Присадка в двигатель чтобы не ел масло: 5 Лучших Присадок Для Уменьшения Расхода Масла

Содержание

Какую присадку залить в двигатель чтобы не ел масло с пробегом

Главная » Разное » Какую присадку залить в двигатель чтобы не ел масло с пробегом

Присадка в двигатель чтобы не ел масло и не дымил

Начнем с того, что главной целью данной статьи никак не является продвижение того или иного бренда, который производит автохимию. Мы намерены поговорить исключительно о том, что такое присадки в масло (в двигатель), как они работают и каких результатов автовладельцу следует ожидать после их использования. Другими словами, под вопрос будет поставлена целесообразность использования присадок в том случае, если двигатель ест масло и/или дымит.

Сегодня на рынке или в автомагазинах не составит труда приобрести присадку в двигатель для уменьшения расхода масла различных отечественных и иностранных брендов: Хадо, Forum, Hi-Gеar, Liqui Moly, Suprotec, Fenom и т.д. Что касается многообещающих рекламных заявлений самих производителей и отзывов реальных независимых потребителей, которые опробовали присадки для уменьшения расхода масла в двигателе, единого мнения по данному вопросу не существует.

Содержание статьи

Присадка для двигателя: чтобы не дымил и не расходовал масло

Дело в том, что только в отдельных случаях присадка от дыма и перерасхода моторного масла помогает добиться заметных положительных результатов.  Параллельно с этим достаточно распространена и такая ситуация, когда добавление присадок в масло не дает видимых результатов.

Также стоит отметить группу потребителей и экспертов, которые настоятельно не рекомендуют использовать любые присадки в мотор. По их мнению, подобные продукты не только усугубляют уже имеющиеся проблемы с двигателем, но и добавляют новые. Давайте разбираться.

Повышенный расход масла в двигателе и появление синего масляного дыма может возникать по разным причинам. Среди основных и наиболее распространенных следует отметить:

В подавляющем большинстве указанных случаев (кроме езды на смазке низкого качества) ликвидация перерасхода масла потребует профессионального ремонта двигателя или отдельного узла, что сопряжено с определенными финансовыми расходами, причем зачастую не самыми малыми. По этой причине многие автомобилисты предпринимают попытку устранить неисправность мотора не прибегая к его разборке и ремонту. Именно для этого немедленно приобретаются присадки в двигатель против дыма и так называемого «масложора».

Производители таких решений обещают практически моментальный эффект, который выражается в уменьшении расхода масла (на угар и по другим причинам) после использования присадки в двигатель. Мотор перестает дымить, начинает работать тише, поднимается компрессия, снижается расход топлива и появляется тяга. Другими словами, присадка в масло является своего рода альтернативой капитальному ремонту ДВС.

Эффект достигается благодаря специальным компонентам, которые входят в состав указанных присадок: синтетический молибдено-органический комплекс в сочетании с частицами микрокерамики (нанокерамики), повышение адгезионных свойств базового моторного масла для образования устойчивой защитной пленки на поверхностях нагруженных трущихся поверхностей, использование в составе присадок дисульфида молибдена, моющих пакетов и т.д.

Если не вдаваться в подробности, принцип действия таких присадок против дыма и расхода масла зачастую практически одинаков:

  1. Главной задачей является создание прочного и устойчивого к механическому воздействию покрытия на поверхностях трущихся пар двигателя для защиты и уменьшения износа деталей.
  2. Второй функцией присадок в двигатель является заполнение микротрещин, царапин и других дефектов, что позволяет восстановить номинальные размеры деталей в изношенном моторе.
  3. Дополнительно присадка в масло способна осуществить так называемую раскоксовку двигателя и поршневых колец, то есть очистить мотор от скопившихся отложений и грязи. Результатом становится снижение расхода масла, восстановление компрессии по цилиндрам, уменьшение дымности. Добавим, что производители называют свой состав уникальным и акцентируют внимание на том, что только их присадка не изменяет базовых свойств моторного масла и не несет вреда мотору.

В теории звучит очень заманчиво и привлекательно, особенно с учетом намного более доступной стоимости таких присадок по сравнению с любыми действиями по разборке, механической очистке, дефектовке и последующему ремонту мотора традиционными способами. Теперь давайте рассмотрим, что показывает практика.

Польза и вред для мотора от использования присадок в двигатель для уменьшения расхода масла

Начнем с положительных сторон. Неоднократно проверено и доказано, что присадки в двигатель способны на какое-то время защитить мотор от износа, то есть создать тот самый защитный слой.

  • присадку вполне можно применить в том случае, если произошло критическое падение уровня масла без возможности долива или прекращения движения на автомобиле (например, на трассе был пробит поддон картера и необходимо добраться своим ходом до близлежащего автосервиса).
  • также присадка в двигатель в ряде случаев способна продлить жизнь старому изношенному мотору, который уже практически невозможно нормально эксплуатировать без ремонта.
    Если проще, присадка позволяет оттянуть время до капремонта, параллельно позволяя владельцу не доливать около 0.5-1.0 литра масла каждые 100-200 км. пробега, прейти на более дешевое масло и тем самым экономить средства.

Теперь давайте сосредоточимся на минусах. Самым главным недостатком использования присадок для уменьшения расхода масла является непродолжительный (зачастую весьма кратковременный) положительный эффект, а также непредсказуемые последствия для ДВС после использования таких составов. Последние становятся очевидными после вскрытия мотора для проведения капитального ремонта двигателя.

  • автомеханики отмечают, что после использования противоизносных присадок «внутренности» двигателя зачастую покрыты определенным слоем, который предельно сложно (а порой и вовсе невозможно) отмыть.
  • встречаются отдельные утверждения, что после применения некоторых составов детали не поддаются восстановительным работам (шлифовка, расточка и т.д.) во время проведения ремонта двигателя. Это означает, что такие элементы (зачастую дорогостоящие) требуют обязательной замены.
  • ремонт двигателя, в котором регулярно использовались защитные решения или присадки для уменьшения расхода масла, обычно обходится на 20-50% дороже по сравнению с двигателями, в которых указанные составы не использовались.

Стоит ли использовать противодымные присадки в двигатель

На основе приведенной выше информации становится очевидным, что присадка в двигатель для уменьшения расхода масла создает на внутренних деталях силового агрегата определенный слой, благодаря чему происходит уменьшение зазоров. Также присадки способны сделать моторное масло густым и снизить его горючесть, тем самым снижая расход масла на угар. Другими словами, главная задача достигнута, но пользы двигателю это не добавляет.

Автомобильный двигатель является таким механизмом, который имеет сложное устройство. Огромное внимание при разработке уделяется различным зазорам, температурным режимам и т.д. По этой причине каждый изготовитель ДВС рекомендует к использованию строго ограниченные группы моторных масел, которые можно применять в конкретном типе двигателя. Такие масла имеют определенные стандарты и допуски, которые определяют возможность или невозможность их применения в том или ином моторе.

Что касается присадок, то изменение состава моторного масла в случае их использования практически неизбежно. Более того, само моторное масло уже имеет базовый пакет присадок, вступающий в реакцию с теми компонентами, которые входят в любую стороннюю добавку к маслу. Вполне логичным выводом является следующее:

  • присадка способна в большей или меньшей степени решить проблему масляного аппетита и дымности двигателя;
  • положительный эффект является временным и не всегда полноценным, при этом последствия для двигателя непредсказуемы;

Подведем итоги

Как показывает практика, использование присадки для уменьшения расхода масла и чтобы двигатель не дымил, зачастую позволяет продлить жизнь изношенному или проблемному мотору (особенно на автомобилях иностранного производства) всего на несколько сотен километров пробега. О тысячах километров можно говорить только в том случае, если мотор не доведен до критического состояния, то есть проблема проявилась на ранней стадии.

Следует заранее быть готовым к тому, что после использования присадки во время капитального ремонта двигателя могут возникать сложности. Также не редкой является ситуация, когда весь двигатель целесообразнее сразу заменить без попыток восстановления уже имеющегося агрегата.

Получается, использование присадок может быть полностью оправдано только в том случае, если владелец изначально не планирует ремонтировать имеющийся двигатель. В таких случаях присадка позволяет еще какое-то время эксплуатировать автомобиль до постановки на ремонт. Также на время действия присадки отпадает необходимость заливки в ДВС качественного рекомендуемого масла и постоянного долива смазки.

Напоследок добавим, что никакие присадки не смогут эффективно повлиять на сильный расход масла в двигателе (около 1 литра на 100-150 км. пробега). В этом случае мотор необходимо сразу ремонтировать или полностью менять.

Читайте также

Что произойдет, если залить в машину слишком много масла?

]]]]>]]>

Не относитесь субъективно к слишком много масла в автомобиле или переполнение моторного масла в автомобиле . Иногда пользователь не обращает внимания на эту мелкую деталь (а может, игнорирует ее). Если это происходит в течение длительного времени, зазор прокладки будет больше, что приведет к большему вытеканию масла. На работу двигателя повлияет протечка масла, детали двигателя, которые не смазаны в достаточной степени, долго терлись, будут сломаны, последствия этого крайне тяжелые.Для более подробной информации мы обсудим эту ситуацию и причины, вызывающие слишком много масла в автомобиле.

Каковы последствия заливки слишком большого количества масла в автомобиль?

Иногда вы проверяете и видите, что слишком много масла в автомобиле или двигателе, а может быть, иногда вы случайно заливаете слишком много масла во время обслуживания двигателя? Вы думаете, что больше масла поможет двигателю работать более плавно. Но на самом деле все иначе. Давай выясним проблему.

1. Давление на головку и хвостовик коленвала

Муфты и концы коленчатого вала используются для предотвращения утечки смазки из двигателя, главным образом в частях, прилегающих к шкиву (коленчатый вал) или со стороны маховика (хвостовой вал).Чем больше наливаете масла, тем меньше в кактусах воздуха. Когда двигатель работает, поршень движется вверх и вниз, создавая давление тяги. Следовательно, масло кактуса оказывает более высокое давление на кактус и более опасно, чем на концы и концы коленчатого вала. Эти прокладки довольно хрупкие и легко позволяют маслу вытечь из двигателя. В частности, со стороны маховика, это может привести к проливанию масла на сцепление.

Слишком много масла в автомобиле может вызвать переполнение двигателя маслом
2.Перегрузка двигателя

Как объяснялось выше, слишком большое количество масла приведет к повышению давления в кактусах, что может вызвать перетекание масла через выхлопную трубу. Роль этой выхлопной трубы заключается в том, чтобы помочь удалить масляный пар из кактуса и снизить давление, создаваемое движением поршня вверх и вниз. Вместо того, чтобы выпускать масло, загрязняющее окружающую среду, оно выводит масляные пары обратно в камеру сгорания через воздухозаборник. Если в кактусе слишком много масла, масло можно стечь обратно по трубе, попав в камеру сгорания через впускную горловину.В результате всасывающий шланг забивается масляной сажей.

3. Коленчатый вал и запястье изогнутые

Слишком много масла в автомобиле приводит к большему трению коленчатого вала и крана при контакте с маслом. Из-за чрезмерного сопротивления моторного масла они изгибаются и ломаются.

4. Каталитический нейтрализатор выхлопных газов

Рециркуляция масла обратно в камеру сгорания, как упоминалось выше, через некоторое время вызывает образование черного дыма, густого и жирного, который может разрушить каталитический нейтрализатор, а также сажевый фильтр (FAP).В результате даже возможен турбо разрыв.

Слишком много масла в машине — плохо?

Никогда не относитесь к ситуации перелива моторного масла случайно. Это может вызвать множество поломок оборудования и даже стоить вам нескольких тысяч долларов. Когда вы переполняете коленчатый вал, масло становится вентилируемым из-за сильного вращения коленчатого вала. Вспененное масло не может смазывать автомобиль и даже может остановить распределение масла по остальным частям. В результате двигатель начинал блокироваться из-за получения достаточного количества масла для сгорания.Кроме того, перегрев вызывает потерю давления воздуха. Значит, вот что произойдет, если залить в машину слишком много масла?

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Какие предупреждающие знаки?

Вне зависимости от того, были ли вы внимательны при заливке масла, очень важно проверить систему автомобиля в случае появления симптомов перелива моторного масла . В этом случае проверьте уровень масла или просто проверьте щуп, чтобы убедиться, что уровень смазки ниже максимального предела.

Признаки переполнения моторного масла

Кроме того, манометр показывает количество масла в баке. Если манометр быстро перемещается вперед и назад, значит, масло недостаточно откачано из двигателя. Он просто определяет перелив моторного масла .

Еще один способ проверить симптом избыточной заливки масла в автомобиле — это проехать на автомобиле. Да, вы правильно прочитали! Просто проехать не менее десяти минут после наполнения бака, чтобы двигатель нагрелся.Если показания точны, все в порядке.

>> Список качественных подержанных автомобилей из Японии здесь

Сколько масла нужно заливать в машину?

Сколько масла мне нужно заливать в машину? »- вопрос, который часто задавали водителям. Итак, вот немного информации, которая может помочь вам решить, сколько масла достаточно для вашего автомобиля.

Проверьте датчик, чтобы определить количество масла, которое нужно добавить в автомобиль.Обычно разница между верхом и низом палочки составляет одну кварту. Это будут данные, необходимые для оценки необходимого количества масла. Например, если вам нужно добавить пол-литра масла, вы должны добавить 1/4 масла в палку, чтобы избежать переполнения моторного масла , что может привести к серьезным повреждениям вашего автомобиля.

Слишком много масла в машине? Сколько масла следует заливать в машину

Размеры влияют на количество используемого масла?

Большинству двигателей требуется от 5 до 8 литров масла, в зависимости от размера двигателя.В небольших двигателях количество масла меньше, чтобы соответствовать объему двигателя.

  • Для 4-цилиндрового двигателя потребуется около 5 литров масла.
  • 6-цилиндровому двигателю
  • потребуется около 06 литров масла.
  • 8-цилиндровый двигатель обычно требует от 5 до 8 литров масла, в зависимости от размера двигателя.

Как удалить излишки масла с автомобиля?

Даже если вы обнаружили, что слишком много масла в автомобиле , главный вопрос здесь — как от него избавиться? Что ж, вы можете сделать это, выполнив несколько шагов.Чтобы слить излишки масла из сердечника, возьмите торцевой ключ размером три на восемь дюймов. Вам также понадобится пластиковый масляный поддон. Вооружитесь обоими вещами и залезьте под машину. Теперь найдите масляную пробку и снимите большой болт с нижней части масляного поддона автомобиля.

Проблемы с переливом моторного масла

Затем, что вам нужно сделать, это просто поместить масляный поддон под масляную пробку и ослабить его с помощью гаечного ключа. Слейте желаемое масло и переместите болты на место раньше, и вуаля! Тебе хорошо идти.

Каждый раз, когда возникает ситуация переполнения моторного масла в автомобиле, следуйте приведенному выше руководству, чтобы избежать катастрофических ситуаций.

Если вы все еще сомневаетесь в том, как удалить излишки масла из автомобиля , давайте посмотрим на видео с уловкой ниже с полным оборудованием и конкретными шагами, чтобы слить излишки масла самым простым способом. Взгляни и сделай сам!

Более того, вы даже можете предпочесть несколько полезных советов по уходу за излишками масла в автомобиле.

.

Что действительно делает использование неподходящего масла во время замены масла для вашего автомобиля

Мы все тратим небольшое состояние на наши автомобили, поэтому очень важно и дешевле в долгосрочной перспективе заботиться о двигателе автомобиля в течение его срока службы . Помимо регулярного обслуживания, еще одним важным фактором является выбор правильного масла при замене масла .

Поскольку масло, по сути, является источником жизненной силы двигателя, вы должны проявлять большую осторожность и использовать только рекомендованный продукт для вашей металлической гордости и радости.Пренебрежение этим фактом будет стоить вам в долгосрочной перспективе, поскольку ваш двигатель преждевременно начинает выходить из строя или, осмелюсь сказать, резко выходить из строя.

С учетом этого выбор подходящего масла при замене масла может показаться сложной задачей. Будьте уверены, это не так уж и сложно, так что не паникуйте. Однако регулярное использование неподходящего масла может оказаться фатальным для вашего любимого автомобиля.

Моторное масло: для чего оно?

Моторное масло выполняет различные важные задачи в двигателе вашего автомобиля.В конце концов, зачем вам вообще его использовать?

Моторное масло, как правило, выполняет следующие функции:

— предотвращает / снижает трение, действуя как смазка,

— действует как тепловой насос, отводя тепло от цикла сгорания. На самом деле это естественное следствие работы в качестве смазочного материала и действительно важно для большинства двигателей, особенно для двигателей с турбонаддувом, например,

— Он действует как магнит для побочных продуктов сгорания, и;

— Минимизирует окисление, тем самым уменьшая коррозию двигателя с течением времени.

Источник: Pixabay

Итак, как видите, выбор правильного масла при замене масла очень важен.

Что следует искать в моторном масле?

При выборе нового моторного масла обратите внимание на следующее.

Пончик API важен в Америке

Вам следует искать пончик API на любом масле, которое вы выбираете для покупки. Он будет состоять из рейтинга бензиновых автомобилей, начиная с буквы S, и дизельных двигателей, начинающихся с буквы C.

За этими буквами следует соответствующая буква в зависимости от возраста масла и стандартов, которым оно соответствует.

Например:

Бензиновые двигатели — SG был представлен в 1989 году, но SN + является текущим стандартом. Любой рейтинг до SJ обычно считается устаревшим.

Дизельные двигатели — CD был представлен в 1955 году, а CI4 был представлен в 2002 году для соответствия стандартам 2004 года. Все, что старше Ch5, следует считать устаревшим.

ACEA является европейским эквивалентом API

Подобно API в U.С., Европа использует более подробный стандарт ACEA. Любые коды ACEA, начинающиеся с A, предназначены для бензиновых двигателей, B — для дизельных двигателей и бензиновых и дизельных двигателей, совместимых с катализатором C.

Существует также категория E для тяжелых дизельных двигателей.

В общем, вы должны искать масла A3 / B3, A5 / B5 или C3 для лучшего качества, оставаясь в масле с высокими эксплуатационными характеристиками. Но всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

Проверьте рейтинг вязкости масла

Масла, которые сегодня можно найти на прилавках, обычно называют всесезонными.Они были разработаны около 50 лет назад, чтобы избавиться от старой необходимости менять масло с более жидкого на более густое зимой и летом.

Это означает, что масла теперь находятся между двумя классами вязкости, используя что-то вроде 10W-40 и т. Д. Компонент W в коде относится к зимней или более низкой вязкости масла — W обозначает зиму способ.

Чем ниже вязкость W , тем лучше масло работает при более низких температурах.

Другой компонент, имеющий только номер, в данном случае 40 , относится к характеристикам масла при 100 градусах Цельсия.Опять же, чем ниже это число, тем более жидкое масло, и наоборот.

Источник: Pixabay

Каковы симптомы использования неподходящего масла?

Как мы видели, моторное масло выполняет различные важные задачи, поэтому заливка неподходящего масла в двигатель во время замены масла может привести к катастрофе.

Вот некоторые общие симптомы использования неправильного масла.

1. Возможно, у вас начнутся протечки масла

Вы можете обнаружить, что при замене обычного масла на синтетическое, даже с тем же коэффициентом вязкости, во время замены масла вы начинаете обнаруживать утечки масла.Это связано с тем, что синтетическое масло имеет характеристики текучести, отличные от обычных, и может «вытекать» из меньших пространств, чем обычное масло.

2. Сокращенный пробег

Использование моторного масла неправильной вязкости, особенно более густого, чем рекомендовано, напрямую повлияет на пробег вашего автомобиля. Это связано с тем, что критически важные движущиеся части, такие как поршни, менее свободно перемещаются.

Это увеличивает нагрузку на двигатель и, следовательно, снижает общую топливную экономичность автомобиля.

3. Ваш двигатель может стать шумным

Двигатели старых автомобилей могут стать заметно более шумными при переключении с обычного масла на синтетическое.Это связано с тем, что, как и при утечке масла, разница в характеристиках текучести означает, что синтетическое масло легче проходит через зазоры, чем обычное масло.

Это может означать, что масло легче «проскальзывает» через зазоры двигателя по сравнению со старым обычным маслом.

4. Ваш автомобиль может не заводиться в холодную погоду

В большинстве случаев, если в результате замены масла вязкость на холоду или зимой ниже, чем рекомендовано, вы можете обнаружить, что ваш автомобиль не заводится утром в очень холодную погоду. климат.

Это, конечно, невероятно неудобно и потенциально опасно для жизни в экстренных случаях.

Вам следует попытаться выбрать масло с наименьшей возможной хладостойкостью и с наименьшим диапазоном вязкости для ожидаемых температур.

В случае сомнений обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

5. Вы можете сжечь масло и повредить двигатель

Если во время замены масла используется слишком высокая «горячая» вязкость, это может привести к некоторым проблемам. Например, как только вы заведете автомобиль, масло начнет терять свою когезионную способность и не сможет смазывать должным образом.

Первоначально это приведет к сгоранию масла и, если повторять несколько замен масла, может привести к долговременному повреждению компонентов двигателя, например, из-за трения.

Источник: Pixabay

Часто задаваемые вопросы о замене масла

Что выбрать: синтетическое или обычное масло?

Вам следует использовать синтетическое масло, если это указано в руководстве по эксплуатации автомобиля, но в остальном это не имеет большого значения. Однако любое используемое масло должно быть всесезонным.

Но стоит отметить, что синтетическое масло обычно считается более эффективным, чем его обычная альтернатива. Это связано с тем, что синтетическое масло очищается, дистиллируется, очищается, а также распадается на основные молекулы.

Также стоит отметить, что большинство масел на самом деле смешанные, а не только синтетические или обычные.

Этот процесс удаляет примеси из исходной сырой нефти, но также позволяет производителям адаптировать молекулы к конкретным требованиям двигателей.

Синтетическое масло также позволяет увеличить интервалы между заменами масла в среднем с 3-5 000 (5-8 000 км) до 7-10 000 миль (11-16 000 км) . Но это, конечно, зависит от марки автомобиля и типа двигателя — некоторые автомобили требуют синтетического масла с самого начала.

Эмпирическое правило для типов масел:

— Обычное масло дешево, но требует замены более

— Полностью синтетическое масло отлично подходит для экономии топлива и работы двигателя, но обычно дорого

— Смеси или полусинтетики компромисс между ними.

Что выбрать: бренд X или бренд Y?

Какую марку масла вы используете, в большинстве случаев не имеет значения. Единственное, о чем вам нужно позаботиться, это рейтинг вязкости, например 10W30 по сравнению с 5W20 .

Вам также следует искать одобрения сторонних производителей, например, Американского института нефти, API или ACEA в Европе. Это скажет вам, соответствует ли масло минимальным стандартам.

Всегда обращайтесь к руководству пользователя, чтобы выбрать.Если вы будете использовать неподходящее масло в течение длительного периода времени, это повлияет на производительность двигателя и может сократить срок его службы.

Более дорогие бренды будут иметь присадки, чтобы оправдать более высокие ценники, но пока более дешевый вариант соответствует требованиям вашего двигателя и руководству пользователя, его можно использовать.

Источник: MaxPixel
Что делать, если смешать синтетическое и обычное масло?

Это быстрый. Если вы смешаете обычное и синтетическое масло, оно абсолютно не повлияет на ваш двигатель, если, конечно, не будет неправильная вязкость.

Однако вы не получите от этого никакой выгоды.

Можно ли использовать масла для дизельных двигателей в бензиновых двигателях?

Совместимы ли масла для дизельных двигателей с бензиновыми двигателями? Ответ не так прост. Хотя состав современных моторных масел разработан для использования в обоих типах двигателей, вы должны проверить соответствие дизельным характеристикам. соответствует бензиновому аналогу.

Но …

Дизельные двигатели имеют более высокую степень сжатия, чем бензиновые двигатели, и поэтому становятся намного горячее.Масло для дизельных двигателей содержит детергенты, устраняющие большее количество побочных продуктов сгорания по сравнению с бензиновыми двигателями. Дизельные двигатели также имеют тенденцию содержать пеногасители, которые, как правило, являются уникальными для двигателя.

Таким образом, учитывая, что масла для дизельных двигателей имеют более высокий рейтинг SAE и содержат больше присадок (пеногасителей и детергентов), не всегда рекомендуется заливать это масло в бензиновый двигатель, для которого эти присадки не нужны. Но, как всегда, обратитесь к руководству пользователя.

Источник: Pixabay .

HELP TRANSFER — Сайт ceptkst!

ЧАСТЬ ПРОСЛУШИВАНИЯ 1

ОДИН ВОПРОС

1. Где группа выступает больше всего регулярно

B ) на а лодка

2. Что Фрэнк говорит о корабле под названием The Seabird?

B ) Затонул во время шторма

3.В какой день у Джимми урок игры на гитаре?

А )

четверг

4. Какую информацию дает радиорепортер?

C ) протокол аварии

5. Вы подслушиваете разговор двух человек в ресторане. Откуда только что взялась женщина?

А ) супермаркет

6.В новостях вы слышите рассказ о кошке. Где нашли кота?

A ) в вагоне поезда

7. Вы слышите, как мужчина разговаривает с людьми в начале курса. Что его главное точка?

A ) Преимущества курса

8. В будние дни посещение парка стоит.

A ) $ 12

9.В начале радиопостановки вы слышите, как девушка оставляет сообщение для своей подруги. где это динамик?

Б ) в автомобиле

10. Фотография от А до Я не заинтересует опытных фотографов, потому что

A ) информация не подходит

11. Во время своего первого полета в одиночку Джейн не

B ) Узнай белый дом, который она искала

12.Вы слышите, как два человека разговаривают во время автобусной экскурсии по городу. С чем они согласны около?

A ) насколько загружен город

13. Вы слышите, как мужчина говорит по телефону о покупке дома. Какова цель его вызов?

C ) для получения информации

14. Журналы отличаются от местных газет из-за

С ) что в нем содержится

15.Когда она училась в начальной школе, Сара

D ) рисовал сцены карандашом

16. Джейми соглашается переехать в новую квартиру

B ) Воскресенье

17. Из Эдинбурга лагерь находится

B ) 40 миль

18.Что случилось с Джейн во время ее испытательного полета?

A ) Она почти что-то ударила

19. Что люди должны делать в данный момент?

A ) держаться подальше от территории

20. Вы слышите, как женщина рассказывает о каких-то новостях, которые она только что получила. Как она относится к Новости?

C ) в восторге

21.Что только что купил этот человек?

C ) легковой автомобиль

22. Фрэнк быстро находит корабли, потому что он

A ) читает книги по истории

23.Сколько платит Филипп для фотографии?

Б) £ 75

24.Вы слышите двух человек говорить. Как себя чувствуют женщины?

C) освобожден

25. Что люди должны делать в данный момент?

A) держаться подальше от зоны

26. Сара зарабатывает достаточно денег на своих картинах для

C) оплатить материалы своего художника

27.Как поживает вокзал отличается от других спортивных залов города?

Б) Не так уж и дорого

28. На данный момент торговый центр продает

А) одежда

29. В чем согласны мужчина и женщина?

C) Птицы вряд ли подвержены воздействию фермы

30.Сара зарабатывает достаточно денег на своих картинах, чтобы

C) оплатить материалы своего художника

31. Почему Стив и его группа оставили свою запись Компания?

B) он хотел большего контроля над группой музыка

32. Ведущему нравится Cooking for One , потому что

D) теперь любит готовить

33.Почему Боб был выбран в группу?

Б) Искали певицу

34. Вы слышите, как мужчина говорит о соревнованиях, которые он и входит его жена. Что позволял ему делать его любимый приз?

Б) Пребывание в роскошном месте

35. Вы включаете радио и слышите отрывок из музыкальной программы. Что вы узнали о четыре человека упомянули?

C) Они недавно сформировали группу

36.Что, по мнению женщины, плохого в Праздниках в Европа?

Б) Карты не очень хорошие

37. В своей последней телевизионной программе Джон

D) ушел в Тихий океан на год

38. Над чем Роджер недавно работал в зоопарк?

Б) опрос родных виды

39.Первый старый корабль, который нашел Фрэнк был

C) легко найти.

40. Вы включаете радио и слышите мужчину Говорящий. Что ты слушаешь?

C) реклама

41. Вы слышите, как ученый говорит о диета для похудения, которую используют люди, желающие похудеть. Что она говорит о диете?

А) Может пригодиться полученные результаты.

42. Во сколько начинаются уроки фотографии?

C) 6,45 вечера

43. Роджер считает, что лучшее время для кемпинга — это

Б) осень

44. Вы слышите, как девочка-подросток рассказывает о своем хобби. Кто она говоря о?

Б) инструмент музыкальный

45.Питер провалил тест, потому что он

C) не остановился на светофоре

46. ​​Первый старый корабль, который нашел Фрэнк, был

C) легко найти

СЛУШАНИЕ

НЕСКОЛЬКО ВОПРОСЫ

1.ТОМ + АКТЕРЫ

1.Том критики называют лучших киноактеров за

D) их креативность

2. Что Том считает главным в стиле игры своих родителей?

A) понимание требований роли

3. По словам Тома, что сложного в игре жестоких персонажей?

C) Актер должен дать понять зрителям

4.По словам Тома, какова задача актера при чтении сценария для документальный?

B) для передачи необходимой информации в нейтральном манера

5. В чем Том признается в конце интервью?

D) желание улучшить собственного персонажа

2. РЕЙЧЕЛ + РАБОТА + ХУДОЖНИКИ

1. Что Рэйчел говорит о своей должности?

C) Подходит для большей части работы, которую она выполняет

2.Какова наиболее частая причина того, что в галерее не выставляются работы художника Работа?

Б) Недостаточно высокого качества

3. Когда телефонные звонки артистов могут быть для Рэйчел затруднительными?

C) когда их работа не принимается

4. Почему Рэйчел включает в каталог комментарий?

A) Содержит справочную информацию о художнике

5.Что Рэйчел говорит об административной работе?

A) Она может многое оставить другим

3. НАБОР

1. По словам Сета, какую ошибку делают люди, собирающиеся разбить лагерь на фестивале? часто делают?

Б) Ничего не берут спать на

2. Какая проблема на фестивале сейчас решена?

D) уровень безопасности для диапазонов

3.Сет считает, что его фестиваль больше подходит для детей, чем другие подобные фестивали, потому что

D) имеется обученный персонал для ухода за ними

4. Сет предсказывает, что в этом году наибольшее внимание привлекут группы, который

D) имеют самые известные имена

5. По словам Сета, зачем людям ходить на большие живые фестивали?

A) Это оставит неизгладимое впечатление на них

4.MADELEINE + МУЗЫКА

1. Что Мадлен говорит о необходимости носить профессиональное имя?

B) Это встретило некоторое сопротивление со стороны некоторых людей

2. Как участие в мюзикле помогло Мадлен?

D) Это позволило ей восстановить распорядок своей жизни

3. Мадлен считает, что звезды, которые ведут себя плохо

A) могут просто выражать свои творческие способности

4.Мадлен считает, что она стала звездой не потому, что

D) винит себя, когда что-то идет не так

5. По сравнению с предыдущими работами Мадлен считает, что ее последние песни

B) рассказать больше о ней как о личности

5. COLIN + YHA

1. По словам Колина, качество размещения YHA

C) выросла с годами

2.Колин говорит, что YHA решает, какие изменения внести

A) спрашивает мнение клиентов

3. Колин говорит, что в первые годы существования YHA

C) молодые люди чаще путешествовали без родители

4. Что Колин говорит о правилах YHA?

А) Раньше были строже

5. Колин опасается, что в будущем могут появиться

A) слишком много общежитий

6.КЕЙТ + ПУТЕШЕСТВИЯ

1. В Норвегии ей помогали друзья.

C) наденьте одежду, в которой летела бы

2. Во время полета в Данию Кейт

B) разговаривал с сыном

3. В понедельник Кейт волновалась, потому что

C) колесо не работало должным образом

4. На ферме своих друзей Кейт

A) понравилось слышать пение птиц

5.Кейт пришлось приехать в аэроклуб в Англии

C) до наступления темноты

7. TOBY + OLIVER

1. В чем заключалась одна из проблем Тоби на кухне?

Б) Ничего не нашел

2. Что для Оливера важно в печенье?

B) чтобы они хорошо выглядели

3. Оливер сердится на

C) еда не готова вовремя

4.Что на кухне говорят об Оливере?

C) Он многому их учит

5. Оливер призывает своих юных поваров

B) тренируйтесь с другими поварами

8.БАРБАРА + ПУТЕШЕСТВИЯ

1. Однажды Барбара смутилась за рулем в Лондоне, потому что она

A) пыталась поговорить с кем-нибудь об одном из своих проектов

2.Детектив магазина однажды заподозрил Барбару в воровстве, потому что она

C) ждал ничего не пытаясь купить

3. Почему Барбара сказала своей директрисе, что хочет поступить в художественный колледж?

D) Она очень хотела предложить альтернативу университету

4. Барбара и ее муж не были готовы к своей первой торговой ярмарке. потому как

B) они не уделили достаточно внимания продажам процедуры

5.Компания Барбары была наиболее прибыльной в то время, когда

D) у них не было надлежащих бизнес-систем

9. ПИТ

1. Когда Пит подал заявку на роль приглашенного космонавта, он

C) не хватает необходимых навыков

2. Когда Пит учился в университете, он

B) не нужно было беспокоиться о деньгах

3. Что Пит говорит о своей работе после университета?

Б) Они заставили его решить заняться писательской деятельностью

4.Что Пит думает об освоении космоса?

А) Есть плюсы не смотря на берег

5. Что Пит думает о жизни на других планетах?

C) Он надеется, что мы продолжим поиски

10. МАРИНА + ЛЫЖИ

1. Чем занималась семья Марины на отдыхе, когда она была ребенком?

Б) Катались на любимом горнолыжном курорте

2.Что Марине больше всего понравилось в беговых лыжах?

Б) Места, где она каталась на лыжах

3. В первый день катания на беговых лыжах Марина получила инструктаж от

C) молодая девушка

4. Когда Марина впервые использовала снаряжение для беговых лыж

A) она не могла управлять лыжами

5. После двух недель катания на беговых лыжах, какое расстояние Марина сможет кататься на лыжах день?

C) 25 километров

6.Где Марина планирует остановиться на лыжный отдых в следующем году?

C) в лыжных гайках

11. MARTIN MIDDLETON + TRAVEL

1. Откуда у Мартина Миддлтона любовь к путешествиям?

B) то, что он читал в детстве

2. Когда он посетил Борнео, Мартин

A) не имело фиксированных ожиданий

3.С начала 1960-х годов съемка дикой природы стала

C) более организовано

4. В отпуске Мартин предпочитает

C) путешествие по особой причине

5. Мартин подумал, что отдыхающие, которых он видел в Доминиканской Республике мы

B) возможности растраты

12.БРАТ ГЭРИ ДЭВИД

1. Что раздражало брата-близнеца Гэри Дэвида, когда они были маленькими детьми?

C) Гэри притворяется, что у него нет брата

2. Почему близнецов поместили в разные классы школы?

A), чтобы они не вызывали проблем

3. Гэри вспоминает, что в подростковом возрасте он и его брат

.

Какую присадку залить в двигатель чтобы не ел масло


Присадка в двигатель чтобы не ел масло и не дымил

Начнем с того, что главной целью данной статьи никак не является продвижение того или иного бренда, который производит автохимию. Мы намерены поговорить исключительно о том, что такое присадки в масло (в двигатель), как они работают и каких результатов автовладельцу следует ожидать после их использования. Другими словами, под вопрос будет поставлена целесообразность использования присадок в том случае, если двигатель ест масло и/или дымит.

Сегодня на рынке или в автомагазинах не составит труда приобрести присадку в двигатель для уменьшения расхода масла различных отечественных и иностранных брендов: Хадо, Forum, Hi-Gеar, Liqui Moly, Suprotec, Fenom и т.д. Что касается многообещающих рекламных заявлений самих производителей и отзывов реальных независимых потребителей, которые опробовали присадки для уменьшения расхода масла в двигателе, единого мнения по данному вопросу не существует.

Содержание статьи

Присадка для двигателя: чтобы не дымил и не расходовал масло

Дело в том, что только в отдельных случаях присадка от дыма и перерасхода моторного масла помогает добиться заметных положительных результатов.  Параллельно с этим достаточно распространена и такая ситуация, когда добавление присадок в масло не дает видимых результатов.

Также стоит отметить группу потребителей и экспертов, которые настоятельно не рекомендуют использовать любые присадки в мотор. По их мнению, подобные продукты не только усугубляют уже имеющиеся проблемы с двигателем, но и добавляют новые. Давайте разбираться.

Повышенный расход масла в двигателе и появление синего масляного дыма может возникать по разным причинам. Среди основных и наиболее распространенных следует отметить:

В подавляющем большинстве указанных случаев (кроме езды на смазке низкого качества) ликвидация перерасхода масла потребует профессионального ремонта двигателя или отдельного узла, что сопряжено с определенными финансовыми расходами, причем зачастую не самыми малыми. По этой причине многие автомобилисты предпринимают попытку устранить неисправность мотора не прибегая к его разборке и ремонту. Именно для этого немедленно приобретаются присадки в двигатель против дыма и так называемого «масложора».

Производители таких решений обещают практически моментальный эффект, который выражается в уменьшении расхода масла (на угар и по другим причинам) после использования присадки в двигатель. Мотор перестает дымить, начинает работать тише, поднимается компрессия, снижается расход топлива и появляется тяга. Другими словами, присадка в масло является своего рода альтернативой капитальному ремонту ДВС.

Эффект достигается благодаря специальным компонентам, которые входят в состав указанных присадок: синтетический молибдено-органический комплекс в сочетании с частицами микрокерамики (нанокерамики), повышение адгезионных свойств базового моторного масла для образования устойчивой защитной пленки на поверхностях нагруженных трущихся поверхностей, использование в составе присадок дисульфида молибдена, моющих пакетов и т.д.

Если не вдаваться в подробности, принцип действия таких присадок против дыма и расхода масла зачастую практически одинаков:

  1. Главной задачей является создание прочного и устойчивого к механическому воздействию покрытия на поверхностях трущихся пар двигателя для защиты и уменьшения износа деталей.
  2. Второй функцией присадок в двигатель является заполнение микротрещин, царапин и других дефектов, что позволяет восстановить номинальные размеры деталей в изношенном моторе.
  3. Дополнительно присадка в масло способна осуществить так называемую раскоксовку двигателя и поршневых колец, то есть очистить мотор от скопившихся отложений и грязи. Результатом становится снижение расхода масла, восстановление компрессии по цилиндрам, уменьшение дымности. Добавим, что производители называют свой состав уникальным и акцентируют внимание на том, что только их присадка не изменяет базовых свойств моторного масла и не несет вреда мотору.

В теории звучит очень заманчиво и привлекательно, особенно с учетом намного более доступной стоимости таких присадок по сравнению с любыми действиями по разборке, механической очистке, дефектовке и последующему ремонту мотора традиционными способами. Теперь давайте рассмотрим, что показывает практика.

Польза и вред для мотора от использования присадок в двигатель для уменьшения расхода масла

Начнем с положительных сторон. Неоднократно проверено и доказано, что присадки в двигатель способны на какое-то время защитить мотор от износа, то есть создать тот самый защитный слой.

  • присадку вполне можно применить в том случае, если произошло критическое падение уровня масла без возможности долива или прекращения движения на автомобиле (например, на трассе был пробит поддон картера и необходимо добраться своим ходом до близлежащего автосервиса).
  • также присадка в двигатель в ряде случаев способна продлить жизнь старому изношенному мотору, который уже практически невозможно нормально эксплуатировать без ремонта.
    Если проще, присадка позволяет оттянуть время до капремонта, параллельно позволяя владельцу не доливать около 0.5-1.0 литра масла каждые 100-200 км. пробега, прейти на более дешевое масло и тем самым экономить средства.

Теперь давайте сосредоточимся на минусах. Самым главным недостатком использования присадок для уменьшения расхода масла является непродолжительный (зачастую весьма кратковременный) положительный эффект, а также непредсказуемые последствия для ДВС после использования таких составов. Последние становятся очевидными после вскрытия мотора для проведения капитального ремонта двигателя.

  • автомеханики отмечают, что после использования противоизносных присадок «внутренности» двигателя зачастую покрыты определенным слоем, который предельно сложно (а порой и вовсе невозможно) отмыть.
  • встречаются отдельные утверждения, что после применения некоторых составов детали не поддаются восстановительным работам (шлифовка, расточка и т.д.) во время проведения ремонта двигателя. Это означает, что такие элементы (зачастую дорогостоящие) требуют обязательной замены.
  • ремонт двигателя, в котором регулярно использовались защитные решения или присадки для уменьшения расхода масла, обычно обходится на 20-50% дороже по сравнению с двигателями, в которых указанные составы не использовались.

Стоит ли использовать противодымные присадки в двигатель

На основе приведенной выше информации становится очевидным, что присадка в двигатель для уменьшения расхода масла создает на внутренних деталях силового агрегата определенный слой, благодаря чему происходит уменьшение зазоров. Также присадки способны сделать моторное масло густым и снизить его горючесть, тем самым снижая расход масла на угар. Другими словами, главная задача достигнута, но пользы двигателю это не добавляет.

Автомобильный двигатель является таким механизмом, который имеет сложное устройство. Огромное внимание при разработке уделяется различным зазорам, температурным режимам и т.д. По этой причине каждый изготовитель ДВС рекомендует к использованию строго ограниченные группы моторных масел, которые можно применять в конкретном типе двигателя. Такие масла имеют определенные стандарты и допуски, которые определяют возможность или невозможность их применения в том или ином моторе.

Что касается присадок, то изменение состава моторного масла в случае их использования практически неизбежно. Более того, само моторное масло уже имеет базовый пакет присадок, вступающий в реакцию с теми компонентами, которые входят в любую стороннюю добавку к маслу. Вполне логичным выводом является следующее:

  • присадка способна в большей или меньшей степени решить проблему масляного аппетита и дымности двигателя;
  • положительный эффект является временным и не всегда полноценным, при этом последствия для двигателя непредсказуемы;

Подведем итоги

Как показывает практика, использование присадки для уменьшения расхода масла и чтобы двигатель не дымил, зачастую позволяет продлить жизнь изношенному или проблемному мотору (особенно на автомобилях иностранного производства) всего на несколько сотен километров пробега. О тысячах километров можно говорить только в том случае, если мотор не доведен до критического состояния, то есть проблема проявилась на ранней стадии.

Следует заранее быть готовым к тому, что после использования присадки во время капитального ремонта двигателя могут возникать сложности. Также не редкой является ситуация, когда весь двигатель целесообразнее сразу заменить без попыток восстановления уже имеющегося агрегата.

Получается, использование присадок может быть полностью оправдано только в том случае, если владелец изначально не планирует ремонтировать имеющийся двигатель. В таких случаях присадка позволяет еще какое-то время эксплуатировать автомобиль до постановки на ремонт. Также на время действия присадки отпадает необходимость заливки в ДВС качественного рекомендуемого масла и постоянного долива смазки.

Напоследок добавим, что никакие присадки не смогут эффективно повлиять на сильный расход масла в двигателе (около 1 литра на 100-150 км. пробега). В этом случае мотор необходимо сразу ремонтировать или полностью менять.

Читайте также

Что присадки к маслу делают для вашего двигателя?

Моторное масло (также иногда называемое моторным маслом ) имеет две основные цели: смазывать движущиеся части вашего двигателя, что минимизирует трение, и защищать металлические поверхности от процесса, известного как коррозия, или ржавчины. Однако моторное масло редко может делать это без добавления дополнительных химикатов, и самая важная из этих присадок к моторному маслу — это присадки, улучшающие индекс вязкости (VIIs).

Вязкость масла более или менее эквивалентно его толщине, его готовности свободно течь через двигатель и покрывать все детали, которые нуждаются в покрытии. Нефть со слишком высокой вязкостью будет неохотно течь и склеит работу; масло со слишком низкой вязкостью будет течь через двигатель как вода, не задерживаясь достаточно долго, чтобы выполнить свою работу. Кроме того, вязкость масла изменяется с температурой, становясь более вязкой в ​​холодном состоянии и менее вязкой в ​​горячем, поэтому на вязкость влияет как погода, так и то, насколько теплый двигатель.

Объявление

Тенденция вязкости масла к изменению с температурой называется его индексом вязкости . Индекс вязкости и . Улучшители индекса вязкости используются для регулировки этого индекса, чтобы сделать изменение вязкости достаточно малым во всем нормальном диапазоне температур автомобиля, при котором масло будет полезно, если ваш автомобиль только заводится зимним утром или движется при температуре двигателя выше 200 градусов по Фаренгейту (93.3 градуса Цельсия). Практически все современные моторные масла содержат VIIs.

Двумя другими распространенными типами присадок к моторному маслу являются ингибиторы ржавчины и детергенты / диспергаторы. Последние помогают рассеивать отстой, который со временем может накапливаться в двигателе. Цинк также добавляется во многие моторные масла для защиты поверхностей двигателя. Большинство этих «присадок» уже содержится в масле, поскольку оно поступает от производителя, поэтому технически их не нужно добавлять, по крайней мере, автовладельцем. Тем не менее, если вы зайдете в магазин автозапчастей, вы найдете бутылки с присадками к моторному маслу, которые, как утверждается, улучшат производительность еще больше и сделают ваш двигатель чище, чем уже делают моющие средства в вашем масле.Стоит ли покупать эти добавки? Будут ли они работать лучше, чем присадки, уже содержащиеся в вашем масле? Или они просто избыточны и, возможно, даже вредны?

Это предмет некоторых споров, но в целом они, вероятно, не будут иметь большого значения. Если вы не покупаете масло по дешевке у нестандартного производителя или если ваш двигатель не требует особых присадок, указанных в руководстве пользователя, эти добавки на полках магазинов, вероятно, будут иметь больше эффекта плацебо на водителя, чем подлинного эффекта на двигатель. двигатель.

Для получения дополнительной информации о присадках к маслам и других связанных темах перейдите по ссылкам на следующей странице.

.

9 лучших масел в 2020 году (для остановки детонации двигателя и шумных подъемников)

Лучший способ описать стук двигателя автомобиля — это раздражающий свистящий звук, исходящий из области двигателя. Существует множество причин, по которым может возникнуть стук двигателя. Возможно, существует дисбаланс в смеси воздуха и топлива, в результате чего газ горит неравномерно.

Другая причина детонации двигателя — недостаточное количество смазки в двигателе, особенно вокруг верхней головки блока цилиндров.Если подъемники и клапаны в этой области не смазываются должным образом хорошим крепким маслом, это вызывает звук тикания или тикания.

Если у вас старый двигатель, риск детонации увеличивается еще больше. Старые двигатели, как правило, имеют больше проблем со смазкой. Даже если вы используете синтетические масла, чтобы продлить срок их службы, они все равно могут оказаться недостаточно хорошими для старого двигателя с ржавыми или корродированными деталями.

Чтобы решить эту проблему, есть специальные присадки к маслу, которые вы можете добавить в моторное масло, чтобы избавиться от ржавчины и коррозии.Как только вы это сделаете, вы можете обнаружить, что масло снова будет плавно течь в двигателе. В результате больше не будет так много стуков и звонков.

9 лучших присадок к маслам

Ниже приведены основные присадки к маслам для предотвращения детонации двигателя автомобиля, особенно для старых двигателей.

1) Sea Foam SF16

Sea Foam SF16 — это экологически чистая масляная присадка, зарегистрированная в Агентстве по охране окружающей среды. Поскольку он на 100% основан на нефти, он будет хорош как для вашего двигателя, так и для окружающей среды.

Основное преимущество Sea Foam заключается в том, что он удаляет с двигателя загрязнения, смолу и отложения лака. Если это старый двигатель с пробегом более 200 000 миль, добавка Sea Foam увеличит его мощность. Самое главное, что он заглушит двигатель от сильных ударов.

2) Archoil AR9100

Archoil AR9100 — отличная присадка к маслам, особенно для автомобилей с дизельными двигателями. Если вы в данный момент испытываете трение, вибрацию и другие звуки, исходящие от вашего двигателя, то с помощью этой добавки эти симптомы будут значительно уменьшены.

То же самое и с бензиновыми двигателями. Archoil AR9100 может не только уменьшить шум двигателя, но и улучшить функциональность гидравлики, коробки передач и рулевого управления с усилителем.

3) Модификатор трения Liqui Moly Cera Tec

Модификатор трения Liqui Moly Cera Tec хорошо сочетается с большинством коммерческих моторных масел. Это дает вам свободу выбора практически любого масла, и оно по-прежнему будет совместимо с этой присадкой. Liqui Moly — отличная присадка к маслу для тех, кто ездит на большие расстояния и хочет большей эффективности.

Он также хорошо работает в очень холодной или очень жаркой среде. Что наиболее важно, это снизит вероятность накопления депозита в системе фильтров. Если у вас сейчас шумный двигатель, его тоже следует уменьшить.

4) Стабилизатор масла Lucas Heavy Duty

Стабилизатор масла Lucas Heavy Duty — это присадка к маслу, срок службы которой составляет не менее 2 лет. Это продлит срок службы имеющегося у вас масла, поэтому вам не нужно будет менять масло так часто.

Основное преимущество стабилизатора масла Lucas Heavy Duty Oil Stabilizer заключается в том, что он снижает уровень расхода масла. Это позволит оптимизировать работу вашего двигателя. У вас будет больше миль на галлон и практически больше не будет пустых запусков или стука.

5) Red Line Break-In Oil

Одного флакона присадки Red Line Break-In Oil хватит на две замены масла. В ваших поршнях будет меньше вязкого масла, поэтому их кольца могут занять правильное положение.

Когда вы запускаете двигатель, также будет меньше шума и дребезжания. Два основных ингредиента добавки — это фосфор и цинк.

6) Добавка к маслу BG MOA

Добавка к маслу BG MOA — это присадка к маслу, которая повысит характеристики разгона и снизит число оборотов в минуту. По мнению многих пользователей, преимущества масляной присадки сохраняются даже после того, как вы проехали 5000 миль и заменили масло.

Стук будет меньше, поскольку присадка сделает двигатель устойчивым к коррозии.

7) Rev X Fix Oil Treatment

Если топливные форсунки сильно застревают в вашем автомобиле, Rev X Fix Oil Treatment может помочь с этой проблемой.

Эта присадка премиум-класса к маслу повысит эффективность вашего двигателя, будь то бензиновый или дизельный двигатель. В этой добавке также нет агрессивных веществ.

8) Утечка моторного масла Lucas

Утечка моторного масла Lucas снизит расход масла в вашем двигателе.Между тем давление масла будет увеличиваться, чтобы улучшить работу двигателя.

Во время следующей замены масла, просто использовать одну кварту утечки стоп вместо одной кварты моторного масла. Независимо от того, какое у вас масло: обычное, синтетическое или синтетическое, эта присадка будет хорошо работать с ним.

9) Синтетическая обработка двигателя BestLine Premium

Синтетическая обработка двигателя BestLine Premium снижает трение и общий износ двигателя. В результате вы получите лучшую экономию топлива и производительность двигателя.

Любые странные вибрации или звуки, исходящие от двигателя, должны быть уменьшены после второго запуска с помощью этой присадки в вашем масле.

.

Плюсы и минусы присадок к моторному маслу

Джерри Ромик

Thinkstock / Comstock / Getty Images

Было время, когда моторное масло было просто моторным маслом. В 30-е годы прошлого века производители масел начали добавлять в базовое масло модификаторы парафина для устранения остатков парафина. Сегодня большинство моторных масел содержат множество присадок. Также доступны присадки и средства для последующей обработки. Использование присадок к маслу преследует три основные цели: защита поверхностей деталей двигателя, улучшение характеристик масла и продление срока службы масла.

Улучшители индекса вязкости

Чистое базовое масло имеет один вес или вязкость. Вязкость — это сопротивление жидкости течению. Чем выше число вязкости, тем устойчивее масло к течению или тем оно гуще. Всесезонные масла содержат присадки, называемые улучшителями индекса вязкости. Эти присадки заставляют всесезонные масла с вязкостью или массой 10W-40 быть не толще, чем масло массой 10 при 0 градусах по Фаренгейту и не тоньше масла массой 40 при 212 градусах.У улучшения индекса вязкости есть два недостатка. Во-первых, это не смазочные материалы. Чем больше разница в двух числах в универсальных маслах, тем больше в масле улучшителей индекса вязкости, а это означает, что настоящего масла меньше. Второй недостаток присадок, улучшающих индекс вязкости, заключается в том, что они имеют тенденцию к распаду под давлением, возникающим при прохождении через работающий двигатель. С каждой разорванной молекулой VII масло немного теряет свою вязкость при высоких температурах.

Присадки для защиты поверхности

Преимущества некоторых присадок к моторному маслу заключаются в том, что они защищают металлические поверхности двигателя, особенно при разрыве смазочной пленки масла. Противоизносные добавки защищают двигатель от трения и заклинивания. Соединения цинка и фосфора часто используются в качестве противоизносных средств. Другие включают соединения фосфора и серы. Недостатком добавок серы является то, что они могут отрицательно сказаться на экономии топлива и повредить каталитические нейтрализаторы.Моющие средства в моторном масле препятствуют образованию ржавчины и отложений, а также удаляют некоторые твердые отложения. Диспергаторы удерживают твердые частицы во взвешенном состоянии, поэтому они не образуют осадок. Некоторые добавки выполняют функции как моющих средств, так и диспергаторов. Некоторые моющие присадки могут работать против других присадок, используемых для уменьшения трения. Некоторые моющие и диспергирующие добавки могут вызывать пенообразование и образование отложений при высоких температурах.

Присадки, улучшающие рабочие характеристики

К этой категории присадок относятся присадки, улучшающие индекс вязкости.Даже при использовании VIIs моторное масло содержит воск, который может вызвать загустевание масла, поэтому в масло добавляются депрессанты, чтобы предотвратить застывание парафина, что позволяет ему легче течь при более низких температурах.

Присадки, увеличивающие срок службы масла

Масло имеет тенденцию к вспениванию при вращении коленчатого вала. Пена смазывает не так эффективно, как жидкое масло, поэтому добавляются ингибиторы пенообразования, которые снижают поверхностное натяжение и разрушают пузырьки. Слишком много добавки ингибитора пенообразования может иметь противоположный эффект и способствовать пенообразованию.В современных двигателях, работающих при все более высоких температурах, существует опасность окисления моторного масла и, следовательно, его загустения. Антиоксидантные добавки замедляют или предотвращают этот процесс за счет разложения пероксидов.

Еще статьи
.

STP Oil Additive хорошо или плохо? — Техническое обслуживание / ремонт

STP — интересный продукт, и мало кто его понимает, так что давайте избавимся от чуши. Сначала один человек сказал, что для загущения масла просто используйте 2 банки с маслом по 30, это не очень хорошо для современных автомобилей, где руководство по эксплуатации рекомендует 0-20 или 5-30, прямые 30 могут вызвать некоторые фатальные повреждения двигателя. . А теперь попробуйте это, возьмите банку 30 масел или даже ваше любимое масло, независимо от веса, и нанесите немного на себя голым, да, верно, я сказал обнаженными, указательным и большим пальцами и потрите их вместе, почувствуйте, насколько оно скользко вытрите масло тряпкой и попробуйте проделать то же самое с STP, вы обнаружите кое-что интересное … оно скользкое, чем ваше моторное масло, хотя кажется, что оно немного гуще.Я бы не стал использовать какие-либо масляные присадки в современном автомобиле из-за жестких допусков в двигателях сегодня, но если у вас есть двигатель старого образца 1980-х годов и старше, и у вас есть проблемы с его сжиганием масла, то STP может помочь уменьшить сжигание масла .

Я также думаю, что с современными двигателями, которые используют моторное масло 5-20 или 5-30 по мере увеличения миль, в конечном итоге вы захотите перейти на масло с большим пробегом, вероятно, примерно на 100 000 миль; и перейти на масло следующего более высокого веса, например, от 5-20 до 5-30, когда оно начинает использовать больше масла, чем обычно.5-30 все еще достаточно тонкий, чтобы быть безопасным для использования зимой. Как правило, вы никогда не должны использовать масло более тонкое или более густое, чем указано на заводе-изготовителе автомобиля, но когда автомобиль начинает использовать больше масла между заменами масла из-за большего пространства или из-за износа внутри двигателя, в этот момент у него достаточно износа, поэтому допуски не так критичны, как раньше, а следующий шаг в весе не повредит двигателю и дольше защитит его. После того, как вы перейдете к следующему более густому маслу, вам нужно будет внимательно следить за его использованием, чтобы получить базовый уровень, как только вы его получите и позже, скажем, через 100000 миль, и оно использует больше масла, чем то, что вам дал этот базовый уровень, тогда вы можете перейти к при следующем весе примерно 10-30, к тому времени, как вы дойдете до этого веса масла 10-30, вы должны будете проехать около 300 000 миль, в зависимости от того, как двигатель использует масло, конечно.Большинство новых автомобилей сегодня действительно используют масло в качестве совершенно новых двигателей, поэтому вы должны хорошо знать использование масла в транспортных средствах, потому что вы не хотите перепрыгивать до следующего веса вскоре после того, как приобретете новый автомобиль, это более густое масло может испортить вам двигатель и аннулирует вашу гарантию на него!

Однажды у меня был автомобиль, который не использовал масло между заменами за 240 000 миль! Так что все, что я сделал, это переключился на масло с большим пробегом при отметке 100000. Я продал машину, поэтому не знаю, как долго работал двигатель и начинало ли гореть масло в какой-то момент.

.

Насколько актуальны антидымные присадки в масло моторное?


Независимо от марки автомобиля в определенным момент времени двигатель начинает потреблять значительный объем моторного масла в следствии чего выхлопные газы приобретают излишне задымленный вид. В таких ситуациях многие автовладельцы прибегают к помощи различных присадок.

Целесообразность использования таких веществ носит двусмысленный характер, и мнения по этому поводу у автомобилистов диаметрально расходятся. Тем более что на авторынке сейчас имеется огромный ассортимент этих присадок с разными химическими свойствами.

Мнения сторонников и противников применения присадок

  • Сторонники применения утверждают, что именно на своем опыте убедились, что добавление этих веществ способствовало снижению потери моторного масла и помогает достичь позитивных результатов.
  • Противоположная сторона утверждает, что присадки не играют никакой роли в регулировании расхода масла. Проблемы расхода излишнего объема масла и чрезмерная задымленность выхлопных газов связана с износом основных частей двигателя. И присадки тут не помощники. Ведь нужно обязательно проводить всесторонний ремонт двигателя.

Кроме этого некоторые автолюбители прямо заявляют, что применение присадок опасно для дальнейшей работы двигателя. По их мнению, такие вещества только усложняют уже существующие проблемы работы двигателя. Исходя из таких диаметрально противоположных мнений, нужно более детально разобраться в этом непростом вопросе.

Что обещают

Я вот зашел к одному такому производителю на сайт и просто «офигел»! Для кого это вообще рассчитано? Давайте по пунктам:

  • Увеличение срока службы механизмов до 75%
  • Увеличение мощности чуть ли не на 25%
  • Экономия топлива до 14%
  • Снижение расхода масла до 50%
  • Снижение вредных выбросов до 50%

НУ НЕ ЖЕСТЬ ЛИ? Просто я вообще не понимаю, экономия топлива до 14%, то есть ели раньше вы расходовали 10 литров на 100 км! ТО СЕЙЧАС не меняя свой режим и алгоритм вождения это будет 8,6 литра!!! Также увеличения срока службы механизмов на 75%! Тут и до вечного двигателя не далеко.

ЕСЛИ ЭТО РЕАЛЬНО РАБОТАЕТ, ПОЧЕМУ ЖЕ НЕТ ШУМИХИ, ПОЧЕМУ ЖЕ КРУПНЫЕ КОНЦЕРНЫ ЭТО НЕ ВНЕДРЯЮТ??? Ведь можно было бы добиться практически вечной работы двигателя, подвески и всего прочего, там где присутствует трение.

Конечно, можно сейчас сетовать на происки заговорщиков со всего мира, но блин! Ведь это было бы реально круто. То есть вот сейчас «Европейские», «Японские» и прочие производители бьются над уменьшением расхода топлива, а оно вот – РЯДОМ. Просто залейте и сделаете свой мотор на 14% экономичнее!

Основные причины повышения расхода масла в двигателе

Когда двигатель начинает потреблять много масла, специалисты указывают на такие возможные предпосылки такого явления:

  1. Использование неправильного типа моторного масла или смазочных материалов низкого качества.
  2. Ощутимый износ деталей цилиндро-поршневого механизма.
  3. Глубокое залегание поршневых колец.
  4. Серьезная течь уплотнителей, а также сальников.
  5. Проникновение масла в выпускную систему сквозь турбокомпрессор.
  6. Проникновение масла в детали системы охлаждения.

Как видно из перечисленных выше причин утечку масла одними присадками трудно будет исправить, если в агрегате имеется даже несколько таких причин. В большинстве случаев двигатель нужно будет серьезно ремонтировать.

Полезно знать: Присадки для поднятия давления масла в двигателе

Но если двигатель имеет незначительный уровень износа, то многие автомобилисты склонны решать создавшуюся проблему при помощи использования присадок. И в некоторых случаях они приносят неплохие результаты. Двигатель перестает дымить, шум его работы уменьшается, а компрессия повышается до необходимого уровня.

Действующее вещество и принцип действия

Содержат специальные компоненты, основанные на синтетическом молибдено-органическом комплексе с добавками микрокерамики. Со слов разработчиков такие вещества выполняют следующие функции при попадании в агрегат:

  • Формирование на поверхностях деталей устойчивого и стабильного слоя стойкого к механическим нагрузкам.
  • Затягивание микротрещин и царапин с целью восстановления первоначальных (исходных) размеров деталей и уменьшения их износа.
  • Присадка способна осуществлять раскоксовку двигателя, а также поршневых колец. Одновременно идет полная очистка двигателя от грязи и различных отложений.
  • В итоге уменьшается расход моторного масла и восстанавливает оптимальный уровень компрессии.
  • Со слов создателей присадок их применение не изменяет химических и физических свойств используемых моторных масел.

С точки зрения теории и тестовых исследований приведенные выше технические особенности выглядят достаточно достойно. Ну а теперь давайте с точки зрения практики посмотрим на качество работы вышеупомянутых присадок.

Что мне сказали в лаборатории SHELL

Знаете у них к присадкам вообще очень жесткое отношение. В общем, посыл был такой – масла уже итак содержат все нужные вещества и «базы» для качественной работы силовых агрегатов. Вам не нужно уже ничего «мудрить» и пытаться усовершенствовать формулу, путем добавления других составов!

Опасность в том, что составы могут изменить масла придав им другие свойства. Например, уже не работают моющие составы, нет такой эффективной смазки и т.д. У других производителей — зачастую пленка образуется не там где нужно и она может забивать масленые каналы, фильтра и прочее. У третьих в составах содержится металлическая намагниченная пыль, которая может осесть не там где нужно! Все это ведет к смерти вашего двигателя! А ремонт ОЧЕНЬ и ОЧЕНЬ недешевый.

У них есть целые секретные лаборатории, куда нас не пускали! Просто провели рядом. Также есть полигоны, где они изучают моторы на всякого рода нагрузки, износ и т.д. Они также изучают и конкурентов, другие формулы и частности присадки!

И ЗНАЕТЕ – не одна еще не превзошла их ожидания! Ибо они ее уже давно внедрили в свою формулу!

Вообще в Германии достаточно сложно продавать какую-то «жижу» которая не пойми на что рассчитана и не доказано многими тысячами испытаний ее уникальность и эффективность. Может быть поэтому у них и такие качественные машины?

Позитивные и негативные стороны применения присадок

Согласно изученных отзывов автомобилистов и исследований научных центров страны, сформулированы следующие положительные способы применения присадок в двигателе для нормализации уровня смазочных веществ:

  1. Присадку нужно применять в том случае, если у автомобиля резко упал уровень масла, и нет возможности долить его.
  2. Присадка способна продлить на некоторый период времени работу старого и довольно изношенного мотора, если ремонтировать его в ближайшее время нет возможности.
  3. Присадка может сэкономить автомобилисту 0,8-1,1 л. масла на каждые 170-190 км.

Описав основные преимущества, следует перейти к их недостаткам:

  1. Присадки способны уменьшать расход масла только на непродолжительное время и с непредсказуемыми последствиями для ДВС.
  2. Использование присадок провоцирует скопление отложений на внутренних поверхностях агрегата которые очень сложно убрать.
  3. Детали агрегата после воздействия на них присадок плохо поддаются шлифовке и расточке. В основном такие детали требуют обязательной замены.
  4. Полный (капитальный) ремонт агрегата, в котором находились присадки, стоят на 36-46% дороже по сравнению с таким же двигателем, который работал в обычном циклическом режиме.

Какое воздействие оказывают присадки от дыма?

Многие присадочные составы считаются антидетонационными. Это такие добавки, которые повышают октановое число бензина и так защищают мотор. Противодымные присадки выступают в роли загустителя масла. Они повышают вязкость продукта, снижая объем его попадания в камеру сгорания. Со временем, состав теряет свои свойства, и протекание масла увеличивается. Иными словами, при обращении к присадкам, можно на время убрать неприятные симптомы, но и полностью вывести мотор из строя.

Принцип работы присадок данной группы, идентичен. Обычно, в продукт входит дисульфид молибдена, частицы керамики или спец.добавки. В результате:

  • на поверхности элементов мотора образуется защитная пленка;
  • состав заполняет мелкие повреждения и частично восстанавливает состояние деталей;
  • происходит очищение масла и всей системы.

В итоге, большинство присадок положительно влияют на работу мотора, если использовать добавки с умом.

Лучшие присадки на отечественном рынке

Hi-Gear OIL Treatment Old Cars & Taxi

Преимущества данной присадки:

  • рекомендуется для двигателей с большим пробегом;
  • сохраняет поверхность деталей;
  • присадка работает до 4900 км. пробега;
  • уменьшается трение деталей с одновременным увеличением компрессии и снижением потребления масла;

Liqui Moly Oil Additiv

Имеет следующие положительные стороны:

  • снижает трение деталей;
  • удлиняет ресурс двигателя;
  • снижает уровень потребления масла;
  • уменьшение шума работающего двигателя;
  • подходит для разного типа двигателей.

Применяем промывочные смеси

Промывочное масло Лукойл
Несколько иной подход требует применение промывочных смесей. Кстати, этот вид продукции считается наиболее безопасным для двигателя, поскольку он не присутствует долговременно в моторе, а лишь избавляет узлы и механизмы от шлаков, накипи, кокса и других продуктов горения.

Двигатель внутреннего сгорания нуждается в очистке в нескольких случаях. Например, когда он становится сильно загрязненным в процессе эксплуатации, его работа была сопряжена с использованием некачественного топлива, неисправной топливной системой.

Продукт, перед которым стоит задача по очистке двигателя, нужно вливать перед заменой масла. Производитель обычно в инструкции указывает, за сколько километров до смены смазывающей жидкости вносится смесь. Так, мягкая промывка Супротек заливается в масло за 200 километров до того, как водитель будет его менять. То, сколько следует добавлять в масляную систему присадки, определяется размером самой системы. Одного флакона будет достаточно для объема 2,5-4,5 литра. Если система имеет размер от 4,5 до 7 литров, следует влить содержимое полутора флаконов, 7-9 литра – 2 флакона.

Перед применением следует взболтать смесь, размешав осадок на дне банки. Важно соблюсти температуру заливки – не ниже 20 градусов. Чем тщательнее будет размешана жидкость, тем лучше она будет воздействовать на детали. Перед применением нужно прогреть автомобиль, и затем он должен работать еще в течение 20 минут.

Важно знать, что присадка работает с любыми видами масла, а также не представляет никакой угрозы для резиновых деталей (уплотнителей, сальников и т.п.). Эту добавку в масло называют «долговременной» промывкой, то есть ее не нужно будет сливать сразу же, она должна некоторое время поработать, освобождая детали мотора от нагара, шлака. Со временем она испаряется из масла, не причинив ему вреда. Тем не менее, хорошо бы чаще обращать внимание на цвет смазывающей жидкости. Если она стала черной, следует масло слить и поменять на новое. А так же обязательно поменять масляный фильтр.

Несомненным достоинством такого применения смеси является его универсальность: продукт можно применять в двигателях всех трех видов (бензиновом, дизельном и газовом). Продукт не закупоривает каналы систем, не остается на стенках. Вернуться к содержанию

Обобщенные выводы по изучаемому вопросу

  1. Исходя, из приведенных выше аргументов можно сделать вывод, что при применении присадки снижение потребления масла в двигателе достигается путем создания на изношенных деталях защитной пленки. И что самое главное этот эффект длится не очень долго.
  2. При использовании присадок происходит неизбежное изменение химического состава моторного масла, что негативно действует на работу двигателя. Ведь силовой агрегат автомобиля содержит большое количество движущихся деталей с минимальным зазором между ними. Поэтому для его нормальной работы нужно использовать именно рекомендуемую марку моторного масла.
  3. Использование дает временный эффект с непредсказуемыми последствиями для агрегата в целом.
  4. Чтобы решить проблемы с уровнем масла и задымленными выхлопными газами нужно, прежде всего, провести капитальный ремонт двигателя, чтобы полностью убрать все первоначальные причины возникших в последствии проблем.
  5. Эффект в материальном плане может быть достигнут только в случае применения присадок для двигателя который полностью израсходовал свой ресурс и эта процедура лишь немного продолжит его эксплуатацию.

В обзоре п»присадка в двигатель чтобы не ел масло и не дымил» мы рассмотрели лучшие и оптимальные присадки которые можно приобрести на отечественном рынке. Так же просим вас оставить отзыв в комментариях о присадках которые используете вы.

Как это работает?

Практически все присадки образовывают на металлических поверхностях супер пленку, которая ВОССТАНАВЛИВАЕТ!!! ПРОДЛЕВАЕТ!!! УЛУЧШАЕТ!!! Свойства металлов.

Пленки как всегда инновационные, из чего сделаны — не понятно, но улучшение и восстановление происходит всегда.

Для новых силовых агрегатов – это долгий срок службы, еще и расход и вредные выбросы снизите.

Для старых моторов, которые «жрут» масло – это излечение от всех болезней, чудесным образом прекратится ЖОР! А мотор даже станет мощнее.

НАРОД вот если бы это серьезно работало, причем на всех двигателях, это просто бы сразу разнесли на сарафанном радио, буквально за несколько месяцев!

Однако получается — у кого-то работает, а у кого-то двигатель после применения — СТУКАНУЛ!

НУ не верю я в чудеса, хоть убейте, мне кажется эти присадки это просто «развод для доверчивых покупателей». А силовые агрегаты в иномарках, ЭТО ПРОСТО КАПЕЦ КАК ДОРОГО!

Продукты для изношенных моторов

Если ваш автомобиль отходил уже больше 100 тысяч километров, вам подойдет присадка в моторное масло для изношенных двигателей. В ходе эксплуатации зазоры между деталями увеличиваются, металл постепенно истирается, а двигатель теряет мощность. Износ может также привести и к вышеописанным проблемам, т. е. увеличенному расходу масла или потери компрессии. Частично продлить службы агрегата помогут реставрационные присадки.

В эту группу также входят молибденовые присадки в масло. Добавки позволяют создать тонкий слой на трущихся деталях, который исключает непосредственный контакт металлов. Они позволят в дальнейшем предотвратить появление микротрещин и задиров. Подобные присадки избавят водителей от многих проблем с мотором.

Герметики

Как стало понятно из названия, присадки-герметики, предназначены для устранения течи масла из-под прокладок, манжет и других уплотнителей. А работают они очень интересным образом. Они увеличивают вязкость масла. Действительно, в местах незначительных повреждений резиновых уплотнителей, течь устраняется, да только вот двигателю от этого лучше явно не станет.

Давайте вспомним, сколько в системе смазки двигателя тонких каналов в распредвале, во вкладышах и в сетке маслоприёмника, которые при повышенной вязкости масла не обеспечат достаточной смазки деталей.

Роль моторного масла

Присадки для двигателя в масло улучшают изначальные характеристики изделия. Для начала стоит разобраться, какие функции выполняет моторное масло. Эта рабочая жидкость используется для следующего:

  • Снижения сопротивления между деталями и повышения КПД двигателя. Это незначительно уменьшает расход топлива;
  • Защиты от ускоренного износа и коррозии. Масла образуют на поверхности деталей защитную пленку, которая не только предотвращает появление ржавчины, но и уменьшает шанс образования задиров и других мелких дефектов.
  • Обеспечения уплотнения в пространстве между стенками цилиндров и поршневыми кольцами.
  • Охлаждения двигателя и картера транспортного средства.
  • Эффективного удаления разнообразных отложений. Современная продукция имеет высокие моющие и диспергирующе-стабилизирующие свойства.

Если моторное масло слабо справляется с одной из вышеописанных задач, можно прибегнуть к использованию различных присадок.

Потенциальная опасность присадок

Несмотря на многочисленные положительные эффекты присадок, многие водители отрицательно относятся к их применению. Это вполне оправдано. Производители моторных масел – это крупные корпорации, которые тратят на исследования и производство колоссальные средства. Современные масла в своем составе уже имеют большой пакет разнообразных присадок. Они способны эффективно выполнять все необходимые функции (при условии, что масло имеет надлежащее качество).

Используемые дополнительные присадки могут входить в конфликт с составом масла, что приведет к низкой или нулевой эффективности обоих составов. Если вы пользуетесь оригинальным маслом от производителя, при этом своевременно выполняете замену, то использование присадок не требуется. Их применение оправдано в том случае, если масло уже довольно старое или вы купили продукт среднего качества, который не справляется с какой-либо из задач, тогда «в помощь» можно использовать добавки. Категорически запрещено использовать одновременно несколько присадок.

При возникновении неполадок необходимо обязательно выполнить ремонт. Добавки только отсрочат эту процедуру, но никак не избавят вас от поломки.

Нормы расхода масла в двигателе

Что в итоге

С учетом вышесказанного можно сделать вывод, что основным поводом для капремонта двигателя является наличие значительных дефектов и повреждений, а также большой износ деталей и выработка на стенках цилиндров (задиры, изменение геометрии и т.д.).

Рекомендуем также прочитать статью о том,

как подобрать масло для двигателя с большим пробегом

. Из этойстатьи вы узнаете об особенностях подбора смазочного материала для изношенного силового агрегата.

В этом случае устранить «жор» масла только раскоксовкой, заменой колец, маслосъемных колпачков или переходом на более вязкую смазку уже не получится. Обычно двигатели с такими повреждениями имеют низкую компрессию, плохо заводятся как на холодную, так и на горячую, значительно теряют мощность.

Во время работы агрегата могут присутствовать стуки и посторонние шумы. Как правило, после разборки и дефектовки блок нужно растачивать/гильзовать, выполнять шлифовку коленвала и т.д. Другими словами, необходим капитальный ремонт.

Если же двигатель изношен, но работает нормально, при этом расход масла выше нормы, тогда моментального увеличения расхода смазки ждать не стоит. Смазочный материал будет расходоваться все больше и больше, но прогрессировать эта проблема будет медленно.

Получается, долив нескольких литров смазки на каждые 10 тыс. км. позволит эксплуатировать такой мотор еще не один десяток тысяч километров без капремонта (если не возникнет других поломок). При этом по затратам смазку выгоднее доливать, чем ремонтировать мотор.

Дополнительно использование более вязкого масла, замена сальников клапанов и чистка системы вентиляции картера помогут снизить общий расход смазочного материала и затраты на содержание и обслуживание ДВС.

  • Масло для бензинового двигателя с большим пробегом

    Как правильно подобрать моторное масло для старого ДВС или мотора, у которого пробег больше 150-200тыс.км. На что нужно обратить внимание, полезные советы.

  • Присадка в двигатель чтобы не ел масло и не дымил

    Использование противоизносных, противодымных и других присадок для уменьшения расхода масла. Плюсы и минусы после применения присадки в двигатель.

  • Причины расхода масла дизельного двигателя

    Постепенное или резкое увеличение расхода масла дизельного двигателя. Потенциальные неисправности, диагностика и способы их устранения.

  • Расход масла на угар дизельного двигателя

    Почему исправный двигатель расходует масло и что такое угар моторного масла в двигателе. Допустимый паспортный расход масла и аварийные неисправности.

  • Присадки для восстановления двигателя: на что стоит…

    Защитные и восстановительные присадки для двигателя: принцип действия. В каких случаях используются присадки в масло, чего ожидать после использования.

  • Раскоксовка дизельного двигателя

    Нагарообразование и последствия закоксовки двигателя. Залегание поршневых колец, появление отложений и лака на деталях. Как самостоятельно удалить нагар.

Нормы расхода масла до 2020 года

В информационном письме №62-12 «О норме расхода масла в двигателях» от июля 2020 года указывается, что величина предельно допустимого расхода масла для двигателей для двигателей автомобилей LADA, без учета смены смазки, составляет не более 0,7л на 1000 км пробега автомобиля.

Для автомобилей LADA с двигателем ВАЗ объемом 1.8 литра (Lada Vesta и Lada XRAY) заводом была составлена рекомендация по устранению дымного выхлопа.

В руководстве по эксплуатации автомобилей LADA в разделе «Система смазки двигателя» было указано:

При работающем двигателе расход моторного масла – нормальное явление. Величина расхода масла зависит от стиля вождения автомобиля и определяется нагрузкой на двигатель и частотой вращения коленчатого вала. В начальный период эксплуатации расход масла несколько повышен. Поэтому регулярно, особенно перед дальними поездками, следует проверять уровень масла в картере двигателя.

От чего зависит расход масла в двигателе и как его уменьшить

Как уже было сказано выше, масло расходуется в любом двигателе, так как масляная пленка на деталях для защиты от сухого трения сгорает в камере вместе с топливным зарядом. Если добавить к этому естественный износ ДВС в процессе эксплуатации, тогда потребление смазки дополнительно увеличивается.

Однако становится вполне очевидно, что 3 литра масла на 10 тыс. км. для малолитражки с рядным атмосферником можно считать большим расходом, при этом для мощного агрегата с большим рабочим объемом это вполне допустимый показатель. Практика показывает, что даже если двигатель начал «есть» масло выше нормы, экономически выгоднее просто доливать смазку, чем сразу делать капремонт мотора только из-за повышенного расхода.

Дело в том, что на многих СТО мастера предпочитают не диагностировать отдельную причину повышенного расхода масла, а сразу предлагают владельцу сделать капремонт. При этом важно учитывать, что не всегда в таком дорогом ремонте есть необходимость.

В различных ситуациях смазка может течь по внешней поверхности (вытекать наружу), а также проникать в другие системы. Например, если масло течет между коробкой и двигателем, виноват сальник коленвала, а под машиной может образоваться лужа.

Если же проблемной окажется прокладка ГБЦ, снаружи потеков может и не быть, двигатель будет сухой. При этом смазка будет попадать в охлаждающую жидкость, ОЖ помутнеет, масло в двигателе также начнет пениться, под крышкой маслозаливной горловины и на щупе появится эмульсия.

Однако и в такой ситуации с угаром можно попробовать бороться, прежде чем соглашаться на ремонт. Прежде всего, расход смазки зависит от режима эксплуатации мотора. Другими словами, езда на высоких оборотах приводит к повышению температуры и нагрузок, масло разжижается, хуже снимается кольцами со стенок цилиндров, угорает и т.д.

  • Также важно понимать, что смазочный материал может не подходить двигателю по определенным параметрам. Это значит, что нужно знать, какое масло выбрать для двигателя и какие особенности нужно учитывать.

Если мотор изношен, тогда параллельно нужно принимать в расчет и особенности подбора масла для двигателей с большим пробегом. В двух словах, материал со сниженной вязкостью формирует тонкую пленку, которую маслосъемные кольца не могут удалить со стенок. Если же смазка густая, тогда пленка очень толстая, при этом кольца не могут снять такой слой в полном объеме.

С учетом вышесказанного становится понятно, что нужно использовать наиболее подходящее масло как по допускам, так и по индексу высокотемпературной вязкости. Например, из списка рекомендуемых смазок в мануале нужно выбрать продукт с более высокой вязкостью по сравнению с тем, что залито в данный момент.

Также можно перейти с синтетики на полусинтетику, что также в ряде случаев позволяет уменьшить расход смазки. Главное, чтобы такая полусинтетика допускалась к использованию в конкретном ДВС и соответствовала рекомендациям завода-изготовителя мотора.

  • Маслосъемные колпачки (сальники клапанов, маслоотражающие колпачки) также являются элементом, проблемы с которым повышают масляный аппетит агрегата.
    При этом на многих ДВС замену колпачков можно выполнить без снятия ГБЦ, стоимость запчасти весьма незначительна. Расход смазки после замены в ряде случаев значительно уменьшается.

Основной причиной выхода из строя сальников клапанов является их пересыхание и затвердевание, так как элементы выполнены из резины. Также на сальники может оказывать влияние и неподходящее для мотора масло, агрессивно воздействующее на резину.

Рекомендуем также прочитать статью о том,

какие существуют присадки в двигатель для уменьшения расхода масла и снижения дымности

. Из этой статьи вы узнаете о видах и особенностях работы подобных добавок в моторное масло.
  • Износ поршневых колец часто по симптомам аналогичен их залеганию. Если в первом случае кольца нужно менять, то есть потребуется разборка и ремонт ДВС, то во втором можно провести раскоксовку поршневых колец.

Если просто, скопление нагара и кокса не позволяет кольцу двигаться в канавке, то есть кольца залегли. Снижение подвижности означает, что кольцо не выполняет свою функцию, масло плохо снимается со стенок и угорает в камере сгорания.

Для решения проблемы существуют промывки, которые заливаются в систему смазки. Также можно использовать промывочные масла. Радикальным способом является такой, когда в свечные колодцы заливается специальный состав для

раскоксовки поршневых колец

.

Каждое из решений имеет как свои плюсы, так и минусы, однако для изношенного двигателя во многих случаях удается снизить расход смазки и продлить жизнь мотора до капремонта.

  • Повышение давления в картере также становится причиной перерасхода смазочного материала. Простыми словами, высокое давление картерных газов заставляет масло оказываться там, где его быть не должно.

В результате смазка попадает в цилиндры через впуск, после чего сгорает в двигателе вместе с топливом. В подобной ситуации нужно диагностировать и чистить систему вентиляции картера.

  • Проблемы с турбокомпрессором также приводят к тому, что появляются утечки смазки в области нагнетателя, масло также проникает в цилиндры через впуск и т.д.
    Для решения необходима диагностика и ремонт турбины. В крайнем случае можно заменить турбокомпрессор, при этом расход смазочного материала также уменьшится.

Расход моторного масла в двигателе по норме

Итак, начнем с того, что все двигатели в большей или меньшей степени расходуют моторное масло. Это происходит с учетом особенностей конструкции ДВС, а именно по причине острой необходимости смазывать узлы и детали ЦПГ. Другими словами, основные потери смазочного материала происходят в результате того, что нужно подавать смазку на стенки цилиндров.

Данная область в двигателе является теплонагруженным участком. По этой причине происходит частичное выпаривание и сгорание смазки. Также часть масла не снимается со стенок цилиндров поршневыми кольцами, в результате чего оставшийся смазочный материал горит вместе с топливом в камере сгорания.

Как правило, в современных двигателях заявленный расход масла составляет, в среднем, от 0.1 до 0.3% от общего расхода горючего, которое было затрачено для преодоления какого-либо отрезка пути. Получается, если машина прошла 100 км., а расход составляет 10литров топлива, тогда нормой будет также являться потребление, в среднем, 20 граммов масла.

Получается, расход смазки можно считать допустимым, если он не превышает отметки около 3 литров. на 10 тыс. пройденных километров. При этом также важно понимать, что показатель расхода будет сильно зависеть от типа двигателя, степени его форсирования и т.д.

Например, для многих бензиновых атмосферных ДВС нормой является отметка около 0.1 %. На бензиновых турбомоторах показатель расхода заметно выше. Что касается дизельного двигателя, заявленный расход смазки по норме будет больше любого бензинового аналога и составляет, в среднем, от 0.8 до 3 %. Указанные 3 % расходуют форсированные турбодизели с двумя турбинами и т.п.

Также можно отдельно упомянуть и роторные моторы, которые отличаются особой склонностью к расходу смазочной жидкости. Такие агрегаты (с учетом их полностью исправного состояния) расходуют около 1-1.2 литра масла на 1000 км. пробега. Для справки, в мануалах к разным двигателям указано, что нормой расхода масла на угар является 1 литр на 3 тыс. пройденных км, то есть около 3 литров на 10 тыс. км.

При этом производители также отмечают, что расход напрямую зависит как от технического состояния ДВС, так и от особенностей эксплуатации конкретного ТС (нагрузки на агрегат, скорость и т.д.)

Отзывы владельцев

Ресурсные испытания:

Примечательно, что на 1,6-литровом двигателе в ходе ресурсных испытаний Весты повышенного расхода масла отмечено не было.

Опрос среди владельцев Lada Granta, Lada Kalina, Lada Priora. Двигатель 1.6 л:

Опрос среди владельцев Lada Vesta и Lada XRAY. Двигатель 1.6 и 1.8 л (ссылка на опрос):

Свои отзывы о расходе масла на двигателях автомобилей LADA оставляйте в комментариях.

Также следите за темой «Вылечили ли масложор на двигателе 1.8»

Ключевые слова: двигатель лада веста | двигатель lada xray | система смазки лада веста | система смазки lada xray | предписание автоваза

1812

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl Enter..

Какая самая лучшая присадка для двигателя?

Какая лучшая присадка?

Рейтинг лучших автомобильных присадок

Категория Место Наименование
Лучшие присадки в масло — модификаторы вязкости 1 WYNN’S W74944 Super Charge
2 Hi-Gear HG2250
Лучшие антифрикционные присадки 1 LIQUI MOLY Cera Tec
2 LIQUI MOLY Oil Additiv

Какое масло снижает шум двигателя?

Результаты теста показали, что после применения присадки в моторное масло Liqui Moly CeraTec наблюдается снижение уровня шума двигателя, причем для одного из тестовых автомобилей величина снижения составила 6,5 дБ, что очень существенно.

Что можно залить в двигатель чтобы не ел масло?

При первых же симптомах утечки, одним из которых является появление масляных пятен под авто или сильно загрязненный двигатель, можно использовать одно из лучших средств на рынке – немецкую присадку-герметик масляной системы Liqui Moly Oil Verlust Stop.

Какие эффективные присадки для дизельных двигателей?

Присадки к дизтопливу: дым, жаба и флакончики

  • Модификатор дизельного топлива Liqui Moly – Super Diesel Additive.
  • Многофункциональная присадка к дизельному топливу Castrol TDA.
  • Присадка смазывающая для дизельного топлива «Энергия-3000»
  • «ТОТЕК для ЕВРО-4»
  • Очиститель «Цетан-плюс SMT2»
  • «Цетан-корректор BBF»

Как правильно использовать присадку для двигателя?

После того как в автомобильный бак для бензина попадает присадка, необходимо залить в него сразу топливо, чтобы они смешались. Если присадка заливается в машинное масло, то делать это необходимо в момент замены масла. Добавлять присадку можно только в «свежее» масло, когда устанавливается новый топливный фильтр.

Что залить в двигатель чтобы он не дымил?

Рейтинг популярных присадок

  • Liqui Moly Visco-Stabil. Является современной многофункциональной присадкой, добавляемой в моторное масло с целью стабилизации его вязкости. …
  • RVS Master. …
  • XADO Complex Oil Treatment. …
  • Kerry KR-375. …
  • MANNOL 9990 Motor Doctor. …
  • Hi-Gear Motor Medik. …
  • Runway Антидым

Чем опасен Масложор?

Масляное голодание резко повышает износ деталей, часто выводя их из строя либо приближая к полному износу. Кроме всего, трение металлических деталей без смазки резко повышает температуру и без того горячих составляющих ДВС.

Почему мотор жрет масло после капиталки?

Почему после капиталки двигатель жрет масло
На стенки в определенной последовательности наносят царапины. При обкатке эти риски шлифуются, что обеспечивает герметичность. Но именно такая процедура становится причиной, по которой после ремонта двигателя наблюдается повышенный жор масла.

Отзывы — Группа компаний «Моторесурс»

25.07.2021 Сергей :

Здравствуйте. Делюсь своим отзывом о моторесурсе. Проделал я всю процедуру на фольксваген поло состоящую из 4х компонентов и эффекта ноль,как масло ел двигатель так и ест.

Отвечает Игорь Юрьевич:

Видимо маслосъемные кольца на вашей машине изношены до такой степени, что снизить расход масла уже невозможно. Требуется замена колец. К сожалению, наша продукция может помочь не во всех случаях повышенного расхода масла.

Постоянная ссылка на отзыв: https://motoresurs.ru/question/?id=108

24.07.2021 Александр:

Здравствуйте автомобилисты! Хочу поделиться впечатлениями от применения присадки RESTART для трансмиссии. У меня Сузуки Гранд Витара , брал в магазине, поэтому знаю машину начиная с «детских болезней». Песня заднего редуктора (он основной) под нагрузкой был практически всегда, с тех пор как я почувствовал машину, так и услышал этот звук. На сегодня пробег 350 тыс.км. и гул стал громче. Прежде чем «вскрывать больного» решил «полечить консервативно». Всякие присадки в технологические жидкости применяю давно. Присадка RESTART для трансмиссии, 75 мл встретилась впервые. Заказал. Пришел заказ быстро. Вместе с заменой масла залил 2 флакона в 2 литра масла. Предстояла поездка на 500км. Думаю разницу, если за одну поездку в звуке редуктора услышу. Впечатление если коротко, РАБОТАЕТ! Разницу почувствовал с первых километров. Ирония в том, что мост стал работать тише, а главная пара под нагрузкой осталась по уровню звука прежняя. Ощущения по накату, динамике машины приятнее. Но звук субъективно «громче», потому что прочие шумы от заднего моста перестал слышать вообще. Решил пока приоткрытое окно или магнитола на малой громкости «спасают» буду ездить. Удачи на дорогах!

Отвечает Игорь Юрьевич:

Спасибо вам за отзыв!

Постоянная ссылка на отзыв: https://motoresurs.ru/question/?id=107

14.07.2021 Гарик:

Получил, промывку в АКПП и восстановитель! Бонусом активатор топлива. Активатор замечательный мой Аутлендер1 сразу стал отзывчевей. Поменял масло в АКПП. Все сделал красиво, значит и моторесурс зделает ещё лучше. Спасибо! Совету друзья всем, только все наилучшее здесь!

Отвечает Игорь Юрьевич:

Спасибо за ваш отзыв о нашей продукции!

Постоянная ссылка на отзыв: https://motoresurs.ru/question/?id=104

22.06.2021 Егор:

Использую «Рестарт дизель» Автомобиль Хендай санта фе 2,2 дизель 2008г. У нас никаких транспортных компаний нет и я заказывал доставку почтой, пришел активатор буквально за полтора суток (Новосибирск- Завьялово Алтайского края) в подарок положили дополнительно два шприца с активатором топлива! За это отдельное спасибо, очень приятно! Ребят, вот не кривя душой оставляю положительный отзыв! Я в принципе активаторами моторесурс пользуюсь давно (я убежденный дизелист))), а качество солярочки все же не очень у нас, ну так вот, для меня важно даже не собственно экономия, а возрастающее качество топлива после применения активатора! Факт, машинка бежит лучше! Разгон бодрее происходит и двигатель работает хорошо и ровно. Чудес конечно не ждите но вот впечатление такое, что заправился каким нибудь дорогим топливом когда явно чувствуется что машинка поехала лучше. На счет экономии, вот тут не могу конкретно сказать, она если есть то это надо как то точно мерить, а я этим не занимался. Но то что повторюсь машина едет лучше это факт. Может это кстати из за того что дизель лучше отзывается на хорошее топливо… В общем всем рекомендую, попробуйте, хуже точно не будет!

Отвечает :

Постоянная ссылка на отзыв: https://motoresurs.ru/question/?id=102

20.06.2021 Сергей Калашников:

Я давно применяю «Моторесурс»и вообщем доволен. Думаю ресурс двс действительно можно продлить, за исключением некоторых узлов. Но есть беда в современных двс, короткие юбки поршней и маслосъемные кольца. На какой бы стадии применения звс, залегание колец победить не получается.

Отвечает :

Постоянная ссылка на отзыв: https://motoresurs.ru/question/?id=101

17.06.2021 Татьяна:

Добрый день. Промывку для топливной системы Restart получили. Очень хорошее средство. Спасибо.

Отвечает :

Постоянная ссылка на отзыв: https://motoresurs.ru/question/?id=100

10.06.2021 валера:

Добрый день!хундай туксан 2008 пробег 206 тыс .Заказал присадку в акпп и мягкую промывку двигателя . Прислали в подарок активатор топлива.Работает. Ездил из пункта А в пунки Б и обратно.Растояние 320 км.в один конец. расход был 9.8 . На обратной дороге добавил активатор топлива .Расход стал 8.2. Заправка одна и та же компания.Залью в акпп и двигатель отпишусь.Благодарю!

Отвечает Игорь Юрьевич:

Благодарю за хороший отзыв о нашей продукции !

Постоянная ссылка на отзыв: https://motoresurs.ru/question/?id=98

25.05.2021 Александр :

Покупал мягкую промывку радиатора. Скажу с уверенностью, что работает-с одного окна из 4х дул холодный воздух. После применения промывки(проехал только пока 250км) пошло тепло!

Отвечает :

Постоянная ссылка на отзыв: https://motoresurs.ru/question/?id=96

19.04.2021 Сергей:

Пришла долгожданная посылка, упакована шикарно, ну, проверим, узнаем.

Отвечает :

Постоянная ссылка на отзыв: https://motoresurs.ru/question/?id=93

19.04.2021 Сергей:

Пришла долгожданная посылка, упакована шикарно, ну, проверим, узнаем. Да, ещё огромное спасибо за подарок, заказывал промывку для АКП и рестарт для КП. Восстановитель автоматической коробке передач прислали в подарок 2 активатора топлива. Поверю, но отпишусь.

Отвечает :

Постоянная ссылка на отзыв: https://motoresurs.ru/question/?id=94

Страница 1 из 9:    | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |

Присадки к маслу (с. 3)

ARHANGEL_666
По моему, вполне логично, когда участники ffclub на форумах выражают свое мнение — а чье же им мнение еще выражать!
Кроме того, я вовсе не считаю свое мнение последней инстанцией, всегда готов выслушать чужое мнение и пересмотреть свое, если есть на то объективные обоснования.
Объективным обоснованием, в данной ситуации, я считаю независимые тесты тех или иных присадок в разных эксплуатационных условиях, будь то температурных или временных. Тесты взаимодействия этих присадок с химическими составляющими современных полусинтетических или синтетических масел, которые уже априори имеют свой набор присадок. На данный момент все возможные тесты, которые проводились (в том числе и автомобильными журналами) не выявили продукта, который бы реально работал, но не имел бы побочных действий.
Меня всегда пугает 100% универсальность продукта (а в данном случае, производитель нам предлагает заливать присадку в моторное масло с температурой в 100-120 градусов и а задний мост с температорой масла градусов в 40-50 в пределе, гарантируя одинаковую работу во всех условиях, даже в диз.топливе). Ведь не зря же в двигатель идет свой состав масла, в КПП свой, в ступичные подшипники свой, а в топливный бак дизельных автомобилей — солярка!
Что касаемо данных о пробеге автомобилей без ремонта, могу Вам сказать, что это абсолютно нормальные показатели для автомобиля, владелец которого регулярно меняет эксплуатационные смазывающие жидкости. Поэтому, в этих показателях я не вижу заслуги именно присадки.
Волгу Газ 24, купленную дедом в 1970г убили цепкие лапы коррозии в 1996 году с пробегом в 205 т.км без единого кап.ремонта (автомобиль ездил всю жизнь на масле М8 без всяких присадок). Хорошее масло? Отнюдь!
VW golf 2 1983 года был куплен моим отцом годовалым с пробегом в 25 т.км и продан в 2003 году с пробегом в 287т.км. На автомобиле не то что кап.ремонт, ГБЦ ни разу не снималась! Все что требовалось — замена моторного масла раз в 7-10т.км.

P.S. Русский человек по сути своей очень доверчив и всегда готов к самоубеждению. Каждый начинающий «стритрейсер» установив сзади выхлопную банку Prosport на стандартную системы выпуска сразу чувствует ощутимую прибавку мощности. Сей же факт потдверждается огромным количеством желающих принять участие в новом проекте МММ господина Мавроди и большим числом «похудевших» с помощью добавок Гербалайф.

Следует ли использовать присадки к моторному маслу

Мы давно хотели поговорить о добавках к моторным маслам. Видите ли, до того, как я открыл для себя AMSOIL и узнал, что моторное масло с правильной рецептурой разрабатывается в лаборатории, а не в вашем гараже, с добавками на вторичном рынке. Я тоже использовал присадки к моторному маслу в прошлом.
Еще в начале 90-х я купил новый пикап Ford Ranger. Я хотел, чтобы этот автомобиль прослужил долго, поэтому я подумал, что забочусь о нем, когда вылил бутылку с добавкой Slick it Up Super, которая рекламировалась для увеличения пробега и уменьшения износа.Я мало что знал, что, вероятно, наношу долгосрочные необратимые повреждения, вызванные хлорированными парафинами, которые были в этой бутылке. Видите ли, видите, насколько «гладкий» отбеливатель в следующий раз возьмете его себе в руки. Но угадайте, что делают с отбеливателем тепло, влажность и давление? Он превращается в соляную кислоту и, как известно, со временем «съедает» металлические подшипники.

Может быть, вы мне не верите, прочтите эту статью, написанную в начале этого года корпоративным техническим вице-президентом AMSOIL Дэном Петерсоном:

Присадки к маслу могут компенсировать тщательный баланс моторного масла с хорошей рецептурой; Например, переизбыток противоизносных средств может привести к снижению устойчивости к коррозии.

Я не очень часто встаю на свою мыльницу — отчасти потому, что набрала несколько лишних килограммов и не хочу ломать коробку, а отчасти потому, что это просто не моя личность. на самом деле не многое меня беспокоит, но когда я сталкиваюсь с чем-то, что меня беспокоит, ты не хочешь быть со мной в машине в течение долгой поездки. Одна из таких вещей — присадки к моторному маслу. В последний раз, когда я зашел в местный магазин запчастей, чтобы купить инструмент для ремонта тормозов на моем Ford Fusion, я простоял в проходе целых 10 минут, глядя на огромную витрину с присадками к моторному маслу.Я никуда не торопился, поэтому взял дюжину или около того и прочитал маркетинговые заявления.
Вау; Кажется, что почти любую внутреннюю проблему двигателя в мире можно решить просто с помощью присадки к моторному маслу. «Восстанавливает ресурс двигателя, исключает запуск всухую, устраняет шум двигателя, восстанавливает поверхность деталей и компенсирует текущий износ!» теперь я понимаю, почему люди покупают все эти присадки к маслам. Слишком заняты или просто не заинтересованы в уходе за своим автомобилем? Просто подождите, пока у вас не возникнет проблема, затем купите решение в местном магазине запчастей, и вы вернетесь к работе.Наша культура мгновенного вознаграждения подталкивает нас к вере в быстрые решения. На самом деле существует очень мало быстрых решений, которые могут исправить годы пренебрежения в любой сфере жизни, включая ваш двигатель внутреннего сгорания. Очень немногие присадки к моторному маслу, если таковые имеются, решают проблемы двигателя в одночасье или каким-либо образом восстанавливают двигатели до их первоначального состояния. Итак, как продлить срок службы двигателя без проблем? регулярно используйте высококачественное, проверенное бренд синтетического моторного масла и не добавляйте никаких присадок к моторному маслу.Составление моторного масла для выполнения всех критических работ, требуемых вашим двигателем, — это баланс. Нельзя просто сосредоточиться на улучшении одного свойства без тестирования и оценки воздействия на все критические свойства масла. Часто использование добавок улучшает одно свойство, но приводит к резкому ухудшению других свойств.
Создание синтетических моторных масел — это основная сила, разработанная AMSOIL за последние 40 лет, и это непростая задача. Моторные масла должны защищать двигатели от чрезмерного износа, чрезмерного нагара, нагара, ржавчины и коррозии, а также вредной пены.Моторные масла также должны отводить тепло, соответствовать стандартам экономии топлива, предохранять уплотнения двигателя от протекания и обеспечивать эффективную работу каталитических нейтрализаторов в течение срока их службы.
За прошедшие годы было задокументировано множество отрицательных результатов, связанных с использованием присадок к моторному маслу, включая ускоренную коррозию, избыточное загустение масла при низких температурах и повышенное образование отложений. Большинство из этих негативных последствий представляют собой относительно сложные химические взаимодействия, но, как и ваша семья, взаимосвязана химия в вашем моторном масле.Когда вы добавляете дядю Бака к своей семье на неделю, вам и детям становится намного веселее ложиться спать допоздна и слушать сказки, но он нарушает семейный баланс. У детей черные круги под глазами из-за того, что они не ложатся спать слишком поздно, вы спорите со своим супругом о нескольких избранных новых словах, которые подобрали дети, и вам нужно вычистить окурки по всему гаражу, когда он, наконец, уйдет. Поначалу это кажется забавным, но недельный визит доказывает, что дядя Бак, живущий с вами навсегда, — не такая уж хорошая идея.
Все химические вещества в моторных маслах взаимосвязаны и работают вместе, как семейная единица, чтобы обеспечить все важные свойства, необходимые для хорошей работы вашего двигателя. Большинство моторных масел разработано с учетом определенной степени защиты от износа и контроля отложений. Проблема возникает, когда вы добавляете целую кучу дополнительных или новых средств защиты от износа или отложений, и это в конечном итоге приводит к коррозии или разрушению свойств при низких температурах. В моторные масла, которые работают хорошо, встроено немного дяди Бака, но на соответствующем уровне, который не нарушает критический химический состав в других областях, предназначенных для обеспечения бесперебойной работы вашего двигателя в течение длительного времени.
Если вам нужны более подробные объяснения отраслевых экспертов, в недавнем заявлении компании Noria говорилось, что «послепродажные масляные присадки могут иметь неприятные последствия». В книге «Практическое руководство по смазке машин» приведено следующее описание:
«Увеличение процентного содержания определенной присадки может улучшить одно свойство масла и в то же время ухудшить другое. Когда указанные концентрации присадок становятся несбалансированными, это может повлиять на общее качество масла. Некоторые добавки конкурируют друг с другом за одно и то же место на металлической поверхности.Если к маслу добавить высокую концентрацию противоизносного агента, ингибитор коррозии может стать менее эффективным. Результатом может стать увеличение количества проблем, связанных с коррозией ».
Это гораздо более изящный способ сказать, что слишком много вашего дяди Бака вредно для вашего брака. В следующий раз, когда вы поговорите с кем-то, кто подумывает об использовании одной из этих ярких новых присадок к моторному маслу, расскажите им о важности поддержания критического баланса в моторном масле и о том, что может случиться, когда он станет несбалансированным.

Чтобы продемонстрировать больше того, о чем говорится в этой статье, взгляните на эту забавную демонстрацию, которую мы провели с Lucas Oil Prop, которую в наши дни можно найти в большинстве магазинов автозапчастей.

Опять же, возможно, вам стоит дважды подумать, прежде чем использовать какой-либо тип присадки к моторному маслу.
Согласно брошюре AMSOIL:
Ответы на общие вопросы о синтетических моторных маслах AMSOIL

Q: Следует ли добавлять в моторные масла AMSOIL масляные присадки или неоригинальные продукты?
A: Нет, они вам не нужны.Моторные масла AMSOIL разработаны в соответствии со строжайшими стандартами контроля качества для обеспечения превосходных смазывающих характеристик. Присадки стоят денег и только ухудшают качество моторных масел AMSOIL.

Чтобы узнать, как получить наилучшую смазку для ваших транспортных средств и оборудования, используйте онлайн-справочник AMSOIL по поиску автомобилей для вашего автомобиля или свяжитесь с нами напрямую для получения самой последней информации.

Майкл и Алеша Спаркс, дилер AMSOIL / специалист по прямым вакансиям
931-801-9400 звонок / текст
Контактная информация AMSOIL Страница


Проблема с масляными присадками — Toyota 4Runner Forum


06.09.2003, 11:28 # 1

Элитный участник

Дата регистрации: ноя 2002

Местоположение: Восточная часть США

Сообщений: 18,538

Беда с присадками к маслу


Часть I:

Совет:
Беда с присадками к маслу
by Phil Bailey

Если вы прогуляетесь по проходу вашего любимого магазина автомобильных запчастей, вы знаете, с большим красным перевернутым треугольником снаружи, вы найдете более пятидесяти различных типов присадок к моторному маслу.

Конечно, есть добавки для вашего бензобака, трансмиссии, гидроусилителя руля и радиатора, и на этой кости достаточно мяса, чтобы оправдать вторую статью об остальном, но пока давайте сосредоточимся на большом один: присадки к моторному маслу.

Энди Гранателли знал, что он на правильном пути, еще в шестидесятых, когда создал свое знаменитое устройство для загущения масла STP. По тому, как она разлетелась с полок, он ЗНАЛ, что старые добрые мальчики были убеждены, что крупные нефтяные компании и их зоохимики не слишком разбираются в смазке двигателей.Они знали, вне всякого сомнения, что могут угадать этих высокооплачиваемых профессиональных химиков, наливая в их двигатели тот или иной вид змеиного масла. Так получилось, что Гранателли стал мультимиллионером, и все остальные поднялись на подножку.

Во-первых, если вы посмотрите, что написано мелким шрифтом на коробках или банках, то довольно много добавок происходит от одних и тех же производителей. Кроме того, вы увидите, что добавки можно разделить на четыре основные категории, которые, казалось, содержат одни и те же ингредиенты и те же замечательные обещания.Есть продукты, которые представляют собой не что иное, как обычное моторное масло с добавлением PTFE (Teflon TM). Есть продукты, которые представляют собой не что иное, как обычное моторное масло с добавлением диалкилдитиофосфата цинка. В-третьих, есть продукты, содержащие те же присадки, которые уже присутствуют в большинстве основных марок моторных масел, но в разных количествах и в разных комбинациях. И, наконец, есть продукты, состоящие в основном из растворителей и / или моющих средств. Итак, давайте рассмотрим каждую из этих категорий отдельно, а затем резюмируем то, что мы знаем или не знаем о присадках к моторному маслу.

TEFLON (часто используемое и незаконно используемое название, которое принадлежит исключительно DuPont Corporation).
В настоящее время наиболее разрекламированными и продаваемыми на рынке масляными присадками являются те, которые содержат порошки ПТФЭ, взвешенные в обычном минеральном или синтетическом моторном масле. ПТФЭ — это общепринятое сокращение, используемое для политетрафлоэтилена, более известного под торговым названием «Тефлон», которое является зарегистрированным товарным знаком DuPont Chemical Corporation. Среди присадок к маслам, содержащих ПТФЭ, входят: Slick 50, Lubrilon, Microlon и Petrolon (та же компания, что и Slick 50).Вероятно, есть и другие названия, которые используются во многих других продуктах, в которых используется PTFE.

Производители масляных присадок любят продавать свою продукцию под множеством торговых марок. Хотя некоторые из этих продуктов могут содержать другие добавки в дополнение к ПТФЭ, все, похоже, полагаются на ПТФЭ в качестве основного активного ингредиента, и все без исключения не перечисляют, какие еще ингредиенты они могут содержать. Несмотря на то, что они получили широкое признание среди автомобильной общественности, присадки к маслам, содержащие ПТФЭ, также стали объектом очень агрессивной критики со стороны экспертов в области смазочных материалов.

Безусловно, наиболее убедительные свидетельства против этих продуктов исходили от DuPont Chemical Corporation, изобретателя ПТФЭ и владельца патентов и товарных знаков на тефлон. В заявлении, опубликованном около пятнадцати лет назад, специалист по продукции подразделения фторполимеров DuPont, Дж. Ф. Имбальзано, сказал: «Тефлон неприменим в качестве ингредиента в присадках к маслам или маслам, используемым для двигателей внутреннего сгорания».

Компания DuPont пригрозила судебным иском против любого, кто использовал название «тефлон» на любом нефтепродукте, предназначенном для использования в двигателе внутреннего сгорания, и отказалась продавать свои порошки ПТФЭ любому, кто намеревался использовать их для таких целей.После множества судебных исков со стороны производителей присадок к маслам, утверждающих, что DuPont не может доказать, что ПТФЭ вреден для двигателей, DuPont была вынуждена снова начать продавать свой ПТФЭ производителям присадок. Производители добавок заявляют, что это своего рода «доказательство» того, что их продукты работают, хотя на самом деле это не что иное, как доказательство того, что юридическая этика «невиновность до тех пор, пока не будет доказана вина», все еще жива и здорова. Решение против Dupont включало так называемое «ограничение торговли». Вы не можете отказать кому-либо в продаже продукта только на том основании, что он может использовать его в целях, которые вы не одобряете.

Следует отметить, что официальная позиция DuPont в отношении использования ПТФЭ в моторных маслах по очевидным юридическим причинам остается осторожно отстраненной и ни к чему не обязывающей. DuPont заявляет, что, хотя они продают ПТФЭ производителям присадок к маслам, у них «нет доказательств обоснованности заявлений производителей присадок». Они также заявляют, что им «ничего не известно о каких-либо преимуществах, полученных от использования ПТФЭ в моторном масле».

Есть некоторые свидетельства того, что некоторые другие поставщики ПТФЭ производят порошки более грубого качества, чем оригинал, с частицами большего размера, которые с большей вероятностью «оседают» в моторном масле или блокируют фильтры.Хорошим признаком того, что продукт содержит этот вид ПТФЭ, является то, что в инструкции по его использованию рекомендуется «хорошо взболтать перед использованием». Само собой разумеется, что если производитель знает, что твердые частицы в его продукте будут оседать на дно контейнера, когда он сидит на полке, то же самое произойдет внутри вашего двигателя, когда он будет простаивать в течение любого периода времени.

Проблема с добавлением ПТФЭ в моторное масло, как объяснили некоторые отраслевые эксперты, заключается в том, что ПТФЭ является твердым веществом.Производители присадок заявляют, что это твердое вещество «покрывает» движущиеся части двигателя (хотя это далеко не научно доказано). Это заблуждение о покрытии происходит из-за того, что все сразу же визуализируют сковороду с антипригарным покрытием.

Но сковороды покрываются ПТФЭ при очень высоких температурах, и порошок растапливается на сухой и ТЩАТЕЛЬНО ОБЕЗЖИРЕННОЙ поверхности. Температура двигателя не может достигать температуры плавления ПТФЭ, а внутренняя часть двигателя определенно не обезжиривается!

Slick 50 в настоящее время является и самым агрессивным рекламодателем, и самым популярным продавцом, заявившим о миллионах проданных лекарств.Однако такие твердые частицы, кажется, еще более склонны покрывать неподвижные части, такие как масляные каналы и фильтры. В конце концов, если он может накапливаться под давлением и трением, оказываемым на стенку цилиндра, то, естественно, он должен накапливаться еще лучше в местах с низким давлением и практически без трения.

Этот вывод, кажется, подтверждается испытаниями присадок к маслам, содержащим ПТФЭ, проведенными Исследовательским центром NASA Lewis Research Center, которые заявили в своем отчете: «В типах контакта с поверхностью подшипников, которые мы рассмотрели, мы не увидели никаких преимуществ.В некоторых случаях мы наблюдали пагубный эффект. Твердые частицы в масле имеют тенденцию накапливаться на входных отверстиях и действовать как плотина, которая просто блокирует проникновение нефти. Вместо того, чтобы помогать, он фактически лишает части смазки ».

В ответ на эту критику несколько толкателей PTFE ответили, что их частицы имеют субмикронный размер и могут беспрепятственно проходить через обычный масляный фильтр. Это определенно звучит. хорошо, но у ПТФЭ есть и другие качества, помимо снижения трения: он разбухает при нагревании.Таким образом, даже если эти частицы достаточно малы, чтобы пройти через фильтр, когда вы их покупаете, их не будет, когда ваш двигатель достигнет нормальной рабочей температуры.

И здесь научные данные, кажется, подтверждают это, как, например, в испытаниях, проведенных исследователями на экспериментальной станции инженерных наук Университета Юты с использованием добавки Petrolon с PTFE.

В отчете об испытаниях, штат Юта, говорится: «Произошел перепад давления на масляном фильтре из-за возможного засорения небольших каналов.«Кроме того, анализ масла показал, что загрязнение железом увеличилось вдвое после использования обработки, что указывает на то, что износ двигателя не уменьшился — он, похоже, резко вырос.

Этот конкретный отчет был оплачен Petrolon (продавцы Slick 50), и Не все так плохо для их продукции. Испытания, проведенные на шестицилиндровом автомобильном двигателе Chevrolet, показали, что после обработки добавкой PTFE трение испытательного двигателя снизилось на 13,1%, а выходная мощность увеличилась с 5.3 процента до 8,1 процента, а экономия топлива улучшилась с 11,8 процента при легкой нагрузке до 3,8 процента при большой нагрузке.

Это те результаты, которые может продвигать агрессивная маркетинговая компания. Если бы вы увидели результаты только в последнем абзаце, вы бы подумали, что Slick 50 действительно был эликсиром волшебного двигателя. Что вы должны иметь в виду, так это то, что часто преимущества, такие как увеличение мощности в лошадиных силах и экономия топлива), являются мгновенными результатами, долгосрочные эффекты заблокированных фильтров и масляных каналов не проявляются в течение многих месяцев.

__________________
Мой Land Cruiser
Land Cruiser 200 2019 года Информация … доставит вас туда … вернет вас!

Поехали, Брэндон!

Ответьте Цитатой
06.09.2003, 11:28 # 2

Элитный участник

Дата регистрации: ноя 2002

Местоположение: Восточная часть США

Сообщений: 18,538

Часть II:

Оцинкованная мелодия
Последним универсальным ингредиентом в добавках к маслам, пытающимся опровергнуть репутацию волшебного лекарства PTFE, является диалкилдитиофосфат цинка, также известный как «цинк» в остальной части этой статьи.Поставщики продуктов, связанных с цинком, заявляют, что могут доказать абсолютное превосходство над PTFE. Естественно, что толпа ПТФЭ утверждает прямо противоположное.

Цинк содержится как часть стандартного пакета присадок во всех основных марках моторных масел, продаваемых сегодня, от небольшого объема (0,10%) в дешевых марках, до высокого объема (0,20%) в брендах, ориентированных на эксплуатационные характеристики. Органические соединения цинка используются в качестве противозадирных противоизносных присадок и поэтому в больших количествах содержатся в маслах, специально предназначенных для высоких оборотов, с турбонаддувом или гоночных автомобилей.Цинк в моторном масле вступает в игру только тогда, когда в двигателе есть реальный контакт металла с металлом, чего никогда не должно происходить при нормальных условиях эксплуатации. Однако, если вы случайно превысите обороты двигателя, цинк станет вашей последней линией защиты. В экстремальных условиях соединения цинка вступают в реакцию с металлом, предотвращая истирание, особенно между отверстиями цилиндров и поршневыми кольцами.

Доступные исследования показывают, что большее количество цинка не дает вам большей защиты, оно просто продлевает защиту, если скорость контакта металла с металлом чрезмерно высока.Так что добавление дополнительных соединений цинка в масло — пустая трата времени и денег. Также имейте в виду, что высокое содержание цинка может привести к нежелательным отложениям на ваших клапанах и свечах зажигания.

Химики нефтяной компании добавляют необходимое количество органических соединений цинка во все основные марки масел, как автомобильных, так и мотоциклетных. В последние годы нефтяные компании добровольно снизили количество цинка в большинстве своих продуктов после того, как исследования показали, что цинк является причиной преждевременного износа и повреждения каталитических нейтрализаторов.

Хотя некоторые присадки могут не содержать ничего вредного для двигателя и даже иметь некоторые полезные ингредиенты, большинство экспертов по-прежнему рекомендуют избегать их использования. Причина этого в том, что ваше масло, приобретенное у одной из крупных нефтяных компаний, уже содержит очень обширный пакет присадок. Этот пакет состоит из множества присадок, смешанных для достижения определенной формулы, которая будет соответствовать требованиям вашего двигателя. Обычно по крайней мере несколько из этих добавок будут взаимодействовать друг с другом, создавая эффект, которого ни одна из них не может достичь по отдельности.Изменение или добавление к этой формуле может нарушить баланс и свести на нет защитный эффект, которого должна была достичь формула, даже если вы добавляете только то, что уже было включено в первоначальный пакет.

Эту информацию также следует принимать во внимание при добавлении масла в двигатель или при смешивании масел по любой причине, например, синтетических с минеральными. В таких случаях всегда проверяйте, чтобы масла, которые вы собираете, имеют одинаковый рейтинг (SC, SF, SG и т. Д.).). Это говорит о том, что их пакеты присадок в основном одинаковы или, по крайней мере, совместимы и с меньшей вероятностью нарушат баланс или противодействуют друг другу.

Моющие средства и растворители
Многие из более старых, более известных масел на рынке не претендуют на столь же щедрые претензии, как новые выскочки. Старые резервные машины, такие как Bardahl и Rislone, предлагают такие вещи, как «более тихие подъемники» или «меньшее сжигание масла» и «более чистый двигатель». Большинство этих продуктов состоит из растворителей и моющих средств, предназначенных для растворения шлама и нагара внутри двигателя, чтобы их можно было промыть или сжечь.Wynn’s Friction Proofing, например, на 83 процента состоит из керосина. Другие бренды используют нафталин, ксилол, ацетон и изопропанол. Обычно эти ингредиенты находятся в основе стандартного минерального масла.

В целом, эти продукты созданы для того, чтобы делать прямо противоположное тому, на что претендуют добавки из ПТФЭ и фосфата цинка. Вместо того, чтобы оставлять «покрытие» или «гальку» на поверхности двигателя, они предназначены для удаления таких вещей. Все эти продукты удаляют шлам и отложения и очищают ваш двигатель, особенно если он старый, изношенный.Проблема в том, что если у вас нет способа определить, сколько нужно для удаления отложений, не продвигаясь дальше, такие растворители также могут удалить граничный смазочный слой, обеспечиваемый вашим маслом. Чрезмерное использование растворителей — это ловушка, в которую легко попасть, и она может способствовать опасному контакту металла с металлом в двигателе. Эти продукты нашли свое место и были, по крайней мере, умеренно полезны в старых двигателях пятидесятых и шестидесятых годов, но не имеют отношения к более эффективным двигателям сегодняшнего дня.

Печально известная демонстрация «без нефти»
Есть один печально известный информационный ролик, где у демонстрантов будет установленный на стенде двигатель, который они заправят маслом и прописанной дозой их «чудодейственной присадки». Через некоторое время двигатель останавливали, сливали масло и снова запускали. Мгновенная магия! Двигатель работал отлично в течение нескольких часов подряд, по-видимому, доказывая эффективность присадки, которая якобы «покрыла» внутреннюю часть двигателя настолько хорошо, что даже масло не требовалось для работы.В одном случае это было сделано с реальным мотоциклом, который будет ездить по стоянке после слива масла. Довольно убедительная демонстрация — пока вы не узнаете факты.

Поскольку некоторые из этих демонстраций проводились с использованием двигателей Briggs and Stratton, сама компания Briggs and Stratton решила провести аналогичный, но несколько более научный эксперимент. Сняв с конвейера два совершенно новых идентичных двигателя, они подготовили их для стендовых испытаний.Единственная разница заключалась в том, что в одно масло входили специальные присадки, а в другой — нет. Оба работали по 20 часов, прежде чем были остановлены и слито масло. Затем оба были снова запущены и позволили работать еще 20 часов подряд. Похоже, ни один из двигателей не испытывал никаких проблем с выполнением этого «маленького чуда».

После второй 20-часовой эксплуатации оба двигателя были полностью разобраны и проверены инженерами компании. Они обнаружили, что оба двигателя страдали от царапин на подшипниках кривошипа, но двигатель, обработанный добавкой, также страдал от серьезных повреждений цилиндров, которые не были очевидны на необработанном двигателе.Это еще раз указывает на проблему, присущую присадкам в виде твердых частиц: они могут вызвать масляное голодание. Это особенно верно в области поршневых колец, где существует острая необходимость в соответствующем потоке масла. Практически во всех отчетах и ​​исследованиях, касающихся присадок к маслам, и особенно тех, которые содержат взвешенные твердые частицы, такие как ПТФЭ, это указывается как основная область повреждения двигателя.

__________________
Мой Land Cruiser
Land Cruiser 200 2019 года Информация…получит тебя там … вернет тебя!

Поехали, Брэндон!

Ответьте Цитатой
06.09.2003, 11:29 # 3

Элитный участник

Дата регистрации: ноя 2002

Местоположение: Восточная часть США

Сообщений: 18,538

Часть III:

Гоночная перспектива
Среди наиболее убедительных отзывов в пользу масляных присадок — отзывы профессиональных гонщиков или гоночных команд.Как отмечалось ранее, некоторые из продуктов с присадками к маслу действительно способны производить меньшее трение двигателя, лучший расход топлива и более высокую мощность в лошадиных силах. В мире профессиональных гонок преимущество в доли секунды, которое можно получить от использования такого продукта, может быть разницей между победой и поражением.

Практически все отрицательные или отрицательные эффекты, связанные с этими продуктами, связаны с длительным, долгим использованием. Для двигателей с коротким сроком службы, высоких оборотов и сверхвысоких характеристик, рассчитанных на срок эксплуатации не более одной гонки, долгосрочные эффекты присадок к маслу даже не нужно учитывать.

В одной рекламе Аль Унсер-старший превозносит достоинства тефлона в своих старинных автомобилях. Внизу рисунка очень маленькими буквами написано следующее обозначение: «Только окраска автомобиля»

Бросьте кости.

Не все присадки к моторному маслу так опасны, как некоторые из описанных здесь. Но лучшее, что можно сказать о тех, которые не оказались вредными, за исключением вашего кошелька, — это то, что они также не доказали свою пользу.В некоторых случаях введение в масло присадки с совместимым пакетом компонентов в правильной пропорции и в нужное время может продлить срок службы масла.

Но в любом случае было бы дешевле просто заменить моторное масло. Кроме того, недавно были обнаружены новые доказательства того, что использование практически любых добавок превращается в игру в русскую рулетку. Поскольку дистрибьюторы присадок не перечисляют ингредиенты, содержащиеся в их продуктах, вы никогда не знаете наверняка, что именно вы добавляете в свой двигатель.

Недавние испытания показали, что даже некоторые из самых безвредных добавок содержат продукты, которые, хотя и безвредны в своем исходном состоянии, превращаются в плавиковую кислоту при воздействии температур внутри обжигового цилиндра. Эта кислота образуется как часть выхлопных газов, и хотя она мгновенно выводится из вашего двигателя и, кажется, не причиняет ему вреда, газы собираются внутри вашей выхлопной системы и разъедают ваши глушители изнутри.

Независимо от рынка
Ценообразование на присадки к маслам, похоже, не имеет определенной закономерности.Даже среди тех продуктов, которые кажутся почти идентичными по химическому составу, розничные цены охватывают чрезвычайно широкий диапазон.

По оценкам отраслевых экспертов, фактическая стоимость производства большинства присадок к маслам составляет от одной десятой до одной двадцатой запрашиваемой розничной цены. Конечно, ни один производитель добавок не представил каких-либо экзотических, дорогостоящих ингредиентов или списков ингредиентов, чтобы оспорить это утверждение. Интересно отметить, что еще до того, как в этой области возникла такая большая конкуренция за снижение цен, Slick 50 продавался по цене до 400 долларов за лечение!

Печенье и факты.
В целом, большинство производителей присадок к маслам полагаются на личные «отзывы» при рекламе и продвижении своей продукции. Типичная печатная реклама представляет собой одно или несколько писем от довольного покупателя, в котором говорится что-то вроде: «Я использовал марку X в своем двигателе в течение 2 лет и 50 000 миль, и он работает более плавно и расходует больше бензина, чем когда-либо прежде. Мне нравится этот продукт. и всем рекомендую «. Такие доказательства называются «анекдотическими» и чаще всего используются для пропаганды таких вещей, как чудодейственные диеты для похудания и астрология.Дело в том, что составление «личных отзывов» о продукте — одна из самых простых вещей, которые может сделать рекламная компания, и одна из самых безопасных. Видите ли, пока они выражают только чье-то личное мнение, им не нужно ничего доказывать! Это всего лишь мнение, и на самом деле оно не нуждается в каких бы то ни было основаниях.

С другой стороны, аккредитованные учреждения и исследователи провели тщательный научный анализ многочисленных присадок к маслам. Например: Avco Lycoming, крупный производитель авиадвигателей, заявляет: «Мы испробовали все присадки, которые только можно найти на рынке, и все они бесполезны.«Бриггс и Страттон, известные производители одних из самых долговечных двигателей в мире, в своем отчете о присадках к моторному маслу говорят:« Они не дают никаких преимуществ ». Государственный университет Северной Дакоты провел испытания присадок к маслам и заявил в в их отчете: «Теория звучит хорошо — единственная проблема в том, что продукты просто не работают». И, наконец, Эд Хакетт, химик из Исследовательского центра пустыни Университета Невады, говорит: «Не следует использовать масляные добавки. Нефтяные компании приложили немало усилий, чтобы разработать пакет присадок, отвечающий требованиям автомобиля.Если вы добавите что-нибудь в это масло, это может нарушить баланс и помешать маслу работать в соответствии со спецификациями ».

Petrolon, Inc., Хьюстон, штат Техас, производители Petrolon и производители как минимум дюжины других смазочных материалов, содержащих ПТФЭ, включая Slick 50, утверждают, что «многочисленные испытания, проведенные независимыми лабораториями, показали, что при правильном применении в автомобильном двигателе Slick 50 Engine Formula снижает износ деталей. Результаты испытаний показали, что двигатели, обработанные Slick 50, износились на 50 процентов меньше, чем испытанные двигатели, работающие только с моторным маслом высшего качества.«

Звучит довольно убедительно, не правда ли? Проблема в том, что Petrolon и другие компании, производящие присадки к маслам, которые заявляют о« научных доказательствах »от« независимых лабораторий », отказываются назвать лаборатории, проводившие испытания, или критерии, по которым Тесты были проведены. Они утверждают, что лаборатории «по контракту обязаны» не раскрывать их личности. Кроме того, утверждение «на 50 процентов меньше износа» никогда не было доказано на долгосрочной основе.Типичные примеры, используемые для подтверждения заявлений производителей присадок, включают работу двигателей от 100 до 200 часов после обработки, в течение которых количество частиц износа в масле уменьшалось. Хотя в некоторых случаях это подтвердилось, также было доказано, что после 400-500 часов работы испытательные двигатели неизменно возвращались к образованию такого же количества частиц износа, как до обработки, а в некоторых случаях даже больше. Независимо от того, во что производители присадок хотели бы, чтобы вы поверили, доказано, что ничто не останавливает нормальный износ двигателя.

Вы заметите, что все исследовательские центры, упомянутые в этой статье, четко обозначены. У них нет проблем с обнародованием своих результатов. Вы также заметите, что практически все их выводы о присадках к маслам отрицательны. Это потому, что нет ни одной лаборатории, производителя двигателя или независимого исследовательского центра, который публично заявлял бы со своим именем, что какая-либо из присадок действительно была полезна для двигателя. Вывод кажется неизбежным.

В качестве последнего замечания по сравнению рекламной шумихи с реальным миром, накануне вечером была телевизионная реклама присадки к маслу Slick 50. Объявление побуждало людей покупать их продукт на основании того факта, что «более 14 миллионов американцев попробовали Slick 50!» Большой. Мы уверены, что вы могли бы так же легко сказать: «Более 14 миллионов американцев выкурили сигареты!» — но разве это действительно повод для вас попробовать это? Конечно, нет, потому что вы видели научные доказательства вреда, который он может нанести. Здесь действует тот же принцип.

__________________
Мой Land Cruiser
Land Cruiser 200 2019 года Информация … доставит вас туда … вернет вас!

Поехали, Брэндон!

Ответьте Цитатой
06.09.2003, 11:29 # 4

Элитный участник

Дата регистрации: ноя 2002

Местоположение: Восточная часть США

Сообщений: 18,538

Часть IV:

Заключение
Крупные нефтяные компании — одни из самых богатых и могущественных.Они владеют исследовательскими центрами стоимостью в несколько миллионов долларов, в которых работают одни из лучших инженеров-химиков, которых только можно нанять. Вероятно, можно с уверенностью сказать, что у любой из них есть возможности и ресурсы в области маркетинга, распространения, рекламы, исследований и разработки продуктов, в 20 раз превышающие возможности любой из независимых аддитивных компаний. Поэтому само собой разумеется, что если бы какой-либо из этих присадок действительно мог улучшить характеристики моторных смазок, крупные нефтяные компании смогли бы определить это и найти способ заработать на этом.

Тем не менее, ни одна присадка к маслу не имеет названия или одобрения крупных производителей масла. Кроме того, все основные производители автомобилей и двигателей ежегодно тратят миллионы долларов, пытаясь продлить срок службы своей продукции, и еще миллионы долларов на выплату гарантийных претензий, когда их продукция выходит из строя. Опять же, логично предположить, что если бы они думали, что какая-либо из этих добавок продлит срок службы или улучшит характеристики их двигателей, они бы активно использовали и продавали их — или, по крайней мере, одобряли их использование.Вместо этого многие из них не рекомендуют использовать эти добавки и, в некоторых случаях, угрожают аннулированием гарантии, если обнаружится, что такие добавки используются в их продуктах.

В любой истории такого рода практически невозможно найти абсолютные «факты». Мнений предостаточно. Свидетельства, указывающие в том или ином направлении, доступны, но их необходимо тщательно выявлять, и они не всегда являются полностью надежными или полностью проверяемыми. В этой среде следует придавать определенное значение выводам, к которым приходят известные и знающие специалисты в данной области.Выводы, сделанные из неизвестных, неидентифицируемых источников, следует полностью игнорировать. То, что осталось, нужно взвесить, одна сторона против другой, в попытке прийти к «разумному» выводу.

Что касается присадок к маслам, существует значительный объем доказательств против их эффективности. Эти доказательства поступают из хорошо известных и идентифицируемых экспертных источников, включая независимые исследовательские лаборатории, государственные университеты, крупных производителей двигателей и даже НАСА. Против этого довольно грозного потока научных исследований производители добавок предлагают не более чем свои собственные заявления об эффективности, а также сомнительные и полностью ненаучные личные отзывы.Хотя поставщики этих продуктов заявляют, что у них есть исследования других независимых лабораторий, подтверждающие их заявления, они отказываются идентифицировать лаборатории или предоставлять копии исследований. Единственные результаты тестов, которыми они поделятся, — это результаты их собственных отделов тестирования, к которым по самой своей природе следует относиться с довольно большой долей скептицизма.

__________________
Мой Land Cruiser
Land Cruiser 200 2019 года Информация…получит тебя там … вернет тебя!

Поехали, Брэндон!

Ответьте Цитатой
18.07.2018, 19:02 # 5

Член

Регистрация: Jan 2015

Расположение: Миссури

Возраст: 24

Сообщений: 147

Настоящее имя: Майкл

Член

Регистрация: Jan 2015

Расположение: Миссури

Возраст: 24

Сообщений: 147

Настоящее имя: Майкл

Воскресение


Я действительно удивлен, что никто не ответил в этой ветке…

Ответьте Цитатой


Правила публикации

Вы не можете создавать новые темы

Вы не можете публиковать ответы

Вы не можете публиковать вложения

Вы не можете редактировать свои сообщения


HTML код: на




Помогают ли присадки к маслам изменить ваш двигатель на hoganandsonsinc.com

Вопрос: будет ли иметь значение добавление в двигатель неоригинальных масляных присадок? Краткий ответ? Может быть. По правде говоря, этот вопрос был предметом споров среди автомобильных энтузиастов и экспертов в течение многих лет. Некоторые полагают, что в дополнительных добавках нет необходимости; другие клянутся ими. Может быть, лучший вопрос: нужны ли вам присадки к маслу в вашем двигателе?

Моторное масло служит для смазки всех движущихся металлических деталей внутри вашего двигателя.Он образует тонкое покрытие, разделяющее каждый компонент, поэтому они не могут контактировать с металлом. Масло снижает трение и его побочные тепловые эффекты. Но моторное масло выполняет и другие важные функции. Он защищает от коррозии, удаляет загрязнения, предотвращает накопление шлама и помогает охладить двигатель.

Моторное масло (иногда называемое моторным маслом) не может выполнять все эти задачи самостоятельно. По этой причине в состав моторного масла входят присадки, улучшающие работу и характеристики моторного масла.

Что такое присадки к маслу?

Присадки к маслу — это химические вещества, которые добавляются к моторному маслу для изменения или улучшения определенных характеристик, связанных со смазкой, или для выполнения функций, которые не может выполнить одно масло. Есть много типов присадок, которые полезны для вашего двигателя, и каждый из них выполняет свою задачу. К распространенным типам присадок к маслам относятся следующие:

Модификаторы вязкости

Вверху списка присадок к маслу находятся модификаторы вязкости или улучшители индекса вязкости.Вязкость — это мера толщины вашего масла, насколько оно густое или тонкое. Каждый двигатель рассчитан на работу с маслом определенной вязкости. Возможно, вы видели обозначения вязкости на бутылке с маслом: 10W-30, 5W-20, 0W-20 и так далее. В случае масла 5W-30 вязкость оценивается как 5, когда двигатель холодный («W» означает зима), и 30, когда он прогрет до рабочей температуры. Масло необходимо смазывать в широком диапазоне температур. Но поскольку масло становится более жидким при нагревании, ему требуется некоторая помощь, чтобы поддерживать постоянную вязкость.Это задача модификаторов вязкости, помогающих маслу сопротивляться разжижению при нагревании.

Противоизносные присадки

Чтобы моторное масло покрыло внутренние поверхности двигателя и способствовало смазке, используются противоизносные присадки. Они активируются при нагревании и вступают в реакцию с металлом, образуя тонкую смазочную пленку. Это снижает трение даже по мере того, как масло стареет и теряет некоторые из своих естественных свойств. Некоторые противоизносные присадки могут даже замедлить процесс окисления и помочь предотвратить коррозию.

Ингибиторы коррозии и ржавления

Кислоты, образующиеся в процессе сгорания, могут разъедать металлические компоненты вашего двигателя. Для борьбы с этим процессом коррозии используются специальные ингибиторы, нейтрализующие кислоты и замедляющие окисление. Ингибиторы коррозии и ржавчины также могут создавать барьеры на деталях двигателя и отталкивать воду.

Моющие и диспергаторы

Эти добавки выполняют аналогичные функции.Моющие средства созданы, чтобы поддерживать ваш двигатель в чистоте, удаляя отложения. Загрязнения, образовавшиеся в процессе окисления, могут засорить ваш двигатель. Моющие средства растворяют эти отложения и предотвращают образование отложений. Диспергаторы служат вместе с моющими средствами, помогая удерживать растворенные загрязнения во взвешенном состоянии в масле. Таким образом, они не могут забивать проходы или образовываться на поверхности компонентов двигателя. Диспергаторы также помогают поддерживать вязкость.

Пеногасители

Моторное масло постоянно движется через ваш двигатель.При всем этом движении он мог бы иметь тенденцию к вспениванию, если бы не пеногасители (пеногасители). Эти добавки уменьшают поверхностное натяжение между пузырьками воздуха, которые образуются, и позволяют им легко лопаться и рассеиваться. Без этих важных присадок ваше масло может образовывать крошечные пузырьки воздуха, из-за которых ваш двигатель теряет давление масла, теряет смазку и вызывает коррозию.

Нужно ли мне добавлять послепродажные масляные присадки?

Нет сомнений в том, что присадки к маслу помогают вашему моторному маслу работать наилучшим образом.Фактически, они необходимы для правильной работы двигателя и если вы хотите, чтобы ваш автомобиль продержался 200 км или более. Но нужно ли вам пойти и купить все эти присадки и залить их в двигатель?

Возможно нет.

Конечно, в магазинах автозапчастей есть целые разделы, посвященные добавкам к маслам, которые, как утверждают, улучшают производительность, делают двигатель чище и продлевают срок службы масла. Хотя добавление послепродажных присадок к маслу может и не причинить никакого вреда, это также может не принести много пользы.В целом, добавление продуктов в моторное масло в вашем двигателе, скорее всего, не будет иметь большого значения. Нет, если вы для начала покупаете качественное моторное масло.

Если вы выберете дешевое безбрендовое масло или продукт нестандартного производителя (особенно если оно не имеет печати Американского института нефти или API), вы можете оказать ему некоторую помощь. То же самое, если вы склонны откладывать обслуживание машины. Но производители масел известных марок включают в свои формулы присадки.Присадки уже есть в бутылке с маслом.

Это особенно верно, если вы выберете синтетическое масло. Синтетическое моторное масло имеет ряд преимуществ перед обычным моторным маслом. Синтетика, созданная искусственно в лаборатории из высококачественного базового масла, обеспечивает более длительный срок службы, лучшую стабильность в широком диапазоне температур и… более качественные присадки для всех перечисленных выше целей.

Когда вы выбираете качественное моторное масло правильной вязкости для вашего автомобиля, особенно если вы используете первоклассное синтетическое масло (например, моторное масло Mobil 1 Full Synthetic), вы уже получаете все присадки, необходимые вашему двигателю.

Если производитель транспортного средства не указывает, что вы используете какой-либо тип дополнительных присадок, придерживайтесь регулярной замены масла моторным маслом известной марки. С другой стороны, если вы чувствуете, что просто не можете обойтись без добавления чего-то в картер, кроме масла — и вы точно знаете, что выбранная вами присадка не повредит вашему автомобилю и не аннулирует его гарантию — продолжайте и сделайте следующее. инвестиции. Даже если эффект всего лишь плацебо, это может вас успокоить.

Hogan & Sons Шины и Авто | Автор: Майк Алес | Авторское право

Эта статья предназначена только в качестве общего руководства, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск. Используя этот общий руководящий документ, вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и оградить Hogan & Sons Tire and Auto и ее дочерние компании от любых претензий, убытков, издержек и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашими или связанными с ними. использование этого руководящего документа.В той степени, в которой это полностью разрешено действующим законодательством, Hogan & Sons Tire and Auto не делает никаких заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержания или материалов, включенных в этот документ. Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законодательством государства вашего проживания.

30 лучших и худших брендов вегетарианских бургеров — Eat This Not That

Хотя вегетарианцы имеют в своем арсенале множество рецептов — от овощного карри до овсянки, — они признаются, что больше всего упускают одну вещь после перехода на растительную основу: сочный бургер.Хотя некоторые говорят, что вегетарианский бургер не может сравниться с настоящим, сейчас в супермаркете есть десятки вариантов пирожков на растительной основе — как хорошо, так и плохо. Потому что по мере того, как все больше брендов захватывают проходы с морозильными камерами, становится все труднее выбрать лучший наполнитель для булочек без говядины.

На что обращать внимание при выборе вегетарианского бургера

Сюзанна Гербер, специалист по пищевому поведению и старший медицинский исследователь Inova Medical, объясняет, что определение «здоровый» бывает труднее определить, когда речь идет о вегетарианских гамбургерах.»Есть вегетарианские гамбургеры, которые отлично подходят для диет с низким содержанием жиров, диет с низким содержанием углеводов, диет с высоким содержанием белка, некоторые из них оптимально сбалансированы по питательности, но в основном представляют собой обработанные пищевые продукты, а некоторые изготовлены из цельных растительных продуктов без добавок. и добавил масла «. Она рекомендует оценить свои диетические цели и выяснить, что именно вы ищете в вегетарианском бургере. «Я предпочитаю гамбургеры с цельными растительными ингредиентами, такими как Engine 2 и Dr. Praeger’s. Если состав белка или аллерген / воспаление являются частью уравнения I Можете посмотреть на Field Roast, и если кето-диета — это направление, то Beyond Meat.«

В любом случае, есть много вариантов вегетарианских бургеров, которые могут стать здоровой частью вашего рациона.

Как идеально приготовить вегетарианский бургер

Гербер поделился с нами двумя ключевыми шагами к идеальному приготовлению вегетарианского бургера: дайте ему полностью оттаять (если он заморожен) и готовьте его на более низком огне, чем обычный бургер. «В отличие от мяса, вам не нужно слишком сильно нагреться. Приготовление вегетарианских гамбургеров, таких как мясо, часто дает сухие или более мягкие текстуры. Никакого удовольствия». У нее также есть несколько советов, как добавить аромату вегетарианскому бургеру на сковороде: «Мне нравится готовить их с обжаренным луком и перцем, предварительно слегка смягчив лук.Когда все они готовы, вкусы объединяются, и еда становится еще более захватывающей! »

Если вы все еще не уверены, как выбрать идеальную вегетарианскую котлету, которая соответствует вашим диетическим потребностям, этот список поможет вам сориентироваться в предложении в морозильной камере.

Съешь это

All American Veggie Burger Dr. Praeger
Котлета на 4 унции (113 г): 240 калорий, 2 г жира (0 г насыщенных жиров), 460 мг натрия, 7 г углеводов (4 г клетчатки, 0 г сахара) , 28 г белков

Второе место: Amy’s All American Veggie Burger
за 2.Котлета на 5 унций (71 г): 130 калорий, 4 г жиров (0 г насыщенных жиров), 430 мг натрия, 13 г углеводов (4 г клетчатки, 2 г сахара), 11 г белка

Не то!

Gardenburger The Original Veggie Burger
Котлета на 2,5 унции (71 г): 110 калорий, 3 г жира (1,5 г насыщенных жиров), 490 мг натрия, 16 г углеводов (4 г клетчатки, 0 г сахара), 5 г белка

Когда вы берете вегетарианский бургер, вы ищете твердую замену минимально обработанным котлетам на говяжьей основе с высоким содержанием белка и низким содержанием углеводов.И это именно то, что мы пытались воспроизвести, выбирая лучший вариант на растительной основе. (Потому что зачем вам бургер с углеводами, который вы, вероятно, собираетесь сэндвич между двумя булочками с углеводами?)

Вот почему мы выбрали All American Burger Dr. Praeger, который сделан из чистого источника горохового протеина, четырех видов овощей и ароматизаторов из настоящих ингредиентов, таких как жареный чеснок. С другой стороны, вариант Гарденбургера отличается низким содержанием белка, высоким содержанием натрия и полон сомнительных ингредиентов, таких как «натуральные ароматизаторы», модифицированная растительная камедь, дрожжевой экстракт, гуаровая камедь и соевый лецитин.

Съешь это

Полевые гамбургеры, приготовленные вручную
Котлета на 3,25 унции (92 г): 290 калорий, 16 г жира (5 г насыщенных жиров), 440 мг натрия, 10 г углеводов (3 г клетчатки, 2 г сахара), 25 г белка

Не то!

MorningStar Farms Grillers Prime
Котлета на 2,5 унции (71 г): 150 калорий, 8 г жира (1 г насыщенных жиров), 400 мг натрия, 6 г углеводов (3 г клетчатки, 0 г сахара), 16 г белок

Многие люди, которые ищут эти котлеты без говядины в морозильном проходе, вероятно, будут вегетарианцами, что также означает, что они, вероятно, часто ищут продукты с достаточным количеством растительного белка.Но не позволяйте поиску макроса для наращивания мышц омрачить ваше суждение о списке ингредиентов.

Хотя MorningStar упаковывает 16 граммов твердого продукта в свой тонкий бургер, этот бургер содержит больше химических добавок, чем цельные продукты. (На самом деле, в ингредиентах не указаны цельные продукты, если не считать томатную пасту.) Кроме того, растительные масла почти наверняка генетически модифицированы и, следовательно, потенциально загрязнены пестицидами, разрушающими гормоны.

Выбирайте Field Roast, источником белка которого является сейтан, в отличие от MorningStar, чей белок получают из изолята соевого белка, соевой муки и яичных белков.Field Roast естественным образом придает аромат умами шиитаке и белым грибам.

Съешь это

Sunshine Organic Black Bean South West
Котлета на 2,6 унции (75 г): 260 калорий, 16 г жира (1,5 г насыщенных жиров), 190 мг натрия, 19 г углеводов (8 г клетчатки, 3 г сахара), 10 г белка, 10% фолиевой кислоты

Qrunch Quinoa Burgers, Green Chile with Pinto Beans
Котлета на 2,7 унции (77 г): 120 калорий, 4 г жира (2.5 г насыщенных жиров), 200 мг натрия, 19 г углеводов (4 г клетчатки, 1 г сахара), 3 г белка

Не то!

Gardenburger Black Bean Chipotle Veggie Burger
Котлета на 2,5 унции (71 г): 90 калорий, 3 г жира (0 г насыщенных жиров), 390 мг натрия, 16 г углеводов (4 г клетчатки, 3 г сахара), 5 г белка

Простая разница между четырьмя товарами, указанными выше? Включение или исключение определенного вида сои. При переработке сои гексан используется в качестве растворителя для извлечения масла — добавки, которую вы скоро увидите, конкурирует с этими ужасающими веществами, содержащимися в продуктах питания.Было обнаружено, что этот побочный продукт нефтепереработки является нейротоксином и опасным загрязнителем воздуха, поэтому сертификация «Органический» запрещает его использование в их продуктах. К сожалению, Gardenburger не сертифицирован как органический и использует сою. С другой стороны, ни Sunshine, ни Qrunch не используют сою в своих продуктах, они полностью органические и не содержат гексана. Если вы ищете вариант с низким содержанием жира и разнообразными питательными веществами из большого количества злаков, бобов и овощей, выбирайте пирожок Qrunch.Для более всестороннего выбора с высоким содержанием клетчатки и белка лучше всего подойдет Sunshine.

Съешь это

Sol Cuisine Spicy Black Bean Burger
Котлета на 2,5 унции (71 г): 90 калорий, 1,5 г жира (0,2 г насыщенных жиров), 260 мг натрия, 15 г углеводов (4 г клетчатки, 1 г сахара), 5 г белка

Не то!

MorningStar Farms Spicy Black Bean Burger
за 2.Котлета на 4 унции (67 г): 110 калорий, 4 г жиров (0,5 г насыщенных жиров), 320 мг натрия, 13 г углеводов (4 г клетчатки, <1 г сахара), 9 г белка

Хотя бобы обладают впечатляющей плотностью питательных микроэлементов, их наибольшее преимущество находится в отделе макроэлементов: содержащие как растворимые, так и нерастворимые насыщающие волокна, бобы медленно распадаются, чтобы помочь вам дольше оставаться сытыми и улучшить здоровье кишечника. И что еще лучше, эти семена являются прекрасным источником белка — макроэлемента, который ускоряет метаболизм и наращивает мышцы, помогая при этом сжигать жир на животе.

MorningStar производит один из самых богатых белком овощных гамбургеров из черной фасоли на рынке благодаря добавлению богатых белком низкокалорийных яичных белков. Бургер Sol’s Spicy Black Bean сделан из ингредиентов, которые вы наверняка найдете в своей кладовой.

Съешь это

Sol Cuisine Portobello Mushroom Burger
Котлета на 2,5 унции (71 г): 90 калорий, 1,5 г жира (0,2 г насыщенных жиров), 290 мг натрия, 11 г углеводов (3 г клетчатки, 0 г сахара), 8 г белка

Не то!

Gardenburger Portabella Veggie Burger
за 2.Котлета на 5 унций (71 г): 100 калорий, 2,5 г жиров (1 г насыщенных жиров), 450 мг натрия, 16 г углеводов (5 г клетчатки, <1 г сахара), 4 г белка

Когда вы выбираете грибной бургер, обратите внимание на ингредиенты, которые имитируют вкус настоящих грибов, как это делает Гарденбургер, добавляя «натуральные ароматизаторы», дрожжевой экстракт, карамелизированный сахар и дрожжи торула. Sol Cuisine полностью не содержит ГМО, что очень важно, если учесть, что они используют соевый белок и тамари. Они полны портобелло и шампиньонов, а также коричневого риса, болгарского перца, лука и моркови, а также в них вдвое больше белка, чем у их сверстников Portabella, и на 160 мг меньше натрия.

Съешь это

Sweet Earth Teriyaki Veggie Burger
Котлета на 4 унции (113 г): 250 калорий, 9 г жира (1 г насыщенных жиров), 400 мг натрия, 28 г углеводов (5 г клетчатки, 5 г сахара), 17 г белка

Не то!

Dr. Praeger’s Bibimbap Veggie Burger
Котлета на 2,5 унции (71 г): 150 калорий, 8 г жира (1 г насыщенных жиров), 190 мг натрия, 17 г углеводов (3 г клетчатки, 1 г сахара), 2 г белка

Судя по Dr.Список ингредиентов Praeger, который включает редис дайкон, ростки фасоли, соус кочуджанг, красную пасту мисо, рисовое вино, зеленый лук и грибы шиитаке, их гамбургер пибимпап, вероятно, действительно вкусный. Единственная проблема заключается в том, что с питанием не так много — вы получаете жалкие 2 грамма белка на пирожок, и большая часть этих 8 граммов жира поступает из масла канолы. Если хотите, чтобы пирожок был наполнен белком, выберите вариант Sweet Earth. В нем немного много натрия, поэтому убедитесь, что вы пьете много воды.

Съешь это

Qrunch Quinoa Burgers, Original
Котлета на 3,2 унции (91 г): 140 калорий, 4 г жира (2,5 г насыщенных жиров), 240 мг натрия, 22 г углеводов (4 г клетчатки, 1 г сахара), 4 г белка

Sol Cuisine Quinoa Chia Burger
Котлета на 2,5 унции (71 г): 110 калорий, 2,5 г жира (0,3 г насыщенных жиров), 270 мг натрия, 10 г углеводов (2 г клетчатки, 1 г сахара), 4 г белка

Этот древний зерновой суперпродукт — отличный источник растительного белка, поскольку он содержит все 9 незаменимых аминокислот, которые также содержатся в куске мяса.Выбирая для вас лучший вегетарианский бургер с киноа, нам пришлось объявить ничью после того, как Сол изменил формулу их пирожка, чтобы он содержал меньше сахара. Вы будете в безопасности, выбрав органический вариант с низким содержанием натрия, в котором немного больше здоровых, медленно усваиваемых жиров от Qrunch. Или выберите бургер Sol’s Quinoa Chia, чтобы получить меньшую порцию с тем же количеством белка.

Съешь это

Лучший вегетарианский бургер Hilary’s в мире
В пирожке 3,2 унции (91 г): 190 калорий, 7 г жира (5 г насыщенных жиров), 350 мг натрия, 27 г углеводов (4 г клетчатки, 0 г сахара), 4 г белка

Не то!

Др.Калифорнийский вегетарианский бургер без глютена Praeger’s
В котле на 2,5 унции (71 г): 110 калорий, 5 г жиров (0,5 г насыщенных жиров), 125 мг натрия, 13 г углеводов (4 г клетчатки, 2 г сахара), 2 г белок

Вы уже знаете, что хороший вегетарианский бургер найти сложно, но это может показаться невозможным, если у вас чувствительность к глютену или непереносимость лактозы. Бургеры Хилари не только не содержат глютена и молочных продуктов, но также не содержат сои и распространенных аллергенов. Этот бургер, полный цельнозерновых, сладкого картофеля и листовой зелени, обязательно понравится.Что касается доктора Прегера, мы не можем так сильно жаловаться; мы просто хотим, чтобы в нем было немного больше насыщающего белка и полезных жиров.

Съешь это

Итальянский вегетарианский бургер Dr. Praeger
Котлета на 2,5 унции (71 г): 120 калорий, 5 г жира (0 г насыщенных жиров), 250 мг натрия, 14 г углеводов (4 г клетчатки, 2 г сахара), 5 г белка

Не то!

MorningStar Farms Пицца Бургеры с помидорами и базиликом
За 2.Котлета на 4 унции (67 г): 120 калорий, 6 г жиров (1,5 г насыщенных жиров), 330 мг натрия, 8 г углеводов (3 г клетчатки, 0 г сахара), 11 г белка

Мама Миа! Почему Morningstar предпочитает добавлять такие ингредиенты, как метилцеллюлоза (также известная как древесная масса), нам непонятно. Придерживание растительной диеты должно означать, что вы с меньшей вероятностью столкнетесь с этими распространенными сверхпереработанными добавками. Кроме того, они перешли с 6 граммов клетчатки на жалкие 3 грамма. Возьмите с полки гамбургер доктора Прегера; этот вариант полон овощей и ароматных специй, которые порадуют ваши вкусовые рецепторы.

Съешь это

Upton’s Naturals Classic Burger
Котлета на 3,2 унции (91 г): 168 калорий, 5 г жира (0 г насыщенных жиров), 365 мг натрия, 9 г углеводов (2 г клетчатки, 1 г сахара), 22 г белок

Hodo Tofu Veggie Burger
Котлета на 4 унции (113 г): 190 калорий, 8 г жиров (0,5 г насыщенных жиров), 390 мг натрия, 11 г углеводов (8 г клетчатки, 1 г сахара), 19 г белок

Нет плохих вариантов, когда вы покупаете вегетарианский бургер с тофу.Бургеры с тофу — одна из лучших замен говяжьих гамбургеров, потому что соевые бобы содержат все 9 незаменимых аминокислот, как и мясо. (Это то, что делает его одним из лучших веганских продуктов!) С Upton’s Naturals вы получите максимальное количество белка за свои деньги (впечатляющие 22 грамма!). С другой стороны, Hodo наполнит вас 30% дневной нормы клетчатки из цельной моркови, капусты и лука.

Съешь это

Органическое барбекю Sunshine
За 2.Котлета на 6 унций (75 г): 250 калорий, 14 г жиров (1,5 г насыщенных жиров), 170 мг натрия, 23 г углеводов (7 г клетчатки, 3 г сахара), 9 г белка, 8% витамина B9

Не то!

Dr. Praeger’s Tex Mex Veggie Burger
Котлета на 2,5 унции (71 г): 130 калорий, 6 г жиров (0,5 г насыщенных жиров), 200 мг натрия, 14 г углеводов (6 г клетчатки, 1 г сахара) , 4 г белка

В Техасе все большое, поэтому мы ожидаем, что в этих техасских гамбургерах в стиле барбекю будет много белка.К сожалению, у доктора Прегера всего 4 грамма; Тем не менее, в этом бургере нет ничего плохого в ингредиентах, поэтому, если вы ищете пирожок с овощами, Dr. Praeger’s — отличный выбор.

Если вы ищете более сытный вариант со сбалансированным питанием — с высоким содержанием полезных жиров, сытной клетчатки и протеина, поддерживающего мышцы, — барбекю Sunshine Organic — ваш лучший выбор. Более того, добавление сырых семян подсолнечника и вареных бобов добавляет 8 процентов дневной дневной нормы фолиевой кислоты, витамина B, который стимулирует рост мышц.

Съешь это

MorningStar Farms Spicy Indian Veggie Burger
Котлета на 2,4 унции (67 г): 130 калорий, 8 г жира (1 г насыщенных жиров), 370 мг натрия, 11 г углеводов (5 г клетчатки, 1 г сахара), 6 г белка

Не то!

Бургеры из киноа Qrunch, сладкое карри с чечевицей
Котлета на 3,2 унции (91 г): 200 калорий, 10 г жира (2,5 г насыщенных жиров), 200 мг натрия, 25 г углеводов (3 г клетчатки, 0 г сахара. ), 4 г белка

Линия

MorningStar не сертифицированных ГМО, веганских гамбургеров, приготовленных из органических ингредиентов, является победителем в этой категории, вдохновленной Индией.Он превосходит гамбургер Qrunch из киноа, поскольку в нем меньше калорий и углеводов, а также больше клетчатки и белка. Говоря о клетчатке, знаете ли вы, что продукты с высоким содержанием клетчатки являются отличным средством для похудания, потому что они могут помочь вам наполниться и улучшить здоровье кишечника? Бактерии, живущие в вашем животе, ферментируют это питательное вещество, превращая его в противовоспалительные жирные кислоты, которые могут помочь регулировать гормоны голода, улучшить вашу иммунную систему и отключить гены жира.

Съешь это

Burger King Morning Star Farms Veggie Burger
В одном бургере: 390 калорий, 17 г жира (2.5 г насыщенных жиров), 980 мг натрия, 41 г углеводов (5 г клетчатки, 5 г сахара), 21 г белка

Не то!

Carl’s Jr. Beyond Famous Star с сыром
В гамбургере: 710 калорий, 40 г жира (0 г насыщенных жиров), 1550 мг натрия, 61 г углеводов (5 г клетчатки, 12 г сахара), 30 г белка

В то время как BK в настоящее время обслуживает свои не страшные для вас MorningStar Farms® Garden Veggie Patty, они планируют перейти на Impossible Whopper к концу 2019 года, сообщает CNN.До тех пор их предложение все еще опережает самого большого конкурента Impossible Burger, The Beyond Burger, которым пользуется Carl’s Jr. Вероятно потому, что Carl’s Jr. добавляет майонез и специальный соус в свою вегетарианскую котлету, что на 320 калорий больше, чем у Burger King. . Если вы хотите получить «Невозможный бургер» в сетях быстрого питания прямо сейчас, вы также можете отправиться в Белый Замок, который предлагает «Невозможный слайдер с копченым сыром чеддер» на 240 калорий, 14 граммов жира и 11 граммов белка.

Съешь это

Denny’s Build Your Own Veggie Burger, без сторон
В одном бургере (с сыром Чеддер и Всеамериканским соусом): 805 калорий, 46,5 г жира (11 г насыщенных жиров), 1435 мг натрия, 77 г углеводов (16 г клетчатка, 13 г сахара), 21 г белков

Не то!

TGI Fridays Чизбургер Beyond Meat®, без сторон
В одном бургере: 890 калорий, 57 г жира (24 г насыщенных жиров), 3350 мг натрия, 55 г углеводов (7 г клетчатки, 14 г сахара), 45 г белок

В истинном стиле TGI Friday, они сумели превратить очень хорошую вещь (вегетарианский бургер) в очень плохую.В этом случае один только бургер обойдется вам в 1000 миллиграммов натрия сверх дневной нормы, что более чем вдвое больше, чем вы найдете в вегетарианском бургере Denny’s. Единственное, чего вам не хватает в варианте Денни, — это вдвое больше белка. Вегетарианский бургер Denny’s содержит впечатляющие 16 граммов клетчатки, что составляет более половины дневной нормы полезных для вас питательных веществ.

Примечание редактора: эта статья была первоначально опубликована 22 июля 2016 г. и с тех пор была обновлена, чтобы отразить текущую пищевую ценность.

Горловина двигателя: масло никогда не изнашивается, но все в нем изнашивается

Q: Мой друг никогда не меняет масло в своей машине.Он проехал 70 000 миль без изменений. Он утверждает, что масло никогда не изнашивается. Он цитирует исследование двух нью-йоркских такси, проезжающих по 40 000 миль каждое. У одного была регулярная замена масла, у другого — нет. Оба двигателя были проверены, и на них не было обнаружено износа цилиндров и поршней. Что ты думаешь?

A: Моторное масло не изнашивается.Присадки изнашиваются. Что это за добавки? Моющие средства, ингибиторы коррозии, диспергаторы, ингибиторы окисления, модификаторы вязкости, депрессанты температуры застывания, пеногасители и многое другое. Если бы у меня было грязное такси, мне было бы все равно, но меня это не волнует, поэтому я меняю масло в своих машинах по расписанию.

Поддержание чистоты

В: Я живу в пустыне Мохаве, где у нас постоянно бывают ветры и пыльные бури.Наши лобовые стекла постоянно грязные. Однажды случайно я схватил ластик Mr. Clean Magic Eraser Sheet и применил его на лобовом стекле. Я не мог поверить, насколько он чистый. Никаких подтеков нигде. Затем я использовал старые добрые полотенца из микрофибры, чтобы нанести последний штрих. Он также отлично работает со всеми фарами и хромом. Мой Buick Enclave 2016 года сияет, как новый доллар.

A: Этот совет звучал так хорошо, что мне пришлось его попробовать.Все, что я могу сказать: вау. Сразу появился древесный сок и насекомые. Я также большой поклонник полотенец из микрофибры для мытья и нанесения воска. Они удерживают грязь между волокнами, а не на поверхности ткани.

Замок топливный ключ

Q: Я припарковал машину на улице.Меня беспокоит, что кто-то намеренно что-то кладет в бак. Доступны ли блокировки для предотвращения этого? У моего дилера Chevy не было ответа.

А: Да. Их называют запорными топливными пробками. Форд предлагает их.Они низкопрофильные, чтобы не мешать люку топливного бака.

Проблемы с дроссельной заслонкой

Вопрос: У меня Dodge Ram 1500 2000 года выпуска с пробегом 100 000 миль.После запуска он шипит и дает пропуски зажигания. Индикатор проверки двигателя не горит. Поменял бензонасос, датчик положения коленвала, настроил. Мой местный магазин не смог найти решение. Любые мысли будут оценены.

A: Проблемы этого типа часто возникают из-за неисправного датчика положения дроссельной заслонки, но также могут быть вызваны грязным корпусом дроссельной заслонки.На автомобиле этого возраста тщательно очистите корпус дроссельной заслонки перед заменой датчика.

Все встряхнули

В: Я купил подержанный Jeep Wrangler X 2005 года выпуска.Во время движения по шоссе передняя часть автомобиля начала сильно трястись на скорости более 50 миль в час. Я погуглил проблему и обнаружил, что это называется «смертельная встряска». Есть какое-нибудь исправление?

A: Jeep выпустил улучшенный демпфер рулевого управления.Они похожи на амортизаторы, уменьшающие колебания.

Боб Вебер — писатель, механик и сертифицированный специалист по автомобильной технике с сертификатом ASE.Его статьи были опубликованы в автомобильных отраслевых изданиях, Consumer Guide и Consumers Digest. Присылайте автомобильные вопросы с указанием названия и города на [email protected]

Все о моторном масле для мотоциклов: мифы, факты и тайны

Это отредактированная и обновленная архивная копия статьи Гордона Дженнингса, первоначально опубликованная в журнале Motorcyclist в октябре 1996 года.Мнения о маслах похожи на мозги; он есть у всех (это моя более уважительная версия старой пословицы).

Я наткнулся на ссылку на эту статью, когда исследовал другую, и был раздражен, обнаружив, что она недоступна в Интернете. Это хорошая статья, в которой подробно рассказывается о присадках к маслам, рейтингах API и SG, вопросам о синтетических материалах и многом другом.

Я не специалист по нефти, но я инженер, так почему бы не стать им. Чтобы поделиться своими источниками, я воспроизвожу это здесь.

Я исправил исходную статью на предмет опечаток, грамматических ошибок и добавил свой акцент и графику.

PS Я не обязательно соглашусь со всем, что написано в статье, после того, как закончу обучение, но это основано на опыте и мудрости.

Обложка журнала Motorcyclist Magazine за октябрь 1996 г. — со статьей о моторном масле

Ну, я. Поэтому я и создал этот сайт — как отдушину. Я люблю учиться и делиться тем, что другим может быть полезно.Если вам нравится то, что вы здесь читаете, и вы такая же одержимая фракция, как и я, возможно, вы захотите узнать, когда я опубликую больше. (Проверьте последнюю версию, чтобы понять, что вы увидите.)

Обзор

Вот итог, когда дело доходит до моторных масел: вы действительно не ошибетесь, следуя рекомендациям, данным в руководстве пользователя.

Производитель вашего мотоцикла протестировал двигатель с картером, заполненным указанным маслом, или двигателем с таким же рейтингом API и JASO (см. Нашу статью о сокращениях для мотоциклов для этих и других наименований).

По крайней мере, вы можете быть уверены, что конкретное масло сделает свою работу. Однако могут быть более качественные масла, а масло, указанное в руководстве, может быть дорогим, труднодоступным или просто снятым с производства. Читайте дальше, чтобы узнать, как выбрать лучшее масло для вашего мотоцикла.

Рейтинги API когда-то менялись от «SA» (гарантированно масло) до «SE» и, в конечном итоге, до «SE / CC» (вы не можете вбить гвоздь). Сегодня система API имеет меньше оценок производительности. , только «SH» и «SG» для искрового зажигания (т.е.е. недизельные) двигатели и рейтинг «SH / CD» для масел для дизельных двигателей. Масла с такой маркировкой API сертифицированы для современных двигателей, которые, в свою очередь, сконструированы с учетом этих масел.

Следует иметь в виду, что моторные масла предназначены не только для смазки, но и для экономии топлива. Масла всегда сочетались с мыслью о гидравлическом сопротивлении, но только в последние несколько десятилетий экономия топлива и выбросы стали приоритетными. API имеет два уровня экономичности: «энергосбережение» и «энергосбережение II» для моторных масел, которые дают 1.Снижение расхода топлива на 5% и 2,7% (соответственно) по сравнению с эталонным маслом. Масло может снизить расход топлива? Большой!

Становится лучше. Энергосберегающие масла не только улучшают экономичность, но и увеличивают мощность! Существует несколько способов потери тепловой и механической энергии после сгорания внутри поршня, прежде чем она попадет в колесо. Большая часть потерь энергии происходит из-за неэффективности впуска и сгорания, а некоторые также теряются в трансмиссии. Но остальное теряется из-за гидравлического сопротивления, большая часть которого приходится на поршень, движущийся вверх и вниз по цилиндрам.А вязкость масла оказывает огромное влияние на сопротивление жидкости.

Примечание редактора: если вы только что дочитали до этого места, вскочили и подумали: «Я собираюсь купить энергосберегающее масло! Я их видел! Moar power !! 1 дюйм просто держись. Энергосберегающие масла не подходят для большинства мотоциклов, так как у них есть мокрые сцепления. Если ваше сцепление залито маслом, использование слишком скользкого масла приведет к проскальзыванию сцепления. Вы можете использовать энергосберегающее масло в мотоциклах с сухим сцеплением, таких как BMW R nineT или более старые Ducati.

Мы думаем о «трении» как о сопротивлении между двумя соприкасающимися поверхностями, но на самом деле они не обязательно должны соприкасаться. Внутри цилиндра между поршнем и стенками цилиндра находится тонкая масляная пленка. Эта масляная пленка сама по себе является источником трения, называемого «вязким сопротивлением», похожим на сопротивление, которое вы бы почувствовали, если бы размахивали рукой в ​​воде; чем быстрее вы взмахиваете им, тем сильнее становится сопротивление. Масло помогает металлу не прилипать, но оно также является источником сопротивления и, следовательно, трения.

Хорошее масло должно быть «маслянистым»

Самым важным свойством масла является то, что оно «маслянистое», то есть смазывающее. Если вы поместите жидкость между поршнем и стенкой цилиндра, это уменьшит общее трение между двумя поверхностями. Степень уменьшения трения зависит от вязкости жидкости. Но кленовый сироп и моторное масло практически одинаковой вязкости не смазывают одинаково, что вы можете увидеть, потерев их немного между большим и указательным пальцами.

Так что же такое «маслянистость»? Придерживаясь этого ненаучного термина, он в основном означает степень, в которой масло цепляется за поверхность , а отталкивает другие поверхности, покрытые маслом.

Если бы маслянистость была единственным качеством, которое следует учитывать при выборе моторных масел, мы бы выжимали все масло из касторовых бобов. Касторовое масло, которым мы привыкли пахнуть на автогонках, — самое маслянистое из масел. В каком-то смысле это все еще идеальная смазка. Однако он слишком быстро окисляется, образуя смолы и лаки, которые прилипают к поршневым кольцам и загрязняют свечи зажигания. В работающем двигателе касторовое масло идет на работу, склеивая поршневые кольца в их канавках и смазывая всю резину и лак.Это здорово, но если вы можете выжить без этого, вы бы выжили, и многие так и поступают.

Но касторовое масло, смесь рицинолевых и тририцинолевых глицеридов, плюс 10-12% других жирных кислот, по-прежнему остается одним из лучших смазочных материалов для двухтактных гоночных двигателей. Касторовое масло прилипает к металлу с такой силой, что вы не можете удалить его, кроме как обработав его механической обработкой. Это чрезвычайно эффективная пленочная смазка.

В двигателе масло образует гидродинамический клин между поверхностями. Этот клин предохраняет поршни и подшипники втулочного типа от контакта металла с металлом.Вязкость протягивает масло между движущимся поршнем и его стенкой цилиндра или между валом и подшипником и сжимает зазор. Давление увеличивается с увеличением вязкости и скорости, а хорошо спроектированный двигатель почти полностью предотвращает контакт с чистящей жидкостью.

Нам нужно квалифицировать это как «почти», потому что гидродинамическое действие отсутствует в двигателе при запуске, и гидродинамическое действие разрушается вокруг поршней и колец в конце их хода. В этих условиях детали защищены только пленочной смазкой, которая обеспечивается диполярной природой молекул масла.(Под «диполярным» я подразумеваю молекулы, которые ведут себя как крошечные магниты и прилипают друг к другу и к металлам.)

Присадки к маслу: история, мифы и преимущества

Одно из значительных улучшений моторных масел произошло в 1950-х годах, когда когда моющие / диспергирующие присадки, разработанные для дизельных двигателей, стали доступны для общего использования. К сожалению, это привело к плохим последствиям для старых двигателей с большим пробегом. В них моющие средства, просто выполняя свою работу по очистке вещей, иногда удаляли огромные сгустки окисленной масляной грязи.Эти сгустки слизи забивают фильтры и масляные каналы, что приводит к отказу двигателя. Эти отказы двигателя, по-видимому, вызванные маслами с улучшенными детергентами, дали маслам плохую репутацию, в результате чего некоторые старые люди все еще покупают и используют обычные масла без присадок, если они могут их найти.

Одной из первых присадок к маслу была ложка серы, которую старые водители грузовиков бросали в картеры оси и трансмиссии. Сера реагировала со сталью, давая зубьям шестерни пленку сульфида железа.Пленка была важна, потому что относительные скорости между зацепляющимися шестернями слишком низки, чтобы образовать жидкий клин, достаточно прочный, чтобы противостоять чрезвычайно высоким нагрузкам на зубья шестерни.

Двигатели также имеют точки, в которых нагрузка может превышать несущую способность клина масляной жидкости. Возьмем, к примеру, крошечную контактную площадку между выпускным кулачком и толкателем. Здесь нагрузка возрастает примерно до 1500 фунтов на каждую унцию веса клапанного механизма (примерно две метрические тонны на 100 г) при высоких оборотах двигателя. Полный дроссель добавляет 80 фунтов нагрузки на каждый квадратный дюйм площади головки клапана (5 бар), что означает, что нагрузка, сосредоточенная на кулачке / толкателе, может достигать давления порядка 20 000 фунтов на квадратный дюйм (более 1000 бар).

Кулачки должны были бы вращаться намного быстрее, чем они (половина скорости кривошипа), чтобы создать жидкий клин, способный нести такую ​​высокую нагрузку. Таким образом, работа должна выполняться с использованием пленочной смазки, что означает более вязкое масло со специальными свойствами (например, касторовое масло) или противозадирную присадку. Очевидно, что пленочная смазка важна. Некоторые из нас, новичков, ошибаются, когда приходят к выводу, что эксперты, составляющие моторные масла, упустили из виду именно этот момент. Может быть, они знают, что делают …

Поддельные присадки к маслам и почему их следует избегать

На полках большинства магазинов мотоциклов или автомобилей есть набор фляг, наполненных поддельными жидкостями, со всеми видами заявлений.Эти различные жидкости определенно могут уменьшить трение в вашем кошельке настолько, чтобы деньги легко выскользнули из него, но, вероятно, не могут сделать ничего другого. Лучшее, что вы можете надеяться от поддельных присадок к маслам, это то, что они либо будут больше тех же присадок, которые уже присутствуют в качественных моторных маслах, либо, по крайней мере, не будут мешать присадкам, которые могут сделать что-то полезное.

Добавки для кондиционирования пленки обычно химически и / или термически реактивны. Соединения на основе серы и фосфора реагируют с железом с образованием скользких сульфидов железа, как отмечалось ранее, или износостойких фосфидов железа.Жирные кислоты, например, в касторовом масле, вступают в реакцию с железом с образованием мыла из железа с низким коэффициентом трения.

Термически реактивные «жидкие металлы», такие как дитиофосфат молибдена, представляют собой растворимые в масле химические соединения; С другой стороны, сульфид молибдена — это дешевая смазка для сухого скольжения, иногда используемая в консистентных смазках. Если вы добавите MOS или другие порошковые смазочные материалы для сухого скольжения, такие как коллоидный графит, в моторное масло, эти твердые частицы могут осесть или отфильтроваться. Хуже того, они могут стать барьером, блокирующим более эффективные реактивные добавки.

Примечание редактора: Для пояснения — дитиофосфат молибдена является хорошим жидким металлом для добавления; сульфида молибдена нет.

Жидкие металлы (например, дитиофосфат молибдена) растворяются в масле, как соль в воде, и остаются в растворе при всех нормальных рабочих температурах двигателя. Но когда трение нагревает жидкие металлические соединения, они распадаются, и их металлический компонент осаждается на горячей точке. Это останавливает самый сильный, наименее очевидный процесс износа в современных двигателях с защитным фильтром: прямой, чистящий контакт между кулачком и толкателем, зубьями шестерни и т. Д.

Но этот контакт приводит к износу в основном из-за сварки трением: трение плавит точечные участки металла по обе стороны от контактной площадки, и они свариваются друг с другом. Эти мельчайшие сварившиеся частицы затем отламываются [Ред: по мере разложения масла]. После того, как масло унесет достаточное количество из них, детали необходимо заменить.

Роль жидких металлов — обычно соединений молибдена, вольфрама или цинка — заключается в том, чтобы мешать сварке трением и приносить себя в жертву износу, который в противном случае поглотил бы детали двигателя.К сожалению, соединения фосфора ухудшают характеристики каталитического нейтрализатора, поэтому федеральные власти ограничивают количество присадок, таких как диалкилдитиофосфат цинка (часто называемый ZDDP), в моторных маслах. Но почти во всех случаях этого достаточно, чтобы продержаться от одной замены масла до следующей.

Примечание редактора: я нашел это запутанным, поэтому пошел и разъяснил. Так жидкие металлы хороши или плохи для вашего двигателя? Короткий ответ заключается в том, что жидкие металлы — это хорошо, но их небольшое количество хуже, чем их отсутствие.Поскольку они мешают работе каталитических нейтрализаторов, количество жидких металлов, таких как ZDDP, в моторных маслах со временем уменьшилось. Если вы недостаточно часто меняете масло, вы рискуете выйти из строя из-за того, что ZDDP приклеится к вашим внутренним частям, а затем отломит их куски.

Преимущества более качественных воздушных фильтров

В те годы, когда у нас не было эффективной фильтрации воздуха и масла на микронном уровне, абразивный износ двигателя был проблемой. Типичный двигатель с искровым зажиганием засасывает 10 000 литров воздуха на каждый литр потребляемого топлива.Если вы не фильтруете этот воздух, он будет переносить пыль в двигатель вашего велосипеда после спешки. Более крупные частицы наносят незначительный ущерб, если они не попадают между клапаном и его седлом, сильно разъедая оба клапана.

Практически все частицы пыли представляют собой кремнезем или оксид кремния, чрезвычайно твердое вещество с множеством острых краев. Двигатели с ненадлежащими воздушными фильтрами (или их отсутствием) съедают огромное количество этого песка. Хорошая новость заключается в том, что большая часть частиц уходит с выхлопными газами. Плохая новость заключается в том, что оставшиеся нефильтрованные частицы пыли могут нанести серьезный ущерб , будь то в неправильном месте или в неправильном масле.

Современные воздушные и масляные фильтры задерживают практически все, что превышает микрон (0,001 мм или 0,000039 дюйма) в диаметре. Частицы такого размера окружены масляной пленкой, разделяющей движущиеся части двигателя. Эту защиту обеспечивает даже очень легкое масло. SAE 5 кажется водянистым, но его пленка составляет не менее 0,001 дюйма, что достаточно для того, чтобы погружать частицы размером менее 26 микрон.

Абразивный износ был более серьезной проблемой, когда типичный воздушный фильтр мотоцикла представлял собой крупный фильтр, способный задерживать только мелкий гравий.Старые фильтры для гравия давали свободный проход 20-микронной крошке, которая наносит наибольший ущерб, особенно поршневым кольцам.
Мелкая зернистость была (и остается) отличным убийцей роликовых кривошипов. Зернистость попадает в сепараторы подшипников и делает их чрезвычайно эффективными шлифовальными машинами для кривошипных шатунов. Вы можете предотвратить такие повреждения, используя вязкие масла SAE 30 и выше, разработанные и рекомендованные людьми, которые построили эти старые двигатели.

Итак, это подводит нас к следующему вопросу — какая вязкость масла лучше всего использовать? Отличный вопрос.Во-первых, я призываю вас задавать этот вопрос на каждом форуме или в каждой группе Facebook, которую вы найдете. (Шучу. Не надо.)

Вязкость масла и марки

Вязкость — второй по важности атрибут хорошего масла, помимо его маслянистости.

Густые высоковязкие масла хороши для улавливания песка. Они также отлично справляются с уплотнением и амортизацией, которые являются двумя важными функциями всех моторных масел. Поршневые алюминиевые сплавы, использовавшиеся примерно в 1960 году, имели высокую степень расширения и низкую жаропрочность.Соответственно, они должны были быть окружены густым маслом, чтобы заглушить огонь, пытающийся пройти через щедрые зазоры, и чтобы они не грохотали в отверстиях.

Густое масло распределяет сосредоточенные нагрузки между подшипниками качения и их дорожками. Механизмом отказа подшипников качения обычно является «бринеллинг», усталостное отслаивание внутреннего кольца подшипника. Под нагрузкой дорожка под роликом (или шариком) постепенно смещается по мере вращения подшипника, так же, как асфальтированная улица поддается весу проезжающего грузовика.И со временем подшипник, как и улица, начинает разрушаться.

Вставные подшипники скольжения также могут стать жертвой усталостного разрушения. Вы можете вызвать их преждевременную гибель, подав им слишком густое масло, которое превратится в слишком жидкое масло в подшипнике. Масло в подшипниках скольжения, будь то вкладыши шатуна или плавающие втулки в нагнетателе, нагревается за счет гидравлического сдвига. Если вязкость масла и зазор подшипника должным образом согласованы, то через подшипник будет протекать достаточно масла, чтобы он оставался холодным.

Когда вы заливаете SAE 40 в двигатель, предназначенный для SAE 10-30, вы можете захотеть защитить его подшипники с помощью более густого масла. Но повышенная вязкость масла и, как следствие, уменьшение потока может привести к перегреву подшипника. Металлы, используемые в подшипниках скольжения — медь, свинец и алюминий — обычно теряют половину своей прочности при температуре окружающей среды при 93 ° C (200 ° F). Медно-свинцовые подшипники подвергаются напряжению, близкому к пределу их упругости при частоте вращения коленчатого вала, установленной красной линией, даже при температуре масла в картере ниже 120 ° C (250 ° F). Залейте густое масло или присадку, улучшающую индекс вязкости «мышиное молоко», и вы уменьшите поток масла в подшипнике, что сделает его более горячим и может привести к его выходу из строя.

Моторные масла определяют вязкость, подвергая их загадочным искусствам вискозиметрии при 40 градусах по Фаренгейту, затем нагревая и повторяя испытание при температуре кипения воды (210 градусов по Фаренгейту). Когда вы видите рейтинг 10W30 для масла, буква «W» означает, что базовое масло действительно было проверено при температуре до нуля градусов F (-32 градуса C) с помощью симулятора запуска холодного двигателя.В целях определения вязкости предполагается, что моторные масла являются «ньютоновскими» в том смысле, что их вязкость снижается с температурой (что означает, что скорость их потери довольно постоянна). Скорость потери выражается в виде индекса вязкости, а в В этом отношении одни масла лучше других.

Всесезонные масла изготавливаются с использованием химических присадок, называемых «присадками, улучшающими индекс вязкости». Эти добавки содержат либо коллоидно диспергированные длинноцепочечные молекулы, которые растворяются в истинном растворе при повышении температуры, либо спиральные молекулы, которые раскрываются и становятся длиннее при повышении температуры.Оба эти действия «загустевают» разжиженное при нагревании масло. Добавьте правильный улучшитель индекса вязкости, и вы получите, например, масло, которое тестируется как SAE 10 при ~ 30F (около 0 градусов C), но больше похоже на SAE 30 при 210F (около 100 градусов C). Всесезонное масло не загустевает при повышенной температуре, оно не разжижается так, как односортное масло.

Одна вещь, которую вы должны знать о всесезонных маслах , заключается в том, что их присадки, улучшающие индекс вязкости, изнашиваются. Вы можете обмануть мать-природу, но не навсегда: молекулы с длинной цепью разрываются на части, поэтому 10-30 масла, которое вы залили в двигатель мотоцикла, со временем превращаются в 10-25 масла, затем 10-20, 10-25, прямо вниз. до 10-10, если вы преодолеете достаточно миль между заменами масла.

Синтетические моторные масла против минеральных

За последние пару десятилетий мы наблюдали рост количества базовых компонентов «синтетических» и «синтетических смесей» в моторных маслах. Большая разница между простым старым рафинированным маслом и синтетическим в том, что последнее, в общем, синтезировано. Когда сырая нефть очищается, она эффективно просеивается. Базовый компонент SAE 30, который вы получаете при просеивании, представляет собой средний размер молекул, некоторые из которых больше, а другие меньше. Сдвиг в работающем двигателе разбивает большие молекулы на части быстрее, чем маленькие, что уменьшает средний размер молекул в масле и разжижает его.

Напротив, молекулы синтетических базовых компонентов имеют одинаковый размер, поскольку они собраны из фрагментов в молекулярной тушенке. Синтетические масла также не содержат парафинов, которые могут блокировать низкотемпературный поток, и не содержат мгновенных отложений сырой нефти или ароматических углеводородов, которые испаряются и уносятся прочь при первом возгорании свечи зажигания где-либо рядом с ними.

Лучшие синтетические базовые масла, используемые сегодня, являются рекордсменами по шкале индекса вязкости. Им по-прежнему требуется хорошее количество бустера VI, чтобы считаться универсальными маслами, но им его нужно меньше, чем очищенных базовых масел.Это важно, поскольку длинные молекулы полимерных улучшителей индекса вязкости нестабильны при сдвиге. Чем меньше помощи моторному маслу SAE 10W30 потребуется для выполнения требований к высокотемпературным условиям, тем дольше оно будет эффективным.

Хорошие синтетические моторные масла также обладают лучшими неньютоновскими характеристиками «кажущейся вязкости». Масло, демонстрирующее эти «кинематически ослабленные» свойства, ведет себя как более жидкое масло, когда скорость трения достаточно высока, чтобы образовать толстый жидкостный клин.

Какие синтетические масла являются лучшими с точки зрения кажущейся вязкости? Я не знаю, как и тот, у кого нет лаборатории с дорогим и сложным оборудованием. Я также не знаю, какие присадки или сколько каждой из них присутствуют в емкостях с моторным маслом — рафинированным или синтетическим — которые вы увидите в дилерских центрах, на станциях технического обслуживания и т. Д. Эта информация является строго охраняемой коммерческой тайной.

Лучшие марки моторных масел

Итак, после всех этих разговоров о моторных маслах, как отличить хорошее от плохого? Суть в том, что вы покупаете этикетку на контейнере; вы покупаете репутацию. Когда вы видите пластиковую бутылку с надписью «ZOMFG Magic Lube» с мелким шрифтом, на котором написано, что она была упакована «McDoogle» s Motor and Haemorrhoid », положите ее обратно на полку и возьмите что-нибудь знакомое.Когда я говорю вам покупать товары известных брендов, я не просто подлизываюсь к рекламодателям. [ Примечание редакции рекламодателям: я люблю вас. ]

Castrol производит моторные масла с тех пор, как у нас появились двигатели, и я не думаю, что она сознательно продаст вам что-нибудь, что может запятнать ее доброе имя. Я без разочарования использовал моторные масла Castrol как для гонок, так и для уличных гонок. GTX на основе Refined, которое продается по супердешево в супермаркетах повсюду, является очень хорошим моторным маслом и может быть лучше некоторых более дорогих синтетических масел.

Mobil давно начала разрабатывать синтетические моторные масла и вложила свои значительные технические ресурсы в разработку хорошего масла. Они придумали Mobil 1, масло, в котором в основном используется полиальфаолефиновая основа, усиленная большим процентом сложного эфира полиола, причем последний сам по себе является особенно хорошей смазкой. Mobil 1, вероятно, является лучшим широко доступным на сегодняшний день моторным маслом. [ Примечание редактора: это мнение, датированное 1996 годом, так что, возможно, все изменилось. Но вы все еще можете получить Mobil 1, и он по-прежнему хорош.]

Red Line зарекомендовала себя как источник полностью синтетических моторных масел, и эта компания, как и Mobil, полагается на большое количество сложных эфиров полиолов в своих базовых компонентах. Мои знакомые в двух- и четырехколесных гонках говорят мне, что масла Red Line дают отличные результаты во всем: от стокового оборудования NASCAR до шумных двухтактных двигателей мотоциклетных гонок GP.

Имейте в виду, что ваш мотоцикл был тщательно протестирован, и его полости были заполнены смазочными материалами, указанными его производителем.Производители мотоциклов не тестируют свои модели на масле, специально созданном для работы двигателей, сцеплений и трансмиссий. Вместо этого они поступают разумно и разрабатывают оборудование, совместимое с маслами, которые, как они знают, вы сможете найти. Это разумный поступок, и он работает вплоть до того момента, когда вы игнорируете их советы.


Эпилог

Как я уже упоминал, эту статью написал не я — я просто отредактировал ее, попытался понять и проверил факты настолько тщательно, насколько мог.Если у вас есть мысли, я приветствую их.

Итак, что мы делаем из вышеизложенного? Вот краткое изложение.

  1. Относитесь серьезно к рекомендациям по вязкости, указанным в инструкциях по эксплуатации. Я заметил, что многие руководства Honda рекомендуют 10W-30 (например, для Honda CBR1000RR), так что не заливайте только старое мотоциклетное масло.
  2. Хорошие марки мотоциклетных масел заслуживают доверия , но не всегда автоматически оплачивают самое дорогое масло каждой марки.
  3. Не используйте «энергосберегающее масло».
  4. Предпочитайте синтетические масла минеральным маслам (по крайней мере, для новых мотоциклов).
  5. Регулярно меняйте масло!

Что происходит, когда вы пропускаете замену масла, чтобы сэкономить деньги> Columbia Auto Care & Car Wash

О, вещи люди пропускают. Кто-то может пропустить прием пищи, потому что он спешит. Ребенок может пропустить школу, потому что он предпочел бы тусоваться со своими друзьями, прыгать через скакалку на детской площадке или прыгать по камням через пруд.Парень может пропустить церковь, чтобы посмотреть футбольный матч, или пропустить работу, чтобы порыбачить. А некоторые люди пропускают замену масла, потому что не хотят тратить время или деньги на обслуживание.

Но, как и многие другие вещи в жизни, которые игнорируются, пропуск замены масла в двигателе — это компромисс. За это приходится платить.

Когда вы откладываете замену масла в двигателе — будь то из-за того, что вы хотите сэкономить несколько долларов, или потому, что вы получили плохой совет, или просто забыли, — вы ставите под угрозу его производительность и защиту.

Почему так важна замена масла?

Масло выполняет свою работу, поскольку оно работает в вашем двигателе. Он смазывает движущиеся металлические части, которые в противном случае могли бы вступить в контакт и стереть друг друга в короткие сроки. Масло создает супертонкую и скользкую поверхность, по которой компоненты двигателя могут скользить, не касаясь друг друга. Уменьшая трение, масло также помогает регулировать температуру вашего двигателя.

Моторное масло выполняет и другие функции.С помощью специальных присадок он поддерживает чистоту двигателя внутри. Предотвращает коррозию. Он нейтрализует накапливающиеся кислоты. И он реагирует на широкий диапазон температур, так что он смазывает и защищает ваш двигатель, будь то жаркий знойный день или термометр показывает значительно ниже нуля.

Короче говоря, моторное масло предотвращает износ двигателя. Без него ваш двигатель не продержался бы очень долго.

Но масло делает свое дело только надолго. Со временем моторное масло разрушается, теряя способность эффективно смазывать.Именно поэтому автопроизводители рекомендуют замену масла и масляного фильтра в рамках планового технического обслуживания автомобиля. Время между заменами масла может варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля, но одно можно сказать наверняка: все двигатели нуждаются в регулярной замене масла.

Проблема с переносом замены масла

Теперь, если вы решите подождать для замены масла дольше, чем рекомендует производитель (или если вы забудете или иным образом не соблюдаете график технического обслуживания вашего автомобиля), качество масла в вашем двигателе выйдет из строя.Он станет более густым и менее способным поддерживать постоянную вязкость (толщину), в конечном итоге превратившись в густой черный осадок, который покрывает компоненты двигателя и забивает масляные каналы.

Видите ли, моторное масло восприимчиво к воздействию тепла внутри вашего двигателя, создаваемого процессом сгорания и трением. Это тепло приводит к термическому разрушению, окислению и введению примесей. Кислоты образуют и разъедают детали двигателя. Коррозия тоже. Даже пыль и грязь из воздуха могут попасть в двигатель через воздухоочиститель и в конечном итоге попасть в масло.

Присадки к маслу, предназначенные для борьбы с кислотами, коррозией и другими проблемами, также имеют определенный срок службы. Они тоже изнашиваются. Если вы не меняете масло вовремя, проблемы теплового разрушения и загрязнения усугубляются до тех пор, пока компоненты двигателя не изнашиваются преждевременно или ваш двигатель не перестанет работать.

Некоторые автомобилисты из лучших побуждений могут посоветовать вам сэкономить несколько долларов, отказавшись от замены масла и просто заменив масляный фильтр. Предложение звучит разумно: масляные фильтры очищают масло от твердых частиц по мере его прохождения.Когда фильтр стареет, замените его, и новый фильтр очистит старое масло, верно?

Нет, не совсем. Свежий фильтр может удалить немного грязи и мусора, но он не устранит последствия термического разрушения — конечно, это не проблема вязкости. И новый фильтр не восстановит способность изношенных присадок. Масло и фильтр всегда следует менять вместе.

Что делать, если вы пропустили отметку о пробеге?

Производители автомобилей рекомендуют менять масло в современном двигателе где-то между 5 и 10 тысячами миль — иногда дольше — в нормальных условиях (конечно, не каждые три месяца или три тысячи миль , хотя есть некоторые особые условия, которые могут потребовать такого) .Все зависит от вашей конкретной марки и модели. Вы можете обратиться в проверенный магазин, чтобы порекомендовать свой автомобиль, грузовик или внедорожник. Или вы можете просто проверить руководство пользователя.

Но что, если вы промахнетесь? Что, если вы вдруг обнаружите, что вам нужно было заменить масло восемьсот … тысячу миль назад? Что теперь?

К счастью, современное моторное масло дает вам немного передышки. Если вы замените масло раньше, чем рекомендуется, вы ничего не сделаете, кроме как потратите больше денег.И если вы промахнетесь на несколько сотен или даже тысяч миль, если это не является привычкой, вы не нанесете вреда своему двигателю. Главное — придерживаться рутины. Таким образом, если вы время от времени упадете на работу, ваш двигатель не пострадает от износа.

С другой стороны, если вы регулярно значительно увеличиваете интервалы замены масла, вы играете в рулетку на своем двигателе. Чем сильнее ухудшается качество масла, тем выше вероятность преждевременного износа двигателя.

Увеличение интервалов замены масла с помощью синтетического масла

Если вы склонны слишком долго ждать между заменами масла, вы можете подумать о переходе с обычного масла на синтетическое.

Если обычное масло перегоняется непосредственно из сырой нефти (со всеми ее примесями и молекулами неодинакового размера и формы), синтетическое моторное масло производится искусственно в лаборатории из базового масла высокой степени очистки. Синтетика невероятно однородна на молекулярном уровне и содержит улучшенные присадки по сравнению с обычными маслами.

Благодаря этим качествам синтетические нефтепродукты лучше противостоят термическому разрушению, выдерживают более широкий диапазон температур и сохраняют чистоту двигателя.Но, возможно, самое главное для вас, синтетическое масло служит дольше. Он способен на большее количество миль между заменами масла. Это может стоить дороже (в некоторых случаях значительно дороже), но эту стоимость можно компенсировать менее частой заменой масла.

Теперь, ehttps: //www.columbiatireauto.com/Blog/ID/278/The-Mixed-Blessing-of-Extended-Oil-Change-Interval, увеличение времени между заменами масла не обязательно является единственным . В конце концов, многие владельцы автомобилей полагаются на услугу по замене масла как на возможность одновременного выполнения других плановых процедур технического обслуживания.Такие вещи, как ротация шин, другие жидкости и фильтры, а также осмотр автомобилей. Увеличение времени между услугами по замене масла может означать также откладывание других важных услуг.

Тем не менее, стоит подумать о переходе на синтетическое и реже замене масла — если на ваш автомобиль еще не распространяется гарантия производителя на новый автомобиль. Если это так, вы должны придерживаться рекомендованного интервала замены масла, независимо от того, используете ли вы синтетическое масло или нет.

Независимо от того, какой тип масла вы выберете, не забывайте его регулярно менять.Это самая важная процедура обслуживания вашего двигателя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *