«Долговременная промывка Супротек Апрохим». Мягкий очиститель двигателя | SUPROTEC
Безопасна для деталей из резины и пластика
Можно ли очистить двигатель быстро? Да, это возможно, если использовать достаточно агрессивные растворители. В этом случае, даже при ограниченном времени действия они будут способны растворить отложения значительной толщины. Обратной стороной такого рода промывок являются возможные побочные эффекты, посколько сильнодействующие вещества могут повилиять не только на загрязнения. В зоне риска находятся прежде всего резинотехнические изделия, поскольку они подвержены действию химических агентов. Иными словами быстродействующая промывка способна разрушить или повредить уплотнители, сальники и прокладки. Особенно если случайно передержать ее в двигателе.
«Супротек» приниципиально пошел по иному пути и разработал рецептуру, которая прежде всего безопасна в применении. Пришлось пожертвовать скоростью воздействия. Именно поэтому долговременную промывку нужно заливать не на 5 минут, а примерно за 150-200 километров до планируемой замены масла. Если проехать с ней 210 или 220 километров — ничего страшного тоже не случится. Однако значительно превышать указанный срок не рекомендуется.
Совместима с триботехническими составами
По мнению специалистов «Супротек», лучшая стратегия по уходу за двигателем — это комплексный подход. Его нужно и воссстановить с помощью триботехнических составов, и очистить с помощью промывки, и привести в порядок топливную систему с помощью топливных присадок. Все системы в двигателе влияют друг на друга, поэтому, скажем, плохой впрыск может снизить эффект от восстановленной компрессии.
Исходя из такого видения, компания выпускает средства, которые не мешают друг другу, и даже наоборот — помогают. Долговременную промывку не только можно использовать вместе с триботехническим составом, но и прямо рекомендуется это делать, особенно на первом этапе обработки трибосоставом. Состав вычищает поверхности трения, а промывка не дает этим загрязнениям осесть где-то в масляных каналах.
Такая сочетаемость средств делает комплексную обработку двигателя значительно более удобной.
Инструкция. Как применять присадку «Супротек Актив Плюс» для двигателя | SUPROTEC
Триботехнический состав относится к классу средств, которые принято называть «присадка для двигателя». Многие присадки обещают схожие эффекты: снижение трения, экономия на топливе, повышение мощности, продление ресурса двигателя. Однако принцип действия у присадок разный и воздействие на двигатель они оказывают разное. В чем же отличие и конкурентное преимущества триботехнического состава «Актив Плюс»?
БЕЗОПАСЕН ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
Триботехнический состав «Актив Плюс» безопасен для двигателя и не имеет побочных эффектов. Это заложено в самом принципе действия. Микрочастицы состава оказывают воздействие только на металлические поверхности трения в момент их локального контакта (когда происходит соприкосновение микровыступов трущихся поверхностей).
Благодаря воздействию состава, поверхность трения «захватывает» частицы железа, находящиеся в моторном масле, что обеспечивает постепенное образование защитного слоя и появление восстановительных эффектов.
Благодаря такому принципу действия трибосостав «Актив Плюс»:
- Не изменяет режимов работы двигателя – что бывает с присадками, которые изменяют свойства моторного масла, температуру горения топлива или теплоотводные процессы;
- Не изменяет параметры работы двигателя сверх норматива – восстановленные детали работают так, как задумано конструкцией двигателя. Трибосостав, например, не повышает мощность двигателя сверх номинальных параметров, в отличие от присадок, которые изменяют температуру горения топлива или другие параметры.
Эти важнейшие свойства состава делают его безопасным для двигателя внутреннего сгорания любой конструкции.
НЕ МЕНЯЕТ СВОЙСТВ МОТОРНОГО МАСЛА
Трибосостав «Актив Плюс» химически нейтрален. Частицы состава оказывают воздействие непосредственно на металлические поверхности деталей и только в точках, где эти поверхности соприкасаются и возникают высокие локальные температура и давление. Состав не меняет свойств моторного масла, не взаимодействует ни с базовым маслом, ни с пакетом химических присадок.
Таким образом «Актив Плюс» не способен нарушить химического баланса масляных присадок или ухудшить рабочие характеристики масла. По этой же причине состав совместим с любыми моторными маслами, будь то минеральное или полностью синтетическое масло со сложным комплексом присадок.
Это выгодно отличает трибосостав «Актив Плюс» от тех присадок в масло, которые вызывают улучшения в работе двигателя изменяя масляные характеристики – например, масляных загустителей или щелочных добавок. Изменяя один из параметров такие присадки неизбежно нарушают баланс свойств, меняют режим работы двигателя, что иногда может приводить к нежелательным побочным эффектам.
ПОЗВОЛЯЕТ МОТОРНОМУ МАСЛУ РАБОТАТЬ ЭФФЕКТИВНЕЕ
Трибосостав «Актив Плюс» не меняет свойств масла, но тем не менее помогает ему выполнять свои функции. Происходит это следующим образом: под воздействием состава «Актив Плюс» на восстановленных металлических поверхностях создается особый защитный слой. На микроуровне этот слой по своей структуре похож на металлическую губку, то есть на поверхности располагается значительное количество микроуглублений, в каждое из которых попадает моторное масло, образует химическую связь с металлом и удерживается над поверхностью за счет сил поверхностного натяжения.
Таким образом повышается маслоудерживающая способность поверхности, а это крайне важный параметр. На стенках цилиндров, например, эту способность повышают за счет нанесения специальных рисок – хона. Однако сделанные механическим путем риски расположены довольно далеко друг от друга. Масло может удерживаться на протяжении хоновой канавки, но не имеет возможности «зацепиться» за поверхность между ними.
В случае защитного слоя, который образует трибосостав – микропоры располагаются так близко, что масло, задерживаясь в них, образует сплошную пленку. Эта пленка не стекает в поддон картера даже при долгом простое двигателя, постоянно принимает на себя ударные нагрузки, не дает стекать разжиженному маслу при перегревах в пробках или движении на малом ходу.
Такой эффект – улучшение сцепления масла с поверхностью металла – другие присадки в двигатель практически не дают. Многие из них основаны на принципе покрытия поверхностей мягкими металлами: медью, цинком, оловом, это так называемые «медянки». Это действительно облегчает скольжение деталей относительно друг друга, однако не создает «точек крепления» для моторного масла.
НЕ НАКАПЛИВАЕТСЯ В ДВИГАТЕЛЕ
Многие присадки в моторное масло, так называемые «разделители трения», действуют по принципу металлоплакирования — покрытия поверхностей трения мягкими металлами, такими как: медь, цинк, олово или их комбинациями. Такое покрытие действительно снижает потери на трение, облегчает работу двигателя. Однако непременным условием работы таких присадок является достаточное количество частиц мягкого металла в масле.
С течением времени мягкие металлы оседают по всем внутренним поверхностям двигателя. Причем там, где происходит трение, это покрытие постоянно сходит, а там, где трения нет, накапливается совершенно бесполезным образом.
Активные частицы трибосостава «Актив Плюс» всегда остаются в масле. Они оседают на поверхностях выключенного двигателя, однако легко смываются с них масляным потоком при запуске. Они действуют только в микрозонах контактов трущихся поверхностей и практически полностью удаляются вместе с заменой масла.
НЕ ТРЕБУЕТ ПОСТОЯННОГО НАХОЖДЕНИЯ В ДВИГАТЕЛЕ
Целый класс присадок в двигатель действует по принципу покрытия поверхностей трения каким-либо материалом, который облегчает скольжение. Это могут быть мягкие металлы, частицы керамики, дисульфид молибдена, графитовые частицы и так далее. Основным свойством таких присадок является то, что создаваемые ими покрытия непрочные и при постоянном трении быстро разрушаются, примерно в пределах 3-5 тысяч километров пробега. Для их постоянной поддержки в масле должно всегда находится достаточное количество материала. Именно поэтому инструкция по пользованию подразумевает, что такую присадку надо вносить при каждой замене масла, а иногда и добавлять в течение межсервисного пробега.
Трибосостав «Актив Плюс» действует иначе – частицы состава выступают своего рода «катализаторами» процессов захвата поверхностью трения микрочастиц металла, который находится в масле, как продукт естественного износа деталей. Металлическая частица остается, на поверхности и с течением времени множество их образуют защитный слой. Частицы же состава остаются взвешенными в масле и продолжают оказывать восстановительное воздействие в других точках локальных контактов.
При удалении трибосостава вместе с маслом в момент замены – защитный металлический слой остается на месте и продолжает защищать двигатель от износа. Этот слой на порядок прочнее покрытия сторонним материалом и начинает терять свои свойства через 60-70 тысяч километров пробега.
НЕ НАРУШАЕТ ТЕПЛОВОГО РЕЖИМА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
Некоторые присадки в двигатель используют для изменения свойств поверхности трения несвойственные двигателю материалы, такие, как например – микрочастицы керамики. Встраиваясь в поверхность, такие материалы, действительно, облегчают скольжение поверхностей. Однако по некоторым свойствам они существенно отличаются от металлов из которых состоит двигатель. Одним из таких свойств является теплопроводность.
Образуя на поверхностях деталей сплошной слой, такие материалы препятствуют отводу тепла, что приводит к общему перегреву двигателей, накоплению усталости металла и другим неприятным последствиям.
Частицы триботехнического состава «Актив Плюс» не встраиваются в поверхность, а позволяют ей захватывать микрочастицы железа. Защитный слой, который образуется в результате воздействия состава состоит из того же металла, что и сама деталь, а значит, не меняет теплового режима работы.
Присадка Супротек «Актив Плюс» , триботехнический состав
Эффекты от применения
Триботехнический состав «Актив ПЛЮС» предназначен для обработки двигателей легковых автомобилей с рабочим объемом от 1,5 до 2,5 литров и объемом масла от 5 до 7 литров. Кроме того состав может использоваться для обработки двигателей 4-ч и 2-ч тактной мототехники.
Попадая в зоны локальных контактов поверхностей трения, где в микрообласти возникает температура более 1000 градусов и высокое давление, состав активирует электронные связи в металле, за счет чего поверхность захватывает из моторного масла частицы металла, появившиеся в результате износа двигателя. Постепенно на всей поверхности трения образуется особый защитный слой. Он прочнее обычной поверхности и способен удерживать плотную масляную пленку за счет пористой структуры.
Попадая в зоны локальных контактов поверхностей трения, где в микрообласти возникает температура более 1000 градусов и высокое давление, состав активирует электронные связи в металле, за счет восстановления изношенных участков деталь возвращает свою оригинальную геометрию и размеры. Зазоры трения приходят к оптимальной величине, плотная масляная пленка улучшает работу масла.
Это облегчает работу различных узлов в двигателе и возвращает их номинальные рабочие характеристики.
- Повышается и выравнивается компрессия в цилиндрах, что повышает полноту сгорания топлива. Это снижает удельный расход топлива, что может выражаться в ощутимом возрастании мощности двигателя. Снижается количество несгоревших частиц топлива, что уменьшает нагрузку на турбины и дожигатели топлива и продлевает их срок службы.
- Сокращается расход масла «на угар», поскольку оно лучше снимается со стенок цилиндров. Предотвращается прорыв газов в поддон картера.
- Нормализуется давление масла в системе за счет восстановления насоса.
- Исчезает «цоканье» гидрокомпенсаторов за счет восстановления поверхности плунжеров.
- Снижаются шумы и вибрации, благодаря плотной масляной пленке.
- Снижается дымность при работе двигателя.
Снижение трения облегчает работу двигателя и существенно замедляет дальнейший износ, что приводит к увеличению ресурса агрегата в 2-2,5 раза.
Способность защитного слоя удерживать масляную пленку даже при долгом простое облегчает запуск двигателя особенно в холодное время и уменьшает износ в первые секунды работы. Это так же позволяет перегретому при движении в пробках маслу не терять своих рабочих свойств, что опять же снижает износ двигателя.
В новых автомобилях состав ускоряет приработку деталей, снижает износ, что сохраняет рабочие характеристики нового двигателя на долгое время.
Подробно принцип действия состава, влияние на работу различных узлов, характерные случаи применения описаны на странице товара на сайте suprotec.ru.
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры (штатная эксплуатация).
- Заглушите двигатель.
- Тщательно перемешайте содержимое флакона, так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
- Залейте 1 флакон состава в маслозаливную горловину двигателя. (В случае, если объем масляной системы более 7 литров, необходимо залить два флакона состава).
- Сразу после добавления состава совершите поездку на автомобиле в течение 20-25 минут в режиме штатной эксплуатации.
После окончания процедуры автомобилем можно пользоваться в обычном режиме.
Полная обработка двигателя производится по следующей схеме:
Объем маслосистемы: | менее 7 литров | Более 7 литров |
1 этап: | В рабочее масло добавляется: | |
1 флакон | 2 флакона | |
Пробег не менее 1000 км | ||
Замена масла и масляного фильтра * | ||
2 этап: | В новое масло добавляется: | |
1 флакон | 2 флакона | |
Пробег до штатной замены масла | ||
Замена масла и масляного фильтра | ||
3 этап: | В новое масло добавляется: | |
1 флакон | 2 флакона | |
Пробег до штатной замены масла | ||
Обычная эксплуатация | ||
* Если пробег до штатной замены масла составляет более 1000 км, необходимо проводить капельную пробу масла каждые 500-1000 км. Если масло стало плотно чёрным, необходимо произвести его досрочную замену и перейти ко второму этапу.
Триботехнический состав «Актив Плюс» предназначен для восстановления рабочих характеристик и защиты от износа бензиновых и газовых двигателей легковых автомобилей с пробегом более 50 000 километров. Может применяться для форсированных и турбированных двигателей.
Меры предосторожности:
- Не представляет угрозы для здоровья при обычных условиях применения.
- При контакте с кожей промойте подвергшийся воздействию участок теплой водой, а затем водой с мылом.
- При попадании в глаза промойте их большим количеством воды.
- При попадании в органы пищеварения обратитесь за консультацией к врачу.
Примечания:
- Срок годности 3 года. Дата изготовления указана на флаконе.
- Не рекомендуется применять при механических поломках деталей и узлов.
- Состав «Актив Плюс» совместим с любыми типами моторных масел.
- Осадок на дне флакона является основным рабочим элементом состава «Актив Плюс» — микрочастицами минералов. Крайне важно тщательно перемешать содержимое флакона перед заливкой в масляную систему двигателя. (Цвет осадка в зависимости от партии выпуска может меняться от светло-зеленого до темно-серого и черного).
- Передозировка при внесении состава в 1,5 раза не опасна для двигателя и не нарушает его работы.
- Состав «Актив Плюс» не влияет на характеристики и состояние деталей из композиционных материалов, керамики и резинотехнических изделий.
Рекомендации
- После полной обработки составом «Актив Плюс» рекомендуется использование состава «Active Regular» при каждой штатной смене масла для поддержания рабочих характеристик двигателя и уровня его защиты.
- Для поддержания рабочих характеристик двигателя рекомендуется использовать «Очиститель топливной системы» компании «СУПРОТЕК» и мягкую промывку «СУПРОТЕК» «Motor Flush». Это особенно важно в случае использования некачественного топлива.
- Для восстановления ресурса трансмиссии рекомендуется использование триботехнических составов «МКПП», «АКПП», «Редуктор».
- Для восстановления характеристик гидроусилителя руля рекомендуется состав «ГУР»
Восстанавливая поверхности трения триботехнический состав возвращает деталям двигателя оригинальную форму, что улучшает их функционал и позволяет вернуть двигателю с пробегом номинальные рабочие характеристики. Конструктивное устройство двигателя, его тип и вид не влияют на эффективность состава «Актив ПЛЮС», поскольку он воздействует только на пары трения. Любой мотор содержит узлы трения, именно поэтому один и тот же состав одинаково работает в бензиновых, дизельных и газовых двигателях внутреннего сгорания.
В частности состав может использоваться:
ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ КОМПРЕССИИ
Восстановление внутренней поверхности цилиндров улучшает прилегание компрессионных колец. Это повышает и выравнивает компрессию. Это улучшает сгорание топлива и сокращает его расход.
Повышение гидроплотности узла поршневое кольцо — цилиндр, так же предотвращает попадание масла в камеру сгорания и сокращает его расход. Снижение прорыва газов в картер сохраняет свойства моторного масла, позволяя ему работать дольше.
ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С БОЛЬШИМ ПРОБЕГОМ
Восстановление ЦПГ, распредвалов, штоков клапанов, шеек коленвала и других узлов трения продлевает ресурс двигателя с пробегом и улучшает его характеристики.
ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ
Восстановление поверхности плунжеров гидрокомпенсаторов нормализует давление масла в узле и возвращает его функциональность.
ДЛЯ ЧИСТКИ ДВИГАТЕЛЯ
Трибосостав помогает очищать поверхности трения от жестких нагаров и лаковых отложений. Рекомендуется при первом этапе обработки применить мягкую промывку масляной системы, для очистки каналов, форсунок и других элементов системы. В интернет-магазине «Супротек» можно со скидкой купить специальный набор из двух коробок флаконов трибосостава и долговременную промывку.
ДЛЯ ПРОДЛЕНИЯ РЕСУРСА ДВИГАТЕЛЯ
Принцип действия триибосостава заключается в восстановлении поверхностей трения. Достигаемые за счет этого улучшения в работе узлов положительно сказываются на работе всего двигателя. Повышается полнота сгорания топлива, сокращается количество загрязнений в выхлопных газах, что увеличивает срок службы дожигателей топлива, катализаторов, а в дизельных системах продлевает ресурс сажевых фильтров. Снижение загрязнений так же полезно для турбины, поскольку они не оседают на ее лопатках.
О других случаях применения триботехнического состава «Актив ПЛЮС» можно узнать на странице товара на сайте suprotec.ru
Видео
Отзывы о товаре
Супротек применение
Сегодня на рынке можно найти много различных присадок, которые помогают улучшить работу двигателя.
Что такое «супротек»
«Suprotec» – это присадка для двигательного масла. Это совершенно новое средство, преимущества которого быстро оценили водители. Производитель утверждает, что процесс его изготовления происходит по современной технологии.
Средство начинает действовать поочередно:
1. Заливка состава.
2. Очищение.
3. Распределение по поверхности.
4. Формирование защитного слоя.
Использование присадки можно разделить на три этапа. Но перед их выполнением необходимо определиться с количеством средства. Только после этого можно приступать к работе:
1. Нагреваем двигатель до рабочей температуры. Затем выключаем его. Добавляем «Suprotec» до рабочего масла и размешиваем его. Затем необходимо прокатиться где-то с пол часа.
2. После смены масла и масляного фильтра также добавляем присадку. После можно свободно ездить на машине до следующей замены масла.
3. Полное повторение второго шага.
Если сказать проще, то при штатной замене масла необходимо использовать одинаковый объём средства трижды. Поговорим о тонкостях использования средства Перед началом работы, необходимо изучить инструкцию. Затем необходимо взболтать флакон и залить жидкость в двигатель. Когда потребуется следующая замена стоит слить отработку и только после этого заливать новое масло.
При сливе обязательно обратите внимание на цвет жидкости. Возможно, понадобиться промывка движка. Ожидаемые результаты
Водители только приобретенных автомобилей не смогут сразу увидеть, на что способен «Suprotec», применение которого столь важно, ведь присадка все равно будет защищать детали и уменьшать трение. На транспорте, пробег которого довольно приличный, можно ощутить преимущества средства в полном объёме. Прежде всего улучшается компрессия в цилиндрах и очищаются кольца. Результат видно сразу. Если двигатель сильно изношен, никакие средства ему не помогут. Кроме ремонта, конечно.
Присадка в двигатель Супротек: Особенности и применение
На полках любого автомагазина можно увидеть большое количество присадок различных брендов для двигателей. По уверениям производителей эти составы восстанавливают узлы ДВС или защищают их от ускоренного износа, очищают двигатель, снижают шум работающего агрегата, помогают экономить топливо и масло, повышают КПД и т.д.
Однако, практика показывает, что применение такой автохимии не способно решить все проблемы, а эффект от применения присадок зачастую не оправдывает ожиданий автомобилистов. Улучшений не происходит или они малозаметны.
Разработчики линейки материалов Супротек утверждают, что выход на российский рынок продукции этого бренда в корне изменяет ситуацию с использованием присадок.
Благодаря особой формуле любая присадка в двигатель Супротек при правильном ее применении реально восстанавливает или защищает двигатель.
Так ли это на самом деле, и что нужно знать для правильного применения продукции Suprotec, постараемся разобраться в этой статье.
Особенности работы двигателя
Двигатель внутреннего сгорания, как и любой механизм, имеет несколько стадий эксплуатации.
В начальный период он проходит приработку, в ходе которой детали притираются друг к другу и приобретают оптимальную для конкретной пары трения форм. В течение такой «обкатки» элементы двигателя испытывают особенно высокие нагрузки, поэтому техника эксплуатируется не на полную мощность, а только в щадящих режимах. Составы Suprotec помогают пройти приработку быстрее, с наименьшим износом механизмов.
В ходе дальнейшей эксплуатации двигателя его детали постепенно изнашиваются. В результате чего снижается компрессия, нарушаются оптимальные режимы работы ДВС. Присадки Супротек приходят на помощь и в этом случае. Они восстанавливают поврежденные поверхности и защищают их от дальнейшего интенсивного изнашивания.
Особенности присадок Suprotec
Составы Супротек иногда называют еще одним именем – геомодификаторами трения. Их нельзя назвать присадками в полном смысле этого слова. Они добавляются в масло или топливо, но не изменяют их состав и свойства.
Смазочные и топливные жидкости используются лишь как носители. Они доставляют состав непосредственно к тем участкам поверхностей трения, которые испытывают какие-то проблемы.
Именно там присадки начинают работать, восстанавливая поврежденную поверхность и защищая ее от износа и коррозии.
Еще одна особенность продукции Супротек состоит в комплексности применения. Производитель не гарантирует мгновенного улучшения состояния двигателя после однократной заливки.
Лишь комплекс мер, связанный с очисткой, восстановлением и поддержанием состояния двигателя на протяжении его эксплуатации способен принести ощутимые результаты.
Супротек для бензиновых и дизельных двигателей
Конструкция и принцип работы бензиновых и дизельных двигателей кардинально отличаются, начиная от систем смазки и впрыска топлив разного типа до способа воспламенения воздушно-топливной смеси.
В рабочие цилиндры современных дизельных ДВС топливо поступает через топливный насос высокого давления (ТНВД) и инжекторные форсунки. В бензиновых агрегатах основным узлов системы впрыска являются форсунки.
Через форсунки топливо попадает в рабочий цилиндр, где сгорает Продукты горения выводятся наружу.
Топливный насос высокого давления – прецизионный механизм, испытывающий в процессе работы большие нагрузки и подверженный износу.
В цилиндрах активные вещества присадок оседают на стенках, образуя слой, облегчающий трение или компенсирующий износ. В первом случае облегчается приработка нового двигателя или обеспечивается защита от износа. Во втором – повышается компрессия ранее изношенных двигателей.
В ассортименте компании-разработчика имеются присадки в двигатель Супротек как в топливо, так и в масло, как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.
Присадки в топливо
Триботехнический состав «ТНВД» Супротек восстанавливает рабочие характеристики, обеспечивает защиту насосов любых модификаций и увеличивает срок их службы, способствует максимальной эффективности двигателя на любых режимах его эксплуатации.
Этот состав заливается в топливо и образует на поверхности трения новый металлический защитный слой, восстанавливающий поверхность и минимизирующий зазоры между деталями. Состав гарантирует получение номинального давления на выходе насоса, а это, в свою очередь, обеспечивает полное сгорание топлива в цилиндрах, повышение мощности ДВС при меньшем расходе топлива.
Триботехнический состав «ТНВД» Супротек для дизельных двигателей абсолютно безвреден для керамических деталей и композиционных материалов
Многофункциональные очищающие присадки Супротек «SDA» выпускаются для дизельных, а Супротек «SGA» — для бензиновых.
Дизельный вариант разработан для восстановления и поддержания рабочих характеристик дизельных топливных систем, в том числе систем «насос-форсунка» и «Common Rail». Он обладает не только очищающими, но и смазывающими, а также антикоррозионными свойствами.
Многофункциональная очищающая присадка в бензин СУПРОТЕК «SGA» (СГА) разработана для постоянного применения в системах как внутреннего, так и внешнего впрыска топлива, включая TSI, TFSI, GDI, MPI и других. Обладает моющими, антифрикционными и антикоррозионными свойствами и снижает износ форсунок, инжекторов и топливных насосов.
Присадки в масло
Среди присадок в масло составы также разделяются на те, которые применяются для дизельных моторов, и присадки для бензиновых двигателей.
Триботехнические составы «Active» Супротек разработаны для новых двигателей с пробегом до 50 000 км.
Для двигателей постарше, с износом, выпущена серия Супротек Триботехнические составы «Active» Plus.
Имеются также специальные продукты для внедорожников (СУПРОТЕК. Триботехнический состав «Off-Road 4×4 ДВС» (бензин) и СУПРОТЕК. Триботехнический состав «Off-Road 4×4 ДВС» (дизель))
Для дизельных двигателей объемом более 5 литров в ассортименте продукции Супротек имеется триботехнический состав МАКС ДВС.
Отдельные составы разработаны также для двухтактных и четырехтактных бензиновых двигателей малого объема.
Как работают присадки в двигатель Suprotec?
Присадки для двигателя Cупротек в масло или бензин создают на внутренних стенках цилиндров, поверхностях колец, посадочных местах и шейках распределительных и коленчатого валов, на форсунках и в насосах специальный слой, обеспечивающий минимальный коэффициент трения. За счет того, что слой имеет определенную толщину, он компенсирует зазоры и снижает биение вращающихся механизмов.
Защитный слой формируется в течение 10-15 тысяч километров в несколько этапов:
- Вначале состав очищает детали от продуктов разрушения, окисления, нагара
- Затем на очищенной поверхности образуется прочно связанный с ней слой, состоящий из эффективных компонентов присадки
- Под действием сил трения создается новый слой
- Последовательное формирование таких слоев приводит к восстановлению изношенных поверхностей и обеспечению номинальных значений технических характеристик двигателя
Эффект от применения сохраняется в течение нескольких лет или 100-200 км пробега. Для того, чтобы эффект от присадок сохранялся, необходимо через 60-90 тыс. км провести повторную обработку.
Как правильно применять Супротек?
Инструкция по применению присадки для двигателя Супротек проста.
В течение эксплуатации автомобиля триботехнические составы рекомендуется применять трижды. При этом важно подобрать необходимое количество присадки исходя из параметров масляной системы.
Так, для объема масляной системы до 5 литров при каждой обработке потребуется 1 флакон с присадкой. При большем объеме необходимо использовать за один раз по два флакона.
Итак, при первом применении двигатель вначале нужно прогреть до рабочей температуры и заглушить. Состав хорошо встряхивается или размешивается и заливается в масляную горловину. Затем нужно завести автомобиль и проехать на нем в течение 25-30 минут без резких разгонов и торможений при средних оборотах двигателя. Далее автомобиль эксплуатируется в штатном режиме до следующей замены масла (не менее, чем через 1000-2000 км). На этом этапе Супротек происходит очистку деталей двигателя и начинает формировать на ней защитный слой.
При очередных двух заменах масла состав каждый раз снова добавляется в двигатель в том же объеме и той же последовательности. На этих этапах присадка полностью сформирует защитные слои и восстановит нарушенную геометрию и рабочие характеристики.
При последующих заменах Супротек рекомендует добавлять состав в масло для сохранения полученного эффекта.
Результаты работы присадок Супротек
Эффективность присадок Супротек доказана многочисленными испытаниями, проведенными независимыми лабораториями, а также опытом эксплуатации.
В неизношенных двигателях трибологические составы Suprotec снижают трение и уровень шумов, защищают детали от образования коррозии, износа сильных загрязнений.
Для двигателей, износ которых не превышает 70 %, применение присадок Супротек обеспечивает частичное или полное восстановление компрессии за счет уменьшения зазоров между стенками цилиндров и поршневыми кольцами. В свою очередь, при повышении компрессии топливо полностью сгорает более качественно, а, значит, расходуется более экономно. Мощность двигателя возрастает.
И еще один вывод, основанный на опыте эксплуатации – старые двигатели, износ которых составляет более 70 % присадки Супротек не спасут. В этом случае вам поможет только капитальный ремонт.
Результаты испытаний, проведенных на ПАО «КАМАЗ», в военно-морской академии им. адм. флота Советского Союза Н.Г Кузнецова, на Воронежском Механическом заводе, в университетах и других независимых исследовательских лабораториях стали убедительным подтверждением эффективности составов Suprotec.
Было установлено следующее:
- Составы Супротек не изменяют физико-химические свойства смазочного материала
- С использованием присадок скорость износа зубчатых передач по сравнению со штатной смазкой была снижена в 6 раз, а скорость износа подшипников – в 2…2,5 раза.
- Воздействие триботехнического состава на рабочий процесс приводит к увеличению долговечности и безотказности двигателя, к увеличению эффективного к.п.д. и снижению удельного эффективного расхода топлива на 8…11%
При применении присадок Супротек, особенно для изношенных двигателей, следует помнить, что они не являются альтернативой ремонту и в большей степени служат для защиты двигателя или частичного его восстановления.
Кроме того, для составов этого производителя абсолютно неприемлем принцип «Чем больше – тем лучше». Поэтому необходимо тщательно соблюдать инструкцию по применению от производителя и ни в коем случае не допускать передозировки составов. Лучше от этого точно не станет, а вот вред двигателю принести может.
Присадка «Супротек» Мототек 2 (100мл)
Описание
Техническое описание:
Тип: Средства для двигателя
Наименование: Супротек Мототек 2
Для: 2-х тактных двигателей
Назначение: Защита от износа и восстановление
Форма упаковки: Пластиковый флакон в картонной коробке
Объём, мл.: 100
Описание:
Присадка «Супротек» Мототек 2 — высокотехнологичный триботехнический состав, предназначеный для восстановления и защиты от износа двухтактных двигателей мопедов, квадроциклов и другой мототехники.
Применяется для двухтактных двигателей мопедов, квадроциклов и другой мототехники, в том числе двигателей с раздельной системой смазки. Состав производит воздействие на все поверхности трения, как в цилиндропоршневой группе, так и в кривошипно-шатунном механизме.
Триботехнический состав производит два действия: очищает поверхности трения и активирует процесс присоединения к ним микрочастиц металла, содержащихся в рабочем масле.
Эти частицы образуют своеобразный защитный слой, который: является более прочным, по сравнению с металлической поверхностью самой детали; удерживает более плотный слой масла. Защитный слой СУПРОТЕК восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, удерживает более плотный масляный слой. Это приводит к снижению потерь на трение на 15-20%. Оптимизация зазоров в цилиндропоршневой группе повышает компрессию,улучшает сгорание воздушно-топливной смеси, что приводит к росту мощности. Снижает нежелательные вибрации и шумы в двигателе; износ поверхностей трения. Существенно продлевает срок службы соответствующих деталей.
Не рекомендуется применять при механических поломках деталей и узлов.
Совместим с любыми типами топлива и масла. Передозировка при внесении состава в 2-2,5 раза не опасна для двигателя и не нарушает его работы. Состав не влияет на характеристики и состояние деталей из композитных материалов и резинотехнических изделий.
Осадок на дне флакона является основным рабочим элементом состава «MOTOTEC 2» — микрочастицами минералов. Именно поэтому крайне важно тщательно перемешать содержимое флакона перед заливкой в двигатель. (Цвет осадка в зависимости от партии выпуска может меняться от светло-зеленого до темно серого и черного).
Инструкция: Состав добавляется в рабочее масло двигателя по нижеописанной процедуре. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Заглушите двигатель. Тщательно перемешайте флакон с составом, чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости. Залейте состав:
при раздельной системе смазки — залейте половину флакона в масляный бачок.
при общей системе смазки — залейте состав в топливный бак из расчета 5 мл состава на 1 литр топлива.
Сразу после внесения состава запустите двигатель и дайте ему поработать 10-15 минут.
Полная обработка двигателя проводится по ниже приведенной схеме:
Система смазки: раздельная общая
1-ый этап: ½ флакона в масляный бачок 5 мл на 1 литр топлива в
топливный бак
1) Работа до опустошения 1) Работа 5-6 моточасов
масляного бачка
2) Работа на чистом масле 2) Работа 20 моточасов
до опустошения масля- на обычной смеси
ного бачка
2-ой этап: ½ флакона в масляный бачок 5 мл на 1 литр топлива в
топливный бак
1) Работа до опустошения 1) Работа 5-6 моточасов
Далее обычная эксплуатация.
Для поддержания характеристик работы двигателя рекомендуется проводить последующие обработки через 30-40 часов работы двигателя.
Как применять «Супротек» для бензинового двигателя, дизельного ДВС и других узлов: особенности использования присадки
Сегодня в продаже можно встретить различные присадки для восстановления двигателя, решения для очистки топливной системы и улучшения качеств горючего, составы для защиты деталей ДВС и КПП от износа и т.п.
Что касается мотора, производители подобных составов обещают автомобилистам восстановление изношенных узлов, улучшение работы силового агрегата, повышение срока службы и стабильности моторного масла (присадки-загустители), очистку двигателя, создание защитного слоя на трущихся поверхностях (например, присадка молибден) и т.д.В результате можно рассчитывать на увеличение мощности, стабильную работу двигателя с минимумом шумов и вибраций, улучшенную экономичность, уменьшение расхода масла и топлива, а также больший ресурс силового агрегата. Сразу отметим, хотя рекламные обещания выглядят заманчиво, на практике реальной пользы после использования подобных присадок многие владельцы зачастую не замечали.
Как утверждают производители, изменить данную ситуацию после выхода на рынок должна продукция «Супротек», которая по заверениям разработчиков реально работает. Давайте рассмотрим, так ли это на самом деле, а также какие особенности и нюансы нужно учитывать, если планируется применение Супротек в двигателе или других агрегатах.
Содержание статьи
Присадки и добавки «SUPROTEC»: особенности и принцип работы
Начнем с того, что благодаря активной рекламной компании продукция Супротек хорошо известна среди автолюбителей. Производитель утверждает, что присадки изготавливаются по уникальной современной технологии. В основе таких решений лежат глубокие научные исследования касательно вопроса взаимодействия металлических поверхностей и деталей силового агрегата, КПП и других узлов со структурированными ультрадисперсными порошковыми составами.
Если просто, после попадания присадки Супротек, которая содержит минеральный порошок, например, в двигатель автомобиля, этот порошок оседает на деталях. В результате создается защитный слой, который также способствует улучшенной смазке и минимизирует трение. Это значит, что ресурс деталей также будет увеличен.
Еще мелкодисперсный состав играет роль мягкого абразива, что позволяет «счищать» с металлических поверхностей грязь и отложения. В каталогах Супротек имеются составы для ДВС, КПП, мостов, систем питания и т.д. Заливка предполагает ввод вещества в моторное масло, трансмиссионное масло или в топливо (присадка заливается напрямую в двигатель, в коробку передач или в бак).
В любом случае, в зависимости от назначения, каждая группа имеет особую смазочную композицию, которая начинает поэтапно работать в узлах и агрегатах. Указанные этапы представляют собой следующее:
- заливка состава и очищение;
- распределение по поверхностям;
- формирование защитного слоя;
После того, как состав попадает в агрегат, начинается процесс очистки внутренних поверхностей благодаря «абразивной» структуре минерального порошка. В случае с двигателем, порошок находится в масле. Это значит, что не следует ожидать быстрого эффекта, так как для очистки требуется определенно время.
Далее, в процессе работы ДВС основной компонент присадки распределяется по поверхностям, заполняет мелкие царапины, трещины, задиры и другие дефекты на металлических деталях. Образуется так называемая трибоструктура.
Затем присадка начинает выполнять свои защитные функции, упрочняя поверхности и снижая коэффициент трения. Также следует выделить, что сформированный слой не только устойчив к механическому воздействию, но и способен лучше задерживать смазку. Результат-смазывание детали моторным маслом улучшается.
Если подробнее, особый трибомеханический состав, который лежит в основе присадки, позволяет добиться заявленных характеристик. Кстати, указанный состав можно наблюдать в виде характерного осадка на дне емкости с присадкой. Фактически, это и есть геомодификатор трения, который очищает поверхность, затем создает на ней защитный слой посредством формирования специальной кристаллической решетки.
Добавим, что компоненты взаимодействуют исключительно с металлами, что позволяет сделать присадку полностью нейтральной к остальным элементам из резины (прокладки, сальники, уплотнители, топливные магистрали и т.д.). Кроме защиты, указанный слой обладает свойствами «задерживать» моторное масло. В результате базовая смазка становится более эффективной. Как видно, присадка позволяет частично увеличит зазоры, а также улучшить работоспособность узлов и механизмов без их разборки и ремонта.
Использование «Супротек» в двигателе: каких результатов следует ожидать
Итак, если говорить об эффективности Супротек в двигателях, следует учитывать ряд особенностей. Прежде всего, если двигатель новый или практически не имеет износа, не следует ожидать быстрого эффекта. Простыми словами, владелец практически не ощутит изменений.
При этом состав все равно будет работать, снижая трение и защищая детали. В некоторых случаях даже отмечается незначительное снижение расхода масла на угар и сокращение расхода топлива. Главный плюс в том, что в дальнейшем ресурс такого двигателя увеличивается, так как уменьшается механический износ трущихся поверхностей.
Если говорить о моторах с пробегом, причем ресурс агрегата уже исчерпан на 50-60% от среднего показателя для того или иного двигателя, присадка Супротек работает наиболее эффективно. Прежде всего, состав позволяет повысить компрессию в цилиндрах, так как происходит частичное восстановление поверхностей, очищаются поршневые кольца.В результате двигатель легче запускается, смазывание поверхностей улучшается, топливо лучше сгорает в цилиндрах, уменьшается прорыв газов в картер, моторное масло медленнее стареет и т.д. Простыми словами, мотор работает менее шумно, легче раскручивается, не так сильно изнашивается, эффективно сжигает горючее, выхлоп становится менее токсичным и т.д. Также водитель может отметить, что снижается расход масла, достигается экономия топлива, исчезает эффект замасливания свечей зажигания.
Если же говорить о сильно изношенных двигателях, которые в значительной степени потеряли мощность, сильно расходуют масло, компрессия по цилиндрам низкая, выхлоп дымный, во время работы слышны явные стуки и т.д., в этом случае использование Супротек или любых других составов будет неэффективным.
Другими словами, изношенному ДВС не помогут присадки, а проблемы можно решить только путем ремонта. При этом отмечается, что если уже после восстановления мотора использовать Супротек в бензиновом или дизельном моторе, рабочие свойства агрегата улучшатся, а моторесурс будет увеличен.
«Супротек» для бензиновых и дизельных двигателей
В линейке продукции данного производителя следует выделить составы как для бензиновых, так и для дизельных ДВС. Если в случае с присадкой в двигатель (вводится в моторное масло) все более-менее понятно, само разделение на бензин и дизель больше предполагает защиту и улучшение работы систем питания (топливные присадки).
Как известно, системы впрыска бензиновых и дизельных агрегатов сильно отличаются. Если в двигателях на бензине зачастую необходимо особое внимание уделять инжекторным форсункам, в дизеле кроме форсунок также присутствует ТНВД.
При этом топливный насос является высоконагруженным элементом и подвержен сильному износу. Использование присадки позволяет продлить срок службы насоса, а также добиться максимальной эффективности работы системы питания на разных режимах работы ДВС. Еще следует отметить, что защитный состав через форсунки также попадает в цилиндры вместе с топливом, что позволяет повысить компрессию.Как использовать Супротек: тонкости и нюансы
Прежде всего, перед применением Супротек необходимо отдельно изучить инструкцию касательно использования данного препарата. Что касается общих рекомендаций, выделяют следующие:
- Перед использованием нужно взболтать флакон, чтобы добиться смешивания базовой жидкости и мелкодисперсного минерального порошка, который выпадает в осадок. Ввод присадки предполагает заливку в моторное масло или топливо.
- Для новых двигателей и моторов с пробегом до 50 тыс. км. обработка производится в 2 этапа. Для ДВС с пробегом от 80 тыс. км. и до 200 тыс. км. обработка предполагает 3 этапа. Моторы с пробегом больше 200 тыс. км. обрабатываются в 4 этапа.
Итак, начальный этап применительно к присадкам в двигатель предполагает ввод присадки за 1-1.5 тыс. км. до предполагаемой замены масла. Через указанное количество километров отработка сливается из мотора, заливается свежее масло, куда снова добавляется защитный состав.
Также следует отметить, что если при сливе отработка была грязной, рекомендуется также выполнить промывку двигателя перед заменой масла. Остальные этапы аналогичны второму, то есть при следующей замене масла снова заливается состав, а количество повторений его использования зависит от того пробега, о котором говорилось выше.
Обратите внимание, очень важно строго соблюдать дозировку и придерживаться технологии использования. Дело в том, что необходимо строго заливать то количество присадок, которое предписывает сам производитель. В противном случае могут возникнуть серьезные проблемы с двигателем и другими узлами.
Если просто, некоторые водители полагают, что чем больше присадки залить и чаще ее использовать, тем лучшего эффекта можно добиться. На самом деле это категорически запрещено!
В случае, когда используется присадка в масло, тогда нагрузки на детали в этом случае могут значительно повыситься, так как толщина сформированного защитного слоя будет слишком большой, состав начнет работать в качестве сильного абразива, тем самым изнашивая пары трения и нагруженные поверхности. Если же речь идет о присадках в топливо, избыток состава может забить форсунки, вывести из строя ТНВД и т.д.
Важно понимать, что триботехнический состав, о котором уже говорилось выше, не сразу смывается и стирается в процессе дальнейшей эксплуатации. Другим словами, эффект пролонгирован. Это значит, что даже если ранее использовался Супротек, а затем заливалось свежее масло без присадки, то защитный слой на деталях сохраняется. По этой причине ненормированное использование большого количества подобных составов может только навредить силовому агрегату и другим узлам.
Подведем итоги
Как видно, использование присадок Супротек или похожих оригинальных составов других известных производителей в ряде случаев оказывает положительный эффект. Однако многие автолюбители, особенно с учетом недостаточной информированности, ошибочно расценивают присадку в качестве альтернативы ремонту двигателя.
Нужно понимать, что составы не смогут восстановить сильно поврежденный элемент или «отремонтировать» сломанную деталь. Еще раз напомним, сильно изношенному двигателю показан только ремонт или свап. Более того, не стоит пытаться восстановить проблемный агрегат путем заливки большого количества присадок, игнорируя рекомендации производителя. Это чревато еще большими повреждениями или окончательным выходом из строя такого ДВС.Напоследок отметим, что общая эффективность и результативность работы присадки напрямую зависит от состояния двигателя или любого другого узла, а также правильности использования. Присадку нужно применять согласно рекомендациям производителя, которые прописаны в инструкции.
Читайте также
سبروتك suprotec — Suprotec — Автомобильные продукты, масла …
Suprotec — Автомобильные продукты, присадки к маслам, смазочные материалы
Присадки SUPROTEC уже много лет пользуются популярностью у владельцев автомобилей (присадки для двигателей, масел и коробок передач). Они заслужили отличную репутацию надежных и безопасных продуктов для восстановления двигателей, коробок передач, мостов, гидроусилителя рулевого управления и участков трения в различных транспортных средствах.
Присадки для двигателей SUPROTEC — это смазочные материалы, состоящие из чистых и природных минералов (добываемых на глубине 200-250 метров), которые коренным образом меняют состояние областей трения, инициируя процессы самоорганизации.Основные активные компоненты SUPROTEC — это комбинация мелких минеральных порошков, специально подобранных по текстуре и фракционному составу.
Присадки для двигателей SUPROTEC известны как геомодификаторы трения. В основе их технологии лежат исследования российского академика В.И. Вернадский.
Присадки SUPROTEC обладают уникальными свойствами, направленными на восстановление участков, поврежденных трением. Для доставки активных ингредиентов в проблемные зоны используются специальные носители; они совместимы с гидравлическими жидкостями в автомобиле (такими как моторное масло, жидкость для гидроусилителя руля, масло ATF для автоматических трансмиссий и т. д.).
По функциональности продукты SUPROTEC классифицируются как антифрикционные. SUPROTEC является результатом 20-летнего исследовательского проекта, который продолжает улучшать и повышать его эффективность.
Минералы в SUPROTEC тщательно отобраны и испытаны в лаборатории для оптимальной работы в реальных условиях. SUPROTEC работает непосредственно с участками автомобиля с высоким коэффициентом трения в двигателе, трансмиссии, осях и усилителе рулевого управления, чтобы достичь нового уровня баланса мощности.
SUPROTEC помогает фактически восстановить участки трения внутри двигателя (например, поршни, подшипники и шестерни), позволяя ему выйти на новый уровень баланса мощности; поэтому присадки SUPROTEC к смазочным материалам действуют как катализатор, который помогает деталям двигателя адаптироваться к трению и противостоять ему.
В основе SUPROTEC используются сверхмелкослоистые силикаты. Эти силикаты улучшают взаимодействие между поверхностями трения в транспортных средствах и механизмах за счет образования нового защитного слоя на металлических поверхностях.
SUPROTEC — это не просто присадка, которая просто улучшает характеристики масла. SUPROTEC — это специально подобранный и неоднократно проверенный состав, позволяющий восстанавливать детали двигателя и повышать сопротивление трению за счет вновь сформированного защитного слоя. Результатом является общее улучшение характеристик двигателя.
Присадки к смазочным материалам SUPROTEC могут использоваться в различных типах двигателей, любой мощности и мощности. Их можно использовать в автоматических и механических коробках передач, топливных насосах высокого давления, гидроусилителе руля, ШРУСах и подшипниках.
В чем разница между присадками к смазочным материалам SUPROTEC и другими присадками?
1. Смазочные добавки SUPROTEC фактически восстанавливают поверхности трения, образуя защитный слой.
2. Защитные слои обладают высокой маслоудерживающей способностью, которая удерживает масло на поверхности, уменьшая износ из-за трения.
3. При правильном применении присадки SUPROTEC продолжают работать даже после замены масла.
4. Присадки к смазочным материалам SUPROTEC химически нейтральны и безопасны для использования во всех марках и моделях автомобилей и их частях двигателей.
Преимущество присадок SUPROTEC к смазочным материалам перед присадками других ведущих брендов заключается в их способности восстанавливать повреждения, вызванные трением. Большинство других антифрикционных и противоизносных присадок предназначены просто для улучшения оригинальных смазочных материалов — присадки марки SUPROTEC фактически восстанавливают детали двигателя, а также помогают против трения.
Обработка SUPROTEC приводит к появлению новых качеств в узлах трения:
толщина слоя
адгезионная прочность,
шероховатость,
пористость,
волнистость,
микротвердость.
Какие трибосистемы наиболее подходят для данных условий работы? Все перечисленные качества динамически меняются вместе с изменениями условий работы в узле.
Применение присадок SUPROTEC к смазочным материалам динамически улучшает характеристики двигателя и продлевает срок службы дорогих деталей двигателей автомобилей, машин и оборудования.
Правдивые ответы на прямые вопросы
Вопрос: Что такое СУПРОТЕК?
Ответ: Добавки SUPRTOEC являются образцами так называемой группы Геомодификаторов.Созданные на основе комбинации тонкодисперсных минеральных порошков, специально подобранных по текстуре и фракционному составу, они также обладают наноэффектом.
Вопрос: Это присадка к маслу? Итак, если это добавка, то почему производители нефти не используют ее?
Ответ: «СУПРОТЕК» — это не просто добавка! Каждый должен понимать разницу между многофункциональным пакетом присадок, который входит в состав любых моторных масел, и препаратами SUPROTEC. Стандартный пакет присадок является неотъемлемой частью любого коммерческого масла и предназначен для обеспечения определенного набора исходных свойств масла, таких как вязкость, детергенты, антикоррозийность и т. Д.Обозначение препаратов
SUPROTEC иное. SUPROTEC придает поверхности деталей в узлах трения уникальные свойства — антифрикционные, противоизносные. Все они возникают на основе наноэффекта. SUPROTEC оказывает «лечебное» действие на дефекты, возникшие в результате трения — такие как царапины, трещины, сколы, которые появляются на поверхности деталей при длительной эксплуатации двигателя.
Важно, чтобы базовый пакет присадок присутствовал в масле постоянно, а СУПРОТЕК добавляется либо однократно, либо периодически, с большими интервалами между стадиями обработки.В этом принципиальное отличие функционального назначения базового пакета присадок в масле от препарата СУПРОТЕК, который исключает его использование в составе товарных масел и не требует его использования при каждой замене масла.
Вопрос: Какого реального эффекта я могу ожидать от использования SUPROTEC для моего двигателя?
Ответ: Многочисленные стендовые и дорожные испытания двигателей, обработанных с помощью SUPROTEC, показали следующие результаты:
Значительное снижение расхода топлива и увеличение мощности двигателя.В зависимости от режима «работы» и основных характеристик двигателя снижение расхода топлива составляет от 15 до 20% на холостом ходу и малых нагрузках и на 3-6% при работе в номинальных режимах работы. Эффективная мощность двигателя также увеличивается на 5-8%;
Увеличена динамика автомобиля, что можно определить по изменению кривой крутящего момента двигателя. Таким образом, зона постоянного максимального крутящего момента растягивается и смещается в область более низких частот вращения;
При номинальной мощности содержание токсичных выхлопных газов СО в зоне холостого хода снижено в 1.5 — 2,0 раза;
Сопутствующая компрессия в цилиндрах стабилизируется и увеличивается;
Холодный запуск двигателя облегчается при низких температурах;
Скорость износа поверхностей сопряжения трения — цилиндры, поршневые кольца, коленчатые подшипники и кулачковый вал снижается; также снижается и стабилизируется расход масла на угарки;
Снижены механический шум и вибрация.
Вопрос: Как достигается положительный результат от использования SUPROTEC в моторном масле?
Ответ: Обработка SUPROTEC в двигателе оказывает комплексное воздействие.На первом этапе обработки добавка обеспечивает значительный очищающий эффект. Под его воздействием с поверхностей деталей удаляются шлам и нагар. Это приводит к улучшению условий смазки деталей и, как следствие, снижению трения и износа. На втором этапе обработки формируется наномодифицированный слой на поверхности трения, который имеет низкое трение и высокую износостойкость. К тому же «залечивание» дефектов трения имеет свое действие.
отзывы, виды, правила применения
Присадки для двигателя Супротек используются в виде составов, повышающих эксплуатационные характеристики силовой установки.Представленные варианты автохимии не взаимодействуют с моторным маслом и не меняют его состав. У них совершенно другой принцип работы.
Какие существуют варианты
Бренд предлагает присадки, предназначенные для дизельных и бензиновых электростанций. Причем различия существуют в пробеге мотора.
Для новых двигателей
Для бензиновых ДВС, пробег которых не превышает 50 тыс. Км, лучше всего использовать Suprotek Asset Gasoline. Использование этой добавки позволит избежать внезапных поломок, снизить трение деталей друг о друга и продлить межремонтный период двигателя.
Компоненты присадки обладают высокими когезионными свойствами. Они создают на металлической поверхности деталей специальную защитную пленку, уменьшающую трение. Это увеличивает количество масла на поверхности. Использование такой присадки позволяет выровнять компрессию, что положительно сказывается на снижении расхода топлива. Расход топлива снижается на 8%.
Самый высокий износ двигателя происходит при запуске двигателя. Масло еще не успело распределиться по системе, поэтому многие детали просто не получают необходимой защиты от трения.Эта присадка для двигателя Супротек удерживает масляный слой, снижающий износ движущихся агрегатов силовой установки. Особенно это актуально при низких температурах.
Для двигателей б / у
Для бензиновых двигателей внутреннего сгорания, пробег которых превышает 50 тыс. Км, лучше всего использовать присадку Suprotek Active Plus Gasoline. Используя этот вариант автохимии, можно улучшить отвод масла из цилиндров, что приводит к уменьшению дыма, дыма и расхода смазки.В отзывах о присадке Супротек такого типа автомобилисты утверждают, что им даже удается восстановить мощность мотора и продлить срок его службы. Состав улучшает свойства гидроподъемников, что позволяет снизить нагрузку на наиболее изнашиваемые части двигателя.
При этом смесь устраняет масляное голодание, возникающее при увеличении числа оборотов и увеличении скорости.
Для новых дизельных двигателей
Также разработаны присадки для двигателя Супротек, предназначенного для дизельных электростанций.Принцип действия этих смесей аналогичен описанным выше, но есть некоторые отличия.
Дело в том, что дизельное топливо отличается от бензина в первую очередь количеством сернистых соединений. В первом случае их гораздо больше. Эти вещества при горении образуют специфическую золу. При этом присадка для двигателя Супротек содержит специальные молекулы, исключающие риски слипания частиц сажи. В результате можно сохранить технические характеристики двигателя.
Для старых дизелей
Бренд предлагает варианты автохимии, предназначенные для дизельных двигателей с пробегом более 50 тыс. Км. Эти присадки для двигателя Супротек помимо защитных свойств отличаются еще и моющими характеристиками.
Компоненты, входящие в состав добавки, могут разрушить скопление сажи и сажи. Это увеличивает мощность силовой установки, устраняет шум и повышенную вибрацию. Специалисты в отзывах о присадках Супротек этого типа также отмечают, что составы помогают снизить вредные выбросы в окружающую среду.Топливо сгорает полностью.
Как пользоваться
Теперь нужно разобраться, как пользоваться представленной смесью. Самый простой вариант выглядит следующим образом.
Для начала нужно запустить двигатель и довести его до рабочих температур. Это необходимо сделать для снижения вязкости смазки. Специально представленный совет актуален, если зимой заливать масляную присадку Супротек. Такой совет повысит эффективность смешивания композиции.
Затем необходимо выключить двигатель и залить саму присадку через маслозаливное отверстие.Перед этим баллончик необходимо тщательно перемешать.
Последний этап — обкатка двигателя. Для лучшего распределения присадок для двигателя Супротек необходимо проехать около 30 минут в обычном режиме движения. Резкого увеличения количества оборотов лучше избегать.
Повышенная надежность
Специалисты советуют немного изменить представленный алгоритм и использовать другие правила добавления присадок Супротек. Для двигателя это будет только плюсом.Для начала нужно воспользоваться рекомендациями, представленными выше, но через 1 тысячу километров нужно поменять масло и поменять фильтр. Затем заливается новая смазка, в которую заранее была добавлена присадка, и гоняют до следующей замены масла. Цикл повторяется дважды, после чего переходит в обычный режим работы.
Немного о стоимости и экономичности
Цены на присадки Супротек на официальном сайте компании начинаются от 1440 рублей.Стоимость зависит от типа мотора и его пробега. Было бы выгодно такое приобретение? Да. Снижение расхода топлива на% позволяет сэкономить до 15 тысяч рублей на каждые 40 тысяч км пробега.
Присадки АТОМИУМ восстанавливают двигатель и коробку передач, останавливают шум, течи, горение масла, низкую компрессию
Уважаемый покупатель,Вы находитесь в официальном интернет-магазине ТМ Атомиум. Здесь представлена вся продукция марки — триботехнические составы (то есть присадки к маслам или смазочным материалам), предназначенные для восстановления узлов трения, защиты их от износа и тем самым продления срока службы двигателей внутреннего сгорания, коробок передач и других механизмов.Вся продукция разрабатывается ООО «РПТК СУПРОТЕК» в России и производится в Чехии компанией SUPROTEC EU s.r.o.
Заказанный товар доставляется во все регионы мира. Мы пользуемся услугами чешской почты, различными курьерскими службами, в зависимости от региона, и предлагаем возможность самовывоза товаров из нашего главного офиса-магазина в Чехии, в Праге. Ознакомиться с условиями и стоимостью доставки вы можете на соответствующих страницах сайта или запросить у оператора магазина бесплатный телефонный звонок.
На сайте представлены различные способы сортировки полного каталога продукции «АТОМИУМ». Вы можете сгруппировать товары по типу транспортных средств: легковые автомобили, грузовики и автобусы, мотоциклы и малая техника, а также по назначению: двигатель, трансмиссия, топливная система и т. Д. Актуальные скидки и цены вы можете узнать на странице специальных предложений.
Вы можете заказать и купить любое количество товаров, образующих необходимый набор для комплексного ухода за автомобилем. Например, для автомобиля Diesel Engine в одном заказе можно собрать следующие продукты: Триботехнический состав Active Diesel / Diesel Plus (масляная присадка) для восстановления и поддержания работоспособности двигателя, AGSB / MGSB — для восстановления коробки передач автомат / механика, HPS — для гидроусилителя руля, Редуктор — для дифференциала и редуктора, ТНВД — для восстановления ТНВД.
Интернет-магазин, предназначенный для быстрой и удобной покупки / покупки товаров «АТОМИУМ». Не бойтесь нажать «неправильную» кнопку или сделать еще одну ошибку. После оформления заказа вы в любом случае получите электронное письмо от оператора, у которого вы сможете уточнить все параметры заказа: набор товаров, сроки и стоимость доставки или условия самовывоза.
Напоминаем и обращаем ваше внимание, что получить информацию о товарах можно не только на сайте магазина, но и на основном сайте компании: www.atomium.eu. Помимо описаний продуктов, вы можете найти советы по их использованию, симптомы некорректной работы различных узлов, агрегатов и систем, обучающие видеоролики и отзывы потребителей.
Спасибо, что посетили наш официальный интернет-магазин, желаем крепкого здоровья, а наши средства позаботятся о надежной работе вашего автомобиля!
SuproTec 5W-40 — Booster Oil
Booster SuproTec 5W-40 — универсальное синтетическое моторное масло, которое подходит для всех типов двигателей без DPF.
Типичные значения
| SAE | 5W-40 | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Плотность при 15 C, кг / л | 0,858 | .s | 6100 | ||||||||||||||||
| Вязкость 40 ⁰C, мм² / с | 86,00 | ||||||||||||||||||
| Вязкость 100 ⁰C, | 908 | ||||||||||||||||||
| Индекс вязкости | 175 | ||||||||||||||||||
| Температура вспышки COC, ⁰C | 220 | Точка | 9016 | ||||||||||||||||
| Общее щелочное число, мгКОН / г | 10,5 | ||||||||||||||||||
| Сульфатная зола,% | 1,27 |
Области применения
Booster SuproTec 5W-40 — синтетическое моторное масло на основе тщательно отобранных высококачественных базовых масел и присадок последнего поколения, специально разработанных для удовлетворения строгих требований производителей.Они обеспечивают отличную текучесть при низких температурах, очень низкое сопротивление при запуске, исключительный индекс вязкости и очень высокую термическую стабильность. Это масло используется в бензиновых двигателях автомобилей, отвечающих самым высоким характеристикам, и в дизельных двигателях легковых автомобилей с турбонаддувом и прямым впрыском топлива. Высокое качество позволяет увеличить интервалы замены масла в соответствии с конкретными требованиями производителей. Благодаря низкой вязкости и исключительной текучести это масло гарантирует легкий холодный запуск и помогает снизить износ двигателя.Современный пакет присадок обеспечивает долговечность и чистоту двигателя даже в тяжелых условиях.
— исключительная чистота и долговечность двигателя
— отличная текучесть при низких температурах
— увеличенный интервал замены масла
Уровень производительности
ACEA A3 / B4
API SN / CF
MB 229.1
VW 501.01 / 505.00
Всегда по выбору продукта соблюдать требования и инструкции производителя.
отзывов. «Супротек» для дизельного двигателя.Сколько стоит «Супротек»
Автомобиль не только средство передвижения, но и зачастую верный друг. Во всяком случае, так это воспринимают многие автомобилисты. Неудивительно, что у них часто возникает желание продлить жизнь своему «товарищу», протянув дольше без капитального ремонта двигателя.
Часто для этого используются какие-то Присадки к двигателю «Супротек». Отзывы об этих составах достаточно противоречивые, что создает дополнительные трудности при покупке. Так как же дела на самом деле? В общем, данная статья посвящена именно этой теме.
Что это такое?
Под этим термином разные производители понимают определенные химические соединения, которые в теории могут значительно облегчить жизнь автолюбителям. Так, сообщается об «алмазной пыли», «графеновых наполнителях» и других «чудодейственных» соединениях, якобы способных продлить жизнь даже совсем старому двигателю (присадки для металлизации). Разработчики утверждают, что способны покрыть внутреннюю часть двигателя защитным слоем, который защитит их от дальнейшего износа.
Кроме того, есть моющие средства. Эта добавка в двигатель «Супротек» (отзывы об этой категории достаточно сносные) позволяет очистить двигатель от грязи, накопившейся за годы эксплуатации.
Что говорят сами покупатели?
Они разделены на три группы. Мнения каждого следующие:
Добавки полезны, так как они увеличивают срок службы двигателя, снижают расход масла и т. Д.
Добавки такие же, как и плацебо.Весь эффект чисто психологический.
Эти автомобилисты считают, что добавки несут только вред, а принести пользу не могут.
Давайте разберемся с мнением каждой из сторон. Возможно, это поможет вам определиться с вашим отношением к добавкам.
Положительных отзывов
В этой категории нравится любая присадка в двигатель «Супротек». Судя по отзывам, они могут быть крайне полезны в тех случаях, когда двигатель вот-вот выйдет из строя, но очень необходимо связаться с сервисом.Многие автолюбители этой группы признаются, что всегда носят в багажнике бутылку с такой смесью, которую оставляют на всякий случай. При этом говорят, что двигатель не будет заливать присадку в двигатель.
Наиболее восторженными пользователями часто бывают владельцы старых автомобилей с «убитыми» двигателями. Такие автолюбители утверждают, что только хорошая добавка к двигателю «Супротек», отзывы о котором мы рассматриваем, помогает им сэкономить немалые деньги, отодвигая необходимость ремонта какой-нибудь старой «Тойоты» еще 80-х годов.
Остальные водители тоже отзываются о присадках в двигатель сугубо положительно. Их начинают добавлять сразу после покупки машины, считая, что такие меры могут резко продлить жизнь всей машины до первой серьезной поломки. В принципе, их убеждения далеко не беспочвенны. Обычно первое серьезное обслуживание требуется после 100 тысяч километров пробега, так как в это время двигатели часто начинают «кушать» масло.
Многие механики утверждают, что машины, владельцы которых используют качественные присадки, не нуждаются в специальном обслуживании, а их двигатель и после двухсот тысяч километров продолжают экономно расходовать залитое в него масло.
Некоторые выводы об условиях их использования
Ознакомившись с мнением любителей присадки «Супротек» для автомобилей, можно сделать следующие важные выводы:
Присадка никогда и ни при каких условиях не улучшится. «все параметры двигателя» в несколько раз. Это уже из области самой фантастической фантастики.
Если говорить о новом двигателе, только что прошедшем обкатку, и о полумертвом аппарате, которому около тридцати лет, то им в любом случае потребуются разные (!) Средства.
Важно! Никакая присадка не увеличит мощность двигателя, и это вы должны четко понимать. Но в некоторых случаях они очень благотворно сказываются на экономичности, удобстве запуска, а также на долговечности некоторых компонентов.
Даже лучшая присадка в масло «Супротек» (отзывы мы рассматриваем) не повлияет на ресурс подшипников, но может значительно увеличить срок службы ГБЦ и ГРМ.
Для каждой конкретной задачи нужна определенная категория добавок.Универсальных средств в природе не существует.
Вам необходимо убедиться, что используемая вами присадка не снизит эффективность или даже не нивелирует эффект аналогичных смесей, которые уже присутствуют в моторном масле.
Подтвердить или опровергнуть действие присадки можно только в условиях хорошо оснащенной автомастерской с комплектом диагностического оборудования.
Отрицательный отзыв сторонников присадок
Но даже они замечают, что не всегда хорошо проявляет себя даже качественная присадка для двигателя «Супротек».«Инструкция — причина. Точнее, ее полное игнорирование. Таким образом, в большинстве случаев не допускается добавление присадок в минеральное масло. Внимательно читайте инструкцию производителя!
Любая нормальная компания применяет к своей продукции подробное и качественное руководство. , в котором все (!) перечислены все виды масел, где присадка никогда не стоит.Например, продукт TopTec, который уже содержит некую «молибден-вольфрамовую антифрикционную присадку» при смешивании с химическими реагентами превращается в нечто желеобразное.Движок «убит» практически сразу, хотя само масло более чем достойного качества и привлекательных характеристик.
Как понять, в данном случае ответственность за негативные последствия целиком ложится на автолюбителей, которые по старой бытовой привычке не очень внимательно читают инструкции и предпочитают действовать методом «тыка» .
Есть еще одна причина неприятностей. Речь идет о банальных подделках: не покупайте добавки на обвалах, соблазняясь их невысокой ценой.В лучшем случае вы просто не почувствуете эффекта. В худшем случае … Автолюбители со стажем могут вспомнить не одну историю о том, как купленная «более дешевая» присадка полностью вывела из строя двигатель, превратив масло в черную массу, по консистенции похожую на гудрон.
В целом правильная технология такая: качественная, фирменная присадка для двигателя «Супротек». Инструкция читается от корки до корки. Двигатель работает в рекомендованном режиме. Как результат: увеличенный ресурс двигателя и экономия денег на капитальном ремонте.Плацебо или реальность?
Как мы уже говорили, владельцы автомобилей второй категории считают, что добавки в двигатель — не более чем миф, который культивируют их производители. Немного странно, ведь подобные составы используют практически все компании, производящие моторные масла. Их, конечно, сразу включают в состав продукта (упомянутый выше «вольфрамовый» состав), но смысл от этого не меняется …
В принципе, это наиболее разумная категория.пользователей. Они считают, что лучше потратиться на что-то более «осязаемое», и поэтому заливают в двигатель исключительно качественные, дорогие разновидности масел. И уж тем более не залить в машину что-то сомнительное, купленное при очередном развале.
Однако их точка зрения тоже имеет право на жизнь. Дело в том, что такие автомобилисты скептически относятся к присадкам, потому что просто не верят ни своим производителям, ни отзывам своих «коллег».Впрочем, это неудивительно: некоторым удается написать, что после заливки присадки в двигатель «даже коробка передач стала работать намного лучше, не задумываясь». Конечно, в данном случае мы явно имеем дело с самовнушением.
Еще стоит отметить, что такая же присадка для двигателя Супротек, цена которой варьируется от 1500 рублей до 7-8 тысяч, довольно успешно экспортируется во многие зарубежные страны. Например, в Японию. О теоретической эффективности таких средств можно много говорить, но вряд ли они будут иметь такую всемирную известность без уважительных причин.
Противники присадок
Самую большую группу среди автомобилистов составляют те, кто по тем или иным причинам вообще не приемлет использование присадок. Как правило, они считают их пустой тратой денег. На чем основано это мнение? Чаще всего неудачный опыт их использования (помните невнимательное чтение инструкций?). Отзывы друзей и знакомых тоже играют огромную роль.
Наконец, ярые противники масел и топливных присадок — владельцы новых автомобилей, которым просто не нужен «этот шаманизм».«Заметим, что доля правды в этой точке зрения есть: любую присадку для двигателя Супротек (стоимость которой мы уже рассматривали) можно использовать только после прохождения дистанции 50 тысяч километров. Раньше их не было только совершенно не нужно использовать, а просто вредно для автомобиля, который еще банально не отработал.
Наконец, очень часто негативные переживания основаны на совершенно неправильных действиях автомобилистов: какие рассказы о том, как в вариатор заливали присадки для двигателя ! Неудивительно, что после такого измывания аппарат долго не простоял.
Ассортимент добавки «Супротек»
Как мы уже говорили, у этого производителя самый широкий ассортимент продукции, так что каждый покупатель сможет найти ту добавку, которая ему действительно нужна. Есть средства не только на бензин, но и на дизель Супротек. Учитывая печальное качество отечественного дизтоплива, последнее очень важно. С помощью присадки «Супротек» для автомобилей можно значительно облегчить участь двигателя, который вынужден «съесть» его.
Важно! Не ждите, что присадка мистическим образом превратит летнюю солярку в его зимнюю разновидность.Если вы решили проверить это, будьте готовы соскрести бензобак с того, во что он превратился. Проще говоря, «Супротек» для дизельного двигателя может улучшить только определенные характеристики топлива, но рассчитывать на что-то сверхъестественное не стоит.
Однако давайте лучше перечислим полностью, какие виды добавок можно найти на полках наших магазинов.
«Актив Плюс»
Данная автомобильная добавка «Супротек» выпускается для дизельных и бензиновых двигателей. Добавьте его прямо в моторное масло.По сообщению производителя, добавку можно использовать не только для легковых автомобилей, но и для небольших грузовиков. Важно отметить, что его следует добавлять только в двигатель автомобиля, который уже успел проехать не менее 50 тысяч километров. Преимущества этой добавки следующие:
Расход масла заметно снижен даже на старых двигателях.
Производитель обещает улучшить его давление и компрессию.
Некоторые характеристики двигателя повышаются.В частности, компания также гарантирует увеличение мощности, но мы уже говорили, что такого чуда не стоит ожидать ни в коем случае.
Что еще более важно, этот состав можно использовать в качестве профилактической меры для предотвращения износа. Учтите, что обработку необходимо проводить в три этапа. Если машина уже успела проехать 200 тысяч километров и более, вам придется сделать это в четыре этапа. Продается в банке объемом 90 мл. Этого вполне достаточно для автомобилей с объемом масла в системе до пяти литров.
Кстати, а сколько стоит Suprotec Active Plus? На данный момент рекомендованная цена одного флакона составляет около полутора тысяч рублей, но здесь все зависит от конкретного дилера.
«Активный бензин»
В отличие от предыдущего состава, этот состав предназначен для бензиновых двигателей, в том числе работающих на природном газе. Допускается использование в небольших грузовиках. Как и в прошлый раз, пробег автомобиля должен быть не менее 50 тысяч километров.
Даем краткую инструкцию по эксплуатации.Сначала эта операция выполняется в два этапа. Во-вторых, в первый раз его следует залить в рабочее масло, на котором двигатель уже проехал не менее тысячи километров. И только второй раз вливается в новое масло.
Как использовать присадку в масле «Супротек»? Отзывы свидетельствуют о том, что флакон с составом необходимо хорошенько встряхнуть, равномерно перемешивая. Залить присадку в горловину двигателя, и делать это нужно только после того, как он успел достаточно прогреться.После добавления присадки двигателю необходимо проработать еще около семи минут. Наконец, необходима короткая поездка продолжительностью около получаса.
Каков эффект от использования этой смеси? Вот что:
Примерно в полтора раза увеличивается ресурс двигателя.
Количество потребляемого ими масла значительно сокращается.
Производитель сообщает, что расход топлива тоже снижается, иногда до 7%.
Завести машину в холодное время года становится намного проще.
Многие водители утверждают, что даже старые двигатели после использования этого инструмента становятся намного менее шумными и вибрирующими.
Значительно увеличивает устойчивость двигателя к износу даже в условиях интенсивной эксплуатации.
- Все детали двигателя, которые сделаны из резины, при использовании смеси не пострадают.
Так сколько же стоит «Suprotec Asset Gasoline»? Как и в прошлом случае, обычная розничная цена составляет не более полутора тысяч рублей, что делает добавку очень выгодной и недорогой покупкой.
«Active Diesel»
Нетрудно догадаться, что присадка в моторном масле Suprotec Active Diesel предназначена исключительно для дизельных двигателей. Может использоваться для профилактической обработки и очистки силовых установок как легковых, так и среднетоннажных грузовиков. Применение (порядок использования) ничем не отличается от той для бензиновой разновидности, о которой мы уже писали выше. В целом эффекты после его использования абсолютно идентичны описанным в предыдущей части статьи.
Сколько стоит эта присадка в масле Suprotech? Цена на этот сорт начинается от 1550 рублей. Чуть дороже присадки для бензиновых двигателей, но разница крайне незначительна.
«Универсал»
Добавка для обработки двигателей легковых автомобилей, объем которых варьируется от одного до полутора литров. Применяется только для моторов, которые уже отъехали от 200 тысяч километров и более. Не рекомендуется для форсированных двигателей.В последнем случае серия «АКТИВНЫЙ».
Если вы решили залить присадку в двигатель, отъехавший 50 тысяч километров, обработка в этом случае проводится в три этапа. Соответственно, при пробеге 200 тысяч и более нужно четыре подхода. Операция проводится так же, как и в предыдущих случаях. Что еще отличает такое средство, как добавка «Супротек»? Цена! По отзывам, он стоит всего 850 рублей, что вдвое выгоднее предыдущих предложений!
»Универсал 100»
Практически все то же самое, о чем мы только что говорили.Единственная разница в том, что эта присадка подходит для двигателей объемом до 2,4 л. Как и в прошлом случае заливать форсированные двигатели не рекомендуется. В остальном это та же «добавка Супротек». Инструкция по применению ничем не отличается от той, что уже была нами описана.
«Макс-200 Спорттек»
Как следует из названия, предназначено для профилактической обработки двигателей спортивных автомобилей. Сразу отметим, что цена состава — от 4,5 тысячи рублей.Однако для владельцев действительно спортивных автомобилей такая сумма вряд ли будет особенно заметной.
Как применяется эта необычная добавка «Супротек»? Инструкция следующая:
Сначала обработка проводится перед стартом гонки. Заливать нужно из расчета десять-пятнадцать миллилитров состава на литр масла. После этого проводится пробный пуск, после которого производится замена масла и масляного фильтра.
Второй этап, как и в предыдущем случае, проводится перед гонками.Расход препарата немного меньше — от семи до десяти миллилитров на литр масла. После этого автомобиль может эксплуатироваться без ограничений, вплоть до плановой замены смазочного материала.
В принципе производитель не дает никаких ограничений на использование присадок спортивного типа в обычных автомобилях. Стоит только отметить, что время от времени необходимо проехать пару километров на максимальных оборотах двигателя, иначе масло может загустеть.Автомобилисты, испытавшие эту присадку, отметили значительное улучшение динамики автомобиля при разгоне.
«Промывка двигателя»
Комплексный препарат двойного действия. Эта моторная присадка «Супротек» не только защищает двигатель от факторов износа, но и эффективно очищает его детали. В этот состав входит фирменный комплекс «ActiveShield OilSystem», а также чистящее средство «Супротек».
Производитель рекомендует использовать эту добавку для старых двигателей, которые работали в усиленном режиме.После этого лучше всего полностью заменить масло и повторить процедуру обработки. В целом, опытные автомобилисты рекомендуют эту присадку в следующих случаях:
Длительная работа на частых заправках на разных заправках с сомнительным качеством топлива.
Если нет возможности вовремя заменить масло и предстоит долгая поездка (в принципе, этого делать не следует).
В случае эксплуатации двигателя с низкой компрессией, а также в случае неисправной топливной аппаратуры.
- Если вы сомневаетесь в качестве моторного масла.
Когда использовать?
Обработка ведется в два этапа, при этом на первом должно быть произведено около ста или двухсот километров до плановой замены масла. После его замены автомобиль эксплуатируется в прежнем режиме, а затем процедура повторяется (снова сто или двести километров).
Сам производитель заявляет, что данный состав предназначен для следующих целей:
Улучшение циркуляции смазочного состава, уменьшение трения между деталями двигателя.
Восстановление подвижности маслосъемных колец.
Подготовка двигателя к применению других присадок «Супротек».
А сколько в таком случае «Супротех»? Присадка для очистки двигателя доступна в магазинах по цене от 450 рублей!
Так как лечить эти соединения?
В общем, осторожно. Еще раз повторяем, что следует внимательно ознакомиться с инструкциями и рекомендациями производителя.Многие автомобилисты уже на собственном печальном опыте убедились, как компоненты моторного масла и неподходящие присадки могут вступать в реакцию друг с другом. К тому же для новых двигателей (до 50 тысяч пробега) их использование вообще противопоказано.
RESTORE присадка SUPROTEC MOTOTEC-4 для четырехтактных двигателей мотоциклов, квадроциклов, UTV
Номер позиции eBay:
293538558075
Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.
Описание товара
| Состояние: | Новинка: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (где упаковка применимый).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если товар не сделан вручную или не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий — открывается в новом окне или вкладке … Подробнее о состоянии | Измененный предмет: | Нет |
| Номер детали производителя: | Не применяется | Страна / регион производства: | Российская Федерация |
| Объем: | 100 мл / 3,38 унции | Пользовательский набор: | Нет |
| Торговая марка: | SUPROTEC | Единиц в упаковке: | Упаковка из 1 шт. |
| Не для отечественных товаров: | Нет | UPC: | 4660007121021 |
Почему в моторном масле используются отдельные присадки
«На двух газовых двигателях V-16 нашего завода кристаллические частицы образовывались на трубке Вентури и забивали фильтры.Анализ показал, что эти частицы представляют собой кристаллы бутилированного гидрокситолуола (ВНТ). Производитель масла заявляет, что BHT является антиоксидантным компонентом пакета присадок для базового масла Группы I. Есть ли у вас идеи относительно того, почему BHT кристаллизуется во время работы этих двигателей? Какие условия могут привести к кристаллизации BHT? Производитель масла говорит, что у него никогда не было другого клиента, сообщающего о подобном. Это не похоже на проблему с партиями, поскольку за последний год было поставлено несколько партий без каких-либо улучшений.»
Бутилированный гидрокситолуол обычно используется в качестве антиоксиданта в различных продуктах. В этом случае он используется для замедления окисления путем поглощения или улавливания свободных радикалов, что в конечном итоге приведет к быстрому окислению базового масла. Хотя эта присадка обычно находится в растворенном состоянии внутри масла, существуют механизмы, при которых она может выйти из раствора и вызвать проблемы.
Присадки могут терять растворимость и переходить во взвешенное состояние в смазке по разным причинам.Более тяжелые присадки, такие как твердые противозадирные присадки, ингибиторы пенообразования и некоторые противоизносные присадки, могут просто отделиться из-за длительного времени хранения.
Хотя из-за условий хранения антиоксиданты нечасто быстро разделяются, стоит отметить, что чем менее контролируемая среда, в которой хранится масло, тем быстрее разделяются присадки.
Моторные масла имеют самый короткий срок хранения из-за большого количества присадок, которые они несут, и поэтому их следует использовать как можно быстрее, чтобы смягчить любые проблемы, связанные с разделением.
Загрязнение также может вызвать дополнительное осаждение. Большинство присадок к смазочным материалам полярны по своей природе, что означает, что они имеют сродство с другими полярными объектами.
Загрязнения, такие как грязь, влага и металл износа, также полярны, поэтому они притягивают добавки. По мере того, как добавки накапливаются на загрязнителях, они начинают оседать или отделяются фильтрами. Это удаляет присадку из масла и ухудшает состояние смазочного материала.
Некоторые добавки отфильтровываются из-за их размера.Это проблема, которая возникает в основном с пеногасителями, поскольку они больше по размеру и часто суспендированы, а не растворены в масле. Если размер пор фильтра слишком ограничен, это может привести к накоплению присадок на поверхности фильтра, что приведет к удалению присадок из основной массы масла.
Кроме того, изменение давления и температуры потока масла может повлиять на растворимость присадок и некоторых загрязняющих веществ. В этом случае, когда масло течет через трубку Вентури, давление в нем падает.
Этого быстрого изменения давления может быть достаточно, чтобы некоторые из растворенных добавок вышли из раствора и выпали в осадок на поверхности машины и в фильтре.
Это можно наблюдать в некоторых методах удаления лака, в которых масло подвергается аналогичному воздействию, заставляя предшественники лака выходить из раствора, позволяя им отфильтровать и удалить. Этот сценарий может быть вероятным виновником описанной выше ситуации, но могут быть и другие факторы.
Например, речь идет о бензиновом двигателе. В зависимости от газа, который используется в двигателе, загрязняющие вещества могут влиять на поверхностное натяжение масла и его растворимость для добавок.
Чем больше загрязняющих веществ, таких как вода, или чем больше разложено масло из-за загрязнения углеводородами, тем более склонным будет масло капать присадки и позволять им выходить из раствора в трубке Вентури или фильтре.