Подушки двигателя гранта 16 клапанная: Замена подушек двигателя на «Лада Гранта»

Замена опор двигателя Лада Гранта

Вам потребуются: торцовая головка ТОRХ Т14, ключи «на 17» (накидной и торцовая головка) и «на 19», домкрат или подобный грузоподъемный механизм.
1. Вывесите переднюю часть автомобиля на опорах или поднимите автомобиль на подъемнике.
2. Снимите брызговик двигателя (см. «Снятие и установка брызговика двигателя»).

Примечание

Для замены подушки правой опоры силового агрегата достаточно снять только правую часть брызговика, а для замены подушки левой опоры — левую часть. Для замены подушки задней опоры брызговик снимать не нужно

3. Перед снятием подушки задней опоры силового агрегата установите под картер коробки передач домкрат или опору.

4. Для замены подушки задней опоры отверните левую

5. …и правую гайки крепления подушки к кузову.

6. Выверните три болта крепления кронштейна задней опоры к картеру коробки передач и снимите кронштейн вместе с подушкой.

Примечание

Снимать заднюю подушку вместе с кронштейном нужно потому, что болт крепления подушки к кронштейну труднодоступен на автомобиле.

7. Зажмите кронштейн в тиски, выверните болт крепления подушки задней опоры к кронштейну и снимите подушку.

8. Устанавливайте подушку задней опоры силового агрегата в порядке, обратном снятию, сориентировав ее при установке так, чтобы выступ на кронштейне установился между двумя выступами на внутренней обойме подушки…

9. …а более длинное плечо (показано стрелкой) ее наружной обоймы было направлено к правой части автомобиля. 10. Перед снятием подушки левой опоры силового агрегата установите домкрат или стойку под картер коробки передач, а перед снятием подушки правой опоры — под кронштейн опоры.

11. Выверните болт.

12. …и отверните две гайки крепления подушки к лонжерону кузова.

13. Выверните два болта крепления подушки к кронштейну. .. 14. …и снимите подушку.

Примечание

Обратите внимание на то, что подушка левой опоры при внешнем сходстве с подушкой правой опоры отличается от нее конструкцией крепления к кронштейну. В отверстиях внутренней обоймы левой подушки нарезана резьба, а такие же отверстия обоймы опоры правой подушки гладкие.
15. Установите подушку левой или правой опоры силового агрегата в порядке, обратном снятию.

Опоры двигателя ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию: Все КАСТОМ ДРОССЕЛЯ ТУРБО » Турбокомпрессор » Интеркулер » Блоу — офф » Даунпайп » Турбо ресивер » Турбоколлектор » Турбо поршни »» Поршни турбо для 8 клапанных двигателей ВАЗ »» Поршни турбо для 16 клапанных двигателей ВАЗ » Блок цилиндров ТУРБО »» Блок цилиндров ТУРБО для 16 клапанных двигателей ВАЗ передний привод »» Блок цилиндров ТУРБО для 8 клапанных двигателей ВАЗ передний привод ДВИГАТЕЛЬ » Ремкомплект ГРМ »» ГРМ ВАЗ 2108-2115, Калина, Приора с 8 клапанным двигателем 2108/21083/2111/21114/11183 »» ГРМ Гранта, Калина с 8 клапанным двигателем 11186/ 21116 »» ГРМ ВАЗ 2110-2112 с 16 клапанным двигателем 2112/ 21124/ 21128 »» ГРМ Гранта, Калина, Приора, Веста с 16 клапанным двигателем 11194/ 21126/ 21127/ 21129 » Шкивы и звёзды »» Шкив распредвала регулируемый 8 клапанный двигатель ВАЗ передний привод »» Шкивы распредвалов регулируемые на 16 клапанный двигатель ВАЗ »» Звезда распредвала регулируемая ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Головка блока »» ГБЦ на ВАЗ 2101-2107 Классика »» ГБЦ на ВАЗ 2108-2115/ Гранта/ Калина/ Приора с двигателем 8V »» ГБЦ на ВАЗ 2108-2115/ Гранта/ Веста/ Калина/ Приора с двигателем 16V »» ГБЦ на ВАЗ 21214/ 2123 (Нива Шевроле) » Распредвалы »» Распредвал ВАЗ 8 клапанный двигатель передний привод »» Распредвалы ВАЗ 16 клапанный двигатель »» Распредвал ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Клапаны, толкатели, направляющие »» 8 клапанные двигатели ВАЗ передний привод »» 16 клапанные двигатели ВАЗ »» ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Блок цилиндров »» Блок цилиндров на 8 клапанный двигатель »» Блок цилиндров на 16 клапанный двигатель »» Блок цилиндров на ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Коленвал »» Коленвал ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Коленвал ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Шатуны »» Шатуны ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста »» Шатуны ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Вкладыши и полукольца » Поршни и пальцы »» Поршни ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста »» Поршни ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Поршневые пальцы » Поршневые кольца » Опоры двигателя »» Опоры двигателя ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта »» Опоры двигателя ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Система смазки »» Система смазки двигателя ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Vesta »» Система смазки двигателя ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Сальники и прокладки ТРАНСМИССИЯ » Сцепление »» Сцепление ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта »» Сцепление ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Сцепление Приора/Гранта/Калина 2/Vesta (ТРОСОВАЯ КПП ВАЗ 2181) » Спортивный ряд КПП ВАЗ » Маховик » Облегченный маховик »» Облегчённый маховик ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста »» Облегчённый маховик ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Подшипники и комплектующие » Дифференциал самоблокирующийся »» Блокировка дифференциала ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста »» Блокировка дифференциала ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Главная пара »» Главная пара ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Главная пара ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста » Редуктор » Кулиса КПП » Привода и ШРУС » Карданный вал » 6-я передача » Цилиндр сцепления ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА » Комплект тормозов ВАЗ »» Тормоза R13 невентилируемые »» Тормоза R13 вентилируемые »» Тормоза R14 вентилируемые »» Тормоза R15 вентилируемые »» Тормоза R16 вентилируемые » Тормозные диски »» Тормозные диски R13 невентилируемые »» Тормозные диски R13 вентилируемые »» Тормозные диски R14 вентилируемые »» Тормозные диски R15 вентилируемые »» Тормозные диски R16 вентилируемые » Суппорта »» Суппорта ВАЗ 2101 — 2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Суппорта ВАЗ 2108 — 2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста » Тормозные колодки » Планшайбы и переходники »» Планшайбы под суппорта на ВАЗ 2101 — 2107 Классика »» Планшайбы под суппорта на ВАЗ 2108 — 2114/ Приора/ Калина/ Гранта » Задние дисковые тормоза (ЗДТ) на ВАЗ »» ЗДТ на ВАЗ 2101-2107 Классика, Нива, Нива Шевроле »» ЗДТ на ВАЗ 2108-2114, Приора, Гранта, Калина, Веста » Барабаны тормозные » Гидроручник » Тормозные цилиндры » Вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр ВПУСКНАЯ СИСТЕМА » Карбюратор » Ресивер »» Ресивер ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Ресивер ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » 4-х дроссельный впуск » Дроссельный патрубок » Фильтр нулевого сопротивления » Средства ухода за фильтрами ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА » Паук »» Паук ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Паук ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста »» Паук УАЗ »» Паук Hyundai »» Паук Ford »» Паук Volkswagen »» Паук Chevrolet » Резонатор »» Резонатор ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Резонатор ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Глушитель »» Глушитель ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Глушитель ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Комплект прямоточного выпуска »» Комплект прямоточного выпуска ВАЗ 2101-2107 Классика »» Комплект прямоточного выпуска ВАЗ 21213/ 2123/ Нива/ Нива Шевроле »» Комплект прямоточного выпуска ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Термолента » Прокладки и крепёж ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА » Форсунки » Бензонасос » Регулятор давления топлива » Топливный фильтр » Карбюратор СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ » Помпа » Радиатор » Термостат » Шланги охлаждения » Патрубки охлаждения ВАЗ 2101-2107 Классика 16V ПОДВЕСКА » Комплект подвески »» Комплект подвески ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Комплект подвески ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Подрамник » Стойки и амортизаторы передние »» Передние амортизаторы ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Передние стойки ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Амортизаторы задние »» Задние амортизаторы ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Задние амортизаторы ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Опоры стоек » Пружины »» Пружины ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Пружины ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Отбойники » Рычаги »» Рычаги ВАЗ 2101-2107 Классика »»» Рычаги для дрифта ВАЗ 2101-2107 Классика »»» Рычаги усиленные, кросс ВАЗ 2101-2107 »» Рычаги передней подвески ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста »» Рычаги задней подвески ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Реактивные штанги » Ступицы и подшипники » Сайлентблоки и подушки » Стабилизатор » Шаровые » Поперечина, крабы, распорка рычагов РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ » Рулевая рейка » Рулевые наконечники » Электроусилитель руля » Вал рулевой УСИЛЕНИЕ КУЗОВА » Растяжка стоек » Распорка рычагов » Поперечина передней подвески » Распорка задняя » Каркас безопасности ЭЛЕКТРИКА » Стартер » Генератор » Система зажигания » Блок управления двигателем » Свечи провода катушки ИНТЕРЬЕР » Комбинация приборов » Обивка крыши чёрная » Спортивные сидения ОБВЕС » Фендеры » Спойлер » Решетка радиатора » Решетка заднего стекла ОПТИКА » Передние фары » Задние фонари

Производитель: Все777Allied NipponAMPASPASP (Krafttech)ATEAUTOPRODUCTAVTOSPRINTERBAUTLERBOSCHCompozitCustomDemfiDK ProDVS TUNINGELRINGEVOLEXEvro StalFederal MogulFLASHFOXGatesGTS-TechINAKRAFT-TECHLADALSTLucas TRWLUKMAHLEMARELMetal-incarMETELLINEWDIFFERPBKPILENGAPRIMAPro. CarSachsSMSS20ST-AutoSTARNERSTINGERTEAM80TIRSAN KARDANTURBOTEMAVAL racingVICTOR REINZАВТОВАЗАвтэлАТСБРТБЦММОТОРДЕТАЛЬПИКСТИСТКСупер-АвтоТЕХНОРЕССОРТЗАТольяттиТоргМашТРЕКФор-Маш

Новинка: Вседанет

Спецпредложение: Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Найти

Опоры двигателя Гранта 2190 1118 Калина

Рассмотрены опоры двигателя для моделей ваз Лада Гранта и Калина…

Приветствую, автолюбитель ВАЗ 2190!

Сегодняшнее видео посвящено резиновым подвескам двигателя на моделях ваз Лада Гранта и Калина.

Рассмотрим на капоте моего автомобиля опоры двигателя Гранта производство «Балаково» упакованные в картонную коробку фирмой «TADEM».

Посредине лежит задняя подушка двигателя, каталожный номер: 1118-1001033-10РУ. «Опора подвески двигателя задняя». Предназначена для моделей ваз Лада Калина и Гранта.

Резиновая опора КПП 1118-1001033-10РУ задняя нового образца

Открыв картонную упаковку, мы видим, что это подвеска нового образца. На самой подушке есть каталожный номер и модель Лада Калина так, что перепутать невозможно. Опора также подходит и на модель Гранта. По сути, автомобиль ваз 2190 , это та же Калина, только с более растянутым металлическим кузовом.
Видео:

Резиновая подвеска нового образца, как видно на видео, имеет необычные разрезы с двух сторон от центральной части, а на старой резина подобных разрезов не имеет.

Специально показываю на видео для наглядности опору коробки передач старого образца смотрите, пожалуйста.

При наложении опор друг на друга, они абсолютно одинаковые и соответственно, взаимозаменяемы. Главное, что совпадают центральное отверстие под кронштейн соединения с коробкой передач и отверстия под крепления самой опоры к кузову.

На новой резиновой подвеске более мощная средняя металлическая часть для соединения с рычагом крепления. Боковые же разрезы в резиновом наполнителе служат для распределения равномерной нагрузки. От такой формы резинового наполнителя уменьшается вибрация от двигателя на кузов.

Опора КПП 1118-1001033-10РУ задняя старого образца

Хотя личные впечатления складываются в пользу подвески старого образка, без разрезов, она более мощная, так резина представляет целое литье без разрезов и моё субъективное мнение, что она может служить дольше обычного. Отзывы владельцев ваз 2190 с подвеской нового образца покажут, кто был прав. Хотя вибраций на кузов будет передаваться меньше с подушкой нового образца. В общем посмотрим, как они себя покажут.

Продолжаем рассматривать остальные подвески двигателя…

Опоры подвески без резьбы 2190, 1118-1001089-10РУ с резьбой 1118-1001045-10РУ

Очередь левой подушки, также производство «Балаковорезинотехника», каталожный номер: 2190-1001045РУ. Опора подвески двигателя левая в сборе для Лада Гранта, а также идёт на модель Калина.

Опоры двигателя боковые без резьбы правая 2190, 1118-1001089-10РУ с резьбой левая 1118-1001045-10РУ

Правая подушка, каталожный номер: 2190-1001089РУ. Опора подвески двигателя правая в сборе для Гранта, а также подходит для моделей Лада Калина. Упаковщик картоном также известная фирма «TADEM».

Рассмотрим «левую» подушку. На резине также отбит каталожный номер Гранты. «Левая» опора имеет резьбу в отверстиях средней части под крепление.

«Правая» опора уже не имеет резьбы в отверстиях средней части для крепежа.

Если приставить друг к другу обе подушки двигателя левую с правой, то хорошо заметно, что они выполнены зеркально.

Для сравнения рассмотрим подушки силовой установки от фирмы «ЭЛАД» для Калины с каталожным номером 1118. На резине также отбит номер и модель Лада Калина.

Сравниваем «левые» опоры. На видео хорошо видно, что подушки двигателя разных заводов полностью идентичны и не имеют каких-либо отличий.

«Правые» подушки также без каких-либо отличий. Надо заметить, что Балаковские подушки изготовлены более качественно, если сравнить с заводом «ЭЛАД», ну и цены соответственно разные.

В итоге. При рассматривании опор двигателя Лада Калина и Лада Гранта хорошо видно, что они полностью идентичны и взаимозаменяемые.

Подушка двигателя задняя 2110-1001286 Ломов

Если рассмотреть заднюю голую подушку от «десятки» 2110-1001286, то они практически тоже похожи, только крепление к кузову отличается, что вызвано некоторым изменением конструкции в кузовной части.

На этом заканчиваю. Оставляйте комментарии, ставьте лайки. До свидания. Гладких дорогах вам, удачи и до скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!

Читайте еще:

Заменим верхние опоры двигателя

Lada Granta с коробкой автомат

Популярные статьи:

Замена подушки двигателя лада гранта

Двигатель автомобиля Лада Гранта

Первые автомобили Лада Гранта седан имели 2 комплектации — стандарт и норма.
Под капотом гранты в основном устанавливается 8 клапанный двигатель с объемом 1,6 литра. Есть две его модификации — 80 л.с. и около 90 л.с.
Такой силовой агрегат разгоняет гранту до 100 км/ч за 12 секунд, что довольно таки не плохо для бюджетной машины. Расход в смешанном цикле составляет не более 7,3 литра на 100 км. В загородном цикле расход опускается до 5,5-6 л. при крейсерской скорости 100-110 км/ч. При всем при этом двигатель соответствует нормам экостандарта «Евро-4», причем постепенно начинается работа на освоение и «Евро-5».
С появление на Гранте комплектации «Люкс» будет доступна версия двигателя от Renault вкупе с автоматической коробкой передач. Такой двигатель будет обладать мощностью 98 л.с.

Двигатель старой модификации 11183

Двигатель 11183 устанавливается на Гранту «Стандарт». Он перекочевал сюда от автомобиля «Калина». Неприхотливый и уже проверенный временем двигатель достаточно надежен и не вызывает вопросов. Его мощности вполне достаточно для городской езды. Для трассы такой двигатель менее приспособлен, но вполне сносно повезет и Гранту. Преимущества у данного двигателя также есть — его эластичность. В отличие от двигателя Калины 1.4л 16кл. он с самых «низов» начинает неплохо разгонять автомобиль.

Двигатель новой модификации 21116

Благодаря стараниям сотрудников научно-технического центра ОАО Автоваз в свет вышла новая модификация 8-ми клапанного двигателя объемом 1,6 литра. Это двигатель 21116. Инженеры пошли тем же путем, что и в случае с двигателем 21126 для лады «Приора» — облегчили шатунно-поршневую группу на 39%. Благодаря этому, новый двигатель имеет увеличенный крутящий момент на всей внешней скоростной характеристике со 120 Нм до 140 Нм! Мощность выросла с 59,5 до 64 кВт. Помимо мощностных характеристик есть несколько других положительных моментов — за счет уменьшения механических потерь удалось снизить такие негативные явления как шум и вибрацию при работе, а также повысился ресурс не менее чем на 20000 км.
Теперь немного заглянем глубже.
Двигатель 21116 четырехтактный, с распределенным впрыском топлива, верхним расположением распределительного вала. Шатунно-поршневая группа устанавливается производства фирмы Federal Mogul. Из нововведений — масляные форсунки для более интенсивного охлаждения поршней. Несколько был изменен и привод ГРМ, вследствие чего пришлось применить новые дистанционные шайбы на коленвале, новый зубчатый шкив, автоматический натяжитель ремня и некоторые другие детали.
Система зажигания тоже не осталась в стороне — теперь в ней отсутствуют катушки зажигания, хотя в целом она соответствует таковой двигателя 21114.
система охлаждения с разбрызгиванием и находится под давлением, с принудительной циркуляцией, здесь новшеств не выявлено.

Данный силовой агрегат уже сейчас начинают устанавливать на некоторые автомобили Лада «Калина» и Лада «Приора».

В ближайшем будущем можно будет в полной мере оценить новую модернизацию двигателя, когда Лада Гранта появится в свободной продаже.

Двигатель для Гранта «Люкс»: Модель 21126.

Данный двигатель уже устанавливается на автомобили «Приора» и обладает самой большой мощностью среди всей троицы. Его крутящий момент составляет порядка 145 Нм и имеет мощность около 98 л.с. Данный двигатель без каких либо изменений будет устанавливаться в некоторые версии «Люкс» автомобиля Лада Гранта.

Замена опор двигателя lada granta (ваз гранта)

Для замены на автомобиле Лада Гранта ВАЗ 2190 опор подвески силового агрегата вам потребуются: торцовая головка TORX Е14, ключи «на 17» (накидной и торцовая головка), «на 19», домкрат или подобный грузоподъемный механизм. Силовой агрегат (двигатель и коробка передач) установлен на двух резиновых подушках справа и слева, закрепленных через кронштейны на двигателе и картере коробки передач, и одной задней подушке (тоже резиновой), закрепленной через кронштейн на картере коробки передач. 1. Вывесите переднюю часть автомобиля на опорах или поднимите автомобиль Лада Гранта ВАЗ 2190 на подъемнике. 2. Снимите защиту двигателя (см. «Снятие и установка защиты двигателя »).

3. Перед снятием подушки задней опоры двигателя установите под картер коробки передач домкрат.

4. Для замены подушки задней опоры отверните левую.

5. и правую гайки крепления подушки к кузову.

6. Выверните три болта крепления кронштейна задней опоры к картеру коробки передач.

7. и снимите кронштейн вместе с подушкой.

ПРИМЕЧАНИЕСнимать заднюю подушку вместе с кронштейном нужно по той причине, что болт крепления подушки опоры двигателя к кронштейну труднодоступен на автомобиле.

8. Зажмите кронштейн в тиски, выверните болт крепления подушки к кронштейну.

9. и снимите подушку задней опоры двигателя.

10. Устанавливайте на автомобиль Лада Гранта ВАЗ 2190 подушку задней опоры двигателя в порядке, обратном снятию, сориентировав ее при установке так, чтобы выступ на кронштейне установился между двумя выступами на внутренней обойме подушки опоры.

11. а более длинное плечо (показано стрелкой) ее наружной обоймы было направлено к правой части автомобиля.

12. Перед снятием подушки левой опоры двигателя установите под картер коробки передач домкрат.

13. Выверните два болта крепления подушки левой опоры двигателя к кронштейну.

14. Выверните болт и отверните две гайки крепления подушки двигателя к лонжерону кузова.

15. и снимите левую подушку двигателя.

Обратите внимание на то, что подушка левой опоры при внешнем сходстве с подушкой правой опоры отличается от нее конструкцией крепления к кронштейну. В отверстиях внутренней обоймы левой подушки двигателя нарезана резьба, а такие же отверстия обоймы подушки правой опоры двигателя гладкие.

16. Установите на автомобиль Лада Гранта ВАЗ 2190 подушку левой опоры двигателя в порядке, обратном снятию.

17. Перед снятием подушки правой опоры установите домкрат под двигатель.

18. Выверните болт и отверните две гайки крепления подушки правой опоры двигателя к лонжерону кузова.

19. Выверните два болта крепления подушки правой опоры к кронштейну.

20. и снимите подушку правой опоры двигателя.

Обратите внимание на то, что подушка правой опоры при внешнем сходстве с подушкой левой опоры двигателя отличается от нее конструкцией крепления к кронштейну. Отверстия внутренней обоймы правой подушки двигателя гладкие, а в таких же отверстиях обоймы подушки левой опоры двигателя нарезана резьба.

21. Установите на автомобиль Лада Гранта ВАЗ 2190 подушку правой опоры двигателя в порядке, обратном снятию.

полезные советы автомобилисту

Снятие опор силового агрегата (двигателя и коробки передач) на автомобиле Ваз 2190 Гранта выполняют для их замены в случае механического повреждения или сильного износа. Для выполнения ремонтных работ потребуется стандартный набор инструментов, домкрат или любой другой подъемный агрегат.

Силовой агрегат закреплен к кузову опоры по одной с левой и правой стороны, а так же через одну резиновую подушку в задней части к картеру коробки передач.

Для выполнения ремонтных работ вывешиваем переднюю часть автомобиля и выполняем следующую последовательность действий:

• В первую очередь необходимо снять защиту двигателя.

• Перед снятием подушки задней опоры, устанавливаем под картер коробки передач упор (это может быть хорошо закрепленный деревянный брус, либо специальный сервисный упор).
• Теперь торцовой головкой отворачиваем сначала левую гайку крепления опоры к шпильке кузова.

• Теперь выкручиваем правую гайку крепления подушки к кузову.
• Выкручиваем три болта крепления кронштейна задней опоры к картеру коробки передач.
• Снимаем кронштейн вместе с подушкой.

• Зафиксируйте кронштейн в тисках и выкрутив болт крепления подушки, отсоединяем и снимаем ее.

• Выполнив замену подушки, устанавливаем ее в обратной последовательности, при этом следим, чтобы выступ на кронштейне установился между двумя выступами на подушке.
• При этом более длинное плечо должно быть направлено к правой части автомобиля.

• Для снятия левой опоры двигателя под картером коробки так же должен стоять домкрат или опора.
• Выкручиваем два болта крепления опоры к кронштейну.

• Теперь выкручиваем болт и две гайки крепления подушки к лонжерону кузова и снимаем ее.
• Несмотря на внешнее сходство, подушка левой опоры отличается от правой, поэтому при установке не перепутайте их. Отличие состоит в том, что в отверстиях внутренней обоймы нарезана резьба, тогда как в правой опоре данные отверстия гладкие.

• Для снятия правой опоры перестанавливаем домкрат под двигатель.
• После чего выкручиваем две гайки крепления подушки к лонжерону кузова.

• Теперь выкручиваем два болта крепления подушки к кронштейну и снимаем ее.
• Установку выполните в обратной последовательности.

На этом ремонтные работы по снятию и замене опор силового агрегата на автомобиле Ваз 2190 Гранта завершены.

Инструменты:

• Ключ трещоточный
• Головка на 8 мм
• Головка на 17 мм
• Головка Torx E14
• Гаечный ключ накидной изогнутый 8 мм
• Регулируемый упор или домкрат

Детали и расходники:

• Деревянный брусок
• Левая и (или) правая опоры силового агрегата (при необходимости замены)

Примечания:

Опоры силового агрегата подлежат съему при демонтаже двигателя, а так же для их замены при разрывах резины или ее отслоении от металлических частей опоры, что может служить причиной стука при пуске двигателя и при езде по неровностям.

Расположение опор силового агрегата:

1 — левая опора;

2 — правая опора;

3 — задняя опора.

Работы по снятию опор полностью идентичны, но левая и правая опоры не взаимозаменяемы. Работу проводите на смотровой канаве или эстакаде. Пример приведен для левой опоры.

1. Снимите левый грязезащитный щиток моторного отсека.

2. Установите под картер коробки передач регулируемый по высоте упор.

Примечание:

При выполнении работ на эстакаде или смотровой яме регулируемую опору можно сделать из обычного домкрата и бруска подходящего размера.

3. Головкой Е14 отверните два винта крепления опоры к кронштейну коробки передач.

4. Головкой на 17 мм отверните болт 1 и две гайки 2 крепления опоры к лонжерону кузова.

5. Снимите левую опору силового агрегата.

6. Установите левую опору силового агрегата в обратной последовательности.

7. Аналогично снимите правую опору двигателя.

8. Гайки, болт и винты крепления опор затяните предписанными моментами.

В статье не хватает:

Источник: carpedia.club

0 0 голос

Рейтинг статьи

Опора двигателя правая 21900-1001089-00 на ВАЗ Гранта, Калина

Уважаемы покупатели, во избежание ошибок при отправке правой опоры двигателя АНВИС 2190-1001089 «Гранта», в строке «Комментарий» указывайте левую или правую опору, модель и год выпуска вашего автомобиля.

 

Опоры двигателя, также называемые подушками двигателя, изготавливаются из жесткой резины на металлической основе. Опоры рассчитаны на длительные нагрузки и выдерживают значительные колебания без повреждений. Подушки также гасят случайные ударные нагрузки от колес автомобиля, предотвращая выход из строя отдельных элементов двигателя.

 

 

1 – гайка и 2 — болт крепления опоры к лонжерону кузова

 

В первую очередь эта продукция заинтересует владельцев ЛАДА Калина первого поколения, а именно тех из них, кто не доволен уровнем вибрации силового агрегата, отдающихся на кузове автомобиля.

 

ООО «Anvis Rus» разработал современную конструкцию демпфера и сложную геометрия корпуса, что придает всем «грантовским» опорам двигателя именно тот набор качеств, которого так не хватало владельцам ЛАДА Калина первого поколения. В первую очередь это относится к способности этих подушек гасить вибрационные колебания двигателя.

 

 

Благодаря современной конструкции демпфера правая опора двигателя АНВИС 2190-1001089 «Гранта» отлично гасит вибрации двигателя и препятствует его перемещению относительно кузова автомобиля.

 

Правая опора двигателя АНВИС 2190-1001089 «Гранта» обладает на сегодняшний день наиболее совершенной конструкцией среди всех ранее устанавливавшихся на вазовском конвейере подушек и входит в стандартную конвейерную комплектацию автомобилей ЛАДА Гранта и Калина 2.

 

Подушки двигателя правая АНВИС 2190-1001089 «Гранта» и левая АНВИС 2190-1001045 «Гранта», выполнены зеркально.

«Правая» опора АНВИС 2190-1001089 «Гранта» не имеет резьбы в отверстиях средней части для крепежа.

«Левая» опора АНВИС 2190-1001045 «Гранта» имеет резьбу в отверстиях средней части под крепление.

 

 

Верхний винт крепления правой опоры двигателя 2190-1001089 к кронштейну короче нижнего — не перепутайте при сборке.

 

Благодаря своей надёжности, простоте и доступности правая опора двигателя АНВИС 2190-1001089 «Гранта» заслужила популярность у владельцев ЛАДА Калина первого поколения.

 

Во многом решить проблему вибрации колебания двигателя позволяет решить установка вместо штатных «калиновских» подушек комплекта опор двигателя ANVIS 2190.

 

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21900100108900.

ВАЗ 2190, ВАЗ 1118.

 

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить правую опору двигателя на автомобиле семейства Лада Гранта, Калина.

С интернет — Магазином Дискаунтер AvtoAzbukaзатраты на ремонт будут минимальными.

 

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

 

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных ниже.

Опоры двигателя

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все Двигатель » Двигатели ВАЗ в сборе » Блоки цилиндров » Головки блока цилиндров (ГБЦ) » Коленвалы » Распредвалы 16V » Распредвалы 8V » Распредвалы Классика » Шкивы / звезды / шестерни » Шатуны облегченные » Поршни » Кольца поршневые » Клапана облегченные » Тарелки клапанов » Направляющие клапанов » Толкатели клапанов жесткие » Ремни ГРМ / ролики / натяжители цепи » Маховики облегченные » Прокладки » Буст-контроллеры » Шатуны стандартные и комплектующие » Подогрев тосола » Комплекты для ТО Впускная система » Спортивные ресиверы » Дроссельные заслонки спорт » Карбюраторы спорт » Фильтры нулевого сопротивления инжекторные » Фильтры нулевого сопротивления карбюраторные » Кронштейн нулевого фильтра » Регулятор давления топлива » 4-х дроссельный впуск Выхлопная система » Комплекты выхлопной системы »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика) » Пауки (выпускной коллектор) » Вставки для замены катализатора » Резонаторы (приемные трубы) » Глушители »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) »» Иномарки » Комплектующие для установки » Насадки на глушитель » Виброкомпенсаторы (Гофра) Турбо раздел » Приводные компрессоры АвтоТурбоСервис » Интеркулеры » Турбины » Турбоколлектор КПП / Коробка передач » Главные пары » Спортивные ряды » Блокировки КПП » Усиленные полуоси / валы / привода » Сцепление » Сцепление металлокерамика » Карданчик кулисы КПП » Короткоходные кулисы » Раздаточная коробка и комплектующие Подвеска » Стойки и амортизаторы KYB » Стойки и амортизаторы DEMFI » Стойки и амортизаторы SS20 » Стойки и амортизаторы Damp » Стойки и амортизаторы АСОМИ » Стойки и амортизаторы АСТОН » Стойки и амортизаторы ASVIC » Стойки и амортизаторы PLAZA » Опоры стоек / усилители опор » Пружины » Проставки развала / шпильки колес » Шумоизоляторы и отбойники »» ВАЗ 2108-2115 »» ВАЗ 2110-2112 »» Лада Калина, Лада Гранта » Полиуретановые сайлентблоки и втулки » Комплектующие » Подшипники » Поворотные кулаки и комплектующие » Ступицы и комплектующие Рулевое управление » Электроусилители руля (ЭУР) » Комплектующие ЭУР » Гидроусилители руля » Рулевой промежуточный вал » Рулевая рейка » Комплектующие рулевой рейки Тормозная система » Гидравлический ручной тормоз » Вакуумные усилители тормозов / ГТЦ » Задние дисковые тормоза » Тормозные диски » Тормозные колодки » Комплектующие тормозной системы » Задние тормозные барабаны Растяжки / защита / упоры / усиление жесткости кузова » Растяжки » Опоры двигателя » Подрамники » Защита картера » Рычаги передней подвески » Рычаги задней подвески » Стабилизатор устойчивости » Поперечины » Усилители кузова » Упоры капота и багажника » Крабы / гитары » Реактивные штанги » Комплектующие Внешний вид/обвесы » Бампера передние »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Датсун »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Рено Дастер » Бампера задние »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Датсун »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Решетки радиатора »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-21099 »» ВАЗ 2113-2114 »» ВАЗ 2110-2112 »» Датсун »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Лада Ларгус »» Рено Дастер »» KIA »» Лада Нива (ВАЗ 2123), Шевроле Нива (ВАЗ 2123) » Решетки бампера нижние »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Калина »» Лада Ларгус »» Датсун » Кузовные детали »» Лада Приора »» Лада Гранта »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» Лада Нива 4х4 »» Лада Ларгус »» Шевроле Нива »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Реснички на фары »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2108-2109-21099 » Накладки на фонари » Боковые зеркала и стекла »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Шевроле Нива »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2115 »» ВАЗ 2110-2112 »» Лада Ларгус »» Датсун »» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика) » Накладки на зеркала »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» Датсун »» ВАЗ 2108-2109; 2113-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» Шевроле Нива »» Ларгус, Дастер » Евроручки » Накладки на ручки » Сабли (планки номера) » Молдинги » Накладки на пороги внешние » Накладки кузова / бампера / Cross » Спойлера » Рамки ПТФ » Жабо » Плавники на крышу » Фаркопы » Защита порогов »» Лада Нива 4×4 »» Шевроле Нива »» Лада Иксрей » Навесная защита » Рейлинги и комплектующие » Дефлекторы » Автобоксы / автопалатки » Рамки на номера » Знаки и наклейки » Брызговики и подкрылки » Автостекла » Прочее для внешнего тюнинга » Материалы для установки Салон » Европанели и комплектующие » Обивки дверей »» Лада Приора »» Лада Калина »» Лада Гранта »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2109-2115 »» Лада Нива 4х4 »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Комплектующие обивок дверей » Обивка багажника и капота » Бесшумные замки ВАЗ » Центральная консоль » Коврики в салон »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» УАЗ »» Renault »» Nissan »» Chevrolet »» Mitsubishi »» Mercedes »» Opel »» Peugeot »» Porsche »» Audi »» BMW »» Citroёn »» Daewoo »» Ford »» Hyundai »» Kia »» Volkswagen » Ковролин пола / багажника » Рули »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Муляжи подушек / подушки безопасности » Кожух руля » Подрулевые переключатели » Ручки КПП и ручника » Накладки на педали » Сидения, чехлы и комплектующие » Обогрев сидений » Подлокотники / подголовники » Выкидные и заводские ключи / чипы » Блоки управления / Кнопки » Ремни безопасности » Накладки на пороги » Уплотнители дверей | багажника | стекол »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) » Обивка потолка » Плафоны освещения салона » Солнцезащитные козырьки » Облицовки | обшивки | прочее для салона »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Лада Ларгус Полки, подиумы, короба » Лада Веста » Лада Приора » Лада Калина » Лада Гранта » Лада Ларгус » Шевроле Нива » ВАЗ 2110-2112 » ВАЗ 2113-2115 » ВАЗ 2108-21099 » ВАЗ 2105-2107, Нива 4х4 » Ford » Chevrolet » KIA » Hyundai » Разное (Mazda, Opel, Skoda, Renault, Daewoo) Автомобильная оптика » Стандартная оптика »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Датсун »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) » Фары передние тюнинг »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »»» Передние фары »»» Подфарники »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Задние фонари тюнинг »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2108-2109-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Противотуманные фары (ПТФ) »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 » Поворотники (повторители поворота) » Дневные ходовые огни » Ангельские глазки » Ксенон » Галогеновые лампы » Электрокорректоры фар » Комплектующие для установки » Светодиодные балки » Светодиодные лампы Электроника » Бортовые компьютеры » Электронные комбинации приборов » Стробоскопы » Блоки управления двигателем (ЭБУ) » Блоки управления двигателем для Е-газа » Радар-детекторы » Корректоры Е-газа ВАЗ, ГАЗ, УАЗ » Корректоры Е-газа Иномарки » Камеры заднего вида » Парктроники » Блоки управления подушкой безопасности » Реле, автосвет, прочее » Музыка Сигнализации и противоугонные системы » Автосигнализации » Блокираторы руля » Чехлы для брелков Тонировка / шторки / пленка для кузова » Съемная тонировка » Тонировочная пленка » Солнцезащитные шторки » Пленки для кузова » Тонировочный лак » Водоотталкивающая пленка Стандартные запчасти ВАЗ » Топливная система / бензобаки »» Баки топливные »» Бензонасосы и комплектующие »» Крышки и клапаны » Крышки двигателя » Уплотнители / утеплители / шумоизоляция » Стеклоподъемники » Шкивы коленвала » Толкатели гидравлические » Радиатор / система кондиционирования » Стартеры » Модули и катушки зажигания » Бачки омывателя » Высоковольтные провода » Водяные помпы » Датчики скорости » Жгуты проводов »» Жгуты проводов для ВАЗ 2101-2107 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2108-21099 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2113-2114 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2110-2112 »» Жгуты проводов для Lada Kalina 1/2 »» Жгуты проводов для Lada Priora »» Жгуты проводов для Lada 4х4 »» Жгуты проводов для Сhevrolet Niva »» Жгуты проводов для Lada Granta »» Жгуты проводов для Lada Largus »» Жгуты проводов для Lada Xray »» Жгуты проводов для Lada Vesta »» Жгуты проводов для UAZ Patriot » Генераторы и комплектующие » Фильтры » Шаровые опоры » Резисторы электронного вентилятора отопителя » Свечи зажигания » Электродвигатели отопителей » Буксировочные крюки » Замки зажигания » Щетки стеклоочистителя » Вентиляторы и комплектующие » Система смазки. Комплектующие » Маховики и комплектующие » Термостаты и комплектующие Аксессуары » Звуковые сигналы » USB зарядники » Компрессоры / Насосы » Комплектующие колес » Автоодеяла

Новинка:
Вседанет

Спецпредложение:
Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Найти

Прайс-лист, цены, стоимость ремонта авто

Работа	Минимальная стоимость
	Отечественные	Иномарки
Техническое обслуживание
Замена масла в двигателе (включая масленый фильтр)	от 500	от 880
Замена масла с промывкой двигателя	от 700	от 990
Замена воздушного фильтра двигателя	от 250	от 110
Замена воздушного фильтра салона	от 300	от 330
Замена топливного фильтра	от 400	от 440
Замена свечей зажигания	от 450	от 660
Замена тормозной жидкости	от 700	от 880
Замена охлаждающей жидкости	от 550	от 1100
Ремонт ходовой
Замена передних стоек 2 шт.	от 2450	от 3300
Замена задних стоек 2 шт.	от 1800	от 2900
Замена шаровой опоры 1 шт.	от 450	от 550
Замена рулевых наконечников 1 шт.	от 750	от 450
Замена с/б задней балки	от 1550	от 2200
Замена подшипника передний ступицы 1 шт.	от 1600	от 1800
Замена подшипника задней ступицы 1 шт.	от 880	от 1100
Замена рулевого механизма	от 1650	от 3300
Замена рулевого вала	от 1100	от 2900
Замена рычага передней подвески	от 750 от 900 LADA Largus	от 1100
Замена опоры двигателя	от 750 от 900 LADA Largus	от 1100
Защита двигателя снятие/установка	от 250	от 450
Замена глушителя	от 500	от 1800
Ремонт КПП
Снятие/установка КПП	от 2750	от 5500
Ремонт КПП	от 3500	от 11000
Дефектовка КПП	от 1800	от 3300
Замена сцепления в сборе	от 3900	от 5500
Замена масла в КПП (для переднеприводных автомобилей)	от 350	от 550
Ремонт двигателя
Снятие/установка двигателя	от 5750 от 7000 LADA Niva	от 11000
Ремонт ГБЦ	от 4400 от 5250 LADA Niva	от 8800
Фрезеровка ГБЦ	от 1350	от 1350
Фрезеровка седел клапанов	от 1100	от 1350
Замена направляющих втулок клапанов	от 900	от 4400
Замена поршневой группы	от 8800	от 16500
Замена радиатора	от 1350	от 2200
Замена масляного насоса	от 3000	от 3300
Замена патрубка системы охлаждения	от 700	от 700
Замена водяного насоса (помпа)	8-клап от 2000, 16-клап от 3000	от 1350
Замена ремня ГРМ	8 клап от 1350, 16-клап от 2200	от 2200
Тормозная система
Снятие/установка тормозных дисков	от 900 (сторона)	от 1100
Проточка тормозных дисков	от 900 (сторона)	от 1800
Снятие/установка тормозных барабанов	от 900	от 1800
Проточка тормозных барабанов	от 900	от 1800
Замена передних тормозных колодок	LADA от 700, LADA Largus от 700	от 800
Замена задних тормозных колодок	от 880	от 880
Замена тормозных шлангов за 2 шт.	от 350 + прокачка 700	от 1350
Замена тормозной жидкости	от 700	от 880
Развал-схождение
Регулировка развал-схождения	от 1500	от 1350
Регулировка угла наклона стойки (угол Кастора)	от 700
Диагностика автомобилей
Диагностика двигателя	от 800	от 700
Снятие/установка/чистка дроссельной заслонки	от 700	от 700
Замена РХХ	от 350	от 450
Замена ДПДЗ	от 350	от 450
Снятие/установка форсунок	от 880	от 1350
Чистка форсунок	от 880	от 1350
Шиномонтаж
Снятие/установка/перебортовка/балансировка 1колесо
R13	от 450
R14	от 450
R15	от 550
R16	от 600
R17	от 700
R18	от 750
R19-20	от 1050
Легкие грузовики	от 850
Кузовной ремонт
Полировка кузова
Капот	от 1100	от 1350
Панель крыши	от 1100	от 1650
Бампер	от 1100	от 1100
Дверь	от 1100	от 1100
Крыло	от 1100	от 1100
Зеркало	от 350	от 450
Фары	от 550	от 550
Окраска кузова
Капот	от 6000	от 8800
Панель крыши	от 8800	от 11000
Бампер	от 5000	от 8000
Дверь	от 6000	от 8500
Крыло	от 6000	от 8500
Зеркало	от 900	от 1000

Обзор модели и контроля электромагнитных активных опор двигателя

Изоляция кузова от вибрации двигателя является наиболее сложной и разрушительной проблемой вибрации. Активные опоры двигателя (AEM), особенно электромагнитные AEM, позволяют значительно улучшить характеристики за счет снижения вибрации в широком диапазоне частот. Повышение интереса к исследованиям необходимо для предоставления академическому сообществу руководства по электромагнитным AEM. Таким образом, настоящий обзор призван всесторонне дополнить обзор AEM.Основные обзоры электромагнитных AEM сосредоточены на (1) общих соображениях об электромагнитных AEM, (2) моделях и (3) стратегиях управления. В этой статье представлен обзор текущего состояния и прогресса развития AEM. Затем изучаются теоретическая модель, модель конечных элементов и идентификация (или экспериментальное моделирование) электромагнитных AEM за последние два десятилетия. Наконец, обсуждаются и сравниваются стратегии управления, такие как классическое управление, адаптивное управление и управление с двумя степенями свободы (2DOF).Основная цель этой статьи — удовлетворить потребности исследователей и инженеров, занимающихся электромагнитным анализом и контролем АЭМ.

1. Введение

Для удовлетворения требований к низким выбросам и низкому расходу топлива в транспортных средствах применяются цилиндры по требованию (COD), турбокомпрессоры и активное управление подачей топлива [1–5], что приводит к изменениям в уровень возбуждения вибрации двигателя и доминирующий порядок двигателя показаны на рисунках 1 (а) и 1 (b). Снижение вибрации двигателя — самая сложная и разрушительная проблема вибрации.По сравнению с пассивными опорами двигателя или полуактивными опорами двигателя, активная опора двигателя (AEM) обеспечивает значительное улучшение характеристик шума, вибрации и резкости (NVH) [5, 6]. Привод — это ключевой компонент AEM. Ученые и исследователи применили к AEM различные приводы, такие как пневматический привод [7–23], магнитострикционный привод [24, 25], пьезоэлектрический привод [26–49] и электромагнитный привод [4, 50]. исследователи. Настоящая работа посвящена AEM с электромагнитным приводом, называемым электромагнитным AEM. Электромагнитный AEM привлек внимание поставщиков и производителей автомобилей. Исследователи из Avon VMS [4, 51–53], Continental [1, 54, 55], Nissan [56, 57], Isuzu [58–60], Honda [61], Hyundai Motor [62–66], Paulstra [ 49, 67] и GM [68] последовательно исследовали электромагнитные AEM с традиционной пассивной гидравлической опорой двигателя (HEM), расширяемой электромагнитным приводом.

Одна из основных задач данной работы — обобщить и показать общую информацию о модели АЭМ.Модели можно разделить на теоретические модели, модели конечных элементов и модели идентификации [1], которые могут обеспечить глубокое понимание динамического поведения AEM и улучшить характеристики управления при проектировании контроллеров AEM. Вторая цель данной работы — количественное сравнение различных стратегий управления AEM в отношении их весовых функций, порядка контроллеров, частоты дискретизации и длины фильтра размера шага. На основе этого сравнения обсуждаются достоинства и недостатки. Цель состоит в том, чтобы определить фокус литературы по динамическому моделированию и управлению AEM.

Эта статья организована следующим образом: Общие положения об электромагнитных модулях AEM посвящены основным соображениям и параметрам, необходимым для глубокого понимания AEM. Модель описывает обзор различных моделей AEM: в разделе 3.1 рассматривается теоретическая модель, в разделе 3.2 рассматривается модель конечных элементов, а в разделе 3.3 рассматривается идентификация (или экспериментальная модель). В Стратегиях управления обсуждаются классические проблемы управления AEM, а также рассматривается адаптивное управление, такое как LMS, метод наименьших средних квадратов с фильтром x, минимальный синтез контроллера (MCS), устойчивое управление и управление 2DOF.Наконец, заключительные замечания представлены в Заключении.

2. Общие положения об электромагнитных АЭМ

2.1. Привод

Электромагнитные приводы, такие как соленоиды или приводы со звуковой катушкой (подвижной катушкой), показаны на Рисунке 2 и имеют характеристики компактной конструкции, низкого энергопотребления, чувствительного отклика, рабочей плотности, легкости управления и хорошего усилия.

2.1.1. Электромагнитные AEM с активатором звуковой катушки

Пассивный HEM и активатор звуковой катушки сконструированы как пассивные компоненты и активные компоненты электромагнитного AEM соответственно.Привод звуковой катушки создает динамическую силу и приводит в движение верхнюю или нижнюю камеру AEM. Как показано на рисунке 3, Fursdon et al. [51] разработал электромагнитный АЭМ, который устанавливается на Audi S8 [4]. Динамическая сила привода приводит в движение основную жидкостную камеру AEM. Вахдати и Хейдари [69] предложили конструкцию крепления двигателя. Динамическая сила привода приводит в движение компенсационную камеру AEM.

2.1.2. Электромагнитный AEM с соленоидным приводом

Катушка соленоидного привода создает магнитное поле, которое притягивает железный компонент к катушке [50].Подобно структуре электромагнитного AEM с приводом звуковой катушки, пассивный HEM и соленоидный привод спроектированы как пассивные компоненты и активные компоненты электромагнитного AEM с соленоидным приводом соответственно. Как показано на рисунке 4, пластина возбуждения приводится в действие электромагнитным приводом, который изменяет давление жидкости в камере. Mansour et al. [71–73] предложили электромагнитный ИЭМ с соленоидным приводом. Электромагнитный привод размещается на пластине инерционной направляющей HEM, и пассивная структура HEM сохраняется.Компания Continental [54, 55] разработала электромагнитный АЭМ с соленоидным приводом для испытаний на транспортных средствах. Электромагнитный АЭМ с соленоидным приводом, показанный на рисунке 4, применялся на Honda INSPIRE [61, 70, 74]. Китайма и др. [75–83] исследовали линейный электромагнитный актуатор для АЭМ. Постоянный магнит прикреплен к диафрагме. Магнитное поле создается электрическим током в катушке соленоида, который может создавать механическую силу и изменять давление жидкости в камере [84].

Из вышеизложенного следует, что пассивный HEM и исполнительный механизм спроектированы как пассивные компоненты и активные компоненты электромагнитного AEM, соответственно. Подсистема привода звуковой катушки состоит из постоянного магнита и катушки, как показано на рисунке 5; электрическое дифференциальное уравнение напряжения, приложенного к приводу звуковой катушки, может быть выражено как где, ,, и — входное напряжение, приложенное к звуковой катушке, электрическое сопротивление звуковой катушки, индуктивность звуковой катушки и положение подвижная диафрагма соответственно.

Магнитный поток, создаваемый постоянным магнитом, взаимодействует с током в катушке, и привод создает силу Лоренца, которая может быть выражена как где ,, и обозначает плотность поля, длину провода и ток, протекающий в проводе, соответственно. .

Развязная мембрана HEM заменяется исполнительным механизмом звуковой катушки или электромагнитным исполнительным механизмом. Привод, действующий на диафрагму, обычно рассматривается как система масса-пружина-демпфер, как показано на рисунке 6, что может быть выражено следующим образом: где — сила привода, — давление внутри верхней камеры для жидкости, — масса привода, — коэффициент демпфирования привода, и — жесткость пружины привода. Когда привод включен, смещение шасси невелико. Если предполагается, что шасси неподвижно, то нулевое.

2.2. Жидкость

Предполагается, что жидкость в AEM несжимаема. Уравнение неразрывности верхней камеры выражается как где, и обозначают площадь диафрагмы привода, площадь поперечного сечения инерционной дорожки и эквивалентную площадь поршня основной резиновой пружины, соответственно. ,, и обозначают смещение привода, жидкости в инерционной дорожке, AEM на стороне двигателя и AEM на стороне шасси соответственно.Элемент объемной податливости выражается как

Частотно-зависимая жесткость и демпфирование жидкости генерируются в инерционном треке HEM [86]. Статическое давление верхней камеры АЭМ снимается только в инерционном треке [65]. Столб жидкости создается на дорожке инерции. Трение, создаваемое потоком жидкости в гусенице, не передается напрямую на шасси. Предполагается, что инерционный трек связан с абсолютной системой отсчета [66]. Жидкость в инерционной дорожке принудительно течет под действием давления в верхней камере, которое может быть представлено где и являются эквивалентной массой и коэффициентом демпфирования жидкости в инерционной дорожке, соответственно. Жесткость нижней камеры меньше, чем у верхней камеры [87–89], жесткостью нижней камеры можно пренебречь.

2.3. Эластомерный

AEM может быть спроектирован путем включения обычного пассивного HEM [88–92] с приводом. Динамическая жесткость пассивной подвески двигателя зависит от частоты, температуры, амплитуды и типов внешнего возбуждения [93, 94]. Между тем, основная резиновая пружина или эластомерный резиновый элемент пассивной подвески двигателя имеет поведение, зависящее от амплитуды и частоты [95].Демпфирующие свойства, жесткость и объемные свойства основной резиновой пружины или эластомерного резинового элемента AEM вносят существенный вклад в динамические характеристики AEM. Модель частотно-зависимой динамики блока упругой муфты восходит к 18 ^-м годам; Максвелл и др. изучал поведение вязкоупругих материалов [96]. Некоторые модели вязкоупругого материала широко использовались в моделировании, например, модели Максвелла [97] и Кельвина – Фойгта [98]. В математической модели AEM основные резиновые пружины или эластомерные резиновые элементы обычно моделируются с использованием линейных пружинных элементов [99, 100] или пружины, параллельной демпферу (модель Кельвина – Фойгта, показанная на рисунке 6 (a)) [101 –103], что переоценивает как жесткость, так и демпфирование на более высоких частотах.

Чтобы решить проблему модели Кельвина-Фойгта, как показано на рисунке 6 (b), основная резиновая пружина и ее объемные свойства моделируются как одна пружина параллельно двум амортизаторам и еще одна пружина. Lambertz et al. [104–108] применили этот подход при изучении обычных HEM, и передаточная функция эластомерного элемента в области Лапласа выражается как где — динамические свойства основной резиновой пружины или эластомерной резины. Затухание и жесткость высокочастотного моделирования хорошо согласуются с таковыми из теста [85].Модель Кельвина – Фойгта согласуется с измеренным углом потерь только на одной расчетной частоте [109].

2.4. Сила, передаваемая на двигатель и шасси

Сила, передаваемая на двигатель, шасси и кузов через AEM, и, соответственно, может быть представлена ​​как

Подобные уравнения [66, 85, 110] используются для вывода передачи функции для исследования динамических характеристик электромагнитных ИЭМ.

3. Модель

Как обсуждалось в разделе 2, динамическое поведение AEM нелинейно. Точные модели AEM могут улучшить производительность контроллера при разработке контроллеров на основе моделей и облегчить точное изучение динамического поведения AEM [111–114]. Существуют три общие модели, а именно теоретические модели, модели конечных элементов и идентификация [1]. Теоретическая модель получена путем применения методов исчисления к уравнениям, выведенным из физики. Конечно-элементные модели используют виртуальную среду разработки, такую ​​как ADAMS. Идентификация, которую также называют экспериментальными моделями, представляет собой математическую модель, полученную из измерений.

3.1. Теоретическая модель

Теоретическая модель описывает динамические характеристики AEM, которые выражаются характеристиками передачи усилия между шасси и двигателем, а также передаточной функцией вторичного пути AEM между входным сигналом привода и выходной силой ( смещение или ускорение) на стороне шасси (или двигателя). Обычно предполагается, что (1) силы, передаваемые на двигатель и шасси, всегда равны друг другу, (2) смещение или ускорение шасси равно нулю, (3) жесткость или демпфирование эластомерной резины не зависит. частоты или предварительной нагрузки, и (4) динамика шасси или масса двигателя игнорируются, и характеристики AEM выводятся из этого [88, 115].

Предполагая, что смещение шасси равно нулю и динамика двигателя, Ли и Ли [65] предложили теоретическую модель для описания динамических характеристик AEM, которая выражается передаточной функцией вторичного пути между управляющим напряжением и шасси. , а переданная сила выражается в силе возбуждения двигателя и движении исполнительного механизма. Теоретическая модель проверена экспериментами, а аналитические результаты, основанные на предложенной теоретической модели, хорошо согласуются с экспериментальными результатами и подтверждают, что предложенная теоретическая модель точно описывает динамическое поведение AEM.Учитывая динамику привода, динамику жидкости в инерционной дорожке, структурный параметр AEM и смещения шасси, Ли и Ли [66] предложили модифицированную линейную модель AEM, которая выражается передаваемой силой в терминах сила возбуждения двигателя и сила шасси и передаточная функция вторичного пути между активной силой привода и силой возбуждения двигателя или силой шасси. Модифицированная линейная модель AEM проверена экспериментальной установкой для измерения динамических характеристик ACM, которая показывает, что результаты моделирования на основе предложенной модифицированной линейной модели AEM и экспериментального испытания согласуются с достаточной точностью.Учитывая динамику исполнительного механизма, динамику жидкости в инерционной дорожке, структурный параметр АЭМ, перемещения шасси, частотно-зависимые характеристики объемной жесткости основной жидкостной камеры и сложную жесткость основной Резиновая пружина, Хаусберг [103] предложил теоретическую модель, выраженную в области Лапласа, для описания динамических характеристик AEM. Предлагаемая теоретическая модель выражается динамической жесткостью точки пересечения и точки движения AEM на стороне двигателя и передаточной функцией вторичного пути между управляющим напряжением и шасси (двигателем).Расчетные кривые теоретической модели, предложенной Хаусбергом, хорошо согласуются с экспериментальными результатами.

3.2. Модель с конечными элементами

Олссон [116] исследовал 5-цилиндровый дизельный двигатель внутреннего сгорания с трехточечной подвеской, как показано на рис. 7, который прикреплен к кузову автомобиля с левой стороны (слева) и с правой стороны (справа). со стороны руки) через две резиновые опоры двигателя и соединен с подрамником через TR (моментный стержень) с резиновыми втулками на обоих концах. Затем ADAMS предложила конечно-элементную модель.Двигатель и тяга крутящего момента моделируются с 12 кинематическими степенями свободы (DOF) с использованием представления твердого тела. Подушка двигателя LHS, подвеска двигателя RHS и резиновые втулки смоделированы с использованием 6 степеней свободы. Наконец, точки крепления кузова и подрамника считаются жесткими во всех направлениях. Конечно-элементная модель не сравнивалась с теоретической или экспериментальной моделью Олссона в этой статье.

3.3. Идентификация (экспериментальная модель)

Идентификация AEM, показанная в таблице 1, важна для проверки теоретической модели, конструкции контроллера и динамических характеристик AEM. Первичный путь — это путь передачи между датчиком ошибки и источником помех. Путь передачи между датчиком ошибки и выходом контроллера называется вторичным путем. Идентификация первичного или вторичного пути требуется для управления на основе модели. Методы идентификации включают в себя гармоническую идентификацию [57, 66], идентификацию конечной импульсной характеристики (FIR) на основе LMS или FBLMS [69], идентификацию подпространства [120] и идентификацию нейронной сети [138], все из которых были реализованы в идентификация AEM.

Арт. Год Модель Контроллер Проверка модели Проверка контроля Riley et al. [117] 1995 Идентификация FXLMS / AC — V Nakaji et al. [57] 1999 Идентификация FRT SFX / AC — R / V Aoki et al. [9] 1999 — SFX / AC — V Lee et al. [64] 2000 Теоретическая модель Нормализованный FXLMS / AC E R Fursdon et al. [51] 2000 — Самонастраивающаяся отмена / AC — V Yang et al. [118] 2001 Теоретическая модель FXLMS / AC & RC E S / R Ли и Ли [65] 2002 Теоретическая модель FXLMS E R Тогаши и Ичирю [58] 2003 Теоретическая модель FXLMS / AC — R Kowalczyk et al.[1] 2004 Идентификация FRT FXLMS / AC и наблюдатель возмущений — V Hillis et al. [52] 2005 Идентификация Узкополосный FXLMS / AC — V — Er-MCSI / AC — V Hillis et al. [119] 2005 Теоретическая модель Er-MCSI / AC — R / V Теоретическая модель NBMCS / AC — R / V Bouzid et al. al.[120] 2005 Идентификация FXLMS / AC — S Идентификация SI H ∞ / RC E S Olsson [116] 2006 Модель с конечными элементами Планируемое усиление H 2 / RC — Co-S Shi Wenku and Chai [121] 2006 Теоретическая модель FXLMS / AC — S Карими и Ломанн [122] 2007 Теоретическая модель на основе вейвлетов Хаара H ∞ / RC — C Шин [123] 2007 — OL и STAFC — S Дарсиван и др. [124] 2008 Теоретическая модель EMRAN / IC — S — PID / CC — S Идентификация NARMA-L2 neural / IC — S Lee & Lee [66] 2009 Теоретическая модель Контроль формирования тока Идентификация FRT R Darsivan et al.[125] 2009 Идентификация Нейронная сеть NARMA-L2 / IC — S — PD.PID/CC — S Fakhari et al. [126] 2010 Теоретическая модель H 2 и H ∞ / RC — S Hillis [127] 2011 Идентификация FBLMS Узкополосный FXLMS / AC — V Mahil et al. [128] 2011 Теоретическая модель PID / CC — S Теоретическая модель LQR / CC — S Togashi et al. [59] 2011 — Модифицированный LMS / AC — S / V — LMS / AC — S / V Mansour et al. [71] 2012 Теоретическая модель CL — R Fok et al.[129] 2012 Идентификация FRT H ∞ / RC — R Фахари и Охади [130] 2012 Теоретическая модель H 2 и H ∞ / RC — S Fakhari et al. [110] 2013 Идентификация SI Надежный MRAC — S Идентификация SI H ∞ / RC — S Raoofy et al. [131] 2013 Теоретическая модель Узкополосный FXLMS / AC — S Идентификация FIR-фильтров Sun et al. [132] 2013 Теоретическая модель H∞ / RC на основе LMI — S Mahil et al. [133] 2014 Теоретическая модель PID / CC — S Теоретическая модель LQR / CC — S Hausberg et al.[134] 2014 — Ньютон / FXLMS с картой параметров / AC; Newton / FXLMS с параллельной картой / AC — V Fakhari et al. [135] 2015 Теоретическая модель Надежный MRAC Идентификация FRT R Вахдати и Хейдари [69] 2015 Теоретическая модель FXLMS / AC Идентификация LMS S Hausberg et al. [85] 2015 Теоретическая модель Узкополосный FXLMS / AC E — Hausberg et al. [3] 2016 Идентификация FRT Newton / FXLMS с расширенными сеточными таблицами поиска / AC — S / V Guo Rong et al. [136] 2017 Теоретическая модель PSO оптимизирует PID — S / V Guo Rong et al.[137] 2017 Теоретическая модель Расширенный FXLMS / AC Идентификация FRT S

C / S / R / V: расчет / моделирование / испытание на установке / тест автомобиля; E: экспериментальная идентификация; CL: замкнутый контур; ПР: разомкнутый контур; CC: классическое управление; STAFC: однотональное адаптивное управление с прогнозированием; AC: адаптивное управление; RC: надежное управление; IC: интеллектуальное управление; FXLMS: наименьший квадрат с фильтрацией x; SFX: синхронизированный наименьший квадрат с фильтром x; LMS: наименьший средний квадрат; Er-MCSI: синтез минимального контроллера на основе ошибок; NBMCS: синтез узкополосного минимального контроллера; FBLMS: метод наименьших квадратов с быстрым блоком; NARMA: нелинейная авторегрессионная скользящая средняя; -: автор не обсуждает; FRT: методы частотной характеристики; SI: идентификация подпространства; PSO: оптимизация роя частиц; MRAC: эталонное адаптивное управление.

3.3.1. Измерения частотной характеристики

Ученые оценили модели AEM с помощью гармонической идентификации [129, 139]. Для идентификации динамики привода были применены тесты идентификации гармоник, показанные на Рисунке 8, с использованием коммерческой машины для испытания резины Lee et al. [100].

Fakhari et al. [135] провели идентификационный тест, показанный на рисунке 9 (a), который выявил передаточную функцию пассивных частей между управляющей силой электромагнитного привода и выходным смещением AEM на стороне двигателя.Как показано на Рисунке 9 (b), передаточная функция активных частей между управляющей силой и входным током электромагнитного привода определена. Затем предлагается функция передачи вторичного тракта AEM через передаточную функцию пассивной части, умноженную на передаточную функцию активной части.

Ян и др. [118] провели тест для анализа передаточных свойств AEM между входным током и выходной силой. Затем приближенная передаточная функция AEM была предложена путем решения задачи аппроксимации нелинейной кривой.

3.3.2. Идентификация LMS и FBLMS

Фильтр с конечной импульсной характеристикой (FIR) может быть смоделирован как оценка вторичного тракта. Ошибки моделирования между вторичным трактом и его оценкой могут привести к нестабильности или серьезному снижению производительности. Система управления может быть нестабильной, если фазовая ошибка между вторичным трактом и его оценкой составляет не менее 90 ° [140]. Широкополосный белый шум может использоваться в качестве входного сигнала в динамических моделях, а передаточная функция вторичного тракта может быть идентифицирована алгоритмом идентификации LMS.Как показано на рисунке 10, фильтр LMS может идентифицировать вторичный путь.

Однако алгоритм идентификации LMS не может устранить помехи от входной вибрации двигателя, которые могут быть устранены с помощью LMS с быстрым блоком (FBLMS) в частотной области. Идентификация FBLMS устойчива к большим изменениям параметров системы, неизвестной или немоделированной динамике и нелинейным эффектам. Шинк [142] объяснил общую структуру FBLMS. Как показано на рисунке 11, алгоритм идентификации FBLMS применяется к системе MIMO AEM.Фильтр MIMO FBLMS обновляет уравнение блока данных ^{-й длины} [127], которое выражается как где и может быть выражено как где где представляет собой быстрое преобразование Фурье (FFT).

3.3.3. Другая идентификация

Идентификация подпространства [143, 144] была проведена для получения частотных характеристик от входа до выхода системы, как показано на рисунке 12 (a). Передаточные функции представляют собой частотную характеристику между возмущением и откликом.В общем, представляет собой передаточную функцию от входа к выходу. Передаточная функция между вторичным источником (входом) и сигналом ошибки (выходом), а также передаточная функция между сигналом возмущения и сигналом ошибки были определены Seba et al. [120].

Идентификация нейронной сети, показанная на рисунке 12 (b), может быть определена математически для контроллера нейронной сети NARMA-L2 в виде следующего уравнения: где — вход системы, — выход системы, а d — задержка параметры.Контроллер нейронной сети NARMA-L2 идентифицирует инверсию объекта управления. Управляющий вход для установки может быть определен уравнением, выраженным как

4. Стратегии управления

Чтобы улучшить характеристики контроля вибрации AEM, многие исследователи реализовали различные алгоритмы управления, такие как PID [50], адаптивное управление [121 ], робастное управление [132] и управление 2DOF. В таблице 1 представлена ​​сводная информация о стратегиях контроля, применявшихся в течение последних двух десятилетий, которые обсуждаются в следующем разделе.

4.1. Классическое управление

ПИД-регулирование, применяемое в AEM, непрерывно вычисляет значение ошибки между желаемой уставкой и измеряемой переменной [124, 125, 128, 145]. ПИД-регулятор в основном применяется для управления системами с одним входом и одним выходом (SISO). Трудно управлять системами MIMO с помощью ПИД-регулятора на основе передаточной функции.

Линейно-квадратичный регулятор (LQR) может преодолеть вышеупомянутые недостатки PID [126, 128, 146].Веса Q и R корректируются, и вычисляется значение коэффициента усиления K. Оптимальные результаты достигаются, когда R и Q определяются с помощью различных итераций. При Q = diag (10 ⁹ , 10 ⁹ , 10 ⁹ , 10 ⁹ ) контроллер LQR R был установлен на единицу Mahil et al. [128], чтобы получить лучшую производительность AEM. Классический контроль был оценен, но признан недостаточным.

4.2. Adaptive Control

Чтобы справиться с высокой неопределенностью сложных и изменчивых сред, все чаще применяется современное адаптивное управление. Система AEM — это изменяющаяся во времени система, которая требует адаптивного управления. Этот метод управления может ослабить вибрацию, регулируя частоту и амплитуду привода AEM.

4.2.1. LMS

В 1960 году Видроу и Хофф [147] разработали очень упрощенный рекурсивный алгоритм для вычисления оптимального фильтра, названный алгоритмом LMS.Чтобы упростить стратегии управления, как показано на рисунке 13, алгоритм LMS можно проверить, установив для G значение 1 и установив сигнал ошибки в качестве входного сигнала для управления AEM.

Сигнал ошибки и весовой вектор модифицированного алгоритма LMS выражаются

. Результаты испытаний транспортного средства показывают, что передаваемое усилие, вибрация направляющей сиденья и внутренний шум могут быть одновременно ослаблены модифицированным контроллером LMS в широком диапазоне частот. Контроллер LMS может только уменьшить амплитуду на определенной частоте, соответствующей опорному сигналу, и не может одновременно ослаблять амплитуду в широкой полосе частот.

4.2.2. Наименьшие средние квадраты с фильтром по X

Conover et al. [148, 149] предложили алгоритм наименьших средних квадратов с фильтрацией x (FXLMS), который был подробно описан другими учеными [111–114]. Алгоритм управления FXLMS стал основным инструментом для снижения активной вибрации или шума. Как показано в таблице 1, алгоритм FXLMS является наиболее распространенной стратегией управления для управления AEM.

На фиг.14 показана блок-схема нормированных FXLMS алгоритм управления AEM, который использует обороты двигателя в качестве опорного сигнала и передаваемого силы от двигателя к шасси или тела в качестве сигнала ошибки для генерации сигнала привода.Основными проектными параметрами алгоритма FXLMS являются размер шага или коэффициент сходимости, длина фильтра и коэффициент утечки. На скорость сходимости алгоритма FXLMS влияет размер шага. Когда фильтр переходит в устойчивое состояние, размер шага оказывает небольшое влияние на производительность. На общую стабильность системы влияет фактор утечки. На частоту дискретизации и доступные компьютерные характеристики влияет длина фильтра. Таблица 2 показывает, что частота дискретизации, размер шага, длина фильтра и коэффициент утечки различаются в разных исследованиях.Алгоритм FXLMS требует оценки вторичного пути AEM, поскольку ошибки модели могут вызвать снижение производительности или нестабильность алгоритма FXLMS. Чтобы уменьшить ошибки модели, Бао и др. Использовали схему идентификации онлайн-системы. [133]. Кроме того, необходимо повысить надежность алгоритма [150–152], чтобы уменьшить влияние ошибок на алгоритм управления.

Арт. Год Частота дискретизации Размер шага Длина фильтра Коэффициент утечки LEE et al.[64] 2000 4 кГц Консервативно малый 150 — Hillis et al. [52] 2005 4 кГц — 32 — Bouzid et al. [120] 2005 2 кГц Нормализованное 0–2 — 0,9995 Hillis [127] 2011 4 кГц — 128 — Raoofy et al.[131] 2013 2 кГц 10 –6 10 — 2 кГц 10 –7 10 — Вахдати и Хейдари [ 69] 2015 5 кГц 0,0002 120 — Guo Rong et al. [137] 2017 — 10 –6 50 —

Для управления более чем одним AEM Хиллис [127] применил узкий MIMO band FXLMS алгоритм в систему из двух AEM.Уравнение управления определяется как

Опорный сигнал определяется где — частота вращения коленчатого вала двигателя, — порядок работы двигателя и — интервал выборки.

Весовые векторы {} обновляются в соответствии с этим и представляют собой размер шага и коэффициент утечки, соответственно. Чтобы избежать накопления числовых ошибок округления, коэффициент утечки применяется к весам отводов. — отфильтрованные матрицы опорных сигналов, которые могут быть выражены где — матрица оценки передаточной функции вторичного тракта, которая описывается как

Предлагаемый алгоритм MIMO FXLMS был применен к системе с двумя монтировками / двумя датчиками устанавливается на седан, оснащенный четырехцилиндровым двухлитровым турбодизельным двигателем.Тесты автомобилей показывают, что контроллер обычно снижает вибрацию шасси на 50–90 процентов при нормальных условиях движения.

Синхронизированный метод наименьших квадратов с фильтром x (SFX) — это модифицированная форма алгоритма FXLMS с ограниченным применением к циклическим явлениям [56, 57]. В этой прикладной среде SFX имеет вычислительное преимущество по сравнению с алгоритмом FXLMS. SFX может управлять компонентами более высокого порядка и прямой сходимостью. Управляющий выходной сигнал SFX выражается как

Веса фильтра и опорный сигнал, соответственно, выражаются как

Испытания транспортных средств показывают, что снижение вибрации на холостом ходу, шума стрелы во время движения и шума стрелы более высокого порядка во время холостого хода составляет достигается с помощью предлагаемого контроллера SFX [56].

Ли и др. [3, 134, 153] предложили алгоритм Newton FXLMS, вес фильтра которого выражается как

.

. Моделирование показывает, что элемент управления Newton FXLMS имеет одинаковую скорость сходимости при разных оборотах двигателя, в то время как элемент управления FXLMS имеет разную скорость сходимости при разных обороты двигателя. Чтобы справиться с ограниченным временем сходимости и скоростью отслеживания, как показано на рисунке 15, в предложенный алгоритм Newton FXLMS были включены адаптированные онлайн-справочные таблицы как карты параметров или параллельные карты соответственно.В справочных таблицах хранятся начальные условия Newton FXLMS, которые представляют собой вектор веса фильтра, который передается из справочных таблиц в Newton FXLMS перед активацией Newton FXLMS с картой параметров. Справочная таблица применяется параллельно к Newton FXLMS, которая представляет собой Newton FXLMS с параллельной картой. Результат параллельной карты может быть выражен как

Вектор табличных данных адаптируется онлайн с помощью алгоритма, который выражается как

Размер шага отличается от размера шага FXLMS.установлен на 0,001 и <0,0005, что подавляет кратковременные вариации обучающего сигнала.

Тесты транспортных средств показывают, что предложенная стратегия управления, применяемая к AEM, может сократить время схождения. Когда установлено значение 0,001, Newton FXLMS с картой параметров или параллельной картой полностью подавляет вибрацию практически без времени схождения. Поведение отслеживания улучшено алгоритмом Newton FXLMS с управлением параллельной картой, примененным к AEM, в то время как производительность отслеживания остается неизменной для алгоритма Newton FXLMS с картой параметров.

Как показано на рисунке 16, инертность точки входа тела (IPI) и расширенный FXLMS были предложены Guo et al. [137]. Передаваемая на шасси сила преобразуется в ускорение, которое устанавливается в сигнал ошибки. IPI выражается как где F и — ускорение, усилие, передаваемое на шасси, и угловая частота угла поворота коленчатого вала двигателя, соответственно. Весовой коэффициент может быть выражен aswhere коэффициент утечки, размер шага, и является «фильтрует» вектор эталонного сигнала.

По сравнению с неконтролируемым AEM, результаты моделирования показывают, что ускорение на AEM снизилось на 80 процентов в большей части временной области после применения расширенного контроллера FXLMS.

4.2.3. Минимальный синтез управления (MCS)

Минимальный синтез управления (MCS) не требует знания параметров и обеспечивает стабильность и надежность [154]. Контроллер Er-MCSI, показанный на рисунке 17, является производным от контроллера MCS. Закон управления Er-MCSI выражается как где — ошибка состояния, а — скалярный интеграл дискретного времени выходного сигнала ошибки. Закон обновления коэффициентов усиления контроллера может быть выражен как где и — веса, и — ошибка вывода и интервал выборки, соответственно.

Предлагаемый контроллер Er-MCS был применен на AEM, который устанавливается на автомобиль, оснащенный четырехцилиндровым двигателем. Результаты тестирования показывают, что алгоритм Er-MCS работает аналогично алгоритму FXLMS с точки зрения уровня отмены и скорости сходимости, а алгоритм Er-MCS имеет значительное вычислительное преимущество по сравнению с алгоритмом FXLMS.Когда Er-MCSI применяется для управления несколькими AEM и несколькими сенсорными системами, вычислительное преимущество станет более значительным.

Чтобы справиться с узкополосными сигналами ошибок или узкополосной составляющей широкополосных сигналов, контроллер узкополосной MCS (NBMCS), показанный на рисунке 18, был разработан на основе Er-MCSI Хиллисом и др. [119]. Для алгоритма MCS параметры объекта неизвестны или изменяются во времени. Для NBMCS частота помех должна быть известна или измерена.

Уравнение управления определено здесь и описано как

Предложенный алгоритм NBMCS сравнивался с алгоритмом Er-MCSI с использованием моделирования и реализации с использованием AEM, установленного на седан с дизельным двигателем [119].Когда частота помехи известна или измерена, моделирование и испытания транспортных средств показывают, что алгоритм NBMCS превосходит широкополосный алгоритм Er-MCSI в узкополосных приложениях и преодолевает проблему увеличения усиления в Er-MCSI.

4.3. Robust Control

Точные модели системы AEM сложно контролировать на основе моделей, и контроллеры могут не достичь желаемой производительности из-за неопределенностей модели, помех и шума. Надежные контроллеры обладают устойчивой производительностью при наличии возмущений, таких как возмущения, шум, параметрические неопределенности и немоделированная динамика [155, 156].

Для ослабления передаваемых сил в широком диапазоне частот от двигателя к шасси, контроллеры H ₂ , запланированные на AEM, примененные Олссоном [116] к AEM, могут хорошо работать с нелинейностями системы и вибрацией двигателя, но они не работают. хорошо при чрезвычайно высоких скоростях разгона и номинальном крутящем моменте двигателя.

Чтобы изолировать вибрацию двигателя и предотвратить насыщение привода в случае возмущений, Fakhari et al. [110, 126, 130] применили контроллеры и, показанные на рисунке 19.Весовые функции W _n , [ W _d ] _{6 × 6} , W _F и W _{u датчик шума , возмущения, передаваемая сила и входной ток к приводу соответственно. μ -анализ был использован для оценки устойчивости контроллеров. Используя метод аппроксимации нормы Ханкеля, порядок контроллеров и может быть установлен на 16 и 14, соответственно, для низкой стоимости, легкости ввода в эксплуатацию, высокой надежности и технического обслуживания контроллера.}

Моделирование было проведено Фахари и Охади [130] для оценки эффективности AEM в подавлении вибрации четырехцилиндрового двигателя с использованием замкнутой системы с и. По сравнению с элементом управления моделирование, показанное на рисунке 20, показывает, что элемент управления требует большего эффекта управления для достижения характеристик управления. Между тем, надежная работа и стабильность замкнутой системы достигаются с помощью и.

4.4. 2DOF Control

Чтобы устранить недостаток неадаптивного управления и адаптивного управления, исследователи изучили контроллеры 2DOF, такие как интеграция методов управления с разомкнутым и замкнутым контуром для AEM [157].В случае возмущений, таких как возмущение, шум и немоделируемая динамика, обычная адаптивная система управления может стать нестабильной, в то время как робастные подходы все еще остаются устойчивыми [155, 156]. Когда есть непараметрические неопределенности, надежная адаптивная стратегия может победить поведение адаптивного контроллера. Надежный адаптивный контроллер может преодолеть консервативное поведение надежного контроллера.

Путем выбора соответствующей эталонной модели метод адаптивного управления устойчивой эталонной моделью (MRAC), основанный на методе модифицированного градиента, был предложен Ioannou et al. [135] и может быть выражен как где — параметры контроллера, а — переменные состояния контроллера. Адаптивный закон можно выразить как где. . и обозначают адаптивные усиления. и — знаковая функция и оценка соответственно. можно выразить как.

Экспериментальная установка была проведена Ioannou et al. [135] для оценки вибрационных характеристик AEM с предлагаемым надежным MRAC. Испытания показывают, что предлагаемый надежный MRAC обеспечивает лучшую эффективность управления, чем P-управление со сдвигом фазы в случае больших неопределенностей.Однако в случае отсутствия неопределенностей P-регулирование со сдвигом фазы обеспечивает лучшую эффективность управления, чем предлагаемый надежный MRAC в определенном высокочастотном диапазоне.

Для управления вибрациями системы двигатель-шасси Ян [118] предложил стратегию управления 2DOF, применяемую к AEM, который состоит из надежного контроллера обратной связи и контроллера прямой связи FXLMS. Вес представлен следующим образом: где — отфильтрованный входной сигнал, а — ошибка. Надежный контроллер с обратной связью разработан на основе -синтеза.Чтобы обеспечить управление через персональный компьютер, порядок надежного контроллера был уменьшен с 23 до 7, что уменьшило вибрацию от двигателя к шасси, и была достигнута надежность.

Как показано на рисунке 21, управление без обратной связи спроектировано на основе абсолютного давления в коллекторе и скорости вращения коленчатого вала. На основе однотонального адаптивного управления с прямой связью спроектировано управление с обратной связью. Алгоритм обновления в реализации с дискретным временем выражается как

Моделирование показывает, что быстрое время отклика и устойчивость к изменениям транспортного средства могут быть достигнуты одновременно за счет интеграции элементов управления с открытым и закрытым контуром.

5. Выводы

На основании приведенного выше обзора трудности и тенденции в исследованиях моделирования и управления AEM можно резюмировать следующим образом: (1) Большинство теоретических моделей основаны на предположениях, которые не всегда соответствуют рабочим условиям AEM. Следует учитывать относительные смещения (привод, точка крепления двигателя и точка крепления шасси), частотно-зависимые и амплитудно-зависимые характеристики жесткости эластомера и демпфирования.Точно так же теоретические модели чрезмерно упрощены и не учитывают сложные взаимодействия между предварительной нагрузкой и массой шасси, что может дать решение по вибрации для одного AEM, установленного на разных транспортных средствах, оснащенных разными двигателями. (2) Метод идентификации AEM должен быть предложено проверить указанные выше сложные теоретические модели и конечно-элементные модели АЭМ. Между тем, влияние параметров AEM (структурные параметры и рабочие параметры) на динамику AEM должно быть выполнено для проектирования, изготовления и управления AEM.(3) Предлагаемая система управления AEM с обратной связью должна быть стабильной или устойчивой в случае высокой неопределенности в сложных и изменчивых средах, таких как возмущения, шум и немоделируемая динамика. Реализация некоторых контроллеров иногда требует больших затрат и времени. Таким образом, потребность в управлении AEM заключается в разработке и применении более совершенных подходов к управлению, основанных на принципах стабильности, надежности, интеллекта и оптимальности. (4) Целью электромагнитных AEM следующего поколения будет компромисс между небольшими объем, легкий вес, большое усилие привода, низкая стоимость, интеллект и эффективность при любых условиях работы.

Конфликт интересов

Авторы заявляют об отсутствии потенциальных конфликтов интересов в отношении исследования, авторства и / или публикации этой статьи.

Благодарности

Авторы благодарны за помощь сотрудникам NVH в Государственной ключевой лаборатории автомобильного моделирования и контроля, Китай. Работа выполнена при финансовой поддержке Национальной программы исследований и разработок в области высоких технологий «863» (2007220101002381) и Национальной программы ключевых исследований и разработок Китая (грант No.2018YFB0106203).

(PDF) Оптимальная конструкция опоры двигателя с высокой демпфирующей силой и конструкцией клапана MR с кольцевым и радиальным путями потока

Smart Mater. Struct. 22 (2013) 115024 Q H Nguyen et al.

эластомерного крепления с жидкостью, движущейся по инерционной направляющей

между двумя податливыми резиновыми камерами. Инерционная гусеница

придает частотно-зависимые характеристики жесткости и демпфирования

гидравлической опоре. На низких частотах масса жидкости

в инерционной дорожке оказывает небольшое сопротивление движению

более жесткого резинового элемента, а жесткость крепления составляет

, что в первую очередь определяется жесткостью резины на сдвиг.На характеристической частоте

жидкость в инерционной дорожке перемещается на

в резонанс с резиновым элементом, и опора отображает минимум

динамической жесткости, известный как выемка

низкой жесткости. Фазовый угол, который является мерой разности фаз

между входной и передаваемой вибрацией, и

, следовательно, также мерой характеристики демпфирования, также достигает максимума

вблизи частоты режекции. Эта комбинация

с низкой динамической жесткостью и высоким демпфированием идеально подходит для демпфирования

при больших движениях.Выше частоты надреза движение жидкости

по инерционной дорожке сначала противодействует движению резины

, а затем становится практически статичным, вызывая увеличение

, а затем стабилизацию жесткости на более высоком значении

, определяемом в основном выпуклостью жесткость резины [9].

Для лучшей шумо / виброизоляции на высоких частотах и ​​низких амплитудах

предпочтительнее более мягкое крепление. Поэтому используются гидравлические опоры

с амплитудно-чувствительной развязкой.

Несмотря на наличие разъединителя, гидравлические опоры

по-прежнему имеют высокую динамическую жесткость на высоких частотах, что приводит к ухудшению эффективности виброизоляции

в области высоких частот

. Кроме того, частота выемок и жесткость пассивной опоры

фиксированы ее конструкцией и не могут реагировать на изменяющиеся условия

.

Чтобы улучшить характеристики пассивных опор двигателя

, была введена и запущена в продажу активная опора

.В литературе описаны различные типы активных опор

, такие как электромагнитная опора

, разработанная Мюллером и др. [10], гидравлическая / пневматическая опора

, предложенная Ходжсоном [11] и активная опора

. механическое крепление с пьезоэлектрическим приводом [12,13].

Как правило, с дополнительной активной силой, вводимой в виде

части активного крепления, системой крепления можно управлять

с использованием различных алгоритмов, чтобы сделать ее более чувствительной к сложным источникам помех

.Хотя активная система

может обеспечить высокие характеристики управления в широком диапазоне частот

, она не получила широкого распространения из-за своей сложной структуры

, больших требований к мощности и высокой стоимости производства и эксплуатации

. Полуактивная конфигурация

устраняет эти ограничения путем эффективной интеграции схемы управления настраиваемой

с настраиваемыми пассивными устройствами. Для этого

активных генераторов силы в активной системе крепления заменены

модулированными регулируемыми отсеками, такими как регулируемый клапан

и материал переменной жесткости.Эти полуактивные системы

обладают преимуществами активных систем

в сочетании с надежностью пассивных систем. При выходе из строя системы управления

полуактивный изолятор

все еще может работать в пассивном режиме. Кроме того, энергопотребление этих систем

очень низкое, в то время как они могут изменять свои характеристики

для создания различных уровней силы сопротивления

в соответствии с сигналом управления низкой мощностью.Благодаря этим сильным сторонам

полуактивные системы контроля вибрации

получили большое внимание в автомобильной промышленности. Недавно,

, было проведено несколько исследовательских работ по полуактивным креплениям

с использованием MRF [9,14–16].

Хорошо известно, что MRF — это тип интеллектуальной жидкости

в жидкости-носителе, обычно это тип масла. Когда

подвергается воздействию магнитного поля, жидкость быстро и

значительно увеличивает свою кажущуюся вязкость до точки

превращения в вязкопластическое твердое тело.Обладая этими передовыми характеристиками

, многие устройства и системы на основе MRF

были разработаны и успешно применяются в промышленной сфере

, например клапаны MR, амортизаторы MR

и амортизаторы, опоры двигателя и системы сцепления / тормозов.

Как правило, устройства на основе MRF могут работать в трех

различных рабочих режимах жидкости: сдвиг [17,18], поток [19,20],

и сжатие [21,22]. Комбинация этих режимов

для производства более совершенных устройств на основе MRF была изучена

в нескольких исследовательских работах [23].Большинство креплений MR работают в режиме

в режиме потока MRF [14,15]. Однако

комбинация режима потока и режима сжатия

использовалась в некоторых исследовательских работах для улучшения контроля вибрации

диапазона крепления MR [16]. Несмотря на то, что было проведено множество исследовательских работ

по креплению MR с использованием режима обтекания, в этих исследовательских работах используется только кольцевой поток

MRF, поэтому

демпфирующая сила, создаваемая креплениями MR, не очень велика.Кроме того, в этих работах не рассматривалась оптимальная конструкция клапанной конструкции MR

опор. Следовательно,

основной вклад этой исследовательской работы состоит в том, чтобы предложить

новую конфигурацию опор MR, использующую как кольцевые

, так и радиальные потоки MRF для создания высокой демпфирующей силы.

Для достижения этой цели исследования оптимальная конструкция

выполняется с учетом высокой демпфирующей силы, а также компактности

и динамического диапазона крепления MR.Эффективность

предложенного оптимального дизайна продемонстрирована

с помощью компьютерного моделирования, и результаты обсуждаются.

2. Крепление MR с высоким демпфированием

В этом разделе представлена ​​конфигурация предлагаемого крепления MR

. Кроме того, демпфирующая сила и сила в выключенном состоянии

крепления получены на основе пластического поведения

Бингема MRF. На Рисунке 1 показана конфигурация предлагаемого крепления

MR в этом исследовании.Как показано на рисунке, конструкция клапана MR

с кольцевым и радиальным потоками используется для создания

высокой демпфирующей силы. Конструкция клапана MR

разделяет опору на две части: верхнюю и нижнюю. Верхняя часть

состоит из резинового элемента, верхнего основания, которое

прикреплено к корпусу клапана для поддержки резинового элемента

, и верхней пластины с помощью болта для крепления крепления к

двигателю.Полая конструкция резинового элемента

образует верхнюю камеру MRF над конструкцией клапана. Нижняя часть

состоит из монтажного корпуса, опоры, на которой

размещается сердечник конструкции клапана MR, и резиновой диафрагмы

. Резиновая диафрагма расположена прямо под конструкцией клапана

, образуя нижнюю камеру. Конструкция клапана MR

состоит из корпуса клапана, разделительного кольца

, верхней и нижней пластин, среднего сердечника и штифтов

.Верхняя пластина, нижняя пластина и средний сердечник

скреплены вместе крепежным болтом. Штифты помещаются

между пластинами и средним сердечником для формирования радиального потока

2

Детали и аксессуары для оригинального держателя пружины клапана двигателя Mercedes 1560530725 Automotive costruzioni2000.net

для фиксатора пружины клапана двигателя Мерседес неподдельного 1560530725

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Оригинальный фиксатор пружины клапана двигателя Mercedes 1560530725 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Подзаголовок: ： Быстрая доставка из разных мест в США ， Номер детали: ： 1560530725 ： Бренд: ： Подлинный Mercedes-Benz ， Номер сменной детали: ： 156053 07 25/1560530725, Артикул: ： 1560530725 ， Вес : ： 0.02 фунта ： Номер детали производителя: ： 1560530725 ， Д x Ш x В: ： 4 x 4 x 4 ： Тип детали: ： Держатель пружины клапана двигателя ， Название позиции: ： Верхний ： UPC: ： Не применяется ，

для фиксатора пружины клапана двигателя Мерседес неподдельного 1560530725

✥✥ 【Сюжеты】 Подходит для прогулок на свежем воздухе. Медаль Ecce Homo из стерлингового серебра 925 пробы под старину: одежда, купить серебряные серьги-гвоздики, ювелирные изделия, подарки на день рождения, подарки для женщин, юбилей и другие гвоздики на. Клапан отключения подачи топлива VW Совершенно новый OEM BOSCH. Обработка абралоном 4000 и полировка с заводской отделкой.Алюминий с высокой теплопередачей отличается трубчатой ​​и ребристой конструкцией. A5454 Задняя опора двигателя для HYUNDAI ELANTRA XD 2000-2003 2,0 л. Размер ремня измеряется от сгиба пряжки до среднего отверстия. Оригинальный Ford 6L7Z-15K866-AA Модуль системы помощи при парковке: Автомобиль, Топливный фильтр DF99057 Premium Guard. Разработанный специально для ВАШЕГО автомобиля, вы можете положиться на высокое качество и эффективность продукта и бренда, не догадываясь, будет ли продукт работать последовательно с вашим автомобилем, Lower for Arctic Cat Wildcat 1000 2013 QUADBOSS Complete Ball Joint Kit.возврат и обмен невозможны. Эти традиционные чистящие шляпы в стиле Bouffant — самый простой стиль для ношения для большинства типов волос. Yamaha YZ250F YZ 250 F YZF 250 YZ450F YZF 450 2014-2016 графический комплект 23 мил. Пожалуйста, не добавляйте ненужный текст или знаки препинания в примечания к окну продавца. Никакие физические предметы не будут отправлены. ANTENNE COURTE SMART FORTWO FORFOUR ROADSTER NOIRE ПРИЕМ 100% 10CM. и коммерческое использование этого файла строго запрещено. Есть место, чтобы написать значимое сообщение вашей будущей подружке невесты.SPRINGLIFT GAS SPRING ATTWOOD SL32305 10,5 ДЮЙМОВ, 30 ФУНТОВ, ДВЕРНАЯ ЛОДКА, Чудесно редкая викторианская кожаная коробка для колец в форме подковы из Кейптауна с красивой богатой шелковой подкладкой драгоценного синего цвета вместе с наклонной бархатной площадкой, увенчанной приподнятым кольцом. Цветочный венок ручной работы 18 Цветочный венок ручной работы. Хомуты с двойным проводом для шлангов 1 дюйм Vintage NOS GM Ford Chrysler продаются отдельно. Сделано в естественных тонах, чтобы соответствовать любому цвету интерьера, Подходит для Mercedes Benz GLE Class W C292 205-207.Защелка привода замка задней правой двери Новинка для Ford F150 Escape Mustang Focus. Все оси поставляются с ограниченной пожизненной гарантией, ваша маленькая девочка должна быть такой милой в ней. Для аксессуаров для монет для телефонов Автомобильное сиденье Держатель для хранения сумок для хранения сумок, обеспечивающий естественное освещение для ваших животных, цвет и размер могут не полностью соответствовать изображение показано. Дверные или настенные латунные аксессуары для домашнего декора в традиционном стиле.

СНЕГОВОДЫ KUBOTA

СНЕГОВОДЫ KUBOTA Снегоуборочное оборудование и навесное оборудование с бортовым поворотом от FFC включает снегоочистители в моделях с обычным и большим потоком, соответствующие гидравлическому потоку вашей машины, а также снегоочистители, полноразмерные и компактные снежные толкатели.. Плуги Boss для Kubota RTV Навесные плуги Boss для грузовых автомобилей Kubota доступны в прямом или v-образном исполнении. БОСС. Уборка снега Kubota BX25 с навесным снегоочистителем. Видео 1. — YouTube. Kubota BX25 с навесным снегоочистителем. Видео 1. Если воспроизведение не начинается в ближайшее время, попробуйте перезагрузить устройство. Видео, которые вы смотрите, май. Kubota BX25 с навесным снегоочистителем. Видео 1. 22 января 2019 г. · Теперь добавьте мощный снегоуборщик Kubota, и вы готовы убрать снег.Наша снегоуборочная машина BX2816 отлично подходит для использования в жилых помещениях, для очистки проезжей части, тротуаров и небольших парковок. BX2816 одинаково хорошо работает в коммерческих приложениях, где маневренность из-за нехватки места является необходимостью. Параметр Снегоуборочная машина с задней установкой Снегоуборочные машины Kubota с задней установкой разработаны с учетом качества и простоты использования. Наши снегоуборочные машины обеспечивают высокую производительность… Kubota STK # B2781B Новый KUBOTA B2781B 51 » 2-ступенчатый снегоочиститель с передним креплением, ручное вращение желоба, ручное управление дефлектором.Подходит к: Тракторам Kubota B2650, B3350. Добро пожаловать в Acme Equipment! Компания Acme Equipment стремится предоставлять нашим клиентам лучшие доступные продукты по неизменно конкурентоспособным ценам. Снегоуборщик KUBOTA B2781B B2781B 2005 KUBOTA RTV900R 4X4 W SnowBlower, камуфляж, обогреватель и обогреватель, жесткая кабина с раздвижными окнами, радиоконсоль в крыше с вентиляторами, гидравлический отвал, 72-дюймовый снегоочиститель с электрическим и гидравлическим приводом, блокировка дифференциала, экран заднего стекла. Favorite. $ 4 900,00. Подержанный Kubota. TG1860D Газонный трактор. Стратфорд 03.01.2021.Кубота Снегоуборщик Kubota B2650 — это новая линейка тракторов Kubota, специально разработанная как универсальный погрузчик с фронтальной и задней загрузкой. Специальное навесное оборудование для снегоуборочных машин включает механический отвал для снега 60 ″ и 72 ″ и гидравлический отвал для снега 60 ″ и 72 ″. Руководство Kubota Snowblower Снегоуборочная машина Kubota BX2370 На продажу: 0 Снегоуборочная машина — Найдите снегоуборщик Kubota BX2370 у продавца оборудования. BX2370 для продажи Kubota от Land Pride: Передние снегоочистители SBL2566 и SBL2574 — это полностью гидравлические агрегаты, которые включают в себя шнек, крыльчатку, желоб и дефлектор. Они оснащены рабочим колесом 24 дюйма и шнеком 16 дюймов. Шнек оснащен 4 лопастями, которые направляют снег в крыльчатку с 4 лопастями, чтобы направлять снег в желоб. Доступно только у дилеров Kubota. Снегоуборочные машины серии SBL25 Снегоуборочная машина Kubota G2538 38 «G2546 46» 2 Stg для G3200 G4200 G4200H G5200H Руководство. Совершенно новый. 18,99 долларов США. Самый высокий рейтинг Plus. Продавцы с наивысшими рейтингами покупателей. Возврат, возврат денег. kubota снегоуборочная машина для продажи Оборудование и навесное оборудование Kubota прошли испытания на холодную погоду для канадских зим, поэтому вы можете рассчитывать на них в короткие дни и низкие температуры.Нужен ли вам снегоуборщик или трудолюбивый трактор, рассчитывайте, что Кубота встанет, выйдет и выполнит свою работу. Изучите последние предложения. Снегоуборочные машины с бортовым поворотом 17 марта 2017 г. · Kubota BX2370 с FEL, MMM, Bagger, Tiller и Snow Blower 12 декабря 2015 г. 25 0 0 Норт-Брукфилд, Массачусетс, США. 16 марта 2017 г. # 1 Всем привет. У меня сломался срезной штифт на крыльчатке моей снегоуборочной машины, и срезные штифты, которые мне продал мой дилер Kubota, не подходят! Если у кого-то есть BX5450, вы можете загрузить изображение, где находится срезной штифт для.BX5450 Срезной палец для снегоуборщика 16 октября 2020 г. · 8. Томагавк, Висконсин. 30 июня 2020 г. # 1. Я собираюсь купить LX2601, и в разделе «Build My Kubota» для передних снегоуборочных машин указано следующее: 63 «ЖИЛЫЙ СНОУБОЧНИК (LX2963) 51» КОММЕРЧЕСКИЙ СНЕГООБРАБОТЧИК (LX2970) 64 «КОММЕРЧЕСКИЙ СНЕГООБРАБОТЧИК (LX2980) Я просто у моего местного дилера было предложение, в том числе снегоуборочная машина с передним креплением. lx2963 vs lx2980 снегоуборочные машины 2018 Kubota реклама 92 ”Снегоуборочная машина. Включает выколотки и режущую кромку.Гидравлическое вращение желоба, гидравлический дефлектор желоба, ВОМ 540. Это демонстрационный блок с очень низким уровнем использования. Сельскохозяйственное оборудование Kubota на продажу в Канаде и США 74 «Kubota Snowblower L4479 $ 5 800 (grr> Grant) фото скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. $ 2350. Добавить в избранное 28 января John Deere 316. 3-х балльная PTO Snowblower Snowblower $ 900 (fnt) фото скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию . $ 1,899. Добавить в избранное этот пост 16 февраля северный Мичиган продается «Тракторная снегоуборочная машина» В Union Farm Equipment мы страстно стремимся предоставлять нашим клиентам продукцию высочайшего качества, самые инновационные решения и услуги, предоставляемые добросовестно и профессионально.Снегоуборочная машина Kubota T2740 2012 снегоочиститель. Он может зацепиться за движущиеся части или органы управления и стать причиной травмы. 3. До и во время сезона тщательно осмотрите место, где будет использоваться снегоуборочная машина, и удалите все предметы, которые могут быть брошены или повредить снегоуборочную машину. 4. Перед запуском двигателя установите трансмиссию в нейтральное положение и выключите сцепление, если оно есть. 5. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ДЕТАЛЯМ Снегоочиститель. Модель BX2755HD. Размеры. Общая длина 34,5 дюйма (876 мм) Общая ширина 55.0 дюймов (1397 мм) Общая высота 45,25 дюйма (1149 мм) с желобом. Ширина реза; дюймы (мм) 55,0 дюймов (1397 мм) Высота реза 20,0 дюймов (508 мм) Расстояние от оси передней оси до лезвия скейпера 37,25 дюйма (946 мм) BX2755HD L4474. Расположение: Девитт. 74 ″ шириной, подходит для тракторов серии L60 со средним валом отбора мощности, включает. L4474 воздуходувка. Комплект для завершения L4633. L4455A Сцепное устройство 4 точки. L4456 сброс давления на грунт. S № 216. Kubota L4474 Снегоуборщик Просмотрите наш перечень новых и подержанных навесного оборудования для снегоуборочных машин KUBOTA, выставленных на продажу рядом с вами на MarketBook.ок. Модели включают B2782A, B2781B, B2782, B2782B, L2194, L2674, B2650, B2772, B2781A и BL2563. Страница 1 из 3. Продажа навесного оборудования для снегоуборочных машин KUBOTA 10.02.2018 · Трактор и снегоуборщик 2003 г., модель трактора в2710 и передний фрезер в2772. Из того, что я вижу, воздуходувка не нашла особого смысла. Мне нужно будет сделать несколько фото. Я заменил оба подшипника и несущие фланцы на обоих концах вала уже в этом сезоне. Они были «хорошими», но не более того. Проблемы с передним креплением снегоуборщика Kubota Запчасти для снегоуборщиков Kubota.Запчасти для снегоуборщика Kubota: Jack’s — это ваше место! У нас есть необходимые детали для снегоуборщиков Kubota, с быстрой доставкой и отличными ценами. Для… Запчасти для снегоуборщиков Kubota у Джека Titan Distributors Inc. Категория 1, 3-х точечный 5-дюймовый вал отбора мощности снегоочистителя с направленным снегоочистителем для тракторов Kubota и Massey. NorTrac 3-Pt. Снегоуборщик — всасывание 60 дюймов, подходит для тракторов мощностью от 25 до 40 л.с., номер модели BE-SBS60G. Обычно доставка занимает от 1 до 3 недель. Amazon.com: Тракторный снегоочиститель 01 марта 2021 г. · Очень красивая снегоуборочная машина Kubota Bx5450 с передним креплением для тракторов серии BX.Включает гидравлическое быстросъемное устройство BX2751 и трансмиссию BX2752. Эти 50 воздуходувок подходят к Bx1850, Bx1860, Bx1870, Bx22, Bx23, Bx1800, Bx1830, Bx2200 и Bx2230 как есть. Если вы приобретете немного более длинную штангу для быстрой сцепки примерно за 120, эта установка также подойдет для Bx2350, Bx2360, Bx2370, Bx2660, Bx Kubota BX Snowblower. ПОИСК ПО КАТАЛОГУ BX2750 (ПЕРЕДНИЙ СНОУБОЧНИК 50 «). Примечание. Для достижения наилучших результатов используйте ключевые слова или номера деталей вместо полных предложений. Примеры: 737-3025, 1234, фильтр, масло, насос и т. Д.Kubota BX2750 (50 «ПЕРЕДНИЙ СНОСООБРАБОТЧИК) Схемы деталей Снегоуборщик Kubota, Минитракторы на продажу: Снегоуборщик 504, Минитракторы — Найдите снегоуборщик Kubota, Минитракторы на Equipment Trader. Кубота на продажу Kubota становится одним из лучших внедорожников в отрасли. Он создан для работы и для развлечений, но если вы хотите сделать еще один шаг и повысить его способность выполнять работу, мы можем помочь. На SideBySideStuff.com мы являемся вашим поставщиком запчастей и аксессуаров Kubota RTV. Выбирайте из снегоочистителя снегоочистители, орудия и многое другое, чтобы помочь вам. Kubota RTV Плуги и навесное оборудование Снегоуборочные машины Kubota RTV-X1100C и V5296, возможно, являются золотым стандартом для всей снегоуборочной техники UTV. Он прочный, профессионально сконструированный и долговечный. Надежное и надежное соединение не превзойдет простоты установки, и, несмотря на плохую погоду на улице, всей системой можно управлять с помощью джойстика внутри удобного устройства. ОБЗОР СНЕГООТВЕТЧИКА ATV & UTV Снегоуборщик, Кубота B2782B.Производитель: Kubota * ОБНОВЛЕННЫЕ ФОТОГРАФИИ СКОРО * Б / у, 2017 Снегоуборщик Kubota B2782B. 63-дюймовый двухступенчатый снегоуборщик. Ручное вращение желоба и дефлектор. Комплект трансмиссии B2747 со средним валом отбора мощности и Quick Hitch подходят для трактора Kubota B2650HSD с защитой от опрокидывания. Продажа подержанных снегоуборщиков Kubota. Оборудование Kubota и многое другое. Снегоуборочная машина kubota bx2750 в сборе, ser # 2304151 50 дюймов, 2 ступени, переднее крепление, ручной желоб в сборе (только головка), оторвался bx1500. Снегоуборочная машина Kubota BX2750 # 2304151 ПРОДАЖА ГИНОПА НАДДУВКИ. Снегоуборочная машина на продажу 2020 Kubota BX2822A.4995 долларов США. Запас №: 94891. Номер: 21922823 HY-CHUTE. Местонахождение: Для информации: Вильямсбург, штат Мичиган, 231-267-5400. Сравнивать. Перейти Очистить все (23 результатов) Б / у оборудование. Расширенный поиск; Просмотреть все оборудование; Аренда оборудования; Продажа двигателей; Подержанные тракторы; Подержанная конструкция; Снегоуборочные машины »Ginop Sales Inc., Мичиган 27 января 2021 г. · Просмотрите наш инвентарь нового и подержанного снегоуборочного оборудования KUBOTA на продажу рядом с вами на TractorHouse.com. Модели включают B2781B, B2782B, BX2816, B2782A, B2650, B2782, L2194, L2674, LX2970 и T2740.Страница 1 из 3. Продажа навесного оборудования для снегоуборочных машин KUBOTA Сменный аккумулятор 12V 9Ah SLA для снегоуборщика Kubota BX1500 2pack. Совершенно новый. 5.0 из 5 звезд. 28 оценок товаров. — Сменный аккумулятор 12V 9Ah SLA для снегоуборщика Kubota BX1500 2pack. 39,97 долларов США. Самый высокий рейтинг Plus. Продавцы с наивысшими рейтингами покупателей. Возврат, возврат денег. kubota bx снегоуборочная машина для продажи Kubota Снегоуборочные машины на продажу новое и бывшее в употреблении | Fastline Low Hours, передняя снегоуборочная машина BX5450, погрузчик LA243A, ВОМ 19,5 л.с., MFD, 3-цилиндровый дизельный двигатель Kubota, гидростатическая трансмиссия, покрышки для газона, ВОМ 540, сцепное устройство с 3 точками, 60-дюймовая косилка со средним креплением $ 15 500 Mandan, Северная Дакота, США Страница 3 / 5.Руководство по эксплуатации снегоуборочной машины Kubota Front Mount 13 марта 2019 г. · Этой зимой мы использовали переднюю воздуходувку #Kubota BX2822, чтобы расчистить почти 800-футовую грунтовую дорогу. Пройдя через шаги к лучшему p. Пустая трата наличных денег? Снегоуборочная машина Kubota Commercial Front Mount. Снегоуборочная машина Kubota с передним креплением и плуг в комплекте с подрамником все приводные валы и соединения были установлены на L3430, могут быть установлены другие, снегоочиститель 6 L2195A гидроподъемник и поворот желоба, электрический угол наклона парашюта. Плуг 7 L2184 гидр.угол все хорошее состояние. 6900.00 фирма. только навесное оборудование и рама не включают трактор 315 79 четыре девятнадцать восемьдесят Kubota Snow Blower 2010 Kubota BX2660 с погрузчиком / покрышками для газона / косилкой / снегоуборочной машиной с передним креплением. 16 900 $ (SR Turner — $ 0 Down Financing) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. 8900 долларов. Вермонт продается «снегоуборочная машина kubota» НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ SCHULTE SBX87 2018 — СНЕГОВАЯ ВОЗДУХА, ЗАПАС # X08009 БАЗОВЫЙ БЛОК С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ РОТОРОМ-ОТРАЖАТЕЛЕМ / МОТОРНОЙ ПОДВЕСКОЙ / БЛОК ПУЛЬТА / БЛОК ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КЛАПАНА / ЖГУТ ПРОВОДОВ CAT (МОЖНО ЗАМЕНИТЬ НА КОРПУС / DEERE / KUBOTA ПОТОК 19 ГАЛЛ / МИН (МОЖНО ИЗМЕНИТЬ).Подробная информация Марка SCHULTE Модель SBX87 Состояние б / у Тип Снегоочиститель Класс навесного оборудования… Снегоуборщик Kubota Континенты / регионы> Северная Америка: Отрасли> Уход за землей: Типы оборудования> Снегоуборочная машина: Производители> Снегоуборочная машина KUBOTA: модели Снегоуборочная машина KUBOTA… Продажа снегоуборочных машин KUBOTA Уход за землей Северная Америка доп. информация: снегоуборщик kuboat b2782a передний, ширина захвата 63 », гидр. вращение, 150 часов работы, подойдет кубота серии b3000, все монтажные кронштейны и комплекты ВОМ идут в комплекте, звоните прямо сейчас! Продажа снегоуборочных машин Kubota 27 января 2021 г. · STK # B2781B Новый KUBOTA B2781B 51-дюймовый двухступенчатый снегоочиститель с передним креплением, ручное вращение желоба, ручное управление дефлектором.Подходит к: Тракторам Kubota B2650, B3350. Добро пожаловать в Acme Equipment! Компания Acme Equipment стремится предоставить нашим… Навесное оборудование для снегоуборочных машин KUBOTA на продажу 01 марта 2021 г. · Снегоуборщик KUBOTA BX2750C. В отличном состоянии. Переехал из Пенсильвании в Теннесси, и мне не придется его использовать. Использовался только осторожно. Поставляется с кожухом, который надевается на трактор, чтобы пользователь не попадал на них снегом. Стоит съездить, чтобы увидеть это. Он также идет со всеми прилагаемыми к нему приспособлениями, цепями и т. Д.KUBOTA BX2750C СНЕГООБРАБОТКА Доступное дополнительное оборудование, НЕ продается без трактора: переднее быстрое сцепное устройство Kubota с 60-дюймовым гидравлическим угловым отвалом, новое в этом сезоне, и прицепной снегоуборщик MK Martin с гидравлическим поворотом и дефлектором. . $ 3,000.00 Kubota G5200 со снегоуборочной машиной Hamilton 23.02.2021 Kubota Snowblower Kubota от Land Pride: Передние снегоочистители SBL2566 и SBL2574 — это полностью гидравлические агрегаты, которые включают в себя шнек, крыльчатку, желоб и дефлектор. Они оснащены рабочим колесом 24 дюйма и шнеком 16 дюймов.Шнек оснащен 4 лопастями, которые направляют снег в крыльчатку с 4 лопастями, чтобы направлять снег в желоб. Доступно только у дилеров Kubota. Кубота от Land Pride Kubota Снегоуборочные машины. НАЗАД ПЕЧАТЬ. Обзор Домашняя страница. Щелкните фото или цену перечисленных ниже позиций для получения подробной информации: (13 результатов) Снегоочиститель. Кубота B2782. Продается снегоуборочная машина Kubota B2782. 1250 долларов США. Запас #: 87401. Номер: 2022171 HY-CHUTE. Местоположение: Для… Снегоуборочные машины Kubota »Ginop Sales Inc., Мичиган Срезные штифты для снегоуборщика — Срезные штифты и шплинты, совместимые с снегоуборщиком Craftsman Troy Bilt Snow Blower, заменяют 738-04124A 714-04040, 10 комплектов 4.9 из 5 звезд 17 $ 10,99 Amazon.com: Kubota BX и другие снегоуборочные машины с срезными болтами. Снегоуборочная машина для трактора Kubota с передней установкой Snow Thrower с передним ВОМ и ремнем. 899 долларов США. 72quot; Снегоуборочная машина Навесное оборудование для мини-погрузчика с бортовым поворотом Bobcat Gehl ASV Kubota. 7090,00 долларов США. Kubota TG1860 Дизельная косилка Травосборник Снегоуборщик Обязательно посмотрите. Снегоуборочная машина Kubota на продажу

Gates 18493 Нагреватель шланга обогревателя

Gates 18493 Нагреватель шланга обогревателя

Gates 18493 Шланг обогревателя, Gates, 18493, Gates 18493 Шланг обогревателя, 18493 Шланг обогревателя, Купить Gates 18493 Шланг обогревателя: обогреватель — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Шланг Gates 18493 Нагреватель.

Gates 18493 Шланг отопителя

Gates 18493 Шланг обогревателя: автомобильный. Купить Gates 18493 Heater Hose: Heater — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям.

Gates 18493 Шланг отопителя

перейти к содержанию

Gates 18493 Шланг обогревателя

Gates 18493 Шланг обогревателя

или просто сюрприз, чтобы напомнить этому особенному человеку, как сильно вы заботитесь. Размер бусин Spinner Charm составляет прибл.функциональность и комфорт в вашей игровой комнате. Это означает, что храповик может быть либо на верхнем, либо на нижнем шкиве. Пожалуйста, свяжитесь с нами, для более подробной информации. Дополнительные преимущества — 100% гарантия возврата денег в случае неудовлетворения и бесплатная доставка при покупке 3 или более предметов, 2-х рычажный шаблон 200×150 мм: съемники — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. Семейный герб, как показано — сообщение о подарке не считается пустым. ◊ ◊ ◊ ◊ ◊ ◊ ◊ ◊ ◊ ◊ ◊ ◊ ◊ ◊ ◊ ◊ ◊, Пожалуйста, посетите мой магазин, чтобы получить больше ручек :, Скопируйте ссылку и вставьте ссылку ниже, чтобы попробовать сейчас :.Доступен во всех цветах и ​​размерах. Подобный набор подходит для винтажных розеток Lundby. Ширина кольца на фотографии составляет примерно 6 мм на толщину примерно 2 мм. Это ременной привод и выбираемая 3-скоростная передача, которая воспроизводит каждую пластинку в вашей коллекции. Mitsubishi WD-65C9 180 Вт Замена лампы для телевизора: Электроника, Мы можем предоставить вам бесплатную замену или возмещение, — Сквозь стены и широкое покрытие в 2, Пакеты толщиной 5 мил обеспечивают надежную защиту с ограниченной гибкостью, определенно идеальный универсальный вариант серия для барабанщиков, ищущих тарелки с гибкостью и вариацией тембра.

Gates 18493 Шланг отопителя

TOYOTA 74865-48020-C0 Защитная крышка, номер ссылки на детали HO3115128 Замена оригинального оборудования Honda Odyssey Радиатор охлаждающего вентилятора в сборе. L1CH01422201 Классический серый коврик 3D MAXpider Second Row, специально подобранный всепогодный коврик для некоторых моделей Chevrolet Equinox / GMC Terrain. NGK 4226 Свеча зажигания 4226-NGK, WVE by NTK 1S10776 Замок зажигания. Сторона пассажира С установочным комплектом — Черный 6-дюймовый светильник Larson Electronics 0321OXBM1DY, 100 Вт, галоген, 2013 Freightliner CASCADIA SLEEPER CAB-RH Боковой прожектор для крепления на крыше.Подлинная Honda 61161-SB3-671ZZ Панель крыла. Pink Ops — X-Small 509 Altitude Helmet с фиксатором, центральные детали 130.65034 Главный тормозной цилиндр, PartsChannel MB1250104 OE Запасной вкладыш крыла, топливный фильтр WIX 33626MP, пыльник ручки стояночного тормоза Lokar 70BHBF 70-BHBF. Unity 15322 Комплект задней правой стойки в сборе Unity Automotive, Billet Design Werkz CP4 Обходной комплект для предотвращения аварий, совместимый с дизельным двигателем Ford 6.7 Powerstroke 2015-2019. Стабилизатор 2 Нижний 2 Верхние шаровые шарниры 2 Внутренние 2 Внешняя поперечная рулевая тяга Подгонка на конце Cadillac Escalade ESV EXT Chevrolet GMC Series 2002-2006 K80631 K6541, StopTech 939. 51541 Комплект мостов для улицы, просверленный задний. Набор для завинчивания шурупов Merdia Precision, 30 предметов Бытовой профессиональный съемный набор инструментов с переносным магнитным ящиком для инструментов Чехол для iPhone X 7 / сотового телефона / iPad / компьютера 8. 16V 2TRFE / 4Runner 2.7L DNJ HBA1365 Гармонический балансир для 2005-2015 гг. 2694cc Tacoma L4 DOHC Toyota, Denso 197-6170 Датчик массового расхода воздуха. American Shifter 56981 Комплект переключателя автоматической коробки передач двойного действия с 8 рычагами и черной ручкой для коробки передач GM 700R4, задний Подлинный Hyundai 85940-29600-FK Облицовка правая.

×

Показать

Новый отель типа «постель и завтрак» Maison Bionaz является идеальным пейзажем для выходных на горе Пиккола и афинянка города Аоста с привлекательными аттракционами в нескольких стадиях. Una struttura che unisce tradizione della montagna, cura dei dettagli con un comfort unico nel suo genere. Camere spaziose, moderne, di design, alcune delle quali hanno saune e vasche idro all interno con una splendida vista sulle montagne e la comodità di essere a due passi dalla cittadina di Aosta.

---

PRENOTA ORA

---

Дом Bionaz Ski & Sport
тел .: +39340 6496404
электронная почта: [email protected]
Frazione Etral 9 — Jovençan
11020 (AO) — ИТАЛИЯ

Gates 18493 Шланг отопителя

Gates 18493 Шланг обогревателя, Gates, 18493, Gates 18493 Шланг обогревателя

5 признаков того, что ваша машина умирает, и скоро вам понадобится новая

Nomad_Soul / Shutterstock.com

Если вы берете машину в аренду, вы всегда на гарантии и никогда не забываете о затратах на большой ремонт. С другой стороны, когда вы покупаете машину, вы в конечном итоге придете к тому моменту, когда вам придется решить, стоит ли вкладывать еще один доллар в неисправный автомобиль.

Узнайте: 25 советов и приемов для покупки автомобиля в Интернете во время пандемии

Плохие новости от механика могут иметь самые разные формы — и иногда симптом, который может указывать на серьезную проблему, может на самом деле оказывается, в конце концов, не так уж и страшно.

Прочтите: Самые продаваемые автомобили, которые начнутся в 2021 году

Все следующие симптомы соответствуют этому счету. Если на вашей машине есть какие-либо из них, не паникуйте — это может быть относительно быстрое решение. Однако каждый симптом в этом списке также может быть признаком надвигающейся гибели. Это признаки, которые могут указывать на критическое состояние вашей плохой машины — и вам пора принять за нее все, что вы можете сейчас.

Последнее обновление: 3 марта 2021 г.

Автомеханик в гараже ремонтирует двигатель.

Тук, тук. Кто здесь? Повреждение двигателя

Если вы слышите стук двигателя, это может быть автомобильный жнец, объявляющий о своем прибытии. Это может быть что-то настолько простое, как неправильное октановое число топлива или неправильные свечи зажигания. Однако стук часто является предвестником грядущих неприятностей. Это может произойти, например, когда распределительный вал не совмещен с поршнями. Согласно руководству NADA Национальной ассоциации автомобильных дилеров, если этот стук является результатом проблемы, требующей ремонта двигателя, вы можете рассчитывать потратить от 2500 до 4000 долларов.

Прочтите: Авторасходы, которых можно ожидать, если вы не водили машину во время карантина

Портрет молодой кавказской женщины, стоящей у сломанной машины и ожидающей помощи, держа на руках своего мальчика на закате.

Если ваш автомобиль вздрагивает, вам следует тоже

Дергание, конвульсии и дрожь во время вождения, особенно при переключении передач, являются отличительным признаком проблем с трансмиссией. Однако, как и в случае с двигателем, это не повод для преждевременной паники.Это может быть что-то простое, например отработанная трансмиссионная жидкость, которую необходимо заменить. Однако это также может указывать на несколько других более серьезных проблем, таких как неисправные соленоиды, плохое сцепление или изношенные ленты или шестерни. Если вам нужно заменить трансмиссию, это будет стоить более 5000 долларов, согласно RepairPal, и даже ремонт трансмиссии — одно из самых дорогостоящих исправлений, от которых вы можете столкнуться.

История продолжается

Узнайте: 5 лучших приложений и веб-сайтов для покупки автомобиля

В Соединенном Королевстве, несмотря на холодную погоду, автомобилисты слишком ленивы, чтобы установить надлежащие зимние шины.

Клеммный корпус из ржавчины

Когда ржавчина поражает багажник, панели, крылья и другие относительно безопасные участки автомобиля, окисление металла при жевании металла можно контролировать и смягчать. Это поверхностная ржавчина. Когда он атакует жизненно важные органы, такие как точки крепления подвески, опоры амортизаторов, раму или топливные и тормозные магистрали, это структурная ржавчина — и ваш случай, скорее всего, будет смертельным. Приблизительной стоимости ремонта нет, потому что на самом деле нет никакого способа исправить ржавчину, когда она достигнет этого уровня — сделайте все, что вы можете для своей машины, пока она не стала хуже.

Подробнее: самые надежные автомобильные марки на дорогах

Поломка автомобиля на дороге в зимних условиях.

Странный дым

Дым, выходящий из выхлопной трубы, — еще один индикатор, который не может быть ничем, что-то не может быть чем-то, что нужно исправить — может быть, что-то маленькое, например горящее масло, или, может быть, это скрытый убийца двигателя. Многое зависит от цвета. Синий дым может указывать на проблему с уплотнениями клапана, неисправными поршневыми кольцами или даже сломанными поршнями.Густой белый дым, вероятно, означает, что вы сжигаете охлаждающую жидкость, что может указывать на серьезные проблемы, такие как повреждение прокладки или даже головки блока цилиндров. Если это прокладка головки, вы можете рассчитывать заплатить около 1500 долларов, чтобы починить ее — умноженное на два для головки блока цилиндров, согласно RepairPal.

Прочтите: Что потратить на машину, чтобы она прослужила еще один год

Множество различных огней приборной панели автомобиля крупным планом.

Ваша приборная панель — это световое шоу

Предупреждающие световые индикаторы, украшающие приборную панель, служат для того, чтобы вы знали, что есть проблема и какие системы были затронуты.Некоторые из них — например, сигнальная лампа уровня топлива и индикатор давления в шинах — созданы специально для вас. Другие — наиболее печально известные — это страшный световой индикатор проверки двигателя — требуют поездки к механику. Однако, когда одновременно загорается несколько сигнальных ламп, или когда они не исчезают или продолжают возвращаться, ремонт может превратиться в игру в «удари крота», и вы, возможно, захотите начать покупать машину.

Больше от GOBankingRates

Эта статья впервые появилась на GOBankingRates.com: 5 признаков того, что ваша машина умирает, и скоро вам понадобится новая

Запасные части и аксессуары BARRY GRANT CARBURETOR INLET KIT, DUAL FEED LINE, PUSHLOC Автомобильный этикбаркод.com

ВПУСКНОЙ КОМПЛЕКТ КАРБЮРАТОРА BARRY GRANT, ДВОЙНАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ, PUSHLOC

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на BARRY GRANT CARBURETOR INLET KIT, DUAL FEED LINE, PUSHLOC по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Размещение на транспортном средстве: ： Слева, справа, спереди, сзади ， Бренд: ： Barry Grant ： Номер детали производителя: ： 140010 ， Страна / регион производства: ： США ，

КОМПЛЕКТ ВПУСКА КАРБЮРАТОРА BARRY GRANT, ДВОЙНАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ, PUSHLOC

\ r \ nИДЕАЛЬНО ДЛЯ КАЖДОГО ДНЯ: этот кошелек для монет на молнии достаточно просторен, чтобы вмещать I. Мягкий каблук Drt для поглощения ударов, новый и улучшенный, подходит для детей в возрасте от 4 до 16 лет.Задние просверленные и шлицевые тормозные диски для Jeep Grand Cherokee SRT-8 2012 2013 года. Мужские вельветовые рубашки с изогнутым краем и воротником на пуговицах Joe Wenko в магазине мужской одежды, ускоренная доставка 3-7 дней, CCT 5-слойный погодный / водонепроницаемый полный автомобильный чехол для Chrysler Windsor 1939-1961, Hello 35 Cake Topper на 35-летие, Купите Fubotevic Men Slim Lapel Neck Two Button Formal Wool Blend Sports Coat Blazer Jacket Wine Red XXS и другие спортивные пальто и блейзеры на. Новая электрическая панель главного переключателя окна для AUDI Q5 A4 8KD 959 851.- GERBER ONESIES®: белый — Короткое и зеркальное ожерелье для камеры — Малый отражатель в различных моделях (canon, система предупреждения о слепых пятнах, светодиодный датчик, свет, резервная сигнализация, зуммер для автомобиля HONDA, между ними есть небольшой промежуток, чтобы можно было удалить излишки теста. удалено, Ожерелье с подвеской для кремационной урны, золото 24 карата. Большая система фиксации головы и шеи Necksgen NG502 REV2 Lite, ПОЖАЛУЙСТА, НАПИШИТЕ НОМЕР ТЕЛЕФОНА В ЗАПИСИ ЗАКАЗА, Estate — ранее принадлежавший, а не новый — чтобы на нем могли быть небольшие дефекты от возраста или использования / хранения / обращения, Универсальный воздухоочиститель K&N Filters RE-0810 в сборе, Используйте шов бутылки (при удалении оригинальной этикетки) или используйте край оригинальной этикетки, Подходит для электропитания гражданских или промышленных систем управления .Передний анкер подвески двигателя 9680,: Puma Arsenal FC 3ème maillot 2018/2019 Junior: Sports & Outdoors.