Почему плохо заводится дизельный двигатель на горячую: Причины почему дизель не заводится на горячую

отменить

• Что нового
• Листинг на форуме
• Витрина
• Галерея
• Расширенный поиск
• участников
• FAQ

• Главная
• Форумы

Дизель плохо крутит стартер на горячую

Почему медленно крутит стартер на горячую? Основные причины и как отремонтировать

Запуск двигателя автомобиля с помощью стартера и проблемы, связанные с этим, одни из самых обсуждаемых тем среди автолюбителей. Возникающие неудобства в такой ситуации очень раздражают, особенно когда нужно срочно ехать, а мотор не запускается.

Еще неприятнее ситуация, когда машина только-что ездила, а тут силовой агрегат не подает признаков жизни и не запускается даже при разогретом моторе. Сразу появляется закономерный вопрос, почему стартер не крутит на горячую, и тут же множество вариантов ответов на него.

Первое что сразу приходит в голову – это скорее всего, неисправен аккумулятор. Его тут же следует проверить и частенько оказывается, что он рабочий. В таком случае, проблема может быть как в неисправности стартера, так и в неполадках его цепи включения или проводке. Что ж давайте по порядку, сначала о причинах!

Основные причины плохой работы стартера

В случае, когда плохо крутит стартер на горячую, проблемой может быть:

1. Разрядка аккумулятора. Часто бывают моменты, когда водитель вышел из машины, забыв выключить какой-то из электроприборов (обычно фары). В этом случае, батарея может разрядиться, особенно если она не первой свежести. Ещё следует проверить клеммы подключения массы на мотор и на кузов;
2. Слишком ранее зажигание. Проверить можно так: вытащить провод из катушки и покрутить двигатель на горячую без искры. Если крутит легко, значит зажигание требует корректировки.
3. Износ щеток стартера или втулок (подшипников скольжения). Когда щетки изнашиваются больше нормы, то они не достают до коллектора и это может быть причиной плохой работы стартера на горячую. При сильном износе опорных втулок, якорь от нагревания начинает иногда прикасаться к статору и получается кратковременное замыкание, которое уменьшает обороты стартера. Также, необходимо прозвонить якорь, возможно межвитковое замыкание;
4. Неправильно подобраны втулки при ремонте стартера. При нагреве они начинают клинить, в таком случае их надо пройти разверткой или наждачку свернуть трубочкой и таким способом обработать;
5. Замок зажигания может тоже быть одним из первоисточников плохого пуска стартера на горячую. Необходимо проверить контактную группу замка зажигания. Некоторые автовладельцы устанавливают второе реле для уменьшения потерь в замке и его цепи ;
6. Не работает втягивающее реле стартера (отсутствует щелчок при повороте ключа зажигания). Реле можно заменить. Также, нужно проверить целостность провода клеммы втягивающего реле и осмотреть провод между стартером и аккумулятором;
7. Проблемы с двигателем. Бывает, что затирается один из вкладышей на коленвале — на холодную стартер хорошо крутит, а вот на горячую, тяжело (вкладыш зажимается коленвалом при нагреве). Возможно также осевое смещение коленвала (изношены вкладыши осевого смещения). Бывает, что подклинивает поршневую. Во всех этих случаях поможет только ремонт двигателя.

Неполадки в устройстве системы пуска. Если стартер крутит медленно

Если по простому, то к стартеру подходят два провода – один берёт начало от замка зажигания, а другой от аккумулятора.

Схема включения стартера

Важно: не забывайте про массу от аккумулятора на кузов.Это первое, что требует тщательной проверки.

При эксплуатации автомобиля, все эти контакты (металлические соединения), имеют свойство поддаваться коррозии или окислению. Это может привести к перебоям подачи электротока на стартер и стать причиной, почему стартер медленно крутит на горячую.

Ещё другая причина слабого тока кроется в поврежденных проводах, которые могут быть перебиты, сплавиться на коллекторе или даже сгнить.

Чтобы устранить перебои электротока, нужно зачистить на совесть все соединения и клеммы контактов. Как правильно это сделать:

• с аккумулятора и других приборов цепи, по очереди, снять соединения и клеммы;
• поверхности, которые непосредственно соединяются на контакт, зачистить мелкой наждачной бумагой;
• все контакты (болты и гайки) можно обработать спиртом, бензином или растворителем;
• после очистительных и крепежных процедур все соединения рекомендуется смазать литолом, графиткой (кто чем привык).

Неисправности самого стартера:

Плохая работа стартерного двигателя. Требуется — разборка и переборка его для замены дефектных деталей (щёток, втулок).

Причиной, почему стартер крутит медленно, может стать даже банальная засоренность коллектора. Чтобы удостовериться в этом ли причина медленной работы, необходимо разобрать стартер.

Как самостоятельно осуществить диагностику и ремонт стартера

Стартер – это электрический мотор автомобиля, который запускается при помощи аккумулятора. Он потребляет большой ток в момент пуска, что происходит только несколько секунд и поэтому, батарея не успевает разрядиться полностью.

Если стартер еле крутит на горячую, а все узлы включения цепи исправны, значит пришло время для его ремонта. Это непростое занятие, требующее терпения и знаний.

Электродвигатель установлен в самом неудобном месте, снизу двигателя. Необходимо приготовить инструменты: комплекты рожковых и накидных ключей, удлиненный торцевой ключ.

Когда стартер снят, его нужно разобрать для диагностики. Чтобы обратно собрать стартер без проблем, можно перед разборкой на корпусе нацарапать отметки (отверткой или напильником).

В ходе разборки необходимо обратить внимание на:

• состояние всех контактов и узлов;
• состояние бендикса, можно ли его еще эксплуатировать, не стерты ли шлицы;
• состояние якоря. У якоря может выгореть коллектор, из-за сильного износа щёток. Также на коллекторе не должно быть подгорание или посинение пластин. Проверка целостности изоляции и обмоток.

На якоре выгорела изоляция и поврежден коллектор

Раз уж стартер разобран, необходимо провести профилактику всех составляющих его частей. Все детали нужно избавить от загрязнений, которые тоже могут служить помехами в работе электродвигателя.

Если же причиной неполадки стартера являются всевозможные перегорания контактов, залипание или износ щеток, выход из строя втягивающего реле, то нужно осуществить их ремонт или замену. Для этого надо приобрести ремкомплект. Если же, стартер не подлежит ремонту, тогда нужно его заменить на другой.

Видео: что делать, если стартер крутит медленно.

Видео: проверка якоря стартера на межвитковое замыкание.

По моему, много чего рассказал в статье, если что-то упустил — не стесняйтесь, добавляйте в комментариях свои истории. Всем удачи!

Форум владельцев Volkswagen Passat B2

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Информация о пользователе

Вы здесь » Форум владельцев Volkswagen Passat B2 » Электрооборудование » стартер плохо крутит горячий двигатель

стартер плохо крутит горячий двигатель

Сообщений 1 страница 24 из 24

Поделиться

• Автор: roman
• кофемашина
• Откуда: Челябинск
• Зарегистрирован: 09.12.2011
• Сообщений: 300
• Уважение: +11
• Пол: Мужской
• Возраст: 39 [1980-01-01]
• Провел на форуме:
  5 дней 12 часов
• Последний визит:
  04.06.2016 17:55
• Данные авто: 1983 passat b32 variant

стартер плохо крутит горячий двигатель – хотя холодный раскручивает на раз

проблема в явном виде – присутствует на – vw scirocco – вообще не заводится пока не остынет маленько
на моем б2 – есть что-то подобное – но аккум и стартер – новые . так что пока заводится – но на холодный двигатель лучше
движки стартера и емкости аккумов – одинаковые

есть ли тут какие-нибудь типичные болезни или это мистика Ж)?

Поделиться

• Автор: Studenov
• Активный участник
• Откуда: Орск, Оренбургская область
• Зарегистрирован: 24.02.2012
• Сообщений: 196
• Уважение: +10
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  3 дня 16 часов
• Последний визит:
  21.10.2013 19:44
• Данные авто: VW Passat b2’85, 1,6 DT, 2e2, МКПП’5

У меня проблемы с заводкой начинались с подобных симптомов. Все проблемы решились установкой четырехконтактного реле между замком зажигания и стартером.

Поделиться

• Автор: elektro
• Старожил
• Откуда: Нальчик
• Зарегистрирован: 07.10.2011
• Сообщений: 6814
• Уважение: +913
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  3 месяца 0 дней
• Последний визит:
  Вчера 23:12
• Данные авто: 84 DT 2e2 1Y

проверка : снять провод с катушки на горячую прокрутить – если без искры крутит легко то зажигание раннее (корректоры не работают),если крутит так-же туго то контакты на массе дрыгателя плюс на стартер и сам стартер – пробивает на горячую чаще якорь реже обмотка.

Поделиться

• Автор: PASSABEST
• Активный участник
• Откуда: Питер
• Зарегистрирован: 19.02.2012
• Сообщений: 355
• Уважение: +21
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  9 дней 13 часов
• Последний визит:
  22.10.2019 22:45
• Данные авто: 1987, 1.8, red edition

У меня проблемы с заводкой начинались с подобных симптомов. Все проблемы решились установкой четырехконтактного реле между замком зажигания и стартером.

а его разве в блоке реле нет “по умолчанию”? по моему реле номер 65

Отредактировано PASSABEST (10.03.2012 21:39)

Поделиться

• Автор: Studenov
• Активный участник
• Откуда: Орск, Оренбургская область
• Зарегистрирован: 24.02.2012
• Сообщений: 196
• Уважение: +10
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  3 дня 16 часов
• Последний визит:
  21.10.2013 19:44
• Данные авто: VW Passat b2’85, 1,6 DT, 2e2, МКПП’5

Да хз. Сам в электрике слаб. На старом форуме тема реле обсуждалась- из нее и вдохновился. Поставил реле и случилось чудо- проблема со стартером ушла. А так стартер вполне живой, провода все поменял. А начиналось все с плохой заводки на горячую. Позже стартер стал крутить очень туго во всех случаях. Позже перестал крутить совсем. При всем этом приходилось заводить так: включал зажигание, и под капот- разрывать провод, идущий на втягивающее и прикладывать к клемме аккумулятора.))) Спасибо нашему форуму!

Ну и само собой, в первую голову проверять массу.

Отредактировано Studenov (10.03.2012 23:40)

Поделиться

• Автор: elektro
• Старожил
• Откуда: Нальчик
• Зарегистрирован: 07.10.2011
• Сообщений: 6814
• Уважение: +913
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  3 месяца 0 дней
• Последний визит:
  Вчера 23:12
• Данные авто: 84 DT 2e2 1Y

реле разгружает контактную группу замка зажигания ,слегка поднимает напряжение и ток на втягивающем реле ,которое с большим кайфом притягивается и обеспечивает лучший контакт на пятаке и стартер стартует бодрее.Минусы – как реле залипнет (замкнет под нагрузкой) ,так стартер и сгорит сразу!

Поделиться

• Автор: иван
• Участник
• Откуда: красный берег
• Зарегистрирован: 30.11.2011
• Сообщений: 62
• Уважение: +9
• Пол: Мужской
• Возраст: 42 [1977-03-28]
• Провел на форуме:
  1 день 23 часа
• Последний визит:
  24.04.2017 17:58
• Данные авто: фолькстваген пассат б2 1.6тд jr86г.в.вариант

такое реле стаит у меня втарой сезон.нечего не пригорает.просто реле по току подобрать нужно.

Поделиться

• Автор: PASSABEST
• Активный участник
• Откуда: Питер
• Зарегистрирован: 19.02.2012
• Сообщений: 355
• Уважение: +21
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  9 дней 13 часов
• Последний визит:
  22.10.2019 22:45
• Данные авто: 1987, 1.8, red edition

Да хз. Сам в электрике слаб. На старом форуме тема реле обсуждалась- из нее и вдохновился. Поставил реле и случилось чудо- проблема со стартером ушла. А так стартер вполне живой, провода все поменял. А начиналось все с плохой заводки на горячую. Позже стартер стал крутить очень туго во всех случаях. Позже перестал крутить совсем. При всем этом приходилось заводить так: включал зажигание, и под капот- разрывать провод, идущий на втягивающее и прикладывать к клемме аккумулятора.))) Спасибо нашему форуму!

Ну и само собой, в первую голову проверять массу.

Отредактировано Studenov (10.03.2012 23:40)

А ты не мог бы подписать более конкретно что за провод нужно разрывать и прикладывать к клемме аккумулятора?

Плохо крутит стартер на горячую

Когда-то давно, двигатели автомобиля запускали вручную, раскручивая их с помощью специального инструмента. Конструкция современных двигателей позволяет облегчить работу водителю. Теперь не нужно выходить из машины и прилагать большие усилия для запуска двигателя, достаточно повернуть ключ в замке зажигания – все сделает стартер.

С появлением стартера появились и новые проблемы при запуске автомобиля. Бывают ситуации, когда нужно уже выезжать, а двигатель упорно не запускается, из-за того, что стартер отказывается вращаться. Помимо этого, есть ряд ситуаций, когда двигатель хорошо прогрет, а стартер все равно не вращается. Это ставит водителей перед серьезным вопросом, ответ на который знает не каждый. Постараемся разобраться, почему стартер плохо крутит на горячую.

Причины плохого вращения стартера

Причинами медленного вращения стартера на горячую могут быть:

1. Слабый заряд аккумулятора. Это одна из первых причин плохой работы стартера. Бывает такое, что забывчивый автомобилист, выходя из машины, забывает выключить какой-то из электроприборов, например дневные ходовые огни. Аккумулятор разряжается и потом, при попытке завести машину стартер либо не крутит совсем, либо крутит очень медленно.
2. Неправильно выставленный момент зажигания. Чтобы убедиться в этом, можно отсоединить провод от катушки реле и попробовать раскрутить коленвал без искры. Если вращение происходит без особых усилий, это значит, что угол опережения зажигания слишком ранний.
3. Естественный износ щеток или латунных втулок (подшипников). При износе графитовых щеток, их контакт с коллектором двигателя становится плохим. Из-за плохого контакта ротор стартера начинает вращаться либо слишком медленно, либо вообще перестает подавать признаки жизни. В случае с втулками, то здесь имеет место быть нарушение их центровки. Вал перекашивается, и полюса статора начинает задевать полюса якоря, таким образом, образуя трение. В результате трения, скорость вращения якоря снижается и ее становится недостаточно для того, чтобы запустить двигатель автомобиля.
4. Вполне возможно, что при выполнении последних ремонтных работ, втулки стартера были подобраны неправильно, а то и неправильно установлены. В этом случае, необходимо провести их замену.
5. Проблема замка зажигания. Данное устройство тоже имеет свои проблемы подачи плохого импульса на обмотку возбуждения. В основном, это касается автомобилей, у которых не установлено реле стартера. Оно позволяет уменьшить потери тока, при их прохождении через контактную группу замка зажигания.
6. Неисправность втягивающего реле. Обычно проявляется в виде отсутствия щелчка при включении стартера. Обычно, реле подвергают замене. Проверьте провода, идущие к втягивающему реле, вероятно, они оборваны. Также, может происходить загрязнение контакта, которое нужно удалить.
7. Проблемы коленчатого вала. Нарушена его центровка или стерся один из вкладышей, который прижимается при нагреве всего вала. Подклинивание поршневой группы тоже имеет место быть. В любом случае, тут поможет только ремонт двигателя.

Проблемы системы пуска двигателя. Медленное вращение стартера

Согласно схеме, система пуска представляет собой стартер, к которому подходят два провода. Один берет начало на плюсе аккумулятора, проходит через замок зажигания и подсоединяется к соответствующему контакту на корпусе стартера. Второй провод берет начало с массы автомобиля (минусовой) и подключается к корпусу стартера. Между замком зажигания и контактом стартера подключается предохранитель. Он защищает электрическую цепь от возможных коротких замыканий.

В процессе эксплуатации, все места соединения проводов имеют свойство окисляться или поддаваться коррозии. В результате, контакт пропадает, и стартер начинает работать с частыми перебоями: крутить медленно или запускаться не всегда. В этом случае, необходимо проводить регулярную очистку контактов от следов коррозии и окислений.

Порядок действий при очистке контактных соединений:

1. Отсоедините клеммы аккумулятора и провода, которые присоединяются к стартеру.
2. Поверхности клемм и контактов зачистите с помощью наждачной бумаги.
3. Обработайте очищенные места с помощью бензина или спиртового раствора.
4. Помажьте литолом или графиткой места соединений и подключите все провода обратно.

Если было допущено короткое замыкание – срабатывает предохранитель, который расскажет о неисправности расплавленной вставкой. Для начала найдите место замыкания, устраните его и замените предохранитель. Все работы разрешается производить только при снятой клемме аккумулятора.

Как провести диагностику и ремонт стартера своими руками

В том случае, когда пусковое устройство не работает, а система питания находится в исправном состоянии – это явный знак того, что настало время проведения ремонтных работ стартера.

Неисправный узел находится в нижней части двигателя. Для его снятия понадобится смотровая яма и стандартный набор инструментов.

После демонтажа, необходимо полностью разобрать электродвигатель и провести переборку деталей. Перебор подразумевает обнаружение неисправных частей с последующей заменой.

Чтобы не возникло путаницы при сборке уже отремонтированного узла, необходимо делать специальные пометки на деталях с помощью различных острых предметов. Это могут быть гвоздь, шило или чертилка по металлу.

В процессе переборки следует обратить особое внимание на:

1. Состояние контактных соединений (например, щетки с коллектором). При необходимости провести их зачистку.
2. Неисправности бендикса. Если его шлицы подверглись слишком сильному износу, его необходимо заменить.
3. Состояние изоляции обмоток. Она должна быть целая и на ней не должно быть никаких следов гари. Якорь, также подвержен различным повреждениям. Один из его элементов – коллектор, не должен иметь повреждений контактной группы. Пластины должны иметь медный цвет. Если они выдают синий оттенок – это означает, что коллектор подлежит замене.

Перед сборкой стартера, необходимо провести очистку всех его частей. Если имеются части, которые выполняют вращающие функции и подвержены различным трениям, то необходимо обработать их смазывающим веществом.

Стартер, который не подлежит ремонту, должен быть заменен новым пусковым устройством. Попытка ремонта таких стартеров, обычно, всегда заканчивается неудачно.

Вот и все. Надеемся, вопрос «что делать, если стартер плохо крутит на горячую» полностью раскрыт.

Стартер не крутит на горячую — возможные причины

Довольно распространённое явление, присущее автомобилям: холодный мотор запускается без проблем, а «на горячую» стартер не крутит.
Но ничего удивительного или парадоксального в таком поведении этого столь важного для авто узла нет. Попробуем «разложить по полочкам» возможные причины подобных «капризов», и будем при этом следовать принципу «от простого – к сложному».

Неисправности электрооборудования

Схема подключения стартера

Разделим возможные поломки на две части – на те, что имеют отношение непосредственно к стартеру, и на те, которые связаны с подачей на него напряжения.

Отсутствие подачи напряжения на стартер

Причинами отсутствия подачи питания на стартер могут быть:

• Разряженный аккумулятор. Эксплуатация авто (и АКБ в том числе) в режиме коротких поездок, при этом со включенными многочисленными потребителями (фары, подогрев руля и сидений, обогрев заднего стекла и т.д.) не способствует тому, чтобы генератор полностью восстанавливал заряд батареи. Да и сам аккумулятор, возможно, уже «не первой молодости». При холодном пуске требуется небольшое усилие для прокручивания коленвала поскольку компрессия в цилиндрах холодного двигателя меньше, так как на холодном двигателе зазоры между деталями шатунно-поршневой группы больше. После прогрева мотора зазоры, вследствие теплового расширения деталей, уменьшаются, из-за чего возрастает компрессия (давление) в цилиндрах, и стартер не крутит горячий двигатель.
• Для некоторых авто характерно «подгорание» контактов замка зажигания, когда машина не реагирует на ключ зажигания. Особенно эта «болезнь» свойственна для авто, у которых отсутствует дополнительное реле стартера – именно оно защищает контактную группу замка зажигания, не допуская излишнего искрения подвижных контактов. Но, даже если такое реле присутствует, то может и оно выйти из строя. В любом случае, цепь питания стартера можно проверить, замкнув металлическим предметом (отвёрткой) его «плюсовые» контакты. Если и после этого механизм не подаст «признаков жизни», то, скорее всего, неисправен сам стартер.
• Обязательно тщательно проверьте силовой «плюсовой» провод от АКБ, соединённый с втягивающим реле. Вполне возможно, когда-то плохо затянутая клемма на стартере обгорела. Также проверьте «минусовые» провода и их соединения с кузовом и двигателем.

Неисправности втягивающего реле стартера

Основной причиной отказа работы этого узла является нарушение контакта между медными «плюсовыми» болтами и контактной пластиной. Со временем на их поверхностях появляется нагар (вследствие искрения), нарушая электрический контакт. Устраняется дефект зачисткой или заменой деталей, но, к сожалению, подавляющее большинство втягивающих реле имеют завальцованную крышку и поэтому практически являются неразборными.
Ещё довольно часто имеет место нарушение контакта между клеммой и проводом, а также «отгнивание» этого контакта.

Износ втулок стартера

Якорь стартера вращается, поддерживаемый меднографитными втулками, являющимися подшипниками скольжения. При запуске двигателя основную нагрузку принимает на себя передняя втулка, поэтому со временем она изнашивается.
Увеличенный зазор между втулкой и валом якоря приводит к тому, что во время запуска якорь прижимается к статору. Это, во-первых, затрудняет его вращение, а, во- вторых, приводит к увеличению тока в обмотках. В результате – сгорание изоляции обмотки, что приводит к полной неработоспособности стартера.

Замену втулок стартера лучше производить в автосервисе – зачастую для подгонки их внутреннего диаметра требуются развёртки. Если стартер имеет переднюю, обычно изготовленную из алюминиевого сплава крышку, то её, при отсутствии навыков, можно расколоть при запрессовывании втулки.
Для замены передней втулки стартера без кожуха потребуется извлекать её из корпуса КПП.
Кроме перечисленных неисправностей, при ремонте могут попасться бракованные запчасти. Так, например, случается, что купленный новый бендикс имеет шестерню, зубцы или корпус сделаные «не в размер», в результате чего бендикс «проскакивает» чуть дальше и упирается в корпус КПП. Но такие казусы, к счастью, редки.

Износ коленвала

Причиной того, почему стартер не крутит на горячем двигателе, могут стать и подшипники коленвала – вкладыши. Из-за износа, масляного голодания, некачественной сборки и увеличенного продольного (осевого) люфта коленчатого вала вкладыши могут изнашиваться неравномерно, что придаст им «неправильную» форму, особенно в результате появления задиров на поверхности.
В результате, когда мотор остывает, между опорными шейками коленвала и вкладышами появляются зазоры, что облегчает прокрутку двигателя. При его прогреве наличие указанных дефектов, наоборот, может привести к полному заклиниванию двигателя.
В любом случае, эксплуатируя авто, желательно как можно быстрее реагировать на кажущиеся случайными его «капризы».

Горячий дизельный двигатель не заводится

После поездки и непродолжительного простоя запуск двигателя может даваться с трудом. Плохо заводится на горячую дизель, который до этого нормально завелся на «холодную», после этого прогрелся и полностью вышел на рабочую температуру. В процессе поиска неисправностей стоит отдельно учитывать специфику дизельного мотора.

Солярка не способна активно испаряться сравнительно с бензином, а вспышка происходит от сжатия, а не от искры. Второй особенностью является то, что если дизельный мотор изначально завелся «на холодную», тогда в таком двигателе нет критических проблем с компрессией, стартером, АКБ, свечами накала и топливными магистралями. Проблему некачественного дизтоплива также можно исключить.

Наиболее частым ответом на вопрос, почему дизель нормально запускается «на холодную», но плохо заводится «на горячую», является выход из строя отдельных элементов топливной аппаратуры и электрооборудования. Горячий дизель чаще всего не заводится по нескольким причинам:

Читайте в этой статье

Изношена плунжерная пара

Распространенной причиной затрудненного горячего пуска дизельного мотора выступают износ и сбои в работе топливного насоса высокого давления. Разогретый дизель не запускается в таких случаях по причине износа плунжерной пары ТНВД.

Для этого можно полить на ТНВД воду. Также желательно накрыть топливный насос мокрой тряпкой. Успешный запуск дизеля после таких манипуляций будет означать, что причина плохого запуска дизеля на горячую заключается в сильном износе плунжерной пары.

Дополнительными причинами может также выступать старение сальника или разбитая втулка вала насоса. Такие неисправности свидетельствуют о том, что имеет место подсос воздуха в топливном насосе. В данных условиях деталь не способна создать необходимого давления в области плунжера. Это означает, что требуется ремонт ТНВД, который подразумевает замену сальника и втулок вала.

Дизельные форсунки не герметичны

Следующей причиной, почему дизель плохо заводится на горячую, является отсутствие герметичности форсунок. После того, как мотор остановлен, часть топлива продолжает попадать через форсунки в камеру сгорания дизельного двигателя. Лишнее горючее препятствует последующему пуску горячего дизеля.

Мокрые свечи будут означать, что форсунки пропускают дизтопливо после остановки двигателя. В таких условиях попытайтесь завести дизель, предварительно открыв дроссельную заслонку. Это позволит сбросить давление в рабочей камере. Для устранения неисправности может потребоваться ремонт или замена форсунок на новые. Допускается перелив топлива и по причине износа уплотнительного кольца форсунки.

Датчики вышли из строя

Дизель может плохо заводится на горячую в результате неисправности температурного датчика охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Если датчик контроля температуры ОЖ подает на ЭБУ неверные значения или вышел из строя, тогда блок управления некорректно регулирует подачу топлива.

Нарушение в работе датчика подъема иглы форсунки приводит к тому, что нарушается угол впрыска. Дополнительно стоит проверить исправность датчика давления в топливной рампе.

Выше перечислены наиболее частые причины того, почему плохо заводится дизельный двигатель на горячую. Также горячий дизельный двигатель может не заводиться в результате неисправностей, которые напрямую связаны с приводом топливного насоса высокого давления.

Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.

Затрудненный пуск карбюраторного, инжекторного и дизельного мотора на горячую. Основные неисправности: перегрев карбюратора, датчики, форсунки, ТНВД.

Причины затрудненного пуска холодного двигателя. Список неисправностей. Что нужно проверить для диагностирования и более точного определения проблемы.

Причины затрудненного “холодного” пуска дизельного двигателя. Компрессия, свечи накаливания, дизельные форсунки, ТНВД, парафин или вода в топливной системе.

Машина не заводится после замены ремня ГРМ, цепи ГРМ или проведения других работ с приводом газорасределительного механизма. Основные причины, рекомендации.

Почему заливает свечи зажигания на инжекторных и карбюраторных двигателях: основные причины мокрых свечей. Как просушить свечи и запустить мотор, советы.

Запуск дизельного двигателя / проблемы с первым запуском

Единственное, чего мы не знаем, так это пробег этого автомобиля. Поскольку у вас возникли проблемы с тех пор, как вы приобрели автомобиль, большой пробег или отсутствие обслуживания могут быть факторами.

Я не знаком с этим конкретным автомобилем и могу быть в невыгодном положении, однако дизель — это дизель. Дым, когда двигатель, наконец, запускается (как было указано в другом ответе), указывает на несгоревшее топливо, которое не горит в камере сгорания, попадает в выхлоп, и когда двигатель работает, тепло от сгоревших газов вызывает его дым .

В дизельных двигателях топливо воспламеняется за счет сжатия всасываемого воздуха, в результате чего выделяется тепло, достаточное для воспламенения топлива. Холодный двигатель с холодным воздухом не может создать достаточно тепла для воспламенения топлива, поэтому необходимы свечи накаливания. Они поставляют дополнительное тепло, достаточное для воспламенения топлива даже при низкой температуре окружающей среды. Если есть потеря компрессии, это усугубляет проблему, особенно при первом запуске дня.

Изменение свечения плюс затруднение (или невозможность) запуска звучит так, как в другом ответе свечи могут не подходить для автомобиля.Иногда старые свечи накаливания будут иметь меньшее сопротивление в одних и не в других. Это может привести к тому, что некоторые свечи работают и получают более высокий ток, что позволяет им нагреваться до более высокой температуры. Изношенный двигатель с большим пробегом и предельным сжатием может быть трудно запустить после того, как он простоял всю ночь, и для его запуска требуется больше тепла.

Проверка напряжения, сопротивления и силы тока (тока) является первым способом проверки свечей накаливания. В зависимости от типа свечи накаливания у вас может быть надлежащее сопротивление и правильная сила тока (ток), и при этом проблема с самой свечой может сохраняться.Если это «карандашный» тип, он может нагреваться, но не на кончике, где он должен нагреваться, чтобы находиться внутри камеры сгорания. Чтобы проверить их, вы должны вывести их из машины, чтобы вы могли видеть наконечник, чтобы убедиться, что он действительно светится.

Вопрос о низком уровне сжатия кажется наиболее разумным, учитывая небольшой объем информации, с которой нам приходится работать. Я не знаю, какое обслуживание выполнялось / не проводилось, так что это возможно. У нас было несколько Mercedes, у которых была такая же проблема.После проверки обычных подозреваемых, свечей накаливания, реле свечей накаливания, скорости стартера и т. Д., Мы проверили зазор клапанов и обнаружили, что клапаны действительно герметичны. Мы скорректировали их в соответствии со спецификациями, и проблема исчезла.

Если зазор клапана не проверялся / не регулировался с тех пор, как у вас был автомобиль, я бы начал с него. Это не очень дорого, и это необходимый элемент обслуживания, которым часто пренебрегают. Если это не решит проблему, я бы проверил компрессию при холодном двигателе, просидев всю ночь, не пытаясь его запустить.

Извините, это так долго. Много информации и возможностей! Надеюсь, это поможет. Я с нетерпением жду того, что вы найдете.

— дизельный двигатель с трудом запускается

У меня дизельный Audi A4 B7 (2006) 2.0TDi (разновидность 170 л.с.) с механической коробкой передач, которым я владел около 18 месяцев. Автомобиль проехал чуть менее 100 тысяч миль и имеет полную историю дилерского обслуживания.

Автомобиль был обслужен чуть менее 12 месяцев назад, и это было серьезное обслуживание.Следующее обслуживание должно быть скоро, но из-за возраста машины я подумываю сделать это сам. Я ни в коем случае не эксперт, но за последние 20 лет я сделал множество домашних работ на автомобилях.

Автомобиль не сообщает о каких-либо проблемах (и мой сканер OBD2 не сообщает о неисправностях, зарегистрированных в ECU)

Автомобиль начинает с трудом заводиться при холодном двигателе. Моя первая мысль заключалась в том, что это могут быть свечи накаливания, однако после некоторого прочтения я считаю, что свечи накаливания требуются только тогда, когда температура приближается к нулю, что в настоящее время не относится к Великобритании.Этим утром температура окружающей среды превысила 10 градусов по Цельсию, и автомобилю потребовалось около 5 секунд работы стартера, прежде чем двигатель заработал. После того, как двигатель проработал несколько секунд, он заработал в обычном режиме.

Ближе к вечеру, когда вы уходили с работы (машина стояла более 8 часов), температура окружающей среды составляла около 20 градусов по Цельсию, и машине потребовалось несколько минут, чтобы завестись с 5 попытками стартера в течение 5 и 10 секунд на попытку.Опять же, как только двигатель завелся, он работал в обычном режиме. Учитывая, что температура двигателя / окружающей среды была выше днем ​​и запускался дольше, я все чаще думаю, что это не свечи накаливания.

Нормальные условия работы двигателя нормальные, но пока двигатель холодный, он довольно сильно дымит (недостаточно, чтобы не пройти тест на выбросы), а обороты холостого хода могут быть нестабильными в холодном состоянии. Я сообщил об этом нашему дилеру Audi, когда они обслуживали машину в прошлом году, и они заверили меня, что с машиной все в порядке (я не покупал машину у дилера, поэтому у них нет причин лгать).

Существует известная проблема с форсунками этой модели двигателя, но мой дилер Audi смог проверить свой компьютер и подтвердил, что все форсунки были заменены при отзыве по причине неисправности (предыдущим владельцем). Я попросил их дважды проверить, и они сказали мне, что проверили одну из форсунок, и это действительно была обновленная, не имеющая известной неисправности. — опять же, зачем им лгать, они проиграют продажу.

Автомобиль используется ежедневно и, вероятно, проезжает около 1000 миль в месяц, и, несмотря на мои опасения по поводу неустойчивой скорости холостого хода и курения на холоде, он был очень надежным до недавней проблемы с запуском холодного двигателя.

Может ли автомобиль просто нуждаться в обслуживании (замена масла, замена масляного фильтра, нового воздушного фильтра, нового дизельного фильтра и т. Д.), Или может возникнуть более серьезная проблема?

Обновление

Сегодня утром машина впервые завелась идеально. Вчера вечером я заправил машину дизелем, и машина проехала около 20-30 миль, прежде чем была припаркована на ночь. Может ли это быть как-то связано?

Почему дизельный двигатель теряет мощность после его нагрева — CrankFix

Это может расстраивать, когда дизельный двигатель теряет мощность, особенно когда вы находитесь в процессе работы.Однако понимание проблемы может иметь большое значение для ее решения.

Дизельный двигатель теряет мощность, когда он горячий, потому что энергия топлива направляется на нагрев двигателя, а не на его питание. Это может быть вызвано множеством конкретных проблем, включая засорение топливных фильтров или выхлопных труб, грязных воздушных фильтров, грязных свечей зажигания или плохой компрессии.

Если у вас дизельный двигатель, который потерял мощность после нагревания, прочтите, чтобы узнать больше о том, почему это происходит, как вы можете это распознать и что вы можете сделать.

Что вызывает потерю мощности дизельным двигателем, когда он горячий?

Если вам интересно, что может вызвать нагрев дизельного двигателя, на самом деле все сводится к процессу сгорания. Сгорание — это то, что происходит с высвобождением энергии топлива, чтобы оно могло приводить в действие машину (источник). В идеале топливо должно полностью преобразовываться в диоксид углерода и воду, но обычно этого не происходит.

Обычно в процессе сгорания выделяется энергия, которая не превращается в полезную работу.Фактически, согласно второму закону термодинамики, только часть этой энергии может быть преобразована в реальную работу (источник).

Если энергия сгорания не преобразуется в механическую работу, что в данном случае означает, что она не используется для питания двигателя, она обычно выделяется в виде тепла (источника). Обычно это проявляется в передаче тепла через поверхности камеры сгорания или в горячих выхлопных газах, которые выбрасываются в окружающую среду.

Также необходимо выполнить некоторую работу для преодоления препятствий внутри системы, таких как трение между поверхностями скольжения и работа вспомогательных компонентов, таких как насосы для масла и охлаждающей жидкости.

Однако тепло создается за счет процесса, происходящего в двигателе внутреннего сгорания. Когда двигатель работает, воздух и топливо смешиваются, образуя горючую смесь. Когда эта смесь воспламеняется, она приводит в действие двигатель, но также выделяет энергию в виде тепла. Это то, что делает двигатель горячим (источник).

Если эффективность системы очень низкая, слишком много энергии будет уходить на нагрев двигателя, а не на питание транспортного средства. Это одна из возможных причин, по которой автомобиль теряет мощность при перегреве двигателя.Энергии просто не хватает для питания двигателя, когда так много ее теряется в виде тепла.

Какие проблемы могут вызвать потерю мощности двигателем?

Даже если вы знаете, что низкая топливная эффективность обычно является причиной потери мощности вашего двигателя, существует несколько потенциальных причин низкой эффективности (источник). Они следующие:

• Засорен топливный фильтр . Топливный фильтр удаляет загрязнения из газа, чтобы они не попадали в двигатель.Если топливный фильтр засорен, загрязнения не будут попадать в двигатель, что может привести к потере мощности.
• Забита выхлопная труба . Выхлопная система, состоящая из каталитического нейтрализатора и глушителя, сводит к минимуму количество загрязнений, создаваемых выхлопными газами. Если патрубок забился, это снизит мощность двигателя.
• Грязный воздушный фильтр . Воздух снаружи проходит через фильтр, чтобы не допустить попадания загрязняющих веществ в двигатель.Если он грязный, воздух, попадающий в двигатель, будет мешать выработке электроэнергии, поскольку энергия вырабатывается смесью топлива и воздуха.
• Свечи зажигания загрязнены . Если на свечах зажигания есть нагар, они могут не загореться должным образом, что приведет к потере мощности.
• Плохая компрессия . Для хорошей работы двигателю необходима хорошая компрессия цилиндров. Если этого не будет, он потеряет мощность.

Есть несколько вещей, которые вы можете попробовать, если ваш двигатель теряет мощность:

• Масло менять регулярно .Если вы не обслуживаете масло регулярно, на нем могут образовываться нежелательные остатки, и ему будет труднее перемещаться по двигателю. Вашему двигателю также потребуется больше мощности для прохождения масла.
• Используйте более качественное топливо . Низкая вероятность загрязнения высококачественного топлива.
• Уход за фильтрами . Важно чистить и при необходимости менять топливный и воздушный фильтры.
• Привлечь профессионалов . Если вы не знаете, в чем проблема, лучше обратиться за профессиональной помощью, чем пытаться решить ее самостоятельно.

Как узнать, что у вас перегретый двигатель?

Есть несколько общих симптомов перегретого двигателя. Обычно это способы определить, что двигатель слишком горячий, поскольку большинство людей на самом деле не собираются проверять температуру двигателя вручную.

Если вы заметили какой-либо из этих симптомов, самое безопасное — сразу выключить двигатель. Вы не знаете точную причину проблемы, поэтому лучше перестраховаться и дождаться полного остывания двигателя.Если вы оставите двигатель включенным, вы можете усугубить ущерб.

Если двигатель перегревается, это означает, что либо топливная эффективность чрезвычайно низка, либо система охлаждения не может передавать, поглощать или рассеивать тепло. Любой из них может привести к потере мощности двигателя. Это помогает узнать больше о конкретных проблемах, которые могут сигнализировать о наличии этой проблемы.

Утечки охлаждающей жидкости

В большинстве случаев, когда дизельный двигатель перегревается, утечки охлаждающей жидкости будут присутствовать.Эту проблему легко диагностировать, так как вы можете наблюдать низкий уровень охлаждающей жидкости или слишком много пузырьков в охлаждающей жидкости. Это может произойти из-за проблем с расширением компонентов двигателя из-за чрезмерного нагрева.

Если такой компонент, как головка блока цилиндров, расширяется таким образом, прокладка больше не сможет выполнять свою функцию. Когда это произойдет, вам нужно будет показать свой автомобиль профессионалу, чтобы решить проблему.

Повреждение вентилятора охлаждения

Если вентилятор охлаждения сломан, двигатель может очень быстро перегреться.Часто это происходит из-за проблем с электричеством, а это означает, что вы можете поручить ремонт профессионалу.

Заблокированные дизельные форсунки

Утечка или засор в дизельной форсунке также могут вызвать перегрев. Когда форсунка не выпускает топливо должным образом, двигатель будет выполнять дополнительную работу по компенсации, что приведет к его перегреву. Не стоит пытаться решать эту проблему самостоятельно, если вы обнаружите, что это проблема, поскольку системы впрыска дизельного топлива очень сложны. Лучше всего с ними справляются специалисты по дизельному впрыску.

Неисправность термостата

Для предотвращения перегрева двигателя очень важен термостат. Он имеет клапан, который может открываться и закрываться для регулирования температуры двигателя. Если ваш термостат не работает, он не может определить, когда ваш двигатель перегревается, а это означает, что он не может ничего сделать для регулирования температуры в этой ситуации.

Проблемы со шлангом радиатора

Если радиатор не работает должным образом, это также может быть причиной перегрева дизельного двигателя.Если шланг радиатора сломается или сломается, охлаждающая жидкость не сможет пройти к двигателю и от него без утечки.

Перегретые и поврежденные головки цилиндров и прокладки

Перегрев двигателя также может вызвать перегрев головки блока цилиндров. Это может привести к тому, что головка цилиндра раздавит прокладку головки и ограничит поток охлаждающей жидкости к цилиндрам. Это может привести к повреждению головки цилиндров и утечке охлаждающей жидкости через прокладку головки в цилиндры.

Раздутые поршни и поврежденные подшипники

При перегреве двигателя поршни также могут расширяться, пока не займут слишком много места.Затем они могут царапать цилиндры и вызывать повреждение как поршней, так и цилиндров. Слишком горячий двигатель также может вызвать повреждение подшипников и коленчатого вала.

Заключение

Если ваш дизельный двигатель теряет мощность и становится горячим, это указывает на проблему с топливной экономичностью или системой охлаждения. Существует несколько различных потенциальных причин этих более серьезных проблем, поэтому то, что вам придется делать, зависит от конкретной части вашего автомобиля, которая неисправна.

Возможно, вам придется сменить тип топлива, которое вы используете, или произвести ремонт или замену части системы. В большинстве случаев проблему можно исправить, поэтому все, что вам нужно сделать, это выключить двигатель, диагностировать проблему и предпринять соответствующие действия.

Причины появления белого, черного, серого и синего дыма из выхлопных газов дизельного двигателя

Почему мой дизельный двигатель дымит? Почему мой дизель дымит? Если эти вопросы сейчас у вас в голове, вы попали в нужное место.Многие владельцы часто видят дым от дизельного двигателя. Однако этот дым может быть признаком неисправности вашего дизельного двигателя, которая заслуживает вашего внимания.

Ознакомьтесь с нашим руководством ниже, чтобы узнать больше об общих типах дыма, их причинах и способах решения проблемы, чтобы избавиться от дыма.

Серый или синий дизельный дым

Если вы замечаете серый или голубоватый дым от двигателя, это может быть вызвано несколькими причинами. Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных причин серого или синего дыма от дизельного топлива и рассмотрим, как вы можете решить эту проблему, чтобы она больше не появлялась.

Причины серого или синего дизельного дыма

Голубовато-белый дым из выхлопной трубы обычно означает, что вам нужно взглянуть на масло. Заметить запах горелого масла или увидеть, как сине-серый дым выходит из выхлопной трубы при запуске, или резкое ускорение — общие признаки того, что вы сжигаете масло. Другие частые причины синего или серого выхлопного дыма включают плохие уплотнения на поршневых кольцах, уплотнениях клапанов, клапанах PCV, уплотнительных кольцах форсунок или турбо-уплотнениях.

Как остановить серый или синий дым от дизельного двигателя?

Есть несколько недорогих решений, с помощью которых вы можете попытаться найти причину появления синего дыма и предотвратить его повторное появление.Если вы подозреваете, что сжигаете масло, Stiction Eliminator — отличное место для начала. Это эффективная очистка масла как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Он работает за счет удаления отложений и лака, образовавшихся от сгоревшего масла, и смазки двигателя. Сепаратор также может очищать другие компоненты двигателя, такие как масляный насос, форсунки HEUI, поршни и многое другое. Эта высококачественная масляная обработка может помочь снизить трение в двигателе, снизить рабочие температуры двигателя и обеспечить его эффективную и плавную работу.Stiction Eliminator занимает первое место в списке благодаря гарантии возврата денег и простоте установки.

Другой вариант, который вы можете попробовать, — это запустить тест сжатия. Многие магазины автозапчастей предлагают в аренду испытательные устройства на сжатие, с получением денег обратно при возврате инструмента. Это простой тест для механика на заднем дворе, который может помочь определить состояние вашего двигателя и определить причину дыма. Вы также можете попробовать заменить клапаны PCV. Эти клапаны могут иногда выходить из строя и засасывать масло во впускное отверстие, в зависимости от автомобиля.

Обязательно проконсультируйтесь со своим механиком, если вы не знаете, что делать дальше и вам нужна помощь в определении причин дыма.

Белый дизельный дым

Белый дым от дизельного топлива иногда может быть признаком более серьезной проблемы с вашим двигателем. Вот некоторые из распространенных причин появления белого дыма и способы его устранения:

Причины белого дыма из выхлопных газов дизельного двигателя

Белый дым может быть формой конденсата, если он тонкий и быстро исчезает.Однако более густой и стойкий белый дым может быть признаком того, что вам нужно решить более серьезную проблему. Одна из частых причин заключается в том, что в вашем двигателе может возникнуть проблема с горением охлаждающей жидкости. Это могло произойти из-за того, что прокладка головки цилиндров взорвалась, головка блока цилиндров повреждена или блок цилиндров треснул.

Белый дым также может быть признаком того, что топливо прошло через двигатель и достигло выхлопных газов, не сгорело. Несколько причин этой проблемы могут заключаться в том, что двигатель недостаточно горячий для сжигания топлива, низкая компрессия в цилиндре, проблемы с топливными форсунками, засоренный воздушный фильтр, сгоревшие свечи накаливания или использование низкого давления. -качественное топливо.

Как избавиться от белого дыма от дизельного двигателя?

Diesel Extreme — лучшее решение для этого цветного дыма, поскольку он решает многие из этих проблем. Он работает за счет повышения цетанового числа топлива. Это усовершенствование позволяет топливу правильно воспламеняться при более желательной температуре, когда оно попадает в камеру сгорания. Diesel Extreme — одно из самых сильных моющих средств на рынке. Он также может удалять воду, бактерии и разлагать шлам, полностью очищая всю топливную систему, от бака до форсунок, увеличивая экономию топлива вашего дизельного двигателя, увеличивая мощность и многое другое.

Мы также предлагаем бензин Extreme для бензиновых двигателей. Он может помочь устранить многие из распространенных причин белого дыма, очистив топливные форсунки, поршни, насосы, клапаны и многое другое, а также восстановив топливные характеристики.

Еще одно исправление для белого выхлопного дыма может включать добавление автоматического подогревателя или полную замену двигателя, в зависимости от проблемы.

Черный дизельный дым

Черный дым, также называемый «катящимся углем», может иметь несколько причин, на которые вы, возможно, захотите обратить внимание.Давайте рассмотрим некоторые распространенные причины появления черного дыма и способы их устранения.

Причины появления черного дыма из выхлопных газов дизельного двигателя

Небольшой черный дым является нормальным явлением для правильно работающего дизельного топлива — на самом деле, некоторые владельцы дизельных двигателей добавляют форсунки большего размера, чтобы создать больше черного дыма. Тем не менее, рекомендуется следить за количеством черного дыма при разных оборотах и ​​нагрузках, чтобы вы могли определить, что что-то не так.

Неправильная синхронизация или соотношение воздух / топливо, грязные форсунки или форсунки Common Rail, которые остаются открытыми слишком долго, изношенный турбокомпрессор, грязный впускной коллектор или забитый воздухоочиститель, низкая компрессия цилиндра, некачественное топливо или чрезмерное накопление углерода в камере сгорания все могут быть общими виновниками.

Как избавиться от черного дыма от дизельного двигателя?

Stiction Eliminator — отличное место для начала, когда вы пытаетесь избавиться от черного выхлопного дыма. Он обеспечит очистку и смазку внутренних деталей турбонагнетателя, распределительного вала и инжекторов HEUI. Это может помочь восстановить сжатие, обеспечивая оптимальную работу камеры сгорания.

В других ситуациях вам может потребоваться доза Diesel Extreme, чтобы очистить форсунки, закоксованные сгоревшим топливом, и заставить их работать как новые.Это также отличное решение для очистки топливной системы с одновременным увеличением производительности.

Вы также можете попробовать заменить воздушный фильтр, проверить впускной коллектор или повозиться с тюнером на вторичном рынке. Обязательно спросите профессионала, если у вас мало опыта работы с этими заменителями. Вы также должны иметь в виду, что работа на богатой смеси — наличие слишком большого количества топлива — всегда лучше, чем работа на обедненной смеси — отсутствие достаточного количества топлива. Низкое соотношение воздух / топливо может привести к повреждению двигателя за короткий промежуток времени и иногда может быть причиной черного дыма от вашего дизельного двигателя.

Устраните дым от дизельного двигателя с помощью Hot Shot’s Secret

В Hot Shot’s Secret мы понимаем, что определить причины дыма от вашего дизельного двигателя может быть непросто. Вот почему наша команда стремится предоставить вам высококачественные продукты и решения, которые помогут вам избавиться от дыма и устранить причины, чтобы он не возвращался. Все наши продукты подтверждены научными исследованиями и имеют гарантию возврата денег, что поможет вам сузить причины дыма от вашего двигателя и потенциально сэкономить ваши деньги в долгосрочной перспективе.

Начните покупать наши продукты в Интернете сегодня, чтобы уменьшить частые проблемы с двигателем и увеличить срок службы вашего автомобиля. У вас есть вопросы? Свяжитесь с нами — мы будем рады помочь.

5 признаков неисправности свечей накаливания (и стоимость замены в 2021 г.)

Последнее обновление 30 июля 2020 г. долговечность и производительность вашего автомобиля.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Но прежде чем мы углубимся в признаки неисправности свечи накаливания и стоимость приобретения новой, давайте посмотрим, что такое свеча накаливания.

Что такое свечи накаливания?

Свеча накаливания работает, выделяя тепло для нагрева цилиндра двигателя и воспламенения топлива. Без него ваш дизельный двигатель не запустится.

Свечи накаливания не только прогревают и зажигают дизельные двигатели, но и обеспечивают бесперебойную работу двигателя.В большинстве автомобилей свеча накаливания установлена ​​в камере сгорания, где она может эффективно отводить тепло к дизельному двигателю.

В идеальных погодных условиях неисправная свеча накаливания будет изо всех сил выделять тепло, достаточное для нагрева цилиндра и воспламенения топлива. В холодную погоду неисправная свеча накаливания вообще не подойдет.

Связано: Общие признаки неисправности свечи зажигания

Свеча накаливания и свеча зажигания

Хотя свечи накаливания и свечи зажигания выполняют одну и ту же функцию зажигания двигателей, они служат другим целям.Помимо внешнего вида, существуют и другие существенные различия между двумя типами свечей:

• Топливо: Свечи зажигания работают в бензиновых двигателях, в то время как свечи накаливания встречаются в дизельных двигателях. В газовых двигателях свечи зажигания генерируют искры для воспламенения смеси воздуха и бензина в камере сгорания. Свечи накаливания делают то же самое, но в дизельных двигателях.
• Разница в температуре: Поскольку бензин очень летуч, все, что требуется, — это искра, чтобы вызвать его испарения.Поскольку дизельное топливо менее летучо, а у дизельного двигателя более сильная компрессия в цилиндре, для его воспламенения требуется более высокий уровень тепла. Только свечи накаливания могут генерировать такой уровень тепла для воспламенения смеси воздуха и дизельного топлива в камере сгорания дизельного двигателя.
• Долговечность: Свечи накаливания служат дольше, чем свечи зажигания. Это потому, что свечи зажигания работают без остановки во время движения автомобиля. С другой стороны, свечи накаливания работают только во время зажигания.
• Процесс зажигания: Свечи зажигания используют электрическую энергию для образования искр, которые воспламеняют топливно-воздушную смесь в двигателе.Вместо искры свечи накаливания используют электричество для нагрева нагревательного элемента, который создает достаточно продолжительного тепла для воспламенения дизельной и воздушной смеси.

См. Также: 4 типа свечей зажигания

Признаки неисправности свечей накаливания

Если на вашем дизельном двигателе Duramax или другом автомобиле с дизельным двигателем проявляются какие-либо из следующих симптомов, вероятно, у вас неисправные свечи накаливания.

# 1 — Проблемы с запуском автомобиля

Невозможно запустить дизельный двигатель с неисправными свечами накаливания.Неисправная свеча накаливания не выделяет тепла, достаточного для нагрева цилиндра и воспламенения топлива.

Если он не может достаточно быстро создать тепло, может потребоваться несколько попыток для запуска двигателя. Если у вас почти неработающие свечи накаливания и низкая температура на улице, автомобиль вообще не заведется.

# 2 — Плохое ускорение

Хотя вы можете запустить дизельный двигатель с неисправной свечой накаливания, вы не можете добиться оптимальной работы автомобиля. Вы заметите первый признак снижения производительности, когда вы нажмете педаль акселератора, не увеличив скорость.

Плохое ускорение может произойти и из-за других проблем с двигателем. Тем не менее, если вы заметите какие-либо из этих других симптомов плохой свечи накаливания наряду с плохим ускорением, скорее всего, виновником является одна или несколько ваших свечей накаливания.

# 3 — Пропуски зажигания

Выхлоп с обратным зажиганием может вызвать множество проблем в вашем автомобиле. Это происходит, когда топливо не воспламеняется, как должно в цилиндре. Поскольку свеча накаливания играет решающую роль в воспламенении топлива, вы можете предположить, что пропуски зажигания в дизельном двигателе могут иметь какое-то отношение к вашим свечам накаливания.

# 4 — Темный дым выхлопных газов

Темно-серый или черный дым выхлопных газов может быть обусловлен несколькими факторами. Если неисправность кроется в процессе сгорания, возможно, проблема связана со свечами накаливания.

В дизельных двигателях темный дым при разгоне чаще встречается у дизелей, но если этот симптом возникает у других из этого списка, возможно, виновата неисправная свеча накаливания.

# 5 — Контрольная лампа двигателя

Неисправные свечи накаливания активируют контрольную лампу двигателя, и при сканировании с помощью сканера OBD2 вы получите код ошибки, связанный со свечами накаливания, такой как P0380, что переводится как «Свеча накаливания. / Неисправность цепи нагревателя «А».”

Дополнительные диагностические коды неисправностей, связанные со свечами накаливания, включают: P0381, P0382, P0383, P0384, P0670, P0671, P0672, P0673, P0674, P0675, P0676, P0677, P0678, P0679, P06803682, P0681, P0680, P0682, P0681 .

Можно ли ездить с плохой свечой накаливания?

Со временем свечи накаливания изнашиваются, что отрицательно сказывается на характеристиках вашего автомобиля. Автомобиль может продолжать заводиться, и вы все еще можете управлять им, но не так эффективно, как при исправных свечах накаливания.

По мере ослабления свечей накаливания потребуется несколько попыток запуска двигателя, а для достижения более высоких скоростей потребуется нажать на педаль газа.Если вы живете в более холодных регионах, автомобиль вообще не заводится, поскольку свечи накаливания не могут выделять достаточно тепла, чтобы вызвать возгорание.

Помимо неудобств, связанных с необходимостью многократных попыток зажигания двигателя и движения на пониженных скоростях, неисправные свечи накаливания снижают топливную экономичность вашего автомобиля. Они также увеличивают углеродный след автомобиля. Чтобы избежать этих затрат и неудобств, замените свечи, как только заметите какие-либо симптомы плохого накала.

Стоимость замены свечей накаливания

Если вы откладываете замену свечей накаливания из-за высокой стоимости, знайте, что замена свечей накаливания доступна по цене.В зависимости от качества и марки вы можете получить новую свечу накаливания примерно за 25-50 долларов.

Если у вас есть инструменты, вы можете избежать затрат на рабочую силу, заменив заглушки самостоятельно. Если вы хотите уделять первоочередное внимание удобству и правильно выполнять работу, вы можете оплатить затраты на рабочую силу механика в размере от 90 до 200 долларов за замену свечей накаливания.

В зависимости от конструкции вашего двигателя и квалификации механика работа может занять до двух часов. Чем дольше будет работа, тем больше вы заплатите за рабочую силу.

Почему двигатели теряют мощность, когда они горячие?

Может быть много причин, по которым двигатель теряет мощность, когда он теплый. В бензиновых автомобилях эта проблема возникает чаще всего из-за неисправного или неисправного датчика массового расхода воздуха, неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости, неисправности бензонасоса или утечки воздуха.

Что касается дизельных двигателей, то наиболее распространенной неисправностью, связанной с потерей мощности двигателя, когда он теплый, является неисправный насос высокого давления.

Чтобы лучше понять, почему двигатели теряют мощность при нагревании, особенно на бензиновых автомобилях, полезно знать условия сгорания топлива.При низких температурах воздух более плотный, поэтому количество воздуха в одном кубическом метре больше.

С повышением температуры его масса уменьшается, машина начинает задыхаться и мощность двигателя падает. Это верно для большинства бензиновых автомобилей.

Само сгорание топлива не несет ответственности за потерю мощности двигателя в горячем состоянии. Для этого мы должны заглянуть в топливную систему и зажигание.

Каковы причины потери мощности двигателя в горячем состоянии?

Рабочие параметры отдельных деталей являются основными причинами потери мощности двигателями при нагревании.Проблемы в работе датчиков, модуля зажигания, топливного насоса, распределителя высокого напряжения приводят к слабой топливовоздушной смеси, что приводит к потере мощности двигателя.

Не только неисправный датчик массового расхода воздуха и неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости несут ответственность за потерю мощности двигателя при нагревании. Есть также другие детали, которые приводят к потере мощности при горячем двигателе, если они не работают должным образом.

• Неисправный датчик MAP . Как и в случае с датчиком массового расхода воздуха, когда датчик MAP выходит из строя, он может дать неверную информацию электронному блоку управления (ECU), особенно когда этот датчик горячий.Таким образом, в этом случае лучше проверить этот датчик.
• Дроссельная заслонка с подогревом . Отключение обогрева дроссельной заслонки летом актуально для автомобилей, где есть обогрев дроссельной заслонки. Предварительный разогрев приводит к перегреву воздуха и получению слабой смеси.
• Неисправный или неисправный бензонасос . Топливный насос не обязательно должен быть неисправным. Прежде всего, хорошо, чтобы в баке было достаточно топлива, чтобы обеспечить надлежащее охлаждение топливного бака, потому что при его перегреве насос не будет работать должным образом.Также его можно проверить, сняв, на нем может накапливаться грязь. После очистки все должно быть в порядке. Но если это не решит проблему, подумайте о замене насоса.
• Утечка воздуха во впускном коллекторе . В этом случае датчик массового расхода воздуха и датчик MAP отправят ложную информацию в ЭБУ, что создаст слабую смесь. На трубах чаще всего образуются трещины, через которые засасывается лишний воздух.
• Пар-воздух . Он образуется при закипании бензина в топливной магистрали.Решение зависит от конструкции двигателя. Главное — найти место, где это происходит, и утеплить ту горячую часть, где закипает бензин.
• Модуль зажигания . Этот модуль перегревается из-за скопления грязи и может привести к потере мощности двигателя в горячем состоянии. Требует очистки вместе с самим двигателем.
• Неисправен регулятор давления топлива . Иногда при перегреве начинает выходить из строя. В таком случае необходимо проверить давление в топливной рампе и проверить регулятор.
• Неисправен каталитический нейтрализатор или датчик кислорода . Если каталитический нейтрализатор засорен, это свидетельствует о потере мощности двигателя при его нагреве. Первое, что вы можете сделать, это снять каталитический нейтрализатор и очистить его, этого должно быть достаточно для решения проблемы. Однако, если это не решит проблему, вам необходимо заменить каталитический нейтрализатор. Также неисправный кислородный датчик может привести к снижению мощности двигателя. Проверить сканером OBD
• Небольшие зазоры на клапанах. Клапанный зазор уменьшается при работающем двигателе, что приводит к перегреву и потере мощности прогретого двигателя. При перенапряжении клапана он может перестать закрываться.
• A Неисправный турбокомпрессор. Если по какой-либо причине смазка не подходит к подшипникам турбонагнетателя, она может заклинивать на высоких оборотах и ​​при высоких температурах.
• Неисправный или неисправный датчик массового расхода воздуха . Одна из наиболее частых причин, по которой двигатель теряет мощность в горячем состоянии, — это неисправность этой детали.Когда он работает некорректно, он неправильно считывает фактически проходящий воздух, из-за чего подается меньше топлива и образуется слабая смесь. Первое, что нужно попробовать, это почистить датчик массового расхода воздуха, если он не работает, заменить его.
• Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости. Когда этот датчик горячий, неисправный датчик охлаждающей жидкости создает чрезмерную температуру охлаждающей жидкости и начинает добавлять меньше топлива, что означает, что двигатель будет испытывать потерю мощности, когда он горячий, поэтому сначала можно проверить этот датчик и датчик массового расхода воздуха при потере мощности двигателя.

В дизельных двигателях потеря мощности двигателя связана с отказом насоса высокого давления. В большинстве случаев изнашиваются плунжерные пары, что приводит к перегреву насоса высокого давления. Еще один симптом, связанный с этой проблемой насоса высокого давления, заключается в том, что автомобиль не заводится.

Вы можете проверить насос, охладив его водой, когда двигатель достиг рабочей температуры. Если машина заводится правильно, значит, насос находится на грани отказа. Решения заключаются в замене плунжерных пар или полной замене насоса.

Продолжается отверждение | Как работает автомобиль

Обкатка — это когда двигатель продолжает поворачиваться после того, как вы выключили в зажигание поскольку топливо / воздушная смесь воспламеняется горячей точкой в камера сгорания . Кроме того, поскольку смесь часто стреляет в неправильный момент в цикл , двигатель работает не плавно, а дергается и раскачивается плохо на его креплениях (а иногда неприятные последствия ). Проблема может быть настолько серьезной что двигатель работает не менее минуты, если оставить его в покое.

Причины запуска на