троит, греется, стучит, дымит, сапунит.
Главная › Новости
Опубликовано: 19.06.2017
Все признаки пробитой прокладки ГБЦ ВАЗ НИВА На всех стадиях разрушения прокладки головки блока
Каждый владелец автомобиля рано или поздно сталкивается с неисправностью работы двигателя. Нельзя сказать, что моторы Ваз 2106 являются исключениями из этого правила. Некоторые поломки возникают чаще остальных. В этой статье мы рассмотрим наиболее характерные для шестерочного двигателя проблемы и способы их устранения.
троит двигатель на ваз 2106; мотор сильно греется; слышен стук в двигателе; силовой агрегат дымит; двигатель сапунит; работает неустойчиво и с перебоями.
Двигатель троит
Все слышали этот слово «троение».
Почему двигатель жрет бензин и масло
Водитель понимает, что возникла эта проблема по тому, как сильно мотор начинает вибрировать. Возникает чувство, что он готов вырваться из своих креплений. При этом автомобиль не двигается с места. Иногда слышны вспышки топлива, которые раздаются хлопками в глушитель.
Если Ваз 2106 троит, на это может быть три причины:
В цилиндр попадает меньше или больше воздуха, чем нужно. Это может быть связано с потерей герметичности воздушной системы.
Двигатель перегревается
Стоит отметить, что карбюраторный движок сталкивается с этой проблемой гораздо реже, чем инжекторный. Даже в жаркие летние дни он хорошо держит температуру и не превышает 96 градусов. Почему греется двигатель?
Двигатели ВАЗ. Автомобили ВАЗ » Дымит syчka (поршневая новая и колпачки) — вопрос по двигателю ВАЗ
Вопрос:
Форумчане помагите пожалуйста Чуть меньше года сам менял поршня ставил на две группы больше (померяла компресию где-то 12 была)не дымила, ездила быстро месяца через 4 масло попало в карб сънял сапун через три начала дымить неделю назад поменял 7 один потерял))))) маслосъёмных колпачковнагар очистил с поршней и с клапонов (их отрегулировал)дымить на чуть-чуть перестала но всё равно ДЫМ МЕНЯ ОБЪГОНЯЕТ КОГДА ТОРМОЖУмасло из сапуна лъётся последние пол года, подливаю страшными темпамисейчас всё разобрал, поршня с кольцами нормальные на поршнях нагар уже приличный кроме одного щум о,6 пролазиет между поршнем и цилиндром (растачивать не хочу если только без этого не обойтисьсейчас почитал из-за системы вентиляции картера всё?Сообщение отредактировал Неудержимый: 18 Июнь 2011 — 08:46
Ответы:
— Тут пояснения нужны: Что значит кольца нормальные?.
Ты их снимал, влаживал в цилиндры и смотрел зазоры в замках?Цилиндры мерял? Ну или хотя бы выработка внешне наблюдается или пальцем ощушается? Что значит снял сапун? Его надо прочистиь, далее маслоотделительные решетки промыть ( находятся под клапанной крышкой)Вообщем ответь пока на эти вопросы…
— 1 Кольца не снимал визуально осмотрел и всё (завтро тогда проверю зазоры в замках)2 Цилиндры тоже осмотрел зазор 0.6 мм между поршнем и цилиндром поршни чуть полтаются на 0.6 мм )3 на сапун с крышке сапуна одет шланг и пушен до земли (завтро промою систему вентиляции двигателя я никогда этого не делал ))))проблема в 1 и 3 ответе-вопросе в чём ещё может быть?спасибо
— У меня поршни болтались, но двс не дымил. По идее они не должны болтаться. Точить блок придётся, либо поршни на худой конец подобрать под размер(не советую). Я перебрал двигатель, а он дымит чёрным дымом, я офигел. Решил проблему установкой УОЗ и регулировкой карбюратора, у меня он градусов так 15 был Масло почему часто заливаешь? Потомучто оно попадает в камеру сгорания, а это значит маслосьёмные пропускают но если заменил, то не знаю будет ли от одного столько дыма, может неаккуратно их запрессовал .
Вот ссылочка почитай https://comuedu.ru/fl…ла_на_ваз_21099Шланг опустил, чтобы не загрязнялся карб? Кстати картерные газы из опущенного вниз шланга, могут попадать в салон тем самым губишь своё здоровье.
— А ГБЦ ремонт какой то делал или просто МСК поменял? этого не достаточно, нужно смотреть направляющие, не болтаются ли в них клапана, если болтаются МСК новые не спасут, клапана — притирка обязательна если ГБЦ скидываешь(если скидывал). главное — если шланг вниз опущен, можно сказать что движка уже мертвая. а цилиндрики на элипс обязательно промерь, на задиры, и мой тебе совет, не скупись и расточи блок под новую поршневую, лет 5 точно ездить будешь не заглядывая по этому поводу под капот, а то и больше! вентиляцию картера почисти, маслоотделительную сетку и шланг от ГБЦ к картеру, а то что первый раз это не страшно, нас тут много, если что поможем советом!
— Про шланг опускать это я ещё лет в 14 реальный пример на ваз 2106 видел дымила при пробеге 160тыс.точить блок около 2тыс.
А если уж пошло дело на капиталку, то без ГБЦ и своими руками обойдётся в десятку. Я недавно прошёл через это
— Должно быть вот так:1 зазор в замках колец 0,25-0,45мм2 цилиндр -поршень 0,15ммНу думаю не стоить кроиловом заниматься, Я бы расточил цилиндры,поставил новые поршня, кольца. Далее коленвал как там поживает? Его тоже промерить, мож шейки шлифануть под ремонтный размер. Короче , вон Хулиган недавно сделал капиталку и ездит улыбается, даж на форуме перестал появляться
— расточка на крайнякпочену она первые пол года не дымила?
По материалам Лада форума: lada-forum.ru
Вопрос-ответ по двигателю ВАЗ?
Adblock
detector
ОТКРЫТКА ИЗ LADA LAND | ПОВОРОТ СКОРОСТИ
КАРТИНКА: РАХИЛ ШЕЙХ
По : РАХИЛ ШЕЙХ
СТ. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ :
С тех пор, как мы приехали в Санкт-Петербург, Мекку всего культурного, исторического и архитектурного в России, мы видели церкви, которые лишали нас дара речи, встречали мечети, которые действительно являются произведением искусства, и посетили музеи, охватывающие богатую историю страны, однако есть еще одна вещь, которая выделяется – российский автомобиль – Лада, который безраздельно властвует в России благодаря здоровому спросу и почти отсутствию местной конкуренции.
Лады с их типично русской сущностью повсюду. На каждой дороге, по которой мы проезжали, мы видели как блестящие новые «Лады», так и довольно потрепанные ржавые «Лады». На самом деле, замечать и глазеть на их надежное качество сборки Лада стало своего рода повседневной рутиной, и часто мы ловили себя на том, что вытягиваем шею, чтобы мельком увидеть еще более старые модели, проносящиеся мимо.
Нетрудно понять, почему у русских странно запутанные отношения любви-ненависти с «Ладой», которые лучше всего можно описать как «Это сложно!» Россияне не могут жить без своих любимых «Лад» и не могут перестать говорить о них, особенно о старых моделях, построенных на Тольяттиградском заводе (Подмосковье), который выпускал автомобили «Лада» с двигателем советской разработки. На самом деле, было бы несправедливо сказать, что есть две России, когда дело доходит до Лады, есть одна группа, которая любит эти автомобили, несмотря на все их недостатки, и другая группа, которая без конца издевается над прежней группой.
Именно Lada 2101, самый первый автомобиль, выпущенный в Тольятти в 1970 году, стал хитом на советском рынке. Позже он также стал доступен на международных рынках. Именно модель 2101 зажгла в сердцах людей любовь к «Ладе», которая сохраняется и сегодня. Есть также Niva 4×4, вездеходная Lada, для большинства россиян, которая может делать все, что могут делать некоторые из дорогих внедорожников, и, по сути, делать это дешевле. Бодрый 1,7-литровый бензиновый двигатель Lada Niva 4×4 выдает 79л.с. и 133 Нм крутящего момента. Эти цифры могут показаться не такими уж большими, но в сочетании с утилитарным характером «Нивы» и ее легкостью двигатель помогает ей преодолевать практически любые препятствия, которые встречаются на ее пути.
Несмотря на то, что Lada бесспорно привлекательна на дорогах, белый дым из выхлопной трубы, нервирующий звук двигателя и выцветшая краска на некоторых старых автомобилях Lada придают им особый характер, делая их по-настоящему харизматичными! Очарование старого мира для некоторых из нас неотразимо, и мы не преувеличиваем, когда говорим, что вы вполне можете снова влюбиться в эти вечные красоты.
В то время как старшее поколение ездит на действительно потрепанных Лада Нива 4х4, Рива, помимо нескольких других моделей, правда в том, что молодежь тоже любит старые советские модели и любит дорабатывать их под свои нужды. Стиль ретро в сочетании с низкими затратами на техническое обслуживание этих «Лад» делает их весьма привлекательными для молодого поколения при покупке на рынке подержанных автомобилей. Доступность запасных частей для «Жигулей» также не является проблемой, плюс они не требуют особых технических знаний, чтобы восстановить работоспособность этих автомобилей.
Дрифт по заснеженным дорогам на этих старых Ладах — обычное зрелище, и поверьте нам, когда мы говорим, что наблюдать за этим очень весело.
Мы встретили молодого менеджера по доставке еды Никиту, который водит красивую «Ладу 2106» и относится к ней как к своему ребенку. Модель 2106, также известная как Šestyorka (Шестая), оснащена рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 1568 куб. см с одним верхним расположением распредвала, мощностью 77 л. Машину Никите подарил отец, и когда мы спросили его, почему он любит свою машину, он ответил просто: «Потому что я русский и потому что эта машина для меня больше, чем просто четыре колеса». Никита Алос очень гордится тем, что может самостоятельно отремонтировать машину, «если с ней что-то пойдет не так», — говорит он нам.
В одной из небольших петербургских кофеен мы встречаем 85-летнюю даму, которая до сих пор ездит на своей Ниве 4×4. Когда мы спрашиваем ее, почему она до сих пор ездит на своей старой «Ладе», она отвечает: «У меня никогда не было необходимости покупать новую машину. Моя Нива делает все, что я от нее хочу». Далее она говорит, что ее Лада осталась безотказной машиной, ни разу не доставив ей ни малейших проблем! На самом деле ее Нива оказалась подарком ее покойного мужа, и поэтому ее Лада для нее дороже всего на свете, рассказывает она нам.