальную рабочую температуру, чтобы определить, правильное ли положение иглы. Когда двигатель холодный, датчик будет находиться в нижней части диапазона. В большинстве автомобилей это значение составляет 122 градуса по Фаренгейту.

      Как только вы начинаете движение, двигатель начинает нагреваться. Во время этого процесса тепло передается охлаждающей жидкости для регулирования температуры. Как только двигатель прогреется и все работает нормально, он будет показывать от 180 до 220 градусов по Фаренгейту.

      Температура должна оставаться примерно такой, пока вы не выключите двигатель. В этот момент охлаждающая жидкость перестает течь, и температура снова падает.

      Причины, по которым указатель температуры автомобиля поднимается и опускается

      1. Неисправный термостат

      Термостат используется для регулирования температуры охлаждающей жидкости. Если он начинает выходить из строя, он может действовать хаотично, заставляя датчик прыгать вверх и вниз. Как только он испортится, он больше не будет действовать таким образом.

      Когда термостат заедает в закрытом положении, охлаждающая жидкость не может течь, поэтому двигатель не охлаждается. Из-за этого мотор перегревается.

      Если термостат застрял в открытом положении, температура двигателя упадет ниже нормы. У вас также могут возникнуть проблемы с отводом тепла из системы HVAC.

      СВЯЗАННЫЕ: 5 Симптомы неисправного автомобильного термостата

      2. Низкий уровень охлаждающей жидкости

      Если в системе охлаждения слишком много воды, датчик температуры может вести себя странно. Хотя некоторые люди смешивают воду с охлаждающей жидкостью, важно, чтобы в систему не попало слишком много.

      Без достаточного количества охлаждающей жидкости температура будет повышаться. Поскольку вода не может адекватно отводить тепло от двигателя, как это делает охлаждающая жидкость, вы можете увидеть необычные колебания температуры.

      Если двигатель начинает перегреваться, лучше заменить охлаждающую жидкость. Соблюдайте рекомендуемую смесь антифриза и воды в зависимости от требований обслуживания вашего автомобиля.

      ОТНОСИТЕЛЬНО: Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя? (Причины и последствия)

      3. Воздух в системе охлаждения

      Если вы замечаете, что указатель температуры время от времени падает вниз, это может быть связано с воздухом в системе. Воздух попадает в систему через неисправную крышку радиатора или пробитую прокладку ГБЦ. Он также может проникнуть из-за протечки шланга радиатора или неправильных процедур, предпринятых во время промывки охлаждающей жидкости.

      Когда воздушный карман задерживает охлаждающую жидкость, двигатель начинает перегреваться. Как только он снова начнет движение, температура двигателя может вернуться к нормальной.

      4. Дефект датчика температуры

      Всегда возможно, что виноват сам датчик температуры. Комбинация приборов — это не первое, на что стоит обратить внимание, но это всегда возможно, если вы не можете найти что-то еще, что не так.

      Часто, когда возникают проблемы с комбинацией приборов, вы увидите другие проблемы. Взгляните на другие датчики, чтобы увидеть, нет ли электрической неисправности.

      СВЯЗАННО: Датчик температуры остается на холоде? (Причины и способы устранения)

      5 . Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости

      Более вероятно, что ошибочные показания исходят от неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости (CTS). Эта деталь находится в двигателе и может загрязниться.

      Если датчик поврежден или подвержен коррозии, он может посылать неверный сигнал. Это также может привести к ошибочным показаниям, если он работает с перерывами.

      6. Неисправный компьютерный модуль

      Если вы заметили, что датчик температуры работает хаотично, это может быть связано с неисправным компьютерным модулем. Эта часть необходима для передачи данных от двигателя и других систем автомобиля.

      Работа модуля заключается в передаче данных, которые двигают датчик температуры. Однако, если модуль выходит из строя, вы также можете заметить другие странные проблемы, поскольку эта часть используется для управления многими различными системами.

      Как исправить колебания датчика температуры

      1. Замена термостата

      В среднем вы потратите от 125 до 300 долларов на замену автомобильного термостата. Впрочем, сделать это самостоятельно не составит труда.

      Начните с поиска термостата. Вероятно, это место, где верхний шланг радиатора соединяется с двигателем, но он также может быть и на нижнем шланге. Снимите хомут и соберите охлаждающую жидкость в ведро под ним.

      Снимите старый термостат и установите на его место новую прокладку. Теперь можно установить новый термостат, заменить детали и снова заполнить систему охлаждающей жидкостью.

      2. Заполните систему охлаждения

      Стоимость профессиональной промывки охлаждающей жидкостью составляет в среднем от 65 до 150 долларов США. Однако это еще одна работа, которую можно выполнять дома.

      Слейте воду из радиатора и снова заполните его дистиллированной водой. Дайте машине поработать десять минут. Заглушите двигатель и слейте грязную воду из системы. Залейте в систему свежую охлаждающую жидкость, смешанную в соответствии с рекомендациями автопроизводителя.

      3. Удаление воздуха из системы охлаждения

      Вы также можете удалить воздух из системы охлаждения, если заметите попадание воздуха. Снимите крышку радиатора и залейте охлаждающей жидкостью столько, сколько сможете. Запустите двигатель и включите высокую температуру с вентилятором на низкой скорости.

      Продолжайте доливать охлаждающую жидкость по мере снижения уровня. Ослабьте выпускные клапаны и несколько раз включите двигатель, чтобы охлаждающая жидкость циркулировала. Делайте это до тех пор, пока температура не перестанет колебаться.

      СВЯЗАННЫЕ: Как прокачать систему охлаждения вашего автомобиля (9 простых шагов)

      4. Замена датчика или датчика температуры

      Стоимость замены датчика датчика температуры должна составлять от 200 до 450 долларов. Возможно, вам придется заменить датчик температуры охлаждающей жидкости в верхней или боковой части двигателя, плюс есть вероятность, что виноваты сами датчики.

      Перед заменой деталей обязательно выполните надлежащую диагностику. В противном случае вы можете потратить деньги на ненужный ремонт.

      5. Замена компьютерного модуля

      Это самый дорогой ремонт из всех вариантов. В среднем новый модуль управления двигателем стоит от 300 до 1500 долларов за запчасти и работу.

      Хороший сканер кода должен определить наличие проблемы с модулем управления двигателем. Вы также можете заметить другие необычные симптомы, когда этот центральный концентратор начинает выходить из строя.

      Была ли эта статья полезной?

      ДаНет

      Указатель температуры колеблется, но не перегревается…

      Указатель температуры колеблется, но не перегревается…

      Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

      ×

      ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

      спросил

      Конрад Дж.

      на 01 января 2017 г.

      Датчик температуры колеблется, но не перегревается Я поменял термостат и датчик, и он все еще делает то же самое

      Пробег моей машины 115000 миль.
      У моей машины механическая коробка передач.

      Контрольная лампа температуры горит Проверка $94,99 — $114,99 Получить предложение

      Джессика Хоу

      Автомеханик

      5 лет опыта

      Здравствуйте, спасибо, что написали. В системе охлаждения автомобиля может быть техническая ошибка. Поскольку датчик и термостат дают правильные измерения, проблема заключается в фактических колебаниях температуры. Это также может быть вызвано неисправностью водяного насоса или проблемой с охлаждающими вентиляторами. Если какой-либо из этих компонентов работает вне очереди, температура двигателя будет следовать. Вы можете услышать вентиляторы, когда они включаются, и если они включаются в это время, вы должны сначала заглянуть в них. В противном случае вам нужно будет выполнить несколько тестов, чтобы дополнительно определить, что вызывает колебания температуры. Для получения дополнительной помощи по диагностике свяжитесь с нашим сервисным отделом, чтобы назначить встречу.

      Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

      Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

      К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

      Узнать цену


      Механик со стажем?

      Зарабатывайте до $70/час

      Подать заявку

      Что спрашивают другие

      Как использовать панель доступа без ключа для включения/выключения функции автоматической блокировки?

      Хотя вы можете использовать центр сообщений в своем автомобиле или сам переключатель дверного замка для активации или деактивации функции автоматической блокировки, вы также можете использовать панель доступа без ключа на внешней стороне двери водителя, если. ..

      Как Вы устанавливаете PIN-код для мобильного телефона в HandsFreeLink?

      Система HandsFreeLink® (HFL) вашего автомобиля позволяет вам установить защитный PIN-код для каждого из шести телефонов, к которым вы можете подключиться. Установка PIN-кода позволяет защитить телефон от случайного удаления. Вот как создать…

      Стоп-сигналы не выключаются

      Здравствуйте. Выключатель тормоза управляет стоп-сигналами в автомобиле. Когда этот переключатель работает правильно, он перемещается внутрь и наружу, что позволяет включать и выключать стоп-сигналы, когда вы включаете тормоза. При торможении…

      Машина сильно заводится, глохнет на холостом ходу, запах бензина в машине

      Нужно проверить систему впрыска топлива, нет ли утечки в системе впрыска топлива или регулятора давления. Топливную систему, включая фильтр и трубопроводы насоса, необходимо проверить, чтобы понять, почему вы чувствуете запах. ..

      Кондиционер больше не охлаждается. 2012 Nissan Altima

      Здравствуйте. Это означает, что в системе есть хладагент, но компрессор кондиционера не включается. Вы должны проверить кондиционер, чтобы определить, почему компрессор не включается. Это может быть реле (https://www.yourmechanic.com/services/ac-compressor-relay-replacement) или…

      Спидометр регистрирует половинную скорость

      Привет. В большинстве случаев это вызвано неисправным датчиком скорости автомобиля (https://www.yourmechanic.com/services/wheel-speed-sensor-replacement). Это частая поломка данного автомобиля. Когда датчик выходит из строя, он либо перестает считывать, либо считывает неправильно. Это также может быть…

      Вчера заменил аккумулятор в своем 08 Equinox. этим утром, когда я запустил его, он прочитал, что моя система зарядки аккумулятора вышла из строя, r

      Основываясь на вашем описании, я почти уверен, что ваш генератор вышел из строя. Работа генераторов заключается в том, чтобы заряжать аккумулятор при работающем двигателе, чтобы у него было достаточно заряда, чтобы позже перезапустить автомобиль. Сообщение аккумулятор…

      Замена двигателя!

      Основная проблема при такой замене заключается в том, что компьютеры двигателей для двух двигателей, о которых вы говорите, не взаимозаменяемы. И вы не можете перепрограммировать свой существующий компьютер для работы с новым движком, потому что оба используют…

      Нужно ли снимать каталитический нейтрализатор, чтобы заменить прокладку масляного поддона? 2001 Mazda Tribute

      Привет — да, необходимо снять выпускной коллектор и каталитический нейтрализатор (1 цельная деталь) для переднего ряда цилиндров, чтобы снять масляный поддон и его прокладку (https://www.yourmechanic.com/ статью/как-заменить-прокладку-масляного-поддона-от-ronny-brown). Это неудачный результат жесткой…

      Статьи по Теме

      Как быстро охладить горячую машину

      Знание Знание того, как охладить горячую машину, стоявшую на жаре и солнце, может избавить вас от необходимости сидеть в горячем салоне автомобиля по дороге к месту назначения. Взяв…

      Почему ремонт системы охлаждения на европейском автомобиле может быть сложным

      Ремонт системы охлаждения, например, в случае утечки, может создавать различные препятствия. Многие ремонтные работы могут включать поиск радиатора системы.

      Как заменить компрессор автомобильного кондиционера (AC)

      Если компрессор кондиционера выйдет из строя, система кондиционирования воздуха может не работать. В этой статье рассказывается, как найти, снять и установить компрессор.


      Просмотрите другой контент

      Услуги

      Техническое обслуживание

      Города

      Смета


      Почему датчики температуры в автомобилях поднимаются и опускаются во время вождения — автомобильные, грузовые и транспортные средства. Инструкции

      Следить за датчиком температуры во время вождения жизненно важно, особенно если вы попали в пробку или едете в гору . Если вам интересно, что заставляет датчик двигаться вверх и вниз во время вождения, вы пришли в нужное место. Мы не только объясним, как работает датчик температуры, но и что вы можете сделать, чтобы предотвратить перегрев двигателя.

      Стрелка указателя температуры поднимается по мере прогрева двигателя и продолжает повышаться, когда двигатель подвергается большим нагрузкам, например, при движении в гору. Как только нагрузка на двигатель пройдет, он начнет остывать и вернется к своей нормальной рабочей температуре.

      Как работает датчик температуры

      Датчик температуры дает представление об условиях работы двигателя. После спидометра это второй по важности датчик в любом автомобиле с двигателем внутреннего сгорания.

      Датчик показывает температуру охлаждающей жидкости, проходящей через двигатель, поэтому вы можете принять меры до того, как экстремальные температуры повредят двигатель. Водяной насос проталкивает охлаждающую жидкость через систему, где она нагревается двигателем и охлаждается радиатором.

      Термостат отвечает за поддержание оптимальной температуры и включение вентилятора радиатора, если поток воздуха недостаточно эффективен. Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен рядом с термостатом и посылает электрический сигнал, который затем преобразуется в показания манометра.

      Понимание движения указателя температуры

      Важно, чтобы вы знали, каков нормальный диапазон перемещения указателя температуры. Указатель температуры начинается в самом низу, когда двигатель холодный, потому что минимальное показание обычно установлено на 122 градуса по Фаренгейту.

      Когда вы начинаете движение, двигатель внутреннего сгорания выделяет много тепла. В соответствии с тепловыми законами физики тепло двигателя обменивается с охлаждающей жидкостью, пытаясь выровнять разницу температур. Датчик начнет подниматься, пока двигатель не достигнет оптимальной рабочей температуры — от 180 до 220 градусов по Фаренгейту. Почти на каждом автомобильном термометре есть четко обозначенное место, обозначающее оптимальную температуру.

      Как только вы припаркуете автомобиль и выключите зажигание, внутреннее сгорание прекратится, и охлаждающая жидкость перестанет течь. Поскольку датчик температуры охлаждающей жидкости расположен рядом с термостатом, он охлаждается быстрее, чем охлаждающая жидкость внутри двигателя, и показывает быстрое снижение температуры.

      Объяснение положения указателя температуры соответствует тому, что происходит в механически исправном автомобиле при оптимальном управлении. Существует ряд причин, по которым показатель может колебаться, и в следующих разделах мы рассмотрим все причины, почему это происходит.

      Как работает термостат

      Автомобильный термостат — очень простое устройство, действующее как клапан между двигателем и радиатором. Термостат чувствителен к температуре, расширяется, чтобы открыть клапан при воздействии тепла, и сжимается при охлаждении, чтобы предотвратить циркуляцию охлаждающей жидкости. Это блестящая система, в которой используется синтетический воск, отвечающий за усадку и расширение.

      Указатель температуры поднимается слишком высоко

      Существуют две основные причины, по которым показания указателя температуры поднимаются выше оптимальной рабочей температуры. Во-первых, вы неправильно едете в гору, а во-вторых, проблема с системой охлаждения.

      Движение в гору

      Движение в гору создает дополнительную нагрузку на двигатель. Он должен не только приводить в движение колеса и двигать автомобиль вперед, но и преодолевать подъемы. Вспомните, каково это — подниматься по длинной лестнице или ехать на велосипеде в гору — то же самое происходит с двигателем, когда вы едете в гору.

      Одной из первых вещей, которым научил меня мой дедушка/инструктор по вождению, было преодоление холмов. В автомобиле с механической коробкой передач держите автомобиль на более низкой передаче, чтобы увеличить обороты – 3000 об/мин в большинстве автомобилей или половину расстояния между нулем и красной линией.

      То же самое относится к автомобилям с автоматической коробкой передач, за исключением того, что вам нужно переключиться в положения «3», «2» или «L», чтобы предотвратить повышение передачи. Мы рассмотрели это более подробно в статье под названием «Что означает буква «L» при переключении передач автомобиля?»

      То, что вы увеличиваете обороты, не означает, что вам нужно ехать быстро — передаточное число предотвратит это. Увеличивая обороты, вы ускоряете цикл охлаждающей жидкости водяного насоса и предотвращаете его перегрев. Двигатель также имеет большую мощность при более высоких оборотах, что означает, что он легче преодолевает нагрузку при подъеме в гору.

      Отсутствие охлаждающей жидкости

      Поднимите капот и найдите контейнер с охлаждающей жидкостью. Вы можете идентифицировать его как пластиковую бутылку с предупреждающим знаком пара на крышке. Он также имеет маркировку охлаждающей жидкости сбоку и указатель минимального и максимального значения. Если вы не используете его на воде, жидкость внутри будет синей, зеленой или красной и будет пахнуть антифризом.

      Если количество охлаждающей жидкости упало ниже минимума, откройте крышку и добавьте еще. Вы не должны смешивать цвета антифриза, но смешивать марки — это нормально. Если вы хотите добавить воду, лучше использовать деминерализованную/дистиллированную воду, так как в ней нет частиц.

      Предупреждение о паре не просто так – когда охлаждающая жидкость горячая, она находится под давлением и вырвется облаком дыма и кипящей жидкости, что может вызвать серьезные ожоги. Никогда не открывайте крышку охлаждающей жидкости, пока не убедитесь, что двигатель достаточно остыл, и даже в этом случае накройте крышку куском ткани в качестве защитного слоя. Мы обсуждали, как долго вы должны ждать, пока двигатель остынет, в этой статье .

      Вода имеет более высокую температуру замерзания и более низкую температуру кипения по сравнению с антифризом. Поскольку большинство транспортных средств работают при температуре от 180 до 220 градусов по Фаренгейту, вода обеспечивает очень небольшой запас до того, как она перегреется. Зимой дело обстоит еще серьезнее. Вода расширяется при замерзании и достаточно сильна, чтобы лопнуть трубы, сломать водяной насос и даже расколоть блок двигателя.

      Именно по этой причине настоятельно рекомендуется использовать смесь 50% дистиллированной воды и антифриза. Если вам нужно добавить больше охлаждающей жидкости в дороге, вы можете использовать воду, просто перед зимой обязательно сделайте тестер антифриза, чтобы определить допуски температуры охлаждающей жидкости.

       

      Неисправность водяного насоса

      Водяной насос отвечает за подачу охлаждающей жидкости через систему охлаждения. Когда он выходит из строя, охлаждающая жидкость быстро нагревается, поскольку ее нельзя отвести от двигателя. Первыми признаками являются утечки охлаждающей жидкости и скулящие звуки, исходящие от насоса, но более серьезная неисправность приведет к быстрому повышению температуры на указателе.

      Неисправный радиатор

      Радиатор отвечает за охлаждение охлаждающей жидкости, поэтому она может выдержать еще один цикл работы двигателя. Засоренный, ржавый или протекающий радиатор может привести к повышению температуры, поэтому тщательно осмотрите его, прежде чем решить, следует ли его заменить или отремонтировать. Мы рассмотрели все способы очистки радиатора в статье «Как промыть радиатор».

      Указатель температуры не поднимается вверх

      Зимой указатель температуры поднимается на свое обычное место дольше. Однако, если кажется, что до этого никогда не дойдет, значит проблема в термостате. Вероятно, он вышел из строя и застрял в открытом положении, поэтому охлаждающая жидкость продолжает циркулировать, несмотря на то, что не достигает оптимальной температуры. Езда со слишком холодным двигателем может привести к другим отказам и проблемам, поэтому следует как можно скорее заменить термостат.

      Стрелка температуры поднимается и опускается во время вождения

      Колебания показаний указателя во время вождения крайне необычны, но это может случиться. Есть четыре причины, по которым манометр поднимается и опускается:

      1. Неисправный термостат.
      2. Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (CTS).
      3. Неисправность датчика температуры.
      4. Проблемы с электронным блоком управления (ЭБУ).

      Неисправный термостат

      Предполагается, что термостат расширяется и сжимается в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Движение саморегулируется и при исправной работе термостата охлаждающая жидкость будет постепенно достигать оптимальной температуры.

      До того, как термостат полностью выйдет из строя, он может слишком быстро открывать и закрывать клапан, вызывая колебания температуры охлаждающей жидкости, поскольку она не может устояться. Результатом является колеблющийся датчик температуры, который на самом деле точно считывает температуру охлаждающей жидкости.

      Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости

      Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS), также известный как датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS). Он получает регулируемое напряжение от электронного блока управления (ЭБУ), при этом сопротивление CTS зависит от температуры. Сопротивление дает ЭБУ информацию о температуре охлаждающей жидкости, которая затем отправляется на датчик температуры. Неисправный CTS не будет отправлять точные данные, что приведет к тому, что указатель температуры будет то подниматься, то опускаться.

      Неисправность датчика температуры

      Маловероятно, что проблема в самом датчике температуры. Качание манометра, как маятник или шахматный метроном, является явным признаком того, что есть проблема с манометром, но это также может быть и ECU.

      Проблемы с электронным блоком управления

      Если ЭБУ начинает вызывать проблемы, вы столкнетесь с рядом проблем еще до того, как заметите датчик температуры. Поскольку он отвечает почти за все электронные системы, он может даже помешать вам завести автомобиль. Это серьезная проблема, и вам необходимо проконсультироваться со специалистом о том, как правильно диагностировать и решить проблему.

      Как заменить неисправный термостат

      Стоимость работ по замене термостата может достигать 100 долларов, и, учитывая простоту этой работы, самостоятельное выполнение ее значительно сэкономит деньги.

      У вас, вероятно, валяется дома большая часть инструментов – воронка с фильтром, какое-то ведро, отвертка с плоской головкой и хомут для шланга.

       

      Действия по замене термостата

      1. Найдите корпус термостата. Он может быть рядом с двигателем или внутри нижнего патрубка радиатора. Используйте Google, чтобы найти точное местоположение вашего автомобиля.
      2. Поместите ведро под термостат, так как при ослаблении хомута часть охлаждающей жидкости выльется.
      3. С помощью отвертки с плоской головкой ослабьте хомут и снимите шланг.
      4. С обнаженным корпусом термостата и слитой охлаждающей жидкостью открутите старый термостат и сравните его с новым.
      5. Если они идентичны, прикрутите новый на место. На всякий случай замените старый хомут.
      6. Наденьте шланг обратно на корпус и затяните хомут.
      7. Вам может понадобиться помощь на этом этапе, так как вам нужно процедить слитую жидкость и перелить ее обратно в бачок с охлаждающей жидкостью.
      8. Проверьте уровни охлаждающей жидкости и при необходимости долейте.

      Весь процесс занимает 10-15 минут и без проблем может быть выполнен механиком-любителем. Когда вы закончите, просто проверьте, как работает двигатель и остается ли температура в оптимальном диапазоне, прежде чем садиться за руль.

      Как заменить неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости

      Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости так же просто, как открутить один болт и закрутить другой. Вы поймете, что именно я имею в виду, когда мы перейдем к шагам, но сначала взгляните на список инструментов, которые вам понадобятся для выполнения работы.

       

      Действия по замене датчика температуры охлаждающей жидкости

      1. Найдите датчик — он должен находиться рядом с термостатом. Используйте Google, чтобы легче найти его местоположение.
      2. Поместите ведро под датчик.
      3. Отсоедините штырь разъема от старого датчика. Сравните слоты разъемов между датчиками, чтобы убедиться, что они совпадают.
      4. Используйте храповик, удлинитель и гнездо, чтобы открутить старый датчик. Работайте быстро, так как охлаждающая жидкость может вытечь из отверстия.
      5. Как только вы удалите старый датчик, вкрутите новый вручную, а затем затяните его с помощью гнезда.
      6. Вставьте контакт разъема обратно.
      7. Проверьте уровни охлаждающей жидкости. Если в ведре находится значительное количество охлаждающей жидкости, используйте воронку, чтобы процедить и залить ее обратно в систему.

      Если вы знаете, как обойти тесный моторный отсек, вы сможете выполнить эту работу с минимальными потерями менее чем за 2 минуты. Я все же рекомендую не торопиться, потому что даже если вы потеряете немного охлаждающей жидкости, вы можете процедить ее и вернуть обратно в систему.

      Часто задаваемые вопросы

      Почему температура моего автомобиля повышается при ускорении?

      Если ускорение приводит к тому, что показания указателя температуры даже немного увеличиваются, необходимо проверить автомобиль, чтобы найти причину. Уровень охлаждающей жидкости должен оставаться нормальным даже при агрессивном вождении, поэтому простое ускорение не должно вызывать каких-либо изменений температуры.

      Единственным исключением является ускорение во время движения на холодном двигателе. Поскольку двигатель хочет нагреться до оптимальной рабочей температуры, он не будет так эффективно охлаждаться при ускорении. Тем не менее, вы никогда не должны агрессивно ускоряться до достижения оптимальной температуры, иначе вы рискуете повредить двигатель.

      Колебания температуры охлаждающей жидкости — это нормально?

      Зависит от чувствительности датчика и частоты измерения. Температура охлаждающей жидкости постоянно регулируется, но если бы датчик температуры показывал информацию в режиме реального времени, вы бы слишком отвлекались, глядя на него.

      Большинство датчиков остаются неподвижными при оптимальной рабочей температуре, и вы не заметите никакого движения, если только не едете в гору или если есть проблема с радиаторной системой.

      Каковы признаки неисправного термостата?

      Есть ряд признаков, на которые следует обратить внимание: показания температуры будут выше или ниже нормы, утечка охлаждающей жидкости, неисправность нагревателя и грохочущие звуки из моторного отсека.

      Резюме

      Колебания указателя температуры не являются хорошим признаком, но, к счастью, большинство причин не требует больших затрат и легко устраняются. В этой статье я изложил все причины, по которым указатель температуры может двигаться ненормально, и объяснил, как устранить наиболее вероятные причины. Если вы чему-то научились, то я настоятельно рекомендую посетить веб-сайт Vehicle Freak и узнать больше о своем автомобиле!

      Вы также можете найти эти посты полезными:

      6 причин, по которым ваш автомобиль перегревается на холостом ходу

      Симптомы неисправности вентилятора охлаждения радиатора Вождение? (Решено!)

      Одна из самых важных вещей, которой учат водителей с самого начала, — следить за тем, чтобы указатель температуры никогда не достигал красной зоны, потому что именно тогда двигатель перегревается.

      Но мало кого учат держать датчик температуры где-то в норме и не падать в более холодную зону датчика.

      Дело в том, что ваш двигатель должен быть теплым, чтобы он работал наилучшим образом.

      Итак, если это так, то почему бывают случаи, когда указатель температуры вашего автомобиля падает во время вождения?

      Наиболее вероятная причина, по которой датчик температуры вашего автомобиля падает во время вождения, заключается в том, что ваш термостат остается открытым. Термостат вашего автомобиля будет открываться и закрываться во время движения. Когда он застревает в открытом положении, происходит то, что охлаждающая жидкость продолжает течь.

      Эта статья содержит:

      1. Итак, если это так, то почему бывают случаи, когда указатель температуры вашего автомобиля падает во время вождения?
      2. Нормально ли, что показания указателя температуры колеблются?
      3. Почему во время движения у меня падает датчик температуры в машине?
      4. Что делать, если температура в машине низкая?
      5. Источники

      Хотя может быть хорошей идеей держать двигатель холодным, а не горячим, вы должны понимать, что вы всегда должны следить за тем, чтобы температура автомобиля была на нормальном уровне.

      Это связано с тем, что слишком низкая температура мешает двигателю работать в полную силу.

      Таким образом, когда во время вождения температура вашего автомобиля падает, важно, чтобы вы быстро исправили ситуацию.


      Связанный:

      • Должен ли мой датчик температуры быть посередине? (Базовое руководство)
      • Что вызывает повышение температуры автомобиля? (Поиск и устранение неисправностей)
      • Как узнать, перегревается ли автомобиль без датчика? (Решено)

      Нормально ли, что показания указателя температуры колеблются?

      Тех, кого научили правильно ухаживать за автомобилем, учат следить за температурой двигателя.

      Это означает, что вы должны контролировать его по датчику температуры на приборной панели.

      И в большинстве случаев мы знаем, что двигатель не должен работать слишком сильно, когда мы едем, иначе вы рискуете повредить его.

      В связи с этим мы знаем, что должны убедиться, что температура находится где-то в нормальном диапазоне, например, когда стрелка находится где-то близко к середине датчика температуры или где-то между 190 и 220 градусов.

      Подробнее об идеальном положении указателя температуры читайте здесь.

      Это должно оставаться неизменным, когда мы едем, потому что охлаждающая жидкость в двигателе выполняет свою работу, обеспечивая охлаждение двигателя независимо от того, насколько интенсивно он работает.

      Но что, если ваш датчик температуры имеет тенденцию колебаться?

      Ну, во-первых, это нормально, когда температура на датчике температуры время от времени повышается и понижается, пока разница незначительна и мала.

      Опять же, что произойдет, если показания указателя температуры колеблются слишком сильно, до такой степени, что они хаотично двигаются вверх и вниз? Это нормально?

      Что вам нужно знать, так это то, что беспорядочные колебания указателя температуры ненормальны.

      Указатель температуры, если вы хотите убедиться, что температура двигателя в норме и датчик работает нормально, должен находиться где-то близко к середине указателя и может подниматься и опускаться с небольшими приращениями.

      Но, если колебания настолько велики, например, когда показания датчика температуры резко падают по сравнению с нормальными показаниями, а позже внезапно поднимаются до более чем 220 градусов, это должно быть тем, о чем вам следует беспокоиться, потому что это не так. дольше нормально.

      Таким образом, вы должны убедиться, что датчик температуры автомобиля не работает хаотично и должен двигаться только вверх и вниз с меньшими приращениями.

      Почему во время движения у меня падает датчик температуры в машине?

      Возвращаясь к тому, что мы говорили о том, что датчик температуры никогда не должен достигать опасно высоких значений, потому что это означает, что двигатель автомобиля перегревается, мы все знаем, что это то, что является основным для многих разных водителей.

      Но немногие водители на самом деле знают, что другой крайний случай также не должен быть нормальным, особенно когда вы за рулем.

      Здесь мы говорим о том, что не должно быть случаев, когда указатель температуры вашего автомобиля падает до очень низких уровней во время вождения.

      Это может быть так же опасно, как вождение с перегретым двигателем, так как это может привести к повреждению автомобиля.

      Конечно, вы должны знать, что датчик температуры автомобиля должен показывать нормальные показания, чтобы двигатель работал наилучшим образом.

      Это связано с тем, что двигателю необходимо прогреться, чтобы он мог правильно двигаться и обеспечивать ваш автомобиль необходимой мощностью.

      Также следует знать, что вашему двигателю необходимо прогреться, чтобы смазка могла попасть в разные камеры двигателя.

      Если ваш двигатель слишком холодный, например, когда указатель температуры падает до опасно низких значений во время движения, это может означать, что масло не попадает во все различные движущиеся части двигателя. И это может привести к повреждению двигателя, потому что ваш двигатель должен быть правильно смазан, чтобы он работал хорошо.

      В обычных случаях двигатель автомобиля должен нагреваться во время движения, потому что здесь происходит то, что двигатель должен выделять тепло при сжигании топлива и воздуха, а его движущиеся части выделяют тепло за счет трения.

      Это означает, что для вашего двигателя должно быть совершенно нормально, чтобы он был теплым во время работы, но охлаждающая жидкость должна выполнять свою работу достаточно хорошо, чтобы показания датчика температуры оставались на нормальном уровне независимо от оборотов автомобиля.

      Итак, с учетом сказанного, по какой причине датчик температуры вашего автомобиля может падать во время вождения?

      Когда это происходит, первым компонентом, на который следует обратить внимание, является термостат.

      Назначение термостата в том, что он открывается, когда охлаждающая жидкость начинает нагреваться до 150 градусов.

      Он также должен открываться и закрываться в зависимости от того, насколько горяча охлаждающая жидкость, чтобы он мог начать пропускать больше охлаждающей жидкости в двигатель.

      Например, зимой. Всякий раз, когда наступает зима, охлаждающая жидкость в вашем двигателе, естественно, должна быть прохладнее. Из-за этого термостат, скорее всего, останется закрытым, потому что нет необходимости позволять большему количеству охлаждающей жидкости поступать в двигатель, поскольку зимней погоды уже достаточно, чтобы двигатель работал при нормальной температуре.

      Итак, если термостат на самом деле остается открытым, происходит то, что автомобиль будет по-прежнему пропускать охлаждающую жидкость в двигатель независимо от ее температуры.

      Это означает, что даже если двигатель работает при нормальной температуре, заклинивший в открытом положении термостат все равно будет пропускать охлаждающую жидкость в двигатель. Когда в двигателе избыток охлаждающей жидкости, двигатель будет работать холоднее, чем должен.

      Термостат — это механический компонент, который так же подвержен износу, как и другие компоненты автомобиля. Постоянное открытие и закрытие термостата может привести к его износу.

      Таким образом, могут быть случаи, когда термостат застревает в открытом положении и позволяет охлаждающей жидкости поступать в двигатель, даже если во время движения двигатель должен быть теплее.

      Вы заметите это, когда двигатель вашего автомобиля прогреется только на холостом ходу, но на самом деле он начнет остывать больше, когда вы едете, именно потому, что именно в этот момент заклинивший термостат позволяет охлаждающей жидкости больше поступать в двигатель независимо от работает ли он при нормальной температуре.

      Что делать, если температура в машине низкая?

      Прежде чем пытаться заменить термостат, когда вы заметили, что температура вашего автомобиля слишком низкая во время вождения, попробуйте сначала выполнить следующие проверки:

      • Перед запуском двигателя откройте капот автомобиля и снимите крышку радиатора. Старайтесь наблюдать за охлаждающей жидкостью, так как в обычных случаях она не должна двигаться. Это потому, что когда двигатель холодный, термостат должен оставаться закрытым и не должен пропускать охлаждающую жидкость.
      • Запустите двигатель автомобиля. Следите за тем, как долго двигатель должен прогреваться или производить достаточно тепла, даже если вы держите обогреватель включенным. Если нагревателю требуется более пяти минут, чтобы произвести достаточное количество тепла, то логический вывод состоит в том, что термостат застрял в открытом положении. Это связано с тем, что при свободном течении охлаждающей жидкости двигателю потребуется значительно больше времени, чтобы выработать достаточное количество тепла 9.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.