Подогреватель двигателя своими руками: Подогрев двигателя своими руками — устройство подогрева для двигателя (+фото)

12-вольтовой подогреватель тосола своими руками

Приходит зима, а с ней же и холода, и у водителей начинается период, когда для поездки на авто требуется заранее прогретый двигатель. Многие решают эту проблему, благо на сегодняшний день есть много приспособлений для подогрева двигателя и тосола автомобиля. Сегодня же мы рассмотрим очередное полезное самодельное устройство для автомобилистов. Называется оно «самодельный подогреватель тосола на 12В». Данное устройство не сильно сложное в изготовлении, но за то очень полезное в использовании, так как все водители прекрасно знают, как трудно завести двигатель на морозе, когда температура на улице достигает до -30 градусов.

И так, для изготовления такого аппарата нам понадобятся:

• Две тонкостенные трубы (одна диаметром 80мм и толщиной 1мм, другая диаметром 20мм и толщиной в зависимости от ширины патрубков вашего автомобиля).
• Два самодельных нагревательных элемента напряжением 12В.
• Провода
• Выключатель и предохранитель на 10А.

Для начала срезаем трубу диаметром на 80мм (срезанный отрезок должен составлять 80мм в длину), дальше срезаем отрезок длинной 40 мм из трубы диаметром 20мм.

 

При помощи ножниц по металлу вырезаем две заглушки из жести толщиной 1мм и диаметром 80мм, и из той же стали вырезаем две крышки чуть большего диаметра.

 

Для закрепления спиралей из нихрома вырезаем два пятака из толстого слоя паранита.

 

Закручиваем две спирали из нихрома любой толщины, но определенной длинны так, чтобы при измерении токоизмерительным прибором их сопротивление составляло 2,5 или 4Ом. В случае если отрезок окажется слишком коротким будут высоки шансы его перегорания из-за сильного нагрева.

 

Прикрепляем спирали к пятакам из паранита при помощи болтов толщиной 3 или 4мм. Обязательно затягиваем их как можно сильнее.

Дальше изготавливаем теплообменник. Для его изготовления потребуется кузовной или газовый сварочный аппарат. Так же при наличии можно использовать паяльник с оловом пониженной степенью плавкости. Для того чтобы увеличить площадь теплообмена, во внутренней части теплообменника свариваем две пластины, которые заранее располагаем перпендикулярно трубкам в которых будет происходить подача тосола. После сварки проверяем герметичность собранной конструкции и переходим к сборке самого подогревателя.

Со стороны заглушек закладываем внутреннюю часть тонким паранитом или листовым асбестом. Далее ставим нагревательное устройство, полые места между обогревателем и теплообменником заполняем листовым или шнуровым асбестом. Выводим контакты и закрываем заранее приготовленными крышками.

Для работы двух нагревателей по 12В используем 12 вольтовой аккумулятор с параллельным подключением или 24 вольтовой с последовательным подключением.

После сборки подогревателя обклеиваем его теплой изоляцией. Перед установкой устройства на автомобиль, заранее разрезаем нижний шланг, который подает тосол к печке автомобиля. Для того чтобы тосол циркулировал по малому кругу вставляем помпу по направлению потока.

Присоединяем один из проводов к минусу аккумулятора, а другой к плюсу, заранее подключив к нему предохранитель на 10А и выключатель.

Пользоваться таким приспособлением можно всю зиму вплоть до 35 градусной мерзлоты. Пред тем как завести двигатель после долгой стоянки, просто включаем данный обогреватель, и он за 30 минут полностью прогревает двигатель автомобиля.

Также рекомендуем ознакомиться со способами утепления двигателя, подогрева руля и салона автомобиля вообще.

 Удачи на дорогах!!!

 

 Автор: Виноградов Виктор. г. Уфа

---

 Важно: подключайте все самодельные приборы, приборы, действия и свойства, которых вам мало известны, особенно самоделки, через предохранители. ОБЯЗАТЕЛЬНО!

 

---

Подогрев тосола своими руками

Наступают холода, и утренний выезд на автомобиле, особенно если он отечественный, превращается в большую проблему. Холодный двигатель не всегда возможно удачно запустить.

Представляю вам устройство, которое в разы облегчит утренний запуск замерзшего двигателя.

Автономный подогреватель тосола, который питается от бортовой сети автомобиля.

Для работы нам потребуется:
1) Свечи накала, от любого автомобиля
2) Жесть 1-1,5 мм толщиной
3) Сварка или паяльная лампа
4) Провода
5) Выключатели
6) Предохранители на 10 А
7) Пара трубок (желательно под размер патрубков охлаждения)

И так в магазине или на разборке покупаем три свечи накала, в строительном магазине подбираем гайки под резьбы на свечах

Берем жесть и ножницами по металлу вырезаем прямоугольную пластину. Ее нужно будет согнуть в не большой цилиндр. Длину пластины подбираем так, что бы цилиндр получился более компактным. Вырезаем два круглых торца, в одном из них делаем три отверстия и к этим отверстиям привариваем гайки. Гайки привариваем как можно ближе друг к другу, так будет больше эффект. Все хорошенько обвариваем или припаиваем, вот что в итоге должно получится.

Патрубки следует приварить один с низу, другой сверху, на противоположных сторонах.

Для достижения максимального эффекта наш подогрев желательно утеплить.

Для подключения обогревателя были взяты два не больших автомата, они же будут играть роль предохранителей в случае короткого замыкания.

Свечи лучше всего подключать не все сразу, а на один выключатель подключаем две свечи и одну на второй. Когда морозы не очень сильные нет смысла включать все три свечи, можно обойтись и двумя. Ну а если сильно приморозит, то подключаем и третью.


Провода нужно брать потолще и желательно многожильные.

Так же для более продуктивной работы нужно поставить дополнительную помпу. Очень хорошо подходит помпа от Газели, та которая стоит на печку обогрева салона. Эта помпа электрическая.

Далее просто подключаем наш подогрев к системе охлаждения, так что бы тосол циркулировал по малому кругу. Выключатели выводим в любое удобное для вас место, подключаем провода к аккумулятору.

При подогреве тосола с утра, совсем не обязательно долго гонять подогреватель, достаточно будет 10-15 минут для того что бы тосол немного прогрелся, этого вполне хватит для запуска двигателя. Когда двигатель запустится, не отключайте подогрев, с ним двигатель будет прогреваться заметно быстрее.

Источник (Source) Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Facebook

ВКонтакте

Twitter

ОК

Собираем предпусковой подогреватель двигателя 220в своими руками

Подогреватель двигателя своими руками

Подогреватель двигателя необходим каждому автомобилю для того чтобы без проблем заводится в любую морозную зиму. Вы можете купить заводской подогреватель и установить его на свой автомобиль, но если у вас не хватает денег на заводской или вы хотите сделать подогреватель двигателя своими руками вам понадобятся специальные навыки и материалы. Для того что бы сделать хороший подогреватель своими руками, вам понадобятся такие составляющие. 12 мм оружейная гильза, свеча для подогрева, реле, медные провода и наверное этого будет достаточно. В первую очередь вам будет необходимо просверлить отверстие в боковой стенке гильзы, в дне так же нужно будет сделать отверстие, в котором будет нарезаться резьба для свечи. После чего гильза прикрепляется к всасывающему патрубку. Такая конструкция устанавливается в бак автомобиля и к ней подводится провод с напряжением на 12 вольт.Работа такого самодельного обогревателя заключается в том что на свечу установленную в гильзе подается напряжение, которое постепенно нагревает ее, а сама свеча уже нагревает топливо в баке автомобиля которое поступает в гильзу через всасывающий патрубок. После установки такой системы вы можете не беспокоится о том, что ваш автомобиль не заведется при низкой температуре. Теперь вы в любом случае сможете завести свой автомобиль даже если на улице буде температура ниже 30 градусов мороза. В случае когда температура не очень низкая пытайтесь заводить свой автомобиль, не включая эту систему, так как при частом использовании и при не сильно низкой температуре она может сломаться. Для защиты этой системы применяют войлочные материалы, которые одеваются на изготовленную конструкцию. Перед тем как запускать самодельный обогреватель нужно очень внимательно его проверить, он должен очень четко и точно работать. Такой обогреватель нельзя применять с водой, устанавливайте его только в сочетании с тосолом. Тщательно проверьте систему охлаждения в ней не должно быть никакого осадка.Включать обогреватель можно только при не работающем двигателе, так как в противном случае может случится поломка после которой восстановить ваш двигатель будет очень дорого и долго. Для того что бы ни допускать ошибок и не причинить не поправимый вред вашему автомобилю придерживайтесь определенных правил безопасности. Если на вашем автомобиле установлен V-образный мотор тогда необходимо установить обогреватель с двух сторон, это позволит получить более эффективную работу обогревателя и позволит быстрее завести ваш автомобиль даже при самых низких температурах. При внимательном подходе и правильном выполнении всей работы по изготовлению обогревателя двигателя вы сможете изготовить качественную и надежную систему подогрева своими руками, а она в свою очередь даст вам возможность без проблем заводить свой автомобиль в любую погоду. При монтаже системы будьте очень внимательны и осторожны это позволит вам не допускать каких, либо ошибок.

Как самостоятельно установить и подключить подогреватель мотора

Подогреватели (за исключением тех, которые работают на принципе естественной циркуляции жидкости) подключают к разрыву нижнего (возвратного) шланга печки. Подключение к верхнему (подающему) шлангу не только менее эффективно, но может повредить подогреватель. Причина этого в низком уровне охлаждающей жидкости в ГБЦ. Для подогревателя необходимо подготовить крепление, которое позволит четко зафиксировать его. Вокруг подогревателя должно быть свободное пространство, это позволит защитить корпус от повреждений во время езды по неровной дороге. Все электрические провода необходимо прокладывать, связывая в единый жгут и прикрепляя его к двигателю и кузову с помощью фиксаторов, которые продают в любом автомагазине. Это позволит избежать перетирания или обрыва проводов. Для подключения автономного подогревателя к топливному баку придется проложить отдельный топливопровод. Это позволит избежать серьезного вмешательства в работу топливной системы автомобиля, а также обеспечит работу подогревателя, если выключен расположенный в баке топливный насос.

• Закатите автомобиль на яму или подъемник и внимательно осмотрите подкапотное пространство. Найдите и оборудуйте место для установки подогревателя. Поставьте его туда, но не подключайте. Убедитесь, что топливопровод, провода и шланги нормально помещаются и не соприкасаются с другими деталями.
• Затем проверьте и при необходимости замените термостат. Если не сделать этого, то нагретая охлаждающая жидкость будет циркулировать не по внутреннему кругу (блок цилиндров, ГБЦ, печка), а по внешнему (внутренний круг + радиатор). Из-за этого эффективность подогревателя снизится в несколько раз. Если вы устанавливаете автономный подогреватель, то сначала проложите топливопровод. Убедитесь, что его не повредит во время удара днищем автомобиля о неожиданную кочку. Убедитесь, что подключение к топливному баку герметично.
• Слейте охлаждающую жидкость. Если не удалось расположить подогреватель рядом с нижним шлангом печки, то приготовьте шланг подходящего внутреннего диаметра (на большинстве автомобилей он составляет 16 мм). Открутите хомуты шланга печки и снимите его.
• Подготовьте подходящие по длине отрезки от двигателя до подогревателя и от него до печки. Установите их и зафиксируйте хомутами.
• Подключите и проложите по моторному отсеку все провода. После этого залейте в охлаждающую систему тосол или антифриз (учитывайте увеличившийся объем системы), заведите двигатель и убедитесь, что нигде нет утечки. И только после этого подключайте топливопровод. Подключив его, подайте питание на топливный насос и убедитесь, что в течение 15 минут нигде не появилось утечки горючего. 

Автономные

Подогреватели, работающие автономно от внешних источников питания, делятся, в свою очередь, на воздушные и жидкостные. Первые служат для доступа теплого потока в салон, а вот вторые – только для обогрева двигателя.

Можете прочитать отдельные статьи на данную тему:

• предпусковой подогреватель двигателя Webasto;
• предпусковой подогреватель двигателя Eberspacher;
• предпусковой подогреватель двигателя БИНАР.

Монтаж их гораздо сложнее, чем установка «видоизмененного кипятильника», но и функций гораздо больше. Так, подогреватели подобных типов обычно оборудованы брелоками с дистанционным управлением, либо могут контактировать с мобильными гаджетами. Цена на подобные «вкусности» тоже соответствующая.

Отличительная черта автономных предпусковых подогревателей – возможность монтажа в том месте, где это удобно. По сути, это видоизмененные двигатели внутреннего сгорания, имеющие собственные топливный и водяной насосы, свечу накаливания, камеру сгорания и датчики.

С другой стороны можно понять автолюбителей, которые стараются сэкономить и то, что в их силах, они выполняют сами. Об этом говорят многочисленные видеоролики в сети Интернет, где автолюбители делятся своим опытом.

Как сделать предпусковой подогреватель своими руками инструкция.

Для начала нам понадобиться стандартный тройник для дюймовой трубы. В один из торцов такого тройника необходимо завернуть ТЭН, который, кстати, можно подобрать в том же сантехническом магазине, в котором будете приобретать тройник. Если продавец будет затрудняться помочь вам с выбором и покупкой, то слова «ТЭН для проточных подогревателей воды на 1- 1,5 кВт», должны помочь ему предложить вам то, что нужно. В идеале же желательно найти подобный ТЭН со встроенным термостатом.

В противоположный конец тройника вворачивается набольшая труба длинной 10-15 см, необходимая для того, чтобы в полученной камере, охлаждающая жидкость быстрей и лучше нагревалась.

В оставшийся незадействованным конец тройника и противоположный тройнику конец трубы необходимо завернуть заглушки-переходники, позволяющие в данном месте подключить гибкий шланг.

При сборке все соединения должны быть надежными и герметичными.

Вот, узел нагрева и готов, теперь его необходимо подключить к системе охлаждения двигателя.

Чаще всего наилучшим место подключения будет разрыв нижнего шланга системы охлаждения, подающего охлаждающую жидкость в печку салона авто.

Далее к контактам ТЭНа подключается провод необходимого сечения для вашей мощности. В последующем на этот провод будет подаваться напряжение, необходимо для работы создаваемой системы.

Следующим этапом в изготовлении предпускового подогревателя двигателя своими руками будет установка электрического насоса для циркуляции жидкости в системе. Для этих целей можно воспользоваться уже готовыми вариантами — насосами для прокачки охлаждающей жидкости с автомобилях «Газель», а можно поискать и что-то другое. Вполне, возможно, такой насос есть и в самом вашем автомобиле, тогда подобный можно использовать для наших целей.

При нахождении насоса его следует подключить перед собранным нами подогревателем — через стандартное разомкнутое реле к боровой сети автомобиля либо через понижающий трансформатор с выпрямителем к той же розетке (220V), что и ТЭН подогревателя.

Предпусковой подогреватель готов.

Эксплуатация же данной системы следующая: за полчаса-час перед поездкой подключаем наш подогреватель к сети (за это время при температуре на улице порядка -25°С 1.5 кВт способны нагреть двигатель хоть и не до плюсовых температур, но до около нулевых точно, и облегчить тем самым старт последнего), а перед выездом – отключаем.

Видео

Рекомендую прочитать:

Как отполировать лобовое стекло своими руками?

Замена салонного фильтра Опель Астра.

Выбрасывает тосол (антифриз) из расширительного бачка — причины, способы решения проблемы.

Почему плавают обороты на холостом ходу?

С аккумуляторным питанием

К этому типу обогревателей относят теплоаккумуляторы. Во время работы двигателя охлаждающая жидкость нагревается до температуры 95-100 градусов и циркулирует по каналам мотора. Теплоаккумулятор представляет собой хорошо утепленный резервуар (вакуумный термос) емкостью до 15 литров, через который проходит охлаждающая жидкость перед тем, как попасть в радиатор.

К таким устройствами относят популярную систему «Гольфстрим», которую выпускают в модификациях для двигателей объемом 2,5 и 4 литра. Различия между моделями в объеме термоса – 10 и 15 литров. Такой термос сохраняет охлаждающую жидкость горячей до 2-х суток. После подачи питания на электромотор, горячая жидкость начинает циркулировать по системе охлаждения, нагревая двигатель. Время прогрева мотора занимает 5-15 минут в зависимости от температуры воздуха.

Помимо теплоаккумулятора в магазинах продают различные устройства, которые по уверениям производителя нагревают масло и облегчают пуск холодного двигателя. Но в реальности единственный эффект от этих устройств – полностью севший аккумулятор, который неспособен провернуть вал двигателя. Причины этого очевидны – необходимо прогревать не только масло, но и охлаждающую жидкость, а для этого требуется много энергии. Ресурсы же аккумуляторной батареи не бесконечны. Для прогрева двигателя до нормальной температуры требуется 0,5-1 кВт⋅ч энергии. При напряжении 12 вольт для этого потребуется от 40 до 80 Ампер⋅часов. А емкость автомобильного аккумулятора составляет 55-75 Ампер⋅часов. В итоге для пуска двигателя не остается энергии.

УСТАНОВКА НА АВТОМОБИЛЬ

Разрезаем нижний шланг подачи тосола в печку автомобиля и в разрыв подключаем последовательно теплообменник и помпу от «Газели», чтобы заставить тосол циркулировать по малому кругу. Если помпа не закреплена на двигателе, подключаем к её корпусу «минус». При монтаже помпы главное — не ошибиться с направлением потока тосола (на помпе есть стрелочка).

Подключаем один провод к «минусу» аккумулятора, а второй — через предохранитель 7,5-10 А и выключатель — к «плюсу». У меня параллельно спиралям подключён светодиод через сопротивление 2 кОм для визуализации работы прибора. Также в разрыв «+» провода со временем я поставил реле времени на 30 минут (фото 11), чтобы не сажать зря аккумулятор. Сбоку центральной консоли автомобиля вывел тумблеры включения прогрева тосола (фото 12).

Когда после длительной стоянки на морозе надо завести автомобиль, включаю подогреватель минут на 20, затем завожу двигатель и, не выключая подогрев, начинаю движение или грею мотор на холостых оборотах. На температурном датчике стрелка не поднимается, но по тому, как крутит стартёр, видно, что двигателю намного легче, и кажется, что он заводится не при -30°С, а при 0°С.

После того, как двигатель уже заведён, с включённым подогревателем он прогревается примерно в 1,5 раза быстрее.

Вот так за небольшую сумму вы получаете предпусковой прогрев двигателя, не привязанный к электрической сети 220 В.

Пользуюсь этим подогревателем всю зиму. Морозы доходили до -35°С, машина уверенно заводилась!

1. Основные детали теплообменника.
2. Внутри вварены две пластины для увеличения теплообмена.
3. Для обеспечения герметичности все швы проварены сварочным аппаратом «Кемпи».
4. В качестве электроизоляции использован листовой асбест.
5. Асбестовые вкладыши исключат замыкание спиралей на корпус.
6. Нихромовая спираль для какого-то бытового прибора.
7. Нагревательные элементы.
8. Крышки стягиваются шпильками 25 мм.
9. Собранный теплообменник необходимо проверить на герметичность.
10. Снаружи теплообменник обмотан пенопленом для теплоизоляции.
11. Чтобы не посадить аккумулятор, подключил реле времени.
12. Тумблеры включения выведены сбоку центральной консоли.

Делаем предпусковой подогреватель двигателя. Что для этого нужно о нем знать

Собственноручное изготовление предпускового подогревателя новичкам лучше всего рассматривать на наиболее элементарном его представителе – устройстве, которое просто подогревает охлаждающую жидкость в двигателе. Правда, такой подогреватель требует наличия розетки рядом с местом ночной стоянки автомобиля. Поэтому допустим, что для вас это требование не представляет проблем. Продолжим.

Итак, подогреватель в нашем случае будет состоять из нагревающего ТЭНа, который будет врезаться в малый круг системы охлаждения, и насоса, заставляющего охлаждающую жидкость циркулировать по этой системе при заглушенном двигателе.

Кроме ТЭНа непосредственно подогреватель будет требовать некоторой арматуры, трубок и фитингов. Из них и с их помощью он будет состоять и подключаться к штанной системе охлаждения мотора. Теперь детали.

Электрические подогреватели двигателя

Первые электроподогреватели появились на улицах скандинавских городов около 20 лет назад. Российские газеты и журналы тогда писали об этих агрегатах как о диковинках. Со временем (или в связи с понижением зимней температуры воздуха в Европе) устройства стали находить применение и в других странах.

Принцип действия электрического подогревателя двигателя довольно прост: к блоку цилиндров присоединяется само устройство, которое через провод подсоединяется к внешней розетке на 220 В. Мощность его небольшая, но ее вполне хватает для эффективной работы. Некоторые виды подобных агрегатов приспособлены и для того, чтобы некоторым количеством тепла обогревать салон автомобиля.

Видео — электрический предпусковой подогреватель СЕВЕРС М:

Помимо подогревателей с подключением к выносной розетке, существуют виды, получающие энергию от устройств, снабжающих электричеством сам автомобиль.

В каждом из них есть свои достоинства и недостатки. Первый хорош тем, что не «кушает» заряд аккумулятора, но зато возникают проблемы с поиском розеток. Примечательность второго – действует независимо от наличия проводов, но потребляет ток, который вырабатывается для автомобильного оборудования.

Ну а теперь самый «корень» того, о чем мы тут говорим. Что же представляет собой предпусковой электрический подогреватель двигателя? Если вы когда-нибудь видели кипятильник, то вам тут же станет понятно, каков принцип действия этой штуки. Только вместо стакана он вставляется в отверстие блока цилиндров, обычно заблокированное заглушкой, и разогревает не воду, а антифриз.

Единственное отличие от кипятильника в том, что это устройство оборудовано таймером или термореле для отключения подогрева, когда охлаждающая жидкость достигнет определенного градуса нагрева.

Изготавливаем предпусковой подогреватель своими руками

Изготавливаем предпусковой подогреватель своими руками

Декабрь только наступил, а зима уже дала понять, что прогнозы синоптиков о сильных морозах в ближайшие несколько месяцев, скорее всего, оправдаются. Хорошо если имеется возможность на время значительных холодов отказаться от услуг своего четырехколесного помощника, однако такую роскошь могут себе позволить далеко не все автолюбители и тут уж приходиться задумываться о поиске способа и безболезненного запуска двигателя в условиях низких температур.

В наши дни, если не вспоминать столь экстравагантные пути подогрева радиаторов при помощи горячей воды или газовых горелок, наиболее эффективным и безопасным вариантом повышения температуры охлаждающей жидкости является использование электрических предпусковых подогревателей, причем подобное устройство можно как приобрести в магазине, так и изготовить своими силами из материалов и комплектующих, которые можно отыскать практически в каждом гараже.

Предпусковой нагреватель с использованием свечей накаливания
Для создания данного нагревателя нам понадобятся три старых свечи накаливания, два стандартных автомата защиты сети, помпа и самодельный теплообменник.

Для изготовления корпуса теплообменника прекрасно подойдет отрезок трубы с толщиною стенок около 1мм, верхнюю и нижнюю крышки которого присоединяем сваркой или обычной пайкой (в соответствии с выбранным материалом). На трех предварительно созданных отверстиях закрепляем гайки с внутренними диаметром и резьбой, совпадающими с параметрами свечей.

В соответствии планируемым принципом действия нашего устройства планируется три режима его работы, а именно при низкой (задействована только одна свеча), средней (две свечи) и высокой (подключены все три свечи при особо сильных морозах) мощностями и для реализации данной задачи необходимо две свечи соединить перемычкой, оставив контакт третьей свечи свободной.

Провода для подключения нашего устройства к электрической сети автомобиля должны быть достаточно надежными, с сечением не менее 2,5 мм и хорошей изоляцией. Что касается автоматических выключателей, то один из них должен быть рассчитан на 16А, а второй на 32А (для обеспечения подачи питания на одну и две свечи, соответственно).

Для удобства контроля за работой обогревателя к выходам автоматов подключаем по одному светодиоду (через сопротивление номиналом 2,0 кОм).

Незабываем, также, защитить корпус устройства каким либо изолирующим материалом, для того чтобы избежать чрезмерных потерь тепла, а значит и времени и расходуемой энергии.

После того как обогреватель собран, врезаем его в нижний патрубок радиатора, там же размещаем помпу, предназначенную для прокачки через теплообменник охлаждающей жидкости.

Предпусковой обогреватель на основе тэна от бойлера
Для изготовления предпускового обогревателя своими руками совсем не обязательно останавливаться на варианте со свечами и вполне эффективное устройство можно скомпоновать, используя обычный тэн снятый со старого бойлера или, на крайний случай, купленный в ближайшем магазине.

Такой тэн прекрасно вкручивается в стандартный тройник, используемый для разветвления водопроводных труб, а роль теплообменника, опять же играет слегка преобразованный отрезок металлической трубы.

Не забываем о том, что нам мало прогревать охлаждающую жидкость в районе теплообменника, но и требуется прокачивать ее при помощи дополнительной помпы. Для того чтобы помпа автоматически останавливалась после достижения требуемой температуры, подключаем ее к термостату через понижающий трансформатор (например, от старой гирлянды с низковольтными лампочками). Впрочем, за неимением тэна подойдет любой нагреватель аналогичного принципа действия, правда при отсутствии термостата потребуется контролировать работу устройства по времени (или дополнительно подключить таймер).

Как и в предыдущем случае, самодельный нагреватель врезается в малый круг охлаждения двигателя.

Рубрика: Последние новости, Советы специалистов

Самодельный предпусковой подогреватель двигателя ВАЗ21213

Самодельный предпусковой подогреватель двигателя ВАЗ21213

Самодельный предпусковой подогреватель двигателя ВАЗ21213  Автор fast

В нашем климате подогрев вещь вообщем-то полезная! Зимние падения температуры до -30…-40 градусов плоховато сказываются на машине. Даже при -25 машина уже неохотно заводится… Как же завести ее утром, после ночной стоянки на улице? Ответ один — нужен подогрев. Вариантов много! Но меня интересовал предпусковой подогрев от 220 вольт, т. к. он имеет наиболее простую конструкцию и достаточно надежен.

На рынке имеются различные варианты подогревов разной мощности и разной ценовой категории. Я стараюсь машину, по возможности, ставить в гараже, поэтому мне не хотелось платить большие деньги за подогреватель, который мне будет нужен всего два-три раза в году. К тому же не хотелось ставить подогрев, который работает исключительно за счет конвекции (естественного распространения тепла). В машине уже установлена эл. помпа (от Газели), оставался только подогреватель… и я решил изготовить его сам!

Я купил металлический бачок диаметром 11 см (в отделе кухонной утвари он назывался бочонок для специй). На мой взгляд, наиболее оптимальный вариант! Заказал два штуцера для подвода охлаждающей жидкости (если кому надо могу выложить чертеж). Нагревательный элемент взял от электрочайника (мощностью от 1850 до 2200 ватт). Плюс ко всему, для того, чтобы скрыть провода подключения к ТЭНу и предохранитель, купил распределительную коробку, ее можно купить в любом магазине электротоваров.

В крышке бочонка было стеклянное окошечко — я его выдавил. Вклеил туда вырезанный по форме кусок текстолита (толщиной 6 мм) с прорезанным по середине отверстием для ТЭНа. На эпоксидном клее закрепил сам ТЭН, распределительную коробку (см.фотки). В дне бачка просверлил два отверстия и установил для штуцера (вход/выход). 

Позднее оказалось, что т. к. штуцера я разместил не у самых краев, при заполнении бачка тосолом в нем неизбежно останется воздушная пробка. Пришлось врезать еще маленький штуцер (с вентилем) для стравливания воздуха.

Бочонок собирается, при этом крышка садится на герметик (выдерживающий температуру более 100 градусов). Чтобы она не слетела под давлением, ее необходимо стянуть хомутом! При этом можно сделать как я… (читайте дальше!)

В моторном отсеке я установил крепление для этого бачка. При этом я использовал два металлических сантехнических хомута с резиновыми прокладками (диаметр 110-116 мм).

Теперь, когда я установлю бачок в моторный отсек, один из хомутов, сразу же стянет крышку, и она не слетит с корпуса (см. фотки)! 

Для получения полного эффекта при прогреве нужно включать эл. помпу (вспомогательный электрический насос), который будет создавать циркуляцию в системе охлаждения.

Впоследствии, во время эксплуатации, подогреватель включается в розетку и начинает нагревать тосол. Одновременно включаем вспомогательный электрический насос (эл. помпа от Газели). Во время работы подогревателя, насос закачивает холодную охлаждающую жидкость (тосол) в бачок, там тосол нагревается (посредством нагревательного элемента мощностью около 2 киловатт) и поступает в двигатель под давлением, создаваемым вспомогательным электрическим насосом, оттуда уже немного остывший тосол проходит через радиатор отопителя и вновь попадает во вспомогательный электрический насос (смотри схему подключения).

При этом происходит интенсивный нагрев охлаждающей жидкости, которая в свою очередь нагревает двигатель, впускной коллектор, устройство подогрева карбюратора и радиатор отопителя салона. Через небольшой промежуток времени температура двигателя поднимается, и можно заводить мотор, при этом отопитель в салоне уже будет выдувать теплый воздух.

ВНИМАНИЕ: Перед запуском двигателя необходимо отключать устройство подогрева!!! На всякий случай… 

Вот и всё! Достаточно просто, дешево, эстетично и надежно!!! 

Схема работы штатной системы охлаждения двигателя ВАЗ-21213:

Схема модернизированной системы охлаждения после установки предпускового подогревателя. Желтым цветом отмечено новое оборудование:

 

Основная часть необходимых деталей:
1 — металлический бочонок. 
2 — распределительная коробка (можно купить в любом магазине электротоваров). 
3 — нагревательный элемент (ТЭН от чайника). 
4 — штуцера (можно подобрать и обычные сантехнические)

Модернизируем крышку бачка. Выдавливаем оттуда стекло. Вырезаем из листа толстого текстолита (у меня 6 мм) нужную форму, и вклеиваем текстолит в крышку при помощи эпоксидного клея. Тем самым мы обеспечим герметичность:

В дне бачка устанавливаем два штуцера:

В крышку на эпоксидный клей вклеиваем нагревательный элемент (ТЭН от электрочайника):

Распределительную коробку ставим так, чтобы в будущем закрыть электропроводку:

В крышке распределительной коробки устанавливаем гнездо для подключения кабеля (который можно возить например в багажнике):

Комплект (бачок + крышка):

Крепление бачка (из сантехнических хомутов):

Один из хомутов не даст крышке слететь от давления при работающем двигателе:

Штуцер (с вентилем) для стравливания воздуха из бачка:

Итого всей работы! 
Пока еще не подключены шланги. Схему их подключения можно увидеть в начале иллюстраций:

Статья скопирована с разрешения автора с сайта Томского Клуба Автомобилистов.

17.05.11.

Подогрев двигателя сделать самому своими руками

Несмотря на многочисленность климатических поясов России, её относят к северным странам. Возможно, это справедливо, так как зимой в большей части государства действительно очень холодно. В связи с этим необходимо обезопасить двигатель автомобиля от преждевременного износа. Дело в том, что в холод масло становится густым, двигателю трудно провернуть распредвал, поэтому рекомендуется перед пуском подогревать масло.

В большинстве случаев автолюбители осуществляют подогрев двигателя своими руками. Это дёшево и не требует особых навыков. Электрический подогреватель выполняется из нескольких витков вольфрамовой спирали. Вместо противолёдной заглушки охлаждающей системы устанавливается спираль.

Такой способ имеет много плюсов при эксплуатации двигателя внутреннего сгорания. Как уже говорилось, это немалая экономия на ремонте и надёжная работа агрегата, так как исключается быстрый износ мотора. Кроме того, подогрев двигателя своими руками позволяет добиться меньшего расхода топлива и сократить время ожидания до начала движения.

Однако электроэнергия тоже далеко не бесплатная. Так как подогреватель двигателя электрический, то потребляет он немало энергии, поэтому подобные устройства оснащаются специальными термическими датчиками. Такое решение позволяет автоматически оперировать подогревом в диапазоне установленных температур. При достижении максимальной заданной температуры, подогрев выключается, а при минимальной заданной – включается.

Источники питания и виды подогревателей

Подогрев двигателя электрический, поэтому при реализации данного способа необходимо побеспокоиться о том, чтобы в гараже были условия для использования прибора. Неплохой альтернативой такого устройства является автономный вид подогрева.

Он выполнен в виде небольшой камеры и кипильного штыря. Штырь воспламеняет топливно-воздушную смесь, находящуюся в камере устройства. Тепловая энергия через стенки передаётся охлаждающей жидкости, а за счёт специального насоса жидкость циркулирует в малом контуре охлаждающей системы автомобиля. Таким образом, масло в картере не густеет, а стёкла автомобиля не замерзают. В этом случае источник энергии – бензин в баке авто.

Конечно, такой подогрев двигателя своими руками трудно сделать, поэтому мировые производители предлагают такую продукцию по весьма доступным ценам.

Устанавливаем подогрев

Перед тем как установить автономный подогрев двигателя своими руками, необходимо подготовить систему. В первую очередь удаляется охлаждающая жидкость. После этого следует удалить списочный патрубок, а на его место смонтировать хомут подогревателя и установить прокладку. Всё надёжно зафиксировать и залить охлаждающую жидкость.

Некоторые виды подогревателей устанавливаются путём врезки в шланг радиатора. В этом случае размер врезки составляет не более 6 см. Прибор устанавливается и фиксируется с помощью двух хомутов. Как правило, эти устройства располагают вертикально или чуть наклоняют. Категорически запрещено устанавливать подогреватели такого исполнения в горизонтальном положении.

Следует помнить, что двигатель — сердце машины. Если не следить за ним, то ремонт агрегата встанет в кругленькую сумму, а все мы понимаем, что экономия – залог благосостояния и стабильно дохода.

Как сделать подогрев для двигателя своими руками

Зима – это серьезный экзамен для автомобиля и настоящее испытание для его владельца: некоторые автовладельцы еще с вечера голову ломают, как бы быстро и безболезненно завести с утра автомобиль. Оптимальное решение этой проблемы – установка на автомобили предпускового подогревателя двигателя.

Внимательно изучите сопроводительную инструкцию, в которой даются рекомендации по установке предпускового подогревателя. После тщательного изучения теории перейдите к практической части. Хотя монтаж этого устройства можно производить и в гараже, но удобнее это делать будет в боксе с подъемником или ямой.

Прежде чем приступить к установке предпускового подогревателя, оцените свободное пространство под капотом: электрические провода, подводку топлива и другие коммуникации. Размотайте жгут электропроводки Бинара и прикиньте, хватит ли его, чтобы соединить между собой основные узлы. Лучше всего провод дистанционного запуска уложить в гофрированную трубу с проводами, идущими с капота в салон на пункт управления ППД.

Определите в салоне место для установки пульта управления. Иногда может потребоваться частичный демонтаж элементов передней панели. Подсоедините провода, идущие от дистанционного пульта к реле, затем реле присоедините к центральному сигнализационному блоку.

Внимательно осмотрите автомобильное днище: возле топливного бака нужно найти соответствующее место для установки топливного насоса (его следует закрепить так, чтобы данный агрегат был защищен от внешних негативных факторов).

Установите котел на надежное основание: вокруг него должно быть достаточно свободного пространства. Все коммуникации к котлу должны быть на расстоянии от движущихся элементов.

Перед врезкой в систему охлаждения запаситесь литром охлаждающей жидкости, поскольку при врезке в штатную систему часть антифриза может пролиться. Во время установки трубок охладительной системы следите за тем, чтобы эти трубки не перегибались, поскольку это значительно уменьшает проходное сечение и поток циркулирующей охлаждающей жидкости (это может стать причиной полной блокировки потока).

Схема врезки должна выглядеть примерно так: забор жидкости из печки – помпа предпускового подогревателя – подогреватель – двигатель – подача в печку. Помпу нужно установить так, чтобы она оказалась нижней точкой жидкостного контура (штуцер обращен должен быть вверх: это даст возможность избежать завоздушивания контура).

Как можно ближе к котлу установите воздушный насос: воздуходувку лучше расположить штуцерами вниз. После этого надежно закрепите выхлопную трубу и оберните ее термоизоляционным материалом. Выход этой трубки должен быть направлен так, чтобы под капотом не скапливались выхлопные газы, а, следовательно, чтобы они не проникали в салон.

Питающий привод предпускового подогревателя подсоедините к положительной аккумуляторной клемме, а предохранители ППД закрепите в таком месте, чтобы на них не попадали брызги и грязь. По окончанию монтажных работ обязательно проверьте работоспособность установленного устройства.

Предпусковой подогреватель своими руками — инструкция с видео

Успешный старт двигателя морозным утром — та еще задача. Однако способ сделать эту задачу легче давно нашли производители предпусковых подогревателей: названные устройства подогревают мотор автомобиля до оптимальной температуры, позволяющей осуществить запуск мотора без каких-либо проблем.

При этом сами предпусковые подогреватели бывают двух видов, главное отличие между которыми — способность автономной работы либо требование наличная стандартной розетки 220V в месте стоянки автомобиля. И те, и другие приобрести сегодня не проблема. Но если хотите сэкономить, то лучше изготовить предпусковой подогреватель своими руками. Что тоже является вполне посильной задачей для каждого, особенно если следовать инструкции, приведенной ниже.

Делаем предпусковой подогреватель двигателя. Что для этого нужно о нем знать?

Собственноручное изготовление предпускового подогревателя новичкам лучше всего рассматривать на наиболее элементарном его представителе – устройстве, которое просто подогревает охлаждающую жидкость в двигателе. Правда, такой подогреватель требует наличия розетки рядом с местом ночной стоянки автомобиля. Поэтому допустим, что для вас это требование не представляет проблем. Продолжим.

Итак, подогреватель в нашем случае будет состоять из нагревающего ТЭНа, который будет врезаться в малый круг системы охлаждения, и насоса, заставляющего охлаждающую жидкость циркулировать по этой системе при заглушенном двигателе.

Кроме ТЭНа непосредственно подогреватель будет требовать некоторой арматуры, трубок и фитингов. Из них и с их помощью он будет состоять и подключаться к штанной системе охлаждения мотора. Теперь детали.

Как сделать предпусковой подогреватель своими руками: инструкция.

Для начала нам понадобиться стандартный тройник для дюймовой трубы. В один из торцов такого тройника необходимо завернуть ТЭН, который, кстати, можно подобрать в том же сантехническом магазине, в котором будете приобретать тройник. Если продавец будет затрудняться помочь вам с выбором и покупкой, то слова «ТЭН для проточных подогревателей воды на 1- 1,5 кВт», должны помочь ему предложить вам то, что нужно. В идеале же желательно найти подобный ТЭН со встроенным термостатом.

В противоположный конец тройника вворачивается набольшая труба длинной 10-15 см, необходимая для того, чтобы в полученной камере, охлаждающая жидкость быстрей и лучше нагревалась.

В оставшийся незадействованным конец тройника и противоположный тройнику конец трубы необходимо завернуть заглушки-переходники, позволяющие в данном месте подключить гибкий шланг.

При сборке все соединения должны быть надежными и герметичными.

Вот, узел нагрева и готов, теперь его необходимо подключить к системе охлаждения двигателя.

Чаще всего наилучшим место подключения будет разрыв нижнего шланга системы охлаждения, подающего охлаждающую жидкость в печку салона авто.

Далее к контактам ТЭНа подключается провод необходимого сечения для вашей мощности. В последующем на этот провод будет подаваться напряжение, необходимо для работы создаваемой системы.

Следующим этапом в изготовлении предпускового подогревателя двигателя своими руками будет установка электрического насоса для циркуляции жидкости в системе. Для этих целей можно воспользоваться уже готовыми вариантами — насосами для прокачки охлаждающей жидкости с автомобилях «Газель», а можно поискать и что-то другое. Вполне, возможно, такой насос есть и в самом вашем автомобиле, тогда подобный можно использовать для наших целей.

При нахождении насоса его следует подключить перед собранным нами подогревателем — через стандартное разомкнутое реле к боровой сети автомобиля либо через понижающий трансформатор с выпрямителем к той же розетке (220V), что и ТЭН подогревателя.

Предпусковой подогреватель готов.

Эксплуатация же данной системы следующая: за полчаса-час перед поездкой подключаем наш подогреватель к сети (за это время при температуре на улице порядка -25°С 1.5 кВт способны нагреть двигатель хоть и не до плюсовых температур, но до около нулевых точно, и облегчить тем самым старт последнего), а перед выездом – отключаем.

Видео

Рекомендую прочитать:

Верхний обогреватель трактора — Холодный старт Kubota — DIY My Way

Здесь, на юге, не так холодно, как на севере, и меня это вполне устраивает! Поскольку настоящие холода здесь редки, обогреватели блока цилиндров не так распространены, как на Севере. Но иногда температура опускается до десяти и однозначных цифр, что может привести к медленному запуску трактора. Так что это мое решение для прогрева трактора в таких редких случаях.

Речь идет о старом испытанном методе использования тепловых ламп, что, конечно же, не новость.Тем не менее, вы можете найти некоторые из моих улучшений в этой идее, которые стоит рассмотреть.

Одна из серьезных проблем, связанных с запуском в холодную погоду, заключается в том, что жизненно важные жидкости трактора, такие как масло, гидравлическая жидкость и дизельное топливо, имеют тенденцию загустевать и не могут легко течь. Итак, мне пришло в голову, что, возможно, мне следует сосредоточить тепло на областях, которые сначала будут нагревать жидкости, а затем косвенно на блоке двигателя. (С тех пор я узнал, что это тоже не новая идея. Вы можете купить магнитные обогреватели масляного поддона и аналогичные продукты для этого применения.Если бы я жил на севере, я бы, наверное, знал об этом!)

Я использую диммер как часть установки по двум причинам. Во-первых, он у меня уже был под рукой, поэтому дополнительных затрат не было, но главная причина — максимально продлить срок службы этих тепловых ламп, которые стоят недешево. Я давно узнал, что лампы накаливания прослужат намного дольше, если вы используете диммер для увеличения тока к ним при включении. Одно это, на мой взгляд, делает целесообразным добавить в установку дешевый поворотный переключатель диммера, но это необязательно.Думаю, в следующий раз я попробую использовать зажим на приспособлении, чтобы нагреть боковую часть блока двигателя в дополнение к лампе масляного поддона.

Сделать обогреватель двигателя трактора можно так же просто, как накладной светильник и лампочку накаливания 250Вт. Но зачем довольствоваться простым решением, если подойдет более сложное?

Сделать подогреватель масляного поддона, кроме лампы накаливания, я применил двухпроводной силовой шнур, розетка и деревянный брусок, чтобы обеспечить прочную основу. Я использовал кусок палубной доски, обработанной давлением.Следует иметь в виду, что общая высота колбы, патрона и бруска должна быть меньше зазора между днищем масляного поддона трактора и землей примерно на дюйм.

При подключении шнур питания к розетке, очень важно подключить нейтраль и горячие проводники к правильным клеммам. Нейтраль — более широкая из двух вилок, а горячая — узкая. один. Обычно нейтральный проводник имеет гребни на проволоке, которые можно увидеть и почувствовать.

я убедился нейтральный провод был подключен к серебряному винту, который является нейтральным подключение к световой розетке.Горячий провод подключается к винту золотого или латунного цвета.

Световая розетка крепится к деревянному блоку двумя шурупами. Я старался не затягивать винты слишком сильно, чтобы не повредить свет. разъем.

Схема подключения находится ниже. Важно правильно подключить провод под напряжением и нейтраль, чтобы свести к минимуму риск поражения электрическим током. Обратите внимание, что заземляющий провод диммера подключен к нейтрали.

Теперь, если вы не хотите строить схему диммера, вы можете купить схему, подобную той, что изображена слева, и затем подключить к ней свою тепловую лампу или удлинитель.Ссылка на это Amazon находится ниже.

Подключаемый диммер Lutron Credenza на Amazon

Также вот ссылка Amazon на тепловые лампы, которые я использую:

Philips 415836 Тепловая лампа 250 Вт R40 Прожектор

Если вам нужен портативный инфракрасный термометр, вот ссылка на тот, который я получил от Amazon:

Инфракрасный термометр Etekcity Температурный пистолет

Картинная галерея

Примечание. Ссылки на продукты Amazon — это ссылки Amazon Associate, которые не требуют дополнительных затрат, но помогут поддержать мои усилия за счет небольшой комиссии за квалифицированные продукты.Спасибо за поддержку!

Нравится:

Нравится Загрузка …

Руководство по установке блочного нагревателя «Сделай сам»

Блок обогревателя выполняет чрезвычайно важную роль , особенно если вы живете в холодном климате. В холодную погоду и ваш двигатель не работает, охлаждающая жидкость может стать вязкой . Это может привести к запуску вашего двигателя , а не , или может привести к его износу. Нагреватель блока цилиндров решает эту проблему , просто нагревая охлаждающую жидкость , когда двигатель вашего автомобиля выключен.

Подогреватели блока двигателя не очень дорогие . Установить тоже не сложно . Однако нужно выбрать подходящий обогреватель по своему вкусу. Опять же, он должен соответствовать. Это означает, что если вы получаете этот модный нагреватель с магнитным блоком, он должен быть того же размера, что и стопорная пробка в двигателе вашего автомобиля.

Установка блочного нагревателя: что вам нужно

Вам нужны нужные инструменты .В других случаях, может заставить установить его из-под автомобиля.

Какой бы блочный обогреватель вы ни установили, будь то обогреватель блока дизельного двигателя или любой другой обогреватель, вы всегда начинаете со слива жидкости из радиатора . Проследите сливную пробку, которая обычно находится у основания радиатора. Поставьте емкость под эту пробку и слейте в нее жидкость из радиатора. Убедитесь, что жидкость из радиатора слита полностью .

Следующий шаг включает удаление стопорной пробки из блока двигателя автомобиля.Не существует набора способов сделать это, и все, что вам нужно сделать, это использовать наиболее подходящий метод . Молоток подойдет вам, если у него плоская поверхность . Это гарантирует, что вы не проделаете дырки в замораживающей пробке.

Установка нагревателя блока

После откручивания и удаления стопорной пробки, просто вставьте в нагреватель блока . В большинстве случаев блоки нагревателя поставляются с инструкциями о том, какую стопорную пробку удалить.Внимательно следуйте этим инструкциям.

• Перед установкой нагревательного элемента необходимо очистить гнездо концевой заглушки . Тщательно удалите засохшую краску, жир, поврежденный металл или любые другие препятствия, которые могут вызвать повреждение уплотнительных колец двигателя.

• Тщательно смажьте все уплотнительные кольца , входящие в комплект нагревателя блока. Вот где нужна смазка. После этого, поместите уплотнительные кольца вокруг конца этого нагревательного устройства , которое вы устанавливаете.Осторожно ввинтите ее в гнездо для замораживающей пробки. Вы должны убедиться, что уплотнительные кольца не повредятся в процессе установки.

• Используйте соответствующие инструменты, чтобы затянуть нагревательный элемент с рекомендованным крутящим моментом. Производитель должен указать это, а если нет, то укажите последний момент затяжки стопорной пробки . Если вы не можете их идентифицировать, обратитесь к производителю двигателя .

• Убедитесь, что нагревательный элемент стратегически расположен так, чтобы не касались чего-либо еще внутри вашего двигателя .Это может вызвать электролиз , и вы должны быть осторожны с этим. Вы также должны быть осторожны, чтобы шнур нагревателя блока не соприкасался с чем-либо, что нагревает .

• После того, как вы закончите со всем этим, просто соберет все вместе и заправит вашу систему охлаждения . Если ваша охлаждающая жидкость загрязнена, вы можете ее заменить.

Теперь, когда у вас есть представление о том, как установить блочный нагреватель, , теперь вы можете сделать это самостоятельно и сэкономить деньги, вместо того, чтобы звонить своему механику и оплачивать его услуги.

Блок нагревателя установить. Сделай сам? | Такома Мир

Все категорииКондиционеры (24) Воздушные фильтры (29) Комплекты пневмоподвески (11) Универсальные бытовые очистители (9) Противоугонные устройства дистанционного управления (10) Комплекты для подъема кузова и подвески автомобиля (25) Камеры заднего вида (28) Аккумуляторы и аксессуары (30) Электродвигатели нагнетателя (12) Кузовные детали (65) Тормозные комплекты (19) Тормозные колодки (20) Бамперы (21) Бамперы и запчасти (48) Бизнес и промышленность (29) Жгуты проводов автомобильной аудио- и видеотехники (18) Автомобильная аудиосистема Ресиверы (5) Автомобильные коаксиальные динамики (17) Автомобильные компонентные сабвуферы (15) Грузовые лайнеры (3) Грузовые сетки (13) Грузовые стойки (25) Автомобильные многоканальные усилители (5) Автомобильные камеры, устанавливаемые на приборную панель (24) Автомобильные твитеры (7 ) Автомобильные зарядные устройства для сотовых телефонов (26) Автомобильные подставки для сотовых телефонов (41) Центральные консоли (16) Зажимы (40) Считыватели кода и инструменты сканирования (50) Бытовая электроника (26) Наклейки и наклейки (21) Сборочные комплекты дифференциала (7) Привод Запчасти для поездов (6) Узлы для вождения, противотуманных фар и прожекторов (25) Электрооборудование (34) Жгуты электропроводки (25) Эмблемы (23) Выхлопные системы и выхлопные системы (23) Двигатели и компоненты ( 24) Внешние аксессуары (25) Стационарные радиоприемники CB (10) Напольные домкраты (9) Напольные коврики (22) Масла для редукторов (22) Решетки (31) Комплекты для переоборудования фар и задних фонарей (12) Фары в сборе (33) Лампы фар ( 61) Фары (46) Товары для дома (13) Изоляция (23) Пусковые устройства (17) Брелки (15) Листовые рессоры Листовые рессоры (8) Световые балки (76) Лампочки (98) Светотехника (36) Маслосливы (7 ) Масляные фильтры (25) Ключи для масляных фильтров (12) Масла и жидкости (49) Датчики кислорода (9) Детали (24) Колеса легковых автомобилей (18) Рабочие глушители выхлопа (15) Амортизаторы, стойки и подвеска (20) Искра Performance Заглушки (3) Поливинилацетатные клеи (1) Портативные воздушные компрессоры (6) Портативные двусторонние радиостанции FRS (14) Воздушные фильтры Powersports (2) Кнопочные переключатели (18) Радиоантенны (12) Радиоэлектрические аксессуары (9) Подножки ( 9) Чехлы на сиденья (35) Опоры амортизаторов (7) Амортизаторы (28) Свечи зажигания (11) Шаровые шарниры подвески (3) Инструменты для ремонта шин (48) Шины (45) Шины и колеса (21) Приемники буксировочного устройства (10) Электропроводка тягово-сцепного устройства (15) Буксирные лебедки (16) Ходовая часть (10) Удлинители кузова грузовика (17) Поручни кузова грузовика (4) Ящики для инструментов платформы грузовика (22) Замки задней двери грузовика (15) Крышки тона грузовика (20) Двусторонние радиоантенны (5) Универсальные шарниры ( 12) Воски (19) Воздушные компрессоры и накачки для колес и шин (19) Брызговики и брызговики для колес и шин (16) Колеса (28) Колесные уплотнения (4)

Релевантность Цена: от низкой к высокой Цена: от высокой к низкой

Установка подогревателя блока цилиндров на 4Runner 5-го поколения

ОБОГРЕВАТЕЛЬ БЛОКА ДВИГАТЕЛЯ И ИСПЫТАНИЯ

Если вы живете в очень холодном климате, может быть хорошей идеей установить подогреватель блока цилиндров.Здесь, в Скалистых горах Колорадо, в середине зимы нередко бывает -25 ° F. Это поможет маслу легче течь во время запуска, предотвращая любые возможные проблемы с масляным голоданием.

Нагреватель блока также помогает поддерживать тепло всего моторного отсека и, как следствие, немного теплее аккумулятора, предотвращая большое падение напряжения при очень низких температурах.

Блочный обогреватель потребляет 400 Вт, примерно от обычного обогревателя, поэтому не стоит ожидать большого увеличения счета за электроэнергию, если вы не используете его постоянно.Вы также можете приобрести таймер розетки, чтобы еще больше снизить потребление электроэнергии.

Есть несколько стилей блочных обогревателей. Многие требуют, чтобы вы слили охлаждающую жидкость или вытащили пробку замораживания. К счастью, Toyota спроектировала блок двигателя так, чтобы в блоке двигателя просверлили отверстие, так что все, что вам нужно сделать, это вставить в отверстие патрон нагревателя.

Я нашел несколько человек на форумах, которые сказали, что установили его сами, но я не смог найти ни одной фотографии того, где находится порт в блоке.

В этом руководстве я покажу вам, где именно он находится и как его установить.

Детали и инструменты:

РАСПОЛОЖЕНИЕ ОТВЕРСТИЯ В БЛОКЕ ДВИГАТЕЛЯ:

Отверстие в блоке двигателя находится в задней части двигателя, рядом с трансмиссией. Добраться до него сложно, но возможно, и установка не требует удаления каких-либо компонентов.

Вам нужно будет поднять машину на домкратах или пандусах.

Здесь вы можете увидеть, как выглядит отверстие под автомобилем.Вам не нужно снимать какие-либо защитные пластины, если у вас не установлена ​​более крупная защитная пластина для вторичного рынка.

Найдите выхлоп со стороны водителя, и вы должны увидеть отверстие справа от него.

ПОДГОТОВЬТЕ НАГРЕВАТЕЛЬ БЛОКА ДВИГАТЕЛЯ:

Используя перчатки, нанесите силиконовый состав для радиатора на нагреватель блока. Это позволяет теплу эффективно поступать в блок цилиндров.

Самый простой способ установить нагреватель блока на место — это прикрепить его к стержню, чтобы выровнять его.Я использовал телескопический магнитный захват, а затем использовал скотч, чтобы закрепить его на месте.

ВСТАВЬТЕ НАГРЕВАТЕЛЬ БЛОКА ДВИГАТЕЛЯ:

Используйте стержень, чтобы сдвинуть нагреватель блока на место. Как только нагреватель войдет внутрь насколько возможно с помощью стержня, потяните за стержень, чтобы освободить ленту.

ЗАЖИМ В НАГРЕВАТЕЛЕ БЛОКА ДВИГАТЕЛЯ:

Наконец, протолкните нагреватель рукой до конца. На нагревателе есть зажим, который будет скользить по выступу с левой стороны отверстия.Это защелкнет обогреватель и удержит его на месте.

ПОДКЛЮЧИТЕ ШНУР ПИТАНИЯ:

Опустите электрический шнур на заднюю часть двигателя. Если вы уроните его в том же месте, что и на фото, он должен оказаться рядом с нагревателем блока.

РАЗЪЕМ К НАГРЕВАТЕЛЮ БЛОКА:

На этом этапе вы сможете вставить оранжевый конец кабеля в нагреватель блока. Полярность не требуется.

ЗИПНИЧНЫЙ КАБЕЛЬ ПИТАНИЯ

Закрепите силовой кабель застежкой-молнией к серому жгуту проводов, который проходит вдоль задней части моторного отсека.Поместите первую молнию прямо над нагревателем блока. Это должно держать провод подальше от горячих или движущихся частей.

ПРИСОЕДИНЯЙТЕ КОРПУС СИЛОВОГО КАБЕЛЯ

У вас есть несколько вариантов.

Я решил проложить кабель питания со стороны водителя в моторном отсеке и прикрепить его рядом с модулем АБС. Застегните шнур питания на серый жгут проводов, а затем привяжите его конец к кронштейну рядом с модулем АБС.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

Я припарковал машину снаружи и измерил температуру наружного воздуха, а также температуру охлаждающей жидкости непосредственно перед запуском двигателя.В первый день не включил блок отопителя.

Было 3 ° F, а температура охлаждающей жидкости показала 12 ° F. На второй день на всю ночь включил блок-обогреватель. Я измерил 19 ° F на улице и 69 ° F на датчике температуры охлаждающей жидкости.

Однозначно заметил, что двигатель завелся с существенно меньшим сопротивлением. Завывания инжектора воздуха я тоже не слышал, а накануне слышал.

В салоне однозначно быстрее нагревается и температура.

Сделайте нагреватель отработанного масла — DIY

Я с интересом и некоторым беспокойством прочитал письмо Мэри Хаммерсмит в выпуске за февраль / март 2004 г. относительно нагревателя отработанного масла из выпуска за сентябрь / октябрь 1978 г..Я помог построить этот обогреватель в 1978 году. Я использовал его у себя дома и написал об этом оригинальную статью.

Вот ложка дегтя: когда эта печь была спроектирована и построена, большинство моторных масел было разработано для автомобилей с большим рабочим объемом, докаталитических времен. Поскольку требования экономии топлива и федеральных стандартов выбросов начали влиять на производителей автомобилей, им пришлось изготавливать двигатели меньшего размера и с большей нагрузкой, которые работали бы при более высоких температурах, чем старые двигатели, особенно с введением систем каталитического нейтрализатора в середине 1970-х годов.Впоследствии моторное масло иногда вспыхивало в картерах автомобилей, а в начале 1980-х годов в моторные масла по соображениям безопасности добавляли противовоспалительный агент. Это значительно повысило температуру сгорания масла. Естественно, производительность нагревателя отработанного масла пострадала, и первоначальная версия MOTHER EARTH NEWS перестала продавать планы, когда жалобы выявили проблемы.

Современные обогреватели для цехов отработанного масла используют технологию, отличную от нашей старой капельной горелки.Новые модели, одобренные UL и EPA, имеют специальные подогреватели и системы впрыска с насосом, которые испаряют топливо для эффективного сгорания при высоких температурах. Разница между горелкой на отработанном масле MOTHER EARTH NEWS и коммерческими моделями огромна, и я могу сказать с достаточной степенью уверенности, что EPA никогда бы не одобрило эту технологию, если бы она была произведена.

Что это, зайка? Вы говорите, что стремительно растущие цены на нефть, электричество, уголь и другие виды топлива заставляют вас искать менее дорогой способ обогреть свой магазин, гараж или дом этой предстоящей зимой?

Ну не царапай дальше! Потому что MOTHER EARTH NEWS здесь, чтобы рассказать вам о модной маленькой печи, которую разработали ее исследователи, которую почти ничего не стоит построить и которая еще дешевле в эксплуатации (поскольку она сжигает отработанное моторное масло, которое сжигают десятки тысяч станций технического обслуживания по всему миру). страна все равно отдаст бесплатно всем, кто ее утащит).

Это дешево, чисто и экологически безопасно!

Ага. Мы уверены, что вы, вероятно, уже испугались идеи сжигания «грязного старого» картерного масла в обогревателе, установленном прямо там, скажем, в вашей красивой чистой гостиной. Но обширные испытания, проведенные нашим исследовательским отделом, подтвердили две вещи: [1] сливное масло — при использовании в качестве топлива — может выделять значительное количество тепла, и [2] при подаче на правильно спроектированную горелку картерное масло сгорает и без остатка. и без какого-либо заметного запаха.

И цены точно не побить! Старое моторное масло все еще доступно (в 55-галлонной бочке) по крайней мере на трех из четырех станций технического обслуживания на Североамериканском континенте. И хотя верно то, что на автомобильных гаражах и заправочных станциях теперь берут несколько центов за галлон отработанного масла, так же верно и то, что равное разбрызгивание окупится, если вы выбросите слитки из картера. Все это усредняет.

Более того, насколько это могут определить экологические исследователи MOTHER EARTH NEWS, по крайней мере, по двум причинам даже планета получает выгоду от сжигания старого моторного масла в печи, которую вы видите здесь: [1] Каждый галлон отработанного сливного масла, который перерабатывается «еще один раз» в качестве топлива примерно равняется всего на один галлон свежей нефти меньше, которую нужно выкачивать из земли и обрабатывать, и [2] переработка отработанного моторного масла таким образом создает гораздо меньше загрязнения, чем — как это обычно делается — «избавиться» от жидкости, вылив ее на свалку, в реку, озеро или океан.

Как построить масляную горелку за 500 долларов… за 36 долларов!

Печь на отработанном масле

MOTHER EARTH NEWS (которая выделяет больше тепла, чем масляные печи стоимостью около 500 долларов, которые мы видели) может быть построена так недорого (примерно за 36 долларов), в основном потому, что ее основное «сырье» собирается из разряженного электрического водонагревателя. . Такие обогреватели доступны «бесплатно для перевозки» в переулках за бытовой техникой или в магазинах сантехники и отопления по всей территории США и Канады. Или, если вам нужен реальный выбор единиц на выбор, совершите короткую поездку за покупками в свой дружелюбный район или на свалку небольшого городка.

Просто убедитесь, что выброшенный водонагреватель, который вы берете, является моделью с электрическим обогревом (газовый обогреватель имеет вентиляционное отверстие, проходящее через его середину, что делает его слишком трудным для преобразования). И будьте осторожны, НЕ выбирайте обогреватель с оцинкованным резервуаром (очень легко идентифицируемым по его серебристому покрытию), поскольку оцинкованный металл при нагревании выделяет токсичные пары. (Производители водонагревателей говорят нам, что только около 10% устройств, когда-либо производимых здесь, в Соединенных Штатах, имеют оцинкованные резервуары.Так что посмотрите немного. Шансы девять к одному в вашу пользу.)

Прежде всего, НЕ пытайтесь заменить бак электрического водонагревателя на 55-галлонную бочку. Указанный нами танк — единственный вариант, по крайней мере, по четырем причинам:

[1] Металлические стенки заброшенного резервуара водонагревателя как минимум в два раза толще стенок 55-галлонной бочки. И эта более тяжелая масса металла будет [а] более эффективно накапливать и излучать тепло и [б] противостоять выгоранию гораздо эффективнее, чем более легкая обшивка барабана.Наши эксперименты, по сути, показывают, что ожидаемый срок службы печи или печи, изготовленной из хорошего бака водонагревателя, может быть в пять раз больше, чем у сопоставимой печи или печи, построенной из бочки на 55 галлонов. С осторожностью бак водонагревателя должен прослужить даже всю жизнь.

[2] Стандартные бочки емкостью 55 галлонов имеют некрасивые «подпругие ребра», которые только мешают, когда бочки просверливаются и разрезаются во время их преобразования в печи.Баки водонагревателя не имеют ребер, следовательно, никаких проблем, связанных с ними.

[3] Благодаря тонкой обшивке и ребрам, почти невозможно превратить 55-галлонную бочку в герметичную печь с «контролируемым сгоранием». С другой стороны, тяжелые стены и превосходная конструкция резервуара для водонагревателя практически гарантируют герметичность готового продукта.

[4] В наши дни рынок переработанных бочек настолько оживлен, что они иногда стоят до 7 долларов.00 каждый. А вот выброшенные водонагреватели могут бесплатно забрать любой, кто их утащит. А когда можно получить лучший продукт за меньшие деньги … почему бы и нет?

Выбирай, выбирай и планируй заранее

Практически любой бак электрического водонагревателя емкостью от 30 до 50 галлонов должен отлично работать, если его превратить в обогреватель, работающий на отработанном масле. Однако наш личный фаворит — это устройство на 40 галлонов (размером 20 дюймов в диаметре и 32 дюйма в высоту): с ним легко обращаться, из него получается красивая плита или печь, и, как правило, он помещается в квадратный шкаф из листового металла, который может быть довольно ловко разобрал некоторые внутренние детали масляной горелки.

Излишне говорить, что с любого выброшенного водонагревателя, который вы думаете о переработке, необходимо снять (его металлическое покрытие и изоляцию) «в полевых условиях», а его резервуар проверить на предмет чрезмерной коррозии или утечек (ищите пятна или полосы ржавчины. , обычно идущие от шва или сварного шва). Нет смысла тащить неисправный контейнер домой, а потом снова обратно на свалку.

ОК. У вас есть хороший, звуковой танк, который вам нравится? Отлично. Поставьте его на дно и представьте себе, как он будет выглядеть после того, как превратится в печь.Помните, что вам нужно, чтобы дверца доступа к готовому продукту находилась напротив (или как можно ближе к противоположной) шву резервуара и всем неприглядным деталям и отверстиям в элементах.

Также имейте в виду, что разница между утилизированными баками водонагревателя очень велика. У некоторых просто естественно кажется, что все их приспособления находятся в нужных местах, в то время как у других нет. Это может означать, что вам придется немного отклониться от нашего дизайна, чтобы какой-либо конкретный переработанный контейнер сработал. (Это «блуждание», конечно, может пойти вам на пользу.Например: благодаря «странному» трубному фитингу, уже установленному на резервуаре, который мы нашли, единственный способ установить круглую дымовую трубу диаметром шесть дюймов на нашу готовую печь — это сжать вентиляционную трубу до тех пор, пока она не станет размером 5 X 7. -дюймовый овальный сечение. Конечно, это было немного больше работы, но это определенно придало нашей печи индивидуальный, «магазинный» вид!)

Чтобы помочь со сборкой, обратитесь к нашим схемам и фотографиям нагревателя отработанного масла.

Делаем это просто!

Исследовательская группа

MOTHER EARTH NEWS специально разработала этот нагреватель отработанного масла как простой, собранный на болтах блок, который должен быть в состоянии собрать любой, кто хоть немного знаком с ручными (или электрическими) инструментами.СОВЕТ. Если у вас есть резак или есть к нему доступ, и вы знаете, как им пользоваться, вы, вероятно, обнаружите, что «выжигание их» — это самый быстрый и простой способ сделать резку по металлу, которую требует этот проект. В противном случае электрическая сабельная пила — предпочтительно модель для промышленного использования — является очень удобным инструментом (даже если вам придется арендовать ее на несколько часов по текущей ставке в 12 долларов в день).

Начните строительство печи с мелом мелом всех отверстий, которые показаны на схемах нагревателя отработанного масла, вам придется вырезать в стенках резервуара использованного водонагревателя, положить емкость на бок и поджечь или выпилить дверцу доступа.Затем поставьте бак вертикально и прорежьте отверстия для приточных и дымовых труб.

ВНИМАНИЕ: Не делайте отверстия для воздухозаборника и дымохода больше, чем это абсолютно необходимо (если вы сделаете их слишком большими, они будут пропускать воздух, и вам нужно будет только вернуться позже и заполнить трубы цементом для печи) . На самом деле, лучше держать отверстия на маленькой стороне (на всякий случай), а затем потратить несколько минут на их опиливание до нужного размера. На самом деле, в такой процедуре нет «потраченного впустую» времени, так как вы все равно захотите подпилить и сгладить каждую пропиленную или обожженную металлическую кромку на готовой плите.

Теперь переверните резервуар наверх и просверлите отверстия в дне контейнера для стойки для труб, которая будет поддерживать узел горелки печи. Затем сформируйте ножки печи в тиски, поместите их на дно печи, просверлите ножки и дно печи и прикрутите ножки на место. Стойку для труб также следует закрепить болтами, пока резервуар находится в перевернутом положении.

Затем переверните старый бак водонагревателя правой стороной вверх (так, чтобы он стоял на новых «ножках») и используйте стандартные 3/4-дюймовые заглушки для труб, чтобы закрыть все отверстия для труб, которые были в контейнере, когда вы его нашли. .Пока вы занимаетесь этим, закройте отверстия для нагревательных элементов квадратными стальными пластинами размером 1/8 x 3 дюйма, прикрепленными болтами к обеим сторонам стенки резервуара, чтобы сформировать «бутерброды».

Смотрите! Мы говорили вам, что это проект, созданный на основе болтов!

Суть дела

Сердцем нашего обогревателя помещения на отработанном масле является узел горелки. Он состоит из перфорированной шестидюймовой чугунной сковороды, круглого куска перфорированной стальной пластины толщиной 1/4 дюйма диаметром шесть дюймов и восьмидюймовой стальной сковороды, скрепленных вместе болтами. сэндвич (с трубными распорками между основными компонентами).Узел поддерживается четырехдюймовым ниппелем для трубы 3/4 дюйма и двумя напольными фланцами 3/4 дюйма.

Разумеется, каждая горелка должна иметь вентиляционное отверстие. В этом случае дымовая труба (или дымовая труба) из 6-дюймовой дымовой трубы проходит как минимум на шесть дюймов вниз в камеру нагрева. Этот дымоход при желании может быть оборудован заслонкой (хотя мы не обнаружили необходимости в таком дополнении) .После того, как дымоход закреплен на месте (мы использовали болты и металлические язычки шириной 3/4 дюйма), обернуть 1/4 дюйма О.D. Оберните вокруг него мягкую медную трубку три раза, проведите нижний конец трубопровода в положение непосредственно над центром узла горелки печи и сформируйте в трубке желоб питателя.

Когда медная труба, которая обернута вокруг вентиляционной трубы, покрыта дымовой трубой на 12 дюймов (8 дюймов) большего размера, а отвод на 90 ° 4-дюймовой дымовой трубы установлен сбоку от 8-дюймовой трубы, так что чтобы он прилегал к нижнему концу медной трубки, образуется предварительный нагреватель. Эта особенность — одна из причин, по которой наша печь горит так эффективно и с таким чистым пламенем.

Затем к нижнему концу 4-дюймового колена прикрепляется 18-дюймовая дымовая труба длиной 4 дюйма и металлическая воронка или конус из листового металла (из «кожи» использованного водонагревателя) — с диаметром через его нижнее отверстие примерно равный диаметру горелочного узла печи — крепится к нижней части трубы.

После завершения весь этот узел «подогреватель, 4-дюймовая дымовая труба, воронка» может свободно перемещаться вверх или вниз по своему усмотрению, если только вы не зафиксируете его в оптимальном рабочем положении (выходное отверстие воронки должно быть ровным). примерно на дюйм выше верхнего края 8-дюймовой стальной сковороды).Без проблем. Небольшой воротник из листового металла, который опирается на верхнюю часть печи и который может быть плотно зажат вокруг 4-дюймовой дымовой трубы после ее подъема или опускания по мере необходимости, прекрасно заполняет счет как единственный запорный механизм, который вам понадобится.

Последние штрихи

Дверца масляной горелки упирается в раму, прикрученную к внутренней стороне ее проема. Он фиксируется выступом, прикрученным к внутренней стороне одного из его краев, и оконной защелкой, прикрученной к внешней стороне противоположного края.Короткий кусок углового железа, прикрепленный к двери для ручки, упрощает снятие всей сборки и замену в тех редких случаях, когда вы захотите снять ее. А полудюймовое отверстие, просверленное в центре дверцы и закрытое небольшой створкой из листового металла, прикрепленной к маленькому болту, служит глазком (через который вы можете проверить пламя своей печи, если у вас возникнут вопросы о его цвете, высота и т. д.)

Покрасьте готовую печь плоской черной краской Thurmalox 270, установите блок на место и прикрутите его болтами, заполните блок горелки измельченным асбестом (или, еще лучше, Insblock, асбестовым кирпичом, производимым E.P. Green Company и продается по всей стране), а дно печи засыпать песком. Вы даже можете добавить к новому обогревателю декоративного металлического орла, если хотите по-настоящему украсить его в гостиной! Подключите маслопровод самотеком и вытяните дымовую трубу в соответствии с утвержденными правилами подачи топлива и вентиляции, затем зажгите, сядьте и наслаждайтесь теплом!

Ага! Это действительно работает!

Если наше обширное тестирование этой печи является каким-либо показателем, вам придется пройти долгий-долгий путь, чтобы превзойти агрегат как по экономичности, так и по теплопроизводительности.Сборка прототипа, которую мы собрали, обошлась нам в 36,14 доллара, и мы купили почти все, что входило в печь, за исключением бака водонагревателя, который составляет ее внутренности. Вы, вероятно, можете легко сократить эту цифру пополам, если у вас есть хотя бы приличный выбор печных труб, металлолома, шурупов, болтов и т. Д., Лежащих в магазине. В любом случае, однако, на то, чтобы собрать весь этот проект, у вас не должно уйти больше одного хорошего дня … и в любой момент вы можете добавить один длинный день к 36 долларам.14 или меньше и придумайте плиту за 500 долларов, у вас неплохо получается!

Но, конечно, это только начало! Потому что единственное, что дешевле, чем построить невероятно дешевую горелку для отработанного масла MOTHER EARTH NEWS, — это запустить агрегат, когда он будет собран!

Во-первых, печь выбрасывает очень много БТЕ (нет, у нас действительно нет никакого способа точно измерить ее тепловую мощность напрямую. Насколько мы можем подсчитать, горелка производит 21000 полезных БТЕ в час, которого хватит, чтобы обогреть хорошо утепленный домик).

Во втором случае печь отводит все это тепло, просто потягивая топливо (при настройке на максимальную эффективность установка потребляет менее одной кварты масла в час. Это очень выгодно по сравнению с одной третью галлона (или больше!) ), что горелка на коммерческом мазуте такого же размера (и очень дорогая!) ​​потребляла воду, когда наши исследователи проверили ее на нашей печи.

И, в-третьих, печь MOTHER EARTH NEWS была спроектирована для работы на «бесплатном для перевозки» отработанном картерном масле! Поэтому неудивительно, что мы полагаем, что наша маленькая жемчужина может окупить свою скромную первоначальную стоимость менее чем за две недели.После этого действует абсолютно бесплатно!

Есть причина такой эффективности

В наши дни, конечно, нелегко придумать такую ​​экономию, если только вы действительно не работаете над этим. Именно это и сделали наши исследователи.

Горелка на отработанном масле

MOTHER EARTH NEWS разрабатывалась несколько месяцев. Описанная здесь печь — это «шестое поколение» нашей оригинальной конструкции. Откровенно говоря: если есть более простой, легкий в сборке, более экономичный или более эффективный способ [1] рециркуляции отработанного моторного масла в [2] бесплатное тепло для предстоящей зимы, мы хотели бы знать об этом.Конечно, может быть, но до тех пор, пока кто-то не покажет это нам, мы считаем, что наша печь «скрепить ее за один день из материалов стоимостью 36 долларов и затем запустить ее на бесплатном топливе» — это идеальный вариант для вас ». мы собираемся согреться в предстоящие холодные месяцы.

Thurmalox 270 — потрясающая краска!

Это правда, что ребята из Исследовательского центра MOTHER EARTH NEWS долго и упорно работали над созданием сверхпростой и сверхэффективной горелки для отработанного масла.И некоторые из людей здесь, в редакциях, думают, что исследовательская группа журнала, возможно, даже проработала немного дольше, чем необходимо, просто потому, что они боялись столкнуться с проблемой, с которой они знали — рано или поздно — им придется столкнуться: что они будут рисовать печь с того момента, когда она была закончена?

Как прекрасно знает команда магазина MOTHER EARTH NEWS, ответ на этот конкретный вопрос найти совсем не просто. Деннис Буркхолдер, в частности, нанёс больше слоев более разных видов и марок и составов «гарантированной, термостойкой, новой, улучшенной, космической (и дорогой)» краски на большем количестве испытательных печей — а затем наблюдал, как все это горит выключено, когда эти печи или обогреватели были зажжены в первый раз, — чем он думает.

Вкратце: огромное количество компаний сейчас продают ошеломляющее разнообразие «термостойких» (что бы это ни значило) красок, в которые — для всех практических целей — на самом деле не стоит окунать кисть.

Тогда легко понять, почему Деннис или кто-то еще в исследовательской лаборатории просто поставил баллончик с Thurmalox 270 — еще одной из тех «термостойких» (что бы это ни значило) красок — на полке, не проверенной, когда она пришел некоторое время назад. Очевидно, не было причин подвергать его специальной проверке.Очевидно, это было бы просто разочарованием, как и все остальные «термостойкие» (что бы это ни значило) краски, которые потерпели неудачу в прошлом.

И вот, Деннис, роясь вокруг в поисках чего-нибудь, что можно распылить (а затем, конечно же, снять) новую горелку для отработанного масла, обнаружил, что образец тармалокса 270 спрятан на задней стороне полки. «Можно попробовать, — рассуждал он. «Я знаю, что это не сработает, но тогда и ничто другое не сработает. Кроме того, это сэкономит нам время в поисках чего-то еще, что потерпит неудачу.»

Представьте себе удивление Денниса (и всех остальных!), Когда правильно распыленный и должным образом вылеченный Thurmalox 270 не только не отслоился и не сгорел от новой печи MOTHER EARTH NEWS во время ее обширных испытаний, но даже не потрескался, безумно. или обесцветить! Привет! Эти парни из Дэмпни знают, что делают!

Быстрый телефонный звонок на завод компании в Массачусетсе выявил некоторые интересные факты: [1] Thurmalox 270 отличается и работает так же, как и он, потому что он основан на силиконе [2], краска была специально разработана, чтобы выдерживать постоянные температуры 1200 ° F, и [3] он настолько хорош, что многие производители коммерческих печей используют его для окраски своих блоков на заводе.

Итак: вы можете купить другие «термостойкие» (что бы это ни значило) краски, произведенные другими компаниями, по 2 доллара за банку, а затем наблюдать, как они испаряются или отслаиваются, как свинья с чесоткой, когда вы впервые разводите огонь в своем доме. самодельная печь. Или вы можете выложить 6 долларов за банку за Thurmalox 270 и — если вы не достаточно небрежны, чтобы поцарапать горелку — никогда больше не придется красить свою шикарную печь.

Лично мы склонны брать Турмалокс.

---

Как зажечь и использовать плиту для отработанного масла

Пропитайте асбест в нижней сковороде керосином.Затем слегка смяв несколько футов туалетной бумаги и положите ее на песок в задней части (под дымоходом) основной камеры горелки. Зажгите бумагу и пропитанный асбестом и заблокируйте дверцу доступа.

Теперь подождите, пока быстро горящая бумага не начнет вытягивать горящий керосин, и керосин полностью не нагреет узел горелки. Затем откройте клапан на вашей линии отработанного масла (которая была проложена в соответствии с надлежащей практикой подачи топлива) так, чтобы от 3/4 до одной кварты масла (если вы хотите максимально нагреться) могло капать в горелку каждый час.

Вот и все! Пока вы продолжаете подавать в эту печь отработанное масло, оно будет гореть таким же чистым и не загрязняющим окружающую среду пламенем, как те дорогостоящие печи, которые потребляют это дорогое «настоящее» жидкое топливо.

Одной вспышки хватит на несколько недель … даже на всю зиму!

ВНИМАНИЕ: НИКОГДА НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ЗАЖИГАТЬ ГОРЯЧУЮ ПЛИТКУ КЕРОСИНОМ, НЕ ОТКРЫВАЙТЕ ДВЕРЬ ДОСТУПА ВО ​​ВРЕМЯ РАБОТЫ ПЕЧИ И НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ БЕНЗИН ИЛИ ДРУГОЕ ЛЕГКОГОРЮЧЕЕ ТОПЛИВО ДЛЯ ЗАПУСКА ПЕЧИ!

---

Спецификация

Компонент Количество Цена Единица Нагреватель (1) — Выброшенный электрический водонагреватель, неоцинкованный, 30-50 галлонов
Впускной канал (1) $ 3.00 12 «X 8» дымовая труба
(1) 1.25 18 «X 4» дымовая труба
(1). 80 4 «колено 90 градусов
(1) 1,00 10 ‘ремешок для подвески роликов
(1) — 12-1 / 2 Листовой металл размером «X 6-1 / 4»
(1) — 23 «X 12» кусок листового металла
Дымоход (1) 4,75 36 дюймов X 6 дюймов тяжелая дымовая труба
(1) 1,00 6-дюймовый реверсивный стальной шпиндель (заслонка дымохода)
Горелка в сборе (1) 4,00 6-дюймовая чугунная сковорода
(1) 3,00 8-дюймовая стальная испытательная сковорода
(1) 3,00 1/4 дюйма X 6 дюймов стальная пластина
(1) .60 1 / Болт Redi 4 «X 12»
(1).20 1 дюйм X 9 дюймов E.M.T. (Электрическая металлическая трубка)
(1) Ниппель .40 3/4 «X 4» (труба с резьбой)
(2) Напольный фланец 1,20 3/4 «
Узел подачи топлива (1) 3,00 7 ‘длина 1/4″ OD. леска из мягкой меди
(1) 30,00 рулон НД 3/8 дюйма мягкая медная леска
(2) 8,50 2-дюймовые наружные колена
(2) 6,20 2-дюймовые вентилируемые наливные колпачки с наружной резьбой
(2) 1,25 3/4 дюйма с наружной резьбой на переходники с внутренней резьбой 1/2 «
(2) .80 1/2″ ниппели с наружной резьбой, закрыть
(2) Запорные клапаны с внутренней резьбой 5,60 1/2 «и 1/2» с внутренней резьбой
(2) .85 1/2 «самец до 3/8» О.D. раструб с наружной резьбой, с конусными гайками
(2) 0,75 наружная резьба от 1/4 дюйма до наружного диаметра 3/8 дюйма. Ниппели с наружной резьбой, с накидными гайками
(2) Игольчатые клапаны 5,20 1/4 дюйма, внутренняя
(2) .4 Ниппели с наружной резьбой 1/4 дюйма, закрытые
(1). 90 1/4 дюйма с внутренней резьбой T
(1) 0,70 1/4 дюйма с наружной резьбой до 1/4 дюйма с наружной резьбой, с накидной гайкой
Ножки, дверь и опоры (1) 1,14 1/8 дюйма X 3 дюйма X 36 дюймов, плоский приклад
(1) 1,20 3/32 Плоская ложа «X 1/12» X 60 «
(1) .60 1″ X 1 «X 8» уголок
(1) 1.05 оконная защелка
(1) — 2 «X 2» лом листового металла
( 45) 2.50 10-32 болта с полукруглой головкой с гайками, 3/4 дюйма
(21) 1/4 дюйма болта с полукруглой головкой с гайкой, 3/4 дюйма
(3) No.10 винтов для листового металла, 1/2 дюйма
(8) 3/16 дюйма плоские шайбы
(6) стопорные шайбы 3/16 дюйма
(13) стопорные шайбы 1/4 дюйма
(4) гайки 1/4 дюйма
( 1) 2,00 мешка 100 фунтов мелкого песка
(1) трубная заглушка 45 3/4 дюйма
(1) 2,00 13 унций. банка высокотемпературной краски (Thurmalox 270, 5,98 долл. США)
(1) 7,00 декоративная кастрюля с изображением орла, полная асбеста (Insblock: 37,92 долл. США за коробку — 6912 куб. дюймов)
Принадлежности (1) .25 зажим из кожи аллигатора
(1) .60 3 / Ниппель с наружной резьбой 4 дюйма, 2 дюйма
(1) 2,95 3/4 дюйма с внутренней резьбой на 3/4 дюйма запорный клапан с внутренней резьбой
(1) 1.05 3/4 дюйма, от мужчины к женщине, уличный локоть

Общая стоимость базовой печи без внешнего водопровода: 36,14 долларов США

Общая стоимость печи с наружной сантехникой, аксессуарами, отделкой, промышленной окраской и плановой стоимостью: 123,02 доллара США

Требуется инструмент

Электродрель
Сверла 1/8 «, 13/64», 1/4 «, 13/32» и 1/2 «
Промышленная сабельная пила (аренда 12 долларов в день) или резак
Авиационные ножницы
Отвертка
Тиски
Ножовка по металлу
Рулетка
Мел или карандаш
Молоток
Тиски или плоскогубцы
Четыре С-образных зажима
Плоский или полукруглый напильник
Уровень
Квадратный
Резак для труб
Развальцовка
Набор торцевых ключей
Трубный ключ

---

---

Первоначально опубликовано: сентябрь / октябрь 1978 г.

Как сделать обогреватель грузовика горячее? 8 лучших методов DIY

Вот 8 лучших способов сделать обогреватель грузовика более горячим зимой.Теплая одежда и горячие напитки могут немного помочь, но на короткое время. Постоянный и наиболее подходящий способ решить эту проблему и включить обогреватель автомобиля.

Как сделать обогреватель грузовика горячее? Вы можете сделать обогреватель грузовика более горячим, очистив забитый сердечник обогревателя, проведя техническое обслуживание воздушного кондиционера, увеличив температуру двигателя, отрегулировав циркуляцию охлаждающей жидкости и используя блочный обогреватель.

Все автомобили имеют встроенную систему охлаждения и обогрева.Обе эти системы связаны между собой и отлично подходят для экстремальных температур. Система обогрева автомобиля через вентиляторы нагнетает горячий воздух в салон автомобиля.

В этом пошаговом руководстве мы объяснили проверенные методы сохранения тепла вашего грузовика при экстремальных температурах. Горячий воздух поступает из сердечника нагревателя. Он всасывает горячую охлаждающую жидкость из головки блока цилиндров и передает ее насосу. Нагнетательный вентилятор нагревает пассажиров.

Итак, зимой, когда температура становится очень низкой, нам нужно дополнительное тепло от этой системы, или иногда система отопления работает неправильно.В обеих ситуациях нам нужно искать способы, которые мы можем использовать, чтобы улучшить ситуацию.

Очистите забитый сердечник обогревателя

Сердечник обогревателя в автомобиле подобен радиатору и работает как теплообменник. Эта часть имеет как впускной, так и выпускной клапаны, позволяющие циркулировать через нее горячему хладагенту. Электродвигатель нагнетателя нагнетает теплый воздух, который, в свою очередь, регулирует уровень тепла в зоне отдыха.

Чтобы сделать систему обогрева вашего автомобиля более эффективной, вам следует внести в нее некоторые улучшения.Иногда он забивается какой-то грязью или что-то в ней застревает.

Вследствие этого засоряются впускной и выпускной клапаны. Иногда причиной засора становится коррозия. Ржавое ядро ​​не так эффективно, как свежее. Дырявый сердечник также забивается. Охлаждающая жидкость из цоколя начинает распыляться, и вентилятор обдувает ею окна.

Очистка забитого сердечника может повысить эффективность. Вы можете промыть сердцевину, чтобы очистить ее. Сделать этот ремонт можно дома. Возьмите ведро, чтобы собрать все это и гадость с вашего автомобиля.Вы должны очистить грузовик, чтобы не было грязи и попрошайничества.

Проверка воздухообрабатывающего агрегата

Воздухообрабатывающие агрегаты также называют нагнетательными двигателями систем отопления. Эти нагнетатели направляют горячий воздух от сердечника внутрь кабины. Эти двигатели используют разные дверцы и вентиляционные отверстия для выдува горячего воздуха. Перед тем как подать теплый воздух, он смешивает его со свежим воздухом, чтобы контролировать температуру. Осмотрите двери и вентиляционные отверстия, и если возникнут проблемы, замените их.

Грязные двери могут затруднить прохождение горячего воздуха.Негерметичные вентиляционные отверстия также могут ухудшить производительность. Двери и вентиляционные отверстия иногда отсоединяются от обработчика воздуха и не могут пропускать достаточно горячего воздуха в пикап.

У некоторых пикапов есть вакуумные двигатели для управления такими дверцами и вентиляционными отверстиями в отсеке. Очистите вакуумные магистрали и при необходимости замените их. Иногда воздух, поступающий из воздушных фильтров салона, недостаточно теплый.

Фильтры салона помогают очищать воздух, поступающий в отсек. Когда эти фильтры становятся грязными или нефункциональными, возникает такая проблема.Очистка или замена этих фильтров решит проблему. В салон может попадать более теплый и чистый воздух.

Повышение температуры двигателя

Используется тепло, которое может выделять двигатель. Когда включаем двигатель, он начинает стабильно греться.

Когда он становится достаточно горячим, двигатель поглощает тепло и передает его другим частям. Итак, это тепло двигателя, которое мы используем в системе отопления.

Повышение температуры двигателя может повысить эффективность вашего автомобиля.Повышение температуры не означает перегрев двигателя.

Повысьте температуру двигателя до допустимого диапазона. Увеличение этого параметра также может увеличить передачу тепла от двигателя внутрь пикапа. Вес Ford F350 Dually больше, и это помогает повысить производительность.

Используйте блочный нагреватель

Он намного эффективнее любого обычного изделия. Это устройства, используемые для нагрева двигателя и топлива перед движением пикапа. Нагреватель именного блока идет снизу двигателя.Этот поддон собирает в нем масло при остановке двигателя.

Этот масляный поддон называется блоком. Зимой подогревает масло в блоке двигателя. Эта функция полезна в холодную погоду, когда масло загустевает. Они, наряду с подогревом масла, также нагревают двигатель. Он защищает двигатель от повреждений и увеличивает срок службы пикапа.

Мы знаем, что охлаждающая жидкость забирает тепло от двигателя и передается внутрь салона, поэтому теплее будет двигатель, тем горячее будет наш автомобиль.Это не только нагревает салон автомобиля, но и ускоряет прогрев двигателя.

Вам просто нужно подключить его за несколько секунд до поездки на автомобиле. Это не обязательно при средних температурах, но при сильном морозе. Вы можете легко установить их, и некоторые из них можно использовать повторно. Это также зависит от среднего веса Ford F350.

Поддерживайте движение грузовика

Перемещение транспортного средства также может повысить эффективность гаджета. Когда он статичен, двигатель перестает работать.Когда двигатель не работает, он не может выделять тепло. Когда вы начинаете его двигать, двигателю требуется некоторое время, чтобы прогреться.

В течение нескольких минут он достигает примерно 120–180 градусов. В холодную погоду этот процесс еще больше затягивается, и вы почувствуете, что он неэффективен. Продолжая движение автомобиля, двигатели могут постоянно выделять тепло. Вы должны снять запасное колесо с грузовика и оставить его внутри в плохую погоду.

Модернизация термостата

Термостат — это небольшое устройство, которое помогает ему поддерживать рабочую температуру.Все двигатели автомобиля работают в определенном диапазоне температур. Для грузовиков эта рабочая температура составляет более 250 по Фаренгейту. Он находится между радиатором и двигателем. Он регулирует поток тепла от двигателя к другим частям.

Это устройство размыкается при определенной температуре двигателя и начинает течь охлаждающая жидкость. Иногда какая-либо неисправность в нем является основной причиной того, что мы не получаем достаточно тепла. Сломанный термостат также полностью перекрывает поток и снижает мощность двигателя. Когда термостат не работает должным образом, это также влияет на производительность двигателя.

Плохая работа двигателя производит меньше тепла, чего недостаточно. При необходимости замените термостат на новый. При обновлении устанавливается термостат с более высоким диапазоном температур.

Дистанционный запуск

Система дистанционного запуска позволяет вашему автомобилю прогреться перед тем, как вы сядете в него. Эта система состоит из двух основных частей. Один — радиоприемник, другой — удаленный передатчик.

Радиоприемник присутствует в вашем автомобиле, а дистанционный передатчик находится в ключах от грузовика.Просто дважды нажмите на дистанционный передатчик в течение 5 секунд. Свет будет мигать, и гудок будет гудеть. Вы также можете скрыть GPS-трекер на своем грузовике для улучшения функций.

После этого двигатель запустится и проработает примерно 15 минут. Система дистанционного запуска автоматическая и начинает работать при понижении или повышении температуры. Вы можете выключить его во время движения.

В статическом положении двигатель выделяет избыточное тепло и почти полностью передает тепло всему подборщику.Вы можете подключить или управлять этой системой со своих смартфонов. Автомобиль должен иметь U-образное соединение для подключения к вашему устройству. Это более эффективно и комфортно управлять автомобилем с помощью гаджета. Вы можете использовать эту настройку, если только что превратили свой автомобиль в грузовик-монстр.

Улучшение циркуляции охлаждающей жидкости

Когда двигатель нагревается, она проходит через двигатель, поглощает тепло и передает его сердцевине. Температура, которую поглощает охлаждающая жидкость, является полезным из-за высокой температуры, которую нагнетают двигатели вентилятора в нашем автомобиле.

Когда циркуляция охлаждающей жидкости не соответствует норме, или что-то препятствует ее циркуляции, начинается недоработка.

Распространенная ошибка, когда во время промывки радиатора большая часть охлаждающей жидкости выливается из системы отопления. Вы можете увеличить его циркуляцию, удалив воздух из радиатора.

Радиатор находится в самой высокой точке, и здесь собирается воздух. Этот воздух может блокировать поток охлаждающей жидкости. Можно закачать свежую охлаждающую жидкость в систему. Это повысит вес вашего грузовика.

DEI нагреватель более горячая химическая присадка к охлаждающей жидкости является подходящим вариантом для замены старой охлаждающей жидкости. Это химическое вещество может ускорить передачу тепла от двигателя на 50% даже при отрицательных температурах окружающей среды.

Эксперт советует добавлять в радиатор в холодную среду. Этот продукт также предохраняет двигатель от износа на морозе. Добавляйте его в радиатор независимо от типа антифриза в нем.

Дизельный обогреватель RTT DIY | MobileandMonitoring

Изначально мы начали эту поездку с маленького приятеля Mr Heater Little Buddy, который согревал нас в палатке на крыше.Little Buddy использует баллоны с пропаном в стиле Coleman на 1 фунт и казался хорошей идеей в то время из-за своего размера и портативности. Однако вскоре мы обнаружили, что его не хватает в нескольких областях:

Mr Heater Little Buddy

— До 5 часов работы

— Произведено много конденсата

-Легко сбил

-Нет температуры

-Стоимость топлива быстро увеличивается

-Не успевает за экстремальными температурами

Наши палатки на земле во время ремонта грузовика в Фэрбенксе, Аляска.

Обогреватель работал нормально, но по указанным выше причинам почти не использовали. Самым худшим недостатком был конденсат. В небольшой палатке на крыше мы просыпались от мокрых стен и потолка. Это не то, с чем вы хотите иметь дело во время кемпинга. Однако настоящий перелом в сделке произошел, когда мы были в Фэрбенксе, штат Аляска. Короче говоря, нам пришлось ремонтировать ступичные подшипники грузовика и жить в наземной палатке более двух недель, которые потребовались, чтобы собрать все детали и произвести ремонт. Как вы понимаете, в Фэрбенксе очень холодно, и в пасмурной погоде был снег.К счастью, у наших хозяев был новый дизельный обогреватель, который они еще не установили в своем кемпере, и они были достаточно любезны, чтобы продать его нам.

Анимированное изображение, показывающее, как работает дизельный обогреватель

Установка ящика для инструментов обогревателя

Я никогда не слышал о дизельном обогревателе или, как некоторые называют их, стояночном обогревателе до этого момента. На самом деле они довольно просты по конструкции. У вас есть небольшой дизельный двигатель, окруженный пластиковым корпусом, который забирает наружный воздух с помощью вентилятора, пропускает воздух над горячим дизельным двигателем и выдувает этот воздух с другой стороны.Маленький двигатель имеет собственные впускные и выпускные отверстия, чтобы исключить попадание вредного углекислого газа в спальное место. Первоначально эти обогреватели стоили более 1000 долларов, но за последние несколько лет китайские производители сделали гораздо более доступные обогреватели. Теперь вы можете найти обогреватели менее чем за 200 долларов.

Новый дизельный обогреватель готов к установке.

Вы можете найти эти китайские дизельные обогреватели на Amazon и eBay за небольшую часть стоимости обогревателей известных марок.Вот обогреватель, который мы установили с Amazon. В комплект входит практически все, что вам нужно для начала работы. Подробнее об этом позже. Основной блок имеет впускной и выпускной коллекторы, а также небольшой топливный канал, который выступает из нижней части нагревателя. Предусмотрена металлическая пластина, которая прижимает нагреватель к плоской поверхности, а также обеспечивает безопасный отвод тепла рядом с выпускным отверстием.

Нагреватель установлен в ящике для инструментов

Я решил установить нагреватель внутри герметичного ящика для инструментов.Это ящик для инструментов Dewalt «Жесткая система» (DWST08203). Имеет действительно прочную пластиковую конструкцию с резиновым уплотнением, окружающим крышку коробки, и отлично защищает от попадания воды. Из пластика был вырезан простой прямоугольник и отверстия для болтов, чтобы пропустить болты, чтобы закрепить нагреватель внутри коробки. Нагреватель полностью «плавает» внутри ящика для инструментов, поскольку он прикреплен к передней стороне ящика для инструментов.

Следующим шагом было просверлить отверстия для входа наружного воздуха и выхода горячего воздуха. В комплекте идет воздухозаборник, который отлично работал.Для выхода горячего воздуха я нашел эти аккуратные быстроразъемные соединения (Deflecto EZDock), чтобы вы могли быстро взять шланг, соединяющий обогреватель с тентом на крыше.

Затем нужно было установить топливный насос и фильтр. Включенный топливный фильтр ужасен и почти мгновенно протек. Я бы предложил использовать что-то вроде этого. Следующим по очереди идет топливный насос с резиновым шумоизолятором с отверстием для его крепления. Я установил его под обогревателем, чтобы не мешать.К сожалению, шумоизолятор не слишком помогает при щелчке насоса. Это то, что я хотел бы выяснить в будущем, так как вы можете слышать шум насоса из палатки.

Тестирование обогревателя в наземной палатке.

Время проверки нагревателя. Как ни странно, когда мы начали включать обогреватель, пошел снег. Хорошее время, мягко говоря. Первая первая реакция была ВАУ! Этот обогреватель производит невероятный объем воздуха. Чтобы обогреватель прогрелся до максимальной температуры, требуется около 4-5 минут.Я дал обогревателю поработать весь день около 6 часов, и ничего не загорелось. Ура!

Крепление к заднему бамперу

Таким образом, нагреватель должен быть легко доступен и всегда готов к быстрой настройке. Для этого наиболее очевидным выбором было установить его на задний бампер. Не имея инструментов для изготовления настоящего крепления, я решил привязать его к канистрам. Надеюсь, что в ближайшем будущем смогу сварить подходящее крепление, но поверх топливных баков все получилось неплохо. Кроме того, он удобно расположен рядом с палаткой на крыше и источником питания.Привязать его к канистрам с помощью храпового механизма было легко, поиск места для топливного бака потребовал некоторой работы.

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

Определение размера бака, который будет установлен на держателе канистры между пропановым баком. Проследив некоторые линии от держателя канистры, я смог совместить уже существующие отверстия на баке, чтобы установить его. Простая металлическая скоба перекрыла зазор на части держателя газового баллона, в которой было не так много материала.

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

Чтобы сохранить черно-серый эстетический вид грузовика, я использовал черный Flex Seal, который у наших хозяев лежал, чтобы покрасить бак. Я использовал кусок ленты, чтобы замаскировать линию, чтобы мы могли видеть уровень топлива, оставшегося в баке. Позже я обозначил линию на каждом заполненном галлоне, чтобы помочь нам отслеживать расход топлива (не показано). Пришлось сделать еще два небольших кронштейна, чтобы стоять на держателе баллона с пропаном.

Трудно увидеть на фотографиях выше, но вы заметите 6 гаек и болтов, удерживающих перемещенный баллон с пропаном. Все смонтировано и хорошо выглядит. Реально залил поворотный рычаг. Приятно иметь столько полезности повсюду в грузовике.

Вот и все настроено. У нас не было времени или ресурсов, чтобы сделать подходящий кронштейн для блока обогревателя, но ремешок с храповым механизмом отлично держался, пока мы не получили возможность его улучшить. Не идеально, но на самом деле он отлично работает, кроме необходимости доступа к канистрам.В то же время он согревает нас и обеспечивает действительно простую и быструю настройку. В коробку помещается все до тех пор, пока это не понадобится. Просто подключите выхлопную трубу и шланг осушителя, подключите питание, и все готово.

Использование сушильного шланга отлично зарекомендовало себя. Они доступны по цене, термостойки и складываются до компактных размеров, которые помещаются внутри корпуса обогревателя. Помимо использования соединения Deflecto EZDock, я не нашел ничего, что могло бы работать лучше, но было бы неплохо иметь тот, который был черного цвета, чтобы быть менее очевидным.

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

нажмите для увеличения

Воздуховод, ведущий к тенту на крыше и термостату

Работа нагревателя

Использовать обогреватель очень просто. Сначала вы открываете коробку и подключаете кабель питания. У меня есть выход для сигарет постоянного тока прямо внутри корпуса кемпера. Затем я подключаю короткую выхлопную трубу и убеждаюсь, что рядом с ней нет ничего, так как она сильно нагревается. Затем необходимо подключить воздуховод сушилки к обогревателю, а затем вставить другой конец в крышу.Наконец я подбрасываю термостат в палатку на крыше и забираюсь наверх. Весь процесс настройки занимает максимум 2 минуты.

Дисплей термостата меняется в течение 5 минут процесса запуска.

Чтобы запустить нагреватель, просто нажмите кнопку питания на термостате примерно на 2 секунды, и нагреватель начнет свой процесс. В первую минуту свеча накаливания нагревается, и на дисплее отображается красная свеча накаливания. Через минуту вы услышите, как включается топливный насос, и вы начинаете медленно щелкать, а на дисплее отображается синий логотип топливного насоса.Вы также замечаете в это время график, показывающий внутреннюю температуру. Через 2 минуты обычно можно услышать рев огня внутри двигателя. Примерно через 4-5 минут он достигает температуры и дует очень теплый воздух, и вы должны увидеть все 6 индикаторов полного нагрева.

Циклическое переключение между информационными экранами кнопки OK.

Нагревателем можно управлять путем установки температуры или частоты. Сначала я попробовал установить температуру, но она постоянно включала и выключала нагреватель, поэтому установил частоту, как лучше всего получалось.Значение находится в диапазоне от 1,2 Гц до 5 Гц. В таком небольшом пространстве, как палатка на крыше, я обычно могу установить ее на 1,2–1,6 Гц, и это будет очень удобно в большинстве условий. Самым холодным, в котором я остановился, было -8F, а нагреватель был установлен на 2 Гц.

Пока что даже при -8F палатка на крыше остается хорошей 75F! Это только при использовании менее половины мощности нагревателя. Я очень надеюсь, что смогу вернуться на Аляску, поищу кемпинг -30F и посмотрю, на что способен этот плохой мальчик.

Расход энергии и топлива

10 минут после запуска

Нажмите, чтобы увеличить

15 минут после запуска

нажмите, чтобы увеличить

Уровни расхода топлива

нажмите, чтобы увеличить

10 минут после запуска

нажмите увеличить

Чтобы проверить энергопотребление нагревателя, я использовал монитор батареи Victron BMV-712 для построения графиков.Следует отметить, что, несмотря на то, что в грузовике все выключено, кажется, что есть небольшая 7-ваттная призрачная тяга. Поэтому вычтите 7w из графика, чтобы получить точные числа. Также нагреватель настроен на постоянный нагрев 1,6 Гц.

На графиках вы увидите, что обогреватель потребляет чуть более 100 Вт в первую минуту. Я хочу предположить, что это прогрев свечи накаливания. Это длится всего минуту, затем падает примерно до 18 Вт с небольшим моментом, когда он достигает примерно 40 Вт, но этот небольшой скачок длится всего около 2 минут, где он останавливается примерно на 12 Вт.Я хочу предположить, что это нагреватель, который нашел частоту, которую я установил вручную на 1,6 Гц. Обычно это самая высокая настройка, которую мы используем, поэтому я подумал, что ее стоит протестировать. Таким образом, при максимальной температуре, необходимой для палатки на крыше, обогреватель потребляет 12 Вт мощности. Это 18 Ач заряда батареи на каждые 24 часа непрерывной работы нагревателя. См. Приведенную выше галерею для получения информации о потребляемой мощности для других уровней мощности.

Теперь, очевидно, с учетом температуры наружного воздуха и того, насколько комфортно ночью вы хотите переодеваться в зависимости от человека и ситуации, я обнаружил, что очень легко установить обогреватель на минимальное значение для большинства ночей.Я также обнаружил, что температура наружного воздуха мало влияет на мощность обогревателей. Даже при самой низкой температуре в кемпинге нам нужно было только установить ее на 2,0 Гц и столько же времени потребовалось для нагрева (5 минут). Я также хотел бы отметить, что я использовал этот обогреватель на высоте до 11000 футов без каких-либо проблем. Действительно впечатляет.

Наконец, обогреватель отлично справляется, расходуя мало топлива для продолжения работы. При настройке 1,6 Гц нагреватель потребляет чуть меньше 1 галлона дизельного топлива в сутки.С баком на 2,6 галлона (10 л) вы можете использовать этот нагреватель примерно от 5 до 7 дней, прежде чем нужно будет доливать бак, в зависимости от того, сколько часов вам нужно тепла.

Снежный кемпинг с дизельным обогревателем

Последние мысли через 6+ месяцев

Это было одно из лучших, если не необходимых обновлений, которое получил грузовик. Я никогда не пойду в поход при низких температурах без него, это точно. Этот маленький дешевый обогреватель нас не подвел — от минусовых температур Аляски до высот Колорадо.Это также после того, как он свисал с заднего бампера на расстояние не менее 10000 миль в снегу, дожде, пыли и на многих ухабистых дорогах. Надежность этого обогревателя действительно была самым удивительным. Для дешевой китайской подделки он определенно превзошел мои ожидания.

Мы остановились в Теллурайде, штат Колорадо, на несколько месяцев и сняли квартиру, чтобы заработать немного денег, прежде чем двинуться дальше. Обогреватель простаивал на бампере в течение 4–5 месяцев при некоторых экстремальных температурах (от -10F до 70F).Перед тем, как покинуть Теллурайд, я пошел запустить его, чтобы посмотреть, как у него дела.