Рекомендации производителя по маслу в двигатель: Рекомендации производителя по маслу в двигатель — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Рекомендации производителя по маслу в двигатель

Так как правильно подобрать масло?

Исходя из требований двигателя Вашего автомобиля и температуры окружающего воздуха, моторное масло подбирается по двум основным критериям: уровень эксплуатационных свойств по классификации API или ACEA, который должен соответствовать требованиям Вашего двигателя; и вязкость по классификации SAE, которая выбирается в зависимости от температуры окружающего воздуха и степени изношенности двигателя.

Классификация моторного масла по SAE
Одним из основных свойств моторного масла является его вязкость и ее зависимость от температуры в широком диапазоне (от температуры окружающего воздуха в момент холодного пуска зимой до максимальной температуры в двигателе при максимальной нагрузке летом). Наиболее полное описание соответствия вязкостно — температурных свойств масел требованиям двигателей содержится в общепринятой на международном уровне классификации SAE3000.

Она подразумевает моторные масла на 6 зимних (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и пять летних классов вязкости (20, 30, 40, 50 и 60). Зимние классы имеют в обозначении букву «W», первую в слове Winter — зима. Чем больше число, входящее в обозначение класса, тем выше вязкость масел, относящихся к нему. Всесезонные масла обозначаются сдвоенным номером, первый из которых указывает на минимальные значения динамической вязкости масла при отрицательных температурах и гарантирует пусковые свойства, а второй — определяет характерный для соответствующего класса вязкости летнего масла диапазон кинематической вязкости при 100°С и динамической вязкости при 150°С.

Методы испытаний, заложенные в оценку свойств масел по SAE J300, дают потребителю информацию о предельной температуре масла, при которой возможно проворачивание двигателя стартером и масляный насос прокачивает масло под давлением в процессе холодного пуска в режиме, недопускающем сухого трения в узлах трения.

Обращаем внимание потребителя на то, что для двигателей различной конструкции температурные диапазоны работоспособности масла данного класса по SAE существенно отличаются. Они зависят от мощности стартера, минимальной пусковой частоты вращения коленчатого вала, требуемой для пуска двигателя, от производительности масляного насоса, от гидравлического сопротивления масло приемного тракта и многих других конструктивных, технологических и эксплуатационных фактов (техническое состояние автомобиля, качество бензина или дизтоплива, квалификация водителя и т.п.)

Синтетические масла обладают несколько большей текучестью, поэтому легче просачиваются через неплотности в соединениях. Течь сальника свидетельствует не об агрессивности масла, а о том, что рабочая кромка манжета уже основательно изношена и вскоре сквозь него потекло бы любое масло. В двигателях устаревших конструкций (с сальниковой набивкой) синтетическое масло применять нельзя

Рекомендации по подбору масел по вязкости

•при пробеге автомобиля менее 25% от планового ресурса двигателя (новый двигатель) необходимо применять масла классов SAE 5W30 или 10W30 всесезонно;
•при пробеге автомобиля 25-75% от планового ресурса двигателя (технически исправный двигатель) целесообразно применять летом масла классов SAE 10W40, 15W40, зимой 5W30 и 10W30 и всесезонно — SAE 5W40;
•при пробеге автомобиля более 75% от планового ресурса двигателя (старый двигатель) следует применять летом масла классов SAE 15W40 и 20W40, зимой — SAE 5W40 и SAE 10W40, и всесезонно — SAE 5W40.

Классификация моторного масла по API
Первая классификация масел по условиям их применения и уровням эксплуатационных свойств была предложена Американским институтом нефти (API) еще в 1947 г.

С тех пор она неоднократно дополнялась, но принцип разделения масел на две категории — «S» и «С» сохранился. К категории «S» (Service) относятся масла для 4-тактных бензиновых двигателей, к категории «С» (Commercial) — масла, предназначенные для дизелей автомобильного транспорта, дорожно-строительных техники и сельскохозяйственных машин.

Уровниэксплуатационных свойств по API в порядке возрастания требований к качеству подразделяются в категории «S» на девять классов (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH и SJ), а в категории «С» на десять классов (CA, CB, CC, CD, CD-II, CE, CF, CF-2, CF-4 и CG-4). Цифры при обозначении классов (CD-II, CF-2, CF-4 и CG-4) дают дополнительную информацию о применяемости данного класса масел в 2-х или 4-тактных дизелях соответственно. Для обозначения универсальных масел, т.е. таких, которые могут применяться для смазывания бензиновых двигателей и дизелей, принята двойная маркировка, например SF/CC, SG/CD, SJ/SF-4 и т.п.

Классификация моторного масла по ACEA
Европейская ассоциация автомобильных представителей (ACEA) ввела с 1996 г. новую классификацию моторных масел, которая базируется на европейских методах испытания, а также использует некоторые общепризнанные американские моторные и физико-химические методы испытания по API, SAE и ASTM.

С 1 марта 1999г. все новые масла должны соответствовать более современным требованиям — требованиям ACEA-98. Однако до 1 марта 2000г. допускается использование требований ACEA-96. После этой даты все масла должны соответствовать требованиям ACEA-98.

В АСЕА входят ведущие гиганты автомобилестроения — BMW, DAF, Ford of Europe, General Motors Europe, MAN, Mercedes-Benz, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab-Scania, Volksvagen, Volvo, FIAT и др.

Классификация АСЕА-98 подразделяет моторные масла на 3 категории (в зависимости от назначения) — А, В и Е:

•А1, А2, А3 — три уровня качества масел для бензиновых двигателей
•В1, В2, В3 и В4 — четыре уровня качества масел для легких дизельных двигателей легковых автомобилей и фургонов на базе легковых автомобилей

•-Е1, Е2, Е3 и Е4 — четыре уровня качества масел для тяжелых дизельных двигателей грузовых автомобилей.

Допуски автомобильных фирм
Каждый член АСЕА в дополнение к единым требованиям классификации масел может выдвигать свои специфические требования путем ужесточения проходных оценок или путем введения дополнительных испытаний в двигателе собственной конструкции. Такие дополнительные требования излагаются в фирменных спецификациях на моторные масла.

Допуски, определяющие возможность применения моторного масла в двигателях марок BMW, VW, Porsche являются основанием и для использования масла в легковых автомобилях других производителей. По допускам MAN, Volvo, Scania можно определить лучшие масла для применения в двигателях грузовых автомобилей. А если масло имеет одобрение фирмы Mercedes-Benz, классификация которой включает более 10 классов — «листов», это означат, что оно пригодно для использования практически в любых европейских двигателях данного класса.

BMW — знак одобрения на основании испытаний (только всесезонные масла).

Porsсhe — знак одобрения только для синтетических и полусинтетических масел (увеличение интервала замены), так как Porsсhe имеет минимальный интервал замены 20 000 км.

Mercedes-Benz (MB) — MB 226.0 — сезонное для легковых автомобилей, MB 226.1 — всесезонное для легковых автомобилей, MB 226.3 — всесезонное с увеличенным интервалом замен для легковых автомобилей, MB 226.5 — всесезонное с еще более увеличенным интервалом замен для легковых автомобилей, MB 229.1 — для новых двигателей легковых автомобилей с 1997 года выпуска (с интервалом замены 30 000 км).

Volkswagen — Audi (VW) — VW 500.00 — всесезонное, VW 501.01 — всесезонное. VW 505.00 — для двигателей с турбонаддувом, VW T 4 — новая спецификация (увеличение интервала замены).

Обычно автолюбители не изучают внимательно надписи на этикетке. А чтобы их «расшифровать», нужно разобраться в основных стандартах моторных масел.

Вязкость – не показатель качества.

Первое, что бросается в глаза при изучении этикетки масла, – класс его вязкости. А поскольку мы избалованы таким благом цивилизации, как всесезонные масла, речь пойдет только о них. Во всем мире принята классификация масел по вязкости, разработанная Обществом автомобильных инженеров США (Society of Automotive Engineers – SAE). Все, конечно же, знакомы с такими маркировками как 5W-40, 10W-40 и так далее. Что же они означают?

Первое число с буквой W (Winter – зима) свидетельствует о принадлежности масла к так называемому зимнему, низкотемпературному классу вязкости. Первая цифра указывает, насколько легко масло будет прокачиваться по системе смазки, т. е. как быстро поступит к рабочим поверхностям деталей, и сколько энергии АКБ будет затрачено на привод стартера (вязкость при 40° С). Число, которое указано после тире, – это летний (высокотемпературный) класс вязкости, соответствующий вязкости масла при рабочей температуре мотора (при 100° С).

Заблуждаются те, кто думает, что эти показатели можно просто взять и измерить. Ведь величины, о которых мы только что говорили, – это так называемые собирательные числа. Данные классы присваиваются маслу после комплексного измерения его показателей (например, динамической и кинематической вязкости).

Есть еще один важный момент. Принято считать, что, например, масло с вязкостью 10W-40 лучше, чем 15W-40. Это связано с тем, что многие привыкли к следующим шаблонам: синтетика имеет класс вязкости 5W-40, полусинтетика – 10W-40, минералка – 15W-40. Но ведь на нашем рынке уже представлены фирмы, которые производят 100-процентную синтетику классов вязкости 10W-40, 10W-60, 15W-50, 15W-60 и даже 20W-60. Существуют и минеральные масла «нетрадиционной» вязкости, например, 10W-30. Поэтому следует запомнить, что вязкость не является главным показателем качества или базовых составляющих масла. А чтобы выяснить, синтетическое оно или нет, лучше просто прочесть его характеристику.

API – не просто знак качества.

Следующий стандарт – API, разработанный Американским институтом нефти. Некоторые продавцы преподносят покупателям эту классификацию как своеобразный знак качества – мол, чем выше класс, тем лучше. На самом деле это всего лишь разделение масел по эксплуатационным свойствам.

Согласно API масла делятся на смазочные материалы для бензиновых двигателей (категория S) и для дизельных (категория C). Каждая из этих категорий, в свою очередь, делится на классы.

С маслами для дизелей все просто. Они в основном относятся к классу CF. Это значит, что данная продукция пригодна для эксплуатации в высокофорсированных дизельных двигателях как с турбонаддувом, так и без него.

Классификация масел для двигателей, работающих на бензине, разнообразнее. Начнем с классов SF и SG, так как предшествующие им уже не актуальны. Масла SF предназначены для двигателей машин, запущенных в серийное производство с 1980 по 1989 гг., SG – для моторов легковых автомобилей и легких грузовиков 1989 – 93 годов выпуска. Спрос на эту продукцию обусловлен невысокой ценой и соответствием требованиям производителей двигателей, снятых с производства и морально устаревших. В качестве примера можно привести моторы «вазовской» «классики», для которых вполне достаточно, чтобы масла соответствовали требованиям класса SG.

Стандарт SH был предназначен для моторов, серийное производство которых было начато в 1994 году, и заменяет все предыдущие классы. Но как раз с середины 90-х технический прогресс начал продвигаться вперед семимильными шагами. Поэтому «правление» класса SH продлилось недолго.

Его «наследник», класс SJ, принятый в 1996 году, в основном соответствует SH. Разница лишь в дополнительных требованиях к расходу масла, экономии топлива и способности масла не образовывать отложений при нагреве. Этот класс одобрен большинством производителей для применения в двигателях 90-х годов выпуска.
Но для современных автомобилей этих требований оказалось недостаточно. Поэтому в новейших бензиновых моторах применяются масла, соответствующие классу SL, который введен с 2001 года. В отличие от предыдущих, масла класса SL характеризируются большей стабильностью, меньшей летучестью и достаточным ресурсом для увеличенного срока эксплуатации до замены (если таковой рекомендован производителем двигателя).
Экономить можно не всегда.

«Третий кит» классификации автомасел внедрен ACEA (Ассоциацией европейских автопроизводителей). О его «тонкостях» знают далеко не все профессиональные продавцы и мастера автосервиса. А зря. Ведь если не обращать внимания на классы ACEA, необходимость капремонта мотора может возникнуть гораздо раньше.
Среди масел есть так называемые энергосберегающие. По названию нетрудно догадаться, что они предназначены для экономии топлива. За счет чего она достигается? Существует такой показатель как HT/HS (High temperature/High shear viscosity) – вязкость масла в условиях высокой температуры и большой скорости сдвига. Обычное масло при температуре 150О С остается достаточно вязким (HT/HS > 3,5 мПа•с), при этом топливо не экономится, но обеспечивается нормальная защита двигателя. Если же при этих условиях вязкость снижается больше (HT/HS от 2,9 до 3,5 мПа•с), детали мотора перемещаются легче, обеспечивая экономию горючего. Поэтому такое масло называют энергосберегающим. Но, как нетрудно догадаться, при этом одновременно снижается толщина масляной пленки, которая должна защищать детали от износа при высоких температурах.

Заведомо негативно относиться к энергосберегающим маслам не стоит. Ведь некоторые двигатели разработаны именно «под них». В основном это моторы японских автопроизводителей. Лишь эти масла могут легко поступать к узлам трения по их узким маслопроводам. Ресурс таких двигателей от этого не сократится. Энергосберегающие масла можно применять только в том случае, если они рекомендованы заводом-изготовителем автомобиля! Например, BMW и Mercedes-Benz их не рекомендуют. Нельзя их применять также в большинстве старых автомобилей любых марок, двигатели которых нуждаются в усиленной защите. Вот и получается, что экономить можно не всегда.
Рассмотрим две категории классификации АСЕА, которые имеют отношение к легковым автомобилям. Категория А – это масла для бензиновых двигателей, В – для дизельных. По принципу энергосбережения они структурированы одинаково. Классы А1, А5, В1, В5 – энергосберегающие. Остальные (А2, А3, В2, В3, В4) – стандартные. И если вы запомните этот нехитрый принцип, то уже не купите энергосберегающее масло к старенькому автомобилю, двигатель которого нуждается в усиленной защите.

Все три «кита» классификации автомасел связаны между собой. Например, если по API масло относится к классу не выше, чем SH, то по ACEA оно не может соответствовать энергосберегающим классам А1 или А5, так как требования к энергосбережению появились только начиная с класса SJ. В то же время, если по АСЕА продукт имеет класс А5, то по API он должен соответствовать SL, поскольку только у классов этого уровня есть требования к ресурсу для удлиненного пробега между заменами масла. Еще одна связь – универсальные масла делятся на два класса: бензиновые и дизельные, как по API, так и по АСЕА.

Классы вязкости также имеют связь с классификацией АСЕА. Обычно энергосберегающим классам А1, В1, А5 и В5 соответствуют высокотемпературные показатели 30 и ниже (например, 5W-30, 10W-30 и т. д.). А масла с показателем 40 и выше (например, 5W-40, 15W-50) соответствуют классам А2, А3, В2, В3, В4, то есть энергосберегающими не являются.

Вязкость (Viscosity) – внутреннее трение или сопротивление течению жидкости. Эта характеристика является важнейшим физико-химическим свойством масла, оказывающим влияние на силу трения. Существуют два показателя: кинематическая и динамическая вязкость.

От перемены мест…

Порядок расположения категорий S и C в индексе не случаен. Если на этикетке написано, например, «SJ/CF», значит, масло универсальное и предназначено для бензиновых и дизельных двигателей, но предпочтительнее для применения в бензиновых. Если наоборот – «CF/SJ», то это универсальный продукт, больше ориентированный на дизели.

Теперь о применении. Для «Жигуленка» или старенькой иномарки (70-х – 80-х годов выпуска) вполне подойдет масло с показателями SAE – 15W-40, API – SF/CD или SG/CD, АСЕА – А2/В2. Если вы бороздите необъятные просторы родины на переднеприводном ВАЗе или на иномарке 90-х, выбирайте масло по SAE 15W-40 или 10W-40, по API – SH/CF или SJ/CF, по АСЕА – А3/В3. Для двигателей новейших автомобилей параметры масла должны быть следующими: SAE – 5W-40 или 0W-40, API – SL/CF, АСЕА – А3/В3/B4. Заметьте, что в этом перечне не упомянуты энергосберегающие классы и стандарты. Их применение специфично. Поэтому, если хотите точно знать, какое масло рекомендовано к применению в вашем автомобиле, загляните в руководство по эксплуатации. Если же его нет, перед покупкой не поленитесь открыть каталог по подбору масел и найти там свою модель, чтобы в дальнейшем осознанно контролировать процесс правильного подбора смазочных материалов.

Согласно ACEA моторные масла делятся на три класса: А – масла для бензиновых двигателей; В – масла для дизельных моторов малой мощности (Light Duty), устанавливаемых на легковые и грузовые автомобили малой грузоподъемности; Е – масла для мощных дизельных двигателей (Heavy Duty).

Эпоха дефицита имела, как ни странно, определенные преимущества — покупатель не был озабочен проблемой выбора. Нынче ситуация иная: предложений так много, что глаза разбегаются даже у бывалых. Поэтому повторим основы масловедения и пробежимся по «реперным» точкам. Сориентироваться в современном многообразии моторных масел помогают эксперты ЗР Михаил Колодочкин и Александр Шабанов

Какое масло мне годится?

Если кратко, то использовать можно только моторные масла, которые рекомендованы производителем автомобиля. Эти сведения содержатся в инструкции по эксплуатации. Самые важные параметры — группа вязкости и класс качества масла. Любые рекомендации масленщиков носят характер вторичных.

Вязкость и цифры

О вязкости масла говорят самые заметные цифры на канистре или банке — это классификация вязкости по SAE. Два числа, разделенных буквой W, обозначают, что масло всесезонное. Именно всесезонные чаще всего и выпускают.

Первые цифры указывают на минимальную отрицательную температуру, при которой двигатель можно провернуть. Например, у масла 0W‑40 нижний температурный порог равен —35ºС, а у 15W‑40 он составляет —20ºС. Число после дефиса говорит о допустимом диапазоне изменения вязкости масла при 100ºС. Так, для «тридцатки» вязкость может меняться в диапазоне от 9,3 до 12,5 сСт (сантистокс — единица измерения вязкости), для «сороковки» — от 12,5 до 16,3 сСт. Если производитель допускает вилку параметров (например, 5W‑30 или 5W‑40), то для новых машин лучше брать 5W‑30: немножко выиграем в расходе топлива. А для пожилых — 5W‑40. Почему так? У новых двигателей нет износа, все зазоры минимальны, поэтому подшипники нормально работают и при меньшей вязкости. А вот при больших износах несущую способность компенсируют ростом вязкости.

Качество и буквы

О классе качества масла говорят обозначения SM, SN, СJ, CF.

Так обозначают качество масел согласно американской классификации API. Этот индекс состоит из двух букв. Первая определяет тип двигателя: S (Service Station) — бензиновые двигатели, или C (Commercial) — дизели.

Вторая (от A до N) информирует об уровне эксплуатационных свойств. Обозначение может быть «дробью», тогда масло подходит для бензиновых и дизельных двигателей.

Чем дальше последняя буква от начала алфавита, тем лучше масло. Сегодня самый высокий класс — SN/СF. Это масло можно использовать вместо любого другого.

А прочие буквы?

Обозначения вроде АСЕА А3/В4 также говорят о качестве масла, но по другой классификации — европейской.

Часто они полностью дублируют классификацию по API. Например, обозначения А3/В3/В4 равнозначны индексам SN/CF классификации API. Существует еще японско-американская классификация ILSAC, и градация качества, которую ввело министерство обороны США, — MIL-L, и даже российский ГОСТ. Но таких обозначений уже практически нигде не найти.

Надписи: авансы и реальность

Производители любят сообщать потребителю, что их масла подходят для автомобилей известных концернов. Об этом говорят надписи на упаковках с упоминанием популярных марок. Однако следует четко различать стиль подобных заявлений.

Слово meets (или российское «соответствует») сообщает, что масло полностью отвечает требованиям конкретного производителя автомобилей (например, Meets: Porsche). Возможно, так и есть, только это заявление изготовителя масла, а вовсе не автопроизводителя. Это такой хитрый рекламный ход.

А слово approved (одобрено, проверено) свидетельствует о том, что автопроизводитель провел испытания этого масла и официально разрешил заливать его в двигатели своих машин. Проверить правдивость подобного утверждения несложно: достаточно зайти на официальный сайт автопроизводителя и уточнить, выдавал ли тот одобрение. Но даже известные маслопроизводители порой стараются экономить на подобных испытаниях (это миллионы долларов), а потому частенько получают одобрение только на одно масло, а в рекламных проспектах мы читаем, что статус approved якобы получила вся гамма. Поэтому для верности каждую линейку следует проверять отдельно.

Название

Какой бренд предпочесть? Мы советуем только те продукты, чье качество подтверждают наши экспертизы.

Часто отечественные масла известных марок выглядят на уровне иностранных брендов — ведь при их производстве используют современные базовые масла и пакеты присадок. К сожалению, наиболее распространенные марки чаще подделывают. Не слишком раскрученные, но заведомо качественные бренды в этом плане надежнее.

то прошу прочитать много сухого, но познавательного текста. Вся информация взята с ElsaPro на 23.12.2016 и приведена в более простой, легковоспринимаемой материал. В общем все для Вас. И опять не обойдемся без любимых маркетологов)))им тоже достанется.

Разбор полетов проведем по мотору 1,4л CHPA. Благо у меня такой. Не так давно производитель в лице VAG рекомендовал для этого мотора масло 5W30 G052195M4 LongLife III с допусками 504.00/507.00

а еще ранее предлагался вариант масла 0W30 G055167M4 с допуском 502.00/505.00, правда длилось это недолго.

Что думаю? Из области фантастики, хотя доля правды может быть. Все это похоже на игры маркетологов, которые действуют на поводу у складов, то есть какого масла больше на данный момент у производителя, то и рекомендуют.
Но хватит про маркетологов и обратимся к библии любого VAGовода. Что же там пишут?
Для начала нужно посмотреть как часто меняется масло? Межсервисные интервалы до 2016 модельного года выглядели следующим образом:

А вот с 2017 произошло разделение по рынку и появилось межсервисные интервалы с 2017 модельного года, для зоны рынка A:

Межсервисные интервалы с 2017 модельного года, зона рынка B

ТО есть производитель по критериям ввел разные интервалы и допуски для моторных масел используемых в своих автомобилях в разных зонах. Видимо климат разных зон требует разного подхода. Или опять вмешались маркетологи?
Взглянем на зоны, которых всего 3:

Изучив внимательно все таблицы и сопоставив их видим, что: производитель на сегодня рекомендует использовать на моторы 1,4л CHPA старое доброе масло 5W40 G052167M4 (старый номер) Special Plus с допуском 502.00/505.01, а теперь уже G052505M4 или G052502M4

Вот это да! Фантастика! В новый мотор лить старое масло! Когда я увидел это, я правда был удивлен и обескуражен, так как на многих тренингах, семинарах рассказывается, что масло с допуском 504.00/507.00 с лихвой перекрывает нормативы 502.00/505.01, и легко усваивается современными моторами. А тут получается все наоборот. Или я не знаю чего?

Вот так друзья. Мы живем в мире, в котором технари давно утратили свое слово, и поддаются некому внутреннему давлению со стороны темных сил, которые ломают любые знания и стереотипы.

Я надеюсь данный нудный материал поможет новичкам, и не только в выборе самого лучшего масла для своего автомобиля.

P.S. Лью только оригинал. Каждые 10000 км. Всем мира и добра. Уважайте друг друга на дорогах.
Буду благодарен за отзывы, «репосты» и комментарии.

Пробег: 38 877 км

Skoda Octavia 2013, двигатель бензиновый 1.4 л., 140 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — расходники

Машины в продаже

Skoda Octavia, 2016

Skoda Octavia, 2014

Смотрите также

Комментарии 92

А ничего, что с завода первое масло залито 0w30.

На каком моторе?

Инструкция (Руководство по эксплуатации) одна, что на Поло 1.6, что на 1.4. И в ней черным по белому написано, что с завода в двигатель автомобиля залито МАЛОВЯЗКОЕ всесезонное моторное масло. На баночке VAG 0w30 (G 055 167 M2) тоже написано МАЛОВЯЗКОЕ моторное масло. Так нафига тогда лить 5w40?

На каком моторе?

Мотор CZCA. Я не знаю отличается ли он от мотора 1.4 в Октавии, у меня Поло.

А что в оригинале, кастрол, пентосин, вр?

Но от любого гидрокряка расход так? Какое лить пао?

посмотри WOLF, Mobil
Я лью оригинал и все нормально, доливаю грамм 350 на 10000км

Оригинал у ОД стоит 900р л на розлив, а 5л-4200 G052502M4

можно покупать не у дилера, и будет дешевле

могу отправить, не вопрос

Любое. Но ты лучше поищи в своем регионе, товароведы есть наверное. А так с доставкой получится как у ОД цена.

🤔Ну да, а ты какое льешь?

Ок, буду искать в своём регионе представителей

Создай пост на странице, репост сделаем

Да всё просто. Использование новых малозольных масел в сочетании с нашим бензином — смерть мотора! Образуется кокс. Вот и перешли на старое. Кстати, всегда во все машины лил и буду лить 5w40.

В прошлом году покурив форумы, Ойлклаб, Октавиякулуб, Октавиясект, создав здесь тему на Д2. Решил перейти на Shell ULTRA 5W40.
Писал даже в ФГР))) Вот ответ от тех. спеца “ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус”. Делал им запрос по поводу масла.
Уважаемый Анатолий, добрый день.
Прежде всего, благодарим Вас за выбор автомобиля марки Skoda.
Мы внимательно ознакомились с Вашим обращением и в ответ хотели бы сообщить следующее.
Согласно информации от завода-изготовителя, для Вашего автомобиля Skoda Octavia (VIN: *********************) рекомендуется применять оригинальное моторное масло концерна Volkswagen (Special Plus с вязкостью 5W40 и допуском VW 502.00). В случае отсутствия возможности использовать оригинальное моторное масло, рекомендуем применять моторное масло марки Castrol, а также моторные масла других производителей c допуском
завода-изготовителя VW 502.00, выбор вязкости остаётся на Ваше
усмотрение в зависимости от региона эксплуатации. Допуск и вязкость указываются на упаковке масла.
Если у Вас появятся другие вопросы, мы будем рады на них ответить.
С уважением,
Митин Александр
Технический консультант Skoda
Колл-центр “ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус”
Телефон: 8 (800) 555 01 01
[email protected]

Исходя из этого: Выбирай марку масла и вязкость (на свое усмотрение), допуск по твоему двиглу и алга)

Как выбрать моторное масло: основные критерии

Вопросы, рассмотренные в материале:

Как часто нужно менять моторное масло в автомобиле
Как выбрать моторное масло
Как выбрать вязкость моторного масла
Как выбрать моторное масло по API
Где покупать моторное масло
Как самостоятельно заменить масло в машине

Сегодня рынок предлагает такой широкий ассортимент моторных масел, что выбрать идеальный вариант бывает достаточно сложно, т. к. слишком много факторов приходится учитывать. В нашей статье мы расскажем о том, как выбрать моторное масло, наиболее подходящее для вашего автомобиля.

Когда менять моторное масло

Многие автолюбители задумываются о выборе моторного масла лишь в тот момент, когда приходит пора его менять. А момент этот чаще всего наступает вовсе не после 10 тысяч километров пробега, как указывает большинство производителей. Тут очень многое зависит от условий, в которых эксплуатируется машина. Некоторые обстоятельства вынуждают проводить замену масла раньше, через каждые 8-9 тысяч километров. В числе таких факторов:

частая запыленность воздуха;
сильные морозы;
нередкие перепады температур;
плохие дороги или практически полное их отсутствие;
эксплуатация машины для перевозки тяжелых грузов.

Как выбрать моторное масло

1. Следуйте рекомендациям производителя автомобиля.

Выбирая моторное масло, обязательно изучите сервисную книжку автомобиля и учтите все указанные там рекомендации. Если по какой-либо причине заглянуть в инструкцию невозможно, спросите совета у официального дилера модели или в магазине, торгующем запчастями для машин вашей марки. Нужные данные чаще всего представлены в виде кода – допуска производителя автомобилей по маслу для того или иного вида двигателя. Этот код может быть как в международной классификации (SAE, API, ILSAC), так и европейской (ACEA). Каждый вид смеси обладает определенным химическим составом и набором присадок. Если моторное масло выбрать неправильно, это может увеличить расход топлива, снизить мощность двигателя и даже привести к его повреждению.

2. При выборе учитывайте марку предыдущего моторного масла.

Многие автолюбители покупают машины, бывшие в употреблении. В этом случае обязательно нужно спросить у предыдущего владельца, каким маслом он пользовался в последний раз. Дело в том, что два разных вида масла могут вступить между собой в нежелательную химическую реакцию, что негативным образом скажется на функциональности двигателя.

Если необходимую информацию получить невозможно, перед заменой масла нужно обязательно промыть мотор автомобиля.

3. Выбирайте только сертифицированное моторное масло.

Зная о том, какое масло использовалось в прошлый раз, и учитывая рекомендации производителей, начинайте искать наиболее подходящую для вашей машины смесь.

Причем при выборе моторного масла ориентируйтесь не на советы фирм, выпускающих эту продукцию, а на рекомендации производителя автомобиля. Старайтесь критически относиться к утверждениям менеджеров специализированных магазинов, убеждающих вас приобрести самое «новое и лучшее» масло. Возможно, продавец и не кривит душой, но это вовсе не значит, что рекомендуемый продукт подойдет для вашего автомобиля лучше всего.

4. Не забудьте обратить внимание на вид, класс и вязкость масла.

Чем сильнее вы сузите выбор, тем проще вам будет остановиться на какой-либо конкретной марке. Помните, что в своих рекомендациях автопроизводители часто указывают возможность использования сразу нескольких марок масла одной и той же фирмы.

Однако те или иные марки часто имеют между собой существенные отличия. Масла могут быть минеральные, синтетические и полусинтетические, иметь разные классы и различную вязкость. При выборе последнего параметра учитывайте следующий момент: высокотемпературная вязкость масла должна быть выше, если двигатель машины дольше находился в эксплуатации и у автомобиля большой пробег. Разумеется, параметр вязкости моторного масла следует выбирать в допущенных автопроизводителем границах.

При выборе остальных свойств продукта учитывайте особенности ранее использованного масла, а также следуйте инструкции производителя.

Что значит «с одобрения автопроизводителей»

Автомобильные компании могут выдвигать к маслу самые разные требования. В двигатели машин американских и европейских производителей можно заливать только те масла, которые получили одобрение в их собственных или независимых лабораториях после тщательного тестирования свойств продукции. Что касается японских, китайских и корейских компаний, то у них нет собственных допусков для моторных масел. Тем не менее они требуют использовать только масла, соответствующие нормам международных классификаций API или ILSAC.

Автопроизводители выдают продукции допуск только после ряда стендовых и моторных испытаний в независимых лабораториях, способных подтвердить уровень эксплуатационных свойств масла. Только используя официально одобренный продукт, можно быть уверенным в том, что он не нанесет вреда двигателю автомобиля. Но если неприятность все же случилась и мотор машины вышел из строя именно из-за одобренного производителем масла, автокомпания обязана компенсировать затраты владельца транспортного средства на ремонт.

Как выбрать моторное масло по API

Все масла, несмотря на постоянное внесение дополнений в классификацию по условиям применения и эксплуатационным параметрам, делятся на две категории – «S» и «C». Если нужно выбрать моторное масло для бензинового двигателя, следует обратиться к первой из них – Service. К категории Commercial относятся масла для двигателей, работающих на дизельном топливе. То есть вопрос, как правильно выбрать моторное масло для дизеля, перед автолюбителями в принципе не стоит.

Категория «S» имеет несколько классов. По порядку возрастания требований к качеству масла они располагаются следующим образом: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM и SN. Согласно классификации по API, масло качественнее, если в его названии вторая буква дальше от алфавита. Сегодня для бензиновых двигателей наиболее актуальным является класс SN, а для дизельных – CF. Впрочем, в продаже имеются и универсальные масла с двойной маркировкой (к примеру, SN/CF), подходящие для различных типов моторов.

Масла классом выше SL – энергосберегающие, то есть экономящие топливо. Хотя на самом деле разницу между продукцией разных производителей сложно почувствовать, ведь она составляет не более 2-3 процентов.

При выборе моторного масла следите, чтобы на упаковке стояла маркировка не ниже класса SM или SN. Благодаря использованию такого продукта улучшается работа двигателя и снижается расход масла на угар.

Как правильно выбрать моторное масло по вязкости

Вязкость масла – это его способность сохранять текучесть, оставаясь при этом на поверхности внутренних деталей двигателя. Вязкость принято оценивать при 0 и 212 градусах по Фаренгейту. Масла маркируются с помощью двух индексов. Первый (зимний, до буквы W) обозначает «нижний порог» рабочих температур, при которых смазывающие свойства максимально эффективны. Второй индекс (летний) обозначается числом. Чем больше его значение, тем на более высокую температуру рассчитана жидкость.

С помощью такой маркировки можно узнать параметры загустевания масла. Если учесть, что его текучесть увеличивается при нагреве, то понятно, что продукт 10W-30 меньше загустевает при холоде и жаре, чем 20W-50. Правильно подобранные добавки к маслу позволяют сводить к минимуму истончение рабочего слоя. Вторая цифра в маркировке выше, если масло более устойчиво к истончению. К примеру, продукт 10W-40 в этом отношении обладает большей стабильностью, чем вариант 10W-30. Защита движущихся частей двигателя создается благодаря более плотной и толстой пленке на их поверхностях.

Многие автолюбители задаются вопросом: какое моторное масло лучше выбрать на зиму? Разумеется, то, которое не начнет загустевать даже при довольно низкой температуре. В противном случае двигателю для вращения частично погруженного в смазку коленвала придется затрачивать больше энергии, движение деталей мотора будет сильно затруднено. Кроме того, из-за сильной вязкости масла повысится расход топлива и могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.

В зимние месяцы лучше всего использовать моторное масло с маркировкой 5W. Хотя некоторые синтетические масла смешаны таким образом, что легко проходят испытания рейтинга 0W, имея неплохую текучесть при охлаждении.

При работе двигателя смазка нагревается, причем тем сильнее, чем выше температура воздуха на улице. Какое моторное масло лучше выбрать на лето? Посмотрите на маркировку. Число 40 в маркировке после буквы «W» показывает, что при сильной жаре смазка будет оставаться более густой, чем с цифрой 30. И, конечно, предпочтение следует отдавать той марке масла, которая рекомендована автопроизводителем.

Какое моторное масло лучше выбрать – синтетику или полусинтетику

Обычно за эталон принимают масло, изначально залитое автопроизводителем в мотор. У ведущих компаний показатель качества масла не бывает меньше класса SL, правда, смазка может отличаться по уровню вязкости. Большинство производителей машин при эксплуатации автомобиля в холодное время года советуют использовать масло 5W-20 или 5W-30. Продукт 10W-30 рекомендуется применять как дополнительный в жаркое время.

Масло на основе одной лишь синтетики предназначено для высокотехнологических двигателей с отличным КПД, стоящих, к примеру, в Chevrolet Corvette или Mercedes-Benz. Масла, прошедшие испытания в лабораторных и полевых условиях (что обязательно обозначено в маркировке), способны отлично работать даже в критических режимах, вне зависимости от коэффициента вязкости и даже попадания в них влаги.

Такие масла без проблем можно использовать как при сильной жаре, так и серьезных морозах – они в любом случае сохранят великолепную смазывающую способность. Но у подобной продукции есть и свои недостатки. Во-первых, стоит она достаточно дорого. Во-вторых, подходит далеко не для всех двигателей. Высококачественную работу некоторых моторов синтетика обеспечить просто не в состоянии. И тут обязательно нужно следовать рекомендациям производителей автомобиля.

В состав полусинтетической смазки входит синтетика, смешанная с минеральным маслом. Выбор подобного продукта часто продиктован необходимостью защиты от тяжелых нагрузок и сильной жары. В полусинтетических моторных маслах не так много летучих веществ, поэтому такие смеси медленнее испаряются, экономя тем самым горючее. Подобные масла часто покупают владельцы тяжелых внедорожников. Да и для коммерческого транспорта в связи с его повышенной эксплуатационной нагрузкой этот продукт практически незаменим.

Кроме того, полусинтетические масла стоят не так дорого, как продукция, изготовленная полностью из синтетики. И даже когда дело не в цене, баланс показателей все равно имеет огромное значение.

Как выбрать моторное масло для авто с большим пробегом

Раньше машины служили своим владельцам не так долго, как сегодня. Каждый третий современный автомобиль имеет пробег, измеряемый шестизначными числами – более 120 тысяч километров. Правда, такое положение дел стало возможным благодаря использованию автолюбителями подходящего моторного масла. Сегодня многими компаниями выпускается множество марок продукции, основная цель которых – увеличить срок службы личного автотранспорта.

После стоянки машин, имеющих достаточно большой пробег, на земле или асфальте можно заметить масляные пятна. Кроме того, масло в такие автомобили приходится доливать чаще, чем это требовалось раньше. Зачастую, особенно в мороз, твердеют и теряют эластичность уплотнения коленвала, что приводит к появлению трещин и протечке масла.

Благодаря тому, что в моторных маслах имеются специальные герметичные присадки, поступающие в поры уплотнений, восстанавливается форма и эластичность деталей. Производители масел постоянно изобретают новые «обновляющие» ингредиенты, и это здорово помогает автолюбителям, даже несмотря на то что большинство уплотнений «умеют» набухать в объеме и останавливать утечки.

Всем известно, что чем больше пробег, тем сильнее изнашиваются детали двигателя, в результате чего плавность его работы снижается, а производительность уменьшается. Производимые сегодня моторные масла более вязкие, чем были раньше. Каждая марка вязкости имеет достаточно широкий числовой диапазон. И самыми высокими показателями обладают как раз продукты, производимые для машин с большим пробегом. Кроме того, они могут иметь большее число модификаторов индекса вязкости.

Благодаря таким моторным маслам зазоры между кольцами поршней и цилиндрами уплотняются, смазка не выдавливается в случае сильного износа подшипника двигателя. Имеющееся в наличии большое содержание износоустойчивых присадок позволяет уменьшить потерю компрессии.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что по многим параметрам масла, разработанные специально для автомобилей с большим пробегом, лучше самой хорошей синтетики.

Рекомендуемые к прочтению статьи:

Какое моторное масло лучше выбрать – с добавками или без?

Улучшение свойств моторных масел возможно также благодаря использованию специальных добавок. На деталях двигателя рано или поздно образуется нагар – из-за влажности, побочных продуктов сгорания, частиц износа металла, ржавчины и кислорода. Добавки увеличивают смазывающую способность продукта, а заодно минимизируют как образующийся нагар и осадок, так и вред от их появления.

Чаще всего добавки включают в себя следующие ингредиенты:

Оптимизаторы индекса вязкости. Благодаря им при повышении температуры слой масла не так сильно утончается.
Очищающие компоненты. Служат для удаления отложений, как правило, в виде твердых веществ. Хотя главное их предназначение – препятствовать образованию ржавчины и высокотемпературных отложений.
Диспергаторы. Разделяют твердые частицы, при этом удерживая их в растворе. Не дают образоваться осадку или нагару. Отдельные виды присадок имеют одновременно функции детергентов и диспергаторов.
Противоизносные средства. Защищают металлические поверхности в тех случаях, когда смазочная пленка перестает быть сплошной. Чаще всего в качестве добавки используется соединение цинка и фосфора (ZDDP). Впрочем, производители применяют и другие соединения, к примеру, фосфора и серы.
Модификаторы трения. Их функция – уменьшать трение между деталями мотора, что самым положительным образом влияет на степень экономичности. В роли добавок выступают молибден, графит и некоторые другие вещества.
Депрессанты температуры застывания. Когда температура равна нулю градусов по Фаренгейту, вязкость масла низкая. Но из этого не следует, что при отрицательной температуре масло будет течь без проблем. В масле присутствуют частицы воска, способные застывать и тем самым препятствовать свободному скольжению деталей. Депрессанты температуры способствуют предотвращению этого процесса.
Антиоксиданты. Предупреждают окисление (и, как следствие, утолщение) масла, которое происходит при повышении температуры мотора. Впрочем, не только антиоксиданты контролируют процессы выброса. Этой же цели могут служить и другие присадки, к примеру, противоизносные средства.
Ингибиторы пены. Из-за того, что коленвал взбивает масло в поддоне картера, происходит вспенивание. Жидкость является более эффективной средой, чем масляная пена. Такие добавки применяются, чтобы разрушить пузырьки и придать смазке нужное состояние.
Ингибиторы коррозии. Их задача – защитить детали от кислот и влаги.

Следует помнить: выбрать моторное масло со множеством добавок – вовсе не значит улучшить работу двигателя. Наоборот, можно сделать все только хуже. К примеру, соединения серы, обладающие противоизносными и антиокислительными свойствами, вполне способны увеличить расход бензина и оказать негативное влияние на работу каталитического нейтрализатора.

Или противоизносное равновесие легко может быть разрушено слишком высокой концентрацией омывающего средства. Большое содержание в масле какого-то химического вещества способно увеличить расход топлива, влияя определенным образом на действие катализатора. В противоизносных и фрикционно-восстановительных добавках могут содержаться соединения, делающие работу катализатора не столь эффективной.

Использование соединений серы в моторном масле или бензине законодательно ограничено из-за давления экологов. Производители, конечно, пытаются как-то нивелировать эти ограничения, пытаясь снизить стоимость производства масел и аргументируя тем, что исключения одного компонента из тонко сбалансированного продукта может привести к весьма негативным последствиям.

Как самостоятельно заменить моторное масло

С заменой масла в автомобиле в состоянии справиться даже новичок. Схема в абсолютном большинстве случаев проста:

Прогрейте мотор машины.
Подождите, пока двигатель остынет. Чтобы не терять время даром, в процессе ожидания подберите емкость для слива старого масла.
Открутите внизу поддона на картере заглушку. Для начала следует использовать ключ, закончить можно руками. Имейте в виду: масло польется струей, поэтому соблюдайте аккуратность.
Слейте моторное масло. Это займет около пяти минут.
Залейте в двигатель новое масло, при этом помните, что обновить полностью его невозможно, около 3-4 процентов старого всегда останется внутри двигателя. Впрочем, на его функциональность это не повлияет.

Слив старое масло, посмотрите, есть ли в нем какие-то загрязнения или другие примеси. В некоторых случаях система может потребовать промывки.

При замене смазки обязательно используйте щуп, позволяющий соблюсти верный уровень масла в моторе. Чтобы ускорить процесс, залейте сначала 80 процентов смазки, затем понемногу добавляйте до требуемого уровня. Не забудьте сменить фильтр.

Последнее действие определенно является необходимым. Дело в том, что после 8000 км пробега фильтр забивается мусором и различными нежелательными примесями. Без замены фильтра откроется перепускной клапан, и движок начнет работать на неочищенном сырье. Никаких внешних сигналов при этом вам не поступит, но мотор будет изнашиваться быстрее.

Чтобы смягчить первый запуск двигателя, залейте смазку в новый фильтр до половины объема, после чего промажьте резинку на внешнем корпусе устройства.

Что будет, если вовремя не заменить моторное масло

Нельзя рассчитывать на нормальное функционирование двигателя, если вовремя не менять в нем моторное масло. При этом следует помнить: ресурс любого подобного продукта не безграничен, спустя какое-то время его свойства становятся хуже. Масло не только перестает уменьшать трение между деталями мотора автомобиля, но и гораздо хуже охлаждает двигатель.

Если забывать менять масло вовремя, это может привести к достаточно серьезным проблемам с двигателем. И тогда без дорогостоящего ремонта не обойтись.

В двигателе, долгое время работающем на одном и том же масле, начинается более интенсивное трение деталей между собой, что приводит к быстрому износу деталей механизма и грозит повышенным расходом топлива. В худшем случае мотор начинает «стучать», и тогда без капитального ремонта движка уже не обойтись, а стоит это совсем недешево.

Чтобы избежать подобной ситуации, следуйте некоторым довольно простым правилам. Следите, чтобы ваш автомобиль не простаивал «без дела». В машине, которую долгое время не заводят, масло начинает стекать в картер, и после старта двигатель работает почти без смазки.

Бывают ситуации, когда пришло время менять масло, но в данный момент сделать это не представляется возможным. Расстраиваться не стоит. Если автомобиль проедет без замены смазки одну-две тысячи километров, ничего страшного, двигателю это особыми неприятностями не грозит. А вот если вы проехали на старом масле пять-десять тысяч километров, готовьтесь к неприятным последствиям.

Внимание нужно обращать не только на пробег, но и на срок годности масла. Даже если пробег вашего автомобиля не слишком большой, использовать одну и ту же смазку больше года не рекомендуется.

Делаем выводы из вышесказанного. Во-первых, менять моторное масло в автомобиле нужно регулярно. Во-вторых, необходимо при этом производить замену масляного фильтра. В-третьих, стоит произвести замену масла, если машина куплена с рук. И главное, не затягивать с этим делом, в противном случае придется отправлять движок в капитальный ремонт или, что еще хуже, покупать новый. Ну и самый главный совет: приобретайте моторное масло только у проверенных поставщиков.

Где в Санкт-Петербурге заменить моторное масло

В автоцентрах нашей компании «Авто Премиум» быстро и качественно произведут замену масла Citroen и любого другого автомобиля. Наши сервисы работают на рынке уже более 20 лет, оказывая качественные услуги по сервисному обслуживанию и ремонту авто всех марок и любого года выпуска по доступным ценам. Наши СТО имеют новейшее оборудование и оснащены специальными инструментами, а сотрудники обладают высокой квалификацией.

Более подробную информацию можно на нашем сайте или узнать напрямую у менеджеров. Будем рады видеть вас в нашем салоне!

Понравилось? Расскажите друзьям:

Моторное масло: о чем молчат дилеры

Развенчаем самые распространенные мифы о моторных маслах, многие из которых были выдуманы автокомпаниями и их дилерами

Дарья Учеватова

Миф 1. Информацию о типе масла, которое льют в двигатели на конвейере, найти практически невозможно

Это не совсем так. Тип используемого масла всегда указывается производителем двигателя в руководстве по обслуживанию, однако его марка часто не разглашается. Подход к информированию клиентов о происхождении оригинального масла сильно отличается от производителя к производителю. Последние четыре десятка лет Renault открыто рекомендует всем владельцам своих автомобилей использовать моторные масла ELF. VW Group не афиширует производителя масла, но и не скрывает. К примеру, по утверждению специалистов по смазочным материалам, масло VW Original LL-III 5w30 (допуск 504/507), которое заливают на заводах VW в Европе и России, это Castrol EDGE Professional LL3 5W-30. Эту информацию можно считать достоверной, так как она официально подтверждена представительством немецкого автоконцерна. Однако, по другой информации, полученной из тех же источников, это может быть Fuchs TITAN EM 030 VW, а также Pentosin или Shell. И, наконец, есть бренды, тщательно скрывающие происхождение масла — к таким относится, к примеру, Toyota. Рекомендации, полученные от этого производителя, сводятся к необходимости использовать оригинальное масло и не задумываться о том, где и кем оно произведено.

Миф 2. На заводе льют дешевую «минералку» для обкатки двигателя

Многие крупные бренды, а вместе с ними и дилеры, просто информируют клиентов, что на конвейере в двигатель залита «синтетика». Многие автолюбители этому не верят и считают, что на конвейере в двигатель заливают более дешевое минеральное масло с пакетом присадок для обкатки. В качестве аргументов приводится необходимость менять масло во время так называемого «нулевого ТО», которое проводится вскоре после покупки автомобиля – такие рекомендации, к примеру, дают дилеры Lada, Datsun и Hyundai. Потребность замены масла вскоре после выхода машины из ворот завода вынуждает клиентов сделать вывод о том, что «конвейерное» масло не может быть дорогим и синтетическим по определению. Причина споров в том, что дилеры вводят в регламент «нулевое ТО» по собственной инициативе. Для них это — способ дополнительного заработка. Замена масла вскоре после покупки не противоречит рекомендациям производителя, и дилеры этим активно пользуются. Между тем, повышение точности производства деталей моторной группы давно уже привело к тому, что современные двигатели, фактически, не нуждаются в обкатке, поэтому использовать «обкаточное» масло со специальным пакетом присадок нет никакого смысла.

Миф 3. Дилеры не знают, какое масло залито в автомобилях

Это не так. Дилеры знают это хотя бы потому, что после продажи автомобилей им необходимо проводить регламентное техобслуживание, позволяющее сохранить заводскую гарантию. Помимо «оригинального» существует целый список рекомендованных масел, которые можно заливать в новые автомобили соответствующей марки и модели. Дилер вправе менять поставщика, если это не противоречит его договоренностям с производителем. Причиной возникновения мифа, как это часто бывает, послужил пресловутый «человеческий фактор». Нередко специалисты одного и того же дилерского центра в ответ на запросы дают разную информацию. При этом, после обращения в представительство клиент получает информацию, которая противоречит ответу дилера. Чаще всего, это не злой умысел, а несогласованность политики внешней коммуникации дилерских центров и представительств. Однако, не стоит забывать и о том, что производители могут время от времени менять официальных поставщиков с целью снижения издержек, и название производителя «конвейерного» и «оригинального» моторного масла может меняться от года выпуска автомобиля.

Миф 4. Масло в двигателе лучше менять как можно чаще

С этим утверждением не поспоришь, особенно если машина работает в тяжелых условиях. Но при обычной эксплуатации автомобиля чрезмерное усердие в данном случае приведет лишь к дополнительным затратам, никак не отразившись на ресурсе мотора. Как мы уже разобрались, так называемое «обкаточное масло» – пережиток прошлого. В случае с мощными автомобилями их двигатели проходят обкатку на стенде в условиях производства. Такая практика существует, к примеру, на новом заводе двигателей Jaguar в Касл-Бромвиче. Двигатели обычных автомобилей в обкатке не нуждаются. При сборке на конвейере в них заливается стандартное рекомендованное моторное масло (синтетическое или полусинтетическое), и менять его необходимо по заводскому регламенту, на ТО-1. Большинство производителей рекомендуют делать замену через 15 000 или даже 20 000 км или после 1 года эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше. На Западе сервисный интервал в 20 000 км давно стал нормой, хотя в России некоторые производители (например, Citroen, Peugeot и Toyota) сократили его вдвое – до 10 000 км. В большинстве случаев такая перестраховка ничем не оправдана, но идти против воли автокомпании владельцу новой машины нельзя, поскольку это чревато потерей гарантии.

Миф 5. Менять тип залитого в мотор масла нельзя

В разное время производители фокусировались на различных свойствах масла, в зависимости от меняющихся требований рынка. На раннем этапе развития технологий самой важной проблемой была максимальная защита двигателя от износа. Позже акцент сместился на увеличение интервала замены масла. Когда основным трендом стало ужесточение экологических требований, производители переключились на решение этой задачи. Многие автокомпании в погоне за снижением паспортных параметров расхода топлива перешли на энергосберегающие (снижающие трение) моторные масла. Двигателю такое масло не навредит, однако если у вас нет желания переплачивать за новые технологии, вы можете безболезненно перейти на масло другого типа. В данном случае ключевую роль играют допуски производителя. Если выбранное вами неэнергосберегающее масло имеет соответствующий допуск, вы можете смело его использовать.

Материал подготовлен экспертом компании Valvoline

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Масло в двигатель Авео | В помощь покупателю

«Какое масло заливать в двигатель Авео?» — вопрос, который периодически задает каждый владелец автомобиля Шевроле Авео. В данном техническом обзоре «Масло в Авео. В помощь покупателю» рассмотрим основные критерии подбора масла в двигатель Авео 1.5, Авео 1.6, Авео Т300 и ответим на частые вопросы покупателей:

«Какое масло заливать в двигатель Авео?»
«Какое масло заливать в Авео Нью?»
«Какое масло для Авео оригинальное?»
«Сколько литров масла входит в двигатель Авео?»
«С какой периодичностью менять масло в Авео?»
«Посоветуйте лучшее масло для Авео»

Здесь есть ответы на многие вопросы о маслах в Авео. Надеемся, прочитав статью, вы станете экспертом и сможете самостоятельно выбрать лучшее масло в двигатель Авео. Ассортимент моторных масел составлен с учетом основной специализации интернет-магазин e-sens.com.ua – товаров и запчастей на автомобили Дэу Шевроле. Из всего многообразия масел мы выбрали лучшие масла в двигатель Авео! С учетом характеристик и допусков производителей, состояния двигателя и стиля езды — подберем лучшее масло, которое защитит двигатель, продлит срок его службы, устроит вас ценой. Гарантируем — все представленные в интернет-магазине и магазине масла – оригинальные, от официальных представителей, с действительным сроком годности. Отправка заказанных масел по Украине транспортными компаниями с оплатой при получении или с предварительной оплатой. Предприятиям и организациям будет интересна покупка масел Авео с безналичной оплатой на расчетный счет.

Какое масло заливать в двигатель Авео рекомендует производитель?
При выборе масла следует ориентироваться на рекомендации завода-изготовителя автомобилей. В сервисной книжке Chevrolet Aveo указан перечень характеристик и допусков масел, но практические советы по их применению отсутствуют. Ведущий мировой опыт предполагает, что автомобиль обслуживается на станции, где специалисты подберут необходимые сервисные жидкости.

Многие автолюбители, взглянув на список классификаций масла – теряются, закрывают мануал и полагаются на знания продавцов, которые на свое усмотрение предложит «нужное» масло. Но, не всегда «лучшее для продавца» является лучшим маслом для вашего автомобиля. Изучите несколько простых, но важных советов – это позволит вам более осознанно подойти к вопросу покупки масла.

Выбирая моторное масло, вы должны ориентироваться на рекомендуемые характеристики. Это создаст необходимые условия для работы мотора, позволит получить от него максимальные возможности, обеспечит экологичность отработанных газов и увеличит ресурс эксплуатации двигателя до капитального ремонта.

Давайте рассмотрим этикетку канистры масла GM Motor Oil 5w-30 dexos2 и на ее примере разберем, какие масла подходят в двигатель Авео

Производитель. Название производителя, логотип традиционно занимает самое видное и лучшее место на канистре. Мы рекомендуем покупать оригинальные или фирменные масла.

Назначение. Моторные масла обозначаются по-английски: motor oil, engine oil; если адаптированы для работы на двигателях с газом – gasoline engines.

Вязкоcть SAE. Масло в двигатель Авео Т200/250/255 допускается с вязкостью: 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-40. Масло в Авео Т300 (Авео Нью): 0W-30, 5W-30, 5W-40.

Вязкость всесезонных масел обозначается двойным числом, например: 5W-30, 5W-40, 10W-40.

Первое число – вязкость при отрицательных температурах, при которых данное масло прокачается в двигателе. Это значение минимальной температуры, при которой возможен безопасный запуск двигателя. Буква W (winter — зима) обозначает, что масло приспособлено для эксплуатации зимой. Оптимальным значением вязкости масла для Авео считается 5w-30. Для стран с суровыми зимами рекомендовано использование масел 0W-30.

Особые свойства масел 0W и 5W достигаются за счет химического синтеза молекул основного сырья – нефти, потому получили название «синтетические масла» или «синтетика». Синтетическое масло имеет более стабильные свойства, высокое качество и продлевает ресурс службы двигателя.
Масла с вязкостью 10W – называют «полусинтетическими» или «полусинтетикой» из-за смешивания синтетических и минеральных компонентов.

Второе число (30) в маркировке 5W-30 – указывает на высокотемпературную вязкость. Но, это не какое-то конкретное значение, а средний показатель вязкости при температуре от +100С до +150С. Чем больше это число, тем выше вязкость. На разогретом двигателе, когда повышается текучесть, масло 5W-40 будет более густым, чем 5W-30. Специалисты, знания о высокотемпературной вязкости, используют для правильного подбора смазочных материалов в связи с износом двигателя.

Допуски масла от автопроизводителей. Допуски GM. Кроме основных общепринятых классификаций качества масла, существуют стандарты, разработанные производителями для своих автомобилей. Он определяет широкий диапазон параметров масла и для покупателя является своеобразным подтверждением соответствия. Для масел, в бензиновый двигатель Шевроле Авео, существуют следующие допуски: GM LL-A-025 и более превосходный, современный — dexos2. При покупке масла в Авео проверяйте наличие спецификации dexos. К слову сказать, данный допуск присутствует только в синтетических маслах 5w-30 и 5w-40.

Дополнительные свойства масел. Свойства масел постоянно улучшаются. Информацию о важных особенностях размещают на этикетке.
Fuel Economy – энергосберегающее масло. Использование данных масел снижает трение в узлах двигателя и экономит топливо. Энергосберегающие свойства и топливная экономичность таких масел являются подтвержденными!
Longlife – масла с увеличенными интервалами замен. В Украине, предложено менять каждые 15000 км или раз в год.

Эксплуатационные свойства масел разделяют по классам. Такую сертификацию выполняют Ассоциация европейских производителей автомобилей (сертификат ACEA) и Американский институт нефти (сертификат API). Их заключения можно увидеть в «сервисной книжке» и на канистре. Как, правило, масла сертифицированы обоим классам.

Классификация масла в Авео по ACEA. Допускается использование масел A3/B3, A3/B4 и C. Для Шевроле Авео оборудованных катализатором (каталитическим нейтрализатором выхлопных газов), необходимо применять масла с классом «С».

Классификация масла в Авео по API. В Авео 1,5 и Авео 1,6 заливают масла с классом SM и SN. В Авео 1,2/1,4 масла допускаются с низшим классом — SL, но таких продуктов становится все меньше.
По мере улучшения качества масла, вторая буква в классификации, меняется в алфавитном порядке на следующую: SL→SM→SN. Буква «S» — обозначает категорию масел для бензинового мотора.

Допуски производителей — в оригинальном масле GM 5w-30 допуск dexos вынесен отдельной строкой. В маслах других брендов может размещаться в общем перечне допусков других компаний.

Какое масло в двигатель Авео оригинальное?
Оригинальным считается масло, которое залито в автомобиль на сборочном конвейере. Его же фирменные станции обязаны заливать во время гарантийного технического обслуживания автомобиля. Оригинальное масло в двигатель Авео Т200/Т250/Т255 и Авео Т300 — GM 5w-30 SN/CF, C3 dexos2, разработанное для автомобилей концерна General Motors, учитывает специфику работы и смазки этих двигателей, периодичность замены, соответствует необходимым экологическим нормам. Наличие спецификации dexos подтверждает наличие полного пакета необходимых для данных двигателей присадок.

На заметку! После окончания гарантийного сервисного обслуживания компания General Motors предлагает в качестве альтернативы оригиналу, использовать премиальные масла Wolf. Такая рекомендация не случайна! Не все комплектующие, запчасти и «расходники» производитель авто делает сам. Часто производством и поставками занимаются узкопрофильные, специализированные компании, лучшие в своей отрасли. В частности, оригинальные масла GM для Европы производит бельгийская компания Wolf.

Сколько масла входит в двигатель Авео?
При замене масла в Авео 1.5 и Авео 1.6 л – используется 3,75 литра. В Авео 1.2 и 1.4 л идет 3,2 литра.
В Авео Т300 (Авео Нью) 1,6 рабочий объем масла – 4,5 литра. В Авео Т300 1,4 и 1,2 – 4 литра.

С какой периодичностью менять масло в Авео?
Периодичность замены зависит от масла и условий эксплуатации автомобиля.
Максимальный срок между заменами полусинтетического (10W-40) и синтетического масла в Авео (5W-30, 5W-40) – 10000 км или раз год. Масла Longlife – через 15000 км или раз в год.
Указанные интервалы являются максимальными и могут сокращаться в связи использованием некачественного топлива, повышенной нагрузкой на автомобиль (езда в городском цикле) или добавлением в мотор масла другой марки. Ежегодная замена связана с ускоренными окислительными процессами масла в двигателе и проводят его, как правило, весной, когда после зимних перепадов температур скапливается в виде конденсата большое количество влаги.

Фирменные масла в двигатель Авео
Если бы оригинальные масла учитывали весь спектр потребностей автовладельца и его автомобиля, то не было бы длинных дискуссий на тему лучшего масла в Авео. Купил оригинальное, залил и поехал! Но, не один сервисный продукт, не способно решить текущих состояний автомобиля на протяжении всего его срока службы. Меняется состояние автомобиля, меняются и сами автомасла. На рынке появляются новые смазочные продукты с лучшими свойствами, уникальными характеристиками. Одни производители делаю хорошие масла, другие – лучшие. Потому, нормальное явление, что покупатели ищут не только оригинальные масла General Motors, но и другие – фирменные, подходящие в Авео. У нас есть широкий ассортимент моторных масел в Шевроле Авео от ведущих производителей.

В таблице представлен ассортимент синтетических масел в Авео, которые полностью соответствуют рекомендациям завода – вязкость, классификация, допуски General Motors. В колонке «Лидеры» отмечены популярные синтетические масла в двигатель Авео.

Лидеры	Марка масла	ACEA	API	Допуски GM
++++	Aral 5w-40 High Tronic	C3	SN/CF	dexos2
	Castrol 5w-40 Edge Titanium FST	C3	SN	dexos2
	Comma 5W-30 Syner-Z	C3	SM/CF	dexos2
	Delphi 5w-40 Prestige Super Plus	C3	SN	dexos2
	Fucsh 5w-30 Titan GT 1 Pro GAS	A3/B4	SM	dexos2
+++	Fuchs 5w-30 Titan GT1 Pro Flex	C3	SN	dexos2
++++++	GM 5w-30 Motor Oil	C3	SN/CF	dexos2
+	Liqui Moly 5w-30 TOP TEC 4600	C3	SN/CF	dexos2
	Liqui Moly 5w-30 Leichtlauf Special LL	A3/B4	SL/CF	LL-A-025
	Liqui Moly 5w-30 Special Tec DX1		SN/RC	dexos1 Gen2
	Lukoil 5w-30 Genesis Premium	C3, A3/B4	SN/CF	dexos2
	Mobil 5w-40 Super XE	C3	SM/SL/SN	dexos2
	Motul 5w-30 Specific	C3	SN/CF	dexos2
++	Motul 5w-30 Eco-Lite 8100		SN plus	dexos1 Gen2
	Motul 5w-40 8100 X-clean	C3	SN/CF	dexos2
	Shell 5w-30 Helix Ultra AG	C3	SN	dexos2
+++++	Wolf 5w-30 Officialtech C3	C3	SN/CF	dexos2
	Wolf 5w-30 Vitaltech ASIA/US	ILSAC GF-5	SN/CF	dexos1
	Xado 5w-30 SN Extra Drive	C3	SN/CF	dexos2
	Xado 5w-40 Infinity Drive	A3/B3	SL/CF	LL-A-025

Среди полусинтетических масел в Авео лидеры продаж распределились по классу качества масла. В премиальном сегменте моторных масел: немецкие масла Aral 10w-40 Blue Tronic и Fuchs 10w-40 Titan Syn с допуском SN, Mobil 10w-40 Super 2000 сделанный в Финляндии. Для автомобилей с пробегом, работающих на газу – предпочитают французское масло Motul 10w-40 Turbolight 4100. Возрастает популярность к премиальному маслу Фукс. Здесь — обзор масла FUCHS
В среднем ценовом сегменте, с высоким и стабильным качеством пользуются фирменные масла, предназначенные для работы на газе — Shell 10w-40 Helix HX7 и бельгийское Delphi 10w-40 Prestige, с хорошим пакетом моющих присадок.
Стабильным спросом пользуется оригинальное масло GM 10w-40 и Wolf 10w-40 Guardtech.

«Посоветуйте масло в двигатель Авео?»
Даем советы, которые помогут определиться с выбором лучшего масла в Авео

1. Учитывайте рекомендации производителя, климатическую зону Украины, состояние двигателя.

Наиболее подходящие моторные масла с вязкостью SAE 5W-30, и классом по API не ниже SL, а еще лучше SN или SM. В классификации ACEA – это A3 или C3. Приветствуется наличие допуска GM dexos2.
Автомасла с такими параметрами наиболее полно соответствуют требованиям производителя. Масло 5W-30 способно продлить ресурс двигателя при его максимальной эффективности.
Например, популярные масла в Авео — Wolf OfficialTech 5W-30 C3 и GM 5w-30 dexos 2 полностью соответствует вышеперечисленным условиям.

2. Вязкость масла меняйте постепенно.

По мере эксплуатации автомобиля происходит износ двигателя и увеличение зазоров, что приводит к снижению рабочего давления масла, ухудшается смазка, повышается расход. В этом случае специалисты рекомендуют переходить с масла 5W-30 на 5W-40. Среди моторных масел в Авео 5W-40 так же есть с допуском dexos2. И в дальнейшем, когда износ мотора все более увеличивается – следует переходить на полусинтетику 10W-40.

3. При покупке автомобиля «с пробегом» узнайте его историю обслуживания.

Если вы стали обладателем автомобиля с пробегом – постарайтесь узнать марку и характеристику ранее заливаемого масла. Некоторые предыдущие автовладельцы, по незнанию, рано начинали заливать полусинтетику и у вас еще есть возможность исправить ситуацию. Если таких замен масла было 2-3 то, как правило, без всяких проблем можно вернуться на синтетику. Но, стоит это делать, если вы заботитесь о своем автомобиле и готовы экспериментировать.
После покупки принято проводить внеочередное ТО с заменой масел, расходных жидкостей, ремней и роликов.

4. В полусинтетике есть очень качественные масла.

Если вы заливаете в Авео 10W-40, то так же выбирайте качественную продукцию. Среди полусинтетики очень много хороших масел в Авео. При необходимости выбирайте автомасла с особыми свойствами – например, для тяжелых условий эксплуатации, городской езды; присадками, типа молибдена, молигена или ревитализантами; для легкого запуска в зимнее время, или улучшенными моющими свойствами для удаления нагаров, смол и лаковых отложений.

5. На каком топливе работает ваш автомобиль.

Учитывайте вид топлива, на котором эксплуатируется автомобиль. Сейчас очень много автомобилей переоборудованных «под газ». Основным отличием работы двигателя на сжиженном газе является повышенная температура в цилиндрах, ускоренное старение масла и образование нагаров. Автомасла, предназначенные для работы на сжиженном газе, устойчивы к преждевременному старению, имеют улучшенные моющие свойства, сохраняют свои свойства «от замены до замены».

6. Выбирайте фирменные масла и надежных продавцов.

Покупайте моторные масла в Авео известных производителей. Среди них много с высоким качеством и стабильными свойствами. В поиске масла Авео по низким ценам — избегайте подделок. Нынешнее разнообразие предложений, стирают грань реальных цен и вводят покупателя в заблуждение. В погоне за самой низкой ценой – многие стали обладателем поддельных масел.

Вы получили ответы на вопросы о выборе «Масла в двигатель Авео». Купить масло можно в интернет-магазине, магазине или по телефону. Если вы сомневаетесь с правильным выбором масла, то в беседе с менеджером вы сможете уточнить интересующие вас нюансы.

В комментариях делитесь своим мнением о статье↓ оставляйте отзывы о масле Авео или задавайте вопросы, если Вы еще в поиске.

Какое масло лить в японские моторы: вопрос

Вопрос:

Я приобрел подержанный японский автомобиль, необходимо сменить моторное масло, но в магазине сказали, что у «японок» нет своих допусков, все оригинальные масла — минеральные, а в связи с большим пробегом необходима синтетика 5w50 или 10w60. Так что же мне залить в мотор, как подобрать оптимальный вариант?

Ответ:

Точного ответа на этот вопрос не будет никогда, сколько людей — столько мнений. Но есть один общий вывод — самое главное в выборе масла — рекомендации производителя. Почитайте инструкцию по эксплуатации вашей машины, там, скорее всего, написана рекомендованная вязкость масла. Если нет под рукой сервисной книжки, можно обратиться к электронным или печатным каталогам по подбору масел.
Вообще же выбор масла — вещь во многом сугубо индивидуальная — необходимо учитывать и марку, и пробег, и состояние двигателя, и наличие/отсутствие турбины, тип топлива (бензин/дизель), и время года, и условия, в которых машина эксплуатируется. Но как же залить правильное масло в японский автомобиль, если у них нет своих допусков и спецификаций? Покупать только оригинал? Хорошо, а если таких масел не будет в продаже, оставить замену масла «до лучших времен?» Наш ответ — НЕТ!

В Японии автолюбители ориентируются по спецификациям международной организации ILSAC. Наверняка вы могли наблюдать на жестяных банках, в указании информации о масле, помимо вязкости, прописан класс качества по API/ILSAC. Вот по этим данным и стоит выбирать масло для японского «друга». По API «S» — масло для бензиновых двигателей, «С» — для дизельных, чем выше буква английского алфавита после них — тем выше качество масла. По ILSAC, GF — требование к бензиновым двигателям, чем выше число после него, тем масло более высокого качества.

Тут может возникнуть другой вопрос — а перекрывает ли современный допуск все предыдущие и можно ли заливать такие масла в любой японский автомобиль? Тут нет однозначного ответа — можно/нельзя, объясню почему: классы качества по ILSAC разрабатывались в разные периоды, и всегда шли в ногу со временем, поэтому самые последние требования этой классификации направлены (и это общемировая тенденция) в сторону экологии и защиты выхлопных систем автомобиля. О каких жестких нормах выхлопа можно говорить, если у вас авто 1995 года выпуска? Какими чувствительными компонентами выхлопной ситсемы может быть оборудован автомобиль 2001 года? Особо жесткими, стандарты по экологии стали с появлением мклассификации SN/GF-5 в 2011году.

Но это также не означает, что если ваш автомобиль сделан в начале 90-х, то для него придется искать масла с устаревшими допусками. По нашему мнению, станет выбор масел классификации SL/GF-3. Мы рекомендуем Motor Gold Extratec 5w30 SN/GF-5.

Данная норма имеет жесткие требования по защите ДВС от отложений, износа и пр., в то же время обеспечивая топливную экономичность и полностью совместима с системами очистки выхлопных газов. В силу объективных причин (топливо, неправильный тип масла, неправильные интервалы), многие владельцы подержанных японских автомобилей убирают из выхлопной системы элементы очистки газов (кат.нейтрализатор, сажевый фильтр), в этом случае вообще бессмыслено думать об экологичных маслах.

Если же автомобиль имеет значительный пробег, или мотор был подвержен капитальному ремонту, есть смысл заливать чуть загущенные масла с вязкостью 5w40. Масла с такой вязкостью не будут оказывать столь негативного влияния как более густые (с индексом 50 и 60), в то же время будут создавать стойкую масляную пленку большей толщины (под изменившиеся зазоры), а значит будет обеспечена необходимая защита от износа. Низкотемпературный показатель 5w — наиболее оптимальный для наших климатических условий, однако для жителей северных регионов будет актуальнее масла с индексом 0w. Наша рекомендация для японских автомобилей с большим пробегом — Motor Gold Supetec 5w40.

Общим же для всех будет такой совет: масло нужно заливать прежде всего качественное. Лучше всего лить в машину масло от известных производителей и покупать его в проверенных точках продаж или у официальных дилеров. Есть дорогие оригинальные масла, есть и неплохие масла среднего ценового ряда. Выбор той или иной марки — опять же дело вкуса, спорить об этом, как о всяких вкусах, бесполезно, нужно руководствоваться опытом.

Вопрос:

А что же лучше — синтетика, минералка или полусинтетика?

Ответ:

Лучше всего — качественное масло, отвечающее необходимым требованиям и имеющее необходимую вязкость, остальное — дело второстепенное. В силу международной глобализации и интеграции, многие виды масел похожи друг на друга, т.к изготавливаются на одном и том же базовом масле, с одним и тем же пакетом присадок. А что укажет на этикетке производитель масла — дело рук службы маркетологов. До 99% масел, выпускаемых сейчас, базируется на синтетической гидрокрекинговой основе. Да-да, синтетической, так постановили в API. В выигрыше все — производители получили относительно дешевое и высококачественное базовое масло, потребитель получил хорошую цену и отличные эксплуатационные характеристики, двигатель получил отличную защиту — все только в плюсе! А споры о «синтетичночти» некоторых масел лучше оставить в «гаражных байках», главное — выбрать для себя качественный продукт, с необходимыми параметрами по вязкости и допусками!

Вопрос:

Можно ли заливать европейские масла по классификации ACEA в японские моторы?

Ответ:

Ответ простой — конечно, же можно! Как мы выяснили выше, категории качества API/ILSAC предъявляют особые требования к энергосбережению и топливной экономичности моторов, но в ACEA также есть похожие требования, и выражены они в классах А1/В1 и А5/В5. Некоторые европейские бренды, производящие масла с энергосберегающими свойствами, даже прописывают на этикетке своих масел, что они отвечают требованиям и ACEA и API/ILSAC. Motor Gold Extratec 5w30 имеет SN/GF-5.

Вопрос:

SAE 5w50 и 10w-60 -можно ли лить в двигатели, где оно не рекомендовано к применению?

Ответ:

Вот вы залили масло 10w-60 допустим, в двигатель Honda (Mazda, Toyota, Nissan и тп.-т.е. туда, где отсутствуют рекомендации к заливке 10w-60) Какие подводные камни есть в таком выборе?

Большие гидродинамические потери в двигателе на больших оборотах (5-15% мощности) на прокачивание высоковязкого масла по магистрали и тп. (относится ко всем загущенным маслам (5w-50,10w-60,20w-60 и тп.).
Из-за «толстой» масляной пленки масел 10w-60 масло медленнее циркулирует в двигателе, отсюда охлаждение движка происходит неэффективно, пленка масла дольше задерживается в парах трения типа вкладышшейка и тп., в связи с чем возможны повышение температуры (локальной) в этих местах, а то и перегрев.
Высокозагущенные масла имеют в своем составе длинные цепочки молекул загустителя, которые со временем при нагрузках разрушаются (разрываются), вызывая изменение вязкости масла и срабатывания присадок (пакета). Отсюда рекомендации на более частые замены (~5000км)
На холоде эти масла при заводке поступают медленнее к трущимся частям двигателя (те же распредвалы и тп.), чем масла вязкости 0w(5W)-40. В связи с этим имеем повышенный износ двигателя при холодных запусках (известно, что 70% износа двигателя приходится на холодный старт). Как следствие этого-масло начинает полноценно работать через полчаса нормальной езды (около red line 🙂

Как правило, в спорте все эти пункты не имеют значения, а имеющие значения пункты 1.2. решаются конструктивно (расточка маслоканалов, увеличение зазоров, обрезание балансиров кв и тп.) а вот на наших гражданских авто я бы крепко подумал о применении таких загущенных масел.

Вопрос:

Какие преимущества у масел с молибденом?

Ответ:

Существует 2 типа молибденовых присадок — дисульфид молибдена и органический молибден.

В первом случае речь идёт о твёрдом смазочном материале, вводимом в моторное масло и образующем на металлических поверхностях слои, уменьшающие трение. Исследования показали, что такого рода добавки в масла эффективны, прежде всего, в таких промышленных агрегатах как лебёдка и редукторы с цилиндрическими зубьями. Для высокооборотных бензиновых двигателей в большинстве случаев результаты отрицательные.
Моторное масло с дисульфидом молибдена — это физическая смесь, а не химический раствор. Размеры твёрдых частиц дисульфида молибдена достаточно велики. При работе в двигателе эти частицы попадают не только в желаемые зоны трения, но и туда, где такие добавки не желательны, например — в зону поршневых колец. Смазочные материалы, содержащие дисульфид молибдена, при высоких температурах не редко ведут к закоксовыванию или отложению твёрдых продуктов сгорания в зоне поршневых колец, что отрицательно влияет на работу ЦПГ (цилиндропоршневой группы). Происходящий вследствие этого прорыв газов в масло через зону поршневых колец в значительной степени ведёт к высоким термическим нагрузкам и, следовательно, к усиленному образованию нежелательных отложений. Этот факт объясняет, почему моторные масла, содержащие дисульфид молибдена, не рекомендуются к применению крупными автомобильными фирмами.

Многие производителя энергосберегающих маловязких масел (0w20, 5w20) прибегают к технологии органического молибдена, например в маслах Idemitsu ECO Medalist 0w20 применена именно эта технология! Данный вид антифрикционной присадки полностью растворим в масле, однако выполняет все те же функции, присущие молибдену. Добавление органического молибдена в состав масла обусловлено малой высокотемпературной вязкостью (тонкой масляной пленки) масла, из-за чего могут возникнуть задиры в особо нагруженных парах трения. Для предотвращения усиленного износа и преждевременного выхода из строя механизмов, но в то же время дабы сохранить и увеличить энергосбережение, и стал применяться органический молибден, как более безопасный модификатор трения. Масла с органическим молибденом легко распознать — в силу химических связей они имеют зеленоватый оттенок.

Но уменьшение трения в настоящее время возможно также с помощью специальных синтетических базовых компонентов. Речь идёт о так называемых сложных синтетических эфирах — продуктах, по своей полярности и смазочной способности, сравнимых с касторовым маслом. Последнее в настоящее время до сих пор частично применяется в гоночных автомобилях. Сложные эфиры (эстеры) имеют высокую адгезионную способность и образуют очень стабильную смазочную плёнку. Достоинством таких синтетических масел является их чрезвычайно высокая термическая стабильность

Вопрос:

Почему проблематично создать масло с широкой вязкостью и высокими классами?

Ответ:

Дело в том, что для широкого вязкостного диапазона необходимость применить базовое масло с очень высоким индексом вязкости в интервале от ~135 до ~147 единиц. Допустим, для получения масел с вязкостью 5w-40 нужно тянуть индекс (разумно: минимум до ~155 единиц) за счет полимерных загустителей (в качестве модификаторов вязкости применяются полимеры и сополимеры, полиизобутилен, полиметакрилаты, сополимеры олефинов (этилена, пропилена, бутилена), гидрированный сополимер стирола и бутадиена, гидрированный полиизопрен и др. С целью подчеркивания их высокомолекулярной природы, они называются полимерными модификаторами вязкости (polymeric viscosity modifiers))., плюс добавлять депрессанты температуры застывания — для выполнения требований SAE по низкотемпературной прокачиваемости (в качестве депрессорных присадок (pour point depressants) применяются алкилнафталины, алкилфенолы и другие полимерные продукты).
Так вот проблема в том, что если для вытягивания на эти диапазоны синтетической базы требуется незначительное кол-во загустителей и депрессорных присадок, то для минеральных базовых масел требуется значительно большее кол-во данных присадок. Полимерные модификаторы вязкости эффективны в маслах, эксплуатируемых при умеренных нагрузках, в отсутствии высокой деформации сдвига. При высокой нагрузке и высокой скорости сдвига длинные молекулы загустителей могут разрываться на мелкие фрагменты, вследствие чего эффективность загустителя при эксплуатации постепенно уменьшается. Именно поэтому новые масла с высоким индексом вязкости, стабильным в течение продолжительной работы в тяжелых условиях, получают не только добавлением полимерных присадок, но и путем модификации молекул базового масла (гидрокрекинг), либо путем использования синтетических (ПАО, эстеры) базовых масел.

какое масло допустимо заливать в двигатель

Своевременно произведенная замена масла в двигателе Хендай Акцент является одной из важнейших процедур при прохождении очередного ТО. В таких ситуациях водители каждый раз стремятся к поискам ответов на вопрос повышенной проблемности: «Какое масло лучше заправлять в мотор?». Существует несколько вариантов ответа. Для принятия окончательного и правильного решения необходимо тщательно разобраться во многих тонкостях.

Первоочередные факторы, влияющие на выбор масла

В большинстве случаев производитель предоставляет точные рекомендации о том, какое нужно масло для Hyundai Accent. Перечень продуктов, оптимально подходящих для моторов конкретной марки автомобиля, содержат руководства по эксплуатации. Согласно этим материалам, в двигатели автомобилей Hyundai Accent лучше заливать смазочное вещество с индексами вязкости 5W30 и 5W40. Когда мотор преодолеет отметку 200 000 км, то в особых случаях подойдет масло 10W40.

Заводские указания касаются конкретного автомобиля и фиксируются в руководстве по эксплуатации. Однако в реальных условиях не всегда существует возможность неукоснительно следовать назначениям производителя. Часто возникает потребность корректировки данных и самостоятельного решения нелегкого вопроса, какое масло заливать в силовой агрегат автомобиля.

Выбирая моторное масло для заливки в мотор Хендай Акцент, придется учитывать ряд важных показателей. К таковым относятся:

Желательно указанные параметры не принимать во внимание разрозненно, а применять их комплексно.

Соблюдение регламентных параметров

Во время эксплуатации автомобиля Хюндай необходимо со строгим постоянством следить за уровнем смазочной жидкости в двигателе. По мере убывания масла нужно восстанавливать его уровень путем доливки. Однако в установленные регламентные сроки потребуется полная замена отработанной смазки на новую.

Проведение этой операции можно доверить мастерам автосервиса. Тогда они смогут посоветовать, пора ли менять смазочный продукт и какое масло лить в силовой агрегат. Как правило, предлагаются в подобных ситуациях несколько вариантов. Окончательный выбор придется делать автолюбителю самостоятельно. Более опытные обладатели машин могут осуществить замену своими руками.

В любом случае важно знать, что заливать в двигатель новое смазочное вещество нужно через каждые 6000–7000 км. Мануалы производителя красуются несколько другими цифрами: 10 000–15 000 км. Но приходится еще учитывать факторы, из-за которых масло теряет рабочие свойства. К ним относятся:

сезонность эксплуатации Хундай с учетом температурных перепадов;
стиль управления автомобилем;
степень ежедневных нагрузок на двигатель;
продолжительность работы мотора во время пробок;
качество покрытия дорог, по которым преимущественно передвигается авто.

Эти причины способны приблизить сроки очередной замены масла, несмотря на пробег автомобиля. При интенсивной работе двигателя хорошо бы менять смазочный материал каждые 6 месяцев.
Рекомендуемые линейки применяемых масел
При замене масла в Хендай Акценте рекомендуется использовать продукты, имеющие такие вязкостные коэффициенты: 5W20, 5W30, 5W40. Производитель настаивает именно на такой очередности поиска масел. Каждое последующее вещество из этого списка может применяться при отсутствии предыдущего.
Многие автолюбители часто сетуют на то, что раздобыть фирменный масляный продукт с индексом вязкости 5W20 бывает весьма сложно. Тогда уместно вспомнить, что золотая середина ближе всего к истине. Сам производитель отдает маслу с индексом вязкости 5W30 второе место. Форумчане с опытом признаются в том, что смазка с такими показателями прекрасно работает в отечественном температурном диапазоне.
Стиль управления автомобилем также влияет на подбор нужного масла. Размеренная и спокойная езда допускает использование Leichtauf Special LL SAE 5w-30 с хорошими антифрикционными свойствами. Смазочная жидкость уверенно противостоит окислению, способствует экономии топлива.
Активная езда с элементами спортивного азарта лучше совмещается с добавлением антифрикционной и защитной присадки CeraTec. Изготовлено вещество по технологии, основу которой составляют соединения молибдена с добавленным керамическим компонентом. Двигателю обеспечивается надежная защита при интенсивных и резких нагрузках.
Изготовитель рекомендует смазочные вещества, выпускаемые под брендами Aral, Liqui Moly, Mannol. Такие моторные масла лучше подойдут для более современных силовых агрегатов. Смазочные продукты указанных марок усиливают стойкость к окислению базового масла, обладают повышенным сроком эксплуатации до очередной замены, способствуют экономии горючего.
Рекомендациям от автомобильного производителя полностью соответствуют по классности ACEA C3 и по индексам вязкости SAE такие материалы:
Использование отмеченных смазочных веществ не нарушает установленные автоизготовителем технологические нормативы. Широкий диапазон для выбора масел свидетельствует о понимании проблем автолюбителей. Демократичная забота производителя проявляется через предоставление клиентам права выбора. Главное, чтобы предпочтения реализовывались на основании определенных знаний и конкретных потребностей.
Должен ли я использовать масло производителя? (Почему вам следует)
Современный автомобиль рассчитан на многие километры пробега при правильном уходе. Одна из таких частей, о которой необходимо позаботиться, — это двигатель, которому для наилучшей работы требуется масло определенного типа. Но нужно ли использовать масло производителя для достижения наилучших результатов?
Необязательно использовать масло производителя, но настоятельно рекомендуется. Вы можете купить моторное масло другой марки, если будете соблюдать требуемые спецификации и стандарты для вашего двигателя.Вы можете найти эти требуемые стандарты в своем руководстве по ремонту.
Хотя всегда разумно следовать рекомендациям производителя, когда речь идет о типе масла, есть некоторая гибкость, которую следует учитывать. Мы изучаем стандарты моторных масел, узнаем больше о требованиях производителей и помогаем вам выбрать подходящий тип для вашего автомобиля.
Стандарты моторных масел
1.
SAE
SAE означает Общество инженеров автомобильной промышленности. Он устанавливает степень вязкости, на которую важно обращать внимание.
Класс вязкости показывает, насколько хорошо масло течет при различных температурах. Современный двигатель, построенный с жесткими допусками, требует более жидкого масла, которое хорошо течет при низких температурах, но также сохраняет вязкость при нагревании. Вот почему в наши дни вы найдете множество двигателей более поздних моделей, для которых требуется моторное масло 0W-20.
СВЯЗАННЫЙ: Что означает SAE в моторном масле?
2.
API
API означает Американский институт нефти. Категории API охватывают множество различных тестов, которые показывают, как масло может очищать, смазывать и защищать компоненты двигателя.
Когда автомобили были впервые произведены, масло должно было иметь сервисную классификацию API SA. После этого были добавлены новые классификации, такие как SB, SC и SD. Они продолжали развиваться, пропуская как SI, так и SK.
Если бы вы купили API SA, масло было бы специально разработано для автомобилей, построенных до 1920-х годов.
Современное моторное масло должно иметь маркировку SN, но вы можете найти смешанные масла более старых типов, так что будьте осторожны. Если вам что-то понадобится раньше, вам не придется платить за это слишком много.
СВЯЗАННЫЙ: 6 лучших моторных масел для двигателей с большим пробегом
3.
ILSAC
Стандарты Международного комитета по стандартизации и одобрению смазочных материалов (ILSAC), как правило, очень похожи на стандарты API. Хотя эти два направления обычно работают параллельно, для них существуют обновленные стандарты топливной экономичности.
Самый последний рейтинг ILSAC — GF-5. При использовании вместе с обозначением API SN масло соответствует требованиям большинства основных производителей для использования с бензиновыми двигателями.
4.
ACEA
Стандарты Ассоциации европейских конструкторов автомобилей (ACEA) используются на европейских транспортных средствах. В общем, они, как правило, намного более строгие, чем те, которые предусмотрены стандартами ILSAC или API.
В настоящее время ACEA обозначает C для использования с газовым двигателем с катализатором или дизельными двигателями малой мощности. Кроме того, E лучше всего подходит для тяжелых дизельных двигателей.
Требования производителя к маслу
Помимо стандартов, установленных указанными выше отраслевыми руководящими принципами, большинство производителей транспортных средств устанавливают свои собственные спецификации.Автопроизводители будут использовать только свои собственные методы тестирования, чтобы убедиться, что масло соответствует требованиям двигателя.
Эти стандарты можно найти в руководстве пользователя. Никогда не используйте масло, которое не соответствует этим стандартам, а также требованиям SAE, API и другим требованиям.
Допустим, вы водите автомобиль GM 2011 года выпуска или новее. Производитель вашего Chevy, GMC, Buick или Cadillac хочет, чтобы ваше масло соответствовало спецификациям Dexos1 (газ) или Dexos2 (дизельное топливо). Эти спецификации были созданы GM, чтобы соответствовать требованиям правительства по выбросам и экономии топлива.
Еще один пример требований производителей к маслу: какой тип масла используется в вашем тяжелом дизельном пикапе. Чтобы гарантировать целостность двигателя, вы хотите выбрать формулу, которую рекомендует ваш производитель.
Вы также найдете некоторые рекомендации для европейских автомобилей, таких как Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW и Audi. Стандарты автопроизводителя распространяются не только на Европу, но и на автомобили, движущиеся по улицам Америки.
Рекомендации и гарантия производителя на масло
Использование неподходящего моторного масла приводит к аннулированию заводской гарантии? Это зависит.Описанные выше стандарты постоянно развиваются и меняются по мере признания новых потребностей.
Современные автомобили лучше всего работают с полусинтетическими или полностью синтетическими моторными маслами. Вы хотите убедиться, что это масло соответствует всем необходимым требованиям, предъявляемым автопроизводителем. Несоблюдение этих рекомендаций может привести к повреждению или износу двигателя, на которые не распространяется гарантия.
Однако вам не нужно покупать масло, продаваемое автопроизводителем.Выбранное масло просто должно соответствовать тем же стандартам. В большинстве случаев с вашим автомобилем будет работать несколько марок масла, но вы обязаны перепроверить.
Если вы когда-либо сомневаетесь, лучше проконсультироваться с вашим местным представительством для получения дополнительных рекомендаций. В сервисном отделе должен быть список моторных масел, совместимых с двигателем вашего автомобиля. Получение от них этой информации также гарантирует, что вы не аннулируете гарантию.
Почему важно следовать маслу, рекомендованному производителем
Сегодняшние автомобили представляют собой сложное оборудование, состоящее из тысяч деталей.Одним из ключевых компонентов является двигатель, который предназначен для оптимизации производительности, повышения эффективности, минимизации выбросов выхлопных газов и работы в течение многих лет. Ключом к здоровью двигателя является тип используемого масла, а это означает, что использование масла, рекомендованного автопроизводителями, имеет решающее значение для защиты вашего автомобиля.
Установление стандарта
Существует несколько стандартов, которые важны при выборе моторных масел: класс вязкости Общества автомобильных инженеров (SAE), категория обслуживания Американского нефтяного института (API), стандарты Международного комитета по стандартизации и одобрению смазочных материалов (ILSAC). и Ассоциация европейских конструкторов автомобилей (ACEA).
Класс вязкости по SAE означает, насколько хорошо масло течет при различных температурах. Современные двигатели, построенные с очень жесткими допусками, обычно требуют «жидких» масел, которые легко текут в холодном состоянии, но сохраняют свою вязкость в горячем состоянии. Типичный показатель вязкости для двигателей последних моделей — 0W-20.
Категории услуг API включают ряд различных тестов, которые измеряют способность масла смазывать, очищать, охлаждать и защищать внутренние компоненты двигателя. К двигателям с искровым зажиганием и двигателем с воспламенением от сжатия применяются разные категории.SN — это последняя категория для бензиновых силовых установок, в то время как CH-4, CI-4 и CJ-4 являются текущими (но не взаимозаменяемыми) для дизелей.
Стандарты ILSAC в некоторой степени параллельны категориям API, но в них особое внимание уделяется преимуществам топливной эффективности. Последним стандартом ILSAC является GF-5, который в сочетании с категорией SN API указывает масла, которые соответствуют требованиям большинства основных автопроизводителей для бензиновых двигателей.
Последовательности ACEA — это серия стандартов для европейских автомобилей, которые некоторые считают более строгими, чем требования API и ILSAC.Текущие последовательности ACEA включают C для бензиновых двигателей с катализатором и дизельных двигателей малой мощности и E для дизелей большой мощности.
Требования производителя
В дополнение к отраслевым стандартам, описанным выше, почти каждый производитель автомобилей и двигателей имеет уникальные рекомендуемые характеристики масел, которые включают собственные испытания, чтобы гарантировать соответствие масел особым требованиям их силовых установок. Эти стандарты перечислены в руководстве пользователя, и в автомобиле следует использовать только масла, соответствующие этим требованиям (в дополнение к стандартам SAE, API, ILSAC и ACEA).
Например, General Motors — производитель автомобилей Cadillac, Buick, GMC и Chevrolet — требует, чтобы в автомобилях 2011 года и более поздних моделей использовались масла, соответствующие спецификациям dexos1TM (бензин) или dexos2TM (дизельное топливо), которые были разработаны GM для соответствия правительственным требованиям. -медированные стандарты выбросов и экономии топлива. Если вы заменили масло у дилера, они, вероятно, порекомендуют масло AC Delco, принадлежащее GM. Однако существуют другие полусинтетические и полностью синтетические масла, которые также соответствуют стандартам dexos.
К другим примерам особых требований к маслу относятся тяжелые дизели в пикапах, которым обычно требуются масла, отвечающие определенным спецификациям производителя двигателей. Точно так же европейские автопроизводители, такие как Audi, BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen, предъявляют особые требования к маслу, которые распространяются и на автомобили, продаваемые в Северной Америке.
Гарантия производителя
Все вышеперечисленные стандарты периодически обновляются, чтобы идти в ногу с изменениями в технологии двигателей.Сегодня для большинства новых автомобилей требуются полусинтетические или полностью синтетические масла. Использование масла, не соответствующего спецификациям автопроизводителя, может привести к износу или повреждению двигателя, на которые не распространяется гарантия на новый автомобиль.
Это не означает, что вам нужно использовать масло, продаваемое производителем транспортного средства. Но это означает, что вы несете ответственность за то, чтобы масло, залитое в ваш двигатель, соответствовало требованиям автопроизводителя, изложенным в руководстве пользователя. В большинстве случаев существует множество марок масел, которые будут работать нормально, но вам необходимо убедиться, что на емкости с маслом указаны все фирменные спецификации.Чтобы помочь автомобилистам, некоторые автопроизводители, такие как Audi, предоставляют в своей сервисной литературе список допустимых составов масел.
Ознакомьтесь со всеми запасными частями, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA или утвержденной AAA авторемонтной мастерской для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о рекомендуемом масле поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.
Проверьте свой номер, потому что 3000 миль может быть слишком рано для замены масла
Новая кампания CalRecycle по моторным маслам, «Проверьте свой номер» — призывает жителей Калифорнии проверять рекомендуемые интервалы замены масла для их автомобилей в руководстве по эксплуатации.Скорее всего, они сэкономят время и деньги на расходах на обслуживание и позаботятся об окружающей среде. большое одолжение — ни в коей мере не повредив их машину и не поставив под угрозу ее характеристики.
Старый стандарт 3000 миль ужасно устарел и больше не применяется к большинству автомобилей. Многие автомобили, даже более старые модели, могут проехать до 5 000, 7 500, 10 000 и даже 15 000 миль, прежде чем потребуется замена масла.
По объему отработанное моторное масло является одним из крупнейших потоков опасных отходов в Калифорнии: ежегодно в штате продается почти 115 миллионов галлонов.Хотя около 70 процентов собирается после использования, это по-прежнему является серьезной проблемой для окружающей среды, поскольку он нерастворим и содержит тяжелые металлы и токсичные химические вещества. Он проникает в озера, ручьи и океаны через систему ливневых вод и представляет опасность для рыб, водоплавающих птиц, насекомых и других водных организмов. Кроме того, один галлон использованного моторного масла может неприятный вкус 1 миллиона галлонов воды.
Водители могут внести свой вклад в защиту окружающей среды, просто посмотрев рекомендуемые интервалы замены масла для своих автомобилей и изменив соответствующим образом свои привычки.Достижения в современных двигателях и улучшенные формулы масла позволили заменить масло на 3000 миль. устаревший. В нормальных условиях вождения сокращение интервалов, рекомендованных автопроизводителем, не повлияет на двигатель вашего автомобиля, его производительность или вашу гарантию.
Проверьте свой номер сегодня и сэкономьте время, деньги и окружающую среду! Визит CheckYourNumber.org, чтобы узнать больше.
Заявление об ограничении ответственности: проверьте руководство для рекомендаций производителя о том, как часто вы следует поменять масло.CalRecycle не дает рекомендаций относительно частоты замены масла для любой конкретной марки или модели транспортного средства, и не несет ответственности за любые убытки, вызванные невыполнением следуйте рекомендациям и спецификациям производителя.
ДВИГАТЕЛЬ | STP.com
Двигатели имеют самую большую нагрузку в автомобиле. Им нужен надлежащий уход и поддержка, если они собираются долгие годы надежно служить.
Трансмиссия — это серия компонентов, которые передают мощность от двигателя и передают ее на колеса.
Замена моторного масла
Пренебрежение регулярной заменой масла увеличивает риск повреждения компонентов двигателя. По этой причине моторное масло следует менять регулярно:
1. Моторные масляные подушки движущихся частей. Густота масла уменьшается из-за экстремальных температур, которые могут возникнуть даже при нормальной эксплуатации.
2. Моторное масло со временем становится кислым из-за окисления и, как следствие, может быть менее эффективным в борьбе с коррозией.
3. Масляные фильтры улавливают нежелательный и вредный мусор и побочные продукты процесса сгорания.
4. Замена масляного фильтра при каждой замене масла поможет обеспечить циркуляцию чистого масла в вашем двигателе.
5. Изучите в руководстве пользователя рекомендации производителя по маркам масла и интервалам замены масла.
Типы масел
Моторные масла состоят из базового масла и различных присадок, каждый из которых обладает уникальными преимуществами для двигателя. Состав присадок истощается по мере старения масла. Базовое масло может быть обычным или синтетическим.Обычная, как правило, очищенная нефть. Синтетическое масло подверглось большей переработке, чем обычное масло. Пакеты присадок обеспечивают модификацию трения, улучшенную защиту от износа, моющие свойства и другие преимущества.
СИНТЕТИЧЕСКИЙ
Обеспечивает превосходную смазку, выдерживает экстремальные температуры и увеличивает интервалы замены масла.
СИНТЕТИЧЕСКАЯ СМЕСЬ
Чище, чем обычное масло, устойчиво к высоким температурам, дешевле, чем полностью синтетическое.
БОЛЬШОЙ ПРОБЕГ
Содержит присадки, которые кондиционируют уплотнения и помогают предотвратить незначительные утечки масла.
ОБЫЧНЫЙ
Обеспечивает хорошие смазочные свойства и чистящие присадки. Более дешевое, чем синтетическое масло.
Присадки к маслам
Присадки к маслу могут быть добавлены для улучшения пакета присадок в масло или изменения свойств масла.
ВЫСОКАЯ ПРОТИВОИЗНОСНАЯ
Ингредиенты покрывают поверхности двигателя, снижая трение, нагрев и износ.ZDDP (диалкилдитиофосфат цинка) — отличное противоизносное соединение, но его количество ограничено последними спецификациями моторных масел. Дополнительный ZDDP может быть обеспечен присадками к маслу. Старые автомобили имеют больший скользящий контакт между металлическими поверхностями, чем новые автомобили; поэтому такие добавки, как ZDDP, очень важны для старых автомобилей.
УЛУЧШИТЕЛИ ИНДЕКСА ВЯЗКОСТИ
Измените вязкость, особенно при более высоких температурах, чтобы получить более толстые слои смазки и уменьшить износ.Повышение вязкости при высоких температурах также может уменьшить утечку масла в камеру сгорания и, следовательно, снизить расход масла и образование дыма.
ИНГИБИТОРЫ КОРРОЗИИ
Помогает защитить двигатель от воды и кислот, образующихся из продуктов сгорания в картере.
МОЮЩИЕ СРЕДСТВА
Храните мелкие частицы загрязняющих веществ (сажу) во взвешенном состоянии в масле, чтобы они могли быть удалены фильтром и не покрывали детали двигателя.
СТОП-УТЕЧКА
Набухание уплотнения ингредиентов омолаживают уплотнения и прокладки, помогая остановить незначительные утечки масла.
ДЫМООБРАБОТКА
Специально разработан для уменьшения горения масла и образования дыма, когда моторное масло попадает в камеру сгорания и сжигается вместе с топливом. Это состояние, известное как прорыв масла, часто возникает, когда трение и контакт металла с металлом приводят к износу деталей и образованию зазоров между стенками цилиндра, поршневыми кольцами и уплотнениями направляющих клапанов.
Не знаете, какое масло или присадку к маслу использовать?
Марка STP ^{^®} предлагает различные масляные решения, соответствующие потребностям вашего автомобиля.
STP ^{^®} Полностью синтетическое моторное масло помогает:
• Снижает износ двигателя при сохранении экономии топлива.
• Контролируйте образование отложений и очищайте ключевые компоненты двигателя.
• Защищает от вредного воздействия ржавчины и коррозии.
Доступен в вариантах 5W-20, 5W-30 и 10W-30.
STP ^{^®} Утечка при остановке двигателя помогает:
• Устранение незначительных утечек масла
• Смазывает движущиеся детали двигателя
• Обогащает масло усилителем вязкости
STP ^{^®} Помощь при дымоудалении
• Уменьшить сжигание масла
• Борется с контактом металл-металл
• Помогает снизить уровень шума клапанов и фильтров
Как заменить масло:
1.Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и включите стояночный тормоз.
СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА: Дайте двигателю поработать 5 минут перед сливом масла, так как теплое масло стекает быстрее, чем холодное. НЕ сливайте масло, нагретое до полной рабочей температуры. Будет слишком жарко!
2. Найдите пробку маслосливного отверстия и поместите дренажный поддон ниже. Затем ослабьте вилку торцевым ключом. Убедитесь, что сливной поддон достаточно большой, чтобы вместить от 4 до 5 литров масла или более. Масло сливается под углом, поэтому установите поддон так, чтобы оно улавливалось.Некоторые автомобили могут потребоваться поднять домкратом и разместить под ним опоры домкрата.
3. Отвинтите пробку вручную и слейте все масло.
СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА: Чтобы ускорить процесс слива, снимите крышку фильтра, расположенную в верхней части двигателя, и позвольте воздуху войти сверху.
4. Заменить масляную пробку. Затяните маслоналивную пробку вручную, чтобы не было перекрестной резьбы. Как только заглушка затянется, завершите затяжку гаечным ключом или вручную.
5.Снимите имеющийся масляный фильтр. Для снятия некоторых масляных фильтров требуется специальный инструмент. Поместите масляный поддон под старый фильтр, чтобы уловить оставшееся масло при его откручивании с помощью гаечного ключа для масляного фильтра. Протрите монтажную поверхность тряпкой. Убедитесь, что уплотнительное кольцо старого фильтра не прилипло к монтажной поверхности двигателя.
6. Слегка смажьте резиновое уплотнение нового фильтра свежим маслом. Смажьте новый фильтр и прикрутите вручную. Обычно нет необходимости затягивать масляный фильтр гаечным ключом.
7. Очистите горловину масляного фильтра и через воронку залейте новое масло. Как правило, вы будете использовать от 4 до 5 литров масла, но проверьте в руководстве объем масла вашего автомобиля. Затем замените колпачок.
8. Дайте двигателю поработать несколько минут, чтобы убедиться в отсутствии утечек. Проверьте место вокруг маслосливной пробки и фильтра на предмет утечек. Если вы заметили утечку, немедленно выключите двигатель и устраните ее или их. После этого проверьте щуп и при необходимости долейте масла.
9. Утилизируйте отработанное масло надлежащим образом.
Какое масло нужно Hyundai Tucson?
Hyundai Tucson — кроссовер среднего размера, доступный с различными вариантами двигателей. Однако Hyundai рекомендует использовать с Tucson только определенные моторные масла в зависимости от года выпуска и выбранного двигателя.
Моторное масло обеспечивает смазку и удерживает пленку консистентной смазки между движущимися деталями.Он герметизирует важные части двигателя, а также защищает компоненты двигателя от пыли.
Типы моторных масел
Существует четыре основных типа моторных масел.
1. Полностью синтетическое моторное масло
Этот тип моторного масла предназначен для высокопроизводительных автомобилей, требующих большого количества смазки. Полностью синтетическое масло устойчиво к окислению и термическим сбоям. Он также имеет более высокий уровень вязкости и защищает от остатков масла.Полностью синтетический материал помогает повысить эффективность автомобиля за счет увеличения мощности при снижении тяги двигателя. Стоит в четыре раза дороже стандартного масла.
2. Смесь синтетических масел
Смесь синтетических масел — лучшая смесь обоих миров, и ее стоимость ниже, чем полностью синтетическое масло. В нем сочетаются синтетическое и обычное масло, включая некоторые присадки, для обеспечения дополнительной стойкости к окислению и отличных свойств при низких температурах.
3. Обычное масло
Это наиболее распространенная разновидность моторного масла.Идеально подходит для простых двигателей и автомобилей с малым и средним пробегом.
4. Масло высокий пробег
Это масло специально изготовлено для автомобилей с пробегом от 75 000 миль и более.
Рекомендуемое масло для Hyundai Tucson
Чтобы найти лучшее моторное масло для вашего Hyundai Tucson, ознакомьтесь со спецификациями производителя. В последних моделях Hyundai должно использоваться моторное масло, соответствующее этим спецификациям, API SN, ILSAC GF-5 и ILSAC GF-6.Старые модели должны использовать моторное масло ILSAC GF-4.
Подходящие моторные масла для Hyundai Tucson
Какое масло нужно Hyundai Tucson? Модели Hyundai Tucson 2016-2021 года с двухлитровым четырехцилиндровым двигателем работают на масле 5W-20 или SAE 5W-20. В Hyundai Tucson можно использовать синтетическое или обычное масло. В среднем синтетическое масло работает на 5000 миль дольше, чем последнее.
Число означает вес и вязкость масла.Первоначальное число обозначает уровень вязкости в холодном климате, тогда как второе число указывает уровень вязкости при более высоких температурах во время движения автомобиля.
§ 5w-20 Моторное масло
Вязкость 5w-20 соответствует рекомендациям производителя Hyundai Tucson. Большинство техников автосервиса рекомендуют это масло для новых автомобилей Hyundai Tucson с пробегом менее 75 000 миль. Он обеспечивает лучшую топливную экономичность, чем его аналог 5w-30. Есть масла 5w-20, которые являются полностью синтетическими, а некоторые — смешанными.
§ 5W-30 Моторное масло
Моторное масло 5w-20 имеет вязкость от 5 до 30. Следовательно, это всесезонное масло. Он идеально подходит для автомобилей, управляемых в холодную погоду. Масло 5W-30 легко течет при запуске двигателя при низких температурах, покрывая и защищая компоненты двигателя. Он лучше всего подходит для новых моделей Hyundai Tucson с пробегом 100 000 миль или меньше. Это масло также бывает синтетического и обычного типов.
Заключение
Вот несколько советов, которые помогут вам выбрать между 5w-20 и 5w-30 для вашего Hyundai Tucson.
Выберите масло, соответствующее спецификациям Hyundai Tucson.
Обратитесь к сервисной книжке вашего Hyundai, чтобы проверить уровень масла, прежде чем применять инструкции к вашему Hyundai Tucson.
Выбирайте масло в соответствии с рекомендациями производителей моторных масел.
Факторы, которые обычно определяют уровень вязкости и количество моторного масла, производимого Hyundai Tucson:
Год выпуска Hyundai Tucson.
Объем и тип двигателя и степень его износа.
Требуется ли замена масла в вашем Hyundai Tucson?
Мы можем быстро и легко заменить масло в вашем Tucson здесь, в нашем сервисном центре в ALM Hyundai во Флоренции, лучшем представительстве Hyundai в Южной Каролине, если вы не хотите делать это самостоятельно. Не забудьте заглянуть в наши специальные предложения, чтобы узнать, сколько вы можете сэкономить.
Требуется ли другой фильтр, если в двигателе используется синтетическое масло? —
Использование синтетического масла имеет свои преимущества.Он служит дольше, может выдерживать более высокие температуры и снижает износ двигателя. Его стойкость к поломке может обеспечить бесперебойную работу вашего двигателя в течение более длительного времени, а также оно лучше для окружающей среды, чем обычное моторное масло, когда дело доходит до его утилизации. Синтетическое масло вначале дороже, но в долгосрочной перспективе может оказаться выгодным вложением.
Нужен ли мне фильтр из синтетического масла?
Если вы используете синтетическое масло, нужен ли вам синтетический масляный фильтр? Нет.Слово «синтетический» применительно к синтетическим масляным фильтрам относится к материалу, из которого они изготовлены. В производственном процессе используется синтетический носитель, а не традиционная гофрированная бумага. Хотя вам не обязательно использовать его с синтетическим маслом, есть некоторые преимущества. Как правило, синтетические масляные фильтры лучше улавливают мелкие загрязнения в течение более длительного периода времени (и большего пробега на вашем автомобиле), что означает менее частую замену. В сочетании с синтетическим маслом это означает меньше поездок в магазин.Ищите масляный фильтр, который обеспечивает защиту на 10 000 миль с эффективностью не менее 98%, например масляный фильтр Premium Guard с увеличенным сроком службы.
Могу ли я использовать любой автомобильный масляный фильтр с синтетическим маслом?
Чтобы убедиться в этом, обратитесь к производителю автомобиля, но обычно любые автомобильные фильтры, предназначенные для современных автомобилей, можно использовать с любым типом масла. Каждый крупный производитель моторного масла говорит, что при использовании синтетического масла вам не нужен специальный или иной масляный фильтр.Чем качественнее масляный фильтр, тем лучше он справляется с фильтрацией загрязнений.
Лучше всего проверить, что рекомендует производитель, потому что вы не хотите делать что-либо, что может привести к аннулированию гарантии в случае возникновения проблемы.
Почему вы можете выбрать более качественный масляный фильтр
Масляный фильтр делает то, что вы ожидаете; он фильтрует масло, чтобы предотвратить попадание загрязняющих веществ и побочных продуктов двигателя в двигатель. Фильтр должен быть достаточно пористым, чтобы пропускать хорошее масло, но улавливать любые твердые частицы, которые могут нанести ущерб.
Чем больше загрязняющих веществ попадет в двигатель, тем больше будет сокращен срок его службы. Основная часть износа двигателя происходит из-за частиц размером от 5 до 20 микрон. Чем лучше фильтр предотвращает попадание этих частиц в двигатель, тем выше производительность. Чем ниже показатель эффективности в микронах, тем выше цена. Лучшие высокоэффективные фильтры эффективны до 10 микрон, а также отфильтровывают самые мелкие частицы.
Общество инженеров автомобильной промышленности провело обширные испытания автомобильных масляных фильтров.Группа сообщает, что переход с 40-микронного масляного фильтра на 30-микронный масляный фильтр может снизить износ двигателя на 50%. Переход с 40-микронной фильтрации на 15-микронную фильтрацию для автомобильных фильтров может снизить износ двигателя на целых 70 процентов.
Хотя вам не нужен синтетический масляный фильтр или специальный масляный фильтр с синтетическим маслом, качество вашего масляного фильтра может иметь большое значение. Однако, как и большинство вещей в жизни, вы получаете то, за что платите.
Источники:
http: // blog.amsoil.com/synthetic-oil-filters-vs-regular-oil-filters/
https://mobiloil.com/en/article/car-main maintenance/basic-car-main maintenance-tips/different-types-of-oil -filters-and-how-they-work
https://www.consumerreports.org/cro/news/2015/07/when-should-you-consider-synthetic-oil/index.htm
https: // www .theglobeandmail.com / global-drive / culture / commuting / filtering-the-true-on-synt-oil / article10280351 /
http://www.bestsyntheticoilfilter.com/best-oil-filter-for-synthetic-oil/
https: // www.valvoline.com/
http://www.quakerstate.com/
https://www.castrol.com/en_us/united-states.html
http://www.pennzoil.com/
Насколько важны изменения Мое масло каждые 3 месяца / 3000 миль? | Шиномонтажная дорога и автосервис
Насколько важна замена масла каждые 3 месяца / 3000 миль?
Регулярная замена масла чрезвычайно важна и необходима для надлежащего обслуживания автомобиля. Несоблюдение требований к содержанию масла в чистоте может привести к серьезным повреждениям двигателя, снижению расхода топлива и частым поездкам в местную ремонтную мастерскую.
Зачем менять масло
Моторное масло Основное назначение моторного масла — смазка двигателя. Это обеспечивает бесперебойную работу и предотвращает трение деталей друг о друга. Но он также играет много других важных ролей. Масло помогает охладить двигатель. Он также удаляет влагу и частицы грязи, которые могут нанести серьезный ущерб. Он смазывает и герметизирует камеры сгорания и защищает детали от ржавчины. По мере того, как масло израсходуется в двигателе, оно начинает разрушаться и теряет способность выполнять эти необходимые функции.Таким образом, чрезвычайно важно удалить изношенный материал и заменить его чистым маслом.
Когда менять масло
Традиционная рекомендация — менять масло каждые 3000 миль или три месяца, в зависимости от того, что наступит раньше. Это эмпирическое правило появилось в 1950-х годах как надежная оценка того, как долго моторное масло хранится. Это может быть верно для старых автомобилей, но большинство новых автомобилей могут работать дольше между заменами. Кроме того, моторное масло с годами улучшилось.
Следуйте рекомендациям производителя
Лучший способ определить, когда менять масло, — это следовать рекомендациям производителя.В большинстве руководств по эксплуатации указаны пробег и время, и в зависимости от того, что наступит раньше, необходимо заменить масло. Может показаться удивительным узнать, что производитель автомобиля на самом деле рекомендует более длительный промежуток времени между заменами масла. Новые двигатели и масла могут прослужить до 5000 миль или дольше.
Ключевые выводы:
Замена масла — одна из важнейших задач обслуживания автомобиля.
Моторное масло служит для смазки, уплотнения, защиты и охлаждения двигателя.
Старые автомобили должны следовать правилу замены масла каждые три месяца или 3000 миль.
Новые модели с более качественными деталями не требуют частой замены масла.

Рекомендации производителя по маслу в двигатель

Какое масло мне годится?

Вязкость и цифры

Качество и буквы

А прочие буквы?

Надписи: авансы и реальность

Название

Skoda Octavia 2013, двигатель бензиновый 1.4 л., 140 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — расходники

Машины в продаже

Skoda Octavia, 2016

Skoda Octavia, 2014

Skoda Octavia, 2014

Skoda Octavia, 2014

Смотрите также

Комментарии 92

Рекомендации по выбору масла

Как выбрать моторное масло: основные критерии

Вопросы, рассмотренные в материале:

Когда менять моторное масло

Как выбрать моторное масло

Что значит «с одобрения автопроизводителей»

Как выбрать моторное масло по API

Как правильно выбрать моторное масло по вязкости

Какое моторное масло лучше выбрать – синтетику или полусинтетику

Как выбрать моторное масло для авто с большим пробегом

Какое моторное масло лучше выбрать – с добавками или без?

Как самостоятельно заменить моторное масло

Что будет, если вовремя не заменить моторное масло

Где в Санкт-Петербурге заменить моторное масло

Моторное масло: о чем молчат дилеры

Развенчаем самые распространенные мифы о моторных маслах, многие из которых были выдуманы автокомпаниями и их дилерами

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Масло в двигатель Авео | В помощь покупателю

Какое масло лить в японские моторы: вопрос

какое масло допустимо заливать в двигатель

Первоочередные факторы, влияющие на выбор масла

Соблюдение регламентных параметров

Рекомендуемые линейки применяемых масел

Должен ли я использовать масло производителя? (Почему вам следует)

1.

2.

3.

4.

Почему важно следовать маслу, рекомендованному производителем

Проверьте свой номер, потому что 3000 миль может быть слишком рано для замены масла

ДВИГАТЕЛЬ | STP.com

Какое масло нужно Hyundai Tucson?

1. Полностью синтетическое моторное масло

2. Смесь синтетических масел

3. Обычное масло

4. Масло высокий пробег

§ 5w-20 Моторное масло

§ 5W-30 Моторное масло

Заключение

Требуется ли замена масла в вашем Hyundai Tucson?

Требуется ли другой фильтр, если в двигателе используется синтетическое масло? —

Насколько важны изменения Мое масло каждые 3 месяца / 3000 миль? | Шиномонтажная дорога и автосервис

Насколько важна замена масла каждые 3 месяца / 3000 миль?

Зачем менять масло

Когда менять масло

Следуйте рекомендациям производителя

Ключевые выводы:

Добавить комментарий Отменить ответ