Плохо заводится карбюраторный двигатель: Почему на горячую плохо заводится двигатель инжектор

Не заводится на холодную ВАЗ 2109 (карбюратор, инжектор): причины, ремонт

Люди находят свои способы решения данной проблемы: обогрев аккумулятора в домашних условиях, помещение машины в теплое место, установка предпусковых обогревателей масла или специальной охлаждающей жидкости. Правильно ли это? Почему на холодную не заводится автомобиль ВАЗ-2109, какие могут быть причины и каковы профессиональные пути и способы решения этой проблемы?

Читайте также: Схема и неисправности контактной группы замка зажигания ВАЗ-2109

В заморозки многие водители сталкиваются с невозможностью эксплуатации автомобиля ВАЗ-2109. Запуск мотора в теплое и холодное время года имеет свои особенности. Если не касаться полной неисправности двигателя, то при низкой температуре происходят незначительные изменения. При этом существует два вида двигателя – инжекторный и карбюраторный, – свойства которых дифферентны. Причины трудностей запуска того или иного двигателя выяснить можно, но следует разобраться в их свойствах.

Различают инжекторный и карбюраторный двигатели. Какой из них лучше действует в холодное время года? Безусловно, инжекторный. В старых моделях автомобиля установлен карбюратор, а в новых моделях давно используют инжектор. Тем не менее работоспособность карбюратора позволяет не заменять его на инжектор.

В карбюраторе следует провести регулировку пускового устройства. Запуск такого двигателя в мороз имеет определенный план – о сложном простыми словами:

• открыть капот и подкачать на бензонасосе топливо в карбюратор;

• попробовать включить дальний свет фар на несколько секунд;

• пару раз выжать сцепление;

• затем – педаль газа и подождать около 15 секунд;

• вытянуть рукоятку подсоса.

Каковы же причины не запуска карбюратора в холод

1. Необходима чистка карбюратора. Машина может глохнуть без подсоса.

2. Кондиционирование мотора в минусовую температуру. Из-за перемены температуры появляется влажность на кулачках в трамблере, при запуске двигателя трамблер не выдает той мощности, которая должна идти на свечи для распределения горючей смеси.

3. Замерзание электролита в аккумуляторе.

4. Моторное масло.

Перед тем как выяснить причину, обычно проверяют систему зажигания.

Отдельное слово о моторном масле. Масло должно подходить не только двигателю, но и соответствовать определенным температурным климатическим условиям. Минеральное масло быстрее замерзает в морозы, поэтому его не рекомендуют при минусовых температурах. Существуют такие виды масла, как синтетическое и полусинтетическое.

Полусинтетическое масло дешевле, поэтому его часто боятся использовать, не надеясь на его положительные характеристики. Если речь идет о зиме, то полусинтетическое масло идеально подойдет для таких условий. Оно уменьшает вязкость металлических деталей, которые двигаются в холода.

Инжекторная система имеет свой электронный блок, который управляет мотором. Здесь нет ручной регулировки, а все управление заложено в контроллере. Этим и отличается инжекторный двигатель от карбюраторного. Однако существует и отрицательная черта модернизированного двигателя, так как именно в морозы бензин может заливать свечи.

Если же все в порядке, но машина снова глохнет, впору подогреть впускной коллектор горячей водой. Этот способ применяют практически все водители.

Недостаточная интенсивность при прокрутке двигателя стартером может также привести к невозможности его запустить.

Итак, выделим причины, по которым инжекторный двигатель не заводится:

1. Нехватка достаточной интенсивности прокрутки мотора.

2. Проблема с залитыми свечами.

3. Неисправность.

ВАЗ-2109 имеет 8-клапанную систему. Многие спорят о свойствах 8-клапанного и 16-клапанного мотора. Одни считают, что 8 клапанов – это устрой прошлого века, а другие находят все больше минусов в новом решении 16-клапанного двигателя. Дело в том, что двигателя, который имеет 16 клапанов в автомобиле ВАЗ-2109, в оригинале не существует. Его реально самостоятельно переделать, но машина создана именно с двигателем 8 клапанов. Это влияет на всю систему двигателя.

Если карбюраторный двигатель реально починить в домашних условиях, то инжекторный смогут отремонтировать только специалисты, имеющие определенное оборудование. В ситуациях, когда плохо заводится карбюратор или инжектор, владелец должен быть уверен в рабочих функциях мотора, а только после искать пути решения, опираясь на главную проблему низкой температуры.

Что делать если автомобиль плохо заводится на холодную

Автомобиль достаточно сложный механизм, в котором присутствуют различные узлы, отвечающие за те или иные функции. Большинство владельцев, часто сталкиваются с тем, что их автомобиль плохо заводится на холодную. Данная проблема в особенности распространена на старенькие иномарки и отечественные авто преклонного возраста. У данной проблемы нет какого-либо однозначного решения. Мы предлагаем рассмотреть, основные причины которые связаны с тем что машина не заводится на холодную.

Некачественное топливо.

Бывает так, что даже на заправках известных брендов, можно залить не качественное топливо, и потом кусать локти, от того что машина не заводится или заводится, но с трудом. Определить данную вероятность очень сложно, так как когда, Вы уезжаете с заправки, машина работает все еще на старом топливе, и будет работать до тех пор, пока новое топливо не поступит во все топливные каналы автомобиля.

Основные типы некачественного топлива:

1. Загрязненное топливо, это топливо, в котором присутствуют различные отложения. Они загрязняют каналы топливо провода и фильтры. В результате давление бензина падает, и автомобиль не заводится.
2. Низкое октановое число. Как правило, на таком топливе автомобиль со второго или даже третьего раза заводится на холодную, слышно, как шумно работает двигатель, пропадает тяга, возникает детонация. Заводить автомобиль на таком топливе очень не рекомендуется, лучше сразу его слить и залить качественное топливо.

Неисправность топливного насоса

Еще одна причина по которой машина плохо заводится на холодную – это неисправность топливного насоса.

Для того, чтобы проверить работает ли бензонасос, нужно включить зажигание, при этом будет слышно жужжание со стороны бензобака, оно будет длиться несколько секунд. Как только подача топлива прекратится, накачается нужное количество, и в топливной рампе создастся давление. Насос при этом автоматически отключится.

Если, вы не слышите жужжания, и автомобиль не заводится, то необходимо проверить исправность бензонасоса.

Забитый топливный фильтр

На современных автомобилях, устанавливаются топливные фильтры. Они фильтруют топливо от различных ненужных отложений или песка, которого очень много.

Если топливный фильтр, забивается, то в рампе не создается нужное давление, и автомобиль становится очень сложно завести. Смесь в этом случае начинает подаваться в двигатель обедненная. Так как температура в цилиндрах низкая, то воспламенить такую смесь, крайне сложно. Отсюда и проблема с холодным запуском двигателя.

Не герметичность системы подачи воздуха.

Как известно двигатель внутреннего сгорания работает не на чистом топливе, а именно на смеси топлива и воздуха. Если двигателю не хватает воздуха, то смесь начинает богатить, что тоже ничего хорошего не сулит.

При обогащенной смеси, будут появляться пропуски зажигания, так как для того чтобы полноценно произошло горение необходим кислород, который содержится в воздухе.

На старых автомобилях, велика вероятность залить свечи, так как топливная смесь будет поступать в цилиндры, даже не смотря на то что она не воспламеняется, и будет вылетать в выхлопной коллектор так и не воспламенившись.

На новых же автомобилях, система автоматически отключает, форсунку цилиндра, где не происходит воспламенение, при этом загорается чек.

Загрязненный дроссель

Как не странно, но загрязненная дроссельная заслонка, так же может стать причиной того, что автомобиль плохо запускается на холодную. Как известно, дроссельная заслонка служит для того, чтобы регулировать подачу воздуха в двигатель.

Если дроссельная заслонка засорена, то в двигатель начинает попадать не чистый воздух, а воздух в котором присутствуют различные масляные отложения, частицы пыли и другие ненужные вещества, они препятствуют образования правильной смеси нужной консистенции.

Так же, дроссельная заслонка банально может заклинить, из-за образовавшихся в ней лишних отложений.

Неисправность системы зажигания.

Еще один распространенный вариант, из-за чего холодный двигатель плохо заводится, это неисправность системы зажигания.

Очень часто, из-за перепада температур, возникают микротрещины в катушках зажигания. Как мы знаем когда тело горячее оно расширяется. В нашем случае расстояние между стенками трещины, становится минимальным и микротрещина, не дает пробой, но на холодную, тела возвращаются в исходное состояние, микротрещина увеличивается в размерах, и дает пробой на корпус двигателя или кузова. Искра не доходит до свечи, смесь в цилиндре не воспламеняется, машина плохо заводится.

Данная проблема присуща не только катушкам зажигания, но и любым другим элементам, которые участвуют в этом процессе – трамблер, бронепровода и даже свечи.

Слабый заряд аккумулятора.

Допустим, вы приехали с вечера, поставили автомобиль, и пошли домой. На утро, пытаетесь завести автомобиль, но машина не заводится. Стартер, не крутит, щиток приборов мигает – вывод сел аккумулятор.

Если на автомобиле, установлен старый аккумулятор, то тут все понятно, его нужно поменять и проблема уйдет. Но бывает так, что аккумулятор нормальный, и емкость держит хорошо. В этом случае, нужно искать утечку в проводке автомобиля. В автомобильных магазинах, продается специальное устройство, которое позволяет определить есть ли утечка в автомобиле, в режиме спокойствия. Возможно какой-либо электронный прибор не исправен, и высаживает аккумулятор. Либо неправильно подключена нештатная магнитола, либо просто какой-то провод пришел в негодность и дает КЗ на массу(особенно актуально для старых автомобилей).

Допустим проверка на утечку не дала никаких результатов, и утечек нет, тогда есть смысл проверить зарядку с генератора. Если она недостаточная, то генератор не будет заряжать аккумулятор полностью. А так как стартеру прокрутить холодный двигатель сложнее чем горячий, то запускаться он будет с проблемами однозначно.

Неисправность датчика холостого хода

Самая распространенная причина проблемы с запуском на холодную – это неисправность датчика холостого хода.

Датчик холостого хода, представляет с собой электромагнит со штоком. Управление им берет на себя ЭБУ автомобиля. Когда автомобиль холодный, то датчик температуры двигателя сигнализирует об этом ЭБУ и ЭБУ в свою очередь подает сигнал на датчик холостого хода. Шток датчика холостого хода выдвигается, приоткрывая при это дроссельную заслонку. Таким образом увеличиваются обороты двигателя, когда он не прогрет. Когда же двигатель прогревается, то ЭБУ подает сигнал на этот датчик, и задвигает шток обратно, при этом обороты понижаются, двигатель начинает работать в своей нормальной рабочей температуре.

Когда датчик холостого хода неисправен, он не выдвигает шток и не приоткрывает дроссельную заслонку, либо делает это не полностью. Чаще всего это происходит из-за загрязнения или выхода из строя катушки, которая находится внутри данного датчика.

Низкая компрессия двигателя.

К причинам плохого запуска двигателя можно отнести и низкую компрессию в цилиндрах. Автомобиль плохо заводится, когда он холодный. Это актуально как для бензиновых, так и для дизельных моторов.

Как правило, о низкой компрессии двигателя, сигнализирует еще множество факторов.

Почему автомобиль плохо заводится на холодную при низкой компрессии? – ответ прост. Тепловое расширение металлов. Когда внутренности двигателя прогреты, они расширяются в объеме, пусть незначительно, но этого хватает, чтобы компрессия немного поднялась и двигатель запустился. На холодную – же, расширения нет, и так как компрессия низкая, делаем вывод, что будет плохой запуск холодного двигателя.

Качество масла

В зиму многие владельцы стараются менять масло на своем автомобиле. Но немногие знают, что в зиму лучше использовать масло которое подходит для автомобиля, но с минимальной вязкостью, так как слишком густое масло в холодную погоду застывает, и его очень трудно прогнать холодному двигателю по масляным каналам. А если еще и старый аккумулятор, который не держит емкость, то это еще сильнее усугубляет ситуацию. Данный пункт актуален, как для дизельных движков, так и для бензиновых.

Карбюраторный двигатель не заводится на холодную.

Как известно, карбюратор это система механического впрыска топлива в двигатель. Она очень примитивна, и в отличие от инжектора не имеет такого, большого количества датчиков, которые упрощают использования автомобиля.

Как правило, в карбюратор есть подсос, который открывает дополнительную камеру для подачи воздуха, тем самым повышая обороты. Если подсос не исправен, то автомобиль, очень трудно завести на холодную, так как стандартных оборотов холодному двигателю недостаточно для нормальной его работы когда он не прогрет.

Почему не заводится дизель на холодную

Дизельное топливо может замерзнуть при низкой температуре. Поэтому у данного вида топливо есть разновидности для каждого сезона. Летом заливается летняя солярка, в зимнее время заливается зимняя, ну а в регионах где очень холодно, заливается “арктическая”.

Бывает так, что по ошибке было заправлено не то топливо. Температура воздуха ушла в минус и оно замерзло. Конечно же, замерзшую солярку, насос прокачать не в состоянии, поэтому двигатель не заводится.

Иногда, на некачественных заправках, в дизельное топливо может попасть вода. После заправки таким топливом, она оседает на дне бака, и так же может замерзнуть в топливных каналах или в фильтре.

 

Плохо заводиться при прогретом двигателе ваз 2106

Причины и неисправности и как устранить

Отсутствие топлива в карбюраторе

• Возможно возникли проблемы с подачей топлива в карбюратор. Систему подачи топлива (до входа в карбюратор) проверяем, сняв шланг с топливоподводящего штуцера на карбюраторе и несколько раз нажав на рычаг подкачки на бензонасосе. Из отверстия шланга должна выходить сильная, пульсирующая струя топлива. Если струя слабая или ее вовсе нет , то возможно неисправен бензонасос или какой-либо другой элемент системы питания . В результате, подача топлива недостаточна или прекращается вовсе.

Засорился сетчатый фильтр на входе в карбюратор

• Сетчатый фильтр вынимаем, открутив его пробку , промываем, прочищаем щеточкой (можно зубной), продуваем и ставим обратно. Попутно прочищаем посадочное гнездо под фильтр в крышке карбюратора.

Отказал клапан или система ЭПХХ

• На заглушенном двигателе включите зажигание и попробуйте снять и надеть наконечник провода с вывода клапана. Должен быть слышен щелчок. Если его нет , соединяем отрезком провода плюс АКБ и вывод клапана. Щелчка нет — меняем клапан. Щелчок появился — проверяем систему ЭПХХ. Помимо этого стоит проверить наличие и целостность резинового уплотнительного кольца на клапане.
• На карбюраторах с держателем топливного жиклера холостого хода — выворачиваем держатель, вынимаем из него жиклер. Прочищаем, промываем и продуваем сжатым воздухом. Ставим обратно.

Другие причины, из-за которых не заводится ВАЗ-2106

Довольно часто машина не хочет заводиться сразу же после капитального или текущего ремонта. В основном данная проблема оказывается причиной некачественной настройки момента зажигания. Устранить ее можно следующим способом:

• устанавливаем поршень первого цилиндра в самую верхнюю точку конца такта сжатия;
• выкручиваем свечу, закрываем отверстие для ее монтажа пробкой, выполненной из ткани;
• прокручиваем коленвал автомобиля;
• после того как пробка будет вытолкнута из отверстия, фиксируем данное положение.

Кроме того, после ремонта авто необходимо правильно установить фазы газораспределения, для чего все показатели устанавливаются по меткам, нанесенным на заводе.

Не Заводится На Горячую — ТОП-3 Причины Плохого Запуска Двигателя

С приходом жарких деньков все больше водителей сталкиваются с проблемой плохого запуска двигателя на горячую, после нескольких минут стоянки. Причем, это проблема не только карбюраторных двигателей — ситуация, когда не заводится на горячую, может поджидать как владельцев машин с инжекторным двигателем, так и дизельных авто. Только причины у всех разные. Здесь мы попытаемся собрать их и выявить наиболее часто встречающиеся.

Когда не заводится на горячую карбюраторный двигатель

Почему плохо заводится на горячую и что делать

Причины почему на горячую плохо заводится карбюратор более-менее ясны, тут в основном виновата летучесть бензина. Суть в том, что когда двигатель прогрелся до рабочей температуры, карбюратор тоже нагревается, а после выключения, в течении 10-15 минут, топливо начинает испаряться, поэтому машину трудно завести.

Помочь тут может установка текстолитовой проставки, но и она не дает 100% результата.

Запустить горячий двигатель в такой ситуации помогут нажатия в пол педаль газа и продувка топливной системы, но не дольше 10-15 секунд, поскольку топливо может залить свечи. Если вопрос касается «Жигуля», то тут также виной может быть бензонасос, поскольку «жигулёвские» бензонасосы очень не любят жару и бывает совсем отказываются работать при перегреве.

Когда не заводится инжекторный двигатель

Поскольку инжекторный двигатель несколько сложней, чем карбюраторный, соответственно, и причин, по которым такой мотор не заводится, будет больше. В частности, ими могут выступить неисправности следующих узлов и механизмов:

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ОЖ). В жаркую погоду он может выйти из строя и подавать на ЭБУ неверную информацию, в частности, о том, что температура охлаждающей жидкости выше нормы.
2. Датчик положения коленвала (ДПКВ). Его выход из строя приведет к неверной работе ЭБУ, который в свою очередь, не даст запуститься двигателю.
3. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). В жаркую погоду датчик может не справляться с возложенным на него задачами, поскольку разность температур входящей и выходящей воздушных масс будет незначительна. К тому же всегда существует вероятность его частичного или полного выхода из строя.

Далее перейдем к рассмотрению возможных причин с плохим запуском на горячую у машин с дизельными двигателями.

Когда плохо заводится на горячую дизельный двигатель

К сожалению, дизельные двигатели также иногда могут не заводиться на горячую. Чаще всего причинами этого явления становятся неисправности следующих узлов:

1. Датчик охлаждающей жидкости. Здесь ситуация аналогична той, что была описана в предыдущем разделе. Датчик может выйти из строя и, соответственно, передавать на ЭБУ неверную информацию.
2. Датчик положения коленвала. Ситуация аналогичная инжекторному двигателю.
3. Датчик массового расхода воздуха. Аналогично.
4. Топливный насос высокого давления. В частности, это может произойти по причине значительного износа втулок и сальника приводного вала насоса. Из-под сальника в насос попадает воздух, из-за чего становится невозможным набрать рабочее давление в предплунжерной камере.
5. Система холостого хода дизельного двигателя.
6. Регулятор давления топлива.
7. Модуль зажигания.

Что нужно сделать?

Для того, чтобы нормализовать уровень топлива и быстро провентилировать систему необходимо открыть дроссельные заслонки. Для этого при запуске мотора выжимайте в пол педаль газа – так заслонки откроются полностью. Чем сильнее вы давите на педаль, тем больше они открываются. Таким образом, пары топлива испарятся намного быстрее и вы без проблем заведете двигатель. Итак, еще раз: заводите, выжимаете педаль газа, “крутите” мотор стартером, и когда двигатель заведется прогазуйте несколько раз на холостую и ваш автомобиль будет полностью готов к эксплуатации.

Удачи на дорогах.

Стартер вращается, но вспышки отсутствуют

Следующей типичной неисправностью является вращение стартера при полном отсутствии вспышек. Перечислим причины, по которым это может произойти:

• обрыв ремня ГРМ. Первое, что должен сделать владелец ВАЗ 2106, заметив вращение стартера без вспышек — проверить целостность ремня ГРМ. Всё просто: стартер исправно вращается, но крутящий момент на коленвал не передаётся, поскольку передавать его попросту нечем, так как ремень ГРМ оборвался (или слетел с направляющих — такое тоже бывает, если ремень сильно износился и начал провисать). Решение очевидно: ремень ГРМ придётся поменять;

Почему приходится регулировать холостой ход

Для правильной регулировки необходимо знать, как настроить работу вхолостую. Если все делать правильно, процедура не отнимет много времени. Однако для этого нужно понимать, как работает и как устроен карбюратор. Главная неприятность, связанная с этой проблемой – это не отсутствие хода вхолостую, а то, что движок не может стабильно работать и глохнет.

Почему мотор не может удерживать холостые обороты

Если двигатель не держит ХХ – первое, нужно проверить электромагнитный клапан. Однако установлен он не на всех видах карбюраторах, используемых в ВАЗ 2106. Если он есть, то чаще всего проблема скрывается именно в нём.

Карбюратор не подает топливо

Нередко проблема кроется в карбюраторе – причем автомобиль может заводиться на холодную, а потом глохнуть. Самостоятельно проверить данную деталь, особенно при отсутствии опыта, будет затруднительно. Решить проблему возможно специальными составами – предназначенными для прочистки карбюраторов. Для их использования достаточно его снять после чего распылить спрей внутрь. Чистка карбюратора – задача непростая даже для очень опытного автомеханика. Понадобится специальная промывочная ванна, а также компрессор.

Иногда случается, что бензонасос полностью исправнее и топливо нормально доходит до карбюратора. В таком случае можно попробовать следующее:

• снимаем крышку воздушного фильтра;
• напарник в это время смотрит внутрь впускного коллектора;
• крутим стартер, нажимаем на педаль газа.

В результате выполнения обозначенных выше действия в коллектор должно обязательно попадать топливо. Если оно отсутствует по какой-то причине – то карбюратор необходимо промывать, он не исправен. Важно помнить: существует множество других причин, по которым может не попадать в цилиндры. Каждый случай необходимо рассматривать индивидуально.

Причины некорректного запуска

Среди существующих причин, из-за которых плохо заводится двигатель, надо выделить несколько:

1. Разряженный аккумулятор. Эта распространенная причина и встречается обычно зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый аккумулятор автомобиля очень динамично теряет остаточный заряд. Решить данную проблему можно достаточно быстро. Нужно поменять АКБ на новый или хорошо зарядить старый.
2. Топливный насос. При нормальном пусковом питании от аккумулятора автомобиль по-прежнему не заводится. Вторая причина появления проблемы, вероятно, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за отсутствия бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если в свечах есть искра, но при этом двигатель не заводится, то причиной простоя является бензонасос.
3. Датчики. Следующей, не менее распространенной причиной могут стать датчики коленчатого или распределительного вала. Данные устройства похожи, но расположены они в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО либо самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в нерабочем датчике.
4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для зажигания топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше в момент проверки заменить их на новые. Если двигатель завелся, то оставляйте их на месте. Если нет, продолжайте поиск проблемного участка.
5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если в предыдущих элементах автомобиля причина поломки не обнаружена, нужно проверить этот вариант. Причина, по которой плохо заводится автомобиль, редко связана с сигнализацией, но все же стоит проверить.
6. Газораспределительный механизм. Самостоятельно произвести диагностику инжекторного ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эту работу выполнят специалисты СТО на необходимом оборудовании. Для предотвращения неисправностей газораспределительного механизма не заливайте в бензобак топливо с низким октановым числом. Наилучший вариант для ВАЗ-2110 с инжектором – это АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
7. Зажигание. Возможно, в вашем автомобиле просто сбилось зажигание, из-за чего он плохо заводится. В этом случае виной будет раннее или позднее зажигание, появляющееся из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного поворачивается, вследствие чего неравномерно подается искра. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от данной проблемы можно путем вращения крышки трамблера против часовой стрелки.

Стартер работает, двигатель заводится и тут же глохнет

В некоторых ситуациях автовладелец не может завести мотор своей «шестёрки» даже если стартер исправно работает. Выглядит это так: после поворота ключа зажигания стартер делает два-три оборота, мотор «схватывается», но буквально через секунду глохнет. Происходит это вот из-за чего:

• топливный насос работает неправильно. Ситуация проста: в камеру сгорания подаётся очень мало топлива, и буквально после одного такта двигателя подача топливной смеси прекращается. Выход один: снять насос, разобрать его и тщательно осмотреть на предмет износа и механических повреждений. Если проблема действительно в нём — менять;
• топливная магистраль засорилась. Это ещё одна причина, по которой в камеры сгорания «шестёрки» поступает мало топливной смеси. Ни для кого не секрет, что качество бензина в нашей стране оставляет желать лучшего. В современном бензине содержится масса посторонних примесей, которые постепенно откладываются на самых разных поверхностях — от внутренних стенок камер сгорания до топливных трубок. Если топливный насос и стартер работают исправно, а машина всё равно не заводится, значит, пришла пора снять и почистить топливную магистраль. Делать это лучше всего с помощью обыкновенного керосина;
• засорение одной или нескольких форсунок. Если проверка топливного насоса и топливных трубок ни к чему не привела, остаётся ещё один вариант: выкрутить и проверить форсунки. Они засоряются всё из-за того же некачественного бензина. И при засорении промываются всё в том же керосине;
• замыкание бронепровода. Если с системой подачи топлива проблем выявлено не было, а автомобиль всё равно не заводится, следует обратить внимание на систему зажигания, и в частности, на так называемые бронепроводы. Если целостность изоляции одного или нескольких проводов нарушена, и изоляция в месте повреждения почернела, значит, налицо замыкание. Свеча с повреждённым проводом не может нормально вырабатывать искру, в результате мотор глохнет, едва успев запуститься. Выход из этой ситуации один: покупка и установка нового комплекта свечных проводов;

Видео: плохой запуск мотора летом из-за скопления бензиновых паров

Проблемы с топливопроводом и карбюратором авто

На следующем этапе необходимо очень внимательно проверить топливопровод – вполне возможно, он поврежден, из-за чего горючее просто не поступает в двигатель. Если никаких поломок выявлено не было, переходим к карбюратору. Данное устройство обеспечивает возгорание бензина, а также отвечает за его обогащение.
Демонтаж карбюратора – достаточно сложная процедура, выполнение которой лучше доверить опытным мастерам. Но если вы неоднократно ремонтировали свой автомобиль, можно все сделать самостоятельно. После разборки осуществляется дефектовка деталей устройства, замена изношенных или вышедших из строя комплектующих, а также монтаж и настройка карбюратора.

Проблемами с карбюратором объясняются и сложности с запуском двигателя на горячую. Все дело в том, что игла этого устройства может сместиться с требуемого уровня. Это приведет к переобогащению топлива. Симптомами данной поломки являются постоянно исчезающая искра, а также работа силового агрегата на малых оборотах сразу после пуска.

Неисправности стартера

Автомобиля ВАЗ 2107 запускается при помощи электростартера. Основные сложности возникают в силу следующих причин:

1. Низкий уровень заряда аккумулятора.
2. Отказ втягивающего реле.
3. Поломка обгонной муфты.

Если карбюратор исправен, а система зажигания правильно настроена, то преимущественно машина не заводится из-за поломки стартера. В первую очередь проверяется уровень заряда, в случае его недостаточности снимаем с автомобиля и подзаряжаем. При необходимости осуществляется демонтаж механизма для ремонта или замены.

Практика показывает, что устранение перечисленных выше неисправностей на двигателе, который плохо запускается или не заводиться вовсе, позволяет добиться хорошего результата. Специалисты рекомендуют проверить в первую очередь карбюратор, который склонен к засорению и остальные системы, обеспечивающие надежный старт.

Резюме

Существуют сезонный характер проблемы работы моторов. Например, летом автомобиль не заводится из-за слишком богатой смеси, зимой – из-за бедной. Чтобы машина работала исправно и чтобы владелец не ломал себе голову вопросом «почему не заводится ВАЗ 2106», необходимо постоянно следить за исправной работой карбюратора и других важных узлов. Тогда эта классическая модель «АвтоВАЗа» будет радовать своего обладателя стабильной и безупречной работой.

Итак, мы выяснили, по каким причинам может не заводиться автомобиль ВАЗ 2106. Как видите, все поломки можно устранить своими руками.

Машины от Тольяттинского автозавода пользуются просто огромной популярностью среди отечественных потребителей. Однако главными причинами спроса на них можно назвать разве что сравнительно низкую цену и доступность запасных частей. В остальном же данные транспортные средства сильно проигрывают импортным автомобилям.

Плохой запуск мотора ВАЗ 2107 в холодное время года

Практически все проблемы с двигателем ВАЗ 2106, перечисленные выше, характерны для тёплого времени года. О плохом запуске мотора «шестёрки» зимой следует рассказать отдельно. Главная причина этого явления очевидна: мороз. Из-за низкой температуры моторное масло сгущается, в результате стартер просто не может провернуть коленвал с достаточно высокой скоростью. Кроме того, масло в коробке передач тоже сгущается. Да, в момент запуска мотора автомобиль обычно стоит на нейтральной передаче. Но и на ней валы в коробке передач тоже вращаются двигателем. А если масло загустело, эти валы создают нагрузку на стартер. Чтобы этого не было, нужно до конца выжимать сцепление в момент старта двигателя. Даже если машина стоит на нейтральной передаче. Это снимет нагрузку со стартера и ускорит запуск холодного мотора. Существует ещё ряд типичных проблем, из-за которых двигатель не может запуститься в мороз. Перечислим их:

• плохая компрессия в двигателе. Эта проблема очень часто наблюдается в старых «шестёрках» с большим пробегом: компрессия в цилиндрах на холоде становится очень низкой. Мало того что компрессия бывает низкой, так ещё она может быть и разной. К примеру, в двух цилиндрах нормальная, в двух других — пониженная. Если водитель выяснил, что причина плохого запуска мотора именно в низкой компрессии, а завести машину нужно срочно, то следует выкрутить все свечи, и добавить в камеры сгорания немного моторного масла (лучше это делать с помощью шприца — пяти «кубиков» масла в каждый цилиндр будет достаточно). После этого следует несколько раз провернуть стартер машины, не вкручивая свечи. Затем свечи вкручиваются на место и двигатель заводится, поскольку моторное масло значительно повышает компрессию в цилиндрах (хотя и ненадолго). А для окончательного устранения проблемы следует провести капитальный ремонт двигателя. И в частности — замену поршневых колец. Без этого нормальную компрессию в цилиндрах восстановить не удастся.

Существует ещё один способ завести безнадёжно замёрзший автомобиль: воспользоваться так называемой стартовой жидкостью. Продаётся она в магазинах автозапчастей. Впрыскивается прямо в карбюратор (для этого крышку воздушного фильтра придётся открутить). А если возиться с крышкой фильтра на морозе желания нет, можно выкрутить свечи и впрыснуть жидкость в камеры сгорания. Это тоже вариант, хотя и не такой эффективный;

Плохо заводится на холодную ваз 21099 карбюратор

Автомобиль ВАЗ 21099 производства Волжского автомобильного завода является моделью нового поколения машин «Самара». Он оснащен карбюраторным агрегатом, хорошо управляем, устойчив на дорогах. Но бывают случаи, когда ВАЗ 21099 карбюратор заводится и сразу глохнет.

Общая характеристика карбюратора ВАЗ

Главная деталь «сердца» авто

Карбюратор — аппарат, в котором образуется горючая смесь из бензина и воздуха. Жидкий бензин распыляется в воздухе, превращаясь в миллионы маленьких капелек, которые обогащены кислородом. Две камеры карбюратора — поплавковая и смесительная — участвуют в процессе образования обогащенной смеси для питания двигателя внутреннего сгорания.

В поплавковой камере поддерживается определенный уровень бензина. Обогащаясь, топливо попадает в смесительную камеру через специальную трубку — распылитель. Образовавшаяся смесь может быть богатой, если в ней много воздуха, но может быть и бедной.

Скорость движения машины зависит от обогащения смеси, то есть от работы карбюратора. Дроссельная заслонка механизма пропускает в мотор рабочую смесь. Чем больше ее попадет в двигатель, тем выше будет скорость движения авто.

Стартер — это маленький электродвижок, который состоит из 4 полос. Устройство обеспечивает первичное вращение коленчатого вала. Коленвал помогает запустить двигатель. Он находится слева от мотора на картере сцепления. Включает в себя основу, колпачки со стороны распределителя и электропривода, сам привод, тяговое реле, выведение обмотки статора, крепежные болты. Ремонт стартера ВАЗ требуется, если машина заводится и глохнет.

Ремонт стартера

Несмотря на то, что автомобиль ВАЗ 21099 карбюратор имеет надежную конструкцию, поломки все же периодически случаются. Например, иногда не крутит стартер.

Разборка и ремонт осуществляются в такой последовательности. С контакта нужно свернуть гайку, высвободить наконечник вывода обмотки статора. Вытащить тяговое реле, отсоединив якорь от рычага. Вынуть якорь, пружину, уплотнительную часть. Трубой определенного диаметра выбить ограничитель, чтобы достать стопорник.

После удаления колец снять колпак защиты, шайбы, шпильки для стяжек. Коллекторная крышка снимается, отверткой отодвигаются пружины изолированных щеток, вынимается щеткодержатель. Электроизолированные щетки остаются на выводах обмотки статора.

Лучший стартер на «девятку»

Далее снимается статор с корпусом, упор из пластмассы, достается якорь из крышки со стороны привода и промежуточная опора. После этого удаляют муфту с рычагом, кольцо упора, контакты с тяги реле. С помощью паяльника отсоединяются выводы обмотки вместе с клеммами. Крышка реле удаляется, достается контактная пластинка со штоком, с которого снимается пружинка вместе с гайкой.

Собирать стартер необходимо в обратном порядке. При сборке нужно качественно сделать спайку частей реле стартера, не забывая смазать шлицы, правильно и точно подобрать гайки и шайбы для замены старых.

Если нужно заменить стартер ВАЗ, провод колодки отсоединяют от клеммы реле. Затем следует отвернуть гайку, снять провод контактного реле, отсоединить защиту. Внизу и вверху двигателя снять удерживающие шайбы и вынуть стартер из картера. При установке узла действия совершаются в обратном порядке.

Как помочь двигателю заработать

Иногда ВАЗ 21099 карбюратор плохо заводится. Чтобы помочь холодному двигателю заработать, нужно выполнить следующие действия.

1. Нажатием на ручку бензонасоса сделать подкачку бензина в поплавковую камеру карбюратора.
2. Рычаг КПП поставить в нейтральное положение.
3. Вытянуть «подсос» на себя, прикрывая дроссельную заслонку, при включенном зажигании попробовать провернуть стартер. В случае неудачи повторить действие через некоторое время.
4. Если машина завелась, дать ей поработать на холостых оборотах, утопить дроссельную заслонку и снять ногу с педали сцепления.
5. В холодное время года постараться несколько раз провернуть коленчатый вал, включить и выключить фары, вытащить ручку «подсоса», выжать сцепление и прокрутить стартер. Зимой для согревания и улучшения качества работы двигателя рекомендуется укутывать решетку радиатора. При запуске мотора лампочки контроля давления и подзарядки аккумулятора на рабочей панели должны погаснуть.

Водитель заводит автомобиль

Когда автомобиль прогрет, его двигатель должен мгновенно начать работать. Возникают и другие ситуации, когда машина не заводится «на горячую». Запуск горячего мотора должен проходить при открытой дроссельной заслонке, педаль газа выжимается на одну треть полного хода. Как только двигатель заведется, нужно отпустить педаль акселератора. В случае неудачного запуска повторение описанных действий может привести к затрудненному запуску движка и заливу свечек зажигания бензином. Если это все же произошло, вывернутые свечи надо просушить воздухом.

Причины неисправности и способы их устранения

Если карбюраторный двигатель плохо заводится, причинами могут быть следующие неисправности.

1. Емкость аккумуляторной батареи низкая. Стартер крутит, а двигатель не запускается из-за того, что напряжение при запуске опускается до самой низкой отметки, не открываются форсунки, происходит блокировка зажигания. Необходим ремонт и замена неисправного аккумулятора.
2. Неправильно сделана разводка полюсов на датчик синхронизатора. Провода проверить и поменять их местами.
3. Потеряна герметичность клапана редуктора на топливной рампе. Через мембрану регулятора бензиновые пары или бензин попадают на ресивер, смесь становится более насыщенной. Горячий двигатель будет плохо запускаться. Надо заменить либо отремонтировать клапан.

Двигатель заводится и сразу глохнет — проблема, которая часто возникает в ВАЗ 21099 карбюратор. Водитель автомобиля начинает паниковать, не знает, как выйти из ситуации. Иногда машина после нескольких попыток заводится, но проблема начинает возникать довольно часто.

Что делать в таком случае? Если нет опыта, диагностику и ремонт лучше доверить специалистам СТО. Когда машина заводится и сразу глохнет, при этом вы находитесь далеко от дома, лучше вызвать эвакуатор.

Запуск двигателя с кнопки

Можно провести диагностику холостого хода ВАЗ.

• После остановки автомобиль на горячую не заводится, а если заводится, то сразу глохнет. Холостой ход выставляется только после многократного нажатия на рычаг газа. То же происходит с холодным движком.
• Вне зависимости от того, горячий двигатель или холодный, заводится он только с помощью акселератора.
• Педаль газа помогает прогреть движок и начать движение.
• Резкий тормоз приводит к выключению мотора.

Беде может помочь чистка дроссельной заслонки или регулятора холостого хода. Нет результата — РХХ подлежит замене.

Правила проведения диагностики

• Нельзя при работающем движке отключать аккумуляторную батарею;
• инжекторные двигатели очень чувствительны и не терпят неосторожного обращения с питанием;
• по возможности не нужно отключать «массу», память компьютера может очиститься;
• при использовании зарядно-пускового устройства может сгореть электронный блок управления авто.

Чтобы этого избежать, нужно заливать в бак нефтепродукт высокого класса, систематически проводить замену топливного фильтра.

• Рабочее состояние насоса проверяется по слышимому фону, подлежит периодической проверке электропроводка, регулятор давления бензина;
• нужно проверять целостность датчика синхронизации;
• важно следить за тем, ранним или поздним является зажигание, прислушиваться к шуму при прокрутке коленвала, свечку следует правильно соединить с массой;
• требуется проверка работы форсунок;
• причины неисправности ЭБУ могут быть в его соединениях;
• оценивается состояние воздушного фильтра, при необходимости деталь нужно почистить или заменить;
• датчик охлаждающей жидкости должен иметь определенную температуру;
• проверяется ремень привода распределительного вала.

Эти действия в процессе диагностики ВАЗ 21099 карбюратор способен выполнить любой, кто говорит о своем автомобиле: «Завожу, завожу, а толку нет».

Проблема может таиться как внутри авто, так и снаружи. Найти причину сложно, а иногда без помощи специалистов невозможно. Поэтому если не удается разобраться самостоятельно, нужно обратиться к знающим людям, которые грамотно сделают ремонт.

Пусть двигатель вашего ВАЗ 21099 карбюраторного типа всегда заводится!

Всем привет ! 21099 карб на холодную плохо заводиться как исправить ?.Плохо заводится ваз 21099 на холодную карбюратор.

Похожие статьи

9 comments on “ Плохо заводится ваз 21099 на холодную карбюратор. 21099 карб на холодную плохо заводиться как исправить ”

Чистить, регулировка клапанов.

смесь сделать побогаче

воздух гдето сасет

Такая же проблема

Если минус есть на улице,подсос выдерни на половинку

Если тепло вклюяи зажигание,выдерни подсос ,на выжатом сцеплении нажми 4-5 раз на газ ,закрой подсос,запускай..

я тагже завожу у меня все ок

Плохо запускается ВАЗ 21099

ВАЗ (Lada) 21099 1990 — 2004

Привет всем! Такой вопрос: заменил бензонасос в сборе (фильтр-сеточка новая, соответственно), заменил регулятор давления топлива, промыл форсунки, поставил новый топливный фильтр снизу машины. Давление опять низкое в рампе. До этого грешил на новый моторчик бензонасоса (и диагностика показала, что тупит обратный клапан на бензонасосе). Думал на обратный клапан, пережимал патрубок обратки, давление опять норм, стоит поездить, опять нет давления.

Решил заменить бензонасос, но проблема та же самая, давления снова нет моментами. Как быть? Машина ВАЗ, 2003 г., инжектор, 8 кл. В машине, кроме форсунок и замка зажигания, все абсолютно новое. Ездил к диагносту, говорит: настройки сбились из-за того, что клеммы постоянно скидываете. И у вас настройки смеси сбились. Выровнял СО.

Также увеличен расход топлива. Он проверил, говорил, моторчик бензонасоса меняли, менял! Вот обратный клапан тупит, показал как патрубком его каждый раз прогонять, который на рампу идет шланг. Так вот, надоело каждый раз так делать, решил заменить весь бензонасос, давление стало держать в рампе (до этого не держало, сливалось обратно).

Сегодня вышел с дома на работу, завожу, опять плохо заводится, стартер кругов 6 делает и только потом заводится! То с первого звука прокрутки стартера, то опять так. Причем без разницы-на холодную или горячую. Уже нет просто сил, что опять, я уже и не знаю. Метки только выставил, зажигание ни причем, уже руки опускаются. Такие чехараки ездят смотришь, а тут все запчасти, все патрубки новые! И день ездит норм, потом опять 25. Помогите дельным советом, а! Новую купил бы, но денег нет. Заранее спасибо!

Плохо Заводится На Холодную Ваз 2109 Карбюратор

Почему плохо заводится на прохладную ВАЗ-2109 и что делать

Часто обладатели вазовских «девяток» сталкиваются с неувязкой, когда автомобиль плохо заводится на прохладную. Сходу стоит предупредить, что обстоятельств тут вам понравятся несколько. Потому поиск лучше начинать с самого обычного, равномерно переходя к более сложному.

Возможные причины, по которым плохо заводится на холодную автомобиль ВАЗ-2109

Следует сходу отметить, что осуществляя поиск непременно следует учесть, какой у вас движок. Это, будет общие предпосылки, но метод поиска для инжекторного (16 клапанов) будет малость отличаться от карбюраторного. 1-ый вариант, как мы знаем, ставили на «девятку» более поздних выпусков. Основная доля автомобилей данного семейства оснащалась карбюраторными движками (8 клапанов).

Как написано ранее, четкий ответ на вопрос, почемумашина плохо заводится на прохладную, дать невозможно. Ели гласить в итоге, то главные предпосылки тут последующие:

• слабенький заряд АКБ;
• сбитые зазоры клапанов;
• нехорошее состояние катушки зажигания, высоковольтных проводов, свеч;
• загрязнение дроссельной заслонки по другому топливного фильтра;
• подсос воздуха мимо карбюратора;
• засорение клапана холостого хода.

Также необходимо подчеркнуть, что если у вас стоит ГБО, то автомобиль необходимо заводить на бензине, а не на газу. Нельзя также исключать и делему со службой бензонасоса. Более очевидная причина – севший аккумулятор. Проверить это без особых затрат – включить фары, и поглядеть, как ярко они светят. Вобщем, на делему для вас укажет звук вращающегося стартера. Последний, когда, может вообщем не крутиться. Это значит, что аккумулятор очень глубоко разряжен.

НА ХОЛОДНУЮ ПЛОХО ЗАВОДИТСЯ, ГЛОХНЕТ, ЗАЛИВАЕТ СВЕЧИ. КАРБЮРАТОР СОЛЕКС, ДААЗ. ВАЗ 2109

ХОЛОДНЫЙ Движок НЕ ЗАВОДИТСЯ, ГЛОХНЕТ, ЗАЛИВАЕТ Свечки. КАРБЮРАТОР СОЛЕКС, ДААЗ. ВАЗ 2109, 2108 .

Холодный ПУСК. Ремонт и РЕГУЛИРОА Пускового Устройства!

Холодный Запуск Автомобиля. одна из заморочек автовладельцев зомой. И вот у Наиля 1-ый Клиент.

Сейчас необходимо рассмотреть обычные трудности для карбюраторного мотора. Одна из их числа – это отсутствие горючего в поплавковой камере. Соответственно, его следует подкачать при помощи имеющегося на бензонасосе рычажка. Также попытайтесь постучать по карбюратору, не исключено, что игла игловатого клапана залипла в верхнем положении, когда подача горючего закрывается. Проверьте свечки – если они влажные, означает, топливная смесь переобогащена. Решается неувязка регулировкой карбюратора. Когда, вам больше понравятся и такая причина, как очень бедная смесь. Тогда также необходимо будет регулировать карбюратор. Проверить высоковольтные провода есть вариант в черное время суток. Для этой цели вам заведите автомобиль, потушите фары и загляните под капот. Если конечно неувязка – вы сходу ее увидите. Вариант проверки – одолжить у кого-либо заранее рабочий набор.

Довольно нередко встречаются такие препядствия как засорение топливного жиклера позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) холостого хода либо неисправность электрического клапана. Также рекомендуется оглядеть что остается сделать нашему клиенту ведущие к карбюратору шланги и трубки. Не исключено, что неувязка вызвана подсосом стороннего воздуха. Не имеет смысла также сбрасывать с расчетных счетов и сам стартер. Часто конкретно его износ становится предпосылкой того, что вы нет возможности нормально завести движок на прохладную. Вобщем, если на жаркую таких заморочек не наблюдается, означает, с данным узлом нашему клиенту остается в порядке. Дополнительно, предпосылки бывают в трамблере, коммутаторе, катушке зажигания по другому некорректных настройках зажигания.

В «девятках» с инжекторным движком особенное вникание уделите датчикам. Часто конкретно неправильная работа учебника в их числе оборачивается неуввязками при запуске на прохладную. Когда, важную роль играет также и качество горючего. Потому лучше не заправляться на непонятных АЗС – экономия будет копеечная, тогда как риск возникновения заморочек тут очень высочайший. При этом устранение этих дефектов может влететь для вас в круглую сумму.

На нашем вэб-сайте действует особое предложение. Можно получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав собственный вопрос в форме ниже.

Почему не заводится на холодную ВАЗ-2109 и что делать

Люди находят свои способы решения данной проблемы: обогрев аккумулятора в домашних условиях, помещение машины в теплое место, установка предпусковых обогревателей масла или специальной охлаждающей жидкости. Правильно ли это? Почему на холодную не заводится автомобиль ВАЗ-2109, какие могут быть причины и каковы профессиональные пути и способы решения этой проблемы?

Читайте также: Схема и неисправности контактной группы замка зажигания ВАЗ-2109

В заморозки многие водители сталкиваются с невозможностью эксплуатации автомобиля ВАЗ-2109. Запуск мотора в теплое и холодное время года имеет свои особенности. Если не касаться полной неисправности двигателя, то при низкой температуре происходят незначительные изменения. При этом существует два вида двигателя – инжекторный и карбюраторный, – свойства которых дифферентны. Причины трудностей запуска того или иного двигателя выяснить можно, но следует разобраться в их свойствах.

Различают инжекторный и карбюраторный двигатели. Какой из них лучше действует в холодное время года? Безусловно, инжекторный. В старых моделях автомобиля установлен карбюратор, а в новых моделях давно используют инжектор. Тем не менее работоспособность карбюратора позволяет не заменять его на инжектор.

В карбюраторе следует провести регулировку пускового устройства. Запуск такого двигателя в мороз имеет определенный план – о сложном простыми словами:

• открыть капот и подкачать на бензонасосе топливо в карбюратор;

• попробовать включить дальний свет фар на несколько секунд;

• пару раз выжать сцепление;

• затем – педаль газа и подождать около 15 секунд;

• вытянуть рукоятку подсоса.

Каковы же причины не запуска карбюратора в холод

Необходима чистка карбюратора. Машина может глохнуть без подсоса.

Кондиционирование мотора в минусовую температуру. Из-за перемены температуры появляется влажность на кулачках в трамблере, при запуске двигателя трамблер не выдает той мощности, которая должна идти на свечи для распределения горючей смеси.

Замерзание электролита в аккумуляторе.

Перед тем как выяснить причину, обычно проверяют систему зажигания.

Отдельное слово о моторном масле. Масло должно подходить не только двигателю, но и соответствовать определенным температурным климатическим условиям. Минеральное масло быстрее замерзает в морозы, поэтому его не рекомендуют при минусовых температурах. Существуют такие виды масла, как синтетическое и полусинтетическое.

Полусинтетическое масло дешевле, поэтому его часто боятся использовать, не надеясь на его положительные характеристики. Если речь идет о зиме, то полусинтетическое масло идеально подойдет для таких условий. Оно уменьшает вязкость металлических деталей, которые двигаются в холода.

Инжекторная система имеет свой электронный блок, который управляет мотором. Здесь нет ручной регулировки, а все управление заложено в контроллере. Этим и отличается инжекторный двигатель от карбюраторного. Однако существует и отрицательная черта модернизированного двигателя, так как именно в морозы бензин может заливать свечи.

Если же все в порядке, но машина снова глохнет, впору подогреть впускной коллектор горячей водой. Этот способ применяют практически все водители.

Недостаточная интенсивность при прокрутке двигателя стартером может также привести к невозможности его запустить.

Итак, выделим причины, по которым инжекторный двигатель не заводится:

Нехватка достаточной интенсивности прокрутки мотора.

Проблема с залитыми свечами.

ВАЗ-2109 имеет 8-клапанную систему. Многие спорят о свойствах 8-клапанного и 16-клапанного мотора. Одни считают, что 8 клапанов – это устрой прошлого века, а другие находят все больше минусов в новом решении 16-клапанного двигателя. Дело в том, что двигателя, который имеет 16 клапанов в автомобиле ВАЗ-2109, в оригинале не существует. Его реально самостоятельно переделать, но машина создана именно с двигателем 8 клапанов. Это влияет на всю систему двигателя.

Если карбюраторный двигатель реально починить в домашних условиях, то инжекторный смогут отремонтировать только специалисты, имеющие определенное оборудование. В ситуациях, когда плохо заводится карбюратор или инжектор, владелец должен быть уверен в рабочих функциях мотора, а только после искать пути решения, опираясь на главную проблему низкой температуры.

Почему плохо заводится ваз 21099 карбюратор на холодную

Видео и советы по ремонту почему плохо заводится ваз 21099 карбюратор на холодную — переходите, мы вас ждем. Все о диагностике и ремонте автомобиля, только своими руками и без посторенней помощи. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Категория: Сделать авто самому

Смех в теме: — Да у меня Интернет мало того, что безлимитный, так еще и халявный. — Это как? — Да это все папа. Когда Интернет подключали, он с соседями сверху договорился, что подключат вместе, а платить будут они-по четным месяцам, а мы по нечетным. — Ну, и? — Ну, так он с соседями снизу договорился, что они по нечетным, а мы по четным!

Опубликовал Админ: по просьбе Натаниэльа

Оценка автовладельца: Намного лучше автовазовский шушлаек.

Плохо заводится на холодную ваз 2109 карбюратор

Нередко владельцы вазовских «девяток» сталкиваются с проблемой, когда автомобиль плохо заводится на холодную. Сразу стоит предупредить, что причин здесь может быть несколько. Поэтому поиск лучше всего начинать с самого простого, постепенно переходя к более сложному.

Возможные причины, по которым плохо заводится на холодную автомобиль ВАЗ-2109

Следует сразу отметить, что при поиске обязательно следует учитывать, какой у вас двигатель. Конечно, есть и общие причины, однако алгоритм поиска для инжекторного (16 клапанов) будет немного отличаться от карбюраторного. Первый вариант, как известно, ставили на «девятку» более поздних выпусков. Большая часть автомобилей данного семейства оснащалась карбюраторными двигателями (8 клапанов).

Как уже говорилось выше, точный ответ на вопрос, почемумашина плохо заводится на холодную, дать просто невозможно. Ели говорить в целом, то основные причины здесь следующие:

• слабый заряд АКБ;
• сбитые зазоры клапанов;
• плохое состояние катушки зажигания, высоковольтных проводов, свечей;
• загрязнение дроссельной заслонки или топливного фильтра;
• подсос воздуха мимо карбюратора;
• засорение клапана холостого хода.

Также следует отметить, что если у вас стоит ГБО, то автомобиль нужно заводить на бензине, а не на газу. Нельзя также исключать и проблему с работой бензонасоса. Наиболее банальная причина – севший аккумулятор. Проверить это очень просто – включить фары, и посмотреть, насколько ярко они светят. Впрочем, на проблему вам укажет звук вращающегося стартера. Последний, кстати, может вообще не вращаться. Это означает, что аккумулятор очень глубоко разряжен.

Теперь давайте рассмотрим типичные проблемы для карбюраторного двигателя. Одна из них – это отсутствие топлива в поплавковой камере. Соответственно, его следует подкачать с помощью имеющегося на бензонасосе рычажка. Также попробуйте постучать по карбюратору, вполне возможно, что игла игольчатого клапана залипла в верхнем положении, когда подача топлива запирается. Проверьте свечи – если они мокрые, значит, топливная смесь переобогащена. Решается проблема регулировкой карбюратора. Кстати, может быть и такая причина, как слишком бедная смесь. В данном случае также нужно будет регулировать карбюратор. Проверить высоковольтные провода можно в темное время суток. Для этого заведите автомобиль, потушите фары и загляните под капот. Если есть проблема – вы сразу ее увидите. Еще один вариант проверки – одолжить у кого-то заведомо рабочий комплект.

Достаточно часто встречаются такие проблемы как засорение топливного жиклера системы холостого хода или неисправность электромагнитного клапана. Также рекомендуется осмотреть все ведущие к карбюратору шланги и трубки. Вполне возможно, что проблема вызвана подсосом постороннего воздуха. Не стоит также сбрасывать со счетов и сам стартер. Зачастую именно его износ становится причиной того, что вы не можете нормально завести двигатель на холодную. Впрочем, если на горячую таких проблем не наблюдается, значит, с данным узлом все в порядке. Помимо этого, причины могут быть в трамблере, коммутаторе, катушке зажигания или неправильных настройках зажигания.

В «девятках» с инжекторным двигателем особое вникание уделите датчикам. Зачастую именно некорректная работа одного из них оборачивается проблемами при запуске на холодную. Кстати, важную роль играет также и качество топлива. Поэтому лучше не заправляться на сомнительных АЗС – экономия будет копеечная, тогда как риск появления проблем здесь очень высокий. Причем их устранение может влететь вам в копеечку.

Почему плохо заводится на прохладную ВАЗ-2109 и что делать

Часто обладатели вазовских «девяток» сталкиваются с неувязкой, когда автомобиль плохо заводится на прохладную. Сходу стоит предупредить, что обстоятельств тут а возможно несколько. Потому поиск лучше начинать с самого обычного, равномерно переходя к более сложному.

Возможные причины, по которым плохо заводится на холодную автомобиль ВАЗ-2109

Следует сходу отметить, что осуществляя поиск непременно следует учесть, какой у вас движок. Это, будет общие предпосылки, но метод поиска для инжекторного (16 клапанов) будет незначительно отличаться от карбюраторного. 1-ый вариант, ни для кого не секрет, ставили на «девятку» более поздних выпусков. Основная доля автомобилей данного семейства оснащалась карбюраторными движками (8 клапанов).

Как написано ранее, четкий ответ на вопрос, почемумашина плохо заводится на прохладную, дать попросту невозможно. Ели гласить в общем, то главные предпосылки тут последующие:

• слабенький заряд АКБ;
• сбитые зазоры клапанов;
• нехорошее состояние катушки зажигания, высоковольтных проводов, свеч;
• загрязнение дроссельной заслонки как еще его называют топливного фильтра;
• подсос воздуха мимо карбюратора;
• засорение клапана холостого хода.

Также нужно заметить, что если у вас стоит ГБО, то автомобиль необходимо заводить на бензине, а не на газу. Нельзя также исключать и делему со службой бензонасоса. Более очевидная причина – севший аккумулятор. Проверить это до боли просто – включить фары, и поглядеть, как ярко они светят. Вобщем, на делему для вас укажет звук вращающегося стартера. Последний, когда, может вообщем не крутиться. Это значит, что аккумулятор очень глубоко разряжен.

НА ХОЛОДНУЮ ПЛОХО ЗАВОДИТСЯ, ГЛОХНЕТ,

ЗАЛИВАЕТ СВЕЧИ. КАРБЮРАТОР СОЛЕКС, ДААЗ. ВАЗ 2109

ХОЛОДНЫЙ Движок НЕ ЗАВОДИТСЯ, ГЛОХНЕТ, ЗАЛИВАЕТ Свечки. КАРБЮРАТОР СОЛЕКС, ДААЗ. ВАЗ 2109, 2108 .

ВАЗ НЕ ЗАВОДИТСЯ И ЗАЛИВАЕТ СВЕЧИ ВАЗ! НАЙДЕНА ПРИЧИНА ОТВЕТ ЗДЕСЬ

ВАЗ НЕ ЗАВОДИТСЯ И ЗАЛИВАЕТ Свечки ВАЗ ПОЧЕМУ НЕ ЗАВОДИТСЯ, ЗАЛИВАЕТ Свечки НА ВАЗ. ПРИЧИНА .

Теперь давайте рассмотрим типичные проблемы для карбюраторного двигателя. Одна из них – это отсутствие топлива в поплавковой камере. Соответственно, его следует подкачать с помощью имеющегося на бензонасосе рычажка. Также попробуйте постучать по карбюратору, вполне возможно, что игла игольчатого клапана залипла в верхнем положении, когда подача топлива запирается. Проверьте свечи – если они мокрые, значит, топливная смесь переобогащена. Решается проблема регулировкой карбюратора. Кстати, может быть и такая причина, как слишком бедная смесь. В данном случае также нужно будет регулировать карбюратор. Проверить высоковольтные провода можно в темное время суток. Для этого заведите автомобиль, потушите фары и загляните под капот. Если есть проблема – вы сразу ее увидите. Еще один вариант проверки – одолжить у кого-то заведомо рабочий комплект.

Зачастую именно некорректная работа одного из них оборачивается проблемами при запуске на холодную. Кстати, важную роль играет также и качество топлива. Поэтому лучше не заправляться на сомнительных АЗС – экономия будет копеечная, тогда как риск появления проблем здесь очень высокий. Зачастую именно его износ становится причиной того, что вы не можете нормально завести двигатель на холодную. Впрочем, если на горячую таких проблем не наблюдается, значит, с данным узлом все в порядке. Помимо этого, причины могут быть в трамблере, коммутаторе, катушке зажигания или неправильных настройках зажигания.

В «девятках» с инжекторным двигателем особое вникание уделите датчикам.Достаточно часто встречаются такие проблемы как засорение топливного жиклера системы холостого хода или неисправность электромагнитного клапана. Также рекомендуется осмотреть все ведущие к карбюратору шланги и трубки. Вполне возможно, что проблема вызвана подсосом постороннего воздуха. Не стоит также сбрасывать со счетов и сам стартер. Причем их устранение может влететь вам в копеечку.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Рассмотрим причины по которым холодный (не прогретый) карбюраторный двигатель автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 не запускается. Основными виновниками выступят карбюраторы 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон. Следует отметить, что так же существуют причины по которым двигатель автомобиля не запускается в мороз, но для их описания на нашем сайте есть отдельная статья. Также следует обратить внимание на систему зажигания (2108, 2109, 21099, 2105, 2107), систему питания, исправность самого двигателя и пр.

— При прокручивании коленчатого вала стартером двигатель не запускается. Он не подает признаков жизни. Вспышек в цилиндрах нет.

— Двигатель «схватывает», происходит несколько вспышек и он глохнет.

Чаще всего это происходит по причине каких-либо нарушений в системе зажигания или из-за перебоев в подаче топлива. В этой статье, как уже говорилось выше, будут рассмотрены причины этой неисправности, связанные с карбюратором автомобиля (2105, 2107 «Озон», 2108, 21081, 21083 «Солекс» и их модификации) .

Обычно холодный двигатель не запускается или запускается с трудом и глохнет , по причине того, что карбюратор приготавливает слишком бедную или наоборот слишком богатую топливную смесь, которая попросту не воспламеняется. Например, если вспышек в цилиндрах нет вообще или они слишком редки, значит топливо в него вообще не попадает или поступает в недостаточном количестве — топливная смесь сильно переобеднена. Если вывернутая свеча зажигания сырая (залита бензином), значит бензина поступает слишком много — топливная смесь переобогащенная.

Причины неисправности

Отсутствует топливо в поплавковой камере карбюратора

После длительной стоянки или на жаре оно испарилось. Подкачайте его рычагом ручной подкачки на бензонасосе.

Засорен сетчатый фильтр на входе в карбюратор

Выверните пробку , достаньте фильтр, прочистите его сетку (можно зубной щеткой), промойте бензином, продуйте сжатым воздухом. Также следует прочистить посадочное гнездо фильтра в крышке карбюратора.

детали сетчатых фильтров очистки топлива карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Зависание иглы игольчатого клапана в верхнем, запирающем подачу топлива положении

Аккуратно постучите по карбюратору , если не помогло, то снимайте верхнюю крышку карбюратора и восстанавливайте подвижность иглы вручную. Возможно игла залипла или стала на перекос в корпусе клапана. Помимо этого проверьте не задевает ли поплавок (поплавки-на «Солекс») за стенки поплавковой камеры и не заедает ли кронштейн поплавка на своей оси заставляя иглу находиться в верхнем (запирающем) положении.

детали поплавковой камеры карбюратора Солекс

Воздушная заслонка полностью не закрывается при вытянутой рукоятке подсоса

Необходимо сильно обогатить топливную смесь при холодном пуске, если заслонка полностью не перекрывает сечение первой камеры или перекрывает неплотно, смесь обогащается в недостаточной мере так как приток воздуха в карбюратор слишком велик и двигатель не пускается.

воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон полностью закрыты

Проверьте исправность деталей привода. Отрегулируйте его.

«Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон»
Возможно заедание воздушной заслонки на своей оси. Выясните причину заедания (загрязнение, механическая деформация) и устраните.

Неисправен электромагнитный клапан или засорен топливный жиклер системы холостого хода

В случае неисправности его игла может полностью перекрыть подачу топлива на холостом ходу.

электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

При включенном зажигании и остановленном двигателе снимите и наденьте на него провод. Должен быть слышен щелчок от срабатывания клапана. Если его нет , пробуем соединить отрезком провода плюс АКБ и вывод клапана. Щелчка нет , меняем клапан. Щелчок появился, проверяем исправность элементов системы ЭПХХ.

устройство электромагнитного клапана карбюратора

Также, проверьте как завернут клапан, если неплотно, то подтяните, но не переусердствуйте, слишком сильно не затягивайте так как можно смять топливный жиклер, вставленный в него или, что еще хуже — посадочное гнездо в крышке карбюратора..

На карбюраторах с держателем топливного жиклера системы холостого хода выкрутите держатель и проверьте не засорился ли топливный жиклер. Засорение устраните и продуйте его сжатым воздухом.

”Подсос” постороннего воздуха в карбюратор

Визуально осмотрите трубки и шланги ведущие к карбюратору . На карбюраторе с вынесенным пневмоклапаном осмотрите идущие к нему трубки. Проверьте их целостность и плотность посадки.

На изображении вероятные виновники «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс.

места вероятного «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс

Неправильно отрегулировано пусковое устройство

Оно должно слегка приоткрывать закрытую воздушную заслонку при пуске двигателя, увеличивая приток воздуха в карбюратор, предотвращая переобогащение топливной смеси при первых вспышках в цилиндрах. Также не стоит забывать, что дроссельная заслонка первой камеры карбюратора при взведенном пусковом устройстве должна быть приоткрыта на определенный зазор.

пусковые устройства карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Не герметичен игольчатый клапан поплавковой камеры

Негерметичный клапан вызывает «перелив» топлива, смесь черезмерно переобогащается, свечи заливаются.

Замените узел, в продаже имеются иглы с резиновым наконечником. Если попадется нормальная о ремонте можно забыть надолго.

Статьи на сайте по игольчатому клапану:

проверка игольчатого клапана разрежением на карбюраторах 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс

Неправильно отрегулирован уровень топлива

В результате неправильной регулировки уровня топлива в поплавковой камере или повреждения частей поплавкового устройства (поплавков запорного клапана) возможно переобогащение или наоборот переобеднение топливной смеси, двигатель в итоге не пускается.

приблизительный уровень топлива в поплавковых камерах карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере:

Засорены топливный или воздушный жиклер главной дозирующей системы первой камеры

Снимите крышку карбюратора, выверните воздушные жиклеры, выверните топливные жиклеры обеих камер, снимите диффузоры. Промойте их ацетоном, прочистите тонкой проволокой или деревянной палочкой, продуйте сжатым воздухом.

элементы ГДС карбюратора 2105, 2107 Озон

На карбюраторе 2108 Солекс проводим аналогичную прочистку.

элементы ГДС карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Примечания и дополнения

Перед поиском причин того, что холодный карбюраторный двигатель не запускается следует проверить систему зажигания, так двигатель может не запускаться по причине ее неисправности.

Еще пять статей на сайте по неисправностям карбюраторов

Ваз 21099 двигатель плохо заводится при горячем двигателе

Плохо заводится на горячую

С приходом жарких деньков все больше водителей сталкиваются с проблемой плохого запуска двигателя на горячую после нескольких минут стоянки. Причем отнюдь это не только проблема карбюраторных двигателей, ситуация когда плохо заводится на горячую

может поджидать как владельцев машин с инжекторным двигателем, так и дизельного авто. Только причины у всех разные. Здесь мы попытаемся собрать все и выявить наиболее часто встречающиеся из них.

С причиной почему на горячую плохо заводится карбюратор

все более менее ясно, тут в основном это летучесть бензина. Суть состоит в том, что когда двигатель прогрелся до рабочей температуры, карбюратор тоже нагревается, а после выключения в течении 10-15 минут топливо начинает испарятся и его очень трудно завести. Помочь тут может установка текстолитовой проставки, но и она не дает 100 % результата. Чтобы запустить горячий двигатель в такой ситуации помогут нажатия в пол педаль газа и продувка топливной системы, но не дольше 10-15 сек. поскольку можете залить свечи. Если вопрос касается «жигуля », то тут так же виной может быть бензонасос, поскольку «жигулёвские» бензонасосы очень не любят жару и бывает совсем отказываются работать при перегреве.

А вот с инжекторной и дизельной системой все гораздо сложнее, причин по которым плохо заводится на горячую инжектор

или
дизель
, масса — это может быть:

• датчики ОЖ,
• ДПКВ,
• ДМРВ,
• форсунки,
• топливный насос,
• регулятор давления в топливопроводе,
• обратный клапан бензонасоса,
• бронипровода,
• модуль зажигания.

О наиболее вероятных причинах, по которым горячий двигатель плохо заводится

поподробнее:

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДЖОТ). Когда он выходит из строя то дает неправильный сигнал на ЭБУ и происходит неправильное поступление топлива. Такая причина возникает как у инжекторных, так и у дизельных двигателей.

Пропускающие (не герметичные) топливные форсунки. В спокойном состоянии просачивается бензин, и образуются пары (переобогащенная смесь). Проверить форсунки можно на стенде или выкрутив свечи, посмотреть, не мокрая ли она. Лечится в основном заменой форсунок (можно сделать чистку, но не панацея). Чтобы завести авто со «сущими» инжекторами, также как и в случае с карбюратором – приходится приоткрывать дроссельную заслонку чтобы продуть пары или сбросить давление в топливной магистрали. Подобная причина так же может возникать из-за «похудевших» уплотнительных колец на форсунках.

В дизельных автомобилях часто встречаемая проблема, при которой затрудненный запуск горячего двигателя – это неисправность ТНВД. Один из главных симптомов неисправности топливного насоса высокого давления — износ плунжерной пары. Такие же симптомы при не работающем клапане УОПТ. Дабы исключить подозрение на плунжер нужно охладить заднюю часть ТНВД, поливом холодной воды, и если заведется после этого, то однозначно плунжер. Так же проблема из запуском горячего двигателя случается через износ втулок и сальника приводного вала тнвд. Из под сальника в насос тянет воздух, что не позволяет набрать давление в пред плунжерной камере. Лечится заменой этого сальника и втулок. В некоторых дизелях проблема с запуском через управляющую форсунку, которая оснащена датчиком температуры (отвечающий за горюче воздушную смесь), когда датчик выходит из строя нарушается впрыск (меняется угол). Неисправность устраняется заменой детали. Еще не редкостью проявления проблемы с горячим двигателем встречается через растянутость привода насоса. Также как и с форсунками, – происходит изменение угла впрыска. Помогает подворот насоса на 1-2 градуса для коррекции угла.

Вот пожалуй и все основные проблемы влияющие на запуск горячего двигателя, их не так уж и много, но устранение порой дорого обходятся. Если с вашем авто приключилась подобная беда, не нужно паниковать и гадать в чем причина, в первую очередь проверьте как сказано выше.

Встатье рассматриваются основные причинытого, что горячий (прогретый) карбюраторный двигатель легкового автомобиля ВАЗ 2108. 2109, 21099, 2105, 2107, 2121 почему-то не заускается.Причины связаны с неисправностью карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон и их модификаций. Помимо неисправности карбюратора стоит обратить внимание на систему зажигания ( , ), систему питания автомобиля и пр.

Признаки неисправности

—
Прогретый («горячий») двигатель не запускается. Стартер вращает коленчатый вал, но вспышек в цилиндрах нет.
— Прогретый двигатель пускается, делает несколько вспышек и глохнет.

Причины неисправности

Отсутствует топливо в поплавковой камере

Может быть попросту испарилось. Подкачайте его рычагом ручной подкачки на бензонасосе.

Возможно возникли проблемы с подачей топлива в карбюратор

Систему подачи топлива (до входа в карбюратор) проверяем, сняв шланг с топливоподводящего штуцера на карбюраторе и несколько раз нажав на рычаг подкачки на бензонасосе. Из отверстия шланга должна выходить сильная, пульсирующая струя топлива. Если струя слабая или ее вовсе нет, то возможно неисправен или какой-либо другой элемент . В результате, подача топлива недостаточна или .

проверка бензонасоса автомобилей ВАЗ

Засорился сетчатый фильтр на входе в карбюратор

Сетчатый фильтр вынимаем, открутив его пробку, промываем, прочищаем щеточкой (можно зубной), продуваем и ставим обратно. Попутно прочищаем посадочное гнездо под фильтр в крышке карбюратора.

детали сетчатых фильтров очистки топлива карбюраторов 2108. 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Неисправен электромагнитный клапан или засорился топливный жиклер системы холостого хода

Отказал или сам клапан или система ЭПХХ.

устройство электромагнитного клапана карбюратора

На заглушенном двигателе включите зажигание и попробуйте снять и надеть наконечник провода с вывода клапана. Должен быть слышен щелчок. Если его нет, соединяем отрезком провода плюс АКБ и вывод клапана. Щелчка нет — меняем клапан. Щелчок появился — проверяем систему ЭПХХ. Помимо этого стоит проверить наличие и целостность резинового уплотнительного кольца на клапане.

электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

— На карбюраторах с держателем топливного жиклера холостого хода — выворачиваем держатель, вынимаем из него жиклер. Прочищаем, промываем и продуваем сжатым воздухом. Ставим обратно.

«Подсос» постороннего воздуха в карбюратор

Осмотрите трубки и шланги, ведущие к карбюратору. Возможно они соскочили со штуцеров или повреждены. В качестве примера карбюратор 2108-1107010 и ведущие к нему трубки шланги.

места вероятного «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс

Засорены топливные или воздушные жиклеры главной дозирующей системы карбюратора

Топливная смесь в этом случае будет обеднена. На карбюраторах 2105-07 необходимо снять крышку карбюратора, вывернуть топливный жиклер первой камеры, прочистить его тонкой деревянной палочкой или медной проволокой. Потом продуть сжатым воздухом и ввернуть обратно. Заодно стоит прочистить и остальные элементы главных дозирующих систем карбюратора (показаны на фотографии). На карбюраторах 2108-21083 также снимаем крышку и выворачиваем воздушный жиклер первой камеры. Вынимаем жиклер вместе с эмульсионной трубкой. Шлицевой отверткой выворачиваем топливный жиклер, находящийся на дне эмульсионного колодца. Промываем, прочищаем, продуваем его и заодно и эмульсионную трубку и эмульсионный колодец.

топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы ГДС карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Не герметичен игольчатый клапан карбюратора

В чем причина того, что ВАЗ-2109 не заводится на горячую? Ведь многие не слишком сведущие водители начинают прокручивать стартером, садится аккумулятор, ничего этим не добившись. Ведь если мотор исправен, то он сможет завестись с полуоборота.

Если никак не получается завести карбюраторный двигатель, необходимо попытаться выполнить следующие действия:

• поднять капот и произвести визуальный осмотр карбюратора;
• проверить надежность крепления всех клемм, проводков. Ведь иногда проблема в отошедшей клемме, следовательно, не проверив ее, ремонту подвергается весь карбюратор. Финансовые затраты вырастают в разы;
• иногда причиной плохого заведения автомобиля становится перегрев бензонасоса. Если он слишком горячий, то скоро может выйти из строя, и лучше приобрести и установить новый;
• в это же время необходимо оценить работу фильтров масляных.

При работе двигателя через карбюратор проходит немалое количество воздуха, при этом его охлаждая. Аналогично происходит с бензином. Получается, что при работе двигателя карбюратор разогрет гораздо меньше самого двигателя. Такое соотношение температур остается неизменным до момента остановки работы двигателя. Как только двигатель прекратил свою работу, карбюратор начинает нагреваться от раскалившегося корпуса двигателя.

Так как нет воздушного потока, карбюратор забирает температуру у двигателя за очень короткий промежуток времени. В то же время некоторое количество бензина, которое осталось в поплавковой камере, благодаря высокой температуре интенсивно испаряется, при этом происходит заполнение впускного коллектора, воздушного фильтра и самого карбюратора. В самой поплавковой камере ничего не остается, зато в топливной системе образуются газовые пробки.

Дальнейшее развитие событий зависит от времени остановки двигателя и от температуры окружающей среды. Если время остановки от 5 до 30 минут и происходит запуск двигателя, то камеры сгорания получат переобогащенную топливными парами смесь. В итоге нарушается консистенция, сухие свечи заливаются топливом. Мы добрались до главной причины плохого запуска двигателя.

Вероятные причины

Если машина заводится плохо или же долго (после нескольких попыток), проблема, скорее всего, в бензиновом насосе. В данной ситуации следует напомнить, что даже в отключенном исправном двигателе, в системе подачи топлива сохраняется давление. Обеспечивают это обратные клапаны, находящиеся в насосе. Однако если один из них работает ненадлежащим образом – после выключения силовой установки, давление достаточно быстро снижается.

Кроме того, неисправность такого рода возникает и из-за поломки регулятора давления горючего. В результате в момент, когда начинается после срабатывания стартера вращение коленвала, мотор не реагирует, поскольку ему необходимо время для того, чтобы нарастить давление. Именно по этой причине двигатель не заводится сразу.

Иногда горячая машина вообще не заводится. В первую очередь следует заподозрить нарушение целостности проводки. При недостаточном напряжении стартер просто не в состоянии будет работать. Здесь, вероятнее всего, понадобится заменить в нем реле.

Неисправность АКБ

Утрата мощности аккумулятором часто является причиной того, что двигатель не запускается. Такое предположение подтверждает загоревшийся красным индикатор АКБ, расположенный на приборной панели.

Устранение поломки в этой ситуации достаточно простое – требуется поставить батарею на зарядку. Если она пришла в негодность – АКБ придется заменить на новую.

Также придется проверить все клеммы, возможно, некоторые из них окислились или просто плохо держатся, из-за чего нарушается нормальный контакт.

Почему глохнет горячий двигатель

Ситуация, когда машина глохнет на ходу, еще менее приятная. Что нужно сделать?

1. Проверяется, как ведет себя датчик Холла на карбюраторе. Этот датчик удерживают на трамблере два болта. Нужно открутить крепления и поменять старый датчик на новый. Потом собрать все обратно и проверить, как работает карбюратор.
2. Разобраться, какова текущая работоспособность коммутатора.
3. Заменить обе запчасти по необходимости.
4. Продуть топливные трубки. Если они испорчены, их необходимо срочно заменить.
5. Нужно отыскать ремень ГРМ, снять его, оценить состояние зубцов. Если обнаружили, что они стесаны, поменять ремень.
6. Если не найдена причина при визуальном осмотре контактов, трубок и других компонентов, придется разобрать карбюратор.
7. Регулировкой карбюратора пусть займется проверенный карбюраторщик. Неплохо пройти полноценную диагностику в автосервисе.

Топливный насос

Как уже отмечалось ранее, второй по частоте возникновения является неисправность насоса, подающего топливо в инжектор или карбюратор. Это предположение достаточно просто подтвердить – нужно проверить искру. При ее наличии мотор не запускается только из-за поломки топливоподающей системы.

Нередко там образовываются микроскопические трещины либо другие дефекты, в результате чего подача горючего нарушается. Это приводит к сбою в остальных системах автомобиля, что в итоге и не дает запустить весь двигатель.

Свечи

У ВАЗ-2110 нередко топливо заливает свечи. Во влажном состоянии они не могут вырабатывать искру, и, следовательно, автомобиль с места не сдвинется. Этой беде помочь очень просто:

• свечи извлекаются;
• просушиваются;
• очищаются.

Если существует необходимость, их можно просто заменить. На этот случай всем автолюбителям следует всегда иметь с собой набор новых свечей – такая предусмотрительность позволит сэкономить массу времени. Изъятые свечи нетрудно будет высушить позднее, уже оказавшись в родном гараже.

Ваз 2110 стартер крутит а машина не заводиться

Владельцы автомобиля Ваз 2110 очень часто сталкиваться с проблемой – стартер крутиться, а машина не заводиться. В сегодняшней статье я хотел бы рассказать вам о всех причинах данной неисправности, на что обратить внимание в первую очередь и самостоятельно исправить данную поломку.

Вообще, причин, по которым двигатель может не запускаться, существует очень много и рассмотреть их все в рамках одной статьи невозможно. Однако есть «базовые» условия, которые необходимы для успешного запуска. Их мы сейчас и обсудим.

1. Почему стартер крутит, но автомобиль не заводится
2. Почему Ваз 2110 не заводиться – 3 основные причины
3. Проблемы с аккумуляторной батареей
4. Проверка свечей и искры
5. Проверка бензонасоса и подача топлива
6. Порвался ремень ГРМ
7. Как проверить топливо – воздушную систему Ваз 2110
8. Проверка электрооборудования Ваз 2110

На холодную плохо заводится ВАЗ 2109 (карбюратор)

С наступлением зимы, большинство карбюраторных машин приносит своим владельцам хлопоты. Не исключением являются и карбюраторный ваз 2109, которые плохо заводятся на холодную. Причин такого пуска может быть множество. В этой статье будут рассмотрены самые распространенные причины почему на холодную плохо заводится карбюраторный ваз 2109.

Проблемы с аккумуляторной батареей

Первым делом, если не заводится ВАЗ 2110, но стартер крутит стоит проверить работу АКБ. Напряжение на клеммах полностью заряженного аккумулятора будет соответствовать значению в 12,6 В. При полном разрядке, оно падает до уровня в 10,5 В. Но даже высокое значение напряжения АКБ на холостом ходу не гарантирует его стабильную работу, о чем подробнее будет рассказано чуть ниже.

Исправная аккумуляторная батарея

Стоит понимать, что свинцовые аккумуляторы не терпят полного разряда. Кроме того, их емкость может существенно уменьшатся от количества рабочих циклов и общего срока эксплуатации. Таким образом, АКБ с высоким уровнем напряжения холостого хода, с отключенными электроприемниками, может оказаться неспособным выдать необходимую мощность для работы стартера. Как это проверить?

Определить факт того, что у аккумулятора не осталось запаса необходимой емкости (Амперчасов) можно при помощи все того же мультиметра, считывающего уровень напряжения на клеммах АКБ в момент запуска двигателя. Если напряжение падает ниже 10,5 В — значит аккумулятор полностью разряжен либо вышел из строя и не способен запустить стартер ВАЗ-2110.

Проверка замены плотности АКБ

Среди основных причин саморазряда АКБ можно выделить следующие:

1. вышел из строя генератор либо не работает регулятор напряжения;
2. оставленный надолго включенным ключ зажигания;
3. неправильная эксплуатация аккумулятора, выход из строя по причине физического износа и исчерпания своего рабочего ресурса;
4. неисправности электропроводки.

Для того, чтобы предупредить проблемы с аккумулятором и работой генератора, на приборной панели ВАЗ существует специальная индикация. Она сообщает о возможных проблемах с генератором, обрыве ременной передачи от приводящего вала к генератору либо неисправностью АКБ. Если вы не хотите преждевременно покупать новую аккумуляторную батарею — проблемы с генератором стоит решать в ближайшие 50-100 км. пробега после появления соответствующей индикации на приборной панели.

Ваз 21099 двигатель плохо заводится при горячем двигателе

• Регистрация
• Вход

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

В одном сервисе спрашивал, мужики сказали, что это мол особеность двигателя и ничего здесь не сделаешь, т.к. за 15 минут в карбюраторе образуются, пары бензина, что-то наподобие воздушной подушки и надо с этим учиться жить. Я им не верю

В одном сервисе спрашивал, мужики сказали, что это мол особеность двигателя и ничего здесь не сделаешь

Который раз убеждаюс что на сервисе много людей не понимают принципа работы ДВС

Вобще-то в таких случаях типичная причина — это богатая смесь: 1. Большой уровень топлива в карбе (наиболее вероятно) 2. Не до конца открывается воздушная заслонка 3. Забиты воздушные жиклёры 4. Воздушный фильтр забит 5. Плохо закручен жиклёр холостого хода или сломан блок управления ЭПХХ и т.д.

То что карбюраторщик регулировал не гарантирует того что отрегулировал

ВАЗ 2101 плохо заводится на горячую ~ AUTOTEXNIKA.RU

#12 metrolog

Пользователи-2

2 211 cообщений

15

Offline

Карточка

ЛС

#10 metrolog

Пользователи-2

2 211 cообщений

15

Offline

Карточка

ЛС

1-ое, что необходимо делать, чтоб движок нормально заводился на жаркую — заправляться на испытанных АЗС, также смотреть за состоянием топливной системы вашего автомобиля. В случае, если после даже недолговременного простоя на жаре движок не запускается, то сперва откройте дроссельную заслонку (нажмите педаль газа) либо снимите крышку фильтра и оставьте ее открытой на несколько минут. За этот период времени испарившийся бензин испарится и вы можете нормально запустить движок. Если такая процедура не посодействовала, то нужно выполнить поиск дефектов посреди обрисованных выше узлов и устройств.

Спрашивайте в комментах. Ответим непременно!

Проверяем работоспособность системы питания

Если ваша машина не заводится, предлагаем начать с диагностики системы питания. Выполнить ее полностью можно и без помощи других. Для этого требуется:

• открыть воздушный фильтр;
• залить около 10 миллиграмм бензина конкретно в карбюратор;
• повернуть ключ зажигания. Если авто заводится и здесь же глохнет, означает, существует суровая неувязка в подачи горючего в агрегат;
• снимаем хомут, стягивающий шланг, присоединенный к карбюратору;
• другой конец шланга опускаем в какую-либо емкость. Идеальнее всего – в прозрачную бутылку;
• жмем на рычаг бензонасоса, чтоб узреть, подается ли горючее в карбюратор. Если итог отрицательный, ремонтируем систему питания.

В большинстве случаев в этой самой системе выходит из строя бензонасос, который очень чувствителен к горючему низкого свойства. Особые фильтры обеспечивают его защиту, но с течением времени фильтрующие элементы засоряются и в насос попадают вещества, плохо действующие на его работу.

Если дело конкретно в этом, будет нужно демонтировать устройство, кропотливо очистить его, установить новые фильтры и только после чего производить установка.

Еще одна неувязка с бензонасосом – это проникновение в него воздуха. Для устранения данной проблемы необходимо очень пристально проверить всю магистраль, после этого убрать обнаруженные нарушения плотности.

Когда

плохо заводится на горячую дизельный двигатель

К огорчению, дизельные движки также время от времени могут не заводиться на жаркую. В большинстве случаев причинами этого явления становятся неисправности последующих узлов:

• Датчик охлаждающей жидкости. Здесь ситуация аналогична той, что была описана в предыдущем разделе. Датчик может выйти из строя и, соответственно, передавать на ЭБУ неверную информацию.
• Датчик положения коленвала. Ситуация аналогичная инжекторному двигателю.
• Датчик массового расхода воздуха. Аналогично.
• Топливный насос высокого давления. В частности, это может произойти по причине значительного износа втулок и сальника приводного вала насоса. Из-под сальника в насос попадает воздух, из-за чего становится невозможным набрать рабочее давление в предплунжерной камере.
• Система холостого хода дизельного двигателя.
• Регулятор давления топлива.
• Модуль зажигания.

Теперь постараемся подытожить приведенную информацию с тем, чтобы вам было проще найти причину поломки, если она случилась с вашим автомобилем.

Когда не заводится на горячую карбюраторный двигатель

Почему плохо заводится на горячую и что делать

Причины почему на горячую плохо заводится карбюратор более-менее ясны, тут в основном виновата летучесть бензина. Суть в том, что когда двигатель прогрелся до рабочей температуры, карбюратор тоже нагревается, а после выключения, в течении 10-15 минут, топливо начинает испаряться, поэтому машину трудно завести.

Помочь тут может установка текстолитовой проставки, но и она не дает 100% результата.

Запустить горячий двигатель в такой ситуации помогут нажатия в пол педаль газа и продувка топливной системы, но не дольше 10-15 секунд, поскольку топливо может залить свечи. Если вопрос касается «Жигуля», то тут также виной может быть бензонасос, поскольку «жигулёвские» бензонасосы очень не любят жару и бывает совсем отказываются работать при перегреве.

#4 almazko

Пользователи-2

77 cообщений

Offline

Карточка

ЛС

#11 ONYX

Пользователи-2

410 cообщений

Offline

Карточка

ЛС

Re:

Плохо заводится горячим

Непрочитанное сообщение Jakson » Вт май 18, 2010 11:27:09

Засорены топливные или воздушные жиклеры главной дозирующей системы карбюратора

• Топливная смесь в этом случае будет обеднена. На карбюраторах 2105-07 необходимо снять крышку карбюратора, вывернуть топливный жиклер первой камеры, прочистить его тонкой деревянной палочкой или медной проволокой. Потом продуть сжатым воздухом и ввернуть обратно. Заодно стоит прочистить и остальные элементы главных дозирующих систем карбюратора (показаны на фотографии). На карбюраторах 2108-21083 также снимаем крышку и выворачиваем воздушный жиклер первой камеры. Вынимаем жиклер вместе с эмульсионной трубкой. Шлицевой отверткой выворачиваем топливный жиклер, находящийся на дне эмульсионного колодца. Промываем, прочищаем, продуваем его и заодно и эмульсионную трубку и эмульсионный колодец.

Почему не заводится ВАЗ-2106 и что делать

Машины от Тольяттинского автозавода пользуются просто огромной популярностью среди отечественных потребителей. Однако главными причинами спроса на них можно назвать разве что сравнительно низкую цену и доступность запасных частей. В остальном же данные транспортные средства сильно проигрывают импортным автомобилям.

Затрудненный пуск горячего мотора

Довольно часто владельцы отечественных авто сталкиваются с тем, что ВАЗ-2106 не заводится. С чем связана эта проблема, и что делать, если она настигла именно вас? В данной статье мы приведем ответы на эти вопросы, а также дадим целый ряд полезных советов по ремонту «шестерки».

Проблемы с топливопроводом и карбюратором авто

На следующем этапе необходимо очень внимательно проверить топливопровод – вполне возможно, он поврежден, из-за чего горючее просто не поступает в двигатель. Если никаких поломок выявлено не было, переходим к карбюратору. Данное устройство обеспечивает возгорание бензина, а также отвечает за его обогащение.

Демонтаж карбюратора – достаточно сложная процедура, выполнение которой лучше доверить опытным мастерам. Но если вы неоднократно ремонтировали свой автомобиль, можно все сделать самостоятельно. После разборки осуществляется дефектовка деталей устройства, замена изношенных или вышедших из строя комплектующих, а также монтаж и настройка карбюратора.

Проблемами с карбюратором объясняются и сложности с запуском двигателя на горячую. Все дело в том, что игла этого устройства может сместиться с требуемого уровня. Это приведет к переобогащению топлива. Симптомами данной поломки являются постоянно исчезающая искра, а также работа силового агрегата на малых оборотах сразу после пуска.

Re:

Плохо заводится горячим

Непрочитанное сообщение Longenen » Вт май 18, 2010 10:51:56

Отказал клапан или система ЭПХХ

• На заглушенном двигателе включите зажигание и попробуйте снять и надеть наконечник провода с вывода клапана. Должен быть слышен щелчок. Если его нет. соединяем отрезком провода плюс АКБ и вывод клапана. Щелчка нет — меняем клапан. Щелчок появился — проверяем систему ЭПХХ. Помимо этого стоит проверить наличие и целостность резинового уплотнительного кольца на клапане.
• На карбюраторах с держателем топливного жиклера холостого хода — выворачиваем держатель, вынимаем из него жиклер. Прочищаем, промываем и продуваем сжатым воздухом. Ставим обратно.

Re:

Плохо заводится горячим

Непрочитанное сообщение mort » Вт май 18, 2010 12:10:29

Горячий карбюраторный двигатель автомобиля не запускается

В статье рассматриваются основные причины того, что горячий (прогретый) карбюраторный двигатель легкового автомобиля ВАЗ 2108. 2109, 21099, 2105, 2107, 2121 почему-то не заускается. Причины связаны с неисправностью карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон и их модификаций. Помимо неисправности карбюратора стоит обратить внимание на систему зажигания (2108, 21081, 21083, 2105, 2107), систему питания автомобиля и пр.

— Прогретый («горячий») двигатель не запускается. Стартер вращает коленчатый вал, но вспышек в цилиндрах нет.

— Прогретый двигатель пускается, делает несколько вспышек и глохнет.

Отсутствует топливо в поплавковой камере

Может быть попросту испарилось. Подкачайте его рычагом ручной подкачки на бензонасосе.

Возможно возникли проблемы с подачей топлива в карбюратор

Систему подачи топлива (до входа в карбюратор) проверяем, сняв шланг с топливоподводящего штуцера на карбюраторе и несколько раз нажав на рычаг подкачки на бензонасосе. Из отверстия шланга должна выходить сильная, пульсирующая струя топлива. Если струя слабая или ее вовсе нет. то возможно неисправен бензонасос или какой-либо другой элемент системы питания. В результате, подача топлива недостаточна или прекращается вовсе.

проверка бензонасоса автомобилей ВАЗ

Засорился сетчатый фильтр на входе в карбюратор

Сетчатый фильтр вынимаем, открутив его пробку. промываем, прочищаем щеточкой (можно зубной), продуваем и ставим обратно. Попутно прочищаем посадочное гнездо под фильтр в крышке карбюратора.

детали сетчатых фильтров очистки топлива карбюраторов 2108. 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Неисправен электромагнитный клапан или засорился топливный жиклер системы холостого хода

Отказал или сам клапан или система ЭПХХ.

устройство электромагнитного клапана карбюратора

На заглушенном двигателе включите зажигание и попробуйте снять и надеть наконечник провода с вывода клапана. Должен быть слышен щелчок. Если его нет. соединяем отрезком провода плюс АКБ и вывод клапана. Щелчка нет — меняем клапан. Щелчок появился — проверяем систему ЭПХХ. Помимо этого стоит проверить наличие и целостность резинового уплотнительного кольца на клапане.

электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

— На карбюраторах с держателем топливного жиклера холостого хода — выворачиваем держатель, вынимаем из него жиклер. Прочищаем, промываем и продуваем сжатым воздухом. Ставим обратно.

«Подсос» постороннего воздуха в карбюратор

Осмотрите трубки и шланги, ведущие к карбюратору. Возможно они соскочили со штуцеров или повреждены. В качестве примера карбюратор 2108-1107010 и ведущие к нему трубки шланги.

места вероятного «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс

Более подробно эта ситуация рассмотрена на странице «Подсос» постороннего воздуха в карбюратор».

Засорены топливные или воздушные жиклеры главной дозирующей системы карбюратора

Топливная смесь в этом случае будет обеднена. На карбюраторах 2105-07 необходимо снять крышку карбюратора, вывернуть топливный жиклер первой камеры, прочистить его тонкой деревянной палочкой или медной проволокой. Потом продуть сжатым воздухом и ввернуть обратно. Заодно стоит прочистить и остальные элементы главных дозирующих систем карбюратора (показаны на фотографии). На карбюраторах 2108-21083 также снимаем крышку и выворачиваем воздушный жиклер первой камеры. Вынимаем жиклер вместе с эмульсионной трубкой. Шлицевой отверткой выворачиваем топливный жиклер, находящийся на дне эмульсионного колодца. Промываем, прочищаем, продуваем его и заодно и эмульсионную трубку и эмульсионный колодец.

топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы ГДС карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Не герметичен игольчатый клапан карбюратора

Карбюратор «переливает», свечи зажигания после пуска мокрые. Замените изношенный узел, так как даже малейшее подтекание топлива может привести к серьезным проблемам. Визуально на карбюраторе могут быть потеки бензина и присутствовать его устойчивый запах. Снимите крышку карбюратора и проверьте не заедает ли кронштейн поплавков на своей оси, не задевает ли поплавок за стенки поплавковой камеры, не отвернулся ли корпус игольчатого клапана. Двигатель можно будет попробовать завести если при пуске долго крутить его стартером при нажатой до упора педали «газа». В этом случае из-за усиленной вентиляции камер сгорания свечи подсохнут и топливная смесь нормализуется.

Для начала можно провести проверку герметичности игольчатого клапана поплавковой камеры:

МАШИНА НЕ ЗАВОДИТСЯ НА ГОРЯЧУЮ. ЕСТЬ РЕШЕНИЕ

проверка игольчатого клапана разрежением на карбюраторах 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс

Нарушена регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора

В этом случае, смесь опять же переобогащается из-за повышения уровня топлива в поплавковой камере.

приблизительный уровень топлива в поплавковых камерах 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Примечания и дополнения — Перед поиском причин того, что горячий карбюраторный двигатель не запускается рекомендуется проверить исправность системы зажигания, так как симптомы ее неисправности схожи с симптомами неисправности системы зажигания.

Еще пять статей на сайте по неисправностям карбюраторов

Стартер

Если плохо заводится на горячую ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, то причина может лежать в стартере. Для нормальной его работы устанавливается дополнительное реле. После подключения его к стартеру оно помогает ему в работе и проблем с заведение двигателем не возникает.

ВВ-провода

Если проверка высоковольтных проводов вызывает определенные трудности, то ВВ-провода проверяются приборами:

Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.

Поломка бензонасоса

Часто ВАЗ 2110 инжектор плохо заводится на горячую, из-за перегрева бензонасоса. Причем двигатель не просто не заводится, а останавливается на ходу. Данный узел охлаждается только проходимым через него холодным топливом. При жаркой погоде баланс нарушается. Бензонасос перестает работать.

В этом случае нужно провести следующие действия:

• Взять тряпку и намочить ее в холодной воде.
• Положить ее сверху на корпус бензонасоса.
• Подождать некоторое время и попытаться завести машину.

Если под рукой нет холодной воды, то автомобиль следует поставить в тень и открыть капот. Как только машина остынет, сразу же заведется.

Однако следует знать, что перегретый бензонасос подлежит замене, поскольку нормально работать в прежнем режиме он уже не будет.

Не качественное топливо

Первой причиной, почему машина плохо заводится на горячую, инжектор ВАЗ 2110 часто бывает некачественное топливо. Запуск двигателя ведется длительное время, но результата это не приносит. Для устранения такой проблемы следует поменять топливо.

Большое количество присадок плохо влияет на двигатель:

• Подающееся топливо не отвечает требованиям мотора, поэтому воспринимается им плохо.
• Идет засорение фильтров посторонними добавками. Насос не в состоянии подать топливо в достаточном количестве.
• Сбиваются настройки двигателя. Подача горючей смеси в горячем состоянии идет в недостаточном количестве.

Классы испаряемости автомобильного бензина по ДСТУ 4839:2007

Показатели	Значение для классов испаряемости
	А	В	С/С 1 D/D,		Е/Е1	F/F1
1. Давление насыщенных паров, кПа, (ТНП) в пределах	45,0-60,0	45,0-70,0	50,0-80,0	60,0-90,0	65,0-95,0	70,0-100,0
2. Фракционный состав:
при температуре 70 °С испаряется, % (об.), (В70), в пределах	20,0-48,0	20,0-48,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0
при температуре 100 °С испаряется, % (об.), (В100), в пределах	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0
при температуре 150 °С испаряется, % (об.), (В150), в пределах	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0
конец кипения, °С, не выше	210	210	210	210	210	210
остаток в колбе, % (об.), не более	2	2	2	2	2	2
3. Индекс паровой пробки (ИПП)	—	—	С1	D1	Е1	F1
не более (ИПП=10-ДНП7-В70)	—	—	1050	1150	1200	1250

Примечание. Для бензинов классов А, В, С, D, Е, F индекс паровой пробки не нормируется.

Основные технические требования к характеристикам топлива

Характеристика топлива (бензин)	Единица измерения	Нормы в отношении автомобильной техники
		экологического класса 2	экологического класса 3	экологического класса 4
Концентрация свинца, не более	мг/дм³	10	5
Концентрация серы, не более	мг/кт	500	150	50
Объемная доля углеводородов, не более:	процентов
ароматических	не установлена	42	35
олефиновых	не установлена	18	18
Объемная доля бензола, не более	процентов	5	1	1
Массовая доля кислорода, не более	процентов	не установлена	2,7	2.7
Давление насыщенных паров с учетом климатических условий:	кПа
в летний период	45-80	45-80	45-80
в зимний период	50-100	50-100	50-100
Отложения на впускных клапанах	не установлена	соответствие европейским бензинам для автомобильной

Диагностика с помощью ODB-2 сканера

Так как причин неисправности довольно много, первоначально стоит провести комплексную диагностику авто. Самым быстрым способом это можно сделать с помощью ODB2 сканера.

Scan Tool Pro Black Edition

Особенностью Scan Tool Pro является диагностика не только двигателя, но и других узлов автомобиля (коробки передач, ABS, системы кондиционирования, трансмиссии и т.д.). Сканер совместим со всеми моделями отечественного автопрома начиная с 1993 года и разработан специально для СНГ рынка- выдает коды ошибок с их расшифровкой на русском языке. Так же сканер показывает работу всех датчиков в режиме реального времени (в том числе датчика положения коленчатого вала и датчика массового расхода воздуха)

Датчик положения коленчатого вала работает неправильно

Причиной, почему машина плохо заводится на горячую, инжектор ВАЗ 2110 может стать датчик положения коленчатого вала. Его отказ связан с повышением температуры двигателя. Если такое произошло, то требуется срочно его замена, потому что при неисправном датчике автомобиль работать не будет. Связано это с тем, что идет неверная информация о положении коленчатого вала. Как результат, подача топливной смеси будет смещена.

Заменить этот прибор можно на станции или самостоятельно с помощью набора отверток.

Как отремонтировать двигатель, если он не запускается

Пружины удерживают клапаны в вашем двигателе закрытыми. Если пружина сломалась, она не сможет плотно закрыть клапан. Это может привести к невозможности запуска, но если клапан упал в цилиндр, проблема заключается в катастрофическом отказе. Падение клапана в цилиндр разрушит поршень, клапан, шатун, головку цилиндра и сильно повредит стенки цилиндра. Когда это произойдет, вам потребуется новый двигатель.Если пружина сломана и все еще удерживает клапан, то ее можно исправить. Чтобы проверить, не сломана ли пружина, снимите крышку клапана и осмотрите пружины. Будет заметно сломанная пружина. Если вы заметили сломанную пружину, снимите с двигателя узел воздушного фильтра, карбюратор, глушитель, крышку клапана и прокладку, затем снимите свечу зажигания. Поверните поршень вверх …

Пружины удерживают клапаны в вашем двигателе закрытыми. Если пружина сломалась, она не сможет плотно закрыть клапан.Это может привести к невозможности запуска, но если клапан упал в цилиндр, проблема заключается в катастрофическом отказе. Падение клапана в цилиндр разрушит поршень, клапан, шатун, головку цилиндра и сильно повредит стенки цилиндра. Когда это произойдет, вам потребуется новый двигатель. Если пружина сломана и все еще удерживает клапан, то ее можно исправить. Чтобы проверить, не сломана ли пружина, снимите крышку клапана и осмотрите пружины. Будет заметно сломанная пружина.Если вы заметили сломанную пружину, снимите с двигателя узел воздушного фильтра, карбюратор, глушитель, крышку клапана и прокладку, затем снимите свечу зажигания. Поверните поршень в верхнюю мертвую точку, убедившись, что магниты на маховике совпадают с катушкой зажигания. Снимите контргайки, фиксирующие шарниры, и снимите шарниры коромысел и сами рычаги. Затем вытащите толкатели, снимите шпильки коромысла и вытяните направляющую пластину. Затем открутите болты крепления головки блока цилиндров по диагонали, чтобы не деформировать головку блока цилиндров.Затем снимите головку блока цилиндров и поместите ее на скамейку. С помощью плоскогубцев снимите фиксаторы пружины клапана и пружины. На более старых двигателях без OHV вам придется снять панель доступа на стороне двигателя, чтобы открыть клапаны, и вставить пружинный компрессор внутрь, чтобы сжать пружину. Затем поверните клапан вокруг держателя, чтобы поднять клапан, и снимите сломанную пружину. Установите пружину и фиксатор, зафиксировав их на клапане. Очистите поверхности для новой прокладки головки блока цилиндров, затем установите головку блока цилиндров на двигатель, затягивая болты поочередно, чтобы избежать деформации головки блока цилиндров.Установите на место направляющую пластину и шпильки коромысла и затяните их. Вставьте толкатель, наденьте коромысла и свободно закрутите шарниры. Используйте щуп для зазора между коромыслами на 3-5 тысячных дюйма от клапанов. Затем закрутите контргайки, затяните их и установите свечу зажигания на место. Затем установите новую прокладку крышки клапана и установите крышку клапана на место. Затягивайте болты поочередно в соответствии со спецификациями производителя. Установите на место глушитель и карбюратор с корпусом воздушного фильтра и фильтром, и ремонт закончен.

Подробнее

Как диагностировать отсутствие запуска на автомобиле с карбюратором

Если вы владеете или ремонтируете автомобиль с карбюратором, который включает в себя большинство автомобилей с бензиновым двигателем до 1990 года, то диагностика проблемы с запуском двигателя не так сложна, как современная система впрыска топлива с компьютерным управлением. Разница в том, что в двигателях с карбюраторами меньше датчиков, которые могут выйти из строя, и это в вашу пользу.

Первое, что нужно сделать при отсутствии запуска, — это определить, получает ли двигатель топливо. Это верно как для впрыска топлива, так и для карбюраторов.

Проверка карбюратора на топливо

Первое, что вам нужно сделать, это снять воздушный фильтр, чтобы вы могли видеть карбюратор. Карбюраторы хранят несколько унций топлива в топливном баке, и когда вы нажимаете ногой на педаль, в карбюратор подается небольшое количество бензина для быстрого запуска.Посмотрите в камеру давления карбюратора и потяните назад привод / рычаг дроссельной заслонки или попросите кого-нибудь накачать педаль газа за вас. При этом не поворачивайте ключ зажигания. Вы должны увидеть, услышать или почувствовать запах бензина, впрыскиваемого в камеру статического давления. Заглянув внутрь, вы увидите влагу. Если вы не видите попадания влаги или бензина в карбюратор, возможно, у вас проблема с давлением топлива.

Проверка давления топлива в карбюратор

Если у вас есть электрический топливный насос, который имеется в некоторых карбюраторных системах, поверните ключ зажигания в положение включения и прислушайтесь к топливному насосу, чтобы заполнить систему.Если у вас есть механический топливный насос, который работает от двигателя, вам нужно будет провернуть двигатель, чтобы он начал подкачку, поэтому убедитесь, что ваш стартер работает, проворачивая двигатель. Теперь, чтобы увидеть, есть ли давление топлива в карбюраторе, вам нужно будет отсоединить топливопровод от карбюратора. При этом вы должны работать на открытом воздухе, так как топливо может разбрызгиваться из топливопровода под значительным давлением. Так же следует делать это только на холодном двигателе и при наличии поблизости огнетушителя. Теперь снимите трубопровод с карбюратора и для электрического топливного насоса поверните ключ в положение включения на 1-2 секунды, а для механического топливного насоса проверните двигатель на пару секунд.На тряпке должен быть бензин. Если в карбюратор поступает бензин, возможно, в карбюраторе застрял игольчатый клапан, который не позволяет топливу поступать в карбюратор. Если у вас нет давления топлива в карбюраторе, это может означать, что у вас забит топливный фильтр, или заблокирована топливная магистраль, или, возможно, неисправен топливный насос.

Проверка, запускается ли двигатель при подаче пробной жидкости

Честно говоря, это может быть первое, что вы сделаете, чтобы проверить, может ли ваш двигатель вообще работать, но это шаг, на котором вы собираетесь использовать жидкость для запуска двигателя для замены топлива, на котором работает ваш двигатель.Пусковая жидкость — это смесь нефтепродуктов, включая эфир, который очень легко загорается от небольшой искры. Достаточно совсем небольшого количества, чтобы ваш двигатель запустился, и это хороший диагностический инструмент при правильном использовании. Не пытайтесь сделать это с очистителем карбюратора или очистителем тормозов, используйте только пусковую жидкость.

При снятом воздушном фильтре карбюратора распыляйте пусковую жидкость в течение 1 секунды в камеру статического давления карбюратора с приводом дроссельной заслонки в полностью открытом положении, чтобы пусковая жидкость попала в карбюратор.Теперь немедленно проверните двигатель и посмотрите, запустится ли он. Если звучит так, как будто он вот-вот начнется, но не останавливается, снова распыляйте в течение 1-2 секунд и попробуйте еще раз. Если двигатель запускается на несколько секунд, значит, ваша система зажигания работает и автомобиль не получает топлива. Не запускайте двигатель очень долго с пусковой жидкостью, она должна либо запустить двигатель и дать ему возможность работать своим ходом, либо не запустится. Химические вещества в пусковой жидкости не очень подходят для вашего двигателя, и только небольшое их количество следует использовать при испытаниях или в тяжелых условиях запуска.

Если в вашем двигателе есть механический топливный насос, то возможно, что использование пусковой жидкости позволит двигателю проработать достаточно долго и закачать топливо для заполнения топливного бака карбюратора. Это может произойти, если автомобиль простоял несколько месяцев, а карбюратор полностью высох.

Если ваш двигатель продолжает работать, значит, вы решили проблему, но у вас все еще могут быть проблемы, если игольчатый клапан в карбюраторе продолжает оставаться закрытым.Вы можете обнаружить, что машина заводится и едет, но когда она останавливается на ночь, она больше не заводится. В этом случае вам нужно будет восстановить карбюратор.

Проверка системы зажигания

Системы зажигания на большинстве двигателей с карбюраторной системой — довольно простые вещи, и вам не следует беспокоиться о их диагностике.

Первое, что нужно проверить, это хороший ли заряд аккумулятора. Если вы проворачиваете двигатель в течение длительного периода времени, пытаясь завести его, возможно, у вас разрядился аккумулятор.То же самое может произойти, если вы оставите свет включенным или даже если у вас есть часы или аксессуар, который разряжает вашу батарею в течение ночи. Большинство людей могут заметить разницу в том, как их двигатель заводится, поскольку он становится медленнее из-за низкого заряда батареи. Выключите аксессуары и свет, чтобы уменьшить сток, и закройте дверь, чтобы свет в куполе не горел. Иногда это может дать вам достаточно мощности, чтобы запустить двигатель. В противном случае вам нужно будет зарядить аккумулятор или подключить к нему устройство для запуска от внешнего источника, чтобы обеспечить большую мощность.

Проверить систему зажигания легко с помощью индикатора газораспределения. Если у вас есть индикатор времени, подключите его к проводу свечи зажигания, и он должен мигать при запуске двигателя. Мигание — это напряжение, подаваемое на свечи зажигания, запускающее индикатор времени.

Если у вас нет индикатора времени, вы можете снять одну свечу зажигания и вставить ее в конец провода свечи зажигания, затем положить конец свечи с резьбой на голый металл, не окрашенный металл, и попросить кого-нибудь провернуть ваш стартер.Вы должны увидеть небольшую искру на наконечнике свечи зажигания. Яркий свет может затруднить просмотр, поэтому не светите на него фонариком во время этого теста.

Если у вас есть искра в свечах, то проблема в свечах или, что более вероятно, у вас проблема с топливом.

Если у вас нет искры на свече, это может быть провод свечи зажигания, или это могут быть грязные контакты в вашем распределителе, или это может быть мощность, не поступающая к вашей катушке распределителя.

Возьмите контрольную лампу на 12 В и проверьте, поступает ли питание на катушку.Если вы подключаете питание к катушке, вы можете открыть крышку распределителя и посмотреть, есть ли на контактах коррозия. Коррозия — это обычная первая проблема, которую нужно проверить, но есть также конденсатор в распределителе, который может быть проблемой. В настоящее время мы не собираемся выполнять этапы диагностики конденсатора или неисправной катушки, но они могут быть проблемой. Если вы видите, что ваши точки / контакты имеют коррозию, аккуратно очистите их кусочком наждачной бумаги, сложив наждачную бумагу пополам, чтобы с обеих сторон была зернистость, а затем закройте точки на них и протяните наждачную бумагу через точки, чтобы удалить коррозию. .Это не требует больших усилий и при этом не сгибает концы пальцев. Хорошо подойдет черная наждачная бумага с зернистостью 180. Выдуйте пыль, закройте крышку распределителя и попробуйте снова запустить двигатель.

Если ваш двигатель запускается, вы знаете, в чем проблема. Я бы посоветовал вам выполнить полную настройку системы зажигания двигателя, заменив при необходимости провода, колпачок, конденсатор и свечи, а затем свечи, если они выглядят изношенными. С другой стороны, вы можете просто запустить машину на некоторое время и подготовиться к этой работе в ближайшем будущем.Точки коррозии на транспортном средстве, которое находилось в эксплуатации, обычно означает, что он нуждается в обслуживании и замене этих частей.

Заключительная записка

Есть и другие вещи, которые могут выйти из строя с вашим автомобилем, из-за которых он не запустится, например, плохой аккумулятор, поврежденная проводка, плохое топливо, грязный воздушный и топливный фильтры и поврежденные детали.

Это практическое руководство предназначено для базовой диагностики и ремонта системы, для которой не требуется более глубокий ремонт и которая поможет вам диагностировать разницу между топливом и проблемой зажигания.

Пусковая жидкость — действительно быстрый способ определить, получаете ли вы топливо или искру. Если ваш двигатель запускается или пытается работать, когда вы распыляете пусковую жидкость в карбюратор или даже в систему впрыска топлива, вы знаете, что система зажигания работает. Если ваш двигатель не запускается, когда вы используете пусковую жидкость, то, скорее всего, у вас проблема с зажиганием, которая может быть от кончика свечи зажигания до проблемы с замком зажигания на приборной панели или рулевой колонке.

Я рекомендую каждому человеку, когда вы покупаете новый автомобиль, будь то недельный или 30-летний возраст, первое, что вы делаете, это получите хорошее руководство по ремонту, которое объясняет все системы вашего автомобиля. А потом прочтите руководство по ремонту, а не просто бросайте его на полку. Выделите выходные или несколько ночей и пролистайте все руководство, прочтите и пролистайте его. Будут важные вещи, такие как замена масла и замены фильтров, которые вам всегда нужно будет делать, и будут вещи, которые вам, возможно, никогда не понадобится, но если вы прочитали об этом до того, как это произойдет, то вы знаете, где получить точную ответьте, когда вам это нужно.Даже если вы никогда не выполняете никаких работ на своей машине, вы будете знать, что делает механик, поэтому вы будете знать, справедливо ли они обращаются с вами со своим диагнозом и счетом.

Устранение неисправностей карбюратора двигателя малой мощности — исправлена ​​газонокосилка

Карбюраторы двигателя малой мощности плохо справляются с плохим или грязным газом. Если у вас небольшой двигатель, вы в какой-то момент столкнетесь с проблемами карбюратора. В этом руководстве я расскажу об основных проблемах карбюраторов малых двигателей и их решениях.

Так как же устранить неисправность карбюратора двигателя малого объема? Самая распространенная проблема со всеми карбюраторами малых двигателей — это засорение (старый газ), очистка карбюратора обычно решает проблему.

Типичные проблемы, связанные с карбюратором, включают:

• Бак — выпускное отверстие внутри блоков бака с остановкой песка или замедлением подачи топлива в карбюратор
• Крышка — крышка позволяет баку дышать, когда крышка вентилируется при отказе он герметизирует бак, останавливая поток топлива
• Линии — Утечка в точках подключения и иногда может блокировать остановку потока топлива
• Кран — Утечка, вызывающая риск возгорания
• Топливный фильтр — Блокировка или замедление подачи топлива в двигатель
• Насос — отказ, приводящий к невозможности запуска (не для всех косилок)
• Карбюратор — блокировка, недостаточное количество топлива и избыточное топливо, вызывающее отсутствие запуска или плохую работу
• Топливный соленоид — отказ, прекращение подачи топлива расход (не на всех косилках)
• Впускной коллектор — Утечка, вызывающая помпаж двигателя
• Заправочная канистра — Часто источник e грязь
• Воздушный фильтр — может блокироваться, вызывая отсутствие запуска или плохую работу с черным дымом

Это руководство поможет вам быстро диагностировать и устранить неисправность.Хотя это руководство описывает ремонт карбюратора тракторной косилки, оно будет работать со всеми четырехтактными двигателями малой мощности, все они работают с очень похожими газовыми системами. В топливной системе есть много компонентов, которые могут вызвать проблемы, но самая распространенная неисправность — загрязнение карбюратора.

Очень часто проблемы с карбюратором устраняются за 5 минут, потраченных на простой слив бензобака. Обо всем этом рассказывается здесь, в этом посте, или вы можете посмотреть «Видео слива карбюратора», а также «Видео чистки карбюратора».

Видео проведут вас через весь процесс — снятие, разборку, очистку, повторную сборку и установку. Хорошая очистка и свежий газ решают большинство проблем с карбюратором.

Что такое жевательная резинка?

По сути, это старый несвежий газ, который превращается в липкий гель, он забивает крошечные каналы точно сбалансированного карбюратора. Очистка обычно решает проблему, но если она плохая, не тратьте время на очистку, просто замените карбюратор.

Как это происходит?

Топливо этанол смешивают с обычным газом, это не проблема для автомобилей, но это проблема для небольших двигателей.Обычно малолитражный двигатель убирают на зиму с бензином в баке. Смесь этанола притягивает влагу, а спирт, содержащийся в газе, испаряется. В результате образуется смола и ржавчина — убийца углеводов.

Чтобы этого не произошло, я использую газовый стабилизатор в конце сезона, смешанный с газом, он сохранит его свежесть до 2 лет, поэтому следующей весной его тянет и косит. Я использую продукт под названием Sta-bil для очистки газа, 1 унция обрабатывает до 2,5 галлонов, предотвращает образование смол и очищает топливную систему.

Может использоваться во всех газовых агрегатах, включая двухтактные двигатели. Вы можете использовать его в течение всего сезона, я использую его только в конце сезона и при зимовке. Вы найдете ссылку на газовый стабилизатор, который я использую здесь, на странице «Инструменты для ремонта небольших двигателей».

Конечно, не все неисправности топливной системы связаны с заклеенными карбюраторами — выполнение некоторых простых тестов укажет вам правильное направление.

Gumming — Газ превращается в гель и все блокирует — гадость.Когда плохо, я предпочитаю заменить карбюратор. Очистка не гарантирует, что вы получите все, а потом снова снесете.

Заменить — не думай, заказывай новый!

Признаки неисправностей карбюратора

Как мои клиенты описывают неисправности топливной системы, одна или несколько из них могут показаться знакомыми.

Жалобы клиентов включают:

• Косилка останавливается без причины
• Я отложил косилку на зиму, и теперь она не запускается
• Двигатель работает неравномерно
• Двигатель трещит, когда Я срезал на склоне
• Двигатель умирает, когда я начинаю косить траву
• Черный дым из глушителя
• Двигатель набирает и понижает обороты сам по себе Косилка работает только на воздушной заслонке
• Косилка выдувает белый дым

Если что-то из этого кажется вам знакомым, вы попали в нужное место.

Обнаружение неисправности карбюратора

На этом этапе предполагается, что вы выполнили газовую пробу и проверку системы дроссельной заслонки, и обе подтвердили неисправность заправки топливом. В этом случае ваш симптом соответствует одному из следующих описаний:

Косилка не запускается; Бегает грубо; Дует черный дым; Начинает потом умирает; Пульсирующий; Не хватает мощности; Работает только с дросселем; Утечка газа в масло; Дует белый дым; двигатель набирает обороты сам по себе; Косилка работает только на дросселе »; Газонокосилка дует белым дымом.

OEM — Карбюраторы не дороги и не сложны в установке. Иногда лучше просто заменить весь блок. Карбюраторы изнашиваются, и я их очень много заменяю.

Топливный соленоид

Топливный соленоид — это электромагнитный клапан, который просто открывается при включении и запуске двигателя косилки. Когда клапан находится в открытом положении, он пропускает газ в двигатель.

Клапан предназначен для закрытия при остановке и предотвращения утечки газа в двигатель, что помогает предотвратить выбег двигателя.

Не на всех косилках есть такая установка, но если она у вас есть, ее будет легко обнаружить. Он находится на дне корпуса карбюратора и снабжен электрическим проводом и разъемом.

Чтобы проверить соленоид, включите зажигание (не запуская двигатель), найдите датчик и отсоедините провод, затем снова подсоедините и прислушайтесь к звуку щелчка. Если вы не слышите щелчка, возможно, неисправен соленоид или проблема с источником питания.

Удаление соленоида — лучший способ проверки, который позволяет увидеть, как он действительно открывается и закрывается.Если у вас есть проблема с источником питания, используйте DVOM или тестовую лампу, чтобы проверить питание.

Если соленоид выходит из строя, косилка не запускается, а отказ соленоида вызовет такие проблемы, как работа только тогда, когда он хочет, или выключение газонокосилки. Заменить соленоид очень просто.

Тест — отсоедините разъем, чтобы проверить звук щелчка, или используйте тестовую лампу для проверки наличия питания. Здесь показаны соленоиды Бриггса и Колера.

Очистка топливного бака

В некоторых случаях может потребоваться только слить топливо из топливного бака.В остальных случаях потребуется снять карбюратор и тщательно его очистить. Ваш карбюратор может выглядеть иначе, но процесс остается прежним.

В этой части руководства я осушу только топливный бак и проверю расход топлива. Бачок с топливом находится за воздушным фильтром. Для доступа к чаше не нужно снимать корпус воздушного фильтра.

Помните: если этанол у вас старше одного месяца, значит, он несвежий. Очистка чаши не пойдет. Бачок, чашу карбюратора нужно слить и залить свежим газом.

Я использую масляный экстрактор Briggs and Stratton для удаления застоявшегося газа и песка со дна бензобака. Это проще, чем снимать бак. Обратите внимание на тот, который я использую здесь, на странице «Инструменты для ремонта небольших двигателей».

Если это сработает — отлично! Если нет, я написал это руководство, оно проведет вас через весь процесс — «Удаление и очистка карбюратора».

В качестве альтернативы, все это описано в этом видео, от слива и очистки резервуара до полного снятия карбюратора, зачистки, очистки, восстановления и установки — все это рассматривается здесь, «Видео очистки карбюратора».

Слив из чаши карбюратора

Найдите — Карбюратор расположен за воздушным фильтром, и у вас обычно достаточно места для работы без снятия каких-либо других компонентов. Выключите газ, если у вас нет крана, сожмите шнур ручками.

Удалить — у этого типа дежи нет соленоида. Снимите эту чашу, открутив болт чаши. Уплотнительное кольцо используется для уплотнения стакана карбюратора. Обычно он остается на стороне карбюратора, и это нормально, вы можете оставить его там.Очистите чашу и при установке на место нанесите немного смазки на уплотнительное кольцо, чтобы предотвратить защемление.

Снимите — Этот карбюратор имеет топливный соленоид. Чтобы снять его, отсоедините соединитель проводов и воспользуйтесь рожковым ключом между стаканом и соленоидом.

Иногда можно просто повернуть чашу рукой. Не забудьте смазать прокладку при установке чаши на место. Часто, независимо от того, насколько вы осторожны, прокладка чаши пропускает газ, и если это так, единственное решение — заменить ее.

Снимите — Снимите сливной болт топливного бака, который на некоторых моделях также является топливным соленоидом.У вашей чаши может быть болт или два винта, и в некоторых случаях вся чаша оторвется. Дайте топливу стечь из карбюратора, поместите его в подходящую емкость и приготовьте старую тряпку. Если вы сомневаетесь в качестве топлива, слейте воду из бака и залейте свежий газ.

Проверка расхода топлива

Расход — Карбюраторный корпус с двумя винтами может быть сложно удалить, поэтому, если это ваш тип, просто снимите соленоид, дайте газу стечь, соберите и проверьте.Часто этого бывает достаточно, чтобы устранить проблему. Но перед повторной сборкой проверьте расход топлива в баке любого типа. Включите подачу топлива. Если топливо течет — установите болт топливного бака и проверьте газонокосилку. Если нет потока топлива, придется копать глубже.

Если вы сняли топливный бачок или сливной болт и обнаружили, что топливо не течет, или из иглы карбюратора течет газ, даже когда поплавок находится в закрытом положении (вверх), то это руководство поможет вам. Это руководство действует точно так же для мотокосилок, газонокосилок, райдеров, мотокультиваторов, снегоуборщиков или любого 4-тактного двигателя малого объема.

Топливные системы ездовой газонокосилки — это подача самотеком или насосом, ваша косилка будет той или иной. Вы сможете определить, какая у вас система, проследив за топливопроводом от топливного бака. Идите вперед, определите свою систему и проведите проверки, как указано.

Слабая игла поплавка карбюратора — распространенная проблема, она вызывает попадание газа в моторное масло, это известно как гидроблокировка, и мы сначала разберемся с этим, прежде чем приступить к идентификации вашей системы подачи топлива.

Hydro-lock

Утечка газа в цилиндр, когда газонокосилка не используется, полностью заполняет его. Это предотвращает проворачивание двигателя, потому что поршню нет места для движения. Некоторые владельцы думают, что батарея разряжена, и безуспешно пытаются запустить двигатель.

Другими характерными признаками гидрозащиты являются запах газа в гараже, газ на полу гаража, загадочная потеря бензина из бака и очень высокий уровень масла, от которого пахнет газом.

Некоторые косилки могут запускаться, когда большая часть газа выходит из цилиндра в масло.Затем оператор замечает большое количество белого дыма, грубую работу, остановку и утечки масла.

Исправление — заменить карбюратор целиком, потому что часто просто заменить игольчатое уплотнение не удается. Установка газового крана и закрытие крана, когда косилки не используются, предотвратят проблемы в будущем. Но важно заменить моторное масло, оно разбавлено и загрязнено газом.

Это руководство покажет вам, как установить кран и необходимые инструменты — «Установка газового крана».

Идентификация вашей топливной системы

Самотечная топливная система — Идентифицируется по топливной магистрали от бака до топливного крана, через топливный фильтр и на карбюратор.(Кран может не быть установлен). Эта система склонна к утечке газа в масло, что вызывает состояние, известное как гидрозатвор.

Насосная топливная система — Топливопровод от бака идет к топливному крану, затем к топливному фильтру, затем к топливному насосу и, наконец, к карбюратору (кран может не устанавливаться).

Поиск и устранение неисправностей подачи топлива

Снимите крышку бензобака — Бензобак должен дышать, когда топливо выходит из бака, его необходимо заменить воздухом. Герметичный бак предотвратит вытекание топлива.Убедитесь, что у вас есть бензин в баллоне. Снимите крышку бензобака и проверьте поток. Проверьте топливный бак на наличие песка — выпускное отверстие маленькое и легко забивается. Возможно, вам придется снять резервуар, чтобы тщательно его очистить.

Фильтр — Осмотрите топливопроводы от бака к карбюратору на предмет перегибов или повреждений. Некоторые топливные фильтры представляют собой прозрачные бутылочные фильтры, если они загрязнены — замените их. Стрелка к карб.

Снимите — Снимите газовый баллон — когда поплавок находится в опущенном положении, газ должен течь.

Игла — Снимите поплавок и иглу, проверьте состояние. Изношенная игла становится розовой. Игла перекрывает поток газа, когда поплавок находится в верхнем положении. Изношенная игла может заблокировать поток или вызвать утечку газа в масло. Когда это происходит, я предпочитаю заменять карбюратор целиком.

Спрей — Продуйте немного очистителя карбюратора в гнездо иглы на карбюраторе. По-прежнему нет потока — снимите и прочистите карбюратор, подумайте о замене всего блока. Некоторые карбюраторы имеют уплотнение на конце иглы, а другие — в карбюраторе.Карбюратор удален для демонстрации.

Газовый насос — Как уже говорилось, насосная система очень похожа. Убедитесь, что подача газового фильтра к насосу в порядке. Топливный насос работает за счет пульсации давления в картере, которое подается через шланговую трубку, показанную в центре изображения. Убедитесь, что эта труба надежна и не повреждена, иногда они погибают.

Для проверки насоса — Снимите выходной трубопровод слева и проверните двигатель. Нет подачи топлива — замените насос.

Удалить и очистить карбюратор

Хорошо, я предполагаю, что вы безуспешно пытались очистить резервуар согласно приведенному выше руководству.Теперь нужно снять карбюратор и прочистить его.

Требуются только базовые инструменты, но канистра для очистки карбюратора значительно облегчает жизнь. В мастерской я использую очиститель WD40, проверьте это на странице «Инструменты для ремонта небольших двигателей». Контейнер для гаек и болтов, несколько тряпок и много фотографий, которые помогут вам запомнить, где находятся рычаги, прокладки и пружины.

Ваш карбюратор может отличаться от того, который используется здесь, но ваш будет выглядеть очень похоже, и процесс будет таким же.

Весь процесс описан в «Видео о помпажах косилки», и если вам нужно заменить карбюратор, ознакомьтесь с приведенной ниже ссылкой на карбюратор Amazon.

Карбюраторы для газонокосилок Amazon

Снимите — Снимите воздушный фильтр и пластиковую крышку двигателя.

Снимите — Снимите трос воздушной заслонки.

Отключите газ и снимите топливопровод. Если у вас нет газового крана, используйте ручки, чтобы осторожно сжать трубку.

Снять — Снять впускной трубопровод.

Снимите — Отсоедините электромагнитный клапан и снимите оба болта карбюратора.

Снимите крепеж карбюратора

Фото — Перед снятием обратите внимание на расположение рычажного механизма, пружины и прокладки, а также на ориентацию.

Teardown

Remove — Снимите поплавок, сдвинув цоколь и сняв иглу. При ношении игла пломба становится розовой. В комплекты карбюратора будут входить новые прокладки барабана и игольчатые уплотнения.

Снимите — При снятии винта топливовоздушной смеси посчитайте, сколько оборотов требуется для снятия, и установите то же число.

Remove — Снимите главный жиклер с помощью плоской отвертки. Форсунки сделаны из латуни, которая является мягким металлом и легко повреждается. Убедитесь, что отвертка подходит.

Remove — Грязь собирается в эмульсионной трубке, в ней есть небольшие иллюминаторы, через которые протекает топливо.

Очистить — Очистите жиклер и эмульсионную трубку очень хорошо, иллюминаторы могут не выглядеть грязными, но нарост вокруг них делает их меньше и ограничивает поток газа.Используйте проволочную щетку из проволочной щетки и пропустите ее через отверстия.

Проверка — Прокладка чаши может деформироваться или сломаться. Чрезмерное затягивание или защемление приведет к утечке. Во избежание повреждений смажьте уплотнительное кольцо при повторной сборке.

Spray — Используйте очиститель карбюратора хорошего качества и сжатый воздух, если таковой имеется. Распылите все проходы и иллюминаторы.

OEM — Новый карбюратор имеет небольшое значение, чистка не гарантирует, что он будет работать нормально. Итак, если очистка не помогает, переведите газонокосилку на новый карбюратор.

И наконец — При ремонте замените газовый фильтр. Очистите газовый баллон и заправьте его свежим газом. Если вы храните газонокосилку более месяца, используйте газовый стабилизатор. Это предотвратит сморщивание.

Связанные вопросы

Что может вызвать грязный карбюратор? Грязный карбюратор может иметь много симптомов, вот самые распространенные:

• Не смотреть
• Недостаток мощности
• Неуверенность
• Прыжки
• Глохнет

Почему мой карбюратор не получает газ? Самая распространенная причина, по которой в карбюратор не поступает газ, — это грязная газовая чаша карбюратора, но есть и другие возможные причины:

• Слишком низкий уровень газа
• Отвод газа закрыт
• Заблокирован газ топливный бак
• Заблокирован газовый фильтр
• Заблокирована игла поплавка
• Заблокирована жиклер карбюратора
• Забиты газовые линии

❤️ Автомобиль заводится, но не запускается ❤️ 13 проблем, которых нужно остерегаться.❤️

Мало что расстраивает больше, чем сесть в машину утром, повернуть ключ в замке зажигания или нажать кнопку пуска и услышать, как машина борется изо всех сил. Вы можете слышать, что что-то происходит, но двигатель просто не включается, ваша машина не заводится. Большинство людей называют это автомобилем, который заводится, но не заводится. Это может произойти по ряду причин, и все они довольно неприятны и требуют немедленного внимания, если вы хотите снова запустить свой автомобиль.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Что заставляет автомобиль заводиться, но не заводится?

Первое, что нужно понять, это то, что когда у вас есть кривошип, но нет запуска, это не означает, что ваш стартер является единственным источником проблемы. Это звучит немного иронично, учитывая, что проблема в том, что машина не заводится, но стартер все еще может работать нормально, а проблема есть где-то еще.

Имея это в виду, есть ряд мест, которые вы можете сразу проверить, если замечаете, что ваша машина заводится, но не заводится должным образом.Как и в случае со многими другими проблемами в автомобилях, к счастью существует ряд потенциальных причин для этого, поэтому вам, возможно, придется устранить несколько, прежде чем щелкнуть по той, которая является фактической виновницей в этом случае.

Проблемы с топливом

Само собой разумеется, что если у вас есть проблема с топливом в вашем автомобиле, будет непросто запустить его. Это может быть что-то простое, например, когда ваш бензобак полностью пустой, а вы просто пытаетесь завести его с помощью паров.Очевидно, это не сработает, поэтому вы услышите, как двигатель борется, но на самом деле не переворачивается.

Однако проблема с топливом может быть немного глубже, чем просто отсутствие топлива. Проблемы с расходом топлива также напрямую влияют на то, что автомобиль может заводиться, но не заводится. Это, в свою очередь, могло вызвать ряд дополнительных проблем, которые вызвали это. Например, это может быть такой же простой предохранитель, как сработавший или сгоревший топливный насос.Если топливный насос не может работать должным образом, очевидно, что вы не собираетесь впрыскивать топливо в камеру сгорания вашего двигателя, чтобы могла произойти реакция сгорания и завести автомобиль за вас.

Другая проблема в том, что может быть просто сломан сам бензонасос. Как и в случае с неработающим предохранителем, когда топливный насос явно не работает, вы получаете неправильное количество топлива.

Кроме того, у вас может быть топливная форсунка, которая забита каким-то мусором, или она просто смещена или сломана.Есть даже вероятность, что что-то случилось с топливом в вашем баке. Вы могли случайно использовать неправильный вид топлива в своем автомобиле, что может помешать его правильному запуску. Вот почему нельзя залить дизельное топливо в нормальный двигатель и наоборот. Кроме того, если ваше топливо каким-либо образом было загрязнено какими-либо посторонними веществами, оно потенциально может вызвать такую ​​же реакцию.

Аккумулятор

Если вы обнаружите, что двигатель запускается медленно, возможно, ваша батарея разряжена или находится на грани разряда.Кроме того, батарея может быть в основном работоспособной, но у вас может быть проблема, связанная с коррозией или отсоединением клемм, или даже с неисправностью пусковых проводов. Вы можете проверить напряжение вашей батареи с помощью мультиметра, пока вы пытаетесь провернуть двигатель, чтобы увидеть, так ли это. Вы должны показывать 10 вольт, если ваша батарея работает нормально.

Стартер

Как мы уже говорили ранее, стартер не обязательно является проблемой, когда у вас есть кривошип, но нет запуска, но он может быть сопутствующим фактором.Слабый стартер, который потребляет слишком много ампер для запуска двигателя, не сможет заставить работать систему зажигания в топливных форсунках. Это приведет к тому, что стартер будет издавать звуки, когда вы попытаетесь запустить двигатель, чтобы указать, что это, вероятно, источник проблемы.

Предохранители

Вы можете проверить предохранители в машине, как только выключите ее. Проверьте проводку и снимите каждый предохранитель для визуального осмотра. Вы можете использовать контрольную лампу, чтобы проверить каждый предохранитель на ток.Если все повреждено, вы можете довольно дешево приобрести запасные предохранители в любом местном магазине автозапчастей. Даже Walmart будет иметь их в автомобильном отделе.

Свечи зажигания

Если в вашем двигателе нет искры, он не перевернется. Отсутствие искры может быть вызвано рядом проблем, от чего-то столь очевидного, как поврежденные свечи зажигания, до проблемы с модулем зажигания. Это также может быть вызвано неисправным датчиком положения коленчатого вала или неисправностью цепи зажигания.

Если искра не происходит в нужное время, тогда смесь воздуха и топлива не загорится в нужное время, и в результате ваш двигатель просто не сможет запуститься.

Некоторые из этих проблем труднее диагностировать, чем другие, но вы можете провести визуальный осмотр свечей зажигания, чтобы определить, есть ли с ними что-то особенное и конкретное. Если вы заметили много отложений вокруг зазора, особенно остатки черного углерода, это определенно может быть причиной проблемы.

Инжектор холодной

Этот не влияет на каждый автомобиль, но в некоторых автомобилях используется так называемый инжектор холодного пуска. Он работает только при холодном двигателе, что отличается от того, как работает обычный инжектор. Если переключатель, контролирующий температуру, или часть модуля управления выходит из строя, могут передаваться неправильные сигналы, и в результате двигатель не запускается должным образом.

Низкое сжатие

Для правильной работы цилиндры вашего двигателя должны иметь точную степень сжатия.Если какой-либо из цилиндров вашего двигателя имеет низкое давление, воздух, образующийся в результате реакции сгорания, будет просачиваться мимо поршневых колец, что снижает общую функциональность этого цилиндра. Это означает, что коленчатый вал не вращается должным образом, и ваш двигатель не будет работать должным образом.

Проблемы с компрессией могут быть вызваны проблемами с ремнем ГРМ или поврежденным распределительным валом. Если ваш двигатель перегрет, это также может привести к этой проблеме. Вы можете либо отвезти свою машину к механику, чтобы он проверил это, либо вы можете использовать что-то, что называется тестером для манометра.Большинство водителей не имеют таких инструментов сами по себе, поэтому подумайте, какое время у вас есть, и обратитесь к механику, чтобы он провел этот тест за вас.

Система безопасности

Большинство людей не думают об этом, но современные системы безопасности в большинстве автомобилей имеют иммобилайзер двигателя как часть их противоугонной системы. Если где-то в программном обеспечении есть ошибка или какой-то другой сбой в вашей системе безопасности, возможно, ваш автомобиль отключает ваш двигатель, потому что он думает, что кто-то пытается его украсть.Если это произойдет, вам нужно будет запустить диагностику, чтобы определить источник проблемы.

Клапан вентиляции адсорбера

В вашем автомобиле есть система контроля выбросов парниковых газов, также известная как EVAP. Вентиляционный клапан адсорбера является частью этой системы и накапливает вредные пары топлива, чтобы предотвратить их выброс в атмосферу. Затем пары направляются во впускной коллектор, где они могут быть сожжены. Когда этот клапан выходит из строя, это может привести к неправильному запуску двигателя.

Система рециркуляции ОГ

EGR обозначает клапан рециркуляции выхлопных газов, который рециркулирует выхлопные газы во впускной коллектор, чтобы их можно было снова сжечь в вашем двигателе. Это имеет двойную цель — снизить температуру вашего двигателя, а также помочь уменьшить вредные выбросы. Если клапан засоряется или застревает в открытом положении, он не может выполнять свою работу должным образом, и в результате ваш двигатель может не запуститься должным образом.Однако, вероятно, к этой проблеме будет подходить. У вас может быть время, когда ваш двигатель часто глохнет или у вас возникают серьезные проблемы с грубым холостым ходом, которые могут указывать на то, что это проблема, на которую вы должны обратить внимание.

Датчики

Есть несколько датчиков, которые могут выйти из строя таким образом, что не позволят вашему двигателю запуститься, даже если у вас заводится рукоятка. Например, датчик массового расхода воздуха, известный как датчик массового расхода воздуха, контролирует плотность воздуха, поступающего в двигатель.Если датчик заблокируется грязью и мусором, он больше не сможет нормально работать. Кроме того, датчик может просто умереть после длительного использования из-за общего износа. Когда это произойдет, ваш двигатель также может запуститься не так, как вы ожидали.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, или датчик ECT, позволяет компьютеру вашего автомобиля узнать количество топлива, которое требуется двигателю, а также когда ваш двигатель достиг оптимальной температуры. Выход из строя датчика может повлиять на трансмиссию и охлаждение, а также на момент зажигания.Все это потенциально может привести к тому, что ваш двигатель не проворачивается должным образом.

У вас также есть датчик TPS в вашем автомобиле, который обозначает датчик положения дроссельной заслонки. Как следует из названия, он контролирует положение дроссельной заслонки и посылает сигналы в компьютер для регулирования топливовоздушной смеси. Если этот датчик выйдет из строя, это может помешать правильному запуску двигателя.

Датчик MAP или датчик абсолютного давления в коллекторе измеряет барометрическое давление и сравнивает его с давлением во впускном коллекторе.Как и датчик массового расхода воздуха, если он каким-то образом заклинивает или выходит из строя, он может помешать правильной работе вашего двигателя. Не у каждой машины есть один из этих ответов, но вы можете проверить руководство своего владельца и узнать, есть ли у вас и как решить проблему.

Утечка вакуума

В вашем двигателе есть ряд мест, где могут возникнуть утечки вакуума, и когда они случаются, они определенно могут привести к тому, что двигатель не сможет запуститься должным образом.Это может произойти где угодно, от клапана рециркуляции ОГ и прокладки впускного коллектора до вакуумного шланга усилителя мощности и т. Д. Поскольку существует очень много мест, где может произойти утечка вакуума, может быть трудно сузить точное место без помощи механика.

Карбюратор

Современные автомобили фактически больше не имеют карбюраторов, поскольку они были эффективно заменены системами впрыска топлива. Тем не менее, если у вас более старый автомобиль, скорее всего, у вас все еще есть карбюратор.Карбюратор определенно может быть причиной того, что ваш автомобиль может проворачиваться, но не заводиться. К этому могут привести такие проблемы, как заливка карбюратора.

Итог

Когда ваш автомобиль заводится, но не заводится, трудно понять, с чего вам следует начать поиск, чтобы понять, в чем проблема. Как мы видели, существует множество различных проблем во многих системах вашего автомобиля, которые могут вызвать это.Мы подробно описали 13 различных проблем в этом списке, но есть и другие проблемы, которые потенциально могут возникнуть. Это только самые распространенные из них, которые, как правило, охватывают большинство случаев проворачивания автомобиля, но не запуска.

Если вы заметили проблему в какой-либо из этих областей и ваш автомобиль не заводится, это поможет вам сузить круг вопросов, где именно вам нужно искать, чтобы устранить проблему. Очевидно, что ваша машина не годится для вас, если вы не можете ее завести, поэтому это то, о чем вы хотите позаботиться как можно скорее.Зная, откуда именно может возникнуть проблема, вы можете сэкономить немного времени и, возможно, даже решить некоторые из этих проблем самостоятельно, выполнив такие действия, как замена предохранителей и свечей зажигания или проверка выходной мощности от Ваш аккумулятор — это то, что многие из нас могут сделать самостоятельно, не обращаясь к механику.

проблемы с запуском мопеда, как запустить его

1. Проверьте, чтобы увидеть что двигатель переворачивается и имеет компрессию.Для этого удалите свечу зажигания и попробуйте провернуть двигатель стартером. Если оно повороты, убедитесь, что выключатель выключен, чтобы вас не шокировали катушка провод, и приложите палец к отверстию свечи зажигания достаточно плотно, чтобы хорошая печать. Проверните двигатель, и его должно хватить сжатие чтобы «выскочить» палец из отверстия. 2. С заглушкой прикрепленный к проводу катушки, приложите штекер к блоку так, чтобы он заземлен.Переверните двигатель с включенным аварийным выключателем, и вы должны видите ярко-синюю искру между электродами свечи зажигания. 3. Посмотрите в топливный бак. Проверьте наличие осадка или скопившейся воды на дне бак. Вода тяжелее бензина, поэтому все, что находится в топливе, будет собираться в самая нижняя часть резервуара. Чтобы увидеть дно, хорошо подойдет фонарик. Если горючее в баке более одного-двух месяцев, его следует осушенный и заменил. Для для запуска двигателя хорошее топливо должно попасть в карбюратор. Если твой карбюратор есть сливной винт, открутите винт и слейте старое топливо, пока не увидеть выход свежего топлива. 4. Провернуть двигатель. удерживая руку на расстоянии около 2–3 дюймов от выхлопного патрубка. Вы должны быть чувствовать давление воздуха, выходящее из глушителя каждый раз, когда двигатель переворачивается, доказывая, что выхлопная труба не забита. 5.Установите дроссель и переверните двигатель. После нескольких проворачиваний двигатель должен запуститься, или хотя бы начать «хлопать». Если он действует так, как будто хочет начать, но будет нет продолжайте движение, полностью откройте дроссельную заслонку и продолжайте проворачивать. Если оно все равно не идет, сбросьте дроссель и попробуйте еще раз. 6. Если двигатель еще не запускается после нескольких попыток, выньте свечу зажигания еще раз, чтобы увидеть если он мокрый от масла или топлива. Если он сухой, убедитесь, что топливо получающий в карбюратор из топливного бака.Вы можете сделать это, удалив топливопровод от топливного бака и включение газового клапана. Топливо должно вытечь устойчивым потоком. Если в вашей машине работает вакуумное топливо клапан, найдите вакуумную линию на топливном клапане и снимите ее там, где она крючки к впускному коллектору, затем подайте на него вакуум, используя вакуумным насосом, или просто осторожно посасывая его. (убедитесь, что вы нет всасывает топливопровод!) Это сработает клапан, и топливо будет поток до тех пор, пока применяется вакуум. 7. Если у вас есть снял свечу зажигания, и она мокрая, свеча зажигания может быть загрязнена, или топлива недостаточно для сжигания. Если ваша свеча зажигания глянцево-черного цвета на наконечнике он точно загрязнен, и чистка не поможет. Розетка необходимо заменить. 8. Если у вас работает двигатель несколько раз, затем заблокируется, снимите свечу зажигания и пытаться чтобы перевернуть его снова. Это обычное явление для двигателя, который сидел на длительное время заливать масло в картер двигателя, вызывая гидравлическое замок.Это будет очевидно, так как на свече зажигания будет капля масла. кончик когда вы удалите его, и масло будет брызгать из отверстия для пробки, когда двигатель быстро переворачивается при выключенной свече зажигания. Все это масло должно быть очищенный до того, как двигатель запустится, так как свеча будет загрязнена маслом. каждый раз перевернуть. Лучше всего это сделать, повернув мопед вверх вниз и несколько раз проворачивая двигатель, чтобы удалить все масло. Не надо сила двигатель проворачивать, так как это может привести к повреждению коленчатого вала. 9. Если все вроде нормально, но все равно не запускается, убедитесь, что дроссельная заслонка работает должным образом. На многих мопедах воздушная заслонка не будет работать должным образом, если дроссельная заслонка открытым. Если винт регулировки холостого хода слишком сильно затянут, он будет действовать так же, как превращение дроссельной заслонке, поэтому двигатель не получит достаточно топлива для запуска в холодном состоянии. Перемена дроссельная заслонка открыта, и пусть она захлопнется. Вы должны услышать дроссель горка «щелкнуть» вниз в карбюраторе, когда он закрывается.Это говорит вам, что это полностью закрывается и не удерживается в открытом положении из-за заедания дроссельной заслонки кабель или из-за слишком тугой регулировки. 10. Если вы все еще не попадает топливо на свечу зажигания после использования дроссельной заслонки, и вы Конечно топливо поступает в карбюратор, снимите пыльник воздухоочистителя с задней стороны карбюратора и положите руку на конец карбюратор. Когда двигатель проворачивается, вы должны почувствовать свою руку всасывается в карбюратор.Он также должен намокнуть топливом. Это будет принудительно заглушите двигатель, и после того, как сделаете это для нескольких кривошипов, двигатель втянет в себя топливо. Затем держите дроссельную заслонку полностью открытой и проверните ее. снова, чтобы увидеть, получится ли у вас «поп». Если этот метод дает результат, шансы довольно хороши тем, что карбюратор нужно прочистить, так как он не потечет топливо без большого вакуума.

Почему двигатели с карбюраторами плохо заводятся в холодную погоду?

Все они труднее запускаются на холоде, включая двигатели с впрыском топлива, и для запуска требуется слишком богатая смесь.Богатая смесь необходима, потому что бедная труднее загорается искре, если заряд топлива / воздуха холодный.

Теперь после прогрева двигателя на улице все еще холодно, поэтому заряд воздуха сначала остается холодным, но на прогретом двигателе он нагревается, поскольку отбирает тепло из впускного канала, клапана и головки блока цилиндров на пути к камере сгорания. камера (а на Lycomings карбюратор, который прикручен непосредственно к масляному поддону).

Карбюраторные авиационные двигатели используют капсюли вместо дроссельных заслонок, как упоминалось в ответе AEhere, потому что нежелательно иметь такого рода блокирующее устройство во впускном канале.Праймер впрыскивает сырое топливо во впускное отверстие с помощью ручного насоса шприцевого типа, большая часть которого оседает на стенках впускного канала, немного стекает по трубам и сидит там, медленно испаряясь, и когда двигатель запускается, пары добавляются к топливо нормально всасывается через карбюратор. Он делает это в течение определенного периода времени после запуска двигателя, в зависимости от того, сколько прайма вы использовали.

Авиационные двигатели с впрыском топлива заполняются таким же образом, но поскольку на впускном отверстии уже есть форсунки, им не требуется отдельная система заливки.Вы просто включаете топливный насос с богатой смесью на x секунд, и он впрыскивает сырое топливо, как система заливки топлива.

Карбюраторные авиационные двигатели также используют немного более богатую, чем необходимо, настройку в цепи холостого хода, чтобы помочь им лучше работать в холодном состоянии. Вот почему вы получаете небольшой рост оборотов при отключении холостого хода.

У вас может быть слишком мало топлива для праймера при запуске или слишком много, и оно сильно варьируется в зависимости от двигателя, его температуры и температуры воздуха, поэтому вам нужно узнать, сколько достаточно для каждого типа двигателя.Типичный протокол:

• На холодном двигателе в теплую погоду можно использовать 4 такта заправки.
• На холодном двигателе в холодную погоду можно использовать от 6 до 8 ходов заправки.
• На прогретом двигателе в холодную погоду вы можете использовать 1 или 2 такта заправки.
• На прогретом двигателе в теплую погоду или на горячем двигателе, который вы только что выключили, вам обычно не требуется заправка, но вы можете использовать небольшую частоту заправки или, если у карбюратора есть ускорительный насос, короткую ход или два дросселя применяется при проворачивании коленчатого вала (чтобы топливо не стекало в воздушную коробку, поскольку дроссельная заслонка распыляет дополнительное топливо из ускорительного насоса прямо на карбюратор, и если двигатель дает обратный огонь с топливом в воздушной коробке, вы можете водозаборный огонь).

Разные модели двигателей имеют разные особенности запуска, и разные капсюли имеют разный объем топлива за такт. Это то, что вы узнаете на этом типе двигателя, наряду с любыми другими уникальными характеристиками конкретного самолета, о которых вам нужно знать.

10 причин, по которым ваш генератор не запускается

Что вы делаете, когда в вашем доме пропадает электричество во время непредсказуемых зим в Висконсине? Не сидите в темноте и не беспокойтесь о том, что охлажденная еда может испортиться; Положитесь на ваш генератор, чтобы работать и поддерживать работу ваших систем отопления и охлаждения.Но что, если ваш генератор не запускается?

Когда двигатель вашего генератора не запускается, это неприятно, а столкновение с сильной жарой или холодом без питания опасно. Однако устранить неисправность сломанного генератора несложно. Читайте дальше, чтобы узнать о наиболее распространенных причинах, по которым генераторы не запускаются, и о том, что вы можете сделать, чтобы восстановить подачу электроэнергии в своем доме.

1. Низкий уровень топлива в баке

Ваше топливо должно быть первым, что вы проверяете. Если в вашем генераторе используется бензин, проверьте уровень топлива в баке и добавьте еще топлива, если уровень низкий.Для генератора, работающего на пропане, проверьте уровень топлива и убедитесь, что все клапаны и трубки, соединяющие пропановый бак с генератором, открыты.

Что касается генераторов с бензиновым двигателем, имейте в виду, что «несвежий» бензин, любой газ старше двух месяцев, может повредить двигатель генератора. Слейте несвежий бензин из топливного бака и карбюратора, затем залейте в бак свежий бензин.

2. Низкий уровень масла в двигателе

Масло жизненно важно для двигателей вашего генератора.Хотя у большинства генераторов есть датчик, сообщающий о низком уровне масла, по-прежнему важно проверять уровень масла с помощью щупа. Если у вас мало масла, долейте масло правильного типа в соответствии с указаниями производителя. Это может быть отличное время для замены масляного фильтра, чтобы поддерживать генератор в хорошем состоянии и избежать дорогостоящих поломок и аварийного ремонта.

3. Разряженная батарея

Как и в случае с автомобилем, если ваш генератор не запускается, это может быть связано с разряженной батареей или неисправными соединениями.Попробуйте зарядить аккумулятор от 12-вольтовой розетки постоянного тока или попробуйте зарядить аккумулятор от автомобильного аккумулятора.

Если это не сработает, скорее всего, проблема в батарее.

4. Кабели подключены к генератору

Когда вы пытаетесь запустить генератор, сначала убедитесь, что к нему ничего не подключено. Даже если к подключенным шнурам не подключены никакие приборы, отключите все от сети, чтобы определить причину, по которой ваш генератор не запускается.

5. Отрегулируйте управление воздушной заслонкой

Воздушная заслонка регулирует уровень воздуха в карбюраторе при запуске двигателя.Если двигатель не может вращаться, проблема может заключаться в количестве воздуха, смешанного с топливом.

На холодном двигателе воздушная заслонка должна быть полностью закрыта. Как только двигатель начнет прогреваться, вы можете отрегулировать воздушную заслонку так, чтобы она полностью открывалась. Однако, если двигатель еще теплый, необходимо наполовину открыть воздушную заслонку, чтобы перезапустить двигатель.

6. Забит воздушный фильтр

Если вы отрегулировали воздушную заслонку, и кажется, что это помогает, но не решает проблему полностью, проверьте воздушный фильтр. Забитый воздушный фильтр препятствует попаданию в карбюратор воздуха, необходимого для сгорания.Вы можете легко увидеть воздушный фильтр, и, если он выглядит грязным, замените его и переведите воздушную заслонку обратно в положение, чтобы закрыть его.

7. Загрязненная свеча зажигания

Если вы достигли этой точки, а двигатель по-прежнему не вращается, возможно, свеча зажигания загрязнена. Начните с извлечения свечи зажигания из гнезда. Замените свечу зажигания, если:

• Она покрыта грязью или мусором, который нельзя стереть щеткой
• Есть какие-либо признаки сломанных электродов или трещин

Если вы можете удалить мусор, очистите свечу зажигания внимательно и следуйте инструкции владельца генератора, чтобы отрегулировать зазор между электродами.Чтобы проверить свечу зажигания, прижмите ее к картеру двигателя и потяните за стартер генератора. Если свеча зажигания исправна, вы увидите синие искры. Установите свечу зажигания на место и попробуйте снова запустить генератор.

8. Засоренный карбюратор

Возможно, вы уже слили карбюратор раньше, когда проверяли, нет ли несвежего бензина, но если нет, то сейчас самое время сделать это. Старый бензин забивает карбюратор, препятствуя проникновению нового топлива и инициирования сгорания.

Чтобы прочистить карбюратор, сначала закройте топливный клапан. Снимите чашу в нижней части карбюратора и с помощью щетки или полотенца удалите весь мусор. Чтобы удалить засорение из латунной форсунки, вставьте иглу или прямой штифт. После того, как вы закончите, снова включите топливный клапан, прежде чем пытаться перезапустить генератор.

9. Забит топливный клапан

Если карбюратор засорен, вероятно, засорен и топливный клапан. Убедитесь, что топливный и вакуумный предохранительные клапаны над бензобаком генератора открыты.Если ваш генератор по-прежнему не запускается, отсоедините топливный шланг и проверьте, может ли бензин течь по топливной магистрали. Имейте под рукой ведро, чтобы собрать топливо, когда вы попробуете это сделать.

Также проверьте наличие засоров в фильтре между топливным клапаном и карбюратором.

10. Неисправность датчика уровня масла

Датчик низкого уровня масла позволяет узнать, когда уровень масла в вашем двигателе слишком низкий. Однако если датчик неисправен, этого не произойдет, если уровень масла низкий. Кроме того, если вы запустите генератор на неровной поверхности, уровень масла будет неровным, и датчик может неправильно определить его как низкий.

Установите генератор на ровной поверхности. Если датчик масла по-прежнему показывает низкий уровень, отсоедините датчик и попробуйте запустить двигатель. Если он запускается, значит неисправен датчик масла. Повторное подключение должно перезагрузить его, но если нет, вам нужно будет заменить датчик.

Ремонт генератора

Если ваш генератор не запускается после рассмотрения этих распространенных проблем, или если у вас есть какие-либо сомнения относительно вашей способности устранять неисправности вашего генератора, не стесняйтесь искать «профессиональный услуги ремонта генераторов рядом со мной.