Лучшие трансмиссионные масла для мкпп рейтинг: Трансмиссионное масло 75W90: описание, характеристики, рейтинг лучших

Лучшие трансмиссионные масла для мкпп рейтинг

Рейтинг лучших трансмиссионных масел 2020 года

Как и двигатель, автомобильная коробка передач нуждается в постоянном обслуживании. Несмотря на заявления некоторых производителей о том, что их КПП не обслуживаются и могут работать на залитом с завода масле весь эксплуатационный период, на практике в российских условиях это практически невозможно.

Обслуживание подразумевает регулярную замену смазки, смену фильтров, очистку поддона от накопившихся загрязнений, установку новых прокладок и прочие процедуры.

Основополагающим в вопросе обеспечения работоспособности коробки передач считается грамотный подбор масла для КПП и правильное выполнение самой процедуры по замене лубриканта. При выборе состава следует учитывать несколько основных моментов и обязательно опираться на руководство по эксплуатации конкретно к своему транспортному средству. Рейтинги выступают в роли дополнительного, но полезного и важного инструмента при покупке хорошего масла.

Рекомендации по выбору

Все автомобилисты, которых заботит судьба и состояние своего транспортного средства, будут активно интересоваться тем, какие трансмиссионные масла лучше покупать и заливать в коробку передач того или иного типа.

Задача любого трансмиссионного лубриканта заключается в том, чтобы сформировать на поверхностях внутренних элементов прочную и эффективную плёнку. Тем самым масло защищает детали от трения, быстрого износа и возникновения неисправностей. Дополнительно жидкость отвечает за сбор и удержание различных загрязнений, которые появляются в результате естественного износа. Не менее важной задачей считается антикоррозийная защита.

Если раньше проблемой потребителя был дефицит продукции, то сейчас главная сложность выбора заключается в том, что вариантов очень много. Покупатель буквально теряется и не знает, кому отдать предпочтение, и какое масло будет правильно и лучше заливать в коробку.

Самым главным советом можно назвать следующий. Предпочтительнее всего использовать такие масла, которые рекомендует применять автопроизводитель, либо изготовитель самой коробки.

Но не всегда есть возможность купить оригинальную смазку или предлагаемый производителем аналог. В этой ситуации опираться следует на иные факторы. А именно:

• основа;
• вязкость;
• стандарты;
• маркировка.

Эти пункты следует рассмотреть отдельно.

Базовая основа

Все трансмиссионные масла можно разделить на 3 основные группы, в зависимости от того, какая база используется при их производстве:

• синтетические;
• минеральные;
• полусинтетические.

Как и в случае с моторными маслами, минералка является наиболее дешёвым вариантом, далее идёт полусинтетика, а самым дорогим будет полностью синтетический состав. Но здесь, в отличие от масел для ДВС, нельзя однозначно утверждать о превосходстве синтетики над минеральным маслом.

Выбор базы во многом зависит от текущего состояния КПП, её износа, наличия течей и прочих симптомов. Минеральные составы сильнее вязнут в условиях холода, быстрее состариваются и теряют физико-химические свойства, но при выходе на рабочую температуру минералка остаётся гуще. То есть её текучесть меньше, нежели у синтетики и полусинтетики.

Характерной особенностью синтетических масел является их низкая чувствительность к пониженным температурам. Но после нагрева консистенция становится очень жидкой, из-за чего могут возникнуть проблемы в виде течей и быстрого падения уровня смазки.

Нерационально использовать синтетические масла, когда коробка имеет признаки износа, элементы уплотнения потеряли свою эластичность и сильно износились. Через ослабшие уплотнители чрезмерно жидкая синтетика будет вытекать. А минералка способна оставлять на деталях из резины особый налёт. Именно он играет роль вспомогательного уплотнителя. Синтетика подобные отложения будет смывать за счёт наличия в составе мощных моющих присадок.

Если коробка работает на синтетике и никаких проблем при этом не возникает, тогда заливать в неё следует не менее качественное синтетическое масло. У синтетики есть ряд объективных преимуществ в виде большего срока службы, медленного окисления и способности работать под большими нагрузками. Синтетические жидкости для КПП устойчивы к высоким температурам, они создают прочную защитную плёнку, пусть даже меньшей толщины, нежели минеральное масло. Недостатком считается лишь высокая стоимость и неспособность нормально работать в КПП с сильно изношенными уплотнителями.

Выбирая минеральные составы, стоит обратить внимание на некоторые нюансы. В условиях низких температур жидкость будет густеть, повышая тем самым нагрузку на коробку и двигатель и снижая КПД трансмиссии до того момента, пока смесь полноценно не прогреется. Поэтому покупать минералку следует с учётом температурного режима, в котором будет эксплуатироваться авто. Исходя из температур, подбирается соответствующая вязкость.

В определённых условиях и при правильном подборе даже дешёвая минералка способна отлично справляться с поставленными перед ней задачами.

Что же касается полусинтетики, то это универсальный вариант. Для него характерны основные свойства синтетических масел, но при этом у них текучесть меньше, что также может сыграть на руку автовладельцу.

Вязкость и стандарты

Подавляющее большинство трансмиссионных масел относятся к категории всесезонных. Но можно отдельно встретить сугубо летние и зимние составы.

Автомобилист обязан разбираться в маркировке и уметь хотя бы примерно её расшифровывать. Стандартной маркировкой для всесезонной смазки считается комбинация из букв и цифр типа SAE 75W90. В этом индексе первая цифра (75) указывает на показатели текучести в условиях низких температур. А вторая цифра показывает текучесть при нагреве. Если после буквы W цифры отсутствуют, тогда речь идёт о зимней смазке. Если нет самой буквы W, то перед вами летний вариант лубриканта для коробки.

Ещё одним важным стандартом является GL. Трансмиссионные масла могут маркироваться значениями от GL1 до GL5. В случае с легковыми автомобилями и их коробками передач зачастую используются смазки со стандартами GL4 и GL5, а также универсальный тип GL4/5.

GL4 позиционируется как универсальный состав, а GL5 называют улучшенной версией предыдущего. Хотя по факту это разные стандарты, где сложно назвать лучшего или худшего. Для каждой коробки заводом предусмотрено использование конкретного стандарта. Переход на ступень выше может привести к негативным последствиям.

GL4 рекомендуется заливать в коробки переднеприводных автомобилей, которые функционируют при небольших нагрузках и средних оборотах. GL5 адаптированы к более тяжёлым условиям и высоким нагрузкам. Чаще всего такие смазки заливают в заднеприводные и полноприводные авто.

Чтобы улучшить защитные свойства масел GL5, в них добавляются особые присадки на основе серо-фосфата. Их задача заключается в обеспечении защиты элементов коробки от износа, создавая покрытие на внутренних поверхностях. Но эти присадки негативно влияют на компоненты, изготовленные из различных мягких сплавов, включая медь. А ведь во многих КПП синхронизаторы изготавливаются как раз из медного сплава. То есть в подобных ситуациях противопоказано применять в коробке масло типа GL5.

Категории рейтинга

Чтобы определить лучшие трансмиссионные масла на отечественном рынке, учитывались отзывы обычных потребителей, а также мнение профильных экспертов. Также ответом на вопрос о наиболее предпочтительных жидкостях выступают всевозможные статистические данные по продажам и использованию лубрикантов в рамках автосервисов.

Для объективности рейтинг был разделён на 3 категории. В каждой из них был определён топ 5 лучших масел в зависимости от базы:

• минеральные;
• полусинтетические;
• синтетические.

Рейтинг не является единственным инструментом для поиска ответа на вопрос о том, какое масло лучше и предпочтительнее использовать для МКПП или АКПП. Для начала обратитесь к руководству по эксплуатации. Только производитель автомобиля или отдельно трансмиссии знает, с каким именно лубрикантом узел будет работать в оптимальном режиме и в наиболее благоприятных для себя условиях.

Синтетические масла

Все представленные ниже экземпляры отличаются стабильностью и длительным эксплуатационным сроком. Синтетика может применяться в широком диапазоне температур, не теряя при этом свои физико-химические свойства и рабочие характеристики. Ещё одним важным преимуществом считается меньшая подверженность окислительным процессам.

В актуальный рейтинг среди лучших трансмиссионных масел вошли не только составы для механических коробок, то есть МКПП, но также и лубриканты, ориентированные на использование в составе автоматических коробок.

• Shell Spirax S4G. Хотя масло условно имеет узкую специализацию, поскольку предназначено для автомобилей VAG (Volkswagen, Audi, Skoda и пр.), широкое распространение этих машин позволило составу войти в список лучших. Состав прекрасно адаптирован к российскому климату. Жидкость будет терять свою начальную текучесть лишь при достижении температурной отметки в -42 градуса Цельсия. Лубрикант производства Shell подходит для механических коробок. Путём тестирования и лабораторных испытаний были доказаны отличные свойства и широкие эксплуатационные возможности.
• Castrol Syntrans Transaxle. Потребители и эксперты отмечают отменные противозадирные характеристики этого продукта. Подходит для механических коробок, адаптированных под стандарты GL4. Состав имеет широкое распространение в России, продаётся практически во всех магазинах. Проблема лишь в высокой стоимости и наличии подделок.
• Hochleistungs от Liqui Moly. Масло с трудным названием, но зато с превосходными свойствами защиты против износа коробки. Заливается в механические трансмиссии и гипоидные мосты редукторного типа. Смесь давно доказала свой высокий уровень, а потому уже не в первый раз попадает в число лидеров. Жидкость хорошо переносит высокие, и даже экстремальные нагрузки.
• Gear 300 производства Motul. Масло довольно дорогое, но полностью оправдывает свою стоимость. Превосходное качество, высокая эффективность и образцовые эксплуатационные характеристики. Если есть деньги, смело покупайте.
• GF Top от ZIC. Возглавляет этот рейтинг продукт производства южнокорейской компании. Очень устойчивое к холоду масло и достойные эксплуатационные параметры. Специальная канистра минимизирует вероятность покупки подделки. Подходит для работы в экстремальных условиях и при высоких нагрузках.

Но поскольку синтетика подходит не всем и не во всех ситуациях, обязательно нужно рассмотреть фаворитов среди минеральных и полусинтетических составов.

Полусинтетические масла

Теперь познакомимся с рейтингом лучших трансмиссионных масел на полусинтетической основе. Они стоят заметно меньше в сравнении с синтетикой, предлагая средние технические и эксплуатационные характеристики.

Неоспоримыми преимуществами считаются хорошие параметры по вязкости и возможность сочетаться с маслами с иной основой. Но приготовьтесь к тому, что замену придётся проводить чаще.

• MM SPIII Fluid. Пусть и не самое хорошее среди существующих трансмиссионное масло, которое уступает лидерам, но всё равно достойный вариант. Это ATF состав, то есть лубрикант для автоматических коробок. Масло предназначено для автомобилей Hyundai, Kia и Mitsubishi. Здесь речь идёт о гидрокрекинговом методе изготовления лубриканта. Не разрушает элементы из цветных металлов и не влияет на состояние резиновых уплотнителей.
• ATF производства Лукойл. Разработка российской компании, которая получила хорошие отзывы и достойные характеристики. Всесезонная ATF смазка отлично себя ведёт в условиях сильных заморозков, а также не боится перегревов. Потребители выбирают этот состав за доступную цену, хорошее качество. Плюс специалисты компании Лукойл разработали комплекс мер, направленных на защиту от подделок.
• Hypoid Getriebeoil TDL от Liqui Moly. Немецкое качество универсального полусинтетического масла. Подходит для приводов любого типа и имеет двойной допуск, то есть GL4/5. При своей универсальности, состав отличается высокой антифрикционной защитой, устойчивостью к износу и достойным соотношением между ценой и качеством.
• ATF SPIII под брендом Hyundai. Если вы являетесь владельцем одного из автомобилей марки Hyundai или Kia, которые укомплектованы АКПП, смело берите именно это масло. Лучший вариант для южнокорейских автомобилей. Хорошо защищает от износа, предотвращает образование течи, обладает достойными антикоррозийными характеристиками, не способствует окислительным процессам.
• Tranself NFJ производства Elf. Лидером в этом рейтинге оказался продукт французского производителя Elf. Разработчики создали смазочную жидкость с оптимальными характеристиками, устойчивостью к низким и высоким температурам. Такой состав упрощает холодное переключение, снижает уровень шума в работе коробки, предотвращает самопроизвольное переключение передач. По мнению многих потребителей и экспертов, это лучшее масло, которое можно залить в КПП механического типа.

Теперь вы знаете, кого автомобилисты и специалисты считают лидерами сегмента. Но основывать свой выбор исключительно на рейтинге нельзя.

В большинстве случаев автопроизводитель вам уже подсказал, какое масло будет лучше и правильнее использовать для автоматических, то есть АКПП, или механических коробок. Если такой информации нет, ориентируйтесь по рекомендациям и учитывайте условия эксплуатации авто.

Минеральные масла

Завершает наш рейтинг топ 5 из лучших минеральных трансмиссионных масел. Они наиболее дешёвые из-за особенностей производственных процессов. Но свои деньги такие составы оправдывают.

Есть ситуации, когда попросту нет смысла тратить деньги на покупку полусинтетики или синтетики. Минералка порой может полноценно заменить более дорогие составы, обеспечив коробку необходимыми условиями и возможностями. Но и тут важно выбирать исключительно высококачественные и проверенные лубриканты.

• Motul Gearbox с универсальным допуском GL4/5. Изготовитель из Франции предлагает минеральный состав с отменными характеристиками. Подходит для механических коробок, гипоидных передач, ведущих мостов и пр. Хорошо снижает трение между деталями, защищает от износа. Этот продукт один из лучших на рынке в плане смазывающей способности. Но цена, как для минералки, высокая.
• ATF 320 производства Mobil. Минеральное масло широкого спектра применения. Его допускается заливать в АКПП, некоторые МКПП, мосты и гидроусилитель руля. Также состав прекрасно себя проявляет при заливке систем сельскохозяйственной, строительной и промышленной техники. Тесты и испытания наглядно доказали, что лубрикант длительное время сохраняет свои свойства и обладает действительно высоким уровнем качества.
• Лукойл ТМ4. Российской компании Лукойл удалось создать один из лучших продуктов для местных потребителей, совместив приятную стоимость с хорошими эксплуатационными характеристиками. Применяется в МКПП легковых и грузовых автомобилей, заливается в спецтехнику, используется для работы различных механизмов.
• Transmission Gear 8 от Total. Бренд с международным именем, который не злоупотребляет своим статусом, предлагая великолепные масла за адекватные деньги. Уникальная технология производства и специальный пакет присадок выделяют продукт от Total его возможностью сохранять свойства и защитные функции в течение более длительного периода, нежели остальные минеральные масла. Претензий к эффективности и защите деталей от износа нет совершенно.
• Getribeoil от Liqui Moly. Лидер современного российского рынка среди минеральных трансмиссионных масел. Образцовое качество, лучший состав и богатый набор присадок делают эту минералку действительно превосходным выбором для любых ситуаций. За счёт вязкости 85W90 применяется в качестве всесезонного лубриканта. Зимой не густеет выше нормы, обеспечивая стабильную работу всех узлов. Адекватная цена лишь добавляет маслу преимуществ.

Теперь потребителю остаётся сделать выводы и решить, трансмиссионное масло какой фирмы, марки и с какими эксплуатационными характеристиками лучше выбрать и залить в собственную коробку передач.

В продаже представлен широкий ассортимент качественных и достойных составов на минеральной, полусинтетической и синтетической основе. И самое дорогое не всегда говорит о том, что это масло самое лучшее. Цена не выступает ключевым критерием выбора.

Лучшие трансмиссионные масла: ТОП-15 рейтинг на 2020

1

Motul Gear FF Comp 75W-140

2

LIQUI MOLY 75W140 CL-5

3

Castrol Transmax CVT

Трансмиссионное масло отводит тепло от поверхностей трения, предотвращает их износ, снижает ударные нагрузки, защищает транспорт от коррозии и отводит продукты износа. Правильный продукт должен иметь хорошие антипенные и смазывающие свойства, низкую температуру застывания. Основными критериями отбора являются показатель вязкости (SAE) и соответствие условиям эксплуатации (APL). По вязкости составы подразделяют на всесезонные, летние и зимние. По APL они делятся на 7 групп. Самыми ходовыми являются предназначенное для стандартных нагрузок GL-4 и используемое в тяжелых условиях GL-5. Масла бывают минеральными, синтетическими и полусинтетическими. Отличие заключается в качественных характеристиках и направленности. Полусинтетика, сделанная на основе минерального и синтетического масел, считается “золотой серединой”.

10 лучших трансмиссионных масел — Рейтинг 2020 года (Топ 10)

Тема нашего сегодняшнего рейтинга — лучшие трансмиссионные масла, продаваемые в настоящее время в РФ. Условия работы автомобильной трансмиссии легкими не назвать: если в двигателе нагруженные узлы смазываются под давлением, а сами пары трения в этом случае имеют приличную площадь, то пятно контакта шестерен коробки передач очень мало, а смазка там по сути подается по принципу «сколько набрызгало и сколько не стекло». А рост скоростей вкупе с ужесточением требований к расходу топлива (то есть в том числе и к потерям в трансмиссии) увеличил масштабы проблемы еще сильнее – масла потребовались еще и маловязкие, которые сами по себе обеспечивают меньшую прочность пленки в парах трения, то есть им требовались все большие и большие противоизносные и противозадирные свойства.

Отдельный класс трансмиссионных масел – масла для автоматических коробок передач: в них вязкость наиболее критична, поскольку масло одновременно используется и для передачи мощности в гидротрансформаторе, и в управляющей гидравлике, и в нем же «купаются» тормозные механизмы АКПП. То есть в них и антифрикционные свойства должны быть не «чем больше – тем лучше», а строго нормированными.

Так что выбирать трансмиссионное масло нужно отнюдь не только по критериям «жидкое-густое» или «синтетика-минералка». И мы традиционно начинаем разбираться с тем, что сейчас лежит на прилавках автомагазинов. Для механических коробок передач мы для справедливости сравнения возьмем масла одного класса вязкости – SAE 75W-90, который можно считать наиболее универсальным по применимости. Более того, такие масла вполне работоспособны и в коробках передач, где предписано использование маловязких масел SAE 75W-80 (например, трансмиссии легковых Renault): не будем забывать, что снижают высокотемпературную вязкость масел в первую очередь в угоду экологам, гонясь за процентами снижения расхода горючего, в то время как сами трансмиссии зачастую остаются конструктивно неизменными еще со времен массового применения «девяностого» масла.

Рейтинг лучших трансмиссионных масел

Какое трансмиссионное масло лучше выбрать?

Для механических коробок передач и ведущих мостов все, в принципе, просто и оговорено общепринятым стандартом API:

Синхронизированные МКПП, в том числе совмещенные с дифференциалом на переднеприводных автомобилях, должны использовать масла класса GL-4.

Для гипоидных редукторов, где нагрузки в пятне контакта значительно выше, нужны специализированные масла с более высокими противозадирными свойствами – GL-5. В то же время коррозионная активность у таких масел выше, чем у GL-4, из-за чего их прямо запрещено использовать в синхронизированных коробках передач, где установлены бронзовые синхронизаторы.

В принципе, этим можно было бы и ограничиться: в коробку передач льем одно специализированное масло, в мост – другое. Но, естественно, появились и универсальные масла, которые обозначают то GL-4+, то GL-4/5, то GL-4/GL-5, а Liqui Moly и вовсе GL-4+ (GL-4/GL-5). По факту такие масла остаются обычными маслами типа GL-4, но с теоретически лучшей защитой при повышенных нагрузках, что позволяет их использовать и в мостах, и в коробках передач. Однако реальные испытания неоднократно показывали, что «универсальные» масла могут по основным трибологическим характеристикам ничем не выделяться на фоне «чистых» GL-4 – в нашем сегодняшнем рейтинге, как Вы видите, оторваться от общего ряда по защите шестерен при высоких нагрузках смог только Motul.

Что же до масел АКПП, то тут все сложно: единой стандартизации как не было, так и нет (даже распространенная классификация Dexron – это, по сути, допуски General Motors), так что совет будет один – или использовать «фирменное», или неоригинальное масло с конкретным допуском (обязательно указываемым в инструкции по эксплуатации автомобиля). Особенно это касается азиатских автомобилей, у которых требования трансмиссий к маслу достаточно специфические, и вдвойне – тех автомобилей, где вместо классической «гидромеханики» стоит вариатор.

В нашем рейтинге мы привели лучшие на сегодняшний день трансмиссионные масла. Найдите среди них своё. Удачных покупок!

13 лучших трансмиссионных масел — Рейтинг 2020

Трансмиссионное масло является ключевым компонентов коробок передач современных автомобилей. Его правильный выбор обеспечить не только нормированную долговечность этого узла, но и позволит эксплуатировать машину в широком диапазоне температур и нагрузок.

Рейтинг лучших трансмиссионных масел познакомит с сортами, которые высоко оценивают потребители и эксперты.

Лучшие минеральные масла

У трансмиссионного минерального масла множество достоинств. Оно:

• работает эффективно;
• стоит недорого;
• блокирует появления лаковых соединений;
• отличается хорошей растворимостью.

Сегодня минеральные трансмиссионные масла выпускаются для разных типов КПП. Но у них есть общий недостаток. Состав загустевает при низких температурах, увеличивая нагрузки на двигатель.

Лукойл 80W90 ТМ-4

Это лучшее масло для отечественных автомобилей, в том числе, предназначенных для плохих дорожных условий, таких, как Нива и другие. Оно может использоваться в КПП спецтехники.

Отличается высокой степенью очистки и содержанием сбалансированного, эффективного набора присадок. Продукт относится к всесезонным маслам, соответствует классу GL-4.

Плюсы:

• антипенные и антикоррозионные свойства;
• хорошие результаты применения при высоких нагрузках;
• противозадирные свойства;
• защита от износа.

Минусы:

• только для механических КПП;
• может считаться полусинтетическим согласно технологии производства;
• стоимость литровой канистры завышена;
• применять рекомендовано только в системах GL-4.

LIQUI MOLY GETRIEBEOIL 85W-90

Данное масло всесезонное, незначительно густеет при низких температурах. Оно отлично поглощает сжатие, снижая износ элементов КПП. Кроме этого, состав совместим во всеми существующими типами уплотнителей.

Масло устойчиво к старению, обладает свойством снижать шум работы КПП и отличается оптимальными характеристиками вязкости при разных температурах. Может использоваться в любых типах коробки передач, работать при стандартных и высоких нагрузках. Соответствует классификации GL-4.

Плюсы:

• хорошо работает при низких температурах;
• высокая универсальность;
• защита деталей КПП от износа;
• оптимальный набор присадок.

Минусы:

• только для механических КПП;
• только для систем GL-4;
• масла серии продаются в почти одинаковых упаковках, нужно быть внимательным;
• поставка только 1 л.

ENEOS «ATF Dexron-III»

Это минеральное масло отличается высокой универсальностью. Его можно заливать в автоматические КПП, системы Step-Tronic, Tip-Tronic. ENEOS «ATF Dexron-III» применяется в гидроусилителях руля и любых классах трансмиссий с сервоприводом.

Набор присадок обеспечивает отличную защиту от износа, формирует окислительную стойкость состава, блокирует процессы коррозии.

Плюсы:

• минимальные потери на испарение;
• защита от износа;
• универсальность применения;
• антикоррозионная защита.

Минусы:

• ценник;
• маленький объем поставки, кроме канистры — 0.94 литра;
• не подходит ни к одному типу механических КПП.

Лучшие полусинтетические трансмиссионные масла

Полусинтетические трансмиссионные масла разработаны для предоставления оптимального баланса цены и характеристик. У них более низкая вязкость в сравнении с минеральными. При производстве используются натуральные компоненты.

Некоторые типы масел могут условно считаться полусинтетическими. В частности, это продукция, полученная при перегонке нефти. Полусинтетика предлагает всесезонную эксплуатацию, максимальную выработку ресурса до замены.

ELF TRANSELF NFJ 75w80

Это масло совместимо практически со всеми механическими КПП современных легковых авто и минивэнов, работающих при средних и высоких нагрузках. Продукт изначально разрабатывался для бренда RENAULT. Поэтому показан для автомобилей этой марки с КПП типа TL4, J, NDX.

К достоинствам продукта следует отнести всесезонность. Степень загустевания при морозе умеренная, разжижение при жаре не достигает критических показателей. Состав присадок защищает элементы КПП при высоких нагрузках.

Плюсы:

• отлично показывает себя в жару, экономя энергию двигателя;
• хорошая защита от задиров;
• мало восприимчиво к воде;
• оптимальный индекс вязкости.

Минусы:

• предназначено только для МКПП;
• может использоваться только в агрегатах с латунным кольцом синхронизатора, другие металлы разрушаются;
• достаточно высокая цена.

ЛУКОЙЛ ATF

Это полусинтетическое трансмиссионное масло разработано в соответствии с требованиями ведущих производителей грузовых и легковых автомобилей. Полностью всесезонное, вязкость мало зависит от рабочей температуры.

Масло отличают прекрасные антифрикционные свойства, способность защищать детали от коррозии и износа. Сорт показывает нулевое вспенивание при условии использования химически нейтральных типов уплотнительных элементов.

Плюсы:

• одобрено огромным количеством производителей;
• антикоррозионные свойства;
• защищает от износа;
• полностью всесезонное.

Минусы:

• только для автоматических КПП;
• при использовании в некоторых типах КПП требует полного удаления старого масла и промывки;
• ограничено применяется в гидромеханических системах.

RAVENOL ATF MM SP-III FLUID

Это доступное по цене трансмиссионное масло с отличным набором показателей. Производится методом гидрокрекинга из нефтепродуктов, поэтому обладает почти идеальной чистотой основы. Набор присадок состоит из компонентов полиафаолеиновой группы.

Масло всесезонное, особенно хорошо показывает себя зимой, имея точку загустевания на отметке -48 градусов Цельсия. Продукт никак не взаимодействует деталям КПП из цветных металлов, совместимо со всеми известными типами уплотнителей.

Плюсы:

• отличные смазочные свойства;
• крайне низкая температура потери текучести;
• максимальная защита от износа;
• химически нейтральное, высокая совместимость.

Минусы;

• только для автоматических КПП;
• рекомендовано для применения на японских и корейских авто, в других случаях требуется получить рекомендации специалистов;
• интенсивно подделывается.

Лучшие синтетические трансмиссионные масла

Синтетическое трансмиссионное масло дорогое, однако показывает привлекательный набор достоинств. Продукт:

• хорошо себя показывает в широком диапазоне температур;
• практически не замерзает;
• обладает высокой вязкостью;
• отличается гидролитической стабильностью.

Однако при покупке любого сорта синтетики стоит помнить, что масло харастеризуется низкими показателями растворимости присадок и не блокирует образование лаковых соединений.

SHELL SPIRAX S4 G 75W-90

Это масло незаменимо для владельцев автомобилей VolksWagen, так как оно было разработано специально для этого концерна. Продукт также применяется в любых механических КПП, соответствующих требованиям класса GL-4.

Ограниченно разрешается использовать в автомобилях VW с коробками синхронизаторами. Масло обладает хорошими защитными свойствами, смазочной способностью. Оно прекрасно отводит тепло, понижая рабочую температуру.

Плюсы:

• всесезонное, потеря текучести на отметке -42 градуса;
• отличная защита элементов КПП;
• отвод тепла;
• универсальное для всей группы КПП стандарта GL-4.

Минусы:

• только для механики;
• разные результаты использования, на одних КПП передачи переключаются легче, на других тяжелее;
• поставляется только в литровых канистрах.

LIQUI MOLY HOCHLEISTUNGS-GETRIEBEOIL 75W-90

Если нужна максимальная защита от износа и периоды замены трансмиссионного масла — мимо этой марки невозможно пройти. Синтетика сделана с применением высокоочищенных компонентов с крайне низкими показателями старения.

Мало может использоваться во всех типах механических КПП, в гипонных редукторах мостов. Продукт обеспечивает защиту от износа и нейтральное взаимодействие с синхронизаторами из цветных металлов, уплотнителями всех известных типов.

Плюсы:

• защита от износа;
• антикоррозионные свойства;
• стабильность параметров в широком диапазоне температур;
• длительные периоды между заменами.

Минусы:

• ценник;
• поставляется только в емкости 1 л;
• активно подделывается.

ZIC G-F TOP 75W-90

Это синтетическое трансмиссионное масло получило рекордное количество положительных отзывов. У него доступная цена и прекрасные характеристики. КПП меньше шумит, продукт рекомендован для холодных регионов, имея очень низкую температуру потери текучести.

Набор присадок защищает элементы КПП от износа. Масло полностью нейтрально при взаимодействии со всеми известными уплотнительными материалами.

Плюсы:

• защита от износа;
• антифрикционное;
• высокая совместимость;
• привлекательная цена.

Минусы:

• есть подделки;
• только для механических КПП и мостов;
• только для агрегатов стандарта GL-4.

Лучшее трансмиссионное масло для решения отдельных задач

Сегодня достижения химической промышленности позволили создать трансмиссионные масла со свойствами, делающими их идеальными для решения отдельных задач. Одни сорта прекрасно защищают двигатель.

Другие показаны в холодных регионах. Есть масла для быстрого прогрева и многое другое.

SRS Getriebefluid

Наверное, каждого отечественного водителя хоть раз раздражала КПП, которая заставляла прикладывать зимой чрезмерные усилия для переключения передач. С маслом SRS Getriebefluid эта проблема уйдет в прошлое.

Продукт имеет не только крайне низкую точку потери текучести в -45 градусов, но и быстро прогревается. Масло синтетическое, сделано из высокоочищенных компонентов, присадки обеспечивают защиту от износа, гарантирует устойчивую работу КПП при высоких нагрузках. Сорт совместим со всеми уплотнительными материалами.

Плюсы:

• снижает шум и дисфункции при морозах;
• сокращает потери трения;
• блокирует отложения, разрушающие полимерные уплотнители;
• высокая совместимость.

Минусы:

• только для механических КПП и мостов;
• для узлов стандарта GL-4;
• ценник.

MOTUL Gear 300 75w-90

Без этого масла не обойтись любителям быстрой езды и активной динамики движения по дорогам. Оно специально разработано для экстремальных условий эксплуатации коробки.

Защитная пленка не повреждается даже при высоких температурах и сильных механических воздействиях. Мало обеспечивает защиту от износа, снижение трения, передачи легко переключаются. Состав нейтрален к цветным металлам и всем типам уплотнительных элементов.

Плюсы:

• стабильность при высоких температурах;
• стойкая защитная пленка;
• жидкое даже в сильный мороз;
• антикоррозионное.

Минусы:

• ценник;
• поставка только в канистрах 1 л;
• малое количество предложений.

Castrol Syntrax Universal Plus

Если хочется максимально защитить свою КПП, но нет достаточной квалификации для изучения свойств трансмиссионных масел, Castrol Syntrax Universal Plus станет идеальной покупкой. Это универсальный, полностью синтетический продукт.

Масло применяется во всех агрегатах стандартов GL-4, GL-5. Обладает высокой текучестью даже при сильных морозах. Обеспечивает хорошую защиту от износа и легкое переключение передач.

У него прекрасная стабильность при высоких температурах. Продукт совместим со всеми типами уплотнителей, минеральными маслами других производителей, деталями коробки передач из цветных металлов.

Плюсы:

• универсальность;
• использование при низких температурах;
• экономия топлива при снижение трения;
• защита от износа;
• совместимость.

Минусы:

• ценник;
• только для механических КПП;
• низкая вязкость, что приводит к увеличению шума некоторых агрегатов.

10 лучших трансмиссионных масел – Топ-рейтинг 2019-2020 гг. по отзывам пользователей

Сила трения помогает человеку жить на земле. Она позволяет нам ходить. Благодаря ей передвигаются автомобили и поезда. Очень полезная вещь для человека, но губительная для всевозможных механизмов. Вращающиеся детали двигателей и трансмиссий очень сильно нагреваются именно из-за трения. Высокая температура расширяет металл, дополнительно усиливая эффект. В конечном итоге механизм разрушается и выходит из строя.

Справиться с губительной силой трения помогают смазочные материалы. Трансмиссионные масла выполняют двойную роль – снижают трение между деталями, одновременно охлаждая их. Производители постоянно работают над улучшением качества своей продукции. Добавляют различные присадки, положительно влияющие на работу механизмов, сохраняющие текучесть и устойчивость к разрушению при нагреве.

Мы составили список лучших трансмиссионных масел, основываясь на экспертных оценках специалистов и отзывах реальных покупателей. Наши рекомендации помогут вам сделать выбор, оптимальный требованиям и желаниям. На мировом рынке техники много конкурентов, но мы отобрали лучших производителей и рекомендуем обратить на них особое внимание:

1. MOBIL
2. Motul
3. Lukoil
4. Liqui
5. Nissan
6. ELF

Лучшие трансмиссионные масла 2020 года: рейтинг масел для МКПП

От качества используемого в коробке передач масла во многом зависит плавность хода автомобиля, его надежность и долговечность. Поэтому нужно ответственно отнестись к процессу выбора этой рабочей жидкости. Однако многообразие предложений на рынке может запутать. Представленный ниже рейтинг трансмиссионных масел для МКПП и АКПП позволит подобрать правильную смесь.

Полусинтетические

75W-90

ЛУКОЙЛ ТМ-5 75W-90

Плюсы

• Практически нет поделок
• Отличная вязкость
• Удобная тара
• Доступность
• Высокое качество

Минусы

• Не подходит для использования при пониженных температурах

Лучшее полусинтетическое трансмиссионное масло, которое может использоваться на легковых и на грузовых автомобилях. Стандарт GL-5 мало в чем уступает более дорогим европейским аналогам, обеспечивая правильную работу трансмиссии на протяжении долгого времени. Применяется на механических коробках передач подержанных машин. Масло способно обеспечить правильную работу узлов даже при некотором износе компонентов.

Газпромнефть GL-5 75W-90

Плюсы

• Доступность
• Высокое качество
• Не выпадает осадков
• Практически не кристаллизуется
• Устойчивость к перепадам температур
• Универсальность

Минусы

• Для некоторых автомобилей может не подойти

Качественное трансмиссионное масло 75w-90 полусинтетика , способное продлить срок службы коробки передач, а также сделать ее работу более плавной. Полусинтетический состав с вязкостью 75W-90 прекрасно подходит для большинства грузовых и легковых автомобилей. Легко заливается, а также не вызывает каких-либо неудобств при эксплуатации.

75W-80

LIQUI MOLY Getriebeoil 75W-80

Плюсы

• Отличная вязкость
• Устойчивость к перепадам температур
• Удобная тара
• Простота применения

Минусы

• Подходит только для легкового транспорта

Добротная смесь для легковых автомобилей, способная выдерживать высокие нагрузки с полным сохранением необходимых эксплуатационных характеристик. Полусинтетическое масло поставляется в удобных бутылках, из которых его легко можно залить в нужный узел. Вязкость 75W-80 позволяет надолго забыть о необходимости смены масла, а также свести к минимуму износ деталей.

Eni/Agip Rotra FE 75W-80

Плюсы

• Коробка передач с использованием масла работает тише
• Легкий ход рычага КПП даже при низких температурах
• Высокое качество
• Универсальность

Минусы

• Не всегда можно найти в продаже

Полусинтетическое масло для легковых и грузовых автомобилей, делающее работу коробки передач максимально плавной. Все элементы конструкции начинают легко взаимодействовать межу собой, при этом практически не изнашиваясь в процессе эксплуатации. Никаких щелчков, скрипов или иных посторонних звуков не возникает. А устойчивость к морозам позволяет использовать состав даже в северных городах.

Синтетические

75W-90

LIQUI MOLY Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90

Плюсы

• Отсутствие шумов в коробке передач
• Легкое и четкое переключение
• Качество
• Устойчивость к перепадам температуры
• Удобная тара

Минусы

• Высокая стоимость

Синтетическое масло для легковых автомобилей. Легко заливается в трансмиссионный блок, а затем не требует частой замены. Передачи начинают включаться плавно без какого-либо треска или иных шумов. В состав входит гипоидное масло, значительно повышающее надежность основных компонентов КПП. Некоторые неудобства могут быть с внушительной стоимостью оборудования, а также периодическим дефицитом в популярных магазинах.

Плюсы

• Отличное соотношение цены и качества
• Устойчивость к высоким температурам
• Продуманный состав
• Долговечность

Минусы

• Не для всех автомобилей подойдет

Состав, который практически не густеет даже при низких температурах. Это позволяет использовать его на севере без каких-либо ограничений. Масло заливается в механическую коробку передач, обеспечивая необходимый уровень скольжения между деталями, тихое переключение и общую плавность работы КПП.

75W-80

TOTAL Transmission Gear 8 75W80

Плюсы

• Отличный ход коробки передач
• Устойчивость к морозам
• Не возникает посторонних шумов
• Доступность
• Хорошее качество

Минусы

• Подходит только легковым автомобилям

Надежное масло для механической коробки передач, обеспечивающая правильное движение всех компонентов,  а также постоянную смазку шестерен. Прекрасно функционирует даже в сильные морозы до -30 градусов. Свойства смеси не меняются, как и ее консистенция. Все детали взаимодействуют между собой плавно без каких-либо посторонних шумов.

ELF Tranself NFJ

Плюсы

• Мягкое переключение передач
• Подходит для эксплуатации зимой
• Легкий запуск двигателя без выжима сцепления
• Удобная канистра

Минусы

• Летом использовать неудобно из-за слабой густоты

Функциональное трансмиссионное масло, использующееся в механических коробках передач. Обеспечивает плавный ход всех основных компонентов, а также минимизирует возможные шумы. Синтетическая смесь прекрасно показывает себя зимой, однако летом могут возникнуть некоторые проблемы из-за повышенной жидкости масла.

75W-85

ZIC G-FF 75W-85

Плюсы

• Надежная синтетика
• Низкая цена
• Обеспечивает мягкую работу КПП
• Тихо переключаются передачи

Минусы

• Высок риск приобрести подделку

Устойчивая смесь, подходящая для механических и роботизированных коробок передач. Хорошо справляется со своей основной задачей, обеспечивая плавный ход компонентов и практически не создавая шумов. Среди прочих масел эта модель доступна и удобна.

Ravenol MTF-1 SAE 75W-85

6 лучших трансмиссионных смазок для вашего автомобиля

Окружающая среда внутри коробки передач экстремальна. Шестерни либо входят и выходят из зацепления, либо находятся в постоянном контакте, но единственное, что предотвращает повреждение коробки передач, — это трансмиссионное масло. Однако не все трансмиссионные масла работают в любой ситуации. Читайте дальше, чтобы найти лучшую трансмиссионную смазку для использования.

Лучшие трансмиссионные масла

Почему трансмиссионное масло?

В механической коробке передач, раздаточной коробке или дифференциале все автомобили используют трансмиссионное масло той или иной формы.В зависимости от конфигурации шестерен масло требуется для устранения определенных условий. Как и моторное масло, трансмиссионное масло выполняет определенные задачи. (В этой статье на веб-сайте Popular Mechanics описываются дифференциалы и объясняется, как их обслуживать.)

Лучшая смазка для зубчатых передач предотвратит контакт металла с металлом, который вызывает трение и износ шестерен, а также отводит тепло вокруг шестерен. Шестерни находятся в поддоне и при вращении уносят с собой масло. Высокая вязкость трансмиссионного масла помогает покрывать шестерни и смазывать подшипники.

Синтетическое трансмиссионное масло имеет ряд преимуществ по сравнению с обычным маслом, которые потребителям будет разумно реализовать. Во-первых, он лучше течет на морозе и сохраняет свою первоначальную вязкость на жаре лучше, чем масло динозавров. Во-вторых, синтетика дольше сохраняет свои свойства, увеличивая интервалы замены.

Присадки к трансмиссионному маслу

Трансмиссионное масло должно преодолевать высокое давление в некоторых дифференциалах. Противозадирные присадки (EP) помогают трансмиссионному маслу сохранять свои смазочные свойства в таких условиях.(Эта статья объясняет противозадирные присадки более подробно, чем здесь есть место.) Сера долгое время была предпочтительной противозадирной присадкой, но ее коррозионные свойства побудили некоторых производителей найти менее летучие вещества.

Сернистые синтетические присадки теперь менее реактивны, а присадки на основе фосфора придают трансмиссионным маслам смазывающую способность, а также противозадирные свойства. Другие присадки, содержащиеся в трансмиссионных маслах, включают дезактиваторы металлов для предотвращения коррозии, антикоррозионные агенты, модификаторы трения и диспергаторы.

Рейтинги API GL

Американский институт нефти определяет четыре категории характеристик трансмиссионного масла. Обозначение API GL-1 предназначено для масел для механических трансмиссий без присадок, модифицирующих трение, противозадирных или противоизносных присадок. Смазочные материалы GL-4 содержат эти присадки и используются в дифференциалах, работающих в мягких условиях.

Категория API GL-5 обозначает масла с высоким содержанием противозадирных и противоизносных присадок. Используется в самых тяжелых условиях, например, в гипоидных дифференциалах.Масло API MT-1 предназначено для механических трансмиссий без синхронизаторов, поэтому требуется более высокая термическая стабильность, чем у масел GL-5.

Лучшие смазочные материалы для зубчатых передач

1. Mobil 1 Synthetic Gear Lube LS

Частично благодаря синтетическим базовым маслам Mobil 1 Synthetic Gear Lube LS стабильно в широком диапазоне температур. Он сохраняет текучесть до -50 градусов по Цельсию, но сохраняет свою вязкость даже в высокопроизводительных дифференциалах и задних мостах, работающих в горячем состоянии, включая дифференциалы повышенного трения.

Пакет присадок Mobil 1 включает серу и фосфор, но не вызывает коррозии желтых металлов, таких как латунные сепараторы подшипников. Подходит для всех применений трансмиссионного масла, требующих соответствия API GL-5. Он увеличивает интервалы между заменами и снижает износ благодаря феноменальной устойчивости к сдвигу.

• Увеличенные интервалы замены
• Превосходная текучесть при низких температурах
• Мягкие противозадирные присадки
• Превосходная устойчивость к сдвигу

• Не подходит для применений GL-4
• Не для самых экстремальных давлений

2.Red Line MT-90

Для механических трансмиссий требуется трансмиссионное масло с пониженной скользкостью для улучшения работы синхронизатора. Red Line MT-90 — синтетическая трансмиссионная смазка API GL-4, которая защищает синхронизаторы и шестерни от износа. Его пакет присадок также облегчает переключение передач при низких температурах.

Как и все смазочные материалы GL-4, в MT-90 отсутствуют серные присадки, которые могут вызвать коррозию и повреждение латунных и медных компонентов механической коробки передач. Его базовый компонент основан на сложном эфире, поэтому он устойчив к сдвигу при большинстве рабочих температур.MT-90 подходит для GM, Ford, VW, Audi и многих других приложений.

• Полностью синтетические
• Базовые масла на основе сложных эфиров
• Без серы
• Не слишком гладкие для синхронизаторов
• Достаточно гладкие для плавного переключения передач

• Предназначены только для определенных марок
• Чтобы найти подходящее масло, необходимы исследования

3 Royal Purple Max Gear

Royal Purple пользуется репутацией производителя с высокими эксплуатационными характеристиками и длительными интервалами замены, а его смазка Max Gear оправдывает все ожидания.Max Gear полностью синтетический, поэтому он течет при низких температурах и сохраняет свою вязкость в горячих, тяжелых гипоидных дифференциалах и других применениях GL-5.

В отличие от многих других трансмиссионных масел, Max Gear также подходит для применения в системах GL-4, таких как механические трансмиссии и трансмиссии переднего привода. Royal Purple удается удовлетворить оба рейтинга благодаря собственному пакету присадок Synerlec, который не вредит мягким металлам в синхронизаторах.

• Сохраняет охлаждение шестерен
• Максимально использует имеющуюся мощность
• Отлично подходит для тяжелых условий эксплуатации
• Подходит для легких механических трансмиссий
• Соответствует стандартам GL-4 и GL-5

• Как достигается то и другое Обозначения — загадка
• Дороже большинства конкурентов

4.Lucas Synthetic Gear Oil

Смазочные материалы Lucas имеют репутацию простого средства быстрого исправления, отсрочивающего дорогостоящий ремонт. Хотя правда,

.

Gear Oil 101: Какая смазка подходит для вашей механической коробки передач?

Выбор подходящего трансмиссионного масла или трансмиссионной жидкости имеет решающее значение для срока службы и производительности вашей механической трансмиссии. (Изображение / Tremec)

Подобно тому, что мы обсуждали в нашей статье Automatic Transmission Fluid 101 , выбрать подходящее трансмиссионное масло для вашей механической коробки передач не так просто, как может показаться.

Существуют десятки различных типов трансмиссионных масел, каждое из которых имеет свое специальное обозначение и применение, поэтому мы создали этот удобный праймер ( масляный каламбур! ), чтобы помочь вам принимать правильные решения.

Имейте в виду, что большинство современных механических трансмиссий имеют интервалы замены трансмиссионного масла значительно севернее 50 000 миль, причем многие из них являются маслами «на весь срок службы».

Однако любители вождения меняют трансмиссионное масло, чтобы улучшить характеристики трансмиссии — например, более плавное переключение передач или дополнительную долговечность в экстремальных условиях. Если это похоже на вас, продолжайте читать.

Трансмиссионное масло, AKA gear lube , часто используется в коробке передач вашей механической трансмиссии, а также в старых коробках передач и дифференциалах.Но трансмиссионная смазка — не единственный выбор для механической коробки передач. Фактически, многие современные механические трансмиссии фактически используют масло для автоматических трансмиссий вместо традиционного трансмиссионного масла. Независимо от того, что используется в вашей механической коробке передач, основная функция жидкости или масла — это смазка, предотвращение контакта металла с металлом между зубчатыми колесами.

Трансмиссионное масло отличается от моторного масла.

Для начала, трансмиссионное масло может иметь гораздо более высокую вязкость.Другими словами, трансмиссионное масло 80w-90 намного «гуще» моторного масла 5w-30.

Но вязкость — это только часть уравнения. Вот почему:

Механические трансмиссии часто изготавливаются из разных металлов. Шестерни могут быть изготовлены из закаленной стали, в то время как синхронизаторы трансмиссии (AKA syncros) часто изготавливаются из более мягкого металла, например из латуни.

То, что хорошо для одного металла, может отрицательно повлиять на другой, поэтому компаниям пришлось разработать составы, которые обеспечивали бы необходимую смазку, но не повредили бы ни один из компонентов трансмиссии.

Здесь также играют роль рейтинги GL.

Самые распространенные из них — это GL-4 и GL-5. Эти рейтинги в основном отражают способность масла эффективно работать в различных условиях движения (читай: давление между зубьями шестерни). Масла GL-4 обычно встречаются в большинстве автомобилей, которыми ежедневно управляют. в то время как масла GL-5 часто предназначаются для высоконадежных и высокопроизводительных применений, таких как грузовые автомобили и автомобили большой мощности.

В руководстве по эксплуатации указано, какой именно рейтинг GL требуется для вашей трансмиссии.

Иногда можно встретить бутылку с надписью МТ-1. Он предназначен для несинхронизированных трансмиссий, например, в тяжелых коммерческих грузовиках, и некоторых раздаточных коробках с полным приводом.

Вязкость трансмиссионного масла и рейтинг GL указаны на этикетке. (Изображение / Summit Racing)

А трансмиссии?

Хотя роль трансмиссионного масла такая же, в коробке передач в сборе есть дополнительные факторы. Это потому, что трансмиссия функционирует как ось и как трансмиссия.Вы можете узнать больше о коробках передач и их отличиях от трансмиссий здесь .

Например, вы можете найти различные рекомендации по маслу в зависимости от того, имеет ли трансмиссия встроенный дифференциал повышенного трения (LSD). Другими словами, для внешне идентичных автомобилей может потребоваться разное масло в зависимости от наличия дополнительного LSD.

Итак, что мне тогда использовать?

Мы могли бы посвятить дюжину сообщений ответу, но, поскольку это 101, вот самое простое решение: Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

В нем будет указано, какое именно масло вам следует использовать, а также указаны значения вязкости и GL, характерные для вашего автомобиля.

Итог: Чтобы избежать повреждения трансмиссии, при выборе трансмиссионного масла следует учитывать несколько факторов (включая вязкость и состав).

.

Как проверить жидкость для МКПП? (MTF)

Легенда продолжается

Легенда продолжается

Главное меню

• Продукция
  • Назад
  • Продукция
  • Легковые автомобили
    • Назад
    • Легковые автомобили
    • Моторное масло для автомобилей
    • Трансмиссионная жидкость для автомобилей

.Практическое руководство по

: замена масла в 6-ступенчатой ​​механической коробке передач

Я посмотрел и посмотрел, похоже, что на этом нет темы, я решил, что опубликую свой опыт с сегодняшнего дня. Это может быть немного сложно, хотя это довольно просто.

Что вам понадобится:
Торцевая головка 24 мм или головка 15/16
Штанга прерывателя
Удлинитель гнезда (только модели 4WD)
2 литра (фактически 1,9) вашего любимого трансмиссионного масла. (Я использовал Redline MT-90)
Сливной поддон
Масляный насос
Новые шайбы пробок (опция)
Новые коррозионно-стойкие пробки (опция)

Небольшая заметка о трансмиссионном масле.В прошлый раз, когда я менял трансмиссионное масло, я использовал Mobil1, он издавал ужасный скрип, когда у меня не было включено сцепление. Я переключился на Redline MT-90, и звуки исчезли мгновенно.

Расположение сливной и заливной пробок показано на фотографиях ниже. Слив №1, залив №2. Пробка заливного отверстия находится слева от картера коробки передач и обращена наружу. Эти фотографии были сделаны, когда я лежал под грузовиком под сиденьем водителя.

Шаг 1:
Сломайте пробку заливного отверстия, пока не снимайте.Вы просто хотите убедиться, что можете налить новое масло, прежде чем сливать старое. Если у вас 4WD, вам нужно использовать удлинитель гнезда, чтобы можно было работать вокруг приводного вала. Вы можете заставить его работать с помощью неглубокого торца или гаечного ключа

Шаг 2:
Сломайте сливную пробку, снимите ее и быстро снимите заливную пробку, чтобы обеспечить плавный поток масла и не создавать беспорядок . Я использовал большую ванну с протеином на 5 фунтов, чтобы поймать масло, это сработало.

Шаг 3:
После слива масла очистите магнит сливной пробки и резьбу на коробке передач.Используйте новую шайбу, и если у вас есть новая устойчивая к коррозии сливная пробка, самое время ее переустановить.

Шаг 4:
Это сложная часть, используйте насос для заполнения трансмиссии. Тот, который я получил, не подходил для бутылок с красной линией, поэтому мне пришлось использовать старую бутылку с трансмиссионным маслом, наполнить ее новым материалом и откачать оттуда. Проблема, которую я обнаружил с насосами, заключается в том, что они не выкачивают все масло из бутылки. Я закончил с 8 унциями, я не смог попасть в трансмиссию, и она начала довольно быстро вытекать из заливного отверстия, поэтому я заткнул ее и просто пошел с ней.

Надеюсь, это поможет.

Обновление 26.05.2020:
Примечание о выборе масла. Я вернулся и провел некоторое исследование по этому поводу, похоже, что в какой-то момент Toyota уточнила спецификации для трансмиссионных масел. Последняя информация для 2-го поколения следующая:

Дифференциалы: 75W-85 GL-5
Механическая коробка передач: 75W-90 GL-4
Раздаточная коробка: 75W-90 GL-5

Как некоторая точка Toyota использовала спецификацию GL-4 или 5 для трансмиссии, это больше не так, и вы должны использовать ТОЛЬКО GL-4.Это будет красная линия МТ-90. Использование GL-5 в трансмиссии приведет к преждевременному износу синхронизаторов. А использование GL-4 в дифференциалах приведет к преждевременному износу дифференциалов. Масла для раздаточной коробки и дифференциала должны быть стандартными трансмиссионными маслами GL-5, которые продает Redline.

.

Трансмиссионное масло | Всего UK

перейти к содержанию

Объединенное Королевство

• Карьера
• Войти / Зарегистрироваться

• Связаться с нами
• Всего в Великобритании

Total.com

Объединенное Королевство

.

Трансмиссионные и трансмиссионные масла | Товары и услуги

Autran TO-4 410, 430, 450 и 460

Autran TO-4 410, 430, 450 и 460 — это линейка трансмиссионных жидкостей, разработанных для использования в трансмиссиях с переключением под нагрузкой, коробках передач с прямым приводом, дисковых тормозах с мокрым эффектом, дифференциалах и бортовых передачах оборудования Caterpillar и других производителей, где используется Caterpillar TO-4 уровень производительности не требуется. Autran TO-410 был специально разработан для продления срока службы и повышения производительности трансмиссий, подъемников, гидротрансформаторов и гидравлических систем Caterpillar внедорожной техники, для которой указан этот класс вязкости.

Autran TO-430 — специализированная трансмиссионная жидкость всесезонного качества SAE 30 Caterpillar TO-4. Оно было специально разработано для использования в трансмиссиях, трансмиссиях и гидравлических системах Caterpillar, где указан этот класс вязкости. Это масло также подходит для использования в трансмиссиях и трансмиссиях, где указано соответствие требованиям Allison C4, SAE 30.

Примечание: НЕ рекомендуется для применения в трансмиссии по шоссе.

Autran TO-450 — это специализированная жидкость для трансмиссий SAE 50 для всех трансмиссий и трансмиссий Caterpillar, в которых предусмотрено использование Caterpillar TO-4 или уже устаревших масел TO-2.

Autran TO-460 — это специализированная жидкость SAE 60 для бортовых редукторов и дифференциалов Caterpillar, предназначенная для использования в условиях высоких температур окружающей среды.

Технические характеристики

Autran TO-4 соответствует строгим требованиям Caterpillar TO-4; Autran TO-410 и TO-430 также соответствует требованиям Allison C4.

Примечание: Allison больше не одобряет и не рекомендует жидкости TO-4 в соответствии со спецификацией Allison C4; Подходит для техники Komatsu; SAE 10, 30, 50, 60.

Приложения

Autran TO-4 410, 430, 450 и 460 рекомендуются для компонентов трансмиссии Caterpillar, механического привода и гидравлики Komatsu, автоматических трансмиссий Allison и многих других трансмиссий и бортовых передач для тяжелых условий эксплуатации.

.

Трансмиссионное масло SAE 75W-85: выбор масла для автомобиля

Особенности выбора трансмиссионных масел

В первую очередь используйте только те масла, которые рекомендуются производителем автомобиля или трансмиссии. Обычно это указывается в инструкции к транспортному средству.

Выберите базовую основу

• Минеральное масло. Самое распространенное и недорогое на сегодняшний день, производится из нефтепродуктов. Оно формирует устойчивую и плотную пленку на деталях и неплохо защищает их от износа. Кроме того, минеральные масла отличаются высокой растворимостью присадок в собственном объеме. Но их применение ограничено такими недостатками, как сильная зависимость от температуры и быстрая потеря первоначальных свойств. При низких температурах минеральная продукция начинает густеть.
• Синтетика. Производится из синтезированного сырья. Вязкость такого масла стабильна как при низких, так и при высоких температурах. Минус – сложность производства, которая увеличивает стоимость продукции. Еще один недостаток – низкая растворимость присадок.
• Полусинтетика. Оптимальный вариант по цене и качеству, золотая середина. Такое масло способно сохранять низкую вязкость при отрицательных температурах. Срок службы достаточно продолжительный, хотя и меньше по сравнению с «чистой» синтетикой. Полусинтетическая продукция считается универсальной, так как подходит для большинства механизмов.

Определитесь с классом масла по API

• GL-1. Базовая основа без присадок. Предназначается для использования в легких условиях, подходит для механических коробок передач, не имеющих синхронизатора.
• GL-2. Базовое минеральное масло с противозадирными присадками. Подходит для среднего уровня нагрузки, широко применяется для смазывания трансмиссии сельскохозяйственных машин и тракторов.
• GL-3. Кроме базового масла в состав также включены присадки, защищающие детали КПП от износа. Такая трансмиссионная жидкость подходит для конусных передач грузовиков при работе в условиях средней тяжести.
• GL-4. Универсальное масло для любых нагрузок. Также в состав входит противозадирная присадка. Такой тип масла широко используется в системах КПП без синхронизаторов и ведущих мостах.
• GL-5
  . Специальный продукт, созданный для самых загруженных передач, которые функционируют в суровых условиях. В состав входят эффективные противозадирные и другие многофункциональные присадки. Такое масло используется для гипоидных передач, которые имеют существенное смещение осей, или в качестве универсального смазывающего материала для систем механической трансмиссии, кроме КПП.
• GL-6. Создавалось с учетом повышения рабочих свойств и с большой долей влияния экологических стандартов. Такое масло применяется в гипоидных зацеплениях. Отлично справляется с экстремальными нагрузками и при этом имеет увеличенный ресурс.
• МТ-1. В целом является аналогом GL-5, но с большей стойкостью к термическим нагрузкам. Разработано для высоконагруженных механизмов. Используется в несинхронизированных механических коробках передач тягачей и автобусов.

Есть еще 2 дополнительные категории, которые были предложены API совместно с SAE и ASTM. Особое внимание в обоих классах было уделено высокотемпературным свойствам:

• PG-1. Продукт для МКПП тяжелых грузовых авто и автобусов.
• PG-2 (часто обозначают как GL-7). Продукт для ведущих мостов грузовых авто и автобусов.

В легковых автомобилях с механической коробкой передач чаще всего используется GL-4, а наиболее распространенное масло для АКПП – GL-5.

Учитывайте условия эксплуатации

Классификация по SAE определяет, в каких условиях можно использовать масло.

• Зимние составы: SAE 70W, 75W, 80W, 85W (буква W расшифровывается как winter – «зима»).
• Летние: SAE 80, 85, 90, 140, 250.

Какое-то время назад такая классификация была типичной, однако сейчас все больше трансмиссионных масел пригодны для круглогодичного использования. В маркировке всесезонных составов Вы увидите сразу два показателя, например, SAE 75W-85. Их эксплуатационные характеристики одинаковы и в летнее, и в зимнее время.

Технические характеристики 75W-85

Состав предназначен для смазки ведущих мостов и механической коробки передач. Чаще всего трансмиссионные масла с такой маркировкой делаются на синтетической или полусинтетической основе с добавлением присадок, улучшающих свойства заливки.

Первое число в маркировке. Число, которое стоит перед W, обозначает класс вязкости масла в условиях минусовой температуры. Чем оно меньше, тем более текучей будет оставаться жидкость в зимнее время. В частности, трансмиссионное масло 75W-85 сохраняет первоначальные свойства при температуре до -40 °C.

Второе число. Обозначает максимальную плюсовую температуру. Данная цифра также не отображает фактическое значение. Согласно инструкции, порог равен +35 °С. Таким образом, чем меньше первая цифра и чем больше вторая, тем более универсально трансмиссионное масло.

Преимущества трансмиссионных масел 75W-85

• Высокие эксплуатационные показатели при критических температурах;
• возможность полноценного холодного запуска;
• существенное уменьшение воздействия на уплотнители;
• исключение шума и вибрации во время работы системы;
• минимальное количество осадка.

Есть ли разница между вязкостью 75W-85 и 75W-90

Существенных различий между этими смазывающими материалами нет. Они имеют идентичную низкотемпературную вязкость, но отличаются кинематической вязкостью при 100 ⁰С, что с одной стороны говорит о более высокой эффективности масляного клина у 75W-90 и об экономии энергии на переключение передач на 75–85 из-за преодоления внутреннего сопротивления в масляной пленке. Из-за большой разницы в кинематической вязкости при 100 ⁰С рекомендуется строго следовать инструкции производителя трансмиссии. Нарушение правил эксплуатации может повлечь серьезные последствия вплоть до полного выхода из строя.

Можно ли смешивать масла 75W-85 и 75W-90

Возможно ли смешивание в целом

Большинство специалистов сходятся в том, что смешивание масел может привести к поломке или значительному снижению ресурса системы. Лучший вариант – использование только чистых материалов, рекомендованных производителем. В случае крайней необходимости можно смешать жидкости с одинаковым составом или из одинаковых классификационных групп. К ним относится и пара 75W-85, 75W-90. Но не стоит забывать, что при этом у Вас получится своеобразная промежуточная продукция с измененными характеристиками.

Последствия неаккуратного смешивания

• Смешивание смазочных материалов разного химического состава часто заканчивается появлением осадка в виде белесых хлопьев, который приводит к повышенному износу поверхностей, подверженных трению. Особенно ощутимыми будут вредные последствия для АКПП. Кроме того, осадок может забить всю трансмиссионную систему автомобиля.
• Особенно не рекомендуется смешивание масел на разной основе. Например, при соединении минерального и синтетического продукта Вы не получите полусинтетику. С большой долей вероятности полученная жидкость будет пениться, а ее способности к теплоотводу, смазыванию, защите от коррозии будут значительно снижены.

Поэтому лучше масла, конечно, не смешивать. Тем не менее в экстренном случае лучше долить любое масло до нужного уровня, чем продолжать движение при его отсутствии или недостаточном количестве. Но при первой же возможности такую смесь нужно заменить и промыть систему.

Трансмиссионное масло ROLF Transmission 75W-85 GL-4

Продукт производится на полусинтетической основе. Его применение способствует более плавному переключению передач, а стойкость к окислению и термическая стабильность позволяют поддерживать чистоту деталей КПП.

ROLF Transmission 75W-85 GL-4

ROLF Transmission 75W-85 GL-4 не пенится и имеет высокие показатели защиты механизмов от коррозии и преждевременного износа. Благодаря сохранению первоначальных свойств на протяжении длительного времени это масло можно использовать с увеличенными интервалами замены.

свойства, характеристики и особенности  

Как и в случае с двигателем, трансмиссия также нуждается в смазке. При этом масла, которые используются в различных типах КПП (МКПП и АКПП), а также раздаточных коробках и ведущих мостах  называются трансмиссионными. Если сравнивать трансмиссионное и моторное масло, классификация имеет много общего.  

Для трансмиссионных масел также предельно важны вязкостные характеристики и эксплуатационные свойства (смазывающая способность, устойчивость к окислению, защита деталей трансмиссии от коррозии и т.д.). Если рассматривать масла трансмиссионные для МКПП (механическая коробка передач), сегодня можно встретить полусинтетические и синтетические продукты с вязкостью 75w80, 75w90, 80w 90 и т.д.

При этом масло 75w90 является одним из наиболее распространенных и широко используется в различных КПП. Далее мы рассмотрим, какие свойства имеет указанное масло коробки передач, его характеристики и особенности.

Содержание статьи

Маркировка трансмиссионного масла: что нужно знать

Итак, масла для трансмиссии имеют классификации по SAE и API. Также могут быть классификации от известных мировых производителей КПП и трансмиссий (например, ZF) и допуски самих производителей автомобилей. При этом современные трансмиссионные масла в обязательной мере должны иметь классификацию по стандарту SAE J306.

Основным назначением  масел для трансмиссии  является:

• исключение сухого трения, появления задиров, закусывания и других дефектов и повреждений;
• противодействие коррозии, удаление загрязнений и отложений;
• снижение потерь и повышение КПД;
• отвод избытка тепла в поверхностях трения;
• снижение шума и вибрации во время работы агрегата;

Что касается вязкости масла, 75w90 это наиболее часто используемая степень вязкости. По SAE все масла делятся на виды, что определяет их назначение с учетом вязкости. Если отдельно рассматривать 75W-90, тогда 75W является так называемой «зимней» вязкостью и указывает на то, какой текучестью обладает жидкость при низких температурах.

Чем меньше значение перед литерой W, тем меньше масло вязнет и густеет на холоде. Для 75W следует учитывать, что такое масло сохраняет заявленную текучесть при температурах до -40 °C.

Второй показатель говорит о высокотемпературной вязкости (летняя вязкость).  Точное значение данного параметра определить сложно, так как имеется зависимость с учетом температуры наружного воздуха, однако, согласно справочной информации, показатель 90  это температура до +35 °С.

С одной стороны, производители могут еще больше расширять температурный диапазон, однако важно понимать, что защита от трения на шестернях прямо зависит от смазывающей способности трансмиссионного масла.

Получается, нужно балансировать. Увеличив вязкость, можно добиться лучшей защиты деталей при нагреве масла, однако  неизбежно возрастает сопротивление (масло нужно выдавливать в области зубьев шестерен). Это заметно снижает  КПД агрегатов, возникают потери, увеличивается нагрузка на ДВС, растет расход горючего и т.д.  Также зимой вязкое масло сильно густеет.

Если же уменьшить вязкость, при отрицательных температурах смазка ведет себя намного лучше, нет сопротивления, однако не удается сформировать  надежную защитную пленку и добиться хороших смазывающих свойств (особенно после выхода на рабочие температуры). По этой причине для оптимального сбалансирования основных показателей активно используются пакеты присадок.

Так или иначе, для многих стран Европы, а также СНГ и большинства регионов РФ трансмиссионное масло 75W90 можно считать всесезонным.  Такой продукт выпускает большое количество производителей, как правило, масло трансмиссионное синтетическое (реже встречается более дешевая полусинтетика).

Само собой, более дорогие аналоги отличаются по свойствам, имеют больший срок службы, рассчитаны на серьезные нагрузки (например, Motul). При этом основной массе автолюбителей, которые эксплуатируют  автомобиль в штатном режиме в регионах с умеренным климатом вполне достаточно даже полусинтетики или минералки. 

• Идем далее. Также трансмиссионные масла делятся не только по SAE, но и по API. Еще добавляется обозначение GL, что фактически означает «масло трансмиссионное». Если просто, классификация API в целом делит все масла для трансмиссии с учетом эксплуатационных свойств.

Всего существует 6 категорий. Для  трансмиссии легковых авто используются категории GL-4 и GL-5. В общих чертах, трансмиссионное масло gl 4  используется  в коробках передач и других механизмах, если нагрузки средние. Другими словами, такое масло подойдет, даже если  агрегат работает на больших скоростях, но  при этом крутящий момент умеренный, нет ударных нагрузок.

Масла GL-5 используют только для нагруженных передач (в гипоидных передачах в сочетании с высокими скоростями, кратковременными ударными нагрузками и т.д.). В этом масле увеличено содержание серо-фосфорсодержащей присадки, которая предотвращает появление задиров.

Обратите внимание, нельзя заливать GL-5 вместо GL-4 в коробки передач, где использовать масло КПП GL-5 отдельно не рекомендуется производителем автомобиля или трансмиссии. Ниже будут рассмотрены отличия данных групп масел.

Также отметим, что еще можно встретить масло 75w90 gl 4/gl 5. Так вот, наличие сразу двух индексов позволяет применять продукт в разных механизмах, которые работают в условиях изменяющейся нагрузки. При этом для многих КПП лучше использовать только GL-4 или GL-5 при такой возможности, применительно к мостам или редукторам требования также могут быть более жесткими.

Еще добавим, что для трансмиссионных масел существуют дополнительные спецификации MIL, ZF и т.д. При этом данные спецификации можно считать вторичными, так как при выборе (если нет особых рекомендаций производителя агрегата) вполне можно руководствоваться основными, которые рассмотрены выше. 

Отличие трансмиссионных масел GL-4 от GL-5

Прежде всего, API GL-4  предназначено для трансмиссии с конической и гипоидной передачами, где контактное напряжение не превышает отметки в 3000 МПа, а температуре масла не поднимается  выше 150 градусов по Цельсию. Зачастую, речь идет о КПП переднеприводных авто.

В свою очередь, масло API GL-5 рассчитано на работу  гипоидной передачи, где возникают ударные нагрузки и  напряжения  более 3000 МПа. Это масло используется в коробках передач с гипоидными коническими шестернями. Также смазочная жидкость подойдет для главной передачи с карданным приводом в ведущих мостах, то есть когда в конструкции имеется дифференциал повышенного трения.

Казалось бы, именно второй тип  лучше защищает детали при высоких нагрузках и большом давлении, однако нужно учитывать отличия между GL 4 и GL 5 при выборе масла в КПП.  Дело в том, что в GL-4  содержание серо-фосфорных намного меньше.

Эти присадки способны создать особый защитный слой на деталях, защищая их от износа. При этом такой слой получается прочнее, чем некоторые детали самой КПП, рассчитанной на работу с маслами GL-4. В результате детали из меди и других мягких металлов могут быстро изнашиваться. На практике, если залить GL-5 в коробку, где такое масло использовать нельзя, через небольшой промежуток времени можно наблюдать большое количество медной стружки.

Если просто, это разрушаются синхронизаторы КПП, которые выполнены из медного сплава. Другими словами, защитный слой GL-5, который формирует присадка, быстро выводит их из строя. Именно по этой причине GL-5 можно использовать только в тех агрегатах, где производитель отдельно рекомендует применение исключительно данного типа жидкости. 

Лучшие трансмиссионные масла: рейтинг 2019

С учетом того, что на рынке ГСМ представлено огромное количество продуктов, это в значительной степени затрудняет выбор. Однако, на основе отзывов автолюбителей, различных тестов и заявленных характеристики, можно составить рейтинг лучших трансмиссионных масел 2019.

Если рассматривать масла 75W90, важно, чтобы продукт сохранял  нужную текучесть и вязкость при низкой и высокой температуре, имел высокие показатели максимальной нагрузки, индекса задира, нагрузки сваривания, степени износа и т.д.

• • Благодаря как заявленным, так и реальным показателям лидером многих тестов является Motul Gear 300 Смазка имеет отличные противозадирные свойства, высокий индекс сваривания, масляная пленка прочная и устойчивая, показатель износа находится на приемлемом уровне. Единственный недостаток – высокая цена и некоторая склонность к снижению вязкости при отрицательных температурах.

    На втором месте оказались Mobil (Mobilube) и Castrol Syntrans Transaxle. Мобил не отличается высокой текучестью на морозе, но хорошо защищает детали (уровень износа минимален). Кастрол имеет лучшую низкотемпературную текучесть, однако индекс задира немного выше, чем хотелось бы.

  • Третью позицию в рейтинге трансмиссионных масел снова делят сразу два продукта: Total Transmission SYN FE 75W-90 и Liqui Moly. Что касается Тотал, решение универсальное (API GL-4/GL-5). При этом показатель по задирам  лучший даже по сравнению с Motul, однако, подводит уровень износа и вязкость при низких температурах. 

В свою очередь, масло Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90  также универсальное,  отличается  лучшей текучестью при низких температурах. Это значит, что после холодного запуска все детали надежно защищены, нет потерь и т.п. Однако, остальные показатели средние. С учетом высокой цены на такой продукт это является недостатком.

Также добавим, что есть и другие продукты, которые заслуживают внимания. Однако, пока данных и практических тестов недостаточно, чтобы включать их в рейтинг.  Например, судя по отзывам, в лидеры стремится ZIC G-F TOP 75W-90.

Сегодня еще не так много данных по показателям задира и износа, однако, тесты при высоких и низких температурах масло проходит с отличными результатами. Сами водители также отмечают, что КПП на такой смазке меньше шумит, лучше и четче работает, а также хорошо выдерживает максимальные нагрузки.

Подведем итоги

Как видно, трансмиссионные масла 75W90 широко представлены на рынке ГСМ. Благодаря такому выбору можно подобрать нужный продукт как по свойствам и характеристикам, так и по цене.  Главное, использовать в узлах и агрегатах продукты, которые допускает сам производитель (например, API GL-4 или API GL-5).

Игнорирование данного правила может стать причиной быстрой поломки КПП и других узлов. Также напомним, что важным условием для бесперебойной и долговечной работы агрегата является своевременная замена масла в коробке передач, в мостах, редукторах и т.д. Как правило, трансмиссионные масла нужно менять каждые 60 тыс. км. в МКПП и 30-40 тыс. км. пробега в АКПП различных типов.

Читайте также

Сравнение трансмиссионного масла 75w 90 GL-4 и GL-5. Что лучше? | SUPROTEC

Технические жидкости, использующиеся в механических коробках передач, раздаточных коробках, ведущих мостах – называются трансмиссионными маслами.

Технические жидкости, использующиеся в механических коробках передач, раздаточных коробках, ведущих мостах – называются трансмиссионными маслами. Классификация трансмиссионных масел имеет схожую структуру с моторными. Но в отличие от них ключевыми параметрами являются: термоокислительная способность, смазывающая функция, антикоррозионный эффект, а так же вязкостные характеристики. Кроме этого, трансмиссионное масло, по аналогии с моторным, имеет маркировку. На упаковке присутствуют классификация SAE и API, а также возможные допуски от отдельных автопроизводителей.

Технология производства СУПРОТЕК Атомиум

Первое, чем трансмиссионное масло Супротек Атомиум отличается от большинства конкурентов – это стопроцентная синтетическая основа (не полусинтетика). Масло класса API GL 4/5 предназначено исключительно для механических КПП, раздаточных коробок и дифференциалов.

Применение в ступенчатых передачах и бесступенчатых КПП категорически запрещено.

Кроме этого, трансмиссионное масло GL 4/5 Suprotec Atomium может использоваться на автомобилях предыдущего поколения, с большим пробегом. Производство технической жидкости осуществляется исключительно в Германии под надзором концерна Rowe mineralaloelwerk. Стоит отметить, что в состав продукта входит пакет инновационных присадок, которые включают не меньше 5% сложных эфиров и поли-альфа-олефинов. Отдельный ценный пункт рецептуры – это отсутствие продуктов гидрокрекинга.

Трансмиссионное масло 75w90 Gl 4/5 разрабатывалось с полным учётом климатических и других особенностей российских дорог: качества топлива, интенсивным режимом езды по загруженным магистралям и скоростным загородным трассам. Отдельно хочется отметить, что температура вспышки масла 192°C, а температура потери текучести -44°C. Таким образом, мы получаем хороший рабочий диапазон в 236°.

75W90 – что это и оптимально ли для России?

В зависимости от типа вашей трансмиссии, климатических и иных условий эксплуатации, интенсивности использования следует подбирать определённый вид технической жидкости. Рассмотрим наиболее распространённый продукт – трансмиссионное масло 75w90.

Первая цифра и буквенное обозначение W (winter, зима) указывает нам на степень текучести при отрицательных температурах. Чем меньше значение, тем более текуча будет жидкость на морозе. Показатель 75 приравнивается к -40 °C.

Вторая цифра – это диапазон вязкости. Его ещё называют летней характеристикой. Показатель 90 соотносится с плюсовой температурой 35 °C. При этом стоит отметить, что уровень нагрева механизмов может достигать 100 °C.

Температурный диапазон 75° наиболее оптимальный вариант для климатических условий России, ну почему не был создан продукт с ещё более широкими границами действия, к примеру, от -60 до +45,50 °C.

Ответ кроется в характеристике смазывающей способности трансмиссионного масла. Для поддержания баланса вязкости в различных температурах режимах используют специальные пакеты присадок. Другими словами, слишком жидкое масло при отрицательных температурах чувствует себя отлично, но при этом хуже защищает и смазывает шестерни, с другой стороны, слишком вязкое масло – это потеря мощности трансмиссии, расходование энергии на выдавливание трансмиссионной жидкости из-под зубьев. Соблюсти баланс в этой дилемме удалось лишь в данном температурном диапазоне. Есть и другие вариации трансмиссионных жидкостей. К примеру, для жаркого южного климата и сильных нагрузках с высокими скоростями можно применять трансмиссионное масло с параметрами 85w140.

Масло для механической коробки GL 4 – особенности

Трансмиссионное масло API GL 4 — создано для средненагруженных передач. Основная сфера использования – механические коробки передач (manual gear oil), механизмы со спирально-коническими передачами. Кроме этого, эксплуатация данного вида масла может производиться в трансмиссионных передачах гипоидного типа. При этом значительный показатель скорости должен быть компенсирован небольшим или умеренным крутящим моментом.

Ключевым моментом для категорий масел API GL-4 является то, что серо-фосфорных присадок в них в два раза меньше, по сравнению с техническими жидкостями GL-5. Наличие данных категорий присадок позволяет создавать уникальная защитное покрытие. Рабочий контакт между движущимися элементами трансмиссии осуществляется непосредственно через эту защитную плёнку. Детали сохраняется от износа. Повышается эксплуатационный ресурс.

Стоит отметить, что большее содержание серо-фосфорных присадок может негативно сказаться на деталях трансмиссии, состоящих из медных сплавов и других мягких материалов. Их износ в таком случае увеличивается в 1,5-2 раза. Купить трансмиссионное масло GL-4 для своего авто можно лишь в том случае, если производитель машины указал свободное применение в паспорте эксплуатации.

Трансмиссионная жидкость GL 5 – сфера применения

Трансмиссионное масло API GL 5 — используется в сильно нагруженных передачах. В основном технические жидкости с такими стандартами применяются в гипоидных передачах, на малых крутящих оборотах, но в сочетании с высокой скоростью. Кроме этого, элементы трансмиссии могут подвергаться кратковременным ударным нагрузкам. Стандарт GL 5 – это большое содержание серо-фосфорсодержащей противозадирной присадки.

Таким образом, трансмиссионное масло пятой серии обеспечивает лучшие противозадирные свойства, а также защиту в условиях высоких нагрузок и давления. Но в той же мере нельзя на 100% утверждать, что стандарт GL-5 полностью перекрывает показатели модификации GL-4.

Здесь в первую очередь нужно учитывать материал изготовления трансмиссионных деталей, технологические особенности работы, степень текущего износа, интенсивности текущей эксплуатации мостов и агрегатов.

Сравнение масел GL 4 и GL 5 – можно ли заменить одно другим?

Назначение масел GL-4 – это стабильная работа конической трансмиссии и гипоидных видов передач. Максимальное контактное напряжение — это 3000 МПа, при этом температура до 150°C. В целом можно сказать, что это коробки передач переднеприводных легковых автомобилей. Купив в магазине трансмиссионное масло GL 5, вы обеспечите эффективную работу гипоидной передачи совместно с ударными нагрузками. При этом напряжение может превышать отметку в 3000 МПа.

Стоит отметить, что переход с GL-4 на GL-5 и обратно не допустим – это разные масла с разными свойствами и назначением. Как уже было обозначено выше ключевая особенность — это содержание серо-фосфорных присадок. В стандарте GL-4 их в два раза меньше. Поэтому если в КПП вместо GL-4 заливается GL-5, то наблюдается быстрое появление медной стружки, так как синхронизаторы в основном делаются из меди и её сплавов, а серо-фосфорные присадки их мгновенно убивают.

Таблица-рейтинг сравнения характеристик трансмиссионного масла GL-4 и GL-5

Критерии	API GL-4	API GL-5
Присадки (серо-фосфорные)	4%	6,5%
Тип КПП	Средненагруженные, Коническая трансмиссия	Сильнонагруженные, Гипоидная передача с ударными нагрузками
Максимальное напряжение	До 3000 МПа	Свыше 3000 МПа
Крутящий момент и скорость	Умеренный крутящий момент и значительная скорость	Малый крутящий момент в сочетании с высокой скоростью

Дата публикации: 23-04-2018 Дата обновления: 01-02-2021

Юрий Лавров (Руководитель департамента научно-технического развития) Кандидат-технических наук. Работал начальником научно-исследовательской лаборатории кафедры ДВС 12 лет ВМА им.Кузнецова. Руководитель департамента научно-технического развития

Лучшие трансмиссионные масла и их классификация

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 6 мин. Просмотров 430

Класс трансмиссионных масел долгое время был самым консервативным. В коробке передач или мосту условия работы масла мягче, чем в двигателе – нет ни  перепадов температур, ни проникновения выхлопных газов. Поэтому трансмиссионные масла представляли собой минеральную базу с минеральными присадками, призванными предохранять шестерни от сваривания. 

В Советском Союзе появление осерненных трансмиссионных масел произошло со вводом в строй танков Т-34, высоконагруженная трансмиссия которых просто не выдерживала работу на тогдашнем нигроле (по сути – нефтяном дистилляте в смеси со смолами). Именно сера и фосфор обеспечивают минеральным трансмиссионным маслам столь характерный запах.

 

Разновидности трансмиссионные масла 

Однако со временем и трансмиссии  претерпели изменения. В первую очередь появились синхронизаторы – а их бронзовые кольца в высокосернистых маслах разрушались, и пришлось разрабатывать противозадирные присадки. 

Массовое распространение гипоидных передач (гипоидный редуктор – это угловой редуктор, оси ведущей и ведомой шестерен которого лежат в разных плоскостях), высокие контактные нагрузки в которых требовали масел с крайне высокими противозадирными свойствами, потребовало создания отдельного класса трансмиссионных масел. С ужесточением же требований к экологии это коснулось даже трансмиссий – на арену вышли маловязкие синтетические масла, снижавшие механические потери в коробках передач.

Современная классификация

Как и для моторных масел, для трансмиссионных  принятой классификацией являются стандарты Американского Института Нефти (API).

Масла группы GL-1 – это смазки для малонагруженных трансмиссий на минеральной базе с минимальным пакетом присадок. Ни в одном современном автомобиле подобные масла не применяются. Неактуальны для автомобилистов и более богатые противоизносными присадками масла GL-2 – они используются в низкооборотных червячных редукторах.

Для средних нагрузок в низкооборотных трансмиссиях предназначены масла группы GL-3. Эта группа трансмиссионных масел применяется в механических коробках передач и спирально-конических редукторах ведущих мостов за счет увеличенного содержания противоизносных присадок, но актуальны для грузового транспорта.

В легковых же коробках передач работают масла группы GL-4, содержащие как противоизносные, так и противопенные присадки. При высоких оборотах шестерни КПП взбивают пену, что в разы снижает качество смазки – а ведь трансмиссии смазываются исключительно разбрызгиванием. В редукторах такие масла применимы с ограничениями – они  заливаются только в спирально-конические передачи или в гипоидные с крайне малым смещением осей.

Исключительно для гипоидных передач предназначены масла группы GL-5. В них наивысшее содержание антифрикционных и противозадирных присадок, и в ряде случаев масла этого класса заливаются и в коробки передач. Однако учитывайте, что не все товарные масла GL-5 совместимы с синхронизаторами (в первую очередь это касается минеральных масел). Для четкого указания возможности работы с синхронизированными МКПП такие масла маркируются как GL-5+ или GL-5 SL.

«Вне стандарта» такие  обозначения, как GL-4+ или GL-4/5, которые применяются для масел, имеющих сложные пакеты противозадирных присадок, делающие возможным применение их и в гипоидных передачах, но при этом сохраняется и полная совместимость с синхронизированными МКПП. В первую очередь такие масла актуальны для переднеприводных автомобилей, где коробка передач и дифференциал находятся в одном картер – в линейке трансмиссионных масел Elf и Tranself NFJ, и Tranself NFP  маркируются как GL4+.

Видео: Трансмиссионные масла

Основные характеристики трансмиссионных масел

Вязкость трансмиссионных масел классифицируется по стандарту SAE, знакомому по моторным маслам.  У трансмиссионных масел цифровые обозначения диапазонов вязкости сдвинуты относительно обозначений моторных.  Масло 75W-85 по низкотемпературной и высокотемпературной вязкости близко к моторному маслу 0W-30.

Игра с вязкостью масел в трансмиссии имеет не меньше ограничений, чем у моторных масел. Более жидкое масло улучшит работу коробки передач зимой, пока трансмиссия не прогрета, но одновременно с этим  в рабочем режиме обеспечит прочность масляной пленки ниже требуемой (сберегая ресурс в начале движения, мы одновременно снизим его после прогрева). 

Более густое  масло заливается в изношенные коробки и редуктора, чтобы замаскировать характерный вой – но оно  хуже разбрызгивается и хуже проникает в зазоры, что теоретически  увеличит износ, пока зазоры не станут достаточными для этого масла. Но, поскольку к подобным мерам прибегают уже при значительном износе, заливка более густого масла действительно необходима для сохранения остаточного ресурса трансмиссии.

Главная характеристика трансмиссионного масла – это минимальная нагрузка сваривания. Это значение определяет, в какой момент противозадирные присадки перестанут работать, и начнутся локальный перегрев и сваривание поверхностей зубьев шестерен. Определяется она экспериментально на специальной машине, где нагруженный конус вращается с упором в несколько стальных шариков – контрольной нагрузкой становится та, когда шарики привариваются к конусу.

Ненормируемые показатели по задиру и износу демонстрируют качество масла в щадящих условиях – оценивается нагрузка, при которой трансмиссия еще работает, но с разрушением поверхностей зубьев (задир), и измеряется изменение содержания в масле железа и цветных металлов (износ). В первую очередь интересен износ по цветным металлам, так как синхронизаторы имеют меньший запас прочности, чем шестерни.

 

Лучшие представители своего класса

Для корректности сравнения мы возьмем для сравнения современные трансмиссионные масла с вязкостью 75W-90 – они универсальны, имея и достаточную высокотемпературную вязкость, и сохраняя текучесть зимой.

Motul Gear 300

Полная синтетика на эстеровой основе, рассчитанная на высокие нагрузки, что подтверждается соответствием требованиям стандарта Министерства обороны США (MIL-L-2105D). Классифицируется производителем как GL-4/GL-5. Создает прочную масляную пленку, которая выдерживает  большие нагрузки, чем другие  синтетические масла. Это обеспечивает и одну из наивысших нагрузок сваривания в своем классе. Для мощных автомобилей Motul Gear 300 станет лучшим выбором. Оно же имеет отличную низкотемпературную текучесть, что хорошо для России.

Castrol Syntrax Universal Plus

Это масло дешевле, чем Motul, но вплотную приближается к нему по степени защиты при экстремальных нагрузках. При этом вязкость при низких температурах, хотя и вписывается в требования классификатора SAE для заявленных значений, выше, чем у французского конкурента, что для суровой зимы не лучший вариант. Вместе с тем это масло лучше сохраняет вязкость при нагреве, а это добавляет пару копеек в копилку ресурса трансмиссии. Неплохой выбор для экономного владельца, рассчитывающего долго эксплуатировать машину.

Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil

Традиционно для компании трансмиссионное масло имеет трудновыговариваемое название, но интересно оно в первую очередь мощным антифрикционным пакетом и стабильной вязкостью – это масло способно при больших пробегах дать экономию топлива. Группа по API определена производителем аж как GL-4+ (GL-4/GL-5) – его можно уверенно лить в коробки передач и на переднем, и на заднем приводе. Также масло может похвастаться допусками ZF, Volkswagen и Ford.

Mobil Mobilube 1 SHC

Масло группы GL-5, сочетающее мощный пакет противозадирных присадок с бережным отношением к синхронизаторам из цветных металлов. Интересно видеть на этикетке одобрения Mercedes-Benz или Scania и Ярославского моторного завода для коробок, работающих совместно с дизелями ЯМЗ.

Один из высочайших показателей прочности масляной пленки, высокая нагрузка сваривания и задира – это параметры, характеризующие работоспособность масла в жестких условиях. В среднестатистических условиях оно окажется даже эффективнее Motul, проигрывая ему при нагреве выше 100 градусов, когда  вязкость резко падает. Зимой же оно густовато –  у Castrol оно в этом плане выигрывает.

Видео: Какое трансмиссионное масло лучше, тест 1

Трансмиссионные масла для грузовых автомобилей и коммерческого транспорта

Трансмиссионные масла — это масла, специально разработанные для смазывания коробок передач, мостов, раздаточных коробок и других редукторов. Их отличительной особенностью является создание прочной масляной пленки, способной выдерживать большую нагрузку в узлах трения деталей. Жестче всего требования к трансмиссионным маслам, применяемым в узлах трения агрегатов трансмиссий грузовых автомобилей.

TotalEnergies представляет широкую гамму трансмиссионных масел как для ручных коробок передач, так и для высоконагруженных мостов, раздаточных коробок, включая масла для самоблокирующихся мостов, оборудованных дифференциалами ограниченного трения.

Все трансмиссионные масла TotalEnergies поставляются с заводов Франции, Бельгии и Румынии, что гарантирует их высокое европейское качество.

 

	Масло произведенное по синтетической технологии, с высоким индексом вязкости для применения в трансмиссиях, работающих в тяжелых условиях.
	Подробнее Где купить
	Высококачественное синтетическое масло разработанное для синхронизированных и не синхронизированных ручных коробок передач, задних мостов и любых видов трансмиссий.
	Подробнее Где купить
	Высококачественное синтетическое трансмиссионное масло, разработанное специально для коробок передач грузовых автомобилей.
	Подробнее Где купить
	Трансмиссионное масло для механических трансмиссий коммерческой техники, позволяющее экономить топливо.
	Подробнее Где купить
	Трансмиссионное масло на синтетической основе для механических и автоматических коробок передач тяжелой техники.
	Подробнее Где купить
	Высококачественное 100% синтетическое масло для мостов, коробок передач и тяжелонагруженных трансмиссий.
	Подробнее Где купить
	Высококачественное всесезонное масло для мостов, коробок передач и тяжелонагруженных трансмиссий, сформулированное по технологии TotalEnergies FUEL ECONOMY, специально для работы в тяжелых условиях.
	Подробнее Где купить
	Высококачественное всесезонное масло для мостов, конечных передач и тяжелонагруженных трансмиссий, работающих в сложных условиях.
	Подробнее Где купить
	Масло на синтетической основе, разработанное для применения во всех видах коробок передач и дифференциалов, в которых требуется применение масла с уровнем свойств API GL-5 и вязкостью SAE 75W-90.
	Подробнее Где купить
	Высококачественное масло, разработанное для дифференциалов, тяжелонагруженных зубчатых и гипоидных передач, двухступенчатых и одноступенчатых редукторов где требуется уровень свойств API GL-5.
	Подробнее Где купить
	Минеральное масло с высокими противозадирными свойствами для смазки тяжелонагруженных зубчатых передач (дифференциалов, конечных передач, коробок отбора мощности, планетарных передач) с уровнем свойств API GL-5.
	Подробнее Где купить
	Масло разработано для синхронизированных и не синхронизированных коробок передач, средненагруженных мостов, коробок отбора мощности требующих масел с уровнем свойств API GL-4 или MILL-2105.
	Подробнее Где купить
	Масло специально разработанное для применения в мостах, оборудованных самоблокирующимися дифференциалами, а также в обычных мостах и коробках отбора мощности.
	Подробнее Где купить
	Трансмиссионное масло специально разработанное для применения в ручных коробках передач.
	Подробнее Где купить

Моторные масла для грузовых автомобилей и коммерческого транспорта

Жидкости для автоматических коробок передач (ATF) TotalEnergies

Универсальные смазки для грузовых автомобилей и автобусов

Гидравлические жидкости TotalEnergies для грузовых автомобилей и коммерческого транспорта

Тормозные жидкости TotalEnergies для грузовых автомобилей и коммерческого транспорта

Охлаждающие жидкости и антифризы TotalEnergies для грузовых автомобилей

Лучшие трансмиссионные масла: ТОП-15 рейтинг на 2021

1

Motul Gear FF Comp 75W-140

2

LIQUI MOLY 75W140 CL-5

3

Castrol Transmax CVT

Трансмиссионное масло отводит тепло от поверхностей трения, предотвращает их износ, снижает ударные нагрузки, защищает транспорт от коррозии и отводит продукты износа. Правильный продукт должен иметь хорошие антипенные и смазывающие свойства, низкую температуру застывания. Основными критериями отбора являются показатель вязкости (SAE) и соответствие условиям эксплуатации (APL). По вязкости составы подразделяют на всесезонные, летние и зимние. По APL они делятся на 7 групп. Самыми ходовыми являются предназначенное для стандартных нагрузок GL-4 и используемое в тяжелых условиях GL-5. Масла бывают минеральными, синтетическими и полусинтетическими. Отличие заключается в качественных характеристиках и направленности. Полусинтетика, сделанная на основе минерального и синтетического масел, считается “золотой серединой”.

Как выбрать трансмиссионное масло

При подборе трансмиссионной жидкости рекомендуем учитывать удельные нагрузки, действующие в механизме и скорость относительного скольжения. Составы различаются степенью вязкости и количеством компаунда. Сернистые соединения противозадирных присадок вызывают химические изменения металла, но в то же время защищают детали от изнашивания. GL-4 подходит для КПП переднеприводных машин, GL-5 — для остальных автомобилей отечественного производства. В магазинах встречается универсальная жидкость GL-4/5.

Использование одинакового масла для коробок разных марок чревато поломками.

Многие водители заливают демисезонную жидкость. Если вы хотите купить сезонную смазку, выбирайте ее строго для вашей коробки передач и не забывайте про температуру. Индекс вязкости можно посмотреть в автомобильном справочнике.

Классификация масел для трансмиссии по вязкости

Качественная работа транспорта зависит от состояния трансмиссии и своевременной замены жидкости. Для стандартных механических КПП, раздаточных коробок и ведущих мостов используют масло стандарта API GL-4. Лучшим выбором является всесезонный продукт с маркировкой 75W90 GL-4. Для гипоидных КПП и ведущих мостов, работающих в условиях разной нагрузки, заливают жидкость с кодом API GL-5. Чаще всего это КПП грузовиков, тягачей, автобусов. Смазка GL-5 имеет много противозадирных присадок, которые не сочетаются с латунью синхронизаторов. Иногда в автосервисах заливают стандарт GL-4 или GL-5 одновременно в КПП и в ведущие мосты, что приводит к поломке сальников. При высоком давлении и нагреве жидкость останется стабильной, если в коробку передач залито GL-4, а в механизмы ведущих мостов — GL-5. Разница будет существенной.

Трансмиссионное масло GL-4

Масло стандарта GL-4 широко используется в автомобилях с синхронизированными передачами. Оно бывает минеральным или полусинтетическим. Включает эффективные противозадирные присадки (4%). Предназначено для конических, гипоидных и спирально-конических коробок, которые работают при напряжении до 3000 МПа. Маркировка на этикетке обозначает степень вязкости масла, его работоспособность и принадлежность к определенной группе. W — зимний показатель. Данный стандарт показывает высокий уровень термостойкости и окислительной стабильности, теплоотводящей способности, антипенных свойств. Защищает механизмы от изнашивания и коррозии, снижает потребление горючего. Смазки GL-4 являются всесезонными и широко применяются в центральных областях России, где средняя температура соответствуют рабочей температуре смазки.

Трансмиссионное масло GL-5

Автомасла стандарта GL-5 делятся на минеральные 85W, менее вязкие 80W и синтетические и полусинтетические 75W. Продукт отличается высокой концентрацией серо-фосфорных присадок (6,5%) для эксплуатации в тяжелых условиях. Применяется в гипоидных ведущих мостах автомашин и строительной техники, работающих на высоких оборотах и температурах и подвергающихся временной ударной нагрузке. Нельзя использовать для МКПП отечественных классических машин и некоторых зарубежных. GL-5 уменьшает трение между синхронизатором и шестерней, что приводит к скрежету. В переднеприводном автомобиле главная передача и синхронизаторы размещены в одном блоке. Автовладелец должен выбирать, что для него важнее — обезопасить синхронизаторы или главную передачу. Советуем придерживаться рекомендаций из автомобильного справочника.

Как подобрать масло в КПП по показателю SAE

Аббревиатура SAE в названии масла указывает на его основную характеристику — вязкость. При правильно выбранном индексе состав бесперебойно обрабатывает трансмиссионные узлы, увеличивает срок их службы и КПД трансмиссии, способствует легкому старту даже при крепком морозе, понижает расход топлива. Буква W информирует о том, что продукт пригоден для любого сезона. Например, маркировка SAE 75W90 означает следующую расшифровку:

• цифра 75 — степень текучести при минусовой температуре;
• цифра 90 — индекс вязкости.

При отсутствии буквы W жидкость расходуют только летом. Степень вязкости влияет на эксплуатацию автомашины. Смазки делятся на несколько видов в соответствии с климатическими особенностями областей:

• SAE 140 и выше — для южных регионов;
• SAE 90 — всесезонное для центральной полосы;
• SAE 75-90 — для северных районов.

Различия по составу

Коробки передач бывают механическими, автоматическими, вариаторными и роботизированными. Они требуют отличных по составу масел, которые бывают минеральными, синтетическими и полусинтетическими.

Минеральное масло производят из нефтепродуктов, без применения дорогих присадок.

В сравнении с другими составами оно является более безопасным для окружающей среды, человека и механизмов трансмиссии. Не боится высоких и низких температур, имеет хорошую текучесть, не пахнет. Подходит для автоматических коробок передач. Синтетика получается посредством синтеза. Состав этого продукта взаимодействует с разными компаундами. Он выделяется термоокислительной способностью и высокими антифрикционными свойствами. Полусинтетику получают путем соединения минеральной и синтетической основ и дополнительных добавок. Этот продукт объединяет в себе лучшие качества обоих масел.

Лучшие синтетические трансмиссионные масла

Motul Gear FF Comp 75W-140

Синтетическая жидкость необходима для смазки дифференциалов ограниченного проскальзывания, кпп и редукторов. Разработана для спортивных автокаров и ралли. Принадлежит к категории “сверхдавление”. Отличается сопротивляемостью к высокой и низкой температурам. Обладает правильной текучестью и хорошими смазывающими свойствами. Работа мостов проходит без вибрации. Масло дает устойчивую пленку. Состав включает противозадирные присадки, которые снижают шум от коробки, способствуют легкому переключению скоростей в холодное время. Motul понравится тем, кто любит оригинальность. Производитель не советует смешивать продукт с другими составами.

Плюсами синтетики являются:

• Сохраняет вязкость при минусовых температурах;
• Продается в удобной емкости;
• Экономичный расход;
• Отличные смазывающие свойства.

Минусов не обнаружено.

LIQUI MOLY 75W140 CL-5

Продукт является 100% синтетикой, защищает механические и раздаточные коробки передач и мосты. Оснащен пакетом присадок LS, которые подходят для главных передач легковых машин, джипов с самоблокирующимся дифференциалом и без него, автомашин марки BMW. Благодаря повышенной стойкости продукт выдерживает перегрузки и температурные перепады. Гарантирует работу дифференциала и обеспечивает защиту от истирания. Минимальная потеря при эксплуатации увеличивает промежуток замены масла на новое. LIQUI MOLY используют для спорткаров, силовая передача которых претерпевает высокие нагрузки во время соревнований. Гонщики могут быть уверены в надежности трансмиссии.

Преимуществами товара считаются:

• Экономный расход;
• Сохраняет свойства на морозе;
• Способствует бесперебойной работе двигателя.

Из минусов отмечают дорогой ценник.

Castrol Transmax CVT

Полностью синтетическое масло изготовлено для коробок CVT большинства легковых автомобилей японского производства. Можно рекомендовать для применения в вариаторах с металлическими толкающими ремнями. При использовании состава автолюбители отмечают плавное переключение автомата и увеличение срока его службы. Стабильность к сдвигу гарантирует надежную смазку и стойкость механизмов к истончению при любых условиях эксплуатации. Антипенные свойства ограждают детали от быстрого износа. Прочие характеристики указаны в таблице ниже:

Производитель	ЕС
Температура вспышки	218°C
Температура потери вязкости	-51°C
Текучесть при 40°C, при 100°C	35 мм2/с, 7,25 мм2/с
Тип и объем тары	Канистра, 1 л

Достоинства жидкости заключаются в:

• Увеличении ресурса работы;
• Однородной консистенции.

Недочетом масла является его небольшой объем.

Советуем заливать жидкость, рекомендованную производителем авто.

SHELL Spirax S5 ATE 75W90

Продукция разработана для смазывания деталей, работающих на высоких оборотах. Подходит для обработки гипоидных ведущих мостов и спортивных кпп, главных передач, синхронизированных и несинхронизированных коробок. Защищает зубчатые передачи и синхронизаторы, обеспечивает лучшие эксплуатационные характеристики. Противозадирный компаунд предотвращает образование язв и полостей в металле. Отличительной особенностью жидкости является ее термическая и окислительная стабильность, направленная против отложений. Продукт имеет высокий рейтинг. Обзор и тест состава можно найти в интернете.

Автолюбители отмечают следующие плюсы:

• Оптимальное смазывание;
• Экологическую безопасность;
• Совместимость с уплотнительными материалами;
• Низкое содержание хлора.

Продукт поставляется в канистре объемом 1 литр, аналоги отсутствуют. Для некоторых это минус.

ZIC GFT 75W90 GL-4/5

Синтетическое масло премиум класса, используемое в МКПП и ведущих мостах, совмещается с синхронизированными трансмиссиями. Низкотемпературная текучесть подходит для российского климата. Жидкость вкупе с присадками обеспечивают стабильную трансмиссионную работу при сверхперегрузках и повышенном давлении. ZIC особенно подходит для автомобилей Hyundai и Kia. Подходит для силовых передач других производителей, которым необходима вязкость 75W-90 и для которых действуют допуски GL-4 или GL-5.

Преимущества ZIC:

• Хорошие антифрикционные свойства и термоокислительная стабильность;
• Эффективные присадки для экстремальных нагрузок;
• Отсутствие дисфункций, шумов или вибрации в морозы.

Среди отзывов на продукцию все отрицательные мнения появляются из-за большого количества подделок, которые встречаются на полках магазинов.

Лучшие полусинтетические трансмиссионные масла

LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL 75W90

Полусинтетика универсального типа применима в любых автомобилях с механическими и автоматическими коробками. Смазывающие и защитные свойства предохраняют механизмы от коррозии, преждевременного изнашивания, образования отложений и окисления. Передачи переключаются без рывков. Масло не теряет вязкость, способствует экономии топлива. Пользуется спросом среди автомобилистов. Соответствует требованиям производителей автотранспорта.

Стоит отметить следующие плюсы продукта:

• Универсальность;
• Широкий рабочий диапазон, помогает в быстром прогреве и запуске мотора зимой;
• Подходит для высоконагруженной техники;
• Совместим с другими аналогами;
• Выпускается в таре разного объема;
• Сохраняет механизмы в первоначальном состоянии.

Недостатками состава являются:

• Высокая стоимость 1-литровой бутылки;
• Густая консистенция.

ENEOS GL-5 75w90

Всесезонная трансмиссионная жидкость создана для дифференциалов, мостов, механики. Полусинтетика обладает стабильной текучестью при разной температуре, механизмы работают бесперебойно. Предотвращает заедание зубчатых шестерней, возникновение ржавчины, пенообразование. Соответствует требованиям изготовителей автомобилей. Смазка характеризуется оптимальной вязкостью на морозе. Сохраняет механизмы в целостности в условиях значительных нагрузок, скоростей и температур. Разнообразие параметров текучести разрешает использовать продукт в широком диапазоне окружающих температур. Поставляется в металлической коробке.

Потребители отзываются о данной продукции положительно, отмечая:

• Качество товара;
• Его недорогую стоимость;
• Четкое переключение передач во время холодов.

Данный товар представлен не во всех автомагазинах.

GAZPROMNEFT GL-5 75W90

Полусинтетика от Газпромнефть разработана для узлов трансмиссии, главных передач, ведущих мостов. Сохраняет гипоидные передачи от истирания. Наделено улучшенными низкотемпературными характеристиками и увеличенным сроком годности. Поставляется в 20-литровых канистрах или 205-литровых бочках. Применяется для шоссейной и внедорожной техники, легковых машин, ведущих мостов тягачей и автобусов, тяжелой техники, бортовых редукторов, раздаточных коробок, несинхронизированных мкпп или со стальными синхронизаторами. Противозадирные присадки постоянно смазывают зубья шестерней при нагрузке на редуктор, сохраняя их работоспособность.

Преимущества продукции:

• Глушит шумы;
• Образует защитную пленку на поверхности механизмов для увеличения межремонтного пробега.

Недостатки:

• Быстро густеет;
• Не рекомендуется для иномарок.

Лукойл ТМ-5 GL-5 75W90

Отечественная полусинтетическая смазка имеет хорошие показатели. Производится с использованием очищенных минеральных и синтетических масел с присадками иностранного производства. Масло гарантирует противозадирное действие. Узлы трансмиссии беспроблемно функционируют при повышенных нагрузках в течение длительного времени. Жидкость не пенится, имеет антикоррозийные свойства, экономит топливо, легко прокачивается при минусовых температурах, не окисляется при повышенных. Можно заливать в легковой и грузовой транспорт, другую технику российского и зарубежного производства. Обрабатывает МКПП любого типа, включая гипоидные, раздаточные коробки, дифференциалы, маслонаполненные рулевые механизмы.

Плюс:

• Хорошее соотношение цена/качество.

Минусы:

• Не предназначено для МКПП с латунными синхронизаторами;
• Вязнет при нулевой температуре.

Роснефть KINETIC GL-4 75W90

Универсальная полусинтетика изготавливается на базе синтетических и минеральных масел глубокой очистки с высоким индексом вязкости и пакетом присадок. Показывает отличные вязкостно-температурные характеристики для ухода за механической трансмиссией, требующей применения масел категорий GL-4 и GL-5. Можно смазывать гипоидные передачи, работающие с ударными нагрузками на высоких оборотах.

Преимущества продукции заключаются в следующем:

• Пакет присадок последнего поколения гарантирует защиту от истирания зубчатых передач и синхронизаторов при высоких температурах, ударных нагрузках.
• Стабильный модификатор вязкости дает постоянную масляную пленку в течение всего эксплуатационного периода.
• Антиокислительность и термостабильность поддерживают работу узлов трансмиссий.

Отрицательные отзывы не обнаружены.

Лучшие минеральные трансмиссионные масла

LIQUI-MOLY MTF 5100 75W

Трансмиссионное масло создано для применения в ручных коробках передач. Изначально используется в автомобилях БМВ, Форд и Фольксваген. Отличается низкой вязкостью и особой производительностью. Подходит для прочих механизмов, требования которых соответствуют спецификации. Гарантирует экономию горючего и снижает амортизацию благодаря устойчивости к сдвигу. Минералка имеет необходимые вязкостно-температурные свойства для плавного переключения и комфортной эксплуатации в любое время года.

Достоинства жидкости:

• Не подвержена окислению;
• Нормальная стоимость;
• Подходит для многих МКПП и роботизированных КП, включая с двойным сцеплением;
• Равномерно распределяется по коробке передач, качественно смазывая все элементы;
• Снижает выбросы;
• Совместима с особыми материалами синхронизаторов.

Минусов у данного средства не имеется.

Castrol Axle Z Limited slip 90

Автомасло на минеральной основе подойдет для ухода за обычными или самоблокирующимися дифференциалами, которые требуют смазки согласно классификации API GL-5. Одобрено ZF для использования во многодисковых тормозах, устанавливаемых в некоторых коммерческих автомобилях, мостах тяжелого транспорта. Хорошие фрикционные свойства позволяют дифференциалам повышенного трения работать в течение всего периода между заменами масла. Производитель обещает низкое истончение даже в тяжелых условиях эксплуатации. В нормальных условиях прозрачный состав уплотняется до 0,903 г/мл. При температуре 210°С может произойти вспышка. Индекс вязкости равен 95. Средство разливается в литровые контейнеры.

Castrol Axle интересен:

• Высочайшим качеством;
• Выгодным ценником.

Стоит отметить и минус. Зимой минеральная основа делает состав густым.

MOTUL HD 85W140

Motul поддерживает механические трансмиссии, редукторы, гипоидные дифференциалы без систем ограниченного скольжения. Показан при ударных и высоких нагрузках и низких скоростях сдвига или при средних нагрузках и высокой подвижности. Продукция выдерживает мощные нагрузки, предотвращает истирание деталей. Согласно стандарту SAE принадлежит 140 классу вязкости. Товар наделен повышенными смазывающими свойствами для более лучшего снижения трения. Масляная пленка окутывает детали со всех сторон, сохраняя их работоспособность в сложных условиях эксплуатации: при ударах и повышенном тепловом режиме. Масло препятствует коррозии, не дает пену.

Плюсами продукции считают:

• Снижение шумов;
• Смягчение работы механизмов.

Некоторые покупатели предупреждают, что в магазинах часто встречаются низкокачественные подделки.

Продукт запрещено хранить при температуре выше 60°C и подвергать воздействию прямого солнечного света или замораживанию.

Takayama 75W-90 GL-5

Автомасло обслуживает высоконагруженные механические механизмы, гипоидные приводы и редукторы, требующие применения смазки категории API GL 5. Защищает узлы трансмиссии грузовиков, автобусов, тракторов, тепловозов, строительных машин, зубчатых редукторов и червячных передач промышленной техники. Увеличивает износостойкость элементов при нагрузках давления. Takayama продается в металлической канистре с запатентованной крышкой-лейкой для аккуратного заливания и прочной ручкой для транспортировки. Представлено в 4 видах фасовки.

Преимущества японского масла:

• Обеспечивает ровную работу мотора;
• Имеет хорошие моющие качества;
• Пакет присадок Afton HiTec;
• Подходит под многие японские двигатели;
• Отсутствует расход на угар.

Нарекания к качеству товара отсутствуют. Из минусов можно выделить завышенный ценник.

ENEOS «ATF Dexron-III»

Производитель советует применять ENEOS в АКПП и в системах гидроусилителя руля. Смазка годится для большинства трансмиссий со следящим приводом, систем рулевого гидроусилителя, гидроприводов. Имеет качественные характеристики, можно заливать в автоматические коробки с ABS. Товар нормирован ведущими мировыми производителями Dexron компании GM. Своевременная замена жидкости обеспечивает четкое переключение передач. Данное автомасло характеризуется стабильностью фрикционных свойств, прекрасной текучестью при низких температурах, сочетаемостью с большинством металлических деталей и эластомеров. Продукция не дает протечек. Термоокислительная устойчивость отвечает за чистоту трансмиссии.

Плюсы ENEOS «ATF Dexron-III»:

• Приемлемая цена;
• Удобная канистра;
• Тихая работа силовой передачи.

В магазинах сложно найти оригинальную продукцию.

Большая охота на смазку

Масло, которое вы выберете для своей механической трансмиссии, может просто спасти ей жизнь

Слова: Джефф Смит

Не так давно на обычных станциях техобслуживания имелось по одной смазке для редукторов любой механической трансмиссии и заднего моста в сборе. Возможно, вам нужна была добавка для нанесения с ограниченным скольжением, но это было примерно так же сложно, как и получилось. Но с автомобилями поздних моделей возникает немного больше сложностей.

За последние два десятилетия ситуация с механическими коробками передач кардинально изменилась, и вместе с ними изменились и требования к смазочным материалам для зубчатых передач.Самое страшное — чего вы не знаете? Выберите неправильную смазку для коробки передач, и вы можете столкнуться с незначительным случаем плохого качества переключения передач. Или это может быть достаточно плохо, чтобы повредить синхронизаторы. Многого этого можно избежать, проведя небольшой урок по технологии смазки зубчатых передач. Мы собираемся сосредоточиться здесь только на механических коробках передач отечественного производства, потому что эта история достаточно запутанная, не затушевывая проблему с автоматикой и узлами заднего моста. После исследования почти всех отечественных механических трансмиссий выяснилось, что существует три различных жидкости, четыре, если мы посчитаем нечетные требования ранних несинхронизированных механических трансмиссий и пятиступенчатой ​​коробки передач T-5, не соответствующей мировому классу, которая, по сути, использовала моторное масло в качестве их смазка.

Обратив внимание на самые популярные современные механические трансмиссии, мы обнаружили, что для этих коробок передач требуются три различных жидкости. Первой и самой старой из трех являются четырехступенчатые механические коробки передач, которые использовались в отечественных высокопроизводительных автомобилях с конца 50-х до 80-х годов. Эти механические коробки передач были названы трансмиссиями из «желтого металла» в связи с использованием синхронизирующих колец из латуни / бронзы / медного сплава. Как упоминалось ранее, в этих трансмиссиях использовалась такая же смазка для зубчатых колес, предназначенная для узлов заднего моста.Однако в 1995 году старые стандарты смазки для зубчатых передач GL-1, GL-2, GL-3 и GL-6 были отключены Обществом автомобильных инженеров (SAE) и обновлены до текущего стандарта смазки для зубчатых передач GL-5.

Этот стандарт GL-5 увеличил концентрацию противозадирных присадок (в основном серы) в смазке для зубчатых передач, и изначально все считали, что это трансмиссионное масло считалось безопасным для механических трансмиссий класса GL-4. Однако испытания показали, что содержание серы в GL-5 вредно для мягких металлов и, особенно при более высоких рабочих температурах, будет способствовать повышенному износу синхронизатора.Согласно цитате из журнала Machinery Lubrication «Противозадирные присадки, содержащие серу, наносят наибольший ущерб этим (желтым) типам металлов».

Таким образом, это означает, что все эти старые механические трансмиссии, такие как GM Saginaw, Muncie, Borg-Warner T-10 и Super T-10, Ford Top Loader, Chrysler New Process и другие, должны быть заполнены только жидкостью спецификации GL-4. . Проблема в том, что эту жидкость становится все труднее найти, особенно в местном магазине автозапчастей. К счастью, мы нашли несколько трансмиссионных масел, которые соответствуют требованиям GL-4, например, трансмиссионное масло 85W-90 от Sta-Lube с рейтингом GL-4 и синтетическое GL-4 от Amsoil.Эти жидкости все еще может быть трудно найти, если они понадобятся немедленно, но их можно приобрести в Интернете.

Мы видели заявления отдельных производителей трансмиссий из «желтого металла», утверждающих, что они не наблюдали каких-либо побочных эффектов от использования смазочных материалов GL-5 в своих трансмиссиях. Подобную анекдотическую информацию можно найти в Интернете, и она типична для информации, циркулирующей в Интернете на бесчисленных форумах. Вероятно, будут определенные ситуации с низкой нагрузкой, когда повреждение синхронизатора может быть минимальным, но факт остается фактом: смазочные материалы GL-5 имеют повышенные концентрации серы и фосфора (заменяя цинк и фосфат — ZDDP) для достижения улучшенных характеристик EP.

Согласно журналу Lubrication Magazine, в большинстве пакетов противозадирных присадок используются как активные, так и неактивные типы серных присадок. Наиболее агрессивной является активная сера, которая может быстро подвергнуться коррозии, особенно при повышении температуры трансмиссионного масла во время агрессивного вождения, такого как автокросс или трековые гонки. Таким образом, хотя некоторые производители трансмиссий из желтого металла предполагают, что смазку GL-5 можно использовать в трансмиссии, предназначенной для GL-4, химия говорит о другом.

Мы также поговорили с Полом Костельником из Liberty Gears, чтобы узнать точку зрения этой компании на вопрос о смазке для зубчатых передач.Пол усилил идею использования только смазки GL-4 для любых трансмиссий из желтого металла, таких как Muncie, Top Loader или Chrysler с четырьмя скоростями. Он также предложил избегать использования любого синтетического материала 80W90, потому что, по его словам, молекулы имеют другую форму, что снижает необходимый коэффициент трения между синхронизаторами, вызывая нежелательное столкновение при переключении передач.

У нас есть личный опыт в этой ситуации с трансмиссией Richmond Super T-10, в которой мы тестировали синтетическую трансмиссионную смазку 70W80 в попытке снизить вязкость.Чистый эффект был именно тем, что описал Костельник, с чрезмерным столкновением передач при переключении передач, независимо от того, насколько аккуратно мы перемещали переключатель. Сразу слили жидкость, заменив ее на GL-4 и проблема была решена.

Костельник также подчеркнул, что температура смазки для зубчатых передач никогда не должна превышать 275 градусов F. Если этот температурный порог превышен, смазку для зубчатых передач следует заменить свежей жидкостью, поскольку более высокие температуры оказывают значительное отрицательное влияние на смазочные свойства GL- на нефтяной основе. 4 зубчатая смазка, которая может вызвать серьезные повреждения, если ее не заменить.

Для ясности, это не означает, что GL-5 — плохая смазка. Напротив, увеличенный пакет противозадирных присадок в смазках GL-5 — это именно то, что необходимо для создания высокоэффективной смазки для гипоидных шестерен заднего моста. Если она используется в правильной ориентации для задних мостов и гипоидных передач, вам следует использовать смазку GL-5.

Теперь мы можем перейти к следующему значительному эволюционному изменению смазки для зубчатых передач, которое произошло с созданием оригинальной трансмиссии Т-5 на Мустанге в 1983 году.Эти трансмиссии предшествовали T5 мирового класса, который впервые появился в 5,0-литровых Mustang 1985 года. Т-5 продолжал использоваться вплоть до 2010 года в автомобилях V6 Mustang. Для автомобилей GM 5,0-литровый Camaro вступил в бой примерно в 1990 году. В этих случаях для T-5, а затем и для шестиступенчатой ​​механической коробки передач T-56 использовалась жидкость GM Dexron III ATF. Это было сделано по двум основным причинам. Пониженная вязкость особенно полезна при низких температурах, а также обеспечивает надлежащий коэффициент трения, необходимый для модернизированных синхронизаторов.В этих синхронизаторах нового поколения использовались графитовый композит и целлюлозно-композитные материалы, для которых требовалась жидкость такого типа.

Исходной спецификацией жидкости для этих трансмиссий была жидкость для автоматических трансмиссий, известная как GM Dexron III или версия Ford Mercon (впоследствии Mercon V). Но эволюция жидкостей не заставила себя долго ждать. GM в конечном итоге прекратил выпуск Dexron III в пользу того, что сейчас называется Dexron VI в автомобилях 2006 модельного года. Почти для всех автоматических коробок передач GM Dexron VI имеет обратную совместимость, что означает, что он будет работать в более старых автоматических коробках.Но это был , а не , как у старых механических коробок передач. GM даже опубликовала бюллетень технического обслуживания, предупреждающий, что Dexron VI не имеет обратной совместимости с этими механическими коробками передач и что следует использовать только жидкость, равную Dexron III. Последняя версия GM предыдущего Dexron III теперь называется жидкостью для механической коробки передач и раздаточной коробки (номер по каталогу 88861800), которую мы нашли на Amazon по цене около 11,00 долларов за кварту.

Но это не единственная доступная жидкость. Мы нашли несколько компаний на вторичном рынке, продающих свою версию Dexron III ATF, включая Amsoil, Mobil1, Pennzoil и Royal Purple.Некоторые из этих жидкостей являются синтетическими, поэтому Tremec рекомендует избегать их использования в трансмиссиях. Tremec утверждает, что «некоторые марки синтетических жидкостей содержат сильнодействующие детергенты и присадки, которые могут оказаться вредными для синхронизаторов вашей трансмиссии». Они также говорят, что использование синтетических смазок для трансмиссии аннулирует гарантию. Интересно, что, по крайней мере, с точки зрения вязкости, наша диаграмма показывает, что нет разницы в вязкости между синтетической, синтетической смесью Mobile и обычной ATF.Но при этом не учитываются пакеты присадок, в которые входят модификаторы трения.

С появлением более новых автомобилей вода действительно становится мутной, поскольку теперь кажется, что вам нужен каталог размером с телефонную книгу Нью-Йорка, чтобы найти перекрестные ссылки на огромное количество механических трансмиссий и их конкретных трансмиссионных масел. Это делает непрактичным перечисление всех различных трансмиссий и рекомендуемых для них жидкостей, поэтому лучшее, что мы можем предложить, — это провести собственное исследование или, возможно, напрямую позвонить в одну из компаний, занимающихся смазкой для зубчатых передач.В нашем списке источников содержатся номера горячих линий по техническим вопросам для нескольких крупных нефтяных компаний.

В качестве примера того, насколько все это может сбивать с толку, мы нашли семь различных номеров деталей смазочного масла GM только для поздних моделей GM с ручным управлением, автоматикой и задним мостом. Вероятно, их больше, но мы отказались, потому что это стало слишком запутанным, чтобы пытаться понять все это.

Третья жидкость в нашем хит-параде ручных трансмиссионных масел очень похожа на ATF — жидкость, которую GM впервые назвала Synchromesh.На самом деле это немного более вязкая жидкость по сравнению с ATF, о чем свидетельствуют значения вязкости Synchromesh, указанные в прилагаемой таблице. Синхронизатор можно определить как жидкость типа ATF, содержащую специальные модификаторы трения, предназначенные для конкретных механических трансмиссий с углеродным волокном, металлокерамическими и композитными синхронизаторами. Например, Tremec рекомендует Synchromesh для своих пятиступенчатых коробок передач с повышающей передачей моделей TKO-500 и 600.

Мы также видели несколько упоминаний на форумах энтузиастов, которые придумывают свое собственное ведьмовское пиво, смешивая разные жидкости в индивидуальную смесь.Лейк Спид младший из Driven Racing Oil говорит, что это опасная игра, особенно если две жидкости не от одной компании. Но даже смешивание жидкостей от одной и той же компании не рекомендуется, поскольку смешивание пакетов присадок может принести больше вреда, чем пользы.

Это выходит за рамки этой истории, чтобы идти гораздо более конкретно, чем этот обзор, из-за требований к автомобилю и году, которые возникают с более поздними моделями автомобилей. Так что оставим эту часть расследования на ваше усмотрение, если вы захотите копнуть немного глубже.Для энтузиастов, покупающих подержанную трансмиссию, наверняка будет в ваших интересах знать точный год выпуска трансмиссии и область применения, чтобы вы могли определить, какая смазка для трансмиссии требуется. В сегодняшнюю эпоху сложности угадывать требования к трансмиссионному маслу — плохой способ справиться с шестернями.

Таблица трансмиссионных масел и смазочных материалов

В этой таблице мы перечислили как можно больше масел и их спецификации. Столбец, озаглавленный «Вязкость при 212 градусах F (100 градусах Цельсия)», важен, потому что это нормальная температура масла ручной трансмиссии.Из этих чисел вы можете увидеть, как разные смазочные материалы одного и того же семейства (например, GL-4) имеют совершенно разные показатели вязкости. Более высокое число означает, что масло будет более вязким («густым») при этой температуре. Это может помочь — или помешать — работе синхронизатора. Эта диаграмма также дает возможность сравнить вязкости и, возможно, указать направление для точной настройки характеристик переключения трансмиссии. Однако вязкость при 212 градусах по Фаренгейту не является точным показателем того, насколько вязкой будет жидкость при более низких температурах, что является важным фактором при работе в холодную погоду.

Вторая оценка — это индекс вязкости смазочного материала. Это число относится к постоянству вязкости во всем диапазоне температур. Более высокое число можно считать лучшим, хотя есть уточнения к этому утверждению, для полного объяснения которых потребуется другая история. Обычная кривая вязкости масла соответствует общепринятым представлениям: вязкость больше в холодном состоянии и тоньше при повышении температуры. Более высокое значение индекса вязкости указывает на то, что жидкость лучше контролирует этот диапазон вязкости.Оценка этих двух эксплуатационных характеристик может дать вам лучшее представление о том, как эти смазочные материалы работают, в отличие от того, чтобы полагаться исключительно на маркетинговые объяснения.

Трансмиссионное масло	Вязкость при 212 град. Факс	Индекс вязкости	Цена Qt.
Смазки для зубчатых передач GL-4
Red Line MT-80, 75W80, pn 50204	10.4	185	$ 16.95
Red Line MT-85, 75W85, pn 50504	12,0	186	$ 16.95
Amsoil Man. Транс 75w90 Синтетика	13,9	НЕТ	$ 15,75
Брэд Пенн Classic Synthetic 80w90	15,0	102	$ 10,18
Брэд Пенн Классик 75w90 pn 7729	НЕТ	НЕТ	10 долларов США.18
Royal Purple MaxGear * 75w90, номер детали 01300	17,5	НЕТ	$ 14.94
Королевский фиолетовый MaxGear 75w140, номер по каталогу 01301	28,8	НЕТ	$ 17,78
Sta-Lube GL-4, SAE 85w90 pn 24229	НЕТ	НЕТ	$ 14,09
Трансмиссионные / зубчатые смазки синхронизатора
Королевский фиолетовый Synchromax pn 01512	7.7	175	$ 15,32
Valvoline Synchromesh pn 811095	8,8	157	8,99 долл. США
Ведомый синхронизатор STF, pn STF	8,9	162	$ 19,99
Пеннзойл Synchromesh pn 3501	9,1	208	$ 8.97
Amsoil Synchromesh 5W30 pn MTFQT	9,7	190	13 долларов.65
Смазки для редукторов ATF
Lucas Multi-Vehicle ATF, pn 10418	7,3	159	$ 7.97
Смесь Mobil Multi-Vehicle Synthetic ATF blue	7,4	193	$ 6.00
Mobil ATF D / M, pn 113126	7,4	183	$ 6,70
Valvoline ATF, Dexron III, pn VV360	7.4	НЕТ	$ 6,70
Amsoil Multi-Vehicle ATF, pn OTFQT-EA	7,5	155	$ 9,45
Amsoil Synthetic ATF, pn ATFQT-EA	7,5	166	$ 12,45
Royal Purple Dex III, pn 01320	7,5	180	$ 12,79
Red Line D4 ATF, pn 30504	7,5	186	$ 11.95
Pennzoil Multi-Veh. ATF Dex. IIIH, 550041916	7,6	204	$ 9.97
Pennzoil Dexron III, Synthetic pn 550041916	8,38	НЕТ	$ 9.97

• MaxGear Royal Purple имеет рейтинг GL-4 и GL-5, но утверждает, что это трансмиссионное масло «не вызывает коррозии желтых металлов». Это единственное традиционное трансмиссионное масло, указанное здесь со спецификациями GL-5.

Источники

Amsoil
amsoil.com

Масло Driven Racing
poweredracingoil.com

Exxon-Mobil
mobiloil.com

Высокоэффективные продукты Liberty
libertygears.com

Лукас Ойл Продактс
lucasoil.com

Масло Brad Penn Grade 1
penngrade1.com

Современный привод
moderndriveline.com

Продукты Pennzoil
pennzoil.com

Красная линия
redlineoil.com

Королевский фиолетовый
royalpurple.com

Valvoline
Valvoline.com

Какой тип трансмиссионной жидкости лучше всего подходит для вашего автомобиля?

Многие люди, в том числе некоторые профессиональные механики по ремонту, не осознают, что существует множество различных типов трансмиссионной жидкости (также известной как трансмиссионное масло). У вас есть разные марки с разными смесями и присадками, предназначенными для конкретных типов трансмиссий. Использование неподходящей трансмиссионной жидкости в вашем автомобиле может со временем привести к серьезным повреждениям.Таким образом, очевидно, что очень важно использовать жидкость правильного типа, но как узнать, какая жидкость подходит для вашего автомобиля?

Первое, что вы можете посмотреть, — это руководство пользователя. В нем должна быть указана трансмиссионная жидкость, используемая в вашем конкретном автомобиле. Если у вас низкий уровень трансмиссионной жидкости, и вы просто хотите его пополнить, это поможет вам приобрести подходящий тип жидкости.

В противном случае это одно из преимуществ доверить свой автомобиль специалисту по ремонту и обслуживанию трансмиссии, например, Ralph’s Transmission в Модесто, Калифорния, .Квалифицированный техник по трансмиссиям поймет, какая жидкость лучше всего подходит для трансмиссии вашего автомобиля, и позаботится о том, чтобы залить нужную жидкость при замене жидкости или полной промывке жидкости.

Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF)

Жидкость для автоматических коробок передач чаще всего используется в автомобилях с автоматической или механической коробкой передач. Однако существует множество различных типов ATF, от Mercon V и Mercon LV до Dexron VI и Matic S, K или D.Это может сильно сбить с толку, и правильная жидкость будет полностью зависеть от конкретной марки и модели вашего автомобиля. Опять же, это когда консультации со специалистом по ремонту трансмиссии или вашим дилерским центром будут чрезвычайно полезны, чтобы убедиться, что используется подходящая трансмиссионная жидкость. Как и в случае с обычным моторным маслом, существуют синтетические смеси, у которых есть свои плюсы и минусы, о которых стоит знать.

Бесступенчатая трансмиссионная жидкость (CVT Fluid)

Все больше и больше современных автомобилей с передовыми технологиями требуют использования в трансмиссии жидкости CVT.Это более совершенная жидкость, предназначенная для работы в более совершенных легковых, грузовых автомобилях и внедорожниках. Если вашему автомобилю требуется жидкость для бесступенчатой ​​трансмиссии, и в нее заливается обычная жидкость для автоматической коробки передач (или наоборот), это в конечном итоге вызовет проблемы. Ваш автомобиль будет работать, и вы можете ничего не заметить сразу, но со временем проблемы будут развиваться.

Ваш специалист по трансмиссиям в Центральной долине

В Ralph’s Transmission мы видим это все время. В наш магазин поступают автомобили с трансмиссионной жидкостью неправильного типа, которую залил другой мастер или механик своими руками.Хорошая новость заключается в том, что серьезное повреждение можно предотвратить, если на ранней стадии произвести замену жидкости или промывку. В противном случае это может привести к серьезному ремонту или рекомендации по полной перестройке.

Важно помнить, что вы хотите, чтобы работа выполнялась правильно. Когда дело доходит до трансмиссии вашего автомобиля и ее жидкости, доверьтесь местному специалисту по трансмиссиям, который позаботится о том, чтобы использовалась подходящая жидкость и другие детали. Благодаря этому ваша трансмиссия будет работать более плавно и работать дольше.

Позвоните в Ralph’s Transmission сегодня по телефону 209.526.1909 для обслуживания, осмотра или ремонта трансмиссии. Или воспользуйтесь нашим удобным онлайн-планировщиком, чтобы назначить следующий визит в сервисный центр.

MB 231.0 — Общая информация о трансмиссионных маслах

Трансмиссионные масла, лист 235.1

Аддитивные и вязкостные свойства трансмиссионных масел подобраны таким образом, чтобы они соответствовали всем требованиям, предъявляемым к механическим трансмиссиям с синхронизацией сталь / молибден, цилиндрическим зубчатым колесам , Раздаточные коробки и шестерни заднего хода MB и ZF.Среди прочего, это приводит к тому, что масла обеспечивают определенный коэффициент трения элементов синхронизатора даже после большого количества переключений без шума. В зубчатых передачах и роликоподшипниках следует максимально снизить адгезионный износ (заедание) и точечную коррозию.

1. Требования к вязкости

   Характеристики текучести на холоде указаны только для масел SAE 75W-, 80W, 85W -…. Здесь действуют ограничения согласно SAE J 306 c, в соответствии с которыми динамическая вязкость может составлять макс.150 000 мПа с при –40 ℃ для масел 75W, при –26 ° C для масел 80W и при –12 ℃ для масел 85W.

   Из-за образования отложений в трансмиссии содержание полимера ограничено макс. 1 вес.% Для понизителей температуры застывания. Использование полимеров в качестве присадок, улучшающих индекс вязкости, для загущения базовых масел с низкой вязкостью не допускается. Кинематическая вязкость при 100 ℃ должна быть не менее 9,5 мм² / с. В горячих зонах также разрешены трансмиссионные масла класса SAE 90.

2. Альтернативные трансмиссионные масла для синхронизирующих трансмиссий грузовых автомобилей, которые работают с трансмиссионными маслами согласно листам 235.1, 235,5.

   При отсутствии трансмиссионных масел согласно листам 235.1 и 235.5 в качестве альтернативы можно использовать следующие моторные масла:

   В умеренном климате моторное масло класса SAE 30 по листу 235.12

   В тропическом климате, моторное масло класса SAE 40 по листу 235.12

Трансмиссионные масла, лист 235,3

Сервисный комплект NMT для сервисного комплекта MBC (NSG270 / NSG400) = жалобы на реакцию на холодное переключение передач

Полностью синтетические трансмиссионные масла , л. 235.4

Для механических коробок передач Unimog UG3 / 40, UG3 / 65, UG100 и трансмиссии переднего ВОМ — как идент. конечный номер … 179909 — полностью синтетические трансмиссионные масла обязательно . В более старых автомобилях можно заменить трансмиссионные масла в соответствии с листом 235.1 на трансмиссионные масла в соответствии с листом 235.4, когда наступает срок замены масла.

Трансмиссионные масла соответствуют спецификациям смазочных материалов ZF TE-ML01 и TE-ML02 и, следовательно, являются альтернативой трансмиссионным маслам согласно листу 235.1 во всех синхронизированных механических коробках передач ZF, устанавливаемых на автомобили MB, с интардерами и без них. Кроме того, разрешение распространяется на раздаточную коробку MB VG 2400 без маслоохладителя.

Благодаря благоприятным вязкостно-температурным характеристикам, хорошей реакции переключения передач на холоде и, благодаря составу трансмиссионного масла, можно ожидать хорошей термической / окислительной стабильности масла при высоких температурах трансмиссионного масла.

Трансмиссионные масла, лист 235,5

Трансмиссионные масла одобрены для механических коробок передач MB и ZF с синхронизацией из стали / молибдена, раздаточных коробок MB и ZF и редукторов со смещением.

Трансмиссионные масла имеют низкое содержание хлора, а также могут понижать температуру масла при определенных условиях эксплуатации.

1. При отсутствии трансмиссионных масел согласно листам 235.1 и 235.5 в качестве альтернативы можно использовать следующие моторные масла:
   
   • В умеренном климате моторное масло класса SAE 30 согласно листу 235.12
     
   • В условиях тропического климата моторное масло класса SAE 40 по листу 235.12
     

Трансмиссионные масла, лист 235.10

Полусинтетические трансмиссионные масла одобрены для следующих трансмиссий:

• Механическая трансмиссия коммерческого транспорта модели G16 / G28
  
• Трансмиссия Citan фургон 700.7
  
• Переднеприводная механическая трансмиссия легковых автомобилей SG 150/180
  
• Все трансмиссии легковых автомобилей 717.4 с порядковым номером трансмиссии 7 340 241
  
• интеллектуальная трансмиссия 700.121 / 410
  

Благодаря благоприятным вязкостно-температурным характеристикам, очень хорошей реакции переключения на холоде и, благодаря составу трансмиссионного масла можно ожидать хорошей термической / окислительной стабильности масла при высоких температурах трансмиссионного масла.

При использовании в механических коробках передач легковых автомобилей, которые также устанавливаются на автомобили повышенной проходимости, разрешенное трансмиссионное масло обычно используется только в случае ремонта или для доливки.

Трансмиссионные масла, лист 235.11

Трансмиссионные масла согласно листу 235.11 нельзя использовать для коробок передач Unimog и MB-Trac.
Полностью синтетические трансмиссионные масла одобрены для всех механических коробок передач коммерческих автомобилей MB, установленных в автомобилях MB с синхронизацией сталь / молибден с маслоохладителями и без них, в раздаточных коробках MB с маслоохладителями и без них, а также в механических коробках передач ZF со сталью / молибденом. синхронизация.

Благодаря благоприятным вязкостно-температурным характеристикам, хорошей реакции на переключение передач в холодном состоянии и, благодаря составу трансмиссионного масла, хорошей термической / окислительной стабильности масла при высоких температурах трансмиссионного масла, а также возможности экономии топлива в зависимости от от условий эксплуатации можно ожидать.

Трансмиссионные масла, лист 235.12

Моторные масла должны использоваться с общей масляной системой для трансмиссий, используемых в тропических странах, и для механических трансмиссий с гидротрансформатором и блоком сцепления.Эти моторные масла обладают очень высокой стойкостью к заклиниванию, необходимой для использования в трансмиссиях. Масла не обязательно должны соответствовать спецификациям температуры застывания моторного масла в Спецификациях MB для рабочих жидкостей.

Трансмиссионные масла, лист 235,13

Полностью синтетическое трансмиссионное масло коммерческого транспорта (для механической трансмиссии)

Масла-замедлители, лист 235.27 / .28 / .29

Масла-замедлители для грузовых автомобилей: продукты, перечисленные в таблице действительны для трансмиссий грузовых автомобилей: см. Технические характеристики рабочих жидкостей MB 231.2. Моторные масла подходят для использования с замедлителями схватывания. Масла не обязательно должны соответствовать Спецификациям MB для рабочих жидкостей в отношении температуры застывания.

Трансмиссионные масла, лист 235,41

Dexron VI для AHSC Hybrid

Трансмиссионные масла, лист 235,71

Для автоматизированной МКПП, smart, модель 450, 452

Трансмиссионные масла, 20 лист 235,7000 АКПП smart, модель 451, 454

Трансмиссионные масла, лист 235.73

Для DCT (twinamic) smart, модель 453

Трансмиссионные масла, лист 236,24

Трансмиссионные масла предназначены для трансмиссии ZF 716.7 модели 172, 205, 213, 238, 253.

ATF Gear и Трансмиссионное масло

Допуски и стандарты

Valvoline рекомендует жидкости ATF для использования в широком диапазоне марок автомобилей и моделей с автоматической коробкой передач. Более того, некоторые продукты ATF одобрены некоторыми ведущими производителями автомобильной промышленности.

Более подробную информацию о жидкостях для автоматических трансмиссий Valvoline из ассортимента продуктов ATF см. В разделах Уровень эффективности в верхней части соответствующих листов с информацией о продуктах, доступных по ссылкам ниже.

Преимущества

Трансмиссионная жидкость

Valvoline ATF — идеальный продукт для оптимальной защиты от износа в условиях высоких нагрузок.

Благодаря своей технологии базовые масла премиум-класса, улучшители индекса вязкости и модификаторы трения этого высококачественного масла Valvoline ATF обеспечивают особые фрикционные свойства для плавного переключения передач.Кроме того, продукт устойчив к старению, имеет хорошую термическую стабильность и подходит для длительных интервалов замены.

Использование Valvoline ATF улучшает уплотнения трансмиссии и предотвращает растрескивание, приводящее к утечкам.

Обладает превосходными вязкостно-температурными характеристиками даже при очень низких температурах, при этом вязкость остается очень стабильной в течение длительного периода.

Современная система присадок Valvoline ATF защищает автоматическую коробку передач от коррозии, окисления, пенообразования и отложений.

Приложение

Valvoline ATF подходит для автоматических коробок передач легковых автомобилей, фургонов, ЖК-дисплеев, внедорожников и других транспортных средств, для которых производитель рекомендует спецификации, указанные в информационных листах продукта.

Жидкость ATF может использоваться в некоторых коробках передач с ручным переключением передач и механических коробках передач и иногда рекомендуется в качестве жидкости для гидроусилителя рулевого управления. *

* Перед использованием проверьте руководство пользователя и / или информационный лист продукта.

Продукты

Valvoline ™ нельзя хранить при температуре выше 60 ° C и подвергать воздействию горячего солнца или низких температур.

Ссылки на информацию о продукте и паспорта безопасности

ATF
ATF AW
ATF DEX / MERC
ATF PRO 236.14
ATF PRO 236.15
ATF PRO +4

Портал технических данных
SDS

различий между трансмиссионными жидкостями | Норм Ривз Volkswagen

Не уверены в различиях между жидкостью для механических и автоматических трансмиссий? Ты не одинок. Но правда в том, что эти жидкости не так уникальны, как вы думаете.Фактически, в некоторых случаях они даже взаимозаменяемы.

В этом посте мы поможем водителям из Мишн-Вьехо, Ранчо Санта-Маргарита и Ньюпорт-Бич понять различия между этими двумя типами трансмиссионной жидкости.

Этот бесплатный ресурс предоставлен нашей командой Norm Reeves Volkswagen в Ирвине.

Общие сведения о жидкости для механической коробки передач

Не нужно быть экспертом в автомобилестроении, чтобы сказать вам, что сегодня на дорогах количество систем с механической трансмиссией невелико по сравнению с их автоматическими аналогами.Основная причина такого сдвига в том, что водителям легче управлять автоматической коробкой передач.

Жидкость для механических коробок передач традиционно была очень густой, что затрудняло включение и выключение передачи, особенно в более холодном климате. В результате все большее количество систем механических коробок передач используют жидкость для автоматических трансмиссий. Однако для автоматической трансмиссии жидкость для механической трансмиссии никогда не требовалась.

Чем отличается жидкость для автоматических коробок передач?

Существует много типов трансмиссионных систем, каждая из которых требует своей специальной смеси трансмиссионной жидкости.При работе с автоматической коробкой передач важно использовать ту жидкость, которая рекомендована производителем. В отличие от жидкости для механической коробки передач, жидкость для автоматических коробок передач более тонкая и обычно красного или зеленого цвета.

Трансмиссионная жидкость этого цвета по двум причинам. Первая причина заключается в том, чтобы легко обнаружить утечки. Скорее всего, вы не пропустите большую зеленую лужу с жидкостью на подъездной дорожке. Вторая причина — избежать случайного использования трансмиссионной жидкости неподходящего типа.Если вы не

Чтобы узнать, какую смесь трансмиссионной жидкости рекомендует ваш производитель, обратитесь в местный сертифицированный сервисный центр.

Использование предпочтительной трансмиссионной жидкости

Независимо от того, требует ли ваш автомобиль жидкость для механической или автоматической коробки передач, важно убедиться, что вы используете правильный тип. В противном случае ваша система передачи может работать неправильно.

Лучший способ узнать, какая трансмиссионная жидкость вам нужна, — это обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.Если у вас нет копии руководства пользователя, возможно, вы сможете найти его цифровую версию в Интернете.

Помните, что вы всегда можете связаться с нашей командой в супермаркете Norm Reeves Volkswagen в Ирвине для получения квалифицированного ухода за трансмиссией. Обладая многолетним опытом и обучением на отраслевом уровне, мы поможем вам выбрать подходящий тип трансмиссионной жидкости для вашего автомобиля.

Запишитесь на прием сегодня и узнайте, что мы можем для вас сделать. Наш сервисный отдел с гордостью обслуживает водителей из Миссии Вьехо, ранчо Санта-Маргарита и района Ньюпорт-Бич.

Масло для трансмиссии и дифференциала

для BMW

Масло для трансмиссии и дифференциала BMW

На этой странице содержится информация о жидкости и рекомендации для механических и автоматических коробок передач BMW, задних дифференциалов и передних дифференциалов на моделях xDrive. Примечание. В контексте данной страницы термин «винтаж» относится ко всем автомобилям BMW, выпущенным до E30 3-й серии.

Перейти к:
Жидкость для механической коробки передач
Жидкость для автоматической коробки передач
Жидкость для переднего моста или раздаточной коробки
Жидкость для заднего дифференциала

Трансмиссионная жидкость для механических коробок передач BMW / SMG / DCT

Винтажная 5-ступенчатая механическая коробка передач
Большинство механических коробок передач на винтажных моделях не имеют маркировки жидкости на коробке передач, потому что почти все коробки передач используют одну и ту же жидкость — универсальную GL-4.Если этикетка отсутствует, официальная рекомендация — любое трансмиссионное масло GL-4. Наш фаворит — Red Line MTL. Однако некоторые трансмиссии имеют оранжевую этикетку ATF, и вам следует использовать жидкость Dexron III ATF. Коробка передач 325e / 528e 1984-1986 годов должна иметь зеленую этикетку «Special Oil». В этих трансмиссиях используется специальная синтетическая жидкость Mobil SHC 630 (вес SAE 90). Из-за узких областей применения у нас нет рекомендованной альтернативы жидкости Mobil.
Рекомендуемый интервал замены: 30 000-40 000 миль

Магазин MTL для механических коробок передач BMW:

1990-е — 2000-е годы 5-ступенчатая и 6-ступенчатая ATF (кроме E46 M3, E9X M3, Z4M)
С середины 1990-х почти все BMW в механических коробках передач, за исключением 6-ступенчатых моделей M, используется масло Dexron III ATF, обозначенное этикеткой «ATF» на коробке передач.Вы можете найти спецификацию Dexron III практически везде, но мы впечатлены производительностью Red Line ATF D4 в механических коробках передач. По нашему опыту, он превосходит даже свежую заводскую жидкость, особенно при более низких температурах. Для использования на гусеницах ATF может стать слишком скользким при высоких температурах, и в этом случае мы рекомендуем Red Line MT-LV, который имеет немного больший вес и лучше выдерживает нагрузку.
Рекомендуемый интервал замены: 30 000-40 000 миль

Магазинная ATF для МКПП BMW:

2000-е-2010-е годы M 6-ступенчатая и SMG (не DCT) MTF
Это эпоха, когда BMW начала использовать жидкости «Lifetime», обозначенные этикеткой «MTF» на трансмиссии.«Срок службы» никогда полностью не объяснялся, и мы не верим в него, особенно когда свежая жидкость обычно значительно улучшает качество и плавность переключения передач. Формула жидкости менялась с годами — MTF-LT-1, LT-2, LT-3, LT-5 и FFL-4. Между ними есть заметные различия, и у LT-2 есть самые сильные поклонники среди энтузиастов. По нашим наблюдениям, эти низкотемпературные жидкости приемлемы для повседневного вождения и при низких температурах, но на них постоянно влияют высокие температуры, например, на трассе.Мы обнаружили, что Red Line MT-LV превосходит ATF D4 и заводскую MTF для этих автомобилей в любых условиях. В трансмиссиях SMG используется то же масло MTF, что и в механических трансмиссиях, однако в гидравлических насосах SMG используется гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S.
Рекомендуемый интервал замены: 30 000–40 000 миль

Магазинная MTF для МКПП BMW:

2000–2010 годы DCT
В коробке передач с двойным сцеплением используется набор из двух сцеплений, которые являются «мокрыми» сцеплениями. Диски сцепления погружены в то же масло, которое используется для смазки внутренних деталей трансмиссии.Система мокрого сцепления обеспечивает плавную работу и включение. BMW требует специальной жидкости для DCT, хотя они также маркируют ее как «Lifetime Fill». Мы не верим в политику пожизненной жидкости и испытали на себе преимущества свежей жидкости на наших ежедневных и отслеживаемых автомобилях.

Жидкость OEM DCT производится Pentosin и отлично подходит для обычного уличного использования. Red Line DCTF — это улучшенная формула, которая работает на обычных уличных автомобилях и лучше выдерживает длительное время трассы. При увеличении мощности или повышении температуры жидкость разжижается и разрушается, что приводит к проскальзыванию сцепления.Более сильное масло, такое как жидкость Red Line, не так легко разрушается при более высоких температурах.
Рекомендуемый интервал замены: 30 000-40 000 миль

Магазин DCTF для BMW:

---

Жидкость для автоматических трансмиссий BMW

Обратите внимание, что замена жидкости в автоматических трансмиссиях может быть очень техническим процессом, требующим точной процедуры, специальных инструментов и / или программного обеспечения для диагностики профессионального уровня. Нет сомнений в том, что свежая жидкость будет работать лучше, чем использованная и грязная.Однако большинство проблем, которые мы слышим, возникает из-за неправильной промывки трансмиссии, когда частицы и мусор блокируют поток жидкости, или из-за того, что после этого не удается установить правильный уровень жидкости. Мы считаем, что обслуживание жидкости для автоматических трансмиссий следует доверить профессиональному технику BMW, и что расширенное обслуживание жидкости (> 50 000 миль) приемлемо, если уровень жидкости регулярно проверяется и поддерживается.

Винтажная 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
ATF Dexron III — стандарт жидкости для 4-ступенчатой ​​автоматики BMW (ZF 4HP).Это также самая распространенная ATF, которую вы можете найти в магазинах автозапчастей (она совместима с большинством автомобильных трансмиссий GM и Ford).
Рекомендуемый интервал замены: 40000 миль

Магазинная ATF для автоматических коробок передач BMW:

1990-е — 2000-е 4- и 5-ступенчатые автомобили
4- и 5-ступенчатая автоматика BMW производится либо ZF (4HP), либо GM (5L40-E / A5S360R). Рекомендуемая ATF для любого из них — Dexron III (D4). Это также самая распространенная ATF, которую вы можете найти в магазинах автозапчастей (она совместима с большинством автомобильных трансмиссий GM и Ford).BMW перешла на новую спецификацию Dexron VI, которая обратно совместима с Dexron III. Если ваш автомобиль обслуживается у дилера, скорее всего, они установят D6. BMW рекомендует использовать только ту же жидкость в коробке передач при доливе масла. Они не рекомендуют смешивать марки и спецификации масла ATF, поэтому следите за тем, какое масло используется в вашей коробке передач.
Рекомендуемый интервал замены: 60 000 миль. -2000-е модели RWD и AWD.BMW использовала ZF GA6HP19, GA6HP26 и GA6HP28 во всем модельном ряду. Вопреки тому, что написано в Интернете, ZF 6HP может обслуживаться с полным масляным поддоном и комплектом прокладок. Тем не менее, рекомендуется профессиональное обслуживание из-за требуемых точных процедур. OEM ATF — это ZF Lifeguard 6 с рейтингом Dexron VI (D6). BMW называет его «ATF 2». Автомобили, которые изначально использовали D6, не могут использовать D4 (все 6- и 8-ступенчатые автоматические трансмиссии), поэтому следите за тем, какое масло находится в вашей коробке передач.
Рекомендуемый интервал замены: 80000 миль (оценка BMW — 100000 миль)

Магазинная ATF для 6-ступенчатой ​​автоматической коробки передач BMW:

Все 8-ступенчатые автоматические
8-ступенчатая автоматическая коробка передач BMW произведена ZF и использовалась в основном в середине 2010-х годов модели RWD и AWD.BMW использовала 8HP45, 8HP50, 8HP70, 8HP75 во всем модельном ряду. ZF 8HP может обслуживаться с полным комплектом масляного поддона и прокладок. Тем не менее, рекомендуется профессиональное обслуживание из-за требуемых точных процедур. OEM ATF — это ZF Lifeguard 8 с рейтингом Dexron VI (D6). BMW называет его «ATF 3». Автомобили, которые изначально использовали D6, не могут использовать D4 (все 6- и 8-ступенчатые автоматические трансмиссии), поэтому следите за тем, какое масло находится в вашей коробке передач.
Рекомендуемый интервал замены: 80000 миль (оценка BMW — 100000 миль)

Магазинная ATF для 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач BMW:

---

Жидкость для переднего дифференциала и раздаточной коробки BMW xDrive

В моделях BMW Xi и xDrive для распределения мощности на заднюю и переднюю оси используется центральная раздаточная коробка.Это раздаточная коробка с цепным приводом, установленная на задней части трансмиссии, с приводным валом, выходящим из передней и задней части корпуса. Передний дифференциал представляет собой традиционную гипоидную передачу, очень похожую на задний дифференциал, но меньшего размера.

Центральная раздаточная коробка
1999-2003 модели 325Xi / 330xi и X5 (раздаточная коробка NV)
Рекомендация BMW: ATF Dexron III с рейтингом
Наша рекомендация: Red Line D4 ATF
Рекомендуемый интервал замены: 50 000-60 000 миль

Магазин ATF Масло раздаточной коробки:

Модели xDrive с 2003 года (раздаточная коробка ATC)
Рекомендация BMW: DTF-1 (ранее TF0870) 75W GL-4
Наша рекомендация: как BMW.Раздаточная коробка ATC имеет запатентованную смесь, и в настоящее время мы не предлагаем альтернативу.
Рекомендуемый интервал замены: 50 000-60 000 миль

Магазин Масло раздаточной коробки DTF:

Весь передний дифференциал
Рекомендация BMW: SAF-XO, вес 75W90, рейтинг GL-5
Наша рекомендация: Red Line 75W90
Рекомендуемый интервал замены: 40 000-50 000 миль

Магазин Масло для редуктора переднего моста:

---

Масло для редуктора заднего дифференциала BMW

Задние дифференциалы BMW либо открыты без функции ограниченного скольжения, либо с ограниченным скольжением (положительное сцепление).Почти все модели, отличные от M, используют открытый дифференциал и полагаются на контроль тяги для ограничения пробуксовки колес. Винтажные модели и автомобили M используют ту или иную форму ограниченного трения — типа сцепления, вязкости или конструкции Torsen.

Идеальная рабочая температура масла для дифференциала составляет 150 ° F. Если вы превысите это значение на трассе, возможно, вы захотите приобрести маслоохладитель дифференциала, который также увеличит мощность. Вы можете перейти к следующему по величине весу (от 90 до 110), но понимаете, что могут быть и другие последствия, включая ограниченное скольжение или недостижение оптимальной температуры.

Открытый дифференциал 1990-х годов или дифференциал повышенного трения
Рекомендация BMW: SAF-XJ, 75W140, GL-5 *
Наша рекомендация: Red Line 75W90 или 75W110
Рекомендуемый интервал замены: 40 000-50 000 миль

* — Синтетическая жидкость SAF-XJ заменяет предыдущую заводскую рекомендацию минерального масла SAF-XLS для дифференциалов повышенного трения с муфтой сцепления. Это должно было быть частью более масштабных усилий по переходу на полностью синтетические масла вместо минеральных. Вес 75W140 кажется нам странным, но это единственное трансмиссионное масло, указанное в официальном руководстве BMW по жидкостям для этих дифференциалов.Мы использовали Red Line 75W90 практически во всем с отличными результатами и адаптировали новый 75W110 для использования в жарком климате или на тяжелых трассах.

Магазин 75W90 Масло для редуктора заднего моста:

Задний открытый дифференциал, производство до 7/2011
Рекомендация BMW: SAF-XO, вес 75W90, рейтинг GL-5
Наша рекомендация: Red Line 75W90
Рекомендуемый интервал замены: 40 000-50 000 миль

Магазин SAF-XO Масло для редукторов заднего моста:

Задний открытый дифференциал, после производства 7/2011 *
Рекомендация BMW: синтетика G1, вес 75W85, рейтинг GL-4
Наша рекомендация *: BMW G1, если на гарантии, Red Line 75W85 GL-5 (одобрено Red Line)
Рекомендуемый интервал замены: 40000-50000 миль

* — BMW любопытно сменила трансмиссионные масла с 7/2011 без каких-либо изменений в сам дифференциал.Обычно масла GL-4 и GL-5 смешивать нельзя. Они несовместимы с мягкими металлами, такими как латунь, которые используются в системах высокого давления, таких как трансмиссия. Дифференциал не выдерживает такого же высокого давления, и Red Line одобрила свое масло 75W85 GL-5 в качестве альтернативы заводскому GL-4. Полностью синтетическое базовое масло Red Line лучше прилипает к металлическим поверхностям и имеет большую прочность, особенно при повышении температуры.

Однако отказ от использования масла GL-4 может вызвать проблемы с гарантией, если вы подадите претензию в отношении работы дифференциала / задней оси.Любая жидкость, отличная от одобренного заводом типа, вероятно, приведет к аннулированию гарантии на эту конкретную деталь. Если вы хотите соответствовать требованиям, заводской GL-4 — ваш единственный выбор. Red Line также производит масло GL-4 75W85 (MT-85), но их официальная рекомендация — GL-5 75W85, потому что его присадки и формула делают это масло лучше в целом.

Shop G1 Масло для редуктора заднего моста:

Задний дифференциал повышенного трения M-Variable Limited-Slip
2001-2013 гг. Рекомендация BMW: SAF-XJ + FM, 75W140, GL-5 с рейтингом
Наша рекомендация: Red Line 75W140
Рекомендуемый интервал замены: 40 000-50 000 миль

Магазин M-Variable Diff Oil:

Задний дифференциал повышенного трения M-Active Electronic с 2012 г. по настоящее время
Рекомендация BMW: MSP / A 75W140, GL-5 с рейтингом
Наша рекомендация: Red Line 75W140
Рекомендуемый интервал замены: 40000-50 000 миль

Магазин M-Active Diff Oil:

Задний дифференциал повышенного трения M Performance (F22, F30, F32 и т. Д.):
Рекомендация BMW: трудно сказать, потому что BMW не выпускает замену жидкости.Мы думаем, что это MSP / A 75W140 (тот же, что используется в различиях M Active).
Наша рекомендация: Red Line 75W90 или 75W110
Рекомендуемый интервал замены: 40000-50 000 миль

Масло для дифференциала Shop M Performance Diff Gear Oil:

Задний дифференциал, изготовленный по индивидуальному заказу
Через наших друзей и экспертов по различиям в Diffsonline мы предлагаем индивидуальные дифференциалы производительности. Эти дифференциалы обычно построены с некоторой формой функции ограниченного трения с использованием традиционных дисков сцепления, вязкостного блока или косозубых шестерен.Ниже вы найдете рекомендации по выбору жидкости для каждого из них.
Рекомендуемый интервал замены: 40000-50 000 миль
Традиционное сцепление: Red Line 75W90 для умеренного уличного использования; Red Line 75W110 для агрессивных улиц и / или трассы
Заводская переменная BMW M: Castrol-BMW SAF XJ + FM или Red Line 75W140
Diffsonline Helical: красная линия 75W110
Квайф: Красная линия 75W110
Wavetrac: красная линия 75W110
ОС Giken: фирменная ОС Giken 85W250
Kaaz: фирменная жидкость Kaaz

Shop Custom Diff Gear Oil:

Red Line «Нескользящее» NS Gear Oil
Red Line производит нескользящую версию трансмиссионного масла 75W90 и 75W140.Эта жидкость не содержит модификаторов трения и ускоряет зацепление дисков сцепления в дифференциалах ограниченного трения. Это хорошо для треков, но будет шумно при обычном использовании на улице.

---

Терминология и сокращения
Ниже приведены некоторые пояснения научной терминологии, жаргона и сокращений, обычно используемых при обсуждении трансмиссионной жидкости BMW и жидкости для дифференциала мостов.

Dexron	Dexron на самом деле является торговым наименованием General Motors (GM).GM и ZF являются первоначальными разработчиками и поставщиками автоматических коробок передач для BMW (и многих других). Dexron является их торговой маркой ATF с 1960-х годов, но спецификации были приняты во всей отрасли. Химическая формула менялась с годами, и BMW используют спецификацию Dexron-III. Dexron VI обратно совместим с Dexron III, однако III не может использоваться вместо VI.
GL	«GL» — это рейтинг, используемый для дифференциации различных марок и формул трансмиссионного масла.Американский институт нефти (API) присваивает рейтинги GL. Жидкость должна быть совместима с различными металлами, используемыми в трансмиссиях и дифференциалах. Таким образом, хотя более высокий рейтинг GL означает лучшее сопротивление жидкости сдвигу, он может быть вредным для определенных типов металлов (например, латунных синхронизирующих колец). Обратите особое внимание на этикетку бутылки, чтобы проверить рейтинг GL. BMW обычно используют GL-4 в трансмиссиях и GL-5 для дифференциалов, но есть исключения (см. Выше).
Гипоидная	Тип зубчатой ​​передачи, в которой одна шестерня расположена под прямым углом к ​​другой.Это типы шестерен, которые используются в дифференциалах BMW — первичный вал (шестерня) контактирует с ведомой шестерней, которая соединена с каждым осевым валом. Шестерня и заводная головка расположены под прямым углом друг к другу. Этот термин чаще всего используется в отношении «гипоидное трансмиссионное масло».
Сравнение MTL и MTF	Смазка для механической трансмиссии и жидкость для механической трансмиссии. Оба предназначены для механических коробок передач, но из-за химических различий необходимо различать, для каких автомобилей они применяются. «Lube» — для старинных моделей, «Fluid» — для более новых автомобилей (конца 1990-х годов и новее).
Вязкость	Номинальное значение внутреннего трения жидкости в зависимости от температуры. SAE присваивает класс на основе двух температурных стандартов: холодный («W» в 75W90) и высокий 100 ° C (212 ° F). Эти оценки основаны на системе, разработанной SAE, а не на измеряемой величине (см. ССт ниже). Это означает, что характеристики масла соответствуют определенному классу в системе SAE. Чем выше число, тем гуще масло и тем больше времени потребуется для достижения рабочей температуры.Однако это не значит, что МТ-80 вдвое толще 10W40. Это всего лишь присвоенный рейтинг. Для фактических измеряемых значений вязкость выражается в сантистоксах (1 сСт = 1 мм2 / с) и измеряется при двух различных температурах: 40 ° C и 100 ° C (212 ° F). Чем выше сСт, тем густее масло, обеспечивающее большую защиту, но меньшую эффективность. Однако низкая вязкость автоматически не означает меньшей защиты (это определяет химический состав масла). Значения CentiStoke не так часто используются для трансмиссионного масла, как для моторных масел.

6 лучших трансмиссионных смазок для вашего автомобиля

Окружающая среда внутри коробки передач экстремальная. Шестерни либо входят и выходят из зацепления, либо находятся в постоянном контакте, но единственное, что предотвращает повреждение коробки передач, — это трансмиссионное масло. Однако не все трансмиссионные масла работают в любой ситуации. Читайте дальше, чтобы найти лучшую трансмиссионную смазку для использования.

Почему трансмиссионное масло?

В механической коробке передач, раздаточной коробке или дифференциале во всех автомобилях используется трансмиссионное масло той или иной формы.В зависимости от конфигурации шестерен масло требуется для устранения определенных условий. Как и моторное масло, трансмиссионное масло выполняет определенные задачи. (Эта статья на веб-сайте Popular Mechanics описывает дифференциалы и объясняет, как их обслуживать.)

Лучшая смазка для зубчатых передач предотвратит контакт металла с металлом, вызывающий трение и изнашивающий шестерни, а также отводит тепло вокруг шестерен. Шестерни находятся в поддоне и при вращении уносят с собой масло. Высокая вязкость трансмиссионного масла помогает покрывать шестерни и смазывать подшипники.

Синтетическое трансмиссионное масло имеет ряд преимуществ по сравнению с обычным маслом, которые потребителям будет целесообразно реализовать. Во-первых, он лучше течет на холоде и сохраняет свою первоначальную вязкость на жаре лучше, чем масло динозавров. Во-вторых, синтетика дольше сохраняет свои свойства, увеличивая интервалы замены.

Присадки к трансмиссионному маслу

Трансмиссионное масло должно преодолевать высокое давление в некоторых дифференциалах. Противозадирные присадки помогают трансмиссионному маслу сохранять смазывающие свойства в таких условиях.(Эта статья объясняет противозадирные присадки более подробно, чем здесь есть место.) Сера долгое время была предпочтительной противозадирной присадкой, но ее коррозионные свойства побудили некоторых производителей найти менее летучие вещества.

Сернистые синтетические присадки теперь менее реактивны, а присадки на основе фосфора придают трансмиссионным маслам смазывающую способность, а также противозадирные свойства. Другие присадки, содержащиеся в трансмиссионных маслах, включают дезактиваторы металлов для предотвращения коррозии, антикоррозионные агенты, модификаторы трения и диспергаторы.

Рейтинг API GL

Американский институт нефти определяет четыре категории эффективности трансмиссионного масла. Обозначение API GL-1 предназначено для масел для механических трансмиссий без присадок, модифицирующих трение, противозадирных или противоизносных присадок. Смазочные материалы GL-4 содержат эти присадки и используются в дифференциалах, работающих в мягких условиях.

Категория API GL-5 обозначает масла с высоким содержанием противозадирных и противоизносных присадок. Используется в самых тяжелых условиях, например, в гипоидных дифференциалах.Масло API MT-1 предназначено для механических трансмиссий без синхронизаторов, поэтому требуется более высокая термическая стабильность, чем у масел GL-5.

Лучшее сравнение смазочных материалов для зубчатых передач

Титул

Mobil 1 104361-UNIT 75W-90 Synthetic Gear Lube — 1 кварт

Red Line (50304) MT-90 75W-90 GL-4 Смазка для механических трансмиссий и трансмиссий — 1 кварт

Royal Purple 01300 Max Gear 75W-90 Высокоэффективное синтетическое автомобильное трансмиссионное масло, 1 кварта (32 унции)

Lucas Oil 10047 SAE 75W-90 Синтетическая смазка трансмиссии и дифференциала — прозрачная, 1 кварта (32 унции)

Полностью синтетическое трансмиссионное масло Valvoline SynPower SAE 75W-90, 1 квартал, упаковка 12 шт.

Castrol 06674-6PK Syntrax Limited Slip 75W-90 Gear Oil — 1 кварта, (упаковка из 6)

Предварительный просмотр

Титул

Mobil 1 104361-UNIT 75W-90 Synthetic Gear Lube — 1 кварт

Предварительный просмотр

Титул

Red Line (50304) MT-90 75W-90 GL-4 Смазка для механических трансмиссий и трансмиссий — 1 кварт

Предварительный просмотр

Титул

Royal Purple 01300 Max Gear 75W-90 Высокоэффективное синтетическое автомобильное трансмиссионное масло, 1 кварта (32 унции)

Предварительный просмотр

Титул

Lucas Oil 10047 SAE 75W-90 Синтетическая смазка трансмиссии и дифференциала — прозрачная, 1 кварта (32 унции)

Предварительный просмотр

Титул

Полностью синтетическое трансмиссионное масло Valvoline SynPower SAE 75W-90, 1 квартал, 12 шт.

Предварительный просмотр

Титул

Castrol 06674-6PK Syntrax Limited Slip 75W-90 Gear Oil — 1 кварта, (упаковка из 6)

Последнее обновление 2021-10-08 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Лучшие смазочные материалы для зубчатых передач

1.Смазка Mobil 1 Synthetic Gear Lube LS

Частично благодаря синтетическим базовым маслам Mobil 1 Synthetic Gear Lube LS стабильно в широком диапазоне температур. Он остается текучим до -50 градусов по Цельсию, но сохраняет свою вязкость даже в высокопроизводительных дифференциалах и задних мостах, работающих в горячем состоянии, включая дифференциалы повышенного трения.

Пакет присадок

Mobil 1 включает серу и фосфор, но не вызывает коррозии желтых металлов, таких как латунные сепараторы подшипников. Подходит для всех применений трансмиссионного масла, требующих соответствия API GL-5.Он увеличивает интервалы замены масла при одновременном снижении износа благодаря феноменальной устойчивости к сдвигу.

Плюсы:

• Увеличенные интервалы замены
• Превосходная текучесть при низких температурах
• Мягкие противозадирные присадки
• Превосходная устойчивость к сдвигу

Минусы:

• Не подходит для применений GL-4
• Не для самых экстремальных давлений

Mobil 1 104361-UNIT 75W-90 Synthetic Gear Lube — 1 кварта

• Mobil 1 Synthetic Gear Lube Ls 75W-90 Синтетическая трансмиссионная смазка Mobil 1 Ls 75W-90 — это синтетическая многоцелевая автомобильная смазка Sae 75W-90 с превосходными эксплуатационными характеристиками, разработанная для удовлетворения высочайших эксплуатационных требований современного пассажира. Транспортные средства во всех типах условий эксплуатации, в том числе с ограниченным скольжением, а также обеспечивающие превосходные характеристики передачи мощности
• по сравнению с обычными смазочными материалами для гипоидных зубчатых передач, Mobil 1 Synthetic Gear Lube Ls 75W-90 исключительно хорошо работает в широком диапазоне температур
• Благодаря творчеству, производительности и инновациям — этот бренд продолжает разрабатывать лучшие автомобильные аксессуары
• Номер модели: 104361-UNIT

Последнее обновление 2021-10-08 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

2.Красная линия MT-90

Для механических коробок передач требуется трансмиссионное масло с пониженной скользкостью для улучшения работы синхронизатора. Red Line MT-90 — синтетическая трансмиссионная смазка API GL-4, которая защищает синхронизаторы и шестерни от износа. Его пакет присадок также облегчает переключение передач при низких температурах.

Как и все смазочные материалы GL-4, в MT-90 отсутствуют серные присадки, которые могут вызвать коррозию и повреждение латунных и медных компонентов механической коробки передач. Его базовый компонент основан на сложном эфире, поэтому он устойчив к сдвигу при большинстве рабочих температур.MT-90 подходит для GM, Ford, VW, Audi и многих других приложений.

Плюсы:

• Полностью синтетические
• Базовые масла на основе сложных эфиров
• Без серы
• Не слишком гладкие для синхронизаторов
• Достаточно гладкие для плавного переключения передач

Минусы:

• Нацелено только на определенные марки
• Чтобы найти подходящее масло, необходимы исследования

Последнее обновление 2021-10-08 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

3.Шестеренка Royal Purple Max

Royal Purple пользуется репутацией производителя с высокими эксплуатационными характеристиками и длительными интервалами замены, а его смазка Max Gear оправдывает ожидания. Max Gear полностью синтетический, поэтому он течет при низких температурах и сохраняет свою вязкость в горячих, тяжелых гипоидных дифференциалах и других применениях GL-5.

В отличие от многих других трансмиссионных масел, Max Gear также подходит для применения в системах GL-4, таких как механические трансмиссии и трансмиссии переднего привода. Royal Purple удается удовлетворить оба рейтинга благодаря собственному пакету присадок Synerlec, который не повреждает мягкие металлы в синхронизаторах.

Плюсы:

• Охлаждение шестерен
• Максимальное использование доступной мощности
• Отлично подходит для тяжелых условий эксплуатации
• Подходит для легких механических трансмиссий
• Соответствует стандартам GL-4 и GL-5

Минусы:

• Каким образом получено оба обозначения — загадка
• Дороже, чем у большинства конкурентов

Последнее обновление 2021-10-08 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

4.Синтетическое трансмиссионное масло Lucas

Смазочные материалы

Lucas имеют репутацию средства быстрого ремонта, отсрочивающего дорогостоящий ремонт. Хотя это правда, Lucas Trans и Diff Lube предотвращают появление многих подобных проблем. Эта смазка класса GL-5 чрезвычайно скользкая, что снижает износ и трение в гипоидных дифференциалах и дифференциалах повышенного трения.

Являясь полностью синтетическим смазочным материалом, вязкость Lucas Gear Oil стабильна как в экстремально низких, так и в жарких условиях. Он также может плавно работать в стареющих коробках передач, но его высокое содержание серы предполагает, что он может повредить латунные сепараторы подшипников или другие желтые металлы в механических коробках передач.

Плюсы:

• Более вязкая, чем у некоторых других
• Остается между передачами
• Может вылечить упрямые, неуклюжие коробки передач
• Подходит для дифференциалов повышенного трения
• Стоит меньше, чем у большинства конкурентов

Минусы:

• Может вызвать коррозию синхронизаторов из мягкого металла
• Лучше для экстремальных условий, чем умеренные

Последнее обновление 2021-10-08 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

5.Полностью синтетическое трансмиссионное масло Valvoline SynPower

Valvoline’s SynPower — полностью синтетическое трансмиссионное масло, соответствующее требованиям API GL-5, MT-1 и MIL-PRF-2105E. Его литература предполагает, что он также применим к GL-4, но он содержит добавки серы, которые разъедают синхронизаторы. Тем не менее, он сияет в дифференциалах повышенного трения.

SynPower использует синтетические базовые масла, поэтому он устойчив при экстремальных температурах. Его пакет присадок гарантирует, что он остается между зубьями шестерни даже при экстремальных давлениях и высоких температурах, а также содержит эффективные антикоррозионные присадки.Вероятно, это лучшая трансмиссионная смазка для тех, кто хочет перейти на полностью синтетический, но при этом не выходить за рамки бюджета.

Плюсы:

• Самый доступный синтетический материал в этом списке
• Превосходная термическая стабильность
• Защищает шестерни при экстремальных давлениях
• Уменьшает вибрацию дифференциала повышенного трения
• Совместимо с обычным трансмиссионным маслом

Минусы:

• Использование открытого дифференциала сомнительно
• Не для синхронизированных механических коробок передач

Полностью синтетическое трансмиссионное масло Valvoline SynPower SAE 75W-90, 1 квартал, 12 шт.

• Разработан для поддержания превосходной защиты от низкотемпературных жидкостей
• Обеспечивает выдающуюся термическую стабильность, чистоту и длительный срок службы
• Содержит специальные добавки для защиты зубьев шестерен от ржавчины и коррозии и уменьшения вибрации в дифференциалах повышенного трения
• Рекомендуется для обычные дифференциалы и дифференциалы повышенного трения, а также несинхронизированные механические трансмиссии, для которых предусмотрена жидкость API GL-5 или API GL-4

Последнее обновление 2021-10-08 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

6.Castrol Syntrax Limited Slip

(Кастрол Syntrax Limited Slip)

Syntrax считается полностью синтетическим трансмиссионным маслом, хотя Castrol в своем производстве использует базовые масла группы III. Тем не менее, она обеспечивает термическую стабильность и устойчивость к сдвигу наравне с большинством лучших трансмиссионных смазок. По сравнению с обычными трансмиссионными маслами, масло имеет увеличенные интервалы замены.

Castrol Syntrax предназначено для дифференциалов повышенного трения, где высокая температура и давление повышают нагрузку на многие трансмиссионные масла. Оно соответствует спецификациям GL-5 и MT-1 и обеспечивает защиту от износа, не уступающую маслам для зубчатых передач, которые стоят намного дороже.Совместимо со всеми другими трансмиссионными маслами, независимо от базового масла.

Плюсы:

• Превосходит обычные трансмиссионные масла с аналогичной ценой
• Экономит деньги по сравнению с другими полностью синтетическими маслами
• Одобрено API GL-5 и MT-1
• Уменьшает расход топлива по сравнению со старым, грязным трансмиссионным маслом
• Разработано для сред с экстремальным давлением

Минусы:

• Изготовлено из обычного масла высокой степени очистки
• Стоит больше, чем Valvoline, без реальной выгоды

Последнее обновление 2021-10-08 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Приговор

Иногда бывает сложно выделить трансмиссионное масло, которое принесет наибольшую пользу конкретному автомобилю.