Почему вибрирует двигатель на холостых оборотах: причины, почему появились, что если передается на кузов — Рамблер/авто

Содержание

Почему возникает сильная вибрация двигателя? Оптимальные способы устранения

Одной из причин некорректной работы двигателя, приводящей к значительному и дорогостоящему ремонту автомобиля, является сильная вибрация двигателя на холостом ходу.

Вовремя проведенная диагностика и последующие принятые для устранения вибрации меры могут в полной мере застраховать автовладельца от многих неприятностей, включая не только комфорт и безопасность эксплуатации авто, но и существенные финансовые вложения в капитальный ремонт.

Работа исправного двигателя подразумевает присутствие минимальных вибраций. При понижении температуры воздуха мотор может вибрировать несколько сильнее. Однако после пяти минут работы эти колебания должны исчезнуть полностью.

Появление достаточно заметных вибраций, пропусков, рывков, провалов и/или посторонних звуков во время работы мотора указывает на то, что вибрационный режим нарушен в силу наступления ситуаций определенного характера.

Причины вибрации

Если мотор работает корректно в режиме холостых оборотов, то вибрация от двигателя отсутствует, потому как в исправленном моторе нет причин для ее образования.

Ведь в этом случае крутящий момент просто не передается через КПП карданному валу, а потому все трансмиссионные узловые элементы должны функционировать без каких-либо колебаний.

Если же автовладелец отметил для себя несвойственные нормальному режиму работы изменения, то необходимо в ближайшее время записаться на диагностику автомобиля, так как вовремя обнаруженная сильная вибрация двигателя может стать поводом для серьезного ремонта.

Как показывает практика, существуют следующие основополагающие причины вибрации.

  1. Перебои в работе цилиндров. Довольно распространенное явление, опытные водители дают ей также и второе название — «троит мотор». Вибрация двигателя на холостых объясняется постоянными или периодическими перебоями функционирования одного или сразу нескольких цилиндров. Происходить это может в силу многих обстоятельств, самыми распространенными среди которых являются:
    • снижение компрессии;
    • недостаток или, напротив, переизбыток воздуха в цилиндрах;
    • проникновение слишком маленького или наоборот большого количества горючего в цилиндры;
    • ранний или поздний момент зажигания в камере сгорания топливно-воздушной смеси.

Каждая из вышеперечисленных причин может проявляться в большей или меньшей степени, но полного прекращения наблюдаться не будет. Посредством этого вибрация передается на кузов, либо водитель может ощущать ее на руле, что приводит к общему дискомфорту людей, находящихся в автомобиле.

Стоит заметить, что возникающий при вибрациях дискомфорт можно частично компенсировать увеличением частоты вращения коленчатого вала (нажатием на газ), но при этом мощность двигателя будет все равно находиться на низком уровне.

Дело в том, что нагрузка на коленвал при частично поврежденном или неработающем цилиндре в любом случае будет оставаться неравномерной, вызывать рывки и/или прорывы в работе автомобиля.

Устранять проблемы такого характера следует в кратчайшие сроки, так как кроме возникновения вибраций, разрушающих мотор, в камере сгорания неисправных цилиндров не осуществляется нормальное сгорание топливной смеси.

В этом случае избыточное количество горючего начинает смывать смазочный материал со стенок цилиндра, увеличивая степень износа его зеркала.

Кроме этого, излишки горючей смеси с большей долей вероятности начнут проникать сквозь уплотнительные детали, а значит, попадут в состав моторного масла, снижая тем самым его эксплуатационные свойства.

  1. Одной из причин возникновения вибрации может стать неправильная (непрофессиональная) замена ремня ГРМ. Это важно потому как смещение ремня при установке даже на один зубчик станет поводом для нарушения фаз газораспределения.
  2. Недостаточное крепление силового агрегата. Легче всего диагностировать данную причину в тот момент, когда автомобиль не движется, а стоит на месте. При запуске двигателя и последовательном увеличении числа оборотов степень вибрационных колебаний также будет прогрессировать. Чаще всего данная причина характерна для авто с большим пробегом, так как из-за большого количества пройденных километров, да если еще в условиях плохого дорожного покрытия, неизбежно приведет к ослаблению крепления мотора.
  3. Также поводом для возникновения вибрации в этом секторе могут стать пришедшие в эксплуатационную непригодность подушки двигателя.
    Они по своей сути являются демпфером, способным не только фиксировать ДВС, но и гасить его вибрации. Дефекты подушек (а их четыре штуки) могут вызвать звук металлического скрежета. На практике чаще всего лопаются передние опоры, так как именно они испытывают большую часть инерционных и динамических нагрузок. Как правило, подушки необходимо менять парно.
  4. Не проведенная балансировка коленвала. При замене данная важная деталь должна пройти обязательную процедуру калибровки на специализированном стенде. Только так можно избежать потенциального возникновения вибраций, которые будут передаваться на другие узлы автомобиля.
  5. Детали цилиндропоршневой группы разного веса. Причина не очень распространенная, но все-таки встречающаяся. Как правило, характерно для автомобилей, чей пробег превысил отметку в 200 тыс. км. При таких показателях образуется существенная разница между массой поршня, маслосъемных колпачков, гильз, компрессионных колец и т.д. Дело в том, что при длительной эксплуатации автомашины вышеперечисленные детали изнашиваются достаточно неравномерно.
    Это становится причиной возникновения в цилиндропоршневой группе колебания, которые легко диагностируются, когда двигатель запущенный.

Нормальная работа силового агрегата подразумевает от восьмисот до тысячи оборотов за минуту, показатель зависит от мощности двигателя. Если количество холостых оборотов гораздо меньше установленной нижней границы, то мотор просто перестанет работать, автомобиль заглохнет.

Если же число оборотов превалирует за верхний показатель, то потенциально возникнет увеличенный расход бензина, а также автовладелец может гарантированно ожидать более быстрое, чем обычно, изнашивание различных деталей и узлов авто. Поэтому крайне важно, при возникновении даже незначительных вибраций пройти соответствующую диагностику и необходимые ремонтные работы.

Способы устранения вибраций

После грамотной, профессиональной установки причины возникновения вибраций двигателя необходимо в кратчайшие сроки их устранить. Способы «лечения» весьма разнообразны, все зависит от «диагноза».

Низкая компрессия

Одной из причин троения двигателя — низкий уровень компрессии в цилиндрах. Это может возникнуть вследствие выхода из строя какой-либо детали, входящей в состав цилиндропоршневой группы. Для того чтобы устранить данную неполадку придется прибегнуть к разборке самого двигателя.

Причиной низкого уровня компрессии может крыться в изношенном состоянии поршня, поршневых колец и/или клапанов. В этом случае самым оптимальным и рациональным вариантом устранения вибрации будет являться лишь полная профессиональная замена дефектных деталей.

При самостоятельной замене либо варианте восстановления возможно возникновение дальнейших, более значительных поломок, а значит, и дорогостоящего ремонта всей силовой установки.

Неравномерное поступление воздуха

Если воздух попадает в камеру сгорания непропорционально, то исправить это можно элементарной заменой воздушного фильтра. Следует также тщательно осмотреть магистраль системы подачи воздуха на трещины и сколы. Рекомендуется произвести замену датчики массовой подачи воздуха и дроссельной заслонки.

Некорректная подача топлива

В этом случае профессиональные автослесари советуют выполнить следующий алгоритм действий:

  • тщательно осмотреть и очистить форсунки;
  • если после этого проблема не устранилась, то форсунки подлежат полной замене;
  • провести инспекцию состояния и работы топливного насоса, при необходимости — замена в сборе;
  • определить и сбросить ошибки ЭБУ

Система зажигания

При диагностировании раннего или, напротив, более позднего момент зажигания в системе, следует обратить внимание на состояние и нагар свечей, также на целостность высоковольтных проводов. Если требуется замена — то лучше всего делать это со всем комплектом.

Крепления двигателя

В случае, когда крепежные элементы разболтались, либо вышли из строя опоры двигателя, то необходимо соответствующим образом и последовательно усилить крепления. Подушки проверить на наличие трещин и других дефектов, в случае необходимости — попарная и полная замена.

Кроме вышеперечисленных мероприятий для устранения сильных вибраций, исходящих от двигателя актуальным может стать грамотная установка ремня ГРМ, профессиональная балансировка коленчатого вала, а также замена разных по массе (износившихся) элементов ЦПГ.

Таким образом, «пляска» силового агрегата может возникнуть по разным причинам, которые также соответственно и устраняются каждая по своему алгоритму. Ликвидация причин возникновения вибраций — процесс необходимый, так как такие колебания помимо причиняемого дискомфорта водителю и пассажирам, могут привести к дорогостоящему ремонту самого двигателя автомобиля.

Кроме этого, одной из частых причин сильной вибрации является самопроизвольное ослабление крепежных элементов. И если капитальный ремонт двигателя — пусть дорогостоящая процедура, но все же исправимая, то ослабленные болты и гайки особенно во время движения автомобиля могут привести к непоправимым последствиям.

Вибрация двигателя на холостых – сигнал о помощи от вашего автомобиля

При эксплуатации автомобиля нередко возникает ситуация, когда начинается вибрация двигателя на холостых

 оборотах. Определение холостого хода или холостых оборотов представляет собой работу двигателя при выключенном сцеплении, а также во время установки на нейтральную передачу. В таком положении не производится передача крутящего момента двигателя к карданному валу.

Причины вибраций двигателя в автомобиле

При нормальной работе стабильное количество холостого хода, в зависимости от типа двигателя, составляет от 800 до 1000 оборотов в минуту. Если это значение меньше нижнего предела, то двигатель просто заглохнет, а если оно будет превышать верхний предел, это приведет к перерасходу топлива, а узлы автомобиля будут усиленно изнашиваться.

Существуют основные причины, по которым появляется вибрация дизельного двигателя на холостом ходу. Чаще всего, это явление возникает при неравномерной работе цилиндров. Наибольший отрицательный эффект заметен, когда двигатель троит, то есть в данной ситуации не работает один из цилиндров. При увеличении оборотов тряска может уменьшиться, однако мощность двигателя будет падать.

Решение в такой ситуации только одно – срочно чинить недостающий цилиндр, потому что такой недостаток не только создает неприятные вибрации, но и способствует износу деталей, так как топливо не сгорает внутри, а лишь смывает смазку, а также ускоряет закоксовку всего мотора. Самостоятельно решить эту проблему можно, но придется освоить много операций, если исправный мотор нужен срочно, то лучше обратиться на СТО.

Другая достаточно распространенная причина вибрации – неправильно закрепленный двигатель. Очень часто это связано с износом подушек или слишком жесткими элементами крепления. В любом случае, чтобы избежать неприятных ощущений, необходимо принимать меры, проводить ремонтные и регулировочные работы. Узнать недостатки в креплении мотора можно вместе с помощником. Вам нужно открыть капот и попеременно включать нейтральную передачу, заднюю и переднюю, а помощник должен обратить внимание на положение двигателя в эти моменты.

Этим самым вы разгружаете поочередно специальные подушки, удерживающие мотор. При каждом переключении он будет отклоняться в разные стороны, в идеале на одинаковый угол. Если в какую-то сторону он завалится больше обычного, значит, в том месте нужно заменить подушку, возможно, она вовсе разрушена. К тому же, может вовсе не двигатель стал причиной вибраций, а какие-то детали, подходящие к нему, потому что при заваливании мотора они соприкасаются со станками кузова.

Кроме основных причин вибрация дизельного двигателя на холостых оборотах может быть сопряжена и с другими факторами. На его нестабильную работу очень часто влияют узлы и агрегаты, связанные с подачей топлива, которые сильно загрязнены. Это вызвано, чаще всего, примесями, содержащимися в воздухе и бензине, которые попадают через сетку фильтров данных узлов; в смесь газа и жидкости может также попасть вода.

Кроме того, причиной загрязнения часто становится отработанное машинное масло и сажа, попадающие в топливную систему.

Мнение эксперта

Руслан Константинов

Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.

На стабильность работы двигателя влияет множество факторов, один из них — малые холостые обороты. При возникновении вибрации они оказывают на мотор крайне негативное воздействие. Кто-то специально делает обороты холостого хода меньше, тем самым пытаясь сэкономить на топливе. Так делать не рекомендуется, всё, чего можно таким образом добиться, это капитального ремонта двигателя в ближайшем будущем, в таком случае экономия на топливе окажется сомнительной.
Вибрация двигателя на ходу может возникать и при езде на малых оборотах под нагрузкой на заведомо высокой передаче. Вибрация появляется из-за детонации, которая рано или поздно также приводит к ремонту силовой установки. Чтобы этого не допустить, нужно использовать топливо с рекомендуемым производителем октановым числом и использовать соответствующие дорожной обстановке передачи.
Не рекомендуется эксплуатировать автомобиль в обычном режиме при возникновении следующих проблем:
• опоры двигателя пришли в негодность;
• не работает один или несколько цилиндров;
• сильная детонация мотора.
Все эти симптомы обязательно сопровождаются ощутимой вибрацией. Нередко от этого начинают откручиваться болты и гайки, предсказать последствия будет невозможно! Причиной вибрации может стать не только двигатель, но и неисправное навесное оборудование, элементы трансмиссии и ходовой части. При возникновении таких ситуаций нужно срочно провести диагностику, найти и устранить причину губительной вибрации.

Вибрация двигателя на холостых – что можно отрегулировать?

Для регулировки холостого хода используется несколько узлов и агрегатов, установленных в автомобиле. В первую очередь, это инжектор или карбюратор, входящие в топливную систему, производящие смесь топлива и воздуха. Кроме того, регулируется топливный насос, проверяются механические или электронные датчики, регулятор топливного давления и другие элементы двигателя.

Следует помнить, что количество оборотов зависит от степени открытия заслонки дросселя, регулирующей подачу воздуха, а также от действия клапана холостого хода, подающего воздух независимо от дросселя. Увеличение оборотов холостого хода может быть произведено с помощью педали акселератора.

Любая вибрация, в том числе и на холостом ходу, очень вредна для автомобиля. Она не только доставляет неприятные ощущения водителю и пассажирам, но и отрицательно сказывается на общем состоянии машины. Постепенно в кузове появляются трещины, характеризующие усталость конструкции, может произойти самопроизвольное откручивание болтов и гаек. Такие неисправности часто приводят к непредсказуемым последствиям и вызывают аварийные ситуации.

Вибрация дизельного двигателя – профилактика износа узлов

При постоянной вибрации происходит быстрый износ двигателя, его раскрутка будет осуществляться намного медленнее и не достигнет максимальных оборотов. Набивка коленчатого вала очень быстро разрушается, в результате чего вам грозит протекание масла. Также необходимо помнить об устранении не только самой вибрации, но и ее последствий. Специалисты рекомендуют производить постоянное подтягивание всех гаек и болтов, даже если они дополнительно зафиксированы с помощью проволоки или шплинтов. Любое соединение, затянутое очень туго, через некоторое время ослабевает.

В некоторых случаях крепежный элемент может держаться только с помощью шплинта. Для обеспечения качественного крепления рекомендуется использование специальных гаек, имеющих капроновые вставки. Таким образом, борьба с вибрацией двигателя играет решающую роль в обеспечении надежной, долговечной и безопасной эксплуатации автомобиля.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Вибрация двигателя на холостом ходу в Мазда РХ-8, как устранить и что делать?

  • Код ошибки

    Описание ошибки

  • Десятичный16490

    HEX406A

    OBD IIP0106

    Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал

  • Десятичный16491

    HEX406B

    OBD IIP0107

    Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16492

    HEX406C

    OBD IIP0108

    Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0109

    Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления - ненадежный контакт электрической цепи

  • Десятичный16496

    HEX4070

    OBD IIP0112

    Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16497

    HEX4071

    OBD IIP0113

    Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный16498

    HEX4072

    OBD IIP0114

    Датчик температуры воздуха на впуске-G42: нет сигнала

  • Десятичный16500

    HEX4074

    OBD IIP0116

    Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал

  • Десятичный16501

    HEX4075

    OBD IIP0117

    Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16502

    HEX4076

    OBD IIP0118

    Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0119

    Датчик температуры охлаждающей жидкости - ненадежный контакт электрической цепи

  • Десятичный16506

    HEX407A

    OBD IIP0122

    Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16507

    HEX407B

    OBD IIP0123

    Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный16514

    HEX4082

    OBD IIP0130

    Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16515

    HEX4083

    OBD IIP0131

    Ряд 1-зонд 1: слишком низкое напряжение

  • Десятичный16516

    HEX4084

    OBD IIP0132

    Ряд 1-зонд 1: слишком высокое напряжение

  • Десятичный16517

    HEX4085

    OBD IIP0133

    Ряд 1-зонд 1: время реакции слишком велико

  • Десятичный16518

    HEX4086

    OBD IIP0134

    Ряд 1-зонд 1: нет активности

  • Десятичный16520

    HEX4088

    OBD IIP0136

    Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16521

    HEX4089

    OBD IIP0137

    Ряд 1-зонд 2: слишком низкое напряжение

  • Десятичный16522

    HEX408A

    OBD IIP0138

    Ряд 1-зонд 2: слишком высокое напряжение

  • Десятичный16523

    HEX408B

    OBD IIP0139

    Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала

  • Десятичный16554

    HEX40AA

    OBD IIP0170

    Ряд 1: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд. смеси

  • Десятичный16555

    HEX40AB

    OBD IIP0171

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная

  • Десятичный16556

    HEX40AC

    OBD IIP0172

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: смесь слишком богатая

  • Десятичный16557

    HEX40AD

    OBD IIP0173

    Ряд 2: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси

  • Десятичный16585

    HEX40C9

    OBD IIP0201

    Форсунка цилиндра 1-N30: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16586

    HEX40CA

    OBD IIP0202

    Форсунка цилиндра 2-N31: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16587

    HEX40CB

    OBD IIP0203

    Форсунка цилиндра 3-N32: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16588

    HEX40CC

    OBD IIP0204

    Форсунка цилиндра 4-N33: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16606

    HEX40DE

    OBD IIP0222

    Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16607

    HEX40DF

    OBD IIP0223

    Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0231

    Реле топливного насоса - низкое напряжение цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0232

    Реле топливного насоса - высокое напряжение цепи

  • Десятичный16645

    HEX4105

    OBD IIP0261

    Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16646

    HEX4106

    OBD IIP0262

    Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный16648

    HEX4108

    OBD IIP0264

    Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16649

    HEX4109

    OBD IIP0265

    Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный16651

    HEX410B

    OBD IIP0267

    Форсунка цилиндра 3-N32: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16652

    HEX410C

    OBD IIP0268

    Форсунка цилиндра 3-N32, короткое замыкание на плюс

  • Десятичный16654

    HEX410E

    OBD IIP0270

    Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16655

    HEX410F

    OBD IIP0271

    Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17641

    HEX44E9/

    OBD IIP1233

    Ошибка учета нагрузки

  • Десятичный17643

    HEX44EB

    OBD IIP1235

    Ряд 3, лямбда-коррекция после катализатора: достигнут предел регулирования

  • Десятичный17645

    HEX44ED

    OBD IIP1237

    Форсунка цилиндра 1-N30: обрыв цепи

  • Десятичный17701

    HEX4525

    OBD IIP1293

    Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265, короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17702

    HEX4526

    OBD IIP1294

    Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265: короткое замыкание на массу

  • Десятичный18436

    HEX4804

    OBD IIP2004

    Не закрываются заслонки впускных каналов 1 ряда цилиндров

  • Десятичный18440

    HEX4808

    OBD IIP2008

    Заслонки впускных каналов: сбой в электрической цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2100

    Электродвигатель привода дроссельной заслонки - обрыв цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2107

    Блок управления приводом дроссельной заслонки - ошибка процессора

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2108

    Блок управления приводом дроссельной заслонки - функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2119

    Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка - диапазон/функционирование

  • Десятичный18554

    HEX487A

    OBD IIP2122

    Датчик положения педали акселератора-G79: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный18555

    HEX487B

    OBD IIP2123

    Датчик положения педали акселератора-G79: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный18559

    HEX487F

    OBD IIP2127

    Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный18560

    HEX4880

    OBD IIP2128

    Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2135

    Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B - корреляция напряжения

  • Десятичный18570

    HEX488A

    OBD IIP2138

    Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2176

    Система управления приводом дроссельной заслонки - адаптация положения холостого хода не выполнена

  • Десятичный18609

    HEX48B1

    OBD IIP2177

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах выше холостого хода

  • Десятичный18619

    HEX48BB

    OBD IIP2187

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах холостого хода

  • Десятичный18620

    HEX48BC

    OBD IIP2188

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком богатая смесь в системе на оборотах холостого хода

  • Десятичный18623

    HEX48BF

    OBD IIP2191

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке

  • Десятичный18625

    HEX48C1

    OBD IIP2193

    Ряд 2, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке

  • Десятичный18627

    HEX48C3

    OBD IIP2195

    Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком бедной смеси

  • Десятичный18628

    HEX48C4

    OBD IIP2196

    Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком богатой смеси

  • Десятичный18690

    HEX4902

    OBD IIP2258

    Реле насоса вторичного воздуха-J299: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2263

    Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя - функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2265

    Датчик наличия воды в топливном фильтре - диапазон/функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP228C

    Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления - низкое давление топлива

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP228D

    (Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления - высокое давление топлива

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2280

    Негерметичность/засорение системы впуска между воздушным фильтром и датчиком расхода воздуха

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2282

    Негерметичность между корпусом дроссельной заслонки и впускными клапанами

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2291

    Управляющее давление форсунки, проворачивание стартером - давление слишком низкое

  • Десятичный18729

    HEX4929

    OBD IIP2297

    Ряд 1, зонд 1, сигнал лямбда-зонда, напряжение в режиме принудительного ХХ: превышен предел регулирования

  • Десятичный18732

    HEX492C

    OBD IIP2300

    Подача сигнала управления на катушку зажигания 1: короткое замыкание на массу

  • Десятичный18735

    HEX492F

    OBD IIP2303

    Подача сигнала управления на катушку зажигания 2: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16684

    HEX412C

    OBD IIP0300

    Обнаружен пропуск воспламенения

  • Десятичный16685

    HEX412D

    OBD IIP0301

    Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения

  • Десятичный16686

    HEX412E

    OBD IIP0302

    Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения

  • Десятичный16687

    HEX412F

    OBD IIP0303

    Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения

  • Десятичный4130

    HEX4130

    OBD IIP0304

    Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0315

    Коленчатый вал - отсутствие изменения положения

  • Десятичный16708

    HEX4144

    OBD IIP0324

    Ошибка регулирования по детонации

  • Десятичный16709

    HEX4145

    OBD IIP0325

    Датчик детонации 1-G61: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16719

    HEX414F

    OBD IIP0335

    Датчик оборотов двигателя-G28: сбой в работе

  • Десятичный16720

    HEX4150

    OBD IIP0336

    Датчик оборотов двигателя-G28: нет зубца

  • Десятичный16724

    HEX4154

    OBD IIP0340

    Датчик положения распредвала: сбой в работе

  • Десятичный16725

    HEX4155

    OBD IIP0341

    Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал

  • Десятичный16735

    HEX415F

    OBD IIP0351

    Управление зажиганием, цилиндр 1: сбой в работе

  • Десятичный16736

    HEX4160

    OBD IIP0352

    Управление зажиганием, цилиндр 2: сбой в работе

  • Десятичный 

    HEX 

    OBD II 

    Ничего не найдено

  • Вибрация двигателя на холостых оборотах

    Двигатель внутреннего сгорания, без разницы бензиновый или дизельный, во время работы однозначно будет вибрировать. Поэтому узел крепится к раме автомобиля на специальных опорах (подушках), которые гасят все колебания механизма и не дают им распространятся на корпус. Если же вибрация двигателя на холостых оборотах ощущается в салоне, то это повод заняться ремонтом.

    Нормальные показатели и отклонения

    Принцип работы ДВС заключается в движении поршней по гильзам цилиндров в результате детонации топлива. Небольшие взрывы в определенном порядке заставляют вращаться коленвал, а вместе с ним помпу, генератор, колеса (через трансмиссию в поездке). Передача вращательного момента происходит с сопровождением подёргивания всех узлов. Все колебания внутри и вокруг агрегата и гасятся подушками. 

    Вибрация на холостых не должна передаваться на кузов или в кабине. В зависимости от марки и модели работающий двигатель на стоянке вращается с частотой 800-1000 вращений в минуту. Но даже если жать на педаль акселератора до упора и повышать количество вращательных движений до предельного значения (выше 5000), то внутри обязан слышаться только рев и никакой тряски руля или торпедо.  

    Сигналом того, что под капотом скрылась неисправность будет вибрация в салоне на холостых в любую погоду. Поводы для такого явления могут быть разными, но почти всегда они характерны для всех автомобилей независимо от производителя и года выпуска. Если машину трясет на холостых, то это связано либо с нарушением нормальной деятельности ДВС, либо с конструкционной поломкой. Усиленное вибрирование силовой установкой вызывается такими факторами:

    • •    Износ опоры
    • •    Нарушенная функциональность системы подачи топлива
    • •    Неисправности с системой подачи воздуха
    • •    Критическая степень изношенности ремня ГРМ

    Некоторые из вышеописанных поломок под силу обнаружить и устранить самостоятельно, другие же неприятности решаются только на СТО.

    Износ опоры

    Этот крепежный элемент выполняет одновременно три функции. Во-первых, фиксирует узел на раме. Во-вторых, гасит сотрясения от его детонаций. И в-третьих, защищает от ударов и толчков при езде по ухабам и бездорожью. Поэтому опорный крепеж обязательно состоит из металлического каркаса и разных амортизирующих компонентов. Различают такие виды крепежей:

    • •    Резинометаллические – самые дешевые и представляют собой две пластины из металла с износостойкой резиной между ними
    • •    Полиуретановые – конструктивно похожи на предыдущие, только вместо резины используется полимеры и искусственный каучук
    • •    Гидравлические – наиболее дорогие современные и адаптивные устройства крепления, жесткость которых можно регулировать из кабины в зависимости от дорожных условий

    Вибрация двигателя на малых оборотах, при наборе скорости или езде под гору полностью гасятся подушками и не передаются на другие детали. Чтобы диагностировать проблему с крепежами, достаточно просто прислушаться. Если на стоянке мотор работает равномерно, а на тахометре стрелка стабильно держится на отметке 800-1000 об/мин, но при этом вибрирует рулевое колесо, то поломка скорее всего приключилась с крепежом.  

    При таких сигналах лучше сразу же отправляться к мастеру. Изношенная подушка вызывает деформацию агрегата и сопутствующих частей, что выльется в куда более серьезные неприятности, чем просто дискомфорт от того, что трясет двигатель на холостых. В случае с повреждением одного или нескольких крепежей, автомотор меняет свое расположение на раме, опускаясь вниз. Это влечет за собой деформацию патрубков охлаждающей сети, вызывает повреждения кожухов и прочих частей.

    Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах

    Бензиновый или дизельный ДВС работает строго циклично и чаще всего в четырех тактах. Вибрация двигателя на холостых и на скорости вызвана взрывами в камерах сгорания. Поступает топливная смесь, которая сжимается поршнем. В современных транспортных средствах бензин подается в камеру напрямую, где смешивается с воздухом. Варианты постарше имеют карбюраторы, в которых протекает смешивание горючего и кислорода. Свеча зажигания дает искру в сжатое пространство, состав детонирует и выталкивает шатун назад. В дизельном же в сжатый атмосферный газ впрыскивается солярка, в результате чего возникает воспламенение и шатун вращает кривошип. 

    Если же сильная вибрация от двигателя на кузов и в кабину проходит сразу после запуска, то это означает сбой в последовательности. Выход из строя какого-то компонента топливной системы спровоцировала сбой. Причины вибрации двигателя бывают такими:

    • •    Не проступает искра в бензомоторе
    • •    Форсунки производят неравномерный впрыск
    • •    Засоренность фильтровальных материалов
    • •    Старый ремень ГРМ
    • •    Датчиком массового расхода воздуха сбоит

    Эти неисправности являются самыми частыми причинами нестабильной работы двигателя на холостых оборотах.

    Не хватает запала

    Электрический ток от аккумулятора подается на стартер, дальше на трамблер и по высоковольтным проводам на свечи зажигания. Из них в этапе сжатия исходит искра, которая воспламеняет топливо. Так как сжатие каждого цилиндра проходит в определенном порядке, в аналогичном порядке и образовывается искра. Если же произошел износ, контактный вывод обуглился или свечка попросту выгорела, то в соответствующем цилиндре не будет детонации. Вместо 4 камер функционируют 3, и это причина вибрации двигателя. Само явление получило название троение. 

    Устранить это очень просто – заменить нерабочую свечу на исправную. И обязательно проверить высоковольтные провода. Эта процедура проводится быстро и не требует особых навыков и финансов. Если же смена кабелей не произвела желанного эффекта и вибрация двигателя на холостых осталась, то следует переходить к другим частям.

    Подача горючего

    К каждому цилиндру ведут форсунки, которые дозированно распыляют бензин или солярку. Если же они засорились сажей, продуктами горения, маслом и прочими отложениями, то дозировка горючего нарушается. Энергии от детонации не хватает, чтобы протолкнуть шатун с нужной скоростью и порядок изменяется. Вибрация дизельного двигателя на холостых оборотах, как и бензинового устраняется путем очистки или замены компонента. 

    Кроме них не лишним будет удалить загрязнение в дроссельной заслонке. Авторынок предлагает множество очистителей, а на авторазборке найдутся оригинальные запчасти на любую модель. Если такие манипуляции не помогли, то надо искать проблему выше по магистрали.

    Засоренные фильтра

    Атмосферный воздух крайне необходим для воспламенения. И он обязательно должен быть чистым. Поэтому перед тем, как поступить в ДВС, газовая смесь проходит через воздухофильтр, где удаляется пыль и прочие загрязнения. Естественно, это все оседает внутри фильтровального материала и уменьшает пропускную способность. В регламенте к транспортному средству замена расходника предусмотрена через каждые 25-45 тысяч км. Эта процедура довольно простая и проводится даже без гаража. 

    Но не только из-за засоренного фильтра в камеры сгорания поступает недостаточно кислорода и возникает вибрация авто. Атмосферный оксиген подается по практически герметичным каналам. Если на пути образовывается трещина или отверстие, то газы будут выходить оттуда наружу. В некоторых машинах применяется вакуумный шланг для снижения давления выхлопов в картере. Потеря герметичности (трещины на корпусе, отсоединение патрубка) или засоренность этой трубки играет свою роль в нормальной работе узла. Новый вакуумный шланг или восстановление герметичности старого моментально решает проблему. 

    Сложнее дела обстоят с фильтром на магистралях подачи топлива. Проверять его состояние, если машину трясет на холостых, следует вместе с другими элементами. В бензине и дизтопливе попадаются всевозможные микроскопические твердые предметы, которые забивают сеточку и нефтепродукт идет на форсунки в недостаточном количестве. Это происходит как с одним цилиндром, так и со всеми одновременно. В итоге мотор вибрирует или вовсе глохнет. Чтобы избежать неприятных моментов, необходимо следить за километражем и своевременно менять расходные материалы.

    Износ ремня/цепи ГРМ

    Газораспределительный механизм отвечает за своевременный впуск оксигена и выпуск отработанного выхлопа и приводит в движение клапаны. Он бывает одно- (SOHC) или двухвальный (DOHC). Вращение валов совершается от коленвала через ремень или цепь. Это сложный и четко налаженное приспособление, отвечающее сразу за два рабочих такта силовой установки. Поэтому нарушения в нем служат вероятной причиной вибраций двигателя. 

    Ременный и цепной приводы должны быть натянуты с определенным показателем. Слабое натяжение является следствием таких факторов:

    • •    Недостаточно зажат натяжительный ролик, поэтому звенья проскакивают
    • •    Ременной привод изношен в следствии долгой эксплуатации
    • •    Попадание на тяж сторонних рабочих жидкостей (например, после реконструкции другого участка), после чего ослабились характеристики
    • •    Частичное повреждение связующего устройства

    Если из-за этих сбоев трясет двигатель на холостых, то с ремонтом лучше не затягивать. Обрыв считается самым серьезным из повреждений агрегата. Впоследствии это означает дорогостоящее восстановление железного коня. 
    Процедура влечет за собой монтаж новой водяной помпы и ролика-натяжителя. Ремонт дорогостоящ, но позволяет сохранить в целости как мотор, так и все составляющие охлаждающей инфраструктуры и газораспределительного механизма. А в качестве приятного бонуса будет ликвидирована вибрация в салоне на холостых.

    Электроника

    Правильные пропорции топливовоздушной смеси заложены в бортовом компьютере автомобиля. Контролируется количество горючего и кислорода соответствующими сенсорами. Если все детали исправны, свечки целые и новые, а мелкая вибрация двигателя ощущается на руле и приборной панели, то проблемы приключились с электроникой. Сопровождается нарушение функциональности сенсоров загоранием лампочки Check Engine. Отслуживший свое датчик массового расхода восстановлению не подлежит. Только замена решает ситуацию. 

    Это основание того, что мотор начинает вибрировать именно на холостом ходу, наиболее редко встречающаяся. Во время езды оксиген подается при нажатии на педаль акселератора, обороты стабильно выше 1000-1100 единиц в минуту, поэтому тряска под капотом не ощущается. Заменить этот прибор под силу самостоятельно. 

    Как убрать вибрацию двигателя

    Некоторые неисправности под силу отремонтировать самостоятельно и без гаража. Установка датчика, свечей, вакуумного шланга и фильтровальных элементов не требуют специального инструмента – достаточно нескольких гаечных ключей и отвертки. Неприятности с ремнем/цепью и форсунками лучше доверить специалистам, так как риск ошибки слишком высок, а ее последствия – катастрофические.

    Важно помнить, что вибрация на холостых, расходящаяся по всему корпусу авто – это не просто дискомфорт. Это сигнал, что с железным конем происходит что-то неладное и терять дни крайне нежелательно. Точный источник колебаний и почему они образовались возможно определить только при тщательной диагностике на СТО. Профессионалы оперативно найдут и ликвидируют поломку.

    Боремся с вибрацией глушителя автомобиля

    14.08.2019

    Вибрация глушителя

    Содержание

    Вибрация глушителя. Как с ней бороться

    Почему вибрирует глушитель

    Гофра глушителя или демпферная муфта

    Каждый школьник, который не прогуливает уроки физики, знает о том, что шум и вибрация тесно взаимосвязаны. Эту связь ощущают на себе практически все автомобилисты — вибрации вызывают шум, который не дает получить дозу комфорта от вождения, а иногда и послушать музыку. Хуже всего, когда вибрации выстроены по всему диапазону частот, а основной переносчик вибраций в салон — это система выхлопа.

    Почему вибрирует глушитель

    Потому что вибрирует двигатель. А кроме того, сам глушитель по роду своей деятельности работает с волнами самой разной частоты. Не каждая система выхлопа способна поглотить шум и низкочастотные вибрации, хотя причина может быть и не только в самих трубах. Например, вибрация двигателя на холостых оборотах может входить в резонанс с глушителем и тогда, если сочленение глушитель-двигатель жесткое, в салоне не поздоровится ни водителю, ни пассажирам.

    Для того, чтобы снять вибрации с двигателя, точнее, не передавать их на кузов, моторы устанавливают на резиновые подушки. Теоретически, чтобы не передавать вибрацию глушителя на кузов, система выхлопа тоже подвешена на резиновых подвесах. Однако практика показывает, что этого недостаточно.

    Об этом задумались инженеры давно и предложили два решения производителям автомобилей:

    1. Демпферное соединение.
    2. Сильфон или гофра глушителя.

    Так или иначе эти два элемента должны разрывать волну, идущую от двигателя к глушителю через всю выхлопную систему, служить своего рода барьером для вибрации. Но при этом сохранять герметичность соединения, поскольку если газы будут прорываться через этот демпфер, вреда от него будет больше, чем пользы.

    Гофра глушителя или демпферная муфта

    На легковых автомобилях гофра глушителя нашла применение относительно недавно. На старых машинах такой демпферный элемент либо игнорировался вовсе, либо устанавливалась демпферная муфта. Она представляла собой подпружиненные фланцы и резьбовые крепления, а герметичность достигалась установкой соединительного кольца.

     

    Муфта, откровенно говоря, плохо выполняла свои функции, поскольку как ни крути, а вибрация через болты и кольца передавалась все равно, а после коррозионного износа под воздействием высоких температур вся эта конструкция служила очень и очень недолго. На смену ей пришла гофра.

    Прелесть гофры в том, что она абсолютно герметична, подвижна и долговечна. Гофры устанавливают не только на новые, но и на старые автомобили, когда проводят ремонт глушителя или замену катализатора. Сильфон может быть нескольких видов, от чего зависит его цена и долговечность:

    ●      двухслойные, это металлическая оплетка с металлической гофрой внутри;

    ●      трехслойные, с наружным и внутренним слоями металлической оплетки;

    ●      многослойные, когда между гофрой и оплеткой устанавливают защитные или усилительные слои.

     

    Гофры выпускают под все стандартные диаметры труб системы выпуска, любой длины. Ее можно установить на любой участок системы выпуска, тем самым разделив вибрирующие по разным причинам элементы системы. В результате вибрации и шум в салоне исчезают на любых оборотах. Срок службы гофры составляет не менее 100-120 тысяч км, а ее замена в профессиональном сервисе — не более часа.

     


    Вибрация двигателя - Причины: на холостых, троение... Motoran

    Работа двигателя внутреннего сгорания всегда сопровождается вибрациями. В норме они мало ощутимы для водителя, но иногда двигатель начинает вибрировать и «дергать» очень сильно, как во время движения, так и на холостом ходу. Отчего это происходит, почему вибрация от двигателя на холостых передается на кузов, и что с этим делать?

    Вибрация на холостых — причины

    В режиме холостого хода двигатель работает, но не передает крутящий момент на колеса автомобиля. Коленвал при этом вращается на скорости примерно от 750 до 950 оборотов, в зависимости от типа двигателя. Настройки блока управления поддерживают обороты холостого хода на заданном производителем уровне, поскольку их «просадка» приведет к тому, что двигатель заглохнет, а повышение вызовет неоправданно высокое потребление дорогого горючего. Кроме того, высокие нагрузки будет испытывать центральная поршневая группа, что снизит моторесурс.

    Исправный и хорошо настроенный мотор работает, как правило, тихо, водитель в кабине слышит лишь легкий шум и может ощущать минимальную вибрацию из двигательного отсека. Некоторое «подрагивание» может быть нормальным после холодного запуска, особенно в зимний период. Но по мере прогрева силового агрегата, когда детали расширяются от тепла и принимают штатные размеры, оно должно прийти в норму: поэтому важно прогревать мотор зимой. При этом не должно быть провалов в работе двигателя, рывков, пропусков зажигания, стука и других посторонних звуков.

    Если в движении или на холостых оборотах вибрация двигателя появилась, стала ощутимой и вызывает проблемы, вплоть до глушения ДВС – значит, имеются какие-то неполадки с самим агрегатом или навесным оборудованием, которые, контактируя с кузовом, передают вибрацию на таковой.

    Важно: вибрационные нагрузки крайне губительно действуют на двигатель, длительное их влияние способно вывести агрегат из строя. Поэтому причину вибраций нужно как можно скорее выяснить и устранить.

    Основные причины вибрации двигателя во время холостой работы:

    • троение мотора;
    • плохое крепление двигателя;
    • выход из строя подушек, на которых покоится силовой агрегат;
    • разбалансирован коленвал.

    Рассмотрим их ближе.

    Троение двигателя

    Под «троением» водители подразумевают ситуацию, когда двигатель, по ощущениям, начинает «дергаться», работать неравномерно. Сильная вибрация двигателя определяется на слух и ощущается через корпус, педали и рулевую колонку.

    Причина троения – нестабильная работа цилиндров, когда, например, один из них полностью выпадает из цикла воспламенения. В результате возникает дисбаланс: нагрузка на коленвал становится неравномерной, и встроенные компенсаторные механизмы оказываются не в состоянии погасить вибрацию двигателя. Троению сопутствует потеря мощности и повышенный расход топлива.

    Частично водитель может компенсировать разбалансировку разгоном, добавив газа: коленвал станет вращаться быстрее, и это отчасти снимет вибрацию. Но мощность по-прежнему останется сниженной, а расход горючего возрастет.

    Сильнее всего при троении ощущается вибрация двигателя на холостых оборотах и при езде на малых скоростях: иногда может казаться, что руль буквально вырывается из рук.

    Выход из строя одного цилиндра – неполадка очень серьезная, она требует скорейшей диагностики и устранения. Повышенная вибрация разрушает двигатель, кроме того, топливо, которое попадает в цилиндр, но не сгорает, смывает с его стенок смазку, увеличивая износ зеркала цилиндра. А в старых, изношенных силовых агрегатах топливо может протечь через уплотнения в картер, ухудшая свойства масла.

    Диагностику троения можно провести своими силами. Вибрации двигателя на малых оборотах, вызванной выходом из строя цилиндра, как правило, сопутствует активация лампочки Check Engine на приборной панели, и запись соответствующего кода ошибки в ЭБУ двигателя.

    Пример лампы Check:

    Если считать его с помощью специального адаптера и программы, можно определить проблемный цилиндр. Тогда, приехав в автосервис, можно будет сразу указать мастерам на сбойный «горшок», сэкономив время на поиски.

    Интересно: некоторые автолюбители со стажем могут определить нерабочий цилиндр на слух, при помощи сделанного из подручных средств щупа.

    Возможные причины нарушения работы цилиндра;

    • Загрязнение или поломка форсунок (вместо распыления топливного факела они начинают «лить», и смесь не может нормально воспламеняться).

    Слева – исправная форсунка, справа – льющая:

    • Неисправности с самим цилиндром.
    • Проблемы электрики и зажигания (поломка свечи, катушек), и т.д.

    Точную причину может выявить только квалифицированная диагностика.

    Вибрации после замены ремня ГРМ

    Сильная вибрация двигателей на холостом ходу иногда возникает после замены ремня газораспределительного механизма. Если процедура проведена неправильно и ремень установили со смещением, это ведет к нарушению фаз газораспределения, сбоям и троению. Поэтому при диагностике следует проверить и этот узел, особенно если ремень ГРМ недавно менялся.

    Проблемы с креплением двигателя и подушками

    Дефект креплений двигателя – распространенная причина вибраций. В норме опоры силового агрегата принимают на себя нагрузки, так что водитель их не ощущает. Но подушки с креплениями, как и другие конструктивные узлы, подвержены износу, и со временем могут утрачивать свои функции.

    Подушки Mitsubishi Delica:

    Важно: двигатель может начать вибрировать и после замены подушек на новые, если подменные детали имеют большую, по сравнению со старыми, жесткость.

    Определить износ подушек можно самостоятельно, желательно делать это вдвоем. Нужно рывками раскачивать машину назад-вперед при открытом капоте, а помощник должен фиксировать углы отклонения двигателя в процессе раскачивания. Если с креплениями все в порядке, отклонения во все стороны будут равномерными. Если же имеется разница между углами, то соответствующие подушки нуждаются в замене.

    Важно: после проведения замены опоры двигателя следует тщательно отрегулировать.

    Разбалансировка поршневой группы и коленвала

    При ремонте двигателя, связанном с заменой или шлифовкой коленвала, после осуществления манипуляций вал следует отбалансировать. Для этого его высверливают в определенных местах, чтобы соблюсти должный баланс.

    Также после ремонта необходимо произвести развесовку поршней, пальцев, прочих элементов ЦПГ, прежде чем проводить сборку. Если пренебречь балансировкой, разница в весе приведет к проблемам с вибрацией, которая будет ощущаться и «на холостую», и при движении.

    Другие причины

    Указанные выше проблемы – далеко не единственные из тех, что способны вызвать вибрацию двигателя, которая будет передаваться на кузов. Среди возможных альтернатив:

    • Вибрация не самого двигателя, а навесных агрегатов и конструктивных элементов, находящихся в контакте с кузовом.

    Для выявления виновника проблемы автомобиль загоняют на эстакаду, яму или подъемник, проверяя возможные источники вибрации в подкапотном пространстве и вне такового.

    • Поломка балансирных валов, которыми снабжаются некоторые двигатели для предотвращения вибрации.

    Если валы вышли из строя, мотор начнет сильно вибрировать.

    • Загрязнение топливной системы.

    Выше уже упоминалось загрязнение форсунок – это одна из возможных причин. Грязные форсунки, топливный фильтр – все это способно стать причиной «дрожи» двигателя. Схожие симптомы наблюдаются, если в топливо попала вода: мотор вибрирует, резко растет потребление топлива с параллельным падением мощности. Такую проблему можно устранить, откачав из бака испорченное горючее, или разбавив его качественным бензином/дизтопливом.

    Обязательно следует проверить состояние воздушного и топливного фильтров: чем хуже их пропускная способность, тем нестабильнее будет работа двигателя, поскольку ухудшается состав топливовоздушной смеси.

    • Неполадки в системе зажигания.

    Нужно проверить катушки зажигания, высоковольтные бронепровода, свечи.

    • Повышенная нагрузка на генератор.

    Появление таковой часто приводит к вибрации двигателя на холостых. Если автомобиль стоит с заведенным мотором и включенным кондиционером/печкой, обогревом сидений и стекол, и т.д., генератор интенсивнее отнимает мощность у двигателя, появляется отдающая в кузов вибрация. Особенно это актуально для маломощных силовых агрегатов микролитражных машин. Нельзя исключать также и неисправности самого генератора, который также следует проверить.

    • Вибрации могут быть не связаны с двигателем, а исходить, например, из коробки передач.

    Неполадки «автомата» или «механики» способны вызывать биения, отдающие в корпус авто, похожие на вибрацию от двигателя. Неисправности могут возникать в самой трансмиссии и сцеплении.

    Важно: иногда может наблюдаться вибрация двигателя при включении передачи АКПП, особенно в зимний период. Это связано с загустеванием масла в коробке, пока АКПП не прогреется, мотору сложно «прогонять» масло через узел, при включении передачи могут возникать просадки оборотов и троение. Следует также проверить фильтр коробки. Схожие симптомы могут проявляться и при различных неисправностях самой АКПП.

    • Проблемы с карбюратором.

    Неправильная настройка карбюратора приводит к неоптимальной работе двигателя и потенциальному возникновению вибрации.

    • Неисправность клапана или датчика холостого хода.
    • Поломка ТНВД у дизельных авто.
    • Загрязнение дроссельной заслонки.
    • Некачественное топливо, детонирующее в цилиндрах вместо сгорания.

    Что делать, если двигатель завибрировал

    Снизить вибрацию двигателя можно тщательной проверкой всех «слабых мест», могущих вызывать вибрацию: самого двигателя и его креплений, системы зажигания, топливной магистрали, бензонасоса, форсунок, электрических компонентов, трансмиссии и т.д. Часто проблема решается заменой подушек двигателя. Если машина карбюраторная, то регулировка карбюратора поможет избавиться от докучающего «дерганья».

    Если причина вибрации – детонация, следует сменить АЗС и заливать в бак чистое топливо только с рекомендованным октановым числом.

    Большую помощь может оказать электронная диагностика, которая позволит прочесть код ошибки, если таковой записан в память ЭБУ двигателя. В любом случае, если двигатель начал вибрировать, и ситуация сохраняется, следует обратиться в автосервис с квалифицированным персоналом, чтобы как можно скорее устранить неисправность.

    Важно помнить: долгая езда на вибрирующем моторе чревата скорым выходом из строя и дорогостоящим капремонтом, поэтому проблему следует как можно скорее диагностировать и убрать.

    Причины сильных вибраций двигателя при холостых оборотах

    16

    Автомобиль состоит из множества разных компонентов, которые имеют свой рабочий запас. Со временем они изнашиваются, перестают нормально выполнять свои функции. Требуется периодически проводить осмотр и замену, чтобы избежать глобальных поломок. Одно из распространенных неисправностей – вибрация двигателя на холостых оборотах. Это происходит при разгоне и во время передвижения. Проблема может быть вызвана несвоевременным обслуживанием и осмотром. Причина может заключаться в чем-то другом. Все зависит от множества различных факторов, которые описаны ниже.

    Нормальное количество оборотов

    Многие новички задаются вопросом, почему на холостых оборотах вибрация двигателя. Режим холостого хода – это такая рабочая особенность моторной системы, при которой рукоятка коробки передач находится в исходной позиции, а сцепление полностью отсутствует. Часто случается, что в таком положении конструкция начинает вибрировать. Это свидетельствует о многих неисправностях, которые необходимо вовремя решить.

    Нормальное количество оборотов двигательной системы транспортного средства – это то число вращений, при котором достигается максимальная производительность без каких-либо побочных эффектов. Правильного фиксированного значения нет. В каждом случае оно определяется индивидуально. На это влияет множество различных факторов: объем устройства, тип коробки передач, особенности и параметры работы системы впрыска, рабочие температуры и прочие. Чтобы узнать оптимальное количество оборотов, можно ознакомиться с инструкцией от производителя. В ней указывается точное число. В некоторых случаях обнаружить подсказку можно под капотом – там размещается специальная табличка со всеми значениями.

    Для большей части современных легковых машин нормальным значением является 800-1000 оборотов за минуту. Если это значение меньше, то двигатель глохнет, автомобиль тормозит. Если количество превышено, расходуется больше топлива, что приводит к быстрому расходу рабочего ресурса. Это приводит к сильной вибрации двигателя на холостом ходу, что нужно вовремя выявить и устранить.

    Основные причины вибрации двигателя на холостом ходу

    Вибрация при работе двигателя на холостом ходу присутствует практически всегда. Вопрос в ощущениях для водителя и пассажиров. В нормальном состоянии никакого дискомфорта такое явление не вызывает. В случае поломок вибрации становятся более ощутимыми, что может привести к неблагоприятным последствиям для автомобиля и здоровья водителя.

    Среди ключевых причин повышенной вибрации двигателя на холостых следует особое внимание уделить таким:

    • поломка основных деталей крепления и узлов моторной системы;
    • выход из строя моторной системы;
    • износ запчастей в процессе длительной эксплуатации – достаточно просто замены компонента.

    В зависимости от различных факторов причины могут быть разными. Следует вовремя обратить внимание на симптомы. Вовремя выявленная неисправность позволит сэкономить немало денег на последующем ремонте. Лучше обращаться к специалистам, которые работают в сервис, имея богатый опыт выполнения поставленных задач. Это поможет быстрее справиться с проблемой.

    Проблема в опорных подушках двигателя

    Одна из основных причин вибрации дизельного двигателя на холостом ходу. Эта деталь выполняет важную задачу – предотвращает распространение колебаний при вращении двигателя по корпусу. Элемент служит в качестве крепления силовой установки к машине.

    Эти компоненты изготовляются из резины разных марок. В процессе работы резиновые опоры быстро изнашиваются, приходят в негодность. При первых появлениях трещин и других дефектов колебания не устраняются, они продолжают распространяться по всему салону. Желательно осмотреть каждую деталь, после чего провести замену.

    Чтобы диагностировать поломку опор, следует обратить внимание на следующие симптомы:

    • Осмотр соответствующих блоков. На поверхности не должно быть видимых трещин, дефектов или расслаивания металлических частей.
    • Необходимо провести диагностику двигателя. Приподнимается каждый из элементов, который располагается ближе к опорной подушке. При выявлении поломки сила вибраций на корпус автомобиля должна снизиться.
    • Также диагностику можно проводить без демонтажа конструкции. Для этого нужно раскачать автомобиль во все стороны. Если моторная система работает нормально, она будет плавно перемещаться в разные направления. При наличии неисправности наблюдается перевес в одну из сторон. В таком случае нужно заменить именно ту опору, которая накренилась. Также проводится проверка всех остальных компонентов.

    Компрессия

    Если причина появления вибрация двигателя на холостых заключается в сниженной компрессии, эта неисправность быстро проявит себя. Когда двигательная система прогревается, металлически детали нагреваются и расширяются. По этой причине уменьшаются зазоры, через которые должны выходить выхлопные газы. Это нормальное явление для двигателей, пробег которых достиг значения ста тысяч километров.

    Периодически необходимо проводить соответствующую проверку компрессии на холостом двигателе. Если значение превышает допустимое, необходимо срочно проводить диагностику и замену.

    Неправильное крепление двигателя

    Является одной из распространенных причин вибрации двигателя на холостом ходу. Детали и компоненты двигателя в привычном положении перенимают часть нагрузки на себя. Это позволяет избавиться от вибрационных проявлений непосредственно в источнике. В противном случае они распространяются по всему салону, что вызывает неприятности.

    Троение двигателя

    Это неприятная неисправность, при которой цилиндры начинают работать со сбоями. Это происходит из-за поломки свеч зажигания. Она быстро выходит из строя – сначала формируется хорошая искра, после чего она со временем ослабевает и тухнет. В результате вибрация двигателя на холостых передается на кузов. Также наблюдаются такие симптомы:

    • покачивания автомобиля при движении на возвышение;
    • снижение показателей мощности;
    • недостаточная сила на разгоне.

    Чтобы выявить поломанную свечу, необходимо поочередно вынимать их. Если выключается рабочая свеча, двигатель глохнет. В противном случае ничего не происходит.

    Пропуски зажигания

    Все процедуры, связанные с диагностикой, стали намного проще из-за наличия бортового компьютера. С его помощью можно извлечь информацию о пропусках зажигания, которые приводят к детонации двигателя на холостых оборотах. На это оказывают влияние следующие симптомы:

    • неисправности с блоком управления двигательной системы;
    • проблемы в работоспособности свеч структуры зажигания;
    • наличие проводов, работающих под высоким напряжением;
    • форсунки, которые являются составной частью топливного элемента;
    • неполадки с модулями разгона.

    Неисправность может заключаться с выходом выхлопных газов, нарушением герметичности и прочими проблемами. Чтобы выявить источник неполадки, провести ремонтные работы, следует провести тщательную диагностику, считав коды ошибок.

    Разбалансировка

    Вибрация дизельного двигателя на холостых может появиться после проведения замены запчастей. Это означает, что не было проведено достаточно количество восстановительных манипуляций. Когда собирают силовое оборудование, обязательно проводится калибровка. В противном случае повышается интенсивность и количество вибраций, которые мешают нормальному использованию транспортного средства.

    Балансировка проводится на специальном стенде. Отладка происходит путем просверливания отверстий. Если не проводить эту процедуру, вибрации только увеличатся. В результате это приводит к быстрому износу двигателя. Снижается срок службы моторной системы, что оказывает негативное воздействие на все узлы автомобиля. В вопросе балансировки не следует экономить. Необходимо вовремя провести все требуемые манипуляции.

    Загрязнение топливной системы

    Если со свечами и двигателем все нормально, следует проверить чистоту и герметичность топливной структуры. Чтобы вызвать вибрации, загрязнение должно быть существенным. Опасность для транспортного средства составляют остатки сажи, масла, воды. Это ухудшает качество топлива, ускоряет износ мотора.

    Иные причины

    Случается, что моторная система приходит в состояние вибрации из-за замены деталей коленвала. Если все нормально, это явление должно пройти через некоторое время. Также неполадка появляется в случаях, когда пробег двигателя превышает двести тысяч километров.

    Способы регулировки двигателя

    Регулировка двигателя заключается в проверке всех узлов и компонентов на исправность. Важно удостовериться в правильности крепления, после чего провести калибровку.

    Это можно сделать, узнав заводские значения всех элементов. После этого настройки на бортовом компьютере сбрасываются до начальных. Настраиваются все системы авто – двигатель, зажигание и прочее. Необходимо убедиться в соответствии массы и габаритов всех компонентов, чтобы не было разбалансировки.

    Возможные последствия холостых оборотов

    Вибрация двигателя на холостом ходу оказывает негативное воздействие на все компоненты конструкции. Если проявляются первые признаки вибрационных колебаний, со временем снижается надежность и герметичность подушек опоры коробки передач. Деформируются некоторые компоненты кузова, нарушается точность рулевого управления. Ослабляются все крепления. Начнет скрипеть обшивка, различные соединения, обшивка.

    В результате потребуется капитальный ремонт автомобиля, что потребует больших временных и финансовых затрат. Чтобы избежать подобных трудностей, рекомендуется вовремя обращать внимание на симптомы поломки двигателя.

    5 причин вибрации двигателя автомобиля

    Вибрация двигателя вашего автомобиля на оптимальном уровне во время работы является нормальным явлением. Вращение коленчатого вала, шестерен трансмиссии и других жизненно важных компонентов внутри двигателя автомобиля может вызывать легкие вибрации. Однако в некоторых случаях вибрация двигателя может превышать нормальный уровень и приводить к дребезжащим шумам из моторного отсека.

    Указания по ремонту автомобилей в Orange County Ca

    Обычно эти вибрации двигателя возникают при неисправности любого из компонентов двигателя.Выявление причины этих вибраций поможет вам указать на эти проблемы при доставке автомобиля в автосервис. Ниже приведены 5 причин аномальной вибрации двигателя.

    Изношенные или неисправные свечи зажигания
    Изношенные или неисправные свечи зажигания являются основной причиной неконтролируемых вибраций или тряски двигателя вашего автомобиля. Изношенная свеча зажигания может помешать правильному воспламенению топливно-воздушной смеси в цилиндрах, что приведет к пропускам зажигания. Это может привести к вибрации двигателя, так как цилиндры могут пропускать зажигание на холостом ходу или на рабочих скоростях.Установка новых свечей зажигания - лучший способ решить такие проблемы, связанные с вибрацией.

    Неправильный ремень привода ГРМ
    Ремень привода ГРМ обеспечивает точное функционирование многих критических компонентов двигателя. Любые проблемы с ремнем ГРМ могут вызвать вибрацию двигателя вашего автомобиля. Вентиляторы и другие компоненты с ременным приводом не будут работать должным образом, если ремень ГРМ поврежден или ослаблен, что приведет к сотрясениям и дребезжащим звукам. Осмотр тросовых ремней, чтобы убедиться, что они не ослаблены и не повреждены, и замена изношенных может помочь решить проблему.

    Ослабленные или отсоединенные шланги
    Другая причина, по которой двигатель вашего автомобиля вибрирует, связана с ослабленными или отсоединенными шлангами к двигателю. По этим шлангам проходит воздушно-топливная смесь, охлаждающая жидкость радиатора, вакуум и т. Д., И их выход из строя означает, что двигатель не удовлетворяет этим важным требованиям должным образом. Это может привести к вибрации на холостом ходу и на рабочих скоростях. Повторное подсоединение незакрепленных шлангов или замена поврежденных может решить эту проблему.

    Неправильная регулировка впуска топлива
    Если система впуска топлива не отрегулирована и откалибрована должным образом, это может привести к вибрации двигателя.Это может произойти даже при работе двигателя на холостом ходу и происходит из-за того, что двигатель не получает правильную топливно-воздушную смесь из-за неправильной регулировки. Регулировка холостого хода карбюратора и очистка системы впуска топлива могут решить эту проблему.

    Поврежденные опоры двигателя
    Любое повреждение опор мотора может вызвать вибрацию и тряску двигателя на холостом ходу или при остановке. Этот компонент поддерживает двигатель в своем отсеке и поглощает вибрации двигателя и удары дороги.Если причиной вибрации являются опоры двигателя, замените их в специализированной сервисной службе по ремонту автомобилей.

    Автомобиль вибрирует на холостом ходу? Вот 5 основных причин

    Двигатель должен работать стабильно на холостом ходу или при движении. Если он трясется, когда автомобиль неподвижен, вибрация может стать довольно неприятной, даже страшной, в зависимости от силы. Тем не менее, знание некоторых причин, по которым это происходит, может уменьшить беспокойство, которое вы можете испытывать. Это также позволит вам более эффективно сообщить о проблеме автомеханику, когда вы принесете автомобиль в ремонт.В машине, которая вибрирует на холостом ходу, хорошо то, что вы точно знаете, что проблема находится где-то внутри и вокруг двигателя, потому что это единственное, что движется. Таким образом, вы можете ограничить поиск неисправностей этой частью автомобиля. Без лишних слов, вот пять распространенных причин вибрации двигателя на холостом ходу.

    Грязный воздушный фильтр

    Когда вы в последний раз чистили или заменяли воздушный фильтр двигателя? Грязный воздушный фильтр может означать, что ваш двигатель не получает необходимое количество воздуха для правильной работы , что может привести к вибрации при остановке автомобиля.В таких случаях простая очистка воздушного фильтра может избавить вас от шатких неприятностей.

    Грязные / изношенные свечи зажигания

    Грязь и нагар могут накапливаться в ваших свечах зажигания, делая их неэффективными при воспламенении топлива . Это может вызвать пропуски зажигания в двигателе и сотрясение автомобиля на холостом ходу. Очистка свечей зажигания или их полная замена должны решить проблему. Обязательно замените весь комплект, а не только самую старую или самую грязную свечу зажигания, которую вы можете найти.

    Негерметичные, ослабленные или отсоединенные шланги

    По шлангам к двигателю и от двигателя подаются топливо, воздух, охлаждающая жидкость и т. Д.Любая проблема с этими шлангами означает , что двигатель не получает в достаточной мере критически важное требование для его оптимальной работы , каким бы оно ни было. В результате двигатель может вибрировать на холостом ходу или при движении. Закрепление или повторное подсоединение ослабленных шлангов и замена негерметичных должны решить проблему.

    Изношенный или поврежденный ремень ГРМ

    Со временем, ваш ремень ГРМ может растянуться, потрескаться или потерять зубцы, что может привести к сбою синхронизации . В зависимости от вашего двигателя ремень ГРМ может быть открытым или закрытым.Если у вас есть видимый ремень ГРМ, считайте, что вам повезло, потому что вы можете легко проверить его состояние с помощью фонарика. Осмотрите ремень по всей длине и убедитесь, что он не ослаблен и не поврежден. Принесите свой автомобиль для замены ремня ГРМ, если обнаружите какие-либо проблемы.

    Неисправная или плохо отрегулированная впускная система.

    Ваш автомобиль старого образца, который до сих пор поставляется с карбюратором? Если он неправильно отрегулирован или откалиброван, ваши обороты могут быть уже ниже нормального диапазона холостого хода, и поэтому возникает вибрация.Регулировка холостого хода карбюратора может решить проблему. Для этого найдите винт высокоскоростной смеси и поворачивайте его по часовой стрелке, пока не установите обороты холостого хода до желаемых уровней. В современных автомобилях нет карбюраторов, , но проблема может заключаться в вашей системе впуска топлива, которую может потребовать чистка . Это довольно простая работа по техническому обслуживанию и не требует больших затрат труда.

    Jeep Wrangler Вибрация на холостом ходу (ВСЕ ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ) - 4WheelDriveGuide

    Ваш Jeep Wrangler слегка вибрировал на холостом ходу? Возможно, этого раньше не было и, похоже, становится все более очевидным.Возможно, вы недавно обновляли подвеску вашего Wrangler или добавляли пару аксессуаров? На холостом ходу на строп-стрит вы замечаете, что капот двигателя, рычаг переключения передач и зеркала заднего вида вибрируют? Если вы ответили утвердительно на любой из приведенных выше вопросов, надеюсь, эта статья поможет вам решить проблемы с вибрацией. Давайте посмотрим, каковы некоторые из распространенных причин вибраций на холостом ходу.

    Есть несколько компонентов, которые могут вызвать вибрацию вашего Jeep Wrangler на холостом ходу, однако наиболее частыми причинами являются плохое крепление трансмиссии и изношенная свеча зажигания.

    Общие причины вибрации на холостом ходу включают:

    • Плохие опоры трансмиссии
    • Плохие опоры двигателя
    • Плохие свечи зажигания
    • Плохой балансир гармоник
    • Легкий маховик
    • Многие пропуски зажигания в двигателе (случаи, связанные с топливом)

      077 когда вы сообщите об этой проблеме в отдел обслуживания, они быстро сочтут это нормальным поведением и не будут заинтересованы в дальнейшем расследовании.Часто они отвечают, что у вас, вероятно, нет последних обновлений программного обеспечения, и вам, вероятно, просто требуется быстрое обновление ODBII, чтобы добиться цели. Другим сказали: «Это природа зверя», и вы должны принять это как нормальную характеристику поведения.

      Далее давайте рассмотрим возможные причины вибрации, начиная с наиболее распространенных.

      Jeep Wrangler Вибрация на холостом ходу (ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ)

      Итак, вы пошли на обновление программного обеспечения, но вибрация все еще присутствует.Что теперь? Вы не вносили никаких изменений в подвеску и в последнее время не добавляли никаких аксессуаров.

      мой jlu проехал 700 миль. Я замечаю незначительную вибрацию и холостой ход. Я не вижу никаких колебаний. Обороты на холостом ходу, автозапуск выключен. Мне было интересно, был ли у кого-нибудь такой опыт, или это просто балансировка двигателя, которая делает это на заводе.

      https://www.jlwranglerforums.com/forum/threads/vibration-at-idle.14384/

      Звучит знакомо это утверждение?

      Что ж, прежде чем какой-либо хороший доктор диагностирует вашу проблему, он сначала должен определить ваши симптомы.

      Давайте посмотрим на некоторые из распространенных симптомов вибрации.

      Признаки вибрации

      • Капот трясется на холостом ходу на светофоре
      • Дрожание пассажирского сиденья
      • На рулевом колесе ощущается вибрация
      • Вибрация ощущается на подлокотнике
      • Заметная дрожь двигателя при снятом капоте открыто
      • Игла холостого хода стабильна, нюансы колебания

      Если вибрация на холостом ходу немного грубая, заметная, но не слишком плохая, не заставляйте никого поверить в ее нормальное поведение и просто «Джип Вещь», это бред какой то.Некоторым даже их механик по обслуживанию сказал, что это «нормально», потому что клапаны приводятся в действие маслом, а в холодном состоянии масло, по понятным причинам, тоже не течет.

      Давай, какое колебание считается допустимым и на каком этапе его необходимо устранить? Что ж, если вибрация отвлекает от вождения или вызывает раздражение, я бы сказал, что что-то не так, и вам нужно продолжить исследование, независимо от того, что вам скажет ваш техник по обслуживанию.

      Давайте посмотрим на распространенные причины вибрации при остановке.

      Почему мой Jeep вибрирует, когда я останавливаюсь?

      Если ваш Jeep чувствует себя на 100% в порядке во время движения, однако улавливает вибрацию, ощущаемую только на холостом ходу, мы можем отнести это к любому из перечисленных ниже компонентов, которые нуждаются в обслуживании или замене.

      Во-первых, исследуйте свои опоры трансмиссии

      Крепления трансмиссии

      Одна вещь, о которой следует помнить, когда дело касается трансмиссии и опор двигателя, заключается в том, что им не требуется определенное количество миль, прежде чем они могут выйти из строя.Это скоропортящиеся компоненты, рассчитанные на очень долгий срок службы, однако известно, что они выходят из строя или рвутся даже при небольшом пробеге.

      Несколько важных вопросов, которые вам нужно задать:

      1 Проходили ли в последнее время на вашем Jeep какие-либо обширные каркасные работы?
      2 Бывали ли вы в последнее время в авариях, даже с легким «крылом»?

      Любой из этих сценариев может привести к растрескиванию волос в резиновых опорах, что приведет к ощущению небольшой вибрации в автомобиле.Трещина может быть даже не видна снаружи.

      Опоры двигателя и трансмиссии предназначены для крепления двигателя и трансмиссии вашего автомобиля к подрамнику. Они предназначены для гашения всех вибраций в кабине и поглощения вибраций и ударов, чтобы водитель и пассажиры не чувствовали никакого движения двигателя, что снижает впечатления от вождения и комфорт.

      Признаки плохой опоры трансмиссии:

      • Чрезмерная вибрация при работающем двигателе.
      • лязг или лязг при переключении передач.
      • Затруднение переключения передач.

      Ниже приведен реальный опыт владельца Jeep, который провел несколько обновлений подвески и заменил свои резиновые опоры оригинального производителя на более низкокачественную версию послепродажного обслуживания, о которой он, очевидно, не знал.

      Я решил, что опубликую свой опыт, чтобы он мог помочь кому-то еще с той же проблемой.
      Я установил 4-дюймовый подъемник с проставками раздаточной коробки.Заводское крепление коробки передач было сломано, поэтому его заменили резиновым креплением вторичного рынка. (Смотрелся прямо как заводской). Как вы все знаете, когда вы роняете раздаточную коробку, она подвергает опоры двигателя немного большей нагрузке. После того, как подъемник был установлен, у меня возникла ужасная вибрация, когда я сидел на холостом ходу, стоя на педали тормоза (знак остановки). На нейтрали это не было ужасно, но все же присутствовало. Однако, когда я включал передачу с ногой на тормозе, это было так плохо, что я чувствовал это ногами, сиденьем и трясло все зеркала.Это полностью неподвижное положение не имеет ничего общего с углами приводного вала или какими-либо вибрациями от движущейся части. Я не был уверен, было ли это связано с тем, что опоры двигателя были под большей нагрузкой и были намного более жесткими, или из-за новой опоры трансмиссии.
      Я провел небольшое исследование и нашел людей, которые сказали, что крепление для мопара намного лучше, чем послепродажное. Мое первое ездовое животное было 30 долларов, а самое дешевое крепление для мопара, которое я смог найти, было 120 долларов. Я с трудом пытался это сделать, но я не мог вынести того, что чувствовал джип. Все в джипе трясло и гремело.
      Я заказал крепление для мопара и заменил его. 100% вибрации исчезают, а идеалы гладкие, как шелк.
      2004 без ограничений.

      Трав - https://wranglertjforum.com/threads/transmission-mount-vibration.12475/

      Мы очень благодарны таким людям, как Трав, которые оставляют нам отзывы после решения проблемы. Обратите внимание, что крепление было заменено версией для вторичного рынка, качество которой ниже стандартного.

      Это учит нас тому, что даже если вы заменили трансмиссию или подушки двигателя, но не использовали оригинальные крепления MOPAR, вы рискуете столкнуться с проблемами вибрации.При замене резиновых опор настаивайте на использовании оригинальных деталей MOPAR.

      Гармонический балансир

      В каждый современный двигатель встроен гармонический балансир. Функция балансира - поддерживать балансировку вращающихся частей (коленчатого вала) и защищать двигатель от опасных вибраций гармоники и возможных повреждений.

      Признаки неисправности стабилизатора гармоник коленчатого вала

      4
      1 Чрезмерная вибрация двигателя
      2 Смещенные метки ГРМ
      65
      Чрезмерный шум двигателя
      5 Неравномерные биения двигателя

      Давайте теперь посмотрим на пропуски зажигания в двигателе

      Свечи зажигания

      Изношенная свеча зажигания приведет к слабой искре или даже к отсутствию искры, в результате чего цилиндр не взорвется.Отсутствие детонации на каком-либо цилиндре приведет к неконтролируемой вибрации двигателя. Вы услышите очевидную слышимую разницу в работе двигателя на холостом ходу.

      Чрезмерная вибрация будет ощущаться по всему кузову, рулевому управлению и сиденьям. Небольшой компонент, такой как свеча зажигания, может привести к вибрации двигателя из-за пропусков зажигания в цилиндрах на холостом ходу и на рабочих скоростях.

      Установка новых свечей зажигания согласно спецификации оригинального оборудования - лучший способ решить такие проблемы, связанные с вибрацией.

      Пропуски воспламенения двигателя

      Пропуски зажигания тесно связаны со свечами зажигания, но также могут быть результатом нехватки топлива или низкого давления топлива.Пропуски зажигания в двигателе ухудшают впечатления от вождения, вызывая рывки, шлепки и вибрацию внутри кабины. При пропуске зажигания в двигателе должен появиться код и загореться индикатор CHECK ENGINE на панели приборов. Убедитесь, что вы инвестируете в хороший сканер OBDII для устранения этих кодов.

      А пока загрузите коды неисправностей Jeep Wrangler здесь

      Подушки двигателя

      Опоры двигателя, очень похожие на опоры трансмиссии, предназначены для закрепления двигателя и трансмиссии вашего автомобиля на подрамнике и поглощения всех вибраций и ударов, вызванных процессом детонации и вибрации цилиндра, происходящей внутри двигателя.Они предназначены для того, чтобы водитель не чувствовал вращательное движение двигателя.

      Не существует минимального срока службы резиновой опоры, и кабина выходит из строя, поскольку она скользит по полу.

      Факторы, которые могут повредить резиновую опору, включают:

      1. Пробег
      2. Избыточный нагрев
      3. Постоянное чередование тепла и холода
      4. Факторы окружающей среды
      5. Воздействие агрессивных жидкостей
      6. Некоторые агрессивные чистящие средства
      Ваш двигатель Стяжные болты крепления должны быть затянуты с правильной спецификацией, чтобы предотвратить вибрацию.

      Другие компоненты, вызывающие вибрацию на холостом ходу

      • Модернизация подвески
      • Облегченные маховики
      • Втулки опоры Poly

      Ресурсы

      Сканер OBDII

      Крепление двигателя Wrangler MOPAR

      Крепления трансмиссии Wrangler

      Свечи зажигания Wrangler

      Заключение

      Вибрация на джипах - обычная проблема. Найдите время, чтобы залезть под свой джип или поставить его на подъемник, чтобы осмотреть все втулки на предмет разрывов и трещин.Приводные валы и связанные с ними компоненты не будут причиной вибраций на холостом ходу, поскольку они не вращаются, когда автомобиль неподвижен. При замене резиновых опор старайтесь избегать использования полиуретановых втулок, так как они намного тверже и не очень хорошо гасят вибрацию. Настаивайте на оригинальных опорах трансмиссии и двигателя MOPAR.

      Диагностика странной вибрации и разряда аккумулятора

      Моя машина проехала 45000 километров, и я чувствую, как мои водительские и пассажирские сиденья вибрируют или трясутся каждый раз, когда я полностью останавливаю машину на светофоре или знаке остановки.Как только я отпускаю тормоз, вибрация исчезает. Любые идеи? - Sharp Q

      Предметы обычного износа, такие как изношенные свечи зажигания или негерметичность двигателя, вызовут вибрацию по мере старения автомобиля. Но поскольку вы не сообщили мне год и модель, я предполагаю, что вашему автомобилю всего несколько лет. Автомобиль такого возраста и пробега не должен испытывать явных вибраций.

      В первую очередь необходимо проверить все опоры двигателя и трансмиссии.При преждевременном выходе из строя опора перестает эффективно поглощать вибрации двигателя, передавая их прямо на кузов. Первоначально это проявляется в виде тряски переднего пассажирского сиденья.

      История продолжается под рекламой

      Кроме того, последние модели двигателей с прямым впрыском топлива склонны к внутреннему накоплению углерода в двигателе. Постепенно скопившийся углерод мешает нормальной плавной работе двигателя, что приводит к резкому холостому ходу, превышающему допустимый для опор.Вибрации бывает сложно диагностировать. Например, опора двигателя может иметь проблему, но при этом не обеспечивать никаких визуальных указаний на ее отказ, что вынуждает техника устанавливать новые опоры в порядке устранения. Небольшие пропуски зажигания и резкий холостой ход также могут оказаться трудными для диагностики, если бортовая система управления транспортного средства не может обнаружить неисправность.

      У меня седан Honda Civic 2007 года выпуска. После трех-четырех дней простоя я обнаружил, что батарея разряжена. Так как я занимаюсь домашним хозяйством, я установил выключатель на отрицательный полюс аккумуляторной батареи.Я проверил, нет ли паразитного рисунка, и все, что я вижу, это цепь радио / часов, которая не имеет значения. Я думаю, это говорит о коротком замыкании на массу перед блоком предохранителей, так как предохранитель никогда не перегорает. Могу ли я что-нибудь сделать, кроме как заплатить механику, чтобы тот поискал то, чего они, возможно, никогда не найдут? - Джон

      После выключения двигателя и извлечения ключа ваш автомобиль перейдет в спящий режим. Все современные автомобили имеют небольшую паразитную тягу в спящем режиме, обычно в диапазоне 50-85 миллиампер.Эта система Keep Alive Memory (KAM) поддерживает память компьютерного модуля, предварительные настройки радио и т. Д. В спящем режиме. Когда возникает проблема с электричеством, эта величина может превышать эти номинальные значения, что приводит к разрядке аккумулятора после нескольких дней простоя без присмотра. Любое транспортное средство, в котором батарея разряжена через несколько дней, как описано выше, либо имеет неисправную батарею, либо имеет необнаруженную разрядку батареи, превышающую указанный выше диапазон.

      Первое, что нужно сделать, это вставить в него заведомо исправную батарею и повторно протестировать.Если вы все же обнаружите, что автомобиль нуждается в регулярном повышении мощности с этой новой батареей, то я должен предположить, что вы не выполнили тест на паразитную тягу правильно.

      Покупаете новую машину? Ознакомьтесь с новым инструментом Globe Drive Build and Price Tool , чтобы узнать о последних скидках, скидках и тарифах на новые автомобили, грузовики и внедорожники. Нажмите здесь , чтобы узнать цену.

      Будьте в курсе всех наших историй о Диске. У нас есть информационный бюллетень Drive, посвященный обзорам автомобилей, инновационным новым автомобилям и перипетиям повседневного вождения.Подпишитесь на еженедельную рассылку Drive , которая бесплатно доставляется на ваш почтовый ящик. Следуйте за нами в Instagram, @globedrive .

      Вопросы по Honda Accord - Вибрация на холостом ходу

      Honda порекомендовала пробегать 105000 миль при 95000 обслуживании всех рекомендуемых пунктов или заменены. Honda рекомендовала заменять все уплотнения двигателя и трансмиссии во время обслуживания. 20.01.2020. Также заменен водяной насос, цепь привода ГРМ и другие заменяемые внутренние детали на двигатель и трансмиссия.Это было на 119 000 миль. Пригнав машину домой от дилера, мы заметили довольно сильную вибрацию, достаточную для тряски. руль. В то же время коронавирус поразил наш город, и наши врачи посоветовали нам оставаться внутри и никуда не уходить, кроме важных поездок, которые мы и сделали. Я позвонил Весселю и рассказали им о вибрации, и мы вернем машину, когда это будет безопасно. так. Мне сказали, что проблем нет. За восемь месяцев автомобиль проехал менее 1200 миль. Батарея разрядилась и когда Пытался завести отскока, не получилось.Итак, мы позвонили дилеру ... только дилер работал над эта машина ... принеси ее, пока мы здесь, я сказал, она все еще вибрирует. И я начал ему говорить рассказ, но он сказал, что может найти мои записи. поэтому я сказал хорошо и ушел. 16 августа машину отбуксировали в магазин. 20 августа позвонили из магазина и сказали, что компрессор кондиционера заблокирован и вызывает вибрация. Мы сказали: «Хорошо», думая, что хотим сохранить нашу машину с запчастями «Хонда». Затем он звонит Я вернулся и сказал, что ему нужна другая деталь за 400 долларов.Я отказываюсь. Он дает мне большое объяснение как компрессор заблокировался и загрязнил 400-долларовую штуку. Я сказал ему, что кондиционер в порядке. Затем он перезвонил мне, и, поскольку я был таким хорошим покупателем, он собирался заплатить за тот кусок сам вытащил из кармана. Я сказал, что хочу поговорить с менеджером по обслуживанию. 1660 долларов позже .... машина все еще вибрирует. Я злюсь, потому что все, что Хонда сказала об этой машине нужно, мы заставили их это сделать. Машину покупали у дилера 2000 года и только у дилера работал над этим.Когда мы купили его в декабре 2000 года, у него было 30 тысяч. Сейчас у него 120 тысяч. и до этой вибрации я считал ее отличным состоянием.

      Почему моя машина вибрирует? 5 самых распространенных причин

      Вибрация в автомобиле - довольно распространенная проблема. Независимо от того, ведете ли вы новый автомобиль или подержанный автомобиль, может наступить время, когда вы начнете испытывать странные вибрации, звуки, удары и занос во время вождения.

      Но не паникуйте! Большинство из этих проблем довольно распространены, и их легко исправить с помощью профессионального обслуживания автомобилей от Ride Time. Если у вас возникли проблемы с вибрацией автомобиля, возможно, у вашего автомобиля возникла одна из следующих проблем.

      1. Проблемы с двигателем

      Хотя это довольно редко, проблемы с двигателем могут вызвать вибрацию автомобиля во время движения. Часто эта дрожь исходит из моторного отсека. Наиболее частыми причинами этого являются:

      • Грязный или забитый топливный фильтр
      • Свечи зажигания не работают плавно
      • Плохая топливно-воздушная смесь в поршне
      • Двигатель не получает достаточно воздуха

      Если Вибрация чаще возникает во время ускорения или возникает только после того, как вы управляете автомобилем в течение определенного времени, это индикаторы того, что проблемы с вибрацией могут быть вызваны вашим двигателем.Осмотрите свою машину прямо сейчас. Если не устранить эти проблемы, они могут серьезно повредить моторный отсек.

      2. Неравномерные или изогнутые оси, ведущий вал

      Неравномерные или изогнутые оси - еще одна частая причина вибрации автомобиля. Оси вашего автомобиля - это длинные вращающиеся валы, которые прикрепляются к вашим колесам и передают на них мощность от трансмиссии.

      Несмотря на то, что оси довольно прочные, их можно погнуть при столкновении, въезде в канаву, на лежачем полицейском или на дороге.Если это произойдет, вы почувствуете, как ваша машина начинает «толкаться» во время движения - и эта вибрация обычно усиливается по мере того, как вы едете быстрее.

      Также возможно, что ваш карданный вал поврежден. Это быстро вращающаяся деталь, отвечающая за передачу мощности двигателя на оси и колеса, и если она согнута или повреждена, она может вибрировать и трястись.

      3. Деформированные или поврежденные тормозные диски

      Если ваш автомобиль трясется сильнее при нажатии на тормоза, вероятно, у вас какие-то проблемы с тормозными дисками.

      Тормозной ротор - это дисковый элемент современных дисковых тормозных систем. Он отвечает за давление на тормозные колодки, которые касаются ваших колес и замедляют вашу машину.

      Если ротор интенсивно используется или вы не меняете тормозные колодки регулярно, он может погнуться и покоробиться. По сути, один конкретный участок ротора перегревается и деформируется.

      Когда это происходит, ваши тормозные суппорты и колодки не могут должным образом удерживать тормозной ротор. В свою очередь, это вызывает вибрацию, которая обычно ощущается только при остановке или торможении.

      Если вы считаете, что это ваша проблема, немедленно обратитесь к специалисту по тормозам, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение тормозных дисков.

      4. Смещенные или шатающиеся колеса

      Если ваши колеса смещены, ваш автомобиль обычно «дрейфует», когда вы снимаете руки с руля, а само рулевое колесо может вибрировать или трястись. Это довольно просто исправить - просто отведите машину на трассу, и проблема будет решена.

      Но иногда за вибрацию отвечает само колесо.Ступица колеса может шататься из-за неправильно затянутых гаек. Колесные подшипники также могут быть изношены - хотя обычно это происходит только в том случае, если вы едете по бездорожью или с очень большим пробегом.

      Колеса также могут страдать от чрезмерного «биения» из-за износа. Биение описывает, насколько колесо будет отклоняться от идеального вращения при вращении - и если биение превышает примерно сантиметр, колесо обычно необходимо заменить.

      5. Проблемы с шинами

      Шины - самая частая причина проблем с вибрацией №1, поэтому мы оставили их напоследок! Вот лишь несколько причин, по которым шины могут вызывать проблемы с вибрацией.

      • Дисбаланс шин. Если ваш автомобиль вибрирует только на определенных скоростях, возможно, ваши шины разбалансированы. Техник может добавить к вашим шинам небольшой вес, чтобы выровнять их и устранить дисбаланс.
      • Неравномерный износ шин - Если вы не меняете шины регулярно, ваши передние и задние шины изнашиваются с разной скоростью. Это может вызвать вибрацию автомобиля.
      • «Некруглые» шины - Дефектная шина может стать «некруглой», что означает, что она больше не будет идеально круглой.В свою очередь, это вызывает удары и вибрацию. Часто на это распространяется гарантия производителя.
      • Неправильно накачанные шины - Если вы накачаете шины чрезмерно (или недокачиваете), ваш автомобиль будет иметь тенденцию дрейфовать и дребезжать, потому что ваши шины не имеют равного контакта с дорогой. Это можно исправить, внимательно следя за состоянием накачивания шин с помощью домашнего измерителя шин и прокачивая шины до PSI, рекомендованного в руководстве пользователя.\

      У вас есть вибрирующая машина? Приходите, чтобы скоротать время прямо сейчас!

      Часто вибрация довольно безвредна. Но некоторые проблемы, такие как вибрация, вызванная проблемами двигателя, не следует игнорировать. Не знаете, почему ваша машина вибрирует? Отнесите его в сервисный центр Ride Time в Виннипеге!

      Наши профессиональные механики диагностируют вашу проблему и как можно скорее вернут вас в дорогу. Запишитесь на прием прямо сейчас!

      Шум и вибрация от холостых локомотивов

      Назначение

      В этом документе описывается шум и вибрация от локомотивов на холостом ходу, в том числе:

      • причины простоя локомотивов
      • Характеристики шума и вибрации от холостого хода тепловозов
      • потенциальные способы управления шумовыми и вибрационными воздействиями

      Он был разработан Консультативным комитетом по железнодорожной инфраструктуре (Агентства) Канадского транспортного агентства, в который входят представители отрасли, правительственных организаций и общественности.

      Введение

      Канада и ее сообщества используют различные виды транспорта для обеспечения эффективного и экономичного перемещения товаров и людей. Железнодорожные коридоры и верфи поддерживают конкурентоспособность Канады на мировых рынках. Конкурентоспособность Канады также зависит от сильных муниципалитетов и устойчивого муниципального роста и развития.

      Согласно разделу 95.1 Закона о транспорте Канады S.C., 1996, c.10 (CTA), железнодорожный шум и вибрация должны быть разумными с учетом трех факторов:

      1. Уровень сервисных обязательств

        Уровень сервисных обязательств относится к «общим обязательствам перевозчика» железнодорожной компании, согласно которым железнодорожная компания должна предоставить адекватные и подходящие помещения для приема, погрузки, перевозки, разгрузки и доставки всего трафика, предлагаемого для перевозки по ее железной дороге.

      2. Эксплуатационные требования

        Операционные требования железнодорожной компании включают не только те операции, которые необходимы для эффективного управления железной дорогой, но также любые законодательные или юридические обязательства в соответствии с другим законодательством, таким как Закон о безопасности железных дорог.

      3. Район строительства или эксплуатации железной дороги

        Сюда входят жилые, институциональные и коммерческие учреждения, расположенные рядом с местом строительства или эксплуатации железной дороги.

      Когда Агентство рассматривает спор о железнодорожном шуме и вибрации, каждый случай оценивается отдельно. В соответствии с разделом 95.3 CTA Агентство может приказать железнодорожной компании внести любые изменения в строительство или эксплуатацию ее железной дороги, которые Агентство считает разумными, соответствующими обязательствам железнодорожной компании, связанным с шумом и вибрацией в соответствии с CTA. Руководство по разрешению жалоб на железнодорожный шум и вибрацию предоставляет дополнительную информацию о сфере применения и законодательных положениях, касающихся шума и вибрации.

      Когда проблемы, связанные с ростом и расширением железнодорожных предприятий и муниципалитетов, не определены и не решены на ранней стадии, могут возникнуть проблемы, связанные с железнодорожным шумом и вибрацией. Проблемы могут возникнуть в ситуациях, связанных с новыми или расширенными железнодорожными объектами, значительным увеличением или изменением железнодорожных операций, а также застройкой территории вблизи железнодорожных операций.

      Железнодорожные компании должны активно привлекать муниципалитеты и землевладельцев и делиться информацией о расширении мощностей или значительных операционных изменениях, которые могут повлиять на прилегающую территорию.Муниципалитеты также должны активно привлекать железнодорожные компании к планированию изменений зонирования или разрешению новых застроек вблизи железнодорожных участков. Постоянное общение между всеми сторонами может помочь выявить, избежать и решить эти проблемы.

      Железнодорожные перевозки по своей природе вызывают шум и вибрацию. Независимо от выбранного метода снижения уровня шума и степени его эффективности в снижении уровня шума, в большинстве случаев железнодорожный шум не может быть полностью устранен и, вероятно, останется слышимым.Следует также отметить, что испытание, которое должно использоваться Агентством при определении жалобы на шум, заключается не в том, является ли уровень шума слышимым, а в том, является ли он разумным в соответствии с разделом 95.1 CTA.

      Почему локомотивы простаивают

      Локомотивы

      являются частью каждого поезда, причем более крупные и мощные локомотивы перевозят поезда на большие расстояния, а меньшие используются на железнодорожных станциях для перемещения и сборки поездов и перехода на местную промышленность. Они простаивают по разным причинам, например, ждут:

      • встречные поезда для пропуска или для смены и / или посадки вагонов;
      • механический осмотр или ремонт;
      • ненастная погода пройти; и
      • смены экипажа.

      Двигатели локомотивов не предназначены для включения и выключения так же, как автомобили. Двигатели можно оставить на холостом ходу для поддержания важных функций, связанных с безопасностью, таких как поддержание температуры двигателя, давления воздуха в тормозной системе, целостности систем запуска, электрической системы и обеспечения обогрева или охлаждения бригады и / или пассажиров поезда.

      Кроме того, поскольку в двигателях локомотивов в качестве охлаждающей жидкости используется вода, а не антифриз, они не могут быть остановлены при падении температуры ниже 5 ℃.Если вода замерзнет, ​​это может привести к повреждению блока цилиндров.

      Характеристика шума тепловоза на холостом ходу

      Локомотив на холостом ходу создает шум на низких частотах, который может преодолевать большие расстояния с небольшим затуханием или уменьшением мощности. Шум может проникать сквозь здания, даже когда окна закрыты, и вызывать резонанс или дребезжание предметов. Кроме того, поскольку звукоизоляция здания имеет тенденцию уменьшать воздействие более высоких частот, она может усиливать эффект низкочастотных звуков внутри здания.

      Воздушный шум на низких частотах также может вызывать вибрацию более легких элементов здания и может ошибочно восприниматься как земная вибрация.

      Часто задаваемые вопросы: управление воздействием шума и вибрации

      Как можно оценить шум и / или вибрацию?

      Существуют различные методы оценки различных типов шума в различных средах.

      Методика Агентства по измерению шума на железных дорогах и методике отчетности объясняет, как железнодорожные компании, население и муниципалитеты могут оценивать уровни шума от существующих и строящихся железнодорожных сооружений.Он предлагает быстрый и простой метод расчета, разработанный для простых ситуаций с несколькими источниками шума (метод A), а также более сложные методы расчета шума от нескольких источников (методы B или C). Метод B фокусируется на использовании прогнозирования шума для оценки воздействия, в то время как метод C использует комбинацию полевых измерений и прогнозов модели для оценки шума.

      После оценки шума можно рассмотреть вопрос о смягчении его источника, пути к рецепторам и / или рецепторам.Возможные меры по снижению железнодорожного шума необходимо анализировать в каждом конкретном случае с учетом экономической эффективности и эксплуатационной осуществимости. Некоторые меры применимы в определенных обстоятельствах, а не в других. Ниже рассматриваются различные меры по смягчению последствий.

      Новые локомотивные технологии

      Канадские грузовые и пригородные железнодорожные компании постоянно обновляют свой парк, приобретая новые локомотивы или переоборудовав существующие с использованием новых технологий, снижающих потребление топлива, а также снижающих выбросы в атмосферу и уровень шума.

      С конца 1970-х локомотивы оснащаются выхлопными системами, заглушающими звук выхлопа двигателя. Эти системы имеют ограниченный размер, поскольку глушитель большего размера может увеличить общий размер локомотива и создать проблемы с зазором. Глушитель большего размера также может отрицательно сказаться на эффективности двигателя и регулировании выбросов, создавая противодавление в выхлопной системе.

      С 1980-х годов новые грузовые локомотивы предназначены для работы на холостом ходу при низких оборотах двигателя.Они могут составлять всего 200 оборотов в минуту (об / мин), в отличие от более ранних локомотивов, которые обычно работали на холостом ходу со скоростью 315 об / мин. Многие из более ранних агрегатов были модернизированы доступными модификациями для низких оборотов холостого хода, чтобы максимально снизить обороты холостого хода, ограничивая шум и выбросы в атмосферу.

      Кроме того, на локомотивах устанавливаются технологии предотвращения холостого хода для экономии топлива и сокращения выбросов в атмосферу. В качестве дополнительного преимущества они снижают уровень шума за счет остановки двигателя при определенных условиях.

      Уровни внешнего шума локомотива регулируются Сводами федеральных правил США (CFR): CFR, раздел 40 - Защита окружающей среды - Часть 201 Стандарты шума для транспортного оборудования.

      Технология управления автоматическим запуском и остановкой двигателя (AESS)

      Как это работает: AESS включает и выключает двигатель локомотива для поддержания температуры охлаждающей жидкости, смазочного масла и топлива, давления в воздушном тормозе, температуры окружающей среды и заряда аккумулятора в пределах определенных параметров.

      Эта технология автоматически перезапускает основной дизельный двигатель, когда любой из этих параметров падает ниже заданных пороговых значений, которые препятствуют быстрому запуску или перезапуску. Затем он автоматически выключает двигатель, когда параметры снова соблюдаются после определенного периода времени на холостом ходу.

      Использование: Новые локомотивы оснащены AESS. Эта технология также постепенно устанавливается на существующих локомотивах в рамках программы модернизации, проводимой в соответствии с требованиями Агентства по охране окружающей среды США по выбросам.

      Примечания:

      • Преимущество этой технологии состоит в том, что она может сократить время холостого хода на целых 40 процентов, хотя она по-прежнему требует, чтобы двигатель работал на холостом ходу между периодами простоя.
      • Обычно не допускает отключения при температуре окружающей среды ниже 5 ℃. Поскольку эта технология продолжает развиваться, она может в конечном итоге привести к сокращению времени простоя в периоды более низких температур.
      Вспомогательная силовая установка (ВСУ) Технология

      Как это работает: технология APU отключает главный двигатель на все время, пока локомотив не используется, а небольшой дизельный двигатель работает для поддержания температуры воды, смазочного масла и топлива, давления в пневматическом тормозе и зарядки аккумуляторов. и готов к старту.При выключенном главном двигателе малый двигатель становится основным источником шума локомотива.

      Некоторые системы могут также подавать электроэнергию для обогрева кабин локомотивов, кондиционирования воздуха, освещения, связи и других функций. Генератор питает блок главного двигателя и нагреватели топливной системы, так что его можно запускать при температурах ниже нуля.

      Использование: В целом APU не считались технически пригодными для грузовых операций. Современные грузовые локомотивы уже оснащены сложными системами поддержки локомотивов, что практически не оставляет места для установки ВСУ.

      Примечания:

      • В 2002 году Федеральное управление железных дорог США провело испытания шума стационарных локомотивов на технологии APU, называемой Diesel Driven Heating System (DDHS), и обнаружило, что локомотив работал на 8-10 децибел тише, чем когда главный двигатель работал на холостом ходу. Footnote 1 . Это значительное снижение уровня шума даже при низкочастотном шуме, возникающем при включении основных двигателей.
      • Дороже, чем системы AESS, но в определенных условиях может обеспечить дополнительные преимущества и большую экономию топлива.Например, в отличие от систем AESS, APU могут работать при температурах ниже 5 ° C. Однако в некоторых случаях пособия может быть недостаточно для оплаты дополнительных затрат. Кроме того, сложность технологии APU не требуется в течение большей части года при умеренных температурах.
      • На сегодняшний день железнодорожные компании пришли к выводу, что надежность APU неприемлема, что приводит к простоям, затратам на техническое обслуживание и потенциальному риску для очень дорогого главного двигателя в случае отказа APU.
      Технология берегового питания

      Как это работает: При использовании этой опции локомотивный двигатель подключается к стационарному источнику электроэнергии, обычно на железнодорожной станции, для обогрева главного двигателя водонагревателем рубашки. Локомотивы должны быть припаркованы возле внешнего промышленного источника высокого напряжения (ВН) для подключения. Для системы обычно требуются насосы для охлаждающей воды, теплообменники смазочного масла и мазута, зарядное устройство для аккумуляторов для поддержания заряда аккумулятора и либо наземный воздух, либо компрессор для поддержания тормозного давления.

      Использование: Обычно используются с пригородными поездами, эти единицы лучше подходят для поездов, расположенных рядом с стационарными источниками электроэнергии, когда они не используются, по сравнению с грузовыми локомотивами, которые часто используются круглосуточно и редко припаркованы.

      Примечания:

      • Эффективен как зимой, так и летом.
      • Очень тихо, поскольку для циркуляции жидкостей локомотива и внешнего компрессора используются небольшие насосы.
      • Недостатком этого варианта является то, что он требует установки десятков сверхмощных высоковольтных соединений и кабельных / вилочных систем.Длинные кабели могут мешать нормальному движению локомотивов, готовящихся к отправке или обслуживанию на терминале во время рутинных операций терминала. Другой недостаток заключается в том, что необходимо выполнять техническое обслуживание и подключение / отключение электрических кабелей. Кроме того, при неблагоприятных погодных условиях кабели могут стать причиной поражения электрическим током.

      Можно ли внести изменения в работу железных дорог для снижения шума и вибрации?

      Могут существовать возможности для снижения шума на рельсах путем внесения конкретных эксплуатационных изменений.Любые изменения должны быть осуществимы и учитывать обязательства железнодорожной компании в соответствии с CTA и законодательными требованиями безопасности. Между железнодорожными компаниями и их клиентами следует провести содержательные обсуждения, чтобы определить, можно ли изменить операции с точки зрения логистики (например, расписание), чтобы облегчить жизнь жителям.

      Муниципалитеты, одобряющие строительство зданий рядом с железнодорожной станцией, должны понимать, что железнодорожные станции нелегко перенастроить для снижения шума.Даже незначительные модификации операций могут быть невозможны.

      Например, если локомотивы часто используются в течение дня, парковка двигателей вдали от офиса бригады может оказаться непрактичной. Верфи сконфигурированы для оптимизации операций благодаря стратегически расположенным вспомогательным объектам и инфраструктуре, таким как заправочные площадки, площадки для перевалки, поддоны для сбора капель, перехватчики нефти и наземный воздух. Аналогичным образом железнодорожные компании используют железнодорожные подъездные пути для оптимизации операций по хранению подвижного состава или для обеспечения возможности проезда поездов на одной и той же линии.В обеих ситуациях запрет поездов на холостом ходу может затруднить операции и логистику, которые направлены на пользу клиентам.

      Железнодорожные операции также могут колебаться в зависимости от потребительского спроса, неблагоприятных погодных условий и перебоев в работе других видов транспорта, что приводит к изменениям в логистике и сроках перевозки. Эти эксплуатационные изменения могут вызывать ежедневные колебания уровней шума и вибрации.

      Как работает шумоизоляция?

      Шумозащитный барьер - это конструкция, которая предназначена для блокирования звуков, исходящих к определенному рецептору, и обычно используется для уменьшения шума в общественных местах и ​​на первом этаже зданий.Он требует индивидуального проектирования инженером-акустиком и часто состоит из стены или земляной насыпи (искусственно построенной насыпи из земли) или их комбинации.

      Земля, удаленная при строительстве здания или двора, может быть использована для сооружения бермы. Однако для его эффективности требуется достаточно места, а в застроенной среде пространство может быть ограничено.

      В отличие от земляной бермы, шумозащитная стена относительно невелика и может быть подходящей для застроенных территорий с ограниченным пространством.Чтобы быть эффективными, стены должны быть расположены близко к источнику или рецептору, иметь достаточную плотность, быть достаточно высокими, чтобы прерывать линию обзора от источника до рецептора, и не иметь зазоров или трещин. Прозрачные стены или стены с окнами могут уменьшить воспринимаемую высоту и позволить пропускать свет или засажены растениями для дополнительной эстетической привлекательности. Если стена находится на полпути между источником и рецептором, ее эффективность будет ограничена, так как звуковые волны будут обходить барьер.

      Шумоизоляция стен технически невозможна для многоэтажных жилых домов, так как они должны быть очень высокими, чтобы защитить все здание. Кроме того, при определенных обстоятельствах они могут отражать шум и вызывать удары по другим близлежащим объектам.

      Установка барьера на этапе строительства нового жилого комплекса или железнодорожного объекта может быть эффективной альтернативой модернизации барьера в существующей ситуации.

      Что такое акустическая обработка зданий?

      В здание могут быть включены различные акустические процедуры для снижения передачи шума, такие как добавление изоляции, оконное остекление или улучшенная конструкция стен.Эти варианты также могут помочь обеспечить изоляцию от других внешних шумов и улучшить спокойную обстановку для домовладельца. Чтобы быть эффективной, можно также включить соответствующую систему вентиляции, такую ​​как кондиционер, которая не снижает эффект шумоизоляции и позволяет закрывать окна летом. Проще и дешевле включить акустическую обработку во время строительства здания, чем делать это позже, хотя модернизация существующих зданий может быть более рентабельной, чем установка шумового барьера.

      Несмотря на то, что акустическая обработка может эффективно снизить воздействие шума внутри здания, внешний шум останется неизменным и может ограничить пользование имуществом. Застройщики могут не включать акустическую обработку в дизайн новых застроек, если муниципалитеты не введут эти меры.

      Дополнительные ресурсы

      Руководство для новых разработок в непосредственной близости к железнодорожным операциям опубликовано в 2013 году Железнодорожной ассоциацией Канады и Федерацией канадских муниципалитетов в рамках «Инициативы по сближению FCM / RAC».

      Благодарность

      Этот документ был разработан Канадским транспортным агентством и членами Консультативного комитета по железнодорожной инфраструктуре (RIAC), которые предоставили свой опыт и ценные отзывы о рабочем проекте. Члены представляют железнодорожную отрасль, муниципальные организации и государственные учреждения.

      • Agence métropolitaine de transport
      • Канадская национальная железнодорожная компания
      • Канадская тихоокеанская железнодорожная компания
      • Федерация муниципальных образований Канады
      • Министерство здравоохранения Канады
      • Metrolinx / GO Транзит
      • Национальный исследовательский совет Канады
      • Железнодорожная ассоциация Канады
      • Транспорт Канады

      Примечания

      Примечание 1

      U.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *