Почему двигатель заводится и глохнет: Почему машина заводится и сразу глохнет?

заводится и глохнет

При эксплуатации любого подержанного автомобиля, может возникнуть такая ситуация, что машина заводится и глохнет, сразу или через несколько секунд работы двигателя. В такой ситуации большинство начинающих водителей теряются и не знают что делать, особенно если эта неисправность случилась внезапно, а ехать надо. После нескольких попыток, дело доходит иногда до полной разрядки батареи, но лучше до этого не доводить, а сразу заняться поиском и устранением причин этой неисправности, что и будет подробно рассмотрено в этой статье.

Причин того, что любой двигатель заводится и сразу глохнет, может быть несколько, и каждую из этих причин мы подробно разберём ниже.

Двигатель заводится и глохнет от плохого поступления топлива.

Это довольно распространённая причина, так как наше топливо имеет не мало грязи и различных примесей в своём составе, и эта грязь накапливается в топливном баке и постепенно забивает сетку бензоприёмника (фильтра грубой очистки топлива).

Топливный фильтр тонкой очистки, расположенный под капотом, большинство водителей меняют согласно рекомендациям завода изготовителя, но мало кто открывает специальный лючок бензобака и периодически чистит сетку первичного топливного фильтра грубой очистки.

За долгие месяцы интенсивной эксплуатации машины и заливки топлива на первой подвернувшейся заправке, в топливном баке постепенно скапливается грязь, которая также скапливается в виде налипшей клейкой субстанции на сетке топливоприёмника. На некоторых машинах сетка расположена на погружном бензонасосе, на некоторых отдельно (если бензонасос не погружной, а установлен снаружи, и на дизелях тоже), но суть не меняется — сетка постепенно обрастает грязью.

И наступает такой момент, когда бензонасос уже не в состоянии бесперебойно качать топливо, так как развиваемого им давления хватает только закачать топливо лишь для нескольких секунд работы двигателя, после чего происходит нехватка топлива и мотор глохнет.

Такая неприятность чаще всего наступает с первыми морозами, когда липкая субстанция (на сетке фильтра грубой очистки) которая летом ещё кое как пропускала топливо, зимой твердеет (подмерзает, так как кроме грязи в баке присутствует и вода, вперемешку с грязью) и проход топлива полностью, или почти полностью перекрывается.

Кстати, следует учесть, что при такой неисправности двигатель может завестись и не глохнуть, но он всё же не будет развивать максимальную мощность (тяга и динамика упадут).

Чтобы избавится от такой неприятности, следует открутить несколько винтов, расположенных по периметру специального лючка в топливном баке, вынуть трубку с сеткой, или бензонасос с сеткой (если он погружной) и тщательно очистить её от грязи. А чтобы такая неприятность не повторилась в скором времени, советую снять и хорошенько промыть топливный бак.

Разумеется все эти операции следует проводить до наступления холодов, чтобы и работать было приятнее, ну и чтобы не доводить опять до повторной неприятности, когда машина заводится и глохнет с первыми морозами.

Если вы промыли бак, промыли первичный фильтр грубой очистки и это не помогло, то следует заменить топливный фильтр тонкой очистки, особенно если вы его давно не меняли. Следует учесть, что рекомендации по сроку замены топливного фильтра от завода изготовителя любой иномарки, даются с расчётом на то, что машина будет ездить на нормальном европейском топливе. Зарубежным инженерам и в голову не приходит, что в топливе может быть грязь и вода, которые в нашем топливе обычное явление.

Поэтому советую менять топливный фильтр в два раза чаще, чем рекомендует завод изготовитель иномарки. То же самое касается и воздушного фильтра, ведь наши дороги не моют специальным пенным составом, как это делают в Европе.

А чтобы не иметь проблем с грязью и водой, советую доработать топливную систему, как описано вот в этой статье. И хотя там даны рекомендации для дизельной иномарки, но эти доработки будут полезны и для бензиновых машин.

Машина заводится и глохнет из-за неисправности в выпускной системе.

Такая неисправность случается на изрядно поездивших автомобилях (с большим пробегом). Эта неисправность чаще всего встречается на современных автомобилях, имеющих сажевый фильтр, который со временем забивается (см. фото ниже) и его следует менять. Но может проявиться и на машинах более древних годов выпуска, которые не имеют сажевого фильтра. Просто стенки глушителя за долгое время покрываются толстым слоем нагара и проходимость выпускной системы постепенно ухудшается.

Как в первом случае (с сажевым фильтром) так и во втором, когда мотор заводится, происходит тот же эффект, если заткнуть глушитель рукой. То есть двигатель заводится и глохнет, тесть мотор работает несколько секунд, пока объём ресивера и глушителя не заполнится выхлопными газами полностью, а выйти им некуда и мотор глохнет (такая же неисправность происходит и на дизельных двигателях и подробно об этом я уже писал в статье «Несколько неисправностей дизельного двигателя» — советую почитать эту статью, статья находится вот тут).

Кстати, часть выхлопных газов попадает через выпускной коллектор обратно в камеры сгорания, и это ещё более способствует тому, чтобы двигатель заглох через несколько секунд после его запуска.

В холодное время эта неисправность может проявиться чаще всего, так как в добавок к нагару, объём банки глушителя занимает ещё и вода, которая скапливается в выпускной системе благодаря конденсату.

От воды ещё  можно избавиться, а вот чтобы избавиться от нагара (заменить сажевый фильтр проще) потребуется хирургическое вмешательство в выпускную систему, если конечно у вас нет средств на новую выпускную систему.

Но прежде чем резать банку глушителя и чистить её, следует сначала попытаться залить в глушитель специальное средство, растворяющее нагар, сейчас уже его можно найти в автомагазинах. А если нет, то подойдёт и щёлочь, приготовленная из каустической соды и воды, или жидкость для удаления нагара с газовых плит, разбавленная водой, или средство для прочистки канализаций.

Если же химия не поможет, тогда придётся или менять глушитель новым, или разрезать его и чистить механическим способом, а затем химическим. Кстати, если разрезать глушитель, то кроме чистки его, можно ещё и полупрогоревшие перегородки заменить новыми (подробно о вскрытии и ремонте глушителей своими руками советую почитать вот в этой статье.

Двигатель заводится и глохнет от неправильной регулировки или неисправности топливной системы.

Эта банальная неисправность, которая может появиться, если разбирали карбюратор или просто снимали привод подачи газа и устраняется она достаточно быстро с помощью регулировки. От неё мотор глохнет просто потому, что не настроены минимально устойчивые холостые обороты двигателя. Двигатель работает пока водитель держит педаль газа, но стоит её отпустить, как мотор глохнет. Необходимые минимальные холостые обороты можно узнать в мануале конкретного двигателя и контролируются они при настройке по тахометру.

У каждого двигателя, как инжекторного, так и у карбюраторного и дизельного имеются регулировочные винты настройки холостых оборотов, которые можно найти в инструкции по эксплуатации автомобиля. При этом главное не нарушить состав рабочей смеси, необходимый для каждого двигателя. Об этом можно подробно почитать и в статье регулировка карбюратора автомобиля, или регулировка карбюратора мотоцикла, а так же о некоторых неисправностях карбюратора, от которых мотор может заглохнуть после пуска, написано ниже в этой статье.

А как своими руками привести в порядок двигатель с системой впрыска, точнее его топливную систему, советую почитать  вот в этой полезной статье, а также вот тут и вот здесь. Ну а как отремонтировать или настроить топливную систему дизельного двигателя (ТНВД) можно почитать вот в этой статье. Там же показано какие сеточки в ТНВД чистить, так как если они забиты, то мотор тоже может заводиться и глохнуть.

Мотор заводится и глохнет от неисправного датчика холостого хода.

На современных машинах установлен датчик (регулятор) холостого хода и бывает так, что машина не заводится (или заводится и глохнет) от того, что он вышел из строя. Если мотор не заводится, то следует понажимать на педаль газа (при пуске) и как только двигатель заведётся, попробуйте отпустить педаль газа.

Если после опускания педали газа двигатель заглохнет, то в большинстве случаев вышел из строя датчик холостого хода, который разумеется следует заменить. Бывает, что при отпускании педали газа мотор голохнет и при исправном датчике холостого хода, но это в том случае, если у вас не отрегулированы обороты холостого хода, как было описано в разделе выше.

Если двигатель не держит холостой ход и глохнет, постоянно приходится подгазовывать педалью газа, то скорей всего вышел из строя датчик массового расхода воздуха и его следует заменить. А как его проверить, и другие датчики впрыскового двигателя тоже, можно почитать вот здесь.

Двигатель заводится и глохнет от неисправностей в карбюраторе

.

Подробно о неисправностях и ремонте карбюратора своими руками читаем вот тут, а здесь будут затронуты только те неисправности, от которых двигатель заводится и сразу глохнет (или через несколько секунд).

 

• Порвана диафрагма пускового устройства, или пусковое устройство не отрегулировано. Следует разобрать пусковое устройство (см. фото 1) и если диафрагма порвана, то заменить её и отрегулировать пусковое устройство.

 

 

 

• Засорились воздушные или топливные жиклеры холостого хода (а так же воздушные каналы) или засорились эмульсионные колодцы (латунные трубки) главной дозирующей системы карбюратора. Разумеется следует их залить очистителем карбюратора, затем продуть сжатым воздухом. Особо стойкие отложения заливаем ацетоном и чистим медной проволочкой или зубочисткой. Но лучше выкрутить трубки и жиклеры, так чистить удобнее (см. фото 2).

 

•  Неправильный уровень топлива в поплавковой камере. Если уровень занижен, то холодный мотор может вообще не завестись, а если завышен, то горячий двигатель может не завестись. Однако бывает, что мотор глохнет после нескольких секунд работы.

 

 

• Не отрегулировано пусковой устройство (подсос), то есть воздушная заслонка не закрывается до нужного положения, когда трос чока вытянут полностью. Однако при такой неисправности мотор чаще всего вообще не удаётся запустить, но бывает, что он заводится и глохнет. Следует отрегулировать натяжение троса согласно рекомендациям завода изготовителя, (так, что при полностью утопленном чоке, заслонка должна быть в диффузоре строго вертикально — см фото 3).

Бывает что заслонка и её ось обрастает налётом, и от этого она начинает заедать. Разумеется следует опрыскать места загрязнений очистителем карбюратора, очистить всё до блеска и вернуть заслонке нормальную подвижность. Если мотор глохнет и после восстановления подвижности, то причина может быть в датчике положения дроссельной заслонки (если он есть — как правило он установлен на впрысковых машинах)), который возможно вышел из строя и его следует заменить.

 

 

 

 

• Неисправен электромагнитный клапан (подробнее о нём и о проверке его в статье про ремонт карбюратора — ссылка выше). При подаче к клапану питания, должен быть слышен щелчок. Если клапан не срабатывает, даже при подаче к нему питания отдельным проводом от аккумуляторной батареи, то клапан следует заменить.

 

 

• Подсос воздуха, из-за которого смесь сильно обедняется и двигатель заводится и глохнет. Кроме мест подсоса воздуха, показанных на фото ниже, ещё воздух может поступать по плоскости разъёма карбюратора и впускного коллектора, если прокладка пришла в негодность или нижняя плоскость карбюратора поведена (кривая) от чрезмерной затяжки его крепежа.

 

 

Все вероятные места подсоса воздуха (см. на фото слева) устраняем заменой резиновых уплотнений (колечек), прокладок, а шланги либо меняем, либо подтягиваем хомутики. Ну а кривизну плоскости карбюратора выводим на притирочной плите, либо на наждачной бумаге, уложенной на лист стекла, пока поверхность нижней части карбюратора не станет идеально ровной.

 

 

Вот вроде бы и всё. Надеюсь теперь, какая то причина того, что двигатель заводится и глохнет будет выявлена и устранена, успехов всем начинающим водителям и не только им.

Почему двигатель заводится и глохнет: основные причины

Что делать, если глохнет на холодном двигателе на холостых

В целом, в ситуации, когда машина глохнет через несколько секунд после запуска двигателя, необходимо выполнить одну или несколько ниже перечисленных ремонтных мер:

Выполнить ревизию воздушной магистрали. В частности, подтянуть все крепежные хомуты, заменить старые шланги на новые при их повреждении, желательно также поменять воздушный фильтр. Также желательно проверить состояние дроссельной заслонки. Если она очень грязная, то через нее будет идти подсос воздуха в систему. Соответственно, ее необходимо почистить с помощью карбклинера или подобного чистящего средства. У некоторых автовладельцев проблема решается заменой уплотнительных колец на впускном коллекторе. Имеет смысл проверить трубки, по которым подается топливо и уходит в обратную магистраль.

Почистить обратный клапан холостого хода. У разных машин этот узел работает по-разному. Чаще всего он приводится в движение шаговым электромотором. При загрязнении клапана его нужно почистить с помощью очистителя, и заодно желательно выполнить ревизию приводного электродвигателя.

Использовать подходящее и качественное топливо. Бывает так что проблема решается буквально сменой заправки. Если речь идет о солярке, то зимой нужно использовать зимнюю солярку, а не летнюю, поскольку летняя в мороз быстрее кристаллизуется, и это может привести к ситуации когда на холодную двигатель заводится и глохнет. А заправляться лучше на заправочных станциях, реализующих качественное топливо.

Проверить датчики. У ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости) могут быть проблемы с повреждением корпуса, окислением контактов, повреждением «фишки», нарушение изоляции проводов. Проверку датчика температуры можно выполнить самостоятельно в гаражных условиях, сняв его либо прямо на посадочном месте. Для этого вам понадобится термометр и мультиметр. Неисправности ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки) заключаются в потере контакта на ползунке, стертостью контактов, износ шестеренчатых передач, повреждением проводов, их обрыв или возникновение короткого замыкания в его цепи. А чтобы определить неисправности ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) можно определить одним из трех методов — визуальным осмотром, путем отключения подачи питания на датчик, с помощью тестера.

Проверить работу регулятора холостого хода. выполняется при помощи визуального осмотра, электронного мультиметра либо специальной «контрольки». Неисправный меняют на новый.

Проверить состояние регулятора оборотов (при его наличии). В частности, его чистоту. В случае, если он значительно загрязнен — его необходимо почистить с помощью карбклинера или другого очистителя.

Проверить работу форсунок. Желательно выполнить их комплексную диагностику вместе с чисткой

Однако в данном контексте важно понимать, держат ли форсунки топливо в отключенном состоянии. Если не держат — нужно выполнять дополнительную диагностику вплоть до замены форсунок на новые

Проверить работу свечей зажигания

В частности, их общее состояние, состояние изолятора, электродов, резьбы крепления. При значительном износе либо повреждении свечи/свечей их нужно заменить на новые, тем более, если пробег автомобиля подходит к их регламентной замене.

Реле бензонасоса. Проверить реле и работу бензонасоса в целом.

Регулятор давления топлива. При выходе из строя решают проблему путем замены на новый.Диагностируется путем замера давления в магистрали.

У автомобилей, оборудованных карбюраторными двигателями необходимо проверить наличие вакуума в карбюраторе, впускном коллекторе и вакуумных шлангах. Также надо проверить настройку карбюратора, настройку оборотов холостого хода (обычно настраивается регулировочным болтом), выполнить регулировку клапанов.

Заключение

Как показывает практика, найти причину, почему глохнет на холодную, — это достаточно сложная и трудоемкая задача. Особенно для инжекторных автомобилей, работающих с большим количеством датчиков. Поэтому в первую очередь необходимо подсоединить электронный сканер ошибок ЭБУ с тем, чтобы определиться, в “какую сторону копать”, и какой узел диагностировать в первую очередь. Но, чаще всего двигатель глохнет на холодную в результате подсоса воздуха либо проблем с подачей топлива в камеру сгорания.

Электрооборудование

Если до сих пор не ясно, почему машина глохнет на ходу, потом заводится и продолжает ехать с переменным отключением двигателя, то проблему стоит искать в электрической части. Чаще всего в негодность приходит электрогенератор. В результате все электрические системы машины запитываются от аккумулятора, а его заряда надолго не хватает. Также и окисление контактов аккумулятора может быть ответом на вопрос о том, почему глохнет на ходу машина, но в исключительно редких случаях. Ведь при движении автомобиль питает электрогенератор, и если его мощности недостаточно, то дополнительные ресурсы могут черпаться из аккумулятора.

Старые авто без новомодных компьютеров — почему глохнет двигатель?

Если вы столкнулись с такой проблемой, как постоянно глохнущий двигатель на старом автомобиле, в котором нет новых компьютеризированных систем управления, проблему решить будет намного проще. Достаточно определить, происходит нехватка воздуха или топлива. Если автомобиль заводится, работает несколько десятков секунд, а затем глохнет, проблема может быть в воздухе.

Если же двигателю не хватает топлива, запуск будет производиться только один раз, дальше придется долго ждать, пока фильтры наберут достаточное количество бензина для работы силового агрегата. Проблемы в трубках подачи бензина регулярно происходят, ухудшается проходимость магистралей и трубок систем. Также воздушная система не всегда работает идеально. Основные причины таких проблем следующие:

• засорилась топливная магистраль, бензин поступает слишком медленно, двигателю не хватает топлива для работы;
• трубка подачи топлива в силовой агрегат изогнулась, уменьшилась ее проходная способность;
• силовой агрегат начал расходовать значительно больше бензина, чем подается стандартной системой подачи;
• воздушный фильтр засорился, в двигатель не поступает нужное количество воздуха;
• сломалась турбина, которая частично отвечает за поток воздуха в систему силового агрегата;
• засорились жиклеры карбюратора или форсунки инжектора, что приводит к недостаточной проходимости топлива в двигатель.

Таких проблем может быть целый ряд, но все они имеют одну общую картину — топливо или воздух не поступают в двигатель в достаточном количестве. В данном случае происходит достаточно интересная особенность. Бензин набирается в резервуарах двигателя для определенного времени работы, затем он вырабатывается за несколько десятков секунд, и двигатель просто глохнет.

Этими проблемами можно объяснить большинство проблем, возникающих в топливных системах старых силовых агрегатов. Типичны данные неполадки и для новых систем двигателей. Только диагностическая аппаратура часто может продемонстрировать данную проблему водителю, выводя на экран бортового компьютера определенный код ошибки работы двигателя. Часто из-за такой неполадки на современных авто загорается «Check Engine».

Как завести автомобиль с буксира

Завести машину с буксира — дело хоть и не сложное, но выполнять его нужно правильно. Для этого включается зажигание, автомобиль ставится на «нейтралку», и можно начинать движение. После набора скорости (40 км/час) выжимается сцепление и включается сразу третья передача (так нагрузка на двигатель будет минимальной) и плавно отпускается сцепление. Если двигатель завелся, нельзя сразу останавливаться, машина может заглохнуть. Нужно подождать, пока двигатель станет работать устойчиво (обороты перестанут плавать).

Обороты двигателя при запуске «на холодную» обычно колеблются в пределах 900-1200 об./мин, а после прогрева падают до 800.

Еще одна проблема зимней эксплуатации автомобиля — это когда после холодного пуска из-под капота раздается свист, который после прогрева может исчезать. Тем не менее оставлять это без внимания нельзя.

avtoexperts.ru

Какая бы у вас не была машина, дорогая и надежная, абсолютно никто не застрахован от того, что в один прекрасный день, утром перед поездкой на работу, она может просто заглохнуть сразу же после запуска. В данном очерке мы постараемся охватить все теоретически и практически возможные причины этой неприятности.

Обычно происходит так: вы поворачиваете ключ в замке зажигания, мотор запускается, проходит несколько секунд, и обороты на тахометре стремительно падают вниз до нуля, и в итоге двигатель глохнет.

Прежде всего, нужно понять причину.

Как бы то ни было удивительно, но проверьте наличие топлива в баке, так как датчик уровня жидкости мог просто выйти из строя и вы просто прокатали весь бензин, и машина не проинформировала вас о его малом остатке.

Если же вы уверены, что уровень топлива в порядке, то попробуйте совершить повторный запуск двигателя.

При повторной попытке запуска, прислушайтесь к работе насоса, возможно, прервана электрическая цепь питания, или его механическая поломка. Если насос гудит, соответственно он качает топливо к топливной рейке, и это уже хорошо.

Это интересно: Реле стартера Нива Шевроле

Следующим этапом следует проверить то, как поступает воздух. Для этого снимаем кожух на воздушном фильтре, и проверяем его на предмет критических загрязнений. Если фильтр в порядке, его ставим назад в короб, и проверяем резиновые патрубки подачи воздуха.

Если и с ними все в порядке, то из простого можно вспомнить только снятие плюсовой клеммы с аккумулятора, на короткое время, чтобы обновилась информация на электронном блоке управления и все активные весящие ошибки стерлись.

Если и это не помогло, то собственными силами с проблемой уже не справится и нужно обращаться в сервис, за квалифицированной помощью.

Но какие же могут быть причины того, что мотор заводится и тут же глохнет?

1. Разрыв питания электросети датчиков или их выход из строя. Например, таких, как ДМРВ (Датчик массового расхода воздуха), датчик положения коленчатого вала, EGR, или датчик положения дроссельной заслонки.

2. Недостаточная для устойчивой работы ДВС искра на свечах. Причина может крыться в пробоях изоляции на брони проводах, вышедшими из строя катушками зажигания или модуля распределения зажигания, ну, и наконец, в самих свечах.

3. Если у вашего автомобиля дизельный двигатель, а на улице температура опустилась ниже -10 градусов, то есть большая вероятность того, что из строя вышли свечи накаливания.

4. Если на вашей машине установлена дополнительная сигнализация с модулем обхода иммобилайзера, то есть вероятность того, что штатная электросистема закомфликтовала с чужеродной. Если же все противоугонные системы не претерпели вмешательств, все ровно нужно проверить штатный иммобилайзер на предмет корректной работы. Если же иммобилайзер не считывает код с ключа, он не отключается, то машина думает, что ее угоняют, и электроника глушит мотор.

5. Глохнуть мотор может и от неправильной работы форсунок, или от их полного отказа. Топливо просто не попадает в камеру сгорания.

6. Дроссельная заслонка требует чистоты, и ее загрязнение так же может быть причиной того, что мотор после запуска тут же заглох

На это стоит особенно обращать внимание в регионах с плохим качеством топлива

7. Ну, напоследок, самое страшное – нарушение работы газораспределительного механизма. Если у вас ременный привод ГРМ (газораспределительный механизм), то тут все просто. При не правильной работе он просто порвется. Но если у вас распределительные валы приводятся в движение цепью, то тут все слегка интересней. Цепь имеет свойство вытягиваться, и в связи с чем может перескочить на шестернях, из — за чего, впускные и выпускные клапана могут начать некорректную работу, и может произойти сбой либо при впуске топливно – воздушной смеси, либо при выпуске отработанных газов, из — за чего машина может глохнуть, может и вовсе не заводится, а может просто неустойчиво работать.

Самой простой причиной неудачного запуска может быть некачественное или разбавленное водой топливо. В таком случае, по-хорошему после слива непонятной субстанции из топливного бака, нужно провести полную промывку всей топливной системы с заменой топливного фильтра.

Ну, и самое простое, что можно посоветовать, чтобы машина всегда была в порядке, так это заправка только на проверенных АЗС и периодические профилактические визиты в сервис, для диагностики. Автомобиль – сложный механизм, но даже он не ломается сиемоментно. Добрую половину поломок можно было бы предупредить еще на ранних стадиях.

Глохнет на холостых оборотах

Сегодня пришел вопрос на почту от читателя Лада Калина блога. Так как подобной проблемы не возникало никогда и даже не могу предположить причины подобной неисправности, решил выставить вопрос на обсуждение.

Здравствуйте. Очень нравиться ваш блог много чего почерпнул полезного для себя.

Хочу спросить вашего совета. Возникла проблема при отключении клеммы «-» аккумулятора и последующем подключении, при езде машина лада калина хэтчбек 2007 года глохнет на холостых и так целый день. Не глохнет если с 3 передачи перейти на 2 потом на 1 и только после этого на нейтралку. И так целый день.

На следующий день все нормально если не отключать аккумулятор. Реле холостого хода поставил новый ,предварительн о прочистил дроссельный узел. С Уважением Артур.

Активная сигнализация

Не могу сказать, что ситуация очень распространенная, но порой и она встречается. Плюс с ней легко справиться, поскольку речь не идет о неисправностях мотор или иных систем.

На некоторых авто стоит сигнализация, блокирующая не только замки дверей или руль, но еще и двигатель. Система работает таким образом, что после несанкционированного запуска он буквально сразу глохнет. Это достаточно эффективная защита, не позволяющая далеко уехать на угнанном транспортном средстве. Проверьте, отключена ли на вашей машине эта защитная функция, и попробуйте снова завестись.

Подобные охранные комплексы в настоящее время можно поставить на любой автомобиль, будь то:

Светодиодные лампы в фары: можно ли ставить, какие выбрать

Рубрика: Авто гаджеты

• ВАЗ 2110;
• ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов;
• Фольксваген Пассат Б4;
• Мерседес Е класс;
• Лада Калина;
• ВАЗ 2107;
• Рено Меган;
• Форд Куга;
• Мазда 6;
• Ауди А5;
• Хонда Сивик и пр.

Насколько оправданными будут затраты на установку такой сигнализации, каждый решает сам.

Распространенные проблемы когда глохнет двигатель

Существуют определенные проблемы способствующие тому, что двигатель глохнет, которые встречаются чаще всего в разных марках машин как импортного, так и отечественного производства.

• Низкокачественное топливо часто приводит к перебоям работы двигателя, он глохнет, и не имеет значения установлен в автомобиле инжектор или карбюратор. В большинстве случаев если раньше машина работала без перебоев на горячую, а после очередного заезда на автозаправку двигатель начал глохнуть, то автомобилисту первым делом нужно произвести замену топливного фильтра и бензина в бензобаке.
• Содействуют перебоям в функционировании мотора, как на горячую, так и на холостом ходу, исчерпавшие свой эксплуатационный ресурс свечи. В подобной ситуации машина начинает ехать рывками и глохнуть на ходу, двигатель детонирует и сразу после остановки не заводится. Для устранения проблемы достаточно купить и установить новые свечи зажигания.
• При засорении воздушного фильтра также наблюдаются перебои в работе машины. Из-за нехватки воздуха в горючей смеси сразу при нажатии на педаль газа машина глохнет. Без соблюдения оптимальных пропорций воздушно-топливной смеси стабильность работы двигателя невозможна и не имеет значения стоит на моторе инжектор или карбюратор. Проблема легко решается простой заменой воздушного фильтра.
• Если двигатель глохнет то возможны проблемы с подачей горючего, которые могут возникать из-за поломки бензонасоса, или если забился инжектор в зависимости от типа двигателя, также часто встречаются в иномарках. В такой ситуации бензин не доходит из бензобака в камеру сгорания. Поэтому двигатель работает неравномерно – заводится, а потом сразу глохнет. В соответствии с типом силового агрегата для устранения поломки нужно прочистить инжектор или заменить топливный насос.
• Электрика — двигатель может глохнуть из за плохого и окислившегося соединения электрических разъемов и контактов, возможна неправильная работа датчиков, которые передают информацию в компьютер двигателя о работе силового агрегата.
• Еще одной распространенной причиной почему машина не заводится, является поломанный или разряженный аккумулятор. Проблеме также может сопутствовать засорение или окисление клемм, что может привести к остановке двигателя на ходу. Поэтому поддержание электропроводки АКБ в надлежащем состоянии является основным пунктом в проведении регулярных мероприятий по техническому обслуживанию авто.

Проверка аккумулятора

Чтобы проверить исправность аккумулятора необходимо произвести его осмотр, в процессе чего можно выявить такие неполадки:

Низкий уровень жидкости в аккумуляторной батарее: автомобильные аккумуляторы обычно имеют небольшую часть корпуса в виде полупрозрачной полосы — чтобы владелец автомобиля мог следить за уровнем жидкости аккумулятора (при низком уровне жидкости необходимо её долить или заменить аккумулятор).

Вздутие корпуса аккумулятора указывает на то, что его требуется заменить.

Загрязнение или окисление клемм аккумуляторной батареи (приводит к перебоям электропитания автомобиля).

Ремонт

Первым делом необходимо выяснить – не является ли причиной проблемы отсутствие топлива. Следует проверить последовательно все возможные причины, начиная с самых простых и легко устранимых.

Если у авто глохнет, рекомендуется выполнить действия, которые могут помочь в поиске неисправности:

1. Проверьте работу бензонасоса.
2. Выясните – есть ли зажигание.
3. Проверьте работу датчика синхронизации коленвала мотора.
4. Осмотрите форсунки – они редко выходят из строя, но проверить их не мешает.
5. Узнайте, работает ли ЭБУ.

Далеко не все неисправности можно диагностировать и устранить самостоятельно. Отремонтировать или поменять без помощи автосервиса можно бензонасос, клапаны двигателя и ряд других деталей. Чтобы не терять время и не усугублять ситуацию кустарным ремонтом. Чтобы определить поломку в топливной системе, в выхлопе, прочих узлах, нужна точная диагностика, только после него возможен результативный и профессиональный ремонт.

Если вы оказались в ситуации, когда не двигатель глохнет при запуске, попробуйте решить проблему оперативно. Порядок действий в экстренном случае:

1. Поверните ключ зажигания. Если свет не включается, возможно, вы позабыли выключить, и он работал долгое время. Допустим, вы уверены, что выключали все фары и прочие потребители энергии, но ситуация повторяется снова – после того как вы заведете двигатель от внешней батареи, значит, ищите проблему в электрике автомобиля.
2. Если фары горят, а стартер не запускается – возможно, разряжена батарея. При стабильной работе всех электрических компонентов системы стартера, велика вероятность его поломки.

На заметку!

При неисправном аккумуляторе двигатель можно запустить, запитавшись от любой другой машины, используя соединительные провода.

Благодаря своевременной диагностике и техосмотру можно свести вероятность поломок к минимуму. Но даже это не исключит вероятность того, что двигатель может заглохнуть. Чтобы быть готовым к такому развитию событий, полезно изучить список всех возможных причин неисправности.

Нарушена работа клапанов

Когда двигатель заводится и глохнет, причина поломки скрывается в работе клапанов (это касается бензиновой модели мотора). Для дизельных вариантов характерно уменьшение давления топлива. Для ремонта следует обратиться на СТО, где проведут соответствующую диагностику и произведут регулировку клапанов и настройку работы ГРМ.

Проблемы чаще всего могут быть такими:

• Не отрегулированные клапана и неравномерные зазоры не позволяют стабильно работать двигателю.
• Деформация клапана. Потребуется замена с последующей настройкой работы ГРМ.
• Переохлаждение силовой установки, что мешает произвести нормальный разогрев при запуске.
• Замерзло дизельное топливо в трубках.

С автомобилем может произойти каждая из перечисленных поломок, а решить вопрос можно только благодаря соответствующим мастерам. Когда у водителя имеется навык по настройке ГРМ, можно произвести ремонтные работы своими руками. Если неисправности наблюдаются в зимнее время, нужно по возможности поставить автомобиль в теплый бокс на некоторое время, и проблема завода/остановки двигателя может исчезнуть самостоятельно.

Почему дизель может глохнуть при запуске?

Как известно, дизельные автомобили могут быть весьма капризны в эксплуатации, особенно если владелец еще не компетентен в некоторых вопросах. В пример можно привести распространенный дефект дизеля – его отказ к передвижению, если какая-либо из деталей требует внимания. Это может выражаться в падении оборотов в процессе езды или невозможности превысить конкретный скоростной порог. В этой статье мы поговорим о проблеме, которая выражается в прекращении работы двигателя через несколько секунд после его запуска. Почему это может происходить?

Сажевый фильтр

Разумной причиной ситуации, когда дизель заводится и тут же глохнет, может быть засорение сажевого фильтра, вследствие чего возникает сильное сопротивление выпускной системы. Не стоит воспринимать это легкомысленно, неоднократны случаи, когда владельцы машин производили ремонт дизельных двигателей, хотя на самом деле проблема заключалась лишь в засоренном фильтре глушителя.

Вряд ли стоит убеждать кого-либо из дизелистов, что топливо в нашей стране вовсе не отвечает установленным нормам производителей импортных дизелей. Поэтому совершенно естественно, что с течением времени интенсивной эксплуатации дизельного авто, да еще на некачественной солярке, сажевый фильтр забивается настолько, что практически перестает пропускать через себя выхлопные газы. Вариант решения проблемы – скорейшая замена сажевого фильтра.

Чтобы убедиться в своем предположении, откручиваем гайки выпускного коллектора и слегка отодвигаем его от головки блока цилиндров. После этого запускаем двигатель, и если он станет работать нормально, это будет свидетельствовать о том, что глушитель забит.

Выводы

Большинство причин можно устранить самостоятельно при помощи адаптера, подключенному в разъём диагностики. Тем более, что на некоторых моделях Рено Логан сигнализатор «проверьте двигатель» отключен с завода. Если гарантия закончилась, то мы рекомендуем обратиться в сертифицированный сервисный центр или к официальному дилеру только после посещения надёжного и проверенного диагноста.

Тоже сталкивался с такой проблемой. Дело было в воздушном фильтре и старом аккумуляторе (в холодную погоду не заводилась без прогрева аккумулятора).

Единственным выходом будет прогреваться достаточное количество времени. А вот если уже и это не помогает, то нужно искать причину. Начните с воздушного фильтра.

Дело скорее всего будет в коком то из датчиков, лучше съездийте к специалисту на сервис ).

У меня случалась аналогичная ситуация. Тогда мне в автосервисе поменяли датчик распределительного вала.

У меня недавно была такая проблема, в автосервисе сказали, что нужна замена датчика температуры. Датчик заменил, все хорошо. А так полезная статья.

Сам попытался найти проблему и не смог, хотя неплохо разбираюсь в технике. Из статьи вижу, что вариантов неисправности может масса. Конкретно мне, автоэлектрик на сервисе поменял катушку зажигания. Из-за такого количества вероятностей без специалистов не разберешься.

Холодная с утра заводится и сразу глохнет.почистил регулятор холостого хода,дроссель.поменял датчик дроссельной заслонки,катушку свечи провода никаких изменений.свечи заливает бензином.что еще может быть?

Может быть забит катализатор

После переборке двигателя незнаю что делать заводится и сразу глохнет подскажите ,пожалуста,

На холодную машина не заводится, точнее заводится. и сразу глохнет, стоит автозапуск, крутит по несколько раз, пока не сяду в тачку и не заведу с ключа играя педалью газа, прогреваю и еду, на горячую запускается хорошо, так же стоит ГБО. Машина на бензине плохо едет на газу едет лучше чем на бензине. Менял катушку. провода. свечи, РХХ, мыл дроссель, форсунки, делал раскоксовку, компрессия норм. Перебрал фильтр топливный, моторчик от ВАЗ 2110 БОШ, качает 3. 8, фильтр тоже нашёл, подходит от Ниссана кашкай, икстреил, новая сетка. Но проблема так и не решена. Сейчас купил датчик давления воздуха, буду менять и пробовать. Если у кого то была проблема такая отпишитесь.

Та же самая проблема менял всё перечисленное вами, думаю датчик температуры или давления, у Вас после замены датчика давления проблема решилась

У меня Ларгус кросс 2016 г выпуска с гбо двигатель к4м и абсолютно схожая ситуация. Как холода пошли также глохнет при первом запуске. С автозапуском глохнет и пытается заводить несколько раз пока не выйду. И ключом не хочет стартер крутит но не схватывает. 2-3 раза насос подкачать и только но и то с трудом заведется. Но самое для меня странно это то что когда двигатель не заводится и ключом пытаешься завести по несколько раз крутиш ключом при выключении зажигания панель приборов все равно горит если даже ключи вытащить это где-то около 5 секунд. Может надо заводскую прошивку попробовать обновить если не получиться то всю прошивку поменять.

Алексей, добрый день! Та же проблема у меня при температуре наружного воздуха от 0 до +5 градусов. При меньших и больших температурах не глохнет. Уже решили эту проблему?

Та же история у меня уже незнаю что делать. Незапкскается пока газ не нажмешь и держать приходится педпль газа пока нн прогреется двигатель. В течении дня потом нормально запускается. Дросель промывали кольца на нем меняли, датчики хх, температуры двигателя, охлождающей жидкости поменяли. Катушку поменяли. Ни чего не изменилось. Вы решили проблему?

Глохла из-за датчика холостого хода. Снял промыл и огонь…

Заводиться и глохнет на холодную, при езде с передачи на нейтральную переключаеш глохнет..

Так бывает при зажатых клапанах.Если стоит ГБО чрез 25т км регулировка

Владлен 22.07.2018 при движении переключая на нейтральную глох-были зажаты клапана

Заводиться и глохнет на холодную, при езде с передачи на нейтральную переключаеш глохнет.. что может быть.

У меня был Логан 2008 года, проблема была в подсосе воздуха. Снимал впускной коллектор, шлифовал плоскость и обязательно втулки ограничительные нужно подгонять. Менял все прокладки и прошла проблема.

Автомобиль заводится и сразу глохнет – причины и решение проблемы

Качественная эксплуатация транспортного средства возможна в том случае, если все технические узлы и агрегаты исправно работают. В ином случае придется изрядно постараться, чтобы получить высокую надежность транспорта и не попасть в неприятную ситуацию. Но неполадки могут поджидать вас весьма неожиданно, а многие поломки развиваются незаметно для водителя, пока не покажут свой эффект на основные узлы машины. Поэтому нужно регулярно ездить на СТО, проводить диагностические работы и выполнять важные регулярные технические процессы. Вы сможете достаточно просто сохранить надежность вашего автомобиля, если выполните все условия его нормальной эксплуатации и своевременного обслуживания. В ином случае автомобиль придется регулярно ремонтировать, а в отместку он будет постоянно показывать свой характер в самые неподходящие моменты.

Одним из вариантов неприятной неполадки станет проявление такой проблем: автомобиль заводится и сразу глохнет. В данном случае машина оказывается нетранспортабельной, приходится пользоваться услугами эвакуатора или другого водителя. Особенно большие сложности возникают с автомобилями современными, в технические узлы и агрегаты которых невозможно заглянуть без профессиональных знаний и навыков. Тем не менее, наиболее часто такой проблемой страдают старые транспортные средства, которые давно пора оформлять на пенсию. Конечно, ни один владелец автомобиля не застрахован от возможных проблем со своим транспортным средством. Поэтому всем необходимо знать, как поступать в данной ситуации, а также распознать, какой узел транспорта виновен в такой ситуации.

Неэффективная работа генератора — двигателю не хватает энергии

Первая причина, которая может привести к постоянному затуханию работы двигателя при определенных нагрузках, — неработающих или плохо функционирующий генератор. Пока аккумулятор в вашем автомобиле вполне качественно работает, вы не заметите никаких негативных эффектов. Но как только батарея немного подсядет, двигателю будет просто не хватать заряда. Поэтому вполне возможно, что двигатель будет просто глохнуть от нехватки электричества для работы системы управления. Главные черты этой неполадки следующие:

• при включении определенного оборудования в автомобиле, связанного с электросетью, двигатель глохнет из-за нехватки заряда;
• бортовой компьютер начинает работать со сбоями из-за постоянных перепадов питания и прочих внутренних проблем;
• автомобиль глохнет, как только вы пытаетесь дать определенную нагрузку, нажимаете на педаль газа — это также связано с электричеством;
• генератор издает определенные звуки, ремень прокручивается и не обеспечивает нормальную выработку электричества;
• при нажатии на педаль газа вы видите, что свет фар или подсветки салона становится ярче — это признак нехватки электричества;
• бортовой компьютер начинает вести себя непонятным образом, не выполняет нужные функции, выдает ошибки.

Конечно, нет никакой гарантии, что данная неполадка будет связана именно с отсутствующим зарядом электричества, но нередко владельцы самых разных моделей и марок автомобилей сталкиваются именно с такими сложностями. Поэтому лучше всего выполнить качественную диагностику всех элементов техники и периферийных агрегатов, таких как генератор. В большинстве случаев эти узлы действительно влияют на различные неполадки и неадекватное поведение машины. В частности, они могут вызывать неприятности в виде глохнущего двигателя сразу после старта.

Закончился бензин — распространенная причина проблем

Датчики уровня топлива в бензобаке — не самый надежный элемент автомобиля, поэтому они нередко выходят из строя и требуют замены. Некачественное топливо, сложные климатические условия — все это может вывести датчик из строя. Также не приносит ничего хорошего постоянная заправка топлива на определенный литраж. У многих есть привычка заправляться на 20 литров каждый раз. Датчик протирается в некоторых местах и просто не может работать эффективно.

Если вы не уследили за показаниями датчика, оказалось, что в автомобиле нет топлива, вполне возможно такое поведения автомобиля, при котором двигатель постоянно глохнет, а со временем и вовсе прекращает заводиться. При такой неполадке первым делом долейте в бак несколько литров топлива и посмотрите, изменится ли поведение автомобиля. Помните, что длительные попытки запустить силовой агрегат без бензина в баке будут чреваты неприятными последствиями — бензонасос может перегреться и выйти из строя.

Серьезные неисправности механизма газораспределения в авто

Еще одним не самым приятным вариантом такой неполадки, когда двигатель заводится и сразу глохнет, может стать нарушение в работе клапанов в бензиновом двигателе или снижение давления топлива в дизельном агрегате и инжекторном бензиновом варианте техники. В первом случае необходимо обратиться на станцию технического обслуживания для осмотра клапанов, их настройки, а также диагностики механизма газораспределения. К примеру, на Toyota причиной неполадки может стать VVT-i, который при нашем качестве бензина выходит из строя нередко. Проблемы могут быть следующие:

• клапана необходимо регулировать, зазоры неравномерны, что мешает нормальной работе двигателя;
• один или несколько клапанов деформировались, потребуется их замена с последующей диагностикой и настройкой механизма;
• бортовая система диагностики определила серьезные неполадки и заблокировала доступ топлива к камерам сгорания;
• автомобиль переохладился, ему не хватает мощности инжектора для нормального разогрева при запуске;
• дизельное топливо замерзло в топливных трубках, превратившись в желеобразную массу, что создать определенные проблемы.

В каждой ситуации возможны самые разные неприятности, которые можно решить только с помощью специалистов на станции технического обслуживания. Впрочем, многим удается и своими руками выполнить решение всех вопросов достаточно просто и качественно. Может оказаться, что необходимо просто дать автомобилю согреться в гараже или в теплое дневное время, чтобы все системы заработали исправно и не заставили владельца авто платить баснословные деньги за восстановление техники.

Сломался бензонасос или появились другие проблемы с подачей топлива

В большинстве случаев, если вы позвоните на горячую линию автомобильного сервиса, специалист даст вам ответ, что виной такого поведения двигателя является не что иное, как отсутствие нормальной подачи бензина. Вполне возможно, в вашем авто проблемы с бензонасосом, но это не единственный вариант данной неполадки. Можно отыскать десятки вариантов проблем, которые можно решить как самостоятельно, так и в профессиональном сервисном центре. Среди основных неполадок выделяют такие проблемы:

• бензонасос вышел из строя и перестал закачивать топливо в камеры сгорания, бензина или дизельного топлива не хватает для работы;
• забились инжекторы, которые служат для подачи бензина или солярки в камеры сгорания, снова появляется недостаток топлива;
• забились или замерзли топливные пути и трубки, появились проблемы на соединениях данных трубок;
• бортовой компьютер перекрыл доступ топлива из-за наличия определенных серьезных проблем в автомобиле;
• качество бензина или солярки оказалось настолько низким, что фильтр забился, изменилась пропускная способность;
• прочее топливное оборудование отказывается нормально функционировать и вызывает сложности.

Качественные транспортные средства редко страдают от таких проблем, но даже самый дорогой автомобиль не застрахован от подобных неприятностей. В большинстве ситуаций вы можете достаточно просто и без лишних проблем выполнить предварительную диагностику автомобиля и понять, какие узлы могут стать причиной проблем в ближайшем будущем. С помощью такого решения вы можете предотвратить появление неполадки. Если ваш автомобиль заводится и сразу глохнет, уже стоит предпринимать меры по устранению неполадок. В холодное зимнее утро может быть и проблема, как на следующем видео:

Подводим итоги

Качественная техника сегодня может оказаться как долговечной покупкой с отсутствием любых проблем, так и постоянным источником проблем и расходов. Даже на самой функциональной и технически современной машине вполне возможно возникновение ситуации, при которой двигатель заводится и сразу глохнет. Конечно, более вероятно, что такая проблема огорчит владельцев бюджетной техники. В частности, владельцы автомобилей Lada Kalina и Lada Priora первых поколений бесконечно жалуются на подобные проблемы. Но есть мнение, что подобная ситуация практически не может возникнуть на автомобилях, которые проходят качественное и своевременное регулярное обслуживание.

Неполадки могут произойти и в том случае, если вы проходите все предписанные ТО. Все дело в условиях эксплуатации машины, в заливаемом топливе и погодных режимах поездок. Поэтому никто не застрахован от неприятностей. Если двигатель вашего автомобиля заводится и сразу глохнет, в большинстве случаев лучше транспортировать автомобиль на станцию технического обслуживания и выполнить восстановление вышедших из строя узлов и агрегатов. Если же вы обладаете необходимыми навыками ремонта авто, можно попробовать определить неполадку на месте. А вы сталкивались когда-нибудь с такой проблемой, как постоянно глохнущий двигатель?

Понравился этот контент? Подпишитесь на обновления!

 

Почему машина глохнет сразу после запуска: решаем проблему

Почему бензонасос не качает бензин и топливо не поступает в мотор

Машина плохо заводится на горячую: ищем и устраняем проблему

Глохнет машина на ходу: причины и варианты устранения неполадки

Если машина не заводится, что делать и куда смотреть в первую очередь?

К списку статей

Социальные комментарии Cackle

Калина заводится и глохнет через несколько секунд

Автомобиль заводится и сразу глохнет – причины и решение проблемы

Качественная эксплуатация транспортного средства возможна в том случае, если все технические узлы и агрегаты исправно работают. В ином случае придется изрядно постараться, чтобы получить высокую надежность транспорта и не попасть в неприятную ситуацию. Но неполадки могут поджидать вас весьма неожиданно, а многие поломки развиваются незаметно для водителя, пока не покажут свой эффект на основные узлы машины. Поэтому нужно регулярно ездить на СТО, проводить диагностические работы и выполнять важные регулярные технические процессы. Вы сможете достаточно просто сохранить надежность вашего автомобиля, если выполните все условия его нормальной эксплуатации и своевременного обслуживания. В ином случае автомобиль придется регулярно ремонтировать, а в отместку он будет постоянно показывать свой характер в самые неподходящие моменты.

Одним из вариантов неприятной неполадки станет проявление такой проблем: автомобиль заводится и сразу глохнет. В данном случае машина оказывается нетранспортабельной, приходится пользоваться услугами эвакуатора или другого водителя. Особенно большие сложности возникают с автомобилями современными, в технические узлы и агрегаты которых невозможно заглянуть без профессиональных знаний и навыков. Тем не менее, наиболее часто такой проблемой страдают старые транспортные средства, которые давно пора оформлять на пенсию. Конечно, ни один владелец автомобиля не застрахован от возможных проблем со своим транспортным средством. Поэтому всем необходимо знать, как поступать в данной ситуации, а также распознать, какой узел транспорта виновен в такой ситуации.

Неэффективная работа генератора — двигателю не хватает энергии

Первая причина, которая может привести к постоянному затуханию работы двигателя при определенных нагрузках, — неработающих или плохо функционирующий генератор. Пока аккумулятор в вашем автомобиле вполне качественно работает, вы не заметите никаких негативных эффектов. Но как только батарея немного подсядет, двигателю будет просто не хватать заряда. Поэтому вполне возможно, что двигатель будет просто глохнуть от нехватки электричества для работы системы управления. Главные черты этой неполадки следующие:

• при включении определенного оборудования в автомобиле, связанного с электросетью, двигатель глохнет из-за нехватки заряда;
• бортовой компьютер начинает работать со сбоями из-за постоянных перепадов питания и прочих внутренних проблем;
• автомобиль глохнет, как только вы пытаетесь дать определенную нагрузку, нажимаете на педаль газа — это также связано с электричеством;
• генератор издает определенные звуки, ремень прокручивается и не обеспечивает нормальную выработку электричества;
• при нажатии на педаль газа вы видите, что свет фар или подсветки салона становится ярче — это признак нехватки электричества;
• бортовой компьютер начинает вести себя непонятным образом, не выполняет нужные функции, выдает ошибки.

Конечно, нет никакой гарантии, что данная неполадка будет связана именно с отсутствующим зарядом электричества, но нередко владельцы самых разных моделей и марок автомобилей сталкиваются именно с такими сложностями. Поэтому лучше всего выполнить качественную диагностику всех элементов техники и периферийных агрегатов, таких как генератор. В большинстве случаев эти узлы действительно влияют на различные неполадки и неадекватное поведение машины. В частности, они могут вызывать неприятности в виде глохнущего двигателя сразу после старта.

Датчики уровня топлива в бензобаке — не самый надежный элемент автомобиля, поэтому они нередко выходят из строя и требуют замены. Некачественное топливо, сложные климатические условия — все это может вывести датчик из строя. Также не приносит ничего хорошего постоянная заправка топлива на определенный литраж. У многих есть привычка заправляться на 20 литров каждый раз. Датчик протирается в некоторых местах и просто не может работать эффективно.

Если вы не уследили за показаниями датчика, оказалось, что в автомобиле нет топлива, вполне возможно такое поведения автомобиля, при котором двигатель постоянно глохнет, а со временем и вовсе прекращает заводиться. При такой неполадке первым делом долейте в бак несколько литров топлива и посмотрите, изменится ли поведение автомобиля. Помните, что длительные попытки запустить силовой агрегат без бензина в баке будут чреваты неприятными последствиями — бензонасос может перегреться и выйти из строя.

Серьезные неисправности механизма газораспределения в авто

Еще одним не самым приятным вариантом такой неполадки, когда двигатель заводится и сразу глохнет, может стать нарушение в работе клапанов в бензиновом двигателе или снижение давления топлива в дизельном агрегате и инжекторном бензиновом варианте техники. В первом случае необходимо обратиться на станцию технического обслуживания для осмотра клапанов, их настройки, а также диагностики механизма газораспределения. К примеру, на Toyota причиной неполадки может стать VVT-i, который при нашем качестве бензина выходит из строя нередко. Проблемы могут быть следующие:

• клапана необходимо регулировать, зазоры неравномерны, что мешает нормальной работе двигателя;
• один или несколько клапанов деформировались, потребуется их замена с последующей диагностикой и настройкой механизма;
• бортовая система диагностики определила серьезные неполадки и заблокировала доступ топлива к камерам сгорания;

В каждой ситуации возможны самые разные неприятности, которые можно решить только с помощью специалистов на станции технического обслуживания. Впрочем, многим удается и своими руками выполнить решение всех вопросов достаточно просто и качественно. Может оказаться, что необходимо просто дать автомобилю согреться в гараже или в теплое дневное время, чтобы все системы заработали исправно и не заставили владельца авто платить баснословные деньги за восстановление техники.

Сломался бензонасос или появились другие проблемы с подачей топлива

В большинстве случаев, если вы позвоните на горячую линию автомобильного сервиса, специалист даст вам ответ, что виной такого поведения двигателя является не что иное, как отсутствие нормальной подачи бензина. Вполне возможно, в вашем авто проблемы с бензонасосом, но это не единственный вариант данной неполадки. Можно отыскать десятки вариантов проблем, которые можно решить как самостоятельно, так и в профессиональном сервисном центре. Среди основных неполадок выделяют такие проблемы:

• бензонасос вышел из строя и перестал закачивать топливо в камеры сгорания, бензина или дизельного топлива не хватает для работы;
• забились инжекторы, которые служат для подачи бензина или солярки в камеры сгорания, снова появляется недостаток топлива;
• забились или замерзли топливные пути и трубки, появились проблемы на соединениях данных трубок;
• бортовой компьютер перекрыл доступ топлива из-за наличия определенных серьезных проблем в автомобиле;
• качество бензина или солярки оказалось настолько низким, что фильтр забился, изменилась пропускная способность;

Качественные транспортные средства редко страдают от таких проблем, но даже самый дорогой автомобиль не застрахован от подобных неприятностей. В большинстве ситуаций вы можете достаточно просто и без лишних проблем выполнить предварительную диагностику автомобиля и понять, какие узлы могут стать причиной проблем в ближайшем будущем. С помощью такого решения вы можете предотвратить появление неполадки. Если ваш автомобиль заводится и сразу глохнет, уже стоит предпринимать меры по устранению неполадок. В холодное зимнее утро может быть и проблема, как на следующем видео:

Подводим итоги

Качественная техника сегодня может оказаться как долговечной покупкой с отсутствием любых проблем, так и постоянным источником проблем и расходов. Даже на самой функциональной и технически современной машине вполне возможно возникновение ситуации, при которой двигатель заводится и сразу глохнет. Конечно, более вероятно, что такая проблема огорчит владельцев бюджетной техники. В частности, владельцы автомобилей Lada Kalina и Lada Priora первых поколений бесконечно жалуются на подобные проблемы. Но есть мнение, что подобная ситуация практически не может возникнуть на автомобилях, которые проходят качественное и своевременное регулярное обслуживание.

Неполадки могут произойти и в том случае, если вы проходите все предписанные ТО. Все дело в условиях эксплуатации машины, в заливаемом топливе и погодных режимах поездок. Поэтому никто не застрахован от неприятностей. Если двигатель вашего автомобиля заводится и сразу глохнет, в большинстве случаев лучше транспортировать автомобиль на станцию технического обслуживания и выполнить восстановление вышедших из строя узлов и агрегатов. Если же вы обладаете необходимыми навыками ремонта авто, можно попробовать определить неполадку на месте. А вы сталкивались когда-нибудь с такой проблемой, как постоянно глохнущий двигатель?

Почему глохнет машина на ходу, а потом заводится?

Как правило, истинная причина поломки выявляется достаточно просто. И даже автовладельцем, не обладающим глубокими познаниями в ремонте транспортных средств, могут легко быть исправлены возникшие неполадки, сопровождающиеся некорректным поведением своего автомобиля.

Оглавление: 1 Причина глохнущего мотора в свечах зажигания 2 Причина глохнущего мотора в неисправности электроснабжения 3 Неисправности при подаче топлива 4 Неисправности в системе подачи воздушной смеси 5 Проблема с выхлопной системой машины 6 Проблема с тормозной системой транспортного средства 7 Что делать, если глохнет машины с АКПП? 8 Видео: почему не заводится, троит, дергается, глохнет машина ВАЗ?

Причина глохнущего мотора в свечах зажигания

В 50% случаев проблема связана с тем, что свечи просто не дают искру. Данная поломка возникает в результате 3 причин:

• засоряются контакты;
• по всему контуру свечи образуется налет;
• неисправность при подаче напряжения на свечу.

Однако самым популярным все-таки является черный нагар на свечах зажигания, который не дает искре появиться или заставляет работать ее периодически.

Совет: при перебоях в работе комплекта свечей зажигания вы услышите нехарактерное для двигателя “троение”. При этом машину будет прямо на ходу сильно дергать. В результате мотор либо сам заглохнет, либо нужно самостоятельно отключить и включить снова зажигание.

Если вы увидели на поверхности контактов грязь – это говорит о необходимости заменить некачественный тип топлива либо проверить исправность систем маслоподачи. Именно датчики регулировки подачи масла при неполадках могут забрызгивать им свечи. Также появившееся на комплекте свечей масло может свидетельствовать о серьезных поломках комплектующих в цилиндрах мотора. Обязательно проверьте двигатель в автосервисе. В противном случае дальнейшая эксплуатация может привести к дорогой замене реактивных тяг и даже всего комплекта поршней.

При систематическом использовании некачественных образцов бензина вы сможете обнаружить на контуре свечи налет красно-коричневого цвета. В данном случае очистка не поможет – лучше сразу замените весь набор после новой заправки. Если вы обнаружили, что автомобиль на полном ходу периодически выключается, но при этом легко заводится даже на чистых свечах, значит, проблема кроется в электропроводке.

Причина глохнущего мотора в неисправности электроснабжения

В данном варианте неполадок могут быть задействованы 3 причины:

• Наличие плохого контакта с клеммами нового аккумулятора;
• Обнаружение плохого контакта или пробоя на всем протяжении высоковольтных проводов;
• Появление неисправностей в генераторе или системе катушек зажигания машины.

Если неполадка кроется в отсыревших высоковольтных проводах, тогда лучше всего заменить их полностью вместе с контактами для аккумуляторных батарей. При плохом контакте клемм нужно аккуратно почистить их наждачной бумагой и попробовать присоединить повторно. В случае обнаружения неработоспособности генератора, проблема, как правило, сводится к неполадкам в следующих деталях:

1. Обрыв ремня ГРМ;
2. Наличие неисправности внутри корпуса самого агрегата.

Проблема с генератором легко обнаруживается при включении соответствующего индикатора на приборной доске. Кроме того, при недостаточной подаче энергии подсветка бортовой панели будет понемногу меркнуть, а комплект других диагностических датчиков показывать некорректные значения.

Совет: если при нажатии на газ машина дергается, потом глохнет и не может завестись, тогда проблема связана с выходом из строя катушек зажигания. Заменять эти детали лучше всего в автосервисе с использованием специального оборудования.

От списка причин, которые связаны непосредственно с мотором автомобиля, нужно перейти к проблемам, возникающих в системах подачи топлива и воздуха, а также к неисправностям узлов, отвечающих за отвод отработанного газа.

Неисправности при подаче топлива

Узнать, что машина глохнет на ходу из-за “захлебывания” двигателя топливной смесью, довольно легко – при долгой езде вы обнаружите постоянно включенный сигнал отвечающего за эту функцию датчика.

Здесь проблема кроется в низкокачественном топливе, которому не удается быстро «поджигаться» от искры свечей. Также может сказаться несоответствие бензина требованиям по указанному в характеристиках автомобиля октановому числу. При проблемах с топливом педаль газа будет до конца продавливаться, а обороты автомобиль не начнет набирать. Кроме того, машина будет периодически глохнуть при включении сцепления.

Еще одним симптомом, свидетельствующим о проблемах с топливом, является появление проблем с машиной после проведения заправки. Проблема характеризуется быстрым падением мощности в работе двигателя на полном ходу, а также при постоянном переключении передач. Выход из ситуации — плохую топливную смесь полностью сливаете, промываете мотор и все трубки топливной системы.

Также машина будет постоянно глохнуть при перебоях в подаче топливной смеси. Это может быть связано с загрязнением в следующих комплектующих системы:

• Грязь в топливном фильтре;
• Проблемы с форсунками инжектора;
• Загрязнение дроссельных заслонок;
• Перебои в питании бензонасоса.

Основной признак при неисправности данных деталей – произойдет плавное падение мощности мотора автомобиля, после чего автомобиль заглохнет даже после резких нажатий педали газа. Если вы неаккуратно отпустите сцепление при переключении передач, это также вызовет остановку двигателя.

О загрязнении топливного фильтра и бензонасоса можно судить по нестабильной работе машины даже во время работы вхолостую и при быстром торможении (когда происходит снижение подачи топливной смеси). И если работоспособность топливных фильтров можно легко установить при внешнем осмотре и устранить их заменой, то для обнаружения остальных причин нужна полноценная компьютерная диагностика, которую можно провести только в автосервисе.

Еще одной причиной глохнущего автомобиля, связанной с работой топливного насоса, является закипание бензина в бензонасосе. Происходит это в основном при жаркой погоде во время медленных передвижений машины или стояния на магистрали в «пробках». Машина начнет глохнуть на ходу, но при включении холостых оборотов и нажатом сцеплении будет снова заводиться.

При возникновении закипания лучше стоять в пробке с выключенным двигателем и постепенно проводить остывание машины. Через 5-10 минут работа автомобиля снова будет стабильной.

Совет: если вы недавно делали развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107, то для остывания машины поступите следующим образом – накиньте на корпус бензонасоса кусок ткани из плотного материала, который предварительно смочите холодной водой.

Неисправности в системе подачи воздушной смеси

Здесь проблема кроется либо в засорении воздушного фильтра, либо в выходе из строя регулятора, отвечающего за работу машины на холостом ходу. Автомобиль при этом у вас будет все время глохнуть при наборе оборотов или в момент сброса газа, когда вы отпускаете акселератор.

Для решения проблемы демонтируйте и осмотрите воздушный фильтр. При наличии серьезного загрязнения или сколов, произведите его замену. Для диагностики и замены регулятора работы холостых оборотов вам потребуется помощь квалифицированных сотрудников автосервиса.

Проблема с выхлопной системой машины

Двигатель также может глохнуть при нарушении в работе трубок, отвечающих за отвод газов. На полном ходу машина начнет быстро «захлебываться», и нажатие педали газа полностью останавливает работу мотора. Неисправности в работе системы трубок для выхлопа в 90% случаев обусловлены загрязненностью и забитостью глушителя. Однако может и отказать катализатор.

В первом случае аккуратно прочистите глушитель и достаньте оттуда посторонние предметы. При проблемах с катализатором проведите полную диагностику выхлопной системы и замените данный элемент.

Проблема с тормозной системой транспортного средства

Данная проблема ассоциируется с неисправностями в конструкции вакуумного усилителя. Симптомы следующие – как только вы на полном ходу пробуете резко затормозить, то увидите, как быстро глохнет мотор. Данный дефект устраняется починкой регулировщика усилителя либо заменой всего механизма полностью.

Что делать, если глохнет машины с АКПП?

Если на вашем транспортном средстве установлена автоматическая коробка передач, то проблему нужно искать в электроснабжении. При резком переключении с одной передачи на другую либо во время их переключения при торможении могут исказиться настройки, и бортовой компьютер будет получать сигнал о необходимости заглушить двигатель.

Также модели с АКПП могут заглохнуть в связи с неисправностями гидродинамических трансформаторов коробки передач. Данная проблема в основном проявляется во время разгона, и требует срочного вмешательства специалистов автосервиса.

Видео: почему не заводится, троит, дергается, глохнет машина ВАЗ?

Неоднократно автовладельцы Лады Калины сталкивались с понятием, когда автомобиль заводится и сразу глохнет. Причин этого явления мало, но они могут создавать дискомфорт, и автомобиль может просто не завестись в самый нужный момент.

Видео с решением проблемы «дабл-старта» на Лада Калина (заводится и сразу глохнет):

Видео материал расскажет, почему Калина заводится и сразу глохнет, причины возникновения неисправности и методы ее устранения

Причины неисправности на Лада Калина

Вид панели проборов, когда автомобиль заглох

Для понимания причин, почему двигатель заводится и сразу глохнет необходимо немного знать конструкцию двигателя, а также процесс работы. Рассмотрим основные причины возникновения такой неисправности:

В камеры сгорания не поступает или плохо подается топливо . Это связано с неисправностью в топливной системе.

Схема топливной системы

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Топливная рампа с форсунками

Все эти причины могут послужить тому, что силовой агрегат запуститься, а потом заглохнет.

Заводится и глохнет двигатель на холодную

На холодную, особенно в зимнее время, двигатель запускает и глохнет по нескольким причинам. Эта распространенные проблемы для большинства автомобилей.

В первую очередь, это связано с тем, что в цилиндры подается недостаточное количество топлива, а также холодный воздух, который не позволяет нормально воспламениться смеси.

Лечится эта неисправность двумя путями:

Вставляем ключ зажигания и поворачиваем его, чтобы запустился бензиновый насос, и ждем, пока он прекратит работать. Отключаем зажигание (ключ можно не вынимать). Поворачиваем повторно ключ, и вновь запустился насос. Когда он отключится, то можно запускать автомобиль.

Ключ зажигания вставляем в замок, поворачиваем, затем выключаем. Включаем повторно и заводим автомобиль

Бензиновый насос в разобранном виде пр и диагностике

После устранения всех проблем, автомобиль должен в любое время года запускаться с первого раза. Также, рекомендуется проверить состояние датчика охлаждающей жидкости, который может принимать, что автомобиль горячий. При его неисправности, следует заменить деталь.

На горячую

Плохой пуск на горячую, сигнализирует о неисправности следующих систем:

Проблема в топливной системе . Стоит проверить бензонасос, давление в магистральных трубках, состояние фильтра горючего, герметичность топливной рампы.

Демонтаж топливных форсунок для проверки

Электронный блок управления

Для устранения причин необходимо поэтапно проверять все узлы, пока не выявится проблема.

Выводы

Эффект «запустился-заглох» на Калине встречается довольно часто, особенно в зимний период. Поэтому, перед каждым сезоном стоит проводить диагностику основных систем, а также устранять неисправности, которые возникают. Если автолюбитель не может самостоятельно определить причину, то рекомендуется обратиться на автосервис, где сделают все быстро и качественно.

При заводке авто, глохнет через 2-4 секунды. После сброса контроллера БК-Штатом, работает идеально. До следующей заводки. Ошибок нет. Иногда бывает «богатая смесь».

• Долго заводится Калина – 3 ответа
• Утром работает 2-3 секунды и глохнет, Калина – 2 ответа
• На ХХ двигатель работает с перебоями в Лада Калина – 7 ответов
• Подскочили обороты холостого хода на ВАЗ Калина – 6 ответов
• Сама газует по утрам на холостых, Калина – 6 ответов

Ну здесь только правильная диагностика. И явно не Штатом.

Я бы вам вообще порекомендовал отключить этот БК, был случай когда благодаря ШТАТу пришлось менять ЭБУ. Отключите его и попробуйте без него.

«Командная функция «ФОРСАЖ» бортового компьютера Штат Калина:

• Эта функция представляет собой обнуление (очищение) до заводских параметров памяти контроллера.
• Эта функция стирает не только информацию об ошибках, как это было в предыдущих версиях Бортового компьютера, а удаляет причину ошибки, тем самым, реанимируя(исправляя) электронный блок управления автомобиля. »

К чему я это, к тому что думаю что ошибка все же есть, просто не успевает загореться чек, потому что машина глохнет. Прежде чем высветить ошибку блок управления пытается ее исправить собственными средствами, если это не получается сделать, то инициируется ошибка, а так как у вас двигатель глохнет, этого не происходит.

С ваших слов иногда загорается богатая смесь, то есть много бензина и мало воздуха. Причиной нехватки воздуха при закрытой дроссельной заслонке может быть РХХ(регулятор холостого хода), то есть перекрытый канал холостого хода. Возможно что при сбросе он встает на исходную позицию. Странно почему он не делает этого при запуске, если не изменяет память то он должен это делать при включении зажигания. Но все это всего лишь мои предположения. Попробуйте для начала промыть дроссель и собственно сам РХХ.

Понимание конструкции автомобильных двигателей с остановкой/запуском, Часть 4: Проблемы механического износа

Кажется «очевидным», что запуск и остановка двигателя автомобиля постоянно увеличивает нагрузку на механические компоненты и, следовательно, сокращает срок службы силовой передачи. Но так ли это? Ответ да, и нет.» В этой части рассматриваются некоторые основные вопросы.

В: Сколько циклов остановки/пуска мы рассматриваем?

A: Цифры различаются, но один знающий эксперт говорит следующее: «Обычный автомобиль без автоматической системы «стоп-старт» может пройти до 50 000 операций «стоп-старт» в течение срока службы», — говорит Герхард Арнольд, ответственный за это. для проектирования подшипников в Federal-Mogul. «Но с автоматической активацией стоп-старт каждый раз, когда автомобиль останавливается, цифра резко возрастает, возможно, до 500 000 циклов стоп-старт за срок службы двигателя». Другие говорят, что оценка стоп/старт занижена в два-пять раз.

В: Какие проблемы связаны с износом двигателя?

A: Обратите внимание на коленчатый вал: он поддерживается прецизионно отшлифованными шейками по всей длине и вращается в «простых» коренных подшипниках (это означает, что нет шарикоподшипников или роликов, только гладкий металл). Часть коленчатого вала в задней части двигателя, непосредственно примыкающая к стартеру, испытывает наибольшую нагрузку.

В: Как операция остановки/запуска меняет эту ситуацию?

A: Когда двигатель работает, поверхности коленчатого вала и коренных подшипников фактически не соприкасаются, а разделены сверхтонкой масляной пленкой, которая подается под давлением (так называемая «гидродинамическая смазка») и прокачивается через подшипник. поверхности вращающимся коленчатым валом. Однако, когда двигатель останавливается, кривошип опускается на подшипник, и две металлические поверхности соприкасаются. Затем, когда двигатель запускается, проходит короткий период, прежде чем две поверхности будут разделены этой масляной пленкой (ситуация, называемая «граничным условием»), когда коленчатый вал вращается, но существует прямой контакт металл-металл между поверхностями подшипника. . Именно в это время происходит наибольший износ, и большое количество циклов остановки/запуска может привести к преждевременному выходу из строя.

В: Как преодолевается негативное влияние контакта металл-металл?

A: Это требует улучшения как материалов, так и технологий смазки. Производители подшипников разрабатывают новые материалы с более высокими самосмазывающимися свойствами, чтобы противостоять износу при запуске. Например, компания Federal-Mogul разработала запатентованный металл под названием Irox с полимерным покрытием, содержащим частицы оксида железа — да, ржавчины, — которые в микроскопическом виде удивительно скользкие. Коэффициент трения подшипника Irox на 50 процентов ниже, чем у обычного алюминиевого подшипника, и его должно хватить на весь срок службы двигателя, оборудованного системой «старт-стоп». Что касается смазки, современное моторное масло с его сложным химическим составом совершенствуется за счет еще более низких коэффициентов трения и долговечных составов.

В: Что насчет самого стартера?

О: Недостаточно просто сделать статер «более прочным», так как это приводит к новым конструктивным компромиссам, увеличивает вес и стоимость и является лишь частичным решением. Вместо этого требуется внести множество мелких изменений, в том числе:

• Передаточное число от ведущей шестерни стартера до зубчатого венца маховика оптимизировано для того, чтобы двигатель стартера вращался медленнее. Это снижает число оборотов стартера, поскольку 90 процентов износа щеток стартера происходит не во время проворачивания коленчатого вала, а во время выбега после завершения пуска. Если двигатель с более высоким крутящим моментом может вращаться медленнее, его время выбега короче, что увеличивает его долговечность.
• Состав угольных и медных щеток двигателя старт-стоп отличается от их традиционных аналогов, чтобы увеличить срок службы без ускорения износа коллектора.
• Вместо того, чтобы полагаться на пропитанные маслом втулки для вращающихся узлов, в пусковых устройствах с функцией «стоп/старт» в основном используются игольчатые подшипники.
Двигатели
• Stop/Start интегрированы с другими технологиями, которые определяют, когда каждый поршень цилиндров двигателя достигнет верхней мертвой точки. Таким образом, стартер можно раскрутить до полной скорости и задействовать в оптимальной точке положения поршня. Он делает это, позволяя топливным форсункам пульсировать и стрелять в середине полного оборота кривошипа, вместо того, чтобы ждать полного оборота, который позволяет первому цилиндру достичь этого положения, чтобы начать последовательность синхронизации топлива и искры.

(Обратите внимание, что Mazda анонсировала в 2009 году систему, которая не требует запуска стартера, но использует впрыск топлива и искру зажигания в одном из цилиндров в оптимальной точке, но неясно, использовалась ли она когда-либо на самом деле в производстве. автомобиля.)

Вышеуказанные изменения не являются очевидными или очень заметными, в обычном смысле, но одно другое изменение очень очевидно: механическое действие зацепления ведущей шестерни с маховиком от электрического действия остановки и запуска двигателя. Это достигается за счет использования двух реле и соленоидов с индивидуальным управлением для обеспечения плавного зацепления ведущей шестерни с маховиком с минимальным шумом и износом, а не с помощью одного реле и соленоида в системе без останова/запуска, (рис. 1) и (рис. 2) . Стартер с системой «стоп/старт» явно больше по размеру, чем его предшественник с системой «нон-стоп/старт». (Изображение: GM TechLink) Внутри пускового узла остановки/пуска есть два соленоида: один для продвижения шестерни, а другой
для включения самого стартера. (Изображение: GM TechLink)

Это двойное или тандемное расположение соленоидов позволяет пускателю включать и выключать питание двигателя, оптимизируя конструкцию и износ контактов по сравнению с контактами, которые должны быть интегрированы как часть подпружиненного плунжера. . Это также снижает электрическую нагрузку, необходимую для запуска двигателя, так что имеется достаточный ток для работы аксессуаров и освещения во время запуска.

Очевидно, что добавление стоп/старт не является тривиальным с точки зрения машиностроения. Это также сложно с точки зрения электронных схем и алгоритмов, которые мы рассмотрим в части 5.

Связанный контент EE World

Способны ли энергосистемы управлять беспилотными автомобилями?
Силовые модули снижают нагрузку на двигатели внутреннего сгорания
День в истории машиностроения: запатентованный двигатель внутреннего сгорания
Гибридные электромобили приходят в автогонки
Как двунаправленные преобразователи ускоряют разработку двухаккумуляторных автомобильных систем

Внешние ссылки

Имеется много информации о системе «стоп/старт», как и почти обо всем, что связано с автомобилями: это большая отрасль, которая затрагивает почти всем так или иначе. Возможно, из-за того, что система Stop/Start является относительно новой, вопреки традиции, и имеет много технических вопросов и проблем, связанных с водителем, содержание этих сайтов варьируется от личного мнения до технических дискуссий и углубленного технического анализа. Вот полезные сайты и источники, которые я просмотрел для этой статьи:

• Green Car Reports: «Разве системы старт-стоп не изнашивают стартер вашего автомобиля?»
• Autocar, «Системы «стоп-старт»: есть ли долгосрочное воздействие на двигатель моего автомобиля?»
• CarPro USA, «Знакомство с системами «стоп/старт»
• Вождение, «Как это работает: стартер и технология автоматического старт-стоп»
• Varta (Clarios), «Причины, по которым не работает система старт-стоп»
• Varta (Clarios), «Что такое автоматический старт-стоп и как он работает?»
• Varta (Clarios), «Зачем нужна специальная батарея для автоматической системы старт-стоп?»
• Varta (Clarios), «Старт-стоп»
• Jag Wrangler, «SmartStartStop»
• Правда об автомобилях, «Проблема с системами старт-стоп»
• Best Ride, «Изнашивает ли технология Auto-Stop/Start компоненты двигателя?»
• «Практическое автомобилестроение», «Разрушение мифов: повреждает ли ваш двигатель система «старт-стоп»?»
• NAPA, «Технология «стоп-старт» — плюсы и минусы»
• Idle Smart, «Плюсы и минусы решений для автоматической остановки/запуска двигателя»
• How Stuff Works, «Любите это или ненавидите: технология Stop-Start никуда не делась»
• Википедия, «Система Старт-стоп»
• STMicroelectronics, «Система старт-стоп 48 В»
• Daimler, «Под микроскопом: ECO стоп/старт: сложная технология обеспечивает высочайший уровень эффективности»
• Аргоннская национальная лаборатория, «Влияние запуска и перезапуска на пусковые компоненты современных транспортных средств»
• Bosch, «Полная мощность для остановки/запуска»
• How a Car Works, «Как работает система запуска»
• Ваш механик, «Как работает стартер?»
• General Motors, «Электростартеру Cadillac исполнилось 100 лет»
• Elreg Distributors, «Эволюция стартера»
• PR Newswire, «ZMJ и CRCI приобретают бизнес стартеров и генераторов Bosch»
• TechLink, «Улучшенная работа стартера в системах запуска и остановки двигателя»
• JeepFan, «Как работает электронный старт-стоп ESS на Jeep Wrangler JL»
• Autoblog/Verizon Media, «Mazda представляет умную систему старт-стоп с непосредственным впрыском»

 

Вам также может понравиться:

• 
  Понимание конструкции автомобильного двигателя с системой остановки/запуска, Часть 5: Дополнительные соображения
• 
  Понимание конструкции автомобильного двигателя с системой остановки/запуска, часть 3: ситуация с аккумулятором
• 
  Понимание конструкции автомобильного двигателя с функцией остановки и запуска, часть 2: стартер
• 
  Понимание конструкции автомобильного двигателя с остановкой и запуском, часть 1: идея
• 
  Аккумуляторы Formula E, программное обеспечение и передача технологий – виртуальный круглый стол…

Автостарт-стоп вреден для двигателя 🏎️ Влияет ли это на его долговечность?

Автостарт-стоп — автоматическая система, отключающая двигатель автомобиля во время паузы. Система «стоп-старт» направлена ​​на снижение выбросов и расхода топлива. Возобновление работы двигателя происходит при включении коробки передач и отпускании тормоза или при ускорении водителем. Если вам интересно, плохо ли работает автостарт-стоп для двигателя, вот ваш ответ

Автоматический старт-стоп вреден для двигателя, особенно при постоянном использовании. Подшипник двигателя — самая большая угроза, которую автозапуск представляет для двигателя. Большое количество циклов старт-стоп может вызвать износ или трение, вздутие подшипников или даже их растрескивание.

Хотя система автоматического запуска решает проблему снижения выбросов выхлопных газов, особенно при стояночном движении, и снижения расхода топлива. Он не совсем безопасен для двигателя автомобиля, а длительное использование снижает его долговечность. В данной статье раскрываются недостатки систем автозапуска.

• Technology
• Недостатки
• FAQS
• Заключение

Auto Start

Иногда проездной Джамс может занять водители. Во время такой ситуации автозапуск помогает решить вопрос с расходом топлива при простое автомобиля. Большинство пользователей автомобилей рассматривают использование автозапуска как средство экономии топлива, но некоторые не до конца это понимают.

Автозапуск — это автомобильная система, которая автоматически запускает двигатель автомобиля после его остановки на некоторое время. Автозапуск обычно происходит после того, как автостоп прерывает работу двигателя автомобиля после нескольких минут простоя.

После отпускания тормоза автомобиля или включения сцепления двигатель запускается и готов к ускорению. Механизм автоматического запуска восстанавливает заглушенный двигатель внутреннего сгорания, когда автомобиль работает с низкой нагрузкой на дроссельную заслонку, уменьшает уклоны или замедляется с высокой скорости.

Эффект от системы автозапуска больше ощущают водители-дальнобойщики. Способность экономить топливо более значительна при длительных поездках, связанных с пробками или длительным ожиданием на загруженном маршруте. Хотя это экономит топливо и выбросы, не все это подходит для долговечности двигателя автомобиля. Тем не менее, производители работают над усилением защиты двигателя от эффектов, вызванных автоматическим старт-стоп.

Устранитель автоматической остановки

Система автоматической остановки иногда может доставлять неудобства, особенно если замедление транспортного средства происходит через короткие промежутки времени и нет встроенного механизма для постоянного отключения автоматической остановки. Вместо этого его можно временно отключить. Но с выпрямителем автостопа, как следует из названия, автостопа больше нет.

Удалители автоматической остановки — это продукты вторичного рынка, которые могут отключать функцию автоматической остановки и запуска при установке в автомобиле и сохранять ваши предпочтения во время вождения. Устройство автоподавителя устраняет необходимость вручную отключать систему автостопа в автомобиле после зажигания автомобиля.

С автовыпрямителем пауз на остановке нет. После замедления можно продолжать движение. Исчезает негативное влияние автостоп-старта на двигатель автомобиля, увеличивается долговечность автомобиля.

Страх перед фальстартом уходит в прошлое. Несмотря на то, что автостоп-старт имеет преимущества, он также несовместим с большинством людей, поэтому существует автоматический элиминатор.

Сигнальная лампа «Стоп-Старт»

Как и в случае с большинством автомобильных запчастей, при возникновении проблемы всегда имеется индикация. В индикации предупреждения о остановке и запуске используются световые сигналы и символы в зависимости от марки и модели автомобиля. Эти предупреждения указывают не на неисправность двигателя, а на неисправность системы старт-стоп. Вот некоторые из символов и огней и то, что они означают.

Неисправен ли автозапуск и остановка двигателя, сигнальные лампы: №1.

Круг/двойная стрелка

Это основной значок, представляющий систему старт-стоп. Он указывает, активна система или неактивна. Знак неисправности всегда отображается рядом с круглой стрелкой, которая может быть восклицательным знаком или любым другим символом.

Устройство прекращает работу при неисправности системы автоматического старт-стоп. Это не влияет на стандартную функциональность автомобиля, он просто деактивирует функцию остановки, и автомобиль возвращается к своему обычному состоянию по умолчанию.

Неисправен ли автоматический запуск двигателя, сигнальные лампы: #2. Eco

Появление Eco вокруг функции автоматического запуска указывает на то, что система способствует экономии топлива автомобиля. Этот символ указывает на то, что функция активна. В большинстве случаев индикаторы отвлекают водителя от других индикаторов на приборной панели, потому что они всегда горят во время вождения.

Неисправен ли автоматический запуск и остановка двигателя, сигнальные лампы: №3.

Зеленый цвет

Зеленый цвет символа автозапуска означает, что функция готова к перезапуску.

Неисправен ли автоматический запуск и остановка двигателя, сигнальные лампы: №4. Желтый свет

Индикаторы неисправности в сигнальных лампах автоматического запуска всегда горят желтым цветом. Желтый или янтарный цвет часто имеет другие инициалы, указывающие на точную неисправность.

Для надлежащего ухода за автомобилем необходимо обращать внимание на сигнальные лампы и символы автоматического запуска. Надлежащее внимание к деталям может исключить риск любых несчастных случаев из-за небрежности. Эти сигнальные лампы и знаки могут различаться в зависимости от типа автомобиля или со временем. Прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы быть полностью уверенным в том, что он означает.

Система «старт-стоп»

Большинство современных автомобилей оборудованы функцией «старт-стоп», позволяющей экономить топливо, когда автомобиль некоторое время стоит на месте, но ему все же нужно двигаться в любой момент. Эта функция представляет собой систему старт-стоп, и она есть как в автомобилях с механической, так и с автоматической коробкой передач.

Когда автомобиль останавливается при работающем двигателе из-за нажатия педали тормоза или передачи в нейтральном положении, срабатывает функция автоматического старт-стоп. Эта функция глушит двигатель, но не полностью. Это нарушает работу трансмиссии и снижает расход топлива двигателем.

Нажатие на кнопку автоматической остановки-запуска на приборной панели может активировать функцию, даже если это функция автоматического зажигания. Находясь в стационарном положении, двигатель работает на очень малой минимальной мощности или без нее. После выключения сцепления или отпускания тормоза система «стоп-старт» обнаружит и автоматически отключится.

В автомобилях с механической коробкой передач обнаружение отключения происходит, когда передача находится вне нейтрального положения или трансмиссия находится в нейтральном положении. Кнопка приборной панели также будет работать. Теперь, когда система старт-стоп неактивна, автомобиль может разгоняться.

Идея системы «стоп-старт» заключается в экономии избыточного расхода топлива во время простоя автомобиля и уменьшении выбросов выхлопных газов. Обратите внимание, что система «стоп-старт» работает, когда все условия автомобиля идеальны. Системы HVAC могут нарушить работу системы из-за избыточного тепла или холода. Иногда сбой происходит, чтобы предотвратить полную разрядку батареи или перегрузку.

Технология Старт-Стоп

Технология, лежащая в основе системы Старт-Стоп, не очень сложна. Он использует технологию обнаружения движения и состояния нагрузки для управления этой функцией. При обнаружении автомобиля в неподвижном состоянии устройство прекращает подачу топлива и искру в двигатель автомобиля.

Хотя двигатель полностью отключается, чтобы избежать охлаждения, в некоторых автомобилях величина крутящего момента будет минимальной для поддержания уровня нагрева, когда двигатель полностью выключен. Как только сцепление выключается, подача топлива в двигатель возвращается к норме, и автомобиль разгоняется.

Технология «старт-стоп» использует электростартеры для зацепления шестерен вокруг маховика двигателя. Хотя в разных моделях транспортных средств используются более мощные и быстродействующие двигатели, подкрепленные высоковольтной электрической системой и большим аккумулятором, механизм остается тем же.

Некоторые автоматические системы старт-стоп подходят для обработки резкого ускорения сразу после замедления (тандемный соленоид). Например, когда трафик неожиданно перемещается после медленного движения.

В этой ситуации двигатель уже находится в процессе остановки, но крутится. Чтобы автомобиль мог избежать поломки, соленоид помогает стартеру слиться с оборотами двигателя до того, как передача сгладится.

Недостатки технологии «старт-стоп»

Да, технология «старт-стоп» направлена ​​на экономию топлива и сокращение выбросов. Хотя он в некоторой степени работает для достижения этих целей, он также имеет недостатки или недостатки. К этим недостаткам относятся.

Неисправен ли автоматический запуск и остановка двигателя: №1. Износ двигателя

Существует риск износа двигателя из-за большего количества пусков и остановок в течение срока службы автомобиля. Без активного устройства «старт-стоп» автомобиль за свою жизнь совершает около 50 000 попыток «стоп-старт». Но с устройством это число увеличивается экспоненциально до 500 000.

Этот номер представляет собой огромную разницу и огромную нагрузку на коленчатый вал и подшипник двигателя автомобиля. Коленчатый вал и подшипник являются жизненно важными компонентами двигателя, коленчатый вал вращается вдоль подшипников, а подшипники часто находятся рядом со стартером.

Обычно коленчатый вал и подшипник не соприкасаются. Тонкая масляная пленка разделяет их благодаря процессу гидродинамической смазки, и при каждой остановке двигателя кривошип оседает на подшипник, вызывая контакт. Когда двигатель запускается, две поверхности в какой-то момент соприкасаются, прежде чем их разделяет масляная пленка.

Вред возникает в момент контакта. Износ происходит быстрее из-за количества пусков и остановок. Вместо 50 000 времени контакта будет 500 000 времени контакта между коленчатым валом и подшипником двигателя. Любой стандартный подшипник будет изнашиваться снова и снова.

Неисправен ли автостарт-стоп для двигателя: #2.

Быстрый разряд аккумулятора

Постоянная остановка и включение двигателя отрицательно сказываются на сроке службы автомобильного аккумулятора. Пользователю автомобиля потребуется более заметное и более высокое напряжение для выполнения работы, которую будет выполнять более низкая батарея. Эта потребность увеличивает стоимость батареи, которую покупает пользователь.

Также может не хватить времени перезарядки аккумулятора из-за постоянных пусков и остановок, что может значительно сократить срок службы аккумулятора. Средняя продолжительность замены батареи составляет четыре года, но использование автоматического старт-стоп сократит этот срок почти вдвое.

Неисправен ли автоматический запуск и остановка двигателя: №3. Медленное ускорение

Двигателю автомобиля может быть трудно сразу резко ускориться после остановки и запуска. Мотору может потребоваться время, чтобы дросселировать и подавать топливо и искру, чтобы двигаться быстро. Такая задержка может раздражать водителя и даже других участников дорожного движения.

Неисправен ли автоматический старт-стоп для двигателя: №4. Нет существенной экономии топлива

Система старт-стоп не обеспечивает значительной экономии топлива, особенно при движении по автостраде с малой вероятностью остановки в пробке в течение длительного времени. Странно то, что во время 40-километровой поездки человек сталкивается с четырьмя минутами пробок. Количество сэкономленного топлива во время 5-минутной остановки практически не влияет на износ двигателя.

Автозапуск и остановка не работает

Как и все автомобильные устройства, в какой-то момент они могут перестать работать. Есть несколько причин, по которым система автоматического старт-стоп может перестать работать, но наиболее распространенной из них является аккумулятор. Аккумуляторная батарея является основным компонентом устройства старт-стоп, и система может не работать из-за неисправности взаимодействия между автомобильным аккумулятором.

Проверьте аккумулятор на предмет низкого заряда. Низкий уровень заряда выключит устройство старт-стоп. Аккумулятор также может быть неправильным и обеспечивает низкий цикл зарядки до полного разряда. Также проверьте температуру автомобиля. Вентилятор или переменный ток используют батарею для питания себя, что может привести к потреблению энергии батареи и отключению устройства старт-стоп.

Перегрев двигателя

Другой причиной является температура двигателя. Он может быть слишком низким или высоким и требует более высокого тока для запуска двигателя. Всегда следите за радиаторами и вентиляторами двигателя, чтобы избежать этого.

Другие факторы включают:

• Не пристегнутый ремень безопасности.
• Неправильное закрытие дверей автомобиля.
• Активная помощь при упаковке.
• Значительная кривая градиента.

Если система автоматического старт-стоп не работает должным образом, лучше всего обратиться к специалисту, чтобы исправить или заменить ее.

Старт-стоп Батарея

В то время как большинству стандартных батарей требуется много энергии и они быстро разряжаются, батарея Старт-стоп может справиться с потребностями устройства. Аккумуляторная батарея «старт-стоп» — это тип батареи, созданный с учетом энергетических потребностей технологии автоматического «старт-стоп».

Стандартный автомобильный аккумулятор обычно используется в качестве одноразовой роли, заведите машину и держите ее до прибытия. Они имеют тенденцию быстро разряжаться и перезаряжаться через автомобильный генератор во время поездки. Однако аккумулятор «старт-стоп» не такой.

Система старт-стоп в автомобиле часто останавливается и заводится. Эта система означает, что автомобильный аккумулятор работает столько, сколько запускается двигатель. Старт-стопная батарея будет выдерживать нагрузку постоянного зажигания, а также управлять другой электроникой в ​​автомобиле и использовать рекуперативное торможение для преобразования кинетической энергии в электрическую.

Скорость перезарядки высока и использует системы управления батареями для оптимизации использования батареи. Старт-стоп аккумулятор лучше использовать, если в машине есть система автозапуска. Всегда обращайтесь к профессиональным механикам при установке аккумулятора или стартера, чтобы избежать повреждений.

Часто задаваемые вопросы о том, вреден ли для двигателя автоматический запуск и остановка

Когда функция автоматического запуска и остановки автоматически выключает двигатель еще несколько секунд.

Остановка двигателя может сэкономить до 3-5% топлива в условиях пробок на дорогах. При нажатии педали акселератора двигатель снова включится.

Дистанционный запуск вреден для вашего автомобиля

Дистанционный запуск не вреден для вашего автомобиля, если вы используете подходящую модель для вашего автомобиля. Это тип модели производителя. Использование неправильной модели может привести к износу подшипников двигателя и сокращению срока службы аккумуляторной батареи.

Что такое Auto Start Stop

Auto Start Stop — это автоматическая автомобильная система, которая определяет, когда автомобиль некоторое время находится в неподвижном состоянии, отключает и восстанавливает мощность двигателя для экономии топлива и снижения выбросов. Система автоматического старт-стоп использует автомобильный аккумулятор для зажигания автомобиля после остановки.

Автостоп экономит газ

Автостоп в некоторой степени экономит газ. По данным сообщества автомобильных инженеров, Auto Stop экономит топливо почти на восемь процентов в условиях интенсивного движения. При легком движении топливная экономичность незначительна.

Какой двигатель у моей машины

Определить тип двигателя вашей машины очень просто. Тип двигателя указан в VIN, а VIN всегда находится под капотом вашего автомобиля. Это восьмизначный номер, содержащий всю информацию о двигателе. Вы можете использовать декодер VIN на веб-сайте декодера VIN для интерпретации чисел.

Как завести автомобиль с неисправным стартером

Чтобы завести автомобиль с неисправным стартером, проверьте соединения стартера, чтобы определить, не ослаблены ли электрические соединения. Если они есть, исправьте плохое соединение. Если таковой отсутствует, попробуйте завести машину от внешнего источника. Если проблема не устранена, вы можете проверить соленоиды и заземление или слегка ударить по стартеру молотком, чтобы зажечь его. Если все это не помогло, подумайте о том, чтобы толкнуть автомобиль и включить передачу, пока он находится в движении, чтобы включить стартер.

Сколько стоит стартер

Новый стартер стоит в среднем от 80 до 350 долларов, в зависимости от модели автомобиля. Это стоимость без учета труда. Стоимость рабочей силы составляет от 150 до 1000 долларов, в зависимости от того, будет ли это полная замена стартера или его частичная замена. Важно, чтобы для замены был привлечен квалифицированный специалист, чтобы избежать дальнейшего повреждения.

Какова основная функция выключателя двигателя

Выключатель двигателя выключает двигатель, когда выключатель двигателя отказывается работать. Это защитный механизм для экстренного использования. Выключатель двигателя обычно можно увидеть на моторных лодках, и он часто помогает предотвратить дальнейшее повреждение двигателя.

Почему моя машина глохнет, когда я останавливаюсь

Возможно, ваша машина глохнет из-за чувствительности двигателя к холостому ходу. Эта чувствительность часто возникает из-за плохой топливной смеси, неисправной дроссельной заслонки или сломанного гидротрансформатора. Низкий уровень топлива в передатчике также может вызвать эту проблему. Когда это происходит, автомобиль должен показать механику.

Как долго работает стартер

Среднее количество пусков нового стартера составляет 80 000, хотя это значение не является фиксированным. Климат обычно влияет на стартеры. Стартеры в более теплых регионах прослужат дольше, чем в холодных. Это доказывает, почему проблемы с запуском автомобиля чаще возникают в холодное и жаркое время года. Ожидайте, что ваш стартер проработает не менее 100 000–150 000 миль, прежде чем появятся неисправности.

Как работает стартер

Стартер соединен с аккумуляторной батареей через соленоид. Поворот ключа зажигания посылает электричество через соленоид в стартер. Соленоид перемещает шестерню стартера к маховику двигателя. Стартер вращает коленчатый вал (прикрепленный к маховику) до тех пор, пока он не начнет вращаться достаточно быстро, чтобы запустить двигатель. Когда батарея разряжается, электричество перестает поступать через соленоид в стартер. Это означает, что в ваш двигатель не подается питание, и вы не сможете запустить его снова, пока не замените аккумулятор или соленоид (или оба).

Что вызывает перегорание стартера

Изношенный аккумулятор, ржавые электрические соединения, перегрев и грязный двигатель могут привести к перегоранию стартера. Эти проблемы часто возникают из-за остатков грязи и металлических компонентов в двигателе. Также это может быть связано с плохой изоляцией проводов. Важно регулярно проверять стартер, чтобы не застрять.

Как узнать, чем оснащена моя машина

Использование VIN-кода — это идеальный способ узнать, какой комплектацией оснащен ваш автомобиль. VIN всегда находится на двигателе автомобиля под капотом. Введите номер на любой сайт автомобильной базы данных; все характеристики автомобиля покажут. Вы также можете позвонить в автосалон, вооруженный VIN или производителем.

Что означает холостой ход двигателя

Холостой ход двигателя — это когда двигатель автомобиля стоит или не движется, но двигатель все еще работает. Такое бездействие обычно происходит во время пробок на дорогах или пока водитель ждет пассажира. Всегда лучше выключать двигатель, если он простаивает более 10 секунд, чтобы защитить его от износа. Если вы не в пути, выключите двигатель.

Вывод о том, что автозапуск и остановка неправильны для двигателя

Правительство принимает жесткие меры против производителей автомобилей из-за выбросов, пробок на дорогах из-за перенаселения и резкого увеличения экономии топлива. Использование пускателей с автоматическим старт-стоп стало обычным делом. Технология распространяется все шире и становится повседневным применением для автовладельцев.

Автоматический запуск и остановка вредны для двигателя? К сожалению, использование автозапуска не очень хорошо для автомобильных двигателей. Это увеличивает уровень износа двигателя автомобиля и значительно сокращает срок его службы. Тем не менее, это также экономит процент топлива и снижает уровень выбросов транспортного средства.

Одобренные инструменты

Эти инструменты были протестированы нашей командой и идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.

• OBD Diagnostic — Read/Reset
• Diagnostic — Pro
• Socket Set
• Факел
• Multiemeter
• БАЙТКА. Домкрат
• Ограничитель утечки масла
• Соединительные тросы

Теги: Ad/Auto Stop Eliminator/Аккумулятор/электрооборудование/Электроника/двигатель/Нагрев двигателя/Износ двигателя/гаджеты/техническое обслуживание/Право собственности/Советы владельцам/производительность/Сервис/Сервис/Старт-стоп Аккумулятор/Старт-стоп/Старт Технология стоп/сигнальная лампа стоп-старт/технология

Двигатели стоп-старт и работа двигателя на холостом ходу – раскрытие закона и распространенных мифов

27 февраля 2020

Это старт-стоп или стоп-старт? Все, что мы знаем, это то, что дезинформация вокруг этой технологии должна прекратиться!

Он потребляет больше топлива? Вызывает ли это большее загрязнение? Мы решили раскопать факты и найти исчерпывающие ответы.

Мы также изучаем опасную деятельность, которая частично вызвала старт-стоп: двигатель работает на холостом ходу.

Что такое стоп-старт?

Система старт-стоп или стоп-старт автоматически выключает и снова запускает двигатель внутреннего сгорания вашего автомобиля.

Идея состоит в том, чтобы сократить время работы двигателя на холостом ходу. Надеюсь, это приведет к более чистому придорожному воздуху, особенно за пределами школ.

Система «стоп-старт» также должна привести к снижению расхода топлива и выбросов транспортных средств, и это особенно полезно для автомобилей, которые проводят много времени на стоянке в условиях интенсивного движения.

Почему работа двигателя на холостом ходу так вредна?

Работа на холостом ходу означает, что двигатель автомобиля остается включенным, когда он стоит.

Хотя это часто происходит из-за повседневного движения, в некоторых случаях — например, ожидание детей вне школы или сидение в пробке — когда бездействие не является необходимым и его следует избегать.

Работа на холостом ходу увеличивает количество выхлопных газов в воздухе – паров, содержащих вредные газы, вызывающие астму и другие легочные заболевания.

По оценкам Королевского колледжа врачей, 40 000 смертей в год в Великобритании связаны с загрязнением воздуха ¹ , одним из факторов которого является работа двигателя на холостом ходу.

Узнайте больше о работе двигателя на холостом ходу и о том, что делается для устранения его вредных последствий.

Как это работает?

Ваш автомобиль может определить, когда он остановился. Как только вы нажимаете педаль тормоза или на автомобилях с механической коробкой передач выжимаете сцепление и автомобиль выключается, блок управления двигателем (ECU) прекращает подачу топлива и зажигание, чтобы выключить двигатель.

Когда вы снова начинаете трогаться с места, ваш двигатель перезапускается одним из трех способов: отпусканием педали тормоза, включением сцепления или нажатием на акселератор. Затем вы можете продолжить свое путешествие, не нажимая кнопки на приборной панели и не поворачивая ключ.

Автоматическую систему можно отключить – обычно с помощью кнопки с буквой «А».

Скидка 50 % на распродажу аварийного покрытия

Воспользуйтесь нашей распродажей аварийного покрытия за полцены всего от 4,75 фунтов стерлингов в месяц.*0005

Купить сейчас

Миф № 1: двигатели с системой «старт-стоп» расходуют больше топлива

Исследование Американской автомобильной ассоциации показало, что технология «старт-стоп» приводит к снижению расхода топлива на 5–7 % ² .

Эта экономия может показаться небольшой, но, безусловно, она будет накапливаться в течение всего жизненного цикла вашего автомобиля. В любом случае, данные показывают, что они точно не используют больше топлива.

Миф № 2. Системы «стоп-старт» повреждают двигатель

Аргумент о том, что технология «стоп-старт» наносит ущерб, в основном исходит из страха перед холодным двигателем — ваш двигатель должен нагревать смазочные материалы при запуске. Однако технология не вступает в действие, пока ваш двигатель не прогреется до рабочей температуры.

Если вы на минуту застряли в пробке и двигатель заглох, смазочные материалы не остынут до опасного уровня.

Если вы находитесь в неподвижном состоянии в течение длительного периода времени, система предназначена для автоматического запуска двигателя до того, как температура масла упадет слишком резко.

Еще одна функция, защищающая двигатель, предотвращает возврат масла в масляный поддон. В результате двигатели перезапускаются со значительным количеством жидкости в моторном отсеке.

Несмотря на то, что большинство деталей двигателя, таких как стартер, зубчатый венец, распределительный ремень и маховик, должны работать чаще, чем автомобиль без системы «стоп-старт», производители обеспечивают долговечность и способность работать чаще за счет более высоких производственных спецификаций.

Турбины не затрагиваются, а накопление сажи (например, вокруг клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)) сведено к минимуму благодаря точным функциям управления двигателем.

Дальнейшие усовершенствования, такие как сухие смазки для подшипников двигателя и повышение долговечности подшипников двигателя, означают, что современные автомобили способны выдерживать такие частые перезапуски двигателя.

Миф №3: Системы «стоп-старт» изнашивают аккумулятор

Многие системы «стоп-старт» используются в новых автомобилях с современными надежными батареями большой емкости. В некоторых автомобилях для перезапуска двигателя также используется отдельная батарея.

Самое умное из всех то, что компьютер вашего автомобиля проверяет уровень заряда вашей батареи, прежде чем пытаться ее выключить. Если он решает, что заряда недостаточно для перезапуска двигателя, он продолжает работать ³ .

Миф № 4: двигатели с системой «старт-стоп» вызывают больше загрязнения

Независимо от того, как кто-то водит, всегда будут моменты, когда его машина стоит на месте. В результате поездка с двигателем с системой «стоп-старт» будет производить меньше выбросов, чем та же поездка без нее.

Исследование, проведенное Политехническим университетом Мадрида ³ , измерило выбросы CO2 двумя полноприводными автомобилями. Снижение более чем на 20% было зафиксировано для автомобиля, оснащенного системой «стоп-старт».

Исследователи пришли к выводу, что, несмотря на различия в стиле вождения, уровне и типе улиц, пробках на дорогах и рабочей температуре двигателя: «автомобиль, оборудованный системой «стоп/старт», имеет более низкий коэффициент выбросов CO2».

Являются ли двигатели с системой «старт-стоп» более безопасными для окружающей среды?

Нет никаких сомнений в том, что технология «стоп-старт» снижает выбросы CO2. Реальный вопрос заключается в том, компенсируется ли загрязнение, вызванное производством дополнительных деталей, сокращением выбросов в течение жизненного цикла автомобиля.

Аналогичным образом, сколько отходов образуется в конце срока службы автомобиля с системой «старт-стоп»?

К сожалению, исследований, посвященных этим вопросам, не проводилось, поэтому на данный момент они остаются без ответа. Это один из возможных мифов, который пока придется развеять.

Надеемся, что популярность двигателей с системой «старт-стоп» сделает холостой ход менее проблематичным в будущем, но как вы относитесь к холостому ходу двигателя сейчас? Считаете ли вы, что штрафы за холостой ход двигателя должны применяться шире?

Дайте нам знать ваши мысли в комментариях ниже.

 

Страхование вождения для учащихся – от 2 часов до 5 месяцев

 

---

Получите 30 советов по вождению, которые сэкономят ваши деньги уменьшите свои расходы. Получайте эти советы и другие полезные статьи о вождении прямо на свой почтовый ящик прямо сейчас.

Подпишитесь на меня

*Новое покрытие для одного автомобиля. 4,75 фунта стерлингов в месяц за стандартное покрытие. Заканчивается 30 сентября/22, 7 утра.

Удаленный пуск/останов двигателя | Ниссан США

Услуги NissanConnect®

Прежде чем уйти из дома или с работы, войдите в приложение NissanConnect Services или на портал владельцев MyNISSAN, чтобы удаленно запустить свой автомобиль и вернуть ему комфортную температуру. [[2839]]

Преимущества функции

Хотите узнать больше об удаленном запуске/остановке двигателя в службах NissanConnect? Изучите все преимущества, чтобы узнать, что они могут добавить к вашему путешествию.

Период активации [[2839]]

После активации дистанционного запуска двигателя ваш автомобиль Nissan будет работать в течение 10 минут. Если вы не уедете по истечении этого периода, ваш двигатель автоматически выключится.

Установить расширение

Вы можете подать вторую команду удаленного запуска двигателя, чтобы начать дополнительный 10-минутный период активации в приложении NissanConnect Services или на портале владельцев MyNISSAN.

Уведомление о неудачном запросе

Если ваш автомобиль не заводится по дистанционной команде, вы будете уведомлены с помощью настройки push-уведомлений, которую вы установили в приложении NissanConnect Services или на портале владельцев MyNISSAN.

Доступно на

Хотите знать, какие именно функции есть в каждой доступной системе NissanConnect? Просмотрите доступность системы и сравните ее, чтобы убедиться, что вы получаете наиболее важные для вас функции, включая удаленные функции NissanConnect Services® на базе SiriusXM® (если применимо).

Доступность системы и сравнение

Поддержка NissanConnect

Воспользуйтесь всеми функциями NissanConnect и оптимизируйте свои впечатления от вождения, ознакомившись с часто задаваемыми вопросами на нашей странице поддержки NissanConnect. Вот некоторые из наиболее частых вопросов клиентов.

1. Как начать пользоваться услугами NissanConnect?

   Если вы приобрели новый автомобиль, у вас может быть доступна пробная версия, но вам необходимо зарегистрироваться, чтобы воспользоваться пробной версией. Никогда еще не было так легко начать работу, просто выберите вариант и следуйте инструкциям ниже.

   Попросите вашего дилера зарегистрировать вас во время покупки ИЛИ

   Лучше записаться в свободное время? Вы также можете найти нас в магазине приложений.
   1. Загрузите приложение NissanConnect Services.
   2.  Войдите/зарегистрируйтесь на портале для владельцев MyNISSAN.

2. Что такое дистанционный запуск/остановка двигателя?

   Remote Engine Start/Stop позволяет дистанционно запускать или останавливать автомобиль через приложение NissanConnect Services или портал владельца MyNISSAN. Вы можете дистанционно завести свой автомобиль перед выходом из дома или заранее с работы, чтобы вернуть ему комфортную температуру.

   Дистанционный запуск/останов двигателя доступен не на всех моделях. Дистанционный запуск/остановка двигателя может регулироваться государственными или местными нормами, регулирующими работу двигателя на холостом ходу или шум в месте нахождения вашего автомобиля. Вы несете ответственность за безопасное и законное использование дистанционного запуска/остановки двигателя. Никогда не оставляйте двигатель на холостом ходу в гараже или другом закрытом помещении.

   В качестве дополнительной меры безопасности для использования функции удаленного запуска/остановки двигателя в приложении NissanConnect Services или на портале владельца требуется PIN-код. Пожалуйста, защитите свой PIN-код должным образом и не разглашайте его.
   

3. Как работает удаленный запуск/остановка двигателя?

   При запуске автомобиля с помощью функции дистанционного запуска двигателя двигатель будет работать в течение 10 минут. После отправки двух команд удаленного запуска двигателя из приложения NissanConnect Services или с портала владельца, или если вы не запускали двигатель автомобиля в течение последних 14 дней, вам нужно будет запустить двигатель с помощью Nissan Intelligent Key, прежде чем отправлять дополнительные команды удаленного запуска двигателя.

   Устройство обменивается данными через сотовую сеть. Соединение и мощность сигнала могут различаться и ограничиваться местоположением.

   Для дистанционного запуска автомобиля должны быть выполнены следующие условия:

   1. Двери автомобиля должны быть закрыты и заперты.
   2. Капот должен быть закрыт. быть в депрессии

   Сервис доступен не для всех моделей. Дистанционный запуск/остановка двигателя может регулироваться государственными или местными нормами, регулирующими работу двигателя на холостом ходу или шум в месте нахождения вашего автомобиля. Вы несете ответственность за безопасное и законное использование дистанционного запуска/остановки двигателя.

4. Могу ли я отменить команду удаленного запуска/остановки двигателя?

   Да, вы можете отменить команду дистанционного запуска двигателя после запуска двигателя. Чтобы отправить команду отмены, просто откройте приложение NissanConnect Services или портал владельца MyNISSAN, чтобы отправить команду удаленной остановки двигателя.

   Дистанционный запуск/останов двигателя доступен не на всех моделях. Дистанционный запуск/остановка двигателя может регулироваться государственными или местными нормами, регулирующими работу двигателя на холостом ходу или шум в месте нахождения вашего автомобиля. Вы несете ответственность за безопасное и законное использование дистанционного запуска/остановки двигателя.
   

5. Для каких функций NissanConnect Services требуется PIN-код?

   В качестве дополнительной меры безопасности для следующих функций NissanConnect Services требуется PIN-код: 

   Поиск припаркованных автомобилей (только приложение),
   Дистанционный запуск/останов двигателя,
   Дистанционный звуковой сигнал и свет,
   Дистанционное запирание/отпирание дверей

   Пожалуйста, защитите свой PIN-код надлежащим образом и не разглашайте его.

• Посмотреть поддержку NissanConnect

Возможности NissanConnect

Воспользуйтесь всеми возможностями NissanConnect. Посетите наши специальные страницы функций для более подробной информации.

Просмотреть все функции

Доступность системы и сравнение

Хотите точно узнать, какие функции доступны для желаемого Nissan? Сравните наши доступные системы NissanConnect, чтобы найти подходящую для вас.

Доступность системы и сравнение

Следующие шаги

Объяснение автоматической остановки BMW

• от admin
• 5 июля 2019 г.
• 4

Объяснение функции автоматического запуска и остановки BMW

Новые автомобили BMW теперь оснащены функцией автоматического запуска и остановки. Основная цель автозапуска/остановки — экономия топлива.

Каждый раз, когда вы останавливаетесь на красный свет или останавливаетесь в пробке, двигатель выключается. В машине все включено, включая зажигание. Как только вы уберете ногу с педали тормоза, двигатель снова запустится автоматически. Для перезапуска двигателя BMW требуется около 1 секунды.

Автоматический старт/стоп BMW можно отключить. BMW запомнит состояние функции Auto Start, даже если вы выключите двигатель и припаркуете автомобиль. Другими словами, когда вы снова садитесь в машину, ваш BMW знает, включен ли у вас автозапуск.

 

Как активируется функция автоматической остановки двигателя?

Для автоматической остановки и перезапуска двигателя необходимо выполнить несколько условий.

Вот основные требования.

• Коробка передач находится в положении движения.
• Педаль тормоза нажата и остается нажатой.
• Ремень безопасности с пряжкой
• Дверь водителя закрыта.

Если эти условия не выполняются, вы увидите крестик на символе Старт/Стоп на комбинации приборов.

При определенных условиях BMW может не перезапуститься, например, если заглушить двигатель во время автоотключения, открыть дверь или отстегнуть ремень безопасности. Если это произойдет с вами, попробуйте перезапустить автомобиль, нажав кнопку Start/Stop.

Почему не работает функция автоматического запуска/остановки двигателя?

Автостоп BMW не работает на задней передаче.

Функция автоматического запуска BMW не работает, если вы едете со скоростью менее 5 миль в час или около 8 км/ч. На вашей комбинации приборов BMW может отображаться символ ГОТОВ, что означает, что автомобиль готов к автоматическому запуску двигателя.

Ваш автоматический запуск двигателя BMW может не работать в некоторых ситуациях. Список случаев, при которых функция остановки/запуска двигателя не будет работать.

• В очень жаркие дни
• В очень холодные дни
• Внутренняя температура не достигла желаемого уровня.
• Двигатель не прогрелся до оптимальной температуры
• Колеса повернуты до упора влево или вправо
• Движение задним ходом
• Автомобильный аккумулятор заряжен не полностью
• На очень большой высоте
• Капот не заперт должным образом
• Движение с остановкой и движением
• Используется топливо с неправильным октановым числом или слишком много этанола

Двигатель BMW запускается, хотя я еще не начал движение

В некоторых случаях вы можете заметить, что двигатель перезапускается, даже если вы еще не начали движение. Есть несколько условий, которые могут вызвать автоматический перезапуск двигателя BMW.

• Температура внутри вашего автомобиля резко изменилась по сравнению с желаемой температурой
• Автомобильный аккумулятор слишком быстро разряжается
• Если BMW начинает катиться при выключенном двигателе
• Вы переводите рычаг переключения передач в положение «Нейтраль», «Задний ход» или «Парковка».
• Вы поворачиваете руль при выключенном двигателе.
• Слишком сильно повышается температура внутри автомобиля.
• Вы нажимаете кнопку выключения A над кнопкой Start/Stop.

Архив

Сентябрь 2022

М	Т	Вт	Т	Ф	С	С
			1	2	3	4
5	6	7	8	9	10	11
12	13	14	15	16	17	18
19	20	21	22	23	24	25
26	27	28	29	30

Популярные сообщения

• 5 июля 2019 г.
• 4

Объяснение автоматической остановки BMW

• от admin

Новые автомобили BMW теперь оснащены функцией Auto Start Stop. Основная цель автозапуска/остановки — экономия топлива. Каждый раз, когда вы останавливаетесь на красный свет или останавливаетесь в пробке, двигатель выключается. В машине все включено, включая зажигание. Как только вы уберете ногу с…

• 12 апреля 2019 г.
• 0

УТЕЧКИ МАСЛА BMW

• by admin

Утечки масла являются распространенной проблемой для большинства автомобилей и могут происходить в разных местах. Некоторые утечки легче и дешевле исправить, чем другие, в зависимости от требуемой рабочей силы. Незначительные утечки могут не иметь немедленного эффекта, однако длительное пренебрежение приведет к серьезным осложнениям. Вождение с низким уровнем масла или старым маслом…

Заговор систем запуска и остановки двигателя

Скорее всего, если вы купили новый автомобиль в последние пару лет или около того, одна из современных технологий, присутствующих в нем, заставляет ваш двигатель выключаться каждый раз, когда вы останавливаетесь более чем на 1 -2 секунды, иногда даже меньше.

Эта технология, получившая название «старт-стоп», провозглашается следующей лучшей вещью в автомобильной промышленности после изобретения стеклоочистителей или зеркал заднего вида. Некоторые автопроизводители также называют это «микрогибридной технологией» по причинам, которые я скоро объясню.

Теоретически у систем старт-стоп есть только положительные стороны, независимо от того, нравятся ли они вам из-за более низких затрат на топливо или из-за того, что они способствуют снижению выбросов в городе, в котором вы живете и используете их.

Как предполагает официальная номенклатура, система старт-стоп просто отключает двигатель внутреннего сгорания (ДВС) вашего автомобиля, вместо того, чтобы оставлять его на холостом ходу во время длительных остановок. Затем он почти чудесным образом запускается снова в тот момент, когда вы отпускаете педаль тормоза или нажимаете сцепление, чтобы выбрать первую передачу в автомобиле с механической коробкой передач.

В новых автомобилях, оснащенных этой системой, переход от состояния «выключено» к состоянию «включено» происходит почти незаметно и за доли секунды, меньше времени, чем мгновение ока.

Поскольку многократные запуски двигателя в течение короткого промежутка времени создают большую нагрузку на обычные стартеры вплоть до их преждевременного выхода из строя, в рука.

У них также есть более качественные аккумуляторы, которые в некоторых автомобилях также можно заряжать с помощью рекуперативного торможения, что делает их микрогибридами. В общей схеме гибридных автомобилей микрогибриды находятся чуть ниже мягких гибридов и на две ступени ниже полных гибридов.

Некоторые автопроизводители прибегают к так называемому встроенному стартер-генератору (ISG), в то время как другие используют только мощный стартер и заканчивают работу. Обе версии системы старт-стоп работают одинаково и достигают одной и той же цели, но лучшей экономии топлива в движении с частыми остановками.

Все прекрасно, тем более, что технология не дорогая и имеет гораздо меньший недостаток веса по сравнению с тем, что находится под капотом полного гибрида. Но так ли все фантастично, как все эти автопроизводители представляют?

В современных автомобилях так много электроники и потребителей электроэнергии, что им требуется большой постоянный ток для поддержания работы, особенно когда ДВС, основной « распределитель вольт на аккумулятор », отключен. Свет, климат-контроль, аудиосистема, даже подушки безопасности не будут работать без питания, поэтому в автомобилях со старт-стоп аккумулятор подвергается гораздо большей нагрузке.

Вы, вероятно, скажете: « Эй, Алекс, перестань курить это, у автопроизводителей есть тысячи инженеров, которые уже подумали о том, что ты имеешь в виду !» Конечно, держу пари, что да, но это ничего не отменяет того факта, что каждый автопроизводитель — это, по сути, бизнес, и их основная задача — продавать автомобили, причем их много. На дворе 21 век, и никто до сих пор не продает машины, которые прослужат десятилетия, как в старые добрые времена.

Во-вторых, и, черт возьми, это намного важнее, большинство современных автомобилей имеют двигатели с турбонаддувом, также в основном во имя эффективности, и я надеюсь, вы все знаете, насколько горячим может быть турбодвигатель под нагрузкой. Люди постарше, возможно, помнят, что в руководстве по эксплуатации каждого автомобиля с турбонаддувом было приложение, призывающее водителей после энергичного вождения оставить двигатель на холостом ходу примерно на минуту, чтобы турбо остыл.

В большинстве новых автомобилей с турбонаддувом используются турбокомпрессоры на шарикоподшипниках с масляным и водяным охлаждением, поэтому тепловыделение меньше, а риск закоксовывания масла минимален после горячего останова турбодвигателя, но он все же существует. хотя. Я не совсем уверен, что система старт-стоп на автомобиле с сильным турбонаддувом (например, BMW M или Mercedes-AMG) — это лучший способ поддерживать его в идеальном рабочем состоянии в течение многих лет.