Присадка в моторное масло для изношенных двигателей: Как отсрочить смерть двигателя: тест пяти присадок к моторному маслу

alexxlabОпубликовано

Содержание

Что залить в изношенный двигатель

Присадки для восстановления изношенного двигателя: обзор видов, функций, характеристик

Двигатель, как и любой другой механизм, установленный на автомобиле, имеет определенный рабочий ресурс. При достижении пробега в 60 тыс. км и более он начинает изнашиваться, засоряются и коксуются цилиндры, поршни, клапана и другие внутренние механизмы. Присадки могут продлить эксплуатационный ресурс мотора.

Как правило, такие составы разрабатывают на базе минеральных и синтезированных веществ. Их присутствие в масляной системе двигателя позволяет уменьшить износ его механизмов, восстановить функциональную работоспособность и понизить силу трения внутренних деталей.

На российском рынке представлен разнообразный ассортимент присадок. Однако далеко не все они способны оказывать благоприятное воздействие на систему ДВС. К выбору стоит подходить внимательно, поскольку различные составы могут навредить работе двигателя.

По какой причине система ДВС подвергается износу

Двигатель представляет собой единую целостную систему механизмов, подвергающихся изнашиванию даже при обычной эксплуатации. Но кроме эксплуатационного износа металлических деталей существуют и другие причины ухудшения его технического состояния. К ним следует отнести:

· неправильную обкатку имеющегося мотора после выполнения капитального ремонта или покупки нового;

· постоянные запуски системы ДВС при нагреве двигателя в ночное время суток;

· засорение механизмов цилиндропоршневой группы;

· коксование и нагары, формирующиеся на клапанах и поверхностях внутренних деталей.

Какие функции выполняют присадки для восстановления двигателя

Присадки для восстановления двигателя функционируют подобно автомобильным маслам. Как правило, такие добавки работают на базе катализаторов, способных ускорить кристаллизацию металлических деталей и механизмов ДВС, подвергающихся трению и износу.

Как и в случае с моторным маслом, присадки создают защитную микропленку, принимающую на себя максимальные нагрузки в ходе процесса эксплуатации силового агрегата.

При работе в системе ДВС они восстанавливают поврежденную кристаллическую решетку металлических деталей, обеспечивая их длительный ресурс. Многие смазочные продукты выполняет именно такую функцию. Среди наиболее востребованных стоит выделить «Супротек».

Базовые характеристики сформированной защитной пленки напрямую зависят от условий эксплуатации ТС. Если внимательно рассмотреть механизм силового агрегата, покрытый защитным слоем, то на нем будет видна гладкая, зеркальная поверхность. Также производители разрабатывают отдельные виды добавок, улучшающих смазывающие характеристики автомасла.

К ним относится присадка Edial. Как правило, Супротек и Эдиал рекомендуется использовать для изношенных двигателей, когда появляются отклонения при нормальной эксплуатации по достижению пробега в 60-70 тыс. км.

· восстановить функциональную работоспособность двигателя;

· стабилизировать компрессионные показатели в цилиндрах ДВС;

· увеличить давление моторного масла.

Кроме того, помогают устранить любые типы нагара и коксований, формируемых на поверхностях гидрокомпенсаторов.

Присадки для системы ДВС

На авторынке представлен большой ассортимент присадок различного типа. В зависимости от метода воздействия на рабочие зоны силового агрегата, их принято разделять на отдельные группы:

Моющие

Добавки с моющими свойствами восстанавливают функциональную работу силового агрегата благодаря устранению сформированных отложений и загрязнений на поверхностях металлических деталей ДВС. Детергентные составы устраняют окисления на внутренних механизмах двигателя и уменьшают количество шлаков до минимума.

Противоизносные

Формируют защитное покрытие на рабочих зонах деталей ДВС. Таким образом, они способствуют уменьшению силы трения металлических деталей, сокращают износ механизмов двигателя и восстанавливают его рабочий ресурс. Кроме того, присадка сглаживает небольшие дефекты на механизмах цилиндропоршневой группы.

Антикоррозийные

Способствуют очищению внутренних деталей ДВС от шламов и ржавчины. В результате чего они улучшают компрессионные показатели цилиндров и уменьшают топливный расход.

Антифрикционные присадки

Воздействуют на систему ДВС путем регулярного смазывания деталей, а также их защиты от износа. Их применение позволяет уменьшить силу трения на поверхностях металлических деталей и восстановить рабочее состояние двигателя.

Такие составы заливают в базовые масла, применяемые в силовых агрегатах. Крайне важно использовать такие типы присадок для систем ДВС, подвергающихся максимальным нагрузкам в сложных эксплуатационных условиях.

Вязкостные

Добавки, изменяющие вязкость, способны загустить рабочую смазку ДВС. Таким образом они улучшают показатели текучести моторного масла в зимний период, тем самым повышая смазывающие характеристики продукта и восстанавливая рабочее состояние двигателя. Поэтому такие составы рекомендуются использовать для систем ДВС, эксплуатирующихся в сложных условиях.

Кроме того, показатели вязкости могут изменяться и летом. Как правило, в состав таких добавок входят химические компоненты на основе:

Крайне важно использовать их для подшипников коленвала, поскольку благодаря технологичному составу они способны продлить их эксплуатационный период.

Выбор присадки для силового агрегата

При выборе добавки для восстановления функциональных параметров двигателя особое внимание следует уделить следующим нюансам:

· методу воздействия на моторную систему;

· ухудшению или улучшению технических характеристик масла;

· производителю и отзывам автолюбителей.

Особое внимание следует уделить типу применяемой добавки, поскольку от этого зависит длительная эксплуатация мотора и восстановление его рабочего ресурса при каких-либо отклонениях.

К примеру, если автомобиль используется в северных регионах, для которых характерны низкие температуры, то рекомендуется использовать противоизносные или антифрикционные присадки, увеличивающие смазывающие характеристики и очищающие от шлаков. При выборе необходимо руководствоваться техническим состоянием двигателя и рекомендациями мотористов.

Чтобы выполнить диагностику функционального состояния двигателя, необходимо воспользоваться несколькими методиками. В частности, автомеханики измеряют компрессионные показатели цилиндров, исследуют внутренние детали и механизмы ДВС на предмет износа и технического состояния. И только после этого рекомендуют использовать тот или иной присадочный состав.

Также перед покупкой особое внимание следует уделять производителю, поскольку от этого зависит успешное восстановление функционального состояния ДВС. На российском авторынке представлены различные компании, занимающиеся разработкой присадок.

Присадки для восстановления ДВС

Среди всех производителей добавок к моторным маслам выделим наиболее популярные бренды:

Рассмотрим их более подробно.

Компания Хадо разрабатывает качественные добавки для восстановления рабочего состояния ДВС. Отзывы автолюбителей о применении Xado можно разделить на две группы, согласно которым присадка не справляется с поставленными задачами или же восстанавливает функциональные характеристики двигателя.

Чтобы получить максимально положительный результат, рекомендуется соблюдать инструкции, указанные производителем. Иначе присадка может ухудшить рабочий потенциал изношенного двигателя, вплоть до того, что приведет к формированию твердых отложений на клапанах цилиндров и последующей деформации системы ДВС.

Suprotec

Присадки Супротек также пользуются большой популярностью у российских автолюбителей. Владельцы ТС отмечают тот факт, что они отлично справляются с маслосъемными колпаками, уменьшает износ внутренних деталей и стабилизирует компрессионные показатели в цилиндрах в независимости от модели и типа силового агрегата. Кроме того, восстанавливают работу двигателя и увеличивает периодичность замены моторной жидкости.

Присадка Лавр считается одной из самых востребованных на российском авторынке. Именитый бренд давно зарекомендовал себя благодаря разработке качественной продукции. Согласно отзывам автолюбителей, прекрасно зарекомендовали себя моющие добавки Лавр.

Они устраняют загрязнения и коксования в маслоотводных каналах. За счет этого восстанавливается рабочий потенциал силового агрегата и продлевается его эксплуатационный период.

Компания ЕР поставляет на российский рынок присадки нескольких разновидностей. Лучше всего зарекомендовали себя добавки на оппозитных двигателях Субару.

Они снижают посторонние шумы при работе мотора, предохраняют механизмы от износа, улучшают вязкость масла и продлевают рабочий ресурс ДВС. При этом необходимо руководствоваться инструкцией от производителя, поскольку заливка осуществляется только по достижении определенного пробега.

Ресурс

Отечественная компания «Ресурс» производит качественные присадки для систем ДВС. Согласно отзывам владельцев ТС, присадка отлично справляется с поставленной задачей, независимо от марки авто.

В частности, если соблюдать дозировку, то добавка способна уменьшить масляный расход, увеличить тягу двигателя и восстановить его рабочее состояние. Также стоит отметить, что присадка увеличивает вязкость масла в зимний период. Поэтому ее не рекомендуется использовать при низких температурах.

Качественные присадки для системы ДВС могут не только восстанавливать рабочий ресурс, но и обеспечивать надежную и бесперебойную эксплуатацию изношенного мотора. При этом не стоит забывать о технических особенностях каждой добавки и рекомендаций по ее применению.

Перед тем, как использовать присадки того или иного типа для восстановления рабочего состояния ДВС, рекомендуется провести диагностику системы. Чтобы избежать проблем, связанных с применением некачественной поддельной продукции, рекомендуется приобретать добавки только в специализированных магазинах.

Источник

Как правильно выбрать моторное масло чтобы продлить срок службы двигателя автомобиля?

Правильно подобрав моторное масло, можно избежать серьезных поломок двигателя автомобиля, уменьшив затраты автовладельца на обслуживание машины.

Моторное масло — это настоящая кровь двигателя, от качества которой будет зависеть работа мотора, отсутствие повышенного износа и различных поломок агрегата. Такие неисправности двигателя приводят к существенным расходам и необходимости выполнения капитального ремонта. Сегодня существуют различные виды моторного масла, о правильности выбора которых мы и поговорим в этой статье.

Основное назначение масла в моторе

Во время работы двигателя подвижные элементы внутри агрегата соприкасаются друг с другом, и именно масло защищает коленвал, поршни, цилиндры и клапанную группу от ее преждевременного износа. Также смазка охлаждает силовой агрегат, обеспечивая его беспроблемную работу, предупреждая выход из строя различных узлов. В частности, снижается вероятность клина двигателя, что может привести к необходимости капитального ремонта мотора.

Современная синтетика и полусинтетика — это высокотехнологичные смазки, которые сохраняют свои эксплуатационные характеристики на протяжении максимально длительного времени. Использование качественной смазки позволяет снять лишнюю нагрузку с узлов и деталей, что продляет жизнь мотору, экономя деньги на ремонт. А вот заливая в мотор не слишком качественную полусинтетику или минеральное масло и не меняя его вовремя, мы неизменно рискуем появлением серьезных поломок, устранение которых потребует выполнения капитального ремонта двигателя.

Высококачественное синтетическое масло устраняет продукты износа и вымывает грязь с различных узлов внутри двигателя. Именно поэтому, по мере использования двигателя, в смазке появляется сера, мельчайшая металлическая стружка и другие включения, которые существенно ухудшают свойства масла. Мастера, которые занимаются обслуживанием и ремонтом двигателей, рекомендуют выполнять сервис и менять масло в моторе не реже одного раза в 10 тысяч километров пробега, что исключит серьезные поломки двигателя.

Состав масла

В продаже можно найти автомобильное масло от различных производителей, которое отличается своими свойствами и химическим составом. Различают современные синтетические и полусинтетические разновидности, а также старое минеральное масло, которое используется исключительно в автомобилях, выпущенных в восьмидесятых и девяностых годах прошлого века. В основе минеральной смазки лежит базовая основа, которую выполняют из нефти, а также комплекс присадок, отвечающий за различные дополнительные свойства.

Эксплуатационные характеристики смазки, ее долговечность и назначение зависят именно от химического состава базы. А вот присадки улучшают или корректируют основные свойства. Наибольшей популярностью сегодня пользуется синтетическое и полусинтетическое масло, которое изготавливается по современной технологии из летучих и легких газов. А вот минеральные смазки, которые сегодня рекомендованы лишь для старых автомобилей, по традиции получают путем сложной перегонки нефти.

Основные разновидности

Сегодня существует несколько основных разновидностей моторного масла, которые различаются своей технологии производства. Смазка может изготавливаться путем перегонки нефти или по технологии гидрокрекинга, что позволяет несколько улучшить базовые характеристики, приближая недорогие минеральные разновидности по своим качествам к дорогой синтетике.

В зависимости от основы принято различать следующие виды моторного масла:

  1. Минеральное;
  2. Полусинтетическое;
  3. Синтетическое.

С учетом классификации и следует делать выбор смазки для двигателя автомобиля. Экономным покупателям можно порекомендовать обратить внимание на полусинтетическое масло, которое одновременно сочетает качество синтетики и при этом предлагается по низким ценам. А вот в современные автомобили с турбированными, высокофорсированными двигателями необходимо покупать исключительно синтетику, что позволит избежать серьезных поломок силовых агрегатов.

Минеральное масло

Минеральное масло изготавливается из базовой основы, которую получают путем перегонки сырой нефти. Сырье проходит фильтрацию с помощью специальной селективной очистки, после чего из полученного материала с помощью химических реакций удаляют ненужный парафин. Минеральная смазка появилась более полувека назад, но сегодня уже практически не используется автомобилистами, что объясняется ее посредственными эксплуатационными характеристиками и узким температурным диапазоном, когда обеспечивается качественная смазка двигателя.

Сфера использования такого минерального масла — это двигатели автомобилей, выпущенные в восьмидесятых-девяностых годах прошлого века. Заливать в такой старый мотор новую синтетику попросту запрещается, тем более, что стоимость у этого типа смазки не слишком высока, что и делает ее популярной у покупателей. Нужно лишь учитывать показатели вязкости конкретного типа масла, что позволит не только предупредить износ двигателя, но и избежать различных сложных поломок, устранение которых обойдётся в круглую сумму.

Синтетика и полусинтетика

Синтетика и полусинтетика изготавливаются по специальной технологии, обладают отличными характеристиками по вязкости и сохраняют все свои свойства в широком диапазоне температур. Благодаря высокому индексу вязкости у синтетики существенно упрощен пуск двигателя в зимнее время года, что предупреждает повышенный износ и поломки двигателя, ремонт которого будет иметь высокую стоимость.

Синтетическое масло рекомендовано сегодня большинством автопроизводителей, в особенности это касается современных форсированных двигателей, которые работают под высокой нагрузкой. Такое масло обладает отличными свойствами, предупреждает износ подвижных элементов двигателя, вымывает все загрязнения, что исключает проблемы с маслосъемными колпачками и клапанной группой. Единственный недостаток такой синтетики и полусинтетического масла — это его высокая стоимость. Качественная смазка от ведущих производителей будет в 5 раз дороже обычной минералки.

Пакеты присадок

Все эксплуатационные характеристики и свойства масла будут зависеть от используемых присадок. Различные производители смазки используют высокотехнологичные составы, которые длительное время сохраняют свои показатели, в том числе текучесть и смазывающие свойства при отрицательных температурах.

Все используемые в масле присадки можно разделить на три категории:

  1. Функциональные, которые улучшают противоизносный эффект. Они имеют антиокислительные свойства, защищают детали от появления на них коррозии.
  2. Вязкостные присадки напрямую отвечают за смазывающие свойства таких жидкостей. Использование специальных уникальных формул позволяет поддержать индекс вязкости на определённом уровне в максимально широком диапазоне температур.
  3. Третья группа присадок — это специальные компоненты, которые повышают текучесть смазки. Важно правильно подобрать такую текучесть, которая сохраняется на протяжении 10-15 тысяч километров пробега автомобиля.

Именно от комбинации присадок, которые добавляются в основу минерального или синтетического происхождения, зависят все характеристики смазки. Покупая дешёвое не слишком качественное масло, мы рискуем преждевременным износом двигателя, а также серьёзными поломками мотора, которых можно было бы избежать, используя качественную смазку.

Российская классификация

Моторное масло может выпускаться с учётом европейской, американской и российской классификации. В зависимости от его параметров принято выделять универсальное, летнее и зимнее масло, которое отличается своей вязкостью. В продаже можно найти смазку, которая предназначается для дизельных и бензиновых моторов. Если в спецификации после буквы идёт цифра 1, то такая смазка предназначена для бензиновых агрегатов, а смазка с цифрой 2 в индексе рекомендована для дизеля.

Зимняя смазка имеет в индексе букву W и числовой показатель от 0 до 15. Чем выше такая цифра, тем менее вязкое масло, и тем хуже оно себя показывает в условиях отрицательных температур. Следует выбирать смазку с учетом классификации и его показателей вязкости, что позволит подобрать масло, полностью соответствующее особенностям двигателя и климатическим условиям в регионе.

Рекомендации по выбору

Выбирая масло для двигателя, необходимо учитывать рекомендации автопроизводителя, что позволит гарантировать отсутствие серьезных поломок мотора, устранение которых обойдётся в круглую сумму. С такими рекомендациями автопроизводителя можно ознакомиться в инструкции к автомобилю или переговорить с работниками официального дилера, которые занимаются сервисом и обслуживанием конкретных моделей.

Не следует экономить на качестве масла, выбирая его по остаточному принципу, или покупать смазку подешевле от никому не известных производителей. Такое масло будет иметь плохие эксплуатационные характеристики, буквально через 2-4 тысячи километров пробега автомобиля смазка уже не будет обеспечивать качественную защиту подвижных элементов, а повышенный износ приведёт к серьёзным поломкам. Необходимо не только приобретать качественную смазку, но и выполнять такой сервис двигателя на регулярной основе с пробегом 8-10 тысяч километров.

Лучшие производители

В продаже можно найти моторное масло от различных производителей, которое отличается своими параметрами и стоимостью. В таком разнообразии сложно ориентироваться, поэтому мы выбираем смазку по цене или по производителю. Считается, что наилучшие параметры у моторного масла от таких производителей как Total, Mobil1, Shell, Castrol, Liqui Moly, Elf и другие.

А вот разрекламированное лукойловское масло и продукция от других отечественных производителей не отличается качеством, подходит лишь для старых машин, в которых двигатели работают под минимальной нагрузкой. Экономить на качестве смазки не следует, поэтому нужно выбирать масло нужно от хорошо себя зарекомендовавших брендов.

Выводы

Правильная работа мотора автомобиля была бы невозможна без использования качественного масла. Смазка предупреждает повышенный износ подвижных элементов, очищает и охлаждает двигатель. Автовладельцу необходимо правильно выбирать масло, с учетом типа двигателя, его степени форсировки и условий эксплуатации, что позволит избежать серьезных поломок мотора. Предпочтение следует отдавать маслу от ведущих производителей, при этом обязательно учитывать рекомендации дилера по обслуживанию автомобиля.

Источник

Присадки в масло двигателя для уменьшения расхода масла продлевают ресурс его работы

В России парк подержанных автомобилей составляет более 50% от общего числа. У многих из них пробег более 100 тысяч км. В таких машинах моторы, как правило, уже изношены и требуют дополнительного ухода. С этой целью производителями автохимии разработаны специальные присадки к маслу.

Последствия износа и неправильной эксплуатации

Масло, залитое в двигатель, расходуется независимо от того, новый он или нет. Угар его неизбежен по причине принципа работы двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Например, любители спортивного стиля езды эксплуатируют моторы на предельных оборотах. Это чревато перегревом масляных составов. При такой езде они теряют свою вязкость и в большем количестве попадают в камеры сгорания, сгорая там. Городской цикл приводит к частому торможению двигателем, при этом масляный состав подсасывается в цилиндропоршневую группу (ЦПГ). Особенно это касается форсированных двигателей. Поэтому повышенный расход масла до 1 литра на 1000 км – ещё не повод обращаться к специалистам автосервиса.

Другое дело, когда двигатель уже прошёл более 100 тысяч км. Кроме вышеуказанной, могут быть другие причины, вызывающие эффект повышенного расхода смазочного материала:

Некачественное масло – одна из самых распространённых причин его перерасхода. Мало того, что такая смазка быстро расходуется, она ещё и «убивает» двигатель, поскольку не имеет всех необходимых моющих, антифрикционных и диспергирующих свойств. Поэтому следует быть осторожным при выборе нужной моторной жидкости.

Как работают добавки к маслу

Для уменьшения расхода масла, особенно в изношенных ДВС, производители автохимии разработали и производят довольно много присадок к моторному маслу. Но, к сожалению, многие из них могут оказаться бесполезными для тех или иных проблем с мотором. Всё дело в его состоянии. Если он изношен, но ещё нормально работает, присадки могут частично и ненадолго помочь. Если же двигатель уже убит (при работе слышен громкий стук подшипников, масло ест литрами) – никакая присадка здесь уже не поможет. Нужен его капремонт.

Результат применения добавок проявляется не сразу, а спустя какое-то время. За этот период устраняются царапины, задиры, другие дефекты в цилиндропоршневой группе. Поднимается компрессия в цилиндрах, и наблюдается снижение расхода масла – это как раз тот эффект, который требовалось достичь. К сожалению, зачастую такое улучшение недолговечно и пропадает при первой же замене смазочного материала. Правда, есть импортные присадки, срок действия которых распространяется на пробег от 50 до 120 тысяч км. Большинство добавок к маслу работают следующим образом:

Лучшие добавки

Сегодня на российском рынке представлено довольно много присадок, достойных внимания автомобилистов – владельцев авто со значительным пробегом. Некоторые из них действительно оказывают существенную помощь, позволяя проехать ещё несколько тысяч километров до капремонта.

ER

Эта присадка успешно применяется автомобилистами всего мира уже много лет. Является одной из самых эффективных. Не даёт негативных побочных эффектов. Это – кондиционер металла, результатом работы которого является уменьшение трения между поверхностями деталей двигателя, восстановление этих поверхностей. За счёт этого возрастает компрессия в ЦПГ, уменьшается угар масла и, как следствие, его расход.

Несколько лет назад специалисты АвтоВАЗа в лабораторных условиях проверяли эффективность присадки и наличие побочных эффектов. Отрицательных моментов обнаружено не было. Качество масла оставалось на прежнем уровне. Дополнительных отложений в двигателе не обнаружено. Отмечалось повышение мощности на 2%, уменьшение расхода горючего на 1,5–2%, уменьшение расхода масла. Эта присадка эффективна не только для изношенного, но и для нового двигателя. Доливается в свежую смазку при каждой её замене. Но это вполне по силам каждому автомобилисту, так как её цена очень умеренна.

Супротек – Универсал 100

Присадка рассчитана на старые нефорсированные моторы, пробег которых достигает 200 тысяч км и более. В результате её применения наблюдается эффект уменьшения расхода масла на угар, ресурс работы двигателя увеличивается до 30–40%. Расход топлива тоже снижается – производитель декларирует величину до 10%, в реальности же эта цифра составляет 2–3%. Работа старого мотора стабилизируется, компрессия в цилиндрах выравнивается.

За счёт уменьшения трения облегчён запуск холодного мотора. Мотор начинает работать гораздо тише – шумы и вибрация уменьшаются на величину от 5 до 10 дБ. Если двигатель работает на природном газе, присадка увеличивает долговечность топливной системы. Состав совместим с любым маслом и заливается, исходя из расчёта 50 мл на 1 литр объёма мотора. Используется в двигателях объёмом от 1,7 до 2,4 литров.

Oil-Versult-Stop

Эта немецкая присадка разработана специально для предотвращения потерь масла в системе смазки мотора. Восстанавливает эластичность «задубевших» сальников и прокладок, предотвращая их течь. Возвращает подвижность маслосъёмных колец в ЦПГ, тем самым уменьшая расход моторной жидкости и улучшая смазку поверхностей камер сгорания. Нормализуется выхлоп, угар смазки заметно уменьшается. Компрессия в цилиндрах также поднимается и выравнивается, за счёт чего незначительно снижается расход топлива и повышается мощность силового агрегата.

Добавка стабилизирует высокотемпературную вязкость масляного состава, что положительно сказывается на работе мотора. Сизый дым из выхлопной трубы больше не идёт. Применяется ко всем бензиновым и дизельным двигателям, совместима со всеми видами масла. Эффект достигается спустя 600–800 км пробега после заливки. Добавляется из расчёта 300 мл на 3–4 литра смазочного состава.

Выводы

Если говорить о присадках, то только по отношению к изношенным двигателям. Есть составы, которые льют и в новые силовые агрегаты. Но этого не стоит делать по той причине, что до 50 тысяч км пробега мотору никакие добавки к маслу не нужны. Зазоры между деталями малы, а масляные составы уже имеют достаточный набор присадок, для нормальной работы нового мотора. В то же время применение присадок может навредить двигателю. Правда, есть исключения – например, ER. Но эффект от её применения в новом моторе практически незаметен. Он может проявиться только спустя довольно длительное время и выразиться в увеличении ресурса силового агрегата.

Перед применением такой автохимии следует внимательно прочитать инструкцию и принять решение, нужна ли маслу такая добавка. Если двигатель работает нормально и стабильно, хорошо запускается – тогда ему достаточно просто хорошего качественного масла. А вот после 100 тысяч км пробега уже можно подумать о присадках.

Как и какие применять присадки для моторного масла

Статья о применении присадок для моторного масла — виды присадок, нюансы использования, достоинства и недостатки. В конце статьи — видео о присадках.Статья о применении присадок для моторного масла — виды присадок, нюансы использования, достоинства и недостатки. В конце статьи — видео о присадках.

Содержание статьи:


Присадки (добавки) для моторного масла представляют собой специальные средства для повышения противоизносных и эксплуатационных характеристик двигателя, а также для микроремонта поверхностей уже изношенных элементов. Кроме того, присадки способны выполнять функции герметика и закупоривать микропротечки в сильно изношенном моторе.

Нужны ли присадки

Изготовители присадок часто называют свою продукцию «трибосостав» (защитно-восстанавливающее вещество). А слово «присадка» является народным названием трибосостава.

В вопросе присадок для моторного масла есть немало скептиков, утверждающих, что эти составы не нужны вовсе.

При этом они предъявляют простой аргумент: «моторное масло и так уже имеет все необходимое для нормальной работы мотора». И данный аргумент, в принципе, верен, но с одним важным уточнением: «для нормальной работы». Но часто ли двигатели «нормально работают», без повышенных или критических нагрузок (особенно в городах с многочисленными пробками)?

Вопрос риторический, так как ответ на него совершенно очевиден — «нормальная работа» двигателя случается далеко не всегда (скорее, наоборот – чаще «ненормальная»), и не только из-за пробок, но и из-за жестких погодных условий, плохого топлива или масла, неисправности систем зажигания и газораспределения, несвоевременного техобслуживания и т. д.

Если использовать медицинские термины, то в недалеком прошлом к моторным присадкам относились как к «энергетику», повышающему тонус и работоспособность «старческого» двигателя.

Сегодня отношение к присадкам изменилось, и они уже рассматриваются не только как «энергетик», но и как «профилактическое средство» для повышения защитных свойств двигателей при повседневной эксплуатации и экстремальных нагрузках.

Однако при использовании моторных присадок важно знать и понимать, какими свойствами они обладают и насколько они безопасны, полезны (или бесполезны) для «сердца» автомобиля.

Группы и виды присадок для моторного масла

Их можно разделить на две основные группы:

  • Заводские (для промышленного производства).
  • Индивидуальные (для частного, самостоятельного применения автовладельцами или автосервисами).

Заводские присадки

В целом, моторное масло состоит из двух частей: базовое масло и присадки. То есть, производители масел просто берут базовое масло и добавляют в него пакет (набор) присадок. Поэтому все современные заводские товарные масла (продающиеся в магазинах) для автомобильных двигателей уже содержат в себе эти составы, общее содержание которых может доходить до 25%.

В зависимости от свойств и назначения, заводские присадки делятся на несколько видов:

  • Вязкостные (загустители).
  • Моющие (детергентные).
  • Моющие (дисперсантные).
  • Антиокислительные (оксидантные).
  • Антикоррозийные.
  • Противоизносные.
  • Антипарафиновые (депрессорные).
  • Антипенные.
  • Противозадирные.
  • Модификаторы трения.


Важно знать, что заводские присадки нельзя выбрать и купить в обычном магазине, так как они предназначены для заводов по производству моторных масел в промышленных масштабах. При этом технология производства и химический состав присадок у разных производителей, как правило, различаются и засекречены. В открытом доступе есть только общая информация о некоторых компонентах и свойствах продукта.

Индивидуальные присадки (для самостоятельного применения)

Нетрудно догадаться, что для применения индивидуальных присадок потребуется индивидуальный подход. И каждый вид этих составов должен применяться только для конкретной цели и для конкретного двигателя с учетом его состояния.

Индивидуальные присадки делятся на четыре основных вида:

  1. Обкаточные — используются при первичной обкатке двигателей, как новых, так и после капитального ремонта. Использование обкаточных присадок ускоряет процесс обкатки и делает притирку новых трущихся деталей более качественной.
  2. Для снижения трения. Такие составы дополнительно снижают силу трения между трущимися деталями. В результате уменьшается не только износ трущихся деталей, но и повышается КПД двигателя. Соответственно, такие присадки полезно использовать в профилактических целях для любых двигателей, кроме новых и после капитального ремонта (с пробегом менее 2 500 тыс. км).
  3. Восстановительные — они«реставрируют» изношенные поверхности элементов, наращивая микровыбоины, что позволяет значительно отсрочить время капитального ремонта для сильно изношенного двигателя. Кроме этого, применение таких присадок сокращает расход масла. Соответственно, такие вещества актуальны для старых и сильно изношенных двигателей.
  4. Моющие (очищающие) — применяются для очистки двигателя от различных отложений: углеводородных (карбоновых), мягких смоляных и других «лаковых отложений», коксовых «корок» на впускных клапанах и нагаров в других местах двигателя, доступных для масла.


Дополнительно, присадки для моторных масел делятся на три вида, согласно их химическому составу:

  1. Имеющие в своей основе минеральные порошки. Например, слоистые модификаторы трения (с графитом, сульфидным серебром, дисульфидным молибденом, нитридом бора, дисульфидным вольфрамом) и геомодификаторы (фуллерены). Перечисленные средства обладают не только противоизносными, но и очищающими свойствами. При использовании минерально-порошковых присадок следует уделять особое внимание их совместимости с моторным маслом.
  2. Имеющие в своей основе металлоплакирующие элементы (реметаллизанты). Содержат в своем составе ионы мягких металлов, благодаря которым на трущихся поверхностях деталей образуется тонкий защитный слой (плакирующая пленка).
  3. С полимерными добавками. Также они используются для повышения износостойкости трущихся поверхностей. При достижении определенной температуры и давления внутри двигателя из полимерных добавок образуется защитный тефлоновый слой с низким коэффициентом трения.

Как применять присадки для моторных масел

Перед их применением нужно определиться со следующей информацией:

  • Для какой конкретной цели планируется использовать присадку.
  • Для чего предназначена выбранный состав, и какие свойства он имеет.
  • Какое масло используется в моторе, где планируется использовать присадку (синтетическое, полусинтетическое или минеральное).
  • С каким маслом присадка совместима.
  • Полная и достоверная информация (желательно) о производителе выбранной жидкости.


Как правило, конкретный способ применения (дозировка, периодичность и т. д.) указывается производителем в «Инструкции по применению» средства, которую необходимо строго соблюдать.

У разных производителей присадок способы применения могут отличаться: у кого-то ее добавление должно происходить в несколько этапов, у кого-то вещество просто добавляется в масло и др.


При этом следует помнить, что при несовместимости присадки с моторным маслом на поверхности может образоваться плотная пленка, похожая на резиновый слой. Для удаления такого слоя придется полностью заменить масло и провести промывку всего двигателя.

В некоторых случаях несовместимая присадка может превратить масло в желеобразную массу, которая закупорит масляные магистрали, в результате чего придется полностью разбирать двигатель. Поэтому, вопрос совместимости такого состава с маслом имеет первостепенное значение, особенно при использовании веществ на основе минеральных порошков.

Если использование присадки предполагает ее заливку в масло, уже использующееся в двигателе, то перед ее добавлением необходимо убедиться в свежести находящегося в двигателе масла. Если оно уже отработало 1 000 км и более, то нужного результата достигнуто не будет. В лучшем случае, несвежее масло с присадкой оставит на поршне отложения, на 70% больше обычного, в худшем – приведет к повышенному износу деталей и перегреву двигателя с необратимыми последствиями.

Дело в том, что несвежее отработанное масло, в отличие от свежего, теряет впитывающую способность и не может растворить в себе присадочные компоненты. Лучшим моментом для использования присадки является полная замена масла с масляным фильтром. Особенно актуально применение присадок при использовании низкокачественно масла.

Целесообразность применения той или иной жидкости должна определяться начальным состоянием двигателя. Для новых и не сильно изношенных моторов целесообразно применение геомодификаторных составов, которые повышают характеристики двигателя и увеличивают его ресурс. К тому же геомодификаторные присадки используются по принципу «залил и забыл», без постоянного повторного применения. А вот «старческим» и сильно изношенным двигателям потребуется более сильнодействующее средство (металлоплакирующее или полимерное), с пожизненным использованием. Это, конечно, не спасет двигатель от капремонта, но позволит значительно его отсрочить, уменьшит расход масла и снизит вероятность неожиданного отказа двигателя.

Недостатки

Кроме положительного эффекта, применение присадок имеет и некоторые недостатки:

  1. Присадки на порошковой основе со слоистыми модификаторами трения создают покрытие, которое нуждается в постоянном пополнении активных компонентов. То есть, требуется повторное применение жидкости при замене масла. Кроме этого, указанные присадки способствуют образованию отложений и склонны к коррозионной активности при деструкции.
  2. Присадки-реметаллизанты, так же как и предыдущие составы, создают защитное (плакирующее) покрытие только при постоянной концентрации средства. То есть, после замены масла имеющее низкую адгезию плакирующее покрытие быстро стирается. Поэтому при замене масла требуется повторное применение металлоплакирующей (реметаллизантной) присадки.
  3. Полимерные присадки способствуют образованию «лаковых отложений», закупориванию каналов и увеличению вредных веществ в выхлопных газах.

Заключение

Как показала практика, использование присадок для моторных масел действительно дает положительный эффект. А все отрицательные отзывы об этих веществах, как правило, основаны или на неправильном применении присадок, или на использовании низкокачественных подделок, которые бесполезны, а иногда и вредны.

Поэтому выбирать присадки необходимо тщательно и ответственно, от проверенных производителей и желательно по рекомендации. Эксперименты по принципу «получится, не получится, все равно», в этом вопросе не уместны!

Видео о присадках в моторное масло:

Wolflubes — The Vital Lubricant — Блог

2. Контроль износа

Изношенные компоненты двигателя быстрее ломаются и работают не так эффективно, как их аналоги, не подвергшиеся износу. Моторные масла содержат присадки, выдерживающие экстремальные нагрузки и обеспечивающие защиту всех компонентов двигателя от износа. Но будьте осторожны! Такие присадки несут в себе риск повышенного окисления смазки, поэтому используйте моторные масла только от сертифицированных и опытных производителей.

Присадки представляют собой отличный способ уменьшить трение, но для полного контроля износа не менее важна подходящая вязкость. Слишком жидкие смазки не способны защитить металлические поверхности от износа при трении друг о друга, в то время как слишком густое масло увеличит расход топлива и не сможет достигнуть критических точек смазки достаточно быстро после запуска двигателя. Массивные подшипники двигателей для тяжелых условий эксплуатации — отличный пример важности соблюдения этого баланса вязкости.

Машины, оснащенные такими усиленными подшипниками, нуждаются в масле с правильной предельной нагрузкой, защищающем вращающиеся элементы от износа и задиров. Моторное масло низкой текучести с усовершенствованными присадками защищает все компоненты от износа и при этом сводит трение внутри подшипника к минимуму.

3. Контроль осадков и отложений

Грязь, пыль и прочий мусор, как образующиеся внутри двигателя, так и поступающие извне, все время находят способ скопиться в каком-нибудь укромном местечке. Поток воздуха или масла переносит эти частицы грязи, пока они не начнут формировать отложения в тех или иных компонентах системы.

Частицы различных типов образуют отложения при различных условиях. Возьмем для примера поршень: 

• Головка поршня: сверху на головке поршня могут наблюдаться твердые отложения, которые способны доставить множество проблем, ведь они улавливают и запирают тепло из камеры сгорания.

• Юбка поршня: нагар препятствует охлаждению поршня, тем самым напрямую увеличивая трение и износ.


Моторное масло со сбалансированным содержанием моющих присадок и диспергаторов не допустит образования новых отложений, а также активно удалит уже существующие, что непосредственно увеличивает срок службы двигателя. А эти дополнительные часы работы машины из вашего парка техники означают еще большую прибыль от ваших инвестиций в оборудование. 

5 лучших присадок для уменьшения расхода масла

Присадки в масло двигателя для уменьшения расхода масла применяются в качестве временного решения, благодаря которому можно отсрочить капитальный ремонт. Ведь первым показателем большого износа мотора является повышенный расход смазки, который на первых порах можно снизить, используя специальные компоненты, которые заливаются в мотор непосредственно вместе с маслом. В зависимости от того, по какой причине расход жидкости повышается, подбираются и соответствующие компоненты.

5 лучших присадок для уменьшения расхода масла

В мире существует большое количество производителей, самих присадок, поэтому выбор действительно очень большой. Рейтинг основан на таких показателях, как цена, популярность среди автолюбителей, эффективность.

ER

Такая присадка пользуется большой популярностью в Японии, ей отдают предпочтения автосалоны и владельцы подержанных авто. Согласно независимым исследованиям лаборатории Автоваз, данное средство обладает высокими характеристиками и достаточно эффективно.

Антифрикционная присадка в моторное масло позволяет бороться с перегревом силового агрегата, уменьшает трение между деталями, что не только снижает расход жидкостей, продлевает жизнь двигателю, но и позволяет повысить мощность за счет увеличения КПД. Для многих водителей ER является хорошим помощником, который позволяется экономить на бензине, повысить жизнеспособность изношенного мотора. Масло можно менять реже, работает двигатель тише. Добавлять вещество нужно одновременно с новым маслом при его замене.

К положительным сторонам можно отнести следующее:

  • Рост мощности силового агрегата.
  • Повышение крутящего момента на высоких оборотах.
  • Снижение расхода масла и топлива.
  • Доступная цена.

Минус у продукции только один – она подходит не для всех типов двигателей.

Liqui Moly CeraTec

Считается одной из самых эффективных антифрикционных присадок, способных защитить металлические детали двигателя от трения. Основой является молибдено-органический комплекс, значительно повышающий скольжение. Кроме этого, добавлены частицы микрокерамики, они позволяют заполнить трещины в деталях, обновив их таким образом. Скольжение становится более легким за счет сглаживания неровностей и заполнения трещин на микроскопическом уровне.

Liqui Molly CeraTec подходит для изношенных моторов с увеличенным пробегом. Долговременный эффект позволяет менять смазку реже, защитить детали от преждевременного разрешения. Даже если вы замените жидкости, антифрикционная пленка, образованная данным веществом, будет сохраняться долго – до 50 000 км, что обеспечивает надежный уход за транспортным средством.

К положительным сторонам относится следующее:

  • Смазка обеспечивает снижение расхода масла и топлива.
  • Продлевает мотору жизнь.
  • Двигатель работает значительно тише.
  • Производить замену жидкостей можно реже.
  • К недостаткам можно отнести следующее:
  • Нельзя нарушать рекомендации по использованию.

Цена довольно высока.

Супротек – Универсал 100

Присадка рассчитана на легковые и небольшие грузовые автомобили, используемые для ежедневной езды. Применяют ее к авто, пробег которых перешел границу 200 000,идеально она подойдет для нефорсированных вариантов, объем которых не меньше 1,7 и не больше 2,4 литров.

Сложность заключается в том, что обработку приходится проводить несколькими этапами, число которых будет отличаться в зависимости от того, к какому типу двигателя вы собираетесь применить данное средство. При использовании «Супротек-Универсал» обороты на холостом ходу снизятся, работа ДВС станет более тихой и ровной, уменьшится расход бензина и масла. Если авто работает на газу, использование присадки рекомендуется, поскольку она продлевает жизнь двигателя в значительной степени. Движок работает легче, более плавно, однако если близится капитальный ремонт средство не станет панацеей, оно позволит оттянуть его, но ремонтировать авто рано или поздно все равно придется.

Достоинства:

  • Изношенный двигатель работает более стабильно.
  • Потребление топлива снижается.
  • Снижается потребление масла.
  • Топливная система становится более стойкой к нагрузкам и износу.

Недостатки:

  • Повышенная цена.
  • За этапами обработки требуется тщательно следить.

Oil-Verlust-Stop

Смазка рассчитана на авто, имеющие проблемы с маслопроводом. Повышенный расход масла может вызываться его утечкой, это происходит, когда резиновые элементы рассыхаются. Присадка помогает закрыть небольшие трещины, восстановить эластичность маслопроводов, защитить их в холодное время года и при перепадах температуры. При использовании такой добавки сальники, пластиковые и резиновые элементы служат значительно дольше. Шум при работе механизмов будет значительно снижен, как и расход жидкостей. Поменяется цвет дыма, если раньше он был сизым, то после замены этот эффект пропадет, что свидетельствует о правильной работе агрегата.

Стоит с большим вниманием отнестись к выбору этой присадки, так как она совместима не со всеми маслами и не с каждым двигателем. Однако если она вам подходит, вы можете рассчитывать на повышение компрессии, сокращение расхода жидкостей. Она универсальна и применяется как для дизельных, так и для бензиновых ДВС. Недостатком можно считать только неспособность действовать во всем маслопроводе.

Bardahl Full Metal

Считается одной из наиболее эффективных и передовых добавок, однако и цена ее увеличена. Основной особенностью является способность восстановить геометрию стенки цилиндра и поршня, в зоне их контакта, конечно возможно это лишь при малом или среднем износе поршневой группы. При очень больших зазорах требуется ремонтное вмешательство. Зона контакта станет снова герметичной, высокие технологии компании позволяют создать пленку с высокими адгезионными свойствами. Это позволяет хорошо защитить детали при холодном пуске, обеспечить не только отличное скольжение, но и эффективную защиту от коррозии.

Трение между коленвалом и распредвалом уменьшится в несколько раз, за счет чего вращение станет более легким, повысится мощность автомобиля. Количество отложений при использовании Bardahl Full Metal значительно снижается, даже если обслуживание происходит с меньшей частотой. Расхож масла и топлива снижается, как и вредные вещества, содержащиеся в выхлопном газе.

Присадки уменьшающие расход масла

Прежде чем понять, что это такое, требуется определить, отчего появляется повышенное потребление. Присадки – это специальные химические добавки, которые помогают отсрочить ремонт двигателя, но не могут полностью его заменить, именно поэтому, если вы заметили, что расход масла сильно повысился, стоит задуматься о том, что пора отогнать автомобиль в сервис.

Если авто имеет небольшой пробег, масло может расходоваться в пределах 300 грамм на 10 тысяч км, но с увеличенным показателем дело обстоит иначе. Он может доходить до нескольких литров, а это уже значительные потери. К основным причинам поедания смазки двигателем можно отнести следующие:

  • Поршневые кольца хуже двигаются из-за коксования. Внутри цилиндра скапливается грязь, старая смазка, нагар, которые постепенно забивают его и мешают нормальной работе. Компрессия в результате становится более слабой, мощность падает, а потребление смазки растет.
  • Если стенки цилиндров сильно изношены, появляется та же проблема. На стенках могут появляться сколы, царапины, трещины, все они имеют разную глубину и размер. Некоторые можно закрыть при помощи смазки и добавок к ней, а некоторые уже нет: поможет только хонинговка.
  • Постепенно изнашиваются маслосъемные кольца, сальники, прокладки ГБЦ.
  • К повышенному износу может привести неправильный подбор смазки, стиль вождения, при котором мотор испытывает повышенные нагрузки.

Все присадки в двигатель для уменьшения расхода масла имеют ряд характеристик и свойств, которые могут значительно отличаться друг от друга. Однако к основным, которые встречаются почти в каждой, можно отнести следующие:

Помощь в борьбе с повышенным расходом масла. Особенно это актуально и эффективно на ранних стадиях, когда есть возможность изнутри на микроскопическом уровне снизить трение, закрыть трещины, убрать лишние отложения внутри системы.

Содержат активные вещества, помогающие очистить детали, защитить их от разрушения, создать плотную масляную корку. Однако стоит внимательно изучить свойства каждого отдельного вещества и определить, подходит ли оно для вашего типа двигателя, иначе существует риск навредить.

Перед тем как залить присадку, требуется заменить масло, а если двигатель используется давно, то не повредит его промыть специальными средствами, в противном случае есть риск залипания колец, большого отложения копоти и других неполадок, вызванных именно добавками, которые могут изменять свойства жидкостей.

Отзывы

Перед покупкой требуется изучить отзывы покупателей именно на тот товар, который вам приглянулся, посмотрите, какими транспортными средствами они владеют. Искать следует аналогичные вашему. Многие компании выпускают качественную продукцию, топ которой был приведен выше. Она имеет положительные отзывы; основной недостаток у любого качественного изделия – высокая цена.

Необходимость добавлять присадки для уменьшения расхода масла

Любые добавки могут как помочь увеличить срок службы мотора, так и значительно его сократить. Дело в том, что они отличаются составом и могут быть рассчитаны на разные условия эксплуатации, тип транспортного средства, даже изношенность двигателя, именно поэтому важно правильно подобрать химию для своего авто. Использовать ее или нет, решать непосредственно владельцу, если появился жор масла, стоит задуматься о скором ремонте. Присадки помогут отсрочить его, но не смогут полностью решить эту проблему.

Стоит сопоставить и цену, если доливать трансмиссионную жидкость экономически выгоднее, то применять присадку нет смысла. Если вы только что сделали капитальный ремонт, то стоит задуматься о ее использовании, так как мотор явно проработает больше.

Какие присадки для уменьшения расхода масла


5 лучших присадок для уменьшения расхода масла

Присадки в масло двигателя для уменьшения расхода масла применяются в качестве временного решения, благодаря которому можно отсрочить капитальный ремонт. Ведь первым показателем большого износа мотора является повышенный расход смазки, который на первых порах можно снизить, используя специальные компоненты, которые заливаются в мотор непосредственно вместе с маслом. В зависимости от того, по какой причине расход жидкости повышается, подбираются и соответствующие компоненты.

5 лучших присадок для уменьшения расхода масла

В мире существует большое количество производителей, самих присадок, поэтому выбор действительно очень большой. Рейтинг основан на таких показателях, как цена, популярность среди автолюбителей, эффективность.

ER

Такая присадка пользуется большой популярностью в Японии, ей отдают предпочтения автосалоны и владельцы подержанных авто. Согласно независимым исследованиям лаборатории Автоваз, данное средство обладает высокими характеристиками и достаточно эффективно.

Антифрикционная присадка в моторное масло позволяет бороться с перегревом силового агрегата, уменьшает трение между деталями, что не только снижает расход жидкостей, продлевает жизнь двигателю, но и позволяет повысить мощность за счет увеличения КПД. Для многих водителей ER является хорошим помощником, который позволяется экономить на бензине, повысить жизнеспособность изношенного мотора. Масло можно менять реже, работает двигатель тише. Добавлять вещество нужно одновременно с новым маслом при его замене.

К положительным сторонам можно отнести следующее:

  • Рост мощности силового агрегата.
  • Повышение крутящего момента на высоких оборотах.
  • Снижение расхода масла и топлива.
  • Доступная цена.

Минус у продукции только один – она подходит не для всех типов двигателей.

Liqui Moly CeraTec

Считается одной из самых эффективных антифрикционных присадок, способных защитить металлические детали двигателя от трения. Основой является молибдено-органический комплекс, значительно повышающий скольжение. Кроме этого, добавлены частицы микрокерамики, они позволяют заполнить трещины в деталях, обновив их таким образом. Скольжение становится более легким за счет сглаживания неровностей и заполнения трещин на микроскопическом уровне.

Liqui Molly CeraTec подходит для изношенных моторов с увеличенным пробегом. Долговременный эффект позволяет менять смазку реже, защитить детали от преждевременного разрешения. Даже если вы замените жидкости, антифрикционная пленка, образованная данным веществом, будет сохраняться долго – до 50 000 км, что обеспечивает надежный уход за транспортным средством.

К положительным сторонам относится следующее:

  • Смазка обеспечивает снижение расхода масла и топлива.
  • Продлевает мотору жизнь.
  • Двигатель работает значительно тише.
  • Производить замену жидкостей можно реже.
  • К недостаткам можно отнести следующее:
  • Нельзя нарушать рекомендации по использованию.

Цена довольно высока.

Супротек – Универсал 100

Присадка рассчитана на легковые и небольшие грузовые автомобили, используемые для ежедневной езды. Применяют ее к авто, пробег которых перешел границу 200 000,идеально она подойдет для нефорсированных вариантов, объем которых не меньше 1,7 и не больше 2,4 литров.

Сложность заключается в том, что обработку приходится проводить несколькими этапами, число которых будет отличаться в зависимости от того, к какому типу двигателя вы собираетесь применить данное средство. При использовании «Супротек-Универсал» обороты на холостом ходу снизятся, работа ДВС станет более тихой и ровной, уменьшится расход бензина и масла. Если авто работает на газу, использование присадки рекомендуется, поскольку она продлевает жизнь двигателя в значительной степени. Движок работает легче, более плавно, однако если близится капитальный ремонт средство не станет панацеей, оно позволит оттянуть его, но ремонтировать авто рано или поздно все равно придется.

Достоинства:

  • Изношенный двигатель работает более стабильно.
  • Потребление топлива снижается.
  • Снижается потребление масла.
  • Топливная система становится более стойкой к нагрузкам и износу.

Недостатки:

  • Повышенная цена.
  • За этапами обработки требуется тщательно следить.
Oil-Verlust-Stop

Смазка рассчитана на авто, имеющие проблемы с маслопроводом. Повышенный расход масла может вызываться его утечкой, это происходит, когда резиновые элементы рассыхаются. Присадка помогает закрыть небольшие трещины, восстановить эластичность маслопроводов, защитить их в холодное время года и при перепадах температуры. При использовании такой добавки сальники, пластиковые и резиновые элементы служат значительно дольше. Шум при работе механизмов будет значительно снижен, как и расход жидкостей. Поменяется цвет дыма, если раньше он был сизым, то после замены этот эффект пропадет, что свидетельствует о правильной работе агрегата.

Стоит с большим вниманием отнестись к выбору этой присадки, так как она совместима не со всеми маслами и не с каждым двигателем. Однако если она вам подходит, вы можете рассчитывать на повышение компрессии, сокращение расхода жидкостей. Она универсальна и применяется как для дизельных, так и для бензиновых ДВС. Недостатком можно считать только неспособность действовать во всем маслопроводе.

Bardahl Full Metal

Считается одной из наиболее эффективных и передовых добавок, однако и цена ее увеличена. Основной особенностью является способность восстановить геометрию стенки цилиндра и поршня, в зоне их контакта, конечно возможно это лишь при малом или среднем износе поршневой группы. При очень больших зазорах требуется ремонтное вмешательство. Зона контакта станет снова герметичной, высокие технологии компании позволяют создать пленку с высокими адгезионными свойствами. Это позволяет хорошо защитить детали при холодном пуске, обеспечить не только отличное скольжение, но и эффективную защиту от коррозии.

Трение между коленвалом и распредвалом уменьшится в несколько раз, за счет чего вращение станет более легким, повысится мощность автомобиля. Количество отложений при использовании Bardahl Full Metal значительно снижается, даже если обслуживание происходит с меньшей частотой. Расхож масла и топлива снижается, как и вредные вещества, содержащиеся в выхлопном газе.

Присадки уменьшающие расход масла

Прежде чем понять, что это такое, требуется определить, отчего появляется повышенное потребление. Присадки – это специальные химические добавки, которые помогают отсрочить ремонт двигателя, но не могут полностью его заменить, именно поэтому, если вы заметили, что расход масла сильно повысился, стоит задуматься о том, что пора отогнать автомобиль в сервис.

Если авто имеет небольшой пробег, масло может расходоваться в пределах 300 грамм на 10 тысяч км, но с увеличенным показателем дело обстоит иначе. Он может доходить до нескольких литров, а это уже значительные потери. К основным причинам поедания смазки двигателем можно отнести следующие:

  • Поршневые кольца хуже двигаются из-за коксования. Внутри цилиндра скапливается грязь, старая смазка, нагар, которые постепенно забивают его и мешают нормальной работе. Компрессия в результате становится более слабой, мощность падает, а потребление смазки растет.
  • Если стенки цилиндров сильно изношены, появляется та же проблема. На стенках могут появляться сколы, царапины, трещины, все они имеют разную глубину и размер. Некоторые можно закрыть при помощи смазки и добавок к ней, а некоторые уже нет: поможет только хонинговка.
  • Постепенно изнашиваются маслосъемные кольца, сальники, прокладки ГБЦ.
  • К повышенному износу может привести неправильный подбор смазки, стиль вождения, при котором мотор испытывает повышенные нагрузки.

Все присадки в двигатель для уменьшения расхода масла имеют ряд характеристик и свойств, которые могут значительно отличаться друг от друга. Однако к основным, которые встречаются почти в каждой, можно отнести следующие:

Помощь в борьбе с повышенным расходом масла. Особенно это актуально и эффективно на ранних стадиях, когда есть возможность изнутри на микроскопическом уровне снизить трение, закрыть трещины, убрать лишние отложения внутри системы.

Содержат активные вещества, помогающие очистить детали, защитить их от разрушения, создать плотную масляную корку. Однако стоит внимательно изучить свойства каждого отдельного вещества и определить, подходит ли оно для вашего типа двигателя, иначе существует риск навредить.

Перед тем как залить присадку, требуется заменить масло, а если двигатель используется давно, то не повредит его промыть специальными средствами, в противном случае есть риск залипания колец, большого отложения копоти и других неполадок, вызванных именно добавками, которые могут изменять свойства жидкостей.

Отзывы

Перед покупкой требуется изучить отзывы покупателей именно на тот товар, который вам приглянулся, посмотрите, какими транспортными средствами они владеют. Искать следует аналогичные вашему. Многие компании выпускают качественную продукцию, топ которой был приведен выше. Она имеет положительные отзывы; основной недостаток у любого качественного изделия – высокая цена.

Необходимость добавлять присадки для уменьшения расхода масла

Любые добавки могут как помочь увеличить срок службы мотора, так и значительно его сократить. Дело в том, что они отличаются составом и могут быть рассчитаны на разные условия эксплуатации, тип транспортного средства, даже изношенность двигателя, именно поэтому важно правильно подобрать химию для своего авто. Использовать ее или нет, решать непосредственно владельцу, если появился жор масла, стоит задуматься о скором ремонте. Присадки помогут отсрочить его, но не смогут полностью решить эту проблему.

Стоит сопоставить и цену, если доливать трансмиссионную жидкость экономически выгоднее, то применять присадку нет смысла. Если вы только что сделали капитальный ремонт, то стоит задуматься о ее использовании, так как мотор явно проработает больше.

Расход моторного масла

Расход моторного масла никому не нужна. Большинство новых двигателей сегодня используют менее половины кварты масла на расстояние от 3000 до 5000 миль. Некоторые почти не используют масла. Но по мере накопления миль износ и расход масла, естественно, возрастают.

Использование литра масла каждые 1000-1500 миль — обычное дело для двигателя с большим пробегом. Количество используемого масла по-прежнему приемлемо, но к тому времени, когда оно достигает литра больше на 500 миль, используется МНОГО масла.Синий дым в выхлопе — классический признак того, что двигатель сжигает слишком много масла.

Стоит ли вам беспокоиться? Это зависит от вашего бюджета, стоимости вашего автомобиля, от того, можете ли вы позволить себе ремонт или замену двигателя, а также от того, вызывает ли расход масла другие проблемы.

Двигатель, который сжигает масло, обычно загрязняет свечи зажигания. Это, в свою очередь, приведет к пропуску зажигания, увеличению выбросов и, вероятно, к повреждению каталитического нейтрализатора. Кроме того, двигатель, работающий на масле, обычно не проходит испытание на выбросы из-за повышенных выбросов углеводородов (УВ).

Высокий расход масла из-за горения также сокращает срок службы кислородных датчиков и каталитического нейтрализатора, даже с сегодняшними моторными маслами с низким содержанием цинка и фосфора. Фосфор загрязнит эти детали и вызовет выход из строя датчиков O2 и / или преобразователя.

Если двигатель использует масло из-за утечек (прокладки клапанной крышки, прокладка масляного поддона, торцевые уплотнения коленчатого вала и т. Д.), Проблема может быть в устраняется простой заменой негерметичных прокладок. Но если расход масла внутренний, для устранения проблемы может потребоваться капитальный ремонт двигателя.

ПРИЧИНЫ ВЫСОКОГО РАСХОДА МАСЛА

Расход масла зависит в первую очередь от двух вещей: направляющих клапанов и поршневых колец. Если направляющие клапана изношены, или если между стержнями клапана и направляющими слишком большой зазор, или если уплотнения направляющих клапана изношены, треснуты, отсутствуют, сломаны или неправильно установлены, двигатель будет всасывать масло по направляющим в цилиндры. . Двигатель может по-прежнему иметь хорошую компрессию, но будет использовать много масла.


Сильный нагар на клапанах вызван износом направляющих клапанов и уплотнений.

Изношенные направляющие клапана обычно можно восстановить несколькими способами. Один из популярных методов, используемых в механических мастерских, — это развертывание направляющих и установка тонких бронзовых или чугунных направляющих гильз. Накатка — это еще одна процедура, которая может уменьшить зазоры направляющих клапанов. С алюминиевыми головками оригинальные направляющие можно вытолкнуть и заменить новыми. В чугунных головках направляющие можно расширить для установки новых клапанов с большим штоком.

Если горение масла происходит из-за износа или поломки колец или износа цилиндров, двигатель будет иметь низкую компрессию.Единственное лекарство здесь — расточка или заточка цилиндров и замена изношенных или сломанных поршневых колец

.
ВЫСОКОЕ ПОТРЕБЛЕНИЕ МАСЛА НА НЕКОТОРЫХ НОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ

Горение масла также может произойти, если цилиндры в недавно отремонтированном двигателе не отточены должным образом (слишком грубые, слишком гладкие, неправильная штриховка) или если поршневые кольца никогда не садятся полностью. Автопроизводители затачивают цилиндры, чтобы кольца быстро садились. Плато-хонингование сбривает острые выступы царапин на стенке цилиндра после первоначального хонингования, так что отделка будет похожа на обкатанный цилиндр.Если процесс хонингования выполняется неправильно, кольца могут никогда не сесть. Это особенно важно для двигателей с цилиндрами из алюминиевого сплава или цилиндрами с твердым покрытием (Nikasil).

Кроме того, многие двигатели последних моделей заправляются на заводе синтетическим маслом с низкой вязкостью (5W-20, 0W-20, 0W-40 и т. Д.) Для уменьшения трения и повышения топливной экономичности. Масло с низкой вязкостью тоньше, поэтому оно может протекать через кольца и направляющие уплотнения клапана легче, чем масла с более высокой вязкостью. Синтетическое масло — отличная смазка для всех типов вождения, но НЕ подходит для обкатки, особенно если цилиндры не были отточены должным образом.

Большинство производителей двигателей послепродажного обслуживания обкатывают новые двигатели обычным моторным маслом SAE 30W или 10W-30, не содержащим моющих присадок, или специальным маслом для обкатки. После посадки поршневых колец (процесс, который может занять от 45 минут до часа или более на динамометрическом стенде или несколько сотен миль нормальной езды, если двигатель в автомобиле обкатан), обкатное масло сливается и двигатель доливается любым маслом, которое будет использоваться для нормальной езды (обычным или синтетическим).

Чрезмерный расход масла в новом двигателе также может быть вызван ошибками сборки.Поршневые кольца могут не сесть или не уплотняться должным образом, если кольца установлены вверх дном, закручены в канавки поршневых колец (которые будут изгибать и деформировать кольца), или если установленные концевые зазоры колец слишком велики или не смещены для уменьшения утечки.

Нет простого решения для неправильно отточенных цилиндров или неправильно установленных колец, кроме как восстановить или заменить двигатель — дорогостоящее решение, которого большинство производителей автомобилей хотят избежать. Так что, если ваш новый автомобильный дилер говорит вам, что высокий расход масла «нормально», они полны ерунды! Двигатель последней модели, который был отточен и собран правильно, должен использовать менее половины кварты масла между обычными заменами масла (включая двигатели, которые требуют замены масла каждые 5000–7500 миль!).

КАК СНИЗИТЬ РАСХОД МАСЛА В ДВИГАТЕЛЯХ БОЛЬШИХ ПРОБЕГОВ

Не существует «чудесных» средств для лечения двигателей или таблеток, которые остановят горение масла или волшебным образом восстановят изношенные цилиндры и кольца. Но некоторые присадки картера могут замедлить горение масла, хотя и не остановят его полностью.

Существуют также моторные масла с большим пробегом, в состав которых специально включены дополнительные присадки, снижающие расход масла. Переход на масло с большим пробегом при следующей замене масла может помочь уменьшить утечку масла и его возгорание.

Переход на моторное масло с более высокой вязкостью также может помочь снизить расход масла. Попробуйте повысить вязкость на один класс при следующей замене масла. Если в вашем двигателе в настоящее время используется масло 5W-20, переключитесь на масло 5W-30 или, возможно, 10E030. Если вы водите более старый автомобиль, в котором используется масло 10W-30, попробуйте 10W-40 или, возможно, 15W-40 или 20W-40 (но только для езды в теплую погоду, потому что 15W-40 и 20W-40 могут быть слишком густыми для холодной погоды. пуск и смазка).

Если ваш двигатель использует масло из-за утечки, утечку необходимо устранить, чтобы предотвратить утечку масла.Иногда все, что необходимо, — это повторно затянуть болты крепления крышки клапана или прокладки поддона, потому что со временем они могут ослабнуть. Но если прокладки раздавлены и потеряли эластичность, вам потребуются новые прокладки. Крышку клапана, крышку привода ГРМ и прокладки масляного поддона, как правило, не так уж сложно заменить, но протекающие концевые уплотнения коленчатого вала могут потребовать значительной разборки (особенно заднего главного сальника коленчатого вала).

Альтернативой замене протекающей прокладки или уплотнения является добавление баллона «кондиционер для уплотнений» в картер или переход на моторное масло для «большого пробега».Добавки для кондиционирования уплотнений в этих продуктах впитываются в старые прокладки и уплотнения и вызывают их небольшое разбухание. Надеюсь, это замедлит или устранит утечку.

Если в двигателе используется масло из-за изношенных направляющих клапанов или уплотнений направляющих клапанов, можно заменить только уплотнения направляющих клапанов без снятия головок цилиндров или капитального ремонта двигателя. Новые уплотнения направляющих клапанов могут значительно снизить расход масла. Я видел, как более старые двигатели с большим пробегом переходили от использования литра масла каждые 500 миль до отказа от масла между заменами масла (3000 миль) путем простой замены уплотнений направляющих клапанов!

Для замены уплотнений штока клапана требуется специальный компрессор пружины клапана, чтобы разбирать пружины клапана на каждом цилиндре (по одной).Снимите крышку клапана и все свечи зажигания. Затем поршень в первом цилиндре должен быть помещен в верхнюю мертвую точку. Это можно сделать, повернув двигатель гаечным ключом на шкиве коленчатого вала, пока метки ГРМ не совпадут. Если на двигателе нет установочных меток, вставьте пластиковую соломинку в цилиндр через отверстие для свечи зажигания, чтобы можно было почувствовать поршень, когда он приближается к верхней мертвой точке.

Затем в цилиндр необходимо подать сжатый воздух через отверстие для свечи зажигания, чтобы предотвратить падение клапанов в цилиндр при снятии пружин клапана и фиксаторов.Еще одна уловка для удержания клапанов на месте — это протянуть кусок веревки или резиновой трубки в камеру сгорания через отверстие для свечи зажигания, когда поршень находится в верхней мертвой точке. Канат заполнит пустоту между поршнем и клапанами, чтобы удерживать клапаны на месте, пока вы меняете уплотнения.

Будьте осторожны, потому что, если клапан случайно упадет в цилиндр, головка блока цилиндров будет снята с двигателя.


Опрос потребительского руководства обнаружил, что некоторые автомобили более поздних моделей сжигают слишком много масла
Журнал

Consumer Guide опросил 498 000 владельцев моделей с 2010 по 2014 год и обнаружил, что 98 процентам НЕ нужно добавлять масло между заменами масла.Тем не менее, было также обнаружено, что около двух процентов этих владельцев автомобилей имели двигатели, которые использовали кварту или более масла между заменами масла, что слишком много для двигателей поздних моделей с малым пробегом.

Двигатели, которые используют больше всего масла, согласно опросу, — это модели Audi A3, A4, A5, A6 и Q5 с четырехцилиндровым двигателем 2,0 л с турбонаддувом или двигателем V6 3,0 л, BMW 5, 6 и & -Series и X5. модели с 4,8-литровым V8 или 4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом и модели Subaru Outback, Legacy, Forester и Impreza с 3.Шестицилиндровый 6 л, четырехцилиндровый 2,0 л или четырехцилиндровый 2,5 л.

Справочник потребителей

связался с этими автопроизводителями для их комментариев, и им сказали, что при определенных условиях (может быть, в гонках?) «Нормально» сжигать кварту масла каждые 600–700 миль, как утверждают Audi и BMW, или от 1000 до 1200 миль в дело Субару.

По сообщениям, Audi возбудили коллективный иск из-за чрезмерного расхода масла. Среди моделей, рассматриваемых в иске, — модели A4, 2010 A4 и A5, а также модели A4, A5 и Q5 2011 года выпуска.

Subaru Проблема расхода масла

Некоторые модели Subaru Crosstrek, Forester, Legacy, Impreza и Outback с двигателями 2,0 л и 2,5 л с 2013 по 2015 год имеют проблемы с чрезмерным расходом масла. Проблема была связана с дефектными поршневыми кольцами, которые не герметизировались должным образом, в результате чего двигатели потребляли более кварты (литра) масла менее чем за 500 миль. Subaru утверждает, что «нормальный» расход масла на этих двигателях может составлять одну кварту на каждые 1000–1200 миль.

Проблема расхода масла покрывается гарантией на трансмиссию Subaru. Если в двигателе используется чрезмерное количество масла, Subaru заменит узел короткого блока двигателя новым.

Бюллетень технического обслуживания, посвященный этому вопросу, — TSB 02-157-14R. Обратитесь к местному дилеру Subaru, если у вас возникли проблемы с расходом масла.


Ford Mustang Shelby GT350 2015-2018 Проблема с расходом масла

Некоторые владельцы Ford Mustang Shelby GT350 2015-2018 годов с высокооборотистыми 5.2L Voodoo сообщают о проблемах с необычно высоким расходом масла. В некоторых случаях чрезмерный расход масла приводил к потере давления масла и отказу двигателя.

Красная линия на этом двигателе составляет 8 200 об / мин, что означает, что хорошее кольцевое уплотнение имеет решающее значение для предотвращения прохождения масла через кольца. По-видимому, в некоторых из этих двигателей возникли проблемы с посадкой колец, из-за которых расход масла достигал кварты на несколько сотен миль!

Некоторые обвиняют проблему чрезмерного расхода масла в неправильной установке колец на новом двигателе.Многие эксперты рекомендуют ограничивать частоту вращения двигателя не более 5000 об / мин в течение начального периода обкатки, выполнять серию ускорений и замедлений от половины до трех четвертей дроссельной заслонки, чтобы помочь посадить кольца, и избегать чрезмерного холостого хода или движения на той же скорости для длительный период времени, пока кольца полностью не встанут на место. Масло также следует менять после первых 1500 миль езды.

Хотя дилеры Ford сказали своим клиентам, что сжигание кварты масла каждые 500 миль — это «нормально», правда в том, что ни один двигатель не должен использовать больше литра масла между заменами масла (5000 миль), независимо от того, как он управляется.Если двигатель использует более литра масла на каждые 1000-1500 миль, поршневые кольца не уплотняются должным образом, чтобы контролировать расход масла.

На момент написания этой статьи (май 2020 г.) Ford не выпускал TSB по проблеме расхода масла GT350. Неясно, кроется ли вина в том, как был построен двигатель (возможно, неправильная отделка отверстия цилиндра на заводе или дефектные поршневые кольца), или в владельце (неправильная обкатка двигателя). Если неисправность можно отнести к производственному дефекту, на нее должна распространяться гарантия Ford на трансмиссию.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы просмотреть или загрузить эту статью в виде файла PDF.

Другие статьи о двигателях:
Горит сигнальная лампа давления масла в двигателе

Утечки масла в двигателе

Сигнальные лампы: что следует и чего нельзя делать

Цилиндры хонингования на плато

Выявление причин неисправности двигателя

Проблемы при замене двигателя

Устранение неисправностей при низком давлении масла

Диагностика масляного насоса

Проверка компрессии двигателя

Проверка герметичности двигателя

Измерение прорывов

Выхлопные газы (различные причины)

Диагностика шума двигателя

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

.

Плюсы и минусы присадок к моторному маслу

Джерри Ромик

Thinkstock / Comstock / Getty Images

Было время, когда моторное масло было просто моторным маслом. В течение 1930-х годов производители масел начали добавлять в базовое масло модификаторы парафина, чтобы избавиться от остатков парафина. Сегодня большинство моторных масел содержат множество присадок. Также доступны присадки и средства для последующей обработки. Использование присадок к маслу преследует три основные цели: защита поверхностей деталей двигателя, улучшение характеристик масла и продление срока службы масла.

Улучшители индекса вязкости

Чистое базовое масло имеет один вес или вязкость. Вязкость — это сопротивление жидкости течению. Чем выше число вязкости, тем устойчивее масло к течению или тем оно гуще. Всесезонные масла содержат присадки, называемые улучшителями индекса вязкости. Эти присадки заставляют всесезонные масла с вязкостью или массой 10W-40 быть не толще, чем масло массой 10 при 0 градусах Фаренгейта и не тоньше масла массой 40 при 212 градусах.У улучшения индекса вязкости есть два недостатка. Во-первых, это не смазочные материалы. Чем больше разница в двух числах в универсальных маслах, тем больше в масле улучшителей индекса вязкости, а это означает, что настоящего масла меньше. Второй недостаток присадок, улучшающих индекс вязкости, заключается в том, что они имеют тенденцию к распаду под давлением, возникающим при прохождении через работающий двигатель. С каждой разорванной молекулой VII масло немного теряет свою вязкость при высоких температурах.

Присадки для защиты поверхности

Преимущества некоторых присадок к моторному маслу заключаются в том, что они защищают металлические поверхности двигателя, особенно при разрыве смазочной пленки масла. Противоизносные добавки защищают двигатель от трения и заклинивания. Соединения цинка и фосфора часто используются в качестве противоизносных средств. Другие включают соединения фосфора и серы. Недостатком серных присадок является то, что они могут отрицательно сказаться на экономии топлива и повредить каталитические нейтрализаторы.Моющие средства в моторном масле препятствуют образованию ржавчины и отложений, а также удаляют некоторые твердые отложения. Диспергаторы удерживают твердые частицы во взвешенном состоянии, поэтому они не образуют осадок. Некоторые добавки служат как детергентам, так и диспергаторам. Некоторые моющие присадки могут работать против других присадок, используемых для уменьшения трения. Некоторые моющие и диспергирующие добавки могут вызывать пенообразование и образование отложений при высоких температурах.

Присадки, улучшающие рабочие характеристики

К этой категории присадок относятся присадки, улучшающие индекс вязкости.Даже при использовании VIIs моторное масло содержит воск, который может вызвать загустевание масла, поэтому в масло добавляются депрессоры, снижающие температуру застывания, чтобы воск не застывал, что позволяет ему легче течь при более низких температурах.

Присадки, увеличивающие срок службы масла

Масло имеет тенденцию вспениваться при вращении коленчатого вала. Пена смазывает не так эффективно, как жидкое масло, поэтому добавляются ингибиторы пенообразования, которые снижают поверхностное натяжение и разрушают пузырьки. Слишком много добавки ингибитора пенообразования может иметь противоположный эффект и способствовать пенообразованию.В современных двигателях, работающих при все более высоких температурах, существует опасность окисления моторного масла и, следовательно, его загустения. Антиоксидантные добавки замедляют или предотвращают этот процесс, разлагая перекиси.

Еще статьи
.

Как можно снизить расход топлива 8 удивительными способами

Поскольку цена на бензин продолжает расти, многие водители ищут способы уменьшить количество денег, которые они тратят на заправку бензобаков своих автомобилей. Советы по снижению расхода топлива варьируются от изменения стиля вождения до причудливых дополнений к механике вашего автомобиля. Ниже приведены некоторые из самых надежных способов снизить расход топлива и тратить меньше денег на насос.

  • 1

    Один из лучших способов снизить расход топлива — это купить и управлять автомобилем, который рассчитан на большой расход топлива.Многие доступные автомобили оцениваются в тридцать миль на галлон или выше. Даже если вы не можете позволить себе приобрести электрический или гибридный автомобиль, вы сможете найти экономичную модель, которая соответствует вашим потребностям. В общем, держитесь подальше от больших внедорожников, фургонов и грузовиков, если вы озабочены сокращением топливного бюджета.


    Гибридные автомобили, такие как Toyota Prius, могут дать вам до 58 миль на галлон в городе и 52 миль на галлон на шоссе (последний раз)

  • 2

    Сократите время, которое вы проводите в дороге.Если это целесообразно, создайте систему совместного проезда с соседями или коллегами. Ограничьте количество поездок на рынок и другие прогулки. Вместо того, чтобы ехать в ресторан во время обеденного перерыва, подумайте о прогулке.

  • 3

    Пересмотрите, как вы покупаете топливо. Подавляющее большинство автомобилей могут работать на низкокачественном бензине без каких-либо неблагоприятных последствий. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти топливо самого низкого качества, которое может использовать ваш автомобиль. Также обратите внимание на цены на газ на разных станциях.Цены на газ могут существенно колебаться в пределах двух-трех кварталов.


    Клубы складов, такие как Costco, предлагают своим членам очень конкурентоспособные цены на бензин в большинстве штатов.

  • 4

    Измените способ вождения. Многие водители не связывают расход топлива своего автомобиля со своей практикой вождения. Всегда двигайтесь со скоростью или чуть ниже установленной скорости, особенно на автомагистралях между штатами. Избегайте резких ускорений и чрезмерного повышения оборотов.


    Измените крейсерскую скорость, чтобы поддерживать тахометр на 2000 об / мин вместо 2500, и вы начнете экономить

  • 5

    Оптимизируйте свой автомобиль.Многие люди больше всего осознают свой расход топлива, когда едут на большие расстояния. Если вы путешествуете, не храните багаж на крыше автомобиля. Кроме того, помните, что если тянуть за автомобилем трейлер, кемпер или лодку, то это значительно снизит его топливную эффективность.

  • 6

    Выполняйте общее техническое обслуживание. Многие водители не обслуживают свой автомобиль должным образом. Отказ от планового технического обслуживания может отрицательно сказаться на расходе вашего автомобиля на галлон. Замените масло и масляный фильтр, как рекомендовано в руководстве пользователя, поверните и правильно выровняйте шины, поддерживайте накачанные шины и регулярно заменяйте такие детали, как воздушные фильтры и свечи зажигания.Большинство водителей обнаруживают, что доставка своего автомобиля в автосалон или к механику один раз в год для настройки может решить проблемы, влияющие на расход топлива, прежде чем они станут слишком дорогими.

  • 7

    Управляйте автомобилем с механической коробкой передач. Автомобили с ручным переключением передач позволяют водителю лучше контролировать эффективность использования топлива. Если вы чувствуете себя комфортно за рулем автомобиля с механической коробкой передач, вы можете подумать о покупке рычага переключения передач в качестве следующего транспортного средства. Водители автомобилей с механической коробкой передач могут научиться более эффективно управлять своими транспортными средствами в различных ситуациях, что поможет снизить потребление бензина.


    Переключение на более высокую передачу без увеличения скорости позволяет сэкономить на газе.

  • 8

    Переоцените свой маршрут, особенно те, по которым вы часто путешествуете. Например, если один маршрут до работы короче, но включает в себя множество знаков остановки, холмов или светофоров, ваш автомобиль может использовать больше бензина, чем на более длинном маршруте с меньшим количеством остановок и ровными дорогами. Прокатитесь по альтернативному маршруту на работу в течение нескольких дней и сравните расход топлива.

    • Существует множество специальных присадок и формул, которые, как утверждают, значительно снижают расход топлива вашего автомобиля; однако лучший способ потратить меньше денег на бензин — это руководствоваться здравым смыслом.Купите экономичный автомобиль, практикуйте безопасные методы вождения и обращайте внимание на характеристики своего автомобиля, чтобы максимально использовать километраж из каждого галлона.

    .

    9 лучших масел в 2020 году (для остановки детонации двигателя и шумных подъемников)

    Лучший способ описать стук двигателя автомобиля — это раздражающий свистящий звук, исходящий из области двигателя. Существует множество причин, по которым может возникнуть стук двигателя. Возможно, существует дисбаланс в смеси воздуха и топлива, в результате чего газ горит неравномерно.

    Другая причина детонации двигателя — недостаточное количество смазки в двигателе, особенно вокруг верхней головки блока цилиндров.Если подъемники и клапаны в этой области не смазаны должным образом хорошим крепким маслом, это вызывает звук тикания или тикания.

    Если у вас более старый двигатель, риск детонации увеличивается еще больше. Старые двигатели, как правило, имеют больше проблем со смазкой. Даже если вы используете синтетические масла, чтобы продлить срок их службы, они все равно могут оказаться недостаточно хорошими для старого двигателя с ржавыми или корродированными деталями.

    Чтобы решить эту проблему, есть специальные присадки к маслу, которые вы можете добавить в моторное масло, чтобы избавиться от ржавчины и коррозии.Как только вы это сделаете, вы можете обнаружить, что масло снова будет плавно течь в двигателе. В результате больше не будет так много стуков и звонков.

    9 лучших присадок к маслам

    Ниже приведены основные присадки к маслам для предотвращения детонации двигателя автомобиля, особенно для старых двигателей.

    1) Sea Foam SF16

    Sea Foam SF16 — это экологически чистая присадка к маслу, зарегистрированная в Агентстве по охране окружающей среды. Поскольку он на 100% основан на нефти, он будет хорош как для вашего двигателя, так и для окружающей среды.

    Основное преимущество Sea Foam заключается в том, что он удаляет с двигателя загрязнения, смолу и отложения лака. Если это старый двигатель с пробегом более 200 000 миль, добавка Sea Foam повысит его мощность. Самое главное, он заглушит двигатель от сильных ударов.

    2) Archoil AR9100

    Archoil AR9100 — отличная присадка к маслу, особенно для автомобилей с дизельными двигателями. Если вы в данный момент испытываете трение, вибрацию и другие звуки, исходящие от вашего двигателя, то с помощью этой добавки эти симптомы будут значительно уменьшены.

    То же самое и с бензиновыми двигателями. Archoil AR9100 может не только уменьшить шум двигателя, но и улучшить функциональность гидравлики, коробки передач и рулевого управления с усилителем.

    3) Модификатор трения Liqui Moly Cera Tec

    Модификатор трения Liqui Moly Cera Tec хорошо сочетается с большинством коммерческих моторных масел. Это дает вам свободу выбора практически любого масла, и оно по-прежнему будет совместимо с этой присадкой. Liqui Moly — отличная присадка к маслу для тех, кто ездит на большие расстояния и хочет большей эффективности.

    Он также хорошо работает в очень холодной или очень жаркой среде. Что наиболее важно, это снизит вероятность накопления депозита в системе фильтров. Если у вас сейчас шумный двигатель, его тоже следует уменьшить.

    4) Lucas Heavy Duty Oil Stabilizer

    Lucas Heavy Duty Oil Stabilizer — это присадка к маслу, срок службы которой составляет не менее 2 лет. Это продлит срок службы имеющегося у вас масла, поэтому вам не нужно будет менять масло так часто.

    Основное преимущество стабилизатора масла Lucas Heavy Duty Oil Stabilizer заключается в том, что он снижает уровень расхода масла. Это позволит оптимизировать работу вашего двигателя. У вас будет больше миль на галлон и практически больше не будет пустых запусков или стука.

    5) Red Line Break-In Oil

    Одного флакона присадки Red Line Break-In Oil хватит на две замены масла. В ваших поршнях будет меньше смазочного масла, поэтому их кольца могут занять правильное положение.

    Когда вы пойдете заводить двигатель, будет меньше шума и дребезжания. Два основных ингредиента добавки — это фосфор и цинк.

    6) Добавка к маслу BG MOA

    Добавка к маслу BG MOA — это присадка к маслу, которая повысит разгонные характеристики и снизит частоту вращения. По мнению многих пользователей, преимущества масляной присадки сохраняются даже после того, как вы проехали 5000 миль и заменили масло.

    Стук будет меньше, поскольку присадка сделает двигатель устойчивым к коррозии.

    7) Rev X Fix Oil Treatment

    Если топливные форсунки сильно застревают в вашем автомобиле, Rev X Fix Oil Treatment может помочь с этой проблемой.

    Эта присадка премиум-класса к маслу повысит эффективность вашего двигателя, будь то бензиновый или дизельный двигатель. В этой добавке также нет агрессивных веществ.

    8) Утечка моторного масла Lucas

    Утечка моторного масла Lucas снизит расход масла в вашем двигателе.Между тем давление масла будет увеличиваться, чтобы улучшить работу двигателя.

    Во время следующей замены масла, просто использовать одну кварту утечки стоп вместо одной кварты моторного масла. Независимо от того, какое у вас масло: обычное, синтетическое или синтетическое, эта присадка будет хорошо работать с ним.

    9) Синтетическая обработка двигателя BestLine Premium

    Синтетическая обработка двигателя BestLine Premium снижает трение и общий износ двигателя. Это даст вам лучшую экономию топлива и производительность двигателя.

    Любые странные вибрации или звуки, исходящие от двигателя, должны быть уменьшены после второго запуска с помощью этой присадки в вашем масле.

    .

    Rislone Nano Prime присадка для двигателя и масла снижает износ двигателя до 37 процентов

    На него установлен наш специальный 700-сильный Rislone RS700 Mustang.

    Это выбор гоночных и внедорожных клубов по всему миру, а также проверенная часть графика технического обслуживания любого автолюбителя.

    Это Rislone Nano Prime, и это просто самая передовая добавка, которую мы создали за 96 лет нашей деятельности.

    Rislone ® Nano Prime Engine & Oil Additive (P / N 4104) использует революционные синтетические нанотехнологии, чтобы обеспечить двигателям любого возраста значительно лучшую защиту от трения и износа, чем только масло.Испытания Американского общества испытаний и материалов (ASTM) показывают, что все двигатели, обработанные этим моторным смазочным материалом нового поколения и обработанным маслом, обладают значительно меньшим износом и трением. Это снижение обеспечивает повышенную производительность двигателя и позволяет автомобилям работать более плавно, чище, холоднее, тише и с меньшим расходом топлива.

    Но не доверяйте нам просто — доверяйте золотому стандарту. Стандарты испытаний ASTM пользуются доверием во всем мире как согласованные технические стандарты для широкого спектра материалов и продуктов.Rislone Nano Prime Engine & Oil Additive был протестирован с использованием 4-х шарикового теста на износ и коэффициент трения (ASTM D4172). Результаты показывают, что при добавлении к обычному маслу в бензиновые, дизельные, турбированные или гоночные двигатели Rislone Nano Prime Engine & Oil Additive снижает внутренний износ двигателя до 37 процентов и снижает трение до 36 процентов. Оно даже улучшает характеристики синтетического масла, уменьшая износ и трение на 36% и 25% соответственно.

    Сегодняшняя технология производства моторных масел становится все более сложной задачей, потому что смазочные материалы должны работать кросс-функционально с системами выхлопа — как в старых, так и в быстро развивающихся новых двигателях — чтобы обеспечить максимальную поддержку установленных требований к пробегу и качеству воздуха. Rislone Nano Prime Engine & Oil Additive устраняет этот пробел, работая в качестве посредника для устранения технических недостатков и значительного улучшения характеристик как старых, так и новых технологий смазки.

    «Присадка для двигателей и масел Rislone Nano Prime не похожа ни на что другое на рынке и на много лет опережает все виды обработки масла, доступные сегодня», — говорит Клэй Паркс, вице-президент по развитию Rislone. «Поскольку требования к смазке транспортных средств становятся все более техническими и сложными в обслуживании, Rislone с гордостью предоставляет передовые технологии, которые требуются нашим клиентам».

    Чем отличаются нанотехнологии?

    Если смотреть под микроскопом, металл двигателя любого нового или большого пробегающего автомобиля имеет шероховатые контактные поверхности, которые способствуют трению и износу.Вот как работает новаторская технология в Rislone Nano Prime Engine & Oil Additive для снижения трения и износа двигателя:

    • Чрезвычайно маленькие вольфрамовые наночастицы (менее 3 миллиардных долей дюйма) действуют как микроскопические шарикоподшипники между движущимися металлическими частями двигателя, предотвращая контакт металла с металлом.
    • Под высоким давлением эти наносферы сбрасывают свои слои, которые прикрепляются, заполняют и сглаживают микроскопические шероховатости поверхности, образуя защитный слой на металлических поверхностях.Это дает эффект «залечивания» дефектов металла двигателя.
    • Кроме того, уникальная круглая форма этих многослойных наносфер создает пружинную подушку для максимальной защиты поверхности металла о металл.

    Дополнительные присадки для двигателя проникают в поверхности подшипников, поршневые кольца и кольцевые канавки, где вероятно образование шлама и нагара. Эти отложения постепенно удаляются и удерживаются во взвешенном состоянии до тех пор, пока они не попадут в фильтр или не будут удалены при следующей замене масла.Более чистый двигатель — это двигатель с улучшенной смазкой, меньшим трением и износом.

    Rislone Nano Prime Engine & Oil Additive также:

    • Повышает производительность и срок службы двигателя за счет повышенной смазывающей способности масла.
    • Повышает топливную экономичность и снижает выбросы.
    • Увеличивает мощность за счет уменьшения трения двигателя.
    • Защищает турбины от перегрева и чрезмерной температуры выхлопных газов. Его универсальная формула позволяет маслу свободно течь и обеспечивает защиту в более широком диапазоне температур.

    Rislone Nano Prime Engine & Oil Additive разработана для работы со всеми классами вязкости моторного масла: обычным, высокопроизводительным и синтетическим. Фактически, оно превращает обычное моторное масло в синтетическую смесь премиум-класса. Это полностью разработанный синтетический моторный маслоноситель класса GF-5 / SN, разработанный для обеспечения улучшенных характеристик и защиты старых транспортных средств, и обратно совместим со всеми транспортными средствами.

    Как и все продукты Rislone, производится в США.

    Разгадка давних загадок, лежащих в основе противоизносной присадки к моторному маслу — ScienceDaily

    Поршни двигателя вашего автомобиля трутся о стенки цилиндров тысячи раз в минуту; без смазки в виде моторного масла они и другие части двигателя быстро изнашиваются, вызывая отказ двигателя.Моторное масло содержит химические добавки, которые увеличивают продолжительность безотказной работы двигателя, но, несмотря на десятилетия повсеместного распространения, то, как такие добавки на самом деле работают для предотвращения этого повреждения, остается загадкой.

    Теперь инженеры из Пенсильванского университета и ExxonMobil объединились, чтобы ответить на этот вопрос.

    Интересовавшись химическим составом и характеристиками смазочных материалов, ученые ExxonMobil работали с учеными из Пенсильвании, чьи исследования сосредоточены на измерениях трения и смазки в наномасштабе.Команда провела исследование, чтобы исследовать наноразмерные свойства и механизмы смазочных пленок и в конечном итоге раскрыла молекулярные механизмы, лежащие в основе общей противоизносной присадки.

    Исследование проводили Роберт Карпик, заведующий кафедрой машиностроения и прикладной механики Школы инженерии и прикладных наук Пенна, и Нитья Госвами, руководитель исследовательского проекта в его лаборатории. Джейсон Барес и Филиппо Манголини внесли свой вклад в исследование, будучи членами лаборатории Карпика.Они сотрудничали с двумя исследователями из Корпоративных стратегических исследований, исследовательской и инженерной компании ExxonMobil: Далия Яблон, в настоящее время работающая с SurfaceChar LLC, и Эндрю Коничек.

    Их статья «Механизмы роста противоизносных трибопленок, выявленные на месте с помощью однонаправленных скользящих контактов» появилась в журнале Science , опубликованном в Интернете перед печатью 12 марта.

    Противоизносная присадка диалкилдитиофосфат цинка, или ZDDP, была открыта случайно в 1940-х годах.Первоначально добавленный для предотвращения ржавчины, инженеры обнаружили, что он повышает противоизносные свойства моторного масла каким-то неизвестным тогда механизмом.

    По мере совершенствования методов анализа исследователи обнаружили, что ZDDP разрушается и превращается в «трибопленку», тонкий твердый слой, который прилипает к контактирующим поверхностям и дополнительно защищает их от износа. Однако точный процесс, с помощью которого ZDDP осуществляет это преобразование, оставался неясным.

    «ZDDP используется более 70 лет», — сказал Госвами.«Это одна из самых успешных противоизносных присадок, которые у нас есть, но мы до сих пор не понимаем, как она работает. Мы знаем, что все, что происходит во время скольжения, происходит на первых нескольких атомных слоях поверхностей, поэтому мы должны использовать знания, которые мы получили от нанотехнологий, и применим их, чтобы понять, что там происходит ».

    Исследователи хотели бы найти молекулы, которые уменьшили бы или полностью заменили ZDDP, потому что, хотя он снижает износ, он немного увеличивает трение в двигателе.Он также может образовывать побочные продукты в выхлопных газах, которые сокращают срок службы и эффективность автомобильного каталитического нейтрализатора, снижающего выбросы загрязняющих веществ. Кроме того, ZDDP не так хорошо работает с легкими материалами двигателя, которые рассматриваются как потенциальная замена стали.

    «Наша общая цель — сделать двигатели более эффективными и устойчивыми», — сказал Карпик. «Учитывая массовое использование транспортных средств, небольшое повышение эффективности имеет большое влияние на экономию энергии и ежегодное сокращение выбросов углекислого газа.«

    Поверхности поршня и цилиндра автомобильного двигателя могут выглядеть идеально гладкими невооруженным глазом, но в нанометровом масштабе они могут больше походить на горные хребты. При отсутствии буферного слоя защитной пленки эти выступы, известные как неровности, будут тереться друг о друга и быстро изнашиваться из-за очень высоких местных напряжений из-за прямого контакта стали со сталью. Образовавшийся мусор может еще больше увеличить трение между поверхностями и вызвать сильное истирание, что приведет к преждевременному катастрофическому отказу системы.

    Чтобы увидеть, как динамика такого типа скольжения способствует росту трибопленки, исследователи использовали наконечник атомно-силового микроскопа, чтобы обозначить отдельные неровности на этих поверхностях.

    В атомно-силовом микроскопе используется наконечник наноразмеров, очень похожий на иглу для записи. Установленный на гибком кронштейне или кантилевере, микроскоп измеряет движение кронштейна вверх и вниз, когда наконечник волочится по поверхности, создавая топографическое изображение с почти атомарным разрешением.

    В своем эксперименте исследователь погрузил весь аппарат с кантилевером в масло, наполненное ZDDP, имитируя среду, окружающую единственную неровность на поверхности поршня. Затем они скользили наконечником по железной поверхности, которая имитировала железистый состав деталей двигателя и записывала, что происходило при образовании трибопленки.

    «Поверхность реального компонента двигателя будет иметь миллионы неровностей, — сказал Госвами, — но, если мы сможем понять, что происходит с одним из них, мы сможем точно определить лежащий в основе физический механизм и расширить это понимание.Ограничение его одной точкой позволяет нам контролировать параметры, такие как контактное напряжение и геометрию, и после того, как мы проведем тест скольжения на месте, мы можем использовать АСМ для получения изображения области ».

    Они обнаружили, что пленки начали формироваться только тогда, когда наконечник сдвигался при определенном давлении. Этот процесс, активируемый напряжением, означал, что чем сильнее наконечник сжимал и сдвигал масло, содержащее ZDDP, между наконечником и образцом, тем быстрее росли пленки.

    Исследователи также нашли объяснение того, почему эти пленки вырастают до определенной толщины, а затем перестают расти.

    «По сути, это« эффект амортизации », — сказал Карпик. «Растущая пленка не такая жесткая, как сталь. Когда вы нажимаете на жесткую поверхность, вы получаете высокое напряжение из-за концентрации силы. Когда вы нажимаете на менее жесткую поверхность, сила распространяется, поэтому напряжение меньше. Чем толще пленка, тем больше она действует как амортизатор, чтобы уменьшить напряжение, необходимое для того, чтобы вызвать химические реакции, необходимые для продолжения роста. Это самоограничение, или, другими словами, он имеет способ отсечения собственный рост.«

    Самоограничивающаяся природа пленок выгодна, так как в противном случае они быстро израсходовали бы небольшое количество ZDDP в масле.

    «Трибопленка знает, когда перестать расти», — сказал Манголини. «Это одна из причин, по которой он известен как« умный материал ».

    Такое открытие было бы невозможно без наноразмерного подхода команды. Без возможности контролировать напряжение и геометрию одной точки контакта и одновременно наблюдать рост пленки, не было бы возможности связать порог давления с точкой, в которой пленка начинает формироваться и когда она перестает расти. .

    «Это замечательный пример того, что мы называем трибохимией», — сказал Карпик. «Комбинация трения и механического давления увеличивает вероятность химических реакций за счет уменьшения энергии, необходимой для разрыва или образования связей. В этом случае это помогает разрушить молекулы ZDDP, а также помогает им реагировать с образованием трибопленки на поверхности. И когда давление падает, рост пленки прекращается по мере необходимости ».

    Исследование предоставляет возможность для научных испытаний новых противоизносных присадок.Возможность точно определить уровень стресса, при котором они начинают разрушаться и образовывать трибопленки, позволяет исследователям более тщательно сравнивать различные свойства.

    «Нанотехнологии предназначены не только для того, чтобы заниматься классной наукой», — сказал Госвами. «Вы можете принести свои промышленные продукты в лабораторию, и мы сможем провести их обширное исследование. Мы сможем лучше понять их в молекулярном масштабе».

    «Мы думаем, что методы, которые мы здесь разработали, могут быть применены и в дальнейшем», — сказал Карпик.«В конечном итоге мы надеемся, что это поможет нам рационально разрабатывать даже более умные моторные масла; есть много возможностей улучшить экономию топлива в транспортных средствах, но научное понимание того, как работают все присадки, все еще находится в стадии разработки. это новое знание с пользой ».

    присадок к моторным маслам | ZDDP, масло для обкатки, добавки — CARiD.com

    Все моторные масла премиум-класса поставляются с пакетами присадок. Однако есть обстоятельства, при которых вы можете захотеть дополнить пакет присадок или усилить защиту двигателя.Существуют также условия двигателя, для которых не предназначены стандартные пакеты присадок, такие как чрезмерный отстой, шум и дымность двигателя. Независимо от проблем с двигателем, которые вы пытаетесь предотвратить или устранить, у нас есть присадки, добавки и средства для ухода за ними.

    Возможно, вы понимаете важность регулярного технического обслуживания, но предыдущие владельцы вашего автомобиля могли быть не так внимательны. Если вы приобрели автомобиль, в котором не было много замен масла, вы можете начать владение с правильной ноги, промыв двигатель.Промывка Motor Flush, которую мы проводим, растворяет смолу, лак и шлам, поэтому масло может свободно циркулировать, а также освобождает застрявшие клапаны и кольца, снижая шум двигателя и восстанавливая производительность.

    ZDDP (ZincDialkylDithioPhosphate), важная противоизносная присадка, во многих моторных маслах было понижено для соответствия правительственным нормам по выбросам. Хотя эта добавка не так важна для новых двигателей с роликовыми распределительными валами, эта добавка создает тонкую пленку на металлических деталях, что очень важно для предотвращения повреждения выступов распределительных валов на старых распредвалах с плоским толкателем, особенно на мощных двигателях с жесткими пружинами клапанов.У нас есть цинковая добавка, которая восстанавливает надлежащий уровень ZDDP в современном моторном масле, поэтому владельцы классических автомобилей, маслкаров и других старых автомобилей могут наслаждаться своими автомобилями, не опасаясь дорогостоящих повреждений двигателя.

    Период обкатки — еще один случай, когда даже самое лучшее обычное моторное масло не имеет необходимого пакета присадок, чтобы предотвратить повреждение двигателя. Когда новые детали устанавливаются, им необходима дополнительная защита в виде еще более высоких уровней ZDDP и других противозадирных присадок для предотвращения преждевременного износа, а также снижение количества моющих средств, которые могут смыть эти важные присадки.У нас есть специальные масла для обкатки, а также присадки для обкатки, которые обеспечат правильный запуск вашего нового двигателя.

    В результате неправильного обращения или отсутствия регулярного технического обслуживания некоторые двигатели выходят из строя, и замена масла обычным моторным маслом не поможет. Для этих двигателей вам нужны присадки, специально разработанные для решения конкретных проблем. Мы предлагаем ряд присадок, которые были созданы, чтобы помочь вам получить больше миль даже от самых поврежденных и запущенных электростанций, включая очистку масла для повышения давления масла и бесшумную работу клапанов и подъемников, а также добавки для герметизации верхних концов, восстановление компрессии и производительности, а также уменьшение горения масла и дыма выхлопных газов.

    Синтетическое масло Red Line. Присадка для обкатки моторного масла

    Гоночные масла обеспечивают лучшую защиту от износа, чем моторные масла для легковых автомобилей, однако эти продукты содержат меньше моющих средств и не подходят для уличного использования.

    • Новый состав для улучшения фрикционных свойств
    • Специальные моющие средства для улучшения смазывающих свойств и уменьшения детонации
    • Базовые компоненты на основе сложных эфиров полиола обеспечивают большую стабильность и прочность пленки при чрезмерном разбавлении топливом
    • Каждый из этих продуктов содержит не менее 2200 частей на миллион цинка и фосфора для противоизносных свойств.
    • Каждое гоночное масло является универсальным, предлагая на 2-4% больше мощности, чем масло аналогичной вязкости — 20WT — это 5W20, 30WT — это 10W30, 40WT — это 15W40, 50WT — это 15W50
    • Улучшенная защита при запуске, более низкая температура масла, чистота
    • Не забывайте менять эти масла чаще, чем обычные моторные масла

    Повышает уровень износостойкости на кварту при использовании одной бутылки (16 унций.):

    Емкость — фосфор — цинк
    15 кварт — 610 частей на миллион — 736 частей на миллион
    12 кварт — 763 частей на миллион — 920 частей на миллион
    10 кварт — 915 частей на миллион — 1104 частей на миллион
    8 кварт — 1145 частей на миллион — 1380 частей на миллион
    7 кварт — 1307 ppm — 1577 ppm
    6 кварт — 1525 ppm — 1840 ppm
    5 кварт — 1830 ppm — 2208 ppm
    4 кварты — 2288 ppm — 2760 ppm
    1 кварта — 9160 ppm — 11040 ppm

    Половина бутылки (8 унций) при обработке :

    Емкость — фосфор — цинк
    12 кварт — 382 частей на миллион — 460 частей на миллион
    10 кварт — 458 частей на миллион — 552 частей на миллион
    8 кварт — 572 частей на миллион — 690 частей на миллион
    6 кварт — 763 частей на миллион — 920 частей на миллион
    5 кварт — 915 частей на миллион — 1104 частей на миллион
    4 кварты — 1145 частей на миллион — 1380 частей на миллион

    Одна четверть бутылки (4 унции) при обработке:

    Емкость — фосфор — цинк
    6 кварт — 382 частей на миллион — 460 частей на миллион
    5 кварт — 458 частей на миллион — 552 частей на миллион
    4 кварты — 572 частей на миллион — 690 частей на миллион
    3 литра — 763 частей на миллион — 920 частей на миллион

    Бутылка (16 унций) содержит:
    33.Всего 8 граммов ZDDP (диалкилдитиофосфат цинка)
    17000 частей на миллион, 7,8 грамма фосфора (P)
    20500 частей на миллион, 9,4 грамма цинка (Zn)
    16,6 грамма серы (S)

    Лучшие присадки к моторному маслу — восстановление двигателя

    Керамизация …

    новая технология, предусматривающая регенерацию двигателей, коробок передач, дифференциалов и других устройств, в которых происходит трение металла о металл. Керамический слой образуется за счет комбинации и диффузии частиц Ceramizer® с металлическими частицами, движущимися в масле.

    Важно то, что демонтаж устройства не требуется.

    Процесс регенерации и наращивания керамического слоя происходит автоматически. Через 200 км / 125 миль с момента добавления продукта (присадки для двигателя, присадки для коробки передач) в масло заметны первые положительные эффекты.

    Узнайте больше в разделе «Как это работает», а также ознакомьтесь с нашими тестами (включая тест на вождение без моторного масла, промышленные тесты) и отзывами (более 250 страниц).

    Дополнительная информация:

    Ceramizer® основан на уникальной технологии, которая восстанавливает и восстанавливает изношенные поверхности, покрывая их металлокерамическим покрытием.
    Процесс восстановления выполняется без разборки поврежденных узлов при их нормальной работе. Просто добавьте присадки Ceramizer® в масло (в двигателях, коробках передач и силовых приводах).

    Ceramizer® не является масляным загустителем или так называемым «моторным доктором».Одна доза добавки Ceramizer составляет всего 4 грамма. Ceramizer® не содержит тефлона, свинца и молибдена. Он не забивает масляные фильтры или масляные каналы, поскольку частицы Ceramizer® меньше пор фильтра.

    Эффект восстановления двигателя (восстановления двигателя) после добавления Ceramizer сохраняется на протяжении 70 000 км / 40 000 миль, даже после замены моторного масла. Независимые тесты и многочисленные отзывы пользователей (на данный момент собрано более 250 страниц) подтверждают полную безопасность использования Ceramizer для обработки двигателя и коробки передач.

    Керамизеры — лучшие присадки к моторным маслам и коробкам передач?
    Убедитесь сами и проверьте их!

    Лучшие 4 лучшие присадки к маслам для старых двигателей на рынке Обзоры 2021 г.

    Главная »Уход за автомобилем» Лучшие присадки к маслам для старых двигателей 2021 г. — только 4 лучших обзора

    Эта статья может содержать партнерские ссылки. Когда вы совершаете покупки по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать партнерскую комиссию.

    Хотите повысить топливную экономичность вашего автомобиля? Вы хотите продлить срок службы двигателя вашего и без того перегруженного автомобиля? Если да, то наверняка поможет масляная присадка.

    А вот что купить, выбор огромен. Но мы здесь, чтобы помочь, поэтому прочитайте наши обзоры здесь лучших масляных присадок для старых двигателей, которые вы можете приобрести для своего автомобиля, чтобы убедиться, что вы сделали правильный выбор.

    Понятно, что масло является критическим фактором для правильной работы любого двигателя. Он смазывает движущиеся части, снижает трение и, насколько это возможно, исключает износ, вызванный постоянным использованием.

    Масляные присадки, с другой стороны, дополняют эти масла, повышая производительность и эффективность вашего автомобиля.

    При использовании присадок к маслу в двигателях с большим пробегом или старых двигателях важно выбирать качественный продукт с проверенными результатами. Это связано с тем, что установка неправильных компонентов в двигатель вашего автомобиля, скорее всего, будет стоить целое состояние в виде затрат на ремонт или, что еще хуже, потребует замены двигателя.

    Ваш двигатель прослужил вам несколько тысяч миль, и, скорее всего, его внутренние компоненты начали демонстрировать определенный уровень деградации. Движущиеся части, такие как коленчатый вал, поршни, клапаны, распределительные валы и т. Д., Больше не точно устанавливаются внутри головки или блока двигателя.И ваша машина потеряла компрессию, а, следовательно, производительность и экономию топлива.

    Проще говоря, ваша машина стареет и устает.

    Просто! Хотя масляная присадка не восстанавливает потускневшую краску или порванную обивку автомобиля, она помогает вам работать, смазывая все движущиеся части вашего автомобиля и предотвращая любой продолжающийся износ. Как оберег, ты продолжаешь дольше и легче.

    Прочтите, чтобы узнать все о наших лучших выборах для старых двигателей, которые вернут вас в путь с уверенностью…

    4 лучших присадки к маслам для старых двигателей Обзоры 2021 года

    1 Присадка к моторному маслу XL Nanolube и нанообработка

    Присадка XL Nanolube к моторному маслу уникальна, поскольку она не только очищает двигатель и обеспечивает экономию топлива, но и уменьшает сгорание масла и дымность двигателя, смешиваясь со всеми несоответствующими горючими веществами, которые могут находиться внутри вашего двигателя, и разбавлять их.

    Работает с любым маслом, как дизельным, так и бензиновым. Совместима со всеми типами двигателей. Легкий режим, проверка. Сверхмощный, проверьте аналогично.

    XL выводит токсины из вашего автомобиля и дает мгновенные результаты. Это дает больше мощности вашему автомобилю и делает это, экономя ваши деньги за счет снижения расхода топлива вашего автомобиля. Он также безопасен для окружающей среды, поскольку удаляет все загрязнения двигателя, которые приводят к вредным выбросам.

    С помощью всего лишь одного флакона Nanolube в двигателе вы покрываете все движущиеся металлические части вашего автомобиля непротекающей нанопленкой, что исключает повреждения при запуске всухую.

    Нанолуб не нагревается и не горит. После смешивания с маслом он вместо этого предохраняет моторное масло от сгорания из-за непрерывного теплового воздействия внутри двигателя и постоянно сохраняет его прохладным.

    Таким образом, с помощью этой присадки к маслу вы устраняете две основные причины старения двигателя: сжигание или нагрев масла до крайностей внутри двигателя и повреждения при сухом запуске!

    Кроме того, детокс двигателя, входящий в состав XL Nanolube, надежно защищает ваш двигатель от ржавчины, независимо от того, водите вы машину или нет.

    Это отличное вложение для вашего двигателя, не правда ли?

    Плюсы

    • Совместимо со всеми двигателями и типами масел.
    • Прилипает ко всем металлическим поверхностям и не капает, поэтому не протекает и исключает повреждения при запуске всухую!
    • Обеспечивает превосходную управляемость и снижает температуру внутри вашего двигателя.
    • Функция детоксикации моторного масла надежно защищает двигатель и движущиеся металлические детали от ржавчины!
    • Эта присадка к маслу улучшает экономию топлива, одновременно улучшая характеристики вашего автомобиля.
    • Разлагает и поглощает неполные горючие вещества, тем самым устраняя автомобильный дым и защищая окружающую среду.

    Минусы

    • Однако безвредные абсорбирующие негорючие компоненты в вашем двигателе вызывают накопление смолы, шлама и лака, для вымывания которых требуется больше времени при последующих заменах масла.

    2 Slick 50 750002 Обработка перезаряжаемого двигателя с большим пробегом

    Slick 50 750002 предлагает отличную стратегию для полной подзарядки вашего двигателя с большим пробегом.

    С этим продуктом вы получаете ZDDP, подходящий для обработки двигателя, который представляет собой удлинитель большого формата для старых двигателей. Этот специальный компонент сертифицирован регулирующим органом ILSAC GF5 на соответствие высочайшим стандартам, поэтому вы можете использовать этот чудо-продукт без каких-либо проблем!

    Slick 50 не разбавляет присадки, уже присутствующие в вашем моторном масле, и полностью совместим со всеми всесезонными моторными маслами и моносортными маслами. Оно также полностью совместимо со всеми типами обычных, полусинтетических и полностью синтетических масел.Его модификатор трения создает защитный слой смазки, чтобы минимизировать тепло, выделяемое трением внутри вашего двигателя.

    Защищает двигатель от перегрева и предотвращает дальнейший износ от трения. Он восстанавливает любую потерянную производительность вашего двигателя и изолирует все места утечки, чтобы помочь остановить утечку масла.

    Более того, в его состав входят мощные моющие средства, удаляющие и предотвращающие образование масляных отложений. Это также снижает выбросы и максимизирует экономию топлива.

    Супер волшебство, да, он делает практически все.Просто чтобы ты продолжал.

    Плюсы

    • Устраняет трение и трение, вызывающие нагрев двигателя вашего автомобиля.
    • Помогает снизить выбросы вредных веществ автомобилем и максимизировать экономию топлива.
    • Ревитализатор уплотнений восстанавливает утечки в двигателе и предотвращает их.
    • Мощные моющие средства удаляют отложения и исключают возможность образования отложений в будущем.

    Минусы

    • Упаковка продукта не соответствует стандартам и обычно рвется или изнашивается при доставке.
    • Не совместим с двигателями большой мощности.

    3 Marvel MM13R Mystery Oil

    Marvel MM13R Mystery Oil работает довольно загадочно. Но он делает все. Он улучшает компрессию, производительность двигателя и смазывает верхний цилиндр вашего автомобиля для более плавной работы и улучшенной экономии топлива.

    Есть еще …

    В его состав входят несколько действительно хороших моющих средств, которые не допускают попадания шлама и сохраняют чистоту вашего двигателя для лучшей работы.Эти моющие средства также очищают и смазывают топливные форсунки и карбюраторы и предотвращают заедание клапанов и грохот.

    Он также предотвращает неэффективность масла, сохраняя его нечетким и эффективным даже при экстремальных температурах.

    Самое лучшее…

    Оно совместимо со всеми типами масел и безопасно для использования как со старыми, так и с новыми двигателями.

    Плюсы

    • Повышает универсальные характеристики автомобиля и демонстрирует превосходную производительность.
    • Смазывает двигатель вашего автомобиля и даже детали двигателя, не связанные напрямую.
    • Удаляет отложения и отложения в двигателе вашего автомобиля.
    • Совместимо для использования в старых и новых двигателях.
    • Помогает моторному маслу правильно работать в экстремальных погодных условиях.

    Минусы

    • Не устраняет высокие уровни нагрева, характерные для некоторых старых двигателей.

    4 STP Обработка масла с большим пробегом + остановка утечки

    Обработка масла STP с большим пробегом — это высоковязкая формула, специально разработанная для обеспечения более толстой подушки между движущимися частями двигателя, что устраняет трение в двигателе.

    Не останавливайтесь на достигнутом…

    Изготовлен из специального цинкового противоизносного агента ZDDP, который омолаживает ваши уплотнения, прокладки и утечки, а также устраняет шум и дым. Он работает со всеми типами транспортных средств, и, хотя он кажется таким же простым, как A, B, C, добавление его при каждой замене масла обязательно гарантирует вашему двигателю неограниченный срок использования на дорогах!

    Плюсы

    • Формула ZDDP в этом продукте омолаживает ваш двигатель в целом и относящиеся к нему части, улучшая их производительность.
    • Омолаживает уплотнения и прокладки.
    • Останавливает шум двигателя и курение.
    • Совместим со всеми типами двигателей автомобилей.
    • Останавливает трение, вызывающее износ двигателя.

    Минусы

    • Не устраняет подтекание двигателя.

    Итак, какие присадки к маслам лучше всего подходят для старых двигателей?

    Добавление подходящей масляной присадки к вашему автомобилю наверняка избавит вас от стресса и общих затрат, особенно если вы купите ту, которая содержит мощные ингредиенты, которые эффективно предотвращают дальнейшую деградацию двигателя.

    Тем не менее, хотя мы приняли во внимание все вероятные факторы, чтобы составить вам безопасный список из четырех лучших присадок к маслам для старых двигателей, которые вы можете в настоящее время получить на рынке, вам следует просмотреть каждое из подробных описаний, чтобы выбрать, какую из них. наилучшим образом соответствует вашим потребностям и дает желаемый результат.

    Однако наш редактор выбрал…

    Почему вы можете спросить?

    Что ж, он оправдывает все ожидания, необходимые для продолжения работы!

    Очищает двигатель, обеспечивает экономию топлива, поддерживает стабильно низкую температуру двигателя автомобиля и устраняет дымность двигателя.

    Еще лучше…

    Работает с любым маслом, как дизельным, так и бензиновым, и совместим со всеми типами двигателей. Самое удивительное — это мгновенные результаты, которые он дает вашему автомобилю.

    Это масло проходит испытание на капиллярность масла на высшем уровне, устраняя две причины поломки старого двигателя: повреждение при запуске всухую и перегрев двигателя.

    Поскольку он ориентирован на продление срока службы двигателя и содержит все необходимые детали для омоложения вашего стареющего двигателя, мы твердо верим, что это хороший продукт, который позволит вам ездить намного дольше!

    Присадка к маслу для больших пробегов — All About Cars — News — Gadgets

    Прежде чем объяснять, какая присадка к маслу для большого пробега лучше всего подходит для транспортного средства, внимательно присмотритесь и поймите, когда вам нужна присадка к маслу с большим пробегом, в зависимости от обстоятельств, которые лучше всего подходят для двигателя вашего автомобиля.

    Масло двигателя с большим пробегом против присадки к маслу с большим пробегом

    Высокий пробег масла

    Два вида масла с большим пробегом: полностью синтетическое и синтетическое.

    Что содержится в масле для больших пробегов?

    Масла с большим пробегом содержат ингредиенты для ухода за более старыми двигателями, такие как кондиционеры, набухание уплотнений, антиоксиданты, моющие средства и добавки, снижающие износ или трение. Обычно они используют прочный модификатор вязкости, который не очень легко теряет вязкость.Эти масла должны дольше оставаться густыми, чтобы защитить детали двигателя.

    Не все масла с большим пробегом содержат все смеси, некоторые предназначены для конкретных задач, таких как удаление шлама из двигателя, более длительная остановка трения в двигателе, сохранение вязкости.

    Однако количество смесей в масле с большим пробегом составляет всего около 10-18 процентов.

    Когда использовать масло для больших пробегов?

    Существуют две точки зрения на использование масла с большим пробегом: первая — это повышение эффективности после того, как вы почувствуете (низкая топливная эффективность, увеличение дальности пробега на масле до его замены, удаление отложений).Его можно использовать после 50000 миль или 75000 миль, в зависимости от того.

    Второй — переключиться, если на вашем старом автомобиле начинают проявляться признаки расшатывания двигателя. Если вы заметили каплю масла, это признак того, что вам следует начать использовать моторное масло с большим пробегом. Если ваш двигатель «звучит громче», и вы замечаете новый дребезжащий звук, иногда для двигателя лучше использовать более плотное масло.

    Масло с большим пробегом устраняет определенные недостатки двигателя, связанные с возрастом.

    • Пониженный расход масла: Автомобили с большим пробегом имеют тенденцию протекать и сжигать больше масла, чем более молодые автомобили, из-за ухудшения уплотнений двигателя.Масло с большим пробегом омолаживает изношенные уплотнения, что приводит к меньшему расходу масла и выгоранию.
    • Меньше шлама в двигателе: В старых двигателях обычно накапливается шлам, оставшийся от других моторных масел. Масло с большим пробегом разрушает и растворяет остаточный шлам.
    • Защита от повреждений: Автомобили с большим пробегом, как правило, подвержены более общему износу, чем более молодые автомобили. Присадки в масле с большим пробегом сохраняют и защищают ваш двигатель.

    Какое масло с большим пробегом нужно использовать для моего автомобиля?

    Это зависит от состояния двигателя вашего автомобиля, суточного расхода топлива и погодных условий, в которых автомобиль эксплуатируется.Подробная тема о том, какой сорт масла с большим пробегом лучше всего подходит для моей машины.

    Дополнительные советы по обслуживанию:

    Какая присадка к маслу лучше всего предотвращает стук двигателя

    Присадка для масла с большим пробегом

    Что содержится в присадках к маслу для пробега?

    Доступны различные типы присадок к маслу для различных применений и двигателей. Некоторые присадки к моторному маслу предназначены для контроля химического разложения масла, в то время как другие улучшают вязкость, улучшают чистоту, диспергируют отложения и предотвращают коррозию.Обычные и синтетические моторные масла обычно содержат комбинацию многих типов присадок к маслу, которые были разработаны для конкретного типа двигателя.

    Добавки к маслам для вторичного рынка могут включать одну форму масляной присадки для решения конкретной проблемы или комбинацию присадок для повышения общей безопасности двигателя.

    Типы смесей
    • МОДИФИКАТОРЫ ВЯЗКОСТИ : Модификаторы вязкости, также известные как улучшители индекса вязкости (VIIs), поддерживают вязкость вашего моторного масла в приемлемом диапазоне независимо от окружающей температуры.
    • ПРОТИВОИЗНОСНЫЕ ДОБАВКИ : Противоизносные присадки к маслу покрывают детали и поверхности двигателя, защищая их от износа.
    • ИНГИБИТОРЫ КОРРОЗИИ И РОСТА : Ингибиторы коррозии и ржавчины предотвращают химическое разложение, нейтрализуя кислоты в моторном масле и замедляя окисление.
    • МОЮЩЕЕ СРЕДСТВО S: Моющие средства предназначены для поддержания чистоты работы двигателя, удаляя загрязнения с его частей и предотвращая появление ржавчины.
    • ДИСПЕРГАНТЫ : Диспергаторы помогают предотвратить образование отложений и отложений за счет суспендирования твердых частиц в моторном масле.
    • АНТИФЕНАМЕНТЫ : Противовспениватели снижают поверхностное натяжение между пузырьками воздуха и моторным маслом, что облегчает их лопание и рассеивание. Без противопенных присадок моторное масло может образовывать небольшие пузырьки воздуха, которые вызывают потерю давления масла и кавитацию.

    Когда использовать присадки к маслу для больших пробегов?

    Как обсуждалось ранее относительно использования моторного масла с большим пробегом для старых автомобилей просто для продления срока службы двигателя, но не все масла с большим пробегом дают только ожидаемый результат, может быть несколько факторов, но главный из них — это количества масляных присадок в масле было недостаточно для ремонта двигателя, как он должен был быть, поэтому, чтобы сделать его более эффективным, масляная добавка во имя масляной присадки, доступной для покрытия зазора и устранения проблем, связанных с двигателем.

    Больше масла для обслуживания:

    Лучшее масло для автомобилей с пробегом более 200000 миль

    Какие присадки к маслу нужно использовать?

    В основном многие присадки к маслам содержат все 6 смесей, чтобы предотвратить образование пены в двигателе и продлить срок службы двигателя автомобиля.

    • Хотя у некоторых двигателей есть определенные проблемы, которые необходимо решить, использование только масла с большим пробегом со случайными присадками к маслу может не решить проблему из-за меньшего количества присадки к маслу или малой или нулевой уникальной формы смеси присадок, которую необходимо исправить проблемы.
    • Следовательно, вы должны определить проблему, например, в вашем автомобиле проблема с антипенными добавками, поэтому вы должны использовать специальную масляную присадку, которая содержит смесь пеногасителей.
    • Некоторые хотят поддерживать вязкость для тех автомобилей, которым требуется более длительный интервал времени для замены масла при любой наружной температуре без потери вязкости.
    • Некоторый двигатель запускает худший расход топлива, это может быть признаком того, что такт сжатия вашего двигателя не работает должным образом. Это может быть связано с отложениями , отложениями , утечкой моторного масла или отсутствием смазки.

    Преимущества использования присадки к маслу с большим пробегом
    • Снижает износ
    • Восстанавливает сжатие
    • Увеличивает интервалы обслуживания
    • Стабилизирует моторное масло
    • Уменьшает нагрев
    • Понижает уровень шума
    • Повышает экономию топлива

    Поэтому вот несколько самых популярных присадок к маслу с большим пробегом
    • Омолаживает уплотнения и прокладки
    • Помогает остановить утечки, шум и курение
    • Содержит цинковое противоизносное средство ZDDP

    • Присадка к моторному маслу — антифрикционная Liqui Moly MoS2 (300 мл.Банка)
    • Образует высоконагруженную масляную пленку на всех поверхностях трения
    • Вы будете удивлены, насколько лучше звучит ваш двигатель и насколько он будет управляемым даже на очень высоких оборотах.

    • Смешивается со всеми имеющимися в продаже моторными маслами
    • Устойчив даже при высоких тепловых и динамических постоянных нагрузках
    • Без отложений и абсолютно совместим со всеми обычно используемыми системами фильтрации
    • Устойчив к экстремально высоким и низким температурам

    • Очищает форсунки, форсунки карбюратора и проходы
    • Очищает и смазывает впускные клапаны, поршни и цилиндры
    • Растворяет и очищает остатки топлива в топливных системах
    • Растворяет масляные отложения в картере двигателя
    • Очистить натяжители цепи ГРМ и приводы VVT, тихие шумные подъемники
    • Нефть 100% чистая

    • STP Сверхконцентрированная промывка двигателя с большим пробегом очищает и подготавливает двигатель вашего автомобиля к использованию нового масла
    • STP Обработка маслом для больших пробегов + Формула высокой вязкости Stop Leak, в комплекте с противоизносным агентом ZDDP, специально разработана для борьбы с трением металла о металл, обеспечивая более толстую подушку между движущимися частями двигателя.
    • STP Трансмиссия Stop Slip + Leak Repair с большим пробегом разработана с научной точки зрения с использованием противоизносных присадок и антиоксидантов, которые помогают стабилизировать трансмиссионную жидкость; разработан для восстановления и защиты уплотнений трансмиссии, устранения пробуксовки и уменьшения грубого переключения передач.
    • STP Ultra 5-в-1 очиститель топливной системы содержит высокоэффективные моющие средства и модификаторы трения, которые вместе образуют единое решение, помогающее экономить газ за счет глубокой очистки всей топливной системы, восстановления пиковых характеристик, уменьшения трения, предотвращения осаждение этанола и ингибирование коррозии

    Больше обслуживания:

    Следует ли мне менять трансмиссионную жидкость после 100 000 миль

    • Исправления 6.0 и 7.3L Проблемы с форсунками с холодным пуском PowerStroke.
    • Для бензиновых и дизельных двигателей, коробок передач, гидравлики, дифференциалов и систем рулевого управления с усилителем.
    • Снижает износ и продлевает срок службы компонентов
    • Снижает шум двигателя, вибрацию и тепло от трения.

    • Обеспечивает полную защиту от износа при запуске, оставляя защитную пленку на всех внутренних деталях двигателя, даже если двигатель не работал длительное время.
    • При использовании в двигателях с большим пробегом Hy-Per Lube поможет восстановить рабочие характеристики и повысить экономию топлива за счет лучшего уплотнения поршневых колец и направляющих клапанов.
    • Hy-Per Lube обеспечивает дополнительную защиту между заменами масла и продлевает срок службы вашего масла до 50
    • Hy-Per Lube уменьшает пенообразование и помогает продлить срок службы двигателя, а также снижает температуру коробки передач и трансмиссии

    • Снижает шум двигателя, очищая от вредных отложений, лака и шлама во всех двигателях.Уменьшает трение за счет создания микроскопического слоя уменьшения трения на всех обрабатываемых компонентах, достигая областей, недоступных для стандартных масел.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *