Резко увеличился расход топлива причины: Почему расход топлива резко увеличился? 10 причин

Почему расход топлива резко увеличился? 10 причин — Авто блог о ремонте авто

• Увеличился расход топлива | Причины повышенного расхода
• Почему увеличился расход бензина? Причины и решения
• Причины повышенного расхода топлива в дизельных двигателях
• Резко увеличился расход топлива – ищем и устраняем причину
• Почему увеличился расход топлива?
• Расход топлива повысился — возможные причины — журнал За рулем
  • Неисправный автомобиль легко распознать по «нездоровому» выхлопу. Такой и будет топливо пожирать. Почему? Смотрите дальше…
  • Нельзя забывать и про углы установки колес. Если колеса стоят «враскоряку», то их сопротивление качению намного больше, как и расход топлива.
  • Перерасход топлива вызывает слишком густое масло в агрегатах трансмиссии. Также причиной может стать неотключенный передний мост, если он имеет «жесткую» схему подключения. Изношенное буксующее сцепление или неисправная автоматическая коробка передач тоже отразятся на среднем расходе топлива.
  • Если быть педантом, то следует перечислить кучу систем, начиная с цилиндропоршневой группы и кончая системой впрыска топлива, которые могли бы стать причиной повышенного расхода. Так или иначе, признак у всех, как правило, общий: лампа Check Engine. Если она загорелась, то ни о какой экономичности говорить нечего. Так же, как и в случае, когда двигатель перегревается или, наоборот, холодный до такой степени, что и печка не греет. Не будет экономичным и двигатель, который подергивается и троит.
  • Приспущенные покрышки — дырка в вашем кошельке. Схема прежняя: сопротивление качению больше, растет и расход топлива. Проверяйте давление хотя бы раз в месяц и при сильном похолодании или перед дальней поездкой.
  • Подклинивающие тормозные цилиндры тормозят не хуже парашюта. А если по какой-то причине не полностью разблокирован стояночный тормоз, то это прямой расход как ресурса колодок, так и топлива.
  • Очевидно, что перегруженный автомобиль расходует больше топлива потому, что мы периодически разгоняем большую массу, да и сопротивление качению перегруженных шин больше.
  • Типичный пример — размещение огромного количества груза на крыше. В безвоздушном пространстве можно было бы не обращать на это внимания, а вот в наших условиях сопротивление пропорционально квадрату вашей скорости! Расход топлива при этом имеет право расти до тех пор, пока набегающий поток воздуха не сорвет с крыши груз.
  • Такое бывает — увы… Обычно проблемы проявляются после заправки там, где «на рубль дешевле». В этом случае постарайтесь добраться до цивилизованной АЗС и разбавить топливо чем-то качественным.
  • Ну, с этим все ясно. Когда под колесами снежная каша, о какой экономии можно говорить? Ведущие колеса регулярно срываются в пробуксовку — отсюда и повышенный расход. Еще хуже дела в вяло ползущей пробке — в таких условиях бессильны все автопроизводители, вместе взятые. Кстати, расход топлива машины, стоящей с работающим мотором на месте, формально равен… бесконечности. Ведь если очень не повезет, то можно спалить все запасы горючки, так и не двинувшись с места. Отдельная история — короткие поездки на непрогретом моторе. Обычно это называют режимом городского врача.
  • По моему глубокому убеждению, некоторые водители специально делают все, чтобы их машина потребляла гораздо больше, чем ей реально необходимо. Говоря проще, они просто не умеют грамотно ею управлять. Им кажется, что у педалей вообще нет промежуточных положений: либо она нажата полностью, либо не нажата вовсе. Вместо того чтобы двигаться в потоке, практикуют резкие старты от светофора, обгоны в режиме «газ в пол». Спорить и воспитывать не собираюсь, однако про нормальный расход при этом можно сразу забыть.
• ТОП-10 причин, почему увеличился расход топлива
• 8 распространенных причин плохой экономии топлива
• Хотите свой MPG? 10 факторов, влияющих на экономию топлива
• причин повышенного расхода топлива в вашем Volvo
• 7 удивительных вещей, влияющих на пробег на бензин
• причин повышенного расхода топлива в Volkswagen
• 15 причин низкого расхода бензина (и способы увеличения расхода топлива на галлон)
• 9 простых способов увеличить расход бензина

Увеличился расход топлива | Причины повышенного расхода

Мы живем в северной стране и даже в средней полосе с октября по март морозно. Холода приносят много проблем, среди которых повышенный расход топлива.

На северах существует целая школа выживания и использования автомобиля в холода. Например, двойное остекление — обычные стекла невозможно прогреть в сильные морозы, они замерзают. Если нет теплого гаража, то в некоторых регионах водители вообще не глушат двигатель: завели его осенью, а весной заглушили.

Но и в средней полосе машина в холода имеет очень хороший аппетит. Почему зимой расход топлива больше?

Прогрев двигателя

В инструкции современных автомобилей сказано прямо: прогрев не нужен. Однако этот пункт сделан в угоду экологам и профессиональные мотористы с ним не согласны. Расход топлива при прогреве двигателя зимой быстрее обычного опустошает бак, но ремонт обойдется дороже. В холода масло густеет, теряются его смазочные свойства. Мотор на «холодную» трудится под нагрузкой и сильнее изнашивается. Лучше выбрать золотую середину: дать двигателю слегка прогреться и только после этого отправляться в путь. При слабом минусе это займет минуты три, при понижении температуры время прогрева увеличивается.

Прогрев помогает избавиться от запотевших стекол с которыми небезопасно ездить.

Повышенный расход топлива в зимний период изучали неоднократно и ставили эксперименты. Однозначно проигрывает вариант с длительным прогревом двигателя. Варианты с недолгой работой мотора на холостых оборотах и вовсе без этого с точки зрения экономии горючего фактически равнозначны: при холодном старте двигатель работает на обогащенной смеси и все равно часть горючего не прогорает полностью.

Поэтому единственный экономный и безопасный для мотора вариант: это прогрев до четверти рабочей температуры и спокойное движение без резких ускорений. Разумеется, надо использовать моторное масло, не густеющее в мороз.

Энергопотребление

Зимой на полную мощь работает вентилятор печки, обогревы стекол, сидений и много чего подобного. При запотевании стекол приходится включать кондиционер. Все эти приборы требуют энергии, на производство которой уходит топливо. Заряд аккумулятора снижается и активно работает генератор.

Летом, конечно, немало электричество расходуется на работу кондиционера, но его нашим летом включают реже чем печку и разные обогревы нашей зимой. Экономить получится только у самых морозоустойчивых, да и экономией десяток литров за сезон назвать сложно.

Сопротивление движению автомобиля

В холода машина хуже катится. Густеет смазка в подшипниках и редукторе. При движении по заснеженной дороге шинам приходится все время прокладывать себе путь в вязком снегу. В холода увеличивается даже плотность воздуха.

При низкой температуре начинают влиять все факторы. В результате чего транспортное средство хуже разгоняется и меньше сохраняет инерцию.

Специальные зимние смазки подшипников, масла КП и редукторов в средней полосе не используют по той причине, что срок замены этих препаратов велик. Обновлять их перед каждым сезоном накладно, не окупятся.

Шины

При понижении температуры снижается давление в шинах, что приводит к повышенному износу резины и увеличивает расход топлива. Поэтому с наступлением холодов обязательно проверяйте давление в шинах и всегда держите его в положенном значении.

Снижение средней скорости в городе

Причины увеличения расхода топлива зимой связаны с изменением условий дорожного движения. В мегаполисах зимой средняя скорость ниже чем летом. Машин в большом городе с наступлением холодов меньше не становится, снегопады парализуют движение, машины еще больше стоят в пробках, то объезжая затор, то дожидаясь спасительный грейдер. И все это на фоне аварий то тут, то там перекрывающих трафик. При этом расход топлива увеличивается. Неожиданно попавший под колеса сугроб может стать серьезным препятствием — зимние условия тяжелы и не всегда прогнозируемы.

На трассе особых различий между сезонами нет. Разве что морозный воздух густеет и оказывает большее сопротивление. Но это сказывается на высоких скоростях.

С точки зрения расхода топлива оптимальной считается скорость в 70-90 км/ч. Дальше по спидометру сопротивление воздуха становится слишком большим для экономной езды. При увеличении скорости до 140-150 км/ч аппетит авто может увеличиться вдвое.

Дополнительные факторы

Зимой увеличивается полный вес машины. Даже зимняя резина тяжелее летней. А еще в багажнике находится больше дополнительных вещей: баклажки с незамерзающей жидкостью омывателя, лопата, теплые вещи и что-то забытое еще с осени.

Под колесами скапливаются ледяные наросты, на крыше остаются залежи снега и льда. В результате такие подарочки могут весить не один десяток килограммов. Так что лишнее долой! Тщательно убирайте снег, сбивайте лед, не возите с собой ненужные вещи.

Считается вполне допустимым увеличение зимнего расхода топлива на 5-10% в средней полосе и 20-30% при особо холодном климате.

Иногда в большом расходе виноват плохой бензин. Тут совет универсальный для любого времени года: заправляться только на проверенных АЗС, избегая экспериментов.

Если увеличение расхода топлива превышает эти нормы, то обязательно обратитесь в дилерский центра ГК FAVORIT MOTORS. Список причин обширен. Более того, увеличение аппетита автомобиля может быть симптомом серьезной неисправности, своевременное «лечение» которой сбережет как деньги, так и время.

Все мастера ГК FAVORIT MOTORS проходят специальную подготовку и прекрасно разбираются во всех нюансах устройства профильных автомобилей. Диагностика и ремонт при выявлении повышенного расхода горючего действительно экономит деньги владельца.

Почему увеличился расход бензина? Причины и решения

Нередко водители сталкиваются с такой проблемой: автомобиль начал расходовать больше топлива, чем обычно. Одно дело, когда эта разница составляет незначительный объем, который измеряется в миллилитрах. Такая ситуация не ударит серьезно по кошельку и автовладелец может даже не обратить на нее внимания.

Но что делать, если расход бензина вырос на 1-3 литра? Явно, что с машиной что-то не так. И дальнейшая эксплуатация транспортного средства приведет к дополнительным расходам финансовых средств. Тогда давайте разберемся, почему увеличивается расход топлива? В чем причины повышенного расхода ГСМ?

Общие причины

Причин повышенного расхода топлива существует большое количество. Обычно их разделяют на две группы:

— Технические неполадки в автомобиле. Это все, что связано с износом узлов, неправильной или недостаточно хорошей работой агрегатов. Решением проблемы здесь может быть только ремонт или замена деталей.

— Сезонный или человеческий фактор.

Расход топлива может увеличиваться из-за агрессивного стиля вождения, при наступлении холодов, перегруза и тд. В данном случае ремонт не требуется, но необходимо внести коррективы в процесс эксплуатации машины.

В зависимости от той или иной причины увеличения расхода бензина выбирается способ решения проблемы. Поэтому давайте более подробно разберем каждый случай.

Неполадки, влияющие на расход топлива

1. Сбой датчиков в машине. Если датчики начинают работать неправильно, то расход топлива значительно увеличивается. Виной всему может стать датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), датчик температуры, датчик кислорода и датчик расхода воздуха. Неправильная работа электроники приводит к тому, что двигатель начинает получать или «бедную» топливно-воздушную смесь, в результате чего теряется мощность, или «богатую», когда значительно увеличивается расход. Поэтому обязательно нужно проверить датчики на исправность. Сделать это можно на СТО.

2. Износ свечей зажигания. Замена свечей — один из способов борьбы с повышенным расходом топлива. От некачественного бензина или просто в результате продолжительной работы они могут выйти из строя. Ставьте только качественные свечи от проверенных производителей, купленные в солидных магазинах.

3. Загрязнение форсунок двигателя. Со временем форсунки загрязняются и если их не чистить, то увеличивается расход. Они не распыляют топливо как нужно, и бензин льется струей. Чтобы решить данную проблему, необходимо форсунки почистить или заменить на новые.

4. Неисправный катализатор. При нормальной работе всех систем катализатор довольно долговечный элемент. Однако от некачественного бензина он приходит в негодность. Кроме того, от длительной работы со временем его может выбить. Такой выбитый катализатор дает эффект увеличения динамики или мощности, но зато расход бензина увеличивается очень серьезно. Кстати, некоторые водители намеренно выбивают катализатор.

5. Старые фильтры. Стоит проверить не засорились ли фильтры: топливный, воздушный и масляный. Если их заменить, то расход топлива снизится.

6. Пробиты высоковольтные провода (или трамблер). Из-за проблем с проводкой происходит утечка электричества, в результате смесь недогорает. Поэтому стоит обратить внимание и на проводку.

7. Повышенные обороты холостого хода. Проверьте — не слишком ли высокие обороты двигателя на холостом ходу. Они также влияют на то, сколько «ест» ваш автомобиль (особенно в городском режиме езды).

8. Неправильный угол опережения зажигания. Опережение зажигания – это воспламенение искрой свечи топливно-воздушной смеси в цилиндре двигателя до достижения поршнем верхней мертвой точки.

Человеческий и сезонный фактор

Если поломки и неисправности в машине своевременно ремонтировать, то вы не столкнетесь с такой проблемой, как дополнительные траты на заправку бензобака. Но есть факторы, которые зависят от вас или вызваны объективными причинами. Давайте их сейчас и разберем.

1. Агрессивная манера вождения. Если вы любите дрифтовать, резко срываться по сигналу светофора, часто перестраиваетесь в потоке, обгоняете другие машины и тд., то топливо расходуете гораздо больше, чем при спокойной езде. Поэтому если расходы на бензин стали бить по краману, задумайтесь о смене манеры вождения.

2. Холодное время года. Наступление зимы и холодов всегда влияет на увеличение расхода. Машину приходится прогревать, а значит стоять на холостому ходу. Кроме того, езда на плохо прогретом двигателе также влияет на увеличение потребления бензина. Да и просто замена летней резины на зимнюю оборачивается лишними тратами на ГСМ. Ведь зимние шины большего размера, более тяжелые, а значит пусть незначительно, но растет нагрузка на двигатель.

3. Работа электроприборов в машине. Постоянная работа печки на максимальной мощности также приводит к дополнительным тратам на бензин. Любая электроника, включая магнитолу, уселитель руля, «отбирает» мощность двигателя и, следовательно, повышает расход, хоть и не слишком значительно. Кстати, это касается и постоянно включенных фар.

4. Плохое качество бензина. К сожалению, купить некачественный бензин на заправке можно проще простого. Такое топливо не даст необходимой мощности и сгорит быстрее. Поэтому выбирайте надежные АЗС. Кроме того, известно, что на 95-ом бензине машина проедет больше километров, чем на 92-ом. Здесь тоже дело в качестве.

5. Значительный пробег машины. С годами техническое состояние машины, конечно, становится хуже. А при износе узлов и агрегатов автомобиля повышение расхода топлива закономерно.

6. Перевозка грузов. Если вы используете машину для перевозки различных грузов, или большого числа пассажиров, то должны знать следующее. На каждые 100 килограммов дополнительного веса приходится примерно 10% расхода бензина. Еще хуже дела обстоят с загруженным прицепом. Так что здесь решение может быть только одно, освобдите место в машине.

7. Недокаченные шины. О том каким должно быть давление в шинах мы уже говорили ранее. При спущенных колесах быстрее изнашивается резина, а бензин расходуется сильнее.

8. Плохие аэродинамические показатели. При хорошем накате автомобиль расходует меньше топлива. Поэтому важно обеспечить легкий накат автомобиля. Это значит, что не рекомендуется ездить с открытыми окнами на большой скорости (более 50 км. в час), загружать багажник на крыше и тд. Кроме того, не стоит сильно перетягивать подшипники ступиц, чтобы машина катилась легче.

Решение проблемы повышенного расхода

Чтобы решить проблему увеличенного расхода топлива, вначале нужно установить причину, которая вызвала эту ситуацию. Проанализируйте — когда именно произошли изменения и что этому могло способствовать?

Если виной всему недостатки технического состояния автомобиля, то обязательно стоит их устранить. Отправляйтесь на станцию техобслуживания. В любом случае будет не лишним проверить все узлы и агрегаты автомобиля на исправность. Возможно, заменяя изношенные компоненты, в результате, вы значительно сократите расход топлива.

То есть потратив деньги на запчасти, вы сэкономите на бензине.

Следите за своей машиной и вы будете получать только удовольствие от езды. Удачи на дороге!

Причины повышенного расхода топлива в дизельных двигателях

Если вы заметили, что в последнее время стали чаще заправлять свой автомобиль с дизельным двигателем, это может быть сигналом о наличии неисправности. Излишняя «прожорливость» железного коня может быть обусловлена неполадками в работе разных элементов, поэтому при появлении проблем следует провести тщательную диагностику, чтобы определить причину перерасхода. Что проверить в первую очередь?

Рабочие жидкости

Самая распространенная неполадка, вызывающая повышение расхода топлива – заправка некачественным дизелем. Если топливо не соответствует стандартным требованиям, то оно сгорает нештатно. В попытке исправить ситуацию блок управления подает больше топлива для обогащения смеси. Решение проблемы заключается в смене автозаправочной станции в пользу проверенного поставщика.

Причина перерасхода также может скрываться в употреблении плохого моторного масла или слишком редкой его замене.

Электронный блок управления

Функционирование двигателя контролируется блоком управления. Анализируя показания десятков датчиков, электронный «мозг» автомобиля настраивает параметры работы различных механизмов:

• Частоту и периоды активности форсунок;
• Угол впрыска;
• Угол зажигания;
• Момент открытия дроссельной заслонки;
• Уровень давления топлива.

При поставке некорректных данных одним или несколькими датчиками ЭБУ запускает ошибочную программу, не соответствующую текущему режиму движения автомобиля. Это негативно влияет на процесс сгорания смеси и влечет за собою перерасход дизеля.

Вы сможете сразу узнать о неисправности датчика благодаря индикатору Check Engine на приборной панели. При появлении данного сигнала следует немедленно обратиться в автосервис для расшифровки ошибки и выявления корня проблемы.

Массовый расход воздуха

Заметив неровную работу мотора и повышенный расход топлива, проверьте датчик массового расхода воздуха. Его показания позволят определить проблемы с герметичностью подающих воздух каналов. При нарушениях их целостности показания реального и фактического расхода будут искажены. Вследствие неправильных данных ДВС будет функционировать в полуаварийном режиме, требуя повышенного расхода топлива.

Топливный фильтр

Наряду с электроникой виновником перерасхода может быть загрязненный топливный фильтр. Забивка этого элемента провоцирует падение давления топлива, из-за которого блок управления оставляет форсунки открытыми дольше для нормализации подачи топлива.

При резких и частых перепадах давления ЭБУ не успевает настраивать подачу дизеля грамотно, что сказывается на объеме потребляемого топлива в сторону его увеличения. Также не будет лишним произвести диагностику и регулировку ТНВД для нормализации работы мотора.

Воздушный фильтр

Ключевая конструкционная особенность поршневых дизельных моторов – недостаточное количество воздуха для полного сгорания солярки. Эта проблема решаема при помощи установки турбонаддува.

При засорении воздушного фильтра объем всасываемого двигателем воздуха сокращается. Для восполнения недостатка мотор берет на себя повышенную нагрузку и «съедает» больше топливной смеси. Своевременная замена воздушного фильтра при каждой смене моторного масла – способ уменьшить расход топлива дизельного двигателя.

Система выпуска

Выпуск важен не меньше забора воздуха. Закоксовка выпускных каналов и загрязненный катализатор повышают затрудняют выход отработанных газов наружу, вследствие чего двигатель работает энергичнее, чтобы избавиться от них. Сохранение рабочей мощности в таком режиме требует повышенного расхода горючего.

Поршневая группа

Если пробег двигателя превышает 100 000 км, его поршневая группа, вероятно, уже изношена. Нарушение компрессии в цилиндрах также негативно сказывается на потреблении топлива, поскольку в случае ее понижения ухудшается отдача мотора. Для выравнивания этого показателя двигатель начинает потреблять больше горючего. Таким образом, чем старше дизельный автомобиль, тем он прожорливее.

Дополнительное оборудование

Комплектация машины также влияет на уровень расхода. При наличии кондиционера, мощной подсветки и полноценной автоакустики генератор работает на полную катушку. Повышение частоты вращения генератора требует усиленной подачи энергии, которую ДВС получает за счет увеличения потребления топлива.

Таким образом, при обнаружении перерасхода дизельного топлива стоит произвести тщательную диагностику форсунок и остальной топливной аппаратуры, проверить электронику и состояние фильтров, при необходимости заменить масло и начать покупать качественное топливо у проверенного поставщика.

 

Резко увеличился расход топлива – ищем и устраняем причину

В современных условиях необходимо, чтобы автомобиль работал качественно, не тратил слишком много топлива. Иначе выходит, что владелец платит за эксплуатацию транспортного средства намного больше, чем мог бы платить. Если с вашим автомобилем произошло неприятное и резкое увеличение расхода топлива, нужно искать причину, ведь эта проблема может возникнуть из-за весьма серьезных проблем с двигателем, которые нужно срочно устранять. Резко увеличенный расход топлива часто показывает необходимость капитального ремонта.

Расход редко увеличивается без иных явных сопровождений поломки. Зачастую вместе с увеличением потребления бензина проявляются и другие визуальные особенности неполадки. Это может быть уменьшение мощности, тряска двигателя при работе, а также повышенный расход моторного масла. В любом случае необходимо обратиться к профессионалам и диагностировать неполадку.

Резкое увеличение расхода топлива и масла в двигателе

Одно из возможных проявлений неполадок с двигателями — увеличение расхода моторного масла. Если при этом и топливо стало уходить слишком быстро, есть повод задуматься о необходимость капитального ремонта силового агрегата. Это происходит из-за повышенного износа поршней или металла в блоке цилиндров. Исправляется данная проблему путем расточки блоки и установки новых поршней, что также позволит несколько увеличить потенциал силового агрегата. Но проблемы могут возникнуть и по другим причинам:

• плохая настройка клапанов, малое сгорание топлива;
• некачественное масло и слишком высокое трение между деталями двигателя;
• отсутствие замены масла длительное время, поездка на старой смазке;
• низкое качество бензина, большое количество вредных для двигателя присадок;
• плохая работа одного из цилиндров, попадание бензина в картер и сгорание масла.

Вот такие варианты неполадок могут присутствовать при одновременном повышенном расходе бензина и масла. Можно найти множество причин подобного явления, но самым частым вариантом является износ поршневой группы, что лечится исключительно капитальным ремонтом. Правда, на многих современных силовых агрегатах капремонт выполнить невозможно из-за слишком тонких стен поршневой группы. Блок цилиндров не поддается расточке, потому двигатель подлежит исключительно замене.

Повышенный расход топлива из-за некачественных настроек

Если ваш автомобиль плохо заводится, двигатель работает неровно, а расход топлива значительно увеличился, не спешите искать контрактный двигатель и покупать подержанный силовой агрегат на замену. Лучше воспользуйтесь возможностью хорошей диагностики, ведь в большинстве случаев оказывается, что виновником такого поведения двигателя являются плохие настройки. Такое может произойти после посещения некачественной станции обслуживания. Зачастую речь идет о следующих возможных неполадках:

• плохо выставленные зазоры клапанов, неравномерное их открывание и закрывание;
• сбой в настройках опережения зажигания, преждевременная подача искры в камеру сгорания;
• сбитые настройки бортового компьютера и проблемы с подачей правильных сигналов;
• неправильные настройки системы инжектора, который подает топливо в двигатель;
• проскакивание ремня ГРМ и сбитое его расположение.

Часто подобные неполадки могут произойти совершенно случайно. После активной эксплуатации двигателя на высоких оборотах клапана иногда нужно настраивать, а зажигание сбивается достаточно часто просто от резких перегазовок. Достаточно один раз в 10-15 тысяч километров появляться на СТО для определения данных неполадок. А если расход топлива увеличился спонтанно, то ждать окончания межсервисного пробега не стоит — лучше сразу съездить и исправить ситуацию.

Засорение топливной системы — причина повышения расхода

Частой причиной изменения в работе двигателя становится засорение инжектора или карбюратора, а также топливных фильтров, магистралей и прочих элементов системы подачи бензина или дизельного топлива в двигатель. Ситуации могут быть разные, вплоть до засорения главного очищающего фильтра в баке. При таком режиме работы автомобиль не получает нужное количество топлива, компьютер заставляет бензонасос подавать больше бензина в камеры, что и вызывает повышенный расход. Возможные решения проблемы следующие:

• диагностика и чистка инжектора, продувка форсунок или обслуживание карбюратора;
• замена топливных фильтров и прочистка магистралей;
• смена привычной заправки, экспериментальное использование другого топлива;
• полная ревизия системы подачи топлива, чистка бака для бензина;
• полноценная проверка автомобиля на СТО на специальных стендах и компьютерах.

Если вы обладаете современным автомобилем, компьютерная диагностика даст ответы на все нужные вопросы. Останется только купить нужные запчасти и доверить специалистам выполнение ремонтных работ. Обязательно отреагируйте на повышение расхода топлива и прочие показатели неполадок в вашем автомобиле, ведь только правильная реакция и быстрые действия помогут устранить неполадку в самом начале, не затрачивая на это слишком много средств и времени.

Повышенный расход топлива и плохая работа двигателя

Часто повышенный расход бензина связан с неправильной работой одного из цилиндров. Это частая проблема, которую далеко не всегда замечают сразу же владельцы дорогих иномарок. Высокий комфорт, изоляция от шума и вибрации, а также применение современных технологий позволяют не ощущать в салоне, когда двигатель троит, когда не работает один из цилиндров. Это заставляет водителя переплачивать на заправках, ведь при неработающем цилиндре происходят следующие вещи:

• нагрузка на двигатель в целом и на каждый цилиндр в отдельности сильно увеличивается;
• компьютер командует подавать больше топлива, в том числе и в неработающий цилиндр;
• картер двигателя быстро наполняется бензином, который разбавляет масло;
• смазочный материал теряет свои свойства и прекращает выполнять задачи;
• увеличивается трение, двигатель получает повышенный износ.

Как следствие, через несколько недель поездки с неработающим цилиндром ваш автомобиль может потребовать капитального ремонта силового агрегата. Во многих авто единственной возможностью заметить такую неполадку является наблюдение за расходом топлива. Если ранее ваша машина потребляла 10 литров на сотню, а сегодня стала резко брать 18 литров, есть смысл сегодня же обратиться в СТО и прекратить активную эксплуатацию машины.

Быть может, вы просто забыли о подготовке автомобиля к зиме, а с двигателем все в порядке? Смотрите следующее видео с полезными рекомендациями:

Подводим итоги

Если вы хотите, чтобы двигатель вашего автомобиля всегда оставался надежным и долговечным, всегда реагируйте на резкое повышение расхода топлива. Этот фактор показывает нам, что в силовом агрегате есть определенные неполадки, его придется ремонтировать или даже менять. Чем быстрее вы отреагируете на такие показатели двигателя, тем больше шансов будет быстро исправить поломку и обойтись малыми финансовыми потерями.

Чтобы определить, какой именно узел тревожит ваш автомобиль, нужно обратиться в СТО и провести полную диагностику топливной системы, силового агрегата и непосредственно бортового компьютера. Иногда проблему удается решить уже в программном режиме, не затрачивая огромные деньги на фактический ремонт. Были ли в вашей практике похожие проблемы?

Почему увеличился расход топлива?

Каждый опытный водитель знает, что расходы на топливо сегодня являются основной статьей расходов на автомобиль. И не значительное увеличение расхода топлива сразу же приведет к возникновению вопроса «Почему увеличился расход топлива?».

Что делать, когда увеличился расход топлива на автомобиле?

Первым делом следует провести полную техническую диагностику автомобиля. Диагностика автомобиля должна включать: проверку свечей зажигания, топливных фильтров, датчика кислорода, проверка компрессии двигателя.

Основные причины увеличения расхода топлива и как их устранить?

Если вы обратили внимание на увеличенный расход топлива своего автомобиля, обратите внимание и на стиль своего вождения, так как стиль вождения прямо пропорционально влияет на него. Спокойный, точнее сказать оптимальный стиль вождения автомобиля позволит вам сократить расходы на топливо на 10-15%.

На расход топлива еще влияют класс автомобиля, чем выше класс, тем больше затрат. Ведь на автомобили высокого класса устанавливают двигатели большого объема и высокой мощности. К тому же расход топлива еще зависит от того, какая коробка передач у вас установлена — автоматическая или механическая.  На увеличение расхода топлива могут влиять также топливная система и система впрыска. Ну и никто не будет отрицать, что многое зависит от качества топлива.

Может ли увеличиваться расход топлива в зависимости от сезона эксплуатации?
Конечно, раз мы подняли этот вопрос, значит, так оно и есть, в зимнее время эксплуатации расход топлива значительно повышается, что можно объяснить необходимостью прогрева двигателя, эксплуатацию автомобиля на зимних шинах, а также условиями эксплуатации.

Почему увеличился расход топлива? Причины увеличения расхода топлива?

1.     Проверьте свечи зажигания (перебои в работе свечей могут влиять на увеличение расхода топлива).

Если вы заметили, что у вас не правильно выставлены зазоры между электродами свечи, это может быть причиной повышенного расхода топлива.

2.     Все, что потребляет мощность двигателя, влияет на расход топлива: фары, аудиосистема, кондиционер и т.д.

3.     Манера вождения и соблюдения правил эксплуатации тоже очень влияет на расход топлива. Например, эксплуатация двигателя при низкой температуре охлаждающей жидкости или эксплуатация автомобиля при непрогретом двигателе. Также плохой накат телеги автомобиля, что может быть из-за перетяжки подшипников ступиц колес. НЕ отрегулировали развал схождение. Не следите за давлением в шинах.

4.     Увеличение расхода топлива может сопровождаться износом цилиндропоршневой группы или газораспределительного механизма двигателя автомобиля.Неисправности системы питания.

Расход топлива повысился — возможные причины — журнал За рулем

Вам кажется, что автомобиль разоряет на топливе? Выясним, что может повысить расход топлива по сравнению с паспортными значениями.

Материалы по теме

Когда-то давным-давно довелось перекинуться парой слов с одним преуспевающим владельцем Волги — тогда это была ГАЗ-24. Мы о чем-то поговорили, и я как бы между прочим поинтересовался: сколько, мол, она кушает-то? Небось с заправок не вылезаете?

Преуспевающий владелец окинул меня соответствующим взглядом и спокойно пояснил:

— Понятия не имею. Когда кончается бензин, заезжаю на АЗС и еду дальше.

Что ж, такому подходу можно только позавидовать. Однако ж повышенный расход топлива, который еще вчера был вроде бы нормальным, обычно заставляет задуматься даже самого преуспевающего водителя. Тем более при постоянном росте ценников на заправках. В общем, хотелось бы разобраться, почему это происходит: неисправность машины или «звезды так расположились»…

Вариантов, вообще говоря, множество. Давайте быстренько пробежимся по основным.

Неисправность автомобиля

Неисправный автомобиль легко распознать по «нездоровому» выхлопу. Такой и будет топливо пожирать. Почему? Смотрите дальше… Неисправный автомобиль легко распознать по «нездоровому» выхлопу. Такой и будет топливо пожирать. Почему? Смотрите дальше…	Нельзя забывать и про углы установки колес. Если колеса стоят «враскоряку», то их сопротивление качению намного больше, как и расход топлива. Нельзя забывать и про углы установки колес. Если колеса стоят «враскоряку», то их сопротивление качению намного больше, как и расход топлива.
Перерасход топлива вызывает слишком густое масло в агрегатах трансмиссии. Также причиной может стать неотключенный передний мост, если он имеет «жесткую» схему подключения. Изношенное буксующее сцепление или неисправная автоматическая коробка передач тоже отразятся на среднем расходе топлива. Перерасход топлива вызывает слишком густое масло в агрегатах трансмиссии. Также причиной может стать неотключенный передний мост, если он имеет «жесткую» схему подключения. Изношенное буксующее сцепление или неисправная автоматическая коробка передач тоже отразятся на среднем расходе топлива.	Если быть педантом, то следует перечислить кучу систем, начиная с цилиндропоршневой группы и кончая системой впрыска топлива, которые могли бы стать причиной повышенного расхода. Так или иначе, признак у всех, как правило, общий: лампа Check Engine. Если она загорелась, то ни о какой экономичности говорить нечего. Так же, как и в случае, когда двигатель перегревается или, наоборот, холодный до такой степени, что и печка не греет. Не будет экономичным и двигатель, который подергивается и троит. Если быть педантом, то следует перечислить кучу систем, начиная с цилиндропоршневой группы и кончая системой впрыска топлива, которые могли бы стать причиной повышенного расхода. Так или иначе, признак у всех, как правило, общий: лампа Check Engine. Если она загорелась, то ни о какой экономичности говорить нечего. Так же, как и в случае, когда двигатель перегревается или, наоборот, холодный до такой степени, что и печка не греет. Не будет экономичным и двигатель, который подергивается и троит.
Приспущенные покрышки — дырка в вашем кошельке. Схема прежняя: сопротивление качению больше, растет и расход топлива. Проверяйте давление хотя бы раз в месяц и при сильном похолодании или перед дальней поездкой. Приспущенные покрышки — дырка в вашем кошельке. Схема прежняя: сопротивление качению больше, растет и расход топлива. Проверяйте давление хотя бы раз в месяц и при сильном похолодании или перед дальней поездкой.	Подклинивающие тормозные цилиндры тормозят не хуже парашюта. А если по какой-то причине не полностью разблокирован стояночный тормоз, то это прямой расход как ресурса колодок, так и топлива. Подклинивающие тормозные цилиндры тормозят не хуже парашюта. А если по какой-то причине не полностью разблокирован стояночный тормоз, то это прямой расход как ресурса колодок, так и топлива.

Перегрузка

Очевидно, что перегруженный автомобиль расходует больше топлива потому, что мы периодически разгоняем большую массу, да и сопротивление качению перегруженных шин больше.

Очевидно, что перегруженный автомобиль расходует больше топлива потому, что мы периодически разгоняем большую массу, да и сопротивление качению перегруженных шин больше.

Ухудшение аэродинамики

Типичный пример — размещение огромного количества груза на крыше. В безвоздушном пространстве можно было бы не обращать на это внимания, а вот в наших условиях сопротивление пропорционально квадрату вашей скорости! Расход топлива при этом имеет право расти до тех пор, пока набегающий поток воздуха не сорвет с крыши груз.

Типичный пример — размещение огромного количества груза на крыше. В безвоздушном пространстве можно было бы не обращать на это внимания, а вот в наших условиях сопротивление пропорционально квадрату вашей скорости! Расход топлива при этом имеет право расти до тех пор, пока набегающий поток воздуха не сорвет с крыши груз.

Некачественное топливо

Такое бывает — увы… Обычно проблемы проявляются после заправки там, где «на рубль дешевле». В этом случае постарайтесь добраться до цивилизованной АЗС и разбавить топливо чем-то качественным.

Такое бывает — увы… Обычно проблемы проявляются после заправки там, где «на рубль дешевле». В этом случае постарайтесь добраться до цивилизованной АЗС и разбавить топливо чем-то качественным.

Дорожные условия

Ну, с этим все ясно. Когда под колесами снежная каша, о какой экономии можно говорить? Ведущие колеса регулярно срываются в пробуксовку — отсюда и повышенный расход. Еще хуже дела в вяло ползущей пробке — в таких условиях бессильны все автопроизводители, вместе взятые. Кстати, расход топлива машины, стоящей с работающим мотором на месте, формально равен… бесконечности. Ведь если очень не повезет, то можно спалить все запасы горючки, так и не двинувшись с места. Отдельная история — короткие поездки на непрогретом моторе. Обычно это называют режимом городского врача.

Ну, с этим все ясно. Когда под колесами снежная каша, о какой экономии можно говорить? Ведущие колеса регулярно срываются в пробуксовку — отсюда и повышенный расход. Еще хуже дела в вяло ползущей пробке — в таких условиях бессильны все автопроизводители, вместе взятые. Кстати, расход топлива машины, стоящей с работающим мотором на месте, формально равен… бесконечности. Ведь если очень не повезет, то можно спалить все запасы горючки, так и не двинувшись с места. Отдельная история — короткие поездки на непрогретом моторе. Обычно это называют режимом городского врача.

Манера вождения

По моему глубокому убеждению, некоторые водители специально делают все, чтобы их машина потребляла гораздо больше, чем ей реально необходимо. Говоря проще, они просто не умеют грамотно ею управлять. Им кажется, что у педалей вообще нет промежуточных положений: либо она нажата полностью, либо не нажата вовсе. Вместо того чтобы двигаться в потоке, практикуют резкие старты от светофора, обгоны в режиме «газ в пол». Спорить и воспитывать не собираюсь, однако про нормальный расход при этом можно сразу забыть.

По моему глубокому убеждению, некоторые водители специально делают все, чтобы их машина потребляла гораздо больше, чем ей реально необходимо. Говоря проще, они просто не умеют грамотно ею управлять. Им кажется, что у педалей вообще нет промежуточных положений: либо она нажата полностью, либо не нажата вовсе. Вместо того чтобы двигаться в потоке, практикуют резкие старты от светофора, обгоны в режиме «газ в пол». Спорить и воспитывать не собираюсь, однако про нормальный расход при этом можно сразу забыть.

Теперь, зная основные причины повышенного расхода топлива, вы запросто сможете сэкономить. Пусть не так много в рамках одной поездки, зато на длительной дистанции экономия получится весьма заметной.

Фото: «За рулем» и из архива автора

ТОП-10 причин, почему увеличился расход топлива

Мечта каждого водителя – беспроблемный автомобиль, который потребляет минимум топлива. Однако реальность такова, что со временем любой автомобиль, независимо от марки, модели, года выпуска и объема двигателя, начинает показывать перерасход. И одно дело, когда расход топлива увеличился на 5-10%, это вполне можно списать на погрешность, некачественное топливо или смену манеры вождения. И совсем другое дело, когда потребляемые 10 литров на 100 километров пути превратились в 15 литров. В данной статье речь пойдет о 10 возможных причинах повышенного расхода топлива.

Указатель уровня топлива

Самое очевидное

Прежде всего стоит понять, как давно автомобиль потребляет больше нормы. Если прошлый пробег автомобиля от заправки до заправки не выходил за рамки нормы по расходу, а после последней заправки ощутим заметный перерасход, то вероятнее всего либо залито некачественное топливо, либо АЗС «не доливает». Именно поэтому настоятельно рекомендуется подобрать для себя одну заправочную станцию, в которой количество залитых литров будет соответствовать количеству пройденного пути на автомобиле.

Если после смены АЗС проблема не исчезла, то стоит обратить внимание на следующие пункты:

1. Свечи зажигания. По регламенту свечи зажигания необходимо менять раз в 20-40 тыс. км. в зависимости от модели автомобиля. При износе образуется нагар и деформируется зазор на свече, что может спровоцировать не только повышенный расход топлива, но и проблемы с зажиганием, и потерю в динамике. Как правило, замену свечей можно произвести самостоятельно, и по деньгам это не так дорого.

Нагар на свечах

2. Воздушный фильтр. Ни для кого не секрет, что двигатель работает за счет потребления смеси из воздуха и горючего. Грязный и высохший от пыли фильтр также может сказаться на динамике и на увеличенном расходе топлива. Чем реже производится замена фильтра, тем хуже расход и динамика. Как правило, с заменой фильтра также не должно возникнуть проблем, так как это обычный расходный материал.

Грязный воздушный фильтр

К этому пункту также добавим топливный фильтр, который периодически засоряется и требует замены.

3. Смена стиля вождения. Больше оборотов – больше потребления топлива. Если манера езды стала более агрессивной, то, очевидно, и расход будет больше. Чем продолжительнее езда с оборотами выше 3-4 тыс., тем ощутимее будет перерасход.

4. Лишний вес. В багажнике накопилось много хлама? Каждые 50 кг дополнительного веса сказываются как на показателях динамики, так и на перерасходе топлива. Также колёса большего диаметра могут существенно повлиять на расход, не говоря уже о том, что при таких колёсах спидометр будет некорректно отображать скорость (на 5-10 км больше реальных показателей).

Диски R17 на Lada Priora — установка подобных колес однозначно увеличит расход бензина

5. Включенный кондиционер. О том, что автомобиль потребляет на 20% больше топлива при включенном кондиционере, знает, наверное, каждый водитель. Но бывали случаи, когда индикация выгорает, и в итоге становится непонятно, работает кондиционер или нет. Это актуально в летний период, особенно если окна открыты. В таком случае весь охлажденный воздух вылетает за пределы автомобиля, расход больше, а водитель обращает внимание на кондиционер в последнюю очередь.

6. Давление в шинах. Для городского автомобиля нормальный показатель для 14-16 дюймовых колёс – 2-2.5 атмосферы. Отклонение от нормы незначительно сказывается на перерасходе топлива. Также стоит учесть, что малое или завышенное давление негативно влияет на износ резины.

Давление в шинах

7. Дополнительные аксессуары, оборудование. Новый багажник на крыше, спойлер или обвесы? Всё это – лишний вес для авто и, соответственно, больший расход топлива.

Автомобильный бокс на крыше

8. Шумоизоляция. Тем, кто хочет сделать авто ощутимо тише, стоит также принять тот факт, что авто станет ощутимо тяжелее и, как следствие, больше будет расходовать топлива. Качественная шумоизоляция всего автомобиля может весить больше 100 кг.

9. Открытые окна. Опять же, это актуально преимущественно летом. Открытые окна провоцируют сопротивление при езде на больших скоростях, в связи с чем увеличивается расход топлива. Актуально только на больших скоростях.

10. Изношенные датчики. Датчик положения дроссельной заслонки, ДМРВ, РХХ, лямбда-зонд – эти и другие датчики способны очень сильно повлиять не только на расход топлива, но и на запуск автомобиля, качество работы двигателя, прогрев и т.д. Определить такую поломку проблематично, и вероятнее всего потребуется вмешательство специалиста. Современные автомобили способны сигнализировать об отказе одного из датчиков либо уведомлением на бортовой компьютер, либо индикацией CHECK.

Датчики РХХ и ДПДЗ

Заключение

Сниженное давление в шинах, открытые окна и лишние 50-100 кг в автомобиле не способны повлиять на сильный перерасход топлива. Как правило, это не более 3-5% от общего расхода. Совсем другое дело, когда речь идет об изношенных датчиках, включенном кондиционере или неисправности мотора, так как в таком случае расход может быть больше на 20-40% от общих показателей.

Чтобы не думать о перерасходе топлива, достаточно следовать 3-м правилам:

1. Заправляться на проверенной АЗС, где нет проблем с количеством залитого топлива и его качеством;

2. Вовремя проводить обслуживание и ремонт автомобиля;

3. Реже использовать агрессивную манеру езды. Это не только сохранит топливо в баке, но и положительно скажется на ресурсе мотора и всех узлов.

8 распространенных причин плохой экономии топлива

Опубликовано 1 мая 2019 г.

Низкая экономия топлива наносит ущерб вашему бюджету? Когда полный бак уносит вас на половину пути, пора посмотреть, что может повлиять на вашу осторожную эффективность.

Низкая экономия топлива — верный признак того, что ваш автомобиль не работает в оптимальном режиме, и вам необходимо определить причину проблемы.К сожалению, не всегда легко найти источник проблемы, потому что здесь могут играть роль многие факторы. Кроме того, проблема может быть вызвана несколькими причинами, поэтому нужно проявить терпение, чтобы разобраться в том, как ваш автомобиль расходует топливо.

Вот несколько факторов, которые влияют на топливную экономичность вашего автомобиля:

Неисправные топливные форсунки

Если топливные форсунки неисправны и в двигатель впрыскивается недостаточное количество топлива, ваш автомобиль не будет работать эффективно.Менее эффективный двигатель означает повышенный расход топлива.

Забиты воздушные фильтры

Воздушные фильтры и кислородные датчики гарантируют, что соотношение воздуха и топлива, поступающего в двигатель, является правильным для оптимальной производительности. Если они забиты или повреждены, это влияет на передаточное число, что может привести к повреждению двигателя и увеличению количества топлива, используемого автомобилем.

Недокачанные шины

Недостаточно накачанные шины влияют на сцепление автомобиля с дорогой, что, в свою очередь, влияет на расход топлива.Неправильно накачанные шины могут увеличить расход до 20%, а также повредить подвеску, поэтому проверяйте их регулярно.

Неисправные свечи зажигания

Если свечи зажигания в вашем автомобиле не зажигают должным образом из-за износа или повреждения, это влияет на процесс сгорания. Результат? Повышенный расход топлива.

Неправильное масло

Если вы не используете масло, уменьшающее трение, или масло, рекомендованное производителем вашего автомобиля, вы можете расплачиваться за это низкой экономией топлива.

Чрезмерный холостой ход

Слишком длительный холостой ход — более 30 секунд за раз — серьезно влияет на расход топлива в автомобиле. В идеале выключите машину или поставьте на нейтраль, чтобы сэкономить топливо и, конечно же, деньги.

Плохие привычки вождения

Если вы относитесь к тем людям, которым нравится резко ускоряться и быстро взлетать, ваша радость может быть причиной того, что ваша машина жаждет топлива. Избегайте агрессивных ускорений и оборотов.

Низкая экономия топлива может быть вызвана одним или комбинацией этих факторов.Проконсультируйтесь с опытной командой ABS Auto, чтобы повысить топливную экономичность вашего автомобиля.

Хотите свой MPG? 10 факторов, влияющих на экономию топлива

Категории: Общие

---

Одним из главных преимуществ новых автомобилей является их экономия топлива. Но даже экономичные автомобили могут проехать меньше миль на галлон (MPG) при определенных условиях.

Так как же добиться максимальной экономии топлива в автомобиле? Многочисленные факторы влияют на то, как ваш автомобиль использует топливо, делая двигатель более или менее эффективным.Эти факторы включают в себя то, как вы водите, а также то, как вы ухаживаете за своей машиной.

В этом блоге мы перечисляем пять привычек вождения и пять физических характеристик транспортного средства, которые могут снизить расход топлива на галлон.

Как ваше вождение влияет на экономию топлива

Ваш стиль вождения может повлиять на время прибытия, физическую безопасность и расход бензина. Следующие пять привычек могут существенно повлиять на вашу MPG.

1. Чрезмерно короткие поездки

Ваш двигатель работает с максимальной эффективностью после прогрева.Когда вы в основном путешествуете короткими поездками, ваша машина не успевает полностью прогреться и, следовательно, в целом расходует больше топлива.

2. Частые поездки в холодную погоду

В холодную погоду двигатель вашего автомобиля прогревается еще дольше, а значит, меньше времени требуется на температуру, необходимую для экономии топлива. Уменьшите влияние холода на ваш MPG, следуя рекомендациям в нашем блоге «Как подготовиться к зиме: 8 шагов, чтобы подготовить свой автомобиль к холодной погоде».

Помните, что если позволить вашему автомобилю прогреться на холостом ходу, на самом деле расходуется топливо, а не увеличивается расход топлива.

3. Резкое торможение или ускорение

Агрессивное вождение заставляет ваш автомобиль переключать передачи с большей скоростью, чем это оптимально для топливной экономичности. Тестирование EPA показывает, что частое резкое торможение и быстрое ускорение могут снизить экономию топлива на 33% во время движения по шоссе.

4. Большая масса автомобиля или буксирная масса

Когда ваш автомобиль загружен, ваш двигатель должен работать интенсивнее. Этот дополнительный вес может быть связан с багажником или стойкой для велосипеда, тяжелым внутренним грузом или прицепом.

5. Превышение скорости

Ни для кого не секрет, что штраф за превышение скорости может стоить вам денег, но при превышении скорости можно быстрее использовать бензин. Когда вы едете со скоростью 80 миль в час или быстрее, вы создаете более высокое сопротивление воздуха, снижая экономию топлива.

Как состояние вашего автомобиля влияет на пробег бензина

Когда ваш двигатель не работает плавно, ваш автомобиль может потреблять больше бензина, чем обычно. Физические характеристики, указанные ниже, могут влиять на экономию топлива.

1.Проблемы с топливной форсункой

Топливные форсунки контролируют количество газа, поступающего в двигатель. Утечка или другая проблема с форсункой может уменьшить количество топлива, попадающего в двигатель, в результате чего ваш автомобиль будет работать менее эффективно.

2. Масло типа

Моторное масло снижает трение в двигателе и может сократить расход топлива до 12%. Для достижения наилучших топливных характеристик используйте синтетический материал, снижающий трение.

3. Плохое обслуживание

Когда обслуживание вашего автомобиля не выполняется, все системы работают менее эффективно, в том числе те, которые напрямую связаны с экономией топлива.Например, забитый воздушный фильтр может повлиять на работу двигателя и, как следствие, на расход топлива.

4. Проблемы со свечами зажигания

Пропуски зажигания в свечах зажигания могут вызвать проблемы с общим расходом топлива. Когда двигатель не получает достаточной мощности сгорания, ваша экономия топлива снижается.

5. Проблемы с шиной или центровкой

Когда ваши шины начинают изнашиваться или колеса выходят из строя, они могут противодействовать движению автомобиля. Это дополнительное напряжение может сократить расход топлива.Следите за тем, чтобы шины были накачаны должным образом, замените изношенные шины и при необходимости проверьте центровку.

Обратите внимание на свои привычки вождения и состояние вашего автомобиля, чтобы оптимизировать расход топлива.

причин повышенного расхода топлива в вашем Volvo

Причины повышенного расхода топлива в вашем Volvo

24 июня 2019 г.cerronesadmin

В то время как немецкая инженерия доминирует на европейском автомобильном рынке, шведский производитель Volvo может выделиться, предлагая вдохновленный шведский дизайн и скандинавскую функциональность, которая идеально подходит для современной жизни.Однако некоторые владельцы Volvo могут платить за заправку бензином больше, чем использовали. В этой статье мы рассмотрим, как получить максимальную отдачу от этой невероятной линейки автомобилей и при этом сэкономить деньги, изучая некоторые факторы, которые могут повлиять на экономию топлива вашего Volvo . Это позволит вам ездить дальше и умнее на одном баке с бензином.

Плохие привычки

Никто из нас не может быть идеальным водителем все время. С годами, по прошествии времени с тех пор, как мы прошли первые тесты на вождение, плохие привычки вождения становятся более частыми, как правило, по привычке или из-за удобства.Однако эти короткие пути и плохое поведение могут фактически стоить вам денег, поскольку увеличивают расход топлива .

Если вы регулярно перевозите грузы тяжелее, чем указано в руководстве по эксплуатации , вы можете снизить топливную экономичность вашего автомобиля. Точно так же, если вы регулярно застреваете на холостом ходу в интенсивном движении, или если вы ускоряетесь или нажимаете на газ во время разгона , вы можете заплатить больше из своего кармана на бензоколонке. Движение на максимальной скорости по крутым холмам также может сильно повлиять на топливную экономичность вашего Volvo, а это означает, что вам нужно чаще нажимать на насосы, что ежегодно будет стоить вам больше денег.

Есть способы снизить расход топлива, сохранив при этом целостность двигателя вашего Volvo, но сохранив при этом удовольствие от вождения Volvo.

Плохое моторное масло

Поскольку с каждым годом все дорожает, мы все стремимся заключать сделки там, где это возможно. Использование дешевого, некачественного масла сначала может показаться разумным, но это настроит вас на более частые заправки, что в конечном итоге обойдется вам дороже.Плохое масло влияет на общую производительность вашего автомобиля, поэтому расход топлива может возрасти.

В идеале, вы должны регулярно проверять уровень масла в рамках хорошего обслуживания и обязательно заменять моторное масло каждые 3000-5000 миль , в зависимости от того, как часто вы ездите на вашем Volvo.

Изношенные свечи зажигания

Свечи зажигания в двигателе воспламеняют топливо при запуске двигателя автомобиля. Неисправные свечи зажигания могут усложнить этот процесс, вызывая пропуски зажигания , и расход топлива.Это может привести к повышенному расходу топлива. Ваши свечи зажигания с большей вероятностью выйдут из строя, если за ними не будут ухаживать и если у вас плохие привычки вождения.

Неисправность датчика массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха в вашем Volvo может значительно увеличить расход топлива. Контролируя количество воздуха, поступающего в двигатель автомобиля, датчик массового расхода воздуха передает это на бортовой компьютер . Это позволяет компьютеру правильно подавать необходимое количество топлива для оптимальных условий движения.Если датчик массового расхода воздуха неисправен, или неисправен , то бортовому компьютеру остается догадываться о количестве необходимого топлива, и он часто будет чрезмерно компенсировать, обеспечивая слишком много топлива, что приводит к увеличению расхода топлива.

Проблемы с шинами

Фактором расхода топлива, который водители часто не замечают, является состояние их шин. Шины, которые накачаны больше или меньше , или имеют неравномерный износ, вызовут повышенную нагрузку на двигатель из-за недостаточного сцепления с дорогой и неравномерной езды. Несоосные шины также могут вызывать чрезмерное сопротивление, которое требует, чтобы двигатель работал с течением времени, что требует большего количества топлива.

Неисправные топливные форсунки

Как следует из названия, топливные форсунки отвечают за подачу топлива в двигатель. Однако, если эти форсунки забиты, или протекает, , меньше топлива сможет поступить в двигатель, что вызовет дисбаланс воздух / топливо , что не только может увеличить расход топлива, но также может привести к пропуску зажигания в обедненном двигателе.

Чрезмерное использование кондиционера

Если застревать в жаркой душной машине неудобно, чрезмерная работа кондиционера может вызвать довольно резкое увеличение расхода топлива. Это связано с тем, что двигателю приходится работать усерднее и потреблять больше топлива, чтобы обеспечить мощность для кондиционера. Поэтому в жаркий день попробуйте водить машину с опущенными окнами. Ведь воздух снаружи бесплатный!

Cerrone’s European

Если вы живете в Редвуд-Сити, Калифорния или

в любом другом районе Калифорнии и беспокоитесь о расходе топлива вашим Volvo, Cerrone’s European — это автомобильный автомобиль, отвечающий вашим потребностям.Мы являемся экспертами в европейских автомобилях . Квалифицированная команда Cerrone’s сможет дать вам лучший совет по обслуживанию и ремонту вашего Volvo. Чтобы подсластить горшок, мы предлагаем 10% скидку новым покупателям.

7 удивительных вещей, влияющих на пробег на бензин

Цены на газ, похоже, неуклонно растут, поэтому неудивительно, что люди всегда ищут способы повысить экономию топлива. Заправка бака может быть одной из самых дорогостоящих частей обслуживания вашего автомобиля, поэтому вам стоит убедиться, что вы делаете все возможное, чтобы максимально растянуть деньги и бензин.

Вы, наверное, уже знаете, что использование систем кондиционирования и отопления может существенно повлиять на расход топлива в летние и зимние месяцы. Другие факторы, такие как аэродинамика, вес автомобиля и тип местности, могут снизить расход бензина неожиданным образом. Читайте дальше, чтобы узнать, как мелочи могут повлиять на расход топлива и как их сокращение может сэкономить ваше время, деньги и драгоценный бензин.

1. Совершить несколько коротких поездок.

Если вы быстро сходите в продуктовый магазин, придете домой, разгрузите машину, а затем снова поедете в школу, чтобы забрать своих детей, вы тратите бензин. При запуске двигателя расходуется значительное количество бензина. Постарайтесь выполнить все поручения за одну поездку туда и обратно, чтобы добиться максимальной топливной эффективности.

2. Опускание окон.

Может показаться, что это не повлияет на экономию топлива вашего автомобиля, но опущенные окна могут снизить топливную экономичность. Это в большей степени относится к случаям, когда автомобиль движется на высоких скоростях.Шум ветра и сопротивление могут создавать сопротивление, а высокая скорость заставляет автомобиль потреблять больше энергии. Наилучшая скорость для оптимальной топливной экономичности составляет от 40 до 55 миль в час. Экономия топлива начинает снижаться, когда вы достигаете скорости или путешествуете со скоростью более 60 миль в час. Не торопитесь и откройте люк, если он у вас есть.

3. Избыточный вес.

Всегда полезно держать в багажнике запасное колесо. Любой другой лишний вес, особенно тяжелые предметы, может утяжелить ваш автомобиль и снизить расход топлива.Не забудьте убрать все ненужные предметы из багажника и заднего сиденья, чтобы максимально снизить расход топлива в автомобиле. Это может повысить эффективность использования топлива на два процента.

4. Работа на холостом ходу тратит топливо

В те холодные зимние месяцы многие люди любят на несколько минут прибавить жару перед тем, как отправиться в утреннюю поездку. Простаивание автомобиля практически в любом случае приведет к потере бензина, но одновременное включение обогрева приведет к более резкому падению показаний манометра.Холодным зимним утром наденьте пальто или дополнительный слой одежды и включите тепло после того, как поедете.

5. Лыжи или багажники на крышу.

Если вы едете на внедорожнике и держите стойку для лыж на крыше в течение всего года, это повлияет на расход топлива. Лыжные крепления утяжеляют вашу машину и нагружают шины, что приводит к увеличению расхода топлива. Некоторые крепления для лыж могут быть несъемными, и вам, возможно, придется с ними жить. Но если он съемный и вы не используете его очень часто, подумайте о том, чтобы снять его и оставить на хранение, чтобы повысить топливную экономичность.

6. Езда по холмам, горам или пересеченной местности.

Езда по гладкой асфальтированной дороге — роскошь, доступная далеко не всем. Тем не менее, если вы заядлый искатель приключений или живете в сельской местности, эти холмы и грунтовые дороги неуклонно съедают ваш расход бензина. Это вызывает сопротивление, которое потребует от автомобиля использования большего количества бензина. В своем следующем приключении попробуйте припарковаться у подножия горы и идти пешком, если вас беспокоит расход бензина.

7.Пробки

Никому не нравится застревать в этом печально известном пятичасовом джеме, и некоторые люди могут подумать, что с этим ничего не поделать. Застревание в пробке сказывается на вашем двигателе и вашей экономии топлива. Постоянное торможение и медленное ускорение могут опустошить ваш бак быстрее, чем обычно. Попробуйте ехать на работу и с работы менее загруженным маршрутом, чтобы избежать заторов на дорогах.

Существует несколько факторов, влияющих на топливную экономичность, и некоторые из них не всегда могут быть очевидны даже для опытного водителя.Уловка для достижения максимальной топливной эффективности вашего автомобиля заключается в том, чтобы помнить о том, что заставляет ваш автомобиль расходовать больше топлива. Будьте активны в том, чтобы держать эти вещи под контролем, и вы ощутите преимущества уменьшения расхода топлива. Кроме того, вы сэкономите деньги, время и поездки на заправку. Еще одно преимущество повышения топливной эффективности — сокращение углеродного следа в мире, который быстро меняется из-за выбросов углерода.

причин повышенного расхода топлива в Volkswagen

Нам не нужно говорить вам, насколько важно следить за расходом топлива — это одно из самых важных качеств любого автомобиля для среднего водителя.Расход бензина может быть нежелательным, особенно если вы водите машину, которая и так не расходует много бензина. Volkswagens , однако, известны своей неизменно высокой топливной экономичностью , что является одной из причин, по которым потребители продолжают обращать внимание на этот бренд в поисках совершенства. Если в последнее время вы заметили увеличение расхода топлива в вашем автомобиле Volkswagen, скорее всего, это связано с недавно возникшей проблемой, требующей вашего внимания. В этой статье мы рассмотрим некоторые из основных причин повышенного расхода топлива, а также то, что вы можете сделать для вашего VW, чтобы восстановить его первоначальное функционирование.

Неудовлетворительное состояние шин

Одна из основных причин снижения топливной экономичности — плохое состояние шин. Неравномерные формы износа , Неправильные уровни давления и Изношенная обработка может привести к значительному снижению экономии топлива; Однако эту проблему легко исправить. Если ваш Volkswagen демонстрирует признаки неэффективного использования топлива, лучше всего начать с шин — с них проще всего начать.

Топливные форсунки засорены или неисправны

Ваша система впрыска топлива — это то, что распределяет топливо в двигателе для процессов сгорания и зажигания .Когда топливные форсунки забиваются, что происходит довольно часто и в течение определенного периода времени, топливо не может попасть в двигатель в нужном количестве, что приводит к неэффективному использованию топлива. Топливные форсунки следует регулярно проверять и чистить, так как это может значительно снизить вероятность проблем с расходом топлива.

Использование неправильного типа моторного масла

В вашем автомобиле есть моторное масло определенного типа, которое лучше всего подходит для вашего автомобиля Volkswagen.Если вы используете неправильный тип моторного масла, это может привести к неэффективному использованию топлива, поскольку ваш двигатель компенсирует дополнительное тепло, выделяемое из-за ненужного трения. Рекомендуемый тип масла можно найти в руководстве по эксплуатации вместе с инструкциями по правильной заправке шин с нужным давлением.

Привычки и условия вождения

Многие водители недооценивают влияние своих привычек вождения и типичных условий вождения на расход топлива.Вождение с ведущей ногой, несомненно, сказывается на вашем двигателе, особенно на расходе топлива. Медленное и устойчивое ускорение — самый оптимальный способ для вашего VW использовать топливо, а быстрое ускорение всегда сжигает газ слишком быстро. Обращая внимание на то, как вы едете, или замечая какие-либо изменения в своем маршруте, вы можете значительно снизить расход топлива.

Неисправные свечи зажигания

В процессах зажигания и сгорания свечи зажигания играют важную роль в воспламенении топливно-кислородной смеси .Когда свечи зажигания не работают должным образом или начали изнашиваться, это может сыграть огромную роль в неэффективном использовании газа. Свечи зажигания необходимо заменять через определенные промежутки времени — обязательно обратитесь к руководству по эксплуатации вашего Volkswagen, чтобы следовать этим рекомендациям.

Недостаточный поток кислорода или воздуха в двигателе

Отказ кислородных датчиков и Воздушные фильтры — это несколько основных причин, по которым расход топлива в некоторых автомобилях VW сокращается. Как мы упоминали ранее, правильное соотношение топлива и кислорода имеет решающее значение для оптимального сгорания и воспламенения.Если соотношение неверно из-за недостаточного уровня кислорода, расход топлива может резко возрасти. Во избежание этой проблемы важно регулярно проверять датчики и воздушные фильтры.

Как мы можем помочь вам сэкономить на газе

В наши дни бензин стоит дорого, и профессионалов Volkswagen здесь, в Euro Plus Automotive, стараются оптимизировать работу автомобилей наших клиентов, чтобы сэкономить им деньги в долгосрочной перспективе. Обслуживая Canoga Park , Woodland Hills , большую долину Сан-Фернандо и другие районы в округе Лос-Анджелес, Калифорния , с 1984 мы обслуживаем самых разных клиентов и оттачиваем наши знания и навыки в работе конкретно с автомобилями Volkswagen.Если вы недавно заметили снижение эффективности использования топлива, проблема может быть связана с любой из вышеупомянутых проблем. Чтобы запланировать диагностическую процедуру и восстановить ваш VW до оптимального уровня производительности, позвоните нам напрямую или заполните форму «Назначить встречу» на нашем веб-сайте.

* Изображение логотипа Volkswagen предоставлено: vesilvio.

15 причин низкого расхода бензина (и способы увеличения расхода топлива на галлон)

Последнее обновление 9 декабря 2020 г.

Когда-либо посещали заправочную станцию, рассчитывали экономию топлива для вашего автомобиля и замечали, что она немного ниже, чем EPA сказал, что так должно быть? Хотите знать, почему ваша машина так быстро горит газом?

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

По мере старения автомобилей существует множество факторов, которые могут привести к высокому расходу топлива. Читайте дальше, чтобы узнать, что это такое и что вы можете сделать, чтобы увеличить свой MPG до нормального уровня.

Связано: Сколько газа используется на холостом ходу?

15 причин плохого расхода бензина

# 1 — Накопление углерода

По мере старения вашего автомобиля углерод накапливается на клапанах, поршнях, форсунках и стенках цилиндров. Небольшое скопление углерода совершенно нормально, но иногда слишком много углерода накапливается в критических областях.

Это может повлиять на способность клапанов к правильной посадке или уплотнение поршней к стенкам цилиндра. Это, в свою очередь, снижает компрессию, что снижает эффективность и, следовательно, экономию топлива.

Это явление обычно более заметно в автомобилях с прямым впрыском. При прямом впрыске топливо впрыскивается непосредственно в цилиндр, тогда как впрыск через порт впрыскивает топливо перед впускным клапаном. Поскольку бензин является растворителем, он в конечном итоге моет впускные клапаны в автомобиле с впрыском через порт, что резко снижает накопление углерода.

Отложения углерода можно удалить с помощью хорошего очистителя топливной системы, такого как Sea Foam или струйная очистка грецкого ореха.

# 2 — Изношенные поршневые кольца

По мере старения автомобиля поршневые кольца могут изнашиваться, поэтому они не плотно прилегают к стенке цилиндра. Это снижает компрессию, что также снижает экономию топлива.

Износ поршневых колец или стенок цилиндра ускоряется, если используется неподходящее масло, масло не заменяется с надлежащими интервалами или когда масло остается на низком уровне.

Постоянное перетаскивание двигателя с течением времени также может вызвать эту проблему. Поскольку большинство масляных насосов являются поршневыми (приводятся от коленчатого вала), если вы запрашиваете высокую нагрузку при низких оборотах, масляный насос будет работать при более низком давлении, что приведет к подаче меньшего количества масла в критически важные части автомобиля.

Решение простое — понижайте передачу перед тем, как нажать на педаль газа, и отпускайте сцепление медленнее (если вы управляете механической коробкой передач).

# 3 — Иметь ведущую ногу

Каким бы забавным это ни было, нажатие на педаль газа ужасно для экономии топлива.Многие автомобили демонстрируют однозначную экономию топлива при полностью открытой дроссельной заслонке.

Это сделано намеренно. Когда вы нажимаете на газ, дроссельная заслонка открывается, позволяя большему количеству воздуха попасть в камеру сгорания. Блок управления двигателем (ЭБУ) автомобиля должен отреагировать впрыском большего количества топлива для поддержания надлежащего соотношения воздух-топливо.

Это явление еще больше усугубляется тем фактом, что большинство транспортных средств, особенно с турбонаддувом, работают немного богаче, чем это необходимо в условиях высоких нагрузок. Дополнительное топливо охлаждает цилиндры и предотвращает детонацию.

Детонация (или преддетонация) — это топливо, которое воспламеняется до того, как сработает свеча зажигания, и может вызвать аннигилирование двигателя, если это произойдет при высокой нагрузке.

Очевидное решение — расслабиться на педали газа. Это не значит, что нужно водить машину, как бабушка. Просто постепенно ускоряйтесь и не нажимайте педаль газа всякий раз, когда появляется такая возможность.

# 4 — Отслеживание других водителей

Несоблюдение безопасной дистанции следования приведет к быстрому снижению расхода бензина.Когда вы открываете дверь задка, вы в конечном итоге неоднократно нажимаете на тормоза и резко ускоряетесь, чтобы не попасть сзади, заканчивая человека перед вами, оставаясь при этом прямо на его хвосте.

Кроме того, он создает волны в трафике, которые замедляют и вызывают раздражение других водителей. Если вы сохраните спокойствие в пробке и увеличите следующую дистанцию, вы увидите заметное и приличное увеличение экономии топлива.

# 5 — Холодная погода

Когда на улице холодно, вашему автомобилю требуется больше времени для достижения нормальной рабочей температуры.Масло более вязкое при более низких температурах, что снижает эффективность. Вы заметите этот эффект больше всего в очень коротких поездках.

Холодный воздух более плотный, чем теплый, поэтому транспортному средству требуется больше топлива для поддержания надлежащего соотношения воздух-топливо. Кроме того, смесь присадок в бензине зимой отличается от летней. Зимнее топливо содержит немного меньше энергии на галлон.

Кроме переезда в более теплый климат или хранения автомобиля в гараже на зиму, мало что можно сделать, чтобы избежать естественного снижения расхода топлива в холодные месяцы.

# 6 — Использование топлива с более низким октановым числом, чем рекомендовано

Октановое число описывает способность топлива противостоять горению под давлением. Чем выше октановое число, тем выше устойчивость к детонации.

Некоторые автомобили позволяют владельцу выбирать между обычным (октановое число 87), средним (октановое число 89) или премиальным (октановое число 91-93) бензином. Многие из этих автомобилей рекомендуют использовать премиум-класса.

Когда на этих автомобилях используется более низкий класс, чем премиум, блок управления двигателем должен реагировать, замедляя угол опережения зажигания (также известный как задержка или обратный отсчет времени).

Это означает, что свеча зажигания срабатывает на такте сжатия позже, чем обычно, ближе к верхней мертвой точке цилиндра (ВМТ). После того, как обычное топливо израсходовано и вы снова заправитесь бензином премиум-класса, момент зажигания снова изменится.

Так что лучше всего использовать топливо с любым октановым числом, рекомендованным производителем автомобиля.

Примечание: Если в руководстве по эксплуатации указано, что автомобилю требуется обычный бензин, в большинстве случаев использование премиум-класса не приведет к увеличению экономии топлива.Автомобиль должен быть специально запрограммирован на использование более высокого октанового числа.

# 7 — Низкое давление в шинах

Низкое давление в шинах увеличивает сопротивление качению в шинах, что требует от транспортного средства большей энергии для поддержания заданной скорости и снижает расход топлива на галлон. Многие новые автомобили оснащены датчиками давления в шинах для мониторинга.

К сожалению, они предупреждают о низком давлении в шинах только тогда, когда оно становится достаточно низким. Возможно, вы все еще используете слишком низкое давление на 5 PSI и даже не подозреваете об этом.

Регулярно проверяйте давление в шинах с помощью хорошего манометра (например, Accutire), чтобы убедиться, что оно установлено на рекомендованное заводом значение. На косяке двери со стороны водителя у большинства автомобилей есть наклейка с указанием рекомендуемого давления в холодных шинах для передних и задних шин.

# 8 — Плохое выравнивание

Вы когда-нибудь попадали в большую выбоину, а потом замечали, что требуется больше усилий, чтобы удерживать автомобиль на прямой линии? Вы, вероятно, тоже почувствуете это повышенное усилие на насосе.

Когда ваш автомобиль смещен, требуется больше усилий, чтобы двигаться в заданном направлении, потому что вы в конечном итоге боретесь с сопротивлением шины, которая не совсем выровнена с вашим рулевым колесом. Ваши шины могут даже не совпадать друг с другом!

Переналадка автомобиля в проверенной мастерской — простое решение этой проблемы и, как правило, делает автомобиль в целом более безопасным.

# 9 — Использование более густого масла

Некоторые люди клянутся, что используют более густое масло на старых автомобилях для предотвращения утечек или снижения шума подъемника, хотя это не рекомендуется.

Более густое масло вызывает большее сопротивление внутренних компонентов двигателя, снижая экономию топлива. В общем, всегда лучше использовать масло, рекомендованное в руководстве пользователя.

# 10 — Уровень переполненного масла

Если вы замените масло и в конечном итоге переполните его, уровень масла в картере может быть достаточно высоким, чтобы достичь коленчатого вала. Если это произойдет, коленчатый вал будет пробиваться сквозь лужу масла, а это будет напрасная трата усилий, которые вы заметите на топливном насосе.

Простым решением этой проблемы является приобретение экстрактора жидкости и выкачивание достаточного количества масла из отверстия масляного щупа, чтобы уровень опустился ниже отметки «Полный» на щупе.

Всегда поддерживайте уровень масла между полной и пустой линиями на масляном щупе и обратитесь к руководству пользователя для получения информации для конкретного автомобиля.

# 11 — Плохие катушки зажигания, свечи зажигания или провода

Система зажигания имеет решающее значение для полного и стабильного сгорания.Если свеча зажигания, провод свечи или катушка зажигания начинают выходить из строя, топливо в этом цилиндре может не сгорать при каждом цикле, вызывая пропуски зажигания.

Несгоревшее топливо нельзя использовать для движения вперед, что снижает экономию топлива. Если вы заметили, что ваш автомобиль начал резко работать на холостом ходу, спотыкаться или колебаться, возможно, пришло время проверить систему зажигания.

# 12 — Топливная форсунка засорена или неисправна

Топливные форсунки отвечают за впрыск топлива определенным образом в определенное время.Если у вас неисправна топливная форсунка или что-то препятствует форсунке, она все равно может распылять топливо, но, скорее всего, будет распыляться по схеме, для которой не была предназначена.

Это влияет на способность топлива распыляться и смешиваться с воздухом для полного и последовательного сгорания, влияя на экономию топлива.

Иногда форсунки просто необходимо прочистить, что сэкономит вам деньги при замене каждой форсунки.

# 13 — Неправильный выбор времени

Вы когда-нибудь пытались заменить ремень ГРМ и после этого замечали, что автомобиль ехал неровно? Если ремень ГРМ установлен неправильно, впускные и выпускные клапаны не будут открываться и закрываться в нужное время по отношению к положению коленчатого вала, что приведет к выходу несгоревшего топлива из автомобиля и очень грубой работе двигателя.

Всегда консультируйтесь со специалистом, если вам неудобно выполнять эту работу в одиночку.

# 14 — Плохой датчик O2

Если вы заметили световой индикатор двигателя, связанный с датчиком O2, не игнорируйте его! Большинство автомобилей будет работать отлично с плохим датчиком O2, но будут впрыскивать гораздо больше топлива, чем необходимо, тратя впустую бензин.

Новый датчик O2 — довольно дешевое решение. Это не только сэкономит вам деньги на насосе, но и лучше для окружающей среды.

# 15 — Старый воздушный фильтр двигателя

Не можете вспомнить, когда вы в последний раз меняли воздушный фильтр двигателя? Возможно, пора выбросить его в мусорное ведро и купить новый.

Засоренные воздушные фильтры ограничивают количество воздуха, которое может попасть в двигатель, что затрудняет работу двигателя при движении с той же скоростью.

9 простых способов увеличить расход бензина

Повышение экономии топлива не только экономит деньги водителей, но и приносит пользу окружающей среде, уменьшая выбросы в атмосферу и уменьшая зависимость страны от нефти и импорта нефти.Сокращение количества используемых нами транспортных средств — за счет совместного использования автомобилей, использования общественного транспорта и сочетания поездок — имеет наибольшее влияние на то, сколько газа использует каждый человек. Тем не менее, есть много способов улучшить экономию топлива, когда мы едем с на . В первую очередь это касается более эффективного вождения и обеспечения надлежащего ухода за нашими автомобилями. При определенных обстоятельствах, связанных с переездом, вы даже можете получить налоговые льготы.
Управляйте более эффективно
Наши привычки вождения существенно влияют на топливную экономичность:
1. Упростите педали Отработанный газ при превышении скорости, торможении и быстром ускорении. В зависимости от типа автомобиля плохие привычки вождения могут отрицательно сказаться на экономии топлива от 5% до 33%. Исходя из текущего среднего показателя по стране, составляющего 3,12 доллара за галлон (для обычного бензина), разумное вождение, не похожее на гонщика, может привести к эквивалентной экономии бензина в размере от 16 центов до 1,03 доллара за галлон.
2. Замедление Расход бензина снижается выше 60 миль в час. По данным fueleconomy.gov, за каждые пять миль в час, превышающие 60 миль в час, водители платят примерно на 24 цента больше за каждый галлон бензина. Хотя каждое транспортное средство имеет свою оптимальную скорость для экономии топлива, превышение скорости может привести к снижению экономии топлива на 7–23%. Вождение на более низких скоростях может сэкономить от 21 до 71 цента за галлон.
3. Не трогайте статистику дома Дополнительные 100 фунтов в вашем автомобиле могут сократить расход бензина до 2%. Уменьшение связано с весом автомобиля: меньшие автомобили больше страдают от увеличения веса, чем большие.На каждые 100 фунтов лишнего веса планируйте тратить на 6 центов больше за галлон.
4. Используйте круиз-контроль (при необходимости) Согласно Edmunds.com, использование круиз-контроля в соответствующих условиях (избегая использования на особенно холмистой местности) может улучшить экономию топлива до 14%. Это экономия около 43 центов на галлон.
5. Выключите автомобиль На холостом ходу расходуется ноль миль на галлон и в совокупности расходуется несколько миллиардов галлонов топлива в год, согласно данным U.С. Министерство энергетики. Комиссия по энергетике Калифорнии (CEC) рекомендует выключать транспортные средства, если ожидаемое ожидание будет более 10 секунд, поскольку автомобиль на холостом ходу может сжигать до одного галлона бензина каждый час. Выключение автомобиля может сэкономить около 5 центов за минуту.
В ФОТОГРАФИЯХ: Топ 6 бессмысленных траты денег
6. Проверка давления в шинах Небольшое техническое обслуживание автомобиля может иметь большое значение для увеличения расхода бензина. По данным Министерства энергетики США, 1.25 миллиардов галлонов бензина — примерно 1% от общего потребления — ежегодно расходуются на недостаточно накачанные шины. Шины могут терять около 2 фунтов на квадратный дюйм (psi) в месяц. Каждая шина, накачанная на 10 фунтов на квадратный дюйм, снижает экономию топлива примерно на 3,3%. Таким образом, четыре шины с недостаточным накачиванием на 10 фунтов на квадратный дюйм снизят топливную экономичность транспортного средства на существенные 10% при дополнительных затратах в 31 цент за галлон.
Следуйте инструкциям в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля (эти рекомендации также указаны на наклейке внутри косяка двери со стороны водителя), а не тому, что выбито на самой шине.
7. Замена свечей зажигания Национальный институт автомобильного обслуживания указывает, что плохие свечи зажигания могут снизить топливную экономичность до 30% и могут стоить водителям до 94 центов за галлон по сегодняшним ценам. Если расход топлива в автомобиле внезапно падает, велика вероятность, что это связано с пропуском зажигания в свечах зажигания.
8. Проверка центровки Несоосные шины тянутся вместо того, чтобы свободно катиться. Неправильная центровка может снизить топливную эффективность на целых 10% — примерно 31 цент за галлон.Кроме того, шины изнашиваются быстрее. Несбалансированные шины (симптом: вибрация рулевого колеса) могут вызвать неравномерный износ шин, что может привести к снижению расхода бензина. Шины должны быть сбалансированы и повернуты в соответствии с руководством по эксплуатации транспортного средства для улучшения характеристик шин и экономии топлива.
9. Заливайте бак рано утром или поздно ночью Топливо заправлено по объему. Если вы заправляете бак в самую прохладную погоду — рано утром или поздно вечером и избегаете дневной жары — топливо будет более плотным.В результате вы получите больше бензина за те же деньги.
Полезно для вас, полезно для окружающей среды Сокращение количества выполняемых нами вождений, будь то совместное использование автомобилей или отказ от ненужных поездок, является, пожалуй, наиболее эффективным способом уменьшить количество топлива, потребляемого каждым человеком, и заправить его. на заправке дольше продержатся. Можно предпринять упреждающие шаги для повышения эффективности использования топлива, обращая внимание на потребляющие много газа привычки вождения и изменяя их, а также следуя графику технического обслуживания автомобиля.

Причины повышенного расхода топлива » 1Gai.Ru

Почему в машине слишком большой расход топлива.

 

Наверняка многие из автомобилистов сталкивались с повышенном расходом топлива в своей машине. В большинстве таких случаев это не связано напрямую с какой-то неисправностью автомобиля, такой перерасход топлива, как правило, связан с различными внешними факторами, такими например, как погода, со стилем вождения, с качеством самого топлива, ну и т.д. и т.п. Но, надо все-же учесть, что это во-все не означает, что такой перерасход топлива в вашем автомобиле на все 100% не связан с какой-то неисправностью. К большому сожалению, иногда перерасход топлива может как-раз и говорить о каких-то поломках в вашей машине. Дорогие читатели, друзья, давайте вместе сегодня проанализируем те основные причины неисправночтей, которые часто влияют на повышенный расход топлива в автомобиле.

 

Потребление количества топлива в вашем автомобиле зависит от различных факторов. Вот например, этот расход топлива не может быть постоянно одинаковым. Так что, это вполне естественно когда ваша машина потребляет иногда больше топлива чем обычно, или наоборот, меньше средних значений. Но это не говорит о том, что ваша машина неисправна.

 

Смотрите также: Внедорожники с самым большим расходом топлива

 

На расход такого потребления влияет дистанция вашей поездки, едете ли вы пустой или груженный, тоже время года, определенный ветер, само дорожное покрытие, тажа резина и т.д.

 

В том числе надо учитывать и такой фактор, то есть, на экономичность влияет качество самого топлива, особенно если речь идет о бензине.

 

Ну и наконец, на средний расход топлива влияете и вы сами, а точнее, ваша собственная нога которая стоит на педали газа.

 

Именно поэтому в большинстве случаев реальный расход топлива отличается от того заявленного автопроизводителями, которые замеряют экономичность автомобилей в идеальных условиях на стендах и на специальных треках. Подробнее об этом здесь. 

 

Но к нашему сожалению, не редко случается, когда машина начинает потреблять уж слишком много топлива в связи с какими-то дефектами или с неисправностями. В этом случае найти причину перерасхода горючего будет намного тяжелее, чем тот же перерасход происходящий из-за внешних факторов.

 

Дело все в том, что автомобили являются очень сложными техническими устройствами с огромным количеством содержащихся в них компонентов, которые связаны безусловно друг с другом. Соответственно, один неисправный компонент может оказывать влияние на другой. Из-за этого, выход из строя даже малозначительного компонента может повлиять на работу более важной запчасти в машине, что в итоге может привести к перерасходу топлива.

 

Самое худшее здесь то, что многие неисправности и дефекты в машине могут подолгу не давать о себе знать. Например, такое перепотребление топлива может сначала подняться всего лишь на несколько процентов и вы вряд ли заметите этот малозначительный перерасход.

 

Но в зависимости от неисправности этот расход топлива может в дальнейшем увеличиться и в два раза. В этом случае вы сразу же заметите, что ваша машина стала потреблять значительно больше топлива и естественно проведете диагностику. 

 

Что надо проверить в первую очередь, если машина начала потреблять больше топлива..

 

Перед тем как начать искать неисправность, связанную с повышенным расходом топлива, изначально Вы должны убедиться, что этот перерасход не связан с внешними факторами. К примеру, необходимо проверить давление воздуха в шинах, если в них низкое давление, то расход топлива в машине может увеличиться до 30%. Поэтому не забывайте регулярно проверять давление в шинах.

 

Также, советуем вам накачивать колеса чуть больше нормы, примерно на 0,5 бар чем рекомендует сам автопроизводитель. Это позволяет той же подвеске, тем же шинам и другим компонентам авто немного снижать расход топлива, и это происходит за счет уменьшения сопротивления качению.

Из-за перевозки на крыше крупногабаритных предметов может серьезно вырасти потребление топлива.

 

На экономичность машины влияет в том числе и сопротивление воздуха, которое происходит во время движения транспортного средства. Многие владельцы автомобилей любят возить на крыше пластиковые багажники, которые имеют аэродинамическую форму, которая позволяет снижать сопротивление встречного воздуха. Но помните друзья о том, что в любом случае установка такого багажника на крышу по-любому увеличивает аэродинамическое сопротивление воздуха при движении машины, что в конечном итоге повлияет на расход топлива. Также не удивляйтесь, когда ваша машина начала потреблять слишком много топлива из-за перевозки на ее крыше крупногабаритных предметов. Помните о том, что чем выше на крыше установлен такой предмет, тем больше будет сопротивление воздуха действующее на машину, что естественным образом отразится на расходе топлива. 

 

Кроме всего, если вы стали замечать, что ваша машина начала потреблять слишком много топлива, то возьмите и проверьте воздушный фильтр в машине. Вполне возможно, что он сильно загрязнен, а это в свою очередь также влияет на экономичность автомобиля. Помните, что грязный фильтр препятствует свободному проникновению потока воздуха в двигатель и в итоге это усложняет работу двигателя, в результате чего топливная смесь получается не оптимальной (неправильная топливная смесь не может обеспечивать автомобилю необходимую энергию) и соответственно влияет на нормальное движение автомобиля, поэтому двигателю потребуется лишние топливо.

 

Механические причины влияющие на повышенный расход топлива

Повышенный расход топлива может быть связан с неисправностью тормозного суппорта.

 

Любой автомобиль имеет огромное количество разных компонентов, неисправность которых может привести к перерасходу топлива. Вот к примеру, даже малейшая неисправность в коробке передач влияющая на свободный ход валов, может привести к существенному перерасходу топлива машиной, и все из-за того, что колеса получают для себя недостаточный крутящий момент и меньшую мощность для поддержания движения на заданной скорости.

 

То же самое касается и движения различных валов двигателя. В случае сопротивления свободного хода валов двигателя в машине будет наблюдаться заметный перерасход топлива.

 

К нашему счастью, в случае подобных проблем Вы сразу же услышите посторонний шум, скрип или свист (т.е. звук шлифования, звук трения) и не будете долго гадать о причинах перерасхода топлива.

 

То же самое касается и подшипников колес. В случае их дефекта Вы не только услышите определенный шум, но и сразу заметите, что ваша машина начала потреблять больше топлива.

 

В том числе существенный перерасход топлива может наблюдаться при неисправности тормозной системы. Например, при том же закусывании тормозных суппортов. К нашему сожалению многие водители не сразу замечают о таких проблемах с поршнями суппортов.

 

Смотрите также: Каталог значков на приборной панели автомобиля

 

А дело все в том, что проверить работу поршней суппортов можно только на маленькой скорости автомобиля. В том случае, если суппорта начинают подклинивать и они не разжимают до конца тормозную колодку, то автомобиль на маленькой скорости на ровной поверхности начнет быстро останавливаться.

 

Также, чтобы выявить проблемы с работой тормозного суппорта Вы должны, после длительной поездки проверить равномерность тепла, которое исходит от колес (от тормозных дисков). Для этого надо поднесьти ладонь к колесному диску на расстоянии нескольких сантиметров (ни в коем случае не прикасайтесь к самим дискам) и сравнить количество исходящего тепла от всех колес. Если одно колесо будет горячее других, то скорее всего в этом колесе существует (появилась) проблема с тормозным суппортом. Это также и как правило приводит к повышенному расходу топлива.

 

В этом случае вам нужно срочно обратиться в автомастерскую для устранения проблем с тормозами. 

 

Повышенный расход топлива из-за вспомогательного навесного оборудования

Неисправность генератора может являться причиной повышенного потребления топлива.

 

За повышенный расход топлива может быть ответственно и различное навесное оборудование подкапотного пространства. Например, перерасход топлива может наблюдаться при неисправности компрессора кондиционера, который получает крутящий момент от двигателя через ременную передачу. В связи с  неисправностью компрессора при включении кондиционера в машине, двигатель может и начинает как правило испытывать повышенную нагрузку. В итоге расход топлива может увеличиться от 0,5 до 2,5 литров на 100 км. 

 

В том числе подобный перерасход топлива может наблюдаться при неисправности генератора переменного тока, который также работает за счет крутящего момента двигателя и соединен с последним при помощи приводного ремня. В итоге при неисправности генератора двигатель может испытывать лишнее сопротивление, что в конечном итоге приведет к увеличению расхода топлива.

 

Например, этот эфект может наблюдаться при износе подшипника или при сломанном шкиве. 

 

Датчики определения количества впрыскиваемого топлива

Неисправность многих датчиков может существенно уменьшить экономичность автомобиля. На фото лямбда-зонд (датчик кислорода).

 

Неисправная электронная система управления двигателем может стать еще одной причиной, почему ваша машина начала потреблять больше топлива. Причем такой перерасход чаще всего наблюдается при исправном компьютере двигателя. Обычно это связано с неисправностью различных датчиков, которые ответственны за передачу важной информации для блока управления двигателем. 

 

Вот уважаемые друзья список самых важных датчиков, неисправность которых может повлиять на расход топлива:

 

— Датчик массового расхода воздуха.

 

— Датчик коленвала.

 

— Датчик кислорода.

 

— Датчик положения распределительного вала.

 

— Датчик положения дроссельной заслонки.

 

— Датчик детонации.

 

— Датчик температуры охлаждающей жидкости.

 

— Датчик температуры воздуха.

 

— Датчик верхней мертвой точки (BTM).

 

Все эти датчики передают информацию блоку управления двигателем. На основании этих данных компьютер автомобиля вычисляет угол опережения зажигания, а также время и количество необходимого впрыска топлива в камеру сгорания двигателя. 

 

В итоге, если информация с датчика или нескольких датчиков поступает неверная (например, при неисправности), то и компьютер неправильно вычисляет оптимальный впрыск топлива и его необходимое количество. В итоге это приводит к большому расходу топлива. 

 

В большинстве случаев происходит так, если из строя выходит один из датчиков автомобиля, то на приборной панели высвечивается значок «Чек двигателя» и сам блок управления двигателем переходит в аварийную программу. 

 

В этом случае необходимо провести компьютерную диагностику с помощью сканера или соответствующего оборудования, которое подключается в диагностический разъем OBD II, что позволит выявить причину появления ошибки двигателя (чек).

 

Ошибка двигателя: Диагностические коды неисправности

 

Так, с помощью диагностики можно установить код ошибки, который укажет на неисправность того или иного датчика.

 

В этом случае вам придется заменить дефектный датчик на новый.

 

Обратите свое внимание на следующее, а именно, часто, даже после замены неисправных датчиков, чек двигателя может остаться гореть, тогда необходимо удалить ошибки из электронной системы самого блока двигателя. 

 

Вот еще одни достаточно частые причины повышенного расхода топлива из-за неисправностей автомобиля:

 

 Прогорела прокладка головки блока.

 

 Плохое уплотнение клапанов.

 

 Изношенные поршневые кольца снижают компрессию в двигателе, уменьшая тем самым мощность двигателя с одновременным повышением расхода топлива.

 

 Неисправность автоматической коробки передач  может также стать причиной перерасхода топлива.

 

 Свечи зажигания тоже являются частой причиной перерасхода топлива.

 

 Воздушный фильтр играет важное значение для экономичности автомобиля.

 

 Старый забитый катализатор как правило, снижает свободный ток движения выхлопных газов и в результате чего может естественно увеличиться потребление топлива.

 

 Частой причиной перерасхода топлива является износ топливопроводов, особенно в старых автомобилях.

 

 Со временем форсунки, впрыскивающие топливо в камеру сгорания двигателя изнашиваются и не эффективно распрыскивают топливо. В итоге этого растет и само потребление топлива.

 

 Иногда причиной повышенного расхода топлива может стать использование некачественного масла.

 

 Самой частой из причин повышенного потребления топлива является само некачественное топливо.

ТОП-10 причин, почему увеличился расход топлива

Мечта каждого водителя – беспроблемный автомобиль, который потребляет минимум топлива. Однако реальность такова, что со временем любой автомобиль, независимо от марки, модели, года выпуска и объема двигателя, начинает показывать перерасход. И одно дело, когда расход топлива увеличился на 5-10%, это вполне можно списать на погрешность, некачественное топливо или смену манеры вождения. И совсем другое дело, когда потребляемые 10 литров на 100 километров пути превратились в 15 литров. В данной статье речь пойдет о 10 возможных причинах повышенного расхода топлива.

Указатель уровня топлива

Самое очевидное

Прежде всего стоит понять, как давно автомобиль потребляет больше нормы. Если прошлый пробег автомобиля от заправки до заправки не выходил за рамки нормы по расходу, а после последней заправки ощутим заметный перерасход, то вероятнее всего либо залито некачественное топливо, либо АЗС «не доливает». Именно поэтому настоятельно рекомендуется подобрать для себя одну заправочную станцию, в которой количество залитых литров будет соответствовать количеству пройденного пути на автомобиле.

Если после смены АЗС проблема не исчезла, то стоит обратить внимание на следующие пункты:

1. Свечи зажигания. По регламенту свечи зажигания необходимо менять раз в 20-40 тыс. км. в зависимости от модели автомобиля. При износе образуется нагар и деформируется зазор на свече, что может спровоцировать не только повышенный расход топлива, но и проблемы с зажиганием, и потерю в динамике. Как правило, замену свечей можно произвести самостоятельно, и по деньгам это не так дорого.

Нагар на свечах

2. Воздушный фильтр. Ни для кого не секрет, что двигатель работает за счет потребления смеси из воздуха и горючего. Грязный и высохший от пыли фильтр также может сказаться на динамике и на увеличенном расходе топлива. Чем реже производится замена фильтра, тем хуже расход и динамика. Как правило, с заменой фильтра также не должно возникнуть проблем, так как это обычный расходный материал.

Грязный воздушный фильтр

К этому пункту также добавим топливный фильтр, который периодически засоряется и требует замены.

3. Смена стиля вождения. Больше оборотов – больше потребления топлива. Если манера езды стала более агрессивной, то, очевидно, и расход будет больше. Чем продолжительнее езда с оборотами выше 3-4 тыс., тем ощутимее будет перерасход.

4. Лишний вес. В багажнике накопилось много хлама? Каждые 50 кг дополнительного веса сказываются как на показателях динамики, так и на перерасходе топлива. Также колёса большего диаметра могут существенно повлиять на расход, не говоря уже о том, что при таких колёсах спидометр будет некорректно отображать скорость (на 5-10 км больше реальных показателей).

Диски R17 на Lada Priora — установка подобных колес однозначно увеличит расход бензина

5. Включенный кондиционер. О том, что автомобиль потребляет на 20% больше топлива при включенном кондиционере, знает, наверное, каждый водитель. Но бывали случаи, когда индикация выгорает, и в итоге становится непонятно, работает кондиционер или нет. Это актуально в летний период, особенно если окна открыты. В таком случае весь охлажденный воздух вылетает за пределы автомобиля, расход больше, а водитель обращает внимание на кондиционер в последнюю очередь.

6. Давление в шинах. Для городского автомобиля нормальный показатель для 14-16 дюймовых колёс – 2-2.5 атмосферы. Отклонение от нормы незначительно сказывается на перерасходе топлива. Также стоит учесть, что малое или завышенное давление негативно влияет на износ резины.

Давление в шинах

7. Дополнительные аксессуары, оборудование. Новый багажник на крыше, спойлер или обвесы? Всё это – лишний вес для авто и, соответственно, больший расход топлива.

Автомобильный бокс на крыше

8. Шумоизоляция. Тем, кто хочет сделать авто ощутимо тише, стоит также принять тот факт, что авто станет ощутимо тяжелее и, как следствие, больше будет расходовать топлива. Качественная шумоизоляция всего автомобиля может весить больше 100 кг.

9. Открытые окна. Опять же, это актуально преимущественно летом. Открытые окна провоцируют сопротивление при езде на больших скоростях, в связи с чем увеличивается расход топлива. Актуально только на больших скоростях.

10. Изношенные датчики. Датчик положения дроссельной заслонки, ДМРВ, РХХ, лямбда-зонд – эти и другие датчики способны очень сильно повлиять не только на расход топлива, но и на запуск автомобиля, качество работы двигателя, прогрев и т.д. Определить такую поломку проблематично, и вероятнее всего потребуется вмешательство специалиста. Современные автомобили способны сигнализировать об отказе одного из датчиков либо уведомлением на бортовой компьютер, либо индикацией CHECK.

Датчики РХХ и ДПДЗ

Заключение

Сниженное давление в шинах, открытые окна и лишние 50-100 кг в автомобиле не способны повлиять на сильный перерасход топлива. Как правило, это не более 3-5% от общего расхода. Совсем другое дело, когда речь идет об изношенных датчиках, включенном кондиционере или неисправности мотора, так как в таком случае расход может быть больше на 20-40% от общих показателей.

Чтобы не думать о перерасходе топлива, достаточно следовать 3-м правилам:

1. Заправляться на проверенной АЗС, где нет проблем с количеством залитого топлива и его качеством;

2. Вовремя проводить обслуживание и ремонт автомобиля;

3. Реже использовать агрессивную манеру езды. Это не только сохранит топливо в баке, но и положительно скажется на ресурсе мотора и всех узлов.

Карбюраторный двигатель увеличился расход топлива

Почему резко увеличился расход бензина?

Исправный двигатель потребляет топливо экономно, но при появлении поломок начинает сжигать бензин усиленными темпами. В результате водителю приходится тратить на горючее неоправданно много средств. Почему же возникает подобная проблема? Как ее устранить, и на что нужно обратить внимание в первую очередь?

Топливный фильтр

Засорение топливного фильтра – самая популярная причина увеличения расхода бензина. При попадании в него взвеси давление жидкости падает. Блок управления распознает неполадку и «понимает», что нужно немедленно нормализовать подачу горючего. Он посылает сигнал о необходимости продолжительного открытия форсунок. Из-за того, что давление постоянно «скачет», команды ЭБУ становятся хаотичными. В результате топливо начинает подаваться в камеры сгорания слишком большими порциями.

Волюметр

Датчик массового расхода воздуха устанавливается после воздушного фильтра – перед дроссельной заслонкой. Он предназначен для балансировки количества атмосферных газов, поступающих в цилиндры. Негерметичность канала, в котором расположен узел, приводит к искажению его показаний. В результате меняется состав рабочей смеси, и расход топлива возрастает. Фактически мотор начинает функционировать в полуаварийном режиме. Водитель должен сам ощутить нестабильность его работы.

Блок управления

ЭБУ руководит работой двигателя внутреннего сгорания. Многочисленные датчики сообщают блоку о состоянии каждой из систем. На основании этих данных устройство выбирает ту или иную программу. При поломке ЭБУ этот процесс нарушается. В результате может произойти сбой в дозировке топлива. Расход горючего повышается, а на панели приборов загорается соответствующий индикатор Check Engine .

Некачественное горючее

Бензин, который соответствует нормативам, сгорает с максимальной отдачей энергии. Если же топливо низкого качества, в системе возникают перебои. Блок управления дает команду увеличить подачу жидкости, чтобы обогатить рабочую смесь. Расход горючего резко увеличивается. Обычно это явление наблюдается сразу после посещения заправки, поэтому распознать его несложно. Чтобы избежать проблемы, не стоит покупать бензин на сомнительных АЗС . Лучше приобретать топливо только на «брендовых» станциях.

Свечи

При выходе свечей из строя горючее начинает сгорать не полностью. Если хотя бы одна из них неисправна, часть топлива попадает в выхлопную систему в неизменном виде. Ресурс свечи зажигания редко превышает 50 тысяч километров пробега. В процессе эксплуатации происходит износ электродов, обеспечивающих образование искры. В результате зазор между ними увеличивается. Двигатель начинает «троить» и усиленно потреблять горючее.

Работающий кондиционер

Дополнительное оборудование тоже может быть причиной увеличения расхода топлива: за комфорт приходится платить. Кондиционер сильно нагружает генератор, последний же связан с двигателем посредством ременной передачи. Чтобы компенсировать повышенные энергозатраты, мотору приходится сжигать больше бензина. Поэтому жарким летом расход горючего зачастую превышает объем топлива, потребляемого зимой.

Недостаточно накачанные покрышки

Если давление в шинах падает ниже нормы, автомобилю становится труднее преодолевать сопротивление поверхности. Поэтому на само ускорение начинает расходоваться меньше бензина. Значительную часть горючего двигатель тратит на то, чтобы просто вращать колеса. Чтобы этого не допустить, важно регулярно измерять давление в покрышках. Если такой возможности нет, нужно хотя бы не забывать осматривать их. При малейших подозрительных признаках необходимо присоединить насос и проверить его показания.

Плохой накат

Самая частая причина явления – поломка тормозной системы. Если «заклинивает» тормозной цилиндр, трение в колесе повышается. Водитель ощущает, что автомобиль после выключения передачи с трудом едет с горки.

Чтобы проверить догадку, нужно выбрать ровный отрезок дороги, перейти на «нейтралку» и посмотреть, как поведет себя машина. Если она неестественно быстро остановится – нужно ехать на СТО. Есть еще один верный способ диагностики. Проехав несколько километров, нужно остановиться и прикоснуться к каждому из колесных дисков ладонью. Если один из них нагрелся, значит, не избежать ремонта.

Позднее зажигание

Если двигатель бензиновый, важно правильно выставить угол опережения зажигания. Если не откорректировать его, будет происходить перерасход топлива. При этом потеряется мощность мотора. При регулировке обращают внимание на отсутствие детонации в результате изменения угла.

Старение поршневой группы

Со временем компрессия в цилиндрах ухудшается. Чем больше километраж, пройденный машиной, тем сильнее этот дефект выражен. Представьте сломанный велосипедный насос: вы пытаетесь накачать шину, но ничего не получается. Примерно то же самое происходит в изношенной поршневой группе. Если нет должной компрессии, то не будет и движения. Для того чтобы вращать колеса, «уставшему» двигателю приходится потреблять намного больше бензина. Это явление характерно для большинства возрастных автомобилей.

Износ поршневой группы говорит о том, что мотор выработал свой ресурс. Одновременно с топливом он начинает усиленно потреблять масло. Выявление данной проблемы решается одним способом – капитальным ремонтом двигателя.

Иногда расход бензина увеличивается из-за факторов, не требующих вмешательства. Так, подобное наблюдается при максимальной загрузке автомобиля, при сильном встречном ветре или при смене манеры езды. Если при осмотре поломки не были обнаружены, стоит проанализировать внешние причины.

Если вы знаете другие причины высокого расхода топлива, делитесь ими в комментариях.

Источник

Карбюратор большой расход бензина

Большое количество автомобилей на сегодняшний день оборудовано карбюраторными двигателями. Сам по себе карбюратор — узел системы питания, который готовит оптимальную горючую смесь из жидкого топлива и воздуха. Чтобы автомобиль всегда радовал высокой заявленной мощностью и небольшим расходом топлива, нужно обязательно следить за этим узлов.

Конечно, карбюраторные двигатели нельзя назвать самыми экономичными. Именно поэтому большинство иностранных производителей давно отказались от них и стали применять инжекторы. Существует несколько видов карбюраторов:барботажные, мембранно-игольчатые и поплавковые.

Первый тип уже давно не используется. Он представлял собой бензобак, внутри которого на определенном расстоянии была установлена глухая доска и два широких патрубка. Первый патрубок подавал воздух из атмосферы, а второй — отбирал смесь непосредственно в двигатель. Смысл системы был прост: поступающий воздух попадал под доску и насыщался парами топлива, после чего и образовывалась горючая смесь.

Мембранно-игольчатый — отдельный узел, состоящий из нескольких камер (разделены мембранами, связанными штоком с иглой). Эти камеры в определенной последовательности связываются с топливным каналом и смесительными камерами. Главными недостатками системы являются сложность регулирования и нестабильность в работе.

Поплавковый карбюратор устанавливается на большинстве автомобилей. Он имеет множество модификаций, однако, во всех случаях основными составляющими являются поплавковая камера (способна обеспечивать стабильное поступление топлива), смесительная камера (представляет собой трубку Вентури) и дозирующая система, состоящая из воздушных и топливных каналов. В качестве дозирующих элементов могут применяться клапаны, жиклеры и актюатры. Такой двигатель считается самым стабильным и может похвастаться высокими эксплуатационными качествами.

Повышенный расход топлива

Основной причиной перехода с карбюратора на инжектор является то, что первый очень часто способен превышать заявленный расход топлива. Иногда превышение может быть в несколько раз.

Если водитель не следит за уровнем потребления своего автомобиля, либо же не знает как это правильно делать, тогда нужно обязательно обращать внимание на косвенные признаки неполадок системы. Среди них можно выделить хлопки из глушителя, нагар на свечах зажигания и сильный запах бензина.

Проблемы с воздушной заслонкой карбюратора

Основной причиной повышенного расхода топлива у карбюраторных двигателей может быть не полностью открытая воздушная заслонка узла. Все дело в том, что для правильной работы эта заслонка должны быть полностью открыта. Если в автомобиле имеется рукоятка «подсоса», нужно проверить, чтобы она находилась в полностью вытянутом положении.

Бывает ситуация, когда рукоятка полностью вытянута, а заслонка открывается не полностью. В этом случае карбюратор нуждается в ремонте (регулировке привода воздушной заслонки), так как доля воздуха в смеси уменьшается, а топлива — увеличивается. Другими словами, в двигатель поступает переобогащенная смесь. Потребление топлива увеличивается минимум на 10-15%.

Проблемы с держателем топливного жиклера или электромагнитным клапаном

В случае наличия такой проблемы (неплотному прижиманию к посадочному гнезду), вся топливная смесь идет в обход топливного жиклера. Расход топлива увеличивается как в режиме холостого хода, так и во всех других режимах.

Чтобы избавиться от данной проблемы, в первую очередь нужно проверить затяжку держателя и в случае необходимости затянуть плотнее. Будьте внимательны, так как перетягивать тоже нельзя: может произойти деформация топливного жиклеры или посадочного гнезда, требующая полной замены детали.

На автомобилях с электромагнитным клапаном нужно провести несложную проверку. Заведите двигатель и отключите штекер подключенного провода. При этом мотор должен заглохнуть. При его обратном подключении обязателен щелчок. Если все так и есть, то беспокоиться не о чем. Если же двигатель не заглох, нужно подкручивать клапан по часовой стрелке до тех пор, пока этого не произойдет.

Проблемы с игольчатым клапаном

Очень часто причиной повышенного расхода может стать не герметичность игольчатого клапана поплавковой камеры. Основные признаки: сложность запуска двигателя и хлопки в глушителе. Выход из ситуации заключается в замене клапана, причем, стоит он дешево, а заменить можно в гаражных условиях.

Среди менее популярных причин увеличения расхода можно выделить установку топливного жиклера несоответствующего размера, засоренность воздушного жиклера или воздушного фильтра, а так же неисправность системы ЭПХХ.

Источник

Возможные причины высокого расхода топлива карбюраторных двигателей

Расход топлива зимой возрастает, по отношению к лету, примерно до 15%.

Причины высокого расхода топлива:

1. Неисправность ступенчатых подшипников
2. У тормозных суппортов отсутствует плавность хода. Вполне возможно, они станут подклинивать, а потому колодки будут освобождать тормозные диски не до конца. Свобода перемещения тормозной скобы может быть нарушена. Накат автомобиля, в этих случаях, существенно ухудшается.
3. Плохая регулировка схода-развала.
4. Мягкость боковин покрышек и ширина резины не должны пересекать рамки разумного.

5. Обязательно нужно убрать во впускном тракте любой подсос воздуха. Он, обычно, возникает из-за соскользившей или потерявшей целостность трубки (вакуумной), плохого состояния прокладки под карбюратором, это особенно актуально к эластичным прокладкам. Также помните о вакуумном усилителе тормозов.
6. Следите за чистотой воздушного фильтра, а его конструкция должна полностью соответствовать данному двигателю.
7. Выставляйте зажигание соответственно состоянию двигателя. Зачастую, на четырех цилиндровых двигателях, выставленное по стробоскопу зажигание, будет не таким оптимальным, как отрегулированное по вкусу.
8. Центробежный и вакуумный корректоры зажигания должны находится в исправном состоянии.

9. Компрессия двигателя выходить за рекомендуемые пределы не должна.
10. Если при запуске воздушная заслонка не полностью закрыта, или не полностью закрывается при прогреве. Это также влияет на повышенное потребление топлива.
11. Должны быть исправны свечи зажигания.
12. На свечах, на подогретом двигателе, должен отсутствовать черный налет, маслянистый (при попадании масла в цилиндры) или сухой (в случае переобогащения смеси), также, недопустим вызванный осаждением соединений свинца серый налет. В каждом случае, искра способна частично стекать по образованному нагару. Из-за снижения энергии искры, будет менее надежно воспламенение горючей смеси. Вдобавок, излишне богатая смесь, является причиной перерасхода топлива.

13. Если не работает экономайзер мощностных режимов, или имеется трещина на мембране, ожидать приемлемого расхода топлива не приходится.
14. Должен быть исправен ускорительный насос, иначе нужное ускорение будет получаться только за счет открытия дроссельной заслонки, а это очень сильно увеличивает, при разгоне, подачу топлива.
15. В поплавковой камере уровень топлива должен соответствовать рекомендациям. Если не ясна методика измерения уровня топлива, то нужно иди экспериментальным путем. Заведомо выставить заниженный уровень, а потом, понемногу его добавляя, периодически пробовать результаты на ходу. Уровень, при этом, при максимальной мощности должен быть минимальным. Стоит заметить, что переобедненная смесь является причиной перерасхода топлива не меньшей, чем переобогащенная. Помните о контроле герметичности игольчатого клапана, а также целостности поплавка.
16. Открываться дроссельная заслонка вторичной камеры должна легко, точно в соответствии с конструкций самого карбюратора.

17. Должны быть чистыми топливные и воздушные жиклеры, а их сечение должно строго соответствовать норме.
18. Исправной должна оставаться и система холостого хода, недопустимо поддержание холостого хода лишь благодаря увеличению зазора дроссельной заслонки первичной камеры.
19. Выставленный по газоанализатору уровень CO может являться гарантией, что топливо расходуется в минимальном количестве, только если карбюратор исправен, имеет нормальный уровень компрессии и подходящий угол опережения зажигания.
20. Не правильная натяжка ГРМ ремня может несколько повысить расход топлива. Помните, что не надо натягивать ослабший ГРМ ремень. Решить проблему можно лишь путем его полной замены, впоследствии урегулировав натяжение. В противном случае преждевременный обрыв неминуем.

21. Неисправные, либо оказывающие высокое сопротивление вращению двигателя подшипники генератора, также натяжного ролика ГРМ ремня, кондиционера, паразитных роликов, помпы, вакуумного насоса (дизель), гидроусилителя руля и иных вращающихся потребителей энергии, могут увеличить расход топлива.

Все вышеперечисленные симптомы могут привести к поломке, в результате которой потребуется ремонт двигателя Вашего автомобиля. Лучше как можно быстрее обратиться к профессионалам.

Источник

Увеличился расход топлива — причины и диагностика

Если вы чаще заезжаете на заправку, у вас увеличился расход топлива. Причины, диагностика и методы исправления проблемы.

Увеличение расхода топлива бывает резким и неожиданным (в два раза по сравнению с обычным), тогда это указывает на внутренние неполадки.

Если на 2-3 литра превышает норму, тогда причины кроются в приближающемся техническом обслуживании, погодных условиях, изменениях аэродинамики автомобиля или стиля вождения водителя.

Для точного определения расхода проводится контрольный заезд по ровной сухой дороге. Если после расчётов вы выявили сильное расхождение с заявленными производителем характеристиками, проведите диагностику.

Если контрольный заезд показывает один результат, а компьютерная система автомобиля – другой, то проблема кроется в прошивке бортового компьютера.

Увеличился расход топлива, причины

Причины бывают внутренними и внешними. Диагностика затруднена тем, что неполадка в любой части автомобиля увеличивает нагрузку на двигатель, а значит топлива сгорать будет больше.

Иногда в автосервисе не могут указать на проблему, это происходит в случае, когда виной комплекс неисправностей в разных узлах и системах. Тогда при ремонте постепенно исправляют неполадки пока расход топлива не вернётся к норме.

Внутренние причины

Загрязнённые форсунки приводят к неравномерному распылению топлива, нарушается распределение и смесеобразование. Бензин или солярка используются нерационально, большая часть догорает без энергетической пользы.

• Фильтры: воздушный фильтр, тонкой очистки, сетка бензонасоса.

Загрязнённые воздушный или топливный фильтры – самые частые причины увеличения расхода топлива.

Для сгорания бензина необходим приток чистого воздуха, а грязный фильтр не способен пропускать достаточное количество газа. По правилам фильтр меняют каждые 5-10 тысяч километров пробега.

• Охлаждающая жидкость.

Если температура ниже или датчик сломан и показывает неправильные цифры, двигатель будет потреблять больше топлива. Охлаждающую жидкость меняют каждые 60 000 км пробега.

Ошибки могут быть у датчиков или в системе управления двигателем. Выявляется такой дефект компьютерной диагностикой.

Износ зубчатых механизмов приводит к запаздыванию переключения передач. Такую неполадку вы заметите при разгоне.

Автомобиль «задумывается» при обгоне или там, где вы ожидаете привычной мощи: на старте или даже при плавном увеличении скорости на трассе. Также может появиться неисправность в узле блокировки гидротрансформатора. Это выявляют при компьютерной диагностике.

• Свечи зажигания. Неправильно выставленные зазоры.
• Каталитический реактор (катализатор) – деталь выхлопной системы.

При его разрушении падает мощность двигателя, вы заметите, что резко увеличился расход топлива. Причины могут крыться в загрязнённых форсунках, неисправных свечах зажигания, некачественном топливе.

Увеличение расхода топлива выводит катализатор из строя ещё больше, этот замкнутый круг исправляется заменой неисправных деталей.

• Тормозная система.

Колодки изнашиваются неравномерно из-за несинхронной работы тормозных суппортов – приспособлений, которые в дисковых тормозах прижимают колодку к диску. По этой же причине колёса нагреваются по-разному, а неравномерность повышает расход топлива.

• Давление в шинах.

Чем ниже нормы, тем больше бензина или солярки требуется для движения машины.

• Вязкость масел.

При неправильно подобранных параметрах вязкости масел снижается эффективность работы, что, в свою очередь, требует больше энергии. Такой же эффект будет если масло давно не меняли, и оно плохо смазывает детали.

• Температура двигателя.

Нормальный температурный режим около 100 градусов. Показатели 80 или 120 повышают расход топлива. Тогда нужно проверить термостат, крышку радиатора, вентилятор и сам радиатор, а также водяную помпу.

• Неисправность кондиционера или климат-контроля.

Кондиционер для охлаждения потребляет много тепла, которое идёт от двигателя, а значит из топлива. При неполадках может произойти резкое увеличение потребляемой энергии.

• Износ сцепления влечёт за собой перегазовки, которые в свою очередь увеличивают сжигание бензина.

Внешние причины

Увеличился расход топлива, причины непонятны, диагностика не выявила внутренних неполадок. Обратите внимание на температуру на улице.

Для прогрева двигателя и всех систем автомобиля необходимо топливо. Чем холоднее на улице, тем больше нужно энергии для достижения и поддержания рабочих температур. Включенная печка и зимняя резина тоже влияют на увеличение затрат на автозаправке.

• Неправильно подобранный размер колёс.

Все системы автомобиля рассчитаны на рекомендованный производителем размер колеса. В некоторых современных машинах стоит режим адаптации, но в чаще всего расход увеличится из-за нагрузки на коробку передач и электрику.

• Лужи, снег, ветер.

Эти природные явления увеличивают сопротивление при движении автомобиля. Чтобы поддерживать нужную динамику, машина сжигает больше топлива.

• Загруженность автомобиля.

Чем больше вы везёте, тем сложнее автомобилю ехать. Каждые 100 кг увеличивают расход на 10%. Груз на багажнике сверху дополнительно даёт повышение на 40% за счёт сопротивления воздуха.

• Изменение аэродинамики: багажник на крыше, тюнинг.

Сюда же входят открытые окна, люк на крыше, выступающий за пределы машины груз (например, длинные доски).

Как снизить расход топлива

Если диагностика не выявила серьёзных внутренних причин, техническое обслуживание пройдено, то могут помочь следующие меры:

1. Снять багажник с крыши, спойлеры и весь «обвес»;
2. использовать кондиционер только в жаркую погоду;
3. стараться резко не разгоняться и не тормозить;
4. следить за давлением в шинах;
5. в морозы можно использовать специальные «одеяла» и подогрев двигателя;
6. не превышать скорость 90-100 км в час, не ездить без нужды на пониженных передачах;
7. объезжать пробки с помощью навигатора.

Причины увеличения расхода топлива разнообразны и не всегда быстро и легко выявляются. Самый частый источник проблем – не пройдённое вовремя техническое обслуживание.

Загрязнённые фильтры и старые жидкости в конечном итоге не дают экономии, а лишь повышают траты на ремонт и на заправку.

Читайте также:

По какой причине увеличился расход топлива? Причины повышенного расхода топлива

Автомобиль – это сложная система, где каждый элемент играет огромную роль. Практически всегда водители сталкиваются с различными проблемами. У кого-то машину ведет в сторону, другие испытывают проблемы с аккумулятором или выхлопной системой. Случается и так, что увеличился расход топлива, причем внезапно. Это вводит в ступор почти каждого водителя, особенно новичка. Давайте более подробно поговорим о том, из-за чего это случается и как бороться с такой проблемой.

Немного общей информации

Существует огромное количество причин и факторов, которые приводят к увеличенному расходу топлива. Обычно их разделяют на две большие группы:

• технические проблемы авто, связанные с износом, нагревом и другими моментами узлов и агрегатов;
• человеческий фактор. Чаще всего топливо тратится из-за агрессивного стиля вождения, перегрузки, включенного света фар и т.п.

Но независимо от того, почему резко увеличился расход топлива, проблему необходимо решать и как можно скорее. Одно дело, если вы ездите на малолитражке и расход увеличился с 5 до 5,5 литров на 100 километров. Но совсем другое, если это внедорожник или мощный седан, который потребляет более 10 литров на сотню. В последнем случае увеличение расхода может ощутимо ударить по карману. Давайте разберемся со всеми причинами и попытаемся понять, как их устранить.

Ошибки электроники

Если датчики показывают неверную информацию, то расход топлива может значительно увеличиться. Тут даже сложно назвать какую-то цифру, это может быть, как 2-3%, так и 10-15%. Неисправность электронной системы управления мотором авто может быть вызвана элементарным сбоем. В результате датчики показывают ложную информацию. В частности это касается приборов, которые отвечают за расчет воздушно-топливной смеси. К таким стоит отнести датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), а также датчик температуры. Но это еще далеко не все. К примеру, датчик массового расхода воздуха тоже может отображать неверные данные. Но это чаще всего обусловлено несвоевременной заменой воздушного фильтра, в результате чего увеличивается расход топлива. Если двигатель получает «бедную» топливно-воздушную смесь, то теряется мощность, а если «богатую», то значительно увеличивается расход. Решить все эти проблемы самостоятельно чаще всего затруднительно, так как без диагностики это очень трудоемкое занятие. Поэтому если резко увеличился расход топлива, езжайте на СТО и решайте проблему.

Неисправность инжектора и катализатора

Если своевременно не очищать форсунки двигателя, то со временем увеличится расход. Обусловлено это тем, что снижается КПД, а в худшем случае двигатель начинает троить. Стоит заметить, что из-за загрязнения форсунок ухудшается качество распыления топлива, что приводит к неравномерной воздушно-топливной смеси. Исправляется такая проблема довольно просто. Необходимо почистить форсунки. В большинстве случаев работу можно выполнить самостоятельно, без сторонней помощи.

Катализатор чувствителен к повышенной температуре. При нормальной работе всех систем это довольно долговечный элемент. Но при любых обстоятельствах катализатор со временем забивается, что приводит к образованию «богатой» воздушно-топливной смеси и увеличению нагрева катализатора. Вследствие этого он может прогореть, из-за чего значительно уменьшается мощность двигателя и при этом увеличивается расход топлива.

Увеличение расхода топлива: причины и их решения

Температура двигателя тоже играет большую роль. Причем тут есть две стороны: недостаточная температура и перегрев. Мы рассмотрим каждый случай. Если мотор работает при 98-103 градусах по Цельсию, то это нормально. Когда система перегревается, топливная смесь становится разряженной, из-за этого понижается мощность двигателя. Еще один момент – непрогретый мотор. Если включать подсос, то в цилиндры подаётся богатая топливная смесь в большем количестве, что способствует высокой скорости нагрева ДВС. Чтобы вы понимали, при температуре мотора 80 градусов по Цельсию расход увеличивается примерно на 20%. После всего вышесказанного можно сделать очевидный вывод о том, что эксплуатация на короткие дистанции на холодном моторе приводит к большим расходам, нежели поездки на большие расстояния. Если рабочей температуры добиться так и не получается, то, скорее всего, причина в термостате. Такого рода неисправности – это серьезное увеличение расхода топлива. Причины иногда кроются не так глубоко, например, неверное положение дроссельной заслонки. Лечится очень просто и быстро.

Почему увеличился расход топлива

Далеко не всегда необходимо грешить на техническую часть, иногда виноваты сами водители. К примеру, агрессивная езда, которая подразумевает резкие старты и торможения, а также динамическое быстрое передвижение, может увеличить суммарный расход более чем на 30-40%. Это касается езды по городу, где через каждые 300 метров установлен светофор, на трассе ситуация менее трагичная. Кстати, если ветер на дороге встречный, то расход также увеличивается. Большинство экспертов рекомендуют закрывать окна, если вы едете на скорости выше 50 км/час. Это обусловлено тем, что ухудшаются аэродинамические характеристики авто и увеличивается расход, примерно на 3-5%. В принципе, однозначно ответить на вопрос о том, почему увеличился расход топлива, довольно сложно, ведь есть масса вариантов развития событий. Давайте рассмотрим еще несколько актуальных причин.

Свет фар и нагрузки

Многие покупают транспортное средство не только для того, чтобы ездить на работу и обратно, но и для перевозки различных грузов. Необходимо отметить, что в этом случае можете приготовиться к увеличенному расходу бензина. По статистике, на каждые 100 килограммов груза приходится примерно 10% расхода топлива. Если речь идет о багажнике на крыше, то его полная загрузка приводит к цифре в 40%, что весьма печально. Еще хуже дела обстоят с загруженным прицепом, из-за которого вместо заявленных 10 литров на сотню придется потратить 15, а то и все 16 литров. Как вы видите, существуют самые разные причины повышенного расхода топлива. Еще одна из них – свет фар. Если при выключенном зажигании всю нагрузку на себя берет АКБ, то при ревущем моторе все это достается генератору. Последний значительно увеличивает аппетит двигателя. Так, постоянная работа ближнего света приводит к чрезмерному расходу не более чем на 5%, дальний свет – на 10%.

Еще несколько причин и решение проблемы

После замены сайлентблоков все автомобилисты делают развал-схождение. Так вот, после этого мероприятия довольно часто специалисты перетягивают подшипники ступиц. Это приводит к тому, что образуется плохой накат. Конечно, расход сильно в этом случае не увеличится, но явление весьма неприятное, так как заметно при езде. Еще один важный момент – недокачанные шины. Вообще много сказано о том, каким должно быть нормальное давление в колесах, в нашем случае оно должно быть не ниже допустимого минимума. Лучше немного перекачать, нежели ездить на спущенных покрышках. Хотя как излишнее, так и недостаточное давление приводит к тому, что покрышка изнашивается значительно быстрей. Вот мы, в принципе, и рассмотрели основные причины повышенного расхода топлива. Сейчас еще несколько важных деталей.

Как нормализовать расход

Многие задаются этим вопросом, так как он становится особенно актуальным, особенно учитывая сегодняшние цены на горючее. Есть несколько решений, которые практически не требуют никаких усилий от водителя. Одно из них – это снять лишнее оборудование, например, спойлер или обвес, конечно, если таковое имеется. Тут дело скорее не в весе всего этого, а в том, что нарушаются аэродинамические показатели. Мультимедийные системы, а также кондиционеры, работающие на полную мощность, тоже приводят к повышенному «аппетиту» двигателя. Так, тестирования электронных систем, которые продолжительное время работали на 70-100% мощности, привели к тому, что увеличился расход топлива на дизеле примерно на 7%, а климатические системы сделали расход больше на 13%. Для многих эти цифры могут показаться не такими и большими, и это правда. Но если сложить несколько вышеописанных факторов, то это уже не будет так незаметно. Многие ездят на транспортных средствах, которые в среднем потребляют на 15% больше топлива, нежели нужно, и не обращают на это никакого внимания.

Несколько золотых правил экономии

Если увеличился расход топлива, причины чего мы уже рассмотрели, необходимо устранить неполадку, а затем выполнить ряд требований, которые помогут избежать этого в дальнейшем. Во-первых, уберите все лишнее – это улучшит аэродинамику и уменьшит количество расходуемого бензина. Во-вторых, старайтесь ездить не слишком агрессивно. Пуск и торможение должны быть плавными. Это особенно актуально на городских дорогах. В-третьих, поддерживайте оптимальное давление в шинах, и будет вам счастье. Старайтесь прогревать двигатель не на холостом ходу, а под нагрузкой. Так мотор прогреется куда быстрей, нежели на стоящем ТС.

Заключение

Вот мы с вами и поговорили о том, какие бывают причины повышенного расхода топлива. Инжектор или карбюратор? Тут особой разницы нет. Отличия заключаются в том, что в первом случае больше электроники, за которой необходимо постоянно следить. Хотя карбюратор – механизм достаточно чувствительный к некачественному топливу, да и забивается он тоже нередко. По этой простой причине необходимо осуществлять чистку хотя бы раз в год, в противном случае на холостом ходу машина может глохнуть, и без подсоса не уехать. Вот, в принципе, и вся полезная информация по данной теме. Как вы видите, поддерживать оптимальный уровень расхода топлива не так-то и сложно.

Причины повышенного расхода топлива. Почему повышен расход топлива

Причины, которые вызвали повышенный расход топлива, могут сигнализировать как о незначительных отклонениях от нормальной работы механизмов авто, так и быть симптомами приближающейся серьезной поломки. Поэтому при появлении подозрения о чрезмерном потреблении топлива необходимо своевременно предпринять соответствующие меры.

Автор: Raul_
Механик по ХЧ и сход-развалу; стаж – 3 года.
Консультант по сервисному обслуживанию/ремонту в ДЦ Тойота; стаж – 4 года.

Повреждение в топливной системе

В случае повреждения в системе подачи топлива происходит его естественная утечка. Из-за этого возникает повышенный расход топлива. Диагностика данной неисправности производится путем обнаружения запаха бензина либо дизтоплива, с последующим визуальным осмотром.

Для устранения данной неисправности необходимо произвести ремонт либо замену поврежденного элемента.

На отечественных автомобилях данная неисправность может наблюдаться из-за конструктивных просчетов и применения бракованных деталей в системе вентиляции бензобака. При вхождении в поворот либо остановке автомобиля на уклоне в результате применения трубок слишком большого диаметра из полного бензобака возможно выплескивание бензина. Ремонт в данном случае производится путем замены системы вентиляции бензобака.

Пониженное давление в шинах

На расход топлива влияет сопротивление качению, прямопропорционально зависящее от площади контакта шин автомобиля. При снижении давления покрышка более широко прижимается к дороге, что вызывает помимо чрезмерного её износа уменьшение преодолеваемых километров с одной заправки.

Для диагностики данного фактора, влияющего на расход бензина, необходимо регулярно контролировать давление в колесах. На многих автозаправках данная услуга предоставляется бесплатно. Там же можно и подкачать шины.

Перекачивать колеса также не стоит. Не смотря на то, что сопротивление качению уменьшается, расход топлива может увеличиться в следствие ухудшения управляемости автомобилем. Поэтому единственно правильным решением будет поддерживать давление в шинах, которое рекомендовано автопроизводителем.

Неотрегулированный угол развал-схождения

Неправильный угол развал-схождения помимо неприятных звуков при повороте и износа покрышек ведет также к чрезмерному расходу топлива.

Признаками того, что виновником повышенного расхода бензина является нарушенный угол развал-схождения могут служить такие предшествующие факторы:

• автомобиль ударился о бордюр или попал в ямку
• произведен ремонт подвески или рулевого управления без последующей проверки угла развал-схождения
• подвеска авто давно не ремонтировалась и находится в критическом состоянии

Важно перед установкой правильного угла развал-схождения произвести замену всех изношенных элементов подвески. В противном случае посещать СТО для проведения данной операции придется очень часто.

Неудачный стайлинг

Для придания неординарного и креативного вида своему авто многие автовладельцы стараются приукрасить машину внешне, забывая о её аэродинамических характеристиках.

Наиболее популярными причинами, которые приводят к увеличению расхода топлива становятся:

• широкопрофильная резина, которая помимо увеличения сопротивления качению, также приводит к изменению сопротивления встречному потоку воздуха
• кенгурятник, который создает вихревые потоки воздуха, ухудшающие аэродинамику автомобиля
• обвес, увеличивающий площадь сопротивления воздушному потоку
• спойлер или антикрыло, вызывающий перенаправление воздушных потоков, способен значительно повысить расход топлива
• наружные зеркала увеличенного размера, создают эффект аналогичный обвесу

Автомобили, перед началом выпуска на этапе разработки проходят проверку в аэродинамической трубе. Поэтому большинство вмешательств во внешний вид авто приведет только к увеличению расхода бензина.

Неправильный тюнинг

Если автовладелец проводил форсировку двигателя, то причины, почему авто стало больше потреблять топлива, могут скрываться в неправильном тюнинге.

Необходимо грамотно подходить к данному мероприятию, так как, например, перепрошивка электронного блока управления, без применения динамометрических стендов может привести к ухудшению кривой динамического момента двигателя и как результат повышению расхода из-за неоптимального сжигания топлива.

Комплексность тюнинга также важный фактор для того, чтобы избежать перерасхода топлива. Установка большинства тюнингованых запчастей требует перенастройку всех сопутствующих механизмов.

Навесное оборудование

Навесное оборудование в случае неисправности способно создавать дополнительную нагрузку на двигатель, отбирая мощность и заставляя водителя больше жать на педаль газа, для обеспечения необходимой скорости. Это в свою очередь ведет к перерасходу топлива.

Генератор способен в несколько раз увеличить нагрузку при разрушении в нем подшипников. Силы трения, преодолеваемые двигателем ведут также к уменьшению ресурса приводного ремня. Также дополнительную нагрузку способен создать и неисправный кондиционер.

Для диагностики данных неисправностей необходимо прислушиваться к звуку работающего двигателя при открытом подкапотном пространстве. Также для обнаружения поломки необходимо произвести визуальный осмотр навесного оборудования.

При обнаружении виновника повышенного расхода, требуется незамедлительно произвести соответствующий ремонт, так как дальнейшая эксплуатация авто может привести к дорогостоящему ремонту либо поломке посреди дороги.

Позднее зажигание

Для нормальной работы двигателя на бензине не высокого качества часто на автомобилях корректируется угол опережения зажигания. Это приводит к неоптимальному поджиганию топлива и потере мощности двигателя. Водителю приходится подавать больше топлива в цилиндры, что приводит к повышению его расхода. С данной неприятностью сталкиваются только бензиновые двигатели. Дизель в результате конструктивных особенностей системы зажигания избавлен от большинства проблем, возникающих в бензиновых двигателях.

Для диагностики данной неисправности необходимо проверить угол опережения зажигания. В случае его отклонения от рекомендуемого заводом изготовителем, необходимо произвести его корректировку. Также необходимо прислушаться к отсутствию детонаций в результате изменения угла опережения зажигания, так как при установке УОЗ необходимо также учитывать условия эксплуатации автомобиля.

Свечи зажигания

Наиболее частыми неисправностями свечей зажигания, которые вызывают слишком большой расход топлива, являются:

• Неправильно выставленные зазоры. В результате естественного износа в свечах меняется зазор. Это приводит к неоптимальному поджогу топлива и потери мощности двигателя.
• Замасливание свечей. В результате свечи не могут обеспечить хорошую искру и поджег топлива.
• Несвоевременная замена свечей. Как и прочие расходники свечи зажигания имеют ограниченный ресурс и нуждаются в периодической замене при проведении ТО.

Наиболее яркими симптомами данной неисправности является:

• при работе двигатель троит
• осложненный запуск

Для диагностики данных неисправностей необходимо визуально осмотреть свечи зажигания.

В случае с неправильно выставленным зазором необходимо произвести его замер и корректировку при помощи щупа соответствующего номинала.

В случае замасливания свечей необходимо первоначально обнаружить причину, почему свечи покрываются налетом и только после её устранения заменить свечи на новые. Также следует поставить новые свечи в случае их чрезмерного износа.

Форсунки инжекторного двигателя

Если автовладелец заливает некачественное топливо, то может произойти загрязнение форсунок. В результате происходит увеличение подачи топлива.

Обнаружить загрязнение форсунок можно визуальным их осмотром. Обычно после их очистки количество потребляемого топлива приходит в норму.

При наличии центрального впрыска часто встречается перерасход топлива из-за уплотнения форсунки. Для диагностики производится визуальный контроль отсутствия капель топлива при снятой крышке форсунки и включенном зажигании. Для включения топливного насоса необходимо замкнуть специальные контакты на диагностическом разъеме и дождаться звука нагнетания топлива в топливопровод.

Также инжектор предполагает наличие различных датчиков, неисправности которых ведут к увеличению расхода топлива.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Для стабильной работы двигателя на холодную и горячую требуется разная топливно-воздушная смесь. На непрогретом двигателе компьютер дает задание на приготовление переобогащенной смеси. Если такая ситуация складывается во время движения, то топливо не сгорает оптимально, свечи покрываются нагаром, а мощность падает. Причины, почему может сложиться такая ситуация, следующие:

• Неисправен датчик, который измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя. Данная ситуация возможна как из-за естественного старения чувствительного элемента датчика, так и из-за механического его повреждения.
• Наличие воздушной пробки в системе охлаждения. Из-за этого происходит нарушение циркуляции охлаждающей жидкости и некорректное измерение температуры двигателя.
• Неисправен термостат. Данная ситуация приводит к затягиванию нагрева двигателя, а в наиболее неблагоприятных случаях к невозможности выйти на номинальную оптимальную температуру.
• Сбой компьютера. Наиболее часто происходит при попытке вмешаться в его работу либо при нестабильном напряжении бортовой сети автомобиля.

Датчик кислорода

На приготовление правильной смеси также влияет датчик кислорода. При его неправильной работе либо подсосе воздуха, компьютер будет выдавать задание на приготовление более богатой смеси. В результате произойдет потеря мощности. Расход бензина при этом может увеличится до двух раз.

Для диагностики неисправностей датчиков необходимо подключение к бортовому компьютеру ноутбука со специальным прикладным программным обеспечением, либо подключение авто к испытательному стенду.

Также, в случае возможности, можно поочередно заменять датчики, на заведомо исправные.

Ремонту датчики не подлежат, поэтому в случае их поломки требуется замена.

Масла и прочие жидкости несоответствующие требованиям автопроизводителя

Разрабатывая в своих научных центрах механизмы автомобиля, сотрудники автогигантов находят наиболее подходящие масла и прочие жидкости для конкретного авто.

Если после смены любой из расходных жидкостей увеличился расход топлива, необходимо повторно её заменить на рекомендуемую автопроизводителем.

Даже при заливании расходников с рекомендациями может произойти их несоответствие, так как авторынок полон подделок.

Плохой накат

Данная ситуация, увеличивающая расход топлива, возникает в основном из-за таких проблем:

• перетянуты подшипники ступиц колес, что характерно для отечественных автомобилей
• проблемы в тормозной системе, сопровождающиеся подтормаживанием одного либо нескольких колес

Для диагностики данных неисправностей в первую очередь необходимо убедиться в уменьшении расстояния, преодолеваемого накатом. Для этого необходимо в безветренную погоду на ровном участке дороги перейти на нейтральную передачу и посмотреть, какое расстояние преодолеет автомобиль. Быстрая его остановка или постоянный увод в сторону свидетельствуют о неисправности.

Поддомкратив поочередно колеса, можно обнаружить колесо, которое плохо вращается. Также для диагностики можно проверить температуру колес после движения. Если какое либо из колес имеет большую температуру на фоне других, значит в нем происходит повышенное трение.

Воздушный фильтр

Несвоевременная замена воздушного фильтра ведет к недостатку воздуха при приготовлении топливно-воздушной смеси.

Наличие датчика кислорода слегка исправляет эту ситуацию, так как компьютер получает сигнал о необходимости произвести корректировку соотношения топлива и воздуха. В результате мощность двигателя падает, и водитель вынужден сильнее жать на педаль газа.

Для диагностики данной неисправности необходимо визуально осмотреть воздушный фильтр и в случае необходимости заменить его.

Износ сцепления

В результате чрезмерного износа сцепления часто возникают необходимости перегазовок. В результате энергия, получаемая при сгорании топлива, теряется.

Ремонт износившихся деталей сцепления, либо полная его замена исправят данную ситуацию

Повышенный износ цилиндропоршневой группы

При продолжительной эксплуатации увеличиваются зазоры в цилиндропоршневой группе. Симптомом того, что виновник чрезмерного расхода топлива – износ ЦПГ, является большой расход масла. При этом двигатель теряет мощность. Компрессия падает.

Для устранения данной неисправности необходим капитальный ремонт двигателя, наиболее часто с расточкой цилиндров, заменой поршней и поршневых колец.

Выхлопная система

Наиболее часто повышение расхода автомобильного топлива вызывается забиванием таких элементов выхлопной системы:

• катализатора выхлопной системы (при бензиновых двигателях)
• сажевый фильтр (при дизельных двигателях)

Не смотря на свою высокую цену, данные элементы относятся к расходникам и требуют периодическую замену.

Ситуации, когда не стоит беспокоится

При увеличении потребляемого топлива, существуют ситуации, когда это считается нормальным и естественным процессом:

• необходимость постоянно ездить с включенным ближним светом фар, например, из-за требований ПДД
• необходимость постоянно ездить с включенным дальним светом фар, например, из-за частых ночных загородных поездок
• наличие дополнительного груза или багажника на крыше, например, из-за начала дачного сезона
• смена манеры езды, например, после постройки новой автомагистрали
• встречный ветер
• движение по трассе, которая обладает низким коэффициентом сцепления, например, зимой в результате образования гололеда
• езда с открытыми окнами или работающим кондиционером из-за жары в летнее время

Указанные причины повышенного расхода топлива не являются последствиями технических неисправностей, поэтому изменение условий эксплуатации моментально вернет потребление бензина или солярки к заявленным в технической документации на автомобиль.

Страница не найдена — География транспортных систем

Похоже, здесь ничего не было найдено. Может попробовать поискать или по одной из ссылок ниже?

Архивы Выберите месяц Октябрь 2021 Сентябрь 2021 Август 2021 Июль 2021 Июнь 2021 Май 2021 Апрель 2021 Март 2021 Февраль 2021 Январь 2021 Декабрь 2020 Ноябрь 2020 Октябрь 2020 Сентябрь 2020 Август 2020 Июль 2020 Июнь 2020 Май 2020 Апрель 2020 Март 2020 Февраль 2020 Январь 2020 Декабрь 2019 Ноябрь 2019 Октябрь 2019 сентябрь 2019 август 2019 июль 2019 июнь 2019 май 2019 апрель 2019 март 2019 февраль 2019 январь 2019 декабрь 2018 ноябрь 2018 октябрь 2018 сентябрь 2018 август 2018 июль 2018 июнь 2018 май 2018 апрель 2018 март 2018 февраль 2018 январь 2018 декабрь 2017 ноябрь 2017 октябрь 2017

КатегорииВыберите категориюПриложенияГлава 1Глава 10Глава 12Глава 2Глава 3Глава 4Глава 5Глава 6Глава 7Глава 8Глава 9УравненияГрафикаЗначокМетодыPDF MapPDF MapPhotoPowerPointUncategorized

• Около
• Контакт
• Содержание
  • Приложение А — Методы географии транспорта
  • Приложение B — Приложения и примеры из практики
    • Б.1 — Преподавание географии транспорта
    • B.10 — Транспортировка и блокчейны
    • B.11- Кластеры распределения грузов (логистические зоны)
    • B.13 — Контейнеризация товаров
    • B.14 — Логистика глобальных продовольственных систем
    • B.15 — Зеленая логистика
    • B.16 — Финансирование транспортной инфраструктуры
    • B.18 — Изменение климата и адаптация транспортной инфраструктуры
    • Б.19 — Транспорт и пандемии
    • B.2 — Транспорт и мегаполисы
    • B.20 — Морской путь Святого Лаврентия и региональное развитие
    • B.21 — Портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси
    • B.3 — Шлюзы и транспортные коридоры в Северной Америке
    • B.4 — Системы высокоскоростных рельсов
    • B.5 — Трансконтинентальные мосты
    • B.6 — Проекты Mega Airport
    • B.7 — Туризм и транспорт
    • Б.8 — Нефть: транспортный ресурс
      • Добыча и потребление сырой нефти, Китай, 1980-2016 гг.
      • Оценочные запасы нефти в отдельных странах ОПЕК, 1980-1991 гг. (Миллиарды баррелей)
      • Мировой рынок нефти, 2018 г.
      • Основные страны происхождения импорта сырой нефти, США, 1973-2016 гг.
      • Режимы транспортировки нефти
      • Номинальная и реальная цена на нефть, 1870-2016 гг. (Долларов за баррель)
      • Добыча нефти в некоторых угасающих регионах, 1973-2016 гг.
      • Транспортировка нефти и основные узкие места
      • Члены ОПЕК и страны с запасами нефти более 10 миллиардов баррелей
      • Добыча, потребление и импорт нефти, США, 1949-2016 гг.
      • Доказанные запасы нефти, 1980-2016 гг. (Млрд баррелей)
      • Запасы и общие ресурсы
      • Доля ОПЕК и Персидского залива в мировой добыче сырой нефти, 1960-2016 гг.
      • Судоходные пути, стратегические проходы и запасы нефти на Ближнем Востоке
      • Размеры и классы цистерн
      • Теория экспорта земли
      • Виды запасов нефти и газа
      • Стратегические запасы нефти США, 1977-2016 гг.
      • Мировая добыча и потребление сырой нефти, 1965-2016 гг.
      • Мировой нефтяной баланс, 1965-2016 гг.
    • Б.9 — Холодовая цепочка и ее логистика
    • Сити Логистика
    • Дерегулирование железных дорог в США
  • Глава 1 — Транспорт и география
    • 1.1 — Что такое география транспорта?
    • 1.2 — Транспорт и физическая среда
    • 1.3 — Появление механизированных транспортных систем
      • Американская железнодорожная сеть, 1861
      • Ранний пароход, Великобритания, 1845 г.
      • Вопросы древней торговли
      • Расстояние безубыточности между парусом и паром, 1850-1890 гг.
      • Bridgewater Canal, Манчестер, 1767
      • Груз, перевезенный пароходом портовым городом, 1890-1925 гг.
      • Clipper Ships
      • Колониальный торговый образец, Северная Атлантика, 18 век
      • Завершение строительства Трансконтинентальной железной дороги, 1869 г.
      • Плотность записей судового журнала, 1750-1810
      • Голландская Ост-Индская компания, торговая сеть, 18 век
      • Ранние европейские морские экспедиции
      • Ранние европейские парусники
      • Канал Эри, Нью-Йорк, 1829
      • Развитие железнодорожной сети (км), 1850-1913 гг.
      • Географические воздействия Суэцкого и Панамского каналов
      • Система Большого канала
      • Факторы исторического городского расположения
      • Карета, запряженная лошадьми, Дублин c1900
      • Влияние навигационных карт Мори на время плавания, 1850-е годы
      • Время в пути из Нью-Йорка, 18:00 — 18:30 (в днях)
      • Длина Британской железнодорожной системы, 1830-1860 гг.
      • Протяженность крупнейших железнодорожных систем мира, 1913 г.
      • Время трансатлантического пересечения лайнера, 1833 — 1952 (в днях)
      • Построено крупных каналов
      • Основные каналы, построенные в XIX веке, северо-восток Америки
      • Основные технологические инновации промышленной революции
      • Морское путешествие из Великобритании в Австралию, 1788-1960 гг.
      • Североамериканская прибрежная торговая система, 18 век
      • Доля населения, занятого в сельском хозяйстве, раннеиндустриальные страны, 1820-1910 гг.
      • Испанская и Португальская империи (1581-1640)
      • Трамвай вдоль Маркет-стрит, Сан-Франциско, 1906
      • Генезис глобализации
      • Производительность доиндустриальных транспортных средств
      • Римская империя, c125 г. н.э.
      г.
      • Шелковый путь и арабские морские пути (XI и XII века)
      • Транспортные революции в истории человечества
      • Магистральные дороги в Великобритании, конец 18 — начало 19 века
      • Мировые морские торговые пути, 1912 год
    • 1.4 — Настройка глобальных транспортных систем
      • Сборочный конвейер модели Ford T, 1913 год
      • Производство автомобилей в отдельных странах, 1950-2019 гг.
      • Bell’s First Telephone, 1875
      • Боинг 707
      • Боинг 747
      • Сравнение современного танкера и танкера времен Второй мировой войны
      • Корпоративная адаптация к транспортным инновациям: American Express и Wells Fargo
      • Стоимость и производство автомобилей Ford, 1908-1924 гг.
      • Суммарные волны развития транспорта
      • Распространение персональных вычислительных устройств, 1977-2019
      • Распространение телекоммуникационных услуг, 1985-2019 гг.
      • Дуглас DC-3
      • Первый контейнеровоз, Ideal-X, 1956 год
      • Ford T Town Car, 1915 год
      • Мировое производство на одного производителя автомобилей, 1998-2017 гг.
      • Глобальная подводная кабельная сеть
      • Рост транспортной системы США, XIX — XXI века
      • Основные технологические достижения в области транспорта и связи
      • Закон Мура (Транзисторы на микропроцессор), 1971-2018 гг.
      • Фазы развития мировой экономики
      • Трансатлантические пассажирские режимы с приводом
      • Синкансэн (Класс 0)
      • Некоторые последствия ранней контейнеризации
      • Первый трансатлантический реактивный самолет Clipper (Boeing 707), 1958 год
      • Четыре промышленных революции
      • Время в пути между Лондоном и остальным миром, 1914 г.
      • Грузовые суда морской комиссии США, 1938-1947 гг.
      • Проникновение телекоммуникаций в домашних хозяйствах США, 1920-2015 гг.
      • Первый полет братьев Райт, 1903 год
    • 1.5 — Транспорт и коммерческая география
      • Факторы изменений в производстве
      • Экономическая, транспортная и торговая география
      • Факторы, влияющие на порожний транспортный поток
      • Доля обрабатывающей промышленности в ВВП по отдельным странам, 1970-2017 гг.
      • Глобальный валовой внутренний продукт и индекс человеческого развития, 2015 г.
      • Глобальный приток прямых иностранных инвестиций, 1990-2019 гг.
      • Мировое производство, 2015 г.
      • Глобализация как фактор создания добавленной стоимости
      • Увеличение U.S. Коммерческие грузовые перевозки и связанные с ними факторы роста, 1993-2002 гг.
      • Основные коммерческие субъекты в сфере распределения грузов
      • Ежемесячные розничные продажи и товарно-материальные запасы, США, 1992-2019 гг.
      • Доля Восточной Азии в стоимости мировой торговли, 1980-2019 гг.
      • Доля в мировом ВВП, 1CE — 2020 г.
      • Коммерциализация транспорта
      • Движущие силы торговли и глобализации
      • Экономический результат основных мегаполисов мира, 2012 г.
      • Следы коммерческой деятельности, основанной на розничной торговле и дистрибуции
      • Природа цепочки поставок
      • Актуальность логистики
      • Виды конкурентных преимуществ
      • Мировой номинальный ВВП, 2007-18 гг.
      • Индекс мировых торговых центров, 2008 г.
      • Слияния и поглощения по всему миру, 1985-2018 гг.
  • Глава 10 — Проблемы географии транспорта
  • Глава 2 — Транспорт и пространственная структура
  • Глава 3 — Транспорт, экономика и общество
    • 3.1 — Транспорт и экономическое развитие
      • «Точно в срок» и его логистика
      • Многоуровневая перспектива транспорта и экономического развития
      • Деловые циклы и неправильное использование
      • Совокупный модальный вклад в экономические возможности
      • Циклы, космос и транспорт
      • Диффузионный цикл контейнеризации
      • Уменьшение прибыли от транспортных инвестиций
      • Экономическое влияние транспортной инфраструктуры
      • Занятость на транспорте, США, 1990-2018 гг.
      • Факторы развития транспортных систем
      • Влияние спада на потребление, производство и торговлю
      • Затраты на логистику и среднее время перевозки 20-футового контейнера, Момбаса — Найроби
      • Длинноволновые циклы инноваций
      • Ресурсные транспортные системы
      • Услуги и связанная с ними инфраструктура
      • Доля потребления по секторам и доходам, развивающиеся страны, 2010 г.
      • Доля транспортных расходов в ценах на продукцию и средней протяженности внутренних перевозок
      • Социально-экономические преимущества транспорта
      • Этапов в пузыре
      • Цикл «ажиотажа» технологии
      Множитель
      • TEU к ВВП, 1985-2019 гг.
      • Срок службы основных транспортных средств
      • Экономика океана
      • Временная последовательность и характер воздействия инвестиций в транспорт
      • Торговля, транспорт и географическая специализация
      • Транспортные экономические показатели
      • Воздействие транспорта на экономические возможности
      • Инвестиции в транспортную инфраструктуру и расходы на ее содержание как доля ВВП, 2015 г.
      • Потребление капитала Инвестиции в транспортную инфраструктуру: ремонт тротуара
      • Среднегодовое кредитование Всемирного банка по видам деятельности, 2007 г.
    • 3.2 — Транспорт и общество
    • 3.3 — Транспортные расходы
      • Средняя выплаченная плата за проезд по маршруту JFK – LAX, 2009 г. (с апреля по июль)
      • Составляющих транспортных расходов
      • Состав затрат на логистику
      • Условия, влияющие на транспортные расходы
      • Стоимость импорта 20-футового контейнера, 2015 г.
      • Ежедневные операционные расходы на контейнерные перевозки на TEU
      • Различные компоненты времени транспортировки
      • Структура удельной стоимости первой и последней мили
      • Постоянные и текущие транспортные расходы
      • Тарифы на фрахт в TEU между Сингапуром и Роттердамом
      • Спектр услуг по грузовым перевозкам
      • Трение функции расстояния
      • Расходы домашних хозяйств на транспорт, США, 2005 г.
      • Аккредитивы и коносаменты по коммерческим сделкам
      • Тарифы на морские перевозки 40-футового контейнера между выбранными портами, 2010 г.
      • Компоненты затрат порта и общая стоимость порта за TEU, 2012 г.
      • Розничные цены на бензин и годовой пробег автомобиля, США, 1960-2017 гг.
      • Избранные международные коммерческие условия (Инкотермс)
      • Размер отправления и расходы на внутренний транспорт
      • Балтийский сухой индекс, 1985-2020 гг.
      • Топ-10 товарных групп в рейтинге стоимости на тонну, США, 2002 г.
      • Зональные транспортные тарифы
    • 3.4 — Предоставление и спрос на транспортные услуги
  • Глава 4 — Транспорт, энергетика и окружающая среда
    • 4.1 — Транспорт и энергетика
      • Годовое потребление энергии в Англии и Уэльсе, 1560-1850-е гг.
      • Коэффициенты выбросов для автомобилей
      • Изменение пробега транспортных средств в США и номинальных спотовых цен на нефть, 1971-2019 гг.
      • Спрос на нефтепродукты по секторам в США
      • Энергопотребление по секторам, страны ОЭСР
      • Энергопотребление видами транспорта в США, 1960-2016 гг. (В триллионах БТЕ)
      • Плотность энергии некоторых горючих веществ (в МДж / кг)
      • Энергоэффективность на транспорте
      • Эволюция источников энергии
      • Факторы использования энергии на транспорте
      • Конечное потребление энергии по видам топлива по транспортным секторам
      • Расход топлива и топливная экономичность
      • Расход топлива в зависимости от размера и скорости контейнеровоза
      • Переход к глобальной энергетической системе
      • Основные запасы сырой нефти, 2000-2018 гг.
      • Возможное влияние высоких цен на энергию на транспорт
      • Электроэнергия, вырабатываемая паровыми машинами, Европа, 1840–1888 гг.
      • Источники энергии
      • Общий расход топлива автотранспортными средствами и поездки в США
      • Типичное потребление энергии автомобилем
      • West Texas Intermediate, ежемесячная номинальная спотовая цена на нефть (1970-2020)
      • Мировая годовая добыча нефти и пиковая добыча нефти
      • Мировое потребление энергии, 1965-2018 гг.
      • Мировое производство энергии, 2016 г.
    • 4.2 — Транспорт и окружающая среда
    • 4.3 — Экологический след транспорта
    • 4.4 — Транспорт, устойчивость и декарбонизация
    • Стоимость доставки 40-футового контейнера на восточное побережье Америки
    • Процессы производства топлива
    • Рынки транспортного топлива
  • Глава 5 — Режимы транспортировки
    • 5.1 — Виды транспорта, соревнования по видам транспорта и смена видов транспорта
      • Средняя длина перевозки, внутренние пассажирские и грузовые перевозки, США, 1960-2016 гг.
      • Сравнение относительной эффективности железнодорожного и автомобильного транспорта
      • Расстояние, выбор вида транспорта и транспортные расходы
      • Распределение спроса на фрахт по видам транспорта
      • Формы соревнований по модам
      • Четыре варианта путешествия между Нью-Йорком и Бостоном, 2004 г.
      • Выручка от грузовых перевозок на тонно-милю
      • Основные варианты перевозки грузов
      • Опции основного пассажира
      • Модальная конкуренция и взаимодополняемость
      • Модальная конкуренция, дополнительность и сдвиг в коридоре
      • Модальный профиль грузовых перевозок, США
      • Доля грузовых перевозок по видам транспорта, отдельные страны, 2008 г.
      • Модальное разделение в Соединенных Штатах по расстоянию между пассажирами, 1995 г.
      • Сравнение производительности для выбранных режимов перевозки
      • Принципы модального сдвига
    • 5.2 — Автомобильный транспорт
      • Количество пробегов транспортных средств в Соединенных Штатах в год и изменения в годовом исчислении, 1971-2018 гг.
      • Средние предельные затраты на грузовые перевозки на милю, США, 2008-2017 гг.
      • Длина системы автомагистралей между штатами и системы скоростных автомагистралей Китая, 1959-2017 гг.
      • Линейность, пропускная способность и поверхность дорог
      • Macadam Road Construction, Мэриленд, 1823
      • Рикши (бекак), Джог Джакарта, Индонезия
      • Римская дорога (Аппиева дорога)
      • Доля велосипедных поездок в общем количестве поездок, отдельные страны, 2015 г.
      • Автомагистраль между штатами
      • Сторонняя услуга по перевозке грузов без перевозки грузов, FedEx
      • Продажи автомобилей, США, 1931-2018 гг.
      • Мировое автомобильное производство и автопарк, 1965-2019 гг.
      • Мировое производство велосипедов, 1950-2007 гг.
      • Сеть основных автомобильных дорог мира
    • 5.3 — Железнодорожный транспорт и трубопроводы
      • Дважды штабелированные 40-футовые контейнеры на железнодорожном вагоне
      • Американские интермодальные железнодорожные перевозки, 1988-2016 гг.
      • Средняя скорость железных дорог I класса, 1945-2015 гг.
      • Капитальные затраты как% от выручки по отдельным секторам экономики
      • Сравнение европейских, североамериканских и тихоокеанских железных дорог Азии
      • Состав Североамериканского интермодального железнодорожного парка
      • Развитие скоростного движения поездов, 1964-2017 гг.
      • Экономическое обоснование железнодорожного транспорта
      • Основные колеи глобальной железнодорожной системы
      • Основные североамериканские железнодорожные коридоры, улучшенные с 2000 г.
      • Магистральные нефтепроводы
      • Модальный сегмент до и после внедрения высокоскоростного поезда
      • Пробег нефтегазопроводов в США, 1960-2017 гг.
      • Владение основными железнодорожными линиями Северной Америки, 2017 г.
      • Пробег и количество железнодорожных перевозчиков класса I, США, 1830-2017 гг.
      • Эффекты реструктуризации высокоскоростного рельса
      • Доля железнодорожного пассажиропотока в общем железнодорожном сообщении
      • Пространственные характеристики железнодорожного и автомобильного транспорта
      • Коридор Аламеда и контейнеры, обрабатываемые портами Сан-Педро-Бэй, 2002-2018 гг.
      • Железнодорожный коридор Аламеда
      • Североамериканская интермодальная железнодорожная система
      • Трансаляскинский трубопровод
      • Время в пути до и после введения высокоскоростного железнодорожного сообщения (часы)
      • Виды и функции железнодорожных грузовых коридоров
      • World High Speed ​​Rail Systems, 2018
      • Мировые железнодорожные грузовые перевозки, 2015 г.
      • Всемирная железнодорожная сеть и железнодорожные системы
      • Пассажирские перевозки на железных дорогах мира, 2015 г.
    • 5.4 — Морской транспорт
      • Контейнеровоз класса E, Evelyn Maersk
      • Средняя осадка по вместимости контейнеровозов
      • Паромное судно, входящее в порт Гавра, Франция
      • Характеристики коротких морских перевозок
      • Контейнерная баржа, река Сена
      • Домены морского обращения
      • Эволюция контейнеровозов
      • Факторы, влияющие на морские судоходные сети
      • Гибкость и специализация основных конструкций судов
      • Межрегиональные услуги и каботаж
      • Международная морская торговля и экспорт товаров, 1955-2019 гг.
      • Корабль Лейкера, поставляющий сталелитейный завод в Гамильтоне, Онтарио
      • Страны, не имеющие выхода к морю
      • Протяженность основных систем внутреннего водного транспорта
      • Судно СПГ, порт Зебрюгге
      • Крупные разливы нефти с 1967 г.
      • Характеристики морского судоходства
      • Эксплуатационные расходы контейнеровозов типа Panamax и Post-Panamax
      • Грузовое судно РО-РО
      • Избранные изменения в морском судоходстве
      • Доля дедвейта под иностранным флагом, 1989-2017 гг.
      • Спецификации для очень больших контейнеровозов Post-Panamax
      • Европейский рынок коротких морских перевозок
      • Жизненный цикл морского транспорта и основные национальные участники
      • Рынок коротких морских перевозок в Северной Америке
      • Три класса контейнеровозов
      • Тоннаж по стране регистрации, 2013 г.
      • Виды морских грузов
      • Виды морских путей
      • Сверхбольшой транспортер руды, Berge Stahl
      • Группы размеров сосудов
      • VLCC Atlantic Prosperity
      • Мировой торговый флот, регистровая вместимость в зависимости от размера судов, 1970-2017 гг.
      • Мировая морская торговля по типам грузов, 1970-2018 гг.
    • 5.5 — Воздушный транспорт
      • А380 в аэропорту Париж-Шарль-де-Голль
      • Права на свободу воздуха
      • Air Hubs и фрагментация рынка в Чикаго
      • Рост авиаперевозок и экономический рост, 1950-2020 гг.
      • Устройство подачи воздуха
      • Дерегулирование авиакомпаний и узловые сети
      • Amazon Air Боинг 767
      • Годовой коэффициент нагрузки пассажирского самолета, мир и США, 1950-2018 гг.
      • Средняя стоимость авиабилетов между Нью-Йорком и Лондоном, 1946-2015 гг.
      • Посадка на рейс
      Ryanair
      • Изменения продолжительности отдельных регулярных рейсов, 1996-2019 гг. (Часы)
      • Характеристики основных рынков авиаперевозок
      • Concorde Services, 1976-2003 гг.
      • ежедневных авиапассажиров в США, 2019-2021 гг.
      • Затраты на разработку отдельных самолетов
      • Ранние межконтинентальные воздушные маршруты, 1930-е годы
      • Время полета и стоимость авиабилетов в одну сторону, 1955 г.
      • полетных часов поршневых и реактивных двигателей из Нью-Йорка
      • Международный аэропорт Франкфурта, 15 апреля 2020 г.
      • Цены на авиакеросин, 1990-2019 гг.
      • крупнейших авиакомпаний по выручке, 2019 г. (в миллионах долларов)
      • Промежуточная широта: COPA Airlines
      • Продольная промежуточность: Icelandair
      • Основные диапазоны обслуживания воздушного транспорта (из Нью-Йорка)
      • Главный пассажирский самолет, 1935-2015 гг.
      • Основные потоки воздушного движения между регионами, 2010 г.
      • Рыночная доля основных авиационных альянсов, 2015 г.
      • Доля рынка ведущих американских авиалиний, 1977-2018 гг.
      • Ежемесячный глобальный пассажиропоток, 2010 г.
      • Воздушные маршруты Нью-Йорк / Гонконг: обычные и полярные
      • Число летальных исходов в результате авиакатастроф за год, 1918-2018 гг.
      • Операционные расходы пассажирских авиалиний, США, 2019 г.
      • Доля пассажирских и грузовых перевозок в операционных доходах отдельных авиакомпаний, 2013 г.
      • Региональные продажи Boeing 747s
      • Избранные трансконтинентальные маршруты DC-3, конец 1930-х годов
      • Кратчайший воздушный маршрут между Лондоном и Сиднеем, 1955-2020 гг.
      • Этапы развития воздушной сети
      • Стратегии недорогих перевозчиков
      • Развитие полярных воздушных путей
      • Самые загруженные маршруты воздушного транспорта в мире, 2017 г.
      • Самые длинные в мире беспосадочные маршруты воздушного транспорта, 2021 год
      • Тенденции в области топливной эффективности, отдельные пассажирские реактивные самолеты
      • Маршруты авиапочты почтового отделения США, 1921-26 гг.
      • Схема мирового воздушного движения за 24 часа
      • Мировые авиаперевозки и международные авиаперевозки, 1950-2020 гг.
      • 10 крупнейших пассажирских и грузовых авиакомпаний мира, 2018 г.
    • 5.6 — Интермодальные перевозки и контейнеризация
      • 20-футовые контейнеры-цистерны
      • Ad Hoc Intermodalism: контейнеры выгружаются на баржу
      • Преимущества и недостатки контейнеризации
      • Средняя стоимость TEU по вместимости контейнеров и по маршрутам, 1997 г.
      • Грузоподъемность контейнеров (в кубических футах)
      • Общие коды размеров и типов контейнеров ISO
      • Состав мирового контейнерного флота, 2012 г.
      • Условия и результаты интермодальных перевозок
      • Контейнерная грузовая станция, Шэньчжэнь, Китай
      • Система идентификации контейнеров
      • Контейнер переработан в приют для автобусов, Южная Африка
      • Стоимость контейнерных перевозок и стоимость груза
      • Расходы на контейнерные перевозки
      • Использование контейнера в течение срока его службы
      • Факторы роста контейнеризации
      • Грузопотоки в контейнерах по основным торговым маршрутам, 1995-2018 гг.
      • Контейнерные жилые дома, Гавр, Франция
      • Внутренние 53-футовые двухуровневые контейнеры
      • Движущие силы контейнеризации и интермодализма
      • Экономия и эффект масштаба при контейнерных перевозках
      • Контейнеровоз-рефрижератор с редуктором заходит в гавань Зебрюгге
      • Гибридное контейнерное шасси
      • Воздействие речного / морского судоходства на транспортную цепочку
      • Интегрированные транспортные системы: от фрагментации к координации
      • Интермодальные и трансмодальные перевозки
      • Функция затрат на интермодальные перевозки
      • Цепь интермодальных перевозок
      • Интермодальные перевозки как объединяющая сила
      • Интермодализм, мультимодализм и трансмодализм
      • Основные физические характеристики контейнеров ISO
      • Основные этапы интермодальной интеграции
      • Перемещение 40-футового контейнера между Восточным побережьем Америки и Западной Европой
      • Мультимодальная транспортная система
      • Контейнерная торговля Северной Америки с Азией, 1995-2018 гг.
      • Количество единиц и вес товаров стандартного потребления, которые могут перевозиться в 20-футовом контейнере
      • Вагоны Piggyback (TOFC) и Doublestack (COFC)
      • Удаленная проверка идентификации контейнера на выходе из портового терминала
      • Смены в контейнерных морских перевозках
      • Штабелированные 40-футовые пустые контейнеры, Янтянь, Китай
      • Штабелированная верхняя палуба контейнеровоза
      • Преимущества контейнеризации
      • Контейнер как транспортная, производственная, распределительная единица
      • Четыре революции контейнеризации
      • Стоимость на тонну U.S. Грузовые перевозки по видам транспорта, 1993-2007 гг.
      • Мировой контейнерооборот, 1980-2017 гг. (Млн TEU)
  • Глава 6 — Транспортные терминалы
    • 6.1 — Функции транспортных терминалов
    • 6.2 — Транспортные терминалы и внутренние районы
    • 6.3 — Портовые терминалы
      • Глубина канала в основных контейнерных портах Северной Америки
      • контейнеровоз, порт Гетеборг, Швеция
      • Контейнерных терминалов крупнейших портовых холдингов мира, 2019 г.
      • Дноуглубительное судно в порту Зебрюгге, Бельгия
      • Зерновой элеваторный комплекс, порт Галифакс
      • Ежемесячные контейнерные перевозки в порту Лос-Анджелеса, 1995-2020 гг.
      • Интермодальный комплекс Порт-Элизабет, Порт Нью-Йорка / Нью-Джерси
      • Регионализация порта
      • Портовые сайты и функции
      • Portainer, терминал APM, порт Ньюарк
      • Государственные и частные роли в управлении портами
      • Диапазон деятельности, выполняемой портами
      • Мостовой козловой кран с резиновым утомляющим устройством (RTG), Halterm Terminal, Галифакс
      • Основные контейнерные порты мира, 2016 г.
      • Основные порты мира, 2016 г.
    • 6.4 — Железнодорожные терминалы
      • Центральный железнодорожный вокзал Антверпена
      • Терминал логистического парка BNSF, Джолиет, Иллинойс
      • Центральный вокзал, Амстердам
      • Конфигурация железнодорожного интермодального контейнерного терминала
      • Интермодальный железнодорожный терминал CP Lachine, Монреаль, Канада
      • Железнодорожный терминал зернового элеватора, Реджайна, Саскачеван
      • Интермодальный рельсовый козловой кран на резиновой шине (Транслифт)
      • On Dock Intermodal Rail Facility, порт Веракрус
      • Право собственности на североамериканские интермодальные железнодорожные терминалы
      • Музей на набережной Орсе, Париж, Франция
      • Стратегии железнодорожных комплексов и рабочее время
      • Перегрузка автомобильным / железнодорожным транспортом
      • Терминал Roll On / Roll Off, порт Гетеборг
      • Структурные эффекты железнодорожных терминалов
      • Поезд TGV на Лионском вокзале, Париж, Франция
      • Интермодальная сеть Triple Crown
      • Типы железнодорожных терминалов
    • 6.5 — Терминалы аэропорта
      • Грузовые авиаперевозки по агломерации, 2018 г.
      • Airbus A350-941
      • Компоненты аэропорта и конфигурации терминала
      • Хаббинг в аэропорту, уровень
      • Факторы местоположения аэропорта
      • Пассажиропоток аэропортов по агломерации, 2018 г.
      • Альтернативные аэропорты
      • Amazon Air Hub в международном аэропорту Цинциннати / Северный Кентукки
      • Basic Airstrip, Корн-Айленд, Никарагуа
      • Международный аэропорт имени Блеза Диань
      • Предварительная таможенная очистка аэропортов США
      • Расстояние от центрального делового района и возраста крупнейших аэропортов мира
      • Распределение аэропортов по высоте
      • Аэродром Дун Хуанг, Китай
      • Факторы, влияющие на движение в аэропорту
      • Грузовые перевозки в крупнейших аэропортах мира, 2018 г.
      • Географические масштабы расположения аэропорта
      • Штаб-квартира компаний из списка Fortune 1000 и население крупных мегаполисов в США
      • Уровень активности в час в отдельных аэропортах, 2015 г.
      • Хабы крупных авиагрузовых интеграторов
      • Воздействие COVID-19 на пассажирские и грузовые перевозки в аэропортах, 2019-2020 гг.
      • Jet Bridge, Варшавский аэропорт
      • Ключевые разработки Аэротрополиса
      • Аэропорт Марракеш Менара
      • Modern Airport Terminal, Барахас, Мадрид, Испания
      • Очередь на взлет в аэропорту Мумбаи
      • Своевременное прибытие рейсов в США, 1995-2018 гг.
      • Пассажирские и грузовые перевозки в аэропортах Восточной и Юго-Восточной Азии, 2018 г.
      • Пассажирские и грузовые перевозки в аэропортах Европы, 2018 г.
      • Пассажирские и грузовые перевозки в аэропортах Северной Америки, 2018 г.
      • Пассажиропоток крупнейших аэропортов мира, 2018 г.
      • Аэродром Пхонсаван, Лаос
      • Недавно построенных аэропортов по стоимости
      • Легкорельсовый транспорт Сиэтла — станция аэропорта Сиэтл
      • Место терминала Гонконг Чек Лап Кок
      • Вертикальные и боковые пассажиропотоки в терминале аэропорта
      • Крупнейшие грузовые аэропорты мира
      • Крупнейшие пассажирские аэропорты мира
  • Глава 7 — Торговля, логистика и распределение грузов
    • 7.1 — Трансграничные и трансграничные перевозки
    • 7.2 — Глобализация и международная торговля
      • Абсолютные и сравнительные преимущества
      • Внешняя торговля США по морским контейнерам, 2010 г.
      • Изменения в мировых торговых потоках
      • Изменения в глобальной торговой среде
      • Изменения в стоимостной мировой торговле товарами, производстве и ВВП, 1950-2020 гг.
      • Особые экономические зоны Китая
      • Таможенное мошенничество путем неправильной классификации товаров
      • Экономическая интеграция и взаимозависимости
      • Экономическое обоснование торговли
      • Благоприятные и спорные факторы в международной торговле
      • Глобальная контейнерная торговля по основным категориям грузов (в TEU)
      • Глобальные финансовые центры, 2012 г.
      • Мировой экспорт товаров и контейнерооборот, 1980-2017 гг.
      • Мировая торговля и контейнерооборот (1970 = 100)
      • Мировая торговля, 2017 г.
      • Воздействие процессов экономической интеграции на сети и потоки
      • Международная торговля товарами, 2003-2013 гг.
      • Уровни экономической интеграции
      • основных мировых торговых маршрутов, 1400-1800
      • Торговое соглашение об экспорте товаров, 2015 г.
      • Экспорт товаров по регионам, 1948-2018 гг.
      • Фазы экспортно-ориентированной парадигмы
      • Средние региональные показатели международной торговли, 2012 г.
      • Услуги в поддержку международной торговли
      • Доля товарных групп в мировой торговле товарами, 1900-2020 гг.
      • Доля в мировом экспорте товаров, ведущие экспортеры, 1950-2020 гг.
      • Стандартная международная торговая классификация (SITC)
      • «Четыре Т» в международной торговле
      • Потоки глобализации
      • Основные аспекты упрощения процедур торговли
      • Обоснование торговли
      • Объем торговли по морю, 1980-2010 гг.
      • Торговля внутри и между корпорациями
      • Создание ценности и захват, iPhone 4
      • Стоимость китайского экспорта и прямых иностранных инвестиций, 1983-2018 гг. (В миллиардах долларов США)
      • Мировая торговля товарами, 1960-2020 гг.
      • 20 крупнейших корпораций мира по размеру выручки, 2019 г.
      • Крупнейшие экспортеры и импортеры мира, 2018 г.
      • Самые продаваемые товары в мире, ведущий экспортер и концентрация, 2016 г.
      • обменный курс юаня, 1981-2021 (ежемесячно)
    • 7.3 — Грузовые перевозки и цепочки создания стоимости
    • 7.4 — Логистика и распределение грузов
      • Преимущества логистических зон
      • Асинхронные и распределительные центры
      • Изменения в логистической ориентации распределительных систем
      • Совместное распространение
      • Сравнение структур затрат в розничной и электронной торговле для предмета одежды за 150 долларов
      • Традиционное и современное расположение товаропотока
      • Центр распределения кросс-докинга
      • Дистрибьюция и сопутствующая логистическая деятельность
      • Услуги электронной торговли, которыми управляет Amazon в США, 2018
      • Элементы логистики «последней мили»
      • Элементы взаимосвязанности, интеграции и координации цепочки поставок
      • Развитие розничной логистики
      • Распределение грузов и сетевые стратегии
      • Логистика «от выталкивания к вытягиванию»
      • Глобальные затраты на логистику с разбивкой по функциям и видам транспорта, 2018 г.
      • High Rack Storage в центре автоматизированного распределения Skechers, Морено, Калифорния
      • Ключевые драйверы для сторонних и четвертых поставщиков логистических услуг
      • Автоматизированный распределительный центр Kroger, Парамаунт, Калифорния
      • Уровни до логистических услуг
      • Уровни перестановки пустого контейнера
      • Критерии размещения и проектирования распределительных центров
      • Логистическая деятельность, связанная с контейнеризацией
      • Улучшения логистики, производственный сектор, 1960–2010 годы
      • Затраты на логистику и экономическое развитие
      • Затраты на логистику, США, 1980-2017 гг.
      • Логистические объекты, поддерживающие электронную торговлю
      • Цели и операции логистики
      • Индекс эффективности логистики, 2010-2016 гг.
      • Основные компетенции сторонних поставщиков логистических услуг
      • Оптимальное расположение и пропускная способность по количеству центров распределения грузов
      • Близость и промежуточность для распределительных кластеров
      • Профиль покупок и доставки розничных онлайн-пользователей, США, 2016 г.
      • Розничная логистика и электронная коммерция
      • Услуги сторонних и четвертых поставщиков логистических услуг
      • Таксономия логистических решений
      • «Последняя миля» в перевозках грузов внутри страны
      • Концепция логистики
      • Эволюция управления цепочками поставок
      • Влияние электронной торговли на распределение грузов
      • Логистика Добродетельные и порочные циклы
      • Роль распределительных центров и складов
      • Цепочка поставок и ее циклы
      • Компромисс общих затрат на логистику
      • Типы контейнерных потоков
      • Типы грузовых объектов
      • Центр консолидации UPS в Чикаго (CACH)
      • Деятельность с добавленной стоимостью, выполняемая в логистических зонах
      • Функции с добавленной стоимостью и дифференциация цепочек поставок
      • Склады и распределительные центры
  • Глава 8 — Городской транспорт
    • 8.1 — Транспорт и городская форма
      • Среднее время в пути (в одну сторону), отдельные мегаполисы
      • Города и возможности связи
      • Демографический переход
      • Плотность и использование автомобилей в отдельных городах мира, 2000-е годы
      • Эволюция пространственной структуры города
      • Развитие транспорта и городских форм в Северной Америке и Европе
      • Эволюция плотности городов в Северной Америке и Европе
      • Глобализация и урбанизация
      • Структурированная городская форма высокой плотности, Париж
      • Земельная площадь, занятая дорогами и автостоянками в отдельных странах, 1999 г.
      • мегаполисов с более чем 12 миллионами жителей, 2015
      • Один час в пути в соответствии с разными режимами городского транспорта
      • Пешеходные, велосипедные и дорожные пространства, Амстердам, Нидерланды
      • Характеристики режимов городского транспорта
      • Перспективы городской пространственной структуры: от дихотомии к континууму
      • Плотность населения по удаленности от центра города, отдельные города
      • Плотность населения крупнейших мегаполисов мира, 2012 г.
      • Возможные модели городской мобильности
      • Масштаб и городская пространственная структура
      • Сервисные атрибуты режимов городского транспорта
      • Доля жилищных единиц, оборудованных кондиционерами, по регионам в США, 1980-2015 гг.
      • Типы уличных сетей
      • Загородная застройка вдоль транспортной развязки
      • Обоснование создания КАД
      • Транспорт и городская пространственная структура
      • Транспорт, городская форма и пространственная структура
      • Типы городских пространственных построек
      • Городское население (в 1000 человек) и процент городского населения на континент, 1950-2030 гг.
      • Пути развития городского транспорта
      • Городское население мира, 1950-2015 гг. С прогнозами до 2050 г.
      • крупнейших городов мира, 1850
      • крупнейших городов мира, 2015 г.
    • 8.2 — Городское землепользование и транспорт
    • 8.3 — Городская мобильность
      • Доступность по транзитной линии
      • Среднегодовых поездок на семью с разбивкой по целям поездки, США, 1983-2017 гг.
      • BTS Skytrain, Бангкок
      • Компоненты городской транспортной системы
      • путевых миль в день на человека в разбивке по возрасту и полу, 2017 г.
      • Доходы и спрос на городской транспорт
      • Light Rail Transit, Лион, Франция
      • Пробелы в мобильности в городских районах
      • Modal Split, Поездка на работу, Избранные города
      • Количество поездок в месяц компанией for Hire Services, Нью-Йорк
      • Omnibus, Лондон, конец XIX века
      • Уличный электромобиль (Лиссабон, Португалия)
      • Проездной и городской бланк
      • Воздействие транзита и городского землепользования
      • Транспортные технологии и городское развитие, конец XIX — начало XX века
      • Поездки на общественном транспорте в США, 1903-2018 гг.
      • Типичное пространство активности взрослого рабочего в городе
      • Распределение типичных поездок на легковых и грузовых автомобилях по времени суток
      • Городские поездки по целям и времени суток в мегаполисе Северной Америки
      • Еженедельное распределение запланированных транзитных поездок и пикапов Uber, Лос-Анджелес
      • Мобильность в связи с работой в США
      • World’s Main Subway Systems, c2010
    • 8.4 — Проблемы городского транспорта
      • Автомобильная зависимость, пространственно-временные отношения и выбор режима
      • Среднее ежедневное время в пути, отдельные страны, 2015 г. (в минутах)
      • Средний часовой трафик на мосту Джорджа Вашингтона, 2016 г.
      • Среднее количество часов задержки на автопоезд в год, отдельные города Америки, 1982-2017 гг.
      • Распространение пробки в обратном направлении
      • Bicycle Pool, Париж, Франция
      • Ставка месячной парковки в Центральном деловом районе, 2011 г.
      • Индекс размера города и времени в пути, США, 1982-2017 гг.
      • Факторы, способствующие росту вождения
      • Коэффициент возврата Farebox, выбранные транспортные системы
      • Географические парадоксы, стоящие за вызовами городского транспорта
      • Профиль поездок с дома на работу, США, 1977-2017 гг.
      • Режимы поездок от дома к работе, США, 1985-2016 гг.
      • Показатели автомобильной зависимости
      • Ключевые проблемы городского грузового транспорта
      • Основные источники повторяющейся и неповторяющейся перегрузки
      • Накопление парковок по землепользованию по времени суток
      • Парковка в общественном парке, Брюссель
      • Доля домохозяйств по количеству транспортных средств, 1960-2017 гг.
      • Повторяющаяся перегрузка
      • Проблемы пространственной структуры городского транспорта
      • Индекс трафика, отдельные мегаполисы
      • Стоимость проезда в метро Нью-Йорка, 1904-2015 (с поправкой на инфляцию)
      • Индекс времени в пути в год, отдельные города Америки, 1982-2017 гг.
      • Плотность городов и скорость движения, отдельные города мира
      • Порочный круг скопления
  • Глава 9 — Транспортное планирование и политика
• Глоссарий
• Последние сообщения
• Медиа
• География транспортных систем

Топливная эффективность | Министерство энергетики

Существенное повышение эффективности транспортных средств может значительно повысить экономическую, энергетическую и экологическую безопасность США.На дорожные транспортные средства приходится почти 60 процентов общего потребления нефти в США и более четверти выбросов парниковых газов в стране, которые являются основным фактором изменения климата.

Управление по автомобильным технологиям поддерживает исследования, направленные на значительное повышение топливной эффективности и сокращение выбросов, производимых как легкими, так и тяжелыми транспортными средствами. Он также поддерживает сайт FuelEconomy.gov, который предоставляет потребителям информацию об экономии топлива всех транспортных средств с 1984 года, а также дает советы водителям, помогающие сэкономить деньги и топливо.

Если VTO полностью преуспеет в достижении своих технических целей и эти технологии получат широкое распространение, то к 2020 году он сократит потребление бензина на шоссе до 1,8 миллиона баррелей в день. Эти технологии помогут производителям достичь федеральных стандартов экономии топлива, требующих новых легких грузовиков. К 2025 году средний показатель транспортных средств составляет 54,5 миль на галлон, а новые автомобили средней и большой грузоподъемности станут значительно более эффективными. Эти технологии могут сэкономить потребителям и предприятиям триллионы долларов.

Большая часть этих исследований сосредоточена на технологиях, которые могут повысить эффективность различных транспортных средств, включая автомобили внутреннего сгорания, альтернативное топливо и подключаемые к электросети электромобили. VTO ​​поддерживает работу в этих областях, чтобы улучшить общую экономию топлива автомобиля и снизить выбросы:

• Исследования двигателей внутреннего сгорания направлены на улучшение новых стратегий сгорания, которые могут значительно повысить эффективность двигателя и минимизировать образование выбросов в самом двигателе.
• Исследования по сокращению выбросов направлены на снижение стоимости и повышение эффективности технологий последующей обработки, которые снижают выбросы выхлопных газов.В нем также есть программное обеспечение для расчета выбросов парниковых газов и других выбросов.
• Исследование эффектов топлива направлено на лучшее понимание того, как топливо из новых источников может повлиять на современные системы сжигания.
• Работа по снижению холостого хода направлена ​​на минимизацию ненужного холостого хода транспортных средств.
• Исследования облегчения направлены на снижение стоимости и улучшение характеристик легких материалов, таких как высокопрочная сталь, алюминий, магний и углеродное волокно.
• Исследования аэродинамики и других паразитных потерь направлены на снижение потерь энергии на источники, не относящиеся к двигателю, такие как лобовое сопротивление, торможение, сопротивление качению и вспомогательные нагрузки, такие как кондиционер.

VTO проводит это исследование в партнерстве с промышленностью через U.S. DRIVE для легковых автомобилей и 21st Century Truck Partnership для большегрузных автомобилей. Кроме того, он тесно сотрудничает со своими национальными лабораториями, которые предлагают ряд уникальных вычислительных ресурсов и исследовательских возможностей. VTO ​​отбирает проекты исследований и разработок на конкурсной основе и предлагает возможности финансирования в течение года.

Корпоративная средняя экономия топлива | NHTSA

Стандарты

Корпоративной средней экономии топлива (CAFE) NHTSA регулируют, как далеко наши автомобили должны проехать на галлоне топлива.NHTSA устанавливает стандарты CAFE для легковых автомобилей и легких грузовиков (в совокупности — малотоннажные автомобили), а также отдельно устанавливает стандарты расхода топлива для грузовиков средней и большой грузоподъемности и двигателей. NHTSA также регулирует наклейки на окнах для экономии топлива на новых транспортных средствах. Этот сайт содержит информацию о многих аспектах этих программ, и мы рекомендуем вам проверять его по мере публикации новой информации.

13 октября 2021 г .: общественные слушания (виртуальные)

Опубликовано 13 сентября, последнее обновление 13 сентября:

НАБДД объявила о проведении 13 октября 2021 г. виртуальных публичных слушаний по своему предложению «Корпоративные стандарты средней экономии топлива для легковых и легких грузовых автомобилей 2024-2026 модельного года», которое было подписано 5 августа и опубликовано в Федеральный реестр 3 сентября.Это слушание также позволяет общественности представить устные комментарии относительно проекта дополнительного заявления о воздействии на окружающую среду, который сопровождает предложение. При необходимости 14 октября состоится дополнительная сессия, чтобы учесть количество людей, подписавшихся для предоставления устных комментариев. У каждого комментатора будет 3 минуты для устного свидетельства.

Все участники слушания, включая тех, кто не намерен давать показания, должны пройти предварительную регистрацию до 7 октября. Информация о регистрации доступна здесь.

Дополнительная информация об этом слушании включена в уведомление Федерального реестра.

24 сентября 2021 г .: продлен предварительный период комментариев SEIS

NHTSA продлило период комментариев для проекта дополнительной EIS, чтобы совпасть с закрытием периода комментариев для NPRM и предоставить комментаторам дополнительную возможность комментировать; документ Федерального реестра, объявляющий об этом расширении, приведен ниже.

10 августа 2021 г .: НАБДД предлагает новые стандарты CAFE на 2024-2026 гг.

НАБДД предлагает внести поправки в стандарты CAFE, установленные в 2020 году для легковых и легких грузовиков, произведенных в 2024-2026 модельных годах, чтобы стандарты повышались со скоростью 8% в год, а не 1.5% ранее установленный год. НАБДД в течение 60 дней будет запрашивать комментарии к своему предварительному выводу о том, что эти стандарты максимально применимы для рассматриваемых модельных лет. Это предложение также является ответом на указанную президентом Байденом директиву 13990 о пересмотре стандартов CAFE, завершенных в 2020 году.

22 апреля 2021 г .: НАБДД предложило отменить правило SAFE I

В предложенном правиле CAFE о преимущественном праве NHTSA предложило отозвать правила NHTSA и правовой анализ в отношении преимущественного права в соответствии с Законом о политике в области энергетики и энергосбережении.НАБДД попросило прокомментировать, не вышло ли правило SAFE I, которое было завершено в 2019 году, за пределы установленных законом полномочий Агентства, издав правила и опубликовав мнения, которые предполагали введение широких требований по упреждению. В случае доработки правило стирает нормативную базу

.

---

Документы, связанные с более ранними правилами

Соблюдение и обеспечение соблюдения

Портал данных отчетов самообслуживания CAFE

Центр общественной информации

NHTSA позволяет исследователям, аналитикам, СМИ, широкой общественности и т. Д.легко получить доступ к динамическим данным о соблюдении производителем требований программы CAFE для легких грузовых автомобилей через портал самообслуживания CAFE PIC. PIC предоставляет своевременные и надежные данные об экономии топлива, которые можно просматривать в формате отчета и / или графика. Данные могут быть легко отсортированы и отфильтрованы на основе конкретных областей интереса для создания настраиваемых отчетов, которые также можно загрузить в виде файлов Excel или PDF.

Постановление о размере гражданско-правового штрафа

17 августа 2021 г .: Дополнительное уведомление НАБДД о предлагаемом нормотворчестве с просьбой прокомментировать, следует ли НАБДД переходить к окончательному правилу, отменяющему временное окончательное правило января 2021 года и возвращающемуся к окончательному правилу декабря 2016 года, восстанавливая применение усиленного гражданского законодательства CAFE. размер штрафа, начиная с 2019 модельного года, вместо 2022 модельного года.

Предыдущее нормотворчество

14 января 2021 г .: Временное окончательное правило NHTSA изменяет ставку гражданского штрафа CAFE до 14 долларов, начиная с 2022 модельного года; если 31 августа 2020 года решение Апелляционного суда второго округа Соединенных Штатов по делу № 19-2395 будет отменено, однако ставка останется на уровне 5,50 доллара США.

12 июля 2019 г. : Окончательное правило NHTSA сохраняет штраф в размере 5,50 долларов США, применяемый к производителям автомобилей, которые не соответствуют стандартам CAFE.

НАБДД и Агентство по охране окружающей среды (EPA) выпустили совместное окончательное правило, устанавливающее новые требования к этикетке для экономии топлива и окружающей среды, которая будет размещена на наклейке на окнах всех новых автомобилей, продаваемых в США.

Стандарты экономии топлива

Большинство легковых и грузовых автомобилей в США ежегодно выбрасывают парниковые газы в несколько раз больше, чем их количество, а это — это газов.Сложите эти молекулы вместе, и легковые и грузовые автомобили виноваты примерно в двух третях выбросов парниковых газов в транспортном секторе США. По мере того, как на дороги выезжает все больше легковых и грузовых автомобилей, это загрязнение резко возрастет, если не будут приняты строгие меры по сокращению выбросов и экономии топлива. Центр ставит перед собой задачу обеспечить, чтобы эти правила реализовывались и оставались неизменными.

НАША КАМПАНИЯ

После нефтяного эмбарго и принятия Закона 1975 года о политике в области энергетики и энергосбережении U.В конце 1970-х годов экономия топлива транспортного средства значительно улучшилась. Однако в последнее время экономия топлива стагнировала, а временами даже снижалась, поскольку автопроизводители предлагали американцам все более крупные, более мощные и потребляющие больше бензина внедорожники и пикапы. К счастью, в ноябре 2007 года Центр и наши союзники победили в деле Центр биологического разнообразия против Национальной администрации безопасности дорожного движения , крупном иске, поданном против Министерства транспорта за неспособность должным образом учесть выбросы парниковых газов при установлении необоснованно низкого уровня национального топлива. стандарты экономики.В декабре 2007 года Конгресс санкционировал увеличение экономии топлива до 35 миль на галлон для всех легковых автомобилей к 2020 году: изменение к лучшему, но явно не там, где нам нужно.

В 2008 году администрация Буша выпустила новое предложение по стандартам экономии топлива, которые были немного лучше, но все еще слишком низкими; они были определены посредством фатально ошибочного анализа с использованием многочисленных предположений, противоречащих здравому смыслу и закона. Центр представил комментарии против предложенных стандартов, и наше возражение было даже поддержано Агентством по охране окружающей среды, которое заявило, что анализ администрации вызывал экологические проблемы и содержал неадекватную информацию.В тот же день, когда Центр подал комментарии против предложенных стандартов, Апелляционный суд девятого округа отклонил запрос администрации о пересмотре решения суда от ноября 2007 года по нашему делу против Министерства транспорта, еще раз подтвердив, что стандарты экономии топлива должны быть установлены на уровне максимально возможный уровень для экономии нефти, сокращения выбросов парниковых газов и защиты потребителей.

В январе 2009 года администрация Буша объявила, что не доработает свои стандарты экономии топлива до того, как оставит свой пост, но в марте, вместо того, чтобы улучшать жалко низкие стандарты Буша, администрация Обамы объявила, что ее собственные стандарты будут примерно на милю. на галлон нижний .Менее чем через неделю Центр подал иск об их отмене, а летом 2010 года администрация объявила о своем намерении повысить стандарты экономии топлива для легковых и легких грузовиков, а в самом амбициозном предложении к 2017 году они увеличились примерно до 37 миль на галлон. Стандарты для грузовиков средней и большой грузоподъемности были окончательно утверждены в августе 2011 г., а для легковых и легких грузовиков — в ноябре 2011 г. — оба шага впереди еще далеко от того, что технически и экономически целесообразно.

Мы также успешно оспорили отказ администрации Буша в отказе от права, необходимого в соответствии с Законом о чистом воздухе для Калифорнии, для реализации Закона о чистых транспортных средствах 2002 года (также называемого законопроектом Павли), целью которого является сокращение выбросов парниковых газов от автомобилей, продаваемых в Калифорнии на почти 30 процентов к 2030 году.После двух лет юридических усилий Центра (представленного Западным центром экологического права), Калифорния, 13 других штатов и многих других природоохранных организаций, в июне 2009 года Агентство по охране окружающей среды администрации Обамы выдало отказ. Еще дюжине штатов было разрешено применять закон Калифорнии.

В августе 2012 года были окончательно утверждены стандарты, согласно которым к 2025 году максимальный расход бензина составил 54,5 мили на галлон. Но после учета различных кредитов и «гибкости» расчетный пробег снижается до примерно 47 миль на галлон.Сегодня коммерчески доступны автомобили, которые соответствуют и превосходят этот стандарт.

В 2020 году Центр и его союзники подали в суд на администрацию Трампа, чтобы заблокировать серьезный откат стандартов топливной эффективности для автомобилей. Пересмотренные стандарты повысят опасные уровни загрязнения воздуха и выбросов парниковых газов. и обходятся потребителям дороже, не делая дороги страны более безопасными.

Были изменения к лучшему, но они недостаточно .В настоящее время существуют технологии, позволяющие резко повысить эффективность использования топлива сегодня до 45 миль на галлон — и мы должны воспользоваться этими технологиями, чтобы снизить концентрацию парниковых газов в атмосфере до 350 частей на миллион и предотвратить климатическую катастрофу. Нам срочно необходимо перейти на гибридные, подключаемые к сети гибридные автомобили и электромобили, работающие на возобновляемых источниках энергии.

AAA Цены на газ

Плохое вождение не только небезопасно.Это дорого. Исследования неоднократно показывали, что личные привычки вождения являются самым большим фактором, влияющим на расход топлива автомобилем. Внедрение новых и улучшенных способов вождения не только делает поездки на автомобиле более безопасными, но и может способствовать значительной экономии бензиновых насосов. Вот несколько простых способов уменьшить расход топлива вашего автомобиля:

Владение, техническое обслуживание и ремонт

► При покупке автомобиля ищите модели, которые предлагают лучшую экономию топлива в своем классе. Для большинства водителей дополнительный более крупный и / или более мощный двигатель не нужен.

► Уходите за автомобилем в соответствии с рекомендациями производителя. Современные автомобили не нуждаются в доработке, но регулярное обслуживание обеспечит оптимальную экономию топлива, производительность и долговечность.

► Если загорелся индикатор «Check Engine», как можно скорее доставьте автомобиль в ремонтную мастерскую. Это указывает на проблему, которая вызывает чрезмерные выбросы и, вероятно, снижает экономию топлива.

► Следите за тем, чтобы шины были накачаны. Недостаточное накачивание снижает экономию топлива, но, что более важно, шины с низким содержанием воздуха ухудшают управляемость и торможение, изнашиваются быстрее и могут перегреваться и лопнуть.

Дейли Драйв

► Сбавьте скорость и соблюдайте ограничение скорости. На шоссе аэродинамическое сопротивление приводит к значительному снижению расхода топлива при увеличении скорости выше 50 миль в час.

► Избегайте рывков и резких ускорений. Эти действия значительно увеличивают расход топлива.

► В режим ожидания или не в режим ожидания.

► Избегайте продолжительного холостого хода для прогрева двигателя даже зимой. В этом нет необходимости и расходуется топливо.

► Избегайте длительных простоев на холостом ходу.Если ваш автомобиль будет остановлен более чем на 60 секунд, выключите двигатель для экономии топлива. Многие новые автомобили имеют автоматические системы запуска и остановки двигателя, которые делают это.

► При движении по городу регулируйте скорость, чтобы «засечь» светофор. Это снижает повторяющиеся торможения и ускорения, требующие дополнительного расхода топлива.

► При приближении к светофору или знаку остановки пораньше снимите ногу с педали газа и дайте автомобилю снизить скорость накатом до тех пор, пока не придет время затормозить.

► Плавно увеличивайте скорость с помощью дроссельной заслонки от легкой до умеренной.Это позволяет автоматической коробке передач быстрее переключаться на более высокие передачи, снижая частоту вращения двигателя и экономя топливо.

► Используйте круиз-контроль, чтобы поддерживать постоянную скорость и экономить топливо. Однако никогда не используйте круиз-контроль на скользкой дороге, поскольку это может привести к потере контроля над автомобилем.

► Если у вашего автомобиля механическая коробка передач, как можно скорее включите повышенную передачу, не «таща» двигатель. Когда это практически возможно, вы также можете сэкономить топливо, переключаясь с пропуском — например, переходя непосредственно с первой передачи на третью.

Не заправляйтесь отработанным газом

Приведенные выше методы определенно помогут улучшить экономию топлива. Также помните об этих общих советах по экономии топлива:

► Сведите к минимуму использование кондиционеров. Даже на скоростях по шоссе открытые окна меньше влияют на экономию топлива, чем мощность двигателя, необходимая для работы компрессора кондиционера.

► Планируйте заранее, чтобы выполнить несколько поручений за одну поездку и, по возможности, путешествуйте в нерабочее время дня.

► Если у вас несколько автомобилей, используйте наиболее экономичную модель, которая соответствует потребностям любого путешествия.

Мифы об экономии топлива

► В жаркую погоду припаркуйтесь в тени или используйте солнцезащитный крем для лобового стекла, чтобы уменьшить накопление тепла внутри автомобиля. Это снижает потребность в кондиционировании воздуха (и, следовательно, в топливе) для охлаждения автомобиля.

► Уберите из машины ненужные и громоздкие предметы. Чтобы разогнать более тяжелый автомобиль, требуется больше топлива, а для небольших автомобилей экономия топлива больше, чем для более крупных моделей.

► Сведите к минимуму использование багажников на крыше и снимайте специальные держатели, когда они не используются. На шоссе даже пустой велосипед, каноэ или крепление для лыж могут снизить экономию топлива, а загруженный багажник или контейнер на крыше автомобиля будут иметь большое влияние на расход топлива.

► Исследование AAA показало, что если производитель вашего автомобиля не рекомендует и не требует топливо премиум-класса, оно не дает дополнительных преимуществ. Автомобилистам следует обратиться к руководству по эксплуатации своего автомобиля, чтобы узнать, какой тип бензина рекомендуется для их двигателя.

Пандемия коронавируса приводит к значительному сокращению использования ископаемого топлива »Yale Climate Connections

На баннере на веб-сайте Международного энергетического агентства это выделено жирным шрифтом: «Мировая нефтяная промышленность переживает шок, как никто другой в своей истории».

Поскольку реакция на пандемию коронавируса меняет жизни миллиардов людей, мировая жажда нефти переживает нехарактерное затишье. Анализ МЭА описывает волновые эффекты во всей отрасли: «По мере падения спроса вся цепочка поставок нефтепереработки, фрахта и хранения нефти начинает закрываться.”

Даже самый оптимистичный климатический активист не мог представить себе, как за последние недели использование ископаемого топлива резко упало. Но глубокие человеческие страдания, широко распространенные экономические трудности и усиление неравенства и несправедливости лежат в основе спада в использовании энергии. Это далеко от ситуации, заслуживающей празднования. Однако есть вопросы, которые следует изучить в свете непредвиденного, непреднамеренного и вероятного временного прекращения выбросов углерода.

Например, как соотносится нынешний спад в использовании ископаемого топлива с тем, что необходимо для того, чтобы мир встал на путь предотвращения наиболее серьезных последствий изменения климата? По мере того, как мы продвигаемся по многолетнему пути к поэтапному отказу от ископаемого топлива, в какой момент выбросы должны быть ограничены именно там, где они есть сейчас, — но навсегда, а не временно?

Вот предварительный расчет, который разбирает эти вопросы, но с оговоркой, что он полностью основан на прогнозах и оценках, многие из которых меняются ежедневно.Это не инвентаризация выбросов или прогноз на будущее. Тем не менее, глубокое и почти мгновенное снижение потребления ископаемого топлива дает необычную возможность изучить выбросы углерода в новом свете.

Прогнозы МЭА показывают резкое сокращение использования ископаемого топлива

Спад в использовании ископаемого топлива в США можно увидеть в краткосрочном прогнозе энергетики EIA.

По оценкам правительства, использование ископаемого топлива в США резко сократится в апреле, в то время как возобновляемые источники энергии растут.

Ожидается, что в апреле 2020 года потребление авиатоплива снизится на 54% по сравнению с апрелем 2019 года, поскольку поток пассажиров авиаперевозок в США снизился на 96%.

Любовь американцев к автомобилям в этом месяце останется в значительной степени безответной, поскольку потребление бензина упадет на 36%, достигнув самого низкого уровня за три десятилетия (что также будет способствовать более чистому воздуху и уменьшению количества автомобильных аварий).

В целом EIA ожидает 22% замедления роста по всем видам жидкого нефтяного топлива, включая бензин, дизельное топливо, реактивное топливо и мазут.

На виды топлива, составляющие это 22% замедление, приходится 45% всех выбросов, связанных с энергетикой в ​​США

Уголь падает, природный газ растет

Уголь получил двойной удар. Использование угля для производства электроэнергии уже находится в безвыходном положении, потому что это один из самых дорогих способов производства электроэнергии. По мере сокращения пикового потребления электроэнергии наиболее дорогие части портфеля отключаются первыми, что еще больше снижает уровень потребления угля.Анализ EIA объясняет: «Прогноз снижения общего спроса на электроэнергию приводит к ожидаемому снижению выработки ископаемого топлива, особенно на угольных электростанциях».

EIA прогнозирует сокращение использования угля на 30% по сравнению с прошлым годом.

Природный газ постепенно сокращается вслед за углем, и его использование неуклонно растет в течение десятилетия. Потребление природного газа мало изменилось по сравнению с ограничениями, существовавшими до коронавируса, и, по прогнозам, вырастет на 8% в апреле по сравнению с 2019 годом.

Рост возобновляемой энергетики

Независимо от пандемии коронавируса, как ветровая, так и солнечная энергия демонстрируют сильную тенденцию к росту, в основном в результате продолжающегося добавления новых генерирующих мощностей. Ожидается, что в апреле выработка энергии ветра и солнца увеличится на 20% по сравнению с прошлым годом. Но пандемия играет определенную роль: при общем снижении спроса на электроэнергию коммунальные предприятия могут в первую очередь полагаться на самые дешевые ресурсы — ветер и солнце.

По сравнению с использованием электроэнергии в 2019 году, согласно прогнозам, потребление электроэнергии в этом месяце снизится на 2%.

Во всех секторах и всех формах энергии общее потребление энергии в США в апреле 2020 года, вероятно, упадет на 11% по сравнению с уровнем апреля 2019 года.

Аналогичные тенденции во всем мире

Rystad Energy прогнозирует, что мировой спрос на нефть снизится на 27,5% в апреле, в то время как аналитики Trafigura оценили снижение примерно на треть.

Аппетит Китая к нефти упал на 35% в разгар вспышки COVID-19, а в Индии потребление нефти падает на целых 70%, в то время как страна находится под национальной изоляцией.

Обратите внимание, что общие выбросы ископаемого топлива связаны с углем, нефтью, природным газом и цементом, поэтому снижение потребления нефти на 35% не означает сокращение общих выбросов на 35%. Жидкие углеводороды больше всего страдают от ограничений коронавируса, потому что это топливо, используемое для транспорта. Спрос на электроэнергию тоже падает, но не в такой степени, как потребление для транспорта.

Что, если бы эти сокращения выбросов были постоянными?

Понятно, что это сокращение будет временным, хотя аналитикам трудно предсказать, когда ситуация восстановится.Тем не менее, ситуация дает представление о будущем с более низким уровнем выбросов. Как выглядит удивительная тенденция к снижению потребления ископаемого топлива этой весной в сопоставлении с различными путями сокращения выбросов?

Во-первых, можно посмотреть на сокращение энергопотребления в периоды пика COVID-19 по всему миру, когда каждая страна достигает своих максимальных сокращений. Такой подход продемонстрировал бы самые глубокие сокращения выбросов, хотя и самые кратковременные.

Ввиду отсутствия оценок мировых выбросов в помесячной шкале, несколько цифр можно использовать в качестве руководства.По оценке CarbonBrief, в феврале выбросы в Китае временно снизились на 25%. Использование очень приблизительных расчетов по прогнозу EIA на апрель дает 15% -ное сокращение выбросов, связанных с энергетикой, за месяц. В Европе наблюдается значительное снижение спроса на энергию, и согласно одному сценарию моделирования, в ЕС падение составит 24%. выбросы.

Несмотря на то, что точное число не может быть определено, в качестве аргумента можно изобразить временное глобальное сокращение использования ископаемого топлива на 20% и посмотреть, где это находится на кривых декарбонизации.Достаточно ли этого, чтобы вывести нас вперед?

В отчете ООН о разнице в выбросах за 2019 год сделан вывод о том, что выбросы парниковых газов должны будут сокращаться на 7,5% в год с настоящего момента до 2030 года, чтобы оставаться в пределах «желаемого» целевого показателя в 1,5 градуса Цельсия. Чтобы оставаться ниже порога в 2 градуса Цельсия, выбросы должны сокращаться на 2,7% в год.

Очень приблизительная оценка сокращения выбросов во время пикового ограничения Covid-19.

В первую очередь, если посмотреть на траекторию в 1,5 градуса, выбросы в апреле 2020 года упадут ниже целевого уровня — на данный момент.Чтобы не сбиться с пути, это сокращение должно стать постоянным к 2022 году, а затем продолжит снижаться. Оцените простаивающие самолеты, пустые дороги и представьте, что вы достигнете того же уровня обезуглероживания — а затем и некоторого — всего за два года. Конечно, сокращение выбросов достигается не за счет простого снижения производительности и транспортировки, а за счет их перехода на более чистые средства. Тем не менее, это упражнение по математике дает представление о масштабе изменений, необходимых в исчезающе коротком временном интервале.

Если отступить к цели в 2 градуса, у нас будет время до 2028 года, чтобы сделать сегодняшнее сокращение постоянным. Эта стратегия может показаться некоторым немного более выполнимой, но она все же потребует амбициозного и неуклонного продвижения к декарбонизации во всех секторах мировой экономики.

Годовые выбросы могут сократиться на историческую величину

Если посмотреть на ожидаемые выбросы на весь 2020 год, а не только на эту весну, начинают появляться некоторые оценки.

EIA прогнозирует 7.Только в США к 2020 году выбросы, связанные с энергетикой, снизятся на 5%. По оценкам CarbonBrief, глобальные выбросы могут сократиться примерно на 5,5% за год. Роб Джексон, председатель Global Carbon Project, ожидает снижения на 5% или более. Между тем, Rystad Energy прогнозирует сокращение мирового спроса на нефть на 9,4% в этом году.

В отчете Международного энергетического агентства, выпущенном всего через несколько часов после публикации этой статьи, содержится пересмотренная оценка сокращения глобальных выбросов на 8% к 2020 году.Приведенный ниже рисунок был обновлен, чтобы показать сокращение выбросов на 8%, а не на 5,5%, как первоначально планировалось.

В этом году глобальные выбросы могут сократиться примерно на 8%, что соответствует пути, необходимому для ограничения потепления климата до 1,5 градусов.

Эти цифры показывают, что мир немного опережает 1,5-градусную траекторию. Но, как говорится в отчете МЭА, «историческое сокращение глобальных выбросов абсолютно не повод для радости», поскольку в основе снижения энергопотребления лежат человеческие страдания и экономические потрясения, ощущаемые во всем мире.

Даже с этими временными сокращениями существует серьезная оговорка, что мир должен будет поддерживать такой же уровень сокращения выбросов каждый год. Конечно, это маловероятно. В какой-то момент ограничения на коронавирус будут сняты, офисы вернутся к жизни, а дороги снова заполнятся, поскольку люди возобновят некоторую версию занятой, загрязняющей жизни, которую они вели раньше. Инициативы по экономическому стимулированию будут стимулировать промышленную и коммерческую производительность, и, если цены на нефть останутся низкими, потребление энергии может быть еще больше увеличено.

Веб-сайт, посвященный электросетям США, предлагает захватывающий способ продуктивно скоротать время

Показательный пример: Китай уже увеличил потребление ископаемого топлива, а электростанции, работающие на угле, вернулись в норму. EIA ожидает роста выбросов в США, связанных с энергетикой, на 3,6% в 2021 году, что снова сбивает нас с курса.

Много было написано о том, что пандемия предлагает возможности для зеленых инвестиций, момент для переосмысления сиюминутных путешествий и уникальную возможность сделать паузу и оценить состояние человека.В то же время, когда небо чистое, а шоссе тихо, мы также получаем краткое окно в мир с меньшим загрязнением, что позволяет представить, что может потребоваться, чтобы навсегда изменить кривую в направлении значимого улучшения.

Примечание редактора: 30 апреля 2020 г. этот материал был обновлен и теперь включает новые оценки сокращения выбросов.

ископаемых видов топлива | EESI

Обзор

Ископаемые виды топлива, включая уголь, нефть и природный газ, обеспечивают экономику более 150 лет и в настоящее время обеспечивают около 80 процентов мировой энергии.Ископаемое топливо образовалось миллионы лет назад из богатых углеродом останков животных и растений, когда они разлагались, сжимались и нагревались под землей. При сжигании ископаемого топлива накопленный углерод и другие парниковые газы выбрасываются в атмосферу. Избыточное накопление парниковых газов в атмосфере вызвало драматические изменения климата Земли — тенденция, которая будет ухудшаться по мере сжигания большего количества ископаемого топлива.

В 2020 году нефть была крупнейшим источником U.S. Выбросы углерода, связанные с энергетикой, за которым следует природный газ. Три ископаемых топлива вносят различные уровни выбросов в секторах . Данные Управления энергетической информации. Графики Эммы Джонсон.

Ископаемое топливо — не единственный способ производства электроэнергии. Более чистые технологии, такие как возобновляемые источники энергии в сочетании с хранением энергии и повышенная энергоэффективность, могут поддерживать более устойчивую энергетическую систему с нулевыми выбросами углерода.

• На сжигание ископаемого топлива пришлось 74 процента выбросов парниковых газов в США в 2019 году.
• Индустрия ископаемого топлива получает не менее 20 миллиардов долларов прямых федеральных субсидий.
• В 2020 году на возобновляемые источники энергии приходилось около 20 процентов производства электроэнергии в США, и ожидается, что эта доля будет продолжать расти.

Подробнее: Изменение климата | Возобновляемая энергия

Масло

Нефть составляет около одной трети U.S. потребление энергии. Большая часть мировой нефти выкачивается из подземных резервуаров, но также может поступать из залежей в сланцевых и битуминозных песках. После добычи сырая нефть перерабатывается на нефтеперерабатывающих заводах для получения мазута, бензина, сжиженного нефтяного газа и нетопливных продуктов, таких как пестициды, удобрения, фармацевтические препараты и пластмассы. На транспортный сектор приходится большая часть потребления нефти.

Во всем мире , 100 миллионов баррелей нефти в день было добыто и потреблено в 2019 году. Соединенные Штаты являются мировыми лидерами как по добыче, так и по потреблению нефти, производя около 18,6 миллиона и потребляя около 18,1 миллиона баррелей нефти в день в 2020 году . Данные Управления энергетической информации. График Эммы Джонсон.

Нефть также является основным источником выбросов парниковых газов: в 2020 году на сжигание нефти приходилось 45 процентов U.S. Выбросы углекислого газа, связанные с энергетикой.

Добыча и транспортировка нефти сопряжены с серьезными рисками для окружающей среды и безопасности. Трубопроводы, морские буровые скважины и соответствующая инфраструктура часто протекают, загрязняя океаны, водно-болотные угодья, источники пресной воды и другие экосистемы и угрожая здоровью человека. Ежегодно в Соединенных Штатах происходят тысячи разливов нефти, и, хотя многие из них небольшие, они все же могут нанести вред животным и людям. Крупные разливы нефти, такие как катастрофа BP Deepwater Horizon в 2010 году, в результате которой в Мексиканский залив было выброшено три миллиона баррелей нефти, воздействуют на экосистемы на протяжении десятилетий.

Несмотря на падение добычи и потребления нефти в 2020 году из-за пандемии COVID-19, ожидается, что в ближайшие несколько лет оба показателя вернутся к уровням 2019 года. Будущее нефти до 2050 года остается неопределенным, поскольку экономики переходят от ископаемого топлива к устойчивым возобновляемым источникам энергии.

Уголь Уголь

в основном используется для выработки электроэнергии, и в 2020 году на его долю приходилось 19 процентов потребления энергии в США. Доля угля неуклонно снижается, поскольку стоимость природного газа и возобновляемых источников энергии упала, что сделало уголь менее конкурентоспособным.Поскольку потребление угля в Соединенных Штатах снизилось, уменьшились и выбросы углекислого газа из угля — на 50 процентов с 2007 по 2019 год. В Энергетическом прогнозе на 2021 год, подготовленном Управлением энергетической информации, прогнозируется, что национальное потребление угля продолжит снижаться с настоящего момента до 2050 года в виде угля. электростанции, работающие на сжигании, выведены из эксплуатации по всей территории Соединенных Штатов.

Добыча угля в США снижается с 2008 года и, как ожидается, продолжит сокращаться в будущем.Данные Управление энергетической информации . График Эммы Джонсон.

Добыча свинцового угля в штатах Вайоминг, Западная Вирджиния, Пенсильвания, Иллинойс и Кентукки. Для добычи угля используются несколько методов, наиболее распространенным из которых является открытая разработка, которая включает удаление верхних слоев почвы и породы для доступа к углю. На долю открытых горных работ приходится 62% добычи угля. Подземная добыча, которая создает туннели в горах для доступа к углю, составляет остальные 38 процентов.Оба метода создают проблемы для окружающей среды и здоровья человека в прилегающих районах.

При сжигании угля образуются различные загрязнители воздуха, вредные для здоровья человека и окружающей среды, такие как диоксид серы, оксиды азота, ртуть и твердые частицы. Угольная зола — еще один вредный продукт угольных отходов, который трудно перерабатывать, и он может просачиваться в водные пути, загрязняя их. По оценкам Агентства по охране окружающей среды, ежегодно в Соединенных Штатах образуется 130 миллионов тонн угольной золы.

Природный газ

Природный газ сжигается для производства все большей доли электроэнергии в США и в настоящее время обеспечивает одну треть энергопотребления страны. Чаще всего он используется для производства тепла или электричества для зданий или промышленных процессов. В 2020 году Соединенные Штаты произвели около 24 процентов и потребили около 22 процентов мирового природного газа.

Для доступа к природному газу необходимо бурение скважины. В Соединенных Штатах природный газ содержится в сланцах и других осадочных породах и добывается с помощью процесса, называемого гидроразрывом или гидроразрывом.Гидравлический разрыв требует нагнетания воды, химикатов и песка в скважину под высоким давлением, что приводит к растрескиванию породы и высвобождению природного газа. Этот процесс может быть чрезвычайно ресурсоемким, требуя от 1,5 до 16 миллионов галлонов воды на скважину. Фрекинг также может загрязнять местные водные пути, создавать загрязненные сточные воды и вызывать землетрясения.

При производстве электроэнергии из природного газа выделяется меньше углекислого газа и других загрязнителей воздуха, чем при производстве электроэнергии из угля, утечки из газовых заводов, скважин и трубопроводов также выбрасывают в атмосферу метан — основной компонент природного газа.Метан — это парниковый газ, который в 25 раз эффективнее углекислого газа улавливает тепло в атмосфере, хотя остается в атмосфере меньше времени. Из-за утечек и прямых выбросов в результате сжигания на природный газ в 2020 году пришлось 36 процентов выбросов парниковых газов в США.

Потребление природного газа в США неуклонно растет и, как ожидается, будет продолжать расти в будущем по мере того, как природный газ заменяет уголь.Данные Управление энергетической информации . График Эммы Джонсон.

Исходя из предположения, что цены на природный газ останутся низкими, ожидается, что природный газ будет обеспечивать растущую долю спроса на энергию в США. В частности, его использование, вероятно, будет увеличиваться в промышленном секторе, где оно используется в качестве сырья в химических процессах и для производства тепла и электроэнергии в промышленности.

Решения: более чистая энергия

Существует несколько вариантов перехода от экономии ископаемого топлива.Гидроэнергетика, биомасса, ветер, геотермальная и солнечная энергия являются надежными источниками возобновляемой энергии и становятся все более важной частью энергобаланса США. Ядерная энергия — еще одна альтернатива с нулевым выбросом углерода, но она дорогая и оставляет после себя радиоактивные отходы длительного пользования, которые опасны и дороги в транспортировке и хранении для захоронения. Кроме того, метан, образующийся естественным образом при разложении на свалках и в навозе от животноводства, может улавливаться для производства тепла и электроэнергии, предотвращая выброс метана непосредственно в атмосферу.

Повышение энергоэффективности зданий, транспортных средств, промышленных процессов, бытовых приборов и оборудования является наиболее быстрым и экономически эффективным способом снижения энергопотребления и сокращения выбросов. Ориентация городов и поселков вокруг общественного транспорта, пеших прогулок или езды на велосипеде вместо использования личного транспорта также снижает потребность в энергии.

Углерод, выделяемый сектором ископаемого топлива, также можно собирать и закачивать обратно в землю посредством процесса, называемого улавливанием и хранением углерода (CCS).В 2020 году по всему миру работало 26 коммерческих установок CCS, улавливающих 40 миллионов тонн углерода, или 0,11% от общих годовых глобальных выбросов. Ожидается, что количество установок CCS будет увеличиваться по мере того, как технология продолжает совершенствоваться. Однако увеличение улавливания и хранения углерода не означает, что промышленность должна продолжать сжигать ископаемое топливо без ограничений — ископаемое топливо также выделяет другие вредные загрязнители. Скорее, улавливание и хранение углерода можно использовать, чтобы избежать наихудших последствий изменения климата.

См. Наши специальные разделы для получения дополнительной информации:

Энергоэффективность

Возобновляемая энергия

Обновлено 22 июля 2021 г.

Подробнее об ископаемом топливе

Просмотреть другие записи с меткой Ископаемое топливо

.