основные причины, обслуживание, ремонт, советы новичкам
Дизель использует для воспламенения высокую температуру и давление воздушной массы в цилиндре. Если такой мотор плохо заводится на холодную, это свидетельствует о нарушениях в работе агрегата. Потребуется проведение диагностических мероприятий и устранение неисправностей.
Содержание
- Низкая компрессия дизельного двигателя
- В дизеле замерзла солярка
- Вода в топливной системе дизельного двигателя
- Качество дизельного моторного масла
- Стартер и аккумулятор
- Свечи накаливания, реле и блок управления
- Воздух попал в топливную систему дизельного ДВС
- Неисправен ТНВД или дизельные форсунки
- Цвет выхлопа дизеля
- Советы новичкам
Низкая компрессия дизельного двигателя
Дизель имеет высокую компрессию. Это обусловлено его конструкцией. При такте впуска поршень движется к нижней мертвой точке и втягивает в камеру сгорания воздушную массу.
Следующий этап – это сжатие. В этот момент в камере сгорания образуется высокое давление, воздушная масса нагревается. Горючее под давлением подается в цилиндр и воспламеняется. Мотор заводится.
Снижение степени сжатия затрудняет воспламенение топлива. Это одна из причин, почему дизель плохо заводится при холоде. Снижение компрессии происходит из-за 2 факторов:
- Износа деталей цилиндро-поршневой группы. При низкой температуре детали поршневой группы остывают и уменьшаются в размерах. Между цилиндром и поршнем образуется зазор. В местах износа деталей воздушная масса под давлением проходит в картер. При этом степень сжатия снижается, мотор на холодную плохо заводится.
- Некорректно установленного теплового зазора клапанов газораспределительного механизма. Дизель на холодную плохо заводится при увеличенном зазоре между клапаном и толкателем. Впускной клапан открывается не полностью. Попадающего в цилиндр воздуха недостаточно для нормального запуска.
После прогрева агрегата зазор между деталями уменьшается. При этом процесс запуска облегчается.
Диагностировать неисправность, если дизель плохо заводится на холодную, можно измерив компрессию. Потребуется специализированный прибор (компрессометр).
В дизеле замерзла солярка
Причиной, почему утром плохо заводится дизель, может быть несоответствие условий эксплуатации параметрам топлива. В теплое время года для работы силового агрегата используется солярка, имеющая в своем составе примеси. С наступлением холодов примеси превращаются в вязкое вещество, оседающее в трубопроводах топливной системы, фильтрующих элементах и насосе высокого давления.
Если дизель на холодную плохо заводится из-за замерзания солярки, автомобилист может самостоятельно выявить поломку. Диагностика и устранение неисправности осуществляется в следующем порядке:
- Проверить наличие горючего в баке.
- Демонтировать фильтрующий элемент.
- Осмотреть фильтр на предмет наличия вязких отложений.
- Очистить фильтрующий элемент. Для удаления замерзших примесей необходим подогрев детали.
- Установить фильтр на посадочное место.
- Прогреть топливопровод идущий от бака к топливному насосу высокого давления (ТНВД).
- Открутить обратный трубопровод и прокачать солярку.
- Запустить дизель.
Автомобилисты используют специализированные присадки, препятствующие замерзанию горючего. В некоторых случаях, если мотор на холодную плохо заводится, потребуется разборка и восстановление топливной системы.
Вода в топливной системе дизельного двигателя
После запуска мотора неизрасходованная распылителями солярка поступает в бак транспортного средства. При прохождении системы жидкость прогревается. В холодное время года из-за разницы температур на внутренних поверхностях бака образуется конденсат. Вода опускается на дно емкости, где располагается патрубок забора жидкости. Наличие воды в топливе приводит к тому, что мотор на холодную плохо заводится.
Поверхности движущихся комплектующих насоса смазываются соляркой. Попадание воды приводит к увеличению трения и быстрому износу деталей, нарушает работу ТНВД.
Автомобилисту необходимо самостоятельно отслеживать появление воды и своевременно ее устранять. Для этого следует периодически демонтировать заглушку сливного отверстия фильтра отстойника. Вода, собравшаяся в емкости, вытечет наружу.
Качество дизельного моторного масла
Использование минерального масла становится причиной того, что мотор плохо заводится на холодную. В холодное время года степень вязкости минерального масла увеличивается. При этом электростартер работает под нагрузкой. Оборотов коленчатого вала недостаточно для образования давления в камерах сгорания.
Завести мотор можно прогревая поддон картера. Для облегчения запуска в холодное время года используют полусинтетическое масло. Спецификацию смазочного материала подбирают, учитывая рекомендации завода-изготовителя.
Стартер и аккумулятор
При понижении температуры окружающей среды рабочие показатели аккумуляторной батареи ухудшаются. Может потребоваться зарядка аккумулятора или проверка плотности электролита.
Если дизель плохо заводится на холодную, следует убедиться в работоспособности аккумуляторной батареи. Ее контролируют включением света фар, звукового сигнала или других потребителей энергии.
Автомобилист самостоятельно определяет выход из строя аккумуляторной батареи или стартера. Признаком поломки является то, что электростартер работает под нагрузкой и на холодную не может развить нормальные обороты коленчатого вала. Существует несколько неисправностей стартера, при которых он работает под нагрузкой:
- Износ щеток. Для запуска дизеля используется электромотор коллекторного типа. Напряжение на якорь передается через графитовые щетки. Их износ приводит к плохому контакту и снижению мощностных показателей узла. Потребуется замена щеток новыми.
- Образование нагара на контактных площадках втягивающего реле. Контакты пропускают на электродвигатель заниженное напряжение. Это снижает мощность устройства. Работоспособность восстанавливают заменой контактов втягивающего реле.
- Застревание щетки в направляющей шахте. При длительном использовании на внутренних поверхностях направляющей шахты скапливаются загрязнения. Происходит заклинивание графитового элемента в направляющей. После износа щетка перестает доставать до контактных площадок. Это способствует плохому запуску дизеля. Для устранения неисправности необходимо очистить внутренние поверхности шахты от загрязнений.
- Обрыв одной из обмоток. Ротор вращается под действием магнитного поля, возникающего при подаче напряжения на рабочие обмотки. Обрыв одной из них приводит к нарушению магнитного поля и ухудшению работоспособности узла. Потребуется замена обмотки.
- Износ втулок. Ось ротора свободно вращается на втулках из мягкого сплава. Их износ приводит к перекосу якоря. При сильном износе втулок поверхности якоря и статора соприкасаются и стартер работает под нагрузкой. Ремонт предусматривает замену втулок.
После прогрева дизеля степень вязкости масла в картере снижается и электростартеру легче вращать маховик.
Свечи накаливания, реле и блок управления
Для воспламенения солярки необходима высокая температура воздушной массы. В холодное время года детали дизеля остывают, это нарушает нормальный запуск и двигатель плохо заводится.
Прогрев воздушной массы в камере сгорания осуществляется свечами накаливания.
Они отключаются по достижению двигателем заданной температуры. Управление свечами накаливания осуществляется электронным блоком управления (ЭБУ). Перед запуском он подает напряжение на свечи.
Выход из строя одной или нескольких свечей приводит к тому, что двигатель плохо заводится. Ремонт предполагает замену свечи рабочей. В некоторых случаях некорректная работа системы подогрева сжатого воздуха возникает в результате поломки реле или ЭБУ.
Воздух попал в топливную систему дизельного ДВС
Агрегат плохо заводится на холодную при нехватке топлива. Существуют 2 причины, по которым в ТНВД попадает воздух:
- Уровень горючего в баке опустился ниже заборного отверстия. Автомобилисту потребуется заполнить бак и прокачать систему.
- Топливопровод имеет механические повреждения. При этом под действием вакуума в трубки попадает воздух.
Ремонт предусматривает восстановление целостности трубопровода и прокачивание системы. После удаления воздушной массы двигатель заводится в нормальном режиме.
Неисправен ТНВД или дизельные форсунки
Причиной того, что мотор плохо заводится при низкой температуре, может быть неправильное соотношение солярки и воздушной массы в камере сгорания. Неисправность ТНВД или форсунок автомобилист сможет определить при прогретом двигателе. Из системы выхлопа будет идти синий или сизый дым. Это свидетельствует о неполном сгорании топлива в цилиндрах.
Выявить вышедшую из строя форсунку без специализированного оборудования невозможно. Использование стенда позволяет точно определить угол распыления горючего.
Для ремонта ТНВД механики проводят разборку узла, дефектовку деталей и их замену. После этого регулируют механизм. Так удается достичь полного сгорания солярки.
Цвет выхлопа дизеля
По цвету дыма определяют работоспособность дизеля. Наличие дыма синего или сизого цвета свидетельствует о неполном сгорании топлива в рабочих цилиндрах.
Светло-серый дым возникает при попадании в рабочие камеры двигателя смазочного материала.
Владелец транспортного средства определяет неисправность по повышению расхода масла.
Подача в цилиндр большого количества солярки приводит к образованию черного дыма в выхлопе. Такой цвет дыма связан с нарушениями в работе системы подачи топлива.
Советы новичкам
Конструктивные особенности дизельного двигателя предусматривают наличие высокой компрессии и своевременную подачу горючего. Для облегчения запуска дизеля на холодную следует соблюдать несколько правил:
- Следить за состоянием фильтрующего элемента. Регулярно сливать воду из отстойника.
- Использовать смазочный материал с низкой степенью вязкости. Спецификация подбирается отдельно для каждого случая.
- Следить за состоянием графитовых щеток электростартера и направляющими втулками оси якоря.
- Использовать топливо, соответствующее эксплуатационным условиям.
- Проверять работоспособность свечей накаливания.
Дизель плохо заводится в холодное время по нескольким причинам. Для выявления поломки необходимо провести ряд диагностических мероприятий. В некоторых случаях требуется применение специализированного оборудования. Учитывая несколько правил, можно избежать трудностей с плохим запуском дизеля в холодное время.
Как заводится дизель вашего автомобиля при низкой температуре? Возникали ли у вас трудности с запуском силового агрегата в холодную погоду? Как вы решили проблему? Поделитесь полезной информацией с друзьями в социальных сетях и сохраните статью в закладки.
Более наглядно тема статьи раскрыта в видео:
Плохо заводится дизель на холодную
- Vitaliy
- Новенький
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 24 янв 2020, 13:47
- Место проживания: Санкт-Петербург
- Двигатель: дизель 2,2
- Марка автомобиля: Hyundai
- Модель авто: Santa Fe
- Название комплектации: Premier
- Год выпуска: 2019
- До этого: Santa Fe 2010
Плохо заводится дизель на холодную
- Цитата
Сообщение Vitaliy » 05 фев 2020, 10:31
Всем доброго времени.
Вернуться к началу
- Кот 88
- Продвинутый Сантавод
- Сообщения: 637
- Зарегистрирован: 08 окт 2018, 23:38
- Место проживания: СПб
- Двигатель: 2.2
- Марка автомобиля: Hyundai
- Модель авто: TM
- Название комплектации: Hi-tek — уже продан
- Год выпуска: 2019
- До этого: Santa Fe Premium
- Благодарил (а): 23 раза
- Поблагодарили: 78 раз
Плохо заводится дизель на холодную
- Цитата
Сообщение Кот 88 » 05 фев 2020, 13:59
Сначала попробуйте сменить заправку, возможно, что соляра не по сезону или г-но. Если ничего не изменится, то я бы поехал к ОД и предъявил проблему (записываетесь на вечер, а авто оставляете на стоянке с утра, что бы она остыла), пусть они разбираются, причин может быть много, начиная от электрики/свечей и заканчивая топливной аппаратурой).
Вернуться к началу
- GSA
- Сантавод
- Сообщения: 270
- Зарегистрирован: 19 июн 2019, 15:10
- Место проживания: Москва
- Двигатель: 2.2
- Марка автомобиля: Hyundai
- Модель авто: Santa Fe TM
- Название комплектации: Premier
- Год выпуска: 19
- До этого: V8 TDI
- Благодарил (а): 27 раз
- Поблагодарили: 18 раз
Плохо заводится дизель на холодную
- Цитата
Сообщение GSA » 05 фев 2020, 21:45
Больше похоже на воздух в топливной системе.
Но для начала да, попробуйте лукоил зимний или татнефть тонеко залить
Quattro по жизни…
PADI: 1307UC866
https://acura-suv.ru — помощь Acura Honda безвозмездно
Вернуться к началу
- Vilant
- Новенький
- Сообщения: 19
- Зарегистрирован: 07 фев 2020, 16:11
- Место проживания: Челябинск
- Двигатель: 2,2
- Марка автомобиля: Hyundai
- Название комплектации: High Tech+Exclusive
- Год выпуска: 2019
- До этого: Toyota Camry
- Благодарил (а): 7 раз
- Поблагодарили: 1 раз
Плохо заводится дизель на холодную
- Цитата
Сообщение Vilant » 11 фев 2020, 22:20
Доброго времени суток, уважаемые!!! Подскажите пожалуйста, кто нибудь пользуется присадками в двигатель? И что нибудь слышали про эту — HI GEAR DIESEL ANTIGEL???
Вернуться к началу
- 43kos
- Частый гость
- Сообщения: 71
- Зарегистрирован: 22 апр 2019, 20:19
- Место проживания: Киров
- Двигатель: 2. 4
- Марка автомобиля: Санта ФЕ
- Модель авто: TM
- Название комплектации: Life
- Год выпуска: 2019
- Поблагодарили: 5 раз
Плохо заводится дизель на холодную
- Цитата
Сообщение
Была такая ерунда-перегорел предохрон на свечи накаливания..
Вернуться к началу
- 43kos
- Частый гость
- Сообщения: 71
- Зарегистрирован: 22 апр 2019, 20:19
- Место проживания: Киров
- Двигатель: 2. 4
- Марка автомобиля: Санта ФЕ
- Модель авто: TM
- Название комплектации: Life
- Год выпуска: 2019
- Поблагодарили: 5 раз
Плохо заводится дизель на холодную
- Цитата
Сообщение 43kos » 11 фев 2020, 22:43
Была такая ерунда-перегорел предохрон на свечи накаливания..
Vilant писал(а): ↑
11 фев 2020, 22:20
Доброго времени суток, слышали про эту — HI GEAR DIESEL ANTIGEL???
Зачем она вам??? Топливо сеичас везде в зимнемвартанте. .. Еслии применять присадку то тоько в самом начале холодов .
Вернуться к началу
- semseov
- Частый гость
- Сообщения: 87
- Зарегистрирован: 07 сен 2019, 19:12
- Место проживания: Химки
- Двигатель: 2.2
- Марка автомобиля: Hyundai
- Модель авто: Santa Fe TM
- Название комплектации: Premier
- Год выпуска: 2019
- До этого: Chevrolet Captiva
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 3 раза
Плохо заводится дизель на холодную
- Цитата
Сообщение semseov » 12 фев 2020, 09:29
Сперва надо спрашивать на заправке какой тип топлива летний или зимний в начале холодов
Вернуться к началу
- Дмитрич
- Новенький
- Сообщения: 14
- Зарегистрирован: 04 фев 2020, 23:21
- Место проживания: Москва
- Двигатель: 2. 2 Дизель
- Марка автомобиля: Hyundai
- Модель авто: Santa Fe TM
- Название комплектации: Rock Edition
- Год выпуска:
- До этого: Mitsubishi L200
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 3 раза
Плохо заводится дизель на холодную
- Цитата
Сообщение Дмитрич » 12 фев 2020, 14:31
Я на всякий случай лью. А спросить можно. Скажут, что зимняя…. Температура фильтруемости для летного ДТ минус 7, замерзания минус 10. На ходу меньше будет, каждые 10 км/час на лобовом стекле понижают температуру на 1 градус. Так что я лью.
Вернуться к началу
- Vilant
- Новенький
- Сообщения: 19
- Зарегистрирован: 07 фев 2020, 16:11
- Место проживания: Челябинск
- Двигатель: 2,2
- Марка автомобиля: Hyundai
- Модель авто: Santa Fe
- Название комплектации: High Tech+Exclusive
- Год выпуска: 2019
- До этого: Toyota Camry
- Благодарил (а): 7 раз
- Поблагодарили: 1 раз
Плохо заводится дизель на холодную
- Цитата
Сообщение Vilant » 12 фев 2020, 17:34
43kos писал(а): ↑
11 фев 2020, 22:43
Была такая ерунда-перегорел предохрон на свечи накаливания. .Vilant писал(а): ↑
11 фев 2020, 22:20
Доброго времени суток, слышали про эту — HI GEAR DIESEL ANTIGEL???Зачем она вам??? Топливо сеичас везде в зимнемвартанте… Еслии применять присадку то тоько в самом начале холодов .
Ну, типа производитель утверждает, что помогает при холодном старте. Я просто все ни как не могу вебасту установить, да и погода -10, -15 всю зиму, как говорится ни в п…ду ни в красную армию))) вот и думаю обмануть судьбу с помощью присадок)
Вернуться к началу
- Кот 88
- Продвинутый Сантавод
- Сообщения: 637
- Зарегистрирован: 08 окт 2018, 23:38
- Место проживания: СПб
- Двигатель: 2. 2
- Марка автомобиля: Hyundai
- Модель авто: TM
- Название комплектации: Hi-tek — уже продан
- Год выпуска: 2019
- До этого: Santa Fe Premium
- Благодарил (а): 23 раза
- Поблагодарили: 78 раз
Плохо заводится дизель на холодную
- Цитата
Сообщение Кот 88 » 12 фев 2020, 18:08
Дмитрич писал(а): ↑
12 фев 2020, 14:31
Я на всякий случай лью. А спросить можно. Скажут, что зимняя…. Температура фильтруемости для летного ДТ минус 7, замерзания минус 10. На ходу меньше будет, каждые 10 км/час на лобовом стекле понижают температуру на 1 градус. Так что я лью.
Vilant писал(а): ↑
12 фев 2020, 17:34
Ну, типа производитель утверждает, что помогает при холодном старте. Я просто все ни как не могу вебасту установить, да и погода -10, -15 всю зиму, как говорится ни в п…ду ни в красную армию))) вот и думаю обмануть судьбу с помощью присадок)
Когда дизель заведен, то при работающем ДВС соляра в баке нагревается, стекая через обратку, так что заглохнуть на трассе не грозит, если, конечно, не будет температуры ниже -30.
Насчет всяких там антигелей, — если не уверены в качестве соляры, то лить можно, а если соляра нормальная и по сезону, то это, скорее зло, чем польза, т.к. у зимних сортов топлива и так смазывающая способность значительно хуже, чем у летней соляры, а вы антигелем ее еще понижаете. Для ТНВД, который смазывается солярой и стоит, как пол-автомобиля, это будет очень нехорошо. ИМХО
Вернуться к началу
Вернуться в «Двигатель — дизель 2.2»
Перейти
- КЛУБ-ФОРУМ SANTA4.Ru
- ↳ Правила и регламент
- ↳ Новости, вопросы, предложения и отзывы по форуму
- ВЫБОР И ПОКУПКА HYUNDAI SANTA FE 4
- ↳ Характеристики, комплектации, цены HYUNDAI SANTA FE 4
- ↳ Описание, фото и видео HYUNDAI SANTA FE 4
- ↳ Тест-драйв HYUNDAI SANTA FE 4
- ↳ Официальные дилеры HYUNDAI
- ↳ Страховые компании ОСАГО — КАСКО
- ↳ Выбор и покупка нового автомобиля
- ↳ Сравниваем Santa Fe 4 с конкурентами.
- ↳ Отзывы о Santa Fe 4
- ТЕХНИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ. ЭКСПЛУАТАЦИЯ, ОБСЛУЖИВАНИЕ, РЕМОНТ
- ↳ Техническая документация
- ↳ Быстрый ответ на поставленный вопрос
- ↳ Двигатель
- ↳ Двигатель — дизель 2. 2
- ↳ Двигатель — дизель 2.0
- ↳ Двигатель — бензин 3.5
- ↳ Двигатель — бензин 2.4
- ↳ Двигатель — бензин 2.5
- ↳ Трансмиссия
- ↳ Система полного привода (4WD)
- ↳ Ходовая часть
- ↳ Кузов
- ↳ Навигация и мультимедиа
- ↳ Нештатные прошивки и дополнения для оригинальных головных устройств Mobis
- ↳ Климатическое оборудование и кондиционирование
- ↳ Электрооборудование
- ↳ Техническое обслуживание
- ↳ Масло и автожидкости
- ↳ Запчасти и расходники
- ↳ Неисправности и ремонт
- ↳ Двигатель бензин
- ↳ Двигатель дизель
- ↳ Электрооборудование
- ↳ Трансмиссия и ходовая
- ↳ Кузов и салон
- КЛУБНАЯ ЖИЗНЬ
- ↳ Знакомимся
- ↳ Поздравляем одноклубников!!!
- ↳ Клубная атрибутика
- ↳ Отчеты о поездках
- ↳ Мероприятия клуба
- ↳ Партнеры клуба
- ТЮНИНГ И ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
- ↳ Ништяки с Aliexpress и не только
- ↳ Экстерьер
- ↳ Интерьер
- ↳ Под капотом
- ↳ Электрика и электроника
- ↳ Оптика и световое оборудование
- ↳ Охрана и сигнализации
- ↳ Бортовой журнал. Отчеты и инструкции
- КЛУБЫ ПО РЕГИОНАМ
- ↳ Москва
- ↳ Санкт-Петербург
- ↳ Центральный федеральный округ
- ↳ Южный федеральный округ
- ↳ Дальневосточный федеральный округ
- ↳ Приволжский федеральный округ
- ↳ Северо-Западный федеральный округ
- ↳ Сибирский федеральный округ
- ↳ Уральский федеральный округ
- ↳ Северо-Кавказский федеральный округ
- ↳ Ближнее зарубежье
- КУПЛЮ-ПРОДАМ
- ↳ Автомобили
- ↳ Запчасти и аксессуары
- ↳ Шины и диски
- ↳ Автозвук и мультимедия
- ↳ Услуги и другие товары
- ЖИЗНЬ ЗА ОКНОМ КЛУБА SANTA4. RU
- ↳ ПДД — Правила дорожного движения
- ↳ Правовые вопросы
- ↳ Охотники и рыболовы
- ↳ Техника и электроника
- ↳ Юмор
- ↳ Общение на любые темы
- АВТОМОБИЛЬНЫЕ НОВОСТИ
- ↳ Новости от Hyundai Motor Company
- ↳ Новинки автопрома других компаний
- ↳ Необычайные автомобили
- ↳ Другие темы
Почему не заводится дизельный двигатель
В том, что дизельный автомобиль — отличная машина, пожалуй, вряд ли кого-то нужно убеждать. Но что делать, если даже такой славный движок не заводится. Или заводится, но тут же глохнет. И что в таком случае делать — заказывать ремонт топливного насоса или какого другого агрегата? А может проще заехать на автосервис, чтобы специалисты разобрались?
Если вы не имеете ни малейшего понятия, как ремонтировать автомобиль, тогда приезжайте к нам. Ведь причин, по которым не заводится дизельный двигатель, предостаточно. Но в любом случае прежде всего необходимо разобраться в конструктивных особенностях этих моторов. Итак. В дизелях воздух и топливо подается отдельно (в бензиновых моторах — их смесь). Попав в цилиндр, из-за повышенного давления, солярка воспламеняется.
Чтобы горючее перемешивалось в цилиндре, предусмотрены форсунки. Они превращают топливо в мелкодисперсную пыль, благодаря чему и проходит равномерное прогорание. Перед запуском двигателя воздух в цилиндрах прогревается с помощью свечей накала.
Свечами управляет реле. В принципе, свечи всего лишь облегчают запуск дизеля. Но существуют модели, в которых свечи подогревают воздух еще некоторое время после пуска.
Как видим, систем в дизельных двигателях много, потому и причины не запускающегося двигателя разные.
Компрессия в цилиндрах
Чаще всего двигатель не заводится из-за падения компрессии в цилиндрах. Собственно, в данном случае происходит банальный недогрев и недосжатие воздуха, и попадающее в него горючее не воспламеняется. Причина такого явления кроется в износе цилиндров (или уплотнительных колец на них). Если проблема только в одном цилиндре, тогда дизель может завестись, но после ждите:
- тряску двигателя;
- тряску всей машины из-за ударных нагрузок.
Падение компрессии — очевидный повод подвергнуть мотор капремонту.
Топливная система
Если вы понимаете, что эффективность работы топливной системы снизилась, вполне возможно, пробил час менять или выполнять ремонт форсунок. Поверьте, в этом случае лучше сделать, чем отложить… Потому что дизельный двигатель просто не заведется. Почему? Потому что запуск — один из самых сложных режимов работы двигателя.
Если при работе наблюдается дым, то наряду с неисправностями топливной системы возможно падение компрессии.
Чтобы проверить форсунку, необходимо выкрутить все, и после проверить каждую на стенде. Если внутренние элементы форсунки износились не полностью, то форсунки еще могут работать , а топливо, хоть частично, но распыляется. Но при запуске дизельный двигатель начнет пыхтеть и чихать, а из выхлопной трубы повалит темный дым, возникший от несгоревшего топлива.
Из-за неправильного распыления горючего часть его не сгорает.
Вращающийся стартер и неоживающий двигатель означают одно — вашему автомобилю нужна профессиональная помощь. И тогда необходимо последовательно выполнять диагностику ТНВД или форсунок, привода насоса высокого давления, исправность насоса подкачки, измерять компрессию в цилиндрах ит.д. Поэтому причин почему не заводится двигатель может быть множество, но правильный выход только один — обратиться к профессионалам из Дизель-ПРО.
Свечи накаливания
Неисправность в системе свечей накаливания — хитрая штука. Её можно совсем не приметить, когда на улице жара, а двигатель уже разогрет. При нерабочей одной свече летом внутренне пространство в цилиндре не до конца разогревается, ну и ладно.
А когда неисправны 2 (и более) свечей, завести дизель будет уже проблематично. Кстати, выходят из строя не только в свечи, но и реле.
Когда на улице мороз, малейшее нарушение в работе системы свечей накаливания приведет к тому, что о нормальном быстром запуске двигателя можно забыть.
Дизельный двигатель и русский мороз
Считается, что до минус 15 градусов исправный двигатель будет работать, как часики. Но если температура опустится еще ниже, топливо без специальных присадок запарафинится. Дело в том, что в солярке содержится парафин, который имеет обыкновение при низких температурах густеть и, соответственно, забивать топливный фильтр. Соответственно, не торопитесь заказывать ремонт ТНВД или прочих агрегатов, а просто дождитесь потепления.
Есть и другие причины, по которым дизельный двигатель не собирается заводится. Это и проблемы с топливной магистралью, которая не только замерзает в холод, но и вполне может в тепло потерять герметичность на стыках.
Ещё могут быть проблемы со стартером, когда вместо вращения двигателя слышно бесполезное клацанье в реле. Одним словом, причин превеликое множество. И чтобы точно определить, так в чем же дело, проще однажды заехать к нам в автоцентр, и после наслаждаться, как дизель заводится «с пол оборота».
Плохой запуск дизельного двигателя
Вторым по популярности двигателем внутреннего сгорания является дизель (дизельный ДВС), принцип работы которого основан на самовоспламенении впрыскиваемого топлива, распыленного от воздействия сжатого горячего воздуха.
Низкая компрессия дизеля.
Вопрос об измерении компрессии цилиндров дизельного двигателя надо начинать решать при первых отказах заводки дизеля. Если плохо заводится даже на горячую, то первым делом надо замерить давление цилиндров.
Признаками низкой компрессии у дизельного двигателя также являются:
- затрудненный пуск мотора как на холодную, так и на горячую;
- не держит холостые обороты;
- троит постоянно или подтраивает;
- не стабильные обороты во время движения;
- наблюдается сильная вибрация на холостом ходу;
- глохнет на холостую;
- заводится с запаздыванием;
Частыми причинами, из-за которых компрессия снижается, являются:
- Износ самого цилиндра.
2. Механические повреждения поршневых компрессионных колец.
Перечисленные причины уменьшают герметичность цилиндро-поршевой группы. Если в цилиндре мотора снижена компрессия, это не значит, что он не рабочий, бывает, что срабатывает через раз.
Что делать, если замерзла солярка
Если дизель не заводится или, после того, как заведется сразу глохнет, то причина может быть в дизтопливе. В зависимости от географического положения и сезонности солярку классифицируют на летнюю, зимнюю и арктическую.
Если залить в дизбак летнюю солярку в холодное время года, то она загустеет как кисель или образует частицы льда.
Топливный насос высокого давления ТНВД не способен продавливать гелеобразное густое дизтопливо, из-за чего двигатель авто глохнет.
В первую очередь засоряется топливный фильтр от кристаллообразной солярки.
Если был залит летний вариант дизельного топлива, а на улице мороз, то проблемы можно решить следующими способами:
- Подогреть топливную.
- Заменить топливный фильтр.
- Добавить специальную присадку, антигель, которая выведет жидкость из загустевшего в жидкообразное состояние.
- Промывка топливной системы дизеля.
- Добавить керосин и минеральное моторное масло в дизельный бак. Пропорция для приготовления 100 литров незамерзающей летней солярки потребуется 89 литров летней солярки, не больше 10 литров керосина и 1 литра минерального масла (например, автола).
Что будет, если ездить зимой на летней солярке
Эксплуатирование дизельного мотора зимой на летней солярке обходится дорого, а именно, это привет к поломке или выходу из строя топливной системы дизельной аппаратуры.
Вода в топливной системе дизеля, что делать.
Причин, по которым вода может попасть в топливную систему дизеля, несколько:
- Появление воды в топливном баке возникает из-за образования конденасата, которая больше образуется в холодную погоду.
- Появление воды из самого дизтоплива, если оно некачественное. В этом случае вода оседает на дне бака.
Последствия наличия воды в топливной дизельной системе
По причине того, что солярка и вода не смешиваются, вода может вывести из строя ТНВД, или еще хуже — к гидроудару. Чтобы топливное оборудование и детали двигателя не портились, устанавливают топливный фильтр грубой очистки, которая задерживают воду и другие различные механические примеси.
Чтобы защитить от появления воды в топливном баке, добавляют немного спирта или дегидратор (специальная, например, присадка СУПРОТЕК для дизельного топлива).
Лучшее дизельное моторное масло.
Классификация дизельных моторных масел:
- СС — для атмосферных дизелей и для двигателей с умеренным наддувом;
- CD — для двигателей с высоким турбонаддувом и работающих с высоким содержанием серы;
- СЕ — для двигателей с высоким наддувом, год выпуска которых позднее 1983 г.;
- CF — для 4-х контактных моторов позднее 1990 г.;
- CG-4 — высокие требования по токсичности, от 1994 г. ;
- СА, CB — эти масла не продаются;
- CD-11, CF-2 — такие масла предназначены для двух тактных двигателей.
Основной принцип правильной эксплуатации дизельных и бензиновых агрегатов в том, что всегда заливать масло одной марки (Мобил, Кастрол, Шелл, Лукойл). В основном, для эксплуатации в зимний период заливают масло с параметрами 15w-40. Подробно разложена тема по расшифровке маркировок моторных масел. Там есть очень много тонкостей, есть масла которые не подходят для такого-то года выпуска двигателя.
Качество дизельного моторного масла
Дизельные агрегаты известны тем, что плохо заводятся зимой. Благо сейчас существуют специальные подогреватели различных принципов действия. Одной из причин незаводки в том, что в картере мотора загустело масло. Заливая специальное масло, которое не загустевает даже в сильные морозы, облегчается пуск двигателя.
Чтобы определить вязкость масла, надо, пока двигатель холодный вытащить щуп и проверить текучесть масла. Если масло не капает, то оно загустевшее. Значит надо переходить на синтетическое масло малой вязкости.
Реле свечей накала и блок управления.
Аккумулятор отлично заряжен, стартер крутит и крутит, а дизель все не заводится. Может быть проблема со свечей накала, которая выполняет важную функцию — подогрев рабочей камеры цилиндра, что способствует быстрому самовоспламенению дизельного топлива. Но, если стартер щелкает, но не крутит, то это могут быть в электрической или механической части стартера неполадки, или контакты на аккумуляторе.
В этом случае, если надо зарядить АКБ, надо знать как правильно зарядить автомобильный аккумулятор. Дело в том, что, если плотность больше 1,27, то происходит отделение кислоты от воды, а нагревающаяся вода приводит к взрыву АКБ.
Свечи накаливания питаются через реле, имеют БУ (блок управления) с таймером. Таймер блока управления включает свечи накала с заданным периодом времени. После того, как двигатель нагреется до рабочей температуры, реле перестает питать свечи. Кстати, удобно, особенно для автомобилей с дизельными двигателями, установить автономные или электрические предпусковые подогреватели, которые значительно упрощают пуск и эксплуатируют мотор в щадящем режиме.
Если вышла из строя одна или две свечи, двигатель может легко заводиться летом на холодную и горячую.
При, даже одной, неработающей свечи накаливания в зимней период, автомобиль уже не заводится или заводится с трудом на холодную.
Для проверки работоспособности свечей накала, их надо выкрутить и измерить сопротивление омметром или мультиметром. Значение сопротивления, примерно, должно быть одинаково.
Не работает реле или электронный блок свечей накала
Исправно работающее реле щелкает при повороте ключа зажигания. Электронный блок управления задает работу свечам накала. Если перед пуском дизеля при повороте ключа зажигания реле не щелкает, значит вышло из строя или реле, или электронный блок.
Воздух в топливной системе дизеля.
Отличием работы дизеля и бензинового двигателя является и то, что воздух и топливо в аппарат дизеля подается по отдельности. При попадании воздуха в топливную систему дизель будет плохо заводиться. Присутствие воздуха в ТНВД также препятствует нормальному пуску и работе мотора.
В топливную магистраль воздух не может попасть через ТНВД. Если повреждена топливная магистраль, то воздух попадет в систему питания дизельного двигателя. Подсос воздуха происходит из-за не затянутых хомутов, трещин.
Прокачкой ТНВД и топливной магистрали удаляется воздух из системы.
Не работает ТНВД.
Бывает и так, что дизель хорошо заводится и работает на холодную. А на горячую не способен завестить. Причина этого явления — не качественно работает плунжерная пара топливного насоса высокого давления. ТНВД подлежит ремонту или замене.
Не работает форсунка дизеля.
Основная проблема дизельных форсунок в том, что они быстро загрязняются. Закупорка происходит из-за отложения лака, серы, механических примесей некачественного топлива. Даже, если заливалось всегда качественное чистое дизтопливо, форсунки изнашиваются естественным образом.
Дизельные форсунки пропускают через себя нагнетаемое насосом высокого давления дизтопливо. Если пропускаемые отверстия забиты, передаваемое давление будет уменьшенным. Допустимое минимальное давление после форсунок должно быть 300 psi (1 psi = 4.6 атм.). Если значение меньше минимально допустимого, то необходим ремонт или замена форсунок.
Работоспособность дизельных форсунок проверяют на специальном стенде. Определяют качество распыления жидкости. Форма факела распыла не должна быть нарушена, иначе форсунки будут заливать цилиндры, при этом дизтопливо будет сгорать не полностью. Если забиты форсунки, то холодный дизель не заводится, как правило. Во время езды автомобиль не сможет развивать высокую скорость и цвет выхлопных газов будет черным.
Если топливо в цилиндрах будет сгорать не полностью, быстро забьется сажевый фильтр и впускные элементы, а также появится нагар на стенках камеры сгорания, клапанах и поршнях. Придется потом делать раскоксовку поршневых колец.
Цвет выхлопа.
Цвет выхлопных газов помогает диагностировать работу дизельного двигателя. Часто мы видим, что дизеля дымят, причем разными цветами.
Синий цвет выхлопа говорит о том, что в камере сгорания не происходит полного сгорания. Остатки выходят не сгоревшими.
Темно-серый цвет с синевато-белёсым отливом указывает на то, что топливо также не сгорает полностью в камере сгорания, а испаряется на выходе от горячего глушителя. В современной выхлопной системе автомобиля есть такая деталь — гофра глушителя, которая тоже влияет на качество работы двигателя.
Нормальные цвета для выхлопных газов дизеля — серый.
Причины ненормальных цветов выхлопа дизеля:
- Низкая компрессия сжатия.
- Неполадки с топливным насосом.
- Неполадки с форсунками.
- Установлен поздний угол опережения впрыска.
- Неполадки со свечами накала.
- Неполадки реле свечей накаливания.
- Неполадки электронного блока управления.
Проблемы выхлопа черного дыма дизеля:
- Форсунки переливают топливо.
- Подается недостаточное количество воздуха. Недостаток воздуха указывает на загрязнение воздушного фильтра.
Советы по дизелю.
Хоть дизельный мотор намного проще бензинового, неполадок, возникающих в процессе эксплуатации появляется немало.
Воспламенение топлива в дизеле осуществляется не от искры свечей зажигания, а от нагрева и сильного сжатия. Это основное отличие системы питания дизельного двигателя от бензинового и газового.
Обладателям автомобилей с дизельными двигателями надо знать ряд правил для успешной эксплуатации зимой. Следить за компрессией, так как при низкой степени сжатия дизтопливо труднее сжать и воспламенить.
Временное решение низкой компрессии — залить моторное масло в цилиндр через, выкрутив свечи накаливания. Вязкое масло создаст герметичность и завести мотор будет намного легче. Но, надо понимать, что этот способ только временный, доехать до дома или сервиса.
31 октября 2018 Категория: Полезная информация.
Многие владельцы дизелей после длительной ночной стоянки сталкиваются с тем, что машина отказывается заводится, или двигатель заводится плохо — вибрирует, глохнет. В чем причины и что делать, чтобы облегчить холодный пуск дизеля?
Почему дизель трудно запустить «на холодную»
В холода мотор завести сложно. Особенно это касается дизельных агрегатов.
Причин, по которым двигатель плохо заводится на холодную, много. Перечислим некоторые распространенные.
- низкая компрессия в цилиндрах
- замерзли топливные магистрали и топливо в них
- моторное масло загустело
- низкий уровень заряда АКБ, неисправный стартер
- вышли из строя свечи накала
- завоздушина в топливной системе
- неисправен ТНВД и форсунки
низкая компрессия в цилиндрах
Если двигатель достаточно возрастной, причиной, почему его сложно завести в холод, может являться низкая компрессия в цилиндрах.
Проблема в таком случае будет проявляться в основном после длительного простоя. А повторный пуск уже прогретого мотора будет даваться с трудом. После запуска такой мотор будет «троить», обороты на нем будут плавать в процессе езды. На холостом ходу дизель сильно вибрирует и даже может заглохнуть.
Причина такой неустойчивой работы дизеля заключается в сильно изношенных деталях ЦПГ: между ними образуются зазоры, герметичность цилиндров падает, компрессия снижается. В итоге топливно-воздушная смесь недостаточно сжимается и нагревается, то есть не может воспламениться.
А после выхода дизеля на рабочую температуру под воздействием тепла зазоры между элементами ЦПГ сокращаются, компрессия повышается и работа двигателя становится более стабильной.
замерзло топливо
Самая распространенная и общеизвестная причина, по которой бывает сложно запустить дизельный мотор зимой. После ночной стоянки дизельное топливо может загустевать и превращаться в парафинизированный гель. Особенно если с приходом холодов владелец не перешел на «зимнее» дизтопливо.
Когда в ДТ образуются кристаллы парафина, они забивают топливный фильтр. Поэтому главная рекомендация всем владельцам дизеля — менять топливный фильтр перед холодным сезоном ежегодно.
Справиться с проблемой поможет подогрев топливной системы (паяльной лампой, например) и добавление присадок-антигеля в топливо. В запущенных случаях придется промывать, а то и ремонтировать топливную дизельную аппаратуру.
Другая причина, по которой топливо не прокачивается по магистралям — в него попала вода и замерзла в фильтре.
Вода может попасть в топливный бак как результат конденсата на его стенках или выпасть осадком в баке, если топливо низкого качества. Для профилактики проблемы бак нужно держать в холода максимально полным, а в топливо можно добавить дегидрирующую присадку.
загустело моторное масло
Если масло в картере дизеля слишком загустело или не подходит по коэффициенту вязкости для зимней эксплуатации, двигатель не заведется.
Поэтому полезно вытащить щуп и оценить состояние масла. Если оно не течет, нужно поменять моторное масло, понизив его вязкость.
О том, как выбрать подходящее моторное масло, мы писали здесь.
АКБ разрядилась, стартер клинит
Аккумулятор в холодное время справляется с экстремальными нагрузками.
Если он старый или уровень его заряда после ночной стоянки упал, коленвал не провернется с нужной частотой для создания давления, а свечи накаливания не прогреются для нормального подогрева топлива-воздушной смеси в цилиндрах.
Стартеру сложнее прокручивать коленвал на морозе из-за загустевающего на холоде моторного масла. Если он изношен, его может клинить — и тогда стартер крутит, щелкает, но не запускает двигатель.
вышли из строя свечи накаливания
Свечи накаливания облегчают пуск дизельного ДВС, подогервая солярку в цилиндрах. Свечи питаются через реле, а нагревом их управляет блок управления с учетом заданного времени, после которого реле перестает передавать напряжение на свечи накала.
Неисправность свечей накала непросто определить: даже при выходе из строя 1 или 2 свечей, двигатель может с трудом, но запускаться, даже если на улице -5.
Некачественные свечи накала выходят из строя буквально за один сезон, поэтому на качестве свечей экономить нельзя.
Проверяют свечи накала, выкручивая из и замеряя сопротивление. О том, что проблема именно со свечами накала, владельцу подскажет запаздывание в момент схватывания мотора. А еще холодный ДВС будет «троить» в момент пуска и требовать поддержки стартером.
Признаком неисправности реле или блока управления случит отсутствие характерного звука (тихий щелчок) в момент поворота ключа в зажигании перед пуском дизеля.
завоздушина в топливной системе
Отличие конструкции дизельного мотора — воздух и топливо попадают в цилиндры отдельно. Если в топливной системе образуется воздушная пробка, мотор будет глохнуть.
Воздух попадает в топливные магистрали через участки нарушения их герметичности. Чтобы удалить пробку, ТНВД и магистрали прокачиваются.
неисправен ТНВД, форсунки
Форсунки дизельного двигателя со временем забиваются отложениями примесей из топлива, частичками ржавчины и металлостружки.
Изношенные и загрязненные форсунки не могут нормально прокачивать и распылять топливо в камеру сгорания. В результате дизель теряет мощность, троит на холостом ходу, работает неустойчиво и глохнет.
Если же дизельный ДВС нормально заводится в холод, но после прогрева и выхода на рабочую температуру отказывается заводиться «на горячую», проблему стоит искать в плунжерной паре ТНВД. Решение — ремонт или замена топливной аппаратуры.
Помочь установить причину, почему дизельный мотор плохо заводится в холод и работает неустойчиво, поможет и цвет выхлопа. Подробно мы писали о том, как установить проблемы с дизелем по цвету выхлопа, мы писали здесь.
ИтогоКак видим, причин, по которым дизельный двигатель не заводится в мороз, предостаточно.
Для того, чтобы успешно запускать дизель в холодное время года, к наступлениям холодов нужно подготовиться:
- подзаряжать АКБ (заменить на новый), удостовериться в исправности генератора
- поменять моторное масло и фильтр
- проверить исправность свечей накаливания
- поменять топливный фильтр
- перейти на «зимнюю» солярку
- ездить с полным баком
В большинстве случаев, уже при соблюдении этих мер проблем с запуском дизеля на холодную не возникнет.
Но если двигатель на холодную не запустился, попробуйте добавить в бак теплое топливо или разогреть ДТ в магистралях, направив строительный (бытовой) фун на топливный фильтр и бензобак. Затем прогрейте дизель на ХХ минут 10-15, пока теплое топливо не стечет обратно в бак, и отправляйтесь в дорогу.
Если проблема в разряженном АКБ, попробуйте «прикурить» двигатель, а лучше — снимите, отогрейте и зарядите аккумулятор.
- О том, как правильно запускать дизельный ДВС зимой, мы писали здесь
Топливные насосы, ТНВД для дизельного двигателя найдете в нашем каталоге
Автор: Alex 05 января 2017 Категория: Диагностика неисправностей автомобиля
Дизельный двигатель принято считать неприхотливым к дорожным и погодным условиям, и потому практически «не убиваемым». Однако же опытные автолюбители знают, что и у дизельного двигателя при недостаточно внимательном уходе возникает множество проблем, некоторые из которых являются довольно специфическими и не возникают у бензиновых моторов.
Наиболее часто у владельцев дизельных авто возникают проблемы с пуском двигателя в условиях низкой температуры окружающего воздуха. В данной статье мы разберемся с тем, что делать, если дизель не заводится на холодную, а причин, как известно для этого может быть достаточно много.
Для начала смотрим полезное видео, первоначальное определение причины затруднённого запуска дизельного двигателя:
Основные причины плохого запуска дизеля на холоднуюОдной из наиболее распространенных причин возникновения проблем с холодным стартом дизеля являются свечи накаливания, так как они наиболее часто выходят из строя. Осмотрите их, замените неисправные.
Если проблема заключается не в них, следует проверить топливный насос, вероятно, он выдает слишком маленькое давление. В таком случае двигатель может перестать заводиться сразу же, как только температура «за бортом» упадет ниже нуля.
Определить такую неисправность несложно, если при этом стартер работает нормально, насос начинает функционировать, но двигатель не подхватывает крутящий момент, а из выхлопной трубы идет белый дым. В этом случае попробуйте немного отвернуть гайки крепления форсунок — это нужно для того, чтобы топливо смогло просочиться в цилиндры. Если после данной махинации машина завелась, то проблема, скорее всего в насосе.
Также, если дизель не заводится на холодную, то причина может быть в неисправности форсунок. Следует проверить их на степень распыла топлива при заводке стартером. Если после проверки вы обнаружили, что топливо из форсунок просто льется, вероятно, причина именно в них. Как правило, при данной неисправности машина на горячую заводится, однако двигатель дымит больше обычного.
Смотрим видео, завоздушенность топливной системы, как одна из причин плохого запуска дизеля по утрам:
youtube.com/embed/Ch4i7XYrnYU»>Еще одна причина, которая не всегда очевидна – это моторное масло. Дело в том, что дизтопливо российского производства имеет в своем составе значительное количество серы, которая окисляет масло в двигателе гораздо быстрее. Поэтому его следует менять куда чаще, нежели указано в техпаспорте транспортного средства. Вдобавок, плохая «солярка» может привести еще к одной проблеме, которая значительно затрудняет старт двигателя — это засорение топливного фильтра.
Еще одна проблема «дизелей» связанная с топливом, это несвоевременный переход с летнего топлива на зимнее, а в районах с очень низкой температурой — на арктическое. Дело в том, что при езде в холодное время года на летнем топливе при сгорании выделяется парафин, который со временем и откладывается на агрегатах двигателя. В таком случае двигатель не заведется, пока автомобиль полностью не отогреть, и не удалить парафин.
Если ни одна из данных причин не является «корнем зла» возникшей проблемы, стоит воспользоваться не самым любимым инструментом в арсенале автовладельца — компрессометром. Замерьте компрессию в каждом цилиндре и сравните их с оптимальными для данного двигателя показателями.
Если уровень компрессии слишком мал — вероятно, отказ двигателя вызван именно этим. Кстати, низкая компрессия или большой разброс в ее значениях может свидетельствовать о более серьезных проблемах с двигателем в этом случае рекомендуется посетить автосервис.
Ещё видео, почему дизель не заводится летом:
Как предотвратить затрудненный старт двигателя на холоднуюВ первую очередь необходимо своевременно менять тип топлива в соответствии со временем года, в которое планируете эксплуатировать свой автомобиль. Не зря же в парках военной техники, а она, как известно, в основном комплектуется дизелями, которые около месяца переводят на зимний и летний режим эксплуатации.
Помимо замены топлива меняется еще и масло, так как в дизельных автомобилях оно крайне быстро теряет свои смазывающие свойства. Также необходимо следить за качеством используемого топлива и герметичностью системы охлаждения: плохая «солярка» приводит к быстрому засорению топливных фильтров, а попадание воды в топливную смесь может полностью вывести из строя топливный насос высокого давления, что чревато серьезными затратами на ремонт.
Во время сезонного технического обслуживания стоит также контролировать уровень компрессии, так как из-за чрезмерно низких показателей двигатель может вообще перестать заводиться. Также рекомендуется поменять свечи накаливания или, если такой возможности нет, хотя бы очистить от нагара и масляных пятен (если таковые имеются). Если дизель не заводится на холодную, то причины могут быть весьма разнообразными, а порой данная проблема позволяет выявить или даже предотвратить некоторые серьезные неисправности.
Правильный запуск дизеля в холодную погодуСтоит упомянуть, что порой причиной затрудненного запуска дизеля является банальное незнание, как правильно запускать данный тип двигателя в холодную погоду, что со временем может привести к поломке отдельных механизмов двигателя.
В любом случае, перед тем как приступать к запуску двигателя в мороз, как минимум дважды прогрейте свечи накала. На некоторых двигателях этот процесс сопровождается определенными щелчками. Первый щелчок появляется при повороте ключа зажигания, что говорит о начале прогрева свечей накала, а второй (спустя 10 секунд) – говорит об их отключении. Повторив данную процедуру несколько можно приступать к запуску двигателя.
Помните, что нажимать на педаль газа допускается только в том случае, если ваша машина оборудована топливным насосом с механическим управлением. В двигателях, где управление ТНВД осуществляется электронным путем этого делать не нужно.
Холодный дизельный мотор не заводится с утра
Распространенной проблемой в процессе эксплуатации любого ДВС является то, что в определенный момент бензиновый или дизельный двигатель начинает испытывать затруднения в момент пуска. Дизельный двигатель может плохо заводиться как «на холодную», так и на «горячую» по многим причинам.
Такие симптомы могут проявляться независимо от времени года и с учетом качественной «зимней» или «летней» солярки по сезону, а также при наличии необходимых присадок-антигелей или дегидраторов в топливном баке. Бывает так, что дизель плохо заводится с утра и приходится очень долго крутить стартером, а иногда разогретый мотор не удается завести даже «на горячую» после нескольких минут стоянки. Первой в списке неисправностей оказывается потеря компрессии дизельного двигателя.
Рекомендуем также прочитать статью о ТНВД. Из этой статьи вы узнаете об устройстве, принципах работы и особенностях эксплуатации топливного насоса высокого давления дизельного двигателя.
Низкая компрессия дизельного двигателя
Если холодный дизель не заводится, а также наблюдается затрудненный пуск дизельного двигателя «на горячую», тогда вопросу замера компрессии стоит уделить повышенное внимание, особенно зимой.
Затрудненный пуск холодного дизельного мотора чаще проявляется после длительного простоя, хотя повторный запуск уже прогретого дизеля также может даваться с трудом. После запуска дизель не держит холостые обороты, троит, обороты дизеля плавают в процессе езды, на холостом ходу дизель сильно вибрирует или глохнет.
При низкой компрессии дизеля мотор не сразу заводится (подхватывает) в момент пуска, запускается с явным запаздыванием. Низкая компрессия дизеля также отражается на работе мотора после запуска, дизельный двигатель троит и сильно вибрирует, наблюдается неустойчивая работа и т.д. Получается, топливно-воздушная смесь недостаточно сжимается и нагревается, в результате чего не происходит воспламенение.
Частой причиной отсутствия необходимой компрессии в дизеле выступает износ цилиндров, который ведет к потере герметичности. Разрушение уплотнительных (компрессионных) поршневых колец и проблемы с ГРМ также приводят к потере компрессии. Указанные неисправности требуют проведения серьезного ремонта дизельного двигателя.
Не редки случаи, когда компрессия пропадает только в одном из цилиндров. Дизельный двигатель может заводиться, но после запуска мотор работает очень неустойчиво, дизель сильно трясет. Случается и так, что возгорание рабочей смеси в цилиндре с низкой компрессией происходит, но крайне нерегулярно.
В дизеле замерзла солярка
Если на улице холодно, а дизельный двигатель не заводится или сразу глохнет после запуска, тогда проблема может быть в топливе. Дизтопливо требует сезонного перехода на «летнюю», «зимнюю» и даже «арктическую» солярку для особо холодных регионов. Дизель не заводится зимой по причине того, что неподготовленная летняя солярка на морозе густеет и превращается в парафинизированный гель в топливном баке и топливопроводах.
Естественно, прокачать такую замерзшую солярку топливная система дизельного двигателя не способна. От образовавшихся кристаллов парафина первым страдает топливный фильтр дизеля, так как происходит его закупорка. В этом случае завести дизель зимой помогает подогрев топливной системы дизеля, замена топливного фильтра дизельного двигателя, а также добавка специальной присадки-антигеля в дизельное топливо. Реже может потребоваться промывка топливной системы дизеля. В крайних случаях замерзшая солярка приводит к необходимости дорогостоящего ремонта дизельной топливной аппаратуры.
Вода в топливной системе дизельного двигателя
Попадание воды в топливную систему дизельного двигателя может произойти по разным причинам. Зачастую вода в баке появляется в результате образования конденсата, а сам конденсат наиболее активно образуется в холодную погоду. Вода нередко присутствует в дизтопливе низкого качества, оседая на дне топливного бака.
Солярка и вода не смешиваются, а попадание воды в дизельный двигатель может привести к выходу из строя топливного насоса высокого давления (ТНВД) или гидроудару. Производители устанавливают топливный фильтр грубой очистки, в котором задерживается вода и другие примеси.
Если дизель не заводится на холодную, тогда причиной может быть замерзание воды в фильтре. Для профилактики скопления воды в топливной системе можно залить в бак немного спирта или специальную присадку в дизтопливо, которая называется дегидратор.
Качество дизельного моторного масла
Понижение наружной температуры часто приводит к тому, что дизель плохо заводится зимой. Причина может крыться в том, что масло в картере дизеля густое. Дизельные двигатели во многих случаях эксплуатируются на моторном масле 15W-40. В условиях низких температур такой показатель вязкости может затруднять пуск дизеля.
Для проверки достаточно вытащить масляный щуп и оценить состояние моторного масла после простоя дизельного автомобиля на морозе. Масло на щупе должно демонстрировать признаки текучести. В противном случае и явном застывании масла целесообразен переход на рекомендованное для конкретного мотора синтетическое моторное масло с меньшей вязкостью.
Стартер и аккумулятор
Большинство проблем с данными элементами чаще проявляется в холодное время года. С недозаряженным аккумулятором и/или неисправным стартером дизель плохо заводится всегда, но запуск дизеля в мороз подразумевает целую совокупность сложностей. Если за бортом минус, АКБ заметно теряет свой заряд.
Слабый аккумулятор означает:
- невозможность проворота коленвала дизельного ДВС с нужной частотой для создания давления,
- недостаточный накал свечей для подогрева топливно-воздушной смеси в цилиндрах,
Любое масло на морозе становится более вязким в картере двигателя. Стартеру становится сложнее прокручивать коленчатый вал дизельного двигателя в условиях низких температур и загустевшего моторного масла. Если стартер изношен, наблюдается подклинивание стартера или присутствуют посторонние звуки от стартера в момент пуска дизельного мотора, тогда причина плохого запуска может быть в нем.
Свечи накаливания, реле и блок управления
Случается, что аккумулятор заряжен, стартер уверенно крутит коленвал, но дизель все равно не заводится. Проблема может быть в неисправности свечей накала. Топливо, которое поступает в цилиндры дизеля, дополнительно нагревается. Подогрев солярки в цилиндрах осуществляют свечи накаливания дизельного двигателя.
Указанные свечи делают запуск холодного мотора более легким. Свечи накала запитаны через реле, имеют блок управления (таймер), который управляет нагревом свечей с учетом заданного количества времени. После определенного времени работы реле прекращает подачу напряжения на свечи накала. В некоторых моторах свечи накаливания подогревают дизтопливо до того момента, пока дизель полностью не выйдет на рабочую температуру.
Неисправность свечей накала проявляется не всегда. Холодный дизельный двигатель может нормально заводиться в теплую погоду, а также «на горячую» при учете выхода из строя одной или даже двух свечей.
С наступлением холодов запуск дизеля с одной нерабочей свечей накала сильно затруднен, но возможен. После запуска такой мотор до прогрева будет работать неустойчиво. Чтобы проверить свечи накаливания, их предварительно выкручивают. Далее необходимо измерить их сопротивление.
Проблемы могут быть связаны не только со свечами, но и с реле включения свечей накала. При нормальной работе реле издает тихие щелчки в момент поворота ключа в замке зажигания перед пуском. Неисправным может быть также электронный блок, который осуществляет управление свечами. Если характерных щелчков реле при попытке запуска дизеля не замечено, тогда вероятна неисправность реле или блока.
Воздух попал в топливную систему дизельного ДВС
Особенностью дизельного двигателя является то, что воздух и топливо подаются в цилиндры по отдельности. Попадание воздуха в топливную систему может привести к тому, что дизель будет плохо заводиться. Воздушная пробка в топливной системе дизельного двигателя или воздух в ТНВД означает, что дизель будет глохнуть.
Через топливный насос высокого давления воздух зачастую не попадает в топливную магистраль. Причиной попадания воздуха в систему питания дизельного двигателя может выступать повреждение топливной магистрали. Трещины, отсутствие плотности соединений и другие неисправности означают, что в дизеле происходит «подсос» воздуха. Удаление воздуха осуществляется методом прокачки ТНВД и топливной магистрали.
Неисправен ТНВД или дизельные форсунки
Форсунки дизельного двигателя в процессе эксплуатации могут загрязняться. Загрязняют дизельные форсунки отложения лака, серы и других примесей, которые присутствуют в дизтопливе. Не менее важным аспектом является также естественный износ форсунок.
Особенностью дизельных форсунок является то, что топливо прокачивается через них под большим давлением, которое значительно превышает давление в бензиновых аналогах. Износ и загрязнение дизельных форсунок приводит к тому, что давление при подаче топлива снижается. Допустимым является порог до 300psi. Если давление ниже, тогда необходим ремонт или замена дизельных форсунок.
Неисправные форсунки дизельного двигателя не способны распылять солярку равномерно, меняется форма факела распыла. Это проявляется в потере мощности дизеля, дизельный двигатель троит на холостом ходу и под нагрузкой.
Если дизель заводится «на холодную», но после прогрева отказывается заводиться «на горячую», тогда вероятны проблемы с плунжерной парой ТНВД. Износ элементов ТНВД требует безотлагательного ремонта.
Цвет выхлопа дизеля
Анализ цвета выхлопных газов дизельного двигателя может частично указать на проблему. Если дизель дымит синеватым дымом, это говорит о том, что топливо не сгорает вспышкой. Сизый выхлоп дизеля образуется от того, что топливо испаряется в выпускной системе от контакта с нагретыми деталями. В самих цилиндрах не удается полностью и равномерно сжечь смесь солярки и воздуха.
Стоит отметить, что в процессе прогрева дизельного мотора белый или сизый выхлоп допускается. После выхода дизеля на рабочую температуру такой цвет выхлопа косвенно указывает на:
- низкую компрессию дизеля,
- проблемы с ТНВД или форсунками,
- поздний угол опережения впрыска,
- возможную неисправность свечей накала,
- выход из строя реле или блока управления свечами накаливания,
Черный цвет выхлопа дизеля говорит о том, что форсунки переливают топливо. Второй причиной того, что дизель дымит черным дымом, является недостаточная подача воздуха в цилиндры. Это говорит о проблемах в системе подачи воздуха, а причиной является сильное загрязнение воздушного фильтра дизельного двигателя.
Советы новичкам
Дизельный двигатель сильно отличается от бензиновых аналогов. Мотор имеет много систем, неисправность которых может привести к тому, что дизель плохо заводится. Устройство дизельного двигателя подразумевает, что воспламенение топливно-воздушной смеси происходит не от искры, а от сжатия под большим давлением. Сжатие приводит к нагреву рабочей смеси и последующему самовоспламенению. Чем выше давление, тем быстрее и эффективнее происходит воспламенение. Учитывая особенности конструкции дизельных ДВС, плохо заводится на холодную дизель по разным причинам.
Снижение температуры за бортом выступает небольшим препятствием для запуска дизеля, с которым в исправном ДВС успешно борются свечи накала. Потеря компрессии по мере износа постепенно лишает дизельный двигатель возможности сжимать смесь до такого момента, когда наступит необходимое самовоспламенение.
Если дело в низкой компрессии, тогда попытайтесь залить в цилиндры дизеля небольшое количество моторного масла. Сделать это можно через отверстия, выкрутив свечи накаливания. Такой способ временно поднимет компрессию дизеля и мотор можно попытаться завести. Впрочем, когда масло выдавится и выгорит, проблема с компрессией вернется.
Еще одной причиной, почему дизель не заводится, является сложная топливная система моторов данного типа. Если дизель работает на холостом ходу и дымит белым выхлопом, но при нажатии на педаль газа появляется слишком черный дым и далее мотор глохнет, тогда очевидны проблемы с ТНВД и /или дизельными форсунками. Также добавим, что сизый дым выхлопа дизеля в момент вращения стартером означает, что подача топлива в цилиндры присутствует, но воспламенения смеси не происходит.
Сбои в подаче топлива очевидны тогда, когда стартер нормально крутит двигатель, но дизель не заводится, при этом сизый дым из выхлопной трубы не идет. Отсутствие солярки в цилиндрах требует проверки всей системы топливоподачи, но прежде чем сосредоточиться на форсунках, насосах и магистралях, проверьте привод ТНВД, который может слететь или прийти в негодность.
Дизельные форсунки необходимо выкрутить и далее проверять только на специальном стенде. Самостоятельная проверка кустарными методами не позволяет точно выявить неисправность, так как даже забитая форсунка может частично осуществлять распыл топлива.
Нарушение формы факела распыла означает, что распыление солярки окажется неправильным, форсунки будут «лить», а часть дизтоплива не будет сгорать. С забитыми форсунками дизель не сможет нормально заводиться, особенно «на холодную». Также мотор не разовьет мощность, будет дымить черным выхлопом и т.д. Неполное сгорание топлива в дизеле приводит к преждевременному износу сажевого фильтра и других элементов выпускного тракта.
Холодный дизельный мотор не заводится с утра — Auto-Self.ru
Распространенной проблемой в процессе эксплуатации любого ДВС является то, что в определенный момент бензиновый или дизельный двигатель начинает испытывать затруднения в момент пуска. Дизельный двигатель может плохо заводиться как «на холодную», так и на «горячую» по многим причинам.
Такие симптомы могут проявляться независимо от времени года и с учетом качественной «зимней» или «летней» солярки по сезону, а также при наличии необходимых присадок-антигелей или дегидраторов в топливном баке. Бывает так, что дизель плохо заводится с утра и приходится очень долго крутить стартером, а иногда разогретый мотор не удается завести даже «на горячую» после нескольких минут стоянки. Первой в списке неисправностей оказывается потеря компрессии дизельного двигателя.
Рекомендуем также прочитать статью о ТНВД. Из этой статьи вы узнаете об устройстве, принципах работы и особенностях эксплуатации топливного насоса высокого давления дизельного двигателя.
Содержание
- Низкая компрессия дизельного двигателя
- В дизеле замерзла солярка
- Вода в топливной системе дизельного двигателя
- Качество дизельного моторного масла
- Стартер и аккумулятор
Низкая компрессия дизельного двигателя
Если холодный дизель не заводится, а также наблюдается затрудненный пуск дизельного двигателя «на горячую», тогда вопросу замера компрессии стоит уделить повышенное внимание, особенно зимой.
Затрудненный пуск холодного дизельного мотора чаще проявляется после длительного простоя, хотя повторный запуск уже прогретого дизеля также может даваться с трудом. После запуска дизель не держит холостые обороты, «троит», обороты дизеля плавают в процессе езды, на холостом ходу дизель сильно вибрирует или глохнет.
При низкой компрессии дизеля мотор не сразу заводится (подхватывает) в момент пуска, запускается с явным запаздыванием. Низкая компрессия дизеля также отражается на работе мотора после запуска, дизельный двигатель троит и сильно вибрирует, наблюдается неустойчивая работа и т.д. Получается, топливно-воздушная смесь недостаточно сжимается и нагревается, в результате чего не происходит воспламенение.
Частой причиной отсутствия необходимой компрессии в дизеле выступает износ цилиндров, который ведет к потере герметичности. Разрушение уплотнительных (компрессионных) поршневых колец и проблемы с ГРМ также приводят к потере компрессии. Указанные неисправности требуют проведения серьезного ремонта дизельного двигателя.
Не редки случаи, когда компрессия пропадает только в одном из цилиндров. Дизельный двигатель может заводиться, но после запуска мотор работает очень неустойчиво, дизель сильно трясет. Случается и так, что возгорание рабочей смеси в цилиндре с низкой компрессией происходит, но крайне нерегулярно.
В дизеле замерзла солярка
Если на улице холодно, а дизельный двигатель не заводится или сразу глохнет после запуска, тогда проблема может быть в топливе. Дизтопливо требует сезонного перехода на «летнюю», «зимнюю» и даже «арктическую» солярку для особо холодных регионов. Дизель не заводится зимой по причине того, что неподготовленная летняя солярка на морозе густеет и превращается в парафинизированный гель в топливном баке и топливопроводах.
Естественно, прокачать такую замерзшую солярку топливная система дизельного двигателя не способна. От образовавшихся кристаллов парафина первым страдает топливный фильтр дизеля, так как происходит его закупорка. В этом случае завести дизель зимой помогает подогрев топливной системы дизеля, замена топливного фильтра дизельного двигателя, а также добавка специальной присадки-антигеля в дизельное топливо. Реже может потребоваться промывка топливной системы дизеля. В крайних случаях замерзшая солярка приводит к необходимости дорогостоящего ремонта дизельной топливной аппаратуры.
Вода в топливной системе дизельного двигателя
Попадание воды в топливную систему дизельного двигателя может произойти по разным причинам. Зачастую вода в баке появляется в результате образования конденсата, а сам конденсат наиболее активно образуется в холодную погоду. Вода нередко присутствует в дизтопливе низкого качества, оседая на дне топливного бака.
Солярка и вода не смешиваются, а попадание воды в дизельный двигатель может привести к выходу из строя топливного насоса высокого давления (ТНВД) или гидроудару. Производители устанавливают топливный фильтр грубой очистки, в котором задерживается вода и другие примеси.
Если дизель не заводится на холодную, тогда причиной может быть замерзание воды в фильтре. Для профилактики скопления воды в топливной системе можно залить в бак немного спирта или специальную присадку в дизтопливо, которая называется дегидратор.
Качество дизельного моторного масла
Понижение наружной температуры часто приводит к тому, что дизель плохо заводится зимой. Причина может крыться в том, что масло в картере дизеля густое. Дизельные двигатели во многих случаях эксплуатируются на моторном масле 15W-40. В условиях низких температур такой показатель вязкости может затруднять пуск дизеля.
Для проверки достаточно вытащить масляный щуп и оценить состояние моторного масла после простоя дизельного автомобиля на морозе. Масло на щупе должно демонстрировать признаки текучести. В противном случае и явном застывании масла целесообразен переход на рекомендованное для конкретного мотора синтетическое моторное масло с меньшей вязкостью.
Стартер и аккумулятор
Большинство проблем с данными элементами чаще проявляется в холодное время года. С недозаряженным аккумулятором и/или неисправным стартером дизель плохо заводится всегда, но запуск дизеля в мороз подразумевает целую совокупность сложностей. Если за бортом минус, АКБ заметно теряет свой заряд.
Слабый аккумулятор означает:
- невозможность проворота коленвала дизельного ДВС с нужной частотой для создания давления;
- недостаточный накал свечей для подогрева топливно-воздушной смеси в цилиндрах;
Любое масло на морозе становится более вязким в картере двигателя. Стартеру становится сложнее прокручивать коленчатый вал дизельного двигателя в условиях низких температур и загустевшего моторного масла. Если стартер изношен, наблюдается подклинивание стартера или присутствуют посторонние звуки от стартера в момент пуска дизельного мотора, тогда причина плохого запуска может быть в нем.
Дизельные форсунки необходимо выкрутить и далее проверять только на специальном стенде. Самостоятельная проверка кустарными методами не позволяет точно выявить неисправность, так как даже забитая форсунка может частично осуществлять распыл топлива.
Нарушение формы факела распыла означает, что распыление солярки окажется неправильным, форсунки будут «лить», а часть дизтоплива не будет сгорать. С забитыми форсунками дизель не сможет нормально заводиться, особенно «на холодную». Также мотор не разовьет мощность, будет дымить черным выхлопом и т.д. Неполное сгорание топлива в дизеле приводит к преждевременному износу сажевого фильтра и других элементов выпускного тракта.
Поделитесь с друзьями в соц.сетях:
Почему дизель плохо заводится в мороз? [Ответ от 2022]
Холодная погода может негативно сказаться на вашем автомобиле, особенно если у вас дизельный двигатель. Из-за густоты дизельного топлива двигатель труднее запустить при низких температурах. Кроме того, чем ниже температура, тем меньше энергии у вашей батареи. Кроме того, запустить дизельный двигатель при температуре 0 градусов по Фаренгейту будет в пять раз сложнее, чем запустить его при 80 градусах по Фаренгейту. Итак, что же делать?
Сначала проверьте уровень масла. Если он низкий, вы должны добавить больше топлива в свой автомобиль. Причина этого в том, что дизельный двигатель имеет более высокую вязкость. Вот почему низкие температуры затрудняют сжигание дизельного топлива. Вот почему известно, что дизельные двигатели сложнее запустить, чем бензиновые двигатели. И эта проблема еще более распространена в автомобилях с дизельным двигателем, чем в автомобилях с бензиновым двигателем.
Еще одна причина, по которой дизельный двигатель долго не запускается, — неисправная система свечей накаливания. Хотя это можно исправить, заменив топливный фильтр, это решение может потребовать слишком много времени или денег. Если этих шагов недостаточно, вы можете подумать о том, чтобы отдать свой автомобиль в специализированный магазин дизельных двигателей. Вы можете доверять специалистам сервисной службы All in Wrist Auto and Diesel Repair.
Связанные вопросы / Содержание
- Насколько холодно для дизельного грузовика?
- Как разморозить дизельный двигатель?
- Как прогреть дизельный двигатель?
- Хорошо ли прогревать дизельный двигатель?
- Как я узнаю, что мое дизельное топливо загущено?
- Как запустить замерзший дизельный грузовик?
- Как запустить дизельное топливо, загущенное гелем?
Насколько холодно для дизельного грузовика?
Когда температура падает ниже 15 градусов по Фаренгейту, дизельное топливо начинает превращаться в гель. Этот гелеобразный материал нелегко пройти через топливопроводы, он может засорить их и помешать запуску двигателя. В самые холодные зимние месяцы вы должны как можно скорее завести свой грузовик. Проблема в том, что многие водители не соблюдают правильную практику управления топливом. В конечном итоге они покупают дорожные присадки к топливу или останавливают свои грузовики из-за низких температур.
Один из способов обеспечить правильную работу дизельного двигателя в холодную погоду — хранить его в помещении с температурой выше нуля. Это облегчит запуск грузовика и сэкономит вам много времени. Точно так же вы можете использовать блок-нагреватели для запуска двигателя вашего грузовика. Главное хранить в отапливаемом помещении. Двигатель дизельного грузовика может быть сложной задачей при самых холодных зимних температурах, но блок обогревателя может помочь.
Как разморозить дизельный двигатель?
Если у вас есть дизельный двигатель, подверженный воздействию холода, вам может быть интересно, как его разморозить. После особенно холодной ночи двигатель может плохо запускаться или работать. Топливо также может превращаться в гель, в результате чего двигатель работает с перебоями или с низкой мощностью. Эта проблема может нанести значительный ущерб вашему автомобилю, и с ней приходится сталкиваться каждому владельцу дизельного двигателя. Когда температура падает ниже 32 градусов, необработанное дизельное топливо начинает гелеобразоваться. К 15 градусам гель полностью затвердеет.
Наиболее эффективной защитой от загущенного дизельного топлива является тепло. Храните автомобиль в отапливаемом помещении. Установка ряда лампочек под автомобилем или обертывание автомобиля брезентом с подогревом может помочь предотвратить повреждение двигателя из-за замерзания. Для большей защиты рассмотрите возможность установки современных блочных нагревателей. Эти устройства, производящие тепло, защитят двигатель от низких температур и сэкономят вам много денег на счетах за электроэнергию.
Как прогреть дизельный двигатель?
По мере приближения зимы водители и владельцы дизельных автомобилей должны прогревать свои двигатели. Хотя дизельные двигатели имеют ряд преимуществ перед бензиновыми двигателями, важно защитить их от замерзания. К счастью, есть ряд упреждающих шагов, которые операторы могут предпринять, чтобы обеспечить бесперебойную работу своих дизельных автомобилей в течение зимы. Вот некоторые из этих шагов. Обязательно регулярно проверяйте топливный бак вашего автомобиля.
Рекомендуется держать дизельный автомобиль в помещении. Хранить его лучше в отапливаемом сарае или гараже. Так двигатель быстрее прогреется. Если температура ниже нуля, вы должны прогреть его не менее семи минут, прежде чем садиться за руль. При температуре от нуля до 50 ° F вам следует подождать от трех до пяти минут. Дизельный двигатель, хранившийся в помещении, прогревается быстрее, поэтому лучше держать его в отапливаемом гараже или сарае, пока не станет теплее.
Использование обогревателя поможет прогреть блок двигателя. Убедитесь, что вилка подходящего размера. Нагреватель следует включать в трехштырьковую электрическую розетку. Автомобиль должен постоять около двух часов или более, чтобы обогреватель прогрел двигатель. Грузовик также должен находиться в отапливаемом помещении, если он будет использоваться зимой.
Хорошо ли прогревать дизельный двигатель?
Перед запуском дизельного двигателя в холодную погоду необходимо убедиться в наличии на нем свечей накаливания. Это важно для запуска в холодную погоду, но не все дизели имеют свечи накаливания. Если в вашем автомобиле нет свечей накаливания, вам следует повернуть ключ зажигания в положение «старт», но не запускать двигатель. Также следует обязательно включить автономный обогреватель или дождаться его запуска, чтобы прогреть свечи накаливания.
При низких температурах системы свечей накаливания обычно после цикла. Постциклирование повышает эффективность сгорания и сокращает время прогрева двигателя. Он также обеспечивает достаточно тепла для легкого запуска, что может быть преимуществом в холодном климате. Обычный вес масла в дизельных двигателях составляет 15W-40. Однако это не всегда лучший вариант при низких температурах. Производитель вашего автомобиля должен порекомендовать вязкость масла, подходящую для температуры окружающей среды.
Как я узнаю, что мое дизельное топливо загущено?
Одним из первых шагов при устранении загущенного дизельного топлива является прогрев топливного бака. Некоторые люди советуют размещать пропановый обогреватель торпеды под баком, в то время как другие рекомендуют размещать тюки сена на полу или вокруг автомобиля для сохранения тепла. Третьи предлагают накрыть двигатель брезентом, чтобы предотвратить замерзание топлива. Все это хорошие идеи, но лучшее лекарство — это их сочетание.
Причина, по которой ваше дизельное топливо может быть слишком густым, чтобы течь должным образом, заключается в том, что оно имеет высокую температуру плавления. В этот момент топливо больше не течет свободно и засоряет ваши фильтры и топливопроводы. Когда это произойдет, вы не сможете запустить двигатель и не сможете снять его, чтобы добраться до него. Когда это произойдет, вы можете позвонить своему автодилеру, чтобы решить проблему. Если вы беспокоитесь, вы также можете установить нагреватель блока цилиндров для вашего автомобиля. Некоторые заправочные станции готовят топливо к зиме, чтобы снизить температуру замерзания топлива. Еще один способ понизить температуру вашего топлива — добавить присадки на неспиртовой основе, называемые антигелеобразующими средствами.
Как запустить замерзший дизельный грузовик?
Если вы живете в суровых погодных условиях, вам может быть интересно, как завести замерзший дизельный грузовик. Хотя процесс достаточно прост, запустить грузовик, если он замерз, может быть сложно. Здесь на помощь приходят свечи накаливания. Они помогают вашему дизельному двигателю сжигать топливо при низких температурах. Если вы можете найти свечу накаливания, поверните ее в исходное положение, не проворачивая. Кроме того, обратите внимание на индикатор с надписью «Подождите, чтобы начать».
Если вы обнаружите, что ваш двигатель замерз, первым делом проверьте, есть ли у вас какие-либо жидкости или фильтры. Проверьте, не замерз ли ваш радиатор, и если да, добавьте их перед запуском дизельного грузовика. Если он все еще замерз, проверьте, нет ли у вас утечки в топливопроводе. Плохая батарея также может быть виновником. После того, как вы проверили эти элементы, следующим шагом будет прогрев свечей накаливания и камеры сгорания.
Как запустить гелевое дизельное топливо?
Как запустить загущенное дизельное топливо при отрицательных температурах? Топливо в вашем автомобиле может замерзнуть из-за размножения микробов. Этот тип роста растет в воде, присутствующей в топливе. Чтобы предотвратить это состояние, вы всегда должны хранить свой автомобиль в отапливаемом помещении. Кроме того, вы можете установить обогреватель или ряд лампочек под днище автомобиля. Блоки обогрева, установленные на двигателе, также предотвратят замерзание вашего автомобиля в холодную погоду. Конечно, вы должны использовать эти методы только в экстренных случаях.
Хотя добавление CFI в топливо предотвратит загустевание автомобиля в холодную погоду, это не панацея. Это не решит полностью вашу проблему, но поможет поддерживать бесперебойную работу вашего автомобиля. Вы также предотвратите засорение фильтра, что является еще одним распространенным признаком гелеобразования дизельного топлива. Присадка к дизельному топливу Power Service является лучшим выбором. Независимо от марки, которую вы используете, есть решение проблемы.
Что вызывает затрудненный запуск дизельного двигателя?
Середина лета, а ваш дизель отказывается запускаться. Проблемы с холодной погодой хорошо известны и довольно распространены, например, использование летнего топлива зимой, плохая система свечей накаливания, проблемы с запуском двигателя или густое холодное масло.
С другой стороны, лето приносит с собой целый ряд новых проблем. Если ваш дизель отказывается запускаться, необходимо учитывать несколько моментов.
Если вы подозреваете, что проблема с распределением бензина, есть несколько вещей, на которые следует обратить внимание.
- Убедитесь, что бензин не загрязнен воздухом. Если двигатель глохнет вскоре после запуска и его трудно перезапустить, это наиболее вероятная причина. Воздух может попасть в систему через неплотности топливопроводов или насоса.
- Засорение топливных фильтров. Топливные фильтры следует менять каждые 20 000–40 000 миль, поэтому, если вы не делали этого в последнее время, это хорошее место для начала.
- Если новый топливный фильтр не решает проблему, а проблема усугубляется на автомобиле с большим пробегом, пора заменить насос. Когда вы включаете зажигание, прислушайтесь к щелчкам, если автомобиль вообще не заводится. Если щелчок отсутствует, скорее всего виноват соленоид. Если вы слышите щелчок, но топливо не проталкивается через линии форсунок и ничто не мешает линиям, насос необходимо заменить.
По сравнению с бензиновыми двигателями давление в дизельных форсунках обычно относительно высокое, однако со временем оно может снижаться. Вы можете проверить давление открытия форсунок, чтобы определить, слишком ли оно низкое или слишком высокое, так как любое из них может вызвать проблемы.
Ваши форсунки могут быть грязными, если вы иногда замечаете неровный холостой ход, снижение мощности или появление белого дыма в выхлопе. Если вы наблюдаете черный дым из выхлопной трубы, это, скорее всего, связано с негерметичной форсункой. Чтобы убедиться, что ваши форсунки неисправны, проверьте температуру цилиндров или сопротивление свечей накаливания (которое увеличивается с повышением температуры).
Дизельное топливо, в отличие от бензина, может стать отличным пристанищем для определенных микроорганизмов. Бактерии растут лучше и быстрее по мере повышения температуры снаружи. Это наиболее вероятная причина засорения топливной системы, если вы заметили серный запах или черный или зеленый налет в топливном баке. Вам нужно будет слить и очистить топливный бак с помощью биоцида, чтобы избавиться от него. Если другие элементы системы загрязнены, например, топливные магистрали или ТНВД, вам придется очистить и их. Чтобы бактерии не вернулись, добавляйте немного биоцида в бензобак при его заправке.
Замена фильтров, например, является недорогим и простым ремонтом для некоторых причин затрудненного запуска. Другие могут занять много времени и стоить много денег. Спросите у специалистов All in Wrist Auto and Diesel Repair, уверены ли вы, что обнаружили проблему и устранили ее должным образом. Все ваши потребности в техническом обслуживании и ремонте дизельных двигателей могут быть обработаны их обученными специалистами по дизельным двигателям.
Что затрудняет запуск дизельного двигателя зимой?
В холодную погоду дизельные двигатели запускаются труднее, потому что они зависят от высоких температур, вызванных сжатием, для воспламенения впрыскиваемого топлива. Фактически, запуск дизельного двигателя при 0F (-17C) в пять раз сложнее, чем при 80F (26C).
Каковы причины затрудненного запуска?
Наиболее распространенные причины проблем с запуском двигателя
- Проблема с подачей топлива. Чтобы завести автомобиль, вам понадобится воздух и бензин.
- Аккумулятор разряжен. Разряженный аккумулятор, пожалуй, самая распространенная проблема, из-за которой автомобиль не заводится.
Что вызывает трудности с утренним запуском?
Сломанный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, неисправный клапан управления холостым ходом (IAC), утечки вакуума и EGR, недостаточная подача или давление топлива (засоренный топливный фильтр, форсунки), загрязненный или старый бензин — это лишь некоторые из причины затрудненного пуска. Если вы можете легко завести холодную машину, нажав педаль акселератора до упора и прокрутив коленчатый вал, у вас может быть проблема с подачей воздуха, например, заклинивший клапан IAC. Пожалуйста, запросите диагностику жесткого запуска, чтобы устранить проблему, о которой вы написали, и обученный механик позаботится об этом. Если у вас есть какие-либо другие вопросы или проблемы, пожалуйста, свяжитесь с YourMechanic снова; мы всегда рады помочь вам.
Клапан рециркуляции отработавших газов будет затруднять запуск?
Может ли неисправная система рециркуляции отработавших газов вызывать затруднения при запуске? Проблемы с управляемостью, такие как неровный холостой ход, детонация, затрудненный запуск, остановка двигателя и повышенный выброс NOx или углеводородов, могут возникнуть, если ваша система рециркуляции отработавших газов выходит из строя или просто негерметична.
Могут ли форсунки привести к затрудненному запуску?
Проблемы с запуском автомобиля обычно являются одним из первых признаков неисправности форсунки холодного пуска. Форсунка холодного пуска обогащает топливную смесь автомобиля в условиях низких температур, например при холодном пуске или в холодную погоду. Если форсунка холодного пуска сломается или у нее возникнут какие-либо проблемы, она может быть не в состоянии подать дополнительный бензин, необходимый в холодных условиях, что приведет к проблемам с запуском автомобиля.
Может ли бензонасос затруднять запуск?
Затрудненный запуск — еще один распространенный признак неисправности топливного насоса. Топливные насосы со временем могут изнашиваться и ослабевать, поскольку они постоянно работают при каждом включении зажигания. Хотя слабый топливный насос все еще может качать топливо, у автомобиля могут возникнуть проблемы с запуском из-за отсутствия давления. Неисправный топливный насос может привести к тому, что для запуска автомобиля потребуется больше рукояток, чем обычно, а в более серьезных случаях — повторные повороты ключа для запуска.
Как узнать, нужно ли заменить свечи накаливания?
Сигнальная лампа двигателя на приборной панели часто является первым признаком того, что что-то не так. Автомобили с этой лампочкой следует как можно скорее доставить в авторизованную мастерскую для полной диагностики и обслуживания. Сигнальная лампа двигателя может загореться по разным причинам; ниже мы описали признаки, указывающие на поврежденные свечи накаливания.
1. Затрудненный запуск
Наиболее распространенным признаком неисправности свечей накаливания является затрудненный запуск. Без правильно функционирующих свечей накаливания камера сгорания может не достичь надлежащей температуры для воспламенения бензина и запуска двигателя при низких температурах. Свечи накаливания следует проверить, если нет проблем с бензином или аккумулятором.
2. Пропуски зажигания двигателя
В дизельных двигателях процесс сгорания требует высокой степени сжатия, а также подачи топлива в нужный момент и в нужном объеме. Дизельное топливо воспламеняется, что приводит к возгоранию. Качество топлива, компрессия и проблемы с впрыском топлива могут привести к пропускам зажигания.
Давление сжатия и тепло свечи накаливания обеспечивают нагрев камеры сгорания. Для воспламенения он должен достичь температуры не менее 450 F / 232 C. Камера двигателя не достигнет необходимой температуры, если свечи накаливания неисправны.
3. Неравномерная работа на холостом ходу
Если одна или несколько свечей накаливания перегорели, загрязнились углеродом или были повреждены, по мере снижения температуры запуск двигателя будет затруднен, а холостой ход будет неровным, а выбросы белый дым из выхлопной в течение нескольких минут после запуска. Проверьте синхронизацию впрыска топлива, если все свечи накаливания обгорели на концах.
4. Снижение эффективности использования топлива
Эффективность использования топлива обычно определяется температурой и топливом, а не работой свечей накаливания. Свечи накаливания, с другой стороны, имеют место в определенных ситуациях.
В холодные месяцы дизельное топливо можно комбинировать с соответствующими присадками в зависимости от местного климата для снижения температуры его замерзания. Комбинированное топливо почти наверняка будет менее энергозатратным и обеспечит меньшую экономию топлива. Чтобы гарантировать полное сгорание всего впрыскиваемого бензина, необходимо регулировать рабочие температуры двигателя. Свечи накаливания способствуют дополнительному нагреву камеры сгорания.
Если из-за неисправных свечей накаливания не будет достигнута необходимая температура, производительность двигателя будет снижена, и ему придется больше работать, чтобы соответствовать требованиям дороги. В результате пострадает топливная экономичность автомобиля.
Если у автомобиля наблюдаются какие-либо другие симптомы, указанные ниже, а также снижение расхода топлива, его следует как можно скорее отправить в авторизованную мастерскую для надлежащей диагностики и лечения.
5. Белый дым
Когда недостаточно тепла для сжигания топлива, появляется белый дым. Несгоревшие частицы бензина выходят из выхлопной трубы в виде дыма, издавая сильный запах топлива. В холодную погоду белый дым из выхлопной трубы является обычным явлением, пока двигатель не прогреется.
Белый дым при запуске двигателя может быть вызван повреждением свечей накаливания или неисправностью модуля управления свечами накаливания. Низкая частота вращения коленчатого вала двигателя, низкая компрессия и наличие воздуха в топливной системе — все это вероятные причины чрезмерного количества белого дыма. Если белый дым остается после прогрева двигателя, проблема может заключаться в одной или нескольких неисправных форсунках, задержке момента впрыска или поврежденном ТНВД.
6. Дым черного цвета
Дисбаланс в соотношении воздух-топливо Слишком много топлива и недостаточно воздуха вызывает черный дым. Это указывает на то, что либо в смесь добавляется слишком много топлива, либо подается недостаточно кислорода, чтобы топливо могло гореть. Неисправные свечи накаливания могут нарушить тонкий процесс сгорания дизельного топлива, в результате чего двигатель будет выделять черный дым из выхлопной трубы. Это предупреждающий индикатор того, что что-то не так со свечами накаливания или другими важными компонентами системы сгорания.
Нужно ли прогревать дизельный двигатель?
Дайте двигателю время прогреться. Если вы хотите запустить дизельный двигатель и поддерживать его работу в холодную погоду, убедитесь, что вы даете ему достаточно времени для прогрева. Если вы не дадите двигателю прогреться перед поездкой, вы заставите его работать больше, чем нужно, что позже вызовет трудности.
Соблюдайте эти рекомендации по дизельным двигателям, чтобы зимой не возникало проблем0173
Лучшее решение проблем с запуском дизельного двигателя в холодную погоду — избежать их, заранее подготовившись к холодам.
Дизельный двигатель труднее запустить в холодную погоду, потому что воспламенение впрыскиваемого топлива зависит от высоких температур, создаваемых сжатием. На самом деле, запустить дизельный двигатель при -17°С в пять раз сложнее, чем при 26°С. Конечно, есть много других причин, но устранение этих трех — хороший способ начать подготовку к зиме.
ТопливоИспользуйте зимнее смешанное топливо, которое менее склонно к гелеобразованию. Кроме того, храните полные переносные канистры с топливом в помещении с регулируемой температурой, чтобы избежать конденсации.
Сливайте воду из топливного фильтра ежедневно, желательно, когда машина не работает в течение дня, чтобы вода не оставалась в фильтре всю ночь.
Не забывайте ежедневно сливать водоотделитель на баках хранения топлива, а в конце рабочего дня заполнять баки топливом. Полный бак не оставляет места для конденсации воды за ночь.
СВЯЗАННЫЕ: Что можно и чего нельзя делать при работе с дизельным топливом при высоких температурах
Не пренебрегайте топливным фильтром, это наиболее распространенное место, где топливо загустевает. Замените топливный фильтр до наступления зимы. Это снижает вероятность его замерзания и избавляет от необходимости выполнять работу на холоде.
Держите под рукой запасной топливный фильтр и/или водоотделитель. Часто проще заменить замороженный, чем разморозить его. По возможности паркуйте оборудование в защищенном месте. Лучше всего использовать навес с подогревом, но просто припарковаться там, где ветер не может задуть снег и лед в двигатель, может иметь большое значение при запуске.
Другие важные жидкостиВ холодную погоду следует переходить на более легкое моторное масло. Холодный двигатель нуждается в адекватной смазке, особенно при запуске.
Не используйте более легкое моторное масло, чем рекомендует производитель двигателя, так как оно может не обеспечить достаточную смазку, когда двигатель горячий.
Регулярно проверяйте охлаждающую жидкость с помощью ареометра. Гликоль в вашей охлаждающей жидкости есть не просто так, он не выкипает и снижает температуру замерзания смеси.
Не доливайте в охлаждающую жидкость простую воду. Убедитесь, что каждый раз используете правильную смесь воды и гликоля. Вы не хотите, чтобы вода замерзла в вашем двигателе или радиаторе.
Обращайте внимание на датчики температуры и избегайте переохлаждения, которое может быть вызвано длительными периодами простоя или чрезмерным потоком воздуха. Переохлаждение может привести к плохому сгоранию, ведущему к образованию белого дыма, повышенному расходу топлива и неэффективной работе системы доочистки.
Не храните жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF) при температуре ниже нуля. DEF примерно на 50 процентов состоит из воды и замерзает.
Не беспокойтесь о DEF в баке машины, система автоматически обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости двигателя для ее оттаивания, поэтому она готова к использованию, когда машина прогреется.
Холодные двигателиПеред наступлением холодов проверьте и, при необходимости, замените свечи накаливания и нагреватели воздухозаборников. Эту работу легче выполнять при более высоких температурах.
Рассмотрите возможность использования нагревателя блока, если он установлен, или установки вторичного блока. Теплый двигатель легче запустить, и он позволяет избежать многих проблем, связанных с работой в холодную погоду.
Не используйте пусковую жидкость, если двигатель не оснащен установленным на заводе комплектом, который точно контролирует используемое количество. Простое распыление пусковой жидкости в воздухоочиститель сопряжено с высоким риском возгорания или даже взрыва.
Электрические системыНе игнорируйте аккумулятор. После жаркого лета, вызывающего коррозию и испарение жидкости, дополнительное напряжение при запуске в холодную погоду может убить батарею. Батарея может потерять 35 % своей мощности при 0°C и до 60% при -18°C9.0005
Рассмотрите возможность использования обогревателя для батареи, будь то нагревательная плита, которая скользит под батарею, или электрическое одеяло, которое оборачивается вокруг батареи, чтобы помочь батарее сохранить свой заряд.
Другие соображенияПаразитные нагрузки могут включать: вязкость моторного и трансмиссионного масла, привод вентилятора, включение сцепления, включение гидравлического насоса, системы ременного привода и все остальное, что приводится в движение двигателем или потребляет мощность двигателя. Любая паразитная нагрузка во время проворачивания коленчатого вала может стать основной причиной невозможности запуска двигателя.
Всегда давайте холодному двигателю прогреться не менее 5 минут, прежде чем запускать его. Это дает охлаждающей жидкости, моторному маслу, гидравлическому маслу и DEF время для достижения рабочей температуры, чтобы они могли эффективно функционировать.
Производители дизельных двигателей знают, что их продукция будет использоваться практически в любых условиях окружающей среды на Земле, и они прилагают все усилия, чтобы испытать их в экстремальных условиях.
Компания Perkins, например, провела миллиарды часов испытаний двигателей в различных условиях, включая холодные испытания на заводе Perkins в Арьеплуге, Швеция, в 100 км от полярного круга, где температура опускается до -45 C.
Современный дизельный двигатель запускается и работает в экстремальных условиях с очень небольшим количеством проблем, но игнорирование этих проблем может дорого обойтись. Упреждающие превентивные действия могут показаться дополнительными расходами или затратами времени на то, что не является проблемой — сейчас — но в долгосрочной перспективе они имеют экономический смысл.
Последствия игнорирования проблем с зимним дизельным двигателем могут варьироваться от полной или частичной потери дневной работы до ремонта дорогостоящего повреждения двигателя.
Простые шаги, такие как заполнение топливных баков и канистр, подключение обогревателей, использование топлива, соответствующего погодным условиям, стратегическая парковка оборудования и регулярный уход за аккумулятором, могут существенно повлиять на то, как зима повлияет на ваш бизнес.
Автомобиль плохо заводится в горячем состоянии? (Причины и что делать)
Нередко возникают проблемы с запуском автомобиля первым делом с утра, особенно если аккумулятор разряжен, а на улице холодно.
Однако в чем может быть проблема, если машина плохо заводится в горячем состоянии? В конце концов, теплый двигатель не должен быть трудным для повторного запуска. Начнем с самых частых причин:
Самая распространенная причина, по которой автомобиль плохо заводится на горячую, связана с неисправным датчиком положения коленвала или распредвала. Однако это также может быть вызвано засорением воздушного фильтра, неисправным подключением аккумулятора, паровой пробкой или плохим заземлением.
Но вы также не хотите упускать из виду возможность плохого запуска или проблемы с топливной системой.
Мы тщательно изучаем все эти возможности, помогая вам определить, что пошло не так. В нашей статье также приведены некоторые советы о том, что делать, если двигатель не заводится.
Причины того, что автомобиль плохо заводится в горячем состоянии 1. Неисправный датчик положения коленчатого или распределительного валаКогда датчик положения коленчатого или распределительного вала выходит из строя, симптомы могут быть наиболее заметны, когда двигатель нагревается. Оба этих датчика отвечают за контроль вращения соответствующей детали и отправку информации в ЭБУ.
ЭБУ использует эту информацию для регулирования зажигания свечей зажигания. При наличии какой-либо неисправности или неправильной связи могут возникать периодические неисправности, особенно при прогретом двигателе. Именно тогда внутренняя схема расширяется, что приводит к большему количеству проблем. Однако после охлаждения двигатель может снова работать нормально.
Если датчик положения неисправен, вы должны заметить другие симптомы. В некоторых случаях это приведет к миганию индикатора Check Engine, обратному срабатыванию и чрезмерным вибрациям.
СВЯЗАННЫЕ: 6 Признаки неисправности датчика положения коленчатого вала
2. Засорение воздушного фильтраВоздушный фильтр — это деталь, которую заменяют в рамках регулярного технического обслуживания. Однако многие люди забывают заменить его до тех пор, пока фильтр не засорится и не заполнится мусором.
Когда воздушный фильтр находится в хорошем состоянии, он предотвращает попадание мусора, пыли и загрязняющих веществ в двигатель. Однако эти частицы накапливаются в фильтре и приводят к закупорке. Когда нужное количество воздуха не может попасть в камеру сгорания, вы заметите снижение производительности двигателя, что приведет к снижению ускорения, пропускам зажигания и плохой экономии топлива.
СВЯЗАННЫЕ: 6 Симптомы грязного воздушного фильтра
3. Паровая пробкаЕсли топливо испаряется до того, как попадет в камеру сгорания, вы в конечном итоге получите паровую пробку. Такая ситуация возникает, когда топливо начинает кипеть по мере его поступления в систему впрыска топлива.
За это время пар смешивается с жидкостью, что уменьшает поток, возникающий в двигателе. Жаркая погода, как правило, увеличивает вероятность этого состояния, плюс топливопроводы проходят рядом с горячим двигателем, что еще больше увеличивает вероятность образования паровой пробки.
При возникновении паровой пробки у вас не только возникнут проблемы с запуском двигателя, но вы также заметите недостаток мощности и некоторые проблемы с остановкой двигателя. Чтобы завести автомобиль с паровой пробкой, вы можете попробовать положить на несколько минут пакет со льдом на топливопроводы.
4. Неправильное подключение аккумулятораПри вибрации автомобиля аккумулятор может перемещаться в держателе. Со временем соединения с аккумулятором могут ослабнуть. Кроме того, может возникнуть коррозия, что еще больше ухудшит соединение.
В некоторых случаях проблемы с отсутствием связи чаще возникают при горячем двигателе. У вас могут возникнуть проблемы не только с запуском двигателя, но и с электрическими аксессуарами.
5. Плохое соединение заземления двигателяСоединение заземления необходимо для обеспечения правильной работы двигателя. Когда соединение ослабевает или подвергается коррозии, может увеличиться сопротивление цепи.
Это повлияет на систему запуска, а также на другие компоненты. Вы можете заметить, что электрические компоненты работают странно, или у вас могут возникнуть проблемы с коробкой передач. Для разрешения ситуации потребуется провести тест на падение напряжения на «массе» двигателя мультиметром.
См. также: 6 Признаки плохого заземления
6. Неисправный стартерВнутри стартера находится двигатель, который со временем изнашивается. Когда двигатель нагревается, это может привести к тому, что неисправный стартер перестанет работать.
Внутри стартера есть коллектор с контактными кольцами и угольные щетки, необходимые для подачи тока на обмотки. Когда детали изнашиваются, сопротивление двигателя увеличивается, что становится еще более проблематичным при увеличении электрического сопротивления.
При отказе двигателя вы можете услышать жужжание двигателя, громкий щелчок при попытке запустить двигатель или скрежет. С помощью теста на падение напряжения вы сможете определить, неисправен ли стартер.
СВЯЗАННЫЕ: 5 Симптомы неисправного стартера
7. Проблемы с топливной системойЕсли в камеру сгорания не может попасть нужное количество топлива, это может быть вызвано любым количеством проблем с топливной системой. Это может быть более крупная проблема, например, регулятор давления топлива или утечка топливной форсунки. Вы также не хотите упускать из виду возможность плохого демпфера давления топлива.
С этими деталями все может казаться нормальным, пока двигатель не прогреется. Симптомы наиболее распространены, когда топливопроводы становятся теплее.
Что делать, если автомобиль не заводится, когда теплоКак только вы заметите какие-либо проблемы с производительностью, вы должны начать поиск проблемы. Откройте капот и сначала посмотрите на контакты аккумулятора. Это один из самых простых вопросов для решения, поэтому имеет смысл начать с него.
Если загорелся индикатор Check Engine, вы можете использовать сканер кодов для поиска неисправности. Кроме того, если вы считаете, что топливные форсунки могут быть забиты, не помешает сначала попробовать очиститель топливных форсунок. Эта недорогая альтернатива намного лучше, чем необходимость замены форсунок.
Автомобиль перегрелся, что теперь?Если ваш автомобиль перегрелся и теперь не заводится, проблемы могут быть более серьезными, чем мы описали. Когда двигатель перегревается, блок цилиндров и головка цилиндров деформируются, что приводит к возможному отсутствию компрессии и повреждению клапанов, что может помешать вам завести автомобиль.
Перегрев обычно происходит из-за низкого уровня охлаждающей жидкости или утечки. Это также может произойти, если шланги лопнут, радиатор засорится, если вышла из строя водяная помпа или сломался вентилятор охлаждения. Однако неисправный термостат и дефектный приводной ремень также могут вызвать повышение температуры.
Единственный способ вернуть машину на дорогу — устранить повреждения, вызванные перегревом двигателя, и решить проблему, которая их вызвала. Вы можете обнаружить, что это может стать очень дорогим ремонтом в зависимости от того, какой ущерб был нанесен.
Была ли эта статья полезной?
ДаНет
Устранение распространенных проблем с дизельными грузовиками
У вас есть дизельный грузовик, потому что вам нужна тяговая мощность, грузоподъемность и надежность. Вы любите свой дизель, но, как и любая механическая система, он может время от времени доставлять вам неприятности. Зимой в Альберте у вашего дизельного двигателя могут возникнуть проблемы из-за низких температур. Мы перечислили некоторые из наиболее распространенных проблем, которые могут возникнуть с вашим грузовиком и которые могут снизить производительность дизельного двигателя.
Дизельный грузовик с трудом заводится
Когда температура падает, с дизельным двигателем грузовика может произойти несколько вещей.
Масло: Первое, что нужно проверить, это масло. Если оно слишком густое, возможно, у вас нет подходящего масла для низких температур. Попробуйте перейти на более легкое масло для холодной погоды, такое как синтетическое моторное масло 5W-40.
Аккумулятор: Если ваш дизельный двигатель не проворачивается достаточно быстро, в соответствии с техническими характеристиками вашего автомобиля, проверьте заряд и состояние аккумулятора, а также все соединения. Если аккумулятор разряжен или у вас плохой контакт, у вас могут возникнуть проблемы с запуском дизельного грузовика.
Свечи накаливания: Если частота вращения коленчатого вала не является проблемой, возможно, у вас что-то не так с системой свечей накаливания. Эта система предназначена для помощи при холодном запуске. Если одна или две свечи накаливания перегорели, может показаться, что у вашего грузовика не будет никаких проблем, пока не наступят холода. Проверьте свечи накаливания вашего грузовика, измерив их сопротивление или непрерывность. Если они сгорели, это означает, что они слишком покрыты углеродом или не получают надлежащего напряжения, необходимого для запуска, поэтому вашему грузовику будет трудно завестись.
Проблемы с дизельным топливом
Топливо в баке может быть причиной проблем вашего дизельного грузовика. Вот что нужно проверить:
Летнее топливо в баке при понижении температуры: Когда наступают холода, летнее топливо в вашем грузовике может начать образовывать кристаллы парафина в водно-топливном сепараторе и вызвать блокировка. Если это произойдет, отнесите свой грузовик в теплый гараж и разморозьте его. После оттаивания вы можете либо добавить кондиционер топлива, либо полностью слить бак и заправить его зимним дизельным топливом. Узнайте разницу между летним и зимним дизельным топливом.
Имейте в виду, что вода в топливе (обычно вызванная конденсацией) также является проблемой. Когда вода попадает в топливный бак, она обычно опускается в горловину бака и может попасть в топливопроводы, фильтр или водно-топливный сепаратор и замерзнуть. Вам придется разморозить его и слить бак, чтобы устранить засор.
Топливо не подается в двигатель должным образом: Чтобы ваш дизель запускался и работал правильно, синхронизация форсунок должна быть идеальной. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего грузовика, чтобы узнать о процедуре синхронизации, и быстро взгляните на свои временные метки, чтобы убедиться, что они выровнены. Для более новых двигателей может потребоваться диагностическое сканирование, чтобы увидеть проблему, поэтому не стесняйтесь приносить ее в Revolution Motors, чтобы мы могли рассмотреть ее для вас.
Другие проблемы, которые могут вызвать проблемы с подачей топлива, включают воздух в топливе или изношенный или забитый насос. Если вы заметили, что затрудненный запуск становится хуже, и вы теряете мощность, возможно, пришло время заменить насос. Во-первых, проверьте топливные фильтры. Если они слишком забиты, это может затруднить правильную работу помпы. Если фильтры чистые, приезжайте на своем грузовике, и мы сможем проверить инжекторный насос, чтобы убедиться, что в нем нет воздуха, и при необходимости заменить его.
Много черного или белого дыма при запуске дизельного грузовика
Если вы заметили сильное количество черного или белого дыма при запуске, у вас может быть проблема.
Черный дым: Если ваш грузовик с дизельным двигателем постоянно выпускает черный дым, это может означать, что в нем слишком много топлива, недостаточно воздуха или возникла проблема с синхронизацией насоса форсунки. Вы можете убедиться, что ничто не блокирует воздухозаборник, например, забитый воздушный фильтр или поврежденный впускной шланг. Ограничение выхлопа также может быть проблемой и может повредить работе вашего дизеля.
Белый дым: Если в двигателе недостаточно тепла для сжигания топлива, ваш дизельный грузовик может выдуть немного белого дыма. Если из выхлопной трубы исходит сильный запах топлива, возможно, дело в этом. В этом случае белый дым прекратится при прогреве двигателя.
Другие проблемы, которые могут вызвать появление белого дыма при запуске, включают неисправные свечи накаливания, воздух в топливной системе, низкую скорость запуска, неисправные форсунки и синхронизацию форсунок и/или изношенный насос.
Edmonton Diesel Repair Shop
Если ваш дизельный грузовик с трудом заводится, продолжает глохнуть или вы заметили снижение производительности и эффективности, обратитесь в Revolution Motors. Мы можем диагностировать и решить проблему для вас. Механики в Revolution Motors – квалифицированные, сертифицированные и лицензированные специалисты с большим опытом работы с дизельными двигателями. Заставьте свой грузовик снова работать с максимальной производительностью. Свяжитесь с нами для назначения сегодня!
Запись на прием
Дизельный автомобиль не заводится: 6 распространенных причин (решено)
Если у вас дизельный двигатель, ознакомьтесь с наиболее распространенными причинами, по которым ваш автомобиль не заводится, и способами решения проблемы.
Многие проблемы, связанные с невозможностью запуска автомобилей с дизельными двигателями, можно решить быстро и легко.
Содержание
Наиболее распространенная причина, по которой ваш автомобиль с дизельным двигателем не заводитсяНаиболее распространенная причина — разрядка аккумуляторной батареи.
Читайте также нашу статью о том, почему машина не заводится, если аккумулятор работает.
Если батарея разряжена, вы должны выяснить, есть ли простая причина разрядки батареи, например, оставить свет включенным в течение длительного периода времени.
После того, как вы определили проблему, вы можете подзарядить аккумулятор автомобиля, чтобы посмотреть, решит ли это проблему.
Если автомобиль заводится после прыжка аккумулятора, проблема может быть решена.
Однако, если ваша батарея снова разрядится в ближайшие несколько дней или часов, вам может потребоваться проверить генератор автомобиля.
#1 Заржавевшие клеммы аккумулятора
Если вы подозреваете аккумулятор, но напряжение на аккумуляторе кажется хорошим, это может быть проблема с клеммами аккумулятора.
В этом случае необходимо проверить клеммы аккумулятора.
Когда вы делаете это, вы смотрите конкретно, где провода батареи соединяются с самой батареей. Сначала убедитесь, что автомобиль выключен.
Проверьте правильность подключения каждой клеммы.
Иногда соединения могут ослабнуть. Затем проверьте наличие коррозии на клемме аккумулятора.
Если вокруг клемм аккумулятора имеется коррозия, это может помешать нормальной работе аккумулятора.
В этой ситуации вам нужно очистить клеммы от эрозии и снова подсоединить клеммы аккумуляторной батареи:
#2 Неправильная подача дизельного топлива
Еще одна проблема, из-за которой дизельный автомобиль может не завестись, — это плохая подача топлива. .
Основной причиной этой проблемы является воздух в топливе. Если дизельный автомобиль завелся, а затем заглох вскоре после запуска, велика вероятность того, что в топливе есть воздух.
Воздух может попасть в топливо через негерметичность топливопроводов или неисправный топливный насос. Проверьте обе эти области, чтобы определить, что необходимо заменить.
#3 Грязные дизельные топливные фильтры
Топливные фильтры дизельных автомобилей необходимо регулярно обслуживать. Большинство автомобильных техников рекомендуют заменять топливные фильтры каждые 20 000–40 000 миль пробега.
Со временем грязные топливные фильтры могут забиваться мусором, что прерывает процесс фильтрации.
Если вы подозреваете, что забитый топливный фильтр не позволяет вашему автомобилю правильно завестись, рекомендуется заменить топливный фильтр перед любым другим дорогостоящим ремонтом, чтобы посмотреть, решит ли он проблемы вашего автомобиля.
#4 Загрязненное дизельное топливо
В отличие от неэтилированного топлива и топлива премиум-класса, дизельное топливо не такое чистое. Это грязный тип топлива, который подвержен бактериям.
В теплую погоду бактерии в дизельном топливе могут быстро размножаться и засорять систему подачи топлива вашего автомобиля. Два признака, на которые следует обратить внимание, если ваш автомобиль не заводится и вы подозреваете, что загрязненный газ – это неприятный или сернистый запах, исходящий из автомобиля, или черный или зеленый мусор в топливном баке.
Если загрязненное дизельное топливо препятствует запуску автомобиля, необходимо слить и очистить бак для дизельного топлива.
В это время также важно осмотреть топливный насос и топливопроводы. Если на насосе или линиях есть какие-либо признаки загрязнения загрязненным газом, вам также следует очистить эти участки.
#5 Дизельный автомобиль не заводится в холодную погоду
При низких температурах и в холодную погоду вашему дизельному автомобилю может быть трудно запустить двигатель.
Это относится ко всем автомобилям, но автомобили с дизельным двигателем более склонны к проблемам с запуском в холодную погоду из-за своей конструкции.
Если на улице холодно и ваш дизельный автомобиль не заводится, это может быть связано с холодной погодой и низкими температурами.
Старайтесь сократить использование аккумулятора в холодную погоду
В любой день года в вашем автомобиле имеется только определенное количество аккумуляторов.
Автомобили с дизельным двигателем уже склонны к проблемам с запуском в холодную погоду, поэтому лучше максимально сократить ненужное использование батареи.
Для этого отключите все автомобильные зарядные устройства, которые вы используете.
Попробуйте выключить радио, уменьшить количество тепла, используемого в салоне, и выключить все лишнее освещение.
Это важно делать не только во время вождения автомобиля, но и каждый раз, когда вы глушите двигатель.
Предоставление вашему автомобилю с дизельным двигателем возможности потреблять столько энергии, сколько необходимо для работы автомобиля от аккумуляторной батареи, идеально для предотвращения того, чтобы автомобиль не заводился в холодную погоду.
#6 Выберите правильное дизельное топливо
Знаете ли вы, что существует два типа дизельного топлива?
Есть. Дизель №1 и Дизель №2.
Дизель № 2 рекомендован крупными производителями автомобилей в качестве предпочтительного дизельного топлива для условий движения.
Если вы заправляете свой дизельный автомобиль на традиционной заправочной станции, у вас, скорее всего, будет только один дизельный вариант, и это будет дизель №2.
Однако, если имеется более одного дизельного варианта, необходимо убедиться, что вы выбрали правильный вариант.
Дизельное топливо №1 гораздо более летучее, чем дизельное топливо №2, и не рекомендуется для обычных дизельных автомобилей.
Если вы случайно заполните свой дизельный автомобиль дизельным топливом № 1, вы можете столкнуться с трудными условиями вождения или обнаружить, что ваш автомобиль не заводится.
В этом случае необходимо слить и очистить топливный бак.
После опорожнения бака и проверки того, что все летучее дизельное топливо удалено из топливопроводов и насоса, вы захотите заполнить его соответствующим дизельным топливом. Также важно убедиться, что топливные фильтры не были скомпрометированы.
Дайте вашему дизельному автомобилю время прогреться
Иногда вам просто нужно запрыгнуть в машину или грузовик и тронуться с места.
Но по возможности постарайтесь избавиться от этой привычки. Особенно в холодные месяцы. Когда дизельное транспортное средство находится в движении и не успело прогреться, транспортному средству тяжело.
Суровая погода и холодный двигатель сильно изнашивают двигатель, распределительный вал и другие внутренние детали .
В конце концов, эта вредная привычка может привести к дорогостоящему ущербу, из-за которого вы застрянете с автомобилем, который внезапно не заведется.
Большинству автомобилей с дизельными двигателями не требуется много времени для прогрева после запуска. Большинство автомобилей довольно хорошо прогреваются примерно за пять минут.
Хранение автомобиля с дизельным двигателем в отапливаемом помещении
Чтобы двигатель с дизельным двигателем работал еще лучше в холодные и зимние месяцы, следует хранить автомобиль в отапливаемом помещении.
Это не только позволит вашему автомобилю быстрее прогреться, но и уменьшит износ других компонентов автомобиля, включая свечи накаливания.