Промыть топливную систему дизельного двигателя: Чем промыть топливную систему дизельного двигателя, очистка бензина от воды

Чем промыть топливную систему дизельного двигателя от стружки

Хорошо известно, что топливная система двигателя, причем как бензинового, так и дизельного, нуждается в периодической промывке. При этом дизельная топливная аппаратура является намного более чувствительной к качеству топлива, а малейшие отклонения от нормы немедленно отражаются на работе всего силового агрегата.

По этой причине необходимость промыть и почистить форсунки на дизельном моторе является очень актуальным вопросом. Данную процедуру нужно выполнять как при появлении первых признаков загрязнения, так и в профилактических целях, когда никаких симптомов загрязнения системы питания не обнаружено.

Далее мы поговорим о том, чем промыть топливную систему дизельного двигателя, какие признаки указывают на необходимость очистки впрыска, а также как выполняется промывка инжекторных форсунок дизельного ДВС.

Промывка топливной системы дизельного двигателя: описание основных способов

Каждый дизельный и бензиновый агрегат, при эксплуатации транспортного средства, нуждается в тщательной очистке. Со временем топливная система выходит из строя и доставляет множество хлопот автовладельцам. Этот фактор, может, быть вызван накоплением всевозможных смолистых и лаковых отложений. Решение проблем можно различными способами.
Поэтому для начала предлагаем внимательно прочитать статью и ознакомиться с основными советами специалистов. Чтобы удалить определенные загрязнения, необходимо осуществить тщательную промывку устройства. Ведь топливная система нуждается в регулярном бережном уходе. В первую очередь следует учесть временные интервалы проведения процедур.

Как утверждают, специалисты, топливо отечественного производства содержит некачественную примесь. Например, в европейских развитых странах, недопустимо преобладание серы в и других примесей в избыточном количестве. Ведь эти компоненты способствуют загрязнению топливной системы.

Сгорание подобных нефтепродуктов приводит к сильному загрязнению экологической среды. Таким образом, организм человека, подвержен негативным факторам окружающей среды. Соответственно, вначале, следует уделить огромное значение использованию качественного топлива.

Отложения, которые накапливаются в дизельных и бензиновых агрегатах, негативно отражаются на форсунках. Эти детали со временем изнашиваются. Стоит отметить, что высокая температура, которая достигает до сто двадцати градусов и давление до пяти бар, способствует затвердению отложений, а также превращению в определенные наросты.

В результате чего, топливо не в силах растворить подобные соединения. Естественно, форсунок прекращает нормальную работоспособность. Из-за этих неблагоприятных факторов, происходит:

• снижение их пропускных способностей;
• смена направления и формы факела распыла;
• прекращение функционирования форсунок

В некоторых случаях форсунки забиваются в топливной системе либо находятся в открытом состоянии. К сожалению, происходит сбой в дизельном двигателе и, соответственно, горючее льется в цилиндры. Подобные поломки и дефекты не имеют особого значения к типу агрегата. Ведь любой форсунок, может, перестроиться и прекратить нормальное функционирование.

На сегодняшний день существует система Common Rail, которая осуществляет работу под воздействием высокого давления. Как только форсунки выходят из строя, повреждения сразу же отображаются на агрегате.

Поступления горючего в цилиндры происходит неравномерно. То есть устройство не принимает смесь. В результате чего могут возникнуть поломки. Со временем также портится мощность мотора. Например, в холодный сезон, автовладельцам трудно заводить свои машины. Мотор глохнет и возникает масса дополнительных проблем. При этом топливо расходуется в несколько раз больше.

Подведём итоги

Солярка на протяжении многих десятилетий используется автовладельцами как эффективное и щадящее средство для промывки силового агрегата. Сегодня результативность процедуры промывки соляркой ставится под сомнение многими автопроизводителями и работниками сервисных центров, альтернативными считаются варианты использования для очистки мотора специфических жидкостей. Однако детальное изучение состава специальных эмульсий для промывки мотора вызывает сомнения и спорные вопросы, так как эффективное удаление копоти и грязи посредством специальных жидкостей достигается благодаря присутствию в них агрессивных компонентов химического класса, которые также негативно могут повлиять на узлы агрегата.

Как доказывает многолетняя практика, метод промывки двигателя соляркой имеет право на существование, характеризуется высокой эффективностью на фоне незначительных затрат, считается мягким способом очистки мотора. Какому средству отдать предпочтение, вправе решать каждый автовладелец самостоятельно, при этом следует при выполнении промывки действовать очень аккуратно, следовать инструкциям, не перегревать мотор – и результат оправдает ожидания. А ещё лучше – следить за мотором своего авто, стараться избегать перегревов и нагрузок, своевременно менять автомасло – и мотор не будет нуждаться в таких процедурах.

Признаки загрязненности и их причины

Даже при условии использования рекомендованного производителями авто топлива форсунки постепенно загрязняются продуктами распада дизтоплива. Это естественный процесс, которого не избежать, даже если заливать самое качественное и дорогое топливо. Своевременная замена фильтров лишь оттягивает процесс, но не исключает необходимость очистки. Бережная эксплуатация увеличивает межсервисные интервалы, но не снимает проблему в комплексе.
Еще одна сложность заключается в том, что определить качество топлива на заправке подручными средствами невозможно. Многие хозяева АЗС в целях экономии разбавляют его или используют примеси. За элитное и дорогое топливо порой выдается низкокачественный продукт, который является главной причиной засорения двигателя. Разница в составе между летним и зимним дизтопливом, применение присадок и антигелей для улучшения производительности не идет на пользу форсункам: они интенсивнее засоряются продуктами распада. Усугубляет ситуацию и состав топлива, в котором содержится множество тяжелых фракций. Отложения начинают скапливаться, когда водитель заглушает разогретый двигатель. В этот момент система охлаждения уже не работает, но не отработанное до конца топливо в форсунках продолжает разогреваться от горячего двигателя, начинает пригорать и оставлять на поверхности налет в виде лакообразных отложений.

Что происходит в таком случае? Накопившиеся отложения ухудшают пропускную способность канала форсунок, в результате чего топливо хуже поступает в камеру сгорания двигателя или перестает поступать вовсе. Как показали исследования, даже 4 микрометра отложений снижают производительность топливной системы на 20%. Двигатель перестает выдавать нужную мощность, автомобиль плохо тянет на подъем, расход горючего увеличивается без видимых причин.

Существует несколько видимых признаков, по которым можно определить неисправность форсунок, вызванных загрязнениями:

• Автомобиль начинает плохо заводиться.
• Плавают обороты холостого хода.
• Мотор начинает троить.
• Динамика разгона не соответствует заявленной производителем.
• Нажатие на педаль газа вызывает провалы.
• Расход горючего увеличивается на 30 и более процентов.
• Из выхлопной трубы наблюдается серый или черный дым со своеобразным запахом.

В отдельных случаях наблюдается не один из признаков, а все по совокупности. Чаще всего это можно заметить в зимнее время, когда под воздействием низкой температуры окружающей среды топливно-воздушная смесь физически не может испаряться в достаточной степени. Важно понимать, что подобные признаки нельзя игнорировать. Езда на авто с засоренными форсунками рано или поздно приведет в серьезной закоксовке распылителя и внутренних каналов топливной системы. Увеличивается скорость износа запорной иглы, после чего разрушается сам распылитель топлива. Серьезность проблемы в том, что на такой стадии промывка и удаление отложений уже не спасают. Приходится ремонтировать форсунки или менять изношенные комплектующие на новые.

Использование пятиминуток

Мы уже рассмотрели большинство средств, которые актуальны для вымывания нагара из двигателя. Но отдельно стоит остановиться на так называемых пятиминутках, на счет них не все так однозначно, как кажется на первый взгляд. Прежде всего нужно указать на то, что эффект от них не превосходит эффект от промывания соляркой, так как по факту из нее они и сделаны. Поэтому, если лишних средств у вас нет, но двигатель промыть нужно, то лучше сделайте это обычной соляркой – заметно хуже в сравнении с пятиминуткой это сделать у вас не получиться.

Некоторые специалисты также говорят и об вреде использования таких промывок, который они несут мотору. Если уж вы решили перед заменой масла сделать промывку, то нужно знать, что состоят эти пятиминутки не только из солярки, но и из массы различных моющих щелочных присадок и растворителей. Эти агрессивные средства, конечно, очистят ваш дизельный мотор, поскольку они хорошо подходят для очистки нагара. Но при этом нужно знать, что ведут себя такие моющие средства в двигателе весьма неоднозначно: они начинают разъедать уплотнения и резинки. А их ведь в машине не мало, и если каждая прокладка вследствие таких действий пострадает, то можно потом попасть на хорошие деньги в плане ремонта.

К тому же, один раз заполнив систему смазки таким составом чтобы промыть, потом вывести полностью жидкость не получиться, и она осядет в тупиковых местах. Как следствие, может изменить состав нового масла, которое вы зальете после проведения технического обслуживания. А в некоторых случаях двигатель имеет глухие радиаторы охлаждения масла, из которых его слить вообще не получиться. Здесь новое масло смешается со старым и сразу же потеряет свои первоначальные свойства. А если к этому добавить еще и использование пятиминуток, то двигатель может серьезно пострадать из-за того, что не будет обеспечиваться должная смазка трущихся участков.

Поэтому если уж решили, что вам нужно промыть дизельный двигатель, то делайте это правильно и желательно с использованием промывочного масла хорошего качества. Другие же методы очистки проводите только при наличии должного опыта или в присутствии знающего и разбирающегося в этих вопросах человека. Иначе, как видим, неправильное использование подобных средств может вылиться в серьезные проблемы как для вас, так и для машины.

Почему происходит загрязнение и каковы его признаки

Загрязнение топливной системы (ТС) — это неизбежное явление в процессе эксплуатации автомобиля. Оно предопределено самим принципом работы двигателя внутреннего сгорания. Более тщательный уход за автомобилем позволяет только увеличить временной промежуток между ее чистками, но не исключает полностью необходимость их проведения.

Основным фактором, который приводит к загрязнению, является качество топлива. В современных бензиновых двигателях используется для подачи топлива инжектор. Оно подается под давлением прямо во впускной коллектор с помощью форсунок. Именно форсунки наиболее чувствительны к загрязнению. Система подачи топлива дизельного двигателя работает по схожему принципу. Оно подается прямо в камеру сгорания с помощью топливного насоса высокого давления (ТНВД).

Определить, что топливная система двигателя нуждается в чистке, можно по следующим признакам:

• двигатель стал плохо запускаться,
• резкое нажатие педали газа приводит к тому, что двигатель захлебывается,
• при разгоне появляются провалы,
• расход топлива увеличился.

Удаление ржавчины.

Всем известно, на внутренних стенках бензобака во время холодной погоды оседает конденсат. Если топливный бак всё время заполнять наполовину, то внутренняя часть верхней половины покроется ржавчиной.

Удаление ржавчины с внутренних стенок бензобака самое сложное, но и здесь народные умельцы нашли простой способ.

Из бензобака необходимо слить весь бензин. Отсоединить бензобак от остальной топливной системы и залить в него газировку.

Газировкой необходимо заполнить полный бак. Газировка должна быть нагрета до 40 гр, так процесс очистки будет более эффективен.

Через 7-8 часов газировку можно слить через сливное отверстие. После слива газировки бензобак необходимо промыть от остатков газировки и просушить.

Некоторые советуют заливать Пепси или Колу, но подойдёт и более дешёвая газировка, потому что в любой газировке присутствует ортофосфорная кислота.

Источник

Активная промывка дизельных форсунок и ТНВД ЭДИАЛ

АКТИВНАЯ ПРОМЫВКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ЭДИАЛ для дизеля — очищающая присадка в дизтопливо для любых сортов, улучшающая его качество. Подходит для всех дизельных двигателей легковых и грузовых автомобилей, тракторов, строительных машин и судовых и стационарных двигателей дизельных электростанций.

Применение АКТИВНОЙ ПРОМЫВКИ ЭДИАЛ на дизельном авто позволяет хорошо промыть и очистить форсунки, насос-форсунки и ТНВД от нагара, смол и углеродистых отложений. Ее частое применение позволяет постоянно поддерживать в чистоте детали камеры сгорания и топливную аппаратуру, благодаря этому наблюдается экономия средств на проведение ТО и увеличивается ресурс деталей.

Способ применения присадки для дизтоплива

Залить ее в бак, на определенное количество дизельного топлива, на АЗС прямо перед заправкой. Такую процедуру в силах произвести каждый. Поэтому, если почувствовали, что автомобиль перестал «тянут

ь» или увеличился расход топлива, вы всегда сможете сами произвести промывку топливной системы дизеля своими силами.

Отличие от большинства присадок в дизтопливо:

Применение нашей промывки не вызывает засорения ТНВД, насосов низкого давления, обычных дизельных форсунок и форсунок Common Rail, топливных фильтров загрязнениями накопившимися в топливных баках и трубопроводах, так как она активируется и начинает работать непосредственно в работающем двигателе при температуре выше 80 градусов. Не обязательно точно соблюдать дозировку присадки на расчетное количество топлива. Превышение концентрации препарата в топливе лишь усилит очищающие свойства присадки, а процесс очистки ускорится.

Промывка незаменима при использовании низкосортного топлива. Она обеспечивает полное сгорание топлива, предотвращает осмоление и коксование поршневых колец. Экономит топливо, снижает дымность двигателя. Не дает образовываться нагару в камерах сгорания двигателя, на свечах накаливания, на иглах форсунок. Предотвращает коррозию и износ топливной системы.

Присадка подходит для малосернистого дизельного топлива. Поднимает мощность дизельных двигателей. Проверена на совместимость с турбированными двигателями. Значительно увеличивает ускорение транспортного средства.

Активатор топлива ЭДИАЛ

Входящий в состав промывки АКТИВАТОР ТОПЛИВА ЭДИАЛ обеспечивает полное сгорание дизельного топлива с нашей промывкой непосредственно в камере сгорания, а не в выхлопной трубе, существенно улучшая эксплуатационные свойства дизтоплива. Улучшается запуск двигателя, особенно в условиях низких температур, происходит увеличение мощности автомобиля.

Применение АКТИВНОЙ ПРОМЫВКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ для дизельных двигателей поддерживает в чистоте детали камеры сгорания, повышает мощность двигателя, уменьшает детонационные стуки, продлевает ресурс двигателя.

Применение на современной дизельной аппаратуре Коммон Рейл

Дизеля оборудованные системой впрыска топлива Common Rail, позволяющей снижать расход топлива и токсичность отработавших газов очень требовательна к качеству топлива. Владельцы таких автомобилей обычно не рискуют применять промывающую автохимию для заливки в бак автомобиля во избежания отслоения грязи из бака и попадания ее в топливную систему. АКТИВНАЯ ПРОМЫВКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ЭДИАЛ для дизтоплива безопасна в применении на двигателях Common Rail, т.к. не содержит твердых частиц и не поднимает грязь в баке автомобиля.

Десять причин воспользоваться АКТИВНОЙ ПРОМЫВКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ для дизельных двигателей:

Промывка (очистка) дизельных форсунок и ТНВД .

Быстро удаляет вредные отложения из распылителей форсунок и их фильтров. Промывает и смазывает топливные насосы низкого и высокого давления. Предотвращает пригорание игл дизельных форсунок, защищает их от коррозии.

2. Связывает воду в небольших количествах , предупреждая процессы коррозии и обледенения в баке и топливопроводах.

3. Ускоряет процесс сгорания сажи. Таким образом снижается ее выброс. Предотвращается образование сизого дыма, обеспечивается соответствие параметров выхлопа экологическим нормам. Применение промывки поддерживает камеру сгорания и систему впрыска топлива в чистоте.

Совместима с топливами Евро-4 и улучшает его свойства.

В такие топлива, входят, наряду с противоизносными, цетаноповыщающими и депресорными присадками, также моющие присадки. Однако введение этих присадок в топливо приводит к загрязнению отложениями камеры сгорания. Моющая присадка отмывает впускной клапан, но увеличивает нагар на поршне и в камере сгорания, что приводит к ухудшению выбросов и эксплуатационных параметров, повышению износа двигателя.

При добавлении в топливо нашей присадки ЭДИАЛ ускоряются процессы окисления топлива, что приводит в дизельном двигателе к более полному сгоранию тяжелых хвостовых фракций в основной фазе сгорания и снижению доли топлива, сгорающего в фазе догорания. Это приводит к уменьшению удельного расхода топлива, а основным полезным эффектом является увеличение полноты сгорания топлива при снижении температуры в камере сгорания. Т.е. температура в камере сгорания становится ниже, чем при сгорании с обычным топливом.

Снижает жесткость работы двигателя .

Снижение температуры в камере сгорания приводит к уменьшению пиковых давлений в ней, что в конечном итоге влечет за собой снижение жесткости работы двигателя. В итоге — увеличение полноты сгорания топлива и более мягкая работа двигателя.

Происходит это за счет стабилизации процесса горения дизельного топлива, и одновременного эффективного смазывания пар трения впрысковых форсунок, деталей топливного насоса высокого давления (ТНВД), что продлевает срок службы топливной системы более чем вдвое, особенно при частом использовании АКТИВНОЙ ПРОМЫВКИ ЭДИАЛ.

Экономит топливо.

Снижение удельного расхода топлива до 7%, при некоторых режимах – до 8%, и даже до 10%, повышению КПД от 4 до 8%, повышение крутящего момента до 5%.

Увеличивает срок службы деталей двигателя.

Наличие нагара в камере сгорания приводит к задиру стенок цилиндров, колец и поршня. Частое применение АКТИВНОЙ ПРОМЫВКИ для ДИЗЕЛЯ приводит к постепенной очистке камеры сгорания, клапанов и газовыхлопного тракта дизельного двигателя. Присадка очищает камеру сгорания и газовыхлопной тракт двигателя, не позволяя нагару откладываться в камере сгорания, что уменьшает износ цилиндро-поршневой группы рабочих стенок цилиндров на 70%, поршневых колец в 1,5-3 раза.

Камера сгорания остается чистой, без каких либо отложений. Клапана остаются также чистыми на протяжении всего срока работы на топливе с нашей присадкой. При переходе работы двигателя на топливо без присадки наблюдается постепенное появление отложений на стенках камеры сгорания, поршне и клапанах.

Увеличивает срок службы автомобильных масел.

При неполном сгорании топлива в камере сгорания образуется нагар, его количество увеличивается, что приводит к преждевременному изнашиванию колец и гильзы цилиндра. Увеличение прорыва отработавших газов происходит, когда кольца покрываются нагаром и коксуются. Прорыв газов в картер ускоряет загрязнение и старение масла. Уменьшение нагара в камере сгорания, очистка колец, приводит к устранению этих недостатков и продлевает срок службы масла при работе на топливе с нашей АКТИВНОЙ ПРОМЫВКОЙ ЭДИАЛ для дизеля.

Промываем движок при замене масла

Хозяевам транспортных средств известно о том, что примерно каждые 10 тысяч километров пробега авто нужно менять моторное масло. Однако, делая это, многие забывают о промывке. И зря, ведь промывка двигателя при замене масла необходима для его долгой и бесперебойной работы.

Для чего промывать движок?

Залитое в мотор масло не только смазывает все движущиеся элементы, но и удаляет с них разного рода загрязнения:

• пыль
• продукты износа
• мельчайшие частицы несгоревшего топлива.

Смываясь со стенок, грязь смешивается с маслом. Естественно, детергенты борются с этой проблемой, но длительная или даже 5 минутная промывка двигателя дает куда больше результатов, чем их использование. Более того, моющие присадки с каждым километром пробега действуют все слабее и не справляются с поставленными задачами. Примерно 20% отработанного масла после замены остается в двигателе. Все посторонние частицы, содержащиеся в нем, тут же смешиваются с новым составом и загрязняют его.

Когда нужно промывать мотор

Поскольку промывка двигателя соляркой и различными специализированными средствами занимает минимум времени, выполнять эту задачу целесообразно при каждой замене масла. Есть случаи, когда очистка просто необходима. Ниже мы перечислим основные из них.

1. Покупка бывшего в употреблении «железного коня». Покупая подержанный автомобиль, невозможно наверняка узнать, какое масло заливал в движок прежний владелец, делал ли он это своевременно и промывал ли мотор. Выполнив промывку, можно «оживить» машину и продлить термин ее службы.
2. Замена одного вида масла другим. Речь идет о переходе между синтетикой, «минералкой» и полусинтетикой, а также жидкостями с разной степенью вязкости. В состав каждого масла входят особые присадки, смешивать которые не стоит.
3. Эксплуатация машины с турбомотором. Такие движки быстро «умирают» от грязного масла. Так что если вы любите свою машину, обязательно купите средство для промывки двигателя и используйте его по назначению.

Способы промывки

Выполняется промывка двигателя перед заменой масла разными методами. Специалисты используют:

• специальные промывки
• «пятиминутки»
• вакуумные насосы
• промывочное масло.

Самыми эффективными являются специализированные «долгоиграющие» промывки. Их заливают в движок перед заменой масла и проезжают на авто около 50 километров, затем сливают и заменяют новым смазочным материалом. За этот период все отложения растворяются без следа, что не приносит мотору вреда.
«Пятиминутками» называют промывки, которые добавляют в старое масло, дают двигателю поработать примерно пять минут, а затем сливают. Сильные загрязнения «пятиминутки» не смывают, поэтому если вы давно не промывали мотор, лучше их не использовать.

Вакуумные насосы, как показывает практика, не особо эффективны. Несмотря на рекламу, на самом деле они не могут идеально очистить скрытые полости двигателя от грязи.

Что касается промывочного масла, то оно должно быть качественным. В этом случае вещество удалит большую часть загрязнений.

Плюсы «долгоиграющих» комбинированных промывок

Одними из лучших для промывки двигателей считаются «долгоиграющие» комбинированные составы, скажем, RVS MF5 и другие. Они не только прекрасно моют мотор изнутри, но и не содержат каких-либо химических растворителей, разъедающих сальники и резиновые прокладки.

Использование солярки

Раньше промывка двигателя перед заменой масла часто выполнялась с использованием солярки. Сегодня такой «дедовский» способ не потерял актуальности. Применять солярку для чистки движка можно каждые 100 тысяч километров пробега. Поскольку она является нефтепродуктом, то смешивается с любым маслом. Солярка по праву считается самой «убойной» смесью для чистки моторов, ведь удаляет всю грязь

Однако использовать ее следует с осторожностью

Если вы решили прочистить двигатель соляркой, сначала разогрейте его до рабочей температуры и поставьте авто на смотровую яму. Не откручивая фильтр, слейте старое масло. Дав движку остыть, залейте туда смешанную с маслом в пропорции 3:1 солярку. Перед этим снимите фильтр и, удалив из него всю грязь, закрутите обратно.

Залив смесь, заведите движок секунд на 15, затем заглушите и снова заведите, но уже на 60 секунд. Подождав минут 5, опять заведите мотор и дайте поработать ему 5-7 минут. Выполнив эту процедуру, можете сливать солярку.

Советы специалистов по промывке движка

Помните, что промывка в идеале должна назначаться профессионалами после диагностики авто. Не следует делать ее «профилактики ради», особенно если вы постоянно прибегаете к агрессивному способу очистки с использованием солярки.

Промывка ТС дизельного двигателя

Особенности промывки ТС дизеля ввязаны с отличиями в его принципе воспламенения горючего. Для ее выполнения понадобятся:

• промывочная жидкость для дизеля;
• фильтры тонкой очистки;
• прозрачные шланги нужной длины.

Работы выполняются следующим образом:

• жидкость для промывки наливается в бутылку с обрезанной горловиной;
• от топливного насоса отсоединяются подача и обратка;
• вместо них крепятся шланги, концы которых опускаются в промывочную жидкость;
• заводится двигатель;
• после 15 минут работы на холостом ходу, проводят «подгазовки», а затем, еще через три минуты, глушат;
• важно заглушить двигатель до окончания жидкости, иначе может сгореть электроника;
• после 20 минут паузы (время на откисание отложений) процедуру повторяют, при необходимости – несколько раз;
• подсоединяются стационарные шланги;
• заводится двигатель, который не выключается до тех пор, пока не станет работать «ровно».

Купить запчасти для ремонта двигателя любого типа вы можете в нашем интернет-магазине!

Прочистка топливной магистрали: простое решение

Перед началом поездки достаточно залить такой растворитель в бак вместе с бензином и он очистит детали, перепускной и редукционный клапан топливной системы и бензинного, и дизельного двигателя.

Способ, описанный выше, требует усилий и времени.

Если требуется менее утомительный вариант, то можно использовать специальный очистительные составы, которые не требуют усилий с вашей стороны.

Качественные марки очистительных переливных жидкостей, которые можно использовать вместе с топливом:

• Liqui Moly — немецкая марка жидких растворителей. Продукция компании направлена на очищение нагара и вредных отложений на элементах топливной системы, а также способна снизить расход сырья. Присадки в составе препарата позволяют средству действовать даже при высоких температурах;

• Autoprofi Line – еще один продукт из Германии, который способен также выводить ржавчину и воду.

  Он подходит для бензиновых автомобилей и обладает еще одним свойством: Autoprofi Line не только прочищает, но и смазывает детали, поэтому его необходимо использовать не реже двух раз в год;

• Добавка Супротек от отечественного производителя отличается тем, что его можно использовать на всех легковых автомобилях, и даже на некоторых грузовых;

• Hi-Gear – продукт американской компании; он универсален, повышает мощность двигателя, позволяет сэкономить на топливе. Он экономичен (бутылки хватает на 80 литров), но если у вас есть подозрение, что заправляемый бензин разведен водой, то его нужно использовать каждые три раза.

Чаще всего для очистки используют популярный американский очиститель марки Hi-Gear

Прочистка топливной системы не потребует много усилий – ее можно проводить даже при дозаправке бака, и это займет несколько минут. Контроль достаточно проводить раз в год.

Диагностика позволит избежать новых засоров, выполнить прокачку автомобиля, а также предотвратить более серьезные поломки и избежать коррозии.

Плюсы и минусы солярки как промывочной жидкости

Действительно, одним из преимуществ солярки в сравнении со специальными средствами является ценовая политика. Промыть двигатель соляркой перед заменой масла будет значительно дешевле, чем осуществить эту процедуру с помощью покупных эмульсий. Вторым аргументом в пользу солярки является её использование во всех странах СНГ для очистки двигателей техники отечественного производства, а также применяемость её для моторов спецтехники. Действенность этого способа доказывается большим количеством автомобилей отечественного производства на дорогах в нынешнее время, которые отлично выполняют свои функции, несмотря на преклонный возраст.

А вот следующий факт заставляет сомневаться в пользе солярки для мотора. Эффективность солярки при промывке двигателя перед сменой автомасла многие пользователи объясняют фактом её активного применения для очистки элементов мотора при его капитальном ремонте профессионалами. И это действительно так, солярка активно очищает элементы от накипи, загрязнений и шлама. Однако противники теории утверждают, что при чистке деталей в процессе капитального ремонта на эти узлы воздействует не только солярка, но и прикладывается существенное механическое воздействие, благодаря чему достигается положительный результат.

Кроме этого, многие специалисты отмечают, что при промывке двигателя солярка не расщепляет накипь на деталях, а действует путём её отслоения от внутренних поверхностей. Так как полностью удалить эти частицы в процессе вымывания практически невозможно, то часть грубых компонентов останется в двигателе, и при добавлении масла частицы будут беспрепятственно циркулировать по системе, нанося ей урон и блокируя мелкие проходы, тем самым провоцируя масляное голодание отдельных узлов мотора. Дополнительно сомнения по поводу эффективности солярки в очистке силового агрегата вызывает воздействие жидкости на сальники, прокладки и уплотнители. Солярка может спровоцировать их деформацию, что отобразится не только на функциональности мотора, но и на его эксплуатационных характеристиках, сможет стать причиной его преждевременного выхода из строя.

Что думают пользователи Сети о присадках в бензин для очистки форсунок инжектора

1. Не повышает, но чистит
   «Castrol TBE уже упоминался здесь. 180 мл бутылочки будет достаточно для обработки примерно 5 баков (250 литров). Активно борется с детонацией и проводит очистку двигателя. Знакомый на «Субару-Форестер» оценил по достоинству на своем турбодвигателе. Хотя ОЧ не повышает, но двигатель работает четче и ровнее, тянет увереннее. Хотя, может быть, это самовнушение».
2. Лил японскую, результат – супер!
   «Добавлял в бензин японскую суперприсадку. Повышает температуру воспламенения в камере сгорания. Машина летит, мощность, по ощущениям, увеличивается существенно. За счет высокой температуры происходит самоочистка мотора. Пузырек у меня сохранился, кому интересно, могу сфоткать».
3. Никаких присадок в бак!
   «Забавно, кто же из производителей напишет, что их присадки бесполезны. Им же их надо продавать. Лучше поговорите с мотористами, которые разбирают двигатели после ваших присадок. Мой знакомый категорически не рекомендует лить всякую гадость в двигатель, но только вам он об этом не скажет. Он чинит моторы, и ему работа нужна. Особенно не любят добавки в бензин GDI. Он сам прочистил мне всю систему от бака до форсунок и запретил лить в бак что-либо кроме бензина. Потом заменил свечи и масло. Теперь езжу довольный. Если в бензин попала вода, 100 мл спирта на 20 л бензина решат проблему. Езжу с удовольствием и вам удачи на дороге!».

Опыт пользователей

Мотор у меня глох редко. Пару раз были просто проблемы с топливом, а вот один — с насосом. Сам догадался, как разобрать. Понял, что никаких повреждений нет, это просто загрязнение. Пришлось менять решетку — раньше я и не догадывался, что их можно чистить. С того момента проехал тысяч сто километров, пока все нормально. Когда добавится еще 20–30 тысяч, тогда буду смотреть под капот. На этот раз только в целях профилактики.

Новичок в вождении, но уже сталкивался с этой процедурой. Когда машина не хотела заводиться с первого раза, я думал, что проблема в аккумуляторной батареи. Но потом двигатель стал вести себя странно — он либо не заводился, либо внезапно учащал обороты. Друзья подсказали, что нужно разобрать и почистить насос. Как оказалось, это вовсе не сложно.

Фирмы на которые стоит обратить внимание

На полках автомагазинов встречается множество различных присадок. Лучшими по праву считаются: Liqui Moly, Motul и Suprotec.

Liqui Moly

Штаб-квартира Liqui Moly находится в городке Ульм. Фирма официально представлена в более чем 120 странах мира. Она выпускает присадки, масла, профессиональную автохимию. Марка признана элитной в Германии, в течение 8 лет несёт почётное звание лучшая по смазочным материалам для автомобилей. Качество продукции тестировалось известными немецкими изданиями.

Motul

Motul — французская компания . Главный офис расположен в Обервилье. Компания изготавливает и продаёт смазочные материалы для автомобильных моторов и других сфер промышленности. Продукты этой фирмы широко рекламируют такие лидеры авто и мотостроения, как Suzuki, BMW, Honda, Kawasaki.

Suprotec

Отечественное НПО Suprotec работает на рынке автохимии 18 лет. Основные производственные мощности расположены в Санкт-Петербурге. Благодаря уникальным разработкам, фирме Suprotec удаётся разрабатывать собственные продукты автохимии с характеристиками не хуже, чем у Motul и Liqui Moly.

Преимущества и недостатки разных способов очищения движка

Наименьший вред двигателю наносит промывка маслами с оптимальным пакетом моющих присадок, что является главным преимуществом данного способа. Если вы им воспользуетесь, то будете спокойны за техническое состояние ЦПГ и целостность всех сальников. Методику можно усовершенствовать, купив промежуточный масляный фильтр и поставив его на время проработки мотора на моющей смазке.

Недостатком способа считается длительность процесса и сравнительно высокая цена, которую придётся уплатить за качественную промывку. Поэтому он практикуется в тех случаях, когда у хозяина машины есть время и условия для проведения замены смазывающих материалов своими руками.

При промывке маслом заливка производится дважды

Когда времени катастрофически не хватает, а смазку необходимо заменить немедленно, остаётся один вариант — промыть мотор быстрой «пятиминуткой». Здесь есть риск повреждения резинотехнических изделий, особенно если метод применяется постоянно. По быстроте выполнения и цене это самый приемлемый способ, он же наиболее вреден двигателю.

Золотая середина — щадящая промывка. Она не столь агрессивна, как «пятиминутка», и не отнимет у вас много времени. Главное, подгадать замену моторного масла после заливки состава, чтобы не ездить на нём слишком долго.

Средство для раскоксовки поршневых колец

Говоря про обслуживание силового агрегата, нельзя не упомянуть операцию раскоксовки. Она выполняется на сильно изношенных моторах, где от нагара залегли маслосъемные, а иногда и компрессионные кольца. Тогда автомобиль теряет в мощности и сильно дымит, ездить становится невозможно. Чтобы высвободить кольца и удалить нагар, в каждый цилиндр впрыскивается едкий состав — раскоксовыватель. Данная процедура обязательно совмещается с заменой масла, иначе агрессивная жидкость может вывести из строя сальники или разъесть прокладки.

Видео: Раскоксовка колец с промывкой

Чем и как промыть топливную систему дизельного двигателя

Каждый дизельный и бензиновый агрегат, при эксплуатации транспортного средства, нуждается в тщательной очистке. Со временем топливная система выходит из строя и доставляет множество хлопот автовладельцам. Этот фактор, может, быть вызван накоплением всевозможных смолистых и лаковых отложений. Решение проблем можно различными способами.

Поэтому для начала предлагаем внимательно прочитать статью и ознакомиться с основными советами специалистов. Чтобы удалить определенные загрязнения, необходимо осуществить тщательную промывку устройства. Ведь топливная система нуждается в регулярном бережном уходе. В первую очередь следует учесть временные интервалы проведения процедур.

Как утверждают, специалисты, топливо отечественного производства содержит некачественную примесь. Например, в европейских развитых странах, недопустимо преобладание серы в и других примесей в избыточном количестве. Ведь эти компоненты способствуют загрязнению топливной системы.

Сгорание подобных нефтепродуктов приводит к сильному загрязнению экологической среды. Таким образом, организм человека, подвержен негативным факторам окружающей среды. Соответственно, вначале, следует уделить огромное значение использованию качественного топлива.

Отложения, которые накапливаются в дизельных и бензиновых агрегатах, негативно отражаются на форсунках. Эти детали со временем изнашиваются. Стоит отметить, что высокая температура, которая достигает до сто двадцати градусов и давление до пяти бар, способствует затвердению отложений, а также превращению в определенные наросты.

В результате чего, топливо не в силах растворить подобные соединения. Естественно, форсунок прекращает нормальную работоспособность. Из-за этих неблагоприятных факторов, происходит:

• снижение их пропускных способностей;
• смена направления и формы факела распыла;
• прекращение функционирования форсунок

В некоторых случаях форсунки забиваются в топливной системе либо находятся в открытом состоянии. К сожалению, происходит сбой в дизельном двигателе и, соответственно, горючее льется в цилиндры. Подобные поломки и дефекты не имеют особого значения к типу агрегата. Ведь любой форсунок, может, перестроиться и прекратить нормальное функционирование.

На сегодняшний день существует система Common Rail, которая осуществляет работу под воздействием высокого давления. Как только форсунки выходят из строя, повреждения сразу же отображаются на агрегате.

Поступления горючего в цилиндры происходит неравномерно. То есть устройство не принимает смесь. В результате чего могут возникнуть поломки. Со временем также портится мощность мотора. Например, в холодный сезон, автовладельцам трудно заводить свои машины. Мотор глохнет и возникает масса дополнительных проблем. При этом топливо расходуется в несколько раз больше.

Промывка топливной системы дизельного двигателя: описание основных способов

Каждый дизельный и бензиновый агрегат, при эксплуатации транспортного средства, нуждается в тщательной очистке. Со временем топливная система выходит из строя и доставляет множество хлопот автовладельцам. Этот фактор, может, быть вызван накоплением всевозможных смолистых и лаковых отложений. Решение проблем можно различными способами.
Поэтому для начала предлагаем внимательно прочитать статью и ознакомиться с основными советами специалистов. Чтобы удалить определенные загрязнения, необходимо осуществить тщательную промывку устройства. Ведь топливная система нуждается в регулярном бережном уходе. В первую очередь следует учесть временные интервалы проведения процедур.

Как утверждают, специалисты, топливо отечественного производства содержит некачественную примесь. Например, в европейских развитых странах, недопустимо преобладание серы в и других примесей в избыточном количестве. Ведь эти компоненты способствуют загрязнению топливной системы.

Сгорание подобных нефтепродуктов приводит к сильному загрязнению экологической среды. Таким образом, организм человека, подвержен негативным факторам окружающей среды. Соответственно, вначале, следует уделить огромное значение использованию качественного топлива.

Отложения, которые накапливаются в дизельных и бензиновых агрегатах, негативно отражаются на форсунках. Эти детали со временем изнашиваются. Стоит отметить, что высокая температура, которая достигает до сто двадцати градусов и давление до пяти бар, способствует затвердению отложений, а также превращению в определенные наросты.

В результате чего, топливо не в силах растворить подобные соединения. Естественно, форсунок прекращает нормальную работоспособность. Из-за этих неблагоприятных факторов, происходит:

• снижение их пропускных способностей;
• смена направления и формы факела распыла;
• прекращение функционирования форсунок

В некоторых случаях форсунки забиваются в топливной системе либо находятся в открытом состоянии. К сожалению, происходит сбой в дизельном двигателе и, соответственно, горючее льется в цилиндры. Подобные поломки и дефекты не имеют особого значения к типу агрегата. Ведь любой форсунок, может, перестроиться и прекратить нормальное функционирование.

На сегодняшний день существует система Common Rail, которая осуществляет работу под воздействием высокого давления. Как только форсунки выходят из строя, повреждения сразу же отображаются на агрегате.

Поступления горючего в цилиндры происходит неравномерно. То есть устройство не принимает смесь. В результате чего могут возникнуть поломки. Со временем также портится мощность мотора. Например, в холодный сезон, автовладельцам трудно заводить свои машины. Мотор глохнет и возникает масса дополнительных проблем. При этом топливо расходуется в несколько раз больше.

Почему нужна очистка впуска: дизель и частые проблемы из-за сажи

Владельцы авто с дизельным двигателем хорошо знают, что любые сбои и отклонения в работе данного типа ДВС требуют немедленной диагностики и устранения. Дело в том, что даже непродолжительная эксплуатация дизеля, который начал троить, дымить и т.д., может в скором времени привести к намного более серьезным последствиям.

Однако даже если вдруг стали заметны определенные сбои (пропала тяга, появились скачки оборотов, при перегазовках идет черный густой дым и т.д.), такие признаки не всегда указывают на то, что обязательно необходим сложный и дорогой ремонт. Другими словами, владельцу не стоит сразу расстраиваться, так как решение проблемы может оказаться весьма простым.

Дело в том, что во многих случаях виновником сбоев в работе дизельного двигателя является банальная грязь и отложения, которые скапливаются во впускном тракте. При этом дизельный двигатель ведет себя так, как будто наступил критический износ агрегата.

Что касается самих причин загрязнения впуска, их существует достаточно много. На территории СНГ обычно виновником можно считать низкое качество дизельного топлива, пониженное цетановое число, наличие дополнительных примесей. В результате создаются все условия для усиленного нагарообразования и коксования. Также не стоит забывать о том, что для снижения токсичности выхлопа все современные дизели имеют систему EGR, то есть во впускном коллекторе стоит специальный клапан EGR, который позволяет реализовать рециркуляцию отработанных газов.

Если коротко, когда двигатель работает под небольшой нагрузкой, через этот клапан часть выхлопа поступает во впуск и смешивается с воздухом, который подается в цилиндры. В процентном соотношении около 15% отработавших газов составляют долю в общей массе топливно-воздушного заряда.

Благодаря тому, что в добавленном таким образом выхлопе нет кислорода, замедляется скорость горения топливно-воздушной смеси, в результате чего понижается и температура горения. Это приводит к снижению оксидов азота (NOx) в составе выхлопных газов.

Кроме экологических задач система рециркуляции также позволяет снизить риск возникновения детонации в тех режимах, когда дизель работает на максимально обедненных смесях. Отключение системы ЕГР (клапан для подачи выхлопа во впуск закрыт) происходит тогда, когда двигатель находится под высокими или постоянными нагрузками, то есть нужна исключительно «богатая» мощностная смесь.

• Еще добавим, что к дополнительному загрязнению впускного коллектора причастен и сапун системы вентиляции картера, который также сбрасывает избытки картерных газов во впуск. Как известно, в картере присутствует масляный туман, при этом маслоуловители до конца не способны задержать все частицы смазки.

Получается, во впуске накапливается не просто сажа, а маслянистая грязь, которая активно загрязняет все поверхности и сам клапан системы рециркуляции отработавших газов EGR.

При этом важно понимать, что если клапан начнет «подвисать» или заклинит, отработавшие газы могут постоянно подаваться во впускной коллектор, то есть это будет происходить на всех режимах. Естественно, в подобной ситуации не следует ожидать от мотора тяги, а от дизельного автомобиля разгонной динамики

Идем далее. Выделив среди частых причин загрязнения впускного тракта дизельного двигателя систему ЕГР и вентиляцию картера, к этому также стоит добавить неисправные свечи накала. Дело в том, что если свечи работают некорректно, тогда запуск холодного дизельного ДВС сильно осложняется. Во впускной коллектор начинает попадать дизельное топливо, которое еще больше загрязняет впуск.

С учетом вышесказанного становится вполне очевидно, что впускной коллектор со временем покрывается плотным маслянистым слоем грязи, в результате чего дизельный мотор начинает работать неустойчиво, теряет мощность, появляется дымный выхлоп и т.д.

Как проводится диагностика

Прежде чем провести соответствующие процедуры. Необходимо выявить точные неполадки. На сегодняшний день профессиональные специалисты предлагают своим клиентам несколько видов диагностики. Наиболее предпочтительной считается снятие топливной системы с агрегата. Для этого существует специальный герметичный стенд, который создан для проведения теста. Преобладающий датчик тщательно определяет неполадки.

Для выполнения диагностики, в первую очередь потребуется подключения датчика к топливной рампе. Стоит отметить, что данный прибор способствует контролю уровня давления в устройстве. Как только открывается форсунок, давление в приборе сразу же падает. Но после определенного времени, происходит стимуляция роста давления. При оценке уровня давления, можно сделать вывод о состоянии форсунка.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что стабильная работа дизельного двигателя напрямую зависит от чистоты его топливной системы. Чистит инжектор на дизеле рекомендуется не реже одного раза в 12 месяцев или каждые 25-30 тыс. км. пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).

Нужно учитывать, что дизельное топливо способно сильно загрязнить систему питания, даже с учетом того, что регулярно меняется топливный фильтр. При этом многих проблем позволяет избежать установка дополнительных фильтров тонкой очистки, которые способны задержать даже микроскопические частицы. Такие фильтры специалисты рекомендуют ставить в топливную магистраль, а также дублировать перед самими форсунками.

Другими словами, чистка форсунок без снятия не позволяет определить, какая форсунка может быть неисправной, какую форму имеет факел распыла и т.д. Получается, без снятия форсунок с двигателя и их проверки на стенде трудно определить, что является основной причиной сбоев в работе, грязь или механические повреждения.

Нагарообразование и последствия закоксовки двигателя. Залегание поршневых колец, появление отложений и лака на деталях. Как самостоятельно удалить нагар.

Признаки неисправности и проверка инжекторных форсунок без демонтажа. Диагностика электропитания форсунок, анализ производительности. Советы и рекомендации.

Неисправности форсунок дизеля, проверка и самостоятельное выявление проблем. Очистка сопла форсунок дизельного двигателя, регулирование давления впрыска.

Когда нужно чистить форсунки на автомобиле, признаки и симптомы. Самостоятельная чистка инжекторных форсунок: доступные способы очистки инжектора.

Особенности работы и причины неисправностей дизельных форсунок. Как самостоятельно выполнить снятие, дефектовку, разборку и ремонт форсунок дизельного ДВС.

Чистка инжектора автомобиля без снятия форсунок. Способы очистки форсунок со снятием на кавитационном стенде. Ультразвуковая и гидродинамическая кавитация.

Источник

Очистка топливной системы дизельного двигателя

Как уже известно, топливная система нуждается в очистке от различного рода загрязнений. Но прежде чем выполнить процедуру, специалист должен решить, потребуется снять форсунок или нет. В основном намного удобнее демонтаж форсунок, так как процесс очищения проводится в соответствии со всеми стандартами и нормами. Таким образом, можно осуществить работу качественно и профессионально.

В процессе снятия форсунка, можно с легкостью проконтролировать результат промывки. Специалисты, вначале проверяют функциональность и работоспособность форсунка на соответствующем стенде. Однако, следует отметить, что данный способ имеет отрицательные стороны.

В первом варианте происходит сильное возрастание трудоемкости, а во втором случае потребуется замена уплотнений самого форсунка. В некоторых случаях меняют и топливную рампу. При проведении очистки, часто меняют впускной тракт.

Когда нужно чистить дизельные форсунки: основные признаки

Итак, как уже было сказано, в процессе эксплуатации транспортного средства загрязнение форсунок и других элементов системы питания практически неизбежно, особенно на территории СНГ.

При этом даже если владелец заливает в бак самое качественное и дорогое дизтопливо на АЗС, а также своевременно меняет все фильтры, это позволят только увеличить межсервисные интервалы очистки форсунок, но никак не исключает такую необходимость.

Более того, определить качество горючего простой автовладелец зачастую не имеет возможности. Этим часто пользуются недобросовестные хозяева АЗС, которые реализуют в своих сетях топливо весьма посредственного качества, выдавая его за самую «элитную» дорогую солярку.

Легкий метод промывки

Многие автовладельцы задаются вопросом, как промыть топливную систему дизельного двигателя в упрощенном виде. В современных условиях можно выполнить даже самые сложные работы. Поэтому специалисты рассказывают о трех способах промывки топливной системы. Каждый процесс имеет различныё эффективность. Поэтому все зависит от пожеланий автовладельцев.

Наиболее простым и доступным методом считается борьба с загрязнениями самостоятельным способом. Для этого понадобится воспользоваться специальной жидкостью, которая создана как для старых, так и для новых агрегатов. После добавления смеси в топливный бак, система полностью очиститься от различных отложений, которые портят форсунки.

Специалисты рекомендуют автовладельцам, приобрести смесь известного производителя. Таким образом, можно добиться желаемых результатов.

Это действительно самый лучший метод для устранения загрязнений самостоятельным способом без излишних хлопот. Многие матера используют средство в профилактических целях. По мнению специалистов, необходимо вовремя обратить внимание на топливную систему. Если не осуществить соответствущие процедуры, то в будущем могут возникнуть проблемы с сеткой топливного насоса, топливным фильтром и, конечно же, с форсунками.

В основном полноценная и тщательная промывка осуществляется с периодичностью не более десяти километров. Стоимость очистки топливной системы не велика. Поэтому можно регулярно покупать жидкость и выполнять соответствующие процедуры. В основном процесс довольно-таки легкий. При желании каждый человек, может, выполнить это действие.

Некоторые автовладельцы пользуются услугами технического обслуживания. Чтобы подключить топливную рампу, мастера используют специальную установку. Благодаря новейшим инновациям, происходит подача моющего сольвента.

Но вначале в обязательном порядке отключается система питания от топливного бака. Рампа сразу же выполняет свою функцию и полностью промывает топливную систему. Стоит отметить, что существует одно и двухконтурные установки.

По утверждению, профессионалов, намного предпочтительнее использовать двухконтурную установку, которая обладает целыми рядами преимущества. Сольвент можно применить и самостоятельно. Промывка с данным устройством не требует знания особых навыков. Для проведения работ собственными руками, потребуется приобретение нового топливного фильтра, топливных шлангов и промывочной жидкости.

Чтобы не тратить лишние средство на приобретение насоса, можно воспользоваться нагнетателем. Промывка топливной системы дизельного двигателя не так уж и сложна. Каждый желающий, может, выполнить процедуру без лишних хлопот в домашних условиях.

При этом можно сэкономить средства и не обратиться за помощью в автосервис. Если в год два раза производить чистку устройства, то можно сохранить целостность топливной системы.

Источник

Подсос воздуха в топливной системе дизеля

В топливной системе дизельного двигателя завоздушивание происходит, как правило, из-за негерметичного стыка трубок топливной системы низкого давления (от бака до фильтра и от фильтра до ТНВД).

Причина подсоса на дизельном авто

Подсос воздуха в негерметичной топливной системе происходит потому, что атмосферное давление выше чем то, которое создается при работе насоса сосущего солярку из бака. Такую разгерметизацию обнаружить по течи практически невозможно.

На современных дизельных двигателях проблема подсоса воздуха в топливную систему встречается гораздо чаще, нежели на дизелях старого образца. Все через изменения конструкции подведения топливных шлангов, поскольку раньше они были латунные, а сейчас делают пластмассовые быстросъемы, которые имеют свой строк эксплуатации.

Пластмасса, в результате вибраций, имеет свойство стираться, а резиновые уплотнительные кольца -изнашиваться. Особенно ярко такая проблема проявляется в зимнее время на автомобилях с пробегом более 150 тыс. км.

Основные поводы для подсоса, зачастую, таковы:

• старые шланги и ослабшие хомуты;
• поврежденные топливные трубки;
• потеря уплотнения на подключении топливного фильтра;
• нарушена герметичность в обратной магистрали;
• нарушено уплотнение приводного вала, оси рычага управления подачей топлива или в крышке ТНВД.

В большинстве случаев происходит банальное старение резиновых уплотнений, причем топливная система может завоздушиваться при повреждении любой из ветвей, как прямой, так и обратной.

Признаки подсоса воздуха

Самая часта и распространенная – машина по утрам или после долгого простоя, перестает быстро заводится, приходится долго крутить стартером (при этом идет небольшой дымок из выхлопной — это будет свидетельствовать о поступления топлива в цилиндры). Признаком большого подсоса является не только тяжелый запуск, но и при езде начинает глохнуть, и троить.

Такое поведения автомобиля связано с тем, что ТНВД не успевает пропускать через себя пену только на высоких оборотах, а на холостых не справляется с большим количеством воздуха в топливной камере. Определить же, что проблема в работе дизельного двигателя связана именно с подсосом воздуха, поможет замена штатных трубок на прозрачные.

Как найти подсос в топливной системе дизеля

Тянуть воздух может в соединении, в поврежденной трубке или даже в баке. А найти можно методом исключения, либо подать давление в систему для разряжения.

Самый лучший и надежный способ — найти неплотность методом исключения: к каждому участку топливной системы подключать поступления солярки не из бака, а из канистры. И поочередно проверять — сразу подключить к ТНВД, затем подключится уже перед отстойником и т.д.

Более быстрым и простым вариантом определить место подсоса будет подача давление в бак. Тогда в том месте, где подсасывает воздух, появится либо шипение, либо соединение начнет мокнуть.

Диагностика — как её правильно провести?

Чтобы приступить к профилактическим или ремонтным мероприятиям, прежде всего необходимо выяснить, какой узел перестал исправно функционировать. В любом сервисном центре на выбор автовладельцу предложат несколько вариантов диагностики. Точнее всего установить причину неполадки можно путем съема топливной системы. Оборудование устанавливают на специальный стенд и проводят определенные тесты.

Специальные инструменты — датчики подключают к топливной рампе. При открытии всех форсунок, давление в системе начинает понижаться, а затем происходит обратный процесс. В это время осуществляются измерение давления и по полученным результатам выносится «диагноз».

Признаки нарушений в работе дизельных форсунок Common Rail

• Падение мощности мотора.
• Усложненный запуск двигателя на холодную.
• Чрезмерная шумность.
• Скачки оборотов.
• Дым белого или черного цвета из выхлопной трубы.
• Хлопки из глушителя.

Сомневаетесь в выборе присадки?

Знаем о присадках ВСЁ. Поможем в выборе. Проконсультируем. Позвоните нам или закажите обратный звонок.
+7(499) 504-34-05- или -Обратный звонок

Как очищают топливную систему дизельного мотора?

Выше мы писали, что регулярная прочистка топливной системы является крайне важным делом для продления срока эксплуатации двигателя. Перед проведением этого мероприятия только опытный сотрудник центра TO может решить, нужно ли демонтировать форсунки или нет. Чаще всего форсунки снимают — в этом случае очистка проходит качественнее и быстрее. Кроме этого, съем форсунок позволяет точнее видеть результаты промывки. Хотя и у этого варианта есть свои недостатки. Например, такой подход требует обязательной замены уплотнительных элементов на форсунках. А иногда — и топливной рампы. Нередки в случае, когда требуется покупка нового впускного тракта.

ОТКУДА ГРЯЗЬ И КАК С НЕЙ БОРОТЬСЯ

Двигатель сам по себе — «грязнуля». Отложения в камере сгорания — следствие неполного сгорания топлива и масла; они нарушают тепловое состояние, изменяют степень сжатия, уменьшая объем камеры сгорания. Так и до детонации недалеко. Во впускной системе грязь образуется на внутренней части тарелок клапанов и на стенках впускных каналов. Они мешают наполнению цилиндров и тем самым крадут часть мощности. Отложения в топливной системе, особенно в форсунках, нарушают процессы смесеобразования.

Проблемы в разных зонах двигателя имеют различную природу. В камере сгорания и на клапанах мы найдем преимущественно твердые частицы (типа кокса), склеенные органикой и образующие черную «шубу». В топливной системе, где рабочие температуры низкие, коксам взяться неоткуда, и там отложения формируются в виде лаковых пленок разной толщины.

Отсюда два разных принципа удаления отложений. В топливной системе лак надо растворить, а в камере сгорания кокс удаляют выжиганием органической связующей, которая удерживает нагар на поверхности. Для этого надо использовать добавку в топливо, которая кратковременно повысит температуру сгорания. Или выехать за город и промчать сотню километров на хорошей скорости — высокотемпературная очистка гарантирована.

Промывка форсунок без снятия с двигателя дизель

Решил почистить топливные форсунки т.к. о снятие не было и речи (зачем лишний раз лезть в мотор) решил почистить альтернативным методом — без снятия, путем отсоединения топливопровода.
Изучил предложения различных компаний, остановил свой выбор на продукции Liqui Moly т.к. у данной компании большой опыт в производстве различных присадок, а ассортимент просто огромен! Просмотрев каталог и почитав спец. форум остановил свой выбор на жидкости Diesel-Spulung артикул 1912 вот описание —

Очиститель дизельных форсунок. Присадка удаляет отложения на форсунках, в камере сгорания и поршнях. Поднимает цетановое число дизельного топлива. Обеспечивает уверенный запуск двигателя, оптимальное распыление дизтоплива, за счет чего растет мощность двигателя, уменьшается токсичность отработавших газов. Очищает всю топливную систему. Защищает от коррозии. Улучшает процесс сгорания, снижает токсичность выхлопа и повышает приемистость двигателя. Одобрена BMW для применения на дизелях BMW, в качестве оригинального продукта. Рекомендована для двигателей Mitsubishi. Применение: для всех дизельных двигателей. Отсоединить топливопровод между ТНВД и баком (со стороны бака) и опустить его в банку с присадкой. Шланг обратной подачи также опустить в банку. Запустить двигатель и дать ему поработать с небольшими прогазовками до тех пор, пока не израсходуется вся присадка. При необходимости процедуру повторить.

Поехал в фирменный магазин, хотел уже брать, но продавец настоятельно советовал более мощное профессиональное средство Liqui Moly Diesel-System-Reiniger артикул 5154, в описании значится —

Очищающая жидкость для дизельных систем впрыска топлива, применяется через аппарат JetClean Plus. Снижает содержание СО и СН в выхлопе и уменьшает дымность выхлопа. Жидкость прошла испытания на соответствие международным нормам. Очищает форсунки и топливную систему в целом от образовавшихся отложений. Устраняет закоксовку колец, поднимает компрессию. Предотвращает образование нагара и отложений на иглах форсунок. Оптимизирует процесс сгорания, таким образом, двигатель снова приобретает мощность и приемистость. Применение: для всех дизельных двигателей с турбонаддувом и без него. Для устранения вышеперечисленных трудностей. Применять только в неразбавленном виде.

Хоть в описании и написано про аппарат, ее также можно использовать отдельно. Вобщем взял последнюю. Также нам понадобится

2 метров гибкой трубки диаметр около 8мм (я взял 6мм еле-еле но все таки натянул) один или два топливных фильтра тонкой очистки (взял дизельный но можно и бензиновый) цена вопроса 2$.

На следующий день поехал в гараж, выгнал машину, полез отсоединять трубки топливопровода (с бака и обратку) т.к. у дизеля топливный насос не в баке, а под капотом, открываем капот, находим трубку от топливного фильтра, идем по ней видим соединение (тут же рядом идет трубка обратки). Записываем или запоминаем расположение трубок, чтобы потом не перепутать бак и обратку!

Теперь самое трудное нужно снять трубки. Минут 30 мучался (очень мало места), потом таки дошло как их снимать — одной толстой отверткой жмем на кнопку соединения (кнопка голубого цвета ее четко видно), вторую отвертку вставляем в прорезь с боку (со стороны воздушного фильтра) и медленно тянем вниз, пластиковая скоба опускается, затем отводим ее в сторону мотора, высвобождаем крепление топливной трубки, снимаем последнюю.

Одеваем новую трубку, потом в разрез трубки подачи топлива ставим фильтр правильной стороной (на фильтре есть маркировка-стрелка показывающая направление), можно поставить и на обратку, берем прозрачную пластиковую бутылку, я взял 0,5л, переливаем в нее очищающую жидкость, закрепляем бутылку под капотом, опускаем в нее обе трубки. Пытаемся завести мотор )))

Несмотря на сложную конструкцию, дизельный двигатель пользуется у водителей немалой популярностью. Это обусловлено долговечностью, надёжностью и практичностью в эксплуатации. При грамотном уходе дизельный мотор способен проработать значительно дольше бензинового.

Однако, они очень капризны в отношении топлива, что связано со сложностью конструкции системы, подающей горючее к камерам сгорания. Использование некачественного дизтоплива существенно отражается на эффективности работы форсунок, заметно её снижая, что отражается на деятельности всей топливной системы.

Что собой представляют форсунки

Специальная конструкция, выполняющая распыление горючего внутрь двигателя, называется форсунками. Они имеют вид маленьких отверстий, сквозь которые осуществляется впрыскивание топлива. Завершается конструкция игольчатым клапаном.

Благодаря непрерывному термическому воздействию и проведению, иногда сомнительного топлива, форсунки быстро засоряются. Обрастая налётом, игла не справляется с обязанностями, происходит разгерметизация, влекущая проникновение горючего внутрь цилиндра.

Почему форсунки загрязняются

Активная эксплуатация дизельного автомобиля вынуждает к частым заправкам. Но, качество топлива не всегда соответствует необходимым требованиям. Искусственное увеличение объёмов дизтоплива недобросовестными автозаправщиками, отражается не только на его качестве, но и на функциональности свей топливной системы. При эксплуатации, форсункам приходится испытывать немалые нагрузки от действующих на них давления, а также высоких температур.

Сгорающее дизтопливо способствует образованию нагара, который благополучно оседает на форсунках, нарушая их функциональность и препятствуя подаче топлива. Когда промывка форсунок дизельного двигателя выполняется редко, может произойти деформация отдельных элементов. Это заметно снижает способность к подаче топлива, что влечёт снижение работоспособности мотора и завышенный расход дизтоплива.

Признаки, подтверждающие загрязнение форсунок

Определить засорение форсунок на глаз, практически невозможно. Однако существуют определённые признаки, позволяющие насторожиться и принимать меры по срочной диагностике. К ним относятся:

• завышенная потребляемость дизтоплива;
• сложности при запуске движка;
• выхлопная труба выдаёт густой шлейф чёрного дыма;
• неравномерная работа агрегата;
• снижение мощности или динамики разгона;
• повышенная токсичность отработанных газов;
• под нагрузкой движок издаёт посторонние звуки.

Каждый отдельный или несколько сразу признаков должны насторожить автолюбителя, подтолкнув к обращению в сервис. Именно там установится точный диагноз образовавшейся проблемы. Затягивание с очисткой форсунок дизельного двигателя чревато серьёзными нарушениями функций топливной системы.

Варианты прочистки форсунок

Следует понимать, что эффективная прочистка форсунок самостоятельно невозможна. Для этого необходимо воспользоваться специальным оборудованием.

Известно несколько способов очистки форсунок от мусора, содержащегося в топливе.

Ручная прочистка

Сегодня существует огромное количество всевозможных средств, позволяющих очистить форсунки от грязи. Они отличаются только эффективностью результата и стоимостью. Каждый препарат содержит пошаговую инструкцию проведения работ. Правда, этот вариант очистки относится к наименее эффективным и считается профилактическим.

Залитая непосредственно к горючему, жидкость перемещается по топливным каналам, очищая не только форсунки, но и все магистрали. Результатом становится скопление на цилиндрах отложений, препятствующих полноценному отходу тепла от мотора.

Механическая чистка

Промыть дизельные форсунки можно и при помощи более совершенного способа. Для него применяется то же средство, что и в первом случае. Но, теперь топливная система подключается к специальной установке, заставляющей очиститель циркулировать.

Правда этот вариант не позволяет жидкости перемещаться по топливным магистралям, что исключает накопление отложений. Эффективность от этого невелика, однако результат несколько лучше, чем при ручной чистке.

Подобная процедура позволяет значительно эффективнее использовать ресурсы очистителя, заставляя его работать на определённых участках, то есть выполнять очищение форсунок и поверхностей клапанов. Благодаря этому, отложения будут отслаиваться только с данных элементов, что исключает загрязнение цилиндров.

Данный метод не предусматривает применение диагностических стендов, что исключает полноценное проведение проверки качества выполнения чистки.

Ультразвуковая промывка

Относится к наиболее эффективному способу чистки на сегодня. Загрязнения с форсунок удаляется без использования жидкостей. Основой данного варианта является метод кавитации, выполняемый с использованием специального оборудования.

Самостоятельная чистка форсунок

Этот метод, может и не самый эффективный, но наиболее любимый у автолюбителей, так как исключает материальные расходы. Правда, если выполнять такую процедур регулярно, можно избежать крупных неприятностей.

Необходимые приспособления для самостоятельной очистки

Для проведения данной процедуры придётся приготовить всё, что может потребоваться:

• промывочная жидкость;
• два куска провода, желательно одинаковых;
• силиконовая трубка, имеющая диаметр внутри до 5 мм;
• аккумулятор;
• кнопка;
• изолирующая лента;
• стандартные инструменты (пассатижи, отвёртка).

Демонтаж пошагово

Для более качественного очищения, форсунки потребуется изъять из топливной системы. Это выполняется следующим образом:

• скручивают гайки, удерживающие топливную рейку на впускном коллекторе;
• открепляют топливный регулятор, контролирующий давление;
• рейку удаляют с форсунками;
• извлекают из гнёзд форсунки для последующей чистки.

Работы рекомендуется выполнять на автомобиле, простоявшем без выезда несколько часов, что необходимо для снижения давления в ТС (топливной системе).

Процесс промывания

Самостоятельная прочистка форсунок требует выполнения целого ряда соответствующих предписаний. Прежде всего, производятся подготовительные работы:

• организация герметичности соединения между промываемым элементом и ёмкостью с чистящей жидкостью, пользуясь силиконовой трубкой либо шлангом, прикреплённым к баллону изолентой;
• противоположный конец трубки насаживается на форсунку;
• с помощью аккумулятора, а также двух проводов, подводится электропитание;
• кнопкой, подведённой к разрыву любого из проводов, замыкается цепь;
• другой провод оставляют неразрывным.

Не следует на форсунки продолжительное время подавать электричество, так как попытка очистки закончится оплавлением деталей.

Перед самим процессом очистки с детали снимаются все фильтры, а также резиновые уплотнители, во избежание деформации под воздействием очистителя. Сама процедура чистки полностью имитирует функции форсунок. Нажатие на кнопку провоцирует впрыскивание очищающей жидкости, побуждая форсунку к работе. Процедуру продолжают, пока очиститель не начнёт равномерно распыляться, на это уйдёт около трёх минут.

Учитывая, что проблему предотвратить значительно легче, чем устранять, профилактику топливной системы нужно проводить регулярно. Это позволит предотвратить множество неприятностей.

Хорошо известно, что топливная система двигателя, причем как бензинового, так и дизельного, нуждается в периодической промывке.

При этом дизельная топливная аппаратура является намного более чувствительной к качеству топлива, а малейшие отклонения от нормы немедленно отражаются на работе всего силового агрегата.

Далее мы поговорим о том, чем промыть топливную систему дизельного двигателя, какие признаки указывают на необходимость очистки впрыска, а также как выполняется промывка инжекторных форсунок дизельного ДВС.

Читайте в этой статье

Когда нужно чистить дизельные форсунки: основные признаки

Итак, как уже было сказано, в процессе эксплуатации транспортного средства загрязнение форсунок и других элементов системы питания практически неизбежно, особенно на территории СНГ.

При этом даже если владелец заливает в бак самое качественное и дорогое дизтопливо на АЗС, а также своевременно меняет все фильтры, это позволят только увеличить межсервисные интервалы очистки форсунок, но никак не исключает такую необходимость.

Более того, определить качество горючего простой автовладелец зачастую не имеет возможности. Этим часто пользуются недобросовестные хозяева АЗС, которые реализуют в своих сетях топливо весьма посредственного качества, выдавая его за самую «элитную» дорогую солярку.

Но и это еще не все. Система питания дизельных моторов работает с топливом, которое само по себе изначально имеет много «тяжелых» фракций. При этом наиболее активно скопление отложений происходит в момент, когда разогретый двигатель уже заглушен.

Дело в том, что дизельные форсунки не только пропускают солярку под высоким давлением, но и подвержены сильному нагреву. В таких условиях происходит как выработка деталей по механической части, так и загрязнение дизельных инжекторов.

После остановки двигатель горячий, система охлаждения не работает, однако оставшееся в форсунках топливо буквально «пригорает», оставляя на поверхностях форсунки характерный налет в виде лаковых отложений.

Указанный слой лакового налета уменьшает сечение пропускного канала, фактически снижая способность форсунки подавать дизтопливо в камеру сгорания в нужном объеме. Например, слой, который имеет толщину чуть более 4 мкм, уже способен снизить производительность форсунки на 20% и более. В результате дизель не тянет, теряет мощность, увеличивается расход горючего и т.д.

Определить, что форсунки на дизеле нужно чистить, можно по следующим признакам:

Добавим, что обычно совокупность перечисленных симптомов чаще досаждает водителю с наступлением холодов. Причина- снижение способности топливно-воздушной смеси испаряться в условиях низкой наружной температуры.

Обратите внимание, даже если затем произвести очистку, с такими повреждениями никакая промывка уже не справится. Другими словами, если запустить процесс, тогда форсунки на дизеле нужно будет или ремонтировать, или полностью менять на новые элементы.

Как самому промыть топливную систему дизельного двигателя

Как видно, целый ряд факторов приводит к тому, что на рабочих поверхностях форсунок образуется слой из отложений и нагара. Если не производить чистку, тогда рано или поздно двигатель начнет работать со сбоями. При этом делать промывку нужно своевременно.

Основная задача — убрать незначительные отложения и нагар с рабочих поверхностей, что поможет избежать более серьезных последствий. Для этого можно посетить СТО и воспользоваться услугой промывки инжектора на специальном стенде.

Также процедуру очистки форсунок дизельного двигателя можно выполнить своими руками в домашних условиях. Для этого необходимо иметь промывочную жидкость для форсунок. Как правило, такие жидкости представлены в продаже. Многие автолюбители успешно используют одно из самых простых и доступных решений под названием Сольвент.

Теперь давайте рассмотрим очистку на практике:

• В самом начале приобретается банка Сольвента подходящего производителя.
• Затем нужно подготовить пару бензостойких шлангов (длина около 80 см). Шланги по диаметру должны подходить для того, чтобы надеть их на штуцера ТНВД.
• Далее с топливного насоса высокого давления снимаются штатные шланги и надеваются заранее подготовленные.
• Свободные концы шлангов вставляются в емкость (подойдет пластиковая емкость, бутылка и т.п.), куда заранее залит Сольвент Винс или другой похожий очиститель.
• Добавим, что на шланг, через который идет подача топлива в ТНВД, нужно дополнительно установить простой топливный фильтр. Это позволит избежать возможного попадания грязи из пластиковой емкости.
• Еще сам шланг подачи топлива нужно помещать в емкость таким образом, чтобы конец был опущен на самое дно, так как нельзя допустить попадания воздуха в ТНВД.
• Затем емкость с вставленными шлангами нужно надежно закрепить в моторном отсеке;
• Теперь двигатель можно завести, после чего в режиме ХХ следует «погазовать», поднимая обороты до средних и выше. После прогазовки нужно дать двигателю еще около 2-3 минут поработать на холостых оборотах и заглушить мотор.
• После этого выдерживается пауза. Спустя 20-25 минут отложения должны размягчиться (откиснуть), после чего процедуру нужно повторить.
• Окончанием можно считать момент, когда сольвент в емкости почти закончился.
  При этом важно не допустить того, чтобы двигатель заглох от того, что в емкости закончилась промывочная жидкость.

Что касается последнего пункта, нужно понимать, что многие ТНВД на дизелях имеют внутри элементы, которые во время работы насоса предполагают активное охлаждение горючим. Во время очистки дизтопливо заменяется промывочной жидкостью, однако принцип охлаждения не меняется.

Завершающим этапом можно считать сборку в обратном порядке, подсоединение штатных шлангов и тестовый запуск ДВС. После того, как мотор начнет устойчиво работать на ХХ и других оборотах, автомобиль можно начинать эксплуатировать.

Отметим, что в процессе очистки следует избегать попадания промывочной жидкости на кожу или в глаза, чтобы не получить химический ожог. Еще необходимо соблюдать технику безопасности, не допуская разлива жидкости в подкапотном пространстве и т.п. Состав отличается высокой горючестью и склонен испаряться, что может при неосторожности в конечном итоге привести к пожару.

Затем двигатель нужно заглушить и оставить автомобиль на 12 часов.
По истечении этого срока (обильные отложения успеют полностью откиснуть) двигатель должен снова поработать на очистителе по схеме, описанной выше. Для этого, собственно, и нужна вторая банка сольвента.

Другие доступные способы промывки инжектора и системы питания двигателя

Как видно, сольвент является эффективным очистителем. При этом существуют и другие способы промывки форсунок.

1. Одним из таких решений является промывка, которая заливается прямо в топливный бак. Решение спорное и больше подходит для новых авто в качестве профилактической меры.

Если же залить такую промывку в старый автомобиль, значительно повышается риск того, что все отложения из топливной системы закупорят каналы, грязь попадет в камеру сгорания в цилиндрах и т.д. В результате пострадают форсунки, насос и сам двигатель.

1. На практике намного предпочтительнее чистить форсунки со снятием. Однако и тут есть минус, так как остальные элементы системы не промываются.

1. Комплексная очистка топливной системы предполагает разборку и снятие всех элементов (насос, форсунки, топливный бак и т.д.). Затем форсунки и ТНВД проверяют на стендах, чистят, дефектуют, ремонтируют или меняют.

Остальные детали топливной системы тщательно очищают перед установкой. Такой способ наиболее эффективен, а также является гарантией того, что раскисшая грязь не попадет в цилиндры. При этом диагностика позволяет точно определить неисправные форсунки, а не просто загрязненные.

1. Для разборной форсунки можно пойти путем разборки элемента и промывки его очистителем. Такой способ распространен и часто используется при самостоятельном обслуживании авто.

При этом результат может все равно быть хуже по сравнению с промывкой на стенде. Также нужно уметь разбирать дизельную форсунку, а во время обратной сборки не допускать попадания даже малейших частиц пыли ли грязи. Если это произойдет, есть риск скорого выхода из строя всего элемента.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что стабильная работа дизельного двигателя напрямую зависит от чистоты его топливной системы. Чистит инжектор на дизеле рекомендуется не реже одного раза в 12 месяцев или каждые 25-30 тыс. км. пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).

Нужно учитывать, что дизельное топливо способно сильно загрязнить систему питания, даже с учетом того, что регулярно меняется топливный фильтр. При этом многих проблем позволяет избежать установка дополнительных фильтров тонкой очистки, которые способны задержать даже микроскопические частицы. Такие фильтры специалисты рекомендуют ставить в топливную магистраль, а также дублировать перед самими форсунками.

Другими словами, чистка форсунок без снятия не позволяет определить, какая форсунка может быть неисправной, какую форму имеет факел распыла и т. д. Получается, без снятия форсунок с двигателя и их проверки на стенде трудно определить, что является основной причиной сбоев в работе, грязь или механические повреждения.

Нагарообразование и последствия закоксовки двигателя. Залегание поршневых колец, появление отложений и лака на деталях. Как самостоятельно удалить нагар.

Признаки неисправности и проверка инжекторных форсунок без демонтажа. Диагностика электропитания форсунок, анализ производительности. Советы и рекомендации.

Неисправности форсунок дизеля, проверка и самостоятельное выявление проблем. Очистка сопла форсунок дизельного двигателя, регулирование давления впрыска.

Когда нужно чистить форсунки на автомобиле, признаки и симптомы. Самостоятельная чистка инжекторных форсунок: доступные способы очистки инжектора.

Особенности работы и причины неисправностей дизельных форсунок. Как самостоятельно выполнить снятие, дефектовку, разборку и ремонт форсунок дизельного ДВС.

Чистка инжектора автомобиля без снятия форсунок. Способы очистки форсунок со снятием на кавитационном стенде. Ультразвуковая и гидродинамическая кавитация.

Промывка топливной системы дизельного двигателя: описание основных способов

Содержание

• Как проводится диагностика
• Очистка топливной системы дизельного двигателя
• Легкий метод промывки

Каждый дизельный и бензиновый агрегат, при эксплуатации транспортного средства, нуждается в тщательной очистке. Со временем топливная система выходит из строя и доставляет множество хлопот автовладельцам. Этот фактор, может, быть вызван накоплением всевозможных смолистых и лаковых отложений. Решение проблем можно различными способами.

Поэтому для начала предлагаем внимательно прочитать статью и ознакомиться с основными советами специалистов. Чтобы удалить определенные загрязнения, необходимо осуществить тщательную промывку устройства. Ведь топливная система нуждается в регулярном бережном уходе. В первую очередь следует учесть временные интервалы проведения процедур.

Как утверждают, специалисты, топливо отечественного производства содержит некачественную примесь. Например, в европейских развитых странах, недопустимо преобладание серы в и других примесей в избыточном количестве. Ведь эти компоненты способствуют загрязнению топливной системы.

Сгорание подобных нефтепродуктов приводит к сильному загрязнению экологической среды. Таким образом, организм человека, подвержен негативным факторам окружающей среды. Соответственно, вначале, следует уделить огромное значение использованию качественного топлива.

Отложения, которые накапливаются в дизельных и бензиновых агрегатах, негативно отражаются на форсунках. Эти детали со временем изнашиваются. Стоит отметить, что высокая температура, которая достигает до сто двадцати градусов и давление до пяти бар, способствует затвердению отложений, а также превращению в определенные наросты.

В результате чего, топливо не в силах растворить подобные соединения. Естественно, форсунок прекращает нормальную работоспособность. Из-за этих неблагоприятных факторов, происходит:

• снижение их пропускных способностей;
• смена направления и формы факела распыла;
• прекращение функционирования форсунок

В некоторых случаях форсунки забиваются в топливной системе либо находятся в открытом состоянии. К сожалению, происходит сбой в дизельном двигателе и, соответственно, горючее льется в цилиндры. Подобные поломки и дефекты не имеют особого значения к типу агрегата. Ведь любой форсунок, может, перестроиться и прекратить нормальное функционирование.

На сегодняшний день существует система Common Rail, которая осуществляет работу под воздействием высокого давления. Как только форсунки выходят из строя, повреждения сразу же отображаются на агрегате.

Поступления горючего в цилиндры происходит неравномерно. То есть устройство не принимает смесь. В результате чего могут возникнуть поломки. Со временем также портится мощность мотора. Например, в холодный сезон, автовладельцам трудно заводить свои машины. Мотор глохнет и возникает масса дополнительных проблем. При этом топливо расходуется в несколько раз больше.

Как проводится диагностика

Прежде чем провести соответствующие процедуры. Необходимо выявить точные неполадки. На сегодняшний день профессиональные специалисты предлагают своим клиентам несколько видов диагностики. Наиболее предпочтительной считается снятие топливной системы с агрегата. Для этого существует специальный герметичный стенд, который создан для проведения теста. Преобладающий датчик тщательно определяет неполадки.

Для выполнения диагностики, в первую очередь потребуется подключения датчика к топливной рампе. Стоит отметить, что данный прибор способствует контролю уровня давления в устройстве. Как только открывается форсунок, давление в приборе сразу же падает. Но после определенного времени, происходит стимуляция роста давления. При оценке уровня давления, можно сделать вывод о состоянии форсунка.

Очистка топливной системы дизельного двигателя

Как уже известно, топливная система нуждается в очистке от различного рода загрязнений. Но прежде чем выполнить процедуру, специалист должен решить, потребуется снять форсунок или нет. В основном намного удобнее демонтаж форсунок, так как процесс очищения проводится в соответствии со всеми стандартами и нормами. Таким образом, можно осуществить работу качественно и профессионально.

В процессе снятия форсунка, можно с легкостью проконтролировать результат промывки. Специалисты, вначале проверяют функциональность и работоспособность форсунка на соответствующем стенде. Однако, следует отметить, что данный способ имеет отрицательные стороны.

В первом варианте происходит сильное возрастание трудоемкости, а во втором случае потребуется замена уплотнений самого форсунка. В некоторых случаях меняют и топливную рампу. При проведении очистки, часто меняют впускной тракт.

Легкий метод промывки

Многие автовладельцы задаются вопросом, как промыть топливную систему дизельного двигателя в упрощенном виде. В современных условиях можно выполнить даже самые сложные работы. Поэтому специалисты рассказывают о трех способах промывки топливной системы. Каждый процесс имеет различныё эффективность. Поэтому все зависит от пожеланий автовладельцев.

Наиболее простым и доступным методом считается борьба с загрязнениями самостоятельным способом. Для этого понадобится воспользоваться специальной жидкостью, которая создана как для старых, так и для новых агрегатов. После добавления смеси в топливный бак, система полностью очиститься от различных отложений, которые портят форсунки.

Специалисты рекомендуют автовладельцам, приобрести смесь известного производителя. Таким образом, можно добиться желаемых результатов.

Это действительно самый лучший метод для устранения загрязнений самостоятельным способом без излишних хлопот. Многие матера используют средство в профилактических целях. По мнению специалистов, необходимо вовремя обратить внимание на топливную систему. Если не осуществить соответствущие процедуры, то в будущем могут возникнуть проблемы с сеткой топливного насоса, топливным фильтром и, конечно же, с форсунками.

В основном полноценная и тщательная промывка осуществляется с периодичностью не более десяти километров. Стоимость очистки топливной системы не велика. Поэтому можно регулярно покупать жидкость и выполнять соответствующие процедуры. В основном процесс довольно-таки легкий. При желании каждый человек, может, выполнить это действие.

Некоторые автовладельцы пользуются услугами технического обслуживания. Чтобы подключить топливную рампу, мастера используют специальную установку. Благодаря новейшим инновациям, происходит подача моющего сольвента.

Но вначале в обязательном порядке отключается система питания от топливного бака. Рампа сразу же выполняет свою функцию и полностью промывает топливную систему. Стоит отметить, что существует одно и двухконтурные установки.

По утверждению, профессионалов, намного предпочтительнее использовать двухконтурную установку, которая обладает целыми рядами преимущества. Сольвент можно применить и самостоятельно. Промывка с данным устройством не требует знания особых навыков. Для проведения работ собственными руками, потребуется приобретение нового топливного фильтра, топливных шлангов и промывочной жидкости.

Чтобы не тратить лишние средство на приобретение насоса, можно воспользоваться нагнетателем. Промывка топливной системы дизельного двигателя не так уж и сложна. Каждый желающий, может, выполнить процедуру без лишних хлопот в домашних условиях.

При этом можно сэкономить средства и не обратиться за помощью в автосервис. Если в год два раза производить чистку устройства, то можно сохранить целостность топливной системы.

описание основных способов — Автомобили Premier

Содержание

• Как проводится диагностика
• Очистка топливной совокупности дизельного двигателя
• Легкий способ промывки

Любой дизельный и бензиновый агрегат, при эксплуатации транспортного средства, испытывает недостаток в тщательной очистке. Со временем топливная совокупность выходит из строя и причиняет множество хлопот автовладельцам.

Данный фактор, может, быть позван накоплением всевозможных смолистых и лаковых отложений. Решение проблем возможно разными методами.

Исходя из этого для начала предлагаем пристально прочесть статью и ознакомиться с главными рекомендациями экспертов. Дабы удалить определенные загрязнения, нужно осуществить тщательную промывку устройства.

Так как топливная совокупность испытывает недостаток в регулярном бережном уходе. В первую очередь направляться учесть временные промежутки проведения процедур.

Как утверждают, эксперты, горючее отечественного производства содержит некачественную примесь. К примеру, в европейских развитых государствах, недопустимо преобладание серы в и вторых примесей в избыточном количестве.

Так как эти компоненты содействуют загрязнению топливной совокупности.

Сгорание аналогичных нефтепродуктов ведет к сильному загрязнению экологической среды. Так, организм человека, подвержен негативным факторам внешней среды.

Соответственно, сначала, направляться выделить огромное значение применению качественного горючего.

Отложения, каковые накапливаются в дизельных и бензиновых агрегатах, очень плохо отражаются на форсунках. Эти подробности со временем изнашиваются.

Необходимо подчеркнуть, что высокая температура, которая достигает до сто двадцати градусов и давление до пяти бар, содействует затвердению отложений, а кроме этого превращению в определенные наросты.

В итоге, горючее не в силах растворить подобные соединения. Конечно, форсунок прекращает обычную работоспособность. Из-за этих негативных факторов, происходит:

• понижение их пропускных свойств;
• формы факела и смена направления распыла;
• прекращение функционирования форсунок

В некоторых случаях форсунки забиваются в топливной совокупности или будут в открытом состоянии. К сожалению, происходит сбой в дизельном двигателе и горючее льется в цилиндры. дефекты и Подобные поломки не имеют особенного значения к типу агрегата.

Так как любой форсунок, может, перестроиться и прекратить обычное функционирование.

На сегодняшний сутки существует совокупность Common Rail, которая осуществляет работу под действием большого давления. Когда форсунки выходят из строя, повреждения сходу же отображаются на агрегате.

Поступления горючего в цилиндры происходит неравномерно. То имеется устройство не принимает смесь. В итоге смогут появиться поломки.

Со временем кроме этого портится мощность мотора. К примеру, в холодный сезон, автовладельцам тяжело заводить собственные автомобили. Мотор глохнет и появляется масса дополнительных неприятностей.

Наряду с этим горючее расходуется в пара раза больше.

Как проводится диагностика

Перед тем как совершить соответствующие процедуры. Нужно распознать правильные неполадки.

На сегодняшний сутки опытные эксперты предлагают своим клиентам пара видов диагностики. самая предпочтительной считается снятие топливной совокупности с агрегата. Для этого существует особый герметичный стенд, что создан с целью проведения теста.

Преобладающий датчик шепетильно определяет неполадки.

Для исполнения диагностики, в первую очередь потребуется подключения датчика к топливной рампе. Необходимо подчеркнуть, что этот прибор содействует контролю уровня давления в устройстве.

Когда раскрывается форсунок, давление в приборе сходу же падает. Но по окончании определенного времени, происходит стимуляция роста давления.

При оценке уровня давления, возможно сделать вывод о состоянии форсунка.

Очистка топливной совокупности дизельного двигателя

Как уже известно, топливная совокупность испытывает недостаток в очистке от разного рода загрязнений. Но перед тем как выполнить процедуру, эксперт обязан решить, потребуется снять форсунок либо нет.

В главном намного эргономичнее демонтаж форсунок, поскольку процесс очищения проводится в соответствии со нормами и всеми стандартами. Так, возможно осуществить работу как следует и профессионально.

В ходе снятия форсунка, возможно с легкостью проконтролировать итог промывки. Эксперты, сначала контролируют работоспособность и функциональность форсунка на соответствующем стенде.

Но, направляться подчернуть, что этот метод имеет отрицательные стороны.

В первом варианте происходит сильное возрастание трудоемкости, а во втором случае потребуется замена уплотнений самого форсунка. В некоторых случаях меняют и топливную рампу.

При проведении очистки, довольно часто меняют впускной тракт.

Легкий способ промывки

Многие автовладельцы задаются вопросом, как промыть топливную совокупность дизельного двигателя в упрощенном виде. В современных условиях возможно выполнить кроме того самые непростые работы.

Исходя из этого эксперты говорят о трех методах промывки топливной совокупности. Любой процесс имеет различныё эффективность.

Исходя из этого все зависит от пожеланий автовладельцев.

самые простым и дешёвым способом считается борьба с загрязнениями независимым методом. Для этого пригодится воспользоваться особой жидкостью, которая создана как для ветхих, так и для новых агрегатов.

По окончании добавления смеси в топливный бак, совокупность всецело очиститься от разных отложений, каковые портят форсунки.

Эксперты советуют автовладельцам, купить смесь известного производителя. Так, возможно добиться желаемых результатов.

Это вправду наилучший способ для устранения загрязнений независимым методом без излишних хлопот. Многие опытна применяют средство в профилактических целях.

По точке зрения экспертов, нужно своевременно обратить внимание на топливную совокупность. Если не осуществить соответствущие процедуры, то в будущем смогут появиться неприятности с сеткой топливного насоса, топливным фильтром и, само собой разумеется же, с форсунками.

В главном полноценная и тщательная промывка осуществляется с периодичностью не более десяти километров. Цена очистки топливной совокупности не громадна. Исходя из этого возможно систематично брать жидкость и делать соответствующие процедуры.

В главном процесс довольно-таки легкий. При жажде любой человек, может, выполнить это воздействие.

Кое-какие автовладельцы пользуются одолжениями техобслуживания. Дабы подключить топливную рампу, мастера применяют особую установку.

Благодаря новейшим инновациям, происходит подача моющего сольвента.

Но сначала в необходимом порядке отключается совокупность питания от топливного бака. Рампа сходу же делает собственную функцию и всецело промывает топливную совокупность.

Необходимо подчеркнуть, что существует одно и двухконтурные установки.

По утверждению, специалистов, намного предпочтительнее применять двухконтурную установку, которая владеет целыми последовательностями преимущества. Сольвент возможно применить и самостоятельно.

Промывка с данным устройством не требует знания особенных навыков. С целью проведения работ собственными руками, потребуется приобретение нового топливного фильтра, топливных шлангов и промывочной жидкости.

Дабы не тратить лишние средство на приобретение насоса, возможно воспользоваться нагнетателем. Промывка топливной совокупности дизельного двигателя не так уж и сложна.

Любой желающий, может, выполнить процедуру без лишних хлопот в домашних условиях.

Наряду с этим возможно сэкономить средства и не обратиться с просьбой о помощи в автосервис. В случае если в год два раза создавать чистку устройства, то возможно сохранить целостность топливной совокупности.

Верная и действенная промывка топливной совокупности дизельного авто промывкой WYNN\

Похожие статьи, подобранные для Вас:

• Как промыть топливную систему бензинового двигателя

• Как прокачать топливную систему дизельного двигателя

• Промывка системы охлаждения двигателя

• Система питания дизельного двигателя

Промывка топливной системы. Виды промывки топливной системы авто. Как промыть топливную систему?

При эксплуатации транспортного средства, не важно, бензинового или дизельного, в камере сгорания и во впускном тракте все время накапливаются всевозможные лаковые и смолистые отложения, которые способны со временем вызывать серьезные проблемы. Наиболее уязвимыми являются форсунки системы впрыска. И без этого сложную ситуацию существенно ухудшает использование некачественного топлива. Чтобы удалить эти отложения, необходимо систематически промывать топливную систему. Зависимо от того, с какой периодичностью проводится данное мероприятие, используются различные способы. Об этом далее в статье.

Содержание

• Топливная система, устройство и принцип действия
• Топливная система засорилась, признаки засора
• Некачественное топливо, одна из причин засора
• Промывка топливной системы без демонтажа форсунок с двигателя, плюсы и минусы
• Промывка инжектора на ультразвуковом стенде с демонтажем форсунок, плюсы и минусы
• Современное оборудование для полной промывки топливной системы
• Жидкость для очистки топливной системы Сольвент, преимущества такой промывки
• Химия для промывки топливной системы последнего поколения, особенности этой промывки
• Почему промывку инжектора лучше совмещать с заменой масла и масляного фильтра
• Зачем в топливный бак заливают состав для очистки клапанов
• Советы профи, как обеспечить спокойную езду

Топливная система, устройство и принцип действия

Основное предназначение топливной системы автомобиля — подача горючего из бака, его фильтрация, образование топливной смеси и ее подача в цилиндры мотора.

Для автомобильных двигателей существует несколько видов топливных систем. В ХХ веке наиболее распространенной являлась карбюраторная система подачи топлива. Последующий этап — развитие впрыска горючего с помощью одной форсунки (моновпрыск).

Использование данной системы дало возможность уменьшить расход горючего. На сегодняшний день применяется третья система подачи горючего — инжекторная. Данная система предполагает подачу топлива под давлением непосредственно во впускной коллектор. Число форсунок аналогично числу цилиндров. Все системы питания мотора похожи, а отличаются лишь методами смесеобразования. Топливная система состоит из следующих элементов:

1. Топливный бак служит для хранения горючего и являет собой компактную емкость с насосом для забора горючего, а, в некоторых случаях, и с компонентами грубой фильтрации.
   
2. Топливопроводы являют собой комплекс топливных шлангов, трубок и отвечают за транспортировку горючего к устройству смесеобразования.
   
3. Все устройства смесеобразования (инжектор, моновпрыск, карбюратор) являются механизмами, где происходит соединение воздуха и топлива (эмульсии) для последующей подачи в цилиндры.
   
4. Блок управления работой системы смесеобразования (инжектор) — сложный электронный прибор, который предназначен для управления работой датчиков контроля, клапанов отсечки, топливных форсунок.
   
5. Топливный насос отвечает за закачивание горючего в топливопровод. Являет собой электромотор в герметичном корпусе, который соединен с жидкостным насосом. Смазывается непосредственно горючим. Стоит отметить, что длительная эксплуатация автомобиля с незначительным количеством горючего способна привести к выходу мотора из строя. В некоторых моторах топливный насос крепится непосредственно к мотору и приводится в действие вращением распредвала или промежуточного вала.
6. Дополнительные фильтры тонкой и грубой очистки — фильтрирующие компоненты, установленные в цепь подачи горючего.

Принцип работы топливной системы заключается в следующем:

Насос всасывает горючее из бака, после чего оно подается через фильтры очистки по топливопроводу в систему смесеобразования. В карбюраторных системах горючее поступает в поплавковую камеру, в которой потом посредством калиброванных жиклеров поступает в камеру смесеобразования. Топливо смешивается с воздухом и через дроссельную заслонку попадает во впускной коллектор, а после открытия впускного клапана поступает в цилиндр. Горючее в системе моновпрыска подается на форсунку, управляемую с помощью электронного блока. В необходимое время форсунка открывается, а горючее поступает в камеру смесеобразования, в которой, как и в карбюраторном устройстве, смешивается с воздухом. Далее процедура такая же, как и в карбюраторной системе. В инжекторной системе горючее подается к форсункам, что открываются с помощью управляющих сигналов от блока управления. Между собой форсунки соединены посредством топливопровода, где всегда есть горючее. Все топливные системы имеют обратный топливопровод, по которому сливается в бак излишек топлива.

Система питания дизельного мотора очень похожа на бензиновую. Впрыск горючего происходит под большим давлением напрямую в камеру сгорания. Происходит смесеобразование в цилиндре.

Чтобы подавать горючее под большим давлением используется насос высокого давления (ТНВД).

Топливная система засорилась, признаки засора

Существует ряд признаков засора топливной системы:

1. При загрязнении форсунок, происходит снижение удельной мощности автомобильного мотора.
2. При разгоне автомобиля возникают детонационные хлопки.
3. Далее, работа мотора на холостом ходу становится более нестабильной, постепенно ухудшается запуск мотора и увеличивается уровень расхода горючего.
4. Увеличивается опасность выхлопа.
   
5. Непостоянная работа мотора на переходных режимах и холостом ходу.
6. При резком нажатии проваливается педаль газа.
7. Каталитический нейтрализатор и кислородный датчик лямбда-зонда выходит из строя.

Некачественное топливо, одна из причин засора

Некоторые автолюбители пытаются сэкономить, приобретая б/у автомобили. Однако при покупке подержанной машины необходимо помнить, что не все прежние автовладельцы своевременно производят замену расходников. Помимо этого, учитывая качество горючего, невольно удивляешься, как вообще его терпят моторы. Как свидетельствует статистика, если вы довольно часто заправляете транспортное средство на неизвестных АЗС, вам будет нужно чаще менять расходники. Продажа горючего — крупнейший бизнес, требующий высокой окупаемости, но такое бывает лишь у известных поставщиков горючего. Мелкие заправочные станции довольно часто добавляют различные присадки и даже смолы.

Промывка топливной системы без демонтажа форсунок с двигателя, плюсы и минусы

Наиболее простой метод борьбы с отложениями без демонтажа форсунок — залить в топливный бак специальную жидкость и ездить, как обычно. В данном случае производится полная промывка топливной системы, не только форсунок, но и топливного бака. Для этих целей существует множество вариантов автохимии, их эффективность может сильно отличатся, поэтому желательно приобрести жидкость популярного изготовителя.

Данный способ отлично подходит для самостоятельной ликвидации незначительных отложений в качестве профилактики различного рода загрязнений. При этом, нужно учитывать, что если у автомобиля большой пробег, а топливная система прежде не прочищалась, промывка топливного бака способна привести к тому, что отложения на стенках данного бака забьют топливный фильтр, сетку топливного насоса, а в самом плохом случае, и форсунки, то есть проблема только усугубится.

Именно поэтому промывочную жидкость желательно использовать в качестве профилактичного средства после полной промывки топливной системы с повторяемостью не больше десяти тысяч километров.

Преимущества данного метода — полная очистка топливной системы, простота и низкая стоимость. Основной недостаток — не удастся удалить сильные загрязнения. Помимо этого, автовладелец не может осуществлять контроль над качеством промывки.

Промывка инжектора на ультразвуковом стенде с демонтажем форсунок, плюсы и минусы

При промывке инжектора на ультразвуковом стенде очищаются лишь форсунки, а другие элементы, такие как впускные клапаны, дозатор-распределитель, топливная рампа и регулятор давления с запорным клапаном, не очищаются.

Однако, несмотря на данный недостаток, этот способ является наиболее эффективным, так как можно оценить распыление и производительность форсунок в различных режимах. Кроме того, ультразвук способен разрушить внутренние элементы топливной форсунки.

Поэтому, использовать этот способ следует только в том случае, если жидкость не справилась с заданной задачей.

Чистка инжектора изнутри мотора является самым простым выходом, и в этом ее преимущество. Проходя через инжектор, растворитель способен эффективно очистить внутренние поверхности камеры сгорания и клапаны. Сам процесс занимает около пятнадцати минут.

Современное оборудование для полной промывки топливной системы

Стоит отметить, что полная промывка топливной системы возможна лишь при наличии специального оборудования — компрессора, направляющего растворитель непосредственно в топливную систему при работе мотора.

Для этого необходимо отсоединить топливный насос, после чего на его место присоединить компрессор. В процессе промывки инжектора изнутри мотора следует помнить, что очень засоренные инжекторы не позволяют проникнуть достаточному количеству растворителя, в результате чего время промывки существенно увеличивается.

Жидкость для очистки топливной системы Сольвент, преимущества такой промывки

В условиях автомастерской, к топливной рампе подсоединяют специальную установку, подающую моющий Сольвент. При этом, систему питания нужно отсоединить от топливного бака. Данные установки существуют одно- или двух-контурные. Одноконтурные установки подают Сольвент непосредственно в рампу, а горючее, забирающее из бака насос, возвращается по малому кругу обратно. С помощью двух-контурной установки производится очистка топливной системы, не считая топливного бака.

Естественно, предпочтительнее применять двух-контурную установку. Если нет такой возможности, а топливная магистраль довольно сильно загрязнена, нужно сначала промыть рампу, для удаления из нее грязи, а также, чтобы не забить форсунки окончательно.

С помощью Сольвента есть возможность промыть форсунки и своими силами. Чтобы выполнить такую работу, необходимо приобрести новый топливный фильтр, промывочную жидкость, топливный насос погружного вида, который питается от аккумуляторной батареи и топливные шланги, предназначенные для забора Сольвента, а также отвода излишков через «обратку».

Кроме того, на насосе можно сэкономить, самостоятельно изготовив нагнеталь сифонного вида, где с помощью компрессора или насоса будет поддерживаться необходимое давление. Для данных целей хорошо подойдет пластиковая канистра с крышкой, которая плотно закрывается. К ней нужно подвести шланги для забора жидкости и нагнетания воздуха.

Химия для промывки топливной системы последнего поколения, особенности этой промывки

Современный рынок предлагает множество различной химии для промывки топливной системы. Предлагаю рассмотреть наиболее распространенные из них:

1. Wynn’s является одним из наиболее известных изготовителей промывочных жидкостей. Она очень сильная, превосходно снимает нагар с клапанов и камер сгорания, однако подчистую убивает свечи зажигания. Незаменима для очистки форсунок на транспорте старше 2002 года. Ее крайне нежелательно использовать на многих автомобилях. Для наиболее новых форсунок желательно использовать другую жидкость.
   
2. LIQUI MOLY — более щадящая и нежная промывка, после нее не обязательно менять свечи зажигания. Ее основным преимуществом является то, что есть возможность промывать инжектора на любом транспорте, не опасаясь убить форсунки. Она рекомендована для промывки систем с прямым впрыском топлива — WV Audi FS, Toyota D4, Nissan neoDI, Mitsubishi GDI.
   
3. Лавр — данная промывка очень напоминает Wynn’s по своим характеристикам, однако ее стоимость неоправданно большая. Именно по этому ее так редко применяют в автосервисах.
   
4. Carbon Clean — промывка с умеренными характеристиками. Является золотой серединой между LIQUI MOLY и Wynn’s.
   

Почему промывку инжектора лучше совмещать с заменой масла и масляного фильтра

После промывки инжектора рекомендовано произвести замену масла в моторе авто и масляного фильтра, поскольку небольшое количество Сольвента способно попадать в масляную систему — хотя мотору автомобиля это не вредит (концентрация в масле Сольвента довольно маленькая и не может нарушить баланс его химических свойств). Наиболее лучший вариант — осуществить промывку инжектора при плановой замене масла. К сожалению, очень мало мастерских, где об этом вспоминают вообще.

Зачем в топливный бак заливают состав для очистки клапанов

Состав для промывки клапанов заливают в топливный бак с целью увеличения результата промывки инжектора автомобиля, так как за несколько часов работы мотора он способен удалить все остатки нагара со впускных клапанов и камеры сгорания.

Советы профи, как обеспечить спокойную езду

После промывки обязательно проверьте баланс мощности мотора и токсичность выхлопа, а также падение давления инжекторов. Лишь при получении положительных результатов в каждом из данных тестов, мотор и инжекторы считаются хорошо промытыми.

Можно ли промыть двигатель дизельным топливом?

Можно ли промыть двигатель дизельным топливом? Вот все, что вам нужно знать:

Можно ли промыть двигатель дизельным топливом?

Если ваш автомобиль, грузовик или внедорожник оснащен дизельным двигателем, вам следует использовать только промывку дизельного двигателя. Этот тип промывки двигателя специально разработан для удаления вредных углеродистых отложений, грязи и шлама, которые со временем накапливаются в дизельных двигателях.

Безопасна ли промывка дизельного двигателя?  Производители дизельных двигателей сообщат, что они не рекомендуют промывку двигателя для автомобилей, в которых масло регулярно менялось. В их рекомендациях больше доли правды. Регулярная замена масла удалит большую часть масляных отложений, которые со временем могут стать проблемой.

Как очистить двигатель дизельным топливом?  

Повредит ли промывка двигателя двигатель?  Как упоминает General Motors в публикации выше, промывка двигателя может повредить ваш двигатель. Химические вещества в промывочных присадках могут повредить уплотнения двигателя, что приведет к дорогостоящему ремонту в случае утечки масла. Эти химические вещества также могут повредить подшипники двигателя; турбокомпрессоры и другие компоненты, смазываемые маслом.

Дополнительные вопросы по теме:

Будет ли дизельное топливо очищать мой двигатель?

оно разжижает масло и вызывает преждевременный износ внутренних деталей, даже несмотря на то, что дизель считается типом масла, я не рекомендую использовать его для очистки двигателя. я бы инвестировал в присадку к маслу, которая имеет специальный очиститель, предназначенный для работы с маслом и борьбы с шламом и накоплением углерода.

Можно ли использовать Wd40 для запуска дизельного двигателя?

На самом деле, WD-40 безопаснее использовать в качестве «пусковой» жидкости, чем эфир в дизельном двигателе… Эфир воспламеняется слишком рано, что может привести к искривлению штоков… однозначное «Никогда»… Известно, что WD-40 работает , но все же это плохая идея…

Промывка двигателя — хорошая идея?

Нужна ли промывка двигателя? Хорошая промывка двигателя может помочь ослабить отложения и растворить шлам, возвращая вашему двигателю состояние как нового. Однако в старых двигателях с большим пробегом шлам в двигателе может быть единственным барьером, препятствующим просачиванию моторного масла через изношенные или треснувшие уплотнения.

Каковы симптомы неисправной форсунки дизельного топлива?

Вот 5 наиболее распространенных признаков неисправных дизельных топливных форсунок. Проблемы с запуском двигателя или неравномерный холостой ход. Двигатель проворачивается, но не запускается, если вы не прокручиваете его в течение длительного времени. …. Осечка. …. Запах топлива. …. Грязные выбросы. …. Повышенный расход топлива и плохие мили на галлон.

Как часто следует использовать очиститель дизельных форсунок?

каждые 1500-3000 миль. Как правило, вы можете использовать очиститель топливных форсунок каждые 1500–3000 миль. Многие люди любят использовать очистители топливных форсунок при замене масла, так как это легко запомнить. Еще один способ узнать, когда нужно чистить топливные форсунки, — это обратить внимание на признаки засорения топливной форсунки.

Что произойдет, если дизельное топливо смешать с моторным маслом?

Это дизельное топливо в цилиндре также может просачиваться через поршневые кольца в масляный картер, разбавляя смазочное масло. Это может привести к повреждению всех внутренних смазываемых деталей двигателя, что приведет к серьезному отказу двигателя из-за быстрого износа.

Может ли частая замена масла удалить шлам?

Промывка двигателя для удаления шлама. . Итак, лучший способ удаления масляного шлама из двигателя — это частая замена масла. Моторное масло хорошего качества будет иметь подходящие моющие средства, которые могут; растворяет двигательный шлам, отложения и лак.

Можно ли устранить отложения в двигателе?

Используйте промывку двигателя. . Самое простое решение здесь — использовать химический очиститель двигателя от шлама. … Это дает химическому раствору время растворить осадок и вернуть его как можно больше обратно в масло. Затем вы меняете масло, и двигательный осадок удаляется вместе со старым маслом.

Как часто следует промывать двигатель?

Как часто нужно чистить двигатель? Многие автомеханики и дилеры советуют вам использовать очиститель двигателя каждые 3000–8000 миль, однако современные двигатели достаточно хорошо справляются с отложением шлама. Полную промывку двигателя рекомендуется проводить примерно через 35 000 миль пробега.

Как поддерживать чистоту дизельного топлива?

Правильная смазка. Если вы любите свой двигатель, убедитесь, что вы заправляете его чистым топливом, позволяете ему дышать чистым воздухом и очищаете его от загрязняющих веществ и грязи. Присадка к дизельному топливу поможет со смазкой и всегда необходима. Такие продукты, как туманообразующее масло, помогают предотвратить коррозию и износ двигателя.

Какое масло вы используете в дизельном двигателе?

Поскольку эти двигатели сгорают при гораздо более высокой степени сжатия, чем бензиновые двигатели, масло, используемое в двигателе, должно выдерживать огромные нагрузки, обычно от 40 000 до 50 000 фунтов на квадратный дюйм. Большинство новых дизельных двигателей рекомендуют 15W-40, потому что оно тяжелее и толще.

Как узнать, есть ли в двигателе шлам?

Во-первых, проверьте внешний вид автомобиля на предмет брызг масла или шлама двигателя. Шлам в двигателе выглядит как густое темное масло и обычно состоит из небольших комков. Если вы видите нагар на внешней стороне двигателя, весьма вероятно, что у вас проблема с нагаром в двигателе.

Что можно использовать, если у меня нет стартовой жидкости?

Предварительно смешанный газ от газонокосилки, бензопилы, ледобура, любой предварительно смешанный газ отлично подойдет. Убедитесь, что это премикс, иначе он высушит стенки цилиндра, если он не запустится, что нехорошо. А что касается пусковой жидкости, убедитесь, что в ней есть смазка для верхнего цилиндра по той же причине, что и при использовании газа-премикса.

Какая пусковая жидкость лучше всего подходит для дизельного двигателя?

Премиальная стартовая жидкость Prestone. Мы выбрали лучшую пусковую жидкость для дизельных двигателей — Prestone Premium Starting Fluid. Он работает почти мгновенно, чтобы запустить двигатель, даже при экстремально низких температурах. Для более экономичного варианта рассмотрите Motor Medic Thrust Starting Fluid.

Может ли дизель работать без свечей накаливания?

Да, дизельный двигатель работает без свечей накаливания. На самом деле, многие дизельные двигатели НЕ ИМЕЮТ ДАЖЕ свечей накаливания, и они работают. Свечи накаливания не являются неотъемлемой частью рабочего цикла дизельного двигателя: скорее, они являются просто средством облегчения запуска, которым оснащены некоторые двигатели.

Сколько миль требуется, чтобы масло превратилось в осадок?

Но мы видели шлам в автомобилях клиентов, которые следуют индикатору замены/обслуживания масла на приборной панели или рекомендациям производителя в руководстве по техническому обслуживанию. В среднем индикатор обслуживания будет отсчитывать от 7 500 до 15 000 миль между заменами масла.

Как долго можно оставлять промывку двигателя?

A: Химические вещества в Motor Flush полностью безопасны для всех двигателей, если время применения/использования не превышает указанного периода времени в 5 минут и соблюдаются другие указания по использованию. Он предназначен для обеспечения оптимальной очистки при сохранении смазывающей способности масла для предотвращения износа во время очистки.

Будет ли промывка двигателя очищать поршневые кольца?

Это может улучшить движение колец, но не очистит их. Промывка двигателя в основном обеспечивает циркуляцию масла в двигателе, чтобы избавиться от грязи и отложений. … Он не удаляет достаточно грязи вокруг поршней, чтобы действительно их очистить.

Плохо ли работать на дизеле с неисправной форсункой?

Если оставить слишком долго, неисправная топливная форсунка может привести к серьезному повреждению двигателя, требующему капитального ремонта. Избегайте затрат и хлопот, используя Rislone для обработки бензиновой топливной системы или обработки дизельной топливной системы каждые 3000–5000 миль, в зависимости от типа вашего вождения.

Очиститель дизельной топливной системы/EGR

Очиститель дизельной топливной системы/EGR

gif» align=»right»> Дизельная топливная система/EGR   Технология Кенво ** Новый почтовый и почтовый адрес: 100-17878 106 Авеню СЗ Эдмонтон, Альберта Т5С 1В4 Канада Местный: 1-780-454-6390 Бесплатный номер: 1-888-467-4142 Эл. Подпишитесь на нас:       Служба дизельного топлива DFS 910 — дизельная топливная система, EGR, DPF и система сгорания Особенности обслуживания топливной системы и инжектора: Позволяет легко и полностью очистить форсунки и топливную систему. Применимо ко всем автомобилям с дизельным двигателем, включая грузовые и легковые автомобили Восстанавливает экономию топлива Снижает дымность выхлопа и вредные выбросы В комплекте с адаптерами для большинства дизельных автомобилей Два бака для жидкости Питание от 12 В постоянного тока и воздуха из магазина Особенности обслуживания дизельного сажевого фильтра: Нет необходимости заменять или снимать фильтр DPF Специально разработанный продукт распыляется через впускное отверстие или непосредственно в выхлоп для полной очистки фильтра DPF Отсутствие опасности детонации или разгона двигателя DFS 920 — Машина для обслуживания дизельных систем EGR Возможности сервиса: Универсальность — подключается ко всем дизельным системам, включая коммерческие автомобили, автобусы и легковые автомобили, даже к дизельным генераторам и т. д. Быстрая и эффективная услуга по тщательной очистке и устранению отложений EGR Удаляет нагар из охладителей рециркуляции отработавших газов, клапанов, турбин и настоящих турбовентилей. Помогает поддерживать чистоту DPF/SCR. Избегайте дорогостоящего демонтажа коллекторной системы EGR Избегайте замены загрязненного охладителя и клапана EGR Снижает выбросы выхлопных газов Удаляет отложения углерода и сажи, которые вызывают снижение мощности, плохую экономию топлива и со временем дорогостоящий ремонт Особенности машины: 1 Бак для жидкости Магазин Воздух Регулятор давления Прочная стальная конструкция Верхняя часть и бак из нержавеющей стали 2 подходящих ящика Руководство по эксплуатации Легко передвигаться Загрузка руководства: Руководство по сборке DFS 900 Брошюра DFS 900 Топливная арматура DFS 900 Руководство по эксплуатации DFS 900 Руководство по сборке DFS 910 DFS 910 Брошюра 1 DFS 910 Брошюра 2 DFS 910 — Настройка машины шины DFS 910 — установка только топливной арматуры ДФС 910 — Настройка машины для тяжелых условий эксплуатации DFS 910 — установка машины для средних нагрузок DFS 910 — установка машины средней грузоподъемности и автобуса Комплект фитингов EGR DFS 910-920 №7125 — обновлено 12–20 февраля Комплект топливной арматуры DFS 910 #7024 Переходники DFS 910 для средних/легких условий эксплуатации #7039-1 Коммерческие фитинги DFS 910 #7049-3 ДФС 910 автобусных рейсов DFS 910 Операции с коммерческими грузовиками DFS 910 Легкие операции Брошюра DFS 912 DFS 912 Руководство по очистке фильтра DPF DFS 920 Брошюра Руководство по сборке DFS 920 DFS 920 — настройка шины машины DFS 920 — Настройка машины для тяжелых условий эксплуатации DFS 920 — установка машины для средних нагрузок Настройка машины DFS 920 только с DFS 910-3, ДФС 910-5-1, ДФС 910-5А Видео Видео DFS 910   gif»>   | Товары | Демо-видео | Контакты |   Copyright 2019 Kenvo Technology LTD. Машина для промывки коробки передач | Машина для промывки охлаждающей жидкостью — все права защищены Последнее обновление август 2020 г.

Случайно залил бензиновый двигатель дизельным топливом… сколько я выбыл?

Ответы Google: Случайно залил бензиновый двигатель дизельным топливом… сколько я потерял?

Посмотреть вопрос Случайно залил бензиновый двигатель дизельным топливом. .. сколько я потерял? ( Ответил, 1 Комментарий ) Вопрос   Тема: Случайно заправил бензиновый двигатель дизельным топливом… сколько я потерял? Категория: Разнообразный Автор вопроса: редтиппи-га Цена по прейскуранту: $20.00 Опубликовано: 13 ноября 2005 г., 15:51 по тихоокеанскому времени Истекает: 13 декабря 2005 г., 15:51 по тихоокеанскому времени Идентификатор вопроса: 592587 Я случайно залил свой гранд чероки 05 дизельным топливом - там было менее 1/8 бака обычного бензина. Джип завелся сразу на насосе, проехал меньше мили, загорелась лампочка двигателя, а затем машина по сути умерла. Я хочу знать, сколько это может стоить, чтобы исправить это и какие (если будут) необратимые повреждения будут нанесены джипу? Ответить   Тема: Re: Случайно залил бензиновый двигатель дизельным топливом… сколько я потерял? Ответил: жонглер-га на 13 ноября 2005 г., 16:54 по тихоокеанскому времени   Здравствуйте. Что ж, хорошая новость заключается в том, что заправка бензинового двигателя дизельным топливом не так плохо, как использование бензина в дизельном двигателе. скорее всего нет постоянное повреждение. Плохая новость заключается в том, что вы, вероятно, смотрите на несколько сотен долларов (возможно, до 500 долларов) для слива топлива из бака и двигателя и промыть топливопроводы. Если дизель склеил свечи зажигания и фильтры, наверное, нужно заменить, но это мелочи расходы. Из прямого допинга: «Попытка использовать дизельное топливо в бензиновом двигателе тоже имеет неприятные последствия. последствия, но в целом не такие страшные с точки зрения повреждения топлива система. В зависимости от доли дизельного топлива по отношению к газу в танк, бензиновый двигатель либо будет плохо работать, либо вообще заглохнет, что потребовало еще одной поездки в ремонтную мастерскую на 500 долларов для слива и смывание». http://www.straightdope.com/mailbag/mdieselvsgas.html «Что именно я делаю, чтобы починить машину, если кто-то случайно положил дизель вместо бензина в баке и проехал пару миль, пока не остановился? ... к проблеме с дизелем. Удалите как можно больше дизельного топлива из бензобака и заправить его бензином. Возможно, вам придется провернуть автомобиль, чтобы удалить дизельное топливо из топливопроводов. После того, он должен запускаться и работать нормально. Не должно быть повреждений двигателя от дизельного топлива». http://www.2carpros.com/topics/gastank.htm «Дизель не причинит серьезного вреда бензиновому двигателю. бензиновый двигатель не заведется на дизеле, у него нет мощности для воспламенения топлива. Таким образом, хотя фактический ущерб не был причинен, как и как было сказано, вам придется очистить все дизельное топливо перед этим. снова побежит. Механики говорят вам, что они должны заменить все тех частей, в то время как на самом деле это вопрос получения как можно большего количества дизельного топлива сколько сможете, а остальным дайте сгореть вместе с газом. Немного дизельное топливо, смешанное с бензином, будет иметь эффект смешения небольшого количества масла. с газом, немного дыма». http://hawaiigasprices.com/forum_msg.aspx?category=1054&topic=94513&page=1&page_size=30 Также см: "дизельное топливо в газовом двигателе" http://forums. corner-carvers.com/showthread.php?t=7676 «Что делать, если вы по ошибке заправили бак дизельным топливом» http://www.detnews.com/2004/autosconsumer/0407/26/f03-218076.htm «Неужели вы случайно не зальете дизель в бензиновый двигатель, который вам не подойдет? никакого вреда, но вы скоро заметите дым! Слив топливной системы полностью, и заправка бензином - это лекарство». http://www.lro.com/nav?page=classiccars.specialfeatures.detail&resource=407868 Также см. эти темы группы новостей: "нужно слить бак и продуть топливную магистраль. двигатель. Если вы ее вообще не заводили, то проблем не будет с дизелем в карб. Несколько капель дизельного топлива, оставшихся в системе, промывают прямо. Вы ничего не повредили. " http://groups.google.com/group/rec.autos.tech/browse_thread/thread/93483049f5774c97/ede10b0f8285075d?lnk=st&q=%22Случайно+пут+дизель&rnum=3&hl=en#ede10b0f8285075d «Если это дизельное топливо в бензин, все, что вам нужно сделать, это слить его. Не только бак но и двигатель. Так как топливо нужно будет заменить из карбюратора. Повреждений не будет, так как у дизеля меньше сгорания, чем у бензина. не навредить двигателю. В основном двигатель просто не будет работать так, как нужно дизелю. сжатие, чтобы взорвать поршень, а пертолу нужно воспламенение от искры подключите, чтобы зажечь его». http://groups.google.com/group/nz.general/browse_thread/thread/8fe2ef732e76b388/791bcca0fd5b70a5?lnk=st&q=%22ввод+дизель+в%22+%22в+слив%22&rnum=1&hl=en#791bcca0fd5b70a5 Вот отчет того, кто залил дизель в бак ее Сатурна. Это стоит 120 долларов, чтобы слить его. http://www.9th-circle.com/RT2002_Day1.htm --------- стратегия поиска: "залить дизель" "слить" "залить дизель" "слить" "Случайно поставил дизель" Надеюсь, это поможет. Удачи! Уточнение ответа жонглер-га на 13 ноября 2005 г., 16:54 по тихоокеанскому времени Извините за опечатку выше: возможно = возможно Комментарии   Тема: Re: Случайно залил бензиновый двигатель дизельным топливом. .. сколько я потерял? От: веконофикс-га на 28 сентября 2006 г., 17:20 по тихоокеанскому времени   Согласен со всем вышесказанным: хорошие ответы! Несколько дополнительных комментариев: Я руковожу ремонтной мастерской более 30 лет: см. http://econofix.com .. и не раз сталкивался с этой проблемой. Хорошая новость заключается в том, что автомобили никогда не пострадали от этого. Вот проблемы, которые могут возникнуть у вас с чероки: Во-первых, вы не сможете легко слить топливо из бака. я не думаю они ставят сливные пробки на бак, как и большинство импортных автомобилей. Лучший способ Чтобы слить топливо, нужно снять топливную магистраль, удлинив ее с помощью резиновый шланг или что-то в этом роде и подать питание на топливный насос. Самый лучший Место для этого, вероятно, будет на топливном фильтре. Электрический Топливный насос выкачает из бака достаточное количество топлива, чтобы двигатель мог работать. Начало. Было бы неплохо высушить бак, заполнить его еще один галлон газа или около того, затем используйте насос, чтобы удалить это также смесь газ/дизель. Заливай бензин и будет тебе счастье. Что касается замены деталей или восстановления частей, разрушенных дизелем, я не думаю, что это произойдет. Вы можете заменить топливный фильтр, но даже это не было бы обязательным. Поскольку в вашем автомобиле используется впрыск топлива, а топливо работает по «петле» (т. форсунки получают давление топлива от топливного насоса в баке, а избыток давление подается обратно в бак) любое остаточное дизельное топливо будет смыто практически сразу вышел из строя. Просто запустите топливный насос с байпас, не запуская двигатель, так же, как вы делали это при сливе топливо. Во время работы топливо циркулирует по контуру и очищает из любого дизельного топлива в топливном контуре. После этого двигатель должен запуститься немедленно. Один недостаток, который вы МОЖЕТ испытать: «сотовый» каталитический преобразователи, используемые Jeep и многими другими, весьма чувствительны к засорение нагаром, масляными отложениями и т. д. Хотя по всей вероятности Вы не причинили кошке никакого вреда. конв. это хороший повод выпустите как можно больше дизельного топлива, прежде чем пытаться его запустить. Если вы отнесете его в магазин, и они захотят бросить бак и т. д., я бы предложите им использовать насос для слива бака. Как я уже сказал, я использовал этот метод много раз с большим успехом. Ты должен быть способен найдите кого-нибудь, кто сделает это за 100 долларов или около того. (Может, меньше). Важный отказ от ответственности: Ответы и комментарии, представленные в Google Answers, носят общий характер. информации и не предназначены для замены информированный профессиональный медицинский, психиатрический, психологический, налоговый, юридические, инвестиционные, бухгалтерские или другие профессиональные совет. Google не поддерживает и прямо отказывается ответственности за любой продукт, производителя, дистрибьютора, упоминается услуга или поставщик услуг или любое мнение выражается в ответах или комментариях. Пожалуйста, внимательно прочитайте Условия использования Google Ответов. Если вы считаете, что нашли неприемлемый контент, пожалуйста, дайте нам знать, написав нам по электронной почте на ответы[email protected] с указанным выше идентификатором вопроса. Спасибо. Поиск ответов Google для Дом Google — Ответы на часто задаваемые вопросы — Условия обслуживания — Политика конфиденциальности Очиститель моторного масла и топливной системы — Улучшите работу двигателя Очиститель моторного масла и топливной системы — Улучшите работу двигателя | Квик Фит Файлы cookie и ваша конфиденциальность Наш веб-сайт использует файлы cookie для бронирования и повышения качества обслуживания. Просматривая этот сайт, вы принимаете файлы cookie, используемые для улучшения персонализации и маркетинга. Узнайте больше в нашей обновленной политике конфиденциальности или просмотрите настройки файлов cookie. Принять и закрыть Корзина Главная Другие продукты Средства для обработки двигателя В Kwik Fit мы верим в профилактическое обслуживание автомобилей, поэтому теперь у нас есть ряд продуктов для топливной системы и обработки масла, которые предлагают автомобилистам улучшенную экономию топлива и производительность, помогая предотвратить будущие проблемы с двигателем. Как улучшить работу двигателя? Естественно, все двигатели со временем накапливают нагар из-за разного качества топлива, поступающего в насос. К сожалению, это может привести к проблемам с эффективностью использования топлива и увеличению выбросов. Даже минимальное количество нагара на топливных форсунках, впускных клапанах и камерах сгорания может повлиять на работу двигателя. Мы продаем ряд продуктов, специально созданных для очистки, смазки и защиты вашего двигателя и топливной системы, которые могут помочь предотвратить образование нежелательных отложений при использовании в сочетании с заменой масла или регулярным обслуживанием. У нас есть ряд продуктов для обработки Fortron, которые доступны как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Очиститель топливной системы Наш очиститель топливной системы восстанавливает эффективность подачи топлива в двигатель и снижает вредные выбросы выхлопных газов. Доступные в специально разработанных формулах для бензиновых и дизельных двигателей, оба содержат высококачественные моющие средства и присадки, которые заливаются непосредственно в топливный бак для восстановления производительности и MPG, устранения отложений в камерах сгорания и восстановления потока в топливных форсунках. В общем, чистка всей топливной системы! Очистители топливной системы можно приобрести онлайн при любом шиномонтаже, ТО или сервисном заказе. Очиститель масляной системы двигателя Наш очиститель масляной системы двигателя представляет собой добавку к маслу для пополнения и обогащения важнейших присадок к маслу, снижения износа деталей двигателя и увеличения мощности и производительности двигателя. Очистители масляной системы доступны как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, и их можно заказать при бронировании услуги, а также добавить обработку при замене масла. Одна обработка может помочь удалить осадок, грязь и лак, оставшиеся в двигателе, и предотвратить загрязнение нового масла. Купите очистители топливной системы и средства для обработки моторного масла в Kwik Fit Средства для обработки могут быть добавлены к вашему заказу при оформлении заказа. Очистители топливной системы доступны онлайн, когда вы заказываете обслуживание, техническое обслуживание или шиномонтаж, а наши очистители масляной системы двигателя доступны при заказе услуги. Просто добавьте нужные товары в корзину во время оформления заказа. Или позвоните в любой центр Kwik Fit и спросите о наших продуктах для ухода. Заказать услугу Забронировать ТО Искать шины Поиск по транспортному средству Поиск по размеру шин Что Вы ищете? TyresMOTServiceAir-ConАккумуляторыТормозаВыхлопПроверка кодов неисправностейRoad Hero Запасное колесоПроверка безопасности автомобиляСхождение колес Стеклоочистители Регистрация автомобиля Почтовый индекс Пожалуйста, введите свой почтовый индекс, чтобы получить информацию о доступности в вашем местном центре Kwik Fit. Ширина …105115125135145155165175185195205215225235245255265275285295305315325335345355750 Соотношение Обод Скорость Почтовый индекс Не знаете, где найти нужный размер шин? Для получения дополнительной информации нажмите здесь. Эксклюзивные онлайн-цены на шины Мы стремимся предлагать клиентам наши самые конкурентоспособные цены на шины. Узнайте о наших эксклюзивных онлайн-ценах на шины. Найдите центр Kwik Fit имеет более 600 центров по всей Великобритании, включая Северную Ирландию, многие из которых для вашего удобства открыты 7 дней в неделю. Часто задаваемые вопросы Мы предлагаем серию ответов на часто задаваемые вопросы, которые помогут вам узнать больше о наших услугах или вашем автомобиле. Служба поддержки клиентов 0800 75 76 77 Вы можете связаться с нашей службой поддержки клиентов 7 дней в неделю с 9:00 до 18:00 в понедельник и четверг, с 8:30 до 18:00 во вторник, среду и пятницу, с 8:30 до 17:00 в субботу и в 10:00: с 00:00 до 16:00 по воскресеньям и праздничным дням. {МОДАЛЬНОЕ ТЕЛО} {МОДАЛЬНОЕ ТЕЛО} {МОДАЛЬНОЕ ТЕЛО} Мы прилагаем все усилия, чтобы предлагать шины, подходящие для вашего автомобиля. Тем не менее, мы рекомендуем всем покупателям проверять размер шин, указанный на боковой стенке их шин, прежде чем приступить к покупке шин, так как иногда случаются расхождения. Выбирая указанные выше размеры шин и нажимая «Продолжить», вы подтверждаете, что проверили размеры шин. Мы определили размеры шин, которые могут подойти для вашего {ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА}. Пожалуйста, выберите размер передних и задних шин ниже, прежде чем нажать «Продолжить». Чтобы продолжить бронирование, выберите время встречи из списка ниже. Выберите время встречи Пожалуйста, выберите Время приема: Это единственное доступное время приема в этот день. Чтобы продолжить бронирование, выберите «Забронировать встречу» ниже. Обратите внимание: В праздничные дни центры не работают до 10:00. Если вы выбираете встречу в праздничный день, пожалуйста, привезите свой автомобиль в центр в 10:00, а не в 08:30, как показано на рисунке. Размер шины Размер вашей шины указан на боковине вашей текущей шины и представляет собой последовательность цифр и букв. Самый распространенный размер шин в Великобритании — 205/55R16, но существует множество вариантов, поэтому важно сначала проверить имеющиеся шины, прежде чем искать шины. Совет: Сфотографируйте боковину существующей шины, чтобы было легче определить размер вашей шины, используя приведенную ниже инструкцию. Ширина шины Соотношение сторон Диаметр обода Рейтинг скорости Ширина шины Первые три цифры. Отображает ширину шины в миллиметрах. Шина с маркировкой 225 имеет ширину протектора 225 мм от боковины до боковины. Соотношение сторон Четвертая и пятая цифры кода шины, следующие сразу за шириной шины. Соотношение сторон или высота профиля боковины шины выражается в процентах от ширины шины. Например, соотношение сторон 55 означает, что высота профиля шины составляет 55% от ее ширины. Диаметр обода Следующие две цифры обозначают размер обода колеса, на который может быть установлена ​​шина. Это также диаметр шины от борта до борта. Таким образом, шина с маркировкой 16 подойдет для 16-дюймового обода колеса. Рейтинг скорости Рейтинг скорости шины представлен буквой алфавита в конце кода размера шины и указывает максимальную скорость шины. Шины получают рейтинг скорости на основе серии тестов, которые измеряют способность шин выдерживать установленную скорость в течение длительного периода времени. Выберите индекс скорости для своих шин, чтобы узнать, какую максимальную скорость могут поддерживать ваши шины. рейтинг скорости например ВКРСТВВИ Максимальная скорость Если вы не уверены, какой рейтинг скорости вам нужен, обязательно проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Выбор более низкого рейтинга скорости, чем рекомендованный производителем вашего автомобиля, может привести к аннулированию вашей страховки. Что делать, если ваш дизельный двигатель простаивал в течение длительного времени После того, как дизельный двигатель простоял в течение длительного времени, есть большая вероятность, что он не запустится, когда вы в следующий раз будете его использовать. Это происходит, когда жидкости, используемые для работы двигателя, высыхают и вызывают коррозию основных компонентов двигателя. Это происходит быстро, так как масло, охлаждающая жидкость и дизельное топливо начинают разрушаться в течение нескольких недель, причиняя такой ущерб, что двигатель не запускается. Повреждения начинаются с испарения жидкостей, оставляя после себя густое вещество, которое закупоривает движущиеся части двигателя. В конечном итоге эти детали прилипнут и начнут портиться. Если дать достаточно времени, двигатель заржавеет и не запустится. В этот момент вам потребуется серьезное техническое обслуживание, чтобы ваш дизельный двигатель снова заработал. Шаги, чтобы вернуть дизельный двигатель к жизни Если у вас есть дизельный трактор или грузовик, который слишком долго стоит дома, есть несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы вернуть двигатель к жизни. Каждый шаг также может помочь определить проблемную область, чтобы вы могли оценить ущерб. Слейте охлаждающую жидкость Прежде чем пытаться запустить двигатель, слейте все жидкости, начиная с охлаждающей жидкости. Это можно сделать с помощью комплекта для промывки охлаждающей жидкости, который крепится к большинству садовых шлангов. Как только он полностью слит, заполните его свежей охлаждающей жидкостью. Замените масляный фильтр Чтобы убедиться, что масляный насос работает, слейте и очистите масляный поддон. Как только он станет чистым, внимательно осмотрите масляный поддон на наличие каких-либо частиц или кусков металла. Тщательно промойте сетку маслоприемника, и мы предлагаем заменить как прокладку масляного поддона, так и масляный фильтр. Очистка топливного бака Удалите топливо из бака, промывая его до полной чистоты. Разберите отстойник, тщательно очистите его и замените сетку топливного бака и прокладки. После того, как вы это сделаете, мы рекомендуем также промыть топливопроводы. Промыть радиатор После удаления всей воды из радиатора и блока промойте его чистой водой. Мы рекомендуем использовать шланг под давлением, если это возможно, чтобы обеспечить его чистоту. Очистите крышки Снимите и очистите боковые крышки, крышку клапана и крышку регулятора. Обязательно удалите любые наросты. Залейте керосином коромысла Залейте керосином коромысла так, чтобы он протекал по возвратным линиям в масляный поддон. Сделайте то же самое с маслом, в конечном итоге очистив коромысла. Очистите маслозаливную горловину Залейте керосин в маслозаливную горловину, чтобы он снова стекал в масляный поддон. На этом этапе вы можете снова наполнить маслоприемник. Снятие свечей накаливания Каждый цилиндр двигателя имеет свечу накаливания в форкамере или камере сгорания. Временное удаление свечей накаливания облегчит запуск дизельного двигателя, который долгое время простоял. Чтобы лучше обслуживать автомобиль, работающий на дизельной топливной системе, рекомендуется запускать двигатель не реже двух раз в месяц. В идеале делать это раз в неделю. Причины, по которым дизельный двигатель не запускается после простоя Если ваш дизельный двигатель простаивает долгое время и все еще не запускается после выполнения наших рекомендуемых действий, существует несколько возможных причин. Наиболее распространенными являются перебои в подаче топлива, проблемы с форсунками или загрязнение топливопровода. Прерывание подачи топлива Различные проблемы с двигателем могут привести к прерыванию подачи топлива. Вы можете оценить некоторые из них самостоятельно, но вам может понадобиться профессионал для ремонта. Вот что нужно искать:     Неправильная синхронизация форсунки     Утечки в топливопроводах     Топливный насос, нагнетающий воздух в топливо     Засорение топливных фильтров     Щелчки при запуске Проблемы с топливными форсунками Топливные форсунки требуют регулярного обслуживания. Мы рекомендуем вам часто проверять, чтобы уровни давления не были слишком высокими или слишком низкими, так как любая крайность может привести к проблемам в будущем. Если из выхлопной трубы идет белый или черный дым, возможно, вы имеете дело с:     Грязные топливные форсунки     Негерметичные топливные форсунки     Экстремальное давление Загрязненная топливная магистраль К сожалению, дизельное топливо создает идеальную среду для размножения бактерий. Вот признаки загрязнения топливопровода:     Зеленый или черный налет в топливном баке     Запах серы Профилактическое обслуживание грузовиков в Беркли, Калифорния Если вам нужно честное и надежное профилактическое обслуживание грузовиков в Беркли, обратитесь к нам в All Bay Diesel. Наши специалисты по ремонту дизельных двигателей и автомобилей обучены работе со всеми транспортными средствами, предлагая решения для владельцев дизельных грузовиков и энтузиастов. Если ваш дизельный двигатель простоял в течение длительного времени и больше не заводится, обратитесь к специалисту до того, как коррозия усилится. Как мобильная ремонтная служба, все наши автомобильные специалисты придут прямо к вам. Позвоните в ремонт мобильных грузовиков All Bay Diesel прямо сейчас по телефону (925) 522-1780, чтобы записаться на прием. Промывка системы впрыска дизельного топлива X-Flush    Артикул: 3062500 21,50 € Описание информация о продукте Высокоэффективный продукт, непосредственно удаляющий отложения с форсунок, ТНВД и камер сгорания. Улучшает впрыск топлива и общую производительность дизельных двигателей.   Свойства: Плавная и правильная работа двигателя, меньше шума и вибраций Большая экономия топлива Повышенная мощность и КПД двигателя Повышенная надежность двигателя Снижение токсичных выбросов и дыма Немедленные результаты Безвреден для каталитических нейтрализаторов и Дизельные сажевые фильтры Обеспечивает чистоту систем рециркуляции отработавших газов и способствует регенерации дизельных сажевых фильтров   Применение: Используется как для профилактики, так и для решения проблем. Для всех типов дизельных двигателей, в том числе последнего поколения с сажевым фильтром и катализатором.   Доступен в: Банка 500 мл – ПОЗ. 3062350 5 л – ПОЗ. 3062005 Технические паспорта (TDS) СКАЧАТЬ Паспорта безопасности материалов (MSDS) СКАЧАТЬ Ссылка 3062500 Специальные ссылки EAN13 5425015543062 Состояние Новый продукт Высокоэффективный продукт, непосредственно удаляющий отложения с форсунок, ТНВД и камер сгорания. Улучшает впрыск топлива и общую производительность дизельных двигателей. Быстрый просмотр Цена 25,50 € DPF PRO — это профессиональный продукт, предназначенный для ускорения пассивной регенерации и очистки дизельного сажевого фильтра (DPF), каталитического нейтрализатора, а также турбокомпрессора и его лопаток с изменяемой геометрией. Добавить в корзину Быстрый просмотр Цена 45,50 € Комплексная многофункциональная добавка к топливу для бензиновых и дизельных двигателей. Специально разработано для всех дизельных и бензиновых двигателей, включая новейшие поколения с впрыском под высоким давлением. Добавить в корзину Быстрый просмотр Цена 15,25 € Улучшает впрыск топлива и общую производительность дизельных двигателей и систем очистки выхлопных газов. Быстрый просмотр Цена 15,95 € Профессиональный продукт, разработанный для лечения и предотвращения образования выхлопных газов и сажи в дизельных автомобилях. Снижает расход топлива. Помогает защитить окружающую среду. Немедленное действие. Добавить в корзину Быстрый просмотр Цена 77,95 € In & Out Cleaner — это профессиональный продукт последнего поколения, основанный на передовой технологии Nexgen™, с двойным полем действия: Эффективно очищает дизельный сажевый фильтр (DPF), каталитический нейтрализатор, а также турбокомпрессор и его. .. В корзину Быстрый просмотр Цена 18,25 € Профессиональный продукт, разработанный для обеспечения надежности системы AdBlue®. Повышает эффективность AdBlue®. Предотвращает образование кристаллов в системе селективного каталитического восстановления (SCR), а также загрязнение форсунок AdBlue®. Кондиционируйте и защищайте AdBlue® во время… Добавить в корзину Быстрый просмотр Цена 65,50 € Профессиональный продукт, разработанный для замены жидкостей для сажевого фильтра, используемых различными производителями в бортовых дозирующих системах. Жидкость DPF позволяет быстро, полностью и регулярно сжигать частицы сажи при более низкой температуре горения. Добавить в корзину Быстрый просмотр Цена 11,95 € Многофункциональная топливная (дизельная и бензиновая) присадка. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Наверх