про двигатель прогресса — Эйлин О’Коннор — LiveJournal
Обсуждали тут с френдессой джинсу в блогах. Я сразу вспомнила, как некий сотрудник издательства на заре моей писательской деятельности уговаривал меня запихать в книжку рекламу. Небольшую такую рекламку, милую такую рекламку, которую никто из читателей даже и не заметит, а денежку с этого можно будет поиметь неплохую. Нет, не макароны, как могли сейчас подумать любители детективов. И даже не крем от целлюлита. И даже не волшебные таблетки от головной боли.Сотрудник собирался заключить договор с конторой, продающей мелки от тараканов.
И он на полном серьезе обсуждал это со мной.
Ну как обсуждал… Пытался.
Надо сказать, первой моей реакцией на эту инициативу был вовсе не смех, а чистое здоровое бешенство. Я очень плохо отношусь к продакт плейсменту и оправдать его в книге могу при одном условии: у автора болен ребенок (папа, бабушка) и требуются деньги на лечение. Тут и на паперть пойдешь, не то что лапшу рекламировать.
Отщелкав в ярости зубами и отогнав сотрудника на достаточное расстояние, я немного пришла в себя и оценила смешную сторону происходящего. Приободренный сотрудник подошел снова. «Всего в паре-тройке мест! — умоляюще сказал он. — Читатели даже не заметят!»
Как, завопила я, как в детективе должны быть прописаны мелки от тараканов, чтобы это не было заметно?!
А я вам покажу, стеснительно сказал сотрудник. Вы убедитесь, как ювелирно, как нежно и деликатно введены мелки в ваш текст, и сами примчитесь подписывать договор и получать по нему приятную денежку!
Небольшое отступление: почти во всех контрактах подобного рода прописано, что иметь дело с рекламируемой продукцией должен не какой-нибудь второстепенный персонаж, а один из главных.
В моем случае — сквозной.
То есть сыщик Макар Илюшин ).
Вечер ожидания прошел у нас с мужем весело.
«- А вот и труп, — мрачно сказал Сергей. — Что же делать?
— У меня совершенно случайно есть с собой мелки от тараканов! — вспомнил Илюшин, и друзья, склонившись над трупом, принялись старательно обводить его».
Или так:
«- Я убежден, — твердо сказал Макар Илюшин, — что жена должна зарабатывать больше мужа, а он в ответ будет кормить ее незабудками с ложечки.
— Фигасе у тебя тараканы! — подумала любимая женщина Макара Илюшина и потянулась за мелом».
Хохоча и глумясь, мы помещали героев в адские подвалы, забитые тараканами-убийцами, и туда же на всякий случай помещали покойника. Мы рисовали двери в другие миры с помощью мелка для тараканов. Да что там — мы рисовали самих тараканов с помощью мелка! Мы крошили мелок и делали из него яд. Мы практически написали книгу «Илюшин — повелитель тараканов».
На следующее утро мне в почту пришел файл, и дрожа от нетерпения, я открыла его.
Что, что придумал креативный сотрудник? До каких высот фантазии добрался он в надежде срубить бабла помочь производителю средств от насекомых?
«Бабкин вошел в комнату.
— Что предпримем? — спросил он. — Может, сперва выйдем на родственников пропавшего? Кстати, я заметил, что у тебя в квартире совершенно нет тараканов!
— Я пользуюсь мелком «анти-тарашка», — объяснил Макар. — Могу поделиться.
И два друга разломили мелок.
— Спасибо! — прочувствованно сказал Бабкин. — Я верю, что и у меня их теперь не будет.
— Не надо верить, — ласково улыбнулся Макар. — Надо пойти домой и промазать все стены. Все будет хорошо, друг мой. Ты спасен!»
Остальные отрывки были смастрячены по тем же лекалам. Сыщики заявлялись к какой-нибудь старушке, заеденной тараканами, и приносили с собой мелки.
«- Спасибо, сынки! — прошамкала Изольда Архиповна, прижимая к груди мелок. — Век вас помнить буду»!Ты сначала проживи столько, бабуля, советовал грубый Бабкин.
Или в офисе состоятельного предпринимателя они видели на столе убитого итальянской туфлей таракана.
«- Впору уезжать из России, — мрачно посетовал Иноземцев. — От всех конкурентов избавился, от тараканов не могу.
Макар без слов протянул ему мелок.
— Вы нужны этой стране, Петр Степанович, — сдержанно добавил Сергей».
До получения этого письма я думала, что выражение «живот болит от смеха» — преувеличение. Сотрудник порол адскую отсебятину, нес околесицу и везде, везде пихал искомое средство. В тексте оно смотрелось так же натурально, как силиконовый бюст у Дюймовочки.
Еще очень долгое время мы вставляли несчастные мелки в любой контекст, и везде они обнаруживали свою удивительную уместность.
«Никогда и ничего не просите! Никогда и ничего, кроме мелка для тараканов!»
«Всё смешалось в доме Облонских. Жена узнала, что муж был в связи с бывшею в их доме француженкою-гувернанткой, и объявила мужу, что отныне не может жить с ним в одном доме без мелка для тараканов».
«Джульетта: Чьи-то голоса! Пора кончать — но вот мелок, по счастью!»
А сотрудник обиделся, и больше мне продакт-плейсмента не предлагал.
Двигатель КАМАЗ. Про двигательную тематику и моторы 740 или евро
Данный раздел посвящен сборной информации про двигатель КАМАЗ, вы найдёте характеристики, параметры, обслуживание и прочую полезную информацию касаемо агрегатов.
Возможно данная информация поможет вам разобраться и предоставит какие-либо нужные данные.
Внимание, в данном разделе может присутствовать не только информация про двигатель КАМАЗ, но и про моторы в целом, без конкретизации, поэтому просьба любые данные принимать как ознакомительные.
Пожалуйста, выберите интересующий Вас материал:
1. Выбрать двигатель КАМАЗ. Стоимость двигателя КАМАЗ
Что нужно знать при покупке двигателя? Правильно выбираем нужную модель мотора или подходящий аналог. Купить новый двигатель или сэкономить, сравнение вариантов и рассмотрение ситуаций. Советуем ознакомится с данным материалом, если вы не остановились с выбором.
2. Рубрика вопросы и ответы на тему двигатель КАМАЗ
В данном разделе публикуются наиболее интересные поступающие нам вопросы, про возможную замену моторов, расчёты доставки и многое другое. Раздел постоянно обновляется.
3. Стоимость доставки двигателя КАМАЗ в города России
Расчёты из практики, длительность и цена на доставку определённых моделей дизельных моторов.
4. Технические характеристики двигателя КАМАЗ по моделям
Перечень основных моделей моторов и главные параметры. Более подробную информацию про каждый мотор вы найдёте на странице из прайс-листа двигатели КАМАЗ.
5. Полезные материалы про двигатель КАМАЗ
Ведёт в новый раздел со всевозможными материалами про двигатели КАМАЗ и не только. Рассматриваются вопросы о возможных причинах перегрева моторов. Признаки поломки мотора и основные предпосылки к ремонту. Система запуска двигателя и какое топливо лучше. Основные неиспраивности и многое другое, всё это вы найдёте в этом разделе.
6. Масло в двигатель КАМАЗ
Какие масла применяются для двигателей автомобилей КАМАЗ. От правильности его выбора и будет зависеть ресурс функционирования силовой установки.
7. Какой двигатель на КАМАЗе
Схема применяемости двигателей на технику КАМАЗ. Материал на эту тему и основа как узнать какой двигатель стоит на камазе. Статья на тему КАМАЗ 6520 какой двигатель.
8. Новый двигатель КАМАЗ
Основные критерии покупки нового агрегата. Цена на новый двигатель КАМАЗ в прайс-листе. Очень выгодное предложение от нашей компании.
9. Двигатель камминз КАМАЗ. КАМАЗ с двигателем камминз
Двигатели, производимые концерном Cummins, зарекомендовали себя как невероятно мощные и при этом очень экологичные агрегаты. Описание и история создание концерна камминз и КАМАЗ.
10. Двигатель КАМАЗ 740. Модельный ряд для автомобилей.
Модельный ряд самых популярных моделей моторов. Применяемость на автомобили КАМАЗ. Возможность выбора между импортными и российскими двигателями – шаг вперед для КАМАЗа.
Как устроен двигатель КАМАЗ
Работа двигателя КАМАЗ — важный процесс, передвигающий автомобиль. У двигателя есть главные детали: коленвал, поршни, кольца, цилиндры от которых зависит процесс полноценной работы двигателя. Все эти узлы в двигателе создают тепловою энергию благодаря правильному сгоранию солярки в самом цилиндре, при этом создаётся механическая энергия, которая приводит в движение наш автомобиль.
На всех автомобилях КАМАЗ тип двигателей — дизельные. Работают они на форсунках и заправляются только соляркой. Важно заметить, что двигатели КАМАЗ достаточно простые и если знать структуру и принцип работы каждого двигателя можно самому вовремя обнаружить неисправность или поломку или на крайний случай попробовать устранить неполадку самостоятельно.
Вопрос-ответ про двигатель КАМАЗ
- У меня есть документы на Автокран Урал, год выпуска — 1992. VIN номер в документах отсутствует, но у меня есть модель и № установленного ДВС — 710.10 Номер 953533. Можно ли по номеру определить модификацию ДВС? Мне нужно установить новый, а я не знаю, какой.
— На эти автомобили устанавливались либо 740.1000403, либо 740.1000403-20. Без вариантов.
- Насколько сильно отличаются между собой двигатели КАМАЗ 740.10 и 7403. Возможно ли из одного ДВС сделать другой и как много комплектующих нужно заменить?
— Оба этих двигателя относятся к классу ЕВРО-0, но у них одинакова только система смазки. Существует разница в поршневой группе, головке блока, картере, системе подачи топлива и прочему. Проще обратиться в официальный сервисный центр для переборки двигателя.
- У меня КАМАЗ 4308 с двигателем Камминз №30779674. Установлены ли на нём поршневые гильзы и если да, то какие подходят?
— На двигателях Cummins В5.9-180 гильзы не устанавливаются. Ремонт выполняется с помощью расточки блока цилиндров.
- Подскажите, есть ли существенная разница в двигателях 740.622 и 740.70
— Принципиально — нет. Они относятся к одной серии (70) и на всех моделях один ТКР.
- У меня автомобиль КАМАЗ 65115-А4 с установленным двигателем CUMMINS ISB6 7E4 300 № 86039912. Я хотел бы вместо него установить двигатель КАМАЗ, какая модель мне подойдет и сложно ли это?
— Замена двигателей этой марки на другую не предусмотрена документацией — при этом изменяется комплектация автомобиля. Замену необходимо производить только в компаниях, имеющих соответствующую лицензию на доработку автомобилей КАМАЗ. Замена затрагивает практически все узлы автомобили: электрооборудование, охлаждение, блоки управления, выпуск, трансмиссию и т. д. Также в процессе замены могут выявиться дополнительные работы.
Задайте вопрос нашему специалисту в конце этой страницы или по электронной почте.
- Скажите, кто на самом деле изготовитель двигателя CUMMINS ISB6.7E4 300 № 86039970.
— Согласно документации, компания-производитель — ZCK — ZAO CUMMINS KAMA.
- Можно ли на Урал с установленным ДВС КАМАЗ поставить двигатель класса ЕВРО-3? Если можно, то какую модель предпочтительнее и нужно ли менять КПП?
— На автомобили Урал 4320 устанавливаются только двигатели ЕВРО-0, без вариантов.
- Можно ли заменить двигатель №740.11-1000411-04 на №740.11-1000411-01 и какая комплектация последнего?
— Нет, заменить их нельзя — это абсолютно разные двигатели.
- Подскажите, в какой комплектации продаются двигатели 740.13-1000400 (21) (22).
— Они продаются в максимальной комплектации со всем навесным. Отдельно поставляется только Сцепление, коробка передач, радиатор и расширительный бачок.
- Проблема такая — на автобусы ЛИАЗ 525645, год выпуска 2006, были установлены двигатели 740.21 и 740, взамен стоявших ранее 740.31. В местной отделе ГИБДД отказывают в регистрации, аргументируя это изменением конструкции автомобиля, и заставляют оформлять переоборудование. Как нам быть.
— Принципиально эти блоки одинаковые и имеют идентичный класс экологичности. В вашем случае, Вам необходимо взять официальный отказ в регистрации и отправить его в к Главному конструктору, после чего вы получите официальный документ, который впоследствии предъявите в местное ГИБДД.
- У меня на автомобиле не установлена турбина. Стоит ДВС 740.10-210. ЕВРО-0. Можно ли мне доработать ДВС, установив на него турбину? И что для этого нужно?
— В вашем случае необходима доработка вашего ДВС до 7403 (класса ЕВРО-0). Кроме установки турбин (7Н1) следует выполнить замену поршневой группы, ТНВД, форсунок, и системы впуска и выпуска, в том числе и на самом авто.
- У меня КАМАЗ 43118 с установленным ДВС 740.30-260. Требуется замена двигателя, какую модель вы можете посоветовать? Желательно минимизировать различные возможные доработки.
— Наиболее близкий — 740.30-100402. Замена на двигатели большей или меньшей мощности, а также другого класса экологичности конструкторской документацией не разрешается. К тому же придется параллельно менять и коробку передач. Выберите комплектацию предложенного двигателя, соответствующую вашему ХТС — это наиболее простой вариант.
- Я хочу поставить на свой КАМАЗ 65115 ДВС 740.13 вместо стоящего на нём двигателя камменс. Возможно ли это?
— Однозначно, нет. Во-первых, класс экологичности понижать строго запрещено, и во-вторых, требуется большое количество доработок, в том числе замена КПП, сцепления, педалей и пр. Установленный в данный момент у вас двигатель тоже относительно неплох при должном соблюдении условий эксплуатации.
- Хочу заменить ДВС вместе с коробкой. № 740.13.260 на 740.30.260 на КАМАЗе 53228. Получится ли не использовать масштабное переоборудование? Если нет, то что нужно переделывать?
— У них даже внешне есть сходство, но на 740.30 присутствуют патрубки для ОНВ. То есть, необходима установка дополнительного радиатора. К тому же необходимо:
1. Поднять кабину.
2. Поменять привод коробки передач.
3. Наличие строго импортного сцепления.
5. КПП 142 устанавливать запрещено — либо 154 либо ZF.
Плюс в процессе доработки могут выявиться различные дополнительные работы.
Вы хотите приобрести двигатель?
Похожие материалы:
Андронов про двигатель АЗЛК — Русский Автомобиль — LiveJournal
Книгу Андронова Думы о труде все читали, да?))Даже если читали, то нижеследующий текст всё равно будет небессмысленным. Его мне сегодня прислал Виктор Андронов, сын Александра Фёдоровича. Это как бы документальный штрих к вялотекущей полемике о причинах перехода АЗЛК на чужие моторы.
КАК МЫ ПОТЕРЯЛИ СВОЙ ДВИГАТЕЛЬ
Всем стало ясно, что двигатель модели «408» не сможет долго
продержаться на экспорте, и только тогда руководители Московского Совнархоза В. Н. Доенин и В. Н. Поляков пришли в конструкторский отдел завода и, выслушав нас, сказали: «Делайте свой новый двигатель, и скорее». Был конец 1964 года. Идеи нового двигателя были «выношены» нами давно и досконально. Разработали техническое задание. Утвердили с трудом в Комитете и Совнархозе, до конца года разработали компоновку. Всеми своими скромными силами, днём и вечером и в воскресные дни проектировали, а в мае 1965 г. т.е. через полгода построили первые пять образцов.
Двигатель отличный, передовой схемы, с широким семейством по рабочему объёму и с закладкой в него особой возможности подвергаться дальнейшему развитию. Испытания двигателей сразу же показали его высокие качества по всем показателям. Т.о. в стране, в рекордное для всего мира время была создана отечественная передовая конструкция двигателя, намного опережавшая технику мирового моторостроения массового производства. Ещё тогда, до переговоров с фирмой ФИАТ двигатель по своей конструкции опережал все двигатели ФИАТа, да и сейчас он не потерял своих качеств, и более того, разработана конструкция его модификации, осуществление которой, опять обогнала бы мировое моторостроение.
Но время шло, а проект был готов. Надо было принимать меры для организации производства. На АЗЛК для этого не имелось возможностей, из-за отсутствия необходимых площадей. Но В.Н. Поляков предложил «вскрыть» возможности, потесниться и начать производство с небольшим выпуском — примерно до тридцати тысяч двигателей в год, а за это же время подобрать площадку и построить завод для крупно — массового производства. Начальник управления Мосгорсовнархоза В. Н. Тахтаров ездил сам и нашёл подходящее место в Серпухове. В.Н. Доенин нашёл место в Мценске около будущего алюминиевого комбината — соседство очень удачное. Но председатель Авто-тракторного комитета Н.И. Строкин решил по-своему. Организация такого завода показалась слишком хлопотной затеей, и он принял тяжелейшее для завода и будущего Министерства Автомобильной промышленности решение.
Звонок: — Бери чертежи двигателя, едем к Министру Авиации
Дементьеву!
Беру чертежи и еду. На совещании у П. В. Дементьева Строкин предложил ему взять на производство двигатель 412 с годовым выпуском 660 тыс. штук. Дементьев сразу согласился, имея в виду получить средства на капитальное строительство, оборудование и жилищное строительство при Уфимском заводе. И поставил условие: блок цилиндров должен быть алюминиевым. Мы же, не имея базы для производства алюминиевого литья, спроектировали блок чугунным, не имея базы для производства алюминиевого литья.
Появилось новое задание — перепроектировать и построить образцы совместно с Уфимским заводом. Директору Уфимского завода М.В. Ферину министр авиации пообещал на это любые средства.
В короткий заданный срок был создан проект двигателя с алюминиевым блоком и построены опытные образцы. Уфимский завод уклонился от участия в их изготовлении за исключением ряда мелких деталей. Закипела напряжённая работа. Опять, по вызову Строкина сидим у Дементьева. Вновь устанавливается жёсткий срок передачи документации на подготовку производства, а ведь для этого необходимо произвести все виды испытаний, откорректировать чертежи, устранить недостатки, проверить эффективность исправлений, и только тогда можно передать чертежи. Однако меня уже никто не слушал. Передать чертежи Уфимскому заводу в июне 1966 года, и ни днём позже! Снова напряжённая, без отдыха работа, которая была выполнена в установленный срок. Все просьбы, обращённые к Н. И. Строкину, не отдавать наш двигатель — остались без внимания. Не поддержал нас и Мосгорсовнархоз. В указанное время, которое было установлено и подтверждено вышедшим Постановлением Правительства, мы передали проект двигателя 412 Уфимскому моторному заводу и лишились собственного производства. С этого момента начались муки завода. В план производства вскоре было внесено большое количество автомобилей 412, но двигателей для них ещё не было. Параллельно с историей двигателя произошло событие в расширении производства автомобилей на Ижевском заводе, находящемся в другом министерстве.
Начало выпуска автомобилей «Москвич» в Ижевске совпало с началом освоения производства двигателей в Уфе. Двигатели «412» из Уфы пошли в Ижевск, а на столичный завод АЗЛК попадали лишь остатки, которыми спешно закрывались бреши на экспорте автомобилей.
В Уфе уже существует моторный завод по производству двигателей Москвич-412 с широкой и трудной системой кооперации. Трудности роста программы производства двигателей в первую очередь отражаются на работе АЗЛК, так как основное количество двигателей по-прежнему идёт на Ижевский завод. Ещё в 1971 году АЗЛК должен был прекратить выпуск автомобиля «Москвич-408» и полностью перейти на производство модели 412 , но теперь это произойдёт не ранее 1975 года. А за эти пять лет страна понесёт убытки на экспорте автомобиля «Москвич», т.к. продукция Ижевского завода не удовлетворяет требованиям экспорта из-за отставания в освоении новых узлов шасси и кузова, обязательных для продажи за рубежом.
Так Министерство и завод лишились производства одного из лучших своих двигателей, разладили работу на АЗЛК и стали терять экспорт. К сожалению, так часто бывает. Конструкторы, старавшиеся быстро и качественно создать новый двигатель, добились своего, чтобы помочь заводу в увеличении экспорта. Технологи, не начиная, бросили работу. Руководители высшего ранга не сумели (да и не старались) организовать строительство завода. Так мы и потеряли свой двигатель со всеми неприятными последствиями.
Москва, 1972 год
масло, расход, ресурс и поломки
Ситроен Джампер дебютировал на рынке в 1994 году как коммерческий автомобиль. Он предназначен для грузовых и пассажирских перевозок. Первое поколение комплектовалось обширной линейкой дизельных моторов объемом от 1,9 до 2,8 л и одним бензиновым двигателем на 2 л. Начиная с 2006 года выпускается второе поколение модели с фирменными силовыми агрегатами серии HDi на 2,2 и 3 л. Расход топлива на Ситроен Джампер ll поколения с трехлитровым двигателем составляет около 11 л/100 км в городе и 8,5 л/100 км на трассе. Версия 2,2 HDi экономичнее: 8,2 л топлива на сотню в городе и 6,8 л на сотню по трассе.
В 2015 году презентован обновленный Ситроен Джампер: гамма двигателей доработана, они стали экономичнее на 15%, но компоновка осталась прежней – доступны силовые установки на 2,2 и 3,0 л. Моторы работают в паре с системой Старт/Стоп. Характеристики Ситроен Джампер: мощность – от 110 до 180 лошадиных сил, грузоподъемность – от 1,09 до 1,995 т.
[ads1]Масло для Ситроен Джампер нужно подбирать в соответствии с сервисной информацией производителя, учитывая рекомендованный класс вязкости, спецификацию, состав. Если использовать низкокачественный смазочный материал, загорится лампочка давления масла, ускорится износ силового агрегата. Примечательно, что при солидных пробегах, от 100 тыс. км, двигатели начинают подъедать масло. Решение проблемы – замена маслосъемных колпачков и комплексная диагностика ДВС. Если пренебречь проблемой, возможна сильная закоксовка, что ухудшит динамические характеристики авто, а со временем приведет к прогару поршня и клапана. Регулярное использование промывки масляной системы MF5 RVS-Master, которая добавляется за 500 км., перед заменой позволяет безопасно и глубоко очистить поверхности трения от нагара, сажи, кокса, и лаковых отложений, раскоксовать поршневые кольца. Промывка Motor Flash MF5 не только удаляет все виды нагара, но и утилизирует их, не забивает масляные каналы продуктами износа и отложений. Может использоваться во всех типах двигателей, в том числе и с турбонаддувом. Чистый мотор –залог долгого срока службы и эксплуатации без ремонта и простоя.
Типичные поломки
1) Глохнет Ситроен Джампер
Эта проблема зачастую связана с регулятором давления топлива. Владельцы фургона с двигателем P.22DTE иногда жалуются на сложности с запуском на холодную, приходится играться с педалью газа, удерживая около 1000 оборотов в минуту, иначе мотор глохнет. Советуем проверить свечи накала, компрессию, расходомер воздуха. Если проблем не выявлено, переходите к прочистке или полной замене регулятора давления ТНВД.
2) Включается аварийный режим мотора – горит CHECK из-за проблем с вентилятором охлаждения
Для проведения ремонта приходится тестировать реле, которые отвечают за функционирование вентиляторов. Мастера запускают вентиляторы напрямую, чтобы проверить их исправность и целостность проводки. Это кропотливая работа, поэтому желательно обращаться к проверенным специалистам. Но аварийный режим может включаться и в других случаях (здесь нужно смотреть конкретно по коду ошибки).
3) Проблемы с форсунками
Форсунки забиваются и плохо пропускают дизтопливо, из-за чего мотор работает с перебоями, повышается расход. Это негативно влияет и на ресурс двигателя Ситроен Джампер. Поэтому необходима грамотная регулировка, ремонт (восстановление распыла) или замена. Для проведения безразборного ремонта форсунок и плунжерных пар подойдет состав RVS-Master Injection Pump Dp3. Промывка очищает рабочие поверхности форсунок, камеру сгорания от смол, нагара. После обработки возрастает давление в системе, на рабочих поверхностях ТНВД, распылителе, клапане обратного давления образуется защитный слой металлокерамики. Благодаря восстановлению плунжерных пар упрощается запуск мотора, экономия топлива достигает 15%.
Капитальный ремонт двигателя Ситроен Джампер
О необходимости восстановления мотора свидетельствует ряд признаков:
- Сложности с запуском.
- Снижение мощности – на 15 и более %.
- Повышенные «аппетиты» ДВС (напомним, расход Ситроен Джампер востребованного в России второго поколения не должен превышать 12–13 л на 100 км пути; если ваш фургон расходует больше, проведите комплексную диагностику).
- Выхлоп белого, черного или сизого цвета.
- Появление посторонних звуков при нагрузке или на холодную.
- Повышение рабочих температур мотора.
- Просачивание запаха кислоты, горелого масла в салон автомобиля.
- Резкое падение компрессии.
При капитальном ремонте двигателя Ситроен Джампер проводят сканирование электронного блока управления, меняют поршни, кольца и вкладыши коленвала, цилиндры растачивают или хонингуют. Все это нацелено на восстановление заводских зазоров. В ходе ремонта осматривают систему охлаждения и, по мере необходимости, монтируют новые детали. Нужно понимать, что критический износ вызван несвоевременным устранением проблем сопутствующих механизмов, перегрузками, загрязнением топливного или воздушного фильтра, применением низкокачественного смазочного материала. Любое из этих нарушений не должно повторяться в будущем, в противном случае итог будет аналогичным.
Если износ силового агрегата не превышает 70%, можно провести безразборный ремонт составом RVS-Master Engine Di6 (подходит для двигателей 2,2 HDi с объемом масла в системе – 6 л). Геомодификатор формирует в зоне трения органо-металлокерамическую пленку, коэффициент её термического расширения такой же, как у стали. Новообразованная структура устойчива к коррозии и ударным нагрузкам – до 50 кг/кв. мм, имеет низкий коэффициент трения. В результате двукратной обработки мотора Ситроен Джампер:
- Расход топлива снизится на 7–15% (минимум на 1 л/100 км).
- Облегчится запуск при минусовых температурах.
- Нормализуется компрессия в цилиндрах.
- Повысится прочность узлов трения.
Провести комплексную диагностику состояния цилиндро-поршневой группы при помощи прибора АГЦ-2, и получить заключение о текущем износе и целесообразности проведения безразборного ремонта с использованием геомодификатора трения можно у наших партнеров в автосервисе «НовКар», специализирующемся на ремонте и обслуживании автомобилей этой марки. Техцентр находится по адресу: г. Москва. Ул. Рябиновая, дом 34 А, корпус 1.
Про двигатель, трансмиссию и ходовую часть
Про двигатель, трансмиссию и ходовую часть- Игры тюнинг ваз 2106. Игры тюнинг. Photoshop — стиль собственными руками
- Тюнинг Шевроле Авео – улучшение машины от подвески до кузова
- Тюнинг Фольксваген Поло – как сделать автомобиль проворнее
- Заключительный этап работ
- Разукомплектовываем – доукомплектовываем… свапим
- Тюнингуем Volkswagen Golf всех поколений
- Тюнинг нивы шевроле с фото
- Разборка приборной панели – работа, не требующая инструментов
- Тюнингуем приборную панель ваз своими руками
- 6 тюнинг доработка механической коробки
- Тюнинг Лады Гранты своими руками: фото и видео примеры
- Почему новичкам нужно ездить на официальное открытие мотосезона?
- Зерноуборочная машина. Зерноуборочный комбайн. Комбайны в ссср и россии
- Схтз-нати – первый гусеничный трактор отечественной разработки Гусеничный артиллерийский тягач стз 3 5
- Почему акпп встает в «аварию
- Мопеды «рига» — история серийных мопедов «рига»
- Мотоцикл иж юпитер 2 с коляской
- Мото иж юпитер 2 ходовые качества
- Какое масло лить сузуки эскудо Трансмиссионное масло для сузуки эскудо
- Тормозная система шевроле нива
- Частичная замена масла в акпп туссан 2
- «Шкода Октавия Скаут»: отзывы, технические характеристики, комплектации
- Лада Гранта: ремонт, эксплуатация, тюнинг и обслуживание
- Сравниваем новый BMW X5 с предшественником
- Советы мастера Какое масло заливать в powershift focus 3
- Кроссовер «Лифан Х50»: технические характеристики, комплектация, отзывы
- Opel Corsa OPC (Опель Корса ОПЦ)
- Приора плохо заводится: основные причины возникновения неполадок Крутит но не схватывает приора
- Веста ремень грм: когда менять чтобы не загнуло клапана
- Второе поколение MINI Countryman Мини купер клиренс дорожный просвет
- Веста ремень грм: когда менять чтобы не загнуло клапана
- История компании SsangYong
- Интересные факты о Dodge Caliber
- Новый Шевроле Орландо цена, фото, видео, комплектации, технические характеристики Chevrolet Orlando Шевроле орландо сборка чья
- Dodge Caliber: обзор, технические характеристики, отзывы Додж калибр клиренс дорожный просвет
- Установка цепи грм двигателя mr20de — ниссан кашкай Кузов и электрооборудование
- Степень сжатия двигателя ниссан х трейл 2
- – «Полный бак, пожалуйста!
- Рамные внедорожники — список
- «Ниссан Примера» P12: описание, технические характеристики, фото Nissan Primera P12: технические характеристики
- Какой бензин лучше заливать?
- Какой грм на опель астра 1
- Двигатель хендай солярис и киа рио (gamma и kappa – g4fa, g4fc, g4fg и g4lc)
- Почему на киа рио одноразовый двигатель
- Почему стучат гидрокомпенсаторы
- Размер дисков, шин и колес тойота камри
- Какая разболтовка на фольксваген поло
- Методы определения подсоса воздуха Как определить где подсос воздуха на инжекторе
- Не включаются передачи на акпп – основные причины и способы устранения Не включаются скорости на заведенном двигателе
- Технические характеристики Chevrolet Cruze
- Система распределения тормозных усилий (EBD)
- Где собирают лифан солано Технические характеристики LIFAN Solano поколения I
- Параметры диска и разболтовка колес на Chevrolet
- Масло в редуктор: проверка и замена, сколько и какое масло заливать
- Правила электрического монтажа ГБО четвёртого поколения
- Говорящая батарея Pro Говорящая батарейка
- Интересные особенности игры
- Собираем мини-трактор своими руками: советы начинающему фермеру Из чего сделать раму для минитрактора
- Самодельная лебедка для вспашки земли Лебедка электрическая и бензиновая
- Лебедка для пахоты электрическая бумеранг Установка ведомой звездочки
- Самодельный квадроцикл из оки
- Как собрать своими руками самодельный снегоход на разных видах гусениц Самодельная лыжа на буран своими руками
- Делаем самоделки — снегоход из мотоблока видео и описание Гусеничный блок для снегохода своими руками
- От А до Я — все о стапелях для ремонта кузова автомобиля
- Скачать Мотоцикл вождения на андроид v
- Как своими руками сделать снегоход на базе разных двигателей
- Скачать Мотоцикл вождения на андроид v
- Взломанный Euro Truck Driver
- Делаем балансировку колес без специальных устройств своими руками
- Как сделать отвал для уборки снега на мтз и прочую технику своими руками
- Самодельный гусеничный вездеход Производство самодельных вездеходов
- Легковой прицеп с тормозами: принцип работы системы, отзывы владельцев
- «Нексен» (шины): отзывы владельцев, виды и характеристики Nexen Classe Premiere: качество, доступные цены, комфорт
- Где собирают КИА: основные сведения о производителе
- Причины стука клапанов автомобилей ваз
- Какое моторное масло залить в шкоду йети
- Как поменять масло в коробке DSG Слив и заправка гидравлическим маслом мехатроника
- Панорамная крыша автомобиля — плюсы и минусы!
- Масло в вариатор ситроен с кроссер
- Процесс замены ремня грм на ладе гранта Установка грм на гранте 8 клапанной
- Форсируем мотор Патриота: плюс полсотни лошадей!
- Nissan Qashqai российской и английской сборки: в чем разница?
- Через сколько менять ремень грм и какой лучше на ладе гранте Натяжка ремня грм гранта 8 клапанов
- Зимой в казани увольняются дворники
- надежность, проблемы, ресурс — мой отзыв
- Потеют стекла: что делать?
- Опель астра h 1.6 сколько лошадиных сил. Двигатель Opel Astra, технические характеристики, особенности. Технические характеристики Opel Astra G
- Что такое турбояма двигателя?
- Откуда вода в салоне авто: причины и методы устранения проблемы
- Где собирают автомобиль Nissan для России?
- Шины и диски для Jeep Cherokee, размер колёс на Джип Чероки
- Что такое турбояма на бензиновом и дизельном двигателе автомобиля?
- Протекает вода в салон автомобиля
- Как это сделано: Новый Nissan Murano и его российское производство
- Натягиваем ремень генератора на ниве шевроле правильно Как поставить ремень охлаждения нива шевроле
- Конструктивные особенности передней подвески Поло
- Не работает аварийка на дэу нексии Работают поворотники дэу нексия причина
- Какое масло лить в фиат добло 1
- Что лучше выбрать вместо Lancer X Силовой агрегат и трансмиссия
- Стучат гидрокомпенсаторы: причины и что делать
- Лайфхак: демонтаж защитных кожухов и подкрылки автомобиля Приора без саморезов
- Почему не работают поворотники Виды неполадок и методы устранения
- Ситроен кто производитель какая страна
- Почему не включаются скорости при заведенном двигателе
- Что лучше выбрать вместо Lancer X
- Ситроен: страна производитель и модельный ряд бренда
- Kia Sorento: технические характеристики, фото, модификации Интерьер новой Киа
- Опель астра лошадиные силы
- Батарея Tesla S & X Сколько стоит аккумулятор на теслу
- Прицеп своими руками для путешествий – Сообщества › Сделай Сам › Блог › Стены каравана поставлены (материалы, технология)
- Семь доступных автомобилей для пикников и рыбалки
- Мотоцикл «Ковровец»: технические характеристики и фото
- Батарея “Теслы”: устройство, характеристики, применение Какие аккумуляторы используются в тесле
- Шикарный дом из старого автобуса
- Кемперы своими руками самодельные
- Самостоятельно меняем стекло лобовое на камаз Лобовое стекло снять
- Самый большой трактор в мире
- Большие мотоциклы: монстры-тяжеловесы
- Где собирают бугатти. История Bugatti. Компания после войны
- Самый дорогой и роскошный дом на колесах… (8 фото)
- В китае построен самый большой автобус в мире Автобус с самым маленьким двигателем — ПАЗ Real
- Команды на руль (на русском и английском)
- Квалификационные характеристики водитель автомобиля Единый тарифно квалификационный справочник работ и профессий рабочих водитель автомобиля
- Под какой оквэд попадает сдача авто в аренду и какие нужно платить налоги?
- Семь городов, где запрещены машины
- Цена умных аккумуляторов Tesla – так ли они выгодны Простецкий расчёт экономики батареи tesla model S
- Как поменять моторное масло на девятке
- Электронные и механические обманки
- Машина заводится и сразу глохнет: причины и способы решения проблемы Ваз 2107 глохнет на ходу пропадает зажигание
- Двигатель Джили МК Кросс — подробный обзор Неисправности моторов серии MR479QA
- О норме давления в автошинах для форда
- Какое смазочное вещество выбрать
- Дорожный просвет ситроен с4
- Датчики давления в шинах Hyundai Creta (Хендай Крета)
- Моторные и трансмиссионные масла для Kia
- Какое масло залить в двигатель киа рио
- Объем масла в раздатке Niva Chevrolet Стеклоомывающие и специальные жидкости
- Toyota Land Cruiser Prado — типичные проблемы, поломки
- О норме давления в автошинах для форда
- Chery CrossEastar – семейный минивэн в форме универсала
- Volkswagen Tiguan: эволюция, технические характеристики, отзывы
- Система контроля давления в шинах
- ГУР или ЭУР: преимущества и недостатки усилителей рулевого управления
- В России стартовало производство VW Tiguan нового поколения
- Как заменить масло в коробке акпп renault symbol Снятие и установка гидрораспределителя
- Тойота авенсис размер дисков, шин, колес, резины Разболтовка дисков тойота авенсис
- Внедорожник Renault или кросс-хэтч Kia?
- Игорь Овсянников, Geely: «Это другой Китай!
- Vortex Tingo: технические характеристики, отзывы, цена, видео
- Кроссовер Вортекс Тинго: технические характеристики и фото
- Как переводится камри на русский
- Особенности самостоятельной замены масла в акпп автомобиля «kia rio
- Опель Астра или Киа Рио — что лучше?
- Особенности самостоятельной замены масла в акпп автомобиля «kia rio
- Чем именно отличается нива урбан от обычной нивы Интерьер удобство и комфорт заложены в базе
- Почему Chery Tiggo FL не заводится Не заводится чери тиго что делать
- Рено Логан или Шевроле Лачетти: сравнение автомобилей и что лучше Комплектации и цены
- Размер зимней и летней резины Лада Ларгус и Largus фургон Какую зимнюю резину выбрать на ларгус
- Сравнение рено логан, шевроле лачетти, дэу нексия и хендай акцент Дизайн и интерьер
- Подержанные Lexus RX450H Лексус рх какой двигатель надежнее
- Какой выбрать кроссовер лучше: Kia Sportage или Skoda Yeti?
- Стоит ли покупать Lexus RX300?
- Троит двигатель на холостых ваз 2107 инжектор
- Почему большинство Волг имеют огромный расход топлива?
- Двигатель-«миллионник» — что это значит?
- «Тойота Королла»: где собирают?
- Масло в раздатку — какое и сколько заливать, как проверить уровень и состояние Есть сливное отверстие
- Замена масла в гидроусилителе ВАЗ своими силами — сложно, но возможно Какое масло в гур 2112
- Какое масло заливать в гур Какое масло в гур 2112
- Как поменять моторное масло в автомобиле Honda CR-V и рекомендуемая жидкость для двигателя
- Тест-драйв Genesis G80 от Марка Морры Марка автомобиля genesis чья
- Рекомендуемое моторное масло для Mitsubishi Pajero
- Установка динамиков ниссан альмера Задние динамики ниссан альмера g15
- Испытываем ZAZ Forza: без сюрпризов не обошлось
- Шины и диски для Mitsubishi Pajero Pinin, размер колёс на Митсубиси Паджеро Пинин
- Оригинальное моторное масло Mitsubishi: обзор, характеристики, отзывы покупателей
- Схема подключения вентилятора охлаждения ваз Ваз 2114 не включается вентилятор системы охлаждения
- Hyundai Elantra J4 – темный рыцарь Проблемы и недостатки двигателей КИА-Хендай G4FC
- Nissan GT-R R35 — четвертое перерождение легенды
- Какой седан лучше: Volkswagen Polo и Kia Rio Что надежнее киа рио ил
- Описание модели М20 Победа (М20 Победа)
- Автомобильный музей в Черноусово (68 фото) Красинец кладбище автомобилей
- Советский автомобиль ГАЗ-М21 «Волга»: описание, технические характеристики
- Jeep Willys MB — заслуженный вояка Возможно вам будет интересно
- Мотоколяска СМЗ-С3А: «моторизированный протез» Мотоколяска смз с3а технические характеристики
- Купля-продажа автомобиля
- Восстановление до оригинального состояния Новые мотоколяски сзд
- Четыре поколения грузовиков
- Типы мотоциклов: фото, названия, описания Как называются части мотоцикла
- Междурядья разные – трактор один
- Обзор Porsche Panamera (Порше Панамера)
- Ищете, кто может сдать в аренду автобус?
- Что означает знак «Мерседеса»?
- Что обозначает фирменный значок компании мерседес Какой значок принадлежит знаменитой марке автомобилей мерседес
- Как сделать из автомобиля «Волга» кабриолет своими руками: пошаговая инструкция
- Универсальные экскаваторы ек кранэкс и твэкс Ек 18 20 технические характеристики
- Универсальные экскаваторы ек кранэкс и твэкс
- Экскаватор komatsu pc200 технические характеристики
- Модельный ряд моделей. Модельный ряд LADA. Тойота Камри поколения
- Новые автомобили Toyota Land Cruiser Prado в наличии, купить новый автомобиль Тойота Лэнд Крузер прадо
- Все отзывы владельцев о Hyundai Santa Fe II рестайлинг
- Внедорожники джипы Skoda – модельный ряд
- Новый Hyundai Santa Fe: когда дизель лучше бензина
- Honda CR-V первого поколения (описание и характеристики)
- Седан Renault Megane II и хэтчбеки Посторонние шумы и стуки в двигателе
- Про что говорят автовладельцы BMW X5 E53 Ненависть #5: сомнительный фирменный сервис
- Toyota Mark X — правый руль не помеха
- Двигатель 1.6.16 клапанный рено логан. Бюджетный седан Renault Logan I. Масса и габариты
- Третье поколение Toyota RAV4 Тойота рав 4 3 поколение технические характеристики
- Двигатель 1.6.16 клапанный рено логан. Бюджетный седан Renault Logan I. Моторы и динамические возможности
- Обзор электромобиля Nissan Leaf цены и потребление энергии Режимы вождения на Ниссане Лиф
- Цены на ремонт Киа Маджентис
- Седьмое воплощение Toyota Mark II
- Отзывы владельцев Land Rover Discovery II Дискавери 2 v8 проблемы с двигателем
- LIFAN X60″Прожиточный минимум»
- Hyundai Santa Fe III — дизельное преимущество
- Принцип работы ABS в автомобиле
- Рекомендации по замене моторного масла в двигателе автомобиля «Toyota Land Cruiser Prado Масло в прадо 120
- Правильно заряжаем автомобильный аккумулятор
- Где делают ладу весту. Где производят ваз. История происхождения названия автомобиля «Жигули»
- Плановое техническое обслуживание автомобиля для Chery Tiggo
- Ремонт Ниссан Х-Трейл Т32
- MPI двигатель: что это такое
- Какая коробка передач на новом Kia Sportage
- Обновленный Форд Куга российской сборки: отличия и тест-драйв
- Мицубиси лансер 10 свечи зажигания
- Эксплуатация и неисправности Renault Logan I
- Секвентальная коробка передач: что это такое
- ГРМ на Солярис: Цепь или всё же Ремень?
- Ниссан Кашкай или Рено Дастер: что выбрать Проходимость Дастера и Кашкая
- Коробка передач DSG – что это такое, плюсы и минусы Какова логика переключения передач в dsg 6
- Страшилки про DSG: настоящие и мнимые проблемы робота, и что с ними делать Как выглядит дсг
- Где собирают автомобили Nissan?
- Размер колес на автомобили мазда Размер колес мазда 6 2 поколения
- Какая маркировка двигателя
- Подготовка УАЗ к бездорожью
- Путешествие на внедорожниках с военными мостами
- UAZ will survive: Привод дроссельной заслонки
- Мосты и ступицы автомобилей уаз
- Меняем масло в кпп уаз патриот Основные характеристики кузова и двигателя
- Шинный калькулятор визуальный для внедорожников
- Тюнинг УАЗ «буханка»: охотничий дворец на колесах
- Чем военный уаз от своей мирной копии Начало выпуска уаз 469
- Каковы заправочные объемы патриота Объем масла в уаз буханка
- Вездеход от компании На базе УАЗ Хантер
- СуперУАЗы: необычные модификации легендарного «бобика»
- Гарантии Гарантия также не распространяется на
- Лифт УАЗ: кузов и подвеска
- Все,что необходимо знать про кпп и раздаточную коробку уаза точные цену уточняйте по телефонам и у менеджера
- История создания, модели и модификации автомобилей уаз
- Подробное описание уаз патриот карго Уаз патриот с тентованным кузовом
- Утепление салона автомобиля самостоятельно Утепляем уаз
- Самостоятельно регулируем давление масла в двигателях змз Схема установки крышек распределительных валов
- Лада Веста: Фото, Видео, Обзоры Лада калина 2 клиренс дорожный просвет
- Тестирование электронных систем стабилизации движения Лады Веста, ESP, ABS Лада веста есп зимой
- Техническое обслуживание автомобиля Киа Рио: количество и перечень работ
- Семиместный Ford Grand C-Max 7 местный форд с макс
- Устанавливаем магнитолу в Приору
- Давление в шинах для BMW (БМВ)
- Проблемы бмв х1 2.0 бензин. «В двухлитровых моторах цепь может без причины оборваться». Отзыв владельца BMW X1. Привод полный неожиданностей
- Ремонт акпп на hyundai ix35: возможно ли это
- Устанавливаем магнитолу в Приору
- BMW X1 (Е84) – спортивно, но дорого Бмв х1 вторые руки
- Какой паркетник выбрать для себя?
- Не заводится лада ларгус
- Значки на руле машин и их названия
- Дуэль по-японски: сравнение Suzuki Grand Vitara и Subaru Forester?
- Выбор масла Лучшее полусинтетическое масло для Nissan X-Trail
- Регламент технического обслуживания Mitsubishi Outlander
- Лада гранта какой бензин
- Что лучше инфинити или бмв
- Ремонт Фольксваген Пассат Б6: основные неисправности, особенности починки двигателей
- Текущие цены Daewoo Gentra (2014)
- Результаты краш-теста автомобиля фольксваген поло седан
- Краш тест Volkswagen Polo Седан Фотогалерея: интерьер VW Polo V
- Вторые руки: Mitsubishi Lancer X – где японское качество?
- Какой двигатель поставить в уаз хантер вместо родного
- Чем отличается лифтбек от хэтчбека?
- Повышенный расход масла в двигателе
- «Второй» седан Volvo S40 Вольво с40 1 поколение
- Горбатый «Запорожец»: фото, характеристики, отзывы Почему не передний привод
- Горбатый «Запорожец»: фото, характеристики, отзывы
- «Вольво С40»: достоинства и недостатки, отзывы Ходовая Вольво S40
- «Первый» седан Volvo S40 Вольво с 40 1 поколение
- Новый Volvo V60 Cross Country
- ЗАЗ Chance — шанс, который не стоит упускать Заз шанс 1
- Технические и ездовые данные
- Технические характеристики Nissan Terrano (Ниссан Террано)
- Подготовка автомобиля к зиме
- Обновленный Mercedes-Benz C-Class W205
- Самые необычные автомобили для путешествий, которые вас удивят
- Ковровец Восход ковровец к 175
- Как устроен аккумулятор автомобиля Tesla Model S
- Шикарный дом из старого автобуса Дом на колесах из автобуса схема
- Кемпер своими руками: варианты и этапы конструирования
- Как пользоваться заправочным пистолетом
- Самые большие трактора мира: описание, технические характеристики
- Рейтинг самых мощных мотоциклов планеты Мотоцикл какой фирмы выбрать
- История автомобильной марки бугатти
- Самый большой автобус в мире Самые роскошные автобусы в мире
- Самый большой автобус в мире Один из самых высоких автобусов в мире
- Команды на руль (на русском и английском)
- Тарифно-квалификационные характеристики по общеотраслевым профессиям рабочих
- Оквэд сдача в аренду транспортных средств
- Ребенок ездит на машине за рулем
- Что случится, если в городах запретят автомобили
- Батарея “Теслы”: устройство, характеристики, применение
- Значение слова диагностика
- Проверка уровня смазочной жидкости в коробках передач
- Рено Каптур: плюсы и минусы одного из самых доступных кроссоверов СНГ Стоит ли бояться российской сборки
- Топ самых брутальных внедорожников Брутальные седаны
- Девять достойных JDM спорт-авто, которые я бы возродил Какому тюнингу подвергают «кандзе рейсеры» свои Хонды
- Какие автомобили являются брутальными?
- Самые мужские автомобили Брутальные машины для мужчин
- Где собирают автомобили Hyundai?
- Hyundai Creta меняем масла и технические жидкости Что говорят разработчики
- Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости Причины замены антифриза на автомобилях марки Чери
- Меняем в радиаторе охлаждающую жидкость в Chery Tiggo перед зимой Слив и промывка охладительной системы
- Возможные варианты коробки передач xRay Какая коробка стоит лада х рей
- Основные технические характеристики УАЗа «Хантер Дорожный просвет уаз хантер
- Двигатель Datsun mi-DO (хэтчбек) характеристики, устройство
- Что делать если не читается номер двигателя, номер кузова, VIN
- Что делать, если номер двигателя не совпадает с птс Сгнил номер двигателя
- Какое моторное масло для киа сид 1
- Моторное масло для киа сид jd 1
- Руководство по эксплуатации мазда 626 1986 года
- Отзывы владельцев Чери Тиго: развитие лучших качеств кроссовера
- Про оригинальные антифризы
- Санг йонг корея или китай
- Dodge Caliber: обзор, технические характеристики, отзывы Додж калибр клиренс дорожный просвет
- Где собирают шевроле орландо Комплектации и стоимость
- Какой привод грм на ниссан кашкай 2
- Когда нужно проходить техническое обслуживание и что надо менять?
- Двигатель автомобиля глохнет во время движения Когда мотор не заводится из-за попадания воды
- Ssangyong Actyon Vs Mitsubishi Asx – Непримиримая Битва Двух Азиатов
- Особенности самостоятельной замены масла в акпп автомобиля «kia rio
- Ваз 2112 глохнет на холостом ходу причины
- Глохнет на холостом ходу ваз 2112 симптомы
- Какое масло залить киа сид 1
- БМВ немецкой сборки: в чем отличие от калининградских машин Немецкий бу авто или новый отечественный
- Какой антифриз в Hyundai Solaris
- Какое масло лить в двигатель киа сид
- Сравнение Киа Сид и Hyundai i30
- Замена свечей зажигания киа сид
- Замена свечей зажигания Nissan
- Ступица переднего колеса – что нужно знать об устройстве
- Антифриз для хендай гетц 1
- как устроен и где проедит
- Владельцы автомобилей спрашивают: «Где в свидетельстве о регистрации ТС написаны номер и серия?
- Где производится сборка Skoda Yeti
- Когда требуется частичная и полная замена масла в вариаторе Nissan Tiida
- Тест-драйв новой Hyundai Creta (Хендай Крета — Грета)
- Самые надежные из современных ауди
- Не падают обороты двигателя на холостом ходу Разгерметизация выпускной системы
- Подержанный Audi Q5: много проблем за большие деньги
- Все виды и описания кузовов легковых автомобилей
- Все виды и описания кузовов легковых автомобилей
- Какое масло заливать в вариатор: в Митсубиси, Тойоту, Ниссан, Хонду и т
- Туго крутится руль с гидроусилителем: возможные причины
- Нужен ли Renault Duster полный привод?
- Какую охлаждающую жидкость («тосол») долить?
- Вариаторы (CVT) Nissan Juke F15
- Проверка уровня и состояния жидкости вариатора на ниссан жук
- Volvo: История марки Вольво марка какой страны
- Меняем масло на форд транзит
- Что нужно знать о Ni-MH аккумуляторах Никель металлогидридные аккумуляторы характеристики
- Как справиться с ржавчиной на кузове автомобиля?
- Рамка номерного знака с подсветкой Как сделать подсветку заднего номера на автомобиле
- Вездеход болотоход своими руками
- Мотор от стиральной машины-автомат, подключение
- Самодельный минитрактор для домашнего хозяйства
- Как поменять масло в двигателе своими руками Как заменить моторное масло в двигателе
- Неприятный запах из кондиционера автомобиля
- Способы замены масла в двигателе Как поменять моторное масло
- Делаем самоделки — снегоход из мотоблока видео и описание Как сделать из культиватора снегоход своими руками
- Обзор вариантов тюнинга приборной панели
- Как подключить мотор от dvd или hdd Как запустить двигатель от жесткого диска
- Учимся управлять автомоделью
- Как собрать самостоятельно?
- Установка фаркопа: можно ли сделать всё самому?
- Установка фаркопа на рено логан своими руками Установка электр фаркопа на логан
- Как самостоятельно сделать, установить и снять секретку на колёсах машины Самодельные секретные гайки на колеса
- Собираем радиоуправляемый автомобиль самостоятельно!
- Квадроцикл своими руками – маленький четырехколесный друг Рама квадроцикла своими руками с цепной передачей
- Самодельный детский снегоход
- Влияние шин на расход топлива
- Основные технические характеристики автомобиля Volkswagen Jetta
- Ремень грм сползает к двигателю Из за чего съезжает ремень грм
- Как циркулирует ож в двигателе
- Почему раздаются щелчки при повороте руля в движении?
- Как восстановить потерянный номер авто?
- Габариты Лада Калина Кросс, размеры, клиренс, дорожный просвет Lada Kalina Cross Увеличение дорожного просвета калина 2
- Система курсовой устойчивости на лада веста Отключается ли кнопка esp на лада веста
- Техническое обслуживание (ТО) Рено Логан Двигатель и его системы
- Ford Grand C-MAX и Mazda5: В большой семье… Салон изменился незначительно
- Датчики давления в шинах разных марок бмв
- «В двухлитровых моторах цепь может без причины оборваться»
- Ремонт Киа в Автосервисе «АвтоМиг
- Устанавливаем магнитолу в Приору
- Проблемы бмв х1 2.0 бензин. Подержанный BMW X1 E84 – За драйв нужно платить. N20 и пластиковый стаканчик
- Киа Спортейдж или Хендай ix35 — что лучше?
- Почему плавают обороты на лада ларгусе
- Марка машины знак с крыльями
- Что надежнее Судзуки гранд Витара или Субару Форестер?
- Какое масло лить в двигатель Ниссан Икстрейл т31
- Расчет механизмов управления автомобиля
- Угол опережения впрыска (УОВ) и нагрузка в дизельном двигателе Как выставить угол опережения впрыска на дизеле
- Классификация автомобилей
- Обзор неисправностей: люфт в рулевом управлении
- Техническая эксплуатация свинцово-кислотных аккумуляторных батарей Обслуживание свинцово-кислотных аккумуляторных батарей
- Описание пежо боксер — технические характеристики, габариты и грузоподъемность peugeot… Пежо боксер 2 технические характеристики
- Технические характеристики PEUGEOT BOXER Какая высота в салоне пежо боксер
- Техническое обслуживание топливная система HITACHI Zaxis
- Тема: Устройство, диагностика, ТО и ремонт системы питания карбюраторного двигателя ГАЗ, ЗИЛ
- Требования к условиям перевозки организованных групп детей
- Диагностика карбюраторного двигателя: система питания
- Автомобили ГАЗель Бизнес, устройство, эксплуатация, обслуживание, диагностика и ремонт, подробное руководство Газель руководство по эксплуатации
- Как построить багги на агрегатах нивы
- Назначение, классификация и общая компоновка автомобиля Все части автомобиля и их названия
- Раздаточные коробки грузовых автомобилей повышенной проходимости В каких автомобилях вводятся колесная передача
- Iii требования к выполнению технического обслуживания тормозного оборудования пассажирских вагонов локомотивной тяги и вагонов пассажирского типа Толщина тормо
- Особенности работы двигателя GDI
- Отзыв Chery Индис (2012 г
- Регулировка клапанов и декомпресионного механизма
- Технические требования на выполнение технического обслуживания тормозного оборудования вагонов
- Какой Антифриз Заливать В Опель Астра G
- Сравнение Hyundai Accent и KIA Spectra
- Сравнение Hyundai Accent и KIA Spectra
- Квалифицированная замена антифриза на Ниссан Альмера G15
- Проверка уровня и доливка масла в задний редуктор рено дастер Почему требуется замена масла
- Ваз 2114 габаритные размеры кузова
- VSM — невидимый помощник водителя Система активного управления VSM
- Шины Tigar: характеристики, описания моделей
- Шины Tigar: характеристики, описания моделей
- Кроссовер или полноприводный универсал – что лучше и в чем разница?
- Тех обслуживание Skoda Rapid
- Toyota Avensis T250 с пробегом: ломающийся привод и хилый блок мотора
- Как поставить на учет битую машину и можно ли зарегистрировать автомобиль, если он не на ходу?
- Skoda Octavia: минусы и плюсы
- Полная и частичная замена масла в акпп лада гранта своими руками Какое масло заливается в акпп лада гранта
- Внедорожник Chevrolet Niva («Нива Шевроле»): отзывы, слабые места, технические характеристики Нива шевроле год выпуска первой машины
- Какой двигатель установлен на Лифан Х60
- Не включаются передачи на заведенном двигателе: возможные неисправности Почему 1 передача плохо включается
- Размеры ваз 2105. Все автомобили ваз. Схема подробного устройства машины
- Какой бензин заливать в киа сид Киа соул какой бензин
- Возможные неисправности рено дастер Троение по цилиндрам: неисправна система питания
- Что такое твин турбо на бмв
- Ремонтируем тормозной суппорт, без проблем, своими руками Зачем менять направляющие суппорта
- Solaris, Rio или Polo Sedan – бестселлеры из разных концов мира Что лучше киа рио солярис или поло
- Почему появляется запах бензина в салоне автомобиля и как его можно удалить
- Hyundai Creta (Хендай Крета) — полный обзор и тест-драйв Creta конкуренты сравнение
- Технические характеристики ниссан альмера Какой двигатель на ниссан альмера g15
- Надежные японские двигатели Toyota серия A
- Автомобиль плохо разгоняется Нива не разгоняется
- Разрешенная тонировка стекол автомобиля по госту
- Монтаж и подключение усилителя руля на «Семерке»: чтобы крутить руль «одним пальцем Устройство рулевого управления
- Каталожный номер цепи грм хонда срв 3
- Не заводится Volkswagen — возможные причины
- Входной билет в мир иномарок: недостатки Хендай Солярис с пробегом Поиск и устранение неисправностей двигателя хендай солярис
- Все о субару. Модельный ряд Subaru
- Рекомендуемое моторное масло для Renault Logan Какое моторное масло лучше для рено логан
- Ремонт Киа в Автосервисе «АвтоМиг
- Шины и диски для Ford C-Max, размер колёс на Форд Си-Макс Справочные размеры автомобиля форд с мах
- Ремонт LADA Largus: что чаще всего ломается, как чинить
- Ремонт LADA Largus: что чаще всего ломается, как чинить
- Что означают эмблемы и названия марок автомобилей?
- Отзывы о ФАВ В5 (FAW V5)
- Технические характеристики автомобилей блейзер 4
- Тест-драйвы и краш-тесты Пассажиры — дети
- Датчик давления гур рено сандеро Когда менять официально
- Механическая система двигателя ga16 vega тагаз Как заменить ремень грм на тагаз вега
- Седан Mitsubishi Lancer X Мицу лансер 10
- Форд мондео в новом тех характеристики
- Сравнение Hyundai Accent и KIA Spectra
- Дергается коробка на фокусе 3
- Техническое обслуживание Land Rover Discovery
- Форд фокус 3 автомат дергается
- Седан Fiat Tipo: такой Fiat нам нужен!
- Каких сюрпризов ждать от рено флюенс с пробегом
- Peugeot Partner Tepee — цены и комплектации, технические характеристики, фото и отзывы, двигатели и расход топлива, клиренс, обзор Пежо Партнер Типи Комплектации и цены
- Седан Opel Astra H (Family) Техническое оснащение и Характеристики Opel Astra H
- Chevrolet Captiva бу стоит ли Проблемные места Шевроле Каптива
- Chevrolet Captiva бу стоит ли Опции Шевроле Каптива
- Шины Nitto Therma Spike: отзывы и особенности
- Daewoo Gentra: промежуточное звено Может ли на джентре выйти из строя
- Заводим в мороз фольксваген поло седан
- Как открыть солярис без ключа Открыть двери без ключа на солярисе
- Дэу Джентра или Рено Логан — какой автомобиль лучше?
- Как заводится двигатель. Уроки вождения. Как правильно завести автомобиль и начать движение (тронуться). Причина необходимости замены тормозной жидкости
- Как определить необходимость замены
- Масло для двигателя, одобренное ФМК (ч
- Замена свечей зажигания в Toyota Corolla Инструкция по замене свечей зажигания на Тойоте Королле
- Кадди фольксваген объем бака
- Как определить необходимость замены
- Фокус 2 когда менять ремень грм
- Кузов на Рено Логан оцинкованный или нет?
- Какая коробка передач на Ford Focus III поколения Форд фокус 3 какая минусы
- Хонда Фит (Honda Fit) цена отзывы технические характеристики фото
- BMW E60 — выбор — какой мотор лучше
- Размерность колёс Лада Веста, штатная и альтернативная
Что вам нужно знать про двигатель Deutz
Независимо от области применения наиболее важным компонентом автомобилей является двигатель.
За годы, прошедшие с момента появления автомобилей, разработка двигателей прошла очень долгий путь, хотя их основные принципы работы остались неизменными.
Цикл работы двигателя внутреннего сгорания остается прежним, как у первых автомобилей, так и у современных. Он включается в себя 4 такта:
- Всасывание;
- Сжатие;
- Расширение;
- Выхлоп.
Изобретателем вышеупомянутого 4-тактного двигателя является Николаус Отто, который не только изобрел 4-тактный двигатель, но и основал компанию Deutz.
История компании Deutz
Компания была основана в 1864 году и сначала называлась NA OTTO & CIE. Кстати, ее техническим директором был Готлиб Даймлер, с именем которого связаны автомобили Mercedes.
Кроме двигателей на начальном этапе Deutz производила автобусы, грузовики и сельскохозяйственную технику, такую как комбайны и тракторы. Имея за плечами опыт разработки собственных автомобилей, они приобрели богатейшие познания и опыт в производстве двигателей, который сделал компанию мировых лидером в производстве двигателей.
Поскольку моторы Deutz используются по всему миру, вопросы обслуживания и поставки запчастей решаются специализированными сервисными центрами. Всю информацию об обслуживании двигателей в Украине Вы можете получить на сайте компании ДП “Автомоторс” — генерального представительства DEUTZ AG в Украине: https://deutz.com.ua/service/remont-dvigatelej/
Чем хорош двигатель Deutz
Двигатель Deutz может быть доступен в диапазоне мощностей от 4 до 500 кВт в зависимости от области применения. Компания выпускает двигатели для различных видов техники, которые имеют систему охлаждения воздухом, водой или маслом.
- Двигатели Deutz с воздушным охлаждением используются в разных областях, поскольку они не могут замерзнуть или перегреться при нормальной работе.
- Двигатели Deutz с масляным охлаждением доступны в меньшем корпусе, так как из-за отсутствия радиатора освобождается больше места.
- Deutz производит целый ряд экономичных двигателей с жидкостным охлаждением.
Благодаря применяемым инновациям расход и выбросы двигателей Deutz соответствуют европейским и мировым нормам. Компания тщательно заботится, чтобы рабочие характеристики двигателей не влияли на выбросы. Таким образом, все двигатели Deutz можно уверенно использовать в любой сфере.
Если вам нужен надежный и качественный двигатель, выберите двигатель из линейки двигателей Deutz. Вы гарантированно останетесь довольны!
Как работают автомобильные двигатели | HowStuffWorks
Используя всю эту информацию, вы можете начать понимать, что существует множество различных способов улучшить работу движка. Производители автомобилей постоянно играют со всеми перечисленными ниже параметрами, чтобы сделать двигатель более мощным и / или более экономичным.
Увеличьте рабочий объем: Чем больше рабочий объем, тем больше мощность, потому что вы можете сжигать больше газа за каждый оборот двигателя. Вы можете увеличить рабочий объем, увеличив цилиндры или добавив больше цилиндров.Двенадцать цилиндров кажутся практическим пределом.
Увеличьте степень сжатия: Чем выше степень сжатия, тем больше мощность, до определенного предела. Однако чем сильнее вы сжимаете топливно-воздушную смесь, тем больше вероятность самопроизвольного воспламенения (до того, как свеча зажигания воспламенит его). Бензины с более высоким октановым числом предотвращают такое преждевременное сгорание. Вот почему высокопроизводительным автомобилям обычно нужен высокооктановый бензин — их двигатели используют более высокую степень сжатия, чтобы получить больше мощности.
Добавьте больше в каждый цилиндр: Если вы можете втиснуть больше воздуха (и, следовательно, топлива) в цилиндр заданного размера, вы можете получить больше мощности от цилиндра (точно так же, как если бы вы увеличили размер цилиндр) без увеличения количества топлива, необходимого для сгорания. Турбокомпрессоры и нагнетатели сжимают входящий воздух, чтобы эффективно втиснуть больше воздуха в цилиндр.
Охлаждение входящего воздуха: Сжатие воздуха повышает его температуру. Однако вы хотите, чтобы в цилиндре был как можно более холодный воздух, потому что чем горячее воздух, тем меньше он будет расширяться при сгорании.Поэтому многие автомобили с турбонаддувом и наддувом имеют интеркулер . Интеркулер — это специальный радиатор, через который проходит сжатый воздух, чтобы охладить его перед попаданием в цилиндр.
Пусть воздух поступает легче: Когда поршень опускается на такте впуска, сопротивление воздуха может лишить двигатель мощности. Сопротивление воздуха можно значительно уменьшить, поместив по два впускных клапана в каждый цилиндр. В некоторых новых автомобилях также используются полированные впускные коллекторы для устранения сопротивления воздуха.Большие воздушные фильтры также могут улучшить воздушный поток.
Позвольте выхлопу легче выходить: Если сопротивление воздуха затрудняет выход выхлопных газов из цилиндра, это лишает двигатель мощности. Сопротивление воздуха можно уменьшить, добавив второй выпускной клапан к каждому цилиндру. Автомобиль с двумя впускными и двумя выпускными клапанами имеет четыре клапана на цилиндр, что улучшает рабочие характеристики. Когда вы слышите рекламу автомобиля, в которой говорится, что автомобиль имеет четыре цилиндра и 16 клапанов, в рекламе говорится, что двигатель имеет четыре клапана на цилиндр.
Если выхлопная труба слишком мала или глушитель имеет большое сопротивление воздуха, это может вызвать противодавление, которое имеет тот же эффект. В высокоэффективных выхлопных системах используются коллекторы, большие выхлопные трубы и глушители со свободным потоком для устранения противодавления в выхлопной системе. Когда вы слышите, что у автомобиля «двойной выхлоп», цель состоит в том, чтобы улучшить поток выхлопных газов, используя две выхлопные трубы вместо одной.
Сделайте все легче: Легкие детали помогают двигателю работать лучше.Каждый раз, когда поршень меняет направление, он использует энергию, чтобы остановить движение в одном направлении и запустить его в другом. Чем легче поршень, тем меньше энергии он потребляет. Это приводит к повышению топливной экономичности и производительности.
Впрыск топлива: Впрыск топлива позволяет очень точно дозировать топливо в каждый цилиндр. Это улучшает характеристики и экономию топлива.
В следующих разделах мы ответим на некоторые распространенные вопросы, связанные с двигателем, которые задают читатели.
Как работают автомобильные двигатели | HowStuffWorks
Используя всю эту информацию, вы можете начать понимать, что существует множество различных способов улучшить работу движка. Производители автомобилей постоянно играют со всеми перечисленными ниже параметрами, чтобы сделать двигатель более мощным и / или более экономичным.
Увеличьте рабочий объем: Чем больше рабочий объем, тем больше мощность, потому что вы можете сжигать больше газа за каждый оборот двигателя. Вы можете увеличить рабочий объем, увеличив цилиндры или добавив больше цилиндров.Двенадцать цилиндров кажутся практическим пределом.
Увеличьте степень сжатия: Чем выше степень сжатия, тем больше мощность, до определенного предела. Однако чем сильнее вы сжимаете топливно-воздушную смесь, тем больше вероятность самопроизвольного воспламенения (до того, как свеча зажигания воспламенит его). Бензины с более высоким октановым числом предотвращают такое преждевременное сгорание. Вот почему высокопроизводительным автомобилям обычно нужен высокооктановый бензин — их двигатели используют более высокую степень сжатия, чтобы получить больше мощности.
Добавьте больше в каждый цилиндр: Если вы можете втиснуть больше воздуха (и, следовательно, топлива) в цилиндр заданного размера, вы можете получить больше мощности от цилиндра (точно так же, как если бы вы увеличили размер цилиндр) без увеличения количества топлива, необходимого для сгорания. Турбокомпрессоры и нагнетатели сжимают входящий воздух, чтобы эффективно втиснуть больше воздуха в цилиндр.
Охлаждение входящего воздуха: Сжатие воздуха повышает его температуру. Однако вы хотите, чтобы в цилиндре был как можно более холодный воздух, потому что чем горячее воздух, тем меньше он будет расширяться при сгорании.Поэтому многие автомобили с турбонаддувом и наддувом имеют интеркулер . Интеркулер — это специальный радиатор, через который проходит сжатый воздух, чтобы охладить его перед попаданием в цилиндр.
Пусть воздух поступает легче: Когда поршень опускается на такте впуска, сопротивление воздуха может лишить двигатель мощности. Сопротивление воздуха можно значительно уменьшить, поместив по два впускных клапана в каждый цилиндр. В некоторых новых автомобилях также используются полированные впускные коллекторы для устранения сопротивления воздуха.Большие воздушные фильтры также могут улучшить воздушный поток.
Позвольте выхлопу легче выходить: Если сопротивление воздуха затрудняет выход выхлопных газов из цилиндра, это лишает двигатель мощности. Сопротивление воздуха можно уменьшить, добавив второй выпускной клапан к каждому цилиндру. Автомобиль с двумя впускными и двумя выпускными клапанами имеет четыре клапана на цилиндр, что улучшает рабочие характеристики. Когда вы слышите рекламу автомобиля, в которой говорится, что автомобиль имеет четыре цилиндра и 16 клапанов, в рекламе говорится, что двигатель имеет четыре клапана на цилиндр.
Если выхлопная труба слишком мала или глушитель имеет большое сопротивление воздуха, это может вызвать противодавление, которое имеет тот же эффект. В высокоэффективных выхлопных системах используются коллекторы, большие выхлопные трубы и глушители со свободным потоком для устранения противодавления в выхлопной системе. Когда вы слышите, что у автомобиля «двойной выхлоп», цель состоит в том, чтобы улучшить поток выхлопных газов, используя две выхлопные трубы вместо одной.
Сделайте все легче: Легкие детали помогают двигателю работать лучше.Каждый раз, когда поршень меняет направление, он использует энергию, чтобы остановить движение в одном направлении и запустить его в другом. Чем легче поршень, тем меньше энергии он потребляет. Это приводит к повышению топливной экономичности и производительности.
Впрыск топлива: Впрыск топлива позволяет очень точно дозировать топливо в каждый цилиндр. Это улучшает характеристики и экономию топлива.
В следующих разделах мы ответим на некоторые распространенные вопросы, связанные с двигателем, которые задают читатели.
Фактов об автомобильном двигателе
Деннис Хартман
Большинство современных автомобилей оснащено четырехтактными бензиновыми двигателями внутреннего сгорания. Этот тип двигателя был усовершенствован по мере того, как автомобильные технологии продолжали развиваться в течение последнего столетия. Хотя даже самый простой автомобильный двигатель представляет собой сложную машину, принципы его работы легко понять.
Основы двигателя
В большинстве современных автомобилей используется двигатель внутреннего сгорания.В частности, поршневой двигатель с возвратно-поступательным движением является наиболее распространенным. Двигатели этого типа часто называют по размеру как по общему внутреннему объему, так и по количеству цилиндров. Цилиндры могут быть расположены несколькими способами: в прямой ряд (известный как прямой или рядный двигатель), прямо напротив друг друга (плоский двигатель) или под углом друг к другу (популярная V-образная конфигурация). Таким образом, 3,8-литровый V6 — это двигатель с общим рабочим объемом 3,8 литра и шестью цилиндрами, расположенными в два ряда по три цилиндра в каждом.Объем двигателя также иногда указывается в кубических дюймах или кубических сантиметрах.
Четырехтактный цикл
В большинстве двигателей используется четырехтактный цикл. Этот цикл двигателя состоит из впуска, сжатия, сгорания и выпуска. В фазе впуска топливо и воздух втягиваются в одну из камер сжатия. В камере поднимается поршень, сжимающий смесь. Фаза горения начинается, когда сжатая топливная смесь воспламеняется искрой от свечи зажигания. Возникающий в результате взрыв, известный как рабочий ход, заставляет поршень опускаться и раскручивает коленчатый вал, приводя в движение автомобиль.Наконец, открывается выпускной клапан, позволяющий удалить выхлопные газы и любое несгоревшее топливо.
Проблемы
Автомобильные двигатели имеют множество проблем. Некоторые из них могут быть легко устранены, а другие могут навсегда вывести двигатель из строя. Использование бензина с низким октановым числом может привести к детонации двигателя, что на самом деле является преждевременным сгоранием в одном из цилиндров. Треснувший блок двигателя — одна из наиболее серьезных проблем, с которыми может столкнуться двигатель. Прокладки головки блока цилиндров более распространены и могут возникнуть при перегреве двигателя или изнашивании прокладки.Сломанный шатун или неисправная свеча зажигания могут оставить двигатель с одним или несколькими нефункциональными цилиндрами, лишив его мощности.
Техническое обслуживание
В то время как большинство автомобильных двигателей в конечном итоге потребуют капитального ремонта, необходимо соблюдать базовый график технического обслуживания, чтобы двигатель прослужил как можно дольше, а также работал безопасно и эффективно. Регулярная замена масла является обязательной, так как новое масло будет поддерживать смазку и бесперебойную работу двигателя. Кроме того, поддержание достаточного уровня охлаждающей жидкости в двигателе предотвратит перегрев двигателя.Иногда может потребоваться замена свечей зажигания. Воздушный фильтр двигателя, который очищает воздух, смешанный с топливом перед сгоранием, — это еще один элемент, который следует менять по мере необходимости.
Другие типы двигателей
Помимо стандартного бензинового двигателя внутреннего сгорания, в некоторых автомобилях используются другие типы двигателей. Хотя подавляющее большинство двигателей являются поршневыми двигателями с возвратно-поступательным движением, как описано здесь, роторные двигатели работают по аналогичным принципам, но используют вращающийся ротор вместо набора поршней для создания сжатия.Дизельные двигатели похожи на бензиновые, но предназначены для сжигания дизельного топлива, которое воспламеняется горячим воздухом вместо искры. Автомобили, использующие альтернативные виды топлива, такие как водород или электричество, также становятся все более распространенными.
Еще статьи
Что такое двигатель? | Келли Синяя книга
Двигатель — это часть транспортного средства, которая сжигает топливо и преобразует его в механическую энергию. В большинстве автомобилей для этого используется двигатель внутреннего сгорания, который воспламеняет топливо и использует его для перемещения механических частей.Большинство двигателей этого типа сжигают бензин для перемещения поршней вверх и вниз, что приводит к вращению коленчатого вала и, в конечном итоге, приводит в движение колеса автомобиля. Двигатели обычно измеряются количеством поршневых цилиндров и объемом, содержащимся в этих цилиндрах.
Большинство двигателей имеют такие обозначения, как V8, 4-цилиндровый или V6. Число обозначает количество поршней, а буква V обозначает центровку цилиндров. В двигателе V-образного типа поршневые цилиндры имеют V-образную форму.
Рядные двигатели, такие как рядный 4-цилиндровый, имеют все цилиндры, работающие параллельно, а не разделенные поровну с каждой стороны и расположенные под углом. Автомобили с большим количеством поршней обычно имеют больший общий внутренний объем и вырабатывают больше мощности.
Второе обозначение на большинстве двигателей — это объем. Современные двигатели обычно имеют объем от 1,5 до 6 литров, хотя доступны и большие, и меньшие объемы. Поскольку доступный объем напрямую влияет на доступную механическую энергию поршня, более высокие объемы напрямую приводят к большей исходной мощности.Объемный объем достигается суммированием объема всех поршневых цилиндров.
Технологические достижения сильно изменили способ закачки топлива в двигатель и обращение с выхлопными газами. В двигателях VTEC, например, используется усовершенствованная система изменения фаз газораспределения и электронное управление, чтобы точно отслеживать, сколько топлива поступает в каждый цилиндр и сколько отходов остается после каждого оборота. Это позволяет двигателям поддерживать максимальную эффективность за счет сжигания максимально точного количества топлива, необходимого на каждом обороте.
Более мощный двигатель может быть именно тем, что вам нужно, если вы регулярно перевозите тяжелые грузы на своем автомобиле или живете в районах с холмистой или другой труднопроходимой местностью. Меньшие двигатели обычно имеют меньший объем в каждом цилиндре и меньшее количество цилиндров. Это снижает общую мощность автомобиля, но позволяет экономить деньги каждый раз, когда вы заправляетесь.
Выбор двигателя, подходящего для ваших нужд, является важным фактором при покупке нового или подержанного автомобиля. Производители создают широкий выбор типов двигателей для большинства моделей автомобилей и лет, и знание различий между типами и размерами двигателей может гарантировать, что вы получите правильный автомобиль.
Малый двигатель впечатляет | MIT News
Шум, чрезмерная вибрация и относительная неэффективность являются недостатками поршневых двигателей внутреннего сгорания (ДВС), которыми оснащено современное газонное и садовое оборудование, такое как воздуходувки и триммеры для газонов.
Но теперь стартап из Массачусетского технологического института LiquidPiston разработал роторный ДВС, который, по его словам, значительно меньше, легче и тише, а также на 20 процентов более экономичен, чем ДВС, используемые во многих подобных устройствах с малым объемом двигателя.
«Если вы думаете о ручных инструментах — например, о цепной пиле или кусторезе — примерно через полчаса вы больше не хотите им пользоваться, потому что ваша рука кажется, что он вот-вот упадет», — говорит Александр Школьник, доктор философии. ’10, президент LiquidPiston и соавтор двигателя. «В нашем двигателе совсем нет вибрации, и он намного тише. Это должно быть намного приятнее для пользователей ».
Двигатель LiquidPiston объемом 70 кубических сантиметров, X Mini, выдает около 3,5 лошадиных сил при 10 000 об / мин; при весе 4 фунта он также примерно на 30 процентов меньше четырехтактного поршневого ДВС объемом 50 кубических сантиметров, который он намерен заменить.По словам Школьника, в полностью собранном виде X Mini может выдавать около 5 лошадиных сил при 15000 оборотах в минуту и весить 3 фунта.
Двигатель работает по новому высокоэффективному гибридному циклу (HEHC), разработанному Школьником и его отцом-физиком Николаем, который обеспечивает сгорание при постоянном объеме и избыточное расширение для большего извлечения энергии. По словам Школьника, с двумя движущимися частями, ротором и валом, и без тарельчатых клапанов, которые обычно используются в других четырехтактных ДВС для управления подачей топлива, двигатель также имеет пониженные характеристики шума, вибрации и резкости.
Первыми приложениями будут портативные газоны и садовая техника, говорит Школьник. Но двигатель можно масштабировать и модифицировать для других приложений, включая мопеды, дроны, судовое силовое оборудование, робототехнику, расширители диапазона и вспомогательные силовые агрегаты для лодок, самолетов и других транспортных средств. Компания также продемонстрировала доказательство концепции для высокоэффективных дизельных версий двигателя, включая 70-сильный X1 и 40-сильный X2, для генераторов и других приложений. Компания надеется в конечном итоге разработать небольшие дизельные версии двигателя X Mini для военных целей.
«Если вы посмотрите на 3-киловаттный военный генератор, это 270-фунтовая горилла, которой нужно пять человек, чтобы передвигаться», — говорит Школьник. «Вы можете себе представить, что если мы сможем превратить его в 15-фунтовое устройство, это будет для них довольно революционно».
Школьник представил доклад о X2 и X Mini 19 ноября на конференции и выставке по технологиям малых двигателей в Италии в 2014 году.
Обратный двигатель Ванкеля
X Mini — это, по сути, модернизация конструкции и эффективности компактного роторного двигателя Ванкеля, изобретенного в 1950-х годах и используемого сегодня в спортивных автомобилях, лодках и некоторых самолетах.
В машине Ванкеля ротор с закругленным треугольником вращается по эксцентрической орбите внутри овальной камеры, причем каждое вращение производит три такта мощности, где двигатель создает силу. В X Mini овальный ротор вращается внутри модифицированного скругленного треугольного корпуса.
«Мы перевернули все в традиционном роторном двигателе, и теперь мы можем выполнить этот новый термодинамический цикл [HEHC] и решить все проблемы, которые преследовали традиционный двигатель Ванкеля» для небольших двигателей, — говорит Школьник.
В двигателе Ванкеля, например, используется длинная камера сгорания (похожая на тонкий полумесяц), что способствует плохой экономии топлива — поскольку пламя не может достичь задних краев камеры и гасится из-за большой площади поверхности камеры. . Камера сгорания X Mini более округлая и толстая, поэтому пламя горит на меньшей площади.
Впуск воздуха, топлива и выпуска газа в X Mini происходит через два отверстия в роторе, которые открываются или закрываются по мере вращения ротора, что устраняет необходимость в клапанах.Асимметричное расположение этих портов немного задерживает процесс выхлопа при расширении. Это позволяет осуществлять процесс сверхрасширения HEHC — из термодинамического цикла Аткинсона, используемого в некоторых гибридных автомобилях — где газ расширяется в камере до тех пор, пока давление не исчезнет, что дает двигателю больше времени для извлечения энергии из топлива. Эта конструкция также обеспечивает «горение постоянного объема» HEHC — из термодинамического цикла Отто, используемого в поршневых двигателях с искровым зажиганием — где сжатый газ удерживается в камере в течение длительного периода, позволяя воздуху и топливу смешиваться и полностью воспламеняться перед расширением. что приводит к увеличению давления расширения и повышению эффективности.
«Топливо в двигателе сжигается очень долго, — говорит Школьник. «В большинстве двигателей к тому времени, когда вы сжигаете топливо, вы расширяете газы и теряете эффективность процесса сгорания. Мы продолжаем горение, пока ротор находится наверху камеры, и при этих условиях форсируем горение. Так намного эффективнее.
Кроме того, на X Mini были перемещены уплотнения верхушки, что привело к снижению расхода масла. У Ванкельса уплотнения вершины соединяются с краями треугольного ротора, где они скользят и перемещаются.Смазка их требует подачи в топливовоздушную смесь большого количества масла, которое горит и протекает, что увеличивает выбросы и расход масла. Однако в X Mini эти уплотнения расположены в корпусе треугольной формы, который остается на месте. «Теперь мы можем подавать крошечные количества масла через стационарный корпус, ровно столько масла, которое требуется уплотнению, и при этом вы не сжигаете масло и не теряете его в окружающей среде», — говорит Школьник.
«Дорожная карта» LiquidPiston
Интерес к робототехнике и искусственному интеллекту привел Школьника в Массачусетский технологический институт в 2003 году в качестве аспиранта по электротехнике и информатике.В том же году Николай Школьник подал свой первый патент HEHC, а его сын узнал о конкурсе MIT Entrepreneurship Competition стоимостью 50 тысяч долларов (сейчас 100 тысяч долларов) в классе, посвященном техническому предпринимательству. Они объединились со студентами школы менеджмента MIT Sloan School of Management, чтобы создать бизнес-план и представить двигатель HEHC на конкурсе 2004 года, где они забрали домой приз в размере 10 000 долларов США за запуск LiquidPiston.
Сам конкурс оказался полезным для предпринимателей-отцов и сыновей, которые на тот момент еще не имели опыта стартапов.При составлении подробного бизнес-плана и изучении того, как объяснить свои технологии инвесторам, «он действительно показал нам план действий, и мы были вынуждены много обдумывать проблемы, с которыми нам предстояло столкнуться», — говорит Школьник.
В течение следующих шести лет Школьник помогал своему отцу разработать двигатель LiquidPiston из семейного гаража, используя навыки, которые он оттачивал в группе Robot Locomotion при Массачусетском технологическом институте, возглавляемой Расселом Тедрейком, доцентом электротехники и информатики.«Это было много оптимизации, контроля, моделирования и моделирования», — говорит он. «Все те же методы применимы для проектирования двигателя».
Школьник приписывает большую часть разработки LiquidPiston расширенному сообществу MIT. Во время розыгрыша 50 тысяч долларов венчурный капиталист Билл Фрезза ’76, SM ’78 был наставником команды; его фирма тогда стала одним из первых инвесторов. Члены команды MIT Sloan Брайан Роуган, MBA ’05, Дженнифер Эндрюс Берк, MBA ’05, и Викрам Сани, MBA ’05, провели исследование рынка, написали бизнес-план, работали над развитием бизнеса и представили компанию инвесторам.
Наставники из Venture Mentoring Service (VMS) Массачусетского технологического института, в том числе покойный Дэйв Сталин, основавший VMS, также руководили развитием LiquidPiston, предлагая советы по разработке продуктов, найму и поиску венчурного капитала. (На данный момент компания заработала более 15 миллионов долларов на финансирование.)
В 2006 году, после анализа десятков итераций двигателей, LiquidPiston получила военный грант в размере 70 000 долларов на производство первого прототипа дизельного двигателя. (Сегодня LiquidPiston проанализировала и запатентовала около 60 различных конструкций двигателей, воплощающих HEHC.
В связи с многочисленными отзывами производителей силового оборудования, призывающими к более легким, тихим и безвибрационным двигателям, LiquidPiston недавно перешел на X Mini, который был разработан и выпущен за последние шесть месяцев. Компания вызвала интерес со стороны потенциальных клиентов и ведет переговоры с производителями двигателей, заинтересованных в лицензировании технологии X Mini.
«Помимо улучшения существующих приложений для двигателей, — объясняет Школьник, — X Mini может обеспечить совершенно новые приложения, которые в настоящее время невозможны с текущими двигателями или аккумуляторными технологиями.”
В начале следующего года компания планирует провести конкурс, чтобы узнать у общественности идеи, касающиеся этих новых применений X Mini. «Мы хотим, чтобы творческие соки текли и открылись для более широкого сообщества, чтобы увидеть, есть ли что-нибудь интересное», — говорит Школьник.
Как работают автомобильные двигатели?
Современный автомобильный двигатель — это не что иное, как изумительный образец инженерной мысли, сочетающий в себе различные научные дисциплины и хорошее понимание художественных элементов дизайна, что дает вам очень мощную, очень элегантную и очень экономичную машину.Действительно, современный автомобильный двигатель прошел долгий путь от самой первой конструкции Карла Бенца в 1879 году. Теперь ставший реликтом одноцилиндровый двухтактный двигатель явно проложил путь к более современным конструкциям автомобильных двигателей. И если вы любите свой автомобиль, разве вы не думаете, что хотели бы узнать больше об этом большом куске металлического блока, который ведет вашу машину, транспортирует вас в места, о которых вы даже не мечтали, и доставляет вам такие же удовольствия, как вы? никогда раньше не испытывал? Что ж, вы попали в нужное место. Неважно, являетесь ли вы абсолютным новичком в автомобилестроении или начинающим автолюбителем; стоит узнать кое-что о машине, которая ежедневно приводит в движение ваш автомобиль.
Двигатель внутреннего сгоранияПочти все типы транспортных средств движутся за счет мощности, вырабатываемой их двигателями. Точно так же, как вам нужно есть, чтобы генерировать энергию, необходимую для всех ваших физических и физиологических потребностей, вашему автомобилю также нужно топливо для движения или бега. Без этого топлива вам будет практически невозможно передвинуть свой автомобиль. Однако это еще не все. Важно знать, что происходит с топливом, когда оно попадает в двигатель, и как этот процесс может перемещать транспортное средство.
Ответ кроется в двигателе внутреннего сгорания. Проще говоря, двигатель внутреннего сгорания — это то, что преобразует химическую энергию топлива сначала в тепловую, а затем в механическую энергию, которая приводит в движение трансмиссию и колеса вашего автомобиля. Именно этот процесс преобразования химической энергии в тепловую, а затем в механическую энергию лежит в основе двигателя внутреннего сгорания. Технически сам процесс называется внутренним сгоранием.
Принцип действия на самом деле довольно прост. Когда материалы, которые содержат огромную энергию, такие как бензин, помещаются в крошечное замкнутое пространство, где применяется тепло, энергия, которая упакована внутри этого материала, расширяется и высвобождается со взрывом. Думайте об этом как о небольшом резиновом шарике, который вы наполняете воздухом. Он расширяется и расширяется, пока не лопнет. Если у вас есть объект на вершине этого шара, вы можете легко отправить его в полет с огромной скоростью из-за высокой энергии, которая внезапно высвобождается лопнувшим воздушным шаром.
Точно двигатель такой. Он создает множество небольших взрывов за определенный промежуток времени. Взятые вместе, эти небольшие взрывы могут дать огромную энергию, которая может сдвинуть ваш автомобиль.
Детали двигателя автомобиляВкратце, автомобильный двигатель работает, преобразуя топливо в движение. Это так просто. Однако следует понимать, что эта энергия — от бензина до конечной механической энергии — проходит через множество деталей или компонентов, которые имеют решающее значение для любой системы двигателя.Итак, давайте теперь рассмотрим различные компоненты автомобильного двигателя.
Блок двигателяБлок цилиндров, также называемый блоком цилиндров, по сути, является основой или ядром двигателя вашего автомобиля. Без него у всех других компонентов просто не будет каркаса, с которым можно было бы соединиться или смонтировать. Он называется блоком цилиндров из-за наличия необычно большого отверстия или даже ряда трубок внутри самого блока, в котором будут работать поршни.Трубки или отверстия известны как цилиндры. Технически, чем больше цилиндров в блоке цилиндров, тем мощнее двигатель. Конечно, внутри блока есть и другие отверстия меньшего размера, проходы или каналы, через которые проходят различные критически важные жидкости, такие как охлаждающая жидкость и масло. Блок цилиндров в основном изготовлен из литого алюминиевого сплава, хотя нередко можно увидеть некоторые блоки из чугуна, хотя и значительно тяжелее.
Камера сгоранияПомните, что мы говорили о двигателе внутреннего сгорания, являющемся изумительной технологией, преобразующей химическую энергию в механическую? Что ж, это волшебство действительно происходит в камере сгорания.Здесь ваше топливо смешивается с воздухом, сжимается, а затем воспламеняется, чтобы произвести те небольшие взрывы, о которых мы говорили ранее. Эти взрывы наполнены такой энергией, что они опускают поршни в блоке цилиндров. Камера сгорания — это по существу та часть цилиндра в блоке двигателя, которая определяется поверхностями стенки цилиндра, головки цилиндра и верхней части поршня, служащими стенкой, потолком и дном камеры сгорания соответственно. .
Головка блока цилиндровКак мы уже говорили выше, головка блока цилиндров — это то, что образует потолок камеры сгорания.Таким образом, ее можно рассматривать как крышку для баллона. В головке блока цилиндров отлиты округлые углубления, обеспечивающие небольшое пространство в камере сгорания для возникновения горения. Поверхность, на которой головка цилиндра входит в контакт с блоком цилиндров, заделана прокладкой головки, чтобы обеспечить герметичную среду для возникновения возгорания. Другие детали, которые устанавливаются на головку блока цилиндров, включают впускные и выпускные клапаны, топливные форсунки и свечи зажигания. По сути, именно здесь все необходимые ингредиенты для горения попадают в камеру сгорания.
ПоршниВы можете представить поршень как поршень шприца, при этом шприц действует как цилиндр в блоке двигателя. Поршни перемещаются за счет сгорания топлива в камере. Когда топливо воспламеняется и вызывает взрыв в камере, высвобождаемая энергия толкает поршень вниз. При движении поршня вниз коленчатый вал перемещается через шатун, также известный как шатун. Поршень соединен с шатуном с помощью поршневого пальца, а шатун прикреплен к коленчатому валу с помощью шатунного подшипника.
Корпус поршня имеет от трех до четырех канавок, которые полностью залиты в него. Эти канавки содержат поршневые кольца, которые фактически касаются стенок цилиндра. Есть два типа поршневых колец, которые выполняют разные функции. Самые верхние кольца называются компрессионными. Они плотно прижимаются к стенкам цилиндра, образуя очень плотное уплотнение, позволяющее сгорать без утечки. Нижнее кольцо называется масляным кольцом, которое помогает предотвратить утечку или просачивание масла в камеру.Масло обычно поступает из картера под ним. Масляное кольцо также служит для соскабливания излишков масла, которое может присутствовать на стенках цилиндра, и толкания его обратно в картер.
Коленчатый валПоршни движутся вверх и вниз, так как же это перемещает нашу машину, если мы хотим двигаться в горизонтальном направлении, а не в вертикальном? Что ж, эту работу по преобразованию движения поршней вверх и вниз во вращательное движение лучше всего доверить коленчатому валу. Вашему автомобилю необходимо это вращательное движение, чтобы вращать колеса вашего автомобиля.Коленчатый вал ориентирован продольно по отношению к блоку двигателя, как правило, расположен рядом с нижней частью блока. На одном конце коленчатого вала находится система резиновых ремней, которые соединяют его с распределительным валом. Это обеспечивает питание других компонентов или частей вашего автомобиля. На другом конце коленчатого вала система соединяет его с трансмиссией автомобиля, которая эффективно передает мощность вашим колесам. Сальники находятся на обоих концах коленчатого вала, чтобы предотвратить просачивание или утечку масла из двигателя автомобиля.
Защита коленчатого вала — это корпус, который также находится под блоком двигателя. Картер — это то, что защищает коленчатый вал и все другие критически чувствительные компоненты, включая шатуны, от постороннего мусора и пыли, которые могут подорвать их оптимальную работу. В картере есть секция, в которой хранится моторное масло. Этот масляный поддон содержит масляный насос и фильтр, который по существу обеспечивает циркуляцию масла через коленчатый вал, стенки цилиндров и шатунные подшипники.Это помогает облегчить перемещение поршня по цилиндру.
Коленчатый вал также содержит уравновешивающие выступы, расположенные в любом месте по длине коленчатого вала. Эти выступы служат для уравновешивания коленчатого вала, чтобы он не создавал чрезмерных нагрузок и вибрации в двигателе при его вращении. Есть и коренные подшипники, расположенные по длине вала. Они обеспечивают более гладкую поверхность между блоком цилиндров и коленчатым валом, что позволяет более эффективно вращать последний.
РаспредвалДля того, чтобы двигатель работал, ему нужна точность при добавлении топлива, смешивании воздуха, приложении давления и подаче электрического заряда. Любой просчет в любом из этих компонентов может привести к потере мощности в двигателе или даже к его повреждению. Вот почему функция распределительного вала очень важна. Он служит для обеспечения точного открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов для своевременного сгорания топлива и обеспечения оптимальной производительности двигателя.Распределительный вал работает в тандеме с коленчатым валом вашего автомобиля за счет ремня ГРМ. По этой причине многие смотрят на распределительный вал как на мозг двигателя.
Распредвалы расположены чуть выше коленчатого вала. Рядные двигатели обычно имеют один распредвал, который управляет как впускным, так и выпускным клапанами. Однако в двигателе с V-образной конфигурацией один распределительный вал будет управлять клапанами, расположенными на одной стороне конфигурации, в то время как другой распределительный вал будет управлять клапанами на другой стороне.Также существуют определенные V-образные конфигурации, которые предусматривают 2 отдельных распредвала для каждого ряда цилиндров. Последние инновации в двигателях теперь используют один распределительный вал для работы как с впускными, так и с выпускными клапанами, в том числе с регулируемыми фазами газораспределения.
Система синхронизацииОчень важно, чтобы коленчатый вал и распределительный вал работали вместе, чтобы помочь обеспечить оптимальную работу двигателя. Вот почему они должны общаться друг с другом. Единственный способ сделать это — использовать ремень ГРМ, также называемый цепью ГРМ, часто в зависимости от используемого материала.На самом деле нет ничего слишком сложного в роли цепи или ремня ГРМ в работе двигателя. Ему просто нужно убедиться, что распредвал и коленчатый вал каждый раз и все время находятся в одном и том же положении относительно друг друга. Если они не синхронизируются, двигатель просто не будет работать или, что еще хуже, создаст хаос в движении, что приведет к полному отказу и повреждению двигателя.
Клапанный приводНад головкой блока цилиндров расположен клапанный механизм двигателя, который состоит из клапанов, подъемников, коромысел и рычагов.Технически эта механическая система в вашем двигателе — это то, что точно контролирует эффективное функционирование клапанов двигателя.
КлапаныДумайте о клапанах как о своем носе. Чтобы почувствовать себя живым, нужно дышать воздухом; вам также необходимо выдохнуть, чтобы продукты метаболизма не накапливались внутри вашего тела. Хотя аналогия может упускать из виду, клапаны — это отверстия, через которые воздух и топливо впрыскиваются в камеру сгорания, и они также являются отверстиями, которые направляют побочные продукты сгорания наружу.Те клапаны, которые пропускают топливо и воздух в камеру, называются впускными клапанами, а те, которые выводят побочные продукты сгорания наружу, известны как выпускные клапаны. Вместе они образуют более эффективные средства использования энергии, накопленной в топливе, и управления побочными продуктами сгорания в виде выхлопных газов.
Обычно один цилиндр содержит по одному впускной и выпускной клапаны. Однако большинство высокопроизводительных автомобилей будет иметь 2 впускных и 2 выпускных клапана на каждый цилиндр, в результате чего их количество доходит до 4.Тем не менее, есть такие, которые стремятся найти компромисс между конфигурацией с 2 и 4 клапанами на цилиндр, обеспечивая 3–2 впуска и 1 выпуск. Как правило, чем больше клапанов на цилиндр, тем лучше рабочие характеристики двигателя, поскольку это обеспечивает более эффективное «дыхание» двигателя.
КоромыслаСудя по названию «рокер», вы можете представить его как качели. Коромысло касается кулачков распределительного вала таким образом, что если один кулачок толкает один конец коромысла вверх, противоположный конец коромысла будет давить на шток клапана, открывая его, так что воздух поступает или выхлоп выходит наружу.
Толкатели и подъемникиЕсть некоторые типы двигателей, особенно те, которые классифицируются как верхние распредвалы, которые не допускают контакта между кулачками распределительного вала и коромыслом. В таких случаях подъемники и толкатели используются для открытия или закрытия клапанов соответственно.
ФорсункиМы знаем, что в камере сгорания должны присутствовать воздух и топливо, чтобы генерировать взрывную энергию, которая будет перемещать поршни и вращать коленчатый вал.Таким образом, топливо необходимо протолкнуть в камеру сгорания, где оно будет смешано с воздухом. Раньше это делал карбюратор. Сегодня подача топлива в камеру сгорания осуществляется топливными форсунками. В настоящее время существует три типа систем впрыска топлива. К ним относятся следующие.
- Прямой впрыск топлива — в этой системе каждый цилиндр оснащен собственной топливной форсункой. Топливо распыляется прямо в камеру.
- Портовый впрыск топлива — при этом типе впрыска топливо впрыскивается во впускной коллектор, расположенный сразу за впускным клапаном.Когда клапан открывается, топливо и воздух поступают в камеру одновременно.
- Впрыск топлива через корпус дроссельной заслонки. Можно рассматривать впрыск топлива с помощью корпуса дроссельной заслонки как более совершенную форму подачи топлива через карбюратор. Одиночная топливная форсунка соединяется с корпусом дроссельной заслонки, где смешиваются воздух и топливо. Затем воздушно-топливная смесь впрыскивается через впускные клапаны в цилиндры.
Даже если у вас хорошая смесь воздуха и топлива, вам понадобится тепло, чтобы разжечь огонь.Это обеспечивается свечой зажигания. Каждый цилиндр содержит свечу зажигания, расположенную над цилиндром. Электрический заряд доставляется свечой зажигания, воспламеняя сжатую смесь воздуха и топлива. Это создает мини-взрыв, о котором мы говорили, высвобождая достаточно энергии для перемещения поршней.
Давайте попробуем резюмировать то, что мы знаем на данный момент.
- Топливо и воздух смешиваются и попадают в камеру сгорания через впускные клапаны.
- Когда смесь сжимается и тепло передается свечой зажигания, происходят мини-взрывы, которые приводят в движение поршни.
- Затем побочные продукты сгорания выводятся из системы через выпускные клапаны.
- Между тем движение поршней поворачивает коленчатый вал.
- Передняя часть коленчатого вала вращает другие части автомобиля.
- Задний конец коленчатого вала управляет трансмиссией, которая передает мощность на колеса.
Так устроен автомобильный двигатель. Конечно, во все эти шаги встроены функции различных других компонентов двигателя.
Компоновка двигателяВас простят за то, что вы подумали, что сегодня в автомобильном мире существует только два типа конфигураций или компоновки двигателей: V и прямой или рядный. Сожалеем, что лопнули ваш пузырь, но явно есть нечто большее, чем эти две конфигурации. Здесь мы более подробно рассмотрим каждый из них.
Рядный или прямойКак следует из этого термина, цилиндры расположены довольно просто линейно.Сегодня большинство автомобилей используют эту конфигурацию по разным причинам. Цилиндры расположены непосредственно над коленчатым валом. Примерами этого являются повсеместно распространенный рядный-4 и более европейский стандартный рядный-6. Как вы уже догадались, рядный 4 будет иметь 4 цилиндра, расположенных по прямой линии. Рядная шестерка будет иметь 6 цилиндров. Ауди и БМВ — фанатики, когда речь идет о рядной шестерке.
К преимуществам прямой или линейной конфигурации можно отнести следующее:
- Компактный и легкий
- Повышенная экономия топлива
- Идеально для современных переднеприводных автомобилей
- Легко настраиваемый
- Легче в обслуживании
Однако прямая или линейная компоновка имеет свои недостатки.
- Ограниченный максимальный размер
- Центр тяжести выше
- Менее жесткий по сравнению с двигателями других конфигураций
Это, пожалуй, одна из самых известных конфигураций двигателя, когда речь идет о мощности. Это то, что отличает американские маслкары и экзотические спортивные автомобили от тех, которые только приукрашивают. Обычный коленчатый вал служит якорем для цилиндров, ориентированных по V под разными углами, хотя 90-градусная ориентация довольно распространена на гоночной трассе.Двигатель обычно содержит заданное количество цилиндров, которое обычно помечено буквой V. Например, V6 означает, что у вас 6 цилиндров, в то время как V8 будет иметь 8 цилиндров и так далее, и так далее.
Но зачем вам V-образная конфигурация вашего двигателя? Вот почему.
- Очень компактные размеры
- Позволяет использовать большее количество цилиндров
- Более мощный за счет цилиндров большего объема
- Обеспечивает более высокое сжатие
- Превосходный уровень обработки
- Очень мощный двигатель
Однако следует понимать, что конфигурация V также имеет свои недостатки.
- Более сложный
- Дороже в обслуживании
- Очень тяжелая
Популяризованный народным автомобилем VW Beetle, плоский или оппозитный двигатель явно потерял популярность у многих ведущих производителей автомобилей, хотя Porsche и Subaru по-прежнему производят двигатели в этой конфигурации. Для боксера характерны поршни, которые расположены горизонтально напротив друг друга, причем поршни имитируют движение рук боксера, отсюда и название.Конфигурация делает двигатель широким и низким с общим коленчатым валом, зажатым между двумя рядами цилиндров, в которых расположены горизонтально расположенные поршни.
К преимуществам квартиры или боксера можно отнести:
- Низкий центр тяжести
- Лучшая управляемость
- Превосходный баланс, обеспечивающий более плавную работу
- Минимальная потеря мощности
- Меньше веса и нагрузки на коленчатый вал
- Идеально для автоспорта
К недостаткам можно отнести:
- Необычно широкий
- Более хриплый, чем прямой или рядный
- Более сложный
До 2012 года двигатель Ванкеля зарекомендовал себя как одна из самых инновационных конфигураций двигателя, любезно предоставленных Mazda.Одна из самых привлекательных особенностей Wankel заключается в том, что в нем очень мало движущихся частей, что придает ему очень компактный дизайн. К сожалению, он плохо справлялся с нормами загрязнения и потребления, поэтому он никогда не выходил за рамки платформы Mazda. Вместо поршней Ванкель использовал роторы для получения энергии из камеры сгорания. Кроме того, вместо вращения коленчатого вала вокруг коленчатого вала фактически вращался весь блок цилиндров. Эксцентриковый вал окружен 3-х сторонним симметричным центральным ротором, что позволило повысить эффективность, поскольку за одно вращение ротора уже выполнялись полные 4 такта двигателей внутреннего сгорания.
Ванкель имеет следующие преимущества.
- Исключительно высокое соотношение мощности и веса
- Очень мало подвижных частей
- Простой дизайн, но эффективная конструкция
- Очень изысканный
- Высокие обороты
Тем не менее, он имел серьезные недостатки.
- Более высокие выбросы газов
- Чрезмерное тепло
- Требуется более частый ремонт двигателя из-за выхода из строя вращающихся уплотнений
Если вам нравится Bugatti Veyron, то вам понравится конфигурация двигателя W.Это очень необычная конфигурация двигателя, впервые разработанная и произведенная исключительно компанией Volkswagen. Вы можете смотреть на это как на комбинацию двух V-образных двигателей, расположенных в довольно тесном положении. Это придает цилиндрам своеобразное W-образное расположение. На одном коленчатом валу 4 ряда цилиндров. Уникальное расположение цилиндров позволяет W-образному двигателю получить очень компактную конструкцию, несмотря на то, что он может вместить больше цилиндров, чем любая другая конфигурация. К сожалению, это также делает его очень сложным в обслуживании, не говоря уже об исключительно дорогостоящем.Поскольку в более плотной конфигурации больше цилиндров, рабочие температуры имеют тенденцию быть необычно высокими.
Разница между 2-тактным и 4-тактным ходомДвигатели классифицируются не только по их конфигурации или компоновке; их также можно классифицировать по силовому или термодинамическому циклу, выполняемому поршнями. Обычно это количество ходов, необходимое для завершения цикла. Два более распространенных типа термодинамических циклов включают двухтактный двигатель и четырехтактный двигатель.Мы попытаемся провести различие между этими двумя системами, прежде чем более подробно рассмотрим, как работает каждая система.
Двухтактный двигательКак следует из названия, этому типу двигателя требуется два такта для завершения термодинамического цикла. Обычно они используются в мотоциклах, а также в бензопилах и газонокосилках. Термодинамический цикл завершается при каждом обороте коленчатого вала.
- Рабочий ход 1: 1 к обороту коленчатого вала
- Требуется более легкий маховик
- Двигатель работает сбалансировано благодаря соотношению рабочего хода к обороту коленчатого вала 1: 1
- Двигатель обычно легче
- Двигатель имеет простую конструкцию, поскольку не требует клапанного механизма
- Дешевле, чем четырехтактный двигатель
- Более высокая механическая эффективность благодаря меньшему трению
- Двигатель обычно с воздушным охлаждением
- Двигатель нагревается
- Менее мощный
- Менее экономичный
- Шумное
- Менее термически эффективный
- Требуется больше смазки
- Двигатель состоит из впускного и выпускного отверстий
- Более частый износ и более частый износ
Для этого типа двигателя требуется 4 такта для завершения термодинамического цикла, который эквивалентен 2 оборотам коленчатого вала.Они используются, в частности, в автомобилях, таких как автобусы, легковые и грузовые автомобили.
- соотношение 1: 2; требуется 2 оборота коленчатого вала для достижения рабочего хода
- Требуется более тяжелый маховик
- Двигатель обычно работает неуравновешенно из-за непропорционального вращения коленчатого вала относительно завершения одного термодинамического цикла
- Двигатель относительно тяжелый и имеет сложную конструкцию благодаря включению клапанного механизма
- Дороже, чем двухтактный двигатель
- Большее трение из-за большого количества движущихся частей
- Более мощный
- Двигатель работает намного холоднее, чем двухтактный двигатель
- Двигатель водяного охлаждения
- Более экономичный, поскольку позволяет полностью сжигать топливо
- Требуется больше места в моторном отсеке
- Требуется сложная смазка
- Двигатель работает тише
- Двигатель с впускными и выпускными клапанами
- Термически эффективнее
- Потребляет значительно меньше смазочного масла
- Меньший износ движущихся частей
Для дальнейшего упрощения
- 4-тактные двигатели — Для автомобилей, таких как легковые автомобили, грузовики, автобусы, фургоны, внедорожники.
- Двухтактные двигатели — Для мотоциклов, скутеров, мопедов и т.п.
Как работают двухтактные двигатели
В предыдущем разделе мы различали двухтактный двигатель и четырехтактный двигатель. Для простоты двухтактные двигатели имеют небольшие размеры и лучше всего подходят для небольших транспортных средств, таких как мотоциклы, мопеды и даже электроинструменты, такие как газонокосилки. Но почему этот тип двигателя используется только в этих типах машин? Давайте посмотрим, как работает двухтактный двигатель.
Как мы уже упоминали выше, двухтактному двигателю требуется всего 2 такта для завершения одного цикла мощности или одного термодинамического цикла. Это означает, что для завершения энергетического цикла требуется всего один оборот коленчатого вала. Таким образом, необходимо использовать как цилиндр, так и картер, чтобы обеспечить завершение цикла всего за 2 хода. Вот как.
ВпускнойПо мере движения поршня вверх в картере создается разрежение. Это эффективно направляет топливно-воздушную смесь в картер через тарельчатый впускной клапан или поворотный клапан, который сегодня используется во многих двухтактных двигателях.
Компрессия картеромПо мере того, как поршень движется вниз, давление внутри картера увеличивается, заставляя тарельчатый клапан или поворотный клапан закрыться. Это сжимает топливно-воздушную смесь в течение оставшейся части хода вниз.
Передаточно-выпускнойКогда ход приближается к завершению, впускное отверстие открывается поршнем. Это позволяет сжатой смеси топлива и воздуха проталкиваться к главному цилиндру, проходя вокруг поршня.Это также подталкивает выхлопные газы к выпускному отверстию. К сожалению, часть свежей смеси воздуха и топлива обычно тоже выбрасывается.
КомпрессияПоршень поднимается для сжатия топливовоздушной смеси. Пока это происходит, под поршнем инициируется еще один такт впуска.
Как работают четырехтактные двигатели4-тактный двигатель работает по существу так же, как 2-тактный двигатель, за исключением того, что для завершения одного энергетического или термодинамического цикла требуется 2 оборота коленчатого вала.Это означает, что у вас есть ход вверх и вниз для каждого оборота, и вам нужно два набора движений поршня вверх и вниз для создания цикла мощности. Давайте посмотрим поближе.
ВпускнойКогда поршень движется вниз через цилиндр, он создает вакуум, который эффективно втягивает воздух в цилиндр. Воздух поступает в цилиндр через впускной клапан. В то же время топливо впрыскивается в цилиндр топливной форсункой для создания воздушно-топливной смеси.
КомпрессияДля сжатия воздушно-топливной смеси впускные клапаны закрываются, и коленчатый вал перемещает поршень вверх.
ГорениеКак только поршень достигает верхней части цилиндра, свеча зажигания излучает электрический разряд, воспламеняющий топливно-воздушную смесь. В результате взрыва или возгорания огромная энергия снова толкает поршень к нижней части цилиндра.
ВыхлопКак только поршень достигает дна цилиндра, выпускные клапаны открываются.Это создает перепад давления, в результате чего поршень снова перемещается вверх. Это движение поршня вверх — это то, что выталкивает выхлопные газы из цилиндра.
2- и 4-тактные дизельные двигателиДизельные двигатели во многом похожи на бензиновые, поскольку они по-прежнему являются двигателями внутреннего сгорания. Вам все равно нужно будет смешать воздух и топливо и приложить немного тепла, чтобы смесь взорвалась, высвобождая свою энергию. Эта энергия затем используется для запуска транспортного средства.Однако, в отличие от бензиновых двигателей, дизели намного проще. Вот как они работают.
- Воздух поступает в цилиндр и сжимается поршнями до 25 раз. Для сравнения: сжатие воздуха в бензиновом двигателе составляет примерно 1/10 объема воздуха. Итак, если вы вводите 100 куб. См воздуха, бензиновый двигатель сжимает его только до 10 куб. В отличие от этого, дизельный двигатель сжимает около 2500 куб.см в том же ограниченном пространстве. Мы знаем из физики, что сжатие такого огромного объема воздуха в очень крошечное пространство будет возбуждать молекулы газа, создавая трение.И всякий раз, когда возникает трение, выделяется тепло. Это делает сжатый воздух в дизельных двигателях чрезвычайно горячим, обычно не ниже 1000 O
- Затем в этот сверхгорячий сжатый воздух распыляется топливный туман. Это по существу воспламеняет топливо без необходимости в свече зажигания. Это то, что делает его исключительно эффективным, поскольку сгорание больше не зависит от тепла, выделяемого свечой зажигания. Воздух может стать очень горячим, поэтому простого введения строго контролируемого топлива достаточно, чтобы вызвать самовозгорание.
- Сгорание толкает поршень вниз, поворачивая коленчатый вал и передавая мощность на колеса.
- Когда поршень возвращается в исходное положение, он выталкивает выхлопные газы наружу через выпускной клапан.
Технически процесс аналогичен бензиновому двигателю, за исключением трех очень важных отличий:
- Перед добавлением топлива сначала необходимо сжать воздух до достаточно высокого уровня
- Значительно более высокая степень сжатия воздуха, всасываемого в цилиндр
- Самовозгорание в результате исключительно высокой температуры сжатого воздуха
Итак, в чем разница между двухтактным и четырехтактным дизельным двигателем? Как и в бензиновых двигателях, разница заключается в количестве тактов мощности при каждом обороте коленчатого вала, при этом 2-тактный двигатель обеспечивает соотношение 1: 1, а 4-тактный двигатель обеспечивает соотношение числа оборотов силового цикла к числу оборотов коленчатого вала 1: 2.
Двигатели с помехами и без помехДвигатели также можно классифицировать по величине зазора поршней относительно клапанов. Их называют двигателями с помехами и невмешательствами.
Интерференционные двигателиЭто двигатели с очень маленьким зазором или зазором между поршнями и клапанами. Его также называют типом двигателя с «разрушительной головкой», поскольку отказ цепи привода ГРМ или ремня привода ГРМ может привести к повреждению клапана.Эти двигатели зависят от полностью функционирующих зубчатых ремней, цепей или шестерен, которые помогают предотвратить удар поршня или контакт с клапанами. Система газораспределения должна обеспечивать полное закрытие клапанов, как только поршень оказывается около верхней мертвой точки цилиндра. Хотя эти двигатели могут быть немного разрушительными, они обычно используются в 4-тактных двигателях из-за более высокой степени сжатия, которую они обеспечивают двигателю. Таким образом, крайне важно провести тщательное профилактическое обслуживание различных компонентов привода ГРМ, а также распределительных валов, чтобы предотвратить серьезные внутренние повреждения двигателя.
Двигатели без помехЗазор или пространство между клапанами и поршнями в этих типах двигателей больше. Это помогает гарантировать, что поршень не столкнется с клапанами, даже если последние находятся в полностью открытом положении. Хотя это не может привести к серьезному внутреннему повреждению двигателя, тем не менее, это может привести к проблемам с безопасностью и удобством, поскольку ваш двигатель просто перестанет работать.
Понимание того, как работает двигатель вашего автомобиля, имеет решающее значение для поддержания его в отличной форме.Независимо от типа двигателя, который установлен в вашем автомобиле, основной принцип во всем одинаков. Вашему двигателю необходимо преобразовывать химическую энергию, содержащуюся в вашем топливе, в тепловую, чтобы задействовать различные механизмы, создающие механическую энергию в процессе. Это, в свою очередь, то, что движет или управляет вашей машиной.
Чтобы помочь вашему двигателю поддерживать максимальную производительность, наши руководства по покупке лучших автомобильных аккумуляторов, присадок к маслам, бустеров октанового числа и синтетических моторных масел.
Источники:- Как работает автомобильный двигатель? — У.С. Новости
- Как работают автомобильные двигатели — howstuffworks
- Gearhead 101: понимание того, как работает двигатель вашего автомобиля — искусство мужества
ДВИГАТЕЛЬ | Строительство автомобилей
Двигатель — это энергетическая машина, которая преобразует тепловую энергию в механическую работу. Двигатель — это сложная машина, построенная для преобразования тепла от горящего газа в силу, вращающую опорные колеса. Эти двигатели называются тепловыми. Есть много видов двигателей, таких как электродвигатели, пневматические двигатели и другие.Эта статья о конструкции двигателя внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания состоит из следующих основных частей: Кривошипный механизм , Клапан привода , система охлаждения , система смазки , топливная система , система зажигания и система запуска .
Двигатель имеет два основных механизма и 5 систем двигателя:Кривошип — преобразует возвратно-поступательное движение поршней во вращение коленчатого вала на ;
Привод клапана — своевременное открытие и закрытие впускного и выпускного клапана.
Пять системы главного двигателя:Система охлаждения двигателя — охлаждение двигателя до рабочей температуры;
Масляная система двигателя — уменьшает трение между поверхностями за счет распределения масла по движущимся частям, которые трутся друг о друга;
Топливная система двигателя — отвечает за подачу топлива к двигателю;
Система зажигания двигателя — генерирует искру для воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателях внутреннего сгорания с искровым зажиганием;
Система запуска двигателя — используется для запуска двигателя.
Различают основных типов двигателей .
Типы двигателейАвтомобильный двигатель конструкция
Автомобильный двигатель это тепловая машина. Тепловые двигатели в современные автомобили — это двигатели внутреннего сгорания. Все двигатели имеют основные рабочие части и вспомогательные части.
Двигатель должен иметь прочную конструкцию, чтобы выдерживать большие нагрузки. Следовательно, он состоит из двух основных частей: двигателя , блока цилиндров и головки блока цилиндров .
основные части:- Блок двигателя;
- Цилиндр;
- Распредвал;
- Толкатель;
- Клапан;
- Головка цилиндра, обычно с впускным и выпускным клапанами;
- Рубашка охлаждения двигателя;
- Поршень;
- Шатун;
- Маховик;
- Коленвал.
Один Схема цилиндрового двигателя
Один конструкция двигателя цилиндраВнутренний Двигатель внутреннего сгорания состоит из механизмов и систем, выполняющих различные функции.Конструкция одноцилиндрового двигателя показана на рисунке 1.
Есть поршень с поршневыми кольцами , соединяемый с коленвалом через шатун . Поршень движется вперед и назад по времени вращения коленчатого вала. При этом вращение распредвала обеспечивает своевременное открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов через
частей клапанного механизма (толкатель, коромысло клапана).
Как работает двигатель?
Как работает двигатель .