Почему детонирует двигатель после выключения зажигания: Детонация мотора после выключения зажигания — причины

Детонация двигателя после выключения зажигания

---

В старых двигателях этот характерный звук называли «стук пальцев» и отчасти так оно и было. Стучали или звенели, действительно, поршневые пальцы, но сегодня в корне изменились материалы и точность их обработки, поэтому возникающий стук пальцев уже не такое безобидное явление, как было 20 лет назад. Детонация. Почему она возникает и как с ней бороться, разберемся вместе.

Содержание:

1. Что такое детонация
2. Детонация при выключенном зажигании
3. Степень сжатия и нагар в камере сгорания
4. Угол опережения зажигания и конструкционные недостатки

Что такое детонация

В нормально работающем двигателе топливо сгорает только по команде. Никакой самодеятельности. Двигатель всегда должен быть под контролем. Иначе это грозит серьезными проблемами. «Мотор пошел вразнос», очень неприятное явление, когда двигатель продолжает набирать обороты даже после выключения зажигания, не реагируя ни на дроссельную заслонку, ни на подачу искры.

Это крайний случай, к которому может привести детонация, а в зародыше мы ее слышим, как стук пальцев.

Этот звук, не что иное, как взрывная волна, которая отражается от стенок цилиндров. А в принципе, детонация это превышение скорости пламени сгорания топливо-воздушной смеси в сотни раз. В нормальном режиме работы пламя имеет скорость около 15 м/с, а при детонационных процессах — 2500 м/с. Можно только представить себе, какая нагрузка ложится на детали кривошипно-шатунного механизма, на прокладки, на стенки камеры сгорания и выхлопную систему.

Повышенные вибрации, перегрев, падение мощности — это только некоторые последствия детонации, а приводят к ее появлению слишком раннее зажигание, низкооктановое топливо, перегрев мотора, неправильные регулировки фаз газораспределения и прочие неисправности.

Детонация при выключенном зажигании

 

Детонация может возникнуть и при выключенном зажигании. Это проявляется в том, что двигатель продолжает нестабильно работать после попытки его заглушить секунд 15-20.

Наблюдаются вспышки в цилиндрах, которые контролировать нет никакой возможности. Причин детонации может быть множество, но мы остановимся на самых распространенных и основных:

• перегрев двигателя;
• высокая степень сжатия;
• нагар в камере сгорания;
• применение низкооктанового топлива;
• слишком большой угол опережения зажигания;
• несоответствие калильного числа свечей условиям работы двигателя.

Теперь рассмотрим более подробно каждую из причин. При перегреве двигателя детонация возникает вследствие очень высокой температуры в камере сгорания. Настолько высокой, что для воспламенения топливу уже не нужна искра. Ему достаточно просто попасть в камеру сгорания и происходит неконтролируемый взрыв. Частота взрывов может привести к полному разрушению кривошипно-шатунного механизма и головки блока цилиндров.

Степень сжатия и нагар в камере сгорания

Если топливо, которое применяется для работы двигателя, не соответствует степени сжатия в камере сгорания, детонация при нагреве мотора неизбежна. К примеру, если двигатель рассчитан на бензин А 92, а вместо него в бак попал А 76, можно ждать детонации в ближайшее время. Октановое число топлива, которое заявлено производителем, должно обеспечивать работу двигателя при определенном давлении. Если степень сжатия выше, чем допустимая для конкретной марки бензина, то он может сгорать самопроизвольно, что и приводит к детонации.

Вместе с тем, нагар, который образуется в камере сгорания в процессе длительной работы двигателя, уменьшает объем камеры сгорания, тем самым увеличивая степень сжатия в цилиндре. В этом случае двигатель может детонировать даже на нормальном бензине. Еще одна опасность, которую приносит нагар, это ухудшение теплообмена в камере сгорания, что приводит к очень быстрому нагреву деталей: поршня, поршневых колец, клапанов, самой головки блока цилиндров. Нередко именно нагар и стает причиной, по которой возникает детонация двигателя после выключения зажигания.

Угол опережения зажигания и конструкционные недостатки

При чем здесь зажигание? Очень просто. Раннее зажигание приводит к тому, что пиковое значение давления в камере сгорания сдвигается ближе к верхней мертвой точке. Как мы уже выяснили, чем выше давление в процессе сгорания смеси, тем выше вероятность возникновения детонации.

Плюс некачественный бензин и нагар, в результате этот комплекс неприятностей приводит к детонации. Есть также ряд чисто конструкционных недостатков, влияющих на возникновение детонации:

1. Недостаточный уровень охлаждения двигателя. Следует убедиться, что система охлаждения исправна, а радиатор нормально обдувается встречным воздухом, термостат в рабочем состоянии и уровень антифриза в норме.
2.  Замедленный процесс догорания топлива из-за неправильно подобранного калильного числа свечей. Здесь замена свечей поможет решить вопрос положительно.
3. Неудачная конструкция камеры сгорания, препятствующая нормальной вентиляции и отводу тепла.

Детонацию можно побороть, только комплексно изучив все нюансы, связанные с перегревом двигателя, но те моменты, на которые мы указали стоит проверить особо тщательно. Не перегревайте мотор, и прохладной вам дороги!

Читайте также Гидроудар двигателя — что это такое

Читайте также:

---

Детонация двигателя после выключения зажигания

4.1 — Оценок: 51

Причины детонации двигателя при выключении зажигания и запуске

 • Такое явление, как детонация двигателя, знакомо практически каждому автовладельцу. Чаще всего она возникает при движении в гору на высокой передаче с небольшой скоростью. К звуку работы двигателя внутреннего сгорания (ДВС) примешивается жесткий металлический стук, который многие принимают за стук поршневых пальцев.

— Что такое детонация?

• Детонация – это процесс взрывного воспламенения рабочей смеси в цилиндрах двигателя. В то время как нормальная скорость распространения фронта пламени составляет около 30 м/с, при детонации огонь распространяется в десятки раз быстрее – до 2000 м/с.

• В нормальных условиях смесь начинает воспламеняться, когда поршень немного не доходит до верхней мертвой точки, угол опережения зажигания составляет обычно 2-3 градуса. Завершается вспышка после того, как поршень минует ВМТ. В случае детонации смесь воспламеняется еще в середине такта сжатия. Поршень испытывает сильное противодействие, в итоге пропадает мощность двигателя и значительно повышается расход топлива.

• Данное явление никогда не идет на пользу мотору, однако детонацию можно разделить на допустимую и недопустимую. В первом случае ее даже не всегда удается заметить. Обычно она возникает на низких оборотах и продолжается недолго. Чаще всего подобное происходит в двигателях небольшого объема с относительно большой мощностью и крутящим моментом (например, 107 л.с. и 135 Нм при объеме 1,4 л). Недопустимая детонация, как правило, возникает в форсированных ДВС при повышенных нагрузках на высоких оборотах. Всего после нескольких секунд работы в таких условиях, мотор может получить критические повреждения.

• Существует еще одно явление, которое автовладельцы нередко путают с детонацией – дизелинг. Мотор после выключения зажигания продолжает работать рывками, то с повышением, то с понижением оборотов, звук работы двигателя при этом металлический, схожий со звуком детонации. Это явление иного рода и причины его появления иные: при глушении мотора, бензин в цилиндрах самовоспламеняется из-за высокой степени сжатия, как в дизельном ДВС, отсюда и название. Не следует путать дизелинг с калильным зажиганием – там при глушении рабочая смесь воспламеняется от нагретых электродов свечей и нагара.

— Чем опасна детонация?

• Весь кривошипно-шатунный механизм и головка блока цилиндров испытывают разрушающие нагрузки, способные при длительном воздействии привести к поломке ДВС. Кроме того, температура в цилиндрах также поднимается до недопустимых значений (до +3700 градусов), что грозит прогаром прокладки ГБЦ, а также коррозией днища поршня и зеркала цилиндров.

• рокладка головки блока – это первая деталь, которая придет в негодность из-за детонации. Она способна перенести лишь кратковременную работу в режиме запредельных термических и механических нагрузок. Худшее, чем грозит детонация – замена блока цилиндров, коленчатого вала, поршневой группы и головки блока.

— Причины возникновения детонации:

• Причины, в силу которых возникает данное явление, можно разделить на три группы:

• октановое число бензина;

• конструктивные особенности ДВС;

• условия эксплуатации автомобиля.

— Влияние октанового числа:

• В отличие от дизельного двигателя, в котором воспламенение рабочей смеси происходит благодаря высокой степени сжатия, в бензиновом для этой цели применяется система зажигания. Смесь бензина и воздуха поджигается искрой, возникающей между электродами свечей.

• Степень сжатия у бензиновых моторов намного меньше, это связано с тем, что бензин не столь устойчив к детонации, как дизельное топливо. Основной характеристикой бензина является октановое число, отражающее его детонационную стойкость. Чем оно выше, тем сильнее можно сжать топливно-воздушную смесь.

• Если автомобиль, силовой агрегат которого рассчитан на применение топлива с октановым числом не ниже 95, заправить бензином марки АИ-92, то с высокой долей вероятности можно утверждать, что при высоких нагрузках рабочая смесь в цилиндрах будет детонировать.

• Однако проблема может появиться и в случае, если марка топлива соответствует рекомендациям производителя. Все дело в качестве бензина. Недобросовестные продавцы нередко самостоятельно повышают октановое число, путем добавления в горючее сжиженного пропана или метана. Эти газы очень быстро испаряются, после чего в баке остается низкооктановый бензин.

• Вследствие детонации низкооктанового топлива, в камере сгорания усиленно образуется нагар, который, в свою очередь, может вызвать такое явление, как калильное зажигание. В этом случае двигатель продолжает работать даже после выключения зажигания. Причины его возникновения в том, что воспламеняется топливно-воздушная смесь не от искры, а от раскаленных электродов свечи или нагара.

— Влияние конструктивных особенностей: 

• Причины возникновения детонации могут крыться в конструктивных особенностях двигателя.

К их числу можно отнести:

• степень сжатия;

• форму камеры сгорания;

• форму днища поршня;

• наличие наддува;

• расположение свечей зажигания.

• Так, чем выше степень сжатия, тем ДВС более склонен к детонации. То же можно сказать и о системах наддува («надутым» моторам требуется высокооктановый бензин).

— Влияние условий эксплуатации:

• Не последнюю роль играют и условия, в которых эксплуатируется машина. Детонация может возникать при движении на повышенной передаче с низкой скоростью. Так, если попытаться въехать в гору на четвертой передаче со скоростью 30 км/ч, из-под капота незамедлительно раздастся характерный металлический стук.

• Свое влияние оказывает правильность работы системы зажигания (рабочая смесь в цилиндрах детонирует при раннем зажигании), исправность системы охлаждения двигателя, наличие нагара на поршнях и в камерах сгорания. Подвергают себя опасности автовладельцы, стремящиеся любыми способами уменьшить аппетит машины. С этой целью электронный блок управления «перепрошивается» для приготовления более бедной смеси, чем нужно. В результате ухудшается динамика авто, а при повышенных нагрузках возникает детонация.

Что делать, если не глохнет двигатель после выключения зажигания

Современные моторы транспортных средств предоставляют собой – механизм, состоящий из множества деталей и механизмов, каждый из который нуждается в правильной настройке, а также регулировке.

Довольно распространённая проблема среди автовладельцев – это продолжение работы главного движка – «сердца» транспортного средства, после выключения зажигания детонация, калильное зажигание или дизелинг. Как правило, данную проблему вызывают серьёзные поломки двигателя, которые требуют максимально быстрого решения.

Чтобы понять, почему так происходит, разберём в этой статье.

Причины детонации мотора после выключения зажигания

Продолжительность работы мотора ещё несколько секунд после выключения зажигания говорит о том, что в авто явно есть проблема. Как правило, длительность детонации составляет 2-3, в некоторых случаях может длиться до 15 секунд.

Итак, если не глохнет двигатель после выключения зажигания, причины:

1. Использование топлива ненадлежащего качества или не той марки, которая предписана заводом. Бензин отличается друг от друга разным октановым числом. То есть, если заводом рекомендовано заливать А-95, значит, его и нужно лить (забыв все мысли об экономии, косо посматривая на более дешёвый А-92). Как гласит поговорка: «скупой платит дважды».
2. Ещё одна причина – выход из строя определённых запасных частей мотора (более подробно читайте ниже).
3. Слишком ранее зажигание (это особенный вид регулировки, который влияет на чувствительность мотора к нажатию педали газа). Выполняется с целью улучшить скоростные характеристики авто. Но в большинстве случаев заканчивается именно детонацией.
4. Перегрев мотора.
5. Применение несоответствующих свечей.

Дизелинг и калильное зажигание

Как КЗ, так и дизелинг – они схожи между собой – как и в первом, так и во втором случаях, мотор не глохнет сразу же после выключения зажигания.

Тем не менее дизелинг бензинового двигателя отличается от КЗ и может возникнуть в следствии:

• При увеличенной степени сжатия мотора;
• При применении низкооктанового топлива.

Калильное зажигание – воздушно-топливная система продолжает самостоятельно работать, что вызывается контактом со свечами накала или иными раскалёнными элементами топливной системы. Дизелинг — это также самостоятельное воспламенение бензина. Но в данном случае на работу мотора после его полного выключения и изъятия ключей из зажигания, влияет уровень сжатия, а уже после этого – раскалённые поверхности.

Отметим, что по сравнению с детонацией, калильное зажигание несёт меньше вреда. Но, как уже упоминалось выше, может воспламеняться в недопустимых местах, что приводит к оплавлению свеч, перегреву поршней и так далее.

В том случае, если «сердце» автомобиля после выключения зажигания работает «неровно», то это точно не калильное зажигание. КЗ имеет одну особенность – мотор в любом случае работе без дёрганий.

В случае с дизелингом двигатель будет сильно дергаться и работать неровно.

Стоит сказать, что дизелинг – это проблема, которая чаще встречается в авто, в которых установлены моторы, обладающие высоким уровнем сжатия. Также эта проблема может встречаться при неисправности системы охлаждения.

Важно! Более старые силовые агрегаты, обладающие несколько низкой степенью сжатия и компрессии, как правило не подвергаются дизелингу.

Стоит также добавить, что большинство современных моторов работают по принципу: выключение зажигания – полная отмена топливоподачи. Если же новое транспортное средство будет «дёргаться» после полного выключения, тогда существует вероятность возникновения проблем в его определённых местах питания. Также дна из возможных причин – это поломка блокирующих систем.

Как устранить детонацию

Перед тем, как приступить к устранению данной проблемы, нужно определить её «источник», а также найти причины, которые к этому произвели.

Итак, если «сердце» авто начало работать детонировать сразу же после заправки, значит, вы залили в бак некачественное топливо. Если вы являетесь обладателем бензинового транспортного средства, добавьте в бак немного ацетона – подобные действия повысят октановое число и позволят двигателю работать нормально, либо слейте топливо и заправьтесь более качественным.

При транспортировке автомобиля с минимальным нагрузками и в максимально щадящих условиях или же при длительной работе двигателя в холостую в камерах сгорания образовывается нагар, что увеличивает уровень сжатия и тем самым повышает риск появления детонации.

Чтобы избежать подобных проблем, необходимо позаботиться об профилактике, а именно: нагружать мотор – работа в тяжёлых условиях и при больших нагрузках – динамичные разгоны, высокие обороты, давление педали газ в пол. Также рекомендовано ездить на пониженных скоростях.

Детонация дизельных моторов часто сопровождается зеленоватым или полностью чёрным выхлопом. Почему так? Значит, вышли из строя поршни, а к выхлопным газам попадают частички алюминия. В данном случае выходом из ситуации послужит полная замена поршневой группы.

Итак, чтобы предостеречь своё транспортное средство от подобных явлений, необходимо регулярно и при этом тщательно проводить техническое обслуживание! Также не стоит экономить на топливе – повторимся «скупой платит дважды». Лучше один раз сделать качественно и надёжно, нежели потом переплачивать!

Желаем вам успехов!

Причины возникновения детонации в двигателе

Детонация двигателя – опасное явление, способное привести к значительным повреждениям деталей силовой установки. Даже при единичном случае взрывного сгорания топлива внутри цилиндров необходимо разобраться в причинах этого явления и устранить их, иначе потребуется дорогостоящая ремонтная операция.

Содержание

1.  Что такое детонация в двигателе
2. Детонация в двигателе: причины
3. Топливо с неподходящим октановым числом или низкого качества
4. Неправильно настроенное зажигание
5. Неисправные свечи
6. Обедненная топливовоздушная смесь
7. Нагар на стенках цилиндров
8. Неисправность системы охлаждения
9. Детонация в дизельном двигателе
10. Как устранить детонацию двигателя
11. Несоответствующее октановое число
12. Неправильно выставленное зажигание
13. Неисправные или несоответствующие свечи зажигания
14. Детонация двигателя после выключения зажигания
15. Перегрев двигателя
16. Причины, которые часто путают с детонацией
17. Калильное зажигание
18. Дизелинг
19. Последствия детонации двигателя

 Что такое детонация в двигателе

Детонационное сгорание топлива часто сопровождается значительным звуковым эффектом. При правильной работе всех систем и механизмов двигателя топливо в цилиндре воспламеняется в момент, когда поршень находится в районе верхней мертвой точки. Благодаря точно отрегулированному моменту зажигания давление газа достигает максимального значения в нужный момент, но взрыв не происходит из-за движения подвижного элемента вниз.

Совсем иная ситуация наблюдается в тот момент, когда по тем или иным причинам топливовоздушная смесь воспламеняется задолго до достижения поршнем верхней мертвой точки. При таком сценарии происходит перегрузка рабочих органов цилиндропоршневой группы в результате взрывного расширения газов при одновременном движении поршня вверх. Ситуация значительно усугубляется, когда на кривошипно-шатунный механизм действует крутящий момент, возникающий при работе электростартера или передаваемый от ведущих колес при торможении двигателем. Противодействие двух сил с противоположными направлениями может иметь очень нежелательные последствия. Обычно детонационное сгорание горючей смеси происходит при закрытых впускных и выпускных клапанах,а расширяющиеся газы могут прожечь прокладку блока цилиндров или разрушить другие внутренние детали двигателя.

Детонация в двигателе: причины

Горючая смесь может детонировать не только внутри цилиндра, но и во впускном и выпускном коллекторах. Иногда пары бензина доходят даже до глушителя и взрывное сгорание происходит прямо в выхлопной трубе.

Наиболее частой причиной преждевременного сгорания топлива в рабочем объеме цилиндро-поршневой группы является использование некачественного топлива. Стук в двигателе также возможен при неправильной регулировке момента зажигания топливной смеси или выходе из строя датчиков, управляющих этой системой (блок управления ЕСМ, датчик положения распредвала и т.д.) во время эксплуатации автомобиля. Взрыв топливно-воздушной смеси также может произойти по следующим причинам:

• Детонация возникает из-за неисправности свечей зажигания и системы охлаждения двигателя.
• Бедная топливная смесь также может вызвать взрывное сгорание топлива.
• Стартовый стук часто возникает из-за чрезмерного обогащения смеси, когда двигатель внутреннего сгорания залит в результате всасывания в цилиндры большого количества бензина.
• Наличие большого количества нагара на поршне, свечах и других элементах также вызывает детонацию, которая может возникать даже при выключенном зажигании.

Наличие детонации можно отметить и при желании сэкономить, например, если водитель прошил датчик распредвала на евро2 и заодно избавился от катализатора и кислородного датчика, чтобы не менять дорогие элементы при их потерпеть поражение.

Топливо с неподходящим октановым числом или низкого качества

При ошибочной заливке в бензобак топлива с октановым числом ниже значений, рекомендованных производителем автомобиля, почти со 100% гарантией можно ожидать проявления детонации внутри цилиндра.

Бензин низкого качества может воспламениться при степени сжатия ниже, чем в цилиндре, что приведет к взрыву топлива.

Чтобы обезопасить себя от такого опасного явления, как детонация двигателя, необходимо строго соблюдать рекомендации производителя автомобиля относительно видов используемого топлива, посещать только аккредитованные СТО, не хранить бензин в топливном баке более года (перед использованием автомобиль после длительного простоя рекомендуется слить топливо).

Неправильно настроенное зажигание

Регулировка зажигания должна выполняться только опытным специалистом. Даже незначительное отклонение от нормы может привести к взрывному сгоранию топлива. При чрезмерном изменении момента возникновения искры в цилиндре может произойти воспламенение топлива при открытом впускном или выпускном клапане. При таком нарушении может произойти взрывное воспламенение, в том числе внутри выпускного или впускного коллекторов. Во втором случае при работе бензинового двигателя возможно возгорание из-за детонации топлива внутри карбюратора, огонь которого может распространиться на другие детали в подкапотном пространстве автомобиля. В инжекторных двигателях эта проблема, как правило, отсутствует.

Неисправные свечи

Если причиной детонации двигателя являются неисправные свечи зажигания, определить этот факт и устранить его не составит труда. Если двигатель «рысит», то взрывное сгорание топлива обычно происходит за счет выброса одного из элементов, предназначенных для воспламенения бензина. Попеременная детонация в разных цилиндрах возможна и при покупке некачественных свечей, а также при использовании деталей с неподходящим номером яркости.

Обедненная топливовоздушная смесь

Если пары бензина присутствуют внутри цилиндра в недостаточной для воспламенения концентрации, то даже при исправных свечах топливно-воздушная смесь не воспламенится. На следующем такте сжатия может быть уже слишком много топлива, что может привести к детонации.

Бедная топливно-воздушная смесь часто вызывает детонацию в выхлопной трубе. Если воспламенение топлива не произойдет вовремя, значительная его часть может перейти из цилиндра в коллектор при открытии выпускного клапана.

Нагар на стенках цилиндров

Сильные отложения на стенках цилиндров и головке поршня вызывают самовозгорание топливовоздушной смеси. Зажигание может происходить практически в любом из тактов цилиндро-поршневой группы, поэтому это явление очень опасно для технического состояния двигателя.

Как правило, характерным признаком наличия нагара является взрывное сгорание топлива после значительного прогрева двигателя.

Неисправность системы охлаждения

При неисправности системы охлаждения при перегреве камеры сгорания может произойти детонация топливовоздушной смеси. Наиболее слышны звуки микровзрывов от повышения температуры при высоких оборотах коленчатого вала.

Детонация в дизельном двигателе

Детонация дизеля может возникнуть из-за наличия следующих отклонений:

• Неправильная регулировка момента впрыска топлива.
• Использование некачественного дизельного топлива.
• Перегрев двигателя.

Хотя дизельное топливо воспламеняется из-за чрезмерного нагрева во время сжатия воздуха/топлива, чрезмерное сжатие или перегрев могут вызвать преждевременное воспламенение топлива.

Как устранить детонацию двигателя

Если при работе двигателя слышен стук, это явление необходимо устранить как можно скорее. Особенно опасно взрывное сгорание топлива в момент пуска холодного двигателя, когда длительное отсутствие самостоятельной работы двигателя может привести к переполнению цилиндра. В такой ситуации топливо может попасть в выпускной коллектор и даже, при сильно изношенных компрессионных кольцах, в пространство под поршнем. Взрывное воспламенение топлива в этом случае может привести к механическому разделению выхлопной системы и деталей двигателя.

Методы устранения детонационных явлений в цилиндре будут зависеть от причины, вызвавшей взрывное сгорание топлива.

Несоответствующее октановое число

При первых же подозрениях на использование низкооктанового бензина необходимо слить бак и залить топливо соответствующей марки. Иногда автовладелец, желая сэкономить, намеренно покупает более дешевое топливо на заправках, но бывает и полный обман. Например, недобросовестные продавцы добавляют в низкооктановый бензин дешевые реагенты для улучшения качества сгорания топливовоздушной смеси. Недостатком использования таких веществ является коррозионное разрушение деталей цилиндро-поршневой группы и детонация из-за испарения химических компонентов, повышающих октановое число топлива.

Неправильно выставленное зажигание

Если ранее проводились ремонтные работы, для которых необходимо было разобрать угол опережения зажигания, при переустановке этой детали момент искрообразования в цилиндрах может существенно измениться. При этой проблеме двигатель будет постоянно «чихать» или будут слышны щелчки в выпускном коллекторе. Для устранения эффекта детонационного сгорания топлива потребуется квалифицированный угол опережения зажигания.

При отсутствии твердой уверенности в том, что система распределения моментов искры в цилиндрах работает неправильно, ремонтные мероприятия проводить не следует. Заводская настройка этой системы самая правильная, но если причиной детонации двигателя была не неисправность трамблера, то это означает, что добавится еще одна техническая проблема, которую, скорее всего, придется решать в срочном порядке мастерская специализированная.

Неисправные или несоответствующие свечи зажигания

Если в одном цилиндре слышна детонация топливовоздушной смеси, а двигатель «толкается», то, с большой долей вероятности, в этом явлении виновата свеча зажигания. Определить, в каком именно цилиндре сгорание топлива происходит не в нужный момент, можно поочередно отсоединяя экранированные провода, идущие от распределителя зажигания.

При выявлении неисправной свечи зажигания ее можно поджечь газовой горелкой или пескоструйной обработкой. Если нет возможности восстановить работоспособность детали, следует купить новый товар, а лучше купить полный комплект качественных деталей и установить их на все цилиндры двигателя.

Если по ошибке были установлены свечи, не подходящие по номеру яркости или длине юбки, их следует немедленно заменить на продукцию, рекомендованную производителем автомобиля.

Детонация двигателя после выключения зажигания

Стуки при остановке двигателя возникают при наличии горячих точек в пределах рабочего объема цилиндра. Чаще всего это качество представляет собой слой нагара, который при работе двигателя раскаляется докрасна.

Наличие значительного слоя твердых отложений внутри цилиндра также вызывает неустойчивую работу двигателя на холостом ходу. При наличии обоих симптомов требуются срочные действия по удалению нагара из цилиндров. Для этого могут использоваться специальные топливные присадки. Возможен и механический способ удаления твердых отложений, но для этого потребуется частичная разборка двигателя.

Перегрев двигателя

Если двигатель взрывается из-за чрезмерного нагрева, то необходимо устранить причину работы силового агрегата в нестандартных температурных условиях. В большинстве случаев это может быть вызвано недостаточным уровнем охлаждающей жидкости, неисправностью автоматического выключателя вентилятора, термостата или системы зажигания. Устранив причину перегрева, можно полностью устранить эффект детонационного сгорания топлива в цилиндрах.

Причины, которые часто путают с детонацией

При работе карбюраторных двигателей часто наблюдается эффект калильного зажигания. Этот процесс вызван самовоспламенением топливовоздушной смеси из-за чрезмерного нагрева внутренних элементов цилиндропоршневой группы. На двигателях, оснащенных электронной системой впрыска топлива, такой проблемы не наблюдается.

Причиной детонации, а точнее эффекта, подобного этому явлению, может быть дизель. Самовоспламенение этого типа смеси происходит в двигателях с высокой степенью сжатия при использовании бензина недостаточного качества. Как правило, работа двигателя после выключения зажигания в этом случае не превышает 2-3 секунд.

Щелчок пальцами также часто путают с детонацией. В отличие от взрывного сгорания топлива, определение большего пространства между внутренними частями становится возможным за счет большего металлического шума, который сильнее слышен при разгоне автомобиля.

Калильное зажигание

Чтобы избежать эффекта калильного зажигания, перед выключением двигателя рекомендуется дать двигателю поработать на малых оборотах в течение 1-2 минут. Также можно вынести в салон кнопку принудительного включения электромагнитного клапана карбюратора, перекрывающего подачу топлива в систему холостого хода при отпускании педали акселератора и выключении зажигания.

Дизелинг

Если двигатель заглушен и продолжает работать, следует попытаться устранить это явление, заменив бензин в баке на более качественное топливо. Также можно манипулировать электромагнитным клапаном карбюратора, как в случае предотвращения преждевременного зажигания.

Последствия детонации двигателя

При детонации внутри цилиндров двигателя происходит микровзрыв. Негативное воздействие на внутренние детали двигателя обусловлено воздействием высокого давления и температуры. Наиболее характерными последствиями детонации являются:

• Разрушение поршневых колец.
• Прогоревшая прокладка блока цилиндров.
• Шейки коленчатого вала и втулки шатунов изнашиваются с большой скоростью.

Если в двигателе автомобиля наблюдается взрывное сгорание топлива, то управление им сопряжено со многими неудобствами. Помимо неприятного звукового эффекта, двигатель будет постоянно перегреваться, при этом его мощность и приемистость упадут до недопустимых значений.

Простейшие методы устранения детонации, включая замену свечей или слив некачественного топлива, можно попробовать самостоятельно. Если не получается решить проблему своими руками, то нужно везти машину в специализированную мастерскую. В случае сильной детонации лучше воспользоваться услугами крана, чтобы снизить риск разрушения внутренних деталей цилиндропоршневой группы.

ВАЗ-2107: Детонация ли это? — Автоцентр.ua

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 29
• 30
• 01
• 02
• 03
• 04

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 29
• 30
• 01
• 02
• 03
• 04

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Прямо сейчас

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 29 сентября
• 30 сентября
• 01 октября
• 02 октября
• 03 октября
• 04 октября
• 05 октября
• 06 октября
• 07 октября
• 08 октября
• 09 октября
• 10 октября
• 11 октября

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 00
• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

X

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Двигатель после выключения зажигания некоторое время продолжает кратковременно работать («дергается»)[3]

Двигатель после выключения зажигания некоторое время продолжает кратковременно работать («дергается»)[3]. Определение и устранение неисправностей своими силами в автомобиле

ВикиЧтение

Определение и устранение неисправностей своими силами в автомобиле
Золотницкий Владимир

Содержание

Двигатель после выключения зажигания некоторое время продолжает кратковременно работать («дергается»)[3]

Перегрев двигателя

Значительное повышение температуры при такте сжатия в камере сгорания. Самовоспламенение рабочей смеси наступает раньше появления искры на свече. Для двигателя, работающего на большой частоте, когда на фоне общего шума не слышны стуки двигателя, это явление представляет собой грозную опасность. Не допускать перегрева двигателя. Систему охлаждения поддерживать в исправном состоянии. Перейти на более «холодные» свечи. В маркировке отечественных свечей калильное число «8» обозначает наиболее горячую свечу, предельно «холодная» свеча соответствует цифре «26». Импортные свечи с расширенным температурным диапазоном имеют свою маркировку.

Калильное число свечей не соответствует параметрам двигателя (калильное число характеризует способность воспринимать и передавать тепло, возникающее на корпусе свечи, головке блока цилиндров и окружающему воздуху). Воспламенение рабочей смеси происходит не от искры свечей, а от перегретых основных ее элементов (электродов, конуса, изолятора, торца корпуса и даже от частиц нагара). Заменить свечи более «холодными», имеющими короткий путь отвода тепла. Подбор свечей по калильному числу должен соответствовать «характеру» и поведению двигателя.

Слишком позднее зажигание. Смесь не успевает сгореть, когда поршень находится в ВМТ и горение продолжается в цилиндре при движении поршня вниз. Давление газов при сгорании не используется полностью, хотя они сильно нагревают выпускной коллектор. Установить поршень первого цилиндра в ВМТ, совместив установочные метки. В этом положении коленчатого вала должно начаться размыкание контактов прерывателя. Если это не происходит, то крепление распределителя зажигания следует ослабить и путем поворота его корпуса установить момент зажигания. При правильно установленном моменте зажигания подключенная контрольная лампа загорается. Закрепить распределитель зажигания. Окончательную проверку провести на прогретом двигателе при движении автомобиля на прямой передаче со скоростью 50 км/ч на ровном участке дороги. При резком нажатии на педаль газа слышится короткий металлический звук (легкий детонационный стук). При отсутствии звука увеличить угол опережения зажигания.

Изменен сорт применяемого бензина

Залито низкооктановое топливо, которое детонирует при разгоне (ускорении) и работе двигателя при высоких нагрузках. Залить топливо с более высоким октановым числом, действуя по инструкции. Если же по каким-либо причинам сделать это невозможно, то, уменьшив угол опережения зажигания, можно продолжать движение.

Неисправности кривошипно-шатунного и газораспределительного механизма

Нагар на днищах поршней, стенах камеры сгорания, впускных клапанах, образующийся от некачественных топлива и масла, движение на непрогретом двигателе с частыми остановками и разгонами, недостаточно интенсивное охлаждение двигателя. Нагар неизбежен в любом случае. Бороться с ним можно лишь обрабатывая двигатель очистительными препаратами. Частичному выжиганию нагара способствует также езда по трассе с предельно разрешенной скоростью.

ВНИМАНИЕ! Ни при каких режимах не возникнут детонация двигателя или самовоспламенение рабочей смеси, если перевести отечественные и импортные автомобили на газовое топливо!

Двигатель не запускается в холодное время года

Двигатель не запускается в холодное время года Неисправности системы пуска Якорь стартера не вращается при включении замка зажигания (см. пояснения на стр. 4). При очень низких температурах (-30…-35 °C) двигатель не запускается. Пуск двигателя можно осуществить путем

После сбрасывания газа двигатель глохнет

После сбрасывания газа двигатель глохнет Неисправности карбюратора Не отрегулирован холостой ход. На исправном и проверенном по основным регулировочным параметрам прогретом двигателе винтами качества и количества смеси добиться устойчивой работы двигателя с

Свечи зажигания

Свечи зажигания Сколько служит свеча, каков ее ресурс, то есть период 100-процентной надежности?Надежная свеча, от которой зависит эффективность поджигания рабочей смеси в цилиндрах двигателя, может эксплуатироваться долго, если периодически очищать ее электроды от

12.3. Работать до восьмидесяти лет?

12. 3. Работать до восьмидесяти лет? Женевьев Ридей-Мальви, работающая с Джиарини и Штаэлем, заметила важное обстоятельство, которое привело ее к столь же важному предложению. Она говорит, что экономика услуг предоставляет больше возможностей для работы людям с богатым

6.6.7. ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЕ ПРИБОРЫ В ЭЛЕКТРОПРИВОДЕ. СИСТЕМЫ ТИРИСТОРНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ — ДВИГАТЕЛЬ (ТП — Д) И ИСТОЧНИК ТОКА — ДВИГАТЕЛЬ (ИТ — Д)

6.6.7. ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЕ ПРИБОРЫ В ЭЛЕКТРОПРИВОДЕ. СИСТЕМЫ ТИРИСТОРНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ — ДВИГАТЕЛЬ (ТП — Д) И ИСТОЧНИК ТОКА — ДВИГАТЕЛЬ (ИТ — Д) В послевоенные годы в ведущих лабораториях мира произошел прорыв в области силовой электроники, кардинально изменивший многие

8.3.1. СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ

8.3.1. СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Низковольтная магнитоэлектрическая машина, названная впоследствии «магнето низкого напряжения», была впервые применена для зажигания двигателей внутреннего сгорания (ДВС) в 1875 г. От магнето осуществлялось зажигание на отрыв — внутри цилиндра ДВС

Грузовые автомобили. Система зажигания

Грузовые автомобили. Система зажигания Сжатая рабочая смесь в цилиндре двигателя зажигается электрическим разрядом – искрой, образующейся между электродами свечи зажигания. Для получения надежного искрового разряда при расстоянии между электродами свечи зажигания 0,5

Контактно – транзисторная система зажигания

Контактно – транзисторная система зажигания В описанной выше системе контактного батарейного зажигания с ростом частоты вращения коленчатого вала двигателя снижается напряжение во вторичной цепи, вызываемое сокращением времени замкнутого состояния контактов

Бесконтактная система зажигания

Бесконтактная система зажигания Контроль за управлением работой транзистора в бесконтактной системе зажигания происходит посредством бесконтактного датчика. Таким датчиком может служить любой преобразователь угла поворота коленчатого вала двигателя в

Неисправности приборов зажигания

Неисправности приборов зажигания Неисправности в системе зажигания приводят к перебоям в работе свечей или полному прекращению искрообразования, а так же к нарушению моментов воспламенения рабочей смеси в цилиндрах.Для проверки наличия тока высокого напряжения

Уход за приборами зажигания

Уход за приборами зажигания Ежедневно проверить внешним осмотром состояние прерывателя – распределителя, свечей зажигания и проводов низкого и высокого напряжения.Первое и второе техническое обслуживание включает в себя: – очистить приборы зажигания внутри от пыли и

Двигатель не запускается в холодное время года

Двигатель не запускается в холодное время года

Не сейчас, Като, продолжай работать венчиком, пока я толкаю MG6 Magnette 1.

9 DTi – Tech

Не сейчас, Като, продолжай работать венчиком, пока я толкаю MG6 Magnette 1.9 DTi – Tech Согласно рекламным материалам, MG6 был задуман, спроектирован, реализован и собран в Британии. Это великое британское название и великий британский автомобиль. Кусочек Иерусалима среди темных

Стук автомобиля после выключения двигателя – причины и решения

Быстрый переход

• Что вызывает стук?
  • Выхлопная система Contracing
  • Холодная погода
  • Свободный монтаж двигателя или вал каркаса
  • Охлаждающий вентилятор от баланса
  • Пониженное давление масла
  • Датчики
  • Использование неверных зажиганий зажигания
  • Швейства и натяжители ремней
  • Умеренные головки газированные газированные. Баки охлаждающей жидкости
• Решения для автомобиля, стучащие звуки
  • Всегда проверяйте датчики
  • , заменяющие подшипники стержня
  • Регулярное обслуживание вашего автомобиля
  • Замените свечи зажигания
  • . Изменение масла и фильтра
• . Окончательный вердикт

Все в порядке? Я знаю, что это первый вопрос, который у вас возникнет, когда вы услышите стук после выключения двигателя.

Проверка вашего автомобиля в любое время, если у вас есть сомнения или странные звуки, убережет вас от денег и разочарований в будущем.

Хотя стук автомобиля после выключения двигателя не всегда является признаком проблемы, уверенность не помешает.

Каждый автовладелец понимает, насколько хрупким и дорогим является двигатель автомобиля. Я уверен, что вы не хотите оказаться в ситуации, когда вам придется менять двигатель.

Решение проблем с двигателем поможет избежать будущих потерь или проблем.

Ниже приведены некоторые причины и способы устранения стука автомобиля после выключения двигателя.

Что вызывает стук?

Давайте рассмотрим все возможные причины стука.

Выхлопная система Контракт

После долгой поездки на автомобиле с турбонаддувом вы можете услышать стук после выключения двигателя.

Это результат сжатия выхлопной системы. Звук типичный, и вам не нужно беспокоиться об этом.

Вы всегда можете избежать этого, дав машине поработать минуту после долгой поездки. Вы также можете рассмотреть возможность использования топлива с высоким октановым числом.

Холодная погода

Очень вероятно, что после выключения двигателя в морозные дни или зимой будет слышен стук автомобиля.

После включения автомобиля выделяется тепло, а после выключения металлические детали сжимаются от холода; отсюда и стук после выключения двигателя.

Ослабление опоры двигателя или карданного вала

Ослабление опоры двигателя также может привести к стуку после выключения двигателя.

Когда карданные валы или опоры двигателя расшатываются, двигатель также расшатывается и начинает вращаться, отсюда и стук.

Единственным решением этой проблемы является проверка и исправление этих креплений до того, как возникнут новые проблемы.

Охлаждающий вентилятор не сбалансирован

Вы также можете слышать стук автомобиля после выключения двигателя, если охлаждающий вентилятор находится в неправильном положении.

Вентилятор может ударяться обо что-то, отсюда и стук. Пусть кто-нибудь другой выключит машину после того, как вентилятор поработает, и проверит, как он расположен.

Пониженное давление масла

Во время отключения давление масла снижается из-за внезапной остановки. В большинстве случаев стук возникает на последних оборотах перед тем, как машина полностью заглохнет.

Это занимает меньше секунды.

Датчики

Большинство автомобилей в настоящее время управляются компьютером и оснащены датчиками, которые могут обнаружить любую проблему в автомобиле. Датчики будут предупреждать вас каждый раз, когда возникает проблема.

Сначала на блок управления двигателем отправляется сигнал для устранения проблемы.

Иногда даже после устранения проблемы датчики все еще будут предупреждать вас; если вы глушите машину, вы, вероятно, услышите стук после выключения двигателя.

Использование неправильных свечей зажигания

Неправильные свечи зажигания могут не воспламенить все топливо, вызывая стук после выключения двигателя. Вы можете быстро определить неисправные свечи зажигания.

Иногда свечи зажигания изношены и требуют замены, или вы просто используете неправильный тип свечей зажигания в своем автомобиле.

Шкивы и натяжители ремней

Стук после выключения двигателя может показаться, что он исходит от двигателя, но это не так.

Там находится различное движущееся оборудование, и при движении машины они могут столкнуться, издавая стук.

После выключения двигателя агрегаты двигателя и все другое оборудование не останавливаются резко.

Наоборот, они поворачиваются еще несколько раз, вызывая стук. Еще одной важной причиной стука после выключения двигателя является неисправный гидрокомпенсатор.

Звуки могут быть тревожными или нет, в зависимости от величины разрушения.

Если стук слишком громкий или продолжается долго, это может указывать на слишком сильное разрушение.

Однако кратковременный стук может быть вызван накоплением грязи и пыли.

Поврежденная прокладка головки блока цилиндров

Поврежденная масляная прокладка вызывает стук при движении и после выключения двигателя.

Причина в том, что он подвергает систему охлаждения воздействию внешних материалов, таких как частицы пыли.

Баки охлаждающей жидкости

Еще одной причиной стука после выключения двигателя являются бачки с охлаждающей жидкостью.

Некоторые автомобили поставляются с баками охлаждающей жидкости, которые издают шум после выключения двигателя. В большинстве случаев шум вообще не проблема.

Устранение стука автомобиля

Изучив различные причины стука двигателя, вы должны определить пути решения проблемы.

Большую часть времени звуки не тревожат, и вам нужно только проверить, чтобы все прояснить.

Всегда проверяйте датчики

Неисправный датчик детонации будет дезинформировать вас. Поэтому, убедившись, что ваши датчики в порядке и работают, вы сможете избежать каких-либо проблем в вашем автомобиле или неверной информации.

Замена шатунных подшипников

Независимо от того, пользуетесь ли вы автомобилем регулярно или время от времени, вам необходимо проверять подшипники.

Некоторые люди могут сказать, когда нужно заменить подшипники, а некоторые поймут это после детонации двигателя.

Замена двигателя и всех принадлежностей после продолжительной эксплуатации может решить проблему детонации двигателя.

Регулярное техническое обслуживание автомобиля

Как мы видели ранее, стук, вероятно, исходит не от двигателя.

Если ваш автомобиль регулярно обслуживается, ваши механики могут понять, что нужно изменить или что может вызвать странные звуки или другие проблемы.

Замена свечей зажигания

Различные свечи зажигания рассчитаны на разные температуры. Неправильная свеча зажигания будет испытывать непереносимость тепла, что приведет к детонации искры.

Нагар обычно покрывает электроды и сужает зазор, что приводит к детонации.

Было бы полезно, если бы вы использовали правильные свечи зажигания для своего автомобиля и поддерживали правильный зазор.

Детергент для топлива

Детергент для топлива помогает предотвратить детонацию двигателя.

Топливные моющие средства помогают уменьшить накопление углерода на стенках цилиндров и на электродах свечей зажигания.

Накопившийся углерод вызывает преждевременную детонацию топливно-воздушной смеси, а затем стук.

Таким образом, использование моющего средства для файлов и более подходящего моющего средства для топлива предотвратит детонацию двигателя после его остановки.

Замена масла и фильтра

Масло является важным компонентом каждого двигателя. Некоторые проблемы с двигателем возникают из-за некачественного масла или отсутствия смазки в различных частях.

Стук в двигателе может возникать при столкновении различных деталей, особенно если они не смазаны маслом.

Смазка различных частей двигателя помогает распределить масло и удалить металлические опилки и другие частицы грязи.

Кроме того, использование высококачественного смазочного масла поможет избежать детонации двигателя.

Окончательный вердикт

Никогда не знаешь, что чувствовать по поводу детонации двигателя. Иногда это может быть предупреждением о проблеме с роумингом, а в некоторых случаях это не проблема.

В большинстве случаев только механики и обученный персонал могут определить, указывает ли конкретный стук в двигателе на красный флажок или нет.

Хотя это не всегда является поводом для беспокойства, вы всегда должны проверить его после появления стука после выключения двигателя.

Джеймс был автолюбителем с детства, когда он узнал от своего отца о различиях между фордом и шеви. Он любит водить и реставрировать старые автомобили с особым драйвом к итальянским диковинкам. Сейчас у него Alfa Romeo 1968 года выпуска. Он изучал аэронавтику и гражданскую авиацию в своем колледже и до сих пор увлекается Galant SS и Lancer GSR.

Директор по обучению продукции из Нью-Йорка, работающий в гигантской автомобильной розничной сети. Он любит рассматривать и раскрывать транспортные средства и их увлекательные истории. Он верит в то, что это законно, с большой страстью к исследованиям последних технологических новшеств в автомобилях. Читая его статьи или блоги, вы можете почувствовать обширные исследования и самоотверженность, лежащие в основе этого фрагмента текста. Он любит жареную курицу, музыку и проводит время со своей собакой.

Каковы возможные причины шума после выключения автомобиля?

Водители часто замечают странные или тревожные симптомы во время вождения автомобиля, особенно при выполнении определенных функций, таких как ускорение, торможение, поворот или движение в гору; однако мы редко обращаем пристальное внимание на то, как ведет себя машина после выключения двигателя — мы просто уходим и продолжаем заниматься своими делами. Важно постоянно следить за тем, как ведут себя наши автомобили, даже когда они не работают.

Когда что-то не работает в вашем автомобиле, он будет показывать знаки, указывающие на источник проблемы, включая шумы, которые может издавать ваш автомобиль после выключения двигателя. Это особенно важно учитывать, когда вы приносите автомобиль для обслуживания или ремонта. Если вы недавно заметили, что ваш автомобиль издает тревожные звуки после выключения двигателя, не паникуйте — шумы могут быть совершенно нормальными; однако из соображений безопасности и в интересах экономии денег лучше проверить проблему. Эта статья даст вам общее представление о том, что может происходить с вашим автомобилем, и что вы можете сделать, чтобы решить эту проблему.

Возможные причины шумов после выключения

Шумы, возникающие в вашем автомобиле после выключения двигателя, могут быть относительно нормальными, в зависимости от места и характера звуков. Запись или видеосъемка проблемы может помочь вашему доверенному автомобильному специалисту правильно диагностировать проблему. Это наиболее распространенные причины шумов после отключения , исходящих от вашего автомобиля, и вы заметите, что они в основном связаны с системой охлаждения :

Нет проблем вообще

Чтобы определить, являются ли шумы нормальными, требуются навыки и опыт, когда речь идет об общих знаниях об автомобиле. Например, квалифицированный автомобильный техник будет знать, что некоторые автомобили оснащены баками для охлаждающей жидкости , которые создают шум при выключении автомобиля. В этом случае шумы, связанные с водой , такие как бульканье, являются стандартными.

Поврежденная или вышедшая из строя прокладка головки блока цилиндров

Прокладки головки блока цилиндров действуют как уплотнение для системы охлаждающей жидкости, удерживая охлаждающую жидкость внутри и не допуская проникновения других инородных тел, таких как мусор или газы. Если у вас пробита прокладка ГБЦ, Булькающие звуки могут беспокоить либо во время вождения, либо после того, как автомобиль был выключен. Помимо шумов, вы могли также заметить снижение производительности двигателя .

Воздух в неподходящих местах

В другой системе «охлаждения» или внутренней системе воздушного охлаждения , используемой для управления микроклиматом в салоне автомобиля, можно услышать булькающие звуки из-за перчаточного ящика , где расположены основные компоненты системы, в том числе радиатор отопителя , который может загрязниться наружным воздухом.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Уровень охлаждающей жидкости никогда не должен заканчиваться, так как это обычно указывает на то, что где-то в системе охлаждения вашего автомобиля произошла утечка. Когда охлаждающая жидкость заканчивается, общие законы науки заставляют наружный воздух проникать в систему охлаждающей жидкости и загрязнять ее. Помимо прогоревших прокладок головки блока цилиндров, другие уплотнения, клапаны или шланги могут создавать утечки охлаждающей жидкости, приводящие к снижению уровня охлаждающей жидкости.

Другие проблемы с охлаждающей жидкостью

Воздух может попасть в систему охлаждения не только через место утечки. Замена охлаждающей жидкости требуется в рамках текущего технического обслуживания для всех автомобилей, и если эти процедуры не выполняются должным образом, это может привести к утечке воздуха в систему охлаждающей жидкости, создавая странные шумы, возникающие после выключения автомобиля.

Почему важно немедленно проверить свой автомобиль

Отслеживание шумов, запахов или поведения имеет важное значение, когда речь идет о долговечности и производительности вашего автомобиля. Кроме того, это может сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе, поскольку вы избежите ухудшения проблем, что приведет к более масштабным (и дорогостоящим) ремонтным работам. Лучше всего, чтобы ваш автомобиль был осмотрен автомобильный магазин , который специализируется на конкретном типе автомобиля, которым вы управляете, для достижения наилучших результатов.

Что мы можем сделать, чтобы помочь

В Анн-Арбор, штат Мичиган, штат Мичиган, , автомобильные эксперты здесь, в Orion Automotive Services, предоставили качественную автомобильную помощь для клиентов, которых мы считаем своей семьей и друзьями. года. С тех пор, как мы открыли свои двери, мы смогли обеспечить безопасность бесчисленного количества людей и семей, предложив специализированные автомобильные услуги по доступной цене . Если вы недавно заметили, что ваш автомобиль испытывает проблемы с производительностью или издает странные звуки после выключения двигателя, пожалуйста, дайте нам возможность правильно диагностировать и устранить проблему — это может помочь вам избежать перегрева двигателя и прочее капитальный ремонт двигателя .

двигатель моей машины выключился во время движения и теперь стучит…

двигатель моей машины выключился во время движения и теперь стучит…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Эрик

на 20 января 2018 г.

двигатель заглох во время движения по трассе и через 30 минут простоя машина снова завелась, но издала звук во время движения

Моя машина проехала 11600 миль.
В моей машине установлена ​​автоматическая коробка передач.

Сэкономьте на ремонте автомобилей

Получить предложение

Эндрю Куинн

Автомеханик

11 лет опыта

Первое, что я бы порекомендовал сделать, если ваш двигатель издает стук, это проверить уровень моторного масла. Если уровень масла в двигателе низкий, это может вызвать шум. Также возможно, что произошло внутреннее повреждение вашего двигателя, из-за чего двигатель в The Chalet заглох. Если вы подозреваете, что это так, я бы порекомендовал проверить ваш автомобиль квалифицированным специалистом.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Почему не работает брелок?

Брелок не будет работать в следующих случаях: 1. Разряжена батарейка брелока. 2. Одна или несколько дверей не закрыты должным образом. 3. Ключ в замке зажигания. 4. Брелок для ключей…

Задняя шина обращена внутрь

Здравствуйте. Из того, что вы описываете, похоже, что вы, возможно, погнули один или два рычага в задней подвеске. Это то, что нужно исправить раньше, чем позже. Шина, направленная в неправильном направлении, может привести к…

машина не заводится, горит индикатор тормозной системы

Привет, спасибо, что написали. Эта проблема может возникать из-за различных частей автомобиля, от системы ABS до противоугонной системы. Я бы порекомендовал, чтобы один из наших сертифицированных автомобильных техников из YourMechanic приехал к…

Привод масляного насоса

Здравствуйте, спасибо, что спросили о вашем Pontiac Grand Prix 1993 года. Насос самовсасывающий. Если красная сигнальная лампа давления масла не горит, давление масла достаточное. При сборке двигателей система смазки…

Запах плесени из кондиционера при запуске

Здравствуйте, спасибо, что написали. Лучший способ удалить запах плесени из системы кондиционирования вашего автомобиля — заменить испаритель. Это очень трудоемкий и дорогой ремонт, но это единственный способ…

Поворотник/поворотник не мигает, слышен щелчок в модуле, горит но не моргает Шевроле Экспресс 2004 2500

Привет. Я бы проверил лампочки указателя поворота (https://www.yourmechanic.com/article/how-a-car-turn-signal-works) и заземление на той стороне, которая не мигает. Перегоревшие лампочки, короткие замыкания и плохое заземление могут вызвать описанное вами поведение «без вспышки». Если бы…

У меня внезапно перестали выключаться фары

Здравствуйте. Если фары не выключаются, я сначала проверяю очевидное, просто чтобы убедиться, что переключатель не находится в положении «включено». Если переключатель исправен, то в большинстве случаев это вызвано…

Почему моя машина издает этот щелкающий звук при ускорении после 40

Привет, стрела. Спасибо, что связались с нами сегодня вечером. Иногда, когда автомобиль работает нормально, пока не разгонится до 40 миль в час, проблема заключается в блоке управления двигателем или в отделе опережения зажигания. При выполнении нескольких служб коды ошибок могут быть…

Я могу прокачать тормоза, чтобы создать давление, и когда я это делаю, мои обороты становятся выше, и если я удерживаю педаль тормоза после прокачки, из моего [выхлопа](/topics-exhaust/) издается звук, когда я отпусти и дай оборотам понизиться он падает прямо в пол я прокачал тормоза и заменил стальную магистраль и заменил передние суппорта нигде не видно утечек жидкости

Статьи по Теме

Руководство покупателя Toyota Tundra 9 2012 г. 0003

Хотя Toyota не занимается производством больших пикапов так долго, как Ford, Chevy и Dodge, Tundra, безусловно, является силой, с которой нужно считаться. Этот полноразмерный пикап имеет сравнимую грузоподъемность,…

Топ-5 самых продаваемых автомобилей в Алабаме в 2012 году

2012 2012 год был отличным годом для производства автомобилей в Алабаме, но это было не единственное яркое пятно. Продажи автомобилей в Алабаме в 2012 году также были высокими. Ничего особенного не изменилось с точки зрения наиболее популярных типов автомобилей…

Топ-5 самых продаваемых автомобилей в Делавэре в 2012 году

Делавэр Делавэр предлагает разнообразную погоду, а это означает, что водители должны быть готовы как к мягкой, так и коварной погоде. В предыдущие годы самыми продаваемыми автомобилями были Honda Civic, Accord и CR-V, а также Toyota Camry….

---

Просмотрите другой контент

Города

Техническое обслуживание

Оценки

---

Что это за стук | Блог

Двигатель внутреннего сгорания должен работать ровно с момента включения зажигания до момента остановки. Время от времени ваш двигатель может издавать незнакомый шум, который может быть трудно диагностировать. Давайте смотреть правде в глаза; машины издают самые странные звуки; визги, грохот и рев, которые считаются здоровыми.

Однако в тот момент, когда вы слышите стук, вы можете столкнуться с механической проблемой под капотом, которая может повредить ваш автомобиль, если ее не устранить.

Связанный:  Пришло время для новых тормозов? Связано с: Не экономьте на обслуживании автомобиля

Стук или стук в двигателе может означать многое. Некоторые из них легко исправить, в то время как другие могут свидетельствовать о серьезном повреждении. Стук в двигателе вашего автомобиля часто свидетельствует о неправильном соотношении топливовоздушной смеси. Это вызывает цепочку реакций, когда топливо вашего автомобиля сгорает неравномерными порциями, а не равномерными вспышками.

Если игнорировать эту проблему, это может привести к повреждению цилиндра и стенки поршня. Стук возникает и при отсутствии смазки в верхней части головки блока цилиндров. Обычно это тикающий звук, вызванный ослаблением толкателей и клапанов или отсутствием достаточного количества моторного масла.

В идеале наиболее распространенная причина детонации двигателя связана с его способностью работать эффективно.

Поиск:

Категории

КатегорииВыбрать категориюКондиционерБлогТормозаПроверить индикатор двигателяОбслуживаниеВеснаTotal Car CareКоробка передачЗима

Что вызывает стук в двигателе?

Нагар, препятствующий эффективному сжиганию топлива

Все топливо, используемое в транспортных средствах, нуждается в детергентах для удаления нагара, однако это не обязательно означает, что они предотвратят образование нагара. Когда топливо смешивается с кислородом, оно сгорает. Поскольку дизельное топливо и бензин состоят из нескольких молекул углерода, остаточный углерод будет образовываться на свечах зажигания, клапанах и других компонентах камеры сгорания. Это образование уменьшает объем внутри цилиндра, уменьшая степень сжатия. В большинстве случаев эту проблему могут решить присадки или специальные топливные форсунки.

Неисправные свечи зажигания

Свечи зажигания являются неотъемлемой частью электрической системы вашего автомобиля. Именно они создают электрическую искру, воспламеняющую топливно-воздушную смесь в цилиндре. Свечи зажигания — это то, что заставляет ваш двигатель работать. При интенсивном использовании ваши свечи зажигания изнашиваются. По словам наших технических специалистов из AAMCO Boise, новые свечи зажигания необходимо устанавливать каждые 30 000 миль. Также важно отметить, что их долговечность зависит от их состояния и типа. Ваш двигатель может стучать, если вы не используете свечи зажигания, рекомендованные производителем, или ваши свечи зажигания изношены.

Низкооктановое топливо

Ваш двигатель может детонировать, если вы используете топливо с слишком низким октановым числом для вашего автомобиля. Октановое число является мерой способности типа топлива противостоять детонации топливно-воздушной смеси в двигателе. Процесс сгорания вызывает стук или стук. Чтобы предотвратить это, владелец автомобиля должен убедиться, что он использует бензин с октановым числом, которое соответствует рекомендации производителя или превышает ее.

Ударный стержень

Другим видом детонации двигателя является стук штока. Когда поршень вашего двигателя движется вверх и вниз в двигателе, они вращают коленчатый вал, передавая мощность на колеса. Шатунные подшипники в двигателе способствуют плавному движению поршня, но со временем они могут изнашиваться или выходить из строя. Когда подшипники начинают изнашиваться, поршни начинают стучать по коленчатому валу, издавая звук, похожий на стук. Для устранения этой проблемы требуются новые подшипники, а также работа с поршнем и коленчатым валом, что требует много времени и является дорогостоящим ремонтом.

Детонационный стук: неправильное определение времени

В современных автомобилях синхронизация двигателя (точка в движении двигателя, в которой зажигаются свечи зажигания) обычно контролируется компьютером. Поэтому, если по какой-либо причине искра не зажигается, когда должна, это может привести к многократной детонации в цилиндре, что приведет к детонации.

Не можете спастись от жары этим летом? Когда кондиционер вашего автомобиля перестает работать в самое жаркое время года, это может сделать невыносимой даже самую короткую поездку. Если ваш автомобиль дует горячим воздухом, это может означать ряд необходимых ремонтов кондиционера, но несколько…

подробнее

Думаете отложить замену масла? Подумайте еще раз. Производители и механики не просто рекомендуют вам регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля, чтобы заставить вас тратить деньги. Профилактический уход за автомобилем полезен для вас и вашего автомобиля по ряду причин: от безопасности до…

подробнее

Исправные тормоза могут буквально спасти жизнь. Но как сохранить исправность тормозов как можно дольше? Помимо регулярного обслуживания тормозов, у вас могут быть несколько привычек, которые на самом деле вызывают дополнительный износ вашей тормозной системы. Отказ от этих привычек…

подробнее

Наши места для ремонта и ремонта автомобилей Boise

Aamco Boise — West State ST

3401 W. State St.
Boise, ID 83703

часы: Mon -Fri, 8:00 — 5PM

111: Mon -Fri, 8:00 — 5PM

1111: Mon -Fri, 5:00

: Mon -Fri. Назначение

 (208) 350-6645

Дополнительная информация

AAMCO BOISE — Fairview Ave

8486 Fairview Ave.
Boise, ID 83704 часов: Mon -Fri, 8:00 — 5PM 904 :0003

Запись на прием

(208) 329-5566

Дополнительная информация

AAMCO Nampa

705 12th Avenue Rd.
Nampa, ID 83686 Часы работы: Пн-Пт, 8:00-17:00

Запись на прием

(208) 358-8088

Дополнительная информация

Почему мой двигатель стучит?

Если ваш двигатель издает стук, игнорировать его не следует. Стук в двигателе обычно возникает из-за проблемы, связанной со сгоранием топлива. Это может быть из-за плохих свечей зажигания, плохой смеси топлива и воздуха, топлива со слишком низким октановым числом и нескольких других причин. Одно можно сказать наверняка: если его не лечить, этот стук, который вы слышите, может нанести серьезный ущерб самой дорогой части вашего автомобиля — двигателю.

Существует довольно много разных шумов, которые можно считать детонацией двигателя, и каждый из них вызван разными проблемами под капотом. Из-за этого диагностировать детонацию двигателя не всегда просто. Однако существует 7 распространенных причин возникновения детонации в двигателе.

7 причин детонации двигателя

• Плохие свечи зажигания
• Неправильный выбор времени
• Плохая смесь топлива и воздуха
• Изношенные подшипники
• Плохие натяжители ремня
• Сломан датчик детонации0008
• Топливо с низким октановым числом

Прежде чем мы углубимся в каждую из этих причин, давайте обсудим, почему автомобильные двигатели обычно издают стук.

Что такое стук в двигателе?

Устранение детонации двигателя — это то, что вы можете сделать, только если у вас есть базовые знания о том, почему возникает детонация. Стук двигателя используется для описания шума, издаваемого двигателем, но многие шумы попадают в эту категорию, и каждый из них вызван чем-то другим. Независимо от точного стука, шум является признаком того, что под капотом происходит что-то не так, и вы хотите решить проблему как можно скорее.

Существуют различные ситуации, когда автомобиль издает стук, когда автомобиль работает на холостом ходу, и стук прекращается сразу же, как только автомобиль переводится на более высокие обороты, а иногда двигатель стучит только при ускорении автомобиля.

Может быть страшно, когда ваша машина начинает издавать такие странные звуки, казалось бы, ни с того ни с сего, но если вы усердно доставите машину к механику, вы сможете быстро диагностировать и устранить проблему.

Как правило, стук возникает при нарушении равномерности сгорания топлива в цилиндрах двигателя. Когда есть надлежащая смесь топлива и воздуха, топливо будет гореть в небольших ровных карманах для контролируемой энергии. Когда смесь топлива с воздухом отключена, топливо сгорает все сразу, вызывая больший приток энергии, который вызывает детонацию.

Когда воспламенение топлива идет хорошо, каждый карман горит, создавая небольшой удар, который затем воспламеняет следующий карман топлива, и так далее. Детонация двигателя происходит, когда это топливо сгорает неравномерно и происходит внезапный приток мощности. Стук в двигателе возникает, когда топливо сгорает неравномерно, и эти удары срабатывают в неподходящее время. Этот приток, вероятно, создает шум, который вы слышите, и может привести к повреждению вашего двигателя.

Если вы в настоящее время испытываете эту проблему, знайте, что вы, скорее всего, никогда больше не столкнетесь с этой проблемой. Это стало проблемой, которая очень редко встречается среди владельцев автомобилей, особенно тех, у кого есть новые автомобили.

Хорошей новостью является то, что стук в двигателе стал относительно редкостью среди тех, кто владеет более новыми автомобилями. Вам не нужно слишком беспокоиться о том, как устранить детонацию двигателя, если у вас есть автомобиль, выпущенный в течение последнего десятилетия. Но все еще есть шанс, что он может поднять свою уродливую голову, и вам нужно знать, что делать, если это когда-либо произойдет.

Различные виды стука

Детонационный стук

Детонационный стук возникает, когда топливо в автомобиле сгорает неравномерно. Это, как правило, наиболее распространенная форма детонации двигателя. Когда автомобиль горит эффективно, воздух и топливо будут сгорать в небольших карманах контролируемым образом внутри цилиндров. Когда топливо горит неравномерно, приток энергии от взрыва создаст огненный шар, который создаст стук.

Стук штока

Менее частая форма стука известна как стук штока. Поршни автомобиля будут перемещаться вверх и вниз в блоке цилиндров. Поршни вращают коленчатый вал, который передает мощность на колеса и двигает автомобиль вперед. Движения поршня облегчаются с помощью шатунных подшипников. Когда шатунные подшипники начинают изнашиваться, поршни будут стучать по коленчатому валу, вызывая шум, который многие называют стуком двигателя.

Что вызывает детонацию двигателя?

Хотя машины и издают странные звуки, стук в двигателе не стоит отмахиваться. Если вы слышите звук, похожий на стук, у вас, вероятно, есть проблема под капотом, которая может нанести значительный ущерб, если ее не устранить своевременно. Мы рассмотрим 7 вероятных причин детонации двигателя и их значение для вас и вашего автомобиля.

• Плохие свечи зажигания
• Неправильный выбор времени
• Плохая топливно-воздушная смесь
• Изношенные подшипники
• Неисправные натяжители ремня
• Неисправный датчик детонации
• Топливо с слишком низким октановым числом

Слишком низкое октановое число

Автомобильные двигатели рассчитаны на высокую производительность, а некоторые рассчитаны на использование высокооктанового топлива. В этих автомобильных двигателях вы можете услышать стук двигателя, если топливо, которое вы используете для них, имеет слишком низкое октановое число. Чем выше октановое число топлива, тем более равномерно сгорает смесь бензина и воздуха. Как мы уже обсуждали, при детонационном стуке причиной шума является ускоренное сгорание топлива. В некоторых случаях простая ошибка заправки обычного вместо премиум может вызвать стук в двигателе. Обязательно проверьте, какой тип топлива оптимизирован для вашего автомобиля, и дайте ему это.

Плохая синхронизация

Синхронизация двигателя — это момент, когда свечи зажигания воспламеняют топливо. Точное время важно и контролируется компьютером автомобиля для оптимизации эффективности автомобиля. Если свечи зажигания не зажигаются, когда должны, это может привести к неравномерному сгоранию топлива и многократным взрывам в цилиндрах, что приведет к детонации двигателя.

Бедная воздушно-топливная смесь

Иногда проблема с датчиком кислорода, топливным насосом, топливными форсунками, а также датчиками расхода воздуха приводит к ошибке соотношения воздуха и топлива, используемого вашим автомобилем. Соотношение воздуха и топлива имеет решающее значение для эффективного вождения автомобиля, но оно также важно для предотвращения детонации двигателя. Вы должны убедиться, что в смеси не слишком много воздуха, иначе смесь будет гореть слишком медленно.

Неисправность датчика детонации

Поскольку компьютер в современных автомобилях настолько совершенен, детонация топливного бака стала менее распространенной проблемой, чем раньше. Одним из компонентов, который помогает сделать это возможным, является датчик детонации. Датчик детонации настроен на обнаружение детонации в двигателе и ее устранение до того, как она сможет нанести какой-либо ущерб.

Итак, если ваш датчик детонации неисправен, он позволит продолжить детонацию. Механик сможет диагностировать необходимость замены датчика детонации.

Изношенные подшипники

Изношенные подшипники вызывают стук штока. Поршни автомобиля будут перемещаться вверх и вниз в блоке цилиндров. Поршни вращают коленчатый вал, который передает мощность на колеса и двигает автомобиль вперед. Движения поршня облегчаются с помощью шатунных подшипников. Когда шатунные подшипники начинают изнашиваться, поршни будут стучать по коленчатому валу, вызывая шум, который многие называют стуком двигателя. Возможно, вам придется купить и установить новые подшипники или выполнить другие работы с поршнями и коленчатым валом, чтобы решить эту проблему. Не пугайтесь наклеек, знайте, что эти детали чрезвычайно дороги, чтобы заменить их на работу, которую должен проделать механик. Детали спрятаны глубоко в моторном отсеке, и чтобы добраться до них, требуется некоторое время.

Плохие натяжители ремня или шкивы

Одной из причин детонации двигателя может быть вовсе не двигатель. Проблема может быть в ремне или натяжителе ремня. Когда двигатель работает, он толкает ремень, соединенный с различными шкивами и компонентами автомобиля. Ремень должен быть туго натянут, чтобы бесшумно выполнять свою работу.

Если в какой-либо момент ремень ослабнет, из кабины автомобиля могут быть слышны странные звуки. Вы можете решить эту проблему, просто заменив ремень.

Неисправные свечи зажигания

Свечи зажигания подают искру на топливно-воздушную смесь, воспламеняя ее. Ваш автомобиль не имел бы мощности без исправных свечей зажигания. Со временем ваши свечи зажигания выходят из строя, и могут произойти две вещи. Они могут вообще перестать поджигать топливо, и ваш автомобиль может стать вялым или полностью потерять мощность, или они могут неправильно воспламенить всю топливно-воздушную смесь в вашем цилиндре, вызывая стук двигателя, который вы слышите.

Свечи зажигания следует заменять каждые 30 000 миль или около того, хотя они могут преждевременно сломаться или прослужить значительно дольше указанного пробега.

3 простых способа устранения детонации двигателя

Залейте высокооктановое топливо.  Возможно, проблема связана с обычным бензином на заправке. Если вы испытываете стук в двигателе, попробуйте обновить топливо, чтобы посмотреть, решит ли это проблему. Если это так, вам все равно следует подумать о том, чтобы доставить машину к механику, чтобы он ее осмотрел.

Используйте моющее средство для топлива.  Моющее средство для топлива также может помочь решить проблему детонации. Топливный детергент входит в состав большинства бензинов, но его более высокая концентрация может решить проблему детонации. Добавление правильного моющего средства для топлива может помочь удалить нагар, который может быть частью проблемы детонации.

Замена свечей зажигания . Возможно, в прошлом механик заменил вам свечи зажигания на неподходящие. Может и стреляют, но не совсем так, как нужно. Свечи зажигания также могут быть просто плохими и срабатывать в неподходящее время. Замена свечей зажигания — простой и экономичный способ решить проблему детонации.

Никогда больше не влезайте в долги из-за ремонта автомобиля, выбрав Protect My Car

Ремонт автомобиля может быть абсурдно дорогим, и вы можете ожидать этого неожиданного ремонта в ближайшее время, независимо от того, на каком автомобиле вы ездите. Ремонт автомобиля – непростая часть владения и эксплуатации автомобиля. В конце концов что-то сломается, и замена и ремонт этих деталей может быть дорогим удовольствием.

Замена блока цилиндров может стоить вам более 10 000 долларов в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. У большинства людей нет лишних десяти тысяч на банковских счетах или даже лишних 2500 долларов, если у них выйдет из строя коробка передач.

Стоимость ремонта будет зависеть от вашего автомобиля, но ремонт таких компонентов, как трансмиссия и подвеска, может обойтись вам в тысячи долларов, а это деньги, которых нет у большинства американцев.

Если эта цена кажется вам абсурдной, к счастью, вы не одиноки. Мы стремимся сделать ремонт автомобилей более доступным для повседневного рабочего человека. С Protect My Car вам не нужно задерживать дыхание каждый раз, когда загорается индикатор проверки двигателя. Protect My Car — это, по сути, страховой полис механических характеристик вашего автомобиля. Если ваш автомобиль сломается, когда у вас есть полис с нами, вы платите франшизу за покрываемые расходы, и мы позаботимся о ремонте автомобиля и покрытии расходов.

Договор на техническое обслуживание автомобиля с Protect My Car может помочь покрыть расходы на этот чрезмерный ремонт. Фактически, вы можете заплатить всего 100 долларов за замену двигателя за 5000 долларов.

Да, вы не ослышались.

Менее чем за чашку кофе в день вы можете получить покрытие:

• Рулевое управление
• Подвеска
• Двигатель
• Трансмиссия
• Кондиционер и отопление
• 0 Навигация и электроника80005 …и многое другое.

Когда вы придете в ремонтную мастерскую с планом покрытия от PMC, вы можете быть уверены, что вы никогда не будете платить за ремонт, перечисленный здесь. Вы платите франшизу в размере 100 долларов, как страховка, а мы оплачиваем остальное.

По-вашему, это честная сделка?

Если это так, просто заполните форму ниже, чтобы получить бесплатное предложение, и убедитесь, как здорово никогда больше не платить за ремонт автомобиля. Получить предложение от нас очень просто, и вы сможете сэкономить тысячи долларов в год на ремонте автомобиля. Под этой диаграммой вы найдете кнопку «Нажмите, чтобы получить бесплатное предложение», откуда вы можете позвонить нам или просто получить бесплатное предложение онлайн.

Protect My Car предлагает несколько уровней расширенного покрытия для транспортных средств. В приведенной ниже таблице показано, что покрывают эти уровни и сколько будет стоить франшиза.

Почему я иногда все еще слышу, как что-то работает в моей машине после того, как я выключил двигатель?

^{Кнопочное зажигание в автомобиле/Изображение предоставлено:  Mike  из  Pexels}

Иногда кажется, что выключение автомобиля не выключает все. Вы можете по-прежнему слышать звуки, исходящие от автомобиля после его выключения. Вентиляторы охлаждения двигателя и другие системы запрограммированы на работу в некоторых автомобилях даже при выключенном двигателе. Вот что нормально.

Постоянный читатель BestRide недавно приобрел Mazda CX-5 2018 года выпуска. Вернувшись домой из дилерского центра, она припарковала кроссовер в своем гараже, переключилась на парковку, выключила его и заперла. Выйдя из машины, она услышала, как вентилятор работает в районе двигателя. Ей это показалось странным, поэтому она спросила нас, нормально ли это.

Есть. Да и многие другие звуки из-под капота заглушенной машины тоже нормальные. Вот краткое изложение того, что вы можете услышать, кроме тиканья остывающего металла.

Вентиляторы охлаждения включаются после остановки автомобиля

Двигатели представляют собой сложные механизмы, сочетающие жидкостное и воздушное охлаждение для поддержания оптимальной температуры двигателя и связанных с ним компонентов. Современные двигатели быстро нагреваются, как и компоненты обработки выхлопных газов, некоторые из которых должны быть горячими для правильной работы. Точно так же двигатели рассчитаны на работу при максимальной рабочей температуре не только во избежание повреждений, но и по соображениям производительности. Многие современные двигатели меньше. Старая маркетинговая линия «меньшие двигатели работают больше» верна.

Под капотом алюминий и другие металлы, соприкасающиеся друг с другом, нагреваются и охлаждаются с разной скоростью. Они также имеют разную степень теплового расширения. Управление этими изменениями температуры имеет решающее значение. Mazda CX-5, как и многие современные автомобили, продолжает охлаждать двигатель после его выключения. Руководство обращается к этому, говоря: « Электрический вентилятор в моторном отсеке может включиться на несколько минут после переключения зажигания из ON в OFF, независимо от того, включен или выключен кондиционер, для охлаждения моторного отсека. быстро.»

Шум фар

Как бы безумно это ни звучало для нового владельца автомобиля, современные фары издают шум. Они издают высокий звук, когда машина выключена, но автоматический таймер включения фар не выключает свет, чтобы вы могли видеть, куда идете. Не все новые автомобили издают этот звук. Это зависит от технологии фар, которой оснащен ваш автомобиль.

Мы замечали это в основном в автомобилях с дорогими дополнительными фарами. Звук может быть довольно громким, а также может заканчиваться чем-то вроде финального тона, почти похожего на щелчок или лязг. Для правильной работы силовой электроники, которую используют новые фары, требуются охлаждающие вентиляторы или радиаторы. Звуки, которые они издают, можно легко услышать, когда вы выходите из автомобиля и уходите.

Звуки двигателя с турбонаддувом

Представьте себе двигатель с турбонагнетателем, вращающимся со скоростью около 100 000 об/мин в прямом контакте с горячими выхлопными газами. Когда вы используете этот двигатель, он производит МНОГО тепла, а охлаждающие вентиляторы и охлаждающая жидкость работают, чтобы поддерживать нужную температуру металлических деталей. Затем вы резко останавливаетесь и глушите машину. Двигатель и связанные с ним детали по-прежнему сильно нагреваются.

Автопроизводителям необходимо справиться с этой ситуацией. Мы связались с экспертом по ремонту Volkswagen и владельцем Brian’s Garage Брайаном Мушником, чтобы узнать, как охлаждаются турбины после остановки автомобиля. Брайан сказал нам: «VW и Audi используют вторичный электрический насос охлаждающей жидкости для охлаждения турбонаддува после выключения. Циркуляция охлаждающей жидкости в статике охлаждает подшипниковую кассету, помогая предотвратить повреждение и возгорание масла (давайте вспомним, что масло не циркулирует, когда двигатель выключен, но турбина продолжает вращаться). Они используют эту систему с тех пор, как перешли на газовые двигатели с турбонаддувом». Это также объясняет, почему нет необходимости останавливать автомобили с турбонаддувом после того, как вы закончите движение, чтобы дать машине остыть. Ваш автопроизводитель думал об этом.

^{Примечание из руководства по эксплуатации автомобиля Subaru Outback}

Жужжание системы испарения

В каждом современном автомобиле, работающем на газе, есть система улавливания паров бензина при заправке, а также управления парами от нормального испарения в баке.