Прокладка крышки двигателя: Замена прокладки крышки клапанов — сложно ли сделать самому?

alexxlabОпубликовано

Содержание

Замена прокладки крышки клапанов — сложно ли сделать самому?

Прокладка крышки клапанов – это определенно один из самых незначительных элементов, не влияющий непосредственно на технические параметры мотора, а также его работоспособность. Тем не менее, в том случае, когда прокладка износится и приходит в негодность, а это, в свою очередь, порождает ее протекание, следует ожидать больших неприятностей. Основным признаком заботы автолюбителя за своим автомобилем является чистый и сухой мотор.

При хорошем уходе и должной заботе о четырехколесном помощнике проблем такого рода не может возникать. И тем не менее, если такое произошло, то на помощь водителю придут нижеуказанные рекомендации.

Важно заметить, что при открытии капота любого транспортного средства первым, что бросается в глаза является непосредственно сама крышка клапанов. Большинство автолюбителей предпочитают окрашивать данный аксессуар вместе со всем воздухоочистительным корпусом в оригинальные яркие цвета.

В целом, если перейти напрямую к смыслу существования данной крышки и ее предназначения в функционировании, то можно определить, что этот элемент закрывает газораспределительный механизм.

Помимо этого клапанная крышка имеет в своем арсенале горловину, которая предназначена для заливки моторного масла. Крышка клапана к самой головке прикрепляется при помощи нескольких гаек и болтов. Между этими элементами, собственно, прокладка и должна располагаться.

Материалом для изготовления прокладки крышки клапана служит резина, к которой примешиваются специальные добавки. Данная смесь способна сохранять все свои свойства при различном воздействии чересчур низких и высоких температур. Помимо этого она вступает в взаимосвязь и взаимодействие с маслом, предназначенным для мотора.

Основная проблема прокладки – скоропостижность и неизбежность ее износа. Спустя определенный период времени прокладка начинает терять свою прежнюю эластичность, ее основа становится твердой, а на всей наружной поверхности возникают очень маленькие трещины.

Именно такого рода трещинки разрушают всю прокладочную систему, нарушая при этом основное функционирование данной детали. Это связано с тем, что при возникновении даже самых маленьких трещин возникает утечка масла.

А это, в свою очередь, может привести к тому, что снаружи сам мотор сможет очень быстро покрыться толстым слоем грязи. Данную грязь очень нелегко отмыть, так что нужно быть очень осторожным и бережным.

1. Зачем нужна прокладка крышки клапанов?

Прокладка под крышку клапанов является одной из самых незначительных деталей из всей системы автомобильного конструирования. Сама прокладка такого рода не может изменять любые технические характеристики двигателя и не может ухудшить любые параметры в функционировании как самого мотора, так и всего транспортного средства.

Помимо этого, каждый настоящий и подлинный автолюбитель будет очень внимательно следить за целостным состоянием как всего двигателя, так и отдельного и практически незначительного элемента – прокладки под крышку клапанов. Таким образом, при возникновении разного рода повреждений, трещин и прочих проблем с прокладкой следует незамедлительно произвести ее замену.

Довольно важным элементом крышки клапанов является горловина, исполняющая функцию посредника в добавлении моторной смазки во всю систему. Основная задача этой горловины заключается в газораспределении агрегата машины, соединенной с ним определенными болтами или гайками. Сама прокладка, которая была сделана из резины с дополнительными примесями для еще большей водостойкости, вмонтирована между головкой ГРИ и элементами креплениями.

Очень важный аспект, который касается самой конструктивно-функциональной составной: прокладка не может изменять свои технические параметры даже под определенным влиянием очень низких и высоких температур. Помимо этого, сама прокладка не имеет непосредственных соприкосновений с маслом, которое предназначено для автомобильного двигателя. Тем не менее, через определенный период после эксплуатации своего транспортного средства может возникнуть колоссальная и в то же время незначительная по своей сути проблема – из-под крышки клапанов начинает вытекать масло.

Таким образом у каждой определенной модели автомобиля этот отрезок времени определяется по-разному, так как каждая марка транспортного средства имеет собственные технические характеристика, по-разному влияющие на состояние прокладок для крышки клапанов.

Вообще, такого рода ситуации, именно связанные с протеканием прокладки возникают из-за того, что сама прокладка твердеет, а ее эластичность уходит вместе с «молодостью». Это, собственно, и приводит к тому, что на ней возникают неопределенные маленькие трещины, пропускающие масло. Естественным является то, что корка грязи, которая в таких случаях покрывает двигатель не улучшит его работоспособность.

2. Как и когда следует менять прокладку?

Прокладка крышки клапанов является достаточно дешевой деталью, так как по своей сущности она мизерная и не несет определенно высокого значения для успешной и стабильной работы всей системы транспортного средства. При повседневной эксплуатации транспортного средства необходимо регулярно производить замену прокладки крышки клапанов. Зачастую, она должна происходить в таких ситуациях:

1. При проведении капитального ремонта двигателя или другой близкой по духу системы;

2. После определения того, что появляются капли, сделанные протеканием смазки на том месте, где соединяется крышка и головка;

3. При ремонте ГРМ или же проведении техобслуживания данного устройства необходимо заменять прокладку во избежание последующих потенциально возможных протеканий.

Многие автомобильные эксперты дают дельный и очень полезный на практике совет: при замене масла, которая обычно происходит после пробега в 25 тысяч километров нужно заменять и саму прокладку.

Таким образом данная процедура полностью исключает возможности и риски любого протекания. В процессе самого непосредственного ремонта и замены уплотнителя возникает возможность в обследовании узлов самого газораспределительного устройства. Это также очень важный аспект, так как очень часто происходит различного рода повреждение данного устройства, либо элементарный его износ.

Для того, чтобы произвести полную замену интересующей детали, в данном случае прокладки крышки клапанов нужно сделать небольшую предварительную работу. Она будет заключаться в том, что заранее необходимым будет произвести подготовку хорошего и качественного герметика для крышки клапанов, а также нужно заранее приобрести новую прокладку вместе с бензином или любым другим составом для полного обезжиривания интересующих поверхностей. Сам процесс полной замены является достаточно простым.

Сначала необходимо снять корпус очистителя воздуха, после чего открутить все болты, которые располагаются по периметру. При наличии особого оборудования – навесного оборудования – нужно его снять и извлечь. Остатки герметика нужно удалить между ГБЦ и крышкой. После этого можно приступать к заключительной операции, которая будет заключаться в обработке места стыка обезжиривающим подготовленным составом. После всего вышеуказанного необходимо смазать новую прокладку с обеих сторон качественным герметическим средством, после чего вмонтировать на нужное место для замены.

3. Особенности замены прокладки

В вышеуказанном разделе можно определить, что сам процесс тотальной замены необходимого элемента является простым и не составляет особых сложностей. Большинство автолюбителей, которые впервые выполняют эту операцию, могут сталкиваться с не очень благоприятным явлением. Этот момент заключается в том, что из-под нового резинового изделия утечка масла становиться еще больше, чем от прошлой изношенной или испорченной детали. Такие проблемы зачастую бывают вызваны по таким причинам:

1. Болта и гайки самой крышки были перекошены. Это свидетельствует о том, что автовладелец перемудрил и чересчур сильно перекрутил и затянул крепление этой крышки клапанов.

2. Для герметизации был применен низкокачественный состав. Важно знать, что не всегда цена соответствует качеству.

3. Могла быть допущена ошибка в нанесении герметика на линию стыка, так как нанесение произошло неравномерно.

4. Низкокачественная прокладка. Внешний вид прокладки может быть идеальным, но, в том случае, если по-настоящему состав примеси к резине был плохим и некачественным, то прокладка может протекать.

Решение такого рода проблем не отнимет много ресурсов, времени и труда. Просто нужно более тщательно подойти к вопросу о покупке качественной прокладки и хорошего герметика. Помимо этого рекомендуется для правильного усилия, применяемого к затягиванию болтов, использовать динамометрический ключ, так как только благодаря ему можно настроить затягивание болтов в соответствии с инструкцией по эксплуатации своего транспортного средства.

Если следовать всем вышеуказанным рекомендациям, то особые проблемы никогда не возникнут на пустой почве без оснований.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Прокладка крышки клапанов – забота о чистоте двигателя + Видео » АвтоНоватор

Если прокладка крышки клапанов, находящаяся под капотом транспортного средства, начала протекать, водителю стоит быть готовым к серьезным неприятностям.

Зачем нужна прокладка крышки клапанов

Незначительная деталь автомобиля – прокладка под крышку клапанов не способна кардинально изменить технические характеристики транспортного средства либо ухудшить параметры нормального функционирования его двигателя. При этом любой автолюбитель внимательно следит за ее состоянием, заменяя прокладку при первых признаках течи.

Крышка клапанов располагает горловиной, через которую осуществляется добавление в систему моторной смазки. Ее задача – накрывать газораспределительный агрегат машины, с которым она соединяется болтами. Непосредственно прокладка, сделанная из резины, монтируется между элементами крепления и головкой ГРМ.

Прокладка не меняет своих технических параметров под влиянием высоких или низких температур, она не контактирует с маслом для двигателя авто. Но через определенное время эксплуатации авто (для каждой модели ТС оно индивидуально) его владелец может заметить – бежит масло из-под крышки клапанов.

Подобная ситуация возникает из-за того, что прокладка становится твердой и намного менее эластичной. Это приводит к появлению на ней микротрещин, которые и начинают пропускать масло. Если вовремя не заменить прокладку, двигатель авто снаружи начнет покрывать грязью, очистить которую будет практически нереально. Естественно, стабильности работы «сердцу» ТС грязная корка на его поверхности не добавит.

Как и когда следует менять прокладку

При активной эксплуатации автомобиля замена прокладки крышки клапанов должна выполняться достаточно часто. Как правило, в таких ситуациях:

  • проведение капитального либо текущего ремонта мотора;
  • протекание смазки в месте соединения головки и крышки;
  • снятие с целью ремонта ГРМ или проведения техобслуживания данного механизма.

Некоторые особо скрупулезные автолюбители, которые очень ответственно относятся к состоянию своей «ласточки», производят смену масла и прокладки одновременно. Тем самым они полностью исключают риск протекания. Да и в процессе замены уплотнителя есть возможность лишний раз обследовать узлы газораспределительного устройства на предмет их повреждения или износа.

Чтобы заменить интересующую нас деталь, необходимо подготовить высокотемпературный качественный герметик для крышки клапанов, новую прокладку, бензин или любой другой состав для обезжиривания поверхностей. Процесс замены прост:

  • корпус очистителя воздуха снимается;
  • по всему периметру откручиваются болты;
  • снимается (при наличии) и навесное оборудование;
  • удаляются остатки герметика между крышкой и ГБЦ, после чего место стыка обрабатывается обезжиривающим составом.

Новая прокладка смазывается герметиком с обеих сторон и монтируется на положенное ей место.

Особенности замены прокладки

Как видно из предыдущего раздела, непосредственно процесс замены уплотнителя особой сложностью не отличается. При этом водители, выполняющие данную процедуру в первый раз, могут столкнуться с малоприятным явлением – течь масла из-под нового изделия становится еще больше, чем раньше. Чаще всего подобная ситуация возникает при:

  • перекосе болтов крышки, который обусловлен неравномерным затягиванием ее креплений;
  • применении некачественного состава для герметизации либо нанесении его на линию стыка неравномерно;
  • использовании прокладки, качество которой оставляет желать лучшего.

Решить эти проблемы несложно. Покупайте качественную прокладку и хороший герметик, используйте динамометрический ключ для правильного усилия затягивания болтов в соответствии с инструкцией по обслуживанию вашего транспортного средства, и никаких неожиданностей при замене старого изделия не будет.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Прокладка крышки клапанов — как заменить самому?

Каждый водитель, который хоть раз отрывал капот своего автомобиля, замечал такую деталь, как клапанная крышка. Данная крышка предохраняет клапанный механизм от внешних воздействий и исключает утечку залитого масла. Эта деталь крепится к головке блока цилиндров посредством болтов, однако, для ее уплотнения просто необходим специальный материал, который обеспечит достаточно высокую герметизацию узла.

 

Такая прокладка изготавливается из синтетического каучука и вырезается под форму соединения головки и крышки. Именно она играет роль герметика в месте стыка двух деталей. Прокладка исключает возможность любой утечки масла из клапанного механизма и не допускает проникновение под крышку частиц пыли, грязи и любых инородных тел, которые могут изменить состав моторного масла и отрицательно повлиять, в дальнейшем, на работу двигателя в целом. Именно поэтому, прокладка должна быть всегда в хорошем состоянии, а ее замена должна производиться при первых же признаках неисправности.

Главным признаком неудовлетворительного состояния прокладки крышки клапанов является течь масла. Следы масла появляются на головке блока цилиндров и говорят о том, что уплотнитель нуждается в замене.

Помимо этого, замену прокладки рекомендуется производить при проведении каждого капитального ремонта мотора, замене масла и даже простом демонтаже клапанной крышки.

Замена прокладки крышки клапанов ВАЗ 2109

Прежде чем преступить к замене, необходимо иметь все требуемые комплектующие. К таковым относятся: новая прокладка, специальный герметик, способный выдержать очень большую температуру и обезжириватель. В качестве обезжиривателя допускается использование бензина или антисиликона. 

Постарайтесь отнестись ответственнее к выбору новой прокладки. На ней не должно быть никаких трещин и прочих следов некачественного производства.

Замену рекомендуется проводить на холодном двигателей. Это поможет избежать ожогов и любых других неприятных травм, связанных с повышенной температурой.

Порядок замены

1. Загоните автомобиль в гараж или на любую другую ровную площадку и откройте капот.

2. Снимите крышку воздушного фильтра и выкрутите все болты, которые крепят его к карбюратору. Это нужно для беспрепятственного демонтажа клапанной крышки.

3. Открутите все болты крепления крышки и снимите ее с головки блока цилиндров.

4. Места соединений двух деталей необходимо очистить от следов старой прокладки. После этого они обезжириваются.

5. Новую прокладку обработайте герметиком с обеих сторон и аккуратно выложите ее по месту соединения головки с крышкой. При монтаже прижимайте прокладку продольным движением рукой от середины до краев головки.

Внимание! Ни в коем случае не используйте вместо герметика клей или любые другие подобные вещества. Клей может расплавиться от высокой температуры мотора и попасть в масло двигателя, тем самым, нарушив его химический состав.

6. После замены прокладки проведите монтаж клапанной крышки. Для этого её ставят на посадочное место и, как можно сильнее, прижимают к головке блока цилиндров. После нажатия закрутите болты крепления в соответствии со следующим порядком: вначале закручиваются болты, расположенные с внутренней стороны, а затем с внешней. Таким образом, достигается повышенная герметичность и исключается любое образование воздушных пузырьков между болтами.

7. Поставьте на место воздушный фильтр.

Видео — Как поменять прокладку крышки клапанов своими руками за 10 минут

После замены, головку можно протереть тряпкой и завести двигатель. Если снова обнаружены следы течи масла, то при проведении работ допущены самые распространенные ошибки: куплены прокладка, герметик низкого качества или затяжка болтов крепления произведена в неправильной последовательности. Кроме того, на это может повлиять неправильное нанесение герметика или его брак.

Прокладка клапанной крышки: описание,замена,типы,характеристики,фото,видео. | АВТОМАШИНЫ

Когда прокладка клапанной крышки приходит в неисправность, автовладельцам следует готовиться к большим неприятностям. Дело в том, что данная запчасть обеспечивает абсолютную герметичность двигателю. Поэтому как только прокладка теряет свои уплотнительные свойства, мотор начинает течь.

Содержание статьи

Что она собой представляет?

Данную запчасть можно увидеть сразу после того, как вы открыли капот. Цель данного элемента заключается в герметизации горловины газораспределительного механизма (чтобы масло не проникало в ненужные места). Сама же крышка крепится на нескольких болтах или гайках. А изготовляется прокладка клапанной крышки ВАЗ из специальной резины, которая не теряет свои свойства даже при длительном нагреве. Однако на свете нет ничего вечного, и даже такой материал со временем теряет свои эластичные свойства. 

Зачем нужна прокладка крышки клапанов

Незначительная деталь автомобиля – прокладка под крышку клапанов не способна кардинально изменить технические характеристики транспортного средства либо ухудшить параметры нормального функционирования его двигателя. При этом любой автолюбитель внимательно следит за ее состоянием, заменяя прокладку при первых признаках течи.

 

Крышка клапанов располагает горловиной, через которую осуществляется добавление в систему моторной смазки. Ее задача – накрывать газораспределительный агрегат машины, с которым она соединяется болтами. Непосредственно прокладка, сделанная из резины, монтируется между элементами крепления и головкой ГРМ.

Прокладка не меняет своих технических параметров под влиянием высоких или низких температур, она не контактирует с маслом для двигателя авто. Но через определенное время эксплуатации авто (для каждой модели ТС оно индивидуально) его владелец может заметить – бежит масло из-под крышки клапанов.

 

Подобная ситуация возникает из-за того, что прокладка становится твердой и намного менее эластичной. Это приводит к появлению на ней микротрещин, которые и начинают пропускать масло. Если вовремя не заменить прокладку, двигатель авто снаружи начнет покрывать грязью, очистить которую будет практически нереально. Естественно, стабильности работы «сердцу» ТС грязная корка на его поверхности не добавит.

Типы, конструкция и характеристики прокладок клапанных крышек


Клапанная крышка с прокладкой и их место в силовом агрегате

Независимо от типа, все прокладки крышки клапанов имеют принципиально одинаковое устройство. Это плоская эластичная деталь, повторяющая форму плоскости прилегания крышки к головке блока цилиндров, и имеющая отверстия под крепеж и другие детали. Прокладка подкладывается под крышку, и за счет своей эластичности уплотняет щель между крышкой и ГБЦ (заполняя микронеровности и компенсируя небольшие отклонения их привалочных поверхностей от плоскости), обеспечивая ее герметизацию.

При этом прокладки могут иметь различную конструкцию:

  • Целые (безразрывные) — кольцевая прокладка или прокладка более сложной формы (например, под крышки двигателей с двумя распредвалами на ГБЦ) без разрывов, которая просто устанавливается под крышку;
  • Составные — прокладка с разрывами и вставками для герметизации входа распределительного вала или иных деталей;
  • Комплектные — кроме основной прокладки в комплект могут входить дополнительные кольцевые уплотнители для свечных колодцев и других отверстий в крышке.

Прокладки клапанных крышек можно разделить на несколько типов по материалу изготовления и применяемости с различными видами ГБЦ.

По материалу изготовления прокладки бывают:

  • Резиновые;
  • Резинопробковые;
  • Паронитовые;
  • Картонные.

Первых тип типа изделий изготавливаются на основе термостойкой и маслобензостойкой резины, которая подвергается модификации с помощью добавок и последующей вулканизации.

 


Резиновая прокладка крышки клапанов

Резиновая прокладка производится из различных сортов резины, она наиболее эластична, однако вследствие недостатков материала изготовления может значительно изменять свои характеристики при перепаде температур (размягчаться при высоких температурах, становиться менее эластичной на морозе) и в целом обладает меньшей долговечностью.

Резинопробковая прокладка крышки клапанов

Резинопробковые прокладки изготавливаются на основе резины, в которую добавлена гранулированная пробка или иные пористые наполнители. Такой материал обеспечивает высокую степень герметизации и вибрационной развязки, однако прокладки из него очень требовательны к качеству установки и монтажа крышки, зачастую они требуют дополнительной обработки жидким герметиком и имеют ограниченный срок службы.

Паронитовые прокладки изготавливаются из паронита — материала на основе резины с различными минеральными добавками, которая в дальнейшем подвергается формовке и вулканизации. Паронит может быть асбестовым и безасбестовым, однако сегодня производители отказываются от использования асбеста в пользу более безопасных материалов. Также прокладки из паронита могут быть обычными неармированными и армированными стальной проволокой, тонкой перфорированной жестью и т.д. Именно паронитовые прокладки крышек ГБЦ сегодня имеют самое широкое распространение вследствие своей высокой надежности, устойчивости к негативным воздействиям и неплохих герметизирующих качеств.

Картонные прокладки изготавливаются из специальных сортов плотной бумаги, прошедших обработку для приобретения устойчивости к маслам, бензину, воде и другим негативным воздействиям. Эти прокладки наиболее дешевы, однако они наименее надежны, поэтому сегодня они используются на самых простых двигателях.

По применяемости прокладки клапанных крышек можно разделить на две группы:

  • Для общих ГБЦ — в рядных и V-образных двигателях с общей для всех или одного ряда цилиндров головкой и крышкой;
  • Для раздельных ГБЦ — в двигателях с индивидуальными для каждого цилиндра головками и крышками.

Конструктивно прокладки для общих и раздельных головок не отличаются, они только имеют различные размеры под соответствующие крышки.

Прокладки крышки ГБЦ изготавливаются по стандартам автопроизводителей, а также они могут соответствовать отечественным стандартам ГОСТ 481-80, ГОСТ 15180-86 и другим.

Как часто надо менять прокладку крышки клапанов?

Замена прокладки крышки клапанов должна стать для водителя привычной процедурой, особенно, если автомобиль эксплуатируется активно. Рекомендуется производить замену в следующих случаях:

  • при появлении следов масла снаружи по линии соединения крышки и головки блока;
  • при текущем или капитальном ремонте двигателя;
  • если снимается крышка головки для ТО или ремонта ГРМ.

Определённая часть водителей меняет прокладку под крышкой каждый раз при смене моторного масла. В этом есть рациональное зерно. Во-первых, протекание масла будет исключено полностью. Во-вторых, открывая крышку, водитель имеет возможность осмотреть детали ГРМ на предмет износа или повреждения.

Меняем прокладку в гаражных условиях

Имея желание обслуживать своё авто, а также комплект простых инструментов, можно очень быстро менять прокладки самому. Из расходников необходимо обзавестись новой прокладкой, хорошим моторным высокотемпературным герметиком и обезжиривателем (растворитель, бензин, антисиликон и прочее).

Прокладка снимется очень просто. Для этого необходимо снять корпус воздухоочистителя и открутить крепёжные болты по периметру. Если крышка отягощена дополнительными устройствами (навесное оборудование), их также следует снять. Старая прокладка сразу выбрасывается и на «чёрный день» не оставляется. Место соприкосновения ГБЦ и крышки очищается от старого герметика и обезжиривается. Прокладка, смазанная с двух сторон герметиком, укладывается на место и накрывается крышкой. Сборка происходит в обратном порядке.

Типичные ошибки при замене прокладки

Несложная, казалось бы, процедура по замене эластичной прокладки у некоторых автовладельцев иногда вызывает затруднения. После установки новой прокладки, течь масла не только не прекращается, но даже становится больше. Ошибки могут быть разными, но самые распространенные из них, такие:

  • Использование некачественной прокладки;
  • неравномерное нанесение или использование загрубевшего (старого) герметика;
  • неравномерное затягивание болтов крышки и, соответственно, ее перекос.

Прежде чем приступить к ремонтным работам, в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля (так называемый «мануал») обязательно следует найти схему затяжки крепежа крышки и точно ей соответствовать. При этом следует контролировать усилие затягивания с помощью динамометрического ключа.

Прокладки двигателя

Двигатель автомобиля – сложный механизм, состоящий из множества деталей. Внутри двигателя при работе непрерывной циркулируют различные технические жидкости, часть которых находится под большим давлением. Для поддержания давления на постоянном уровне и предупреждения выхода жидкостей наружу корпус двигателя должен быть герметичен. Для обеспечения герметичности служат прокладки разной формы, сделанные из различных материалов.

Виды и назначение прокладок двигателя

Форма и материал, из которого сделана прокладка, зависят от физических свойств той среды, с которой она будет соприкасаться. Часть прокладок служит для удержания в отведенных им местах технических жидкостей — моторного масла и охлаждающей жидкости. Другие служат для уплотнения мест прилегания деталей и противодействия внутреннему давлению в сочетании с высокой температурой — например, блока и головки блока цилиндров, образующих камеру сгорания.

Дополнительное преимущество прокладок в том, что их применение позволяет не добиваться идеальной обработки прилегающих поверхностей. Мягкая прокладка примет форму детали, сгладив шероховатости

Третьи, их принято называть сальниками, уплотняют места соприкосновения подвижных деталей с неподвижными.  Конкретная форма прокладок зависит от конфигурации прилегающих плоскостей. У каждого производителя встречаются детали уникальные формы, поэтому прокладки не унифицированы между собой, и при замене необходимо приобретать прокладки, рекомендованные фирмой-изготовителем.

Прокладка головки блока цилиндров

Прокладка ГБЦ устанавливается в месте соединения блока цилиндров и его головки. В области размещения прокладки находятся каналы водного охлаждения двигателя и системы смазки, кроме того внутрь цилиндра поступает топливо-воздушная смесь, которая при сгорании вырабатывает большое количество энергии. Среда очень неблагоприятная, поскольку происходят постоянные скачки температуры и давления. Соответственно, чтобы выдерживать такие серьезные нагрузки, прокладки ГБЦ изготавливают из прочных, стойких к высоким температурам материалов.

Детали, которые мы называем сальниками, на самом деле ими не являются. Сальник — устаревшая конструкция из металлической обоймы и набивки (пропитанной маслом пеньковой веревки)

Материалы, из которых изготавливают прокладки ГБЦ, можно поделить на две группы: металлические и неметаллические.

Неметаллические прокладки

Неметаллические прокладки, в свою очередь, делятся на асбестовые и безасбестовые. Первые делаются из листового асбеста. Как правило, центральные отверстия для цилиндров таких прокладок укрепляют стальными кольцами, надетыми на кромку вырезов. Такими же кольцами снабжены отверстия для крепежа, проходящего сквозь прокладку. Существует разновидность прокладок из резиновой смеси, которую прессуют с добавлением асбестового волокна и порошка графита.

Существует безасбестовая разновидность материала; сформированные из него прокладки дороже в производстве, но отличаются повышенной износостойкостью. Его изготавливают из синтетического волокна и каучука, которые прессуют при высокой температуре.

Металлические прокладки

Металлические прокладки ГБЦ — наиболее распространенный тип. Чаще всего прокладки изготавливают из многослойной тонкой листовой стали или листовой меди. Места, соприкасающиеся с плоскостями деталей, нередко покрывают похожим на резину составом для обеспечения надежного уплотнения.  Такие прокладки, в отличие от неметаллических, обладают большей износостойкостью и служат дольше. Прокладки из меди встречаются реже из-за высокой стоимости материала. Следует помнить о том, что прокладка ГБЦ — изделие одноразового использования, даже если вы не видите на ней признаков повреждений. При затяжке она принимает форму соприкасающихся с ней поверхностей, и поставить ее на сто процентов в то же положение невозможно. По этой причине, каждый раз, снимая ГБЦ, необходимо приобрести новую прокладку.

Основная причина преждевременного выхода из строя прокладки ГБЦ — перегрев двигателя. При замене прокладки необходимо правильно затянуть крепежные болты или шпильки с соблюдением момента затяжки. Делать это необходимо при помощи надежного и качественного динамометрического ключа и строго в порядке, описанном в руководстве по ремонту данного двигателя.

Прокладки клапанной крышки

Для изготовления прокладок клапанной крышки используется резина (в прошлом встречались прокладки из пробки). Прокладка крышки герметизирует место стыка крышки клапанов и соответствующего ей паза в верхней кромке ГБЦ. Служит для защиты от протечек моторного масла, смазывающего расположенный в головке блока механизм ГРМ.

Впускной и выпускной коллекторы уплотняют прокладками на месте стыка с блоком цилиндров. Уплотнить стык впускного коллектора проще, так как в нем необходимо соблюдать только постоянство давления. Температура в коллекторе не повышается, поэтому чаще всего для уплотнения используют прокладки из прессованного картона. Прокладка выпускного коллектора препятствует прорыву раскаленных отработавших газов в подкапотное пространство. Выпускной коллектор, находится в зоне повышенных температур, поэтому прокладка должна быть из материала, который выдерживает температурные перепады и высокое давление. Часто применяют металлические прокладки и прокладки из безасбестового паронита.

Прокладки в системе охлаждения

От корректной работы системы охлаждения зависит рабочая температура внутри блока цилиндров, и, как следствие, ресурс двигателя. Для охлаждения двигателя используют вентилятор, обеспечивающий циркуляцию воздуха, радиатор и охлаждающую жидкость, которая подается по каналам с помощью насоса. Для того чтобы на месте стыков в системе охлаждения не произошла разгерметизация, также используются прокладки.

Материалом для прокладок теплообменника служит синтетический каучук, который хорошо выдерживает воздействие жидкостей и масел. Диапазон температур, который выдерживает синтетический каучук: от -45 до +110 градусов. Такими прокладками оснащают крышку водяного насоса,  крышку термостата и другие прилегающие детали.

Другие типы прокладок в конструкции двигателя

Благодаря большому количеству подвижных частей, прежде всего, приводных валов, в двигателе применяется большое количество различных прокладок, препятствующих просачиванию моторного масла наружу. Особо в этой категории следует выделить сальники — прокладки особого типа, применяющиеся для герметизации торцевых посадочных мест валов (коленчатого, распредвала и так далее). Детали, которые мы называем сальниками, на самом деле на техническом языке принято называть манжетами — это круглая прокладка П-образного профиля, усиленная кольцевой пружиной. Основной параметр сальника — внешний и внутренний диаметр. Внешний диаметр соответствует посадочному месту в блоке, внутренний — диаметру торцевой части вала. Делают сальники из прочного искусственного каучука, а профилированная форма (в разрезе) придает изделию жесткость.

В комплекте с прокладкой клапанной крышки для многих двигателей идет дополнительная прокладка, состоящая из нескольких колец, защищающих от масла свечные колодцы

Для герметизации различных стыков в узлах двигателя применяются десятки каучуковых и паронитовых прокладок различной формы. Их количество так велико, что зачастую прокладки продаются наборами и ремкомплектами, например, «ремкомплект карбюратора» и тп. Искусственный каучук, из которого они делаются, устойчив не только к воздействию моторного масла, но и бензина. Прокладки не унифицированы по размеру и форме даже в рамках линейки двигателей отдельного производителя, поэтому приобретать их можно, только если известен точный номер детали, полученный при помощи оригинального каталога и VIN автомобиля.

Замена прокладки клапанной крышки двигателя Фольксваген Шаран

Двигатель AUY устанавливался на автомобили:

Volkswagen Golf 4 / Фольксваген Гольф 4 (1J1, 1J5) 1997 — 2004
Volkswagen Bora / Фольксваген Бора (1J2, 1J6) 1999 — 2005

Volkswagen Sharan / Фольксваген Шаран (код модели: 7M9) 2001 — 2004
Volkswagen Sharan / Фольксваген Шаран (7M6) 2004 — 2010

SEAT Alhambra / Сеат Альхамбра (7V9) 2001 — 2011

Audi A3 / Ауди А3 (8L1) 1997 — 2003

Предыстория… Полез менять вкладыши РВ, маслосьёмные колпачки и колечки форсунок. Ну и до кучи прокладку клапанной(5 лет уже стоит и начала потеть по углам). Замена всего прошла за полдня без особых напряг. НО… через 3 дня залез проверить течи и увидел сильное сопливо по прокладке клапанной. Прокладку продавал проверенный менеджер по вину и недоверия в правильности не вызывало. Подтягивать нельзя т.к. стоят ограничительные втулки на болтиках . Начал разбираться в причине и нарыл 100% верную инфу. Скорее всего прежний владелец менял крышку на другую, и,, от сюда ноги растут,,

У моторов VAG 1.9 TDI существует 2 вида прокладок клапанной крышки(различия синим маркером),они с виду одинаковые , но одна из прокладок толще(выше) на 3мм.

И 2 вида клапанных крышек,которые тоже разные изнутри.

Пришлось покупать ещё одну прокладку но уже правильную

Различия по высоте и в литых зубчиках на закруглении (моя старая)

Эти зубчики входят в пазы на клапанной крышке

…И так… снимаем водосток, снимаем крышку мотора с поролоном, отщёлкиваем крышку грм и чуть приподняв (на 1см) сдвигаем влево с клапанной. Скидываем трубку картерных газов.Откручиваем все 13 болтиков М6 с шестигранной головкой на 10 с направляющей втулкой (включая геморный №8 за ЕГРом)))))

маленьким карданчиком. Далее снимаем крышку и выдёргиваем болтики с втулками

снимаем прокладку и обезжириваем паз и посадку прокладки и болтов.

После вставляем новую прокладку и всовываем болтики со втулками(они должны защёлкнутся в прокладке),проверяем соответствие пазов..

Обезжириваем площадку на двигателе и
наносим прокладочный гермет(горошина 5-7мм) на углы огибающие вал..

и в течении 5 минут плавненько и слегка подёргивая вправо-влево(чтобы болтики не перекосились) ставим крышку на место. Затягиваем строго по карте ..

в 3 приёма… сначала чуть прижать от руки,потом маленькой трещоткой притянуть двумя пальцами , и в конце 8-10нм. НЕ тянуть сильно. смысла нет никакого т.к. стоят втулки. ВСЁ . Вытираем остатки масла по кругу или моем движку спецхимией. собираем всё на места и СПС за внимание. критика приветствуется.

Продолжение и все обсуждения отчета здесь

Спасибо: Димон из рб

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

причины и способы устранения неисправности

Во время работы мотор должен обильно смазываться маслом, чтобы не возникало заклиниваний и перегревов. Без этого он не проработает и десятка часов, а после ему потребуется капитальный ремонт. Чтобы все элементы газораспределительного механизма, в том числе валы и клапана, получили смазку, масляный насос подкачивает масло в головку блока цилиндров. Чтобы масло не расплескалось по всему подкапотному пространству, блок закрывается клапанной крышкой, которая надежно герметизируется. Она помогает удерживать масло, которое смазывает все элементы, находящиеся под ней, а после стекает в поддон для прохождения по новому кругу.

Если возникает течь масла из клапанной крышки, это сулит неприятности, как минимум, быстрый расход масла и опасность попадания его на элементы подкапотного пространства. Данная проблема может возникать по разным причинам, и мы предлагаем в рамках статьи рассмотреть, с чем она чаще всего связана, и что делать, если масло течет из-под клапанной крышки.

Что такое клапанная крышка

Как было сказано выше, по сути, клапанная крышка является защитой блока цилиндров от попадания в него различного мусора, а также вытекания из головки масла. Устанавливается крышка на прокладку головки блока цилиндров, после чего крепится непосредственно к самому агрегату. Крепиться крышка может двумя способами:

  • Болтами, которые вкручиваются в головку блока;
  • Гайками, вкручивающимися на шпильки.

Особой разницы в надежности двух данных типов креплений нет.

Сверху на клапанной крышке имеется отверстие, которое необходимо для залива масла в двигатель. Оно также герметизируется при помощи пробки-крышки, чтобы избежать вытекания масла.

Выполнена клапанная крышка может быть из пластмассы или металла (от данного варианта уже практически отошли, и такие крышки можно встретить только на старых автомобилях). Стоит отметить, что металлическая клапанная крышка отличалась большей надежностью, но она увеличивала общий вес автомобиля и стоимость, вследствие чего от нее было принято решение отказаться.

Почему вытекает масло из-под клапанной крышки

Герметичность соединения клапанной крышки и головки блока цилиндров достигается за счет 4 элементов:

  • Клапанной крышки;
  • Прокладки ГБЦ;
  • Масляной крышки;
  • Болтов (или других элементов крепления).

Соответственно, если в какой-то области не достигается герметичность между элементами, масло начнет вытекать, и подтеки будут появляться на масляной крышке. Рассмотрим ниже типовые проблемы каждого из элементов.

Неисправности клапанной крышки

Клапанная крышка – это очень простая деталь, которая в современных автомобилях представляет собой кусок пластмассы нужной формы и нескольким отверстиями для креплений и масляной крышки. Можно выделить 2 проблемы, которые с ней возникают:

  • Плавление и образование трещин из-за перегрева. Поскольку масло в головке блока цилиндров может разогреваться до температуры выше 100 градусов по Цельсию, это часто приводит к плавлению пластмассового элемента. Также на нем могут образовываться трещины, если произошел резкий перепад температуры;
  • Механические повреждения. Пластмасса клапанной крышки не самая крепкая, и достаточно уронить на нее, например, свечу зажиганию, чтобы образовалась трещина, через которую будет выходить масло.

Стоит отметить, что если оригинальные металлические клапанные крышки производители автомобилей не выпускают, то на рынке можно найти «китайские». Если часто возникает проблема с образованием трещин на клапанной крышке, имеет смысл рассмотреть их к приобретению.

Пробой прокладки головки блока цилиндров

Наиболее часто вытекает масло из-под клапанной крышки из-за пробоя прокладки головки блока цилиндров. Достаточно небольшой трещины, чтобы масло начало просачиваться через герметизирующий элемент. Часто трещина появляется из-за рассыхания прокладки, резких перепадов температур, некачественного изготовления детали на заводе и по другим причинам.

На рынке можно найти прокладки головки блока цилиндров, выполненные из резины или пробкового материала. Второй вариант найти в продаже сложнее, и он более дорогой, но и более надежный.

Стоит отметить, что на некоторых автомобилях, например, на российских ВАЗ, часто вытекает масло из-под клапанной крышки даже при установке новой прокладки головки блока цилиндров взамен испортившейся. В таких ситуациях водители автомобилей ВАЗ с многолетним стажем рекомендуют устанавливать две прокладки друг на друга, а далее закрывать их клапанной крышкой.

Пробой прокладки масляной крышки

Для герметизации соединения масляной крышки с клапанной крышкой, на ней имеется также прокладка, которая должна предотвращать вытекание масла. Если часто закручивать и выкручивать крышку, со временем масляная прокладка порвется, на ней образуется трещина или возникнет другой дефект, из-за чего смазочная жидкость будет выливаться. В таком случае нужно купить новую масляную крышку на место старой.

Незатянутое крепление

Как отмечалось выше, клапанная крышка крепится к головке блока цилиндров при помощи резьбовых элементов – болтов, гаек, шпилек, втулок и так далее. Банальной причиной, которая приводит к протеканию масла из-под клапанной крышки, является плохое соединение. При установке клапанной крышки следует надежно затягивать элементы крепления.

Обратите внимание: Затягивать элементы крепления нужно надежно, но нельзя переусердствовать, иначе будет сорвана резьба.

Загрузка…

Замена прокладки крышки клапана — все, что вам нужно знать

Что такое прокладка крышки клапана?

Прокладка клапанной крышки уплотняет клапанную крышку и верхнюю часть головки блока цилиндров двигателя. Прокладка предотвращает вытекание моторного масла при движении вокруг распределительных валов, коромысел и клапанов. Кроме того, многие отверстия для свечей зажигания закрыты прокладкой клапанной крышки. В большинстве современных двигателей преобладают два типа прокладок — жидкие прокладки и формованные резиновые прокладки.Выбор прокладки будет зависеть от материала, из которого изготовлена ​​крышка клапана, и от того, под каким давлением может находиться уплотнение.

Каковы симптомы неисправной прокладки клапанной крышки?

Потеря моторного масла всегда вызывает беспокойство. При этом масло, вытекающее из крышки клапана, имеет тенденцию впитывать детали двигателя. Масло является кислым и со временем разъедает резину и пластик, вызывая дополнительные проблемы, помимо потери масла. Часть прокладки, которая закрывает порт свечи зажигания, особенно непрочна и со временем будет пропускать масло там, где провод или катушка зажигания встречается со свечой.Хотя эта утечка не видна, она может вызвать пропуск зажигания в двигателе, что приведет к серьезным проблемам.

Насколько серьезна неисправность прокладки клапанной крышки?

Значительный. Это не ремонт, который оставит вас на обочине дороги, по крайней мере, если его не игнорировать бесконечно. Однако, если вы планируете водить машину в течение многих лет и с большим пробегом, устранение небольших утечек поможет продлить срок службы двигателя. Планируйте ремонт до того, как утечка достигнет точки, при которой уровень масла будет критически низким, то есть если вы добавляете более кварты каждый раз.Найдите хорошего механика, имеющего опыт ремонта двигателей, и назначьте встречу.

Получите смету обслуживания для замены прокладки крышки клапана в ближайших магазинах

Какова типичная стоимость замены прокладки крышки клапана?

  • Ориентировочная стоимость запчастей 10–40 долларов США
  • Ориентировочная стоимость рабочей силы 100–300 долларов

Ориентировочная общая стоимость 110–340 долларов США

К счастью, прокладка будет относительно недорогой. В зависимости от того, жидкая это прокладка или заранее сформированная резиновая прокладка, цена будет от 10 до 40 долларов.Установка может сильно отличаться в зависимости от марки и модели автомобиля. Большинство клапанных крышек очень доступны, а рабочее время будет в пределах 100 долларов. Некоторые крышки требуют снятия турбонагнетателя и компонентов впуска, чтобы получить доступ. Цены на рабочую силу в этих случаях могут достигать 200–300 долларов.

Имейте в виду, что цены будут зависеть от региона, а также марки и модели вашего автомобиля. Сэкономьте время, используя Openbay, чтобы сравнить цены и записаться на прием в квалифицированную ремонтную мастерскую в вашем районе.

Сервисная статья, написанная техническим специалистом ASE

Получите оценки в ближайших магазинах

Признаки неисправности или неисправности прокладки крышки клапана

Когда дело доходит до герметизации двигателя, прокладка — это трудолюбивый солдат, который терпит огромное количество злоупотреблений, но, как правило, никогда не получает признания за свои усилия. Одной из наиболее важных прокладок, которые защищают оборудование головки блока цилиндров от элементов и предотвращают утечку масла из мотора, является прокладка крышки клапана.Большинство прокладок клапанных крышек изготавливаются из пластика или пробки и используются в качестве уплотнения между головкой цилиндров и самой клапанной крышкой.

Хотя прокладка клапанной крышки хорошо защищена сверху и снизу, она очень хрупкая и легко повреждается с боков. Со временем прокладка становится хрупкой и трескается под воздействием грязи, мусора, тепла и других элементов. Когда это происходит, прокладка может потерять целостность и протечь, что может вызвать косметические проблемы, такие как утечка масла, проблемы с управляемостью и снижение производительности двигателя.Если вовремя не заменить сертифицированный механик ASE, плохая прокладка крышки клапана может привести к полному отказу двигателя.

Есть несколько общих симптомов, которые указывают на потенциальную проблему с плохой или неисправной прокладкой крышки клапана. Если вы заметили какой-либо из этих предупреждающих знаков, как можно скорее обратитесь к механику, чтобы он при необходимости заменил прокладку крышки клапана.

1. Запах горящего масла

Если прокладка клапанной крышки защемлена, изношена или треснула, сжатое масло из-под крышки клапана найдет выход.Когда это происходит при работающем двигателе, излишки масла будут капать на головку блока цилиндров, заборник топлива или, в некоторых случаях, на выхлопные трубы. Все это горячие компоненты, которые будут сжигать масло и производить легко узнаваемый запах горящего масла. Если вы чувствуете запах горящего масла, обратитесь к профессиональному механику, чтобы он правильно диагностировал причину утечки масла и устранял проблему.

2. Крышка клапана загрязнена, подтекает масло

Во время большинства замен масла техник осматривает клапанную крышку, чтобы увидеть, нет ли утечки масла из прокладки клапанной крышки.Самым быстрым признаком этой проблемы является сильное загрязнение клапанной крышки / головки блока цилиндров. Масло собирает грязь и мусор под капотом и будет казаться «налипшим» на клапанной крышке или головке блока цилиндров. Если вы заменили масло или заглянули под капот и обнаружили, что крышка клапана загрязнена, это, скорее всего, вызвано плохой прокладкой крышки клапана.

3. В двигателе мало масла

При утечке масла из прокладки крышки клапана оно выходит из масляного поддона. Когда это происходит часто, на приборной панели может загореться индикатор масла в двигателе.Низкий уровень моторного масла снижает его способность правильно смазывать внутренние компоненты двигателя. Это может привести к чрезмерному нагреву внутри двигателя и вызвать серьезное повреждение двигателя. Если вы заметили, что индикатор моторного масла горит в любое время, не откладывайте ремонт и не предполагайте, что он выключится сам по себе. Обратитесь к квалифицированному механику, чтобы диагностировать проблему и устранить причину утечки масла.

4. Двигатель работает с перебоями и пропусками зажигания

Иногда, когда масло протекает через прокладку крышки клапана, оно протекает полностью до свечного колодца и в конечном итоге просачивается внутрь трубок свечи зажигания. Это вызовет пропуски зажигания или снизит производительность двигателя. Если его не починить, он также может вызвать пожар под капотом.

Во всех вышеперечисленных сценариях или предупреждающих знаках основная проблема обычно возникает из-за того, что прокладка крышки клапана сломалась, защемилась или была неправильно наложена, если она новая. Когда вы заметите эти симптомы, обратитесь к мобильному механику из YourMechanic, чтобы диагностировать проблему и правильно заменить неисправную прокладку крышки клапана.

Признаки неисправности или неисправности прокладки крышки клапана

Когда дело доходит до герметизации двигателя, прокладка — это трудолюбивый солдат, который терпит огромное количество злоупотреблений, но, как правило, никогда не получает признания за свои усилия.Одной из наиболее важных прокладок, которые защищают оборудование головки блока цилиндров от элементов и предотвращают утечку масла из вашего двигателя, является прокладка крышки клапана. Большинство прокладок клапанных крышек изготавливаются из пластика или пробки и используются в качестве уплотнения между головкой цилиндров и самой клапанной крышкой.

Хотя прокладка клапанной крышки хорошо защищена сверху и снизу, она очень хрупкая и легко повреждается с боков. Со временем прокладка становится хрупкой и трескается под воздействием грязи, мусора, тепла и других элементов.Когда это происходит, прокладка может потерять целостность и протечь, что может вызвать косметические проблемы с утечкой масла или снижением производительности двигателя. Если вовремя не заменить сертифицированный механик ASE, это может привести к полному отказу двигателя.

Есть несколько общих симптомов, которые указывают на потенциальную проблему с плохой или неисправной прокладкой крышки клапана. Если вы заметили какой-либо из этих предупреждающих знаков, как можно скорее обратитесь к механику, чтобы он при необходимости заменил прокладку крышки клапана.

1. Запах горящего масла

Если прокладка клапанной крышки защемлена, изношена или треснула, сжатое масло из-под крышки клапана найдет выход. Когда это происходит при работающем двигателе, излишки масла будут капать на головку блока цилиндров, заборник топлива или, в некоторых случаях, на выхлопные трубы. Все это горячие компоненты, которые сожгут масло и создадут запах горящего масла, который легко узнает любой средний водитель автомобиля. Если вы чувствуете запах горящего масла, обратитесь к профессиональному механику, чтобы он правильно диагностировал причину утечки масла и устранял проблему.

2. Крышка клапана загрязнена, подтекает масло

Во время большинства замен масла техник осматривает клапанную крышку, чтобы увидеть, нет ли утечки масла из прокладки клапанной крышки. Самым быстрым признаком этой проблемы является сильное загрязнение клапанной крышки / головки блока цилиндров. Масло собирает грязь и мусор под капотом и будет казаться «налипшим» на клапанной крышке или головке блока цилиндров. Если вы заменили масло или заглянули под капот по какой-либо причине и обнаружили, что крышка клапана загрязнена, это, скорее всего, вызвано плохой прокладкой крышки клапана.

3. В двигателе мало масла

Поскольку масло вытекает из прокладки крышки клапана, очевидно, что оно выходит из масляного поддона. Когда такая ситуация случается часто, на приборной панели может появиться индикатор масла в двигателе. Если уровень моторного масла низкий, это снизит его способность правильно смазывать внутренние компоненты двигателя. Это может привести к чрезмерному нагреву внутри двигателя и вызвать серьезное повреждение двигателя. Если вы заметили, что индикатор моторного масла горит в любое время, не откладывайте и не предполагайте, что он перестанет светиться.Обратитесь к хорошему механику, чтобы диагностировать проблему и устранить причину утечки масла.

4. Двигатель работает неровно и вызывает пропуски зажигания.

Иногда, когда масло вытекает из прокладки крышки клапана, оно протекает полностью вниз к камбузу свечи зажигания и в конечном итоге просачивается внутрь трубок свечи зажигания. Это вызовет пропуски зажигания или снизит производительность двигателя. Если его не починить, он также может вызвать пожар под капотом.

Во всех вышеперечисленных сценариях или предупреждающих знаках основная проблема обычно возникает из-за того, что прокладка крышки клапана сломалась, защемилась или была неправильно наложена, если она новая. Когда вы заметите эти симптомы, обратитесь к местному сертифицированному механику ASE, чтобы диагностировать проблему и правильно заменить плохую прокладку крышки клапана.

Как обнаружить плохую прокладку крышки клапана

Прокладки двигателя выполняют одну из самых важных функций в вашем двигателе: они не пропускают грязь и мусор и задерживают масло и другие жидкости. Когда дело доходит до движущихся частей, вам некуда » найду больше чем под клапанной крышкой. Так что плохая прокладка клапанной крышки — критический отказ.

Несмотря на то, что она покрыта сверху и снизу, эта прокладка часто изготавливается из резины или пробки и поэтому может быть легко повреждена с боков или даже становится хрупкой и трескается по мере старения, вызывая утечку.Вот как обнаружить плохую прокладку крышки клапана, чтобы вы могли добраться до магазина до того, как это нанесет ущерб вашему двигателю.

Проливая свет на проблему

Самыми очевидными индикаторами неисправности двигателя являются сигнальные лампы на приборной панели. Если через прокладку подтекает достаточно масла, загорится индикатор масла, так как двигатель начинает работать на низком уровне. Заглянув под капот, можно заметить утечку по полосе масла, стекающего по внешней стороне двигателя от крышки клапана.

Выявление скрытых утечек

Однако поиск утечки масла не всегда так очевиден. Утечка могла быть достаточно маленькой, чтобы не было постоянного потока вытекающего масла, или она могла быть на задней стороне двигателя вне поля зрения. Если это так, со временем масло будет собирать грязь и слеживаться вокруг утечки. Если вы не видите утечки масла, используйте средство для чистки двигателя, чтобы очистить участки, где крышка клапана встречается с головкой блока цилиндров, и проехать несколько дней. Если в месте соединения крышки с блоком двигателя скопилась грязь или грязь, возможно, у вас плохая прокладка крышки клапана.

Неудачный тест на запах

Если вы теряете масло, но не можете визуально определить место утечки, другое ваше чувство может предупредить вас о ее наличии. Во время управления автомобилем вы можете почувствовать запах горящего масла. Утечка может происходить, но к тому времени, как вы выйдете для осмотра двигателя, он сгорит на горячем блоке двигателя. Если чувствуете запах горящего масла, немедленно отправляйте машину в ремонт.

Обработка трех аварийных пропусков зажигания

В зависимости от того, насколько серьезна утечка масла, на некоторых конструкциях двигателей она может попасть в трубки свечи зажигания и вызвать пропуски зажигания.Масло на свечах там, где они контактируют с проводом свечи зажигания (или блоком катушки), не позволит искре воспламенить смесь топлива и воздуха, и ваш двигатель будет работать с перебоями. Он может даже шипеть, изо всех сил пытаясь бежать. Опять же, если в вашем двигателе такая сильная утечка масла, немедленно отнесите его в ремонт, так как это может вызвать пожар под капотом.

Плохая прокладка клапанной крышки может нанести ущерб вашему двигателю по ряду причин, связанных с маслом. Независимо от того, загорелся ли индикатор моторного масла, или вы заметили явную утечку масла, почувствовали запах горящего масла или столкнулись с резкой работой двигателя с перебоями в зажигании, утечка масла из прокладки клапанной крышки является критической неисправностью, которую следует немедленно устранить.

Ознакомьтесь со всеми запасными частями, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о прокладках крышки клапана поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Эрих Райхерт в течение 12 лет был редактором и телеведущим, занимавшимся радиоуправлением автомобилями. Сертифицированный автомобильный фанат с рождения, он писал для международных изданий, таких как RC Car Action, RC Driver и Xtreme RC Cars, а также для журналов Stuff Magazine, Road and Track и Super Street. Он освещал все, от обзоров продуктов и технических статей до громких статей о стиле жизни и интервью со знаменитостями. Эрих нашел свою страсть к писательству после успешной карьеры арт-директора, работая с такими брендами, как Pepsico, NASCAR, MTV, Nintendo, WWE, Cannondale Bicycles и HBO. Он также отец, заядлый фанат хоккея и обладатель лицензии FIA на гонки, который любит ходить в походы, играть на барабанах и смотреть фильмы.

Прокладки крышки клапана | MotorWeek

Одним из наиболее частых мест утечки масла в двигателе является и всегда была крышка клапана в верхней части двигателя.Когда-то крышки клапанов делались из жести и были довольно хрупкими. В этих оловянных крышках клапанов использовались плоские прокладки из пробки, а иногда и из резины. Что ж, это превратилось в алюминиевые крышки клапанов, которые были плоскими на дне, по-прежнему использовали плоскую прокладку, и в большинстве случаев это была резина.

Что ж, в настоящее время они используют эти прокладки с уплотнительным кольцом, и они разработаны так, что есть выемка. Он залит в клапанную крышку. Уплотнительное кольцо входит в эту выемку и обеспечивает лучшее уплотнение.Теперь вы должны убедиться, что затянули один из них должным образом. Лучшие способы сделать это с помощью динамометрического ключа дюйм-фунт. Вы можете использовать гаечный ключ на фут-фунт, такой как у нас, но главное — убедиться, что они затянуты в соответствии со спецификацией и в правильной последовательности. Это важный фактор в этих вещах. Поэтому убедитесь, что вы прочитали и соблюдаете инструкции на этикетке.

Да, теперь другое дело, что у нас есть производители прокладок, уплотнители прокладок и так далее. У всех этих вещей есть цель, но используйте их только там, где производители рекомендуют их использовать.И используйте их только так, как говорит производитель. Только не кладите его вещи просто на любую прокладку, с которой вы соприкасаетесь, потому что это действительно может вызвать утечку.

Теперь, говоря о затягивании вещей, у одного из наших клиентов была утечка. Зашел в магазин и на него поставили новую прокладку клапанной крышки. Этот парень сказал мне, что наблюдал, как техник использовал пневматический гаечный ключ, такой как у нас, чтобы затянуть болты после того, как он снова установил крышку клапана.Он никогда не должен этого делать, и вот почему. У него сломалась очень дорогая клапанная крышка, и у него все еще была течь.

Итак, это то, на что мы должны обратить внимание. Всегда проверяйте правильность затяжки крышек клапанов, последовательность и величину крутящего момента. Всегда используйте прокладку подходящего типа. Никогда не используйте уплотнители для прокладок, за исключением случаев, когда они рекомендуются, и всегда используйте их рекомендованным способом, так что это то, что может обеспечить успешную работу крышки клапана. И если у вас есть вопрос или комментарий, напишите мне прямо здесь, на MotorWeek.

Утечки через прокладку крышки клапана — Функция — Отказ

Утечки через прокладку крышки клапана — Функция — Отказ — Предупреждающие знаки

Клапанная крышка находится в верхней части головки блока цилиндров и выполняет то, что предполагает ее название; покрывает клапаны.

Итак, прокладка клапанной крышки — это то, что уплотняет эту крышку на головке блока цилиндров.
Большинство прокладок клапанных крышек изготовлено из литой резины.

Прокладка клапанной крышки выполняет несколько важных функций; Защищает детали ГБЦ от непогоды; Останавливает утечку важного смазочного масла наружу; Наряду с контролем утечки воздуха, чтобы способствовать правильной работе (PCV).

Итак, прокладка клапанной крышки очень хрупкая и подвержена утечкам масла. Со временем он становится хрупким и трескается из-за воздействия грязи; мусор, тепло и другие элементы. Когда это произойдет, он может потерять целостность и протечь. Если вовремя не заменить; это может привести к полному отказу двигателя.

Найти утечку через прокладку крышки клапана проще, чем вы думаете

К счастью, прокладки клапанной крышки обычно довольно легко диагностировать. Прокладка клапанной крышки почти всегда является самым верхним уплотнением в двигателе.

Утечки через прокладку крышки клапана

Если масло в автомобиле не меняется часто, образуется достаточно осадка; засорение дренажных отверстий и сильное давление на прокладку. Когда прокладка не может нормально работать; часто происходят утечки масла.

Всегда начинайте с визуального осмотра:
  • Ослабленные или отсутствующие болты или винты
  • Трещины в клапанной крышке
  • Часть прокладки, торчащая из-под клапанной крышки
  • Признаки утечки в виде остатков масла или черного цвета по краю клапанной крышки
Утечки через прокладку крышки клапана

После того, как вы подтвердили наличие утечки, вам нужно решить, как действовать дальше.

Если у вас отсутствует болт или винт; его следует немедленно заменить. Обязательно затяните болты с рекомендованным заводом усилием. Следовательно, если вы их слишком сильно затянете; вы рискуете сломать клапанную крышку, а слишком ослабить их, они могут протечь.

Общие предупреждающие признаки неисправности прокладки крышки клапана:
Запах горящего масла

При работающем двигателе излишки масла будут капать на другие детали.Все это горячие компоненты, которые будут сжигать масло и производить легко узнаваемый запах горящего масла.

Крышка клапана «забита» грязью и течет масло

Самым быстрым признаком этой проблемы является сильное загрязнение клапанной крышки / головки блока цилиндров. Следовательно, Масло притягивает грязь и будет выглядеть как «налипший» на на месте утечки.

Масло «запеклось» на месте утечки

Итак, если вы заглянете под капот и обнаружите, что крышка клапана загрязнена; скорее всего, негерметичная прокладка.

Любая утечка масла снижает количество масла в масляном поддоне. Итак, когда это происходит часто; это может вызвать появление на приборной панели индикатора масла в двигателе. Следовательно, низкий уровень моторного масла снижает его способность правильно смазывать внутренние компоненты двигателя. Наконец, это может привести к чрезмерному нагреву внутри двигателя; и вызвать серьезное повреждение двигателя.

Двигатель пропускает зажигание

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ — Иногда масло может протекать до свечи зажигания и, в конечном итоге, просачиваться внутрь трубок свечи зажигания.

Утечка масла в свечу зажигания

Это вызовет пропуски зажигания или снизит производительность двигателя. Если его не починить, он также может вызвать пожар под капотом.

Заключение

Наконец, правильное регулярное обслуживание и плановая замена масла могут помочь уменьшить проблемы, описанные выше. Следовательно, помогая вам избежать дальнейшего повреждения основных компонентов двигателя; по существу предотвращает повреждения и утечки до того, как они произойдут.

Поделитесь новостями портала DannysEngine

Прокладка крышки клапана E60 Самостоятельная замена

Прокладка крышки клапана E60 Самостоятельная замена (двигатель N52) — 3 часа

Руководство по ремонту BMW использовало этот универсал 530xi 2006 года для следующей статьи.

Краткое описание ремонта
В этой статье приведены подробные инструкции по самостоятельной замене прокладки крышки клапана E60 в автомобиле BMW 5 серии с двигателем N52. Несмотря на то, что для выполнения этого ремонта мы использовали универсал 530xi 2006 года выпуска, эта статья может быть применена к любому автомобилю BMW с 6-цилиндровым двигателем N52 с небольшими изменениями в этапах ремонта.

Эта статья предназначена для замены прокладки клапанной крышки только на 6-цилиндровом двигателе N52.Двигатель N52 использовался во многих различных моделях BMW примерно 2004-2010 годов. Если вы не уверены, какой двигатель установлен на вашем BMW, перед началом ремонта воспользуйтесь следующим инструментом идентификации двигателя:

Этот ремонт требует, чтобы вы знали, какая модель двигателя у вас есть в вашем BMW, чтобы вы могли заказать нужные запчасти. . Не знаете, какая у вас модель двигателя? Руководство по ремонту BMW использует realoem. com для проверки всех номеров двигателей.Просто нажмите на ссылку ниже, введите последние семь цифр серийного номера вашего BMW (номер VIN), и модель вашего двигателя будет отображаться вместе с другой информацией о вашем автомобиле.

Получите номер модели двигателя BMW

Прокладка крышки клапана BMW E60 может потребоваться самостоятельная замена, если вы испытываете утечку масла в моторном отсеке или пропуски зажигания в цилиндрах.

В 2004 году BMW представила один из самых популярных двигателей, когда-либо производимых компанией — безнаддувный шестицилиндровый двигатель N52.Он должен был заменить стареющий шестицилиндровый двигатель M54, надежную рабочую лошадку, которая приводила в движение огромное количество автомобилей в начале 2000-х годов. N52 был спроектирован так, чтобы быть технологически более продвинутым, чем его предшественник, с новым блоком цилиндров из магниевого сплава / алюминия, облегченными распределительными валами, электрическим водяным насосом и Valvetronic (регулируемый подъем впускного клапана).

Двигатель N52 собирался с двумя разными крышками клапанов, в зависимости от года выпуска и модели серии E60 5.Как правило, все поставляемые в США модели 525i и 530i (которые перешли на двигатель N52 примерно в октябре 2004 года) поставлялись с легкой магниевой крышкой клапана с одноразовыми алюминиевыми болтами , прикрепляющими ее к головке двигателя и металлические прокладки. E60 528i был собран с пластиковой клапанной крышкой со стальными болтами и резиновыми прокладками. Обе клапанные крышки имеют свои уникальные проблемы и склонны к преждевременной утечке масла. Если вы ремонтируете не U.S. E60, пожалуйста, уточните, какой у вас тип клапанной крышки, прежде чем размещать заказ ниже.

Основная причина утечек из магниевой крышки клапана связана с сломанными алюминиевыми крепежными болтами, которые позволяют маслу просачиваться между металлической прокладкой и на блок цилиндров. Магниевые крышки также известны тем, что сломали три болта, закрывающие трубки свечей зажигания, позволяя горячему моторному маслу течь в катушки, вызывая резкий холостой ход и пропуски зажигания в цилиндрах. По этой причине алюминиевые крепежные болты необходимо всегда заменять при замене крышки клапана BMW E60 своими руками.

Пластиковые клапанные крышки изготовлены со стальными крепежными болтами, которые не ломаются и могут быть повторно использованы при замене клапанной крышки BMW E60 своими руками. Пластиковые крышки были собраны с резиновыми прокладками, которые имеют тенденцию трескаться от тепла и старения, что снова позволяет моторному маслу стечь на горячую поверхность двигателя и в змеевики. Они также могут треснуть, поэтому при замене прокладок их следует тщательно проверить.

Еще одним источником утечек масла как из магниевых, так и из пластиковых крышек клапанов является резиновое уплотнение датчика эксцентрикового клапана.Датчик эксцентрикового клапана расположен на передней части крышки и уплотнен небольшой резиновой прокладкой, которая может стать хрупкой и просачиваться моторным маслом. Несмотря на то, что эту недорогую прокладку можно заменить без ремонта, гораздо проще снять клапанную крышку с автомобиля.

Раскрытие партнерской ссылки — Руководство по ремонту BMW использует партнерские ссылки на своем сайте. Для получения дополнительной информации о партнерских ссылках щелкните здесь.

Необходимые детали для самостоятельной замены клапанной крышки BMW E60 — это прокладки клапанной крышки и прокладка датчика эксцентрикового клапана.Если вы заменяете прокладки на автомобиле с клапанной крышкой из магниевого сплава, также необходимо заменить алюминиевые крепежные болты. Стальные болты на пластиковой крышке клапана можно использовать повторно, и их не нужно заменять.

Если вы не уверены, какой тип клапанной крышки у вас , или если вы управляете автомобилем , не поставляемым в США, всегда рекомендуется проверить перед заказом. Это действительно просто … открутите два передних винта крышки двигателя и приподнимите ее ровно настолько, чтобы взглянуть.Не забудьте перед заказом убедиться, что на вашем автомобиле установлен двигатель N52 (а не M54). Если вы не уверены, воспользуйтесь нашим инструментом идентификации двигателя, приведенным в начале этой статьи.

1. Прокладки крышки клапана (обязательно) — Выберите прокладки из одного из следующих вариантов.

Вариант 1 — Прокладки крышки клапана из магния (металла) — Прокладки изготовлены из металла. Всегда заменяйте алюминиевые крепежные винты. Для большинства автомобилей BMW E60 525i и 53Oi, выпущенных после 10/2004.

Все двигатели N52 только с металлической клапанной крышкой

N52 6-цилиндровый двигатель только с магниевой крышкой клапана

Вариант 2 — Пластиковая крышка клапана прокладки — Прокладки изготовлены из резины. Все автомобили BMW E60 528i.

Все двигатели N52 только с пластиковой крышкой клапана.

2. Прокладка датчика с эксцентриковым клапаном (требуется) — Всегда заменяйте эту резиновую прокладку как на магниевой, так и на пластиковой крышке клапана.

Только крышка клапана из магния BMW N52

Только пластиковая крышка клапана BMW N52

Руководство по ремонту BMW делает все возможное, чтобы опубликовать статьи по ремонту с подробными пошаговыми фотографиями, видео и письменными инструкциями. Поскольку данный ремонт относится к разным годам и моделям, ваш автомобиль может немного отличаться от того, который показан на следующих шагах и изображениях. Некоторые виды ремонта могут также потребовать дополнительных действий, не описанных в наших статьях, таких как: снятие крышек с двигателя и ходовой части, перемещение проводов или шлангов для доступа к деталям, очистка и смазка деталей, связанных с ремонтом и выполнение общего технического обслуживания.

Раздел 1 — Подготовка двигателя к замене клапанной крышки BMW E60 своими руками

  1. Перед началом самостоятельной замены клапанной крышки BMW E60 снимите отрицательную клемму с аккумулятора. Никогда не пытайтесь выполнить какие-либо работы с двигателем, требующие отсоединения электрических соединений, не отключив сначала отрицательную клемму аккумулятора. … вы можете нанести серьезный ущерб чувствительным электронным деталям.
  2. Начните ремонт, сняв узел фильтра салона в задней части моторного отсека. Обратите внимание, что следующие изображения взяты из статьи о ремонте BMW E64 645ci. Это точно такая же процедура на BMW E60 .
  3. Начните со снятия крышки салонного фильтра, нажав на боковой выступ и сдвинув крышку.
  4. Используйте отвертку с плоским лезвием и шестигранник на 8 мм, чтобы снять контейнеры салонного фильтра.
  6. Затем снимите правый воздухозаборник с помощью шестигранного торцевого ключа на 8 мм и бит Torx T20.
  7. Повторите вышеуказанные шаги с правым контейнером фильтра салона и воздухозаборником. Обратите внимание, что электрический разъем капота и датчик AUC необходимо будет снять с правого контейнера фильтра салона.
  8. Используйте бит Torx T45 (трещотка не требуется), чтобы открутить винты, крепящие крышку двигателя.Снимите кожух двигателя с автомобиля.
  9. Возьмитесь за скобу крышки двигателя и снимите ее с крышки клапана. Снимите с автомобиля.
  10. Снимите стальную распорку стойки, сняв четыре болта Torx T45, крепящих ее к раме автомобиля. Чтобы получить доступ к болтам задней крышки клапана, необходимо снять распорку амортизатора.
  11. Вытяните два задних жгута проводов и уберите их. Для этого очень пригодится эластичный шнур.
  12. Снимите шесть блоков катушек с двигателя, отвинтив пластиковые зажимы, отсоединив электрический разъем, а затем вытащив катушку из трубки свечи зажигания с помощью удлинителя гнезда. Обратите внимание на масло на конце змеевика номер один в нашем BMW 530xi… это из-за протекающей прокладки крышки клапана, и это то, что стало причиной наших пропусков зажигания!
  13. Отсоедините разъем проводки от двигателя Valvetronic с правой стороны крышки клапана.
  14. Снимите электрическое соединение с датчика эксцентрикового клапана, установленного с правой стороны крышки клапана.
  15. С помощью торцевого ключа E10 открутите два болта, которыми заземляющие ленты двигателя крепятся к крышке клапана. Эти болты также прикрепляют жгут проводов к крышке клапана.Возьмитесь за жгут проводов и осторожно отведите в сторону. Используйте эластичный шнур, чтобы убрать его с дороги.
  16. Снимите шланг сапуна картера с задней части крышки клапана, сжав пластиковое кольцо и потянув его. Этот шланг становится очень хрупким из-за тепла двигателя и может сломаться при разборке. Если вы сломали свою, щелкните здесь, чтобы заказать пластиковые крышки клапанов, или щелкните здесь, чтобы заказать крышки из магния.

Раздел 2 — Снятие двигателя Valvetronic

Двигатель Valvetronic расположен с правой стороны крышки клапана E60 и управляет регулируемым подъемом впускного клапана в двигателе.

  1. Используя шестигранник на 4 мм, медленно поверните двигатель Valvetronic на по часовой стрелке на , пока он не встретит сопротивление. Для этого может потребоваться от 10 до 20 оборотов. НЕ заставляйте двигатель преодолевать сопротивление.
  2. Снимите три крепежных болта Valvetronic с помощью торцевого ключа E7. Боковые болты достать легко… болт каретки немного сложнее. Используйте удлинитель гнезда, чтобы добраться до него с задней стороны двигателя. (см. изображения ниже).
  3. Возьмитесь за блок Valvetronic и медленно поверните двигатель на против часовой стрелки на , осторожно потянув. Снимите мотор Valvetronic с клапанной крышки. Не забудьте снять опорную пластину, которая, вероятно, все еще прикреплена к крышке.

Раздел 3 — Снятие топливной рампы

Топливную рампу необходимо снять с левой стороны крышки клапана, чтобы получить доступ к крепежным болтам. Не пугайтесь этого … это очень простая процедура для двигателя N52, не требующая специальных инструментов.

  1. Снимите колпачок с клапана Шредера на топливной рампе. Клапан Шредера похож на воздушный клапан на колесах вашего автомобиля.
  2. Положите ветошь под клапан Шредера. Используя небольшую отвертку с плоским лезвием, сбросьте давление в топливной рампе. Когда вы это сделаете, в тряпку выльется небольшое количество топлива.
  3. Снимите топливопровод, нажав на быстроразъемное соединение и вытащив его из топливной рампы. Иногда при этом проще использовать две руки.Приготовьте тряпки … небольшое количество топлива будет слито.
  4. С помощью торцевого ключа на 11 мм открутите три болта крепления кронштейна топливной рампы в задней части двигателя. Снимите кронштейн топливной рампы.
  5. С помощью торцевого ключа на 10 мм открутите четыре болта крепления топливной рампы к двигателю.
  6. Возьмитесь за топливную рампу и ОСТОРОЖНО потяните, пока все шесть топливных форсунок не выйдут из блока цилиндров. Осторожно отложить топливную рампу и форсунки в сторону.

Раздел 4 — Снятие крышки клапана E60

Как уже говорилось в этой статье, на BMW E60 есть две разные крышки клапана в зависимости от вашей модели автомобиля. Приведенные ниже инструкции предназначены для замены металлической прокладки для магниевой крышки клапана. Инструкции по замене резиновой прокладки на пластиковой крышке клапана почти такие же, за исключением незначительных отличий, которые указаны в статье о ремонте.

  1. Используя торцевой ключ E10 torx, снимите девятнадцать болтов по периметру, которыми крышка клапана крепится к головке двигателя. Не забудьте про две, спрятанные на задней стороне крышки клапана … вы их не видите … найдите их руками.
  2. Затем снимите три болта внутренней крышки клапана.Обратите внимание, что передний алюминиевый болт в нашем сломался пополам … обычная проблема с магниевыми крышками клапанов и причина, по которой у нас были пропуски зажигания в цилиндре № 1.
  3. Используйте металлический пинцет, чтобы ослабить зажим, соединяющий линию охлаждающей жидкости радиатора с отверстием. бачок с охлаждающей жидкостью. Снимите леску и уберите ее с дороги.
  4. Возьмитесь за крышку клапана и снимите ее с головки двигателя. НЕ пытайтесь высвободить его, поддев его или ударяя молотком. Он должен вырываться с очень небольшим усилием.Если нет, то, скорее всего, вы пропустили болт.
  5. Снимите крышку клапана с двигателя, сначала приподняв ее заднюю часть, а затем выведя ее из моторного отсека. С помощью магниевых клапанных крышек снимите старые металлические прокладки с головки двигателя. Пластиковые крышки клапанов имеют резиновые прокладки, установленные в канавках на их нижней стороне … просто вытащите их и выбросьте.

Раздел 5 — Подготовка клапанной крышки e60 и двигателя для установки новых прокладок

  1. Клапанную крышку и поверхность головки двигателя необходимо тщательно очистить перед установкой новых прокладок.Обильно используйте CRC Brakleen с тряпкой, чтобы очистить поверхности, удаляя масло, грязь и сажу. Потратив несколько дополнительных минут на чистку, вы избавитесь от многих головных болей. Сейчас также отличное время, чтобы очистить внешнюю (верхнюю) крышку вашего кожуха, когда он отключен от двигателя.
  2. Тщательно очистите поверхности прокладок двигателя с помощью CRC Brakleen, убедившись, что удалены все остатки старого масла. Не забудьте также тщательно очистить монтажную пластину Valvetronic.
  3. Если у вас есть нагар или нагар на распределительных валах и клапанах, используйте вакуум с микроинструментом, чтобы удалить как можно больше его. НИКОГДА соскребать отложения шлама или использовать сжатый воздух на головке двигателя… кусочки ила могут попасть в вашу систему смазки и нанести ущерб вашему двигателю. Используйте только вакуум для удаления отложений … все, что вы не можете удалить с помощью вакуума, просто оставьте в двигателе . Большинство отложений шлама вызвано нерегулярной заменой масла или использованием дешевых масел, не сертифицированных BMW. На следующих изображениях показаны отложения и карбонизация в двигателе нашего 530xi 2006 года выпуска.Это печальная ситуация, которую можно было предотвратить при надлежащем обслуживании.
  4. Если в вашем двигателе произошла утечка в одной или нескольких трубках свечей зажигания, используйте вакуумный насос для откачки масла. Мы очистим свечи зажигания в разделе 7 ниже.
  5. Также рекомендуется опрыскать соединение датчика эксцентрикового клапана очистителем CRC Electronics и высушить сжатым воздухом.

Раздел 6 — Установка новых прокладок и крышки клапана

  1. При работе с автомобилем с магниевой крышкой клапана установите новые металлические прокладки на головку блока цилиндров.При необходимости сделайте небольшие изгибы металла, отрегулировав прокладку так, чтобы она ложилась идеально ровно на поверхность. Если вы работаете с автомобилем с пластиковой крышкой клапана, установите новые резиновые прокладки прямо в канавку в нижней части крышки клапана (изображение не показано).
  2. Снимите старую прокладку датчика эксцентрикового клапана с крышки клапана. Прокладка на самом деле имеет металлический вкладыш, покрытый резиной. Лучший способ удалить его — использовать торцевую головку 24 мм и аккуратно выколотить ее из нижней части крышки клапана. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ эту технику для пластиковых крышек клапанов… пластик может треснуть. После удаления старой прокладки тщательно очистите отверстие с помощью CRC Brakleen. Нанесите на новую прокладку жидкое средство для мытья посуды и надавите на крышку пальцами.
  3. Осторожно установите крышку клапана обратно на двигатель. Убедитесь, что вы не защемили провода датчика кислорода, расположенные на задней стороне крышки… это распространенная ошибка, которая может вызвать проблемы с электричеством на линии. Также убедитесь, что датчик эксцентрикового клапана и пластина Valvetronic правильно совмещены в своих отверстиях.
  4. Вставьте все новые алюминиевые болты (старые стальные болты при установке пластиковой крышки) и затяните вручную. Проверьте … затем дважды проверьте … чтобы убедиться, что у вас установлены все болты. Обратите внимание на три внутренних болта с более длинными шайбами, чем на болтах по периметру… не перепутайте их.
  5. Если вы уверены, что все выровнено правильно и крышка клапана правильно установлена ​​на новой прокладке, затяните крепежные болты, следуя схеме «крест-накрест», как показано на следующей схеме.Когда вы затягиваете болты до их окончательных значений, отметьте их волшебным маркером или маркером Sharpie, чтобы вы знали, что они готовы… очень легко запутаться и не затянуть болт полностью! (Примечание — всегда поворачивайте алюминиевые болты еще на 90 градусов после достижения начального значения крутящего момента — см. Ниже).
    Алюминиевые монтажные болты (крышка клапана из магния) — 7 Нм (5 фунт-футов) + 90 градусов
    Стальные монтажные болты (пластиковая крышка клапана) — 9 Нм (7 фунт-футов)

Раздел 7 — Первичная сборка — клапан e60 прокладка крышки самостоятельная замена завершение

Первоначальная сборка состоит в том, чтобы собрать автомобиль в достаточном количестве, чтобы его можно было проверить на правильность работы и убедиться, что нет утечек топлива или масла. Мы настоятельно рекомендуем НЕ устанавливать салонный фильтр в сборе или крышку двигателя, пока все не будет тщательно проверено.

  1. Присоедините трубопровод охлаждающей жидкости радиатора к бачку охлаждающей жидкости. Убедитесь, что вы слышите щелчок, когда нажимаете на нее, чтобы знать, что она безопасна.
  2. Снова прикрепите шланг сапуна картера к задней части крышки клапана.
  3. Осторожно установите топливную рампу обратно в головку двигателя. Сильно надавите, чтобы убедиться, что все форсунки установлены правильно.Установите монтажный кронштейн топливной рампы и болты крепления топливной рампы. Затяните все болты с моментом 10 Нм (7 фунт-футов).
  4. Установите на место топливопровод. Убедитесь, что он «щелкнул» в фиксированном положении.
  5. Установите уплотнительную пластину Valvetronic обратно в крышку клапана. Убедитесь, что правильная сторона обращена наружу (см. Изображение ниже).
  6. Установите блок Valvetronic обратно в двигатель, повернув двигатель по часовой стрелке с помощью шестигранного торца на 4 мм и направив его в пластину. При повороте двигателя по часовой стрелке Valvetronic «втягивается» в двигатель.Установите на место три монтажных болта Valvetronic и затяните с моментом 4 Нм (3 фунт-сила-футов).
  7. Установить электрические соединения Valvetronic и датчика эксцентрикового клапана. Установите на место жгут проводов и болты заземляющего ремня. Затяните болты заземляющего браслета с моментом 4 Нм (3 фунт-сила-футов).
  8. Если масло попало в трубки свечей зажигания, необходимо тщательно очистить поврежденные катушки и свечи, чтобы предотвратить пропуски зажигания при запуске двигателя. Используйте свечу зажигания 5/8 ″ для извлечения свечей зажигания, пострадавших от утечки.Смочите их очистителем CRC Electronic и протрите тряпкой. Установите свечу зажигания и затяните с усилием 24 Нм (18 фунт-футов). Пропитайте катушки средством CRC Electronics Cleaner и тщательно очистите тряпкой. Обратите особое внимание на место крепления змеевика к вилке, не забывая удалять остатки масла.
  9. Установите все блоки катушек обратно в трубки свечей зажигания. Убедитесь, что они плотно сидят на вершине свечей зажигания.
  10. Подсоедините отрицательную клемму обратно к аккумуляторной батарее.
  11. Включите зажигание (не заводите машину) и дайте постоять примерно 30 секунд.Это позволит устройству Valvetronic перезагрузиться.
  12. Заведите автомобиль и убедитесь, что все работает правильно и нет утечек масла или топлива. Обратите особое внимание на топливную рампу и соединение топливного шланга.
  13. Скорее всего, у вас будет несколько сообщений об ошибках на экране iDrive, а также индикаторы приборной панели, в зависимости от модели вашего автомобиля. Обычно они связаны с отключением аккумулятора и сбрасываются, как только вы поедете на машине для вращения вокруг блока.

Раздел 8 — Окончательная сборка

Когда вы убедитесь, что автомобиль работает нормально и нет утечек, вы можете закончить сборку автомобиля.

  1. Установите на место распорку стойки и затяните болты с моментом 30,5 Нм (22 фунт-сила-футов).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *