Присадки для дизельного двигателя: Нужно ли применять присадки в дизель?

Нужно ли применять присадки в дизель?

Несмотря на постоянное совершенствование, современным дизельным двигателям присущи недостатки. Процесс сгорания дизтоплива более «грязный», чем у бензина. При сгорании солярки, образуется сажа и сопутствующие нагары, которые ухудшают распыление топлива и оно начинает сгорать еще «грязнее». Это нормальный процесс, заложенный особенностями конструкции двигателя и самого топлива. Для выполнения современных экологических норм, сам двигатель обвязывают дополнительными системами, улучшающими экологию. Это клапан EGR, призванный снизить концентрацию окислов азота, и сажевый фильтр, из названия которого все становится понятно.

Клапан EGR работает следующим образом: часть отработавших газов, клапан отправляет во впускной коллектор, тем самым снижая температуру в камерах сгорания. В результате снижается концентрация окислов азота, но есть и негатив. Во впускной коллектор попадают несгоревшие остатки топлива и масла, обеспечивая усиленное нагарообразование на впуске и на клапанах. Причем, чем больше пробег, тем больше проблема.

Сажевый фильтр 90% времени работает в режиме накопления сажи. Как только сажевый фильтр заполнился, блок управления должен включить режим прожога. Ключевое слово здесь «должен», так как для активации прожога должно быть сочетание нескольких условий, а именно: автомобиль должен быть в движении и на средних оборотах или выше, иначе блок управления прожог не включит. В условиях городских пробок прожог становится невозможным и сажа накапливается в сажевом фильтре сверх всякой меры, забивая фильтр полностью. Избавиться от загрязнений можно меняя детали на новые, что очень дорого, но есть и другой путь, путь профилактики.

Нужно ли применять присадки в дизель? Каждый решает этот вопрос самостоятельно. Кто-то пользуется услугами официальных сервисов, тратит время и деньги. А люди, понимающие суть процессов и желающие сэкономить пользуются присадками. Присадки в дизель способны избавить не только от перечисленных проблем, но и продлить срок службы двигателя.

Старый пример прошлого десятилетия: с появлением норм ЕВРО 4 в дизтопливе ограничили содержание серы, а сера – смазывающий компонент. В результате некоторые производители столкнулись с повышенным износом топливной аппаратуры. Проблема, в конце концов, была решена совершенствованием конструкций топливной аппаратуры и введением дополнительных смазывающих компонентов в дизельное топливо. Но пока готовили решение, несколько мировых производителей, такие как Land Rover & Jaguar и KIA, рекомендовали и даже бесплатно выдавали прошедшим очередное обслуживание автовладельцам присадки в дизтопливо для снижения износа ТНВД.

Компания Liqui Moly, основанная в 1957 на родине Рудольфа Дизеля уже более полувека выпускает самые разные присадки в дизельное топливо, как комплексные, так и узкого специального назначения. Какие проблемы способны решить присадки в дизель?

Первая и самая распространенная – запуск в морозную погоду. Такова природа дизтоплива, при понижении температуры образуются кристаллы парафина, забивающие топливный фильтр. Избавляет от этого присадка Diesel Fliss Fit — «антигель», выпускаемый компанией Liqui Moly. Молекулы антигеля предотвращают рост кристаллов парафина, что улучшает фильтруемость дизельного топлива при отрицательных температурах. Иначе говоря, без «антигеля» нормальная эксплуатация в мороз невозможна.

Проблема вторая – низкое цетановое число дизельного топлива. Цетановое число характеризует характер сгорания, чем оно выше, тем быстрее и плавнее происходит воспламенение, тем мягче и мощнее работает двигатель. Дизельное топливо с высоким цетановым числом производить дорого, поэтому производители топлива часто экономят. Повысить цетановое число дизельного топлива поможет любая присадка Liqui Moly универсального действия, например, Langzeit Diesel Additiv, артикул 2355 или Speed Diesel Zusatz, артикул 1975.

Третья проблема – загрязнения форсунок. Симптомами загрязнения будут перерасход топлива, дымление, потеря приемистости, попадание солярки в масло. Последнее особенно опасно для двигателя, потому, что происходит разжижение масла и возможен выход двигателя из строя. Liqui Moly Diesel Spulung эффективно борется с загрязнением форсунок.

Четвертая проблема – «сухое» топливо ЕВРО 4-6. Если из дизтоплива удалить соединения серы, то такое топливо специалисты называют «сухим». Только крупные нефтяные компании добавляют смазочные присадки в дизель, более мелкие производители такой возможности не имеют, поэтому защита двигателя перекладывается на плечи самого автовладельца. Специально для защиты от износа Liqui Moly выпускает две присадки, Diesel Schmier-Additiv, артикул 7504, для классических ТНВД (их осталось в эксплуатации мало) и Diesel Systempflege, артикул 7506 для современных систем впрыска высокого давления Common Rail.

Пятая проблема – загрязнение сажевого фильтра. Облегчает прожог (регенерацию) сажевого фильтра присадка Diesel Partikelfilter Schutz, артикул 2298. Эта присадка добавляется в топливный бак, при её сгорании образуются активные вещества, которые выносятся в сажевый фильтр и работают как катализатор, позволяя накопившейся саже сгорать при более низкой, чем обычно температуре.

Ответ на вопрос «нужно ли применять присадки в дизель?» совершенно очевиден. Присадки позволяют устранять недостатки топлива, корректировать условия эксплуатации, сохранять экологию и продлевать ресурс самого двигателя. Нужно ли это — решать самому автовладельцу.

Как правильно выбрать присадку в дизельное топливо для автомобиля

Современные присадки к дизельному топливу позволяют значительно повысить качество горючего. Чтобы получить максимальную пользу, следует серьезно отнестись к выбору данного средства. Как выбрать оптимальную добавку в ассортименте, предлагаемом производителями? Пробуем понять вместе.

Зачем нужны присадки для дизельного топлива

С качеством горючего для дизелей в России дела обстоят не слишком хорошо. Тема присадок к дизельному топливу актуальна среди автолюбителей и в Москве, и в любом другом населенном пункте. Низкокачественное дизтопливо может серьезно снизить рабочие характеристики автомобиля, поэтому применение специальных добавок можно считать обязательным.

Присадки в горючее для дизеля помогают:

• уменьшить концентрацию сажи в выхлопе;

• смыть слой нагара в цилиндропоршневой группе;

• растворить лаковые отложения в топливопроводной системе;

• улучшить смазку топливного насоса.

Как выбрать лучшую присадку к дизельному топливу? Следовать нескольким простым правилам, главное из которых: средство для бензина использовать в дизеле нельзя. Необходимо пользоваться специальными присадками для определенного типа ДВС.

Какие существуют составы для улучшения свойств горючего

Традиционно на российском рынке спросом пользуется продукция признанных западных производителей. Купить присадку для дизельного топлива от Liqui Moly, Autoprofi Line или Hi-Gear автолюбитель может практически в любом автомагазине. В последние годы конкуренцию им составляют присадки петербургского концерна «Супротек». Отечественные разработки не уступают аналогам из стран ЕС и США, а по некоторым параметрам превосходят конкурентов.

Палитра присадок для дизельного топлива от Suprotec

Какая же присадка для дизельного топлива лучшая? Солидные производители предлагают линейки средств, которые предназначены для улучшения различных свойств дизтоплива. Для каждого параметра – отдельный состав. То есть выбор добавки зависит от характера задач, которые нужно решить.

Удаление нагара

Основной фактор, влияющий на состояние мотора – это отложение нагара на стенках цилиндров и поверхности поршней. Чтобы бороться с этим явлением, рекомендуем

купить присадку к дизельному топливу «Супротек Дизель». Состав очищает топливную систему от любых типов нагаров и отложений. Если придерживаться инструкции, получится отличный эффект. Результаты подтверждены лабораторными испытаниями.

Профилактика отложений кокса в цилиндрах

После разовой очистки необходима профилактика. Для этих целей предназначена присадка к дизельному топливу Suprotec SDA. Это отличный вариант, чтобы обеспечить постоянную защиту топливной системы автомобиля. Средство оптимизирует цетановое число дизтоплива, обеспечивая воспламенение и полное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндрах.

Также присадка для дизельного топлива «Супротек СДА» содержит компоненты, защищающие от коррозии форсунки и элементы топливного насоса. Это помогает продлить ресурс, экономить деньги и время на ремонт или замену компонентов двигателя. Желательно добавлять средство при каждой заправке. Если нет такой возможности, то можно пользоваться

Присадка к дизельному топливу для защиты насоса

Специально для обслуживания топливных насосов Suprotec разработал средство «ТНВД». Если у вашего автомобиля наблюдается потеря мощности из-за неправильной подачи горючего, рекомендуем купить именно эту присадку для дизельного топлива. Продукт подходит для дизелей любого типа: рядных, распределительных, магистральных, с системой Common Rail.

«Супротек ТНВД» содержит специальные добавки в виде частиц металла, которые частично восстанавливают изношенные поверхности деталей. В результате улучшается режим работы плунжерных пар и других узлов. Защитный металлический слой из наночастиц препятствует износу механизмов, помогает удерживать на поверхностях трения дополнительную смазывающую пленку.

Для применения в двигателях спецтехники, которые работают на «тяжелых» марках дизельного топлива, в петербургской компании разработали присадку «Макс ТНВД». Состав позволяет улучшить фактические показатели работы топливного насоса тяжелого транспорта. Достигается это за счет оптимизации зазоров в плунжерных парах и других узлах сопряжения, уменьшения коэффициента трения.

В результате применения присадок для дизельного топлива «ТНВД» и «Макс ТНВД» улучшается снабжение двигателя горючим. Обеспечивается щадящий режим работы для движущихся частей топливного насоса.

С составами Suprotec любая погода — лётная

Часто зимой владельцам автомобилей с дизелем трудно завести своих «железных коней» утром, после ночного мороза. Для борьбы с этим явлением лучшее решение – купить присадку для дизельного топлива «Супротек Антигель 3 в 1».

Проблема холодного запуска в том, что дизтопливо содержит парафин, который при низких температурах кристаллизуется. Образовавшиеся твердые частицы забивают фильтр и топливопроводы. Состав препятствует кристаллизации парафиновых углеводородов, искореняя проблему на стадии зарождения.

Для применения в двигателях спецтехники и грузовиков, которые работают на «тяжелых» марках

дизельного топлива, эксперты с берегов Невы разработали присадку «Макс Антигель 3 в 1». Это средство также останавливает процесс кристаллизации парафиновых углеводородов, позволяя легко заводить моторы в зимние холода.

Где купить присадку для дизельного топлива

Здоровье человека зависит от его рациона, так же и состояние двигателя зависит от качества горючего, которым автолюбитель его «кормит». В нашей стране дизтопливо настоящего европейского уровня встречается достаточно редко, да и погода дает о себе знать – летом жара, а зимой лютый мороз. В таких условиях мотору особенно нужна помощь. Если залить в топливный бак вместо фирменного средства подделку, дело закончится ремонтом. Не рискуйте здоровьем своего «стального скакуна».

Покупайте присадки для дизельного топлива в специализированных магазинах. На рынке, возможно, предложат более выгодные цены, но под видом фирменного продукта можно приобрести подделку из Поднебесной страны. Составы «Супротек» продаются только в специализированных магазинах у официальных партнеров.

Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем

Продавцы в автосалонах до сих пор довольно часто говорят потенциальному покупателю: «Да зачем вам дизель? Проблемы с заправками никуда не делись, возьмите лучше бензин». И ведь многие верят…

Заправка качественным топливом на сетевых АЗС плюс качественные присадки — залог бесперебойной работы дизельного двигателя.

Заправка качественным топливом на сетевых АЗС плюс качественные присадки — залог бесперебойной работы дизельного двигателя.

А те, кто предпочитает принимать решения самостоятельно, отлично знают преимущества дизельных двигателей и их особенности, которые просто надо иметь в виду. Скажем, для долгой и беспроблемной жизни дизельного автомобиля крайне желательно использовать присадки. Вместе с немецкой компанией Liqui Moly разбираемся, когда и какие присадки нужно использовать.

1. Если у меня в баке летнее топливо и ударили весенние морозы, будут ли проблемы? А если наоборот: в баке зимнее топливо — и вдруг стало жарко?

Во втором случае всё нормально, а для первой истории и создаются депрессорные присадки, в просторечии — антигели. При снижении температуры парафины, содержащиеся в дизельном топливе, густеют, трансформируя топливо в желеобразную массу, которая затем забивает трубки, фильтры и блокирует поступление горючего в цилиндры. В результате ухудшается пуск двигателя, возникают перебои в работе вплоть до полной остановки. И если в недалеком прошлом в России проблему пытались решить с помощью керосина, то теперь для этого есть жидкость Liqui Moly Diesel Fließ Fit К. Даже при сильных морозах антигель сохраняет топливо жидким. Применение препарата при каждой заправке позволяет понизить температуру застывания летнего дизельного топлива до —31…-42 °C, а зимнего — до —47…-56 °C. Впрочем, не всем в России приходится жить при таких температурах.

Применение присадок к дизтопливу снижает риск затрудненного пуска двигателя при внезапном похолодании.

Применение присадок к дизтопливу снижает риск затрудненного пуска двигателя при внезапном похолодании.

2. В моем регионе качество дизельного топлива плавает. Что делать?

У дизтоплива одна из главных характеристик — цетановое число. Чем оно выше, тем спокойнее горит топливная смесь и тем ровнее работает двигатель. Технический регламент устанавливает минимальное значение цетанового числа для летнего дизтоплива — 51, для зимнего и арктического — 47. Если качество топлива плавает, то надо каждый раз корректировать цетановое число, удерживая его в требуемых параметрах. Для этого отлично подходит долговременная дизельная присадка Liqui Moly Langzeit Diesel Additiv. Этот состав при регулярном применении нивелирует низкое качество топлива, повышает цетановое число, продлевает срок службы топливной системы. Средство также очищает топливную систему от нагара, коррозии и предотвращает их появление.

3. Пришлось заехать на АЗС без имени. Двигатель стал работать с проблемами. Можно ли обойтись без заезда на сервис?

Если бы вы периодически заливали в топливный бак Liqui Moly Langzeit Diesel Additiv, то проблем после разовой заправки некачественным топливом могло бы даже и не быть. В более серьезных случаях можно воспользоваться Liqui Moly Diesel Spülung. Эта присадка эффективно удаляет нагар и отложения с форсунок, благодаря чему улучшается процесс сгорания и продлевается жизнь топливной системы. Присадка повышает цетановое число дизеля, предотвращает закисание плунжерных пар и обеспечивает длительную защиту от коррозии. Этот продукт рекомендуется применять для всех дизельных автомобилей с частотой раз в 2000 километров для поддержания чистоты форсунок.

Diesel, гармония: немецкие присадки для топлива к двигателю, созданному немецким изобретателем и носящее его имя.

Diesel, гармония: немецкие присадки для топлива к двигателю, созданному немецким изобретателем и носящее его имя.

4. Если из выхлопной трубы идет черный дым, можно ли с этим что-то сделать?

Да. Главной причиной появления такого выхлопа является неисправность топливной системы, ее загрязнение. Низкое цетановое число топлива также вызывает повышенную дымность. При использовании Langzeit Diesel Additiv или Diesel Spülung эта проблема может быть снята. Но если проблему запустить и если она не связана с качеством топлива, то надо ехать в сервис и серьезно копаться в двигателе.

Светлый дым, равно как и темный, свидетельствуют о неисправности в двигателе.

Светлый дым, равно как и темный, свидетельствуют о неисправности в двигателе.

5. Надо ли выбирать специализированные присадки под каждую проблему?

Для дизельного топлива, в основном, делают присадки трех видов: цетан-корректоры повышают цетановое число, смазывающие присадки — соответственно смазывающую способность, антигели улучшают низкотемпературные свойства. Но есть и универсальные корректоры, например Langzeit Diesel Additiv. Главное его преимущество — комплексный подход к решению проблем.

6. Можно ли верить тому, что написано на этикетках этих средств?

Можно. Эти продукты производятся исключительно в Германии, прошли все тесты на безопасность и эффективность. В экспертных исследованиях самых уважаемых отечественных и зарубежных автомобильных ресурсов препараты Liqui Moly стабильно оказываются лучшими или входят в число лучших.

Современные присадки позволяют держать двигатель в чистоте.

Современные присадки позволяют держать двигатель в чистоте.

7. Если я залил правильные присадки, мне больше ничего не надо делать?

Надо помнить, что присадки могут помочь, но, если вы залили непонятно что на непонятно какой заправке, с двигателем может случиться что угодно. Поэтому всё же старайтесь не заезжать на сомнительные заправки. Сегодня на дорогах уже достаточно много сетевых АЗС.

Присадки для дизельного топлива — Информация о дизтопливе

ГК Трэйд-Ойл > Дизельное топливо — Информация > Присадки для дизельного топлива

Топливные присадки используются для изменения основных свойств топлива при помощи определённых химических веществ. Сегодня существует огромное количество самых разных присадок, но как не ошибиться, покупая ту или иную присадку, и не выбросить деньги на ветер?

Неправильно подобранная присадка может подорвать «здоровье» двигателя и привести к его поломке. Нужно знать, что даже самые лучшие топливные присадки имеют свои минусы. Многие автолюбители после печального опыта использования топливных присадок отказываются от них, в особенности это касается владельцев иномарок. Так, импортные двигатели, в частности, японские, особо чувствительны к качеству бензина и чутко реагируют на наличие в горючем присадок.

На большинстве российских нефтеперерабатывающих заводах производится только чистое топливо, без добавления в него присадок. А вот на АЗС добавление в топливо различных присадок практикуется повсеместно, причём очень часто в количествах, превышающих допустимые нормы. Делается это автозаправочными станциями для увеличения своей прибыли, а так как государством такой процесс никак не контролируется, то это способствует росту количества некачественного топлива на АЗС.

Виды присадок

Существуют следующие виды топливных присадок:

• Антибактериальные присадки для дизельного топлива – применяются для уничтожения бактерий и микроводорослей, образующихся в топливе при его долгом хранении в баке, и предотвращения их развития. Антибактериальные топливные присадки не меняют химических свойств топлива.
• Противоизносные присадки – компенсируют малое содержание серы в топливе, увеличивают его смазывающие свойства и увеличивают срок службы двигателя.
• Цетаноповышающие присадки – улучшают пуск двигателя, увеличивают эффективность его работы и повышают цетановое число в дизельном топливе. Особенно полезны зимой. Выбирая цетаноповышающую присадку, нужно знать, подходит ли она к используемому вами дизельному топливу.
• Депрессоры – применяются для понижения температуры мутнения и застывания дизельного топлива. Обычно используются в таких климатических условиях, где температура опускается до -20-40 °С.
• Деспергаторы – применяются для предотвращения образования слоёв в топливном баке, когда наверху собирается светлая жидкость, а внизу скапливается парафин. Деспергаторы способствуют превращению парафина в небольшие кристаллики, равномерно распределяющиеся в горючем по всей ёмкости бака, что делает работу топлива бесперебойным.
• Моющие присадки – предназначены для предотвращения засорения двигателя и удаления из него различных отложений (нагара, лаковых и смолистых веществ), которые ухудшают процесс сгорания топлива и увеличивают токсичность выхлопных газов.
• Многоцелевые присадки – объединяют в себе свойства различных видов топливных присадок.

Применение присадок

Применяя топливную присадку в совокупности с топливным фильтром, нужно помнить, что они должны быть полностью совместимыми, поэтому настоятельно рекомендуем ознакомиться с инструкцией по применению присадки.

Как применять топливную присадку: добавлять её в топливо каждый раз, заправляя отдельный автомобиль, или разместить её в резервуаре для хранения топлива? В последнем случае всё топливо нужно сливать, а при следующей заправке правильно рассчитать дозировку присадки. Такой расчёт можно сделать с помощью специального устройства, благодаря которому, количество присадки при закачке горючего в топливный резервуар, контролируется.

Присадки для дизельного двигателя — Миксент

Дизельный двигатель — это поршневой двигатель внутреннего сгорания, который работает на использовании эффекта самовоспламенения распылённого дизельного топлива (ДТ) под воздействием разогретого при сжатии воздуха. И хотя требования к топливу для современных дизельных двигателей сегодня достаточно жесткие, особенно по цетановому числу (ЦЧ) и смазывающим свойствам, на практике залитое топливо в баке может оказаться мягко сказать несоответствующего качества.

Это происходит иногда от недостатка нормального дизельного топлива где-нибудь в глубинке (за МКАД), а чаще всего от стремления получить дополнительную прибыль предприимчивых людей, занятых на его производстве или при хранении и продаже.

Где же используются присадки для дизельного двигателя?

Рассмотрим основные варианты применения присадок для дизельного двигателя.

Нефтеперерабатывающие заводы

На нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) используют цетаноповышающую присадку для дизельного топлива в промышленных объемах доводя цетановое число дизельного топлива до требований ГОСТ 305-2013 не менее 45 единиц или в соответствии с ГОСТ 32511-2013 (EN 590:2009) не менее 51 единицы.

Все больше становиться новых НПЗ выпускающих дизельное топливо, соответствующее современным экологическим требованиям с низким содержанием серы и тогда для сохранения смазывающих свойств топлива, применяются противоизносные присадки.

Нефтебазы и АЗС

Второй этап, на котором применяются присадки для дизельного двигателя — это места хранения, то есть нефтебазы и АЗС. Здесь по самым разным причинам, включая и указанные в начале статьи, происходит смешение различных фракций нефтеперегонки от керосина до мазута, и ответственные работники дабы избежать неприятностей с контролирующими органами и дорогими клиентами прибегают к использованию все тех же присадок для повышения цетанового числа и противоизносных присадок.

В период наступления осенних заморозков, когда температура воздуха опускается ниже минус 5 °С, и летная солярка застывает, начинается производство ДЗП (дизельное топливо зимнее с присадками).

Такое топливо получается при добавлении в летнее дизельное топливо (ДТл) депрессорных присадок, которые при небольшой концентрации в пределах 0,05 — 0,1 % масс позволяют снизить предельные температуры замерзания и фильтруемости до — 15…- 20 °С и получить топливо на котором можно спокойно ездить до наступления морозов.

При более низких температурах (от -15 °С и ниже) лучше использовать дизельное топливо зимнее (до — 35 °С) или арктическое.

В начале 2000-х годов, когда в Московском регионе были трудности с зимним дизельным топливом (ДТз), а цена керосина (ТС-1) была гораздо ниже чем теперь многие автотранспортные компании, среди них и ОАО «Мострансавто» ставили у себя установки по вводу присадок в дизельное топливо и эксплуатировали технику всю зиму с использованием ДЗп (ДТл + присадки для дизельного двигателя).

Многие НПЗ и АЗС до сих пор делают ДТ по ТУ с применением депресорно-диспергирующих, цетаноповышающих и противоизносных присадок для дизельного двигателя. И между прочим такое топливо получается очень неплохого качества! Многие автомобилисты предпочитают его обычному без присадок для дизельного двигателя.

Например, если на одну тонну ДТл (Гост 305-82) ввести 0,5 — 0,6 кг депрессорно-диспергирующей присадки Миксент 2010 или Keroflux 3501, затем добавить 1,5 — 2,0 кг цетаноповышающей присадки Миксент 2000 и всего 200 грамм противоизносной присадки Миксент 2030 на одну тонну топлива, то получится дизельное топливо, соответствующее требованиям Гост Р 52368-2005 (EN-590:2009), которое применяется для дизельных двигателей иностранного производства. А при наступлении заморозков можно было добавить 15 – 20 % ТС-1 и ездить дальше всю «теплую» Московскую зиму. Помимо экономии денежных средств мы еще получаем качественное топливо!

Сегодня топливный рынок нормализуется и в зимний период нет перебоев с поставкой зимнего дизельного топлива, но потребность в присадках тем не менее не теряет своей актуальности.

Желание остаться на плаву заплатив все налоги и акцизы неистребимо у людей, особенно таких смышленых, которые живут в России, вот и находят они разные способы удешевления дизельного топлива.

Самый простой способ получения прибыли — это смешение дизельного со светлым печным топливом или другими фракциями со сходными свойствами, например, топливом судовым маловязким. Например, в осенне-зимний период 2014 — 2015 гг. на рынке отмечалось значительное увеличение количества дизельного топлива судового маловязкого. В производстве оно дешевле, акцизы ниже, а то, что в нем присутствует серы больше чем требуется, то это волнует только экологов, а для двигателя это даже ничего.

При использовании такого топлива на собственном предприятии обязательно следует следить за полученным в результате смешения цетановым числом, которое можно поднять добавлением цетаноповышающей присадки для дизельного двигателя, например, Миксент 2000 («Миакрон 2000») и температурой вспышки.

Для АЗС еще важен цвет полученного дизельного топлива, так как потребитель все-таки знает, как должно выглядеть нормальное дизельное топливо. А еще отдельные недоверчивые личности проводят эксперименты с дизельным топливом перед заправкой, уронят пару капель на холодный бак и смотрят какого оно цвета и помутнеет ли оно или нет.

Этот старый дедовский метод в современных условиях может сказать только о присутствии дизельного топлива летнего с температурой помутнения около -5 °С, но не даст точной оценки температуры фильтруемости и замерзания топлива, которые можно снизить присадками.

Бытовой

Ну и третий случай применения присадок для дизельных двигателей — это бытовой, то есть самими водителями. Бывает, что для личной машины используется топливо, купленное по договорной цене у соседа, работающего на грузовой машине или тракторе. Также это относится и к заправке на незнакомой АЗС, после которой машина стала тупить и усилилась детонация – это первый признак ДТ с пониженным цетановым числом. Двигатель на таком топливе хуже запускается зимой, имеет повышенные детонацию и расход топлива.

Исправляется плохой запуск дизельного двигателя зимой добавлением цетаноповышающей присадки для дизельного двигателя, купленной в автомагазине. На каждом флакончике есть инструкция по применению. Заливать в бак необходимо перед заправкой, чтобы произошло тщательное перемешивание.

Цетаноповышающая присадка прозрачная на вид и имеет специфический запах. Температура замерзания минус 60 °С и вводить ее нужно круглый год, главное, чтобы температура солярки была выше не менее чем на 5 °С температуры помутнения топлива.

С депрессорными присадками к дизельному двигателю, называемыми «антигели» необходимо соблюдать определенные требования. Дело в том, что если депрессорную присадку ввести в холодное дизельное топливо, то она не растворится, а просто выпадет в осадок, поэтому при промышленном производстве дизтопливо нагревают до плюс 20 — 40°С. Также депрессорные присадки («антигели») применяющиеся для понижения температуры застывания дизельного топлива бояться воды. Перед наступлением холодов водителям рекомендуется сливать остатки из бака с целью удаления воды (конденсата), которая образуется из-за перепадов температуры воздуха.

Применяя присадки к дизельным двигателям помните, что лучшее враг хорошего. Используйте проверенные присадки и только тогда, когда они действительно необходимы это позволит продлить моторесурс двигателя и позволит наслаждаться его ровной работой.

Если Вы заправляете свой авто биодизелем, то обязательно уточняйте подойдут ли присадки к дизельному двигателю в Вашем случае. Не гонитесь за «чудо-присадками», надписи на флакончиках которых обещают все и сразу.

Покупая дорогостоящие катализаторы горения, просите паспорта, отчеты об испытаниях и документы, подтверждающие действие присадки.

Зимние присадки для дизельного топлива

Сложности с запуском двигателя в холодное время года испытывал, наверное, каждый водитель. В этой статье мы разберемся как можно избежать проблем и облегчить зимний старт мотора.

Почему дизельные двигатели плохо заводятся зимой

Не секрет что автомобили значительно сложнее заводятся с наступлением зимы и морозов, но если автомобилей с бензиновым двигателем эта проблема касается только при сильных морозах, то автомобили с дизельными двигателями могут испытывать сложности с запуском уже при небольшом похолодании.

Несмотря на эту особенность автомобилей с дизельными двигателями, они все равно достаточно популярны в основном из-за меньшего расхода топлива по сравнению с бензиновыми. Причин сложного запуска дизельного двигателя в зимнее время довольно много, меньшая часть из них — это различные технические неисправности:

• низкая компрессия;
• неисправность стартера;
• неисправность ТНВД;
• разряженный аккумулятор;
• попадание воздуха в систему;
• неисправность свечей накала;
• неисправности электронных систем, участвующих в запуске двигателя.

В большинстве случаев, запуск дизельного двигателя затруднен из-за загустевшего топлива, часто на АЗС под видом зимнего дизеля продают летнее топливо, но даже если в бак залита зимняя солярка это не поможет при сильных морозах.

Современные российские стандарты определяют предельную температуру для летнего дизельного топлива до -15 (в реальности летняя солярка зачастую начинает мутнеть уже при -5), а зимнего — до -25, при более низких температурах начинается кристаллизация парафинов, в результате топливо загустевает и запуск двигателя становится затруднен или вообще невозможен. В некоторых случаях двигатель запускается за счет небольшого количества топлива в магистрали подогретого свечами накала и через несколько минут глохнет.

Как запустить дизельный двигатель в холодную погоду?

Для облегчения запуска дизельного двигателя в морозную погоду необходимо подготовиться к сезону. На успех пуска двигателя влияет множество параметров, один из них — компрессия в цилиндрах. До наступления холодов проведите диагностику двигателя, замерьте значение компрессии, косвенно оно укажет на оставшийся ресурс двигателя и возможную причину затрудненного запуска двигателя.

Еще один фактор — наличие емкого аккумулятора способного отдавать большой ток при минусовых температурах, проверьте клеммы, плотность электролита. Если аккумулятору более трех пяти лет, задумайтесь о замене, в холодное время года он может доставить много неприятностей.

Позаботьтесь о подготовке топливной системы — необходимо прочистить сеточку в баке, смыть накопившуюся грязь, в холодное время года заправляйте только зимнее топливо. Не лишним будет заменить масло на зимнее с меньшей вязкостью при минусовых температурах, это облегчит запуск двигателя и снизит нагрузку на стартер и аккумулятор.

Стоит проверить и при необходимости заменить свечи, отрегулировать впрыск топлива и другие параметры, влияющие на работу двигателя, крайне желательно обращаться к профессионалам. Не рекомендуется, но в крайних случаях можно использовать для запуска дизельного двигателя специальные аэрозоли или добавить в дизтопливо немного (10-20%) керосина, на регулярной основе применять эти советы не стоит, так как возрастает нагрузка на двигатель и уменьшается его ресурс.

Конечно, лучший вариант облегчить запуск двигателя — это оставлять автомобиль в отапливаемом гараже и использовать проверенное действительно зимнее топливо с соответствующими характеристиками, если таких возможностей нет, используйте наши советы.

Хитрости запуска двигателя зимой

• перед запуском необходимо прогреть свечи, для этого поверните ключ зажигания, на приборной панели загорится индикатор в виде пружинки, которые через несколько секунд погаснет. В сильный мороз повторите процедуру 2-3 раза, чтоб топливо в цилиндрах гарантированно прогрелось;
• на автомобилях с механической КППП, не забудьте выжать сцепление и заводите двигатель;
• не стоит пытаться заводить дизельный двигатель «с толкача» или буксировкой, в лучшем случае ничего не получится, в худшем Вас ожидает ремонт, вполне вероятно дорогостоящий;
• Если после нескольких попыток двигатель не запускается, можно попробовать прогреть топливо-проводы, не стоит для этого использовать открытый огонь, используйте теплую воду. Кристаллы парафина в дизельном топливе полностью растворяются примерно при + 45 градусах, поэтому сильно греть не нужно.

Могут ли присадки в дизельное топливо зимой облегчить запуск двигателя?

К счастью для автовладельцев ответ на этот вопрос положительный, хотя и здесь есть некоторые нюансы, для того чтоб присадки работали их нужно правильно применять, в случае если топливо уже застыло в баке, то никакие присадки помочь не смогут.

Правила использования депрессорных присадок к дизельному топливу:

• Температура присадки и топлива при смешивании должна быть плюсовой от 5°C и выше, топливо как правило даже зимой соответствует этому требованию, присадку желательно держать в теплом месте;
• При заправке автомобиля сперва в бак вливается присадка, а только затем топливо, это необходимо для равномерного перемешивания, если сперва залить топливо, а затем присадку — то с большой вероятностью она останется “сверху”, и в лучшем случае ее эффективность будет ниже.

Мы рекомендуем применять универсальную присадку Prolong® D.F.T. (Diesel Fuel Treatment), которая отлично себя зарекомендовала, помимо депрессорного эффекта, эта присадка очищает и защищает топливную систему дизельных двигателей на всем протяжении от бака до камеры сгорания топлива.

Особенности Prolong® D.F.T. (Diesel Fuel Treatment):

• Увеличение КПД и снижение образования сажи в выхлопе;
• Возможно, как постоянное, так и разовое применение для очистки топливной системы;
• На поверхностях топливной системы предотвращается отложение парафинов, серных примесей;
• Продление срока службы двигателя и межремонтных интервалов.

Преимущества Prolong® D.F.T. (Diesel Fuel Treatment):

• Увеличивает цитановое число дизельного топлива;
• Связывает и выводит воду и вредные примеси, содержащиеся в топливе;
• Безопасно и бережно очищает топливные магистрали и защищает их от коррозии;
• Увеличивает смазывающий эффект топлива, снижает трение;
• За счет более полного сгорания топлива обеспечивает ровную работу двигателя;
• Очищает поршневые кольца и клапана от нагара и препятствует его образованию;
• Защищает моторное масло от попадания вредных веществ и ухудшения свойств, за счет уменьшения их образования;
• Значительно снижает содержание CO-CH в выхлопе;
• Совместима с катализаторами и фильтрами в выхлопной системе;
• Снижает температуру загустевания топлива и предотвращает образование парафина.

Применяйте присадку Prolong® D.F.T. (Diesel Fuel Treatment) при каждой заправке, емкость флакона рассчитана на 60-70 литров дизельного топлива, вылейте содержимое в бак непосредственно перед заливкой топлива.

Мы рекомендуем использовать

Присадки для дизельного топлива

Дизельное топливо представляет собой продукт, получаемый путем перегонки нефти, и предназначенный для обеспечения работы дизельного двигателя, который используется в транспортных средствах, военной технике, сельскохозяйственном оборудовании, дизельных электростанциях. Данный вид топлива также применяется в качестве энергоносителя для котельных. Для улучшения свойств горючего разработан комплекс присадок, которые защищают свечи накаливания, поршни и стенки камеры сгорания от образования нагара, удаляют вредные вещества в системе впрыска, нейтрализуют влагу, способную повлиять на характеристики двигателя, улучшают низкотемпературные параметры дизельного топлива. В конечном итоге повышают эксплуатационные характеристики двигателя.

Виды присадок

Присадки для дизельного топлива делятся на несколько классов в зависимости от назначения и характеристик:

• Противоизносные. Их применение связано с требованиями по снижению концентрации серы в горючем. Присадки этого вида улучшают смазывающие характеристики дизельного топлива и препятствую преждевременному износу двигателя.
• «Цетаноповышающие». Призваны увеличивать цетановое число в структуре топлива. Необходимы для использования в странах с наличием жестких ограничений по уровню цетанового числа. Положительно влияют на экологические характеристики, защищают форсунки двигателя от появления отложений.
• Моющие. Решают задачу ликвидации нагара, образующегося в процессе эксплуатации двигателя, поддерживают чистоту всей топливной системы и камеры сгорания. Благодаря данному типу присадок снижается расход горючего и повышается мощность двигателя.
• Антигелевые. Предназначены для использования в условиях низких температур для снижения порога прохождения дизельного топлива через фильтр. Они защищают горючее от замерзания, а также рассеивают молекулы воды, содержащиеся в составе топлива.

На практике самыми востребованными являются присадки последнего вида. Актуальность их применения обусловлена тем, что низкая температура оказывает отрицательное влияние на состояние находящихся в структуре топлива парафинов. При снижении температуры до определенного значения горючее мутнеет, а затем происходит загустевание, в результате которого пропускная способность фильтра снижается до нулевой отметки.

Присадка с депрессорным (антигелевым) эффектом повышает текучесть парафинов и создает условия, препятствующие объединению молекул парафинов в устойчивые образования. Депрессорные присадки оказывают эффективное воздействие только на топливо находящееся в жидком (незамутненном) состоянии.

Особенности применения

С ростом популярности присадок для дизельного топлива значительно увеличилась вероятность приобретения подделки. На этикетке оригинального товара должны быть указаны реквизиты компании-производителя. Цена подделки зачастую бывает на 30-40% ниже, чем средняя рыночная стоимость оригинала. На такую продукцию у продавца отсутствуют сертификаты качества.

В процессе использования присадок необходимо строго соблюдать дозировку, указанную производителем. Излишняя концентрация вещества способна ухудшить работу механизмов двигателя. Применение присадок необходимо чередовать с небольшими перерывами, в связи с чувствительностью элементов мотора к составу топлива.

Где купить качественное дизтопливо?

Поставка качественного дизельного топлива является приоритетной задачей для компании «Конекс Oil». Предлагается продукция стандарта ЕВРО-5, с возможностью доставки по Москве и области. Высокие характеристики горючего и соответствие техническим нормам подтверждено лабораторным контролем.

Источник: koneks-oil.ru

Топ 5 вещей, о которых вы никогда не знали, но не знали

Вот 5 фактов, которые вы могли не знать о дизельном топливе и добавках к дизельному топливу, используемых для его обработки. Нам нравится называть их «вещами, о которых вы никогда не знали, но не знали».

Дизельные автомобили могут быть не такими популярными, но они холоднее, чем раньше

В последние 3 года автопроизводители, похоже, отказываются от дизельных автомобилей — ни один из них не прекратил их производить. Частично это связано с тем, что автопроизводители не хотят бороться с ужесточением правительственных стандартов выбросов.Некоторые из них — преднамеренное переключение внимания на гибриды.

Отчасти из-за этих стандартов старый образ дизельного двигателя с черным дымом, выходящим из выхлопной трубы большой буровой установки, ушел в прошлое. Дизельные автомобили сегодня работают так же, как их бензиновые аналоги, и выглядят так же красиво. Образ шумного дизельного двигателя с извергающимся сзади дымом давно исчез. Но что осталось недолго, так это большой пробег, который вы можете получить с дизельным автомобилем — 50 миль на галлон или больше.

Дизельные двигатели

чище, чем раньше

Как мы только что сказали, изображение дизельного двигателя, извергающего черный дым, осталось в прошлом. Конечно, могут быть некоторые старые дымящиеся дизели, которые были изготовлены еще до новых требований, но их становится все меньше и меньше по мере того, как они умирают. За последние 10-20 лет правительство потребовало от производителей дизельных двигателей установить специальное оборудование для контроля выбросов, которое действительно помогло очистить воздух, не допуская попадания загрязняющих веществ дизельного топлива в атмосферу.Все производимые сейчас дизельные двигатели оснащены уловителями твердых частиц и фильтрами, которые задерживают весь черный дым, который раньше выбрасывался в воздух. Не говоря уже о том, что сами дизельные двигатели более эффективны и постоянно совершенствуются, например, с новыми «дизельными двигателями с общей топливной магистралью», которые они производят.

Дизельное топливо нуждается в добавках больше, чем бензин, потому что у него больше свойств, требующих защиты

Если вы сравните лист технических характеристик ASTM (список свойств) для бензина и дизельного топлива, кажется, что дизельное топливо имеет больше свойств, которые необходимо защищать с помощью присадок.На рынке, безусловно, есть больше присадок к дизельному топливу, как с многофункциональными присадками, так и с однофункциональной обработкой, которую поставщики топлива должны использовать, чтобы гарантировать, что дизельное топливо, которое они поставляют, соответствует требованиям закона. Отчасти это может быть связано с тем, что бензин более очищен, в то время как дизельное топливо является более тяжелым топливом и поэтому более склонно к «некондиционным». Смазывающая способность, цетановое число, характеристики в холодную погоду, стабильность — все это важные свойства, которые необходимо защищать с помощью присадок, и с которыми бензин обычно не имеет особых проблем (кроме, возможно, стабильности, но только если вы добавите этанол к нему).

& amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; lt; a href = «https://bellperformance.myshopify.com/ cart / 92140612: 1 «target =» _ blank «& amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; gt; Купить Dee- Zol Concentrate Diesel Treatment & amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; lt; / a & amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; lt; / a & amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; lt; / a & amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; lt; / a & amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; gt;

Дизельное топливо

, похоже, также имеет больше проблем (и имеет микробные проблемы), потому что его более вероятно хранить

Дизельное топливо — выбор отрасли, и предприятия полагаются на возможность хранить топливо для дальнейшего использования.Таким образом, резервуар для хранения дизельного топлива с большей вероятностью будет храниться в течение нескольких недель или месяцев, чем хранящийся бензин. Чем дольше вы храните дизельное топливо, тем больше вероятность того, что у него возникнут проблемы, которые повлияют на его собственное качество и производительность двигателей, в которых оно используется. Отсюда необходимость в добавках, таких как улучшители стабильности, для защиты топлива. Или, если оно хранится зимой, существует потребность в добавке, улучшающей текучесть на холоде, потому что дизельное топливо в зимнее время загустевает в отличие от бензина, и бизнес не останавливается, когда становится холодно.

Чем дольше вы храните дизельное топливо, тем больше вероятность возникновения микробных проблем. Это самое большое изменение за последние пять лет. На самом деле это началось более десяти лет назад, но поскольку старое дизельное топливо с низким содержанием серы было отсеяно, это было лишь вопросом времени, чтобы микробные проблемы осели в резервуарах для хранения дизельного топлива в нашей стране. Это означает, что пользователи дизельного топлива теперь должны учитывать то, чего они раньше не делали, — следить за тем, чтобы они держали воду в баке, используя биоциды, когда это необходимо (для уничтожения микробов), даже учитывая микробиологические тесты для сохраненного топлива (чтобы дать им возможность благо четко обозначенная проблема).

Есть много хороших присадок к дизельному топливу, но никакая присадка не может сделать все — знайте, что вам нужно

Бизнес-учителя говорили о том, как можно получить лучшее качество и лучший сервис по лучшей цене — 2 из трех одновременно, но не все три одновременно. То же самое можно сказать о присадках к дизельному топливу или вообще к любой присадке к топливу. У вас может быть что-то, что делает много вещей, делает их очень хорошо или эффективно, делает их с очень низким коэффициентом лечения и делает их по низкой цене.Вы можете иметь некоторые из них, но не все вместе.

Если вы провели здесь много времени, то знаете, что этот блог ведет Bell Performance, и мы делаем добавки к топливу как наш основной бизнес. Нашим самым большим бизнесом в течение долгого времени была многофункциональная обработка дизельного топлива (Dee-Zol) и газа (Mix-I-Go и Ethanol Defense). Они делают много вещей — увеличивают пробег, избавляются от воды, очищают двигатель, защищают детали топливной системы — с довольно низкой скоростью обработки (обычно 1: 1000 или от 1 унции до 10 галлонов) по недорогой цене. (менее десяти центов за галлон на лечение).

Поскольку мы работаем дольше, чем кто-либо, мы видим всевозможные новые присадки для дизельного топлива и газа, которые утверждают, что могут делать все под солнцем бесплатно. Мы уверены, что наши клиенты и потенциальные клиенты могут многое из этого увидеть. Но в то же время средний человек может не знать достаточно, чтобы все время делать правильную оценку. Для обработки дизельного топлива добавка, которая, как утверждается, делает все, что делает Dee-Zol, плюс повышает цетановое число топлива, делает это со скоростью обработки с 1 галлона до 30 галлонов и делает все это, скажем, за 3 цента за галлон. лечить — такая компания полагается на потребителей, которые не знают, что все это невозможно одновременно.В этом конкретном примере проблема заключается в дозировке и цене — вам понадобится больше цетанового улучшителя, чем то, что позволяет эта добавка для всех его ингредиентов вместе.

Вам могут понравиться эти похожие сообщения:

Этот пост был опубликован 1 июля 2020 г. и обновлен 21 августа 2020 г.

Используйте лучшие присадки к дизельному топливу — Блог AMSOIL

Надлежащая смазывающая способность дизельного топлива необходима для защиты высокотехнологичных компонентов современных дизельных двигателей, особенно двигателей с общей топливораспределительной рампой высокого давления (HPCR), которые подвержены повышенному износу и образованию отложений, которые мешают оптимальному распылению, что снижает мощность и расход топлива. экономия.Убедитесь, что ваш двигатель работает стабильно с помощью лучших присадок к дизельному топливу.

ULSD обеспечивает меньшую смазывающую способность

Дизельное топливо традиционно обладало высокими смазывающими свойствами, но процесс обессеривания, который позволяет топливу соответствовать требованиям современного дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы (ULSD), также очищает его от органических соединений, ответственных за смазку .

Хотя стандарт ASTM D975 для дизельного топлива обеспечивает минимальный уровень смазывающей способности, это не так много, как того требует Ассоциация производителей двигателей (EMA).

Для выполнения требований правительства по сокращению выбросов, почти все дизельное топливо, продаваемое в Северной Америке, является ULSD, которое содержит максимум 15 ppm серы , по сравнению с традиционным дизельным топливом, которое содержало до 5000 ppm до вступления в силу правил EPA. в 2006 году. ULSD также совместим с современными устройствами обработки выхлопных газов, такими как дизельные сажевые фильтры (DPF), которые также помогают снизить выбросы.

Лучшее средство: присадки к дизельному топливу AMSOIL

Лучший способ повысить смазывающую способность топлива — использовать присадки, разработанные специально для этой цели, например, AMSOIL Diesel Injector Clean, Diesel All-In-One или Diesel Injector Clean + Cetane Boost.

Присадки

AMSOIL к дизельному топливу также обладают особыми дополнительными преимуществами, предназначенными для поддержания максимальной производительности дизельных двигателей.

Очистка дизельной форсунки

• Нацелен на традиционных отложений на форсунках, отложениях в камере сгорания и внутри дизельных форсунок, обнаруженных в форсунках HPCR
• Смазывает для уменьшения износа топливного насоса и форсунок
• Концентрированный для быстрого результата, максимальной мощности и На 8 процентов увеличена экономия топлива в двигателях с отложениями

Дизельное МФУ

AMSOIL защищает от износа форсунок лучше, чем Sea Foam, обеспечивая в 2 раза большую смазывающую способность дизельного топлива .¹

¹По результатам независимого тестирования AMSOIL All-In-One, полученного 8 ноября 2018 г., и Sea Foam Motor Treatment, приобретенного 25 октября 2018 г., в тесте ASTM D6079.

Защита от холода

Зима наступит раньше, чем вы ее узнаете, и вы захотите предотвратить загустевание топлива, когда станет холодно. AMSOIL Diesel All-In-One превосходит Howes и обеспечивает повышение цетанового числа .

Очистка дизельных форсунок + повышение цетанового числа

Дизель с повышением цетанового числа

• Повышает цетановое число дизельного топлива до восьми пунктов для максимальной мощности, повышения топливной экономичности и облегчения запуска для всех дизельных двигателей

Дизель Cold Flow

• Эффективно изменяет образование кристаллов парафина при низких температурах, снижая температуру застывания дизельного топлива, предотвращая осаждение парафина и улучшая фильтрующие свойства при низких температурах.

Лучшие присадки к дизельному топливу 2021 года: смазывающая способность и предотвращение гелеобразования

Дизельные автомобили отличаются более высокой экономией топлива, более длительным сроком службы двигателя, а также непревзойденной надежностью.Это отчасти связано с самим топливом, а также с добавками к дизельному топливу.

Присадки к дизельному топливу — довольно спорная тема. Часто возникает вопрос, какую присадку к дизельному топливу следует использовать, а также работают ли эти присадки.

Нельзя отрицать, что сегодняшнее дизельное топливо с низким содержанием серы лучше для окружающей среды. Однако это происходит за счет смазки, необходимой вашему дизельному двигателю; Вот где могут помочь топливные присадки.

Выбрать подходящую присадку к дизельному топливу для вашего автомобиля не всегда просто.Эти топливные присадки не имеют каких-либо спецификаций, на которые вы могли бы обратить внимание, и часто бывают разные типы, которые выполняют разные функции.

Лучшие дизельные присадки

1. Добавка Stanadyne Performance Formula One Shot

Немногие бренды в индустрии присадок к топливу могут похвастаться такими качествами, как Stanadyne. Вот уже 65 лет они производят оборудование для впрыска топлива для дизельных двигателей. Как и следовало ожидать, их топливные присадки созданы для работы.

Stanadyne отмечает, что одноразовый дозатор Formula Performance предназначен для решения практически любых проблем, связанных с дизельным топливом, включая предотвращение гелеобразования, предотвращение коррозии и смазку.

Stanadyne также отмечает улучшенные характеристики, мощность и экономию топлива. Однако эти показатели трудно измерить, и не всем следует ожидать заметно более высокой «производительности».

Одноразовый дозатор Formula Performance также одобрен несколькими производителями оригинального оборудования (OEM), такими как Ford, GM, Deere и Navistar.

Каждая бутылка может обрабатывать до 30 галлонов дизельного топлива.

2. Присадка к дизельному топливу Power Service

Было нелегко выбрать между этим и нашим общим выбором.К сожалению, на втором месте оказалась присадка к дизельному топливу Power Service. Но не обманывайте себя, в этом продукте есть что нравится. Это может быть даже то, что вам нужно, если у вас ограниченный бюджет.

Power Service предлагает одну из самых доступных присадок к дизельному топливу на рынке, продаваемую в коробках из двенадцати бутылок по 32 унции. Дело, вероятно, продлится больше года. Лучшего предложения по добавкам не найти.

Что касается производительности, мы рады сообщить, что эта присадка к дизельному топливу от Power Service обеспечивает все, что вы от нее ожидаете.Если вы хотите повысить топливную экономичность вашего автомобиля, содержите форсунки в чистоте и хорошо смазывайте дизельное топливо.

Он также обеспечивает значительное повышение цетанового числа. Если вы водите европейский автомобиль и используете американское дизельное топливо, это повышение цетанового числа может даже быть необходимо для хорошей работы вашего автомобиля. Power Service действительно превзошла самих себя с этим продуктом.

3. Обработка дизельного топлива Lucas

Хотя это не самый доступный вариант, Lucas Oil Fuel Treatment по-прежнему выполняет большинство своих обещаний.Lucas Oil увеличит пробег вашего автомобиля, очистит и смажет топливную систему вашего автомобиля и увеличит срок ее службы, обеспечив чистоту вашего топливного насоса и форсунок.

В результате вам не придется беспокоиться о замене форсунок в ближайшее время. Это может сэкономить вам много проблем и сэкономить деньги в будущем, чего достаточно, чтобы оправдать цену.

Lucas также утверждает, что его присадка к дизельному топливу улучшит экономию топлива и пробег вашего автомобиля.Однако это может варьироваться в зависимости от драйвера. Если вы много ездите по шоссе / автостраде, вы можете заметить большее улучшение экономии топлива.

4. Добавка для дизельного топлива Liqui Moly Super

Супердизельная присадка

Liqui Moly выполняет большую часть того, что обещает делать. Он довольно доступен по цене и превосходит свою низкую цену. За это Liqui Moly определенно заслуживает похвалы. Это не первый продукт, который мы рекомендуем, но если у вас ограниченный бюджет, эта добавка может помочь вам.

Эта присадка будет смазывать дизельное топливо вашего автомобиля (и, соответственно, топливный насос вашего автомобиля), как очень немногие другие. Американское дизельное топливо, как правило, страдает недостаточной смазывающей способностью, что может серьезно повлиять на долговечность вашей топливной системы. Однако добавка Liqui Moly может это компенсировать.

К сожалению, вы, вероятно, не заметите значительного улучшения мощности или пробега вашего автомобиля. Но для защиты наиболее важных компонентов вашего автомобиля эта присадка работает лучше, чем ожидалось.Liqui Moly проделала большую работу с этим продуктом.

5. Присадка для дизельного топлива Howes

Если вы живете в районе с особенно холодной погодой, этот кондиционер для дизельного топлива и антигелевая смесь от Howes могут спасти двигатель вашего автомобиля.

Загустевание топлива — распространенная проблема, с которой приходится сталкиваться владельцам дизельных двигателей. Если вы живете в суровых погодных условиях, гелеобразование топлива может серьезно повлиять на вашу способность управлять автомобилем, особенно зимой и осенью.Излишне говорить, что из-за того, сколько из нас ездит на работу, гелеобразное топливо также может серьезно повлиять на ваши средства к существованию.

К счастью, Howes предлагает доступное решение, которое является безопасным и эффективным для всех дизельных и биодизельных смесей вплоть до B-21, клиенты пока не сообщали об отсутствии проблем с загущенным топливом зимой при использовании этого продукта.

Что такое присадки к дизельному топливу?

Присадки к дизельному топливу — это различные химические вещества, которые можно добавлять в дизельное топливо.Эти химические вещества могут иметь множество функций. В общем, присадки предназначены для увеличения смазывающей способности топлива, предотвращения его «гелеобразования» в суровую холодную погоду и для поддержания чистоты различных компонентов автомобиля.

Для чего лучше всего подходят присадки к топливу, так это для смазки топлива вашего автомобиля, предотвращения загустевания топлива, очистки форсунок и других компонентов и снижения выбросов углекислого газа.

Дополнительная мощность, увеличенный пробег или экономия топлива — это бонусы, но не то, для чего обычно предназначены присадки к дизельному топливу.

Типы присадок к топливу

Когда вы выбираете присадку к топливу для дизельного двигателя, одна из важнейших вещей, которые вам необходимо принять во внимание, — это тип присадки, которую вы используете. На момент написания было четыре распространенных вида топливных присадок для дизельных двигателей.

Стабилизаторы топлива

Это вполне нормально, когда качество дизельного топлива со временем снижается из-за разложения или окисления. Стабилизаторы топлива предназначены для улучшения качества дизельного топлива, что предотвращает его поломку, деградацию и окисление.

Цетановые бустеры

Эти типы топливных присадок улучшают сгорание топлива, а также уменьшают задержку воспламенения. Чем выше цетановое число, тем выше эффективность двигателя.

Помимо улучшения характеристик двигателя, вы также можете рассчитывать на цетановые бустеры, которые сокращают выбросы дыма, предотвращают образование отложений и снижают расход топлива.

Моющие средства для топливных форсунок

Как и любое другое органическое вещество, в дизельном топливе может накапливаться плесень, урожай и бактерии, а также многие другие отложения.Моющие средства для топливных форсунок способны удалить любую нежелательную грязь, которая может забивать форсунку вашего автомобиля.

Кроме того, подобные моющие средства также могут очищать многие другие детали двигателя, которые подвергаются воздействию дизельного топлива. После этого стоит ожидать улучшений как в жестком запуске, так и в ускорении.

Ингибиторы коррозии

Несмотря на то, что любая вода, содержащаяся в дизельном топливе, может быть полезна как для стабилизации температуры топлива, так и для конденсации, растворенная соль может привести к кристаллизации, которая в конечном итоге приводит к таким вещам, как коррозия и ржавчина.При этом ингибиторы коррозии играют большую роль в улавливании кристаллизованной соли, чтобы предотвратить ржавчину или коррозию. Обычно многие ингибиторы коррозии содержат химические соединения сплавов или металлов.

Антигелевые добавки

Если вы живете в очень холодном месте, фильтр дизельного топлива может заблокироваться из-за накопления геля или парафина в дизельном топливе. Антигелевые присадки используются для предотвращения вязкого эффекта внутри дизельного топлива в любую холодную погоду, чтобы улучшить характеристики холодного пуска.Кроме того, антигелевые добавки могут разблокировать фильтры дизельного топлива.

Преимущества добавок к дизельному топливу варьируются от продукта к продукту. Многие производители заявляют, что их присадки могут увеличить мощность вашего автомобиля, уменьшить пробег и снизить расход топлива. С учетом сказанного, эти претензии не всегда оправдываются.

Присадки к дизельному топливу иногда предназначены для конкретных автомобилей. Например, дизельное топливо на основе нитрометана обычно предназначено для использования в гоночных автомобилях.Однако большинство присадок к дизельному топливу на вторичном рынке предназначены для средних автомобилей.

Зачем нужны кондиционеры топлива

Раньше добавки к топливу не были настолько распространенными или необходимыми. Но факт в том, что они абсолютно необходимы для нашего времени и возраста. Короче говоря, сегодня топливо уже не то, что было раньше.

В настоящее время нефтеперерабатывающие предприятия вынуждены снижать содержание серы, чтобы соответствовать новым стандартам по контролю за выбросами.Хотя это предназначено для защиты окружающей среды, побочным эффектом является то, что качество дистиллятного топлива сегодня заметно ниже. В топливе больше нежелательных элементов, и оно не так стабильно.

Одна из причин, по которой сегодня дизельное топливо страдает, — это смазывающая способность. Как упоминалось выше, нефтепереработчики находятся под большим давлением, чтобы снизить содержание серы. Наиболее экономически эффективным способом удаления серы является гидрообработка, процесс, в котором сера удаляется и заменяется водородом. Однако побочным эффектом этого процесса является то, что водород имеет тенденцию вступать в реакцию с соединениями, которые обеспечивают дизельное топливо адекватной смазывающей способностью, и удалять их.

Поскольку топливная система вашего автомобиля частично зависит от дизельного топлива для поддержания смазки, недостаток смазывающей способности может со временем привести к серьезным повреждениям. А именно, это может привести к износу и образованию рубцов между несмазанными металлическими частями, сокращая срок службы жизненно важных компонентов.

Вот почему одно из применений добавок к топливу на вторичном рынке — поддержание смазки в топливе вашего автомобиля, тем самым восполняя недостаток естественной смазывающей способности.

Присадки к дизельному топливу и гелеобразование

Другой важной причиной использования присадок является предотвращение «гелеобразования» топлива.«У Дизеля есть то, что называется« гелеобразной точкой ». Точка гелеобразования дизельного топлива — это температура, при которой дизельное топливо или биодизель замерзнет. После замораживания его нельзя перекачивать через топливопроводы вашего автомобиля. Антигелевые добавки предотвращают гелеобразование, препятствуя образованию кристаллов парафинового воска.

Наконец, присадки могут снизить выбросы углекислого газа в вашем автомобиле. Транспортные средства с дизельным двигателем широко известны своим негативным воздействием на окружающую среду. Добавки могут помочь в некоторой степени облегчить это.

В видео ниже Скотти Килмер рассказывает о причинах использования добавок, в том числе Liqui Moly, о которых мы упоминали выше.

Заключение

К сожалению, выбор топливной присадки — непростой процесс. Однако мы надеемся, что вы осознали, насколько важны присадки к дизельному топливу. Путем проб и ошибок вы сможете найти продукт, который лучше всего подходит для вашего автомобиля.

Главное, что нужно учитывать, — это тип присадки к топливу и цель, которую вы пытаетесь достичь с помощью своего автомобиля.

Список литературы

Нужна ли добавка к дизельному топливу

Некоторые читатели могут узнать термин «Змеиное масло» — американский сленг, на котором в конце 1800-х годов назывались медицинские продукты с сомнительной и непроверяемой пользой. После многих лет сомнительных преимуществ, сомнительных рекомендаций и необузданных заявлений к топливным присадкам часто обращаются одинаково.

Я провел много лет в море, дослужился до главного инженера в конце 80-х. За это время я лишь изредка видел лакокрасочные покрытия на топливных насосах, но никогда не видел неисправностей в дизельном топливе или проблем со смазкой.Дизель не менялся десятилетиями, а двигатели были простыми. Тем не менее, были постоянные рекомендации дозировать, среди прочего, присадки, «экономящие топливо» и «обезвоживающие», при таких малых мощностях доз, что они могли бы сбить с толку лучшие умы НАСА. Поставщики добавили все необходимые добавки после того, как все рентабельность и бизнес были хорошими

Могут ли присадки к дизельному топливу улучшить мощность двигателя?

Вы слышали …. «Увеличьте мощность и получите экономию топлива до 10%» — Как? Если бы это было так хорошо, никому не пришлось бы продавать его, поскольку владельцы прокладывали бы путь к двери поставщика.В реальности мало кто видел какие-либо преимущества и привел к убеждению, что добавки считаются дорогими и ненужными.

Дизель больше не производится из легкой сладкой нефти.

Топливо полностью изменилось, НПЗ постоянно вынуждены сокращать расходы. Сейчас они перерабатывают на 80% больше из барреля сырой нефти, чем в 1980-х, и эти баррели происходят из месторождений, которые в 90-х считались нерентабельными и плохого качества. В результате сегодняшняя нефть содержит больше серы и нежелательных элементов, которые создают большие проблемы для нефтепереработчиков, поскольку они стремятся поставлять продукт, отвечающий постоянно растущему экологическому законодательству и требованиям производителей двигателей.В то время как маржа на топливо была сведена к минимуму, бизнес сейчас не так хорош, а добавки — это затраты, поэтому добавляется только самый минимум, чтобы соответствовать спецификации.

Правда о добавках

В течение десятилетий были доступны две присадки, одна, очевидно, «экономящая расход топлива», а другая — «убивающая дизельные жуки», и множество поставщиков обещали все от обеих.
Производители двигателей теперь делают меньшие, более легкие и чистые двигатели с огромным прогрессом в технологиях, но скромный дизель, напротив, становится все хуже.
Итак, теперь, наконец, существует потребность в хорошо подобранных присадках, которые могут сыграть реальную роль в современном дизельном топливе. Решая проблемы смазывающей способности, отложений, хладотекучести или снижения цетанового числа, среди прочего, они могут гарантировать поддержание дизельного топлива, медленную деградацию и предотвратить неизбежные отложения от дизельного топлива с низким содержанием серы. Знаете ли вы, что все производители топлива рекомендуют максимальный срок службы дизельного топлива 6 месяцев. В конце концов, они заставляют дизельное топливо гореть, а не хранить его месяцами или даже годами.

Шламовые фильтры и отложения

Если у вас есть отстой в ваших фильтрах, тогда да, вам нужно посмотреть на свой бак, так как у вас может быть «Diesel Bug».Есть два типа лечения дизельных насекомых; фермент и биоциды. Ферменты не убивают насекомых, они удаляют их пищу. Биоциды убивают их; они действуют как антибиотики, которые мы используем, когда болеем. Здесь больше о ферментах против биоцидов
Но является ли отстой от Diesel Bug? … это могут быть асфальтены, которые агломерировались и упали на дно в виде маслянистой смолы, подобной отстой, или это могло быть дизельное топливо, окисляющее и разлагающееся, создавая глобулы темный осадок.

Стабилизаторам есть место, и они могут помочь предотвратить окисление, диспергенты могут защитить от асфальтенов, а детергенты защищают компоненты топлива, что очень важно в современных двигателях с общей топливной магистралью.Хороший пакет присадок должен содержать только те химические вещества, которые требуются с учетом рабочего цикла двигателя и его географического положения. Наш DieselAid® LDB, например, содержит смазывающие свойства, детергент и биоцид и разработан для рыболовных судов и рабочих лодок, работающих в странах ЕЦА (см. Ниже) Северной Европы. При расходе от 1 до 4000 литров топлива это очень экономично.

Производителям рекомендуется (не всегда требуется) обрабатывать топливо стабилизаторами, присадками для улучшения смазывающей способности и т. Д.Ответственные делают, а некоторые не очень ответственные — нет. В конце концов, добавки — это затраты на производство, поэтому очевидно, что они будут вкладывать только самый минимум.

Несколько слов о воде

Как уже говорилось, в современном дизельном топливе используются присадки, которые дают очевидные преимущества. Однако многие из этих преимуществ будут быстро уменьшены, если позволить воде накапливаться. Вода на дне дизельного бака, безусловно, является самым серьезным загрязнителем, который вы найдете, и быстро приведет к множеству проблем.
Вода ускоряет разложение дизельного топлива, образует среду обитания для дизельного жука, снижает смазывающую способность топлива, способствует агломерации асфальтенов, ржавеет в баках и топливной системе и в крайних случаях при абсорбции в топливе может превратиться в супер нагретый пар и продуть верх топливных форсунок!
Понятно, что вода не годится, но ее очень легко удалить, регулярно открывая сливной кран. Для резервуаров, у которых нет сливного клапана, мы рекомендуем установить Diesel Dipper®.Эта простая байпасная система будет всасывать с самого дна резервуара и обеспечивать всасывание всей воды и осадка, чтобы его можно было слить.

Зоны ECA

Если вы регулярно занимаетесь бункеровкой в ​​зоне контроля выбросов (ECA), то следует использовать присадку для смазывания и контроля отложений. Современное дизельное топливо в ECA нуждается в смазывающей присадке, которую должен добавлять поставщик, большинство добавляет минимум, некоторые нет, поэтому добавление собственного гарантирует защиту топливной системы. Кроме того, современный дизельный двигатель имеет большие системные отложения, называемые IDID (внутренние отложения в дизельных форсунках), поэтому необходимо добавить моющее средство, тем более современные двигатели с общей топливной магистралью. Здесь есть видео по IDID.

Змеиное масло все еще там, люди

Однако претензии по-прежнему сохраняются, во время недавней выставки мне представили продукт, который позволил бы сэкономить 10% на расходах на топливо. Подводя итог, присадки к топливу не улучшат ваш расход топлива, хотя повышение цетанового числа может дать незначительные преимущества. Что они сделают, так это предотвратят увеличение расхода топлива на из-за загрязненных компонентов топлива и, безусловно, помогут предотвратить износ топливной системы.
Для получения дополнительной информации см. «Нужна ли вам добавка к дизельному топливу».
Или свяжитесь с нами, если мы можем помочь в дальнейшем или у вас есть особые требования по обработке топлива.

Питер Вайде — управляющий директор MarShip, британской компании, специализирующейся на оптимизации эффективности судовых дизельных двигателей. Консультируя по поддержанию чистоты воздуха, топлива и смазочного масла, мы регулярно рекомендуем решения операторам и регулярно появляемся в отраслевой прессе. Благодаря нашему полному ассортименту дизельных присадок DieselAid мы можем предложить решения для большинства условий эксплуатации и не будем консультировать их, если вы этого не сделаете. они мне не нужны.

Повышение эффективности вашего дизельного двигателя

Следует ли использовать присадку к дизельному топливу?

Поздравляем, если Вы новый владелец дизеля! Вы можете рассчитывать на высокую экономию топлива, сотни тысяч миль жизни от вашего двигателя и огромную надежность.Особенно, если вы используете присадку к дизельному топливу.

Добавка? Почему?

Я слышу: «Подождите, что?» уже. Но просто залить дизельное топливо в бак недостаточно. Присадка к дизельному топливу — это разумное вложение в краткосрочную и долгосрочную эксплуатацию вашего дизельного автомобиля, грузовика или внедорожника.

Разве дизельное топливо не горит лучше, чем бензин?

Дизельное топливо горит более чисто и полно, чем бензин, но это не означает, что оно безупречно.В процессе сгорания все еще остаются остатки, которые могут превратиться в отложения. Например, топливные форсунки являются одними из наиболее важных компонентов дизельного двигателя, которые подают топливо в сжатый и нагретый воздух, вызывая сгорание. Отложения могут засорить эти форсунки, ограничивая подачу топлива и снижая производительность. Позвольте этому продолжаться, и вам, скорее всего, придется оплачивать счета за новые форсунки.

Ваши фильтры могут забиваться смолой, лаком и мусором, что означает более частую замену и более высокие затраты на техническое обслуживание и затраты на ремонт, если вы пренебрегаете их заменой.

Зима приближается (каждый год)

Правильная присадка к дизельному топливу может помочь предотвратить все эти проблемы, а также улучшить способность вашего двигателя запускаться в холодную погоду. Поищите антигелевый кондиционер для дизельного топлива.

Дизельное топливо содержит парафин. Он в жидкой форме, но при 32 градусах по Фаренгейту начинает кристаллизоваться. При температуре от 10 до 15 градусов по Фаренгейту он превращается в гель, забивая фильтры и сам топливный бак. Антигелевая присадка, такая как охлаждающая жидкость в радиаторе, снижает точку гелеобразования, а в правильной смеси снижает ее до температуры, которая вряд ли может возникнуть в самую холодную ночь.

Хотя сегодняшнее дизельное топливо с низким содержанием серы может быть полезно для окружающей среды, химический процесс, используемый для удаления серы и замены ее водородом, также снижает смазочные свойства дизельного топлива. Чтобы уменьшить преждевременный износ двигателя, его нужно вернуть, и присадка к дизельному топливу сделает именно это.

В итоге, хорошая антигелевая присадка для дизельного топлива сэкономит ваши деньги и обеспечит вам намного больше безотказных миль от вашего дизельного автомобиля.

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Чтобы получить дополнительную информацию о добавках к дизельному топливу, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Майк Хагерти — автомобильный журналист, чьи работы транслируются на радио, телевидении, в печати и в Интернете с 1997 года. Он является издателем и редактором MikeHagertyCars.com, а также публикует обзоры автомобилей для Los Altos Town Crier и losaltosonline.com. Предыдущие выпуски включали KFBK и KFBK.com в Сакраменто, Калифорния, филиалы телевидения ABC и радиостанции Hearst-Argyle и Emmis в Фениксе, Аризона; Журналы AAA для Аризоны, Оклахомы, Северо-Западного Огайо, Южной Дакоты и Горного Уэста, а также BBCCars.com.

Лучшие дизельные присадки (обзор и руководство по покупке) в 2020

Что следует учитывать при покупке дизельных присадок

На рынке много присадок к дизельному топливу, и это может вызвать головокружение, если вы не знаете, что покупать в первую очередь. Таким образом, еще до того, как вы начнете покупать лучшую присадку к дизельному топливу, убедитесь, что вы понимаете некоторые факторы, которые следует тщательно учитывать.

Это связано с тем, чего вы хотите достичь, используя топливную присадку в системе вашего автомобиля.Существует множество присадок к топливу, которые могут выполнять разные функции, поэтому лучше сначала перечислить, чего вы хотите достичь, а затем искать конкретный тип присадки к топливу, которая может наилучшим образом помочь вам в достижении вашей цели.

Некоторые продукты требуют обработки топлива каждый раз при доливке топлива. Другие продукты потребуют только периодической обработки, часто через равные промежутки времени. Ваш выбор, очевидно, зависит от того, что вам удобно — очищать топливо каждый раз при доливке или обрабатывать его время от времени.Есть свои преимущества в процедурах с ежедневной заправкой, так как вы никогда не пропустите ни одного режима. Проблема в том, что это может стоить довольно дорого. Если вы идете на периодические препараты, проблема в том, что вы можете забыть добавить добавку.

Сегодня все уже осознают влияние выбросов топлива на окружающую среду. И хотя производители масла соблюдают экологические нормы, топливная присадка, которую вы используете, также не должна подрывать эти усилия производителей топлива. Внимательно прочтите этикетку и проверьте, есть ли вредные химические вещества, которые могут оказать негативное воздействие на окружающую среду.

Мы упоминали кое-что о различных типах топливных присадок, каждая из которых имеет свое предназначение или функцию. При выборе топливной присадки всегда лучше выбирать продукт, который может выполнять множество функций, чтобы обеспечить вам максимальную ценность. Например, если продукт может защитить ваш двигатель и топливную систему, а также стабилизировать ваше дизельное топливо и повысить цетановое число вашего топлива, то он намного лучше, чем продукт, который только повысит ваше цетановое число.

Всегда проверяйте, совместима ли топливная присадка, которую вы хотите использовать, с двигателем и топливной системой вашего автомобиля.Есть продукты, которые более специфичны для определенных типов дизельных двигателей и топливных систем, а есть продукты для общего использования.

Преимущества использования топливной присадки

Присадки к топливу могут улучшить характеристики вашего дизельного двигателя, сделав его более эффективным в случае перегорания двигателя. Каждый ход поршней обеспечивает необходимую мощность во время движения.

Использование присадок к топливу также может помочь улучшить экономию топлива, что в буквальном смысле может привести к большей экономии топлива.Вместо более частой дозаправки вы будете доливать топливо реже из-за повышения производительности и эффективности двигателя.

Производители топливных присадок также следят за тем, чтобы их продукция не наносила вред окружающей среде. Многие из них предназначены для повышения экологичности и без того экологичных современных дизельных автомобилей.

Вы также защищаете различные компоненты системы подачи топлива вашего автомобиля от насоса до топливопровода и топливных форсунок, а также другие связанные детали.Присадки к топливу могут улучшить смазочную эффективность дизельного топлива, поэтому эти детали будут надлежащим образом защищены.

Обработка вашего автомобиля топливной присадкой также более рентабельна, чем привезти его в магазин и попросить профессионала сделать это за вас. Практически любой, кто знает, как открыть крышку топливного бака в своем автомобиле, может легко залить топливную присадку.

Типы присадок к топливу

Одним из наиболее важных факторов, которые следует учитывать при выборе топливной присадки для вашего дизельного двигателя, является тип присадки.В настоящее время существует четыре типа присадок к дизельному топливу.

Это почти эквивалент октанового числа бензина. Цетановое число дизельного топлива определяет его горючесть. Чем выше цетановое число, тем эффективнее дизельный двигатель. Таким образом, повышение цетанового числа дизельного топлива может обеспечить необходимую мощность двигателя.

Они помогают повысить эффективность использования дизельного топлива, а также предотвращают резкий запуск двигателя. Они обычно включаются, когда двигатель и топливная система автомобиля находятся в нерабочем состоянии, что позволяет эффективно использовать энергию, хранящуюся в дизельном топливе.

У тех, кто живет в более холодных регионах, существует тенденция к засорению фильтра дизельного топлива, когда парафиновый воск или гель непреднамеренно образуются в дизельном топливе. Хотя современные дизельные автомобили теперь поставляются с подогреваемыми топливными фильтрами и топливными магистралями, антигелевые присадки по-прежнему могут улучшать характеристики запуска автомобиля при холодном запуске, особенно при очень низких температурах.

Если вы испытываете медленное ускорение, тяжелый запуск или даже плохую работу двигателя в холодную погоду, вы можете использовать топливные присадки с очистителями форсунок.Они могут помочь удалить отложения, которые, возможно, уже забивают форсунки вашего автомобиля. Некоторые высококачественные топливные присадки могут очищать даже другие части двигателя.

Чем отличается дизельное топливо от бензина

На самом деле нет такой большой разницы между дизельным топливом и бензином, поскольку оба они производятся из сырой нефти, прошедшей серию очистки. Сырая нефть проходит несколько стадий дистилляции, которая разделяет различные молекулы углеводородов, присутствующие в сырой нефти.В первую очередь отделяются газы, а затем растворители. Далее следует разделить умеренно легкие углеводородные цепи. Когда они смешаны, у вас есть бензин. Поскольку сырая нефть продолжает перегоняться, углеводороды с более тяжелыми цепями также отделяются. После бензина стоит дизель. Затем идут топочные масла, смазочные масла и парафин. Технически дизельное топливо имеет более тяжелую молекулярную массу, чем бензин, что придает ему гораздо более густую консистенцию по сравнению с водоподобной консистенцией бензина.

Часто задаваемые вопросы о лучших дизельных присадках:

В: Что такое присадки к дизельному топливу?

A: Это химические составы, которые добавляют в дизельное топливо с целью улучшения смазочных характеристик дизельного топлива, особенно в распределительных и роторных типах топливных насосов. Добавки могут помочь улучшить смазывающую способность вашего дизельного топлива, а также решить проблемы отложений, снижение цетанового числа и проблемы текучести на холоде, а также множество других преимуществ.

В: Что такое цетан и зачем его повышать?

A: Дизельные парни никогда ничего не упоминают об октане. Вместо этого они всегда смотрят на «цетановое число» своего дизельного топлива. Цетановое число — это показатель склонности дизельного топлива к горению или воспламенению. Цетан — это бесцветный газ, для воспламенения которого требуется минимальное количество тепла. А поскольку дизельные двигатели сжимают воздух, делая его очень горячим, перед впрыском необходимого топлива, повышение цетанового числа в топливе также может улучшить характеристики двигателя.Так зачем же повышать цетановый рейтинг? Это в основном для улучшения общей производительности вашего дизельного двигателя.

В: Аннулирует ли это гарантию на мой новый автомобиль?

A: Закон Магнуссона-Мосса 1975 года прямо запрещает аннулирование гарантии любым производителем оборудования только на том основании, что потребитель использовал топливную присадку. Таким образом, добавление в новый автомобиль добавки к дизельному топливу не приведет к аннулированию гарантии. Это связано с тем, что даже производители оригинальных двигателей производят топливные присадки собственной марки, которые могут быть очень похожи на продукты сторонних производителей.Кроме того, производители дизельного топлива часто добавляют в свои продукты присадки, чтобы они выделялись среди конкурентов и соблюдали правила.

В: Как мне добавить продукт в топливо?

A: Производители топливных присадок используют свои различные методы использования присадок, поэтому перед тем, как опорожнять баллон в ваш бак, будет разумно ознакомиться с инструкциями. Как правило, лучше иметь почти пустой топливный бак, чтобы вы могли залить нужное количество топливной присадки в топливный бак вашего автомобиля, прежде чем заправлять его дизельным топливом.

Наш лучший выбор для лучшей дизельной присадки

Награда за лучшую присадку к дизельному топливу — это продукт Lucas ‘Complete Fuel Treatment , в который входит уникальная смесь кондиционеров дизельного топлива и очистителей топливных форсунок, чтобы дать вашей поездке не только необходимый прирост производительности, но и большую экономию в вашем кармане. из-за улучшения пробега. Заслуживает внимания то, как он защищает различные компоненты системы подачи топлива в вашем автомобиле, экономя вам дополнительные тысячи долларов на дорогостоящий ремонт в случае выхода этих компонентов из строя из-за некачественного топлива.

Присадки к дизельному топливу — это легкое и экономичное средство для улучшения характеристик вашего дизельного двигателя, увеличения пробега и защиты различных частей вашей топливной системы.

Похожие сообщения: Лучшие присадки для трансмиссии и масла для вашего автомобиля

Источники:

1. Гарантии производителей двигателей и присадки к дизельному топливу , Горнодобывающая промышленность
2. Важность топливных присадок , знай свои запчасти

Добавленная стоимость — Вашему дизельному топливу нужна добавка к топливу? Канадское дизельное топливо

химически стабильно, но нужна ли вам присадка к топливу?

ТОРОНТО, Онтарио.- У канадских автопарков мало преимуществ перед американскими, но в целом у нас дизельное топливо лучшего качества, чем у них, и оно химически более стабильно по всей стране. В США качество топлива может значительно варьироваться от региона к региону и от поставщика к поставщику — даже от стоянки до стоянки.

Американцы — крупные потребители топливных присадок, которые помогают компенсировать эти несоответствия. Больше всего канадскому флоту, помимо цены, нужно беспокоиться о характеристиках в холодную погоду.

Тем не менее, многие канадские флоты — особенно те, которые имеют большое влияние на США — вероятно, признались бы, что обрабатывали свое топливо присадками определенного типа. Некоторые используют моющие присадки или смазывающие вещества, чтобы восполнить потерю серы в дизельном топливе. Другие используют стабилизаторы топлива для компенсации эффектов старения и улучшители цетанового числа для оптимизации сгорания или, по словам некоторых поставщиков присадок, «для увеличения мощности и сокращения выбросов».

К таким заявлениям легко отнестись скептически, и в большинстве случаев вы никогда не узнаете, работает продукт или нет.Возьмем, к примеру, заявление некоторых производителей присадок о том, что их продукты уменьшают вредные отложения на инжекторах. Как оценить состояние инжектора, не сняв его и не проверив? Если он выйдет из строя, вы можете это сделать, но если он не выйдет из строя в течение ожидаемого срока службы, то является ли это результатом использованных вами добавок?

В других случаях легче определить, работает ли продукт. Например, если вы страдаете от засорения топливных фильтров, присадка может помочь растворить асфальтены в топливе.Эти углеводороды с высокой молекулярной массой обычно находятся в нижней части нефти. Они также могут образовываться в дизельном топливе со сверхнизким содержанием серы (ULSD) из-за тепла, создаваемого более высоким давлением насоса внутри топливной системы и возвращаемого в бак от регулятора давления топлива, отмечает Кевин Адамс, директор по исследованиям и разработкам подразделения Lubrication Specialties. Inc.

«Высокоэффективные присадки к топливу могут содержать ингредиенты, которые не только растворяют асфальтены, которые уже присутствуют в вашем топливе, но также помогают предотвратить образование асфальтенов и засорение фильтров», — говорит он.«Кроме того, многие грузовики страдают от эффекта низкого цетанового числа в топливе, что приводит к плохой экономии топлива и затрудненному запуску в холодные месяцы. Хорошая присадка к топливу повысит цетановое число и решит каждую из этих проблем, связанных с топливом ».

Качество дизельного топлива

Производители дизельных двигателей должны учитывать колебания качества при проектировании и сертификации своих двигателей. Как правило, они не одобряют и не рекомендуют использование топливных присадок.

«Мы не рекомендуем владельцам грузовиков Volvo добавлять присадки к дизельному топливу.Если необходимы добавки, это следует делать на терминале поставщика топлива », — говорит Джон Мур, менеджер по маркетингу силовых агрегатов Volvo Trucks в Северной Америке.

Cummins, с другой стороны, удивила нас в прошлом году, официально одобрив топливную присадку, порекомендовав два продукта Power Service — Diesel Kleen + Cetane Boost и Diesel Fuel Supplement + Cetane Boost.

«Двигатели Cummins спроектированы, разработаны, оценены и построены для сертификации и эффективной работы на коммерчески доступном дизельном топливе», — сказал Джош Хан, руководитель направления охлаждающих жидкостей и химикатов в Cummins Filtration.«Тем не менее, Cummins признает, что на рынке присутствует топливо низкого качества, которое не всегда соответствует ASTM D975 [стандарт дизельного топлива США], и эти проблемы с топливом могут привести к множеству проблем для клиента, таким как плохая смазывающая способность, низкое цетановое число, проблемы с работоспособностью при низких температурах или отложения в инжекторе. Некоторые операции в холодную погоду могут также потребовать использования топливных присадок, когда требуются депрессоры температуры застывания, модификаторы кристаллов парафина или антиобледенители ».

Когда в прошлом году компания Cummins объявила о партнерстве с Power Service, директор по техническому качеству и разработке материалов компании Cummins Роджер Ингланд сказал: «В последние годы качество дизельного топлива становится все более важным по мере развития двигателей и изменения процессов производства дизельного топлива.”

Между тем, Detroit Diesel заявляет, что у нее нет никаких особых требований, помимо текущих спецификаций ASTM, но она предлагает клиентам принять меры для обеспечения использования качественного топлива.

«Детройт специально не поддерживает какие-либо марки или типы присадок к топливу, но мы рекомендуем дизельное топливо высшего уровня, поскольку оно устраняет многие недостатки спецификаций ASTM в отношении качества дизельного топлива», — говорит Джейсон Мартин, менеджер отдела термодинамики HDEP и управления топливной картой. в Daimler Trucks North America.«Top Tier — это добровольная программа для розничных продавцов, которая направлена ​​на стабильность и смазывающую способность топлива, моющие свойства, воду и твердые частицы — элементы, которые помогают поддерживать производительность топливной системы в течение всего срока службы двигателя, что является фактором, способствующим обеспечению максимальной производительности двигателя. . »

Дизельное топливо

Top Tier можно приобрести у многих розничных продавцов в Северной Америке. На веб-сайте отмечается: «Поскольку розничные продавцы могут также продавать дизельное топливо без добавок или дизельное топливо, не соответствующее требованиям высшего уровня, всегда проверяйте ТРК на предмет дизельного топлива высшего уровня.”

Минимальное цетановое число

Многие добавки утверждают, что улучшают цетановое число. На естественное цетановое число топлива влияет несколько факторов, таких как базовая сырая нефть и процесс очистки. Минимальное цетановое число в Соединенных Штатах — 40, но фактические цифры могут отличаться. В Европе минимальный номер 51.

Чем выше значение, тем лучше.

Веб-сайт BP по нефти из Великобритании предлагает четкое и краткое описание цетана и его влияния на производительность: «Цетановое число является ключевым показателем качества сгорания дизельного топлива.Число относится к задержке зажигания — промежутку времени между началом впрыска топлива и началом сгорания. Сгорание хорошего качества происходит при быстром воспламенении с последующим плавным и полным сгоранием топлива: чем выше цетановое число, тем короче задержка воспламенения и тем лучше качество сгорания. И наоборот, топливо с низким цетановым числом медленно воспламеняется, а затем быстро сгорает. Эти плохие характеристики сгорания могут привести к чрезмерному шуму и вибрации двигателя, увеличению выбросов [сажи] [из-за неполного сгорания топлива] и снижению характеристик транспортного средства.”

Как узнать, нужен ли вам улучшитель цетанового числа? Если вы покупаете некачественное дизельное топливо, улучшитель поможет, но если у вас уже есть хороший поставщик топлива, то добавка не повредит вам, но может и не потребоваться.

«При заправке в разных местах вы увидите различия в качестве топлива, — говорит Пьер Баррас, менеджер по работе с ключевыми клиентами по технологическим маслам и специальным жидкостям в Total Canada. «Я бы сказал, что есть преимущество в том, чтобы добавлять что-то на регулярной основе, просто чтобы убедиться, что вы охватываете все свои базы.Возможно, вам это не понадобится, но вы не узнаете. Возможно, вы еще не знаете, когда вам это действительно нужно, и ваша экономия топлива может пострадать ».

Есть много причин, чтобы рассмотреть возможность инвестирования в программу присадок, от увеличения расхода топлива до снижения содержания сажи в сажевом фильтре, поддержания хорошей производительности форсунок и снижения коррозии в топливной системе. Доступны продукты, способные сделать все это и даже больше. Но на рынке много продуктов, которые представляют собой не более чем цветной керосин.

Может быть трудно увидеть преимущества хорошей аддитивной программы по нескольким причинам, — говорит Баррас: «Многие люди пробовали продукты, которые не работали, или они не проводили тщательную оценку продукта, и они этого не сделали». «Я не вижу улучшения производительности», — говорит он. «Другая проблема в том, что они со временем теряют из виду преимущества. Если продукт утверждает, что продлит срок службы вашего двигателя на 10%, вы не увидите этого в течение восьми или десяти лет.

«Другая проблема может быть связана с объемом улучшений», — говорит Баррас.«Если вы увеличите расход топлива на 3%, это может быть потеряно из-за неточных испытаний и оценок. Ваш вариант может достигать 5%. Выигрыш теряется в шуме ».

Вы уверены, что ваше топливо не загустеет?

В разгар канадской зимы беспокоиться о загущенном дизельном топливе — это нормально. Но насколько это действительно беспокоит? Этот последний кувшин с антигелеобразной присадкой помог вам пережить холодную темную ночь, или же топливо уже замешано для работы в холодную погоду. Многие канадские поставщики топлива предлагают зимнее топливо, приготовленное специально для холодной погоды, и в большинстве случаев этого может быть достаточно для предотвращения гелеобразования.

«Дизельное топливо смешивается в соответствии с требованиями региона и времени использования, поэтому смесь, доставляемая в Торонто в это время года, значительно отличается от смеси для Эдмонтона или Ванкувера», — говорит представитель Suncor Николь Фишер. (Suncor владеет Petro-Canada). «При этом в зимних смесях используется больше« легких »дизельных компонентов, которые лучше работают в холодную погоду. Нефтеперерабатывающие заводы также имеют «зимний режим», когда они управляют некоторыми установками по-другому или работают только зимой, чтобы производить компоненты дизельного топлива, которые можно смешивать вместе для обеспечения работоспособности в холодную погоду.”

Фишер говорит, что Suncor (и другие) производит топливо в соответствии с канадскими условиями, глядя на данные о погоде и температуре за 30 лет для различных регионов или зон по всей стране, а затем производит дизельное топливо для удовлетворения требований для любой данной зоны. «Например, в Онтарио восемь различных температурных зон, в Альберте — три, а в Юконе — только одна», — говорит она. «Практически во всех провинциях ответ — большой диапазон от минус 20 до минус 40, за исключением района Ванкувера, где -10 C — это минимально необходимое значение.”

Если топливо, которое вы покупаете, не уходит слишком далеко от дома, скорее всего, вы защищены. Но если вы купите его в мягкой зоне, такой как Ванкувер или Торонто, а затем направитесь на север, вы можете добавить кувшин профилактики в топливо перед отъездом.

«Продукт необходимо добавить до того, как температура упадет», — предупреждает Пьер Баррас, менеджер по работе с ключевыми клиентами по технологическим маслам и специальным жидкостям в Total Canada. «Продукт может замедлить образование кристаллов, но не разрушит кристаллы после их образования.Вы должны добавить его до того, как температура достигнет критической точки ».

.